Фаркоп это что: Тягово-сцепное устройство RO500A50004 — JOST Беларусь

Последние новости:

Не закрывается дверь в машине: причины и что делать

01.07.2022

Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда не закрывается дверь в машине, и нужно что-то делать с этим. Дверца перестает закрываться и с язычка блокировки, и с брелока сигнализации, и с блока ЦЗ. Причинами этого могут быть не только износ деталей, но и заклинивание механических элементов, провисание петель и прочее. Также бывают ситуации, когда дверь захлопывается нормально, но не запирается. Рассмотрим, какие причины вызывают неполадки, и как их устранить. Подробнее

Как правильно прокачать тормоза

18.04.2022

Большинство водителей не знают, в какой последовательности прокачивать тормоза, и для чего это нужно делать. Однако эти знания рано или поздно понадобятся любому автовладельцу. Процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Может быть не нужно опять ехать в сервис и отдавать свои кровные? Провести прокачку действительно можно самостоятельно, если придерживаться определенных правил. Рассмотрим, как это сделать, и какие ошибки не стоит допускать. Подробнее

Датчик температуры всасываемого воздуха

18. 03.2022

В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее

Проверка датчиков АБС

16.03.2022

Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу. Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты. Подробнее

Прямая и обратная полярность аккумулятора

22. 02.2022

Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать. Подробнее

Как почистить дроссельную заслонку

09.02.2022

Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса. Но с другой стороны, не все водители желают тратить деньги на процедуры. Именно у них возникает закономерный вопрос: как правильно почистить дроссельную заслонку самостоятельно. Рассмотрим этот вопрос подробнее. Подробнее

Как проверить датчик массового расхода воздуха

08.02.2022

Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним. Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее

Неисправность катушки зажигания

07.02.2022

Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру. Подробнее

Опасное вождение в ПДД

06.02.2022

Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее

Замена салонного фильтра

05. 02.2022

Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку. Подробнее

Как проверить антифриз

04.02.2022

Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов. Важно убедиться, что в системе охлаждения нет масла, газов, отсутствует утечка. Рассмотрим в данной статье подробнее, как проверить антифриз на качество в машине. Подробнее

Как чистить автомобиль от снега и льда зимой

03.02.2022

К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта. Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее

Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы

03.02.2022

Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным. Времена изменились, и теперь у многих моделей авто есть стеклянный потолок в салоне. Такая конструкция смотрится очень стильно и дорого. Водитель вместе с пассажирами могут наслаждаться видами. При желании люк можно закрыть специальной шторой. Многие водители опасаются стеклянных люков, так как думают, что они не такие безопасные, как металлический потолок. Рассмотрим все преимущества и недостатки панорамной крыши. Подробнее

Отличия ксенона и биксенона

01.02.2022

Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении. Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее

Аэродинамика автомобиля

23.01.2022

Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее

Все новости

Поиск по сайту Автоинструктор199

Последние комментарии:

Свежие видеоуроки:

Маршрут ГИБДД в Долгопрудном: важные советы. Автоинструктор Марина

Маршрут ГИБДД Строгино по новым правилам. Автоинструктор Светлана

Занятие на МКПП по маршруту ГИБДД г. Железнодорожный. Автоинструктор Юлия

Подобрать инструктора

по районам Москвы:

в Московской области:

Последние публикации:

Маршруты ГАИ:

Фаркоп — что это? Установка фаркопа

Рано или поздно любой автовладелец столкнется с проблемой перевозки крупногабаритного груза. Наиболее практичным типом кузова для таких вещей является «универсал». Однако грузы бывают разные и не всегда поместятся даже в просторный микроавтобус со сложенными сиденьями. Как быть в такой ситуации? Одно из популярных решений – покупка прицепа. Но вместе с ним приходится устанавливать фаркоп. Что это за элемент и для чего он нужен? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Итак, что такое фаркоп? Данный механизм являет собой тягово-сцепное устройство, использующееся для буксировки трейлеров и легких прицепов. Состоит их двух механизмов. Первый – это поперечина. Второй – непосредственно шаровой узел. Последний крепится к балке.

Нужен ли?

Как правило, установка фаркопа актуальная для тех людей, которые ведут активный образ жизни. Благодаря данному устройству можно сцепить «дом на колесах» и отправляться в путешествие. Но это еще не все. Также установка фаркопа актуальна для дачников, которые не хотят гробить свои машины, возя рассаду в салоне или багажнике. Ездить с прицепом приходится и тем, кто занимается строительством дома. Ведь постоянно нанимать машину будет не выгодно, да и не всегда наберется нужный объем груза. А прицеп позволяет перевезти именно столько, сколько нужно.

Некоторые автовладельцы устанавливают фаркоп в качестве защитной функции. По их мнению, при ДТП машина меньше повредится, чем без сцепного устройства. Однако это не так. Удар перейдет не на бампер, а на лонжероны и другие силовые элементы кузова. Поменять бампер куда дешевле, чем вывести геометрию кузова на стапеле. А ведь кривые лонжероны могут стать причиной многих бед. Так, будет сильный износ резины с одной из сторон. Машина будет постоянно «искать дорогу», «вилять задом», что губительно отразиться на безопасности движения. Поэтому подключение фаркопа с целью защитной функции – весьма ошибочное мнение.

Виды по способу крепления

Существует несколько типов данных механизмов. Так, по способу крепления фаркоп на ВАЗ может устанавливаться следующих типов:

• Фиксированный.
• Съемный.
• Фланцевый.

Съемный элемент имеет такую же конструкцию, как и фиксированный. Однако он имеет одно существенное преимущество – в любой момент водитель может отсоединить этот фаркоп. «Шевроле-Блейзер» комплектуется таким съемным устройством штатно. Кстати, в странах Европы запрещено ездить с открытым фаркопом без прицепа. Это обуславливается повышенной аварийностью механизма (ведь при столкновении не сработает ударопоглощающий элемент бампера).

Рассмотрим фланцевый фаркоп. Что это за устройство? Данный механизм крепится на задней части кузова при помощи специальных площадок. Установить фаркоп такого типа можно на четырех или двух болтах. Элемент рассчитан на более высокие нагрузки, нежели съемный. Однако такой мощный механизм не всегда можно установить на легковой автомобиль. Зачастую фланцевыми механизмами оборудуются рамные внедорожники.

По способу конструирования

Различают фаркопы и по этой характеристике. Чаще всего можно встретить элементы с шаром типа «А». Преимущество – быстрый демонтаж конструкции. Убрать шар можно за пару минут, открутив несколько болтов и гаек. Механизм отличается простотой конструкции и надежностью, однако имеет определенные ограничения. Максимальная нагрузка, возлагаемая на него, не должна превышать 150 килограмм. Таким образом, общая масса прицепа с грузом должна быть не более полутора тонн.

Следующий тип конструкции – Н-образный фаркоп. Что это за механизм? Внешне данное тягово-сцепное устройство выглядит так, как показано на картинке выше. Такой фаркоп не имеет конструктивных отличий от предыдущего вида. Однако механизм менее надежен. Выдерживает такие же нагрузки – до 150 килограмм.

