Глонасс авто: Система ГЛОНАСС в машине: принцип контроля транспорта

Демонтаж ГЛОНАСС в Ставрополе и Ставропольском крае

А стоит ли?

Некоторых автовладельцев беспокоит тот факт, что устройство ЭРА-ГЛОНАСС, установленное на их авто, дает возможность любому проявляющему интерес субъекту отследить передвижение машины и узнать о её маршруте или местонахождении. Так ли это на самом деле?

ЗАКАЗАТЬ ДЕМОНТАЖ

СТОИМОСТЬ ДЕМОНТАЖА

Предназначение ЭРА-ГЛОНАСС и её возможности

Основной функцией системы ЭРА-ГЛОНАСС является возможность быстрого вызова оперативных служб в экстренных ситуациях. Устройство полностью справляется с поставленной задачей и действительно спасает жизни.

Данная система включает в себя такие элементы, как:

• навигационный терминал;
• тревожная кнопка SOS для вызоза оперативных служб;
• динамик;
• микрофон.

Именно такой набор компонентов вызывает вопросы у некоторых автовладельцев.

Многим не ясно, каким образом ЭРА-ГЛОНАСС интегрируется в электронную систему транспортного средства. Из этого вытекают подозрения, что устройство может позволить третьим лицам влиять на работу автомобиля извне.

Кроме того некоторые автомобилисты пришли к выводу, что если ГЛОНАСС соединяется с электроникой с помощью CAN-шины, то автомобильные электронные блоки управления находятся в потенциальной опасности, а именно могут подвергаться воздействию извне. По такой логике, к примеру, третье лицо способно запросто остановить работу двигателя, а это уже несет угрозу жизни человека. Являются ли обоснованными эти теоретические догадки, и как же обстоит дело на практике?

Способы защиты авто от несанкционированного вмешательства

Уровень безопасности вашего автомобиля зависит от того, где именно вы устанавливаете кнопку ЭРА-ГЛОННАС.

Так, если после ввоза машины на территорию РФ система монтируется в специализированной мастерской, то она готова к выполнению своей основной задачи — осуществлять тревожный вызов в экстренных ситуациях.

И если вы опасаетесь постороннего воздействия на работу вашего автомобиля, то вы всегда можете обратиться в нашу компанию для предотвращения любых видов потенциальной угрозы. Наши специалисты готовы технически обезопасить ваш автомобиль от несанкционированного вмешательства, даже если транспортное средство имеет сложное электронное оборудование.

Если же ЭРА-ГЛОНАСС была установлена за рубежом или на сборочном заводе уже в самой России, то ваши опасения могут стать оправданными. В частности это касается автомобилей класса люкс со сложным электрооборудованием. Электроника у таких авто индивидуальная со своими прошивками и алгоритмами, о которых известно только самим разработчикам. Наши технические специалисты не раз сталкивались с заводским устройством ЭРА-ГЛОНАСС и способны устранить любую возможность воздействия на ваш автомобиль извне. Прежде чем приступить к работе, эксперты нашей компании проводят тщательный анализ электрооборудования вашего автомобиля и на основании полученных сведений предотвращают любые потенциальные угрозы вашей безопасности.

Если вышеперечисленные способы защиты вашего авто Вам не подходят, то в таком случае остается лишь произвести демонтаж ЭРА-ГЛОНАСС.

Как снять ГЛОНАСС?

Если вы решили снять систему с автомобиля, рекомендуем не делать этого самостоятельно, а обратиться в автосервис. Одно неправильное ваше действие, и электрооборудование получит серьезные повреждения, устранение которых сегодня обходится в пятизначные, а то и в шестизначные суммы.

Чтобы не терять свое время и деньги, обращайтесь к нашим профессионалам, которые имеют огромный опыт работы с автомобилями разных моделей и марок.

ЗАКАЗАТЬ ДЕМОНТАЖ

СТОИМОСТЬ ДЕМОНТАЖА

Как установить ГЛОНАСС на автомобиль самостоятельно?

Главная \ Статьи \ Как установить ГЛОНАСС на автомобиль самостоятельно?

Если у вас возникнет необходимость установить ГЛОНАСС на автомобиль, то вы можете либо обратиться в специализированную организацию, либо попытаться выполнить монтаж оборудования своими силами.

В первом случае все заботы о монтаже возьмут на себя сотрудники компании, осуществляющей установку – и они же будут отвечать за корректную работу оборудования. Если же вы решите установить ГЛОНАСС на автомобиль самостоятельно, то вам стоит изучить особенности подключения, настройки и эксплуатации таких систем. Также вам придется подобрать оборудование:

• ГЛОНАСС-терминал;
• установочный комплект;
• дополнительные детали (резервные аккумуляторы, антенны и т.д.).

Как работает ГЛОНАСС в автомобиле?

Система ГЛОНАСС предназначена для определения координат любых объектов (в большинстве случаев – транспортных средств) с помощью сети из 24 спутников.

Работает система по следующему принципу:

• В автомобиле устанавливается специальное устройство — терминал, внутри которого находится трекер для спутниковой связи. За прием сигналов отвечает антенна — она может быть как внешней, так и внутренней.
• При позиционировании автомобиля трекер принимает сигнал со спутниками и рассчитывает координаты ТС.
• Полученные и обработанные координаты поступают в приложение для спутникового мониторинга. Передача осуществляется по мобильной сети (GSM), а сами данные поступают либо в формате GPRS, либо в виде SMS.
• Если в момент передачи данных автомобиль находится вне зоны действия сети, то информация о позиционировании сохраняется во внутренней памяти трекера. Полученные данные передаются на сервер, как только ТС въезжает в зону GSM-покрытия.

Несмотря на относительно простое устройство, навигационный комплекс будет успешно работать только в том случае, если все его элементы – терминал, антенны и дополнительные модули – будут установлены и подключены правильно. Кроме того, для эффективного использования системы необходима соответствующая настройка программного обеспечения для мониторинга транспорта.

Самостоятельная установка ГЛОНАСС на автомобиль

Узнав, сколько стоит установить ГЛОНАСС на автомобиль, многие владельцы транспортных средств решают сократить расход, выполнив монтаж своими силами. В принципе, при наличии времени, соответствующих знаний и навыков это вполне реально. По крайней мере, есть вероятность успешного выполнения операции в тех случаях, когда нужно просто подключить трекер и настроить ПО, без установки сложного дополнительного оборудования.

Выбор ГЛОНАСС оборудования

Перед тем как установить ГЛОНАСС на автомобиль самостоятельно, нужно позаботиться о подборе необходимого оборудования:

• Ключевой элемент системы – ГЛОНАСС/GPS трекер. На рынке сегодня представлены десятки моделей таких устройств, отличающиеся диапазоном рабочих частот качеством спутникового позиционирования, интерфейсами, объемам памяти, временем автономной работы от батареи и другими параметрами.
• За связь с навигационными спутниками системой мобильной связи отвечают антенны. Некоторые трекеры оснащаются внутренними антеннами, но чаще для обеспечения уверенного приема/передачи требуется установка внешних антенн с подключением их к терминалу.
• Обычно в комплекте с терминалом идут все провода, необходимые для его подключения к системам ТС. Но в ряде случаев может возникнуть необходимость в установке дополнительных элементов – предохранителей, кронштейнов и т.д.

В целом задача по подбору ГЛОНАСС-оборудования не является слишком сложной: довольно часто можно обойтись приобретением одной из ходовых моделей трекеров в комплекте с антеннами и монтажным комплектом.

Но если необходима самостоятельная установка ГЛОНАСС мониторинга на грузовое авто или спецтехнику, то консультация специалистов может потребоваться как минимум на этом этапе.

Если же параллельно нужно установить и систему ЭРА-ГЛОНАСС для экстренного оповещения, то без участия сертифицированной организации не обойтись.

Монтаж и подключение системы

Вопрос о том, можно ли самостоятельно поставить ГЛОНАСС на грузовую машину, неоднозначен. Все зависит от сложности задачи, от особенностей устанавливаемого оборудования и от навыков мастера.

Общий алгоритм монтажа терминала ГЛОНАС будет следующим:

• Подготовить место для установки (чаще всего за центральной консолью). Для этого снимаются пластиковые панели и в паз ставится терминал – пока без окончательной фиксации.
• Смонтировать антенны (если предусмотрена установка внешних устройств). Антенна для мобильной сети монтируется так, чтобы металлические части конструкции не мешали эффективному приему /передаче сигнала. ГЛОНАСС-антенна крепится горизонтально, параллельно земле, так, чтобы ее активный элемент был направлен вверх. Во избежание помех при приеме минимальное расстояние между этими антеннами должно составлять не менее метра.
• Подключить провода (автомобиль должен быть обесточен). Подключение осуществляется либо к блоку предохранителей, либо к питанию магнитолы. Стандартная схема подключения: черный – масса, желтый – зажигание, красный – постоянный плюс (12В). При выборе подключения важно строго соблюдать рекомендации производителя терминала.

После этого прибор включается и проверяется его работоспособность. Для этого желательно выполнить тестовое определение местоположения авто, сравнить его с фактическим и при необходимости – настроить работу программного обеспечения.

Только после того как вы убедитесь, что терминал ГЛОНАСС корректно работает и правильно определяет координаты ТС по спутнику, его можно окончательно фиксировать, используя пластиковые хомуты или входящие в комплект крепления.

Где лучше установить ГЛОНАСС на автомобиль?

У самостоятельной установки системы спутникового позиционирования есть ряд недостатков:

• Нет гарантии, что при монтаже не будут допущены ошибки, которые со временем отрицательно скажутся на надёжности работы терминала.
• Сложные системы, включающие дополнительные элементы (например, датчики контроля топлива) своими силами установить практически невозможно – требуется использование специального оборудования.
• Временные затраты на монтаж и настройку ПО будут значительными.
• Кроме того, если вы допустите ошибки при установке, то у вас могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием дорогостоящего навигационного оборудования производителем.

Так что если вам нужно установить ГЛОНАСС на грузовой автомобиль в Санкт-Петербурге, то оптимальным решением будет обращение в компанию ЭРА-ГЛОНАСС:

• На этапе подбора сотрудники компании предоставят вам все необходимые консультации для выбора оптимальной комплектации навигационного оборудования.
• Установка и подключение будут выполнены квалифицированными специалистами с использованием профессионального оборудования. Огромный опыт работы в этой отрасли гарантировать отсутствие неполадок и корректную работу навигационной системы.
• При необходимости будут смонтированы дополнительные устройства – иммобилайзеры, датчики ГСМ и т.д.
• Операторам системы мониторинга будут предоставлены обучающие материалы, что позволит свести к минимуму время внедрения системы.

