Где собирают логан в россии: АвтоВАЗ приостановит сборку Renault Logan и Sandero — Motor

Видео сборки рено логан — Мой Логан

История французской компании Рено началась в 1899 году, когда три брата решили открыть свою мастерскую. Спустя десятилетия, дело начало набирать серьёзные обороты, и, на данный момент, компания занимает четвёртую строчку в рейтинге крупнейших автопроизводителей. Основной причиной такого успеха, является тесное сотрудничество с японским концерном Ниссан, и, как результат, создание холдинга Рено-Ниссан.

На сегодняшний день, автомобили Рено собирают на предприятиях, которые расположены во многих странах планеты.

На территории России, также находится несколько филиалов, на которых производят французские автомобили. Поэтому неудивительно, что концерн обрел большую популярность у нас в стране.

За сборку автомобилей в России отвечает дочерняя компания Рено-Россия, которая успешно функционирует еще с 1998 года, и, до недавнего времени, именовалась как «Автофрамос».

В состав Рено-Россия также входит крупное предприятие, на котором делают автомобили непосредственно для России. Здесь производят сразу несколько моделей французских авто, которые пользуются наибольшим спросом на отечественном рынке.

Также Рено собирают на автозаводе АвтоВАЗ, здесь производиться лишь 25% продукции от общего количества.

Крупнейшими заводами, где производят автомобили Рено, являются:

• румынский филиал, на мощностях которого собирают автомобили для местного и европейского рынков. Достаточно часто, румынских «французов» можно увидеть и на российских дорогах;
• отечественные АвтоВАЗ и «Автофрамос», благодаря которым Россия считается крупной страной-производителем. Продукция данных предприятий поставляется на местный рынок, и в страны СНГ;
• бразильский автозавод, на котором продукцию собирают для рынка Латинской Америки;
• индийский автозавод, который собирает автомобили Рено для местного рынка, а также других стран Азии и Африки.

Содержание:

Где собирают Рено Логан

Уже никого не удивляет тот факт, что Рено Логан является наиболее популярным французским автомобилем в России. Весь секрет успеха в том, что отечественные автолюбители за небольшие деньги могут получить прекрасный, качественный автомобиль.

Низкая стоимость модели объясняется тем, что Логан производят на двух российских заводах, где используют полноцикловой метод сборки.

Если коснуться вопроса качества сборки, то очень сложно сравнивать два отечественных предприятия, ведь на АвтоВАЗе производят модель 2014 года, а на «Автофрамос» последнюю модификацию Логан.

Как бы там ни было, продукция обоих заводов имеет достаточно похожие недостатки: недостаточная плотность сварки деталей кузова и невысокий уровень шумоизоляции.

Где собирают Рено Сандеро

Известный французский хетчбэк Сандеро может похвастаться большой популярностью не только в Европе, но и в России.

После выхода последней версии модели, спрос на автомобили значительно вырос, поэтому, было принято решение собирать автомобиль на отечественных мощностях.

На данный момент, серийное производство Рено Сандеро налажено только на «Автофрамос», однако, благодаря высокой продуктивности предприятия, автомобильный рынок не чувствует дефицита французских хетчбэков.

Где собирают Рено Дастер

По словам экспертов, на данный момент, Рено Дастер входит в тройку лучших кроссоверов на мировом рынке. Поэтому неудивительно, что автомобиль пользуется невероятно большим спросом у отечественных автолюбителей.

Рено Дастер — это единственная модель французской компании, которую собирают на всех филиалах.

Для российского рынка, кроссовер делают на московском «Автофрамос», откуда продукцию поставляют на местный рынок и в страны СНГ. Стоит отметить, что продуктивность данного предприятия составляет 150 000 автомобилей в год.

Где собирают Рено Меган

Наверное, нет таких автолюбителей, которые ни разу в жизни не слышали о модели Меган. Впервые автомобиль был представлен всеобщему обозрению в 1996 году, и с того времени уже появилось 3 модификации авто.

Рено Меган первого поколения собирался исключительно на предприятиях Франции. Второе поколение, которое дебютировало в 2002 году, собиралось уже в 3 странах, среди которых Турция, Испания, ну и, конечно же, Франция.

Третье поколения Меган, хоть и с небольшими перерывами, всё же производится на московском заводе «Автофрамос».

Где собирают Рено Флюенс

Впервые автомобильный мир увидел Флюенс в 2009 году. Уже в 2010 году модель появилась на отечественном рынке, после того, как её начали собирать на московском филиале Рено.

В связи с невысокой продуктивностью отечественных цехов, Рено Флюенс также поставляют с Турции и Южной Кореи.

Вывод

Автомобили Рено имеют высокий спрос в России, поэтому, большинство моделей компании, собирают на отечественных предприятиях, что делает их цену очень привлекательной и конкурентоспособной.

Где собирают автомобили рено

Машины от Рено в последнее время очень популярны и продаваемы в Европе и России. Они недорогие, надежные и привлекательные внешне. Поэтому, многие покупатели интересуются, где собирают автомобили Рено, так как от качества и места сборки зачастую зависят многие технические характеристики и данные моделей.

Давайте мы с вами в данной статье рассмотрим, в какой стране сходят с конвейера машины от Рено, которые впоследствии поставляют в наши автомобильные салоны.

Где собирают Рено Логан

Если вы хотите приобрести Renault Logan, то запомните, что многие концерны с мировым именем собирают свои модели в странах с недорогой рабочей силой. Таким образом, не делайте выводов о качестве машины, если услышите, что ее делают в неразвитой или не очень большой стране. Но, обратите внимание, что это совсем не сказывается на надежности модели.

Итак, Рено Логан может продаваться на некоторых рынках под названием Дачиа Логан или Нисан Логан. Для наших салонов машину собирают в восьми странах:

• в Румынии. Тут производство началось в городе Питешти в 2004 сразу после официальной презентации автомобиля;
• в Марокко. Тут завод расположен в городе Касабланка;
• в Бразилии. Производство налажено в городе Юритиба;
• в Индии. Машины от Рено тут собирают в западной части страны в городе Наисик;
• в Иране завод расположен в Тегеране;
• в Колумбии в городе Энвигадо;
• в России в Москве.

Эти же страны касаются и вопроса где собирают Рено Логан 2. Ведь производство налажено не только для одной модели, а практически для всех машин данной марки.

Где собирают Рено Логан в России

В Москве машины от Рено собирают на предприятии «Автофрамос». Раньше оно называлось ОАО «Москвич», но за короткое время оно выросло в качестве сборки, и его сделали международным.

Данный завод использует больше ручной, чем автоматизированной работы. На качество сборки это практически не влияет. Кстати, краску на кузов наносят также рабочие, а не машины. Тут можно увидеть отличные цеха для сборки кузова, установки всех деталей и комплектующих.

Каждый работник предприятия проходит специальную подготовку и аттестацию. Поэтому, они делают все свои задания с точностью робота. Тут есть специальные программы, которые защищают будущие автомобили от всевозможных ошибок человеческого труда. Они все сверхсовременные и их работа подкреплена компьютерным моделированием.

После того, как машину собрали, ее проверяют на герметичность и правильность построения стыков. Также, рабочие проводят маленький тест – драйв на трассе около завода. Еще, случайно выбранные экземпляры проходят проверку на прочность сварки и геометричность.

Если вы собрались приобретать Рено Логан, то можете не пугаться русской сборки. Она проходит тщательный контроль, и все машины делаются качественно и прочно. Румынская сборка никак не отличается от нашей, кроме стоимости. За счет дорогого трансферта, иностранные модели несколько дороже.

Понравилось? Оцени!

АВТОВАЗ может начать выпуск нового Renault Logan

АВТОВАЗ в 2013 году начнет выпускать новое поколение Renault Logan, и в будущем производство этих машин может быть полностью перенесено из Москвы в Тольятти.

О начале сборки нового поколения Logan, которое сейчас носит название X52, газете «Ведомости» рассказали два близких к АВТОВАЗу источника. В I квартале 2012 года завод запустит новую производственную линию мощностью 300 тысяч автомобилей в год. Она будет предназначена для автомобилей на платформе B0 (нынешний Logan). Сначала на ней будет собираться автомобили Lada Largus. А производство нового Logan начнется во второй половине 2013 года. Сейчас на заводе работают представители Renault, в их задачи входит и организация производства X52.

Сейчас все Logan Renault собирают на московском заводе «Автофрамос», там же выпускается и хэтчбек Sandero. Предприятие недавно начало сборку кроссовера Duster (как Logan и Sandero, на той же платформе B0), седанов Megane и Fluence, а в следующем году начнет производство седана Latitude и кроссовера Koleos. Из-за этого производство Logan и Sandero может сократиться, признавал президент Renault в России и СНГ Брюно Анселен. Но компания может организовать производство этих машин и на других площадках, говорил он. По его словам, было бы логично, если бы производство моделей на одной платформе было сосредоточено на одной площадке.

Перенесет ли Renault производство всех Logan на АВТОВАЗ, не решено, говорят собеседники «Ведомостей». Но есть смысл сосредоточить производство автомобилей на платформе B0 на АВТОВАЗе – здесь производство массовых моделей выгоднее, чем на «Автофрамосе». Такая организация производства позволяет сократить издержки автопроизводителей. На принадлежащем АВТОВАЗу заводе «ИжАвто» планируется собирать дорогие модели небольшими сериями, однако решение об этом еще не принято, говорят источники.

О том, что Renault и Nissan будут выпускать свои автомобили на АВТОВАЗе, стало известно два года назад, но названия моделей партнеры держали в тайне. Вчера представители Renault и «АвтоВАЗа» также отказались от комментариев. Представитель Nissan сказал лишь, что компания планирует производить в Тольятти «доступную модель».

Nissan будет собирать в Тольятти модель под кодовым названием LB1A, рассказали собеседники «Ведомостей», не уточнив, что это за автомобиль. В документах, которые альянс АВТОВАЗа, Renault и Nissan подал в Минэкономразвития в феврале этого года для подписания соглашения о промсборке, указывалось, что сборка такого автомобиля должна начаться в 2012 году. Это седан C-класса длиной 4600 мм с 1,6-литровым двигателем стоимостью 8400 евро, говорилось в документе. Под такое описание подходит Nissan Bluebird Sylphy – автомобиль C-класса, выполненный на платформе B0.

Где собирают автомобили Рено? Где собирают рено логан.

Renault знают во всем мире, французскому автопрому уже больше века. За свою историю она успела пережить многое, в том числе войны и кризис послевоенного времени, и сегодня Renault Group является крупнейшим каргоном, чьи автомобили поставляются более чем в 200 стран мира. Благодаря взаимовыгодному союзу с Nissan корпорация занимает четвертое место в мире по производству автомобилей.

Страна производитель автомобилей Renault – Франция, при этом масштабы производства еще в прошлом веке выходили далеко за пределы родины. Надежность в сочетании с доступной ценой и постоянным совершенствованием – главные составляющие успеха Renault, этих принципов в компании придерживаются с момента основания.

Источники

Рождением и успешным развитием марки обязан Луи Рено, который вместе с братьями основал компанию Renault Freres в далеком 1898 году.Уже за два года существования компании объем производства увеличился настолько, что для сборки понадобилось больше производственных линий, тогда был заключен договор с Бельгийским заводом, который стал собирать французские автомобили. Помимо выпуска серийных автомобилей, Рено занимался созданием спортивных автомобилей, которые приняли участие в гонках и одержали большую часть побед. Постоянное развитие компании и соответствие запросам потребителя того времени позволило и в период Первой мировой войны устоять на плаву.Модели такси Renault Taxi La Marne даже поставили памятник за оперативную перевозку солдат к реке Марна в 1914 году, чтобы французы смогли победить и не дать немецким войскам овладеть столицей.

Кроме того, для армии Renault Freres делали авиационные и корабельные двигатели, проектировался и танк.

