Как Финляндия становилась правосторонней | Yle Uutiset
Фото: Henrietta Hassinen / YleСейчас правостороннее движение большинству европейцев кажется логичным и единственно правильным, а Британию и ее бывшие владения Ирландию, Мальту и Кипр считают отщепенцами. Однако еще не так давно левосторонней была, к примеру, Швеция: на правостороннее движение она перешла в этот день ровно 50 лет назад. На это решение повлияло среди прочего соседство с Финляндией, которая и сама стала правосторонней меньше двух веков назад.
До развития массовой дорожной сети, путешествий и автомобилизации само понятие лево- или правостороннего движения было довольно условным. Существовавшие тогда дороги были относительно свободны, и сторона движения была принципиальна только в случае разъезда со встречной повозкой или всадником. Полагают, что обычай разъезжаться слева возник потому, что при внезапном нападении было легче правой рукой доставать оружие и защищаться, ведь большинство людей правши.
Правостороннее движение, судя по всему, сложилось тогда, когда опасностей на дороге стало меньше, а правой рукой было удобнее натягивать вожжи.
Еще одной причиной распространения правостороннего движения стала Франция, где традиционно пешеходы (то есть бедняки) держались правой стороны дороги, а ехавшая верхом знать – левой. Великая французская революция поставила все с ног на голову, предписав двигаться по «плебейской» стороне дороги, а наполеоновские войны разнесли этот обычай по всей Европе.
Шведское наследство
Дольше всех остальных стран континентальной Европы продержалась Швеция. И это не удивительно, ведь она была одной из первых стран, которые вообще закрепили сторону движения законодательно. В 1718 году, незадолго до своей смерти шведский король Карл XII, тот самый, против которого Петр I вел Северную войну, предписал двигаться по правой стороне дороги.
Однако уже в 1734 году риксдаг одобрил закон о левостороннем движении встречного транспорта, который вступил в силу спустя два года. Финляндия была тогда частью Шведского королевства, следовательно все предписания, будь они о право- или левостороннем движении, касались и ее. Перевод на финский язык появился лишь в 1759 году. Он гласил:
Kun matkustavaiset eli kulkevaiset kaupungissa eli maalla tulewat toisiansa vastaan, syrjäytykööt he kumpikin wasemmalle kädellensä, niin että he esteettömästi pääsewät toistensa sivuitse, kymmenen hopeatalarin sakon uhalla sille joka tätä wastaan rikkoo.
Когда путешественники либо путники в городах или на селе следуют друг против друга, да посторонится каждый из них налево по свою руку, дабы они без помех могли друг подле друга проехать, под угрозой штрафа в десять серебряных талеров тому, кто сие нарушит.
В соседней Российской империи примерно в то же время, а именно 5 февраля 1752 года, указом Елизаветы Петровны была введено правостороннее движение для карет и извозчиков.
Помимо стороны движения, в этом же указе предписывалось не ездить по улицам слишком шибко, не бить встречных, не петь, не свистеть и не стрелять на улицах. Однако в 1809 году Финляндия перешла Российской империи и стала единственным официально левосторонним регионом. Шведское законодательное наследие давало знать о себе еще почти полсотни лет, пока Александр II не закрепил правило разъезжаться справа и в Финляндии.
8 июня 1858 года в Хельсинки был подписан «Милостивый Указ его Императорского Величества об обязанности движущихся навстречу друг другу уступить дорогу». Вот текст этого указа целиком:
ME ALEKSANDER Toinen, Jumalan Armosta, Keisari ja Itsevaltias koko Venäjänmaan yli sekä Suomen Suuriruhtinas, y. m., y. m., y. m.
Teemme tiettäväksi: Koska eräissä Suomen paikkakunnissa on tullut tavaksi, että matkustajat, vastatuksin tullessaan, toisiansa väistävät kukin oikealle puolellensa, ehkä 1734 vuoden Kestikievari-asetuksen 23 pykäleessä on säännetty että semmoisissa tapauksissa väistettämän pitää toiselle puolen; niin olemme Me, tästä tehdyn alamaisen esityksen johdosta, Armossa hyväksi katsoneet sillä tavalla muuttaa sanottua sääntöä, että matkustajain tahi ajelijain kaupungeissa ja maalla pitää, mainitussa asetuksessa määrätyn neljän ruplan ja kahdeksankymmenen kopeikan hopearahan sakon-haastolla, vastatuksin tullessaan väistämän kukin oikealle puolellensa, niin että he esteettömästi saattavat päästä toistensa ohitse.
Jota kaikki asianomaiset alamaisuudessa noudattakoot.
Мы, Александр Второй, Милостию Божию Император и Самодержец всея Руси и Великий князь Финляндский, и прочая, и прочая, и прочая
Провозглашаем: поелику в некоторых местах Финляндии стало обычно, что друг против друга едущие разъезжаются каждый по правой стороне, а в 23 параграфе Трактирного указа 1734 года указано, что в оных случаях уступать дорогу надобно по другой стороне; мы, по представлению, милостиво решили так изменить сие правило, что пешком идущему либо едущему в городе или на селе следует, под угрозой определенного данным указом штрафа в четыре рубля и осемдесят копеек серебром, при встрече уступать дорогу каждому по правой стороне, так чтобы они могли беспрепятственно друг мимо друга пройти либо проехать. Чего все надлежащие лица в подчинении да исполнят.
Так что когда в 1895 году в Финляндии появился первый автомобиль, правостороннее движение было фактом уже несколько десятков лет.
Однако призраки левостороннего движения вернулись в страну еще раз.
Досадная оплошность
Быстро набиравшая обороты автомобилизация заставила молодое независимое государство определить правила дорожного движения в самом начале своего пути. Декрет 1919 года закрепил правостороннее движение по дорогам и не стал возвращаться к правилам Шведского королевства. Но вот в пункте третьем, который касался обгона, была допущена оплошность, на исправление которой ушло на удивление много времени.
Этот пункт гласил, что при движении в одну сторону обгоняемый должен перестроиться влево и остановиться, пока обгоняющий не завершит маневр. Эту ошибку исправили лишь в 1921. Тогда определили, что обгоняемый должен пропустить обгоняющего справа и убрали предписание остановиться, как это правило дошло до нас и поныне. В том же году произошла национализация существовавшей к тому времени дорожной сети в 24 тысячи километров, и государство развивало кровеносные сосуды автомобильного бума исходя из принципов правостороннего движения.
День H
Казалось бы, история на этом должна была закончится, но нет. Из немногочисленных соседей Финляндии один придерживался левостороннего движения. После Второй мировой войны сотрудничество Северных стран стало продвигаться семимильными шагами, и уже в 1958 году между странами был полностью отменен пограничный контроль, ставший одним из толчков к развитию массового туризма внутри региона. Но среди пяти стран две – Швеция и Исландия – были правосторонними. В случае с Исландией это было не столь принципиально ввиду удаленности и островной изолированности, а вот Швеции положение вещей доставляло немало неудобств. У страны две наземные границы – шестисоткилометровая с Финляндией и в два с половиной раза более протяженная с Норвегией, на которой расположены десятки дорог.
