Гидроручник установка: Как установить гидравлический ручной тормоз на заднеприводный автомобиль?

Содержание

Как подключить гидроручник на классику

Всем привет!
Вашему вниманию отчет по установке на классику гидроручника на штатные барабанные тормоза. Но моя установка с одной особенностью — я полностью оставил штатный тросовый ручник. Мысль в чем — натяжкой тросов ручника разводятся колодки, уменьшается рабочий ход как при работе ручника, так и при работе тормозных цилиндров. Выкинув штатный ручник увеличиваем рабочий ход тормозных цилиндров т. к. колодки не разведены. Ну и ручник штатный для штатного использования остается. Кто что об этом думает — можем обсудить в комментах ) Я в жигах не особо спец, не претендую на истину.
Ручник вертикальный, переходники под штатные тормозные трубки в комплекте.

По трубкам — когда искал инфу какие трубки ставить — мало кто точно пишет какие подойдут. Проверил сам — в моем случае (смотрите как расположен ручник и как проходят трубки в салон) используются — от ГТЦ до гидроручника — передняя правая от 2110, от гидрача до шланга на мост — передняя правая от 2108/09

. Но с оговоркой — передней трубки хватило еле-еле, а задняя как видим немного длинна. Но в целом все отлично встало.

Место прохода трубок в салон — в этом месте снизу на тоннеле незначительная выемка, как раз чтобы было место и трубки не касались кардана. Отверстие под трубки в месте где два металла, поэтому ставим резинки для защиты трубок и изнутри и снаружи.

Штатные тормоза были еще с регулятором усилий (колдуном). Гидроручник подключил без него. По советам найденным на Драйве прокачиваем тормоза с выжатым гидроручником. Прокачалось все на удивление быстро.

Выезжаю тестить. Чего боялся — что будет перетормаживать зад из-за выкинутого колдуна. Нифига, все отлично, первой схватывает перед. Ход педали стал немного больше, первое время было непривычно. Ручник же берет очень четко и сразу, в самом начале хода. В этом есть некоторое неудобство, устанавливали то с прицелом под полный ход рукоятки. Есть мысль попробовать разжать троса штатного ручника чтобы ход задних цилиндров и соответственно рукоятки гидропалки был больше.

Таким образом получаем гидроручник при полном сохранении штатного тросового ручника. Рукоятка палки немного мешает включать заднюю передачу, но на это просто забиваем )
Спасибо за внимание и надеюсь мой отчет кому то будет полезен )

Из связки ЗДТ Самоблок и Гидроручник последнее, пожалуй оказалось самым сложным.

И так по порядку.

После установки ЗДТ сразу начали делать гидроручник.
Раз уже многими все придумано, зачем изобретать велосипед и по сути скопировали почти все с этого блока.
www.drive2.ru/c/907228/
почему почти? ответ чуть ниже.

И так что на понадобилось.
1)ГТЦ от ваз 2101, в котором с помощью токаря сделаны переходники под трубки ВАЗ 10х1,25.

а тока какой цилиндр и как сделан чуть подробнее здесь
www.drive2.ru/b/480873610504831212/

2)Далее нам потребуются тормозные трубки.

по 1800мм 2 ШТ.

Одна идет от ГТЦ до цилиндра который находится в салоне, другая идет от него к шлангу перед заздним мостом.
ВНИМАНИЕ! нам этих трубок хватило притык-в притык. так что посоветовал бы все же брать на 2000мм.

4) шток ГЦС его придется немного укоротить.

3) Изготовить переходную планку под сам ручник и цилиндр.
Казалось бы все просто. НО. все всегда и везде встречается.

Установка гидроручника на классику

Перед стартом прокачки любого автомобиля, нужно подумать о современной тормозной системе. Про основные особенности мы уже писали, поэтому останавливаться на них не будем. В этой статье мы попробуем установить гидроручник на автомобиль жигули.

Перед установкой гидроручника следует произвести замену задних тормозных дисков. Более детальном можно посмотреть в другой статье.

После успешной установки задней тормозной системы возникает проблема, которая появляется из-за неправильного распределения тормозных усилий. Каким образом решить данную проблему?

Причин для установки задних дисковых тормозов есть много, но мы постараемся обратить Ваше пристальное внимание на некоторых из них:

— при нагреве появляются стабильные характеристики;

— тормозные диски охлаждаются намного лучше;

— эффективность торможения увеличивается в разы;

— время срабатывания сокращается;

— почти семьдесят процентов всей кинетической энергии гасится тормозами, так как задние тормоза позволяют снизить сильную нагрузку на передние.

Сделаем выводы о том, что дисковые тормоза намного лучше, чем барабанные. Просто мы получаем стабильность, эффективность, малый вес, а также размер. Следует установить систему гидравлической подачи тормоза, после этого подводим гидравлические магистрали. Смотрите самую простую схему.

Согласно принципу цепной реакции, после установки задних дисковых тормозов потребуется гидравлический ручник без которого

стояночный тормоз ВАЗ работать не будет. Проще говоря, хочешь не хочешь, а установить гидравлический ручной тормоз придется. Дисковые тормоза имеют массу преимуществ перед аналогами: стабильность, безотказность, высокая степень эффективности, прекрасная охлаждаемость, небольшой вес.

Гидравлический стояночный тормоз ВАЗ, который я собираюсь соорудить, будет базироваться на контурах — «переднее левое — правое переднее» и «заднее левое — заднее правое», в качестве регулятора я использовал «ВАЗовский» от модели 2101 с гидравлическим приводом ручного тормоза на базе главного цилиндра сцепления от Honda Prelud. Принцип, по которому я установил гидравлический ручник — придуман не мной и проверен годами, поэтому сомневаться в ее работоспособности не приходится. В данной схеме роль регулятора почти что самая главная, при условии правильной установки в новоиспеченной тормозной системе. Поэтому, устанавливая гидравлический ручной тормоз

, уделите особое внимание тому факту, что регулятор должен быть установлен исключительно после главного тормозного цилиндра, находясь при этом перед гидравлическим приводом ручника. Если вы упустите этот момент, тормозная система не будет работать надлежащим образом.

Следует отметить тот факт, что автомобилистам, которым не по душе двухосевой вариант тормозной системы, вправе отказаться от его использования, однако для этого необходимо будет существенно усложнить всю схему тормозов. Прежде всего к задним колёсам придется проводить дополнительные контуры , кроме того, крепить на пластины крепления задних суппортов другой конфигурации по два суппорта на каждую сторону, в результате получится четыре суппорта. Проще говоря, устанавливайте гидравлический стояночный тормоз проверенным способом и не ищите себе лишних проблем.

Хочу вкратце рассказать о „плюсах” и „минусах” двухконтурного варианта тормозов.

Ну-с, начнем, пожалуй, с хорошего. Из плюсов имеем:

  1. Равномерное распределение усилия в правых и левых колесах.
  2. Более широкий предел распределения усилия на задних колесах.
  3. Мощность передних тормозов становится больше в связи с переносом магистралей чуть ближе к вакуумному усилителю.

Теперь о неприятном, о недостатках, то есть — минусах этой схемы:

1. В случае отказа контура «правое переднее — левое переднее» эффективность торможения существенно снизится.

Согласитесь, недостатков не так уж и много, да и к тому же они есть всегда и везде, однако если четко дозировать усилие при помощи рукоятки ручника автомобиля, торможение осуществляется очень эффективно и этот факт лично проверен на практике. Однако истинный любитель тюнинга своими руками, ни за что не упустит шанс дооборудовать свой автомобиль гидравлическим ручником, сделав его более совершенным, а также прекрасную возможность получить бесценный опыт и массу удовольствия от полученного результата.

Гидравлическая система стояночного тормоза.

Во время проведения установочных работ — все работы казались невыполнимыми, каждое решение принималось на основании многочисленных экспериментов, проб и ошибок, однако в этом имеется свой как говорится «кайф». Есть также и моральная подоплека, в том что не имея опыта и навыков пользуясь обыкновенными подручными приспособлениями и материалами удается достичь требуемого, качественного результата. Кстати в дополнение к «плюсам» хочу отметить, что данная система не нуждается в каком-либо обслуживании, позволяя использовать ее в любой момент, почти на уровне подсознания.

На этом мое «лирическое» отступление окончено, предлагаю перейти непосредственно к технической части, то есть к самому процессу установки, одних слов для того чтобы установить гидравлический стояночный тормоз ВАЗ — мало.

Для того чтобы установить гидравлический ручник потребуется следующий установочный комплект:

  1. Главный цилиндр сцепления от Хонды Прелюд 1 шт.
  2. Тройник 1 шт.
  3. Тормозные трубки (металлические) 5 шт.
  4. Регулятор от ВАЗ2101 1 шт.
  5. Тормозной шланг от ВАЗ 1 шт.
  6. Шайба (медная) 10 шт.
  7. Тормозная жидкость 4 л.
  8. Заглушка 1 шт.
  9. Оснастка для стандартной рукоятки ручного тормоза 1 шт.
  10. Пластиковые хомуты 50 шт.
  11. Скрутка 1 шт.

