история компании, заводы фирмы и качество производства. «Lexus» японской сборки
Имеющая на сегодня большой успех. Она производится компанией Toyota, которая создаёт продукцию класса люкс. Они по карману немногим, но обладать автомобилем такого уровня — это показатель статуса и отличного вкуса владельца.
Начало пути
Изначально производство этих автомобилей было ориентировано на продажу в Соединённых Штатах Америки. Но успех оказался настолько велик, что компания расширила продажи на большинство стран мира. Более чем 70 регионов оценили премиум-сегмент, который характеризуется высоким качеством продукции.
История началась в 1983 году. Перед этим компания занималась длительными исследованиями рынка и активным проектированием. Специалисты Toyota составляли конкуренцию уже продвинутым на то время компаниям вроде BMW. Над производством первого прототипа «проект F1» работали лучшие инженеры и дизайнеры. Флагман разрабатывали Сёидзи Дзимбо и Итиро Судзуки, которые исследовали предпочтения и спрос жителей США для своей модели.
Первое признание
В мае 1985 года проект был готов к показу. Он носил название Lexus LS400 и, пройдя через множество испытаний в Швеции и Германии, был представлен в восьми вариантах в 1987 году. всячески расхваливал журнал Car and Driver как совмещение удобной управляемости и продуманного дизайна. Значение эмблемы автомобиля — буква L, вписанная в овал — определяется как роскошь, богатство.
После непродолжительного затишья в 1991 году компанией Toyota была представлена новая модель — SC400. Это спортивное решение имело двигатель на 4 литра и автоматическую коробку передач. Производство новинки было направлено на повышение безопасности водителя и комфорта его поездки. Именно поэтому в 1992 году Lexus во многом опередила Mercedes-Benz и BMW по количеству продаж. 1993 год ознаменовался выпуском спортивного седана GS300, над обликом которого работал дизайнер Джорджетто Джуджаро. Он продемонстрировал автомобиль на Франкфуртском автосалоне. Этот год запомнила как время своих лучших оценок.
Новые модели и обновление уже существующих
Успех продолжился и на 1995 год, но правительство США планировало ввести госпошлину на японский автотранспорт, что происходило под давлением отечественных производителей. К счастью, высшие чины Японии урегулировали этот вопрос. Ровно через год в модельном ряду фирмы можно заметить марку LX450. Это премиальный автомобиль, который имел качества внедорожника. Популярность активно росла, оставив позади даже Range Rover. В автомобиле была реализована хорошая звукоизоляция, двигатель на 4,5 литра и облицовка высокого уровня.
Период глубоких обновлений застал компанию «Лексус» в 1997 году. В январе был представлен концепт для модели HPS. Основой для него послужила модель GS300, которая уже имела хорошую репутацию. В феврале новинкой производства стал флагман в виде внедорожника RX300, который получил много дополнительных функций. В этот же год фирма продемонстрировала новый рекорд в 100 тысяч автомобилей — это на 20% больше прошлогодних продаж.
1999 год стал дебютом для заднеприводной модели IS200. Её продажи удвоили показатели компании, а Lexus стал самым надёжным автомобилем за последние пять лет. Данные были выведены, ориентируясь на статистику центров поддержки компании. В этом же году был продан миллионный автомобиль.
Большой успех и новые сегменты
Начало нового тысячелетия представилось для компании Lexus особым успехом. Модель IS была оснащена двигателем на 3 литра, который имел мощность в 280 лошадиных сил. Затем модель LS430 была презентована в отличной отделке с использованием натуральной кожи и дерева (орех). После этого предложение добавилось моделью SC430. Более чем 20 тысяч автомобилей успешно продались в этот год.
В начале 2001 года часть производства компании Lexus решили перенести в Северную Америку. При этом в Буффало был открыт завод для подвесок и двигателей к модели RX300.
На автосалоне же в Детройте бренд представил автомобили IS300 и SC430. Линейку SportCross оснастили механическим КПП. В этом же году к общему числу продаж добавилась модель ES300, которая взяла себе всё лучшее от .
На этом успех компании не заканчивается. Автомобили от Lexus успели даже стать участниками киносъёмок. Так, в 2002 году дизайнеры разработали особый флагман, который стал автомобилем Тома Круза в фильме «Особое мнение». В этом же году вышло обновление для IS200, которое имело в своём составе рулевое колесо SportCross и двигатель VVT-i. Его появление сопровождалось выпуском люксового внедорожника GX470, имеющего регулируемую подвеску.
В 2003 году была обновлена линейка RX, в которой было решено укрупнить кузов, а также расширить возможности опций. Для американской версии этого автомобиля мотор увеличили до 3,3 литра, а европейским пользователям было решено оставить 3 литра. Было достаточно лишь месяца, чтобы продажи взлетели на первые строчки. Lexus не обошла стороной и выставку в Нью-Йорке, она представила флагман HPX, в котором объединила качества внедорожника и спорткара.
В известном городке Кембридже в сентябре 2003 года стали изготавливать седан LS430 на заводе компании.
Временные трудности
Но не всё шло гладко. Так, в последующие несколько лет компания Lexus ощутила на себе общее падение продаж в США. Но производство не убавило хода, поэтому новые модели снова увидели свет. Особое внимание стали привлекать двигатели, оснащённые новыми гибридными и дизельными технологиями. Экологические автомобили только начали набирать популярность. Компания решила не останавливаться на достигнутом, поэтому намерилась покорить класс «суперлюкс». Первой моделью этой линейки в 2009 году стал автомобиль LF-A.
2009 год ознаменовался для компании массовым производством гибридных автомобилей. Такой моделью стала RX450, к названию которой был добавлен индекс h. Спустя некоторое время она была заменена на более экономичный вариант, оснащённый мотором в 2,7 литра.
Никто не ожидал, что в 2011 году Lexus выпустит автомобиль CT200h, который ориентировался на нишу небольших хетчбэков класса люкс.
Цена была более доступной для рядового покупателя, чем остальная линейка транспортных средств.
В 2011 году случилось большое землетрясение, которое затронуло производственные мощности компании. Многие элементы производства были разрушены, поэтому руководство задумалось о переносе месторасположения заводов в Китай.
Этот же год создал большие проблемы для продаж автомобилей. Основной спад наблюдался на территории Соединённых Штатов Америки. На эту тему даже написали в The New York Times, где сообщалось о конце первенства компании на рынке и что она отдала свои позиции конкурентам Mercedes-Benz и BMW. Правда, сбыт недолго оставался в таких показателях — он улучшился на 40% в Японии и Европе.
Представители Toyota официально заявили, что приложат все усилия, для того чтобы восстановить интерес покупателя к компании. Тогда случился настоящий переворот в маркетинговой стратегии бренда, фирма стала прилагать усилия в работе не над сбытом продукции, а над качеством предложения.
Собраться с силами
В Lexus всерьёз решили заняться продажами. Они поставили себе за цель вывести компанию из кризиса и вновь сделать её лидером. Специально для этого в 2012 году началось производство автомобилей класса GS. Этот ряд включал модели GS 450h, GS 250 и GS 350, которые быстро были оценены почитателями бренда.
Этот же год представил покупателю седан линейки LS. Многие заметили, что это была лишь улучшенная модель на основе предыдущих выпусков, но её качество заслуживало особого внимания. В этот период «реабилитации» Lexus производит автомобили с мотором увеличенной мощности, приумножая общий потенциал транспортного средства. Этот же седан впервые в истории компании получил опциональный пакет спортивного характера F Sport. Тогда среди пользователей ходил слух о возобновлении проекта концерна и разработке IS-F. Его выпуск рассматривался как одно из самых важных явлений в автомобильной индустрии за весь будущий период.
Яркие моменты бренда
Одним из самых запоминающих дебютов Lexus в 2012 году было представление в Сиднее.
Весь этот год характеризовался для компании как время новых патентов. Так, активно проходил слух о производстве моделей NX 300h и NX 200t. В этом году специально для Австралии был подготовлен автомобиль RC 350. Основой для его создания была модель LF-CC, что успешно представилась на автовыставке Парижа.
В 2013 году компания активно объявляла о нововведениях и дополнениях к уже существующим линейкам. Одним из этапов по возвращению позиций лидерства в США стало присутствие на выставке в Женеве, где был представлен автомобиль IS 300h. Эта гибридная модель и её аналоги сразу же удосужились награды от J.D. Power and Associates. Это значило признание продуктов Lexus в качестве показателей высокого качества и надёжности в классе люкс.
Апрель запомнился прошедшей выставкой, на которой состоялась премьера гибрида модели GS 300h. По словам представителей компании, автомобиль идеально подходит спортсменам и корпоративным покупателям. Эта новинка отличалась своей экологической чистотой, ведь она выбрасывала мизерное количество СО 2 в воздух. Бренд Lexus официально удостоился признания как самый «зелёный» производитель автомобилей. В 2013 году Driver Power отметил компанию лучшей в своём роде, по версии публикации от Auto Express. Подобные отметки компания получала и на неделе моды Made, что в Нью-Йорке.
Во время представления на Женевском автосалоне в 2014 году фирма проявила себя в полную силу, презентуя новинку RC F. Эта линейка отличалась большой мощностью, такой раньше не наблюдалось в производстве Lexus. Конечно, этот год не был столь богатым на новинки, но компания не потеряла своих продаж.
Рост вне времени
В 2015 году вышла первая новинка Lexus GS F 2016. Но его популярность несравнима с ожидаемым флагманом RX, который должен совместить в себе лучшие технологические нововведения и решения дизайнеров. В этот период компания начинает заниматься второстепенными проектами, чтобы расширить границы своего влияния, а именно системами безопасности. Они должны стать одними из самых эффективных и доступных на рынке. Также к интересным ответвлениям Toyota можно отнести летающую магнитную доску, прототипом для которой стала модель со всем известного фильма «Назад в будущее».
В наши дни компания решила снизить цены на популярные линейки ES и NX, чтобы повысить их сбыт. Она также разрабатывает проект перехода моделей седанов LF-FC на водородную основу. Lexus не собирается останавливаться.
После долгих годов активной работы лучшее ещё впереди. Появление характерного значка Lexus на популярных автовыставках уже знаменуется успехом.
Конечно, сегодня складывается не лучшее экономическое положение для активного сбыта и создания новых моделей имиджевого класса, но бренд уже показал, что способен удержать позиции лидера, в каком бы положении ни был рынок.
Автомобили Lexus всегда заслуживали особого внимания. Они автоматически повышают имидж своего владельца. Пусть цена на эти авто и может показаться достаточно высокой, но они наилучшим образом подчеркнут ваш вкус и стиль.
Страна производитель: Япония
«Лексус» (Lexus) — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation Штаб-квартира находится в г. Тоета.
Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество.
Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.
Внешне «Lexus LS400» — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто√то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
В 2000 г. достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS300 и LS430.
Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.
Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся недавно Северо-Американском автосалоне в Детройте. Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет большие размеры как по длине, так и поширине кузова. Теперь облик этого внедорожника стал более динамичным и современным. Обновленный RX 330 оснащен 3.3-литровым двигателем V6, мощностью 230 л.с.
Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.
История Lexus: рождение легенды
История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году.
В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.
Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.
Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus .
В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.
Есть две версии происхождения названия Лексус:
- Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
- Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».
История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.
История моделей Lexus
Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.
Lexus CT
– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны.
В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus HS
– среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus GS
– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .
Lexus IS
– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году.
Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus RC
– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.
Lexus ES
– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus LS
– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%.
Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.
Lexus LX
– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.
Lexus GX
– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.
Lexus NX
– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.
Lexus RX
– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.
Lexus UX
– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.
Текст-драйв
Модели Lexus: с оптимизмом в будущее
История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.
У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.
История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.
В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира.
Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.
Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?
Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро.
Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии).
В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.
В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года.
Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.
В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i.
А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.
Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе.
Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.
В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен.
В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.
В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание.
Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.
Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .
История
Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.
Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.
2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского.
Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.
Запуск
Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов. Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.
Рост производства
В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.
Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.
В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300. Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.
Реорганизация
С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.
Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.
В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.
Модели F и гибриды
Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.
В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании. Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе
Кто выпускает лексус страна производитель.
История марки LexusИстория автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт – в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.
«Лексус» в Америке
Однако не только Япония была страной-производителем Lexus.
После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.
Первый удачный автомобиль
Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью японских автомобилей. Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.
Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана.
Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.
Дальнейшее развитие
Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.
Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.
Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.
Новое поколение
Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.
Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л.
с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.
Совершенный автомобиль
Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.
Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.
Виды моделей
Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:
- компактные – IS HS;
- среднего размера – GS;
- кроссоверы — LX, SUV, LX:
- купе — LFA, SC
В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».
Выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.
История названия
Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты».
Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став — «Лексус» (Lexus).
Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта
В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.
Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.
В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.
Начало производства
Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара — место, где собран «Лексус» номер один.
Дебют состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.
Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность.
Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.
За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.
Расширение производства
Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250.
Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.
В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.
В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Платформа ее была на базе «Тойота» S.
Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.
Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.
В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.
Реорганизация
С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.
Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.
В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота».
Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.
Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.
С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.
Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.
Где собирают «Лексус»?
Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.
С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж — место где собирают «Лексус».
В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии — страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.
Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.
Лексус NX — кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4.
В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.
Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.
Создание марки
Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины. Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».
Планы и позиционирование
Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».
Первый автомобиль
Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».
Последующие модели
Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».
Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.
В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.
В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.
Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450.
Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.
1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.
В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.
7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.
В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.
Пик продаж
В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.
В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.
Приход в другие страны
К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.
В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто.
В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.
Планы на будущее
В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.
«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.
Заключение
Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.
Когда речь идет о качественных, популярных автомобилях, грех не вспомнить о дорогой японской марке Lexus. Японцы выпускают самые заряженные кроссоверы для бизнесменов, которым от машины нужно не только качество и комфорт, но и премиальная составляющая. Одним из таких детищ бренда является модель — Lexus NX. Этот автомобиль уже четыре раза переживал рестайлинг, и с каждым обновлением в мир выходил более уникальный и надежный автомобиль.
Россияне также отдают предпочтение японским кроссоверам, в частности, данной модели. В своем сегменте машина занимает позицию лидера. Многие российские поклонники бренда не знают, где собирают Лексус NX для отечественного рынка.
