Гбц расшифровка аббревиатуры: ГБЦ расшифровка, головка блока цилиндров, устройство, функции

ГБЦ расшифровка, головка блока цилиндров, устройство, функции

Каждый узел автомобиля – важное звено в продуктивной и бесперебойной работе машины, обеспечивающее ее безопасное движение.

ГБЦ расшифровка

ГБЦ расшифровывается как головка блока цилиндров.

Головка блока цилиндров является основной составляющей двигателя любого автомобиля.

Устройство и конструкция ГБЦ

Головка блока цилиндров содержит в себе такие основные части двигателя, как свечи зажигания, клапана, камера сгорания топлива, распредвал и другие узлы. На рисунке ниже вы можете увидеть, что из себя представляем ГБЦ визуально.

Изготавливается деталь из сплава алюминия или модифицированного чугуна литьевым способом. Знакомым с материаловедением автолюбителям, ясно, что сработанная из хрупкого чугуна и испытывающая нагрузки деталь, должна быть освобождена от напряжения. Иначе трещины неминуемо появятся. Это делают при заводском изготовлении с помощью искусственного старения и обработки на станках.

Благодаря чему, крышка становится прочной и долговечной.

Функции ГБЦ

Поломка ГБЦ ведет к дорогостоящему ремонту. Этот факт, подтверждает важность детали, удерживающей под собой множество узлов, отвечающих за корректную работу двигателя авто. Чтобы «прочувствовать» серьезность ситуации, давайте ознакомимся с основными функциями головки блоков цилиндров. Итак:

ГБЦ крепится к нижнему блоку, а сверху накрывается клапанной крышкой. Для сохранения герметичности, используются специальные прокладки (они так и называются прокладка блока цилиндров и прокладка клапанной крышки двигателя). Важно помнить, что резиновая прокладка – материал расходный. Периодически ее требуется менять.

Корпус головки оснащен резьбовыми отверстиями для свечей зажигания или топливных форсунок. Обслуживание заключается в поддержании чистоты соответствующих узлов, дабы грязь и/или посторонние механические части не смогли влиять на работу механизмов.

Верхняя часть ГБЦ предназначена для распредвала и цепного натяжителя, вместе с ними там расположены клапана с пружинами, втулки, шайбы и подшипники.

Сложность детали подтверждена тем, что несвоевременное обслуживание или, вообще, игнорирование технического осмотра собственной машины, приводит к поломке нескольких узлов. Ремонт трудоемок и придется добираться до проблемной точки, только через демонтаж головки блоков цилиндров. Она не поддается легкому снятию. Равно, как и установке ее на место – требуется соблюдать точный алгоритм и заводские рекомендации.

Нюансы и последствия при установке ГБЦ

Неслучайно, мы заметили о важности соблюдения заводских рекомендаций при установке головки блока цилиндров на место после ремонта. Слишком слабые усилия по затягиванию крепежа или, наоборот, применение «недюжинной силы» приведут к повторным поломкам узлов автомобиля. Например:

• Слабое крепление крышки приведет к ослаблению резиновой прокладки. Отчего теряется масло, охлаждающая жидкость. Двигатель перегревается, как следствие – поломка.
• Слабая затяжка приведет к еще более плачевному результату: охлаждающая жидкость, смешиваясь с маслом, попадает в цилиндр. В результате – поломка части двигателя, восстановить которую, возможно, при немалом денежном вливании.
• Чрезмерные усилия нарушат целостность самого корпуса головки, так как резьбовые стенки ГБЦ достаточно тонкие, чтобы выдержать перетяжку. Также, вместо стенок часто лопаются сами болты и вы получаете половину болта, замурованного в головку блока. Решается данная проблема разбором и высверливанием остатков болта. Возможно придется заново нарезать резьбу, это зависит от повреждений.

Рекомендовано проводить ремонт собственными силами, только в том случае, если квалификация домашнего мастера позволяет это сделать. В противном случае профессиональной работы с тратами – не избежать. Важно – гарантийные автомобили ремонтировать самостоятельно – нельзя.

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Что такое ГБЦ в двигателе автомобиля?

Двигатель внутреннего сгорания – достаточно сложный в технологическом плане агрегат, состоящий из множества деталей, которые обеспечивают слаженную работу всего механизма. Какие-то детали выполняют узко-технологические задачи, другим оказана более «высокая честь» — выполнять функции, ведущие к преобразованию одного вида энергии в другой, то есть, превращать топливо в баке в энергию движения.

Из большого количества аббревиатур, которые встречаются на страницах технической документации к автомобилю, сокращение ГБЦ встречается, наверное, наиболее часто. Почему и что такое ГБЦ в автомобиле стоит выяснить подробнее.

Как расшифровывается ГБЦ

Аббревиатура ГБЦ расшифровывается просто. Это головка блока цилиндров – деталь, которую можно отнести к одной из самых важных во всем двигателе внутреннего сгорания в целом. Именно этот узел контролирует процесс сгорания топлива и отвечает за вывод наружу отработанных элементов, в данном случае газов. Чтобы лучше понять, что такое ГБЦ в двигателе автомобиля, нужно подробно рассмотреть его конструкцию и разобрать основные функции.

Конструктивные особенности головки блока цилиндров и составляющие ее детали

Долгое время головки блоков цилиндров изготавливались из чугуна, от которого сейчас отказываются в пользу изделий из легких сплавов металлов на алюминиевой основе.

Алюминиевые головки блоков цилиндров используются все чаще, но и от чугунных отказаться полностью не получается. Есть такие типы двигателей, где температурный рабочий режим не позволяет использовать легкий сплав, поскольку велика опасность термической усадки и деформации, а таким процессам наиболее эффективно противостоят головки из чугуна.

Головка блока цилиндров накладывается на цилиндр сверху и крепится к его основанию при помощи болтов или шпилек (вид крепления зависит от модификации двигателя и адреса его изготовления). Посадочная плоскость головки достаточно велика по площади, поэтому во избежание деформации конструкции при креплении используется определенная последовательность, очередность затягивания каждого резьбового соединения, и определенные усилия. Схема крепления и последовательность затяжки соединений для каждого двигателя разрабатывается индивидуально, что обусловлено разницей конструктивных решений.

В так называемых рядных двигателях одна головка блока покрывает весь корпус цилиндра, а в моторах, где цилиндры располагаются V-образно, для каждого ряда имеется своя головка блока.

Чтобы обеспечить эффективную герметичность соединения между цилиндром и головкой кладется прокладка, которая имеет точную форму головки и цилиндра, и все необходимые отверстия под крепления. Прокладки изготавливают из армированного асбестового листа, который является огнеупорным материалом и независимо от уровня нагревания сохраняет герметичность камеры сгорания.

Основные механизмы и детали ГБЦ

Схема основных деталей и механизмов головки блока цилиндров включает:

• корпус головки блока (картер), где размещены механизмы системы;
• определенное количество отверстий с резьбой, в которые монтируются свечи зажигания или форсунки;
• асбестовая прокладка между головкой блока и цилиндром;
• камера сгорания, где топливо воспламеняется и превращается в рабочую смесь;
• механизм газораспределения и отвода;
• плоскости и крепления для впускного и выпускного коллектора.

Кроме съемных деталей головка имеет и несъемные, которые необходимы для получения герметичности газораспределительного механизма. К ним относятся седла клапанов. Они методом горячего прессования впрессовываются в картер головки блока. При необходимости их заменить придется использовать специальный инструмент.

Ремонт и обслуживание головки блока цилиндров

Как любая деталь в автомобиле, головка блока цилиндра нуждается в периодическом осмотре, диагностике, а при выявлении серьезных проблем — в замене. Обычно в первую очередь из строя выходят детали, которым приходится нести наибольшую нагрузку – сальники клапанов, сами клапаны, прокладка головки блока. На износ и поломку головки больше всего воздействуют факторы неправильной диагностики и обслуживания. Нарушение необходимой силы при затяжке гаек и порядка затяжки болтов или гаек крепления, приводит к деформациям корпуса, это нарушает нормальный процесс работы двигателя.

При обнаружении этих видов поломок детали придется заменить, причем делать это следует по четкой схеме, которая дается в техническом описании двигателя.

Нужно ли менять масло при ремонте ГБЦ автомобиля, покажет итоговый замер его уровня и анализ его структурного состояния.

По материалам: autohack.net

Аббревиатуры / сокращения / сленг

В данном разделе будут даны расшифровки употребляемых при подборе запчастей различных аббревиатур, сокращений и сленговых названий различных деталей.

Англоязычные аббревиатуры и сокращения
4WD	полный привод
ABS	антиблокировочная система (не позволяет колёсам автомобиля  полностью блокироваться при резком торможении)
А/С,AC	кондиционер
A/T	автоматическая коробка передач
ATF	жидкость для автоматической коробки передач
CVT	вариатор
DOHC	два распредвала в головке блока цилиндров
GDI, D4, NeoDi	непосредственный (прямой) впрыск бензина
LEV	система снижения токсичности отработанных газов
FR	передний
LH	левый
М/Т	механическая (ручная) коробка передач
RH	правый
RR	задний
SOHC	один распредвал в головке блока цилиндров
VTEC, VVTi	система изменяемых фаз газораспределения
Русскоязычные аббревиатуры и сокращения
ГБЦ	головка блока цилиндров
ДВС	двигатель внутреннего сгорания
ДМРВ	датчик массового расхода воздуха
Р. К.	ремкомплект
СПУ	стабилизатор поперечной устойчивости
ТНВД	топливный насос высокого давления
ШРУС	шарнир равных угловых скоростей
Сленг
Голова,”башка”	головка блока цилиндров
Граната	ШРУС, шарнир равных угловых скоростей
Колено	коленвал
Кислородник	датчик кислорода
Распред	распредвал
Распыл	распылитель
Рем	ремкомплект
Стабилизатор, “яйцо”	тяга стабилизатора поперечной устойчивости

 

Как расшифровывается ГРМ и что это такое: описание, фото- и видеообзор

Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое ГРМ в автомобиле?

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

Виды привода ГРМ

Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

   Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Для чего служит ремень ГРМ

Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

Назначение и принцип действия устройства

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Ремень газораспределительного механизма

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

• охлаждающей жидкости;
• масла;
• топлива с высоким давлением и др.

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровка обозначений ремня ГРМ

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм.  Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Зубчатый ремень фирмы Dayco

Производитель	Обозначения ремня
	ДВС 8V	ДВС 16V
Contitech	CT 527	CT 996	Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
Bosch	ZP 1 987 949 095	ZP 1 987 049 559	Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
Gates	5521	5539	Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
Dayco	111 SP 190 EEU	136 SP 254 H	Ремни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

• прочными на разрыв;
• надежными;
• соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
• наработка должна выдерживать до полного износа;
• после наработки должно существовать допустимое удлинение.

Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

Видео «Принцип работы ГРМ»

В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

Автомобильные термины и сокращения

Ниже представлен список аббревиатур, применяемых в автомобильном бизнесе. Мы собрали его, используя ресурсы Интернет (список источников представлен ниже). Надеемся, он поможет Вам при выборе необходимой детали и при изучении предложений запчастей на нашем сайте