Существуют фаркопы и других разновидностей: F и G. Оба типа очень схожи как по цене, так и по конструкции. Однако первый вид имеет 2 положения относительно основания. Это дает возможность корректировки высоты уровня крепления конструкции.

Фаркоп G не имеет такой функции. Исключение составляют механизмы, в которых для крепления используется 6 болтов. Где можно встретить такие фаркопы? Устанавливаются они на большие внедорожники и малотоннажные грузовики, поскольку выдерживают нагрузку прицепа до 3,5 тонн. Менее распространенным является шар типа V. Он более дешевый, нежели два предыдущих варианта, однако рассчитан на нагрузку не более 2,5 тонн. Также здесь нет возможности регулировки высоты положения.

Особенности эксплуатации

Рассмотрим несколько правил, которые позволят продлить срок эксплуатации шарового механизма фаркопа:

• Следите за наличием смазки. Шар подвергается колоссальным нагрузкам. Чтобы минимизировать износ, обработайте поверхность густой смазкой. Чтобы она не терялась, используйте специальные колпаки и заглушки. Такие элементы продаются в специализированных магазинах. Смазка должна покрывать всю площадь шара.
• Помните, что при активной эксплуатации на поверхности фаркопа появляется выработка. В результате диаметр шара уменьшается. При малейшем износе требуется заменить данный механизм. Уменьшение диаметра сильно снижает надежность сцепления, что влияет на безопасность движения. Ведь прицеп будет закреплен не полностью.

• Через 5 тысяч километров и перед каждой дальней поездкой проверяйте надежность соединения болтов.
• Скорость движения автомобиля на грунтовой дороге с прицепом не должна превышать 30 километров в час. Также требуется уменьшить нагрузку прицепа в два раза.
• Не превышайте величину допустимой вертикальной нагрузки на шар. Более подробные данные указаны в инструкции к фаркопу.
• Нельзя изменять конструкцию механизма. Создание нештатных отверстий или другие вмешательства будут губительно влиять на качество сцепления прицепа.
• Не допускается ремонт трещин путем нанесения сварных швов. Если площадка уже деформировалась, ее требуется заменить. В противном случае новая трещина образуется рядом с местом ремонта предыдущей.

Особенности развесовки

Используя прицеп, важно не только следить за состоянием фаркопа, но и уметь правильно распределять нагрузку. Масса груза в передней части прицепа всегда должна быть больше, чем сзади. Для чего это нужно?

Дело в том, что при неправильной развесовке теряется центр тяжести. В итоге машина на поворотах становится неуправляемой. Пятно контакта задних шин практически нулевое. Поэтому всегда нагружайте перед прицепа больше, чем зад.

Заключение

Итак, мы выяснили особенности такого элемента, как фаркоп. Что это такое, вы теперь знаете. Как видите, это достаточно полезный механизм, который позволяет цеплять прицепы к легковому автомобилю. Однако использование его целесообразно лишь при частой эксплуатации. Если вы пользуетесь прицепом реже, чем раз в месяц, более разумным вариантом будет аренда другого автомобиля для транспортировки грузов.

Как выбрать фаркоп и что нужно знать перед покупкой ПТ ГРУПП

Тягово-сцепное устройство (ТСУ), или, проще говоря, фаркоп — полезный автоаксессуар, предназначенный, как правило, для буксировки прицепа, подката, дома на колёсах или другой прицепной техники. Иногда он может выступить в роли «спасательного круга», защитив бампер от повреждений после небольшого столкновения с другим автомобилем или предметом. А ещё его можно использовать вместо буксировочного крюка, зацепившись за него тросом.

На сегодняшний день на рынке встречается огромное множество фаркопов от разных производителей. Расскажем, чем они отличаются, как выбрать и что нужно знать, перед покупкой ТСУ…

Разновидности тягово-сцепных устройств

Существует несколько типов фаркопов. Они различаются конструкцией и характеристиками, самая важная из которых это, пожалуй, грузоподъёмность. Тем не менее, абсолютное большинство из них состоит их четырёх элементов: рама, кронштейн (или крюк), сцепной шар и розетка для подключения светотехники прицепа к электросети автомобиля.

Условно можно выделить 2 типа ТСУ — американские и европейские. Основное различие между ними — форм-фактор: у «американца» кронштейн — квадратного сечения, у «европейца» — круглого. Кроме того, шар ТСУ европейского типа имеет стандартный размер — 50 мм, в то время как у американского он чуть больше — 50,8 мм, что создаёт некоторые трудности при установке прицепной техники.

В России наибольшей популярностью пользуются фаркопы европейского типа. Однако ТСУ «американский квадрат» становятся всё популярнее из-за широких дополнительных возможностей: можно купить несколько различных кронштейнов и использовать их по мере необходимости или установить вместо шара какие-либо аксессуары.

Также фаркопы бывают съёмными, условно-съёмными и несъёмными.

Несъёмный фаркоп, его ещё называют сварным, — наиболее бюджетный вариант — это его плюс. Его главный минус — невозможность быстрого демонтажа из-за цельной, неразборной конструкции. Тем не менее, это хороший вариант, если устройство планируется использовать достаточно часто.
Условно-съёмные и легкосъёмные ТСУ имеют возможность быстрого и простого демонтажа крюка с шаром. Условно-съемные — при помощи ключа откручивайте несколько крепёжных элементов, легко-съемный — без инструмента снимаете и устанавливаете. Это удобно, когда фаркоп используется нечасто, например, только в летний сезон для перевозки лодки на подкате. На «зимовку» ТСУ можно оставить в гараже. Кроме того, в некоторых странах запрещена эксплуатация фаркопа без прицепной техники. Отправляясь в путешествие туда, где это правило действует, фаркоп придётся демонтировать.

По грузоподъёмности фаркопы классифицируются на три основных типа.

Малые — до 1,5 тонны, подходят для легкового автомобиля или компактного кроссовера.
Средние — до 2,5 тонны, подходят для средних и больших кроссоверов, внедорожников и минивэнов.
Большие — до 3,5 тонны, подходят для тяжёлых внедорожников, микроавтобусов и спецтехники.

Этот показатель грузоподъёмности называется горизонтальным тяговым усилием. По сути оно определяет максимальную массу прицепной техники, которую способен «тянуть» фаркоп. Кроме того, существует понятие вертикальной нагрузки на тягово-сцепное устройство: это максимально допустимая масса, которая давит на шар фаркопа в вертикальной плоскости.

Этот параметр рассчитывается производителем ТСУ, учитывая особенности конструкции автомобиля. Превышение максимально допустимой вертикальной нагрузки приводит к ухудшению управляемости: передняя ось автомобиля разгружается и уменьшается сцепление колёс с дорожным полотном. К тому же, фаркоп может элементарно не выдержать повышенной нагрузки и попросту сломается.

