Honda производитель страна: Хонда страна производитель Honda — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Бренд «хонда»: страна-производитель, факты, история

Личная жизнь Соичиро Хонда

Работа всегда стояла у бизнесмена на первом месте, но супруга с пониманием относилась к этому. Его жена Сачи (Sachi) была младше мужа на 8 лет (11.07.1914-15.12.2013). В юности девушка занималась легкой атлетикой и стреляла из лука. Сачи стала супругу верной помощницей и признавалась, что поначалу была «ошеломлена занятостью мужа». Уже на третий день после свадьбы Сачи стала помогать супругу на заводе, и вскоре различала «поршневые пальцы» и «впускные клапаны».
супруга Соичиро Хонда

11.04.1942 у супругов родился мальчик, названный Хиротоши (Hirotoshi). Он получил высшее образование в частном японском университете Нихон (Nihon University). Хонда-младший основал в 1973 собственную компанию Mugen Motorsports, которая специализируется на тюнинге двигателей, деталях для автомобилей Honda и разработке гоночных болидов.

сын изобретателя Hirotoshi Honda

У Соичиро Хонда есть еще один сын Кацухиса (Katsuhisa) и две дочери Кейко Огата (Keiko Ogata) и Чикако Картер (Chikako Carter), но детальная информация об их жизни отсутствует.

Легендарный предприниматель скончался в Токио 5 августа 1991 в возрасте 84 лет, супруга пережила его на 22 года.

Соичиро Хонда

Автомобили «ивеко»: страна-производитель, история марки
Соичиро родился в 1906 году в семье с низким достатком. Своё обучение в школе он забросил ещё в возрасте 16 лет, а сразу же после этого он покупает билет на поезд в Токио, где устраивается подмастерьем на станцию автомобильного ремонта. Любовь к транспорту привилась Соичиро ещё в детстве. Его отец был кузнецом и постоянно имел дело с ремонтом велосипедов. Будущий создатель всемирно известной компании Хонда ещё в детстве научился решать проблемы нестандартно, помогая отцу в кузне.

Набравшись навыков и знаний, он решает вернуться в родной город, где впоследствии открывает своё первое дело. Это была маленькая автомобильная мастерская. Стоит отметить, что первое изобретение Соичиро было запатентовано в 1928 году. Его идея использовать в колесе вместо деревянных спиц железные стала революционной. Именно изобретения Соичиро принесли ему славу и нарекли человеком, который способен для самой сложной задачи найти гениально простое решение.

Спустя 10 лет он прославился ещё раз благодаря своему новому изобретению — поршневому кольцу. Сразу же после получения патента он основал компанию Tokai Seiki. Эта фирма производила изобретённые Соичиро кольца. Во время военных действий Второй мировой войны эта компания серьёзно пострадала и начала нести убытки, поэтому в 1945 году он продаёт свою фирму другой корпорации, которая сейчас известна под названием Toyota.

Глава филиала

Страна . история компании

Молодой человек жил своей мечтой, но все изменилось 1 сентября 1923 года. Большое землетрясение в Японии принесло разрушения и смерть. В результате трагедии погибло более 140 тыс. человек. В то время как старшие сотрудники ушли заново отстраивать свои дома и жизнь, Соитиро остался в мастерской. Трагедия превратилась в благословение для этого начинающего инженера, который получил возможность ремонтировать мотоциклы и автомобили своих клиентов.

Хонда стал незаменимым активом мастерской «Арт Шокай». В 1928 году компания быстро расширялась, и владельцы решили открыть филиалы в других городах. 22-летний Соитиро был поставлен во главе филиала в Хамамацу. Новые обязанности дали ему достаточно времени, чтобы заняться сборкой гоночных автомобилей из старых запасных частей и шасси. Это также дало ему возможность проверить свой талант изобретателя. Соитиро с нуля создал и поставил на него капитально отремонтированный двигатель «Форда». Показав скорость больше 160 км/ч, машина побила рекорд японской гоночной трассы. Соитиро денно и нощно работал над своими творениями.

К тому времени филиал в Хамамацу имел в штате более 30 человек. В октябре того же года Хонда женился на Сати. Она начала помогать мужу руководить компанией, взяв на себя обеспечение питанием сотрудников и ведение бухгалтерии. Любитель гонок лично управлял своими автомобилями, пока в 1936 году с ним не произошел несчастный случай, чуть было не завершившийся смертельным исходом. Он отказался от участия в гонках по настоятельной просьбе своей жены и отца.

От автомеханика к изобретателю

В 1922 году Хонда окончил среднюю школу и переехал из родного города Тэнрю в провинции Сидзуока в столицу. В Токио он хотел устроиться автомехаником, но 15-летнему парню без опыта для начала доверили присматривать за детьми хозяина мастерской Art Shokai. Нянькой он был до 1 сентября 1923 года – в этот день случилось Великое землетрясение Канто. Токио и еще десяток крупных городов были уничтожены, сотни тысяч людей погибли.

Большинство занятых в гараже механиков на время бросили работу – им надо было восстанавливать собственные дома. Рабочих рук не хватало, и Соитиро наконец смог заняться тем, о чем долго мечтал – ремонтом машин.

В мастерской быстро проявился изобретательский талант Хонды. Землетрясение сопровождалось разрушениями и пожарами, в которых сгорали не только дома, но и машины. В мастерской приходилось их восстанавливать, и Соитиро, видя, как огонь уничтожает колеса с деревянными спицами, разрабатывает цельнометаллический диск. В 1928 году он получает на это изобретение первый из своих 150 патентов.

В том же году владелец Art Shokai разрешил Хонде вернуться на родину и открыть там филиал мастерской.

Интенсивный рост компании

Автомобили «порше»: страна-производитель, ассортиментный ряд, история бренда

В Америке были открыты филиалы, которые занимаются вопросами уменьшения выбросов вредных продуктов сгорания в атмосферу и безопасности. Учреждена компания Honda Engineering Co., именно с этого времени история Honda начинается как история концерна.

Чуть позже компания поставляет на мировой рынок новый силовой агрегат CVCC и автомобиль Life, который соответствовал в то время требованиям местного правительства касательно вредных выбросов.

Именно 1972 год в истории фирмы называют периодом славы, ведь тогда была выпущена модель Civic. Теперь Хонда носит статус компании, которая производит компактные и недорогие, но очень качественные автомобили. Многие корпорации были заинтересованы в технологии, которая использовалась в движках CVCC. В итоге в 1973 году Honda заключает контракты с компаниями Ford, Chrysler и Isuzu о поставках этих двигателей.

1974 год был годом испытания для Японии, тогда разгорелся кризис и все автопроизводители снижали производство. Но Honda сделала, казалось бы, совершенно абсурдную вещь, она удвоила интенсивность выпуска авто и снизила на них цены. В результате чего продажи концерна выросли на 76%. Даже в такое сложное время, обусловленное спадом в экономике и недостатком нефти на рынке, компания смогла не только удержаться на плаву, но ещё и отлично заработать.

В 1976 году авто модели Civic уже изготовлено чуть больше миллиона. Соичири основывает кредитный центр и фонд Honda. В ближайшие годы с конвейера сходит ещё одна новая модель — Prelude. И вот через 4 года компания уверенно держится в мировой тройке лидеров автопрома. В ближайшие два года фирма разрабатывает и поставляет в производство две новые модели, это Ballade и Vigor. В 1981 году Honda Motors отметила так называемый юбилей, ею было выпущено 5 миллионов силовых агрегатов.

Вскоре начинается разработка системы 4WS, и вот уже в 1987 году все авто оборудуются этой системой 4-колёсного управления. Начинается разработка системы подушек безопасности. И опять юбилейная цифра, компания произвела за всё время 5 миллионов авто Civic.

Инженерный отдел продолжает разрабатывать новые и все более совершенные системы, такие как TCS и VTEC. Основатель компании получил место в зале славы американского автопрома, а самой популярной машиной в мире стала модель Accord.

В начале 1990-х годов Хонда решила посоревноваться с Ferrari. Было разработано и произведено спортивное авто NSX. Помимо этого, концерн занимался разработкой в сфере экологии и даже выпустил авто, которое использовало только солнечную энергию в качестве топлива.

В 1991 году Соичиро Хонда умирает, но его гордость — компания — продолжает своё активное развитие и выпускает в память о создателе модель CR-X. Начинаются активные разработки и выпуски автомобилей, которые работают на альтернативных источниках энергии. Был выпущен двигатель ZLEV, который при работе не выпускает в атмосферу вредных веществ.

В 2000 году компания представляет на выставке робота Asimo, который создан для выполнения работы по дому. Появляется на свет малогабаритный автомобиль Fit, обновляется модель Accord, которая становится самым продаваемым автомобилем во всём мире!

Первое поколение (1972–1979 годы)

История модели, которой суждено было стать легендой, началась в далеком 1972 году. По сути, та машина являлась обычной и «серенькой», не хватавшей звезд с неба. Но именно она благодаря компактным размерам и качеству сумела пробиться в Европу. И не просто прийти, а закрепиться там и навязать конкуренцию одноклассникам. Таким образом, именно «Сивик» (или «Цивик», кому как больше нравится) стал первым массовым японским авто в Старом Свете.

Автомобиль оснащался 1,2-литровым силовым агрегатом на 50 «лошадок». Компанию мотору могла составить либо «механика», либо «автомат». А весила Civic смешные по современным меркам 650 килограммов. На успехе сказалась и комфортная цена – чуть более 2 тысяч американских долларов.

Изменение не заставили себя долго ждать. Уже через год 2- и 3-дверные версии получили новый мотор – 1,5-литра и 53 «лошадки». На выбор предоставлялась либо «механика», либо «автомат». Появилась и спортивная версия авто — Civic RS с более мощным мотором, и версия в кузове универсал. Японцы показали, что у них самые серьезные намерения на счет этой модели.

В 1974 году машины получили новый силовой агрегат. Его объем остался прежним, а вот количество «лошадей» было увеличено аж на 2 штуки. Следующего обновления пришлось ждать до 1978 года. Мотор стал мощнее, теперь он выдавал 60 л.с.

История компании

Компания была основана японским изобретателем, инженером и автогонщиком Соитиро Хонда (Soichiro Honda) в 1946 и изначально называлась Honda Technical Research Institute «Институт технических исследований Хонда». В 1948 году компания была перерегистрирована и названа Honda Motor Company. Изначально занималась конструированием и выпуском мотоциклов, так в 1947 году был выпущен первый мотоцикл под маркой Dream Type А, 2-х тактным двигателем объёмом 50 куб.см.

В последующие годы Honda выпускала новые мотоциклы, совершенствую двигатель, увеличивая его мощьность и максимальную скорось, так были выпущенны Dream Type D, Dream Type E и Cub Type F. В 1953 году были открыты два новых завода, на которых началось производство мотоцикла марки Benly J-type. А в следующем, 1954 году акции Honda Motor Company появились на фондовой бирже в Токио, а позже в этом же году начались продажи скутера Juno K-type и его экспорт в США. Чуть позже были выпущены новые марки Benly JB, Dream SA, Dream SB-type.

Уже в 1955 году становится лидирующим производителем по выпуску мотоциклов в Японии, а в 1959 компания Honda получила статус мирового лидера по производству мотоциклов. Также Honda участвовала в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race в 1955 году и победила в классах 350 и 500 куб. см, приобретя к тому же приз за дизайн конструкции. В последующие годы Honda постоянно одерживает победы в мотогонках.В 1964 году компания Honda впервые заявила о своих намерениях, об участии в гонках Formula 1. В Германии в том же году её команда выступила на гонках в классе 1500 куб.см.

В 1956 году были разработаны основные принципы корпорации, которых компания придерживается до нашего времени. Открылась сервисная служба, и была введена в действие годичная гарантия на производимую продукцию. Начиная с конца 50-х годов начинает открывать филиалы в западных странах и США. Так в 1959 году был учрежден филиал компании в США American Honda Motor, в 1961 открывается филиал в Германии — Honda Deutschland GmbH и начинается производство мотоциклов в Тайване, в 1962 — открылся филиал в Бельгии, в 1964 — во Франции Honda France S. A. В конце 60-х годов были открыты филиалы в Англии, Канаде, Австралии, и в США. В 1968 году мотоциклы «Хонда» начали продаваться в Мексике и Испании, а с 1969 года автомобили «Хонда» экспортируются в Италию. В 1962 году в рамках стратегического развития Honda решила создать завод по выпуску собственного производственного оборудования. Этот завод Honda Engineering Co., Ltd, впоследствии стал одной из главных частей компании. В 1962 году выходит на мировой рынок и как производитель легковых автомобилей со своим небольшим спорткаром марки S500. Правительство Японии было категорически против выхода автомобилей марки Honda, так как считалось, что конкуренция на мировом рынке с японскими производителями Toyota, Nissan и Mitsubishi, в итоге навредит интересам страны. Однако Соитиро Хонда проигнорировал эти заявления представителей правительства и выпустил кроме автомобиля S500 ещё и небольшой грузовик марки T360.

Мировое признание Honda получила в 1972 году после выпуска триумфального автомобиля модели Civic.

С выпуском Honda Civic компания приобрела репутацию производителя, выпускающего недорогие, компактные и высококачественные автомобили, а количество продаж этой модели превзошло миллион автомобилей за первых 4 года. С течением времени «Хонда» выпустила несколько поколений модели Civic.

В 1976 компания выпустила не менее известную модель авто — Accord, в 1980 году — вышла с конвейера модель Ballade, в 1981 — Vigor и City. В 1985 году компания Honda презентовала модели Integra и Legend. Кроме этого выпускались новые современные модели мотоциклов.

1959—1965

ОСНОВАНИЕ AMERICAN HONDA MOTOR CO.

1959, сентябрь. Начало продаж в США таких моделей как Dream, Benly и Super Cub (Honda 50 в США). Лос-Анджелес выбран для расположения американских офисов Honda.
1960. Центр исследований и разработок Honda R&D Co., Ltd. создан в качестве автономного образования, независимого от компании Honda Motor Co. В то время не существовало других производителей, которые бы превратили отдел исследований и разработок в отдельную компанию. 50% акций центра принадлежало Honda Motor, баланс был разделен поровну между лидерами компании — Соичиро Хонда и Такео Фудзисава.

1961, ноябрь. Новое корпоративное здание для Центра исследований и разработок было построено на дороге Olympic Road, и переход центра к независимости был завершен.

1961. Введение костюмов, выпуск документации, описывающей методы продаж и технологию обслуживания. Введение курсов обучения дилеров в American Honda. Постройка первого магазина и выставочного зала.

ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА HONDA KOKI ENGINEERING FACTORY

1962. Построен завод Honda Koki Engineering Factory по выпуску собственного производственного оборудования. Построенный завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd.

1963. Проведение крупнейшим американским агентством Gey Advertising рекламной кампании со слоганом «Лучшие люди ездят на Honda», ориентированной на 11 западных штатов.

ОСНОВАНИЕ BELGIUM HONDA

1963, 5 сентября. Первый зарубежный завод Honda Belgium Factory NV построен в Бельгии.

1963, 27 мая. Начало функционирования завода в Бельгии, запуск производства самого первого мотоцикла Super Cub (C100) несмотря на то, что строительство завода к тому времени не было завершено.

ПЕРВЫЕ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — ГРУЗОВИКT-360 И ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ S-500

1963, октябрь. Мини-грузовик T-360 и автомобиль S-500 стали первыми четырехколесными транспортными средствами, произведенными компанией Honda, вышедшими в продажу. Мечта Honda стать автопроизводителем сбылась.

КРУПНАЯ КАМПАНИЯ HONDA ПО СБЫТУ

1963, июнь. Проведена крупная кампания по сбыту благодаря влиятельной рекламе в крупнейших газетах страны. Компания предлагала призы тем, кто мог правильно угадать цену нового автомобиля Honda Sports 500.

1964. Американская Honda — первая иностранная корпорация, спонсирующая Премию Академии кинематографических искусств и наук («Оскар»).

ПЕРВОЕ УЧАСТИЕ HONDA В ФОРМУЛА-1

1964, январь. Заявление Honda об участии в Формула-1.
1964, 6 февраля. Тестирование прототипа автомобиля F-1, предназначенного для участия в гонках Формула-1, на трассе Аракава. RA271 соревновался в трех гонках, однако выбыл из всех трех.

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

1964, ноябрь. Сооружение первого завода Honda, предназначенного исключительно для производства автомобилей.

КОМПАКТНЫЙ ГЕНЕРАТОР E300

1965, январь. Представлен самый компактный и мощный генератор в мире — Honda E300, — устройство, которое можно переносить одной рукой.

ПЕРВАЯ ПОБЕДА В MEXICAN GRAND PRIX

1965, 24 октября. Первая победа на чемпионате мира по автогонкамГран-при Мексики в классе Формула-1.

1965, октябрь. Создание Группы исследования издержек (CRG) с целью изучения производства, и достижения оптимального снижения затрат в масштабе всей компании.

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

1964, ноябрь. Сооружение первого завода Honda, предназначенного исключительно для производства автомобилей. КОМПАКТНЫЙ ГЕНЕРАТОР E300

Происхождение и дебют

Honda Vezel (2013-настоящее время)

Honda Vezel (Сингапур)

Дизайн Honda Vezel основан на Honda «Urban SUV Concept». «Везель» образован от «безеля», наклонных граней ограненного драгоценного камня, с буквой «V», означающей «транспортное средство».

Обычный Vezel комплектуется 1,5-литровым непосредственный впрыск DOHC i-VTEC рядный четырехцилиндровый двигатель в сочетании с бесступенчатая трансмиссия (Вариатор), и он доступен в переднее колесо и полный привод версии.

Гибридная версия Vezel оснащена спортивной гибридной системой i-DCD нового поколения Honda, которая сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 97 кВт (130 л.с.), 156 Н · м (115 фунт-фут) с прямым впрыском топлива и мощность 22 кВт (30 л.с. ), Электродвигатель 160 Нм (118 lb⋅ft), система полного привода Honda Real Time AWD, педаль реактивного усилия. У гибридной версии экономия топлива составляет 27,0 км / л (76,3 миль на галлон).‑Imp; 63,5 миль на галлон-НАС) (3,7 л / 100 км) в , в то время как бензиновая версия имеет экономию топлива 20,6 км / л (58,2 миль на галлон).‑Imp; 48,5 миль на галлон-НАС) (4,9 л / 100 км) в цикле JC08.

Концепты Tokyo Auto Salon 2014

Vezel Modulo Concept включает в себя красную кожаную обивку сидений, центральной консоли и приборной панели. Также был Mugen Vezel Concept, оснащенный различными Mugen аксессуары.

Everus VE-1 в Китае

Версия электромобиля Honda Vezel в Китае называлась Everus VE-1, основанная на концепции Everus EV. Серийная модель дебютировала в ноябре 2021 года. По сравнению с размерами Everus VE-1 на 13 мм длиннее, на 54 мм шире и на 5 мм выше.

Двигатели

Бензиновые двигатели

Модель	Годы	Тип / код	Мощность при об / мин, крутящий момент при об / мин
DBA-RU1 (G, X, S; FF)	2013-	1,496 куб. См (91,3 куб. Дюйма) I4 ()	131 л.с. (96 кВт; 129 л.с.) @ 6600, 15,8 кг · м (155 Н · м; 114 фунт-сила · фут) @ 4600
DBA-RU2 (G; полный привод)	2013-	1,496 куб. См (91,3 куб. Дюйма) I4 ()	131 л.с. (96 кВт; 129 л.с.) @ 6600, 15,8 кг · м (155 Н · м; 114 фунт-сила · фут) @ 4600
DAA-RU3 (HYBRID, HYBRID X, HYBRID Z; FF)	2013-	1,496 куб. См (91,3 куб. Дюйма) I4 ()	132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) @ 6600, 15,9 кг · м (156 Н · м; 115 фунт-сила · фут) @ 4600
Электромотор (Honda h2)	29,5 л.с. (22 кВт; 29 л.с.) @ 1313-2000, 16,3 кг · м (160 Н · м; 118 фунт-сила · фут) @ 0-1313
комбинированный	?
DAA-RU4 (HYBRID, HYBRID X, HYBRID X L-пакет; 4WD)	2013-	1,496 куб. См (91,3 куб. Дюйма) I4 ()	132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) @ 6600, 15,9 кг · м (156 Н · м; 115 фунт-сила · фут) @ 4600
Электромотор (Honda h2)	29,5 л.с. (22 кВт; 29 л.с.) @ 1313-2000, 16,3 кг · м (160 Н · м; 118 фунт-сила · фут) @ 0-1313
комбинированный	?

Трансмиссии

Бензиновые двигатели

Модель	Годы	Типы
DBA-RU1 (G, X, S; FF)	2013-	Вариатор
DBA-RU2 (G; полный привод)	2013-	Вариатор
DAA-RU3 (HYBRID, HYBRID X, HYBRID Z; FF)	2013-	7-ступенчатая автоматический (Трансмиссия с двойным сцеплением)
DAA-RU4 (HYBRID, HYBRID X, HYBRID X L-пакет; 4WD)	2013-	7-ступенчатая автоматический (Трансмиссия с двойным сцеплением)

Пятое поколение (1991–1995 годы)

Пятое поколение внешне уже сильно отличалось от «исходника», оно стало более «зализанным», а традиционная угловатость стала постепенно уходить в прошлое. Появился вариант купе, который поставлялся на автомобильные рынки других стран. А вот универсал создатели решили не выпускать за пределы Японии. На этот шаг их подвигли плохие продажи.

Линейка силовых агрегатов была довольно обширной. Но главными «бойцами» были 1,3-литровый мотор на 125 л.с. и 1,6-литровый (с системой VTEC), выдававший 160 л.с.

В базовой версии «Сивики» комплектовались фронтальной подушкой безопасности водителя (европейцев, правда, в этом плане обделили) и системой ABS.

Модель 1994 года

Где выпускают Хонду Аккорд?

Впервые среднеразмерное авто японского производства на рынке появилось в 1976 году. Предложено в нескольких вариантах кузова – хэтчбек, седан и универсал. Изначально модель комплектовалась бензиновым мотором 1,6 л. Позже в линейке силовых агрегатов появился 1,8 л двигатель.

Собирают Хонду Аккорд на разных заводах. Расположены они в США, Великобритании и Японии. На отечественном рынке в основном представлены автомобили японской сборки. Модели английского производства поставляют в другие страны Европы.

Выпуск авто на российском заводе пока не планируется, что плохо. Это могло бы снизить цены на транспорт для отечественных водителей.

Плюсы японской сборки

На японском предприятии тщательно следят за каждым этапом производства авто. Оно имеет спортивный экстерьер, выглядит элегантно и строго. Из-под бампера сзади видны трапециевидные насадки выхлопной системы. Это придает машине презентабельности. Спереди установлена массивная решетка радиатора и гармонично поместились в бампер противотуманки. Клиренс авто – 150 мм, объем багажника – почти 500 литров.

На отечественном рынке представлены машины с двумя бензиновыми двигателями. Силовой агрегат объемом 2,4 л работает в паре с шестиступенчатой механикой или пятидиапазонным роботом. Разгоняется авто до 100 км/час за 9,4 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 8,0 литров.

Второй вариант двигателя обладает объемом 3,5 литра. Используется он совместно с шестиступенчатым автоматом. До 100 км/час разгоняется за 7,4 секунды. Расход топлива – 9,2 л на 100 км.

На что обратить внимание при покупке?

Выбирая Хонду Аккорд, стоит учитывать, что он имеет недостатки:

Рулевая рейка быстро выходит из строя и начинает стучать;
Обивка сидений изнашивается и теряет товарный вид;
В салоне через два года эксплуатации появляются сверчки;
Штатные динамики аудиосистемы после трех лет требуют замены;
АКПП при старте и переключениях передач жужжит.

Вин номер можно посмотреть в нескольких местах:

Под лобовым стеклом с водительской стороны;
На средней стойке снизу;
В отсеке двигателя.

Именно по вин номеру можно определить место сборки авто. Оно зашифровано в первых трех символах:

1HG, 5FN, 5J6, 4S6 – США;
SHH, SHS – Англия;
Jh2, Jh3, Jh4, JH5, JHF, JHG, JHL, JHM, JHN, JHZ – Япония.

Пример вин номера японской сборки — Jh2Yh38523L022070.

Заключение.

Для России выпускают среднеразмерный автомобиль Хонда Аккорд в Японии. Производитель учел особенности эксплуатации машины и максимально ее под них адаптировал. Сравнивая Аккорд с другими в данном сегменте, он имеет лучшую начинку и оснащение. Качество сборки хорошее, а стоимость дешевле.

193

Десятое поколение (с 2015 года)

Естественно, новое поколение до нашей страны не добралось. А жаль. Машина стала достойным представителем «породы». Ее производство налажено в США, Канаде, Китае, Турции, Таиланде и Великобритании.

В мир «Сивик» вышел с кузовами седан и хэтчбек, лишь Америка получила возможность покупки купе (представители компании традиционного делают ставку на североамериканский рынок как на один из самых для них прибыльных). В «базе» машина оснащена 1,5-литровым турбированным мотором, чья мощность варьирует от 176 до 200 «лошадок». В США начальная версия предлагается с 2-литровм «атмосферником», выдающим 160 л.с. Для Европы предусмотрены помимо бензиновых агрегатов еще и 1,6-литровые турбодизели. Самой заряженной версией является Honda Civic Type-R. Она оснащена турбированным силовым агрегатом и выдает 320 «лошадок». Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика». До 100 км/ч она разгоняется за 5,7 секунд.

Модель 2021 года

Предыстория создания фирмы

В 1906 году в семье бедного японского кузнеца Хонды из местечка Комио родился сын, который в дальнейшем стал ему отличным и смышленым помощником в ремонте велосипедов. Не закончив школу, Соитиро сбежал в Токио, где устроился на работу подмастерьем в небольшую мастерскую по ремонту автомобилей. Накопив денег, в 1928 году Хонда возвращается в родные места и открывает собственное дело — ремонт велосипедов. Сразу же ему в голову приходит идея заменить деревянные спицы в велосипедном колесе на металлические.

Это был первый патент на изобретение. Через десять лет Хонда запатентовал еще одну свою идею — поршневое кольцо, и получил заказ на изготовление от компании Toyota. Для того, чтобы наладить конвейерное производство колец, пришлось строить собственный завод. Так появилась компания Tokai Seiki Heavy Industry.

После Второй мировой войны завод начал нести убытки, и Соитиро продал его концерну Тойота за небольшую сумму (30 тыс.$). Сам же изобретатель не успокоился и однажды ради забавы прикрепил мотор к своему велосипеду. Идея и ее результат превзошли ожидания, к Хонде посыпались заказы на новоявленный «мопед» сначала от друзей, затем от жителей города. Соитиро задумался о массовом производстве и основал Технический Институт Хонды (1946 год).