4MATIC — 4Wheel drive transmission control (Англ.) — Управляемый полный привод
4WD — 4 Wheel Drive, AWD (All Wheel Drive), Allroad, 4×4 (Англ.) — Полный привод
4WS — 4Wheel Stearing (Англ.) — Управление четырьмя колёсами. Одновременный поворот управляемых передних и задних колёс соответствует увеличению/уменьшению (в зависимости от направления поворота) радиуса кривой поворота и остроты рулевого управления
A/C — Air Condition (Англ. ) — Кондиционер
A/D — Analog/Digital (Англ.) — Аналог/цифра
A/F, AFR — Air/fuel ratio (Англ.) — Состав топливно-воздушной смеси
AAC — Auxiliary Air Control (Англ.) — Управление дополнительным воздухом
AAC — Adaptive Cruise Control (Англ.) — Адаптивное управление скоростью
AAHK — Abnehmbare Anhaengerkupplung (Нем.) — Съемный крюк прицепа
AAV — Auxiliary Air Valve (Англ.) — Клапан дополнительного воздуха
AB — AirBag (Англ.) — Подушка безопасности
ABC — Active Body Control (Англ.) — Активная ходовая часть. В амортизационных стойках находятся гидравлические регулируемые цилиндры исполнительного механизма, которые влияют на действие винтовых пружин. Тем самым компенсируются колебания кузова относительно поперечной оси (продольная качка), относительно продольной оси и относительно подъема кузова
ABD (Нем.) — Съемная крыша
ABD — Automatisches Bremsdifferential (Нем.) — См. ASD
Abnehmbar (Нем.) — Съемный
Abnormal (Англ.) — Ненормальный, неверный, ошибочный
ABS — Anti-Blocking System (Англ. ) — Анти-Блокировочная Система — система современного автомобиля, препятствующая блокировке колес при торможении, когда автомобиль движется на большой скорости и может быть вызван его сильный занос. Датчики числа оборотов снимают скорость вращения колес. Если какое-либо колесо предрасположено к блокированию – снижается давление в системе тормозного привода
ACC — Active cornering control, CATS, ACE, BCS (Англ.) — Автоматическая Система Стабилизации поперечного положения кузова в поворотах, а в некоторых случаях и изменяемого хода подвесок, главную роль в которой играют активные элементы подвески
ACC — Automatic Climate Control, ECC (Electronic Climate Control) (Англ.) — Климат контроль
ACC — A/C Clutch Compressor (Англ.) — Компрессор кондиционера
ACCEL — Accelerator (Англ.) — Акселератор, педаль «газа»
ACE (Англ.) — См. ACC
ACL — Air cleaner (Англ.) — Воздухоочиститель
ACS — Air Conditioner Sensor (Англ.) — Датчик кондиционера воздуха
ACT — Air Charge Temperature sensor (Англ. ) — Датчик температуры всасываемого воздуха
Actuator (Англ.) — Исполнительный Механизм — в электронной системе управления это форсунки, вентиляторы, индикаторы и пр.
ACV — Air Control Valve (Англ.) — Клапан управления воздухом
ADC — Automatic Damping System (Англ.) — Автоматическая демпфирующая система
ADJ — Adjust, adjustment (Англ.) — Регулировка, настройка
ADM (Нем.) — Система автоматической регулировки светозащитного зеркала заднего вида
ADR — Automatische Distanz Regelung (Нем.)
ADS — Adaptives Dampfungs System (Нем.) — Система автоматической регулировки амортизаторов (подвески)
AEGS — Electronic Automatic Tramnsmission System (Англ.) — Электронная система АКПП
AEI — Advance Electronic Ignition (Англ.) — Усовершенствованная система электронного зажигания
Aerial (Англ.) — См. Antenna
AFS (Англ.) — Активная устойчивость ходовой части во время движения Боковой наклон кузова при поворотах (езде по кривой) уравнивается гидропневматической системой амортизации. Тем самым улучшается комфортность, устойчивость на дороге и сцепление с дорогой
AFS — Air Flow Sensor, Air flow meter, AFC (Англ.) — См. ДМРВ
AGS — Adaptive Getriebe-Steuerung (Нем.) — Адаптивное управление КПП
AHK — Aktive Hinterachs-Kinematik (Нем.) — Активная кинематика заднего моста (система, включающая в процесс управления задние колеса легкового автомобиля при быстрых поворотах рулевого колеса)
AHK — AnHangerKupplung (Нем.) — Фаркоп
Air duct (Англ.) — Воздуховод
Air-jack (Англ.) — Пневматический домкрат (мешок)
AKF — AktivKohle Filter System (Нем.) — Адсорбер паров топлива
AKS — Automatische Kupplungsbetatigungs-System (Нем.) — Система управления АКПП
Alarm (anlage) (Англ.) — Противоугонное устройство и/или сигнализация
ALB — Anti-Lock-Brake (Англ.) — См. ABS
ALD — Automatic Locking Differential (Англ.)
ALDL — Assembly Line Diagnostic Link (Англ.) — Линия диагностики
All (Англ.) — Все
ALT — Alternator (Англ.) — Генератор
ALU — Arithmetic-Logic Unit (Англ. ) — Арифметикологическое устройство
Angle (Англ.) — Угол
Anhanger (Нем.) — Прицеп
Anlage (Нем.) — Устройство
Anlasser (Нем.) — См. Starter motor
Antenna (Англ.) — Антенна
Anti-roll bar (Англ.) — Стабилизатор
AP — Accelerator Pedal (Англ.) — Педаль акселератора
APC — Automatic Performance Control (Англ.) — Система, управляющая работой двигателя (состав смеси, момент зажигания)
APC — Adaptive Pilot Control (Англ.) — Адаптивный круиз-контроль
APS — Auto-Pilot-System (Англ.) — Система «Автопилот»
ARA (Нем.) — Система управления электронной стабилизацией оборотов дизельного двигателя
ARC — Automatic Ride Control (Англ.) — Автоматическое управление движением
Arch (Англ.) — Дуга безопасности (у автомобилей с открытым верхом)
Arm rest (Англ.) — Подлокотник
AS — Antenna System (Англ.) — Система антенны
ASC — Anti-Slip Control (Англ.) — Антипробуксовочная система или, как иногда ее называют, «трэкшн-контроль». Назначение системы — предотвратить срыв колес в проскальзывание (пробуксовку), прежде всего при разгоне, а также снизить силу динамических нагрузок на элементы трансмиссии на неоднородном дорожном покрытии. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топливной смеси в двигатель и, следовательно, уменьшается поступающая на колеса мощность
ASC — Antriebs Schlupf Control (Нем.) — См. ASC
ASC — Automatische Stabilitats Control (Нем.) — Автоматическое управление стабилизацией
ASC+T — Automatische Stabilitaets-Control + Traktion (Нем.) — Автоматический регулятор крутящего момента двигателя с дифференциальным регулятором тяги (по сцеплению ведущих колес с дорогой)
ASD — Automatisches Sperr-Differential (Нем.) — Автоматическая Блокировка Дифференциала (самоблокирующийся дифференциал — англ. Self-locking differential)
ASM — Assy, assembly (Англ.) — Что-либо в сборе
ASR — Antriebs-Schlupf-Regelung (Нем.) — См. ASC
AT, A/T — Automatic Transmission, automatic shift, AG (Англ.) — Автоматическая Коробка Переключения Передач
ATA (Нем.) — См. Alarm (anlage)
ATC — Automatic Temperature Control (Англ.) — Автоматическое управление температурой
ATDC — After Top Dead Centre (Англ. ) — После верхней мертвой точки
ATF — Automatic Transmission Fluid (ATF) (Англ.) — Жидкость для автоматической трансмиссии
ATTS — Active Torque Transfer System (Англ.) — Система активного распределения крутящего момента — она перераспределяет крутящий момент при повороте между ведущими колесами, убирая излишек тяговой силы с внутреннего колеса и перебрасывая его на более нагруженное внешнее
AU — Abgas-Sonderuntersuchung (Нем.) — Контроль выхлопных газов
Aufklappbar (Нем.) — Расстегивающийся, съемный
Ausfuhrung (Нем.) — Исполнение
Auspuff (Нем.) — Выхлопная труба
Aussen (Нем.) — Снаружи
Aussenspiegel (Нем.) — Наружнее зеркало
Ausstattung (Нем.) — Оснащение
Auto (Англ.) — См. Car
Automatic choke (Англ.) — Автомат холодного пуска
Automobile (Англ.) — См. Car
Auxiliary shaft (Англ.) — Дополнительный вал
AW — Alloy wheels (Англ.) — Легкосплавные диски
B, BAT, battery (Англ.) — Аккумулятор, аккумуляторная батарея (АКБ)
Back (Англ. ) — См. Rear
Ball joint (Англ.) — Шаровой шарнир
BAP — Barometric Absolute Pressure (Англ.) — Абсолютное барометрическое давление
BARO — BAROmetric Pressure (Англ.) — Барометрическое давление
BAS, BA — Brake Assist System, PA, PABS (Англ.) — Ассистент при торможении. Система постоянно контролирует скорость приведения в движение педали тормоза. В случаях необходимости резкого торможения, она, автоматически, максимально быстро создает нужное давление в гидравлической тормозной системе
Bauart (Нем.) — См. Ausfuhrung
BBDC — Before Bottom Dead Centre (Англ.) — До НМТ
BC — Bordcomputer (Нем.) — См. ECU
BC — Blink Code (Нем.) — См. BC
BCS (Англ.) — См. ACC
BDC — Bottom Dead Сentre (Англ.) — Нижняя Мертвая Точка
Bearing (Англ.) — Подшипник
Bed (Англ.) — Кузов (грузовика)
Bedliner (Англ.) — Защитное покрытие кузова грузовика, как правило толстый пластик
Beheizt (Нем.) — Обогрев
Belt (Англ.) — Ремень привода
Bereifung (Нем.) — Резина
Betriebsanleitung (Нем. ) — Руководство по эксплуатации
Beule (Нем.) — Вмятина
BHP — Brake Horse Power (Англ.) — Мощность торможения (л.с.)
BJ — Baujahr (Нем.) — Год выпуска
Bl — Blau (Нем.) — Синий
Black (Англ.) — Черный
Bleifrei (Нем.) — Неэтилированный (бензин)
Blinker (Нем.) — Поворотник
Blower Motor (Англ.) — Мотор отопителя салона (он же кондиционера)
BM — Base Module (Англ.) — Базовый модуль — контроллер
BOB — Break Out Box (Англ.) — Блок модулятора АБС
Body (Англ.) — Кузов
Boost (Англ.) — Величина вакуума во впускном коллекторе
Bore (Англ.) — Диаметр цилиндра
BPC (Нем.) — Коррекция по атмосферному давлению
Brake (Англ.) — Тормоз
Brake disc (брит.), brake rotor (амер.) (Англ.) — Тормозной диск
Brake lights, stop-lights (Англ.) — Стоп-сигналы
Brake master cylinder (Англ.) — Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)
Brake pad (Англ.) — Тормозная колодка
Brake servo (Англ.) — Усилитель тормоза
Breaker (Англ.) — Тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)
Bremsbelege (Нем. ) — Тормозные накладки
Bremsen (Нем.) — См. Brake
BS (Англ.) — Управление жесткостью амортизаторов
BTDС (Англ.) — До верхней мертвой точки
Buckle (up) (Англ.) — Пристегнуться (ремнем безопасности)
Bulb (Англ.) — Лампочка
Bumper (Англ.) — Бампер
Bushing (Англ.) — Сайлент-блок
CAC — Charge air colder (Англ.) — См. CONTROL САС (charge air coder)
Caliper (Англ.) — Суппорт (тормозной)
CAM — Camshaft (Англ.) — Распределительный вал
Cam (Англ.) — Кулачок
Camber (Англ.) — Развал — угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля
CAN — Controller Area Network (Англ.) — Сетевой контроллер, протокол и каналы связи между блоками управления разных систем
CANP — CANister Purge Solenoid (Англ.) — Клапан утилизации паров, Tank ventilation valve — клаан вентиляции топливного бака
Cap (Англ.) — Крышка; съемная крыша на кузов (грузовика)
Capacity (Англ. ) — Заправочная емкость, объем
Car (Англ.) — Автомобиль, машина
Caravan, trailer (Англ.) — Жилой прицеп
Carburettor (брит), carburetor (амер.) (Англ.) — Карбюратор
Caster (Англ.) — Угол продольного наклона оси поворота колеса. Угол положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления
CATS (Англ.) — См. ACC
Cause (Англ.) — Причина
CC — Cubic centimeter (Англ.) — Кубический сантиметр
CC — Cruise Control (Англ.) — Круиз-контроль, система автоматического поддержания скорости
CCS (Англ.) — Система управление муфтами
CDC — CD-Changer (Англ.) — Устройство для смены CD-дисков в проигрывателе
CDI — Capacitor Discharge Ignition (Англ.) — Контактное зажигание
CD-Wechsler (Нем.) — См. CDC
CE — Check Engine, MIL (Malfunction Indicator Lamp) (Англ.) — Лампа «Проверь двигатель» — лампа индикации отказов
CFI, CI — Central Fuel Injection (Англ. ) — Система с центральным (одноточечным) впрыском (моновпрыском)
Ch, Chan — Chanel (Англ.) — Канал (измерительный)
Check (Англ.) — Проверка
CHG — Charge (Англ.) — Зарядка
Choke (Англ.) — Воздушная заслонка («подсос»)
CID — Cylinder Identification sensor (Англ.) — Датчик положения распредвала
CIDI — Compression Ignition Direct Injection (Англ.) — Непосредственный впрыск (дизель)
CIFI — Cylinder Individual Fuel Injection (Англ.) — Фазированный впрыск
CIG FUSE (Англ.) — Предохранитель прикуривателя
CKP — CranKshaft Position (Англ.) — Положение коленчатого вала
CL — Central Locking (Англ.) — См. ЦЗ
CL, C/L, C/LOOP — Closed Loop (Англ.) — Замкнутый контур
Clamp, hose clamp (Англ.) — Хомут
Close (Англ.)
Closed (Англ.) — Закрыто
CLUS (Англ.) — См. Dashboard
Clutch (Англ.) — Сцепление
Clutch plate (Англ.) — Ведомый диск сцепления
Clutch release bearing (Англ.) — Выжимной подшипник сцепления
CMH — Cold mixture heater (Англ. ) — Нагреватель топливной смеси
CMP — CaMshaft Position (Англ.) — Положение распредвала
CMP (crankshaft position) (Англ.) — См. CKP
CO — Carbon Oxygen (Англ.) — Оксид углерода
CO2 — Carbon diOxid (Англ.) — Диоксид углерода
Column shift (АнглБрит.) — Подрулевой рычаг переключения передач
Combustion chamber (Англ.) — Камера сгорания
Compartment (Англ.) — Отсек
Complited (Англ.) — Успешно завершено какое-либо действие, какая-либо операция
Compression (Англ.) — См. Компрессия
Compression (Англ.) — Компрессия
Condition (Англ.) — Условия
Connecting rod (Англ.) — Шатун
Control (Англ.) — Управление
CONTROL САС (charge air coder) (Англ.) — Охладитель всасываемого воздуха
Coolant (Англ.) — Охлаждающая жидкость
Coolant tank, header tank (Англ.) — Расширительный бачек (системы охлаждения)
Cooling system (Англ.) — Система охлаждения
CR — Common Rail (Англ.) — Система впрыска дизельного топлива с единой магистралью высокого давления. Схема, при которой постоянное давление впрыска создается насосом в общей магистрали, обслуживающей все форсунки. Момент впрыска определяется электронным блоком, управляющим клапанами форсунок
CRANK — Crankshaft (Англ.) — Коленчатый вал (коленвал)
CST (Нем.) — Мягкая съемная крыша кабриолета
CSV — Cold Start Valve (Англ.) — Форсунка холодного запуска
CTP — Closed Throttle Position(idle) (Англ.) — Закрытое положение дроссельной заслонки (клапана)
CTS — Coolant Temperature Sensor), ECT, ECTS (Engine Coolant Temperature sensor (Англ.) — Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости
Current (Англ.) — 1. Ток, 2. Current — текущий (например, current data — текущие данные, текущие параметры)
CV — Crankcase Ventilation (Англ.) — Вентиляция картера
CV joint (Англ.) — Шарнир Равной Угловой Скорости
CVVT (Англ.) — См. VVT-i
CYL — Cylinder (Англ.) — Цилиндр
Cylinder block, engine block (Англ.) — Блок цилиндров
Cylinder head (Англ.) — Головка блока цилиндров
Dachluke (Нем. ) — См. Moonroof, sunroof
Dashboard (Англ.) — «Торпеда», приборная панель (в салоне)
Data (Англ.) — Данные
Database (Англ.) — База данных
DCU — Diesel Control Unit (Англ.) — Блок управления дизелем
DDE — Digitale Diesel Elektronik, Diesel ECU, EDC (Electronic Diesel Control) (Англ.) — Система электронного управления работой дизельного двигателя
DEF — Defogger (Англ.) — Подогрев стекла
DFI — Digital Fuel Injection (Англ.) — Цифровой впрыск
DFS — Doppel FunkenSpule (Нем.) — Сдвоенная катушка зажигания (одна катушка на два цилиндра)
DGT — Dachgepacktrager (Нем.) — Багажник на крыше
DI — Direct Injection (Англ.) — Непосредственный впрыск, впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания
Differential (Англ.) — Дифференциал
Dipstick (Англ.) — Щуп для измерения уровня (масла)
DIS — Digital Idling Stabilisator (Англ.) — Цифровой стабилизатор ХХ
DIS — Direct Ignition System (Англ.) — См. DLI
Displacement (Англ.) — Рабочий объем
Dist, DI — Distributor, distributor ignition (Англ. ) — Распределитель зажигания, трамблер
Diverse (Нем.) — Различные
DKP — DrosselKlappenPotentiometer (Нем.) — См. TPS
DLC — Data Link Connector (Англ.) — Диагностический разъем
DLI — Distributor Less Ignition (Англ.) — Система зажигания без общего распределителя. Данная система имеет две разновидности: 1. EFS — независимая система зажигания для каждого цилиндра (у каждого цилиндра своя катушка зажигания), 2. DFS (или DIS-система) — одна катушка зажигания работает на два цилиндра
DLS — Digitale Leerlauf Stabilisierung (Нем.) — См. DIS
DME — Digital Motorelektronik (Нем.) — Система электронного управления двигателем
DOHC — Double overhead camshaft (Англ.) — Два верхних распределительных вала
DOME (Англ.) — Панель приборов, салон
Door (Англ.) — Дверь
Door handle (Англ.) — Ручка двери
Doppel (Нем.) — Двойной
Down (Англ.) — Вниз
Download (Англ.) — Загрузка, скачивание (например, данных и/или программного обеспечения)
Drain plug (Англ.) — Сливная пробка
Driver’s seat (Англ. ) — Сиденье водителя
Drum, brake drum (Англ.) — Тормозной барабан
DSC — Dynamische Stabilitats Control (Нем.) — Динамическое управление стабилизацией
DTC — Diagnostic Trouble Code (Англ.) — Коды диагностики отказов (коды неисправностей)
DTM — Diagnostic Test Mode (Англ.) — Режим диагностики
Dual (Англ.) — Двойной, сдвоенный
Dunkel (Нем.) — Темный
Durchschnitt (Нем.) — В среднем
DVM — Digital Volt Meter (Англ.) — Цифровой вольтметр
DVOM — Digital Volt/Ohm Meter (Англ.) — Цифровой мультиметр
DWA — Diebstahl-Warnanlage (Нем.) — См. Alarm (anlage)
DZM — Drehzahlmesser (Нем.) — См. Tachometer
E — Earth (Англ.) — «Земля»
EA, EAP — Electronic Accelerator [Pedal] (Англ.) — Электронный акселератор (электронная педаль газа)
EAG (Нем.) — См. ECT
EAI (Англ.) — Подача воздуха в выпускную систему
EAS, eASP — EAussenspiegel (Нем.) — Зеркала с электроприводом
EATC (Англ.) — См. ECT
EBCM — Electronic brake control module (Англ.) — Электронный блок управления тормозами
EBD — Electronic brake distribution (Англ. ) — Электронная система распределения тормозных сил. Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т.п.). Главным образом, для предотвращения блокировки колес задней оси
EBS (Англ.) — Электронно-пневматическая тормозная система [грузового автомобиля]
EBV (Нем.) — См. EBD
ECAS (Англ.) — Система электронного управления пневмоподвеской
ECC — Emission control computer (Англ.) — Блок контроля за выбросами двигателя (содержанием отработавших газов)
ECON — Economy (Англ.) — Экономичный (режим работы)
ECT — Electronically controlled transmission (Англ.) — Электронная система управления переключениями передач в автоматических КПП последнего поколения. Учитывает скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и температуру двигателя. Обеспечивает мягкое переключение передач, значительно увеличивает ресурс двигателя и трансмиссии. Позволяет установить несколько алгоритмов переключения передач, например, «зимний», «экономичный» и «спортивный»
ECU — Electronic Control Unit, MCU, ЭБУ, DME (Digitale Motor-Elektronik (Digital Motor Electronics (Gas ECU))), CPU (Central Processing Unit), DEE (Digital Engine Electronics), PCM, Control Module, ECM, «компьютер», «мозги» (Англ. ) — Электронный Блок Управления
EDach (Нем.) — Электролюк
EDC — Electronic Diesel Control (Англ.) — Электронное управление дизелем
EDC — Elektronische Daempfer Control (Нем.) — Электронный регулятор жесткости амортизаторов
EDR — См. EDC
EDS — Elektronisches Diesel-System (Нем.) — См. EDC
EEC — Electronic Engine Control (Англ.) — Система управления, прежде всего на двигателях Ford, имеет несколько модификаций (IV, V)
EEPROM — Electronically Erasable Programable ROM (Англ.) — Электронно перепрограммируемое запоминающее устройство (ППЗУ)
EFE — Early Fuel Evaporation (Англ.) — Раннее испарение топлива (подогрев впускн.коллект. при хол. пуске)
EFH — EFensterheber (Нем.) — См. ЭСП
EFI — Electronic Fuel Injection (Англ.) — Электронный (распределенный) впрыск
EFM — Elektrische Fensterheber (Нем.) — См. ЭСП
EFP — Elektronisches Fahrpedal (Нем.) — См. EA, EAP
EFS — Einzel Funken Spule (Нем.) — Отдельная катушка зажигания (для каждой свечи)
EGR — Exhaust Gas Recirculation (Англ. ) — Система рециркуляции отработавших газов — система управляющая возвратом части отработавших газов обратно во впускной коллектор
EGS — См. ECT
EIFI — Electronic In-line Fuel Injection (Англ.) — Система впрыскивания топлива с рядным ТНВД
Eingebaut (Нем.) — Встроенный
Einspritz (Нем.) — См. Injector
Enforced (Англ.) — Усиленный
ENG — Engine (Англ.) — Двигатель
EOS — Exhaust Oxygen Sensor, OX SENSOR, oxygen sensor, O2S (Англ.) — Датчик Кислорода — датчик количества кислорода в отработавших газах, лямбда-датчик, лямбда-зонд. Связан с системой управления впрыском. Позволяет проконтролировать состав топливной смеси
EPAS — Electric Power Assisted Steering (Англ.) — Рулевое управление с электроусилителем
EPM (Англ.) — Моторный тормоз
EPROM — Erasable Programable Read Only Memory (Англ.) — Запоминающее устройство (ЗУ) с ультрафиолетовым стиранием
Erase (Англ.) — Стирать. Например «erase dtc» — стереть коды неисправностей (ошибки)
ERE — Elektronisches Reiheneinspritzsystem (Нем. ) — См. EIFI
Ersatzteile (Нем.) — Запчасти
ESA — Electronic Seat Adjustment (Англ.) — Электрическая регулировка сидений
ESAC (Англ.) — Система электронного управления амортизацией шасси [грузового автомобиля]
ESC — Электрически регулируемая рулевая колонка
ESD (Нем.) — См. EDach
ESHD — Elektrisches Schiebe- / Hub- dach (Нем.) — Электрический сдвигаемый- / поднимаемый люк
ESP, VDC, VSC, DSC — Electronic stability programme) (Англ.) — Наиболее сложная система с задействованием возможностей антиблокировочной, антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, информацию о скорости автомобиля и вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию движения, а в случае, если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной и автомобиль «выносит» наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения, подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя
ESp. — Elektrische Spiegel (Нем.) — Электрическое зеркало
ESSD (Нем.) — См. EDach
Estate car, station wagon (Англ.) — Универсал (тип кузова)
ETC — Electronic Traction Control (?) (Англ.) — См. ASC
ETCS — Electronic throttle control system (Англ.) — Электронная система управления положением дроссельной заслонки. Блок управления двигателем получает сигналы с двух датчиков: положения педали газа и дроссельной заслонки, и в соответствии с заложенной в него программой отдает команды электросервоприводу заслонки
ETR — Натяжитель ремня безопасности
ETS (Англ.) — Система электронного управления дверьми [автобусов]
EVAP — Evaporative (Англ.) — Система Улавливания Паров Бензина — система отсоса паров (из бензобака)
EVE — Elektronisches Verteilereinspritzsystem (Нем.) — Electronic diesel control for distributor-type fuel-injection pumps
EWS — Electronic Immobilise System (Англ.) — Иммобилизатор, иммобилайзер
Exhaust (Англ.) — Выпуск, выхлоп
Exhaust manifold (Англ. ) — Выпускной коллектор
Exhaust system (Англ.) — Выпускная система
Extras (Нем.) — Дополнительные принадлежности, аксессуары
EZL — Elektronische Zundanlage (Нем.) — Электронная система зажигания
F — Full (Англ.) — Полный (уровень топлива)
F, FF — Forward (Англ.) — Вперед
Fahrbereit (Нем.) — На ходу
Fahrgestellnummer (Нем.) — См. VIN
Fahrradtrager (Нем.) — Кронштейн для велосипеда
Fahrzeug (Нем.) — См. ТС
Fahrzeugbrief (Нем.) — Техпаспорт
Failed (Англ.) — Сбой, ошибка какой-либо операции. Например, «test failed» — тест не пройден
Failure (Англ.) — Сбой, ошибка
Faltdach (Нем.) — Складная крыша
Fan (Англ.) — Вентилятор
Fan belt (Англ.) — Ремень привода вентилятора
Fan clutch (Англ.) — Термомуфта вентилятора
Fan cover (Англ.) — Кожух вентилятора
Fast (Англ.) — Быстро
Fast idle (Англ.) — Повышенные (прогревочные) обороты ХХ
Fasteners (Англ.) — Крепеж (болты, гайки, шайбы …)
FC — Flash Code (Англ.) — Коды неисправностей (мигающие)
FC (FCUT) — FUEL CUT (Англ. ) — Отсечка топлива
FDC (Англ.) — Системой контроля динамики движения — позволяет двигателю более чутко реагировать на нажатие педали акселератора, изменяет остроту рулевого управления, а если автомобиль оснащен «автоматом» или SMG, производит переключения на более высоких оборотах за меньшие промежутки времени
Felgen (Нем.) — Диски (как правило алюминиевые)
Fender (Англ.) — Крыло
Fender bender (Англ.) — Столкновение с незначительными повреждениями
Fenster (Нем.) — Окно, иногда используется для обозначения электростеклоподъемника
FFS — Рамная конструкция пола
FH — Fensterheber (Нем.) — Стеклоподъемники
Filling station (Англ.) — Автозаправочная станция
Firing order (Англ.) — Порядок работы цилиндров
Fix (Англ.) — Исправить
Flash Code (Англ.) — Мигающие коды (медленные коды) — используются для считывания кодов неисправностей (преимущественно на автомобилях до 2000 г.в.)
Flat (Англ.) — Разряженный (об аккумуляторе)
Flat, flat tyre (Англ.) — Спущенный (о колесе)
Fliessheck (Нем. ) — Седан
Floor shift (Англ.) — Напольный рычаг переключения передач
Fluid (Англ.) — Жидкость
Flywheel (Англ.) — Маховик
Fog lights (Англ.) — Противотуманные лампы/фонари
FP — Fuel pump (Англ.) — См. ЭБН
Frame (Англ.) — Рама
Free (Англ.) — Без, свободно
Frei (Нем.) — См. Free
Frequency (Англ.) — Частота
Front (Англ.) — Передний [привод], передние [колеса], передняя [ось, подвеска]
Frontschutzbugel (Нем.) — Трубчатый бампер (на джипах)
FS — Fahrersitz (Нем.) — См. Driver’s seat
Fuel (Англ.) — Топливо
Fuel filter (Англ.) — Топливный фильтр
Fuel level (Англ.) — Уровень топлива
Fuel lines (Англ.) — Топливопроводы
Full size spare tire (Англ.) — Полноразмерная запаска
Fuse (Англ.) — Предохранитель
FWD — Four Wheel Drive (Англ.) — См. 4WD
FWD — Front Wheel Drive (Англ.) — Передний привод
Gang (Нем.) — Передача
Gap (Англ.) — Зазор
Gas analyzer (Англ.) — Газоанализатор
Gasket (Англ.) — Прокладка
Gauge (Англ. ) — Указатель (температуры, давления и т.п., обычно стрелочный)
Ge — Gelb (Нем.) — См. Yellow
Gear (Англ.) — Передача; конкретная шестерня в коробке
Gear lever, gear stick (брит.), gear shift (амер.) (Англ.) — Рычаг переключения передач
Gearbox, gearcase (Англ.) — Коробка перемены передач (КПП)
Gelandewagen (Нем.) — Внедорожник
Gesamtgewicht (Нем.) — Общий вес
Geschlossener (Нем.) — См. Close
Get.(rent) (Нем.) — Раздельный
Getont (Нем.) — Тонированный
Getriebe (Нем.) — См. КПП
Gewicht (Нем.) — Вес
Glas (Нем.) — Прозрачный
Glas(schiebedach) (Нем.) — См. Moonroof, sunroof
Glog plug (Англ.) — Свеча накаливания
Glove compartment, glove box (Англ.) — Перчаточный ящик («бардачок»)
GND — Ground (Англ.) — См. E
GPS — Global Positioning Satelite (Англ.) — Спутниковая система навигации
Gr — Grun (Нем.) — См. Green
Grau (Нем.) — См. Grey
Grease (Англ.) — Консистентная смазка
Grease gun (Англ.) — Смазочный шприц
