Электрический стояночный тормоз epb c функцией autohold: Что значит кнопка AutoHold и как ей пользоваться — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Тормоз с функцией AUTO HOLD. Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Ситуации, перечисленные ниже, указывают на неисправность функции AUTOHOLD. Необходимо неза-
медлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.

Сигнализатор необходимости нажатия педали тормоза (красный) начал мигать, и одновременно при-

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и одновременно при-
близительно на пять секунд включилась предупреждающая звуковая сигнализация. Это произошло во
время работы функции AUTOHOLD или при нажатии выключателя AUTOHOLD.

Если при включенной функции AUTOHOLD происходит перевод выключателя пуска двигателя в состояние
OFF, то включение стоя произойдет автоматически для оказания
помощи при парковке автомобиля.

Функция AUTOHOLD выключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль стоит на гори-
зонтальной поверхности или на подъеме (см.

иллюстрацию ниже).

; Движение задним ходом (рычаг селектора /рычаг переключения передач находится в положении R

(заднего хода))

Автомобиль стоит

на спуске

Горизонтальная

поверхность

Автомобиль стоит

на подъеме

Функция AUTOHOLD:
включена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Включение функции AUTOHOLD

Нажмите выключатель AUTOHOLD. Включение индикатора режима ожидания функции AUTOHOLD будет
свидетельствовать о том, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех описанных ниже усло-
вий индикатор режима ожидания функции
AUTOHOLD загорается при нажатии выключате-
ля AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD при этом
включается.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.

Использование функции AUTOHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Выжмите педаль тормоза и полностью останови-

те автомобиль.

2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

комбинации приборов загорится, и будет осу-
ществляться удержание автомобиля на месте.

3. Удержание автомобиля в неподвижном со-

стоянии осуществляется даже после отпускания
водителем педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если соблюдены все перечисленные ниже
условия, функция AUTOHOLD включается, и
становится возможным удержание автомобиля.

Кнопочный выключатель пуска двигателя был
переведен в состояние ON (двигатель работает
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Нажата педаль тормоза.

Загорелся индикатор включения функции

AUTOHOLD.

Не нажата педаль акселератора.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.

выключен.

Стояночный тормоз с электроприводом (EPB)
исправен.

Рычаг селектора находится в любом положе-
нии, кроме R (Задний ход), либо автомобиль
стоит на спуске с рычагом селектора, находя-
щимся в положении R (Задний ход).

Выключение функции AUTOHOLD и начало
движения

При выполнении водителем любого из перечис-
ленных действий с целью продолжения движения
автомобиля произойдет автоматическое растор-
маживание тормозных механизмов, и индикатор
включения функции AUTOHOLD погаснет.

Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
Рычаг переключения передач при этом не на-
ходится в положении нейтрали.

(Автомобили с автоматической трансмиссией)

Нажата педаль акселератора.

Автомобиль стоит на подъеме, или автомо-
биль стоит на горизонтальной поверхности с
рычагом селектора, находящимся в положе-
нии R (Задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель потянет за выключатель стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
при включенной функции AUTOHOLD,
функция AUTOHOLD выключится, и вклю-
чится стояночный тормоз с электроприводом
(EPB). Кроме того, если в данных услови-
ях происходит выключение стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), функция
AUTOHOLD включается для удержания авто-
мобиля на месте.

В перечисленных ниже условиях стояночный
тормоз с электроприводом (EPB) включается
автоматически, а функция AUTOHOLD вы-

ключается. Функция AUTOHOLD включится
снова, когда восстановятся условия, пред-
шествующие ее выключению.

Ремень безопасности водителя отстегнут.

Открыта водительская дверь.

По прошествии приблизительно десяти или
более минут после начала работы функции
AUTOHOLD автоматически включается
стояночный тормоз с электроприводом (EPB).
Поскольку работа функции AUTOHOLD
возобновляется при выключении стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), то осу-
ществляемая функцией AUTOHOLD работа
по удержанию автомобиля тоже возобновится.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Для того чтобы начать движение вперед или
назад на автомобиле, находящимся на спуске,
выжмите педаль сцепления, переведите рычаг
переключения передач в соответствующее по-
ложение и затем нажмите педаль акселератора
для отключения функции AUTOHOLD.

Выключение системы AUTOHOLD

Автомобиль находится в движении

Нажмите выключатель AUTOHOLD для выклю-
чения функции AUTOHOLD (индикатор режима
ожидания функции AUTOHOLD погаснет).

Происходит удержание автомобиля

Выжмите педаль тормоза и нажмите выключа-
тель AUTOHOLD для выключения функции
AUTOHOLD (индикатор режима ожидания функ-
ции AUTOHOLD, а также индикатор на комбина-
ции приборов при этом погаснут).

Индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо в отношении автомобилей,
не оснащенных многофункциональным инфор-
мационным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD осу-
ществляется без нажатия педали тормоза при
включенной функции AUTOHOLD (индика-
тор режима ожидания функции AUTOHOLD

горит), то на комбинации приборов загорается
индикатор необходимости нажатия педали
тормоза (зеленый), уведомляющий водителя о
том, что необходимо нажать педаль тормоза.

Электрический стояночный тормоз epb c функцией autohold: Что значит кнопка AutoHold и как ей пользоваться

(Зеленый)

(Применимо в отношении автомобилей, осна-
щенных многофункциональным информацион-
ным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD
осуществляется без нажатия педали тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(индикатор включения функции AUTOHOLD
на комбинации приборов горит), то на много-
функциональном дисплее появляется сообще-
ние «Отпустите стояночный тормоз, нажав
педаль тормоза» (Depress Brake Pedal to Release
Parking Brake), уведомляющее водителя о не-
обходимости нажатия педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае наступления любого из перечислен-
ных ниже условий при включенной функции
AUTOHOLD (индикатор включения функции

AUTOHOLD горит) стояночный тормоз с
электроприводом (EPB) включается автомати-
чески, и функция AUTOHOLD выключается.
Более подробная информация о работе стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
приведена на стр. 4-90 («Стояночный тормоз с
электроприводом (EPB)»).

Выключатель пуска двигателя переключен
в состояние OFF.

