Хонинговка циллиндров двигателя. Стоит делать или нет? | SUPROTEC
Хонинговка блока цилиндров – что это такое
Хонинговка двигателя – операция, когда на стенки цилиндров наносится сеть рисок глубиной на порядок меньше 0,05 миллиметра. Очень важно точно выдержать направление и частоту нанесения рисок. Требование одинаково и тогда обрабатываются предварительно расточенные до нужного размера и отполированные детали.
Правильно хонингованная поверхность имеет определенную степень шероховатости, помогающую удерживать достаточное количество моторного масла. Это обеспечивает защиту от износа и герметичность пары гильза-поршень.
Когда нужна хонинговка
Невозможно точно сказать, когда мотору понадобится расточка и хонинговка блока цилиндров – все очень индивидуально. Степень износа зависит от ряда факторов: качества бензина и моторного масла, стиля езды, работы охлаждающей системы и других параметров. Как правило, подобный ремонт требуется моторам с пробегом от 100 000 км.
Профессиональные автослесари-мотористы достаточно точно определяют, когда появились задиры, и мотору требуется хонинговка. Если вы заметите какой-либо из нижеперечисленных признаков, значит, нужно показать автомобиль специалисту:
Сизый дым появляется, когда поршневое кольцо не может полностью собрать масло с поверхности цилиндра, и оно сгорает вместе с бензином. Это следствие изменившейся геометрии внутреннего канала, по которому двигается поршень. Расход смазки увеличивается по этой же причине.
Провалы на холостом ходу и потеря мощности тоже обусловлены нарушением геометрии изношенного цилиндра. Поршневые кольца уже не так плотно прилегают к стенкам цилиндра блока, появляются микроскопические зазоры, через которые газы прорываются в картер. В камере сгорания падает компрессия, что и становится причиной падения мощности.
Проскальзывающие мимо поршня продукты сгорания, не выполняют полезную работу, просто пролетают в картер. При одинаковой работе такой двигатель расходует больше горючего, чем полностью исправный агрегат.
Отсюда повышенный расход топлива.
Что делать, если в моторе появились задиры
Выше уже отмечалось, что с задирами необходимо бороться сразу же. Если игнорировать проблему, состояние мотора быстро ухудшится. Износ будет идти по нарастающей: небольшая неисправность станет причиной следующей. Проблемы будут нарастать как снежный ком.
Если задиры еще совсем небольшие
Когда задиры совсем небольшие, можно решить проблему, не разбирая двигатель. Если износ не превосходит десятых долей миллиметра, купите и залейте в масло специальную присадку, например, Active Plus от российской компании «Супротек».
Это средство образует металлическую защитную пленку на парах трения. Специальная структура слоя позволяет восстанавливать изношенные поверхности (при небольших отклонениях от стандартных размеров и геометрии).
Необходимо строго следовать инструкции, как в случае применения трибосостава Suprotec, так и при использовании средств от других производителей.
Превышение допустимой дозы может привести к противоположному результату. Даже если вреда для механизма не будет, вы просто зря потратите деньги.
Когда присадки не помогают
Если применение присадок не дало нужного результата, значит, задиры уже слишком большие. В этом случае требуется расточка и хонинговка цилиндров ДВС. Эту операцию можно заказать в автомобильной мастерской, или выполнить самостоятельно.
Браться за хонинговку цилиндров своими руками следует только, если вы владеете навыками слесарного дела. Необходимо выдержать высокую точность: рисунок, образуемый на металле должен быть равномерным, штрихи должны сходиться под одинаковым углом.
Для этой работы потребуется специальное приспособление для хонинговки – хон. Выпускают два типа этих устройств – в виде «ершика» и в виде конструкции из трех брусков на центральном стержне. В гаражных условиях лучше использовать «ершик». Насадка с точильными камнями больше подходит для расточных станков.
- Хон нужно вставить в патрон дрели.
Чтобы обеспечить точность ориентировки, нужно пользоваться хотя бы простейшими приспособлениями: рейкой подачи и уровнем. Если нарушить точность хода, хонингование будет с дефектами. Придется переделывать. - На всем протяжении операции необходимо следить, чтобы обрабатываемая поверхность и приспособление для хонинговки цилиндров орошались достаточным количеством смазывающей жидкости. Как правило, используется керосин или его смесь с маслом.
- По завершении операции нужно обязательно очистить двигатель от стружки остатков абразивного материала. Используйте мыльный раствор, чтобы смыть все твердые частицы. Когда стенки высохнут, обработайте их специальным маслом, препятствующим коррозии.
- После хонингования рекомендуется дать двигателю некоторое время, чтобы пара цилиндр-поршень приработалась. В этот период следует избегать перегрузок, внимательно следить за качеством и объемом моторного масла.
Чтобы обеспечить точность ориентировки, нужно пользоваться хотя бы простейшими приспособлениями: рейкой подачи и уровнем. Если нарушить точность хода, хонингование будет с дефектами. Придется переделывать.Чтобы сделать процесс приработки более качественным и щадящим, можно использовать трибосостав Suprotec Active Plus и аналог.
Преимущество средства российского производства – лояльная цена. По эксплуатационным характеристикам «Супротек Актив Плюс» не имеет зарубежных аналогов.
Главное преимущество хонинговки своими руками в том, что двигатель не обязательно демонтировать с автомобиля. Это сильно сокращает время выполнения операции. В тоже время следует помнить, что при высокой степени износа цилиндров эта мера не поможет – обязательно нужна расточка, полировка и затем хонингование.
Профессиональные услуги
Если износ уже значительный (например, когда эллипсность цилиндра превышает 0.1 мм, а конусность – 0.2 мм), необходимо проводить расточку цилиндров до ремонтного размера. В этом случае нужно купить специальные поршни, диаметр которых больше стандартных. Растачивать цилиндровый блок необходимо в специализированной мастерской. В гаражных условиях выполнить эту операцию невозможно. Допуски точности очень строгие – десятые доли миллиметра. Качественно выполнить эту работу могут только профессионалы, оснащенные современным оборудованием.
Как выполняется расточка
На первом этапе гильза растачивается на малой скорости. Из-за высокой прочности сплава большие скорости противопоказаны – пострадает точность. При обработке металла на малых скоростях верхний слой подвергается структурным разрушениям, поэтому его необходимо удалить. Для этого и нужна хонинговка. Эта технологическая операция позволяет исправить мелкие огрехи, которые неизбежны при расточке. Обработка хонами позволяет довести канал цилиндра до идеально круглой формы (при правильном хонинговании эллипсность составляет не более 0.03 мм).
Хонинговка после расточки выполняется в два этапа. Сначала стенки обрабатываются крупным абразивом. Затем производится доводка брусками с мелким зерном. Двигатель и станок надежно закрепляются на специальном стенде. В рабочую зону непрерывно подается охлаждающе-смазывающая жидкость. На заключительном этапе обязательно выполняется промывка обработанной поверхности мыльным раствором, чтобы удалить стружку и частицы абразива.
В профессиональном оборудовании почти повсеместно используются алмазные хоны – они экономически выгоднее керамических.
Чтобы снизить износ деталей при приработке узла «поршневое кольцо-гильза», рекомендуется использовать присадку для двигателя «Актив Плюс» от компании «Супротек». Этот триботехнический состав специально разработан, чтобы создать условия для комфортной работы силового агрегата. Состав оптимизирует зазоры в парах поршень-гильза, благодаря чему выравнивается компрессия по цилиндрам. Также Suprotec Active Plus повышает эффективность работы гидрокомпенсаторов, улучшая смазку работающих узлов. Все эти факторы позволяют избежать излишнего износа деталей на стадии приработки.Также трибосостав «Актив Плюс» можно использовать для профилактики задиров на любых бензиновых двигателях, в том числе и оснащенных турбинами. Это дешевле, чем ремонтировать изношенную цилиндропоршневую группу.
Последствия задиров и варианты решения
Признак | Проблема | Решение |
Повышенный расход масла | Поршневое кольцо не снимает остатки смазки со стенки цилиндра, угар | 1. 2. Если триботехнический состав не помог, в запущенных случаях – расточить и хонинговать блок цилиндра. |
Сизый цвет выхлопа | Относительно большое количество масла сгорает вместе с топливом, значительный угар | 1. Залить в масло триботехнический состав «Супротек Актив Плюс». 2. Если состав не решил проблему, хонинговать цилиндры. 3. В тяжелых случаях – расточить и хонинговать блок цилиндров. |
Нестабильная работа двигателя на ХХ | Неплотное сопряжение пары поршень-гильза. | 1. Использовать трибосостав Active Plus от компании Suprotec. 2. Если первый пункт не помог – хонингование цилиндра. 3. При большой выработке, глубоких задирах – расточка и хонингование БЦ. |
Снижение мощности мотора | Часть газов прорывается сквозь сопряжение поршня с цилиндром, не выполняя полезной работы | 1. 2. Если трибосостав не справился, провести хонинговку цилиндров блока. 3. В запущенных случаях – расточить и хонинговать цилиндры. |
Повышенный расход горючего | Прорыв рабочих газов из камеры сгорания сквозь зазоры сопряжения пары «поршень-гильза». Мотору требуется больше топлива для достижения нужной мощности | 1. Использовать триботехническое средство «Супротек Актив Плюс». 2. Если первый пункт не решил проблему – осуществить хонингование цилиндров блока. 3. В запущенных случаях применить расточку и хонингование БЦ. |
Добавить в масло средство Active Plus от компании Suprotec.