Главным рынком сбыта японских кроссоверов является США и Россия. Этот премиальный компактный автомобиль для российского рынка делают в Японии на предприятии, расположенном в городе Кюсю. В американском рейтинге оценки качества японский завод получил золотую награду за самое лучшее качество сборки автомобилей. Дизайн и возможности этого «японца» не оставят равнодушным ни одного человека. Автомобиль предлагается покупателям с тремя вариантами силовых установок. Чистокровный «японец» является достаточно популярным на российском рынке. Даже не смотря на его высокую стоимость, по продажам машина «переплюнула» уже многих конкурентов.
Экстерьер и интерьер
Очередное обновление кроссовера сделало его внешность еще ярче и богаче. На массивной радиаторной решетке красуется фирменный знак бренда.
Динамичности машине придает ромбовидной формы светотехника. Сзади автомобиль выглядит дерзко в хорошем смысле этого слова. Спортивности и стремительности облику кроссовера придает традиционный спойлер выполненный в лексусовском стиле. Машина получилась достаточно компактной, ее габариты составляют: 4630 мм×1645 мм×1845 мм.
Интерьер автомобиля выглядит не хуже внешности. Там, где производят Lexus NX, позаботились о добротности и роскоши салона автомобиля. На очень высоком уровне выполнена звукоизоляция японского кроссовера. Поэтому, посторонние звуки не будут отвлекать водителя от процесса вождения, а пассажиров от приятного путешествия. Японцы применили для оформления салона некоторые инновационные решения. Теперь у водителя будет возможность заряжать гаджеты на расстоянии и управлять мультимедийной системой при помощи тачпада.
Нет у владельцев никаких претензий к качеству используемых для отделки материалов. Но, есть и недостатки у «японца», внутри немного маловато пространства, крыша машины низковатая, поэтому, рослым пассажирам буте не совсем комфортно находиться в салоне кроссовера.
Зато задний диван имеет функцию регулировки спинки и оснащен электроприводом. Имеет машина систему автоматического открывания багажного отделения. Его объем составляет 500 литров, если сложить задние сиденья можно увеличить до 1545 литров.
Техническая сторона
Моторная гамма для России представлена таким же агрегатами, как и для европейского рынка. Базовым является бензиновый 2-литровый атмосферный агрегат, выдающий 151 лошадиных сил. Максимальная скорость кроссовера с таким движком составляет 180 километров. Где выпускают Лексус NX позаботились об экономичности машины. В смешанном цикле авто расходует 7.5 литров качественного Евро-5 бензина. Вторым мотором является тоже 2-литровый, но уже выдающий 238 лошадок мощи. Максималка авто с таким движком составляет двести километров.
На сотню потребуется 8.8 литров горючего. Доступна покупателям и гибридная силовая установка — это 2.5-литровый движок с мощью 155 лошадок. Плюс, работает еще два электрических мотора на 143 л.
с. и 68 л.с. Максимум, водитель сможет разогнать этот кроссовер до 180-ти километров. Средний расход гибридной установки на сто километров составляет 5.4 литра. Базовый вариант авто предлагается только с передним приводом. Машина имеет традиционную независимую подвеску МакФерсон спереди и многорычажную независимую сзади. Покупателям автомобиль доступне в трех вариантах:
Стоимость автомобиля варьируется от 1 448 000 до 2 350 000 в зависимости от комплектации. Японский кроссовер Лексус NX станет отличным вариантом для городских условий эксплуатации.
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные.
Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).
Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь.
Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.
Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке.
Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
История компании Lexus. Разница между лексусом и тойотой Где собирается лексус
Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motor s Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota.
Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.
Создание марки
Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины. Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».
Планы и позиционирование
Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США.
И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».
Первый автомобиль
Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».
Последующие модели
Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».
Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.
В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.
В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.
Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.
1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS.
Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.
В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.
В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде.
Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.
Пик продаж
В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.
В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску.
В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.
Приход в другие страны
К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.
В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто. В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.
Планы на будущее
В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа.
Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.
«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.
Заключение
Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе.
Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» — «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).
Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» — это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ).
Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.
Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград.
Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
Штаб-квартира подразделения находится в городе Тоета, округ Аичи, Япония (Toyota, Aichi, Japan).
История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.
В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира.
Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.
Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?
Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро.
Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.
В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года.
Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.
В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i.
А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.
Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе.
Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.
В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен.
В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.
В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание.
Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.
Выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.
История названия
Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты». Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став — «Лексус» (Lexus).
Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта
В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса.
В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.
Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.
В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.
Начало производства
Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара — место, где собран «Лексус» номер один.
Дебют состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.
Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.
За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.
Расширение производства
Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.
В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.
В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Платформа ее была на базе «Тойота» S.
Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.
Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.
В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.
Реорганизация
С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.
Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.
В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота». Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.
Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.
С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.
Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.
Где собирают «Лексус»?
Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.
С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе.
Канада, город Кембридж — место где собирают «Лексус».
В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии — страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.
Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.
Лексус NX — кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4. В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.
Оценить статью
Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor.
Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .
История
Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.
Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.
2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.
Запуск
Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов. Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.
Рост производства
В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.
Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S».
Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.
В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300. Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.
Реорганизация
С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.
Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.
В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры.
Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.
Модели F и гибриды
Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.
В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании. Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе
Зачем Россия создала убийцу Falcon 9
В ближайшее время в цехах ракетно-космического центра «Прогресс» (Самара) должно начаться производство новой полутяжёлой ракеты «Союз-5» (она же «Иртыш»).
Её проектирование началось взамен производимой на Украине ракеты «Зенит», которую Россия и Незалежная планировали использовать в рамках совместного проекта «Морской старт». Новая ракета может проложить России путь по возврату рынка пусковых услуг в свою орбиту. Тем более что объём мирового космического рынка к 2027 году достигнет астрономической цифры — 32,5 миллиарда долларов. Эти деньги удастся заработать при нескольких условиях, одно из которых — современные технологии. Инженер-конструктор систем вывода полезной нагрузки, бывший научный консультант американской компании Thiokol Антон Пилипенко в беседе с Лайфом пояснил, что крупные заказчики всё пристальнее присматриваются к нише средних (полутяжёлых) ракет.
Это происходит потому, что каждая компания или ведомство подбирает оптимальную конфигурацию запуска. Исходя из этого выстраивается и стоимость. Зачем платить 100 миллионов долларов за пуск, если можно заплатить вдвое меньше? Россия с появлением «Союза-5» получит уникальную ракету, которая закрывает большинство потребностей всех государственных и частных компаний, строящих спутники массой до десяти тонн.
Судя по сведениям, которые поступают сейчас, ракета будет значительно надёжнее и экологичнее, поэтому никаких этических проблем с использованием таких технологий не будет, а спрос на них уже есть
Антон Пилипенко
Инженер-конструктор систем вывода полезной нагрузки, бывший научный консультант компании Thiokol
Ракета «Союз-5» — это прорыв или нет?
Рынок пусковых услуг делится на несколько сегментов. Для каждого из них в зависимости от типа выводимой нагрузки строятся определённые ракеты. Сверхтяжёлыми ракетами пока никто в промышленных масштабах не пользуется, а такие ракеты, как российские средние «Союз-2» и тяжёлые Falcon 9, пользуются большим спросом у стран, для которых собственная космическая программа — непозволительная роскошь. В отличие от своего трёхступенчатого собрата новая ракета «Союз-5» будет гораздо технологичнее. Место в разгонном блоке первой ступени займут кислородно-керосиновые двигатели РД-171МВ. Их в среде ракетчиков называют «роллс-ройсами».-2016/1600px/exteriores-2.jpg)
Они неприхотливы, надёжны и работают гораздо эффективнее ракетных двигателей предыдущего поколения.
Одним из ключевых отличий от «Союза» у ракет текущего поколения может стать сниженная масса топлива. Чем меньше его потребуется при регулярных запусках, тем больше будет эффективность. И, как следствие, тем больше получится заработать денег. Кстати, о деньгах. «Союз-5» появляется в переломный для российской космонавтики момент. Помимо Федеральной космической программы (включая военную её часть) есть и «внешний» (или коммерческий) космос, на котором Россия может зарабатывать приличные деньги. С появлением на арене Илона Маска и SpaceX значительная часть российских заказов на космические услуги ушла в США. «Союз-5» может предложить потенциальным клиентам нечто большее, то, чего нет у SpaceX, — доступность запуска.
Ракета «Союз-5» («Иртыш»). © LIFE
Сколько стоит запуск Falcon 9
Falcon 9. Фото © Getty Images / Paul Hennessy / Anadolu Agency
В 2019 году американские аналитики прогнозировали, что стоимость запуска Falcon 9 должна пробить психологическую отметку в 50 миллионов долларов, но этого так и не произошло.
Реальная (не демпинговая) цифра всё это время оставалась прежней — около 85 миллионов долларов за один запуск. У российских средних ракет «Союз-2» всё это время присутствовала одна важная и неприятная проблема — низкая эффективность. За 50 миллионов стоимости пуска ракета выводила на низкую опорную орбиту максимум девять тонн груза. Новый «Союз-5» будет выводить на ту же орбиту вдвое больше груза — 17,5 тонны. При этом существенно изменится и масса. В отличие от «двоек», «пятёрка» потяжелеет почти в два раза. С 313 тонн стартовой массы ракета «поправится» до 530.
При этом стоимость пуска значительно не изменится, она по-прежнему будет составлять около 50–55 миллионов долларов, что (если убрать оборонные контракты SpaceX и сравнивать стоимость запусков напрямую) значительно меньше, чем у любых прямых конкурентов, включая компанию из Хоторна. При этом «Союз-5» будет гораздо надёжнее ракет, которые используются в России сейчас. Источники, близкие к производителю ракет, отмечают, что корпус ракеты, система управления и другие критические узлы выполнены «с учётом возможного увеличения полезной нагрузки без снижения надёжности».
Это значит, что «Иртыш» может стать настоящим «космическим мулом» российской космонавтики на ближайшие несколько лет, заменив сразу несколько типов ракет: и «Протоны», и «Союзы» текущих поколений. Грузы поменьше в целях экономии на себя примет «Союз-2ЛК» — лёгкая (и, возможно, сверхлёгкая) ракета, запускать которую планируют с железнодорожных путей.
«Морской старт» начинает оживать
Спутник «Аист-2Д». Фото © «Роскосмос»
Облетать ракету планируют уже в 2023 году. Во время первого пуска на орбиту собираются вывести спутник «Аист-2Д». Зарабатывать на пусках ракеты «Союз-5» планируют двумя годами позже — в 2025 году могут состояться первые запуски с платформы «Морской старт». Командное судно и пусковая платформа, которые буксируются поближе к экватору для наиболее эффективного вывода спутника на орбиту, всё это время были прикованы к причальной стенке порта Славянка на Дальнем Востоке. Изначально комплекс был рассчитан на совместное использование украинских ракет «Зенит». Они долгое время считались эталонными с точки зрения эффективности вывода полезной нагрузки, однако «Союз-5» решит и эту проблему.
Собеседники Лайфа, близкие к ракетно-космической отрасли, прогнозируют, что после начала эксплуатации «Морского старта» разработчики космической техники могут проработать вариант создания многоразовой ракеты. Её разработку много лет откладывали, однако если технологию удастся доработать для промышленного использования, то стоимость запуска ракеты с текущих 50–55 миллионов долларов может быть обрушена до 25–30 миллионов. Такие условия могут распахнуть двери на российский рынок для компаний, которые вчера и не подозревали, что возможность запускать ракеты недорого и с гарантией появится в обозримом будущем.
Комментариев: 7
Для комментирования авторизуйтесь!
АвторизоватьсяПоказать еще комметарии…Почему санкции США против российского газа и нефти больше похожи на капкан для Европы
Немецкий «Бильд» опубликовал статью, в которой рассказывает о ещё одном американском законопроекте о санкциях против России.
Это четвёртый только за последний месяц. Немецкие пропагандисты якобы посчитали, что эти санкции нанесут Российской Федерации ущерб на сумму в 50 миллиардов долларов.
Никаких конкретных расчётов не приводится, как они обосновали именно такую сумму — непонятно. Судя по тому, что цифра круглая, есть подозрение, что просто взяли с потолка. Но, как говорится, «джентльменам принято верить на слово». Хотя с какой стати — непонятно: этих самых «джентльменов» регулярно ловят на вранье, причём зачастую на самом примитивном.
Если же разбирать перечисленные меры более предметно, то возникает очень много вопросов. Например, предлагается резко ограничить количество российских дипломатов в западных странах. И что дальше? Экономического эффекта от этого не будет, а российский МИД в ответ вышлет аналогичное количество дипломатов из тех стран, которые присоединятся к этим санкциям (а желающих присоединяться, судя по новостям последних дней, всё меньше). Мало того, ещё и можем занести эти страны в список недружественных, отчего некоторые уже стонут.
Следующим пунктом в программе значится «ограничение экспорта сырья и вооружений». Давайте начнём с вооружений. Как они собираются это делать? Российский ВПК и так продаёт оружие в подавляющем большинстве случаев тем, кого не любят США, и, соответственно, они так же не любят США в ответ. А значит, что к этим санкциям почти никто не присоединится. Китай, Индия, Турция и Иран продолжат закупать российские системы вооружения. А нищая Прибалтика, которая радостно присоединится к этим санкциям, как не покупала, так и не будет (и из русофобии, и ввиду отсутствия денег). То есть результат будет примерно «как было, так и осталось».
По экспорту сырья ещё более непонятно. Это что получается, США перестанут покупать российскую нефть? Так это просто замечательно! В Штатах и так дефицит бензина, и простые американцы, которые раньше гордились своим дешёвым топливом на заправках, теперь стонут, потому что за последний год цена выросла в два с лишним раза. Байден, как настоящий агент ГРУ (не рассказывайте им про существование СВР), уже закрыл строительство крупнейшего нефтепровода Keystone XL из Канады.
А если не покупать ещё и российскую нефть, то цены на бензин в США взлетят до небес. Или, как у них говорят, go skyrocket.