Рено принес миру любой культовый автомобиль и каждый из них имеет свою историю. Уже к 1929 году автомобильная марка была представлена ​​в 49 штатах, что для того времени считалось огромным достижением.

Вторая мировая нанесла серьезный ущерб Renault Freres — в результате боевых действий несколько заводов были разрушены, сам Луи Рено был обвинен в содействии нацистам и арестован, в октябре 1944 года он погиб. После войны в 1945 году компания была национализирована правительством Франции и стала называться Renault. Заводы реконструировались, а автомобили Рено продолжали совершенствоваться и покорять страны в разных уголках мира, получая многочисленные награды и всеобщее признание.

На сегодняшний день продукция автомобильной корпорации Рено пользуется большой популярностью, в том числе и в России, куда активно заходит автобренд. Сотрудничество братьев Рено с Российской империей положило начало долгой дружбе, которая продолжается на протяжении всей истории Рено, несмотря ни на государственные реформы, ни на смену власти в компании.

Двухдверный концепт-кар под маркой Renault Flunce впервые был продемонстрирован в июне 2004 года на английском фестивале «Louis Vuitton Classic», еще через три месяца автомобиль, разработанный дизайнером Ательпатриком Ле Кеданом, был показан на международном автосалоне в Париже. .Любопытно, что в серийном

производства Concept также 2008 года, но называется Renault Laguna Coupe.

Параллельно международная команда инженеров концерна Renault закончила работу над просторным 5-местным 4-дверным компактным седаном.

Где делают автомобили Рено для России и других стран

Именно эта модель получила серийное название. Renault Fluence, что означает «плавный, уверенно двигающийся в плотном потоке». Выпуск автомобиля Renault Flyuens начался в 2009 году на базе турецкого филиала Oyak-Renault в городе Бурса (Bursa) и корейского подразделения Renault Samsung Motors в Пусане.Причем модель продается под названием Samsung SM3 II, а первое поколение Samsung SM3 I на европейском рынке продавалось под маркой Nissan Almera Classic.

Слегка доработанный, оснащенный суперсовременными системами радиосвязи и видеонаблюдения, корейский флюенс — Samsung SM3 II PATROL CAR5 с 1,6-литровым 16-клапанным 110-сильным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач был официальным автомобилем Юга. Корейская полиция. В 2010 год Производство Рено Флюенс началось на российском Московском заводе Автофрамос.

После нескольких лет вялых продаж Renault Megane II на европейском рынке, в концерне Renault было принято решение приостановить разработку преемника Renault Megane III и заменить модель на полностью эстетически совершенную. Перед командой проекта была поставлена ​​задача создать автомобиль, предназначенный в первую очередь для рынков развивающихся стран, сочетающий в себе доступную цену и последние достижения автомобилестроения. В результате в 2009 году на Франкфуртском международном автосалоне был представлен новый автомобиль Renault Fluence, поставленный на платформу как Megane II, имеющий увеличенную колесную базу от Megane Estate III и отделанный внутри как Nissan Sentra и Megane III, но с традиционными вместо цифровых индикаторов на приборной панели.

Путаница с предшественниками-клонами-клонами Renault Fluens возникает в связи со Стратегией глобальной унификации, которую практикует французский автомобильный концерн. С технической точки зрения Renault Fluens построен на базе автомобильной платформы, используемой при производстве переднеприводных, компактных автомобилей сегмента «С» — Renault-Nissan C и по шасси/шасси практически полностью повторяет Рено Меган 2. Внешний обзор ренофлюэнов моментально раскрывает «солонку» из элементов дизайна и технологических решений Megan II/III и японской компактвэна Nissan Sentra.

Модельный ряд Flunce имеет две модификации. Электромобиль Renault Fluence Z.e. Он был представлен одновременно с базовой моделью во Франкфурте в 2009 году. Экологически чистый автомобиль Флюенс — триумф французского концерна. Он стал первым коммерчески успешным электромобилем. На зеленый Renault Fluence цена колеблется от €17500 до €27500 в зависимости от комплектации и предустановленного литий-ионного аккумулятора.

Как и у многих других семейств, у Рено Флюенс есть спортивная версия со всеми полагающимися приближениями – накладки, спойлеры, диффузоры в задний бампер, глубокие спортивные ковшеобразные сиденья, 17-дюймовые здоровенные диски, блестящие, хромированные элементы кузова и элементы отделки салона.Спортивный вариант оснащен 1,5-литровым дизельным двигателем DCI903. Модификация демонстрировалась на различных автомобилях мира, но в свободную продажу так и не поступила.

На некоторые рынки (Китай, Персидский залив, Латинская Америка) выпускается Renault Fluence, отличающийся от оригинальной версии «мордой», копирующей рестайлинговую модель CLIO Campus.

На момент появления на рынке машина Renault Fluence была оснащена на порядок выше, чем все автомобили аналогичного класса.Владелец получил уникальную бесконтактную карту запуска и доступа, суперсовременную мультимедийную систему с беспроводным подключением и цифровым разъемом. Аудиосистемами, подобными 3D Sound Byarkamys с функцией Plug&Music, пока не могут похвастаться многие представители элитных автомобильных семейств.

В 2012 году Рено Флюенс провел фейслифтинг. Обновленный седан получил ксеноновые фары головного света, упомянутую «морду», иную форму бамперов и решетки радиатора. Салон Renault Fluence «подорожал» за счет новых, очень эффектных материалов отделки и немного переработанной торпеды с электронно-цифровым спидометром.Вместо обычного «рулевого» отдыхающий Renault Fluence обзавелся автоматическим стояночным тормозом.

Комплектации Renault Fluence

предлагают восемь стандартных вариантов сборки. Базовая «голая» комплектация Authentique оснащается только 106-сильным 1,6-литровым бензиновым мотором в комплекте с 5-ступенчатой ​​«механикой». В более дорогих комплектациях Fluence Confort и Expression предполагается выбрать 1,6-литровый или 2,0-литровый мотор и 6-ступенчатый клиноременный вариатор CVT (Continuously Variable Transmission).Самая дорогая комплектация Dynamique имеет круиз-контроль, парктроник, систему экстренного торможения AFU с электронным распределителем EBD.

Цена Рено Флюенс в зависимости от комплектации начинается с суммы около 625 тысяч рублей за минимальную комплектацию Authentique. На Reno Fluence цена в версии Confort — от 663,5 тыс. руб. Стоимость Reno Fluence в комплектации EXPRESSION составляет не менее 670 тысяч рублей. Максимальная сборка Dynamique стоит от 776.5 тысяч рублей и выше.

Дело, начатое 3-мя братьями во Франции в 1899 году, уже через десятилетие превратилось в очень прибыльный бизнес, и сейчас Renault является 4-м крупнейшим автопроизводителем в мире благодаря партнерству с Nissan в форме холдинга Renault-Nissan. компании, и сегодня автомобили Renault собирают в самых разных уголках планеты на разных континентах. Заводы по сборке Рено есть и в России, и даже не один, потому что марка очень популярна в нашей стране.

В России «Рено-Автоконтрацен» представляет дочернюю компанию «Рено-Россия» (до 2014 года известная как «Автофрамос»), которая начала свою работу в нашей стране с 1998 года. Таким образом, «Рено-Россия» представляет собственный автомобильный самолет, фактически являющийся совместным предприятие с Правительством Москвы. Здесь была налажена сборка сразу нескольких моделей Renault среди россиян. Кроме того, автомобили Renault также собирают на заводе АвтоВАЗа — в активах Renault находится 25% акций крупнейшего российского автопроизводителя.

Таким образом, среди крупнейших автозаводов, где производят и собирают Рено, следует выделить следующие:

• Румынский завод выпускает автомобили в основном для всего европейского рынка. Автомобили Рено румынской сборки можно найти в России.
• АвтоВАЗ — Здесь собирают автомобили для России.
• Подмосковный автомобильный завод «Рено-Россия» — здесь налажена сборка большинства моделей Renault, и это крупнейший поставщик готовых машин в Россию
• Автозавод в Бразилии — отсюда автомобили марок не доезжают до России.
• Indian Auto Festival – здесь налажено производство Renault для внутреннего рынка, а также для небольшого ассортимента Азии и Африки.

Итак, теперь давайте узнаем, где собирают автомобили Рено непосредственно в моделях.

Где Рено Логан?

Такой статус завоевала самая популярная в России модель автомобилей Рено, Логан, во многом благодаря своей дешевизне и в целом соотношению цена/качество как отличная альтернатива. Недорогая цена на Рено Логан, в свою очередь, является следствием практически полного цикла российской сборки модели сразу на двух автомобилях: на подмосковном заводе «Рено-Россия» и АвтоВАЗе.

Что касается качества сборки и какая сборка Рено Логан лучше, то этот вопрос широко открыт — на АвтоВАЗе собирают только Логан поколения 2014 года, а в Москве модель собирают гораздо дольше. К тому же в Москве цикл сборки глубже — сюда приходят только панели и узлы, и сварка, непосредственно сборка, и тоже российского производства. Однако, несмотря на такую ​​разницу в процессах сборки, недостатки у обеих сборок почти одинаковые: экраны и неравномерные зазоры между деталями кузова, хотя такие недостатки проявляются, конечно, далеко не у всех автомобилей Logan.

Где Рено Сандеро?

Еще один хорошо продаваемый в России автомобиль — Renault Sandero и его «старший брат» — Sandero Stepway, начали продаваться в нашей стране в 2009 году; И сразу русская сборка. На заводе «Автофрамос», ныне Рено-Россия под Москвой, был налажен практически полный цикл автомобиля Рено Сандеро.

Где RENAULT DUSTER?

А вот и самый популярный и один из самых недорогих (пожалуй, самый недорогой среди кроссоверов не китайского и не российского производства) кроссовер Renault Parcatenter и самый продаваемый не только в России, но и во всем мире.Недаром автомобиль собирается на всех крупных автозаводах Renault, в том числе на заводах Индии, Бразилии, Индии и других.

В России Рено Дастер собирают все на том же подмосковном заводе Рено-Россия. Его конвейеры рассчитаны на выпуск более 150 тысяч автомобилей в год, полностью обеспечивая спрос на модель в нашей стране и даже ближнем зарубежье.

Где Рено Меган?

Старейшая модель компании Меган радует автомобилистов нашей страны с 1996 года, когда автомобиль пришел на смену устаревшей модели Рено 19.С тех пор машина пережила три поколения и еще больше рестайлингов, и куда только эта модель не собиралась! Но давайте по порядку.

Меган первого поколения был «чистокровным» французом — автомобиль для России ехал по Автономной дороге Дуэ на севере Франции. Кроме того, для некоторых других рынков первое поколение Renault Megan также производилось в испанском городе Паленсия. А с 2002 года свет увидело второе поколение автомобиля. Автомобиль производился одновременно в трех странах: седан в Турции, универсал в Испании, а хэтчбеки все в той же Франции, но после редизайна появилась сборка автомобилей Рено в Турции — на автомобильном заводе Оак-Рено. в Под городом Бурса.Отныне и в 2011 году Меган поставлялся в Россию, собирался в Турции. Третье поколение также собирали в Турции и некоторое время в России — с 2012 по 2013 год — на заводе «Автофрамос». А с 2014 года, после рестайлинга третьего поколения, Меган снова стал собираться в подмосковной России.

Где Рено Флюенс?

Одна из самых молодых моделей, представленных на российском рынке и вообще во всем мире, Рено Флюэнс, впервые увидела свет в 2009 году, но впервые россияне познакомились с моделью в 2010 году, когда ее выпуск совпал с автомобильной промышленностью. , который тогда назывался «Автофрамос» (сейчас Рено-Россия).Кроме того, почти одновременно с продажами флюенсов российской сборки автомобили стали завозить в Россию и из Турции, где они собирались на автомобильном заводе Oak-Renault. А в 2013 году после рестайлинга Флюенс для России также собирают в Южной Корее на заводе Рено.

