Автосервис Рено Renault-Remont. Автосервис Рено в Москве
В России автомобили французского бренда Рено пользуются заслуженной популярностью. Надежные, максимально приспособленные к нашим условиям, экономичные, доступные по цене – они стали одними из самых востребованных на отечественном авторынке. По опыту нашего специализированного автосервиса Рено — пробег в 100 000 километров без ремонта для машин этой марки вполне достижимый результат.
Главное условие – регулярное техническое обслуживание с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя в надежном сервис центре Рено.
Техцентр Рено Ремонт — специализированный сервис Рено в Москве, который позволяет своим клиентам получить качественное обслуживание без переплат у дилера.
Преимущества нашего специализированного сервиса Рено:
- разумные и фиксированные цены;
- честное и внимательное отношение к клиентам;
- наличие на складе оригинальных и неоригинальных запасных частей;
- современное дилерское оборудование и специнструмент;
- чистый цех;
- высокая квалификация персонала;
- полный спектр услуг;
- гарантия;
- комфортная зона ожидания;
- удобное месторасположение;
- охраняемая стоянка.
Современный автосервис Рено Ремонт занимается обслуживанием и ремонтом всего модельного ряда легковых автомобилей Рено: Clio, Duster, Fluence, Kangoo, Koleos, Laguna, Latitude, Logan, Megane и другие.
Мы экономим время и деньги клиента!
Специализированный Техцент Рено Ремонт не относится к официальным дилерским сервисам французского производителя. Это дает возможность отпускать со склада как более дорогие — оригинальные комплектующие детали, так и более дешевые — запчасти, изготовленные проверенными европейскими фирмами.
Для качественного выполнения многих ремонтных операций требуется наличие специального оборудования и инструмента, рекомендованного заводами-изготовителями. В производственных цехах автосервиса Рено Ремонт такое оборудование есть, оно позволяет быстро находить причины неисправностей механизмов и выполнять ремонт любой степени сложности. Мы – приверженцы марки Renault и специализируемся на этой марке автомобилей.
Современные автомобили делаются все более сложными, а значит, им требуется все более высокая квалификация специалистов. Сотрудники нашего техцентра Рено – высококлассные профессионалы, разбирающиеся во всех тонкостях обслуживания и ремонта моделей именно этой французской марки. Не стоит забывать, что модельный ряд постоянно совершенствуется: добавляются новые опции, повышается качество сборки, многие узлы конструктивно дорабатываются. Значит, специалисты должны постоянно следить за этим динамичным процессом, знать всю специфику автомобилей Рено – иными словами, совершенствоваться сами. Проверено практикой: узкоспециализированные профессионалы быстрее находят и устраняют неисправности в авто одной марки из-за лучшего понимания ее «слабых мест» и особенностей конструкции. Таким образом, экономится время, а вместе с тем и деньги клиентов.
Внимательная проверка каждого узла, обязательная замена необходимых по регламенту расходных материалов и эксплуатационных жидкостей, строгое выполнение всех операций, предусмотренных технологическими картами, – вот правила работы, которых придерживается наш сервис.
Высокая квалификация мастеров автосервиса Рено Ремонт позволяет давать точную оценку состояния узлов и деталей авто, выявлять их ресурс.
В техцентре Рено Ремонт прозрачное ценообразование, поэтому расценки на услуги фиксированы и полностью соответствует тем, что размещены на нашем сайте. Все работы по ремонту авто и замене запчастей выполняются строго по согласованию с владельцем транспортного средства. Оплату можно произвести как за наличный расчет, так и с помощью кредитной карты.
К услугам наших клиентов уютная комната отдыха со снек-баром, кофе-машиной и бесплатным Wi-Fi.
Вы можете всегда рассчитывать на квалифицированную консультацию по выбору необходимых запчастей, стоимости выполняемых работ, особенностям и нюансам эксплуатации Вашего автомобиля.
Мастера-консультанты техцентра Рено Ремонт уже ждут Вашего звонка по тел: 8(495)94-067-94
Ждем Вас в специализированном сервисе Рено Ремонт по адресу: Москва, ЮЗАО, ул.
«АвтоВАЗ» приостановит выпуск Lada Granta из-за дефицита электроники
https://ria.ru/20210716/avtovaz-1741476415.html
«АвтоВАЗ» приостановит выпуск Lada Granta из-за дефицита электроники
«АвтоВАЗ» приостановит выпуск Lada Granta из-за дефицита электроники — РИА Новости, 16.07.2021
«АвтоВАЗ» приостановит выпуск Lada Granta из-за дефицита электроники
«АвтоВАЗ» в пятницу на сутки приостановит производство машин семейства Lada Granta и Niva из-за недопоставок электронных компонентов Bosch, говорится в… РИА Новости, 16.07.2021
2021-07-16T08:30
2021-07-16T08:30
2021-07-16T12:40
экономика
ижевск
тольятти
renault s.a
автоваз
авто
lada granta
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/05/12/1571614100_0:98:3295:1951_1920x0_80_0_0_d0503ef0067cfc4b8422512ee7b895c9.
jpg
МОСКВА, 16 июл — РИА Новости. «АвтоВАЗ» в пятницу на сутки приостановит производство машин семейства Lada Granta и Niva из-за недопоставок электронных компонентов Bosch, говорится в сообщении компании.»Оплата сотрудников за день простоя будет произведена в соответствии с ТК в размере двух третей от среднего заработка», — объясняется в публикации.Это уже четвертая приостановка конвейера за лето из-за дефицита комплектующих.Накануне компания возобновила производство Lada Largus и Xray после однодневного простоя.»АвтоВАЗ» создает автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для двух брендов — Lada и Renault. Заводы находятся в Тольятти и в Ижевске.Марка Lada состоит из пяти семейств моделей: Vesta, Xray , Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском авторынке с долей более 20 процентов и представлен более чем в 20 странах.Продажи компании в первом полугодии составили 200,2 тысячи машин. Это на 51 процент больше, чем за аналогичный период 2020 года, и на 14,9 процента выше результатов первого полугодия «доковидного» 2019-го.
Промышленность в этом году столкнулась с дефицитом полупроводников, которые составляют важную часть электронных систем автомобилей. Задержки с поставками связаны с тем, что их производители не поспевают за темпами восстановления рынка после сильного спада на фоне сокращения спроса на машины из-за коронавируса.Многие автоконцерны были вынуждены приостанавливать выпуск транспортных средств из-за недостатка комплектующих.
https://ria.ru/20210702/avto-1739545091.html
https://ria.ru/20210621/avtovaz-1737841708.html
https://radiosputnik.ria.ru/20210621/avto-1737892534.html
ижевск
тольятти
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.
ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn21.img.ria.ru/images/07e4/05/12/1571614100_283:0:3014:2048_1920x0_80_0_0_88ae9132517b54d62182b90b3e996e9d.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
экономика, ижевск, тольятти, renault s.a, автоваз, авто, lada granta, россия, lada largus
08:30 16.07.2021 (обновлено: 12:40 16.07.2021)«АвтоВАЗ» приостановит выпуск Lada Granta из-за дефицита электроники
МОСКВА, 16 июл — РИА Новости. «АвтоВАЗ» в пятницу на сутки приостановит производство машин семейства Lada Granta и Niva из-за недопоставок электронных компонентов Bosch, говорится в сообщении компании.
«Оплата сотрудников за день простоя будет произведена в соответствии с ТК в размере двух третей от среднего заработка», — объясняется в публикации.
Это уже четвертая приостановка конвейера за лето из-за дефицита комплектующих.
Накануне компания возобновила производство Lada Largus и Xray после однодневного простоя.2 июля, 10:55
Россиян предупредили о резком подорожании авто на вторичном рынке»АвтоВАЗ» создает автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для двух брендов — Lada и Renault. Заводы находятся в Тольятти и в Ижевске.Марка Lada состоит из пяти семейств моделей: Vesta, Xray , Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском авторынке с долей более 20 процентов и представлен более чем в 20 странах.
Продажи компании в первом полугодии составили 200,2 тысячи машин. Это на 51 процент больше, чем за аналогичный период 2020 года, и на 14,9 процента выше результатов первого полугодия «доковидного» 2019-го.
21 июня, 08:17
«АвтоВАЗ» начнет производство более дорогих автомобилейПромышленность в этом году столкнулась с дефицитом полупроводников, которые составляют важную часть электронных систем автомобилей.
Задержки с поставками связаны с тем, что их производители не поспевают за темпами восстановления рынка после сильного спада на фоне сокращения спроса на машины из-за коронавируса.
Многие автоконцерны были вынуждены приостанавливать выпуск транспортных средств из-за недостатка комплектующих.
21 июня, 13:16Сказано в эфиреАвтомобили Lada по ценам выше миллиона? Эксперт оценил планы «АвтоВАЗа»Завод Renault в Москве: «Не можем дозвониться до Франции. Сборка – в лучшем случае с 15 июня»
Сегодня утром около 10 утра Ян Птачек, генеральный директор «Рено Россия», провёл совещание с заместителями, где наметил план действий на ближайшее время
Только на прошлой неделе мы писали о том, что завод Renault в Москве готовят к закрытию, причём вне зависимости от длительности «путинских каникул». Причина закрытия – отсутствие комплектующих. Напомним, что 1,5-литровый дизель для Duster приходит из Испании, оттуда же – и 1,3-литровый турбомоторчик H5H для Arkana (Вальядолид).
Бензиновый 2,0-литровый F4R – из Клеона (Франция), 6-ступенчатая ручная коробка TL8 для Arkana – из Питешти (Румыния). В то же время, «московские французы» увязаны по запчастям и на «Автоваз». Интересно, что предприятие лучше запаслось дизелями, потому что бензиновые моторы h5M, приходящие из Тольятти, кончились быстрее и последние партии Duster, собранных перед остановкой завода, были дизельными. Как нам сообщают наши собеседники, перед полным опустошением складов планировалось отработать и субботу 28 марта, но затем было принято решение не выгонять людей. То есть фактически перед началом «путинских каникул» на заводе оставалось запчастей на сутки.
Как мы знаем, вчера В. Путин продлил каникулы до конца апреля, возложив всю тяжесть ситуации на плечи бизнесменов. Сегодня мы уже написали, как обстоят дела с зарплатами на калининградском «Автоторе»: за март сотрудники получат вознаграждение полностью, а вот за апрель оно, скорее всего, будет ниже. А что на московском заводе Renault? По официальной информации, полученной редакцией Kolesa.
ru от пресс-службы Renault в России, «В соответствии с указом президента Российской Федерации московский завод Renault приостановил производство автомобилей с 30 марта 2020 года. Это нерабочие дни с сохранением за работниками заработной платы». С другой стороны, наши собеседники говорят, что прошедшая неделя совершенно точно будет оплачена в полном объёме. Что касается последующих дней, то решение на этот счёт может быть принято в следующую пятницу, 10 апреля.
Предположим, что «путинские каникулы» будут действовать в Москве до конца апреля, сможет ли завод начать работу в мае? Вряд ли. Как нам сообщают из отдела логистики предприятия, понадобится как минимум две недели с того времени, как возобновят работу все поставщики, с тем, чтобы на складе набрался нужный ассортимент в нужном объёме. Поскольку часть поставок идёт из Европы, которая в настоящий момент на карантине, быстрого наполнения склада не ожидается. Более того, наши снабженцы просто не могут дозвониться до Франции – на том конце провода не берут трубку.
Итак, по состоянию на сегодняшний день комплектующих на складах московского завода Renault нет, и наши собеседники прогнозируют начало сборки в лучшем случае с 15 июня. Между тем, особенного дефицита машин пока не предвидится, по крайней мере, сейчас площадка забита готовыми машинами. Опрошенные нами сотрудники завода Renault полны оптимизма, поскольку некоторые предприятия альянса уже возобновили работу и в Южной Корее, и в Китае.
