Газель с прицепом фото: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Почему стоит ехать в путешествие с прицепом

1. Больше места для вещей

Если вы едете на джипе TJ и хотите взять с собой в путешествие жену, у вас будет очень мало места для снаряжения и оборудования. Добавьте к этому двоих детей или собаку, и места будет еще меньше. Прицеп поможет вам решить эту проблему, предоставив дополнительное место для багажа, когда вам это нужно. А когда не нужно – просто оставляете его дома.

Для подобных задач идеальным вариантом будут грузовые прицепы, поскольку их толстые шины выдерживают любую нагрузку. На таких прицепах можно возить ящики, инструменты, рюкзаки, дрова, палатки и даже материалы для ландшафтного дизайна. Так что берите с собой удобное большое кресло, любимый гамак, удочки и отправляйтесь наслаждаться отдыхом – там, где вам нравится. Иногда какие-то мелочи могут превратить просто хорошее путешествие в великолепное.

2. Больше комфорта и пространства для жизни

Нужно укрытие от дождя, место, где можно переодеться или поиграть в настольные игры вечером? Или нужно чуть больше места для детей… или отдельно от детей. Если вы не хотите перестраивать свою машину, то именно прицеп обеспечит вам дополнительное пространство и комфорт, которого другим способом не достичь.

В моделях типа «капля» есть большой, толстый матрас, прочные стены, готовая к работе кухня, иногда даже горячий душ, газовый обогреватель и стереосистема. Прицеп с тентом – это уютная кровать, много места для вещей и одна или две комнаты, в которых можно расположиться для отдыха. Даже в палатках на крышу, разработанных для прицепов, матрасы толще и места больше, чем в обычных палатках такого типа. Удивительно, насколько отличаются ощущения, если в долгом путешествии у вас есть чуть больше дополнительного пространства и удобств, особенно если погода подкачала.

3. Меньше нагрузки на машину

Путешественники порой берут с собой весьма экстравагантные вещи: самые удобные стулья, любимую посуду, упаковку крафтового пива… Расплата за комфорт —  дополнительный вес. Невозможно сосчитать, сколько мы видели «экспедиционных» машин с полными багажниками на крыше, просевшей подвеской и нагрузкой, намного превышающей разрешенный вес. Это не только плохо сказывается на надежности и управляемости, но и просто опасно для пассажиров и окружающих.

Если вы хотите решить эту проблему, но не готовы уменьшить количество вещей, их можно погрузить в прицеп. Он снимает лишний вес с автомобиля и заменяет его значительно меньшей тяговой нагрузкой, зачастую 120 кг или меньше. Даже при наличии «хвоста» в виде прицепа лишней нагрузки на кузов, подвеску и оси автомобиля нет, он работает так, как предусмотрено заводом.

4. Не требуется (или почти не требуется) переделывать автомобиль

Как следует подготовленный, специальным образом перестроенный автомобиль – это произведение искусства, но порой установить необходимые аксессуары лучше в прицеп. Например, если ваш автомобиль относительно новый, его переделка может лишить вас гарантии на него. Вы точно не сможете рассчитывать на бесплатную замену затронутых переделкой запчастей, а особо жадные дилеры могут отказаться и вообще от всех гарантийных обязательств.

Кроме того, если вы везете на своем автомобиле запас воды, насосы, холодильники и тому подобное, это утомительно. Это влияет на управляемость, разгон, торможение и расход топлива, да еще и съедает много места. Устанавливая все это оборудование в прицеп, вы сохраняете и заводскую гарантию, и ходовые качества машины. Плюс, когда вы надумаете продавать свой внедорожник, не надо будет заново оборудовать следующую машину, поскольку все уже стоит в прицепе.

5. Меньше времени на сборы и больше на отдых

Регулярные выезды на уикенд без прицепа могут стать похожими на еженедельные сборы на войну. Каждый раз нужно собрать все снаряжение, загрузить его в машину, съездить в путешествие, затем все это разгрузить – потому что в понедельник на этой машине нужно ехать на работу. Конечно, можно и не разгружать, но если у вас есть семья, или машина в рабочее время должна выглядеть презентабельно, то этот номер не пройдет. Прицеп же позволяет вам оставить все, что требуется для путешествия, в нем, и он в любой момент готов к выезду. Просто приходите с работы, цепляете прицеп – и вперед. Если вы живете в местности, где периодически случаются природные катаклизмы, то такой прицеп будет просто идеален.