Добавить в масло средство «Актив Плюс Бензин» от компании «Супротек».Надеемся, наша статья помогла разобраться, нужна ли вашему «стальному коню» хонинговка цилиндров. Рекомендуем внимательно следить за состоянием двигателя, ведь это «сердце» автомобиля, без которого «ласточка» превращается в груду металла.
Для чего нужен хон на двигателе цилиндре двигателя
Что называется хонингованием цилиндров мотора, важность и необходимость проведения этих работ.
Конструктивно, можно провести ремонт двигателя несколько раз.
Проще говоря, когда наступает время капремонта, блок цилиндров растачивается под поршни с кольцами большего диаметра в сравнении с изначальным и так до последнего ремонта.
Дальше или меняется целиком блок или гильзуется старый.
Собственно, по определению, хонингованием цилиндров мотора принято называть окончательную обработку поверхности стенок цилиндра, с использованием специального инструмента (хона) в качестве финишной операции, выполняемой при капремонте мотора.
Чем же обусловлена необходимость и важность хонингования?
Дело в том, что хонингованием существенно уменьшает шероховатость стенок каждого цилиндра в блоке, с целью более эффективного улучшения приработки колец с поршнями.
Более того, в результате таких работ значительно увеличивается эксплуатационный период отремонтированного мотора.
Полезно знать, что двигатель в процессе эксплуатации утрачивает свою первоначальную конфигурацию, и в больше мере это касается цилиндров мотора.
Примечательно, что если изначально они обладают круглой формой, то по истечении определённого времени их форма становится овальной (с эффектом конусности, в том числе).
Кроме того, интенсивная безостановочная работа приводит к образованию царапин и задиров по стенкам цилиндров.
Совокупность всех этих факторов приводит к необходимости выполнения капремонта двигателя.
Примечательно, что цилиндры специалистами при капремонте растачиваются соответственно первому ремонтному размеру.
Также для сохранения правильной формы цилиндров с одновременным достижением минимальной шероховатости и применяется хонингование.
Вообще, хонинговка цилиндров является завершающим обрабатывающим этапом при капремонте мотора.
Стоит отметить, что использование плосковершинного хонингования отличается массой неоспоримых достоинств.
Хотя основная функция хонингования состоит в окончательной обработке цилиндров мотора для последующей эффективной эксплуатации.
Поскольку в итоге хониговки, поршневые кольца цилиндрами мотора прирабатываются быстрее, то и детали мотора изнашиваются меньше, благодаря чему увеличивается эксплуатационный период двигателя.
Ко всему этому хонингованием достигается увеличение компрессии в цилиндрах и продление времени до последующего капремонта мотора.
Источник
Хон или зеркало?
Я если честно не понимаю откуда пошли эти разговоры о том, что зеркало лучше хона, видимо всё от незнания. Потому что эти понятия чуть ли не синонимы. Зеркалом цилиндра называют его рабочую поверхность окончательно обработанную и отшлифованную. А само слово хон всего лишь упрощённое название процесса обработки цилиндров.
Вообще хонингование -это один из видов абразивной обработки металлов в цилиндрических отверстиях.Этот вид обработки является чистовым для того, чтобы добиться наилучшей геометрии цилиндра, а хонинговальная сетка является, следствием этого метода шлифовки.То есть на заводе при изготовлении блока цилиндров никто специально не делает этот самый хон это всего лишь следствие процесса обработки.
По характеру сетки можно сказать насколько хорошо и точно был обработан цилиндр.
Но хоть хон и не сделан специально, эта сетка играет очень важную роль в работе двигателя. Когда поршень идёт вверх он оставляет масло на стенках цилиндра для смазки и охлаждения, да да цилиндр охлаждается не только водяной рубашкой в блоке, но и непосредственно маслом, которое разбрызгивается во время работы коленвала и шатунов. А когда поршень идёт вниз, то маслосъёмное кольцо счищает масло скопившееся на стенках цилиндра. И небольшая доля масла оставшаяся в сетке нужна для смазки колец.
Хонинговальная сетка призвана не только как можно дольше удержать это масло на стенках цилиндра, но и для более лучшего контакта поршневых колец и стенок цилиндра. Перекрёстно нанесённая сетка создаёт хорошее уплотнение защищающее от прорыва газов в камеру сгорания, а также препятствующая от попадания излишков масла в камеру. Но также стоит упомянуть ,что если этой сетки не будет, то масло не будет держаться на стенках, что приведёт к повышенному износу колец, за счёт повышенного трения и возрастания температуры в цилиндре.
Отсюда вытекает следующее, начнут появляться задиры на стенках цилиндра поперёк оси вращения коленвала. Кольца из-за задиров начнут изнашиваться еще сильнее, в цилиндрах ускорится образование элипса.Источник
Зачем нужно хонингование цилиндров двигателя
Статья о том, что такое хонингование цилиндров мотора, зачем оно нужно: процесс работы, тонкости. В конце статьи — видео о том, что такое хонингование.
Содержание статьи:
- Основное назначение хонингования
- Требования к процессу и оборудованию
- Безгильзовые двигатели
- Гильзовые двигатели
- Видео о том, что такое хонингование
С течением времени двигатель внутреннего сгорания изнашивается и теряет свои эксплуатационные свойства. Ухудшаются динамические и мощностные характеристики, увеличивается расход топлива, снижается компрессия. И этого невозможно избежать.
Изношенный двигатель требует капитального ремонта, основной целью которого является возвращение первоначальных свойств силового агрегата.
И в качестве финишной операции капремонта широко применяется процесс хонингования.
Основное назначение хонингования
Цилиндры изношенного силового агрегата теряют свою первоначальную цилиндрическую форму, что и отражается на работе мотора. На стенках цилиндров двигателя, требующего капитального ремонта, появляются шероховатости, царапины и задиры. Чтобы избавиться от этого, производится расточка цилиндров до первого ремонтного размера. Их диаметр несколько увеличивается, однако цилиндры снова получают заданную цилиндрическую форму, что в дальнейшем приводит к улучшению в работе силового агрегата.
Также обработка хоном обеспечивает снижение шероховатостей на стенках цилиндров и является наиболее точной и эффективной по сравнению с полировкой или, скажем, притиркой.
Поскольку процесс хонингования призван обеспечить максимальную точность размеров, работы в цилиндрах проводятся с соблюдением требуемых допусков на размеры и заданной производителем шероховатостью.
Необходимо помнить, что соблюдение первоначальных размеров приводит к следующему:
- компрессия цилиндров увеличивается, а количество газов с продуктами сгорания, которые прорываются в картер, существенно снижается;
- поршневые кольца подвержены наименьшему износу, что увеличивает их долговечность;
Финишная обработка хоном проводится в двух случаях:
- если установлен новый, перегильзованный блок цилиндров;
- если были проведены работы по расточке под ремонтные размеры.
Требования к процессу и оборудованию
Хонингование призвано получить требуемые цилиндрические размеры, обеспечив точность и минимальные отклонения между диаметрами в разных точках цилиндров мотора.
Возникающие отклонения в виде элипсности, конусности или бочкообразности неприемлемы — они могут свидетельствовать о том, что обработка хоном была выполнена некачественно и требуется снова.
Во время процесса обкатки серные соединения, которые имеются в лубриканте, приведут к созданию сульфидной пленки на поверхности цилиндров, что в дальнейшем повлечет снижение износа элементов поршневой группы.
В качестве оборудования для финишной обработки используют хоны с изменяемыми диаметрами, предназначенные именно для обработки цилиндров ДВС. Ресурс у инструментов несколько ограничен, однако они соответствуют всем необходимым стандартам.
Выбор инструмента для хонингования зависит от диаметров обрабатываемых цилиндров, количества камней, а также зернистости и твердости материалов, из которых они изготовлены. Чаще всего для обработки цилиндров применяются алмазные хоны, обладающие относительно невысокой ценой, внушительной твердостью и необходимой зернистостью.
Обработка хонами требует обильного смазывания охлаждающими жидкостями. При обработке стальных или чугунных деталей применяют керосин, а если используется хон с алмазным напылением, то подойдет самая обыкновенная вода с добавлением синтетических присадок.
Безгильзовые двигатели
Обработка хоном отличается на гильзовых и безгильзовых двигателях. Если необходимо обработать безгильзовый блок цилиндров, особых сложностей возникнуть не должно.
Цельная металлическая конструкция надежно закрепляется на рабочем столе станка непосредственно после процесса расточки. Следует удостовериться, что гильзы располагаются строго вертикально, и никаких смещений при возвратно-поступательном движении патрона не возникнет — в противном случае от обработки не будет никакого толка.
