ФИАТ — это… Что такое ФИАТ?
FIAT S.p.A. (или FIAT Group — акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino [русск. Итальянская автомобильная фабрика Турина]) — итальянская компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение, базирующееся в Турине (регион Пьемонт). Основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли. В прошлом FIAT также занимался производством танков и самолётов.
В 1969 году группа Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia).
Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии[2]. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течении долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений.
Деятельность
Fiat Group статьи дохода в 2007 году
Деятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования, компания распространила свою деятельность на много других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1 063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из котороых заняты в 61 стране за пределами Италии.
Автомобилестроение
- О производителе автомобилей под маркой Fiat, см. Fiat Automobiles
| Fiat | |
| Текущий владелец: | Fiat Automobiles S.p.A. |
|---|---|
| Страна происхождения: | Италия |
| Рынки: | весь мир |
Страны, в которых производят автомобили Fiat
Fiat Group — самый большой производитель транспорта в Италии, производящий щирокий спектр автомобилей от микрокаров до спорткаров Ferrari, фургонов и грузовиков (от Ducato до Ferrari S.
p.A., и . Fiat Group Automobiles S.p.A включает в себя: Abarth & C. S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A., Fiat Automobiles S.p.A., Fiat Professional и . на 85 % принадлежит Fiat Group, но при этом управляется автономно.
Компания производит легковые автомобили под марками «Fiat», «Alfa Romeo», «Ferrari», «Iveco». Также Fiat — один из крупнейших производителей сельскохозяйственной и строительной техники в мире. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений.
Подразделение Fiat Auto работает в 190 странах, в 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4 % меньше, чем в 2004).
В 2005 выручка Fiat S.p.A. упала на 17 % до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн.
Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat Group 12 раз, больше чем какой-либо другой компании.
Список автомобилей от Fiat Group, ставших европейским автомобилем года:
Сельскохозяйственное и строительное оборудование
Fiat Group принадлежат компании CNH Global (в которую входят Case Construction, Case IH, Flexi-Coil, Kobelco, New Holland, New Holland Construction и Steyr) и Fiat-Hitachi Construction.
CNH — второй по величине производитель сельскохозяйственного оборудования в мире (после Deere & Company.). Также CNH третий по величине производитель строительного оборудования (после Caterpillar Inc. и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли Fiat Group [3].
Коммерческий транспорт
Основная статья: Fiat Professional
Коммерческие автомобили (Iveco и Irisbus) и пожарные автомобили (Camiva, Magirus), военные автомобили Ariete.
17 апреля 2007 года «Fiat Veicoli Commerciali» претерпел ребрендинг в «Fiat Professional».
Список некоторых Fiat-овских небольших коммерческих автомобилей: Fiat Ducato, Fiat Scudo и Fiat Doblò Cargo.
Мотоциклы и авиастроение
В 1959, итал. Agnelli). В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio. На сегоднящний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал.
Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Vespa процветала до 1992 года, кода Джавалли Альберто Агнелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому момету Агнелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.
Fiat Aviazione
Fiat G91T тренеровочный самолёт
Основная статья: Fiat Aviazione
Сам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объеденил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.). Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки истребителей CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала лёгкий самолёт для наземных ударов Aeritalia G.91. В последствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.
Юмор
Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством [4][5]. В связи с этим название Fiat стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»)[4], жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и т. д.
Примечания
Ссылки
Состав индекса S&P/MIB
Fiat. История бренда
11 июля 1899 г. в Palazzo Bricherasio была зарегистрирована новая компания — “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Первый завод компании был открыт уже в 1900 году в Корсо Данте
5 колесо
11 июля 1899 г.
в Palazzo Bricherasio была зарегистрирована новая компания — “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Первый завод компании был открыт уже в 1900 году в Корсо Данте. На предприятии трудились 150 человек, которые собирали 24 автомобиля модели 3/12 HP, имеющую одну отличительную особенность — машины не имели передачи заднего хода.
В 1902 году построенный специально для гонок Fiat 24 HP, которым управлял Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), победил в соревновании по подъему на холм Sassi-Superga.
Управляющий директор Джованни Аньелли лично принимал участие в гонке Second Tour of Italy и установил рекорд на модели 8 HP.
В 1908 году компания Fiat, обосновывается в США, где создает дочернюю компанию Fiat Automobile Co.
Расширяется ассортимента продукции: помимо легковых автомобилей в производственной программе компании теперь присутствуют коммерческие автомобили, судовые двигатели, грузовики и трамваи.
За несколько лет Fiat полностью обновил свою продукцию: впервые на автомобилях компании появились аккумуляторные батареи.
Гоночные автомобили Fiat продолжали побеждать в различных соревнованиях и установили несколько рекордов.
В 1916 году началось строительство завода Lingotto, которым руководил Джакомо Мате Трукко (Giacomo Mattè Trucco). Завод стал самым большим в Европе. Огромное здание имело 5 этажей, а на крыше располагалась трасса для тестирования автомобилей. Строительство завода было завершено в 1922 году. Вступив в строй, он стал символом автомобильной промышленности Италии.
В начале войны продукция компании практически полностью была переориентирована на военные нужды.
После войны несколько лет ушло на возврат производства в мирное русло и преодоление кризиса, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря, в первую очередь, грамотной налоговой политике.
В производство была запущена модель 509 – первый 4-местный автомобиль компании.
Основным направлением деятельности компании стало массовое производство автомобилей.
Только массовость производства позволяла значительно снизить конечную стоимость продукта. Был образован холдинг Sava для продвижения продаж автомобилей.
В 1934 и 1936 годах на свет появились две модели, нашедшие сильнейший отклик среди покупателей: “Balilla”, получившая прозвище “Tariffa minima” за свою экономичность.
А самый маленький утилитарный автомобиль в мире — “Topolino”, продержавшийся на конвейере до 1955 года.
Война привела к значительному снижению выпуска легковых автомобилей, но, в то же время, значительно расширилось производство коммерческого транспорта. Выпустив две новые модели – 500
и 1400 – компания Fiat подтвердила свое стремление к исследованиям и инновациям.
Впервые на массовых автомобилях были установлены системы вентиляции и отопления салона.
Исследования продолжались и в области судовых двигателей, а также в области авиастроения: в 1951 году появился G80 – первый реактивный самолет, созданный в Италии.
В 1955 году на свет появился Fiat 600 – большой утилитарный автомобиль с заднемоторной компоновкой.
А в 1957 году с конвейеров начал сходить New 500. В 1960 году эта модель предстала в версии ‘Giardinetta’, которая стала предшественницей автомобилей компании с кузовом универсал.
Кроме того, в эти годы появились Fiat 1800, затем Fiat 1300 и Fiat 1500.
В 1971 году после Fiat 850,
…появилась модель 127.
В 1979 году появилась независимая компания Fiat Auto S.p.A., в которую входили следующие бренды: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth и Ferrari. Поначалу компании принадлежала лишь 50% Ferrari. Позднее эта доля увеличилась до 87%. В 1984 году в состав компании также вошла марка Alfa Romeo, а в 1993 году – марка престижных спортивных автомобилей Maserati.