Перед тем как установить регулятор тормозных усилий, а также гидравлический стояночный тормоз ВАЗ, рекомендую убрать из салона все лишнее, то что может помешать укладке тормозных магистралей, так как отныне их местонахождением будет салон.

Далее необходимо изменить схему работы контуров из диагональной на осевую, то есть — задняя ось, передняя ось. Чтобы это делать на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, нужно сделать заглушку на контур заднего левого колеса. После этого подключить отсоединенный контур правого переднего колеса в бывший контур правого заднего колеса. После этого с контура бывшего правого переднего нужно начинать создавать магистраль задних дисковый тормозов.

Прокладываем тормозную магистраль в салон.

Используя техническое отверстие троса привода спидометра, необходимо протянуть в салон тормозную трубку. Ее необходимо выгнуть таким «макаром», чтобы в моторном отсеке ничего не задевало, затем подключите ее к ГТЦ. При помощи приготовленной ранее «скрутки» нужно удлинить магистраль, используя дополнительную металлическую тормозную трубку, в месте скрутки чуть позже будет установлен регулятор.

Гидравлический стояночный тормоз ВАЗ: установка рукоятки.

Рукоятка ручника вместе с оснасткой ставится на прежнее место, во вход на цилиндре гидравлического ручника следует подключить тормозную трубку, которая подает жидкость. Из выхода подведите трубку к задней части кузова, используя тоннель. В «восьмерочых» кузовах по крайней мере я сделал так.

Следующий этап — разводка магистрали к задним суппортам.

Разводка осуществляется с использованием внутренних технологических отверстий над задней балкой.

Далее придется доработать отверстие при помощи дрели, используя зенковку рассверлите его до нужного диаметра, с последующей вставкой в отверстие тормозного шланга.

Теперь аккуратно проденьте резиновое кольцо, предварительно разрезав его с одной стороны по принципу передней стойки.

В образовавшийся разрез проложите тормозной шланг. Такая защита позволит избежать возникновения прореза или протертости об кузов. Шланг следует соединить с тормозной магистралью.

Через отверстие при помощи болта под машиной к тормозному шлангу прикрутите через медные шайбы тройник. К нему с обеих сторон подключите две оставшиеся тормозные трубки. Используя пластиковые хомуты, зафиксируйте конструкцию и загерметизируйте новоиспеченную тормозную систему с суппортами.

Гидравлический ручной тормоз: проверка, обтяжка, прокачка.

Внимательно осмотрите все места соединений, обтяните все точки соединений и залейте тормозную жидкость. Важно! Начинайте прокачивать в следующей последовательности: сначала задний контур, после этого правое переднее колесо и уже в последнюю очередь левое переднее колесо.

Ну вот и все, если вы сделали все как написано, тогда можно с уверенностью сказать, что гидравлический стояночный тормоз ВАЗ установлен!

Результаты проделанной работы:

  1. Переделаны «под себя» тормозные контуры согласно схемы — передняя-задняя ось.
  2. Тормозные трубки проложены в салоне авто.
  3. Регулятор тормозных усилий установленный под печкой.
  4. И конечно же — новый гидравлический ручной тормоз.

Первый тест-драйв!

После установки конечно же мне захотелось испытать всю эту конструкцию, как говорится в деле. Поэтому первым делом я потихоньку, аккуратно, отправился на ближайший полигон для тестирования всего этого добра.

Ощущения.

Поначалу все как-то необычно было — ход педали, усилие, торможение, расчет усилия, и так далее. Очень радовало то, что теперь стояночный тормоз ВАЗ не был “мертвым”, как это было раньше, теперь потянув ее, можно было регулировать усилие, таким образом останавливая “восьмёрку” различными способами, как говорится на свой манер. Гидравлический ручник прекрасно выполняет свою прямую обязанность – он удерживает машину на месте на подъеме. С того дня я «забыл», что такое перетормаживание, торможение осуществляется очень разумно и колеса задней оси, в случае экстренного торможения, блокируются чуть позже передних. Каких-то «кульбитов» или трюков с новой тормозной системой пока не проделывал, страшновато, не привык пока, да и к тому же специалисты посоветовали пока не рисковать, а просто привыкнуть к новой тормозной системе и ее работе.

На этом у меня все, надеюсь, для кого-то мой рассказ в деталях станет полезным, а кто-то по моему примеру и себе установит гидравлический стояночный тормоз ВАЗ. Жду ваших комментариев и соображений относительно вышеизложенного.

Как построить корч&nbsp|&nbspПолезная инфа Без комментариев

Известно, что одним из первых шагов тюнинга автомобиля, наряду с «прокачкой» двигателя, является модернизация тормозной системы. Не так давно Мы уже рассматривали общие моменты тормозной системы и о низ можно почитать здесь . Но сегодня речь пойдет об установке гидроручника на жигули.

Начнем пожалуй с того что если собрались ставить гидроручник, то придется менять задние тормоза на дисковые. Подробную инструкцию по установке задних тормозов можно почитать вот здесь .

После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно?

Есть много причин для установки задних дисковых тормозов, но обратим внимание лишь на некоторые, определяющие из них:
— стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
— лучшее охлаждение тормозных дисков;
— высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
— меньшие вес и размеры;
— уменьшается время срабатывания;
— около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;

Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные из них — стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры. Задние дисковые тормоза установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза. Далее берем гидровлический ручник и устанавливаем его на место старого, дальше нужно будет подключить тормозные магистрали как показано на этой схеме:

Плюсами данной схемы являются:
— Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля.
— Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
— Передние тормоза становятся мощнее из-за переноса их магистралей ближе к вакумному усилителю.

Но в бочке меда всегда найдется и ложка дегтя, минусы схемы:
— При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.

Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно.
Прежде чем приступить к установке регулятора тормозных усилий и системы гидроручника, советую частично разобрать салон для большего удобства работы при укладке тормозных магистралей. Теперь их место в салоне. Установка рукоятки стояночного тормоза.

Оснастка и рукоятка ручника стояночного тормоза устанавливаются на штатное место. В вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, подающую жидкость, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова «классики»
Разводка магистрали к задним суппортам

Над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. Разверните среднее из них зенковкой при помощи дрели до нужного диаметра и вставьте в отверстие сначала тормозной шланг (ВАЗ 2121), а затем, проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, предварительно его (кольцо) разрезав с одной стороны. Вставьте через разрез тормозной шланг, который теперь никогда не протрётся об кузов. Соедините его с тормозной магистралью.

Под машиной к тормозному шлангу через отверстие болтом прикручиваем через медные шайбы тройник к которому по обе его стороны подсоединяем оставшиеся две тормозные трубки. Зафиксировав конструкцию пластиковыми хомутами герметизируем всю НОВУЮ тормозную систему с суппортами. Обтяжка и прокачка тормозной системы.

Предварительно обтянув все точки соединений в тормозной системе можно заливать тормозную жидкость. Прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо.

И все можно наваливать, примерно вот так:

Не забывайте нажимать сердечки и делиться с друзьями, ПОДПИСЫВАЕМСЯ !

белый Лада 2105 2003 седан 2003 года на Авто.ру

ВАЖНО! Стартер не работает. Почему? Не знаю
Обмен на айфоны, колёса, отдай за 20 даже не спрашивать!

Авто делалось для дрифт парковок. За все время владения, практически не ездил на парковки, не было снега. В машине поменяно много чего. Сил уже нет дальше в ней копаться. Последнее что умерло — стартер. Продаю как есть. В январе перебрал двигатель, настроил карбюратор, новые трубы охлаждения и много другое. Приведу список. Он не полный, потому что задрало записывать. Вложено примерно под 100 тысяч. Кузов гниловат, пороги зацвели с этого год. Днище целое. Запретов, штрафов нет. Пробег понятие не имею оригинальный или уже второй круг. Машина стоит у дома. Приходите смотрите. Пока не умер стартер, машина заводилась и ездила без проблем

