Гидросинтетическое масло что это: всё, что вы хотели о них знать — Eurorepar Авто Премиум

всё, что вы хотели о них знать — Eurorepar Авто Премиум

Ассортимент продуктов на рынке смазочных материалов довольно велик. Кроме минеральных, синтетических и полусинтетических жидкостей, отличающихся по степени вязкости, покупателю также предлагаются трансмиссионные средства. Одной из новинок среди подобных продуктов являются гидрокрекинговые масла. Статья представляет собой краткий обзор свойств таких жидкостей, их преимуществ и отличий от других средств.

Гидрокрекинговые смазки отличаются от традиционных (минеральных и синтетических), в первую очередь, по технологии изготовления. У первых принципиально иной способ производства основы, чем у других жидкостей.

Данная технология зародилась в Соединённых Штатах в середине 70-х гг. Тогда базовую часть смазки удалось получить из минеральной основы с помощью особой химической обработки и очистки образовавшегося состава. Полученное вещество по своим свойствам близко к синтетическому субстрату.

Таким образом, гидрокрекинг можно охарактеризовать как особый способ воздействия на натуральную нефтяную основу масла.

В результате такого метода обработки её молекулярное строение радикально меняется. По эксплуатационным и прочим характеристикам гидрокрекинговые масла намного ближе к синтетическим, чем к минеральным.

При этом основа такого средства, будучи гораздо чище минеральной и обладая лучшими свойствами по сравнению с ней, всё-таки ниже по качеству, чем синтетические смазочные материалы. Но синтез масла обходится намного дороже, чем гидрокрекинговая обработка нефтяного субстрата. Это и является основным преимуществом последнего.

Гидрокрекинговые масла превосходят по качеству минеральные. Кроме того, они могут заменить синтетику в плане основных характеристик, будучи при этом гораздо дешевле неё.

Если оценивать свойства различных смазочных материалов с точки зрения обычного потребителя, то именно гидрокрекинговые масла являются для него оптимальным решением по сочетанию качества и цены. Этот продукт соответствует высоким стандартам, установленным мировыми производителями автомобилей, и относительно недороги.

Гидрокрекинговые масла поставляет на рынок практически каждая крупная компания, занимающаяся производством горюче-смазочных материалов. То есть рыночная ниша таких продуктов достаточно широка.

Как уже говорилось, гидрокрекинговое масло производится иным способом, нежели синтетическое. Однако по молекулярной структуре они практически идентичны. Качественное синтетическое машинное масло, обладающее высокой устойчивостью к нагрузкам, нуждается в замене не чаще, чем через 15 тыс. км пробега (некоторые марки ещё более долговечны и выдерживают по 20–30 тыс. км). Гидрокрекинговая же смазка приходит в негодность уже через 10 тыс. км и её необходимо менять. А поскольку качество бензина на отечественных заправках довольно сомнительно, то заменять такое масло нужно ещё чаще – раз в 7–8 тыс. км.

Таким образом, основной минус гидрокрекинговых смазочных материалов – это их относительно недолгий срок эксплуатации. Но главный плюс таких продуктов – невысокая цена. Она возможна благодаря упрощённому способу производства. Низкая себестоимость означает меньшую итоговую цену за канистру масла.

Сами производители смазочных материалов не очень охотно рассказывают потребителю, какую базовую основу имеют их продукты, стараясь не акцентировать его внимание на этом. Американский Институт Нефти (API) даже приравнивает настоящие синтетические моторные масла к средствам, полученным с помощью гидрокрекинга.

Это даёт изготовителям возможность по-разному указывать происхождение основы смазочного материала на упаковке. Некоторые сообщают, что продукт был получен посредством HC-синтеза (Hydro Craking Synthese Technology). А другие ограничиваются пометкой о том, что масло является синтетическим, или при его производстве были применены технологии синтеза.

Часть компаний, выпускающих моторные смазки, вообще не дают на упаковке своих продуктов информации о том, какова их основа. Сложилась такая ситуация, что даже средства из топа лучших синтетических или гидрокрекинговых масел не так-то просто распознать: в каталогах ряда компаний они не имеют никаких специальных обозначений, указывающих на происхождение субстрата этих средств.

Современный покупатель выбирает продукт исходя из его цены и учитывая все допуски и классификации изготовителей ДВС. Поэтому основа смазочного материала не указывается напрямую и её можно определить только по косвенным признакам.

Например, масла на минеральной основе будут наиболее дешёвыми среди подобных продуктов. А настоящие синтетические смазки наоборот займут самые высокие ценовые позиции. Это разделение обусловлено себестоимостью производства различных средств. Как правило, полусинтетика дороже минеральных смазок, а гидрокрекинговое масло ещё дороже (хотя и не сравнимо по цене с полностью синтетическим).

Вязкость продукта тоже многое говорит о происхождении его основы. На практике наиболее жидкими оказываются синтетические смазки – 0W10 и 0W20. Такие популярные марки, как 5W30 и 5W40 имеют гидрокрекинговую базовую основу. 10W40 – как правило, минералка или полусинтетика. А 15W50 является минеральным маслом.

Таким образом, технология гидрокрекинга позволяет получить материал, во многом аналогичный синтетическим смазкам. Поэтому позиционирование этих масел в одной категории не лишено оснований.

Выбирая смазочный материал для автомобиля, исходите из того, какое средство будет подходящим именно для вашей техники, целей и стиля езды. В общем-то, нет особой разницы, минеральная это жидкость или гидрокрекинговая. Главное – допуски изготовителя данного средства.

Базовая основа влияет на срок эксплуатации масла и удобство работы с мотором. А также от неё зависит требуемая частота замены смазки в двигателе. Как уже говорилось, недорогие масла на минеральной основе из натуральных нефтепродуктов нужно менять чаще всего. У них есть и другие недостатки: такая смазка может загустеть при сильных морозах зимой. А при больших нагрузках на ДВС она плохо защищает детали и т. д.

Стоит упомянуть, что заявленные сроки замены смазочного материала – лишь примерные ориентиры для автолюбителя, а реальный период может быть намного короче. Учитывайте влияние факторов, таких как: некачественное горючее, частые поездки по пыльным дорогам, перемещение в стиле «стоп – старт» (типичное для мегаполисов с активным движением).

От этого моторное масло загрязняется намного быстрее. Даже если оно при этом не «стареет», его всё равно необходимо менять. Сомнительное качество топлива ощутимо сокращает ресурс любых смазочных материалов независимо от происхождения их базовой основы.

Все типы масел обладают своими характерными плюсами и минусами. Для гидрокрекинговых смазок характерны следующие преимущества:

• высокие показатели вязкости;
• большая устойчивость к окислителям;
• высокая степень растворимости присадок;
• устойчивость к деформации сдвига, возникающей при сильных термических и механических воздействиях;
• обеспечение высокой износостойкости деталям двигателя;
• способность не образовывать отложения;
• невысокий коэффициент трения;
• безопасность для резиновых деталей;
• способность работать в режиме перегрузок.

Гидрокрекинг является достаточно сложной и глубокой технологией обработки вещества, состоящей из нескольких параллельно протекающих химических реакций.

Эксперты положительно отзываются о данном способе производства смазочных материалов ещё и потому, что он экологичен. В нём не задействованы токсичные растворители, а продукты гидрокрекинга не представляют опасности для окружающей среды.

Новый, только что сошедший с конвейера автомобиль обычно не создаёт никаких проблем своему владельцу. Достаточно менять смазочный материал в соответствии с плановым графиком, приобретая у официальных дилеров нужный масляный состав. Сложности и ухищрения, связанные с выбором и заменой жидкости, обычно не касаются новых автомобилей. Но с окончанием гарантийного периода и по мере увеличения пробега ситуация меняется и не в лучшую сторону.

Конечно, можно продолжать по привычке заливать тот же смазочный материал. Однако ассортимент продуктов на рынке столь велик, а реклама так настойчива, что большинство автолюбителей склоняются к экспериментам, ища более дешёвые или, наоборот, продвинутые масляные составы.

Как правило, к моменту окончания гарантийного срока (2–4 года без ограничений по пробегу) любая машина успевает проехать порядка 100 тыс. км. Достижение этого рубежа означает, что пора переходить на масло с другой высокотемпературной вязкостью. Сначала заливайте смазочный материал с показателем 5W-30. А после 100 тыс. км пробега желательно начать использовать средство с большей вязкостью: 5W-40 или 10W-40. При условии, что такие показатели допускаются для данной модели автомобиля, что отражено в технической документации к ней.

Даже при тщательной промывке двигателя и полном сливании отработанного масла оно остаётся там в количестве не менее полулитра. Кроме того, на деталях мотора оседает промывочная жидкость, оказывающая негативное влияние на них. Поэтому в любом случае старое, отработанное масло будет смешиваться с новым, этого невозможно избежать.

Иногда уровень смазки падает до критических отметок. Это возможно в результате сильного угара, причиной которого является низкокачественный состав. Или из-за течи, образовавшейся в системе смазки. В таких ситуациях приходится доливать масло. И далеко не всегда под рукой имеется смазка той вязкости и того производителя, который обычно заливают этот автомобиль. В подобных случаях водителям тоже приходится смешивать разные моторные жидкости.

Чисто синтетические смазки включают в себя присадки, идеально совместимые с их базовой масляной основой. Полусинтетические продукты называются так потому, что примерно на 70% состоят из минерального субстрата. Это означает, что с ними совместимы другие пакеты присадок (даже если речь идёт о масляных составах одной марки). Смешивание этих смазок является определённым риском, и ездить на этой смеси длительное время нежелательно. Не говоря уже о соединении масел разных производителей.

Присадки тоже бывают несовместимыми между собой. Минеральные смазочные материалы, обладающие низким индексом вязкости, для её стабилизации нуждаются в большом объёме добавок. А для синтетики такие дополнения абсолютно не требуются. Поскольку её базовая основа сама по себе является достаточно вязкой без всяких вспомогательных модификаторов.

Синтетическим моторным маслам требуется гораздо меньше присадок-депрессантов, которые понижают температуру загустевания. С минеральными составами всё обстоит противоположным образом. Что же произойдёт, если смешать эти масляные продукты? Получится довольно неприятный результат: смесь станет намного менее текучей и попадёт не на все детали двигателя. А это уже чревато ускоренным износом и поломкой машины.

Наиболее безопасный вариант смешивания масел – добавлять синтетику в полусинтетику. Если оба смазочных состава изготавливаются одной торговой маркой, это совершенно безопасно. Синтетическое масло, будучи более качественным и текучим, не изменит своих показателей вязкости.

А вот смешивание смазок разных брендов, даже с аналогичными базовыми составами – не самая лучшая идея. Это можно делать только в случае крайней необходимости (если нужно добраться до дома или ближайшего автосервиса и никаких других масел в доступе нет). После того, как в основной состав долили смазочный материал другого изготовителя, нужно слить его как можно скорее. После чего тщательно промыть двигатель и наполнить его более подходящим маслом. В противном случае механизм мотора может закоксоваться по причине несовместимости присадок. Но это ещё не всё: потребуется повторная замена масла через 5 тыс. км пробега (это необходимо для избавления двигателя от остатков старой смеси).

Если вы задались целью приобрести именно гидрокрекинговое масло, то ищите пометку «HC-Synthese» на упаковке продукта.

Конечно, изготовителям смазочных материалов выгоднее выдавать его за чистую синтетику, поэтому они стараются не афишировать технологии производства продукта. Причём формально они правы и не нарушают Закон о защите прав потребителей. Поэтому если хотите выбрать синтетическое средство для своего автомобиля, вам придётся полагаться на честность продавцов или сразу ориентироваться на самые дорогие средства: ни один крупный автомагазин с хорошей репутацией не станет поднимать цены на гидрокрекинговые масла до уровня синтетических.

О смазочных материалах, производимых в Евросоюзе, получить правдивую информацию проще. На этикетках гидрокрекинговых продуктов обязательно будет присутствовать маркировка «HC». 100%-ная синтетика тоже снабжается соответствующей пометкой. А вот масла на минеральной основе никаким особым образом не маркируются.

С продуктами из Японии и Кореи всё сложнее: гидрокрекинг там приравнивается к синтетике. На упаковках азиатских смазочных жидкостей можно увидеть маркировки только трёх типов: минеральное масло, синтетическое, полусинтетическое. Поэтому единственным надёжным критерием остаётся цена.

Российские изготовители смазочных материалов тоже не считают, что из жидких нефтепродуктов невозможно произвести абсолютную синтетику. И если минеральные и полусинтетические средства маркированы соответствующим образом, то продукты, произведённые по технологиям синтеза и гидрокрекинга, попадают в одну категорию.

Имейте в виду, что в домашних условиях, равно как и в гараже, невозможно определить базовую основу моторного масла. Экспериментальным путём это не делается. Необходим анализ средства в профессиональной химической лаборатории.

Оптимальное время эксплуатации моторного масла зависит от многих факторов. Это и длительность поездок, и стиль вождения, определяющий нагрузку на мотор, и текущее состояние самого двигателя. Конечно, и качество масла играет не последнюю роль.

Регулярные проверки качества средства, залитого в мотор, позволят вам вовремя обнаружить проблемы и заменить моторное масло, не допустив серьёзных проблем с автомобилем и сэкономив свои финансы. Не следует продолжать пользоваться маслом, которое пришло в негодность. Однако и слишком частая его замена – тоже не самый разумный вариант. Но ездить с плохим смазочным материалом всё-таки опасно: если он приведёт к поломке, придётся раскошелиться на серьёзный ремонт.

Как определить состояние моторного масла по его внешнему виду?

Если средство приобрело тёмный цвет, это значит, что оно загрязнилось продуктами сгорания. Однако, несмотря на чёрный цвет, смазка может ещё достаточно неплохо справляться с очисткой мотора.

Цвет масляного щупа ещё не характеризует актуальное состояние жидкости в моторе.

Вот несколько рекомендаций по определению качества смазочного материала в двигателе:

1. Проверки состояния масла нужно обязательно совершать перед началом долгих поездок, при добавлении антифриза и жидкости в ёмкость омывателя.
2. Если контрольная лампа загорелась, это означает, что уровень смазки понизился на 2 литра. И это уже повод для беспокойства.
3. Уровень масла ни в коем случае не должен падать ниже отметки «min», нанесённой на щуп. Но допускать превышения отметки «max» тоже нежелательно.
4. Качественное масло (как гидрокрекинговое, так и синтетическое, и минеральное) должно обладать текучестью и собираться в капли.
5. Проверяя уровень смазочного материала в двигателе, имейте в виду, что на него могут влиять вода и горючее, случайно попавшие в мотор. Например, при поездках на небольшие расстояния в картере накапливается конденсат. Он смешивается с несгоревшим топливом и формирует ложную картину уровня масла.
6. Когда мотор нагревается, его щуп отражает действительный уровень смазки. Вся вода, равно как и не успевшее сгореть топливо, к этому моменту испаряются. Поэтому рекомендуется замерять уровень жидкости тогда, когда машина уже проехала 10–15 км, а двигатель ещё не охладился.
7. Чем свежее и качественнее моторное масло, которое вы используете, тем дольше прослужит двигатель вашей машины.
8. Доливать следует смазочный материал, качество которого не ниже прежнего.
9. Всегда следуйте правилам, которые записаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Особенно при замене масла.
10. В среднем, смазочное средство меняют не реже, чем раз в полгода (хотя для дизельных автомобилей этот срок короче). Только так можно сохранить двигатель и обеспечить ему долгую беспроблемную работу.