6. Идеальный вариант для базового лагеря

Если вы принадлежите к числу людей, которым нравится постоять лагерем на одном месте несколько дней, делая вылазки поблизости, прицеп значительно облегчит вам жизнь, поскольку будет служить базой. Не нужно складывать палатку на крыше, разбирать кемпинговое оборудование и запихивать все в машину. Просто оставляете прицеп и уезжаете на экскурсию по окрестностям. После целого дня, проведенного в прогулках или в поездке, особенно приятно вернуться в лагерь, где все уже готово для отдыха.

7. Он заставляет вас двигаться медленнее

Возможно, вы успели подумать, что этот пункт попал сюда по ошибке. Но нет, он здесь к месту. Один из ключевых моментов автопутешествия – изучать все, что вас окружает. Это и виды, и звуки, и запахи, и понимание мест, по которым вы проезжаете. Я обнаружил, что слишком часто путешественники совершенно упускают эту возможность. Они так сосредоточены на том, чтобы добраться до пункта назначения, что мир просто проносится мимо них за окнами автомобиля.

А если вы тащите прицеп, то вынуждены ехать медленнее и не спешить. Поначалу это может раздражать, но внезапно вы начинаете замечать кучу интересного вокруг. Вы чаще останавливаетесь, больше фотографируете и наслаждаетесь тем, чего могли вообще не увидеть, если бы ехали быстрее. В конце концов, вы встречаете разных интересных людей, которым нравится расспрашивать вас об этом «сумасшедшем» прицепе, о том, где вы побывали и куда направляетесь. К примеру, мы увидели и симпатичного бурундучка слева, и удивительный домик под названием Luna’s Jacal справа. Человек по имени Луна построил этот дом своими руками в 1890-м году, затем благополучно работал и жил здесь со своей семьей 57 лет, до самой своей смерти в 1947 году. Что здесь удивительного? Он умер в 109 лет!

Если вы уже готовы обзавестись прицепом, подождите еще немного, не принимайте решение слишком быстро. Иногда эта волшебная штуковина для кемпинга может стать настоящей головной болью (если не сказать хуже), так что серьезно поразмыслите над минусами, описанными ниже.

Почему стоит отказаться от путешествия с прицепом

 1. Он увеличивает вес

Возможно, это совершенно очевидно, но прицепы действительно увеличивают вес! Производителей и моделей прицепов много, но в среднем грузовой прицеп весит от 350 до 750 кг, прицеп с жесткими стенками – от 750 до 1800 кг или более. Наличие за кормой автомобиля прицепа влияет на расход топлива, а значит – и на расстояние, которое вы можете проехать, а тем самым ограничивает выбор мест и увеличивает стоимость путешествия. Это увеличивает износ ходовой и обычно требует усиления задних пружин, чтобы они правильно отрабатывали дополнительный вес. Чтобы взбираться на подъемы, нужно больше крутить мотор, а тащить два лишних «несамостоятельных» колеса по грязи, песку и снегу – то еще удовольствие. С таким дополнительным сопротивлением совсем не редкость – застрять где-нибудь на рыхлом покрытии. В таких случаях нужно уменьшать давление в колесах, а набор приспособлений для вытаскивания машины становится обязательной частью снаряжения.