Таблица: Где модели Renault?

Модель Рено.	Дачная сборка
КЛИО.	Франция, Турция (с 2012 г.)
Дастер.	Россия (Renault-Россия)
Побег.	Франция
Флуенс	Россия (Renault-Russia), Турция, Южная Корея (с 2013 г.)
Кенгу.	Франция
Колеос.	Южная Корея
Лагуна.	Франция
Широта	Южная Корея
Логан.	Россия (Renault-Россия; с 2014 г. — на АВТОВАЗе)
Мастер	Франция
Меган	Франция (1996-2002), Турция (2002-2014), Россия (Renault-Россия, 2012-2013 и 2014-2015)
Сандеро.	Россия (Renault-Россия)
Живописный	Франция
Символ.	Турция (с 2006 г.), Франция (1998-2002 гг.)

R Enault Fluence был официально представлен публике в августе 2009 года. Автомобиль предназначался для замены трехобъемного хэтчбека (нотчбека) Megane II на рынках, где этот автомобиль продавался. Однако, учитывая тот факт, что такой вариант не пользовался большим спросом, было принято решение построить классический седан на платформе Renault/Nissan.А для того, чтобы придать автомобилю большую привлекательность — увеличить колесную базу до 2700 миллиметров и сделать ее довольно крупной, приближенной к размерам автомобилей сегмента D.

РЕНО ФЛЮЕНС «2009-12

Кстати, тремя месяцами ранее в Сеуле состоялась премьера такого же автомобиля, но перевозчика Шильдика Renault Samsung SM3. Дело в том, что Renault Fluence разрабатывался международной командой инженеров альянса Renault-Nissan как глобальный автомобиль, и команда корейских дизайнеров принимала в этой работе самое активное участие.В итоге получилось настоящее Дитя Глобализации, предназначенное для продажи более чем в 80 странах мира. Ну а поскольку автомобиль проектировался как «сопоставимый по комфорту с D-сегментом, но доступный по цене», он был максимально унифицирован с другими моделями, в том числе и предыдущих поколений. Так, платформа MEGANE III была объединена с силовыми агрегатами от Megane II и задней подвеской от Nissan Sentra, а климатическая установка, руль и оформление передней панели унифицированы с Megane III и Laguna III.

Изначально производство Fluence было запущено на заводе Oyak-Renault в турецком городе Бурса, затем заработал конвейер в Санта-Исабель (Аргентина). Вскоре на заводе автофрамос в Москве была налажена крупногабаритная сборка, которая в 2010 году сменила производство полного цикла. За автомобили для азиатских рынков отвечал завод в корейском Пусане.

РЕНО ФЛЮЕНС «2009-12

Линейку двигателей, которыми комплектовался Рено Флюенс, нельзя назвать особенно широкой.В него входили бензиновые моторы объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью от 106 до 140 л.с. Существовал 1,5-литровый турбодизель в четырех модификациях, способный выдавать от 85 до 110 л.с. В паре с ними могли работать пяти- и шестиступенчатые механические КП, классический четырехступенчатый автомат, вариатор и робот с двойным сцеплением. Однако на некоторых рынках, например, в Аргентине и Бразилии, предлагалась и спортивная версия Fluence GT, оснащенная двухлитровым 180-сильным двигателем Renault TCE 180 в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Продажи

Fluence в России стартовали в 2010 году. Первоначально предлагались версии с 1,6-литровым двигателем К4М мощностью 106 л. с., в паре либо с классическим четырехступенчатым АКП DP0, либо с МКП JR5. Позже покупателям была предложена более мощная версия с двухлитровым мотором M4R, агрегатируемая с вариатором FK0 или MCP TL4.

В 2012 году Fluence претерпел серьезный рестайлинг: его внешний вид был приведен в соответствие с новым фирменным стилем, появились ксеноновые фары, USB-порт в аудиосистеме и штатные дневные ходовые огни.Обновленная модель была представлена ​​на Стамбульском автосалоне, а ее производство на Московском заводе «АвтоФрамос» началось в апреле 2013 года. Кроме того, линейка силовых агрегатов пополнилась 1,6-литровым двигателем Х5М мощностью 114 л.с. в паре с ДК0. вариатор.

RENAULT FLUENCE «2009-12

FLUENCE Продажи складывались достаточно успешно: по цене базовых комплектаций модель конкурировала с массовыми автомобилями в сегменте +, а по габаритам, набору опций и пространству в салоне — с автомобилями не только сегмент С, но и D.Однако кризис сказался на популярности Fluence самым разрушительным образом: в 2015 году этот седан выбрали всего 1408 российских покупателей, а в марте 2016 года руководство Renault приняло решение о прекращении производства модели в Москве и отзыве ее с рынка.

Тем не менее, Fluence по-прежнему занимает заметную долю в парке легковых автомобилей и присутствует на вторичном рынке, хотя его ликвидность оценивается как низкая. Почему? В первую очередь из-за ряда заложенных в модели противоречий, неоднозначности оценки владельцами многих ее качеств и общего имиджа марки.Владельцы действительно очень по-разному оценивают Fluence, причем это касается как модели в целом, так и отдельных характеристик. Так за что же любят Fluence и за что ненавидят? Ответить на этот вопрос оказалось достаточно сложно, так как пришлось исключить качества качества, вызывавшие диаметрально противоположные реакции, и оставить только те, в которых обладатели проявили достаточное единство.

Ненависть #5: «Французы такие трещалки…»

Французские конструкторы всегда отличались определенной оригинальностью своих решений.Иногда эти решения оказывались удачными, иногда — не очень, но любое такое решение требовало времени, чтобы к нему привыкнуть. Fluence В этом плане — не исключение, и хорошо, что клавиша включения клавона расположена на привычном для нас месте, в центре руля, а не на торце подрулевого переключателя.

RENAULT FLUENCE» 2009-12

А вот уникальность воровского джойстика с множеством кнопок для управления аудиосистемой, нажимать на которые нужно вслепую, так как джойстик полностью скрыт за вязкой руля, отмечают практически все пользователи.Кто-то пишет, что я так и не смог к нему привыкнуть, кто-то — что со временем привык и даже стал считать его очень удобным, но это не меняет ситуации. Там же размещена система Hands-Free, и совершенно непонятно, почему «пауза/прием разговора» сделана с секундной задержкой. В отзывах пишут, что сначала просто в ступор входит.

На магнитоле для переключения на следующий трек нужно нажать стрелку показанную назад и предыдущую.

Еще одно странное решение — разместить клавиши обогрева передних сидений в их нижней части. Кто-то вообще пишет, что если бы конструкторы воткнули эти кнопки под сиденье, все равно было бы удобнее. Ну хоть индикатор работы обогрева есть на передней панели. Правда, он один на двоих, то есть на водителя и пассажира, и человек, сидящий за рулем, не всегда может понять — то ли он плохо нажал на клавишу, то ли передний пассажир оставил свое кресло в режиме обогрева.

Есть вопросы и к подстаканникам. Их два, но реально использовать можно только один — по крайней мере, если вы хотите поставить туда бутылку с водой. Поставить второй мешает рычаг переключения МКП или селектор автомата.

Крайнее раздражение вызывает тот факт, что дефлекторы центральной системы вентиляции не имеют перекрывающихся створок. На боковых дефлекторах такие закрылки есть, а на центральном — нет! То есть, если вы хотите, чтобы холодный воздух не дул на едущего сзади ребенка, вам придется просто выключить кондиционер.И направьте поток холодного воздуха, чтобы он не дул вам в лицо, у вас его тоже не будет. В частности, это касается водителей с ростом ниже среднего.

Есть определенные странности и в управлении климатом. Так вот, за правой «крутилкой» не видно направления потоков воздуха, плюс невозможно направить весь обдув на лобовое стекло без включения кондиционера.

RENAULT FLUENCE «2009-12

Наконец-то многие хотят посмотреть в глаза человеку, который проектировал замок капота. Хотя, к чести французских инженеров, открывать капот слишком часто не приходится, но даже владельцы со стажем жалуются, что каждый раз ищешь рычажок замка по несколько минут.

Любовь #5: «Полный фарш!»

Многие истории владельцев в интернете начинаются одинаково: была определенная сумма денег, выбрали машину, попросили набор моделей, сначала даже не смотрели на Рено. А потом увидели в салоне Fluence, познакомились с комплектацией — и все уехали уже на этой машине.Потому что ни в какой другой машине за 600 тысяч рублей (напомню, что речь идет о докризисных ценах) невозможно было найти непобедимый доступ, запуск двигателя с кнопки старт/стоп, охлаждаемый бардачок, ксеноновые фары и свет и датчики дождя. Например, в оснащение EXPRESSION входили шесть подушек безопасности, кнопка старт-стоп с картой «свободная рука», электрообогрев сидений и зеркал и электропривод боковых зеркал, противотуманные фары, штатная аудиосистема с четырьмя динамики, двухзонный климат-контроль, выдвигающиеся солнцезащитные шторки сзади (Такую роскошь и не все модели премиум-брендов предлагают), кожаная отделка салона и рычаг КП, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничному подпору спинки, а также регулировка руля по углу наклона.

RENAULT FLUENCE» 2009-12

Ну и общий дизайн салона… Особого одобрения удостоилась «лунная» подсветка приборов и органов управления. Бывали случаи, когда люди вроде бы выбирали другой автомобиль, но видя как Флюенс был подсвечивается внутри, купил эту модель.

Многие отмечают в качестве весомого плюса наличие питания блока питания всех электротрансформаторов при выключенном двигателе, исключающее разрядку аккумуляторной батареи забывчивости.Правда, этот таймер обеспечит некоторые проблемы любителям устроить дискотеку на природе во время выезда на пикник, но это уже мелочи.

Много похвальных слов в адрес чип-карты «Свободные руки». Действительно, подошел к машине, взялся за любую дверную ручку, Fluence отпер двери и снял с сигнализации. Сел за руль, нажал кнопку — и машина завелась. Застрял, вышел, отошел на пару шагов — и машина сама встала на защиту. Никаких связок ключей, никаких брелоков, выцветающих карманов и забытых домов, а главное — когда приходишь из магазина с большим количеством сумок и пакетов, не нужно класть их на землю, чтобы нажать кнопку на брелке . Более того, если вы оставили окна открытыми, машина закроет их для вас, и вам не придется возвращаться за руль и запускать двигатель. Но такой функцией и сейчас могут похвастаться далеко не все представители премиальных брендов!

RENAULT FLUENCE «2009-12

Скептически относятся к адекватной работе датчика дождя и даже те, кто ранее имел отношение к таким системам. Нравятся владельцы и материалы внутренней отделки, мягкий пластик на передней панели, и качество сборки салона в целом.

Но почему-то Салон Флюенса после рестайлинга вызывает значительно более критические комментарии: «Пластиковые козырьки приборной панели и дверей стали деревянными, где-то прикольные шторки заднего стекла и задних дверей. Спидометр стал электронным, что тоже на любителя, сиденья другие , а некоторые на них дешевые, подголовники тоже изменились не в лучшую сторону.»

Ненависть 4: «Проблемы Южного потока»

Имя FLUENCE должно вызывать ассоциации с текущим потоком.Только тут почувствовалось, что этот поток южный. .. Ведь ни Франция, ни Турция, откуда были завезены первые автомобили, не могут похвастаться суровыми зимами, так что по ряду аспектов зимней эксплуатации создатели Fluence просто не учли считать. Нет, на проблемы с запуском двигателя при отрицательных температурах никто не жалуется — и в минус 20, и в минус 30 машины заведутся не с первого раза, но вполне пристойно, а вот другие проблемы большие сани и мелкие Сосалес.

Сначала лечат подвеску на морозе, а при работе появляются посторонние шумы: скрипят втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Особенно явно звук прослушивался при проезде высоко «лежачих полицейских» после ночной стоянки.