Официальный сайт LADA
07.07.2021LADA сохраняет лидерство на российском рынке
В первом полугодии 2021 года в России продано 200 219 легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что на 51% больше, чем в первой половине 2020 года.
Доля рынка LADA составила 23% (+2,1 п.п. к 1 полугодию 2020 года), что является лучшим результатом за последние 10 лет.В том числе было продано 72 287 LADA Granta (+42,8% к первой половине 2020 года), 57 031 LADA Vesta (+17,4% к первому полугодию 2020 года), 26 702 LADA Largus (+38,7% к 2020 году) и 30 317 автомобилей семейства Niva (+55,4% по сравнению с первым полугодием 2020 года, с учетом автомобилей Niva, выпущенных ОАО «LADA Запад Тольятти»).Более 25% от общего объема реализации LADA пришлось на корпоративные продажи. В первой половине 2021 года корпоративные клиенты приобрели 50 549 LADA всех моделей (включая специальные модификации, выпущенные в АО «ПСА ВИС-АВТО» и ООО «ЛАДА Спорт»), что на 49% выше, чем годом ранее, и на 31% выше, чем за первые 6 месяцев 2019 года. Бестселлером среди корпоративных продаж стала LADA Granta: в первом полугодии продано 13 882 автомобиля (+34% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года). На втором месте – LADA Largus с результатом 13 554 автомобиля (+48%).
Автомобилей LADA Vesta продано 10 332 (+46%), включая 984 двухтопливных LADA Vesta CNG. Результат продаж семейства Niva – 10 843 автомобиля (+66%, включая автомобили Niva, выпущенные ОАО «LADA Запад Тольятти»).«Общий рост продаж автомобилей на российском рынке в первом полугодии составляет 37% по сравнению с первым полугодием 2020 года. В течение оставшейся части года объем продаж будет во многом зависеть от возможностей поставок в связи с текущей мировой ситуацией с нехваткой электронных компонентов. Мы также видим некоторую неопределенность в отношении потребительского спроса в 4 квартале, в котором мы приветствовали бы возобновление мер государственной поддержки. В целом мы считаем, что итоги года могут быть даже выше, чем прогнозируемый рост в 10% относительно 2020 года – рынок может превысить 1,8 миллиона автомобилей», — отметил Президент АО «АВТОВАЗ» Николя Мор.
Производство нового Renault Duster запущено на заводе в Москве
Серийное производство нового
Renault Duster стартовало на Московском заводе, отметившем в прошлом году 15-летний юбилей.
Московский завод Renault отвечает высоким стандартам качества и производственных процессов, в том числе благодаря высокому уровню роботизации и инновациям. В 2020 году предприятие укрепило свои позиции в области инновационного промышленного производства, успешно реализовав такие важные проекты, как автоматизация поставки деталей на конвейер с помощью беспилотных транспортных средств 360° нового поколения (AGV) и роботизированные гравировка VIN-номеров.
В 2019 году была роботизирована сварка переднего блока автомобиля и крыши, а в прошлом году ходе подготовки к запуску нового Duster — и боковин кузова. Это стало заключительным этапом в общем процессе полной роботизации сварки, которая гарантирует безупречную повторяемость, превосходные надежность и качество производимых автомобилей. Сварка боковин кузова представляет собой роботизированную ячейку из 15 сварочных роботов, 4 роботов-переносчиков, которые транспортируют детали и материалы, и 2 роботов, ответственных за смену оснастки кузова.
Внедорожник Renault Duster впервые встал на конвейер московского завода в 2012 году, с тех пор в России было продано более 450 000 автомобилей. За это время модель стала настоящей легендой в классе компактных внедорожников, в том числе благодаря полной адаптации к российским климатическим и дорожным условиям эксплуатации.
Новый Renault Duster появится на российском рынке в первом квартале 2021 года.
Он сохранит свою легендарную геометрическую проходимость, он получил новый современный дизайн которые передают внедорожный характер автомобиля, его надежность и готовность к самым серьезным испытаниям.
Вконтакте
Google+
Renault притормозит «Автофрамос» – Газета Коммерсантъ № 217 (4034) от 28.11.2008
Французский автоконцерн Renault принял решение остановить конвейер московского завода «Автофрамос» на две недели с 13 декабря. С учетом новогодних каникул конвейер завода фактически будет стоять месяц. Это первое решение о сокращении производства западным автоконцерном в России из-за экономического кризиса. Товарные остатки Renault Logan, единственной модели «Автофрамоса», достигают двухмесячного объема продаж.
О том, что российский офис Renault принял решение об остановке производства на «Автофрамосе», «Ъ» рассказали в двух компаниях-партнерах концерна в России. По словам источников «Ъ», конвейер «Автофрамоса» будет остановлен с 12 по 31 декабря — на четырнадцать рабочих дней. Если учесть двухнедельные праздничные каникулы после Нового года, фактически конвейер будет остановлен на месяц, отметил один из собеседников «Ъ».
В сутки «Автофрамос» выпускает 330 автомобилей, то есть за время простоя в декабре недособерет 4,6 тыс. машин. Это порядка 5,75% годового производства завода — в 2008 году «Автофрамос» должен был выпустить около 80 тыс. автомобилей.
Глава российского офиса Renault Жан Мишель Жалинье подтвердил «Ъ» грядущую остановку конвейера «Автофрамоса». Он пояснил, что с октября Renault «наблюдает снижение своих продаж (в России.— «Ъ») вслед за снижением рынка в целом из-за экономической ситуации». В ноябре «эта тенденция подтвердилась», добавил господин Жалинье, и российский офис концерна «решил здраво отреагировать на ситуацию — временно остановить производство в декабре». «Это единственное эффективное решение, чтобы адаптировать уровень производства к уровню продаж Renault»,— подчеркнул Жан-Мишель Жалинье.
Это первый пример остановки производства западным автоконцерном в России из-за кризиса. Ранее о сокращении производства говорили только российские автопроизводители — КамАЗ и группа ГАЗ, заявившие о возможном падении выпуска в 2008 году сразу на 20%.
До кризиса массовая иномарка российской сборки считалась наиболее востребованным продуктом среди россиян. На Renault Logan, которая считается эталоном доступной иномарки, приходится до 70% продаж Renault в России. Однако кризис привел к сворачиванию программ автокредитования и неуверенности потребителя. Падение продаж Logan в сентябре составило 15%, а рост в октябре был незначительным (4%, данные Ассоциации европейского бизнеса). Ухудшились результаты массовых моделей и у других производителей: например, продажи Ford Focus, бессменного лидера рынка иномарок в России, в октябре упали на 30%. Focus собирается на заводе «Форд-Всеволожск» в Ленобласти, но в российском офисе Ford говорят, что пока не намерены сокращать его производство. В октябре также упали продажи массовых автомобилей Hyundai Accent (на 43%), Daewoo Matiz (22%), KIA Spectra (13%) и Chevrolet Lanos (6%). Несмотря на это, ни один из опрошенных «Ъ» западных автоконцернов (General Motors, Volkswagen, Nissan, Hyundai и др.
), кроме Renault, не подтвердил намерений сокращения или пересмотра производственных планов в России.
В начале ноября Объединение автопроизводителей России (ОАР) пролоббировало повышение пошлин на импорт в Россию новых и подержанных иномарок (на иномарки не старше пяти лет установлен барьер в 30%). ОАР аргументировало необходимость этого, в частности, тем, что западные автоконцерны в условиях кризиса будут замораживать производственные программы в России и наращивать прямой импорт автомобилей на ее рынок. Впрочем, в российском офисе Renault утверждают, что серьезно пересматривать свои планы в России пока не намерены. По словам господина Жалинье, концерн не отказался от планов удвоения мощностей «Автофрамоса» до 160 тыс. машин (стоимость проекта — $160 млн). Renault не намерен и сокращать персонал «Автофрамоса» (2,5 тыс. человек). Остановка конвейера с 12 по 31 декабря будет расцениваться как временный простой, и сотрудники «Автофрамоса», отправленные на это время в отпуск, будут получать две трети заработной платы.
Персонал завода уже уведомлен об остановке, говорят в российском офисе Renault.
По данным одного из источников «Ъ», складские запасы модели Logan (с учетом дилерских складов) сейчас достигают двухмесячных — на уровне 12-13 тыс. машин. В этой ситуации остановка конвейера действительно является наиболее разумным решением, работать «на склад» не имеет смысла, говорит аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. Дилеры Renault также относятся к остановке «Автофрамоса» спокойно. Руководитель марки Renault холдинга «Автомир» Николай Лемехов отмечает, что временное прекращение производства Logan, конечно, «создаст небольшой дефицит этой модели весной, в период традиционного роста продаж, но зато позволит дилерам спокойно пережить более сложный период — зиму».
Дмитрий Ъ-Беликов
Завод Renault: прошлое, настоящее, будущее
Рассказывать о заводах ведущих автомобильных фирм непросто. Ведь все они похожи: одинаковые стены, одинаковое оборудование.
.. Иногда разные заводы в разных странах отличаются лишь… языком, на котором здесь говорят.
Однако на этот раз проблемы «о чем рассказать» не было. В течение одного дня мне посчастливилось увидеть прошлое, настоящее и будущее фирмы Renault.
Это первенец — Renault Туре А Производство таких машин началось в 1899 году. Он имел КПП, принципиально не отличающуюся от современных, и первую в мире карданную передачу на задний мост.
Что показывают туристам, плывущим по Сене на экскурсионных корабликах? Конечно же, собор Нотр-Дам, Лувр, мост Александра III, башню Эйфеля… Можно проплыть еще дальше и увидеть на небольшом островке масштабную копию статуи Свободы, подаренную американцами к 100-летию французской революции.
А вот ниже по течению редко кто опускается. Там Париж сменяют предместья, и считается, что смотреть уже не на что. А жаль. Если преодолеть еще километр-другой, то можно увидеть большой, похожий на серп остров, на котором раскинулись заводы Renault.
Автомобили Renault перед отправкой в Россию
Renault Type В. Первый в мире автомобиль с закрытым кузовом
Леонид Брежнев во время посещения завода во Флине
Именно здесь зарождалась нынешняя слава этой автомобильной фирмы.
ПРОШЛОЕ
Луи Рено, сын торговца сукном, еще в возрасте 11 лет соорудил в своей комнате лабораторию. Позже отец купил ему одноцилиндровый мотор Panhard, который Луи приспосабливал для различных хозяйственных нужд, копаясь во дворе дома на окраине Парижа.
В высшую техническую школу Луи не поступил и отправился на службу в армию. После службы он вернулся к родителям… на автомобиле De Dion-Bouton. Во дворе чудом сохранившегося до сегодняшних дней домика Луи вместе с помощниками полностью перестроил эту машину. Так на свет появился первый автомобиль — прототип Renault — модель 3/4 (как тогда было принято, название обозначало мощность двигателя De Dion — 3/4 л.
е.).
Первый испытательный пробег Renault 3/4 прошел по набережным Сены. Вскоре вместе с братом Марселем, к тому времени уже богатым человеком, Луи основал фирму Renault Freres (Братья Рено).
На берегу Сены стали расти корпуса фирмы, а автомобили Renault становились образцом надежности и воплощением новейших технических решений.
Слава Богу, наводнение 1910 года не парализовало завод, хотя через главные ворота можно было разве что проплыть на лодке.
В 1920 году Рено строит мост на остров Се ген, омываемый с обеих сторон Сеной (почти напротив своего старенького домика, уже ставшего к тому времени музеем). На этом острове тогда располагались парк и стадион. А вскоре на месте зоны отдыха вырос гигантский завод, ставший крупнейшим промышленным предприятием Парижа.