При обработке безгильзовых цилиндров потребуется всего несколько проходов станка. При этом необходимо строго контролировать получаемые размеры и шероховатость поверхностей. В этом помогут индикаторный нутромер (контролирует размеры) и профилометр или оптический прибор для замера уровня шероховатости.
Гильзовые двигатели
Силовые агрегаты со съемными гильзами обработать при помощи хона несколько сложнее, поскольку их проблематично вертикально закрепить на станке.
Поставщики готовых гильз уверяют, что их товар успешно прошел процесс хонингования и не требует никакой дополнительной обработке. Верить этому нежелательно, поскольку если окажется, что обработка не была проведена, силовой агрегат не сможет полноценно работать и быстро выйдет из строя.
Чтобы этого избежать, рекомендуется хонинговать даже новые гильзы.
Пластина крепится к блоку после монтажа гильз и зажимается, как и полноправная головка блока цилиндров, в строгой последовательности и с соблюдением моментов затяжки. После чего проводится обработка хоном, как и в случае с безгильзовым блоком цилиндров.
Применение имитирующей пластины позволяет минимизировать несоблюдение размеров. Хонингование в данном случае можно разделить на четыре этапа:
- Грубая обработка. Этот процесс предусматривает снятие большей части металла. Им можно заменить процесс расточки. Для его проведения потребуется много смазывающе-охлаждающей жидкости, а также алмазные хоны.
Обработка хоном зернистостью 150.
Обработка хоном зернистостью 300-500.
Некоторые автомобилисты уверены, что хонингование можно выполнить дома самостоятельно, используя лишь дрель или перфоратор. Это ошибочное заблуждение, поскольку обеспечить необходимую точность и шероховатость в домашних условиях вряд ли получится — обработанные таким способом цилиндры не смогут проработать долго, что приведет к быстрому выходу мотора из строя.
Процесс хонингования следует выполнять только на определенных станках специалистами, имеющими опыт и необходимое оборудование. Только тогда вы получите качественно обработанные цилиндры, которые смогут прослужить достаточный период времени.
Видео о том, что такое хонингование:
Источник
Что такое хонингование цилиндров двигателя?
Хонингование цилиндров двигателя — это окончательная обработка поверхности с помощью специальных инструментов и является финишной операцией при капитальном ремонте мотора.
Ее производят с целью уменьшения шероховатости стенок цилиндров, и для того чтобы улучшить приработку поршневых колец и самим поршней. Хонингование может увеличить срок службы отремонтированного двигателя.
Для чего нужно хонингование двигателя?
В процессе эксплуатации двигатель сильно изнашивается и теряет свою первоначальную форму. Это, в главной степени, относиться к цилиндрам двигателя. Если они изначально были круглыми, то со временем они принимают овальную форму (эффект конусности). Также на стенках цилиндров двигателя образуются задиры и царапины. Все эти причины ведут только к одному — к капитальному ремонту двигателя.
При «капиталке» специалисты растачивают цилиндры до первого ремонтного размера. Но чтобы сохранить правильную форму цилиндров двигателя и достичь оптимальной шероховатости применяют хонингование. вк.ком/autobap Хонингование цилиндров двигателя — это финишный этап в обработке и капитальном ремонте мотора. По сравнению с традиционными доводочными операциями, такими как полирование или притирка требуемой поверхности, хонингование обладает большей точностью и большей эффективностью.
Плосковершинное хонингование имеет ряд преимуществ. Его основная задача — эта тщательная обработка цилиндров двигателя для последующей работы. В результате хонингования цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются, а значит будет меньший износ деталей мотора, и повысится эффективность работы. За счет быстрой приработки деталей повышается компрессия в цилиндрах и увеличивается срок службы мотора до следующего капитального ремонта. Также, значительно уменьшается расход моторного масла и сокращается прорыв газов в картер.
Еще одна особенность хонингования двигателя — это образование на цилиндрах некой сетки, которую можно заметить лишь при тщательном осмотре. Она нужна для того, чтобы удерживать масло на стенках цилиндров мотора, в результате чего повышается обильная смазка трущихся деталей двигателя внутреннего сгорания.
Как происходит процесс хонингования двигателя?
Обычно процесс хонингования двигателя происходит в два этапа. Первый этап — это черновая обработка цилиндров, для которой применяют крупный абразив.
Второй этап — это окончательная или финишная обработка. Тут уже в дело вступает мелкозернистый абразив, который дает большую точность обработки. В качестве абразивов для хонингования цилиндров используют алмазные и керамические бруски. Последние уступили место алмазным абразивам по ряду причин: это долговечность и меньшая итоговая цена алмазного хонингования.
После процесса хонингования желательно тщательно вымыть двигатель. Это позволит удалить металлические стружки, а также остатки полировочных паст. Также, некоторые специалисты, после хонингования проделывает еще одну дополнительную операцию — это финишная чистка абразивной пастой. Это удаляет все острые углы и впадины, оставшиеся после процесса хонингования. В результате можно достичь очень главкой поверхности цилиндров двигателя.
Понравилась статья?Ставь лайк и подписывайся на канал !Так ты будешь получать больше интересной и полезной информации.
Источник
| Код | Название | Артикул | Цена | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 283363 |
Хон для цилиндров 19-63.5мм с тремя камнями KING TOOL
Производитель KING TOOL KA-4279 |
KA-4279 |
750 ₽ Наличие: 3шт. |
Товар в Корзине
|
|
| 395128 |
Хон для цилиндров 19-64мм с тремя камнями 28. 5x5x3мм
Производитель JTC 1422 |
JTC-1422 |
880 ₽ Наличие: 4шт. |
Товар в Корзине
|
|
| 295558 |
Хон для цилиндров 50-180мм АВТОДЕЛО
Производитель АВТОДЕЛО 40056 |
40056 |
1 450 ₽ Наличие: 2шт. |
Товар в Корзине
| |
| 395130 |
Хон для цилиндров 51-178мм с тремя камнями 100x10x8мм
Производитель JTC 1423 |
JTC-1423 |
2 830 ₽ Наличие: 2шт. |
Товар в Корзине
|
|
| 479363 |
Хон для цилиндров 51-178мм с тремя камнями, длина камней 101.6мм ЭВРИКА
Производитель ЭВРИКА ER-86066 |
ER-86066 |
1 325 ₽ Наличие: 5шт. |
Товар в Корзине
|
|
|
Хон для расточки цилиндра 32-89мм с тремя камнями JTC
Производитель JTC 1454 |
JTC-1454 |
1 100 ₽ Под заказ: 143шт. Срок поставки: 6дн. |
Товар в Корзине
|
org/Product»>JTC1454 Хон для расточки цилиндра 32-89мм с тремя камнями JTC — JTC-1454
JTC1454 Хон для расточки цилиндра 32-89мм с тремя камнями JTC — JTC-1454 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать 101
Артикул: JTC-1454
Код для заказа: 733956
Есть в наличии Доступно для заказа — 10 шт.Сейчас в 8 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 20.06.2021 в 09:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽Сможем доставить: Завтра (к 21 Июня)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽Сможем доставить: Сегодня (к 20 Июня)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатноВозможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатноВозможен: сегодня c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатноВозможен: завтра c 11:00
Код для заказа 733956 Артикулы JTC-1454 Производитель JTC TOOLS CO., LTD Каталожная группа: ..Инструмент шоферский и принадлежностиПринадлежности Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.3
Описание
- Рабочий диапазон: от 1-1/4″ до 3-1/2″ (32-89 мм.).
- Размеры камней: 50x8x5 (3 шт.).
- Специальная конструкция с фиксатором предотвращает повреждение камней.
- Упрощает ввод в цилиндр, а также защищает камень во время хранения.
- Габаритные размеры: 300/70/50 мм. (Д/Ш/В)
- Вес: 150 гр.
Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 20.06.2021 09:30.Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказBCh4 Хон для расточки гидравлических цилиндров в сборе, 19-64 мм
Москва
ул. Автомоторная, д.8
т.: +7 (495) 664-21-77
ф.: +7 (495) 664-21-70
moscow%-%thorvik-=-
Санкт-Петербург
ул. Салова, д.57, корп. 6,
строение 4
т.: +7 (812) 3-89-4-89-5
ф.: +7 (812) 3-89-4-89-5
spb%-%thorvik-=-
Ростов-на-Дону
ул. Доватора, д.154/3
т.: +7 (863) 333-04-05
ф.: +7 (863) 333-04-05
rnd%-%thorvik-=-
Новосибирск
ул. Писарева, д.40
т.: +7 (383) 328-48-90
ф.: +7 (383) 328-48-90
nsk%-%pride-=-
Казань
ул. Журналистов, д.107
т.: +7 (843) 20-50-100
kzn%-%pride-=-
Воронеж
ул. Текстильщиков, д.2
т.: +7 (473) 260-6-266
vrn%-%pride-=-
Калининград
ул. Портовая д.55
т.: +7 (401) 220-02-72
kgd%-%pride-=-
Владивосток
региональный склад:
ул. Снеговая д.16
т.: +7 (924) 005-43-21
pride.vladivostok%-%gmail-!!-
Омск
региональный склад:
ул. 5-ая Амурская, дом 118
т.: +7 (965) 876-70-30
omsk.pride%-%gmail-!!-
Уфа
региональный склад:
ул. Малая Гражданская,
д. 35, корп. А
т.: +7 (927) 966-09-00
Ufa.pride%-%gmail-!!-
Киев
Ул. Красноткацкая,63
т.: +38 (044) 583-23-97
м.: +38 (067) 208-45-64
ukr%-%thorvik-=-
Механика. Расточка блока цилиндров двигателя. Хонингование.
