Иммобилайзер какая неисправность: проверка, признаки и причины неисправности, ремонт

проверка, признаки и причины неисправности, ремонт

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
2. Блок управления двигателем (ECU).
3. Считывающая катушка.
4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

1. При потере ключа.
2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

причины поломок, по каким признакам их определить, как починить антенну своими руками и простой ремонт в пошаговой инструкцией

При возникновении признаков неисправности иммобилайзера рекомендуется выполнить диагностику не только самого устройства, ключа, но и генератора, а также аккумулятора автомобиля. Если величина напряжения в электросети слишком низкая, потребуется сначала решить эту проблему.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Виды неисправностей

Неполадки в работе блока иммобилизатора автомобиля можно разделить на два класса — программные и аппаратные. В первом случае проблемы могут заключаться в разрушении программного обеспечения, записанного в управляющий модуль системы двигателя. Выйти из строя штатный иммобилайзер может в результате рассинхронизации между блоком и ключом.

К ошибкам и сбоям аппаратного характера обычно относится поломка микросхемы либо ключа управления системой. Если схема целая, то причина может заключаться в обрыве коммуникационных шин, которые отвечают за обмен информацией между элементами блокиратора. Независимо от класса поломки, потребуется детальная диагностика и ремонт устройства или ключа.

Диагностика при неполадках иммобилайзера

Прежде чем чинить повреждения блокиратора, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зарядить АКБ. При разряженном аккумуляторе иммобилайзер может работать некорректно. Если батарея села, ее надо демонтировать и подзарядить с использованием зарядного устройства.
2. Воспользоваться оригинальным ключом. Основной элемент управления надо использовать тот, который рекомендовал производитель.
3. Извлечь ключ зажигания из выключателя и попробовать найти проблему с ним.
4. Убрать от блока управления подальше все электронные приборы и гаджеты. Блокиратор является электронным устройством, поэтому наличие таких же приспособлений рядом может привести к образованию помех. Если после того как приборы были убраны, стабилизировалась работа иммо, то устройство исправное.

По каким признакам определить поломку?

«Симптомы», по которым можно определить, что иммобилайзер сломался:

• непрокручивание стартера при попытке запуска двигателя;
• стартер вращает коленчатый вал, но силовой агрегат не заводится;
• на приборной панели в салоне авто загорелся индикатор поломки иммо, возможно появление лампочки Чек Энджин на контрольном щитке;
• при попытке запереть либо открыть дверные замки машины брелком система не реагирует на действия автовладельца.

Канал «100 Video Inc» рассказал об одной из неисправностей в работе блокиратора ДВС.

Основные причины возникновения неисправности

Причины неполадок в работе иммо:

1. АКБ был отключен от электросети машины при включенном зажигании. Если управляющий модуль имеет жесткую привязку к ключу управления, как правило, неисправности по такой причине не появляются.
2. АКБ был разряжен при попытке завести силовой агрегат. При наличии неполадок в работе двигателя при прокручивании стартера быстро сядет аккумулятор. Такая проблема часто появляется в зимнее время года.
3. Проблема иногда связана с заменой двигателя автомобиля или микропроцессорного блока управления иммо. Покупая новый мотор для машины, нужно приобрести комплект для управления силовым агрегатом. Имеется в виду центральный блок, иммобилизатор и ключ-метку. Иначе потребуется привязка элемента управления к микропроцессорному модулю.
4. Неисправности, связанные с работой электрических устройств и приборов. Например, мог выйти из строя предохранитель, который защищает электроцепь иммобилайзера.
5. Поломка программного обеспечения. Информация о кодировке иммобилайзера хранится на схеме EEPROM. Данный элемент платы относится к классу ПЗУ. При длительном использовании либо появлении программных неполадок прошивка выйдет из строя и схему нужно будет программировать еще раз.
6. Выход из строя ключа-метки. Внутри устройства располагается чип, который предназначен для идентификации автовладельца блоком управления иммоиблайзера. При поломке метки выполнить диагностику самостоятельно не удастся, для этого необходимо специальное оборудование.
7. Некачественный контакт приемного устройства с антенной. Появление такой неисправности обычно обусловлено тряской. Возможно, колодки на антенном модуле и приемнике были выполнены некачественно, что привело к окислению контактных элементов. Иногда проблема состоит в загрязнении разъема. Контакт может исчезнуть не сразу, а спустя определенное время.
8. Разрядилась батарейка питания в ключе. Ключ может оснащаться системой автономного питания, в этом случае его работоспособность не определяется зарядом батареи.
9. Повреждение либо обрыв петли накачки. Возможно нарушение электрического соединения с этим элементом.
10. Неисправности электроцепей питания управляющего модуля блокиратора ДВС.
11. Нарушение связи модуля иммо с центральным блоком силового агрегата.

Отключение или обход иммобилайзера

Процесс отключения блокиратора зависит от марки и модели автомобиля, но в общем применяются такие способы:

1. Деактивация иммо с помощью пароля. Если имеется специальный код, набираются значения на приборной панели авто, в результате чего устройство производит распознование и отключается.
2. Отключение с использованием запасного ключа. Производится соединение антенны иммо с чипом из запасного ключа. Сам чип перед этим необходимо аккуратно достать из ключа и примотать изолентой к антенне.
3. Деактивация устройства с помощью компьютера и специального програмного обеспечения.

Можно изготовить и установить устройство, которое будет обходить работу блокиратора, чтобы последний не мешал в эксплуатации авто.

Элементы, которые потребуются для изготовления модуля обхода:

• чип, установленный в запасном ключе;
• кусок проволоки;
• скотч и изолента;
• реле.

Процедура изготовления обходчика осуществляется так:

1. От мотка изоленты отрезается кусок на 15 см.
2. Затем изолента наматывается на скотч.
3. На следующем этапе кусок проволоки либо провода нужно намотать на получившийся моток. Примерно должно выйти около десяти витков.
4. Затем изолента немного надрезается ножом и заворачивается сверху.
5. Производится снятие изоленты и обрез ее лишних частей.
6. Выполняется пайка проводки к куску проволоки. Место спайки обязательно изолируется.

Ремонт иммобилайзера своими руками

Починить устройство можно самостоятельно. Если у автовладельца нет опыта работы с системами безопасности или электроникой, эту процедуру рекомендуется доверить профессионалам.

При частых поломках иммобилайзера ремонтировать неисправный блокиратор не имеет смысла, целесообразней будет его заменить.

Плохой контакт антенны с приемником

Для устранения проблемы надо сделать следующее:

1. Найти блок управления иммобилайзером в автомобиле. Если он скрыт за декоративной облицовкой салона, то потребуется ее демонтаж.
2. От модуля отсоединить основной разъем с контактами.
3. Используя железную щетку либо специальное средство с ватным тампоном, произвести очистку контактных элементов на колодке. Если контакты изогнулись, их нужно аккуратно выровнять плоскогубцами.
4. Осуществить подключение разъема к микропроцессорному модулю и проверить правильность выполненных работ.

Плохой контакт антенного адаптера с приемником иммо обычно обусловлен быстрым износом контактных элементов на разъеме. Проблема может заключаться в их окислении и появляться постепенно — сначала это единичный случай блокировки ДВС, а затем это происходит последовательно.

Пользователь Михаил2115 рассказал о переносе антенного адаптера блокиратора ДВС для более лучшего контакта с приемником.

Плохой контакт одного из штекеров электроцепи

При данной неисправности необходимо произвести отключение всех проводников, соединенных с блоком иммобилайзера. После этого выполняется их диагностика на предмет целостности. Необходимо с помощью мультиметра прозвонить все провода на блоке управления и электролиниях. Если один из кабелей оторвался, его надо припаять к колодке.

Неисправность в работе контроллера при пониженном напряжение в бортовой сети

В случае если АКБ разрядилась не критично, можно попробовать отключить ее от питания на 20-30 минут, за это время батарея может немного восполнить свой заряд. Если этого не произошло, потребуется ее зарядка.

Пользователь Евгений Шевнин рассказал о самостоятельной диагностике генераторного узла с использованием тестера.

Иммобилайзер не может определить ключ в результате магнитного излучения

Первоначально необходимо разблокировать иммобилизатор, для этого потребуется отключить питание.

Для выполнения задачи понадобится:

• ноутбук либо компьютер;
• ПАК-загрузчик;
• моток изоленты;
• ключ на 10.

