Фаркоп это что такое: Фаркоп — это… Что такое Фаркоп?

Фаркоп: что это такое? | Журнал

Все мы сталкивались с необходимостью буксирования прицепа или трейлера, но не всегда была такая возможность. Очень часто причиной становится отсутствие на автомобиле фаркопа, который позволяет присоединять прицеп или трейлер. В этой статье мы поговорим об автомобильных фаркопах, вы узнаете какие бывают фаркопы, в чем их отличие и какой фаркоп лучше выбрать.

Типы фаркопов

Существует два типа фаркопов: европейский и американский. Европейский фаркоп – это привычный нам крюк с шаром. Американский вариант сочетает в себе четырехугольную шахту, в которую вставляется дышло прицепа и механизма крепления. У нас американский тип не получил распространения и используют специальный адаптор-переходник под европейское крепление прицепов.

Типы крепления

По типу креплния фаркоп могут быть съемным, условно-съемними и несъемным.

Несъемный фаркоп

Несъемный фаркоп глухо приварен к крепежному механизму или крепится к нему при помощи мощных болтов.

Различные исполнения съемных фаркопов

Фаркоп-трансформер

Фаркоп съемного типа — предусматривает быструю установку и демонтаж крюка в гнездо, при помощи специальной защелки или посредством высокопрочных болтов. Это позволяет в случае необходимости снимать крюк и ставить на место только при необходимости использования тягово-прицепного устройства. Такой способ крепления уменьшает габариты автомобиля и продлевает жизнь крюку. Но и стоит в два-три раза дороже несъемного.

На правах рекламы:

Если вас интересует фаркоп буханка, тогда заходите на сайт фаркоп.рф. Здесь вы найдете все, что нужно.

Как правильно выбрать автомобильный фаркоп? Полезные советы

Условно-съемный фаркоп. Данный тип предусматривает крепление крюка к посредством болтов, которые в случае необходимости быстро откручиваются и факроп демонтируется. Этот вид соединение не стоит считать менее надежным или прочным, если соблюдать правила эксплуатации и допустимую массу нагрузки на крюк, он будет честно выполнять возложенную на него функцию долгие годы, не хуже несъемных вариантов.

Также крюк может быть штампованным, литым или кованым. Наиболее прочный кованый крюк. Но в то же время изготовление штамповкой уменьшает себестоимость и рыночная цена на такие детали минимальна.

Классификация фаркопов

Есть три класса прицепных устройств:

1,5 т — для легковых автомобилей;
2,5 т – для универсалов и минивэнов;
3,5 т – для микроавтобусов и рамных внедорожников.

Прежде чем купить фаркоп, необходимо разобраться в весовой нагрузке на него. Стандартный легковой крюк выдерживает нагрузку на растяжение от прицепа весом 800 кг по твердому асфальтному покрытию. Но если движение осуществляется по грунтовым и гравийным покрытиям, нагрузка становится идентична полуторатонному прицепу. Не перегружайте прицеп сверх возможностей фаркопа. Конечно, он имеет запас прочности, но вследствие усталости метала вы рискуете оторвать прицеп при движении по неровностям.

Как выбрать фаркоп: правильный и надежный

Выбирая фаркоп исходите из грузоподъемности прицепа и веса перевозимого груза. Не лучшим выбором будет фаркоп на 3,5 тонны для легкового автомобиля с бензиновым двигателем небольшого объема. Вы просто не сможете комфортно буксировать такой прицеп и зря потратите деньги на покупку дорогостоящего оборудования. Тем кто собирается использовать фаркоп крайне редко или переживает за внешний вид своего авто, я бы рекомендовал купить съемный факроп, в таком случае вы бы смогли устанавливать его лишь в случаях необходимости, и снимать его чтобы он не портил силуэт вашей ласточки.  Тем же кто собирается регулярно использовать тягово-сцепное устройство на своем авто, лучше отдать предпочтение несъемным моделям, снимать его при частом использовании нет никакого смысла, а так вы еще и деньги сэкономите.

Розетка электропитания прицепных устройств

Бывают девяти и тринадцати контактные электрические розетки фаркопа. Подбирайте себе под вилку прицепа, чтоб потом не пришлось переделывать и менять по месту.

Производители тягово-прицепных устройств

Рекомендуется использование только сертифицированных фаркопов от крупнейших европейских производителей Bosal, Baltex, HAK и Thule. Они надежны, испытаны временем и тяжелыми условиями, но отличаются высокой ценой. Из недорогих фаркопов неплохими по качеству являются прицепные устройства отечественного производителя «Полигон», но не во всех точках продажи на них могут предъявить сертификаты соответствия заявленным характеристикам. Помните о безопасности и не покупайте фаркопы у неизвестного производителя.

Самодельные фаркопы — опасная вещь, дело в том, что они не проходили испытаний прочности, совместимости, качества сварочных соединений и т. д. Поэтому сказать как поведет себя конструкция в той или иной ситуации довольно сложно. Кроме того вы не будете знать какой вес способен выдержать самопальный фаркоп, в случае перегруза вы рискуете стать причиной большого ДТП. Например, в случае если фаркоп не выдержит веса и оторвется во время движения, последствия могут быть печальными, прицеп или трейлер полетит в идущую сзади вас машину или на встречную полосу движения, о последствиях такого поворота событий можно разве что догадываться. Поэтому не испытывайте судьбу и не экономьте на своей безопасности, а также безопасности других участников дорожного движения и покупайте только качественные фирменные фаркопы проверенные временем и миллионами автомобилистов.

Что такое фаркоп? | Инструкции

Фаркоп. Кто-то слышит это слово первый раз, а кто-то использует каждый день. Полезная вещь для дачников, строителей или любителей активного отдыха. В общем, если вы задумались о приобретении автоприцепа — без фаркопа вам никуда. Что это такое — разберем в данной статье.

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легковых прицепов транспортным средством (тягачом). Приспособление используется как для легковых прицепов, так и для грузовых.

Если говорить о том, кто придумал такое название как фаркоп и кто изобрел это устройство, то достоверного ответа не найти.

Известно только то, что в Германии используется более общее обозначение слова Anhängerkupplung. О слове фаркоп не упоминается практически ни в одном источнике. Это значение встречается лишь иногда для обозначения рабочей части железной дороги.

В дальнейшем слово приобрело немного иного характера, устройства для прицепки багажа на телеге, управляемой лошадью. Исходя из первого взгляда на данный механизм, то это слово скорее всего состоит из двух слов, таких как: езда и голова. Вот наверное именно поэтому это слово так и назвали без особого вникание и особой фантазии. Часто именно этим можно объяснить другую альтернативу написания фаркопа.

Раньше на грузовиках и различных внедорожниках марки УАЗ в качестве фаркопа использовался буксировочный крюк, функцией которого было удерживание прицепа. Подобная конструкция устанавливалась только на автомобили рамного типа кузова. У данного приспособления были и свои недостатки, например, образовывался люфт, из-за которого увеличивались ударные нагрузки при торможении и начале движения.

В следствии чего устройство быстро ломалось (происходило разъединение автопоезда во время движения). Процедура сцепления была не очень легкой, нужно было поставить тяговое устройство сзади так, чтобы крюк оказался напротив дышла прицепа.

В легковушках фаркоп – это сцепной шар (на дышло крепится ответная головка для сцепа). Основное применение таких шаров — буксировка легковых прицепов до 3500кг. Со временем, после введения правил ЕЭК ООН № 55, можно было применять фаркоп беззазорного типа.

Позже на грузовых машинах стали применять европетлю. Преимущество данной конструкции в том, что когда водитель сдает назад, то, благодаря специальному ловителю на дышле, прицеп сам заходит в фаркоп и ориентируется по центру. После чего все происходит в автоматическом режиме: сцепляется и фиксируется. Благодаря шкворню, дышло крепко удерживается в фаркопе. Шкворень — это стержень, который перемещается в вертикальном направлении, это поворотная ось автомобильного колеса.

Благодаря конструкции без зазоров и фиксируемого механизма, конструкция превращается в более прочную и надежную, а при наличии ловителя облегчает жизнь водителю.