Наклейки 100
Споллер утка 1500
Заварка редуктора 2000
Тормозные барабаны 2556
Прокладка редуктора 12
Зеркала 402
Масло в редуктор 208
Ручка КПП 491
Передние амортизаторы 2980
Шланги нивы 590
Задние амортизаторы 2980
Пружины -50 1350
Пружины -70 1350
Сайлентблоки 990
Шаровые трэк 1690
Гидроручник 2990
Рычаги 3800
Рулевая трапеция 1716
Метизы 1491
Стойки стабилизаторов калина 240
Тормозная жидкость 260
Тормозные диски 2098
Подшипник ступицы 2 шт рем. комплект 1310
Ступица 2шт 1058
Два супорта 3720
Держатель для телефона 79
Коврики 398
Ось верхнего рычага 1100
Установка рычагов 7000
Установка трапеции 1000
Установка задней подвески 1000
Установка гидроручник 4500
Ремонт фтулки вырезать заварить 2000
Установка хвоста 700
Переборка ступиц 1000
Приставки и болты 700
Гайки рулевой 250
Вентиль на диски 2шт 31
Автошины перед 4632
Диск штамповка 2шт 1963
Шиномонтаж 2 колеса 600
Сход развал 1500
Зеркало левое 185
2 масляный фильтра 288
Датчик ож 104
Новый мотор дворников
Трапеция дворников
Береборка головы двигателя
Переборка карбюратора
Новый генератор

Гидроручник S-1 с регулятором баланса на ВАЗ, Приору, Калину, Гранту, 2110-2112, 2108

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Гидроручник Epman EP-33003HU07BK

  • Гидроручник Epman EP-33003HU07BK

EPMAN-общий гоночный автомобиль гидравлический е-тормоза дрейф ралли рычаг ручного тормоза шестерня с нефтяным танком ep-33003hu07bk

  • 100% абсолютно новый товар, никогда не использовался или не установлен
  • Изготовлен из легкого веса ЧПУ обработанный алюминий и мягкие стальные материалы
  • Позволяет задней шины быть полностью запертой и делает транспортное средство скользить в сторону
  • Прямая замена для стока электронной тормозной ручки
  • В сборе с стальной кронштейном т. е. обеспечивает менее Flex и повышенную актуализацию к главному цилиндру
  • Конструкция арматуры специальная для 3/4 баллона для блокировки с установленным нефтяным танком
  • Регулируемое предгрузочное и контактное место; позволяет различная пользовательская высота и ощущение для большинства личных приложений
  • Трещотка механизма для использования нормальных ручных тормозов, который может быть отключен во время дрейфа, переворачивая тормоз в выключенном положении
  • Никаких руководств по установке не предусмотрено, мы настоятельно рекомендуем профессиональную установку

Включают:

  • 1 х дрейфующий электронный тормозной комплект с масляным резервуаром (в виде рисунка)
  • Цилиндры: 0.75Bar
  • Количество: 1 предмет
  • Цвет: alunnum/Balck

Применимость

  • Универсальные-автомобили, перечисленные только для поисковых целей, пожалуйста, сделайте корректные измерения на вашем автомобиле для Fitment

Водохранилища асд е-тормозная система

Эта система используется для автомобиля, который имеет два суппорта на каждом ушном колесе

Пройти через асд е-тормозная система

Эта система используется для автомобиля, который имеет один суппорта на каждом ушном колесе

************** Мы настоятельно рекомендуем Профессиональная установка! ***************

Все товары абсолютно новые, если не указано иное в списке. Мы продаем поделки (делаем сами) Предметы за несколькими исключениями. Мы не несем ответственности за обучение, как установить. Профессиональная установка настоятельно рекомендуется.

гидроручник

Основные
ПроизводительEpman
Страна производительИталия
МатериалСталь
ЦветЧерный
Вес1.7 кг
Размеры
Длина280 мм
Использование
Необходима профессиональная установкаДа

تحميل Тормозная магистраль от гидроручник до супортов mp3 — mp4


Тормозная магистраль от гидроручник до супортов

Правильная и легкая установка гидравлического ручника

Установка ЗДТ и гидро ручника на ВАЗ

Как и зачем ставить два суппорта на заднюю ось жиги

Изготовление механического суппорта из гидравлического на примере Ваз 2108

Основы Гидравлический ручной тормоз

Краткий гайд как установить второй комплект суппортов под гидроручник TOYOTA 90 100 кузовах

С чего начало любого тюнинга Тормоза 1 часть или как закорячить суппорта от теслы

Тюнинг тормозной системы ВАЗ Волга суппорт нужен или нет

ГИДРОРУЧНИК своими руками КАК ПОДКЛЮЧИТЬ

Передние тормоза RRS 510HP BREMBO 6Pot 380mm Зад UCF30 4Pot на роторе от Lexus IS F 345mm 28mm

Проект проХлада Обзор цилиндров для гидроручника

КАК РАБОТАЕТ РУЧНИК ТЮНИНГ ТОРМОЗОВ

Вся правда про ЗДТ на ВАЗ стоит ли подробный разбор ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Дополнительный гидравлический ручник в Газель

ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА БАРАБАННЫХ РЫЧАГАХ ПО 2 СУППОРТА НА СТОРОНУ

Одним дрифтером больше Ручной гидравлический тормоз с Aliexpress

Как установить гидроручник в BMW E36 не убирая ABS хочунатумбу Ep5

ГИДРО РУЧНИК ЧАСТЬ 1

ГИДРОРУЧНИК НА BMW E39 540i

Гидравлический ручной тормоз

Ultimate | Drifted.com

Ваш стандартный ручной тормоз изо всех сил пытается оправдать ваши ожидания короля дрифта? Гидравлический ручной тормоз — идеальное решение ваших проблем. Наш гид проведет вас по лучшим вариантам.


Спешите? Вот краткое изложение нашего лучшего гидравлического ручного тормоза

Бюджетный выбор Drifted Choice Премиум выбор
Бюджетный комплект ручного тормоза GKTECH OBP Motorsport Pro-Drift V3 Гидравлический ручной тормоз с блокировкой Voodoo13 Комплект гидравлического ручного тормоза
🔥🔥🔥🔥🔥 🔥🔥🔥🔥🔥 🔥🔥🔥🔥
Купить сейчас Купить сейчас Купить сейчас

Вы, несомненно, нашли здесь свой путь, так как планируете установить одно из самых важных обновлений для хорошо подготовленного дрифт-кара.

Конечно, штатный ручной тормоз в вашем автомобиле вполне может подойти для ваших нужд, когда вы выбрасываете заднюю часть на парковке, но когда дело доходит до сложных пусков на трассе, гидравлический ручной тормоз определенно будет лучшим выбором для максимально раскрыть свой потенциал.

Другие преимущества переключения заключаются в том, что традиционный стояночный тормоз работает на тросе, и со временем, особенно при использовании в гневе, этот трос в конечном итоге будет растягиваться и потенциально ломаться… Неоднократно.

С другой стороны, гидравлические системы полагаются на жидкость для давления, что обеспечивает гораздо более высокую производительность.

Если вам повезло, что у вас много сидячих мест, есть вероятность, что вам уже надоело ремонтировать и заменять усталые тросы ручного тормоза, и ваше время будет гораздо лучше потрачено с небольшими дополнительными деньгами и несколькими часов вашего времени на установку альтернативного гидравлического оборудования.

Что такое ручной тормоз с гидравлическим приводом?

У гидравлических ручных тормозов нет недостатка в названиях, поэтому независимо от того, слышали ли вы о гидро-, гидравлическом тормозе, электронном тормозе, палочке или другом варианте, они будут точно такими же.

Это отличное видео дает подробное объяснение того, как работают гидравлические ручные тормоза:

Гидравлический ручной тормоз предназначен для блокировки задних колес автомобиля. Если эта функция активирована при движении по прямой, ваша машина просто остановится. Однако, если его использовать вместе с техникой смещения веса, то он обеспечит гораздо лучший контроль над задней частью автомобиля.

Если вы хотите узнать больше, мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с нашим руководством по дрифту или позволить самому Королю дрифта показать вам, как это делается!

Где мне установить гидравлический стояночный тормоз?

Как вы уже догадались, это решение в основном зависит от личных предпочтений, но есть и другие элементы, которые мы рекомендуем рассмотреть.

Когда дело доходит до выбора места, лучше всего сесть в машину и почувствовать, где вы были бы счастливы, имея ручной тормоз для простоты использования.

Затем вам нужно решить, выберете ли вы горизонтальную гидросистему, которая похожа на ваш стандартный ручной тормоз, или более распространенный вертикальный вариант.

После принятия решения желательно найти прочную точку крепления, желательно с двойной стенкой, а также обеспечить достаточный рычаг для того, чтобы гидросистему можно было протянуть достаточно далеко.

Нет ничего более разочаровывающего, чем пройти процесс установки, чтобы понять, что он что-то обнаруживает, прежде чем он полностью раскроет свой потенциал.

Также стоит отметить, что если вы устанавливаете это на свой дорожный автомобиль, вам обязательно нужно ознакомиться с местными законами. Некоторые позволяют установить гидроцилиндр, пока можно использовать оригинальный ручной тормоз.

В этом случае вы захотите установить его в другом месте, чтобы у вас по-прежнему оставался стандартный ручной тормоз.

Это отличное видео объяснит все, что необходимо для чистой гидроустановки:

Теперь, когда вы значительно расширили свои знания в области гидроэнергетики, давайте перейдем к лучшим гидравлическим ручным тормозам на рынке!