Мотоциклы

История Honda начиналась именно с изобретения мотоциклов и их последующего производства. Соичиро как-то ради забавы прикрепил к обычному велосипеду моторчик и так передвигался по городу. После просьбы десятка друзей сделать им такого же железного коня с двигателем ему пришла в голову идея массового производства такой техники. Соичиро решает основать ещё одну компанию, называлась она Honda Technical Research Institute и производила исключительно двигатели. Самым известным продуктом на то время был 2-тактный движок объёмом 50 кубиков. Спустя год Хонда решает дать компании новое имя — Honda Motor Company. Такая вот история названия современного бренда. Первый мотоцикл был оснащён движком на 98 кубиков и носил название Dream.

Первый мотоцикл компании Honda с 2-тактным движком

В 1949 году Honda Motor наняла к себе сотрудника, который в будущем сыграет значимую роль в развитии бренда Honda, его имя Такео Фуджисава. Соичиро следил за производством и внедрял новые технологии, а вот в задачи Фуджисава входили менеджмент и маркетинг.

Спустя год был открыт ещё один филиал в столице Японии. Honda выкупила помещение швейного цеха и переоборудовала его для производства мотоциклов. Там были поставлены на конвейер мотоциклы, которые совершили переворот в истории мототехники. Это модели Dream Type D и E. Последний из них мог развивать скорость до 70 км в час, а это был огромный прорыв.

После такой научно-технической победы компания переносит главный офис в Токио, а также покупает ещё один завод, на котором в скором времени был разработан движок Cub Type на 50 кубиков.

История компании как развитой системы филиалов начинается в 1953-м, тогда были куплены ещё два завода. Компания выходит на уровень экспорта и в тот же год получает доступ к торгам на местной бирже. За достижения в технологическом прорыве компанию Honda приглашают выступить на международной мотогонке, которая проходила в Бразилии, а потом и в Соединённом Королевстве.

Поездка в Соединённое Королевство сводит Соичиро со знаменитыми автопромышленниками. После возвращения на родину Хонда начинает открывать филиалы по всей Японии, зарождает институт исследований, где родились на свет мотоциклы с 350- и 500-кубовыми двигателями. Неоднократно компания получала призы за оригинальную конструкцию.

Спустя год компания запустила сервисное обслуживание и выдачу гарантийного талона при покупке продукта длительностью на год! Компания Honda записывает в историю создание эффективного сервисного обслуживания, в то время это было прорывом. Идёт глобальная продажа мотоциклов Honda, тысячи конкурентов были повержены в этой гонке.

Развитие

В течение следующих нескольких десятилетий компания работала над увеличением ассортимента моделей и увеличении как внутренних продаж, так и экспорта. Хонда представила на американском рынке в 1986 году успешный бренд Acura в попытке занять свою нишу в ассортименте роскошных авто. 1991 год – выпущен суперкар Honda NSX — первый полностью алюминиевый автомобиль, имеющий V-6 двигатель с изменяемыми фазами ГРМ.

У компании имеются сборочные заводы более чем в 20 странах. Honda, в зависимости от страны, может производить машины, предназначенные специально для данного региона. Несколько примеров: последнее минивэн Honda Odyssey и пикап Ridgeline были сконструированы и выпускаются для Северной Америки. Другой пример эксклюзивных моделей это пятидверный хэтчбек Honda Civic, продающийся в Европе.

Honda стремиться применять новые технологии в своих продуктах, сначала в качестве дополнительного оборудования, а потом стандарта. Так на большинстве моделей компании появились антиблокировка тормозов, усилитель руля, и многоточечная система впрыска топлива. Это желание быть первым, чтобы попробовать новые подходы, хорошо заметно в конструкциях первого японского авто люкс-класса Acura и полностью алюминиевом, с центральным расположением двигателя, спортивном автомобиле Honda NSX, в котором, кроме прочего, применена оригинальная технология изменения фаз ГРМ Honda VTEC.

В Северной Америке, Civic является вторым по длительности непрерывной работы японским производителем, только его многолетний соперник, Тойота Королла 2015, находится в производстве дольше.

Honda производит Civic Hybrid – гибридный электрический автомобиль, а также гибриды Insight и CR-Z. Его первый пикап Ridgeline получил звание «Грузовик года» от журнала Motor Trend журнала в 2006 году. Тогда же, усовершенствованный Civic тоже выиграл приз «Автомобиль года». Хонда Цивик, цена которого от 150 т.р., это сжатый вариант Civic Ci.

В 2008 Honda реорганизовала своё мировое производство, чтобы соответствовать увеличившемуся спросу на маленькие автомобили и гибриды. Компания реорганизовала американские предприятия с целью улучшить эффективность производства и увеличить выход готовой продукции. Был уменьшен выпуск минивэнов и внедорожников в пользу менее габаритных моделей.

Компания на данный момент продолжает динамично развиваться. На данный момент список производимых корпорацией авто включает себя около 70 наименований, а модельные планы, озвученные Хонда простираются на несколько лет вперёд.

Где выпускаются автомобили Honda для России

Официально на территорию России автомобили под маркой «Honda» ввозятся только с территории Японии. Но это не значит, что, покупая машину, невозможно получить её в европейской или китайской сборке. На просторах нашего государства работает множество серых дилеров, именно они и обеспечивают поступление разных автомобилей этой марки из совершенно разных регионов мира.

В России, начиная с 2010 года, пытаются вести переговоры по началу производства Honda на своей территории. Договорённости были достигнуты по открытию совместного предприятия на базе «Ирбитского мотоциклетного завода». К сожалению, эти договорённости всё ещё не получили своего практического воплощения. Жителям России, желающим приобрести автомобили марки Honda, созданные для российских погодных условий, остаётся лишь надеяться на чудо.

Как определить страну сборки

Наиболее масштабное производство сосредоточено в трех странах: Китае, Индонезии, Тайланде. Страна- (Honda) варьируется в зависимости от марки авто:

Accord и Civic выпускают в Таиланде и Японии.
CR-V — в Таиланде и Индонезии.
Jazz — также в Таиланде и Индонезии.

Независимо от того, кто является страной-, автомобили этого бренда характеризуются высочайшим качеством сборки. Даже на тех заводах, которые построены в не слишком развитых странах, осуществляется тотальный контроль всех этапов производства. Корпорация возвела собственные цеха, установила оборудование, а инженеры и весь прочий персонал прошли обучение. Действия сотрудников многократно проверяются автоматизированными системами, поэтому качество готовой продукции всегда безупречно.

История марки Honda началась в 1946 году. За время существования компания прошла путь от производства мопедов до создания великолепных мотоциклов и совершенных автомобилей.

С 1959 года компания Honda удерживает за собой титул самого крупного производителя мотоциклов. Автомобили компании пользуются неизменной популярностью как в Японии, так и в мире, а в 2001-м году Honda вышла на второе место по объему продаж автомобилей на отечественном рынке. Кроме мототехники и автомобилей компания производит широкий спектр миниатюрных двигателей внутреннего сгорания для газонокосилок, бензопил, мотокос и другой моторизированной техники. В настоящее время по объему производства автомобилей Хонда занимает 8-е место в мире.(Honda Jazz)Основатель компании Соичиро Хонда был не только выдающимся бизнесменом, но и человеком, умевшим нестандартно и дерзко мыслить. Он не окончил школу, но уже к 30 годам стал автором множества полезных изобретений – к примеру, переносного генератора.Родился Соичиро Хонда в городе Хамаматсу 17 ноября 1906 года. В детстве помогал отцу ремонтировать велосипеды и другую технику. В 1922 году он устроился в мастерскую по ремонту автомобилей. В 1928 году был открыт филиал токийской мастерской в Хамаматсу, и Соичиро стал его управляющим. В том же году он получил патент на первое изобретение — металлические спицы в ободе колеса автомобиля вместо деревянных.Во время войны Соичиро создал велосипед с небольшим мотором для офицеров и солдат, быстро ставший популярным.После изобретения мопеда, собранного из водопроводных труб был зарегистрирован бренд Honda Motor Company, Ltd., и компания занялась разработкой двигателей для мотоциклов.

Деятельность

Honda odyssey 2014 (хонда одиссей) минивэн. хонда микроавтобусы модельный ряд

Велосипед производства компании Honda

Робот-гуманоид ASIMO (производство Honda)

Основные подразделения компании Honda:

мотоциклы — производит широкий ассортимент мотоциклов, от мопедов до спортивных, с объёмом двигателя от 50 до 1800 см³, также в это подразделение входит производство квадроциклов. В 2016 финансовом году (по 31 марта 2021 года) продажи мотоциклов дали ¥1,8 трлн ($15 млрд) или 12 % от выручки. Основным рынком сбыта является Азия (исключая Японию), там было продано 15 из 17 млн мотоциклов.
автомобили — производит легковые автомобили (модели Accord, Accord Hybrid, Amaze, Brio, Brio Amaze, Brio Satya, Domani 16 LEV, City, Civic, Civic Tourer, Civic Type R, Crider, CR-Z, Fit/Jazz, Fit/Jazz Hybrid, Freed, Freed Hybrid, Freed Spike, Freed Spike Hybrid, Grace, Grace Hybrid, Greiz, Honda Mobilio, Insight, Jade, Jade Hybrid, Legend Hybrid, Mobilio, Shuttle, Shuttle Hybrid, Spirior, Acura ILX, Acura RLX, Acura TLX), пикапы (модели BR-V, Crosstour, CR-V, Elysion, Odyssey, Odyssey Hybrid, Pilot, Step WGN, Vezel/HR-V, Vezel Hybrid, XR-V, Acura MDX, Acura RDX) и малолитражные автомобили (модели Acty, N-BOX, N-BOX +, N-BOX Slash, N-ONE, N-WGN, S660, Vamos). В 2021 году на этот сегмент пришлось 73 % выручки или ¥10,6 трлн ($88,5 млрд). Главным рынком сбыта является Северная Америка (1,9 млн из 4,7 млн автомобилей, в денежном выражении — ¥6,2 трлн из ¥10,6 трлн), далее следуют Азия и Япония.
финансовые услуги — это подразделение занимается продажами в кредит, лизингом и финансированием дилеров. В 2021 финансовом году из ¥1,8 трлн его оборота ¥1,6 трлн пришлось на Северную Америку, ¥162 млрд — на Японию.
самолёты — производством и продажей бизнес-джетов занимается созданная в 2006 году Honda Aircraft Company. Компания выпускает HondaJet — реактивный двухмоторный самолёт с двигателем собственной разработки.
прочая продукция — включает производство двигателей, генераторов, насосов, газонокосилок, снегоуборочной техники и т. д. На это подразделение приходится 2 % выручки (¥334 млрд). Основные регионы сбыта — Северная Америка и Япония.

Honda имеет производственные мощности в следующих странах:

Япония — 4 завода, 15 тысяч сотрудников;
США — 3 завода в штате Огайо, 2 в Северной Каролине (оба занимаются авиастроением), по одному в Индиане и Алабаме, 17 тысяч сотрудников;
Канада — 1 завод, 4200 сотрудников;
Мексика — 2 завода, 6300 сотрудников;
Великобритания — 1 завод, 2600 сотрудников;
Турция — 1 завод, 700 сотрудников;
Китай — 1 завод, 800 сотрудников;
Индия — 5 заводов, 10 тысяч сотрудников;
Индонезия — 1 завод, 1400 сотрудников;
Малайзия — 1 завод, 2600 сотрудников;
Таиланд — 3 завода, 7500 сотрудников;
Вьетнам — 2 завода, 4500 сотрудников;
Аргентина — 1 завод, 1200 сотрудников;
Бразилия — 2 завода, 10 тысяч сотрудников.

В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 в 2016 году компания Honda заняла 74-е место, в том числе 36-е по обороту, 132-е по чистой прибыли, 175-е по активам и 176-е по рыночной капитализации. Также Honda заняла 23-е место в списке самых дорогих брендов и 239-е место в списке лучших работодателей США.
Показатели деятельности

Год	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Оборот, трлн ¥	6,231	6,099	6,464	7,362	7,971	8,163	8,650	9,908	11,09	12,00	10,01	8,579	8,937	7,948	9,878	12,51	13,33	14,60
Чистая прибыль, млрд ¥	305	262,4	232,2	362,7	426,7	464,3	486,2	597	612,4	627,3	150,9	282,6	563,5	222	393	666	561	406
Активы, трлн ¥	5,034	4,898	5,667	6,941	7,681	8,329	9,317	10,57	12,04	12,62	11,82	11,63	11,58	11,79	13,64	16,05	18,43	18,23
Собственный капитал,трлн ¥	1,764	1,930	2,230	2,574	2,630	2,874	3,289	4,126	4,611	4,692	4,130	4,456	4,573	4,526	5,205	6,559	7,383	7,032
Продажи мотоциклов,млн штук	4,295	4,436	5,118	6,095	8,08	9,206	10,48	10,27	10,37	9,32	10,11	9,639	11,45	15,47	16,79	17,01	17,59	17,06
Продажи автомобилей,млн штук	2,333	2,473	2,58	2,666	2,888	2,983	3,242	3,391	3,652	3,925	3,517	3,392	3,512	3,817	4,279	4,34	4,367	4,734

Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.

Роль образования в жизни Соитиро Хонда

Соитиро Хонда
В 30-х годах в Японии не было налаженного производства автомобилей. Основной импорт шел из Европы. Естественно, что запасные части и комплектующие стоили заоблачных денег, несмотря на увеличение рынка и растущий спрос. Соитиро решил воспользоваться данной возможностью и открыть завод по производству запасных частей для авто. При работе над этим проектом Хонда понял, что не имеет достаточных технических знаний, а значит, ему нужно получать специализированное образование. Выбор пал на университет Хакамацу. Чем больше знаний получал будущий хозяин концерна Honda Motors, тем больше он понимал, сколько может достичь, обладая необходимой информацией. Примером большого потенциала новоявленного студента стало его изобретение специального сплава, служившего для создания поршневых колец.

К этому времени Соитиро обзавелся семьей. Ему очень повезло с женой, которая с пониманием относилась к тому, что ее мужа постоянно нет рядом. После окончания учебных занятий, которые Хонда посещал с удовольствием, он все свое время тратил на чтение специальных книг и учебников. Даже ночью, когда все обычные люди спали, Соитиро работал над своими поршневыми кольцами и изучал новые технологические процессы.

Война, разрушившая все планы

Модели honda / хонда

Все планы, которые строил Хонда на будущее своей организации, были буквально уничтожены, когда Япония ввязалась во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года. Toaki Seiko был передан под управление Японского министерства военного снабжения. Toyota также получила 40% акций компании в 1942 году, а самого Хонду понизили в должности от президента до старшего управляющего.

Многие сотрудники также начали увольняться, поскольку их призывали на военную службу. Большинство женщин-сотрудников также начали уходить на фабрики в качестве членов так называемого «добровольческого корпуса», чтобы помочь военному производству. В попытке упростить производственный процесс для относительно неопытных новичков, Хонда сам помогал им калибровать машины, а также создал методы автоматизации для производства своих основных поршневых колец.

Когда в 1944 году в Японии участились авианалеты, и стало очевидно, что страна оказалась на грани поражения. Хамамацу практически сровняли с землей, а завод Toaki Seiko был уничтожен прямым попаданием бомбы с бомбардировщика B-29. Компания также столкнулась с еще одной катастрофой в январе 1945 года, когда землетрясение в Нанкае уничтожило еще один завод.

Запах машинного масла

Соитиро Хонда родился в 1906 году. Он был старшим сыном в семье бедного деревенского кузнеца, жившего в аграрной провинции Хамаматсу. Первая встреча с автомобилем стала для мальчика настолько сильным переживанием, что Хонда вспоминал ее всю жизнь. Он любил рассказывать, как бежал изо всех сил за той машиной и нашел на земле на месте ее остановки несколько капель масла. Соитиро встал на колени и, забыв обо всем на свете, начал вдыхать запах этой странной жидкости. Мальчик растер промасленным песком ладони, и ему показалось, что ничего приятнее этого аромата просто не существует.

В тот момент у Хонды появилась настоящая мечта – сделать собственный автомобиль. Отец мальчика занимался ремонтом велосипедов, что подогревало его интерес к технике.

Honda в авто- и мотоспорте

Формула-1

Ещё в 1920-х, когда Соитиро Хонда работал в мастерской в Токио, он помогал владельцу мастерской собирать гоночные машины, а также сам участвовал в гонках. Его карьера гонщика закончилась в 1936 году, когда, принимая участие в ралли между Токио и Йокогамой, попал в аварию.

В 1964 году Honda дебютировала в гонках Формула-1 на гран-при Германии, первым гонщиком команды стал Ронни Бакнем. В сезоне 1965 года, когда в команду пришёл Ричи Гинтер, Honda получила первое очко на гран-при Бельгии, а на гран-при Мексики — первую победу. Но в 1968 году, после гибели своего гонщика Жо Шлессера, более чем на десять лет прекратила участие в Формуле-1. В 1980-х и начале 1990-х Honda поставляла моторы различным командам — Spirit Racing, WilliamsF1, McLaren и др. В конце 1990-х начала поставлять моторы для команды British American Racing (BAR), а в 2005 году купила эту команду, вернувшись таким образом в Формулу-1 в качестве конструктора, однако уже в конце 2008 года вновь её покинула, передав контроль над командой Россу Брауну. Компания Honda также поставляла моторы различным командам других чемпионатов, таких как Формула-2, Champ Car и другие.

16 мая 2013 года Honda официально объявила о возвращении в Формулу-1. В 2015 году японская компания стала поставщиком двигателей команды McLaren. После трех неудачных сезонов сотрудничество было прекращено и Honda подписала долгосрочный контракт с Toro Rosso. В июне 2021 года было объявлено о том, что с 2019 года Honda также будет поставлять силовые установки команде Red Bull Racing.

Независимо от Honda существует компания Mugen Motorsports, основанная старшим сыном Соитиро Хонды Хиротоши в 1973 году; команда этой компании выступала в чемпионате Формула-1 с 1992 по 1999 годы.

Мотоспорт

Для участия в гонках мотоциклов в 1973 году было создано подразделение Racing Service Center, в 1982 году оно было зарегистрировано как отдельная компания, Honda Racing Corporation (англ. )русск.. В её задачи входит разработка, производство и продажа гоночных мотоциклов и деталей к ним. С 2007 года HRC начала сотрудничать с командой испанской нефтяной компании Repsol — Repsol Montesa team.

Будущий Наполеон от механики

В маленькой деревушке Комё близ Тэнрю, ныне город Хамамацу, жил Гихеи Хонда — честный, опытный кузнец с женой Микой — искусной ткачихой. Гихеи содержал мастерскую по ремонту велосипедов. 17 ноября 1906 года у супругов родился Соитиро. Несмотря на то что семья была бедной, сын воспитывался в счастливой среде, хотя и немного строгой. Подобно отцу, Хонда (фото вы можете увидеть далее) питал любовь к механике, и, так же как у отца, у него были умелые руки. Он был не склонен причинять неудобства другим и вырос, ценя время, всегда приходя вовремя на все свои встречи.

В возрасте 8-9 лет он впервые увидел автомобиль, проехавший мимо него по неровной и пыльной сельской дороге. Соитиро нашел выхлопные газы очаровательными, а рев двигателя для него прозвучал как музыка. Подойдя к крошечной луже бензина, оставленной проехавшим чудом, он опустился на колени, окунул в нее пальцы и вдохнул. Мальчик почувствовал себя загипнотизированным запахом, и с тех пор он мечтал только о машинах и двигателях. В начальной школе в Футамате занятия для Соитиро тянулись целую вечность: он ждал звонка, чтобы провести свое свободное время в мастерской отца. Педали, цепи и колеса были его игрушками, когда он помогал Гихеи по ремонту.

Honda Motor Company Limited

В конце Второй мировой войны Хонда продал все остатки Toaki Seiko примерно за 450 000 иен. С предыдущими накоплениями ему хватило денег основать Технический научно-исследовательский институт Honda в 1946 году. Первый моторизованный велосипед Honda Type A вышел в производство в 1948 году. Этот мотоцикл был оснащен первым серийным двигателем Honda и продавался до 1951 года. Первый «настоящий» мотоцикл Honda, Type D, впервые поступил в производство в 1949 году. У него была стальная рама и двухтактный 69-кубовый двигатель мощностью 3 л. с. Он стал первой моделью в серии мотоциклов Dream.

Так начался взлет к славе и превращение компании в огромную корпорацию, которая в 1960-х годах начала выпускать и автомобили.

Соитиро Хонда оставался президентом компании вплоть до его выхода на пенсию в 1973 году. После этого он продолжил состоять в совете директоров, а в 1983 году Соитиро назначили на должность «верховного советника». Его статус был таким, что журнал «People» включил Хонду в список «25 самых влиятельных людей года» за 1980 год, назвав его «японским Генри Фордом».

Почетная пенсия

В 1973 году компания Honda Motor не только выпустила модель Civic, но и отметила свое 25-летие. По этому поводу был собран совет директоров, и Соитиро Хонда заявил на нем о своем уходе на пенсию. Для японского руководителя 67 лет – необычно молодой возраст для выхода на заслуженный отдых. Однако Хонда предпочел наблюдать за мировым успехом своей компании со стороны. У Соитиро было два сына и две дочери, но на свое место он не стал ставить кого-то из родственников. Хонда считал, что руководить производством должен человек с выдающимися лидерскими качествами. В итоге главой компании выбрали одного из ее работников.

Соитиро не боялся ломать стереотипы. Даже будучи главой огромного концерна он вполне мог прийти на заседание правления в простой куртке. Хонда не считал, что по внешнему виду стоит делать выводы о качествах человека. Однажды из-за этого едва не сорвалось вручение ему императорской награды – протокол требовал надеть фрак, а основатель Honda Motor собрался прийти на церемонию в обычном рабочем кителе.

На пенсии он продолжал занимать почетные должности в собственной компании, а также в Ассоциации японских автопроизводителей и Токийской торговой палате. Кроме того, он основал Фонд Хонда и Международную ассоциацию безопасности дорожного движения.

С Айртоном Сенна

Соитиро Хонда умер в 1991 году, его здоровье подорвала болезнь почек. Для последователей он остался примером скромности, упорства, умения рисковать и превращать собственные ошибки в ценный актив.

Мечта сбылась

Соитиро Хонда лоббировал правительство и получил разрешение на строительство небольшого количества автомобилей. Он был вовлечен в процесс исследования и проектирования компании. Его европейский тур стал для него откровением, когда Соитиро наткнулся на компактный «Фиат». Он был меньше, легко маневрировал в пробках, сжигал меньше топлива и требовал меньше места для парковки.

Вдохновленные своими европейскими коллегами инженеры построили Honda Civic. Первый автомобиль, на котором красовалась эмблема «Хонда», был оснащен инновационным дизельным двигателем с предкамерным сжиганием топлива, который выделяет меньше углекислого газа и загрязняющих веществ. Модель с успехом прошла проверку соответствия строгим экологическим законам Соединенных Штатов, вызвав гнев американских производителей. Продажи превысили даже смелые ожидания, и Honda Civic стала номером один в США, потеснив именитые автомобильные концерны.

В 1973 году компания решила построить завод в Мэрисвилле, Модель «Аккорд» стала выпускаться в 1982 г. В том же году был запущен бренд «Аккура» с добавлением «Интегры» и «Легенды». «Аккура NSX» стала первым суперкаром Японии.

В 25-ю годовщину «Хонды-Моторс» Соитиро Хонда и Текео Фудзисава уволились из компании. Гений передал свое детище в руки молодого поколения в расцвете технологической и инфраструктурной мощи предприятия.

Honda Fit (2001-)

Безумно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все те звания и награды, которыми отметили компактный автомобиль за годы его существования бессмысленно – для этого понадобилось бы слишком много места. Среди его многочисленных достоинство особо выделяют просторные салон и багажник – маленькое с виду авто оказывается невероятно вместительным. В дополнении к этому можно назвать выдающийся уровень безопасности для класса супермини и низкий расход топлива – теперь не удивительно, почему его популярность добралась до таких высот!

Бренд «хонда»: страна-производитель, факты, история

Знакомиться с историями японских предпринимателей, создававших крупные мировые компании, всегда невероятно интересно. У Японии не было несметных колониальных богатств как в Европе и миллионов рабов как в Америке. Бизнесы здесь строились с нуля, собственными талантами и трудолюбием. Один из таких примеров – компания Honda Motor, носящая имя своего основателя Соитиро Хонды.

Собственная мастерская

В 1928 году Хонда успешно завершил свое ученичество и открыл собственный филиал Art Shokai в Хамамацу (он стал единственным учеником Сакакибары, который сделал это). Там Соитиро Хонда использовал все свои приобретенные навыки и знания, чтобы не только ремонтировать автомобили, но и предоставлять другие услуги. Позже из-за этого Соитиро назвали «Эдисоном из Хамамацу».
К середине 1930-х годов филиал расширился от одного сотрудника до тридцати человек. Жена Соитиро, Сачи, также присоединилась к компании, чтобы помочь управлять ей (пара сочеталась браком в октябре того же года). Она помогала мужу, готовя еду для персонала и помогая вести учетные записи в журнале.

В июне 1936 года Хонда разбился во время гонки на скоростной трассе Тамагава. Соитиро выбросило из машины, и он чудом избежал серьезных травм. Его младшему брату и механику Бенджиро повезло меньше — перелом позвоночника. Несмотря на случившееся, Соитиро принял участие в другой гонке в октябре того же года.

В 1936 году Хонда начал задумываться о том, что его не устраивает только починка автомобилей. Сначала он предпринял попытку сделать из филиала Art Shokai в Хамамацу отдельную компанию, чтобы начать производство авто, но встретил сопротивление со стороны акционеров. Поэтому Хонда со своим знакомым Шичиро Като решили основать свою собственную компанию Toaki Seiko Heavy Industry с Като в качестве президента.

Военный период: 1941-1945

7 декабря 1941 года Япония вступила во Вторую мировую войну. Производственные мощности Tokai Seiki Heavy Industry берет под контроль Министерство обороны: на заводе обрабатывают детали военных кораблей и самолетов, производят боеприпасы.

В 1942 40% акций TSHI переходит к Toyota Motor, Соичиро смещают с должности директора, теперь он – старший управляющий предприятия. Японские газеты восхваляют «промышленного героя»: по заказу минобороны, Хонда разработал оборудование для вырезания самолетных пропеллеров.

Фабрика TSHI сильно пострадала от бомбардировок, а землетрясение 1945 окончательно разрушило ее. К концу войны Хонда за 450 000 иен продает Toyota остатки компании, и на год самоустраняется от дел. За 10 000 иен он приобретает цистерну спирта, угощает приятелей самодельным виски и наслаждается отпуском.