Действия по ремонту выполняются так:

1. Производится снятие микропроцессорного модуля, для этого необходимо открутить или отсоединить элементы крепления корпуса.
2. От устройства отключается разъем с проводами.
3. Выполняется разбор блока управления. Обычно для этого требуется открутить болты, фиксирующие части иммо.
4. Блок иммобилайзера подключается к компьютеру с ПАК-загрузчиком, после чего из памяти модуля необходимо удалить всю информацию.
5. Производится восстановление диагностической линии. Затем для установления связи между микропроцессорным модулем и выходом для тестирования устанавливаются перемычки. В некоторых моделях блокираторов для выполнения действия необходимо перезаписать Flash память.
6. Чтобы сохранить все функции иммобилайзера, обрезаются входящие провода и соединяются друг с другом. Место подключения обматывается изолентой либо припаивается, допускается применение термоусадочных трубок.
7. Корпус управляющего модуля собирается, выполняется его подключение к бортовой сети и проверка работы.

Электромагнитные волны появляются вокруг:

• трансформаторных подстанций;
• сварочных аппаратов;
• микроволновых печей;
• промышленных предприятий и т. д.

Такая проблема может стать причиной поломки чипа, но обычно она появляется в виде сбоев, блокирующих работу двигателя машины.

Проблемы с ключом

При механической поломке элемента управления и выходе из строя самой метки потребуется помощь специалистов сервисного центра. Можно попробовать восстановить чип, если повреждение незначительное. При полном разрушении придется связываться с официальным дилером, чтобы заказать дубликат ключа.

Часто проблема нерабочего ключа иммобилайзера связана с разрядом источника питания, установленного внутри.

В таком случае признаки неполадок будут идентичными, как при плохом контакте с антенным модулем. Передача импульсов будет производиться со сбоями. Чтобы решить проблему, потребуется заменить батарейку.

Подробно о самостоятельном ремонте блокиратора ДВС рассказал пользователь Андрей Кувшинов.

Рекомендации по правильной эксплуатации иммобилайзера

Чтобы не столкнуться с неисправностями иммобилайзера, надо учитывать рекомендации по использованию:

1. У автовладельца всегда должен быть дубликат ключа. При появлении неисправностей в работе элемента управления проще протестировать систему, имея запасной ключ. При отсутствии рекомендуется обязательно сделать его.
2. Повышенный диапазон работы ключа обеспечивается в результате его размещения вдоль плоскости приемопередатчика.
3. Владелец машины должен точно знать модель блокиратора, установленного в транспортном средстве. Также рекомендуется разобраться в принципе его работы, чтобы при первых признаках поломки устранить неисправность.
4. Если в автомобиле установлен нецифровой иммобилайзер, то диодная лампочка будет основным признаком при обнаружении микропроцессорного блока. При поломке блокиратора это позволит быстрее обнаружить модуль и произвести его ремонт.

Стоимость ремонта

Цена восстановления устройства зависит от его модели, а также от характера повреждения.

Наименование	Цена, руб
Ремонт блокиратора двигателя	500-5000
Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар

Видео «Ремонт иммобилайзера своими руками»

Пользователь Алексей З на примере автомобиля Ауди рассказал о восстановлении вышедшего из строя блокиратора автомобиля.

 Загрузка …

Как выявить неисправности иммобилайзера?

Представьте себе современный автомобиль без системы безопасности, продуманной до мелочей. Верно, очень сложно. Сразу в мыслях возникают транспортные средства начала прошлого века. А ведь сейчас нужно по максимуму обезопасить себя от злоумышленников, которые норовят угнать вашего «любимца», пусть даже он находится в гараже.

Пожалуй, одним из лучших и продуманных решений современной безопасности автомобиля является иммобилайзер. И пусть ремонт данного приспособления, как и каждого сложного электронного девайса, непростой, но всё же надёжнее с ним. И помните, что есть профильные агентства и сервисные центры, в которых вам помогут и проведут восстановление. Как вариант, вы можете попытаться устранить неисправности иммобилайзера самостоятельно, предварительно детально изучив инструкцию к нему.

Общая проверка перед поиском неисправностей

Прежде чем проводить общий поиск неисправностей иммобилайзера вашего автомобиля, проверьте следующее и исправьте по необходимости:

— если аккумулятор разряжен, зарядите его полностью, а после уже принимайтесь за поиск проблем с самим иммобилайзером;

— если ключ зажигания не оригинальный, воспользуйтесь одобренным маркой вашего автомобиля, а после принимайтесь за иммобилайзер;

— выньте ключ и поищите неисправности только с ним;

— уберите дополнительные электронные гаджеты или детали, которые могут служить помехой, и поищите неисправности системы иммобилайзера.

Основные признаки неисправностей иммобилайзера

Эта система защиты отлично оберегает ваш автомобиль от несанкционированного овладения автомобилем и очень редко выходит из строя. Но если вдруг такое произошло, лучше сразу обратиться за помощью к квалифицированным специалистам. Не стоит доверять такое непрофессионалам, а тем более дилетантам. Обязательно обратитесь к людям знающим, которые имеют специальное оборудование для диагностики и последующего ремонта системы. Даже в том случае, если иммобилайзер начинает издавать непривычные сигналы, задумайтесь о поездке в сервис, ведь это электроника и, может быть, потребуется его перепрошивка.

Основные признаки неисправностей, которые не следует оставлять без внимания, следующие:

— при повороте ключа стартер не реагирует;

— когда вы повернули ключ и услышали движение стартера, но двигатель молчит;

— приборная панель сигнализирует соответствующей лампочкой и звуком;

— автомобиль не реагирует на нажатие соответствующей кнопки на брелоке (если, конечно, проблема не в севших в нём батарейках).

Всё, что перечислено выше, – это наиболее распространённые признаки того, что иммобилайзеру требуется помощь специалиста: восстановление или прошивка программного обеспечения. Если игнорировать такие сигналы о неисправностях или доверить справляться с задачей дилетантам, тогда всё может перерасти в более серьёзные проблемы.

Какие бывают неисправности иммобилайзера

Различают следующие виды неисправностей иммобилайзера:

1. Программная неисправность, которая подразумевает под собой разрушение программы в ЭБУ двигателя, иммобилайзере, либо чипе ключа. Данная проблема устранима. Помогает восстановление программы перечисленных систем. Исключение составляет чип-ключ, который порой не имеет дубликатов.

2. Аппаратная неисправность, при которой из строя выходят микросхемы или возникают нарушения в проводке какого-либо компонента системы. В данном случае следует диагностировать и устранить неисправность.

Как исправить неисправности иммобилайзера

Иммобилайзер конструктивно разработан таким образом, что проблема, случившаяся с одним его блоком, выведет из строя всю систему устройства. Но из всех неисправностей можно выделить наиболее часто встречающиеся.

Недостаточный электрический контакт приёмника с антенной

В таком случае иммобилайзер выдает сбои крайне часто. Бывали такие случаи, когда автомобиль удавалось завести только с двадцатого раза. Возникновение данной неполадки происходит из-за тряски, разъёмы антенны и приёмника изготовлены некачественно, окислились контакты или на них попали грязь и жир. Контакт при этом пропадает не сразу, а через определённый срок, который зависит от многих факторов. Чтобы устранить данную проблему, нужно разъединить приёмник и антенну, отключить её питание, затем провести обработку специальным средством, устраняющим загрязнения и окисления. Если есть необходимость, лучше поджать контакты антенны.

Плохой контакт одного из разъёмов электропроводки

Данная проблема возникает также, если разъёмы антенны загрязнены. Для её устранения демонтируйте всю проводку иммобилайзера и проверьте, в каком состоянии находится каждый разъём проводки и блоков. Очистите их специальным средством и подожмите по необходимости.

Сбой контроллера при низком аккумуляторном напряжении

Возникновение данной проблемы обусловлено проведением автомобиля на стоянке с выключенными фарами на протяжении нескольких месяцев, либо несколько часов на парковке со включенными. Чтобы восстановить работоспособность контроллера, отключите аккумулятор примерно на полчаса. В 80% случаев подключение аккумулятора с полным зарядом восстанавливает работу системы иммобилайзера. Если же это не прошло, тогда он требует серьёзной диагностики контроллера. Возможен вариант, что придётся прописывать новый ключ или перепрошивать контроллер.

Сбой при нахождении ключа в поле сильного магнитного излучения

Такое явление возможно возле мощных трансформаторных станций, сварочных аппаратов, микроволновок и прочих устройств. В таком случае потребуется замена либо ремонт чипа. Но порой в системе наблюдаются сбои, от которых происходит блокировка устройства. В таких случаях требуется обязательная разблокировка системы, иначе ваша машина никуда не поедет. Давайте выясним, как отключить систему иммобилайзера, чтобы можно было без проблем выехать, куда нужно.