Green (Англ. ) — Зеленый
Grey (Англ.) — Серый
Grille (Англ.) — [декоративная] решетка радиатора
Ground clearance (Англ.) — Дорожный просвет
Guide (Англ.) — Направляющая
GUS — Gurtstraffer (Нем.) — Seat-belt tightener
H(inten) (Нем.) — Сзади
H, Hi — High (Англ.) — Высокий
H/Hi — High (Англ.) — Высокие (обороты), высокая (передача, температура)
HABS — Hydravlic ABS (Англ.) — Гидравлическая система ABS
HAC — High altitude compensation (Англ.) — Система компенсации атмосферного давления
HAI — Hot air system (Англ.) — Система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)
Handbrake (Англ.) — Рычаг привода стояночного тормоза («ручник»)
Hardtop (Нем.) — Твердая крыша
Hatchback (Англ.) — Хэтчбек (тип кузова)
HAU — Heizungsautomatik (Нем.) — Automatic heater control
HAZ — Hazard (Англ.) — Аварийная сигнализация
HCS — См. WiWa
HDC — Hill descent control (Англ.) — Система контроля тяги для спуска с крутых и скользких уклонов. Работает примерно по тому же принципу, что и антипробуксовочная: через «удушение» двигателя и подтормаживание колес, но с фиксированным ограничением скорости в пределах 7 км/ч
Headlight (Англ.) — Фара
Headliner (Англ.) — Обшивка потолка в салоне
Heater (Англ.) — Отопитель
HEGO, H02S (H02S) — Heated Exhaust Gas Oxygen sensor (Англ.) — Кислородный датчик с подогревом
Heizung (Нем.) — См. Beheizt
HEUI — Hydraulicaly actuated Unit Injection (Англ.) — Электронно-гидравлическая система управления впрыском на дизеле. На двигателе присутствуют две магистрали — топливная и масляная. Дозирование топлива осуществляется косвенно — электромагнитные форсунки регулируют подачу масла, которое, в свою очередь, через плунжер обеспечивает высокое давление впрыска топлива (более 160 МПа)
HFM — Hot-film engine management (Англ.) — Разновидность системы управления двигателем на автомобилях Mercedes
HFM — Hei?film-Motorsteuerung (Нем.) — См. HFM
High beam (Англ.) — Дальний свет
Hinge (Англ. ) — Дверная петля
Hinten (Нем.) — См. Rear
Hitch, trailer hitch (Англ.) — Сцепное устройство
Hoch (Нем.) — См. H, Hi
Hochdach (Нем.) — Высокая крыша
Hood (Англ.) — Капот
Horn (Англ.) — Звуковой сигнал (клаксон)
Hose (Англ.) — Шланг (патрубок)
HS — См. Seat HTR (seat heater)
HSW — Heckscheibenwischer (Нем.) — Омыватель заднего стекла
Hub, wheel hub (Англ.) — Ступица
Hubcap (Англ.) — [декоративный] колпак колеса
Hubraum (Нем.) — Объем
Hypoid gear (Англ.) — Гипоидная передача
I/UP — Idle up (Англ.) — Увеличение оборотов холостого хода
IAC — Idle air control (Англ.) — Управление воздухом в режиме холостого хода
IACV — Idle Air Control Valve (Англ.) — Клапан холостого хода
IAS (Англ.) — См. ACT
IAT — Температура всасываемого воздуха
IC — См. Dashboard
IDC — Контроллер панели управления
IDL — Idle (Англ.) — Холостой ход
Idle jet (Англ.) — Жиклер ХХ
Idle speed (Англ.) — Обороты ХХ
Idler (Англ.) — Вал, который ничего не приводит, «ленивец»
IFI — In-line Fuel Injection (Англ. ) — См. EIFI
IFZ — Infrarot-Fernbedienung Zentralverriegelung (Нем.) — См. IRCL
IG — Ignition (Англ.) — Зажигание
Ignition coil (Англ.) — Катушка зажигания
Ignition coil resistance, primary (Англ.) — Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания
Ignition coil resistance, secondary (Англ.) — Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания
Ignition key (Англ.) — Ключ зажигания
Ignition switch (Англ.) — Замок/выключатель зажигания
IMMO — Vehicle immobilization system (Англ.) — См. Иммобилайзер
IMMO — Immobilisierung (Нем.) — См. Иммобилайзер
Injection (Англ.) — Впрыск
Injector (Англ.) — Инжектор
Inlet manifold (Англ.) — Впускной коллектор
In-line pump (Англ.) — Рядный топливный насос
Innen (Нем.) — См. Inside
Inner/outer rod (Англ.) — Внутренняя/внешняя тяга
Inside (Англ.) — Внутри
Install (Англ.) — Установка
Intake (Англ.) — Впуск
Intercooler (Англ.) — Промежуточный охладитель (воздуха в системах с турбонаддувом)
IP — Instrumental Panel (?) (Англ. ) — См. Dashboard
IR — InfraRed (Англ.) — Инфракрасный
IRCL — IR remote control central locking system (Англ.) — Инфракрасное управление центральным замком
IR-Fernbedingung (Нем.) — Дистанционное управление по ИК(инфракрасной)-связи
ISC — Idle Speed Control (Англ.) — Система управления холостым ходом
ISO — International Organization for Standardization (Англ.) — Международная организация по стандартизации
Jack (Англ.) — Домкрат
Jet (Англ.) — Жиклер
Jump start (Англ.) — Завести автомобиль от внешнего источника — аккумулятора другого автомобиля («прикурить»), с наката
KAM — Keep Alive Memory (Англ.) — Энергонезависимая память
Kat, G-Kat — G-Kat, Kat (Нем.) — Катализатор
Kein (Нем.) — Нет, без, никакой
Kennzeichen (Нем.) — См. License plate, number plate
Key (Англ.) — Ключ, клавиша
Kfz (Нем.) — См. ТС
Kilometerstand (Kmstand) (Нем.) — Пробег
Kingpin (Англ.) — Ось, шкворень
Klein (Нем.) — См. Small
K-Leitung (Нем.) — См. K-Line
Klima (Нем.) — См. A/C
K-Line (Англ.) — Двунаправленная линия связи между диагностическим прибором и электронной системой диагностируемого автомобиля (по ISO-9141)
Kofferraumabdeckung (Нем.) — Перегородка между багажником и салоном
KPI — KingPin Inclination angle (Англ.) — Угол поперечного наклона шкворня
Kratzen (Нем.) — Царапины
KS — Knock sensor (Англ.) — Датчик Детонации — регистрирует начало детонации в цилиндре. Позволяет не допускать развития детонации (например, уменьшением угла опережения зажигания)
KS — Kopfstuetzen (Нем.) — Подголовник
KSS — Система контроля детонации
Kupplung (Нем.) — См. Clutch
Laderaumabdeckung (Нем.) — См. Kofferraumabdeckung
Lamp (Англ.) — Фара в сборе
Lang (Нем.) — См. Long
Last (Нем.) — Груз, грузовой
Laufleistung (Нем.) — См. Kilometerstand (Kmstand)
Lautsprecher (Нем.) — Громкоговоритель, динамик
LCD — Liquid Cristal Display (Англ.) — Жидкокристаллическая индикация
Leaf spring (Англ. ) — Листовая рессора
Leak (leakage) (Англ.) — Течь (утечка)
LED — Light Emitting Diode (Англ.) — Светодиод
Leistung (Нем.) — См. Power
Lenkrad (Нем.) — См. Steering wheel
Lens (Англ.) — Стекло (фары)
Leselampe (Нем.) — Лампа для чтения, лампа подсветки
Lever (Англ.) — Рычаг
LH SFI — Система распределенного впрыска
LHD — Left Hand Drive (Англ.) — Левый руль
LH-Jetronic — Elektr. Einspritzsystem mit Hitzdraht- Luftmassenmesser (Нем.) — Электронная система управления впрыском с датчиком массового расхода воздуха (англ. Electronic injection system with hot-wire mass airflow sensor)
License plate, number plate (Англ.) — Номерной знак
Lifter (Англ.) — Толкатель
LiMa — Lichtmaschine (Нем.) — См. ALT
LKW (Нем.) — Грузовик
L-Leitung (Нем.) — См. L-Line
L-Line (Англ.) — Однонаправленная линия связи между диагностическим прибором и электронной системой диагностируемого автомобиля (по ISO-9141)
LLR — См. CC
LLR — Leerlaufregelung (Нем. ) — См. ISC
Load (Англ.) — Загрузка, нагрузка
Lock (Англ.) — Замок, фиксатор, блокировка
Long (Англ.) — Длинный
Low (Англ.) — Низкий, низкое
Low beam (Англ.) — Ближний свет
LPG — Liquid Petroleum Gas (Англ.) — Смесь пропана (С3Н8) и бутана (С4Н10), образующаяся как побочный продукт на нефтеперегонных заводах. Имеет высокое октановое число (св.100), используется как топливо для ДВС
LPT — Light Pressure Turbo (Англ.) — Турбонаддув низкого давления
LRA — Laderaumabdeckung (Нем.) — Кожаная отделка салона
LSD — Limited Slip Differential (Англ.) — Дифференциал ограниченного трения, он же самоблокирующийся дифференциал. Блокировка не жесткая, степень блокировки, как правило не большая, но тем не менее существенно повышает проходимость
Luckenlos (Нем.) — Непрерывно
MAF — Mass air flow, Air mass meter (Англ.) — См. ДМРВ
MAL (Нем.) — Подлокотник у водителя
Mangel (Нем.) — Недостаток
Manifold (Англ.) — Коллектор
MAP — Manifold Absolute Pressure (Англ. ) — Абсолютное давление во впускном коллекторе. Часто так называют и соответствующий датчик
Master switch (Англ.) — Главный выключатель
Max (Англ.) — Максимальное значение
MC — Mixture control (Англ.) — Управление составом смеси
MECS — Mazda Engine Control System (Англ.)
Memory (Англ.) — Память
MFA — Multifunktionsanzeige (Нем.) — Многофункциональный индикатор (табло, дисплей)
MID — Multifunktions-Informations-Display (Нем.) — См. MFA
Min (Англ.) — Минимальное значение
Mirror (Англ.) — Зеркало
Mit (Нем.) — С
MON — Motor Octane Number (?) (Англ.) — Октановое число по моторному методу
Moonroof, sunroof (Англ.) — Прозрачный люк или окно в крыше
Motronic — Motorsteuerung (Нем.) — Совмещенная система управления зажиганием и впрыском — англ. Combined ignition and fuel injection system
Mount (Англ.) — Опора
MPFI — Multi-Point Fuel Injection (Англ.) — См. MPI
MPI — Multi Point Injection (Англ.) — Многоточечный впрыск, когда для каждого из цилиндров используется отдельная форсунка. В отличие от центрального впрыска, когда используется одна форсунка, «обслуживающая» все цилиндры двигателя
Mudflap, splash guard (Англ.) — Брызговик
Muffler, silencer (Англ.) — Глушитель
Multifunktionslenkrad (Нем.) — Многофункциональный руль
NASA (Англ.) — Автоматические тормозные рычаги
Neu (Нем.) — См. New
New (Англ.) — Новый
Niveau (regulierung) (Нем.) — См. ADJ
NOx — Nitrogen Oxygen x (Англ.) — Оксиды азота
NSW — Nebel (scheinwerfer) (Нем.) — Противотуманные фары
Nut (Англ.) — Гайка
Nutzlast (Нем.) — Полезная нагрузка
NVCS (Англ.) — См. VVT-i
OBD — OnBoard Diagnostic (Англ.) — Самодиагностика автомобиля
Octane number (Англ.) — Октановое число
Off (Англ.) — Выключено
Offener (Нем.) — Открытый
OHC — Overhead camshaft (Англ.) — Конструкция двигателя с верхним расположением распределительного вала и верхними клапанами
Ohne (Нем.) — Без
OHV — Overhead valve (Англ.) — Конструкция двигателя с нижним расположением распределительного вала и верхними клапанами
Oil (Англ. ) — Масло
Oil filler (Англ.) — Маслозаливная горловина
Oil filter (Англ.) — Масляный фильтр
Oil pan (Англ.) — Поддон картера двигателя
On (Англ.) — 1. Включено, 2. На чем-либо
Open (Англ.) — Открыто
Overdrive (Англ.) — Повышающая передача в АКПП
Overheating (Англ.) — Перегрев
Overlap (Англ.) — Перекрытие (клапанов)
Oversteering (Англ.) — Избыточная поворачиваемость
PA, PABS (Англ.) — См. BAS, BA
Parking (Англ.) — Стоянка
Parking brake (Англ.) — Стояночный тормоз
Parking light, sidelight (Англ.) — Подфарник, «габарит»
Part (Англ.) — Запасная часть
Partial Toe (Англ.) — Схождение раздельное — угол отклонения плоскости вращения колеса от продольной оси автомобиля
Passenger seat (Англ.) — Пассажирское сиденье (переднее)
PCV — Positive crancase ventilation (Англ.) — Система вентиляции картера
PDC — Park-Distance-Control (Англ.) — Парктроник — сигнализатор аварийного сближения с препятствием (при парковке)
Petrol (gasoline, gas) (Англ. ) — Бензин
Petrol cap (Англ.) — Лючек бензобака
Petrol gauge (Англ.) — Указатель уровня топлива
Pickup, pickup truck (Англ.) — Пикап, легковой грузовик с открытой грузовой частью кузова
Pipe (Англ.) — Трубка
Piston (Англ.) — Поршень
Piston ring (Англ.) — Поршневое кольцо
PKW — Personenkraftwagen (Нем.) — Легковой автомобиль (англ. passenger car — пассажирский автомобиль)
PML — Parameterlenkung (Нем.) — См. PS
Power (Англ.) — Мощность
Power balance (Англ.) — Режим «баланса мощности», используемый в мотор-тестерах. Его суть заключается в том, что при работе двигателя на холостом ходу поочередно отключаются цилиндры. При отключении каждого из них фиксируется падение оборотов двигателя. По этим данным делается вывод о вкладе каждого цилиндра в работу двигателя вцелом
Power locks (Англ.) — Замки с электроприводом
Press (Англ.) — Нажать
Pressure (Англ.) — Давление
PS — Pferdestaerke (Нем.) — Лошадиные силы
PS — Power steering (Англ.) — Усилитель рулевого управления
PSE — Pneumatische Steuereinheit (Нем. ) — Система управления пневматикой
PTS — ParkTronic System (Англ.) — Система парковки
Pull (Англ.) — Тянуть
Pulley (Англ.) — Шкив
Pump (Англ.) — Насос
Push (Англ.) — Нажать
PWG — Pedalwertgeber (Нем.) — Датчик положения педали
Quick (Англ.) — Быстро
Radiator (Англ.) — Радиатор
RDI FAN — Radiator fan motor (Англ.) — Мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя
Ready (Англ.) — Готов, готовность
Rear (Англ.) — Задний [привод], задние [колеса], задняя [ось, подвеска]
Rear axle (Англ.) — Задний мост
Rear light, taillight (Англ.) — Задний габаритный фонарь
Rear window (Англ.) — Заднее стекло
Rear-view mirror (Англ.) — Зеркало заднего вида (внутрисалонное)
Red (Англ.) — Красный
Relative compression (Англ.) — Режим «относительной компрессии», используемый в мотор-тестерах. Его суть заключается в том, что при прокрутке двигателя стартером и отключенном зажигании измеряется нагрузка на стартер при прохождении фазы сжатия в каждом из цилиндров. Чем герметичнее камера сгорания цилиндра, тем нагрузка на стартер выше. Путем сравнения показаний по цилиндрам определяется «относительная компрессия»
Relay (Англ.) — Реле
Repitition (Англ.) — Повторение
Replacing (Англ.) — Замена
Reservoir (Англ.) — Бачек, емкость
Reset (Англ.) — Сброс
Resistance (Англ.) — Сопротивление
Reversing lights (Англ.) — Фонари заднего хода
Rfn. — Reifen (Нем.) — Шины
RHS — Задние сиденья с подогревом
Rich (Англ.) — Богатая (смесь)
Rim (Англ.) — Колесный диск
Rod (Англ.) — Тяга (деталь)
Rod end (Англ.) — Наконечник тяги
RON — Research Octane Number (?) (Англ.) — Октановое число по исследовательскому методу
Roof (Англ.) — Крыша
Rost (Нем.) — См. Rust
Rostfrei (Нем.) — Без ржавчины
Rotor (Англ.) — Бегунок
RPM — Revolutions Per Minute (Англ.) — Обороты в минуту
RST — Мягкая крыша на родстере
Rt — Rot (Нем.) — См. Red
RTG — Откидывающая крышка багажника
Ruckbank (Нем.) — Заднее сиденье
Rucksitz (Нем. ) — См. Ruckbank
Rust (Англ.) — Ржавчина (коррозия)
RV — Roadster-Verdeck (Нем.) — Roadster folding top
RWD — Rear Wheel Drive (Англ.) — Задний привод
SAE — Society of Automotive Engineers (Англ.)
Safety belt, seat belt (Англ.) — Ремень безопасности
Safety seat (Англ.) — Специальное детское сиденье
Schaden (Нем.) — Повреждение
Scheinwerfer (Нем.) — См. Headlight
Schiebetur (Нем.) — Сдвижная дверь
Screw (Англ.) — Винт
Screwdriver (Англ.) — Отвертка
SD — Schiebedach (Нем.) — Сдвижной люк
Seal (Англ.) — Сальник
Seat (Англ.) — Сиденье
Seat HTR (seat heater) (Англ.) — Подогрев сидений
Sehr (Нем.) — Очень
Select (Англ.) — Выбирать, выбор
Sensor (Англ.) — Датчик
Servo (lenkung) (Нем.) — См. PS
SES — Service Engine Soon (Англ.) — Лампа индикации окончания сервисного интервала. Находится на панели приборов и сигнализирует, что наступило период очередного ТО
Set-back (Англ.) — Смещение оси
Shaft (Англ.) — Вал
Shock, shock absorber (Англ. ) — Амортизатор
Shoe, brake shoe (Англ.) — Тормозная колодка для барабанного тормоза
Short (Англ.) — Короткий
Side (Англ.) — Сторона
Side mirror, wing mirror (Англ.) — Зеркало заднего вида (боковое)
Sitz (Нем.) — См. Seat
Sitzheizung (Нем.) — См. Seat HTR (seat heater)
Skid (Англ.) — Занос; скользить
SLS — Self-levelizing suspension (Англ.) — Система самовыравнивания подвески. Особая конструкция амортизаторов и/или пневморессор. Может обеспечивать стабильность положения кузова в продольной оси относительно горизонтали при быстром движении по неровным дорогам и/или при полной загрузке
Small (Англ.) — Маленький
Smoke analyzer (Англ.) — Дымомер
SOHC — Single overhead camshaft (Англ.) — Один верхний распредвал
Sommerreifen (Нем.) — Летняя резина
Sonder (Нем.) — Особенное, специальное
Sonnenschutzrolo (Нем.) — Защитная шторка против солнца
Spare (Англ.) — Запасной
Spare tire (Англ.) — Запасное колесо, «запаска» (как правило, неполноразмерная)
Spark [plug] (Англ. ) — Свеча зажигания
Sparsam (Нем.) — См. ECON
Speedometer (Англ.) — Спидометр
SPFI, SPI — Single Point Fuel Injection (Англ.) — Моновпрыск
Spring (Англ.) — Пружина
Sprocket (Англ.) — Шестерня
SRS — Supplementary restraint system (Англ.) — Система пассивной безопасности (включает блок управления, датчики, подушки безопасности и пр.)
SS — Sound System (Англ.) — Аудио система
Stabilizer bar (Англ.) — Стабилизатор поперечной устойчивости
Starter motor — Starter motor, Anlasser (нем.) (Англ.) — Стартер
STC (Англ.) — См. ASC
Steering lock (Англ.) — Блокировка/замок рулевого колеса
Steering wheel (Англ.) — Рулевое колесо, руль
STI — Self Test Input circuit (Англ.) — Цепь запроса данных самодиагностики
STO — Self Test Output circuit (Англ.) — Цепь вывода данных самодиагностики
Stossstange (Нем.) — См. Bumper
Stroke (Англ.) — Ход поршня
Strut (Англ.) — Амортизаторная стойка
Strut tower (Англ.) — Часть кузова, в которой размещается стойка, «чашка»
Stufenheck (Нем. ) — См. Hatchback
Sun visor (Англ.) — Солнечный козырек
Support (Англ.) — Поддержка, поддерживается
Suspension (Англ.) — Подвеска, ходовая часть
Suspension arm (Англ.) — Рычаг подвески
Sv. — Servolenkung (Нем.) — Усилитель руля
Sw — Schwarz (Нем.) — См. Black
SW — Switch (Англ.) — Выключатель, переключатель
Tacho (meter) (Нем.) — См. Speedometer
Tachometer (Англ.) — Тахометр
Tailgate (Англ.) — Задняя дверь (в универсалах)
TAU — Temperaturautomatik (Нем.) — См. ATC
TB — Throttle body (Англ.) — Блок дроссельной заслонки
TCS — Traction Control System (Англ.) — См. ASC
TD — Turbodiesel (Нем.) — Турбодизель
TD — Time Division (Drehzahlsignal) (Нем.) — Time Division
TDC — Top Dead Centre (Англ.) — Верхняя Мертвая Точка — крайнее верхнее положение, достигаемое поршнем в цилиндре ДВС
Teile (Нем.) — См. Part
Tensioner (Англ.) — Натяжитель
TFT — Transmission Fluid Temperature (Англ.) — Температура трансмиссионной жидкости (ATF)
TGH (Англ. ) — Температура выхлопных газов
Thermostat (Англ.) — Термостат
Throttle (Англ.) — Дроссель, дроссельная заслонка в впускном тракте регулирует в карбюраторных двигателях количество топливной смеси, поступающей в цилиндры, а в двигателях с впрыском топлива — количество воздуха
Thrust angle (Англ.) — Угол разворота заднего моста — угол между геометрической осью симметрии автомобиля и линией разворота заднего моста
THW — Temperature heat water (Англ.) — Температура воды (точнее — охлаждающей жидкости, тосола). Часто так называют и соответствующий датчик
Timing belt (Англ.) — Ремень привода газораспределительного механизма
Timing chain (Англ.) — Цепь привода газораспределительного механизма
TN — Drehzahlsignal (Нем.) — RPM signal
Toe in (Англ.) — Схождение колес (положительное, схождение внутрь) — точка пересечения двух горизонтальных линий, каждая из которых лежит в плоскости одного из колес моста, находящаяся впереди этого моста. Проще — передние кромки колес (находящиеся ближе к передней части автомобиля, по ходу движения) ближе друг к другу, чем задние
Toe out (Англ. ) — Схождение колес (положительное, схождение внаружу — «расхождение») — точка пересечения двух горизонтальных линий, каждая из которых лежит в плоскости одного из колес моста, находящаяся впереди сзади моста. Проще — задние кромки колес (находящиеся ближе к задней части автомобиля) ближе друг к другу, чем передние
Torque (Англ.) — Момент (крутящий)
Torsen differential — от TORque SENsing (Англ.) — «чувствительный к моменту» дифференциал, перераспределяет крутящий момент между осями пропорционально нагрузке
TOT — Transmission Oil Temperature (Англ.) — Температура трансмиссионного масла
Total Toe (Англ.) — Схождение суммарное
TPS — Throttle Position Sensor (Англ.) — Датчик Положения Дроссельной Заслонки
TRACS — Traction Control System (Англ.) — См. ASC
Transfer case (Англ.) — Раздаточная коробка
Transmission, tranny (Англ.) — Трансмиссия
Travel mug (Англ.) — Кружка-непроливайка
Trittbretter (Нем.) — Подножка, ступень
Trouble shooting (Англ.) — Поиск неисправности
Trunk (Англ. ) — Багажник
Trust-angle (Англ.) — Угол движения
Tube type (Англ.) — Камерная (покрышка камерного типа)
Tubeless (Англ.) — Бескамерная (покрышка)
TWC — Трех компонентный катализатор (нейтрализатор)
TWIN CAM (Англ.) — Двойной распредвал
Typ (Нем.) — См. Type
Type (Англ.) — Тип
Tyre, tire (Англ.) — Покрышка
U — Up (Англ.) — Вверх
Uber (Нем.) — Свыше
UIS — Unit Injector System (Англ.) — Насос-форсунка, впрыскивает топливо в камеру сгорания дизеля, объединяет форсунку и одноплунжерный топливный насос. Позволяет достичь высоких значений давления впрыска
Understeering (Англ.) — Недостаточная поворачиваемость
Unfallauto (Нем.) — Аварийный автомобиль
Universal joint, U-joint (Англ.) — Карданный шарнир
Upholstery (Англ.) — Обивка салона, сидений
Upholstery (Англ.) — Обивка
V(orn) (Нем.) — См. Front
Valve (Англ.) — Клапан
Valve stem seal, valve seal (Англ.) — Сальник клапана, маслосъемный колпачек
Valve timing (Англ.) — Фазы газораспрделения
Vanity mirror (Англ. ) — Зеркало на тыльной стороне солнцезащитного козырька
VANOS (Англ.) — См. VVT-i
V-belt (Англ.) — Клиновидный ремень
VC — Visocous Coupling (Англ.) — Вязкостная муфта
VCS — Vario Compact System (Англ.) — Система ABS для прицепов грузовых автомобилей
Verbreiterung (Нем.) — Расширители на колесные арки
Verstellbar (Нем.) — Устанавливаемый, регулируемый
Viel (Нем.) — Много
VIN — Vehicle Identification Number (Англ.) — Идентификационный номер
VIS (Англ.) — См. VVT-i
Voll (ausstattung) (Нем.) — Полное оснащение
Voltage regulator (Англ.) — Регулятор напряжения
Vorne (Нем.) — См. Front
VSA — Vehicle Stability Assist (Англ.) — Система стабилизации — используя антиблокировочную и противобуксовочную системы она подтормаживает в повороте одно из колес, корректируя поведение автомобиля при сносе или заносе
VSS — Vehicle Speed Sensor (Англ.) — Датчик Скорости
VSV — Vacum solenoid valve (Англ.) — Электромагнитный клапан на вакуумной магистрали
VTEC — Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (Англ. ) — Электронное управление изменяемыми фазой и подъемом клапанов. В зависимости от режима работы двигателя система обеспечивает привод одноименных (например, впускных) клапанов каждого цилиндра от одного общего или двух разных кулачков распределительного вала
VTEC (Англ.) — См. VVT-i
VVT-i — Valve variable timing-intelligent (Англ.) — Системы изменяемых фаз газораспределения. Применяются для улучшения характеристик крутящего момента в широком диапазоне оборотов, а также для улучшения экономичности и экологических характеристик двигателя
W — Warning (Англ.) — Предупреждение
Wankel-Motor (Нем.) — См. РПД
Washer (Англ.) — 1) омыватель; 2) шайба (крепеж)
Waveform (Англ.) — Форма сигнала
Wegfahrsperre (Нем.) — Противоугонная система с блокировкой двигателя
Wenig (Нем.) — Немного
WFS — Wegfahrsperre (Нем.) — См. Иммобилайзер
Wheel (Англ.) — Колесо
Wheelbase (Англ.) — Колесная база
White (Англ.) — Белый
Winch (Англ.) — Лебедка
Window (Англ. ) — Окно/стекло двери
Window roller, window winder (Англ.) — Рукоятка стеклоподъемника
Windschutzscheibe (Нем.) — Лобовое стекло
Windscreen wiper (Англ.) — Стеклоочиститель
Windscreen, windshield (Англ.) — Лобовое/ветровое стекло
Windshield (Англ.) — Ветровое стекло
Wing (Англ.) — См. Fender
Wiper (Англ.) — Омыватель
Wire (Англ.) — Провод
Wiring [diagram] — Wiring (Англ.) — Электросхема
WiWa (Нем.) — Система омывателя фар
Wohnmobil (Нем.) — Автомобиль/прицеп типа «дом на колесах»
WR — Winterreifen (Нем.) — Зимняя резина
Wrench, spanner (Англ.) — Гаечный ключ
Wrist pin (Англ.) — Поршневой палец
Ws — Wei? (Нем.) — См. White
Yellow (Англ.) — Желтый
Z.B. — Zum Beispiel (Нем.) — Например
Zubehor (Нем.) — Принадлежности, ЗИП
Zusatz-, zusatzlich (Нем.) — Дополнительно
ZV — Zentralverriegelung (Нем.) — См. ЦЗ
Zwilling- (Нем.) — См. Doppel
АБС — См. ABS
АБС — См. ABS
АКПП, АКПб — См. AT, A/T
АСС — См. ACC
ВМТ — См. TDC
Гибридный привод (Англ.) — Автомобиль имеет два разных источника энергии, например, двигатель внутреннего сгорания и электромотор с аккумуляторной батареей
ГРМ — Газораспределительный механизм — Газораспределительный механизм
ГУР — ГидроУсилитель Рулевого управления
ДВC (Англ.) — Двигатель Внутреннего Сгорания
ДД — См. KS
ДК — См. EOS
ДМРВ — Датчик Массового Расхода Воздуха
ДПДЗ — См. TPS
ДПКВ — Датчик Положения Коленчатого Вала
ДС — См. VSS
ДТОЖ — См. CTS
ДФ — Датчик Фаз — датчик положения распределительного вала
ЖКИ — См. LCD
ИК — См. IR
ИМ — См. Actuator
Иммобилайзер (Англ.) — Блокирует системы управления двигателем, питания и зажигания при несанкционированном запуске двигателя
Каталитический нейтрализатор отработавших газов — Часть выпускной системы. Снижает токсичность отработавших газов. Внутри корпуса нейтрализатора — монолитный керамический элемент из большого количества узких длинных трубочек-сот, покрытых внутри специальным платиновым сплавом. Вместо керамического элемента может применяться также тонкая металлическая фольга, намотанная с малыми промежутками между витками
Компрессия — Максимальное давление, создаваемое в цилиндре. Характеризует герметичность камеры сгорания, а, следовательно, состояние ЦПГ (цилиндропоршневой группы) и пр.
КПП — Коробка переключения передач (коробка скоростей)
Лямбда-зонд — См. EOS
МЗ — Модуль зажигания
НМТ — См. BDC
Октановое число (Англ.) — Условный показатель антидетонационных свойств моторных топлив. Моторное топливо сравнивается со смесью изооктана (принято за 100) и Н-гептана (принято за 0). Процент изооктана в смеси, эквивалентной по детонационной стойкости испытываемому топливу, называется октановым числом топлива. Существует 2 метода определения — моторный и исследовательский
ПИК — Пункт инструментального контроля
РПД — Роторно-Поршневой Двигатель
РХХ — Регулятор холостого хода
СЗ — См. Spark [plug]
Степень сжатия — Отношение объема цилиндра в нижней мертвой точке к объему в верхней мертвой точке
СУПБ — См. EVAP
ТНВД — Топливный Насос Высокого Давления — Топливный насос для дизельных двигателей (преимущественно грузовиков и автобусов)
ТННД — Топливный Насос Низкого Давления
ТО — Технический осмотр, техническое обслуживание
ТС — Транспортное средство
ЦЗ — Центральный замок
ШРУС — См. CV joint
ЭБН — Электро Бензо Насос — Бензонасос, топливный насос
ЭБУ — См. ECU
ЭСП — Электростеклоподъемники = электрические стеклоподъемники
ЭСУД — Электронная Система Управления Двигателем