Деятельность

Автомобиль Honda Civic (шестое поколение)

Велосипед производства компании Honda

Робот-гуманоид ASIMO (производство Honda)

Основные подразделения компании Honda:

мотоциклы — производит широкий ассортимент мотоциклов, от мопедов до спортивных, с объёмом двигателя от 50 до 1800 см³, также в это подразделение входит производство квадроциклов. В 2016 финансовом году (по 31 марта 2021 года) продажи мотоциклов дали ¥1,8 трлн ($15 млрд) или 12 % от выручки. Основным рынком сбыта является Азия (исключая Японию), там было продано 15 из 17 млн мотоциклов.
автомобили — производит легковые автомобили (модели Accord, Accord Hybrid, Amaze, Brio, Brio Amaze, Brio Satya, Domani 16 LEV, City, Civic, Civic Tourer, Civic Type R, Crider, CR-Z, Fit/Jazz, Fit/Jazz Hybrid, Freed, Freed Hybrid, Freed Spike, Freed Spike Hybrid, Grace, Grace Hybrid, Greiz, Honda Mobilio, Insight, Jade, Jade Hybrid, Legend Hybrid, Mobilio, Shuttle, Shuttle Hybrid, Spirior, Acura ILX, Acura RLX, Acura TLX), пикапы (модели BR-V, Crosstour, CR-V, Elysion, Odyssey, Odyssey Hybrid, Pilot, Step WGN, Vezel/HR-V, Vezel Hybrid, XR-V, Acura MDX, Acura RDX) и малолитражные автомобили (модели Acty, N-BOX, N-BOX +, N-BOX Slash, N-ONE, N-WGN, S660, Vamos). В 2021 году на этот сегмент пришлось 73 % выручки или ¥10,6 трлн ($88,5 млрд). Главным рынком сбыта является Северная Америка (1,9 млн из 4,7 млн автомобилей, в денежном выражении — ¥6,2 трлн из ¥10,6 трлн), далее следуют Азия и Япония.
финансовые услуги — это подразделение занимается продажами в кредит, лизингом и финансированием дилеров. В 2021 финансовом году из ¥1,8 трлн его оборота ¥1,6 трлн пришлось на Северную Америку, ¥162 млрд — на Японию.
самолёты — производством и продажей бизнес-джетов занимается созданная в 2006 году Honda Aircraft Company. Компания выпускает HondaJet — реактивный двухмоторный самолёт с двигателем собственной разработки.
прочая продукция — включает производство двигателей, генераторов, насосов, газонокосилок, снегоуборочной техники и т. д. На это подразделение приходится 2 % выручки (¥334 млрд). Основные регионы сбыта — Северная Америка и Япония.

Honda имеет производственные мощности в следующих странах:

Компания без своего основателя

В 1973 на Совете директоров, посвященному 25-летию компании, Фудзисава заявил о своем решении покинуть пост. На его решение молниеносно откликнулся и 67-летний Хонда: «Уйдем вместе». Хонда и Фудзисава заключили договор о том, что не станут заставлять своих сыновей присоединяться к компании, и сдержали обещание. В отличие от большинства японских основателей концернов, Хонда не превратил концерн в семейное предприятие. На должности советника Хонда проработал еще 10 лет до 1983, и лично испытывал каждый новый автомобиль компании.

Взрастив талантливые кадры, Хонда со стороны наблюдал за успехом родного предприятия. В 1987 компания становится самой быстрорастущей в мире. В 1988 в рейтинге самых популярных машин, опубликованном в журнале Motor Trend, три первые строчки заняли модели Honda Motor – CRX, Sivic и Prelude.

В 2021 в рейтинге крупнейших публичных компаний планеты Forbes Global 2000 «Хонда Мотор» заняла 76-е место, в списке самых дорогих брендов World’s Most Valuable Brands – 28-е место.

На март 2021 компания состоит из 435 филиалов по всему миру, количество работников превышает 219 тыс. человек.

Данные мировых продаж концерна за финансовый год (на март 2019)

В XXI веке Honda занимается робототехникой, начала выпуск экзоскелетов, облегчающих передвижение больных людей.

Штаб-квартира предприятия находится в столице Японии в здании небоскреба Honda Aoyama Building.

головной офис Honda Motor, Токио

У компании имеется собственный музей Honda Collection Hall, где на трех этажах представлены самые значимые транспортные средства, созданные за 70-летнюю историю фирмы. Музей с 350 экспонатами можно посетить, не отправляясь в Японию, при помощи сервиса Google Street View.

Предприятие продолжает руководствоваться принципами, заложенными ее основателем. Три кита, на которых базируется Honda Motor – уважение к личности, равенство и доверие.

От автомеханика к изобретателю

В том же году владелец Art Shokai разрешил Хонде вернуться на родину и открыть там филиал мастерской.

Школьные годы

Соичиро с детства отличался отсутствием стереотипов. Когда в школу он пришел в форме, перешитой из маминого кимоно, одноклассники засмеяли его за «девчоночью расцветку» одежды. Мальчику же казалось странным деление цветов на «мужские» (синий) и «женские» (розовый).

Учеником он был нерадивым, часто прогуливал школьные занятия и получал плохие отметки. Но Соичиро не расстраивался, признаваясь, что «Моя Вселенная была в другом месте, между машинами, двигателями и велосипедами». Руководство школы передавало родителям через детей табели успеваемости, которые требовалось вернуть с проставленной фамильной печатью (аналог родительской подписи в советских дневниках). Чтобы не показывать отцу и матери плохие оценки, Соичиро изготовляет штамп семейной печати. Его «лайфхак» вскрылся, лишь когда он изготовил штампы и своим одноклассникам. На семейной печати штамповалась фамилия, которая у Хонда симметрична по вертикали: 本田.Другие ученики не обладали симметричными фамилиями, и их штампы должны были быть зеркально отражены, чего не учел юный изобретатель.

Проучившись 8 классов, в 1922 Хонда окончил среднюю школу. Соичиро так и не получит диплома инженера, но ни бедность, ни отсутствие образования не являются преградой к успеху. Этому наглядный пример Чжоу Цюньфэй, китайская предпринимательница, ставшая к 45-ти годам самой богатой женщиной КНР.

В 1974 Соичиро будет удостоен почетной докторской степени Мичиганского Технологического университета (Michigan Technological University), США. На церемонии награждения, обращаясь к студентам, он скажет: «Успех – это 1% работы, 99% которой составляют неудачи».

Соичиро Хонда

Соичиро родился в 1906 году в семье с низким достатком. Своё обучение в школе он забросил ещё в возрасте 16 лет, а сразу же после этого он покупает билет на поезд в Токио, где устраивается подмастерьем на станцию автомобильного ремонта. Любовь к транспорту привилась Соичиро ещё в детстве. Его отец был кузнецом и постоянно имел дело с ремонтом велосипедов. Будущий создатель всемирно известной компании Хонда ещё в детстве научился решать проблемы нестандартно, помогая отцу в кузне.

Ранние годы Соичиро Хонда.

Honda производитель страна: Хонда страна производитель Honda

Первый самостоятельный бизнес

Соичиро Хонда родился в 1906 году в деревне недалеко от города Хамамацу, в семье кузнеца. Хотя его отец был мастером в своем деле, семья жила очень бедно. В попытках свести концы с концами Хонда-старший занялся починкой велосипедов, а Соичиро довольно рано стал ему в этом помогать.

Есть сведения, что пятеро детей Хонда умерли от голода. Если это и так, причина была не столько в бедности семьи, сколько в неурожайных годах в стране.

Рассказывают, что предприниматель на всю жизнь запомнил свою первую детскую встречу с автомобилем. Машина проехала по деревне мимо Хонды, и он бежал за ней до самого поворота. Когда автомобиль скрылся из виду, мальчик заметил на земле несколько капель машинного масла и натер им руки: настолько ему понравился этот запах.

В школе дела у Соичиро шли не лучшим образом: он ненавидел заучивание и формальности, да и читать не любил. Практический подход к учебе Соичиро поддерживал всю жизнь: он не любил университетских профессоров, особенно инженерных специальностей, ведь те обучали студентов, не имея практических навыков работы.

Сам Соичиро с детства мастерил игрушки, помогал отцу и предпочитал эксперименты пустому заучиванию. Первую серьезную работу Хонда получил в 15 лет. Однажды в журнале «Мир велосипедной промышленности» он прочел объявление о том, что фирма Art Shokai ищет ассистента механика. Хонда загорелся, уговорил родных и, окончив школу, отправился в Токио, в автомастерскую этой фирмы.

Устроившись в Art Shokai, Хонда надеялся получить практические навыки, познакомиться с устройством автомобиля и стать профессионалом. Его надежды не оправдались: из-за возраста и небольшого опыта ему чаще поручали присмотреть за младшим сыном владельца фирмы, убраться и приготовить еду.

Соичиро повезло: неожиданно для жителей Токио выпало слишком много снега, и автомобили стали часто ломаться. Art Shokai неожиданно получила огромное количество клиентов, свободных рук не хватало, и Хонду пришлось перевести на желанную работу.

Юноша быстро зарекомендовал себя как человек, чуть ли не интуитивно чувствующий причину поломки. Главе Art Shokai Юзо Сакакибаре стало ясно, какой талант ему достался, и Хонда с тех пор не приглядывал за его детьми и только работал в мастерской.

Есть и другая версия событий: будто бы в ходе Токийского землетрясения Соичиро позаботился о безопасности сына Сакакибаре, а еще, впервые сев за руль, спас из горящего гаража несколько автомобилей. Позже он участвовал в спасательных работах и стал для города настоящим героем. Большинство механиков после землетрясения занялись восстановлением своих жилищ, поэтому помощник Сакакибаре получил возможность работать в мастерской и наконец проявил свои способности.

Итог обеих историй один — Хонда наконец смог заниматься любимым делом.

В Токио Хонда провел шесть лет. Получив необходимые знания, он задумался о собственном бизнесе. В 1928 году он ушел с работы и отправился в Хамамацу, где создал небольшую ремонтную мастерскую — филиал Art Shokai.

Мастерские в городе уже были, но Хонда был профессионалом, и его клиентская база постоянно росла. Вместе с этим Соичиро начал внедрять новые стандарты — например, железные колесные спицы вместо деревянных. Это изобретение было запатентовано. Получив признание и клиентов, Хонда разбогател, после чего открылась новая черта его личности — любовь к риску.

Есть сведения, что Хонда иногда посещал заведения для азартных игр, но редко проигрывался. Информация о его загулах обрывочна, но Соичиро приписывают злоупотребление алкоголем и развлечения в компании женщин.

Кроме того, предприниматель обожал участвовать в гонках. В 1936 году очередной заезд закончился печально: будучи лидером, Хонда перед самым финишем попал в аварию и на три месяца оказался в больнице. Считалось, что ему сильно повезло остаться живым. После этого случая карьеру гонщика пришлось прекратить.

Зато в этом заезде Хонда разогнался до 120 километров в час, поставив рекорд средней скорости, который никто не мог побить чуть ли не десять лет.

Та самая авария, в которую попал Хонда в 1936 году

После аварии Honda задумался о том, чтобы сделать из филиала Art Shokai отдельную компанию, которая будет производить поршневые кольца. Инвесторы Соичиро не поддержали, но он не сдался.

В 1936 году Хонда создал компанию Tokai Seiki Heavy Industries, президентом которой стал Шичиро Като. Компания должна была производить детали для автомобилей. На первых порах Соичиро днем работал в Art Shokai, а ночью разрабатывал те самые поршневые кольца. Через три года Хонда покинул Art Shokai и возглавил Tokai. Есть версии, что эта компания была создана в 1937 году и Соичиро немедленно стал ее главой.

В процессе разработки Хонде пришлось изучать литье. Он считал себя специалистом в этой области, но на деле столкнулся с трудностями. Созданные кольца оказались неэластичными, а это вредило продукции. Тогда Хонда стал в качестве студента-заочника посещать специализированные лекции. Меньше чем через год он смог использовать новые знания на производстве, значительно улучшив качество поршневых колец. Официально он их запатентовал в 1938 году.

Благодаря этому успеху компания получила заказчика в лице Toyota, и ей потребовались дополнительные производственные мощности. Хонда решил построить новый завод, но в милитаризованной Японии не хватало цемента, и начинающему предпринимателю получить его было сложно. Соичиро не растерялся и принялся за создание своего цемента.

Руководство Toyota так высоко оценило Хонду, что в 1942 году автомобильный гигант приобрел 40% Tokai. Есть сведения, что первую партию продукции Хонда отправил Toyota почти сразу после основания компании, но тогда качество им не понравилось. Тогда Хонда и пошел учиться.

Перед войной Хонда успел создать две полезные разработки: оборудование для автоматического производства поршневых колец и оснащение для выпуска самолетных пропеллеров. Компания получила всестороннюю поддержку правительства, а ее руководитель удостоился государственных наград. Если нужных инструментов не находилось, Хонда создавал их сам — в результате еще до войны он получил около 50 патентов и неформальное прозвище «японский Эдисон».

Во время войны Tokai продолжала работать, но ее завод располагался недалеко от базы ВВС и сильно пострадал от бомбардировок. Усугубило ущерб землетрясение в начале 1945 года. В итоге после войны бизнес Хонды был в таком же плачевном состоянии, как и вся Япония. Соичиро решил, что тяжелые времена лучше переждать вне бизнеса, и продал свою компанию за 450 тысяч иен.

В послевоенные годы, пока многие другие японцы пытались выжить, Хонда развлекался: например, купив цистерну спирта, изготовлял виски и саке, а также по собственной системе производил соль. Готовые продукты у него покупали соседи.

История мотоциклов Honda на спортивном олимпе

Впервые с трассой Tourist Trophy молодая команда спортсменов из Японии стала, знакомится в 1959 г. на 125-кубовых, двухцилиндровых мотоциклах Honda. Лучшим результатом в этот раз стало шестое место, и Soichiro Honda решил использовать в соревнованиях опыт зарубежных гонщиков. Это решение принесло свои скорые плоды, и в 1961 году в классе 125 см3 австралийский спортсмен Tom Phillis выйграл звание чемпиона мира, а англичанин Mike Hailwood на мотоцикле той же серии только на 250 кубовом байке принес еще одну золотую медаль.

В итоге в период 1961- 1967 годы интернациональные профессиональные гонщики принесли компании 16 чемпионских медалей в различных классах от 50 до 125 см3, и в классах 250 — 350 см3. Почти все гоночные мотоциклы Honda того времени комплектовались многоцилиндровыми четырехтактными двигателями с воздушным охлаждением. Победные титулы предоставили возможность стремительно атаковать иностранные рынки. 1959 году Honda открывает свое первое подразделение в Соединенных Штатах 1961 году — в Европейской части. В Бельгии в 1962 г. запускается сборочный завод. Уже начала 60-х годов концерн Honda вышел на первое место в производстве различной фототехники и с того времени не уступает лидерство его никому. Первой моделью спортивного мотоцикла, впитавший в себя весь гоночный опыт, стала Honda СВ450, дебют которой состоялся в 1965 году. Мотоцикл был оснащен 44 – кубовым, двухцилиндровым рядным силовым агрегатом, мощностью 43 л.с., который устанавливался на замкнутую дуплексную, трубчатую раму. Впервые в практике для серийных моделей Honda СВ450 имел в конструкции двигателя два верхних распредвала с оригинальными торсионными пружинами клапанов.

Разгонялся достаточно тяжелый 187 — килограммовый мотоцикл до 180 км/ч. Разгон до «сотни» занимал — 5,6 с, опережая на то время самые скоростные, британские 750-кубовые мотоциклы.

В марте 1969 года в истории компании Honda происходит знаковое событие, запускается серийный выпуск новой модели Honda СВ750, которая затмила всех своих конкурентов. Honda СВ750 имела рядный 736см3, четырехцилиндровый двигатель с одним верхним распредвалом и с воздушным охлаждением и развивала мощностью — 67 л.с., разгонялся аппарат до — 200 км/ч. На мотоцикле устанавливается пятиступенчатая коробка передач и электростартер. А самое главное, — технические новинки не сильно повлияли на стоимость мотоцикла, цена оказалась не на много выше популярных британских аппаратов, тем самым мотоциклы Honda остаются конкурентноспособными. Honda СВ750 имела огромный успех, в последующие годы, обросла модификациями, начиная с 347 и заканчивая 544 — кубовыми двигателями и коренным образом поменяла представление о мощных мотоциклах.

Концерн не оставлял без внимания и развитие моделей с небольшим объемом двигателей. На заказ Парко Токио в 1960 году выпускается опытная 49-кубовая модель на 5-дюймовых колесах микромотоцикла Супер Каб на жестких подвесках. Через некоторое время модель Monkey (Мартышка) запускают в серию. 1969 год стал дебютным для минибайка Dax (в переводе Утка) с установленными 10 -дюймовыми колесами с мягкой подвеской и с объемом двигателя 49 или 72 см3. В 1966 году выходит в серию 49 -кубовый четырехтактный мопед Little (маленький) с оригинальным горизонтальным цилиндром, моторчик крепился рядом со ступицей заднего колеса.В 1969 году, серия дорожных мотоциклов CD приобретает модернизированные двигатели с вертикальными цилиндрами, объем которых составляет от 124 до 325 см3 с замкнутой трубчатой рамой. Повышение спроса на внедорожные модели побуждает разработку и выпуск аппаратов данной категории. И 1970 году выходят серия SL мотоциклы двойного назначения, имеющие легкую дуплексную раму, на которую крепится одно или двухцилиндровый четырехтактный силовой агрегат объемом от 72 до 325 см3.

Первое поколение (1972–1979 годы)

Модель 1975 года

Система VTEC

Этот революционный электронный механизм газораспределения, ставший сегодня каноном и повсеместной практикой, впервые был разработан и внедрен компанией Honda. VTEC (аббревиатура: Variable valve Timing and lift Electronic Control) позволяет совместить мощность силового агрегата на высоких оборотах и стабильность на низких. Впервые технология была применена в 1989 на двигателе B16А с двумя распредвалами. Силовой агрегат ставился на Honda Integra. С этого времени сочетание аббревиатур DOHC VTEC на крышке двигателя стало знаком высочайшего стандарта производительности форсированных моторов бренда.

Мотоциклы и автомобили Honda

Соитиро Хонда не любил учиться в школе, к предлагаемому ею формальному образовательному процессу он испытывал ненависть и часто прогуливал уроки. Изобретатель был самоучкой, он предпочитал экспериментировать и учиться на собственных ошибках.

С появлением своей мастерской у Хонды появилось больше свободы действий, и он начал конструировать. Соитиро брал простой велосипед и ставил на него маломощный бензиновый мотор от генератора. Это было уже после Второй мировой войны, когда страна находилась в разрухе, и людям требовались экономичные средства передвижения. Такая техника вполне успешно продавалась, и Хонда в 1948 году решился создать собственную компанию и назвать ее своим именем.

Так появилась Honda Motor, ставшая к 1963 году ведущим мировым производителем мотоциклов. Для этого Хонде пришлось повергнуть сотни конкурентов, включая крупные итальянские заводы и легендарный Harley-Davidson.

В 1960-е годы Honda Motor занялась выпуском автомобилей. Соитиро давно увлекался автогонками, еще в 1930-е годы он собирал в мастерской Art Shokai гоночные автомобили и сам участвовал в скоростных ралли. По этой причине первой выпущенной им моделью был спорткар S500. За ним последовал пикап T360.

Успех на мировом рынке автомобилей пришел к Хонде лишь через 10 лет, когда в 1973 году начала выпускаться Honda Civic. Небольшой непритязательный переднеприводный автомобиль оказался очень востребованным, так как в мире бушевал нефтяной кризис. Civic стала первой массовой японской машиной. Ее продажи шли настолько успешно, что забеспокоились европейские автоконцерны – в нише компактных авто у них появился серьезный конкурент.

Создание автостроительного направления Honda

Достигнув успеха на рынке мотоциклов, Хонда собрался запустить автомобильное направление. Предпринимателя особенно привлекали гонки «Формулы 1». Хонда, как обычно, поставил глобальную цель — создать самый комфортабельный и при этом самый дешевый автомобиль в мире.

Правда, здесь не все было гладко: Министерство внешней торговли и промышленности Японии заявило, что автомобильных производителей в cтране уже хватает. Хонда сделал несколько попыток привлечь внимание правительства, но оно предпочитало продвигать на международный рынок Nissan и Toyota. Компания начала разработку без господдержки.

В 1962 году появился малогабаритный спортивный автомобиль Honda S360. Двухдверную машину с откидным верхом, перенявшую некоторые технические особенности и дизайн мотоциклов Honda, хорошо приняла публика на выставке в Токио. Тем не менее модель не вышла в продажу: для Хонды это был лишь пробный вариант. На рынок отправили S500, появившуюся в 1963 году.

Honda S360

В этом же 1963 году был представлен легкий грузовик T360. Обе модели получили широкое распространение, и скоро Министерство внешней торговли вынуждено было оказывать поддержку Хонде, который уже доказал, что в помощи особенно не нуждается.

В 1960-е годы руководство Yamaha, узнав, что Хонда переключился на автомобили, решило уменьшить долю конкурента на рынке мотоциклов: компания выпустила несколько новых моделей и снизила их стоимость. Но руководители Yamaha переоценили увлеченность Хонды машинами: тот им ответил, используя все доступные ресурсы компании. Yamaha так и не добилась своего, да еще пострадала в процессе борьбы.

Хонда по-прежнему вынашивал идею победы в «Формуле 1», которую озвучил на весь мир в 1964 году. В этом же году команда компании дебютировала в гонке, но победить ей ни разу не удалось. В 1965 году был представлен болид Honda RA272, и на нем американский пилот команды Honda Ричи Гинтер выиграл гран-при Мексики, добыв компании первую победу в истории.

Honda RA272

В дальнейшем Honda успеет несколько раз покинуть соревнование и вернуться. В 1980-е годы Honda поставляла двигатели попеременно для разных команд, в том числе и для McLaren. Ее пилотом тогда был знаменитый Айртон Сенна, ставший близким другом Хонды.

Сенна принимал участие в разработке спортивной модели Honda NSX, которая появилась в 1990 году и стала сильным конкурентом для спорткаров вроде Ferrari.

В 1966 году была представлена Honda N360, известная компактными размерами. Впрочем, гораздо популярнее стала другая модель этого года — Honda S800. В то время она считалась вершиной мастерства японских инженеров и эталоном разработок Honda. Модель сразу продавалась не только на внутреннем рынке, но и в других странах.

Кроме этого компания расширяла линейку массовых автомобилей. В частности, в 1965 году появился Honda L800. В 1970 году был выпущен седан Honda N600 — компактная, качественная и относительно недорогая ($1300) модель была хорошо встречена аудиторией.

Через два года седан N600 сместила с позиций новая разработка — Honda Civic. Автомобиль первого поколения Civic был чрезвычайно компактным, но сильно выделялся внешним видом. Он известен тем, что смог навязать конкуренцию европейским компактным автомобилям. Через год компания представила версию с двигателем CVCC, а также спортивную Civic RS.

Первое поколение Honda Civic

Двигатель CVCC был уникальной разработкой Honda, которой выдерживал ограничения выбросов в атмосферу, установленные в то время в США. К введению новых экологических норм готовились заранее, и Хонда направил все усилия инженеров на создание двигателя с воздушным охлаждением.

Сами инженеры считали, что задача создать такой двигатель, который бы еще и соответствовал экологическим нормам, была почти нерешаемой. Переубедить Хонду было сложно. Пришлось вмешаться Фуджисаве: он задал партнеру вопрос, кем тот хочет быть — президентом или простым инженером. Хонда сдался, а его инженеры в 1972 году представили СVCC.

В 1973 году начался мировой нефтяной кризис. Японские производители начали снижать объем производства, повышать цены и сокращать издержки. Некоторые источники считают это коллективным решением — другие утверждают, что это была стандартная кризисная стратегия.

Хонда предпочел действовать иначе и пойти на риск — удвоил мощности, но снизил цены. Этот шаг оправдался, и компания получала прибыль, в то время как ее соперники теряли деньги. Помогла успеху и экономичная Honda Civic. Кстати, считается, что в Японию кризис пришел в 1974 году, когда Хонда уже покинул оперативное руководство. Видимо, даже после отставки он играл для компании более важную роль, чем могло показаться на первый взгляд.

Пост президента Хонда оставил в 1973 году. В это же время Honda покинул и Фуджисава. Хонда сохранил за собой пост директора, консультировал новых руководителей и участвовал в интересных проектах. Окончательно он покинул компанию в 1983 году, хотя и оставался советником до конца жизни.

В отличие от многих других предпринимателей, Хонда не стал передавать управление детям, считая такой шаг вредным для компании. Эта черта выгодно отличала его от других японских предпринимателей, склонных к созданию целых управленческих кланов. Одним из последствий ухода Соичиро стало расширение производственной линейки Honda — например, в продажу поступили фирменные газонокосилки.

Где выпускаются автомобили Honda для России

История компанииПравить

Основная статья:

История компании Honda

В 1948 году HONDA Technical Research Institute (Технический исследовательский институт HONDA) был подвергнут реорганизации и был назван «HONDA MOTOR». В следующем году Takeo Fujisawa (Такео Фуджисава) в следующем году стал управляющим директором. Поначалу, система управления Soichiro Honda (Соичиро Хонда) показалась ему необычной, ведь он проводил много времени на заводе и в лабораториях. Но именно их обоих должна благодарить компания за свое стремительное развитие.

На тот момент, HONDA MOTOR Co., Ltd. производила 2 типа двигателей — с объемом 50 и 98 см3. В марте 1950 года был учрежден офис компании HONDA MOTOR Co., Ltd. по продаже в Токио. Осенью компания приобрела швейную фабрику и сделала на ее базе завод по производству мотоциклов Dream Type D.

В мае 1951 года был разработан и запущен в производство новаторский 4-тактный двигатель Type E с объемом 146 см3, верхними клапанами и мощностью 5.5 л.с. Мотоцикл спокойно держал скорость 70 км/ч.

В марте 1952 года был завершен прототип двигателя Cub Type F объемом 50 см3 с мощностью 1.2 л.с., а после корейской войны был выпущен новый Benly J с объемом 90 см3. Однако, он был слишком шумным и сильно нагревался. Выход в 1955 году новой модификации Benly JB с объемом 125 см3, Dream SA 250 см3 и SB 350 см3 смогли исправить ситуацию и вывели компанию Honda в лидеры среди производителей мотоциклов Японии.

Хорошие показатели мотоциклов и известность Honda дали шанс на участие компании в мотоспорте. В марте 1954 года спортивная команда Honda приняли участие в гонках ТТ в Великобритании. В 1955 году мотоциклы компании стали победителями в классах 350 и 500 см3 и получили приз за конструкцию в японских мотогонках Mount Azami.

C тех пор компания продолжала завоевывать победы на мотогонках и выпускать новые успешные модели мотоциклов. Тем самым компания Honda стала известна и популярна не только у себя на родине, но и во всем мире.

Создание Honda. Производство мотоциклов

В 1946 году Хонда сделал одно из самых важных своих изобретений, которое подтолкнуло его к созданию нового бизнеса. После войны Япония страдала от нехватки транспорта и бензина. Однажды один из знакомых Хонды притащил ему найденный небольшой двигатель, работающий на керосине. Тот, поразмыслив, установил двигатель на велосипед, сделав из него некое подобие мопеда.