Как работает автомобильное гидрокрекинговое масло? — Рамблер/новости

В кругу автолюбителей, наверняка можно услышать такое название как «гидрокрекинговое масло», но о его свойствах и особенностях известно немногим. На самом деле, эту жидкость получают путём преобразования нефтяного сырья в соединение, структура и свойства которого будут максимально полезны для автомобиля. Но работает ли это на практике? Давайте разбираться.

Что такое гидрокрекинговое маслоПреимущества использования гидрокрекинговых маселКак отличить гидрокрекинговое моторное масло от синтетического

Знаете ли вы? Крекинг (дословный перевод с английского — расщепление)— это переработка нефти и её составляющих под действием высоких температур с целью получения, продуктов с уменьшенной молекулярной массой.

Что такое гидрокрекинговое масло

Давайте подробно рассмотрим особенностигидрокрекингового масла, а также попытаемся выяснить что это такое и где может применяться. Прежде всего, следует отметить, что технология гидрокрекинга позволяет усовершенствовать минеральное масло посредством использования различных химических процессов. В результате, молекулярная структура полученного вещества меняется и мы получаем основные масла высочайшего качества, на базе которых производят гидравлические, трансформаторные, моторные и многие другие смазочные материалы. Физико-химические свойства этих масел более близки к синтетическим маслам, но стоимость их изготовления гораздо ниже, а превосходство, по сравнению с маслами традиционной очистки, гораздо выше.

Чтобы эти масла не потерялись на фоне минеральных, а также для выделения их высоких показателей и потребительских качеств, маркетологи многих компаний производителей придумали несколько определений: HC-синтез, НС-синтетика, High-Tech-Synthese-Technology и др. Это значит, что hc-синтетическое масло это не 100% синтетика, а качественно очищенный гидрокрекинг.

Интересно! В 1891 году инженер В.Г. Шухов запатентовал первую в мире установку термического крекинга непрерывного цыкла.

Преимущества использования гидрокрекинговых масел

Если вы до сих пор сомневаетесь в рациональности использования масла гидрокрекинг, то должны знать, что это вещество имеет свои положительные стороны. Благодаря гидроочистке, ненасыщенные и ароматические углеводороды насыщаются большим содержанием водорода, что обеспечивает маслу большую стойкость к окислению.

Важно! При обработке гидрокрекингом, вредные, тяжёлые вещества не удаляются, а перерабатываются и преобразуются в полезные соединения.

Синтетические масла, используемые в производстве моторных масел, получают путём обработки чистейшего сырья. Чистые фракции первичного бензина и синтез этих веществ — удовольствие не из дешёвых, в то время, как гидрокрекинговые соединения, получают из недорогих сортов нефти. В результате преимущество последнего – доступная потребителю цена. Кроме того, синтетика часто проявляет агрессию к материалам уплотнителей, установленных в механизмах автомобилей, а также плохо растворяет различные присадки, применяемые в моторных маслах.

Итак, гидрокрекинг и синтетика, что же выбрать? Тут решение только за вами,но преимущества первых неоспоримы:

· отличные вязкостные свойства;

· стойкость к формированию отложений;

· агрессивность к эластомерам сведена к минимуму;

· стойкость к окислению;

· высокие показатели снижения трения;

· принятие и хорошая растворяемость присадок;

· низкая стоимость.

Как отличить гидрокрекинговое моторное масло от синтетического

Отличить гидрокрекинг от синтетического масла «на глаз», без химического анализа, просто невозможно. Заметным отличием является цена, так как гидрокрекинговое моторное масло значительно дешевле. Также на этикетке канистры смазочного материала должно быть указано его происхождение.

Сегодня многие автопроизводители рекомендуют именно эти масла, мотивируя такое предпочтение доступным сырьём, высоким качеством, доступной ценой и экологически чистыми технологиями.

Что такое hс-синтетическое моторное масло? Дато же самое, что и гидросинтетика. Эти масла получены путем химических реакций, очищения и изменений структур веществ, то есть в процессе гидрокрекинга. Полученный материал называют гидросинтетическими маслами или полусинтетическими.

Внимание! При выборе смазочных материалов учитывайте их термическую стабильность и срок хранения, а также интервалы замены при работе.

кунцевский рынок запчастей. 55 км МКАД Москва

Моторное масло является главной защитой Вашего двигателя. Именно моторные масла обеспечивают мощность двигателя и его надежную работу. Качественное масло гарантирует быстрый пуск двигателя и его максимальную защиту от износа, окисления и коррозии. Кроме того, масла очищают двигатель от вредных образований/отложений.

Характеристики моторных масел

В настоящее время существует огромное количество моторных масел, различающихся по своим свойствам, вязкости, применимости и сроку службы.

Синтетические и полусинтетические масла считаются маслами высшего качества. Минеральные масла привлекательны благодаря своей низкой цене. Важно помнить, что не стоит применять синтетическое масло, если в рекомендации Вашего транспортного средства указано минеральное. Это приведет к значительной потере эффективности и протечкам масла. Существует также гидросинтетическое масло, по своим свойствам схожее с синтетическим, но менее дорогое в производстве, что положительно влияет на его конечную цену.

Вязкость — одна из наиболее важных характеристик. Она показывает температурный интервал, в котором масло будет наиболее эффективно работать, а так же прочность защитной масляной пленки на деталях. Недостаточно вязкое масло не обеспечит надежной защиты, а слишком вязкое не позволит двигателю запуститься при низких температурах.

Выбор сезонности моторного масла в основном зависит от условий, в которых Вы планируете эксплуатировать автомобиль.

Эксплуатационные свойства масел определяют их область применения и тип двигателя (бензиновый или дизельный), в котором оно будет применяться. К основным свойствам моторных масел относят надежность защиты от износа, моющие свойства, стойкость к окислению и коррозии, склонность к формированию отложений и энергосберегающие свойства.

Кроме классификаций международного масштаба существуют допуски производителей транспортных средств. Допуски выдвигают свои требования к моторным маслам. Производители автомобилей проводят испытания масел на оригинальных двигателях. Из результатов этих тестов они определяют класс для рекомендации и формируют собственные требования.

Выбор моторного масла

Выбирая моторное масло, в первую очередь нужно смотреть на рекомендацию производителя в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Однако стоит помнить, что список масел, допущенных к применению, постоянно меняется. Многие автомобилисты хотят самостоятельно улучшить свойства моторных масел. Но добавление в масло различных присадок улучшает одни свойства и значительно ухудшает другие.

Крайне важно вовремя заменить моторное масло. У разных масел свой срок замены, а также это зависит от транспортного средства и его условий эксплуатации. При тяжелых условиях эксплуатации и в автомобилях с большим пробегом замену нужно производить в два раза чаще. Если масло во время не заменить, то оно станет хуже смазывать детали двигателя, что приведет его скорому износу или даже к серьезной поломке.

Важно помнить, что нельзя смешивать моторные масла с разной вязкостью, так как это резко снизит эффективность работы двигателя. Чтобы убедиться в надежности будущей работы двигателя, лучше всего перед заливкой нового масла полностью вымыть остатки старого.

Моторные масла на АвтоМОЛе

Торговый комплекс АвтоМОЛ предоставляет широчайший выбор моторных масел. Кроме огромного количества масел для автомобилей мы предлагаем моторные масла для аграрной техники, мотоциклов, снегоходов и садовой техники. Мы уверенны, что Вы обязательно найдете именно то, что нужно Вам в наличии и по самой привлекательной цене.

Гидравлическое масло:характеристика, виды, классификация, мнение эксперта

Для нормального функционирования любой гидравлической системы необходимо специальное масло. Его основная функция – трансформация значения или направления силы воздействия посредством передачи механической энергии от её источника целевому механизму.

Гидравлическое масло незаменимо в тяжелой и легкой промышленности, переработке нефти. Нашло применение это средство и в транспортной сфере.

Без него невозможна эксплуатация многих разновидностей спецтехники и некоторых внедорожников.

Что такое гидрокрекинговое моторное масло

Надпись «HC Synthese» указывает, что это гидрокрекинговое моторное масло.

Термин «крекинг» можно перевести с английского как «расщепление». Применительно к нефтепродуктам этот процесс означает переработку исходной нефти в условиях высоких температур, в результате чего получается продукт с меньшей молекулярной массой.

Технология гидрокрекингового синтеза (или HC Synthese) была разработана в Америке в 70-х годах прошлого века. Сущность метода заключается в преобразовании под действием химических реакций сторонних нефтяных фракций в углеводы. В результате получается продукт двойственного характера. С одной стороны, гидрокрекинговое масло изготавливается из нефти, что роднит его с минеральными смазками. С другой стороны, в результате гидрокаталитического преобразования молекулярная структура нефтяной основы основательно преобразуется, благодаря чему свойства итогового масла не имеют ничего общего с минеральным маслом.

Ключевой характеристикой любого масла является вязкость – и она напрямую зависит от того, какая основа использована в той или иной смазке. Минеральные сорта – наиболее густые, синтетика же – наиболее жидкая. Что касается гидрокрекинговых масел, то они вместе с полусинтетикой занимают срединное положение. Таким образом, такие смазки по технологии родственны минеральным, а по характеристикам они ближе к синтетике. И, что немаловажно, стоимость HC-масел тоже ближе к минералке.

Какие основные характеристики имеет правильное масло

Качественное масло должно не только способствовать передаче энергии, но и продлению срока службы всей системы. В частности, речь идет о стойкости к окислению. Специальные присадки избавляют состав от накопления продуктов окисления и перемены вязкости. Если этого не делать, то на поверхность гидравлической системы ляжет осадок из лаков, что ухудшит функционал всего объекта.

Ещё одна особенность масла – функция пены. Небольшая пенистая плёночка не вызывает беспокойства. Но что делать, если масло пенится настолько, что выплескивается наружу? Искать причину неисправности. Чтобы этого не происходило вообще, специалисты маслянщики создали добавки, которые понижают пенообразующие свойства гидравлического масла.

Вязкость также имеет важное значение при выборе масла. От нее зависит надежность функционирования всей гидравлики на технике. Диапазон классов вязкости масел, которые способен перекачивать насос, указан либо в документах на сам насос, либо на приборе.

Также масло обязательно должно уметь отделять воду и обладать антикоррозионными свойствами, чтобы не подвергать систему разрушению и ржавчине. И не стоит забывать о важности фильтрации для обеспечения чистоты работы.

Как производят гидрокрекинговое масло

Ключевым отличием таких смазок от всех других типов является именно способ производства его основы. Здесь важно напомнить, что именно основа определяет то, насколько долговечным будет произведенное из нее масло.

В общем смысле гидрокрекингом называется метод очистки базовых масел минерального происхождения, по сути нефти, от ненужных компонентов, благодаря чему минералка по своим свойствам максимально приближается к синтетике.

Процедура такой очистки включает в себя 3 последовательных этапа:

• Удаление парафинов. Благодаря депарафинизации существенно улучшается устойчивость основы к замерзанию.
• Водородная очистка. В освобожденную от парафина нефть подается большое количество водорода, что позволяет модифицировать структуру основы будущего масла. В результате повышается устойчивость состава к окислительным воздействиям.
• Гидрокрекинг. На данной стадии происходит расщепление нефтяной основы, разрыв оставшихся парафиновых цепочек, а также насыщение структурных связей. Главная же задача этого этапа – удаление из состава основы азота и серы.

В результате прохождения всех 3 этапов очистки нефть освобождается от посторонних примесей. Получаемый состав существенно отличается и от минеральных масел, и от синтетических смазок. Поэтому правильнее всего будет выделять гидрокрекинговое масло в отдельную категорию.

Применение и классификация

В зависимости от типа и характеристик различают масла для конкретных механизмов. Гидравлические жидкости применяют в летательных аппаратах, промышленности. Но львиную долю сегмента забирает автомобильный транспорт, который и станет для нас приоритетом. Здесь масла используются для:

• Трансмиссий;
• Руля;
• Подъемных механизмов спецтехники;
• Механизмы коробок переключения передач.

В нашей стране применяют традиционную для всего мира систему классификации масел для гидравлики. Только ее слегка адаптировали, заменив латинские буквы на кириллические. Так, чистые нефтяные масла без посторонних примесей получили класс А. Буквой Б стали обозначать масла с антикоррозийными добавками и защитой от окисления. И, наконец, буква В требует наличия примесей групп А и Б с добавлением износостойких компонентов.

Чем гидрокрекинговое масло отличается от синтетического

Ситуация с позиционированием таких масел на рынке достаточно спорная. Несмотря на то, что способ их производства существенно отличается от процесса изготовления других видов автомобильных смазок, гидрокрекинговые масла в большинстве случаев отождествляются с синтетическими. Причем грешат этим не только маркетологи и продавцы – Американский Институт Нефти в официальном порядке приравнял их к синтетике.

Однако на практике отличий у HC-масел от синтетики немало, причем как позитивных, так и негативных:

• Способ производства – для гидрокрекинга используется минеральная основа.
• Стоимость – HC-синтез гораздо дешевле, чем производство полноценной синтетики, что положительно сказывается и на цене масел.
• Стойкость к перегрузкам – по стабильности работы в тяжелых условиях синтетика все-таки на голову превосходит гидрокрекинговые масла. Поэтому последние придется чаще менять.
• Устойчивость к перепадам температур – здесь HC-смазки показывают себя с гораздо более выгодной стороны, поскольку способны сохранять свою изначальную вязкость как при экстремально низких, так и при критически высоких температурах.
• Смазывающие свойства – у гидрокрекинговых продуктов они лучше, поэтому снижаются нагрузки на двигатель в момент запуска и увеличивается его мощность. Однако стареет HC-масло существенно быстрее, чем синтетика.

Правильный выбор масла

При выборе масла для гидравлических систем автомобиля необходимо пользоваться инструкцией по эксплуатации. Там указан конкретный тип и вязкость масла, которое необходимо использовать. Многие автопроизводители создают уникальные продукты с учетом конкретных технических особенностей двигателя или другого узла.

Универсальные масла конечно есть, но они могут скорее навредить. Попытка улучшить рабочие характеристики за счет смены производителя могут привести к дисбалансу. Они больше подходят для отечественных машин 70-90-х годов выпуска, но их становится на дорогах все меньше. А вот иностранные компании уже заранее готовят набор технических жидкостей, которые совместимы с начинкой автомобилей.

Гидравлические масла Sintec

«Обнинскоргсинтез» обладает современной производственной и технологической базой, позволяющей выпускать продукцию высокого качества:

• индустриальное масло (И-50А, И-40А, И-20А) для станков, прессов, другой промышленной и дорожно-строительной техники;
• HLP с противоизносными и другими типами присадок (HLP 32, 46, 68) для гидросистем станков, мобильной техники, оборудования горной, нефтедобывающей промышленности и т. д.;
• HVLP с высоким индексом вязкости (HVLP 32, 46) для гидросистем лесозаготовительной, дорожно-строительной и другой техники;
• ВМГЗ для гидроприводов и гидравлических систем дорожной, строительной, подъемной и другой техники, а также промышленного оборудования при рабочих температурах от -40 до +50 °С;
• МГЕ-46В с высоким уровнем противоизносных свойств для гидросистем и гидростатических приводов тяжелой техники, работающей под давлением до 35 МПа;
• МГ-32-В (марки «А») с многофункциональным пакетом присадок для гидравлических запорных систем, а также для самоходной сельскохозяйственной техники.