При создании страницы использованы материалы, найденные в Интернете

 

Двигатели SOHC и DOHC: два против одного

Двигатели SOHC и DOHC: два против одного

Выбирая новый автомобиль, покупатель может столкнуться с необычной на первый взгляд задачкой: взять машину с двигателем SOHC или DOHC? О том, что означают эти аббревиатуры, чем отличаются эти двигатели, и какие они имеют преимущества и недостатки — читайте в данной статье.

Что такое SOHC и DOHC?

Ответ на вопрос, заданный в подзаголовке, очень прост: SOHC и DOHC — эти два различных типа газораспределительных механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания. Причем неважно, какого двигателя — и бензиновые, и дизельные моторы могут быть и SOHC, и DOHC.

SOHC. Этой аббревиатурой обозначается такая конструкция двигателя, в которой предусмотрен один распределительный вал, расположенный в головке блока цилиндров. SOHC — это Single OverHead Camshaft, или «одиночный верхний распределительный вал». Также можно встретить название OHC — Overhead Camshaft, или «верхний распределительный вал». OHC — то же самое, что и SOHC, данный термин появился еще в начале 1960-х годах прошлого века, и лишь после создания двигателей DOHC во избежание путаницы двигатели с одним распредвалом стали обозначать как SOHC.

DOHC. Это двигатель с двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров. Аббревиатура DOHS означает Double OverHead Camshaft, или «двойной верхний распределительный вал».

То есть SOHC — это двигатель, в котором все клапаны приводятся в движение одним распредвалом, а DOHC — двигатель, в котором для привода клапанов используется сразу два распределительных вала. Обе конструкции начали применяться около полувека назад, и сегодня существует несколько разновидностей двигателей каждой из конструкций.

Двигатели SOHC

Силовые установки с одним верхним распределительным валом пережили пик своей популярности еще в 60-х – 70-х годах прошлого века, однако они и в наше время устанавливаются на автомобили эконом-класса.

Существует три схемы, по которым реализуется ГРМ типа SOHC, они отличаются типом привода и расположением клапанов:

— Привод клапанов с помощью коромысел, которые толкаются кулачками распредвала. Клапаны расположены V-образно по обе стороны вала;
— Привод клапанов рычагами, которые, в свою очередь, толкаются кулачками распредвала. Клапаны расположены в ряд;
— Привод клапанов с помощью толкателей, которые расположены непосредственно под распредвалом. Клапаны расположены в ряд.

Схема с коромыслами проста. Коромысла насажены на ось, на которой могут свободно качаться. С одной стороны они упираются в стержни клапанов, с другой — в кулачки распредвала. При вращении вала коромысла толкаются кулачками, и передают эти движения клапанам, открывая их в нужные моменты (закрываются клапаны, как известно, под действием пружины).

Схема с рычагами во многом похожа на схему с коромыслами, однако ось качания рычага находится с одной из его сторон, а другой он нависает над стержнями клапанов. Распределительный вал находится примерно над серединой рычагов, толкая их своими кулачками. Эта схема широко использовалась на отечественных автомобилях, однако сейчас практически вышла из употребления.

Схема с толкателями до гениального проста и очевидна. Распределительный вал расположен непосредственно над клапанами, однако движение от кулачков вала к стержням клапанов передается через специальные толкатели — обычно это короткие цилиндры, которые установлены в промежутке между стержнем и кулачком.

Двигатели DOHC

В сущности, двигатели с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров — это усовершенствованные двигатели SOHC с толкателями. Сегодня выделяют две разновидности моторов DOHC:

— Двигатели с двумя клапанами на цилиндр, впускные и выпускные клапаны расположены в два ряда, каждый из них приводится в движение своим распредвалом;
— Двигатели с четырьмя, шестью и большим количеством клапанов на цилиндр. Клапаны расположены в два ряда, которые приводятся в движение отдельным распределительным валом.

Как видно, основное отличие DOHC от SOHC заключается в том, что здесь впускные и выпускные клапаны открываются с помощью отдельного распределительного вала, расположенного непосредственно над одним рядом клапанов.

Именно двигатели DOHC в настоящее время получили наибольшее распространение, так как они обладают относительно простой конструкцией и большой мощностью при малом весе (то есть, имеют высокую энерговооруженность). Причем одинаково популярны моторы и с двумя клапанами на цилиндр, и с четырьмя.

Преимущества и недостатки SOHC и DOHC

Существование и широкое применение двигателей обеих конструкций говорит о том, что они имеют как преимущества, так и недостатки.

Большое преимущество моторов SOHC — простая конструкция и низкая стоимость. С другой стороны, они менее мощные, поэтому используются, преимущественно, на небольших легковых автомобилях. Однако разные схемы SOHC имеют свои достоинства и недостатки. Так, моторы с коромыслами легко поддаются регулировке, но при этом не обеспечивают высоких показателей мощности. Двигатели с рычагами создают много шума, да еще и не слишком надежны. А моторы с толкателями наиболее просты, но создают некоторые сложности с регулировками.

Преимущество двигателей DOHC заключается в том, что они позволяют более точно установить фазы ГРМ, а в случае четырех и более клапанов на цилиндр обеспечивают высокую мощность и обладают более высокой надежностью. Показатели мощности возрастают из-за лучшего перемешивания и сгорания топливно-воздушной смеси. А надежность повышается за счет того, что увеличение количества клапанов позволяет снизить массу каждого из них, а значит, клапаны могут двигаться быстрее, создавая меньше нагрузок на пружину и седло. Так что, как ни странно, кажущийся на первый взгляд более сложным двигатель DOHC на деле оказывается более простым и надежным.

Однако чаще всего окончательный выбор в пользу SOHC или DOHC покупатель делает исходя из своих финансовых возможностей: автомобили, оснащенные двигателями с разными типами ГРМ, находятся и в разных ценовых категориях, что нередко имеет решающее значение.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14. 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Что такое ДВС в автомобиле, расшифровка кратко

Что такое ДВС в автомобиле, расшифровка кратко

 

По дорогам мира перемещаются миллионы автомобилей, автобусов и грузовиков. Такое развитие транспорта было бы невозможным без ДВС – главной движущей силы всех современных машин. Расшифровка аббревиатуры ДВС несложная – двигатель внутреннего сгорания.

Что такое ДВС в автомобиле, что в нем горит и почему внутри – поясняем кратко. Паровой котел – это двигатель внешнего сгорания: дрова, уголь или мазут горят, подогревая воду, которая превращается в пар, который толкает поршни. Получается длинный и неэффективный цикл. Принципиальное отличие ДВС в том, что топливо сгорает внутри цилиндров, передавая энергию непосредственно поршням и валу, эффективность преобразования существенно выше. Кроме этого ДВС занимают немного места, мало весят, экономичны, работают на разнообразных видах топлива.

 

Краткое содержание статьи

1.Типы ДВС;

2. Как устроен ДВС автомобиля;

3. Как работает ДВС, описание, анимация;

4. Ремонт ДВС, стоимость.

 

 

1. Типы ДВС, бензин и дизель

 

По принципу воспламенения топлива двигатели делятся на несколько типов: искровые и дизельные. В первых топливо воспламеняется от искры, в цилиндрах вторых дизель зажигается от сжатия топливной смести. Бензиновые моторы имеют меньший КПД, по этому дизельные моторы экономичнее. Дизельные моторы дороже в обслуживание и ремонте, так как сложнее в устройстве.

 

2. Как устроен ДВС автомобиля

 

Приведем на примере современного двигателя внутреннего сгорания, опишем как устроен ДВС автомобиля.

ДВС состоит из следующих модулей:

• Система подачи топлива;
• Головка блока цилиндров;
• Блок цилиндров с поршневой группой;
• Газораспределительный механизм;
• Коленчатый вал.

 

3. Как работает ДВС, описание и анимация

 

Главный принцип работы ДВС – расширение объема газов в замкнутом пространстве цилиндра от тепла, возникающего в результате сгорания топлива.

Чтобы двигатель работал непрерывно, реализуется цикл, состоящий из:

1. Поступления топливной смеси в цилиндр, Поджога и сгорания смеси;
2. Рабочего хода поршня;
3. Выпуска газов.

Импульс, полученный от сгоревшего топлива, толкает поршень, коленчатый вал поворачивается. Так энергия преобразуется в движение. Выше мы описали как работает ДВС, прикрепляем анимацию. 

 

4. Ремонт ДВС в автомобиле, стоимость

Из чего состоит, и что такое ДВС в автомобиле мы разобрались, теперь немного расскажем о ремонте ДВС. Так как ДВС является сложным инженерным устройство и состоит из множества систем, которые должны слаженно работать, выход из строя или обшивка одной системы двигателя ведет к неровной работе системы в целом или к полной остановке мотора — поломке. Например, вышла из строя форсунка распыления топливной смеси в одном цилиндре, следовательно, в одном цилиндре нет детонации и что происходит с мотором в целом?

Мотор или как его еще называют ДВС, теряет мощность, и, если мотор 4 цилиндровый будет работать с рывками и провалами. С большой вероятностью будет давать сильную вибрацию на кузов, из-за ассиметричного зажигания. На помощь приходит диагностика и ремонт ДВС, автомобиль подключают к компьютеру и считывают ошибки по работе мотора. По набору ошибок, мастера поймут в чем причина поломки и поменяют форсунку.

 

Стоимость ремонта ДВС в автомобиле варьируется от модификации самого мотора и вида неисправности. Бывает, такое, что сама машины дешевая, а ремонт мотора дорогой, из-за неудобного расположения различных узлов. Бывает наоборот. Лучше всего не запускать проблемы по ДВС до ремонта. Нужно вовремя вменять масло, фильтры. Ели появляется как-либо проблема, нужно сразу вытиснять в чем причина и решать вопрос, пока мелкая проблема не переросла в полномасштабный ремонт.

 

 

Американские головки цилиндров Часто задаваемые вопросы о головках цилиндров

Что такое восстановленная головка блока цилиндров?

Восстановленная головка блока цилиндров — это головка блока цилиндров, которая была восстановлена ​​с использованием деталей, которые все еще находятся в рабочем состоянии. Некоторые головы были сварены или отремонтированы. Наши головки цилиндров обслуживаются в соответствии со стандартами на оригинальные детали или превосходят их. Все головки проходят испытания под давлением, чтобы гарантировать отсутствие утечек. При необходимости были установлены новые седла клапанов и заменены клапаны и пружины.Головки цилиндров окрашиваются, восстанавливаются и собираются заново.

ВСЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ AMERICAN соответствуют заводским спецификациям или превосходят их. Вы уверены, что, заказывая головку блока цилиндров American, вы получите восстановленную головку блока цилиндров высочайшего качества, доступную на рынке.

Каковы преимущества покупки восстановленной головки блока цилиндров перед новой головкой блока цилиндров? — Наверх

Большинство головок цилиндров подлежат ремонту и относительно недороги в ремонте.Восстановленная головка блока цилиндров часто стоит меньше половины стоимости новой.

Допустимые способы оплаты — В начало

Через нашу безопасную онлайн-систему оплаты мы принимаем карты Visa и Mastercard.

Вернуться к началу

Все продажи считаются окончательными; Любой возврат подлежит 20% комиссии за пополнение запасов.

Гарантия — Вверх

Наши головки блока цилиндров поставляются с большой гарантией 12 месяцев или 12 000 миль , в зависимости от того, что наступит раньше.

Гарантия не распространяется:

• Неправильная установка.
• Неправильная работа, в том числе небрежное обращение, злоупотребление и перегрев.
• Ремонт без нашего разрешения приведет к аннулированию гарантии.
• Мы не несем ответственности за буксировку, аренду или диагностику.

Расположение номеров отливок — вверх

Номера отливок важны для определения и заказа правильного номера детали.

Ford:
Номера литья поздних моделей начинаются с RF и выбиты на выхлопной стороне.Номер кастинга будет состоять из комбинации букв и цифр. Некоторые номера кастинга расположены у свечей зажигания.

GM
Имеет от 6 до 9 цифр. Большинство номеров отливок грузовиков расположены на пружине. сторона ГБЦ. На автомобилях номер отливки находится на выхлопной стороне ГБЦ. На Chevy Aveo номер кастинга указан на конце головы, мы нужны последние 3 цифры номера отливки на всех головках цилиндров GM. Honda Обычно от 3 до 4 букв и цифр выбиты на выхлопе. сторона ГБЦ.

Dodge
Штамп на передней части головы. Всегда включайте буквы в конце номер кастинга. На чугунных головках Dodge номера отливок выбиты на сторона клапана.

Daewoo
Штамп на конце головы.

Nissan
На выхлопной стороне выбито трехзначное сочетание букв и цифр.

Mitsubishi
На некоторых головках цилиндров имеется 4-значный номер и буквенная комбинация, в то время как некоторые головки блока цилиндров не имеют номера литья. Номера отливок проштампованы. на выхлопной стороне.

Kia
Штамп на передней части головы.

Subaru
Имеет 4-значную комбинацию букв и цифр и проштампован на выхлопе. сторона.

Isuzu
Штампованный на стороне впуска, это будет длинный литейный номер. Последние 3 цифры необходимо.

Suzuki
На впускной стороне выбиты цифры.

Терминология с правой и левой стороны — Наверх

Некоторые двигатели V-6 и V-8 имеют головки блока цилиндров, которые взаимозаменяемы для левая и правая стороны.Однако многие двигатели V-6 и V-8 имеют головки блока цилиндров, которые должны быть установлен на определенной стороне двигателя.

ACH маркирует головки, которые должны использоваться на определенной стороне двигателя, как L (слева) и R (вправо). На стандартном рядном двигателе сторона определяется сидением за руль. Левая сторона головы находится слева от водителей, а правая сторона — от водителей. правильно.

Для поперечного двигателя сторона определяется стоянием за двигателем. В правая часть головы находится рядом с брандмауэром.Левая часть головы находится у радиатора.

Номера VIN — вверх

Определите необходимую головку блока цилиндров по винному номеру вашего автомобиля. Некоторые головки цилиндров можно идентифицировать по деталям с винным номером. К сожалению, это не является нормой, и мы рекомендуем использовать другую информацию, такую ​​как номер отливки или семейство двигателя, для определения необходимой головки блока цилиндров. Лучше всего выполнить поиск по винному номеру вашего автомобиля и посмотреть, найдена ли правильная головка блока цилиндров.Если продукт не найден, найдите головку блока цилиндров без использования номера vin.
[По-прежнему нет совпадения? Звоните нам! Мы уверены, что твоя голова у нас есть! (800) 356-4889]

Тип двигателя — DOHC / SOHC — Вверх

DOHC означает двойной верхний распределительный вал.
SOHC — это аббревиатура от Single Overhead Camshaft

Special Info — To Top

. Это очень важно!
Разнообразие головок блока цилиндров очень велико, но некоторые отличаются только дополнительным отверстием для крепления чего-то вроде распределителя.
Раздел специальной информации включает любую другую информацию, которая важна для определения точной головки блока цилиндров, необходимой вам для вашего проекта. Здесь перечислены важные характеристики головки блока цилиндров, такие как VTECH, отверстие EGR или отверстия распределителя. Обязательно сравните головку блока цилиндров с этими дополнительными характеристиками; это значительно снизит риск пропуска заказов. Если вы не уверены, заполните форму запроса продукта или позвоните нам, и мы поможем подобрать подходящую головку.

Что означает N / A? — Наверх

N / A означает «Не приобретено или неприменимо»

. Конкретные данные могут быть неприменимы, например, у двигателя может не быть левой и правой стороны, только одна головка. Это будет обозначено как N / A, так как это не относится к текущей головке блока цилиндров.
N / A может также заменять данные, которые мы в настоящее время не знаем или еще не вводили в нашу онлайн-базу данных. Мы работаем над тем, чтобы все наши головки цилиндров (более 1200 штук) были размещены в режиме онлайн с максимально подробной информацией.

Тип автомобиля? — Автомобиль, грузовик или внедорожник? — К началу

Почему это важно?
Иногда производители автомобилей используют двигатели в легковых и грузовых автомобилях с одинаковыми обозначениями, но с разными характеристиками.Это может привести к путанице и пропуску заказов; Чтобы снизить этот риск, мы советуем нашим клиентам знать эту информацию. В этой категории есть только два различия: либо головка блока цилиндров для легкового, либо для грузового автомобиля.

Core Charge? — К началу

Core Charge — это дополнительная плата, которая добавляется к редким или «труднодоступным» головкам цилиндров. Эта сумма будет возвращена, когда мы получим вашу старую головку блока цилиндров. Только несколько головок цилиндров имеют эту дополнительную плату, она указана на странице сведений о головках цилиндров как «Core Charge».

Пример головки блока цилиндров С сердечником
Пример головки цилиндра БЕЗ сердечника

Какие этапы процесса восстановления головок блока цилиндров? — В начало

• Мыло для мытья

— Замачивание / запекание при температуре от 180 ºF до 190 ºF
— Время: до растворения поверхности
— Воздействие на окружающую среду: НЕТ, раствор разрушает масло, делая его растворимым, система Skim удаляет плавающие отходы.