По другой версии, Хонда в гостях у друга обратил внимание на лежавший во дворе моторчик от генератора для беспроводного радио. За время отдыха Соичиро не растерял изобретательских способностей и быстро нашел ему применение: установил моторчик на велосипед.

Свое изобретение предприниматель подарил жене. Учитывая послевоенные проблемы с транспортом, импровизированный мопед стал отличным способом передвижения, и все знакомые изобретателя захотели себе такой же.

В 1946 году Хонда создал Honda Technical Research Institute. 12 сотрудников разместились в полуразрушенном здании бывшего военного завода. Чтобы привлечь деньги на создание компании, Хонда писал владельцам магазинов велосипедов и предлагал помочь ему возродить Японию. В общей сложности он связался с 18 тысячами продавцов. Помочь согласились 5 тысяч из них — они же стали инвесторами компании.

Есть сведения, что первой покупкой Хонды была большая партия моторчиков Tohatsu из генераторов для радио, оставшихся после войны. Когда они закончились, изобретатель создал собственный двигатель, скопировав ранее использованную технологию.

В 1947 году был создан двигатель A-type, ставший первым в этой серии. Некоторые источники утверждают, что именно он получил неофициальное название Bata-Bata — в честь звука, который издавал. Есть и мнение, что это прозвище имела уже первая версия мопеда Хонды.

Некоторые источники утверждают, что Хонда создал A-type еще в 1945 году, хотя по официальной версии он появился двумя годами позже. Также есть около 10 версий истории о том, как Хонда создавал компании и пришел к мысли установить двигатель на велосипед.

Honda A-type

С самого начала работы Хонда убеждал своих сотрудников в величии компании и ее миссии. Он обещал, что компания скоро станет известна во всем мире. Слова оказались пророческими, но сначала они были просто средством для мотивации.

В 1948 году Honda Technical Research Institute сменила название на Honda Motor Company. В 1949 году в качестве управляющего в компанию пришел инвестор Такео Фуджисава — в отличие от Хонды, специалист в продвижении и продажах.

Фуджисаву часто называют сооснователем компании, а Хонда, который до того все контролировал сам, даже согласился разделить с Фуджисавой обязанности. Изобретатель смог сконцентрироваться на разработке, а Такео занялся переговорами и управлением персоналом. Кроме того, Фуджисава вложил в компанию деньги.

Соичиро Хонда и Такео Фуджисава

В 1949 году на рынок был выпущен первый мотоцикл компании, Dream Type D. Разработка шла два года — учитывая экономические сложности страны, уже это было достижением. Имя мотоциклу дал один из инженеров: увидев испытания мотоцикла, он сказал, что это мечта.

В 1951 году компания выпустила новую версию мотоцикла, а также открыла завод Honda в Токио. Через два года в столице Японии откроется штаб-квартира Honda Motor Company. Успешная линейка мотоциклов позволила Honda в 1954 году получить 15% рынка, но высокий спрос выявил проблему гиганта — слишком медленное производство.

Honda Dream Type D

В 1953 году появилась новая модель мотоциклов — Benly J-Type. Она создавалась как недорогое и удобное в управлении средство передвижения.

Руководители компании по-разному смотрели на перспективы развития: Фуджисава считал главной целью увеличение продаж и прибыли, а Хонда имел более глобальные и в то же время рискованные планы. Производить мотоциклы исключительно для японского рынка ему было мало, и он начал продвигать их на международной арене. Ему хотелось производить непревзойденные гоночные мотоциклы.

Фуджисаве Хонда представил гонки как отличный способ рекламы. В 1953 году в Японии начался экономический спад, поэтому идея скорейшего выхода на международный рынок казалась неплохой, и Фуджисава согласился с партнером.

В 1953 году команда мотоциклистов Honda отправилась в Бразилию для участия в гонке. Компанию подвели гонщики: один заболел и не смог участвовать, а второй финишировал 13-м из 25 участников.

Проиграв, Хонда не сдался. Целью предпринимателя были гонки ТТ — самое престижное в то время соревнование мотоциклистов и отличное испытание для производителей из разных стран. В 1954 году Хонда отправился посмотреть на них в качестве зрителя. Он оценил уровень европейских конкурентов и неприятно удивился недостаткам собственных двигателей.

Хонда отправился в путешествие по заводам крупных европейских производителей —изучать особенности продукции и методы работы. Купив разработки конкурентов, в том числе двигатели, предприниматель вернулся в Японию.

В своей стране Honda занимала лидерские позиции в производстве мотоциклов и выпускала около 130 штук в день. Для мирового рынка эта цифра была не настолько впечатляющей, так что нужно было увеличивать обороты не только в технологиях, но и в производстве. Уже в 1959 году компания производила около 1300 мотоциклов в день — такой показатель сделал Honda мировым лидером отрасли.

В 1954 году появился скутер Juno K-Type — первый в мире мотоцикл, позволяющий запускать двигатель без ручной заводки. Рост компании потребовал развития производственной инфраструктуры. На открытие нового завода и покупку оборудования было потрачено около 10 млн иен. Это усложнило положение Honda и, по мнению некоторых источников, чуть не привело ее к банкротству.

Несмотря на сложности, Хонда продолжал разрабатывать новую продукцию, а Фуджисава делал все возможное для ее продвижения. Помогло и правительство: изменение в дорожном законодательстве страны спровоцировало скачок продаж.

В 1957 году появился мотоцикл Dream C70. Кроме отличных технических характеристик, он получил еще и оригинальный дизайн, в разработке которого участвовал сам Хонда. Концепция получила название «Буддийский храм».

Dream C70

В 1958 году произошло событие, сильно повлиявшее на историю компании, — вышел мотоцикл Honda Super Сub. Инициатором его разработки стал Фуджисава: он предложил создать маленький, комфортный, а главное, легкий в управлении мотоцикл. Инженерам Фуджисава объяснил это так: мотоцикл должен быть настолько простым в управлении, чтобы его можно было вести одной рукой, во второй держа лоток с лапшой, — тогда его купит каждый разносчик лапши в стране.

Хонде идея понравилась, и он воплотил ее в жизнь. Увидев готовую модель, названную Super Cub, Фуджисава заявил, что сможет продавать по 30 тысяч мотоциклов в месяц, — для японского рынка это был астрономический объем. Чтобы достичь такого показателя, для производства Super Cub пришлось построить отдельный завод. Через некоторое время завод был усовершенствован и производил уже не 30 тысяч, а 50 тысяч новых мотоциклов в месяц.

Модель создавалась не столько для японского, сколько для американского рынка. Интеграцию компания начнет в 1959 году, создав дочернее предприятие American Honda Motor Company. В этом же году Super Сub с еще несколькими моделями мотоциклов вышел на рынок США. Аналитики сочли этот ход опасным, но ошиблись: недорогой и технически удачный Super Cub ставил рекорды продаж.

Honda Super Сub

В 1963 году была запущена рекламная кампания ‘You meet the nicest people on a Honda’. Прежде мотоциклы были увлечением для немногих, они считались частью байкерской культуры и у многих ассоциировались с преступлениями. Кампания же показала, что мотоцикл может быть просто удобным средством передвижения для любого человека, даже если он не относит себя ни к каким субкультурам. К 1964 году каждый второй мотоцикл, проданный в США, был создан Honda.

Сам Хонда тем временем не забывал о своей мечте — чтобы его мотоциклы выиграли гонку. В 1959 году в гонках ТТ один из пилотов компании занял шестое место. Показатель был хорош, но Хонде этого не хватило.

Триумф произошел в 1961 году, когда гонщики Honda заняли первые пять мест среди мотоциклов класса 125 и 240 кубических сантиметров. Хонда, как и обещал, доказал миру преимущество своей компании.

В начале 1960-х годов компания продавала около 100 тысяч моделей в месяц — для отрасли это был абсолютный рекорд. Завод компании появился на Тайване. Также Honda начала интеграцию в Европе, создав представительство в Германии.

Увлечение автомобилями

Уже с раннего детства Хонда был буквально очарован автомобилями. Позже он как-то рассказал, что никогда не забывал запах масла, исходивший от автомобиля, который он в первый раз увидел в своей деревне. Как-то он даже позаимствовал один из велосипедов своего отца, чтобы съездить посмотреть на демонстрацию самолета, которую проводил пилот Арт Смит, что только укрепило его любовь к технике и изобретательству.

В 1922 году, когда Соитиро учился в выпускном классе, он увидел рекламу компании по обслуживанию автомобилей Tokyo Art Shokai. Объявление гласило: «Производство и ремонт автомобилей, мотоциклов и бензиновых двигателей». Хонда подметил, что эта же компания разместила немало рекламных объявлений в автомобильных и велосипедных журналах. Это убедило его, что Art Shokia должна быть одной из лучших мастерских по ремонту автомобилей в Токио, и Соитиро решил устроиться туда на работу.

Итак, в возрасте 15 лет он решил уйти из дома и отправиться в Токио, чтобы работать учеником в гараже Art Shokai.

Запах машинного масла

Детство и семья

Соичиро Хонда родился 17.11.1906 в крошечной японской деревушке Комио (Komyo) префектуры Сидзуока. В настоящее время родное село основателя Honda Motor поглощено городом Хамамацу (Hamamatsu), территориально входит в его состав.

Родители будущего гения автомобилестроения были небогатыми людьми. Соичиро стал их первым выжившим ребенком, остальные пятеро детей умерли в младенчестве. Отец Гихей Хонда (Gihei Honda) имел золотые руки и работал кузнецом, мать Мика (Mika) трудилась ткачихой. Вскоре после рождения сына Гихей открыл небольшую мастерскую по починке велосипедов. Она не приносила больших доходов и Соичиро вспоминает, что детство было «бедным, но спокойным». В отличие от соотечественника Акио Морита, основателя Sony, Хонда не мог рассчитывать на стартовый капитал. Акио и Соичиро были словно принц и нищий из одноименного романа Марка Твена: первый появился на свет в состоятельном семействе, второй – провел босоногое детство на побережье реки Тенрю (Tenryu). Тем интереснее путь к успеху Соичиро Хонда, который вырвался из нищеты своими силами.

Отец учил Соичиро решать технические задачи, а дедушка водил внука на рисовую мельницу и лесопильный завод. Интерес к механическим устройствам проявился у Соичиро еще в детстве. В 11 лет, взяв велосипед из мастерской отца, мальчишка проехал 32 км, чтобы посетить авиа-шоу американского летчика Артура Смита (Arthur Roy Smith). Соичиро не мог купить входной билет на территорию авиа-шоу и забрался на дерево, с которого впервые наблюдал полет самолета.

В рамках турне по Азии пилот Артур Смит демонстрировал фигуры высшего пилотажа, чем покорил сердце будущего основателя Honda Motor

Первая встреча с автомобилем также оставила яркое воспоминание. Увидав машину, Соичиро кинулся за ней следом, а после нюхал капли машинного масла, оставленные на дороге. Новый запах ему очень понравился, свою «любовь с первого нюха» взрослый Хонда комментировал так: «Именно тогда, хотя я был еще мальчишкой, родилась идея создать автомобиль самому».

Концерн Хонда, радующий нас уже почти 70 лет

Период с 1946 по 1950

Когда закончилась вторая мировая война, Соиширу Хонда организовал концерн. Изначально он назывался «Институтом по техническим исследованиям Хонда» и производил моторы малых объемов и мотовелосипеды с данными двигателями. Однако по прошествии нескольких лет этот институт реорганизовали в предприятие, имеющее сейчас название, знакомое практически каждому

И Хонда сосредоточила свое внимание на производстве мотоциклов, которые быстро завоевали известность. В конце 40-х членом директорского совета стал Т

Фудзисава, он считается вторым из отцов-основателей. Именно в то время сам Хонда целиком переключился на вопросы производства, а Такэо стал во главе корпоративного управления.

И если с 1948 г. фирма производила просто популярные мотоциклы, то спустя год с конвейера сошла модель под знаковым именем «Мечта». У нее был двухконтактный мотор, имеющий объем в девяносто восемь кубов. Это позволило его создателям воплотить свои желания. В это же время, пока модель поступала в продажу, Хондой начал разрабатываться новейший метод подхода к организации работы на рынке. Именно тогда компания начала назначать своих представителей для продажи автопродукции специфического назначения на строго отведенной для этого территории. А уже эти дистрибьюторы могли образовывать сеть дилеров.

Развитие в следующие 22 года

Следующий значимый ход в деле развития концерна связан с разработкой 4-тактного мотора, который создали в начале 50-х. А уже через год на его базе Хонда стала выпускать новую модель мотоцикла.

Через девять лет после своего образования предприятие Хонда стало занимать лидирующую строчку на авторынке Японии по показателям ежегодного производства.

В конце пятидесятых в Америке создали первое подразделение предприятия, а в 80-х Хонда открыла свой автозавод в Огайо и начала там производить свои автомобили.

А непосредственно первая автомашина была выпущена за двадцать лет до этой даты. Когда компания получила определенную репутацию как производитель мотоциклов, ее первенцем стал грузовой автофургон. И сразу за ним выпустили двухместный автомобиль спортивного типа.

В эти же годы компания открывает завод, где производит оснащение для своего предприятия, который спустя некоторое время станет базой для фирмы Honda Engineering Co. В 1964 г. начинает работать завод, отвечающий за массовый выпуск автопродукции.

Компания набирает обороты по выпуску автомобилей

Производство автомашины Civic в 1972 г. позволил Хонде получить звание изготовителя компактных по размеру, не очень дорогих по своей цене, но при этом хорошего качества автомашин. Через двадцать лет на платформе автомашины Цивик будет выпускаться мини-авто спортивного класса. А еще спустя пару лет после этого будет начато производство новейшей модели на два места.

Цивик также имеет модификацию в кузове универсал, его представили на суд потребителей летом 1999 г.

Мировую известность приобрела автомашина Accord. Первоначально авто под этим названием представили в 1976 г. в варианте хэтчбек. Но уже спустя год данная машина производилась в кузове седан. Это авто стало настолько популярно, что в конце 90-х выпустили Хонду Аккорд в шестом поколении. Хонда Аккорд Люкс впервые была продемонстрирована публике в 1989, а спустя 6 лет выпустили ее очередную модернизированную версию. Среди ассортимента концерна особая часть отведена Honda Prelude. Первое изготовленное в 1978 г. авто было спорткупе, имеющее мощный мотор.

В 80-х, когда многие компании старались выставить на рынок свои «суперавтомобили», именно NSX от Хонды одержала убедительную победу. Она была укомплектована по последнему тогда слову прогресса и электроники и именно поэтому обеспечила успешное закрепление концерна на рынке продаж в секторе «гран-туризм». Первая автомашина была выпущена в 1990, спустя 2 года уже выпускается облегченный вариант модели NSX, а еще спустя 3 года на авторынки поступают версии с возможностью съема крыши авто.

Немного о выпущенных марках машин

Первые Integra в кузовах седан и купе концерн Хонда представил в середине 80-х. В американских штатах его продают как Acura Интегра. В 1997 был выпущен более мощный спорт-купе автомобиль.

С сентября 1985 г. Хонда начала выпускать автомобили Life. Сначала это был малолитражный вариант, а спустя 8 лет было представлено новое поколение. В 1997 начали производить микровэны данной модели.

В конце 80-х представили образец HR-V, авто-универсал, вскоре запущенное в производство. Современную версию данной марки публика увидела в конце 90-х.

Этапы развития компании Honda Motor

Производство мопедов

В 1946 вместе с младшим братом и несколькими бывшими сотрудниками TSHI Соичиро Хонда организовывает в родном городе небольшое предприятие с громким наименованием – Институт технических исследований (Honda Technical Research Institute). После войны большим спросом пользуется мобильность, но из-за нехватки бензина и его дороговизны японцы ходят пешком.

Изобретателю приходит идея прикрепить к велосипеду двигатель, в качестве которого он использует генераторы от радио и моторы со списанной военной техники. Под топливный бак изобретатель приспосабливает резиновые грелки. Простые решения для фундаментальных проблем – в этом весь «хондовский» стиль. Мопеды, получившие за шумную работу прозвище «чух-чух», пользуются спросом: за 2 года их было продано 1500 штук.

Но средств на закупку сырья не хватало, из-за чего покупательский спрос удовлетворялся не полностью. Глава компании направляет 18 тысяч писем (!) в адрес производителей велосипедов, прося финансово поддержать возрождение японского производства. На его призыв откликнулось меньше трети изготовителей (5 тысяч), но собранных денег хватает на разработку собственных мини-двигателей.

В 1947 Хонда презентует собственный велосипедный двигатель А-type, которым комплектуется одноименный мопед. На мотовелосипеде впервые появляется логотип компании, придуманный Соичиро Хонда. Мопеды, выпускаемые предприятием, отличались надежностью и за 2 года продаж заняли 60% рынка двухколесного транспорта Японии.

мопед типа А, продаваемый с 1947 по 1951 гг

Удачное бизнес-партнерство

24 сентября 1948 предприниматель регистрирует компанию Honda Motor Co. , Ltd. Ее капитализация на момент основания составила 1 млн. иен; в штат входило, включая Хонду, 35 человек.

В 1948 происходит встреча изобретателя с блестящим маркетологом Такэо Фудзисава (Takeo Fujisawa), который считается вторым основателем компании. В 1949 Фудзисава инвестирует в Honda Motor и становится управляющим Соичиро. Сферы влияния поделили так: Соичиро занимался конструкторскими разработками, Такэо – финансами и сбытом. Фактически, Фудзисава эффективно продавал то, что изобретал Хонда.

Отцы-основатели компании: инженер Соичиро Хонда и маркетолог Такэо Фудзисава

Об их партнерстве сотрудники говорили: «нужные люди в нужном месте».

Бизнес-тандем «Хонда-Фудзисава» оказался коммерчески успешным

Развитие мотоциклетного направления

Создание «Мечты»

Компания переходит к производству «полного цикла» и перестает закупать велосипеды у сторонних изготовителей. Но амбициозный инженер не собирался все время штамповать мопеды. В 1949 появляется первая модель в серии мотоциклов: «тип D» (от англ. Dream – «мечта»). Бюджетный мотоцикл обладал рамой из штампованной стали и двигателем мощностью 3 л.с.

в мотоцикле “Dream” Соичиро Хонда воплотил свои мечты

Продажи «Мечты» были настолько успешными, что уже в 1950 производство расширяется: Хонда покупает старый швейный завод в Токио и переоборудывает его под изготовление мотоциклов. В 1951 выпускается новая модель мотоцикла Dream Е-Type.

В 1952 бизнесмен закупил оборудование на 450 млн.иен, справедливо полагая, что для изготовления качественной продукции требуются качественные станки. В 1953 Хонда открывает еще 2 фабрики. В 1954 фирма занимает 15% рынка продаж мотоциклов в Японии.

Рождение гения

Соитиро Хонда
Переломным моментом в жизни Соитиро Хонда стало печальное для Японии событие. В 1923 году Токио постигло землетрясение, нанесшее огромный ущерб. И здесь Соитиро показал себя с лучшей стороны – он, по сути, спас от пожара три автомобиля, выгнав их из мастерской абсолютно не имея навыков вождения.

Это не могло не впечатлить его шефа, который проникнувшись доверием к своему работнику, сделал его механиком своего автомобиля – «Арт Даймлер». Именно на нем впоследствии Соитиро участвовал в гонках и приходил на первых позициях. Приятным дополнением к повышению стал спортивный мотоцикл, который благодарный босс также подарил спасителю своих автомобилей.

Постепенно мастерская, в которой работал Хонда, стала едва ли не лучшей в Токио. «Арт Шокай» даже смогла позволить себе открыть несколько филиалов. Во главе одного из них шеф автосервиса и поставил своего талантливого ученика. Так Соитиро Хонда стал руководителем. Во время работы в филиале «Арт Шокай», расположенном в городе Хаммацу, он получает навыки контроля за производственным процессом и руководства людьми. Здесь Хонда понимает, что ему больше не интересен ремонт автомобилей. Он хочет большего, хочет совершенствовать имеющуюся конструкцию авто и придумывать новую.

Исследовательская компания Tokai Seiki Heavy Industry: 1937-1945

В первой половине 30-х годов Япония не производила автомобили (первая серийная «легковушка» Toyota сойдет с конвейера в 1936), машины импортировались из Европы и запчасти на них стоили дорого.

Вместе с приятелем Шичиро Като Хонда решает заняться выпуском запчастей и в 1937 основывает компанию Tokai Seiki Heavy Industries (сокращено TSHI).

Днем Хонда управляет автомастерской, а ночами работает над изобретениями. Очередной новаторской находкой становится поршневое кольцо (металлическая деталь, одеваемая на поршень двигателя). Однако качественный прототип не удается получить: созданные кольца были неэластичны.

Сказывалось отсутствие специализированного образования, и Хонда поступает на заочное отделение кафедры высокотехнологичного оборудования Технологического колледжа в Хамамацу. Как губка, он впитывает знания, посещая лекции профессора Такаши Таширо, и через 9 месяцев получает опытной образец удовлетворительного качества. Запустив высокотехнологичное массовое производство поршневых колец, Хонда бросает образование. В 1938 сообразительный японец получает патент на изобретение. До войны Хонда официально патентует 50 разработок.

за работой в исследовательской компании Tokai Seiki Heavy Industry (TSHI)

В 1939 Хонда делегирует управление филиалом «Арт Шокай» своему ученику Суэо Кавасима, и посвящает себя TSHI. На предприятии уже трудятся 2000 человек, а основным покупателем поршневых колец становится .

Общая информация

Знаменитый автомобильный бренд «Хонда» принадлежит одноименной международной компании, которая также специализируется на производстве самолетов, мотоциклов, мопедов, электрогенераторов, двигателей для морского флота, бытовых газонокосилок и различных роботов. В недалеком будущем предприятие запустит собственный завод по выпуску биотоплива и фотоэлектрических компонентов авто.

Страной- является одно из 33 государств, где располагаются 119 предприятий компании. Основные мощности базируются в США, Индии, Бразилии и Японии, а наибольшие объемы продукции выпускаются в Китае, Индонезии и Тайланде. Эта торговая марка является лидером на мировом рынке мотоциклов, а в области производства автомобилей входит в первую десятку лучших. «Хонда» до сих пор остается одним из нескольких самостоятельных производителей авто в мире, которым удалось избежать слияния с другими гигантами. Штаб-квартира компании располагается в японском городе Токио.

Как определить страну сборки

Accord и Civic выпускают в Таиланде и Японии.
CR-V — в Таиланде и Индонезии.
Jazz — также в Таиланде и Индонезии.

Почетная пенсия

С Айртоном Сенна

HONDA отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 943 813

Товарных групп 42

Официальных дилеров1

www.honda.co.ru

Бренд принадлежит концерну Honda Motor Co..
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Honda.

Honda – крупная международная компания, представляющая на рынке автомобили, мотоциклы, скутеры, самолеты, специальную технику и генераторы. Располагает 119-ю предприятиями, расположенными в разных странах мира. Штаб квартира находится в Японии, городе Токио.

Бренд весьма популярен во всем мире. В 2012 году автомобили марки Honda были признаны автомобилистами Великобритании самыми надежными. Прибыль компании в том же году составила порядка 5 млрд. дол. Эта цифра неизменно растет. По итогам 2017 года концерном продано 4 987 689 автомобилей, что превосходит результаты предыдущего года на 7%. По ежегодным показателям концерн стабильно превосходят других японских производителей – Subaru и Nissan. Сегодня дочерние предприятия концерна активно открываются в Восточном регионе, где самые высокие объемы производства приходится на страны Индонезия, Китай и Таиланд.

Марка Honda весьма популярна, поэтому автозапчасти производителя могут подделываться. Отличительным признаком оригинальных запчастей Honda является: наличие упаковки, характерной наклейки производителя, четкий шрифт надписей, внешний вид детали (нужно знать, как выглядит оригинал). Оригинальные автозапчасти не имеют дефектов: нарушений геометрии, сколов, царапин и прочего.