Функция AUTOHOLD неисправна.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

при подъеме вверх на скользких косогорах;
при торможении двигателем на спусках;
при обгонах;
в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
Предотвращается непроизвольный откат.
Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

динамический ассистент трогания;
динамическая функция аварийного торможения;
функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

дверь водителя закрыта;
ремень безопасности пристёгнут;
двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

Ассистент Stop-and-Go;
Ассистент трогания;
Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

двигатель работает;
дверь водителя закрыта;
ремень безопасности водителя пристёгнут;
клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

Функция Auto Hold активирована;
дверь водителя открыта;
ремень безопасности водителя отстёгнут;
зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электромотор;

3 — приводной ремень;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 — ведомая шестерня;

2 — выходной вал;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — зубчатый шкив;

5 — находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора — качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

фиксация автомобиля при стоянке;
предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

номер 1 – ведомая шестерня узла;
номер 2 – выходной вал устройства;
цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
номер 4 – сам шкив;
номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
оценки скорости отпускания педали;
оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

ассистент старта с места;
ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

закрыта водительская дверца;
пристегнут ремень безопасности;
двигатель ТС запущен;
нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

функция включена с клавиши;
выключено зажигание двигателя;
открыта дверь со стороны места водителя;
отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
открыт багажник;
распахнут капот;
селектор АКПП переведен в позицию Parking;
активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

открыт багажник, капот;
датчики обнаружили стоянку на уклоне;
дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
произошло несколько перемещений ТС;
машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
«автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

motoran.ru

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП

Купив автомобиль с коробкой-автомат, начинающие автолюбители замечают кнопку HOLD, однако не все спешат испробовать особый режим работы АКПП. Сам же этот режим представляет собой начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать буксовок при старте на скользких покрытиях. Казалось бы, очень функционально в некоторых ситуациях, особенно в холодные времена года, но тем не менее использование данной кнопки вызывает споры у водителей.

Если дословно переводить HOLD с английского, получится «фиксация», «удержание». Эта функция как бы ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение высших или низших. Вы можете увидеть обозначения кнопки в виде снежинки, звёздочки.

У этой кнопки есть свои нюансы. Располагается она почти всегда возле АКПП, но можно встретить на приборной доске у некоторых марок и отдельных моделей автомобилей. При нажатии на табле, спидометре загарается соответствующая надпись. Также стоит упомянуть, что при использовании кнопки HOLD увеличивается расход бензина, поэтому при обычном движении рекомендуется отключать эту функцию. Несмотря на расход бензина, у функции достаточно плюсов.

Она поможет оказать помощь при таких ситуациях, как:

движение по спуску вниз. При нажатии этой кнопки, машина будет тормозить и не сможет разогнаться.
обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении HOLD резко возрастают и тяга увеличивается.
холодные времена года и скользкие дороги. В таком случае рекомендуют держать кнопку HOLD включенной всегда.
пробки. Если вы начинаете движение сразу со второй передачи, это сокращает число рывков в плотном потоке машин.
подъем вверх по скользкой дороге.

Необходимо также учитывать то, что включение кнопки HOLD тормозит машину, не даёт ей разогнаться до высоких скоростей. Здесь уже у каждого автомобиля свои ограничения. Поэтому использование данной кнопки на трассе (за исключением зимних времен) не имеет смысла и лишь препятствует вашему, а также общему движению.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Маздоводовы ссылки — виртуальный MazdaFaq

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

ТрансмиссияАКПП: Кнопка HOLD на АКПП. На моей 626 есть такая кнопка, но что она делает непонятно. Проверить опытным путем не успел т.к. машина идет пока сеткой из Владика. Это как overdrive или что-то др.? При нажатии этой кнопки коробка не переключается ни вверх, ни вниз со скорости, на которой находилась в момент нажатия… Кнопка HOLD делает следующие. Отключает самую высокую передачу, которая возможна при данном положении селектора АКПП. Поясню: если ехать на D, то автомат будет переключаться 1-2-3-4, если нажать HOLD, то 1-2-3, аналогично на S (1-2-3 и 1-2 с HOLD) и L (1-2 и 1 c HOLD). Очень удобно использовать зимой для торможения двигателем. Если HOLD мигает — это означает, что в коробке неисправность. Порой мигание может начаться без видимой причины и без изменения в работе самой коробки. Это можно побороть путем сброса всего компьютера. Отсоединение АКБ на некоторое время (примерно пол часа). Теперь про отличия коробок «Европы» от «Америки» 626. На «Европе» стоит так называемая 2х поддонная коробка, в которой фильтр АКПП можно менять (и нужно). На «Америке» стоит одно-поддонная коробка, фильтр в которой не меняется (такой конструктив). Периодичность замены масла для обоих одинакова и при нормальных условиях составляет 60 т км, а при тяжелых (читать наши условия) 40 ткм. Лить лучше Dextron-III (нормального производителя!!!). Федор.АКП Уже больше года езжу, а понять не могу, че кнопка переключатель Power/Eco дает. Теоретически знаю, практически не чувствую. Т.е. ничего не меняется вообще. Может, я его назначение не понимаю. 1. При Power On переключение передач происходит при более высоких оборотах при одинаковом нажатии на газ. Если же ты резко давишь при Power Off, то работает как при Power On. Удостоверься — тихонько дави — должно переключаться при 2000 об при power off. При нажатой клавише Hold, 4 передача отключается, трогается машина со 2 передачи (для движения по льду или в песке, чтобы уменьшить момент на колесах). Кроме того, автомат «старается» сохранить текущую передачу как можно дольше. ТЕ увеличивается гистерезис. 2. У меня немного по-другому — режимы OVERDRIVE ON/OFF. При включении (ON) коробка из 4-х скоростной превращается в 3-х скоростную, при этом передачи немного удлиняются. Кстати о кнопке OVERDRIVE — по словарю — mechanism in a vehicle providing a gear above top gear for economy at high speeds (механизм транспортного средства представляющий собой повышающую передачу для экономии топлива на высоких скоростях). Купил сегодня новый «За рулем». Есть там статья про АКПП, где прочитал, что автомат легко выходит из строя, если машину буксировать иначе, чем с вывешенными ведущими колесами на эвакуаторе. Это действительно так, или все же можно как-нибудь на буксире доехать? не рекомендуют буксировать авто с АКПП из-за того, что не работает масляный насос, и нет смазки механизмов. Но производители разрешают транспортировку на расст. примерно 50 км и со скоростью до 50 км/ч. Ремонтные фирмы рекомендуют долить масла в коробку, что позволит транспортировать на большие расстояния. : Подскажите, плз, может, кто уже знает, где посмотреть коды ошибок АКПП на маздах и других авто (URL pls) На http://www.jnc.farpost.com/toytech.html см. http://www.jnc.farpost.com/data/a340e. zipМКППКакое масло лить в механическую коробку? 626 2.0i FS с 1991г Хэч (AlexR) Вопреки совету Олега «не трогать», поменял масло в специализированном СТО Кастрол. Уровень не определялся (ниже шестерней) вот и решился. Тамошние спецы посмотрели в умных каталогах и определили для моей Мазды трансмиссионный кастрол 75W90. Но у меня там был какой-то АТФ (красный). После этого по моим субъективным ощущениям переключение передач стало жестким. На высоких оборотах при переходе с первой на вторую (самый тяжелый режим синхронизации) рычаг идет трудно и с неприятным звуком. Похоже, не справляется синхронизатор. Подобное у меня было и на старом масле, но только на холодной коробке. Сменил на АТФ (Mobil). Все вопросы сняты. Если было ATF, то лить 70W90 категорически не советую! Зимой на холодной коробке синхронизаторы работать не будут! это мы проходили. В европе так холодно не бывает и у них 70W90 работает нормально, поэтому в каталогах на масло по Мазде иногда стоят такие рекомендации. Но для нас в России — только АТФ (Dexron II/III)!