Давайте найдем ваш идеальный ручной тормоз с гидравлическим приводом

Давайте взглянем на нашу подборку гидравлических ручных тормозов. Чтобы получить более подробную информацию о любом из этих продуктов, просто нажмите на название продукта или фотографию.

Wilwood Vertical Grip Гидравлический ручной тормоз

Наш комментарий: Если вы не новичок в сфере тюнинга, вы наверняка знаете, что Wilwood является одним из самых уважаемых брендов на рынке, когда речь идет о послепродажных тормозах.

Как всегда, качество их продукции исключительное, и то же самое касается этого потрясающе выглядящего ручного тормоза с вертикальной рукояткой в ​​сборе.

Эта гидросистема изготовлена ​​из легкого кованого алюминия и может использоваться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении в зависимости от ваших потребностей.Поскольку это всего лишь сборка, вам также нужно будет взглянуть на их главные цилиндры и поддерживающие обновления. Вы можете просмотреть полный ассортимент продукции Wilwood здесь.

Описание производителя: Узлы рычага ручного тормоза Wilwood представляют собой легкий, высокоэффективный компонент для дрифт-каров, гоночных автомобилей и раллийных автомобилей или любых других приложений, где используется ручной привод одного или нескольких тормозных суппортов.

С легким кованым алюминиевым кованым рычагом H-образной балки с соотношением 11: 1 с эргономичной рукояткой, с возможностью выбора вертикального или горизонтального статического положения рычага. Подходит для любого главного цилиндра с вертикальным фланцем с 2-мя цилиндрами.Центры крепления 25 дюймов. Прочное долговечное электронное покрытие для защиты от коррозии.


GKTECH Бюджетный гидравлический комплект ручного тормоза

Наш комментарий: GKTech заклеймил этот комплект как «бюджетный», но им следовало назвать его «выгодным»! Этот комплект на базе Nissan поставляется с ручкой, сборкой и главным цилиндром, а также имеет опциональную модернизацию плетеной лески по разумной цене.

Этот комплект является дешевой альтернативой более дорогому комплекту GKTech и проходит через задние суппорты OEM, которые устанавливаются напрямую без необходимости модификации суппортов.Вам нужно будет отключить АБС, что очень легко сделать.

Для начального уровня настройки вашего Nissan это может быть идеальным решением, если вы не хотите сходить с ума от своей сборки. Благодаря чрезвычайно простой установке и необратимым модификациям он, безусловно, соответствует многим нужным параметрам. GKTech утверждает, что его можно установить всего за 30 минут!

Описание производителя: Бюджетные гидравлические комплекты электронных тормозов GKTECH разработаны как дешевая альтернатива нашей полной автономной гидравлической системе электронного тормоза, которая требует дополнительных суппортов, колодок и кронштейнов для работы дополнительных суппортов.

Линейный комплект проходит через ваши существующие задние суппорты, и с включением плетеных строп в этот комплект, это прямая установка без каких-либо изменений.


Комплект гидравлического ручного тормоза ISR Performance V1

Наш комментарий: ISR Performance предлагает широкий выбор запчастей на рынок, и этот гидравлический ручной тормоз V1 — еще один отличный продукт от них.

С дополнительными опциями добавления главного цилиндра Wilwood и установочного комплекта, это может быть фантастическая установка plug-and-play, и, хотя это будет улучшение по сравнению с комплектом GKTech, оно действительно стоит дороже.

С дополнительным установочным комплектом это еще одно отличное готовое решение по отличной цене.

Описание производителя: У нас есть первая конструкция гидравлического электронного тормоза ISR, готовая к заказу, и эта деталь создана для работы. Этот комплект гидравлического ручного тормоза L-образной формы специально разработан для дрифтинга, ралли и трековых гоночных автомобилей, но вы можете установить его на любой автомобиль благодаря его универсальности.

“Гидравлический ручной тормоз ISR требует меньшего усилия для блокировки задних колес и устраняет общие недостатки, присущие стандартным ручным тормозам с тросиком.Этот гидравлический электронный тормоз имеет конструкцию с вертикальным натяжением и имеет длину 13 дюймов от основания до верха.


Комплект гидравлического ручного тормоза GKTECH Wilwood S-Chassis с двумя суппортами

Наш комментарий: Мы уже рассмотрели бюджетный комплект GKTech в нашем руководстве, но этот двойной суппорт S-Chassis, несомненно, является самым впечатляющим предложением на рынке.

GKTech избавил вас от необходимости проводить тщательные исследования и делать покупки для сбора различных деталей, объединив все лучшие продукты в одной удобной упаковке.

Из ручного тормоза, который поставляется в различных цветах, вы затем можете создать свой пакет из множества вариантов, в том числе: двойные задние тормозные суппорты и колодки, главный цилиндр, собственные скобы двойных суппортов GKTech, плетеные стропы и тормозные колодки. Также есть возможность купить проставки оси и специальные адаптеры, чтобы установить этот комплект на ваш GT-R / Z32.

Для владельцев Nissan это действительно лучший пакет, обеспечивающий простоту, удобство и уверенность в том, что вы покупаете лучшие компоненты на рынке.

Описание производителя: Не тратьте время на поиски всех отдельных деталей, изготовление индивидуальных тормозных магистралей или использование общих деталей, которые могут работать, а могут и не работать.

Гидравлический ручной тормоз GKTECH S-шасси с двумя суппортами — единственный ПОЛНЫЙ комплект, доступный где-либо. Буквально все необходимое включено, и это ряд компонентов GKTECH и Wilwood. Если у вас S-образное шасси, и вы хотите, чтобы задние тормоза отключились мгновенно, этот комплект — то, что вам нужно.


K Sport Гидравлический ручной тормоз

Наш комментарий: K Sport известен тем, что не очень разбирается в качестве некоторых из своих продуктов, а некоторые более тонкие аспекты комплекта, когда дело доходит до внимания к деталям, были проигнорированы.

Учитывая, что он находится в той же ценовой категории, что и несколько высоко оцененных комплектов в нашем списке, мы лично выбрали бы одну из альтернатив.

С учетом сказанного, многие люди уже владеют этим комплектом и довольны им, так что он вполне может соответствовать вашим потребностям.

Описание производителя: Высококачественный гидравлический ручной тормоз Ksport необходим для любого дрифт- или раллийного автомобиля. Рычаг можно использовать как в нормальном, так и в вертикальном положении, просто изменив положение ручки, открутив один болт. Ручной тормоз доступен с главным цилиндром 3/4 ″ или 5/8 ″.

Дрифтинг и раллийное вождение требуют широкого использования ручного тормоза и устраняют слабые места ручных тормозов со стандартным тросом.Этот гидравлический ручной тормоз требует гораздо меньшего усилия для блокировки задних тормозов при желании.


Гидравлический ручной тормоз Wilwood с горизонтальной рукояткой

Наш комментарий: Это второй вариант от Wilwood в нашем списке, на этот раз с их гидрораспределителями с горизонтальным захватом, если вертикальная ориентация вам не подходит.

Как всегда, качество их продукции исключительное, и то же самое касается этого потрясающе выглядящего ручного тормоза с вертикальной рукояткой в ​​сборе.

Эта гидросистема изготовлена ​​из легкого кованого алюминия и может использоваться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении в зависимости от ваших потребностей. Поскольку это всего лишь сборка, вам также нужно будет взглянуть на их главные цилиндры и поддерживающие обновления. Вы можете просмотреть полный ассортимент продукции Wilwood здесь.

Описание производителя: Узлы рычага ручного тормоза Wilwood представляют собой легкий, высокоэффективный компонент для дрифт-каров, гоночных автомобилей и раллийных автомобилей или любых других приложений, где используется ручной привод одного или нескольких тормозных суппортов.

Узлы рычагов ручного тормоза Wilwood представляют собой легкий компонент с высокими рычагами для дрифт-каров, гоночных автомобилей и раллийных автомобилей или любых других приложений, где используется ручной привод одного или нескольких тормозных суппортов.


Комплект гидравлического ручного тормоза ISR Performance V2

Наш комментарий: После выпуска на рынок своего 13-дюймового V1, ISR Performance выпустили свой V2, высота которого составляет 18,5 дюймов.

С дополнительным главным цилиндром и установочным комплектом, это еще один отличный готовый вариант, если вы ищете более высокую гидросистему, чем ранее рассмотренный V1.

Учитывая, что это более крупный продукт, он стоит немного дороже, но все же стоит своих денег.

Описание производителя: Ручной тормоз V2 L-образной формы имеет ручку толщиной 1,5 дюйма вверху, сужается до толщины 1,2 дюйма внизу, а также имеет высоту 18,5 дюйма и длину 10 дюймов с главным тормозом. Идеально подходит для любого автомобиля Drift или Rally.