RENAULT FLUENCE «2009-12

Во-вторых, машина практически не греется на холостых — только на ходу. Заедают хомуты на рычагах КП и ручных тормозах и трещат и трещат. Замерзает кнопка замка багажника, и как В результате багажник может начать самопроизвольно открываться.Замерзают тросы КП кулисы.

Воздухообмен организован не очень хорошо: в сильные морозы стекла задних дверей почти постоянно злятся. Но самое неприятное, что этот Инай оказывается еще и с внутренней стороны крыши, и начинает оттаивать набухший конденсат.

Очистить Fluence от снега очень сложно, но чистить надо. В противном случае снег забьет нишу между капотом и лобовым стеклом, омывающая жидкость не будет стекать по канавке в отверстия для ее удаления, а потому будет злиться на снег на канавке и со всеми своими ядовитыми веществами всасываться в лобовое стекло. салон, ведь именно там расположен воздухозаборник.Но чтобы почистить эту зону, нужно открыть капот, крышка которого мешает поднять щетки стеклоочистителя! Естественно, щетки стремятся к лобовому стеклу: область их покоя расположена ниже уровня обдува лобового стекла теплым воздухом.

Лобовое стекло вообще отчаянно обмерзает по краям, особенно снизу, так как теплый воздух на него подается от дефлектора, расположенного по центру верха передней панели. Сами штатные щётки заслуживают только одной оценки: «Хлам полный, зимой стоит даб и только грязь на стекле доставляет, надо сразу менять. »

RENAULT FLUENCE «2009-12

Не лучше обстоит дело и с задним стеклом. Оно оборудовано электрообогревом, но мощность нагревательных элементов нельзя назвать достаточной. Обогрев растапливает снег, который в виде воды стекает в желоб между стекло и крышка багажника, там вода благополучно замерзает, и получается корка, увеличивающийся размер крышки багажника почти 5 см. Потом открываешь багажник — а эта ледяная корка ездит по стеклу.

Впрочем, это преимущество Fluence проявляется и зимой, как вполне приличная шумоизоляция: «Когда началась настоящая зима, и дороги покрылись снегом и льдом, то при пробуксовке ведущих передних колес я начал что-то подозревать как сцепление, т.к. я не слышал ни звука бука колёс, ни стука арок и снега днища машины.Оказалось, что со сцеплением все в порядке, просто при закрытых окнах не слышно, как машина тонет. »

Любовь №4: «Размер имеет значение»

Создатели Fluence изначально пытались сделать внутренние объемы модели ее главным конкурентным преимуществом, и надо признать, что у них это получилось очень хорошо. Собственно говоря, утверждение, что модель была выбрана из-за простора в салоне, встречается если не в каждом отзыве, то уж точно в подавляющем большинстве.

RENAULT FLUENCE «2009-12

Салон Просторный — заметно шире, чем, например, в Mercedes C-Class. Его пространство визуально расширяет форма передней панели. Сидишь свободно, ничего не дает, не давит локти с пассажиром.Диапазон регулировок сиденья огромен — если отодвинуть его до конца, то до педалей не добраться.На заднем ряду пристёгнуто детское кресло и куча ног для ребенок остается

Есть, конечно, и недостатки: из-за наклона крыши потолок все равно будет давить на головы рослым задним пассажирам, приборная панель несколько завалена, а руль перекрывает верхний сегмент спидометра , центральный подлокотник расположен на 4-5 ниже хотелось бы…Но это уже мелочи, которые не портят общей картины.

RENAULT FLUENCE «2009-12

Но еще больше восторгов вызывает объем багажника. Он составляет 530 литров, и его заслуженно называют одним из самых больших в классе. Кто-то из владельцев Fluence возил газовую плиту в багажнике (однако в проем она не влезла, и плиту пришлось грузить через дверь салона), кто-то перевозил мебельные щиты длиной 220 мм, кто-то устраивался в салоне на ночлег.Все это стало возможным благодаря тому, что задний диван можно было сложить, получив с багажником единую накладку с ровным полом.

Ненависть №3: «Смотрите петлю!»

Однако большой багажник — это не только хорошо, но и плохо. Хотя бы иногда… В частности, многие отмечают, что достать какую-то вещь из недр багажника, не надавив на бампер и не испачкав штаны, практически нереально даже для высокого человека. Кроме того, внутренняя ручка на крышке для закрывания багажника появилась только после рестайлинга, а до этого владельцы были вынуждены держать в кармане тряпку, чтобы вытирать руки после контакта с грязной кузовной деталью.

Ну и почти в каждом отзыве есть упоминание о «дугах», «серпсах» или «лыжах» — массивных петлях, на которых подвешена крышка. Эти петли не только съедают часть объема, не позволяя перевозить объемный «моногруз» (например, только из-за них в багажнике не помещается комплект из 4-х колес стандартной размерности), но и могут повредить какая-то хрупкая вещь. В итоге владельцы Fluence привыкают «играть в тетрис» и очень аккуратно расставлять качели. Вот они и недоумевают: ну почему нельзя было сделать эти петли чуть меньше и не разместить их поближе к задним крыльям?

Любовь №3: «Я перестал понимать этих людей…»

Французские инженеры всегда умели создавать простые, но очень выносливые и энергоемкие подвески — достаточно вспомнить Logan, Duster и Kaptur. Fluence в этом плане не исключение. Его подвеска имеет весьма тривиальную конструкцию: спереди — стойки МакФерсон, сзади — полузависимая торсионная балка, но абсолютно все владельцы оценивают ее высшим баллом. Подвеска проглатывает любые препятствия, при проезде крупной ямы до пассажиров дотягивается только легкая обувь. Среди владельцев ходит такой анекдот: «Купил Flunce, перестал понимать людей, которые тормозят перед трамвайными путями. Чтобы тормозить, конечно, надо держать подвеску, но мягкость при прохождении, скажем, «лежачей полиции» гарантирована.

RENAULT FLUENCE «2009-12

Владельцы отмечают, что по субъективному восприятию Флюенс тише и мягче, чем Рено Лагуна — и считалось, что плавность хода Лагуны может комфортно трезветь с Вольво! В общем подвеска и тихая, и упругая Кроме того, он очень нейтрально реагирует на продольную колегию и вполне рассчитан на поведение на заснеженной дороге.Как раз то, что нужно для российских участков, где есть и битый асфальт, и грейдер, и грунтовки.

Ну а 170 мм дорожного просвета позволяют владельцам Fluence очень спокойно чувствовать себя в поездках на дачу, на пикник, на рыбалку или за грибами. В городе можно смело подъезжать к любому бордюру, не опасаясь зацепить его бампером, а за городом — ехать по лесной дороге, не боясь зацепиться корнем какой-нибудь набивной детали под брюхом.

Ненависть #2: «Махни волной…»

Однако подвеска, обеспечивающая плавность хода, является и оборотной стороной. Во-первых, это клапан в поворотах. Хотя, как говорится, «мнения ученых разделились». Некоторые признают наличие кренов в поворотах, но считают, что они не выходят за пределы допустимого, так как автомобиль остается управляемым и четко проходит заданную траекторию. Другие считают, что крены все же великоваты, и водитель по очереди начинает сносить борта или в сторону двери, или в центральный подлокотник.

Многие отмечают склонность автомобиля к вхождению в крен на волне купола, и такая маршрутизация, при которой кузов в движении повторяет все неровности дороги, может доставлять определенный дискомфорт: в дальних поездках пассажиров Fluence откровенно , и как они сами понимают больше всего страдают дети И женщины.

RENAULT FLUENCE «2009-12

Кроме того, мягкая подвеска в сочетании с очень цепкими тормозами (о них мы еще скажем чуть позже) приводит к очень мощным и резким сцеплениям при каждом замедлении и ситуациях типа «В первые пару дней , жена не разбилась о пульт. Ну а с учетом слишком искусственных усилий на руле и «плавания» по дороге на гусеничных скоростях, коллективный разум оценивает проходимость Флюенса очень низко — на троечку, в лучшем случае — на четверку с двумя минусами

Любовь №2: «Анти-роб в форме ромба»

Рено Флюенс имеет еще одно неоспоримое достоинство, которое вытекает, как ни странно, из собственных недостатков и своеобразного имиджа марки Рено в целом (речь идет только об имидже внутри нашей страны).Это практически полное отсутствие интереса к машине со стороны угонщиков. Статистика говорит, что риск угона для этой модели в 2015-2016 годах составлял от 0,23 до 1,08%, в то время как, например, для Audi A8 этот показатель составляет 8,5%, а для Ford Focus – 7,5%.

RENAULT FLUENCE «2009-12

В интернете встретил историю о том, как мужчина уехал в отпуск, а вернувшись, обнаружил, что не закрыл машину и забыл ключ-карту. Машина простояла две недели открытой , с ключами внутри, и никого не заинтересовали!Кстати, с этими ключ-картами случаются любопытные коллизии. Дело в том, что это устройство позволяет обходиться без него, и вполне возможно развитие событий: «Я завел машину, потом пошел домой передвигать куртку, а ключ-карту случайно оставил дома в куртке. Приехал на место, но не могу слить машину: кнопка пуск/стоп не реагирует на кнопку, «не вижу ключ, для выключения нажмите и удерживайте кнопку пуск/стоп до выключить. Что делать? Я одна. Слить — значит больше не оставлять: без ключа не заводится.Пришлось оставить машину во главе и открыть на полчаса. Обратите внимание: А то на машине никто не кусал…

Вообще, как сказано в одном из обзоров, Fluence оснащен противоугонным устройством в виде ромба на капоте.

Ненависть №1: «Для понимающих жизнь…»

Да, большая часть критических стрел летит именно в динамические способности Флюенса. Следует иметь в виду, что автомобили этой модели с двигателями 1,6 и 2,0 литра совершенно разные по своему характеру машины.Естественно, двухлитровые версии с вариатором стоили существенно дороже и продавались в меньшем количестве. Но именно к ним у владельцев претензий почти нет: машина демонстрирует вполне приемлемую динамику даже при наличии на борту 3-4 пассажиров, бокса на крыше и полного багажника и позволяет совершать уверенные обгоны на трассе. , интенсивно разгоняясь даже со скорости 100-120 км/ч. Двигатель очень повреждён и эластичен, уверенный набор скорости возможен практически во всём диапазоне оборотов, а двигатель шумный, только перекрывающий свыше 5000 оборотов.Тандем вариатора и двигателя в этой машине выше всяких похвал.

RENAULT FLUENCE «2009-12

Стоит только отметить, что вариатор не любит нервной езды, и что режим Кикдаун он фактически не предусматривает. При резком нажатии на педаль акселератора вариатор на пару секунд в ступоре, и чтобы разгон был предсказуемым, нажимать на педаль газа надо быстро, но плавно.Тогда все 138 лошадей под капотом без раздумий и рывков мчатся к заветной цели.

И другое дело — автомобиль с двигателем 106-й мощности. Этому мотору действительно не хватает мощности, и во многих отзывах владельцы пишут, что машина не едет, особенно если включить кондиционер. Особенно ругают версии с четырехступенчатым автоматом. Версии с МКП идут чуть веселее, но незначительно.

RENAULT FLUENCE «2009-12

Самый главный и самый раздражающий недостаток, о котором, к сожалению, редко упоминают, это короткие передачи МКП JR5.Комфортная скорость не превышает 110 км/ч, так как на большей скорости раздражающий гул двигателя начинает пробиваться через очень хорошую шумоизоляцию моторного отсека, ведь 110 км/ч – это почти четыре тысячи оборотов.

Ситуация усугубляется до предела электронной педалью газа в пользу экологии. В пробках не работает: только прицелился в дырку, чтобы вписаться, нажал на газ… и машина думает, думает, думает, как я думал и ехал — все, поздно, дырок уже нет… из-за этой самой педали многие пишут, что субъективно создается ощущение, что мощность мотора всего 70-80 лошадей, вместо паспортных 106.