В 1980 году увидел свет разработанный дизайн-ателье Giugiaro автомобиль Fiat Panda.
А два года спустя появилась модель Fiat Uno.
В машине были применены самые передовые технологии, инновационная электроника, новейшие материалы и экологичные двигатели 1000 Fire.
Еще одна успешная модель – Tipo – появилась в 1989 году. За примененные в ней передовые технические решения она удостоилась звания “Car of the year”.
В 1990 году дебютировал Fiat Tempra
Спустя год ,в 1991 году, появилась модель 500.
В 1993 году пришла очередь Fiat Punto (он получил титул “Car of the Year 1995”) и Fiat Coupé. Его дизайн был разработан ателье Pininfarina совместно с Centro Stile Fiat.
С Fiat Ulysse, появившемся в 1994 году, компания вошла в один из самых динамично развивающихся сегментов рынка – сегмент минивэнов.
В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Bravo и Brava.
В следующем году к ним присоединились Fiat Marea и Fiat Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.
1998 год ознаменовался появлением замечательного городского автомобиля Fiat Seicento,
А также модели Multipla, отличавшейся исключительной универсальностью.
Два года спустя на парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò – современный универсальный автомобиль, имевший и коммерческую версию.
Помимо этого, на заводе компании в Бразилии было начато производство сразу трех «всемирных» моделей: Palio, Palio Weekend и Siena.
В 2001 году началось производство Fiat Stilo, который отличался современным дизайном, передовыми технологиями и множеством люксовых опций.
2003 год стал трагичным для компании – умер Джованни Аньелли, возглавлявший ее почти полвека.
В этом же году (спустя десять лет после дебюта модели) появился новый Punto с инновационным двигателем 1.3 Multijet 16v, а также серьезно обновленная Barchetta.
Fiat Idea стал не только первым MPV, созданным компанией Fiat, но и первым носителем новой круглой эмблемы, которая была создана в Centro Stile Fiat в ознаменование 100-летия компании.
В 2005 году началось производство новой Croma, дизайн которой был создан ателье Giugiaro, нового Fiat 600 (в год 60-летия начала выпуска оригинальной модели) и прекрасного, солидного и возбуждающего Grande Punto.
2006 год ознаменовался выпуском нового Doblò и Sedici, городского кроссовера 4x4xTUTTI, ставшего официальным автомобилем Зимних Олимпийских игр 2006 года.
Появилась и обновленная Panda 2007 модельного года с расширенным рядом модификаций.
2007 год начался с запуска в производство нового Bravo, ставшего первым носителем измененной эмблемы Fiat.
Новый Bravo и новая эмблема стали подтверждением нового направления развития компании.
В этом же году был реинкарнирован Fiat 500. С легкой руки дизайнеров автомобиль преобразился: классические формы получили новое прочтение.
В 2011 году увидел свет кроссовер FIAT Freemont – результат сотрудничества инженеров Chrysler и Fiat. Машина представляет собой сбалансированный семейный автомобиль, обладающий современным европейским дизайном и предлагающий своему обладателю высокий уровень комфорта.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Как начинался автоконцерн «Фиат» — Международный Водительский Центр
Наименование FIAT является аббревиатурой, которая расшифровывается как Fabrica Italiana Automobili Torino.
Это огромное корпоративное объединение, планетарный гигант из более чем двухсот предприятий по выпуску самых различных транспортных концептов – поездов, самолётов, автомобилей. Однако именно с последних начиналась история знаменитого итальянского бренда, и на ней следует остановиться поподробнее. Попытаемся рассказать обо всём по порядку, поэтому располагайтесь поудобнее.
У каждой автомобильной марки есть отец-основатель, чьё имя значится как самое первое в династии менеджеров. Есть подобное имя и в концерне Фиат. Надо ли говорить, что оно вписано в историю автоконцерна золотыми буквами? Но в автопром основатель Фиата, а в дальнейшем – некоронованный король Италии, пришёл не сразу. Он родился более чем полтора столетия назад, в 1866 г. Это событие случилось в семье Анисеты Фрисетти и Эдоардо Аньелли. Последний был мэром городка Виллар-Перроза. Однако уже в пять лет мальчик Джованни остался без отца. Смерть последнего не помешала наследнику закончить вначале военную академию, а позже получить и юридическое образование.
Военная карьера не была чем-то примечательным, кавалерийский офицер Джованни Аньелли не стал выдающимся военачальником. Зато он в неполные 30 лет занял пост мэра родного города и оставил эту должность лишь в связи со смертью – почти через полвека.
Ровно через три года после назначения градоначальником Джованни познакомился с графом Брикеразьо, увлекавшимся постройкой повозок-самоходок. Недостаток инженерного образования можно было с лихвой компенсировать предпринимательским талантом, что и было сделано. В результате к проекту, который предложил граф, было привлечено несколько инвесторов с большими возможностями в банковском деле, и в 1899 г. образовалось Акционерное общество автомобильного завода в Турине, или компания Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. Это громоздкое название позже было сокращено до ёмкого «Фиат». Доля Аньелли составила $400, что позволило ему, несмотря на небольшой размер данной суммы, спустя всего лишь год занять должность управляющего директора.
В этом сыграли свою роль выдающиеся способности и авторитет Джованни, хотя совет директоров состоял из очень родовитых дворян и маститых банкиров.
Именно управляющий директор сумел убедить партнёров в необходимости приобрести фирму братьев Чейрано. Данная фирма пыталась начать автомобильное производство, и Джованни Аньелли впечатлили самая первая модель авто, а также бухгалтер и механик фирмы Чейрано 19-летний Винченцо Лянч (Лянчи). В результате Фиат получил и фирму Чейрано, и автомобильного конструктора в лице Лянча.
В 1899 г. компания Фиат представила на рынок свой первый автомобиль, получивший название Fiat 3,5 HP. Он сильно походил на первую модель братьев Чейрано, получил двухцилиндровый двигатель мощностью в 4,5 лошадиных сил и мог развивать скорость до 35 км/ч.
Изначально фирмой Фиат было выпущено всего восемь автомобилей. Через год компания произвела ещё 18 авто. Несмотря на то, что Джованни позиционировал Fiat 3,5 HP как первый итальянский автомобиль, кузов для него приходилось заказывать за границей.
Разумеется, продукция Фиата была ещё неконкурентоспособной, уступала по многим позициям другим автопроизводителям, но уже создавалась команда талантливых конструкторов. Именно сплочённый коллектив стал залогом успеха.
Уже в 1900 г. в Турине фирма Fiat открыла первый собственный завод, на котором стало работать 35 человек. В том же году был создан Fiat 6 HP. От предшественника он отличался мощностью в 10 лошадиных сил и максимальной скоростью в 45 км/ч. Всего было произведено двадцать таких автомобилей.
