Фаркоп что это такое: что это такое в машине? Фото и предназначение

ЧТО ЭТО ТАКОЕ И ДЛЯ ЧЕГО ОНИ НУЖНЫ?

ФАРКОПЫ — ЧТО ЭТО ТАКОЕ И ДЛЯ ЧЕГО ОНИ НУЖНЫ?

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для транспортировки прицепов различных типов. Чаще всего устанавливается на автомобиль как дополнительная опция.

Купить автомобиль с фаркопом можно только с рук на вторичном рынке. В автосалонах в базовых версиях ТСУ на авто не предусмотрен.

В основном фаркоп устанавливают автовладельцы, предпочитающие поездки на дачу, или при необходимости регулярно транспортировать габаритные грузы.

Во многих случаях грузовой автомобиль покупать нецелесообразно и дорого. Перевозить груз в прицепе вполне удобно. А при ненадобности его можно легко отцепить в любое время.

В зависимости от тех или иных потребностей выбирают и прицепы. Например, для перевозки ручной клади, строительных материалов и т.д. подойдет бортовой прицеп, на который дополнительно можно установить тент для защиты груза от непогоды.

Если планируется перевозка водной или другой спецтехники, то следует купить прицеп, специально оборудованный под перевозку этой техники. Если Вы ищите, где купить прицеп — считайте, что поиск завершен! В нашей компании самый большой выбор фаркопов, прицепов и дополнительного оборудования к ним!

Какие бывают виды фаркопов.

В настоящее время существует несколько разновидностей фаркопов. Они бывают съемные и несъемные. В свою очередь подразделяются на 6 основных типов: A, B, C, F, G, H. Каждый тип отличается определенными техническими характеристиками и способом крепления к автомобилю. На одну марку авто можно подобрать разные типы шаров. Отличия фаркопов заключаются в следующем:

— тип A. Является условно-съемным, при необходимости каждый может его снять самостоятельно. Для этого достаточно открутить винтовые соединения обычным гаечным ключом. Установив фаркоп типа A, можно транспортировать прицеп массой до 2 тонн. Это самый распространенный вид ТСУ, надежный и неприхотливый в использовании.

— тип B. Съемный полуавтоматический фаркоп на гайке, довольно просто снимается. По грузоподъемности не отличается от предыдущего типа – способен буксировать прицепы до 2 тонн.

— тип C. Это быстросъемный фаркоп, подразделяется на два подвида (по способу крепления): вертикальное и горизонтальное. Тип набирает популярность с каждым днем, из-за его способности прятаться под бампером. Обладает высокой надежностью, транспортирует прицепы до 2 тонн.

— тип F. Кованый фаркоп, крепящийся к несущей балке при помощи 2 болтов. Может иметь несколько положений крепления, таким образом, регулируя высоту прицепа. Надежный и мощный фаркоп способен транспортировать прицеп массой свыше 2 тонн.

— тип G. Очень похож на предыдущий тип F, только отличается количеством болтов для крепления – здесь их 4. По грузоподъемности не уступает своему предшественнику – свыше 2 тонн.

— тип H. Это несъемный фаркоп, надежный и безотказный вариант. Пожалуй, самый доступный по стоимости. Максимальная масса прицепа – 1,5 тонны.

Существуют и другие виды фаркопов, однако, они наименее распространены. А у многих джипов импортного производства можно встретить эксклюзивные типы ТСУ, которые лишь увеличивают брутальность огромной машины.

Особенности установки фаркопа.

Установить фаркоп задача не очень сложная для человека, умеющего пользоваться гаечными ключами и паяльником. При покупке каждый экземпляр комплектуется монтажной схемой, инструкцией по сборке, согласно которой не сложно установить фаркоп на свой автомобиль. Практически каждый современный автомобиль имеет специальные отверстия для монтажа ТСУ. В некоторых случаях приходится дополнительно сверлить отверстия в кузове для более надежного крепления, но это больше касается отечественных и малобюджетных автомобилей.

После установки самого фаркопа, следует более сложная часть — подключение электрики. Здесь вся сложность заключается в поиске проводки, куда подключать розетку фаркопа. После того, как нужные провода определены, их необходимо зачистить и подключить к ним провода согласно схеме. После, желательно, опаять при помощи паяльника и хорошо изолировать. Несмотря на то, что установка фаркопа не очень сложна, рекомендуем все же обратиться к профессионалам.

Наши специалисты сделают все быстро, грамотно, надежно!

Выбрать подходящий фаркоп не так сложно. Важным условием является грузоподъемность и вид прицепа, который собираетесь буксировать. На большинство авто подходит несколько типов ТСУ. В нашем интернет-магазине Фаркопы и Прицепы имеется удобный поиск и подбор фаркопов по параметрам. Вам достаточно указать марку своего авто и система предложит доступные варианты. Если самостоятельно не сможете определиться — звоните нам! Мы поможем выбрать необходимый фаркоп и посоветуем подходящий прицеп. У нас имеется собственная доставка фаркопов – удобно и выгодно. Делайте заказ прямо сейчас!

Что такое фаркоп в автомобиле. Фаркоп что это такое

Фаркопом называют особое тягово-сцепное устройство, которое предназначено для расширения возможностей автомобиля, касающихся транспортировки грузов . Именно он позволяет присоединить к машине прицеп. Если сцепное устройство установлено грамотно и качественно, то оно не только обеспечит надежность груза, но и сохранит опрятный внешний вид автомобиля. Самое время понять, для чего нужен фаркоп, а также что это.

Существует очень большие число водителей, которые наивно полагают, что фаркоп может уберечь автомобиль от серьезных повреждений при ударе сзади. На самом деле, это суждение довольно ошибочное, ведь недаром во многих странах запрещена езда со сцепным устройством без прицепа. А все очень просто, фаркоп крепится к довольно крепким частям кузова, что создает все условия, для того чтобы нанести автомобилю больше повреждений. Поэтому все сцепные устройства делятся на следующие разновидности:

• Условно съемные (имеются ввиду те, которые устанавливаются посредством болтов)

• Съемные (закрепляются при помощи специального замка)

Самым распространенным является именно третий вариант, поэтому его стоит рассмотреть отдельно и как можно подробнее . Практически любой автомобиль с завода имеет специальные крепления для установки такого фаркопа в задней части кузова. Данный вид сцепных устройств является одним из самых надежных и обеспечивает полностью неразъемное соединение прицепа и автомобиля.

Но, не смотря на все свои плюсы, применять его рекомендуется все же на машинах, у которых несущей частью является именно рама.

Тем не менее, если обращаться к технике безопасности, то фаркоп должен быть именно съемным. Так как демонтировать и устанавливать условно съемный достаточно сложно. Кроме того, необходимо учитывать, что машины разных марок имеют совершенно различные места крепления сцепных устройств, а значит, подбирать их необходимо индивидуально.

На любом сцепном устройстве должна находиться специальная розетка, которая предназначена для подключения габаритов прицепа, его указателей поворота и стоп-сигналов. Без этих световых приборов, эксплуатация прицепа запрещена.

Фаркоп отвечает за сохранность груза и надежность крепления прицепа, а значит, к нему предъявляются довольно жесткие требования, касающиеся изготовления. В первую очередь создается 3D модель, которая проходит все соответствующие испытания под чутким наблюдением государственных ведомств.

Если модель прошла испытания, то она попадает в серийное производство. В основе этого процесса лежит использование очень точных лазерных режущих станков, а также специальная дробеструйная обработка металлической части.

Весь процесс производства подвергнут жесткому контролю практически на каждом этапе.

Как правильно выбрать сцепное устройство

Мы уже говорили, что самым важным параметром при выборе является ваш автомобиль, которые уже имеет готовые точки крепления. Однако есть такие величины, как вертикальная и горизонтальная нагрузка. Чтобы их рассчитать, нужно знать вот эти характеристики:

1. Максимальный вес груза
2. Модель автомобиля
3. Масса самого прицепа
4. Состав комплектации авто
5. Вид ТСУ (фаркопа)

Ни в коем случае нельзя превышать допустимые нагрузки, так как это может стать причиной повреждений не только сцепного устройства, но и кузова автомобиля . Поэтому к подбору этих параметров необходимо отнестись с большим серьезом. Особенно опасна такая неисправность во время движения, так как это может стать причиной ДТП.

В нашей стране многие используют свой автомобиль не только для того, чтобы с максимальным комфортом перемещаться из одной точки в другую, но и для того, чтобы перевозить различные грузы, имеющие относительно небольшую массу и не слишком значительные габариты. Таким автомобилистам, прекрасно известно, что такое фаркоп в автомобиле, поскольку они это несложное, но очень полезное устройство, регулярно и успешно используют. Тем же, которые только собираются влиться в ряды автомобилистов, наверняка совсем нелишним будет поподробнее узнать, что же именно представляет собой эта конструкция, какие ее виды бывают, в чем их преимущества и недостатки.

Фаркоп представляет собой специализированное тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для буксирования легковых прицепов. Что касается его конструкции, то она может быть различной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровый узел.

Крепление поперечины происходит к специальному отверстию, расположенному в раме или кузове транспортного средства. Шаровый узел обычно фиксируется на балке.

Главная и, пожалуй, единственная сфера применения фаркопов — это, как уже было сказано выше, буксирование легковых прицепов. Но, некоторые водители в действительности используют его с другой, «скрытой» целью. Они считают, что при ударе сзади это приспособление способно как-то защитить автомобиль. В действительности же эта убежденность глубоко ошибочна: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехало» другое авто, повреждается в гораздо большей степени, чем если бы фаркопа не было. Кстати говоря, в некоторых странах правилами дорожного движения вообще запрещено использование фаркопов без прицепов.

Основные виды фаркопов

Главным критерием, на основании которого классифицируются все фаркопы, является тип крепления, поэтому каждый из этих ТСУ принадлежит к одной из следующих категорий:

• Фиксированные;
• Съемные;
• Фланцевые.

Фиксированными являются те фаркопы, которые имеют жесткое крепление к кузову или раме автомобиля и снять которые просто невозможно. Съемные фаркопы, как нетрудно догадаться по их названию, снимать можно, причем сама эта процедура не составляет никакой особой проблемы. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически ничем не отличаются от не съемных. Следует заметить, такими фаркопами некоторые компании-производители комплектуют свои пикапы-внедорожники.

Фланцевые фаркопы можно считать одной из разновидностей съемных. Они фиксируются на специальных площадках, расположенных в задних частях автомобилей, при помощи болтовых соединений. В отличие от «классических» съемных фаркопов они имеют повышенную прочность и предназначаются для транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Существует еще одна достаточно распространенная классификация фаркопов. Она основывается на типе шара, и согласно ей все ТСУ классифицируются по следующим категориям:

• Категория «A»;
• Категория «H»;
• Категории «F» и «G»;
• Категория «V».

Наиболее распространенными являются фаркопы категории «А». Их отличительной особенностью является то, что шары можно при необходимости легко и быстро снимать: для этого требуется всего лишь отвернуть пару болтов. Фаркопы категории «A» характеризуются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузки до 150 килограммов и с их помощью можно транспортировать прицепы весом до полутора тонн.

Фаркопы категории «Н» — это, по сути дела, бюджетный вариант фаркопов категории «A». Они несколько уступают в надежности, но по своим характеристикам практически ничем не отличаются. Что касается категорий «F» и «G», то фаркопы, принадлежащие к ним, различаются только по особенностям регулировки. В изделиях «F» шары могут крепиться по отношению к основанию в двух различных положениях, что дает возможность без труда изменять уровень ТСУ. Для фаркопов «G» регулировка возможна только тогда, когда в конструкции крепления их шаров присутствует не менее шести болтов. Следует отметить, что такие ТСУ имеют достаточно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего монтируются на больших внедорожниках.

В последнее время все большее распространение получают фаркопы с шарами BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, существует еще одна разновидность ТСУ, которые убираются в бампер. Они, однако, могут устанавливаться только на автомобили американского производства, в которых для них предусмотрены специальные крепления.

Что такое розетка для фаркопа

Как известно, прицепы, которые транспортируются при помощи фаркопов, являются составными частями транспортных средств. Соответственно, на них имеются свои собственные габаритные огни и знаки поворота. Для нормального функционирования они должны быть подключены к бортовой электрической системе автомобиля. Производится это подключение при помощи специальных разъемов для ТСУ, которые в обиходе автомобилисты чаще называют «розетками для фаркопов».

В автомобиле есть масса деталей, которые не входят в стандартное оснащение, но без которых порой довольно трудно обойтись. К таковым относится и фаркоп.

Фаркоп (или, выражаясь более правильным языком, тягово-сцепное устройство) –

механизм, предназначенный для буксировки легких прицепов и трейлеров легковым автомобилем . Его конструкция на первый взгляд кажется простой, однако если вникнуть в принцип работы ТСУ, становится понятно, что конструкция является довольно сложной. Состоит фаркоп из двух, разрабатываемых индивидуально для каждой модели авто, деталей – поперечины, устанавливаемой в специальные отверстия в кузове или раме автомобиля, и шарового узла, крепящегося к балке.

Фаркоп – это необходимость для тех, кто ведет активный образ жизни, любит много путешествовать, беря с собой в дорогу не только самое необходимое, но при этом не располагает большим и вместительным автомобилем. По достоинству оценивают пользу ТСУ и дачники во время сбора урожая. Однако в настоящее время все чаще автовладельцы устанавливают фаркопы на свой автомобиль не для того, чтобы колесить с прицепом, а в качестве элемента пассивной безопасности , полагая, что во время ДТП тягово-сцепное устройство возьмет всю силу удара на себя. А теперь внимание: это мнение ошибочно! Запомните: если удар придется на фаркоп, а не на бампер, кузов автомобиля повредится намного сильнее и последствия будут куда печальнее.

Именно поэтому сегодня во всем цивилизованном мире запрещено ездить с ТСУ без прицепа, а все большее число автовладельцев отдает предпочтение так называемым съемным фаркопам.

Как выбрать фаркоп

Выше мы сказали, что фаркопы изготавливаются индивидуально для каждой модели авто. Однако при выборе ТСУ необходимо отталкиваться не только от шильдика, красующегося на крышке багажника вашего авто, поскольку разнятся все фаркопы еще и по нагрузке, которую он сможет выдержать. Вот почему перед тем как совершить покупку постарайтесь предвидеть, что вы будете перевозить на прицепе, какой будет максимальная масса груза. Не забывайте: допущение ошибки на этом этапе чревато серьезными проблемами во время будущей эксплуатации. И, конечно же, ни в коем случае не покупайте фаркопы сомнительного производства, поскольку это не та деталь, на которой можно сэкономить, приобретайте только испытанные и сертифицированные тягово-сцепные устройства.

Прицепная техника имеет широкое распространение по всему миру. Различие конструкций поражает воображение. Но что делать, если у владельца несколько прицепов, а то и автопоездов, и каждый из них требует установки особенного сцепного крюка? – Решение этого вопроса осуществляется приобретением универсальной конструкции, которая называется съемный фаркоп.

Съемный фаркоп

В отношении тягово-сцепного устройства(фаркопа) автолюбители делятся на три группы:

1. Первые, покупая автомобиль, не задумываются о прицепном устройстве. Но потом некоторые водители жалеют о нереализованной заводской опции.
2. Вторые, проявляя интерес к фаркопу, возлагают на него большие надежды. Даже если у них еще нет прицепа.
3. А третьи, зная о назначении и технических возможностях фаркопа, могут не купить автомобиль с не понравившимся прицепным. Это касается машин с приличными тяговыми характеристиками семейства внедорожников или специализированной техники.

Особенности эксплуатации

Для многих прицепное – это крюк для буксирования прицепа. Чем он проще, тем дешевле, а значит выгоднее. Но это примитивная позиция поскольку:

• Классическая рамная конфигурация прицепного предполагает сопряжение автомобиля только с определенными прицепами. При этом клиренс обоих ТС играет определяющую роль. Если прицеп не выровнен относительно горизонтальной плоскости, то пострадает развесовка. Не всегда возможно использование такелажных петель или строп для удержания груза по центру. Поэтому различный клиренс вследствие неподходящего крюка создаст проблему:
• Перевес на сцепной узел ослабит рулевое управление.
• Крен на задний борт потянет вверх заднюю ось авто, что плохо для заднеприводной машины.

Съемный фаркоп решает вопрос, так как может находиться в двух положениях относительно клиренса сцепного узла: обычном и перевернутом.

Виды фаркопов

Тягово-сцепные устройства классифицируются по нагрузочным показателям:

1. Малые, выдерживающие до 1,5 тонны. Легковой вариант.
2. Средние до 2,5 тонны. Вариант для внедорожника и микроавтобусов.
3. Большие до 3,5 тонны. Подходят для грузовиков и тяжелых внедорожников.

Вид конструкции понятен из названия:

• Несъемный фаркоп. Некоторые европейские модели. Крепятся в штатные места.
• Условно-съемный. Оснащен шарниром, с помощью которого прячется под бампером.
• Съемный. Представлен съемным классическим крюком с шаром или кронштейном понижения на американский манер.

Кроме типов «А», «F» и «Е» существуют другие стандартизированные образцы:

• «H» практически идентичен «А», но редко встречается в России.
• «G» аналог «F», но уже с шестью отверстиями для крепления.
• «V» имеет грузоподъемность до 2,5 тонны.
• «BMA» вариант люкс для дорогих иномарок.

В отдельную группу выделяются фаркопы без балки. Как правило, они выпускаются для автомобилей марки Jeep и закрепляются в штатные отверстия под бампером. Торчать может или приемник фаркопа, или крюк.

Различия европейских и американских фаркопов

На самом деле тонкостей у съемного устройства хоть отбавляй. Различают американские и европейские съемные ТСУ. Уникальностью американских образцов является универсальность. Это своего рода конструктор:

• Шар любого диаметра.
• Варианты фиксирующих пальцев.
• Электрика.
• Понижение или повышение кронштейна.

У рам американского типа есть приемник квадратного сечения 5х5 см или 2х2 дюйма. В этот приемник-трубу вставляются кронштейны. Самый популярный кронштейн с понижением на 5 см при перевороте на 180 градусов относительно продольной оси становится прямым. Практически без понижения. Если тягач выше прицепа на 15–18 см, то подойдет кронштейн на 6 дюймов, который при перевороте выровняется с другим прицепом, оснащенным, например,16-ти дюймовыми колесами. Приемник съемного фаркопа имеет другие назначения:

Американский съемный фаркоп обладает повышенной тяговой нагрузкой до 2,5 тонны и вертикальной до 300 кг.

Этой универсальности лишены европейские прицепные устройства. Их отличительной чертой является фиксированный шаровой узел. Крюк с шаром всегда находится на одной высоте, а диаметр шара неизменен – 50 мм. Между собой они отличаются типом крепления шара к балке:

К плюсам европейских съемных устройств относится полная комплектация:

• Крюк.
• Колпачок.
• Подрозетник.
• Электрическая розетка с проводами.
• Крепежные элементы.

Как выбрать съемный фаркоп

Для того чтобы это сделать, необходимо понять, как возить за собой прицеп. А он должен стоять так же ровно, как и автомобиль, то есть иметь аналогичный клиренс. Любой крен увеличивает нагрузку на шаровой узел, что может повлечь потерю прицепа. Универсальная формула подбора выглядит так:

1. Установить прицеп с одинаковой высотой от земли в задней точке и в точке сцепки.
2. Замерить расстояние от земли до верхней стенки приемника фаркопа и от земли до сцепного устройства, которое закреплено на дышле прицепа.
3. Разница между двумя расстояниями необходима для подбора кронштейна.

Во-вторых, определить предмет груза, а точнее, с грузоподъемностью прицепного устройства. От этого параметра отталкивается цена.

Третий момент заключается в частоте использования:

• Для постоянной эксплуатации нужна неразборная конструкция.
• Для редкой – съемная.