Действительно, при нажатии на педаль газа сначала секунду вообще ничего не происходит, а потом начинается плавный рост оборотов. То же самое происходит и при отпускании педали — еще несколько значений не уменьшаются, а затем начинается плавный сброс. Электронная педаль газа представляет собой преобразователь напряжения, подающий линейный сигнал на переключение — то есть вне зависимости от вашего нажатия на педаль дроссельная заслонка открывается и закрывается плавно, с секундной задержкой, и создается впечатление, что педаль связана с заслонкой не тросик как на обычных машинах, а резинка.Ну а в результате попытки энергичного обгона или резкого старта со светофора легко могут закончиться аварией.

RENAULT FLUENCE» 2009-12

Стоит отметить, что жалоб на рестайлинговые версии со 114-сильным мотором в сочетании с вариатором значительно меньше. И много пишут про отличную тормозную динамику, соответствующую гораздо более скоростному стоит только учесть, что передние тормоза несколько перекрываются по отношению к задним (сказывается разница в износе передних и задних колодок), и это создает тот же эффект, что и на раллийных машинах с разведенными контурами: при торможении в повороте начинает сносить подача.

Любовь №1: «У меня нет отвертки…»

Мало, чей-то образ марки Renault ассоциируется со словом «надежность». Надежность — это японцы или немцы, а тут… Наверное, во многих головах осталось воспоминание о том, когда в детстве какой-то дядя Вася рассказывал, что постоянно ломал Рено или Пежо… но факт остается фактом: самые Важным преимуществом Renault Fluence владельцы считают его надежность. И это не пустые слова.

Владельцы рассказывают, что за годы совместного существования их любимые машины успели повидать идеально ровный автобан Германии, постоять в пробках на обочине около 40 градусов в солнечной Италии, не раз занимались компании Greeders Карелия, терпеливо пересчитывал неровности убитых дорог в хлам….В общем, эксплуатировался в абсолютно разных режимах, но без серьезных поломок и прочих эксцессов.

RENAULT FLUENCE «2009-12

В итоге многие из тех, кто купил Флюенс в трехкратной версии года на троих, стали задумываться, стоит ли такой автомобиль продавать такой автомобиль. Действительно, можно’ за деньги на нее не выручишь, ликвидность низкая (вспоминаю про дядю Васю и его рассказы превратились в душу), а машина исправно выполняет свои функции, денег не тянет, денег не раздражает, это поломки не раздражают, а все остальное уже вошло в привычку.Двигатель 1,6 К4М можно считать ненужным и начинает потеть масло при пробегах за 300 тысяч километров, сцепление при нормальном водителе доживает до 200 тысяч, ходовая требует вмешательства при пробегах в 180-200 тысяч, и ремонтировать Флюенс стоит относительно недорогой. Вот такие машины и есть в любимцах семьи, получившие ласковые прозвища «Флю», «Флюна», «Флюша» или «Люси»…

Ваши эмоции от Renault Fluence?

История французской компании Renault началась в 1899 году, когда три брата решили открыть свою мастерскую.Десятилетие за десятилетиями оно стало набирать серьезные обороты, и на данный момент компания занимает четвертую строчку в рейтинге крупнейших автопроизводителей. Основная причина такого успеха – тесное сотрудничество с японским концерном Nissan и, как следствие, создание Renault Nissan Holding.
Фото: Завод Renault во Франции

Сегодня автомобили Renault собираются на предприятиях, которые расположены во многих странах планеты.

На территории России также есть несколько филиалов, на которых производят французские автомобили.Поэтому неудивительно, что концерн приобрел большую популярность в нашей стране.

За сборку автомобилей в России отвечает дочерняя компания Renault-Russia, которая успешно работает с 1998 года и до недавнего времени называлась «Автофрамос».

В состав

«Рено-Россия» также входит крупное предприятие, производящее автомобили непосредственно для России. Здесь выпускается сразу несколько моделей французских автомобилей, пользующихся наибольшим спросом на внутреннем рынке.

Также Reno собирается на автозаводе АвтоВАЗа, здесь производится всего 25% продукции от общего количества.

Фото: Сборка Renault в России

Крупнейшие заводы, на которых производят автомобили Renault:

• румынский филиал, мощности которого занимаются сбором автомобилей для местного и европейского рынков. Нередко на российских дорогах можно увидеть румынских «французов»;
• отечественных АвтоВАЗ и АвтоФрамос, благодаря чему Россия считается крупной страной-производителем. Продукция этих предприятий поставляется на местный рынок и в страны СНГ;
• бразильский автозавод, на котором собирается продукция для латиноамериканского рынка;
Индийский автомобильный завод
• , собирающий автомобили Renault для местного рынка, а также других стран Азии и Африки.

Никого не удивляет тот факт, что Renault Logan — самый популярный французский автомобиль в России. Весь секрет успеха в том, что отечественные автолюбители за небольшие деньги могут получить красивый, качественный автомобиль.

Низкая стоимость модели объясняется тем, что Логан выпускается на двух российских заводах, где используется метод сборки.

Если касаться качества сборки, то сравнивать два отечественных предприятия очень сложно, ведь АвтоВАЗ выпускает модель 2014 года, а последняя модификация Логана выпускается на Автофрамосе.

Так или иначе, у продукции обоих заводов достаточно схожих недостатков: недостаточная плотность сварки кузовных деталей и низкий уровень шумоизоляции.

Где собирают Рено Сандеро

Знаменитый французский хэтчбек Sundero может похвастаться большой популярностью не только в Европе, но и в России.

После выхода последней версии модели спрос на автомобили значительно вырос, поэтому было принято решение собирать автомобиль на отечественных мощностях.

На данный момент Серийное производство Рено Сандеро налажено только на Автофрамосе, однако, благодаря высокой производительности предприятия, автомобильный рынок не испытывает дефицита французских хэтчбеков.

Где собирают Рено Дастер

Фото: Сборка Duster в Румынии

По мнению экспертов, на данный момент Renault Duster входит в тройку лучших кроссоверов на мировом рынке. Поэтому неудивительно, что машина пользуется невероятно большим спросом у отечественных автомобилистов.

Рено Дастер

– единственная модель французской компании, собираемая на всех филиалах.

Для российского рынка кроссовер изготавливается на Московском Автофрамосе, откуда продукция поставляется на местный рынок и в страны СНГ. Стоит отметить, что производительность этого предприятия составляет 150 000 автомобилей в год.

Где собирают Рено Меган

Наверное, нет таких автомобилистов, которые никогда не слышали о модели Меган.Впервые автомобиль был представлен General Review в 1996 году, и с тех пор было 3 модификации автомобиля.

Рено Меган первого поколения собирался исключительно на предприятиях Франции. Второе поколение, дебютировавшее в 2002 году, собирали в 3-х странах, включая Турцию, Испанию и, конечно же, Францию.

Третье поколение Меган, хоть и с небольшими перерывами, по-прежнему производится на Московском авторамном заводе.

Где собирают Рено Флайенс

Впервые Флюенс автомобильный мир увидел в 2009 году.Уже в 2010 году модель появилась на отечественном рынке, после ее стали собирать Renault на московском отделении.

Из-за низкой производительности отечественных мастерских Renault Flyuens также поставляет из Турции и Южной Кореи.

Видео: Процесс сборки автомобиля Renault

Выход

Автомобили Рено

пользуются высоким спросом в России, поэтому большинство моделей компании собирается на отечественных предприятиях, что делает их цену очень привлекательной и конкурентоспособной.

Фредония, Логан… — Коллекция наследия немцев из России

Отмечали ли меннониты в России 2 февраля как День сурка? Первый День сурка был отмечен в Пенсильвании немецко-американскими иммигрантами 2 февраля 1887 года. Йоханнес Дайк из меннонитского поселения Ам Тракт в России записывает в своем дневнике 2 февраля 1887 года, что предсказывается хороший год. Но Дайк использует слово «Lichtmaß», также известное как «Candlemass». Свечение свечи — один из старейших праздников христианской церкви, отмечаемый с 4 века, когда Мария и Иосиф праздновали представление Иисуса в храме (Луки 2:22). 2 февраля — это 40 дней (включая 25 декабря) после рождения Иисуса, что, согласно Моисееву закону, было периодом очищения. Этот христианский праздник был связан с предсказаниями погоды, как видно из старинной английской поэмы.
Если Сретенье будет светлым и светлым,
Придет зима, полетим еще раз.
Если Сретение принесет облака и дождь,
Уходи, Зима и больше не приходи.
«Прекрасное и светлое» означает, что есть солнце, а значит, есть тень (более длинная зима), а «облака и дождь» означает, что солнце не видно, а значит, нет тени (скоро весна).

В то время как меннониты были частью европейской Реформации 1500-х годов, которая отделилась от католической церкви, я продолжаю удивляться сохранившимся остаткам католицизма. Ам Тракт был основан иммигрантами из Пруссии гораздо позже многих других меннонитских колоний. В Пруссии меннониты жили в деревнях вместе с католиками и лютеранами, поэтому у этих меннонитов было больше католического и немецкого влияния, чем у тех, кто уехал в Россию раньше — культурно немного отличается. Это могло бы объяснить, почему Дайк держит в уме эти «католические дни».

Спасибо Дэну Ди, Дэну Дайку и Альфу Редекоппу за помощь в исследовании и переводе.
Источники:
— Дневник Йоханнеса Дайка 1871-1888, том 1, файл перевода MHA Vol 4817:///C:/Users/cstoesz/AppData/Local/Temp/Diary-of-Johannes-Dietrich-Dyck-English-v .1.1-1-4.pdf
— https://buildfaith.org/candlemas-groundhog-day/
— https://www.merriam-webster.com/words-at-play/history-of-groundhog- день и свечи
— https://en.wikipedia.org/wiki/Candlemas
— https://www.history.com/this-day-in-history/first-groundhog-day#:~:text=On%20February%202,%201887,%20Groundhog, Gobbler’s%20Knob%20in%20Punxsutawney,%20Pennsylvania

Россия отрицает, что ищет предлог для вторжения в Украину

Министр иностранных дел России Сергей Лавров (справа) и министр иностранных дел Хорватии Гордан Грлич Радман идут вместе перед переговорами в Москве, Россия, понедельник.

(Пресс-служба МИД России через AP)

Расчетное время прочтения: 4–5 минут

МОСКВА — Главный российский дипломат гневно отверг обвинения США в том, что они готовят предлог для вторжения в Украину, поскольку российские войска, сосредоточенные у границы с Украиной, в понедельник начали новые учения.

В пятницу Белый дом заявил, что сотрудники разведки США пришли к выводу, что Россия уже направила своих оперативников на контролируемую повстанцами восточную Украину для проведения там актов саботажа и обвинила Украину в «операции под чужим флагом», чтобы создать предлог для возможное вторжение.

Выступая в понедельник перед журналистами, министр иностранных дел России Сергей Лавров назвал заявление США «полной дезинформацией».

Он подтвердил, что Россия ожидает на этой неделе письменного ответа от США и их союзников на просьбу Москвы об обязательных гарантиях того, что НАТО не примет Украину или какие-либо другие постсоветские страны и не разместит там свои силы и оружие.

Вашингтон и его союзники решительно отвергли требования Москвы во время российско-американских переговоров на прошлой неделе. переговоры в Женеве и связанная с ними встреча Россия-НАТО в Брюсселе, которые проводились, когда около 100 000 российских военнослужащих с танками и другим тяжелым вооружением сосредоточены возле Украины, что, как опасается Запад, может стать прелюдией к вторжению.

На фоне наращивания войск Россия в последние недели провела серию военных учений в приграничных с Украиной регионах. В понедельник военные объявили о начале очередных учений с участием бронетанковых частей, дислоцированных в западной части России, в составе 300 боевых машин.