Хонингование – операция финишная и… самостоятельная
(фото: хонингование цилиндров двигателя)
Создать сетку
Поскольку наша тема хонингование, напомним – что же это за операция такая. Вдруг кто-то забыл. Так вот, хонингование – это финишная обработка поверхностей цилиндров при капитальном ремонте двигателя. Проводится на специальных станках особым инструментом – хоном, совершающим возвратно-поступательное и вращательное движение.
Хонингование позволяет:
- обеспечить окончательный размер цилиндра с точностью до сотых долей мм;
- создать сетку хона, необходимую для удержания масляной пленки на стенках цилиндров.
Когда же оно применяется – хонингование? Об этом далее.
Хонингование, расточка, гильзовка
Ответ на вопрос «Что делать с изношенным блоком цилиндров?» может быть коротким: ремонтировать. А вот ответ развернутый потребует чуть больше времени и слов.
В один далеко не прекрасный момент водитель чувствует: с мотором что-то не так. Мощность-то он развивает, но не столь резво как раньше. Масло «подъедает».. Да и выхлоп подтверждает: масло горит, запах этот ни с чем не спутаешь.
И обращается водитель в сервис, обычный, недорогой. Но правильный диагноз там могут поставить не всегда. А значит, и ремонт эффективным не будет. Говорите, расход масла увеличился? Сальники в порядке, значит, блок цилиндров изношен. Мы вам кольца новые поставим – и езжайте себе дальше. Вот и вся диагностика.
А всегда ли поможет простая замена поршневых колец? Далеко не всегда. А вот навредить может легко. Дело в том, что у изношенного цилиндра нарушена геометрия. И новые кольца, установленные в такой цилиндр, ее не исправят. И нормально работать новые кольца тоже не будут.
И хорошо, если владелец автомобиля обратится к профессионалам на специализированное моторное предприятие. Например, в компанию «Механика». А там начнут с обстоятельной диагностики состояния цилиндров. И прежде всего с тщательных замеров износа и искажений геометрии.
Здесь есть четкие критерии:
1.Износ в области верхней мертвой точки (ВМТ) поршня – этакая «ступенька» на зеркале цилиндра. Критической считается величина порядка 0,05 мм. При большем износе условия работы колец резко ухудшаются.
2.Эллипсность цилиндра, нарушающая плотность прилегания колец к зеркалу. Критическая величина – около 0,03 мм.
В совокупности оба фактора приводят к падению компрессии, прорыву отработавших газов в картер (старение масла при этом резко ускоряется!) и упомянутому расходу самого масла.
Оценив износ, специалисты вынесут вердикт. Здесь может быть три варианта ремонта.
Во-первых, только хонингование. Специалисты «Механики» скажут: выработка мала, цилиндры можно дохонинговать без расточки, восстановить сетку, заменить кольца. Еще поездите, зато сэкономите на поршнях ремонтного размера.
Здесь хонингование выступает в двух ипостасях: как финишная и как самостоятельная операция. Но такие случаи, когда можно обойтись одним лишь хонингованием, редки, и отследить их могут лишь профессионалы.
Во-вторых, расточка цилиндров в ремонтный размер с последующим финишным хонингованием.
Расточке мы посвятим отдельную статью. А пока отметим, что ее назначают, когда устранить износ одними только хонинговальными брусками невозможно.
Расточка убирает и эллипсность, и конусность и ступеньку выработки цилиндра в зоне ВМТ поршня. Это самый распространенный случай ремонта.
И, наконец, в-третьих, гильзовка. Ее проводят, когда последний ремонтный размер уже выбран и расточка цилиндров невозможна. Но хонингование, как финишная операция, присутствует и в этом случае.
Таким образом, хонингование проводится всегда! При любом варианте ремонта блока из трех названных.
(фото: финишная обработка поверхности цилиндров после расточки)
Хонингование в цифрах
Каковы возможности хонингования по съему металла? Расточка или гильзовка оставляют под финишную обработку припуск величиной в «десятку» (0,1 мм). Или чуть больше – 0,15 мм. Дальше за дело берется хон.
Собственно хонингование проводится в три этапа на одном и том же станке.
Этап 1. Работают грубые бруски. Они уменьшают припуск до 0,05 мм.
Этап 2. Мастер меняет бруски на чистовые, которые выводят поверхность цилиндра в окончательный размер. Они же создают правильный рисунок сетки. Теперь масляная пленка будет надежно удерживаться на стенках цилиндра, а излишки масла будут сбрасываться маслосъемными кольцами в картер двигателя.
Этап 3. Чистовые бруски заменяются щетками из нейлоновых нитей с кремниевыми кристаллами. Щетки убирают острые вершины хонинговальных рисок и заусенцы. Образно говоря, обеспечивают «суперфинишную» обработку после финишной.
«Изюминка» хониногования
И все же скептики могут спросить: всегда ли нужно хонингование? Нельзя ли в некоторых случаях обойтись одной расточкой цилиндров – например, на каких-нибудь суперточных станках?
Что мы им ответим? Теоретически да, возможно. Особенно если вы не ждете от восстановленного двигателя большого ресурса. А почему ресурс будет небольшим? А потому что вы забыли про хонинговальную сетку, с которой начался этот рассказ. Резцом ее не получишь.
Но и это еще не все. Вспомним: что такое чугун? Это сплав, смесь мягкого железа (собственно Fe), карбида железа Fe3C и чистого углерода в виде графита. Свойства процесса резания чугуна таковы, что резец не только снимает стружку, но и «размазывает» мягкое железо по цилиндру. Кольца по такой поверхности работать будут, но недолго – масло на ней не держится.
А финишная операция хонингования не только формирует сетку, удерживающую моторное масло, но и убирает пленку железа со стенок цилиндра. Делается это при малых контактных напряжениях и небольших скоростях резания – можно сказать, «нежно». При этом открываются зерна графита – а графит не только улучшает структуру сетки, делая ее однородной, но и сам является твердой смазкой.
Вот и получается, что в профессиональной технологии ремонта без хонингования не обойтись.
Но почему «Механика»?
Выше мы упомянули фирму «Механика» – и неспроста. Это признанный эксперт в деле моторного ремонта. А вот и аргументы.
Автомобильные двигатели стремительно меняются. Увеличивается мощность при одновременном сокращении размеров агрегата. Термическая и механическая нагрузка на детали растет. А значит, совершенствуются конструкционные материалы для поршневых колец, поршней и блоков цилиндров. Меняются и сами кольца – уменьшается их высота, а число колец сокращается.
Все это необходимо знать, непрерывно отслеживать все новости отрасли, и прежде всего – инновационные решения производителей двигателей.
Так вот, сотрудники «Механики» держат руку на пульсе мирового автопрома. Но не забывают и классические технологии. Поэтому здесь отремонтируют и старый добрый «атмосферник», и новейший турбированный агрегат, рожденный под флагом downsizing.
Как уже говорилось, здесь проводят точную диагностику. А значит, выбирают правильную технологию ремонта.
В этой компании великолепный станочный парк, включая современные хонинговальные станки Sunnen. А работают на них опытные мастера. Эти не «прослабят» допуски, они чувствуют металл интуитивно.
(фото: станок для хонингования бц)
Инструмент – хонинговальные бруски и щетки – здесь импортные. Смазочно-охлаждающая жидкость (СОЖ) высшего качества. Она омывает инструмент и блок во время операции, тут же фильтруется и вновь подается в рабочую зону.
Не забудем и выходной контроль
Углы хонингования соответствуют требованиям, шероховатость тоже. А чему удивляться, «Механика» применяет европейские технологии, а такие проверки там обязательны.
Итак, хонингование проведено. Зеркало цилиндров готово под новые кольца. А в случае ремонтного размера – под новые поршни с кольцами. И двигатель снова будет наматывать километры.
Автор: Юрий Буцкий, к.т.н.
что это такое, для чего нужна хонинговка и расточка (видео). Хон или зеркало? Как сделать хонинговку своими руками? Инструмент и приспособление
Хонингование цилиндров, наряду с расточкой, являются неотъемлемыми атрибутами капитального ремонта двигателя. Рассмотрим, что такое хонингование, как осуществляется финальная обработка гильз, цилиндров, втулок и какой нужен инструмент, приспособление для ремонта своими руками. Ответим на вопрос, что лучше: зеркало или хон?
Что такое хонингование
Хонингование – абразивная обработка поверхности с целью нанесения упорядоченной шероховатости. Нанесение хона является финальной стадией обработки металлических деталей. При этом хонингованию поддаются не только стенки цилиндров или гильз, которые в процессе капитального ремонта двигателя могут быть расточены в нужный ремонтный размер, но и втулки шатунов, постель коленчатого вала. Применяется хонингование и при финишной обработке плоскостей.