Рекомендации по эксплуатации:

• заполнение гидравлической системы с применением насоса,
• контроль чистоты поверхностей,
• использование фильтров при заполнении,
• соблюдение условий хранения,
• обязательный сбор отработанного масла в герметичную тару и сдача в специализированные приемные пункты.

Гидравлические масла Sintec востребованы не только среди отечественных покупателей, но и в странах СНГ, ближнего и дальнего зарубежья. Чтобы узнать, где купить продукцию, выберите свой регион и город, и Вам будет доступен список магазинов, а также карта их расположения.

Всю «синтетику» и «минералку» делают из нефти

Сырьём для выпуска минеральных масел служит нефть. Синтетические масла, или так называемые «материалы ПАО», синтезируются из нефтяных газов – из бутилена и этилена. Спрашивается, при чём тут гидрокрекинговое масло? Вспомним, что его получают из жидкой нефти.

Оцениваем температуру вспышки

Температура вспышки, характерная для разных материалов, будет отличаться:

• Молекулы ПАО – 250 C, в некоторых случаях – 280 C;
• Лучшие гидрокрекинговые масла – чуть ниже, чем 225 C.

Вот, собственно, и первое отличие. «Синтетика» здесь выигрывает.

«Полусинтетика» изготовляется так: к минеральной основе подмешивают 30-50% «синтетики». Полусинтетическое масло по своим параметрам будет уступать продуктам гидрокрекинга.

Маленькое замечание:

• HC-синтетика – то же, что и «продукт гидрокрекинга»;
• ПАО-синтетика – полностью синтетический материал.

Заметим, что концерн «Шелл» может синтезировать ГСМ из смеси метана и пропана. А ещё популярностью пользуются эстеровые масла – их получают из растительных компонентов, и ни из чего больше!

Гидравлические и компрессорные масла особенности и характеристики

Можно с уверенностью разделить все технологические масла строго на 2 группы: гидравлические и компрессорные. Если говорить о первых, то тут все донельзя понятно, но вот если речь заходит о компрессорных маслах, то масла тут специфичны.

Масла строго предназначены для высоконагруженных компрессоров, и обеспечить высокую «нагнетаемость» газов при этом обеспечивают чистоту системы. И как следствие — это качественные, дорогие синтетические масла.

Компрессорные масла очень востребованы в автосервисах, где применяется окраска. В этом случае применение компрессоров с большой частотой уменьшает вероятность выхода сжатого воздуха с остатками масла. Итак, перейдем к наиболее популярному разделу — гидравлические масла.

Применение, советы эксперта по эксплуатации

Чтобы ваша гидравлическая установка служила вам верой и правдой долгие годы вам нужно позаботиться о том, чтобы в ней всегда заливалось и эксплуатировалось чистое гидравлическое масло. Чаще всего поломки происходят в результате наличия в жидкости различных загрязнителей.

Совет эксперта: Покупая гидравлическое масло, не стоит делать выбор в сторону низкой цены, внимательно изучите качественный ли продукт вам предлагают, обратите внимание прошло ли оно тщательнейшую очистку. И если не уверенны выбирайте известный бренд.

Наполнять гидравлическую систему, настоятельно рекомендуется только с помощью гидронасоса, так мы исключаем возможность попадания в систему грязи и воздуха. Обязательно использовать при заливке масляные фильтры. Хранение рекомендуется организовывать в специальных бочках и канистрах плотно закрытых. Следует внимательно следить за тем чтобы в бочки не попадали посторонние жидкости, а в особенности различного рода стружка. Гидравлическая жидкость — это расходный материал. То есть у него высокая степень износа, и его нужно время от времени менять, нужно контролировать износ масла, проводя специальные анализы время от времени.

Совет эксперта: Дабы спасти оборудование от износа нужно вовремя менять масло и следить чтоб оно было качественное.

Стандарты и обозначения гидравлических масел

Если взять все применимые стандарты для этих масел то в основном ориентируются на DIN , это то что описывает требования ко всем гидравлическим маслам с точки зрения контроля со стороны Германии.

Им дается аббревиатура Н. Это обычные минеральные масла без присадок. На рынке найти эти масла не представляется возможно, так как работают они при давлении 150 атм. То есть это довольно не стойкая гидравлика, рассчитанная на относительно низкие давления.

В современных системах может окисляться и терять свои свойства. Масла серии HL. Это минеральные масла с антикоррозионными и антиокислительными присадками, которые расчитаны на давление до 250 атм, но температура масла в объёме до 90 градусов.

Масла серии HLP

Это уже топовые требования к маслам. Работает при давлении в пределах 250 атм. и температуре масла выше 90 градусов. Это как раз для тех систем, на которых можно вскипятить чайник. Особняком стоят масла серии HVLP. Буква «V» означает вязкость . Это масла с высокими низкотемпературными и высокотемпературными свойствами. Обладают улучшенной стабильностью вязкости. Но если мы берем без учета внешних температур то по сравнению с предыдущим применимость та же.

Для работы с давлением превыше 250 атм, выпускаются специальные гидравлические масла под специальные требования. Заметьте, что иногда в допусках маркируют допуски по ISO, поэтому не пугайтесь если не нашли его в ассортименте. масла Ликви Моли маркируются по DIN.

Гидравлические системы

Если говорить о современных гидравлических системах, то с каждым днем производители гидравлическим систем пытаются увеличить производительность и уменьшить габариты своих агрегатов, но для осуществления этой цели есть всего один вариант: максимально повысить давление в системе. Как следствие, растет температура. Именно при этих условиях гидравлика, по сравнению с механикой и пневматикой показывает все свои лучшие свойства. Неоспоримый плюс — плавная работа главного органа всей гидравлической системы.

Прекрасная температурная устойчивость и отличная работа при экстремально высоких температурах. Но такая работа накладывает суровые требования к маслам. Первое на что нужно обращать внимание — окислительные свойства. Так как современные системы работают при высоких объёмных температурах. То есть гидравлика у нас нагревается подобно моторному маслу.

Какую гидравлику применять: свойства

Поэтому нужно масло, которое очень стойко к окислению. Такой подход в добавок поможет избавить нас от затрат на новые детали гидравлической системы. На втором месте — антипенные свойства. Бывают ситуации, когда к активно работающим агрегатом случайно попадает воздух, особенно это касается маслосливного бака. Если у масла будут низкие антипенные свойства, то эта неотстоявшиеся субстанция успешно доберётся до рабочей зоны гидравлики.

От этого может произойти что-то похожее на проблему с воздушными тормозами. Сначала у нас тормозится реакция, то есть мы выжимаем педаль до пола, а ничего не происходит. При попадании пузырька воздуха, мы приводим рабочий агрегат должное состояние , но потом повысится давление из-за того, что появится много пузырьков. Получается, что мы гидравликой работает не плавно, а крошим компонент.

Масла должны моментально отбрасывать пузырьки газа поступившие в систему.

Противоизносные свойства масел

Усилия в современных гидравлических системах увеличились вдвойне или же в десятки раз. Поэтому противоизносные свойства очень важны для современных гидравлических масел.

Фильтруемость. Занимается тем, что помогает маслу преодолевать тонкие поры фильтра, отбрасывая на них все загрязнения при этом минимально теряя скорость. Вязкостно-температурные свойства. Чем лучше стабильность этих свойств, тем проще гидроприводу. Даже в режиме прогрева система будет адекватно работать на выходе. Если же говорить о воде, то при высоком давлении она будет оставаться жидкой и потом она вскипит.

Возможно образование кавитации, как в примере с водяным паром. Бывают и особые требования например деэмульгирующие свойства, то есть сохранять работоспособность моторного масла при попадании небольшого количества воды.

Получается гидравлика будет набирать воду до тех пор, пока ее объем не перешагнет предел. но в основном во главе ставятся деэмульгирующие свойства.

Антикоррозионные свойства. При коррозии чистота поверхности будет нарушаться. Она будет разрушать уплотнения.

Классификация базовых масел

Классы базового масла по API

ГРУППА 1 – минеральная, содержит менее 90% предельных углеводородов и 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно <90)
ГРУППА 2 – минеральная, содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно 95)
ГРУППА 3 – содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, имеет индекс вязкости более 120 (обычно 140-150) (НС-синтетические, крекинговые, гидросинтетические, техносинтез, Syntetishblend, МС-синтез)
ГРУППА 4 – синтетические полиальфаолефины (индекс вязкости 130)
ГРУППА 5 – синтетические базовые масла других типов, не вошедшие в группы 1-4 (сложные спирты и эфиры)

МИНЕРАЛЬНЫЕ БАЗОВЫЕ МАСЛА (MINERALISCHE OIL)

---

Высококачественное минеральное базовое масло является надежной основой для получения современных смазочных материалов. Такие базовые масла обладают стабильными свойствами, в частности, высокой растворимостью присадок, что обеспечивает эффективность их действия. Они также имеют хорошие смазочные свойства, что в свою очередь обеспечивает гидродинамический режим смазывания в широком диапазоне рабочих температур.
Однако на базе минерального масла трудно, а иногда даже и просто невозможно разработать смазочный материал, обладающий высокими эксплуатационными характеристиками как при весьма низких, так и при очень высоких температурах.

ЧАСТИЧНО СИНТЕТИЧЕСКИЕ И ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА
(TEILESYNTETISCHES)

---

Низкотемпературные свойства минеральных масел можно улучшать введением некоторого количества (до 30%) синтетики. Таким способом можно производить недорогие, но обладающие хорошей жидкотекучестью при низких температурах, всесезонные масла SAE 5W-XX, которые трудно или невозможно изготовить на базе только минерального масла.

СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА (VOLLSYNTETISCHES)

---

Еще более высокие служебные характеристики смазочных материалов можно получить за счет использования синтетических базовых масел. Однако само по себе применение синтетического базового масла не всегда гарантирует высокие эксплуатационные свойства конечного продукта. Для достижения максимального эффекта необходимы тщательный подбор всех компонентов и оптимизация рецептуры. Этим объясняется весьма существенная разница в стоимости «однотипных» синтетических масел.

Синтетические масла позволяют дополнительно обеспечить:

• Отличные свойства при низких температурах, в т. ч. легкий запуск двигателя и надежное смазывание при «холодном» пуске.
• Отличные функциональные свойства при высоких температурах, в частности, стабильность против окисления, низкую летучесть и расход масла.
• Великолепные моющие свойства и минимизацию отложений.
• Увеличение сроков сменности масла и снижение расхода топлива.

НС-СИНТЕТИЧЕСКИЕ БАЗОВЫЕ МАСЛА

---

МЕТОД КАТАЛИТИЧЕСКОГО ГИДРОКРЕКИНГА (НС-синтеза) – HC-Synthese (Hydrocracking Synthese
Technology, VHVI, XHVI, ExSyn и т.д.)

Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масла. При гидрокрекинге протекает ряд химических реакций, в результате которых удаляются соединения серы, азота и другие вещества, снижающие служебные характеристики масла. Эти процессы обеспечивают улучшение молекулярной структуры минерального масла, усиливают стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям, а также повышают стабильность свойств масла в течение всего межсервисного периода. Именно обработка базовых масел методом каталитического гидрокрекинга позволяет добиться очень высоких эксплуатационных характеристик моторных масел, сравнимых, а по ряду параметров и превосходящих свойства «100% синтетики».

При производстве смазочных материалов под брендом Liqui Moly используются лучшие сорта базовых масел из доступных на рынке. В этом заключается одно из конкурентных преимуществ компании по сравнению с корпорациями, которые привязанны к конкретному месторождению нефти и потому зависимы от ее качества.

синтетические масла характеристики

Синтетические масла внутри каждого класса могут различаться мономерным составом и свойствами. Например, полиальфаолефины получают из бутена, 1-децена и др., в молекулы силиконовых жидкостей могут входить звенья диметилсшюксана и/или метилфенилсилоксана. Особенно различаются свойства разных полигликолей и полиэфиров. Поэтому имеет смысл говорить только о самых общих свойствах отдельных видов синтетических масел.

Производители синтетических масел обычно присваивают своим продуктам не химические, а технические наименования. Поэтому по товарным названиям не всегда можно судить о свойствах масел и пригодности к конкретной области применения.

Смешиваемость синтетических масел с минеральными различается и зависит от природы синтетического масла. Ниже приводится обзор свойств наиболее распространенных синтетических масел.

Полиальфаолефиновые масла (ПАО) (polyalphaolefln — РАО). Распространены широко и составляют более одной третьей всех синтетических масел. Они отличаются универсальными смазочными свойствами, могут работать в широком интервале температур, обладают высоким индексом вязкости и стабильностью свойств на протяжении всего срока службы, не вызывают коррозии металлов, не образуют нагара и отложений, не оказывают отрицательного влияния на материалы прокладок и уплотнителей, хорошо смеши­ваются с минеральными маслами. ПАО масла в основном применяются для производства автомобильных универсальных, всесезонных моторных и трансмиссионных масел, гидравлических жидкостей, а также в качестве индустриального масла для холодильников, компрессоров, других агрегатов, работающих под большой нагрузкой при повышенной температуре, и как моторное масло для мощных дизельных среднескоростных двигателей судов и тепловозов. ПАО масла — самые дешевые синтетические масла.

Масла архивированных ароматических соединений (alkylateddramatics). Чаще всего применяется алкилбензол (alkylbenzene). На рынок поступают два продукта — алкилбензол, с низким индексом вязкости, который применяется в смеси с нафтеновым маслом для получения масел для компрессоров холодильников, и диалкилбензол, с более высоким индексом вязкости, напоминающий парафиновое и полиальфаолефиновое масло, который отличается хорошими низкотемпературными свойствами и применяется для производства арктических масел и моторных масел для двухтактных двигателей.

Полигликолевые масла (polyglycols — PG, polyalkylene glycols — PAG). По стандарту DFN 51 502 такие масла сокращенно обозначаются PG. Они также составляют около одной трети всех синтетических масел. Свойства очень разные, в зависимости от исходных мономеров и молекулярной массы. В настоящее время полигликолевые масла применяются в основном как охлаждающие жидкости в системе охлаждения двигателя, при обработке металлов, как тормозные и гидравлические жидкости. PG масла не пригодны в качестве моторных, так как обладают высокой коррозионной активностью, особенно в присутствии продуктов сгорания топлива. Большинство применяемых на практике полигликолей не смешиваются с минеральным маслом или смешиваются ограничено. PG масла отличаются рядом положительных свойств: высоким значением индекса вязкости, стойкостью к высокой нагрузке, хорошей антиокислительной и термической стойкостью при введении соответствующих присадок. Особенно ценятся PG масла ввиду низкой воспламеняемости (температура вспышки — выше 220°С) и низкой температуры застывания (ниже — 30°С). Иногда они применяются для смазывания сильно нагруженных передач промышленных машин и для работы при низкой температуре. Ассортимент масел PG довольно широкий.