Российский танк Т-72Б3 ведет огонь во время учений на Кадамовском полигоне в Ростовской области на юге России, 12 января 2022 г. (Фото: Associated Press)

Делегация сенаторов США находится с визитом в Украине подчеркнуть У.С. поддержка страны.

«Наша двухпартийная делегация Конгресса направляет четкий сигнал мировому сообществу: Соединенные Штаты неизменно поддерживают наших украинских партнеров в защите их суверенитета и перед лицом непрекращающейся российской агрессии», — сенатор Джин Шахин, демократ из Нью-Гэмпшира. , — говорится в сообщении.

Выступая в понедельник с визитом в Киеве, министр иностранных дел Германии Анналена Бербок предупредила, что «любая дальнейшая эскалация будет иметь высокую цену для российского режима — экономическую, политическую и стратегическую», — и подчеркнула необходимость продолжения переговоров.

«Мы готовы к серьезному диалогу с Россией, потому что дипломатия — единственный способ разрядить эту крайне опасную ситуацию», — сказала она.

Бербок сообщил, что Германия предложила направить в Украину специалистов по кибербезопасности для помощи в расследовании кибератак на прошлой неделе, ответственность за которые украинские власти возложили на Россию. В то же время она отметила, что Германия не изменила своего отказа предоставить ей оружие.

«Мы ясно дали понять, что сделаем все, чтобы избежать эскалации кризиса», — сказала она.

Украинские официальные лица предупредили, что Россия может нанести удар с разных направлений, в том числе с территории своего союзника Беларуси.

Президент Беларуси Александр Лукашенко, который все больше полагался на поддержку Кремля на фоне западных санкций в связи с жестоким подавлением внутренних протестов, заявил, что в следующем месяце Россия и Беларусь проведут масштабные военные учения.

Лукашенко заявил, что маневры будут проводиться на западной границе Беларуси, а также на юге страны, где она граничит с Украиной.Секретарь Совета безопасности Беларуси Александр Вольфович заявил в понедельник, что российские войска уже начали прибывать в страну для участия в учениях, сообщает БЕЛТА.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко на совещании с высшим военным руководством в Минске, Беларусь, понедельник. Александр Лукашенко одобрил идею совместного оперативного учения вооруженных сил Беларуси и России под названием «Союзная решимость-2022». (Фото: Сергей Шелег, совместное фото БЕЛТА через AP)

Россия отрицает наличие планов нападения на своего соседа и, в свою очередь, обвиняет украинское руководство в вынашивании планов применения силы для восстановления контроля над поддерживаемыми Россией повстанцами территориями на востоке Украины. Украинские власти это отрицают.

Россия аннексировала Крымский полуостров у Украины в 2014 году после свержения дружественного Москве лидера Украины, а также оказала поддержку сепаратистскому мятежу на востоке Украины. Почти за восемь лет боев там было убито более 14 000 человек.

Президент России Владимир Путин предупредил, что Москва предпримет неуказанные «военно-технические меры», если Запад будет игнорировать ее требования.

Заместитель министра иностранных дел Сергей Рябков, возглавлявший российскую делегацию на переговорах с США.С. в Женеве заявил на прошлой неделе, что он «не подтвердит и не исключит» возможность отправки Россией военных активов на Кубу и в Венесуэлу, если США и их союзники не свернут свою военную деятельность у порога России. Советник по национальной безопасности США Джейк Салливан назвал эти комментарии бахвальством.

Отвечая в понедельник на вопрос о возможности размещения российских ракет на Кубе и в Венесуэле, официальный представитель Кремля Дмитрий Песков заявил журналистам, что «Россия думает о том, как обеспечить свою безопасность в контексте сложившейся ситуации. »

Соавторы: Юрий Карманов и Фрэнк Джорданс

×

Истории по теме

Владимир Исаченков и Юрий Карманов

Другие истории, которые могут вас заинтересовать

Вторгнется ли Россия?

Поскольку Россия продолжает стягивать войска на своей стороне границы с Украиной (а также с Беларусью), стоит задать несколько вопросов, прежде чем решать, что делать.

Первый и самый важный — это то, что означает для США вторжение России в Украину.С. национальной безопасности. Ответ «не так много», что может помочь объяснить, почему этот вопрос так редко задают. Госсекретарь США Тони Блинкен ответил на свой собственный риторический вопрос: «Почему американцы должны беспокоиться об Украине?» говоря, что проблема больше, чем Украина, потому что происходит следующее: у вас есть одна страна, Россия, своими действиями говорящая, что она может просто силой изменить границы своего соседа, говорящая, что она может решать за своего соседа, что ей решения будут приниматься тем, с кем он может выбрать союз, а не народом этой страны через избранное им правительство. У вас есть страна, которая говорит, что нормально иметь сферу влияния, в которой мы в основном подчиняем соседей в нашем районе нашей воле, а не их собственному выбору.

И если мы оставим это безнаказанно, то, я думаю, мы откроем огромный ящик Пандоры, где не только Украина; это другие автократические страны по всему миру, такие как Россия, говорят: «Мы тоже собираемся сделать это». И это рецепт конфликта. Это рецепт хаоса. Это рецепт человеческих страданий и рецепт подрыва демократии.

Бьюсь об заклад, Блинкену будет трудно продать эту идею, скажем, в Совете по международным делам Пеории. Администрация любит описывать свой подход к международным делам как «внешнюю политику для среднего класса», но средняя американская семья могла бы резонно спросить: «Но как это повлияет на мою семью?» Как отмечает Майкл Брендан Догерти в National Review: «Как потенциальный член НАТО, Украина, по сути, несет только обязательства и никаких преимуществ… Вот почему ястребы не приводят своих доводов в отношении Украины, России и Соединенных Штатов. Вместо этого Украина смешивается с… ну, со всем».

Второй вопрос: есть ли шансы у Украины вступить в НАТО? Блинкена и остальную часть администрации Байдена вполне увлекла мысль о том, что «Украина может выбирать свои союзы». Это половина истории. Другая половина заключается в том, что НАТО требует единогласия существующих членов для приема нового члена. Двери НАТО определенно не открыты для Украины, потому что ее члены не согласны с тем, что вступление Украины «внесет вклад в безопасность Североатлантического региона», как говорится в Североатлантическом договоре, кандидаты в члены должны это делать.

Вот как мы получили запутанную логарифмическую путаницу Бухарестской декларации 2008 года, которая расколола ребенка, заявив, что Украина и Грузия когда-нибудь присоединятся к НАТО (стремление США и Восточной Европы), но отказались предоставить им Планы действий по членству (Западноевропейская проверка на реальность).

Тут третий вопрос: чего хочет Владимир Путин? Разумеется, никто, кроме него, не может однозначно ответить на этот вопрос, и даже он может не знать, каков может быть его самый низкий приемлемый выигрыш. Поэтому я склонен заключать в скобки уверенные утверждения о том, что обещание НАТО 2008 года о расширении за счет Украины является просто «удобным предлогом», потому что Путин также хочет помешать Украине стать успешной демократией, потому что это может создать политическую модель по соседству с Россией, которой он опасается. мог вдохновить своих граждан.

Итак, давайте исходить из трех вещей, которые кажутся абсолютно верными: во-первых, Соединенные Штаты (и, соответственно, НАТО) не собираются воевать с Россией на Украине, если она вторгнется, потому что у них нет интересов, оправдывающих такой риск.Во-вторых, шансы Украины на вступление в НАТО в политически значимом будущем приближаются к нулю. Наконец, страх Москвы перед вступлением Украины в НАТО является, по крайней мере, центральным фактором, способствующим опасениям и угрозам России.

Если все это правда, остается загадкой, почему американские дипломаты отказались сделать серьезное встречное предложение на (абсурдно амбициозное) предложение России по договору. В центре этого предложения (и почти каждого заявления России о кризисе) была перспектива вступления Украины в НАТО.Если мы признаем, что она не собирается вступать в НАТО, и что НАТО не собирается воевать за Украину, и что страх перед вступлением Украины в НАТО находится в центре расчетов России, почему бы не попытаться признать очевидное? Администрации может быть трудно сделать это из-за боязни показаться, что она вознаграждает российскую преступность, но альтернативой является держать дверь Украины открытой для российского вторжения. Поскольку последнее кажется явно хуже первого, возможно, сейчас не лучшее время для того, чтобы стучать по столу об абстрактных принципах.

НАТО или Соединенные Штаты не могут взять на себя обязательство никогда не допускать присоединения страны. Но, учитывая, что у Украины почти нет надежды на присоединение, серьезное взаимодействие с Россией по этому вопросу может дать единственную надежду на предотвращение жестокой войны, которую Украина проиграет. С течением времени цена попытки кажется явно ниже, чем цена копания, исходя из принципа, что Украина имеет право делать то, что она не может сделать.

Джастин Логан — старший научный сотрудник Института Катона.Он является экспертом по большой стратегии США, теории международных отношений и американской внешней политике. Его текущее исследование сосредоточено на изменении баланса сил в Азии, особенно в отношении Китая, и ограниченной значимости Ближнего Востока для национальной безопасности США.

Что такое Закон Логана и какое отношение он имеет к Флинну?

Споры вокруг общения бывшего советника по национальной безопасности Майкла Флинна с послом России в США возродили интерес к малоизвестному федеральному закону 18-го века, известному как Закон Логана.

В понедельник вечером Флинн подал в отставку после сообщений о том, что он обсуждал санкции США против России с российским чиновником до того, как Трамп вступил в должность. В конце декабря администрация Обамы ввела санкции после того, как сотрудники разведки США определили, что Россия вмешалась в президентские выборы 2016 года, чтобы подорвать шансы на победу тогдашнего кандидата Хиллари Клинтон.

The New York Times сообщила во вторник, что после того, как советники Обамы узнали о переписке Флинна с послом России, у них «заподозрили, что, возможно, между прибывающей командой и Москвой была заключена секретная сделка, которая могла нарушить редко соблюдаемый, два Закон Логана вековой давности, запрещающий частным лицам вести переговоры с иностранными державами в спорах с Соединенными Штатами.

Закон Логана — это закон 1799 года, который предусматривает штраф или тюремное заключение для частных лиц, пытающихся без разрешения вмешаться в споры или разногласия между Соединенными Штатами и иностранными правительствами. Он никогда не использовался для успешного судебного преследования какого-либо американского гражданина.

Чтобы лучше понять историю права и понять, что поставлено на карту, я поговорил со Стивом Владеком, профессором права на юридическом факультете Техасского университета. Стенограмма нашего разговора, слегка отредактированная для большей длины и ясности, приведена ниже.

---

Клэр Форан: Зачем вообще нужен этот закон?

Стив Владек: Закон восходит к 1799 году и был принят в совсем другой момент американской истории. В тот момент мы гораздо больше стремились наказать партийные политические разногласия как преступления. Это был тот самый Конгресс, который принял пресловутые законы об иностранцах и подстрекательстве к мятежу. Закон Логана был в основном ответом на попытку квакера из Филадельфии по имени Джордж Логан попытаться вести переговоры напрямую с французским правительством.В то время это был большой скандал в сфере иностранных дел, потому что Логан — демократ-республиканец — пытался помешать политике федералистов, которые контролировали обе палаты Конгресса и Белый дом. Это был спор дома, и Конгресс не слишком благосклонно отнесся к этой попытке обойти их или президента Адамса в вопросе дипломатических отношений.

Форан: То есть даже в то время, когда он был принят, он не был успешно применен?

Владек: Налагать наказание задним числом неконституционно. Таким образом, Конгресс не мог наказать доктора Логана за то, что он сделал до того, как был принят статут, который теперь носит его имя. Это не предназначалось для применения к нему; это было вдохновлено им. Идея заключалась в том, что мы не хотели больше Джорджа Логана в будущем.

Форан: Можете ли вы объяснить, что вы имеете в виду, когда говорите, что в то время США были гораздо больше заинтересованы в наказании партийных политических разногласий?