Или Вашингтон попытается запретить странам Евросоюза покупать у России газ? Он давно был на хабе в Нидерландах по 2000 долларов? Товарищ Миллер одобряет такие намерения руководства США, потому что дивидендная прибыль по акциям «Газпрома» за 2021 год по отчётам составляет 16%. Надо больше!
Альтернативы ведь никакой нет. Норвегия добывает максимум того, что может. Алжир и Марокко отказываются поставлять газ в Европу. Другие также не могут нарастить уже имеющиеся мощности прокачки. В краткосрочной перспективе уж точно. Из Германии вчера пришла новость о том, что там опять стоит безветренная погода. И понастроенные в зелёном безумии ветряки печально замерли, снизив генерацию на порядки. А это значит, что нужно больше газа. Иначе придётся признавать зелёным источником энергии уже уголь, что делает всю экологическую тему вообще полной насмешкой над самими собой.
Может, американцы хотят, чтобы мы не поставляли им никель и титан? Последствия ведь легко просчитываемы. Действительно, кому нужен этот «Боинг»? Разорить его к чёрту, пусть все летают на «суперджетах»! Или о каких ещё видах сырья, экспорт которого США хотят ограничить, они говорят?
Одно время ходил слух, что темой диссертации Путина было «Использование углеводородной энергетики в качестве инструмента геополитики» (или что-то в этом роде, воспроизвожу по памяти). Судя по происходящему в мире, это недалеко от правды.
Опять же сейчас в народе ходит шутка, что «если смотреть на Восток, то западные санкции можно и не замечать». В то время как одни западные аналитики предупреждают о том, что Запад своими русофобскими действиями толкает Россию к союзу с Китаем, другие западные политики продолжают с настойчивостью, достойной лучшего применения, это упорно делать.
Как говорил мастер Угвэй в мультфильме, «иногда, пытаясь отсрочить свою судьбу, мы невольно приближаем её». По-моему, это как раз тот случай.
Комментариев: 0
Для комментирования авторизуйтесь!
Авторизоватьсяв больнице Белгородской области за короткий срок скончались несколько рожениц
Нескольких новорожденных также не удалось спасти.
В одной из больниц Белгородской области за короткий срок скончались несколько рожениц. Все они обратились в медучреждение с признаками коронавируса, подтвердился он не у всех. Супруги умерших решили объединиться и собираются написать коллективное обращение в следственный комитет и прокуратуру региона. Также они обратились в редакцию «Блокнот».
«Стала резко задыхаться, и ее не успели реанимировать»
Анастасия почувствовала себя плохо 28 ноября прошлого года. У нее поднялась температура, женщина была в положении, поэтому они с мужем решили перестраховаться и на следующий день пошли в поликлинику сдать тест на коронавирус. Через день-два пришел результат — положительный. Супруги вызвали врача на дом, но поскольку Анастасия была беременная, ей не могли прописать сильнодействующие лекарства.
Я тоже заболел, но сбил температуру, и мне стало легче. У жены же температура не сбивалась, был сильный кашель, она всю ночь не могла уснуть. Мы вызвали скорую. Поскольку она была беременная, сказали, нужно ложиться — в Шебекинскую ЦРБ, — рассказывает муж Анастасии Вадим.
Анастасия и Вадим. Фото: VK.comПри поступлении женщине в том числе сделали компьютерную томографию. Обследование показывало 10% поражения легких.
Вскоре и самому Вадиму стало хуже. Он также попал в больницу и пролежал там около недели. Вадиму затем стало лучше, а его супруге — хуже.
— Дней пять-шесть она пролежала на кислородной маске. Говорила, что задыхается и под маской, а затем позвонила и сказала, что ее переводят в реанимацию на аппарат, ей так будет легче дышать, — продолжает Вадим.
Родным говорили, что с ребенком все будет хорошо. Хотя сама будущая мама отмечала, что он себя не очень активно ведет. Через пару дней после пребывания в реанимации Анастасия сообщила, что ее сделают кесарево.
На тот момент она была на 33-34 неделе беременности.
Операцию делали под общим наркозом. После нее связи с женщиной уже не было, с родственниками общались медики. Анастасии же с каждым днем становилось хуже. Ее вводили в медикаментозный сон — так, как объясняли врачи, ей будто бы было легче.
— Шебекинские медики все время консультировались с белгородскими коллегами. Сами не знали, как лечить, что ли… Нам говорили, что лично к ней даже приезжал из Белгорода врач, привозили специально для нее какие-то лекарства, — удивляется Вадим.
2 декабря Анастасия поступила в больницу, 6 декабря ее перевели в реанимацию, 9-го — сделали кесарево сечение. Несколько дней ребенок провел в Шебекинской ЦРБ, а затем его отправили в Перинатальный центр Белгорода. Женщину же пытались выходить в Шебекино.
— Какая-то девочка написала мне «ВКонтакте»: «Позвоните по этому номеру». Даже не представились. Как они мне сказали, они мой номер нашли, но не разобрали: написан он был неразборчиво.
Принесли мне свои соболезнования, сказали, она резко стала задыхаться, и ее просто не успели реанимировать, — вспоминает Вадим.
Анастасии было 24 года. 14 декабря у нее был день рождения. 18 декабря ее не стало.
В больнице родственников пригласили забрать вещи и документы. Подробностей о том, почему случилась трагедия, так и не рассказали.
— Если видели, что человеку с каждым днем хуже, то почему не прокесарили раньше? У ребенка уже был приличный срок, был хороший вес, если бы прокесарили раньше, возможно, и маму можно было б спасти. Дотянули до последнего. Я до сих пор не могу в это поверить. Осознать. Все жду, когда она позвонит, — вздыхает Вадим.
Малыша удалось спасти, сейчас отец занимается его здоровьем. У супругов ребенок был первый, долгожданный. Теперь Вадим остался с ним на руках один.
«Я вам в „вайбере“ все расскажу»
Похожая трагедия произошла в семье Колобановых. Ольга попала с недомоганием туда 26 декабря прошлого года.
Женщина также была в положении.
— Ничего внятного врачи мне не сказали. Наблюдающий врач-гинеколог упустил момент появления хрипов, анализов не назначала, говорила: «Не приезжайте, я вам в „вайбере“ все расскажу», а иногда и вообще говорила, что нам все кажется, — рассказывает супруг Ольги Михаил.
Ольга и Михаил. Фото: VK.comМужчина звонил в больницу постоянно, скоро связь с женой прекратилась, всю информацию он узнавал от медиков. По его словам, ничего конкретного врачи не говорили, на вопросы о самочувствии отвечали общими фразами.
— 26 декабря, когда забрали в Шебекино, я видел ее последний раз. 7 января моя жена умерла, — замолкает Михаил.
Ребенка Колобановых также спасли. Но Михаил, как и Вадим, считает, что его супругу можно было бы спасти.
«Врачи просто упустили момент»
Светлану Палажченко отправили в Шебекинскую ЦРБ в октябре прошлого года. Тест на коронавирус у нее был отрицательный, но поскольку были признаки ОРВИ и температура, ее госпитализировали.
Как объяснил супруг Светланы Артур, туда отправляют всех заболевших беременных, и ковидных, и просто температурящих.
— В обычной палате она пролежала четыре дня, потом ее перевели в реанимацию, — говорит Артур.
Поначалу мужчина созванивался с женой, потом, когда ее перевели в реанимацию, она прекратилась.
— В палаты там никто часто не заходит, поэтому врачи просто упустили момент. Она говорила, что чувствует ребенка меньше, чем обычно, но никто не обращал внимания. Они сделали ей кесарево и перевели в реанимацию, но ребенок уже умер. Если бы раньше заметили, то был бы шанс спасти, — считает Артур.
В семье Палажченко ребенок также был первенцем. Артур в Шебекинской ЦРБ потерял и супругу, и малыша.
Светлана и Артур. Фото: VK.comСветлана провела в Шебекинской ЦРБ полторы недели. Ей исполнился 31 год.
Артур говорит, что из Шебекинской больницы даже не позвонили. О смерти жены он узнал, когда позвонил сам. Выяснилось, что хоронить придется не только ее, но и новорожденного.
Несмотря на горе и шок, в котором находился Артур, никто из больницы не стал подробно ему объяснять, в какой последовательности и что именно следует делать в его ситуации.
После случившегося мужчина сразу написал заявление в прокуратуру и следственный комитет, нанял юриста. Поначалу в Шебекинской межрайонной прокуратуре оснований для принятия мер прокурорского реагирования не выявили. После публикаций в местных СМИ, сотрудники правоохранительных органов связались с Артуром, хотя до этого в течение трех месяцев не давали четких ответов, и назначили проверку. Сейчас родственники умерших пациенток собираются объединиться и написать коллективное обращение в следственный комитет. По их слов, таких случаев набралось уже около десяти.
Шебекинская ЦРБ. Фото: Яндекс. Карты.По данным местного издания «Фонарь», в Белгородской области зарегистрировали пять случаев смерти беременных и рожениц от коронавируса в 2021 году. Самой младшей погибшей было 18 лет, а старшей — 37. При этом, по информации «Фонаря», количество умерших новорожденных в течение последних лет сотрудники местного депздрава не стали указывать.
А в статистику оказались не включены женщины, умершие в ковидном госпитале, с отрицательным тестом на коронавирус.
Напомним, ранее «Блокнот» писал о трагической ситуации в Кирове, где двухлетняя девочка умерла от коронавируса, подхватив его в больнице. Все это время врачи ставили ей разные диагнозы, кроха сменила четыре больницы, но вылечить ее так и не смогли. Мама ребенка уверена: если бы не равнодушное отношение медиков, дочь можно бы было спасти.
Если вас обидели, если вас не слышат чиновники, если управляющая компания творит беспредел – пишите в нашу рубрику «Обращение в редакцию». Присылайте ваши письма на электронный адрес [email protected] или пишите в WhatsApp по номеру 89508687378.
История компании Lexus. Где собирают Лексус NX Кто производит лексус чей бренд
История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”.
Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.
В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.
Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”.
В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?
Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка.
После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430.
Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.
В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.
В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.
Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе. Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада.
Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.
В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен. В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.
В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили.
Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание. Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.
Компания «Lexus» является отделением японской фирмы «Toyota», созданным для разработки и производства автомобилей класса «люкс». Изначально, модели этой марки были рассчитаны на продажу в Соединенных Штатах, но её популярность позволила расширить рынок сбыта и в других направлениях. Сегодня автомобили Lexus можно купить в большинстве стран мира.
В 1983 году был основан бренд «Lexus», которому предстояло выдержать тяжелую конкуренцию с лучшими автопроизводителями мира, такими как «BMW», «Jaguar» и другие. В материнской компании «Toyota» собрали самых талантливых инженеров, дизайнеров и в 1984 году началась кропотливая работа над «проектом F1». Название расшифровывалось достаточно просто: F — flagship — флагман, 1 — первый среди себе подобных. Руководителями были назначены Итиро Судзуки и Сёидзи Дзимбо. В первую очередь они решили лично посетить США, чтобы, проведя опрос, лично выяснить предпочтения американцев. Параллельно с этим пятеро дизайнеров активно трудились над созданием эскизов и концепции нового авто. В мае 1985 года в США было проведено масштабное исследование предпочтений водителей, которые легли в основу дизайн-концептов Lexus, созданных в калифорнийской студии «Toyota». Первый из них был готов уже в июле.
Прототип получил название Lexus LS400, и на протяжении всего следующего года он проходил множество испытаний, результаты которых позволяли усовершенствовать те или иные системы автомобиля.
В частности, постоянные тесты на автобанах Германии, Канады и Швеции позволили определить необходимость доработки системы управления и дизайна подвески. В мае 1987 года было представлено 8 вариантов дизайна модели, из которых руководство фирмы выбрало окончательный, и уже в январе 1988 года первые ролики с автомобилем были показаны на автошоу в Лос-Анджелесе, а затем и на других выставках. Спустя несколько месяцев, в мае, руководители проекта объявили и список автодилеров, удостоенных чести продавать в будущем автомобили Lexus. В перечень вошло 80 фирм, а возглавил его Lexus of Columbus из Огайо. В живую Lexus представили публике лишь годом позже, в Детройте. Компания на тот момент продемонстрировала 2 модели — LS400 (седан класса «Люкс» с 4-литровым двигателем) и ES250 (представительский седан с 2,5-литровым мотором). Буквально через день полюбоваться новым творением японского автопрома могли все жители и гости Лос-Анджелеса, посетившие местный салон. В сентябре 1989 года начались первые продажи автомобилей через подготовленную заранее дилерскую сеть, общее количество купленных машин превысило 4 тысячи за первый же месяц.
Среди причин успеха машин Lexus на американском рынке можно назвать богатую отделку интерьера, многочисленные престижные компоненты, которые устанавливались в эти авто, мощный и надежный двигатель, а также внешний вид, выполненный в строгих и четких линиях, подчеркивавших элитность марки. В 1990 году Lexus LS400 был назван в журнале «Car & Driver» лучшим импортным автомобилем года и получил 1 место в рейтингах «J.D. Power and Associates», одной из самых авторитетных компаний в области исследования автомобильных рынков. Тогда же были открыты первые дилерские центры в Канаде и Великобритании, что позволило бренду «Lexus» закрепить успех, достигнув широкого признания.
В мае 1991 года была представлена новая модель — SC400, представлявшая из себя спортивное купе. 4-литровый двигатель с автоматической КПП позволял разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды. К осени была выпущена бюджетная версия SC300 с 3-литровым мотором, а на смену ES250 пришла более мощная ES300. Кроме того, флагманская модель компании, LS400 подверглась ряду усовершенствований, которые были направлены на увеличение безопасности водителя и пассажира, а также повышали комфортабельность автомобиля.
Модель снова заняла первые места в рейтингах ведущих исследователей авторынка, что стало одной из причин того, что в уже 1992 году «Lexus» опередила по объемам продаж «BMW» и «Mercedes-Benz».
В начале 1993 года компания выпустила спортивный седан GS300, облик которого был разработан известным автодизайнером Джорджетто Джуджаро. В 1994 году модель была представлена на автосалоне во Франкфурте. По результатам 1993 года ряд моделей Lexus снова получают высочайшие оценки экспертных организаций, и в третий раз оказываются на вершине рейтингов «J. D. Power and Associates».