Это был один из самых передовых автомобильных заводов во всей Европе. В то время как в Германии производство автомобилей лишь набирало обороты, на заводах Renault машины выпускались уже десятками тысяч и слыли самыми надежными.
Сейчас на заводе-острове мертвая тишина. Никто не спешит на работу, никто не переезжает через мост, не дымят заводские трубы. Производство здесь свернули в 1992 году. Поговаривают, что полицейские иногда приезжают сюда потренироваться — пострелять из табельного оружия.
А вот маленький домик семьи Рено стоит — он оказался со всех сторон застроенным заводскими корпусами и зданиями заводоуправления. Но заглянуть в домик не удалось — закрыт. Не осталось и дворика. где Луи мастерил свои механические «телеги».
Даже когда Лиделл Гарт в Англии и Гейнц Гудериан в Германии высказывались за создание крупных танковых объединений, а в военной доктрине Советского Союза ведущее место отводилось именно танкам, во Франции к концу двадцатых годов танковая армия была практически сведена на нет. Лишь в начале 30-х там появился свой «танковый» теоретик — генерал Шарль де Голль.
Между прочим, Луи Рено во Франции не очень уважают: отец французской автомобильной промышленности сотрудничал с фашистами.
Луи даже посещал Рейхсканцелярию и знакомился с последними образцами немецкой техники. Потому-то сразу после освобождения Парижа 25 октября 1944 года Рено был арестован. Вскоре он умер, а спустя еще несколько месяцев заводы Renault были национализированы. 16 января 1945 года фирму официально объявили собственностью государства. Подпись под этим решением поставил в том числе и президент Временного правительства генерал де Голль.
Пожалуй, самым интересным из военного прошлого Renault для нас является то, что танк FT17 стал прототипом первого советского танка! На заводе Красное Сормово было изготовлено 15 бронемашин — копий с трофейного танка Renault FT17, некоторые из них имели собственные имена: Парижская Коммуна, Пролетариат, Буря, Победа, Красный борец, Илья Муромец, даже Борец за свободу тов. Ленин. И получается, что в известном смысле фирма Renault стала родоначальницей советской
В этом домике вырос и сделал свой первый автомобиль Луи Рено
Этот Renault выиграл первый Большой Приз Франции.
Затем машина случайно оказалась в России и «случайно продавалась»
Renault 4CV, 1947—1961 годы. Автомобиль разработан тайком в годы фашистской оккупации. В Западной Европе машина была популярна не меньше, чем Фольксваген Жук танковой отрасли. Кстати, такую боевую машину — FT17 — можно обнаружить в музее фирмы, расположенном здесь же, на территории завода.
Музей небольшой. Он ютится в одном из бывших цехов завода, и, если этого не знаешь, можно запросто пройти мимо.
Внутри ровными рядами очень тесно расставлены машины. Но представлена здесь далеко не вся техника, выпускавшаяся в разные годы. Место нашлось лишь для самых-самых. Например, для машин, которые одними из первых в мире стали автомобилями-такси.
Первые такси Renault Туре Т появились еще в 1903 году. Однако «массовым» явлением такси стало лишь в 1906 году, когда была выпущена модель Type AG, созданная специально для использования в такси. Именно эти машины, именуемые также Марнскими такси, решили исход крупного сражения.
В начале сентября 1914 года немцы перешли реку Марна и создали реальную угрозу захвата Парижа. Требовалась срочная переброска большого количества войск на фронт. Париж тогда был спасен благодаря историческому решению генерала Галлиени, приказавшего срочно реквизировать все парижские такси и отправить на них солдат на линию фронта.
После революции этот автомобиль отошел в пользу гаража ВЦИК
Зато рядом на куче камней покоится… танк. Оказывается, фирма Renault делала и танки, причем очень хорошие.
В декабре 1915 года «отец французских танков» Ж. Этъен лично предложил Луи Рено разработать для французской армии легкий танк. Поначалу Рено отказался от предложения, мотивируя это отсутствием опыта в разработке таких машин. Но позже танк все-таки был сконструирован. Он получил имя FT17 и стал самым массовым танком первой мировой войны (всего было заказано более 7000 танков!).
Французская армия к окончанию войны имела самый многочисленный парк танков в мире.
Правда, позже «бронетанковая» искра в сердцах
Легкий танк FT17, копией которого стал «Борец за свободу тов. Ленин»
Не остались в стороне и Советы. В 1924 году по решению Моссовета была закуплена партия из пятнадцати Renaultтакси. Все эти машины использовались в Москве (в Питере таксомотором служил Ford).
Есть в музее и самый длинный из всех когда-либо выпускавшихся легковых автомобилей Renault — модель 40 CV.
Renault 40 CV с кузовом ландо фирмы Кельнер и сыновья экспонировался на автомобильной выставке в Санкт-Петербурге в 1913 году. Машина была приобретена для царского гаража. После революции все автомобили этого гаража, в том числе и 40 CV, перешли в собственность большевиков. Именно на таком автомобиле Ленин приехал на завод Михельсона, где в него стреляла эсерка Каплан. Отменные ходовые качества машины позволили быстро доставить раненого в Кремль. Не будь автомобили Renault столь надежными, неизвестно, как бы сложилась судьба нашей страны.
..
В одном из дальних углов музея — грузовой автомобиль, похожий на Renault Magnum. Правда, это не серийный автомобиль, который нынче известен всем, а лишь его прототип Renault Virages VE10. К сожалению, огромный грузовой монстр так плотно заставлен легковушками, что запечатлеть этот уникальный экспонат на пленку не удалось.
Самый «свежий» экспонируемый в музее автомобиль — двухместный Renault Spider (см. АР № 19, 1996). Этот желтенький бесенок стоит прямо у входа, как бы намекая, что у фирмы не только славная история, но и светлое, безоблачное будущее.
Бок о бок с музеем (под одной крышей) расположена реставрационная мастерская. Местные спецы восстанавливают здесь уникальные экземпляры когда-либо производившихся автомобилей Renault и подновляют экспонаты музея. В мастерскую меня не пригласили (может, какие-то свои секреты есть?). Но я не удержался и сунул-таки нос за дверь.
Братцы, оборудованию, которым пользуются здешние реставраторы, могут позавидовать лучшие сервисные станции! Про чистоту я уж не говорю — как в больнице.
Пока я бродил по зданию и вокруг, у меня сложилось впечатление, что самый любимый здесь автомобиль — это Twingo. Малышку можно было увидеть везде: в фойе, на почетном месте в зале приема гостей…
Неудивительно. Renault Twingo — один из самых популярных автомобилей во Франции. Да и выпускается машина под Парижем — на заводе во Флине. Там же делают и Renault Clio.
Чтобы перенестись из прошлого фирмы в ее настоящее, мы и отправились во Флин.
НАСТОЯЩЕЕ
Завод во Флине расположен в 50 километрах к западу от Парижа. Заводские стратеги не изменили обычаю, выбирая место для будущего гиганта: завод построили на берегу Сены. Впрочем, дело не только в традициях.
Река — самый дешевый путь не только для доставки материалов и комплектующих, но и для вывоза готовой продукции. Выход в море позволяет без проблем прямо отсюда отправлять автомобили чуть ли не во все страны мира. По Сене от Шуази-Ле-Руа через Париж, Флин и Клеон до Сандувилля на атлантическом побережье (во всех этих городах расположены заводы Renault) тянутся баржи, перевозя сырье и автомобили.
Вдоль Сены идут железная дорога и автомагистраль — по ним тоже везут детали и машины. Река, автострада и «железка» — главные жизненные аргерии большого организма Renault.
Завод во Флине не новый, предприятие начало работать еще в 1952 году. При его проектировании и строительстве использовался лучший мировой опыт. В свое время президент компании Ford Дэвис сказал, что это предприятие лучше любого американского. Завод остается одним из самых современных и сегодня. Это крупнейшее сборочное предприятие Renault. В прошлом году здесь выпустили 363500 машин — 205500 Clio и 158000 Twingo, что составляет 23% от общего выпуска легковых автомобилей Renault в Европе.
В день здесь собирают 1470 машин. Только на изготовление кузовов ежедневно уходит 700 тонн проката — целый железнодорожный состав. Однако это меньше максимальной мощности завода. Когда в 1993 году предприятие перешло на трехсменный режим работы, в день собирали 1900 машин. Нынче работают в две смены.
Численность работающих — 7741 человек. А ведь еще двадцать лет назад здесь работало 22 тысячи человек! Впрочем, такое сокращение штата — не предел: фирма рассчитывает сократить число рабочих и служащих до 5000 в течение ближайших четырех лет. Добиться этого можно только повышением производительности труда и сокращением времени выпуска каждого автомобиля. Например, если сейчас каждый Twingo тянется по различным участкам производства 13 часов, то скоро время его появления на свет сократится до 10 часов.
Конечно, далеко не все здесь делают своими силами. Как и большинство автосборочных предприятий, завод получает массу узлов и агрегатов со стороны. Свою продукцию поставляют 300 фирм из Франции и Западной Европы. Причем 90% всех комплектующих поставляется по системе «точно вовремя».
Система «точно вовремя» работает так. Например, когда кузов Clio или Twingo поступает в цех окраски, на предприятие в Розни, что в 30 километрах от Флина, по компьютерной сети поступает сообщение о том, сиденья какого цвета нужно изготовить для этой машины.
Ровно через 144 минуты сиденья оказываются на главном конвейере во Флине и устанавливаются на автомобиль! Никаких складов — прямиком с одного конвейера на другой.
А кузовные панели штампуются во Флине (половина из них уходит отсюда на другие заводы фирмы). Причем все детали — и для Twingo, и для Clio — делаются в одном цехе.
Деревянный кузов первого автомобиля Туре А
Самое занятное в этом процессе — появление на свет капота Twingo. Вместо плоского листа металла, отрезанного от здоровенного рулона весом 14 тонн, в конце прессовой линии выскакивает крохотный капотик с двумя большими отверстиями под фары-глазки. Вид у капота такой жалобный, трогательный. словно он спрашивает: «Ну что, куда теперь — на сварку?»
Вот только никто ему не отвечает. Молчаливый погрузчик подхватывает целую охапку панелей и увозит в неизвестном направлении. Правда, направление это неизвестно лишь непосвященному. Прежде чем захватить поддон с отштампованным металлом, водитель кара считывает, «не вставая с дивана», приклеенный на поддон штрих-код деталей.
Делает он это с помощью специального электронного устройства (в некоторых московских супермаркетах так же считывают по штрих-коду наименование и цену товара). На жидкокристаллическом дисплее в кабине кара появляется указание, куда нужно доставить детали, — и электрокар отправляется в путь. Автоматически все данные поступают в центральный управляющий компьютер.
Renault Prairie 4×4. Этот опытный полноприводный автомобиль создан в 1951 году
А бывает, что вместо кара появляется небольшой трактор. Какой? Конечно же, Renault! Я и не подозревал, что на Renault помимо легковушек и фузовиков еще и трактора делают. Впрочем, «танковый» опыт вполне оправдывает изготовление и такой техники.
Хотя, как мы уже видели, панели для Clio и Twingo штампуются на «общей» линии. сборка машин происходит раздельно. Для каждой модели есть своя линия сварки, окраски и свой главный конвейер.
Именно здесь я увидел, как происходит соединение кузова с механической начинкой, или, как модно сейчас говорить, «женитьбу».
Само собой, процесс протекает без вмешательства человека. Во Флине вообще очень высокий уровень автоматизации. Сваривают и красят кузова только роботы. Даже такая трудоемкая операция на главном конвейере. как установка панели приборов, системы отопления и педального узла, делается роботами.