mazda. narod.ru

Игровой автомат Key Master

Download Editors» Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

Игровой автомат Key Master

Last games На этих страницах показаны изображения игр и следующие параметры: game -номер игры (последняя игра имеет номер 0, предыдущая 1.д.). MM -день и месяц данной игры HH: MM -часы и минуты данной игры BET -ставка на линию в этой игре line -кол-во линий, на которые были поставлены игровой автомат Key Master ставки credit -величина credit после окончания игры WIN -сумма выигрышей по линиям и выигрыша в bonus bonus.

Игровой автомат Key Master

Игрок с помощью кнопок управляет толкателем в форме ключа, который должен попасть в «замочную скважину за которой находится приз. Jackpot, то возможна выдача приза super jackpot. Корпус и размещение призов как.

Игровой автомат Key Master

Данные events) * рекомендуемое соотношение минимальной и максимальной ставок 1/10 Пароль может состоять из пяти латинских букв от A до Z и вводится при помощи кнопок: «hold 2» предыдущая буква алфавита, «hold 4» следующая буква, «hold 3» переход к следующему ac Casino Зеркало полю ввода. Средняя скорость работы счетчиков 500 единиц в минуту.

Игровой автомат Key Master

Мебель для детских центров, тематическое оформление, декорации развлекательных центров, покрытия для стен и пола, ограждения. Для игровых площадок, рыбалочки для детских центров, песочницы для детских центров. MM День и месяц, когда произошло событие HH: MM Часы и минуты, когда произошло событие xxxxxx Количество очков, соответствующих событию (если это событие- IN или OUT) ssssssssssssss Название события На этой странице индицируется необходимая для тестирования кнопок, ключей и переключателей информация.

Доступ во вторую страницу preferences осуществляется при помощи кнопки «hold 1» только при bill mode в режиме binary. Архив каталога, автоматы с выдачей билетов, автоматы-симуляторы. Booking состоит из 3-х основных страниц.

При этом индицируются следующие параметры: channel 1 Коэффициент канала (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, игровой автомат Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF channel 2 Коэффициент канала (1,. Если появилась надпись «hopper empty то необходимо устранить неисправность монетоотдатчика хоппера, или добавить в него жетоны. На странице « 1 C » индицируются данные в игре double и величины super jackpot: games количество входов в риск input сумма выигрышей, с которыми входили на риск take сумма очков, прибавленных к credit после риска percent Процентное отношение take к input jackpot PAY всего.

Назначение контактов разъемов Master Games CON2 component side solder side video RED 1A 1B video green video blue 2A 2B video sync. При этом все данные на всех тестовых страницах обнулятся, данные на страницах preferences примут начальные значения (см.

Если при включении программы появилось сообщение «. Событием является: 1) Заброс (IN) в credit и слив (OUT) из credit очков каким-либо образом: service IN зарядка по ключу «KEY IN» service OUT слив по ключу «KEY IN» KEY OUT слив по кнопке «KEY OUT» remote IN зарядка по компьютерной (jack POT) сети remote. Если это произошло, то на экране появится соответствующее сообщение и сумма приза.

В случае успешного ввода казино Леон Зеркало пароля выводится страница long book, в противном случае надпись «password invalid!». Пароль показывается казино X Бонус Код только в момент его изменения (в дальнейшем он показывается звездочками). Плюс существенные дополнения, которых очень не хватало в «старшем брате».

pdf, размер: 610.83 kB/ Как получить доступ к закрытым страницам Кран-машины в сборе, электронные платы к кран-машинам, запчасти, игрушки. Для восстановления работоспособности программы необходимо: кратковременно повернуть ключ «long book» в положение «включено перейти кнопкой «hold 1» в menu ; выбрать кнопкой «hold 1» пункт preferences и зайти в него кнопкой «hold 2».; выбрать кнопкой «hold 3» пункт установки даты. В booking кнопки автомата выполняют следующие функции: hold 1 next Page, Line, Page Up переход к следующей странице (основной или дополнительной к строке menu, на страницу вверх в Protocol List hold 2 Enter, Change, Page Down вход в дополнительные страницы из строки menu или изменение.

где, bbbbbb название кнопки, ssssss название ключа, то необходимо выключить игровой автомат Key Master аппарат, устранить неисправность и затем его включить.

Для перехода игровой автомат Key Master непосредственно (без ввода пароля) к индикации страницы long book необходимо повернуть ключ «long book» в положение «включено».