Полиэфирные масла_(масла органических сложных эфиров) (polyesters — E). Эти масла по стандарту DIN 51 502 обозначаются буквой E и составляют большую группу синтетических масел, особенно для реактивной авиации. В этой области они незаменимы, так как обладают наивысшим индексом вязкости (до 180), низкой температурой застывания (ниже — 50°С), плохой воспламеняемостью и низкой летучестью (давление насыщенного пара около 1 мбар при 205 °С). В автомобильной промышленности полиэфирные масла применяются в качестве добавок к минеральным маслам и ПАО, как повышающие индекс вязкости, улучшающие низкотемпературные свойства, а в некоторых случаях, са­мостоятельно в качестве моторного масла для дизельных двигателей или смазывания пе­редач при низкой температуре.

Эфиры фосфорной кислоты (phosphate esters — PH). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются РН. Основные преимущества этих масел — они негорючие и в местах интенсивного трения, при высокой температуре, образуют разделяющую, проти-возадирную фосфатную пленку, уменьшающую трение и предохраняющую поверхность деталей от износа и задира. Масла эфиров фосфорной кислоты смешиваются с минеральными и другими синтетическими маслами, поэтому могут применятся как самостоятельные синтетические масла, и как компоненты минерального. Масла эфиров фосфорной кислоты применяются для компрессоров, негорючих гидравлических жидкостей и как противоизносные присадки.

Силиконовые масла (silicones — S/). Эти масла по стандарту DIN 51 502 обозначаются SI. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже — 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10-100 раз дороже минерального масла.

Фторсодержащие эфирные масла (fluorocarbons FK). Эти масла по стандарту DIN 51 502 обозначаются FK. Основные их преимущества — химическая инертность, него­рючесть, высокая стойкость к окислению и к повышенной температуре, очень хорошие диэлектрические свойства. Недостатки — относительно низкий индекс вязкости, высокая температура застывания. Фторсодержащие масла применяются в холодильной технике и в установках, где масло находится в контакте с кислородом или другими агрессивными ве­ществами. Эти масла очень дорогие, в сотни раз дороже минерального масла.

Сравнение некоторых свойств минеральных и синтетических масел показано нарис. 1.4- 1.5.

В табл. 1.1 представлено сравнение свойств минерального и синтетических масел по шестибалльной системе оценки.

 

Таблица 1.1 — Сравнительные характеристик минерального и синтетических масел

Свойство	Минеральное парафиновое масло	Углеводородные	Полиэфирные	Полигликолевые	Эфирофосфорные кислоты	Силиконовые
полиаль-фаоле-фины	алкил- бензол	дикарбоно-вых кислот	поли-гликоль-эфирные
Смазывающие
Текучесть
ИВ
Низкотемпературные
Термостойкость
Термоокислит. стойкосп						А
Смешиваемость				4′		2
Испаряемость						4		А
Гидролитич стойкость					г			А
Актикоррозисн
Растворимость присадок
Огнестойкость

Примечание. оценка свойств в баллах: 6 — превосходные; 5 — отличные; 4 — хорошие;

3 — удовлетворительные; 2 — плохие

 

В настоящее время для автомобильных товарных продуктов из большого числа синтетических масел широко применяются только несколько видов (табл. 1.2). Некоторые нефтекомпании имеют оригинальные синтетические масла с очень хорошими характеристиками, которые позволяют представить на рынок исключительные продукты наивысшего качества, превышающие требования самых жестких спецификаций. —

Таблица 1.2. — Характеристики синтетических базовых масел зарубежного производства

Вид масла	ДВ	КВ40-	КВ1000	ИВ	ТЗ	ТВ	РТ
Углеводородные масла
Полиальфаолефиновые		18,12	3,96		-79		-65..232
Полиальфаолефиновые		34,07	6,00		-68		-65..232
Алкилбенэоловое		29.37	5,10		-54		-40..177
Полиэфирные масла
Дикарбоновых кислот		119,58	—		-51		— 54.. 204
Триметилольпропана		15,00	3,50	—	<-51		-59..280

Примечание: QB — динамическая вязкость в сП при минус 40 °С; КБ 40° — кинематическая вязкость в мм^:/с при 40 °С; KB 100* — кинематическая вязкость в мм^!/с при 100 °С; ИВ — индекс вязкости; ТЗ — температура застывания, °С; ТВ — температура вспышки в открытом тигле, «С; РТ — диапазон рабочей температуры. °С.

Товарные базовые масла

Окончательно подготовленные базовые масла, называемые также первичными маслами (base oils, base stock, basic grade), являются товаром, как и другие продукты переработки нефти. Нефтеперерабатывающие заводы продают базовые масла фирмам или другим заводам по компаундированию товарных масел. Основные показатели качества, указываемые в сопровождающих документах:

•знак базового масла, показывающий, из какой нефти оно изготовлено,

•плотность,

•содержание предельных углеводородов;

•компонентный состав,

•содержание серы;

•другие примеси,

•кинематическая вязкость,

•индекс вязкости,

•температура застывания.

На маслосмесительных заводах базовые масла могут смешиваться между собой с целью получения необходимой вязкости, а также к ним добавляются функциональные присадки раздельно или в виде композиций — пакетов присадок. Пакеты присадок состав­лены с целью получения масла определенного класса.

Маркировка базовых масел. В обозначении базового масла указывается основной их показатель — вязкость, обычно выраженная в универсальных секундах Сейболта (Saybolt Universal Seconds — SUS), например, 70N, ICON, 150N, SOON, 1200N или 100SP, 500SP, 600SP. Некоторые компании в Европе выражают вязкость базовых масел в сСт при температуре 40°С, например, «Shell» обозначает свои базовые масла HVI 60, HVI 95, HVI 160, HVI 650. При сопоставлении этих обозначений 100N соответствует HVI 65, a 500N — HVI 160. «ВР» обозначает свои базовые масла VHVI как НС 4, НС 5 и НС 6, где число означает вязкость масла в сСт при температуре 100°С. Если указываются две группы цифр, то первая из них означает вязкость масла в сСт при температуре 40°С, а вторая -индекс вязкости, например «ВР» парафиновое базовое масло обозначается как BG650/85 (BG — basic grade — базовое масло)

В качестве примера в табл. 1.3. представлен ассортимент и свойства наиболее часто применяемых базовых масел с индексом вязкости HVI полной очисткой экстракцией — нейтральные базовые масла (neutral — N) и светлое остаточное масло (brightsiock ~ BS).

Ассортимент и типовые характеристики нейтральных (N) и остаточных (BS) базовых масел

Таблица 1.3

Базовое масло	Плотность при 20 °С. г/о-3	Сера, %	Индекс вязкости	Кинематическая вязкость, ССт	Температура загустевания	Температура вспышек, с
при 40°С	при100°С
90N	0,860	0.005		17,40	3,68	-15
100N	0,860	0.065		20,39	4,11	-13
200N	0,872	0,095		40,74	6,23	-20
350N	0,877	0,126		65,59	8,39	-18
650N	0,882	0,155		117,90	12,43	— 18
150BS	0,895	0,263		438,00	29,46	— 18

 

В нормативных документах и в торговле различают «базовое масло» и «масло-основа». Базовое масло (base stock) — это компонент — основа товарного смазочного масла, изготовлен отдельным производителем. Обычно базовые масла выпускаются сериями, отличающимися по вязкости, но с одинаковыми другими характеристиками. Масло-основа (base oil) — базовое масло или смесь базовых масел, служащей основой товарного масла, в которое добавляются присадки.

Для упорядочения компаундирования, взаимозаменяемости и упрощения обязатель­ных контрольных испытаний после замены базовых масел, API создал стандартный классификатор базовых масел и утвердил порядок проведения испытаний, необходимых для присвоения товарным маслам соответствующих классов качества по API согласно «Систе­ме лицензирования и сертификации моторных масел» (API Engine Oil Licensing and Certification System). Все базовые масла подразделены на 5 групп с показателями, пред­ставленными в табл. 1.4.

Таблица 1.4 — Группы базовых масел по API

Группа	Содержание предельных углеводородов, %	Содержание серы, %	Индекс вязкости
Группа I	<90	> 0,03	80-120
Группа II	³90	£0,03	80-120
Группа III	³90	£0,03	>120
Группа IV	Полиальфаолефины
Группа V	Другие базовые масла

Этой классификацией пользуются при замене базовых масел в производстве, согласно предписаниям американских и европейских руководств: «APIруководство по взаимозаменяемости базовых масел для моторных масел легковых автомобилей и дизельных моторных масел» (API Base Oil Interchangeability Guidelines for Passenger Car Motor Oils and Diesel Engine Oils) и «A TIEL кодекс действий при создании мотор­ных масел, отвечающих требованиям АСЕА рядов масел» (ATIEL Code of Practice for Developing Engine Oils Meeting the Requirements of the ACEA Oil Sequences).

Совместимость, смешиваемость и маркировка синтетических масел. Совместимость (miscibility) синтетических масел с минеральными (табл. 1.5) имеет большое практическое значение по нескольким аспектам:

аблица 1.5 — Совместимость синтетических базовых масел с минеральными

Синтетическое масло	Совместимость
Полиальфаолефин	Отличная
Диалкилированный бензол	Отличная
Полиэфирное масло дикарбоновых кислот	Хорошая
Полигликолевое эфирное масло	Достаточная
Полигликольное масло	Плохая
Масло эфиров фосфорной кислоты	Плохая
Силиконовое масло	Плохая

•как возможность создания смешанного масла с улучшенными свойствами;

•как возможность во время эксплуатации автомобиля доливки в картер синтетического масла, когда двигатель заполнен минеральным маслом, и наоборот.

Синтетические масла маркируются символами в соответствии их химическому строению. Одна из наиболее распространённых систем обозначения приведена в стандарте Германии DIN 51 502. В табл. 1.6 приведены обозначения синтетических масел, применяемые в нормативной и технической литературе.

Таблица 1.6 — Обозначения синтетических масел в зарубежной

технической литературе по DIN 51 502 и другими стандартами

Синтетическое масло	Обозначение
Синтетический углеводород	НС
Полиолефин	РО
Полиальфаолефиновое масло	РАО
Полиизобутен	РІВ
Полиэфирное масло	E
Полигликолевое масло	PG, PAG
Масло эфиров фосфорной кислоты	PH
Фтороорганическая жидкость	FK
Перфторполиэфирное масло	PFPE
Силиконовое масло	Sl

Полусинтетические масла (semisynthetic oils, part synthetic oils). Так называются минеральные масла, в которые введено более 25 % синтетического масла, обычно полиаль-фаолефинового, или на основе органических сложных полиэфиров. Некоторые фирмы («Kuwait Petroleum») полусинтетическими или гидросинтетическими (hydro synthetic) называют масла глубокого каталитического гидрокрекинга, или масла минерального происхождения, но со значительно измененной молекулярной структурой.

Масла высокого качества могут вырабатываться при смешивании синтетических масс минеральными или полусинтетическими маслами. Например, универсальное моторное масло высшего качества «BP Visco 5000» получается смешением гидрокрекингового масла (НС) с синтетическим полиэфирным маслом.

В настоящее время в технической литературе и особенно в списках и каталогах масел появилась новая, упрощенная классификация базовых и товарных масел, подразделяющая их на типы, в зависимости от способа их получения (англ, oil type, нем. Oltyp):

•маслами обычной технологии (англ, conventional base oils, conventional refined stocks, нем. Konventionell) называют масла, полученные путем вакуумной дистилляции с последующей многостадийной очисткой;

•маслами новой или необычной технологии (англ, unconventionally refined petroleum stocks, unconventional oils, нем. Neue Technologie Öle) называют масла, полученные гидрообработкой базовых масел, особенно гидрокрекингом; к этому же типу в немец­кой литературе относят полусинтетические полиальфаолефиновые масла;

•синтетическими маслами (synthetic oil) называют синтетические масла с указанием способа синтеза — полигликолевые, синтетические сложные эфиры и т.д.

Регенерированные масла

Некоторые сорта базового масла вырабатываются из отработанного масла и называются регенерированными (regenerated, recycling, re-refined, reclaimed oils). Существует много различных технологических линий регенерации масла, но основные операции остаются теми же самыми, что и при производстве новых базовых масел. Германия является лидером в регенерации отработанных масел, но в основном не из экономических, а из экологических соображений.

Отработанное масло (used oil, waste oil) поставляется на завод по регенерации (rerefinery plant), где удаляют воду, присадки, продукты окисления и износа, механические и другие примеси и загрязнения. Для этого сначала отгоняются летучие вещества при температуре до 250°С при атмосферном давлении, далее масло обрабатывается серной кислотой и нейтрализуется, затем перегоняется при пониженном давлении, получаются 2-3 фракции с разной вязкостью, которые осветляются очисткой глиной или цеолитами. В даль­нейшем масла смешиваются для получения необходимой вязкости и вводятся присадки, так же, как и при производстве новых товарных масел.

При тщательном соблюдении соответствующей технологии, качество масла после регенерации мало отличается от качества нового масла. Регенерированное масло является менее стабильным и его приходится чаще менять. Для производства высококачественных товарных масел регенерированное базовое масло не применяется.

Выход регенерированного масла достигает 75-80 % от исходного сырья. Экономически выгодными считаются заводы с производительностью выше 40000 т/г, но имеются и заводы с производительностью 5000-20000 т/г. Один из заводов по регенерации масла в Германии — «Edelhoff Mineralöl GmbH» и его дочерняя фирма «Pennasol».

Присадки к маслам

Возможности технического совершенствования двигателя находятся в прямой зависимости от функциональных свойств моторного масла. Современные смазочные мате­риалы способны длительное время выдерживать высокие механические и термические нагрузки, защищать от износа, коррозии и образования отложений, нарушающих нормальную работу агрегата и обеспечивать снижение потерь энергии.

Качество смазочного масла может быть усовершенствовано двумя способами:

•улучшением свойств базового масла (масла-основы) при его получении;

• легированием масла присадками.

Усовершенствование технологии производства масла применением эффективных процессов очистки, осуществлением молекулярной конверсии молекул нефти, синтезом новых масел, позволяет существенно улучшить некоторые эксплуатационные параметры. Весьма значительно свойства масел могут быть улучшены добавлением в базовое масло присадок. Масло, улучшенное присадками, называется компаундированным или пеги-рованным маслом (blended oil, compounded oil, formulated oil). Варьированием состава компонентов базового масла и композиций присадок разработчики смазочных материалов могут создать масла, отвечающие разнообразным требованиям производителей механизмов и оборудования, а также формировать широкий ассортимент смазочных материалов с дифференцированными свойствами для решения многообразных, иногда весьма специфических и даже противоречивых, задач смазывания двигателей и агрегатов трансмиссии.

В описаниях товарного продукта — смазочного масла, как правило перечисляются основные способы его производства, технологии совершенствования базового масла, а также перечень наиболее важных присадок.

Присадки (additives) — синтетические химические соединения, вводимые в базовое масло для улучшения свойств в периоды эксплуатации и хранения. Практически все товарные автомобильные масла выпускаются с присадками, их число достигает до 8 различных соединений, а общее массовое содержание — до 25 %. Почти все присадки, как одиночные, так и пакеты, поставляются на маслосмесительные заводы в виде растворов присадок в масле, содержащих около 50 % активного вещества. В рецептурах указывается не содержание чистой присадки, а количество товарного продукта присадки, т.е. его раствора. Поэтому указание о наличии в масле 25 % присадок еще не указывает реального количества активных веществ. При анализе готовых или работающих масел, определяется расходование присадок и рассчитывается содержание активных элементов присадок (active element content).