Столь же высоких успехов фирма достигла и в следующем, 1994 году, и в 1995-ом. Однако, министерство США под давлением отечественных производителей едва не ввело 100% пошлины на японские автомобили класса «премиум», к которому относился весь модельный ряд «Lexus». Лишь вмешательство высших чинов Японии позволило достигнуть договоренности и избежать начала торговой войны.
В 1996 году «Lexus» представила модель LX450, ставшую первым люксовым внедорожником.
Этот автомобиль сочетал в себе роскошь и комфорт салона с высокой проходимостью и плавным ходом даже по ухабистым дорогам. Также, была выпущена обновленная ES300, ставшая на 6 см длиннее предыдущего поколения.
1997 год стал богатым на обновления. В январе фирма показала на детройтском автосалоне концепт модели HPS, большая часть идей которой была реализована в новом поколении GS300. В феврале «Lexus» представила еще один концепт, ставший впоследствии спортивным внедорожником RX300. В сентябре вышли обновленные модели SC и GS с 3 и 4 литрами рабочего объема, получившие рестайлинг, а LS400 обзавелся рядом новых опций. Также, в этом году фирма поставила рекорд продаж — почти 100 тысяч автомобилей марки нашли своих владельцев, что превысило прошлогоднюю отметку на 20%.
В марте 1998 года вышло два новых внедорожника компании — имевший 4,7-литровый двигатель LX470 и RX300, оснащенный 3-литровой силовой установкой. Последняя стала хитом продаж, обеспечив взрывной рост статистики «Lexus» и оставив позади всех прочих производителей люксовых авто.
А экспертная организация «J.D. Power and Associates» поставила автомобили компании на 1 место в рейтинге удовлетворенности покупателей уже 7-ой раз подряд.
В 1999 году на детройтском автосалоне была представлена заднеприводная модель компании, IS200, продажи которой в Европе начались той же весной и практически удвоили показатели компании «Lexus» по сравнению с предыдущим годом. А в США марка в пятый удостоилась первого места среди производителей самых беспроблемных автомобилей, благодаря минимальному количеству обращений своих клиентов в сервисные центры после 5 лет эксплуатации. Общее количество проданных Лексусов перевалило за 1 миллион экземпляров.
В 2000 году компания представила вариант IS, оснащенный 3-литровым двигателем и новый флагманский седан LS430, двигатель которого развивал 280 лошадиных сил мощности и имел рабочий объем 4,3 литра. Салон имел шикарную отделку с применением натуральной кожи и орехового дерева, как и предыдущие модели. Также была анонсирована новая модель SC430, кроме того фирма решила перенести сборку RX300 на канадский завод материнской компании «Toyota».
В августе этого же года компания установила рекорд продаж среди люксовых брендов — более 20 тысяч машин за месяц.
В начале 2001 года «Lexus» перенесла еще часть производства в Северную Америку, открыв завод по сборке двигателей и подвесок для RX300 в Баффало. На детройтском автосалоне были показаны модели SC430, а также IS300 в 2 вариациях — SportCross, оснащенная рулевым колесом с переключателем передач, и Manual Transmission — с механической КПП. Продажи этих автомобилей начались в том же году, а в октябре к ним прибавилась ES300 третьего поколения, вобравшая в себя множество последний достижений японского автопрома.
В 2002 году «Lexus» разрабатывает и выпускает концепт-кар, который стал автомобилем героя Тома Круза в фильме Стивена Спилберга «Особое мнение». А также представляет на автосалоне в Париже обновление IS200, оснащенное рулевым колесом SportCross и двигателем VVT-i. В ноябре был выпущен также люксовый внедорожник GX470 с регулируемой подвеской.
Весной 2003 года компания обновила линейку RX, укрупнив кузов и добавив ряд престижных опций.
Американская версия также получила новый 3,3-литровый мотор, европейским покупателям было решено оставить прежний 3-литровый двигатель. Всего через месяц после начала продаж автомобиль стал лидером продаж в своем классе. Также «Lexus» представила в Нью-Йорке прототип HPX, который объединял в себе черты как спорткара, так и внедорожника. В сентябре начал работу завод по производству автомобилей марки в канадском городе Кембридж, а на Франкфуртском автосалоне фирма продемонстрировала обновленный седан LS430.
Следующие несколько лет стали для компании непростыми, в связи с падением продаж в США. Однако, «Lexus» не остановила разработки новых моделей, и даже начала выпускать машины, оснащенные дизельными и гибридными двигателями, в которых применялся ряд современных экологичных технологий. Параллельно фирма начинает готовиться к покорению класса «супер-люкс», планируя конкурировать на равных с такими «монстрами, как «Bentley» и «Rolls-Royce». Первый суперкар компании вышел ограниченным тиражом в 2009 году под названием LF-A.
В 2009 году компания выводит на рынок следующее поколение RX450, которое получило дополнительный индекс h, обозначающий, что на эти автомобили установлены гибридные двигатели, а спустя год представляет более эконономичную модификацию, оснащенную 2,7-литровым мотором.
В 2011 году «Lexus» неожиданно представила модель CT200h, нацеленную на нишу компактных хэтчбеков класса «Люкс» и имевшую довольно небольшую цену. В продажу пошел также седан ES350, впервые представленный годом ранее на Московском автосалоне.
Землетрясение 2011 года, разрушившее часть производственных мощностей «Lexus», заставило компанию скорректировать планы продаж и задуматься о переносе некоторых заводов в Китай по примеру материнской фирмы «Toyota».
В этом же году произошел достаточно существенный спад продаж автомобилей Lexus на территории Соединенных Штатов. Сразу после подведения итогов в «The New York Times» написали: «Одиннадцать лет ношения звания наиболее продаваемой марки класса люкс, закончились в этом году.
Компания отдала первенство BMW и Mercedes-Benz». Впрочем, тенденция несколько улучшилась благодаря Европе и Японии, где авто класса люкс стали покупать больше на 40% и 27% соответственно. Впоследствии, председатель Toyota Акио Тойода пообещал восстановить интерес к марке и в дальнейшем увеличить организационную независимость компании, признав, что «… тогда мы рассматривали Lexus не как бренд, а всего лишь как канал сбыта». В результате организационных изменений в главном офисе, старшие менеджеры Lexus впервые в истории этой марки стали подчиняться непосредственно председателю.
Желая реабилитироваться после прошлогоднего спада рейтинга, руководство компании заработало в усиленном темпе. В январе 2012 года марка начала продажи автомобилей четвертого поколения GS, в том числе GS 350 и GS 450h, а также модель GS 250 модель для отдельных рынков. В апреле того же года шестое поколение линейки ES пополняется вариантами ES 350 и ES 300h, дебютировавшими на Нью-Йоркском международном автосалоне.
В августе Lexus представила один из заготовленных сюрпризов — флагманский седан LS. Технически, это была модернизированная и усовершенствованная линейка предыдущей модели. В частности, изменился внешний облик авто, моторы стали гораздо производительнее, а также увеличился опциональный потенциал. Впервые в истории компании флагманский седан получил спортивный опциональный пакет F Sport.
В это же время появилась информация о возобновлении японцами проекта по созданию модели IS-F. Вместе с Lexus IS она должна была стать одной из главных новинок 2014 года.
В октябре 2012 года в Сиднее состоялся дебют Lexus LF-LC. Автомобиль не стал для зрителей абсолютной новинкой, так как уже был знаком по выставке в Австралии. Однако представители компании уверили, что имеются и существенные различия. Так, в частности, инженеры снизили процент использования в конструкции автомобиля углепластикового волокна. Выставка SEMA, пошедшая спустя неделю в Лас-Вегасе, ознаменовалась презентацией GS 350 F Sport.
В конце 2012 года компания Lexus зарегистрировала в патентных ведомствах США и Австралии новые автомобили. В Америке стало известно о предполагающихся кроссоверах NX 200t и NX 300h, производимых на базе Toyota RAV4. Для Австралии компания подготовила RC 350. Модель основывалась на концепции LF-CC, представленной на Парижском автосалоне.
С первых недель 2013 года Lexus вновь и вновь объявляла о предстоящих новинках и трансформациях, что свидетельствовало о надежде компании вновь вернуть себе лидерские позиции на рынке США. На Женевской автомобильной выставке, прошедшей в феврале были представлены полногибридный IS 300h, обновленный дизайн Lexus LF-LC и усовершенствованная линейка Lexus F SPORT. Почти сразу стало известно, что автомобили Lexus вновь получили награду «J. D. Power and Associates» как наиболее надежные, и высшие награды по рейтингу компании Kelley Blue Book 2013 года в США по оценке стоимости владения пятилетним автомобилем среди брендов класса «люкс».
Для демонстрации нового полноприводного Lexus GS AWD в марте около Монреаля прошел Lexus Ice Event.
Руководство компании самолично отбирало гостей мероприятия, вручив всего 24 приглашение. Весной патентный ряд Lexus пополнился еще одним экземпляром — в США зарегистрировали марку GS F.
Выставка в Шанхае, прошедшая в апреле, была использована руководством Lexus для премьеры гибрида Lexus GS 300h. Автомобиль, по их словам, предназначался для бизнесменов и корпоративных покупателей. Коджи Сато, заместитель главного конструктора компании, отметил, что новинка является также гораздо более экологически чистой, так как в ней значительно снижен по сравнению с другими моделями уровень выброса в воздух СО2. Стремление компании к «чистоте» своей продукции в очередной раз обеспечило ей лидерскую позицию рейтинга «Самый «зеленый» бренд в мире». Также она стала лучшим автопроизводителем по результатам исследования «Driver Power» 2013 английского автомобильного издания «Auto Express».
На неделе моды Made, прошедшей осенью 2013 года в Нью-Йорке, Лексусом было представлено первое в истории голографическое шоу с Коко Роша в главной роли.
Зрелище, состоявшее из спецэфектов, трехмерного моделирования и множества других технических достижений представляло собой захватывающее зрелище, отображавшее историю развития компании со всеми препятствиями и взлетами. На последнем в 2013 году автосалоне, прошедшем в Токио, была представлена последняя версия концептуального кроссовера LF-NX TURBO.
Женевский автосалон 2014 года во всей красе представил зрителям новую линейку RC F, автомобили которой признали наиболее мощными за всю историю Лексус. На выставке показали сразу четыре автомобиля этой модели: купе RC, новый спорткар RC F спортивный F SPORT и гоночный концепт RC F GT3. Не менее обсуждаемой стала и презентация в Детройте. Там, наконец, была представлена достойная альтернатива BMW M4 и Audi RS5, о создании которой говорили уже несколько лет, — купе RC F Coupe. Желая покорить сегмент среднеразмерных кроссоверов премиум-класса, Lexus презентовала в Пекине модель NX.
Не смотря на то, в 2014 году компания несколько снизила количество разрабатываемых концепций, популярность марки нисколько не уменьшилась, скорее наоборот.
Лексус продолжил получать международные награды, свидетельствующие о неизменном качестве автомобилей. Так, Lexus в 12-й раз возглавил список ведущих производителей в британском рейтинге удовлетворенности клиентов от «What Car?»/JD Power. Кроме того, компания была признана автопроизводителем №1 в Великобритании в опросе по надежности автомобилей «Which Car Survey »2014 года. Благодаря этому темпы роста продаж оставались стабильно высокими.
Первой новинкой 2015 года стал седан Lexus GS F 2016. Однако все в нетерпении ожидали главный бестселлер — новое поколение моделей RX. Эта линейка держала лидерские позиции продаж уже много лет. Даже то, что третья коллекция пришлась не по нраву критикам, осуждающим дизайн автомобилей, никак не повлияло на любовь к этой модели. Стоит отметить, что четвертая коллекция полностью оправдала надежды поклонников. Внешний вид вернул себе прежнее очарование и привлекательность, соединив в себе изысканность линейки NX и плавность очертаний.
Желая расширить границы своего влияния, компания занялась несколькими отвлеченными проектами.
Прежде всего, вместе с инженерами и технологами Toyotа специалисты Lexus занялись разработкой новой системы безопасности. Инновация обещает стать не только максимально эффективной, но и доступной. В 2015 году автомобили Lexus подтвердили свой статус самых надежных в мире и не намерены терять это звание и впредь.
Еще одной новостью для поклонников компании стало появление современной летающей доски, испытания которой прошли летом 2015 года. Инновационная технология основан на использовании магнитной левитации. В немалой степени получившемуся эффекту помогло наличие охлаждаемых жидким азотом сверхпроводников и постоянных магнитов.
Сегмент автомобилей класса «Премиум» похож на элитарный клуб, в который принимают только избранных. Для того, чтобы стать его членом нужна соответствующая родословная, однако компании Lexus удавалось войти в этот клуб без всяких титулов и регалий.
В 1983 году руководство компании Toyota, во главе с председателем совета директоров Эйдзи Тойода, приняло решение о создании нового бренда, под которым планировалось выпускать машины класса «Премиум» для рынка США, призванные составить конкуренцию продукции Cadillac, BMW, Jaguar, Lincoln и Mercedes-Benz (Audi в число «премиальных» марок тогда не входила).
Начало этому проекту положила разработка самого бренда. Задача была непростой, поскольку работу пришлось вести с «чистого листа».
Маркетологам необходимо было придумать такое слово, которое бы ассоциировалось с богатством и роскошью, легко запоминалось, и при этом было благозвучным. Из всех предложенных вариантов совет директоров Toyota утвердил «синтетическое» название Lexus, которое ничего не означало, но зато было созвучно слову «Люкс».
Новый бренд был представлен в 1988 году на авто-шоу в Лос-Анджелесе, а в 1989-м на детройтском автосалоне состоялась мировая премьера первых моделей Lexus – LS 400 и ES 250 (буквы в названиях этих машин означали Luxury Sedan и Executive Sedan, а цифры – рабочий объем двигателя: 400 – 4,0 литра, 250 — 2,5 литра). Благодаря отличным потребительским качествам, богатству оснащения, высочайшей надежности и привлекательной цене, автомобили Lexus довольно быстро завоевали успех на рынках США и Канады, отправившись покорять остальной мир. Пример Toyota оказался заразительным – вскоре ему последовали и другие японские автопроизводители.