Игровой автомат Key Master

Золотой Ключик — призовой торгово-развлекательный автомат, аналог корейского Кей Мастера.

Для перехода к странице long book необходимо нажать кнопку «hold 1». pdf, размер: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры.

pdf, размер: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры. Тематические игровые комнаты для малышей, мягкие модули SiliSoft, автодромы, ипподромы, зоодромы. Торгово-развлекательный автомат «Золотой Ключик преимущества: -индивидуальная настройка каждой ячейки; — возможность игровой автомат Key Master изменения настройки через СМС-уведомление;- СМС-отчет о работе автомата (выигрыш, количество купюр — изменение настроек возможны только после ввода boss-пароля;- оригинальное звуковое и световое сопровождение.

MM HH: MM хххххх sssssssssssssssss где:. приложение А) На странице long book индицируются следующие числа и параметры: uniххххх (Номер платы) total IN Всего очков получено автоматом игровой автомат Key Master total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или.

Появилось сообщение «hopper empty то необходимо повернуть ключ «KEY IN» и воспользоваться кнопкой «hold 5». Игровые аппараты для малышей, интерактивные развивающие автоматы, детские качалочки.

3) Время входа в страницы «short book» и «long book» 4) Время и название дверей игрового автомата, которые открывались. Если автомат по каким-либо причинам не выдал всю сумму,.е. » или ssssss, игровой автомат Key Master switch.

Сам аттракцион имеет привлекательный дизайн и освещение со всех сторон. Данные preferences, помеченные звездочкой. Данные preferences проверить остальные установки.

Основные страницы это: short book, long book и menu. Игрок должен добавить эту сумму к credit, нажав кнопку «start».

Game statistics игровые данные, накопленные программой в процессе эксплуатации (3 страницы) preferences установки, согласно которым работает программа (2 страницы) events vulkan Net Зеркало -контрольные события с количеством и временем последнего появления (1 страница) last game последние 100 игр (может содержать от 1 до 100 страниц) казино С Первоначальным Бонусом last BIG wins . Производитель: Komuse (Корея размеры (ШхГхВ 99 x 96 x 186.

Если статья заинтересовала или появились вопросы, оставьте комментарий.

При подключении электромеханических счетчиков необходимо принять во внимание то, что их работа происходит параллельно с любыми действиями игрока и оператора. На странице short book индицируются следующие числа и параметры: total IN Всего очков получено автоматом total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или кнопку «PAY OUT» bill.

Данные preferences а также проверить другие настройки. Инструкция по обслуживанию игровых автоматов Master Games. При этом, если установлен пароль, необходимо его ввести.

Максимальный ток- азино777 Как Играть На Бонусный Баланс 4, максимальное напряжение- 24 V внимание!

Благодаря встроенному, gSM-модулю, можно: оперативно отслеживать статистику по выигранным призам и заполнению купюроприемника, а так же удаленно изменять настройки каждой ячейки.

Аэрохоккеи, настольные и спортивные игры, кран-машины и призовые аппараты, вендинговые терминалы N-kids.

При этом ошибка будет снята. Last BIG wins бездепозитный Бонус Казино 2018 Декабрь Страница, аналогичная last games, в которой сохраняются игры с выигрышами больше 500 ставок, поставленных на линию. На странице menu индицируются следующие строки: game statistics preferences events last games last BIG wins protocol list test Это названия групп данных, которые можно просмотреть из страницы menu.

Для перехода к индикации страницы short book необходимо повернуть ключ «short book» в положение «включено при этом необходимо находиться в режиме основной игре (при наличии выигрыша его необходимо забрать в кредит). А игра настолько интересна и легка, что понравится посетителю любого игровой автомат Key Master возраста. удерживать кнопку «hold 5» более 3-х секунд до очистки этой страницы (при этом произойдет инициализация игровой платы (init machine).

Если автомат работает в сети. За каждой строкой может скрываться несколько страниц с данными, игровой автомат Key Master но все они имеют название соответствующей строки menu. Protl list игровой автомат Key Master На этой странице показаны события, происходившие с программой.

С функцией обязательной выдачей приза(капсулы)!

Code 1 сбой в игровой автомат Key Master начале энзу; Code 2 сбой в конце энзу; Code 3 не сошелся баланс по основной игре; Code 4 неверные значения в энзу; Code 5 величина счётчиков превысила; Code 6 не сошелся баланс по странице short book; Code 7 не сошелся.

Для выхода из этой страницы в menu необходимо одновременно нажать, а затем отпустить «hold 1» и «start». Мягкие карусели Fun Kids (4 Kids).

Максбетслотс Игровые Автоматы Зеркало777 Слот Игровые Автоматы Играть Azino777 ComБездепозитные Бонусы Казино 2018 С ВыводомБездепозитный Бонус Казино С Выводом Без ДепозитаИгровые Автоматы Вулкан Бонус За Регистрацию 500Азино888 Играть Онлайн Получить Бонус За РегистрациюBox24 Casino ЗеркалоКазино 777 Играть Онлайн Получить БонусБездепозитные Бонус Коды На Онлайн Казино 2018Азино777 Игровые Автоматы Играть Бесплатно5 14212

Download Editors» Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

bistro-cash. ru

Auto Hold. Что это за кнопка и как ей пользоваться. Принцип работы

Как устроен электромеханических ручник

Главными функциями стояночного тормоза считается удержание автомобиля на одном месте при стоянке, аварийное торможение во время движения и помощь при старте на подъеме. Как и принято, система EPB ставится на задние колеса. В набор электромеханического стояночного тормоза входят тормозной механизм, привод тормозов и электронное управление.
Сам тормозной механизм это штатные тормоза автомобиля, все лишь небольшое изменение конструкции внесено в рабочие цилиндры тормозов. Так как за счет них срабатывает электроника. Так как это электроника, то и не обойдется она и без входных датчиков, исполнительных механизмов и блока управления.