Некоторые присадки влияют на физические свойства базовых масел, другие оказы­вают химический эффект. Они могут дополнять друг друга, что создает синергетический эффект, но могут вызывать и антагонистический эффект. Многие современные присадки выполняют несколько функций (многофункциональные присадки). На рынок чаше всего поставляются композиции присадок — пакеты (additive package). Это пакеты строго определенного состава, предназначенные для масла конкретного назначения и класса качества.

Таким образом, при наличии на рынке готовых пакетов присадок и различных базовых масел, имеется возможность простыми технологическими приемами — дозировкой и смешением, получить товарные масла с определенным и постоянным уровнем эксплуатационных свойств. Американские и европейские системы обеспечения качества в своих документах (документы API и «Свод правил ATIEL») предусматривают для таких компаундированных масел упрощенные и более дешевые процедуры испытаний при присвое­нии класса качества и предоставлении права обозначать знаками классов API или АСЕА. Это позволяет мелким фирмам (заводам по смешиванию масел), с наименьшими затратами производить и поставлять на рынок автомобильные масла контролируемого и достаточного качества.

Разработка согласованного состава пакета, в котором была бы достигнута полная совместимость (compatibility) и синергетическое взаимодействие (synergism) отдельных присадок, является сложным и трудоемким процессом, требующим большого научно-технического потенциала. Производством пакетов присадок заняты крупные нефтекомпании («Shell Additive» + «Paramins»(«Exxon») — «Infenium», «Texaco Additive», «Oronite»(«Chevron») и др.) и химические компании («Lubrizol», «Ethyl», «BASF* и др.). Из-за опасности нарушения баланса присадок, КРУПНЫЕ НЕФТЕКОМПАНИИ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ, ОТРИЦАТЕЛЬНО СМОТРЯТ НА ПРИМЕНЕНИЕ дополнительных добавок, вливаемых в картер автомобиля (aftermarket additives).

Пакеты присадок (additivepackage) поставляются в виде концентрированного раствора присадок в масле (до 50 % активных веществ). Такая композиция вводится в базовое масло и после перемешивания получается товарное масло, готовое к применению. На практике такое производство осуществляется на смесительных заводах (blendingplant). Смешение компонентов выполняется либо периодичным способом в больших резервуарах (batch blending) или непрерывным способом путем введения компонентов в основной поток линии смешения масла (line blending, in-line blending). 

Технология STAHLSYNT в моторных маслах MANNOL / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 28.07.2010 автором dimalgor.

STAHLSYNT ® ?

1. Что это за технология?

STAHLSYNT ® — новая уникальная технология снижения износа, основанная на химическом легировании приповерхностного слоя металла в жестких динамических условиях работы масляной пленки.

2. Каков механизм ее действия?

Механизм химического легирования STAHLSYNT® заключается в укреплении структуры и восстановлении дефектов кристаллической решетки металла, из которого изготовлена деталь в системе смазки, с помощью специальных легирующих элементов STAHLSYNT ®

3. Есть ли аналоги среди продуктов других компаний?

Аналогов нет.

4. Основной результат?

• укрепление стойкости деталей системы смазки к износу и высокотемпературной коррозии
• увеличение ресурса двигателя до 40%.

5. Когда легирующие элементы начинают работать?

Механизм StahlSynt® самоактивируется в местах резкого возрастания температуры и нагрузки, полностью предотвращая прорыв масляной пленки и образование в местах контакта «металл-металл» мостиков микросварки, снижая износ и обеспечивая противокоррозионную защиту. Скорость работы легирующих элементов StahlSynt® тем выше, чем бОльшее напряжение испытывает поверхность детали двигателя.

6. Есть ли опасность изменения объема деталей при применении продуктов STAHLSYNT®?

Нет. Такая опасность полностью отсутствует. Объем и форма детали не изменяются.

7. Можно ли с помощью данной технологии из изношенной детали получить новую?

Данная технология не предполагает «шаманства» и не поможет «вырастить» новую деталь.  Но обеспечить надежную работу изношенного двигателя и продлить его ресурс – да.

8. Легирующими элементами, на практике, обычно являются металлы. Можно ли утверждать, что продукты STAHLSYNT® обладают повышенным содержанием металлов (зольностью)?

В разработке продуктов STAHLSYNT®  были применены принципиально новые методы пакетирования. Моторные масла MANNOL STAHLSYNT® не только НЕ содержат повышенное количество металлов, а наоборот – характеризуются пониженной зольностью!

9. Есть ли возможность выхода из строя масляного фильтра при применении моторных масел MANNOL STAHLSYNT®?

Легирующие элементы полностью маслорастворимы. Абсолютно безопасны не только для системы очистки масляной системы, но и для катализаторов дожига отработавших газов.

10. В чем преимущество моторных масел MANNOL STAHLSYNT® ?

Моторные масла MANNOL STAHLSYNT это :

• повышенная сопротивляемость износу и высокотемпературной коррозии в жестких условиях эксплуатации
• низкая зольность, при которой сохраняется высокая способность масла к нейтрализации продуктов окисления и сгорания, обеспечивающая чистоту деталей двигателя на всем сроке  эксплуатации масла
• высокая термостабильность
• отличные низкотемпературные характеристики
• минимальная зависимость вязкости от температуры
• продленный интервал смены

11. Что собой представляет линейка моторных масел MANNOL STAHLSYNT®?

В уникальную линейку входят масла трех классов вязкости:

5W30 Energy API SL/CF – всесезонное полусинтетическое моторное масло на гидросинтетической основе, обеспечивающее высокую степень защиты и эффективную экономию топлива. Диапазон рабочих температур: от -30 °С до +35  °С

Масло моторное MANNOL STAHLSYNT ENERGY полусинтетика (4л)

10W30 Defender API SL/CF – всесезонное полусинтетическое моторное масло на гидросинтетической основе, обеспечивающее высокую степень защиты и надежную работу, как нового двигателя, так и двигателя с пробегом. Диапазон рабочих температур:  от -25 °С до +40  °С

Масло моторное MANNOL STAHLSYNT DEFENDER полусинтетика (4л)

5W50 Ultra API SL/CF – всесезонное гидросинтетическое моторное масло, обеспечивающее высокую степень защиты; обладающее уникальными низкотемпературными характеристиками и выдерживающее экстремальные нагрузки при высоких температурах.  Диапазон рабочих температур: от -30°С и ниже и до + 40°С и выше

Масло моторное MANNOL STAHLSYNT ULTRA полусинтетика (4л)

12. Можно ли моторные масла MANNOL STAHLSYNT® смешивать с присадками для системы смазки других компаний?

Данная линейка обладает всем необходимым и не требует добавления присадок.

13. Можно ли при эксплуатации моторных масел MANNOL STAHLSYNT® использовать «на долив» масла других компаний?

Масла линейки MANNOL STAHLSYNT® совместимы с другими маслами аналогичного класса вязкости, уровня эксплуатационных свойств и состава базовой основы. Однако при частом использовании масел других торговых марок «на долив» эффективность от использования STAHLSYNT® существенно снижается. Для обеспечения высокого уровня защиты двигателя рекомендуется использовать моторные масла MANNOL  STAHLSYNT®

14. Как долго сохраняется достигнутый с помощью технологии STAHLSYNT® результат?

Легирующие элементы STAHLSYNT® укрепляют кристаллическую решетку металла деталей не по всей системе смазки, а именно там, где она ослаблена и где создается угроза ее повреждения.  Результат остается раз и навсегда. Однако при дальнейшем длительном использовании в системе смазки двигателя невысококачественных смазочных материалов  достигнутый эффект может снизиться.

15. Оттенок новых партий моторных масел MANNOL STAHLSYNT® имеет интересный оттенок – золотисто-зеленоватый. С чем это связано? Не подделка ли это?

Да, действительно, новые партии моторных масел MANNOL STAHLSYNT® имеют золотисто-зеленоватый оттенок. Это является дополнительной степенью защиты уникальности линейки.  Абсолютно безопасно для двигателя.

Информация для тех, у кого американский автомобиль: разница между европейскими и американскими моторными маслами.

 

Типы, применение и преимущества гидравлического масла

Гидравлика представляет собой системы, в которых энергия и мощность передаются через жидкости. Применяемые жидкости называются гидравлическими жидкостями или гидравлическими маслами и используются в различных типах машин, оборудования и в различных отраслях промышленности. Кроме того, гидравлические системы и компоненты применяются в сельском хозяйстве, строительстве, горнодобывающей промышленности, металлургии, судостроении, авиации, аэрокосмической промышленности, химической, медицинской, пищевой, экологической и других областях.Назовите любую отрасль в мире, и очень высока вероятность, что она использует технологию жидкости типа в стационарных или мобильных приложениях .

Использование гидравлики и гидравлического масла дает множество преимуществ. Будучи более экологически чистой альтернативой , в некоторых случаях , безусловно, является одним из самых важных. Кроме того, это жидкости с высокой грузоподъемностью. Благодаря своим противоизносным, антикоррозийным и другим характеристикам они защищают гидравлические системы в некоторых из самых сложных сред.

Что такое гидравлическое масло и где применяется гидравлическое масло? Каковы еще преимущества использования соответствующих высокопроизводительных гидравлических масел для оборудования и владельцев гидравлического оборудования? Команда Valvoline ™ подготовила ответы на некоторые из наиболее распространенных вопросов о гидравлических маслах.

Что такое гидравлическое масло?

Гидравлическое масло — это жидкость, которая выполняет несколько функций . Он служит средством передачи энергии или энергии , смазкой и герметиком .Кроме того, это жидкость , которая охлаждает оборудование , а уносит загрязнения с поверхности .

Основываясь на подразделении гидравлики на гидродинамику и гидростатику , у нас есть разные гидравлические жидкости. Во-первых, гидравлические жидкости для гидродинамических применений называются трансмиссионными маслами . Во-вторых, гидравлические жидкости для гидростатического применения называются гидравлическими маслами . Более того, в последнем случае прикладываемое давление высокое, а расход — низкий.Вот почему гидравлические масла должны быть несжимаемыми жидкостями , которые передают мощность внутри системы или части оборудования.

Когда мы думаем о смазочных жидкостях, мы можем сказать, что гидравлические масла являются наиболее важными смазочными материалами после моторных масел . Поскольку тремя основными областями гидравлики являются стационарная, мобильная, и авиационная гидравлика , мы можем сказать, что каждое из этих приложений требует определенной гидравлической среды, которая соответствует рабочим требованиям.При оптимальном применении гидравлические масла экономят энергию , уменьшают износ машины и компонентов , следовательно, увеличивают интервалы технического обслуживания и увеличивают срок службы машины.

Типы гидравлических масел и их применение

Как и большинство смазочных материалов, у нас есть первичная классификация на минеральных и синтетических гидравлических масел . Первые происходят из нефти , а вторые — из синтезированных или искусственно созданных .Кроме того, существуют также огнестойких гидравлических масел на основе жидкости , которые особенно используются в чувствительных средах, биоразлагаемых , пищевых гидравлических масел , STOU и универсальных мобильных гидравлических масел UTTO и самолетов. гидравлические жидкости.

Как мы упоминали в начале, гидравлические системы повсеместно распространены и могут быть найдены в любой отрасли. Существует широкий спектр гидравлических машин, оборудования и компонентов, которые используют гидравлику и требуют гидравлического масла для поддержания работы.

Выбор гидравлического масла и спецификации гидравлического масла зависит от нескольких факторов. К ним относятся , конструкция и тип гидравлической системы и гидравлического насоса, диапазоны рабочих температур и давлений, а также экологические соображения.

Гидравлическое масло на минеральной основе

Гидравлические масла на минеральной основе — это , полученные из фракций сырой нефти. Кроме того, они усовершенствованы до уровня, при котором достигаются адекватные смазывающие свойства.Затем они усилены системой присадок . Эти присадки выполняют различные функции и могут иметь противоизносные свойства, свойства ингибирования ржавчины и окисления, свойства улучшения индекса вязкости и другие.

Поскольку они основаны на нефти, они представляют собой более дешевый вариант по сравнению с их синтетическими аналогами. В зависимости от качества базового масла и пакета присадок эти минеральные смазочные гидравлические масла могут обладать высокими эксплуатационными характеристиками, как и обычные гидравлические масла Valvoline HVLP и HLP.Типы присадок, входящие в состав гидравлических масел на минеральной основе, защищают гидравлические системы от коррозии, износа и загрязнения водой. Кроме того, они улучшают деэмульгирующие свойства масла и индекс вязкости, что улучшает их устойчивость к перепадам температуры. Кроме того, в этой категории мы можем найти гидравлические масла с моющими / диспергирующими свойствами.

Гидравлическое масло на синтетической основе

Гидравлическое масло на синтетической основе было разработано для компенсации недостатков минерального гидравлического масла.Они изготовлены из химически произведенных базовых масел , что на обеспечивает превосходные характеристики по сравнению с минеральными гидравлическими маслами. Более того, они доказали свою эффективность при высоких температурах, отличную стойкость к окислению и биоразлагаемость. Однако, как синтетические жидкости, они стоят на намного дороже , могут быть высокотоксичными и потенциально несовместимыми с некоторыми материалами уплотнений.

Огнестойкое гидравлическое масло на жидкой основе

Как минеральные, так и синтетические базовые масла используются в составе огнестойких гидравлических масел , которые биологически разлагаются с очень высокой скоростью .Как следует из названия, эти типы гидравлического масла предназначены для применений с высокой вероятностью возгорания, включая авиацию, горнодобывающую промышленность, сталелитейные заводы и литье под давлением. Благодаря этой важной особенности они используются в различных областях и дешевле, чем синтетические гидравлические масла. Однако по своим противоизносным защитным свойствам они уступают синтезированным жидкостям. С другой стороны, система присадок, используемых в огнестойких гидравлических маслах, улучшает защиту от коррозии, снижает трение и пенообразование.

Огнестойкое гидравлическое масло может представлять собой эмульсий масло в воде на основе минерального масла , синтетических водных растворов , водно-масляных эмульсий на основе минеральных масел , на водной основе и воды -бесплатно .

Быстро биоразлагаемое гидравлическое масло

Эта категория гидравлических масел была разработана в соответствии с растущими стандартами с учетом защиты окружающей среды .Кроме того, они обеспечивают экологическую совместимость и могут использоваться для стационарных и мобильных приложений в промышленном, лесном, горнодобывающем, туннельном и землеройном оборудовании.

В последние годы биоразлагаемые гидравлические масла, такие как синтетическая гидравлическая жидкость премиум-класса Valvoline Ultramax Bio-46, заменяют гидравлические смазочные материалы на основе минеральных масел. Дополнительно их можно разделить на несколько групп, в том числе:

1. Типы растительного масла (рапсовое и подсолнечное масло), не растворимые в воде
2. Гидравлические масла, не растворимые в воде
3. Гидравлические масла водорастворимые
4. Углеводородные продукты.

Благодаря своим свойствам, биоразлагаемые гидравлические масла также используются для морских применений и гидравлических систем лодок и кораблей.

Масла гидравлические пищевые

Эта категория основана на многочисленных международных директивах, которые регулируют, какие базовые масла и присадки могут использоваться в составе этих гидравлических жидкостей. Пищевые гидравлические масла имеют подгруппы, которые указывают, подходит ли смазка для использования в пищевой промышленности , где прямой контакт с пищевыми продуктами не может происходить , и подгруппу, где такой контакт может происходить .Базовыми маслами, используемыми для этих гидравлических смазок, являются специальные белые масла , специальные полиальфаолефины марки и специальные полигликоли .