Фиат в начале ХХ столетияНа Туринском автомобильном заводе царила строжайшая дисциплина: рабочие и инженерно-технический персонал полностью были во власти Джованни Аньелли. Последний, будучи бывшим военным, не терпел даже малейшего непослушания или отступления от его требований. Поэтому людям с творческой жилкой было нелегко проявлять инициативу. Однако жёсткий, авторитарный стиль управления и введение контроля качества выпускаемой продукции позволили добиться производства очень надёжных автомобилей.
Аньелли даже съездил в США и ознакомился с системой автомобильного производства Форда. Результатом стало внедрение на Туринском автозаводе автомобильного конвейера и повышение эффективности менеджмента.
Аньелли не упустил возможности выпускать и спорткары – авто для участия в автомобильных гонках. Сначала это была модель Fiat 6HP Corsa (скорость 57,5 км/ч), а затем – Fiat 24 HP Corsa. Обе модели побеждали в соревнованиях.
Амбициозные цели Джованни Аньелли предполагали достижение лидерства на европейском авторынке. Но первую прибыль автоконцерн Фиат стал получать лишь в 1903 г., когда объём производства достиг 135 автомобилей. Расширение производства происходило и в увеличении направлений: под брендом Фиата стали выпускаться грузовые авто, трамваи и автобусы.
Но в 1906 г. концерн Фиат покинул Винченцо Лянч. Он решил открыть собственное производство спорткаров, и ему это удалось. Аньелли не смог его удержать. Однако спустя шесть десятилетий компания Lancia, которая занималась выпуском спортивных автомобилей, всё равно войдёт в состав концерна «Фиат».
Постепенно Джованни Аньелли вытеснил из Совета директоров остальных владельцев акций компании и стал единоличным владельцем автоконцерна. Упрочить положение удалось и в связи с открытием завода Фиат в США. Кроме того, продукция Туринского автозавода успешно продавалась по всей Европе. Инженеры стали больше внимания уделять внешнему виду автомобилей.
В начале второго десятилетия прошлого столетия в воздухе запахло военными конфликтами. Аньелли решил запустить производство оружия и авиадвигателей, а также двигателей для морских судов. Когда в 1911 г. началось военное противостояние Турции и Италии, продукция Фиата стала востребована настолько, что размер прибыли автоконцерна превзошёл самые фантастические прогнозы. Однако монополизма в поставках для снабжения итальянской армии Джованни Аньелли ещё не имел, что его совершенно не устраивало. Он стремился к завладению всеми государственными заказами. После начала Первой мировой войны Аньелли удалось невозможное: он добился для Турина, где размещалось производство Fiat, статуса военной зоны, что предоставило компании широкие налоговые льготы и субсидии.
Но Джованни отдавал себе отчёт в том, что рано или поздно наступит мир. Следовательно, важно было вовремя перейти на массовое производство автомобилей для населения.
В 1916 г. в южной части Турина, районе Линготто, был дан старт строительству ещё одного автомобильного завода фирмы Фиат. Руководил строительством Джакомо Мате Трукко. Когда пятиэтажное здание открыли спустя семь лет строительства, он оказался крупнейшим в мире и первым европейским автозаводом, созданным с нуля на отдельно выделенном земельном участке. Линготто стал символом итальянского автопрома. На крыше здания огромной площади располагалась километровая трасса для тестирования автомобилей (гоночный трек). Даже сегодня трек на крыше здания позволяет в безопасных условиях разгонять автомобиль до 90 км/ч.
Сборка авто начиналась на первом этаже здания, и постепенно конвейер поднимался всё выше и выше. В результате на крышу здания выезжал полностью собранный автомобиль, готовый к испытаниям.
В заводском здании были сделаны два спиральных пандуса, с помощью которых автомобилю можно было быстро спуститься с крыши вниз.
Сборочная линия Линготто начала свою работу в 1925 г., а уже в 1928 г. автозавод вышел на полную мощность. На протяжении всей истории на этом заводе выпускались такие легендарные модели, как Fiat 509 (начало производства в 1925 г., всего было произведено 90 000 шт.), Fiat 508 «Balila» (дата начала производства в 1932 г., выпуск составил 113 000 шт.) и, конечно же, Fiat 500 «Topolino» (1936-1955).
Увы, мощность Линготто была ограничена двумястами авто в сутки. Это было в 15 раз меньше мощности заводов Форда. Но за время работы Линготто с его конвейера вышло 80 моделей автомобилей.
Завод проработал шесть десятилетий, и лишь в 1982 г. был закрыт. Сейчас это большой многофункциональный коммерческий центр, с просторными конференц-залами, офисами, кинотеатрами, банками, фитнес-центрами, автошколой, четырёхзвёздочным отелем Le Meridien и художественной галереей, отображающей коллекцию Джованни Аньелли.
Восточная часть здания в настоящее время используется инженерным факультетом Туринского Университета.
Сегодня Линготто – индустриальный выставочный центр, туристическая достопримечательность Турина, которая носит имя известного архитектора Ренцо Пьяно, реконструировавшего здание бывшего автозавода.
Двадцатые годы прошлого века в истории ФиатаПервая мировая закончилась. Фиат стал контролировать итальянский автомобильный рынок. Если в первые двадцать лет своего существования при выпуске линейки Fiat придерживалась простой стратегии: производить два вида автомобилей – базовую модель и модель премиум-класса, то теперь простые решения стали не актуальны. Итальянцы были недовольны слишком высокой стоимостью авто. При этом четыре из каждых пяти продаваемых в стране автомашин были именно «фиатами». Последнее объяснялось нелояльной тарифной политикой правительства Италии в отношении импортных авто. Стратегия Джованни Аньелли подверглась критике со стороны профессора Туринского университета Валетта.
В ответ Аньелли пригласил профессора на встречу и предложил должность административного директора автоконцерна. Витторио Валетта согласился. Вскоре на заводах «Фиат» было запущено собственное производство стали, пластмасс и красок.
Сам Аньелли поддержал пришедшего во власть Муссолини. Это было ошибкой, но именно Муссолини лично указал Аньелли на плохую продаваемость и дороговизну Fiat 508 Ballila.
В 1927 г. был создан холдинг IFI, предназначенный для управления концерном «Фиат». Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семья Аньелли.
В следующей статье мы продолжим знакомиться с историей Фиата. А пока приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверение – у нас на сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий, тем более что указанный документ пригодится при управлении не только Фиатом и позволит вам уверенно ощущать себя на дорогах практически любой страны мира.
Фиат официальный дилер в Екатеринбурге и области, Fiat Ducato Doblo Fullback.
Гарантия, сервис! : Восточный ВетерFiat – крупнейший производитель автомобилей в Италии, известный своей вековой историей. Коммерческие автомобили FIAT являются самыми популярными автомобилями в Европе. В Екатеринбурге автомобили Фиат представлены в нашем салоне. Мыявляемся официальным дилером Автоконцерна Фиат (FCA- Fiat Chrysler Automotive) в России. В салонах Fiat представлены машины различных моделей и модификаций.
Автомобили в автосалоне Фиат.
Самые известные модели в Екатеринбурге авто Фиат – это Doblo, Ducato и Fullback. Автомобили подходят для перевозки людей по городу и на большие расстояния, для транспортировки грузов. Микроавтобус Фиат Дукато подходит для грузопассажирских перевозок.