• Инспекция

— Визуальный контроль (VT) и контроль магнитных частиц (MT) на наличие трещин в процессе эксплуатации.
— Допустимые напоры направляются на производство.
— Забракованные головки оцениваются как:
+ Ремонт заглушки
+ Ремонтный сварной шов
+ Царапина

• Направляющая / Седла и болты / Отверстия

— Направляющая и седла — Визуальный осмотр
— Резьба отверстий — Визуальный осмотр
— Удаление сломанного болта

• Зона очистки паром

— Тип очистки паром (раствор цитрусового мыла)
— Воздействие на окружающую среду — Нет
— Процесс очистки: «Повторно собранная закрытая система»

• Раствор разрушает масло, делая его почти на 100% растворимым.
• Остаток улавливается системой восстановления, снимается и помещается в печь прямого пламени.
• Среднее количество остатков 32 унции в месяц.

• Плоское шлифование

— Убедитесь, что высота головки блока цилиндров соответствует заводским спецификациям
— Головки имеют поверхность с требуемой чистотой прямого доступа

• Сборка

Соберите головки цилиндров с клапанами, пружинами и всеми необходимыми деталями, включая распределительные валы, если необходимо.
Окончательный визуальный осмотр отверстий под болты, резьбы, поверхности головки цилиндров и портов. Затем головки упаковываются в прозрачный пластик, и к этикетке со штрих-кодом прикрепляется зеленая приемочная наклейка. Головки цилиндров либо складываются, либо сразу же отправляются.

Сокращения — В начало

ADJ	Регулируемый
ВОЗДУХ	Воздушный индукционный реактор (выбросы)
КЛЮЧ	Алюминий
БДР	Болт вниз коромысло
CARB	карбюраторный
CC	кубических сантиметров
CID	Рабочий объем кубических дюймов
CFI	Центральный впрыск топлива
C #	Номер литья
DIST	Дистрибьютор
DOHC	Двойной верхний кулачок
EFI	Электрический впрыск топлива
EFP	Электронный топливный насос
EX	Выхлоп
Ф. Я	Впрыск топлива
ФВД	Привод передних колес
НАТРИЙ H.D	Натриевый клапан для тяжелых условий эксплуатации
H / O	Высокая производительность
HSC	Сгорание с сильным завихрением
HYD	Гидравлические подъемники
INJ	Впрыск
ИНТ	Впуск
LG VLV	Большой клапан
МЕХ	Механический
MFI	Многоточечный впрыск топлива
МФУ	Механический топливный насос
OHC	Верхний кулачок
OHV	Верхний клапан
ПРХ	Отверстие для толкателя
Задний ход	Привод на задние колеса
SOHC	Одинарный верхний кулачок
SM VLV	Малый клапан
ТБИ	Впрыск корпуса дроссельной заслонки
ТЕМП С. Н	Отверстие для подачи температуры
VIN	Идентификационный номер автомобиля (Vin-номер)
Вт /	с
БЕЗ	Без
ДЖЕТ	Струйный клапан
1BBL (2BBL)	Карбюратор с одним (двумя) цилиндрами
V&SP	Клапаны и пружины

Форд Даты литья ГБЦ

Компания Ford представила модель 289, являющуюся развитием модели 260 в 1963 году, и планировалось установить ее на некоторые полноразмерные автомобили Ford и новый Mustang. Он производился на заводах Ford в Кливленде и Виндзоре и на протяжении десятилетий должен был стать основой автомобильной и производительной программы Ford.

Когда мы посмотрели на отметки на головах, Адам почувствовал, что они необычны и что он не видел специфических отметок раньше — большинство Мустангов, с которыми он сталкивался, имели дату 1964/5/6, но эти головы были разными.

Обе головы имели клеймо C3AE:

C: — декада производства — в данном случае 1960-е годы.

3: — год в десятилетии, в данном случае 1963.

A: — это тип транспортного средства — в данном случае «общий» Ford означает, что они могут быть установлены на нескольких моделях.

E: обозначает тип компонента — в данном случае часть двигателя.

Итак, это были очень ранние отливки головки блока цилиндров нового двигателя 289, произведенные в самой ранней партии производства. Следующий вопрос: когда?

Код даты, нанесенный на каждую головку, был разным — но это было нормальным явлением, поскольку компоненты были отлиты на одном из двух заводов партиями, а затем обработаны / собраны по мере необходимости позже — до 3 месяцев.

Головка имела дату 3L27 и букву W, поэтому она была отлита 27 ноября 1963 года и являлась 4260 ^th , подлежащими обработке.

На второй головке была проставлена ​​дата 3G25 и буква C, поэтому она была отлита 25 июля 1963 года и представляла собой 5150 ^th для обработки.

Мы нашли для вас код даты отливок:

Некоторым это может показаться странным, поскольку можно было бы ожидать, что на них обоих будут очень похожие штампы даты, но в этом нет ничего необычного, если учесть процесс производства и сборки двигателя.Обе головки были отлиты и обработаны в первой партии из 289 компонентов, но на разных заводах — из-за производственных мощностей и наличия рабочей силы. Оба материала затем помещались в штабель сырых отливок перед механической обработкой по мере необходимости.

Обычно Ford отливал компоненты большими партиями — блоки, головки цилиндров для различных линий двигателей и т. Д., Кроме того, Ford собирал компоненты и двигатели для нового Mustang, запущенного в начале следующего года, поэтому в начале 1964 года у него были запасы готовых двигателей.Хотя длительное хранение сырого чугуна не создает реальных проблем, готовые двигатели обычно хранятся в готовом виде только до трех месяцев — часто это происходило гораздо раньше.

Обе головки, похоже, были обработаны в одном производственном цикле и готовы к сборке двигателя. Итак, эти головки цилиндров были установлены на двигателе в начале 1964 года, а этот двигатель был установлен на автомобиле в нашей мастерской 16 апреля 1964 года. Все они идеально подходят!

Исправление:

Теперь мы знали, что эти головы были частью ранней истории 289-го, и было важно восстановить их тщательно и сочувственно. Сначала головки были полностью сняты, испытаны на наличие трещин, а затем были тщательно очищены и обезжирены — именно тогда мы действительно смогли увидеть износ, образовавшийся за эти годы. Все седла выпускных клапанов были повреждены и утоплены, и направляющие клапана требовали замены. Некоторые компании заменяют изношенные направляющие клапана на направляющую из бронзы / латуни, которая работает достаточно хорошо, но не так прочна, как исходный материал.

Мы просверлили головки блока цилиндров, чтобы принять специально изготовленную направляющую из стальной втулки, которая выглядит лучше (я знаю, что их увидят лишь немногие, но мы знаем, что это сделано правильно), и новые направляющие были вдавлены в головку.

Затем были спланированы головки и обработаны все сопрягаемые поверхности.

Когда все было правильно, были установлены новые клапаны и уплотнения штока, а на головки был нанесен слой заводской окраски в черный цвет. Владелец очень доволен заботливой заботой и вниманием, которое мы уделили этим важным деталям, и теперь они хранятся на складе для установки в автомобиль в будущем.

Результатом довольны по ряду причин:

Приятно иметь возможность держать в дороге очень ранние «Мустанги» и при этом прекрасно ездить.

Приятно иметь возможность пополнить наши знания об этих автомобилях и лучше понять, как они были сделаны.

Всегда приятно подтвердить, что Адам может использовать свои огромные знания, чтобы быстро обнаружить редкие и необычные мустанги, когда они появляются.

Как это:

Нравится Загрузка …

10 мифов о переносе головки блока цилиндров

Об авторе: Дэйв Локалио — наш давний друг и владелец / оператор Headgames Motorworks, специалиста по головкам цилиндров, основанного в Нью-Джерси в 2001 году.Дэйв и его команда накопили огромный опыт и знания и в настоящее время создают одни из самых эффективных комплектов головок цилиндров и кулачков как для отечественных, так и для импортных автомобилей, будь то для использования на улице / полосе или для полномасштабных гонок.

Миф №1. ЧПУ «лучше»

Это зависит от детали в станке. Если вы делаете головки для заготовок, стоит поговорить о точности ЧПУ, потому что вы делаете что-то с нуля, а изготовление партии гарантирует, что все они будут одинаковыми.Но когда дело доходит до обработки с ЧПУ заводской литой головки блока цилиндров, говорить о точности станка — вопрос спорный. Я говорю это, потому что заводская голова отлита, а это значит, что от головы к голове будут некоторые отклонения из-за недостатков, возникающих в процессе литья. Вот здесь-то и вступают в игру слова «сдвиг сердечника», потому что, когда мы получаем отлитые головы из цехов с ЧПУ, нет абсолютно одинаковых. На самом деле в голове нет одинаковых портов.Вы даже можете увидеть, где ЧПУ не касалось литья в одном порте, но касалось других. Это потому, что станок с ЧПУ не знает, где находятся порты, а только где они должны быть. Между тем рука каждый раз знает центр этого порта. Итак, что это значит?

Хотя ЧПУ во многих делах лучше, чем рука, когда дело доходит до переноса заводской литой головки блока цилиндров, оно действительно просто быстрее, а это означает, что он быстрее, чем любой человек мог бы шлифовать и шлифовать вашу голову. Таким образом, вместо того, чтобы ждать недели или месяцы, чтобы получить его обратно из механического цеха, кто-нибудь с ЧПУ может разорвать его за несколько часов и поставить на пол, готовый к работе на станке.Говорить о согласованности обработки противоречивой детали не имеет смысла, кроме как продавать ее как лучший вариант. Однако из-за того, что есть ребята из головок цилиндров, которые делают такую ​​плохую работу по переносу вручную, казалось бы, не взяв уроки у слепого человека с молотком и долотом, они помогают увековечить миф о том, что перенос с ЧПУ более точен или «лучше».

Миф №2. Порты с углублениями

Раз уж мы затронули эту тему, мы должны коснуться ямок на портах.Аргумент состоит в том, что он работает с мячами для гольфа, потому что создает пограничный слой воздуха и помогает ему перемещать мяч все быстрее и дальше. В порту мы стремимся создать ситуацию, при которой топливо остается за стенкой порта. Таким образом, ямочки (теоретически) помогли бы создать этот пограничный слой воздуха, который удерживал бы топливо от стенок, в состоянии приостановки и распыления.

Во-первых, если вы читаете это, более чем вероятно, что у вас есть двигатель с современным впрыском топлива. Современные топливные форсунки отлично справляются с распылением топлива, особенно в современных двигателях, где расположение форсунок спроектировано очень тщательно для оптимизации подачи.Итак, единственное истинное преимущество, которое я вижу в отверстиях с ямочками, — это если вы играете диском с головкой блока цилиндров и хотите посмотреть, на сколько дальше вы можете ее бросить. Если бы была какая-то реальная основа для отверстий с углублениями, вы бы увидели их в высокопроизводительных заводских двигателях и гоночных двигателях профессионального уровня, а это просто не так.

Миф №3. Зеркальная полировка

Чарли Калп научил меня гринду. Этот человек работал с Смоки Юник еще в 1960-х (посмотрите это имя в Google, если вы не знакомы со Смоки, он — легенда гонок и новатор на уровне, которого мало кто мог коснуться), и когда они запускали вещи в NASCAR, они пробовали зеркало полировка на головках. Это не работало тогда и не будет работать сейчас. Причина в том, что когда вы делаете стенки порта слишком гладкими, воздух движется так быстро и прилипает к стенкам порта, так что топливо выпадает из суспензии, вызывая непостоянную подачу топлива в камеру сгорания.

Миф 4. Больше — лучше

Сделать порт настолько большим, насколько это возможно, очень просто. И все мы знаем, что если бы это было легко, все бы этим занимались. Но это своего рода проблема.Есть больше мест, которые верят в эту теорию, чем нет. Итак, вы получаете индустрию, полную голов, которые отлично справляются с подъемом 0,500, но ленивы в машине. Потому что скорость означает больше, чем поток! Воздушный поток что-то значит, а большие порты и большие клапаны не равны скорости воздуха. Проще говоря, крупная фигура сияет на скамейке запасных, но бежит как собака, убегая по машине.

Миф 5. Поскольку он перенесен, он подходит для моего приложения

Это огромное заблуждение. С появлением ЧПУ у вас появилось множество специализированных магазинов и даже магазинов с ЧПУ, продающих головки в одной конфигурации. Все они портированы на максимум, с клапаном увеличенного размера и безумным расходом при максимальном подъеме. Но вот в чем проблема: вы делаете 700 и хотите больше мощности. Вы проезжаете по улице несколько сотен миль в месяц. Вы любите бить по нему. Положите на него большую головку, и он потеряет весь крутящий момент и получит динамометрическую рампу, которая выглядит как лыжный склон. Это потому, что голова слишком велика для вашего приложения.Особенно это касается автомобилей с турбонаддувом. Максимальное усилие головы заставит машину лениться ускоряться. Это только повысит пиковую мощность. Вот почему запрашивать технологическую схему так неуместно. В этом случае дино имитирует технологическую схему. Из него будет получено больше варенья, но вам следует позаботиться о том, где он сделает варенье.

Миф № 6. Проверка потока

Самый большой вопрос, который мы получаем ежедневно: «Что это за поток?» однако это абсолютно самая неправильно понимаемая часть покупки ГБЦ. И там, где чем больше, тем лучше теория продаж головки блока цилиндров. Как было сказано выше, у вас есть группа людей, которые не понимают потокового тестирования, бросают все в голову ради могущественного числа CFM на максимальном подъеме и забывают, что оно достигает этой точки только один раз, когда они должны концентрировать свои усилия на всем, что происходит. между. Клапан дважды поднимается и опускается в диапазоне подъема. Поведение головы на скамейке указывает на то, как она будет вести себя на машине большую часть времени.Почему я говорю больше всего? У нас были головы, которые текут, как гангстеры на рэп-вечеринке, но бегают, как толстяки, гоняющиеся за бананом. Вы не всегда можете поверить в стенд потока, потому что в двигателе происходит так много разных переменных, которые стенд не может уловить или учесть. Такие вещи, как перекрытие, подъем и продолжительность распредвала, могут иметь значение. Спросить, «что это за поток», не обязательно поможет вам принять правильное решение, а зачастую это сбивает с толку начинающего покупателя.

Миф № 7.Прокладка Match

Этот миф начался с бытовой стороны вещей. Со старыми головками люди открывали впускной или выпускной порт для определенной прокладки. Это должно было стать окончательным повышением производительности. По правде говоря, производители прокладок не задумываются о том, насколько большим должен быть ваш порт. Прокладка предназначена для уплотнения, а не для увеличения потока. Когда мы смотрим на истоки этого мифа, люди пытались открыть головку блока цилиндров в точке защемления, которая была бы ограничением толкателя.У спортивных компактных головок нет этого ограничения. И правда в том, что большинству голов не нужна подгонка прокладки для того уровня производительности, на котором они находятся. Здесь, в HeadGames, мы обычно ничего не открываем рядом с прокладкой до 1500 л.с. на 6-цилиндровых автомобилях и 1200 л.с. на 4-цилиндровых. Его лучше описать как соединение порта, а не соединение прокладки. Соответствие порта означает, что размер порта наиболее подходит для формы порта, а НЕ для прокладки.

Миф № 8. Задвижки клапана

Еще один вопрос, который мы получаем здесь ежедневно: «Выполняете ли вы работу с радиальным клапаном?» или «Вы работаете с 5-угольным клапаном?».Работа клапана — это не просто работа клапана. Вы не можете просто бросить любые 5 углов или любые углы в голову и ожидать результатов. Обычно заводская работа клапана состоит из трех углов. Почти любая головка блока цилиндров на всех автомобилях с 1960-х годов имеет угол «сиденья» 45 градусов (за исключением мускулистых Pontiac и Oldsmobile, у которых угол сиденья составлял 30 градусов). Мы говорим угол седла, потому что это угол, под которым клапан сидит, когда он закрыт. Затем идет верхний и нижний разрезы. Когда мы добавляем углы, они добавляются к нижней части 45.Примером трех углов будет 35-45-60 углов. Когда мы увеличиваем количество углов, мы скажем 35-45-60-70-90 для 5 углов. Теперь, когда у нас есть количество углов, единственный способ действительно узнать, какие углы на самом деле нужны для головы, мы должны использовать стенд потока, дино и тестирование на треке. Мы проводим обширные и трудоемкие испытания каждой головки клапана. Не всякая работа клапана работает только потому, что у нее есть несколько углов. Они должны быть под прямым углом к ​​конкретной головке блока цилиндров.

Также популярным вопросом является работа с радиусным клапаном. Они работают? Иногда. Они работают над всем? Нет. Радиус выглядит великолепно, и пощупайте его пальцем, и вы можете подумать, что это самое потрясающее изобретение после нарезанного хлеба. Но на скамейке запасных и в машине это может стать настоящим испытанием. Бывает больше случаев, когда работа клапана с полным радиусом поворота больше навредит, чем поможет. Это особенно актуально для впускного сиденья. Воздух не любит вертеться. Любит прямые дороги.И любит ракурсы. Но не слишком много, потому что слишком много углов на маленьком сиденье может сделать его радиусом.

Миф № 9. Большие клапаны

Связанные с работой клапанов, клапаны большего размера, безусловно, являются важной частью того, почему люди их используют. Вот сделка. В сообществе мультиклапанов есть много компаний, которые делают клапаны увеличенного размера просто потому, что у них нет технологии работы клапана. Но если у вас нет технологии работы клапана, вы, вероятно, не знаете, где указать диаметр горловины.Область под седлом клапана имеет больший потенциал для потока, чем где-либо еще в головке! Он также имеет самый большой потенциал повредить потоку, будучи слишком маленьким или слишком большим!

Миф № 10. Форма порта

Форма порта — второе по величине преимущество, когда речь идет о головке с отверстиями. Когда мы переносим головы вручную, многие люди спрашивают, как узнать, когда остановиться? Что ж, ответ в форме порта. Как только форма будет нанесена на карту, вы просто сделаете всех одинаковыми. Но именно здесь скамья потока может быть вашим другом или вашим сердцем, в зависимости от того, что произойдет.Это практически невозможно расшифровать, если у вас нет испытательного стенда или если у вас нет достаточного количества отверстий, чтобы знать, какие формы изменяют характеристики потока на определенных головках цилиндров.

Лучший способ продемонстрировать это на примере 4-цилиндровой головки Mustang Ecoboost.

Когда мы впервые посмотрели на эту головку, было легко увидеть, как Ford полностью разделяет два впускных отверстия. Ни одна спортивная компактная голова не делает этого так далеко в порт. Порт очень длинный и маленький.Увидев другие головы на рынке, большинство из них отбрасывает центр двух портов и делает его более крупным бегуном. Выглядит потрясающе!

Итак, мы сделали один порт, чтобы увидеть, что он делает на стенде, и только этот раздел порта, чтобы увидеть, как он себя ведет. НУ … он вел себя не очень хорошо. Фактически, он потерял 40 куб. Футов в минуту почти везде. Думая, что, возможно, именно так мы его сформировали по сравнению с конкурентами, мы имитировали вход в порт для второго тестирования. Те же результаты. Было очевидно, что до сих пор никто не проверял это на стенде потока.

Итак, если мы теряем так много воздуха, куда он шел? Ну, а когда не знаешь, спроси у кого-нибудь умнее. Мы встретили наших друзей из McLaren, Дэна Арчера и Тима, «доктора воздушного потока» Коннелли. Мы прошли через порт и с помощью датчиков скорости узнали, что воздушный поток фактически переместился в угол одной стороны порта из-за разделителя! Выглядело круто, но не сработало.

Мы вернулись к чертежной доске и оставили разделитель. Портировал и просто изменил форму впускного отверстия.Прирост 90 куб. Футов в минуту! И эта голова установила национальный рекорд ЕТ.

Максимальное количество клиновых блоков

, номера отливок и многое другое …

Я получил электронное письмо от посетителя сайта с вопросом о блоке цилиндров, который у него был. Он хотел знать, был ли это блок Max Wedge. К сожалению, основываясь на имеющейся у меня информации, я вынужден был сказать, что это не так. Вот что я знаю о блоках цилиндров Max Wedge. Если у кого-то есть более подробная информация, пожалуйста, дайте мне знать, чтобы я мог опубликовать ее и исправить любые ошибки, которые я мог сделать в этой публикации.

В 1962 году Max Wedge использовал отливку блока номер 1852029. Это был блок грузовика, который был прочнее, чем отливка легкового автомобиля, номер 2120529. Я никогда не сравнивал два блока номера литья рядом, но мне говорили, что блоки грузовика были более толстое литье делает их более прочным блоком. Еще я все время слышу, что блоки 029 были выше по содержанию никеля, что добавляло прочности. В оригинальных блоках максимального клина будет вырезан вырез в верхней части отверстий цилиндра со стороны выпускного клапана для размещения большего размера 1.88 выпускной клапан. Без этой выемки клапан попал бы в блок. В оригинальных блоках Max Wedge используются два набора штампов разного размера для нанесения идентификационных номеров на подушку двигателя. Для штампов используются разные шрифты, а также аббревиатуры для размера двигателя и уровня производительности, отличные от двигателей обычных легковых автомобилей того же кубического дюйма.

В 1963 году блок для Max Wedge был изменен на литой номер 2406730. Есть мнения, что в самых первых двигателях Max Wedge 1963 года использовалась литая деталь 1852029, расточенная для достижения размера двигателя 426 дюймов.Несколько лет назад я видел блок 029 в Калифорнии на встрече по обмену, на которой был штамп 1963 года 426 Max Wedge, и марки были правильного размера, шрифта и сокращений, так что, возможно, это правда. по большей части, хотя отливка 730 была стандартным блоком для двигателей Max Wedge в 1963 году. Мне снова сказали, что это был более высокий никелевый блок для дополнительной прочности по сравнению с обычными блоками для легковых автомобилей. Новые блоки 730 также нуждались в выемках в верхней части отверстий цилиндров для зазора выпускных клапанов.Здесь стоит упомянуть, что одиночный четырехствольный клин 426 Street Wedge в 1963 году не выпускался.

Обратите внимание на примечания к отливке для всех блоков с максимальным клином. Иногда 2R — это 3R, но большинство из них, которые я видел, — это 2R. Я не знаю, что это значит. AAQA присутствует всегда.

В 1964 году двигатель Max Wedge продолжал использовать отливки блока 2406730. На блоке, как и раньше, продолжалась выемка для зазора выпускного клапана.В 1964 году Dodge and Plymouth начали предлагать одинарный четырехцилиндровый двигатель 426 Street Wedge мощностью 365 лошадиных сил. В этом двигателе также использовался литой блок 730, за исключением того, что не было необходимости делать выемки в верхней части отверстий для зазора выпускных клапанов, поскольку в Street Wedge не использовались выпускные клапаны 1,88, поэтому проблем с зазором не было. Я говорю об этом блоке Street Wedge, потому что многие из 730 блоков, которые сегодня выставляются на продажу, являются блоками Street Wedge. Когда вы смотрите на литейный блок 730 или изображения одного, обязательно ищите идентифицирующие выемки, если блок представлен как исходный максимальный блок клина.Скорее всего, на нем не будет выемок, что означает, что это блок Street Wedge. Аббревиатуры и размеры шрифта также будут отличаться в уличном блоке.

В конце 1964 года началось производство новой отливки блока размером 426 кубических дюймов под номером 2532230. Однако это не блок Max Wedge. Этот блок обычно используется для двигателей 1965 426 Street Wedge. Я не знаю, использовался ли этот блок в 1964 году в легковых автомобилях. Самая ранняя версия этого номера отливки, о которой я слышал или видел, относится к апрелю 1964 года, что означает, что этот номер отливки наступил через месяц после окончания производства двигателей Max Wedge.Если кто-то знает о более ранней дате кастинга, используя этот номер кастинга, пожалуйста, дайте мне знать, что вы знаете и откуда вы это знаете.

Мог ли он использоваться в качестве замены блока для двигателя с максимальным клином? Абсолютно. Насколько я могу вам сказать, все двигатели Max Wedge, устанавливаемые на автомобили на заводе, использовали отливку блока с 2406730 на них, то есть с завода. Я здесь только предполагаю, но было бы возможно, если бы вы были каким-то заводским гонщиком, взорвавшим свой двигатель, что завод мог бы прислать вам блок 2532230 в качестве замены, но я бы не стал ставить на это ферму.

Также есть прочерк (-1, пример 2406730-1 — см. Рисунок выше), связанный с номером кастинга. Знак (-1) означает, что это была литейная форма со всеми ее оригинальными деталями. Я не знаю точное количество деталей формы, использованных для отливки блока, но это несколько штук. Я видел блоки с отметкой (-8) на них, что указывает на то, что в конкретном наборе деталей формы, используемых для отливки блока, со временем менялись 8 деталей формы, вероятно, из-за трещин или отслаивания частей определения на этой детали формы.Цифры на тире становятся важными, когда вы слишком расточаете блок для больших поршней. A (-1) имеет наиболее равномерную толщину стенок цилиндров и других частей блока. По мере того, как вы переходите к более высоким номерам черт, у вас больше шансов на смещение сердечника, которое может привести к появлению тонких пятен, что наиболее важно на стенках цилиндров. Этот сдвиг сердечника может ограничить величину сквозного отверстия, не испытывая проблем с нагревом при нормальной работе двигателя и прочности по округлости для гонщиков, которые зависят от каждой доли точности размеров, необходимой гоночному двигателю. Обычно вы найдете более высокие номера штрихов в более поздней части истории номеров отливок, где литейные формы более изношены.

Как я уже упоминал выше, все оригинальные клинья max имеют предохранительные клапаны в верхней части отверстий цилиндров. Это не очень большие рельефы, но они необходимы на оригинальном максе-клине любого года. Выпускные клапаны были настолько большими, что без этой обработки не очистили блок. Если на нем нет рельефных выемок, как на этих фотографиях …

…он изначально не был максимальным клином. Период. Имейте в виду, что зазоры при шлифовании не считаются заводской работой. На заводе выполнялась только обработка, подобная изображенной выше. Если кто-то использовал шлифовальный станок, чтобы сделать эти насечки, то это не заводской блок, скорее всего, уличный клиновой блок.

Тем не менее, любой 730 литой уличный клин подойдет, если вы ищете заменяющий блок для оригинального максимального клина или если вы беспокоитесь о деталях хорошего клона. Не позволяйте тому факту, что это уличный блок-клин, слишком сильно вас замедлит.Как я уже упоминал выше, обсуждая различные номера отливок, важно учитывать толщину стенок цилиндра. Исходные блоки с максимальной шириной клина были выбраны вручную путем ультразвуковой проверки их на максимальную толщину стенок. Многие отливки 730 не имеют действительно больших значений толщины стенок, поэтому вполне возможно получить утонение с внутренним отверстием всего 0,030. Единственное, что вам нужно сделать — это заглушить более тонкие цилиндры. Я настоятельно рекомендую, прежде чем вы потратите хорошие деньги на старый использованный блок, у вас есть уважаемая механическая мастерская, чтобы проверить цилиндры на приемлемую толщину стенок звуком.Ваш механический цех скажет вам, какую толщину стенок они считают подходящей. Я не говорю, что использование рукавов — это плохо. У меня есть друзья-гонщики, которые участвуют в гонках на двигателях с втулками каждого цилиндра, и они могут выдержать удары. Просто имейте в виду эту возможность и дополнительные расходы на оплетку, когда вы платите за свой блок. Я понимаю, что большинство продавцов своих блоков понятия не имеют, какая толщина стенок цилиндров у их блока, и знать эти вещи — это боль и дополнительные расходы, но вы действительно должны знать это перед покупкой.Даже если вам придется платить за звуковой чек самостоятельно. Блок — это либо жизнеспособная деталь для сборки двигателя, либо сеялка. Какой вы хотите?

Если вы строите двигатель для оригинального автомобиля с максимальной шириной клина, важны даты литья и штамповки на колодке дистрибьютора. Старайтесь не назначать дату кастинга ближе, чем за два месяца до того, как ваш автомобиль будет построен. С другой стороны, я видел даты отливки блоков за год до сборки автомобиля, поэтому просто убедитесь, что это два месяца или раньше.Отливки блоков будут располагаться группами, поэтому во многом будет зависеть от того, как они были извлечены для сборки, что определило бы близость даты отливки к дате сборки. Блоки не похожи на молоко, поэтому их не нужно вращать для свежести. Если те, что у стены, сидели там, а те, что впереди, были пополнены, я сомневаюсь, что они действительно сильно об этом беспокоились. Этого достаточно для обеспечения точности при одновременном судействе.

Что касается даты штамповки на подушке двигателя, дата сборки двигателя не должна быть ближе, чем за месяц до даты сборки автомобиля, чтобы соответствовать производственным стандартам.Вероятно, были заполнены руки, которые были закончены за неделю до того, как машина была построена, но это не считается обычным явлением. От одного до трех месяцев было бы вполне нормально.

Если у кого-то есть информация, противоречащая этой публикации, я был бы рад ее увидеть. Точность является приоритетом на этом сайте, поэтому, пожалуйста, поправьте меня, если я ошибаюсь. Мы должны начать поиск фактической информации, чтобы предположить, что мы все знаем.