Отключить данное электронное устройство можно своими силами, но для этого следует набраться терпения и запастись временем. Проще обратиться в соответствующий сервис. Но если вы уже решили сделать это своими руками, тогда вам понадобятся ноутбук (либо ПК), ПАК-загрузчик, изолента и ключ на 10. Данная процедура практически одинакова на всех автомобилях, только с небольшими различиями. В автомобилях с иммобилайзером, расположенным над ЭБУ, провести его отключение особого труда не составит. Для этого извлеките контроллер, отсоедините четыре болта и одну гайку, а затем разберите его.

Далее отключите устройство и сотрите всю информацию с него (тут вам и потребуется ноутбук), присоединив ПАК-загрузчик. Восстановите диагностическую линию. Установите перемычки, чтобы связаться с диагностической колодкой и электронным блоком управления. Случается так, что приходится перезаписывать Flash. Чтобы сохранить остальной функционал системы иммобилайзера, обрежьте входящие провода и снова их между собой соедините. И далее установите разъём обратно на своё место.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Неисправности иммобилайзера — какие бывают

Современные машины невозможно представить без системы безопасности, которая препятствовала бы угону. Если на старых автомобилях ВАЗ не было ничего кроме замков, то на современных, той же Приоре и Калине, уже стоит иммобилайзер. Для того чтобы разобраться в проблемах иммобилайзера, следует сначала сформировать понимание относительно этого понятия.

Что такое иммобилайзер

Если вы купите приличный автомобиль, то производитель уже оснастил его защитой в виде иммобилайзера. Это наиболее распространенное и эффективное средство в борьбе с автоугоном.

Штатный

Если говорить простыми словами, то иммобилайзер предотвращает всякого рода попытки завести автомобиль, если в замок не был вставлен ключ, в котором есть уникальный чип. Если даже вставить «пустой» ключ в замок, устройство увидит, что чипа нет, и откажется запускать двигатель.

Принцип работы

Когда вы включаете зажигание, и на приборной панели загораются лампочки, а потом гаснут, в тот же самый момент иммобилайзер считывает код с чипа, и если он верный, то позволяет завести двигатель. В случае если чип неверный, иммобилайзер блокирует всяческие способы тронуться с места, кроме как при помощи буксира.

Многие автолюбители после покупки автомобиля, изъявляют желание увеличить защищенность своего авто и поставить сигнализацию. Однако, если у вас автомобиль с иммобилайзером, это может быть немного проблематично.

Иммобилайзер не позволяет использовать сигнализацию с автоматическим запуском. Чтобы решить эту проблему, можно использовать модуль обхода иммобилайзера, улучшив защищенность вашей машины.

Модуль обхода иммобилайзера

Симптомы проблем с иммобилайзером

Стоит отметить, что система прекрасным образом защищает автомобиль от угона и довольно надежна. Однако, если вы заметили, что она работает не как полагается, лучше не прибегать к помощи любителей, а сразу обратиться к профессионалам, ведь этот вопрос требует, чтобы вы уделили ему должное внимание.

Основные признаки наличия проблем с иммобилайзером:

1. При попытке завести двигатель стартер не вращает двигатель.
2. Пытаясь завести двигатель, вы слышите, что стартер «крутит» двигатель, но тот не заводится.
3. Вы заметили, что на приборной панели мигает соответствующая лампочка.
4. При попытке открыть/закрыть автомобиль при помощи брелока, тот не реагирует (сначала поменяйте батарейки).

Индикатор в автомобиле ВАЗ

Это наиболее распространенные признаки, встречающиеся на многих автомобилях. В случае если вы увидели в списке имеющуюся проблему, то может быть так, что вашему иммобилайзеру необходима перепрошивка или восстановление ПО.

Если вы просто постараетесь не замечать имеющуюся проблему, это может вылиться в более существенную проблему в будущем.

Группы неисправностей

Все неисправности иммобилайзера можно разделить на две категории, в каждой из которых отличается способ устранения проблемы, а также степень ее сложности. Как правило, в большинстве случаев устройство подлежит восстановлению:

• Программные неисправности. Подобные проблемы возникают из-за сбоя программного обеспечения. Это может быть рассинхронизация устройства с кодом чипа и моторным блоком, куда идет сигнал. Может быть и другая ошибка иммобилайзера, но большинство из них довольно просто и быстро решаются: необходимо обратиться к специалисту, который быстро перепрограммирует устройство и сотрет ошибки.
• Аппаратные поломки. Это касается механических повреждений устройства, что и вызывает сбои в его работе. Сюда можно отнести и дефекты на плате аппарата, повреждение проводов и системы питания, неисправности коммутационного шлейфа. Механические неполадки также довольно быстро устраняются в сервисных центрах.

Дефект на плате

Советы по эксплуатации

Покупая автомобиль с данной системой безопасности, вы должны получить комплект из двух ключей. В случае если вам выдали неполный комплект, либо вы потеряли один из них, нужно срочно сделать новый и перепрошить аппарат, иначе есть вероятность того, что ваше авто могут угнать.

Должен быть дубликат ключей

Не поленитесь прочитать инструкцию, которая прилагается к иммобилайзеру. Благодаря этому вы лучше поймете, как работает система именно на вашем автомобиле.

Помните, что если вы начали наблюдать перебои в работе своего устройства или вы хотите установить это устройство на свое авто, лучше всего обратиться в официальные сервисные центры, обезопасив себя от возможных мошенников.

Ремонтировать лучше в сервисном центре

Подводя итоги можно отметить, что иммобилайзер представляет собой непростую систему, при правильном использовании которой она обеспечит хорошую безопасность. Изучите правила использования данного устройства, чтобы оно корректно работало. Если вам потребовался по какой-либо причине ремонт аппарата, то лучше обратиться к компетентным специалистам, это станет гарантией на бесперебойную работу в будущем, а вас от риска стать пострадавшим от угона.

Видео

Пример решения аппаратной проблемы иммобилайзера:

Как прошить рабочие ключи для Лада Гранта, смотрите ниже:

Читайте также:

Иммобилайзер приора признаки неисправности

Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых — иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили. В этом материале мы предлагаем узнать, в чем заключается предназначение и как отключить иммобилайзер своими руками на Ладе Приоре.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.

Принцип действия и устройство

Штатная сигнализация работает по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа. Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по диагностической линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано (автор видео — Павел Мастер).

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала 2000-х годов. Единственное различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке. Также следует отметить, что активированный иммо может управлять задними противотуманками и электрическими стеклоподъемниками.

В основе конструкции устройства лежит микроконтроллер на базе PIC16C65B, а также схема K-Line, предназначенная для обмена информацией по диагностической шине. Также устройство включает в себя EEPROM память, где сохраняются комбинации обучения. Нужно учитывать, что модуль АПС-6 может быть установлен в корпус от АПС-4, которых в свое время, видимо, было достаточно много. Монтаж микрочипа при производстве авто осуществляется внутрь штатного пульта, предназначенного для управления центральным замком или сигналкой (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Расположение

Если вы не знаете, где находится иммо в вашем авто, попробуйте обратиться к сервисной инструкции — в ней должно быть точно указано, где расположенный блок. Сложность в этом вопросе заключается в том, что производитель может устанавливать этот узел в разных местах, поэтому автовладельцы часто не знают, где найти иммобилайзер в своем авто. Как правило, он монтируется в отсеке для аудиосистемы — чуть ниже от центральной части торпеды. В этом же месте расположен и электронный блок управления.

Плюсы и минусы штатной система защиты

Перед тем, как мы расскажем, какие точки подключения сигнализации используются для ее активации, вкратце рассмотрим основные достоинства и недостатки систем.

Начнем с достоинств:

• если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
• сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
• невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками:

• система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
• отсутствие функции автозапуска;
• в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
• нет обратной связи.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Точки подключения иммо

Видео «Как перепрограммировать штатную сигналку своими руками?»

Подробная инструкция по перепрограммированию штатной сигнализации приведена на видео ниже (автор ролика — канал Priorovod).

• Изучаем основные неисправности иммобилайзера
• Общая проверка перед поиском неисправностей
• Основные признаки неисправностей иммобилайзера
• Какие бывают неисправности иммобилайзера
• Как исправить неисправности иммобилайзера

Представьте себе современный автомобиль без системы безопасности, продуманной до мелочей. Верно, очень сложно. Сразу в мыслях возникают транспортные средства начала прошлого века. А ведь сейчас нужно по максимуму обезопасить себя от злоумышленников, которые норовят угнать вашего «любимца», пусть даже он находится в гараже.