Производители съемных ТСУ

Производители, используя технологичное оборудование при изготовлении ТСУ, шагнули очень далеко. Конечный результат виден на сложных испытаниях и тестах металла. Среди лидеров производства выделяют:

Среди европейских съемных крюков выделяется особо технологичный премиальный фаркоп компании Bossal Power бельгийского производства. Декоративная хромированная пластина, которая закреплена сверху балки, оснащена горящей световой надписью «Bossal Power», подключаемой к габаритным огням. Конструкцию дополняет быстросъемный крюк. Он оснащен замком с ключом, при повороте которого освобождается фиксирующая ручка. После проворачивания ручки фаркоп выскакивает вниз. Возврат на место сопровождается теми же действиями в обратном порядке.

Среди американских популярны модели фаркопов отечественной компании«redBTR» со стандартным занижением на 2 дюйма. Черное антикоррозионное покрытие обеспечивает приличный срок службы. Универсальность позволяет использовать шары разного диаметра и удлинители. Это простая конструкция, которая обладает потенциалом.

Съемный фаркоп своими руками

Если у автолюбителя хватает уверенности в собственных силах, необходимого материала и инструментов, тогда изготовление прицепного пройдет легко и интуитивно. Главное в этом деле – ребра жесткости или так называемые косынки.

• Для американского варианта понадобится труба квадратного сечения. За неимением такой надо сварить друг с другом два уголка шириной 5 см. Если есть балка с приемником, установленная на автомобиле, процесс создания съемного фаркопа прост. Только надо предусмотреть отверстие для пальца. Второй элемент – это Г-образная шина. Выгнуть ее порой проблематично, но поперечный надпил в месте сгиба решит задачу. Согнутую шину необходимо просверлить для установки шара и приварить к квадратному профилю. Затем обработать швы болгаркой. Третий и завершающий этап приварить в углы треугольные косынки. Всего 4 штуки. Мастерский одиночный шов сварки избавит от излишней зачистки при помощи болгарки. Грунтовка выполняется на свое усмотрение, цветовая гамма желательно черная.
• Создание европейского фаркопа гораздо сложнее. Так как балка или платформа самодельного устройства крепится к раме машины, необходимо составить чертеж конструкции. Штатные отверстия – это то, отчего стоит отталкиваться. К просверленной платформе заданных размеров привариваются две вертикальные поперечины – среднее звено фаркопа. Крюк с шаром приобретается отдельно. При совмещении крюка и поперечин обозначатся места сверления для двух болтов в этих поперечинах. Итак, съемный европейский фаркоп приобретает узнаваемые черты:

1. Площадка или платформа, соединенная с рамой.
2. Середина в виде поперечин с двумя отверстиями.
3. Между ним помещается и фиксируется крюк.

Видеоролик о изготовлении крюка съемного фаркопа своими руками

Половина дела сделана. Остается крепеж для розетки, покраска и испытания. Один совет: при демонтаже крюка поперечины торчать не должны.

Каждая ямка и кочка отражается весом прицепа в геометрической прогрессии в ударах по фаркопу и болтовым соединениям. Езда по российским дорогам убеждает водителя в необходимости дополнительного запаса прочности.

Фаркоп – тяговое сцепное устройство, предназначенное для транспортировки прицепов или трейлеров с помощью автомобиля. ТСУ устанавливается на многие транспортные средства заводом изготовителем. Однако некоторые автомобилисты самостоятельно монтируют эти элементы. Перед выполнением установки, нужно знать о том, какие требования ГИБДД, предъявляет к фаркопу в 2018 году.

Фаркоп на авто, имеет несколько видов:

Прочно крепится к автомобилю. Наиболее опасен для участников дорожного движения, его использование на легковых автомобилях запрещено.

Это приспособление имеет в своей конструкции шарниры, благодаря которым устройство легко сложить и убрать под автомобильный бампер. Некоторые компании производят складные ТСУ с электрическим приводом, управление которым происходит непосредственно из салона автомобиля.

ТСУ устанавливается с помощью защелкивания специального замка. Съемный фаркоп – наиболее безопасное тяговое приспособление для эксплуатации. Деталь легко установить и также легко снять, поэтому такой вид ТСУ популярен у автомобилистов.

При выборе ТСУ необходимо учитывать размеры детали. В противном случае транспортное средство может быть не допущено к эксплуатации.

Можно ли устанавливать на машину

Закон не запрещает устанавливать ТСУ на автомобиль, однако это является изменением конструкции транспортного средства, которые нужно легализовать. В противном случае водитель подвергается наказанию со стороны сотрудников ГИБДД.

Измененные багажники и фаркопы согласуют в ГИБДД. Это делается для того, чтобы внесенные изменения в конструкцию авто, не угрожали безопасности водителя, и прочих участников дорожного движения. Выполняя монтаж ТСУ самостоятельно, следует учитывать требования правил дорожного движения, касательно установки дополнительного оборудования на транспортное средство.

Юридические правила установки

Положения установки фаркопа и его последующей регистрации в ГИБДД, регулируются технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. Это правило ПДД ввели 1 января 2015 года.

Если завод-изготовитель предусмотрел места для крепления ТСУ, а также внес это оборудование в список дополнительных приспособлений для машины, тогда его монтаж не является изменением конструкции транспортного средства, и не требует регистрации. Однако инспектору при проверке, понадобится предъявлять паспорт на фаркоп, и его сертификат соответствия.

Если машина переоборудуется самостоятельно, то для этого, надо получить соответствующее разрешение в ГИБДД. В противном случае авто не будет допущено к эксплуатации, так как его использование без прицепа, снизить безопасность других участников дорожного движения. Поэтому, после внесения изменений, их ставят на учет.

После переоборудования, с собой понадобится возить паспорт ТСУ, отметкой о его монтаже, копию сертификата соответствия, а также акт о проделанной работе.

В каких случаях установка запрещена

Правомерность эксплуатации легкового автомобиля, оснащенного фаркопом, регулируется сотрудниками Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения. Если дополнительное оборудование установлено на машине не по правилам, или несет потенциальную угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, то, накладывается запрет на езду, на таком автомобиле. В соответствии с ПДД, машину с прицепным оборудованием нельзя использовать если:

1. Монтаж выполнен не по правилам, было допущено серьезное вмешательство в конструкцию авто. При установке тяговых устройств, не предусмотренным производителем транспортного средства, деталь соединяют с кузовом авто с помощью сварки или саморезов, отверстия под которые делают самостоятельно. Однако это запрещено правилами дорожного движения.
2. Прицепное приспособление сильно выпирает за пределы бампера. Это создает угрозу для сзади едущих машин, при столкновении, позади идущий транспорт получит гораздо больший урон.
3. Неприспособленность машины к буксировке прицепов или трейлеров. Каждый автомобиль имеет максимальную грузоподъемность, на некоторых моделях, производители не предусматривают использование трейлеров или прицепов. Установка фаркопа, и его использование по назначению, может уменьшить срок эксплуатации авто, и привести к возникновению чрезвычайных аварийных ситуаций.
4. Отсутствие нужных документов. При условии, что монтаж и тип прицепного оборудования, соответствует правилам, нужно обзавестись соответствующими документами, и поставить изменения в конструкции на учет. В противном случае такой тюнинг будет считаться незаконным.

Требуемые документы

После постановки переделанной машины на учет, автомобилист получает ряд документов, которые ему нужно иметь при себе, для подтверждения законности установки ТСУ:

• Сертификат соответствия на фаркоп.

Внесение изменений согласовывают в госавтоинспекции. После успешной регистрации в ГИБДД, водитель получает свидетельство о постановке измененного ТС на учет.

• Акт выполненных работ.
• Паспорт на тяговое дополнительное оборудование, с пометкой от автосервиса, в котором проходила установка.

Также в бардачке должны находиться водительские права, документы на машину и ПТС, в него заносятся пометки о пройденных техосмотрах.

Если водитель отказывается регистрировать изменения в конструкции машины, то на него накладывается административный штраф.

Штрафы

При самостоятельной установке ТСУ, нужно знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового приспособления без регистрации. Нарушение карается предупреждением либо штрафом.

Установка дополнительного тягового приспособления на машину, позволяет использовать транспортное средство в качестве тягача для прицепов и трейлеров. Однако монтаж должен осуществляться по всем правилам. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов, и нанесения вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

Нагрузка на фаркоп

Безопасность поездки на легковом автомобиле с прицепом во многом зависит от соблюдения правил эксплуатации прицепа в составе автопоезда. Одним из главных критериев, влияющих на вашу безопасность, является правильное размещение груза в прицепе и соблюдение допустимой нагрузки на фаркоп автомобиля.

Узнать максимально допустимую нагрузку на фаркоп и сцепную головку можно из инструкции по эксплуатации. Обычно предельно допустимая нагрузка на сцепные устройства для легковых автомобилей и прицепов составляет от 40 до 150 кг в зависимости от модели.

Добиться оптимальной нагрузки на шар фаркопа и сцепную головку можно при условии, когда ваш прицеп загружен не максимально, а центр тяжести груза в прицепе расположен над осью или в центре спаренных осей. Производить загрузку прицепа необходимо обдуманно, равномерно распределяя груз по всему кузову прицепа, при этом не забываем его надежно закрепить при помощи ремней-стяжек.

В случае неправильного размещения груза в кузове прицепа и смещении центра тяжести на переднюю его часть, увеличивается усилие на фаркоп автомобиля, что приводит к ухудшению сцепления передних колес автомобиля с дорожным полотном. Особенно это будет опасно, если на вашем пути встретятся подъемы со значительным углом подъема.

Если центр тяжести груза смещен в заднюю часть прицепа, то ухудшается сцепление задних колес с дорогой и создаются вертикальные колебания прицепа, что может привести к сильным заносам на поворотах, особенно на мокрых и скользких участках дороги. Также из-за ослабления усилия на сцепной шар фаркопа на неровной дороге может произойти самопроизвольное отсоединение прицепа.

Помните, факторов влияющих на стабильность поведения автопоезда и безопасность при движении с прицепом очень много: неровности на дороге, боковой ветер, аэродинамическое воздействие от встречных грузовиков и многое другое. Однако если вы будете соблюдать правила загрузки прицепа, а также не превышать допустимую нагрузку на фаркоп, то это поможет существенно снизить вероятность возникновения неприятностей на дороге по вашей вине.

Возврат к списку

Как выбрать фаркоп?

Для того чтобы фаркоп хорошо выполнял свои функции и прослужил долго — необходимо правильно подобрать его под параметры авто и условия использования. 

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) — предназначенное для буксировки грузовых и легковых прицепов транспортным средством (тягачом).

Перед покупкой ТСУ необходимо знать:

• для чего и насколько часто вы будете его использовать
• нужна ли вам возможность снимать крюк
• какие нагрузки будут оказываться на устройство и максимальная масса груженого прицепа

Важно: для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари, нужна розетка или модуль согласования для авто с более сложной электроникой. Приобрести можно отдельно. 

 

Классификация по весу (горизонтальная нагрузка на фаркоп)

Существует три класса фаркопов по нагрузочным весу прицепа: 

• 1,5 т — для легковых авто
• 2,5 т – для универсалов и минивэнов
• 3,5 т – для микроавтобусов и рамных внедорожников

Важно: для точного подбора фаркопа нужно знать марку, модель, год, тип кузова авто.

Также в зависимости от количества элементов в конструкции и типов креплений крюка к платформе, ТСУ делят на два вида: европейский и американский. Отличаются по типу конструкции, что первый, что второй можно подобрать под любое авто. Нет условия, американский тип — на авто сборки США, а европейский на машины из Европы.

Купить фаркоп на автомобиль (укажите: марку, модель, год выпуска и кузов авто)

 

Европейский тип

Тягово-сцепное устройство европейского типа состоят их двух частей — рамы фаркопа и крюка с шаром.

Европейские фаркопы отличаются по типу крепления шарового узла к основе фаркопа: 

Стационарный (тип Н) — крюк с шаром приваривается к раме. ТСУ равномерно распределяет нагрузку на раме транспортного средства. 

Условно-съемные фаркопы (тип А) — шар крепится на два болта и при необходимости может быть снят при помощи гаечных ключей. Это наиболее распространенный, надежный и неприхотливый в эксплуатации тип, выпускается всеми производителями фаркопов.

Быстросъемный фаркоп — может быть горизонтального или вертикального типа съема. Главное преимущство таких фаркопов — это возможность очень быстро снять сцепной шар. Такие ТСУ подходят для тех, кто редко ими пользуется.

Тип «G» (фаркопы в бампер) — также являются условно-съемными, в стандартном варианте кованый шар крепится при помощи 4 болтов М12. Может регулироваться по высоте, если есть шесть или больше отверстий. Обычно такой тип “G” используют на фаркопах для внедорожников.

Есть еще складной тип фаркопа, когда он полностью прячется под бампер без необходимости снятия деталей. Держатся на особом запорном механизме. Демонтаж крюка занимает считанные минуты, но поэтому устройство значительно дороже.

Купить фаркоп на автомобиль (укажите: марку, модель, год выпуска и кузов авто)

 

Американский тип

Фаркопы американского типа состоят из трех частей  — рама, кронштейн, сцепной шар.

Рама у всех изделий в основном одинаковая. Прячется в задний бампер и если снять все другие элементы фаркопа, то ее практически не будет заметно. Вторым элементом устанавливают кронштейн — это квадрат со сквозным отверстием.

Кронштейн на котором будет фиксироваться шар может быть двух типов: 

Сам сцепной шар — это еще один элементом американского фаркопа. Он выпускается в трех размерах:

• 47,6 миллиметров
• 50,8 миллиметров
• 58,7 миллиметров

Купить фаркоп на автомобиль (укажите: марку, модель, год выпуска и кузов авто)

 

Установка

В зависимости от модели авто, для установки фаркопа может понадобится снятие и/или подрезка бампера. Потребность подрезки зависит от модели авто, она нужна чтобы поднять фаркоп на безопасную высоту. 

Важно: условия гарантии авто могут не позволять установку фаркопа и электрики не на оф.сервисе. Возможен вариант когда разрешают установить сам фаркоп, а электрику нужно подключать только у них.

Есть два вида подрезки:

• снизу бампера на подвороте (ее не видно)

 

• по форме фаркопа

Все фаркопы крепятся в штатные места. Есть не более 2% старых машин до 2000 года, где установка фаркопа требует просверлить лонжероны.

Фаркоп рекомендуем устанавливают на СТО. Стоимость установки на момент публикации статьи: 

• простое авто — 1000 грн 
• авто с электронным модулем (для согласования электрической части прицепа с бортовым компьютером автомобиля) — 1200 грн
• Audi, Mercedes, Volvo, BMW сложные для установки — будет стоить от 1500 грн 

Важно: если в багажнике авто стоит газ вместо запаски и баллон выходит за габариты заводской запаски, это может помешать установке фаркопа.

 

Чем отличаются бюджетные фаркопы от дорогих?

• Качество сварки, аккуратные швы
• Технология и качество краски, что не допускает механического повреждения слоя краски или отслоение из за воздействия химических реагентов
• Наличие дополнительного покрытия цинком
• Прочность металла
• Качество крепления
• Лазерная порезка деталей

При выборе обращайте внимание на производителя, он должен иметь сертификаты и тестировать продукцию.  Давать гарантию на изделие. Тогда вы будете уверены, что крюк выдержит заявленную нагрузку и не оторвется прямо на трассе.Покупайте только надежное оборудование, чтобы исключить аварийную ситуацию и обеспечить собственную безопасность. 

На нашем сайте можно купить фаркопы производителя Auto-Hak (Польша). Бренд более 50 лет на рынке, изготавливает фаркопы для легковых автомобилей и грузовиков.  Вся продукция имеет европейские сертификаты соответствует международному соглашению ЕЭК ОНН. 

С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста

что это такое и для чего он нужен? Что такое фаркоп в автомобиле.

1648 Просмотров

Многие видели автомобили с прицепами. Для того, чтобы прицепить к легковой машине прицеп, потребуется специальное устройство под названием фаркоп. Фаркоп – это такое устройство, которое крепится к кузову автомобиля и дает возможность прицепить к машине прицеп.

История

До недавнего времени на некоторые автомобили устанавливался специальный буксировочный крюк. Он соединял дышло прицепа с автомобилем. Эта конструкция стала непопулярной из-за своих недостатков.

• Главным недостатком этого устройства считался большой люфт. Из-за него во время начала движения и торможения прицеп ударялся о крюк, чем выводил его из строя. Помимо этого недостатка были еще некоторые.
• Вторым недостатком считалось то, что автопоезд мог расцепиться даже во время движения.
• Последним недостатком считалось то, что водителю нужно было вплотную и с определенной точностью подъезжать к прицепу. Это нужно было делать для того, чтобы была возможность подцепить прицеп.

Поэтому сцепной крюк легкового авто сменил сцепной шар. Здесь недостатка с люфтом уже не было за счет того, что соединителем был не крюк, а шар, который вставлялся в специальную форму на прицепе.

Любой фаркоп для каждого автомобиля с шаровым соединением обладал определенным диаметром шара по российским стандартам. Поэтому те, кто покупали прицепы за рубежом или иностранных производителей нередко сталкивались с такой проблемой, как несовпадение размеров. Этим людям приходилось помимо прицепа покупать и фаркоп для нового прицепа.

Чаще всего это устройство устанавливают на задней части машины, но бывают фаркопы для того, чтобы устанавливать его спереди. Благодаря этому водитель может лучше маневрировать с прицепом, в котором находится важный груз.

Как устроен механизм

Как правило, фаркоп на автомобиле не имеет сложной конструкции, поэтому его можно купить или сделать самостоятельно. Некоторые новые автомобили уже с завода обладают таким устройством. Если на вашем автомобиле нет фаркопа, но он нужен, то его можно купить или сделать самостоятельно. Для того, чтобы самостоятельно изготовить это устройство, потребуется несколько важных деталей. Главной деталью является шар с проушиной нужного диаметра. Его можно приобрести на рынке или найти в закромах гаража. После этого нужно найти стальную трубу и приварить к ней этот шар. Затем закрепить всю конструкцию на автомобиле. Для того, чтобы закрепить конструкцию на машине можно сделать специальные отверстия для болтов или приварить его к кузову машины.

Сегодня производители настолько сильно желают привлечь внимание покупателей, что начали выпускать это приспособление трех видов.

• Первый вид это съемный фаркоп. Из названия понятно, что он полностью снимается с автомобиля. Чаще всего крепится на болтах.
• Второй вид – это частично съемный. Здесь уже снимается только выпирающая часть агрегата. Такая конструкция очень удобная и практичная.
• Третий вид — это несъемная конструкция. В этом случае устройство приваривается к кузову автомобиля толстым швом. Это нужно, чтобы он не отвалился при серьезных нагрузках.

Этот вид чаще всего устанавливается на автомобили, которые постоянно ездят с прицепом, такие как: грузовые или машины с домом на колесах.

Достоинства и недостатки

Как и все системы машины, этот механизм имеет ряд достоинств и недостатков. К недостаткам можно отнести лишь то, что он мешает в то время, когда к машине не прицеплен прицеп. Но сегодня есть такие фаркопы, которые можно открутить в тот момент, когда они не нужны. Поэтому этот недостаток можно не считать.

К достоинствам этого устройства можно отнести практичность устройства. С помощью этого приспособления можно перевозить грузы до 3.5 тонн с наличием определенной категории водительского удостоверения. Другие достоинства и недостатки, такие как дизайн, прочность и другие, напрямую зависят от производителя. Сегодня на рынке нестабильное положение, поэтому добросовестные производители пытаются завлечь покупателей именно качеством.

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легковых прицепов транспортным средством (тягачом). Приспособление используется как для легковых прицепов, так и для грузовых.

Если говорить о том, кто придумал такое название как фаркоп и кто изобрел это устройство, то достоверного ответа не найти. Известно только то, что в Германии используется более общее обозначение слова Anhängerkupplung. О слове фаркоп не упоминается практически ни в одном источнике. Это значение встречается лишь иногда для обозначения рабочей части железной дороги.

В дальнейшем слово приобрело немного иного характера, устройства для прицепки багажа на телеге, управляемой лошадью. Исходя из первого взгляда на данный механизм, то это слово скорее всего состоит из двух слов, таких как: езда и голова. Вот наверное именно поэтому это слово так и назвали без особого вникание и особой фантазии. Часто именно этим можно объяснить другую альтернативу написания фаркопа.