Входные датчики представляют из себя: кнопка включения всего механизма из салона, датчик уклона и датчик на педаль сцепления. Как у же говорили, кнопка может располагаться или возле рычага коробки передач, или на центральной консоли, зависит от производителя автомобиля. Датчик уклона, как правило, заводом вмонтирован в блок управления системы EPB. Датчик сцепления располагается на самом приводе сцепления, и как правило снимает два показателя – скорость отпускания педали сцепления и положение педали.

Блок управления, как и в любом электронном устройстве, преобразует сигналы разных датчиков в сигналы для исполняющих устройств. Как правило, система EPB взаимодействует с системой управления агрегатом автомобиля и системой ESP (курсовой устойчивости автомобиля). Ну и в качестве исполнительного устройства является электродвигатель привода.

Электрический стояночный тормоз

В данной работе рассмотрен электрический стояночный тормоз на примере Volkswagen Passat. Приведены возможности и принцип действия электрического стояночного тормоза, а также преимущества.

Ключевые слова: электрический стояночный тормоз, блок управления, датчики

Чтобы обеспечить неподвижность автомобиля при остановке или стоянке, водитель обычно затягивает стояночный тормоз, прилагая немалые усилия к его рычагу или дополнительной педали. Сейчас для этого будет достаточно коротко нажать клавишу выключателя на панели приборов, которая подаст сигнал на электромеханический стояночный тормоз, заменивший тормоз с чисто механическим приводом.

Однако, электромеханический стояночный тормоз помогает не только при парковании автомобиля. Благодаря дозируемому действию он в некоторых случаях заменяет служебную тормозную систему и эффективно помогает при трогании автомобиля в гору.

В качестве примера был взять автомобиль Volkswagen Passat (Рис. 1). Блок управления электромеханическим стояночным тормозом расположен в салоне, вблизи центральной консоли. Этот блок обрабатывает все задачи, связанные с управлением и диагностикой электромеханического стояночного тормоза. Блок управления стояночным тормозом содержит два процессора. Он соединен с блоком управления ABS посредством отдельной шины CAN.

Рис. 1. Расположение блока управления электрическим стояночным тормозом

Расположение датчика не случайно, так как в блок управления стояночным тормозом встроен блок датчиков, реагирующих на поперечное и продольное ускорение автомобиля, а также на ускорение его вращения вокруг вертикальной оси. Сигналы этих датчиков используются как самим блоком управления стояночным тормозом, так и системой курсовой стабилизации ESP. Сигнал датчика продольного ускорения используется для расчета угла наклона кузова в продольной плоскости.

Электромеханический стояночный тормоз способен:

удерживать автомобиль на стоянке
способствовать динамическому управлению процессом трогания
осуществлять аварийное торможение
реализовать функцию AUTO HOLD.

Протекание процесса (Рис. 2)

Автомобиль неподвижен. Электромеханический стояночный тормоз затянут. Желая начать движение, водитель включает первую передачу и нажимает педаль акселератора.
Блок управления электромеханическим стояночным тормозом рассчитывает крутящий момент двигателя, который необходим для трогания автомобиля в гору. Этот момент зависит от угла продольного наклона автомобиля, положения педали акселератора, положения педали сцепления и выбранной передачи.
Если крутящий момент двигателя превышает расчетное значение, необходимое для трогания в гору, блок управления включает электромеханические приводы обеих задних тормозных механизмов.
Стояночный тормоз выключается, а автомобиль начинает движение без скатывания назад. Электрический стояночный тормоз отключается автоматически, при нажатии на педаль акселератора. Предусмотрен и «ручной» режим снятия — при нажатии на педаль тормоза.

Рис. 2. Схема действия при трогании с места

При отключении тормоза электронный блок управления анализирует угол наклона автомобиля, положение педали акселератора и скорость отпускания сцепления. При нажиме педали сцепления толкатель перемещается вместе с поршнем в направлении к датчику положения сцепления. На поршне закреплен постоянный магнит, который взаимодействует с тремя элементами Холла, установленными на общей печатной плате. При прохождении магнита вблизи элементов Холла в них генерируются сигналы, которые обрабатываются электронной схемой и направляются в соответствующие блоки управления автомобиля (Рис. 3).

Рис. 3. Схема действия при нажатии педали сцепления

Элемент Холла 1 относится к категории цифровых датчиков. Вырабатываемый им сигнал направляется в блок управления двигателем. По этому сигналу производится отключение регулятора скорости автомобиля.

Элемент Холла 2 является аналоговым. Он вырабатывает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который направляется в блок управления электромеханическим стояночным тормозом. По этому сигналу определяет положение педали сцепления, которое используется в блоке управления при расчете момента выключения стояночного тормоза в режиме динамического управления автомобилем при трогании с места.

Элемент Холла 3 является цифровым. Вырабатываемый им сигнал направляется в блок управления бортовой сетью, по которому последний «узнает» о выключении сцепления и разрешает пуск двигателя. [1,2]

В данной работе рассмотрен электрический стояночный тормоз, который облегчает жизнь водителю автомобиля. Электрический стояночный тормоз включает множество функций и будет полезен во многих ситуациях.

Универсальность вскоре позволит если не вытеснить, то уменьшить количество машин с механическим стояночным тормозом. Электрический стояночный тормоз имеет ряд преимуществ перед обычным механическим тормозом, а именно:

Упрощается процесс производства автомобилей. Обеспечивается контроль состояния посредством системы самодиагностики.

Электромеханический стояночный тормоз представляет собою систему, действие которой постоянно контролируется посредством электронных средств.

Уже сейчас очевидны преимущества электрического стояночного тормоза, а процесс компьютеризации автомобилестроения идет все дальше. Поэтому процесс, когда электрический стояночный тормоз будет ставиться на большинстве машин лишь вопрос времени. Развитие электрических тормозов будет продолжаться, потому что эта система имеет потенциал для значительного улучшения тормозных характеристик автомобиля.

Литература:

Пособие по программе самообразования 346. Электромеханический стояночный тормоз / 35 — с.
Рубрика: тормозные системы [Электронный ресурс] // https://ustroistvo-avtomobilya.ru/ (Дата обращения: 05. 04.2016, режим доступа — свободный).

Эксплуатация ручного тормоза

В заключении дадим пару советов по эксплуатации ручника.