Сравнение Honda с другими брендами

	Код	Описание	Отправка ГОРОД	Цена, EUR	Продавец
Honda	25430PLR003	Фільтр акпп	{0}»>В наличии	19,61	Показать
Nipparts	N1364000	Фільтр акпп	2 дня	29,28	Показать
Blue Print	ADBP210014	Blue print гидрофильтр, автоматическая коробка передач honda	{0}»>Сегодня	18,66	Показать
AND	30321002	Гідрофільтр акп	В наличии	11,37	Показать
Febi	170670	Фільтр гідравлічний	{0}»>Сегодня	21,12	Показать
Japko	FTJ123	Honda civic vii hatchback (eu, ep, ev) 1.6 i ; honda stream (rn) 1.7 16v	Сегодня	10,26	Показать
Ashika	FTA123	Фільтр акпп	{0}»>Сегодня	15,90	Показать
NTY	FSFHD006	Nty transmission filter	9 дней	7,12	Показать
JS Asakashi	JT495	Jt495/2051006sx/ iphf004/25430plr003//lt495/ jt495/2051006sx	{0}»>Сегодня	8,92	Показать
China	25430PLR003	Фильтр акпп	В наличии	13,01	Показать

Запчасти Honda Хонда

Система охлаждения

Диффузор радиатора охлаждения

Оптика — лампы — зеркала

Лампочка ксеноноваяСуппорт радиатора в сборе (монтажная панель крепления фар)Фонарь задний правый внешнийЗеркало заднего вида левоеЗеркало заднего вида правоеФонарь задний левый внешнийФонарь задний левыйФонарь задний правыйФонарь задний правый внутреннийУказатель поворота левыйФонарь задний левый внутреннийКатафот (отражатель) заднего бампера правыйУказатель поворота правый

Автохимия — масла — краски

Герметик поддона картера двигателя

Рулевое управление

Рейка рулеваяТяга рулевая праваяНасос гидроусилителя руля (ГУР)Тяга рулевая леваяСальник насоса ГУР руляНаконечник рулевой тяги внутреннийРемкомплект рулевой рейки (механизма), (ком-кт уплотнений)Жидкость ГУРПыльник рулевого механизма (рейки) левый

Прокладки — сальники — уплотнения

Прокладка поддона картера двигателяСальник распредвала двигателяКомплект прокладок двигателя верхнийСальник клапана (маслосъёмный) впускногоСальник клапана (маслосъёмный) выпускногоПрокладка пробки поддона двигателяПрокладка клапанной крышки двигателя, кольцоПрокладка дроссельной заслонки

Кузовщина — крылья — панели

Спойлер переднего бампераПистон (клип) крепления накладок порогов

Бампер передний и компоненты

Усилитель бампера переднегоКронштейн бампера переднего левыйКронштейн бампера переднего правыйБампер передний, нижняя частьКронштейн бампера переднего внешний левыйКронштейн бампера переднего внешний правый

Датчики — реле — переключатели — кнопки — контроль

Датчик давления воздуха в шинах

Выпуск — выхлоп

Кольцо приемной трубы глушителяПружина болта крепления коллектораГлушитель, задняя частьГайка крепления приемной трубы глушителя (штанов)

Датчики и переключатели двигателя

Система очистки окон, фар

Резинка щетки стеклоочистителя водительскаяРезинка щетки стеклоочистителя пассажирская

Зажигание — приборы

Свеча накалаКрышка распределителя зажигания (трамблера)Кольцо уплотнительное свечного колодцаМост диодный генератораБегунок (ротор) распределителя зажигания, трамблера

Привод — полуоси — ШРУСы

Полуось (привод) передняя праваяПолуось (привод) передняя леваяШРУС внутренний заднийПыльник ШРУСа задней полуоси наружныйПодвесной подшипник передней полуоси

Генератор и компоненты

Шкив генератораЩетка генератора

Амортизаторы — пружины — опоры

Буфер (отбойник) амортизатора переднегоБуфер (отбойник) амортизатора заднегоБуфер (отбойник) амортизатора переднего + пыльникОпора амортизатора переднего левогоОпора амортизатора переднего правогоВтулка штока амортизатора заднегоПружина передняя праваяПружина передняя леваяПыльник амортизатора заднего

Тормозная система

Шланг тормозной переднийДатчик АБС (ABS) задний правыйШланг тормозной передний левыйСуппорт тормозной задний левыйШланг тормозной передний правыйДатчик АБС (ABS) задний левыйНаправляющая суппорта переднегоЦилиндр тормозной главныйБарабан тормозной заднийШланг тормозной заднийШланг тормозной задний правыйКомплект пружинок крепления дисковых колодок переднихСуппорт тормозной передний левыйПыльник направляющей суппорта тормозного переднегоСуппорт тормозной передний правыйНаправляющая суппорта заднего

Кондиционер — отопление — вентиляция

Мотор вентилятора печки (отопителя салона)Радиатор печки (отопителя)

Задний мост — подвеска

Стойка стабилизатора заднегоСайлентблок заднего продольного рычага переднийРычаг задней подвески верхний левый/правыйСайлентблок тяги поперечной (задней подвески)Тяга поперечная задней подвескиСайлентблок (подушка) редуктора заднего моста переднийРычаг задней подвески поперечныйСайлентблок заднего поперечного рычагаСайлентблок задней балки (подрамника)Сайлентблок заднего поперечного рычага наружныйБолт крепления заднего развального рычага, внутреннийСайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок траверсы крепления заднего редуктора передний

Топливная группа — контроль впуска

Кольцо (шайба) форсунки инжектора посадочноеЭлемент-турбинка топливного насосаКольцо уплотнительное штуцера обратного шланга форсункиФильтр-сетка бензонасоса

Двери — ручки — компоненты

Дверь передняя праваяДверь передняя левая

Передний мост — балка — подвеска

Сальник полуоси переднего моста правойШаровая опора нижняя праваяСтупица передняяПодшипник ступицы передней наружныйСальник полуоси переднего моста левойСайлентблок (подушка) передней балки (подрамника)Подшипник ступицы передней внутреннийВтулка стабилизатора переднего леваяПыльник опоры шаровой нижнейВтулка стабилизатора переднего праваяВтулка стойки переднего стабилизатора

Ремни — ролики — натяжители

Цепь ГРМНатяжитель ремня ГРМНатяжитель цепи ГРМНатяжитель ремня балансировочного валаРемень балансировочного вала

Брызговики — подкрылки

Пистон (клип) крепления подкрылка переднего крыла

Блок — поршневая группа

Сцепление

Цилиндр сцепления рабочий

Остекление — стелоклоподъемники

Стекло лобовое

Крепление двигателя, коробки

Подушка (опора) двигателя левая передняяПодушка (опора) двигателя правая передняяПодушка (опора) двигателя левая нижняяПодушка (опора) двигателя правая нижняяПодушка (опора) двигателя правая верхняяПодушка (опора) двигателя левая задняяПодушка (опора) двигателя левая верхняя

Стартер и компоненты

Бендикс стартераРеле втягивающее стартераЩеткодержатель стартера

Модули, электронные блоки

Датчик включения стопсигналаМодуль зажигания (коммутатор)

Бампер задний и компоненты

Бампер заднийУсилитель бампера заднего

Коробка передач — раздатка

Сальник АКПП/КПП (входного/первичного вала)Подшипник КПППодушка трансмиссии (опора коробки передач)

Головка блока — распредвал — ГРМ

Клапан выпускнойКлапан впускной

Вкладыши моторные

Вкладыши коленвала шатунные, комплект, стандарт (STD)Вкладыши коленвала коренные, комплект, стандарт (STD)

Шины — диски — колпаки

Гайка колесная

Капот — решетка — эмблемы

Петля капота праваяПетля капота левая

Фильтры

Прокладка адаптера масляного фильтра

Экстерьер — молдинги — накладки

Расширитель (накладка) арки переднего крыла левыйРасширитель (накладка) арки переднего крыла правыйМолдинг решетки радиатора нижний

AIR BAG — круиз контроль — безопасность

Кольцо AIRBAG контактное, шлейф руля

Официальные дилеры

Основатели фирмы Honda и год ее создания, страна-производитель авто данной марки

Соитиро Хонда (англ. Soichiro Honda) — японский инженер, прославившийся на весь мир своими изобретениями и страстью к автогонкам, прошел нелегкий путь от ученика и помощника в обычной авторемонтной мастерской до владельца собственной компании. Только благодаря его неординарному уму и сообразительности, совершенствовались транспортные средства, разрабатывались и успешно внедрялись новые технологии производства.

Соитиро и финансист Такэо Фуджисава — это основатели фирмы Honda; годом ее создания официально считается 1948 год, хотя еще с 1946-го начал свою деятельность Институт Технических Исследований Хонды, который в 1947 году выпустил свой первый продукт — двухтактный двигатель A-type, имеющий объем 50 см3.

Содержание

Предыстория создания фирмы
Основание компании Хонда Моторс
Собственники, акционеры и топ-менеджеры
Структура компании
Наибольший успех на рынке
Лучшие линии моделей
Общемировые бестселлеры
Популярное в РФ
Заводы в РФ
Производственные мощности в Японии
Что производят, кроме авто и мото
Видео о сборке авто

Предыстория создания фирмы

Основание компании Хонда Моторс

В 1948 году институт, выпускающий двигатели и мопеды, переименовали в духе того времени в Honda Motor Company и зарегистрировали официально. С этого времени компания стала выпускать мотоциклы Dream, оснащенные 98-ми кубовым двигателем, а у Соитиро появился партнер по бизнесу — Фуджисава, который взял на себя корпоративное управление и продажи.

В 1950 году запустил свои мощности новый завод в Токио, производящий мотоцикл Dream Type D, который через год был заменен на улучшенную модель — Dream Type E.

С 1952-го начинает работать еще один завод — Shirako в провинции Сайтама, где появился Cub Type F — новый 50-ти кубовый мотор мощностью 1,2 лошадиные силы.

Через два года акции Хонда стали продавать на токийской бирже, а продукция вышла на экспорт в США. Компания создала собственную команду, которая начала участвовать в мотогонках Бразилии и Великобритании.

Успехи концерна в этот период ошеломительны:

многочисленные победы на гонках;
призы за конструкцию;
выпуск новых мощных двигателей;
лидерство в выпуске мотоциклов в Японии.

В 60-х годах открываются представительства и филиалы Honda Motor в Германии, Бельгии, Франции, а в 1969-ом — в Австралии, Канаде и США.

Собственники, акционеры и топ-менеджеры

Первым членом компании, имеющим инженерное образование, был Киоши Кавашима. После ухода в отставку основателей концерна (в 1973-м году), он стал ее президентом.

После него этот пост занимали еще несколько человек:

Тадаси Куме;
Нобухито Кавамото;
Хироюки Йосино;
Такео Фукуи;
Таканобу Ито;
Ироюки Йосино;
Такео Фукуи;
Таканобу Ито.

С 2015-го года по настоящее время исполнительный президент компании — Такахиро Хатиго.

Основные владельцы акций Honda:

японская банковская компания MUFG — 6,4%;
японский трастовый банк — 6,4%;
нью-йоркская инвестиционная компания BlackRock — 5,4%.

Успех корпорации во многом предопределен системой менеджмента, внедренной Соитиро. Компания и сегодня работает по принципу «престиж значит больше, чем прибыль». Ответственный пост всегда занимает лидер, он сплачивает команду, гасит и решает внутренние конфликты. Все это способствует повышению сознательности рабочих, развитию их творческих навыков и мастерства.

Бизнес-модель, созданная Хондой, ориентирована в первую очередь на:

качество и надежность выпускаемой продукции;
внедрение современных технологий;
продуманность маркетинговой политики, представляющей востребованную технику в стильном спортивном исполнении.

Здоровая рабочая среда и коллективизм способствуют процветанию компании. А идеология, основанная на принципах трех удовольствий (от покупки, продажи и созидания), привлекает большое количество покупателей.

Структура компании

Глобальное управление компанией Хонда осуществляет Совет директоров, состоящий из двадцати одного человека. Кроме этого, есть еще два внешних директора.

Финансовый контроль является функцией Совета аудиторов, имеющего в составе шесть человек . Высший исполнительный орган компании — Правление из десяти исполнительных директоров. Департаменты управления региональными операциями в количестве шести отделений отвечают за деятельность компании в соответствующих регионах и напрямую подчиняются членам правления.

Далее идет подразделение центральных служб по отраслям производства.

В каждой службе есть:

отделение корпоративного планирования;
центр управления качеством;
отделение развития высоких технологий.

Постоянный анализ рынка и поиск перспективных технологий развития концерна осуществляют компании Honda R&D Co., Ltd и Honda Engineering Co., Ltd.

Наибольший успех на рынке

Начало 70-х годов считается «звездным», самым успешным, периодом компании. Именно тогда была представлена новая модель Civic, снабженная двигателем CVCC с низким выбросом выхлопных газов. В течение трех последующих лет машина завоевывала награду «Автомобиль года» в Японии.

С этих пор Хонду стали воспринимать как серьезного конкурента европейским авто.

В 1976-ом году была представлена еще одна модель — Accord, которая также произвела фурор на авторынках Японии, Европы и США. Компания заключила контракты на поставку двигателей CVCC с такими автомагнатами, как Форд, Крайслер, Исузу.

Не смотря на экономический кризис 1974-го года, когда во всем мире наблюдался спад производства, а заводы закрывались, продажи Хонды увеличились на 76%. В этот период фирма снизила цену на свою технику, а производство увеличила вдвое.

К началу 80-х годов Honda прочно укрепилась в тройке мировых лидеров автомобильной промышленности.

Лучшие линии моделей

Выход концерна на автомобильный рынок состоялся в 1963 году. За это время было выпущено более шестидесяти моделей Хонда, страной-производителем которых является Япония.

Общемировые бестселлеры

Есть несколько автомобилей, которые имеют историческое значение и для компании, и для мирового автомобилестроения.

Лучшие модели, достойные внимания.

Первый серийный автомобиль Honda T360 (1963—1967) — компактный пикап-грузовичок — пришелся по душе японским фермерам, рыболовам, строителям.
Honda CR-Z — спортивное купе, выпускающееся с 2010-го года, очень популярное в США.
Honda Odyssey, год выпуска — 1994. Популярная модель минивэна, выпускающаяся в двух вариантах: компактный (для Азии) и более габаритный (для Америки).
Honda S600 (1964—1966) — первое авто с возможностью выбора комплектации.
Honda CR-V, выпуск начат в 1995 году. Это кроссовер, объединивший все лучшие качества марки. До сих пор пользуется спросом за надежность, проходимость, вместительность.
Honda Fit, выпускается с 2001-го года по настоящее время. Небольшое, но очень вместительное авто отличается высоким уровнем безопасности и низким расходом топлива.
Honda S2000 — последний суперкар S-series. Выпускался в течение десяти лет, до 2009-го года. Отличается презентабельным внешним видом и отличными спортивными характеристиками (мощность, быстрый разгон, высокие скорости).
Honda CR-X — спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1983 по 1991 год. В 1990-м году удостоен награды «Лучший автомобиль тысячелетия».
Honda Civic — легендарная линейка, на основе которой выпущено целое поколение спортивных версий. На данный момент стартует выпуск девятого.
Honda Integra (1985—2006) — первый спорткар, вышедший под торговой маркой Acura.
Honda Legend (1985—2012) — популярный на Западе седан среднего размера.
Honda Accord — самая продаваемая модель на американском рынке с 1982-го по 1997-й год.
Honda NSX — появившись в 1990-м году, суперкар произвел эффект разорвавшейся бомбы. Модель до сих пор имеет огромную армию поклонников, так как несмотря на возраст, машина в отличном состоянии.

Популярность марки Honda объясняется оригинальным дизайном авто, мощностью и надежностью мотора, комфортным салоном и долговечным кузовом.

Заводы в РФ

Заводы концерна Хонда работают в 14 странах мира.

География производственных мощностей Honda motors:

больше всего их насчитывается на территории США — семь;
еще пять расположены в Индии;
три завода — в Таиланде;
по два — в Мексике, Вьетнаме и Бразилии;
одним заводом владеют: Канада, Великобритания, Турция, Китай, Индонезия, Малайзия, Аргентина.

Начиная с 2010-го года, идут переговоры, цель которых — построить завод Хонда в России. Рассматриваются 30 предприятий-кандидатов, но пока эта идея остается в проекте.

Производственные мощности в Японии

На территории Японии расположено шесть заводов, производящих продукцию компании Хонда Моторс. Два из них производят мотоциклы и силовую продукцию (в городах Хамаматцу и Кумамото) и четыре — автомобили. Число сотрудников достигает 15 тыс. человек.

Самый крупный из заводов находится в Сузуке, каждые сутки он выпускает 2200 машин.

Что производят, кроме авто и мото

По производству мототехники компания занимает первое место в мире. Как автомагнат — входит в список первых десяти мировых производителей.

Кроме легковых автомобилей, скутеров и мотоциклов, Хонда выпускает:

оборудование для собственных заводов;
грузовые авто;
самолеты;
индустриальных роботов;
газонокосилки, мини-культиваторы;
электрические генераторы;
мотопомпы;
двигатели для морского транспорта.

По статистике, только за 2000-ый год в мире было продано более 5 млн. мотоциклов Honda и 4 млн. единиц силовой техники.

Видео о сборке авто

В следующем видеоролике можно понаблюдать за полным процессом сборки нового авто.

Где производят автомобили Honda

Honda Motor Company, Ltd – это японская компания, которой принадлежит всем хорошо известная автомобильная марка Honda. Интересен тот факт, что этот производитель уверенно занимает первое место по ежегодному выпуску на рынок мотоциклов и восьмое – легковых автомобилей. Первый завод по производству машин, естественно, появился в Японии, но владельцы поставили перед собой цель быть как можно ближе к клиенту и, воплощая эту концепцию, открыли множество заводов по всему миру.

Сегодня заводы Honda имеются в таких странах как Япония, Таиланд, США, Великобритания, Канада, Китай. Самым современным и передовым считается завод, расположенный в Таиланде, который может выпускать около 120 машин ежегодно.

Очень важным моментом для рядового покупателя является тот факт, что при покупке автомобиля Honda совершенно не стоит беспокоиться о снижении качества машины в зависимости от страны-производителя. В любой стране, даже очень слабо развитой, компания открывает завод только при условии, что всё оборудование и инженерный состав она привозит свой. Именно общие для всех производств требования обеспечивают одинаковое качество транспортных средств, выпускаемых под маркой «Honda».

Honda постоянно стремится внедрять новейшие технологии в производстве всех своих транспортных средствах. Сначала они это делают как дополнительную опцию, а затем вводят успешные находки на постоянной основе. Так были внедрены антиблокировка тормозов, многоточечное впрыскивание топлива, усилитель руля и т. д. Такая линия поведения объясняется постоянным стремлением быть первыми.

Корпорация Honda приводит довольно большое количество автомобилей и имеет очень широкий модельный ряд, из которого наиболее популярными можно смело считать следующие модели авто.

Honda CR-V

Honda CR-V — это небольшой кроссовер. Он появился на российском рынке в 1995 году и стал очень популярным. Автомобиль полностью соответствует своему названию – комфортный автомобиль для отдыха. Honda CR-V собирают в таких странах как Америка, Великобритания, Мексика, Китай и, естественно, Япония. К нам в страну кроссовер попадает из Америки или Англии. В базовой комплектации автомобиль имеет 2,4-литровый двигатель, климат-контроль, 8 подушек безопасности, подогрев зеркал, сидений и руля, круиз-контроль и центральный замок. В варианте «спорт» можно получить кожаный салон, люк, зеркала с тонировкой и 6 динамиков. Для российского рынка предусмотрены увеличенный клиренс и усиленная подвеска, что несколько повышает проходимость. Хотя при покупке обязательно стоит учесть, что посадка всё же остается низковатой и попадать в глубокую колею крайне нежелательно. Владельцы таких машин отмечают хорошую перенастройку рулевого управления под наши условия. Большим плюсом для многих может послужить и очень вместительный багажник.

Качество сборки

Независимо от предприятия, на котором была собрана Хонда СРВ, модель отличается высоким качеством отделки и неплохим комплектом систем безопасности – включая 6 подушек даже в базовой версии. Однако британскую сборку считают менее качественной по сравнению с американскими моделями. Из недостатков такого выпуска автомобилисты отмечали слишком низкий бампер, небольшую производительность мотора и тканевую обивку кресел. Отличалась сборка из Свиндона невысоким клиренсом – всего 16,5 см.

Американские комплектации получили более высокий дорожный просвет и совершенно другой набор двигателей. Привлекает к себе внимание и отделанный кожей салон, и наличие камеры заднего вида, и даже более низкая цена. Хотя у тех же «американцев» есть и несколько минусов – например, отсутствуют омыватели фар и подрулевые лепестки для переключения передач в базовых версиях.

(
1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Honda Accord

Honda Accord впервые сошла с конвейера в 1976 году. Она относится к среднеразмерным бизнес-моделям, хотя немного и претендует на «премиум». Изначально Accord создавалась как машина, подходящая и для молодых водителей, и для более зрелого поколения. Уже с самого начала продаж этот модельный ряд занял передовое место в производстве всех автомобилей . Естественно, данная модель прошла ряд преобразований и сегодня мало чем напоминает свою первоначальную версию. Эта «японка» отличается сочетанием повышенного уровня комфорта при езде и скоростью, с которой она может передвигаться.

Honda Accord выпускается в Японии, Америке и Канаде. Именно из США в Россию привозят девятое поколение этой модели. Ранее автомобили японской и американской сборки несколько отличались, но на сегодняшний день специальная версия, предназначенная для европейского рынка, полностью снята с производства. Это произошло из-за довольно низкого спроса.

Honda Accord

Сегодня в России продаётся модель, имеющая прекрасно отделанный салон с отличным обзором. Автомобиль оснащён тремя экранами, с помощью которых управление становится очень удобным. Салон стал намного просторнее и позволяет высоким пассажирам чувствовать себя комфортно даже в длительных поездках.

Honda Accord десятого поколения имеет увеличенные габариты. Кузов стал значительно легче и более жёстким, что снижает тяжесть последствий при авариях. Подвеска стала более жёсткой, что соответствует нашим дорогам. Для желающих немного сэкономить на стоимости бензина предусмотрен специальный режим экономии, который включается простым нажатием кнопки. После близкого знакомства с данной моделью остаётся очень приятное впечатление. Она имеет хорошие характеристики по надёжности, динамике и внешнему виду.

Выпуск старых моделей Honda CRV

Первые поколения, выпускавшиеся в конце 1990-х и начале 2000-х годов, сходили со сборочных линий Японии, Великобритании, Филиппин, Тайваня и даже Таиланда. Уже в 1996 году появились первые версии, предназначенные для американского рынка. Благодаря популярности модели, сборка началась в США и даже Мексике.

На вторичном рынке можно купить Хонда СРВ 2021 года, которая поставлялась в Россию из Великобритании. В Латинской Америке по-прежнему встречаются кроссоверы из Мексики, где они выпускались специально для этого региона. А, если рассматривать для покупки CRV первого поколения, даже российский покупатель вполне может столкнуться с японской, британской и даже китайской или мексиканской сборкой.

Honda Civic

Honda Civic является настоящей легендой. Впервые на рынке эта модель появилась уже в 1972 году. Естественно, она прошла несколько обновлений. Все восемь обновлений были очень успешными и отмечались множеством различных наград международного уровня. За это время Honda Civic приобрела большое количество поклонников и на наших дорогах довольно часто можно встретить автомобили разных поколений, которые, независимо от возраста, находятся всё ещё в хорошем состоянии. Этот факт явно свидетельствует об отличном качестве японских автомобилей этой фирмы.

Внешний вид

В 2021 году в Детройте состоялся закрытый показ новой CR-V, на которой было понятно что новинка 2021 года будет являться логическим продолжением предыдущей версии. Внешние изменения были незначительными и коснулись следующих элементов:

Радиаторная решетка. На ней разместили хромированные пластины, и хромированный логотип;
Изменилась головная оптика. Диодные фары стали своеобразным продолжением экстерьера;
Передний бампер оснастили воздухозаборником в виде сетки. А нижняя часть получила хромированные элементы отделки;
ПТФ стали небольших размеров;
Кузов стал более дутым, за счет пластиковой защиты которая крепится по всему периметру, стекол которые получили хромированную окантовку, а так же расширенных колесных арок;
Задняя оптика расположилась на задних стойках, которая плавно перетекает на крышу багажника, что смотрится необычно и в тоже время привлекательно.

В целом внешний вид автомобиля стал лучше, дизайнерам удалось сделать его современней и привлекательней при этом фирменный стиль и узнаваемость предыдущих поколений сохранилась. Габаритные размеры стали больше:

Длина 4,587 метров;
Ширина 1,854 метра;
Высота, 1,679 метра;
Колесная база 2,659 метра;
Дорожный просвет 208 мм;
Колеса 235/60/R18.

Разработчики отказались от силуэта не спадающей крыши, что сделало немного скучноватым внешний вид автомобиля.

Где выпускаются автомобили Honda для России

Интерьер

Изменился салон автомобиля Хонда СРВ 2021 года новая модель за счет обновленной платформы стала больше и комфортней.

Основные изменения коснулись следующих элементов:

Автомобиль оснастили рулем с двумя спицами и широкой нижней поддержкой;
Конопки управления на руле стали выглядеть в виде джойстика;
Приборный щиток стал в виде дисплея с современной и продуманной графикой;
Конструкция центральной консоли выглядит сложнее, за счет того что нижняя часть выходить немного вперед, а на основной части расположился сенсорный дисплей, а климат контролю отвели отдельный блок;
Благодаря высокому расположению КПП центральный тоннель стал невысоким, и там расположился ручной тормоз с местом для подстаканников;
Отделка салона выполнена из мягкого пластика, текстиля, кожи, и натурального дерева;
Багажное отделение вместительное и оценивается в 589 литров, а при сложенном заднем рядом сидений составляет 1669 литров.

Салон автомобиля оснастили практически всеми популярными современными опциями.

Где собирают Хонду СРВ

Ответ на вопрос, где собирают Хонду СРВ для России, зависит сейчас от года её выпуска. Самые последние версии сходят с конвейера на предприятии в Ист-Либерти, городе американском в штате Огайо. Несколько лет назад эти кроссоверы, сделанные на базе модели , поставлялись в отечественные автосалоны с завода в Свиндоне, Великобритания. На британском же предприятии до сих пор продолжают выполнять сборку для Украины и европейского рынка.

Несколько лет назад в Сети можно было найти информацию о возможности выпуска модели CRV в России и Канаде. Однако представители Хонда сообщают, что подобных планов у компании пока нет. С одной стороны, это значит, что стоимость кроссовера не снизится, с другой – качество его тоже останется на достаточно высоком уровне. В то же время сборка года станет последним выпуском для завода в Великобритании – следующие поколения будут собирать в США и Японии.

Характеристики модели

Впервые модель была продемонстрирована широкой публике в 1995 году. С тех пор машина серьезно преобразилась, в нее добавили все современные опции и «фишки». Сегодня на наших дорогах больше Хонд 3 поколения, но порой встречаются и «четверки».

С первых лет своего выпуска, автомобиль позиционировался . И это действительно так, кстати. Внешняя схожесть с «большими» джипами – не совсем визуальный обман. Внедорожные задатки у этой модели есть, пусть даже и не слишком выраженные. Заметим, что машины образца 2015 года – вообще классические «паркетники».

Так, можно заехать практически на любой загородный проселок. Пусть даже его состояние будет далеко от совершенства… А вот получится ли выехать назад – вопрос более интересный. Здесь все будет зависеть от вашего водительского мастерства и везения. Все же Honda CRV – не полноценный «проходимец», и забывать об этом не следует.

Вне зависимости от того, где конкретно идет сборка автомобилей Хонда СРВ, качество внутренней отделки салона – выше всяческих похвал! На материалах производитель не экономил, на безопасности – тоже. Даже в базовых комплектациях жизнь и здоровье водителя с пассажирами оберегают сразу шесть подушек безопасности. В 2014 году было выпущено последнее (на этот день) четвертое поколение авто, которое отличается от своего предшественника, в основном, улучшенными мультимедийными возможностями и легким рестайлингом. Кроме того, авто 4 поколения имеет лучшую динамику на трассе.

Дизайн

В результате смены поколений CR-V стал еще больше, чем был, из-за чего его теперь сложно назвать компактным «паркетником». Длина автомобиля увеличилась на 3 см, высота — на 3,5 см, а колесная база — на 4 см, что, само собой, хорошо сказалось на объеме пространства в салоне и багажном отсеке. Габариты новинки замаскированы с помощью острых линий, мускулистых крыльев, а также детализированных фар головного света и задних фонарей. Оптика с усовершенствованным дизайном создана на основе светодиодной технологии — в лучших традициях современных японских машин. Между передними фарами гармонично вписалась солидная хромированная решетка радиатора с горизонтальными планками, которая придает автомобилю немного агрессивности.
Под решеткой красуется стильный бампер вкупе с элегантными противотуманками. Сбоку видны внушительные диски колес с довольно оригинальным рисунком и достаточно информативные наружные зеркала. Помимо этого, в экстерьере присутствует хром — ровно в том количестве, чтобы не считать его неуместным. В целом пятый CR-V выглядит идеальным дополнением городского пейзажа и смотрится ничуть не хуже своих более дорогостоящих конкурентов. Он на сто процентов «в тренде» и отлично подходит как для обычной ежедневной езды, так и для загородного отдыха всей семьей или в компании друзей. Места для семейных путешествий хватает и в салоне, и в багажнике, который, согласно стандарту VDA, вмещает не меньше 522 л. груза, и оснащен электроприводом с регулировкой высоты открытия. Правда, электропривод доступен лишь в дорогих комплектациях.

История компании Honda. История марки

Компания Honda — производитель автотехники и мототехники, завоевавший мировое признание. Основана компания была в Японии и за свою историю смогла достигнуть невероятных успехов.