OBP Motorsport Pro-Drift V3 Блокируемый гидравлический ручной тормоз

Наш комментарий: Компания OBP Motorsports, базирующаяся в Великобритании, является одним из самых уважаемых брендов в автоспорте и часто встречается в конкурирующих дрифт-карах, которые ручаются за свое качество.

Этот гидравлический ручной тормоз с широким диапазоном регулировки может использоваться в вертикальном или горизонтальном положении, но его также можно использовать под углом 45 градусов с уникальной регулируемой позицией блокировки.

Качество этого продукта и фантастическая цена наряду с огромным количеством настроек, безусловно, заслужили похвалу и до сих пор занимают первое место как лучший универсальный выбор в нашем списке.

Описание производителя: Вождение в дрифте и ралли требует интенсивного использования ручного тормоза, что может показать недостатки в ручных тормозах со стандартным тросом.Гидравлическая система устраняет недостатки стандартных ручных тормозов тросового типа.

Гидравлическая система подключается к тормозной магистрали, идущей к задним суппортам, и требует гораздо меньше усилий для полной блокировки обоих задних колес, когда это необходимо. Гидравлический ручной тормоз может быть добавлен в систему задней тормозной магистрали без изменения исходной механической установки ручного тормоза.


GKTECH V2 Гидравлический ручной тормоз

Наш комментарий: Это третий вариант от GKTech в нашем списке, и на этот раз они выбрали стильный вариант традиционного дизайна по фантастической цене.

Этот алюминиевый комплект, обработанный на станке с ЧПУ, отличается легкостью, но при этом чрезвычайно прочен после значительного количества исследований, направленных на равномерное распределение нагрузок по всей сборке.

Еще один фантастический продукт от GKTech, и вы также можете выбрать дополнительный дополнительный главный цилиндр по разумной цене.

Описание производителя: Гидравлический электронный тормоз GKTECH V2 — это тянущий тип, который устанавливается перед переключателем (по направлению к передней части автомобиля).

Благодаря нашим алюминиевым рукояткам электронного тормоза, обработанным на станке с ЧПУ, весь блок стал легким, но очень прочным после значительного количества FEA, чтобы гарантировать равномерное распределение нагрузок по узлу электронного тормоза. С ручками, доступными в различных цветах, они отлично смотрятся и одинаково хорошо работают.


Гидравлический ручной тормоз Levelride Concepts

Наш комментарий: Levelride Concepts — одна из небольших компаний в сфере тюнинга, и они выводят на рынок этот уникальный продукт, который поставляется с главным цилиндром Wilwood.

Удобный выбор для тех из вас, кто ценит простую упаковку и ценит прямолинейную конструкцию. Узел имеет порошковое покрытие черного, синего, зеленого, красного или необработанного цветов.

, вы также можете ознакомиться с их различными другими продуктами с изготовленными на заказ креплениями для конкретных аттракционов здесь.

Описание производителя: Экипаж Levelride уважает и понимает аспекты гонок и принимает их в полной мере. Их девиз: «Живи своими принципами, руководствуйся своим инстинктом.«Все продукты Levelride изготавливаются вручную в США!


Гидравлический ручной тормоз NonStopTuning

Наш комментарий: Это предложение от NonStopTuning — еще один уникальный вариант в нашем списке, который непременно выделится в вашем интерьере!

NST была известна тем, что на протяжении многих лет спонсировала широкий спектр гонщиков Formula Drift, поэтому их продукты, безусловно, способны работать на пределе возможностей!

В эту цену входит сквозной мастер и поставляется в Neo Chrome.Вы можете ознакомиться с другими их вариантами здесь.

Описание производителя: Дрифт и ралли требуют широкого использования ручного тормоза и быстро обнаруживают недостатки, присущие ручным тормозам со стандартным тросом, поставляемым производителем оригинального оборудования.

Ручной тормоз NST требует меньшего усилия для блокировки задних тормозов и приводит к лучшему управлению автомобилем. Ручной тормоз NST также включает механизм блокировки, который помогает заблокировать тормоза, когда автомобиль припаркован.


Комплект гидравлического ручного тормоза Voodoo13

Наш комментарий: Voodoo13 привносит в наш список свое типичное высокое качество и безупречное внимание к деталям с этой потрясающе выглядящей гидроэлектростанцией, которая, по их утверждению, является «самой лучшей на рынке».

Это, безусловно, отличный продукт с широким набором возможностей регулировки, чтобы он соответствовал вашему стилю вождения. Регулировки включают уровень давления, длину ручки, расстояние выброса и ориентацию ручки.

Вес сведен к минимуму благодаря алюминию 6061, произведенному в США, что обеспечивает впечатляющую прочность.

Мы не сомневаемся, что это один из, если не самый лучший продукт на рынке, как утверждает Voodoo13, но он, безусловно, имеет свою цену, учитывая, что в комплект не входит главный цилиндр. Если вы ищете лучшие продукты для своей сборки, это то, что вам нужно.

Несмотря на то, что автономный продукт стоит дорого, их пакетные предложения с главным цилиндром Wilwood в комплекте идут по хорошей цене, поэтому мы настоятельно рекомендуем их проверить.

Описание производителя: Поддерживая репутацию Voodoo 13 как производителя качественной продукции американского производства, они представляют свой новый регулируемый гидравлический ручной тормоз. Voodoo 13 представила свой ручной тормоз на выставке SEMA Show 2016, и после дополнительных испытаний и отзывов клиентов и профессиональных водителей они уверены, что разработали лучший ручной тормоз на рынке сегодня.

Что делает ручной тормоз Voodoo 13 лучшим на рынке, так это количество настраиваемых конфигураций, которые могут быть адаптированы к любому стилю вождения.Вы можете регулировать величину тормозного давления, длину рукоятки, расстояние выброса и ориентацию рукоятки. Для изготовления этого шедевра использован высококачественный алюминий 6061 из США, который обеспечивает минимальный вес при сохранении невероятной прочности. Основание, боковые пластины и ручка обрабатываются на станке с ЧПУ, анодируются, а затем возвращаются в станок с ЧПУ для гравировки логотипа. Это не обычный ручной тормоз, Voodoo 13 потратила много часов на программирование, настройку и машинное время, чтобы предоставить своим клиентам только самый лучший продукт.


Godspeed Project Type-2 Гидравлический ручной тормоз

Наш комментарий: Godspeed Project — последний выбор в нашем списке, и этот продукт продается по чрезвычайно разумной цене, учитывая, что он включает в себя главный цилиндр.

Мы слышали неоднозначные отзывы от владельцев, и они не самого лучшего качества на рынке. В сочетании с без излишеств мы лично бросили бы немного больше денег в копилку и получили что-то более захватывающее.

Описание производителя: Комплект гидравлического ручного тормоза Godspeed Project — это высококачественный ручной тормоз, который необходим для любого дрифт- или раллийного автомобиля. Это универсальный продукт, который можно установить на любой автомобиль и специально разработан для использования в гонках. Этот стояночный тормоз позволяет полностью заблокировать заднее колесо и позволяет автомобилю скользить.

Рычаг ручного тормоза может быть установлен ВЕРТИКАЛЬНО или ГОРИЗОНТАЛЬНО для облегчения доступа во время движения.Используя гидравлический ручной тормоз, вы уменьшаете нагрузку на стояночный тормоз OEM. Гидравлический ручной тормоз может быть добавлен в систему задней тормозной магистрали без изменения исходной механической установки ручного тормоза. Задние колеса легче заблокировать с помощью ручного тормоза с гидравлическим приводом. Водителям регулярно приходится резко поворачивать влево или вправо, а в противном случае блокировка колес недостаточна.


Наш победитель

Наш победитель — OBP Motorsport Pro-Drift V3 Lockable Hydraulic Handbrake

Чтобы выбрать победителя из этого выбора потрясающих гидроэлектростанций, представленных на рынке, мы рассмотрели ряд критериев; цена, качество, регулируемость и дизайн.

Основываясь на этих критериях, мы выбрали гидравлический ручной тормоз OBP Motorsport Pro-Drift V3 с блокировкой в ​​качестве победителя.

OBP Motorsport Pro-Drift V3 Блокируемый гидравлический ручной тормоз

На наш взгляд, ОБП ГЭС действительно по многим параметрам превосходит своих конкурентов. Он не только по чрезвычайно разумной цене, но и по невероятному качеству за эти деньги, а также предоставляет значительное количество дополнительных функций и возможностей настройки.

Если у вас ограниченный бюджет, то бюджетный комплект GKTECH обеспечивает безумное соотношение цены и качества, и, хотя он поставляется с бюджетной ценой, это определенно не бюджетное качество!

В верхней части нашего списка стоит гидравлический ручной тормоз Voodoo13, безусловно, впечатляющая альтернатива.Если вы создаете идеальную сборку и не стесняетесь тратить лишние деньги на получение лучших продуктов, это вполне может быть идеальным выбором для вас.