2. Трудно маневрировать

В большинстве случаев прицепы тащить совсем не так трудно, как кажется. Если немного потренироваться, то и по бездорожью их тащить будет легко. А если еще немного потренироваться, то и вовсе перестанете их замечать. Но при этом все равно остаются некоторые ограничения и трудности, с которыми не пришлось бы столкнуться при отсутствии прицепа. Самая большая проблема состоит в том, что прицеп не повторяет в точности траекторию автомобиля. У него больше радиус поворота, он может скользить, если нарушена регулировка колес, его может сносить на мягком или рыхлом покрытии. Все это может создать для вас серьезные осложнения, если вы не готовы скомпенсировать этим моменты.
На узких каменистых трассах приходится заботиться о том, чтобы не срезать угол, чтобы прицеп не уперся в скалу. Проблема усугубляется, если у прицепа колесная база шире, чем у тягача. В этом смысле с более узкими прицепами проще, но нужно внимательнее следить за камнями и препятствиями, над которыми проезжает автомобиль. Если колесо неудачно попало в колею или на большой камень, узкий прицеп может опрокинуться.

Еще одна вещь, которая всех пугает – это движение задним ходом. Повторю еще раз, это не так трудно, как кажется. Терпение, внимание, если нужно – корректировка, и можно проехать почти где угодно, за исключением разве что узкой полки в горах, тут уже никакой опыт не спасет.

3. Сложно заезжать в города

Если вы часто путешествуете по маршрутам, которые проходят через города, наличие прицепа требует несколько большей предусмотрительности, чем в случае без него. Может оказаться непросто проехать по узким улицам, а случайный заезд в тупик и вовсе создаст массу проблем. Парковаться намного сложнее, чем просто ехать, да еще и, в дополнение к хорошим навыкам, для этого требуется некоторая удачливость.

Идеально, если предстоит парковка параллельно краю дороги, но два парковочных места рядом найти бывает сложно. Плюс оплатить парковку надо как за два автомобиля. В большинстве случаев вам придется выискивать свободное место вдали от центральных улиц, а затем уже пешком отправляться туда, куда вам надо попасть.

4. Дорого

Самая большая засада при покупке прицепа состоит в том, что он может стоить каких-то нереально огромных денег, которые можно было бы потратить на путешествие. Во многих случаях – столько, что хватило бы объехать половину земного шара!
Но от вас никто не требует тратить целое состояние. Можно обзавестись внедорожным прицепом за очень скромную сумму, ЕСЛИ вы готовы вложить в него свой труд и время. Придется сначала потратить время на поиски приличного подержанного прицепа, а затем — изрядное количество человеко-часов на то, чтобы довести его до ума. Если эта затея не для вас или у вас нет времени ждать, то прицеп обойдется недешево. Цены на базовые модели обычно колеблются от 6 до 10 тысяч долларов, а полностью оборудованный прицеп обойдется в сумму от 16 до 70 тысяч долларов. Это действительно много.  

5. Он провоцирует вас покупать больше барахла

Вы замечали, что когда у вас в гараже много места, то тут же находится, чем его занять? Столик сюда, коробку туда, пока вы не обнаружите, что копите хлам. Такая же история может произойти с прицепом. Когда у вас барахла столько, что оно занимает три четверти платформы, вы начинаете думать, чем занять оставшуюся четверть. «О, я знаю, что туда положить! — внезапно осеняет вас, — (впишите сюда любую ерунду, которая вам не нужна)». К сожалению, я знаю это по собственному опыту.

6. Он заставляет вас снижать скорость

Ага, я вас обманул! Этот пункт есть в обоих списках. Насколько приятно замедлиться, когда это под настроение, настолько же это бесит, когда надо просто добраться куда-то. Приходится справляться с трудностями маневрирования, о которых уже упоминалось, учитывать ограничения скорости, а потом тратить уйму времени на поиски подходящего места для парковки. Больше всего времени теряется, когда нужно ехать по грязи  — чтобы избежать поломок из-за камней, ям и других препятствий. Небольшой удар, который ваш автомобиль почти не заметит, может подбросить одно из колес прицепа, что приведет к его раскачке, подпрыгиванию, а то и к перевороту. Если вы хотите довезти ваш прицеп целым, нужно ехать медленно, внимательно и аккуратно.

Это далеко не полный список, тринадцать перечисленных пунктов – лишь малая часть того, что может важно для вашего путешествия. У каждой модели прицепа есть свои преимущества и недостатки, у каждого водителя есть свой набор ожиданий и требований. Мы видели прицепы, просто идеальные для большинства путешествий по диким местам, но найдется множество людей, которые сочтут эти прицепы лишней обузой. В конечном счете, единственный человек, который может точно сказать, нужен ли вам прицеп – это вы. Мы просто надеемся, что наши советы вам помогут.