Ассортимент мототехники, которую выпускает компания Хонда, включает в себя разнообразные мотоциклы и квадроциклы. Корпорация производит и стрит-модели мотоциклов, и спортивные, и тяжелые мотоциклы. Объем двигателей варьируется от 50 до 1900 кв.см. Основным потребителем являются Азиатские страны, а среднегодовая выручка с каждым годом растет на 12-15%.

Модельный ряд мототехники включает в себя такие классы продукции:

классические модели облегченного типа управления;
кросс-мотоциклы;
круизерные модели мототехники;
мотоциклы малокубатурного типа;
модели класса “супер спорт”;
туристическая мототехника;
мотоциклы универсального типа.

Корпорация постоянно модернизирует свое производства, оборудует егоновейшей техников и повышает квалификацию специалистов. Такой подход к работе обеспечил компании оглушительный успех среди потребителей и вывел продукцию далеко за пределы государства.

История Honda

Компания Honda была основана в 1948 году в Японии. Первым учредителем был Соитро Хонда, в честь которого и названа корпорация. В 1948 году в компании Хонда работало не более 20 человек.

К 1950 году компания начала разработку мотоциклов, которые работали от двигателей четырехтактного типа. Данные модели и принесли первую волну популярности компании.

До начала 60-х годов мотоциклы, произведенные компанией, активно участвовали в гонках, на которых завоевывали только первые позиции. Также в этот период значительно выросли общие обороты продаж и прибыли компании, которая составила сумму более 60 миллионов долларов.

Преимущество мотоциклов Honda было в том, что они были гораздо ниже по цене, нежели у других производителей, но имели высокий показатель общей мощности. такой маркетинговый ход позволил компании быстро забрать себе большую долю рынка мототехники.

После такого успеха компания начала еще больше вкладывать именно в исследования продукции и технологий, создавая моторы с еще большими показателями объемов. Нынешние мотоциклы Honda — лучшие модели в своем роде, которые не имеют аналогов во всем мире.

История моделей Хонда (Honda) увлекательна и многообразна. Начнём с самых старых моделей.

1925 Honda

Хонда родился в 1906 году. С пяти лет он помогал отцу сначала в кузнице, а потом в механической мастерской. Семья жила в довольно развитом пригороде областного центра Хамамацу, где на две сотни гужевых повозок приходилось столько же велосипедов. А когда мальчик заканчивал школу в городке появился «Ford Т», ставший для него откровением: «Когда это чудо остановилось, из него закапало масло. Я, как собака, припал к земле и вдыхал его волшебный запах, перепачкал руки и лицо и поклялся, что однажды сам построю машину». Детская мечта сбылась на удивление быстро.

В 1922 году Хонда-отец устроился механиком в лучший столичный дилерский центр Art Shokai, который специализировался на европейских моделях высшего класса. А его сын Соитиро Хонда превратился в чеховского Ваньку Жукова — подростку поручили присматривать за хозяйскими детьми. Не было бы счастья, да несчастье помогло: в первые часы после катастрофического землетрясения в Токио, где погибли 100 000 человек, шестнадцатилетний мальчишка, никогда не сидевший за рулём, сумел пригнать на помощь пострадавшим огромный лимузин. После этого случая начался фантастический карьерный рост парнишки — помешанный на автоспорте босс назначил Соитиро штатным механиком при гоночном Art Daimler, который выступал под флагом дилерского центра.

Вскоре Хонде поручили создание и доводку одного из первых болидов Японии. Правда, строили машину на основе иностранных механизмов. Американское шасси Miller снабдили добытым на соседней авиабазе заокеанским 100-сильным V8 Curtiss. На этом «самопале» Хонда выиграл свою первую гонку — японский приз Chairman’s Trophy.

В 1928 году Хонда при поддержке босса открыл в родном Хамамацу филиал столичного Art Shokai со штатом в 15 человек. Он оказался самым молодым топ-менеджером Японии. Парень, которому не исполнилось и тридцати, стал местной знаменитостью — владельцем пары дорогих машин и «Харлея», завсегдатаем заведений с гейшами.

Параллельно Хонда вел собственный бизнес: управлял рестораном, открытым вместе с сёстрами, строил превосходные спортивные катера и занимался изобретательством. Последнее и сделало его состоятельным человеком. За использование патента на металлические спицованные колёса, заменившие деревянные во многих странах Азии, он ежемесячно получал 1000 иен — таких деньжищ многие японцы за всю жизнь и в глаза не видели. Сверхдоходы и помогли осуществить детскую мечту. Хонда построил, наконец, свою машину. Причём гоночную. Автомобиль он назвал в честь своего родного города — Hamamatsu.

Основой для болида послужило шасси Ford. Фордовский же V8 был форсирован с помощью механического нагнетателя. На этом автомобиле Соитиро и сопровождавший его в качестве механика брат Бенджиро лидировали на протяжении всей дистанции во «Всеяпонском скоростном соревновании». Однако на финише экипаж попал в жуткую аварию, налетев в последнем повороте на отстающего «кругового». После нескольких кульбитов Hamamatsu приземлился вверх колесами. Отделался Хонда легко — вывих предплечья да сломанная рука. Однако в карьере гонщика он решил поставить точку. На протяжении следующих десяти лет он все равно оставался самым быстрым японцем — один из кругов «Всеяпонского скоростного соревнования» его автомобиль промчался со средней скоростью 120 км/ч. Этот национальный рекорд был перекрыт только после окончания Второй мировой.

Первый автомобиль марки Honda. Прототип создавался под руководством инженера Йошио Накамуры, который во время войны занимался самолётами. Раньше к автопромышленности он отношения не имел. Его «не зашоренный» взгляд на техническое задание и позволил XI90 избежать типичной участи японской машины тех времён — быть копией той или иной английской модели. Оригинальный родстер снабдили мотором V4 объёмом 360 кубов. Через цепь он приводил в движение передние колёса. Очень смелое решение! Увы, испытания выявили недостаточную загрузку задней оси, поэтому от уникальной схемы пришлось отказаться.

Сам прототип не сохранился. Осталась только фотография. Второй слева — затейник Накамура, идею которого в 1965 году американцы воплотили на Oldsmobile Tornado и Cadillac Eldorado. Подобно японскому Х190, в этих машинах двигатель вращал передние колёса через цепь.

Первый серийный автомобиль Honda – маленький трёхметровый пикапчик, который, несмотря на утилитарность, был весьма передовым технически. Honda Т360 имела самую настоящую центрально-моторную компоновку — двигатель располагался под сиденьем. И какой двигатель! При рабочем объёме всего 0,36 л рядная четвёрка щеголяла водяным охлаждением, двумя верхними распредвалами с роликовым приводом и четырьмя карбюраторами. Неудивительно, что она развивала внушительные 30 сил при 8500 об/мин! По сути, хондовцы выпустили первый в мире заряженный пикап, изготовленный весьма внушительным тиражом. За четыре года компания продала 100 000 штук Honda Т360.

Неслучайно дебют родстера S500 состоялся на построенном Хондой автодроме Suzuka, где сейчас проводится один из этапов чемпионата Ф1. Это был настоящий экстремальный автомобиль, способный потягаться с самим MG Midget — эталоном среди лёгких спорткаров тех лет. Он и внешне напоминал английского соперника, но дизайн был единственной и оправданной по имиджевым соображениям уступкой, на которую пошёл Хонда. В машине использовалась оригинальная платформа прототипа XI90 с полностью независимой подвеской (таким шасси европейские конкуренты похвастаться не могли). Привод — задний. Причём каждое колесо обслуживала отдельная алюминиевая цепь. Под капотом билось четырехцилиндровое «сердце» объёмом всего 0,5 л.

Однако двигатель был весьма сложной конструкцией и потому выдавал солидные 44 л. с. Родстер снаряжённой массой 725 кг набирал до 130 км/ч. А представленная вскоре модификация S600 (0,6 л) могла мчаться со скоростью 145 км/ч, почти не уступая в динамике конкурентам с моторами в полтора-два литра. По управляемости же Honda превосходила большинство из них. Впрочем, достоинства своего детища Соитиро Хонда ещё предстояло доказать в Европе, где на любой японский автомобиль тогда смотрели свысока.

Потому и были нанесены визиты вежливости к Ферри Порше и Колину Чэпмену. Спортивная Honda выступала с показательными заездами перед этапами Ф1. В результате модель собрала в Европе хорошую прессу. Особой похвалы удостоился мотор, без проблем раскручивающийся до 10 000 об/мин, — как на гоночном мотоцикле! Недаром журналисты нарекли этот двигатель бриллиантом в классе до одного литра.

Соитиро Хонда мог только радоваться жизни. Для души у него были гонки и спортивные машины, а безбедное существование обеспечивало производство мотоциклов и силовой техники (генераторы, газонокосилки и т. д.). Именно на душевные радости и ополчилось всесильное Министерство внешней торговли и промышленности. Надо сказать, что крупный бизнес в Японии издавна находился «под колпаком» у государства.

Поэтому чиновники часто принимали решения, которые в Европе и Америке могут приниматься только главами крупных корпораций. Впрочем, такая практика часто помогала защищать интересы рядовых покупателей. Так, на автопроизводителей была спущена директива сверху под названием «План народного автомобиля». Он требовал иметь в производственной программе дешёвую модель ценой не более 250 000 иен. Сначала Хонда проигнорировал требование правительства, но когда над компанией был занесён административный топор, Honda спроектировала доступную микролитражку N360. В данном случае японцы благоразумно воспользовались иностранным опытом — новинка однозначно напоминала британский Mini как внешне, так и по конструкции. Только двигатели были оригинальные, с воздушным охлаждением. N360 неожиданно стал бестселлером. Спрос намного превышал предложение. Потому компания в срочном порядке построила новый завод. Благодаря именно N360, фирма-аутсайдер японского автопрома превратилась в серьёзного игрока.

Дебют этого автомобиля состоялся в Европе — на Лондонском и Парижском салонах. Внешне S800 очень походил на первые S500, но технически был почти полностью европеизирован — этого требовал рынок. Хонда отказался от экзотичного цепного привода и применил обычный карданный вал. Дисковые тормоза на всех колёсах и полностью независимая подвеска были редкостью на доступных родстерах тех лет. Четырехцилиндровый двигатель выдавал 72 силы. Максимальная скорость S800 достигала 160 км/ч. Вплоть до 1970 года компания выпустила 25 000 таких машин, после чего идею спорткара Honda на долгие годы убрали под сукно.

Первая Honda среднего класса. Соитиро Хонда настолько верил в достоинства мотора с воздушным охлаждением, что даже сравнительно крупная модель 1300 была наделена таким двигателем. Он имел четыре цилиндра, развивая в базовом исполнении 95 сил. Модификация с четырьмя карбюраторами выдавала 110 л. с. Сравнительное испытание с Toyota Corona показали, что по некоторым позициям Соитиро оказался прав. Из-за тяжёлого мотора с жидкостным охлаждением модель-конкурент уступала Хонде и по динамике, и по скорости, и по управляемости. Правда, победа эта оказалась пирровой. На улицах Токио и медленном движении по узким дорогам двигатель Honda перегревался. Положение спасло то, что Япония к тем годам окончательно покрылась сетью многополосных магистралей, да и жители глубинки, где заторов нет, стали достаточно обеспечены, чтобы позволить себе автомобиль среднего класса. В итоге Honda 1300 обрела устойчивый спрос в провинциях среди любителей прокатиться с ветерком.

Модель открыла эру японских супермотоциклов. Он первый среди соперников преодолел магический рубеж 200 км/ч. Мощность четырехцилиндрового мотора достигала рекордных по тем временам 67 сил. Мотоцикл располагал передним дисковым тормозом, превосходно отделанными хромированными деталями и, в отличие от европейских аналогов, стоил удивительно дешёво. Сейчас СВ750 Four перешёл в ранг коллекционных вещей. Мотоцикл в хорошем состоянии может стоить, как с иголочки новая Honda.

Модель заменила устаревший N360. Машина пусть не разрушила, но поколебала убеждение всего мира в том, что массовый японский автомобиль обязательно уныл, как почтовый ящик. Honda Z, прозванная за выразительный дизайн фар «Удивлёнными глазками», появилась даже в американских студенческих кампусах. Именно эта модель открыла дорогу автомобилям Honda на рынок США. В Японии Z продавалась с крохотным двухцилиндровым моторчиком объёмом всего 0,35 л (31 л.е.). Зато оснащалась машина недурно. Можно было даже заказать автомат! На внешние рынки поставлялась модификация с более солидным 0,6-литровым двигателем (36 сил). Позволявшим набирать 120 км/ч. В Штатах такая Honda стоила $2 000. На добрую пару сотен баксов дешевле по сравнению с «Жуком» казалось, эталоном доступного автомобиля того времени.

Споры о том, кто придумал минивэн, не утихают и поныне. Кто придумал, сложно сказать, а вот первую машину с такими классическими родовыми признаками, как «полука-потная» компоновка (лобовое стекло очень плавно перетекает в короткий капот), четыре двери, съёмные кресла и передний привод выпустила Honda. Модель Step Van примечательна ещё и тем, что её двигатель объёмом 0,36 л, наконец, получил жидкостное охлаждение.

Свой первый шестицилиндровый двигатель компания Honda сделала не для автомобиля, а для мотоцикла. Расположенная поперечно рядная «шестёрка» воздушного охлаждения, ощерившаяся длинным рядом хромированных патрубков, производила весьма внушительное впечатление. Характеристики были под стать внешности: 1047 кубов рабочего объёма, гигантские по тем временам 105 л. с. Несмотря на монументальность и солидную массу (сухая – 203 кг), эта Honda обладала отличной управляемостью. «По альпийскому серпантину можно ехать до бесконечности, – написал про СВХ1000 один немецкий журналист. – Свернуть с него захочется лишь тогда, когда рядом окажется германский автобан, где вы можете выжать 220 км/ч!»

Соитиро Хонда решил покрыть дефицит, как всегда, самым неожиданным способом. После выхода на рынок Accord II он объявил: с 1983 года модель будет выпускаться в Америке, в штате Огайо. А ведь именно тогда конкуренты доказывали невозможность наладки производства в США из-за проблем с профсоюзами. Что предпринял Хонда, заставляя американцев качественно работать за сравнительно небольшие деньги, — тайна. И почти сенсацией стало опубликованное в 1984 году интервью с белым рабочим, который трудился на заводе Honda в штате Огайо: «Да, я получаю на 20% меньше по сравнению с коллегами в американских автокомпаниях.

Однако на предприятиях, где действуют профсоюзы, все настроены против управляющих. Да и условия труда там никуда не годные. Мне же нравится то, что у меня есть. Говорят, у нас нет никаких гарантий на будущее? Но если исходить из того, что мы знаем о компании Honda, наши рабочие места можно считать гарантированными». Невероятно, но хондовцы сумели обратить в свою веру коренных янки. И те стали делать автомобиль по японским стандартам и без профсоюзов. Карьера Accord II оказалась не менее успешной, чем у предшественника.

Говорят, Хонде очень нравилась ковбойская поговорка: «Когда устраивают облаву в борделе, то берут и пианиста». Ей он следовал при формировании технической политики: самыми передовыми техническими решениями насыщался весь модельный ряд сразу — от самых дорогих машин до самых маленьких и дешёвых. Потому только в недрах Honda могла появиться такая потрясающая малолитражка, как City.

Характеристики этого крохотного автомобиля длиной всего 338 см поражают и сейчас. Городской «карлик» снабжался серьезным четырехцилиндровым мотором объёмом 1,2 л. Он не только обладал вихревыми камерами сгорания, но вдобавок имел форка-мерно-факельное зажигание (свеча зажигания воспламеняет обогащённую горючую смесь в отдельной камере, а факел из неё, в свою очередь, поджигает обеднённую смесь уже в самом цилиндре). Это решение позволяет сочетать высокую мощность с отменной экономичностью.

Стандартный City выдавал 68 сил и разгонялся до 100 км/ч всего за 12 секунд (нормальный показатель для седана бизнес-класса тех лет). При этом расход топлива составлял всего 5,3 л/100 км. Соитиро Хонда всегда любил скорость, поэтому вскоре появилась Honda City Turbo со 110-сильным двигателем. Её производство давно свёрнуто, однако, она и поныне остаётся одной из самых быстрых моделей в своём классе.

Эпитетом «грандиозный» четвёртое поколение Civic наградили за популярность. В период с 1987 по 1991 годы фирма продала 2,5 млн таких машин. Чем привлекала покупателей на первый взгляд, заурядная модель гольф-класса? Техническим совершенством. Honda стоила дороже конкурентов, но зато и превосходила их конструктивно. Например, этот Civic стал первой моделью в классе, снабжённой двигателем с изменяемыми фазами газораспределения. Поэтому на высоких оборотах 1,6-литровый мотор вёл себя со спортивным напором, а на малых тянул так, что возникало впечатление, будто под капотом как минимум два литра рабочего объёма. Кроме того, для четвёртого Civic предлагались испытанные временем двигатели объёмом 1,3 и 1,5 литра. Опять же первым в гольф-классе Civic обзавёлся полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах. Отличные ходовые качества позволили модели завоевать уважение среди любителей быстрой езды на всех континентах.

Стереосистема. Маршрутный компьютер. Круиз-контроль. Передача заднего хода… Нет, речь идёт не об автомобиле. В конце 80-х годов Honda создала самый большой и самый роскошный мотоцикл в мире. В седле «Золотого Крыла» вам обеспечен комфорт на уровне кабриолета. Если в дождь поддерживать скорость 80 км/ч и выше, ваша одежда останется сухой — настолько обширен и продуман огромный обтекатель. Воистину королевские условия обеспечены пассажиру. Тот восседает в настоящем кресле с подлокотниками. Три вместительных кофра позволяют не особо ограничиваться при сборе багажа перед дальним путешествием. Источником движения служит оппозитный шестицилиндровый мотор объёмом полтора литра. Бесшумный и плавный, он выдаёт 100 сил, позволяя набирать на магистрали до 185 км/ч. Недурной показатель для мотоцикла, чья снаряжённая масса достигает почти 400 кг. Сейчас салоны дилеров украшает «Золотое Крыло» следующего поколения, которое, впрочем, унаследовало все основные черты предшественника. Конкуренты ничего подобного не производят до сих пор.

От моцартовской фривольности, свойственной модели предыдущего поколения, не осталось и следа — новый Accord получился строгим, как органный канон Баха. Впрочем, для американской Большой тройки он звучал похоронным маршем Бетховена: флагман Honda стал самым популярным автомобилем в США. Причём выпускался автомобиль в Америке. Японцы на каждом углу трубили о благоприятном моральном климате на своих заводах, однако, главной причиной, позволившей установить невиданные для рабочих-янки дисциплину, производительность труда и качество сборки, были прямые инвестиции в $1 млрд. Годовой объем выпуска Accord IV перевалил за полмиллиона. Часть сделанных в США седанов и универсалов экспортировалась в Европу. Accord IV стал одним из первых в мире автомобилей, где сила срабатывания подушек безопасности зависела от тяжести столкновения. А самые дорогие версии Accord снабжали авангардным рулевым управлением, воздействующим на все четыре колеса.

Honda — история марки:

Разгромленная после Второй мировой войны, Япония была довольна далека от полного «выздоровления». Сосредоточив все ресурсы на восстановление того, что было разрушено, страна с трудом могла заполнить все созданные пустоты. Японский автопром был «ошеломлен», многие заводы пришлось переделать для удовлетворения потребностей в военных автомобилях и авиационной технике.

Нужно было быстро занимать свободные ниши, появившиеся после войны и Honda, заняв одну из них, вскоре стала 5-м крупнейшим производителем автомобилей в мире. Соичиро Хонда основал компанию в 1948 году. Время было довольно удачным, так как многие заводы-производители автомобилей и мотоциклов были разрушены во время войны.

Сосредоточившись на создании дешевого и незаменимого транспортного средства, Honda добавила двигатель к велосипеду, тем самым создав очень эффективное средство передвижения. Дешевый и универсальный, мотоцикл дал толчок в невероятном расширении Honda. Спустя 10 лет Honda добралась до американской земли и учредила American Honda Co.

Мировое господство продолжалось благодаря хорошо расположенным дочерним компаниям и дилерским пунктам.

Соичиро, руководитель с нюхом ищейки, чувствовал, что Honda станет большой компанией и стремился установить новый стандарт качества автомобильной продукции. Вскоре бренд стал синонимом полезности и инновационных технологий. Подразделение компании по продаже мотоциклов зарегистрировало огромное увеличение продаж, выдвинув Honda на подиум среди производителей. И в 1970 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.

Однако производство автомобилей, которое началось в 60-х годах, было не столь популярным, как производство «двухколесных». Хотя Honda учавствовала в спортивных мотосоревнованиях, она не смогла произвести нужного впечатления на среднестатистического американского водителя. Будучи предназначенными для японского рынка, малогабаритные автомобили не стояли даже рядом с уже полюбившимися американцам крупными машинами.

В попытке завоевания американского рынка, Honda выпустила Civic, самую большую модель из ранее существующих. Хотя по-прежнему, модель была далека от идеала в сравнении с американскими автомобилями, Civic стала первой моделью, привлекшей американского покупателя.

Энергетический кризис семидесятых открыл вторые ворота для Honda. Благодаря последующим моделям Civic, как, например, CCVC, которая была разновидностью на стратифицированном двигателе, японскому автопроизводителю удалось регулировать выброс вредных газов без необходимости оснащения своих автомобилей каталитическими конвертерами, что помимо сокращения загрязнения окружающей среды, увеличило цену на автомобили.

В середине 70-х годов Honda выпустила еще один автомобиль, Accord, который быстро стал «Мистером Популярность» благодаря маленькому расходу топлива и легкому управлению. Построив завод на американской земле, к 1982 году Honda достигла таких высот, о которых и не мог мечтать любой другой японский производитель. Первая сборочная линия была построена в Maysville, Ohio. Следующие три завода были построены в Lincoln, Alabama и в Timmonsville, South Carolina. Последний завод Honda открылся в 2006 году в Tallapoosa, Georgia.

После внедрения брэнда в США Хонде было сложно конкурировать с американскими производителями-ветеранами, а также с европейскими импортерами, поэтому в 1986 году была представлена своя линия роскошных автомобилей. Известный как Acura, ряд включает в себя вариации успешных моделей Honda, таких как Legend и Integra. Уже впоследствии Nissan и Toyota также создали свои «роскошные» линии – Infinity и Lexus.

Поиск улучшенного двигателя был завершен в 1989 году, когда Honda объявила о введении V-Tec. V-Tec синхронизирует время открытия и закрытия клапана, что увеличивает мощность на высоких оборотах и снижает потребление топлива на низких. В настоящее время Honda принимает участие в исследовании двигателей, повышении безопасности и системы предупреждения и предотвращения аварийной ситуации. Что касается их участия в мотоспорте, Honda всегда стремилась удерживать свои позиции на подиуме, хотя постоянно «наступали на хвост» такие японские производители, как Yamaha, Suzuki и Kawasaki.

Последние улучшения компании в машиностроении были в первую очередь ориентированы на безопасность и расход топлива, впоследствии ставшие одними из важнейших критериев при выборе автомобилей американскими покупателями. Участие компании в разработке новых «чистых» автомобилей наконец завершилось с недавним выпуском FCX Clarity. «Питающийся» клетками водорода, автомобиль не выделяет загрязняющих веществ, только лишь те, что образуются от воды и кислорода. В то время, когда Honda не создает новые технологии топлива, она просто продолжает являться крупнейшим производителем двигателей на земле, делая около 14 миллионов единиц в год.

История Хонда начинается в далёком 1946 году. Её основал гениальный японский техник, изобретатель и любитель Соичиро Хонда. Компания стала всемирно известной только благодаря нестандартной реализации инженерных задач, казалось бы, совершенно абсурдных идей. Рассмотрим в этой статье историю компании в целом и историю значка.

Соичиро Хонда

Соичиро родился в 1906 году в семье с низким достатком.

Своё обучение в школе он забросил ещё в возрасте 16 лет, а сразу же после этого он покупает билет на поезд в Токио, где устраивается подмастерьем на станцию автомобильного ремонта. Любовь к транспорту привилась Соичиро ещё в детстве. Его отец был кузнецом и постоянно имел дело с ремонтом велосипедов. Будущий создатель всемирно известной компании Хонда ещё в детстве научился решать проблемы нестандартно, помогая отцу в кузне.

Мотоциклы

История Honda начиналась именно с изобретения мотоциклов и их последующего производства. Соичиро как-то ради забавы прикрепил к обычному велосипеду моторчик и так передвигался по городу. После просьбы десятка друзей сделать им такого же железного коня ему пришла в голову идея массового производства такой техники. Соичиро решает основать ещё одну компанию, называлась она Honda Technical Research Institute и производила исключительно двигатели. Самым известным продуктом на то время был 2-тактный движок объёмом 50 кубиков. Спустя год Хонда решает дать компании новое имя — Honda Motor Company. Такая вот история названия современного бренда. Первый мотоцикл был оснащён движком на 98 кубиков и носил название Dream.

Первый мотоцикл компании Honda с 2-тактным движком

Как развитой системы филиалов начинается в 1953-м, тогда были куплены ещё два завода. Компания выходит на уровень экспорта и в тот же год получает доступ к торгам на местной бирже. За достижения в технологическом прорыве компанию Honda приглашают выступить на международной мотогонке, которая проходила в Бразилии, а потом и в Соединённом Королевстве.

Автомобили

Закрепив свои позиции на рынке мотопрома и став производителем номер один в этом бизнесе, Honda решает проявить себя на рынке автопромышленности. Одним из первых авто является модель S500. Она сразу же пригляделась зажиточным японцам. Но правительство страны заявляет Соичиро, что в Японии уже достаточно и запрещает ему производство. Но это его не останавливает и Honda поставляет на японский рынок свой первый грузовик. Именно таким нелёгким путём игнорирования запретов правительства история бренда продвинулась от мотоциклов до автомобилей.

S500 является первой моделью автомобиля компании Honda

Компания уже вышла на новый уровень, начала производить автомобили. Это очень прибыльная ниша в то время, можно было забросить производство мотоциклов, но Хонда продолжает развивать и мотопромышленность. Приобретается завод в Бельгии, отрывается представительство в Париже, по всей Японии начинается строительство сервисных заводов.

В 1964 году компания заявляет об участие в гонках Formula 1 и участвует в этом же году. На заезде в Нюрбургринге автомобиль S500 занимает первое место в заезде на 600 километров. А вот 1966 год стал в истории марки Honda определяющим. Компания начала производить генераторы, а в то время они были самыми миниатюрными во всём мире!

С конвейера выходит в этом же году автомобиль S800, и в том же году Honda установила рекорд, которого ещё не было в мире. Автомобили Honda заняли первое место в турнирах Formula 2 подряд 11 раз! В 1967 году Honda заняла первое место в турнире Formula 1.

Год 1967 был серьёзным подъёмом для компании в плане рейтинга. Открылись выходы на рынки Канады и стран Южной Америки. Это было началом глобального экспорта продукции Honda.