Цель нанесения
Причины хонингования цилиндров:
- приближение к идеальной геометрической форме гильз, цилиндров, втулок. Ввиду погрешности даже самого качественно расточного инструмента, после расточки цилиндр может иметь слегка бочкообразную, конусоподобную форму. Всяческое изменение формы цилиндра от идеальной геометрии круга и смещение оси отверстия в блоке цилиндров двигателя ведет к снижению компрессии и уменьшению ресурса цилиндропоршневой группы;
- точность обработки поверхности хоном значительно выше, чем в случае обработки расточным и шлифовальным инструментом. Такая особенность позволяет получить необходимый класс чистоты поверхности и добиться лучшего прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра;
- получение необходимой структуры шероховатости. Правильная насечка позволяется удерживать на стенках цилиндров моторное масло, предотвращающее сухое трение трущихся пар и, как следствие, ускоренный износ деталей ЦПГ. Также упорядоченная шероховатость предотвращает сильный износ деталей, когда по определенным причинам возникает непродолжительное сухое соприкосновение трущихся пар.
Технология обработки
Суть процесса хонингования заключается в равномерном снятии микронных слоев металла. Для этого используется специальный инструмент – хон. Рабочая поверхность хонинговальной головки касается внутренней части обрабатываемой поверхности по траектории, совмещающей вращательные и возвратно-поступательные движения.
Обработка производится с применением специальной смазочно-охлаждающей жидкости, в качестве которой может быть использован керосин либо рабочая жидкость на основе водно-масляных эмульсий (применяется при обработке изделий с высокими требованиями к качеству покрытия).
В процессе хонингования крайне важно обеспечить равномерное давление шлифующей кромки, так как только в таком случае удастся получить равномерную глубину риски и около идеальную геометрическую форму внутренней поверхности цилиндра. Для исключений возможной неравномерной обработки, шток задает хону небольшие круговые колебания вокруг своей оси.
Тонкости процесса
Для долгого срока службы двигателя хон на стенках цилиндров должен быть правильной формы. График износа трущихся деталей двигателя показывает, что наиболее интенсивное уменьшение срока службы происходит на стадии притирки деталей и на последних километрах, когда появляются значительные зазоры между трущимися парами. Для уменьшения износа двигателя и уменьшения срока обкатки завод-изготовитель применяет плосковершинное хонингование. Правильная обработка помогает обеспечить поршневым кольцам хорошее прилегание уже спустя несколько сотен километров после начала эксплуатации двигателя. Плосковершинная обработка производится в 2 этапа: грубым и мелким абразивом.
Необходимый угол развала штриховки должен быть около 60º с отклонением не больше чем на 20º. Характеристики впадин после снятия с поверхности цилиндров крошечной доли металла:
- не должны иметь рваных, острых кромок;
- отсутствуют деформированные участки;
- глубина, ширина должны быть однородными.
Инструмент для хонингования
В качестве абразивных материалов используются специальные бруски. Сами бруски отличаются не только геометрическими параметрами, но и степенью абразивности материала, износостойкостью. Для профессиональной обработки используется хон, в котором набор абразивных брусков закреплен в металлической оправке, а сами бруски расположены равномерно по периметру хонинговальной головки. Конструкция оправки позволяет выставить желаемый наружный диаметр. Хонинговальная головка крепится муфтой к стальному штоку. Сам шток закреплен в патроне станка, которые и задает алгоритм движения хона.
Для хонингования цилиндров своими руками используется 2 вида любительского инструмента:
- гибкие хонинговальные щетки (бутылочный ершик). Приспособление представляет собой насадку для ручной дрели или шуруповерта, на конце которой находится хонинговальный «ершик». В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни, закрепленные на пружинящих ножках;
- 3-лапые приспособления для ручной хонинговки. В качестве абразивных материалов используются шлифовальные камни. Шток инструмента можно зафиксировать в патроне шуруповерта либо дрели.
Целесообразность ремонта своими руками
К самостоятельному хонингованию цилиндров стоит прибегать только в том случае, если нет возможности воспользоваться станочной обработкой. При хонинговке своими руками невозможно создать упорядоченную шероховатость. Не только амплитуда и характер движений будут зависеть от положения дрели, но и усилие нажима камней на стенки цилиндра, гильзы. Разумеется, что ни о каком доведении формы до геометрических идеалов и речи идти не может.
Если вы все-таки решили произвести хонингование цилиндров своими руками, использовать лучше 3-лапые приспособления.
Хон или зеркало?
Зеркальную поверхность цилиндра от хона отличает лишь класс чистоты обработки поверхности. Поверья о том, что хон разрушает поршневые кольца, а поэтому для долгой работы двигателя стенки нужно шлифовать в «зеркало», возникли лишь от несоблюдения технологии правильного хонингования.
Чтобы раз и навсегда положить конец спорам о хоне и зеркале, узнать, что такое хонингования и как оно правильно осуществляется, рекомендуем ознакомиться с видео.
Ball Hone — Как получить идеальную отделку для уплотнения поршневого кольца
Шаровая шлифовальная головка — как получить идеальную поверхность для уплотнения поршневого кольца Шаровая шлифовальная головка самоцентрируется, выравнивается по отверстию и самокомпенсируется при износе. Шариковые шлифовальные станки обеспечивают отличную отделку поверхности и сделают вашу следующую замену колец успешной!Инструмент для шлифования шариков отлично подходит, если вы пытаетесь только освежить цилиндр перед повторным кольцеванием, потому что это не инструмент для удаления материала.
Задача шлифования шара состоит в том, чтобы создать равномерную поперечную штриховку на поверхности отверстия, чтобы масло могло за что цепляться. Без перекрестной штриховки масло будет просто стекать, не выполняя свою работу. Итак, в вашем двигателе поршни движутся вверх и вниз, обеспечивая плотное уплотнение через поршневые кольца. Со временем постоянное трение колец о стенку цилиндра может отполировать его до очень гладкой поверхности.
Это создает проблемы двумя способами- Во-первых, смазочное масло в двигателе не будет должным образом прилипать к зеркальной гладкой поверхности, и увеличивается трение.
- Во-вторых, при разрыве вновь установленных поршневых колец должен возникнуть небольшой износ между кольцами и стенкой цилиндра, чтобы кольца были правильно установлены и обеспечивались газонепроницаемое уплотнение.
Шаровую шлифовальную головку какого диаметра следует использоватьЕсли стенки цилиндра слишком гладкие, такого износа не произойдет, и кольца будут «скользить» по полированной поверхности.
Ball Hones имеют большой размер, поэтому вам нужно выбирать размер в зависимости от размера вашего цилиндра.Если ваш баллон нестандартного размера, выберите следующий по величине размер. Например, для цилиндра, который был обработан на 3-3 / 8 дюйма, выберите 3-1 / 2 дюйма хонингование. «Гибкость», встроенная в шаровой шарнир, приспособится к разнице в размерах. Степень превышения размера создает давление и мягкое резание на стенках цилиндра.
Какой шлифовальной машинкой для абразивных шариков следует использовать Дисплей размера шлифовального шарика двигателяЧем выше число, тем мельче зернистость. Чаще всего используется крупа для двигателестроения — от 120 до 400.Отточенная выдержка — одна из тех тем, которые будут сильно отличаться от многих дизайнеров колец. Для основной работы по замене колец просто используйте зерно, рекомендованное производителем колец, которое вы используете. Они предложат подходящую зернистость для используемого вами типа кольца. (Типы колец: железные кольца-хромированные кольца-молибденовые кольца-плазменные кольца)
Рекомендуемые шаги для заточки цилиндров под новые кольцаЕсть несколько этапов восстановления цилиндров перед установкой новых колец. Во-первых, конечно, снять все подшипники, оставив голый блок.Металл, полученный в процессе хонингования или удаления глазури, может быть везде. Обратите внимание на , что худшее в хонинге — это очистка блока. Вы никогда не сможете тратить много времени на уборку своего блока.
С оголенным двигателем и развернутым цилиндром с выступом (при необходимости) поместите шаровой хон в ручную дрель или сверлильный станок. Смажьте цилиндр маслом 10-30 мас.% Или маслом для шлифовки шариков (рекомендуется). Распределите смазку по отверстию кистью или пальцами. Убедитесь, что цилиндр полностью закрыт.
Хонингование шарика цилиндраПри первом использовании нового шарошечного наконечника несколько раз полностью смажьте его стенки и стенки отверстия, так как шаровой шлифовальный круг сам поглотит часть масла. В будущем для хонингования цилиндров не потребуется столько масла, сколько было в первом случае с новым шаровым шлифовальным кругом. Вставьте смазанный шаровой наконечник, медленно вращая сверло и вставляя его в отверстие. Когда шаровой наконечник находится в смазанном отверстии, запустите сверло со скоростью 600-800 об / мин, энергично двигая его вверх и вниз в течение 40-60 ходов.