Раньше на грузовиках и различных внедорожниках марки УАЗ в качестве фаркопа использовался буксировочный крюк , функцией которого было удерживание прицепа. Подобная конструкция устанавливалась только на автомобили рамного типа кузова. У данного приспособления были и свои недостатки, например, образовывался люфт, из-за которого увеличивались ударные нагрузки при торможении и начале движения. В следствии чего устройство быстро ломалось (происходило разъединение автопоезда во время движения). Процедура сцепления была не очень легкой, нужно было поставить тяговое устройство сзади так, чтобы крюк оказался напротив дышла прицепа.

В легковушках фаркоп – это сцепной шар (на дышло крепится ответная головка для сцепа). Основное применение таких шаров — буксировка легковых прицепов до 3500кг. Со временем, после введения правил ЕЭК ООН № 55, можно было применять фаркоп беззазорного типа.

Позже на грузовых машинах стали применять европетлю . Преимущество данной конструкции в том, что когда водитель сдает назад, то, благодаря специальному ловителю на дышле, прицеп сам заходит в фаркоп и ориентируется по центру. После чего все происходит в автоматическом режиме: сцепляется и фиксируется. Благодаря шкворню, дышло крепко удерживается в фаркопе. Шкворень — это стержень, который перемещается в вертикальном направлении, это поворотная ось автомобильного колеса. Благодаря конструкции без зазоров и фиксируемого механизма, конструкция превращается в более прочную и надежную, а при наличии ловителя облегчает жизнь водителю.

Также, в некоторых случаях устанавливается так называемая штепсельная розетка, для установки электрооборудования прицепа вилкой. На прицепе обычно имеются фонари габаритов, стоп-сигналов и поворотников, и им необходимо электропитание.

Установка фаркопа — довольно трудоемкий процесс и требует умелых рук и соответствующей квалификации. Лучше всего доверить данную работу профессионалам. Если же вы намерены установить фаркоп самостоятельно — будьте готовы к тому, что потребуется снимать задний бампер, сверлить недостающие отверстия при надобности и возможно пользоваться электросваркой. Скорее всего потребуется смотровая яма и знание электрики для подключения розетки фаркопа. Сложности в монтаж устройства могут внести тюнингованный бампер (обвес) и , так как расположены как раз в предположительном месте нахождения крюка. Помните, что некачественная установка может привести к ДТП на дороге!

Прицепная техника имеет широкое распространение по всему миру. Различие конструкций поражает воображение. Но что делать, если у владельца несколько прицепов, а то и автопоездов, и каждый из них требует установки особенного сцепного крюка? – Решение этого вопроса осуществляется приобретением универсальной конструкции, которая называется съемный фаркоп.

Съемный фаркоп

В отношении тягово-сцепного устройства(фаркопа) автолюбители делятся на три группы:

1. Первые, покупая автомобиль, не задумываются о прицепном устройстве. Но потом некоторые водители жалеют о нереализованной заводской опции.
2. Вторые, проявляя интерес к фаркопу, возлагают на него большие надежды. Даже если у них еще нет прицепа.
3. А третьи, зная о назначении и технических возможностях фаркопа, могут не купить автомобиль с не понравившимся прицепным. Это касается машин с приличными тяговыми характеристиками семейства внедорожников или специализированной техники.

Особенности эксплуатации

Для многих прицепное – это крюк для буксирования прицепа. Чем он проще, тем дешевле, а значит выгоднее. Но это примитивная позиция поскольку:

• Классическая рамная конфигурация прицепного предполагает сопряжение автомобиля только с определенными прицепами. При этом клиренс обоих ТС играет определяющую роль. Если прицеп не выровнен относительно горизонтальной плоскости, то пострадает развесовка. Не всегда возможно использование такелажных петель или строп для удержания груза по центру. Поэтому различный клиренс вследствие неподходящего крюка создаст проблему:
• Перевес на сцепной узел ослабит рулевое управление.
• Крен на задний борт потянет вверх заднюю ось авто, что плохо для заднеприводной машины.

Съемный фаркоп решает вопрос, так как может находиться в двух положениях относительно клиренса сцепного узла: обычном и перевернутом.

Виды фаркопов

Тягово-сцепные устройства классифицируются по нагрузочным показателям:

1. Малые, выдерживающие до 1,5 тонны. Легковой вариант.
2. Средние до 2,5 тонны. Вариант для внедорожника и микроавтобусов.
3. Большие до 3,5 тонны. Подходят для грузовиков и тяжелых внедорожников.

Вид конструкции понятен из названия:

• Несъемный фаркоп. Некоторые европейские модели. Крепятся в штатные места.
• Условно-съемный. Оснащен шарниром, с помощью которого прячется под бампером.
• Съемный. Представлен съемным классическим крюком с шаром или кронштейном понижения на американский манер.

Кроме типов «А», «F» и «Е» существуют другие стандартизированные образцы:

• «H» практически идентичен «А», но редко встречается в России.
• «G» аналог «F», но уже с шестью отверстиями для крепления.
• «V» имеет грузоподъемность до 2,5 тонны.
• «BMA» вариант люкс для дорогих иномарок.

В отдельную группу выделяются фаркопы без балки. Как правило, они выпускаются для автомобилей марки Jeep и закрепляются в штатные отверстия под бампером. Торчать может или приемник фаркопа, или крюк.

Различия европейских и американских фаркопов

На самом деле тонкостей у съемного устройства хоть отбавляй. Различают американские и европейские съемные ТСУ. Уникальностью американских образцов является универсальность. Это своего рода конструктор:

• Шар любого диаметра.
• Варианты фиксирующих пальцев.
• Электрика.
• Понижение или повышение кронштейна.

У рам американского типа есть приемник квадратного сечения 5х5 см или 2х2 дюйма. В этот приемник-трубу вставляются кронштейны. Самый популярный кронштейн с понижением на 5 см при перевороте на 180 градусов относительно продольной оси становится прямым. Практически без понижения. Если тягач выше прицепа на 15–18 см, то подойдет кронштейн на 6 дюймов, который при перевороте выровняется с другим прицепом, оснащенным, например,16-ти дюймовыми колесами. Приемник съемного фаркопа имеет другие назначения:

Американский съемный фаркоп обладает повышенной тяговой нагрузкой до 2,5 тонны и вертикальной до 300 кг.

Этой универсальности лишены европейские прицепные устройства. Их отличительной чертой является фиксированный шаровой узел. Крюк с шаром всегда находится на одной высоте, а диаметр шара неизменен – 50 мм. Между собой они отличаются типом крепления шара к балке:

К плюсам европейских съемных устройств относится полная комплектация:

• Крюк.
• Колпачок.
• Подрозетник.
• Электрическая розетка с проводами.
• Крепежные элементы.

Как выбрать съемный фаркоп

Для того чтобы это сделать, необходимо понять, как возить за собой прицеп. А он должен стоять так же ровно, как и автомобиль, то есть иметь аналогичный клиренс. Любой крен увеличивает нагрузку на шаровой узел, что может повлечь потерю прицепа. Универсальная формула подбора выглядит так:

1. Установить прицеп с одинаковой высотой от земли в задней точке и в точке сцепки.
2. Замерить расстояние от земли до верхней стенки приемника фаркопа и от земли до сцепного устройства, которое закреплено на дышле прицепа.
3. Разница между двумя расстояниями необходима для подбора кронштейна.

Во-вторых, определить предмет груза, а точнее, с грузоподъемностью прицепного устройства. От этого параметра отталкивается цена.

Третий момент заключается в частоте использования:

• Для постоянной эксплуатации нужна неразборная конструкция.
• Для редкой – съемная.

Производители съемных ТСУ

Производители, используя технологичное оборудование при изготовлении ТСУ, шагнули очень далеко. Конечный результат виден на сложных испытаниях и тестах металла. Среди лидеров производства выделяют:

Среди европейских съемных крюков выделяется особо технологичный премиальный фаркоп компании Bossal Power бельгийского производства. Декоративная хромированная пластина, которая закреплена сверху балки, оснащена горящей световой надписью «Bossal Power», подключаемой к габаритным огням. Конструкцию дополняет быстросъемный крюк. Он оснащен замком с ключом, при повороте которого освобождается фиксирующая ручка. После проворачивания ручки фаркоп выскакивает вниз. Возврат на место сопровождается теми же действиями в обратном порядке.

Среди американских популярны модели фаркопов отечественной компании«redBTR» со стандартным занижением на 2 дюйма. Черное антикоррозионное покрытие обеспечивает приличный срок службы. Универсальность позволяет использовать шары разного диаметра и удлинители. Это простая конструкция, которая обладает потенциалом.

Съемный фаркоп своими руками

Если у автолюбителя хватает уверенности в собственных силах, необходимого материала и инструментов, тогда изготовление прицепного пройдет легко и интуитивно. Главное в этом деле – ребра жесткости или так называемые косынки.

• Для американского варианта понадобится труба квадратного сечения. За неимением такой надо сварить друг с другом два уголка шириной 5 см. Если есть балка с приемником, установленная на автомобиле, процесс создания съемного фаркопа прост. Только надо предусмотреть отверстие для пальца. Второй элемент – это Г-образная шина. Выгнуть ее порой проблематично, но поперечный надпил в месте сгиба решит задачу. Согнутую шину необходимо просверлить для установки шара и приварить к квадратному профилю. Затем обработать швы болгаркой. Третий и завершающий этап приварить в углы треугольные косынки. Всего 4 штуки. Мастерский одиночный шов сварки избавит от излишней зачистки при помощи болгарки. Грунтовка выполняется на свое усмотрение, цветовая гамма желательно черная.
• Создание европейского фаркопа гораздо сложнее. Так как балка или платформа самодельного устройства крепится к раме машины, необходимо составить чертеж конструкции. Штатные отверстия – это то, отчего стоит отталкиваться. К просверленной платформе заданных размеров привариваются две вертикальные поперечины – среднее звено фаркопа. Крюк с шаром приобретается отдельно. При совмещении крюка и поперечин обозначатся места сверления для двух болтов в этих поперечинах. Итак, съемный европейский фаркоп приобретает узнаваемые черты:

1. Площадка или платформа, соединенная с рамой.
2. Середина в виде поперечин с двумя отверстиями.
3. Между ним помещается и фиксируется крюк.

Видеоролик о изготовлении крюка съемного фаркопа своими руками

Половина дела сделана. Остается крепеж для розетки, покраска и испытания. Один совет: при демонтаже крюка поперечины торчать не должны.

Каждая ямка и кочка отражается весом прицепа в геометрической прогрессии в ударах по фаркопу и болтовым соединениям. Езда по российским дорогам убеждает водителя в необходимости дополнительного запаса прочности.

Рано или поздно любой автовладелец столкнется с проблемой перевозки Наиболее практичным типом кузова для таких вещей является «универсал». Однако грузы бывают разные и не всегда поместятся даже в просторный микроавтобус со сложенными сиденьями. Как быть в такой ситуации? Одно из популярных решений — покупка прицепа. Но вместе с ним приходится устанавливать фаркоп. Что это за элемент и для чего он нужен? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Итак, что такое фаркоп? Данный механизм являет собой использующееся для буксировки трейлеров и легких прицепов. Состоит их двух механизмов. Первый — это поперечина. Второй — непосредственно шаровой узел. Последний крепится к балке.

Нужен ли?

Как правило, установка фаркопа актуальная для тех людей, которые ведут активный образ жизни. Благодаря данному устройству можно сцепить «дом на колесах» и отправляться в путешествие. Но это еще не все. Также установка фаркопа актуальна для дачников, которые не хотят гробить свои машины, возя рассаду в салоне или багажнике. Ездить с прицепом приходится и тем, кто занимается строительством дома. Ведь постоянно нанимать машину будет не выгодно, да и не всегда наберется нужный объем груза. А прицеп позволяет перевезти именно столько, сколько нужно.

Некоторые автовладельцы устанавливают фаркоп в качестве защитной функции. По их мнению, при ДТП машина меньше повредится, чем без сцепного устройства. Однако это не так. Удар перейдет не на бампер, а на лонжероны и другие силовые элементы кузова. Поменять бампер куда дешевле, чем вывести геометрию кузова на стапеле. А ведь кривые лонжероны могут стать причиной многих бед. Так, будет сильный износ резины с одной из сторон. Машина будет постоянно «искать дорогу», «вилять задом», что губительно отразиться на безопасности движения. Поэтому подключение фаркопа с целью защитной функции — весьма ошибочное мнение.

Виды по способу крепления

Существует несколько типов данных механизмов. Так, по способу крепления фаркоп на ВАЗ может устанавливаться следующих типов:

• Фиксированный.
• Съемный.
• Фланцевый.

Съемный элемент имеет такую же конструкцию, как и фиксированный. Однако он имеет одно существенное преимущество — в любой момент водитель может отсоединить этот фаркоп. «Шевроле-Блейзер» комплектуется таким съемным устройством штатно. Кстати, в странах Европы запрещено ездить с открытым фаркопом без прицепа. Это обуславливается повышенной аварийностью механизма (ведь при столкновении не сработает ударопоглощающий элемент бампера).

Рассмотрим фланцевый фаркоп. Что это за устройство? Данный механизм крепится на задней части кузова при помощи специальных площадок. Установить фаркоп такого типа можно на четырех или двух болтах. Элемент рассчитан на более высокие нагрузки, нежели съемный. Однако такой мощный механизм не всегда можно установить на легковой автомобиль. Зачастую фланцевыми механизмами оборудуются рамные внедорожники.

По способу конструирования

Различают фаркопы и по этой характеристике. Чаще всего можно встретить элементы с шаром типа «А». Преимущество — быстрый демонтаж конструкции. Убрать шар можно за пару минут, открутив несколько болтов и гаек. Механизм отличается простотой конструкции и надежностью, однако имеет определенные ограничения. Максимальная нагрузка, возлагаемая на него, не должна превышать 150 килограмм. Таким образом, общая масса прицепа с грузом должна быть не более полутора тонн.

Следующий тип конструкции — Н-образный фаркоп. Что это за механизм? Внешне данное тягово-сцепное устройство выглядит так, как показано на картинке выше. Такой фаркоп не имеет конструктивных отличий от предыдущего вида. Однако механизм менее надежен. Выдерживает такие же нагрузки — до 150 килограмм.

Существуют фаркопы и других разновидностей: F и G. Оба типа очень схожи как по цене, так и по конструкции. Однако первый вид имеет 2 положения относительно основания. Это дает возможность корректировки высоты уровня крепления конструкции.

Фаркоп G не имеет такой функции. Исключение составляют механизмы, в которых для крепления используется 6 болтов. Где можно встретить такие фаркопы? Устанавливаются они на большие внедорожники и малотоннажные грузовики, поскольку выдерживают нагрузку прицепа до 3,5 тонн. Менее распространенным является шар типа V. Он более дешевый, нежели два предыдущих варианта, однако рассчитан на нагрузку не более 2,5 тонн. Также здесь нет возможности регулировки высоты положения.

Особенности эксплуатации

Рассмотрим несколько правил, которые позволят продлить срок эксплуатации шарового механизма фаркопа:

• Следите за наличием смазки. Шар подвергается колоссальным нагрузкам. Чтобы минимизировать износ, обработайте поверхность густой смазкой. Чтобы она не терялась, используйте специальные колпаки и заглушки. Такие элементы продаются в специализированных магазинах. Смазка должна покрывать всю площадь шара.
• Помните, что при активной эксплуатации на поверхности фаркопа появляется выработка. В результате диаметр шара уменьшается. При малейшем износе требуется заменить данный механизм. Уменьшение диаметра сильно снижает надежность сцепления, что влияет на безопасность движения. Ведь прицеп будет закреплен не полностью.

• Через 5 тысяч километров и перед каждой дальней поездкой проверяйте надежность соединения болтов.
• Скорость движения автомобиля на грунтовой дороге с прицепом не должна превышать 30 километров в час. Также требуется уменьшить нагрузку прицепа в два раза.
• Не превышайте величину допустимой вертикальной нагрузки на шар. Более подробные данные указаны в инструкции к фаркопу.
• Нельзя изменять конструкцию механизма. Создание нештатных отверстий или другие вмешательства будут губительно влиять на качество сцепления прицепа.
• Не допускается ремонт трещин путем нанесения сварных швов. Если площадка уже деформировалась, ее требуется заменить. В противном случае новая трещина образуется рядом с местом ремонта предыдущей.

Особенности развесовки

Используя прицеп, важно не только следить за состоянием фаркопа, но и уметь правильно распределять нагрузку. Масса груза в передней части прицепа всегда должна быть больше, чем сзади. Для чего это нужно?

Дело в том, что при неправильной развесовке теряется центр тяжести. В итоге машина на поворотах становится неуправляемой. Пятно контакта задних шин практически нулевое. Поэтому всегда нагружайте перед прицепа больше, чем зад.

Заключение

Итак, мы выяснили особенности такого элемента, как фаркоп. Что это такое, вы теперь знаете. Как видите, это достаточно полезный механизм, который позволяет цеплять прицепы к легковому автомобилю. Однако использование его целесообразно лишь при частой эксплуатации. Если вы пользуетесь прицепом реже, чем раз в месяц, более разумным вариантом будет аренда другого автомобиля для транспортировки грузов.

У многих современных людей есть свой личный автомобиль. Машина уже давно перестала быть предметом роскоши . Данное техническое изобретение сегодня используется не только как средство быстрого и комфортного перемещения по городу, но и как средство для перевозки грузов с небольшим весом.

В том случае, если Вы обладатель микроавтобуса или пикапа, никаких специальных приспособлений для данного действия не требуется. Но в случае легкового автомобиля необходимо провести предварительные приготовления, то есть установить на машине тягово-сцепное устройство, то есть фаркоп.

Описание: что это такое

Часто в жизни возникает потребность в перевозке чего-то громоздкого. Чтобы это сделать, нужно найти перевозчика, заказать на определенное время машину, потратить уйму сил, времени и, конечно же, финансов. Но чаще все можно сделать гораздо проще. Если у Вас есть собственная машина, то можно просто потратиться единожды на приобретение фаркопа , то есть тягово-сцепного устройства, которое прослужит Вам не один раз.

Фаркоп – это специальный механизм, который необходим для перевозки или буксирования различного рода прицепов машиной, то есть тягачом. Это устройство не входит в стандартную комплектацию легковой машины, но люди часто прибегают к установке этой заумной детали из соображений удобства. Раньше на грузовиках и на, так называемых, вездеходах тягово-сцепную функцию выполнял буксирный крюк, который был предназначен для удержания дышла прицепа.

Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. А именно из-за этих ударов этот буксирный крюк быстро ломался , причем это могло произойти даже во время самого процесса буксировки. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк не раскрывался сам, нужно устанавливать специальное крепление, которое называется шплинт.

Что касается самого слова, то о его корнях нет достоверной информации. Вероятней всего, слово «фаркоп» немецкого происхождения, но дословный перевод не имеет ничего общего со значением этого слова в русском языке. Фаркопом раньше называли приспособление на конных телегах, предназначенное для того, чтобы подвешивать багаж. Если углубиться, то можно предположить, что слово Fahrkopf включает в себя два других немецких слова – Fahren и Kopf, которые в переводе означают «ехать» и «голова» соответственно .

Благодаря такому предположению о происхождении слова объясняется такое правописание, то есть объясняется почему нужно писать именно фаркоп, а не форкоп. Также это предположение объясняет альтернативное правописание данного слова – фаркопф. Существует также вторая версия о происхождении этого слова, согласно которой слово «фаркоп» пошло от немецкого Vorkopf, где vor переводится как пред, перед. Но если следовать этот версии, фаркоп нужно писать через о. Но у слова Vorkopf есть и другие значения – передняя часть головы или стройматериал.

Основные виды

Делить фаркопы можно по разным признакам. Например, по способу крепления это устройство делится на фиксированное, съемное и фланцевое. Съемные фаркопы по виду аналогичны фиксированным, но разница заключается в возможности снять устройство, дабы не портить экстерьер машины. Иногда эти съемные фаркопы входят в стандартную комплектацию некоторых пикапов-внедорожников. Фланцевые фаркопы крепятся к специальным площадкам на задней части машины или же крепятся двумя – четырьмя болтами. Фаркопы этого вида также можно снять, но сделать это будет не так легко. Такой вид устройства нужен для того, чтобы перевозить очень крупные и увесистые грузы. К тому же, такой фаркоп не всегда можно прикрепить к машине, так как у автомобиля должна быть специальная рамная конструкция.

Фаркопы можно поделить также по способу конструирования. Например, наиболее часто встречающимся видом является конструкция с шаром типа «А». Если нужно, шар можно быстро убрать, для чего нужно просто открутить пару болтов и гаек. Такой фаркоп и надежен, и практичен, и легок в использовании. На шар можно устанавливать нагрузку массой не более 150 кг. Прицеп, который может быть перевезен с помощью такого тягового устройства, должен весить не больше 1,5 тонны.

Далее по степени распространенности идет фаркоп типа «Н». Такое устройство не менее надежно, нежели предыдущий пример. По весу, который можно перевозить с помощью такого фаркопа, аналогичен устройству с шаром типом «А». Единственная разница заключается в цене – механизм второго типа дешевле, нежели устройство первого типа.

Далее по популярности следуют шары типа «F» и «G». Эти оба фаркопа очень схожи внешне, а также по цене. У шара типа «F» есть 2 положения по отношению к основанию, что дает возможность менять высоту уровня, где крепится конструкция. В случае шара типа «G» регулирование по высоте возможно только в том случае, если у крепления есть больше 6 отверстий для крепления конструкции к основанию.

Чаще всего такие фаркопы ставят на больших внедорожниках, у которых подвеска разной высоты. С помощью этих видов механизма можно перетягивать груз массой до 3,5 т.

Есть также шар типа «V», который невозможно регулировать по высоте из-за недостаточного количества отверстий на основании и шаре. В этом случае грузоподъемность составляет 2,5 т.

Сегодня очень популярными становятся фаркопы с шаром типа ВМА. Снять его можно очень легко, благодаря чему сам фаркоп становится незаметным. Очень удобным считается фаркоп с вертикальным креплением, которое быстро снимается. Если снять крюк, то механизм также будет невидимым. Наиболее дорогим вариантом является фаркоп, который приспособлен к уборке под бампер. Есть также фаркопы, сделанные специально под американские марки машин, которые уже при производстве готовят под установку крепления.

Плюсы и минусы

У любой детали машины, даже съемной, есть свои минусы и плюсы. Например, в случае фланцевого факропа само устройство постоянно будет на виду. Но, в то же время, этот вид фаркопа можно крепить ко многим машинам, а также возможна регулировка механизма по высоте. В случае остальных видов фаркопа, они могут быть дороже, не регулируемые по высоте, но также могут крепиться ко многим машинам, а внешний вид будет более профессиональным.

Фаркоп – штука очень полезная, но не является крайней необходимостью. Ставить или не ставить это устройство – личный выбор каждого автолюбителя.

Подписывайтесь на наши ленты в

Универсальный фаркоп – существует ли универсальное устройство для крепления на автомобиль? ➤ Mnogofarkopov.ru

Фаркоп что это такое- это устройство которое ставится на автомобиль для крепления к нему прицепа. Есть несколько видов сцепного устройства которые устанавливаются на различные виды автомобилей для каждого автомобиля существует свой сцепной инструмент . Серьёзные фирмы создают устройства индивидуально для каждого автомобиля учитывая определённую нагрузку на раму.

Другое дело если фразой универсальный имеется не все устройство, а только шар с крюком. Эта часть действительно создается универсальной, то есть подходит к любому авто. К категории универсальное сцепное устройство относится известный всем «американский квадрат» шаровой узел такого типа можно установить на любой автомобиль который оснащён соответствующим гнездом. Ещё есть евро фаркоп они отличаются от американских размером шара и подключениям электрооборудования. Из за этого их не используют с американскими прицепами бес конкретных переделок. С недавних пор начали выпускать устройства которые можно использовать с прицепами разного типа российского, американского или европейского. Подобрать сцепное устройство для вашего автомобиля вам помогут специалисты Многофарокпов.ру, которые имеют много опыта по установке и ремонте этого оборудования. Устройства такого типа создаются для всех автомобилей и включая советские автомобили. Цена на такое сцепное устройство не велика ну конечно же дороже за обычное устройство. Он ничем не отличается от простого устройства просто там есть крюк который фиксирует прицеп на шаре этот шар с крюком можно заменить на другой для другого вида прицепов.

Уникальный фаркоп сделанный по чертежам как прицепное на советских грузовиках ГАЗ,КАМАЗ и так далее. Такое сцепное устройство конечно же лучше чем обычный, потому что если слабо затянуть зажим прицеп может отпасть от автомобиля, а на универсальном устройстве прицеп фиксируется крюком с верху. Да же не знаю надо или не надо такое прицепное, вот например мне хватает простого прицепного, прицеп у меня один, и нормально ну конечно универсальный сцепное устройство круче да и вид предаст машине но для сельской местности хватает простого сцепного устройства, ну а если вы меняете прицеп в каждой стране то он вам понадобится. Так что выбор прицепного останется за владельцем автомобильного транспорта. Ну а мне бы конечно хотелось бы себе на автомобиль универсальное сцепное устройство, попробовать что это такое.
Так что делайте свой выбор, и не ошибитесь с выбором, но ни в коем случае не берите сцепное устройство большего того на что рассчитан ваш автомобиль, потому что вы купите больше прицеп и будите грузить больше и это убьет ваш автомобиль, ну а там деньги на ремонт лишние затраты так что подумайте перед выбором.

Фаркоп что это такое

что это такое в автомобиле, для чего нужен и виды, а также нужно ли регистрировать, сертификат и какой штраф

Автомобиль можно использовать не только для комфортного перемещения из одной точки в другую, но и для транспортировки различных грузов. Бывают ситуации, когда владельцам недостаточно объема багажного отделения или нужно перевести габаритный груз. Выходом в этом случае становится прицеп, для крепления которого используется фаркоп. В рамных внедорожниках и грузовых автомобилях фаркоп зачастую входит в стандартную комплектацию. Для легковых автомобилей эта опция устанавливается отдельно.

Что такое фаркоп

Фаркоп – это специальное тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое используется для сцепки и буксировки прицепов.

Фаркоп на автомобиле

ТСУ принято делить на две категории:

• американского типа;
• европейского типа.

У нас наиболее распространен последний вариант. По своей конструкции европейский фаркоп состоит из двух основных элементов: поперечины и шарового узла (крюка). Поперечина монтируется к кузову или к раме через специальное крепление. Шаровый узел крепится или зафиксирован на балке.

Основные виды

Главным образом, фаркопы классифицируются по типу крепления. Различают три основных вида:

1. несъемные или сварные;
2. съемные;
3. фланцевые.

Несъемный

Такой тип ТСУ считается устаревшим вариантом, так как нет возможности для его быстрого демонтажа. Крюк с шаром крепится к балке с помощью сварного шва. Данный вариант хоть и надежный, но неудобный. Во многих странах не разрешается ездить с фаркопом без прицепа.

Съемный

Его можно снимать при необходимости и быстро устанавливать обратно. Современные внедорожники и пикапы комплектуются подобными ТСУ уже с завода.

Фланцевый

Фланцевые фаркопы также можно отнести к категории съемных, но они отличаются типом крепления крюка. Он устанавливается при помощи болтового (торцового) и горизонтального соединения. Крепление отличается высокой надежностью, прочностью и большой грузоподъемностью. Подходит для перевозки грузов до 3,5 тонны.

Классификация по шаровому соединению

Существует несколько вариантов шарового соединения, которые классифицируются буквенными обозначениями. Разберем каждый вариант по отдельности.

Тип «А»

Фаркоп тип “А”

Относится к условно-съемной конструкции. Крюк крепится двумя болтами. Снимается с помощью гаечных ключей. Наиболее распространенная конструкция из-за своей надежности и простоты эксплуатации. Выдерживает нагрузку до 150 кг, транспортируемый вес – 1,5 тонны.

Тип «В»

Это конструкция горизонтального соединения. Относится к съемным и полуавтоматическим. Фиксируется с помощью центральной гайки.

Тип «С»

Быстросъемный фаркоп, может крепиться как вертикально, так и горизонтально с помощью пальца поперечной фиксации типа эксцентрик. Простая и надежная конструкция.

Тип «E»

Американский тип фаркопа с квадратом. Шар съемный, крепится на гайке.

Тип «F»

Тип “F” с шестью отверстиями, можно менять высоту

Данный тип часто применяется на внедорожниках. Используется условно-съемный кованый шар, который крепится двумя болтами М16. Существует возможность установить в нескольких положениях, что позволяет менять высоту.

Тип «G»

Условно-съемная конструкция, кованный шар. Отличается фланцевым креплением при помощи четырех болтов М12. Есть варианты с регулируемой высотой с креплением на шести болтах. Часто используется на внедорожниках.

Тип «H»

Относится к несъемным, шар приварен к крепежной балке. Простая и надежная конструкция, которая используется в основном на автомобилях отечественного производства.

Тип «V»

По конструкции схож с типами «F» и «G», но отличается отсутствием возможности регулировки по высоте.

Тип «N»

Универсальное фланцевое соединение с четырьмя отверстиями. Есть три модификации, которые отличаются межцентровым расстоянием и крепежными отверстиями.

Виды фаркопов

Также в последнее время появились фаркопы с шарами типа BMA. Они очень быстро и легко демонтируются. Также появились ТСУ, которые можно прятать в бампер или под раму. Чаще всего они устанавливаются на американские автомобили.

что это такое в автомобиле и зачем нужно

В нашей стране многие используют свой автомобиль не только для того, чтобы с максимальным комфортом перемещаться из одной точки в другую, но и для того, чтобы перевозить различные грузы, имеющие относительно небольшую массу и не слишком значительные габариты. Таким автомобилистам, прекрасно известно, что такое фаркоп в автомобиле, поскольку они это несложное, но очень полезное устройство, регулярно и успешно используют. Тем же, которые только собираются влиться в ряды автомобилистов, наверняка совсем нелишним будет поподробнее узнать, что же именно представляет собой эта конструкция, какие ее виды бывают, в чем их преимущества и недостатки.

Что такое фаркоп и зачем он нужен

Фаркоп представляет собой специализированное тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для буксирования легковых прицепов. Что касается его конструкции, то она может быть различной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровый узел. Крепление поперечины происходит к специальному отверстию, расположенному в раме или кузове транспортного средства. Шаровый узел обычно фиксируется на балке.

Главная и, пожалуй, единственная сфера применения фаркопов — это, как уже было сказано выше, буксирование легковых прицепов. Но, некоторые водители в действительности используют его с другой, «скрытой» целью. Они считают, что при ударе сзади это приспособление способно как-то защитить автомобиль. В действительности же эта убежденность глубоко ошибочна: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехало» другое авто, повреждается в гораздо большей степени, чем если бы фаркопа не было. Кстати говоря, в некоторых странах правилами дорожного движения вообще запрещено использование фаркопов без прицепов.

Основные виды фаркопов

Главным критерием, на основании которого классифицируются все фаркопы, является тип крепления, поэтому каждый из этих ТСУ принадлежит к одной из следующих категорий:

• Фиксированные;
• Съемные;
• Фланцевые.

Фиксированными являются те фаркопы, которые имеют жесткое крепление к кузову или раме автомобиля и снять которые просто невозможно. Съемные фаркопы, как нетрудно догадаться по их названию, снимать можно, причем сама эта процедура не составляет никакой особой проблемы. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически ничем не отличаются от не съемных. Следует заметить, такими фаркопами некоторые компании-производители комплектуют свои пикапы-внедорожники.

Фланцевые фаркопы можно считать одной из разновидностей съемных. Они фиксируются на специальных площадках, расположенных  в задних частях автомобилей, при помощи болтовых соединений. В отличие от «классических» съемных фаркопов они имеют повышенную прочность и предназначаются для транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Существует еще одна достаточно распространенная классификация фаркопов. Она основывается на типе шара, и согласно ей все ТСУ классифицируются по следующим категориям:

• Категория «A»;
• Категория «H»;
• Категории «F» и «G»;
• Категория «V».

Наиболее распространенными являются фаркопы категории «А». Их отличительной особенностью является то, что шары можно при необходимости легко и быстро снимать: для этого требуется всего лишь отвернуть пару болтов. Фаркопы категории «A» характеризуются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузки до 150 килограммов и с их помощью можно транспортировать прицепы весом до полутора тонн.

Фаркопы категории «Н» — это, по сути дела, бюджетный вариант фаркопов категории «A». Они несколько уступают в надежности, но по своим характеристикам практически ничем не отличаются. Что касается категорий «F» и «G», то фаркопы, принадлежащие к ним, различаются только по особенностям регулировки. В изделиях «F» шары могут крепиться по отношению к основанию в двух различных положениях, что дает возможность без труда изменять уровень ТСУ. Для фаркопов «G» регулировка возможна только тогда, когда в конструкции крепления их шаров присутствует не менее шести болтов. Следует отметить, что такие ТСУ имеют достаточно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего монтируются на больших внедорожниках.

В последнее время все большее распространение получают фаркопы с шарами BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, существует еще одна разновидность ТСУ, которые убираются в бампер. Они, однако, могут устанавливаться только на автомобили американского производства, в которых для них предусмотрены специальные крепления.

Что такое розетка для фаркопа

Как известно, прицепы, которые транспортируются при помощи фаркопов, являются составными частями транспортных средств. Соответственно, на них имеются свои собственные габаритные огни и знаки поворота. Для нормального функционирования они должны быть подключены к бортовой электрической системе автомобиля. Производится это подключение при помощи специальных разъемов для ТСУ, которые в обиходе автомобилисты чаще называют «розетками для фаркопов».

Розетки бывают двух типов: 7 контактные и 13 контактные. 7 контактные розетки позволяют подключить только внешнее освещение прицепа (поворотники, стоп-сигнал, задние фары, задние противотуманные фары). 13 контактные розетки, кроме внешнего освещения, предусматривают подключение дополнительных устройств. Если розетки на прицепе и машине не совпадают, то их можно подключить через переходник. 

Похожие публикации

что для такое, для чего и как подобрать

На чтение 2 мин.

Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда нужно перевезти на машине груз с одного места в другое. Все водители по-разному решают эту ситуацию: одни прибегают к услугам ТЭК (транспортно-экспедиторские компании) и тратят на них большие деньги, а другие напрягают своих друзей и знакомых. Такие способы помогут несколько раз, а как быть, если появляется потребность постоянно перевозить большой груз из одной точки в другую? Чтобы не разориться на тратах на ТЭК и не докучать окружающих своими просьбами о помощи, стоит приобрести фаркоп, который раз и навсегда решит проблему с грузоперевозками. Существует надежный магазин фаркопов, широкий ассортимент фаркопов представлен на сайте www.mnogofarkopov.ru. О том, что такое фаркоп, для чего нужен, как правильно его подобрать, пойдет речь далее.

Что такое фаркоп?

Фаркоп – это специальное тягово-сцепное устройство. При его помощи скрепляется между собой автомобиль и прицеп для последующей транспортировки груза весом до 3500 килограмм. Производится это сцепное устройство из стали, состоит из сцепного шара и ответной сцепной головки. Ответная сцепная головка монтируется к прицепу, а сцепной шар прикрепляется к бамперу автомобиля.

Зачем нужен фаркоп?

Фаркоп выполняет следующие задачи:

• крепление прицепа к автомобилю;
• расширение возможностей автомобиля по транспортировке грузов при помощи прицепа;
• буксирование моторных лодок, квадрациклов, катеров, снегоходов, трейлеров, водных мотоциклов;
• создание дополнительной защиты автомобиля при риске ударе сзади;
• равномерное распределение нагрузки при буксировке другого автомобиля, чтобы не повредить машину, которая едет первой.

Как подобрать фаркоп?

При выборе фаркопа стоит учитывать частоту пользования машиной и её технические особенности. Так, на легковые автомобили нельзя устанавливать фаркопы, которые предназначены для тяжелогрузных прицепов. Также стоит брать во внимание и другие характеристики:

• возможность самостоятельной установки устройства;
• грузоподъемность;
• допустимая нагрузка на сцепной шар;
• марку автомобиля.

Установка фаркопа – это не прихоть, а необходимость, если приходится часто перевозить большие грузы. Именно благодаря фаркопу становится возможным самостоятельно транспортировать грузы без лишних трат и помощи со стороны друзей или знакомых.

Что такое фаркоп — назначение, виды, установка, производители и выбор ТСУ

Фаркоп авто – это специальный механизм, предназначенный для соединения авто со съемным прицепом. ТСУ установлено на большинстве автомобилей легкового типа. При необходимости прибор устанавливается отдельно, если конструкция машина не предусматривает наличие этого оборудования. Тягово-сцепные изделия автомобиля отличаются способами крепления, техническими характеристиками, и задачами.

Для чего нужен фаркоп

Фаркоп – тягово-прицепное оборудование, используемое для перевозки габаритных предметов без вреда для авто. С его помощью к машине присоединяется прицеп, снижая на нее нагрузку. Прибор позволяет использовать с легковыми автомобилем не только прицепы, но и трейлеры. В этом случае нужно учитывать технические характеристики машины и механизма ТСУ на предельные нагрузки.

Дополнительно фаркоп нужен для буксировки других машины, снегоходов, катеров, при условии, что их вес не превышает три тонны. Этот прибор не является обязательным в конструкции каждого автомобиля. На некоторых авто он может вовсе быть не предусмотрен, по причине чего устанавливать его придется самостоятельно. В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

Фаркоп на машине нельзя использовать, если прицеп не присоединен. Это связано с повышенной опасностью, представляемую прибором при столкновении. Тягово-сцепной механизм оказывает негативное воздействие как для машины, на которой он установлен, так и для столкнувшегося с ним автомобиля. В некоторых странах действует официальный запрет на эксплуатацию авто с фаркопом без прицепа.

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

• Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
• Съемный фаркоп. Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
• Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

• «А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
• «H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
• «F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Каждый вид имеет плюсы и минусы. Фланцевый вид обладает высоким показателем прочности. Но его нельзя спрятать. Другие модели не регулируются по высоте шара фаркопа от земли, и стоят дороже. Для некоторых авто, таких как Лада Калина хэтчбэк потребуется ставить сварной прибор, или сверлить отверстия для креплений. Но в этом случае есть риск нанести вред автомобилю. Передний бампер не пострадает, но задний получит вред. Наиболее дорогой вариант – складной прибор.

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи разъемов система прицепа связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

Розетка подключается двумя способами:

• Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
• Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Производство фаркопов выполняется на основе трехмерных моделей. После тестирования ТСУ запускается серийное изготовление. При производстве осуществляется применение лазерных станков, дробеструйной системы обработки и использование порошка из полиэстера.

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

• Польше;
• Бельгии;
• Голландии;
• Америке;
• Германии.

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

• Балтекс;
• ДЗК;
• Лидер-Плюс.

Самым дорогим вариантом является фаркоп, убираемый под бампер. Но такие механизмы имеются только на автомобилях американского производства. Конструкция бамперов и американских ТСУ предусматривает специальные крепления, обеспечивающие эту особенность.

Как выбрать подходящее устройство

Установка фаркопа на авто оказывает нагрузку вертикального и горизонтального типа. Приобретая тягово-сцепной механизм, нужно знать, какие нагрузки он может выдерживать. При выборе надо выяснить:

• какой максимальный вес можно перевозить;
• марка какого автомобиля будет использоваться;
• какой вес имеет используемый прицеп;
• какую комплектацию имеет авто;
• тип покупаемого устройства.

Нагрузка должна быть ниже максимального показателя. Если она превысит допустимую норму, будет нанесен вред не только фаркопу, но и машине.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Наибольший вред в случае перегрузки получит кузовная часть после удара сзади. Регулируемая высота прицепа снижает нагрузку.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

• для моделей производства США, используемых на территории страны;
• для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

На Российских машинах не рекомендуется использовать устройства первого типа. Эта правило распространяется даже на владельцев иномарок, которые были разработаны в США для российского покупателя и стран Европы. В большинстве случаев для таких машин предусматривается использование ТСУ американского производства, поскольку второй тип американских тягово-сцепных изделий найти непросто.

Разница между американскими и отечественными моделями заключается в диаметре шаров. По этой причине могут возникнуть трудности при отсоединении прицепа.

Выбор подходящего фаркопа – достаточно сложная задачи при отсутствии должного опыта. Если купленный механизм не будет соответствовать нужным нормам, возможен риск возникновения целого ряда проблем. Поэтому выбор ТСУ лучше доверить специалистам.

Что такое фаркоп и для чего он нужен

Фаркоп – это устройство, используемое для буксировки легковых прицепов (весом до 3,5 тонн) и караванов. Он производится из стали, может крепиться к бамперу, к силовым элементам кузова и днищу багажника и способен выдерживать существенные нагрузки, о чем свидетельствуют результаты обязательных испытаний на усталостную прочность каждой разрабатываемой модели. Неотъемлемой частью тягово-сцепного устройства является электрооборудование, которое позволяет соединять электрику автомобиля и прицепа.

Основная функция фаркопа – обеспечение крепления прицепа и автомобиля, распределение нагрузки, которую создает прицепное оборудование своим весом и инерцией, на силовые элементы кузова машины. Установленное на фаркопе велокрепление

Таким образом, установка фаркопа позволяет решать ряд важных задач:

• расширяет возможности автомобиля по перемещению грузов с помощью прицепа;

• позволяет буксировать моторные лодки, водные мотоциклы, квадроциклы, катера, снегоходы, трейлеры;• при буксировке другого автомобиля фаркоп поможет равномерно распределить нагрузку и не повредить собственную машину.

Буксировка с помощью фаркопа

В некоторых источниках называется еще одна задача, которую возлагают на фаркопы. Считается, что они создают дополнительную защиту для машины при ударе сзади. На деле во многих странах несъемные фаркопы полностью запрещены, так как при аварии (даже при несильном ударе) их наличие зачастую приводит к значительным повреждениям обоих авто.

Учитывая столь серьезную роль тягово-сцепных устройств, неудивительно, что к их качеству предъявляются жесткие требования, а производители используют современные технические средства для создания действительно надежных фаркопов. Так, разработка и производство тягово-сцепных устройств в известной испанской компании Enganches Aragon на всех этапах осуществляется с применением лучшего оборудования и технологий:

• с помощью координатно-измерительной машины получают 3D модель автомобиля;• создается модель фаркопа, которая проходит испытания в лабораторных условиях под контролем государственных организаций;• серийное производство происходит с применением высокоточной лазерной резки, гибочных станков, методов дробеструйной обработки и высококачественных полиэстеровых порошков;• на всех стадиях осуществляется контроль качества продукции, что гарантирует соблюдение всех технологических нюансов. Установленный на авто фаркоп Aragon

Фаркоп что это такое, для чего он нужен и как подобрать фаркоп

Фаркопом называют особое тягово-сцепное устройство, которое предназначено для расширения возможностей автомобиля, касающихся транспортировки грузов. Именно он позволяет присоединить к машине прицеп. Если сцепное устройство установлено грамотно и качественно, то оно не только обеспечит надежность груза, но и сохранит опрятный внешний вид автомобиля. Самое время понять, для чего нужен фаркоп, а также что это.

Виды фаркопов

Существует очень большие число водителей, которые наивно полагают, что фаркоп может уберечь автомобиль от серьезных повреждений при ударе сзади. На самом деле, это суждение довольно ошибочное, ведь недаром во многих странах запрещена езда со сцепным устройством без прицепа. А все очень просто, фаркоп крепится к довольно крепким частям кузова, что создает все условия, для того чтобы нанести автомобилю больше повреждений. Поэтому все сцепные устройства делятся на следующие разновидности:

• Условно съемные (имеются ввиду те, которые устанавливаются посредством болтов)

• Съемные (закрепляются при помощи специального замка)

Самым распространенным является именно третий вариант, поэтому его стоит рассмотреть отдельно и как можно подробнее. Практически любой автомобиль с завода имеет специальные крепления для установки такого фаркопа в задней части кузова. Данный вид сцепных устройств является одним из самых надежных и обеспечивает полностью неразъемное соединение прицепа и автомобиля.

Но, не смотря на все свои плюсы, применять его рекомендуется все же на машинах, у которых несущей частью является именно рама.

Тем не менее, если обращаться к технике безопасности, то фаркоп должен быть именно съемным. Так как демонтировать и устанавливать условно съемный достаточно сложно. Кроме того, необходимо учитывать, что машины разных марок имеют совершенно различные места крепления сцепных устройств, а значит, подбирать их необходимо индивидуально.

На любом сцепном устройстве должна находиться специальная розетка, которая предназначена для подключения габаритов прицепа, его указателей поворота и стоп-сигналов. Без этих световых приборов, эксплуатация прицепа запрещена.

Как производят фаркопы

Фаркоп отвечает за сохранность груза и надежность крепления прицепа, а значит, к нему предъявляются довольно жесткие требования, касающиеся изготовления. В первую очередь создается 3D модель, которая проходит все соответствующие испытания под чутким наблюдением государственных ведомств.

Если модель прошла испытания, то она попадает в серийное производство. В основе этого процесса лежит использование очень точных лазерных режущих станков, а также специальная дробеструйная обработка металлической части.

Весь процесс производства подвергнут жесткому контролю практически на каждом этапе.

Как правильно выбрать сцепное устройство

Мы уже говорили, что самым важным параметром при выборе является ваш автомобиль, которые уже имеет готовые точки крепления. Однако есть такие величины, как вертикальная и горизонтальная нагрузка. Чтобы их рассчитать, нужно знать вот эти характеристики:

1. Максимальный вес груза
2. Модель автомобиля
3. Масса самого прицепа
4. Состав комплектации авто
5. Вид ТСУ (фаркопа)

Ни в коем случае нельзя превышать допустимые нагрузки, так как это может стать причиной повреждений не только сцепного устройства, но и кузова автомобиля. Поэтому к подбору этих параметров необходимо отнестись с большим серьезом. Особенно опасна такая неисправность во время движения, так как это может стать причиной ДТП.

Как подобрать фаркоп

Экономия на качестве нужного изделия – это всегда плохая идея. И фаркоп в этом вопросе – далеко не исключение.

Видео по теме

 

Читайте так же

Что такое буксирный крюк?

Буксирное устройство может относиться к нескольким различным типам устройств для буксировки транспортных средств. Наиболее распространены две разновидности буксирного крюка: система перекладин треугольной формы, которая крепится к задней части одного автомобиля и к передней части второго транспортного средства, так что первое транспортное средство может буксировать второе; и система сцепного устройства, которая прикрепляется к задней части транспортного средства для буксировки прицепа или множества других приложений.

Человек с руками на бедрах

Буксирное устройство, предназначенное для буксировки второго транспортного средства, может быть прикреплено к буксирующему транспортному средству болтами — это называется системой, устанавливаемой на автобусе, — или оно может быть прикреплено болтами к передней части буксируемого транспортного средства, что называется автомобильная система.В любом случае буксирный крюк соединяет буксирующее транспортное средство с буксируемым транспортным средством и позволяет поворачиваться между двумя транспортными средствами, чтобы они могли двигаться независимо при поворотах и ​​на ухабах. Буксирное устройство должно быть подключено с резервированием. Другими словами, есть первичное соединение, которое обычно представляет собой систему шариков и розеток, и есть средства защиты, обычно в виде буксирных цепей, которые соединяют буксирный крюк с тягачом или буксируемым транспортным средством.

Другой тип буксирного крюка более известен как буксирное устройство или приемник.Это стальной стержень, который крепится болтами или приваривается к раме тягача с квадратным отверстием, предназначенным для установки дышла, прикрепленного к шаровой сцепке. Сцепное устройство и дышло являются отдельными компонентами и взаимозаменяемы; следовательно, на буксирное устройство можно установить любую тяговую штангу, предназначенную для различных целей, при условии, что штанга и сцепное устройство имеют одинаковый размер. Для буксировки наиболее распространена двухдюймовая (5 см) система ствольной коробки и руля, хотя также доступна система дюйм и четверть (3,175 см).Меньшую систему прицепного устройства следует использовать только для небольших прицепов или для других целей, таких как стойки для велосипедов или стеллажи для хранения.

Конструкции буксирного крюка и сцепного устройства требуют специальной проводки, чтобы гарантировать, что буксируемый прицеп или транспортное средство имеет соответствующие стоп-сигналы, которые работают вместе с тягачом.Это достигается путем подсоединения жгутов с охватываемой стороны на тягаче к ремням с охватываемым концом на прицепе или буксируемом автомобиле. Эта проводка необходима для обеспечения законности прицепа или прицепа по улице. Кроме того, предохранительные цепи всегда следует использовать вместе с основной точкой подключения.

.

Как выбрать фаркоп для автомобиля

После того, как вы нашли подходящий буксирный крюк, следует решить, какая электрическая система лучше всего подходит для вашего автомобиля и ваших потребностей в буксировке. В этом разделе мы рассмотрим специальные комплекты, универсальные комплекты, 7-контактную электрическую схему, 7-контактную двойную электрическую схему и 13-контактную электрическую схему.

Нужна ли мне электрика для буксирного крюка?

Да, вам понадобится электрика для вашего фаркопа. Любой, кто устанавливает буксирное устройство на свой автомобиль без электрического комплекта, нарушает закон.Здесь, в Witter Towbars, мы бы никогда не установили буксирное устройство без электрического комплекта.

Для чего используется электрика?

Они подключают электрическую систему вашего автомобиля к электросети фургона, прицепа или велосипеда. Как указано выше, наличие электрического комплекта, установленного на буксирном крюке, является требованием закона. Причина, по которой это требование закона, заключается в том, что электрический комплект синхронизирует функции безопасности в вашем автомобиле с электрикой в ​​трейлере, прицепе или велосипеде.

Что мне покупать: специальный или универсальный электрический комплект?

Возможно, для вашего автомобиля будет доступен универсальный или специальный блок. В связи с тем, что современные автомобили имеют такие сложные системы электропроводки, мы всегда рекомендуем вам использовать специальный комплект. Специальные комплекты специально разработаны для синхронизации функций безопасности в вашем автомобиле с электрикой в ​​вашем доме на колесах. Это оборудование, которое может спасти жизнь. Хотя они дороже универсальных наборов, покупка специального набора позволяет избежать всех хлопот, связанных с универсальным набором.

Затем у вас есть выбор между 7-контактным, 7-контактным сдвоенным или 13-контактным разъемом; Опять же, выбор зависит от ваших потребностей в буксировке, поэтому прочтите приведенное ниже руководство, которое поможет вам выбрать, какая электрика лучше всего подходит для вашего автомобиля.

.

Направляющая фиксированного или съемного фаркопа

Фиксированное или съемное буксировочное устройство

---

Выбор подходящего буксирного крюка для вашего автомобиля может быть непростым, особенно если вы никогда раньше не устанавливали его. Если вы застряли между фиксированным или съемным буксирным крюком, вы, вероятно, задаетесь вопросом, какой из них мне нужен? «Какой тип шеи выбрать?» И «как работает съемный буксирный крюк?»

Чтобы помочь вам выбрать подходящий буксирный крюк, мы изучим особенности и различия между фиксированной и съемной системой, чтобы вы могли купить подходящий тип для своего автомобиля.Наш гид будет смотреть на:

Во-первых, вам нужно подумать, для чего вы будете использовать буксирное устройство. Вы хотите использовать велосипедную стойку с фаркопом? Вы регулярно буксируете? Есть ли в вашем автомобиле парктроник? То, как вы используете буксирное устройство, определит, какой из них лучше всего подходит для вас, и поможет вам выбрать между фиксированным или съемным буксирным крюком. К счастью, существует множество типов на выбор, и у каждого фаркопа есть свои преимущества и недостатки.

Существует два распространенных типа фаркопа и два общих типа шейки.Вы можете застрять между съемной лебединой шеей или фиксированным фланцем, или наоборот, поэтому мы разделили тип фаркопа и тип шеи, чтобы помочь вам выбрать.

---

Объяснение типов фаркопа

---

Что такое фиксированный фаркоп?

Фиксированные буксирные крюки постоянно прикреплены к вашему автомобилю, что дает вам возможность буксировать, когда вам нужно. Фиксированный буксирный крюк часто бывает более дешевым вариантом, так как он имеет более простую конструкцию и практически не требует обслуживания.

Если у вас есть грузовой автомобиль или вы часто буксируете его, фиксированный буксирный крюк, вероятно, станет для вас идеальным выбором. Тем не менее, вы можете удариться об него ногой при доступе к багажнику, и если у вас есть датчики парковки, они иногда могут срабатывать, если ваш автомобиль думает, что что-то мешает автомобилю.

---

Что такое съемный буксирный крюк?

Съемный буксирный крюк так же безопасен и прочен, как фиксированный буксирный крюк, с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности снятия шеи.Некоторые съемные буксирные крюки позволяют буксировать и переносить велосипеды одновременно, и когда вы не буксируете, он становится почти невидимым после снятия.

Съемный буксирный крюк не влияет на внешний вид вашего автомобиля, его легко использовать, снимать и хранить. Съемные фаркопы имеют предохранительный замок, поэтому шею нельзя снять. Вы также можете получить складную пластину для вашей электрической розетки, чтобы не было доказательств наличия буксирного крюка, когда вы не буксируете.

---

Типы горловин фаркопа

---

Фланец фаркопа

Фланцевое буксирное устройство находится под бампером, а буксирный крюк прикручивается к лицевой панели двумя или четырьмя болтами.Обычно это самый дешевый тип фаркопа и, как правило, самый распространенный в Великобритании. Фланцевое буксировочное устройство замечательно тем, что на него можно крепить различные типы шаров, что отлично, если вам нужен буксирный шар AL-KO или шарнирно-пальцевая муфта.

Фланцевые буксирные крюки универсальны, поскольку они совместимы со многими аксессуарами, которые могут быть установлены между лицевой панелью буксирного крюка и шаровой опорой фланца. Сюда могут входить стабилизаторы, буксировочные подножки, протекторы бампера или велосипедные стойки, которые позволяют буксировать и переносить велосипеды одновременно.Однако фланцевые фаркопы с большей вероятностью активируют датчики парковки из-за более громоздкой конструкции, что также делает их менее привлекательными.

---

Буксировочное устройство с лебединой шеей

Буксирное устройство с «лебединой шеей» имеет узкую шейку и гладкую конструкцию, так как шейка буксирного крюка впадает в шар. Это делает лебединую шею более привлекательной, чем другие типы фаркопов, когда она установлена ​​на вашем автомобиле.Узкая горловина снижает вероятность срабатывания парктроника.

Однако у фаркопа есть некоторые ограничения. Хотя вы можете использовать буксирный крюк для перевозки велосипедной стойки, вы не сможете буксировать и переносить велосипеды одновременно. Это также наименее гибкий тип буксирного крюка, поскольку нельзя использовать дополнительные аксессуары.

---

Какой фаркоп?

После того, как вы определились, какой тип горловины фаркопа подойдет вам лучше всего, вы можете выбрать, какой из них вы предпочитаете: съемный или фиксированный.Однако варианты вашего фаркопа будут зависеть от марки, возраста и модели вашего автомобиля. Лучший способ узнать, какие фаркопы вы можете выбрать, — это ввести регистрационный номер вашего автомобиля в наш инструмент поиска. Таким образом, мы покажем вам только фаркопы, совместимые с вашим автомобилем.

---

Какой тип фаркопа мне нужен?

Если вы хотите буксировать и перевозить велосипеды одновременно, вам понадобится фиксированный или съемный фланцевый буксирный крюк. Для обычной буксировки лучше всего подойдет буксирный крюк с фиксированным фланцем или буксирной балкой, поскольку он всегда доступен.Если вам нужен более гладкий буксирный крюк, который можно снимать, когда вы его не используете, то лучше всего подойдет съемный буксирный крюк с лебединой шеей. Однако выбор лучшего фаркопа для вас в конечном итоге будет зависеть от того, что совместимо с вашим автомобилем.

---

Принцип работы фаркопа

После того, как вы определились, какой тип фаркопа и шеи вам нужен, вы также должны знать, как это работает. Фиксированные и съемные буксирные крюки работают по-разному, и, хотя вам не нужно быть экспертом по буксировке, вам следует знать некоторые основы, чтобы безопасно буксировать.

---

Как работает фиксированный буксирный крюк?

Фиксированный фаркоп — это просто. Он постоянно прикреплен к вашему автомобилю, поэтому вы всегда готовы к буксировке. Вам также не нужно беспокоиться о его правильном прикреплении или хранении, если вы не хотите его использовать. После того, как на вашем автомобиле установлен фиксированный буксирный крюк, вам не нужно ничего делать с ним, но вы не должны забывать, что он есть, особенно при парковке или доступе к багажнику.

---

Как работает съемный буксирный крюк?

Съемные буксирные крюки фиксируются на месте, поэтому они надежно закреплены на автомобиле.При снятии съемного фаркопа появляется механизм разблокировки. Также необходимо разблокировать его, так как без ключа его невозможно снять. Электрооборудование буксирного крюка остается прикрепленным к автомобилю, и вы можете получить держатель электрики, который складывается после снятия буксирного крюка. После того, как вы сняли буксирный крюк, вы можете хранить его в багажнике автомобиля, чтобы не ударяться ногами при доступе к багажнику.

---

Какой фаркоп мне купить?

---

Некоторые буксирные крюки лучше подходят для перевозки буксирных крюков, в то время как другие работают лучше, если в вашем автомобиле есть датчики заднего хода, и вы не хотите их включать.Лучшее буксирное устройство для вашего автомобиля также будет зависеть от того, какой у вас автомобиль и какие буксирные крюки совместимы.

Если вы не хотите, чтобы датчики парковки срабатывали, когда вы не буксируете, вам будет лучше со съемным буксирным крюком. Если вы хотите буксировать и переносить велосипеды одновременно, вам понадобится съемный фланцевый фаркоп, чтобы прикрепить велосипедную стойку к лицевой панели.

Лучший способ найти подходящий буксирный крюк — это ввести регистрационный номер вашего автомобиля и посмотреть, какие буксирные крюки подходят.Помните, что в зависимости от стиля буксирного крюка, который вы выберете, его цена может варьироваться. Вы всегда должны устанавливать буксирное устройство у профессионала и не забывайте приобретать комплект электрики буксирного устройства.

.

определение фаркопа по The Free Dictionary

Кроме того, тенденция к переходу на буксирные тяги с буксирной балкой в ​​недавнем прошлом активизировала развитие и продажи электрических буксиров для самолетов. Fact.MR опубликовал результаты исследования, в котором сообщается, что в 2018 году на рынке буксирных крюков сохраняется вялость, при этом, вероятно, мировой спрос Компания заявила, что вырастет всего на 44 единицы за 2017 год. рост продаж по сравнению с традиционными вариантами на рынке буксировочных устройств для самолетов Компания TOWBAR объявила о новом партнерском соглашении, которое повысит безопасность большего количества транспортных средств на дороге.Он включает бесключевой доступ, электрический складной буксирный крюк, пакет для парковки, включая камеру заднего вида с парковочным ассистентом и контролем расстояния при парковке, климатический кондиционер, белое окружающее освещение, адаптивный круиз-контроль, включая ограничитель скорости, передний ассистент, панорамный люк на крыше, навигацию Discover Pro. Система и управление дальним светом с помощью вспомогательного света Группа компаний Brink со штаб-квартирой в Нидерландах и более чем 75-летним опытом работы с буксирными крюками тесно сотрудничает с производителями оригинального оборудования и поставщиками оригинального оборудования по различным программам, а также обслуживает вторичный рынок в сфере буксировки и буксировки.Для получения дополнительной информации или просмотра имеющегося ассортимента посетите сайт www.hoylesdenholme.co.uk HUDDERSFIELD TOWBAR CENTER Уже более четырех десятилетий Huddersfield Towbar Center выполняет ремонт домов на колесах, а также поставляет и устанавливает буксирные крюки для торговли и населения. Существует также высокий буксирный крюк, обеспечивающий лучший дорожный просвет. Данные фирмы Witter также показали, что у Лондона больше всего столкновений в регионе, с одним из 343, в то время как Юго-Восток был вторым, а Йоркшир и Хамбер третьими.Пассажиры FURIOUS задержались на 18-часовом рейсе из-за того, что буксирный крюк, необходимый для передвижения их самолета, не подошел. .

Электрика прицепного устройства: полное руководство

Выбор правильного комплекта электрики прицепного устройства важен для вашей безопасности на дороге. Когда вы буксируете прицеп, дом на колесах или велосипедную стойку, огни на вашем автомобиле будут скрыты, поэтому важно иметь комплект электрики прицепного устройства, чтобы фары и сигналы вашего автомобиля были видны другим участникам дорожного движения.

Электрооборудование фаркопа

Что такое комплект проводки фаркопа?

Комплект проводки фаркопа соединяет электрооборудование и фары вашего автомобиля с осветительной панелью трейлера, автоприцепа или велосипедной стойки.Это означает, что, когда вы указываете или тормозите, эти огни будут гореть и на вашем прицепе или трейлере, что является юридическим требованием при буксировке.

Найдите комплекты проводов для фаркопа, указав здесь данные о своем автомобиле.

В чем разница между одиночным и двойным электричеством?

Существует 3 типа электрических розеток прицепного устройства, в том числе одинарные электрические розетки с 7 контактами, одиночные электрические с 13 контактами и двойные электрические. Одиночная электрика использует одну вилку для подключения электричества вашего автомобиля и прицепа, тогда как двойная электрика требует двух 7-контактных вилок, что обычно необходимо для буксировки старых караванов или прицепов.

Что такое 12N и 12S?

Электрооборудование 12N обеспечивает «нормальные» требования к освещению с помощью одной 7-контактной розетки. К ним относятся тормозные, индикаторные и противотуманные фары. Электрооборудование 12S обеспечивает «дополнительное» или усовершенствованное электрическое оборудование через дополнительную двойную электрическую вилку с 7 контактами. Дополнительное электрооборудование включает фонари заднего хода, внутреннее освещение и питание холодильника в доме на колесах. 13-контактная электрическая вилка объединяет в одной вилке электрическое соединение 12N и 12S и чаще встречается на новых автомобилях, прицепах или караванах.

Типы разъемов фаркопа

Существует два типа розеток фаркопа. То, что вам нужно, может зависеть от вашего автомобиля, прицепа, автоприцепа или велосипедной стойки, так как у каждого будут разные электрические требования. Кроме того, если у вашего автомобиля и прицепа разные буксировочные розетки, вы можете приобрести адаптер, чтобы преобразовать электрические вилки буксирного крюка для работы синхронно.

7-контактная проводка фаркопа

7-контактная электрическая схема обеспечивает нормальные или законодательные требования к освещению для буксировки. 7-контактный штекер буксирного крюка будет обеспечивать функции торможения, индикации и заднего фонаря на вашей велосипедной стойке, прицепе или прицепе и подходит для простой буксировки.

Если у вас есть крепление для велосипеда, закрепленное на фаркопе, которое закрывает фары вашего автомобиля, вам понадобится осветительная панель на стойке для велосипедов, чтобы световые сигналы оставались видимыми. Кроме того, если вам нужны только основные функции освещения на небольшом прицепе, 7-контактная проводка буксирного крюка будет поддерживать эти потребности, поскольку вам вряд ли понадобятся такие функции, как контроль устойчивости прицепа, при переноске велосипедов на буксирном крюке.

Чтобы помочь вам понять, как работает 7-контактная проводка буксирного крюка, наша полезная диаграмма поможет вам визуализировать, как функции связаны с цветами проводки буксирного крюка.

13-контактный разъем для буксировки

13-контактный электрический разъем сочетает в себе как основные, так и дополнительные электрические характеристики, необходимые для буксировки, в одном разъеме. Это делает 13-контактный разъем более аккуратным и простым в использовании, поскольку все функции заключены в одном разъеме. Каждый штифт в 13-контактном буксирном гнезде имеет определенную функцию с соответствующим цветом, который позволяет вам видеть, какой провод в вилке обеспечивает какую электрическую функцию.

Если вы буксируете прицеп или фургон, вам будет полезна 13-контактная буксирная розетка, которая будет подключаться к расширенным функциям вашего автомобиля.Это включает в себя контроль устойчивости прицепа и обеспечение питания внутри вашего дома на колесах для таких приборов, как холодильник, что будет иметь важное значение, если вам нужно сохранить свежие продукты во время путешествия.

Посмотрите, как работает 13-контактная буксирная розетка, на нашей полезной цветной диаграмме, на которой показано, какие контакты обеспечивают какие электрические функции.

Комплекты проводов буксирного крюка

Доступны два типа комплектов проводов буксирного крюка, и тот, который вам понадобится, обычно зависит от возраста вашего автомобиля.Всегда лучше покупать комплект проводки для конкретного автомобиля, так как он будет идеально синхронизироваться с электрической системой вашего автомобиля, а установка универсального комплекта проводки может повлиять на вашу гарантию.

Найдите лучший комплект проводки для буксирного крюка, введя регистрационный номер вашего автомобиля ниже.

Что такое специальный комплект проводки фаркопа?

Специальные комплекты проводки для буксирного крюка были разработаны для синхронизации с электрической системой вашего автомобиля. Современные автомобили имеют сложные технические системы, поэтому для поддержки этих сложных функций были разработаны комплекты проводки буксирного крюка.

Специальный комплект проводки буксирного крюка — лучший выбор для электрики буксирного крюка, поскольку это единственная проводка, которая синхронизируется с расширенными функциями автомобиля. Это может быть включение контроля устойчивости прицепа или включение фонарей заднего хода на задней части прицепа.

Устанавливая комплект проводки буксирного крюка для конкретного автомобиля, вы не аннулируете гарантию на автомобиль, поскольку это единственный вариант, который соответствует требованиям производителя. Специальные комплекты проводки также могут предупредить вас о неисправности освещения прицепа, поскольку они интегрируются с системой предупреждения вашего автомобиля.

Что такое универсальный комплект проводки?

Универсальные комплекты электропроводки совместимы с большинством транспортных средств и поддерживают основные электрические функции, необходимые для буксировки. Если у вас ограниченный бюджет и график, универсальный комплект проводки стоит дешево, быстро устанавливается и может предоставить вам все основные компоненты, необходимые для буксировки.

Однако, поскольку универсальный комплект проводки обеспечивает только базовые требования, функциональность ограничена. Универсальные комплекты электропроводки не подходят для большинства современных автомобилей со сложными электрическими системами, поскольку они не могут поддерживать определенные функции автомобиля.Кроме того, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, установка комплекта проводки универсального буксирного крюка может повлиять на вашу гарантию, поскольку он не соответствует конкретным требованиям производителя. Вам также потребуется установить реле обхода проводки фаркопа, если у вас современный автомобиль со сложной электрической системой.

Что такое реле обхода проводки фаркопа?

Перепускное реле проводки буксирного крюка можно установить между проводкой буксирного крюка и проводкой автомобиля, чтобы предотвратить потребление слишком большого количества энергии непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля.В большинстве современных автомобилей одна точка подключения может управлять различными системами, а универсальный комплект проводки недостаточно сложен для размещения сложных электрических систем. Универсальный комплект проводки может сделать свет слишком тусклым, прервать подачу питания или вызвать перегорание предохранителя в вашем автомобиле, поэтому вам нужно будет установить обходное реле проводки фаркопа, чтобы изолировать источник питания.

Вместо того, чтобы подавать постоянный источник энергии от аккумуляторной батареи транспортного средства на прицеп или трейлер, байпасное реле посылает электрические импульсы при активации функции.Например, вместо того, чтобы постоянно подавать питание на стоп-сигналы, питание будет активироваться через реле только при нажатии на педаль тормоза и отключаться, когда вы убираете ногу с педали. Таким образом, питание подается тогда, когда оно необходимо, снимая нагрузку с автомобильного аккумулятора, а также защищая его от потенциальных неисправностей, которые могут возникнуть из-за проводки прицепа.

Обходное реле необходимо, если вы устанавливаете универсальную систему электропроводки в современном автомобиле, поскольку они работают иначе, чем старые автомобили.Чтобы защитить электрическую систему вашего автомобиля от повреждений, мы всегда рекомендуем профессионально устанавливать электрооборудование буксирного устройства для конкретного автомобиля.

Чтобы увидеть, как байпасное реле подходит к электрике вашего буксирного крюка, пожалуйста, просмотрите нашу электрическую схему байпасного реле буксирного устройства ниже.

Какая электрика прицепного устройства мне лучше всего подходит?

Выбор лучшего комплекта проводки фаркопа для вашего автомобиля будет зависеть от возраста, марки и модели вашего автомобиля. Это также будет зависеть от того, что вы буксируете и какие розетки установлены на вашем автомобиле и прицепе.

Нужен ли мне переходник для электрики фаркопа?

Если у вашего буксирного крюка есть электрическая вилка с 7 контактами, но у вашего дома на колесах есть вилка с 13 контактами, то вам понадобится переходник с 7 контактов на 13 контактов. Это только расширит возможности 7-контактного разъема — он не предоставит дополнительных функций, которые были бы у вас с 13-контактным разъемом.

Если в вашем автомобиле 13-контактная электрическая вилка, а в вашем трейлере или прицепе есть 7-контактная электрическая вилка, вам понадобится переходник с 13 на 7 контактов. Это подойдет для буксировки велосипедной стойки или стандартного прицепа, или вам понадобится переходник с 13 контактов на две розетки, чтобы буксировать старый дом на колесах с двойной электрикой.

Независимо от того, какого размера электрические вилки у вас на буксировочном крюке, прицепе, велосипедной стойке или прицепе, адаптер для электрики буксирного крюка позволит вам безопасно подключить свой автомобиль и все, что вы буксируете, без необходимости менять электрические вилки.

Какая электрика прицепного устройства мне нужна?

Лучший способ найти идеальный комплект электрики буксирного крюка — это указать регистрацию автомобиля или марку, модель и возраст вашего автомобиля, чтобы мы могли найти лучший комплект проводки буксирного крюка, когда вы выбираете буксирное устройство.

.

лучших фаркопов в 2020 году? — Фиксированный, съемный или выдвижной?

^{Привет, я Крис, я управляю Хортон Коммон вместе со своим отцом Робертом.}

Как вы понимаете, управляя кемпингом, я каждый год вижу множество автомобилей с разными буксирными крюками. Это не только автомобили, буксирующие караваны, но иногда у нас также бывают гости с автодомами, буксирующие автомобили / прицепы. Я видел только фиксированные фаркопы, прикрепленные к автодомам наших гостей. Однако, когда дело доходит до автомобилей, я видел ряд фиксированных, съемных и в последние годы выдвижных фаркопов.В этой публикации я подумал, что хочу обсудить различные типы фаркопов. Эта информация может быть полезна новичкам в автоприцепе или тем, кто модернизирует свой буксирный автомобиль. Я расскажу о некоторых примерах фаркопов, которые вы могли бы рассмотреть, а также о некоторых плюсах и минусах фиксированных, съемных и выдвижных фаркопов. Надеемся, что после прочтения этого поста вы сможете решить, какой тип буксирного крюка подойдет вам лучше всего, исходя из желаемых функций и вашего бюджета.

Какой буксирный крюк лучше всего подходит для вас? Несъемный, съемный или выдвижной? Оригинальное изображение — Mitsubishi-motors.co.uk

Позже в этом посте я также расскажу, как подготовить новый буксирный шар на буксирном крюке для буксировки прицепа. Если вы используете свой автомобиль для буксировки прицепов и фургонов, вам придется привыкнуть к чистке буксирного шара после использования прицепа, ниже я объясню почему. Как вы можете себе представить, может быть значительная разница в стоимости продукта и затрат на установку в зависимости от фиксированной, съемной и выдвижной буксирной балки, которую необходимо учитывать. Кроме того, покупая подержанный автомобиль с уже установленными буксирным крюком и шаром, вы хотите проверить его перед тем, как буксировать прицеп.Как ни странно это звучит, но некоторые фаркопы и шары на самом деле не подходят для буксировки!

Предупреждение: Эй! Между прочим… любые ссылки на этой странице, ведущие к продуктам на Amazon, являются партнерскими ссылками, и я получаю комиссию, если вы совершаете покупку.

Щелкните изображение, чтобы получать мой путеводитель по электронной почте для автодомов / автодомов (раз в неделю)

Знакомство с буксирными крюками и буксирными крюками

Как я уже говорил выше, существует три основных категории буксирных крюков: фиксированные, съемные или выдвижные.Однако в этих категориях есть и другие варианты. Например, у вас может быть шаровой шарнир с болтовым креплением или шаровой шарнир с лебединой шеей. Кроме того, существуют выдвигающиеся вручную и электромоторизованные выдвижные шары. Я заметил, что за последние несколько лет все больше гостей прибывают с выдвижными моторизованными буксировочными шарами, которые являются наиболее «модным» вариантом.

Типичный пример фиксированного фаркопа в сборе для популярного буксирного автомобиля Nissan Qashqai: Изображение — Amazon.co.uk

Однако не думайте, что моторизованные выдвижные буксирные шары — это резерв только топовых BMW и Range Rover.У меня есть один гость, который недавно купил Ford Kuga и смог выбрать электронный выдвижной шаровой шарнир. В любом случае, чтобы начать этот пост и предоставить общий обзор различных типов доступных фаркопов / шаров, я включил видео ниже от популярного производителя фаркопов Brink:

На этом видео от Brink показаны различные типы имеющихся фаркопов.

Когда буксирное устройство / шар не подходит для буксировки

Я хотел включить видео из Brink выше, потому что всего за 2 минуты оно демонстрирует различные доступные варианты фаркопа.Однако в видео также обсуждается кое-что очень важное, когда буксирное устройство на самом деле не подходит для буксировки. Если вы покупаете подержанный автомобиль и видите сзади то, что похоже на буксирное устройство, не считайте его пригодным для буксировки. Это вполне может быть «фаркоп для крепления велосипеда». У данного типа буксирного крюка нет номинальной буксировочной способности. Следовательно, если автомобиль сам по себе способен буксировать буксирный крюк, его необходимо будет снять и заменить на «соответствующий» буксирный крюк, прежде чем тянуть прицеп / трейлер.

Фиксированный фаркоп за и против

Самый доступный вариант — это фиксированная буксирная балка, доступная либо с болтовым / фланцевым буксирным шарниром, либо с лебединой шейкой. Помимо того, что это самый дешевый вариант, у фиксированных фаркопов есть еще одно преимущество перед съемными или выдвижными — простота. На съемных буксирных крюках имеются пружинные зажимы / штифты для их фиксации. С выдвижными фаркопами есть петли и даже электродвигатели. Дело в том, что с фиксированным фаркопом, пока болты / сварка крепкие и в хорошем состоянии, нет других компонентов, которые потенциально могут выйти из строя или заклинивать.

Что касается недостатков фиксированных фаркопов, некоторым людям не нравится их внешний вид. Следовательно, когда их автомобиль не буксирует прицеп / трейлер, они чувствуют, что буксирный крюк портит эстетику автомобиля. Для некоторых это может быть тривиально. Однако, учитывая, что автомобиль является второй по величине покупкой, которую делает большинство людей, я думаю, что это разумная проблема. Однако на самом деле у фиксированных фаркопов есть еще один недостаток, помимо внешнего вида, и это эргономика.

Даже если вас не волнует, как фиксированный буксирный крюк смотрится на вашем автомобиле, есть еще одна потенциальная проблема: Изображение — Amazon.co.uk

Самая большая проблема с фиксированными фаркопами

Эргономика показывает, насколько хорошо что-то предназначено для использования человеком. Другими словами, насколько эффективно и безопасно человек может взаимодействовать с объектом. Хотя фиксированный буксирный крюк отлично работает в качестве устройства для буксировки, его эргономические проблемы возникают, когда он не используется. На нашем Nissan X-Trail есть фиксированный фаркоп. Я довольно много делаю своими руками, поэтому я часто беру машину, собираю тяжелые мешки с цементом и т. Д. И загружаю их в заднюю часть машины.Сколько раз я ударился голенями / коленями о фиксированном фаркопе, бесчисленное множество. Возможно, вы не занимаетесь самоделкой, однако та же проблема с фиксированным фаркопом актуальна, когда дело доходит до загрузки покупок в заднюю часть автомобиля. Поэтому даже если вас не волнует, как фиксированный буксирный крюк смотрится на вашем автомобиле. Возможно, вы захотите подумать о том, как это повлияет на использование вами автомобиля, если он не буксирует ваш трейлер / трейлер.

Буксирные крюки с болтовым / фланцевым соединением или буксировочные крюки?

Если вы по-прежнему хотите выбрать фиксированный буксирный крюк, вам следует принять следующее решение: выбрать ли вы фитинг на болтах / фланце или буксирный шар с «лебединой шеей»? Что ж, буксирные крюки с болтовым / фланцевым креплением обычно считаются некоторыми «уродливым» вариантом, так как на выставке представлено больше компонентов.Фиксированный буксирный крюк с лебединой шеей считается более «дискретным» вариантом. Однако, как обсуждалось выше, если эстетика автомобиля действительно беспокоит вас, вам, вероятно, лучше выбрать съемное или выдвижное буксировочное устройство.

Некоторые люди считают шар с болтовым креплением самым уродливым вариантом: Image — Amazon.co.uk

Стоит отметить, что с некоторыми шарнирами с короткой шейкой на болтах может возникнуть проблема с правильным сцеплением сцепного устройства стабилизатора прицепа.С лебединой шеей такой проблемы нет. Тем не менее, у буксирного шара с болтовым креплением есть преимущество, о чем я рассказываю в своем посте с советами для автоприцепа, поскольку вы можете установить защитную пластину бампера:

Типичный пример защитной пластины бампера с буксирным шаром на болтах с установочными кронштейнами для 7-контактной (прицеп) и 13-контактной (прицеп) электрооборудования: Изображение — Amazon.co.uk

Теперь, возможно, установка защитной пластины бампера буксирным шаром на болтах делает «уродливое» буксирное устройство еще более уродливым. Это явно субъективно, но служит определенной цели.У нас есть защитная пластина бампера, прикрепленная к нашему фаркопу с болтовым креплением. Когда мы не используем буксирную машину для автоприцепа, у меня часто бывает прицеп сзади, например, я отправляюсь в местный центр утилизации (чаевые). Когда я вручную втаскиваю прицеп на буксирное устройство, защита бампера просто следит за тем, чтобы я случайно не повредил машину.

Будет ли буксирное дышло с болтовым креплением или фиксированной шеей типа «лебединая шея» лучшим вариантом для вашего автомобиля, часто зависит от конструкции заднего бампера. При модификации заднего бампера буксирной балки с болтовым креплением потенциально может потребоваться даже резка.С буксирным крюком с «лебединой шеей» вероятность того, что задний бампер автомобиля придется обрезать / модифицировать, меньше. Если вы захотите снять буксирное устройство перед продажей автомобиля в будущем, это может повлиять на ваш выбор.

Съемный фаркоп за и против

Если эстетика автомобиля вас беспокоит или вы просто не хотите биться коленями / блеском о фиксированный буксирный крюк, следующим шагом будет съемный буксирный крюк. На рынке есть несколько производителей, производящих съемные фаркопы. Выше упоминался Brink, однако другой популярный бренд — Witter.Ниже видео с YouTube-канала Here We Tow о том, как работает съемный буксирный крюк Witter:

В этом коротком видео с сайта Here We Tow показано, как подсоединяется и отсоединяется съемный буксирный крюк.

Как вы можете видеть из видео выше со съемным буксирным крюком Witter, пружинный штифт фиксирует буксирное устройство в автомобиле. Ручку разблокировки также можно заблокировать, чтобы вор не смог легко украсть съемный буксирный шар с вашего автомобиля.

Как обсуждалось выше, плюсы съемного буксирного крюка заключаются в том, что его можно относительно легко отсоединить, когда буксировка не требуется.Так что больше не нужно стучать ногами о фаркоп, когда вы просто идете в магазин. Кроме того, за исключением точки крепления буксирного крюка, когда съемный буксирный крюк не установлен, автомобиль сохраняет свой первоначальный вид.

Что касается недостатков съемного буксирного крюка над фиксированным буксирным крюком, вам придется заплатить немного больше за эту привилегию. На фиксированный фаркоп, только для комплекта, вам придется потратить около 200 фунтов стерлингов. Цена на съемный буксирный крюк поднимается до 300-400 фунтов стерлингов. Кроме того, при этом необходимо проверять состояние любого типа буксирного крюка.С отдельно стоящим фаркопом потребуется немного больше внимания. Убедитесь, что механизм фиксации / освобождения пружины работает правильно. В инструкциях производителя может быть рекомендовано время от времени распылять смазку WD40 / Silicon.

Выдвижной / складывающийся фаркоп Плюсы и минусы

Самое «шикарное» буксирное устройство, которое может быть оснащено автомобилем, — это выдвижное / складывающееся буксирное устройство. Некоторые из них управляются вручную, когда вам нужно встать на колени, отпустить и повернуть в нужное положение. Вы можете увидеть пример такой раскладываемой вручную буксирной балки в видео Brink в начале этого поста.Тем не менее, самый «шикарный» вариант — установить буксирный крюк с электроприводом. За последние пару лет у нас было несколько гостей с Land Rover Discoveries с электрически выдвигающимися фаркопами. Тем не менее, даже такие производители, как Ford, теперь предлагают опцию электронного складного буксирного крюка. На всякий случай, если вы никогда не видели его в действии, видео ниже является примером того, как он установлен на Land Rover Discovery 5.

Принцип работы выдвижного фаркопа с электродвигателем на Land Rover Discovery 5.

Плюсы моторизованного фаркопа — это незаметный внешний вид, когда он не используется. Это, очевидно, верно и для съемного фаркопа. Однако с электрическим выдвижным фаркопом вам не нужно вставать на колени, чтобы установить его в нужное положение. Раскладной буксирный крюк также быстрее установить и спрятать, чем съемный буксирный крюк. Наконец, есть преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно находить в машине место для хранения буксирного шара, как в случае со съемным буксирным крюком.

Какие минусы? Что ж, есть пара, и я уверен, что вас не удивит первый недостаток, а именно цена.Стоимость выдвижного фаркопа с ручным управлением обычно составляет около 500 фунтов стерлингов. Для выдвижного фаркопа с электродвигателем стоимость может быть немного больше. Возможно, вы смотрите на счет на сумму около 1000 фунтов стерлингов, а возможно, даже больше, в зависимости от автомобиля / марки. Второй минус — сложность / надежность.

Насколько надежны электрические выдвижные буксирные крюки?

С дополнительным удобством / простотой использования такого дискретного буксирного крюка с использованием электродвигателей / шарниров, есть больше компонентов, которые потенциально могут выйти из строя в какой-то момент.Поскольку электрические выдвижные буксирные крюки являются относительно новыми, в настоящее время очень мало информации об их надежности. Однако, если вы выполните быстрый поиск на YouTube, вы увидите, что они могут потерпеть неудачу. Следовательно, хотя автоматизированный выдвижной буксирный крюк определенно является «вершиной диапазона», было бы обеспокоено, если бы вы нажали кнопку втягивания, и ничего не произошло.

Точки крепления нового фаркопа и троса отрыва

Независимо от того, выбираете ли вы фиксированный, съемный или выдвижной буксирный крюк для своего автомобиля, после того, как он будет установлен, вам необходимо подготовить его, прежде чем использовать для буксировки вашего дома на колесах.Сам шар будет покрыт краской, и эту краску необходимо удалить. Зачем? ну, это связано с тем, как работают современные сцепные устройства стабилизатора каравана. Они оснащены фрикционными накладками, которые захватывают шаровой шарнир, чтобы уменьшить вероятность раскачивания / рывков при буксировке каравана. Фрикционные колодки сцепного устройства должны иметь хороший контакт поверхности с металлом буксирного шара, и краска будет мешать. Также существует проблема определения правильной точки крепления разрывного кабеля. Дэн Тругиан на видео ниже показывает, как подготовить / подготовить новый шар.

Дэн показывает, как подготовить новый шар для буксировки каравана.

Дэн обсуждает важный момент в видео выше. Перед подключением к прицепу необходимо обезжирить шаровой шарнир. Ранее в этом посте я упоминал, что мы используем нашу буксировочную машину для прицепов, а также для каравана. Что ж, прицепы обычно не оснащаются стабилизаторами фрикционных накладок, они имеют сцепные устройства со смазкой. Следовательно, каждый раз, когда я буксирую один из наших прицепов, он оставляет жир на шарике.Поэтому перед тем, как буксировать наш караван, мы должны каждый раз обезжиривать шар.

Выводы о лучших доступных фаркопах

Выбор лучшего варианта фаркопа для вас будет зависеть от вашего бюджета и от того, насколько важно поддерживать первоначальный внешний вид вашего автомобиля. Однако, как я уже говорил выше, фиксированные фаркопы также могут быть проблемой при загрузке автомобиля, так как они могут ударить вас по ногам. Хотя съемные / выдвижные буксирные крюки действительно выглядят дискретно, их дополнительная сложность может потенциально вызвать у вас проблемы в будущем.Однако надлежащее техническое обслуживание и ремонт уменьшат любые потенциальные проблемы с надежностью. Следовательно, всегда читайте инструкции. Пока я говорю о буксирных крюках, возможно, вы захотите прочитать мой пост о том, как прикрепить фургон. У меня также есть пост о том, какие автомобили я считаю лучшими для буксировки каравана, учитывая плюсы и минусы дизельного топлива по сравнению с бензином и т. Д.

Если вы пытаетесь решить, какой тип буксирного крюка лучше всего подходит для вашего автомобиля, я надеюсь, что приведенная выше информация была вам полезна. Я также надеюсь, что в какой-то момент в ближайшем будущем вы подумаете о том, чтобы приехать к нам здесь, на стоянке для трейлеров Horton Common, чтобы испытать наши полностью обслуживаемые площадки и потрясающие виды.🙂

Щелкните изображение, чтобы получать мой путеводитель по электронной почте для автодомов / автодомов (раз в неделю) .

В чем разница между буксирным крюком с фиксированным фланцем и шаровым фаркопом?

При первом взгляде на буксировку мир фаркопов может показаться устрашающим местом. Различные фаркопы, представленные на рынке, могут легко запутать людей и обеспокоить их безопасностью. Эта статья поможет успокоить нервы и развеет замешательство. Мы подробно рассказали все, что вам нужно знать о двух самых популярных фаркопах: фиксированном шаре с фланцем и фиксированной лебединой шейке.

Что такое шар с фиксированным фланцем и фиксированная шея типа «лебедь»?

Два наиболее часто встречающихся фаркопа, шаровой шарнир с фиксированным фланцем и фиксированная шея типа «лебединая», предлагают лучшие возможности буксировки, но превосходят их в разных областях.

Физическая разница между шаровой опорой и лебединой шеей — это то, что дало им индивидуальные названия. Буксирный крюк с фланцем и шаровой опорой состоит из двух отдельных частей — буксирного шарового устройства и буксирной шейки, которые скреплены болтами, образуя буксирный крюк.В отличие от этого, буксирный крюк с «лебединой шеей» имеет буксирный шар и буксирную шею как одно целое.

В чем отличия?

Помимо своего внешнего вида, шаровые опоры с фиксированным фланцем и фиксированные буксирные крюки с «лебединой шеей» лучше приспособлены для работы в определенных условиях и при выполнении операций.

Щитки бампера — Шарики с фиксированным фланцем подходят для использования щитков бампера на транспортных средствах. Фиксированные лебединые шеи несовместимы.

Стабилизаторы Al-ko — Устройство, используемое для повышения устойчивости при буксировке, несовместимо с буксирными крюками с фиксированными фланцами, но совместимо с буксирными балками с фиксированной шеей.Стабилизаторы Al-ko потенциально могут использоваться с буксирными балками с фиксированным фланцем, но, скорее всего, для этого вам понадобится удлиненный буксирный крюк.

Датчики парковки — Известно, что буксирные крюки с фиксированными фланцами могут отключать датчики парковки в автомобилях. Фиксированные фаркопы с лебединой шейкой позволяют избежать этой проблемы.

Веловоз — Шаровое дышло с фиксированным фланцем подходит для перевозки веловозов, в отличие от фаркопов типа «лебединая шея».

Цена — Шаровое дышло с фиксированным фланцем, как правило, дешевле, чем их аналоги с «лебединой шеей».

Универсальность — Буксирные крюки с фиксированным фланцем обычно считаются более универсальными, чем буксирные крюки с фиксированным фланцем.

Что мне взять?

Выбор наиболее подходящего для вас фаркопа зависит от ряда переменных. Если вы хотите часто перевозить велосипеды, тогда вам подойдет буксирный крюк с фиксированным фланцем. В качестве альтернативы, если вы ищете буксировку с автомобилем, встроенным в систему помощи при парковке, мы настоятельно рекомендуем использовать буксирное устройство с лебединой шейкой, чтобы не мешать парковочной технике.Если буксировка больших транспортных средств является вашим главным приоритетом (возможно, прицепа), может быть разумно приобрести буксирный крюк с лебединой шеей из-за его способности легко вмещать стабилизатор al-ko.

Если вы точно не знаете, для чего он вам понадобится в будущем, возможно, вам лучше всего подойдет буксирный крюк с фиксированным фланцем и шаром, благодаря его универсальности и более низкой цене.

Компания Towbar2U предлагает широкий ассортимент буксирных крюков с высококачественной буксировочной способностью. Если вы хотите узнать больше о любом из нашего широкого спектра продуктов и услуг, позвоните нашей дружной команде сегодня по телефону 0800 998 1969 , и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.

Все, что вам нужно знать о съемных фаркопах

сентябрь 18 2019

Автор: bemedia В блоге

Иногда нужно возить груз, но в твоей машине просто нет фаркопа. Чтобы вы отправились в путь как можно быстрее, вам нужно узнать все, что можно о двух типах съемные фаркопы. Мы настоятельно рекомендуем три типа, каждый из которых их конкретное использование.

Буксировочное устройство с лебединой шеей

Два из этих типов так называемые фаркопы «Лебединая шея», которые могут быть как вертикальными, так и горизонтальными. вид, наиболее распространенным из которых является вертикальный тип.Третий вид называется Буксировочное устройство со съемным фланцем — самый популярный из всех типов.

Вертикальное буксировочное устройство с «лебединой шеей»

Вертикальное буксировочное устройство с «лебединой шеей» поставляется с устройством, которое крепится за бампером и закрывается для обзора, когда вы снимаете «лебединую шею».

Плюсы и минусы вертикального фаркопа «лебединая шея»

Плюсы:

• Шейка снимается, когда она не используется
• Съемная шея не мешает работе парктроника
• Тонкий дизайн
• Очень прост в использовании
• Совместимость со стабилизатором AL-CO
• Выдвижные электрические розетки с 7- или 13-контактной розеткой (с большинством автомобилей)
• Замок в комплекте с ключом, чтобы буксировочное устройство не пропало

Минусы:

• Намного дороже, чем установка фиксированной перекладины
• Невозможно использовать велосипедное крепление при одновременной буксировке
• Нельзя использовать протекторы бампера
• Не все велосипедные крепления совместимы
• Не подходят опорные пластины, муфты или задние подножки

Горизонтальное буксировочное устройство с «лебединой шеей»

Некоторые автомобили просто не могут обслуживать вертикальное буксировочное устройство с лебединой шеей.В основном это связано с тем, что за бампером недостаточно места для устройства, к которому должна прикрепляться шея. Чтобы решить эту проблему, подойдет горизонтальный фаркоп Swan Neck.

Плюсы и минусы горизонтального фаркопа «лебединая шейка»

Плюсы:

• Горловина снимается, когда она не используется
• Съемная горловина не мешает работе датчиков парковки
• Тонкий дизайн
• Очень прост в использовании
• Совместимость со стабилизатором AL-CO
• Замок в комплекте с ключом и сумкой для ключей, чтобы гарантировать, что буксирная балка не пропадет

Минусы:

• Виден, когда шейка отсоединена
• Невидимая электрика
• Много дороже, чем установка фиксированной перекладины
• Невозможно использовать велосипедное крепление при одновременной буксировке
• Не могут использоваться протекторы бампера
• Не все велосипедные крепления совместимы
• Не подходят опорные пластины, муфты или задние подножки

Съемный фланец фаркопа

Третий тип съемный буксирный крюк называется съемным фланцевым буксирным крюком.Табличка, что Фланец, к которому прикреплен фаркоп, всегда будет виден, даже если вы возьмете буксирный крюк выключен и, следовательно, является наименее дорогим вариантом, потому что много людям не нравится, как это выглядит. Хотя это самый дешевый, но самый универсален, когда речь идет о возможностях буксировки. Фланец Буксирные крюки прикреплены болтами к фланец к бамперу. Фланцевая пластина будет постоянно прикреплена к транспортному средству, если вы решите его получить.

Если вы в основном собираетесь буксировать более легкие грузы (до 1250 кг), мы рекомендуем 50-миллиметровое буксирное устройство с прикрепляемым на болтах язычком.Если вы перевозите более тяжелый груз, чем 1250 кг, мы рекомендуем использовать приемник сцепного устройства.

Плюсы и минусы съемного фланца фаркопа

Плюсы:

• Самый универсальный из всех трех вариантов
• Горловина снимается, когда она не используется
• Съемная горловина не мешает работе датчиков парковки
• Шарик AL-CO можно установить
• Можно использовать протектор бампера, а также другие аксессуары, такие как откидные пластины и задние подножки
• Можно использовать велосипедное крепление при одновременной буксировке
• Подходит для буксировочных шаров разных типов

• Самый дешевый вариант
• Довольно громоздкий
• Ваш датчик парковки может выдавать ложные сигналы при движении задним ходом

Теперь, когда вы знаете, какой именно тип буксирного крюка вам нужен, вы можете снова отправиться в путь.Когда дело доходит до выбора правильного буксирного крюка для вашего автомобиля, важно провести исследование, поскольку установка неправильного буксирного крюка будет не только дорогостоящим, но и потенциально опасным.

Как правильно выбрать буксирный крюк для прицепа

Хотя они не для всех — и некоторые частые водители автомагистралей предпочли бы, чтобы они уехали навсегда, — мы понимаем, что караванинг — это не только великое британское времяпрепровождение, но и отличный способ использовать праздничный день или насладиться летним отпуском, который не не сломать банк.Фактически, Национальный совет по караванам (NCC) сообщил, что количество бронирований на отдых в караванах выросло почти на 15% по сравнению с предыдущими годами.

Хотите присоединиться к увлечению караванами? Великолепно, но сначала вам нужно отметить несколько пунктов безопасности, прежде чем уехать на расстояние. Когда дело доходит до буксировки вашего каравана, вам нужно задать себе несколько вопросов.

Первый вопрос: какой вес я буду буксировать? Меньшие прицепы будут весить намного меньше, чем прицепы большего размера, и это существенно повлияет на нагрузку на ваш прицеп.Не забудьте учесть вес прицепа и его содержимое, а также все это походное снаряжение — это действительно может сложиться! При выборе буксировочного устройства проверьте рекомендуемый предел веса, чтобы убедиться, что у вас лучший тип для работы.

Три основных типа фаркопа:

Фланец фаркопа

Первый и самый распространенный в отрасли — это фаркоп с фланцем. Это наиболее популярно среди водителей, буксирующих большегрузные автомобили и караваны на большие расстояния.Причина этого заключается в том, что для облегчения буксировки доступен ряд дополнительных принадлежностей, таких как буксирные шары шкворневого типа, протекторы бампера и откидные пластины для регулировки высоты буксирного крюка.

Это, пожалуй, самый универсальный продукт на рынке, и в компании Bosal Towbars мы предлагаем выбор фиксированных или приварных фланцевых фаркопов, специально разработанных для вашего автомобиля.

Преимущества фланцевых фаркопов

Может использоваться с держателями велосипедов, электрическими наборами и другими принадлежностями

Доступны различные буксирные шары (штифты или нато)

• Высота буксировки может быть изменена с помощью откидных пластин
• Недостатки фланцевых фаркопов
• Доплата за покупку шаров
• Буксирное устройство видно, когда не используется
• Электрооборудование видно, когда оно не используется

Буксировочное устройство с лебединой шеей

Буксирный крюк Swan Neck становится все популярнее в Великобритании благодаря своему аккуратному, изогнутому и гладкому внешнему виду, который отличается от других типов.Штанга крепится к автомобилю, как и любой другой буксирный крюк, что дает ему такую ​​же тяговую мощность, а затем L-образный кронштейн либо приваривается, либо крепится к вашему автомобилю в зависимости от ваших предпочтений.

Для этого буксирного крюка доступно

навесного оборудования, но с этой конкретной моделью вы не можете буксировать и переносить велосипеды одновременно, что может быть препятствием для некоторых семей.

Преимущества буксирного крюка Swan Neck

• Привлекательный гладкий L-образный дизайн
• Угол и зазор подходят для стабилизаторов Alko
• Не срабатывают датчики реверса, когда не буксируют

Недостатки фаркопа «Лебединая шея»

• Не устанавливаются буксирные шары разных типов.
• Немного дороже, чем фланцевые фаркопы
• Не работает в тандеме с держателем велосипеда (в отличие от фаркопа с фланцем).

Съемный фаркоп

Съемные буксировочные устройства, часто известные как съемные буксировочные устройства, стали популярным выбором среди водителей, которые могут не так часто находиться в дороге.Оригинальные конструкции AK4 ​​и AK6 позволяют разблокировать буксирное устройство с помощью ключа, поэтому они не видны. По этой причине мы рекомендуем эту модель семьям, отправляющимся в ежегодный отпуск, которым не нужно постоянно устанавливать буксирное устройство.

Преимущества съемных фаркопов

• Снимается, когда не используется
• Установка и снятие за секунды
• Экосистема безопасная, надежная и практичная
• Совместим со стабилизаторами Alko

Недостатки съемных фаркопов

• Нельзя использовать с протектором бампера
• Невозможно использовать с велосипедным держателем при буксировке
• Не совместим со всеми велосипедными креплениями

Все эти буксирные крюки имеют свои уникальные особенности, дизайн и особенности, так что это просто случай определения ваших требований и выбора лучшего буксирного крюка, отвечающего вашим потребностям.

Эта статья была предоставлена ​​компанией Bosal Towbars, которая специализируется на производстве фаркопов высшего качества, ведущих в отрасли. Перейдите на их веб-сайт, чтобы найти буксирное устройство, подходящее для марки и модели вашего автомобиля.

Как выбрать подходящий буксирный крюк

Буксирный крюк является важным связующим звеном между автомобилем и прицепом, поэтому очень важно найти то, которое подходит для вашего снаряжения. Джон Сотеран — ваш гид

Думайте о буксирном крюке не как о дорогом куске чугуна, а как о рентабельных воротах к свободе путешествий.Выбор и установка подходящего действительно важны, поэтому вот все, что вам нужно знать, прежде чем принять решение.

Типы фаркопа

Стандартный шаровой шарнир имеет диаметр 50 мм и был изобретен Францем Кнебелем из Westfalia Automotive в 1932 году. В настоящее время это стандарт во всем мире.
Конструкция шара и чашки обеспечивает высокую степень поворота и сочленения в сочетании с очень надежным соединением. Это делает его идеальным для буксировки прицепов, в том числе караванов.
Хотя шаровой шарнир сам по себе является стандартной конструкцией, его можно прикрепить к тягачу различными способами.

Фланец буксирного крюка

Это базовая конструкция буксирного крюка, который обычно постоянно крепится к задней части автомобиля, с электрическими розетками рядом. Кронштейн для буксировки 50 мм крепится к раме буксирного крюка двумя крепкими болтами.
Фланцевые фаркопы просты, но эффективны и являются наиболее дешевым вариантом буксировки. Другие аксессуары, такие как крепления для велосипедов, можно прикрепить к фланцевой пластине, если шар не болт.Однако некоторые считают их некрасивыми, когда они постоянно фиксируются на месте, что может испортить внешний вид стильного автомобиля.

Буксирное устройство с «лебединой шеей»

Буксировочное устройство с «лебединой шеей» обычно имеет 50-миллиметровый шаровой шарнир на конце длинной изогнутой шеи (отсюда и название), которая выходит из-под заднего бампера. Это часто означает, что кузов автомобиля не нужно разрезать, что может потребоваться при использовании фаркопов других конструкций. Они доступны в трех форматах: постоянные, выдвижные и съемные.

Съемные буксирные крюки

Вместо того, чтобы позволить неприглядному буксирному крюку «обезобразить» ваш красивый буксирный автомобиль, вы можете установить съемный буксирный крюк, который можно снимать, когда он не используется.
Съемные буксирные крюки вставляются в гнездо под задним бампером и встают на место со щелчком. Их можно заблокировать, чтобы предотвратить кражу. Механизм имеет тенденцию быть подпружиненным, поэтому после снятия его можно «заправить», чтобы он вернулся в исходное положение для следующего использования. Зеленая индикаторная полоска гарантирует, что вы прикрепили его правильно.
Большинство съемных фаркопов имеют конструкцию «лебединая шея», но доступны и фланцевые.

Выдвижные буксирные крюки

Выдвижные буксирные крюки стационарно прикреплены к буксировочной тележке, но их можно аккуратно сложить, чтобы они не попадали в поле зрения за задним бампером, когда они не используются.
Доступны два типа выдвижного фаркопа — ручной и электронный. Обычно механизм разблокировки находится внутри багажника автомобиля, где есть кнопка для разблокировки буксирного крюка.
В версии с ручным управлением буксирный крюк откидывается вниз, а затем его можно схватить и зафиксировать со щелчком.
Полностью автоматизированные версии с электронным приводом в рабочее положение. Чтобы убрать их, вы нажимаете кнопку. Электродвигатели автоматически вернутся в исходное положение, а версии с ручным управлением опускаются вниз и возвращаются в исходное положение под задним бампером.

На что следует обратить внимание

Тип

Выберите тип буксирного крюка, который вам нужен, исходя из ваших практических требований: основной вес, стиль, стоимость и дополнительные аксессуары.

Стоимость

Цена на фаркоп значительно разнится. Вы можете заказать их у производителя при покупке нового автомобиля, хотя они могут стоить 1000 фунтов стерлингов и более. Однако позже установка их у главного автомобильного дилера может оказаться еще более дорогостоящей.
Покупка у производителя фаркопа может сократить расходы до 50%.Проверьте совместимость с такими вещами, как ABS и датчики парковки на буксируемом автомобиле. Возможно, стоит доплатить, чтобы получить буксировочную систему, которая безупречно работает с электрикой вашего автомобиля.

Электроника

Большинство буксируемых автомобилей имеют специальные комплекты проводки, которые взаимодействуют с современной электрикой автомобиля, чтобы гарантировать идеальную интеграцию всех систем. Более дешевые комплекты байпаса работают, но могут не полностью интегрироваться с вашим автомобилем.
Установив штангу и электрооборудование, техник подключит электронное устройство к диагностическому порту вашего автомобиля, чтобы перепрограммировать ЭБУ буксируемого автомобиля, чтобы он знал, когда буксируется караван или прицеп, и соответствующим образом изменил настройки.
Это может включать отключение датчиков парковки и противотуманных фар (они могут отражаться от фургона и отвлекать водителя), когда буксирный крюк находится на месте или прикреплен фургон. В некоторых высокотехнологичных автомобилях настройки подвески и коробки передач автоматически изменяются.

Буксирные гнезда

Старые фургоны могут иметь 7-контактные электрические соединения. Они действительны и безопасны, но с сентября 2008 года отраслевым стандартом является 13-контактный. Розетка на 13 контактов лучше подходит для съемных фаркопов: ее можно повернуть вверх за бампер.
Простые поворотно-нажимные адаптеры стоят примерно от 10 фунтов стерлингов. Они преобразуют вашу 7-контактную розетку для подключения к 13-контактному прицепу или наоборот. Розетки
Caravan иногда могут не выровняться и не подключаться друг к другу. Исправить это просто — просто купите инструмент для выравнивания / защитную крышку за 3 фунта стерлингов у местного дилера или в Интернете. Они вставляются в гнездо и могут быть повернуты для совмещения штифтов и направляющих.

Порезы в бампере

Для установки буксирного крюка могут потребоваться разрезы по кузову, которые могут испортить внешний вид автомобиля, особенно если буксирный крюк не прикреплен.Тщательно выбирайте, чтобы свести к минимуму «пластические операции»!
Одним из преимуществ покупки съемного фаркопа, установленного на заводе, является то, что обычно механизм закрывается панелью с зажимом, поэтому разрезание бампера не требуется.

Страхование

Вам следует сообщить в страховую компанию вашего автомобиля, если у вас установлен буксирный крюк, чтобы гарантировать, что вы полностью застрахованы.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ

Буксирные крюки обычно требуют минимального обслуживания, но некоторый базовый уход может принести дивиденды.

• Перед использованием очистите шаровой шарнир от защитной смазки или масла, так как они загрязняют фрикционные накладки стабилизатора Al-Ko.Для этой работы идеально подходят разбавители или уайт-спирит и чистая ткань.

• Аналогичным образом удалите лакокрасочное покрытие тонкой наждачной бумагой или проволочной ватой, так как это может иметь такой же эффект на ваших фрикционных подушках.

• Убедитесь, что вы заменили крышку на приемном устройстве съемного буксирного крюка (бит, установленный на автомобиле) после использования, так как это минимизирует коррозию и упростит установку в будущем.

• Смажьте все движущиеся части съемного или выдвижного буксирного крюка, чтобы они не заедали.

• Смажьте шарнир крепления поворотного гнезда, чтобы он легко складывался.

• Храните ключи для запирания отдельно и в безопасных местах.

• Регулярно проверяйте электрические кабели на предмет износа / истирания, а штыри гнезда на предмет коррозии. Распылите на штифты вытесняющее / проникающее масло или очиститель для контактов и держите их закрытыми, когда они не используются.

Буксирные крюки на служебных автомобилях

Установка буксирного крюка на служебный или арендованный автомобиль — это немного серая область. Как правило, проблем нет, если устройство профессионально установлено и лизинговая фирма осведомлена о модификации (это может повлиять на страховые полисы).
Раньше я устанавливал буксирный крюк на Lex Autolease VW CC. Проблем не было, хотя мне был нужен документ на замену V5 (Сертификат на аренду автомобиля VE103R), чтобы я мог заказать дополнительные номерные знаки для каравана и стойки для велосипедов.
Главное — убедиться, что все соответствующие фирмы осведомлены о модификации, и использовать авторитетного установщика.

Наконечники сцепного устройства для буксирного крюка

1. Держите чехол на шаровом фаркопе, чтобы защитить его, когда он не используется.
2. Убедитесь, что буксирный крюк будет работать со стабилизатором Al-Ko, если он был установлен.Им потребуется немного больше места вокруг них.
3. Убедитесь, что буксирное гнездо вашего автомобиля соответствует конфигурации вашего прицепа (7-контактное или 13-контактное).
4. Проверьте, не забивается ли буксирное устройство на заднюю дверь или запасные колеса, не закрывает ли противотуманные фары и т. Д.
5. При буксировке потяните вперед на несколько сантиметров после движения задним ходом, чтобы освободить сжатую головку сцепного устройства, в противном случае она может выскочить при отсоединении, что может привести к повреждению бампера автомобиля. Существуют также металлические защитные пластины для предотвращения такого рода проблем.
6. Всегда не забывайте фиксировать съемный буксирный крюк на месте.
7. Проверьте, не влияет ли буксирный крюк на датчики заднего хода.
8. Имейте в виду, что цены, которые вы видите на веб-сайтах, могут не включать электрооборудование и электрооборудование. Проверьте перед фиксацией, потому что это значительные дополнительные расходы.
9. Westfalia разработала очень умную систему проверки задних фонарей, призванную облегчить одиночную буксировку. Он интегрирован в расширяющийся ассортимент новых фаркопов, и этот ассортимент будет продолжать расти в течение 2020 года.
   Вы просто включаете зажигание, и на приборной панели загораются огни, затем дважды нажимаете педаль тормоза. Задние фонари — дорожные огни, стоп-сигналы, левый указатель, правый указатель, фонари заднего хода, противотуманные фары — начнут последовательно загораться. Эта последовательность повторяется 20 раз, что дает вам достаточно времени, чтобы выйти из машины и проверить, работают ли все фары.
   Просто нажмите педаль тормоза еще раз, чтобы завершить тест. Умная штука!

Если вам понравилась эта статья, почему бы не получать последние новости, обзоры и функции, которые доставляются прямо к вам домой или в почтовый ящик каждый месяц.Воспользуйтесь преимуществами нашего блестящего журнала Practical Caravan. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПОДПИСЧИКОВ и ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ НОВОСТНОЙ БЮЛЛЕТЕНЬ , чтобы получать регулярные еженедельные обновления обо всем, что связано с караванами.

Типы буксировочных крюков для самолетов и их выбор | Стандартные буксирные крюки для самолетов, специальные, портативные и защелкивающиеся | Тронэйр

Выбор правильного типа буксирного крюка для самолета чрезвычайно важен для безопасности ваших сотрудников, самолетов и оборудования.

Каждый самолет имеет свой особый тип соединения, и каждое буксирное устройство самолета имеет свою буксирную способность. Не каждый буксирный крюк будет работать с любым типом самолета. Существует четыре типа фаркопов для самолетов, и каждый имеет свои преимущества. Но как выбрать? Все зависит от вашего самолета и ваших потребностей.

Ниже приведены наиболее распространенные типы буксирных крюков самолетов. Доступны модели для легких одномоторных самолетов или массивных коммерческих самолетов.Какими бы ни были ваши потребности, для вас найдется надежное буксирное устройство для самолета.

Буксирные крюки для коммерческих самолетов

Каждый буксирный крюк коммерческого самолета Tronair предназначен для буксировки и руления определенного набора больших коммерческих самолетов. Чтобы найти буксирное устройство, подходящее для вашего коммерческого самолета, вы можете перейти к модели своего самолета в разделе «Инструменты и оборудование» на веб-сайте Tronair.

Буксирные балки для коммерческих самолетов от Tronair оснащены гидравлически убирающейся ходовой частью для простоты использования.А конструкция стального бака с буксирной тягой обеспечивает надежную долговечность.

Буксирные крюки для воздушных судов некоммерческого назначения

Буксирные крюки с несколькими головками

Буксирное устройство с несколькими головками (доступно как в стандартном, так и в усиленном исполнении) позволяет заменять головки в зависимости от буксируемого самолета. Tronair предлагает на выбор четыре типа фаркопов с несколькими головками.

Изготовленные из коррозионно-стойкого алюминия, буксирные крюки для самолетов Tronair с несколькими головками приобретаются отдельно от головок. Это означает, что необходимо покупать только различные головки (для каждого самолета), что позволяет сэкономить деньги и ценное пространство в ангарах.Буксирные крюки Tronair для самолетов классифицируются по максимальному весу, который они могут буксировать, и по серии головок, которые они принимают. Сцепные устройства с несколькими головками делятся на стандартные и тяжелые.

• Standard: стандартное буксирное устройство с несколькими головками обладает функциональностью и универсальностью, чтобы снизить ваши расходы и повысить эффективность. Легко меняйте насадки и подсоединяйте их к буксирному крюку за секунды. А благодаря системе с несколькими головками вы сэкономите ценное пространство и деньги. Благодаря прочной сварной алюминиевой конструкции, стандартная многоголовочная буксирная балка вмещает более 60 различных навесных устройств для буксировки самолетов с грузоподъемностью до 75 000 фунтов.

• Heavy Duty: при всей функциональности и универсальности стандартного буксирного крюка, ударный узел сверхмощного многоголового буксирного крюка также включает в себя пружину для защиты передней стойки шасси во время буксировки. Сверхпрочный многоголовочный буксирный крюк имеет подвижный узел грузовика и 10-дюймовые пневматические колеса со стальными подшипниками, что придает ему прочность, позволяющую буксировать до 125 000 фунтов.

Буксирные крюки для конкретного применения

Каждая буксирная балка для конкретного применения обычно разрабатывается для конкретного самолета.К этим типам фаркопов относятся как фаркоп, так и головка. Буксирные крюки Tronair для конкретных приложений оснащены механизмом принудительной блокировки для буксирной точки самолета, а также ручками для легкого подъема буксирного крюка в нужное положение.

В дополнение к нашему разнообразию буксирных крюков для некоммерческих самолетов также доступны буксирные крюки для конкретных приложений для коммерческих самолетов.

Буксирные крюки Snap-Bak

Запатентованная конструкция буксирного крюка Snap-Bak и самоцентрирующаяся пружина делают его уникальным, поскольку он позволяет буксирному крюку изгибаться при превышении безопасного радиуса поворота.Этот тип буксирного крюка, изготовленный из сварной стали, снижает вероятность повреждения самолета, сводя к минимуму нагрузку на шасси. Также доступен портативный вариант Snap-Bak.

Переносные фаркопы

Компактный переносной буксирный крюк для самолета — идеальный легкий вариант, который можно легко транспортировать для буксировки вдали от дома. Наряду с портативностью компактный буксирный крюк для самолета обеспечивает надежность, которую вы ожидаете от Tronair.

Как найти идеальное буксировочное устройство для самолета, соответствующее вашим потребностям

С Tronair легко найти идеальное буксировочное устройство для вашего конкретного самолета.Просто посетите раздел «Инструменты и оборудование» на сайте tronair.com и выберите марку и модель своего самолета, чтобы найти подходящую буксирную балку.

Затем перейдите на вкладку «Продажи» и нажмите «Запрос информации», чтобы получить расценки. Введите свое имя, компанию, адрес электронной почты, номер телефона и подробное объяснение вашего запроса.

Вы также можете получить ценовое предложение, добавив продукты в корзину и щелкнув «Запрос цены» в корзине. Котировки обычно предоставляются в течение 24 часов.И, как всегда, вы можете позвонить нам по телефону (855) 429-6493 или (419) 740-4381 или написать нам по адресу [email protected], и мы сможем предоставить вам подробное ценовое предложение.

После того, как вы выбрали буксирное устройство, все, что вам нужно сделать, это войти в свою учетную запись и отправить нам свой заказ по факсу или электронной почте.

Позвольте Tronair помочь

Ознакомьтесь с полным ассортиментом продукции Tronair сегодня. Мы хотим помочь вам найти лучшее буксирное устройство или рулежное оборудование для вашего самолета и ангара. Есть вопрос или нужна дополнительная информация? Не стесняйтесь обращаться в нашу службу поддержки клиентов.

Почему вам следует использовать фаркопы PCT

PCT — один из ведущих европейских разработчиков, производителей и дистрибьюторов тягово-сцепных устройств, электрики для тягачей и автомобильной продукции.

Наше наследие в области точного машиностроения восходит к 1926 году, и мы с гордостью предлагаем один из самых полных и высококачественных диапазонов буксирных крюков и аксессуаров для буксировки в Европе.

Типы фаркопа

Фиксированный фланец

Ведущий дизайн Великобритании.С этой опцией совместимы различные аксессуары, в том числе стабилизаторы сцепного устройства для прицепов, протекторы бампера, велосипедные держатели и многое другое.

Лебединая шея

Классический континентальный вариант, совместимый с современными стабилизаторами сцепного устройства для прицепов и обеспечивающий аккуратную отделку вашей установки.

Съемная шея

Дополняет внешний вид автомобиля, позволяя в большинстве случаев невидимую установку, легко снимаемую и совместимую с существующими системами стабилизатора сцепного устройства для прицепов.Съемные системы идеально подходят для автомобилей с датчиками парковки, в снятом виде они не реагируют на датчики. Престижный вид в сочетании с совершенством конструкции.

На все буксирные крюки PCT предоставляется непревзойденная письменная пожизненная гарантия.

Это лишь небольшое количество инновационных продуктов, предлагаемых РСТ. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, звоните в наш отдел продаж по телефону 0114 2511000 .

Качество

Качество — это причина нашего успеха, мы контролируем наш производственный процесс, благодаря чему мы получаем превосходную продукцию.Наша команда разработчиков постоянно совершенствует конструкцию тягово-сцепных устройств и электрооборудования для буксировки, позволяя как можно меньше модифицировать тягач.

Одобрено европейским типом

Наши продукты имеют европейский типовой сертификат для вашего спокойствия и подходят для точек крепления официальных производителей автомобилей. Продукция получает одобрение европейского типа только зарегистрированным государственным инженером после испытания на усталость на месте, что гарантирует соответствие конструкции, долговечность и безопасность.

Улучшенное покрытие

Системы фаркопа PCT теперь имеют одно из самых современных покрытий в Великобритании. Процедура сначала начинается с высокоинтенсивной дробеструйной обработки, которая очищает сырье от любых веществ, с последующей предварительной обработкой фосфатом железа и, наконец, электронным покрытием, обеспечивающим исключительную защиту от коррозии.

Покрытие с высокими эксплуатационными характеристиками было первоначально разработано в соответствии со строгими автомобильными антикоррозийными стандартами для днища автомобилей, обеспечивая срок службы солевого тумана до 1000 часов; мы применили эту технологию в наших системах фаркопа.

Электрофоретическая установка для нанесения электронного покрытия наносит лакокрасочное покрытие с очень жесткими допусками на покрытие. Уникальной особенностью является использование краски High Edge, обеспечивающей равномерное покрытие вокруг острых углов и краев профиля.

Интернет-магазин для фаркопов

Описание различных типов фаркопов с их преимуществами и недостатками

Объяснение различных типов фаркопов, доступных с мобильных фаркопов минусов и плюсов, описанных для каждого типа.

1. Это самый экономичный вид прутков.
   2. Совместимость со многими транспортными средствами.
   3. Они позволяют выбрать буксирные шары.

Причины не покупать тип фланца:

1. Различные виды буксирного шара не могут быть дешевыми.
   2. При рассмотрении автомобиля можно увидеть и электрику, и буксирное устройство.

Это вид штанги несколько менее универсален, чем велосипедный держатель, который вы не можете использовать оба одновременно могут быть буксированы или прикреплены вами.
Причины приобрести сорт «Лебединая шея»:
1. Совместимость со многими транспортными средствами.
2. Такой фаркоп кажется ненавязчивым и профессиональным.
3. Сцепное устройство по цене, несколько дороже по сравнению с фланцем

A Съемное буксирное устройство с установкой на буксирное устройство при установке на автомобиль выглядит почти так же, как шея «лебедь». Еще привлекательность такой планки заключается в том, что когда она не используется, шея просто отстегивает. Система фаркопа
Witter предлагает фаркоп Quantum Flat и Quantum Вертикальный фаркоп.Они были названы так в результате поместья по которые они добавлены в кожух фаркопа.

Причины для покупки съемного буксирного крюка:

1. Практически незаметный, а в некоторых ситуациях этот вид буксирного крюка не виден
   2. Совместим со многими автомобилями
   3. Эстетично выглядит лучше по сравнению с другими видами.
   4. Снижает риск получения травм при нахождении вокруг задней части автомобиля.

   Причина не покупать съемное устройство:

2. Значительно более высокая цена по сравнению с фаркопом с фланцем и фланцем.

   No related posts.