Интенсивный рост компании

Именно 1972 год называют периодом славы, ведь тогда была выпущена модель Civic. Теперь Хонда носит статус компании, которая производит компактные и недорогие, но очень качественные автомобили. Многие корпорации были заинтересованы в технологии, которая использовалась в движках CVCC. В итоге в 1973 году Honda заключает контракты с компаниями Ford, Chrysler и Isuzu о поставках этих двигателей.

Вывод

Подведём итог: компания занимается производством автомобилей, мотоциклов, двигателей, специальной техники. Корпорация направляет свои силы на разработку электронных систем навигации, экологически чистых силовых агрегатов и других систем. Компания насчитывает в своём владении более 119 заводов, она является мировым лидером в производстве мотоциклов и входит в Топ-10 лучших производителей автомобилей.

Укажите насколько полезна была Вам эта статья!!!.

Всем известно, что первой страной-производителем «Хонды» была Япония. Однако с ростом популярности и развитием производства компания расширила производственные мощности и построила заводы в странах Юго-Восточной Азии.

Общая информация

Страной-производителем «Хонды» является одно из 33 государств, где располагаются 119 предприятий компании. Основные мощности базируются в США, Индии, Бразилии и Японии, а наибольшие объемы продукции выпускаются в Китае, Индонезии и Тайланде. Эта торговая марка является лидером на мировом рынке мотоциклов, а в области производства автомобилей входит в первую десятку лучших. «Хонда» до сих пор остается одним из нескольких самостоятельных производителей авто в мире, которым удалось избежать слияния с другими гигантами. Штаб-квартира компании располагается в японском городе Токио.

История создания

Бренд был основан в 1946 году талантливым автогонщиком, инженером и изобретателем по имени а 1948 была официально зарегистрирована Honda Motor Company, которая впоследствии стала знаменитой на весь мир. Первым продуктом, на котором специализировался Соиртиро, были мотоциклы, и уже в 1959-м компания была признана мировым лидером в этой области.

В 1962 был выпущен первый спорткар. Заводы-производители автомобилей «Хонда» базировались в США, Германии, Тайвани, Бельгии, Франции. не приветствовало новую марку авто, поскольку не хотело создавать конкуренцию для уже существующих брендов Toyota, Nissan и Mitsubishi. Считалось, что подобная конкуренция вредит интересам государства, но Соитиро Хонда проигнорировал запрет и, кроме спортивного автомобиля, выпустил на рынок еще и небольшой грузовик.

В 1972 году компания получила мировое признание, благодаря триумфальной модели автомобиля Civic, которая пользуется невероятной популярностью до настоящего времени. С тех пор Honda получила репутацию производителя недорогих, компактных автомобилей исключительно высокого качества.

Как определить страну сборки

Наиболее масштабное производство сосредоточено в трех странах: Китае, Индонезии, Тайланде. Страна-производитель «Хонды» (Honda) варьируется в зависимости от марки авто:

Accord и Civic выпускают в Таиланде и Японии.
CR-V — в Таиланде и Индонезии.
Jazz — также в Таиланде и Индонезии.

Независимо от того, кто является страной-производителем «Хонды», автомобили этого бренда характеризуются высочайшим качеством сборки. Даже на тех заводах, которые построены в не слишком развитых странах, осуществляется тотальный контроль всех этапов производства. Корпорация возвела собственные цеха, установила оборудование, а инженеры и весь прочий персонал прошли обучение. Действия сотрудников многократно проверяются автоматизированными системами, поэтому качество готовой продукции всегда безупречно.

Кто основные поставщики Honda (HMC)?

По

Команда Инвестопедии

Полная биография

Участники Investopedia имеют разный опыт работы, и за более чем 20 с лишним лет свой вклад внесли тысячи опытных писателей и редакторов.

Узнайте о нашем редакционная политика

Обновлено 11 сентября 2022 г.

Рассмотрено

Энди Смит

Рассмотрено Энди Смит

Полная биография

Энди Смит — сертифицированный специалист по финансовому планированию (CFP®), лицензированный риелтор и педагог с более чем 35-летним опытом управления финансами. Он является экспертом по личным финансам, корпоративным финансам и недвижимости и за свою карьеру помог тысячам клиентов в достижении их финансовых целей.

Узнайте о нашем Совет финансового контроля

Факт проверен

Скайлар Кларин

Факт проверен Скайлар Клэрин

Полная биография

Скайлар Клэрин занимается проверкой фактов и экспертом в области личных финансов с обширным опытом, включая ветеринарные технологии и изучение фильмов.

Узнайте о нашем редакционная политика

Honda Motor Company (HMC) – государственный многонациональный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Токио, Япония. Компания также производит мотоциклы, энергетическое оборудование, реактивные самолеты, солнечные батареи и робототехнику. У него есть сборочные заводы в Европе, Северной и Южной Америке и Азии. Honda открыла крупные производственные предприятия в Соединенных Штатах, а в 2013 году стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером из Соединенных Штатов.

Ключевые выводы

Учитывая свой размер — выручка примерно в 136 миллиардов долларов в 2020 году — Honda является важным покупателем продукции для своей цепочки поставок.
В 2020 году Honda наградила 39 поставщиков наградами в трех категориях: стоимость, экологичность, качество и доставка.
Также были награждены 22 поставщика запчастей.

Под капотом современной Honda

Одним из выдающихся достижений является то, что в 1986 году Honda стала первым японским автопроизводителем, выпустившим эксклюзивный бренд Acura. Примерно в то же время компания начала активно заниматься исследованиями и разработками в области робототехники и в конечном итоге стала первой компанией, создавшей робота-гуманоида, способного подниматься и спускаться по лестнице.

Honda представила первый гибридный электромобиль в Соединенных Штатах, Insight, в 1999 году. В 2017 году компания представила подключаемый гибрид Clarity. Honda Civic и Accord — две из самых давних марок японских автопроизводителей.

Honda является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с 1959 года. Компания является крупнейшим производителем двигателей внутреннего сгорания. Он также производит другое силовое оборудование, такое как газонокосилки, снегоуборщики и подвесные двигатели.

Поставщики и партнеры Honda

Honda создала три совместных предприятия в Китае, а также имеет сильное присутствие в Мексике, Бразилии и Аргентине.

Что касается доходов, Honda заработала около 136 миллиардов долларов в 2020 финансовом году, что почти вдвое превышает прибыль в 2012 году в японских иенах. Однако выручка компании снизилась по сравнению с 2019 годом из-за пандемии коронавируса. Он остается одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

Учитывая свой размер, Honda является важным покупателем продукции для своей цепочки поставок. В 2020 году Honda удостоилась 39поставщики с наградами в трех категориях: стоимость, устойчивость, качество и доставка. Также были награждены 22 поставщика запчастей.

В 2017 году Honda заключила партнерское соглашение с китайской SenseTime Group для разработки искусственного интеллекта, а также с японским Softbank для исследования мобильных сетей нового поколения 5G. В 2020 году Honda объявила о заключении соглашения с General Motors (GM) о производстве двух электромобилей. Honda будет заниматься дизайном экстерьера и интерьера.

Акции Honda торгуются как на Токийской фондовой бирже, так и на Нью-Йоркской фондовой бирже. Акции также торгуются на Лондонской фондовой бирже и на швейцарской бирже SIX.

Источники статей

Investopedia требует, чтобы авторы использовали первоисточники для поддержки своей работы. К ним относятся официальные документы, правительственные данные, оригинальные отчеты и интервью с отраслевыми экспертами. Мы также при необходимости ссылаемся на оригинальные исследования других авторитетных издателей. Вы можете узнать больше о стандартах, которым мы следуем при создании точного и беспристрастного контента, в нашем редакционная политика.

Хонда. «Honda теперь поставляет больше автомобилей американского производства из США, чем импортирует из Японии».
Хонда. «О двигателях Honda».
Хонда. «Финансовые результаты за 2020 финансовый год», стр. 9.
Хонда. «Финансовые результаты за 2013 ФГ», стр. 3.
Хонда. «Honda Motor Co., Ltd. сообщает консолидированные финансовые результаты за четвертый финансовый квартал и финансовый год, закончившийся 31 марта 2020 года», стр. 1.
Отдел новостей Honda. «Honda награждает лучших OEM-поставщиков и поставщиков запасных частей в Северной Америке в 2020 году».
Корпоративный отдел новостей GM. «Дженерал Моторс и Хонда будут совместно разрабатывать электромобили Honda следующего поколения, работающие от аккумуляторов GM Ultium».

13 фактов о Honda Motor Company, которых вы никогда не знали [Видео] – PowerSportsGuide

Honda Motor Company добилась выдающихся успехов за свою жизнь, превратившись из небольшой частной мастерской в то, что многие признают сегодня, – многомиллионную корпорацию. Honda занимается производством безопасных, надежных, долговечных и долговечных автомобилей. Honda следует принципу обеспечения «безопасности для всех» при создании каждого автомобиля. Как видно из девиза, лидерство Honda сосредоточено на показателях безопасности.

Если вы собираетесь приобрести автомобиль, какие интересные факты о Honda могут побудить вас совершить покупку у производителя автомобилей?

В честь кого названа Honda?

Название компании происходит от имени ее основателя Соитиро Хонды (1906-1991). Хонда был японским изобретателем и предпринимателем, который занимался разработкой и производством автомобилей, мотоциклов и мопедов. Он был легендой автомобильной промышленности, выведя свою компанию на вершину.

Что означает Honda на японском языке?

Хонда — фамилия, означающая «оригинальные рисовые поля». Это не имеет никакого значения для компании, но название работает благодаря своей простоте и узнаваемости бренда.

Кто является владельцем автомобильной компании Honda?

Владельцем Honda Motor Company является Соичиро Хонда, который начал свою карьеру в автомобильной промышленности, работая в мастерской по ремонту велосипедов у своего отца. Из-за своего сильного увлечения автомобильной механикой он работал механиком гоночных автомобилей в гараже Art Shokai.

Какой стране принадлежит Honda?

Головной офис Honda Motor Company, Ltd. находится в Минато, Токио, Япония. Это ведущий производитель мотоциклов в стране и крупный производитель автомобилей. Существуют десятки сборочных заводов по всему миру, включая, помимо прочего, США, Европу, Китай, Бразилию, Канаду, Новую Зеландию, Индию, Индонезию, Тайвань, Таиланд, Аргентину и Вьетнам.

Является ли Honda американской компанией?

Honda Motor Company Ltd. была основана в Японии как государственный многонациональный конгломерат производителей автомобилей. В 1959 году компания представила свою первую зарубежную дочернюю компанию — American Honda Motor Co, Inc., а ее деятельность по продажам началась в сентябре 1959 года. Первый завод-производитель в США открылся в 1979 году в Мэрисвилле, штат Огайо.

Honda имеет 12 заводов по всей территории США, производящих свою продукцию.

Чем славится Honda?

Honda хорошо известна тем, что является крупнейшим производителем мотоциклов с 1959 года. Однако она переросла этот статус и стала широко известным производителем мотоциклов и транспортных средств. Компания также производит различные двигатели, судовое оборудование и спецтехнику. Honda сосредоточена на повышении своей превосходной культуры экологической безопасности.

Почему Honda так успешна?

Успех Honda объясняется множеством причин: компания хорошо известна производством безопасных, доступных, надежных и экологически чистых автомобилей, грузовиков, фургонов, внедорожников и мотоциклов.

Как Honda начала свою деятельность?

Соичиро Хонда был выдающимся японским инженером-гонщиком. Он лихорадочно и с энтузиазмом работал над созданием автомобильной корпорации, используя свои знания в области разработки, производства и ремонта мотоциклов и велосипедов. Его путешествие сначала привело к основанию Института технических исследований Honda. Через два года компания сама начала производство силовых агрегатов и была переименована в Honda Motor Company.

К 1964 году компания стала одним из крупнейших в мире производителей мотоциклов.

Когда Honda выпустила свой первый мотоцикл?

Первым полностью укомплектованным мотоциклом Honda, то есть двигателем и рамой, был D-Type 1949 года, оснащенный двухтактным двигателем объемом 98 куб. Мотоцикл производился на заводе Shizuoka Noguchi в городе Хамамацу.

Сотрудник, увидев его окончательную сборку, сказал: «Это похоже на сон». Принятое название мотоцикла было «Dream», и в конечном итоге он стал известен как Model D. Отсюда и появился известный слоган Honda «Сила мечты».

Что такое роскошный бренд Honda?

Бренд роскошных автомобилей Honda — Acura. Компания была первым производителем автомобилей в Японии, предложившим специальный бренд класса люкс. В 1986 году Acura была выпущена для потребителей в Северной Америке. Honda конкурировала в продвижении своего люксового бренда раньше, чем Toyota и Nissan (которые также разрабатывали линейку роскошных автомобилей — Lexus и Infiniti).

Acura продается как высокопроизводительные автомобили класса люкс и является одним из самых популярных брендов класса люкс на рынке США.

Где производится Honda в США?

Honda считается одной из самых распространенных и разнообразных производственных площадок в США по сравнению с другими международными компаниями. Компания занимается производством автомобилей в США более 40 лет и в настоящее время имеет 12 крупных производственных предприятий с более чем 20 000 сотрудников.

Производственные предприятия расположены в Гринсборо и Свепсонвилле, Северная Каролина, Тиммонсвилле, Южная Каролина, Гринсбурге, Индиана, Линкольне, Алабама, а также в Ист-Либерти и Мэрисвилле, Огайо. Четыре завода в США производят оригинальные детали Honda. Они расположены в Анна и Расселс-Пойнт, штат Огайо, Берлингтон, Северная Каролина, и Таллапуса, штат Джорджия.

Первым автомобилем иностранного производителя, произведенным в США, стала Honda Accord, выпущенная в 1982 году на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо.

Хонды производятся в Японии?

Хотя заводы Honda расположены по всему миру — в США, Мексике и Канаде, — некоторые автомобили по-прежнему производятся в Японии.

Что производит Honda помимо автомобилей?

Honda — крупнейший в мире производитель двигателей (ежегодно выпускается 14 миллионов двигателей), но компания больше известна своими автомобилями и мотоциклами. Honda также производит квадроциклы, гидроциклы, горные велосипеды, солнечные батареи и оборудование для газонов. Исследователи компании также занялись разработкой роботов, известных как ASIMO, и разработали частный реактивный самолет.

Каталожные номера:

https://www.hondaofdenton.com/

https://hondanews.com/en-US

https://manufacturingglobal.com/smart-manufacturing/how-honda -стала-одной-самой-инновационной-автомобильной-компанией-мира

8 Interesting Facts About Honda

https://didyouknowcars.com/interesting-facts-about- Honda/

SWOT-анализ Honda 2022 — SM Insight

Это SWOT-анализ Honda Motor Company, Ltd. Подробнее о том, как проводить SWOT-анализ, читайте в нашей статье.

Company Background

Name	Honda Motor Company, Ltd.
Founded	September 24, 1948
Logo
Industries served	Automotive, Aviation, Robotics, Финансы
Обслуживаемые географические районы	По всему миру (более 100 стран)
Штаб-квартира	Минато-ку, Токио, Япония
Current CEO	Toshihiro Mibe
Revenue	$127.74 billion (2021)
Profit	$5.5 billion (2021)
Employees	211,374 (2021)
Main Competitors	Bayerische Motoren Werke AG, Chrysler Group LLC, Daimler AG, Ford Motor Company, General Motors Company, Nissan Motor Company, Hyundai Motor Company, Tata Motors, Ltd., Toyota Motor Corporation, Volkswagen AG и многие другие автомобильные компании.

Honda Motor Company (далее Honda или Компания) — японский производитель мотоциклов, автомобилей, самолетов и двигателей. Компания была основана в 1948 году Соитиро Хондой как производитель автомобильных запчастей. Позже Honda перешла на производство мотоциклов и в 1959 году стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.86. В настоящее время компания является 8-м крупнейшим производителем автомобилей в мире.

За прошедшие годы компания проникла во многие отрасли и сейчас занимается производством самолетов и роботов.

Honda всегда подчеркивала, что ее основным бизнесом являются двигатели, и все продукты, которые компания выпускает, построены вокруг них. Компания значительно выросла за последние несколько лет, в основном за счет автомобильного бизнеса.

Дополнительную информацию о бизнесе можно найти на официальном сайте или в статье в Википедии.

SWOT

Strengths	Weaknesses
1. Competence in engine manufacturing – company’s core product 2. Diversified product portfolio 3. Dominance in motorcycle and engine отрасли, обеспечивающие высокую узнаваемость бренда 4. Сильные позиции на азиатских рынках мотоциклов	1. Зависимость от Северной Америки в получении большей части доходов 2. Low investments in research and development (R&D) leading to innovative products

Opportunities	Threats
1. Increasing government regulations 2. Улучшение экономики США 3. Сроки и частота выпуска новых моделей 4. Низкие цены на топливо увеличивают спрос на пикапы и внедорожники	1. Усиление конкуренции 2. Рост обменного курса японской иены 3. Стихийные бедствия

Сильные стороны

1.

Компетентность в производстве двигателей — основной продукт компании

Весь бизнес Honda построен вокруг двигателей — ее основного продукта. Первые двигатели компании были созданы для мотоциклов и энергетического оборудования, но позже были произведены для автомобилей и морских транспортных средств. Honda — крупнейший в мире производитель двигателей, который в 2015 году произвел более 27 миллионов двигателей для автомобилей, мотоциклов, морского и энергетического оборудования9.0309 [3]

Компания имеет большой опыт в производстве качественных и хорошо работающих двигателей. Его двигатели хвалят за долговечность, легкость запуска, бесшумность, топливную экономичность и надежность. Согласно индексу надежности ^[4] автомобильные двигатели Honda являются одними из самых надежных в отрасли.

Двигатели являются ключом к моторной продукции, и компетентность компании в производстве двигателей является конкурентным преимуществом, с которым мало кто может сравниться.

2. Диверсифицированный портфель продуктов

Honda управляет 4 различными подразделениями:

Мотоциклетный бизнес (выручка 12,3 %)
Автомобильный бизнес (выручка 72,8 %)
Производство электроэнергетики и другие виды деятельности (выручка 2,3 %)
Финансовые услуги ( 12,6% выручки)

Honda предлагает потребителям множество продуктов, включая двигатели, автомобили, мотоциклы, реактивные самолеты, роботы, генераторы, газонокосилки, водяные насосы, а также многие другие продукты энергетического оборудования. Хотя автомобили приносят наибольшую прибыль Honda, ее общий портфель продуктов довольно диверсифицирован по сравнению с Volkswagen, Toyota, General Motors или Briggs and Stratton (в двигателестроении).

Рисунок 1. Процент выручки от продаж по видам деятельности

Источник: Финансовый отчет Honda ^[1]

рынки, на которых она работает, включая двигатели и мотоциклы.

Компания является ведущим производителем небольших двигателей общего назначения для коммерческого использования, сдачи в аренду и бытового применения. ^[5] Honda также является ведущим мировым производителем мотоциклов, на долю которого в первой половине 2016 года приходилось 22,1% от общей доли рынка. ^[1] Доминирование компании на обоих этих рынках повысило узнаваемость и репутацию ее бренда.

По данным Interbrand ^[6] и Forbes, ^[7] Honda является 21-м и 23-м самым дорогим брендом в мире, стоимость которого составляет 22,1 млрд долларов США и 25,2 млрд долларов США соответственно. Стоимость бренда тесно связана с узнаваемостью бренда и его репутацией, и лишь немногие другие компании, такие как Toyota, BMW и Mercedes-Benz, могут сравниться с Honda по стоимости бренда.

4. Сильные позиции на рынках мотоциклов Азии

Производство мотоциклов обеспечивает 12,3% от общего объема продаж Honda и является третьей по величине группой доходов компании. Только в 2016 году компания продала 17 592 единицы мотоциклов и вездеходов и захватила 22,1% мирового рынка мотоциклов в первой половине 2016 года.

Азия является основным географическим сегментом мотоциклетного бизнеса Honda, где 15,1 миллиона единиц или более 88,7% от общего числа мотоциклов, что принесло доход в размере 1 107,6 миллиарда иен.

Азиатско-Тихоокеанский регион, в который входят такие страны, как Китай, Индия, Вьетнам, Таиланд, Филиппины, Малайзия, Индонезия, Австралия и Япония, является крупнейшим мотоциклетным регионом мира, и сильные позиции Honda в нем являются мощным конкурентным преимуществом. .

Слабые стороны

1. Зависимость от Северной Америки в получении большей части доходов

Honda зависит от региона Северной Америки, который в основном включает США и Канаду, принося 55,6% общего дохода компании.

Рисунок 2. Процент выручки от продаж по регионам

Источник: финансовый отчет Honda ^[1]

Доля Honda в Северной Америке выросла с 49,3% от общего объема продаж в 2014 году до 55,6% от общего объема продаж в 2016 году. На данный момент Северная Америка является основным драйвером роста компании, где выручка от продажи мотоциклов выросла на 20%, а выручка от продажи автомобилей выросла на 19%. Тем не менее, США и Канада являются насыщенными рынками, и Honda будет трудно поддерживать такой же уровень роста на этих рынках.

Компания также становится более уязвимой к общим негативным изменениям на рынках Северной Америки.

2. Низкие инвестиции в исследования и разработки (НИОКР), что приводит к меньшему количеству инновационных продуктов

Honda потратила 5,4 миллиарда долларов США на исследования и разработки в 2015 году. Это составило 4,5% от общего дохода компании.

Рисунок 3. Сравнение расходов на НИОКР — Honda и отдельных основных конкурентов (в миллиардах долларов США)

Компания	2015 R&D	As a % of revenues	2014 R&D	As a % of revenues
Honda	5.4	4.5	5	4.5
Toyota	8.4	3. 7	7.6	3.5
Volkswagen	14	6.9	14	7.1
General Motors	7.5	4.9	7,4	4,7

Источник: финансовые отчеты соответствующих компаний конкурировать в будущем. Компания должна сосредоточить свои инвестиции в исследования и разработки в размере 5,4 миллиарда долларов США в определенных областях (как это делает Hyundai), что устранит дефицит бюджета компании на исследования и разработки и приведет к созданию инновационных продуктов.

Возможности

1. Ужесточение правительственных постановлений

Многие правительства во всем мире привержены сокращению выбросов парниковых газов и поощряют инициативы по повышению эффективности использования топлива. Такие экологические инициативы могут увеличить производственные затраты для производителей автомобилей, и эти затраты будут либо переложены на потребителей, чувствительных к ценам, либо снизят прибыль компании. Honda может воспользоваться этим, представив больше моделей автомобилей, работающих только на водородных топливных элементах, и обойдя все правительственные постановления, связанные с выбросами парниковых газов.

2. Улучшение экономики США

Признаки улучшения состояния экономики и роста доверия потребителей нашли отражение в самом сильном увеличении продаж новых автомобилей за более чем десятилетие на рынке США. В 2015 году было продано 17,5 млн новых единиц, что на 5,7% больше, чем в 2014 году. Процентные ставки в США были низкими в течение нескольких лет и, по прогнозам, останутся такими в обозримом будущем. В таких экономических условиях у Honda есть возможность захватить большую долю рынка и увеличить продажи на автомобильном рынке США.

3. Сроки и частота выпуска новых моделей

На рыночную долю автомобильных компаний существенное влияние оказывают сроки и частота выпуска новых моделей. Исторически сложилось так, что новые модели, как правило, подвергались серьезным обновлениям каждые 4 или 5 лет с небольшими модификациями между ними. Однако из-за растущих ожиданий потребителей в отношении автомобильных технологий и конкурентного характера отрасли есть аргумент в пользу более частого выпуска обновленных моделей. Honda имеет хорошие возможности для этого.

4. Низкие цены на топливо увеличивают спрос на пикапы и внедорожники

В настоящее время цены на топливо являются самыми низкими за десятилетие. Такая ситуация побудила потребителей покупать большие неэкономичные автомобили, такие как внедорожники и пикапы. Традиционно основное внимание Honda уделялось автомобилям меньшего размера, таким как Honda Civic, и седанам, таким как Honda Accord, но в текущей ситуации, когда цены на топливо низкие, компания представила свой пикап Ridgeline следующего поколения и модернизировала свой внедорожник CR-V. чтобы удовлетворить спрос на более крупные автомобили.

Тенденция низких цен на топливо, скорее всего, сохранится, и Honda должна представить больше моделей пикапов и внедорожников, чтобы воспользоваться преимуществами растущего рынка этих автомобилей и повысить прибыльность компании.

Угрозы

1. Усиление конкуренции

Honda сталкивается с постоянно усиливающейся конкуренцией со стороны традиционных автомобильных компаний, новыми игроками и насыщением своих основных рынков. В Азии, ключевом мотоциклетном регионе компании, рынки почти насыщены. В 2016 году выручка Honda от продажи мотоциклов в Азии выросла всего на 5,4% по сравнению с ростом на 20,3% в Северной Америке. Компания сталкивается со многими новыми участниками в Индии и Китае, которые предлагают мотоциклы и скутеры аналогичного качества по более низкой цене, чем Honda.

Автомобильный бизнес Honda также переживает замедление роста автомобильных рынков и усиление конкуренции со стороны новых китайских производителей. Международные конкуренты компании, такие как Toyota, Ford, General Motors, Volkswagen и Hyundai, имеют более крупные бюджеты и могут использовать их, чтобы агрессивно отобрать долю рынка у Honda.

Новые компании, такие как Tesla и даже Google, которые пытаются создавать беспилотные автомобили, также угрожают традиционной автомобильной промышленности. Конкуренция подпитывается еще и тем фактом, что глобальные производственные мощности автомобилей намного превышают спрос. По оценкам, в 2015 году глобальные избыточные производственные мощности составили 31 миллион единиц.

2. Повышение обменного курса японской иены

Более 88% доходов Honda поступает от международных рынков, а это означает, что компания должна конвертировать иностранную валюту в японские иены, чтобы рассчитать свои доходы и отправить прибыль обратно в Японию. Курсы валют нестабильны, и прибыль и выручка компании сильно зависят от колебаний обменных курсов. Компания не может контролировать обменные курсы валют, поэтому она рискует, если обменные курсы японской иены начнут расти. В этом случае прибыль компании значительно уменьшится. Сама компания определяет это как ключевую угрозу, которая негативно повлияет на компанию в ближайшие несколько лет.

3. Стихийные бедствия

Honda имеет производственные мощности в Японии, Таиланде, Китае и Индонезии. Эти страны, в том числе и другие, часто подвергаются стихийным бедствиям, которые нарушают производственные процессы и приводят к снижению объемов производства и прибыли.