Также, в некоторых случаях устанавливается так называемая штепсельная розетка, для установки электрооборудования прицепа вилкой. На прицепе обычно имеются фонари габаритов, стоп-сигналов и поворотников, и им необходимо электропитание.

Установка фаркопа — довольно трудоемкий процесс и требует умелых рук и соответствующей квалификации. Лучше всего доверить данную работу профессионалам. Если же вы намерены установить фаркоп самостоятельно — будьте готовы к тому, что потребуется снимать задний бампер, сверлить недостающие отверстия при надобности и возможно пользоваться электросваркой. Скорее всего потребуется смотровая яма и знание электрики для подключения розетки фаркопа. Сложности в монтаж устройства могут внести тюнингованный бампер (обвес) и парктроник, так как расположены как раз в предположительном месте нахождения крюка.

Помните, что некачественная установка может привести к ДТП на дороге!

Кстати, подробная инструкция как буксировать автомобиль выложена здесь.

Смотрите так же:

Фаркоп и его необходимость для автомобиля!

 Очень часто в повседневной жизни автолюбители сталкиваются с дилеммой перевозки различных грузов, эту проблему под силу решить лишь автомобилю с установленным прицепным устройством. Без данного устройства никак не обойтись водителям, предпочитающим путешествия, активный ритм жизни и занимающимся малым и средним бизнесом. При помощи фаркопа можно буксировать дома на колесах, перевозить с помощью прицепов лодки, квадроциклы и снегоходы. С помощью различных дополнительных девайсов крепящихся к фаркопу, можно перевозить с собой велосипеды, лыжи и сноуборды, прикреплять лебедку и различные полезные приспособления. Как видим из примеров, без фаркопа в таких ситуациях справиться не получится.

  Фаркоп (ТСУ, прицепное устройство) – это тягово-сцепное устройство, использующееся для буксировки различных прицепов, трейлеров и применяющееся для транспортирования транспортных средств. Данная металлическая конструкция зачастую состоит из двух основных элементов (но встречаются модели фаркопов с добавлением дополнительных элементов к основной конструкции), изготовленных для каждой в отдельности взятой марки машины. Первый основной элемент фаркопа – это поперечина (несущая балка), которая устанавливается в штатные кузовные отверстия, иногда с замещением родной балки автомобиля, а второй элемент – сцепной шаровой узел различных модификаций, крепящийся непосредственно к балке прицепного устройства.

   К сожалению при производстве автомобилей, лишь немногие производители комплектуют машины фаркопами, поэтому их приходится покупать отдельно.
  Очень часто водители устанавливают фаркоп на автомобиль якобы для защитной функции, думая, что при аварии фаркоп возьмет на себя основную часть энергии удара — это ОШИБОЧНОЕ мнение. Во всем мире езда с фаркопом без прикрепленного прицепа запрещена!!! Так как доказано испытаниями, что кузов автомобиля пострадает намного больше, если ударная сила придется на фаркоп, а не на бампер. Учитывая этот фактор, в развитых странах производители фаркопов обязательно в модельной линейке предусматривают выпуск быстросъемных фаркопов, зачастую это три варианта – фланцевые, быстросъемные с горизонтальным снятием и вертикально съемные  автоматические. Такие типы фаркопов помогают обезопасить автомобиль при езде без прицепа с открытым крюком.

 На сегодня, в сумасшедшем ритме жизни, фаркоп это довольно распространенное дополнение к автомобилю, пользующееся спросом по всему миру. Производителей сейчас  множество, но выделяются и лидеры в производстве ТСУ. Фаркопы Umbra Rimorchi относятся именно к лидерам в данной отрасли. Благодаря веку развитых информационных технологий, потребителю уже не обязательно искать автомагазин или посещать автомобильные рынки: заказать фаркоп можно не выходя из дома или офиса – в Мировой сети.
 Купить фаркоп не составляет трудности, но выбирать подходящую модель лучше не своими силами, а проконсультироваться у специалистов. Производить монтаж ТСУ на автомобиль, также предпочтительней в специализированных сервисных центрах.

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!!! Устанавливайте фаркопы произведенные только в заводских условиях, уже испытанные  технологами и имеющие сертификаты качества и соответствия.

ПОМНИТЕ!!! Оторванный при движении прицеп или буксируемый объект – серьезная опасность на дороге для вас и окружающих!

Чем опасен фаркоп и можно ли им защититься от ДТП? | Об автомобилях | Авто

Крюк — не единственный элемент конструкции фаркопа. Целиком тягово-сцепное устройство представляет собой длинную П-образную банку во всю ширину кузова, которую крепят к заранее определенным отверстиям за пластмассовым бампером. Если балка не сертифицирована, не рекомендована производителем автомобиля и, уж чего более, не подходит по размерам, это чревато большими проблемами для владельца.

К примеру, на некоторых легковых машинах совсем нет крепежных отверстий для установки тягово-сцепного устройства. Горе-мастера просто проделывают там дырки в бортах, привинчивают балку и замазывают отверстия шпаклевкой. Естественно, все это будет гнить. Но главная проблема совсем не в коррозии.

Сминаемые зоны

Особое значение имеет то место, куда крепится устройство. Оно должно выдерживать большие нагрузки от 3-тонного прицепа, а с другой стороны, быть безопасным при ударе сзади во время ДТП.

Дело в том, что производители рассчитывают автомобиль на нагрузки при ДТП без фаркопа. Если посмотреть на конструкцию металлического кузова, то можно отметить три главные зоны. Салон защищен жесткой капсулой, призванной сохранять геометрию при ДТП. А вот спереди и сзади размещаются так называемые сминаемые сектора, которые предназначены для погашения энергии ударов. На видеороликах краш-тестов видно, как разбивающаяся машина сначала плющит в гармошку передок, а затем отскакивает, сохраняя целым кокон салона. Таким же образом ведет себя кузов и при столкновениях сзади.

А вот с помощью фаркопа изменяется конструкция кузова. Фаркоп является концентратором нагрузок. Поэтому очень трудно найти по-настоящему безопасные точки крепления в лонжеронах, чтобы те могли выдерживать нагрузки прицепа и правильно складывались бы при ударе.

Фото: Shutterstock.com

Спрятать гульфик

Нередко балку фаркопа просто крепят к силовым элементам кузова легкового автомобиля, то есть к тем лонжеронам, что жестко держат кокон салона. И если ездить с торчащим крюком наружу, для автомобиля это грозит большими неприятностями.

Многие автовладельцы стараются «выпячивать» фаркоп назад по еще одной странной причине. По их мнению, он защитит бампер и тем самым спасет машину от дорогостоящего ремонта. Однако это большое заблуждение.

Во время удара в крюк вся энергия собирается на небольшом шарике, гнет его и по балке прилетает в жесткие лонжероны. Тем самым энергия не гасится сминаемыми зонами, а бьет прямо в силовую структуру кузова. То есть удар крушит жизненно важные элементы, в обход защиты автомобиля. Какие от этого последствия?

Если сминаемые зоны подвержены ремонту и легко восстанавливаются путем замены съемных деталей, то повреждение несущих балок кузова зачастую не подлежит ремонту. Кузов ведет в сторону, нарушается его геометрия. Ну а люди в салоне испытывают гораздо большие перегрузки, чем при ударе в бампер. Люди могут получить серьезные травмы.

Другими словами, при ударе автомобиля в фаркоп, гораздо больший вред получает автомобиль с фаркопом, а не тот, что лупит по нему сзади. Хотя и другому участнику ДТП тоже достается немало. Крюк, словно таран, прошибает решетку и впивается в радиатор.

В общем, установливать фаркоп или нет — большой вопрос. С одной стороны, таскать без него прицеп невозможно. Но безопасность не менее важна. Поэтому опытные автомобилисты стараются устанавливать фаркопы со съемными крюками. После транспортировки прицепа сцепное устройство отворачивается от скобы и хранится в багажнике. Но по-настоящему безопасно тягово-сцепные устройства можно закрепить только на рамных машинах, где балка фаркопа может крепиться за энергопоглощающими зонами. Тогда при снятии крюка задний удар будет приходиться не в раму, а в сминаемые конструкции, как и предписывается техническим регламентом.

Смотрите также:

Что такое фаркоп в машине. Буксировочное устройство

Сцепное устройство (сцепное устройство) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легких прицепов автомобилей (тягачей). Устройство используется как для легких прицепов, так и для грузовиков.