Фото: Крис Кордес, Чез Лейн

Источник: expeditionportal.com

Комментарии для сайта Cackle

«МАЗ» в Ивановской области врезался в стоящую «ГАЗель», которая потом сбила мужчину (фото)

Для детей старше 16 лет. Газета рекламы, объявлений и новостей «Частник» — одна из самых популярных в Иваново и Ивановской области — представлена в Интернет-пространстве. Теперь с помощью Интернет-версии издания Вы можете разместить рекламу в газете, которую знает вся Ивановская область Подробнее

Сегодня «Частник» — это поставщик важнейшей бизнес-информации для деловых людей Ивановской области. Это рекламная газета с максимумом сведений, необходимых для потребителей и предпринимателей. Вот почему размещение рекламы в газете — это отличный способ найти своего клиента. Портал Частник.ru позволяет узнать самые последние новости политической, экономической, общественной и культурной сфер города Иваново и Ивановской области в режиме онлайн. Информацию, опубликованную в ленте новостей Частник.ru, активно используют федеральные информационные агентства и местные органы власти и СМИ. Портал предлагает своим посетителям сервис поиска по базе из около 70 тысяч актуальных строчных сообщений о купле-продаже всевозможной тематики: авто-мото, биржа труда, работа, вакансии, гаражи, для дома и быта, животные и растения, знакомства, жилая и коммерческая недвижимость, оборудование, стройматериалы, текстиль, потери и находки, бытовая техника, услуги и предложения, пассажирские и грузовые перевозки, а также многое другое. Каждый посетитель имеет возможность подать частные бесплатные и платные объявления с главной страницы сайта, разместить объявления в печатной версии газеты «Частник», ознакомиться с тарифами и дать рекламу в газету, осуществить оплату за размещение объявлений с помощью электронных платежных систем. На главной странице портала можно посмотреть электронную версию последних номеров газеты «Частник-Понедельник», «Частник-Среда», «Частник-Пятница», «Частник Шуя», специального выпуска Текстильного вестника «Ивановская Мануфактура» и ивановского журнала для молодоженов «Свадебное настроение». Узнавайте новости Ивановской области! Подавайте рекламу в газету и находите своих клиентов вместе с Частником Скрыть

ГАЗель Транспорт Фотогалерея | Bulk Transporter

Компания Heniff Transportation Systems недавно приобрела Premier Bulk Systems.

Premier, расположенный в Гормли, Онтарио, Канада, продолжит работать отдельно как канадская компания, возглавляемая основателем Кевином Берри, по словам Хениффа, штаб-квартира которой находится в Оук-Брук, штат Иллинойс.

«Эта сделка расширяет возможности наших клиентов по использованию ресурсов и услуг обеих организаций по всей цепочке поставок жидких химикатов в Северной Америке», — сказал Берри, который также является президентом Premier. «Помимо беспрепятственного доступа к широкому спектру дополнительных услуг, таких как услуги ISO / депо и сторонние логистические услуги, наши клиенты получат выгоду от интегрированной операционной сети Heniff, которая включает более 100 терминалов и установок для мойки резервуаров по всей территории США».

Добавление трансграничных операций в Канаде дает Heniff интегрированную сеть терминалов и моечных машин, которая включает более 30 железнодорожных перевалочных пунктов, более 50 пунктов обслуживания и 15 складов (ISO) для операций по импорту / экспорту и производству пищевых продуктов.Это создает сеть оптовой логистики в Северной Америке, которая, как поддерживает Хенифф, не имеет себе равных в предоставлении сервисных решений и мощностей на основе активов для клиентов и водителей.

Основанная в 2001 году Кевином и Кристин Берри, компания Premier Bulk Systems управляет 70 грузовиками и 120 цистернами, а также современным терминалом и центром технического обслуживания в Гормли.