Источники

Honda World (2016). Финансовый отчет Honda за 2016 г. Доступно по адресу: http://world.honda.com/investors/library/annual_report/2016/honda2016ar-all-e.pdf По состоянию на 30 августа 2016 г.
Джонсон, А. (2005). «Шесть человек создали современную автомобильную промышленность», стр. 52
Двигатели Honda (2016 г.). Почему стоит выбрать двигатель Honda? Доступно по адресу: http://engines.honda.com/why/ По состоянию на 30 августа 2016 г.
Индекс надежности (2016 г.). Рейтинг производителей. Доступно по адресу: http://www.reliabilityindex.com/manufacturer/Engine Дата обращения 30 августа 2016 г.
Honda Invention (2016). Крупнейший в мире производитель двигателей. Доступно по адресу: http://www.hondainvention.com.au/engine-history.html По состоянию на 30 августа 2016 г.
Интербренд (2016 г.). Best Global Brands 2016. Доступно по адресу: http://interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2016/ranking/ По состоянию на 30 августа 2016 г.
Forbes (2016). Самые дорогие бренды мира. Доступно по адресу: http://www.forbes.com/powerful-brands/list/#tab:rank По состоянию на 30 августа 2016 г.
Toyota Motor Corporation (2016). Форма 20-F за финансовый год, закончившийся 31 марта 2015 г. Доступно по адресу: http://www.toyota-global.com/investors/ir_library/sec/pdf/20-F_201503_final.pdf По состоянию на 30 августа 2016 г.
Volkswagen Group (2015). Годовой отчет за 2014 г. Доступно по адресу: http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/publications.acq.html/archive-on/icr-financial_publications!annual_reports/index.html По состоянию на 30 августа 2014 г. 2016
Компания Дженерал Моторс (2016). Форма 10-K за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2015 г. Доступно по адресу: http://www.gm. com/company/investors/sec-filings.html По состоянию на 30 августа 2016 г.
Strategic Management Insight (2016). SWOT-анализ Ford, 2016 г. Доступно по ссылке: https://strategicmanagementinsight.com/swot-analyses/ford-swot-analysis/ По состоянию на 30 августа 2016 г.

Хонда Мотор | Обзор компании и новости

О Honda Motor

Honda Motor Co., Ltd. занимается производством и продажей автомобилей, мотоциклов и силовой техники. Он работает в следующих сегментах: автомобили, мотоциклы, финансовые услуги, энергетические продукты и другие предприятия. Автомобильный сегмент производит и продает автомобили и сопутствующие аксессуары. Сегмент мотоциклов занимается вездеходами, мотоциклетным бизнесом и сопутствующими деталями. Сегмент финансовых услуг предоставляет финансовые и страховые услуги. Сегмент Power Product and Other Businesses предлагает силовые продукты и соответствующие детали. Компания была основана… Подробнее

Honda Motor Company Stats

Индустрия.

#137 — ПРИБЫЛЬ

#218 — АКТИВЫ

#369 — РЫНОЧНАЯ СТОИМОСТЬ

Honda Motor Финансовая сводка

Выбор Год

Доход

$ 130,2B

Активы

$ 193,2B

Прибыль

$ 7.2B

Источники

Factset, Bloomberg, S & P Cap IQ; Форбс.

Доход

121,8 млрд долларов

Активы

201,3 млрд долларов

Прибыль

3,9 млрд долларов

Источники

FactSet; Форбс.

Выручка

126,2 млрд долларов

Выручка

142,6 млрд долларов

Assets

$180.9B

Profits

$6.6B

Revenue

$138.6B

Assets

$181.9B

Profits

$9.6B

Revenue

$127.9B

Assets

$161.8B

Прибыль

$ 3,9B

Выручка

$ 118,1B

Активы

$ 154,5B

Прибыль

$ 4.4B

Источники

Factset, Bloomberg, S & P CAP IQ; Форбс.

Revenue

$101.3B

Revenue

$115.5B

Revenue

$115.2B

Revenue

$96.2B

Revenue

$91.8B

Assets

$122.2B

Profits

$2.9B

Источники

FactSet, Bloomberg, S&P Cap IQ; Форбс.

Похожие люди и компании

Просмотр профиляПросмотр профиляПросмотр профиля

Подробнее о Forbes

23 августа 2022 г.

Можно ли купить акции Honda по 27 долларов?

Акции Honda Motor (NYSE: HMC) снизились примерно на 5% с начала года, опередив более широкие индексы США и акции большинства других автомобильных компаний.

12 апреля 2022 г.

Honda инвестирует 40 миллиардов долларов в следующем десятилетии в увеличение производства электромобилей выбросы углерода.

7 января 2022 г.

Есть ли у акций Honda Motors потенциал роста?

Акции Honda Motors по их текущей цене в 29 долларов имеют потенциал роста в 30%, согласно оценке Трефиса Honda. Акции не изменились по сравнению с ценой после результатов второго квартала 2022 года (закончившегося сентября 2021 года). Во втором квартале 2022 года объем продаж сегмента мотоциклов упал до 4 294 тыс. единиц за квартал…

3 ноября 2021 г.

Акции Honda Motor стабильны до прибыли, восстановится ли она?

Акции Honda Motor упали на 0,9% за последние двадцать один торговый день. Для сравнения, более широкий индекс S&P500 вырос на 5,9% за тот же период. Акции были стабильными в последние недели до получения прибыли за второй квартал 2022 финансового года. Honda Motors сообщает результаты за второй квартал 2022 финансового года в пятницу, 5 ноября…

23 сентября 2021 г.

Акции Honda недооценены до $30?

Акции Honda Motor упали примерно на 2,7% до 30 долларов за последние пять торговых дней. Для сравнения, оценка Honda Trefis составляет 38 долларов, что указывает на потенциал роста около 25%. Между тем, более широкий индекс S&P500 за тот же период снизился на 3%. Будет ли компания продолжать движение по нисходящей траектории…

2 августа 2021 г.

Акции Honda Motor торгуются с повышением до прибыли за первый квартал

Согласно механизму машинного обучения Trefis, который определяет тенденции в цене акций компании с использованием исторических данных об акциях за несколько лет, доходность акций HMC составляет в среднем около 0,5% в течение следующего месяца (двадцать один торговый день) после роста на 3,4% за неделю (пять торговых. ..

22 февраля 2021 г.

Справедливо ли оценены акции Honda?

После ралли 29% с конца 2020 финансового года (заканчивался март 2020 г.), акции Honda Motors близки к своему краткосрочному потенциалу. Акции HMC выросли с 22 долларов в конце 2020 финансового года до почти 29 долларов в настоящее время по сравнению с S&P 500, который вырос на 59% с конца марта 2020 года. Выручка компании не изменилась…

24 декабря 2020 г.

Есть ли у акций Honda потенциал роста по мере восстановления автомобильного рынка?

При текущей цене около $29 за акцию мы полагаем, что акции Honda Motors имеют умеренный потенциал роста в ближайшем будущем. Акции HMC не изменились на уровне 29 долларов.с начала года по сравнению с S&P 500, который вырос на 13% в 2020 году. Акции показали худшие результаты, чем рынок, как и автомобили.

Да, Honda Motor Co. (NYSE: HMC) выглядит недооцененной. По словам Трефиса, оценка стоимости акций Honda Motors составляет 37 долларов, что выше их текущей рыночной цены. Honda Motors, японская автомобильная компания, разрабатывает, производит и продает мотоциклы, автомобили и живые существа…

4 октября 2019 г.

Автомобильный сегмент будет стимулировать рост выручки Honda Motor?

Honda Motor Co. (NYSE: HMC), чьи акции в настоящее время торгуются по цене около 26 долларов США, получает доход в основном от своего автомобильного сегмента, который, по прогнозам, составит 69,8% от общей выручки в 2019 году. вклад 13,6% в выручку.

27 августа 2019 г.

Является ли азиатский регион движущей силой роста Honda Motors?

Honda Motor Co. (NYSE: HMC), японский производитель автомобилей, продает свои автомобили в таких регионах, как Азия (включая Японию), Северная Америка, Европа и другие регионы, такие как Бразилия и Австралия. Здесь анализ Trefis показывает, насколько важен азиатский регион для Honda Motors. Для подробного анализа, пожалуйста, проверьте..

24 января 2017 г.

Honda Motors должна извлечь выгоду из инноваций в сегменте мотоциклов

Мотоциклы, квадроциклы и водные моторы составляют более 15% от стоимости Honda Motors, а ее доходы составляют около 14% от общей стоимости компании. доходы. Honda Motors внедряет инновации в сегменте мотоциклов, и недавно на выставке CES компания представила самостабилизирующийся мотоцикл.

4 ноября 2016 г.

Honda Motor входит в зону перепроданности (HMC)

Легендарный инвестор Уоррен Баффет советует бояться, когда другие жадничают, и жадничать, когда другие боятся. Один из способов, которым мы можем попытаться измерить уровень страха в данной акции, — это использовать индикатор технического анализа, называемый индексом относительной силы, или RSI, который измеряет импульс […]

29 января 2016 г.

Honda Motor is Now Oversold (HMC)

Легендарный инвестор Уоррен Баффет советует опасаться, когда другие жадничают, и быть жадными, когда другие боятся. Один из способов, которым мы можем попытаться измерить уровень страха в данной акции, — это использовать индикатор технического анализа, называемый индексом относительной силы или RSI, который измеряет импульс […]

6 января 2016 г.

Honda Motor становится перепроданной (HMC)

Легендарный инвестор Уоррен Баффет советует бояться, когда другие жадничают, и быть жадным, когда другие боятся. Один из способов, которым мы можем попытаться измерить уровень страха в данной акции, — это использовать индикатор технического анализа, называемый индексом относительной силы или RSI, который измеряет импульс […]

14 декабря 2015 г.

Honda Motor is Now Oversold (HMC)

Коды стран для мотоциклов Honda | Таблица кодов регионов для мотоциклов Honda

Honda присваивает своим мотоциклам международные коды стран/регионов с целью дифференциации моделей, произведенных для определенного рынка. Как правило, модели с разными кодами стран будут иметь уникальные характеристики, разработанные для удовлетворения требований рынков, на которых они хотят продавать, по таким причинам, как соответствие нормам выбросов выбранного рынка.

Почему при заказе запчастей важно знать код региона для мотоциклов Honda?

Как упоминалось выше, коды имеют уникальные спецификации в соответствии с требованиями рынков, на которых они хотят продавать, в зависимости от того, где был произведен ваш велосипед, в следующих областях; Блок управления двигателем (компоненты выходной мощности), компоненты аварийного освещения, компоненты выбросов и тип спидометра являются основными секциями частей велосипеда, на которые распространяются коды региона/страны.

Где узнать код региона/страны для мотоцикла Honda?

Код не выгравирован на раме или двигателе вашего велосипеда. Отправной точкой для заказа любых запчастей для мотоцикла Honda является VIN мотоцикла.

VIN мотоцикла — это 17-значный код, состоящий из букв и цифр, который сообщает вам, в какой стране был произведен ваш мотоцикл, изготовитель мотоцикла, тип транспортного средства, модель транспортного средства, год выпуска. производства и номер производственной линии. Найдите подробное объяснение того, что такое VIN мотоцикла и что он говорит вам здесь, и узнайте, как расшифровать год выпуска вашего мотоцикла, в нашем полезном блоге Honda Motorcycle Vin Year Decoder.

Используйте VIN велосипеда, чтобы гарантировать, что вы закажете правильную деталь, если не уверены в коде города велосипеда. Различия между деталями одной и той же модели, но с разным кодом города, могут быть незначительными, но чрезвычайно важны для установки и производительности. Например, одна и та же деталь для модели с разными кодами регионов может иметь более острую точку или угол, а другая будет иметь более закругленную точку или более гладкую кривую, поэтому имейте это в виду при заказе деталей.

Если вам нужна помощь или вопросы по запчастям для мотоциклов Honda, обратитесь к нашим специалистам по запчастям здесь или в онлайн-чате поддержки.

Идентификационный список кодов стран/регионов для мотоциклов Honda

Список кодов регионов для мотоциклов Honda по странам приведен ниже, а PDF-версию нашей Таблицы кодов регионов для мотоциклов Honda можно найти здесь

Код города	Страна/регион
ЕА	АЗИЯ ХОНДА
2U	АВСТРАЛИЯ
У	АВСТРАЛИЯ
У, 2У	АВСТРАЛИЯ
Единица измерения	АВСТРАЛИЯ
У/Б	АВСТРАЛИЯ
У/К	АВСТРАЛИЯ
У/Д	АВСТРАЛИЯ
У	АВСТРАЛИЯ (МИЛЬ)
УМ	АВСТРАЛИЯ/МЕЛЬБУРН
UA	АВСТРАЛИЙСКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ
УБ	АВСТРАЛИЙСКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ
УЙ	АВСТРАЛИЙСКИЙ ПОСТ. МИН.
2АР	АВСТРИЯ
АР	АВСТРИЯ
2Б	БЕЛЬГИЯ
Б	БЕЛЬГИЯ
БН	БЕЛЬГИЯ
ВБ	БЕЛЬГИЯ
2BR	Бразилия
БР	БРАЗИЛИЯ
БУ	БУРКИНА ФАСО
АС	КАЛИФОРНИЯ
КХ	КАМБОДЖА
2 см	КАНАДА
С	КАНАДА
СА	КАНАДА
СМ	КАНАДА
См/А	КАНАДА
СМ/В	КАНАДА
СМ/К	КАНАДА
См/Д	КАНАДА
Германия	ДАНИЯ
ЭГ	ЕГИПЕТ
2Е	АНГЛИЯ
Е	АНГЛИЯ
Да/А	АНГЛИЯ
Э/Б	АНГЛИЯ
Э/К	АНГЛИЯ
Э/Д	АНГЛИЯ
Е2	АНГЛИЯ
4ED	Европа Прямой
5ED	Европа Прямой
6ED	Европа Прямой
ЭД	Европа Прямой
2ED	ЕВРОПЕЙСКИЙ НАПРАВЛЕНИЕ ПРОДАЖ
3ED	ЕВРОПЕЙСКИЙ НАПРАВЛЕНИЕ ПРОДАЖ
ЭД	ЕВРОПЕЙСКИЙ НАПРАВЛЕНИЕ ПРОДАЖ
ЭД/А	ЕВРОПЕЙСКИЙ НАПРАВЛЕНИЕ ПРОДАЖ
ЭД/Б	ЕВРОПЕЙСКИЙ ДИРЕКТОР ПРОДАЖ
ЭД/Д	ЕВРОПЕЙСКИЙ НАПРАВЛЕНИЕ ПРОДАЖ
2ED/А	ЕВРОПЕЙСКИЙ ДИРЕКТОР ПРОДАЖ
2ED/Б	ЕВРОПЕЙСКИЙ ДИРЕКТОР ПРОДАЖ
2ED/C	ЕВРОПЕЙСКИЙ ДИРЕКТОР ПРОДАЖ
2ЭД/Д	ЕВРОПЕЙСКИЙ ДИРЕКТОР ПРОДАЖ
ED/C	ЕВРОПЕЙСКИЙ ДИРЕКТОР ПРОДАЖ
2FI	ФИНЛЯНДИЯ
ФИ	ФИНЛЯНДИЯ
2FI	ФРАНЦИЯ
Ф	ФРАНЦИЯ
Ф/А	ФРАНЦИЯ
Ф/Б	ФРАНЦИЯ
Ф/К	ФРАНЦИЯ
П/Д	ФРАНЦИЯ
F2	ФРАНЦИЯ
1 л	ОБЩ. ЭКСП. (ИСПАНСКИЙ)
Д	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
1М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
2ДК	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
2К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
2М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
4К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
5DM	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
6ДК	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
6DM	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
7ДК	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
7DM	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
8ДК	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
8DM	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
Д	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
D1	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
D1	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
Д2	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
Д2	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
Д3	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
Д3К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
Д3М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
D4	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
D5	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
ДИИ	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
ДК	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
ДК/А	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
ДК1	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
ДЛ/Б	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
DM	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
ДС	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
Д-В	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
ДВ	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
ЭД	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
СК	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
СМ	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
Д1К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 1
Д1М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 1
2К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 2
Д3	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 3
Д3К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 3
Д3М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 3
Д4К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 4
Д4М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 4
D5	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 5
Д5К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 5
Д5М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 5
D6	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 6
Д6К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 6
Д6М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 6
D7	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 7
Д7К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 7
Д7М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 7
D8	ОБЩИЙ ЭКСПОРТ 8
Д8К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 8
Д8М	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 8
Д9К	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ 9
Д-И	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ I
Д2	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ II
D-III	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ III
5ДК	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
D-III	ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ЭКСПОРТ
ДК/ДМ	ОБЩИЕ ЭКСПОРТ
1G	ГЕРМАНИЯ
2G	ГЕРМАНИЯ
3G	ГЕРМАНИЯ
Г	ГЕРМАНИЯ
G1	ГЕРМАНИЯ
Г2	ГЕРМАНИЯ
ЮК	ГЕРМАНИЯ
ГБ	ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
ГР	ГРЕЦИЯ
Гонконг	ГОНКОНГ
ID	ИНДИЯ
В	ИНДОНЕЗИЯ
ИА	ИРАК
ЕК	Ирландия
Ил	ИРЛАНДИЯ
Ил	ИРЛАНДИЯ
2ИТ	ИТАЛИЯ
Я	ИТАЛИЯ
ИТ	ИТАЛИЯ
2J	ЯПОНИЯ
2JP	ЯПОНИЯ
3J	ЯПОНИЯ
4J	ЯПОНИЯ
Дж	ЯПОНИЯ
Япония	ЯПОНИЯ
ЮА, ЮБ	ЯПОНИЯ
КО	КОРЕЯ
НЕОПРЕДЕЛЕНО	КТ. КУ
Л	ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА
ЛА	ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА
МА	МАЛАЙЗИЯ
2MX	МЕКСИКА
3MX	МЕКСИКА
МХ	МЕКСИКА
МО	МАРОККО
2H	НИДЕРЛАНДЫ
Н/А	НИДЕРЛАНДЫ
Х/Б	НИДЕРЛАНДЫ
Г/К	НИДЕРЛАНДЫ
В/Д	НИДЕРЛАНДЫ
НД	Нидерланды
Нидерланды	НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ
Новая Зеландия	НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ
НЗ	НОВАЯ КАЛЕДОНИЯ
NR	НИГЕРИЯ
№5	НИГЕРИЯ
NR-III	НИГЕРИЯ
НР-В	НИГЕРИЯ
НД	СЕВЕРНЫЙ ЕВРОПА
ЮГ	СЕВЕРНЫЙ ЕВРОПА
2Н	НОРВЕГИЯ
Н	НОРВЕГИЯ
ПА	ПАКИСТАН
Номер детали	ПАПУА-НОВАЯ ГВИНЕЯ
ПГ	ПАРАГВАЙ
PL	Польша
2ED	ПОРТУГАЛИЯ
2ПО	ПОРТУГАЛИЯ
ПО	ПОРТУГАЛИЯ
РУ	Россия
СИ	СИНГАПУР
ЮА	ЮЖНАЯ АФРИКА
СА3	ЮЖНАЯ АФРИКА 3
СА5	ЮЖНАЯ АФРИКА 5
2СП	ИСПАНИЯ
СП	ИСПАНИЯ
СЛ	ШРИ-ЛАНКА
СЛ/А	ШРИ-ЛАНКА
SD	ШВЕЦИЯ
2SW	ШВЕЙЦАРИЯ
ПО	ШВЕЙЦАРИЯ
SW2	ШВЕЙЦАРИЯ
SW-2	ШВЕЙЦАРИЯ-2
НЕОПРЕДЕЛЕНО	ТАЙВАНЬ
2-й	ТАИЛАНД
3-Й	Таиланд
ТД	ТАИЛАНД
А	США
Р 1969	США
Р 1970	США
ВЗ	ВЕНЕСУЭЛА
AW	ВАШИНГТОН ПОЛИЦИЯ

Медоувейл Хонда | Как прочитать ваш номер VIN

16 мая 2018 г. ,

Что такое номер VIN?

VIN означает идентификационный номер автомобиля. Он включает в себя набор отдельных цифр и букв, каждая из которых содержит конкретную информацию о вашем автомобиле. VIN-номер подскажет вам, где был произведен ваш автомобиль, кто его произвел, марку автомобиля, объем двигателя, год выпуска автомобиля, какой завод его собрал и многое другое! Эта статья научит вас, как расшифровать информацию о вашем собственном номере VIN.

Как расшифровать/прочитать ваш номер VIN

Разбивка номера VIN

В VIN 17 цифр и букв (17 позиций), и вы можете разделить их на три группы: идентификатор мирового производителя, раздел дескриптора автомобиля и Раздел идентификатора транспортного средства. Здесь мы рассмотрим все 17 позиций, чтобы вы могли расшифровать любой номер VIN. Вы станете экспертом по расшифровке VIN!

Мировой идентификатор производителя (WMI)

Первые три буквы и цифры VIN являются мировым идентификатором производителя.

Позиция 1

Самая первая буква или цифра VIN говорит вам, в каком регионе мира был произведен ваш автомобиль. Сопоставьте букву или цифру ниже с первой цифрой или буквой вашего VIN, чтобы узнать, в каком регионе мира был изготовлен ваш VIN.

A, B, C, D, E, F, G и H сделаны в Африке
J, K, L, M, N, P и R сделаны в Азии
S, T, U, V, W, X, Y и Z производятся в Европе
1, 2, 3, 4, 5 производятся в Северной Америке
6 и 7 производятся в Океании
8 и 9 произведены в Южной Америке

Позиция 2

Вторая буква или цифра в сочетании с первой буквой или цифрой в VIN-номере указывает, в какой стране был произведен автомобиль или грузовик. Вы можете быть удивлены, узнав, что не все японские автомобили производятся в Японии, не все автомобили GM производятся в Америке и так далее. Так или иначе, легковые и грузовые автомобили производятся более чем в 80 странах, и существует более 600 кодов стран VIN. Вы можете увидеть все коды и узнать, где был произведен ваш автомобиль или грузовик, перейдя в раздел Где сделан мой автомобиль или грузовик

Позиция 3

Третья цифра или буква используется производителем транспортного средства для обозначения типа транспортного средства. Это может быть легковой автомобиль, грузовик, автобус и так далее. Каждый производитель автомобилей использует для этого разные коды, поэтому зайдите на веб-сайт производителя автомобиля для вашего автомобиля, чтобы узнать, что означает третья позиция в VIN для вашего конкретного автомобиля.

Раздел описания автомобиля (VDS)

Буквы и цифры в позициях с 4 по 9Раздел дескриптора транспортного средства. Эта информация дает подробную информацию о самом транспортном средстве.

Позиции 4 5 6 7 8

Здесь вы можете узнать модель автомобиля, тип двигателя, тип кузова и тому подобное. Каждый производитель автомобилей использует для этого разные коды, поэтому обратитесь к производителю автомобиля, чтобы получить коды.

Позиция 9

Это контрольная цифра VIN, с помощью которой можно вычислить, является ли VIN правильным. Это ничего не говорит вам о самом автомобиле.

Раздел идентификатора транспортного средства (VIS)

Буквы и цифры с 10 по 17 представляют собой раздел описания транспортного средства. Это дает вам информацию, например, когда он был произведен, какие опции он поставляется и так далее.

Позиция 10

Десятая буква или цифра VIN указывает на год выпуска автомобиля. Обратите внимание, что это может отличаться от того, когда он был изготовлен, так как многие производители автомобилей начинают производить модели следующего года в этом году. Найдите модельный год, сопоставив 10-ю цифру вашего VIN с таблицей ниже:

A = 1980
B = 1981
C = 1982
D = 1983
E = 1984
F = 1985
G = 1986
H = 1987
J = 1988
K = 1989
L = 1990
M = 1991
n = 1992
P = 1993
R = 1994
S = 1995
T = 1996
V = 1997
W = 1998
x = 1999
Y = 2000
1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003
4 4 = 2001
2 = 2002
3 = 2003
4 4. = 2004
5 = 2005
6 = 2006
7 = 2007
8 = 2008
9 = 2009
А = 2010
B = 2011
C = 2012
D = 2013
E = 2014
F = 2015
G = 2016
H = 2017
J = 2018
K = 2019
L = 2020
M = 2021
N = 2022
P = 2023
R = 2024
S = 2025
T = 2026
V = 2027
W = 2028
X = 2029
Y = 2030
1 = 2031
2 = 2032
3 = 2033
4 = 2034
5 = 2035
6 = 2036
7 = 2037
8 = 2038
9 = 2039

Как видите, каждая буква или цифра относятся к двум разным годам.

Бренд «хонда»: страна-производитель, факты, история

Личная жизнь Соичиро Хонда

Соичиро Хонда

Глава филиала

От автомеханика к изобретателю

Интенсивный рост компании

Первое поколение (1972–1979 годы)

История компании

1959—1965

ОСНОВАНИЕ AMERICAN HONDA MOTOR CO.

ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА HONDA KOKI ENGINEERING FACTORY

ОСНОВАНИЕ BELGIUM HONDA

ПЕРВЫЕ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — ГРУЗОВИКT-360 И ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ S-500

КРУПНАЯ КАМПАНИЯ HONDA ПО СБЫТУ

ПЕРВОЕ УЧАСТИЕ HONDA В ФОРМУЛА-1

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

КОМПАКТНЫЙ ГЕНЕРАТОР E300

ПЕРВАЯ ПОБЕДА В MEXICAN GRAND PRIX

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

Происхождение и дебют

Honda Vezel (2013-настоящее время)

Концепты Tokyo Auto Salon 2014

Everus VE-1 в Китае

Двигатели

Трансмиссии

Пятое поколение (1991–1995 годы)

Где выпускают Хонду Аккорд?

Десятое поколение (с 2015 года)

Предыстория создания фирмы

Мотоциклы

Развитие

Где выпускаются автомобили Honda для России

Как определить страну сборки

Деятельность

Роль образования в жизни Соитиро Хонда

Война, разрушившая все планы

Запах машинного масла

Honda в авто- и мотоспорте

Формула-1

Мотоспорт

Будущий Наполеон от механики

Honda Motor Company Limited

Почетная пенсия

Мечта сбылась

Honda Fit (2001-)

Бренд «хонда»: страна-производитель, факты, история

Собственная мастерская

Военный период: 1941-1945

Деятельность

Похожие статьи

Компания без своего основателя

От автомеханика к изобретателю

Школьные годы

Соичиро Хонда

Похожие статьи

Ранние годы Соичиро Хонда.

История мотоциклов Honda на спортивном олимпе

Первое поколение (1972–1979 годы)

Похожие статьи

Система VTEC

Мотоциклы и автомобили Honda

Создание автостроительного направления Honda

Где выпускаются автомобили Honda для России

История компанииПравить

Создание Honda. Производство мотоциклов

Увлечение автомобилями

Запах машинного масла

Детство и семья

Концерн Хонда, радующий нас уже почти 70 лет

Период с 1946 по 1950

Развитие в следующие 22 года

Компания набирает обороты по выпуску автомобилей

Немного о выпущенных марках машин

Этапы развития компании Honda Motor

Производство мопедов

Удачное бизнес-партнерство

Развитие мотоциклетного направления

Создание «Мечты»

Рождение гения

Исследовательская компания Tokai Seiki Heavy Industry: 1937-1945