Владек: Что ж, я думаю, самое важное, что нужно понять о Законе Логана, это то, что только в 20 веке Верховный суд вдохнул жизнь в Первую и Пятую поправки, когда речь идет о судебном преследовании отдельных лиц за их речи или поведения.При основании было гораздо больше терпимости к идее, что кого-то могут посадить в тюрьму за скверные речи, клеветнические высказывания, партийную политическую оппозицию. Партизанская политика того времени часто не была связана тем, что мы сегодня считаем очевидными конституционными ограничениями, просто потому, что Верховный суд еще не признал их. В то время Конгресс более основательно размышлял о своей власти наказывать за высказывания способами, о которых мы никогда бы не подумали, что современный Конгресс будет действовать из-за промежуточного развития нашей современной юриспруденции Первой и Пятой поправок.

Форан: Так почему же он никогда не использовался для успешного судебного преследования?

Владек: Я думаю, что часть того, почему он бездействовал все это время, — это сочетание неиспользования и последующих промежуточных разработок. В 19-м веке было не так много примеров, когда другие Джорджи Логаны делали подобные вещи, и к тому времени, когда частная внешняя политика снова стала проблемой в 20-м веке, у нас была гораздо более мощная Первая поправка, которая была очень скептически настроена. содержательных ограничений на высказывания.У нас была современная доктрина неопределенности, которая не одобряет уголовные законы, где не обязательно ясно, что именно они запрещают. Верховный суд, по сути, отправил ограничения, основанные на содержании, или ограничения на то, что человек может говорить, на свалку допустимого законодательства, потому что он приравнивает их к цензуре.

Foran: За прошедшее время с момента его принятия до настоящего момента, как часто этот акт раскрывался и часто ли он преследовал политические цели?

Vladeck: Я думаю, это не совпадение, что обычно критики той или иной политической партии выдвигают Закон Логана для критики деятельности, связанной с нашей внешней политикой, будь то члены Конгресса или официальные лица переходной группы или лица, которые не входят в исполнительную власть, но имеют с ней тесные связи.Я думаю, теория состоит в том, что Закон Логана — это простой для понимания принцип. И я думаю, что в наши дни у нас есть тенденция не думать, что политическое возражение является достаточно сильным, если мы также не можем каким-то образом объяснить, каким образом оно также основано на законе. Но я также думаю, что это поднимается, потому что люди хотят попасть в заголовки, и самый простой заголовок состоит в том, что Майк Флинн, возможно, нарушил Закон Логана, хотя для меня, вероятно, есть много других заголовков о ситуации с Флинном, которые, вероятно, гораздо более важны. важный.

Форан: Например?

Владек: Ну, есть много вопросов, которые я считаю более важными. Делал ли Флинн ложные заявления в ФБР, что было бы преступлением, и оно применяется на гораздо более регулярной основе, чем, например, Закон Логана? Даже если он этого не сделал, должны ли мы беспокоиться о том, что он ввел в заблуждение высокопоставленных правительственных чиновников, и они ничего не предприняли, пока об этом не сообщила The Washington Post ?

Я думаю, что в той мере, в какой Закон Логана неправильно понят, это позволяет ему потреблять кислород, который лучше использовать для решения других вопросов.Это включает в себя тщательное изучение политики, лежащей в основе Закона Логана. Независимо от того, жизнеспособно это сегодня или нет, есть причины, по которым Конгресс принял Закон Логана. И даже если сам закон сегодня не имеет законной силы, это не означает, что вопрос о том, должны ли и почему мы должны опасаться лиц, пытающихся вмешаться в переговоры с иностранными правительствами, не стоит обсуждать.

Foran: Считаете ли вы, что должен быть более легко исполнимый закон, который мог бы наказывать людей за попытки вести переговоры с иностранными правительствами без разрешения?

Владек: Я думаю, это зависит от того, кто этот человек и почему он это делает.Меня не беспокоит, что переходная команда разговаривает с иностранными правительствами, потому что они вот-вот возьмут на себя ответственность. Меня не беспокоят члены Конгресса, которые в своем официальном качестве общаются с иностранными правительствами в рамках своей законодательной функции.

Так что часть проблемы здесь в том, что да, я действительно думаю, что фактические факты дела Логана, где у вас есть настоящий частный гражданин, напрямую вмешивающийся во внешнюю политику США, заслуживают обсуждения и, возможно, их стоит запретить.

Но то, как написан закон, может быть гораздо более широким, чем это, и я думаю, что это большая часть того, почему это так проблематично.То, как это написано сейчас, не ясно, применимо ли это только к Джорджу Логану в мире. Это может относиться к таким обстоятельствам, как то, что произошло с Майком Флинном, и это заставляет меня задуматься, потому что есть причина, по которой современный Верховный суд требует от Конгресса писать уголовные законы гораздо более конкретно, чем то, как написан Закон Логана. Я думаю, что если Конгресс действительно заботится о принципах, лежащих в основе Закона Логана, а не просто о том, чтобы набрать на нем политические очки, то им следует переписать статут.

Форан: Так что теперь происходит с отставкой Флинна и Законом Логана?

Владек: Работа ФБР состоит в том, чтобы рассматривать все действующие законы, но не ФБР обладает прокурорскими полномочиями, это обязанность Министерства юстиции. Работа ФБР состоит в том, чтобы следить за тем, чтобы люди нарушали закон, а затем задача Министерства юстиции решать, следует ли их преследовать за это. Но, во всяком случае, это подводит нас к последней проблеме с Законом Логана, которая в данном случае такова: кто будет обеспечивать его соблюдение? Почему-то я не думаю, что [генеральный прокурор] Джефф Сешнс будет спешить с преследованием Майка Флинна. Я не думаю, что какой-либо прокурор возбудит это дело по юридическим причинам, но я думаю, что есть и политические причины, по которым это точно не будет Джефф Сешнс.

Российские хакеры, вероятно, были удивлены ответной реакцией кибератак на выборы в США, говорят аналитики миру, что Кремль смог совершить этот подвиг, заявил в понедельник ведущий российский эксперт по кибербезопасности.

«Российские хакеры преднамеренно пытались ослабить позиции Хиллари Клинтон», — сказал Андрей Солдатов, автор книги 2015 года о кибервойнах Кремля против его критиков. «Она считалась врагом России №1, человеком, который вдохновлял Москву на протесты [против президента Владимира Путина], человеком, который больше всего навредит России».

Но Москва, возможно, неправильно рассчитала последствия своего вторжения, которое до сих пор привело к отставке высокопоставленного американского чиновника, расследованиям в Конгрессе и двухпартийному кружению фургонов вокруг необходимости защитить целостность американской демократии, нескольким ведущим Об этом заявили российские эксперты.

«Ответ был очень сильным», — сказал Уильям Кортни, старший научный сотрудник Rand Corp., в интервью, когда комитет Палаты представителей по разведке открыл слушания по обвинениям в взломе Россией президентской кампании 2016 года. «Эта история преувеличена больше, чем ожидали русские, — сказала Кортни.

Традиционно бывшие советские правительства неохотно вмешивались во внутреннюю политику Америки из-за риска возможного возмездия. «Но Путин был готов сделать это и пойти на дополнительный риск», — сказала Кортни, бывший сотрудник США.С. посол в Грузии и бывший специальный помощник президента по России, Украине и Евразии.

Москва отвергла заявления о вмешательстве в президентские выборы в США, но тактика подрывной деятельности, как сообщается, включала пропаганду, распространяемую через поддерживаемые правительством российские СМИ, использование интернет-троллей для распространения фальшивых новостей и разжигания разногласий в социальных сетях, а также кибершпионаж. Согласно рассекреченной разведывательной информации, опубликованной в январе, усилия по дестабилизации президентских выборов в США включали взлом электронных писем Национального комитета Демократической партии и высших должностных лиц Демократической партии и их публикацию на веб-сайте разоблачителей WikiLeaks.

«Тот факт, что они были готовы сделать это открыто, свидетельствует о том, что Путин пытается выстрелить из лука в политическом смысле, чтобы показать, что у России есть возможность сделать так, чтобы честность на выборах в США не так сильна, как думают американцы, и подорвать уверенность… в том, что демократический процесс честен», — сказала Кортни.

Директор ФБР Джеймс Б. Коми признал во время слушаний в понедельник, что русские были «необычно громкими в своих вторжениях», хотя другие говорили, что использование частных хакеров было типичной российской тактикой, направленной на сохранение отрицания.

«В этом соль, уникальность российской системы проведения подобных операций», — сказал Солдатов, один из ведущих российских специалистов по кибербезопасности. «Это позволяет [Кремлю] снимать с себя ответственность, всегда говорить: «Это была не наша работа». По словам некоторых аналитиков, благосклонность Путина.

«С одной стороны, политический контекст в Вашингтоне в результате стал более враждебным по отношению к России», — сказал Леон Арон, директор отдела российских исследований Американского института предпринимательства, консервативного вашингтонского аналитического центра.«С другой стороны, Россия рассматривается как сила, формирующая внутреннюю политику США. Учитывая добровольную миссию Путина по восстановлению России до славы советской сверхдержавы, я думаю, что в целом он вполне доволен».

В понедельник сторонники Кремля заявили, что слушания были направлены на подрыв связей Москвы с Трампом, который, по мнению многих в Москве, поддерживает попытки России сохранить свои традиционные сферы влияния во всем мире.

Цель слушаний на этой неделе в Вашингтоне «состоит в том, чтобы не позволить Трампу улучшить отношения с Россией», заявил Сергей Марков, московский политолог и бывший депутат от правящей партии «Единая Россия». «Очень серьезные круги в США считают, что они не могут позволить России стать великой державой, что Россию надо давить, давить, давить».

Арон сказал, что он сомневается, что целью России было именно помочь Трампу быть избранным, по крайней мере, не с самого начала.

«Между двумя кандидатами к Хиллари Клинтон относились гораздо более негативно, потому что Путин ложно обвинил ее в подстрекательстве протестов против него в 2011 году», — сказал Арон. Клинтон стала мишенью, «потому что между ними уже существовала неприязнь.

Разрозненный характер кампании Трампа, неэффективность кибербезопасности Национального комитета Демократической партии и крайняя поляризация американского электората — все это сыграло свою роль в том, что России было легче проникнуть в систему, сказал он.

Это произошло «не из-за необычайно блестящих усилий российской стороны», — сказал Арон. «По сути, это было сочетание очень искусных усилий и постоянного давления, которое было встречено некомпетентностью, ошибками, отсутствием усердия и кандидатом, который стал сенсацией в Соединенных Штатах.

Симмонс сообщил из Лос-Анджелеса, а Мировалёв из Москвы.

Следуйте мне @ Amsimmons1 на Twitter

также

Fox News вытягивает судью Napolitano над своим козырем HuneTap претензий

Трамп защищается в Твиттере от обвинений в сговоре с Россией с целью победы на выборах

Глава ФБР опровергает заявление Трампа о прослушивании телефонных разговоров и подтверждает расследование возможных связей предвыборной кампании с Россией

Logan Square Community Collection | Публичная библиотека Чикаго

. Больницы

Box 1	Папка 3	Биографический — «Банда с переулка», вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Андерсон, Марта Н. (род. 1843), 100 лет со дня рождения, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 4	Биографические данные — Семья Арнольдов, генеалогические заметки	без даты
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Бедессем, Николас (1856-1944), некролог, вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Бишелья, Андреа и жена, золотая свадьба, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Бишевски, Франк (род. 1870), выход на пенсию, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Бломстранд, Гарольд Р., вырезка из новостей	1942
	Папка большого размера 4	Биографический — Брикс, Вигго (1920-1944; сын издателя Danish Times и Northwest Times ) — выпуск Dansk Tidende / Danish Times со статьей о его смерти	1944 9 ноября
		Биографический — Баттерфилд, Джастин. См. Chicago Daily News , 1925, 23 мая.
		Биографический — Клайборн, Арчибальд.См. Chicago Daily News , 9 сентября 1922 г.
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Кроуфорд, Питер (1796-1876), историческая справка, вырезка из новостей	1951
Коробка 1	Папка 5	Биографические данные — Семья Доусон, генеалогические заметки	1942
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Додж, Честер С. , перепечатка выступления	1931
Коробка 1	Папка 1	Биографический – Фиш, Дж.Ф. (1863-1942), некролог, вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Гарб, Питер и жена, золотая свадьба, вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Гейтс, Вирджиния, победа в конкурсе дворов, вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Гейслер, Герберт Ф. (олдермен), вырезка из новостей	около 1950 г.
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Гентцен, Эдвард Д.и жена, золотая свадьба, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 1	Биографический — Гитфельдт, Инга (1884-1943), некролог, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 2	Биографические — Хакетт, Джеймс (род. 1860) и Мэри [?] (род. 1864), вырезки из новостей	1935-1944
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Холл, Джордж Кливленд (1864-1930), мемориал, машинописный текст	без даты
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Хэнди, Ширли и Чалин, вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 6	Биографический — Хейзелтон, Уильям (род. 1832), биографический очерк	без даты
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Хиллиг, Хэтти (1869-1943), некролог, вырезка из новостей	1943
	Папка большого размера 1	Биографический — Хоффман, Валери Уокер, вырезка из новостей	1955
Коробка 1	Папка 2	Биографический – Кальтё, Франк М., вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Кимбелл, Спенсер Смолли (род. 1842), опубликовал биографический очерк	без даты
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Кирхгоф, Генри Г. и жена, золотая свадьба, вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Козача, Джозеф С., вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 2	Биографический – Лагодзинский, Теофил С.(род. 1916), вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 2	Биографический — МакКеоне, Джон (1866-1944), некролог, вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 6а	Биографические — Мерсбах, Кларенс, сольные программы	1909
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Моос, Уильям А. и Луиза [?], золотая годовщина, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 2	Биографический – Наборс, г. и миссис Джон, серебряная годовщина, вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Нельсон, Норман (род. 1942), победитель конкурса, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Ньюманн, Виктор С., вырезка из новостей	1944
	Папка большого размера 2	Биографический — Норрис, Элеонора (род. 1932), подтверждение, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Орликоски, Констанция (1868-1943), некролог, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 2	Биографический – Орликоски, В.Дж., вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 2	Биографический — Отт, Мэри (1873-1943), некролог, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Пикок, Рэй Дж. , вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Песка, Франк, вырезки из новостей	1942
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Подольски, Фрэнсис (1875-1943), некролог, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Роэрти, Кэтрин А., уходит в отставку, вырезка из новостей	без даты
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Ройкрафт, Джордж У. (род. 1847), 97 лет со дня рождения, вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Шефер, Эдвин В. и Рут, серебряная годовщина, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Смит, Клейтон Ф., реклама кампании	1942
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Спаркс, Дороти, публикация книги, вырезка	1944
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Торнтон, Фрэнсис Э. , выход на пенсию, вырезка	1942
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Ваврик, Томас, вырезка	1943
Коробка 1	Папка 3	Биографический – Веймер, Алиса, помолвка, вырезка	1943
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Веймерслаге, Луи Дж. и Алиса, золотая свадьба, вырезка	1944
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Уилкинс, миссис.Франк (1881-1943), некролог, вырезка	1943
Коробка 1	Папка 3	Биографический — Жуковски, Элейн Марион, помолвка, вырезка	1943
Коробка 1	Папка 10	Businesses — Avondale Currency Exchange, вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 7	Предприятия — Hartwig Drug Company, реклама, канцелярские товары, брошюра и исторический очерк [см. также слайды 2.1, 2.2]	1910-1939
Коробка 1	Папка 10	Предприятия – J & R Motor Supply, вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 8	Businesses – Kimbell Trust & Savings Bank, юбилейный буклет [3 экземпляра] [см. также слайды 2.6, 2.7, 2.8]	1929
Коробка 1	Папка 10	Предприятия – Knight & Mein Real Estate, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 9	Предприятия – Ювелирный магазин Lambrecht, реклама, канцтовары, исторический эскиз	1913-1914, без даты
Коробка 1	Папка 10	Предприятия — Боулинг Logan Bowl, вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 10	Предприятия — Olson Rug Company, реклама в календаре и письмо [см. также слайд 2.4]	1944
Коробка 1	Папка 10	Предприятия — Sax-On Paint Store, вырезка из новостей	около 1940-х годов
Коробка 1	Папка 14	Клубы и организации — посты Американского легиона 405, 786, 159, 712 и женские вспомогательные организации, вырезки из новостей и письмо	1943-1944
Коробка 1	Папка 15	Клубы и организации – Дом собраний Эйвондейл, членский список	без даты
Коробка 1	Папка 20	Клубы и организации – Чехословацкое общество Америки, вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 20а	Клубы и организации – Globe Players of Avondale Park, Antigone программа	1951
Коробка 1	Папка 20	Клубы и организации – Kiwanis Club, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 20	Клубы и организации – Lions Club, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 20	Клубы и организации — Logan Square Chicago Boys Clubs, фирменный бланк	без даты
Коробка 1	Папка 16	Клубы и организации – Фестиваль и цирк на Логан-сквер, программа	1932
Коробка 1	Папка 17	Клубы и организации – Ассоциация района Логан-сквер, устав, листовки и вырезки из новостей	1962-1977
	Папка большого размера 2	Клубы и организации — Ассоциация соседства Логан-сквер, вырезка из новостей, «Телепередача неправильно маркирует тон Логана, заявления соседей»	1974 20 июня
Коробка 1	Папка 18	Клубы и организации – Logan Square YMCA, вырезки из новостей	1970
Коробка 1	Папка 19	Клубы и организации – Христианский союз воздержания женщин на площади Логан	1931
Коробка 1	Папка 20	Клубы и организации – Бейсбольная ассоциация Old Timers, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 20	Клубы и организации – Сыновья Норвегии, вырезка из новостей	1943
Коробка 1	Папка 20	Клубы и организации – United Charities, вырезка из новостей	без даты
Коробка 1	Папка 21	Исторические очерки — анонимные исторические заметки о Логан-сквер [фотокопии]	1930-е?
Коробка 1	Папка 22	Исторические очерки – «Вниз по Милуоки-авеню. На Логан-сквер и процветание» Джона Х. Стехмана, опубликовано в Logan Square Herald .	1932 21 июля
Коробка 1	Папка 23	Исторические очерки — «История Эйвондейла» от Room One, Avondale School	1939
Коробка 1	Папка 24	Исторические очерки — «История Логан-сквер», издательство Logan Square Branch, Чикагская публичная библиотека	1938
Коробка 1	Папка 25	Исторические очерки – разные исторические очерки	1922-1980
Коробка 1	Папка 26	Исторические очерки – «Норвежцы на Логан-сквер», вырезки из новостей	1940, без даты
Коробка 1	Папка 27	Исторические очерки — «Воспоминания о Гольштейне», машинописные тексты трех статей, две — Кэтрин Ф.Арнольд, один без знака	без даты
Коробка 1	Папка 28	Исторические очерки – «История Логан-сквер» Джона Х. Стехмана	без даты
Коробка 1	Папка 29	Исторические очерки – «История Милуоки-авеню», машинопись	1930-е?
Коробка 1	Папка 30	Исторические очерки — буклет «Городок Джефферсон», Альфред Булл [см. также слайд 2.3, 2.5]	1911
Коробка 1	Папка 31	– Норвежско-американская больница, программа посвящения	1930
Коробка 1	Папка 32	Библиотеки — Чикагская публичная библиотека на Логан-сквер, переписка по истории Логан-сквер	1942-1944
	Папка большого размера 7	Библиотеки — Новости на Логан-сквер статьи о закладке фундамента нового отделения Чикагской публичной библиотеки на Логан-сквер	1951 7, 14 марта
	Папка большого размера 8	Библиотеки — выпуск North West Herald со статьей «А как насчет новой библиотеки?»	1940 13 сентября
	Папка большого размера 11	Карты — Стехман, Джон Х. и Эдвард М. Сьеха. Карта района Логан-сквер в 1881 году (Фотостат: негатив и позитив). Показывает расположение зданий и имена жильцов. Последующие улицы показаны пунктиром.	1937
	Папка большого размера 9	Газеты – Демократ 33-го округа , выпуск с новостями прихода	1977 Сентябрь
Коробка 1	Папка 33	Газеты – Logan Square Herald , фотокопии фрагментов	1911, 1932
	Папка большого размера 6	Газеты – Logan Square Herald , фотокопии фрагментов, история Logan Square [пропал без вести, 2021; см. вставку 1, папки 22 и 33 для дополнительных копий Logan Square Herald с этих дат]	1911 22 сентября 1932 21 июля
	Папка большого размера 10	Газеты – Винланд, Норвежская газета Чикаго	1975 22 мая, 19 июня
Коробка 1	Папка 34	Parks — Logan Square, концертная программа группы	1922 7 сентября
Коробка 1	Папка 13	Религиозные учреждения – Пресвитерианская Бетани, вырезка из новостей	1938
Коробка 1	Папка 13	Религиозные учреждения – Церковь Иисуса Христа Святых последних дней, открытка	без даты
Коробка 1	Папка 11	Религиозные учреждения – First English Evangelical, программы	1910, 1914
Коробка 1	Папка 12	Религиозные учреждения – Евангелическая благодать, брошюры и вырезки из новостей	1942-1944
Коробка 1	Папка 13	Религиозные учреждения – Методист Иммануил, вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 13	Религиозные учреждения – Назаретский евангелический, бюллетень	1914
Коробка 1	Папка 35	Резиденции – 3332-34 с. ш.Палмер-стрит, вырезка из новостей	1966
Коробка 1	Папка 36	Residences – 2122 N. Western Avenue, вырезка из новостей	1940
	Папка большого размера 6	Residences — «Протест против отсутствия ремонта в собственности, принадлежащей CHA», статья в Logan Square Free Press [отсутствует, 2021]	1984 26 января
Коробка 1	Папка 37	Школы — Школа Эйвондейл, выпускные программы, примечание	1920, 1939
Коробка 1	Папка 38	Школы — Школа Дарвина, вырезки из новостей PTA [отсутствует, 2021]	1943
Коробка 1	Папка 38	Школы – Funston School, программа	1938
Коробка 1	Папка 38	Schools – Школа Монро, вырезка из новостей	1966
Коробка 1	Папка 39	Школы – частные школы, список, в вырезке из новостей	1980
Коробка 1	Папка 38	Школы – ул. Sylvester School, вырезка из новостей	1944
Коробка 1	Папка 40	Улицы – «Проект Логан-сквер» (скоростная автомагистраль Кеннеди), машинописный текст и копии эскизов	без даты
Коробка 1	Папка 41	Улицы – карта, «Общественный район, номер 22, площадь Логан»	1935?
Коробка 1	Папка 42	Транспорт — автобусы Fullerton, вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 42	Транспорт — железнодорожная станция CTA Logan Square, вырезка из новостей	1970
	Папка большого размера 3	Транспорт — железнодорожная станция CTA Logan Square, вырезка из новостей	1970 25 января
	Папка большого размера 5	Transportation — «Продавцы ищут лучшую почтовую службу и парковку», статья в Logan-Avondale Booster	1952 26 марта
Коробка 1	Папка 43	Действия военного времени — Вторая мировая война, прощание с призывниками в Эйвондейле, вырезка из новостей	1942
Коробка 1	Папка 43	Действия военного времени — Вторая мировая война, вырезки из новостей о военнослужащих и женщинах за границей и о действиях в тылу на Логан-сквер	1942-1944
Коробка 1	Папка 43	Деятельность военного времени — Вторая мировая война, форма нормирования сахара	без даты

.

No related posts.