Как выбрать тягово-сцепное устройство

Какой именно фаркоп выбрать — зависит от требований и бюджета автовладельца. Но есть несколько моментов, которые нужно знать перед покупкой.

Убедитесь в совместимости тягово-сцепного устройства с моделью вашего автомобиля. Несмотря на то, что ассортимент фаркопов достаточно широк, следует выбирать ту модель, которая предназначена именно для вашей машины и будет установлена в штатные места. Во многом от этого зависит комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля с прицепом.

Уточните максимальную грузоподъёмность автомобиля и выбирайте фаркоп в соответствии с этим параметром. Конечно, можно установить более «мощный» фаркоп, но он, скорее всего, окажется тяжелее, что увеличит «ежедневную» массу машины и приведёт к повышенному расходу топлива и нагрузкам на узлы и агрегаты. И, вероятно, он будет дороже.

Обратите внимание на розетку для светотехники — она должна быть совместима с вилкой прицепа. Чаще всего проблем не возникает, однако в некоторых случаях приходится поискать переходник — блок согласования.

Если вы планируете использовать ТСУ не только для перевозки прицепов, обратите внимание на фаркопы американского типа. Например, вместо кронштейна с шаром можно установить кронштейн для лебёдки, подножку-ступеньку и платформы для перевозки чего-либо: лыж, сноуборда, велосипеда, мотоцикла, квадроцикла. При желании из обычного фаркопа можно сделать площадку для танцев или барбекю-зону со столом и грилем.

Итак, вот основные моменты, которые нужно знать перед тем, как выбрать и купить тягово-сцепное устройство:

• определитесь с тем, фаркоп какого типа вы хотите установить на свой автомобиль — американского или европейского, съёмный или нет;
• узнайте допустимую грузоподъёмность вашего автомобиля — от этого будет зависеть максимальное горизонтальное тяговое усилие фаркопа и вертикальная нагрузка на него;
• уточните совместимость автомобиля с выбранной моделью ТСУ.

Как выбрать фаркоп?

• Блог
• Гайды
• Как выбрать фаркоп?

Александра Алексеева

8 мая 2020

8 мая 2020

Для того чтобы фаркоп хорошо выполнял свои функции и прослужил долго — необходимо правильно подобрать его под параметры авто и условия использования.  

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) — предназначенное для буксировки грузовых и легковых прицепов транспортным средством (тягачом).

Перед покупкой ТСУ необходимо знать:

• для чего и насколько часто вы будете его использовать
• нужна ли вам возможность снимать крюк
• какие нагрузки будут оказываться на устройство и максимальная масса груженого прицепа

Важно: для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари, нужна розетка или модуль согласования для авто с более сложной электроникой. Приобрести можно отдельно. 

Классификация по весу (горизонтальная нагрузка на фаркоп)

Существует три класса фаркопов по нагрузочным весу прицепа: 

• 1,5 т — для легковых авто
• 2,5 т – для универсалов и минивэнов
• 3,5 т – для микроавтобусов и рамных внедорожников

Важно: для точного подбора фаркопа нужно знать марку, модель, год, тип кузова авто.

Также в зависимости от количества элементов в конструкции и типов креплений крюка к платформе, ТСУ делят на два вида: европейский и американский. Отличаются по типу конструкции, что первый, что второй можно подобрать под любое авто. Нет условия, американский тип — на авто сборки США, а европейский на машины из Европы.

Купить фаркоп на автомобиль (укажите: марку, модель, год выпуска и кузов авто)

Европейский тип

Тягово-сцепное устройство европейского типа состоят их двух частей — рамы фаркопа и крюка с шаром.

Европейские фаркопы отличаются по типу крепления шарового узла к основе фаркопа: 

Стационарный (тип Н) — крюк с шаром приваривается к раме. ТСУ равномерно распределяет нагрузку на раме транспортного средства. 

Условно-съемные фаркопы (тип А) — шар крепится на два болта и при необходимости может быть снят при помощи гаечных ключей. Это наиболее распространенный, надежный и неприхотливый в эксплуатации тип, выпускается всеми производителями фаркопов.

Быстросъемный фаркоп — может быть горизонтального или вертикального типа съема. Главное преимущство таких фаркопов — это возможность очень быстро снять сцепной шар. Такие ТСУ подходят для тех, кто редко ими пользуется.

Тип «G» (фаркопы в бампер) — также являются условно-съемными, в стандартном варианте кованый шар крепится при помощи 4 болтов М12. Может регулироваться по высоте, если есть шесть или больше отверстий. Обычно такой тип “G” используют на фаркопах для внедорожников.

Есть еще складной тип фаркопа, когда он полностью прячется под бампер без необходимости снятия деталей. Держатся на особом запорном механизме. Демонтаж крюка занимает считанные минуты, но поэтому устройство значительно дороже.

Купить фаркоп на автомобиль (укажите: марку, модель, год выпуска и кузов авто)

Американский тип

Фаркопы американского типа состоят из трех частей  — рама, кронштейн, сцепной шар.

Рама у всех изделий в основном одинаковая. Прячется в задний бампер и если снять все другие элементы фаркопа, то ее практически не будет заметно. Вторым элементом устанавливают кронштейн — это квадрат со сквозным отверстием.

Кронштейн на котором будет фиксироваться шар может быть двух типов: 

Сам сцепной шар — это еще один элементом американского фаркопа. Он выпускается в трех размерах:

• 47,6 миллиметров
• 50,8 миллиметров
• 58,7 миллиметров

Купить фаркоп на автомобиль (укажите: марку, модель, год выпуска и кузов авто)

Установка

В зависимости от модели авто, для установки фаркопа может понадобится снятие и/или подрезка бампера. Потребность подрезки зависит от модели авто, она нужна чтобы поднять фаркоп на безопасную высоту. 

Важно: условия гарантии авто могут не позволять установку фаркопа и электрики не на оф.сервисе. Возможен вариант когда разрешают установить сам фаркоп, а электрику нужно подключать только у них.

Есть два вида подрезки:

• снизу бампера на подвороте (ее не видно)

• по форме фаркопа

Все фаркопы крепятся в штатные места. Есть не более 2% старых машин до 2000 года, где установка фаркопа требует просверлить лонжероны.

Фаркоп рекомендуем устанавливают на СТО. Стоимость установки на момент публикации статьи: 

• простое авто — 1000 грн 
• авто с электронным модулем (для согласования электрической части прицепа с бортовым компьютером автомобиля) — 1200 грн
• Audi, Mercedes, Volvo, BMW сложные для установки — будет стоить от 1500 грн 

Важно: если в багажнике авто стоит газ вместо запаски и баллон выходит за габариты заводской запаски, это может помешать установке фаркопа.

Чем отличаются бюджетные фаркопы от дорогих?

• Качество сварки, аккуратные швы
• Технология и качество краски, что не допускает механического повреждения слоя краски или отслоение из за воздействия химических реагентов
• Наличие дополнительного покрытия цинком
• Прочность металла
• Качество крепления
• Лазерная порезка деталей

При выборе обращайте внимание на производителя, он должен иметь сертификаты и тестировать продукцию.   Давать гарантию на изделие. Тогда вы будете уверены, что крюк выдержит заявленную нагрузку и не оторвется прямо на трассе.Покупайте только надежное оборудование, чтобы исключить аварийную ситуацию и обеспечить собственную безопасность. 

На нашем сайте можно купить фаркопы производителя Auto-Hak (Польша). Бренд более 50 лет на рынке, изготавливает фаркопы для легковых автомобилей и грузовиков.  Вся продукция имеет европейские сертификаты соответствует международному соглашению ЕЭК ОНН. 

С пожеланиями хорошей дороги, AUTOMARKET — удобно для автомобилиста

Теги

статьи

:

ФаркопыГайды

Понравилась ли Вам статья?

Поделится

Предыдущая статьяСледующая статья

ТОП статьи

• Как удалить следы от скотча на машине
• Замена шин — на какую ось ставить новую резину и правильная ротация
• Утилизация шин — куда сдать автомобильную резину
• Пересекаем границу на авто — что нужно знать о поездках по Европе
• Сколько стоит переобуть авто

Подпишитесь на рассылку скидок и рекомендаций

Интересные статьи / Блог

Подпишитесь на рассылку скидок и рекомендаций

Следите за нами в соцсетях

Видеообзоры и отзывы от AUTOmarket

Смотрите нас в удобном формате →

Автотовары и аксессуары на AUTOmarket

Присоединяйтесь к сообществу →

Фаркоп — Госстандарт

Фаркоп, это специальное тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое используется при буксировке легковых прицепов. Конструкция этого изделия отличается в зависимости от конкретного автомобиля, но она чаще всего включает в себя поперечину и шаровой узел. Первый элемент крепится к специальному отверстию в кузове или раме машины. Шаровой узел обычно закрепляется на балке.

Чаще всего фаркопы используются для буксировки различных прицепов, включая грузовые и жилые модели. Некоторые водители используют это приспособление чтобы защитить авто от удара сзади, предполагая что в случае ДТП фаркоп примет на себя основной удар. Однако это мнение ошибочно, ведь в случае такого происшествия, кузов повредится куда больше. Именно поэтому в большинстве стран использовать фаркоп без прицепа запрещено.

Если говорить о типах тяговых устройств, то их отличают по многим параметрам, рассмотрим их подробнее.

Основные виды фаркопов

Выбирая фаркопы на иномарки или для отечественных авто, стоит учитывать отличия этих изделий.

По типу крепления тяговые изделия бывают:

• Фиксированными. Это несъемные модели.
• Съемными. Такие фаркопы почти нечем не отличаются от фиксированных, но их можно снимать в любое время. Некоторые модели пикапов-внедорожников комплектуются такими изделиями на заводе производителя.
• Фланцевыми. Это приборы, крепящиеся на специальной площадке, на задней части авто, либо они фиксируются 2-4 болтами. Устройства этого типа также можно снимать при необходимости. Фланцевые модели используются для перевозки габаритных и тяжелых грузов.

Фланцевые фаркопы подходят далеко не для каждого автомобиля, так как АТС должно быть оснащено специальной рамной конструкцией.

Также ТСУ отличаются по типу шара, который может быть одной из нескольких категорий:

• Категория «А» встречается на автомобилях чаще всего. Шары этого типа быстро снимаются, для этого достаточно лишь открутить несколько болтов. Такие фаркопы отличаются надежностью и практичностью. Шар выдерживает нагрузку в 150 кг и перевозит прицепы весом до 1500 кг. Также такие ТСУ часто называют малыми тяговыми устройствами.
• Шар типа «Н» не так надежен и стоит почти в два раза дешевле изделий категории «А». По весу такой фаркоп имеет такие же ограничения, как и в первом случае.
• Категории «F» и «G» — это практически одинаковые устройства, которые отличаются по типу регулировки. Изделия «F» крепятся в двух положениях по отношению к основанию, благодаря чему вы можете без проблем менять уровень ТСУ. Шары типа «G» регулируются только в том случае, если конструкция крепления оснащена более чем 6 отверстиями для фиксации. Такие фаркопы также называются большими, так как они устанавливаются на большие внедорожники для перевозки груза весом до 3,5 тонн.
• Шары категории «V» не регулируются по высоте, так как в них недостаточно необходимых отверстий. Грузоподъемность такого изделия составляет 2,5 тонны, поэтому устройства этого типа также называются средними ТСУ. Они чаще используются для внедорожников и кроссоверов.

Также сегодня встречаются комбинированные типы и шары BMA, которые легко снимаются. Однако их стоимость в разы выше. Самыми дорогими считаются фаркопы, которые убираются в бампер, но они подходят только для машин американского производства, в которых предусмотрены специальные крепления.

При выборе ТСУ следует обращать внимание на разъем устройства.

Розетка для фаркопа

Если вы крепите на фаркоп прицеп, важно учитывать то, что на нем есть своя электрическая проводка, отвечающая за работу габаритных огней и поворотников, которые подключаются в бортовой системе машины. В свою очередь автомобиль оснащен своей проводкой, а специальный разъем для ТСУ или розетка для фаркопа позволяет связать машину и прицеп.

Чтобы произвести подключение правильно, необходимо соединить одноименные цепи, используя схему их разводки.

Розетка может быть подключена:

• Штатно, то есть через специальный разъем на машине, в который выведены сигналы. Распиновку для такого подключения можно найти в руководстве АТС. В этом случае вам не придется производить манипуляции с электрикой, поэтому этот вариант считается лучшим.
• Универсально. Такой метод применяется, когда нет возможности подключиться штатно. Например, если на машине нет сложной б/с, то электрику приходится подключать напрямую к существующим сигнальным цепям. Для этого проводка, идущая с разъема, соединяется с электрическими цепями, расположенными на задних фонарях.

Иногда разъемы на прицепе и машине не подходят друг другу, в этом случае используются специальные переходники.

Система комментирования SigComments

Не нашли что искали? Вы можете оставить заявку, в форме обратной связи.

Портал Gosstanart.info не осуществляет коммерческой деятельности, не сотрудничает с рекламодателями, производителями товаров и компаниями предоставляющими услуги. Просьба, не обращаться с коммерческими предложениями! Вся информация, представленная на портале, результат независимых исследований и является свободно распространяемой информацией.

Главная  Новости портала   Черный список   Архив   Обратная связь 

Какие существуют типы тягово-сцепных устройств

Для большинства нужд буксировки существует пять стандартных типов тягово-сцепных устройств, используемых для буксировки прицепов. Как правило, большинство грузовиков средней и большой грузоподъемности (и некоторые внедорожники) серийно изготавливаются со стандартной приемной сцепкой на задней части автомобиля. Существуют и другие буксировочные комплекты, которые можно добавить к транспортному средству/грузовику для надлежащей буксировки всех типов прицепов и приложений. Доступны пять различных типов сцепок: 

• БАМПЕР
• РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА
• 5-ОЕ КОЛЕСО
• ГУСИНАЯ ШЕЯ
• ШТИФТ

Стандартное крепление шаровой опоры бампера, которое крепится непосредственно к заднему сцепному устройству, уже установленному на автомобиле, является первым и наиболее распространенным. Вы можете использовать этот тип шаровой опоры почти на каждом грузовике, больших внедорожниках, а иногда даже на небольших седанах, которые могут быть оснащены сцепным устройством. Этот тип шарового крепления выпускается в различных размерах и стилях. Размеры вкладыша ресивера могут варьироваться от 1-¼ дюйма до 3 дюймов, что обычно находится в диапазоне от 2000 до 21 000 фунтов МАКСИМАЛЬНОЙ буксировочной способности.

Шаровые опоры бампера также бывают разной длины. Вы можете получить шаровое крепление бампера без длины падения, с небольшой длиной падения (2 дюйма) или с большой длиной падения (мы продаем 10-дюймовое падение), или вы даже можете получить бампер. шаровое крепление, которое дает вам некоторую длину подъема.

Вы также можете приобрести крепления шаровой опоры бампера различных типов с различными характеристиками. Например, здесь, в Weigh Safe, у нас есть несколько разных стилей сцепок с разными функциями. Наше шариковое крепление с фиксированной высотой дает вам 2-дюймовый перепад и может измерять вес языка, но не имеет возможности регулировки высоты. Наше сцепное устройство 180 имеет возможность регулировки высоты и позволяет легко переключаться между размерами буксировочного шара, а наше безопасное сцепное устройство для взвешивания позволяет измерять вес дышла и имеет возможности регулировки высоты.

Сцепка для распределения веса аналогична креплению на бампере, но имеет другие преимущества и особенности. Чаще всего он используется, когда вы покупаете дом на колесах или туристический прицеп, поскольку он может помочь выровнять ваш прицеп, восстановить баланс и свести к минимуму раскачивание прицепа. При буксировке прицепа на заднюю часть тягача приходится большая часть веса. Как только сцепка распределения веса подключена, она распределяет вес груза с задней оси и выравнивает его по другим осям для восстановления баланса.

Как это работает? Распределение веса очень похоже на тачку. Использование пружинных рычагов (например, ручек тачки) для подъема и использования задней части тягача, тем самым распределяя поднятый вес на другие оси. Как только вес распределяется по всем осям, улучшаются ходовые качества, снижается нагрузка на автомобиль и достигается плавная и ровная езда с возможностью максимизировать грузоподъемность сцепки.

Важно знать, что хотя сцепное устройство для распределения веса перераспределяет вес и уравновешивает ваш груз, оно НЕ увеличивает общий вес, который может выдержать ваш тягач. Вы должны буксировать столько же, сколько компонент с наименьшим номиналом, и всегда соблюдайте тяговые возможности вашего тягача и прицепа.

Тягово-сцепное устройство представляет собой мощное тягово-сцепное устройство, которое устанавливается над осями или немного впереди осей в кузове грузовика и использует шкворневой механизм для крепления тягового груза. Эти сцепки уникальны, потому что система сцепления является частью самой сцепки, а не частью прицепа. Этот тип сцепки обычно используется для буксировки больших туристических прицепов и автовозов; полуприцепы также используют этот тип сцепки. Сцепки 5-го колеса предназначены для поворота и поглощения внезапных неровностей во время движения и могут увеличить радиус поворота. С помощью седельно-сцепного устройства вы можете перевозить гораздо более тяжелые грузы по сравнению со стандартными шаровыми сцепками, потому что вес прицепа расположен между кабиной и задней осью. При этом типе сцепки подковообразная пластина на самой сцепке и пластина на прицепе находятся в постоянном контакте и требуют смазки.

Сцепка «гусиная шея» очень похожа на сцепку с пятым колесом в том смысле, что она устанавливается в кузов грузовика непосредственно над задними осями или немного впереди них. Этот тип сцепки обычно используется для буксировки скота, автовозов, больших платформ или других коммерческих/промышленных прицепов. С помощью сцепного устройства «гусиная шея» у вас есть возможность делать гораздо более крутые повороты, чем с обычным бамперным сцепным устройством и прицепом. Есть два разных типа гусиной шеи: над кроватью и под кроватью.

Во-первых, это сцепка «гусиная шея» над кузовом, которая крепится к тем же стандартным рельсам, что и сцепка пятого колеса на вашем грузовике. Это позволяет легко включать и выключать грузовик и отлично подходит, если вы часто меняете сцепку.

Во-вторых, гусиная шея под кроватью, вероятно, самый популярный вид гусиной шеи. Они индивидуально подходят для вашего конкретного грузовика и имеют рельсы, которые крепятся под кузовом грузовика. Двумя наиболее распространенными типами сцепок на гибкой стойке под кроватью являются сцепка на гибкой шее OEM и сцепка на гибкой шее B&W. 9№ 0003

Сцепка на гибкой стойке OEM не требует дополнительных установочных кронштейнов и проста в установке, поскольку она была разработана и изготовлена ​​специально для вашего грузовика. OEM означает производителя оригинального оборудования, что в основном означает, что ваш грузовик уже оснащен этим установленным сцепным устройством.

Несмотря на то, что некоторые дилеры продают автомобиль с предустановленным тягово-сцепным устройством B&W, обычно он продается и устанавливается как послепродажный вариант «гусиной шеи» под кузовом.

Шкворневая сцепка в основном используется для буксировки тяжелых грузов, особенно по пересеченной местности. Он состоит из системы зацепления, которая называется цапфой и крепится к тележке. Луннет, представляющий собой кольцо, за которое цепляется штифт, прикреплен к прицепу. Эти сцепки обычно используются в промышленных, военных и сельскохозяйственных целях, где требуется большая грузоподъемность.

Шарнирные сцепки обеспечивают больший диапазон движения, чем обычное крепление на бампере. Такой диапазон движения делает цапфу идеальным вариантом для неровных и интенсивных углов, которые представляют собой пересеченную местность бездорожья. Поскольку с этим сцепным устройством разрешен такой диапазон движений, буксировка может быть более жесткой и шумной.

Глава 2: Сцепка и муфта.

Предыдущий Следующий

Практика безопасной буксировки начинается с того момента, когда вы подсоединяете прицеп к сцепному устройству, поэтому очень важно понимать все элементы, из которых состоит сцепное устройство и сцепное устройство. В этой главе мы разберем различные компоненты сцепки и сцепки, чтобы повысить вашу осведомленность при подсоединении прицепа и повысить вашу безопасность и осведомленность в дороге.