Необходимо всегда проверять положение ручника перед началом движения. Ехать на ручнике не рекомендуется, это может привести к повышенному износу и перегреву тормозных колодок и дисков.

А можно ли ставить машину на ручник зимой? Этого делать также не рекомендуется. В зимний период грязь со снегом налипает на колеса и при сильном морозе даже кратковременная остановка может привести к замерзанию тормозных дисков с колодками. Движение автомобиля станет невозможным, а применение силы может привести к серьезным поломкам.

В автомобилях с автоматической коробкой передач, несмотря на режим «паркинг», рекомендуется использовать также и ручник. Во-первых, это позволит продлить срок службы механизма «паркинга». А во-вторых, избавит водителя от внезапного отката машины в ограниченном пространстве, что, в свою очередь, может привести к нежелательным последствиям в виде наезда на соседнюю машину.

Почему используется электрический стояночный тормоз?

Идея такая. EPB имеет много преимуществ и теоретически безупречен. Прежде всего, это экономит место в салоне, а сегодня это тема номер один. Маленькая кнопка, расположенная практически в любом месте, намного меньше классического рычага. Благодаря этому вы можете сэкономить место для хранения или подстаканник. Кроме того, это решение красивее.

Второй вопрос — это безопасность, которая важнее для ERA. Особенно, когда стояночный тормоз должен действовать как аварийный тормоз, но об этом мы поговорим чуть позже. Кроме того, EPB более удобен и прост в использовании. Кнопка не требует слишком большого усилия со стороны водителя.

Электрический тормоз также имеет много полезных функций, таких как помощник удержания на холме или автоматическое удержание, когда автомобиль останавливается (автоматическое удержание), особенно полезно с автоматическими коробками передач. Благодаря им EPB оказывается очень полезным устройством, гораздо более продвинутым, чем классическое руководство. Во многих моделях такой тормоз отпускается автоматически при нажатии педали акселератора, особенно в автомобилях с автоматической коробкой передач, но в других это требует нажатия ножного тормоза и нажатия кнопки EPB.

Редуктор с качающейся шестерней

2 – выходной вал;

3 – ступица зубчатого шкива;

4 – зубчатый шкив;

5 – находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора – качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить – только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Поршень с винтовой парой:

Ресурс конструкции

Если честно, то конструкция очень прочная. Если сделано все по правилам и из нужных материалов (не подпольная «КИТАЙЩИНА»), то ШРУС может прослужить минимум 100 000 километров, а максимум весь срок эксплуатации машины. Но почему же они так часто выходят из строя? Тут все достаточно просто!

1) Самый распространенной поломкой является прорыв «пыльника». Все дело в том, что пыльник (резиновый или силиконовый чехол) защищает шарики и канавки от грязи и пыли, которые очень пагубно влияют на конструкцию. Если пыльник порвался, то «ГРАНАТА» прослужит вам не долго, буквально каких-нибудь пару тысяч километров. Почему же так происходит? И тут все просто – пыль и грязь действуют на шарики и продольные канавки как абразив, они разрушают канавки, делая их шире, и в один прекрасный момент шарики просто заклинивает. ШРУС может просто сломать. Поэтому если порвался этот «чехол», обязательно меняем его.

2) Это физические воздействия на подвеску. Можно налететь на бордюр или попасть в яму, причем сильно повредить подвеску и сами ГРАНАТЫ, их может просто вырвать. Посмотрите, что бывает, если используешь некачественные китайские детали.

Как работает электронный ручник

Электронный ручник (EPB) работает с помощью специального отдельного электронного блока управления сточным тормозом. В некоторых автомобилях, в зависимости от производителя, электрический стояночный тормоз работает, как часть функции системы контроля устойчивости.

Так что электронный ручник активирует электрическую систему гидравлики задней тормозной системы, в отличие от классического ручного тормоза, который использует гидравлически-механическую систему. То есть в современном автомобиле, оснащенного электронным ручником, задние тормоза активируются с помощью электричества.

В зависимости от типа, модели и марки автомобиля, водитель, для того чтобы поставить автомобиль на электронный ручник, просто смещает переключатель или нажимает просто на соответствующую кнопку в салоне машины.

Далее кнопка или переключатель посылает сигнал блоку управления ручным тормозом, который в свою очередь передает сигнал на задние колеса, для включения гидравлически-электрических суппортов. В итоге автомобиль с помощью простого нажатия кнопки устанавливается на ручник.

Чтобы выключить электронный стояночный ручной тормоз, водитель передвигает переключатель в обратное положение или снова нажимает кнопку электронного ручника («Р») на панели, и тормозная система машины отжимает задние тормозные суппорты.

Электрический ручник: достоинства и недостатки

Появившийся в качестве опции на премиальных автомобилях в середине 2000-х годов электрический стояночный тормоз (EPB) задумывался как ещё одно достижение прогресса, делающего жизнь удобнее и легче. Интерьер машины избавился от торчащего рычага между передними сиденьями, что позволило более продуктивно распорядиться освободившимся пространством, и что ещё более важно — электрический ручник при необходимости сам активирует тормозные механизмы и легко интегрируется с электронными системами безопасности, а именно с адаптивным круиз-контролем, ABS и автоматическим удержанием автомобиля на подъёме.

Разные автопроизводители предлагают собственные варианты EPB. Простой электромеханический ручник, задействующий трос для зажима тормозных колодок на задних колёсах, более популярен на легковых машинах японских и французских марок. Немцы с их любовью к сложной технике пошли дальше, снабдив задние тормозные суппорты собственными крошечными электродвигателями, перемещающими зажимы.

Электрический ручник предназначен в первую очередь для автомобилей с автоматической коробкой передач, освобождая человека за рулём от необходимости держать ногу на педали тормоза при кратковременных остановках на светофорах. EPB работает и в других распространённых дорожных ситуациях, выступая ассистентом системы помощи при спуске или подъёме на гору. Если раньше водитель вынужден был притормаживать машину вручную, то теперь за него всё делает автоматика.