А вот, пожалуйте, «электрический» Clio! Машины на электротяге делают здесь же. Правда, не удалось узнать, в каких количествах их выпускают и кто нынче является их основным заказчиком.
Кстати, принципиально новый Clio (см. АР № 15, 1996), который начнут производить через год-полтора, будет выпускаться здесь же. Уже сейчас для него готовят новые штампы в кузовном производстве. Например, в одном из цехов за плотной изгородью устанавливалось новое (как нам сказали, «лазерное») оборудование. Возможно, именно на этих станках и прессах будут делать детали для нового Clio. Интересно, что линия сварки кузовов этого автомобиля должна стать предельно гибкой: здесь можно будет варить кузова разных модификаций без смены оборудования.
На гигантской заводской площадке стояли тысячи кузовов автомобилей самых разных моделей: от Twingo и Megane до микроавтобуса Trafic и маленького фургончика Express. Оказывается, здесь же, во Флине, расположен крупнейший склад запасных частей, откуда они отправляются на все заводы Renault, в филиалы и дилерские центры.
В общем, здесь есть на что посмотреть. Понятно, почему на Renault любят показывать именно этот завод. Здесь бывала и королева Елизавета, и президент Республики Конго… Навещали Флин и наши. Например, Никита Сергеевич Хрущев договаривался о модернизации АЗЛК. Не знаю, предлагал ли он в ответ помощь в выращивании кукурузы, но доподлинно известно, что ему здесь подарили Renault . Последний раз эту машину видели в Москве года три назад. Что с ней сейчас — неизвестно. Привозили сюда Гагарина. Приезжал на завод и Брежнев.
БУДУЩЕЕ
Чтобы представить себе будущее фирмы, мы отправились в строящийся техноцентр Renault — гигантский научноисследовательский комплекс.
Несколько кузовов из каждой партии подвергаются «тотальному контролю качества»
Очень много автомобилей оснащается правым рулем. Отсюда по реке они доставляются в Великобританию
Такие тракторы Renault используются на заводе в качестве «рабочих лошадок» |
А по дороге мы решили заглянуть на одну из образцовых станций технического обслуживания Renault. Станция себе и станция, только очень большая. Сейчас модно объединять под одной крышей автосалон, автосервис и магазин по продаже запчастей. То же сделано и здесь. Необычно лишь то, что вместе с новыми в салоне продаются и подержанные автомобили. Причем не только фирмы Renault. Здесь стоят машины Opel, Ford и даже представитель конкурирующего французского лагеря — Citroen.
А еще понравилось, что на станции есть специальная «зеленая» зона, где складируются отслужившие свое расходные материалы: фильтры, тормозные колодки и т.
д. Все это затем отправляется на переработку. К слову, Renault сейчас в числе лидеров по переработке отслуживших свое автомобилей. На фирме действует целый завод по переработке и утилизации старых машин.
И вот — техноцентр. Он произвел на меня такое же впечатление, какое на комсомольцев 30-х, наверное, производили первые гидроэлектростанции или мосты через сибирские реки.
Гигант!
Наш автобус потерялся среди бескрайнего муравейника кранов, экскаваторов, зданий и дорог. Половина из намеченного уже построена, еще столько же предстоит сделать. Чтобы представить, что здесь творится, приведу лишь несколько цифр.
Общая площадь техноцентра — 150 гектаров. Из них 360000 квадратных метров отведено под застройку — появятся три больших комплекса и девять зданий поменьше. 160000 квадратных метров (из них 50000 квадратных метров под землей) занимают автомобильные стоянки — здесь смогут разместиться 5400 автомобилей. Общая протяженность внутренних дорог техноцентра — 20 километров.
Пешеходные зоны — 1500 метров. На открытых площадях будет посажено 100 тысяч деревьев (52 тысячи уже растут). Три гектара займут озера. На 600 метров протянется искусственная река.
В единую сеть будет завязано 5000 компьютеров — на это уйдет 750 километров кабелей. Длина оптических кабелей для «перекачки» данных — 50 километров. Самую трудоемкую работу будет выполнять суперкомпьютер Cray. Несколько конференц-залов, 200 комнат для переговоров, 15 тысяч телефонных и компьютерных розеток…
На разработку проекта ушел миллион человеко-часов работы, а стоительство займет 25 миллионов человеко-часов. Среди подрядчиков около 300 фирм. На объекте постоянно работают 2000 строителей. Общие затраты на строительство — 6,4 миллиарда франков. После ввода центра в строй здесь будут работать 7300 человек.
Зачем все это?
Главная цель — сокращение времени разработки каждой принципиально новой модели с нынешних 49 до 38 месяцев. Подсчитано, что это даст экономию в 1 миллиард франков ежегодно или от 1 до 1,5 миллиарда на каждую модель.
Техноцентр позволит объединить под одной крышей все стадии проектирования автомобиля — от дизайнерских работ до опытного производства и испытательных лабораторий. Автомобили будут разрабатываться, что называется, «под ключ»: никаких дополнительных «привязок» к заводам (например, по технологии) не потребуется. Кроме того, удастся надежнее укрыть опытные автомобили от слишком любопытных глаз.
Предполагается, что все работы будут завершены в 1998 году — к 100-летию фирмы Renault.
М. Кадаков
Фото автора и фирмы Renault
При подготовке статьи использованы
материалы из архива Е. Бабурина
Пожарные автомобили Renault Ближний к нам построен на легковом шасси
Renault Type ?, 1901 год Одноцилиндровый двигатель De Dion Bouton объемом 1230 куб. см развивал 9 л. с.
Ha Renault экспериментировали с однообъемными автомобилями еще в 50-х. Опытный Renault 900 1959 года
Renault Type NN, 1927 год.
Предположительно, такой же машиной пользовался Владимир Маяковский
RENAULT продолжает инвестировать в Москву — CAPITAL IDEAS
Локализация производства — цель многих иностранных компаний, работающих в настоящее время в России. Примеров успешной локализации производства немало.
Самым ярким из них, пожалуй, является Renault Россия. Это неудивительно, ведь отношения французского автомобильного концерна с Россией начались еще в начале ХХ века. Именно на автомобилях этой компании путешествовала российская императорская семья.Согласно рейтингу аналитического центра Autostats, автомобили Renault на данный момент являются одними из самых популярных в стране. В 2017 году двумя из трех самых продаваемых автомобилей были Renault Duster и Renault Captur.
Толчок к развитию Renault Россия получил в конце зимы этого года. Мэр российской столицы Сергей Собянин и вице-президент и директор по корпоративным коммуникациям Renault Антуан де ла Рошельброшар подписали соглашение о развитии автомобильного производства в Москве.
«Рассказы о падении спроса на автомобили и опасениях замедления развития автомобильного производства не оправдались, и Москва наращивает мощности по производству автомобилей. Мы подписываем соглашение с Renault о предоставлении компании налоговых льгот, чтобы компания могла инвестировать в новые технологии, новое оборудование, создание промышленных автомобилей без водителя и поставку автомобилей для импорта ». — сказал Собянин.
Мэр объявил, что автомобильный кластер создает в Москве высокооплачиваемые рабочие места.«Я благодарен Renault за то, что, несмотря на все трудности и сложности, они продолжают инвестировать в Москву, в Россию, тем самым развивая производство автомобилей».
Соглашение продлевает существующие меры поддержки автомобильной отрасли до 2020 года. В документе говорится, что компания обязана продолжить модернизацию своего завода и увеличить выпуск автомобилей. Renault привлечет новых инвесторов в автомобилестроение. Кроме того, фирма взяла на себя обязательство принимать на работу стажеров и выпускников московских технических школ.
В свою очередь, городские власти изучат возможность сохранения налоговых скидок для предприятий автомобилестроения. В частности, они могут сохранять скидки на импорт и налог на имущество с 2018 по 2020 год включительно. Также в соглашении предусмотрено поддержание арендной платы за земельный участок автомобильной компании.
Это не первое соглашение между правительством Москвы и французской группой, направленное на развитие автомобилестроения в черте города.Дело в том, что Renault очень важен для Москвы. Автозавод — один из крупнейших налогоплательщиков: налоговые поступления компании составляют около 1 млрд рублей в год. Сергей Собянин не раз отмечал, что работа этого завода — пример реорганизации промышленного производства Москвы.
Совместное предприятие Renault и московского ОАО «Автофрамос» (ЗАО «Рено Россия») создано в 1998 году. Сейчас «Рено» в Москве — завод полного цикла, со сварочным, покрасочным и сборочным цехами. Предприятие имеет высокий уровень локализации производства среди иностранных автомобилей. производители, работающие в России (более 60%).Кстати, по официальным данным, локализация деятельности на заводе составляет 70%. Это означает, что 70% сборочных деталей поступает из России, остальные 30% — из-за рубежа, в том числе из Франции.
На заводе действует инженерно-технический центр и подземный испытательный комплекс. В 2013 году власти Москвы и ЗАО «Рено Россия» заключили соглашение о развитии производства автомобилей на территории промзоны «Южный порт» в Печатниках. За пять лет на предприятии выпущено 613 тысяч автомобилей, а объем инвестиций составил 14.3 млрд руб.
По информации авторитетного автомобильного издания Autoreview, в результате подписанного соглашения французская сторона получила гарантии сохранения правил игры на российском рынке перед запуском новой модели на московском заводе. Дело в том, что на предприятии заметна модернизация производства: планируется установка более десятка новых роботов, с целью повышения качества сварочных работ и достижения высокой гибкости производства.Это всестороннее подтверждение того, что новый автомобиль будет значительно отличаться от выпускаемых сейчас в Москве внедорожных моделей — Renault Kaptur, Renault Duster и Nissan Terrano, построенных на платформе В0, которая используется в модель Логан.
По словам журналистов Авторевю, о новой модели пока мало что известно. В сентябре прошлого года дизайнер Renault Рено Лоренс ван ден Акер рассказал Autorevue о новом кроссовере, который будет «настоящим Renault», а это означает, что он не станет очередной вариацией Dacia.Спустя месяц компания представила слайд новой модели — кроссовера C-класса с силуэтом купе на презентации компании.
Ожидается, что будущий автомобиль будет семиместным внедорожником и будет построен на той же платформе, что и Duster, самая продаваемая модель в России, выпускаемая московским автомобильным заводом Renault. Новый кроссовер рассчитан на четыре рынка: Россию, Бразилию, Китай и Южную Корею.
Помимо Дастера, Московский автозавод выпускает кроссоверы Renault Captur и Nissan Terrano.Производственных мощностей хватит на выпуск еще одного кроссовера: за 10 месяцев 2017 года на предприятии выпущено 82 тысячи машин, при проектном максимуме 190 тысяч в год. Купе-кроссовер поможет Renault привлечь новых потребителей, прежде всего тех, кто придерживается спортивного стиля, — комментирует в газете «Ведомости» знакомый с этой темой интервьюируемый.
Продажи новой модели, как минимум, будут такими же, как у Kaptur, а ее прибыль будет еще выше.В прошлом году в России было продано 30966 моделей Kaptur, что составляет 22% от всех продаж Renault — и это второе место после модели Duster. Ожидается, что цена купе-кроссовера Renault будет между Kaptur местного производства (от 879 тысяч рублей) и импортным Koleos (от 1 миллиона 749 тысяч рублей), пишет деловая газета «Ведомости». Предполагается, что новая модель будет конкурировать со всеми другими моделями кроссоверов в своей ценовой категории, но прямых конкурентов у нее не будет — единственные подобные модели пока относятся к маркам премиум-класса.