Пожалуй, одним из лучших и продуманных решений современной безопасности автомобиля является иммобилайзер. И пусть ремонт данного приспособления, как и каждого сложного электронного девайса, непростой, но всё же надёжнее с ним. И помните, что есть профильные агентства и сервисные центры, в которых вам помогут и проведут восстановление. Как вариант, вы можете попытаться устранить неисправности иммобилайзера самостоятельно, предварительно детально изучив инструкцию к нему.

Общая проверка перед поиском неисправностей

Прежде чем проводить общий поиск неисправностей иммобилайзера вашего автомобиля, проверьте следующее и исправьте по необходимости:

– если аккумулятор разряжен, зарядите его полностью, а после уже принимайтесь за поиск проблем с самим иммобилайзером;

– если ключ зажигания не оригинальный, воспользуйтесь одобренным маркой вашего автомобиля, а после принимайтесь за иммобилайзер;

– выньте ключ и поищите неисправности только с ним;

– уберите дополнительные электронные гаджеты или детали, которые могут служить помехой, и поищите неисправности системы иммобилайзера.

Основные признаки неисправностей иммобилайзера

Основные признаки неисправностей, которые не следует оставлять без внимания, следующие:

– при повороте ключа стартер не реагирует;

– когда вы повернули ключ и услышали движение стартера, но двигатель молчит;

– приборная панель сигнализирует соответствующей лампочкой и звуком;

– автомобиль не реагирует на нажатие соответствующей кнопки на брелоке (если, конечно, проблема не в севших в нём батарейках).

Всё, что перечислено выше, – это наиболее распространённые признаки того, что иммобилайзеру требуется помощь специалиста: восстановление или прошивка программного обеспечения. Если игнорировать такие сигналы о неисправностях или доверить справляться с задачей дилетантам, тогда всё может перерасти в более серьёзные проблемы.

Какие бывают неисправности иммобилайзера

Различают следующие виды неисправностей иммобилайзера:

1. Программная неисправность, которая подразумевает под собой разрушение программы в ЭБУ двигателя, иммобилайзере, либо чипе ключа. Данная проблема устранима. Помогает восстановление программы перечисленных систем. Исключение составляет чип-ключ, который порой не имеет дубликатов.

2. Аппаратная неисправность, при которой из строя выходят микросхемы или возникают нарушения в проводке какого-либо компонента системы. В данном случае следует диагностировать и устранить неисправность.

Как исправить неисправности иммобилайзера

Иммобилайзер конструктивно разработан таким образом, что проблема, случившаяся с одним его блоком, выведет из строя всю систему устройства. Но из всех неисправностей можно выделить наиболее часто встречающиеся.

Недостаточный электрический контакт приёмника с антенной

В таком случае иммобилайзер выдает сбои крайне часто. Бывали такие случаи, когда автомобиль удавалось завести только с двадцатого раза. Возникновение данной неполадки происходит из-за тряски, разъёмы антенны и приёмника изготовлены некачественно, окислились контакты или на них попали грязь и жир. Контакт при этом пропадает не сразу, а через определённый срок, который зависит от многих факторов. Чтобы устранить данную проблему, нужно разъединить приёмник и антенну, отключить её питание, затем провести обработку специальным средством, устраняющим загрязнения и окисления. Если есть необходимость, лучше поджать контакты антенны.

Плохой контакт одного из разъёмов электропроводки

Данная проблема возникает также, если разъёмы антенны загрязнены. Для её устранения демонтируйте всю проводку иммобилайзера и проверьте, в каком состоянии находится каждый разъём проводки и блоков. Очистите их специальным средством и подожмите по необходимости.

Сбой контроллера при низком аккумуляторном напряжении

Возникновение данной проблемы обусловлено проведением автомобиля на стоянке с выключенными фарами на протяжении нескольких месяцев, либо несколько часов на парковке со включенными. Чтобы восстановить работоспособность контроллера, отключите аккумулятор примерно на полчаса. В 80% случаев подключение аккумулятора с полным зарядом восстанавливает работу системы иммобилайзера. Если же это не прошло, тогда он требует серьёзной диагностики контроллера. Возможен вариант, что придётся прописывать новый ключ или перепрошивать контроллер.

Сбой при нахождении ключа в поле сильного магнитного излучения

Такое явление возможно возле мощных трансформаторных станций, сварочных аппаратов, микроволновок и прочих устройств. В таком случае потребуется замена либо ремонт чипа. Но порой в системе наблюдаются сбои, от которых происходит блокировка устройства. В таких случаях требуется обязательная разблокировка системы, иначе ваша машина никуда не поедет. Давайте выясним, как отключить систему иммобилайзера, чтобы можно было без проблем выехать, куда нужно.

Отключить данное электронное устройство можно своими силами, но для этого следует набраться терпения и запастись временем. Проще обратиться в соответствующий сервис. Но если вы уже решили сделать это своими руками, тогда вам понадобятся ноутбук (либо ПК), ПАК-загрузчик, изолента и ключ на 10. Данная процедура практически одинакова на всех автомобилях, только с небольшими различиями. В автомобилях с иммобилайзером, расположенным над ЭБУ, провести его отключение особого труда не составит. Для этого извлеките контроллер, отсоедините четыре болта и одну гайку, а затем разберите его.

Далее отключите устройство и сотрите всю информацию с него (тут вам и потребуется ноутбук), присоединив ПАК-загрузчик. Восстановите диагностическую линию. Установите перемычки, чтобы связаться с диагностической колодкой и электронным блоком управления. Случается так, что приходится перезаписывать Flash. Чтобы сохранить остальной функционал системы иммобилайзера, обрежьте входящие провода и снова их между собой соедините. И далее установите разъём обратно на своё место.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

1. Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
2. Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
3. Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
4. Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

• Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
• Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
• Соединительных проводов для передачи сигналов.
• Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

1. При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
2. После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
3. Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
4. Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
5. Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
6. Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
7. Отключить зажигание, ключ не вынимать.
8. Дождаться одного звукового сигнала.
9. Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
10. Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

Использование обходчика

Применение обходчика иммобилайзера позволяет без демонтажа или отключения АПС использовать процедуру автозапуска у транспортного средства. Устройство для обхода системы можно сделать самому или купить и установить на СТО.

Простой обходчик представляет собой реле, катушку индуктивности для накачки питания чипа и диод. К катушке приматывается рабочий ключ, схема монтируется в параллель к штатной спирали накачки.

Без обходчика

На СТО проводят процедуру перепрошивки ЭБУ двигателем с целью отключения иммобилайзера. При наличии адаптера, ноутбука и программного обеспечения эту операцию можно провести самостоятельно.

Для этого необходимо:

1. Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
2. Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
3. Демонтировать его из автомобиля.
4. Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
5. Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
6. С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
7. Сохранить изменения, отключить от компьютера.
8. Перепаять резистор на прежнее место.
9. Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

При проведении этой операции ЭБУ двигателем перестает воспринимать сигналы с иммобилайзера.

Перепаять чип в блоке управления

При отсутствии адаптера и возможности подать питание ЭСУД во время программирования рекомендуется выпаять микросхему памяти EEPROM. На ее место поставить новый чистый чип или ее же, но только обнуленную с помощью программатора.

Отсоединить блок управления

Физическое отключение и удаление из Лады Приоры иммобилайзера не представляется возможным, потому что он интегрирован в схему блока комфорта машины. Отключение блока электропакета выведет автомобиль из строя.

Неисправности и их устранение

Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.

Код в иммобилайзере может сбиться:

• от подключения диагностического оборудования;
• от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
• от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
• от обнуления заряда в аккумуляторе.

В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.

Ремонт иммобилайзера

Как устроена система иммобилайзера

Современные иммобилайзеры – неотъемлемый элемент охранной системы цифровой беспроводной идентификации ключа. Практически все машины оснащаются штатной противоугонной системой. В автомобильных ключах стоят чипы, которые дают возможность произвести запуск автомобиля. Но иногда эти чипы приходят в негодность или вы потеряли ключи, это все возможно исправить путем изготовления нового чипа и привязки его к автомобилю. Мы выполняем комплексную привязку блоков управления ECU к авто, обеспечиваем оперативное изготовление чипов автозапуска и ключей. Порой штатный иммобилайзер выходит из строя и автомобиль не заводится. В данной ситуации возможно отключить иммобилайзер, для этого нужно перепрограммировать блок ЭБУ. Все это вы можете сделать у нас

Блок SRS (airbag) – это блок управления подушками безопасности. Принцип работы блоков SRS таков, что если автомобиль попал в аварию, или был совершен наезд на препятствие, электроника блока AIRBAG (SRS) прописывает во внутреннюю память информацию о столкновении (crash data).