Однако на этом, похоже, достоинства электрического ручника заканчиваются, и далее начинаются проблемы, вызванные либо возрастом машины, либо её неправильной эксплуатацией. Поскольку EPB зависит от электричества, в случае разрядки аккумулятора сдвинуть машину с места привычным способом будет невозможно — потребуется довольно хлопотная ручная разблокировка тормозов. В силу более сложной конструкции у ручника с электроприводом существует значительно больший риск возможных поломок вследствие износа и проникновения влаги, устранять которые потом обойдётся весьма затратно. Поэтому стоит помнить, что, в отличие от многих прочих комфортных опций, EPB вовсе не является необходимостью, и если есть возможность, лучше выбирать машину с классическим механическим ручным тормозом, будь то педального или рычажного типа.

Две категории автовладельцев будут сопротивляться до конца внедрению электрического ручника — это любители спорткаров и джиперы, для которых механический тормоз либо позволяет энергично водить автомобиль, либо помогает преодолевать бездорожье. Однако не факт, что автопромышленники пойдут им навстречу: желание начинить машину мудрёной автоматикой, чтобы представить её в выгодном свете на фоне прежней модели и запоздавших с этим конкурентов, редко учитывает интересы клиентуры меньшинства.

Принцип работы механизмов электронного ручника

Принцип работы электромеханического стояночного тормоза обычно циклический, он то включается, то выключается. Тормозной привод, как правило, устанавливается на суппорте всего тормозного механизма с одной стороны. Далее тормозной привод преобразует электрический сигнал бортовой сети в механический сигнал, и приводит в движение тормозные колодки. В состав такого механизма входят ременная передача, электродвигатель, винтовой привод и планетарный редуктор.

Главным назначением редуктора является перемещение винтового привода, благодаря последнему осуществляется поступательное движение поршня всего тормозного механизма. Как выше мы упоминали, то в электромеханического стояночного тормоза есть два варианта работы, это включение или выключение.

Включение электроручника начинается из нажатия кнопки в салоне автомобиля. Далее активируется электродвигатель, через редуктор и винтовой привод притягивает тормозные колодки к тормозному диску. Срабатывание системы занимает считанные секунды и тормозной диск фиксируется на мертво, никаких средних или неполных удержаний как в механическом ручном тормозе нет.

Плюсом электромеханического стояночного тормоза считается его автоматическое выключении, как только автомобиль начинает трогаться с места. Так же инженеры предусмотрели выключение электроручника в ручном режиме, для этого достаточно нажать на педаль тормоза.

Во время отключения стояночного тормоза, блок управления проводит анализ ряда параметров:

какой угол уклона;
положение педали акселератора;
насколько быстро отпускается педаль сцепления, и её положение.

На основе этих данных система позволяет своевременное выключение стояночного тормоза, или производить небольшую задержку отключения, тем самым предотвращая откатывание автомобиля назад при трогании под гору.

Как видим, плюсы есть, но больше минусов, так как в экстренной ситуации такой стояночный тормоз попросту не спасет, да и при ремонте или прокачке тормозной системы от него толку будет мало.

Видео принципа работы системы EPB:

Работа электрического стояночного тормоза

В принципе, работа системы EPB не требует от водителя изменения техники вождения, но предъявляет более высокие требования к техническому обслуживанию и ремонту. Прежде всего, рекомендуем тщательно осмотреть тормозную систему перед зимним периодом . Стоит посетить авторизованный сервисный центр или специализированную мастерскую и осмотреть тормоз с особым акцентом на EPB.

Некоторые модели допускают аварийное отключение стояночного тормоза механическим способом, но это не означает легкую задачу для водителя. Иногда вам нужно вручную отсоединить кабель под автомобилем, в противном случае отпустите тормоз с помощью рычага под домкратом.

Иногда, чтобы отпустить стояночный тормоз, нужно нажать педаль тормоза — вся разница в технике вождения

К сожалению, регенерация электродвигателя электрического стояночного тормоза часто дает сбой. Гораздо лучшим решением является замена сломанных частей, иногда целых зажимов. Их цены довольно высоки, хотя не всегда намного выше, чем у классических. Для автомобилей группы VW суппорты одинаковы на многих моделях разных марок.

Зачем нужен ручник

Для новичков ручник играет большую роль при подъеме, так как при помощи ручного тормоза можно блокировать колеса и не съехать назад, если сразу подняться в гору не удалось. Опытный водитель при подъеме в гору может обойтись и без ручника. Для кратковременной остановки машины или при парковке на относительно ровной поверхности большая часть водителей предпочитает ставить машину на скорость. Но на крутых спусках и при подъеме в гору лучше так не рисковать.

В случае неисправного ручного тормоза машина может откатиться назад, съехать с дороги и задеть другие автомобили. Поэтому использование ручного тормоза в определенных ситуациях не только желательно, но и обязательно для собственной же безопасности. Если при езде по скользкому полотну машину начинает заносить, можно воспользоваться ручным тормозом. Это поможет сбавить скорость и уйти от удара или съезда в кювет. Однако использовать ручной тормоз при заносе необходимо аккуратно, так как разогнавшийся автомобиль при резком торможении может унести с дороги.

Вне зависимости от причины отказа в таком случае необходимо использовать ручной тормоз, на осознание причины поломки основной тормозной системы может уйти слишком много времени. Чтобы облегчить или избежать столкновения на оживленной трассе, следует плавно спустить ручник. Экстренное торможение на высокой скорости может привести к тому, что машина может уйти в занос.

Ручной или стояночный тормоз

Ручной или стояночный тормоз, или как его величают в народе, просто ручник, способен сыграть злую шутку для многих кто обучается вождению при сдаче экзамена в ГИБДД. Вот ученик садится в машину, регулирует сиденье, зеркала, выжимает сцепление, включает первую передачу, правильно обхватывает руками руль, давит на педаль газа…

В общем все делает правильно, а машина все-таки не едет. На этом экзамен данного ученика заканчивается. И виной этому является обычная забывчивость и неопущенный стояночный тормоз. Казалось бы, очень смешная ситуация. Но только не для того, кто завалил экзамен. Согласитесь, отвечать на вопрос друзей, почему не сдал, будет довольно стыдно.

Цель ручника

Однако ручной тормоз необходим не только для получения водительского удостоверения, он действительно нужен.