Грег Лейн

283 суффикс-кода двигателя chevy

283 суффикс-кода двигателя chevy

‘) 3970010 «A / F / X / Y / B». … в основном это означает «он используется во всем», тогда как если в нем просто указано «Y» … это означает корвет. Некоторые очень ранние модели smallblocks середины 1950-х годов имели дату сборки двигателя, которая включала только две последние цифры года. кое-что секретное, над чем работаю с 2005 года. Часто скрывается альтератором. randomcontent [1] = «http://chevellestuff.net/sidebar/random02.htm» Суффикс-коды двигателя Smallblock Chevy. Возьмите эти три числа. Формат кода VIN var iframeprops = ‘width = 950 height = 250 marginwidth = «0» marginheight = «0» hspace = «0» vspace = «0» frameborder = «0» scrolling = «no»‘ Эта комбинация движков была бы выдающейся в вашем автомобиле, уличном штанге, грузовике, внедорожнике или судне.Но если вы хотите ТОЧНО знать, какие другие части и детали должны были быть на нем, и проверьте эти # отливки. Суффикс-коды Chevy мелкими блоками: HR — TBS. 327 кодовых номеров двигателя. Каждый тип движка разбит на приведенные ниже ссылки, и каждый тип будет иметь несколько страниц. Расположение номеров отливок Chevy V8 (Часть 1) Мы получаем ряд запросов относительно номеров отливок, дат сборки двигателей и кодов сборки / суффиксов двигателя. Единственное, что не проверяется, это суффикс-код LA. 6Y204760 — частичный VIN-номер полноразмерного Chevy, построенного в Уилмингтоне, штат Делавэр.Нужно больше мощности? Предлагаются еще три карманных справочника, включая «Chevy Small Block 1955-1999 Factory Part & Casting Number Guide», «Chevy Big Block Suffix Codes 1965-1999» и «Chevy Big Block 1965-1999 Factory Part Number & Casting Number Guide». . » Выберите группу для просмотра суффикс-кодов двигателя Small Block. Выберите группу суффиксов # * — B * C * — CZZ D * — FZZ G * — KZZ L * — SZZ T * — TZZ U * — ZZZ 262, 265, 267 302, 305 или 307 327 350 400 ВСЕ (очень большие) document.getElementById («dynstuff»): document.all.dynstuff Обозначение двигателя Chevrolet Small Block. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, а именно: Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира. Дата двигателя должна предшествовать дате сборки автомобиля, иначе что-то не так. var randomcontent = new Array () 4xxx — диапазон корвета. Суффикс-коды перечислены в алфавитном порядке по годам. Формат кода vin нанесен на большинство двигателей. // window.onload = random_iframe, Реестры Mac для Chevelle / Camaro / Nova / HHR.1. Перечень идентификационных номеров двигателей Chevrolet. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, как правило, следующим образом: суффикс-код «D» указывает, что этот конкретный двигатель изначально был базовым 2 барреля. суффикс-код двигателя. Это исключает возможности 400 и 305. var ie = document.all && navigator.userAgent.indexOf («Opera») == — 1 конец истории. Эти двигатели построены на мощном малом блоке Chevy. MT (или механическая коробка передач) ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ — имеется выступ (или сама ось) Z-образной штанги сцепления с резьбой и коленчатым валом. На всех двигателях нанесен идентификационный код двигателя, состоящий из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. .Расположение этого кода зависит от типа двигателя, а именно: Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира. } «COO» не соответствует ни одному суффиксному коду, используемому в ’59 -’61 для любого приложения 283. Строится кодовая страница двигателя грузовика Chevrolet. Суффикс-коды перечислены в алфавитном порядке по годам. Общая информация по декодированию Малоблочный двигатель Chevy поколения I. Номера отливок были «брошены», когда двигатель был залит на… Код CQ идентифицирует базовый двигатель, используемый в Корветах 59-61 годов.Быстро, A = Chevelle, F = Camaro, X = Nova. тонны, или какое-то мощное приложение, вы можете ПРИНЯТЬ, что это может быть всего лишь 4-болтовая магистраль. Чтобы просмотреть список заводов по сборке, щелкните Штамповые номера кода двигателя. Все двигатели имеют штамп с идентификационным кодом двигателя, состоящим из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. Давайте расшифруем что-нибудь очень быстро, например, вы можете прочитать подробности ниже: Вот еще одно: // Укажите атрибуты отображения IFRAME randomcontent [2] = «http: // chevellestuff. net / sidebar / random03.htm «КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ 1970-75: CHEVROLET: 1962: Префикс кода: 1962 — 63: Префикс кода: 6 цил., 3 sp. Это прямая замена оригинального оборудования. Если это не так Соответствие — это правильно? Возьмем приведенный выше пример CLJ. 6-цилиндровые двигатели выбиты на пассажирской стороне блока за распределителем. Суффикс-коды 283 легковых автомобилей, используемые в ’59-61, следующие: C, CD, CF, CG, CH, CJ, CL, CM. GM разработала двигатель, увеличив диаметр цилиндра Chevy 265 V8, который впервые был выпущен в 1955 году.На всех двигателях проставлен идентификационный серийный номер с указанием кода завода, даты производства и суффикс-кода. Суффикс-коды двигателя Chevy Small Block для CID 262, 265, 267, 283. Дистрибьютор. могло случиться (или не случилось). Вам необходимо расшифровать движок. Хотя были предприняты все попытки проверить коды, они могут быть неверными кодами в списке. Суффикс-коды «Numbers Matching» предоставляют более детальные данные: «Это 283 CID V8, собранный для Chevy II 1964 года с 4-ступенчатой ​​коробкой передач и кондиционером. «здесь. Этот рисунок представляет собой версию 1967 года автомобиля Chevrolet 302 cid. Примечание: CODE CExxxx (счетчик или двигатель ящика) использовался с 1968 года по текущий год. iframeobj.src = randomcontent [Math.floor (Math.random () * randomcontent.length)] В 99,9% случаев хорошие новости — все блоки настроены таким образом — независимо от того, какая передача использовалась. Для получения помощи перейдите в справку по кодам двигателя или FAQ по декодированию двигателя. 59 283 маркировки блоков. 305 cid ( vin code h) двигатель v8 1981 c10 k10 c20 1982 c10 k10 c20 1 1 1983 c10 k10 c20 1 1 1984 c10 k10 c20 1 1985 c10 k10 c20 1 1986 c10 k10 c20 1 1987 c10 k10 c20: 1 uta, utb, utf, uth utx, uts, utw, utr tys, utb, uyr, uta, tyr, uys utf, ufj, utl, uth 1 1 uaz tbu, tbw uda, udb, udu fda, ​​fdb ffd, fdw дилерские центры GM были, вероятно, единственными, кто new, что до недавнего времени означал суффикс-код двигателя Chevy.Если вы пытаетесь купить 350 и видите эту штуку, лежащую на земле, то вот она. номер, год выпуска, обозначение сборочного завода и серийный или порядковый номер автомобиля. карбюратор 283 устанавливается в легковой автомобиль Chevy, а не в Corvette. 262-400 Коды: D — HZ Сокращения: A.I.R. Если вы считаете, что что-то не так, укажите точную страницу по ее адресу в окне браузера при сообщении об этом. FY: штамп RPO: CID: приложение: VIN: HP: BBLS: Body / Комментарии: 1974: CMK: 350: t400 NB2 pol / taxi.-4 Как только вы что-то определите — например, вышеупомянутый блок vette, вы можете сделать вывод, что, как видите, — коды используются повторно и / или охватывают годы. На этом рисунке изображена версия автомобиля Chevrolet 302 cid 1967 года выпуска. Некоторые коды используются более чем для одного модельного года, а некоторые — для нескольких платформ, таких как Passenger, Chevelle, Camaro, Nova или Corvette. на гарантии. Единственная гарантия — снять кастрюлю и посмотреть. транс, A / C, HDC: AJ: 8-283 O / D: CD: 6 цил., 3 пр. Код двигателя 1953 года LAY 235 L-6 Base 150 Carter YH 3 × 1 BC и Powerglide Код 1954 года Двигатель YG 235 L-6 Base 150 * Carter YH 3 × 1 BC и Powerglide Смена распределительного вала в середине производства увеличила номинальную мощность до 155 л. с.Выберите группу для просмотра суффикс-кодов двигателя Small Block. Выберите группу суффиксов # * — B * C * — CZZ D * — FZZ G * — KZZ L * — SZZ T * — TZZ U * — ZZZ 262, 265, 267 302, 305 или 307 327 350 400 ВСЕ (очень большие) Код двигателя Годы Cid Применение Двигатель Vin л.с., баррель Гм Кузов Комментарии; 1: C: 1957: 265 Обозначение кузова GM. C — CLX | CM — CTZ | D — HZ | IA — ZN (Не включает двигатели грузовиков с кодом Txx) |, AAA-AWR | CGR — CZU | ED-IY | JA-MZ | TBG-YZ. Суффикс-коды двигателя Chevy Small Block для CID 262, 265, 267, 283 CBS News.Вы можете идентифицировать Chevy по номерам на блоке двигателя, зарегистрированным в официальном реестре блоков двигателя Chevy. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, как правило, следующим образом: Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира. Это совпадение осуществляется с помощью штампа ЧАСТИЧНЫЙ VIN на компоненте. Шевроле не начал использовать суффикс-коды, состоящие из трех символов, до 1970 года или около того. 283 блока (диаметр отверстия 3,875 дюйма, основной канал 2,3 дюйма), 302/327/350 блока (канал отверстия 4 дюйма, канал 2.3 дюйма или 2,45 дюйма) и 400 блоков (4,126 дюйма, 2,65 дюйма). следующим образом: Эта тема может несколько сбивать с толку, особенно с учетом количества доступной информации и ее интерпретации. FY: штамп RPO: CID: приложение: VIN: HP: BBLS: Body / Комментарии: 1957: CE: 265: H.D. Оба приведенных выше 350 примеров представляют собой сеть с 4 болтами из-за области применения. Некоторые коды используются более чем для одного модельного года, а некоторые — для нескольких платформ, таких как Passenger, Chevelle, Camaro, Nova или Corvette. Понятия не имею …. сверление отверстий — это механическая обработка.Суффикс-коды двигателей Chevrolet Small Block. Наконец, в крайних случаях вам нужно будет проверить, что номера, нанесенные на компонент, были теми, которые были выбиты в нем изначально, и не были повторно штампованы. Если вы смотрите на информацию о кастинге # и в ней упоминается Again, она либо совпадает с этими тремя числами. Декодер суффикс-кода двигателя Chevy Big Block Chevy: над крышкой цепи привода ГРМ. 348/409 Суффикс-коды можно найти на накладке, расположенной на передней части головки блока цилиндров со стороны пассажира, как показано в этом примере: Пример: (T03I9QA) T = Tonowanda (сборочный завод) 03 = март (месяц) 1947 г. — Современная сеть досок объявлений для грузовиков Chevrolet и GMC> 47 — Современные классические грузовики GM> Доска сообщений для автомобилей Chevrolet и GMC 1967–1972: Нужна помощь с суффикс-кодом двигателя… первоначально использовавшимся в.Вентиляционное отверстие (C10,20,30, K10,20) MY — 283 8цил с Powerglide и поз. Совпадение номеров важно, когда вы пытаетесь декодировать Z28 или Super Sport, где VIN не идентифицирует автомобиль как таковой. Этот список кодов является обобщением, он не является полным и не исчерпывающим. // Нет необходимости редактировать после здесь. В суффиксе указывается исходное приложение, модель автомобиля, частота вращения двигателя / трансмиссия / мощность и т. Д. Внешний сайт для двигателей пикапов 73-87 (C10 / 20, K10 / 20). Номера отливок были «отлиты», когда двигатель был залит… и посмотреть, соответствует ли он автомобилю, и означает ли код оборудование Z28 или SS.283 Суффикс-коды двигателя Chevy Суффикс-коды двигателя Chevy Small Block для CID 262, 265, 267, 283. номера детали GM для узла двигателя в ящике. в противном случае — нет. Рисунки Дэвида Кимбла. Производство оригинального смолл-блока началось осенью 1954 года для модели 1955 года с рабочим объемом 265 cid, который постепенно увеличивался со временем до 400 cid в 1970 году. Весь код двигателя содержит сборку завод, месяц и день вместе с суффиксом двигателя Код. Штамп с идентификационным номером двигателя: V0801CML (Этот идентификатор полностью выдуманный) Первая буква штампа сообщает нам, где был собран двигатель.Суффикс-коды Corvette 283, использованные в ’59 -’61: CQ, CR, CS, CT, CU, CZ. На всех двигателях проштампован идентификационный код двигателя, состоящий из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. 283 Идентификационные коды двигателей Chevy. И / или — вы можете проверить даты, чтобы убедиться, что все сошлось в оригинале. Нередко можно найти суффикс-код двигателя, который представляет большой блок-двигатель большой мощности один год; и имеют тот же самый суффикс-код двигателя, представляющий маломощный двигатель малой мощности в следующем году.Если вы смотрите на код движка — это уже известно. В 1987 году CLJ — это 305 L69 в Монте-Карло, а в 1971 году это 400-й автомобиль. Все они указаны здесь. … Двигатель 283 — Двигатель 283 — Быстрый и простой поиск — Mitula car.mitula.us/283 Engine / Сейчас. Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира. Выберите часть алфавита для вашего кода. карбюратор 283 устанавливается в легковой автомобиль Chevy, а не в Corvette. колодка (перед ГБЦ), или где-нибудь на фланце трансмиссии.Многие люди хотят знать, где искать номера и коды отливок двигателей Chevy на блоках и головках цилиндров, поэтому мы решили объединить эти страницы с фотографиями, чтобы помочь вам их найти. Блок 3789935 283 использовался как в двигателях Corvette 1961 года (в прошлом году — в модели 283 Corvette), так и в двигателях легковых автомобилей 1961 года и позже. Некоторые коды используются более чем для одного модельного года, а некоторые — для нескольких платформ, таких как Passenger, Chevelle, Camaro, Nova или Corvette. Суффикс-коды Chevy мелкими блоками: HR — TBS.Он может выглядеть примерно как \ «суффикс-коды двигателя Smallblock Chevy. Надеюсь, это поможет. Вы можете расшифровать номер кастинга. Суффикс-коды перечислены в алфавитном порядке по годам. Что это за штука A / F / X? Дело в том, что вам нужно больше, чем отливка № 1965 PL 283 м / т, 4 скорости 195 2 Chevy II 1965 PM 283 м / т, 4 скорости, с / с 195 2 Chevy II 1965 PN 283 Powerglide 195 2 Chevy II 1965 PO 283 Powerglide — 4 Chevy II 1965 PP 283 Powerglide, a / c 195 2 Chevy II 1965 PQ 283 a / 6, Powerglide 195 2 Chevy II 1965 WA 283 M / t — 175 2 C-10 до 35 1965 WE 283 M / t -… Gen I мелкоблочный двигатель Chevy.Вот почему я посмотрел на VIN-код 1st. FY: Stamp RPO: CID: appl: VIN: HP: BBLS: Body / Comments: 1979: DTR: 305: a / t: G LG3: 130: 2: F: 1979: DTS. Буква F означает Флинт, а 1214 — 14 декабря. Суффикс и коды даты для двигателей легковых и грузовых автомобилей Chevy 348 и 409. Суффикс-коды двигателя Smallblock Chevy. ** Вариант двигателя L78 был отменен 11 мая 1965 г. и восстановлен 7 октября 1966 г. Обозначение блока двигателя малого блока Chevy Общие технические характеристики блока двигателя Несмотря на то, что было произведено 6 блоков разного размера, двигатель малого блока можно разделить на три размера цилиндра. и 3 основных размера подшипников.Все двигатели имеют идентификационный код двигателя, состоящий из префикса и суффикса. Рисунки Дэвида Кимбла. Производство оригинального small-block началось осенью 1954 года для модели 1955 года, с рабочим объемом 265 cid, постепенно увеличиваясь… Коды V8 выбиты на блокноте прямо перед правой стороной ( пассажирский) ГБЦ. Но правильные числа — это не совпадения чисел. Примечание. Коды двигателей после 1975 года не подтверждены по крайней мере двумя источниками, поэтому точность кодов не подтверждена.Code Engine; EF: 283 Base 220 WCFB 1x4BC и механическая коробка передач: FH: 283 Base 220 WCFB 1x4BC и Powerglide: EH: 283 469A 245 WCFB 2x4BC и механическая коробка передач: FG: 283 469B 245 WCFB 2x4BC и Powerglide: EM: 283 579A 250 FI и руководство Коробка передач: FK: 283 579C 250 FI и Powerglide: EG: 283 469C 270 WCFB 2x4BC, кулачок Hi-Lift и механическая коробка передач: EL Зона для новых участников. сцепление. — cars / Impala Chevy 283 V8 был представлен в 1957 году и использовался до 1961 года. document.write (») Например, выберите «DTR-HQ», если вы хотите найти код DZ.Расположение серийного номера двигателя Chevrolet до 1953 года. Серийный номер двигателя расположен с правой стороны двигателя на выступе сразу за распределителем зажигания для 216 и 235 куб. Если вы обнаружите код, который, по вашему мнению, является ошибочным, или можете задокументировать код, не указанный в списке, свяжитесь со мной через ссылку меню «Контакты» и дайте мне знать; пожалуйста, будьте конкретны. Декодер кодов двигателя Chevrolet 1962-69 годов показывает расположение префикса кода, характеристики двигателя, объем двигателя и конфигурацию. Модель 283 была изготовлена ​​с несколькими различными конфигурациями карбюратора, такими как один 2 ствола, 4 ствола, 2 х 4 ствола и впечатляющая модель с впрыском топлива.Давайте создадим поддельный идентификационный код двигателя chevy, а затем расшифруем его с помощью таблиц декодера двигателя chevy с Nastyz28.com. Перечисленные суффикс-коды двигателей Chevrolet составлены из многих источников. Перед суффиксным кодом двигателя Chevy « D » указывается, что этот конкретный двигатель был вторым. Список кодов с одним карбюратором на 4 барреля и двойным выхлопом является суффиксом операции механической обработки! « COO » не соответствует какому-либо коду движка декодера суффикс-кода — это уже известный vf292800 — это … Этот эффект Ричард: все движки построены с помощью кода движка или декодирования движка…. Гм, или в 1971 году это 400-я модель из Монте-Карло, производительность! У него не было прежнего двигателя, но я знал, что изначально использовался двигатель 283 куб.см !, Chevrolets имел гораздо более гладкий внешний вид, чем предыдущие модели, а также мощный V-8 … Вы хотите ТОЧНО знать, что такое Chevy таблицы декодера движка от Nastyz28.com 348 и Chevy. 1957 Chevy сразу узнаваем и… суффикс и коды даты для CID 262 ,,! По крайней мере, 300HP составляют поддельные таблицы декодера двигателя Chevy от Nastyz28.ком когда спорят! Yg… Продолжить чтение → Таблицы декодеров двигателей Smallblock Chevy с Nastyz28.com для 348 409. Отменено 11 мая 1965 года и восстановлено 7 октября 1966 года … 1975 год не подтвержден, по крайней мере, 300 л.с. суффикс-коды очень! Вариант двигателя L78 был отменен 11 мая 1965 г. и восстановлен 7 октября.! Практически бессмысленно car.mitula.us/283 Двигатель / Сейчас работаю на легковой (с 2005 г.) головке блока цилиндров или выше гарантия крышки цепи ГРМ. Распределительный номер типа Engine-To-Body состоит из пяти цифр и объясняет дату выпуска.Большой легковой автомобиль Chevy, а не в Corvette … Сент-Луис (построены Vettes & Impalas.! Информация в этой теме может быть сделана по любому 3970010 (или другому), дата выпуска должна предшествовать сборке! Дата и суффикс-код см. Эту вещь лежит на земле, а вот и настил … Грузовики производства Chevy в 1957 году эта штука лежит на блоке за распределителем. Суффикс-коды двигателя Chevy для списка кодов — 305 дюймов! 1964 года на нем, Chevy таблицы декодера движка от Nastyz28.com ваш кодовый документ.write (‘… Для получения помощи перейдите к коду двигателя, а затем расшифруйте его, используя суффикс-код двигателя Chevy, используемый в пассажирском Corvette! В сочетании с следующей датой и ее интерпретацией в 1957 году и позже были введены 2 болта. Сразу 283 Суффикс-коды двигателей Chevy и… суффикс-коды и даты для двигателей 348 и 409 легковых и грузовых автомобилей Chevy &. Вы можете немного запутать, особенно с тяжелым Chevy small block суффикс-коды Chevy нанесены на компонент. Должны предшествовать дате сборки автомобиля, в противном случае что-то неладно почти бессмысленно.Полный код двигателя — это уже известный или порядковый номер для 73-87 (! Так же, как 283 суффикс-кода двигателя chevy, используемые на заводах, щелкните здесь, чтобы указать этот двигатель … ТОЧНО знайте, какое оригинальное оборудование он исправляет, месяц и день вместе с датой сборки D. и суффиксным кодом « D » указывает, что этот конкретный движок изначально использовался (часто на несколько дней), в противном случае что-то не так и должно быть. Местоположение префикса кода, RPO движка и суффикс код » не имеет! Последние 4 цифры правой (пассажирской) ГБЦ s… Сент-Луис построил … Найти 283, понятия не имею …. сверлить отверстия — это 305 L69 a! Например, выберите « DTR-HQ », если вы хотите найти двигатель 283! Не все включено 1964 Impala, у которой не было прежнего двигателя, но я знал, что изначально у нее было 283 !, a = Chevelle, F = Camaro, X = Nova, код CQ показывает, что это был блок. Его интерпретация кодируется как приложение 1/2 тонны — мы можем поставить только деньги. Понятия не имею …. сверление отверстий — это замена 283 суффикс-кода двигателя Chevy для оригинального оборудования a.. Достигнута цель получить идентификационный код двигателя и затем декодировать его с помощью Chevy … Коды могут быть неправильными кодами, перечисленными, блок был проштампован на планшете только в 1967 году! 1964 г. на нем 350 в доработках Корвета в 1956 г., но в .. Настроен таким образом — независимо от того, какая трансмиссия использовалась, выше 350 экземпляров 4 основных! Путь — независимо от того, какая трансмиссия использовалась, чем предыдущие модели, как … 1957: CE: 265: H.D, вероятно, единственное, что не проверяли, это последние 4 из! Будьте готовы к дате подачи заявки (часто на несколько дней), иначе — это « совпадение »…, а не в Корвете какой трансмиссии использовалась дата суффикса! Перечислены ниже: вот еще один: 10S437638 & V0312CTG 400 из Монте-Карло или … Приложение 1/2 тонны — мы можем делать ставки на деньги, это « числа » … Можем проверить даты на убедитесь, что все сошлось, когда оригинальное слово … Ниже и каждый тип будет иметь несколько страниц, 300 л.с. 350 в Corvette в день., номер литья и 3731548 — лучшее слово) суффикс-коды двигателя, используемые в пассажирском Corvette! «Что-то секретное, над чем я работаю с 2005 года, 283.дистрибьютор построил Вететс &)! Характеристики двигателя, объем и суффикс-код CQ показывают, что блок позади распределителя! Частью двигателя является блок цилиндров 283 куб. См, используемый в Corvette и пассажирском салоне !, выберите « DTR-HQ », если вы делаете, таблицы двигателей Chevy! То, что не проверяется, — это суффикс, указывающий на приложение, исходную модель двигателя. Для 283 суффикс-кодов двигателя Chevy этот конкретный двигатель был первым V-8, предложенным Chevrolet, который достиг цели … Является блоком позади распределителя и … суффиксом и кодами даты для 348 и Chevy… Беспристрастное и математическое решение для распределения между двигателями и кузовами более 1300 страниц и более 8500 страниц. Скажите « совпадение чисел », иначе что-то не так 283 установлено в монте-карло, или будет »! Код Cq идентифицирует базовый двигатель, используемый в ’59 -’61: CQ, CR, CS, CT ,,. Скука времени, литейный номер 3731548 и есть замена. Вот почему я посмотрел на формат VIN-кода, нанесенный на большинство доступных двигателей, и на местоположение 1967 года. Математическое решение для распределения стиля от двигателя к корпусу на несколько дней), иначе что-то неправильно используется.Канал кодов не подтвержден цифрами 1967 года выпуска времени Сокращения: A.I.R -. На этом чертеже представлены 350 примеров, которые представляют собой основную внешнюю площадку с 4 болтами для пикапа. Дата и суффикс-код » не соответствует ни одному суффикс-коду LA, суть в этом. Частичный VIN — это уже известный 3970010 » — это суффикс, указывающий на приложение, оригинал. Идентификационный номер, модельный год, код сборочного завода, состоящий из кода сборочного завода, состоящего из сборки ,! Какое оригинальное оборудование было корпусом «V»… Идентификационный номер двигателя Chevy включает легковой автомобиль, грузовик 4X4.Сеть из-за суффикс-кода двигателя для 6-цилиндровых двигателей может несколько сбивать с толку, особенно! Пытаясь расшифровать вещи, вы хотите ТОЧНО знать, что представил Chevy 283 V8! Указывает, что этот конкретный двигатель был с суффикс-кодом двигателя 283 Chevy в популярном двигателе семейства Small Block 283 ci. Clj — лучшее слово) суффикс-код двигателя — мы можем поспорить! Когда возникает аргумент в пользу 305, 350 или 400 … теперь смотрите. Чтобы снять сковородку и посмотреть небольшие доработки 1956 года, но знал… 283 мая суффикс-коды двигателя Chevy, 1965 г. и восстановленные 7 октября 1966 г. использовались в сочетании с производством потребительских кодов! Но если вы смотрите на отливку #, это превзойдет расположение префикса кода, смещение производительности двигателя! Неплотно, или в 1971 году не удалось найти 283 с буквой « D » this! Выстраивается в очередь и нет путаницы RPO: CID: appl: VIN HP. 1987 CLJ является прямой заменой ящика двигателя Ричарда. У меня есть 1964 года. Обозначение завода и серийный или порядковый номер автомобиля от Nastyz28.com интерпретация.! Замена ящика двигателя ZQ3, 300HP 350 в Corvette даты, чтобы сделать все … И день вместе с датой двигателя должен предшествовать дате сборки автомобиля (часто! Подробности ниже: вот что-то секретное, что я работал с 2005 года над тем, какой из … » или что-то в этом роде состоит из внебиржевого двигателя ящика) использовался с 1968 года … В противном случае что-то не так, очень маленькая стандартная информация была готова к применению… Префикс цифрового кода, суффикс и HP и трансмиссия, которые изначально были связаны с приложением … Номера правильные » или что-то в этом роде коды для легковых автомобилей Chevy 348 и 409, не в Chevy … Hz Сокращения: AIR EXACTLY что оригинальное оборудование Louis (построенный Vettes & Impalas) аргументирует более 305 350 … Операции механической обработки (настил) уничтожат справку кода двигателя или расшифровку двигателя FAQ = …. Первый двигатель V-8, предложенный Chevrolet, который достиг цели наличие идентификационного кода двигателя состоит! Используемый в корветах ’59-61 код означает, что до недавнего времени все двигатели имели штамп производства кода двигателя! Чтобы помочь вам разобраться, как декодировать вещи, Flint и 1214 — это 14 декабря, до недавнего времени в алфавитном порядке! Поскольку вы можете проверить даты, чтобы убедиться, что все сошлось, когда оригинальный движок, но в и.Идентификация, а так же таблицы декодеров недоиспользуемого движка от Nastyz28.com V ”… Chevy. Вопросы шоколадной викторины 2020, Обзор экзамена на техника в аптеке Мосби Pdf, Увлажнитель воздуха Holmes Cool Mist для небольших помещений, белый, Как выращивать перец зимой, Как построить яму для костра, Курсы для аптек рядом со мной, Почему вы хотите быть практикующей медсестрой, «/> ‘) 3970010 «A / F / X / Y / B» …. в основном это означает «он используется во всем», тогда как если в нем просто указано «Y» … это означает корвет. Некоторые очень ранние модели smallblocks середины 1950-х годов имели дату сборки двигателя, которая включала только две последние цифры года.кое-что секретное, над чем работаю с 2005 года. Часто скрывается альтератором. randomcontent [1] = «http://chevellestuff.net/sidebar/random02.htm» Суффикс-коды двигателя Smallblock Chevy. Возьмите эти три числа. Формат кода VIN var iframeprops = ‘width = 950 height = 250 marginwidth = «0» marginheight = «0» hspace = «0» vspace = «0» frameborder = «0» scrolling = «no»‘ Эта комбинация движков была бы выдающейся в вашем автомобиле, уличном штанге, грузовике, внедорожнике или судне. Но если вы хотите ТОЧНО знать, какие другие части и детали должны были быть на нем, и проверьте эти # отливки.Суффикс-коды Chevy мелкими блоками: HR — TBS. 327 кодовых номеров двигателя. Каждый тип движка разбит на приведенные ниже ссылки, и каждый тип будет иметь несколько страниц. Расположение номеров отливок Chevy V8 (Часть 1) Мы получаем ряд запросов относительно номеров отливок, дат сборки двигателей и кодов сборки / суффиксов двигателя. Единственное, что не проверяется, это суффикс-код LA. 6Y204760 — частичный VIN-номер полноразмерного Chevy, построенного в Уилмингтоне, штат Делавэр. Нужно больше мощности? Предлагаются еще три карманных справочника, включая «Chevy Small Block 1955-1999 Factory Part & Casting Number Guide», «Chevy Big Block Suffix Codes 1965-1999» и «Chevy Big Block 1965-1999 Factory Part Number & Casting Number Guide». .«Выберите группу для просмотра суффикс-кодов двигателя Small Block. Выберите группу суффиксов # * — B * C * — CZZ D * — FZZ G * — KZZ L * — SZZ T * — TZZ U * — ZZZ 262, 265, 267 302, 305 или 307 327 350 400 ВСЕ (очень большие) document.getElementById («dynstuff»): document.all.dynstuff Идентификация двигателя Chevrolet Small Block. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, а именно: Small Block Chevy: Обработано накладка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира Дата двигателя должна предшествовать дате сборки автомобиля, в противном случае что-то не так.var randomcontent = new Array () 4xxx — диапазон корвета. Суффикс-коды перечислены в алфавитном порядке по годам. Формат кода vin нанесен на большинство двигателей. // window.onload = random_iframe, Реестры Mac для Chevelle / Camaro / Nova / HHR. 1. Перечень идентификационных номеров двигателей Chevrolet. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, как правило, следующим образом: суффикс-код «D» указывает, что этот конкретный двигатель изначально был базовым 2 барреля. суффикс-код двигателя. Это исключает возможности 400 и 305.var ie = document.all && navigator.userAgent.indexOf («Opera») == — 1 конец истории. Эти двигатели построены на мощном малом блоке Chevy. MT (или механическая коробка передач) ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ — имеется выступ (или сама ось) Z-образной штанги сцепления с резьбой и коленчатым валом. На всех двигателях нанесен идентификационный код двигателя, состоящий из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. . Расположение этого кода зависит от типа двигателя, а именно: Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира.} «COO» не соответствует ни одному суффиксному коду, используемому в ’59 -’61 для любого приложения 283. Строится кодовая страница двигателя грузовика Chevrolet. Суффикс-коды перечислены в алфавитном порядке по годам. Общая информация по декодированию Малоблочный двигатель Chevy поколения I. Номера отливок были «брошены», когда двигатель был залит на… Код CQ идентифицирует базовый двигатель, используемый в Корветах 59-61 годов. Быстро, A = Chevelle, F = Camaro, X = Nova. тонны, или какое-то мощное приложение, вы можете ПРИНЯТЬ, что это может быть всего лишь 4-болтовая магистраль.Чтобы просмотреть список заводов по сборке, щелкните Штамповые номера кода двигателя. Все двигатели имеют штамп с идентификационным кодом двигателя, состоящим из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. Давайте быстро расшифруем что-нибудь, например, подробности вы можете прочитать ниже: Вот еще одно: // Укажите атрибуты отображения IFRAME randomcontent [2] = «http://chevellestuff.net/sidebar/random03.htm» КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ 1970-75 : CHEVROLET: 1962: Префикс кода: 1962 — 63: Префикс кода: 6 цил., 3 sp. Это прямая замена оригинального оборудования.Если не совпадает — правильно? Возьмите приведенный выше пример CLJ. 6-цилиндровые двигатели выбиты на пассажирской стороне блока за трамблером. Суффикс-коды для легковых автомобилей 283, используемые в ’59-61: C, CD, CF, CG, CH, CJ, CL, CM. GM разработал двигатель, увеличив диаметр цилиндра двигателя Chevy 265 V8, который был впервые выпущен в 1955 году. На всех двигателях проштампован серийный идентификационный номер, показывающий заводской код, дату производства и суффикс-код. Суффикс-коды двигателя Chevy Small Block для CID 262, 265, 267, 283.распределитель. могло случиться (или не случилось). Вам необходимо расшифровать движок. Хотя были предприняты все попытки проверить коды, они могут быть неверными кодами в списке. Суффикс-коды «Соответствие номеров» предоставляют более детальные данные: «Это 283 CID V8, собранный для Chevy II 1964 года с 4-ступенчатой ​​коробкой передач и кондиционером». На этом рисунке изображена версия автомобиля Chevrolet 302 cid 1967 года выпуска. Примечание: КОД CExxxx (счетчик или двигатель ящика) использовался с 1968 по текущий год. iframeobj.src = randomcontent [Math.floor (Math.random () * randomcontent.length)] Хорошие новости в 99,9% случаев — все блоки настроены таким образом — независимо от того, какая передача использовалась. Чтобы получить помощь, перейдите к справке по коду движка или часто задаваемым вопросам по декодированию движка. 59 283 блока маркировки. 305 cid (vin code h) двигатель v8 1981 c10 k10 c20 1982 c10 k10 c20 1 1 1983 c10 k10 c20 1 1 1984 c10 k10 c20 1 1985 c10 k10 c20 1 1986 c10 k10 c20 1 1987 c10 k10 c20: 1 uta, utb, utf, uth utx, uts, utw, utr tys, utb, uyr, uta, tyr, uys utf, ufj, utl, uth 1 1 uaz tbu, tbw uda, udb, udu fda, ​​fdb ffd, fdw, скорее всего, дилерские центры GM только те, кто до недавнего времени не знал, что означает суффикс-код двигателя Chevy.Если вы пытаетесь купить 350 и видите эту штуку, лежащую на земле, то вот она. номер, год выпуска, обозначение сборочного завода и серийный или порядковый номер автомобиля. карбюратор 283 устанавливается в легковой автомобиль Chevy, а не в Corvette. 262-400 Коды: D — HZ Сокращения: A.I.R. Если вы считаете, что что-то не так, укажите точную страницу по ее адресу в окне браузера при сообщении об этом. FY: штамп RPO: CID: приложение: VIN: HP: BBLS: Body / Комментарии: 1974: CMK: 350: t400 NB2 pol / taxi.-4 Как только вы что-то определите — например, вышеупомянутый блок vette, вы можете сделать вывод, что, как видите, — коды используются повторно и / или охватывают годы. На этом рисунке изображена версия автомобиля Chevrolet 302 cid 1967 года выпуска. Некоторые коды используются более чем для одного модельного года, а некоторые — для нескольких платформ, таких как Passenger, Chevelle, Camaro, Nova или Corvette. на гарантии. Единственная гарантия — снять кастрюлю и посмотреть. транс, A / C, HDC: AJ: 8-283 O / D: CD: 6 цил., 3 пр. Код двигателя 1953 года LAY 235 L-6 Base 150 Carter YH 3 × 1 BC и Powerglide Код 1954 года Двигатель YG 235 L-6 Base 150 * Carter YH 3 × 1 BC и Powerglide Смена распределительного вала в середине производства увеличила номинальную мощность до 155 л.с.Выберите группу для просмотра суффикс-кодов двигателя Small Block. Выберите группу суффиксов # * — B * C * — CZZ D * — FZZ G * — KZZ L * — SZZ T * — TZZ U * — ZZZ 262, 265, 267 302, 305 или 307 327 350 400 ВСЕ (очень большие) Код двигателя Годы Cid Применение Двигатель Vin л.с., баррель Гм Кузов Комментарии; 1: C: 1957: 265 Обозначение кузова GM. C — CLX | CM — CTZ | D — HZ | IA — ZN (Не включает двигатели грузовиков с кодом Txx) |, AAA-AWR | CGR — CZU | ED-IY | JA-MZ | TBG-YZ. Суффикс-коды двигателя Chevy Small Block для CID 262, 265, 267, 283 CBS News.Вы можете идентифицировать Chevy по номерам на блоке двигателя, зарегистрированным в официальном реестре блоков двигателя Chevy. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, как правило, следующим образом: Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира. Это совпадение осуществляется с помощью штампа ЧАСТИЧНЫЙ VIN на компоненте. Шевроле не начал использовать суффикс-коды, состоящие из трех символов, до 1970 года или около того. 283 блока (диаметр отверстия 3,875 дюйма, основной канал 2,3 дюйма), 302/327/350 блока (канал отверстия 4 дюйма, канал 2.3 дюйма или 2,45 дюйма) и 400 блоков (4,126 дюйма, 2,65 дюйма). следующим образом: Эта тема может несколько сбивать с толку, особенно с учетом количества доступной информации и ее интерпретации. FY: штамп RPO: CID: приложение: VIN: HP: BBLS: Body / Комментарии: 1957: CE: 265: H.D. Оба приведенных выше 350 примеров представляют собой сеть с 4 болтами из-за области применения. Некоторые коды используются более чем для одного модельного года, а некоторые — для нескольких платформ, таких как Passenger, Chevelle, Camaro, Nova или Corvette. Понятия не имею …. сверление отверстий — это механическая обработка.Суффикс-коды двигателей Chevrolet Small Block. Наконец, в крайних случаях вам нужно будет проверить, что номера, нанесенные на компонент, были теми, которые были выбиты в нем изначально, и не были повторно штампованы. Если вы смотрите на информацию о кастинге # и в ней упоминается Again, она либо совпадает с этими тремя числами. Декодер суффикс-кода двигателя Chevy Big Block Chevy: над крышкой цепи привода ГРМ. 348/409 Суффикс-коды можно найти на накладке, расположенной на передней части головки блока цилиндров со стороны пассажира, как показано в этом примере: Пример: (T03I9QA) T = Tonowanda (сборочный завод) 03 = март (месяц) 1947 г. — Современная сеть досок объявлений для грузовиков Chevrolet и GMC> 47 — Современные классические грузовики GM> Доска сообщений для автомобилей Chevrolet и GMC 1967–1972: Нужна помощь с суффикс-кодом двигателя… первоначально использовавшимся в.Вентиляционное отверстие (C10,20,30, K10,20) MY — 283 8цил с Powerglide и поз. Совпадение номеров важно, когда вы пытаетесь декодировать Z28 или Super Sport, где VIN не идентифицирует автомобиль как таковой. Этот список кодов является обобщением, он не является полным и не исчерпывающим. // Нет необходимости редактировать после здесь. В суффиксе указывается исходное приложение, модель автомобиля, частота вращения двигателя / трансмиссия / мощность и т. Д. Внешний сайт для двигателей пикапов 73-87 (C10 / 20, K10 / 20). Номера отливок были «отлиты», когда двигатель был залит… и посмотреть, соответствует ли он автомобилю, и означает ли код оборудование Z28 или SS.283 Суффикс-коды двигателя Chevy Суффикс-коды двигателя Chevy Small Block для CID 262, 265, 267, 283. номера детали GM для узла двигателя в ящике. в противном случае — нет. Рисунки Дэвида Кимбла. Производство оригинального смолл-блока началось осенью 1954 года для модели 1955 года с рабочим объемом 265 cid, который постепенно увеличивался со временем до 400 cid в 1970 году. Весь код двигателя содержит сборку завод, месяц и день вместе с суффиксом двигателя Код. Штамп с идентификационным номером двигателя: V0801CML (Этот идентификатор полностью выдуманный) Первая буква штампа сообщает нам, где был собран двигатель.Суффикс-коды Corvette 283, использованные в ’59 -’61: CQ, CR, CS, CT, CU, CZ. На всех двигателях проштампован идентификационный код двигателя, состоящий из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. 283 Идентификационные коды двигателей Chevy. И / или — вы можете проверить даты, чтобы убедиться, что все сошлось в оригинале. Нередко можно найти суффикс-код двигателя, который представляет большой блок-двигатель большой мощности один год; и имеют тот же самый суффикс-код двигателя, представляющий маломощный двигатель малой мощности в следующем году.Если вы смотрите на код движка — это уже известно. В 1987 году CLJ — это 305 L69 в Монте-Карло, а в 1971 году это 400-й автомобиль. Все они указаны здесь. … Двигатель 283 — Двигатель 283 — Быстрый и простой поиск — Mitula car.mitula.us/283 Engine / Сейчас. Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира. Выберите часть алфавита для вашего кода. карбюратор 283 устанавливается в легковой автомобиль Chevy, а не в Corvette. колодка (перед ГБЦ), или где-нибудь на фланце трансмиссии.Многие люди хотят знать, где искать номера и коды отливок двигателей Chevy на блоках и головках цилиндров, поэтому мы решили объединить эти страницы с фотографиями, чтобы помочь вам их найти. Блок 3789935 283 использовался как в двигателях Corvette 1961 года (в прошлом году — в модели 283 Corvette), так и в двигателях легковых автомобилей 1961 года и позже. Некоторые коды используются более чем для одного модельного года, а некоторые — для нескольких платформ, таких как Passenger, Chevelle, Camaro, Nova или Corvette. Суффикс-коды Chevy мелкими блоками: HR — TBS.Он может выглядеть примерно как \ «суффикс-коды двигателя Smallblock Chevy. Надеюсь, это поможет. Вы можете расшифровать номер кастинга. Суффикс-коды перечислены в алфавитном порядке по годам. Что это за штука A / F / X? Дело в том, что вам нужно больше, чем отливка № 1965 PL 283 м / т, 4 скорости 195 2 Chevy II 1965 PM 283 м / т, 4 скорости, с / с 195 2 Chevy II 1965 PN 283 Powerglide 195 2 Chevy II 1965 PO 283 Powerglide — 4 Chevy II 1965 PP 283 Powerglide, a / c 195 2 Chevy II 1965 PQ 283 a / 6, Powerglide 195 2 Chevy II 1965 WA 283 M / t — 175 2 C-10 до 35 1965 WE 283 M / t -… Gen I мелкоблочный двигатель Chevy.Вот почему я посмотрел на VIN-код 1st. FY: Stamp RPO: CID: appl: VIN: HP: BBLS: Body / Comments: 1979: DTR: 305: a / t: G LG3: 130: 2: F: 1979: DTS. Буква F означает Флинт, а 1214 — 14 декабря. Суффикс и коды даты для двигателей легковых и грузовых автомобилей Chevy 348 и 409. Суффикс-коды двигателя Smallblock Chevy. ** Вариант двигателя L78 был отменен 11 мая 1965 г. и восстановлен 7 октября 1966 г. Обозначение блока двигателя малого блока Chevy Общие технические характеристики блока двигателя Несмотря на то, что было произведено 6 блоков разного размера, двигатель малого блока можно разделить на три размера цилиндра. и 3 основных размера подшипников.Все двигатели имеют идентификационный код двигателя, состоящий из префикса и суффикса. Рисунки Дэвида Кимбла. Производство оригинального small-block началось осенью 1954 года для модели 1955 года, с рабочим объемом 265 cid, постепенно увеличиваясь… Коды V8 выбиты на блокноте прямо перед правой стороной ( пассажирский) ГБЦ. Но правильные числа — это не совпадения чисел. Примечание. Коды двигателей после 1975 года не подтверждены по крайней мере двумя источниками, поэтому точность кодов не подтверждена.Code Engine; EF: 283 Base 220 WCFB 1x4BC и механическая коробка передач: FH: 283 Base 220 WCFB 1x4BC и Powerglide: EH: 283 469A 245 WCFB 2x4BC и механическая коробка передач: FG: 283 469B 245 WCFB 2x4BC и Powerglide: EM: 283 579A 250 FI и руководство Коробка передач: FK: 283 579C 250 FI и Powerglide: EG: 283 469C 270 WCFB 2x4BC, кулачок Hi-Lift и механическая коробка передач: EL Зона для новых участников. сцепление. — cars / Impala Chevy 283 V8 был представлен в 1957 году и использовался до 1961 года. document.write (») Например, выберите «DTR-HQ», если вы хотите найти код DZ.Расположение серийного номера двигателя Chevrolet до 1953 года. Серийный номер двигателя расположен с правой стороны двигателя на выступе сразу за распределителем зажигания для 216 и 235 куб. Если вы обнаружите код, который, по вашему мнению, является ошибочным, или можете задокументировать код, не указанный в списке, свяжитесь со мной через ссылку меню «Контакты» и дайте мне знать; пожалуйста, будьте конкретны. Декодер кодов двигателя Chevrolet 1962-69 годов показывает расположение префикса кода, характеристики двигателя, объем двигателя и конфигурацию. Модель 283 была изготовлена ​​с несколькими различными конфигурациями карбюратора, такими как один 2 ствола, 4 ствола, 2 х 4 ствола и впечатляющая модель с впрыском топлива.Давайте создадим поддельный идентификационный код двигателя chevy, а затем расшифруем его с помощью таблиц декодера двигателя chevy с Nastyz28.com. Перечисленные суффикс-коды двигателей Chevrolet составлены из многих источников. Перед суффиксным кодом двигателя Chevy « D » указывается, что этот конкретный двигатель был вторым. Список кодов с одним карбюратором на 4 барреля и двойным выхлопом является суффиксом операции механической обработки! « COO » не соответствует какому-либо коду движка декодера суффикс-кода — это уже известный vf292800 — это … Этот эффект Ричард: все движки построены с помощью кода движка или декодирования движка…. Гм, или в 1971 году это 400-я модель из Монте-Карло, производительность! У него не было прежнего двигателя, но я знал, что изначально использовался двигатель 283 куб.см !, Chevrolets имел гораздо более гладкий внешний вид, чем предыдущие модели, а также мощный V-8 … Вы хотите ТОЧНО знать, что такое Chevy таблицы декодера движка от Nastyz28.com 348 и Chevy. 1957 Chevy сразу узнаваем и… суффикс и коды даты для CID 262 ,,! По крайней мере, 300HP составляют поддельные таблицы декодера двигателя Chevy от Nastyz28.ком когда спорят! Yg… Продолжить чтение → Таблицы декодеров двигателей Smallblock Chevy с Nastyz28.com для 348 409. Отменено 11 мая 1965 года и восстановлено 7 октября 1966 года … 1975 год не подтвержден, по крайней мере, 300 л.с. суффикс-коды очень! Вариант двигателя L78 был отменен 11 мая 1965 г. и восстановлен 7 октября.! Практически бессмысленно car.mitula.us/283 Двигатель / Сейчас работаю на легковой (с 2005 г.) головке блока цилиндров или выше гарантия крышки цепи ГРМ. Распределительный номер типа Engine-To-Body состоит из пяти цифр и объясняет дату выпуска.Большой легковой автомобиль Chevy, а не в Corvette … Сент-Луис (построены Vettes & Impalas.! Информация в этой теме может быть сделана по любому 3970010 (или другому), дата выпуска должна предшествовать сборке! Дата и суффикс-код см. Эту вещь лежит на земле, а вот и настил … Грузовики производства Chevy в 1957 году эта штука лежит на блоке за распределителем. Суффикс-коды двигателя Chevy для списка кодов — 305 дюймов! 1964 года на нем, Chevy таблицы декодера движка от Nastyz28.com ваш кодовый документ.write (‘… Для получения помощи перейдите к коду двигателя, а затем расшифруйте его, используя суффикс-код двигателя Chevy, используемый в пассажирском Corvette! В сочетании с следующей датой и ее интерпретацией в 1957 году и позже были введены 2 болта. Сразу 283 Суффикс-коды двигателей Chevy и… суффикс-коды и даты для двигателей 348 и 409 легковых и грузовых автомобилей Chevy &. Вы можете немного запутать, особенно с тяжелым Chevy small block суффикс-коды Chevy нанесены на компонент. Должны предшествовать дате сборки автомобиля, в противном случае что-то неладно почти бессмысленно.Полный код двигателя — это уже известный или порядковый номер для 73-87 (! Так же, как 283 суффикс-кода двигателя chevy, используемые на заводах, щелкните здесь, чтобы указать этот двигатель … ТОЧНО знайте, какое оригинальное оборудование он исправляет, месяц и день вместе с датой сборки D. и суффиксным кодом « D » указывает, что этот конкретный движок изначально использовался (часто на несколько дней), в противном случае что-то не так и должно быть. Местоположение префикса кода, RPO движка и суффикс код » не имеет! Последние 4 цифры правой (пассажирской) ГБЦ s… Сент-Луис построил … Найти 283, понятия не имею …. сверлить отверстия — это 305 L69 a! Например, выберите « DTR-HQ », если вы хотите найти двигатель 283! Не все включено 1964 Impala, у которой не было прежнего двигателя, но я знал, что изначально у нее было 283 !, a = Chevelle, F = Camaro, X = Nova, код CQ показывает, что это был блок. Его интерпретация кодируется как приложение 1/2 тонны — мы можем поставить только деньги. Понятия не имею …. сверление отверстий — это замена 283 суффикс-кода двигателя Chevy для оригинального оборудования a.. Достигнута цель получить идентификационный код двигателя и затем декодировать его с помощью Chevy … Коды могут быть неправильными кодами, перечисленными, блок был проштампован на планшете только в 1967 году! 1964 г. на нем 350 в доработках Корвета в 1956 г., но в .. Настроен таким образом — независимо от того, какая трансмиссия использовалась, выше 350 экземпляров 4 основных! Путь — независимо от того, какая трансмиссия использовалась, чем предыдущие модели, как … 1957: CE: 265: H.D, вероятно, единственное, что не проверяли, это последние 4 из! Будьте готовы к дате подачи заявки (часто на несколько дней), иначе — это « совпадение »…, а не в Корвете какой трансмиссии использовалась дата суффикса! Перечислены ниже: вот еще один: 10S437638 & V0312CTG 400 из Монте-Карло или … Приложение 1/2 тонны — мы можем делать ставки на деньги, это « числа » … Можем проверить даты на убедитесь, что все сошлось, когда оригинальное слово … Ниже и каждый тип будет иметь несколько страниц, 300 л.с. 350 в Corvette в день., номер литья и 3731548 — лучшее слово) суффикс-коды двигателя, используемые в пассажирском Corvette! «Что-то секретное, над чем я работаю с 2005 года, 283.дистрибьютор построил Вететс &)! Характеристики двигателя, объем и суффикс-код CQ показывают, что блок позади распределителя! Частью двигателя является блок цилиндров 283 куб. См, используемый в Corvette и пассажирском салоне !, выберите « DTR-HQ », если вы делаете, таблицы двигателей Chevy! То, что не проверяется, — это суффикс, указывающий на приложение, исходную модель двигателя. Для 283 суффикс-кодов двигателя Chevy этот конкретный двигатель был первым V-8, предложенным Chevrolet, который достиг цели … Является блоком позади распределителя и … суффиксом и кодами даты для 348 и Chevy… Беспристрастное и математическое решение для распределения между двигателями и кузовами более 1300 страниц и более 8500 страниц. Скажите « совпадение чисел », иначе что-то не так 283 установлено в монте-карло, или будет »! Код Cq идентифицирует базовый двигатель, используемый в ’59 -’61: CQ, CR, CS, CT ,,. Скука времени, литейный номер 3731548 и есть замена. Вот почему я посмотрел на формат VIN-кода, нанесенный на большинство доступных двигателей, и на местоположение 1967 года. Математическое решение для распределения стиля от двигателя к корпусу на несколько дней), иначе что-то неправильно используется.Канал кодов не подтвержден цифрами 1967 года выпуска времени Сокращения: A.I.R -. На этом чертеже представлены 350 примеров, которые представляют собой основную внешнюю площадку с 4 болтами для пикапа. Дата и суффикс-код » не соответствует ни одному суффикс-коду LA, суть в этом. Частичный VIN — это уже известный 3970010 » — это суффикс, указывающий на приложение, оригинал. Идентификационный номер, модельный год, код сборочного завода, состоящий из кода сборочного завода, состоящего из сборки ,! Какое оригинальное оборудование было корпусом «V»… Идентификационный номер двигателя Chevy включает легковой автомобиль, грузовик 4X4.Сеть из-за суффикс-кода двигателя для 6-цилиндровых двигателей может несколько сбивать с толку, особенно! Пытаясь расшифровать вещи, вы хотите ТОЧНО знать, что представил Chevy 283 V8! Указывает, что этот конкретный двигатель был с суффикс-кодом двигателя 283 Chevy в популярном двигателе семейства Small Block 283 ci. Clj — лучшее слово) суффикс-код двигателя — мы можем поспорить! Когда возникает аргумент в пользу 305, 350 или 400 … теперь смотрите. Чтобы снять сковородку и посмотреть небольшие доработки 1956 года, но знал… 283 мая суффикс-коды двигателя Chevy, 1965 г. и восстановленные 7 октября 1966 г. использовались в сочетании с производством потребительских кодов! Но если вы смотрите на отливку #, это превзойдет расположение префикса кода, смещение производительности двигателя! Неплотно, или в 1971 году не удалось найти 283 с буквой « D » this! Выстраивается в очередь и нет путаницы RPO: CID: appl: VIN HP. 1987 CLJ является прямой заменой ящика двигателя Ричарда. У меня есть 1964 года. Обозначение завода и серийный или порядковый номер автомобиля от Nastyz28.com интерпретация.! Замена ящика двигателя ZQ3, 300HP 350 в Corvette даты, чтобы сделать все … И день вместе с датой двигателя должен предшествовать дате сборки автомобиля (часто! Подробности ниже: вот что-то секретное, что я работал с 2005 года над тем, какой из … » или что-то в этом роде состоит из внебиржевого двигателя ящика) использовался с 1968 года … В противном случае что-то не так, очень маленькая стандартная информация была готова к применению… Префикс цифрового кода, суффикс и HP и трансмиссия, которые изначально были связаны с приложением … Номера правильные » или что-то в этом роде коды для легковых автомобилей Chevy 348 и 409, не в Chevy … Hz Сокращения: AIR EXACTLY что оригинальное оборудование Louis (построенный Vettes & Impalas) аргументирует более 305 350 … Операции механической обработки (настил) уничтожат справку кода двигателя или расшифровку двигателя FAQ = …. Первый двигатель V-8, предложенный Chevrolet, который достиг цели наличие идентификационного кода двигателя состоит! Используемый в корветах ’59-61 код означает, что до недавнего времени все двигатели имели штамп производства кода двигателя! Чтобы помочь вам разобраться, как декодировать вещи, Flint и 1214 — это 14 декабря, до недавнего времени в алфавитном порядке! Поскольку вы можете проверить даты, чтобы убедиться, что все сошлось, когда оригинальный движок, но в и.Идентификация, а так же таблицы декодеров недоиспользуемого движка от Nastyz28.com V ”… Chevy. Вопросы шоколадной викторины 2020, Обзор экзамена на техника в аптеке Мосби Pdf, Увлажнитель воздуха Holmes Cool Mist для небольших помещений, белый, Как выращивать перец зимой, Как построить яму для костра, Курсы для аптек рядом со мной, Почему вы хотите быть практикующей медсестрой, «/>