Heniff

Heniff управляет одной из крупнейших сетей наливных грузов в Северной Америке с более чем 1800 водителями и 5000 трейлерами, обслуживающими клиентов на рынках жидких химикатов и пищевых продуктов через Carry Transit, свою дочернюю компанию, полностью принадлежащую ей.

«Кевин, его жена Кристина и сотрудники Premier проделали выдающуюся работу по созданию корпоративной культуры, основанной на высочайшей безопасности и эффективности обслуживания, которые являются краеугольными камнями того, во что мы верим», — сказал Боб Хенифф, генеральный директор Heniff. «Мы с Кевином начали как конкуренты, а затем начали вместе работать над тем, как лучше обслуживать наших клиентов.

«Сегодня мы объединяемся как настоящие партнеры».

Work Trucks and Mechanics действительно делают ралли «Газель 2015» Галерея фотографий и изображений

Фото 1/13 | Рабочие грузовики ГАЗель Ралли 2015 Mercedes Benz 013 Фото 2/13 | Рабочие грузовики ГАЗель Ралли Mercedes Benz 008 2015 Фото 3/13 | Рабочие грузовики ГАЗель Ралли Mercedes Benz 003 2015 Фото 4/13 | Рабочие грузовики ГАЗель Ралли Mercedes Benz 001 2015 Фото 5/13 | Рабочие грузовики ралли «Газель 2015» Mercedes Benz 002 | Рабочие грузовики и механика действительно делают ралли Газель 2015 Фото 6/13 | Рабочие грузовики ралли «Газель 2015» Mercedes Benz 004 | Рабочие грузовики и механика действительно делают ралли Газель 2015 Фото 7/13 | Рабочие грузовики ралли «Газель 2015» Mercedes Benz 005 | Рабочие грузовики и механика действительно делают ралли Газель 2015 Фото 8/13 | Рабочие грузовики ралли «Газель 2015» Mercedes Benz 006 | Рабочие грузовики и механика действительно делают ралли Газель 2015 Фото 9/13 | Рабочие грузовики ралли «Газель 2015» Mercedes Benz 007 | Рабочие грузовики и механика действительно делают ралли Газель 2015 Фото 10/13 | Рабочие грузовики ралли «Газель 2015» Mercedes Benz 009 | Рабочие грузовики и механика действительно делают ралли Газель 2015 Фото 11/13 | Рабочие грузовики ралли «Газель 2015» Mercedes Benz 010 | Рабочие грузовики и механика действительно делают ралли Газель 2015 Фото 12/13 | Рабочие грузовики ралли «Газель 2015» Mercedes Benz 011 | Рабочие грузовики и механика действительно делают ралли Газель 2015 Фото 13/13 | Рабочие грузовики ралли «Газель 2015» Mercedes Benz 012 | Рабочие грузовики и механика действительно делают ралли Газель 2015

Статьи по теме

Присоединяйтесь к нам БЕСПЛАТНО

Подпишитесь сегодня на нашу БЕСПЛАТНУЮ информационную рассылку и получайте последние статьи и новости прямо на почту.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕГОДНЯ

12 невероятных фотографий с ралли Газель через пустыню Сахара

1818 дней назад

Николь Дреон

Специально для espnW.com

Фото: Николь Дреон

Считается самым престижным внедорожником для женщин Мировое соревнование по автоспорту, Ралли Айша де Газель 2016 года, собрало более 300 женщин из 13 стран на 26-е мероприятие, которое проходило с 18 марта по 2 апреля в Марокко.В то время как большинство раллийных гонок сосредоточено на скорости, цель Gazelle — проехать несколько контрольных точек, преодолев кратчайшее расстояние. Описанная как охота за мусором посреди пустыни Сахара, участники должны обменять свои сотовые телефоны и устройства GPS на старомодные карты и компасы.

В этом году восемь американских команд вышли на финишную прямую в течение девяти дней соревнований и преодолели более 650 миль по враждебной марокканской пустыне. Мероприятие состояло из шести забитых этапов соревнований по бездорожью, в том числе двух этапов марафона, в ходе которых команды отправлялись в одиночку на два дня за раз и ночевать в одиночестве в пустыне в импровизированных лагерях.