Как энергично движениеВ основном так быстро, как вы можете двигать руками. Вам нужна штриховка под углом 45 градусов в канале ствола. Если вы не добиваетесь хорошей штриховки, вам нужно будет снизить скорость сверления, чтобы добиться ДОЛЖЕН ИМЕТЬ штриховкой под 45 градусов. Сделайте 40-60 оборотов сверла и протрите отверстие чистой тканью. Осмотрите канал ствола.
Если виден тускло-серый цвет (он будет выделяться на только что отшлифованной поверхности), продолжайте, пока отверстие не будет полностью восстановлено.Во время хонингования продолжайте впрыскивать масло в отверстие в качестве среды для смывания материала цилиндра. Как только канал отверстия не тускло-серый цвет не виден СТОП хонингование.
Достижение правильного образца штриховки цилиндра Поперечный угол штриховкиЕще одна непонятная и широко обсуждаемая тема — это вопрос об угле поперечной штриховки. Результирующий угол поперечной штриховки, создаваемый шаровой головкой, строго зависит от скорости хода в зависимости от числа оборотов в минуту. Большинство производителей оригинального оборудования и колец заявляют, что угол царапин в схеме штриховки должен составлять примерно 27–45 градусов, а оптимальным является 45 градусов.
Угол штриховки должен быть одинаковым по всем стенкам цилиндра- Если угол штриховки слишком большой, стенки цилиндра не будут удерживать достаточно масла для облегчения процесса посадки колец. Проблема в том, что кольца будут перекачивать масло, а кольца будут вращаться слишком быстро, что приведет к ускоренному износу кольца и кольцевой канавки.
- Слишком малый угол может вызвать эффект дребезга при прохождении кольца над впадиной, не позволяя кольцу снова получать надлежащую смазку, что приводит к чрезмерному износу кольца, чрезмерному разрыву кольца во времени и возможности дымления двигателя без седла кольца.
Чтобы получить желаемую штриховку под 45 градусов, запустите сверло со скоростью 600-800 об / мин и энергично проведите сверлом вверх и вниз в отверстии. Это энергичное движение руки утомляет, но вам нужно всего лишь запустить инструмент в отверстии на 10-15 секунд. Затем осмотрите поверхность цилиндра. Если вы видите тускло-серую поверхность, что указывает на то, что шлифовка шара была неэффективной в этой области, продолжайте работать с шлифовальной головкой до тех пор, пока весь канал не будет выглядеть свежим с поперечной штриховкой.
Самый важный этап после хонингования шара — это очистка всего Очистка блока цилиндров ЗаключениеИспользуйте нейлоновую щетку для промывки цилиндров или чистую ткань, смоченную в теплой мыльной воде, и проведите вверх и вниз по отверстию.Продолжайте этот процесс, промывая отверстие теплой мыльной водой. Цель состоит в том, чтобы удалить каждую микроскопическую частицу, застрявшую в канавках стенки цилиндра.
После тщательной очистки возьмите чистую белую ткань без ворса, смоченную в теплой воде, и с силой протрите отверстие цилиндра вверх и вниз. Осмотрите ткань, если вы видите серый цвет на ткани, вам нужно вернуться и снова очистить отверстие. Повторяйте до тех пор, пока на белой ткани не исчезнет серый цвет. После того, как каждое отверстие будет идеально очищено, смажьте каждый цилиндр маслом, чтобы сохранить его до установки поршня.
Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine
Инструменты для шлифования цилиндров | Summit Racing
Выполняете ли вы чистовую обработку только что обработанного блока или очищаете цилиндры старого блока от глазури, чтобы дать ему новую жизнь, только инструмент для шлифования цилиндров может обеспечить ровную обработанную поверхность, которую вы ищете. Summit Racing Equipment предлагает большой выбор инструментов в форме камня и кисти, которые идеально подходят как для проектов двигателей выходного дня, так и для профессиональных строителей!
Цилиндр Hone Styles
Существует два основных типа хонинговальных инструментов для цилиндров.В инструментах каменного типа используются полоски мелкозернистых полировальных камней, прикрепленные к подпружиненным рычагам. Щеточные шлифовальные камни, иногда называемые шарообразными, имеют десятки абразивных материалов. …Читать далееВыполняете ли вы чистовую обработку только что обработанного блока или очищаете цилиндры старого блока от глазури, чтобы дать ему новую жизнь, только инструмент для шлифования цилиндров может обеспечить ровную обработанную поверхность, которую вы ищете. Summit Racing Equipment предлагает большой выбор инструментов в форме камня и кисти, которые идеально подходят как для проектов двигателей выходного дня, так и для профессиональных строителей!
Цилиндр Hone Styles
Существует два основных типа хонинговальных инструментов для цилиндров.В инструментах каменного типа используются полоски мелкозернистых полировальных камней, прикрепленные к подпружиненным рычагам. Щеточные шлифовальные круги, иногда называемые шариковыми, имеют десятки абразивных шариков, прикрепленных к жесткой металлической щетине.Использование Hone Hone
Какой бы стиль вы ни выбрали, все работает очень похоже. Ось хона вставляется в патрон электродрели, а инструмент и цилиндр смазываются маслом. Затем хонок вставляется в цилиндр и вращается сверлом. Заточку обрабатывают несколько раз вверх и вниз, а затем процесс можно повторить с более мелким зерном.В дополнение к устранению заусенцев и дефектов, оставшихся от процесса обработки, конечной целью процесса хонингования является создание мелкой штриховки на стенке цилиндра, которая поможет удерживать масло.
Инструменты для хонингования цилиндров можно использовать для чистовой обработки цилиндров двигателя, главных цилиндров сцепления, тормозов и т. Д. Summit предлагает широкий выбор, и вы можете делать покупки по размеру цилиндра ниже.
Ведущие бренды
Добиться отличных результатов проще, если у вас под рукой есть высококачественные инструменты! Summit сотрудничает только с проверенными производителями, поэтому вы можете уверенно делать покупки от таких брендов, как Brush Research, Performance Tool, Lisle, OEMTools и других.Показывай меньшеРуководство по подготовке цилиндра для вашего велосипеда или мотовездехода
Многие берутся за проект по восстановлению верхней части своего велосипеда или мотовездехода, но многие не следуют надлежащим этапам подготовки цилиндра. Это руководство покажет вам важные приемы, которые вам необходимо знать, чтобы продлить срок службы и производительность вашего нового топового процессора.
Первоначально фигурировал в Common Tread от RevZilla
Когда вы заказываете новый поршневой комплект, такой как комплект Wiseco, показанный ниже, рекомендации по подготовке цилиндра будут включены в инструкции, прилагаемые к продукту.В зависимости от вашего приложения будет написано «убрать глазури / отточить», либо «расточить и отточить», либо «расточить / повторить пластину». Мы посмотрим, что именно означают эти разные термины и как их выполнять.
Комплект кованых поршней Wiseco 2-Stroke Racer Elite.Откройте для себя двухтактные поршни Racer Elite.
Очистите цилиндр от глазури
Часто задаваемый вопрос: «Нужно ли убирать глазури с цилиндра?» Ответ: да, если только не пришло время для повторной пластинки или перетяжки.Если у вашего двигателя есть время на это, процесс остекления начался. Термин «застекленный» в этом контексте относится к движению поршневого кольца (колец), выравнивающего и полирующего поверхность стенки цилиндра во время нормальной работы. Чем больше времени на двигателе, тем более остеклен будет цилиндр. Однако, в зависимости от того, сколько времени работает ваш двигатель и какой у вас тип цилиндра, вам может потребоваться повторная пластина или повторная установка рукава, о чем мы поговорим дальше.
Обратите внимание на блестящую поверхность стенки цилиндра.Поверхность цилиндра со временем покрылась глазурью.Цилиндры с покрытием и с гильзой
Если ваш двигатель Powersports был произведен в последние два десятилетия или около того, скорее всего, он имеет покрытие Nikasil (карбид никеля и силикона), хром или покрытие электросваркой. Никасил был последним и наиболее часто используемым покрытием цилиндров из-за его износостойкости, но они все еще изнашиваются. Мы рекомендуем проверять ваше руководство на предмет обычных интервалов ремонта верхнего уровня, но, как правило, если ваш двигатель работает долгие часы, общее состояние вашего цилиндра должно быть тщательно проверено.Это будет включать не только размер отверстия и состояние покрытия, но также круглость и конусность цилиндра в соответствии с техническими условиями обслуживания OEM. Есть ряд хороших компаний, которые предлагают услуги репликации. Просто проведите исследование и выберите надежную компанию. Ваш цилиндр должен вернуться со свежим покрытием, отточенным и готовым к работе после быстрой очистки.
Этот цилиндр был заменен и подготовлен к ремонту. Поверхность стенки цилиндра больше не светоотражающая и не глянцевая.Другие формы цилиндров, не покрытые гальваническим покрытием, обычно имеют гильзы из железа или стали. Если у вашего цилиндра есть гильза, вы должны увидеть шов между гильзой и самим цилиндром. Если вы все еще не уверены, проверьте, не прилипает ли магнит к стенке цилиндра. Если прилипает, то это рукав, а если нет, то покрытый металлом.