Масло универсальное мобильное гидравлическое STOU и UTTO

Универсальное трансмиссионное масло для тракторов (UTTO) и универсальное масло для супертракторов (STOU) — гидравлические масла и жидкости для защиты коробок передач и гидравлических систем сельскохозяйственных машин и тракторов с «мокрыми» тормозами и без них.

Масла авиационные гидравлические

Эти масла используются в гидравлических системах в авиации и могут выдерживать высоких давлений и экстремальных климатических условий с резкими перепадами температуры . Следовательно, эти жидкости должны быть исключительно термически стабильными и иметь высокий индекс вязкости . Кроме того, они должны быть огнестойкими и свободными от загрязняющих веществ .

Присадки к гидравлическим жидкостям

Смазывающие свойства гидравлических масел достигаются за счет добавок .Кроме того, эти системы добавок или пакетов добавок, смесей добавок или пакетов добавок, как они также известны, имеют различных свойств с различными функциями . Создание пакета присадок — очень тонкий процесс, поскольку добавки должны быть совместимыми и дополнять друг друга.

Некоторые из свойств базовых гидравлических масел, которые могут быть улучшены, — это стабильность , антикоррозийная, противоизносная, вязкостно-температурная стабильность, пенообразование, моющая способность, водоотделение и коэффициент трения , и это самые важные из них.

В зависимости от их функции различают две элементарные категории добавок:

• поверхностно-активные добавки , включая ингибиторы износа, модификаторы трения, ингибиторы ржавчины, детергенты или диспергаторы,
• активные присадки , включая присадки, улучшающие индекс вязкости, присадки, повышающие температуру застывания, антиокислительные присадки и пеногасители.

Дополнительная классификация, основанная на системе присадок, используемых в формуле гидравлического масла, выглядит следующим образом:

• системы присадок, содержащие цинк и золу
• систем присадок, которые не содержат цинка и золы (e.грамм. Гидравлические масла Valvoline HLP ZF)

Важнейшие свойства гидравлического масла

Как видно из вышеупомянутой классификации, гидравлические масла должны обладать определенными свойствами, чтобы соответствовать требованиям гидравлических систем и условий эксплуатации. Будь то для тяжелых условий эксплуатации или приложение, которое не имеет таких экстремальных рабочих условий, гидравлическое масло должно быть:

• несжимаемый
• стабильна по вязкости и в диапазоне рабочих и климатических температур (высоких и низких)
• огнестойкий
• некоррозионный
• противоизносные
• устойчив к загрязнению водой
• прочный.

Кроме того, выбор гидравлических жидкостей должен быть рентабельным для владельца гидравлической машины или оборудования.

Одно гидравлическое масло обычно не может удовлетворить все вышеперечисленные требования. Вот почему гидравлические масла специально разработаны для условий, в которых они будут применяться.

Вязкость гидравлического масла

Вязкость гидравлических масел является его очень важной характеристикой , так как она отражает его устойчивость к колебаниям температуры.Индекс вязкости гидравлических масел на минеральной основе можно улучшить за счет добавления присадок. Например, гидравлические масла с высоким индексом вязкости улучшают работу гидравлических систем и насосов при низких температурах. В то же время они обеспечивают защиту от износа при высоких температурах.

Плотность гидравлического масла

Плотность гидравлического масла играет очень важную роль в смазке и производительности гидравлических машин.Обычно системы могут перекачивать жидкости только определенной плотности. Следовательно, если плотность гидравлического масла влияет, то это влияет на эффективность работы гидравлического насоса. Например, если плотность жидкости увеличивается, эрозионный потенциал жидкости также увеличивается. В системах с высокой турбулентностью гидравлическая жидкость может приводить к износу клапанов, трубопроводов и других деталей и поверхностей, которые контактируют с жидкостью.

Гидравлическое масло с высокой плотностью улучшает контроль загрязнения системы, поскольку оно помогает суспендировать, транспортировать и удалять загрязнения.В этом случае загрязняющие вещества остаются в суспензии в течение более длительного времени, и фильтры удаляют их более эффективно, что приводит к созданию системы, которую намного легче очистить.

Преимущества гидравлического масла

Каждое гидравлическое масло отличается, и в зависимости от предполагаемого применения и пакета присадок оно может иметь разные преимущества.

В целом гидравлические масла на основе минерального или синтетического масла могут обеспечить следующие преимущества:

• Защита от коррозии и ржавчины .Другими словами, гидравлические масла гидролитически стабильны.
• Оптимальная работа даже при экстремальных рабочих температурах и условиях благодаря стабильности вязкости гидравлических масел.
• Защита от пенообразования, образования шлама и отложений . В свою очередь, эффективность, надежность и производительность системы повышаются.
• Защита, когда гидравлическая система подвергается воздействию воздуха и воды. означает, что гидравлические масла обладают антиокислительными свойствами.
• Фильтры гидравлических систем сохраняют эффективность фильтрации , поскольку гидравлические масла также служат уловителями загрязнений.
• Гидравлическое оборудование защищено от водной эмульсии , так как масло быстро отделяет воду и предотвращает возникновение повреждений. Это свойство также известно как деэмульгирование .
• Некоторые гидравлические масла являются биоразлагаемыми и могут использоваться в чувствительных средах .
• Защита от износа благодаря пакетам присадок к гидравлическим маслам, таким как Valvoline Ultramax HVLP и HLP и Valvoline Ultramax Extreme, предназначенным для тяжелых условий эксплуатации. В результате на продлен жизненный цикл оборудования и гидравлических машин .

Подведем итоги

Гидравлические системы используют мощь жидкостей. представлены во впечатляющем и широком ассортименте гидравлического оборудования и компонентов.Эти системы используются почти во всех существующих отраслях промышленности и разработаны для работы в различных рабочих и условиях окружающей среды. В гидравлических системах используются жидкости , гидравлические масла , которые можно разделить на несколько групп в зависимости от их состава и / или применения. Кроме того, они служат средами для передачи энергии , смазками и охлаждающими жидкостями гидравлических систем , герметиками и уловителями различных типов загрязнений .

Valvoline ™ всегда была в авангарде технологий смазочных материалов и присадок с самого начала. Обладая более чем 150-летним практическим опытом и инновациями, Valvoline продолжает поставлять на рынок только смазочные материалы высочайшего качества. В сотрудничестве с производителями оборудования Valvoline предлагает гидравлические смазочные материалы премиум-класса, которые поддерживают работу в различных секторах и соответствуют международным стандартам и требованиям. Гидравлические масла Valvoline включают обычные или на основе минеральных масел и синтетические масла премиум-класса, HVLP, HLP и биоразлагаемые гидравлические масла для экологически безопасных применений.

Разница между синтетическим маслом и обычным маслом

Синтетическое масло было разработано до Второй мировой войны и широко использовалось в Германии. Изобретение реактивного двигателя с его высокими температурами открыло путь для первого широкомасштабного использования синтетических масел за пределами военного времени. Тем временем разработка автомобильных масел продолжалась, и в 1975 году было выпущено первое коммерчески доступное синтетическое моторное масло .

С тех пор, в ответ на потребность в маслах с более высокими эксплуатационными характеристиками, использование синтетических масел увеличилось, и многие производители автомобилей теперь требуют использовать синтетическое масло в двигателях.

Преимущества синтетической нефти частично объясняются тем, что она имеет однородные свойства, в отличие от сырой нефти, которая представляет собой смесь углеводородов различной молекулярной структуры и размера. Кроме того, синтетическое масло содержит меньше примесей, влияющих на срок службы обычного моторного масла.Следовательно, синтетическое масло служит дольше и обеспечивает значительно более высокий уровень защиты двигателя.

Новое инновационное моторное масло BIZOL соответствует и превосходит стандарты немецкой автомобильной промышленности, основанные на высочайших стандартах качества, со 100% прозрачностью и защитой для потребителей.

За пределами Германии частичные синтетические моторные масла могут иметь маркировку «полностью синтетические моторные масла». Это запрещено в BIZOL, потому что в соответствии с немецким законодательством мы должны четко маркировать полностью синтетические и частично синтетические моторные масла.По сути, синтетические моторные масла BIZOL соответствуют высочайшим немецким стандартам качества со 100% прозрачностью и защитой для потребителя.

Как следует из названия, синтетическое масло производится из продуктов химического производства. Эти продукты, в первую очередь полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры, обладают многими из тех же качеств, что и сырая нефть, но без ее недостатков. Химические процессы позволяют строго контролировать молекулярную структуру ПАО и сложных эфиров, обеспечивая однородные и стабильные свойства конечных масел.

Однако некоторые синтетические масла производятся из сырой нефти высокой степени очистки. Процесс, известный как жесткий гидрокрекинг, разбивает длинноцепочечные углеводороды на более короткие и однородные молекулы и в то же время снижает уровень примесей в масле. Произведенное масло, известное как масло группы API III, имеет почти те же свойства, что и синтетическое масло PAO, и в США считается синтетическим. В Германии его часто называют маслом для синтеза углеводородов.

Синтетическое масло является эффективной заменой обычного рафинированного смазочного масла, обладает превосходными смазывающими свойствами, имеет более длительный срок службы и является лучшим выбором для современных двигателей.

Обычное смазочное масло — это просто очищенная сырая нефть определенного диапазона вязкости, которая была смешана с добавкой , пакет , чтобы соответствовать спецификациям API США или, в качестве альтернативы, европейским спецификациям ACEA. Обычное масло содержит смесь углеводородных соединений, обладающих разными свойствами. К ним относятся парафиновые цепи и циклопарафины, которые составляют основу смазочного масла, а также летучие ароматические углеводороды, которые являются химически активными и образуют черный осадок.Другие примеси включают воски и ряд соединений, содержащих азот и серу. Именно присутствие ароматических углеводородов, парафина и других примесей ограничивает срок службы минерального масла и способствует износу двигателя.

Синтетические масла, произведенные синтетически или полученные из базовых масел группы III высокой степени очистки, содержат меньшее количество соединений с небольшими вариациями в их свойствах. Уровень примесей в этих маслах ниже, чем в минеральных маслах.

Из-за незначительного количества примесей синтетические масла обладают гораздо более стабильными свойствами, чем минеральные масла, и в значительной степени их срок службы ограничен только сроком службы пакетов присадок. Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту двигателя, чем минеральные масла, с точки зрения нагрева, холода, износа и образования отложений.

Категории базовых масел API

Категория базовых масел Сера (%) Насыщенные вещества (%)

Индекс вязкости

Группа I API (очищенная растворителем):> 0,03 и / или <90 от 80 до 120

API, группа II (гидроочистка): <0,03 и> 90 от 80 до 120

API, группа III (гидрокрекинг):> 0,03 и / или <90> 120

API Group IV PAO Синтетические смазочные материалы

API Group V: Все другие базовые масла не входят в группы I, II, III; IV

BIZOL предлагает передовые немецкие смазочные материалы для повседневной безопасности.Чтобы обеспечить нашу философию, BIZOL предлагает широкий ассортимент синтетических моторных масел из групп API III и VI.

Неочищенные базовые масла делятся на три группы. Базовые масла группы I API производятся с использованием процесса очистки растворителем, в результате которого получают относительно бедное базовое масло, содержащее не менее 10 процентов ароматических углеводородов и более 300 частей на миллион (ppm) серы. Первоначально эти базовые масла группы I по API составляли основу большинства смазочных масел.

Нефти группы II по API были разработаны в 1950-х годах после того, как было обнаружено, что гидроочистка сырой нефти выше 600 ºF (315.6 ° C) в присутствии водорода удалялись примеси и стабилизировались реакционноспособные ароматические углеводороды. Затем масло подвергается гидрокрекингу при высоком давлении с последующей депарафинизацией. Масло группы II имеет более низкий уровень ароматических веществ и содержит менее 300 частей на миллион серы. Базовые масла API Group I и II демонстрируют одинаковый диапазон индекса вязкости от 80 до 120.

Прорыв в производстве масел API Group III произошел, когда стало ясно, что в результате тяжелого гидрокрекинга будет получено базовое масло с индексом вязкости выше 120.Теперь это было сопоставимо с диапазоном индекса вязкости ПАО, а тяжелый гидрокрекинг еще больше унифицировал молекулярную структуру базового масла, так что он достиг таких же высоких уровней эффективности, что и масла ПАО. После юридических споров было решено, что масла API Group III считаются синтетическими маслами по своим характеристикам по сравнению с полностью синтетическими маслами во всех важных отношениях. Как указано, синтетические масла получают из двух источников: синтетического производства и высокоочищенных базовых масел группы III по API.Два основных синтетических масла — это полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры.

ПАО, относящиеся к категории базовых масел API Group IV, изначально получают из этилена, который сам по себе представляет собой бесцветный легковоспламеняющийся углеводородный газ. Этилен химически перерабатывается путем олигомеризации в линейные альфа-олефины, которые затем превращаются в полиальфаолефины (ПАО), которые используются в качестве базового масла для большинства полностью синтетических масел.

Сложные эфиры, полученные из оксокислоты, прореагировавшей с гидроксильным соединением, таким как спирт или фенол, относятся к базовым маслам API Group V и обладают превосходной смазывающей способностью и устойчивостью к высоким температурам.Они дороже, чем ПАО, и обычно используются не в качестве базового масла для синтетических моторных масел, а в качестве присадки. Однако сложноэфирные масла были основой первых смазочных масел для реактивных двигателей и до сих пор используются как таковые из-за их термической стойкости к температурам 400 ºF, сохраняя при этом способность течь при очень низких температурах.

Синтетическое масло обычно имеет более низкий уровень присадок по сравнению с обычными моторными маслами. Наиболее заметным является уменьшение количества присадок, улучшающих вязкость, из-за присущего синтетическому маслу высокого индекса вязкости (VI).Высокий индекс вязкости означает, что синтетическое масло сохраняет свою вязкость в горячем состоянии.

Синтетическое масло обычно имеет более низкую температуру застывания, поэтому требует более низких уровней депрессоров по сравнению с обычными маслами, которые содержат большое количество парафинов, затвердевающих при низких температурах.

Более низкие уровни ароматических углеводородов также приносят пользу маслу, поскольку требуются более низкие уровни диспергаторов осадка. Одной из необходимых добавок является кондиционер для уплотнений, чтобы уплотнения сохраняли свою эластичность и не высыхали, а также добавки, необходимые для диспергирования продуктов сгорания, таких как сажа.

В целом требования к пакету присадок значительно снижены, и синтетические масла подходят для длительного срока службы.

Синтетические масла, хотя и более дорогие, чем обычные масла, практически во всех отношениях значительно лучше. Традиционная точка зрения, которую разделяют многие механики, о том, что стандартные моторные масла лучше всего часто менять, больше не применяется, поскольку синтетическое масло с более длительным сроком службы, вероятно, обеспечит гораздо лучшую общую защиту двигателя.