Представляются следующие модели:
- Fiat Doblo – экономный автомобиль, который имеет черты фургона и минивэна. Машина имеет большой багажник, необычный дизайн.
- Fiat Dukato -грузовой коммерческий транспорт, фургон сочетающий в себе комфорт и удобство, позволяющий решать широкий спектр задач для бизнеса.
Стоимость автомобилей остается доступной, в наличии большой модельный ряд, поэтому Вам не придется долго ждать, транспортное средство можно купить в любой момент. Мы поможем сделать правильный выбор, консультанты подберут авто согласно вашим требованиям и желаниям, так же вы сможете протестировать автомобиль, записавшись на тест-драйв Fiat в удобное для Вас время.
Сервисное обслуживание.
Автосалон Фиат предлагает клиентам, как стандартное обслуживание и ремонт автомобиля, так и персональные изменения транспортного средства. Специалисты сделают: пошив салона, обвес, оклейку пленкой и другие технические доработки.
Преимущества автосалона Fiat в Екб:
- автосервис имеет профессиональное оборудование и необходимые инструменты;
- все работники проходили обучение и специальную подготовку;
- в наличии всегда оригинальные детали, а также дополнительное оборудование.
Специалисты решают любые задачи качественно и в максимально сжатые сроки.
Если хочется подарить своей машине хорошее, достойное обслуживание или купить ТС, то автосалон Fiat является отличным вариантом.
Преимущества приобретения машины у официального дилера Fiat в Свердловской области.
- Купить новый Фиат в Екатеринбурге можно с помощью кредитной и лизинговой программы, на выгодных условиях. Подробности вы сможете узнать у наших консультантов.
- Дилер поможет подобрать новую машину Fiat для личного использования, максимально подходящую по характеру и потребностям. Сотрудники также выберут автомобиль для бизнеса с индивидуальным предложением на покупку Фиат в кредит или лизинг.
-
Мы предоставляем клиенту гарантии на весь перечень услуг, а также гарантируем качественное техническое обслуживание. Если потребуется сделать ремонт автомобиля, мастера салона выполнят работу быстро и качественно. Купить Фиат в Екб можно по приемлемой и выгодной цене.
Если Вы решили купить Fiat в Екатеринбурге на официальном сайте, Вам стоит обратиться именно к нам.
Запишитесь на тест-драйв, который обязательно поможет подобрать авто именно для Вас.У нас вы найдете все комплектации и приемлемые цены на Фиат.
Кто отключил Fiat 500 в США?
Есть кое-что о Фиате. Итальянский бренд продает крошечные, самобытные автомобили, которые находят отклик у своих поклонников. Машины очень милые, особенно в США, где дороги заполнены машинами гораздо большего размера. Владельцы любят свои двухдверные Fiat 500, которые выпускались во многих вариантах, включая кабриолеты, чисто электрические и производительные Abarth, а некоторые тяготели к более крупным моделям с полным приводом и дополнительным набором дверей.
Fiat — это легендарный итальянский бренд, основанный в 1899 году в Турине Джованни Аньелли, чья семья сохранила часть собственности и контроля более чем 120 лет спустя.
Сегодня бренд Fiat является частью Fiat Chrysler Automobiles или FCA, штаб-квартира которой находится в Турине, Италия, и одной компании в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, которая контролирует часть компании Chrysler.
Fiat Group принадлежала Fiat S.p.A. до 2014 года, когда она объединилась в недавно созданную FCA.
Первый Fiat был экспортирован в США в 1908 году, а завод в Покипси, штат Нью-Йорк, начал производить Fiat, включая Fiat 60 л.с. и Fiat 16-20 л.с. в 1909 году. Итальянские автомобили были дорогими и желанными, их стоимость составляла около пяти штук. раз больше, чем Ford Model T.Завод Fiat был закрыт в 1917 году после вступления США в Первую мировую войну.
Fiat вернулся в Северную Америку в 1950-х годах с оригинальными Fiat 500, 600 Multipla и Fit 1100, 1200 и 1300. США также получили Fiat 124 Sport Spider и X1 / 9. Но продажи никогда не были высокими. Марка имела репутацию производителя низкого качества, и Fiat ушел из Северной Америки в 1983 году.
Посмотреть все 34 фотографии Так продолжалось до 2009 года, когда обанкротившемуся Chrysler потребовалась помощь, и Fiat получил 20% акций американского автопроизводителя.
, что в планах было вернуть бренд Fiat через океан.
Компания Chrysler начала производство двухдверных автомобилей Fiat 500 на одном из своих заводов в Мексике для продажи в Северной Америке. В 2013 году электрический 500e был представлен в Калифорнии, и тогдашний генеральный директор Серджио Маркионне сказал, что теряет деньги на каждой проданной машине. Коммерческие фургоны Fiat Ducato и Doblo были переименованы и продавались как Ram ProMaster и Ram ProMaster city.
Для модели 2020 года Fiat объявил о прекращении продажи и производства Fiat 500, 500e и Performance 500 Abarth в Северной Америке.Другими словами, ушли в прошлое самые красивые, самые экологичные и мощные модели.
В США Fiat продолжает предлагать более крупные и практичные четырехдверные модели. Это включает в себя FiatX, небольшой полноприводный кроссовер, который был выпущен в 2015 году и имеет платформенный близнец Jeep Renegade. Также на рынке по-прежнему находится удлиненный хэтчбек объемом 500 л, который прибыл в США в 2013 году.
И Fiat по-прежнему продает 124 Spider, который был разработан совместно с Mazda MX-5.
Родители Fiat готовы снова измениться.В декабре 2019 года FCA подписало меморандум о взаимопонимании с PSA (владельцами брендов Peugeot и Citroën) о слиянии двух автопроизводителей с предполагаемым завершением сделки в конце 2020 или середине 2021 года. Автопроизводитель, название которого еще не названо, станет четвертым по величине в мире, и некоторые бренды могут быть упразднены в рамках реорганизации.
• Производство автомобилей Fiat во всем мире 2016
• Производство автомобилей Fiat во всем мире 2016 | StatistaДругая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрируйтесь сейчас Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».
После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ к статистике 1 м
- Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
- Подробные ссылки
$ 59 39 долларов США в месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Узнать подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
OICA. (7 ноября 2017 г.). Количество автомобилей, произведенных Fiat в мире с 2006 по 2016 год (в тысячах единиц) [График]. В Statista. Получено 15 октября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/199285/motor-vehicle-production-of-fiat-worldwide-since-1999/
OICA. «Количество автомобилей, произведенных Fiat в мире с 2006 по 2016 год (в тысячах единиц)». Диаграмма. 7 ноября 2017 года. Statista. По состоянию на 15 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/199285/motor-vehicle-production-of-fiat-worldwide-since-1999/
OICA.(2017). Количество автомобилей, произведенных Fiat в мире с 2006 по 2016 год (в тысячах единиц).
Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 15 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/199285/motor-vehicle-production-of-fiat-worldwide-since-1999/
OICA. «Количество автомобилей, произведенных Fiat Worldwide с 2006 по 2016 год (в тысячах единиц)». Statista, Statista Inc., 7 ноября 2017 г., https://www.statista.com/statistics/199285/motor-vehicle-production-of-fiat-worldwide-since-1999/
OICA, Количество автомобилей, произведенных Fiat в мире с 2006 по 2016 год (в тысячах единиц) Statista, https: // www.statista.com/statistics/199285/motor-vehicle-production-of-fiat-worldwide-since-1999/ (последний раз посещал 15 октября 2021 г.)
Председатель Stellantis говорит, что Турин, Италия, является ключевым фактором производства группы
Stellantis Председатель Джон Элканн символически звонит в колокол, поскольку акции слияния Fiat Chrysler и производителя Peugeot PSA начали торговаться на итальянской фондовой бирже, на этом неподвижном изображении, взятом из видео, в Милане, Италия, 18 января 2021 года.
Borsa Italiana / Раздаточный материал через REUTERS
Турин, 22 сентября (Рейтер) — Stellantis (STLA.MI) председатель Джон Элканн сказал в среду, что инвестиции в исторический завод в Италии показали, что производство в этой стране остается ключевым для автопроизводителя, в ответ на критику, что оно теряет свое значение после слияния Fiat Chrysler и PSA, в результате которого была создана группа.
Элканн сказал, что Stellantis инвестировала 2 миллиарда евро (2,35 миллиарда долларов) в Турин для производства полностью электрических автомобилей, в том числе Fiat 500 с аккумуляторной батареей (BEV), и гибридных, а также инновационных проектов, таких как инфраструктура подзарядки интеллектуальной сети.
Инвестиции являются «четким и важным знаком того, что мы верим не только всем женщинам и мужчинам, которые там работают, но и всему автомобильному району города», — сказал Элканн.
Руководители Group представили красную версию своей электрической модели 500, которая будет производиться на производственной площадке в Турине в партнерстве с RED, благотворительной группой, соучредителем которой является фронтмен U2 Боно.
Туринский завод Mirafiori — один из крупнейших в Италии и символ автопроизводителя.
«Мой отец водил Fiat, моей первой машиной был Fiat, хотя я разбился», — сказал Боно, неожиданно появившись на мероприятии, представляющем музей «Casa 500» и сад на крыше исторического завода Fiat Lingotto в Турине.
Как и другие крупные автопроизводители, Stellantis, у которого в Италии работает около 55 000 человек, пострадала от глобального кризиса нехватки микросхем, который вынудил ее неоднократно останавливать заводы, сокращать смены и сокращать временных работников.
Выступая на том же мероприятии, генеральный директор бренда Fiat Оливье Франсуа сказал, что бренд стремится ежегодно, начиная с 2023 года, представлять новую модель, каждая со своей версией BEV.
(1 доллар = 0,8522 евро)
Отчет Джулио Пиоваккари, редактирование Джулия Сегрети и Дэвид Грегорио
Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.
Fiat Chrysler прекращает производство большей части в Европе из-за роста дефицита запчастей
Fiat Chrysler Automobiles (NYSE: FCAU) заявила в понедельник, что остановит производство на большинстве своих европейских заводов до 27 марта в ответ на то, что, по ее мнению, является вероятным нарушением рыночного спроса из-за новой пандемии коронавируса.
FCA сообщила, что производство для его брендов Fiat, Maserati и Jeep будет остановлено на следующие две недели на шести заводах в Италии и на двух других заводах в Сербии и Польше.
ЗаводMaserati в Модене, Италия, является одним из восьми европейских заводов, закрытых FCA в понедельник. Источник изображения: Fiat Chrysler Automobiles.
В заявлении FCA говорится, что его цель в связи с остановкой — предотвратить переизбыток дилеров во время принятия карантинных мер, связанных с вирусами, а также обеспечить возможность быстрого возобновления производства, как только это позволят рыночные условия и состояние здоровья.
Этот шаг последовал за аналогичным решением Ferrari , который заявил, что закроет два своих итальянских завода по крайней мере до 27 марта из-за возникающей нехватки запчастей у поставщиков. Volkswagen , дочерняя компания Lamborghini, которая управляет заводом недалеко от Болоньи, также на время закрыла производство.
Brembo , производитель высокопроизводительных тормозов, который поставляет длинный список автопроизводителей, включая Ferrari и FCA, заявил в пятницу, что с сегодняшнего дня приостанавливает производство на своих четырех заводах в Италии.
Италия особенно сильно пострадала от вспышки вируса COVID-19, особенно на севере страны, где расположена большая часть ее промышленности.
Правительство Италии закрыло школы, магазины и рестораны по всей стране, разрешив компаниям действовать в соответствии со строгими мерами, направленными на замедление распространения вируса.
Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.
Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.
Fiat Chrysler: итальянские заводы все еще работают, несмотря на ограничения
Fiat Chrysler Automobiles заявляет, что его заводы в Италии продолжают работать в обычном режиме после того, как правительство страны продлило карантинные меры для борьбы с коронавирусом.
В минувшие выходные правительство Италии ввело ограничения на поездки в северную Италию после крупной вспышки COVID-19 в регионе, а вчера вечером (в понедельник) распространило их на всю страну.Ограничения позволяют сотрудникам выходить на работу.
ОБНОВЛЕНИЕ: Fiat Chrysler и Ferrari закрывают заводы из-за вспышки коронавируса
Группа FCA имеет крупное производственное присутствие в Италии с 16 производственными предприятиями по всей стране, которые производят автомобили и двигатели для ее брендов, включая Fiat, Alfa Romeo и Jeep.
В заявлении FCA говорится, что оно уже ввело ряд мер безопасности для своих итальянских операций для защиты здоровья сотрудников и вводит дополнительные меры в соответствии с новыми правительственными правилами.В нем добавлено: «FCA принимает меры во всех сферах своей деятельности в Италии для поддержания непрерывности бизнеса, что стало возможным благодаря недавно принятым правилам. В настоящее время итальянские планы и ключевые функции Группы продолжают работать в соответствии с планом. Группа приняла обширные превентивные меры для обеспечения непрерывности своей цепочки поставок.
«Группа продолжит следить за ситуацией и работать над защитой безопасности своих сотрудников и обеспечением непрерывности своего бизнеса.”
Fiat недавно представила новый электромобиль 500 третьего поколения, запустив онлайн-запуск с видео, снятым в Милане, в поддержку региона, пострадавшего от вспышки коронавируса. Изначально автомобиль должен был быть показан на автосалоне в Женеве до того, как это мероприятие было отменено.
ЗаводFerrari также продолжает работать в обычном режиме, несмотря на то, что он находится в одном из регионов, затронутых первоначальными итальянскими ограничениями на поездки.