Во многом аналогично замене цилиндра после обычного ремонта верхнего конца, в ваш цилиндр с гильзой должна быть установлена новая гильза. Те же цеха цилиндров, которые производят замену, также должны выполнить замену рулона, и он вернется отточенным и готовым к совместному использованию.
Короче говоря, если у вашего двигателя достаточно времени, чтобы потребовать полной капитальной перестройки, мы рекомендуем заменить цилиндр на новый или переустановить его. Технически вы можете использовать гильзу цилиндра с ранее нанесенным покрытием, но мы рекомендуем придерживаться того, как она была получена от производителя. Если он просто освежает из-за низкого количества часов на двигателе, вы можете просто удалить глазурь / отточить.
Что такое хонингование и зачем оно мне нужно?
Когда ваш двигатель был сделан совершенно новым на заводе, цилиндр был отточен.Хонингование — это процесс подготовки поверхности стенки цилиндра для смазывания поршневого кольца (колец) во время работы. Хонингование создает мелкие дефекты штриховки на поверхности отверстия цилиндра. Вы можете думать об этих недостатках как о выступах и впадинах на поверхности металла. Это важно, потому что это помогает стенке цилиндра удерживать масло для смазки поршневых колец. Теоретически идея состоит в том, чтобы между краем поршневых колец и стенкой цилиндра был очень тонкий слой масла.Если бы не было масла, смазывающего постоянный контакт со стенкой цилиндра, было бы слишком большое трение, и как кольца, так и цилиндр быстро изнашивались.
Термин «удаление глазури» просто относится к повторному хонингованию вашего цилиндра, чтобы вернуть эти пики и впадины в стенку цилиндра.
Этот образец штриховки на стенке цилиндра является целью процесса хонингования.Как заточить цилиндр
Самыми распространенными инструментами, которые вы найдете для хонингования небольших двигателей, являются жесткие или щеточные и шаровые шлифовальные головки.Хонаты можно заказать по размеру в соответствии с диаметром цилиндра. Просто свяжите свой размер отверстия с информацией, предоставленной компанией, у которой вы заказываете хон. В хонинговальной компании также должны быть рекомендации по зернистости и типу материала в зависимости от того, какой тип колец у вас есть.
После разборки верхней части осмотрите стенку цилиндра и порты на предмет повреждений. Если у вас был заедание поршня или что-то сломалось, скорее всего, цилиндр был поврежден. В зависимости от степени повреждения, иногда мастерские по ремонту цилиндров могут их отремонтировать.Если вы видите какие-либо сомнительные повреждения или глубокие потертости, мы рекомендуем отправить ваш цилиндр в проверенный магазин для получения лучшей рекомендации.
Если ваш цилиндр находится в нормальном состоянии, без повреждений, и вы просто меняете кольца между верхними концами, хонингование должно быть единственным, что требуется. Если остекление минимальное, и вы все еще можете видеть изрядное количество штриховок, вы можете обойтись с помощью жесткого или кистевого хонинговального станка, чтобы просто восстановить эти штриховые метки. Вам нужно затачивать не более 10-15 секунд за раз, пока вы не увидите постоянные перекрестные штриховки.
Мягкая хонинговальная щетка, подобная этой, является одним из инструментов, которые можно использовать для подготовки внутренней поверхности цилиндра.Шаровая хонинговальная головка будет немного более абразивной, поэтому мы не рекомендуем использовать шаровую хонинговальную головку на цилиндрах с гальваническим покрытием, если только они не являются безопасными. Если вам все же нужно использовать шаровой шлифовальный круг для более тяжелого остекления цилиндра с рукавами, прикрепите его к дрели и смажьте легким слоем моторного масла. Перед тем, как войти в цилиндр, убедитесь, что цилиндр закреплен и неподвижен, а шлифовальный круг вращается.Оттачивайте цилиндр вперед и назад в течение примерно 10-15 секунд, затем переключитесь на противоположное направление вращения и повторите. Проверьте цилиндр на наличие желаемых штриховок и при необходимости повторите.
После завершения хонингования обязательно тщательно очистите цилиндр, пока не будет остатков материала.
При сборке верхнего конца всегда дважды проверяйте зазор между поршнем и стенкой.
Нужно ли растачивать цилиндр?
Если в инструкциях к вашему новому поршню написано «расточка и заточить» или «расточка / заменить пластину», это потому, что вы заказали поршень, размер которого превышает размер внутреннего диаметра запаса.Инструкции по расточке и затачиванию цилиндра означают, что ваш цилиндр не был покрыт гальваническим покрытием от производителя и требует только механической обработки до нужного размера для вашего поршня. Однако, если это цилиндр с рукавами, подумайте о том, чтобы его сменили, в зависимости от времени на двигателе. Инструкции по растачиванию и повторной пластике вашего цилиндра означают, что ваш цилиндр был покрыт OEM, поэтому единственная необходимая работа — это механическая обработка цилиндра до правильного размера для вашего поршня, а затем повторная замена / хонингование.
Мы рекомендуем обратиться в местный проверенный магазин цилиндров для растачивания и замены.В любом случае мы рекомендуем просверлить цилиндр профессиональным станочником с соответствующим оборудованием. Цилиндрические цеха, которые заменяют пластину и заменяют рукав, обычно также имеют возможность растачивания.
Не забудьте снять фаску и зачистить
После любой расточной или хонинговальной работы на цилиндре важно снять фаски со всех отверстий и нижней части цилиндра. Снятие фаски — это сглаживание любой острой кромки, чтобы оставалась симметричная наклонная кромка. Наклонные кромки в нижней части цилиндра упрощают установку поршня и кольца.Вы также должны убедиться, что края отверстий в цилиндре имеют хороший наклон, чтобы поршневые кольца не зацепились за какие-либо края во время работы двигателя.
Если в вашем цилиндре есть выхлопная перемычка, убедитесь, что она ослаблена с 0,002 дюйма до 0,004 дюйма, чтобы учесть расширение.
Разгрузка выпускного моста важна в некоторых двухтактных системах. Перейдите по ссылке ниже, чтобы узнать больше о разгрузке выхлопного моста.Полную информацию и инструкции по разгрузке выхлопной перемычки можно найти здесь.
Наконец, обязательно тщательно очистите все детали, которые были обработаны. Цилиндры, которые были расточены и / или хонингованы, будут иметь остаточную зернистость при хонинге. Его необходимо удалить, промывая теплой мыльной водой до тех пор, пока на смоченной маслом салфетке не останется песчинок после протирания поверхности стенки цилиндра. После очистки нанесите тонкий слой масла на стенку цилиндра, прежде чем приступить к восстановлению.
Всегда закрывайте все основания, обновляя верхнюю часть машины.Уделение необходимого внимания всем областям поможет вам добиться максимальной плавности работы и максимальной надежности вашего двигателя.
Купить HON Cylinder Base Round Tabletop Table in Cognac 107242CO Online — eOfficeDirect
Круглая столешница для конференций хорошо подходит для множества применений, включая использование в частных офисах или офисах открытой планировки.Конструкция отличается традиционной кромкой, фанерной сердцевиной и прочным ламинатом Cognac, устойчивым к царапинам, истиранию и легким в уходе. Нижняя сторона верха украшена установленным на заводе виниловым шаблоном. Шаблон является трехъязычным и помогает сочетать базу (продается отдельно) со столешницей. Основание крепится к верхней части с помощью саморезов, поэтому сверление не требуется. База продается отдельно. Таблица соответствует стандартам производительности ANSI / BIFMA и ISTA или превосходит их.
HON107242CO
Общая информация
Производитель: The HON Company
Номер детали производителя: 107242CO
Адрес веб-сайта производителя: http: // www.hon.com
Модель продукта: h207242
Наименование продукта: Круглый стол с цилиндрическим основанием
Количество в упаковке: 1 штука
Информация о продукте
Применение / использование: Office
Физические характеристики
Цвет / Поверхность: Коньяк, Ламинат высокого давления (HPL)
Материал: Фанера
Размеры: 29,5 «Высота x 42» Глубина — верх
Разное
Сертификаты и стандарты:
Гарантия
Ограниченная гарантия: пожизненная
Политика доставки
Способ доставки = Прямая доставка с завода:
- Товар отгружается напрямую от производителя.
- Товар отправлено в 5-7 рабочих дней
- Товар Доставка 6-12 рабочих дней
Способ доставки = Быстрая доставка:
- Товар доставляется из ближайшего к нему распределительного центра со складом.
- Товар отправлено в течение 1 рабочего дня
- Товар доставлен в течении 1-5 рабочих дней
Политика возврата
Способ доставки = Прямая доставка с завода:
- Товар невозвратный
- Товар или детали будут заменены, если товар не будет доставлен в новом состоянии
- О повреждениях и дефектах необходимо сообщить в течение 48 часов с момента доставки.