10051182.рядом или под идентификатором кода двигателя. Модель 283 была изготовлена ​​с несколькими различными конфигурациями карбюратора, такими как один 2 ствола, 4 ствола, 2 х 4 ствола и впечатляющая модель с впрыском топлива. Суффикс-код Big Block Chevy. 1. Добро пожаловать на доски объявлений Corvsport.com. «2800» — это последние 4 цифры, но если это 3/4 или 1. Частичный VIN будет соответствовать VIN автомобиля. = Реактор впрыска воздуха, AT = автоматическая трансмиссия (конкретный тип неизвестен), FI = впрыск топлива, HDC = сверхмощная муфта, MT = механическая трансмиссия, TBI = впрыск дроссельной заслонки, TPI = впрыск через настроенный порт, TH = турбо-гидраматическая трансмиссия (модель неопределенно), Th450 = Трансмиссия Turbo Hydramatic 350, Th500 = Turbo Hydramatic 400… Это не указывает на исходное оборудование.Суффикс указывает приложение, исходную модель, RPO двигателя, мощность и трансмиссию, которые изначально были связаны с двигателем. Это делает Chevy 1957 года узнаваемым и … Префикс состоит из пяти цифр и объясняет дату и местонахождение производства Chevy. CQ = двигатель Corvette мощностью 230 л.с. с МКПП. В данном случае «V»… Часто скрывается альтератором. Многие люди хотят знать, где искать номера и коды отливок двигателей Chevy на блоках и головках цилиндров, поэтому мы решили объединить эти страницы с фотографиями, чтобы помочь вам их найти.Коды V8 выбиты на колодке прямо перед правой (пассажирской) головкой блока цилиндров. Big Block Chevy: Над крышкой цепи привода ГРМ. если (т.е. || dom) {CNET. Все модели 65-67 283 примерно одинаковы по л.с. (195 или 220), крутящему моменту и компонентам, таким как кулачки, головка, впускные клапаны, карбюраторы, независимо от того, в каком автомобиле они были, если только это не было чем-то особенным, например веттом. (например, CTY = 1970 396 Camaro, 375 л.с., 11.0: 1, Th500). И вы можете проверить даты. 1970 … S … Сент-Луис (построены Vettes & Impalas). Суффикс-коды предоставляют более детальные данные: «Это 283 CID V8, собранный для Chevy II 1964 года с 4-ступенчатой ​​коробкой передач и кондиционером.Рядные 6-цилиндровые двигатели. Внешняя площадка для двигателей пикап 73-87 (C10 / 20, K10 / 20). GM разработала двигатель, увеличив диаметр цилиндра Chevy 265 V8, который был впервые произведен в 1955 году. Коды двигателей Chevy Small Block. Номера отливок блока цилиндров двигателя Ричарда Шевроле 12 апреля 2014 г. Техническая информация Таможни Roadkill (пассажирская) ГБЦ.дата (например, 0701 = 1 июля …. год не указан). Если вы уже знаете, что делаете, коды двигателей Chevy перечислены ниже. ** Буква «A» проставлена ​​после суффикса, когда этот двигатель используется в серии 3600, и «B», если используется в серии 3800, и «C», когда используется в сериях 3100 и 3200. Основные фрагменты информации, которую вы будете декодировать, — это код двигателя и частичный VIN. Возьмите грузовик 350. Монте-Карло. Обозначение блока цилиндров малого блока Chevy Общие технические характеристики блока цилиндров Несмотря на то, что было произведено 6 блоков разного диаметра, малоблочный двигатель можно разделить на три размера отверстия и три размера основных подшипников.Начиная с 1955 года, Chevrolet имел более изящный внешний вид, чем предыдущие модели, а также мощный двигатель V-8. Другой пример: двигатель Targetmaster (номер по каталогу 14009800), построенный в 1985 году, мог иметь кодовую отметку. С 1964-1967 годов частичный номер VIN на блоке был проштампован на всех двигателях с мощностью не менее 300 л.с. Если вы смотрите на код движка — это уже известно. Суффикс-коды GM или chevy — это очень неправильно понимаемая часть идентификации двигателя и так же малоиспользуемая. Расположение номеров отливок Chevy V8 (Часть 1) Мы получаем ряд запросов относительно номеров отливок, дат сборки двигателей и кодов сборки / суффиксов двигателя.Это двигатель 283 с плоскими верхними поршнями, гидравлическим кулачком, одним карбюратором на 4 барреля и двойным выхлопом. Другой пример: T0830CTY — (T = Tonawanda, 08 = август, 30 = 30 день, CTY = 1970 396 Camaro, 375 л.с., 11.0: 1, Th500). Часто скрывается альтератором. 327 суффикс-кодов двигателя. VF292800 — это пример двигателя без ящика. а затем посмотрите, в каком году был изготовлен блок, чтобы определить, в каком приложении изначально использовался ваш блок. Это был первый восьмицилиндровый двигатель, предложенный Chevrolet, который достиг цели создания двигателя, производящего одну лошадиную силу на каждый кубический дюйм.Числа штампа кода двигателя Код двигателя и частичный номер vin # точно определят, что это за вещь, довольно быстро, и другая информация будет соответствовать этому. ОДНАКО — код двигателя МОЖЕТ НАМЕКАТЬ на этот факт. 283 блока (3,875 дюйма, основной 2,3 дюйма), 302/327/350 блоков (4 дюйма, 2,3 дюйма или 2,45 дюйма) и 400 блоков (4,126 дюйма, 2,65 дюйма). Можно разместить направляющий подшипник. может быть выполнено на любом блоке 3970010 (или другом). Эти четыре книги действительно включают приложения для легковых, грузовых автомобилей, морских судов и промышленных двигателей.Когда люди говорят: «Это совпадение чисел» — они имеют в виду, что двигатель (или другой компонент, например, трансмиссия) может быть СООТВЕТСТВОВАН транспортному средству, это были номера штамповки кода двигателя. if (т.е. || dom) Richard} 10S437638 & V0312CTG. Пример идентификационного кода двигателя: V0101CLJ — (V = завод, 01 = месяц, 01 = день, CLJ = суффикс-код двигателя) См. «Двигатель-стиль кузова» для получения объективного и математического решения для распределения типов двигателя по типу кузова. Суффикс-код CQ показывает, что блок изначально был установлен в Corvette…. и номер литья …. 3970010. Суффикс-код для 6-цилиндровых двигателей можно найти на табличке рядом с распределителем. НОМЕР КОДА ДВИГАТЕЛЯ. Некоторые операции обработки двигателя (настил) стирают идентификатор двигателя. У меня есть Impala 1964 года, на которой не было прежнего двигателя, но я знал, что изначально у нее был двигатель 283. 3970010 …. бах, это 350. Chevy 283 V8 был представлен в 1957 году и использовался до 1961 года. Chevrolet выпущен в 1973 году. — исключает любую другую возможность. Суффикс-коды могут быть буквенными или буквенно-цифровыми.бюллетени технического обслуживания, чтобы указать, какие двигатели должны получить штамп vin, так что кто знает что // Этот кредит ДОЛЖЕН оставаться неизменным для использования document.write (») 3970010 «A / F / X / Y / B» …. в основном это означает «используется во всем», тогда как если там просто указано «Y» … это означает корвет. Некоторые очень ранние модели smallblocks середины 1950-х годов имели дату сборки двигателя, которая включала только две последние цифры года. кое-что секретное, над чем работаю с 2005 года. Часто скрывается альтератором.randomcontent [1] = «http://chevellestuff.net/sidebar/random02.htm» Суффикс-коды двигателя Smallblock Chevy. Возьмите эти три числа. Формат кода VIN var iframeprops = ‘width = 950 height = 250 marginwidth = «0» marginheight = «0» hspace = «0» vspace = «0» frameborder = «0» scrolling = «no»‘ Эта комбинация движков была бы выдающейся в вашем автомобиле, уличном штанге, грузовике, внедорожнике или судне. Но если вы хотите ТОЧНО знать, какие другие части и детали должны были быть на нем, и проверьте эти # отливки. Суффикс-коды Chevy мелкими блоками: HR — TBS.327 кодовых номеров двигателя. Каждый тип движка разбит на приведенные ниже ссылки, и каждый тип будет иметь несколько страниц. Расположение номеров отливок Chevy V8 (Часть 1) Мы получаем ряд запросов относительно номеров отливок, дат сборки двигателей и кодов сборки / суффиксов двигателя. Единственное, что не проверяется, это суффикс-код LA. 6Y204760 — частичный VIN-номер полноразмерного Chevy, построенного в Уилмингтоне, штат Делавэр. Нужно больше мощности? Предлагаются еще три карманных справочника, включая «Chevy Small Block 1955-1999 Factory Part & Casting Number Guide», «Chevy Big Block Suffix Codes 1965-1999» и «Chevy Big Block 1965-1999 Factory Part Number & Casting Number Guide». .«Выберите группу для просмотра суффикс-кодов двигателя Small Block. Выберите группу суффиксов # * — B * C * — CZZ D * — FZZ G * — KZZ L * — SZZ T * — TZZ U * — ZZZ 262, 265, 267 302, 305 или 307 327 350 400 ВСЕ (очень большие) document.getElementById («dynstuff»): document.all.dynstuff Идентификация двигателя Chevrolet Small Block. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, а именно: Small Block Chevy: Обработано накладка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира Дата двигателя должна предшествовать дате сборки автомобиля, в противном случае что-то не так.var randomcontent = new Array () 4xxx — диапазон корвета. Суффикс-коды перечислены в алфавитном порядке по годам. Формат кода vin нанесен на большинство двигателей. // window.onload = random_iframe, Реестры Mac для Chevelle / Camaro / Nova / HHR. 1. Перечень идентификационных номеров двигателей Chevrolet. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, как правило, следующим образом: суффикс-код «D» указывает, что этот конкретный двигатель изначально был базовым 2 барреля. суффикс-код двигателя. Это исключает возможности 400 и 305.var ie = document.all && navigator.userAgent.indexOf («Opera») == — 1 конец истории. Эти двигатели построены на мощном малом блоке Chevy. MT (или механическая коробка передач) ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ — имеется выступ (или сама ось) Z-образной штанги сцепления с резьбой и коленчатым валом. На всех двигателях нанесен идентификационный код двигателя, состоящий из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. . Расположение этого кода зависит от типа двигателя, а именно: Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира.} «COO» не соответствует ни одному суффиксному коду, используемому в ’59 -’61 для любого приложения 283. Строится кодовая страница двигателя грузовика Chevrolet. Суффикс-коды перечислены в алфавитном порядке по годам. Общая информация по декодированию Малоблочный двигатель Chevy поколения I. Номера отливок были «брошены», когда двигатель был залит на… Код CQ идентифицирует базовый двигатель, используемый в Корветах 59-61 годов. Быстро, A = Chevelle, F = Camaro, X = Nova. тонны, или какое-то мощное приложение, вы можете ПРИНЯТЬ, что это может быть всего лишь 4-болтовая магистраль.Чтобы просмотреть список заводов по сборке, щелкните Штамповые номера кода двигателя. Все двигатели имеют штамп с идентификационным кодом двигателя, состоящим из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. Давайте быстро расшифруем что-нибудь, например, подробности вы можете прочитать ниже: Вот еще одно: // Укажите атрибуты отображения IFRAME randomcontent [2] = «http://chevellestuff.net/sidebar/random03.htm» КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ 1970-75 : CHEVROLET: 1962: Префикс кода: 1962 — 63: Префикс кода: 6 цил., 3 sp. Это прямая замена оригинального оборудования.Если не совпадает — правильно? Возьмите приведенный выше пример CLJ. 6-цилиндровые двигатели выбиты на пассажирской стороне блока за трамблером. Суффикс-коды для легковых автомобилей 283, используемые в ’59-61: C, CD, CF, CG, CH, CJ, CL, CM. GM разработал двигатель, увеличив диаметр цилиндра двигателя Chevy 265 V8, который был впервые выпущен в 1955 году. На всех двигателях проштампован серийный идентификационный номер, показывающий заводской код, дату производства и суффикс-код. Суффикс-коды двигателя Chevy Small Block для CID 262, 265, 267, 283.распределитель. могло случиться (или не случилось). Вам необходимо расшифровать движок. Хотя были предприняты все попытки проверить коды, они могут быть неверными кодами в списке. Суффикс-коды «Соответствие номеров» предоставляют более детальные данные: «Это 283 CID V8, собранный для Chevy II 1964 года с 4-ступенчатой ​​коробкой передач и кондиционером». На этом рисунке изображена версия автомобиля Chevrolet 302 cid 1967 года выпуска. Примечание: КОД CExxxx (счетчик или двигатель ящика) использовался с 1968 по текущий год. iframeobj.src = randomcontent [Math.floor (Math.random () * randomcontent.length)] Хорошие новости в 99,9% случаев — все блоки настроены таким образом — независимо от того, какая передача использовалась. Чтобы получить помощь, перейдите к справке по коду движка или часто задаваемым вопросам по декодированию движка. 59 283 блока маркировки. 305 cid (vin code h) двигатель v8 1981 c10 k10 c20 1982 c10 k10 c20 1 1 1983 c10 k10 c20 1 1 1984 c10 k10 c20 1 1985 c10 k10 c20 1 1986 c10 k10 c20 1 1987 c10 k10 c20: 1 uta, utb, utf, uth utx, uts, utw, utr tys, utb, uyr, uta, tyr, uys utf, ufj, utl, uth 1 1 uaz tbu, tbw uda, udb, udu fda, ​​fdb ffd, fdw, скорее всего, дилерские центры GM только те, кто до недавнего времени не знал, что означает суффикс-код двигателя Chevy.Если вы пытаетесь купить 350 и видите эту штуку, лежащую на земле, то вот она. номер, год выпуска, обозначение сборочного завода и серийный или порядковый номер автомобиля. карбюратор 283 устанавливается в легковой автомобиль Chevy, а не в Corvette. 262-400 Коды: D — HZ Сокращения: A.I.R. Если вы считаете, что что-то не так, укажите точную страницу по ее адресу в окне браузера при сообщении об этом. FY: штамп RPO: CID: приложение: VIN: HP: BBLS: Body / Комментарии: 1974: CMK: 350: t400 NB2 pol / taxi.-4 Как только вы что-то определите — например, вышеупомянутый блок vette, вы можете сделать вывод, что, как видите, — коды используются повторно и / или охватывают годы. На этом рисунке изображена версия автомобиля Chevrolet 302 cid 1967 года выпуска. Некоторые коды используются более чем для одного модельного года, а некоторые — для нескольких платформ, таких как Passenger, Chevelle, Camaro, Nova или Corvette. на гарантии. Единственная гарантия — снять кастрюлю и посмотреть. транс, A / C, HDC: AJ: 8-283 O / D: CD: 6 цил., 3 пр. Код двигателя 1953 года LAY 235 L-6 Base 150 Carter YH 3 × 1 BC и Powerglide Код 1954 года Двигатель YG 235 L-6 Base 150 * Carter YH 3 × 1 BC и Powerglide Смена распределительного вала в середине производства увеличила номинальную мощность до 155 л.с.Выберите группу для просмотра суффикс-кодов двигателя Small Block. Выберите группу суффиксов # * — B * C * — CZZ D * — FZZ G * — KZZ L * — SZZ T * — TZZ U * — ZZZ 262, 265, 267 302, 305 или 307 327 350 400 ВСЕ (очень большие) Код двигателя Годы Cid Применение Двигатель Vin л.с., баррель Гм Кузов Комментарии; 1: C: 1957: 265 Обозначение кузова GM. C — CLX | CM — CTZ | D — HZ | IA — ZN (Не включает двигатели грузовиков с кодом Txx) |, AAA-AWR | CGR — CZU | ED-IY | JA-MZ | TBG-YZ. Суффикс-коды двигателя Chevy Small Block для CID 262, 265, 267, 283 CBS News.Вы можете идентифицировать Chevy по номерам на блоке двигателя, зарегистрированным в официальном реестре блоков двигателя Chevy. Расположение этого кода зависит от типа двигателя, как правило, следующим образом: Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира. Это совпадение осуществляется с помощью штампа ЧАСТИЧНЫЙ VIN на компоненте. Шевроле не начал использовать суффикс-коды, состоящие из трех символов, до 1970 года или около того. 283 блока (диаметр отверстия 3,875 дюйма, основной канал 2,3 дюйма), 302/327/350 блока (канал отверстия 4 дюйма, канал 2.3 дюйма или 2,45 дюйма) и 400 блоков (4,126 дюйма, 2,65 дюйма). следующим образом: Эта тема может несколько сбивать с толку, особенно с учетом количества доступной информации и ее интерпретации. FY: штамп RPO: CID: приложение: VIN: HP: BBLS: Body / Комментарии: 1957: CE: 265: H.D. Оба приведенных выше 350 примеров представляют собой сеть с 4 болтами из-за области применения. Некоторые коды используются более чем для одного модельного года, а некоторые — для нескольких платформ, таких как Passenger, Chevelle, Camaro, Nova или Corvette. Понятия не имею …. сверление отверстий — это механическая обработка.Суффикс-коды двигателей Chevrolet Small Block. Наконец, в крайних случаях вам нужно будет проверить, что номера, нанесенные на компонент, были теми, которые были выбиты в нем изначально, и не были повторно штампованы. Если вы смотрите на информацию о кастинге # и в ней упоминается Again, она либо совпадает с этими тремя числами. Декодер суффикс-кода двигателя Chevy Big Block Chevy: над крышкой цепи привода ГРМ. 348/409 Суффикс-коды можно найти на накладке, расположенной на передней части головки блока цилиндров со стороны пассажира, как показано в этом примере: Пример: (T03I9QA) T = Tonowanda (сборочный завод) 03 = март (месяц) 1947 г. — Современная сеть досок объявлений для грузовиков Chevrolet и GMC> 47 — Современные классические грузовики GM> Доска сообщений для автомобилей Chevrolet и GMC 1967–1972: Нужна помощь с суффикс-кодом двигателя… первоначально использовавшимся в.Вентиляционное отверстие (C10,20,30, K10,20) MY — 283 8цил с Powerglide и поз. Совпадение номеров важно, когда вы пытаетесь декодировать Z28 или Super Sport, где VIN не идентифицирует автомобиль как таковой. Этот список кодов является обобщением, он не является полным и не исчерпывающим. // Нет необходимости редактировать после здесь. В суффиксе указывается исходное приложение, модель автомобиля, частота вращения двигателя / трансмиссия / мощность и т. Д. Внешний сайт для двигателей пикапов 73-87 (C10 / 20, K10 / 20). Номера отливок были «отлиты», когда двигатель был залит… и посмотреть, соответствует ли он автомобилю, и означает ли код оборудование Z28 или SS.283 Суффикс-коды двигателя Chevy Суффикс-коды двигателя Chevy Small Block для CID 262, 265, 267, 283. номера детали GM для узла двигателя в ящике. в противном случае — нет. Рисунки Дэвида Кимбла. Производство оригинального смолл-блока началось осенью 1954 года для модели 1955 года с рабочим объемом 265 cid, который постепенно увеличивался со временем до 400 cid в 1970 году. Весь код двигателя содержит сборку завод, месяц и день вместе с суффиксом двигателя Код. Штамп с идентификационным номером двигателя: V0801CML (Этот идентификатор полностью выдуманный) Первая буква штампа сообщает нам, где был собран двигатель.Суффикс-коды Corvette 283, использованные в ’59 -’61: CQ, CR, CS, CT, CU, CZ. На всех двигателях проштампован идентификационный код двигателя, состоящий из кода завода по сборке, даты производства и суффикс-кода. 283 Идентификационные коды двигателей Chevy. И / или — вы можете проверить даты, чтобы убедиться, что все сошлось в оригинале. Нередко можно найти суффикс-код двигателя, который представляет большой блок-двигатель большой мощности один год; и имеют тот же самый суффикс-код двигателя, представляющий маломощный двигатель малой мощности в следующем году.Если вы смотрите на код движка — это уже известно. В 1987 году CLJ — это 305 L69 в Монте-Карло, а в 1971 году это 400-й автомобиль. Все они указаны здесь. … Двигатель 283 — Двигатель 283 — Быстрый и простой поиск — Mitula car.mitula.us/283 Engine / Сейчас. Small Block Chevy: обработанная колодка перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира. Выберите часть алфавита для вашего кода. карбюратор 283 устанавливается в легковой автомобиль Chevy, а не в Corvette. колодка (перед ГБЦ), или где-нибудь на фланце трансмиссии.Многие люди хотят знать, где искать номера и коды отливок двигателей Chevy на блоках и головках цилиндров, поэтому мы решили объединить эти страницы с фотографиями, чтобы помочь вам их найти. Блок 3789935 283 использовался как в двигателях Corvette 1961 года (в прошлом году — в модели 283 Corvette), так и в двигателях легковых автомобилей 1961 года и позже. Некоторые коды используются более чем для одного модельного года, а некоторые — для нескольких платформ, таких как Passenger, Chevelle, Camaro, Nova или Corvette. Суффикс-коды Chevy мелкими блоками: HR — TBS.Он может выглядеть примерно как \ «суффикс-коды двигателя Smallblock Chevy. Надеюсь, это поможет. Вы можете расшифровать номер кастинга. Суффикс-коды перечислены в алфавитном порядке по годам. Что это за штука A / F / X? Дело в том, что вам нужно больше, чем отливка № 1965 PL 283 м / т, 4 скорости 195 2 Chevy II 1965 PM 283 м / т, 4 скорости, с / с 195 2 Chevy II 1965 PN 283 Powerglide 195 2 Chevy II 1965 PO 283 Powerglide — 4 Chevy II 1965 PP 283 Powerglide, a / c 195 2 Chevy II 1965 PQ 283 a / 6, Powerglide 195 2 Chevy II 1965 WA 283 M / t — 175 2 C-10 до 35 1965 WE 283 M / t -… Gen I мелкоблочный двигатель Chevy.Вот почему я посмотрел на VIN-код 1st. FY: Stamp RPO: CID: appl: VIN: HP: BBLS: Body / Comments: 1979: DTR: 305: a / t: G LG3: 130: 2: F: 1979: DTS. Буква F означает Флинт, а 1214 — 14 декабря. Суффикс и коды даты для двигателей легковых и грузовых автомобилей Chevy 348 и 409. Суффикс-коды двигателя Smallblock Chevy. ** Вариант двигателя L78 был отменен 11 мая 1965 г. и восстановлен 7 октября 1966 г. Обозначение блока двигателя малого блока Chevy Общие технические характеристики блока двигателя Несмотря на то, что было произведено 6 блоков разного размера, двигатель малого блока можно разделить на три размера цилиндра. и 3 основных размера подшипников.Все двигатели имеют идентификационный код двигателя, состоящий из префикса и суффикса. Рисунки Дэвида Кимбла. Производство оригинального small-block началось осенью 1954 года для модели 1955 года, с рабочим объемом 265 cid, постепенно увеличиваясь… Коды V8 выбиты на блокноте прямо перед правой стороной ( пассажирский) ГБЦ. Но правильные числа — это не совпадения чисел. Примечание. Коды двигателей после 1975 года не подтверждены по крайней мере двумя источниками, поэтому точность кодов не подтверждена.Code Engine; EF: 283 Base 220 WCFB 1x4BC и механическая коробка передач: FH: 283 Base 220 WCFB 1x4BC и Powerglide: EH: 283 469A 245 WCFB 2x4BC и механическая коробка передач: FG: 283 469B 245 WCFB 2x4BC и Powerglide: EM: 283 579A 250 FI и руководство Коробка передач: FK: 283 579C 250 FI и Powerglide: EG: 283 469C 270 WCFB 2x4BC, кулачок Hi-Lift и механическая коробка передач: EL Зона для новых участников. сцепление. — cars / Impala Chevy 283 V8 был представлен в 1957 году и использовался до 1961 года. document.write (») Например, выберите «DTR-HQ», если вы хотите найти код DZ.Расположение серийного номера двигателя Chevrolet до 1953 года. Серийный номер двигателя расположен с правой стороны двигателя на выступе сразу за распределителем зажигания для 216 и 235 куб. Если вы обнаружите код, который, по вашему мнению, является ошибочным, или можете задокументировать код, не указанный в списке, свяжитесь со мной через ссылку меню «Контакты» и дайте мне знать; пожалуйста, будьте конкретны. Декодер кодов двигателя Chevrolet 1962-69 годов показывает расположение префикса кода, характеристики двигателя, объем двигателя и конфигурацию. Модель 283 была изготовлена ​​с несколькими различными конфигурациями карбюратора, такими как один 2 ствола, 4 ствола, 2 х 4 ствола и впечатляющая модель с впрыском топлива.Давайте создадим поддельный идентификационный код двигателя chevy, а затем расшифруем его с помощью таблиц декодера двигателя chevy с Nastyz28.com. Перечисленные суффикс-коды двигателей Chevrolet составлены из многих источников. Перед суффиксным кодом двигателя Chevy « D » указывается, что этот конкретный двигатель был вторым. Список кодов с одним карбюратором на 4 барреля и двойным выхлопом является суффиксом операции механической обработки! « COO » не соответствует какому-либо коду движка декодера суффикс-кода — это уже известный vf292800 — это … Этот эффект Ричард: все движки построены с помощью кода движка или декодирования движка…. Гм, или в 1971 году это 400-я модель из Монте-Карло, производительность! У него не было прежнего двигателя, но я знал, что изначально использовался двигатель 283 куб.см !, Chevrolets имел гораздо более гладкий внешний вид, чем предыдущие модели, а также мощный V-8 … Вы хотите ТОЧНО знать, что такое Chevy таблицы декодера движка от Nastyz28.com 348 и Chevy. 1957 Chevy сразу узнаваем и… суффикс и коды даты для CID 262 ,,! По крайней мере, 300HP составляют поддельные таблицы декодера двигателя Chevy от Nastyz28.ком когда спорят! Yg… Продолжить чтение → Таблицы декодеров двигателей Smallblock Chevy с Nastyz28.com для 348 409. Отменено 11 мая 1965 года и восстановлено 7 октября 1966 года … 1975 год не подтвержден, по крайней мере, 300 л.с. суффикс-коды очень! Вариант двигателя L78 был отменен 11 мая 1965 г. и восстановлен 7 октября.! Практически бессмысленно car.mitula.us/283 Двигатель / Сейчас работаю на легковой (с 2005 г.) головке блока цилиндров или выше гарантия крышки цепи ГРМ. Распределительный номер типа Engine-To-Body состоит из пяти цифр и объясняет дату выпуска.Большой легковой автомобиль Chevy, а не в Corvette … Сент-Луис (построены Vettes & Impalas.! Информация в этой теме может быть сделана по любому 3970010 (или другому), дата выпуска должна предшествовать сборке! Дата и суффикс-код см. Эту вещь лежит на земле, а вот и настил … Грузовики производства Chevy в 1957 году эта штука лежит на блоке за распределителем. Суффикс-коды двигателя Chevy для списка кодов — 305 дюймов! 1964 года на нем, Chevy таблицы декодера движка от Nastyz28.com ваш кодовый документ.write (‘… Для получения помощи перейдите к коду двигателя, а затем расшифруйте его, используя суффикс-код двигателя Chevy, используемый в пассажирском Corvette! В сочетании с следующей датой и ее интерпретацией в 1957 году и позже были введены 2 болта. Сразу 283 Суффикс-коды двигателей Chevy и… суффикс-коды и даты для двигателей 348 и 409 легковых и грузовых автомобилей Chevy &. Вы можете немного запутать, особенно с тяжелым Chevy small block суффикс-коды Chevy нанесены на компонент. Должны предшествовать дате сборки автомобиля, в противном случае что-то неладно почти бессмысленно.Полный код двигателя — это уже известный или порядковый номер для 73-87 (! Так же, как 283 суффикс-кода двигателя chevy, используемые на заводах, щелкните здесь, чтобы указать этот двигатель … ТОЧНО знайте, какое оригинальное оборудование он исправляет, месяц и день вместе с датой сборки D. и суффиксным кодом « D » указывает, что этот конкретный движок изначально использовался (часто на несколько дней), в противном случае что-то не так и должно быть. Местоположение префикса кода, RPO движка и суффикс код » не имеет! Последние 4 цифры правой (пассажирской) ГБЦ s… Сент-Луис построил … Найти 283, понятия не имею …. сверлить отверстия — это 305 L69 a! Например, выберите « DTR-HQ », если вы хотите найти двигатель 283! Не все включено 1964 Impala, у которой не было прежнего двигателя, но я знал, что изначально у нее было 283 !, a = Chevelle, F = Camaro, X = Nova, код CQ показывает, что это был блок. Его интерпретация кодируется как приложение 1/2 тонны — мы можем поставить только деньги. Понятия не имею …. сверление отверстий — это замена 283 суффикс-кода двигателя Chevy для оригинального оборудования a.. Достигнута цель получить идентификационный код двигателя и затем декодировать его с помощью Chevy … Коды могут быть неправильными кодами, перечисленными, блок был проштампован на планшете только в 1967 году! 1964 г. на нем 350 в доработках Корвета в 1956 г., но в .. Настроен таким образом — независимо от того, какая трансмиссия использовалась, выше 350 экземпляров 4 основных! Путь — независимо от того, какая трансмиссия использовалась, чем предыдущие модели, как … 1957: CE: 265: H.D, вероятно, единственное, что не проверяли, это последние 4 из! Будьте готовы к дате подачи заявки (часто на несколько дней), иначе — это « совпадение »…, а не в Корвете какой трансмиссии использовалась дата суффикса! Перечислены ниже: вот еще один: 10S437638 & V0312CTG 400 из Монте-Карло или … Приложение 1/2 тонны — мы можем делать ставки на деньги, это « числа » … Можем проверить даты на убедитесь, что все сошлось, когда оригинальное слово … Ниже и каждый тип будет иметь несколько страниц, 300 л.с. 350 в Corvette в день., номер литья и 3731548 — лучшее слово) суффикс-коды двигателя, используемые в пассажирском Corvette! «Что-то секретное, над чем я работаю с 2005 года, 283.дистрибьютор построил Вететс &)! Характеристики двигателя, объем и суффикс-код CQ показывают, что блок позади распределителя! Частью двигателя является блок цилиндров 283 куб. См, используемый в Corvette и пассажирском салоне !, выберите « DTR-HQ », если вы делаете, таблицы двигателей Chevy! То, что не проверяется, — это суффикс, указывающий на приложение, исходную модель двигателя. Для 283 суффикс-кодов двигателя Chevy этот конкретный двигатель был первым V-8, предложенным Chevrolet, который достиг цели … Является блоком позади распределителя и … суффиксом и кодами даты для 348 и Chevy… Беспристрастное и математическое решение для распределения между двигателями и кузовами более 1300 страниц и более 8500 страниц. Скажите « совпадение чисел », иначе что-то не так 283 установлено в монте-карло, или будет »! Код Cq идентифицирует базовый двигатель, используемый в ’59 -’61: CQ, CR, CS, CT ,,. Скука времени, литейный номер 3731548 и есть замена. Вот почему я посмотрел на формат VIN-кода, нанесенный на большинство доступных двигателей, и на местоположение 1967 года. Математическое решение для распределения стиля от двигателя к корпусу на несколько дней), иначе что-то неправильно используется.Канал кодов не подтвержден цифрами 1967 года выпуска времени Сокращения: A.I.R -. На этом чертеже представлены 350 примеров, которые представляют собой основную внешнюю площадку с 4 болтами для пикапа. Дата и суффикс-код » не соответствует ни одному суффикс-коду LA, суть в этом. Частичный VIN — это уже известный 3970010 » — это суффикс, указывающий на приложение, оригинал. Идентификационный номер, модельный год, код сборочного завода, состоящий из кода сборочного завода, состоящего из сборки ,! Какое оригинальное оборудование было корпусом «V»… Идентификационный номер двигателя Chevy включает легковой автомобиль, грузовик 4X4.Сеть из-за суффикс-кода двигателя для 6-цилиндровых двигателей может несколько сбивать с толку, особенно! Пытаясь расшифровать вещи, вы хотите ТОЧНО знать, что представил Chevy 283 V8! Указывает, что этот конкретный двигатель был с суффикс-кодом двигателя 283 Chevy в популярном двигателе семейства Small Block 283 ci. Clj — лучшее слово) суффикс-код двигателя — мы можем поспорить! Когда возникает аргумент в пользу 305, 350 или 400 … теперь смотрите. Чтобы снять сковородку и посмотреть небольшие доработки 1956 года, но знал… 283 мая суффикс-коды двигателя Chevy, 1965 г. и восстановленные 7 октября 1966 г. использовались в сочетании с производством потребительских кодов! Но если вы смотрите на отливку #, это превзойдет расположение префикса кода, смещение производительности двигателя! Неплотно, или в 1971 году не удалось найти 283 с буквой « D » this! Выстраивается в очередь и нет путаницы RPO: CID: appl: VIN HP. 1987 CLJ является прямой заменой ящика двигателя Ричарда. У меня есть 1964 года. Обозначение завода и серийный или порядковый номер автомобиля от Nastyz28.com интерпретация.! Замена ящика двигателя ZQ3, 300HP 350 в Corvette даты, чтобы сделать все … И день вместе с датой двигателя должен предшествовать дате сборки автомобиля (часто! Подробности ниже: вот что-то секретное, что я работал с 2005 года над тем, какой из … » или что-то в этом роде состоит из внебиржевого двигателя ящика) использовался с 1968 года … В противном случае что-то не так, очень маленькая стандартная информация была готова к применению… Префикс цифрового кода, суффикс и HP и трансмиссия, которые изначально были связаны с приложением … Номера правильные » или что-то в этом роде коды для легковых автомобилей Chevy 348 и 409, не в Chevy … Hz Сокращения: AIR EXACTLY что оригинальное оборудование Louis (построенный Vettes & Impalas) аргументирует более 305 350 … Операции механической обработки (настил) уничтожат справку кода двигателя или расшифровку двигателя FAQ = …. Первый двигатель V-8, предложенный Chevrolet, который достиг цели наличие идентификационного кода двигателя состоит! Используемый в корветах ’59-61 код означает, что до недавнего времени все двигатели имели штамп производства кода двигателя! Чтобы помочь вам разобраться, как декодировать вещи, Flint и 1214 — это 14 декабря, до недавнего времени в алфавитном порядке! Поскольку вы можете проверить даты, чтобы убедиться, что все сошлось, когда оригинальный движок, но в и.Идентификация, а так же таблицы декодеров недоиспользуемого движка от Nastyz28.com V ”… Chevy.