Тягово-сцепное устройство является основным несущим соединением между прицепом и автомобилем. Как правило, при покупке автомобиля сцепное устройство уже установлено. Однако это может быть не так, если вы не водите грузовик или внедорожник. Сцепку можно рассматривать как приемник для ваших принадлежностей. Это может варьироваться от шарового крепления до багажной полки в зависимости от ваших потребностей. Сцепное устройство для прицепа имеет другие названия, такие как приемное сцепное устройство или тягово-сцепное устройство, и по большей части может использоваться взаимозаменяемо. Однако термины сцепка с пятым колесом и сцепка на гибкой стойке относятся к каждому типу сцепки соответственно. Каждое сцепное устройство предназначено для определенного использования и веса. Приемники сцепного устройства доступны в 4 основных размерах: 1-1/4″, 2″, 2-1/2″ и 3″. Эти цифры относятся к ширине отверстий приемника. В главе 5 мы обсудим, какое сцепное устройство для прицепа вы захотите приобрести, если оно у вас еще не установлено.

Меню главы

Шаровое крепление представляет собой аксессуар сцепки приемника, состоящий из хвостовика и шаровой платформы прицепа. Стержень вставляется в приемную трубу сцепки, а платформа обеспечивает прочную точку крепления шара прицепа.

Шаровые опоры бывают разных стилей и мощностей. Некоторые фиксированы, состоят из одной детали. Другие регулируются. Практически все шаровые опоры имеют отверстие в хвостовике для крепления сцепного штифта или замка сцепки.

Ниже показано шаровое крепление без установленного на него шара.

Шаровая сцепка — это другое название шаровой опоры, но она состоит из опоры и шара, которые уже вместе. Шаровое крепление и шар (шаровое крепление) часто называют «нагруженным» шаровым креплением, подразумевая, что шар уже загружен или предварительно затянут на место с помощью крепления.

Меню глав

Шарик прицепа — это блестящая часть тягово-сцепного устройства. Это непосредственная связь между прицепом и вашим автомобилем. Это полированный металлический шар сверху, на другом конце которого имеется резьбовой стержень. Форма шара — это то, что позволяет вам преодолевать неровности и плавно поворачивать за повороты с прицепом на буксире.

Мячи для прицепов представлены в нескольких размерах для разных нужд. Здесь, в Big Bubba, у нас есть все размеры, которые вам понадобятся, но напоминаем, что для большинства практических целей вам понадобится 2-дюймовый мяч.

Меню главы

Сцепной штифт — это устройство, которое используется для закрепления шаровой опоры на месте в приемной трубе сцепки. Без сцепного пальца шаровое крепление (или другой аксессуар) выскользнуло бы из приемной трубы сцепного устройства прицепа. Это, очевидно, было бы очень опасно, поэтому убедитесь, что ваша булавка вставлена, когда вы будете готовы к работе!

Меню главы

Сцепное устройство для прицепа — это устройство, используемое для фиксации или крепления прицепа к транспортному средству. Как правило, на верхней части муфты находится рычаг, и когда к этому рычагу прилагается усилие, муфта прикрепляется к шару. Рычаг на сцепке обычно имеет небольшое отверстие, через которое можно вставить штифт сцепки, чтобы удерживать рычаг в нижнем и заблокированном положении. Существуют различные типы соединителей и даже соединители разных размеров, чтобы соответствовать шару соответствующего размера. Для безопасной работы очень важно, чтобы муфта и размер шара совпадали.

Меню главы

Цепь безопасности — это просто отрезок цепи, достаточно прочный, чтобы предотвратить полное отделение прицепа, если он когда-либо отсоединится во время буксировки. На каждой буксирной установке следует использовать две страховочные цепи.

Цепи безопасности крепятся к дышлом прицепа и имеют крюки, которые позволяют соединить их со сцепным устройством прицепа транспортного средства.

Меню главы

Жгут проводов — это провод, соединяющий электрическую систему автомобиля с прицепом. Существует два стандартных типа жгутов. Первую (изображенную выше) назвали 4-плоской, а другую, более цилиндрическую, назвали РВ-7. В обоих случаях провода подают питание на систему освещения прицепа и синхронизируют ее с задними фонарями транспортного средства. Провода также можно использовать для подключения к тормозам прицепа и вспомогательному питанию.

Меню главы

Тягач — это любое транспортное средство, которое может буксировать прицеп. Это может варьироваться от любого автомобиля, грузовика, внедорожника и даже прицепа для квадроцикла. Различные транспортные средства имеют разную буксировочную способность, и мы обсудим максимальный вес, который вы можете буксировать своим транспортным средством, в следующей главе.

Меню главы

Мы здесь для трейлеров! Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как устроены наши трейлеры.

Меню глав

Глава 1: Основы

Ознакомьтесь с Полным руководством по буксировке.

Подробнее

Глава 2: Сцепка и муфта

Ознакомьтесь с частями сцепки и муфты.

Подробнее

Скоро появятся новые главы.

Глоссарий по буксировке | U-Haul

Это список терминов, связанных с буксировкой и сцепкой. Мы создали разделы на основе той части вашей конфигурации буксировки, к которой относится этот термин.

• заминки
• Эвакуатор
• Трейлер

Также обязательно ознакомьтесь с нашими советами по буксировке или позвоните по телефону 1-800-BE4-U-TOW, если вам нужна дополнительная помощь.

Хотите установить прицеп?

Найдите подходящую сцепку для вашего автомобиля , приобрести его и запланировать установку онлайн.

заминки

Сцепное устройство для прицепа — это устройство, которое прикрепляется непосредственно к тягачу и обеспечивает соединение между тягачом и прицепом. Сцепные устройства чаще всего считаются постоянными. Сцепка с фиксированным дышлом включает в себя плоское несъемное дышло, в то время как сцепка приемного типа имеет гнездо (обычно 1-1/4 дюйма или 2 дюйма) для вставки специальных шаровых опор или велосипедных стоек.

См. также: нестандартная сцепка, сцепка с фиксированным дышлом, постоянная сцепка под днищем, сцепка типа ресивера и сцепка с круглой трубой.

Рейтинг системы сцепки

Это максимальный вес, который вы можете буксировать с вашей конфигурацией. Прочность системы сцепки зависит от ее компонента с наименьшим номинальным значением. Сравните максимальный вес прицепного устройства для вашей сцепки, шаровой опоры и шаровой опоры. Рейтинг вашей системы сцепки — это самый низкий рейтинг веса среди этих компонентов.

Для получения дополнительных инструкций о том, как определить рейтинг системы сцепки, посмотрите видео справа или прочитайте наш учебник по рейтингу системы сцепки.

При определении того, сколько вы можете буксировать, также важно учитывать максимальный буксируемый вес вашего автомобиля. Для получения этой информации обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к производителю.

После того, как вы определили максимальное значение, которое может буксировать ваш автомобиль, вы должны выбрать соответствующее оборудование. Двумя наиболее важными факторами при выборе буксировочного оборудования являются полная масса прицепа и масса сцепного устройства.

Типы сцепок

Сцепное устройство для прицепа с болтовым креплением (постоянное сцепное устройство для прицепа под автомобилем)

Устройство, которое прикрепляется непосредственно к тягачу и обеспечивает соединение между тягачом и прицепом. Сцепка с фиксированным дышлом включает в себя шаровую платформу, в то время как сцепка приемного типа имеет гнездо (обычно 1-1/4 дюйма или 2 дюйма) для вставка специальных шаровых креплений или велобагажников.

Тягово-сцепное устройство по индивидуальному заказу

Сцепное устройство, предназначенное для определенного года выпуска, марки и модели автомобиля. Поскольку эти сцепки изготавливаются для конкретного автомобиля, можно добиться наилучшего внешнего вида.

См. Также: сцепка, сцепка с фиксированным дышлом, постоянная сцепка под шасси, сцепка типа ресивера и сцепка с круглой трубой.

Сцепка пятого колеса

Сцепное устройство для прицепа класса 5, которое устанавливается в кузове пикапа, в котором используется пластина в кузове грузовика (аналогично полуприцепу) и штифт на прицепе.

Фиксированное язычковое сцепное устройство

Тягово-сцепное устройство со встроенной шаровой платформой (язычком), которую невозможно снять.

Также см.: нестандартная сцепка, сцепка, постоянная сцепка под автомобилем, сцепка типа ресивера и сцепка с круглой трубой.

Гусиная шея

Сцепное устройство класса 5, которое устанавливает шар в кузове пикапа (диаметром 2–5/16 дюймов или 3 дюйма) для зацепления сцепки на прицепе. Не путать с пятым колесом.

ОЕМ

Детали производителя оригинального оборудования изготавливаются теми же людьми, что и ваш автомобиль.

цапфовая сцепка

Обычный тип сцепки для тяжелых условий эксплуатации, в котором используется крюк с цапфой, прикрепленный к тягачу, для буксировки прицепа с люнетовой проушиной. Штыревые сцепки обычно используются на военной, строительной, промышленной и сельскохозяйственной технике.

Сцепка ресивера

Любая сцепка с гнездом (обычно 1-1/4 дюйма или 2 дюйма), в которое можно вставлять такие вставки, как тяги, шаровые опоры или стойки для велосипедов.

См. также: нестандартная сцепка, сцепка с фиксированным дышлом, сцепка с болтовым креплением, сцепка и сцепка с круглой трубой.

Сцепка из круглой трубы

Новое поколение нестандартных сцепок, разработанных для создания более приятного внешнего вида. Использование круглых труб снижает вес сцепки при сохранении ее прочности. Эти сцепки предназначены для того, чтобы дополнять внешний вид автомобилей, для которых они созданы.

Сцепка для перевозки груза

Любая сцепка, используемая без системы распределения веса. Некоторые сцепки спроектированы и имеют четкую маркировку «только для несущих грузов». Некоторые сцепки являются несущими с возможностью распределения веса и будут иметь двойную оценку — например, «грузоподъемность (WC) 5000 / распределение веса (WD) 10 000». Чтобы использовать сцепку с более высоким рейтингом (WD), необходимо добавить систему распределения веса.

Запчасти сцепки

Мяч

См. мяч для сцепки.

Шаровое крепление

Съемная шаровая платформа сцепного устройства, которая вставляется в приемник сцепного устройства и крепится с помощью штифта и зажима. Можно использовать различные шаровые опоры, чтобы поднять или опустить шар, чтобы обеспечить ровную буксировку прицепа. Шаровые опоры доступны онлайн в магазине U-Haul.

См. также: Дышло

Конвертер

Преобразует 3-проводные электрические системы тягача в 2-проводные системы за счет интеграции цепей стоп-сигналов и указателей поворота, как это принято в проводке прицепа.

Дышло

Съемная соединительная платформа, которая вставляется в приемник сцепки и крепится с помощью штифта и зажима или «язычковой» части сцепки с фиксированным язычком. Термин « дышло » иногда используется для обозначения нерегулируемой (сплошной хвостовик) шаровой опоры или конфигурации сцепки, отличной от шаровой сцепки (например, крюк цапфы).

См. также: Шаровое крепление

Сцепной мяч

Шаровидное крепление к сцепке, на которое крепится сцепное устройство прицепа. Шарики для сцепки доступны онлайн в магазине U-Haul.

Сцепка

См. шаровое крепление или дышло

Вставлять

Любой предмет, который вставляется в сцепное устройство типа приемника (например, шаровое крепление, стойка для велосипеда, лебедка).

Стопорный штифт

Сцепной штифт, который запирается ключом для предотвращения кражи шаровой опоры или другой вставки.

Штырь

Используется для крепления любой вставки (шаровой опоры, крепления для велосипеда) в сцепку ресивера. Доступен в стандартной конфигурации и конфигурации с замком.

Игольчатый крюк

Часть «челюсти» цапфы, которая крепится к тягачу.

Крепление иглы

Вставка для сцепки ствольной коробки, имеющая хвостовик с плоской пластиной для привинчивания цапфы. Эти крепления обычно регулируются по вертикальной высоте.

Затыкать

Разъем, используемый для подключения проводки прицепа к тягачу.

Получатель

Гнездовая часть тягово-сцепного устройства, в которой размещаются такие вставки, как шаровые опоры, тяги или держатели аксессуаров. Обычные размеры приемника: 1-1/4 дюйма и 2 дюйма.

Измерения сцепки

Тягово-сцепное устройство класса 1 (класс I)

Тягово-сцепное устройство с грузоподъемностью до 2000 фунтов полной массы прицепа и 200 фунтов веса сцепного устройства.

Тягово-сцепное устройство класса 2 (класс II)

Тягово-сцепное устройство с грузоподъемностью до 3500 фунтов полной массы прицепа и 300/350 фунтов веса сцепного устройства.

Тягово-сцепное устройство класса 3 (класс III)

Тягово-сцепное устройство с грузоподъемностью до 5000 фунтов полной массы прицепа и 500 фунтов веса сцепного устройства. Также иногда используется для обозначения сцепки с любым 2-дюймовым приемником, независимо от рейтинга.

Тягово-сцепное устройство класса 4 (класс IV)

Тягово-сцепное устройство с грузоподъемностью до 10 000 фунтов полной массы прицепа и 1000–1200 фунтов веса сцепного устройства. Хотя во многих случаях любая сцепка с полной массой более 5000 фунтов относится к классу 4.

Высота мяча

Расстояние от земли до центра сцепного устройства или сцепного устройства (прицепа) при парковке на ровной поверхности параллельно земле. Используется для определения степени опускания или подъема шаровой опоры, необходимой для обеспечения движения прицепа параллельно земле при буксировке. Максимальная рекомендуемая высота сцепного устройства для прицепов U-Haul составляет 25 дюймов от земли, измеренной до центра сцепного устройства.

Вес сцепки

См. Вес языка

В-5

Минимальная система тестирования/рейтинга сцепных устройств для прицепов, установленная Ассоциацией производителей сцепных устройств для прицепов.

Дополнительные дополнения к сцепке

Эквалайзер

См. систему распределения веса.

Крышка ствольной коробки

Временная торцевая крышка приемника, вставляемая в приемник сцепки 1-1/4″ или 2″. Предназначен для защиты от стихии. Также используется для маскировки или улучшения внешнего вида сцепки, когда она не используется.