Признаки неисправности иммобилайзера:

• При повороте ключа стартер не вращается;
• При повороте ключа стартер приходит в движение, но двигатель не заводится;
• На приборной панели постоянно мерцает лампочка чип-ключа;
• Машина никак не реагирует на нажатие кнопки брелка.

Кроме того, если утерян ключ, либо чип из ключа, то запуск мотора будет невозможен. Если иммобилайзер неисправен, а мотор машины запустился на пару секунд и вновь заглох – не обольщайтесь, это вовсе не означает, что проблемы нет – такое поведение является просто особенностью работы конкретно вашей модели автомобиля. Скорее всего, вам придется обращаться к специалистам, осуществляющим ремонт иммобилайзеров. Если у вас возникли проблемы с ключом или иммобилайзером — мы готовы их решить!

Ремонт системы иммобилайзера

О выходе из строя любого компонента системы иммобилайзера свидетельствует специальная сигнальная лампа, установленная на приборной панели — это ключ или просто светодиодный индикатор.

Мы осуществляем ремонт системы иммобилайзера, а именно

• Восстановление работы иммобилайзера;
• Восстановление ключа;
• Отключение иммобилайзера полностью;
• Прописка дополнительных ключей.

Ключ иммобилайзера — устройство, неисправности, как его прописать

Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без всяких нареканий, на других доставляет массу мучений и неприятностей, часть которых можно поправить обходчиком иммобилайзера. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе работу этой системы.

Как устроен иммобилайзер

В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том как отключить иммобилайзер самостоятельно.

Иммобилайзер состоит из:

 

• ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
• антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
• приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
• контроллера, который является центром всей системы;
• исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
• проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, существует несколько наиболее частых неисправностей.

• Плохой электрический контакт антенны и приемника. В этом случае иммобилайзер срабатывает крайне редко, известны случаи, когда машину удавалось завести лишь с 20-го раза. Эта неисправность возникает из-за тряски, плохого качества изготовления разъемов антенны и приемника, окисления контактов, попадания на контакты грязи и жира (если антенну подключали к приемнику грязными руками). Причем, контакт пропадает не сразу, а через некоторое время, зависящее от множества факторов. Для устранения этой неисправности необходимо отсоединить антенну от приемника, отключить питание антенны, обработать все контакты средством, устраняющим окислы и загрязнения, при необходимости поджать контакты антенны.
• Плохой электрический контакт одного из разъемов проводки. Проявляется так же, как и загрязнение разъема антенны. Для ремонта необходимо снять всю проводку иммобилайзера, проверить состояние разъемов проводки и каждого блока. При необходимости очистить их специальным средством и поджать.
• Сбой контроллера из-за низкого напряжения аккумулятора. Эта неисправность возникает после того, как автомобиль провел 2 – 3 месяца на автостоянке с выключенными фарами или 2 – 3 часа на парковке с включенными фарами.  Для восстановления работы контроллера необходимо отключить аккумулятор не менее, чем на 20 минут. В 4 из 5 случаев подключение полностью заряженного аккумулятора восстанавливает работу иммобилайзера. Если же работа иммобилайзера не восстановилась, необходима серьезная диагностика контроллера. Возможно, потребуется заново прописывать ключ или менять прошивку контроллера.
• Сбой работы иммобилайзера из-за нахождения ключа с чипом в сильном магнитном поле. Сильное магнитное поле, возникающее возле мощных трансформаторов, работающих сварочных аппаратов и других устройств, может нарушить работу ключа, после чего потребуется замена или ремонт чипа.

Предупреждение. Собираясь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как сделать ту или иную операцию, не делайте ее. Иммобилайзер – сложное и нежное устройство, тяжело переносящее любое неумелое вмешательство.

Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, заново прописать ключ, не соглашайтесь.

 

Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь прописывают новый ключ лишь в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что прописывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. А в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1 – 2 случаях из десяти необходима проверка контроллера и сброс ошибок. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый  ключ, не проведя прежде полную диагностику, при которой каждый блок снимают с автомобиля и проверяют как визуально, так и с помощью различных инструментов и приборов.

Видео — Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно прописать ключ достаточно сложно. Чтобы прописать ключ, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. К тому же, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к повреждению иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописывать ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами.  

Каковы общие симптомы проблем с иммобилайзером в автомобиле | by Autotronics

Система иммобилайзера — это отличное средство электронной безопасности в вашем автомобиле, которое обычно используется для предотвращения кражи. Поскольку это противоугонная функция автомобиля, снижающая вероятность угона вашего автомобиля. Как и другие компоненты автомобиля, иммобилайзер может вызвать серьезные головные боли. Следующие пункты определяют общие симптомы для определения проблем с иммобилайзером в вашем автомобиле.

Проблемы с запиранием

Когда вы используете ключ для удаленной блокировки двери вашего автомобиля, вы заметите, что двери не запираются.Это четкое указание на проблемы с иммобилайзером в вашем автомобиле. Во многих современных автомобилях на дверях снаружи нет замочных скважин, поэтому они не могут открыть их вручную ключом.

Проблемы с разблокировкой

Еще одним признаком проблем с иммобилайзером является то, что вы не можете открыть двери вашего автомобиля с помощью смарт-ключа. Таким образом, если вы заблокируете дверь изнутри, вы не сможете вернуться в машину, потому что ключ вашего компьютера не может открыть дверь.На этом этапе вам нужно вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.

Проблемы с запуском двигателя

Наиболее частым признаком неисправности иммобилайзера двигателя в вашем автомобиле является то, что он вообще не запускается. Если вы обнаружили, что у вас нет проблем с механизмами блокировки, то это может иметь множество причин. Когда вы обнаружили, что двигатель вашего автомобиля не запускается, это явно указывает на проблему либо с иммобилайзером, либо с самим интеллектуальным ключом.

Ключ зажигания не поворачивается

Когда у вашего автомобиля есть физический ключ, и вы вставляете его в замок зажигания, если вы обнаружили, что он не сдвигается с места, то у вас может быть проблема с чипом транспондера внутри брелока база. Это явный признак проблем с иммобилайзером в вашем автомобиле, которые могут быть вызваны тем, что вода повреждает чип брелка или ломает чип из-за падения или раздавливания брелка.

Заключительные слова

В некоторых случаях, если иммобилайзер неисправен, то сигнализация, которая является основным средством безопасности автомобиля, не будет работать.Если вы заметили проблемы с иммобилайзером в вашем автомобиле, вам следует обратиться в местное представительство, например, Autotronics , для получения нового ключа или замены брелока.

Что означают сигнальные лампы иммобилайзера?

Автомобиль может быть большим вложением, поэтому важно убедиться, что никто не сможет забрать вашу машину без ключей. В настоящее время почти все автомобили имеют встроенную систему иммобилайзера, которая предотвращает запуск двигателя, если не используется правильный ключ.

Ранние системы имели простой код, хранящийся на ключе, который считывался компьютером при попытке запустить двигатель. Сейчас используются более продвинутые методы шифрования, поэтому в наши дни обмануть систему намного сложнее. Однако общая идея остается той же: всякий раз, когда вы поворачиваете ключ, компьютер автомобиля считывает код с ключа и сравнивает его с кодами, которые известны в настоящее время. Если компьютер найдет совпадение, он позволит вам запустить двигатель.

Если совпадение ключа не обнаружено, может произойти несколько вещей.Двигатель может запуститься и поработать несколько секунд перед тем, как заглохнуть, или двигатель может даже не перевернуться. На приборной панели имеется сигнальная лампа, чтобы вы знали, как реагирует система.

Что означает сигнальная лампа иммобилайзера

Индикатор иммобилайзера в разных автомобилях ведет себя одинаково, но конкретную информацию о системе вашего автомобиля см. В руководстве пользователя. Обычно, когда вы впервые запускаете двигатель, этот индикатор загорается на несколько секунд, показывая, что был использован правильный ключ. Если компьютер не распознает код на ключе, индикатор мигнет несколько раз. Вы не сможете запустить двигатель, пока не воспользуетесь распознанным ключом.

Если в вашем автомобиле есть зажигание без ключа, убедитесь, что ключ находится достаточно близко, чтобы его можно было зарегистрировать с приемником внутри автомобиля. Даже если у брелка низкий заряд аккумулятора или его нет, у большинства автомобилей есть резервная процедура, чтобы вы все равно могли завести автомобиль. Информация об этой процедуре будет включена в руководство пользователя.