Поэтому уже в 1955 году в стране прошел референдум, на котором почти 83 процента проголосовавших высказались за сохранение левостороннего движения. В Швеции, как и в Финляндии, референдумы носят рекомендательный характер и не обязательны к исполнению властями.
Именно так произошло в этот раз, и спустя восемь лет шведское руководство начало разработку перехода на правостороннее движение, пока количество дорог и машин не сделало этот переход еще более дорогим и сложным.
В итоге историческое изменение в Швеции произошло ровно пятьдесят лет назад, причем с сегодняшним днем совпадает не только дата, но и день недели. Это день назвали «Днем H», от шведского слова höger – «правый». О том, как проходила подготовка и сам переход, можно посмотреть в сюжете тогдашнего корреспондента Yleisradio. Однако отдельного упоминания заслуживает роль Финляндии в подготовке. Многие шведские водители, осознавшие неизбежность перемен, покупали билеты на паром до финского берега и ехали туда тренироваться ездить в новом дорожном мироустройстве. Известно, что в Турку такие тренировки провела команда стокгольмских водителей карет скорой помощи.
Нет правил без исключений
И все же, Финляндию невозможно назвать страной со стопроцентным правосторонним движением.
Ведь уже больше двух лет левостороннее движение – это первое, что видит большинство туристов, прилетающих в страну.
В наследство от Российской империи Финляндии осталась ширина колеи и правостороннее движение на железнодорожном транспорте. Таким оно и является по сей день, но на дальнем сообщении. Пригородное движение столичного региона, которое стало развиваться с 70-х годов, осуществляется по левой стороне. Объясняется это тем, что компания VR посчитала, что при движении на север по так называемому главному участку (от Хельсинки в сторону Тампере) дальние и пригородные поезда оказываются на соседних колеях, и в случае нештатной ситуации переход пассажиров из одного состава в другой будет безопаснее.
Так и получилось, что спускающиеся на станцию «Аэропорт» туристы видят поезда, идущие в «неправильную» сторону, но направляющиеся на один и тот же вокзал.
Левостороннее движение на дорогах: как возникло и в каких странах существует
Левостороннее движение на дорогах: NeedpixЛевостороннее движение на дорогах многих иностранцев приводит в замешательство.
Все потому, что большинство автомобилистов мира ездит по правой стороне дороги. В каких странах и почему транспорт движется по левой полосе?
Как возникло левостороннее движение на дорогах
Что такое левостороннее движение? При левостороннем движении транспорт движется по левой дорожной полосе, а руль в автомобиле чаще всего находится справа. Правила дорожного движения с левосторонним движением имеют одну основу с ПДД для правостороннего движения, но работают в зеркальном отражении.
По статистическим данным, сегодня 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% — по левой. В мире 28% дорог левосторонние, 72% — правосторонние.
Как появилось левостороннее движение? Почему некоторые страны приняли такую модель движения на дорогах, достоверно неизвестно. Вот исторические предпосылки, которые способствовали возникновению движения по левой полосе:
- Известно, что в Древнем Риме повозки ездили по левому краю дороги.
- Среднестатистический человек лучше владеет правой рукой, поэтому в Средние века рыцари держали щит в левой руке, а оружие — в правой.
Садиться на лошадь было удобно справа, а разъезжаться левым боком, удерживая правую руку в боевой позиции. - Кучер, управляющий многоместной каретой, размахивал хлыстом так, чтобы не зацепить им прохожих на тротуаре, и подгонял лошадь ударом справа. Животное поворачивало влево и кареты разъезжались по правилам левостороннего движения.
- Для пассажиров, едущих в карете, было удобно останавливаться и выходить на тротуар с левой стороны дороги.
Садиться на лошадь было удобно справа, а разъезжаться левым боком, удерживая правую руку в боевой позиции.Когда количество транспорта увеличилось, появилась необходимость законодательно утвердить лево- или правостороннее движение. Первой страной, которая в 1756 году законодательно подтвердила левостороннее движение, была Англия. За нарушение правил накладывался штраф в фунт серебра. В конце XVIII века в стране появился «Дорожный акт», который переводил в государстве все транспортные средства на левостороннее движение. Постепенно англичане навязали левостороннее движение своим колониям в Азии и Африке.
Япония тоже приняла решение о левостороннем движении в XVIII веке, хотя и не была под юрисдикцией Англии. Законодательно движение по левой стороне дороги японцы утвердили в 1927 году.
Страны с левосторонним движением и особенности езды в них
В каких странах существует левостороннее движение? Сегодня насчитывается 46 стран, в которых транспорт ездит по левой полосе. Кроме Великобритании, в Европе автотранспорт движется по левой полосе в Мальте, на Кипре и в Ирландии.
Под влиянием Англии по левой стороне дороги стали ездить в Индии, Новой Зеландии, Австралии и многих странах Африки (ЮАР, Кения и др.). Левостороннее движение на дорогах существует в Японии.
Бывшие голландские колонии в Индонезии, Суринаме и других странах с XVI века сохраняют левостороннее движение. В Китае принято правостороннее движение, но Гонконг и Самоа утвердили движение транспорта по левой стороне дороги.
Особенности левостороннего движения в разных странах: NeedpixВ странах, которые законодательно приняли левостороннее движение, существуют свои особенности порядка на дорогах.
Вот некоторые из них:
- Венской конвенцией о дорожном движении (1968 год) утверждено право на въезд в страну с другим расположением полос. Но документ подписали не все государства. Австралия и Чили оставили за собой право запрета на въезд автомобилей с «неправильным» рулем. Чтобы въехать в эти страны, транспорт переоборудуют.
- В Великобритании все автомобилисты руководствуются правилами, утвержденными в XVIII веке. И сегодня правила дорожного движения в Англии составлены для левостороннего движения. Метрополия распространила их на большинство своих колоний.
- Индия имеет уникальные особенности дорожного движения в каждом населенном пункте. Хотя в стране принято левостороннее движение и руль в автомобилях размещен справа, транспорт передвигается по своим правилам, создавая хаос на дорогах.
- В Новой Зеландии, где в среднем на 10 человек 7 автомобилей, упорядочить дорожное движение сложно. Чтобы фиксировать нарушения и штрафовать виновников ДТП, по левой полосе дороги установлены камеры наблюдения.
- Сингапур для соблюдения порядка на дорогах ввел ограничения по количеству автомобилей в стране. С целью борьбы с пробками ежегодный прирост транспортных средств в государстве не должен превышать 3%.
- Россия и Багамские острова — страны, в которых разрешено ездить на автомобилях с правым и левым рулем. В России популярны праворульные автомобили из Японии, а на Багамах ездят на леворульном авто, которые преимущественно ввозят из США.
Правила дорожного движения для лево- и правостороннего движения имеют одинаковую основу. Но конструкция автомобиля требует от водителей перестройки внимания и получения практических навыков. Въезжая в страну с левосторонним движением, проявите осторожность, не превышайте скорость и будьте предельно внимательны.