Так в 1989 году у компании Nissan появился бренд Infiniti, а у Honda – Acura.
1989 Lexus ES 250
1989 Lexus LS 400
Заняв нишу «премиальных» седанов, компания Lexus решила двигаться дальше, и расширять модельный ряд. Так в 1991 году в свет вышел купе-кабриолет SC с жесткой складной крышей. Для продвижения этой модели японцы использовали не только привычные рекламные ресурсы: в 2003 году на экраны вышел блок-бастер «Терминатор-3», где Lexus SC (уже второго поколения) «сыграл» одну из ролей. Затраты окупились с торицей: после того, как фильм прошел в кинопрокате, продажи купе-кабриолета ощутимо выросли. Вдохновившись успехом, японский премиум-бренд продолжил сотрудничество с американским кинематографом, «засветив» в различных кинолентах не только серийные модели, но и концепты – в частности Lexus 2054, на котором уходил от погони Том Круз в фантастическом боевике «Особое мнение».
2001 Lexus SC 430
Lexus 2054
Вслед за выпуском купе-кабриолета, парни из Lexus решили взяться за автомобили класса SUV, стремительно набиравших популярность в Америке.
Изобретать велосипед не пришлось – первым спортивно-утилитарный «Лексусом», вышедшим на рынок в 1996 году под индексом LX, стал немного видоизмененный внедорожник Toyota Land Cruiser 80 (с 4,5-литровым бензиновым мотором, богатой отделкой салона и обширным перечнем опций). А всего через год компания Lexus дебютировала в нише кроссоверов с моделью RX 300, построенной на шасси Toyota Camry. И на этом японцы не успокоились: в 1998 году на смену LX 450 пришел более современный и мощный LX 470, созданный на базе Toyota Land Cruiser 100. А еще четыре года спустя компанию большому LX составил внедорожник меньших размеров – GX, имевший более скромную модификацию в лице Toyota Land Cruiser Prado. Кстати, именно SUV-модели позволили компании Lexus добиться успеха на российском рынке.
1996 Lexus LX 450
1997 Lexus RX 300
1998 Lexus LX 470
2002 Lexus GX 470
На сегодняшний день марка Lexus присутствует во всех наиболее важных сегментах класса «Премиум», и в будущем линейка моделей будет расширяться.
Так в первоочередных планах компании значится выпуск компактного кроссовера, который встанет на ступеньку ниже Lexus RX. Прототип такого автомобиля впервые был показан в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте, и до шоу-румов дилеров он доберется не раньше чем через пару лет.
Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.
Создание марки
Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины.
Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».
Планы и позиционирование
Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».
Первый автомобиль
Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой.
Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».
Последующие модели
Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».
Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.
В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.
В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.
Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.
1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.
В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил.
Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.
В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.
Пик продаж
В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.
В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.
Приход в другие страны
К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.
В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто.
В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.
Планы на будущее
В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.
«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.
Заключение
Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.
Выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.
История названия
Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины.
Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты». Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став — «Лексус» (Lexus).
Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта
В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.
Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин.
В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.
В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.
Начало производства
Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара — место, где собран «Лексус» номер один.
Дебют состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.
Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.
За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.
Расширение производства
Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час.
Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.
В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.
В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Платформа ее была на базе «Тойота» S.
Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.
Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.
В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.
Реорганизация
С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.
Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.
В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота».
Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.
Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.
С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.
Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.
Где собирают «Лексус»?
Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.
С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж — место где собирают «Лексус».
В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии — страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.
Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.
Лексус NX — кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4.
В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.
Как понять названия моделей и комплектаций Lexus
Руководство покупателя подержанных моделей Lexus и комплектаций в районе Даллас-Форт-Уэрт
Эксперт по продуктам | Опубликовано в Информация о бренде, Часто задаваемые вопросы, Подержанный Lexus в понедельник, 30 марта 2020 г., в 22:06.Как понять названия моделей Lexus и уровни отделки салона
Вы новичок в марке Lexus? Имея на выбор 13 стандартных моделей и дополнительные гибридные варианты, может быть сложно понять, какой роскошный автомобиль или кроссовер Lexus подходит вам и вашей семье.Чтобы помочь вам найти идеальный подержанный Lexus в Autos of Dallas, мы создали это краткое руководство, которое поможет вам научиться понимать названия моделей Lexus и комплектации.
ПОДРОБНЕЕ: Каковы ведущие бренды роскошных автомобилей и их материнские компании?
Руководство по названиям моделей Lexus и комплектациям
Вы ищете роскошный седан Lexus премиум-класса? Названия моделей седанов Lexus заканчиваются на S — например, Lexus ES.
Может быть, роскошный кроссовер или внедорожник подойдет для вашей семьи в Autos of Dallas? Покупатели роскошных автомобилей, заинтересованные в кроссовере Lexus, захотят найти модель, оканчивающуюся на X , например роскошный кроссовер Lexus RX. Заинтересованы в мощном роскошном купе, готовом отправиться в путь? Названия моделей Lexus, оканчивающиеся на букву C , например Lexus RC, придадут вашему автомобилю стиль двухдверного купе, который вам нравится. Модели Lexus, в названии которых есть F , представляют собой высокопроизводительные, готовые к эксплуатации варианты, такие как Lexus RC F.Подробно изучите разбивку моделей Lexus в списке ниже.
Лексус ИС
Компактный роскошный седан Lexus IS – доступный фаворит фанатов, который доступен в шести стандартных комплектациях: IS 300, IS 300 F Sport, IS 300 AWD, IS 300 F Sport AWD, IS 350 и IS 350 F Sport. Модели Lexus IS вмещают пять пассажиров в роскошном салоне.
Лексус ЕС
Представитель бренда Lexus в классе роскошных седанов среднего размера. Lexus ES является главным конкурентом, который доступен в четырех комплектациях: ES 350, ES 350 F Sport, ES 350 Luxury и ES 350 Ultra Luxury.Lexus ES улучшит вашу поездку с помощью доступного варианта Lexus ES Hybrid.
Лексус ГС
Более изысканный и роскошный седан класса люкс среднего размера, чем его аналог Lexus ES, Lexus GS представляет собой автомобильную нирвану в элегантном, спортивном и мощном корпусе. Модели Lexus GS доступны в двух комплектациях премиум-класса — GS 350 и GS 350 F Sport.
Лексус ГС Ф
Повысьте производительность популярного седана Lexus GS, перейдя на Lexus GS F.Вооруженный 467-сильным 5,0-литровым двигателем V-8, Lexus GS F готов выехать на трассу и доставить непревзойденные острые ощущения с разгоном до 60 миль в час за 4,5 секунды.
Лексус ЛС
Идеальное сочетание роскоши премиум-класса и гоночных характеристик.
Lexus LS — любимец фанатов, доступный в трех комплектациях: LS 500, LS 500 F Sport и LS Inspiration Series. Варианты Lexus LS Hybrid будут обеспечивать нереальную мощность и экономию топлива на каждом шагу.
Лексус UX
Lexus UX — представитель люксового бренда в классе субкомпактных кроссоверов с тремя стандартными комплектациями — UX 200, UX 200 F Sport и UX 200 Luxury — с версиями Lexus UX Hybrid.Lexus UX с местом для пяти пассажиров в роскошном салоне стал фаворитом фанатов.
Лексус НХ
Семьи, ищущие компактный роскошный кроссовер, оценят то, что Lexus NX предлагает Autos of Dallas. Доступный в трех роскошных классах — NX 300, NX 300 F Sport и NX 300 Luxury — с доступными моделями Lexus NX Hybrid, Lexus NX идеально подходит для вашего следующего семейного приключения.
Лексус РХ
Роскошный кроссовер среднего размера Lexus RX, созданный специально для путешествующей семьи, доступен в вариантах с пятью и семью пассажирами с тремя уровнями отделки салона на выбор: RX 350, RX 350 F Sport и RX 350L.
Lexus RX Hybrid добавляет сверхэффективную экономию топлива к уже выдающимся характеристикам.
Лексус GX
Прочный и готовый к приключениям Lexus GX сочетает в себе роскошь премиум-класса с дизайном, рассчитанным на бездорожье, в котором есть место для семи пассажиров в трех комплектациях — GX 460, GX 460 Premium и GX 460 Luxury. Благодаря 4,6-литровому двигателю V-8 мощностью 301 л.с. и системе полного привода Lexus GX обещает массу удовольствия.
Лексус ЛХ
Полноразмерный роскошный семейный тягач Lexus LX доступен в двух комплектациях: LX 570 Two-Row и Lexus 570 Three-Row, которые вмещают пять и восемь пассажиров соответственно.Роскошный Lexus LX, оснащенный 5,7-литровым двигателем V-8 мощностью 383 лошадиных силы, может буксировать до 7000 фунтов груза.
Лексус RC
Четырехместное двухдверное купе Lexus RC — это идеальное сочетание роскоши, стиля и производительности с шестью комплектациями на выбор — RC 300, RC 300 F Sport, RC 300 AWD, RC 300 AWD F Sport, RC 350 и RC 350 F Спорт.
Найдите подходящую модель в Autos of Dallas!
Лексус РЦ Ф
Поднимите производительность на новый уровень и сядьте за руль трекового Lexus RC F, который доступен в двух высокопроизводительных комплектациях — RC F и RC F Track Edition — с двигателем 5 мощностью 472 л.с.0-литровый V-8 под капотом способен разогнаться с нуля до 60 миль в час за 3,96 секунды.
Лексус ЛК
Роскошное купе мирового класса, Lexus LC воплотит в жизнь ваши автомобильные мечты благодаря роскошному интерьеру и 5,0-литровому V-8 мощностью 471 л.с. под капотом. Lexus LC доступен в двух стандартных комплектациях — LC 500 и LC Inspiration Series с гибридным вариантом Lexus LC 500h.
ПОДРОБНЕЕ: Lexus LC 500 Convertible 2021 Дата выпуска и технические характеристики дизайна
Вы мечтаете о тюнингованном роскошном автомобиле Lexus или кроссовере? Не знаете, какая модель подойдет вам лучше всего? Ознакомьтесь с этим руководством по покупке Lexus от Autos of Dallas, чтобы узнать, как понимать названия моделей и уровни отделки салона Lexus.
Посетите каталог Autos of Dallas сегодня, чтобы найти подержанный Lexus, соответствующий вашему стилю жизни и бюджету!
- Фейсбук
- Твиттер
- Пинтерест
Еще от Autos of Dallas
Эта запись была размещена в понедельник, 30 марта 2020 г., в 22:06 и подается в разделе «Информация о бренде», F.A.Q., подержанный Lexus. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Lexus Индия: Lexus ездит на седане ES Made in India
НЬЮ-ДЕЛИ: Lexus, подразделение японского производителя автомобилей Toyota, в пятницу заявило, что начало местную сборку автомобилей в Индии. Компания заявила, что начала сборку роскошного седана ES 300h, соответствующего стандарту BS VI, на своем заводе в Бангалоре, поставки которого, как ожидается, начнутся в феврале.
Цена ES 300h Exquisite составляет 51,9 лакха, а комплектация ES 300h Luxury — 56,95 лакха (бывший выставочный зал).
Компания также выпустила еще два продукта — новое купе LC 500h по цене 1,96 крор рупий и три варианта NX 300h F Sport по цене 54,9 лакха, 59,9 лакха и 60,6 лакха соответственно. PTI
Цена ES 300h Exquisite составляет 51,9 лакха, а комплектация ES 300h Luxury — 56,95 лакха (бывший выставочный зал).
Комментируя запуск местного производства в Индии, председатель Lexus India Масакадзу Йошимура сказал, что эта инициатива имеет большое значение для компании и ее присутствия в стране.
«Сегодняшнее объявление свидетельствует о нашей твердой приверженности не только предоставлению исключительных продуктов и опыта для наших гостей здесь, но и устойчивому развитию нашего бизнеса для большего вклада в экономику и промышленность Индии», — добавил он.
Компания продолжает импортировать большую часть своей продукции на индийский рынок в полностью собранном виде (CBU).
Президент Lexus в Индии П. Б. Венугопал сказал, что выпуск трех продуктов демонстрирует приверженность компании к предоставлению покупателям в Индии удивительного ассортимента автомобилей.
Когда его спросили, рассмотрит ли компания возможность сборки большего количества моделей в Индии, он ответил, что компания продолжает анализировать такие вопросы.
Lexus India также объявила об открытии четырех новых центров обслуживания гостей в Чандигархе, Ченнаи, Коччи и Хайдарабаде.
У компании уже есть такие центры в Дели, Мумбаи и Бангалоре.
Технологии будущего, уникальный дизайн и многое другое: когда Lexus и Mitsubishi представили концепт-кары в Токио…
Автомобиль будущего
Mazda MX-30
Автомобиль имеет небольшие задние двери свободного покроя и спортивный вид. Автомобиль имеет открытую кабину и изготовлен из экологически чистых материалов.(Изображение: Reuters)
Suzuki Hustler
(Изображение: Reuters)
Nissan Ariya
Автомобиль имеет решетку радиатора V-Motion с острым блоком фар со светодиодными ДХО и фарами. Есть также наклонная линия крыши, гладкие горизонтальные С-образные светодиодные задние фонари и скульптурный бампер.
(Изображение: AP)
Yamaha MW-VISION
Это позволяет автомобилю наклоняться, как мотоцикл, в поворотах. Особенности включают в себя технологию управления ориентацией, задний привод и коконообразный кузов автомобиля. Lexus представляет новый и усовершенствованный «Сделано в Индии» Es 300h, укрепляя свои обязательства перед гостями
Бангалор, Индия, октябрь.8 января 2021 г. /PRNewswire/ — Производитель автомобилей класса люкс Lexus India сегодня представил новый представительский седан ES 300h. Модель, которая на сегодняшний день является самой успешной для Lexus, известна своим элегантным дизайном, известным бесшумностью, лучшим в своем классе качеством изготовления и технологией самозарядки гибридных электромобилей. Новый ES 300h претерпит усовершенствования, которые еще больше укрепят эти качества, улучшив стиль автомобиля, ощущения от вождения и отзывчивость, чтобы обеспечить удивительные впечатления от Lexus.