Благодарим вас за прочтение нашего руководства по гидравлическому ручному тормозу

Мы надеемся, что теперь вы уверены в выборе подходящего продукта для своих нужд, будь то круиз по улице или рвота на треке!

Понравилась статья? Мы усердно работали за кулисами, чтобы предоставить лучшие продукты, чтобы подготовить и вас, и вашу автомобильную трассу или соревнования. Убедитесь, что вы нашли время, чтобы ознакомиться с некоторыми из наших недавних руководств?

Фото

Мы хотели бы поблагодарить следующие источники за использование их изображений:

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок сбоку и внизу экрана.Считаете эту информацию полезной? Разместите ссылку в своем клубе автовладельцев. Мы очень ценим вашу поддержку.

Написано Джо Терреллом Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Чемодан с гидравлическим ручным тормозом: максимальное количество улыбок на милю

Добавление гидравлического ручного тормоза — это универсальная модификация, которая не слишком агрессивна.Это может сделать маневрирование любого транспортного средства более увлекательным, сохранив при этом жизнь вашего электронного тормоза с тросовым приводом. Существует множество вариантов рычагов, включая размеры цилиндров и резервуаров, поэтому поиск настроек для вашего приложения, роста и стиля не займет много времени. Что касается меня, то я ростом 5 футов 9 дюймов, с длинными ногами и руками, похожими на обезьяны, поэтому ручной тормоз неудобно поместился на консоли со стороны водителя. Я также хотел, чтобы он был в центре внимания — если хотите, для начала разговора, поэтому я выбрал более высокий гидравлический ручной тормоз OBP и сконструировал рукоятку, напоминающую меч катана.Конечно, добавленные очки стиля могут повлиять на мою реакцию между включением ручного тормоза и переключением передач, но я не участвую в соревнованиях и не отслеживаю миллисекунды, а только мое количество и качество улыбок на милю. Вокруг закрытого поля, очевидно… (Гм.)

Что нужно для установки гидравлического ручного тормоза?

Установка прошла без проблем, что редко для меня и моих драндулетов. Это помогает собрать все части пазла перед тем, как собрать его вместе, включая гидравлический ручной тормоз (прикрепленный к собственному главному цилиндру), внешний резервуар для жидкости, левый и правый задний суппорт, кронштейны для удержания указанных суппортов, три оплетки стальные тормозные магистрали (одна проложена от главного цилиндра к резервуару, вторая — от главного к суппорту заднего тормоза со стороны водителя, а третья соединяет суппорт со стороны водителя со стороной пассажира) и фитинги для соединения трубопроводов.Да, и тормозная жидкость.

Плетеные стропы ручного тормоза проходят от главного цилиндра рычага к резервуару с жидкостью, установленному под капотом на брандмауэре, а также через половицу за сиденьем ко второму суппорту на каждом заднем колесе. Эта базовая настройка одинакова для автомобилей с шасси AWD и FWD.

Заднеприводные машины — не самое интересное

Изящное управление избыточной поворачиваемостью и потерей тяги легче осуществить с помощью платформы с задним приводом, но это вполне возможно с помощью автомобиля с передним приводом.Возможно, такая задача добавляет привлекательности маневрированию переднеприводным автомобилем. Сосредоточение внимания на управлении переносом веса транспортного средства в зависимости от того, где он находится в повороте, является ключевым моментом. Требуется адекватная скорость, техника и время. Добавление мощности, конечно, помогает, но вы будете удивлены, насколько далеко вы сможете развить свои навыки вождения, не тратя больше денег на увеличение мощности.

Если у вас есть «веселая машина» с полным приводом, подумайте о добавлении «забавной палки» и воспользуйтесь возможностью изучить уникальный набор навыков.Многие люди скажут вам, что дрифт на полноприводном автомобиле невозможен, но с правильной техникой это можно сделать. Помогает больше лошадиных сил, равно как и понимание вашей системы полного привода. Он просто делает то, для чего предназначен: поддерживает оптимальное сцепление с дорогой, поэтому водителю приходится перехитрить компьютер и взять на себя управление. Угадайте, что поможет вам перехитрить систему AWD? Гидравлический ручник.

Автомат и МКПП

Самые конкурентоспособные дрифт-кары неспроста оснащены механической коробкой передач.Наличие сцепления помогает вашим оборотам в минуту достаточно высоко, чтобы задние колеса сжигали резину, что также приводит к более плавному скольжению, но автомобиль с автоматической коробкой передач все еще может выдерживать занос. Чем больше лошадей везет ваша машина, тем лучше. Отсутствие сцепления снижает мощность почти на 10-15 процентов, а гидротрансформатор может снизить производительность. Индивидуальный гидротрансформатор для более высокой скорости сваливания поможет сбалансировать ситуацию. Если у вас есть более новая модель со всеми автоматизированными ограничителями движения, э-э, ассистами, это может вызвать больше осложнений, но это ничего, что нельзя исправить отключением датчиков скорости и реле ABS.Если вам повезет, просто отключите трекшн-контроль.

Поскольку у вас не будет преимущества сцепления для управления тангажем на повороте, вам придется полагаться на свои навыки маневрирования и, как вы уже догадались, на ручной тормоз. По сравнению с автомобилями с механической коробкой передач, водители автоматики еще больше полагаются на ручной тормоз, чтобы помочь прервать сцепление с дорогой и начать занос. Осуществлять дрейф и переход между углами, как у печально известной восьмерки, без рывка сцепления исключительно сложно, но это тоже можно сделать.Приобретение навыков поддержания скорости, достаточной для преодоления дрейфа на автомобиле с автоматической коробкой передач, безусловно, принесет вам дополнительные права на хвастовство. Вы услышите, как многие говорят, что вы не можете быть конкурентоспособными в дрифте с автоматической коробкой передач, но если конечной целью является достижение максимального удовольствия от машины, установка ручного гидравлического тормоза — это именно то, что прописал врач.

Каждому, у кого есть уличная игрушка, чтобы ездить еще резвее в дни трека, нужен ручной тормоз, особенно талантливым водителям, которые умеют дрифтовать с автоматом AWD.Но имейте в виду: как только вы начнете вырываться из-под контроля, вы не захотите останавливаться. Установка ручного тормоза могла вызвать зуд при увеличении мощности.

Теперь, когда вы знаете, чего ожидать от следующих мучительных выходных, взгляните, каких модов следует избегать.

Комплект для установки гидравлического ручного тормоза KSport

Характеристики:

  • Сборка на автомобиле позволяет вручную задействовать задние тормоза с помощью собственной гидравлики тормозной системы вашего автомобиля.
  • Имеет 1 цилиндр большего размера для большей мощности — рекомендуется для использования с любыми модернизациями тормозного комплекта KSport
  • Пониженное усилие, необходимое для блокировки задних тормозов, упрощает дрифт и ралли
  • Движение рукоятки сжимает жидкость, перемещает рабочий цилиндр, затем оказывает давление на пластину, которая приводит в действие электронный тормоз
  • Не разъедает, не заедает, не ломается или не отпускает, как тросы электронного тормоза
    В отличие от тросовых систем электронного тормоза, постоянное тормозное давление поддерживается при повышении температуры
  • Избегайте головной боли, связанной с катанием автомобиля на холме, из-за натянутого неэффективного троса электронного тормоза
  • KSport рекомендует поддерживать трос электронного тормоза OEM в рабочем состоянии, чтобы транспортное средство оставалось разрешенным для использования на дорогах.
  • Универсальный комплект для установки гидравлического ручного тормоза содержит 24-дюймовые линии подачи жидкости, необходимые для установки (продаются отдельно)
  • Годовая гарантия производителя

KSport предлагает компактные автомобильные агрегаты, которые позволяют вручную гидравлически задействовать задние тормоза с помощью тормозной системы вашего автомобиля.Рукоятка управления может быть расположена вертикально или горизонтально, что значительно снижает ручное усилие, необходимое для блокировки задних тормозов для лучшего дрифта и раллийного вождения. Пониженное усилие, необходимое для блокировки задних тормозов, облегчает занос и ралли, а давление в тормозной системе сохраняется при повышении температуры. Устраняет коррозию, заедание и защелкивание тросов электронного тормоза. KSport рекомендует поддерживать трос электронного тормоза OEM в рабочем состоянии, чтобы транспортное средство оставалось разрешенным для использования на дорогах.Комплект для установки гидравлического ручного тормоза (продается отдельно) включает две 24-дюймовые стальные тормозные магистрали с оплеткой для интеграции ручного тормоза в автомобиль.