В итоге две американские команды приземлились на подиуме, а четыре вошли в топ-10. На втором месте в общем зачете и на первом среди американских команд калифорнийские гонщики по бездорожью Крисси Бивис (Ралли Америка) и Николь Пителл-Воган (Best in Пустыня), боролась за лидерство на протяжении всего конкурса. В гонке, где преимущество измеряется расстоянием, а не временем, пара финишировала примерно на 1,1 мили позади своих ближайших соперников, швейцарского дуэта Регины Збинден и Элы Штайнер.

«Ралли — это самое удивительное приключение, которое длится девять дней», — говорит Пителл-Воан. «Это утомляет умственно, физически и эмоционально. Вы никогда не можете отклониться от своего плана игры. Вы не можете потерять концентрацию, потому что, если вы позволите своему разуму блуждать, это все равно, что катиться назад в 500-фунтовом тунце».

В общей сложности 162 международные команды стартовали 23 марта на 26-м ежегодном ралли «Айша де Газель» в Эрфуде, Марокко. Команды прибыли из Бельгии, Канады, Колумбии, Франции, Германии, Италии, Японии, Марокко, Нигера, Португалии, Сенегала, Словакии, Швейцарии, Великобритании и восьми команд из США.

Соревнования, которые считаются самым престижным в мире женским автоспортом, представляют собой испытание аналоговой навигации по бездорожью. В начале ралли участники сдали свои мобильные телефоны и любые устройства GPS, им были вручены карты и компас.

Каждое утро команды покидали линию в 6 часов утра, и у них обычно было 14 часов, чтобы вернуться на бивак — импровизированный лагерь, который перемещался каждые два дня. За девять соревновательных дней они преодолели более 650 миль по пустынной местности.

Местный житель, заинтересованный в ралли, проверяет участников в дюнах Эрг-Шебби со своего мотоцикла. Команды редко бывают одни во время розыгрыша. «Люди просто появляются из ниоткуда», — говорит конкурент Сьюзи Сакстен. «Маленькое личико появится в вашем окне, а затем вы посмотрите, и там будут все эти маленькие дети. И вам интересно, откуда они взялись, потому что вокруг вообще ничего нет».

Гонщики по бездорожью в Южной Калифорнии Крисси Бивис (Ралли Америка) и Николь Пителл-Воган (Лучший в пустыне) боролись за лидерство на протяжении всего соревнования, заняв первое место.180 Toyota Tacoma. Они квалифицировались на стартовую позицию первого места и удерживали лидерство до 4-го дня соревнований на выносливость, когда сломалась опора стойки. Их машину отремонтировали за ночь, но они не смогли преодолеть дистанцию ​​и финишировали вторыми.

Американские конкуренты Сабрина Хауэллс, Сьюзи Сакстен и Сюзанна Хоэн проверяют записи на одном из контрольно-пропускных пунктов. Дюны — единственное место, где командам разрешено работать вместе. С наибольшим количеством стартов среди американцев на ралли (четыре) Хауэллс говорит: «Никто дома не понимает, что это такое — насколько это сложно, но насколько это удовлетворяет. Вы хотите вернуться в это сообщество женщин и снова испытать это вместе с ними. После этого я чувствую себя намного увереннее. Я живу в Голливуде, и все великолепны, успешны и ходят на невероятные вечеринки. Что-то в этом митинге заставляет меня любить себя таким, какой я есть, и мне не нужно быть кем-то другим ».

Митинг хорошо принят на юге Марокко. Жители болеют за команды, когда они проезжают через небольшой город.

Используя логистику митинга, медицинский караван под названием «Сердце Газелей» ежегодно открывает передвижную поликлинику.Караван путешествует по отдаленным регионам южного Марокко, более чем в 62 милях от ближайшей больницы или клиники. С 2005 года медицинскую помощь получили около 70 525 человек.