Для всех транспортных средств можно одновременно зарегистрировать несколько кодов, поэтому у вас может быть несколько ключей для использования автомобиля. Заводской сканер или уже известный ключ необходим, чтобы научить автомобиль новым кодам.

Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой иммобилайзера?

Этот предупредительный световой сигнал обычно загорается только тогда, когда ключ не распознается, поэтому вам не нужно беспокоиться об этом, когда вы уже находитесь за рулем. Если это произойдет, попробуйте вынуть ключ и снова вставить его, если у вас не получается завести машину.Если у вас возникли проблемы, проверьте и убедитесь, что брелок исправен.

Если система иммобилайзера вашего автомобиля не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты могут помочь вам диагностировать любые проблемы, с которыми вы сталкиваетесь.

Общие симптомы неисправной системы иммобилайзера двигателя

Вы когда-нибудь задумывались о том, как эти автомобильные компании делают наши автомобили более безопасными? Что ж, они установили в автомобили систему иммобилайзера , которая представляет собой противоугонное устройство для защиты ваших автомобилей от любых таких атак.Итак, на случай, если кто-то попытается украсть ваш автомобиль, все, что нужно будет сделать ворам, — это подключиться к сети. Вот тогда на сцену выходит это устройство. Это не позволяет злоумышленникам проводить электромонтажные работы в вашей машине. Только владелец (или лицо, у которого есть ключи от машины) сможет сесть в автомобиль и двигаться.

Транспортные средства — это не что иное, как просто собранные кусочки металла. Вы должны знать, что в нем установлены чипы, которые упрощают передачу сигналов от ключа автомобиля системе иммобилайзера при запуске.Прежде чем разрешить зажигание, он сначала подтверждает подлинность ключа зажигания. После подтверждения топливная система и двигатель вступают в действие.

Теперь интересно, что происходит, когда эта система плохая! Что произойдет с безопасностью вашего автомобиля? И как определить это в первую очередь, чтобы решить проблему?

Система иммобилайзера двигателя — как определить, что она вышла из строя?

Эта система, когда выходит из строя, приводит к сбоям в работе различных компонентов автомобиля.Для выявления этих симптомов и принятия мер по их устранению необходим глаз эксперта.

Конкретные симптомы могут заранее прояснить, что система иммобилайзера двигателя вышла из строя, и вот некоторые из наиболее важных из них, которые позволят вам определить то же самое. Кроме того, помните о конкретных советах по обслуживанию, которые могут помочь вам лучше управлять автомобилем в долгосрочной перспективе.

Двигатель не работает

Иммобилайзер не запускает двигатель, если отсутствует соответствующий жетон безопасности.Вы можете попробовать запустить его, но в таком случае он не запустится. Всегда проверяйте проводку иммобилайзера автомобиля , так как там вы можете найти причину, по которой ваш двигатель не работает.

Двигатель не запускается, если иммобилайзер не работает. (Источник фото: вождение)

ПОДРОБНЕЕ:

Некорректное поведение дверей автомобиля (блокировка и разблокировка)

Один из признаков неисправности чипа ключа заключается в том, что вы не можете запереть или отпереть двери автомобиля. Итак, как вы можете это проверить? Попробуйте запереть или отпереть автомобиль с помощью ключа, и вы ничего не увидите. Это один из симптомов того, что система иммобилайзера вашего автомобиля вышла из строя.

Что здесь можно делать? Попробуйте заменить аккумулятор в автомобильном ключе и попробуйте снова запереть и отпереть двери. И, если даже это не поможет, проблема, несомненно, связана с системой иммобилайзера вашего автомобиля.

Результатом плохого ключа может быть отказ от отправки правильных сигналов на иммобилайзер, следовательно, автомобиль не функционирует должным образом.

Поищите поблизости слесаря ​​или отбуксируйте свой автомобиль к профессионалам, чтобы он снова заработал.

Двери машины не откроются ключами. (Источник фото: freephotos)

Неисправности системы сигнализации

Легко определить Признаки неисправности ключа транспондера ; он не сможет передать сообщение в систему иммобилайзера, что приведет к определенным неисправностям системы аварийной сигнализации.

Неисправный иммобилайзер означает неисправность системы охранной сигнализации в автомобиле.Таким образом, если чип этого транспондерного ключа неисправен или иммобилайзер не работает, результатом будет нарушение нормальной работы автомобиля.

Качество установленной системы охранной сигнализации также играет важную роль. Если вор подойдет к вашей машине или каким-то образом разбьет стекло, он не даст сработать сигналу тревоги.

Корродирует проводка

Итак, мы рассказали вам , как определить, неисправна ли микросхема в вашем ключе . Теперь, как вы определите, вышла ли из строя система иммобилайзера двигателя? Что ж, идите прямо к системе и осмотрите проводку.Там будут видимые повреждения, коррозия или, возможно, другой износ. Если это относится и к вашему автомобилю, вы должны знать, что система иммобилайзера вышла из строя.

Как исправить? Что ж, проверьте это у профессионалов и попросите заменить проводку как можно скорее, чтобы ваш автомобиль вернулся к нормальному функционированию.

Профессионалы могут заменить поврежденные провода. (Источник фото: imagup)

Что мы узнали?

По-видимому, система иммобилайзера является жизненно важным устройством, которое обеспечивает безопасность транспортного средства, даже если оно может подвергнуться нападению в результате кражи или около того.Кто не хочет обезопасить свой автомобиль с помощью нескольких взносов и изменений? Лучше всего иметь автомобиль с системой иммобилайзера, который может обеспечить максимальную безопасность вашего автомобиля.

Да, время от времени потребуется несколько инвестиций, но это лишь часть обеспечения безопасности вашего автомобиля. Итак, почему бы не инвестировать в систему иммобилайзера двигателя , а потом раскаяться в нападениях на кражу.

Просто помните об этих симптомах, тщательно осмотрите автомобиль, когда это необходимо, и сделайте свой автомобиль безопасным для вождения в дальнейшем.

5 Признаки неисправности и функции иммобилайзера или транспондерного ключа

Современные автомобили оснащены множеством функций безопасности и защиты от угона. Раньше все, что вам нужно, чтобы подключить машину, — это отвертка, лезвие бритвы и немного ноу-хау, но теперь это уже не так.

Хотя это и способствует хорошему телевидению, правда в том, что угон автомобилей сегодня требует гораздо большего изощренности и технологий из-за противоугонных функций, встроенных в каждое транспортное средство.

Но хотя эти противоугонные функции — отличная функция, позволяющая удерживать вашу машину на подъездной дорожке, когда они перестают работать, именно здесь они могут оставить вас в затруднительном положении.Но как работают иммобилайзеры двигателя и ключи транспондера, где они находятся и сколько стоит их починка?

Здесь мы разберем все, что вам нужно знать для диагностики и ремонта этих критически важных компонентов.

Признаки неисправного иммобилайзера двигателя или транспондерного ключа

1. Символ ключа на приборной панели
2. Проблемы с запуском автомобиля
3. Проблемы с разблокировкой автомобиля (Push Start)
4. Проблемы с запиранием автомобиля (Push Start)
5. Вы продолжаете заводить автомобильную сигнализацию (Push Start)

Здесь мы разберем пять наиболее распространенных симптомов неисправного иммобилайзера двигателя или транспондерного ключа.

Символ ключа на приборной панели

У вашего автомобиля действительно есть сигнальная лампа на приборной панели, когда что-то не так с вашей системой иммобилайзера. Этот свет должен загореться на 2-3 секунды при включении зажигания, но затем погаснуть, если иммобилайзер имеет связь с ключом.

Если индикатор продолжает гореть, это означает, что у вас проблема либо с блоком управления иммобилайзером, либо с транспондерным ключом.

Проблемы с запуском автомобиля

В то время как проблемы с разблокировкой или блокировкой вашего автомобиля указывают непосредственно на транспондер ключа, проблемы с запуском вашего автомобиля могут быть связаны либо с иммобилайзером двигателя, либо с транспондером ключа.

Если есть проблема с иммобилайзером или транспондерным ключом, вы, скорее всего, заметите, что ваш автомобиль заведется на 2-3 секунды, а затем снова выключится. Это частый симптом проблемы с иммобилайзером.

Если у вас автомобиль с принудительным запуском, попробуйте нажать кнопку запуска автомобиля непосредственно с помощью брелока. Это может показаться безумным, но если проблема в том, что в вашем брелке разрядилась батарея, ваш автомобиль все равно должен завестись, если вы это сделаете. Вы также сузили источник своей проблемы, так что это беспроигрышный вариант!