Когда вы используете свой автомобиль для дрифтинга или раллийного вождения, вы знаете, что наличие аварийного тормоза, который легко задействовать и который надежно работает под давлением, делает все, что нужно, между большим количеством смеха и большим смехом. Инженеры KSport знают об этом и предлагают универсальные гидравлические ручные тормоза, чтобы упростить ручное включение задних тормозов за счет использования гидравлики и тормозной системы вашего автомобиля.После быстрого нажатия на рычаг управления они передают больший крутящий момент на задние суппорты, чем это возможно при сильном нажатии на электронный тормоз. Кроме того, вы не столкнетесь со снижением производительности или отказом, которыми известны тросы электронного тормоза. Блоки гидравлического ручного тормоза доступны в конфигурациях для управления стандартными тормозами OEM, более мощными модернизированными тормозами (такими как комплекты KSport) и даже задними суппортами, оснащенными двумя отдельными линиями каждый.

Если вы когда-либо сталкивались с потерей тормозного давления из-за резиновых трубопроводов тормозной жидкости, которые чрезмерно набухают при сильном нагреве, когда тормозная жидкость начинает закипать, вы понимаете, как возникающая в результате потеря тормозного давления препятствует способности участвовать в гонках, ралли или дрифте.Что еще более важно, это ставит под угрозу вашу безопасность и подвергает ваш автомобиль риску серьезных повреждений. Инженеры KSport также понимают, насколько важно предотвращать выцветание тормозов, независимо от того, какой вид вождения вы имеете в виду, и разработали тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали, которые эффективно справляются с этим с помощью своего универсального гидравлического установочного комплекта ручного тормоза. Внутри трубопроводов внутренний шланг обеспечивает легкий поток жидкости с минимальным трением для снижения тормозного сопротивления, а стальная сетка обеспечивает прочную оболочку, которая не набухает, не сжимается, не перекручивается и не деформируется.Конструкция из нержавеющей стали обеспечивает защиту от коррозии, что гарантирует, что высокий уровень защиты, предлагаемой этими линиями, не будет снижен со временем. Кроме того, магистрали надежно герметизированы, чтобы предотвратить попадание влаги в тормозную жидкость и создание губчатого и неточного тормоза. Установочный комплект необходим для установки любого из гидравлических ручных тормозов KSport, и его можно приобрести в поле «Варианты продукта» вместе с другими предметами по вашему выбору.

Хотя эти гидравлические ручные тормоза KSport могут подойти к вашему автомобилю, к сожалению, мы не можем гарантировать установку.Прочтите описание и технические характеристики, чтобы решить, подходит ли эта деталь для вашего автомобиля.

Комплект ручного тормоза с гидравлическим приводом и установленным масляным баком — Алюминий, красный, 1 рукоятка, 1 встроенный цилиндр — Специальное оборудование для ручного тормоза, ручные тормоза

Описание

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СПЛАВ РУЧНОГО ТОРМОЗА [ГОРИЗОНТАЛЬНО] ЦИЛИНДР РУЧНОГО ТОРМОЗА [МАСЛЯНЫЙ БАК УСТАНОВЛЕН] АЛЮМИНИЕВЫЙ КРАСНЫЙ [1 РУЧКА — 1 ЦИЛИНДР]

СТАНДАРТНЫЙ КОМПЛЕКТ КОРОБКИ ВКЛЮЧАЕТ — КОРОБКУ РУЧНОГО ТОРМОЗА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДРИФТОМ PLUS — [1 Х ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР И КРЕПЛЕНИЯ]

Этот ручной тормоз специально разработан и изготовлен с вниманием к деталям для использования во многих соревнованиях по автоспорту, от этапных ралли до дрифта, с упором на точность управления и оптимальный контроль.

Специальная усиленная конструкция для 3/4 цилиндра, они заблокируют даже огромные 2-портовые задние тормоза.

ДАННЫЙ РУЧНОЙ ТОРМОЗ ПОЗВОЛЯЕТ ПОЛНОСТЬЮ ЗАБЛОКИРОВАТЬ ЗАДНИЕ ШИНЫ И ДВИГАЕТ АВТОМОБИЛЬ СКОЛЬЗИТЬСЯ. ПРЯМАЯ ЗАМЕНА РУЧКИ АКЦИОННОГО ТОРМОЗА.

В СБОРЕ С СТАЛЬНЫМ КРОНШТЕЙНОМ I.E. ОБЕСПЕЧИВАЕТ МЕНЬШЕ ГИБКОСТИ И БОЛЕЕ ВЫСОКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.

Вождение в дрифте и ралли требует интенсивного использования ручного тормоза, что может показать слабые места в ручных тормозах со стандартным тросиком.Гидравлическая система устраняет недостатки стандартных ручных тормозов тросового типа.

Гидравлическая система подключается к тормозной магистрали, идущей к задним суппортам, и требует гораздо меньше усилий для полной блокировки обоих задних колес, когда это необходимо.

Водители, чтобы заблокировать или высвободить задние колеса, когда они хотят сносить машину в сторону или крутиться на месте, используют ручной тормоз с гидравлическим приводом. Раллийным гонщикам регулярно приходится разворачиваться на 180 градусов «на месте», когда они пролетают над перекрестком, или им нужно очень резко повернуть налево или направо, и для этого недостаточно блокировки колес.

Гидравлический ручной тормоз можно добавить в заднюю тормозную магистраль, не изменяя исходную установку механического ручного тормоза.

Compbrake motorsport Ltd разрабатывает и производит все эти агрегаты на собственном хорошо оборудованном заводе в Англии. Эти гидравлические ручные тормоза изготовлены из облегченной стали с черным порошковым покрытием, что дает вам чрезвычайно прочный продукт, который прослужит вам всю жизнь.

Compbrake Ltd разработала новую серию регулируемых фиксируемых гидравлических ручных тормозов.Эти системы позволят вам использовать гидравлический ручной тормоз в качестве временного стояночного тормоза. НЕ используйте гидравлический ручной тормоз в качестве постоянного стояночного тормоза.

Эти системы предназначены только для использования в соревнованиях.

Как установить комплект ручного тормоза Agency Power для Can-Am Maverick X3 — Agency Power

С помощью этого краткого руководства вы можете добавить к своему Can-Am Maverick X3 гидравлический стояночный тормоз. Ручные тормоза не только доставляют удовольствие, но и помогают приблизить X3 к пределу возможностей.Мы рекомендуем этот ручной тормоз только опытным водителям. Этот продукт предназначен только для внедорожного использования. Перед установкой и использованием рекомендуется проверить правильность работы всех компонентов.

PDF-версию этой инструкции можно найти ЗДЕСЬ

Ошибка установки


Расчетное время установки


Примерно 2-3 часа с прокачкой тормозов

Детали в комплекте


(1x) Узел ручного тормоза
(1x) Плетеная тормозная магистраль
(1x) Банджо-болт 3 / 8-24 x 20 мм
(1x) Банджо-болт 7 / 16-20 x 24 мм
(4x) Медная шайба 10 мм
(2x ) Медная шайба 7/16 ″
(1x) Болт с шестигранной головкой с фланцем M6 x 35 мм (передний)
(2x) Болт с шестигранной головкой M6 x 25 мм (нижний)
(2x) Болт с шестигранной головкой M6 x 16 мм (верхний)
(3x) шайба M6 (нижняя / передняя)
(2x) 1/4 ″ ID 1 ″ OD Шайба (верхняя)
(5x) M6 Nyloc Nuts

Требуются дополнительные детали


DOT4 Тормозная жидкость

Удаление


1.Снимаем сиденья в X3. Мы сняли только пассажирскую сторону, но снятие обеих сторон упростило установку.

2. Отвинтите переднюю часть сиденья от опоры. Снимите нижнюю часть сиденья, чтобы получить доступ к задним болтам. Открутить заднюю часть от задней переборки.

3. Отсоедините аккумулятор.

4. Снята ручка поручня со стороны пассажира.Снимите верхнюю панель центральной консоли и панель со стороны пассажира.

5. Снимите заводскую заслонку смены. Это откроет доступ к верхним монтажным отверстиям.

6. Переместите блок распределения мощности и защелкните его в сторону задней части автомобиля.

7. Разрежьте поручень пассажира. Это должно быть на расстоянии 2-3 дюймов от рамы.
ПРИМЕЧАНИЕ. Избегайте повреждения тормозных магистралей, трубопроводов охлаждающей жидкости, проводки или панелей.


8. Обрежьте внутренний пластиковый язычок, как показано, и заправьте жгут проводов под оставшуюся часть трубки ручки захвата.
Примечание. При установке кронштейна проложите жгут проводов и топливопроводы за кронштейном, чтобы избежать повреждений

9. Установите ручной тормоз в трубку поручня. Совместите верхние монтажные отверстия со стороной консоли. Установите болты M6 x 16 мм, большие шайбы с внутренним диаметром 1/4 ″ и 1 ″ OD и гайки M6 Nyloc через монтажные отверстия верхнего кронштейна.Основание должно плотно прилегать к нижней части консоли.