Сестры Сюзанна и Джо Ханна Хоэн из Карлсбада, штат Калифорния, занимали подиумные позиции на протяжении всего ралли, но на полпути у них был напряженный день после того, как сработала пневмоподвеска на их Land Rover LR4 № 107, и у механиков в ночлежке не было детали для ремонта. Их мать, Карен Хоэн, которая в качестве новичка хорошо зарекомендовала себя на соревнованиях вместе с Морин Гиббонс в гонке No.181 Land Rover LR4, отказалась от деталей своего автомобиля и отказалась от своих усилий, чтобы сестры могли продолжить свое выступление на подиуме. Команда финишировала третьей.

На протяжении всего ралли участники приходили и уходили из лагеря, который включал в себя палатку для столовой, палатку для прессы, медицинскую клинику, зону отдыха и три прицепа для душа / туалета. Каждый раз, когда он переезжал, на установку у 90 человек уходило шесть часов. В среднем в кемпинге оставалось 700 человек в день, в том числе 45 механиков, а в ходе митинга было подано 13 500 обедов.

американских спортсмена готовятся к заключительному параду в Эс-Сувейре — пляжном городке на атлантическом побережье Марокко.

Gazelle Twin

live

ОТСУТСТВУЮЩИЕ НУЖНИКИ 2020

21-25 ОКТЯБРЯ — ОНЛАЙН, ПО ВСЕМУ МИРУ. YORK MEDIALE 2020.

пасторальный тур 2018-2019

21 ИЮНЯ — СУПЕРЗВУКОВЫЙ ФЕСТИВАЛЬ, БИРМИНГЕМ, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
8 СЕНТ. — MILHOES DA FESTA, БАРСЕЛОС, ПОРТУГАЛИЯ
20 СЕН — ВООРУИТ, ГЕНТЭЙШН, БЕЛГИЯ ФЕСТИВАЛЬ, ЭСТОНИЯ
27 СЕНТЯБРЯ — (PASTORAL LIVE + ПОДПИСАНИЕ) ROUGH TRADE EAST, ЛОНДОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
28 СЕНТ — (РАЗГОВОР) WITCIH FESTIVAL, BARGEHOUSE, ЛОНДОН, Великобритания
05 ОКТЯБРЯ — @ SOUP KITCHEN, МАНЧЕСТЕР 11 октября, Великобритания W / GAIKA @ ATTENBOROUGH CENTER, BRIGHTON, UK
22 НОЯБРЯ — (РАЗГОВОР) WITCIH FESTIVAL, WATERSHED, BRISTOL, UK
09 декабря — Пасторальная перестройка с NYX: ELECTRONIC DRONE CHOIR, UK ЯНВАРЬ — МЕСТНАЯ ФАБРИКА, ПРАГА, CZ
14 ЯНВ — (РАЗГОВОР + ПРОСМОТР) ЛОНДОНСКИЙ ФЕСТИВАЛЬ КОРОТКИХ ФИЛЬМОВ, ICA, ЛОНДОН, Великобритания
31 ЯНВАРЯ — СТМ 2019, БЕРЛИН, DE
, 22 ФЕВРАЛЯ, БАР ES
28 февраля — Фестиваль поздних встреч BBC ВАЛ, ЗЕМЛЯ, ЛОНДОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ,
01 МАР — БИРЖА, БРИСТОЛЬ, Великобритания
08 МАР — СОНАР СТАМБУЛ 2019, TR
16 МАР — ФЕСТИВАЛЬ РАМКИ, МЮНХЕН, DE
20 АПРЕЛЯ — LA GAÎTÉ LYRIQUE, ПАРИЖ, FRA
, 04 МАЯ — Л.EV FESTIVAL, GIJON, ES
24 МАЯ — SEACHANGE, ДАРТИНГТОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
30 МАЯ — CLUB INEGALES (COLLABORATION), ЛОНДОН, Великобритания
6 ИЮНЯ — ПОБОЧНЫЕ ДВИЖЕНИЯ, ХЕЛЬСИНКИ, FI
8 ИЮНЯ — В СЕРДЦЕ ШУМА
6 ИЮЛЯ — НОВАЯ МУЗЫКАЛЬНАЯ БИЕННАЛЕ, С МАКСОМ ДЕ ВАРДЕНЕРОМ + КОНЦЕРТНЫЙ ОРКЕСТР BBC, ЦЕНТР ЮЖНОГО БАНКА, ЛОНДОН
13 ИЮЛЯ — НОВАЯ МУЗЫКАЛЬНАЯ БИЕННАЛ, С МАКСОМ ДЕ УОРДЕНЕРОМ + КОНЦЕРТНЫЙ ОРКЕСТР BBC, HULL CITY HALL
16 АВГУСТА — РАЗГОВОР С ЛЮКОМ ТЕРНЕРОМ на ФЕСТИВАЛЕ GREEN MAN FESTIVAL
31 АВГУСТА — ФЕСТИВАЛЬ КОНЕЦ ДОРОГИ, Великобритания
13 сентября — << ПОСЛЕДНЕЕ Пасторальное шоу в Великобритании >> MIRTH, MARVEL & MAUD W / HELM — EPPING FOREST , WALTHAM FOREST LONDON BOROUGH OF CULTURE 2019
14 СЕНТ — << ПОСЛЕДНЕЕ ПАСТОРАЛЬНОЕ ШОУ ЕС >> ФЕСТИВАЛЬ WOS, САНТЬЯГО-ДЕ-КОМПОСТЕЛА, ES
19 ОКТЯБРЯ — ГОЛОСА ВЕНЕРА — ВОКАЛЬНЫЙ АНСАМБЛЬ СОКА — KINGS PLACE, ЛОНДОН, АНГЛИЯ
20 НОЯБРЯ с NYX ELECTRONIC DRONE CHOIR — ЛОНДОНСКИЙ ДЖАЗОВЫЙ ФЕСТИВАЛЬ, QUEEN ELIZABETH HALL, ЮЖНЫЙ БАНК ЦЕНТР