ПОДРОБНЕЕ
Завод Ferrari работает, несмотря на ограничения по коронавирусу
Fiat 500 заново превращается в городской автомобиль, работающий только на электричестве
Женевский автосалон 2020 закрыт из-за проблем с коронавирусом
Fiat проигрывает или уходит с Chrysler
В ЯНВАРЕ Автомобили Fiat вернутся в продажу в Америке впервые за 27 лет.Крошечный Fiat 500 в ретро-стиле появится в салонах 130 дилеров по всей стране. Он был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе на прошлой неделе вместе с обновленным модельным рядом Chrysler. Возвращение Fiat в Америку — первый видимый результат того, что должно было стать еще более тесным союзом с Chrysler, согласованным в прошлом году, когда гигант Детройта был в банкротстве. Обе компании делают ставку на то, что Fiat 500, разработанный Фрэнком Стивенсоном, человеком, стоящим за трансатлантическим успехом BMW с MINI, также окажется популярным среди американцев, как и среди европейцев.
Возвращение в страну, из которой Fiat был вытеснен из-за плохого качества — американцы шутили, что его название расшифровывается как «Fix It Again, Tony» — большой риск. Но награда — вернуться на один из крупнейших мировых рынков и получить такой масштаб, который позволит продвинуть Fiat из небольшой европейской фирмы (хотя и с успешным бизнесом в Южной Америке) в ряды мировых автопроизводителей. Ее внутренний рынок в Италии слишком мал, а операции там слишком неконкурентоспособны, чтобы обеспечить основу для долгосрочного выживания.Слияние с Chrysler будет означать разделение затрат на разработку и технологии, но также будет означать, что придется переубедить больную фирму с собственными проблемами конкурентоспособности. В общем, Fiat играет вдвое или уходит.
Fiat приобрел 20% Chrysler в рамках спасательной операции, поддержанной правительствами США и Канады, а также профсоюзом United Auto Workers. Вскоре этот показатель вырастет до 35% в обмен на использование технологий итальянской фирмы для возрождения стареющей линейки продуктов Chrysler. При частичном размещении Chrysler, которое ожидается на этот раз в следующем году, правительства двух стран продадут свои доли, и Fiat получит контрольный пакет акций.
Однако менеджеры Fiat руководили компанией с самого начала, работая над полным слиянием. Генеральный директор Fiat Серджио Маркионне, канадец итальянского происхождения, также стал боссом Chrysler. Больше всего его беспокоит высокая стоимость займов для Chrysler, которая превратила ее торговую прибыль в размере 565 млн долларов за первые девять месяцев этого года в чистый убыток в размере 453 млн долларов. Долги необходимо будет рефинансировать по более низким ставкам, чтобы подготовить Chrysler к размещению акций, перспективы которого улучшились после недавнего успешного возвращения General Motors на Уолл-стрит.
Слияние Fiat и самого слабого автопроизводителя Америки, каждый из которых является региональным производителем с трудностями, с годовым объемом продаж едва ли 2 млн автомобилей, создаст глобального конкурента, который реально сможет продать 6 млн автомобилей, пользуясь той же экономией на масштабе, что и конкуренты, такие как Volkswagen и Toyota. Помимо объема продаж, Chrysler создает мощный глобальный бренд Jeep, который готов к более широким продажам за пределами своей центральной части Америки. Г-н Маркионне хочет совместить его с другими премиальными брендами Fiat, такими как Alfa Romeo, Ferrari и Maserati.
Риск заключается в том, что Fiat споткнется, как это случилось с немецкой Daimler в течение девяти несчастливых лет владения Chrysler. Несмотря на вливание миллиардов долларов в американскую фирму, Daimler так и не смог убедить свою марку Mercedes слиться с маркой Chrysler. Это также не смогло избавить детройтскую фирму от ее зависимости от внедорожников, продажи которых резко упали, когда цены на топливо начали расти. В мае 2007 года Daimler продал Chrysler частной инвестиционной компании Cerberus, которая изо всех сил пыталась возродить его перед лицом нарастающей экономической бури.Два года спустя Cerberus собирался сдаться и ликвидировать Chrysler, когда оба правительства привлекли Fiat и в последний момент устроили спасательную операцию.
Во время смены владельца не уделялось должного внимания процессу разработки продуктов Chrysler, поэтому в краткосрочной перспективе — поскольку на разработку новых моделей автомобилей с нуля уходит до трех лет — Fiat приходится дополнять текущую, несколько устаревшую линейку автомобилей Chysler за счет более умный интерьер и более плавная подвеска. С 2013 года на рынок выйдут совершенно новые Chrysler с улучшенными двигателями и коробками передач, основанными на технологиях Fiat.
Первой реакцией г-на Маркионне на экономический кризис, который остановил его успешный оборот Fiat, была попытка купить выставленный на продажу Opel, европейскую часть GM. Но его радикальные планы закрытия заводов сделали его подход нежелательным в Германии. Сейчас в штаб-квартире Fiat в Турине считают, что это было замаскированным благословением. Opel сделал бы Fiat сильнее в Европе, но слияние Chrysler сделает его глобальной силой.
Сделка с Chrysler также еще больше ослабит связи Fiat с его родной страной.Итальянцы по-прежнему считают Fiat, по сути, национальной фирмой, хотя в течение нескольких лет большая часть ее продукции и большая часть прибыли от производства автомобилей приходились на Южную Америку. Совместное предприятие Fiat с Sollers в России должно стать вторым по величине производителем автомобилей на этом растущем рынке. Fiat 500, продаваемые по всей Европе, производятся в Польше, а те, которые собираются поступить в продажу в Америке, будут производиться на заводе Chrysler в Мексике. Как выразился г-н Маркионне: «Теперь мы — глобальные осьминоги». Это означает, что у Fiat-Chrysler есть средства перенести производство туда, где оно дешевле.
Это хорошая работа: разница в производительности между итальянскими заводами Fiat и зарубежными предприятиями поразительна. В Италии 22 000 рабочих на пяти сборочных заводах производят около 650 000 автомобилей в год. На огромном бразильском заводе Fiat всего 9400 рабочих производят около 750 000 автомобилей; а его польский завод работает еще лучше: 6 100 рабочих выпускают 600 000 автомобилей. Chrysler находится где-то между этими крайностями: у него 50 000 рабочих (в число которых входят производители двигателей и коробок передач, в отличие от Fiat) на десяти заводах в Америке, Канаде и Мексике, что составляет 1.6м авто.
Чао, белла?
Г-н Маркионне недавно отрицал какие-либо планы по прекращению производства автомобилей в Италии. В любом случае, долгое время это было немыслимо. Но Fiat больше не доминирует на своем внутреннем рынке, как раньше — его доля в Италии составляет менее одной трети, а долгое время составляла более половины. Хотя резкий уход из Италии остается маловероятным, теперь легко представить, что Fiat оставит свои заводы там, чтобы увядать, в то же время перекачивая инвестиции в страны, где рост продаж и производительность намного выше.