Если говорить о том, кто придумал такое название, как фаркоп и кто изобрел это устройство, то достоверного ответа нет. Известно только, что в Германии используется более общее обозначение слова Anhängerkupplung. Слово «фаркоп» не упоминается практически ни в одном источнике.Это значение встречается лишь изредка для обозначения рабочей части железной дороги.

В дальнейшем слово приобрело несколько иной характер — приспособление для крепления багажа на телеге, ведомой лошадью. При первом взгляде на этот механизм, это слово, скорее всего, состоит из двух слов, например: верховая езда и голова. Наверное, поэтому это слово было названо так без особого понимания и особой фантазии. Часто этим можно объяснить еще одну альтернативу написанию фаркопа.

Ранее на грузовых автомобилях и различных внедорожниках марки УАЗ использовался как буксирный крюк , буксирный крюк , функция которого заключалась в удерживании прицепа. Подобная конструкция устанавливалась только на автомобили рамного типа. У этого устройства тоже были свои недостатки, например, образовался люфт, из-за которого при торможении и стартовом движении увеличивались ударные нагрузки. В результате устройство быстро вышло из строя (автопоезд отключился во время движения). Процедура сцепления оказалась непростой, тяговое устройство нужно было ставить сзади так, чтобы крюк находился напротив дышла прицепа.

В легковых автомобилях сцепка шаровой сцепной (контрголовка для сцепки прикреплена к дышлу). Основное применение таких мячей — буксировка легких прицепов до 3500 кг. Со временем, после введения в действие Правил № 55 ЕЭК ООН, стало возможным использовать буксирное устройство беззазорного типа.

Позже на грузовиках стали применять евровагонку … Преимущество такой конструкции в том, что когда водитель отходит назад, то, благодаря специальной защелке на дышле, сам прицеп входит в сцепное устройство и ориентируется в центр.Далее все происходит в автоматическом режиме: сетки и блокировки. Благодаря шкворню дышло надежно удерживается в сцепке. Шкворень — это стержень, который движется в вертикальном направлении, это колесо автомобиля с осью поворота … Благодаря конструкции без зазоров и фиксированному механизму конструкция превращается в более прочную и надежную, а при наличии предохранительного устройства , это облегчает жизнь водителю.

Также в некоторых случаях устанавливается так называемая розетка для установки электрооборудования прицепа с вилкой.Прицепы обычно имеют фары, стоп-сигналы и поворотники, и им требуется питание.

Установка фаркопа — довольно трудоемкий процесс, требующий умелых рук и соответствующей квалификации. Лучше всего доверять эту работу профессионалам. Если вы собираетесь установить фаркоп самостоятельно — будьте готовы к тому, что вам нужно будет снять задний бампер, при необходимости просверлить недостающие отверстия и можно использовать электросварку. Скорее всего потребовалась смотровая яма и знания электрика для подключения розетки фаркопа.Сложности при установке устройства может вызвать настроенный бампер (обвес) и, так как они расположены точно в предполагаемом месте зацепа. Помните, что некачественная установка может привести к ДТП!

2 года назад

Буксирное устройство — специальное тягово-сцепное устройство, предназначенное для буксировки прицепов и прицепов. В его составе всего два элемента. И он не универсален, так как разработан специально для каждой марки автомобиля.Поперечина — это первый элемент. Устанавливается в специальные отверстия в кузове или в раме автомобиля. Шаровая опора, которая крепится к балке, является вторым элементом.

В большинстве случаев буксирный крюк нужен тем, кто много путешествует на автомобиле на большие расстояния. Также фаркоп нужен тем, кто перевозит негабаритный груз … С таким устройством к автомобилю можно прицепить даже караван для загородных поездок с семьей, а также одно- или двухосный грузовой прицеп.

Есть водители, которые устанавливают сцепное устройство, считая, что таким образом они получат дополнительную защиту: если во время ДТП на дороге будет удар сзади, то сцепное устройство, мол, возьмет на себя львиную долю нагрузки. сила удара.

Однако это заблуждение. В большинстве стран запрещено даже ездить с фаркопом без прицепа. Это связано с тем, что кузов будет поврежден еще больше, если удар будет нанесен на фаркоп, а не на бампер. Вот почему устройство должно быть съемным. Тогда вы не подвергнете машину опасности, двигаясь без прицепа.

Виды современных фаркопов

В зависимости от конструкции на сегодняшний день существует три типа таких устройств: приварные, фланцевые, съемные.

Самая распространенная — это шарнирно-сварная сцепка или шаровая сцепка H-типа. Он устанавливается на заводе и никогда не снимается. Устройство надежное. Недостаток только один: нарушает эстетику автомобиля. Особенно дорого.

Вот почему производители стали чаще устанавливать фаркоп со съемным шаром на свои автомобили. Предоставляет возможность оставить крючок в стволе. Устанавливается при необходимости.

Выбор подходящей сцепки

При выборе устройства самое главное без ошибок определить его возможную нагрузку… В каталогах принято указывать минимальную и максимальную массу, которая находится в пределах возможностей того или иного устройства.

Если вы собираетесь устанавливать фаркоп самостоятельно, то следует помнить, что максимальная нагрузка не должна превышать общий вес транспортного средства, на котором планируется установка устройства.

Также следует помнить: фаркопы желательно устанавливать только заводского изготовления. Они должны пройти производственные испытания и процедуру сертификации. Печальный опыт показывает, что «самодельная» конструкция зачастую не выдерживает нагрузок на дороге, а это чревато большими рисками (в том числе и оторвавшимся прицепом).

Отличие фаркопа для иномарки

Есть два типа таких устройств для иномарок: американские и европейские. Первые из них отличаются более сложной конструкцией.

Фаркопы для автомобилей из США состоят из четырех частей. Основная из них — металлический каркас, который крепится под бампером в задней части автомобиля. Потребителю могут быть предложены несколько типов аналогичных американских рам фаркопа. Кстати, они отличаются друг от друга существенными конструктивными особенностями… И размеры отверстий для кронштейна, и показатели допустимых критических нагрузок.

Кронштейн — не менее важная часть фаркопа для тех иномарок, которые производятся в Америке. Такие кронштейны также имеют несколько разновидностей. Размеры, например, у всех разные. Для крепления кронштейна к фаркопу в этих машинах используется защелка, которая может иметь фиксирующий замок.

Еще одна деталь фаркопа для иномарок американского производства — оригинальная шаровая муфта.В настоящее время в США производятся три типа шаров для фаркопа. Каждый тип мяча имеет свой диаметр. Этим они отличаются от фаркопов для иномарок, которые производятся для европейского рынка.

В связи с этим во избежание возможных проблем необходимо знать некоторые тонкости этих отличий, о которых мы и поговорим.

Что нужно знать российским автомобилистам

Если у вас автомобиль американского производства для Европы или России, а также других стран СНГ, то не забывайте, что сами рамы фаркопа, сделанные в Америке, могут не подходить к этому автомобилю.Ведь их установка предусмотрена только на автомобили, произведенные непосредственно для американского рынка. Поэтому нет гарантии, что сиденья подходят для этой версии.

Дело в том, что шарики сцепления, которыми комплектуются фаркопы для иномарок производства США и для потребителей США, бывают разных размеров. Или 1-7 / 8 «или 2-5 / 16». Лучше всего для российского и европейского рынков подходит размер шаровой муфты в 2 дюйма, то есть 50,8 мм. Для России и стран Европы — шарики сцепные диаметром 50мм.

Это означает, что здесь можно использовать фаркопы американского производства с шаровой опорой 50,8 мм. Однако неудобства возникнут, если придется отсоединять фаркоп. Это требует больших усилий.

Фаркопы для иномарок российского и европейского производства, за редким исключением, нельзя комбинировать с американскими фаркопами. Основная причина в том, что также существуют существенные различия в разъемах двух типов фаркопов. А потому, как правило, разъемы на американских фаркопах требуют привлечения специалиста, который может сделать доработку.

Автомобильное сцепное устройство — сцепное устройство (сцепное устройство), используемое для буксировки легкового прицепа с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн.

Разработчики современных легковых автомобилей руководствуются запросами потенциальных покупателей. Для удобной перевозки грузов, при оформлении салона автомобиля, вместительных багажных отсеков … Для увеличения вместительности конструкция сидений заднего ряда позволяет их складывать.

Если груз имеет большие габариты, его удобнее перевозить на отдельном прицепе, чем.Тягач служит для соединения тягача и прикрепленного к нему мобильного устройства. Вот что такое фаркоп и для чего он нужен в автомобиле. А теперь расскажем подробнее об этом устройстве.

Особенности конструкции

Конструктивно тягач содержит шаровой шарнир, соединенный с головкой сцепного устройства, которая прикреплена к дышлу буксируемого прицепа. Шарик сцепного устройства фаркопа крепится на нижней части рамы или кузова автомобиля с помощью кронштейна.

Конструктивно фаркопы могут иметь определенные отличия.В любом случае обязательным элементом будет буксирный крюк, который фиксируется на автомобиле с помощью площадки для крепления. Обязательно поместите на конец крючка шарик диаметром 5 см. К прицепу крепится зажимное устройство с запорным механизмом.

Прицеп — транспортное средство без двигателя, приводимое в движение сцепным устройством с автомобилем. Различают легкие и тяжелые прицепы в зависимости от их допустимой нагрузки. Легкие можно нагружать максимальным весом 750 кг.

Если допустимая масса превышает 750 кг, прицеп классифицируется как тяжелый.Тормозная система обязательна для всех типов прицепов.

При выборе покупного фаркопа следует руководствоваться следующими характеристиками.

1. Собственная масса — собственная масса прицепа с запасным колесом, если это указано в комплектации, без груза.

2. Максимально допустимая (полная) масса устанавливается производителем автомобиля с учетом веса полностью укомплектованного транспортного средства с установленным на нем грузом, водителя и занявших свои места пассажиров.

Для повышения безопасности автопоезда на транспортном средстве устанавливается специализированное буксирное устройство для буксировки прицепа. Буксирное устройство в автомобиле должно иметь розетку для подачи электроэнергии на электрооборудование прицепа. Электрик буксируемого автомобиля за счет согласующего блока и розеток обеспечивает питание оптики буксируемого автодома.

Старые модели вообще не имели точки крепления навески. Практически во всех новых автомобилях места крепления устройства определяются в процессе производства.Они могут незначительно отличаться в зависимости от производителя, поэтому лучше выбрать специализированное фирменное сцепное устройство, которое, вероятно, подходит для крепления на вашем автомобиле.

Каковы вертикальные и горизонтальные нагрузки на сцепное устройство?

Вертикальная нагрузка на сцепное устройство обеспечивается дышлом прицепа или любым другим оборудованием, установленным на крюково-сцепном устройстве … При этом указывается максимально возможное давление, которое не снижает управляемость автомобиля.

Горизонтальная (тяговая) нагрузка на сцепное устройство автомобиля создается массой загруженного прицепа. Максимально допустимый вес не должен влиять на управляемость.

Пристальное внимание к требованиям к горизонтальной и вертикальной нагрузке повысит безопасность в аварийных ситуациях на дороге.

На выбор буксирного крюка влияют качество и характер предполагаемого дорожного покрытия … Твердое (асфальтовое) покрытие создает меньшую нагрузку на буксирное устройство, чем пересеченная местность.

Преимущества современных фаркопов (фаркоп)

В последнее время отечественные легковые автомобили и внедорожники оснащаются для буксировки буксирными крюками, которые крепятся на дышле кузова.При такой установке между крюком и дышлом образовался значительный люфт.

Эта конструкция быстро вышла из строя из-за высоких ударных нагрузок при начале движения и остановках. Современные конструкции фаркопов показывают в испытаниях устойчивость к более чем 2 миллионам циклов переменных нагрузок.

Дополнительное антикоррозийное покрытие увеличивает срок их службы. Современные дизайнерские решения фаркопов позволяют, если в них нет необходимости, снимать или задвигать днище.

По конструкции сцепные устройства (навески) делятся на:

1.сварной;

2. условно съемные;

3. Полуавтоматы съемные;

Правильно подобранный и установленный фаркоп убережет автомобиль от неприятностей в пути и предотвратит расходы на эксплуатацию и ремонт.

Кстати, езда с фаркопом без прицепа за границу по правилам запрещена, а вот в России прицепить нельзя!

В нашей стране многие люди используют свой автомобиль не только для максимального комфортного перемещения из одной точки в другую, но и для перевозки различных грузов, имеющих относительно небольшую массу и не слишком большие габариты.Такие автомобилисты прекрасно знают, что такое буксирный крюк в автомобиле, так как представляют собой простое, но очень полезное приспособление, пользуются им регулярно и успешно. Для тех, кто только собирается пополнить ряды автолюбителей, наверное, будет не лишним подробнее узнать, что же это за конструкция, какие ее виды бывают, в чем их достоинства и недостатки.

Буксирное устройство — это специализированное тягово-сцепное устройство (Hitch), используемое для буксировки легких прицепов. Что касается конструкции, то она может быть разной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровую опору.Поперечина крепится к специальному отверстию, находящемуся в раме или кузове транспортного средства. Шаровая опора обычно крепится к балке.

Основная и, пожалуй, единственная область применения фаркопов — это, как уже говорилось выше, буксировка легких прицепов. Но на самом деле некоторые водители используют его для другой, «скрытой» цели. Они считают, что при ударе сзади это устройство способно как-то защитить машину. Однако на самом деле это убеждение глубоко ошибочно: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехала» другая машина, повреждается в гораздо большей степени, чем при отсутствии фаркопа.Кстати, в некоторых странах правилами дорожного движения использование фаркопов без прицепов вообще запрещено.

Основные типы фаркопов

Основным критерием, по которому классифицируются все фаркопы, является тип навесного оборудования, поэтому каждый из этих фаркопов относится к одной из следующих категорий:

• Фиксированный;
• Съемный;
• Фланцевое.

Фиксированные фаркопы — это те, которые жестко прикреплены к кузову или раме автомобиля и снять их просто невозможно.Съемные фаркопы, как можно догадаться по их названию, снимаются, и сама эта процедура не представляет особых проблем. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически неотличимы от несъемных. Стоит отметить, что некоторые компании-производители комплектуют такими фаркопами свои внедорожные пикапы.

Фланцевые фаркопы можно считать одним из видов съемных. Они фиксируются на специальных площадках, расположенных в задней части автомобиля, с помощью болтовых соединений… В отличие от «классических» съемных фаркопов они обладают повышенной прочностью и предназначены для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Есть еще одна довольно распространенная классификация фаркопов. Он основан на типе шара, и в соответствии с ним все фаркопы классифицируются по следующим категориям:

• Категория «А»;
• Категория «H»;
• Категории «F» и «G»;
• Категория «V».

Наиболее распространенными являются фаркопы категории «А».Их отличительной особенностью является то, что при необходимости шары можно легко и быстро снять: для этого достаточно открутить пару болтов. Буксирные крюки категории «А» отличаются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузки до 150 килограммов и с их помощью можно перевозить прицепы массой до полутора тонн.

Фаркопы категории «H» — это, по сути, бюджетный вариант фаркопов категории «А». По надежности они несколько уступают, но по характеристикам практически не отличаются.Что касается категорий «F» и «G», принадлежащие к ним фаркопы различаются только особенностями регулировки. В изделиях «F» шары могут быть прикреплены по отношению к основанию в двух разных положениях, что позволяет легко изменять уровень буксирного крюка. Для буксирных крюков «G» регулировка возможна только при наличии не менее шести болтов в конструкции шаровой опоры. Следует отметить, что такое буксировочное устройство имеет довольно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего устанавливается на большие внедорожники.

В последнее время все большее распространение получают шаровые фаркопы BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, есть еще один тип фаркопа, который убирается в бампер. Однако их можно установить только на технику американского производства, в которой они оснащены специальными креплениями.

Что такое розетка фаркопа

Как известно, прицепы, которые перевозятся с помощью фаркопов, являются составными частями Транспортное средство … Соответственно, у них есть свои габаритные огни и указатели поворота.Для нормальной работы они должны быть подключены к бортовой электросети автомобиля. Это подключение осуществляется с помощью специальных разъемов для фаркопа, которые в обиходе автомобилисты чаще называют «розетками фаркопа».

Буксирное устройство — это специальное тягово-сцепное устройство, предназначенное для расширения возможностей автомобиля по транспортировке грузов. Именно он позволяет прицепить к автомобилю прицеп. Если сцепное устройство установлено правильно и качественно, то оно не только обеспечит надежность груза, но и сохранит его в порядке.внешний вид авто. Пора разобраться, для чего нужен фаркоп и что это такое.

Очень большое количество водителей наивно полагают, что заминка может спасти машину от серьезных повреждений при ударе сзади. На самом деле это суждение довольно ошибочно, ведь недаром движение с фаркопом без прицепа во многих странах запрещено. И все очень просто, фаркоп крепится к довольно прочным частям кузова, что создает все условия для того, чтобы нанести автомобилю больше повреждений.Таким образом, все муфты делятся на следующие типы:

• Условно съемные (то есть устанавливаемые на болтах)

• Съемный (фиксируется специальным замком)

Третий вариант является наиболее распространенным, поэтому его следует рассматривать отдельно и максимально подробно. Практически любая машина с завода имеет специальные крепления для установки такого фаркопа в задней части кузова.Этот вид сцепных устройств является одним из самых надежных и обеспечивает полностью постоянную связь между прицепом и транспортным средством.

Но, несмотря на все преимущества, его все же рекомендуется использовать на машинах, в которых рама является несущей частью.

Тем не менее, если ссылаться на технику безопасности, то сцепка должна быть именно съемной. Поскольку демонтировать и установить условно съемную довольно сложно. Кроме того, необходимо учитывать, что машины разных марок имеют совершенно разные точки крепления сцепных устройств, а значит, их нужно подбирать индивидуально.

Любое сцепное устройство должно иметь специальную розетку, которая предназначена для подключения габаритов прицепа, его указателей поворота и стоп-сигналов. Без этих фонарей эксплуатация прицепа запрещена.

Буксирный крюк отвечает за сохранность груза и надежность крепления прицепа, а значит, к нему предъявляются довольно жесткие производственные требования. В первую очередь создается 3D-модель, которая проходит все необходимые испытания под строгим контролем государственных ведомств.

Если модель проходит испытания, то она попадает в серийное производство … Этот процесс основан на использовании очень точных станков для лазерной резки, а также специальной дробеструйной обработки металлических деталей.

Практически на каждом этапе весь производственный процесс строго контролируется.

Как правильно выбрать сцепное устройство

Мы уже говорили, что наиболее важным параметром при выборе является ваша машина, на которой уже есть готовые точки крепления.Однако есть такие величины, как вертикальные и горизонтальные нагрузки. Для их расчета необходимо знать следующие характеристики:

1. Максимальный вес груза
2. Модель автомобиля
3. Масса самого прицепа
4. Авто комплектация
5. Тип навески (фаркоп)

Ни в коем случае нельзя превышать допустимые нагрузки, так как это может привести к повреждению не только сцепного устройства, но и кузова автомобиля. Поэтому к выбору этих параметров нужно отнестись очень серьезно. Особенно опасна такая неисправность во время движения, так как может стать причиной аварии.

Как правильно выбрать фаркоп для автомобиля

При выборе буксирного крюка для вашего автомобиля следует учитывать несколько моментов. Чтобы буксировка была максимально простой, безопасной и практичной, необходимо учитывать различные аспекты. Здесь мы рассмотрим буксирные крюки, доступные на рынке Великобритании, выбирая подходящее для вас, учитывая тип вашего автомобиля и необходимость в электропроводке для конкретного автомобиля.Прежде всего, вам необходимо установить приблизительный вес груза, который вы будете буксировать.

Есть ли у меня подходящая машина для работы?

Само собой разумеется, что небольшой автомобиль или автомобиль с небольшим двигателем, который не обладает достаточной мощностью, будет бороться с большими прицепами или караванами, и, наоборот, небольшой прицеп с легким содержимым просто не требует большого автомобиля 4 × 4 для буксировать его. Когда вы определились с размером груза, который нужно буксировать, правильный выбор транспортного средства может быть намного проще.

Типы фаркопа

В Великобритании доступны три основных типа фаркопа, а именно:

Шаровой фаркоп с фиксированным фланцем: Они традиционно используются в Великобритании для серьезной буксировки и считаются чрезвычайно экономичным вариантом, позволяющим водителям буксировать при одновременной переноске циклов, а также позволяют полностью регулировать высоту буксировки и дополнительные аксессуары для быть приспособленным.

Съемное буксировочное устройство с «лебединой шеей»: Эти буксировочные устройства, используемые во всей остальной Европе, являются более тонким вариантом, чем фланцевая балка, и могут одновременно использоваться для перевозки велосипедов, но не для буксировки.С другой стороны, они предоставляют полный неограниченный доступ к багажнику автомобиля.

Фиксированное буксирное устройство с «лебединой шеей»: Они, как правило, используются за пределами Великобритании и имеют наименее гибкую конструкцию, поскольку с ними нельзя использовать никакие дополнительные аксессуары. Однако они совместимы со стабилизаторами AL-KO; фактор, объясняющий их немного более высокую цену.

Нужна ли мне электропроводка для конкретного автомобиля?

Проводка для конкретного транспортного средства позволяет использовать электрооборудование транспортного средства в прицепе или другом буксируемом транспортном средстве, например, прицепе.Хотя это не всегда необходимо при буксировке, это повышает практичность буксировки, а также безопасность и абсолютное удовольствие от вождения. В настоящее время многие автомобили имеют электрические системы, которые могут распознавать подключение прицепа или автоприцепа, поэтому, если вы хотите установить буксирное устройство и регулярно буксировать автомобиль, возможно, стоит подумать о том, чтобы приобрести автомобиль с эта технология.

Здесь, в Towbar2u, мы с гордостью предоставляем квалифицированные услуги по установке фаркопа для наших клиентов и их автомобилей по всей стране.Для получения дополнительной информации о наших услугах или по любым другим вопросам, связанным с нашим спектром услуг, просто свяжитесь с нашей дружной командой экспертов сегодня, и мы будем более чем рады помочь.

Фиксированные буксирные крюки — Westfalia-Automotive

Фиксированные буксирные крюки — это самая доступная система буксировочного устройства, идеально подходящая для регулярного использования. Westfalia-Automotive предлагает два разных типа фиксированного буксирного крюка: с лебедкой и фланцем.

Буксирный крюк с лебединой шеей

Буксирный крюк с лебединой шеей является наиболее распространенным типом буксирного крюка, используемым в Европе.С «лебединой» шеей буксирный шар и шея составляют одно целое в буксирном крюке. Этот тип буксирного крюка становится все более и более популярным в Великобритании из-за того, что буксирный крюк выглядит аккуратнее, а благодаря более тонкому профилю фланца буксирного крюка вероятность срабатывания датчиков парковки снижается.

Если вы хотите одновременно буксировать и прикрепить велосипедное крепление, буксирный крюк «лебединая шея» не для вас. Однако будьте осторожны, вы должны сложить вес мотоциклов и вес носовой части прицепа, эти два значения вместе не должны превышать максимальный вес носа, указанный производителем транспортного средства.

Буксирное устройство с «лебединой шеей» также можно использовать со стабилизатором ALKO или BPW без необходимости модификации. Необходимо приобрести дополнительный шаровой шарнир, совместимый с ALKO, если вы устанавливаете шаровой шарнир с фланцем. Если вы используете стабилизатор со встроенными фрикционными накладками, важно, чтобы вся краска и смазка были удалены с шара перед использованием.

F10 — Сварная модель
F20 — Болтовая модель

ФЛАНЦЕВЫЙ ТУС

Фланцевый буксирный крюк в течение многих лет был единственным типом буксирного крюка, производимым в Великобритании.Шаровая опора крепится к буксирному крюку двумя или четырьмя болтами. Фланец представляет собой универсальный буксирный крюк, который можно использовать с аксессуарами, устанавливаемыми на буксирный крюк, например, держателями велосипеда, защитными бамперами и всеми типами стабилизаторов, которые устанавливаются между буксирным крюком и шаровым шаром. Фланец фаркопа несъемный.

Если вы хотите одновременно буксировать и прикрепить велосипедное крепление, вам подойдет фланцевый фаркоп. Однако будьте осторожны, вы должны сложить вес мотоциклов и вес носовой части прицепа, эти два значения вместе не должны превышать максимальный вес носа, указанный производителем транспортного средства.

Фланцевый фаркоп также может использоваться со стабилизатором ALKO или BPW без необходимости модификации. Необходимо будет приобрести дополнительный шаровой шарнир, совместимый с ALKO. Если вы используете стабилизатор со встроенными фрикционными накладками, важно, чтобы вся краска и смазка были удалены с шара перед использованием.

F30 — Крепление с 2 отверстиями
F40 — Крепление с 4 отверстиями

Выбор подходящего буксировочного устройства для вашего автомобиля

Когда дело доходит до при выборе подходящего фаркопа для вашего автомобиля, вам нужно иметь в виду несколько вещей.

Прежде чем делать что-либо еще, вам необходимо установить, какой вес вы будете буксировать. Меньшие прицепы будут весить намного меньше, чем большие прицепы, и это существенно повлияет на нагрузку на буксирное устройство и, следовательно, на ваш автомобиль. Не забудьте также учесть вес содержимого прицепа или каравана, так как все это тяжелое туристическое снаряжение действительно может складываться! При выборе буксирного крюка проверьте рекомендуемый предел веса, чтобы убедиться, что вы выбираете ту, которая достаточно прочна для ваших требований.

Существует 3 основных типа фаркопа, из которых вы можете выбрать в Великобритании.

Первым и наиболее распространенным в этой стране является буксировочная балка с фиксированным фланцем . Это самый популярный буксирный крюк для буксировки тяжелых прицепов и караванов. Он состоит из буксирного шара, который прикреплен болтами к пластине с 2 или 4 отверстиями, что позволяет использовать распорку 25 мм, чтобы можно было прикрепить дополнительные фитинги. Этот конкретный тип фаркопа позволит вам одновременно буксировать прицеп или караван и перевозить велосипеды на задней части автомобиля (при условии, что вы не превышаете рекомендуемый предел веса).Шаровая буксировочная балка с фиксированным фланцем также позволяет при необходимости регулировать высоту буксировки и устанавливать бамперный щит. Это, вероятно, самый гибкий тип фаркопа на рынке, и поэтому он пользуется большой популярностью.

Этот стиль в основном используется в Европе и не так популярен среди британских водителей. Он съемный, поэтому его не нужно устанавливать круглый год, поэтому, если вы обнаружите, что он мешает, вы можете установить его только по мере необходимости. Хранение его прикрепленным к автомобилю не должно вызывать особых проблем, поскольку при установке он вообще не ограничивает доступ к багажнику.Доступны приспособления для использования этого типа буксировочного устройства для переноски велосипедов, но со съемным буксирным крюком «лебединая шея» вы не можете буксировать и переносить велосипеды одновременно.

Это не очень распространено в Великобритании, но широко используется в других странах. Это наименее гибкая конструкция, поскольку она несовместима с другой фурнитурой или аксессуарами. Как и в случае со съемным буксирным крюком «лебединая шея», вы не можете буксировать и переносить велосипеды одновременно, но оба варианта возможны по отдельности. Это буксирное устройство, которое с наименьшей вероятностью сработает какие-либо датчики заднего хода, которые могут быть установлены на вашем автомобиле.Он немного дороже двух других типов и не может быть установлен, если у вас есть бамперный щит. У всех этих типов фаркопов есть свои достоинства и недостатки. Нет большой разницы в цене для этих трех моделей, поэтому вопрос просто заключается в определении ваших требований и выборе конструкции фаркопа, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Все о буксирных рычагах

Блог о буксировке

— 3 основных типа буксирного крюка

3 основных типа фаркопа

Буксирный крюк — важная часть комплекта для любого владельца автоприцепа, и гарантия того, что у вас есть правильный тип, имеет жизненно важное значение.

Вот три основных типа имеющихся фаркопов:

Фланец фаркопа

Это самый популярный и его предпочитают те, кто путешествует на большие расстояния и ищет надежность. Он хорошо сочетается с рядом аксессуаров , а его универсальность делает его желанным.

Преимущества использования одного из них заключаются в том, что его можно использовать с велосипедными держателями и электрическими комплектами, а высоту буксировки можно изменять с помощью опускных пластин.

Недостатками являются дополнительные расходы на буксирные шары, и буксирный крюк можно увидеть, когда он не используется.

Буксирное дышло

Это буксирное устройство, которое становится все более популярным в Великобритании. У него аккуратный внешний вид и он идеально подходит для тех, кому небезразличен имидж . Он устанавливается так же, как и другие буксирные крюки, и это означает, что он имеет такое же тяговое усилие. Кронштейн в форме буквы «L» приваривается или устанавливается на автомобиль.

Преимущества заключаются в том, что конструкция удобна для глаз, и когда она не буксирная, она не срабатывает датчиками заднего хода, она также подходит для стабилизаторов AL-KO.

Недостатком использования этого буксирного крюка является то, что невозможно установить другие буксирные шары, он дороже и не может использоваться вместе с велосипедным держателем.

Съемный фаркоп

Съемный буксирный крюк может быть легко установлен и снят, что делает его идеальным для тех, кто не часто ездит . Простой ключевой механизм позволяет быстро устанавливать и снимать, что идеально для тех, кто хочет уехать в последний момент.

Преимущества этого буксирного крюка заключаются в том, что его можно установить за секунды, он не виден вне дороги и может использоваться со стабилизаторами AL-KO.

К сожалению, он не совместим со всеми велосипедными креплениями, не может использоваться для буксировки при использовании велосипедного держателя и не может использоваться с защитой бампера (хотя доступна силиконовая защитная прокладка)

Найдите в Интернете по марке / модели вашего автомобиля, где Towsure предлагает широкий ассортимент этих различных типов буксирного крюка.

лучших фаркопов в 2021 году? — Фиксированный, съемный или выдвижной?

^{Привет, я Крис, я управляю Хортон Коммон вместе со своим отцом Робертом.}

Как вы понимаете, управляя кемпингом, я каждый год вижу множество автомобилей с разными буксирными крюками. Это не только автомобили, буксирующие караваны, но иногда и гости с автодомами буксируют автомобили / прицепы. Я видел только фиксированные фаркопы, прикрепленные к автодомам наших гостей. Однако, что касается автомобилей, я видел ряд фиксированных, съемных и в последние годы выдвижных фаркопов. В этой публикации я подумал, что хочу обсудить различные типы фаркопов. Эта информация может быть полезна новичкам в автоприцепе или тем, кто модернизирует свой буксирный автомобиль.Я расскажу о некоторых примерах фаркопов, которые вы могли бы рассмотреть, а также о некоторых плюсах и минусах фиксированных, съемных и выдвижных фаркопов.

Какой буксирный крюк лучше всего подходит для вас? Фиксированный, съемный или выдвижной ?: исходное изображение — Mitsubishi-motors. co.uk

Позже в этом посте я также расскажу, как подготовить новый буксировочный шар на буксирном крюке для буксировки прицепа. Если вы используете свой автомобиль для буксировки прицепов и фургонов, вам придется привыкнуть к чистке буксирного шара после использования прицепа, ниже я объясню почему.

Как вы можете себе представить, в зависимости от фиксированного, съемного и выдвижного фаркопа, которые необходимо учитывать, может быть значительная разница в стоимости продукта и установки. Кроме того, покупая подержанный автомобиль с уже установленными буксирным крюком и шаром, вы хотите проверить его перед тем, как буксировать прицеп.

Как ни странно это звучит, но некоторые фаркопы и шары на самом деле не подходят для буксировки!

Предупреждение: Эй! Между прочим … любые ссылки на этой странице, ведущие к продуктам на Amazon или Caravan Guard, являются партнерскими ссылками, и я получаю комиссию, если вы совершаете покупку, без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Знакомство с буксирными крюками и буксировочными крюками

Как я уже говорил выше, существует три основных категории буксирных крюков: фиксированные, съемные или выдвижные. Однако в этих категориях есть и другие варианты. Например, у вас может быть шаровой шарнир с болтовым креплением или шаровой шарнир с лебединой шеей.

Кроме того, существуют выдвижные буксирные шары с ручным и электрическим приводом. Я заметил, что за последние несколько лет все больше гостей прибывают с выдвижными моторизованными буксировочными шарами, которые являются наиболее «модным» вариантом.

Типичный пример съемного буксирного крюка в сборе для популярного буксирного автомобиля Nissan Qashqai: Изображение — Amazon.co.uk

Однако не думайте, что моторизованные выдвижные буксирные шары — это резерв только топовых BMW и Range Rover. У меня есть один гость, который недавно купил Ford Kuga и смог выбрать электронный выдвижной шаровой шарнир.

В любом случае, чтобы начать этот пост и предоставить общий обзор различных типов имеющихся фаркопов / шаров, я включил видео ниже от популярного производителя фаркопов Brink:

На этом видео от Brink показаны различные типы имеющихся фаркопов.

Когда буксирное устройство / шар не подходит для буксировки

Я хотел включить видео из Brink выше, потому что всего за 2 минуты оно демонстрирует различные доступные варианты фаркопа. Однако в видео также обсуждается кое-что очень важное, когда буксирное устройство на самом деле не подходит / не может использоваться для буксировки.

Если вы покупаете подержанный автомобиль и видите сзади то, что похоже на фаркоп, не предполагайте, что он подходит для буксировки. Это вполне может быть «фаркоп для крепления велосипеда».У данного типа буксирного крюка нет номинальной буксировочной способности. Таким образом, если автомобиль сам по себе способен буксировать буксирную балку, необходимо снять ее и заменить на «надлежащую» буксирную балку, прежде чем тянуть прицеп / прицеп.

Фиксированный фаркоп за и против

Самый доступный вариант — это фиксированная буксирная балка, доступная либо с болтовым / фланцевым буксирным шарниром, либо с лебединой шеей. Помимо того, что это самый дешевый вариант, у фиксированных фаркопов есть еще одно преимущество перед съемными или выдвижными вариантами — простота.

Со съемными буксирными крюками имеются пружинные зажимы / штифты для их фиксации. С выдвижными фаркопами есть петли и даже электродвигатели. Дело в том, что с фиксированным буксирным крюком, пока болты / сварка прочны и в хорошем состоянии, нет других компонентов, которые потенциально могут выйти из строя или заедать.

Что касается недостатков фиксированных фаркопов, некоторым людям не нравится их внешний вид. Следовательно, когда их машина не буксирует прицеп / трейлер, они чувствуют, что буксирный крюк портит эстетику автомобиля.Кому-то это может показаться тривиальным. Однако, учитывая, что автомобиль является второй по величине покупкой, которую делает большинство людей, я думаю, что это разумная проблема. Однако на самом деле у фиксированных фаркопов есть еще один недостаток, помимо внешнего вида и эргономичности.

Даже если вас не волнует, как фиксированный буксирный крюк смотрится на вашем автомобиле, есть еще одна потенциальная проблема: Изображение — Amazon.co.uk

Самая большая проблема с фиксированными фаркопами

Эргономика показывает, насколько хорошо что-то спроектировано для использования человеком.Другими словами, насколько эффективно и безопасно человек может взаимодействовать с объектом. Хотя фиксированный буксирный крюк отлично работает как устройство для буксировки, его эргономические проблемы возникают, когда он не используется.

У нас есть фиксированный буксирный крюк на нашем Nissan X-Trail. Я довольно много делаю своими руками, поэтому я часто беру машину, собираю тяжелые мешки с цементом и т. Д. И загружаю их в заднюю часть машины. Сколько раз я ударился голенями / коленями о фиксированном фаркопе, бесчисленное множество.

Возможно, вы не занимаетесь DIY, однако та же проблема с фиксированным фаркопом актуальна, когда дело доходит до загрузки покупок в заднюю часть автомобиля.Поэтому даже если вас не волнует, как фиксированный буксирный крюк смотрится на вашем автомобиле. Возможно, вы захотите подумать о том, как это повлияет на ваше использование автомобиля, если он не буксирует ваш трейлер / прицеп.

Буксирные крюки с болтовым / фланцевым соединением или буксирные крюки?

Если вы по-прежнему хотите выбрать фиксированный буксирный крюк, следующее решение, которое вам нужно сделать, — это использовать ли вы фитинг на болтах / фланце или буксирный шар с «лебединой шеей»? Что ж, буксирные крюки с болтовым / фланцевым креплением обычно считаются некоторыми «уродливым» вариантом, так как на выставке представлено больше компонентов.

Фиксированный буксирный крюк с «лебединой шеей» считается более «дискретным» вариантом. Однако, как обсуждалось выше, если эстетика автомобиля действительно беспокоит вас, вам, вероятно, лучше выбрать съемную или убирающуюся буксирную балку.

Некоторые люди считают шар с болтовым креплением самым уродливым вариантом: Image — Amazon.co.uk

Стоит отметить, что при использовании некоторых буксировочных шаров с короткой шейкой на болтах может возникнуть проблема с правильным сцеплением сцепного устройства стабилизатора прицепа.С лебединой шеей такой проблемы нет. Тем не менее, у буксирного шара с болтовым креплением есть преимущество, о чем я рассказываю в своем посте с советами для автоприцепа, поскольку вы можете установить защитную пластину бампера:

Типичный пример защитной пластины бампера с буксирным шаром на болтах с установочными кронштейнами для 7-контактной (прицеп) и 13-контактной (прицеп) электрооборудования: Изображение — Amazon.co.uk

Теперь, возможно, установка защитной пластины бампера буксирным шаром на болтах делает «уродливое» буксирное устройство еще более уродливым. Это явно субъективно, но служит определенной цели.У нас есть защитная пластина бампера, прикрепленная к нашему фаркопу с болтовым креплением.

Когда мы не используем буксирную машину для автоприцепа, у меня часто бывает прицеп сзади, например, когда мы отправляемся в местный центр утилизации (чаевые). Когда я вручную втаскиваю прицеп на прицепное устройство, защита бампера просто следит за тем, чтобы я случайно не повредил машину.

Будет ли буксирное устройство на болтах или «лебединая шея» лучшим вариантом для вашего автомобиля, часто зависит от конструкции заднего бампера. При модификации заднего бампера буксирной балки с болтовым креплением потенциально может потребоваться даже резка.

С буксирным крюком «лебединая шея» вероятность того, что задний бампер автомобиля будет обрезана / модифицирована, меньше. Если вы захотите снять буксирный крюк перед продажей автомобиля в будущем, это может повлиять на ваш выбор.

Плюсы и минусы съемного фаркопа

Если эстетика автомобиля вас беспокоит или вы просто не хотите биться коленями / блеском о неподвижный буксирный крюк, следующим шагом будет съемный буксирный крюк. На рынке есть несколько производителей, производящих съемные фаркопы.

Существует упомянутая выше марка Brink, однако другой популярной маркой является Witter. Ниже видео с YouTube-канала Here We Tow о том, как работает съемный буксирный крюк Witter:

Это короткое видео с сайта Here We Tow показывает, как подсоединяется и отсоединяется съемный буксирный крюк.

Как видно из видео выше, со съемным буксирным крюком Witter пружинный штифт фиксирует буксирное устройство в автомобиле. Ручку разблокировки также можно заблокировать, чтобы вор не смог легко украсть съемный буксирный шар с вашего автомобиля.

Как обсуждалось выше, плюсы съемного буксирного крюка заключаются в том, что его можно относительно легко отсоединить, когда буксировка не требуется. Так что больше не нужно стучать ногами о фаркоп, когда вы просто идете в магазин. Кроме того, за исключением точки крепления буксирного крюка, когда съемный буксирный крюк не установлен, автомобиль сохраняет свой первоначальный вид.

Что касается недостатков съемного буксирного крюка над фиксированным буксирным крюком, вам придется заплатить немного больше за эту привилегию.Для фиксированного фаркопа, только для комплекта, вам придется потратить около 200 фунтов стерлингов. Цена на съемный буксирный крюк поднимается до 300-400 фунтов стерлингов.

Кроме того, при этом необходимо проверять состояние буксирного крюка любого типа. С отдельным фаркопом потребуется немного больше внимания. Убедитесь, что механизм фиксации / освобождения пружины работает правильно. В инструкциях производителя может быть рекомендовано время от времени распылять смазку WD40 / Silicon.

Выдвижной / складной фаркоп Плюсы и минусы

Самое «шикарное» буксировочное устройство, которое может быть оборудовано автомобилем, — это выдвижное / складывающееся буксирное устройство.Некоторые из них управляются вручную, когда вам нужно встать на колени, отпустить и повернуть в нужное положение. Вы можете увидеть пример такой раскладываемой вручную буксирной балки в видео о Brink в начале этого поста.

Тем не менее, самый «шикарный» вариант — установить буксирный крюк с электроприводом. За последние пару лет у нас было несколько гостей с Land Rover Discoveries с электрически выдвигающимися фаркопами. Тем не менее, даже такие производители, как Ford, теперь предлагают вариант буксирного крюка с электронным управлением.

На случай, если вы никогда не видели его в действии, на видео ниже показан пример того, как он установлен на Land Rover Discovery 5.

Как электромоторизованный буксирный крюк работает на Land Rover Discovery 5.

Плюсы моторизованного буксирного крюка — это незаметный внешний вид, когда он не используется. Это, очевидно, относится и к съемному буксирному крюку. Однако с буксирным крюком с электроприводом вам не нужно вставать на колени, чтобы установить его в нужное положение.

Раскладной буксирный крюк также быстрее устанавливается и скрывается, чем съемный буксирный крюк. Наконец, есть преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно находить в машине место для хранения буксировочного шара, как в случае со съемным буксирным крюком.

Какие минусы? Что ж, есть пара, и я уверен, что вас не удивит первый минус, а именно цена. Стоимость выдвижного фаркопа с ручным управлением обычно составляет около 500 фунтов стерлингов.

Для выдвижного фаркопа с электродвигателем стоимость может быть немного больше.Возможно, вы смотрите на счет на сумму около 1000 фунтов стерлингов, а возможно, даже больше, в зависимости от автомобиля / марки. Второй минус — сложность / надежность.

Насколько надежны электрические выдвижные буксирные крюки?

Благодаря дополнительному удобству / простоте использования такого дискретного буксирного крюка с использованием электродвигателей / шарниров, есть больше компонентов, которые потенциально могут выйти из строя в какой-то момент. Поскольку электрические выдвижные буксирные крюки появились относительно недавно, в настоящее время очень мало информации об их надежности.

Однако, если вы выполните быстрый поиск на YouTube, вы увидите, что они могут потерпеть неудачу. Следовательно, хотя автоматизированный выдвижной буксирный крюк определенно является «вершиной диапазона», было бы обеспокоено, если бы вы нажали эту кнопку втягивания, и ничего не произошло.

Точки крепления нового шарового шарнира и отрывного троса

Независимо от того, выбираете ли вы фиксированный, съемный или выдвижной буксирный крюк для своего автомобиля, после того, как он будет установлен, вам необходимо подготовить его, прежде чем использовать для буксировки вашего дома на колесах.Сам шар будет покрыт краской, и эту краску необходимо удалить. Почему? ну, это связано с тем, как работают современные сцепные устройства стабилизатора каравана.

Они оснащены фрикционными накладками, которые захватывают шаровой шарнир, чтобы уменьшить вероятность раскачивания / извилистости при буксировке каравана. Фрикционные колодки сцепного устройства должны иметь хороший поверхностный контакт с металлом буксирного шара, и краска будет мешать.

Также существует проблема определения правильной точки крепления оторвавшегося кабеля.Дэн Тругиан на видео ниже показывает, как подготовить / подготовить новый шар.

Дэн показывает, как подготовить новый шар для буксировки каравана.

Дэн обсуждает важный момент в видео выше. Перед подключением к прицепу необходимо обезжирить шаровой шарнир. Ранее в этом посте я упоминал, что мы используем нашу буксировочную машину для прицепов, а также для нашего дома на колесах. Что ж, прицепы обычно не оснащены стабилизаторами фрикционных накладок, у них есть сцепные устройства со смазкой.

Следовательно, каждый раз, когда я буксирую один из наших прицепов, он оставляет жир на шаре. Поэтому перед тем, как буксировать наш караван, мы должны каждый раз обезжиривать шар.

Выводы о лучших доступных фаркопах

Выбор лучшего варианта фаркопа для вас будет зависеть от вашего бюджета и от того, насколько важно сохранить первоначальный внешний вид вашего автомобиля. Однако, как я уже говорил выше, фиксированные фаркопы также могут быть проблемой при загрузке автомобиля, так как они могут удариться вам по ногам.

Хотя съемные / выдвижные буксирные крюки действительно выглядят незаметно, их дополнительная сложность может потенциально вызвать у вас проблемы в будущем. Однако надлежащее техническое обслуживание и ремонт уменьшат любые потенциальные проблемы с надежностью. Следовательно, всегда читайте инструкции.

Пока я говорю о буксирных крюках, возможно, вы захотите прочитать мой пост о том, как прикрепить фургон. У меня также есть сообщение о том, какие автомобили я считаю лучшими для буксировки каравана, учитывая плюсы и минусы дизельного топлива по сравнению с бензином и т. Д.

Если вы пытаетесь решить, какой тип буксирного крюка лучше всего подходит для вашего автомобиля, я надеюсь, что приведенная выше информация была вам полезна. Я также надеюсь, что в какой-то момент в ближайшем будущем вы подумаете о том, чтобы приехать к нам здесь, на стоянке для трейлеров Horton Common, чтобы испытать наши полностью обслуживаемые площадки и потрясающие виды. 🙂

Ответы на пять наиболее распространенных вопросов о буксировочном крюке

Компания Bosal Automotive & Industrial Components Ltd предлагает широкий ассортимент буксирных крюков — фланцевых, «лебединых» и съемных, а также электрические комплекты и аксессуары, велосипедные держатели и дуги на крышу.

В. У меня новый фаркоп: нужно ли удалять краску с шара перед его использованием?

A. Да, большинство сцепных устройств оснащено фрикционными накладками; Вся краска и грязь должны быть удалены с шара, чтобы предотвратить загрязнение фрикционных накладок внутри сцепного устройства.

В. Моя машина попала в аварию; кто-то врезался в заднюю часть моей машины, согнув / повредив шею. Возможна ли замена?

A. Нет, к сожалению, если ваша шея повреждена, очень вероятно, что структура буксирного крюка была нарушена.

Поскольку буксирный крюк является важным устройством с точки зрения безопасности, мы рекомендуем заменять его целиком.

В. Могу ли я сам установить буксирное устройство?

A. Да. Вы можете установить буксирное устройство самостоятельно, если вы устанавливаете его в соответствии с инструкциями производителя, прилагаемыми к буксирному крюку.

Вы можете предпочесть специалиста, такого как утвержденный NTTA установщик, для выполнения полной установки, включая сложный комплект проводки.

Или же вы можете найти местного слесаря ​​на нашем веб-сайте.

В. В моей машине есть датчики заднего хода; какой тип штанги лучше всего подходит?

A. Лучше всего подходит съемная штанга, поскольку она не может мешать работе датчиков парковки при снятии.

В. Мне сказали, что я могу буксировать 85% снаряженной массы моего автомобиля; конечно я могу буксировать до 100 процентов? Кроме того, как мне узнать лимит буксировки моего автомобиля?

A. Цифра в 85% — это рекомендация, а не законный предел, установленный всеми караван-клубами для обеспечения хорошего соотношения мощности к весу для успешной буксировки.

Вы можете законно буксировать автомобиль до предела буксировки, установленного производителем автомобиля.

Это может превышать 100 процентов, но только если вы сдали экзамен по вождению автомобиля до 1 января 1997 года.

Предел буксировки можно найти в справочнике по автомобилю, а также на пластине шасси, обычно находящейся под капотом.

Важно помнить, что превышение лимита буксировки автомобиля является правонарушением, поэтому об этом следует помнить.

Перейдите по ссылке «подробнее» ниже для получения дополнительной информации о буксирных крюках Bosal.

.