Мировая премьера новой модели состоится у московского дилера в 2018 году, который запланирован на конец августа — начало сентября. Кроссовер станет первым воплощением новой стратегии бренда Renault Россия «Моя страна. Мое изобретение. Мой Renault ».
Официальная информация:
В 1992–1993 годах Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998 года подписала соглашение с правительством Москвы о создании совместного автомобильного завода «Автофрамос».Это название было создано путем объединения авто, Франции и Москвы. Через год на заводе АЗЛК был открыт завод частичного производства, выпустивший Renault MEGANE и Renault 19, а затем и CLIO Symbol. В 2003 году было начато строительство предприятия полного цикла по производству Renault LOGAN, которое было завершено в апреле 2005 года. К 2006 году LOGAN стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в этой иномарке стала самой продаваемой в России.Рено Доля в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не достигла 100%. В июле 2014 года российский завод сменил название на закрытое ЗАО «Рено Россия», напрямую связав свое название с известной историей Renault.
Официальная информация:
Дилерская сеть Renault в 2014 году стала крупнейшей среди иностранных брендов, насчитывая более 180 дилерских центров от Калининграда до Владивостока. Автомобили Renault зарекомендовали себя как надежные в сложных климатических и дорожных условиях России и действительно заслужили название своей национальной марки.
москвичей форсайтов | Статья | Решения для автомобильного производства
Готовясь к сборке нового внедорожника, директор московского завода Renault Жан-Луи Терон рассказывает Нику Гиббсу об инвестициях в автоматизацию и повышенном внимании к качеству
Постоянный рост автомобильного рынка в России делает работу завода в стране невероятно сложной. Создать такой в Москве, где текучесть кадров высока, а безработица низка, еще сложнее, но Жан-Луи Терон, директор завода Renault в Москве, настроен оптимистично — и не без оснований.На заводе только что была возложена задача по выпуску нового купе-купе Renault C-сегмента Arkana. Сначала он поступит в продажу только в России, а затем и на других развивающихся рынках, таких как Китай и Южная Америка. Это красивая машина с ощущением премиум-класса, однако она будет построена в рамках бюджета на модифицированной версии неизменно надежной платформы Renault B0, которая лежит в основе моделей Dacia в Европе.
Arkana присоединяется к двум другим популярным моделям на той же производственной линии: Renault Duster (Dacia в остальной Европе) и Renault Kaptur, немного увеличенная версия небольшого внедорожника Captur — опять же, построенная на версии B0. Платформа.Renault Moscow также производит Nissan Terrano, переименованный в Duster. Терон также подтверждает, что завод получил еще два неназванных автомобиля (один для Renault, один для Nissan) и обеспечил будущее производство на пять лет.
Россия снова переживает период восстановления после того, как в 2016 году рынок сократился вдвое по сравнению с максимумом 2012 года, и в Renault Москва наблюдается рост спроса с его низкой базы. В прошлом году завод произвел 98 000 автомобилей, что далеко от рекордных 192 000 автомобилей, но движется в правильном направлении. Сократившись до одной смены во время спада, теперь она работает в две смены.
«У нас есть камеры повсюду на рабочих местах. Итак, если у нас есть проблемы с качеством автомобилей, мы можем проверить пленку, чтобы узнать, кто был оператором. Это не способ обвинять людей, это способ обучать людей »- Жан-Луи Терон, Renault Москва
Завод, на котором производили автомобили для Москвича еще в советские времена, и макет рассказывает о былой славе. Сборка осуществляется в старом прессовом цехе, который был вырыт глубоко для размещения штамповочных прессов, что означает, что Renault смогла построить второй этаж и создать в подвале испытательный полигон для любых погодных условий.Renault Moscow теперь передает штамповку на аутсорсинг Gestamp и AAT.
Производитель оригинального оборудования ведет свои корни в России с 1916 года, но его история в основном постсоветская. В 1998 году Renault создала совместное предприятие 50/50 с Москвой, чтобы создать компанию «Автофрамос». Завод был построен на территории «Москвича» в 2004 году и начинался с производства Renault Logan (переименованная Dacia). С тех пор компания построила на этом участке 1,2 млн автомобилей, но совсем недавно недорогие малолитражки Logan и Sandero были перемещены на выделенную линию в Тольятти, гигантском заводе, где АвтоВАЗ, принадлежащий Renault, также производит Ladas.
Renault Moscow, так как завод «Автофрамос» был переименован после того, как Renault стал 100% владельцем в 2014 году, теперь предназначен для более дорогих внедорожников, где дополнительная разница в цене в некоторой степени покрывает более высокий фонд заработной платы по сравнению с Тольятти. По словам Терон, стоимость производства примерно такая же, как в Румынии, где находится Дачия (см. Интервью).
Это позволило увеличить инвестиции в автоматизацию, и в 2018 году количество роботов на заводе почти удвоилось — с 45 до 85, в основном в кузовных цехах.Дополнительные 15 AGV доводят общее количество до 125.
Появление Arkana вновь привлекло внимание к качеству, и Терон установила третью измерительную машину 3D, чтобы улучшить геометрию тела. Однако, кроме новой зоны комплектации для Arkana, для загрузки деталей, следующих за каждой машиной по конвейеру, нет ничего особенного для новой машины. Все модели выиграли от изменений, включая новые цвета в малярном цехе.
Стресс занятости
В Renault Москва подбор персонала — один из самых сложных аспектов работы Терон, хотя добавление смен не проблема.«В Европе сложнее, нужно договариваться с профсоюзом. Здесь он на 100% гибкий, — говорит он. Обучение проходит в одном из 10 колледжей на заводе, и после одного месяца работы сотрудники проходят собеседование, чтобы убедиться, что они подходят для работы. Но удержать их сложнее.
«Люди часто меняют работу», — объясняет Терон. «Безработица в Москве всего 0,5%, и многие люди просто ищут лучшую зарплату, чтобы сэкономить, а затем вернуться домой». Часто дом может находиться так далеко, как Узбекистан, Таджикистан или Туркменистан, а арендуемое местное жилье может быть довольно гнилым, поэтому компания ведет список дешевых, но чистых отелей для размещения нового персонала.
Годовая текучесть кадров высока и составляет около 20% для 3800 рабочих на заводе, по сравнению с 6,5% в Тольятти. Вот почему Терон внимательно следит за сотрудниками, чтобы убедиться, что они находятся в правильном положении. «Держите одного парня на полгода, он останется на 3-4 года», — говорит он. Но все равно это непросто. «Мы стараемся делать больше. Мой босс может сказать, что мне нужно достичь 15% текучести кадров, но у меня нет волшебной палочки ».
Вопросы и ответы Жан-Луи Терон, директор завода Renault Москва
Жан-Луи Терон второй раз работает на московском заводе после трех лет работы заместителем директора, начиная с 2012 года.Затем в 2015 году он переехал в Индию, чтобы руководить производственными операциями Renault Nissan, где помогал в создании небольшого внедорожника Kwid. Он вернулся в Россию в 2017 году.
Харизматичный француз с тремя татуировками и мотоциклом Yamaha 1200 Super Tenere разговаривает с Ником Гиббсом о камерах, о том, как справляться с кризисами и о проблемах с российскими железными дорогами.
Сейчас у вас 66% локализации. Какие шаги вы предпринимаете, чтобы улучшить ее?
Некоторые местные поставщики являются дочерними предприятиями европейских компаний, поэтому они находятся на нужном уровне, но мы хотим вывести на тот же уровень больше российских поставщиков.По сравнению с тем, когда я был здесь пять лет назад, разница [в местных поставщиках] огромна. Тогда управление цепочкой поставок в России просто не существовало, но теперь у вас есть много поставщиков, которые могут работать с бережливым производством.
Значит, управление поставками было большей проблемой, чем качество?
Зависит от поставщика. Один поставщик, да, главной проблемой было качество деталей, но у нас есть другой поставщик в 4000 км отсюда, посреди Сибири, ужасное место, но они могут производить литые диски, а уровень качества — вау — правда , действительно хорошо.Лучше, чем в Европе.
Что здесь можно сделать такого, чего нельзя делать в Европе?
У нас есть камеры повсюду на рабочих местах. Во Франции профсоюзы говорят, что мы шпионим за людьми. Итак, если у нас есть проблемы с качеством автомобилей, мы можем проверить пленку, чтобы узнать, кто был оператором. Это не способ обвинять людей, это способ их обучить. Рабочих это устраивает.
В Тольятти возникли проблемы с кражами. Как вы дисциплинируете рабочих?
Это Россия.Дисциплина ясна. У вас есть поговорка: «Кто здесь главный?» Если начальник что-то спрашивает, это делают люди. Русские люди действительно всегда откровенны. В Европе много неявного кода. Условного не существует в русском языке. В Европе вы скажете, что я мог бы. В России вы говорите: я хочу этого. Вот почему русские могут казаться агрессивными и грубыми. Когда я вернусь в Европу, мне придется немедленно откалибровать.
У вас есть железнодорожный вокзал?
Нет, все на грузовиках.Раньше у нас было несколько поездов из Румынии, но проблема в том, что вы потеряете один поезд и вы мертвы. Если вы потеряете один грузовик, на то, чтобы нанять другой грузовик, и привезти его сюда, у вас 48 часов. Когда где-то теряешь полный поезд, РЖД совершенно не заботятся о твоем составе. Так что это слишком рискованно, даже если было интересно по цене.
Какие запчасти поступают из Румынии?
Основная часть — это ОВК — система отопления и охлаждения. Некоторые коробки передач поступают из Румынии. Мы стараемся получить все от Lada [Тольятти] — коробки передач Renault и двигатели Renault, но у нас все еще есть кое-что от Cleon из Франции и коробки передач CVT из Японии.Мы стараемся улучшить нашу локализацию.
Какова ваша кадровая стратегия на фоне спада продаж?
Мы выбираем лучших в своем классе, чтобы защитить их. Нам пришлось это сделать во время кризиса 2014-15 годов, когда мы перешли с трех смен на одну. Сейчас у нас две смены. Мы везде были сверхквалифицированы.
А как насчет людей, которых вы отпускаете. Вы им платите?
На период, который оговаривается, да, тогда будем на связи. У нас есть список людей, поэтому при перезапуске мы можем повторно нанять их в приоритетном порядке.У меня сейчас много людей возвращается, я помню некоторые лица.
Сколько стоит строительство в Москве по сравнению с Румынией?
Это недалеко от Румынии. Москва дороже Тольятти. Стоимость местного найма высока, но у нас есть другие преимущества. Мы близки к Москва-Сити. Конечно, у нас есть план по повышению уровня автоматизации, но нам нужно найти правильный баланс.
Вы говорите, что у вас запланированы две новые машины для завода. Вы можете сказать, какие именно?
Не могу сказать, но мы знаем свою нагрузку на ближайшие пять лет.Мы знаем, куда мы идем, по сравнению с ситуацией в Индии, которая более сложна. Мы рассчитываем выйти на полную мощность через пять лет, но мало ли.
Renault откажется от продаж Dacias под новым брендом в России
МОСКВА — Основной бренд Renault группы Renault прекратит продавать производные инструменты Dacia на таких рынках, как Россия и Бразилия, чтобы выйти на более высокий рынок.
Автопроизводитель переименовывает автомобили Dacia, такие как седан Logan и хэтчбек Sandero, как Renaults на рынках за пределами Европы
Руководитель отдела дизайнаRenault Лоренс ван ден Акер заявил, что эта практика будет постепенно прекращена.
«Моя цель — создать глобальный модельный ряд Renault», — сказал ван ден Акер в кулуарах московского автосалона на прошлой неделе. Некоторые Renaults являются производными от Dacias. «Я хочу, чтобы это прекратилось», — сказал он.