Оригинал статьи: https://www.nur.kz/leisure/interesting-facts/1335735-levostoronnee-dvizhenie/
почему европейцы меняют вектор политических предпочтений — РТ на русском
Начавшиеся во Франции праймериз партии «Республиканцы» подхлестнули дискуссию об усилении позиций правых сил в политической жизни страны.
Победу в первом туре праймериз «Республиканцев» одержал бывший премьер-министр Франции (2007-2012) 62-летний Франсуа Фийон, набравший в результате голосования граждан 44,1% голосов. Второе место занял 72-летний мэр Бордо Ален Жюппе (28,3%), третье — председатель партии экс-президент Николя Саркози (20,9%), который отказался от борьбы за статус кандидата на пост главы государства и объявил о завершении политической карьеры. Второй тур праймериз состоится 27 ноября.
- French politicians (from L-R) Alain Juppe, Francois Fillon, Bruno Le Maire, Nathalie Kosciusko-Morizet, Nicolas Sarkozy, Jean-Frederic Poisson and Jean-Francois Cope
- Reuters
Сейчас на политической арене Франции находятся три ведущие партии: Социалистическая — президента Франсуа Олланда, «Республиканцы» (до 2015 года — Союз за народное движение) Николя Саркози и правый «Национальный фронт» Марин Ле Пен.
Последние четыре года во Франции балом правят левые, но феноменально низкий рейтинг президента (12% — по данным исследовательской компании TNS Sofres-Onepoint) склоняет чашу весов в сторону правых.
Триумфальным для французских социалистов стал 2012 год. В результате парламентских выборов партия Олланда завоевала 279 мандатов (48% от общего количества), увеличив своё присутствие в Национальном собрании на 93 депутата. Союз за народное движение получил 199 мест (34%), а «Национальный фронт» — всего лишь два мандата. Однако спустя два года «Национальный фронт» нарастил количество депутатов в Европарламенте с 3 до 24. У «Национального фронта» и «Республиканцев» теперь большинство — 43 места из квоты Франции в 74 мандата.
Левые отступают
Руководитель Центра французских исследований Института Европы РАН Юрий Рубинский считает, что Социалистическая партия Франции находится в состоянии глубочайшего кризиса. В этом контексте шансы на успех консервативных и правых сил значительно возрастают.
По мнению собеседника RT, «Республиканцы» и «Национальный фронт» не будут выдвигать общего кандидата, но шансы Франсуа Фийона и Марин Ле Пен на победу на президентских выборах велики.
Рубинский констатировал, что почти во всех европейских государствах левые силы продемонстрировали неспособность справиться с вызовами в сфере экономики и безопасности: «Поиски выхода из миграционного тупика и мировой рецессии оказались несовместимыми с традиционными установками европейской социал-демократии. Хотя на юге Европы — в Испании, Греции — ультралевым силам удалось перехватить социальный протест, в большинстве стран Евросоюза левые отступают».
Генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин солидарен с мнением Рубинского: «Кризис левых в ЕС связан с неспособностью левых правительств европейских государств справиться с наплывом мигрантов и внешними вызовами».
Дополнительным фактором роста популярности правых, считает эксперт, является их более самостоятельная позиция по международным вопросам.
«Левые оказались крайне податливыми к давлению со стороны Вашингтона. Через Брюссель Вашингтон довольно плотно контролирует европейских политиков, что вызывает недовольство у национально ориентированных элит и европейских бизнес-сообществ. Это и выражается в крайнем ослаблении их позиций в ряде европейских национальных парламентов и на мировом уровне», — отметил Мухин.
Как ранее сообщал RT, Европа находится перед сложными вызовами. Помимо исправления экономической ситуации, Старый Свет должен решить остро стоящие проблемы в сфере безопасности, пережить выход Великобритании из ЕС и переосмыслить роль США. С приходом республиканца Дональда Трампа в Белый дом Вашингтон может изменить отношение к европейским союзникам, которые привыкли к роли получателя военной помощи. Эксперты сходятся во мнении, что Европе придётся увеличить военные расходы и проводить более самостоятельную оборонную политику.
Немецкая альтернатива
На этом пути Старому Свету понадобятся новые лидеры с более жёсткими политическими взглядами.
На сегодняшний день у руля большинства европейских государств стоят представители социалистических и либеральных кругов. Смена элит как минимум в двух ключевых государствах должна произойти в 2017 году. Во Франции пройдут выборы президента и депутатов Национального Собрания, в Германии — выборы в Бундестаг, который потом изберёт федерального канцлера.
С 2013 года немецкий парламент подконтролен трём политическим силам, образующим единую коалицию: Христианско-социальный союз (ХСС), Христиано-демократический союз (ХДС) и Социал-демократическая партия Германии (СДПГ). В блок входят 504 депутата из 630 (80% бундестага), остальные места поделили «Левые» и «Союз 90/Зелёные».
Таким образом, в парламенте ФРГ правые полностью отсутствуют. Единственной силой, которая считается правой, является «Альтернатива для Германии», не преодолевшая три года назад пятипроцентный барьер.
«Классическое деление на левых и правых сейчас не соответствует действительности», — пояснила RT председатель парижского отделения Института демократии и сотрудничества Наталья Нарочницкая.
По её словам, «Альтернатива для Германии» — один из ярких образцов смешения политических взглядов: «Правые, например, имеют уже очень давно сильную социальную программу, чего не было у классических правых начала XX века. А левые хоть и не везде, но обрели некие оттенки защиты национального (вопроса. — RT). Скажем, «Альтернатива для Германии» — их называют то правыми, то леваками, потому что произошло смешение. Эта общая тенденция в Европе, она проявляется везде, но в разных формах».
«Корень этого один — тупик евроинтеграции, паралич брюссельских структур в смысле суверенной европейской внешней политики, слабость и бесцветность лидеров», — рассуждает Нарочницкая. Эксперт считает, что евроинтеграция привела «к обесцвечиванию и бюрократизации Европы». В Старом Свете накопилось разочарование, которое «артикулируется разными силами и терминологиями».
Собеседница RT отметила, что во Франции консервативные тенденции чётко очерчены в политических институтах. В Германии ситуация иная из-за опасений политиков получить ярлык «ностальгирующего по нацизму».
Любая апелляция к национальным интересам вызывает вопрос: «Вы хотите вернуться в гитлеровские времена?», указывает Нарочницкая.
«В Германии, чтобы остаться в орбите респектабельных политиков, приходится держать рот на замке. Но есть те, кто не боится стать изгоем, Сейчас, я думаю, после брексита и победы Трампа эти силы ещё больше осмелеют, осмелеет и их электорат. Часть левых сил уже сегодня откровенно выступает против глобализации и того, чтобы Германия плелась в хвосте американской политики», — добавляет Наталья Нарочницкая.
Алексей Заквасин, Анастасия Шляхтина
левостороннее движение или правостороннее движение? что безопаснее и почему? — Т. 331 | Продажа подержанных автомобилей
Опубликовано:
Левостороннее движение или Правостороннее движение? что безопаснее и почему? — Том 331
Автомобили, движущиеся по улице с двусторонним движением, должны будут двигаться с некоторой однородностью, и это единообразие называется равномерностью движения.