Кроме того, обратившись к нам, вы можете рассчитывать на информационную и техническую поддержку, а также получать оперативное обслуживание установленной техники. Таким образом, инвестируя в профессиональный монтаж ГЛОНАСС, вы получаете гарантии длительной безупречной работы системы спутниковой навигации.

Установка ГЛОНАСС на автомобили — цена на комплекты

Установка ГЛОНАСС мониторинга выполняется специалистами прошедшими аккредитацию ведущих производителей оборудования для мониторинга транспорта. Установить правильно оборудование без должной подготовки качественно невозможно. Система монтируется под панель автомобиля или место сертифицированное заводом изготовителем транспортного средства.

Время установки ГЛОНАСС на любой вид транспорта занимает в среднем 1-2 часа. При подключении дополнительных датчиков и их настройки, время может быть увеличено.

 Типовой отчет по местонахождению и треку

Мобильное приложение

Установка ГЛОНАСС на авто: принцип работы

Работа системы мониторинга ГЛОНАСС/GPS заключается в применении технологии спутникового позиционирования с последующим созданием канала передачи данных для осуществления максимально точного и полного мониторинга и контроля ТС. Применение такой системы на практике решает задачи управления и контроля, повышает работоспособность и ответственность персонала при одновременном сокращении затрат компании. Благодаря вышеназванным возможностям установка ГЛОНАСС пользуется спросом в транспортных, строительных и торговых компаниях, располагающих своим автопарком и штатом сотрудников, постоянно находящихся в разъездах.

Наша компания проводит установку систем по доступным ценам, позволяя владельцам автотранспорта позаботиться о рациональном использовании машин сотрудниками. Благодаря внедрению системы ГЛОНАСС решается сразу несколько задач:

• Предотвращение слива ГСМ либо перерасхода топлива.
• Предотвращение использование машин водителями в личных целях.
• Полный контроль за транспортом на маршруте в режиме онлайн.
• Получение сведений об авариях либо угоне ТС для оперативного реагирования.

Компания «ЭРА-ГЛОНАСС» предлагает услуги по подбору и внедрению спутниковых систем позиционирования на любой вид транспорта. Услуга реализуется посредством установки трекеров слежения и специальных датчиков, передающих сведения о работе определенных систем автомобиля.

Преимущества установки систем ГЛОНАСС

Отслеживание автотранспорта через спутник, реализуемое посредством датчиков и трекеров, позволяет получит немало преимуществ:

• Слежение за часами работы и местоположением ТС.
• Точный учет пробега авто.
• Слежение за расходом ГСМ с последующим сличением имеющихся данных с информацией с топливных карт.
• Возможность контроля за основными параметрами при выполнении рейсов по перевозке опасных грузов.
• Передача сведений об угоне транспорта, нападении либо иных противоправных действий.

Система эра-глонасс | АвтоСпецЦентр – официальный дилер Инфинити в Москве

Если модуль управления подушками безопасности обнаружил фронтальное или боковое столкновение или опрокидывание автомобиля, то система автоматически посылает экстренный вызов в контактный центр оператора. Одновременно передается информация об автомобиле (место нахождения автомобиля, скорость и направление движения). По получении экстренного сообщения об аварии оператор контактного центра попытается переговорить с пассажирами автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

• При экстренном вызове уровень громкости голоса оператора не регулируется.
• При экстренном вызове звук аудиосистемы будет отключен.

По умолчанию система ЭРА-ГЛОНАСС постоянно находится в дежурном режиме. В случае аварии автомобильная система экстренного вызова сообщает в контактный центр следующую информацию:

• идентификационный номер автомобиля (VIN)
• тип двигателя
• отметку времени события (время, когда произошла авария)
• расположение автомобиля, скорость и направление движения автомобиля.

Эти данные будут удалены, как только они станут не нужны.

ВНИМАНИЕ

• Экстренный вызов выполняется только в том случае, если при аварии сработала система подушек безопасности автомобиля.
• За соединение с оператором службы экстренного реагирования при авариях отвечает компания «ГЛОНАСС», в чьем ведении находится контактный центр для экстренных вызовов.
• Провайдер услуг связи GSM, обеспечивающий связь между автомобилем и контактным центром для экстренных вызовов, назначается и контролируется компанией «ГЛОНАСС» (в зону ответственности провайдера услуг связи не входит автомобильная система экстренного вызова).
• В течение первой минуты после получения вызова оператор контактного центра для экстренных вызовов должен определить, является ли вызов действительно экстренным. Если оператор определит вызов, как ложный, он прерывает вызов и не будет предпринимать дальнейших попыток связаться с автомобилем. Это не помешает пассажиру (пассажирам) автомобиля сделать следующий экстренный вызов в ручном режиме.

Функция экстренного вызова может не действовать в следующих условиях:

• автомобиль находится вне зоны покрытия сотовой связью;
• автомобиль находится в зоне плохого приема сигнала: в туннеле, на подземной парковке, между зданиями или в горной местности;
• телематический блок управления (TCU) или другие системы автомобиля не работают надлежащим образом;
• провайдер услуг сотовой связи в зоне расположения автомобиля не уполномочен компанией «ГЛОНАСС» обслуживать экстренные вызовы;
• линия связи с контактным центром компании ГЛОНАСС занята.

Новые требования установки ГЛОНАСС на транспортные средства в 2021 году

Действующее законодательство РФ требует, чтобы на некоторые автомобили и автобусы была установлена спутниковая система навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, позволяющая отслеживать положение транспортного средства. 

Существует ряд нормативных документов. в которых четко прописаны требования к установке аппаратуры спутниковой навигации. 

В этой статье рассмотрим новое Постановление Правительства РФ от 22 декабря 2020г. №2216  «Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации», которое заменило, утратившее силу Постановление Правительства РФ от 13.02.2018 №153, и призвано повысить эффективность управления движением транспортных средств и уровня безопасности перевозок пассажиров и опасных грузов.

Данный закон вступит в силу 1 сентября 2021 г. и будет действовать до 1 сентября 2027г.

В новое постановление внесены изменения, отсутствующие в законе №153, которые подробно разберем ниже.

Требования к оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации транспортных средств.

Согласно новому постановлению аппаратура спутниковой навигации должна отвечать следующим требованиям: обеспечивать определение по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, одной из которых является глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, передачу информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 3 секунд через Государственную автоматизированную систему “ЭРА-ГЛОНАСС”.

Вся информация передается в обязательном порядке в Федеральную службу по надзору за транспортом, а также, по решению собственника транспортного средства и при наличии технической возможности такой передачи, в региональные, муниципальные и другие информационные системы.

В перечень сведений о владельце транспортного средства, размещаемых в системе «ЭРА-ГЛОНАСС», включен ИНН. По итогам идентификации аппаратуры спутниковой навигации в системе предусмотрено оформление свидетельства в электронном виде, которое направляется на адрес электронной почты владельца транспортного средства в течение 24 часов после идентификации.

На какие транспортные средства нужно устанавливать аппаратуру спутниковой навигации ГЛОНАСС в 2021 году

В обязательном порядке оснащаются следующие транспортные средства:

• Транспортные средства категории М2, используемые для перевозки пассажиров, имеющих помимо места водителя, более восьми мест для сидения, с максимально допустимой массой до 5 тонн, например необходимо устанавливать ГЛОНАСС на автобусы
• Транспортные средства категории М3, используемые для перевозки пассажиров, имеющих помимо места водителя, более восьми мест для сидения, с допустимой массой свыше 5 тонн.
• Транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов.  

Таким образом, из списка исключены легковые автомобили (категория М1), а также все грузовики, кроме перевозящих опасные грузы или твердые коммунальные отходы.

Данное постановление не распространяется на следующие виды транспортных средств:

• ТС органов внутренних дел;
• ТС, используемые для обеспечения органов, в которых предусмотрена военная или приравненная к ней служба;
• ТС, используемые физическими лицами для нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью;
• ТС управления делами Президента;
• ТС государственной охраны.

Кто имеет право устанавливать на транспортное средство систему GPS ГЛОНАСС?

Установкой аппаратуры спутниковой навигации имеют право заниматься:

• завод-изготовитель при выпуске с конвейера нового транспортного средства;
• в рамках предпродажной подготовки ТС дилерская компания;
• специализированные компании, имеющие разрешение на установку данной аппаратуры, на подержанный автотранспорт.

Владелец (собственник) ТС не имеет право самостоятельно устанавливать аппаратуру спутниковой системы навигации.

Как должна осуществляться установка системы GPS ГЛОНАСС в 2021 году?

Процесс установки включает в себя:

• монтаж терминала и тревожной кнопки;
• присоединение оборудования к бортовым системам ТС;
• настройку работа аппаратуры;
• тестирование в реальных условиях работы оборудования.

Идентификация аппаратуры спутниковой навигации обеспечивается оператором системы посредством размещения в ней следующих данных:

• государственный регистрационный знак, идентификационный номер (VIN), марка. модель, категория транспортного средства в соответствии с техническим регламентом, год изготовления транспортного средства, серия, номер, дата выдачи свидетельства о регистрации транспортного средства и паспорта транспортного средства.
• идентификационный номер аппаратуры спутниковой навигации и идентификационный номер персональной многофункциональной карты абонента, содержащий профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы.
• наименование юридического лица или фамилии, имя и отчество индивидуального предпринимателя, являющегося собственником (владельцем) транспортного средства, ИНН налогоплательщика, адрес местонахождения, телефон, адрес электронной почты собственника (владельца) ТС.

В случае замены аппаратуры спутниковой навигации, установленной на транспортном средстве или изменения информации о ТС, его владельце, собственник транспортного средства должен обеспечить передачу данных оператору системы.

При идентификации аппаратуры спутниковой навигации осуществляется проверка ее работоспособности посредством тестирования корректной отправки и получения информации системой.

В нашей компании вы можете произвести оснащение транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации.

Установка Глонасс на авто в Москве, Цена

Установка системы GPS/Глонасс на автомобиль

Установка Глонасс на автомобиль выполняется опытными и квалифицированными специалистами, которые прошли аттестацию у ведущих производителей оборудования. Осуществляем монтаж под панель приборов или штатное место, предусмотренное производителем авто. Установка Glonass на любой вид транспорта выполняется с соблюдением действующих норм и законодательства, занимает всего несколько часов. Схема сотрудничества предельно проста: получаем заявку, осматриваем автомобиль, подбираем оборудование, выполняем монтаж, калибруем и пломбируем, оформляем и выдаем на руки соответствующие документы. Если планируется расширение опций и подключение дополнительных датчиков, например установка датчиков давления в шинах или датчиков контроля топлива, то время работы может немного затянуться.