Проблемы с разблокировкой автомобиля (Push Start)

Хотя иммобилайзер не работает напрямую с системой иммобилайзера, проблема может быть во всем ключе автомобиля, что создает проблемы как при блокировке, так и при запуске автомобиля.

Одна из первых проблем, с которыми вы заметите проблему со всем транспондерным ключом, заключается в том, что вы не можете разблокировать свой автомобиль, и ни он, ни иммобилайзер не разблокируются.

Хотя это становится все более серьезной проблемой сейчас, когда у автомобилей не всегда есть замок на двери с ключом, многие автомобили по-прежнему предлагают и то, и другое — вам просто нужно знать, как разобрать брелок, чтобы получить доступ к физическому дверному ключу.

Но прежде чем вызывать слесаря, чтобы сесть в автомобиль, попробуйте заменить аккумулятор в брелке.Эти батареи стоят всего несколько долларов и могут сэкономить вам кучу денег на слесаря!

СВЯЗАННЫЙ: Как перепрограммировать брелоки самостоятельно дома

Проблемы с блокировкой автомобиля (Push Start)

Точно так же, как у вас возникнут проблемы с разблокировкой автомобиля, если у вас неисправный транспондерный ключ, у вас, вероятно, также будут проблемы с его блокировкой с помощью брелока.

Ручное запирание дверей по-прежнему работает, но если у вас нет дверного замка с ключом и не работает транспондер с ключом, вы не сможете вернуться обратно!

СВЯЗАННЫЙ: Как разблокировать и завести автомобиль с мертвым брелоком

Вы продолжаете заводить автомобильную сигнализацию (Push Start)

Если вы отпираете автомобиль и открываете дверь только для включения автосигнализации, проблема может быть в транспондерном ключе.Иногда этот ключ связывается с вашим автомобилем, чтобы вы знали, что нужный человек садится в автомобиль.

Таким образом, если кто-то взломает замок на вашей двери и войдет внутрь, сработает сигнализация и, надеюсь, их отпугнет. Конечно, если транспондер не работает, будильник может сработать, даже если вы подходящий человек!

Функция иммобилайзера двигателя или транспондера

И иммобилайзер двигателя, и транспондерный ключ работают как противоугонное устройство, поэтому никто не может украсть вашу машину.Они работают в тандеме, поэтому, если у вас возникла проблема с одним из компонентов, другой тоже не сработает.

Транспондерный ключ имеет уникальный код, который он отправляет иммобилайзеру двигателя. Когда иммобилайзер двигателя получает правильный код, он знает, что нужный человек пытается сесть в автомобиль или завести его, и вам хорошо. Если код не совпадает, автомобиль не заводится, а иногда срабатывает сигнализация.

Эта система также является причиной того, почему так важно защитить ваш брелок с помощью футляра для блокировки сигнала.Все, что нужно, — это кто-то со спуфером сигнала, чтобы скопировать сигнал брелока, и тогда это будет похоже на ключ от вашего автомобиля.

Расположение проблем с иммобилайзером или транспондером двигателя

Иммобилайзер двигателя и транспондер ключа на самом деле являются двумя разными компонентами. Приемник иммобилайзера двигателя обычно расположен в рулевой колонке вашего автомобиля, рядом с замком зажигания. Ключ-транспондер прикреплен к вашему физическому брелку.

Если вы управляете автомобилем с функцией запуска двигателя нажатием на кнопку, транспондерный ключ является частью электронного ключа, который вам необходимо иметь при себе, когда вы заводите автомобиль.Если вы управляете автомобилем с зажиганием без принудительного запуска, транспондерный ключ прикрепляется к задней части физического ключа, который вы вставляете в замок зажигания.

Как исправить проблемы с иммобилайзером двигателя или транспондерным ключом

Если у вас возникли проблемы с иммобилайзером двигателя или транспондером, первое, что вам следует сделать, это заменить аккумулятор в брелке. Хотя это справедливо только для автомобилей с системой зажигания с принудительным запуском, эти проблемы гораздо чаще встречаются с системой зажигания этого типа.

Если это не решит проблему, вам, вероятно, потребуется получить новый ключ в дилерском центре. Если проблема с вашим автомобилем связана с транспондером или иммобилайзером двигателя, вам нужно будет перепрограммировать его, чтобы вы не могли просто получить новый иммобилайзер или ключ и ожидать, что все заработает.

Хотя это может расстраивать, но это хорошо. В противном случае это все, что нужно сделать ворам, чтобы украсть ваш автомобиль.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base.Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Поиск неисправностей системы иммобилайзера

Перед поиском неисправностей в системе иммобилайзера выполните поиск неисправностей любого блока ECM / PCM с помощью диагностических кодов неисправностей (DTC) и убедитесь, что в ECM / PCM нет неисправностей.

Перед поиском неисправностей обратите внимание на эти элементы:

• Из-за действия системы иммобилайзера двигателю требуется немного больше времени для запуска, чем на автомобиле без системы иммобилайзера.
  
• Когда система в норме и вставлен правильный ключ, индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет.
  
• Если индикатор начинает мигать через 2 секунды или если двигатель не запускается, повторите процедуру запуска.
  Если двигатель по-прежнему не запускается, продолжайте эту процедуру.
  

1.	Включите зажигание (II) с помощью подходящего ключа.

2.

Проверьте, загорается ли индикатор иммобилайзера. Индикатор мигает? ДА — Перейдите к 3. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n Перегорел предохранитель № 8 (15 А) в блоке предохранителей и реле под капотом. Разрыв в проводе BLU / ORN между датчиком в сборе и приемником блока управления иммобилайзером. Индикатор неисправности иммобилайзера. Если все проверки в порядке, перейдите к 3.

4.	Отсоедините 7-контактный разъем от приемника блока управления иммобилайзером.

5.

Проверьте напряжение между клеммой № 7 7Р разъема блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Есть напряжение аккумулятора? ДА — Перейдите к 6. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n Перегорел предохранитель № 8 (15 А) в блоке реле / ​​предохранителей под капотом. Обрыв в БЕЛОМ / КРАСНОМ проводе.

6.

Проверьте напряжение между клеммой № 6 7Р разъема приемника блока управления иммобилайзером и массой кузова с помощью выключателя зажигания 0N (II). Есть напряжение аккумулятора? ДА — Перейдите к 7. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: Перегорел предохранитель № 20 (15 А) в блоке реле / ​​предохранителей под капотом. Неисправность главного реле 1 PGM-FI. Обрыв в желтом / черном проводе.

7.

Проверьте напряжение между клеммой 7Р разъема № 4 приемника блока управления иммобилайзером и массой кузова при вытянутом, затем отпущенном рычаге стояночного тормоза. Есть 1 В или меньше (напряжение), затем 5 В или больше? (Выпущено) ДА — Перейдите к 8. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n Неисправный выключатель стояночного тормоза или плохое заземление выключателя стояночного тормоза. Неисправен датчик уровня тормозной жидкости. Обрыв в проводе GRN / ORN. Неисправность контрольной лампы тормоза.

8.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 1 7-контактного разъема приемника блока управления иммобилайзера и «массой» кузова. Есть ли преемственность? ДА — Перейдите к 9. НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n Плохое заземление (G101). Неисправен ECMPCM или отсоедините разъем ECM / PCM.n Обрыв в BRN / YEL проводе.

9.	Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 2 7-контактного разъема приемника блока управления иммобилайзером и клеммой E27 блока ЕСМ / РСМ. Есть ли преемственность? ДА — Перейдите к 10. НЕТ — Устраните разрыв в КРАСНОМ / СИНЕМ проводе. N

10.

Проверьте целостность цепи между блоком управления иммобилайзером и приемником. Клемма 7P разъема № 2 и клемма № 2 разъема блока Imoes. Обрыв цепи? ДА — Заменить блок управления иммобилайзером-приемником. После замены блока управления иммобилайзером-приемником перепишите блок с помощью Honda PGM-Tester.n NO — Устраните разрыв в КРАСНОМ / СИНЕМ проводе. Если жгут в порядке, проверьте, есть ли какой-либо входной тест для блока Imoes. N

Обрыв цепи переключателя выбора управления подвеской — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Возможная причина
B2799	Toyota: Неисправность системы иммобилайзера двигателя GM: Обрыв цепи переключателя управления подвеской

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код B2799?