Изображение Earl Wan

2005 Safari Gazelle 40PBT — LAKE HAVASU CITY, AZ — C9083A на продажу | Sunshine RV

Дополнительные комментарии

Прочтите уведомление о конфиденциальности

Уведомление о конфиденциальности

В связи с вашей транзакцией дилерский центр может получить информацию о вас, как описано в этом уведомлении.

1. Мы собираем непубличную личную информацию о вас из следующих источников: информация, которую мы получаем от вас в приложениях или других формах; Информация о ваших транзакциях с нами, нашими аффилированными лицами или другими лицами; и информация, которую мы получаем от агентства по информированию потребителей (например, от кредитного бюро).

2. Мы можем раскрывать всю информацию, которую мы собираем, как описано выше, компаниям, которые предоставляют маркетинговые услуги от нашего имени, или финансовым учреждениям, с которыми у нас есть совместные маркетинговые соглашения.Мы можем раскрывать такую ​​информацию о вас как о потребителе, покупателе или бывшем покупателе.

3. Мы также можем раскрывать непубличную личную информацию о вас как о клиенте, о клиенте для бывшего клиента неаффилированным третьим лицам в соответствии с законом.

4. Мы ограничиваем доступ к закрытой личной информации о вас тем сотрудникам дилерского центра, которые должны знать эту информацию для определения вашего права на продукты и услуги, а также для предоставления вам продуктов и услуг, а также для тех, на кого распространяется действие положения о конфиденциальности и ограничения, запрещающие использование информации за пределами указанных услуг.Для защиты вашей закрытой личной информации мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, соответствующие федеральным стандартам.

Отправляя это заявление, вы подтверждаете, что вся информация в форме является точной и полной, насколько вам известно. Вы также подтверждаете, что имеете право заключать контракты и что в отношении вас не ведется или не ожидается производство по делу о банкротстве. Обратите внимание, что кредит предоставляется на основе оценок, истории платежей, активов и т. Д.и решение принимает банк, а не мы. Мы можем сохранить это приложение независимо от того, предоставлен ли кредит. Вы соглашаетесь оплатить все комиссии в связи с предоставлением кредита. Вы разрешаете нам получать от других информацию о вашей кредитоспособности и другую соответствующую информацию, влияющую на это приложение.

No related posts.