Запущенный в Индии в 2017 году и во всем мире в 1989 году, ES был ключевой моделью в линейке Lexus, а его совокупные продажи по всему миру составили примерно 2.
65 миллионов единиц в более чем 80 странах и регионах. В 2020 году Lexus India объявила о местном производстве ES 300h, что сделало его первым автомобилем Lexus «Сделано в Индии», что демонстрирует приверженность бренда индийскому рынку. Новый ES 300h также будет производиться на месте и продолжит наследие.
Ранее в этом году компания Lexus India объявила о продлении гарантии на гибридные аккумуляторы с пяти до восьми лет для всего модельного ряда гибридных электромобилей, чтобы повысить спокойствие гостей и улучшить впечатления от владения Lexus.Новый ES 300h также будет поставляться с непревзойденной 8-летней гарантией на гибридную батарею и будет оснащен той же гибридной технологией, которая выиграла 4 титула подряд с 2018 по 2021 год на старейшем в мире соревновании по активным гонкам на выносливость «24 часа Ле-Мана». ‘.
Главный инженер Lexus International Тетсуя Аоки: «Наша цель состояла в том, чтобы повысить качество ES и добавить новые преимущества. В дополнение к дальнейшему улучшению бесшумности и комфорта при езде мы добивались линейности движения автомобиля в зависимости от рулевого управления. управление рулем, которое соответствует намерениям водителя.Что касается стиля, мы усовершенствовали элегантность, характерную для ES, и создали новую современность. В ходе разработки, чтобы превзойти ожидания гостей, мы определили элементы, которые можно было бы улучшить, и тщательно довели каждую деталь до самого высокого уровня завершения. Я хотел бы, чтобы люди испытали, управляя ES, мысли команды разработчиков, которая тесно связана с идеей «Всегда включено» с целью создания все более совершенных автомобилей». .Б. Венугопал, президент Lexus India, сказал: «Мы рады представить новейший Lexus ES 300h на индийском рынке. Мы с гордостью можем сказать, что ES 300h стала самой успешной моделью в нашем будет продолжать очаровывать больше гостей своей несравненной тишиной, гибридными технологиями, элегантным дизайном и непревзойденным мастерством.Будучи брендом, который стремится предоставить своим гостям удивительные впечатления, мы стремимся предлагать новые продукты с передовыми технологиями, которые принесут пользу нашим гостям и создадут восхитительный опыт владения Lexus.Мы уверены, что благодаря новым технологиям и расширенным функциям ES 300h останется любимым выбором наших взыскательных гостей и укрепит свое лидерство в сегменте роскошных представительских седанов». Стартовая цена экс-салона в Нью-Дели — 56 65 000 индийских рупий, а вариант ES 300h Luxury — из автосалона в Нью-Дели по цене 61 85 000 индийских рупий. Бренд объявил о новом корпоративном лизинге в партнерстве с Kinto из Lexus Financial Services в рамках программы Lexus Life, эксклюзивной программы владения, направленной на обеспечение потрясающих впечатлений на протяжении всего пути использования гостя Lexus.
Лизинг Lexus предоставит корпорациям и предприятиям возможность предложить своим топ-менеджерам удивительный опыт работы с Lexus. Это позволит гостям освободиться от хлопот, связанных с покупкой и обслуживанием автомобиля, и в то же время пользоваться всеми преимуществами, связанными с владением Lexus. По новой схеме лизинга предлагаются модели седана ES 300h и внедорожника NX 300h. Преимущества программы включают в себя нулевой первоначальный взнос, фиксированную ежемесячную арендную плату с защитой от инфляции по стоимости поездки, страхование и техническое обслуживание на весь срок владения, привлекательную возможность экономии налогов, выбор пробега и срока владения, комплексную услугу по управлению автопарком, которая охватывает все периодическое техническое обслуживание, общий ремонт, управление авариями и кражами, круглосуточную помощь на дороге, 7 дней в неделю, а также дополнительные услуги, такие как доставка и замена автомобиля.Все эти предложения будут доступны без дополнительных затрат.
Подробнее о новом ES 300h
Бесшумность и плавность хода, улучшенные ходовые качества общий комфорт. Как видно из плавной связи между замедлением, рулевым управлением и ускорением в любой дорожной ситуации, при разработке преследовалась линейная реакция, верная намерениям водителя, что является постоянной целью Lexus.
Распорки задней подвески повышенной жесткости
- Переход от конструкции из одного листа к конструкции из двух листов увеличил жесткость. Торсионная и боковая жесткость были повышены для повышения комфорта при езде, а также для более линейного ощущения от вождения, которое точно соответствует намерениям водителя, даже в таких ситуациях, как смена полосы движения на высокой скорости.
Улучшенная управляемость тормозом
- Для гибридных версий улучшена управляемость тормозом за счет изменения констант управления тормозной системы с электронным управлением
- Площадь контакта с ногой водителя увеличена за счет изменения формы накладки на педаль тормоза, что улучшает ощущение устойчивости при нажатии на педаль тормоза
- Повышена боковая жесткость педали тормоза за счет улучшения метода крепления внутренней втулки тяги педали тормоза
Внешний вид
Передняя решетка нового дизайна
- Сохраняя узнаваемую идентичность ES, решетка выполнена в виде сетки, состоящей из L-образных компонентов, которые подчеркивают боковые потоки.Его подчеркнутая экструзия вперед усиливает ощущение качества.
Новые налобные фонари
- Новый налобный фонарь стал тоньше, чтобы придать ему более четкий и утонченный вид, а при включении он создает поразительное освещение.
Диски нового дизайна
- 18-дюймовые легкосплавные диски представлены в двух цветовых схемах, сочетающих обработанную поверхность с темно-серым металлическим покрытием.
- Комбинация механической отделки и сетчатых спиц способствует созданию спортивных и роскошных колес
Новые цвета кузова
- Впервые для ES доступны два цвета: Sonic Iridium, который использует сильные тени, чтобы еще больше подчеркнуть форму автомобиля, и Sonic Chrome, который демонстрирует металлическое качество в глянцевая отделка.
Интерьер
Мультимедийная система
- Мультимедийная система теперь оснащена сенсорным дисплеем. Основываясь на подходе Lexus, ориентированном на человека, были найдены оптимальное расстояние и угол между водителем для недавно принятого сенсорного дисплея, и дисплей был перемещен ближе к водителю более чем на 100 мм по сравнению с предыдущими компоновками дисплея и наклонен примерно в пять раз. градусов, благодаря чему даже крайние углы экрана находятся в пределах легкой досягаемости водителя.
- В экране дисплея используется стекло для улучшения видимости и удобства работы.
Орнамент
- Орех (ажурная отделка / коричневый) — Классический элитный орех с отделкой с открытыми порами. Неотъемлемая древесная текстура создавала ощущение естественности.
В глобальном масштабе компания Lexus заняла нишу в мире автомобилей класса люкс, особенно в качестве ведущего производителя самозаряжающихся гибридных электромобилей. Компания Lexus в Индии сознательно создала линейку самозаряжающихся гибридных электромобилей, демонстрируя свою приверженность делу защиты окружающей среды и общества, постоянно пытаясь создать лучшее будущее.Одним из способов достижения этого является инициатива бренда по посадке деревьев, которая пытается сделать всех владельцев Lexus углеродно-нейтральными, сажая определенное количество деревьев на каждый проданный автомобиль. Текущий ассортимент автомобилей включает LX 570, LC 500h, LS 500h, RX 450hL, NX 300h и ES, 300h.
О Lexus
Компания Lexus была запущена в 1989 году с флагманским седаном и опытом гостей, который помог определить автомобильную индустрию премиум-класса. В 1998 году Lexus представил категорию роскошных кроссоверов, выпустив Lexus RX.Lexus, лидер продаж гибридных автомобилей класса люкс, представил первый в мире гибридный автомобиль класса люкс и с тех пор продал более 2 миллионов гибридных автомобилей. С момента своего дебюта в Индии в марте 2017 года компания Lexus стремилась создать лучшее будущее и дать новое определение роскоши в самой быстрорастущей крупной экономике мира. Бренд стремится постоянно предлагать исключительный дизайн и качество взыскательному индийскому гостю с портфолио из 6 автомобилей, 5 из которых являются самозаряжающимися гибридными электромобилями. В 2020 году присутствие Lexus на индийском рынке еще больше укрепилось благодаря выпуску его первой модели местного производства ES 300h.Lexus, глобальный автомобильный бренд класса люкс с непоколебимой приверженностью смелому, бескомпромиссному дизайну, исключительному мастерству и захватывающим характеристикам, разработал свою линейку, чтобы удовлетворить потребности следующего поколения роскошных гостей со всего мира, и в настоящее время доступен более чем в 90 странах мира. Сотрудники и члены команды Lexus по всему миру посвящают себя созданию удивительных впечатлений, которые являются уникальными для Lexus и которые волнуют и меняют мир.
О компании KINTO:
Компания KINTO была запущена в Индии в 2019 году как лизинг с полным спектром услуг для корпоративных клиентов, предоставляемый Toyota Financial Services India Pvt.Ltd. и стремится предоставлять более разнообразные мобильные услуги под именем KINTO, чтобы оправдать ожидания индийских клиентов. Toyota Financial Services является индийской дочерней компанией Toyota Financial Services Corporation (TFSC), которая является дочерней компанией Toyota Motor Corporation (TMC), Япония.
Веб-сайт: www.lexusindia.co.in
Facebook: @LexusIndia
Instagram: @lexus_india
#ExperienceAmazing #LexusES #LexusLife
Фото: https://mma.prnewswire.com/media/1655751/LEXUS.jpg
Логотип: https://mma.prnewswire.com/media/1372869/Lexus_Logo.jpg
ИСТОЧНИК Lexus India
Какова история Lexus в мире? — Официальный блог
Давным-давно Lexus был брендом, известным только благодаря японскому экспорту в США. Это был тест в 1983 году, чтобы выяснить, кто может сделать лучший в мире автомобиль, инициированный председателем Toyota Эйдзи Тойодой.
Теперь Lexus является мировым брендом и одной из ведущих автомобильных компаний для клиентов, которые могут позволить себе лучшие вещи в жизни.
Первый разработанный проект назывался F1 (Flagship One), и впоследствии был выпущен Lexus LS 400. Увидев модели Supra и Mark II, произведенные Toyota, дизайнеры F1 решили нацелить свой новый седан на международные рынки и начали разработку нового двигателя V8 по сравнению с двигателями 7M, которые были созданы ранее.
Старый Lexus против нового Lexus
Alexis был выбран в качестве окончательного названия для марки автомобиля, но из-за риска перепутать имя с человеком было решено убрать первую букву и заменить «i» на «u». имя Лексус.Некоторые думали, что это название происходит от идеи «роскошь» и «элегантность», а также является аббревиатурой от «экспорт предметов роскоши в США». Неумолимая погоня за совершенством», основанная на навязчивой концентрации бренда на деталях.
По завершении производства Lexus LS 400 имел комплектацию, которой не было ни у одной другой машины Toyota, с новым двигателем, а также задним приводом. Начиная с Североамериканского международного автосалона в Детройте в январе 1989 года, продажи начались в сентябре следующего года в 81 новом бизнес-магазине Lexus в США.С. Параллельно с запуском бренда была проведена многомиллионная рекламная кампания.
Модель LS 400 была оценена и в то же время подвергнута критике.
Его хвалили за:
- молчание
- отличный интерьер
- мощность двигателя
- эталон своего размера
- насколько безопасен его расход топлива для окружающей среды
- значение
К сожалению, его критиковали за второстепенный стиль и подвеску, которую, как считалось, было трудно использовать для плавного движения.
Получив награду от журналов Automobile Magazine и Wheels Magazine, он был признан журналом Car and Driver наиболее предпочтительным приобретением по сравнению с конкурентами благодаря плавности хода, управляемости, производительности и цене. Lexus быстро завоевал лояльность клиентов, и его запуск был более или менее неожиданным для нынешних компаний, производящих предметы роскоши.
В декабре 1989 года у Lexus возникли две проблемы с неисправной проводкой и перегревом стоп-сигнала. Однако это было быстро исправлено, и компания смогла завоевать репутацию благодаря высококачественному обслуживанию клиентов.
Рост и расширение – 1990-е гг.
Начиная с 1990 года, Lexus начал ограниченный экспорт в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. К концу 1991 года Lexus стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум-класса в США с продажами 71 206 автомобилей. В 1998 году Lexus дебютировал в самой большой стране Южной Америки, начав продажи в Бразилии. В следующем году Lexus продал свой миллионный автомобиль в Америке и стал самым продаваемым автомобилем премиум-класса в США.С. в целом.
Глобальное восстановление – 2000-е гг.
В 2005 году Lexus решил отделиться от своей материнской компании Toyota, создав специальные центры проектирования, проектирования, обучения и производства, работающие специально для этого отделения. Это позволило Lexus выйти на другие рынки, такие как Китай, а также выйти на свой внутренний рынок в Японии. Чтобы сопровождать это наращивание, автомобили Lexus следующего поколения были переименованы в «глобальные модели» для международного выпуска.
В середине 2000-х Lexus добился успешных продаж в Южной Корее и на Тайване, став в 2005 году самой продаваемой импортной маркой на обоих рынках; аналогичная ситуация была на Ближнем Востоке, где он считался первым или вторым среди противников в других странах, и в Австралии, где Lexus занял третье место по продажам автомобилей класса люкс в 2006 году.К концу 2010 г. это расширение завершилось официальным запуском в Малайзии и Южной Африке в 2006 г., Индонезии в 2007 г., Чили в 2008 г. и на Филиппинах в 2009 г.
Лексус РХ 400ч
Последние разработки – 2010-е гг.
В 2010 году продажи Lexus в Северной Америке и Азии продемонстрировали устойчивое восстановление, поскольку марка сосредоточилась на производстве гибридов и производных новых моделей. Продажи в США оставались стабильными, несмотря на отзыв автомобилей Toyota 2009–2010 годов, некоторые из которых включали модели Lexus.