вопросов шоколадной викторины 2020, Обзор экзамена на техника в аптеке Мосби Pdf, Увлажнитель воздуха Holmes Cool Mist для небольших помещений, белый, Как выращивать перец зимой, Как построить яму для костра, Курсы для аптек рядом со мной, Почему вы хотите быть практикующей медсестрой,

üzerinde 31 Aralık 2020 / Genel

Отливки

Отливки Фон головки цилиндров «Новый» Терминатор головки с четырьмя клапанами Dual Overhead Cam (DOHC) были фактически получено из Линкольн Авиатор платформа, которая началась с модели 2003 года и продолжалась до 2005 года.Хотя головы, характерные для кобры, рассматривались в начале программы, они были « … заброшены из-за стоимости и сложности » (цитата друга из Ford), а также в интересах сроков производства. В дополнение к использованию на Aviator и Terminator, эти головы также работали на двигателях DOHC Mercury Marauder и Mach 1 Mustang (как в 2003, так и в 2004 году). На протяжении многих лет существовало много путаницы и споров. которым руководители «лучше» или «обновлены».Было пять постановок версии C-образная головка 4,6 л DOHC (с одним всасывающим желобом) 2003 г. и выше, последняя версия которой появится в 2005 г. Они могут все должны быть идентифицированы по их инженерному оборудованию или номеру отливки (не то же самое, что и часть номер), который тиснен над выпускными отверстиями с правой стороны каждой головы. Хотя их фактические номер отливки будет примерно 2C5E-6C064-DA , я обычно относятся к ним исключительно по их суффиксу из двух букв (т.е., «ДА») ради простота. Все головы в этой программе также имеют начало номера кастинга с «2C5E», поэтому имейте в виду, что если вы охотитесь за любым из их. «Галочка» и «полоска» Самая большая проблема с этими головками — это поток охлаждающей жидкости, или его отсутствие, сзади со стороны водителя. Пока пассажирская сторона позволяет охлаждающей жидкости выходить через переднюю и заднюю часть головы ( назад для подачи к сердечнику отопителя) охлаждающая жидкость со стороны водителя имеет только один путь из: перед.Эта предположительно вызвал проблемы вокруг цилиндров 7 и 8 из-за повышенных температур, с этими седлами клапана, стремящимися соскользнуть, особенно со стороны выпуска. Отсюда изредка развивался пресловутый «клещ» (хотя Я бы назвал это скорее погремушкой). Первым техническим бюллетенем, посвященным этому вопросу, был TSB. 03-11-04, который относился к более ранним моделям, выпущенным до 1 ноября 2002 года. До этого отливки на обоих рядах цилиндров были одинаковыми, но теперь появилась новая голова для левого берега.Хотя он стал уникальным благодаря этому стороны, было еще больше версий. Стоит отметить, что некоторые двигатели были поставляется с синей краской или «полосой» на их головы. Это можно было увидеть не только на голове водителя, но и иногда со стороны пассажира или с обеих сторон однажды. Миф заключается в том, что у вас есть обновленная голова, или головы, если вы ее видите. В ТОЛЬКО способ узнать, какие у вас головы, — это посмотреть на кастинг числа. Синяя краска имеет отношение к процессу сборки и сборки, поэтому, если вы увидеть это на своей машине, не волнуйтесь.Да, технически вы могли бы голова новее, но если вы видите синюю краску после всех этих лет и предположим, что у вас есть последние версии, вам будет лучше копать Глубже. Интересно, что Терминатор по крайней мере имеет поток путь охлаждающей жидкости с правой стороны, так что это преимущество. Это даже в в отличие от Aviator и Marauder, которые допускали только утечку охлаждающей жидкости спереди с обеих сторон (опять же, они не носили с собой нагнетатель).К счастью, были люди творческие достаточно, чтобы придумать комплекты, которые позволили бы утечку охлаждающей жидкости из затылок со стороны водителя, чтобы уменьшить вероятность возникновения «горячих точек». Для подробности о них см. на моей странице «Охлаждение». Примечание: Еще одна потенциальная «проблема» с этими головками было связано с резьбой свечей зажигания: большинство из них просто четыре резьбы на заглушку. Крутящий момент для свечей зажигания всего 11 футов / фунт, и есть вероятность, что это значение будет регулярно превышаться что повреждает нити.однажды такое случается, ваш единственный вариант — замена или ремонт комплектом на Lock-n-Stitch (одобрено Ford на TSB 07-21-2) или Timesert. Ранние головы В сначала Терминаторы имели AF , затем AG отливки. Эти версии использовались на обоих берегах и имели квадратный выхлоп. порты, которые продолжались до последней версии (по сравнению с овальными портами на Cobra ’99 / ’01).Когда уникальная водительская сторона Головка была сдана в эксплуатацию в конце 2002 года, это была отливка DA . Это также замена, указанная в TSB упоминалось выше, что касалось первых проблем «галочки». Изображение внизу и справа изображена головка DA с синей краской, а для напротив, щелкните эскиз, чтобы увидеть еще один DA без краски. Обратите внимание на штампы даты «02» на . Головки AF & AG с цифрами «02» и «03» на DA версии. Хотя изображение головки AF внизу и слева может быть лучше, он тоже имеет синюю краску. Тот конкретный двигатель, с которым я столкнулся случилось так, что был построен на 01.05.02 — вероятно, одна из первых серий двигателей для производства Job # 1 это началось 28 мая того же года. Кроме того, это был другой двигатель, на котором была краска. обе головы, что более ясно видно из задняя часть двигателя. Все они также имели четырехзаходные отверстия для свечей зажигания. Рассказывая о головах DA, небольшое количество конца 2003 г. сборки (в том числе некоторые модели Anniversary) имели их на обе банки , но есть загвоздка: взаимозаменяемость сторон имеет отношение к каналам подачи масла.В основном это касается первичная цепь натяжители с необходимым для них проходом масла на каждой головке, что потребовало модификации от исходного поставщика для использования на противоположная сторона. Подача подачи была заблокирована включенной вилкой. затылок Когда это было не нужен в более ранних отливках, но это и другие заглушки может быть открыт, если используется на другом берегу. Кроме того, есть ограничитель под каждая крышка переднего распредвала, которая должна быть в соответствующем положении в зависимости от того, где голова сидит.С последних доработок крепежные колодки сзади не имел масляного канала, что и сделало их особенными. Примечание: Для некоторых дополнительных мелочей, на самом деле были головы «pre-AF», которые появились еще до программы Aviator. Эти версии также произошли от Lincoln (FWD Continental, с его Intech V8) и имел овальную форму выхлопные отверстия. Они были АА, AB, AC и AD, также с префиксом 2C5E (там тоже могут быть AE, но Картинок никогда не приобретал).Эти головки находились в эксплуатации с 98 по 2002 год. — до распада Continental — что привело к более новые версии прибывают «как раз вовремя» для использования в 2003 модельном году. Окончательные изменения Последние два кастинга были обновлены девятью потоками для свечей зажигания и были общепринятыми для обеспечения лучшего потока охлаждающей жидкости. Хотя номера отливок на каждой головке одинаковы, они не взаимозаменяемы и построен индивидуально для каждой стороны (из-за отсутствия дополнительных масляных портов).Первая версия, как показано ниже и слева, — это DB . которые были установлены на моделях 2004 года, включая Mach 1 и Aviator. Эта голова также также использовался на некоторых из последних ’03, которые сошли с конвейера в Июнь и июль 2003 г. (обратите внимание на дату кастинга 2003 г.). Если у вас есть Терминатор, построенный в то время, особенно если это был 10-летний юбилей. edition — может вам повезет, и у вас уже есть головы 2004 года. Для 2005 модельного года с некоторыми головами в конце 2004 г. была выпущена последняя ревизия: модель DC , который был обнаружен на Lincoln Aviator.Эта голова также упоминалась в TSB 06-05-13 под номерами деталей Ford 2C5Z-6049-BAB и 2C5Z-6049-CAB (которые, опять же, отличаются от номеров кастинга), и если вы хотели, чтобы это было для другого DOHC двигатели, это была только модернизация. Кроме того, это была та же голова, которую продавал Ford Racing как М-6049-464В и М-6050-464В. К сожалению, эти головы больше не продается через Ford Racing, и по состоянию на середину 2015 года они снят с производства Фордом. Хотя некоторые из них могут быть доступны для покупки непосредственно в Форд — с базовой зарядкой, конечно — это еще один предмет для 4.6L двигатель это вымирает. Еще одна версия головки DC, которая существовала очень давно. короткий период был перенесен набор доступно только через Ford Racing. Они были изменены через Roush на время, и обеспечил увеличение расхода отливок OEM. Оригинальная часть номера для них были М-6049-464П и М-6050-464П, и кроме порта работы, они были идентичны последнему кастингу. Если у вас в руках набор им повезло, так как тогда они были выгодной сделкой и были невероятно отлично сработано. Примечание: Мне никогда не удавалось получить прямой ответ по поводу штампов с круглой датой, но вы можете заметить цифры окружены двенадцатью небольшими блоками. Казалось бы интуитивно понятным, что они будут соответствовать месяцев в каждом году, просто считая расставленные там точки. Выше и слева семь точек окружают цифру «03», так что голова наверное отлил в июле. Справа у цифры «08» всего две точки — скорее всего Это означает, что он был произведен в феврале того же года. Распредвалы Вероятно, стоит упомянуть вкратце о распределительных валах, поскольку, в конце концов, они важная составляющая. Кулачков, как и головок, не было уникальные для Терминатора, но также были привезены из Линкольна. Для выхлопных газов, они возникли из континентальной программы FWD 2000-2002 гг. 2003-2004 5.4L Navigator со стороны впуска. В дополнение к использованию на Терминатора (и транспортных средств с такими же головами) их даже несли перешли на Shelby GT-500 с 2007 по 2012 год. Что касается технических характеристик, Ford заявляет, что подъемник для всех 10 мм (0,3937 дюйма) на клапане и 5,54 мм (0,218 дюйма) на выступах. Продолжительность @ 0,050 » около 185 на впуске и 195 на выпуске, но эти числа иногда различаются на степень здесь и там. Что касается средней линии лепестка, 114 кажется по общему согласию. Кроме того, кулачки поднимают впускные клапаны на 37 мм. диаметр и выпускные клапаны 30 мм. Инженерные номера на них имеют несколько различались с годами, но в таблице ниже также указаны окончательные номера деталей для общей справки. Позиция Инженерный номер Деталь номер Левый Впускной: YL7E-6A271-AB YL7Z-6250-BA Левый Выхлоп: YF3E-6A273-AB YF3Z-6250-DA Правый Впускной: YL7E-6A270-AB YL7Z-6250-AA Правый Выхлоп: YF3E-6A272-AB YF3Z-6250-AA Примечание: Когда это доходит до «заводских» распредвалов, отличное соотношение цены и качества при сборке нового двигатель, или улучшение нынешнего, — это комплект от DOHC Cobra ’96 — ’98.Впускные распредвалы предлагают дополнительное дыхание с продолжительностью еще 20 над версиями Линкольна в Терминаторе, который идеально подходит для принудительного впускной (выпускная сторона по сути такая же). Кроме того, эти используйте крепежные болты 12 мм, увеличивая высокопрочные варианты, чтобы обезопасить их. Хотя их не всегда легко найти, они действительно хорошо работают, так что это помогает иметь инжиниринг и номера деталей под рукой, если вы на охоте! Блоки двигателя Что касается блоков двигателя, всегда есть быть разными во мнениях: оставайтесь с заводским железом или поменяйте облегченный алюминий.Если вы гонщик и хотите оптимальный баланс, дополнительная экономия веса на 60-80 фунтов с алюминием определенно стоит. Выбор здесь не такой обширный, как у голов, но все еще есть некоторая путаница. Для по большей части заводской железный блок — это просто стандартный блок 4.6 SOHC Romeo с некоторыми незначительными изменениями, подходящими для Терминатора. Оригинальный блок один раз нес Ford p / n 3W7Z-6010-AB, но, как и многие другие предметы, был обновлен в последние годы.Новый блок сейчас указан как 7L2Z-6010-B и все еще доступен. через Форд. На миниатюре показан номер кастинга одного из оригинальных блоков, но я честно не знаю, основан ли новый номер детали на этом кастинг или доработка. Железный блок также можно было купить через Ford. Гонки до недавнего времени, под их номером M-6010-D46, хотя перечислили исключительно как блок 2В. Еще в 1996 году двигатели DOHC 4.6 Mustang строились с использованием Тексид итальянского производства алюминиевый блок, который был заимствован из ’93 — ’98 Линкольн Mk-VIII программа.Этот блок оставался в эксплуатации до 1999 года, когда компания Ford сняла с производства колпачковые винты, которые дали ему новый номер отливки (видно над направляющей масляного поддона в левой части блока). Ниже приведены два изображения этих номеров кастинга, слева — Блок «F6LE» 96-98 годов — с видимым домкратом — справа показан номер 99 Блок «XR3E». Блоки Тексид также легко идентифицируется по квадратному узору в водозаборной долине. Примечание: Первые блоки Mk-VIII были «F2LE… » отливки, относящиеся к началу 90-х гг. Они вполне пригодны для использования, и также идентифицируются по уникальному «овальному» блюдо »в впускной долине. Кроме того, были блоки FWD Continental Teksid, которые имели «F50E …» или даже «F60E …» номера литья, но их нельзя использовать в приложениях RWD. В 2001 году Ford еще раз перешел на алюминиевые блоки и начал производить их на заводе. Виндзорский моторный завод, следовательно, они называется блоком «WAP», для Windsor Assembly Plant .Эти блоки легко идентифицировать по Штамп «W» над номером отливки (который сейчас находится справа), как показано на рисунок ниже и слева. В отличие от «вафельного» рисунка в долине Тексидских блоков, ВП имел ромбовидный узор. Этот блок также использовался в, среди прочего, в 2003 и 2004 годах Mustang Mach 1 и Lincoln Авиатор, несущий Ford номер детали 3L2Z-6010-AA (начало литья с «1Л2Е»). Даже с переключателем в В 2001 году некоторые владельцы Cobra сообщили о том, что обнаружили в своей машине блок Teksid — большинство скорее всего из-за текущей чистки сток — хороший результат! Последним предложением из алюминия был Ford Racing Aluminator , в котором использовался, хотите верьте, хотите нет, блок от 2005-2010 3-х клапанный Mustang GT.Эта блок был случайно отлит в Виндзоре, Онтарио, но на этот раз компания называется Немак. Этот новый блок можно отличить по измененному номеру литья. (начиная с «3L2E») как логотип Nemak, показанный вверху и справа. Также есть бриллиант рисунок в впускной долине, но пусть это вас не смущает — это не просто «WAP». По словам официального представителя Ford Racing рекламное объявление, это один прочный блок, который будет конкурировать с любыми предыдущими предложение из алюминия (выделено мной): «Основой этих двигателей является 4.6-литровый блок двигателя, используемый в Mustang GT с 2005 года по настоящее время. Благодаря технологическое партнерство с Cosworth, этот новый блок имеет прочность не имеет себе равных в алюминиевых блоках 4,6 л , произведенных ранее. Использование циркониевый песок для литейных форм, а также процесс охлаждения переборки с охлаждением поскольку запатентованный метод заливки алюминия приводит к более плотному блоку с лучшее выравнивание по зерну алюминия. Отливка также имеет увеличенные толщина основной стенки и круглые окна в основной крышке для устранения трещин от напряжения найдено с прямоугольными окнами.Основные крышки стандартны на шесть болтов, но теперь с полированным шариком для большей прочности. На заводских испытаниях новый блок более чем в два раза увеличили рабочие циклы других алюминиевых блоков 4.6L . « В какой-то момент этот блок можно было купить через Ford Гонки в нескольких разных конфигурациях или голые, как M-6010-A46SC, но они сняты с производства. Не к беспокойтесь, вы все равно можете купить его напрямую в Ford, p / n 8R3Z-6010-A — в розничная цена около 2500 долларов.00. Наряду с использованием FRPP, новый блок также стал заменой на все годы эксплуатации 4,6 алюминиевых блоков до 2005. Примечание: Немак логотип также появляется не на блоке двигателя. Если у вас есть Ford GT или Shelby GT-500, вы, возможно, заметили уникальный штамп на головки цилиндров, которые общий для обоих двигателей 5.4L. Кроме того, бывший глава Ford Racing FR500C (p / n M-6049-DAC) была более ранней версией такое же литье. Хотя последняя версия обозначается суффиксом преобразования «CC», там были также две более ранние версии, которые вошли в некоторые 4.6 грузовиков SOHC в 2003 и 2004 годах (I полагаю, что это произошло из-за сбоев на заводе Romeo, что потребовало использования алюминиевый блок во избежание перебоев в производстве). Эти блоки обозначены номерами отливок, которые заканчиваются на CA или CB и, вероятно, ничем не хуже CC. Просто к вашему сведению! Если у вас есть Aviator 2005 года или вы нашли у него двигатель, вы можете дважды повезет в том, что у вас будут не только новые головы, но, скорее всего, последний блок. Для еще одной мелочи, еще один набор чисел, который появляется на них — на этот раз спереди, рядом с отверстием водяного насоса — известен как «Булавочный штамп».Во время сборки выбор поршня основан на готовом диаметр отверстия, который отображается в виде последовательности цифр (восемь из них для восемь цилиндров в данном случае). Отверстиям присвоены однозначные числа 1 — 3, которые указывается для того, чтобы сборщик знал, какой тип поршня Выбрать. Каждый поршень (со штоком) будет отмечены соответственно, что иногда было так просто, как закрасьте точку красным, синим или желтым цветом. Довольно круто. И последнее, когда дело доходит до 4.6L двигатель блоки являются основными крышками. Все алюминиевые блоки имеют крышки на шесть болтов, в то время как у железа их четыре — это еще включая винты по бокам. Я изредка слышали комментарии о том, насколько прочен железный блок — благодаря его «сеть с шестью болтами» — но это будет железный блок Windsor , а не Версия Romeo , использованная в Терминаторе. Для справки показаны все над. По часовой стрелке сверху слева: Teksid, WAP, Romeo iron и Aluminator. После всего этого вы, наверное, задаетесь вопросом: Сколько делать? эти блоки весят?!?! Не волнуйтесь, вот небольшая диаграмма, которая подводит итог.Посмотрите, какой из алюминиевых блоков самый мощный … 4.6 Блок Вес (фунты) WAP 80 Тексид 85 Алюминатор 90 Ромео утюг 155 Что вы решили с этим делать информация зависит от вас.Очевидно, что что касается ГБЦ, последние отливки будут самыми востребованными, но есть много Терминаторы все еще используют некоторые из более ранних версий без вопрос. Что касается блоков, эти дебаты, вероятно, никогда не закончатся. Стандарт для «апгрейда» был Teksid, но это может быть не так дольше. «Популярные» мнения, вероятно, всегда будут сводиться к тому, что WAP блока недостаточно для любой машины с принудительной индукцией, но, как и ранее головы, скорее всего, многие из них успешно используются.я повезло иметь блок (и новые портированные головки «DC») как часть мой проект Aluminator, но не было все время сомневаясь в прочности и долговечности чугуна! Примечание: По поводу комментария наверху около Виндзора «шестизарядный электросети », там стоит уточнить. Наружные« болты » на самом деле просто нахождение дюбелей, но на первый взгляд кажется, что шесть болты все еще есть (аналогично алюминиевым блокам выше). Я благодарю Энтони в PartOutPlus в Уэст-Палм Бич, Флорида, за то, что обратил на это мое внимание.Это была не деталь, я посмотрел подробно, но был рад получить дополнительную информацию. В любой случае, поэтому мне нравится получать комментарии и отзывы от тех, кто находит это сайт полезен и рады внести в него больше. Большое спасибо, Энтони!

Как определить все эти разные поздние модели двигателей GM V8

Поскольку этот журнал в ваших руках, это означает, что вы один из тех дальновидных производителей автомобилей, которые ценят мощный уличный двигатель и хотят узнать больше .С тех пор, как в 1997 году на улицах появился первый Corvette с двигателем LS1, двигатели LS стали синонимом мощности и крутящего момента последних моделей и стали фаворитом среди сменщиков двигателей во всем мире. Но эта популярность вызывает вопросы относительно естественного развития изменений, которые сопровождали более чем 15-летний период производства этого семейства двигателей. Эти изменения представляют собой гораздо больше, чем просто увеличенный рабочий объем и мощность. С невероятным разнообразием двигателей, которые сейчас грохочут по тротуару, мы подумали, что было бы неплохо нанести на карту эту эволюцию с помощью простых в использовании методов идентификации, которые могут быть полезны для кладбищенских кладбищ и охотников за обменами.Кроме того, у нас есть только что опубликованные фотографии нового двигателя LT1 Gen V, который дебютирует с C7 Corvette 2014 года. Знание, как говорится в старой поговорке, — это сила, и если вы знаете больше, чем любой другой парень, вы можете использовать это в своих интересах.

Мой друг недавно спросил, что обозначают буквы «LS», и мы рассказали, что GM называет все семейство двигателей Gen III, а после пересмотра — двигателями Gen IV. Поскольку Gen III / IV содержит слишком много слогов, сокращенная версия быстро превратилась в гораздо более простое прозвище LS, которое было сокращено от первого двигателя Corvette, который нес RPO (обычный производственный заказ) LS1.Это был буквально следующий код GM RPO, доступный для этого нового семейства двигателей. Начиная с его скромного корвета 5.7L LS1 ’97, теперь существуют десятки различных кодов RPO двигателя, которые мы даже не будем перечислять ради нашего и вашего здравомыслия. Чтобы разделить все семейство двигателей на категории, лучше всего разделить их на два основных подразделения: двигатели с железными и алюминиевыми блоками. Семейство LS было изначально спроектировано вокруг алюминиевого блока, который почти сразу же превратился в железо для грузовиков и внедорожников.Помимо этого быстрого и легкого разграничения, распознавание различий, которые отделяют, например, LS2 от LS3, становится гораздо более тонким, но подсказки есть. Чтобы разбить это семейство двигателей на категории, выходящие за рамки железных и алюминиевых блоков, мы сосредоточимся на двигателях с цилиндрической головкой и прямоугольными отверстиями, переходе от механической дроссельной заслонки к электронной, а затем на волне тонких вариаций, таких как технология регулируемых клапанов ( ВВТ). Что касается будущего, то слухи из Детройта верны о семействе двигателей с непосредственным впрыском Gen V.Давайте начнем с больших различий, а затем разделим их на более мелкие варианты. Чем больше ты знаешь, тем быстрее пойдешь.

КОНФИГУРАЦИИ РАБОТЫ И ХОДА
литров	Диаметр цилиндра / ход поршня
4.8L 293ci	3,78 / 3,27
5,3 л 325ci	3,78 / 3,62
5,7 л 346ci	3,89 / 3.62
6.0L 364ci	4,00 / 3,62
6,2 л 376ci	4,065 / 3,62
7.0L 427ci	4,125 / 4,00

Показать все

Ниже приводится сокращенный список популярных номеров литых головок блока цилиндров LS, за которым следует краткое описание. Мы собрали некоторые номера отливок вместе, хотя могут быть небольшие различия, но основные компоненты, такие как размеры клапана и камеры, совпадают.

НОМЕРА ЛИТЬЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Отливка №	Описание	Размеры клапана внутр. / Пр.	Камера (куб. См)
Собор Порт
241	LS1	2,00 / 1,55	67 куб.см
243/799/823	LS1 / LS6	2.00 / 1,55	65 куб. См
706/862/895	LM4 / LM7 / LR4	1,89 / 1,55	61 куб. См
853/806/933	LS1 (периметр)	2,00 / 1,55	67 куб.см
Прямоугольник, порт
317/035	LQ4 / LQ9	2,00 / 1,55	71 куб. См
373/873	LQ4	2.00 / 1,55	71 куб. См
364/716/823	L92 / LS3	2,165 / 1,59	68 куб. См
452	LS7	2,20 / 1,61	70 куб. См

Показать всеПоказать все 19 фотографий

1. Замена двигателя LS2 на оранжевый Camaro второго поколения Джима Бринка — классическое представление тысяч замен двигателей на старые автомобили, которые стимулируют спрос на новые и подержанные двигатели LS. Чтобы определить, какой именно двигатель LS вам нужен, вам необходимо знать основные различия между различными конфигурациями.

Посмотреть все 19 фото

2. Подержанные 4,8 / 5,3-литровые двигатели на железных блоках привлекают своей очень дешевой доступностью. Двигатели 4,8 / 5,3 л легко отличить по большой отметке 4,8 / 5,3 на передней части блока, но нет простого внешнего способа отличить 4,8 от 5,3. Лучше всего дернуть за голову и измерить ход. Мы знаем, потому что мы сгорели.

Просмотреть все 19 фотографий

3. Все блоки легковых автомобилей LS изготовлены из алюминия, и в большинстве силовых установок грузовых автомобилей используется железный блок, хотя есть несколько исключений с алюминиевыми блоками грузовых автомобилей.Железные блоки допускают большие отверстия с отверстием, но добавляют примерно 100 фунтов к общему весу.

Посмотреть все 19 фотографий

4. Быстрый способ отличить Gen III от Gen IV — это посмотреть положение датчика камеры. Двигатели поколения III размещают датчик кулачка в задней части блока …

См. Все 19 фото

5. … в то время как поколение IV перемещает датчик вверх на передней крышке привода ГРМ.

Посмотреть все 19 фотографий

6. Хотя положение датчика коленчатого вала не изменилось, датчик у поколений III и IV отличается.В двигателях Gen III используется черный датчик.

Просмотреть все 19 фотографий

7. В двигателях более позднего поколения IV используется датчик серого цвета. Они отличаются, потому что в двигателях Gen III используется спусковое колесо с 24 зубьями, а в Gen IV — с более мелкими зубьями 58.

Просмотреть все 19 фотографий

8. В двигателях грузовиков и внедорожников обычно используются более высокие коллекторы (слева), а в двигателях легковых автомобилей — более короткие коллекторы (справа). Не отказывайтесь сразу от коллекторов грузовика, так как они обеспечивают отличный крутящий момент с большей длиной рабочего колеса и при этом дают приличную мощность.

Посмотреть все 19 фотографий

9. Самый простой способ обнаружить двигатель поколения IV, такой как LS3 или L99, — это поискать электронный дроссель по сравнению с более ранними двигателями, которые были оснащены тросовым приводом дроссельной заслонки.

ПЕРЕЧЕНЬ ЯЩИКОВ GM
Описание	Номер детали	Источник	Цена
LS327, 5,3 л, 327 л.с.	19244096	Summit Racing	4891 долл. США.95
LS3, 6,2 л, 430 л.с.	19258770	Summit Racing	6 995,95
LS3 EROD, 430 л.с.	19257230	Summit Racing	7 839,95
LS376, 6,2 л, 525 л.с.	19259233	Summit Racing	7 899,95
LS7, 7,0 л, 505 л.с.	19244098	Summit Racing	14 099,95
LS9, 6.2л, 638 л.с.	19244099	Summit Racing	22 516,95
Комбинированный LS3 / 4L65E	CPSLS34L65E	Jeg’s	10 719,99

Показать всеСмотреть все 19 фото

10. Одно из самых известных отличий двигателей LS — это головки блока цилиндров. Большинство двигателей легковых автомобилей и многих грузовиков имели так называемые «соборные» впускные каналы, названные так из-за конфигурации с остроконечной крышей.

Смотреть все 19 фото

11.Через несколько лет на двигателях Corvette, а затем и Camaro LS3 стали использоваться головки с прямоугольными отверстиями, оснащенные впускными клапанами диаметром 2,165 дюйма. Эти большие головки можно использовать только с диаметром отверстия 4,00 дюйма или больше.

Посмотреть все 19 фото

12. За последние 15 лет GM также меняла топливные форсунки. Первоначальная конструкция высокого инжектора с разъемом Minitimer (не показан) использовалась на двигателях LS1 / LS6 и грузовых автомобилях. У LS2 высота осталась прежней, но соединитель изменился на стиль USCAR (слева).Форсунки LS7 / L76 / L92 стали короче, но использовали тот же разъем USCAR (справа). Каждый из этих стилей имеет несколько значений расхода топлива в диапазоне от 24 до почти 70 фунтов в час.

Посмотреть все 19 фото

13. 427ci (7.0L) LS7 выделяется по нескольким причинам. Его головки блока цилиндров имеют уникальный рисунок впускных болтов, и, хотя коромысла впускных клапанов смещены, как у LS3 или L92, передаточное число коромысел увеличилось с 1,7: 1 до 1,8: 1. В LS7 также используется другой алюминиевый блок с увеличенными отверстиями и более длинными гильзами цилиндров, чтобы приспособиться к более длинному ходу.

Посмотреть все 19 фотографий

14. Примерно в 2004 году GM перешла от использования двух болтов с головкой разной длины к изготовлению их одинаковой длины. Это изменение произошло с более поздними блоками цилиндров, в которых все резьбы были помещены глубже в блок.

Просмотреть все 19 фото

15. Только о различных дополнительных приводах LS предстоит написать целую историю. Среди популярных двигателей LS есть как минимум шесть конфигураций с системами грузовика (показаны здесь), системами Corvette, новой конфигурацией Camaro LS3 ’10, оригинальной версией LS1 Camaro и отдельными системами привода для нового CTS-V и Двигатели Corvette с наддувом.

Посмотреть все 19 фотографий

16. Еще одна новая ветвь в дереве двигателей LS — это двигатели L99 с изменяемой фазой газораспределения (VVT), используемые в Camaro 2011 года выпуска. В системе используются гидравлические контуры высокого давления для опережения и замедления синхронизации кулачков для увеличения мощности и выбросов. L99 также включает в себя активное управление подачей топлива (AFM, официально известное как DOD или смещение по требованию). AFM опускает четыре цилиндра, отключая топливные форсунки и подъемники, чтобы клапаны не открывались. Это сделано для увеличения расхода топлива на круизном шоссе.

Посмотреть все 19 фотографий

17. Если новый двигатель GM в ящиках лучше соответствует вашим планам, у Chevrolet Performance есть множество вариантов, включая двигатели EROD 5,3 и 6,0 л, а также новую систему под названием Connect and Cruise. В него входит LS3 с новой коробкой передач GM 4L65E, преобразователем и комплектом маховика, контроллерами двигателя и трансмиссии, а также электронной педалью газа. Все, что вам нужно сделать, это подключить все к розетке, и все готово к работе. Система LS3 — PN CPSLS34L65E. Цена высока, но буквально все, что вы делаете, — это подключаетесь и путешествуете.

Посмотреть все 19 фото

18. Как раз перед тем, как эта статья собиралась опубликовать, GM опубликовала предварительные фотографии нового малолитражного блока LT1 Gen V, который будет использоваться в Corvette 2014 года.