Пружинный стержень

Ключевой компонент системы сцепки с распределением веса. Пружинные стержни предназначены для распределения нагрузок от дышла прицепа на переднюю ось тягача.

Устройство контроля раскачивания

Устройство, похожее на амортизатор, противодействующее раскачиванию дышла прицепа, иногда вызванному проезжающими транспортными средствами и ветром.

Система распределения веса

Система сцепки, построенная на базе приемной сцепки, которая включает в себя дополнительное оборудование, такое как пружинные стержни, которые распределяют нагрузку от дышла прицепа на ось (оси) прицепа и переднюю ось тягача. Использование системы распределения веса улучшает управляемость и торможение, а также увеличивает тяговое усилие прицепа по сравнению с рекомендуемым при использовании несущей сцепки.

Буксировка автомобиля

Тягач (тягач) — это транспортное средство, которое буксирует прицеп или буксируемое транспортное средство.

Трансмиссия

Полный привод

Ваш автомобиль имеет полный привод (AWD), если все четыре колеса получают мощность от двигателя. Сюда входят автомобили с полным приводом (4WD).

Передний привод

В автомобилях с передним приводом (FWD) мощность передается только на передние колеса. Большинство седанов и фургонов попадают в эту категорию.

Измерения

Снаряженная масса

Пустой вес автомобиля, заправленного топливом и всеми жидкостями. Снаряженная масса не включает пассажиров или полезную нагрузку. Снаряженная масса вашего автомобиля должна быть указана в его руководстве.

Полная масса автомобиля (GVW)

Общий вес транспортного средства, включая все его содержимое и пассажиров.

Полная масса автомобиля (GVWR)

Вес, указанный производителем как рекомендуемый максимальный вес автомобиля при полной загрузке.

Части

Бампер

Детали автомобиля, защищающие переднюю и заднюю части автомобиля в случае аварии. Некоторые грузовики и внедорожники имеют буксировочный бампер (или ступенчатый бампер) для крепления сцепного устройства для буксировки.

Шасси

Основная конструкция автомобиля, к которой крепятся все остальные части.

Жесткий верх

Жесткая конструкция из металла или стекловолокна, которая крепится к транспортному средству и закрывает пассажирский отсек.

Рулонная сковорода

Приборная панель, используемая вместо заднего бампера (обычно на заниженных грузовиках). Установка поддона может помешать размещению сцепного устройства с болтовым креплением.

Охладитель коробки передач

Вспомогательный охладитель, который обеспечивает дополнительное охлаждение жидкости для автоматических трансмиссий. Более низкие температуры означают более длительный срок службы трансмиссии. Охладители трансмиссии доступны онлайн в магазине U-Haul.

Прицеп или тяговое устройство

Эти условия распространяются на прицеп или что-либо еще, что буксируется, включая другое транспортное средство.

Типы

Тандемная ось

Две оси (четыре колеса).

Измерения

Полная масса прицепа (GTW)

Вес полностью загруженного прицепа в его фактическом состоянии буксировки. Узнайте, как определить полную массу прицепа и грузоподъемность сцепного устройства.

Полезная нагрузка

Перевозимый груз, груз без учета веса прицепа или тягача.

Вес языка

Нисходящая сила, действующая на шар сцепки со стороны тягово-сцепного устройства. В большинстве случаев она составляет от 10 до 15 процентов от GTW. Для безопасной буксировки вес дышла должен быть достаточно положительным, когда прицеп пуст и/или полностью загружен. Проверьте высоту бампера тягача до и после погрузки. Если загруженный прицеп не снижает высоту бампера хотя бы еще на один дюйм, переместите груз с большим весом в передней части прицепа. Узнайте, как определить пропускную способность GTW и TW.

См. также: система распределения веса.

Части

Маховик

Поворотное колесо с резьбой на верхней части сцепного устройства прицепа U-Haul, которое затягивает или ослабляет узел сцепного устройства вокруг шара сцепного устройства.

Муфта

Самая передняя часть дышла прицепа, которая охватывает шар сцепного устройства тягача и крепится к нему.

Цепи безопасности

Цепи, прикрепленные к дышлом прицепа крючками на свободных концах. Эти цепи удерживают прицеп соединенным с тягачом, если сцепное устройство или сцепное устройство отсоединяются от тягача. Цепи безопасности должны быть закреплены каждый раз, когда вы буксируете.

Импульсная тормозная система

Импульсная тормозная система полностью автономна на прицепе и активируется, когда тягач замедляется. Импульс прицепа толкает корпус импульсного тормоза вперед. Это приводит толкатель, соединенный с муфтой, в главный цилиндр. Затем тормозная жидкость вытесняется из главного цилиндра в колесные цилиндры или поршни, которые приводят в действие тормоза прицепа. Весь процесс активации завершается менее чем за одну секунду. Гидравлические импульсные тормозные системы могут использоваться на различных тягачах и могут приспосабливаться к различным условиям загрузки прицепа, не требуя какой-либо регулировки. Во всех прицепах U-Haul с тормозами используется импульсная тормозная система.

Язык

Часть прицепа, выступающая вперед из кузова прицепа и включающая в себя сцепное устройство.

Фаркоп

Устройство, прикрепляемое к передней части транспортного средства, которое позволяет буксировать его другим транспортным средством на собственных колесах.

Условия, применимые ко всей системе сцепки

Контроллер тормоза

Необходимо для использования электрических тормозов прицепа. Синхронизирует торможение прицепа с тягачом.

Полная комбинированная масса автомобиля (GCVW)

Общий общий вес вашего автомобиля и прицепа или тягача, включая всех пассажиров и полезную нагрузку.

складной нож

Экстремальный маневр на повороте, который может привести к повреждению тягача и прицепа, когда дышло или кузов прицепа соприкасаются с тягачом. Несчастные случаи со складным ножом обычно происходят при движении задним ходом.

Определение рейтинга системы сцепки

Ваша система сцепки надежна настолько, насколько эффективен ее компонент с самым низким рейтингом. Чтобы узнать рейтинг вашей системы сцепки, сравните номиналы сцепки, шара сцепки и крепления шара, как показано ниже. Ваш рейтинг системы сцепки является самым низким рейтингом среди этих частей.

Максимальный вес вашей сцепки обычно указан на этикетке на самой сцепке.

Вы можете найти свой рейтинг сцепного шара на верхней части шара или вокруг основания хвостовика.

Рейтинг вашей шаровой опоры обычно указан на этикетке на монтажной пластине или на валу, который входит в ваш ресивер.

Видео рейтинга системы сцепки

В этом видео также объясняется, как узнать рейтинг системы сцепки.

Мы вас прикрыли.

Не хватает части? Хотите обновить? Не уверен, что вам нужно?

Купите любую из вышеперечисленных деталей онлайн или закажите установку системы сцепки или бесплатную проверку буксировки в ближайшем к вам пункте U-Haul.