В апреле 2014 года Lexus впервые представил пятиместный кроссовер NX с турбонаддувом. Позже в том же году Toyota объявила, что снизит цены на запчасти Lexus в Китае на 35%.
Два года спустя Lexus объявил о выпуске нового флагманского автомобиля: двухдверного LC 500. Этот автомобиль был выпущен в конце 2017 года в версии V8 мощностью 467 лошадиных сил. LC 500h, гибридная альтернатива V6, дебютировала примерно в конце 2017 года.
Сегодня Lexus продолжает свое видение, постоянно создавая инновационные продукты, начиная от новых продуктов и гаджетов и заканчивая самыми привлекательными роскошными и спортивными моделями автомобилей. С Lexus нет предела возможностям, поскольку они всегда удивляют нас, воплощая в реальность самые необычные концепции.
Не стесняйтесь поделиться с нами своими мыслями о ваших любимых моделях Lexus и многом другом, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected].
Какой подержанный Lexus имеет наименьшее количество проблем? — Тенденции на четыре колеса
Lexus был любимым автомобилем многих водителей, которые ищут высокий уровень роскоши и производительности.
Поэтому Toyota Motors стремится к тому, чтобы каждая модель и уровень отделки салона Lexus говорили о роскоши, роскоши и престиже как внутри, так и снаружи.
Будь то внедорожник Lexus или седан, модельный ряд Lexus состоит из первоклассных моделей, оснащенных передовыми роскошными функциями.
Но, как и в случае со всеми автомобилями, когда вы рассматриваете возможность покупки подержанной модели из линейки Lexus, вам необходимо проверить биографические данные, чтобы найти модель, о которой сообщается наименьшее количество проблем.
Какой подержанный Lexus имеет наименьшее количество проблем?Седаны Lexus с наименьшим количеством проблем включают модели LS 2011, GS 2013 и ES 2015. Сторона внедорожника включает RX 2013 года. Эти роскошные автомобили рассчитаны на длительный срок службы и очень надежны, но, как и у любой машины, у них есть некоторые недостатки.
Дочерняя компания Toyota, Lexus, специализирующаяся на моделях класса люкс, пользуется во всем мире такой же репутацией, как и Toyota.
Не секрет, что сегодня Lexus производит одни из самых надежных автомобилей на рынке.
Сказав это, если вы ищете Lexus, вам, возможно, лучше купить подержанный, потому что это не только сэкономит вам деньги, но и обеспечит вам столь необходимый долгий срок службы, которого вы желаете.
владельцев Lexus подали жалобы на CarComplaints по различным аспектам автомобиля.
Эти отзывы потребителей в сочетании с отчетами ведущих обзорных сайтов, таких как Consumer Reports, помогли оценить надежность модельного ряда автомобилей Lexus.
Автомобили Lexus созданы для дальних поездок; таким образом, они сохраняют свою ценность дольше.
Если у вас ограниченный бюджет и вы хотите насладиться роскошью и великолепными характеристиками, предлагаемыми линейкой Lexus, подержанная или бывшая в употреблении модель по-прежнему является отличным выбором.
Модельный ряд Lexus понравится всем, кто ищет первоклассные впечатления, долговечность и комфорт мирового класса, для которых они созданы.
Новые и еще более потрясающие и стильные модели Lexus, такие как роскошное купе LC, укрепляют позиции Toyota, а точнее подразделения Lexus, как одного из лучших в мире производителей автомобилей класса люкс.
Эти автомобили излучают страсть в сочетании с классическим дизайном, дополняя атмосферу и эмоции, которые интерьер салона предлагает водителю и пассажирам.
Это подразделение Toyota Motors всегда занималось проектированием и производством роскошных автомобилей, невероятно мощных и престижных как внутри, так и снаружи.
Некоторые из самых популярных моделей этой линейки включают модели ES, IS, RX и внедорожник Lexus NX, который превосходит своих конкурентов привлекательным дизайном и потрясающими характеристиками.
Безопасность и надежностьС точки зрения безопасности и надежности двигатели Lexus и Toyota имеют солидный послужной список. Однако это не данность.
Эти машины сделаны людьми и подвержены проблемам.
Это происходит со всеми автопроизводителями и брендами.
Таким образом, для каждого модельного года будут сообщаться о некоторых проблемах, затрагивающих различные части системы.
Если вы заботитесь о своих деньгах, но при этом не хотите идти на компромисс в производительности и качестве функций, то покупка подержанного Lexus — отличный выбор.
Подержанные Lexus не только доступны по цене, но и более надежны.
Единственное предостережение заключается в том, что процесс поиска хорошего может быть ошеломляющим, если вы не знаете, где и на что обращать внимание.
Покупка подержанного автомобиля устраняет сомнения, потому что автомобиль уже обладает проверенными эксплуатационными характеристиками.
Благодаря этому вы сможете принять взвешенное решение о подержанной модели Lexus и модельном году, прежде чем совершить покупку.
Вот почему подержанные автомобили Lexus являются отличной альтернативой для любителей роскошных автомобилей.
Седаны Lexus с наименьшими проблемамиПо данным Consumer Reports, Lexus является одним из немногих автопроизводителей роскошных автомобилей, у которых есть несколько записей о лучших подержанных и доступных автомобилях в списке стоимостью 20 000 долларов.
В этом отчете для категории седанов выбраны три разных седана Lexus, каждый из которых относится к определенному модельному году.
Модель LS 2011 года является первой в списке подержанных Lexus, рекомендованных Consumer Reports.
Будучи роскошным автомобилем премиум-класса, эта модель оснащена некоторыми передовыми технологиями, намного опередившими свое время.
Например, этот седан был оснащен опциональной системой круиз-контроля на основе радара.
Это была функция, которой не хватало во многих автомобилях высокого класса в то время.
Эта функция только подняла Lexus LS 2011 года на уровень выше конкурентов.
Lexus GS 2013 года выпуска внимательно следил за списком подержанных моделей автомобилей класса люкс Lexus.
Согласно Consumer Reports, Lexus модернизировал GS для этого модельного года (2013), сделав его потрясающим и стильным спортивным седаном.
В этом модельном году предлагается роскошный салон, которого так ждали покупатели Lexus.
Под капотом этого седана находился мощный двигатель, обеспечивающий достаточную мощность для движения по любой местности.
В сочетании с плавной автоматической коробкой передач этот седан предлагает тихую и комфортную езду с легким управлением.
Третье место в списке Consumer Reports занимает Lexus ES 2015 года.
Помимо того, что этот седан занимает третье место среди внедорожников Lexus в списке, у него было меньше проблем, о которых сообщалось в CarComplaints.
Это делает модельный ряд седанов Lexus ES заслуживающим внимания при покупке подержанного Lexus.
Эта модель также была более доступной по сравнению с другими седанами того же класса и расширенными функциями, которые были в стандартной комплектации.
Lexus ES 2015 года занял третье место среди супер роскошных автомобилей, но он намного выше Toyota Camry или Corolla с точки зрения стиля интерьера и экстерьера.
Интерьер салона ES отличается атмосферой, характерной для всех уровней отделки салона.
Он оснащен обивкой премиум-класса, которая дополняет внешний вид, а также высокопроизводительной силовой установкой и трансмиссией, обеспечивающими маневренность и удовольствие от вождения.
Несмотря на то, что у Lexus 2015 года было меньше функций по сравнению с моделями GS или LS, он оказался одним из самых надежных седанов Lexus в линейке.
Кроме того, модель ES является самой доступной в линейке.
Внедорожники Lexus с наименьшими проблемамиВодители, ищущие внедорожники Lexus, скорее всего, ищут автомобиль, который предлагает мощность, внедорожные качества и роскошь премиум-класса.
Вы будете избалованы выбором внедорожников Lexus, потому что все они спроектированы и изготовлены так, чтобы быть элегантными как внутри, так и снаружи.
Этот внедорожник отличается большим пространством в салоне и простотой в управлении, что позволило ему занять первое место в рейтинге самых надежных внедорожников по версии Consumer Reports.
В списке Consumer Reports Lexus с гордостью представил Lexus RX 2013 года. Это один из самых надежных внедорожников Lexus среднего размера, который также сообщил о меньшем количестве жалоб на CarComplaints.
Этот внедорожник оснащен очень сложной информационно-развлекательной системой.
Это уникальная функция, которая привлекла многих поклонников Lexus, поскольку она добавляла уюта в интерьер внедорожника.
RX 2013 года — это комфортабельный внедорожник как для дальних, так и для коротких поездок.
Роскошный салон с просторными и удобными сиденьями для пассажиров.
Consumer Reports сообщает, что в этом внедорожнике значительно снижен уровень шума по сравнению с предшественниками.
Покупка подержанного RX 2013 года – мудрое решение, потому что этот внедорожник сохраняет свою ценность в течение очень долгого времени.
Lexus RX 2013 года и все его уровни отделки салона стандартно поставляются с живым двигателем под капотом, что делает RX очень хорошим транспортным средством для людей и грузов.
Независимо от того, планируете ли вы отправиться в путешествие по дороге или по бездорожью, RX — хороший вариант, поскольку он готов к приключениям и обладает множеством возможностей для буксировки и перевозки грузов.
Эта модель и ее множество комплектаций сообщили о наименьшем количестве проблем в CarComplaints, что делает ее идеальным внедорожником для водителей, которым нужен удобный внедорожник для их поездок на работу и тяжелой работы.
Часто задаваемые вопросы (FAQ) Надежны ли подержанные автомобили Lexus?Да.В целом, Lexus зарекомендовал себя как надежный автомобиль.
Рейтинги надежности Consumer Reportпревосходны для моделей разных лет.
Все эти транспортные средства не являются плохими или ненадежными по своей сути, просто у них есть свои недостатки.
Компания Lexus постаралась решить все проблемы, о которых сообщалось в предыдущих модельных годах.
Из-за этого стоит обратить внимание на последние модели, хотя они и недешевы.
Какие самые распространенные проблемы с внедорожниками Lexus?За многие годы Lexus заработал прочную репутацию надежного бренда в производстве роскошных внедорожников.
С другой стороны, автомобили Lexusимеют меньше проблем по сравнению с их конкурентами.
Это не гарантия того, что у кроссоверов вроде Lexus RX не будет проблем.
На CarComplaints сообщалось о некоторых наиболее распространенных проблемах с внедорожниками Lexus.
У Lexus GX 2003 года, который был признан худшим модельным годом для первого поколения, было много проблем с внутренними аксессуарами.Наиболее часто сообщаемой проблемой для этой модели был отказ вторичного впрыска воздуха, который в основном затронул модель GX 470 2006 года. У этого внедорожника также была проблема со стуком после остановки автомобиля, это было огромной проблемой для владельцев, устранение которой обошлось бы вам в более чем 4000 долларов.
Несмотря на то, что линейка внедорожников Lexus RX была одной из самых надежных, у них также было несколько проблем, о которых сообщалось в CarComplaint.
К ним относятся неисправные аксессуары интерьера и треснутая приборная панель.
В основном это было на Lexus RX 330 2004 модельного года.
Ремонт треснувшей приборной панели обойдется вам более чем в 900 долларов.
Версия Lexus RX после фейслифтинга, Lexus RX 350, получила 100 жалоб на CarComplaints.
Хотя модель 2008 года была худшей для этой модели, большинство проблем было решено в модели 2019 года.
Эта модель также сообщила о проблемах взлома приборной панели.
Еще одной серьезной проблемой кроссовера Lexus RX 350 было запаздывание переключения передач, которое обошлось бы вам в более чем 5000 долларов на ремонт.
Внедорожник против седана, какой тип кузова Lexus самый надежный?Многие люди ценят Lexus за его производительность, надежность, роскошь и стильный дизайн, будь то седан Lexus или внедорожник.
Вопрос о том, какой тип кузова лучше, сложен, потому что это будет зависеть от ваших потребностей вождения.
Да, некоторые годы модели более надежны по сравнению с другими, исходя из заявленных проблем и прогнозируемого рейтинга надежности.Б
Но в целом и внедорожники Lexus, и седаны Lexus демонстрируют высокий уровень надежности и производительности.
Конечно, есть исключения, такие как Lexus RX и Lexus GX, которые получили высокую оценку за их надежность.
Седаны среднего размера в модельном ряду Lexus также отличаются такими же характеристиками, надежностью и стилем, что и их внедорожники.
Например, Lexus GS занимает высокие позиции по надежности.
Этот седан занимал первое место по надежности с 2013 по 2018 модельные годы.
Он продолжает стабильно получать высокие оценки надежности и наивысшие рейтинги безопасности.
Покупать новый или подержанный Lexus GX?Для Lexus GS, будь то новый или подержанный, это будет надежный автомобиль.
Это один из самых надежных автомобилей в линейке седанов Lexus.
На эту модель поступило всего несколько жалоб на CarComplaints.
Поэтому неважно, новую вы покупаете или б/у, вы получите автомобиль, который прослужит дольше и безотказно.
Большинство проблем, о которых сообщалось в его проблемных старых моделях, были решены в последующих поколениях.
Это сделало Lexus GX одной из самых передовых и технологически подкованных моделей в линейке.
Lexus GX третьего поколения — настоящее произведение искусства.
Покупка подержанной или подержанной модели Lexus GS этого поколения сэкономит вам много денег, но если вы можете позволить себе новую модель или последнее поколение, вам стоит сделать это.
Lexus сделал потрясающие дополнения к третьему поколению, которые понравятся его энтузиастам.
Правда ли, что автомобили Lexus имеют много проблем по сравнению с автомобилями других марок?На самом деле, в среднем на автомобили Lexus подается меньше жалоб по сравнению с автомобилями других автопроизводителей.
У выдающихся кроссоверов-внедорожников, таких как RX, еще меньше сообщений о проблемах.
Но, если вы сравните проблемы, о которых сообщили его конкуренты того же класса, вы поймете, что на внедорожники и седаны Lexus поступило меньше всего жалоб.
Toyota и, соответственно, компания Lexus были в курсе всех проблем, о которых сообщалось.
Это привело к некоторым отзывам на протяжении многих лет.
Благодаря этому новые модели линейки внедорожников и седанов Lexus оснащены расширенными функциями, повышенными характеристиками и надежностью.