Способ доставки = Быстрая доставка:
- Товар подлежит возврату в соответствии с политикой полного возврата
BERCO HON 200 Б Цилиндр Хонингование машина
Страна *
— AfghanistanAkrotiriAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAshmore и Картье IslandsAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBassas да IndiaBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandClipperton IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика Конго, Республика Острова Кука, Острова Кораллового моря, Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Хорватия, Куба, Курао, Кипр, Чешская Республика, Дания, Декелия, Джибути, Доминика, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Эль Сальвадор, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эстония, Эстония, Исландия, Эфиопия, Мальдивские острова, Финляндия, Фиопеландия, Мальдивия, Фиопеландия, Франция, Мальдивские острова, Эфиопия, Полинезия Ренч Южные и Антарктические LandsGabonGambia, TheGaza StripGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGlorioso IslandsGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJan MayenJapanJerseyJordanJuan де Нова IslandKazakhstanKenyaKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNavassa IslandNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новый GuineaParacel IslandsParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSpratly IslandsSri LankaSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTromelin IslandTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin IslandsWake IslandWallis и FutunaWest BankWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe
EasyKeys.com
AccessoriesAdapter RingAdaptor PlateAdditional KeyAffiliate Рекламные ProductsAnti-Tip WedgesBelt ClipsBent CamsBezelsBroken Key ExtractorsCam LocksCam ShiftersCCL Национальный замок Закрепление KitsChair CastersClipControl KeyDesk ящика / двери LocksEasyKeys ProductsElectronic Замок AccessoriesElectronic LocksESP — Замок Закрепление KitsExtra KeysFastenerFile BarFile Кабинет AccessoriesFile Кабинет LocksFireKing Medeco KeysHand ToolsHeavy Оборудование KeysHolding PlatesHook CamsKeyKey BlankKey Пустой пакет EngravedKey CabinetsKey Дублирование ServiceKey FobsKey IdentifiersKey машина CuttersKey машина PartsKey MachinesKey ReleasesKey RingsKey TagsLinkageLock ActuatorLock Болты и LatchesLock CoreLock Основные AdaptersLock Основные KitsLock Основные PlugsLock Сердечники Not-In-StockLock крышка и монтаж PlatesLock HandlesLock HaspsLock HousingsLock LubricantsLock PicksLock Закрепление KitsLock PinsLock ShimsLock SpringsLocksmith ToolsMagnetic Key BlanksMagnifying Card LightsMailbox LocksMaster KeyOffset CamsOlympic Lock — Lo Комплекты штифтов ckЗамки с замкамиНавесные замкиЗамки с фиксаторамиПромо-товарыЗамки с кнопками и плунжерными замкамиКомпонентные замки с кнопкой возвратаНалог на возвратВыдвижные держатели для бейджейВыдвижные брелкиКомплекты штифтов для замков SchlageЗамки для витриныСамостоятельное выравнивание стола СкольженияSFIC CoreЗамки для витриныРукавИнструменты для программного обеспеченияСпециальные замки с фиксаторамиСпециальные замки для витрины
А.Л. Хансен А. RifkinA.REABUSAcme VisibleAhrendAirstreamAISAlcoAleraAllen-BradleyAllsteelAlma DeskAmerican LockAmerican SeatingAmerican SpecialtiesAnderson HickeyArchitectural MailboxesArmstrongArt MetalArt SteelArtec CentraArtopexASCOAustin HardwareAVMA-ZUMBarrecraftersBauerBenstonBernhardt Мебель CompanyBestarBetter BuiltBiltriteBisleyBMB GermanyBobrickBolingBomagBommerBorroughsBoschBoulevardBradleyBriggs & StrattonBrinksBrockwayBrunner FabricationBulldogCabela’sCandexCaseCaswell RunyanCaterpillarCCLCES Офис FurnitureChris CraftClub CarColeCole HerseeColemanColumbiaCommodoreCompactorCompX ChicagoCompX FortCompX NationalCompX TimberlineCorbinCorcraftCorey HeibertCorry JamestownCraftsmanCroydenCushmanCyber LockD & D TechnologiesDarRanDee ZeeDeflecta-ShieldDeltaDescorDetexDevonDeWaltDieboldDitch WitchDOMDominion LockDoosan DaewooDuralastEagleEasyKeysEberhardEdsalEMKAESPEsselleEuro ПрицепыEuro-LocksEvolveFastec IndustrialFederal LockFencoFilexFireKingFlorenceFord New HollandFriantFultonGardexGe igerGeneracGeneral FireproofingGenieGlobalGlobal LinkGlobe WernickeGreat OpeningsGreenwald IndustriesGroupe LacasseGunlockeHafeleHandcraftHarperHaskellHaulotteHaworthHelikonHerman MillerHirsh IndustriesHitachiHoldwellHolgaHomakHome DepotHONHondaHoneywellHoosier DeskHoyl IndustriesHPCHudsonHudson SunarHummerHurdHuskyHuwilHyundaiIHIIKEAIlcoIllinois LockIndiana FurnitureInscapeInternationalInterRoyalInvincibleJacob HoltzJaycoJCBJMAJobcoJofcoJohn DeereKarriteKasonKatoKawasakiKenconKendallKennedyKenstanKey-BakKeySmartKeystone RVKIKimball OfficeKnaackKnapheideKnollKnoll ReffKnoll Специальный SeriesKobaltKobelcoKordenKubotaLABLaneLeatherLykeLeerLeigh-LeopoldLevitonLiebherrListaLock FocusLogiflexLorellLoriLowe & FletcherLSDALucky LineLunsteadLusterfulLyonMac ToolsMarvel Локмастере LockMaverick DeskMaylineMaysteelMedecoMeilinkMeridianMeroniMetal ArcMetal StandMicroIQMLM LEHMANNMMF IndustriesMontisaMorookaMosler SafeMyrtleNational OfficeNissanNorthern ToolOak IndustriesOffice DepotOffice ImageOffice ImpressionsOffice MaxOffice SpecialtyOfficeworksOFSOjmarOlympus LockOxford EsseltePaoliPeerlessPelican DrawerPendaflexerPerkoPinnaclePop & LockPrecision DataPremierPrime-LineProMaxxProSourceProSteelProTechProtoPundraReadingRealspaceReeseRetraxRichelieuRonisRSI системы FurnitureSanduskySANYSargentSargent & GreenleafSchneider ElectricSchroder ThompsonSearsSentry Safe / SchwabShaw WalkerSignoreSimecaSlip PlateSMEDSnap-OnSnorkelSnugTopSouthcoSpaceCoSpringdaleSRS Sales Co.Стек-OnStahlStanleyStaplesSteelcaseStorwalStow DavisStrattecSummit сигнализации SystemsSunar HausermanSupremeSuzukiTaiwanTakeuchiTaycoTaylorTCMTeknionTennscoTerexTeskeyThuleToyotaTractor SupplyTrendwayTriMarkTriumph LockTuff ShedTuohyTurnstone PaybackUnderCoverUniforUWSVildolyVolvoVulcanWaterlooWeather GuardWells CargoWeskoWestinghouseWestwardWind Danbury CtWinnebagoWright Линекс-CargoYakimaYale LockYamahaYanmar
Инструмент Flex-Hone®
Инструмент Flex-Hone®
Инструмент Flex-Hone® — идеальное решение для многих ваших задач по финишной обработке, удалению заусенцев и гибке кромок.Доступные в различных размерах и типах абразивов, наши хонинговальные инструменты используют гибкий процесс хонингования, чтобы обеспечить превосходное качество поверхности на любом основном материале. Наши гибкие хонинговальные инструменты не похожи ни на один другой хонинговальный инструмент, поскольку они обеспечивают непревзойденное контролируемое состояние поверхности.Зачем использовать Flex-Hone?
ОТДЕЛКА ПОВЕРХНОСТИ
Инструмент Flex-Hone® доступен с различными типами абразивных материалов и зернистостью, чтобы обеспечить оптимальную чистоту поверхности на любом основном материале.Flex-Hone®, также известный как шаровой шарнир цилиндра, обычно используется для уменьшения значений Ra, Rk и Rpk при сохранении объема Rvk и Vo для удержания масла. Использование инструмента FlexHone® для чистовой обработки поверхности позволяет калибровочным инструментам выполнять свою работу быстро и точно, не ухудшая качества поверхности. Flex-Hone® также используется для склеивания, когда требуется более шероховатая поверхность для целостности склеивания.ОБРАБОТКА ЗАРЯДА
Удаление заусенцев с поперечно просверленных отверстий — дорогостоящая и трудоемкая операция.Инструмент Flex-Hone® можно использовать для удаления заусенцев из просверленных отверстий, оставляя чистое скругленное пересечение. Благодаря своей уникальной конструкции Flex-Hone® может использоваться в режиме онлайн в станках или в автономном режиме в качестве вспомогательной операции.Хонинговальный инструмент для цилиндров является самоцентрирующимся и самоустанавливающимся по отверстию, поэтому сложные жесткие настройки не требуются. Рекомендуется использовать инструмент в основном отверстии, в которое входят поперечные отверстия. Наилучшие результаты достигаются при вращении и перемещении гибкого хонинговального приспособления на несколько движений по часовой стрелке, снятии инструмента с детали, реверсировании шпинделя, а затем вращении и перемещении инструмента против часовой стрелки еще на несколько движений.Это прямое и обратное вращение создает более симметричный рисунок удаления заусенцев.