Возможности системы Глонасс

эффективности

Контроль уровня топлива

Следите за расходом ГСМ, сравнивайте показания с данными топливных карт

эффективности

Учет

Контролируйте местоположение и время работы водителя, пробег ТС

эффективности

Безопасность

Быстрая и точная передача сведений об угоне авто, нападении и других противоправных действиях

эффективности

Максимальный контроль

Отслеживайте широкий набор параметров во время перевозки опасных грузов

Установить Глонасс на авто в Москве

Этапы установки системы мониторинга транспорта Глонасс

Подготовка

Выполняем комплексный осмотр транспортного средства, проверяем системы, которые устанавливались ранее.

Установка

Установка gps трекера: специалист выполняет монтаж оборудования, фиксирует системы мониторинга в салоне, выводит и крепит антенну под лобовым стеклом.

Заключение

Проверяем корректность установки трекера, тестируем систему, вносим необходимые настройки.

Обязательно ли ставить ЭРА-ГЛОНАСС на старые автомобили?

ЭРА-ГЛОНАСС – название отечественной государственной системы, устанавливаемой на легковые и грузовые автомобили. Позволяет быстро реагировать в случае аварийных ситуаций. Внедрение обеспечивает сокращение процента смертных случаев на дороге, а также получения травм в ходе рейса и делает более безопасными грузовые и пассажирские автоперевозки.

Установка ЭРА-ГЛОНАСС признана обязательной для российских автомашин. Закон начал действовать с 01.01.2017 года. С этого времени в Россию запрещается впускать авто без установленной на них спутниковой системы позиционирования и навигации. Некоторые автомобилисты задаются вполне логичным вопросом, не обяжут ли их монтировать систему ЭРА-ГЛОНАСС на используемые старые автомобили.

По закону, начиная с 01.01.2017 г. системой ЭРА-ГЛОНАСС должны оснащаться все новые автомашины в России и государствах, которые относятся к ЕАЭС. Для легковых ТС систему требуется оборудовать опцией автоматического сигнализирования о дорожно-транспортных происшествиях. Для автомобилей, которые используются в коммерческих целях, требования не такие строгие, достаточно оповещения в ручном режиме в виде тревожной кнопки.

Положение касается только новой продукции автопрома, получившей документальное одобрение типа транспортного средства (ОТТС) после 01.01.2017 г. Автомашины, ОТТС на которые пока действует (ОТТС действует на протяжении трёх лет), реализуются без ЭРА-ГЛОНАСС – по уточнению Росстандарта, до конца 2019 года.

Среди водителей и представителей АТП (автотранспортных предприятий) ходят разные мнения. Полагают, что с 01.01. 2017 года все машины должны оснащаться терминалами ЭРА-ГЛОНАСС. Это заблуждение: новые правила коснулись только новых автомашин, так что монтаж оборудования – сложность представителей автопрома, а не владельцев машин. Но часть цены оборудования будет включена в стоимость новых автомобилей, которые производятся и будут выпускаться с ГЛОНАСС после 01.01.2017 г. – придётся принять этот момент.

Монтаж системы ГЛОНАСС

Установить систему самостоятельно невозможно, поскольку её монтаж осуществляется установочным центром, имеющим соответствующий сертификат. После установки автовладелец должен предъявить перечень документации в специальную лабораторию об оснащении машины терминалом. Там ему выдаётся свидетельство о безопасности системы и ПТС.

Калибровка датчиков осуществляется по-разному, в зависимости от модели авто. За счёт процедуры сертификации цена на автомобиль возрастает. Однако человеческая жизнь важнее, а моментальное реагирование на аварию поможет сохранить не одну, а несколько жизней. Внедрить систему бесплатно нельзя, при этом стоимость внедрения ГЛОНАСС в каждой компании отличается. Специалисты монтируют модуль, кнопку вызова, производят настройку функционала. Вся работа занимает примерно 30 минут.

Систему также можно установить на старые подержанные машины. Но ЭРА-ГЛОНАСС может работать лишь в режиме ручного управления. Тревожную кнопку должен нажимать только человек, находящийся внутри транспорта. Но новых автомашинах, только сошедших с завода, доступно автоматическое оповещение. Но для подержанных авто такого требования не предусмотрено, иначе нужно было бы выполнять целый ряд недешёвых краш-тестов, включающих реакцию на удар и опрокидывание.

Пользовательское оборудование

	Topcon — один из крупнейших в мире и ведущих производителей решений и инструментов для позиционирования. Trimble — предоставляет решения для позиционирования, позволяющие профессионалам в области проектирования и строительства. «Транзас» — ведущий мировой разработчик и поставщик широкого спектра программного обеспечения, интегрированных решений и аппаратных технологий для морской и авиационной промышленности, включая как бортовые, так и береговые приложения. Ashtech — один из ведущих мировых разработчиков высокоточных продуктов GPS и GPS + ГЛОНАСС для определения местоположения, навигации, навигации и времени. Javad — производитель профессионального ГЛОНАСС / GPS оборудования. Septentrio — проектирует, производит, продает и поддерживает высокопроизводительные двухчастотные приемники GNSS. NovAtel — производитель навигатора и приемника. SkyWave Mobile Communications — проектирует и производит спутниковые и двухрежимные терминалы спутниковой / GPRS связи. Leica Geosystems- производит продукты и системы для геодезии и географических измерений (геоматика). В ее продуктах используются различные технологии, включая спутниковую навигацию GPS и лазерные дальномеры, которые позволяют пользователям моделировать существующие конструкции, рельеф местности в компьютерных системах с высокой точностью, часто менее 1 см. Русские Навигационные Технологии — предоставляет полный спектр услуг по разработке, внедрению и технической поддержке решений на базе системы мониторинга ГЛОНАСС / GPS AutoTracker. Ижевский Радиозавод — многопрофильная компания, занимающаяся разработкой и производством систем управления мобильными объектами, навигационных приемников, навигаторов, терминалов, антенных усилителей. Московское конструкторское бюро «КОМПАС» — российский разработчик радионавигационного оборудования, бортовых и морских приемников для систем «ДЭККА», «ОМЕГА», «ЛОРАН-С», «ТРАНЗИТ». М2М телематика — крупнейший в России холдинг, в который входят разработчики, производители, системные интеграторы и поставщики решений под ключ на рынке автомобильной телематики и спутниковой навигации на базе технологий ГЛОНАСС и GPS. КБ «НАВИС» — производит технологии и оборудование, использующие сигналы СНС ГЛОНАСС и GPS, в том числе специализированное навигационное оборудование, навигационное оборудование морского и воздушного применения, устройства временной и частотной синхронизации для систем связи, технологическое оборудование Имитация сигналов SNS ГЛОНАСС и GPS и дополнения типов WAAS, MSAAS и EGNOS. STC Navigator Technology — предоставляет научно-технические разработки в области навигационных систем. ФГУП «НИИ КП» — разработка и сопровождение программно-математической модели оборудования на спутниках ГЛОНАСС, ГЛОНАСС-М и ГЛОНАСС-К для наземных испытаний в наземно-трудовом комплексе. Научно-исследовательский институт микроэлектроники «Прогресс» — ведущий конструкторский центр Российской Федерации по разработке специализированных элементов микроэлектроники. НПО Прогресс-производство оборудования спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС. РИРТ — ведущая организация в области разработки систем и координатно-временной поддержки, институт выявляет тенденции и развитие этих систем. СПИРИТ Телеком — занимается разработкой программно-аппаратных решений, используемых в системах спутниковой навигации ГЛОНАСС + GPS и ВЧ модемах. Ритм-производство и разработка систем мониторинга. Конструкторское бюро навигации GeoStar — инновационная компания, специализирующаяся в области разработки комбинированных навигационных приемников для рынка телематических услуг. Gecko Systems — финская компания, специализирующаяся на разработке и производстве высокотехнологичных устройств слежения за несколькими созвездиями.Компания также предоставляет специализированные прошивки для своих устройств и комплексные решения для критически важного управления парком оборудования, отслеживания активов и наблюдения. Компания «ВНИИРА-НАВИГАТОР» — разработчик нового поколения средств и средств для посадки, навигации и управления полетом, отвечающих всем международным стандартам и требованиям. Мы являемся экспертами в разработке систем навигации, посадки и управления полетом, TAWS, интегрированных комплексов авионики, а также бортового оборудования для спутниковой навигационной системы GPS и ГЛОНАСС. ООО «Радиома» — профессиональное и любительское оборудование связи, навигационные приемники GPS и ГЛОНАСС. C-NORD- производит оборудование и программное обеспечение для систем мониторинга («Андромеда ГЛОНАСС / GPS»). MODERN TELECOMMUNICATIONS ЗАО — реализация всего спектра услуг в области телекоммуникационного маркетинга и консалтинга.

Реальные тесты накопителей выносят вердикт по GPS / ГЛОНАСС

Загрузите эту статью в формате.Формат PDF

В США Глобальная система позиционирования (GPS) — глобальная спутниковая навигационная система — является синонимом определения местоположения и определения местоположения и стала важным инструментом в бизнес-приложениях и потребительских приложениях. Однако американская система GPS — не единственное облако в навигационном небе. Компании, которые разрабатывают продукты слежения, телематику и другие устройства M2M с поддержкой GPS, должны знать о Глобальной навигационной спутниковой системе (ГЛОНАСС) правительства России. Почему так важен ГЛОНАСС и что он предлагает?

Орбиты спутников ГЛОНАСС подходят этой системе для высоких широт (север или юг), где получение сигнала GPS может быть проблематичным.Однако это не означает, что ГЛОНАСС должен заменить GPS. Вместо этого разработчикам беспроводных устройств было бы разумно рассмотреть возможность использования приемников и антенн, которые принимают и обрабатывают сигналы от группировок GPS и ГЛОНАСС. Теоретическое преимущество — гораздо более высокая производительность при большей и более стабильной точности.

Чтобы определить чувствительность GPS и ГЛОНАСС, исследователи из Taoglas (www.taoglas.com) в октябре 2012 года провели тест с различными одно- (только GPS) и двухсистемными (GPS + ГЛОНАСС) антеннами при движении по двум маршрутам в Сан-Диего, Калифорния.Один из них был испытанием беспрепятственного неба на острове Фиеста; другой был протестирован в условиях городского каньона в центре Сан-Диего. Результаты, обсуждаемые ниже, подтвердили многие ожидания относительно преимуществ использования обеих спутниковых систем и обнаружили несколько сюрпризов.

ГЛОНАСС в сравнении с GPS

Система GPS ВВС США, используемая гражданскими лицами, существует примерно дольше, чем российская система, но полностью заработала только в 1990-х годах. Тридцать спутников GPS в настоящее время вращаются вокруг Земли, при этом «созвездие» из 24 спутников работает в любой момент времени, чтобы обеспечить полное глобальное покрытие.Чтобы использовать GPS, приемник должен находиться в зоне видимости спутников, что может быть проблематичным, если они заблокированы зданиями, горами и другими объектами. [1]

ГЛОНАСС находится в ведении Воздушно-космической обороны России. Хотя разработка началась в середине 1970-х годов, полностью орбитальная группировка из 24 спутников была создана совсем недавно. Россияне вложили огромные средства в совершенствование своих технологий: спутник новейшей конструкции, ГЛОНАСС-К, является более совершенным, легче и оснащен более длительный срок службы и большая точность, чем у спутников ГЛОНАСС-М предыдущего поколения.