«Мы теряем деньги в Италии. Мы не можем продолжать так терять деньги », — говорит г-н Маркионне. Он описывает, как на заводах Fiat возникают проблемы из-за жестких методов работы, безудержных прогулов и ударов молнии, из-за которых примерно каждый третий рабочий в любой день откладывает инструменты. Он сократил фабрики и избежал массовых закрытий. Теперь он обещает удвоить производство в Италии, чтобы удовлетворить ожидаемый спрос в результате слияния Chrysler, но только на его условиях. В обмен на инвестиции в увеличение производства он настаивает на разрыве национальных соглашений о заработной плате и замене их соглашениями на уровне завода, которые обеспечивают более гибкую работу в соответствии с пиками и спадами спроса.
Пока неясно, пойдут ли итальянские заводы по дороге г-на Маркионне или по шоссе. Когда он объявил о планах перенести производство Panda (300000 в год) из Польши на фабрику недалеко от Неаполя, сохранив там 5000 рабочих мест, некоторые рабочие сначала отвергли эту возможность, потому что им пришлось бы выпускать не только более дорогую, но и дешевую модель. Сейчас их выпускают Alfa Romeo (всего 30 000 штук в год). Г-н Маркионне считает, что он выигрывает спор с большинством рабочих, но, по его словам, группа левых, составляющая около одной восьмой рабочей силы, настроена на подрыв.
Такое кровопролитие напоминает предсмертные агонии британского Лейленда в начале 1980-х годов. Г-н Маркионн, возможно, сейчас находится в своем «моменте Тэтчер», когда он теряет терпение и становится жестким. Учитывая слабость Fiat на ее внутреннем рынке и упорство некоторых рабочих, ее начальник уверен, что стоит взять на себя все риски, связанные с слиянием с Chrysler и повторным выходом на американский рынок. Действительно, эти смелые шаги могут быть единственной гарантией его выживания.
Эта статья появилась в разделе «Бизнес» печатного издания под заголовком «Fiat проигрывает или отказывается от Chrysler»
История FIAT India и ее различных автомобилей
История FIAT началась много лет назад, на заре индустриализации Италии, в которой компания всегда играла ведущую роль.С этого момента бренд FIAT распространился по всему миру и получил широкое развитие.
Сегодня, после изменения корпоративной культуры и менталитета, название FIAT по-прежнему имеет много смысла, и не только из-за автомобилей, которые мы производим — автомобилей с привлекательным дизайном и захватывающими двигателями, автомобилей, которые доступны и улучшают качество повседневной жизни. life — но также с учетом нашего наследия и традиций: давайте совершим прогулку во времени по истории бренда.
Основание FIAT
11 июля 1899 года в Палаццо Бричеразио был подписан устав компании Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. Среди членов Совета директоров Джованни Аньелли выделялся среди инвесторов и получил признание за свою решимость и стратегическое видение. В 1902 году он стал управляющим директором компании.
Открытие первой фабрики
Первая фабрика была открыта в 1900 году на Корсо Данте.Там было нанято 150 рабочих, которые выпустили 24 машины, в том числе 3/12 л.с., еще не оснащенные задним ходом. Логотип FIAT ® , овальный на синем фоне, разработанный Бискаретти, был принят в 1904 году.
Первые победы в гонках
В ходе первого автомобильного тура по Италии к финишу прибыли 9 автомобилей Fiat. Первый настоящий гоночный автомобиль, 24 л.с., управляемый Винченцо Лансиа, выиграл гонку в гору Сасси-Суперга в 1902 году.Сам Джованни Аньелли участвовал во втором туре Италии и установил рекорд в 8 л.с.
Fiat расширяется за пределы Италии
Fiat уже доказал, что движется к наиболее многообещающим рынкам, и в 1908 году в США была основана Fiat Automobile Co. В те годы компания росла, и возникали новые компании с конкретными функциями. Увеличилось производство: легковые автомобили пополнили коммерческий транспорт, судовые двигатели, грузовики, трамваи.
Компания обновляет производство
За несколько лет Fiat полностью обновил производство: автомобили впервые были оснащены электрическими аккумуляторами. Начали использовать карданную передачу, патент FIAT. Автомобили Fiat продолжали блистать на соревнованиях и установили несколько рекордов.
Завод Lingotto
В 1916 году строительство Lingotto началось под руководством Джакомо Матте Трукко.Фабрика, крупнейшая в Европе, занимала пять этажей и имела футуристический испытательный полигон на крыше. Вскоре он стал эмблемой итальянской автомобильной промышленности и был завершен в 1922 году.
Fiat расширяется до новых секторов
Тем временем Fiat расширил свою деятельность на сталелитейную промышленность, железную дорогу, электричество и общественный транспорт. Был основан Fiat Lubrificanti и открыт первый итальянский филиал в России.Когда разразилась война, производство компании было почти полностью направлено на снабжение армии.
Послевоенный кризис и восстановление
После войны были годы преобразований и кризисов, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря эффективной политике сокращения затрат. Джованни Аньелли стал генеральным директором. Было выпущено множество моделей автомобилей, среди которых 509 — первая четырехместная машина.
Развитие компании
Политика компании заключалась в развитии промышленного массового производства.Серийное производство было запущено как единственный способ обуздать запредельные цены на автомобили. В период роста потребления была создана холдинговая компания Sava для продвижения планов покупки автомобилей в рассрочку. Тогда же была основана МФИ, Istituto Finanziario Industriale.
Услуги для сотрудников
Эти годы также были значительными для внутреннего роста Fiat. Созданы многочисленные организации для сотрудников: от здравоохранения до специализированных школ и спортивных клубов.
Возвращение на внутренний рынок
За годы автаркической политики Муссолини компании Fiat также пришлось пересмотреть свои планы по международному присутствию и сосредоточиться на внутреннем рынке. В 30-е годы грузовые и коммерческие автомобили претерпели значительное технологическое развитие, и в то же время выросли авиационный и железнодорожный секторы.
Новые автомобили
В 1934 и 1936 годах вышли две машины, предназначенные для широкой публики: «Балилла», также известная как «Тариф минимум» из-за низкого расхода топлива, и «Тополино», самый маленький. утилитарный автомобиль в мире, который выпускался до 1955 года.
Завод Mirafiori
В 1937 году начались работы на большом заводе Mirafiori, который внедрил самые передовые принципы организации производства и подтвердил ориентацию компании на массовое производство.
Вторая мировая война
В годы войны резко сократилось производство автомобилей, а производство грузовых автомобилей значительно увеличилось.
Смены в высшем руководстве
В 1945 году умер сенатор Джованни Аньелли, и президентство Fiat перешло к Витторио Валлетте.
Восстановление после войны
В 1948 году была завершена реконструкция заводов, разрушенных во время войны, в том числе благодаря американским субсидиям по плану Маршалла.
Прибыль начала расти, увеличилось количество сотрудников.Приверженность исследованиям
Создав два новых автомобиля, таких как 500 и 1400, Fiat подтвердил свою приверженность исследованиям и инновациям. Впервые в серийное производство были внедрены системы отопления и вентиляции.
Продолжались исследования морских и авиационных двигателей: в 1951 году появился первый итальянский реактивный самолет G80.
Дизель
В 1953 году был представлен первый автомобиль Fiat с дизельным двигателем — 1400 дизель.
Начало экономического бума
В 1958 году производство автомобилей и сельскохозяйственной техники начало стремительно расти.
Mirafiori удвоила свои заводы, а Fiat также открыла новые производственные предприятия за рубежом.
В Италии это был период экономического бума, и автомобильный сектор был «движущей силой» экономики.Новые модели
В 1955 году родился Fiat 600, большой утилитарный автомобиль с расположенным сзади двигателем.
В 1957 году был представлен New 500, а в 1960 году он начал производиться в версии «Giardinetta», предшественнице стиля универсал.
Причем это были годы Fiat 1800, затем 1300 и 1500.
Экономический бум и социальные волнения
Продолжался рост экспорта и производства: тенденция показывает рост с одного автомобиля на 96 жителей до одного автомобиля на каждые 28 человек.
Тем временем Fiat расширил свое присутствие на юге Италии, открыв там многочисленные заводы.
Также участились конфликты профсоюзов: в 1969 году общее количество бастующих часов достигло 15 миллионов.Новые автомобили
После Fiat 850 в 1971 году дебютировал новый популярный утилитарный автомобиль, модель 127.
На пути к автоматизации
В 1966 году Джованни Аньелли, внук основателя, стал президентом компании.
В те годы существовала тенденция к усилению автоматизации производственных процессов, чтобы справиться с нефтяным кризисом и продолжить путь технологических инноваций.
Система Robogate
В 1978 году была создана система Robogate, новая гибкая роботизированная система для сборки кузова.
Это был путь к инновациям и автоматизации производства.Конфигурация холдинга
В 1979 году автомобильный сектор был создан как независимая компания: Fiat Auto S.p.A., в которую вошли бренды Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth, Ferrari.
Бренд Ferrari изначально был приобретен за 50%, а затем эта доля выросла до 87%.
В 1984 году компания также приобрела Alfa Romeo (после приобретения Maserati — престижной марки спортивных автомобилей — в 1993 году).Независимые компании
Многочисленные операции Fiat были созданы как независимые компании.
Наряду с Fiat Auto были основаны следующие компании: Fiat Ferroviaria, Fiat Avio, Fiat Trattori, Fiat Engineering, Comau, Teksid, Magneti Marelli.Fiat Panda и Fiat Uno
В 1980 году Джуджаро разработал для Fiat новый утилитарный автомобиль, который назывался Panda.
Два года спустя родился автомобиль, который стал эмблемой обновления Fiat Auto: Fiat Uno. Он показал радикальные инновации в своей электронике, выборе материалов и использовании экологически чистого двигателя: 1000 Fire.Fiat Tipo
Еще одна успешная модель появилась в 1989 году: Tipo был признан «Автомобилем года» за свои передовые технические решения.
Его производство ознаменовало завоевание технологии Fiat: производство на перерабатывающих станциях.
Новые автомобили 1990-х годов
После дебюта Fiat Tempra в 1990 году модель 500 вышла в 1991 году.
Два года спустя, в 1993 году, это был момент Fiat Punto (названный «Автомобиль года» в 1995 году) и Fiat Coupé с кузовом, разработанным Pininfarina и Centro Stile Fiat.Другие популярные автомобили
С Fiat Ulysse, выпущенным в 1994 году, компания вошла в сектор, который постепенно расширялся: внедорожники. В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Fiat Bravo и Brava, в следующем году — Fiat Marea и Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.
Изменения в руководстве и новый зарегистрированный офис
В 1996 году Джованни Аньелли стал почетным президентом Fiat Group, а Чезаре Ромити — генеральным директором.
В 1997 году материнская компания покинула свои помещения на Корсо Маркони и переехала в Palazzina Fiat в Линготто, который к тому времени был преобразован в торгово-выставочный комплекс.Последний, рожденный в 1990-х годах и первенец нового века
1998 год стал годом Fiat Seicento, идеального для езды по городу, и Multipla, отличающегося гибкостью использования и необычной универсальностью.Два года спустя на Парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò: молодой автомобиль, неформальный, который также выполнял функции коммерческого автомобиля. Тем временем в Бразилии были запущены три мировых автомобиля: Palio, Palio Weekend и Siena.
В 2001 году был запущен Fiat Stilo с новым дизайном, передовыми технологиями и множеством роскошных опций; В следующем году были модернизированы Fiat Multipla, New Fiat Ulysse и Fiat Stilo Multi Wagon.
В 2003 году — году печальной смерти Джованни Аньелли, который был у руля Fiat почти полвека, — новый Punto был продан (ровно через 10 лет после первого запуска модели) с инновационным 1.3 Multijet 16v, а новая Barchetta подверглась рестайлингу внутри и снаружи.
Осенью Fiat вернул себе лидирующие позиции в сегменте суперкомпактных автомобилей с новой Panda, сразу получившей приз «Автомобиль 2004 года».
Рестайлинг логотипа на Fiat Idea
Fiat Idea был первым минивэном, созданным Fiat, но также и первым автомобилем, задачей которого была передача новой «миссии» бренда: Fiat Idea представил круглый логотип, обновленный и предложенный Centro Stile Fiat в образе эмблемы, созданной в честь 100-летнего юбилея компании.
Он также должен был передать самое значительное изменение в дизайне автомобилей Fiat: большее внимание к высокотехнологичному контенту и интеллектуальным решениям, призванным упростить несколько аспектов повседневной жизни в автомобиле.Двигатели Multijet
Экономичный и высокопроизводительный двигатель доказал свою эффективность на новых моделях автомобилей Fiat.
Новая система, рожденная в результате эволюции принципа «Common Rail», лежит в основе двигателей Fiat нового второго поколения: small 1.3 Multijet 16v, спортивный 1.9 Multijet 120 и 150 л.с. и мощный 1.4 90 л.с.Три года новых моделей
Годы 2004-2006 были чрезвычайно напряженным временем для туринской компании, которая после глубоких изменений в корпоративной культуре и менталитете сосредоточилась на непрерывном, быстром ремонте своей продукции, на технологических исследованиях. , о качестве дизайна и новых конструктивных отношениях с заказчиком.
За эти годы эта новая философия привела к появлению ряда новых моделей и некоторому рестайлингу старых моделей: от рестайлинга Fiat Idea Model Year, Seicento MY и Stilo MY до нового Multipla и запуска Panda 4×4. , в 2004 г .; 2005 год начался с запуска новой модели Croma, разработанной Джуджаро, новой модели 600 (в честь 50-летия) и Grande Punto — красивой, прочной и захватывающей.
2006 год ознаменовался запуском новых Doblò и Sedici, 4x4xTUTTI для езды по городу и бездорожью и официального автомобиля Зимних Олимпийских игр 2006 года, в то время как модельный ряд Panda MY 2007 был расширен и отремонтирован.Дебют нового логотипа на Bravo
2007 начался с запуска Bravo, которому предшествовал первый институциональный блог Fiat.
Bravo — первый автомобиль с новым логотипом Fiat, который свидетельствует о переменах в компании.Новый Bravo — удачное сочетание красоты и содержания, призванное стать эталоном в своем сегменте.