Renault дебютировал в Москве , кроссовер в стиле купе Arkana , который показал, как модельный ряд бренда будет двигаться в сторону автомобилей, разработанных Renault, несмотря на то, что они по-прежнему будут разделять ключевые детали с моделями Dacia.
Arkana — это второй автономный Renault после компактного внедорожника Kaptur, который был разработан с учетом развивающихся рынков и поступит в продажу в России в начале следующего года.Как и Kaptur, автомобиль построен на версии бюджетной платформы B0 Renault и Dacia, но является более совершенной.
Kaptur для российского рынка — это немного более длинная версия внедорожника Captur, продаваемого в Европе, но построенная на более дешевой платформе B0, чтобы лучше привлекать внимание покупателей в России, которые заботятся о цене.
Renault подталкивает улучшение качества недорогой марки Lada, принадлежащей дочерней компании Renault АвтоВАЗ.
Ван дер Акер сказал, что его друг Стив Маттин, главный дизайнер Lada, «делает мою жизнь несчастной.Так что мы вынуждены продвигать бренд Renault, чтобы не каннибализировать друг друга ».
Капитальный ремонт Dacia
Ван ден Акер сказал, что планы по замене Logan и Sandero на модели Renault будут реализованы после капитального ремонта автомобилей под маркой Dacia в Европе, не назвав сроков. В Европе модели продолжат продаваться как Dacias.
Duster, вероятно, останется в моделях Renault во всем мире, сказал он. «Дастер» — «единственное исключение — это один из наших самых продаваемых автомобилей», — сказал он.
Renault также планирует запустить Arkana в Китае, Латинской Америке и Южной Корее, помимо России. Кроссовер будет построен на московском заводе Renault для местного рынка и некоторых экспортных рынков. По словам компании, он также, вероятно, будет производиться в Китае и Южной Корее.
Arkana для Европы?
Также возможны продажи в Европе. «Европа еще не решена», — сказал ван ден Акер.
Модель Arkana вызвала интерес у европейских подразделений Renault.
«Чем ближе мы подходим к серийному производству, тем больше у нас интереса со стороны Европы, — сказал Анатолий Калицев, главный специалист по оценке автомобилей Renault в России.
Кроссовер может стать приемлемым для более искушенных европейских потребителей, несмотря на то, что он построен на более дешевой платформе, сказал он.
По словам Калицева, около 55 процентов деталей шасси являются новыми по сравнению с Kaptur, который, как и Arkana, использует обновленную версию платформы B0. По его словам, Arkana пройдет европейские краш-тесты и правила выбросов.
Renault будет предлагать свой новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом на Arkana в России наряду с более дешевым 1,6-литровым атмосферным двигателем.
Идея кроссовера пришла от исследовательских групп клиентов в России, где внедорожники составляют около 40 процентов рынка, но седаны также по-прежнему популярны. «Они хотели всего этого. Они хотели что-то, что выглядело бы гладко и спортивно, и они хотели, чтобы это было сверхпрактичным и прагматичным одновременно», — сказал ван ден Акер.
Renault Latitude дебютирует в Москве
Показать полный текст PRRENAULT ОБЪЯВЛЯЕТ ШИРОКУ В МОСКВЕ И ОБЪЯВЛЯЕТ ОБЪЯВЛЕНИЕ
МЕСТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ТРЕХ МОДЕЛЕЙ
- Мировой дебют Latitude на Московском международном автосалоне
- В продаже в конце сентября в Марокко и Алжире, затем в России и Украине и в Африке Европейская версия
- будет представлена на Парижском автосалоне и будет отличаться определенной линейкой двигателей, лицевой панелью и деталями экстерьера.
- Renault представляет Duster, новые автоматические Logan, Sandero и Sandero Stepway (в полной разборке, CKD), а также Fluence и Mégane Hatchback (полусферы, SKD).Эти автомобили будут производиться на местном уровне с 2010-2011 гг.
Renault занимает четвертое место в рейтинге российских брендов с апреля, а его рыночная доля выросла до 5.3%, при этом за первые семь месяцев этого года было продано 50 801 автомобиль. Logan сохранил свои позиции как самый продаваемый в России импортный автомобиль.
ШИРОКА РЕНО: МИР БИЗНЕС-КЛАССА
Компания Renault представляет в Москве мировую премьеру своего нового седана бизнес-класса. Этот элегантный автомобиль сочетает в себе сбалансированные пропорции, классический дизайн и простор. Этот автомобиль понравится покупателям, которые ценят материалы высшего качества и комфорт во всех его проявлениях. Latitude воплощает в себе лучшие технические достижения с точки зрения надежности и эффективности и призван стать флагманской моделью в модельном ряду автомобилей Renault.
Он поступит в продажу в России осенью, а затем будет выпущен еще в 50 странах мира.
ТРИ НОВЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ МЕСТНОГО ПРОИЗВОДСТВА В 2011 ГОДУ: FLUENCE, MÉGANE И DUSTER
Renault расширяет линейку моделей местного производства:
- В первом полугодии 2011 года на московском заводе Renault будет запущено производство хэтчбеков Fluence и Mégane в неполном кузове (SKD)
- К концу 2011 года в России будет запущено серийное производство Renault Duster в разобранном виде (ЦП)
Fluence поступил в продажу на российском рынке в апреле этого года. Покупатели ценят этот автомобиль за его размер, характеристики и положение между сегментами C и D. Хэтчбек Mégane продается в России с мая этого года, расширяя предложение Renault в сегменте C.
Рено Дастер — надежный, безопасный, комфортный, легкий в управлении и доступный внедорожник. Он построен на платформе B0 (платформа Logan), известной своей прочностью и надежностью. Этот настоящий внедорожник 4×4, экономичный в эксплуатации и доступный по цене, является непревзойденным предложением на автомобильном рынке и, несомненно, будет иметь успех в России.Российские версии Дастера будут включать особый дизайн интерьера, оборудование и двигатели, отвечающие вкусам и запросам рынка.
RENAULT FLUENCE Z.E. КОНЦЕПЦИЯ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО ОТ RENAULT
В Москве Renault представляет Fluence Z.E. Concept, высокотехнологичный, привлекательный, просторный семейный электромобиль, разработанный с целью создания долгожданного доступного автомобиля с нулевым выбросом CO2. выбросы. Флюенс З.Э. Concept анонсирует грядущий Fluence электромобиль с пробегом до 100 миль и нулевым выбросом CO2.
БРЕНД, КОТОРЫЙ ПРОИЗВОДИТ «НАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ»
Renault пользуется популярностью в России прежде всего благодаря своим звездным моделям Logan и Sandero, которые являются яркими примерами непревзойденного баланса между ценой и качеством. Логан — самая продаваемая иномарка в России. Sandero уже продается в больших количествах с момента его запуска в России в марте этого года, и во многом благодаря этим двум моделям Renault заняла четвертое место по продажам автомобилей на рынке.Обе модели нацелены на бюджетный сегмент, который занимает треть российского авторынка и более 80% продаж Renault в России. Более 290 000 человек купили Logan с момента его запуска в 2005 году, и более 9 000 Sandero были проданы в марте этого года.
Renault расширит свое предложение на российский рынок в следующем месяце, где смесь автомобилей с автоматической коробкой передач составляет треть рынка, с долгожданным выпуском Logan и Sandero с автоматической коробкой передач.
Renault в этом году выпустила на российский рынок беспрецедентное количество новых моделей:
- Шесть новых моделей дебютировали только за первые шесть месяцев: обновленный Logan и новый хэтчбек Sandero — лучшие предложения компании в бюджетном диапазоне.Линейка C-сегмента также была полностью обновлена: элегантный Fluence, новый Mégane и компактный Scenic, а также Mégane Coupe поступили в продажу в конце прошлого года. А для поклонников хот-хэтча новый Clio Renaultsport 200 доступен с июня года.
- Renault продолжает обновлять весь свой модельный ряд во второй половине этого года с немедленным выпуском двух новых коммерческих автомобилей, Kangoo и Trafic, и самого долгожданного из всех новых выпусков Renault, Latitude, который скоро станет флагманской моделью. новой линейки автомобилей компании.
РОССИЯ — КЛЮЧЕВЫЙ РЫНОК ДЛЯ RENAULT
Россия — стратегический рынок для Renault и альянса Renault-Nissan. Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗ планируют к 2015 году захватить 40% российского рынка.
С тремя производственными площадками в России, партнерство будет иметь общую производственную мощность 1,3 миллиона автомобилей в 2012 году с московским заводом Renault (производственная мощность 160 000 автомобилей в год), заводом Nissan в Санкт-Петербурге (50 000 автомобилей в год) и производственная площадка АвтоВАЗа в Тольятти (1.1 млн автомобилей в год).
В настоящее время партнеры внедряют производственную систему для Альянса на заводе в Тольятти и совместную производственную линию по производству автомобилей на платформе B0 (Logan) мощностью 350 000 автомобилей в год. Каждый из трех брендов будет производить модели своих соответствующих диапазонов на этой линии. Lada будет первой из трех автопроизводителей, которые будут производить здесь свои фургоны и универсалы.
Кроме того, в марте 2010 года Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗ объединили свои команды по качеству и развитию поставщиков.Совместная команда работает над улучшением качества российской базы поставщиков. Качественное и количественное развитие поставщиков в России, стране, где местное производство является ключом к успеху, будет выгодным для всех партнеров, и цель всех трех компаний — обеспечить производство 74% компонентов на месте.
МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА
RENAULT LATITUDE: МИР АВТОМОБИЛЕЙ БИЗНЕС-КЛАССА
Renault представляет в Москве мировую премьеру своего нового седана.Этот элегантный автомобиль сочетает сбалансированные пропорции с классическим дизайном, внушительными внешними размерами, вместительностью и большим багажником. Этот седан воплощает в себе лучшие технические достижения с точки зрения надежности и эффективности и призван стать флагманом модельного ряда автомобилей Renault. Осенью Latitude поступит в продажу в России, а затем будет выпущен еще в 50 странах мира.
Большие размеры:
- Длина — 4887 мм; ширина — 1832 мм; высота — 1483 мм; колесная база — 2762мм
- Объем багажника 477 литров
- Локальное пространство — одно из лучших в своей категории — 1460 мм спереди, 1440 мм сзади
- Есть много отделений для хранения вещей, в том числе просторные 9.Перчаточный ящик объемом 6 литров, который освещается и охлаждается, а объем отделения рядом с основной консолью составляет 2,4 литра
Инновационные комфортные технологии:
- Сиденье водителя оснащено функцией массажа с четырьмя различными настройками
- Трехзонная автоматическая система климат-контроля позволяет водителю и каждому из пассажиров поддерживать желаемую температуру
- Система управления качеством воздуха с двухрежимным ионизатором воздуха с двойным диффузором аромата — первая в сегменте D
- Электронный ключ-карта в режиме громкой связи, который управляет центральным замком, зажиганием и автоматически запирает автомобиль, когда водитель уходит
- Фара биксеноновая направленная
- Широкий спектр аудиосистем, включая «3D Sound by Arkamys®», а также первоклассную систему «Bose® Premium» с цифровым аудиоразъемом.
- Новая система спутниковой навигации Carminat TomTom® (доступна с начала 2011 г.), а также камера заднего вида и автоматический стояночный тормоз
Удовольствие от вождения автомобиля и его превосходная управляемость на дороге являются результатом мощных и эффективных силовых передач и оптимальной настройки подвески:
- На выбор предлагается динамичный и эффективный двухлитровый бензиновый двигатель M4R с бесступенчатой трансмиссией (CVT) или мощный VQ25 2.Двигатель объемом 5 литров с шестиступенчатой автоматической коробкой передач AJ0.