Большой вопрос в том, почему некоторые страны призывают своих автомобилистов ездить по левой стороне дороги, в то время как подавляющее большинство стран — по правой стороне дороги.
Только 35% населения мира проживает в странах, которые едут по левой стороне дороги, остальные 65% привыкли ездить по правой стороне дороги в транспортных средствах, где водитель находится слева от машины. .
Правостороннее движение также является основной ориентацией для всех континентальных массивов суши, в то время как подавляющее большинство островов и стран, отделенных от своих континентов, движутся по левой стороне дороги.Основными примерами являются Англия, Япония, Австралия, Индия и Новая Зеландия, которые приняли левостороннюю ориентацию движения.
Вопрос, который интересует большинство людей, — «какая передача данных безопаснее?».
Аспекты безопасности при вождении
Нельзя сказать наверняка, есть ли такая управляемость, которая больше способствует безопасному вождению. Было замечено, что страны, которые едут по левой стороне дороги, имеют значительно меньше дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев, чем страны, которые едут по правой стороне дороги.
Исследование, проведенное в 1969 году J.J. Лиминг стремился разгадать эту самую загадку, хотя Дж. Дж. Сам Лиминг признал, что доказательства, с которыми он работал, были ограниченными, он проиллюстрировал одну возможную причину, по которой он считал левую сторону дороги более безопасной для езды.
В своем исследовании J.J. Лемминг отметил, что эта повышенная безопасность может быть связана с тем фактом, что у людей чаще доминирует правый глаз, а не левый.Это похоже на то, что подавляющее большинство людей правши, а не левши.
При левостороннем движении именно правый глаз используется в первую очередь для обнаружения присутствия встречного транспорта, а также наличия предметов в боковом зеркале водителя. В правостороннем движении эта важная ответственность перекладывается на более слабый левый глаз.
J.J. Лиминг признал, что это само по себе не делает правостороннее движение более опасным, чем левостороннее движение, но это, возможно, способствовало непропорциональному количеству аварий между двумя школами философии вождения.
J.J. Наблюдения Лиминга пересматривались снова и снова, особенно их значение для пожилых автомобилистов, которые печально известны своими визуальными просчетами при обращении к зеркалам заднего вида. Кроме того, есть и другие факторы, которые добавляют веса аргументу о том, что левостороннее вождение действительно безопаснее, чем придерживаться правой стороны дороги.
Типичный автомобиль, предназначенный для навигации с правой рукой и использующий механическую коробку передач, будет иметь переключение передач с правой стороны, это означает, что при переключении передач только левая рука будет находиться на рулевом колесе.В автомобилях с левосторонним движением ручное переключение передач находится на левой стороне, что означает, что доминирующая правая рука никогда не снимается с руля.
Левая рука отвечает за большинство дополнительных органов управления автомобилем, предназначенным для левостороннего движения, в то время как правая рука остается на руле для оптимального управления.
При наблюдении за всеми другими видами транспорта, от верховой езды до вождения мотоцикла, оператор чаще садится за руль с левой стороны, как в автомобиле с левой рукой.Даже наклон мотоцикла на подножке оставляет водителя на обочине.
Конечно, наиболее важным фактором безопасности для современного автомобилиста является переключение. Вождение в незнакомой ориентации может быть сложной задачей, в то время как управление автомобилем в основном такое же; именно те реакции в доли секунды, когда автомобилист поворачивает налево, когда он должен был повернуть направо, могут быть действительно проблематичными.
Если вы когда-нибудь едете в незнакомом транспортном потоке, найдите время, чтобы ехать очень медленно, не забывая о незначительных отличиях.
В конце концов, вождение автомобиля по обе стороны дороги одинаково смертельно опасно; лучший способ избежать несчастных случаев — оставаться начеку и методично соблюдать правила дорожного движения.
Левостороннее и правостороннее движение — Википедия
Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно. Они имеют фундаментальное значение для транспортного потока и иногда называются правилом дороги .[1] Термины «правостороннее и левостороннее движение» относятся к положению водителя и рулевого колеса в транспортном средстве и являются противоположностью терминов «правостороннее и левостороннее движение». Правило также распространяется на то место, где на дороге должно двигаться транспортное средство, если есть место для более чем одного транспортного средства в одном направлении, а также на сторону, с которой транспортное средство сзади обгоняет транспортное средство впереди.
Например, водитель в стране LHT будет обгонять справа от обгоняемого автомобиля.
Направленность транспортного потока по юрисдикции
Страны по составу дорожного движения, c. 2020↑ ↓ Приводы слева
↓ ↑ Приводы справа
RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. [2]
Страны, использующие левостороннее движение, составляют примерно шестую часть суши в мире, где проживает около трети населения и четверть дорог [3]. В 1919 году 104 территории мира были LHT и равное количество RHT. Между 1919 и 1986 годами 34 территории LHT перешли на RHT.[4]
Многие страны, принявшие LHT, ранее входили в состав Британской империи, хотя некоторые из них, например, Индонезия, Япония, Макао, Мозамбик, Непал, Суринам, Швеция (RHT с 1967 г.
) и Таиланд, не входили в состав Британской империи. Точно так же многие страны, входившие в состав Французской колониальной империи, приняли RHT.
В LHT движение остается левым, и автомобили обычно имеют правое рулевое колесо (RHD — правый руль), что позволяет водителю сбоку ближе к центру дороги.Карусели движутся по часовой стрелке. RHT противоположен этому: движение идет направо, водитель обычно сидит с левой стороны автомобиля (LHD — левостороннее движение), а круговые перекрестки движутся против часовой стрелки.
В большинстве стран железнодорожное движение определяется управляемостью дорог, хотя многие страны, которые перешли с LHT на RHT, не переключили свои поезда. Движение лодок по рекам эффективно RHT. Лодки традиционно управляются с правого борта, чтобы облегчить приоритет вправо.
Подробнее …Правостороннее или левостороннее движение — приятного отдыха
Первые караваны автомобилей отправляются на Пасху. Если вы направляетесь в страну с левосторонним движением или правосторонним движением для жителей Великобритании, вы должны быть готовы к использованию фар.
Их нужно выровнять для движения по другой стороне дороги.
Теперь первый вопрос: какое отношение автомобильные фары имеют к правостороннему или левостороннему движению?Ответ — несимметричный ближний свет. Это не новая технология и не имеет ничего общего с галогенами, ксеноном или светодиодами. На протяжении многих десятилетий ближний свет в автомобильных фарах освещает сторону дороги водителя ярче, чем сторону встречного транспорта. Это имеет смысл, потому что огни не должны слепить встречных водителей. При правостороннем движении они имеют диапазон от 60 до 90 метров (или ярдов) на стороне водителя дороги, тогда как на другой стороне не более 25.Логично, что у автомобилей для левостороннего движения не только колесо на другой стороне, но и другие фары. Асимметричные фары отлично работают, пока автомобили не переключаются с правостороннего движения на левостороннее и наоборот. Потому что тогда более длинный световой луч с вашей стороны полностью ослепит встречных водителей.
Средство от путешествий называется «туристическим решением».
Это то, что дизайнеры фар и другие эксперты в области освещения называют мерами предосторожности при адаптации фар для вождения в странах с движением по другую сторону дороги.К сожалению, этот термин включает в себя много разных вещей. Они варьируются от практически полностью автоматического управления до простой регулировки с помощью рычага в моторном отсеке и даже пластиковых наклеек, которые уже нельзя назвать качественными. Их всех объединяет то, что они уменьшают долю света, падающего на другую сторону дороги. Действительно хорошие туристические решения даже переключают все светораспределение на другую сторону дороги. При таком подходе водитель получает наилучший свет.Очень часто этот переключатель удаляет только асимметричную часть и, следовательно, большую часть диапазона, а это означает, что вам нужно будет значительно снизить скорость ночью.
Вы можете уточнить в инструкции, какое решение подходит для вашего автомобиля. В течение нескольких лет в руководство было обязательным включать примечания о переключении с правостороннего движения на левостороннее и наоборот.
Линзовые фары предлагают наилучшие возможности практичного и качественного решения. А очень современные системы с матричным освещением можно регулировать даже с места водителя.Однако, когда дело доходит до простых галогенных фар, выбор довольно невелик. Часто в руководствах содержится только рисунок, показывающий, какие части крышки фары необходимо замаскировать. Для некоторых моделей есть по крайней мере самоклеящаяся пленка в качестве аксессуаров, которые были вырезаны по определенной форме.
Неважно, какое туристическое решение нужно вашему автомобилю на другой стороне дороги — оно обязательно. Если вы ничего не сделаете, ваша машина будет выглядеть так, как будто у нее постоянно включен дальний свет.
Кстати, Великобритания — не единственная страна в Европе с левосторонним движением.Ирландия, Мальта и весь Кипр идут по пути британцев.
Таможня правостороннего / левостороннего движения (в основном изменение слева направо)
Таможенное положение правостороннего / левостороннего движения (в основном изменение слева направо) Ниже приведен контрольный список Правосторонняя / левосторонняя таможня почтовых отправлений (марки, сувенирные листы, аэрограммы, почтовые карточки и т.
Д.)). Каталожные номера, годы выпуска и примечания к представленным товарам приводятся при их наличии. Если читатели знают дополнительную информацию или изображения, пожалуйста, свяжитесь с автором, используя адрес электронной почты внизу этой страницы.
Дополнительные дорожные знаки, не относящиеся к дорожным таможням, можно найти на странице «Дорожные знаки».
| Страна | Каталожный номер | Тип товара | Год выпуска | Примечания к содержанию |
|---|---|---|---|---|
| Таможня правостороннее / левостороннее движение | ||||
| Чехословакия | 2166 fdc (Mi2432 fdc) | (Изображение) отмена на FDC | 1978 | привод справа 1 |
| Германия (Запад) | 1061 (Mi666) | 1971 | привод справа 1 | |
| Гана | 530 (Mi572) | 1974 | переход на правостороннее движение, 1974-08-04: круговое движение (для правостороннего движения) | |
| Гана | 531 (Mi573) | переход на правостороннее движение, 1974-08-04: дорожный знак, двустороннее движение | ||
| Гана | 532 (Mi574) | переход на правостороннее движение, 1974-08-04: переход на правостороннее движение | ||
| Гана | 533 (Mi575) | переключение на правостороннее движение, 1974-08-04: предупреждающий знак руки | ||
| Гана | 534 (Mi576) | переход на правостороннее движение, 1974-08-04: символическое изменение рук и автомобиля | ||
| Исландия | 397 (Mi419) | 1968 | введение правостороннего вождения, 1968-05-26 | |
| Исландия | 398 (Mi420) | |||
| Jordan | 1002 (Mi1070) | 1977 | круговая развязка (для правостороннего движения) 1 | |
| Нигерия | 280 (Mi262) | 1972 | введение правостороннего вождения, 1972-04-02: стрелки, движение | |
| Нигерия | 281 (Mi263) | введение правостороннего движения, 1972-04-02: стрелки, круговая развязка (для правостороннего движения) | ||
| Нигерия | 282 (Mi264) | введение правостороннего вождения, 1972-04-02: стрелки, автомобиль, грузовик, дорога | ||
| Нигерия | 283 (Mi265) | введение правостороннего вождения, 1972-04-02: стрелки, перекресток, фары | ||
| Сьерра-Леоне | 415 (Mi527) | 1971 | смена правостороннего движения, 1971-03-01: схема движения | |
| Сьерра-Леоне | C131 (Mi528) | |||
| Суринам | 1213 (Mi1749) | 2000 | круговая развязка (для правостороннего движения) 1 | |
| Швеция | 733 (Mi588) | 1967 | введение правостороннего вождения, 1967-09-03: вид через лобовое стекло | |
| Швеция | 734 (Mi589) | |||
| Швеция | 735 (Mi588C) | |||
| Швеция | 736 (Mi589C) | |||
| Швеция | 733-736 fdc | Четыре марки и (графическое изображение) погашение на FDC (бланк / без облатки) | ||
| Йемен (Народно-Демократическая Республика) | 174 (Mi192) | 1977 | переезд на правую сторону дороги, 1977-01-01: ГАИ | |
| Йемен (Народно-Демократическая Республика) | 175 (Mi193) | |||
| Йемен (Народно-Демократическая Республика) | 176 (Mi194) | |||
| Йемен (Народно-Демократическая Республика) | 177 (Mi195) | |||
1 Эти элементы лишь косвенно относятся к обычаю правостороннего вождения.
Скорее, они показывают движение, движущееся вправо, или схемы движения, связанные с правосторонним движением.
Вернуться к метрической системе и родственным стандартам Филателия.
Авторские права © 2004-2021, Государственный университет Колорадо. Все права защищены.
Этот веб-сайт создан и поддерживается Доном Хиллгером и Гарри Тотом.
Обновлено: 09.09.2021
Почему Нигерия перешла с правостороннего на левостороннее движение в 1972 году — HistoryVille
В воскресенье, 2 апреля 1972 года, Нигерия отказалась от правостороннего привода в британском стиле и сменила его на левый руль, распространенный среди французов, немцев и американцев.Термины «правостороннее и левостороннее движение» относятся к положению водителя в транспортном средстве и являются противоположностью терминов «правостороннее и левостороннее движение».
Генерал-майор Якубу Говон в то время был главой государства.
Но почему правительство отказалось от британской системы вождения, перейдя с правостороннего на левостороннее движение?
Происхождение правого руля
В прошлом почти все ездили по левой стороне дороги, потому что это был наиболее разумный вариант для первобытных обществ.Однако большинство людей были правшами, и фехтовальщики предпочитали держаться левой стороны, чтобы правая рука была ближе к противнику, а ножны — дальше от него.
Кроме того, фехтовальщику легче садиться на лошадь с левой стороны лошади, и было бы очень трудно сделать иначе, если бы он носил меч (который носился бы слева). Безопаснее садиться и спешиваться на обочине дороги, чем в середине движения, поэтому, если кто-то садится слева, то лошадь следует ехать по левой стороне дороги.
Однако в конце 18 века во Франции и Соединенных Штатах грузовики начали перевозить сельскохозяйственную продукцию в больших фургонах, запряженных несколькими парами лошадей. В этих вагонах не было места водителя; вместо этого гонщик сел на левую заднюю лошадь, чтобы держать правую руку свободной и хлестать команду.
Поскольку он сидел слева, он, естественно, хотел, чтобы все проходили слева, чтобы он мог посмотреть вниз и убедиться, что он держится подальше от колес приближающегося фургона. Поэтому он держался правой стороны дороги.
Французская революция 1789 года принесла огромную популярность праворульным автомобилям в Европе. Дело в том, что до революции высшие классы двигались по левой стороне дороги, вытесняя низшие классы направо, но после революции, чтобы спастись от гильотины (метод казни во Франции), они сохранили низкий профиль и присоединился к низшим классам справа.
Таким образом, правостороннее движение стало неписаным правилом во Франции.Тем не менее, в 1794 году в Париже было введено официальное правило о сохранении права собственности.
Движение в 19 веке
В начале 1800-х годов французский император Наполеон Бонапарт завоевал большую часть Европы (Бельгию, Нидерланды, Люксембург, Швейцарию, Германию, Польшу и многие части Испании и Италии) и установил там новое правление. Однако Великобритания, Австро-Венгерская империя и Португалия сопротивлялись Наполеону и поддерживали левую сторону.
С расширением дорожного движения и дорожного строительства в 1800-х годах правила дорожного движения были приняты во всех странах.Британцы сделали правостороннее движение обязательным в 1835 году, и британские колонии, входившие в состав Британской империи, последовали их примеру.
Император Франции Наполеон Бонапарт (15 августа 1769 г. — 5 мая 1821 г.) / Источник.Вот почему по сей день Индия, Австралия, Новая Зеландия и бывшие британские колонии в Африке, в основном в Восточной и Южной Африке, перемещаются влево. Хотя Япония никогда не была частью Британской империи, ее движение также идет влево. Однако он не стал законом до 1924 года.Именно поэтому все японские автомобили изначально строились с правым рулем.
Левосторонний привод в Америке
В Новом Свете первые годы английской колонизации Северной Америки продолжались с английскими обычаями вождения, и колонии двигались слева.
После обретения независимости в 1776 году Соединенные Штаты стремились избавиться от всех оставшихся связей со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение. Это стало возможным также благодаря влиянию других европейских иммигрантов, особенно французов.
В США первый закон, требующий от водителей соблюдать права, был принят в Пенсильвании в 1792 году, Нью-Йорке в 1804 году, Нью-Джерси в 1813 году и Массачусетсе в 1821 году.
Левый руль в Европе
В Европе остальные страны с левосторонним управлением одна за другой перешли на правостороннее движение, за исключением Швеции, странной страны в континентальной Европе.
Однако в 1955 году правительство Швеции провело референдум о введении правостороннего вождения.Хотя не менее 82,9% проголосовали « против » на плебисците, парламент Швеции принял закон о переходе на правостороннее движение в 1963 году.
Наконец, перемена произошла в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра.
День назывался Dagen H или, по-английски, H-Day . H обозначает Högertrafik , шведское слово для правостороннего движения или левостороннего движения.После успешной смены власти Швеции Исландия изменилась в следующем году, в 1968 году.
Между тем мощность правого руля неуклонно росла. Американские автомобили были спроектированы таким образом, чтобы их можно было водить справа, благодаря расположению органов управления с левой стороны транспортного средства. С массовым производством надежных и экономичных автомобилей в Соединенных Штатах, первоначальный экспорт использовал тот же дизайн, и из-за необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.
Нигерия, Африка и Азия
В Азии Китай перешел на правостороннее движение в 1946 году.
Корея теперь движется вправо, но только потому, что в конце Второй мировой войны она перешла от колониального правления Японии к американскому и российскому влиянию. Как указывалось ранее, в Японии сохраняется правый руль.
Фактически, в 1973 году он попытался официально переименовать Лагос, тогдашнюю федеральную столицу с номенклатурой португальского происхождения, в Эко (местное слово, которое также называют городом), но его жители избегали этого изменения.
Сторонники перехода Нигерии на левостороннее движение утверждали, что это должно было порвать связи со своим колониальным хозяином, история идет глубже. В том же духе антагонисты и критики этой политики считают, что это произошло из-за западного империализма. Обычному человеку легко поверить в обе истории.
Но почему Нигерия перешла с правостороннего движения на левостороннее?
Во-первых, Нигерия была окружена странами с французской колониальной историей, которые всегда были по правую руку; Республика Бенин, Камерун, Нигер и Чад.
Затем их водители использовали порты и границы Нигерии, в то время как нигерийские водители доставляли товары в эти страны с большим замешательством. Это изменение имело смысл.
Итак, если вы хотели ехать из Лагоса (Нигерия) в Ломе (Того), вам нужно было научиться водить машину по противоположной стороне дороги. Переход влево просто упростил путешествие. Вот почему Гане тоже пришлось измениться. Во всем западноафриканском регионе доминируют франкоязычные страны, и потребность в бесперебойных транспортных и деловых операциях вызвала эти изменения.
Во-вторых, самые дешевые и доступные автомобили, модные тогда, производились во Франции (Renault, Peugeot) и Германии (Volkswagen) и предназначались для дорог с правым рулем. Преобразование их было бы дорогостоящим процессом. Хотя японские автомобили созданы для дорог с левосторонним движением, они не были популярны в Нигерии в 70-х годах.
Левостороннее движение, Абуджа, Нигерия, 2015 год. В-третьих, что касается приведенной ниже таблицы, больше стран используют левостороннее движение, чем правое.
Большинство из них — гигантские производители автомобилей.Левосторонний привод используется в 165 странах и территориях, а в остальных 74 странах и территориях используется правосторонний привод. На страны, использующие левостороннее движение, приходится примерно шестая часть площади мира и четверть его дорог.
| S / N | Страны с левым рулем | S / N | Страны с правым рулем |
| 1 | Афганистан | 1 | Ангилья |
| 2 | Албания | 2 | Антигуа и Барбуда |
| 3 | Алжир | 3 | Австралия |
| 4 | американское Самоа | 4 | Багамы |
| 5 | Андорра | 5 | Бангладеш |
| 6 | Ангола | 6 | Барбадос |
| 7 | Аргентина | 7 | Бермуды |
| 8 | Армения | 8 | Бутан |
| 9 | Аруба | 9 | Ботсвана |
| 10 | Австрия | 10 | Бруней |
| 11 | Азербайджан | 11 | Каймановы острова |
| 12 | Бахрейн | 12 | Остров Рождества (Австралия) |
| 13 | Беларусь | 13 | Острова Кука |
| 14 | Бельгия | 14 | Кипр |
| 15 | Белиз | 15 | Доминика |
| 16 | Бенин | 16 | Восточный Тимор |
| 17 | Боливия | 17 | Фолклендские острова |
| 18 | Босния и Герцеговина | 18 | Фиджи |
| 19 | Бразилия | 19 | Гренада |
| 20 | Британская территория Индийского океана (Диего Гарсия) | 20 | Гернси (Нормандские острова) |
| 21 год | Болгария | 21 год | Гайана |
| 22 | Буркина-Фасо | 22 | Гонконг |
| 23 | Бурунди | 23 | Индия |
| 24 | Камбоджа | 24 | Индонезия |
| 25 | Камерун | 25 | Ирландия |
| 26 год | Канада | 26 год | Остров Мэн |
| 27 | Кабо-Верде | 27 | Ямайка |
| 28 год | Центрально-Африканская Республика | 28 год | Япония |
| 29 | Чад | 29 | Джерси (Нормандские острова) |
| 30 | Чили | 30 | Кения |
| 31 год | Китайская Народная Республика (Материковый Китай) | 31 год | Кирибати |
| 32 | Колумбия | 32 | Кокосовые острова (острова Килинг) (Австралия) |
| 33 | Коморские острова | 33 | Лесото |
| 34 | Конго | 34 | Макао |
| 35 год | Конго (бывшая Республика Заир) | 35 год | Малави |
| 36 | Коста-Рика | 36 | Малайзия |
| 37 | Хорватия | 37 | Мальдивы |
| 38 | Куба | 38 | Мальта |
| 39 | Чехия | 39 | Маврикий |
| 40 | Дания | 40 | Монтсеррат |
| 41 год | Джибути | 41 год | Мозамбик |
| 42 | Доминиканская Республика | 42 | Намибия |
| 43 год | Эквадор | 43 год | Науру |
| 44 год | Египет | 44 год | Непал |
| 45 | Сальвадор | 45 | Новая Зеландия |
| 46 | Экваториальная Гвинея | 46 | Ниуэ |
| 47 | Эритрея | 47 | Остров Норфолк (Австралия) |
| 48 | Эстония | 48 | Пакистан |
| 49 | Эфиопия | 49 | Папуа — Новая Гвинея |
| 50 | Фарерские острова (Дания) | 50 | Острова Питкэрн (Великобритания) |
| 51 | Финляндия | 51 | Святой Елены |
| 52 | Франция | 52 | Сент-Китс и Невис |
| 53 | Французская Гвиана | 53 | Санкт-Люсия |
| 54 | Французская Полинезия | 54 | Святой Винсент и Гренадины |
| 55 | Габон | 55 | Сейшельские острова |
| 56 | Гамбия, | 56 | Сингапур |
| 57 год | сектор Газа | 57 год | Соломоновы острова |
| 58 | Грузия | 58 | Южная Африка |
| 59 | Германия | 59 | Шри-Ланка |
| 60 | Гана | 60 | Суринам |
| 61 | Гибралтар | 61 | Свазиленд |
| 62 | Греция | 62 | Танзания |
| 63 | Гренландия | 63 | Таиланд |
| 64 | Гваделупа (Французская Вест-Индия) | 64 | Токелау (Новая Зеландия) |
| 65 | Гуам | 65 | Тонга |
| 66 | Гватемала | 66 | Тринидад и Тобаго |
| 67 | Гвинея | 67 | Острова Теркс и Кайкос |
| 68 | Гвинея-Бисау | 68 | Тувалу |
| 69 | Гаити | 69 | Уганда |
| 70 | Гондурас | 70 | Соединенное Королевство (Англия, Уэльс, Шотландия и Северная Ирландия) |
| 71 | Венгрия | 71 | Виргинские острова (британские) |
| 72 | Исландия | 72 | Виргинские острова (США) |
| 73 | Иран | 73 | Замбия |
| 74 | Ирак | 74 | Зимбабве |
| 75 | Израиль | ||
| 76 | Италия | ||
| 77 | Кот-д’Ивуар | ||
| 78 | Иордания | ||
| 79 | Казахстан | ||
| 80 | Корея, Народно-Демократическая Республика из (Северная Корея) | ||
| 81 год | Корея, Республика (Южная Корея) | ||
| 82 | Кувейт | ||
| 83 | Кыргызстан | ||
| 84 | Лаос | ||
| 85 | Латвия | ||
| 86 | Ливан | ||
| 87 | Либерия | ||
| 88 | Ливия | ||
| 89 | Лихтенштейн | ||
| 90 | Литва | ||
| 91 | Люксембург | ||
| 92 | Македония | ||
| 93 | Мадагаскар | ||
| 94 | Мали | ||
| 95 | Маршалловы острова | ||
| 96 | Мартиника (Французская Вест-Индия) | ||
| 97 | Мавритания | ||
| 98 | Майотта (Франция) | ||
| 99 | Мексика | ||
| 100 | Микронезия, Федеративные Штаты | ||
| 101 | Острова Мидуэй (США) | ||
| 102 | Молдова | ||
| 103 | Монако | ||
| 104 | Монголия | ||
| 105 | Марокко | ||
| 106 | Мьянма (ранее Бирма) | ||
| 107 | Нидерланды | ||
| 108 | Нидерландские Антильские острова (Кюрасао, Св. Мартен, Сент-Эстатиус, Саба) | ||
| 109 | Новая Каледония | ||
| 110 | Никарагуа | ||
| 111 | Нигер | ||
| 112 | Нигерия | ||
| 113 | Северные Марианские острова | ||
| 114 | Норвегия | ||
| 115 | Оман | ||
| 116 | Палау | ||
| 117 | Панама | ||
| 118 | Парагвай | ||
| 119 | Перу | ||
| 120 | Филиппины | ||
| 121 | Польша | ||
| 122 | Португалия | ||
| 123 | Пуэрто-Рико | ||
| 124 | Катар | ||
| 125 | Реюньон | ||
| 126 | Румыния | ||
| 127 | Россия | ||
| 128 | Руанда | ||
| 129 | Сен-Бартелеми (Французский Запад Инди) | ||
| 130 | Сен-Мартен (Французская Вест-Индия) | ||
| 131 | Сен-Пьер и Микелон (Франция) | ||
| 132 | Самоа | ||
| 133 | Сан-Марино | ||
| 134 | Сан-Томе и Принсипи | ||
| 135 | Саудовская Аравия | ||
| 136 | Сенегал | ||
| 137 | Сербия и Черногория | ||
| 138 | Сьерра-Леоне | ||
| 139 | Словакия | ||
| 140 | Словения | ||
| 141 | Сомали | ||
| 142 | Испания | ||
| 143 | Судан | ||
| 144 | Шпицберген (Норвегия) | ||
| 145 | Швеция | ||
| 146 | Швейцария | ||
| 147 | Сирия | ||
| 148 | Тайвань | ||
| 149 | Таджикистан | ||
| 150 | Идти | ||
| 151 | Тунис | ||
| 152 | Турция | ||
| 153 | Туркменистан | ||
| 154 | Украина | ||
| 155 | Объединенные Арабские Эмираты | ||
| 156 | Соединенные Штаты | ||
| 157 | Уругвай | ||
| 158 | Узбекистан | ||
| 159 | Вануату | ||
| 160 | Венесуэла | ||
| 161 | Вьетнам | ||
| 162 | Остров Уэйк (США) | ||
| 163 | Острова Уоллис и Футуна (Франция) | ||
| 164 | Западная Сахара | ||
| 165 | Йемен |
Как вы думаете, в Нигерии следовало сохранить правый руль вместо левого? Вы можете поделиться своими мыслями в поле для комментариев ниже…
У нас всегда есть что рассказать, поэтому убедитесь, что вы подписались на наш канал YouTube и нажали кнопку звонка, чтобы увидеть интересные исторические видео.
Не стесняйтесь подписаться на нас во всех наших социальных сетях , а также поделиться этой статьей со своими друзьями.
Уведомление Facebook для ЕС! Вам необходимо войти в систему, чтобы просматривать и оставлять комментарии в FB!
Нравится:
Нравится Загрузка …
Знаете ли вы? Венгрия ввела правостороннее движение 80 лет назад
В наше время странно, если кто-то видит машину, например, из Англии, на улицах Венгрии, где колесо находится с правой стороны автомобиля.Однако так было не всегда. Транспортные средства должны были передвигаться по левой стороне улиц до 1941 года, даже в Венгрии.
Почему это изменилось? Подробности ниже.
По словам Пести Сракока, после Первой мировой войны страны одна за другой выбирали правостороннее движение. Это началось с Советской России сразу после войны, и в 1930-х годах все соседи Венгрии выбрали эту систему.
Интересно, что в 1941 году Венгрия была предпоследней. Позже, в 1967 году, только Швеция ввела правостороннее движение.
Официально в Венгрии водители должны были передвигаться по правой стороне улиц после 6 июля 1941 года.
Однако это изменение не было реализовано в Будапеште, где правило было введено только 9 ноября.
Судя по словам Пести Сракока, никто не знает причин, по которым люди обычно ездили по левой стороне. Многие говорят, что это римское наследие. Другие утверждают, что правая рука должна была быть свободной, чтобы держать меч и сражаться, поэтому люди шли по левой стороне улиц.
Первым правителем, который ввел правостороннее движение, был Наполеон I.
Однако это правило применялось только к дорогам общего пользования. Вот почему во Франции железная дорога ездит по левой стороне.
В Венгрии есть только одно исключение: Будапештская железная дорога местного значения Гёдёллё.
После наполеоновских войн многие страны вернулись к левостороннему движению. Среди них были Австрия и Венгрия.
Но почему Венгрия в 1941 году выбрала правостороннее движение?
Было множество причин, включая ориентацию на Германию (где уже действовало правостороннее движение) или территории, которые Венгрия вернула из Румынии, Чехословакии и Югославии в конце 1930-х — начале 1940-х годов, и где уже было правостороннее движение. ручное движение.
Министерство, ответственное за эту проблему, хотело ввести новые правила в 1939 году, но начало Второй мировой войны помешало этому. Наконец, изменение произошло 6 июля 1941 года в 3 часа ночи за пределами Будапешта и 9 ноября 1941 года в 3 часа ночи в Будапеште и его окрестностях.
Интересно, что переход прошел легко.
Зарегистрирована только одна авария.
Кондуктор выпал из поезда, потому что оперся не на ту дверь. Однако новые правила стоят больших денег, потому что многим автобусам нужны «новые» двери с другой стороны.
Что лучше? Разница между левосторонним и правосторонним управлением
Общая информация: Знаете ли вы, что левостороннее движение возникло еще в средневековье? Поскольку большинство рыцарей были правшами, они предпочитали путешествовать по левой стороне дороги, чтобы легко обнажить меч и сражаться с противником, используя доминирующую руку. Добавьте к этому, что разумнее всего садиться на лошадь с левой стороны дороги, так как она находится вдали от движения.
Возможно, мы больше не рисуем мечи или сражаемся зубами и гвоздями, но левостороннее вождение продолжало распространяться в разных частях мира.Поскольку около 90% населения были правшами, вождение с левой стороны было в основном здравым смыслом.
Итак, как же тогда существовало правостороннее движение? За это мы должны благодарить Наполеона Бонапарта и французских аристократов. Согласно литературе, французский император-левша приказал своим людям идти по правой стороне дороги, чтобы освободить левую руку в случае нападения. Кроме того, поскольку большинство аристократов занимало левую сторону дороги, крестьяне были вынуждены двигаться по правой стороне.По мере продолжения Французской революции этот режим вождения был принят Францией, пока не достиг других стран, включая Японию и Великобританию.
Интересные факты: налево или направо?
- Основное различие между правосторонним и левосторонним транспортным средством в механической коробке передач — это переключение передач.
- Раньше в США использовалась система правостороннего вождения.
- Ford был одним из первых производителей автомобилей в США, которые еще в начале 20 века перешли с правостороннего на левостороннее управление. По заявлению компании, левостороннее движение значительно повышает безопасность, поскольку водитель может легко заметить приближающиеся автомобили.
- В настоящее время только в четырех европейских странах используется система левостороннего вождения. Эти страны включают Мальту, Ирландию, Кипр и Соединенное Королевство.
- Австрия использовала обе системы вождения, пока Гитлер не обязал всех водителей использовать правосторонний привод во время вторжения Гитлера в 1938 году.
- Система правостороннего вождения была введена Наполеоном в таких странах, как Польша, Германия, Швейцария и Бельгия. .
По заявлению компании, левостороннее движение значительно повышает безопасность, поскольку водитель может легко заметить приближающиеся автомобили.Наконец-то решили импортировать бывших в употреблении японских автомобилей ? Повезло тебе! Но сначала позвольте нам помочь вам выбрать и, при необходимости, переоборудовать автомобиль.
Японские автомобили, как правило, предназначены для правостороннего вождения, поэтому, если вы живете в стране, где используется левостороннее вождение, вам, возможно, придется переделить автомобиль перед ввозом.
Итак, что происходит при переоборудовании колес? Безопасно ли переоборудовать автомобиль?
Переоборудование колесвключает в себя как технические, так и электронные работы, поэтому, если вы планируете импортировать автомобиль из Японии в США или в любую страну, где разрешено движение автомобилей только с левым рулем, вам необходимо обратиться за помощью к профессионалам. кто может спокойно переоборудовать автомобиль.
Чтобы дать вам общее представление, ниже приведены некоторые из процедур, включенных в переоборудование колеса:
- Замена стойки и шестерни
- Замена ручки переключения передач
- Расположение и перекраска приборной панели
- Расположение рулевого колеса
- Расположение воздуховода испарителя кондиционера
Итак, если вы планируете купить подержанных японских автомобилей у JDM , не забудьте обратиться к нам за помощью, если вам нужно переоборудовать автомобиль.Таким образом, вы можете избежать проблем с импортом и просто наслаждаться беспроблемным процессом ввоза автомобиля.