Конкретные измеримые преимущества синтетических масел включают свойства холодного запуска, низкую летучесть и стойкость к окислению.Зимой вязкость моторного масла при холодном запуске определяет самую низкую температуру, при которой двигатель может быть запущен. При минус 22 ºF (минус -30 ºC) требования к запуску синтетических масел составляют почти одну треть от базовых масел Группы II. Тест Noack Volatility измеряет испарение масла при рабочей температуре, следствием чего является увеличение вязкости масла и увеличение сопротивления двигателю. Скорость испарения синтетических базовых масел вдвое ниже, чем у масел группы II. Окисление масла определяет, как долго масло можно использовать, и полезным способом измерения этого является испытание на стабильность турбинного масла.Синтетические масла работают намного лучше, чем масла групп I и II.

Синтетические масла практически не содержат серы, нестабильных углеводородов или других следов примесей. Следовательно, масло стабильно в использовании и практически не оставляет вредных отложений. Масло свободно текущее, поэтому оно циркулирует сразу при запуске, обеспечивая более быструю и лучшую защиту при запуске в критический период, когда происходит наибольший износ двигателя.

Почему следует использовать синтетическое масло

Современные синтетические масла совместимы со всеми двигателями, обеспечивают лучшую защиту двигателя и улучшают рабочие характеристики благодаря более низким характеристикам трения.Выбрать подходящее синтетическое масло легко, если следовать простым рекомендациям:

• Выберите класс вязкости, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.
• Проверьте спецификацию масла API или ACEA.
• Выберите масло с такой же или более высокой классификацией API.
• Для европейских автомобилей выберите масло, соответствующее конкретным требованиям ACEA. Специально для немецких автомобилей рекомендуется использовать немецкое моторное масло.
• Убедитесь, что масло соответствует всем обязательным требованиям производителей автомобилей к маслам (обычно они указаны на емкости с маслом).

Если масло соответствует вышеуказанным требованиям, оно будет совместимо. Имейте в виду, что использование синтетического масла обязательно во многих современных транспортных средствах, особенно в моделях с турбонаддувом, а использование несинтетического масла может вызвать повреждение двигателя.

Синтетическое моторное масло обеспечивает следующие преимущества:

• Увеличенный срок службы двигателя
• Меньшие выбросы
• Отличные зимние характеристики
• Улучшенная защита двигателя от износа
• Минимальный износ двигателя между заменами
• Более чистые двигатели

Хотя синтетическое масло стоит дороже, При соблюдении требований к замене масла в автомобиле вместо обычных интервалов замены масла в 3000 миль (4828 км) общие затраты на обслуживание масла, несомненно, будут ниже, а более защищенные двигатели прослужат дольше.

В чем разница между гидравлическим маслом и моторным маслом?

10 янв. В чем разница между гидравлическим маслом и моторным маслом?

Отправлено в 12:54 в Советы и викторины Автор Wazile Writer

На рынке доступны различные виды масла для различного оборудования. Эта статья для вас, если вы новичок и изучаете гидравлическое и моторное масло, и вас смущает различие и использование каждого из них.Мы дадим вам простую разбивку различий каждого из них и возможность замены одного другого.

Если вы новичок в разнице между этими тремя или освежаете память, которая у вас есть, прежде чем начать работать с маслом для вашего оборудования, вы пришли прочитать нужную статью.

Гидравлическое масло

Гидравлическое масло является средством передачи энергии во всех гидравлических системах. Они содержат широкий спектр химических соединений. Сюда входят масла, бутанол, фталаты, адипаты, полиалкиленгликоли, ингибиторы коррозии, противоэрозионные присадки и т. Д.Работа гидравлической жидкости выходит за рамки простой передачи мощности. Основное назначение гидравлического масла — передача гидравлической энергии, но оно также используется во второстепенных функциях. Эти вторичные функции могут включать теплопередачу, удаление загрязнений, герметизацию и смазку.

Гидравлическое оборудование требует смазки для защиты внутренних деталей от износа и плавления. Гидравлическое масло обеспечивает полную смазку движущихся частей. Эти системы были бы ужасно неэффективными и ненадежными без смазывающих свойств гидравлического масла.

Чтобы гидравлическое масло работало, они должны соответствовать определенным свойствам, например следующим:

• Вязкость — защищает масло от повреждений, которые могут вызвать кавитацию.
• Индекс вязкости — измеряет вязкость от одной температуры к другой.
• Ингибиторы износа — помогают продлить срок службы оборудования за счет снижения износа. Масло Работа

  Экскаваторы, экскаваторы, гидравлические тормоза, системы рулевого управления с усилителем, трансмиссии — вот некоторые из примеров оборудования, в котором используется гидравлическое масло.
  

  Моторное масло

  Моторное масло — это смесь базового масла и присадок, которая используется для смазки деталей двигателя, уменьшения трения и защиты двигателя. Моторное масло состоит из базового масла и присадок. Базовые масла составляют 70-90% от общего количества и создаются из природного газа или сырой нефти. Между тем, добавки, завершающие оставшиеся 10-30 процентов, могут быть самыми разными:
  

  В чем разница между гидравлическим маслом и моторным маслом?

  Гидравлическое масло и моторное масло производятся на основе базовых масел с добавлением присадок.Ожидается, что гидравлические масла будут иметь низкую сжимаемость, предсказуемую стабильность трения и вязкости. Моторные масла обладают высокой термостойкостью, устойчивостью к абсорбции топлива и химических соединений, образующихся при сгорании.
  

  Гидравлическое масло и моторное масло, скорее всего, содержат присадки, которые обеспечивают моющую способность для уменьшения пенообразования. Подбирая наиболее подходящее для вас оборудование или двигатель, вы сможете подобрать лучшее масло для вашего оборудования.
  

  Вам нужно гидравлическое масло на Филиппинах? Свяжитесь с нашими специалистами сегодня, чтобы узнать лучшее гидравлическое масло для вашего оборудования!
  

  Synthetic Oil — обзор

  Испытания подтвердили

  Наилучший показатель того, какое масло — синтетическое или минеральное — будет лучше всего, можно получить, сравнив их конкретные характеристики.Существуют многочисленные лабораторные тесты, которые являются хорошими индикаторами того, насколько хорошо масло будет работать. Сюда входят испытания на вязкость, температуру застывания, остатки, коррозию полосы, ржавчину, деэмульгируемость и т. Д.

  С другой стороны, следует отметить, что эти тесты являются только предикторами. Реалистичные испытания в смоделированных полевых условиях лучше, в то время как истинное измерение характеристик смазочного материала можно определить только в реальных условиях эксплуатации. Например, в 1992 году компания Kingsbury, Inc. завершила испытания хорошо компаундированной синтетической смазки ISO Grade 32 на испытательной машине для упорных подшипников.

  При низких скоростях и нагрузках разница между этим смазочным материалом и аналогичными минеральными маслами премиум-класса той же вязкости невелика. Однако при высоких нагрузках и скоростях, выше 550 фунтов на квадратный дюйм и 10000 об / мин, Кингсбери обнаружил, что синтетическое масло снижает температуру подшипника на 15 ° F и снижает потери на трение на 10%.

  Аналогичным образом инженеры SKF и Exxon провели серию испытаний подшипников качения. ¹³ Цель заключалась в том, чтобы сравнить свойства смазочного материала на основе диэфира специального состава со свойствами минерального масла премиум-класса, которое использовалось на нефтехимическом заводе Exxon.

  Было проведено экспериментальное сравнение двух синтетических смазочных материалов и двух минеральных масел различной вязкости. Результаты испытаний показали, что синтетическая смазка, имеющая вязкость 32 сантистокса (сСт) при температуре 100 ° F, обеспечивала долговременную защиту поверхности, эквивалентную таковой у базового минерального масла с вязкостью 68 сСт, без снижения срок службы подшипниковой поверхности ниже теоретически расчетного.

  Такая же хорошая защита от износа не может быть достигнута с минеральным маслом пониженной вязкости.Использование синтетической смазочной жидкости с более низкой вязкостью может обеспечить прогнозируемую экономию энергии в размере 140 000 долларов в год — пропорционально долларам 1998 года, когда проводилось испытание.

  Другие компании также успешно работают с синтетическими маслами в течение многих лет и не хотят публиковать свой опыт, чтобы не потерять конкурентное преимущество. Достаточно сказать, что на перспективном технологическом предприятии необходимо изучить множество возможностей зачастую значительной экономии затрат, которая может быть достигнута за счет разумного применения синтетических смазочных материалов с правильным составом.

  Руководство по гидравлическому маслу — смазочные материалы для промышленного оборудования

  Объяснение гидравлического масла — простое руководство

  Если вы когда-либо чувствовали необходимость выбора подходящего гидравлического масла для своего оборудования, вы слишком хорошо знаете минное поле информация, которая есть в книгах или в Интернете. Вместо того, чтобы теряться в мире гидравлических жидкостей, гидравлических жидкостей или гидравлических смазок, почему бы не взглянуть на наше простое руководство по гидравлическому маслу? Это все, что вам нужно знать о гидравлических маслах!

  Вы также можете позвонить нам по телефону 0330 123 1444, чтобы разместить у нас заказ на гидравлическое масло.Доступен для доставки по всей стране, в течение 48 часов с момента покупки, и ваш бизнес будет налажен в кратчайшие сроки.

  Что такое гидравлическое масло?

  Гидравлическое масло — это несжимаемая жидкость, которая используется для передачи энергии в гидравлических машинах и оборудовании. Гидравлическое масло может быть на синтетической или минеральной основе.

  Компания Crown Oil, как поставщик гидравлического масла, имеет дело с 99% гидравлических масел на минеральной основе.

  Хотя эта полезная жидкость обычно используется для передачи мощности, гидравлическая жидкость может действовать как герметик, охлаждающая жидкость и смазка в машинах и оборудовании.

  Основное различие между гидравлическим маслом на синтетической и минеральной основе

  Большинство производимых масел имеют минеральную или синтетическую основу. Гидравлические масла на минеральной основе получают из фракций сырой нефти, тогда как синтетические гидравлические масла производятся с использованием базовых жидкостей, полученных химическим путем.

  Синтетические масла могут быть составлены для придания превосходных физических свойств по сравнению с минеральными маслами, например, высокотемпературных характеристик, биоразлагаемости и устойчивости к окислению.

  Как работают гидравлические системы?

  Ключевая роль гидравлического масла в гидравлической системе заключается в передаче мощности от одного конца этой системы к другому через различные гидравлические компоненты.

  Когда к несжимаемой гидравлической жидкости прикладывается внешняя сила — обычно от поршня внутри цилиндра — масло проталкивается через гидравлическую систему и в конечном итоге создает силу в другой части системы. Это приводит к движению или действию.

  Обычно приложение силы к материалу приводит к сжатию, поэтому вы можете задаться вопросом, сжимаемо ли гидравлическое масло или нет, но ключевым свойством гидравлических жидкостей является то, что они не должны сжиматься.

  «Несжимаемый» означает, что жидкость не может сжиматься. Жидкости до некоторой степени сжимаемы, но это невероятно незначительно и не рассматривается в нашем руководстве. Напротив, газы сжимаются и поэтому не используются в гидравлике.

  Для чего используется гидравлическое масло?

  Гидравлические жидкости используются во многих областях и во всех отраслях промышленности. Чтобы дать вам представление о широком спектре применений гидравлической жидкости и о том, почему промышленное гидравлическое масло так важно, представляет 10 примеров оборудования и механизмов, в которых используется гидравлическое масло:

  1. Вилочные погрузчики — Гидравлическая система внутри Вилочные погрузчики и штабелеры важны для работы невероятно прочных вил, которые должны поднимать некоторые сверхтяжелые грузы.
  2. Дробилки для бревен — Механизм гидроцилиндра гидравлического маслоотделителя бревен требует наличия гидравлической жидкости внутри, чтобы придать ему такую ​​огромную мощность, которая позволяет легко раскалывать бревна. Дровоколы также известны как дровоколы!
  3. Автомобильные подъемники — Автомобильные подъемники (автомобильные домкраты, автомобильные подъемники и т. Д.) Требуют масла для гидравлических домкратов, чтобы обеспечить их впечатляющий диапазон мощности! Этот тип оборудования в значительной степени зависит от надежного гидравлического масла с точки зрения безопасности, а также производительности. Гидравлическая жидкость для автомобильного подъемника обычно имеет более высокий класс вязкости для высокого давления.
  4. Wright Standers — Стендер Wright — это стойка на косилке, которая обычно хорошо подходит для кладбищ и других участков с ограниченным травяным покровом. Гидравлическая часть этих машин требует гидравлического масла для питания.
  5. Снежные плуги (Snow Plows) — Гидравлическое масло для снегоочистителя и пахотного оборудования играет важную роль в мощной работе гидравлического подъема, наклона и угловых перемещений отвала снегоочистителя. Холодные погодные условия, связанные с использованием плуга, означают, что гидравлическая жидкость, используемая в снегоочистителе, будет смешана с антифризными присадками.
  6. Мини-погрузчики (погрузчики с бортовым поворотом и Skidsteer) — Гидравлическое масло для мини-погрузчиков столь же универсально, как и машина, с которой оно работает. Гидравлическое масло всегда играет большую роль для многих задач, которые эта машина может выполнить со знанием дела.
  7. Самолет (авиация) — В авиационном секторе очень важно, чтобы гидравлическое масло самолета было надежным, поскольку оно используется в авиационных системах управления, дверях ангаров самолетов, домкратах и ​​органах управления самолетами.
  8. Пневматические инструменты — Пневматические инструменты и воздушные компрессоры требуют гидравлического масла под высоким давлением, которое содержит противоизносные присадки для защиты.
  9. Тракторы — Гидравлическое масло трактора необходимо для работы гидравлических тормозов и гидравлических систем сельскохозяйственных машин и оборудования. Для поставки трактора с гидравлическим маслом вы можете обратиться к поставщику с хорошей репутацией, чтобы обеспечить надлежащий уход и защиту за вашим дорогостоящим оборудованием и транспортными средствами.
  10. Круизные лайнеры и морская промышленность — Если вам посчастливилось покататься на круизном лайнере, то вы почувствуете комфорт в море.Гидравлическое масло используется на многих морских судах в качестве стабилизаторов. Стабилизаторы уменьшают крен, который может повлиять на баланс корабля и вызвать у вас неприятную морскую болезнь. Это лишь одно из многих других приложений на морских судах, требующих гидравлического масла.

  Свойства гидравлической жидкости

  Свойства и характеристики любого гидравлического масла жизненно важны для способности вашей гидравлической системы работать в рабочих условиях, в которых вам необходимо ее использовать.Это особенно верно в отношении промышленных или коммерческих гидравлических масел. Итак, чтобы гидравлическое масло было полезным, оно должно иметь следующие свойства:

  • Несжимаемое
  • Термически стабильное в диапазоне рабочих температур
  • Огнестойкость
  • Не вызывает коррозии системы
  • Анти- износ в своей системе
  • Низкая склонность к кавитации
  • Устойчивость к воде (устойчивость к загрязнению водой)
  • Полное удаление воды
  • Постоянная вязкость, независимо от температуры
  • Длительный срок службы
  • Экономичный

  Мало, если есть , жидкости полностью соответствуют указанным выше критериям.Однако существует обширный ассортимент гидравлических масел, которые отвечают указанным выше свойствам в тех условиях, в которых они должны работать. Эти условия могут варьироваться от требований к работе при низких температурах (зимнее гидравлическое масло), высоких температурах и многих других.