- Подвеска задняя многорычажная независимая
Качество сборки и особенности этой модели рассчитаны на самого требовательного покупателя:
- Самые современные функции активной и пассивной безопасности автомобиля были разработаны с использованием уникального опыта Renault в этой области: антиблокировочная система и EBA (система экстренного торможения) входят в стандартную комплектацию вместе с ESC (Electronic Stability Control), восемь подушки безопасности с двухуровневой системой боковых датчиков, втягивателями ремней безопасности со встроенными ограничителями нагрузки, системой круиз-контроля и направленными биксеноновыми фарами
- Надежность, безопасность и долговечность автомобиля основаны на совместных технологиях и технических достижениях Альянса Renault-Nissan: автомобили проходят обширные дорожные испытания и испытания в экстремальных условиях, чтобы гарантировать высочайшие стандарты качества крайне важно в странах с тяжелыми дорожными условиями.Не говоря уже о ценном производственном опыте завода в Пусане, где уже производится Koleos.
ШИРИНА RENAULT: БОЛЬШАЯ СНАРУЖИ, БОЛЬШАЯ ВНУТРИ
С такими внушительными внешними размерами (длина — 4887 мм; ширина — 1832 мм; высота — 1483 мм) Latitude легко попадает в разряд больших седанов. Колесная база составляет 2,76 метра, а передний и задний свесы составляют 1,02 метра и 1,1 метра соответственно. Интеллектуальные адаптивные биксеноновые фары дополняют очертания хромированной решетки.Объем багажного отделения — один из лучших в категории: 477 литров (511 литров без запаски). Размер опционального панорамного люка с электроприводом выделяет его среди других в этой категории.
Органы управления автомобилем и бортовые элементы управления комфортом находятся в пределах досягаемости, поскольку все они расположены вокруг рулевого колеса и центральной консоли. Особенности интерьера; хромированные дверные ручки, обода циферблата и рычаг переключения передач подчеркивают статус автомобиля как седана бизнес-класса. Покупатели могут выбирать между темно-серым салоном с темной кожей и темно-бежевым салоном с бежевой кожей.
ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ
Latitude был разработан с участием Renault и Nissan. Комфортное и бесшумное вождение, точное управляемое шасси и высокотехнологичный двигатель дают ему решающее преимущество перед конкурентами. Latitude унаследовал переднюю часть шасси от Laguna, которая хорошо известна своей превосходной управляемостью, а задняя многорычажная подвеска от Nissan обеспечивает непревзойденный уровень комфорта. Эти функции активно смягчают неровности дороги и другие неровности дороги, устраняют вибрации, тем самым сглаживая все впечатления от вождения автомобиля и делая их равными лучший авто в своем классе.
В России Latitude будет предлагать на выбор две силовые установки. 2,5-литровый V6 развивает 130 кВт (177 л.с.) при 6000 об / мин. В сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач (AJ0) он развивает крутящий момент 233 Нм при 4400 об / мин и может быстро и легко разгоняться до максимальной скорости 131 миль в час. Комбинированный расход топлива составляет 29,1 миль на галлон.
Другой вариант — двигатель M4R объемом 2,0 л и мощностью 102 кВт (139 л.с.) при 6000 об / мин. Наряду с превосходной бесступенчатой трансмиссией CVT, этот двигатель универсален и эффективен с максимальным крутящим моментом 191 Нм при 4400 об / мин.Комбинированный расход топлива составляет 34.0 миль на галлон.
Latitude предложит широкий спектр двигателей, а также шестиступенчатые механические и автоматические коробки передач, из которых покупатели в разных странах смогут выбирать. 2.0 dCi (M9R) доступен с различной выходной мощностью: 110 и 127 кВт (150 и 175 л.с.). Для некоторых рынков также будет выбор V6 dCi (V9X) мощностью 177 кВт (240 л.с.) или бензиновый V6 объемом 3,5 литра (V4Y), также мощностью 177 кВт (240 л.с.).
КАЧЕСТВО ВОЗДУХА И ПРЕМИУМ КЛАСС КОМФОРТ
Основанный на той же архитектуре, что и новый SM5, недавно выпущенный на корейский рынок, Latitude широко извлекает выгоду из совместных разработок и опыта Renault, Nissan и Renault Samsung Motors.Комфорт и внутренняя акустика стали предметом пристального внимания. В драйвере есть целый набор функций, которые настолько же полезны, насколько и оригинальны.
Latitude — один из первых автомобилей сегмента D с функцией массажа на водительском сиденье и новой трехзонной автоматической системой климат-контроля. Сиденье водителя содержит пять пневматических массажных роликов с четырьмя режимами работы: постоянным, прерывистым, мягким и жестким. Точные движения гибких пневматических роликов по позвоночнику расслабляют во время длительных поездок или длительных пробок.
Автомобиль также оснащен уникальной системой контроля качества воздуха в салоне. Трехзонная автоматическая система климат-контроля позволяет водителю и каждому пассажиру индивидуально регулировать температуру внутри автомобиля. Система, основанная на «лучшей в своем классе» системе, используемой в Laguna, также способна контролировать состав и характеристики воздуха в автомобиле. Помимо фильтра, предотвращающего попадание пыли и неприятных запахов в автомобиль, Latitude оснащен двухрежимным ионизатором воздуха.Он не только испускает здоровые отрицательно заряженные ионы, но и очищает воздух, удаляя аллергены и вредные бактерии. Водитель и пассажир также могут воспользоваться двойным диффузором аромата, чтобы наполнить автомобиль приятным ароматом с помощью заправочных картриджей, которые можно приобрести в любом представительстве Renault.
ВСЕ ПРАВИЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
Latitude оснащен новейшим бортовым техническим оборудованием, способным выполнять множество функций. Например, каждая модель имеет стандартное соединение Bluetooth®.В зависимости от модели будут доступны следующие аудиосистемы:
- All Latitude будет включать аудиосистему 3D Sound от Arkamys® с шестью динамиками. Он также включает в себя проигрыватель компакт-дисков и MP3, а также разъем 3,5 мм и Bluetooth® .
- Самый лучший в линейке Latitude оснащен двумя дополнительными динамиками и системой Plug & Music, которая упрощает подключение большинства внешних медиаплееров, включая iPod
- Эксклюзивная аудиосистема Bose® доступна в качестве дополнительной опции.Он обеспечивает идеальное звучание в салоне, включает 10 динамиков (включая центральный канал и сабвуфер), а также многоканальный усилитель с эквалайзером.
Latitude поставляется со спутниковой навигационной системой Carminat TomTom®, которая полностью интегрирована в бортовые системы, а ее точность и быстрое время отклика являются заметным улучшением по сравнению с другими навигационными системами.Эта спутниковая навигатор будет включать в себя такие функции, как «IQ Routes» ® (статистическая оптимизация маршрута), «Advanced Lane Guidance» ® (визуальное отображение перекрестков) и «Mapshare» ® (собственная технология улучшения карты). Эта спутниковая навигация будет доступна в России с начала 2011 года и будет сочетаться со встроенным автоматическим стояночным тормозом и камерой заднего вида.
Latitude имеет все необходимое оборудование, чтобы сделать управление автомобилем проще и комфортнее: ключ-карту нового поколения с функцией громкой связи, передний и задний датчики парковки, круиз-контроль, ESC и направленные биксеноновые фары.
КАЧЕСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ «В ГЕНАХ»
Что касается качества и надежности, Latitude включает компоненты, разработанные Альянсом и собранные в соответствии с его стандартами. Таким образом, автомобиль извлекает выгоду из превосходных результатов, достигнутых Renault в этих областях. Технический центр Renault Samsung (RSTC) в Гихыне, недалеко от Сеула, взял на себя ответственность за проект на основе элементов, заранее определенных Renault. Команды Renault Samsung Motors тесно сотрудничали с командами Renault и Nissan по всем аспектам производства Latitude, от проверки и проектирования до разработки и производства.Renault Samsung Motors является лидером рынка в Южной Корее в течение восьми лет, а качество дизайна и сборки является частью ДНК компании и широко признано клиентами. Постоянное внимание уделяется качеству обслуживания не только в точках продажи, но и на протяжении всего срока службы автомобиля.
Безопасность всегда была приоритетом при разработке этого автомобиля. Существует целый ряд функций безопасности: ABS, EBA (система экстренного торможения), EBD (электронное распределение тормозов), ESC (электронный контроль устойчивости), а также функции пассивной безопасности: восемь адаптивных подушек безопасности, удерживающие устройства для пассажира и водителя и сиденье с ограничителем нагрузки. ремни.Latitude имеет такие же двухуровневые датчики бокового удара и двухкамерные подушки безопасности, что и Laguna.
ПОЛНАЯ ШИРОТА
Latitude — воплощение международной компании Renault. Этот автомобиль, разработанный во Франции и Южной Корее и включающий элементы платформы Renault и Nissan, сочетает в себе все лучшие достижения в области технологий, аэродинамики, безопасности, комфорта и качества.
Latitude производится в Южной Корее на заводе Renault-Samsung-Motors в Пусане.Это производственное предприятие бережно относится к окружающей среде, имеет сертификат ISO 14 001 и большой опыт производства автомобилей для более высоких автомобильных сегментов. Сегодня вместе с Latitude завод в Пусане производит модели Renault-Samsung-Motors SM3, SM5, SM7, QM5 и Renault Koléos.
Latitude впервые появится на Московском автосалоне и поступит в продажу в конце сентября в Марокко и Алжире, затем в России, Украине и Африке.
Европейская версия будет представлена на Парижском автосалоне и будет отличаться определенной линейкой двигателей, облицовкой и деталями экстерьера.
Решение о возможном запуске Latitude в Великобритании еще не принято.
Потенциальные покупатели из других стран смогут узнать больше об автомобиле на сайте www.renault-latitude.com.
Renault-Nissan построит второй завод двигателей в России
БОЛОНЬ-БИЛАНКОР, Франция — Renault-Nissan будет строить второй двигатель совместно с российским партнером АвтоВАЗом и стремиться преодолеть спад продаж Lada на рынке, который в течение двух лет должен обогнать Германию, сказал региональный руководитель Renault.
Производство давно запланированного 1,6-литрового двигателя начинается на этой неделе на заводе АвтоВАЗ в Тольятти и вскоре будет расширено до второго бензинового двигателя, сказал Бруно Анслен в интервью на прошлой неделе в штаб-квартире французского автопроизводителя под Парижем.
Renault и японский партнер по альянсу Nissan увеличивают количество местных поставщиков запчастей, готовясь взять под свой контроль производителя автомобилей Lada и защитить 30% рынка от вторжения Hyundai.
Продажиавтомобилей в России в этом году упали на 7 процентов, поскольку экономика в целом колеблется из-за снижения доходов от нефти и газа, что помогло вывести рубль до четырехлетнего минимума.
Но Renault ожидает, что рынок вернется к росту примерно на 3,5 процента в следующем году после спада с 6 до 7 процентов до 2,8 миллиона автомобилей в 2013 году.
«Такого рода мини-кризис случался и раньше, но не развивался», — сказал Анселин.
Базовый спрос остается высоким в стране, где более чем половине автомобилей на дорогах не менее 10 лет, и он догонит рынок Германии в течение двух лет, предсказал он.
Renault владеет 43.4 процента Nissan и заплатил 1 миллиард долларов за первоначальную 25-процентную долю АвтоВАЗа в 2008 году. В соответствии с соглашением, заключенным в прошлом году, Renault и его японское дочернее предприятие должны получить совместный контроль над российским автопроизводителем в 2014 году.
Генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон занял пост председателя правления АвтоВАЗа в июне и нанял бывшего начальника отдела закупок General Motors Бо Андерссона из конкурента АвтоВАЗа — ГАЗа. Андерссон вступает в должность генерального директора в конце года.
Новые 1,6-литровые двигатели, производимые в Тольятти, будут устанавливаться на моделях, включая седан Renault Logan, внедорожник Duster и Sandero mini, а также Nissan Almera и Lada Largus.
Инвестиции в завод по производству двигателей, объявленные в 2011 году, сделали Renault и Nissan первыми иностранными автопроизводителями, которые начали производить трансмиссии в России. Аналогичные планы Ford и Volkswagen отстают примерно на два года.
Москва заставляет автопроизводителей закупать комплектующие на месте, чтобы оставаться конкурентоспособными. В соответствии с Указом России № 166 производители, закупающие более 60 процентов своих компонентов у отечественных поставщиков, освобождаются от уплаты импортных пошлин на остальные.
Покупка за рубли также помогает защитить маржу от падения курса российской валюты.Но те, у кого нет масштабов, чтобы оправдать инвестиции в местных поставщиков или производство запчастей, рискуют отстать.
По данным компании, около 70 процентов автомобилей Renault, собираемых в России, производятся на местном уровне. Для сравнения, Toyota, занимающая долю рынка в 6,2 процента, составляет около 20 процентов.Но падение продаж моделей Lada привело к сокращению совокупной рыночной доли Renault, Nissan и АвтоВАЗа на 0,8 пункта до 29,6 процента в период с января по октябрь — дальше от целевого показателя в 40 процентов, установленного Госном на 2016 год.
ПродажиLada в этом году упали на 15 процентов из-за плохого приема новых моделей, представленных с 2011 года: обновленной Kalina mini, малолитражки Granta и минивэна Largus, который является обновленной версией недорогого Logan от Renault.
ЦельGhosn в 40% также находится под давлением южнокорейской Hyundai и дочерней компании Kia, чья совокупная рыночная доля выросла до 13,8% с 12,4.
По словам Анселина, рост Renault и Nissan на уровнекомпенсирует вероятный недостаток вклада Lada в достижение альянса, прежде чем волна новых моделей, основанных на общих технологиях, восстановит блеск российского бренда.
«Российские потребители патриотичны и пойдут на национальный бренд, если у него будет подходящее предложение», — сказал представитель Renault, указав на возрождение легкового фургона ГАЗа «ГАЗель» после рестайлинга 2010 года.
«Это сделал Бу Андерссон, — сказал Анселин. «Мы уверены, что он сделает то, что нужно».
RENAULT-NISSAN И RUSSIAN TECHNOLOGIES создают совместное предприятие для завершения стратегического партнерства с АВТОВАЗом — Альянс
- Renault-Nissan и «Ростехнологии» создают совместное предприятие для ускорения вывода на рынок новых продуктов и передачи технологий АВТОВАЗу, крупнейшему автомобилестроителю России.
- Renault-Nissan получит контрольный пакет акций совместного предприятия Alliance Rostec Auto BV, которое будет контролировать АВТОВАЗ, лидера российского автомобильного рынка.
- Эта сделка способствует лучшему синергетическому взаимодействию Renault, Nissan и LADA и разработке новых продуктов на быстрорастущем российском рынке.
МОСКВА — 12 декабря 2012 г. — Альянс Renault-Nissan и Государственная корпорация «Ростехнологии» создали совместное предприятие, которое будет владеть всей их долей в АВТОВАЗе и будет служить стабильным долгосрочным держателем контрольного пакета акций для России. крупнейшая автомобильная компания и владелец марки LADA.
Председатель и главный исполнительный директор Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании Alliance Rostec Auto BV сегодня на церемонии в Москве с участием генерального директора «Ростехнологий», председателя правления АВТОВАЗа Сергея Чемезова и президента АВТОВАЗа Игорем Комаровым.
«Сегодняшнее историческое соглашение является беспроигрышным для всех компаний: Renault, Nissan и АВТОВАЗ. Это значительная новая глава в и без того прочном партнерстве », — сказал Гон. «Совместное предприятие поможет нам ускорить наступление на российский рынок.Это поддержит конкурентоспособность АВТОВАЗа, лидера автомобильной промышленности России ».
Согласно условиям сделки, Renault-Nissan инвестирует 23 миллиарда рублей (742 миллиона долларов США). К середине 2014 года в результате инвестиций Renault-Nissan получит 67,13% акций совместного предприятия. Совместное предприятие будет владеть 74,5% АВТОВАЗа.
Renault, которая приобрела 25% АВТОВАЗа в 2008 году и затем помогла АВТОВАЗу в его успешном оздоровлении, инвестирует около 11,3 млрд рублей (366 млн долларов США) в совместное предприятие и планирует владеть 50%.1% в совместном предприятии к июню 2014 года. Nissan, который ранее не владел долей в АВТОВАЗе, инвестирует 11,7 млрд рублей (376 млн долларов США) и планирует к тому же периоду владеть 17,03% в совместном предприятии.
За тот же период Ростехнологиям будет принадлежать 32,87% СП.
В рамках сделки «Ростехнологии» реструктурируют непогашенные кредиты АВТОВАЗа за счет выручки в размере 8 млрд рублей (258 млн долларов США) от предполагаемой продажи непрофильных активов АВТОВАЗа, используемых для погашения части кредитов Ростехнологий.Оставшаяся часть беспроцентного долга в размере около 46 млрд рублей (1,48 млрд долларов США) продлевается до 2032 года. Это дает АВТОВАЗу прочный баланс без ограничений по ликвидности.
К моменту завершения сделки в 2014 году Alliance Rostec Auto BV выкупит все акции АВТОВАЗа, которые в настоящее время принадлежат компании Troika Dialog Investment Ltd.
Сделка регулируется применимыми предварительными условиями, которые, как ожидается, будут незамедлительно выполнены.
Вместе в двигателе экономического роста Европы
Совет директоров Alliance Rostec Auto BV будет сосредоточен на ключевых решениях акционеров АВТОВАЗа и станет форумом для обсуждения Альянса и Ростехнологий.
В рамках сделки председатель правления Renault-Nissan Карлос Гон станет председателем правления Alliance Rostec Auto BV. В состав Совета директоров войдут:
человек.- Три представителя альянса Renault-Nissan: Доминик Торманн, исполнительный вице-президент и главный финансовый директор Renault; Джозеф Питер, исполнительный вице-президент и главный финансовый директор Nissan; и Бруно Анселен, старший вице-президент и председатель совета директоров Renault по региону Евразия;
- Два представителя «Ростехнологий»: Сергей Чемезов, генеральный директор; Игорь Завьялов, заместитель генерального директора.
Правление АВТОВАЗа будет увеличено с 12 до 15 человек. У Renault-Nissan будет восемь членов правления. Кандидаты будут утверждены на внеочередном собрании акционеров АВТОВАЗа 12 февраля 2013 года. Сергей Чемезов останется Председателем Правления АВТОВАЗа и с июня 2013 года будет чередоваться с Карлосом Гоном на посту заместителя председателя.
«Российский автомобильный рынок вот-вот станет №1 в Европе по продажам новых автомобилей, — сказал генеральный директор« Ростехнологий »Сергей Чемезов.К 2020 году АВТОВАЗ вместе со своими партнерами рассчитывает производить ежегодно более 1 миллиона автомобилей, соответствующих самым высоким мировым стандартам. Благодаря партнерству с Альянсом Renault-Nissan для жителей Тольятти и области будут созданы новые современные и высокооплачиваемые рабочие места ».
Сделка была заключена через восемь месяцев после того, как Президент Российской Федерации Владимир Путин открыл сборочный комплекс производственной мощностью 350 000 автомобилей в год в Тольятти в Самарской области России.Комплекс станет домом для одной из крупнейших программ совместного использования платформ в альянсе Renault-Nissan. Он уже начал производство LADA Largus весной 2012 года, в то время как производство нового Nissan Almera было начато буквально вчера, а весной 2013 года его производство будет полностью увеличено. Вскоре производство будет охватывать пять моделей трех брендов — LADA, Renault и Nissan. Инвестиции в этот проект составят около 400 миллионов евро.
Три партнера также производят автомобили на заводах в Москве, Санкт-Петербурге.-Петербург и Ижевск (700 км к северу от Тольятти, приобретены АВТОВАЗом в 2012 году). Каждый из этих заводов будет продолжать получать прибыль от новых проектов и инвестиций.
С усовершенствованиями в Тольятти и на других производственных комплексах, Renault-Nissan и АВТОВАЗ будут иметь российские мощности не менее 1,7 миллиона автомобилей в год, начиная с 2016 года.
«Укрепление нашего партнерства — логичный следующий шаг нашей совместной работы. Вчера АВТОВАЗ стал домом для нескольких брендов, выпустив первую модель Nissan в Тольятти.Наша быстрая интеграция повысит эффективность наших общих усилий и увеличит нашу долю на рынке », — сказал Игорь Комаров, президент АВТОВАЗа.
Общий объем автомобильной промышленности в России в прошлом году составил 2,65 млн автомобилей, включая легкие коммерческие автомобили. В 2012 году ожидается увеличение объема до 2,9 миллиона единиц.
Россия — третий по величине рынок для альянса Renault-Nissan.
В прошлом году Альянс продал в России 878 990 автомобилей, в том числе 578 387 LADA, что составляет почти 33% рынка.
О RENAULT-NISSAN ALLIANCE
Альянс Renault-Nissan — это стратегическое партнерство между базирующейся в Париже компанией Renault и японской компанией Nissan в Йокогаме. Вместе с АВТОВАЗом они продают более одной десятой машины в мире. Renault и Nissan являются стратегическими партнерами с 1999 года и в 2011 году продали 8,03 миллиона автомобилей почти в 200 странах. Альянс осуществляет стратегическое сотрудничество с многочисленными автопроизводителями, включая немецкую Daimler, китайскую Dong Feng и региональных производителей, таких как Ashok Leyland в Индии.
http://alliance-2022.com
За дополнительной информацией обращайтесь:
Миа Нильсен, менеджер по связям с общественностью, Renault-Nissan Alliance, +33 (0) 176 87 12 33, [email protected]
Оксана Назарова, директор по связям с общественностью Renault, + 7 (495) 775-4035, [email protected]
О ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОРПОРАЦИИ «РОССИЙСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ»
Ростехнологии — российская корпорация, основанная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.В состав корпорации входят 663 организации. В «Ростехнологии» входят 12 холдингов в оборонно-промышленном комплексе и 5 холдингов в гражданском секторе промышленности. Производственные мощности корпорации расположены в 60 субъектах Российской Федерации и поставляют продукцию на рынки более 70 стран мира. Генеральный директор корпорации — Сергей Чемезов. Чистая прибыль в 2011 году составила 1,55 млрд рублей, налоговые платежи в бюджеты всех уровней достигли 100 млрд рублей.
www.rostechnologii.ru
За дополнительной информацией обращайтесь:
Пресс-служба ГК «Ростехнологии»
Антонина Грибанова: +7 (967) 053-85-68, [email protected]
ОБ АВТОВАЗе
АВТОВАЗ — крупнейший российский автопроизводитель, производитель автомобилей LADA и Nissan. Компания владеет одним из крупнейших в мире автомобильных заводов в Тольятти и заводом в Ижевске. АВТОВАЗ нацелен на производство почти 1 штуки.К 2015 году в России будет выпущено 4 млн автомобилей LADA, Renault и Nissan.
За дополнительной информацией обращайтесь:
Пресс-центр АВТОВАЗ
Александр Шмыгов, тел .: +7 (8482) 73-7171, [email protected]
www.lada.ru
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Код объявления: CF-102 / 687995d6793735ad.
.