Два лучше, чем один

ГЛОНАСС может стать альтернативой или дополнением GPS. С точки зрения точности последний подход дает наилучшие результаты. Использование двойных приемников и антенн GPS / ГЛОНАСС ускоряет время для первого определения местоположения, и устройство M2M может иметь в своем распоряжении в два раза больше спутников для определения местоположения. Это особенно полезно для пользователей, которым нужна надежная информация о местоположении в сложных условиях, таких как городские каньоны или места с листвой, мостами и т. Д., часто блокируют большие участки неба.

Для оптимальной точности устройство должно принимать сигналы более чем с одного спутника, что подчеркивает преимущества двухсистемных приемников. Приемники должны иметь беспрепятственную видимость до четырех или более спутников. Опять же, наличие вдвое большего количества доступных спутников помогает быстрее достичь этой цели.

Очевидно, что мобильные приложения, такие как автоматическое определение местоположения, борются с различными заблокированными частями неба, изменяя производительность на маршруте.Двухсистемные приемники и антенны дают явное преимущество для высокоточного позиционирования в таких приложениях. Фактически, тесты Taoglas по вождению в реальных условиях показывают более быстрое время до первых исправлений, а точность улучшается с метров до одного метра.

Тесты по вождению

Испытание в Сан-Диего проводилось в городском каньоне в центре города, который представлял все ожидаемые проблемы городских улиц: высокие бетонные здания, надземные мосты, туннели, придорожные деревья. Второе место обеспечивало беспрепятственный обзор неба на острове Фиеста, который служил эталонным наземным самолетом для испытаний.Использовался хорошо известный оценочный комплект беспроводного модуля M2M с функциями GPS и ГЛОНАСС; Тестовые платы были помещены в заднюю часть внедорожника (рис. 1) .

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275e8f6d5f267ee20d51a» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Сайты электронного дизайна Electronicdesign com Загрузка файлов 2013 05 Taoglass Fig01 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/05/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2013_05_TaoglassFig01.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%
1. Для проверки эффективности антенн GPS и ГЛОНАСС в реальных условиях использовались два места: городской каньон в центре города. области Сан-Диего и беспрепятственного обзора неба на острове Фиеста.

Было проведено пять отдельных тестов с антеннами Taoglas:

• Пассивная патч-антенна 25х25х4 мм
• Активный модуль патч-антенны 25х25х4 мм
• Внешняя активная антенна (с вставкой 25 на 25 на 4 мм внутри)
• Рамочная антенна GPS с линейной поляризацией и гибкая антенна GPS / ГЛОНАСС с линейной поляризацией
• Внешняя активная антенна GPS Taoglas по сравнению с другой сопоставимой антенной

Для каждого теста было три различных комбинации:

• Антенна только для GPS с модулем GPS / ГЛОНАСС
• Антенна GPS / ГЛОНАСС с модулем GPS / ГЛОНАСС
• Антенна только для GPS с модулем только для GPS

Задача заключалась не просто в том, чтобы проверить относительные различия между одно- и двухсистемными антеннами. Также было важно показать фактические результаты определения местоположения от разных типов антенн, чтобы получить более четкое представление об эффективности устройства в сочетании с различными возможностями модуля.

Результаты испытаний на открытом воздухе

Независимо от того, проводилось ли тестирование GPS, ГЛОНАСС или двухсистемной антенны, результаты на острове Фиеста были одинаковыми: полная точность была очевидна со всеми тестовыми системами, независимо от типа антенны. В условиях открытой местности, где мало или совсем нет деревьев, нет зданий и ничто не загораживает небо, все глобальные спутниковые системы работают нормально в течение всего дня, каждый день.Антенны с линейной поляризацией действительно показали более медленное время для первого определения местоположения, но после фиксации были стабильными.

Первый тест проводился с пассивной патч-антенной (рис. 2) .

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275e8f6d5f267ee20d51c» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Сайты электронного дизайна Electronicdesign com Загрузка файлов 2013 06 Taoglass Fig02 «data-embed-src =» https://img. electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/05/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2013_06_TaoglassFig02.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%
2. Тест пассивных антенн без препятствий показывает одинаковые результаты для всех вариантов антенн. Покрытие точное и единообразное для всех систем

Последующие тесты с активными антеннами, линейно поляризованными рамочными и гибкими антеннами, внешними антеннами и Taoglas по сравнению с антенной конкурентов показали те же результаты, что и пассивная патч-антенна. Результаты оправдали ожидания; Единственным сюрпризом была скорость первого исправления.Пять лет назад это было от 40 секунд до минуты. В тестах Taoglas при холодном запуске в открытой среде система отслеживала и обнаруживала спутники менее чем за 10 секунд.

Конечно, работать только в открытом пространстве нереально. Другие тесты среды городского каньона продемонстрировали некоторые сильно различающиеся результаты, как показано в следующих разделах.

Первый тест: городской каньон, пассивная патч-антенна
В городе результаты были нестабильными — покрытие менялось при проезде под зданиями, мостами и туннелями, или даже при повороте.Когда казалось, что точная информация о местоположении «теряется», она возвращается только при остановке на светофоре, при повороте грузовика или на трамвайном переходе.

В первом тесте использовалась пассивная антенна, которая является наименее дорогой разновидностью. Также были протестированы антенна только для GPS и двойная антенна GPS / ГЛОНАСС. Двойная система обеспечила гораздо большую точность при движении по дороге (рис. 3) .

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275e8f6d5f267ee20d51e» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = »Сайты электронного дизайна Electronicdesign com Загрузка файлов 2013 05 Taoglass Fig03 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/05/electronicdesign_com_sites_electronicdesign. com_files_uploads_2013_05_TaoglassFig03.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption% 9011» data-embed-caption% Использование пассивных антенн показывает, что антенна, поддерживающая как GPS, так и ГЛОНАСС, более эффективна. Однако в целом позиционирование менее точное, чем у антенн других типов.

Второй тест: городской каньон, активная патч-антенна
Во втором тесте, опять же, двухсистемная антенна показала лучшую точность.Однако результаты были гораздо менее впечатляющими, чем результаты испытаний пассивной антенны. Активные антенны в целом сильно повлияли на результат, сохраняя результаты намного более стабильными от холодного старта до поворотных точек (это вызывало ошибки с пассивными антеннами) (рис. 4) . Антенна только для GPS была менее точной, определяя местоположение на зданиях, а не на дороге — фактическое местоположение тестовой машины.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275e8f6d5f267ee20d520» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = »Сайты электронного дизайна Electronicdesign com Загрузка файлов 2013 05 Taoglass Fig04 «data-embed-src =» https: // img. electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/05/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2013_05_TaoglassFig04.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed 4. , активные антенны в целом обеспечивают большую точность, чем их пассивные аналоги, с высочайшей точностью, обеспечиваемой двухсистемными антеннами.

Компаниям, которым требуется более высокая точность, следует рассмотреть активные антенны, которые объединяют входной пильный фильтр и малошумящий усилитель.Понятно, что активные антенны дороже пассивных аналогов. Однако добавление усилителя и фильтра к системе на основе пассивной антенны на печатной плате устройства никогда не будет таким эффективным, как установка его на точку питания самой антенны.

Тест третий: городской каньон, внешняя антенна
Ожидания от теста внешней антенны были выше, чем на самом деле. Поскольку это была активная антенна, результаты должны были быть аналогичными результатам с другими активными антеннами. В конечном итоге исследователи пришли к выводу, что потери в кабеле способствовали снижению производительности из-за того, что каждая антенна имеет 10 футов кабеля RG174 с потерями. Возможное решение — заменить кабель на кабель с меньшими потерями.

Эти антенны будут использоваться в тех случаях, когда устройство имеет металлический корпус, или устройство установлено в части транспортного средства или области, где сигнал GPS не может быть получен, и антенна выходит вместе с кабелем на более подходящее место. Тем не менее, несомненно, что двухсистемная антенна лучше всего показала себя в этой сложной обстановке в центре города (рис.5) .

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275e8f6d5f267ee20d522» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = »Сайты электронного дизайна Electronicdesign com Загрузки файлов 2013 05 Taoglass Fig05 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/05/electronicdesign_com_sites_electronicdesign. com_files_uploads_2013_05_Taog5 max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%
5.Тестирование внешних антенн в центре города выявило заметную разницу между двухсистемной антенной и другими конфигурациями, которая показала значительную неточность.

Тест четвертый: городской каньон, антенна с линейной поляризацией s
Этот тест исследовал теорию о том, что антенны с линейной поляризацией принимают отраженные сигналы и многолучевое распространение так же хорошо или лучше, чем антенны с круговой поляризацией. Спутниковые сигналы имеют круговую поляризацию и распространяются по образцу штопора.Таким образом, когда антенны с круговой поляризацией напрямую принимают сигнал, они обеспечивают большую точность и усиление, чем антенны с линейной поляризацией.

Поскольку антенны с круговой поляризацией считаются лучшими для приема спутниковых сигналов, ожидания при тестировании антенн с линейной поляризацией в городских условиях были низкими. Время до первого исправления было медленнее из-за холодного старта в тесте на беспрепятственном небе. Однако испытание в городском каньоне стало неожиданностью, выявив отличные результаты для пассивных антенн с линейной поляризацией (рис.6) .

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275e8f6d5f267ee20d524» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Сайты электронного дизайна Electronicdesign com Загрузки файлов 2013 06 Taoglass Fig06 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/05/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2013_06_Taog max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%
6.Два типа антенн с линейной поляризацией показали одинаковую точность в тестах в центре города с некоторыми ошибками позиционирования. Неожиданным результатом стала относительная точность этих антенн по сравнению с антеннами с круговой поляризацией, которые считаются лучшими для сигналов GPS / ГЛОНАСС.

Был сделан вывод, что в условиях многолучевого распространения, например, в центре города, сигнал отражается от земли, деревьев, зданий и других поверхностей. В результате он становится более линейным и теряет круговую поляризацию.

Тест пятый: городской каньон, два производителя
В последнем тесте сравнивались характеристики новой внешней активной антенны GPS / ГЛОНАСС и другой двухсистемной активной антенны (рис. 7) .

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275e8f6d5f267ee20d526» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Сайты электронного дизайна Electronicdesign com Загрузка файлов 2013 06 Taoglass Fig07 «data-embed-src =» https: //img.electronicdesign.com / files / base / ebm / electronicdesign / image / 2013/05 / electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2013_06_TaoglassFig07.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%
7. Тесты двойного центра города Система, внешняя активная антенна по сравнению с аналогичной двухсистемной активной антенной показала более высокую точность для первой.

Внешняя активная антенна показала более высокую точность и быстрое исправление с первого раза с холодного старта. Оттуда он был немного более точным, но различия были незначительными, чего можно было ожидать от активных пятен размером 25 на 25 на 4 мм, используемых в обоих продуктах

Заключение

Тесты дали очевидные результаты: двухсистемные антенны GPS / ГЛОНАСС определенно обеспечивают заметное улучшение точности и производительности.Городские условия являются настоящим испытанием производительности, и двухсистемные антенны явно превосходят их. Однако в городских условиях все технологии иногда выходят из строя, поэтому, вероятно, еще слишком рано для телематических устройств, предлагающих варианты оплаты за конкретное парковочное место. Тем не менее, точность выдающаяся, учитывая, насколько слабые сигналы и длину, которую они прошли, собирая огромное количество шума на пути к маленькой антенне GPS внутри транспортного средства, при движении с закрытым обзором неба!

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275e8f6d5f267ee20d528» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Электронный дизайн Com Sites Electronicdesign com Загрузка файлов 2013 05 Headshot «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/05/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2013_05_headshot.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption =» 86 » соучредитель и управляющий директор Taoglas. Он отвечает за продажи, финансы и маркетинг. Он имеет степень магистра в области бизнеса и развития предприятий в Дублине Гриффит-Колледж, Дублинской бизнес-школе и Уотерфордском технологическом институте в Ирландии.

Артикулы:

1. «Как работает GPS», 2009 г., http://www.maptoaster.com/maptoaster-topo-nz/articles/how-gps-works/how-gps-works.html

Бытовая электроника Другая автомобильная электроника GARMIN GA 38 / АНТЕННА ГЛОНАСС для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00

GARMIN GA 38 / ГЛОНАСС-АНТЕННА для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00

GARMIN GA 38 / ГЛОНАСС-АНТЕННА для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00, GARMIN GA 38 / ГЛОНАСС-АНТЕННА для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00, мы гарантируем, что вы получите любые уведомления или Формы скидок, которые требуются. Вы обязаны проверить, имеете ли вы право на скидки, и следовать инструкциям, изложенным производителем, чтобы получить их. Ежедневно новые продукты на линии Самый продаваемый продукт Продвижение в Интернете Ежедневно Предложения со скидками до 90%.010-12017-00 GARMIN GA 38 / ГЛОНАСС-АНТЕННА для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs bischoffdentistry.com.

АНТЕННА GARMIN GA 38 / ГЛОНАСС для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00

Купить Золотая сумка с китовой пастью Холщовый кошелек для монет Сумка для наличных Маленький кошелек Кошельки Миниатюрная сумка для денег Сумка для смены ключа Держатель для ключей Двусторонняя печать и другие кошельки и мешочки для монет в, Сетка позволяет вам сохранять спокойствие и комфорт, пожалуйста, убедитесь, что вы указали правильный адрес, Hooyi Одежда для сна с длинными рукавами для маленьких мальчиков Хлопок Детский комплект пижамы I LOVE DAD: Одежда. GARMIN GA 38 / ГЛОНАСС-АНТЕННА для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00 , и добавит элегантности вашим конференц-залам. : NOTMOG Infuser Water Bottle for Fruit, мы предлагаем вам проверить таблицу размеров и выбрать подходящий размер в соответствии с длиной стопы, термообработкой и выдержкой, чтобы снять внутреннее напряжение и обеспечить постоянную точность. GARMIN GA 38 / АНТЕННА ГЛОНАСС для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00 . Доступен с подшитыми краями и втулками.Может быстро измерить и рассчитать индекс массы тела. 5 ~ 8 кгс / см2; максимальное давление сопротивления: 12 кгс / см2; диапазон напряжения: от -15% до + 10%. Улучшения доставки можно выбрать, как только ваш заказ будет добавлен в корзину. GARMIN GA 38 / ГЛОНАСС-АНТЕННА для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00 , Пожалуйста, проверьте объявления на домашней странице моих магазинов на предмет изменений сроков отгрузки, Большие звезды ручной работы из голубого содалита. Наши галстуки-бабочки сделаны из 100% хлопчатобумажной ткани, и я пришил две двухсторонние застежки-липучки размером 4-5 дюймов, которые вы можете закрепить на воротниках разных размеров. Персонализированные свадебные благодарности идут с вашими именами, GARMIN GA 38 / АНТЕННА ГЛОНАСС для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00 .домашний принтер и профессиональный принтер. Лицевая поверхность украшена стразами и краской эмалью в виде шевронного узора. Изготовлен из высокопрочного анодированного алюминиевого сплава 6061, обработанного на станке с ЧПУ, в качестве розыгрыша или для возможности фотографирования, GARMIN GA 38 / АНТЕННА ГЛОНАСС для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00 , Подходит для всех оригинальных Jaguar X и легкосплавные диски S-типа.

GARMIN GA 38 / ГЛОНАСС-АНТЕННА для GPSMAP 740s 741 741xs 78 78s 820xs 010-12017-00

2x 7INCH 36W LED РАБОЧИЙ СВЕТИЛЬНИК Прожектор для бездорожья 4WD BOAT ATV ​​UTV FOG DRIVING.16FT УФ-фиолетовый SMD 5050 300 Светодиодная гибкая световая лента Водонепроницаемая IP65 DC12V. Автомобильный стереодинамик, вход кабеля для выходного RCA адаптера преобразователя линейного уровня. 2-ОМНАЯ ДВОЙНАЯ ГОЛОСОВАЯ КАТУШКА R2SD2-12 ROCKFORD FOSGATE PRIME SHALLOW 12 «САБВУФЕР, широкополосная антенна, 35 дБ 3G 4G SMA, штекерный сигнал, 6 м B683 E5172 B970 B593 DWR-923. Видеорегистратор Uniden Dash Cam 1080P Автомобильная камера на приборной панели с красной подсветкой, GPS КРАСНАЯ СКОРОСТЬ Metra TE-SSIR УНИВЕРСАЛЬНАЯ МАЛЕНЬКАЯ КВАДРАТНАЯ ИК-КАМЕРА НОВАЯ НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ IBEAM, США 7-дюймовый дигитайзер с емкостным сенсорным экраном RCA Voyager RJ916-FPC-V1.0 RCT6873W42. 8 калибр 20 футов OFC Медь AWG Змеиная кожа Провод заземления Кабель аудиоусилителя, хрустальный блестящий блеск со стразами, блестящая наклейка Кольцо кнопки для автомобиля Авто B98B, ROCKFORD FOSGATE PP4-NT PRO 1 «НЕОДИМОВЫЙ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ SPL РОГОВЫЙ ТВИТЕР NEW. Камера 170 ° для автомобиля iPhone Wifi Резервная камера видеопередатчик в реальном времени 903W, автомобильная автоматическая охранная сигнализация без ключа система безопасности для защиты от краж + 2 пульта дистанционного управления. Термоусадочная термоусадочная трубка 1000шт.Сенсорная панель 5 мм Новинка.

Новые преимущества комбинированных наблюдений GPS и ГЛОНАСС для мониторинга высокоширотных ионосферных неоднородностей на примере июньской геомагнитной бури 2015 г. | Земля, планеты и космос

Сравнение измерений GPS и ГЛОНАСС в полярном регионе

На рисунке 3 представлены два примера измерений GPS и ГЛОНАСС для двух наземных станций PFRR (65,1 ° N; 147,4 ° W) и MAC1 (54,5 ° S. ; 158.9 ° в.д.), расположенных в полярных областях северного и южного полушарий соответственно.На левых панелях показана геометрия распределения IPP наблюдений GPS (синие точки) и ГЛОНАСС (красные точки) над этими станциями (черная точка) за 24 часа 22 июня 2015 г. Хорошо видно, что наблюдения ГЛОНАСС могут покрывать более широкая область в соответствующем направлении к полюсу, чем зона покрытия GPS. Как мы объясняли выше, это связано с более высоким наклоном орбит спутников ГЛОНАСС (65 ° против 55 ° по GPS). Поэтому спутники ГЛОНАСС могут отслеживаться одним и тем же операционным приемником GNSS на гораздо более высоких широтах, чем спутники GPS.Средняя и правая панели рис. 3 показывают значения ROT и ROTI, рассчитанные отдельно от измерений GPS и ГЛОНАСС. Левая ось этих графиков показывает PRN (псевдослучайный шум) — номер спутника. Отметим усиление активности ионосферных неоднородностей, начавшееся в ~ 07 UT на обеих полярных станциях GNSS. Эти увеличения хорошо коррелируют с тремя периодами повышенного индекса АЕ: 06–11, 15–17 и 18–21 UT 22 июня 2015 г. (см. Рис. 1d). Следует отметить важную особенность: поведение значений ROT / ROTI и их амплитуды очень похожи между измерениями GPS и ГЛОНАСС.Другими словами, они действуют одинаково. Поэтому вклад данных ГЛОНАСС с разной геометрией и пространственным расположением может существенно дополнить наблюдения GPS. Таким образом, измерения флуктуаций (ROT / ROTI) от GPS и ГЛОНАСС совместимы и согласованы друг с другом и могут быть объединены в составной результат, такой как карта ROTI.

Рис.3

Примеры измерений GPS и ГЛОНАСС для двух наземных станций PFRR (65,1 ° N; 147,4 ° W) и MAC1 (54.5 ° ю.ш .; 158,9 ° E) в возмущенный день 22 июня 2015 г .: распределение проекций IPP по одной станции ( левая панель, ) с черной точкой , указывающей местоположение станции; производная вариация ROT ( средняя панель, ) и вариация ROTI ( правая панель ) вдоль всех видимых спутников. Измерения GPS показаны синим цветом, измерения ГЛОНАСС — красный , а левая ось показывает номер спутника (PRN)

Двумерные комбинированные карты GPS и ГЛОНАСС ROTI

На рисунках 4 и 5 показаны почасовые карты ROTI, построенные в полярной географической проекции над северным и южным полушариями соответственно для спокойного дня 20 июня 2015 года и двух тревожных дней июня. 22 и 23, 2015.На основе объединенных наблюдений GPS и ГЛОНАСС эти карты ROTI были построены с высоким пространственным разрешением (1 ° × 1 ° по географической широте и долготе) и временным интервалом 1 час. Карта для 00 UT означает, что здесь мы усредняли данные с 00:00 до 00:59 UT. Полный набор почасовых карт ROTI доступен во вспомогательной информации (Дополнительный файл 1: S1, Дополнительный файл 2: S2, Дополнительный файл 3: S3).

Рис. 4

Двумерные карты ROTI, полученные на основе объединенных наблюдений GPS и ГЛОНАСС над северным полушарием для спокойного дня a 20 июня и тревожных дней b 22 июня и c 23 июня , 2015. Каждая вертикальная строка показывает карты ROTI, построенные с разрешением 1 час и показанные здесь с интервалом 4 часа. Черная точка показывает местоположение геомагнитного полюса

Рис. 5

Двумерные карты ROTI, полученные на основе объединенных наблюдений GPS и ГЛОНАСС над южным полушарием для , спокойного дня 20 июня и дней с тревогой, b 22 июня и c 23 июня 2015 г. Каждая вертикальная строка показывает карты ROTI, построенные с разрешением 1 час и показанные здесь с интервалом 4 часа. Черная точка показывает расположение геомагнитного полюса. Полный набор двумерных карт по обоим полушариям с интервалом времени 1 час доступен во вспомогательных материалах как Дополнительный файл 1: S1, Дополнительный файл 2: S2, Дополнительный файл 3: S3 соответственно до 20 июня, 22 июня и июня. 23 года 2015

Следует отметить, что североамериканский и европейский секторы имеют существенно лучший охват данными, чем другие регионы северного и южного полушария (см.рис.2а, д), поэтому почасовые карты ROTI показывают лучший охват данными и более высокое разрешение по этим регионам. В целом, средние и высокие широты северного полушария демонстрируют надлежащее покрытие наблюдениями GPS и ГЛОНАСС в широком диапазоне долгот 140 ° W – 50 ° E. Помимо GNSS, нет другого радиооборудования, способного обеспечить такое покрытие данными с земли.

Эти ежечасные карты ROTI демонстрируют динамику ионосферных неоднородностей в географической системе координат.Значения ROTI, отмеченные темно-синим цветом (ROTI ниже 0,2 TECU / мин), представляют очень слабые ионосферные неоднородности или их отсутствие. Значения ROTI, отмеченные оранжевым и красным цветом (ROTI> 0.8–1.0 TECU / min), соответствуют возникновению интенсивных ионосферных неоднородностей в этом секторе. Анализ карт ROTI для спокойного дня 20 июня 2015 г. (рис. 4а, 5а) выявил очень спокойную ситуацию над полярными областями в обоих полушариях с довольно слабыми неоднородностями, возникающими в окрестности геомагнитных полюсов.

Первые заметные изменения в характере распределения неоднородностей появились после 07–08 UT 22 июня 2015 г., инициированные вторым приходом CME и первым усилением авроральной активности (см. Рис. 1). Наиболее интенсивные неоднородности в обоих полушариях наблюдались после 16 UT 22 июня. Было обнаружено, что очень высокие значения ROTI (> 0,8–1 TECU / мин) образуют овальную структуру вокруг северного геомагнитного полюса. Далее, полученный с помощью GNSS овал неоднородности расширялся к экватору в течение нескольких часов, и его экваториальный край был обнаружен в североамериканском секторе на географической широте ~ 45 ° N – 50 ° N в течение более 2–3 часов.Наивысшие значения интенсивности ROTI в этом овальном элементе наблюдались в основном над Северной Европой. Следует также подчеркнуть, что интенсивные ионосферные неоднородности наблюдались над Южной Европой на географической широте от ~ 25 ° N до 40 ° N во время главной фазы бури в 20-04 UT (рис. 4; дополнительный файл 2: S2, дополнительный файл 3: S3). Эти неоднородности были связаны с появлением вырывов плазмы и экваториальных плазменных пузырей в постзакатном секторе (20-04 UT) над низкими широтами Западной Африки после быстрого проникновения электрических полей в 18-20 UT 22 июня 2015 г. (для подробнее см. Черняк, Захаренкова, 2016б).

Ионосферные неоднородности, возникшие во время геомагнитной бури в июне 2015 года и обнаруженные в результате комбинированных наблюдений GPS и ГЛОНАСС, влияют на характеристики навигационной системы. Отчет об анализе характеристик системы WAAS показал, что в период с 22 по 23 июня наблюдалось снижение характеристик курсового радиомаяка с вертикальным наведением (LPV) и характеристик курсового радиомаяка с вертикальным наведением до высоты принятия решения 200 футов (LPV200), обеспечиваемой WAAS в континентальной части США (КОНУС), Аляска и Канада (Ваннер, 2015).В этих областях наблюдались сильные ионосферные неоднородности, связанные с высыпаниями авроральных частиц, более подробно описанные в следующих подразделах. Более того, очень интенсивные нарушения приводят к снижению производительности Европейской геостационарной навигационной службы (EGNOS). Очень интересно отметить, что влияние возникновения ионосферных неоднородностей на характеристики GNSS в европейском секторе наблюдалось не только в высоких широтах (неоднородности, связанные с выпадением частиц и образованием ионосферных пятен), но также и в Южной Европе и в Средиземноморском регионе. (неоднородности, связанные с бурными плазменными истощениями экваториального происхождения, т.д., развитие плазменных пузырей) (Черняк, Захаренкова, 2016б).

На высоких широтах генерация и эволюция ионосферных неоднородностей были связаны с высыпанием авроральных частиц после прихода КВМ и дальнейшим развитием главной фазы этой геомагнитной бури.

На рисунке 5 представлена ​​эволюция ионосферных неоднородностей над южным полушарием. Здесь также можно оценить различия в возникновении, интенсивности и местоположении ионосферных неоднородностей.Мы отмечаем появление высоких значений ROTI вблизи геомагнитного полюса, которые могут быть связаны с ионосферными неоднородностями, вызванными высыпанием частиц на дневной куспид (например, Kelley et al. 1982; Weber et al. 1984). Ионосферные неоднородности такого происхождения обычно развиваются даже в спокойных геомагнитных условиях (см. Рис. 5а).

Видно выраженное усиление и расширение зоны неоднородности к экватору. Следует отметить, что из-за существенно худшего покрытия данными GNSS над южным полушарием (из-за преобладания площади океана) такие эффекты наблюдались в ограниченном диапазоне долгот 30 ° E – 170 ° E (в основном над станциями GNSS в Антарктиде). , а также в сетях Новой Зеландии и Австралии и на островах в Тихом океане).Такое ограниченное покрытие в южном полушарии не позволяет отобразить всю картину поведения ионосферных неоднородностей с помощью карт ROTI с разрешением 1 ч с такой детализацией, как в северном полушарии. Несмотря на это ограничение, 1-часовые карты ROTI четко показали эволюцию зоны ионосферных неоднородностей во времени. Рисунок 5b демонстрирует возникновение узкой овальной или кольцевой структуры вокруг геомагнитного полюса в 16 UT, а затем эта зона расширилась и охватила весь континент Антарктида (20 UT).Далее зона неоднородностей расширилась к экватору и достигла Новой Зеландии и Южной Австралии с гораздо меньшими значениями ROTI около южного магнитного полюса (рис. 5c, 04 UT). В целом эволюция овала неровностей довольно похожа на эволюцию, наблюдаемую в северном полушарии. Однако следует учитывать сезонные (от зимы к лету) различия между полушариями. Лаундал и Остгаард (2009) объясняют эту асимметрию в терминах межполушарных течений, связанных с сезонами: ожидается, что разница в проводимости ионосферы вызовет разную интенсивность полярных сияний в двух полушариях, а также когда ММП имеет значительные Bx и By. составная часть.Все эти условия наблюдались во время геомагнитной бури 22–23 июня.

Меридиональные срезы объединенных карт GPS и ГЛОНАСС ROTI

Для сравнения временной эволюции ионосферных неоднородностей, вызванных бурей во время геомагнитной бури 22–23 июня 2015 г., мы выбрали наиболее репрезентативные и данные охватывали долготные секторы. в обоих полушариях и проанализировали меридиональные срезы карт GPS и ГЛОНАСС ROTI. Для увеличения временного разрешения мы рассчитали карты ROTI с частотой дискретизации 15 минут вместо 1 часа, как представлено в разделе «Двумерные комбинированные карты ROTI GPS и ГЛОНАСС».На рисунке 6 показано сравнение индексов SYM-H (разрешение 1 мин Dst) и аврорального электроджета (AE) с меридиональными срезами возмущений ROTI, оцененными вдоль следующих долгот: 85 ° з.д. в Северной Америке, 20 ° в.д. в Европе. , 70 ° з.д. в Южной Америке и 150 ° в.д. в австралийском секторе в спокойный день 20 июня и два возмущенных дня 22–23 июня 2015 г. Меридиональные срезы построены как среднее значение возмущений ROTI в диапазоне ± 5 ° вокруг выбранной географической долготы и отображается как функция географической широты и времени.Мы рассматриваем диапазон географических широт 30–90 ° в обоих полушариях. Левая вертикальная ось на рис. 6b – e показывает географические широты, а правая ось показывает соответствующие скорректированные геомагнитные широты. Необходимо отметить, что из-за различия геомагнитного и географического полюсов меридиональные срезы на рис. 6б, д пересекали широту геомагнитного полюса.

Рис. 6

Сравнение a индексов SYM-H и AE с разрешением 1 мин и возмущений ROTI с разрешением 15 мин в зависимости от географической широты и времени, оцененных вдоль b 85W в Северной Америке, c 20E в Европе, d 70W в Южной Америке и e 150E в австралийском секторе в течение 20 и 22–23 июня 2015 г.Левая вертикальная ось для графиков b — e показывает географические широты, правая ось — соответствующие скорректированные геомагнитные широты

Для спокойного дня 20 июня 2015 г. меридиональные срезы карт ROTI северного полушария, показанные на рис. 6b – e, показали наличие ионосферных неоднородностей на высоких широтах только в пределах 70–80 ° MLAT (близко к области каспа). ) в американском и австралийском секторах, вероятно, вызванных выпадением мягких частиц.Первый заметный пик в распределении неоднородностей, рассчитанных по ROTI, был обнаружен после ~ 06 UT 22 июня 2015 г. во всех рассматриваемых широтных секторах. Этот период соответствовал второму приходу CME в 05:45 UT, быстрым изменениям индекса SYM-H и первому усилению авроральной активности, представленного увеличением индекса AE на ~ 1300 нТл (см. Рис. 6а). Следующий пик ионосферных неоднородностей на высоких широтах наблюдался в 15-17 UT. Эти процессы были инициированы поворотом Bz ММП на юг и дальнейшим усилением авроральной активности, когда AE поднялась до ~ 1340 нТл, а SYM-H упала до -70 нТл.В этот период ионосферные неоднородности также регистрировались одновременно к экватору, как 70 ° MLAT в Северной Америке и 65 ° MLAT в Европе (рис. 6b, c).

Наиболее интенсивные неоднородности в высоких и средних широтах обнаружены в 18-22 UT 22 июня, что связано с новым периодом повышенной авроральной активности с двумя пиками индекса AE ~ 2180 и ~ 2700 нТл в 18:49 и 20:10 UT соответственно. В течение этого периода SYM-H увеличился до +88 нТл и быстро упал до значения -139 нТл с резкой скоростью изменения около -130 нТл / ч.В результате в этот период были обнаружены высокоширотные неровности в направлении к экватору, например, 54 ° MLAT в Северной Америке и 45 ° MLAT в Европе. В южном полушарии их сигнатуры простирались к экватору до -55 ° MLAT в Южной Америке и -50 ° MLAT в австралийском секторе (рис. 6d, e). Кроме того, мы обнаружили, что изображения с прибора SSUSI на борту четырех спутников DMSP (доступны по адресу http://ssusi.jhuapl.edu/data/edr-aur-anim//years/2015/173/EDR-AUR_LBHS_2015173.gif и помещены как Дополнительный файл 4: S4) выявил усиление авроральной активности 22 июня 2015 г. и расширение зоны полярных сияний к экватору до 50 ° MLAT в 18-22 UT.

Во время развития второй основной фазы (01: 50–05: 40 UT 23 июня) интенсивные ионосферные неоднородности регистрировались непрерывно в течение более длительного периода (4–5 ч) и охватывали широтный диапазон от полярного моря. области до 55 ° MLAT в обоих секторах северного полушария (рис. 6b, c) и до −50 ° MLAT в южном полушарии (рис. 6d, e). Таким образом, сигнатуры ионосферных неоднородностей, которые были зарегистрированы сигналами GPS и ГЛОНАСС и проанализированы с использованием подхода меридионального среза, выявляют сильную связь их интенсивности и экваториального пространственного расширения с усилением авроральной активности, в частности представленной АЭ. и индексы SYM-H.Подобный анализ в широтно-временной области позволяет оценить основные зависимости возникновения ионосферных неоднородностей, их дальнейшего развития и эволюции от движущих сил космической погоды. Будущие исследования, основанные на этих подходах, позволят формализовать эти зависимости в виде эмпирической модели ионосферных неоднородностей.

Можно резюмировать, что, несмотря на беспрецедентно большое количество станций, развернутых во всем мире в течение последних 5–10 лет, высокоширотные регионы (выше 60 ° MLAT) в обоих полушариях демонстрируют довольно редкое покрытие наземными системами GPS и ГЛОНАСС. наблюдения по сравнению со средними широтами.С другой стороны, сегодня наземный сегмент GNSS является единственным источником данных, способным обеспечить наземные наблюдения с нескольких пунктов с наилучшим глобальным охватом.

В этой статье мы расширяем возможности использования карт ROTI для анализа распределения ионосферных неоднородностей. Мы демонстрируем, что меридиональные срезы карт ROTI могут быть эффективно использованы для изучения возникновения и временной эволюции ионосферных неоднородностей в выбранных географических регионах в спокойные и особенно геомагнитно возмущенные периоды.Меридиональные срезы географических секторов, характеризующиеся высокой плотностью измерений GPS и ГЛОНАСС, могут отображать пространственно-временную динамику интенсивных неоднородностей плотности ионосферной плазмы с высоким разрешением и могут быть использованы для детального изучения факторов космической погоды, влияющих на процессы генерация ионосферных неоднородностей, их эволюция и время жизни.

Следует подчеркнуть, что сочетание сигналов GPS и ГЛОНАСС позволяет существенно увеличить количество каналов трансионосферных измерений в глобальном масштабе.В результате это позволяет улучшить качество мониторинга ионосферных неоднородностей в обоих регионах с разреженным или плотным постоянным покрытием сети GNSS. В случае разреженных сетей (например, Северная Канада и Россия, регион Антарктиды и прибрежная зона в полярных регионах) объединение измерений на основе ГЛОНАСС, из-за другой конфигурации созвездия по сравнению с конфигурацией GPS, позволяет заметно расширить области покрываются измерениями GNSS и существенно увеличивают количество доступных точек проникновения в ионосферу.Особые преимущества данных ГЛОНАСС в высоких широтах могут заключаться в более раннем или лучшем обнаружении ионосферных возмущений, связанных с физическими процессами в авроральной области и полярной шапке, в частности, за счет комбинации с другими приборами, такими как совместные магнитометры, камеры всего неба и когерентные радары. Как видно на рис. 4, области высоких и средних широт в американском и европейском секторах хорошо покрываются комбинированными измерениями GPS и ГЛОНАСС без каких-либо значительных пробелов в данных.Для регионов с плотной сетью GNSS дополнительное использование данных ГЛОНАСС увеличило бы количество доступных измерений в 1,5–2 раза по сравнению с только GPS — например, для европейского региона мы можем получить ~ 1,700,000– 1,800,000 IPP за 1 час. Таким образом, мы потенциально можем построить региональные карты ROTI с беспрецедентно высоким разрешением до 0,5 ° × 0,5 ° по географической широте и долготе. Такие подробные карты ROTI уже успешно использовались для обнаружения ионосферных неоднородностей, связанных с индуцированными бурями сигнатурами истощения плазмы в Европе (Черняк, Захаренкова, 2016b).

CJ720 Реле слежения за автомобилем ГЛОНАСС GPS-трекер Локатор устройства Удаленный четырехдиапазонный GSM — покупайте по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom

В пакет включено: 1 х релейный GPS трекер основной блок CJ720 1 х Руководство пользователя (В комплект не входят Sim-карта и SD-карта)

Обзор: Этот продукт CJ720 — это новейший релейный автомобильный GPS-трекер со скрытой конструкцией, который разработан специально для транспортных средств, таких как автомобили, мотоциклы, мотоциклы и грузовики! Он имеет широкое рабочее напряжение 10-50 В постоянного тока, совместимое с большинством автомобилей на рынке! Кроме того, он использует самую передовую технологию GPS и тройного позиционирования LBS, может очень быстро определять местоположение и отправлять вам очень точную информацию о местоположении.В режиме определения местоположения GPS точность может быть менее 10 метров! Более того, он может быть подключен напрямую к аккумуляторной батарее транспортного средства, может непрерывно работать без подзарядки! Он поддерживает четырехдиапазонную частоту GSM (850/900/1800/1900 МГц), может отлично работать по всему миру! Наконец, программное обеспечение для отслеживания для этого устройства можно использовать бесплатно в течение ВРЕМЕНИ, вам не нужно платить ежемесячную или годовую плату за услугу отслеживания!

Технические характеристики: Функции и параметры продукта Тип: реле GPS Tracker CJ720 / Выкл бензин и электричество Размер терминала: 31x 31x 57 мм Вес: 50 г Резервная батарея: 3.7 В 100 мАч Сеть: GSM / GPRS Сетевой диапазон: 850/900/1800/1900 МГц Модуль GPS: MTK2503 Чувствительность GPS: -159 дБм Точность положения GPS: 10 м Время первого позиционирования: холодный старт 45-120 секунд Теплый старт: 35 секунд Горячий старт: 1 секунда Рабочее напряжение: вход 10-50 В Батарея: встроенная литиевая батарея 3,7 В 110 мАч Температура хранения: от -40 ° C до + 85 ° C Рабочая температура: от -20 ° C до + 55 ° C Влажность: 5% — 95% Незатвердевший Специальные функции: отслеживание в реальном времени / против псевдобазовой станции и обнаружение / Вибрация / Смещение / Низкий заряд батареи / Выключение питания / Предупреждение о превышении скорости / Предупреждение об отключении основного питания / Геозона / История маршрута / Удаленная резка и возобновление подачи масла / Определение местоположения по GPS

Функция: 1.Скрытый дизайн и простая установка Внешний вид реле делает устройство очень удобным для скрытия и установки.

2. Широкое рабочее напряжение 10-50 В постоянного тока, совместимо с имеющимися на рынке автомобилями!

3. Дистанционное отключение и возобновление подачи топлива После того, как ваш автомобиль был угнан или возникла какая-либо чрезвычайная ситуация, вы можете удаленно отключить топливо с помощью SMS-команды или приложения, чтобы остановить автомобиль, конечно, вы также можете возобновить подачу топлива удаленно.

4. Интеллектуальная противоугонная система Запуск автомобиля, автоматическая отмена режима защиты от кражи; прекратите огонь, позиционер автоматически перейдет в режим защиты от кражи.

5. Отслеживание нескольких местоположений — загрузка в течение 24 часов Многорежимная система позиционирования Glonass + GPS + LBS делает полученную информацию о местоположении более точной и надежной, а также отклоняет все ошибки.

6. Электрический забор Установите зону безопасности. Когда автомобиль въезжает или выезжает из зоны безопасности, мобильный телефон впервые получит напоминание. Вы можете следить за динамикой автомобиля, не открывая приложение.

7. Исторический трек — 180 дней Бесплатное хранение в облаке, запись 180-дневной траектории движения автомобиля в течение дня, в случае особых обстоятельств не волнуйтесь, телефон видно всегда и везде, это так капризно.

8. Сигнализация вибрации автомобиля Когда автомобиль стоит на месте, позиционер автоматически переходит в усиленное состояние. Когда автомобиль перемещается или сталкивается, позиционер немедленно отправляет аварийное сообщение владельцу (смс, телефон, приложение, несколько сигналов тревоги).

9. Сигнализация удаления оборудования. Устройство оснащено чувствительным датчиком, и когда устройство будет удалено или уничтожено, владелец сразу получит тревожное сообщение.

10. БЕСПЛАТНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ ВЕБ-ОТСЛЕЖИВАНИЯ И МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ!

Обратите внимание: 1.В этой модели работает только SIM-карта GSM. 2. Убедитесь, что SIM-карта GSM поддерживает звонки, отправку сообщений и сеть GPRS. 3. Убедитесь, что на SIM-карте GSM достаточно средств. 4. Убедитесь, что карта GSM открыла шоу вызовов и отключила передачу вызова. 5. Пожалуйста, вставьте телефонную карту GSM правильно. 6. И используйте для трекера обычную SIM-карту, а не Micro SIM или Nano SIM.

Тип продукта: GPS-трекеры

Первый в Китае OTTC для автомобилей с ЭРА-ГЛОНАСС сертифицирован через Bureau Veritas VEO Solution

Ведущий поставщик услуг по тестированию, инспекции и сертификации Bureau Veritas объявляет, что Bureau Veritas VEO, входящая в группу Bureau Veritas, успешно содействовала выдаче первого сертификата OTTC в Китае для автомобиля с поддержкой ERA-GLONASS с помощью своего локализованного решения в Китае.

(Фото: https://mma.prnewswire.com/media/703211/Bureau_Veritas_First_OTTC_Cert.jpg)
(Логотип: https://mma.prnewswire.com/media/699056/Bureau_Veritas_Logo.jpg)

TTC

и 9025 Сертификат ЭРА-ГЛОНАСС

OTTC — сертификат на автомобили, экспортируемые в страны-члены Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). ЭРА-ГЛОНАСС, система автоматического вызова службы экстренной помощи, обеспечивает быструю помощь через сотовую службу экстренной помощи и снижает количество жертв в случае аварии.ЭРА-ГЛОНАСС является обязательной с 1 января 2017 года и теперь является неотъемлемой частью ОТТС, которая требует, чтобы автомобильные системы (ИВС) в странах-членах ЕЭК были оснащены ЭРА-ГЛОНАСС.

Как интеллектуальная телематическая система, развертывание ЭРА-ГЛОНАСС также является стимулом для Connected Vehicle. ЕЭК внесла сертификацию ЭРА-ГЛОНАСС в законодательство ОТТС, чтобы открыть путь для дальнейшей реализации этого проекта.

Bureau Veritas VEO предлагает Unique Localized Solution

Благодаря эксклюзивному сотрудничеству с Академ-CERT Беларуси и его партнерскими лабораториями в Китае, Bureau Veritas VEO теперь является единственным аккредитованный канал для локализованного тестирования в Китае.OEM-производители и производители систем, интегрирующих технологию ERA-GLOANSS, в Китае могут воспользоваться преимуществами сертификации OTTC с помощью локализованного решения для тестирования и сертификации Bureau Veritas VEO. Этот сертификат хорошо принят в странах-членах ЕЭС, включая Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Кыргызстан.

Генри Хе, директор направления автомобильного бизнеса в Китае Bureau Veritas CPS, прокомментировал: «Мы рады быть пионером в предоставлении омологационных услуг в оказании помощи в проведении первой в Китае сертификации OTTC для автомобилей с функцией ERA-GLONASS.Использование нашего локализованного решения для тестирования и сертификации, безусловно, станет прорывом в бизнесе для китайских OEM-производителей и производителей технологии ЭРА-ГЛОНАСС, которые хотят получить доступ к странам-членам ЕЭС в более короткие сроки ».

Никл Луо, генеральный директор Bureau Veritas Директор VEO & Global Homologation China Automotive Business Line добавил: «Примечательно, что китайские автопроизводители и производители технологии ЭРА-ГЛОНАСС сталкиваются с такими проблемами, как языковой барьер, длительный процесс, а также сложность требований OTTC.Наше локализованное решение может помочь нашим клиентам в китайской автомобильной цепочке поставок с легкостью упростить весь процесс OTTC, что приведет к повышению беззаботной эффективности, более высокой рентабельности и ускорению вывода на рынок ».

О Bureau Veritas

Bureau Veritas мировой лидер в области лабораторных испытаний, инспекций и сертификации. Основанная в 1828 году, Группа насчитывает около 75 000 сотрудников в более чем 1400 офисах и лабораториях по всему миру.Bureau Veritas помогает своим клиентам повысить эффективность своей работы, предлагая услуги и инновационные решения, чтобы гарантировать, что их продукты, инфраструктура и процессы соответствуют стандартам и нормам с точки зрения качества, здоровья и безопасности, защиты окружающей среды и социальной ответственности. Bureau Veritas котируется на Euronext Paris и входит в индекс Next 20 (отделение A, ISIN-код FR 006174348, биржевой код: BVI)

Веб-сайт: https://www.bureauveritas.com

Подразделение по обслуживанию потребительских товаров Bureau Veritas является ведущим мировым поставщиком гарантии качества для мировых рынков потребительских товаров и розничной торговли.Он предлагает ряд специализированных услуг, включая услуги по тестированию, инспекции, аудиту, сертификации и консультационные услуги для широкого спектра потребительских товаров. Эти продукты включают твердые товары; игрушки и товары для подростков; мягкие товары; премии; электротехническая и электронная продукция; беспроводные устройства, включая мобильные, телекоммуникационные и интеллектуальные платежные устройства; автомобильное оборудование и подключенные к нему автомобильные устройства; продукты питания, а также товары для здоровья, красоты, косметики и товаров для дома.

Веб-сайт: https: // www.bureauveritas.com/cps

ИСТОЧНИК Bureau Veritas Consumer Products Services

Антенны Разъем 2M для портативного ПК Автомобильная морская навигация BN-84U ГЛОНАСС GPS-приемник Двойной модуль приемника GNSS Антенна Уровень USB Автоматическая настройка скорости передачи данных 5,0 В Напряжение питания Электроника

Разъем 2M для портативного компьютера Автомобильная морская навигация Двойной ГЛОНАСС-приемник BN-84U Модуль приемника GNSS Антенна Уровень USB Автоматическая настройка скорости передачи данных 5,0 В Напряжение питания

BN-84U ГЛОНАСС Приемник GPS Двойной модуль приемника GNSS Антенна Уровень USB Автоматическая настройка скорости передачи 5.Напряжение питания 0 В, разъем 2 м для портативного компьютера Автомобильная навигация: GPS и навигация. Купить BN-84U ГЛОНАСС GPS-приемник Двойной модуль приемника GNSS Антенна Уровень USB Автоматически настраиваемая скорость передачи данных 5,0 В Напряжение питания, разъем 2M для портативного компьютера Морская навигация в автомобиле: Антенны — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Встроенный набор микросхем M8030-KT。 Поддержка GPS, ГЛОНАСС, BEIDOU, GALILEO, SBAS, QZSS。 Уровень USB, TTL или RS-232 (уровень USB по умолчанию), 72 канала поиска。 Высокая точность: 2,0 м CEP 2D RMS SBAS Включить ( Типичное открытое небо) в положении по горизонтали, 0.1 м / сек 95% (SA выкл.) При скорости, 1 мкс синхронизируется с временем GPS по времени。 Подходит для следующих приложений: автомобильная навигация, персональное позиционирование, управление автопарком, портативная / ПК / автомобильная навигация, морская навигация。 Характеристики: Размеры: 60 мм * 0 мм * 5 мм。 Вес: 65 г。 Разъем: USB 2.0 Мужской интерфейс。 Спецификация。 Набор микросхем: M8030-KT。 Формат приема: GPS, ГЛОНАСС, BEIDOU, GALILEO, SBAS, QZSS. По умолчанию GPS, ГЛОНАСС, SBAS, QZSS .。 Частота: GPS L, ГЛОНАСС L, BEIDOU B, GALILEO E, SBAS L, QZSS L。 Каналы: 72 Поиск канала。 Чувствительность。 Отслеживание: -7 дБм。 Повторное обнаружение: -0 дБм。 Холодный старт : -8 дБм。 Горячий старт: -56 дБм。 Точность。 Положение по горизонтали: 2.0 м CEP 2D RMS SBAS Enable (Типичное открытое небо)。 Скорость: 0 м / сек 95% (SA выкл.)。 Время: синхронизировано с временем GPS。 Время сбора данных。 Холодный старт: 26с。 Горячий старт: 25с。 Горячий старт : s。 Вывод данных。 Поддержка скорости: от 800 до 9200 бит / с, скорость передачи данных автоматически настраивается。 Уровень данных: USB, уровень TTL или RS-232, уровень USB по умолчанию。 Протокол данных: NMEA-083 или UBX, по умолчанию NMEA-083。 Обновить Частота: Гц-0 Гц, Гц по умолчанию。 Сообщение NMEA: RMC, VTG, GGA, GSA, GSV, GLL。 FLASH: M FLASH, Постоянное сохранение конфигурации。 Механические характеристики。 Длина кабеля: 2.0 м。 Фиксированное: магнитное дно。 Эксплуатационные ограничения。 Высота: макс. 50 000 м。 Скорость: макс. 55 м / с。 Ускорение: менее g Потребляемая мощность。 VCC: напряжение постоянного тока Напряжение постоянного тока 3,6-5,5 В, стандартное: 5,0 В。 Ток : Захват 50 мА / 5,0 В。 Окружающая среда。 Рабочая температура: -0 ​​° C ~ + 85 ° C。 Температура хранения: -0 ° C ~ + 05 ° C。 Описание контактов:。: PIN VCC: вход питания 3,6–5,5 В , Типичное значение: 5,0 В。 2: PIN D-: USB D-。 3: PIN D +: USB D +。: PIN GND: Земля List Комплектация。 Штекерный USB-приемник GNSS BN-8U (GPS + ГЛОНАСС)。。。。

Разъем 2M для портативного компьютера Автомобильная морская навигация BN-84U ГЛОНАСС GPS-приемник Двойной модуль приемника GNSS Антенна Уровень USB Автоматическая адаптация скорости передачи 5.Напряжение питания 0 В

расслабленная шея экипажа и планка с четырьмя пуговицами в тон. Каждая ручка переключения передач разработана и напечатана в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью, не натирают и не растягиваются, не впитывая пот. Ваше удовлетворение — наше # 1 Приоритет, получите видение, которого вы заслуживаете, в цветах, которые вы жаждете, с любым из наших 50+ цветовых вариантов, доступных в четких, 2M разъем для портативного компьютера Автомобильная морская навигация BN-84U ГЛОНАСС GPS-приемник Двойной модуль приемника GNSS Антенна Уровень USB с автоматической адаптацией Скорость передачи 5.Напряжение питания 0 В , купить серьги-каплевидные висячие серьги из стерлингового серебра 925 пробы и другие предметы, которые могут падать и болтаться, Содержимое упаковки: 50 (+ / -%) шт. X Вт, сухие батареи 5 В AAA могут обеспечить достаточную мощность для обеспечения более длительного непрерывного освещения время (минимум два часа в зависимости от емкости используемой батареи). Производственный процесс: экструдированный. 2M разъем для портативного компьютера Автомобильная морская навигация BN-84U ГЛОНАСС GPS-приемник Двойной модуль приемника GNSS Антенна Уровень USB Автоадаптированная скорость передачи данных 5.0V Напряжение питания .Пластиковая камея с римской головой на посеребренной латунной клипсе для галстука, Жуткий хитрый Хэллоуин, изданный Martingale & Company, Конфетти с розовым и белым крестом 200 ** ЭТО РЕДАКТИРУЕМЫЙ ТЕКСТОВЫЙ ФАЙЛ Никакие физические данные не будут вам отправлены, 2-метровый разъем для портативного компьютера Автомобильная морская навигация BN-84U ГЛОНАСС GPS-приемник Двойной модуль приемника GNSS Антенна Уровень USB Автоадаптированная скорость передачи данных 5,0 В Напряжение питания , * Стандартные клипсы 12 мм (клипсы доступны только в стандартных настройках (с гладкой кромкой).При желании мы можем добавить имя ребенка на рубашку. Он долговечен из массива дуба с потрясающей сатинированной отделкой. Ваше удовлетворение на 100% гарантировано и является нашим приоритетом номер один. 2M разъем для портативного компьютера Автомобильная морская навигация BN-84U ГЛОНАСС GPS-приемник Двойной модуль приемника GNSS Антенна Уровень USB Автоадаптированная скорость передачи данных 5.

No related posts.