  Состав гидравлического масла

  Гидравлическое масло производится из множества различных ингредиентов на одной базовой жидкости. Эти ингредиенты часто можно смешивать в зависимости от типа масла, которое вам требуется.

  Обычно гидравлические жидкости состоят из:

  • Минерального масла
  • Эфиры
  • Гликоль
  • Силикон
  • Эфиры
  • Сложные эфиры
  • Некоторые другие трудно произносимые химические вещества!

  Для различных применений гидравлической жидкости блендеры смешивают базовое масло с присадками разных типов, чтобы придать маслу разные свойства.

  Присадки к гидравлическому маслу

  В зависимости от того, как вы используете наше гидравлическое масло, могут быть дополнительные присадки, которые помогают ему работать в различных условиях.К различным присадкам для гидравлических жидкостей относятся:

  • Противоизносные — помогают продлить срок службы оборудования и механизмов, вы увидите это на гидравлических жидкостях типа AW.
  • Cold Flow — присадки, которые позволяют использовать его в экстремально холодных погодных условиях.
  • Anti-Foaming — Противовспенивающий агент для гидравлического масла снижает пенообразование в жидкости, которое может быть вызвано моющими средствами. Это пенообразование может снизить смазочные свойства продукта, что приведет к его повреждению.
  • Антиоксидант — Обеспечивает более длительное использование без замены масла, а также снижает образование отложений.
  • Защита от ржавчины — Образует защитное покрытие, которое снижает риск повреждения ржавчиной от контакта с кислородом.

  Эти добавки используются по отдельности и вместе в различных смесях, созданных для разных целей. Свойства гидравлического масла могут быть изменены в зависимости от используемых присадок, но типичными характеристиками являются высокий индекс вязкости и несжимаемость.

  Ниже приводится список общих применений гидравлического масла и типов присадок, которые могут быть добавлены в масло, чтобы помочь ему работать на оптимальном уровне.

  Гидравлическое масло для зимы

  Гидравлическая энергия требуется в некоторых из самых холодных мест на земле. В этих случаях используются антифризы для предотвращения замерзания жидкости или образования парафина. Низкотемпературное гидравлическое масло обычно используется как название жидкости, которая должна использоваться в условиях обледенения.

  Гидравлическое масло для высокотемпературных применений

  При высоких температурах масло становится менее вязким и легче течет, что означает, что оно может протекать или терять свои требуемые свойства.Добавки используются для сохранения вязкости жидкостей, используемых в областях, связанных с воздействием более высоких температур.

  Гидравлическое масло для тяжелых условий эксплуатации

  Гидравлическое масло для тяжелых условий эксплуатации необходимо для сред с высоким давлением, где жидкость должна выдерживать большие нагрузки. Используемые здесь присадки к гидравлическому маслу обычно обладают противоизносными свойствами. Противоизносное гидравлическое масло — одна из самых распространенных смесей, используемых в промышленности и строительстве.

  Экологически чистое гидравлическое масло

  Биоразлагаемое гидравлическое масло используется в тех случаях, когда разлив или утечка масла могут потенциально загрязнить окружающую среду. Типичное базовое масло для биоразлагаемых версий гидравлического масла включает рапсовое масло и некоторые другие растительные масла.

  Экологическое гидравлическое масло — серьезный аргумент для тех, кто использует гидравлическое оборудование на фермах, лесах или аналогичных экологически уязвимых участках. Это связано с тем, что масло изготовлено из биоразлагаемой базовой жидкости, поэтому в случае разлива оно естественным образом разложится.

  Гидравлическое масло более подробно

  Классификация гидравлического масла

  Классификация гидравлического масла представляет собой подгруппу различных жидкостей с различными уровнями эффективности. Ниже приведен список общих классификаций гидравлических масел и их соответствующие описания:

  • HL — Рафинированные минеральные масла с антиокислительными и антикоррозионными свойствами
  • HM — HL с улучшенными противоизносными свойствами
  • HR — Масла HL с VI улучшители

  Чтобы получить подробный список, вы можете поговорить с нашей опытной командой, позвонив нам по телефону 0330 123 1444 или, в качестве альтернативы, вы можете прочитать наш поясняющий классификацию гидравлических масел здесь.Ознакомьтесь со спецификациями гидравлического масла Crown Oil здесь.

  Характеристики гидравлического масла

  Когда компания-производитель присадок продает пакет присадок, она будет работать вместе с конкретным производителем над созданием продукта, который идеально сочетается с заявкой этого производителя. Это будет отслеживаться поставщиком гидравлического масла, который использовал присадку в жидкости. Многие конечные потребители масла оговаривают рейтинги или разрешения на гидравлическое масло, чтобы гарантировать, что они используют подходящую жидкость для своего оборудования.

  Анализ гидравлического масла

  Услуга анализа гидравлического масла, широко известная как мониторинг состояния, используется людьми, которые хотят максимально использовать свое масло, прежде чем им придется менять его в своем гидравлическом приложении.

  Это работает путем отправки образца гидравлического масла в лабораторию, которая анализирует образец и сообщает подробные сведения о том, можно ли его использовать в дальнейшем или нужно ли его заменить. Это дает конечному пользователю уверенность в том, что он по-прежнему пригоден для использования и что дорогостоящее оборудование не может быть повреждено из-за грязного или изношенного масла.

  Почему важен анализ гидравлического масла?

  Важность анализа масла должна быть на первом месте. Ниже приводится список лишь нескольких причин, по которым его нельзя игнорировать и как это многократно окупается:

  • Снижает стоимость преждевременной замены масла.
  • Минимизирует повреждение вашего оборудования за счет раннего выявления проблем.
  • Имеет потенциал для увеличения срока службы и производительности машин.
  • Снижает риск повреждения оборудования и продукции.
  • Снижает риск травмирования людей и дальнейшие расходы в связи с претензиями и возмещением ущерба.

  Диапазон температур гидравлического масла

  В зависимости от области применения гидравлической жидкости она может подвергаться воздействию низких или высоких температур. В некоторых случаях гидравлическое масло может подвергаться воздействию как высоких, так и низких температур, что может сделать масло бесполезным, если оно не было смешано с правильными присадками.

  Гидравлические жидкости обладают температурной стабильностью, что означает, что они сохранят свои свойства в определенном температурном диапазоне.Все, что выше или ниже этого значения, отрицательно повлияет на температурную стабильность и приведет к тому, что жидкость либо парафинит и замерзнет в холодных условиях, либо потеряет вязкость и, возможно, вытечет при более высоких температурах. Сильный нагрев может вызвать быстрое ухудшение гидравлического масла.

  Вязкость гидравлического масла в зависимости от температуры

  Вязкость гидравлического масла и температура тесно связаны. При повышении температуры вязкость масла будет уменьшаться — это немного похоже на то, как если вы кладете масло для жарки в холодную сковороду, оно движется медленно, но когда сковорода нагревается, масло перемещается очень быстро и легко.При понижении температуры гидравлическое масло становится более вязким.

  Блендеры всегда стараются заставить гидравлическое масло работать эффективно в более широком диапазоне температур. Это означает, что они опустятся до низких температур и будут работать так же эффективно, как и при повышении температуры.

  Индекс вязкости гидравлического масла

  Для измерения изменения вязкости гидравлического масла при изменении температуры мы используем индекс вязкости масла (VI). Если гидравлическое масло имеет низкий индекс вязкости, изменение температуры изменит вязкость больше, чем если бы у него был высокий индекс вязкости.

  Гидравлическое масло с высоким индексом вязкости обычно требуется в приложениях, которые подвергаются большему диапазону температур окружающей среды и / или рабочих температур.

  Прямое парафиновое минеральное базовое масло обычно дает жидкость с низким индексом вязкости, тогда как парафиновая минеральная основа с добавками, улучшающими вязкость, дает жидкость с высоким индексом вязкости.

  SAE (Общество автомобильных инженеров) создало классификационную таблицу (шкала VI), чтобы показать уровни вязкости от низкого до высокого в зависимости от температуры ° C.Первоначально шкала поднималась только до 100 ° C, но с развитием смесей гидравлических масел шкала теперь превышает это число!

  99
  9 Средний
  99

  Индекс вязкости	Классификация
  0-35 ° C	Низкий
  35-80 ° C	Средний
  110 ° C и выше	Очень высокая

  Объяснение вязкости гидравлического масла

  Когда дело доходит до гидравлических масел, вязкость является мерой сопротивления потоку и является важным свойством гидравлики. жидкости.Это означает, что жидкость будет сопротивляться сжатию с разной скоростью в зависимости от ее вязкости, и потребуется больше времени для прохождения через отверстие по мере увеличения вязкости. Гидравлическое масло с высокой вязкостью будет более густым, и его будет труднее сжимать и перемещать, в отличие от гидравлического масла с низкой вязкостью, которое будет тоньше и легче проходить через него.

  Вязкость гидравлической жидкости измеряется в сантистоксах (сСт) и обычно при температуре 40 ° C или 100 ° C. Рядом со значением всегда будет указана температура, без этого значение будет бессмысленным.Вязкость жидкости измеряется в лаборатории с помощью вискозиметра, как показано на рисунке ниже!

  Вязкость гидравлического масла важна для каждого применения.

  Неправильная вязкость может привести к повреждению оборудования или ухудшить его работу.

  Таблица преобразования вязкости гидравлического масла

  Обратите внимание:

  Таблица вязкости гидравлического масла

  Эту таблицу следует читать по горизонтали. Предполагается, что 96 масел VI класса. Эквивалентность дана только по вязкости при 40 ° C.Пределы вязкости являются приблизительными; для получения точных данных обратитесь к поставщику, а также к спецификациям ISO, AGMA и SAE. Марки W представлены только с приблизительной вязкостью 40 ° C. Информацию о предельных значениях низких температур см. В спецификациях SAE.

  Марки гидравлического масла

  ISO VG — класс ISO (где ISO — Международная организация по стандартизации) — чем выше номер VG, тем более вязкая жидкость. Номер VG показывает, какое гидравлическое масло гуще.Иногда это называют весом гидравлического масла. В то же время марки с буквой W рядом с ними указывают на вес (в отличие от автомобильного моторного масла, которое относится к зимнему маслу).

  AGMA Grade — Американская ассоциация производителей зубчатых передач — Лидеры в области стандартов на трансмиссионные масла.

  SAE — Общество автомобильных инженеров

  В Великобритании ISO VG используется в основном для классификации гидравлического масла. Ниже приведен список распространенных марок гидравлических масел по ISO и общее руководство по их применению:

  % tick% ISO 100 Гидравлическое масло — гидравлическое масло ISO VG 100, как правило, используется в промышленном оборудовании с большими нагрузками.

  % клещей% Гидравлическое масло ISO 15 — Гидравлическая жидкость ISO VG 15 обычно используется в гидроусилителях рулевого управления и гидравлических тормозных системах.

  % тик% ISO 22 Гидравлическое масло — ISO VG 22 Гидравлическая жидкость обычно используется в авиалиниях для пневмоинструментов и т. Д.

  % тик% Гидравлическое масло ISO 32 — Гидравлическое масло ISO VG 32 идеально подходит для использования в станки с приводом от двигателя.

  % tick% ISO 46 Гидравлическое масло — ISO VG 46 Гидравлическая жидкость обычно требуется для промышленных предприятий, работающих под высоким давлением и т. Д.

  % tick% ISO 68 Гидравлическое масло — ISO VG 68 Hydraulic Fluid разработано для использования в системах, требующих большой несущей способности.

  Обратите внимание, что приведенные выше примеры являются лишь приблизительным ориентиром, и некоторые оценки могут пересекаться. Всегда лучше проконсультироваться с вашим поставщиком или производителем!

  Температура вспышки гидравлического масла

  Температура вспышки гидравлического масла — это самая низкая температура, при которой из жидкости выделяется достаточно паров, которые могут быть горючими.

  Гидравлические жидкости играют важную роль в коммерческом использовании, и очень важно, чтобы вы получали гидравлическое масло премиум-класса от поставщика, которому можно доверять.

  Итак, если вам нужно высококачественное гидравлическое масло для тракторов, строительных материалов или для использования в любой другой отрасли, мы можем поставить широкий ассортимент гидравлических жидкостей.

  Если у вас есть дополнительные вопросы о гидравлическом масле, на которые вы не ответили здесь, наши специалисты по гидравлическому маслу будут рады вам помочь. Вы можете связаться с нами, позвонив нам сегодня по телефону 0330 123 1444.Конечно, вы также можете позвонить, чтобы обсудить свои собственные требования и запросить ценовое предложение.

  Гидравлические жидкости и их проблемные смеси

  Хотя смазочные материалы обычно смешиваются (за исключением PAG) — особенно если они имеют одинаковую номинальную вязкость и предназначены для одной и той же цели — они не всегда совместимы друг с другом. В частности, когда не содержащие цинк и содержащие цинк минеральные масла HLP или PAO или синтетические масла на основе сложных эфиров смешиваются с минеральными маслами или с синтетическими маслами другого производителя, важные характеристики, такие как время высвобождения воздуха, водоотделение, склонность к пенообразованию, фильтруемость и это может отрицательно сказаться на совместимости уплотнений.Не всегда можно избежать смешивания различных гидравлических жидкостей, как это происходит, например, в случае строительной техники путем ежедневной замены различного навесного оборудования. В случае возникновения трудностей после демонтажа или замены масла часто возникают вопросы о совместимости двух гидравлических жидкостей. Трибологи OELCHECK могут определить причину химической структуры минерального масла. Химическая структура синтетического масла. 6 трудностей легче, если они имеют доступ к следующей информации:

  • точный тип масла, с информацией о типах базового масла и присадках
  • рабочие температуры и давления
  • обозначение машины и используемые компоненты
  • время использования жидкостей

  Стандартный анализ, который проводится с использованием аналитического набора 2 или 4, обычно достаточен для определения причины проблемы .Однако иногда необходимо провести явный анализ совместимости. Для этого лаборатории требуется пять проб (каждый по 1 литру): проба свежего масла двух используемых гидравлических жидкостей, а также трех смесей в соотношении 50:50, 95: 5 и 5:95. Образец информационной формы должен иметь пометку «проверка совместимости». Затем лаборатория OELCHECK начнет с проведения тех же испытаний, которые проводились с использованием набора для анализа 2. Также определяется время выхода воздуха, склонность к пенообразованию, отделение воды и содержание воды.Кроме того, опытные трибологи OELCHECK также оценивают, совместимы ли масла друг с другом и / или какие проблемы могут возникнуть при их смешивании.

  HYDRO ZF — 46 — Ardeca

  Высококачественное гидравлическое масло с противозадирными присадками, не содержащее цинка, на основе отобранных базовых масел селективной очистки с естественным индексом вязкости.

  Запросить цену

  Приложения

  Гидравлическая жидкость этого типа может использоваться для тяжелого гидравлического оборудования, а также для легких коробок передач и подшипников.Это гидравлическое масло может также использоваться в системах смазки, общих смазочных и вакуумных насосах (за исключением турбин). Это масло можно использовать в системах с серебряными деталями.

  Характеристики

  	Блок	Среднее значение
  Плотность при 15 ° C	кг / л	0.865
  Вязкость 40 ° C	мм² / с	46
  Вязкость 100 ° C	мм² / с	6.90
  Индекс вязкости		103
  Температура вспышки COC	° С	215
  Температура застывания	° С	-30
  Кислотность	мгКОН / г	0. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт