Фаркоп подключение: Nothing found for Obshhie Svedeniya Ustanovka Farkopa Prakticheskie Nyuansy Montazha I Podklyucheniya %23Ispolzovanie Shemy Podklyucheniya

Как установить фаркоп на Ладу Гранту

Перевозка тяжёлых или крупногабаритных грузов на автомобиле невозможна – его багажник ограничен в объёме. Для этого используются прицепы, цепляемые за фаркопы. В этом обзоре мы рассмотрим, как установить фаркоп на Гранту. В этом нет ничего сложного – грубо говоря, для этого нужно вкрутить лишь несколько болтов и выполнить электрические подключения.

Особенности автомобиля Лада Гранта

В традиционной комплектации Лада Гранта фаркопа лишена. Приобретая прицеп, автовладельцы связываются с необходимостью его установки. В отдельных машинах для этого нужно просверлить крепёжные отверстия или внести другие доработки. При отсутствии опыта процедуру следует доверить сотрудникам ближайшего автосервиса. Владельцам автомобиля Лада Гранта лифтбек повезло больше – специально для их авто разработаны тягово-сцепные устройства, крепящиеся всего на несколько болтов. Правда, придётся немного повозиться с электрикой.

Покупка и установка тягово-сцепного устройства (фаркопа)

Подробности о том, как установить фаркоп на Лада Гранта, можно уточнить у специалистов. Но справиться с этим сможет даже начинающий автолюбитель. Готовое тягово-сцепное устройство для данного автомобиля представляет собой П-образную металлическую раму, с закреплённым на ней фаркопом. Конструкция полностью готова к установке, а на лонжеронах автомобиля и за его бампером уже предусмотрены отверстия для болтов.

Процесс установки фаркопа состоит из нескольких шагов:

• Фиксация автомобиля над ямой стояночным тормозом;
• Полное отключение всей электрики – необходимо скинуть с аккумулятора минусовую клемму;
• Установка тягово-сцепного устройства с закреплением его на штатных местах;
• Подключение розетки фаркопа к бортовой электросети.
• Пройдём по этим шагам более подробно.

Как установить фаркоп на Гранту седан и что для этого нужно? Для этого автолюбителю понадобится гаечный ключ с трещоткой.

В большинстве случаев какие-либо другие инструменты не нужны (во всяком случае, на данном этапе). Процесс установки прост – берём каркас ТСУ и совмещаем его со штатными отверстиями.

Далее берём идущие в комплекте болты и вкручиваем их в штатные отверстия, с которых предварительно убирается защитная плёнка. Всего болтов шесть – четыре из них вкручиваются в лонжероны, ещё два вкручиваются за задним бампером. Место здесь не самое удобное, есть вероятность, что придётся помучиться с выбором ключа.

Подключение электрической части

Механическая часть готова – можно смело цеплять прицеп и проверять надёжность крепежа. Осталось поработать над электрическими цепями, что заставит работать задние огни. Для этого необходимо подключить провода от розетки к бортовой сети автомобиля. Последовательность шагов тут следующая:

• Монтаж розетки – она закрепляется на подрозетнике, рядом с шаром ТСУ;
• Вывод провода розетки через резиновый уплотнитель, располагающийся рядом с бампером, в левой части – отсюда провода выводятся в багажник Лады Гранта;
• Подключение проводов к бортовым огням – здесь главное не запутаться.

Схема подключения проста. Через первый контакт подключается левый поворотник, через четвёртый – правый поворотник. Через третий контакт подключается масса, через шестой – стоп-сигнал. Габаритные они подключается через седьмой контакт, противотуманная фара – через второй контакт (может оставаться свободным). Пятый остаётся резервом – через него может питаться дополнительное оборудование (например, установленная в прицепе перевозная автомобильная камера).

Теперь вы знаете, как установить фаркоп на Ладу Гранту лифтбек. Ничего сложного здесь нет – нужно закрутить шесть основных болтов, закрепить на штатном месте розетку, подключить фаркоп к бортовой электросети автомобиля. Последний этап проверочный – на нём проверяется надёжность установки ТСУ, производится зацепка прицепа, контролируется работоспособность огней.

После этого можно отправляться в путь.

А если вы еще не приобрели прицеп для своего автомобиля, рекомендуем Вам обратить внимания на следующие модели, отлично подходящие для Ларгуса:

Фото	Модель	Габаритные размеры	Предназначение	Грузоподъемность	Цена
	МЗСА 817710.016	3180х1803х1102 мм	Для дачи и путешествий	500 кг	58 580 руб
	МЗСА 817702.012	3773x2000x873 мм	Транспортировка мототехники и других грузов	510 кг	49 420 руб
	МЗСА 831132.111	4850×2060×913 мм	Для коммерческого использования и мототехники	905 кг	120 000 руб

Фаркоп-как подключить к а/м? Через универсальную проводку или БЛОК-СОГЛАСОВАНИЯ ?

Установка фаркопа — это два этапа. Этап №1) -монтаж механической части. Этап №2-присоединение  и подводка электрики для светоэлементов прицепа.

Монтаж механической части (этап №1)

Фаркопы известных марок зачастую устанавливаются в штатные места, предусмотренные производителем автомобиля. Для них не требуется производить вырезов в бампере, как при монтаже более дешевых моделей ТСУ.

Электрическое подсоединение (этап №2)

При покупке ТСУ необходимо сразу уточнить, входит ли в комплект универсальная электрика для подключения устройства посредством контактной розетки.  

На сегодняшний день для некоторых популярных моделей авто (марок LADA, Datsun, Renault, Chevrolet NIVA) выпущена универсальная электрика с оригинальными блоками для быстрого подключения проводов фаркопа к штатным разъемам задних фонарей и бортовой сети автомобиля.

В противном случае может потребоваться использовать блок согласования фаркопа (БСФ или Смарт-Коннектор, Smart Connect) для правильного подсоединения фаркопа и последующего управления светоэлементов  прицепа.

Каким машинам нужен блок-согласования?

Чтобы убедиться в необходимости использования БСФ, нужно узнать какими типами электронной системы оснащено ваше авто. Он нужен, если у вас имеется:

• Электроконтроль с переменным напряжением;
• Мультиплексная проводка с разделением сигналов и электропитания;
• CAN-BUS;
• SFL;
• Питание освещения с малым напряжением;
• CHECK CONTROL;
• Система светодиодного освещения.

Узнать это можно самостоятельно при осмотре машины, в инструкции по эксплуатации. Также можно позвонить официальному дилеру для уточнения деталей.

Для чего нужен Блок согласования?

Установка блока согласования обеспечивает:

• Надежную и сбалансированную работу электронного блока управления автомобиля и прицепа;
• Возможность управлять противотуманками, поворотными огнями автоприцепа;
• Защиту от КЗ и устойчивость компьютера к скачкам напряжения;
• Возможность отключения встроенных парктроников при наличии прицепного ТС.

 Т.е. блок согласования не только корректно подсоединяет ТСУ к автомашине, но и обеспечивает защиту её электроники. Он принимает информацию от бортового компьютера и дозирует нагрузку на световое оборудование прицепа.

Принцип работы и подключения блока согласования

Подключение фаркопа к блоку согласования производится параллельно с использованием обжимных клипс без использования розетки, только напрямую. БСФ подсоединяют к проводке или аккумулятору, в затем к нему осуществляют подключение датчика давления масла, стартера, клапана топлива машины и бортового компьютера. Затем производится подготовка проводки, проверка ходовых огней и стоп-сигналов автоприцепа.

Сам монтаж блока согласования производится по схеме, указанной производителем устройства.

БСФ может иметь базовую или расширенную комплектацию. Последняя имеет дополнительную функцию контроля над всей электроцепью прицепного ТС и защиту от угона.

В каталоге нашей компании представлен большой выбор блоков согласований и универсальных комплектов электрики для подключения фаркопов на все марки автомобилей.

Установка фаркопа

Любая уважающая себя СТО стремится не ограничиваться услугами в рамках «замена масла, замена колодок», а предлагать своим клиентам как можно более широкий спектр услуг. Это и диагностика с последующим ремонтом пнемоподвески, и замена стёкол, и даже установка ТСУ.

Что такое ТСУ, и для чего нужен фаркоп?

ТСУ — тягово-сцепное устройство. То есть железяка, с помощью которой к автомобилю можно что-либо пристроить. Начиная с крепления велосипедов, и заканчивая прицепом любого размера:

  

Хотя некоторые устанавливают фаркоп чисто как средство создания «социальной дистанции». Проще говоря, чтобы въезжающий сзади наносил повреждения только себе 🙂

ТСУ бывают разных типов и конструкций, но самые распространённые — это крюк с шаром на конце:

  

Как установить фаркоп?

Практически для каждого автомобиля существуют фаркопы. И съёмные, и стационарные, и даже выдвигающиеся с помощью электропривода. Для каждого из них свои технологии установки, но самый распространённый вариант выглядит вот так:

  

А одна из самых распространённых машин на наших дорогах выглядит так:

  

Вот о том, как их подружить, и будет следующая статья.

Установка фаркопа на Hyundai CRETA

Безусловно, произвести подобную инсталляцию можно и своими силами. Но для этого придётся поваляться на земле, и кроме ключей желательно обладать навыками автоэлектрика. Так что самый практичный подход — поручить эту работу механикам СТО. 

  

И начинать придётся снизу. В Hyundai CRETA заводом предусмотрена установка ТСУ, так что сверлить или приваривать ничего не надо:

В лонжеронах есть крепёжные отверстия, некоторые даже с резьбой:

  

Для других предусмотрены закладные гайки:

  

Кто первый ответит на вопрос: с чего надо начинать? 🙂 Как ни странно — с изучения инструкции по установке:

Даже опытный механик не побрезгует бумажками, ибо вариантов — тьма, все и не запомнить.

К лонжеронам прикрепляются кронштейны, но сразу болты не затягиваются:

  

Затем к кронштейнам прикрепляется поперечина:

Затягиваются болты крепления кронштейнов с поперечной балкой:

А затем затягиваются окончательно болты крепления к лонжеронам:

  

Фаркоп установлен!

Но это ещё самое простое. Что же сложного?

Зачем и как подключить электрику?

Если фаркоп установлен как средство защиты бампера, то вопрос электрики можно и не поднимать 🙂 Но если в планах использовать ТСУ по назначению (пускай это будет даже простой велобагажник), розетку, прилагаемую к каждому фаркопу, необходимо подключать. И делать это правильно. На любом прицепе есть фонари, в которых дублируются указатели поворотов, габариты и стоп-сигнал. Есть и такие, где и противотуманный фонарь имеется, и фонарь заднего хода, а, например, в караванах (это прицеп-дача), может быть предусмотрена зарядка встроенного аккумулятора от генератора автомобиля, + подача питания на внутренние потребители. И для того, чтобы всё это правильно работало, нужен грамотный электрик:

  

Причём такой, который умеет гнуться в разных местах в разных направлениях 🙂

 

Итак, какие есть варианты?

К каждому (или правильнее сказать — к большинству) фаркопов прилагаются розетка с пучком проводов:

  

Подразумевается, что их надо подключить напрямую к проводам, которые идут к штатным фонарям:

  

Но это не совсем правильно. Бортовая сеть части современных автомобилей рассчитана на определённое количество потребителей, и определённую нагрузку. И подключение нештатных световых приборов чреваты перспективой постоянно перегорающих предохранителей. Это в лучшем случае. Есть и риск повредить штатную проводку. А другая часть современных машин просто зажжёт весёлые пиктограммы на щитке приборов, обнаружив «лишние» лампочки. Выход есть! Даже несколько. Самый простой и надёжный — купить специальный модуль:

Не верьте надписи «блок согласования», по сути это обычно разгрузочное реле с комплектом проводки:

Подключается оно так: сигнальные «концы» соединяются со штатной проводкой:

  

  

  

Само реле прячется в защищённом, но доступном месте:

  

«Силовой» провод выводится или к щитку предохранителей:

  

Или в подкапотное пространство:

  

Чтобы подсоединиться непосредственно к аккумулятору:

  

Кстати именно для этого электрик должен быть гибким и рукастым:

Чтобы проложить проводку через весь салон и при этом не повредить обшивки.

В итоге реле получает сигналы от штатных фонарей, а питание для лампочек прицепа берёт непосредственно с аккумулятора.

Есть ещё так называемые «обманки», которые уверяют ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля, что «ни одной лишней лампочки в ближайшем окружении не обнаружено»! Ставить их не стоит по тем же соображениям, что и напрямую подключаться к фонарям.

Что такое блок «согласования»?

А вот это очень нужная, крутая и потому недешёвая деталь. Нужна она для того, чтобы сообщить тому же ЭБУ, что к машине подключен прицеп и надо «принять меры». Какие именно? Ну, само собой, обеспечить питание световых приборов прицепа. А ещё изменить работу парктроника, чтобы он не считал прицеп препятствием. Также меняется алгоритм работы всевозможных электронных систем стабилизации и безопасности. Ну и в некоторых машинах с автоматической трансмиссией меняется и алгоритм работы коробки передач. Согласитесь, всё это стоит того, чтобы обойтись без обманок, и доверить подключение квалифицированным специалистам. и тогда фаркоп на вашей машине не будет только украшением 🙂

  

ЗАПИСАТЬСЯ НА УСТАНОВКУ ФАРКОПА

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Установка и подключение электропроводки фаркопа своими руками, видео

Владельцам транспортных средств, не имеющим прицепного устройства, в некоторых ситуациях будет относительно нелегко. Если в гараже нет собственного грузовичка и нет возможности заказать услуги по перевозке, потребуется установить и подключить такое устройство, как фаркоп. Сделать это можно как посредством помощи профессионалов, так и самостоятельно. Прежде чем осветить вопрос, как произвести процесс установки данного приспособления, стоит разобраться с тем, что собой представляет фаркоп и для каких целей он используется.

Содержание

• 1 Зачем требуется фаркоп?

• 2 Сделать самостоятельно или приобрести готовый?

• 3 Самостоятельная установка фаркопа

• 4 Подключение фаркопа

• 5 Пример установки фаркопа на Рено Логан (видео)

Зачем требуется фаркоп?

Достаточно часто в обычной жизни приходится заниматься перевозкой такого груза, которые не вписывается по своим параметрам и размеру в багажник или салон автомобиля. Это могут быть разнообразные строительные материалы или крупные, негабаритные приобретения.

Чтобы разместить подобные вещи и покупки, потребуется наличие мини-трейлера, в который идеально войдет то, что необходимо перевезти с одного места на другое. К перевозимому грузу можно отнести все, начиная от мешка картошки и заканчивая бетономешалкой.

Для подключения подобного прицепа потребуется место для специального тягового устройства. По той причине, что им обладают далеко не все современные транспортные средства, часто требуется самостоятельно приобрести необходимые запчасти и осуществить такой процесс, как установка фаркопа.

Сделать самостоятельно или приобрести готовый?

Подобное приспособление можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно. Несмотря на то, что последний вариант позволит сэкономить немало материальных средств, многие предпочитают покупать уже готовый вариант от известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:

• Еще в процессе проектирования устройства формируется особая компьютерная модель, посредством которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепления.
• Фаркоп, который производится на заводе, перед реализационным этапом проходит большое количество разнообразных технических осмотров, причем на протяжении всего процесса изготовления. Проверки также осуществляются в отдельном департаменте управления.
• Производитель, как правило, несет полную ответственность за свою продукцию и дает гарантию, что обычно документально засвидетельствовано. При возникновении непредвиденной ситуации клиент может связаться с компанией, которая произвела и установила устройство, и получить определенную помощь.

Самостоятельная установка фаркопа

Чтобы произвести установку фаркопа без помощи услуг автосервиса, стоит выделить под данную работу примерно два или три часа и найти место для установки. Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, которая позволит без особых проблем осуществить все требуемые работы.

Если приобрести уже готовый фаркоп, можно быть уверенным, что в комплектацию будут включены все требуемые для работы пластины металла, втулки, а также розетки и провода. Если этого нет, придется приобрести подобные детали самостоятельно.

Для качественной установки устройства потребуются следующие элементы и инструменты:

• сам фаркоп;
• необходимые крепления;
• проводка;
• нужного диаметра дрель;
• гаечные ключи;
• инструмент для снятия автомобильного бампера.

К предварительным работам можно отнести разметку мест, где потребуется проделывать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер. Для получения качественных отверстий требуется использовать сверло немного большего диаметра, чем используемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии, места, где высверлены отверстия, обрабатываются специальным антикором. Только после этого прикручивается фаркоп.

Относительно крепления фаркопа все понятно, там главное следовать определенной инструкции. Особого внимания заслуживает подключение специальной электрической схемы для прицепа легкового транспортного средства, говоря иными словами — подключение контактов фаркопа.

Подключение фаркопа

По той причине, что прицеп, который присоединяется к автомобилю, в обязательном порядке должен передавать все аналогичные с транспортным средством сигналы, его электропроводку требуется подключить к автомобильной.

Обычно к конструкции фаркопа присоединена специальная площадка, на которую через какое-то время монтируется защищенный от разнообразных внешних влияний контактный разъем. Чтобы подключить легковой прицеп, очень часто применяется всего 6-7 из присутствующих 13 разъемов. Для прицепов, который выпускаются в России, как правило, устанавливаются специальные 7-разъемные розетки.

Важно! Перед подключением необходимо тщательно разобраться со всеми присутствующими видами штекеров. Стоит рассмотреть вопрос, касающийся того, какие контакты за какой разъем отвечают. Необходимо определиться со всеми целевыми задачами каждого из контактов, которые предназначены для разных штекеров.

Невидимая для камер наноплёнка на номера

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Как правило, приобретенный фаркоп имеет специальную инструкцию относительно подключения. Если выдерживать полярность и соблюдать основные правила подключения, проблем с данным процессом не возникнет никаких. При грамотном подключении все лампы прицепа будут повторять сигналы, идущие от автомобиля.

Популярность такого важного для транспортировки груза устройства, как фаркоп, становится все выше. Он незаменим для эффективного присоединения используемого сцепного механизма для осуществления буксировки иного транспортного средства. Установить и подключить фаркоп не представляет собой ничего сложного. Достаточно следовать определенной инструкции и советам, изложенным в данной статье.

• Автор: Ирина
• Распечатать

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

Подключение электрики фаркопа

Установка фаркопа – практические нюансы монтажа и подключения

Многим автомобилистам доподлинно известно, что фаркоп может существенно облегчить жизнь, если есть необходимость перевозки собственных грузов. Нанимать грузовое такси обычно бывает неоправданно, вот почему установка фаркопа может стать отличным выходом из ситуации. У данного устройства общая функция независимо от марки и модели автомобиля

Чем полезен фаркоп как устройство

Фаркоп еще именуют тягово-сцепным устройством. Применяется оно для соединения автомобиля с прицепом для его буксировки. Некоторые приобретают его в готовом виде, некоторые предпочитают изготовление своими руками.

Совет: Чтобы подобрать подходящее для вашей марки машины устройство, можно обратиться в сервисный центр или на специализированное СТО.

Прежде, чем перейти к электрической части крепления фаркопа, нам потребуется установить его на бампер. Обычно крепят его за одну из буксировочных проушин или предусмотренное отверстие, которое предназначено для сцепки, но закрыто заглушкой.

Если вы хотите закрепить такое устройство своими руками, то могут потребоваться дополнительные отверстия в днище машины и ее лонжероне. Может потребоваться сварочный аппарат и услуги электрогазосварщика. Дополнительно запаситесь наждачной бумагой и болгаркой, на которую можно прицепить шлифовочный круг. Покупные изделия должны соответствовать конкретной модели авто

Установка на автомобиле

Основной порядок действий

Сначала снимите бампер и отсеките проушины. Сверлите отверстия, если в этом есть необходимость и делайте сварку креплений.

Вот как осуществляется подключение фаркопа прицепа на автомобиле:

1. Нам потребуется смотровая яма на эстакаде либо в гараже, на которую мы загоняем наше транспортное средство.
2. Теперь отключаем питание с электросети, отбросив клемму «минус» с аккумулятора.
3. Установка фаркопов потребует вынуть все из багажника и снять его обивку.
4. Само устройство нужно приложить к тому месту, где планируется его крепления и сделать необходимую разметку.
5. В месте крепления сверлятся дрелью с обеих сторон отверстия, которые лучше обработать антикоррозийным средством, чтобы продлить срок службы;
6. Как подсказывает фото к данной статье, мы можем производить затяжку сцепного устройства, используя гайки, шайбы и болты, а также ключ подходящего размера.
7. Теперь потребуется снять нагрузку с рамы автомобиля и обеспечить более надежное крепление. Для этого мы делаем пару отверстий, внизу лонжерона и изнутри багажного отделения с установкой усиливающих накладок.
8. Затягиваем все нужные болты ключами.

Закрепление на раме авто

Использование схемы подключения

Готовый фаркоп, как правило, обладает уже всеми необходимыми отверстиями для крепления, о чем позаботились производители фаркопов. Теперь мы можем приступить к подключению сцепного устройства.

Нам не обойтись без розетки, которая соединяет электрическую часть проводки автомобиля и прицепа. Схема розетки фаркопа, как правило, идет в комплекте. Что касается электрооборудования сцепного устройства, то оно представляет собой штепсельную розетку с комплектом проводов. Цвет проводки может не совпадать с цветом проводов на фото

Закрепленная болтами на кронштейне, розетка подключается к основной проводке. При подключении нужно смотреть на цвета проводов согласно схемы. Подключать нужно в стандартный разъем, который может быть 7-жильным и 13-жильным (только на иностранных авто).

Совет: В случае, если проводка розетки не соответствует проводке прицепа, то воспользуйтесь переходниками.

Монтаж на авто

Ниже предлагается инструкция, при помощи которой мы сможем осуществить подключение фаркопа к электронике машины:

• Нам понадобится отверстие, расположенное в днище багажника для соединения розетки с остальной проводкой. В том случае, когда сцепное устройство изготовлено самостоятельно, придется сверлить отверстия самому. Продумайте место будущего размещения;
• После того, как розетка на фаркоп установлена, протянем провод через отверстие в багажнике и подключим к розетке.

Определенную помощь может оказать схема подключения на Ларгус, если вы являетесь обладателем именно этой модели

• Во время подключения проводку нужно подключать таким образом, чтобы не перепутать порядок. При несовпадении проводов по количеству приобретите переходник для розетки. Защитить электропакет от внешних повреждений и короткого замыкания поможет специальная трубка, в которую нужно пропустить комплект проводки в сборе;
• Закрепите провода на стенках багажника, аккуратно заложите их обивкой.
• Можно подсоединять прицеп, проверять, какова высота от земли, и работоспособны ли его стоп-сигналы, повороты и ходовые огни.

Фаркоп можно установить на любой автомобиль. Точки установки указаны в инструкции к изделию

Электроработы

Электрическое оборудование для сцепно-тяговых устройств является другой сферой, нежели изготовление фаркопов. При выборе приспособления подбирайте его таким образом, чтобы он не закрывал номерной знак автомобиля. Иногда с этой целью приходится срезать часть бампера.

Обратите внимание! Если вас не устраивает такая технология, придется купить бампер с заводским вырезом.

На фото – процесс установки на ВАЗ девятого поколения

Может возникнуть и обратная ситуация, когда в сцепном устройстве нет необходимости. Например, владелец приобрел транспортное средство с установленным фаркопом, но желает его снять. В этом случае потребуется проделать обратную работу, чтобы разъединить всю собранную вместе проводку.

1. Точно так же, как происходило подключение розетки фаркопа, таким же образом мы отключим ее.
2. Механически можно демонтировать его с помощью специального ключа.
3. Если его нет – то придется срезать болты или сварочные швы. Такую работу лучше поручить опытным слесарям и электрикам.

Какие бывают сцепные устройства

Существуют следующие виды фаркопов, исходя из крепления и предназначения:

• Например, фиксированные, которые ставят на кузов с использованием болтов либо сварки. Снять их гораздо сложнее, вот почему они обычно выдерживают самую долгую эксплуатацию. Некоторым владельцам машин необходимо иметь возможность снимать и устанавливать заново сцепное устройство. В этом случае на помощь придут съемные фаркопы.
• Иногда встречаются устройства фланцевого типа, которые обычно крепятся на специальной площадке транспортного средства. Существует классификация фаркопов по тоннажу, а также типам транспорта, на котором они применяются.

Монтируемые быстросъемные устройства

До недавнего прошлого проблему сцепки решали гораздо проще – попросту приваривался к кронштейну крюк, и снять такое устройство уже не было никакой возможности. Сегодня такой подход выглядит, как минимум, неразумным, ведь лучше приобретать и ставить такой фаркоп, который может складываться и прятаться.

С тех пор производство фаркопов шагнуло далеко вперед. К тому же, торчащий сзади машины крючок создает дополнительную угрозу безопасному движению.

Как добиться прочности соединения

Чтобы сделать соединение с фаркопом еще более надежным, в комплектации с ним идут усиливающие пластинки. Для самого устройства нам понадобятся в кузове отверстия диаметром от 12,5 до 13 мм. Через усиливающую пластину и гайку с болтом крепится сам фаркоп. Желательно подложить под металл шайбочку.

При установке электрической проводки постарайтесь добиться качественной изоляции, чтобы не попадала влага с ее разрушительным действием. Выполнить все этапы подключения фаркопа вам поможет видео в этой статье. Любые работы можно провести качественно, если внимательно изучить инструкцию прежде, чем начать орудовать инструментом. На некоторых автомобилям во время установки придется демонтировать задний бампер

• Недостаточно ограничиться прикручиванием сцепки к бамперу машины. К устройству нужно еще выводить электророзетку для возможности питания электропотребителей самого прицепа.
• Прокладывать проводку через всю машину нет необходимости. Возле места расположения задних фонарей машины обычно находится жгут, к которому и осуществляется запитывание.
• Такую работу несложно провести собственными силами или обратиться к сторонним специалистам, имеющим опыт и навыки.

Еще один вариант быстросъемной модели

• Если не получается сразу подключить прицеп к сети основного транспортного средства, может потребоваться покупка так называемого адаптера, или блока согласования.

В завершение

При выборе фаркопа на Фольксваген Поло седан или другой европейский автомобильный бренд, отдавайте предпочтения качественным производителям и их изделиям. Теперь, если у вас стоит прицеп в гараже, ему больше не придется пылиться. Осталось провести государственную регистрацию и можно пользоваться. Удачи на дорогах!

Подключение фаркопа легко и просто по схеме: распиновка розетки фаркопа

Главная » Электросхемы и ЭБУ » Подключение фаркопа легко и просто по схеме: распиновка розетки фаркопа

Фаркоп или тягово-сцепное устройство — это неотъемлемая составляющая любого современного авто, которое используется с прицепом. Казалось бы, в установке фаркопа и его подключении нет ничего сложного, но для того, чтобы оптика прицепа работала нормально, необходимо правильно соединить все провода. Схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа, а также инструкция по установке этого устройства представлены ниже.

Как правильно провести монтаж и подсоединение устройства в своем автомобиле, как подключить вилку на 7 контактов к проводке?

Перед тем, как осуществить присоединение блока согласования для фаркопа Смарт Коннектор, нужно произвести монтаж устройства, рассмотрим процесс установки к автомобилю:

1. Машина в первую очередь загоняется на яму, обесточивается электрика в авто, для этого снимите клеммы с аккумулятора.
2. Затем из багажного отделения нужно убрать абсолютно все, включая запаску, огнетушитель, аптечку и т.д. Демонтируйте пластиковую облицовку.
3. Далее, тягово-сцепное устройство нужно подставить к месту установки — устройство надо зафиксировать на месте, а также пометить места, где будут вмонтированы фиксаторы на фаркоп. В тех местах, где будут крепления, следует просверлить отверстия. Чтобы устройство на прицеп не прогнило раньше срока, рабочие поверхности нужно обработать специальным антикоррозийным веществом.
4. Для крепления используется болты с шайбами, зафиксируйте их как можно более прочно, чтобы не было зазоров и люфта.
5. На внутренней части багажного отсека, а также снизу лонжерона, следует просверлить еще два отверстия. Специалисты рекомендуют использовать при установке специальные усиливающие накладки, таким образом, крепление устройства будет более надежным, а нагрузка на кузов — менее высокой.
6. После этого производится монтаж болтов и накладок. Затем остается произвести подключение тягово-сцепного устройства. Для этого вам потребуется распиновка розетки фаркопа на 7 контактов. Кстати, схема подключения фаркопа к 7-контактной розетке должна идти в комплекте (автор видео — канал Фаркопыч).

Как можно подключить розетку?

Подключение электрики фаркопа к разъему может быть осуществлено в соответствии с одной из схем — либо стандартной, либо универсальной. В данном случае все зависит от конструктивных особенностей самой машины, фаркопного устройства и прицепа. Если необходимость установки и соединения элементов в разъем фаркопа возникает у вас впервые, то лучше всего обратиться за помощью к специалистам. Предлагаем ознакомиться с каждой из схем.

Стандартный способ

Если схема подключения для фаркопа своими руками не предусматривает наличие в авто согласущего блока, то придется работать с имеющейся проводкой. Таким образом, подключение розетки фаркопа не требует использования дополнительных разветвителей. Иными словами, для того, чтобы розетка фаркопа была включена должным образом, потребуется вмешаться в бортовую сеть авто и правильно соединить кабеля для работы фар. В зависимости от конструктивных особенностей машины, возможно, потребуется выполнить распайку проводки фаркопа.

В целом такая процедура выглядит следующим образом:

1. Снимаются защитные накладки на задней оптике.
2. Вам необходимо вывести провода от стоп-сигналов, габаритов, а также фонарей заднего хода.
3. Проводка наращивается путем добавления новых проводов. Все провода по схеме выводятся на тягово-сцепное узел.
4. Производится соединение с розеткой, для более качественного соединения контакты лучше запаять.

Распиновка контактов в розетке

Универсальный

Если речь идет о более новой машине, то в данном случае автомобильный фаркоп должен подключаться с использование блока согласования. Это устройство используется для постоянного контроля состояния оптики, поэтому его нужно обязательно установить. Данный узел сможет предупредить водителя о том, что в электросети увеличилось потребление тока. Также его использование необходимо для того, чтобы обеспечить корректную настройку передачи импульсов, если дополнительно используется мультиплексная шина.

Как подключить розетку фаркопа по универсальному методу:

1. Для начала производится установка управляющего девайса — блока согласования — и его дальнейшее подключение к электросети. Необходимо подключить правильно все контакты и разъемы, при наличии схемы руководствуйтесь ею.
2. После установки производится активация блока. Включив девайс, вы увидите, что задние фары будут мигать, после этого можно подсоединять сам фаркоп.
3. Может быть такое, что разъемы на управляющем устройстве не соответствуют тем, которые установлены на прицепе. На них могут быть разные контакты, это обусловлено тем, что производители при изготовлении используются разные технологии. Если это так, то мы бы порекомендовали обратиться к квалифицированным электрикам.

Фотогалерея «Схемы подключения»

1. Простой метод 2. Универсальный вариант соединения

Подключение электрики в любом случае является обязательным, этим правилом пренебрегать нельзя. Ведь работоспособная задняя оптика значительно определяет безопасность транспортного средства. Если фары на прицепе не будут работать, скорей всего, это приведет к аварии, ведь как известно, наши соотечественники во время езды ориентируются на заднюю оптику других авто при торможении. Перед тем, как выезжать на дорогу, необходимо в обязательном порядке проверить работоспособность фонарей.

Видео «Как сделать тягово-сцепное устройство в гаражных условиях?»

На видео ниже представлена подробная инструкция по изготовлению тягово-сцепного устройства своими силами (автор ролика — канал MADE at HOME).

 Загрузка …У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Загрузка…

Подключение электрики фаркопа… 7 или 13 контактов — Chevrolet Captiva, 2.4 л., 2014 года на DRIVE2

Когда возникает необходимость транспортировки прицепа, мы сталкиваемся с вопросом установки фаркопа и подключения розетки для подключения электрики фаркопа.Если с железом все более-менее понятно, то с подключением электрики возникают вопросы.

Как подключить розетку фаркопа к электрике автомобиля?

Розетку можно подключить двумя способами:◾стандартный;

◾универсальный.

Применение СТАНДАРТНОГО способа возможно только в том случае, если на автомобиле есть гнездо для подключения электрики фаркопа.В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, нужно только приобрести оригинальный комплект проводов (один конец втыкаем в в предназначенное для гнездо, а второй конец заканчивается розеткой фаркопа, устанавливаем розетку и все) Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но это достаточно редко встречающийся вариант.

Как правило применяют УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ подключения.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ 1: Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления.Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ 2: Автомобиль оснащен мультиплексной шиной.Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях следует применять «блок согласования». Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

При подключении электрики фаркопа, мы узнаем, что бывают различные варианты розеток для подключения электрик фаркопов.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов.На легковых прицепах для перевозки различных грузов и техники, как правило применяют 7-контактные устройства, а вот на прицепах-домах используются 13-контактные розетки.

По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации фонарей заднего хода, другой электрической начинки домов-прицепов (автохолодильник, зарядка доп. аккумулятора и т.д.)

Распиновка 7 контактной розетки — Европа ( DIN / ISO 1724 )1 Левый поворотник2 +12В (опция) или Задний противотуманный фонарь3 Масса4 Правый поворотник5 Правый габарит и подсветка номера6 Тормозные огни

7 Левый габарит

Распиновка 13 контактной розетки — Европа (DIN / ISO 11446)1. Левый поворот (Желтый)2. Задний противотуманный фонарь (Синий)3. Земля для контактов с 1 по 8 (Белый)4. Правый поворот (Зеленый)5. Левая сторона габаритов и подсветки номера (Коричневый)6. Стоп-сигналы (Красный)7. Правая сторона габаритов и подсветки номера (Черный)8. Задний ход (Розовый)9. +12В с аккумулятора (Оранжевый)10. +12В при наличии зажигания (Серый)11. Земля для контакта 10 (Бело-черный)12. Сигнальный провод (обычно запасной) (Бело-синий)

13. Земля для контакта 9

Подключение фаркопа – схема и распиновка розетки фаркопа

Многие автомобилисты считают, что подключение фаркопа – простая и быстрая процедура. По сути, подсоединить прицеп к машине действительно несложно. В то же время подключение электрики прицепа уже может вызывать немало вопросов. В таких случаях понадобится схема подключения фаркопа.

Наличие самого фаркопа на автомобиле мы обсуждать не будем, так как без прицепного устройства обойтись в таких ситуациях нереально. Как правило, на фаркопах имеется специальная площадка, на которой расположена розетка фаркопа. В большинстве случаев эта самая розетка оснащается защитной крышкой.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории нашей страны обычно применяют 7-контактные устройства, а вот 13-контактные розетки можно увидеть на многих автомобилях, эксплуатирующихся в Европе и США. По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманок и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.

Как подключить розетку фаркопа

Розетку можно подключить лишь двумя методами:

• стандартный;
• универсальный.

Применение стандартного способа возможно только в том случае, если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами. В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо. Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но в большинстве случаев автомобилисты вынуждены применять универсальный метод. Мы рассмотрим два варианта развития событий.

Вариант первый

Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Сначала необходимо изучить схему подключения розетки прицепа. Затем с помощью подходящих разъемов подключаем розетку в месте расположения колодки жгута одного из задних фонарей автомобиля. Как правило, там можно найти технологическое окошко, которое производители делают для упрощения процедуры замены перегоревших лампочек. Правда, лишний провод все же будет, ведь придётся подключить второй указатель поворота.

Для реализации поставленной задачи можно найти обжимные клипсы либо просто удалить изоляцию с провода, соединить его с проводом, идущим от розетки, и закрепить результат с помощью пайки. Схема электрической проводки автомобиля на этом этапе точно не помешает. Кстати, советуем посмотреть видеосюжет, что поможет вам убедиться в правильности своих действий. Схема подключения розетки фаркопа должна быть у вас под рукой.

Вариант второй

Если речь идет о современном автомобиле с непростой электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях специалисты используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.

Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

Если на автомобиле установлен разъем, стандарт которого отличается от того, что используется на прицепе, советуем воспользоваться услугами специалистов. Если есть желание сэкономить – смотрите опубликованные в этой статье схемы подключения розетки прицепа и распиновку контактов. При наличии некоторых навыков вы сможете решить проблему и самостоятельно. Подключение грузового прицепа осуществляется аналогичным способом.

Не забывайте, что подключать электрику прицепа необходимо в обязательном порядке. Не стоит пренебрегать этим, рассчитывая на внимательность других участников дорожного движения. Это одна из неисправностей, за наличие которой на вас могут наложить штраф. Перед тем как отправиться в путь, выделите одну минуту для проверки работоспособности сигнальных огней прицепа.

Что такое буксирные крюки и как они используются?

Это руководство предназначено для использования в качестве базового введения в буксирные крюки и их использование. В реальных условиях настоятельно рекомендуется доверить буксировку опытным профессионалам, особенно если вам нужно вернуть неподвижный автомобиль.

Важно отметить, что буксировка автомобиля или оборудования — потенциально опасное занятие, даже если все сделано правильно. С другой стороны, неправильная буксировка автомобиля может привести к повреждению одного или обоих автомобилей.Это также может привести к серьезным травмам или даже смерти.

ЧТО ТАКОЕ КРЮЧКИ?

Буксирные крюки — это основные инструменты, которые можно прикрепить к автомобилю и безопасно тянуть. Буксировочные крюки используются для буксировки транспортных средств, и использование одного или нескольких из них просто намного лучший выбор, чем альтернатива — зацепление буксирных цепей или ремней прямо на колесных осях, подвеске или бамперах.

Когда дело доходит до буксировки транспортного средства, точки крепления на раме, в которые входят эти буксирные крюки, являются одними из немногих мест, предназначенных для того, чтобы выдерживать полную силу буксируемого транспортного средства.Буксировочные крюки, после правильной установки, будут иметь большое значение для предотвращения повреждения обоих транспортных средств и помогут обеспечить безопасность вашего автомобиля.

Буксирные крюки также используются для эвакуации автомобиля. Когда мы говорим об эвакуации транспортного средства, мы обычно имеем в виду задачу перемещения сломанного или застрявшего транспортного средства в другое место.

Простые операции по восстановлению, такие как, например, восстановление вышедшего из строя транспортного средства, застрявшего посреди дороги, можно легко выполнить с помощью буксирного крюка и обычных буксирных цепей, перекладин или ремней.В зависимости от ситуации вы также можете использовать один или несколько буксирных крюков с ремнями для восстановления, чтобы вытащить автомобиль, застрявший в грязи или глубоком снегу.

Буксирные крюки также предназначены для минимизации раскачивания и вибрации, которые снова могут привести к повреждению транспортных средств. Возможно, ваш автомобиль уже оснащен буксирным крюком в багажнике, но если его нет, вы можете легко получить качественный буксирный крюк, который идеально подойдет для буксировочной или эвакуационной системы, которую вы планируете использовать.

Типы буксировочных крюков:

Существует много типов буксировочных крюков, и вы можете приобрести крючки на вторичном рынке, а также крючки, изготовленные производителем транспортного средства. Вы также можете выбирать из множества стилей, и всегда важно помнить, что вам нужен буксирный крюк правильного типа для точек крепления на вашем автомобиле.

Буксировочный крюк с D-образным кольцом (ebay.com)

В большинстве автомобилей можно использовать буксирный крюк традиционной формы с загнутым крюком, открытый с одной стороны.

Помимо крючков, у вас также может быть так называемый буксирный крюк с D-образным кольцом, который обеспечивает более надежную фиксацию буксирного ремня. Буксирные крюки также могут иметь конец с резьбой, который позволяет прикрепить их к эвакуационному якорю в передней части вашего автомобиля или грузовика, если вам когда-нибудь понадобится буксировать его.

Существует множество типов и форм буксирных крюков, предназначенных для различных функций, и вам нужно будет подобрать правильный крюк в зависимости от нагрузки, которую они должны нести. Некоторые из наиболее распространенных типов буксирных крюков, представленных сегодня на рынке, включают в себя крюк для захвата, крюк с иглой и крюк для гонок.

Крюк для захвата: Крюки для захвата, которые также часто называют монтажными буксировочными крюками, предназначены для работы в тяжелых условиях. Следовательно, вы часто найдете их в полноприводных автомобилях и тяжелых грузовиках.

Крюки с двойным захватом (coastalriggingstraps.com)

Они сделаны прочными и долговечными, и большинство из них снабжены защелкой для фиксации крюка на месте, когда транспортное средство движется по пересеченной местности. Одна из распространенных причин использования крюка для захвата — это ситуации, когда транспортное средство застряло и не может выбраться из песка или грязи, используя только свою собственную силу — крюк для захвата является идеальным буксирным крюком для вспомогательного подъема с использованием другого транспортного средства. Как и другие типы буксировочных крюков, захватные крюки также полезны для буксировки автомобиля с ограниченными возможностями по дороге.

С другой стороны, если вы и ваше транспортное средство буксируете, то вы также можете получить буксирный крюк, который войдет в приемник задней рамы на задней части вашего автомобиля. Буксирные крюки, которые предназначены для установки сзади, часто предназначены для удержания скоб, D-образных колец, удлинителей цепи и многого другого.

Штыревой крюк: Одним из распространенных типов буксирных крюков, разработанных для буксирующего транспортного средства, является штыревой крюк, и вы часто будете видеть их в задней части грузовика или большого автомобиля, прицепленного к прицепу.Крюки-штыри, как и крюки для захвата, также имеют защелки или механизмы зажима, которые надежно удерживают люнетное кольцо прицепа на месте. Штыревые крюки и сцепки предназначены для тяжелых условий эксплуатации, но они намного крупнее других съемных буксировочных крюков.

Буксировочный крюк Pintle (etrailer.com)

Гоночный крюк: Наконец, вы, возможно, видели гоночный буксирный крюк на гоночных автомобилях или других подобных типах спортивных автомобилей. Гоночные буксировочные крюки — это не только модный аксессуар, но и практичный аксессуар, и вы часто найдете их с анодированной отделкой, специально подобранной для дополнения цвета окраски автомобиля.

Гоночный буксирный крюк (Southerncarparts.com)

Помимо типа и формы буксировочного крюка, еще одна важная вещь, которую вы должны учитывать, — это вес. Как и следовало ожидать, вам понадобится буксирный крюк, рассчитанный на вес буксируемого автомобиля — вам не нужно, чтобы буксирный крюк сломался, пока вы находитесь в процессе эвакуации!

Тем не менее, вам также необходимо убедиться, что ваш буксирный крюк подходит по размеру для вашего приемника. Буксирный крюк, который слишком тяжелый для вашего автомобиля, также может оказаться слишком толстым для отверстий для приемника на раме вашего автомобиля.

Каждый хочет быть уверенным, что получает инструменты самого высокого качества для своей машины, и буксирные крюки ничем не отличаются. Хороший способ оценить качество вашего буксирного крюка — это тип покрытия, с которым он поставляется.

Металлические буксирные крюки из чистого металла вполне подходят для случайного использования, но даже лучше иметь буксирный крюк с защитой от ржавчины. Порошковое покрытие — распространенный тип прочного покрытия, но существуют и другие виды обработки поверхности.

Для чего используются буксирные крюки?

Буксирные крюки используются как для буксировки, так и для эвакуации автомобиля.В случае гоночных буксировочных крюков они также используются в качестве аксессуаров для повышения эстетической привлекательности автомобиля. Вы по-прежнему можете буксировать или возвращать автомобиль без использования буксировочных крюков — на самом деле, поставщики услуг по буксировке, которые отталкивают ваш автомобиль с помощью эвакуатора, обычно используют буксировочную поперечину подъемника колес, которая держится за передние или задние колеса вашего автомобиля вместо.

Если у вас нет подъемной буксирной балки или буксировщика, если на то пошло, то буксировочные крюки плюс хороший набор ремней для эвакуации или буксирных цепей могут вывести вас из сложной ситуации, не рискуя повредить ваш автомобиль или автомобиль тянет.

Буксирные крюки предназначены для двух задач: распределения силы тяги по усиленной части рамы вашего автомобиля и надежного удержания буксирной цепи или ремня на месте. Вот почему так важно, чтобы вы как можно чаще использовали набор буксирных крюков, специально предназначенных для вашего автомобиля.

К счастью, большинство, если не все легковые и грузовые автомобили будут поставляться с комплектом буксировочных крюков, предоставленных производителем транспортного средства, и вы можете быть уверены, что они идеально подходят для точек крепления на раме вашего автомобиля.

Если в вашем автомобиле есть набор буксировочных крюков, вы можете найти их спрятанными в ящике для инструментов под чехлом багажника. Если у вас есть более крупный автомобиль или грузовик, он может быть оснащен более крупными буксировочными крюками, которые вы можете найти на раме под капотом или вдоль задней части. Конкретное расположение буксирных крюков см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Как только вы выяснили, где хранятся ваши буксирные крюки, снимите их. Некоторые буксирные крюки имеют плоский конец с резьбой, который можно напрямую вкрутить в одно или несколько отверстий для крепления за бампером вашего автомобиля.Другие могут потребовать от вас установить предохранительный болт или штифт, чтобы удерживать их на месте с помощью инструментов. Опять же, руководство производителя вашего автомобиля должно помочь вам.

Возможно, в вашем автомобиле отсутствует комплект буксировочных крюков или вы или предыдущий владелец потеряли их некоторое время назад. Вы также можете обнаружить, что ваши буксирные крюки не находятся в таком состоянии, чтобы их можно было безопасно использовать — старые, изношенные или заржавевшие буксирные крюки не должны использоваться в любое время.

К счастью, существует широкий выбор послепродажных буксировочных крюков, которые могут соответствовать спецификации вашего автомобиля.Тем не менее, насколько это возможно, вам следует попытаться получить замену крючков OEM для вашего автомобиля. Буксировочные крюки OEM будут сертифицированы производителем транспортного средства как пригодные для использования с вашей конкретной моделью, что в целом делает их гораздо более безопасным выбором.

Для чего нужны передние буксирные крюки?

Передние буксирные крюки — это буксирные крюки, которые крепятся к передней части вашего автомобиля или грузовика. Их необходимо установить на передней части автомобиля, чтобы обеспечить эвакуатор или другой автомобиль надежной точкой крепления для буксировочного троса или цепи.Ваши передние буксирные крюки используются для вытаскивания вашего автомобиля, то есть вы надеваете их, если ваш автомобиль застрял или вышел из строя, и у вас есть кто-то, кто хочет вытащить ваш автомобиль.

Запрещается использовать передние буксирные крюки для вытаскивания кого-либо. Вытягивание автомобиля с помощью переднего буксировочного крюка также означает, что вы будете пытаться выхватить его при движении задним ходом, что создает большую нагрузку на трансмиссию. Если вам нужно вытащить кого-то из затора, то задний буксирный крюк — лучший выбор.

Для чего используются буксировочные крюки Racing?

Буксировочные крюки

Racing практически обязательны для соревнований в день трека, и организаторы трека обычно требуют, чтобы участвующий автомобиль имел один установленный на своем автомобиле. Предполагается, что буксирные крюки находятся там, чтобы буксирующие машины на трассе могли быстро доставить вашу машину в безопасное место и не мешать другим гонщикам, если ваш автомобиль будет отключен в середине круга.

Они предназначены для удобного крепления оператора эвакуатора, особенно с учетом того, что большинство гусеничных машин слишком низко, чтобы легко получить доступ к раме автомобиля.

В результате гоночные буксирные крюки стали ассоциироваться с постоянными участниками гонок на треках, и начинающие гонщики также начали устанавливать эти крючки на свои автомобили в качестве модного заявления. Гоночные буксировочные крюки в дополнение к гоночным спойлерам и другим аксессуарам, которые часто ассоциируются с хобби, стало обычным явлением на автомобилях, которые, возможно, даже не проводили время на треке.

Вот почему гоночные буксирные крюки теперь часто выполняют декоративную функцию в дополнение к более практической цели, позволяющей эвакуатору вытащить вас в безопасное место.Гоночные буксирные крюки теперь доступны в широком разнообразии цветов и стилей, чтобы соответствовать практически любому цвету краски.

Как работают буксирные крюки | HowStuffWorks

Перед использованием буксировочных крюков и ремней для эвакуации с транспортными средствами необходимо принять несколько мер предосторожности. Как упоминалось ранее, размещение буксирных крюков очень важно. Единственное место на грузовике или внедорожнике, которое действительно может выдержать вес другого транспортного средства — объекта, который обычно весит несколько тысяч фунтов, — это рама.Бамперы, особенно современные, сделаны из пластика и других относительно мягких материалов, которые легко гнутся. Попытка поднять автомобиль, потянув за бампер, либо значительно деформирует бампер, либо потянет его сразу. Также не рекомендуется тянуть с оси; хотя это может показаться прочной частью автомобиля, но ее также можно легко согнуть или оторвать.

Для возврата автомобиля важно использовать правильный тип ремня. Буксировочные ремни имеют металлические крючки. Если машина вашего друга застревает в грязи, и вы пытаетесь вытащить ее с помощью буксирного ремня, есть вероятность, что металлические крючки могут оторваться.Если это произойдет, ремень может летать куда угодно, и если кто-то стоит за пределами любого из транспортных средств, он или она могут быть серьезно ранены летучим крюком. Ремни для восстановления предназначены для этого специального использования. У них нет крючков, они растягиваются и намного легче, чем буксирные ремни, поэтому они с меньшей вероятностью оторвутся и кого-нибудь поранят.

Также рекомендуется проверить буксирные крюки и ремни на износ на предмет износа, прежде чем использовать их. Буксирные крюки не должны иметь ржавчины, грязи и каких-либо дефектов, и вы должны проверить ремни для восстановления на предмет порезов, потертостей или грязи.

Наконец, от хорошей техники вождения будет зависеть результат восстановления. Человек, который тянет, должен ехать медленно, а не быстро, слегка нажимая на педаль газа. Быстрые резкие движения могут потенциально повредить ремень или любой из транспортных средств. Также всегда должен быть кто-то, кто находится на сиденье водителя буксируемого автомобиля, чтобы обеспечить лучший контроль, когда он выйдет из своего места.

Дополнительную информацию о защитном буксировочном оборудовании см. На следующей странице.

5 способов буксировки с крючками могут вас убить — Носорог США

Сегодня мы поговорим об опасностях и смертельных ошибках использования буксирного ремня с крюками. Это то, что я уже давно хотел обсудить с нашей аудиторией, и это серьезное предупреждение для вас, вашей семьи, друзей и даже знакомых. Поделитесь этой информацией со всеми, кого вы знаете, кому она может пригодиться. Эти буксировочные ремни могут вводить в заблуждение и до сих пор продаются почти во всех магазинах автомобильных запчастей в США.S. Прочтите ниже 5 наиболее опасных причин, по которым вам следует избегать использования буксирного ремня с крюками при подъеме автомобиля.

1. Путаница буксировочного ремня и спасательного ремня

Смертельное заблуждение состоит в том, что буксирные ремни — это то же самое, что ремни для восстановления. Это совершенно неверно. Буксировочный ремень используется для медленного перемещения вышедшего из строя транспортного средства (которое не застряло) из точки A в точку B, в то время как страховочный ремень используется для буксировки и выдергивания транспортных средств из труднодоступных мест.Представьте, что вы находитесь в исправном транспортном средстве и медленно буксируете другой автомобиль по дороге в ближайшую ремонтную мастерскую. Для этого можно использовать буксирный ремень. Принимая во внимание, что если вы пытаетесь удалить застрявший внедорожник из канавы, было бы разумно избавиться от буксирного ремня с крючками и вместо этого использовать ремень для восстановления.

2. Отсутствие растяжения при восстановлении транспортного средства

Есть простая причина, по которой вы найдете больше лямок с крючками VS. ремни для восстановления при покупке в местных магазинах автозапчастей, их изготовление намного дешевле.Почему? Ведь буксирные ремни с крючками обычно изготавливаются только из полиэстера. Полиэстер намного дешевле, чем, скажем, шелк или нейлон. Обычно в настоящих ремнях для восстановления используется смесь поли / шелка или поли / нейлона, что позволяет получить прочный ремень с дополнительным растяжением, обеспечивающий безопасность вас и вашего транспортного средства при правильном восстановлении транспортного средства. Вы не хотите, чтобы ремень не растягивался при возвращении автомобиля, если этот ремень порвется, последствия могут оказаться смертельными.

3. Крючки не подходят для скоб с D-образным кольцом

Если вы не знаете, что такое скоба с D-образным кольцом, то это стальная часть оборудования, используемая в сочетании с приемником навески скобы и ремнем для восстановления.Эти сверхпрочные d-образные кольца значительно превосходят по эффективности буксирные крюки, когда дело доходит до надлежащего подъема застрявшего автомобиля. Ниже мы рассмотрим среднюю прочность на разрыв для обоих продуктов, чтобы помочь вам лучше понять эти основные различия.

Дужка с D-образным кольцом диаметром ¾ ”обычно имеет предел рабочей нагрузки 4,5 тонны с коэффициентом безопасности 6. Это устанавливает минимальную прочность на разрыв дужки с D-образным кольцом на уровне 57 000 фунтов. Вставьте сюда шутку про «свою маму».

Теперь мы сравним это с типичным крючком, прикрепленным к дешевому буксирному ремню.Пределы безопасной рабочей нагрузки буксирных ремней с крюками составляют в среднем около 3000 фунтов. и у них есть средняя минимальная прочность на разрыв 10 000 фунтов. Вам не нужно делать математические вычисления, чтобы понять, насколько это опасно.

4. Внешний вид может вводить в заблуждение

На первый взгляд может показаться (как и многие из нас), что это сверхпрочный ремешок. В конце концов, на нем есть крутые крючки. Поэтому так много людей совершают ошибку, покупая буксирный ремень с крючками по неправильным причинам, и в некоторых неудачных случаях в результате умирают.Я пишу это, желая предупредить этих бедных людей об опасностях использования этих ремней для восстановления. Вы также должны иметь в виду, что большинство транспортных средств не имеют предварительно оборудованных безопасных точек восстановления, поэтому вы можете столкнуться с воздушным бампером или двумя, если вы подключите эти крючки к слабому месту на транспортном средстве. Что на самом деле приводит нас к нашему последнему предупреждению в этой статье, эти крючки могут соскользнуть, когда вы меньше всего этого ожидаете.

5. Буксирный крюк может поскользнуться и убить вас или другого человека

Когда дело доходит до восстановления транспортного средства, было бы разумно использовать ремень для восстановления с петлевым концом и присоединить его к вышеупомянутой скобе с D-образным кольцом.Это, безусловно, самая безопасная и надежная точка восстановления на автомобиле. Не используйте, и я повторяю, НЕ используйте буксирный ремень с крюками, прикрепленными к произвольной точке восстановления на транспортном средстве. Эти крючки могут и в конечном итоге соскользнут с этой точки и пролетят через ваше заднее лобовое стекло с беспрецедентной скоростью, то, что последует за этим, будет либо трагедией, либо ужасающим уроком, который вы будете воспроизводить в своей голове каждый раз, когда будете выполнять восстановление транспортного средства.

Ниже приведены некоторые трагические истории людей, погибших в результате одной из вышеуказанных ошибок:

Мы написали эту статью не для того, чтобы отпугнуть вас от повторного использования буксирного ремня с крючками, а для того, чтобы предупредить вас никогда не использовать его для восстановления.Он действительно служит полезной цели для медленной и осторожной буксировки застрявшего автомобиля по дороге, но перед этим убедитесь, что вы соблюдаете правильные процедуры.

Мы хотим искренне поблагодарить вас за то, что вы нашли время прочитать эту статью. Тем самым вы демонстрируете свою приверженность защите себя и других при выполнении эвакуации автомобиля. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно эвакуации автомобиля, позвоните нам по телефону +1 (800) 575-7310, чтобы поговорить с полезным членом команды.

Как вытащить машину из снега с помощью спасательного ремня

Ремни для эвакуации

можно использовать круглый год, но они особенно удобны в зимние месяцы, когда обочины дороги залиты раскрученными транспортными средствами.

Ремни для эвакуации

можно использовать круглый год, но они особенно удобны в зимние месяцы, когда обочины дороги залиты раскрученными транспортными средствами.

источник

Лучший способ быстро вытащить автомобиль из снега (без затрат на профессиональный эвакуатор) — это прикрепить ремень для эвакуации к буксирному крюку или точке восстановления на транспортном средстве и медленно вытащить его. Между типом транспортного средства, погодными условиями и расстоянием от проезжей части существует множество переменных, которые делают каждую ситуацию восстановления транспортного средства индивидуальной.

Используйте приведенные ниже шаги в качестве общего руководства, как вытащить машину из снега, но знайте свои пределы и никогда не превышайте возможности своего автомобиля или себя.

1. Сделайте себя видимым для других

Если вы собираетесь эвакуировать автомобиль, находящийся рядом с проезжей частью, серьезно относитесь к мерам предосторожности. Принятие риска — хорошее начало, но вы также должны иметь какую-то светоотражающую одежду, чтобы защитить себя. Подумайте о том, чтобы надеть светоотражающие треугольники безопасности, чтобы предупредить водителей о вашем присутствии, когда они приближаются к месту восстановления.

2. Сделайте восстановление максимально простым

Если машина, застрявшая в снегу, действительно зарыта в землю, вы можете потратить некоторое время, счищая снег подальше от шин и из-под машины. Поместите песок или наполнитель для кошачьего туалета под шины, это также поможет снизить нагрузку на ремешок для восстановления и значительно упростит тягу. Если они у вас есть, применение цепей противоскольжения добавит сцепления с дорогой.

2. Закрепите ремень на эвакуационной машине

Во-первых, убедитесь, что используемый ремешок для восстановления рассчитан на достаточно высокий уровень.Хорошее практическое правило — вес транспортного средства должен быть вдвое меньше прочности на разрыв ремня для восстановления.

Затем прикрепите ремень для восстановления к задней части тягача, где-нибудь с достаточной структурной опорой, например, прицепное устройство со стальными петлями для крепления крюка с предохранительным зажимом или скобы. Якорные скобы — один из лучших и безопасных способов закрепить спасательный ремень. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения инструкций по установке безопасного ремня для восстановления.

Никогда не прикрепляйте ремень к шаровому устройству прицепного устройства.Это может вызвать изгиб и поломку, что может привести к серьезной травме.

3. Закрепите ремень на застрявшем автомобиле

Вот тут и бывает сложно. Если вам посчастливилось буксировать автомобиль с хорошо видимыми буксировочными крюками, прикрепите к ним страховочный ремень. Многие автомобили меньшего размера и автомобили более новых моделей не имеют лучших буксировочных крюков или часто спрятаны.

Прежде чем прибегать к зацеплению за раму, проверьте передний бампер на наличие небольшого квадратного участка пластика, который можно снять.Многие новые автомобили имеют съемные буксирные крюки, которые хранятся вместе с автомобильным домкратом.

Никогда не прикрепляйте ремешок для восстановления к бамперу, оси, подвеске или рулевым тягам.

Если возможно, положите брезент или куртку поверх спасательного ремня, чтобы замедлить отдачу ремня в случае его разрыва.

4. Уменьшите провисание, затем медленно потяните

После надежного закрепления эвакуационного ремня эвакуационная машина должна медленно тянуться вперед, чтобы уменьшить провисание ремня и предотвратить защелкивание. Затем, когда водители находятся в обоих транспортных средствах и не будет людей возле ремня, эвакуационная машина может начать медленно и постепенно ускоряться. Возвращаемое транспортное средство должно быть на передаче, и как только они начнут движение, водитель должен подать немного газа и направить автомобиль.

5. Осмотрите оборудование и благополучно доберитесь до дома

Как только автомобиль вытащит из снега и вернется на управляемую площадку, перед тем, как отправиться домой, осмотрите ремень для восстановления и все оборудование. По возвращении домой очистите ремешок и храните его в сухом и прохладном месте.

Зачем нужны ремни для восстановления

Обязательно используйте ремни для эвакуации застрявших автомобилей, а не ремни для буксировки. Ремни для эвакуации спроектированы так, чтобы растягиваться больше, чем при буксировке, и это помогает предотвратить разрыв ремня при буксировке автомобиля. Ремни для восстановления также обеспечивают более контролируемое натяжение по сравнению с буксировочными ремнями. Не вдаваясь в подробности, кинетическая энергия ремня растягивается, а затем возвращается к своей естественной длине, чтобы обеспечить контроль и предотвратить разрыв ремня.

Узнайте больше о различиях между ремнями для восстановления и буксировочными ремнями.

Лучшие ремни для восстановления

Ремень восстановления 2 ″ x 20 ′ 8 ″ x 30 ′ Ремень восстановления для тяжелых условий эксплуатации 3 ″ x 20 ′ Ремень восстановления 2-слойный

US 9 016 643 B2 — Устройство для крепления дополнительного оборудования к буксирным крюкам

1. Монтажная система для съемной и регулируемой установки дополнительного оборудования на буксирные крюки без модификации буксировочных крюков, бамперов или окружающих элементов облицовки транспортного средства, транспортное средство имеет два или более буксирных крюка, дополнительное оборудование имеет одну или несколько поперечин, система крепления, содержащая:

• узел кронштейна, узел кронштейна сконфигурирован с точками соединения, которые окружают буксирный крюк как с его внутреннего, так и с внешнего радиуса кривизны, так что система крепления не ограничена в угловой регулировке, узел кронштейна содержит ;

  а. монтажный фланец, который может быть прикреплен к поперечине вспомогательного оборудования, причем монтажный фланец имеет одну или несколько точек соединения, b. верхний угловой кронштейн, содержащий параллельную пластину и перпендикулярную пластину, при этом перпендикулярная пластина имеет точки соединения, так что перпендикулярная пластина может быть съемным образом соединена с монтажным фланцем, c. нижний угловой кронштейн, содержащий параллельную пластину и перпендикулярную пластину, при этом перпендикулярная пластина имеет точки соединения, так что перпендикулярная пластина может быть съемным образом соединена с монтажным фланцем, d.зажимная пластина, способная принимать соединения от упомянутой параллельной пластины упомянутого нижнего углового кронштейна и упомянутой параллельной пластины упомянутого верхнего углового кронштейна, так что зажимная пластина и угловые кронштейны могут быть размещены вокруг буксирных крюков транспортного средства, где может быть собрана система крепления от;

  а. съемное соединение указанного верхнего углового кронштейна и указанного нижнего углового кронштейна с монтажным фланцем, b. размещение соединенного узла над буксирными крюками таким образом, чтобы соединения были выполнены вокруг каждого буксирного крюка, c.поместите зажимную пластину на буксирные крюки так, чтобы рисунки креплений на параллельных пластинах угловых кронштейнов и зажимной пластине были выровнены, и с буксирным крюком между параллельными пластинами и зажимной пластиной, причем рисунок крепежа окружает каждый буксирный крюк, d. прикрепите зажимную пластину к параллельной пластине углового кронштейна, e. прикрепление перекладины к собранному кронштейну, f. выравнивание перекладины, andg. затягивая соединения на собранном кронштейне, чтобы удерживать его на месте.

Kia Soul: аварийная буксировка — буксировка

Если буксировка необходима, мы рекомендуем поручить ее авторизованному специалисту Kia. дилер или коммерческий сервис эвакуатора.

Если услуги буксировки недоступны в экстренных случаях, ваш автомобиль может быть временно отключен. буксируется с помощью троса или цепи, прикрепленной к аварийному буксирному крюку под передней частью (или сзади) транспортного средства. Соблюдайте особую осторожность при буксировке автомобиля. Водитель должен находиться в транспортном средстве, чтобы управлять им и задействовать тормоза.

Буксировка данным способом разрешается только по дорогам с твердым покрытием на короткие расстояния. и на малых оборотах.

Кроме того, колеса, оси, силовая передача, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии. условие.

• Не используйте буксирные крюки, чтобы вытащить автомобиль из грязи, песка или других условий. из которых автомобиль не может выехать своим ходом.
• Избегайте буксировки автомобиля тяжелее буксирующего автомобиля.
• Водители обоих автомобилей должны часто общаться друг с другом.

ВНИМАНИЕ

• Прикрепите буксирный ремень к буксирному крюку.
• Использование для буксировки части транспортного средства, кроме буксирных крюков, может повредить кузов вашего автомобиля.
• Используйте только трос или цепь, специально предназначенные для буксировки автомобилей. Надежно закрепите трос или цепь на прилагаемом буксирном крюке.

• Перед аварийной буксировкой убедитесь, что крюк не сломан и не поврежден.
• Надежно закрепите буксирный трос или цепь на крюке.
• Не дергайте крючок. Наносите равномерно и равномерно.
• Чтобы не повредить крючок, не тяните его сбоку или под вертикальным углом. Всегда езжайте прямо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Соблюдайте особую осторожность при буксировке автомобиля.

• Избегайте резких запусков или беспорядочных маневров, которые могут вызвать чрезмерное нагрузку на аварийный буксирный крюк и буксирный трос или цепь. Крючок и буксирный трос или цепь могут сломаться и стать причиной серьезных травм или повреждений.
• Если отключенное транспортное средство не может двигаться, не продолжайте принудительно. буксировка. Обратитесь к официальному дилеру Kia или в сервисный центр по эвакуации. для оказания помощи.
• Буксируйте автомобиль по возможности прямо.
• Во время буксировки держитесь подальше от автомобиля.

• Используйте буксирный ремень длиной менее 16 футов (5 м).Прикрепите белую или красную ткань (около 12 дюймов (30 см) в ширину) посередине ремешка для лучшей видимости.
• Двигайтесь осторожно, чтобы не ослабить буксирный ремень во время буксировки.

Меры предосторожности при аварийной буксировке

• Поверните ключ зажигания в положение ACC, чтобы рулевое колесо не заблокировалось.
• Установите рычаг переключения коробки передач в положение N (нейтраль).
• Отпустите стояночную запекание.
• Нажмите на педаль тормоза с большей силой, чем обычно, так как вы уменьшите тормозные характеристики.
• Потребуется большее усилие рулевого управления, поскольку система рулевого управления с усилителем будет отключен.
• Если вы едете по длинному склону, тормоза могут перегреться и тормозить будет уменьшено. Часто останавливайтесь и дайте тормозам остыть.
• Если автомобиль буксируется с опорой на землю всеми четырьмя колесами, его можно буксируется только спереди. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении. Быть уверенным Рулевое управление разблокируется переводом ключа зажигания в положение ACC.Водитель должен находиться в буксируемом автомобиле, чтобы управлять рулевым управлением и тормозами.

ВНИМАНИЕ — Автоматическая коробка передач

• Если автомобиль буксируется так, что все четыре колеса находятся на земле, он может буксировать только спереди. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении. Быть уверенным Рулевое управление разблокируется переводом ключа зажигания в положение ACC. Водитель должен находиться в буксируемом автомобиле, чтобы управлять рулевым управлением и тормозами.
• Чтобы избежать серьезного повреждения автоматической коробки передач, ограничьте автомобиль. скорость до 10 миль / ч (15 км / ч) и проехать менее 1 мили (1.5 км) при буксировке.
• Перед буксировкой проверьте автоматическую коробку передач на предмет утечек жидкости под вашим транспортное средство. Если жидкость автоматической коробки передач протекает, бортовое оборудование или необходимо использовать буксирную тележку.

Съемный буксирный крюк (передний) (при наличии)

1. Извлеките буксирный крюк из ящика для инструментов. 2. Снимите крышку отверстия, нажав на нижнюю часть крышки на переднем бампере. 3. Установите буксирный крюк, повернув его по часовой стрелке в отверстие…

См. Также:

Описание и работа
Описание Электрохроматическое внутреннее зеркало заднего вида (ЕСМ) предназначен для уменьшения яркости отражающего света в зеркале заднего вида. В передний датчик определяет яркость окружающего …

Поиск и устранение неисправностей
Устранение основных неисправностей Основное руководство по поиску и устранению неисправностей Лист анализа проблем клиентов Основная процедура проверки Условия измерения сопротивления электронных частей Меа…

Компонент
1. Модуль подушки безопасности 2. Верхний переключатель пульта дистанционного управления. 3. Нижний переключатель пульта дистанционного управления. 4. Рулевое колесо в сборе 5. Обогреваемый агрегат 6. Электропроводка 7. Нижняя часть рулевого колеса …

Аксессуары для внедорожных бамперов | D-образные кольца, буксировочные крюки, крепления — CARiD.com

Наши внедорожные бамперы хорошо оборудованы для приключений в грязи, с такими функциями, как решетка / защита щеток, толкатели, стингеры, защитные пластины и крепления для внедорожные фонари, D-образные скобы, лебедки и клюзы. Но если внедорожные бамперы у вас сложны, у нас есть аксессуары, чтобы придать им функциональность, соответствующую любому бамперу вторичного рынка, или дать им любой уровень защиты от грязи, который вы имеете в виду. Набери свой год, сделай и модель и взгляни на множество дополнений, которые мы предлагаем для улучшения бамперов на твоем внедорожнике.

Лучшие внедорожные бамперы имеют D-образные кольца, но могут не поставляться с D-образными кольцами. Однако не беспокойтесь, с нашим огромным выбором вы можете получить D-образные кольца в том стиле и отделке, который вы хотите.У нас есть традиционные дугообразные и U-образные D-образные кольца, необработанные, хромированные или окрашенные порошковой краской, а также круглые и квадратные кольца из алюминиевых заготовок 6061-T6. Последние имеют прочную заклепочную поверхность и имеют прочную анодированную отделку на ваш выбор. Когда они не используются, избегайте шума и повреждения бампера, обшивая ваши D-образные кольца полиуретановыми изоляторами, доступными в различных флуоресцентных цветах.

Если у ваших внедорожных бамперов нет креплений, у нас есть крепежные D-образные кольца на болтах, а также буксирные крюки на болтах, поэтому независимо от того, какое соединение вы предпочитаете, вы можете прикрепить ремни, цепи или тросы лебедки, чтобы тянуть себя или приятель из беды.Но это еще не все, что можно прикрутить к бамперу. Многие из наших производителей внедорожных бамперов делают аксессуары, которые крепятся к бамперам болтами, чтобы повысить их универсальность. Эти аксессуары включают кронштейны, крепления и держатели, которые позволяют установить лебедку и / или безопасно транспортировать оборудование, такое как канистры (бензин), лопаты и внедорожные домкраты, на бампер или крепление для запасного колеса, установленное на бампере. Выносить топливо за пределы кабины безопаснее, а транспортировка громоздких и грязных инструментов создает больше места в салоне и сохраняет его чистоту.

Некоторые из наших брендов внедорожных бамперов предлагают свои бамперы в «модульной» форме.