10. Отметьте место соединения основания ручного тормоза с консолью. Снимите ручной тормоз и осторожно просверлите отверстия 1/4 ″ в центральной консоли.
ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте использования топливопроводов, трубопроводов охлаждающей жидкости и жгута проводов.


11. Отсоедините задний тормозной трубопровод от главного цилиндра. (Самый дальний от брандмауэра) Подсоедините новую линию из нержавеющей стали к главному цилиндру с новыми 10-миллиметровыми шайбами.

12. Проложите тормозную магистраль под приборной панелью и на другую сторону. Проложите тормозную магистраль под центральной консолью для обеспечения максимального зазора. Подсоедините трос к главному цилиндру ручного тормоза, самый дальний порт от кронштейна, используя банджо-болт 7 / 16-20 x 24 мм. Подключите заводскую тормозную магистраль ко второму порту, ближайшему к кронштейну, с помощью банджо-болта 3 / 8-24 x 20 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ. Рекомендуется закрепить тормозные шланги молнией вдали от движущихся частей, которые могут повредить строп.

13. Установите ручной тормоз в сборе на консоль. Совместите верхние монтажные отверстия со стороной консоли. Установите болты M6 x 16 мм, большие шайбы с внутренним диаметром 1/4 дюйма и наружным диаметром 1 дюйм и гайки M6 Nyloc через монтажное отверстие верхнего кронштейна.

14. Установите болты M6 x 25 мм, маленькие шайбы M6 и гайки M6 Nyloc через недавно просверленные нижние монтажные отверстия.

15. Рекомендуется для обеспечения дополнительной устойчивости: просверлите отверстие 1/4 дюйма в заводской настройке поручня и переднем держателе ручного тормоза Agency Power.Вставьте болт M6 x 35 мм в отверстие и закрепите шайбой M6 и гайкой Nyloc.

16. Установите верхнюю облицовку центральной консоли. Отрегулируйте толкатель ручного тормоза так, чтобы ручной тормоз почти касался обрезанного кронштейна. Убедитесь, что ручной тормоз работает на полную мощность, не задевая центральную консоль.

17. На этом этапе мы рекомендуем прокачать тормоза. При прокачке задних тормозов вам может потребоваться задействовать ручной тормоз, чтобы выпустить воздух из системы.Тормоза должны быть твердыми и нормальными. Проверьте герметичность системы.

18. Может потребоваться дополнительная регулировка ручного тормоза. Нанесите синий Locktite на регулировочную гайку, как только будет определено окончательное положение.


19. Автомобиль для дорожных испытаний перед окончательной сборкой. Если проблем нет, соберите салон, подключите аккумулятор и установите сиденья на место.

20.Наслаждайтесь ответственным движением боком.

Гидравлический ручной тормоз | Стиль Pull Back

Описание

При создании вашего гоночного автомобиля для достижения максимально возможного уровня такой компонент, как гидравлический ручной тормоз, не следует упускать из виду, и он является решающей частью приведения вашего автомобиля к дрифту с использованием лучших из них. Имея множество дешево сделанных и хлипких вариантов, легко ошибиться и оказаться втянутым в покупку плохо сделанных и модернизированных настроек одного из наших конкурентов.Такой простой кажущийся компонент на самом деле требует невероятно жестких допусков и прочной конструкции для обеспечения максимальной долговечности. Компания Sikky разработала этот гидравлический ручной тормоз с нуля и производит эту совершенную ручку гидравлического электронного тормоза здесь, в США. Нашей целью было разработать установку, которая намного превосходила бы конкурентов, и мы явно преуспели. Рукоятка электронного тормоза Sikky Pistol Grip была создана для сражений, и конечный продукт демонстрирует это насквозь. Это превосходный электронный тормоз с уретановой рукояткой с накаткой, которая обеспечивает эргономичное ощущение без скольжения, обработанные алюминиевые компоненты 6061, которые чрезвычайно жесткие, чтобы гарантировать, что ваша ручка всегда будет тянуть назад прямо и твердо, и собраны с использованием только самого высококачественного доступного оборудования. вариант для вас.

Для дрэг-рейсинга наш ручной тормоз можно использовать в качестве ступенчатого тормоза. Вы можете быстро и легко заблокировать задние тормоза, что позволит предварительно нагружать трансмиссию вашего автомобиля. При отпускании ручки тормоза сразу же отпускаются задние тормоза.

Мы также предлагаем систему перемещения, в которой используется дополнительный кронштейн и стержень, позволяющие пользователю перемещать главный цилиндр назад, оставляя только ручку впереди, что обеспечивает больше места рядом с вашим переключателем.Некоторым автомобилям просто не хватает места для стандартной установки, и такое перемещение решает эту проблему. Эта система перемещения — прекрасное дополнение! Изготовлен из хромомолибденовых труб аэрокосмического класса 4130 и стальных кронштейнов с ЧПУ, все с прочным цинковым покрытием.

E-Brake Характеристики:

  • Уретановая пистолетная рукоятка с накаткой
  • Анодирование темно-серого цвета на алюминиевой рукоятке электронного тормоза 6061
  • Основание из анодированного черного цвета
  • Жесткая конструкция с плавным точным перемещением
  • Главный цилиндр Wilwood на ваш выбор
  • Черное порошковое покрытие всех монтажных кронштейнов
  • 4130 Штанга для перемещения хрома для аэрокосмической промышленности
  • Весит всего 4 фунта

Рекомендации:

  • Убедитесь, что выбрали правильный главный цилиндр
  • Используйте главный цилиндр проходного типа при установке в заводские тормозные суппорты
  • Используйте главный цилиндр типа «резервуар» при использовании с надстройками или дополнительными суппортами

Пожалуйста, обратитесь к Руководству по техническим характеристикам главного цилиндра, чтобы определить, какой главный цилиндр лучше всего подходит для вас.

Ищете ручной тормоз с гидравлическим приводом? Ознакомьтесь с нашим гидравлическим ручным тормозом с подъемником ЗДЕСЬ

.

Руководство по техническим характеристикам главного цилиндра

00854878006585 — (Проходной главный цилиндр 3/4 ″)
00854878006592 — (Проходной главный цилиндр 3/4 ″) со стержнем перемещения
00854878006608 — (Главный цилиндр резервуара 3/4 ″)
00854878006639 — (5/8 ″ Проходной главный цилиндр) со стержнем перемещения
00854878006615 — (Главный цилиндр резервуара 3/4 дюйма) с стержнем перемещения
00854878006622 — (проходной главный цилиндр 5/8 дюйма)
00854878006646 — (Главный цилиндр резервуара 5/8 дюйма)
00854878006653 — (Главный цилиндр резервуара 5/8 ″) с перемещающей штангой

135i и 335i Комплект кронштейнов сдвоенных суппортов

Оригинальное решение BMW для сдвоенных суппортов!

Этот комплект кронштейнов с двумя суппортами — это самый простой и наименее навязчивый способ установки гидравлического ручного тормоза со вторичным / двойным суппортом в настоящем стиле Formula Drift.Безумные заносы никогда не были такими простыми! Не используйте линейную систему, они приводят к постоянному изменению смещения тормозов и чувствительности педали. Используйте этот автономный комплект с двумя суппортами для стабильного и надежного движения вбок! Прочтите ниже, чтобы узнать, как мы предлагаем самый прочный комплект на рынке.

С помощью этого комплекта вы можете установить ручной тормоз с гидравлическим приводом для эпических дрифтов, как это делает водитель FD2 Мика Диаз на Hoonigan, используя наши продукты! Video Link

Посмотрите видео об установке здесь! Установите Video Link

Что вам нужно:

Добавив все опции из этого списка, а также стояночный тормоз и главный цилиндр (ссылки ниже), у вас есть все необходимое для установки гидро ручного тормоза в ваш BMW!

Тяга ручного тормоза Тяга главного цилиндра

О нас:

Наши кронштейны спроектированы и изготовлены профессиональными автомобильными инженерами в США, чтобы быть максимально прочными и без компромиссов. — алюминий марки 6061 для обеспечения высочайшего качества, используйте оборудование ARP, которое прочнее, чем у конкурентов класса 12.9, и все они доставляются прямо от нашей двери к вам. Нет чуши, мы поддерживаем наш продукт, несмотря ни на что, и предлагаем пожизненную гарантию. Не стесняйтесь обращаться с любыми вопросами во время сборки.

Почему выбирают кронштейны SLG ?:

Наши кронштейны сконструированы таким образом, чтобы усилие ручного тормоза не передавалось только через болты продольного рычага, как это делают комплекты кронштейнов наших конкурентов. Мы также используем дополнительный 4-й болт, который проходит через заднюю часть руки, обеспечивая непревзойденную прочность.Бонусом является то, что наши комплекты кронштейнов всегда позволяют сохранить заводские роторы и никогда не требуют снятия ступицы для установки комплекта.

Наши кронштейны различаются для каждой подмодели, так как все они имеют немного разные продольные рычаги.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.