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Хотя код OBD II B2799, специфичный для производителя, чрезвычайно распространен в приложениях Toyota и GM, этот код имеет совершенно разные определения, поскольку они относятся к разным проблемам в приложениях GM и Toyota.Поэтому в этой статье будет описан код B2799 применительно к приложениям Toyota и GM, но во избежание путаницы каждое описание будет разделено соответствующими заголовками в одном поле или разделе. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

B2799 –Toyota: «Неисправность системы иммобилайзера двигателя»

Код неисправности OBD II B2799 — это специальный код производителя, который определяется автомобилестроителем Toyota как «Неисправность системы иммобилайзера двигателя» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает либо ошибку связи между собой и ключом транспондера, либо неисправность в одной или нескольких линиях связи между ним, ключом-транспондером и модулем управления иммобилайзером.Обратите внимание, что этот код также может быть установлен, когда один или несколько задействованных модулей управления обнаруживают неправильные коды безопасности, передаваемые от ключа к PCM или модулю управления иммобилайзером.

Современные автомобильные охранные / противоугонные системы представляют собой очень сложные системы, которые зависят от передачи и получения обширных строк кодов безопасности, и на практике ключ, модуль управления иммобилайзером и PCM содержат одни и те же коды в одной конфигурации. . Также обратите внимание, что в некоторых приложениях Toyota одни и те же коды запрограммированы в системе центрального замка, а это означает, что только правильный ключ может заблокировать / разблокировать автомобиль удаленно с помощью брелока.

С точки зрения принципов работы, модуль управления иммобилайзером подключен к приемнику, который устанавливается вокруг замка зажигания, и когда ключ вставляется в замок зажигания, приемник «считывает» информацию безопасности, которая запрограммирована в микросхеме в ключ. Эта информация усиливается для повышения точности, а затем передается в модуль управления иммобилайзером, который сравнивает свое собственное программирование с программированием, полученным от ключа. Только если все переданные и полученные коды безопасности совпадают, иммобилайзер активирует топливную систему и систему зажигания, чтобы позволить двигателю запуститься.

Хотя приведенное выше описание, по общему признанию, является чрезмерным упрощением чрезвычайно сложной системы проверок и проверок, его, тем не менее, будет достаточно, чтобы проиллюстрировать то, что, если все не содержат предварительно запрограммированных кодов безопасности и другой идентификационной информации транспортного средства, содержащейся в ключ, PCM и модуль управления иммобилайзером соответствуют точно , иммобилайзер не позволит запустить двигатель. Однако в некоторых случаях двигатель может запуститься, но будет остановлен иммобилайзером примерно через две секунды.

B2799 — GM: «Обрыв цепи переключателя управления подвеской»

Код неисправности

OBD II B2799 — это специфический код производителя, который определяется автопроизводителем General Motors как «Обрыв цепи переключателя выбора управления подвеской» и устанавливается в приложениях General Motors, когда PCM (модуль управления трансмиссией) и / или BCM (Body Control). Module) обнаруживает отказ, дефект или неисправность либо в переключателе управления подвеской, либо в проводке, связанной с системой управления подвеской.

ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что этот код не применяется к проблемам с более продвинутой системой управления подвеской, чувствительной к скорости, которая использует скорость движения автомобиля для автоматической регулировки характеристик подвески автомобиля.

В системах, использующих ручное управление подвеской, у водителя есть выбор между двумя уровнями амортизации. Выбор определенного уровня включает в себя активацию переключателя, который подает питание на соленоиды, находящиеся внутри амортизаторов.

Обычные амортизаторы работают по принципу гидравлического сопротивления, что включает в себя пропуск жидкости (в данном случае масла) через небольшое отверстие в поршне амортизатора, когда она движется через масляный заряд в трубке амортизатора. . Если движение медленное, масло легко проходит через отверстие, но при более высоких скоростях движения масло может проходить через отверстие только со скоростью, которая определяется вязкостью масла. Практический эффект этого заключается в том, что, когда поршень амортизатора движется через масло медленно, гашение ударов уменьшается, поскольку масло относительно легко перемещается через отверстие.

И наоборот, если поршень движется через масло с высокой скоростью, масло не может так легко проходить через масло, главным образом потому, что его вязкость препятствует быстрому перемещению через отверстие. Следовательно, усиливается амортизация, что на практике обеспечивает сопротивление как кренам кузова, так и большим колебаниям подвески.

Однако с возможностью выбора демпфирования ударов диаметр отверстия в поршне амортизатора можно регулировать с помощью соленоида, что означает, что скорость потока масла через поршень может регулироваться в соответствии с текущими условиями движения.Учтите, однако, что это не повлияет на высоту дорожного просвета автомобиля; все, что изменяется, — это уровень демпфирования ударов при переключении селекторного переключателя.

Когда PCM обнаруживает неисправность (обрыв цепи в случае кода B2799) в системе управления подвеской, он устанавливает код B2799 и в результате включает сигнальную лампу.

Где находится датчик B2799?

B2799 –Toyota

На изображении выше показано расположение (обведено кружком) модуля управления иммобилайзером в приложении Toyota Sequoia.В других приложениях Toyota этот модуль может быть расположен за откидными панелями или панелями отделки приборной панели. Обратите внимание, что независимо от того, где расположен модуль управления иммобилайзером, эти модули не обслуживаются пользователем, и поэтому всегда следует обращаться за профессиональной помощью, когда коды, связанные с иммобилайзером, присутствуют в любом приложении Toyota.

B2799 — GM

На изображении выше показано общее представление системы подвески, которая содержит амортизатор с регулируемыми характеристиками амортизации.Обратите внимание на расположение (обведено) управляющего соленоида и его проводку; это обычная точка отказа из-за открытого расположения как соленоида, так и связанной с ним проводки.

Каковы общие причины кода B2799?

ПРИЧИНЫ ДЛЯ ПРИЛОЖЕНИЙ TOYOTA

Причины появления кода B1799 в приложениях Toyota во многом схожи для всех приложений Toyota и могут включать одно или несколько из следующих:

• Поврежденный или неисправный транспондерный ключ
• Поврежденный или неисправный усилитель транспондерного ключа
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в любом месте системы безопасности / защиты от краж
• Низкое напряжение в системе из-за неисправной или разряженной батареи
• Неисправный или отказавший PCM или модуль управления иммобилайзером, но обратите внимание, что гораздо более вероятно, что модуль иммобилайзера выйдет из строя до того, как выйдет из строя PCM

ПРИЧИНЫ ПРИЛОЖЕНИЙ GM

Причины появления кода B1799 в приложениях GM во многом схожи для всех приложений GM и могут включать одно или несколько из следующих:

• Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в любом месте системы управления подвеской
• Перегоревшие предохранители и / или плавкие вставки
• Неисправность управляющего соленоида (ов)
• Неисправность амортизатора (ей)
• Неисправность переключателя управления
• Неисправный или отказавший PCM и / или BCM (модуль управления кузовным оборудованием), но не то, чтобы BCM вышел из строя раньше, чем PCM выйдет из строя

Каковы симптомы кода B2799?

СИМПТОМЫ ПРИЛОЖЕНИЙ TOYOTA

• Сохраненный код неисправности и одна или несколько световых сигнальных ламп
• Двигатель может проворачиваться, но не заводится.Обратите внимание, что давление топлива почти наверняка будет отсутствовать, поскольку иммобилайзер отключил топливную систему
• Двигатель может запуститься, но почти сразу же снова отключается

СИМПТОМЫ ПРИЛОЖЕНИЙ GM

• Сохраненный код неисправности и одна или несколько световых сигнальных ламп
• Невозможность выбора уровня демпфирования удара
• Качество езды может не соответствовать текущим условиям движения, в зависимости от того, в каком режиме система застряла.

Обсуждения команды BAT для B2799

Ничего не найдено.Задайте вопрос по B2799.

B2799 Неисправность иммобилайзера двигателя TOYOTA

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

B2799 TOYOTA Возможные причины

• Неисправный ключ
• Неисправный усилитель транспондерного ключа
• Неисправный электронный блок управления транспондерного ключа (ЭБУ)
• Жгут проводов усилителя транспондерного ключа
• Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Как исправить код B2799 TOYOTA?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Стоимость диагностики ТОЙОТА B2799 код

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода TOYOTA B2799 составляет 1,0 час труда.Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

— Ошибка связи между ЕСМ и ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе, а также в линии связи
. — Идентификатор связи отличается во время связи с ЭБУ

транспондерного ключа.

Возможные симптомы

• Включен свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)

B2799 TOYOTA Описание

Этот диагностический код неисправности (DTC) выводится, когда модуль управления двигателем ( ECM ) обнаруживает ошибки связи между электронным блоком управления транспондерным ключом (ECU) в сборе и ECM или в линиях связи.