Стоит ли покупать подержанный Lexus?Роскошь и ценность, которые предлагает подержанный Lexus, стоят вложений.
Независимо от того, выберете ли вы внедорожник Lexus или седан, эти автомобили стоят ваших с трудом заработанных денег и гарантированно обеспечат вам обслуживание мирового класса, которым вы будете наслаждаться долгое время.
Кроме того, эти транспортные средства сохраняют свою ценность в течение очень долгого времени.
Модель 2015 года по-прежнему сохраняет 42,2 процента своей стоимости.
Это делает подержанный Lexus достойным выбором.
Дешево ли обслуживать автомобиль Lexus?Техническое обслуживание автомобиля Lexus в долгосрочной перспективе обойдется дешевле, как с точки зрения первоначального владения, так и с точки зрения текущего ремонта и технического обслуживания.
По сравнению с другими автомобилями класса люкс, такими как BMW, Lexus — идеальный выбор, если вы хотите свести эксплуатационные расходы к минимуму.
Автомобили Toyotaстали выбором номер один для многих водителей в основном из-за более низкой стоимости обслуживания и доступного ценового диапазона.
Как долго может служить автомобиль Lexus?моделей автомобилей Lexus созданы в первую очередь для обеспечения роскоши и долговечности.
Будь то седан Lexus или внедорожник, известно, что эти автомобили служат долго.
Все автомобили линейки Lexus прослужат долго, но такие модели, как Lexus RX, продемонстрировали высокую надежность.
Согласно истории автомобиля, этот автомобиль может легко проехать до 150 000 миль, и многие настоящие владельцы RX сообщают, что их автомобили сумели проехать более 300 000 миль и по-прежнему работают без механических или электрических проблем.
Последняя мысльРоскошный бренд Toyota Lexus, известный своей надежностью, широко известен в индустрии роскошных автомобилей.
Да, Lexus известен своей долговечностью и потрясающим пользовательским опытом на протяжении всей своей жизни, но у них все еще есть свои проблемы.
Итак, при покупке подержанного Lexus, особенно старых моделей, вы должны быть внимательны к деталям и истории автомобиля.
QOTD: почему не будет продуктов Lexus с пометкой «Сделано в Китае»
В настоящее время существует только один завод Lexus за пределами Японии. Завод Toyota в Кембридже, Онтарио, производит кроссовер Lexus RX, а завод Toyota в Джорджтауне, Кентукки, начнет работу в 2015 году.Как и другие японские автопроизводители, Toyota движется к локализации своих производственных мощностей, но одна вещь, которой они не будут заниматься, — это производство автомобилей Lexus в Китае.
Выступая на Пекинском автосалоне, глава Lexus Токуо Фукуити сказал:
«Нас часто спрашивают, планируем ли мы производить автомобили Lexus в Китае. Но вопрос в том, заслужил ли наш бренд доверие покупателей. Если бренду действительно доверяют, он может продавать свою продукцию везде, где она производится.Но Lexus еще не достиг такого статуса».
Создание автомобильного бренда класса люкс — это процесс, длящийся десятилетиями. Audi — это мгновенный успех, на создание которого ушло почти 40 лет, в то время как Infiniti сейчас находится на медленном, долгом пути к тому, чтобы подняться из упадка роскоши уровня 2. Lexus, возможно, был самым успешным японским брендом класса люкс Tier 1, но им еще есть над чем работать. На мировых рынках (особенно в Западной Европе) Lexus не имеет такого положения, как в Соединенных Штатах, и продается только в Японии с 2005 года.
По оценке Фукуичи, Audi, BMW и Mercedes-Benz (не говоря уже о Cadillac и Infiniti) могут делать то, чего не может Lexus: производить автомобили в Китае, не нанося ущерба репутации бренда. Это большая проблема для Lexus — он должен импортировать свои автомобили из Японии (и зоны NAFTA) и продавать их по более высокой цене благодаря ввозным тарифам и другим пошлинам. Но это также и преднамеренный расчет со стороны Lexus.
Если бы какой-либо из немецких брендов столкнулся с проблемами качества автомобилей китайского производства, их покупатели, скорее всего, простили бы их из-за жгучего желания иметь четыре кольца, трехконечную звезду или два синих треугольника на капоте своего автомобиля.Но никто не испытывает такой же тяги к стилизованной букве «L».
Родственные8 Самые дорогие автомобили Lexus на рынке
Lexus — суббренд Toyota, основанный в 1989 году, — это суббренд роскошных внедорожников. Поэтому автомобили разрабатываются и производятся в Японии. Несмотря на этот факт, Lexus был разработан, чтобы конкурировать на американском автомобильном рынке, и только с 2015 года является японским продуктом для внутреннего рынка. Сейчас Lexus популярен в 70 странах Америки и Евразии, при этом покупают все больше роскошных купе, кабриолетов и компактных автомобилей. и продаются по премиальным ценам каждый год.
В то время как Lexus известен больше своей роскошью, чем доступностью в лучшие дни, это модели, которые дороги даже для бренда. Продолжайте читать, чтобы узнать о 8 самых дорогих автомобилях Lexus.
Цена: $68 475
Мощность: 308 л.с.
миль на галлон: 31 город/28 шоссе
источник фото: Wikimedia Commons
Lexus RX также известен как Toyota Harrier.В отличие от некоторых автомобилей в этом списке, Lexus RX в его более старых версиях существует с 1997 года. Линия была прекращена в 2013 году, но не раньше, чем был выпущен Lexus RX 450h, роскошный кроссовер среднего размера с 5 дверями и полный привод. Он оснащен 3,5-литровым двигателем 2GR-FXE V6 и инвертором, который увеличивает его мощность примерно до 300 л.с. и снижает вес двигателя примерно на 8 кг по сравнению с RX 350.
Автомобиль продается по цене 68 475 долларов США.
Знаете ли вы?Lexus RX 450h улучшил топливную эффективность на 20% по сравнению с предыдущей моделью RX 400h.Эта модель предлагалась с 2009 года. В 2010 году Lexus начал сотрудничать с Tesla Motors для производства полностью электрических вариантов Lexus RX.
Цена: $67 000
Мощность: 472 л.с.
источник фото: Wikimedia Commons
Lexus RC, дизайнер Пансу Квон в 2012 году, выпускается с 2014 года.Это 2-дверное купе используется как компактный представительский автомобиль с переднемоторной компоновкой и вариантами RWD и AWD. Lexus RC F, в частности, оснащен 5,0-литровым двигателем 2UR-GSE V8 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. RC F сейчас считается флагманской моделью этой конструкции.
Это высокопроизводительная версия RC с вертикальными датчиками ускорения, однотрубными газонаполненными амортизаторами, коваными алюминиевыми колесами BBS (19 дюймов) и задним дифференциалом с вектором крутящего момента. Lexus RC F продается по цене 67 000 долларов.
Знаете ли вы?Одним из аспектов дизайна, который ставит RC F выше стандартного RC, является его аэродинамика. С этой целью RC F поставляется с настроенным днищем, активным задним спойлером и стабилизаторами аэродинамической устойчивости.
Цена: $69 286
Мощность: 3-1 л.с.
источник фото: Wikimedia Commons
Lexus GX является популярным полноразмерным роскошным внедорожником с 2003 года.Его 5-дверный дизайн был особенно популярен за границей, где автомобиль известен как Toyota Land Cruiser Prado. Первой моделью в этой линейке была GX 470, но мы говорим о следующей, GX 460.
Может показаться нелогичным, что цифры пошли назад. Это было сделано отделом маркетинга Lexus, чтобы показать, что новая модель, выпущенная в 2009 году, перешла на двигатель объемом 4,6 л (V8). Точно так же GX 400 с 4,0-литровым двигателем V6 был произведен в 2012 году.
Lexus GX 460 продается по цене 69 286 долларов.
Знаете ли вы?Каждый Lexus GX производится на заводе Tahara в Японии. GX был основан на дизайне 4Runner и Prado, хотя его дизайнеры обновили стиль передней части автомобиля, чтобы лучше передать роскошный стиль суббренда Lexus.
Цена: $82 850
Мощность: 416 л.с.
источник фото: Wikimedia Commons
Lexus LS выпускается с 1989 года.Самая дорогая версия вышла на рынок в 2017 году в виде LS пятого поколения, в которую входит LS 500 F Sport. Этот автомобиль, который все еще находится в производстве, продается по цене 82 850 долларов со всеми роскошными дополнениями.
Он был разработан в 2013 году Ёсио Канесуги и Ямамото Рей под руководством Коити Суга. LS 500 приводится в движение 3,5-литровым двигателем V35A-FTS V6 с двойным турбонаддувом мощностью около 416 л.с. В дополнение к своей технологии двигателя, автомобиль также оснащен системой объемного звучания 3D от Mark Levinson Audio как часть Lexus Enform, нового информационно-развлекательного пакета в последних моделях.
Знаете ли вы?В дополнение к своей роскошной пользовательской технологии, которая также включает в себя эмулятор смартфона с рукописным вводом, Lexus LS 5-го поколения -го поколения также имеет дизайн с шестисторонними окнами, впервые для Lexus. У него также есть панорамный люк (внешнего сдвижного типа), а не обычная убирающаяся версия. Это дает автомобилю возможность сбалансировать низкую линию крыши с комфортной высотой над головой.
Цена: $94 075
Мощность: 354–471 л.с.
миль на галлон: 26 город/34 шоссе
источник фото: Wikimedia Commons
Lexus LC или «Роскошное купе» выпускается с 2017 года.Он по-прежнему хорошо продается, потому что дизайнер Тадао Мори смог взять Lexus Grand Tourer и создать 2-дверный фастбэк-купе (или кабриолет), который перекликается с концепт-каром LF-LC 2012 года, но с дополнительными роскошными характеристиками.
Первым LC был LC 500, и с тех пор роскошные покровители Lexus покупали концепт-кары с откидным верхом, гибриды и многое другое. Самый дорогой из этих мощных роскошных автомобилей стоит более 94 000 долларов.
Знаете ли вы?У Lexus LC также была гоночная модель под названием Super GT или LC500 GT500.Он был разработан для участия в сезонах Super GT с использованием рядного 4-цилиндрового двигателя Lexus RI4AG объемом 2000 куб. С момента своего дебюта в гонках в 2017 году автомобиль выиграл 14 гонок из 24.
Цена: $101 149
Мощность: 383 л.с.
источник фото: Wikimedia Commons
Серия Lexus LX начала сходить с конвейера завода Yoshiwara в Японии в 1995 году.Самый дорогой (и самый большой) роскошный внедорожник бренда все еще находится в производстве, хотя Lexus LX 570 остается самым дорогим. Еще в 1995 году LX 450 1-го поколения -го поколения представил миру внедорожник Lexus. Сегодня LX 570 стоит 101 149 долларов.
Эти 5-дверные внедорожники оснащены мощными двигателями, обеспечивающими их роскошный комфорт. Под капотом этого автомобиля находится 5,7-литровый силовой агрегат V8 с двойным турбонаддувом, готовый с легкостью отбуксировать до семи пассажиров к месту назначения. В конце концов, LX означает «роскошный кроссовер».
Знаете ли вы?Модель LX 570 началась в 2008 году на основе дизайна Шиничи Хиранаки. Он настолько мощный, что может буксировать 8500 фунтов, несмотря на то, что это роскошный пассажирский внедорожник. В 2012 году Таканори Ито изменил дизайн, и он продолжил движение по этой трассе, прежде чем был заменен в 2021 году. В некоторых регионах этот автомобиль известен как Toyota Land Cruiser.
Цена: $119 910
Мощность: 438 л.с.
источник фото: Wikimedia Commons
Lexus LS был запущен в производство в августе 2006 года и производился до конца 2017 года.Однако у этого полноразмерного роскошного седана было несколько подмоделей, которые были полноприводными гибридами, в том числе LS 600h L (с длинной колесной базой). Он был представлен в 2008 году и остается самым дорогим в этой линейке, а также одним из самых дорогих автомобилей Lexus, когда-либо созданных, его цена составляет 119 910 долларов.
Оснащался двигателем V8 объемом 5,0 л (серия UR), дополненным электродвигателями и бесступенчатой трансмиссией. Автомобиль имеет мощность 438 л.с. за рулем, что делает его одним из самых прочных в этом списке.
Знаете ли вы?Знаменитый дизайнер Йо Хирута разработал этот автомобиль в 2003-2004 годах, чтобы он был готов к сборке на заводе Tahara в Тахаре, Аити, Япония.
Цена: 465 000 долларов США
Мощность: 563 л.с.
источник фото: Wikimedia Commons
Самый дорогой Lexus — это LFA Nürburgring .Эта специальная серия Lexus была запущена в производство в 2010 году и названа в честь гоночной трассы Нюрбургринг в Германии, на которой в мае того же года предсерийный LFA выиграл свой класс. Автомобиль был разработан, чтобы преодолевать 129-мильную петлю трассы, и поэтому имел отточенный дизайн эпического суперкара.
Это означало совершенный аэродинамический дизайн, о чем свидетельствует корпус из пластика, армированного углеродным волокном. Сцепление и рулевое управление автомобиля соответствовали его обтекаемому визуальному очарованию, обеспечивая исключительную производительность и роскошь, долговечность и комфорт в одном лаконичном пакете на четырех легких кованых легкосплавных дисках с сетчатым дизайном.Автомобиль был выпущен ограниченным тиражом всего 50 экземпляров, что сделало Lexus LFA Nürburgring стоимостью 465 000 долларов самым эксклюзивным и дорогим Lexus.
Знаете ли вы?Модельный ряд Lexus LFA уже был частью потомства победителей гонок, а прототип установил рекорды на Северной петле за семь лет до Нюрбургринга. Тем не менее, Нюрбургринг сделал это еще лучше, установив рекордное время за всю историю для серийного автомобиля, который также был разрешен для использования на дорогах.
Lexus может быть только 32-летней суббрендом Toyota, но они настолько умело проводят грань между производительностью и роскошью, что сейчас входят в десятку лучших брендов в Японии, продавая автомобили в более чем 70 странах мира.