Следует взять за правило всегда ставить машину на ручник, когда в ней отсутствует водитель, ведь в жизни случается всякое.

Машина может просто съехать с места и угодить в другую машину или столб, может спровоцировать более крупное ДТП. Так что ручник — вещь довольно полезная и в некоторых случаях спасет ваш автомобиль от разного рода неприятностей.

Если вы оставляете свою машину на обочине даже на несколько минут, автоинструкторы всегда советуют пользоваться ручником, так как догнать поехавшую машину будет очень сложно.

Особенно это касается парковок на горках, в этом случае нужно еще и выворачивать колеса так, чтобы при случайном съезде автомобиль уперся в ближайший бордюр.

Посмотрите, что может быть, если забыть поставить на ручник:

Как работает ручной тормоз?

Ручник блокирует задние колеса и не позволяет им вращаться. Однако это не единственная его функция. Но об этом чуть позже.

Для того чтобы включить стояночный тормоз, следует потянуть за рычаг и приподнять его до характерного потрескивания.

Вот и все, задние колеса заблокированы, и вы можете спокойно идти по своим делам, будучи уверенными, что ваша машина никуда не уедет.

Для опускания стояночного тормоза необходимо нажать на кнопку-фиксатор большим пальцем правой руки и опустить рычаг. Случается так, что тормоз слишком сильно затянут, и сил у большого пальца не хватает. В этом случае нужно взяться правой рукой за сам рычаг и, нажимая на кнопку, приподнять его немного вверх. Как только вы опустите рычаг до конца, следует убрать палец с кнопки. Теперь все в порядке, и вы можете начать движение.

Применение ручного тормоза на подъеме

Часто возникает такая неприятная ситуация, когда на мосту, при съезде или выезде с эстакады на подъеме возникает автомобильная пробка.

Новичкам сюда лучше не лезть. Для начала нужно тщательно отработать процесс движения на подъемах в спокойной обстановке, подальше от мостов.

Ведь здесь автомобили продвигаются очень медленно, да и машины стоят вплотную друг к другу. Без стояночного тормоза просто не обойтись, поэтому важно заранее отработать все действия.

Тюнинг гидравлической системы

Гидравлический привод используется в большинстве современных машин. Простое и надежное устройство, минимум сложных и ломких деталей, позволяют оставаться в строю даже в век электронных вычислительных и управляющих блоков, заменивших многие механические элементы в конструкции автомобиля.

Простая схема включает в себя:

главный тормозной цилиндр;
расширительный бачок;
регулятор давления;
два тормозных контура, для передних и задних колес транспорта.

При нажатии на педаль, в системе создается давление, передающееся на тормозные цилиндры, расположенные в колесах, которые прижимают колодки к поверхности дисков или барабанов. Разблокировка при снятии давления выполняется при помощи возвратного механизма.

Многие автолюбители, недовольные тем, как работает механический привод стояночного тормоза, решаются на модификацию основной тормозной системы. Гидравлический ручной тормоз устанавливается на контур, обслуживающий механизмы задних колес. Все элементы механического привода безжалостно удаляются.

По внешнему виду ручной тормоз, используемый для проведения модификации, практически не отличается от механического «собрата». Та же рукоять с кнопкой разблокировки, тот же храповой механизм, но вместо центрального троса – гидроцилиндр, мало чем отличающийся от ГТЦ основной системы.

Внешний вид ручного гидравлического тормоза.

Теперь давление в тормозном контуре, отвечающем за задние колеса автомобиля можно создать не только совместно с передним контуром, как происходит при штатном срабатывании основной системы, но и затянув рукоять ручного стояночного тормоза.

Схема установки ручного тормоза в гидравлическую систему автомобиля ВАЗ.

Основное преимущество модификации такого рода заключается в простоте обслуживания. Гидравлический привод стояночного тормоза работает без уравнителя усилий на правом и левом колесе. Согласно закону Паскаля, описывающему поведение жидкости в сообщающихся сосудах, давление во всех точках тормозного контура будет одинаковым.

Основной недостаток – снижение надежности системы в целом. Механический привод стояночного тормоза работал независимо от гидравлической рабочей тормозной системы. Теперь же, пробой контура и потеря жидкости, грозит оставить автомобиль без средств экстренной остановки.

Другие виды стояночного тормоза

Существует еще несколько видов ручного тормоза.

Первый, так называемый – центральный, применяется на автомобилях оснащенных автоматическими коробками передач. Принцип работы такого тормоза сводится к тому, что при переводе селектора КПП в положение «Парковка» производится блокировка приводных валов колес. Но стоит отметить, что центральный тормоз является лишь вспомогательным, от механизма, обеспечивающего блокировку колес, не отказались и он в конструкции тормозной системы присутствует.
Второй вид станочного тормоза – это электромеханический. В отличие от тросового у данного типа отсутствует как таковой привод на механизм блокировки колес, но зато имеются электродвигатели, которые и воздействуют на рычаги в тормозных механизмах. То есть, водитель просто нажимает на клавишу и электромоторы блокируют колеса. Все просто, но не так надежно, как трос.

Поскольку механический ручной тормоз является самым распространенным, то в дальнейшем его и будем рассматривать. И начнем непосредственно с самого привода. И рассмотрим мы его на примере ВАЗ-2109.

Чаще всего на автомобиле привод ручника состоит из центрального троса, уравнителя, или как его еще называют – коромысло, и двух боковых тросов. Центральный связан одним концом с рычагом в салоне, а другим – с коромыслом. Но на Ваз-2109 вместо центрального тросика используется тяга, на конце которой имеется резьба для регулировки натяжения. На концах боковых тросиков сделаны концевики, которыми они зацепляются за коромысло с одной стороны, и рычаги блокировки колес – с другой.

Принцип работы

Для начала посмотрите видео ролик для общего понимания.

Теперь позвольте рассказать работу по пунктам:

1) Сам корпус ШРУСА, а также нижняя часть имеет продольные канавки, по одной для каждого шарика, то есть всего шесть.

2) Шарики в свою очередь удерживаются сепаратором, они находятся между корпусом и этой нижней частью, то есть они своего рода являются связующим элементом. Они перемещаются по этим продольным канавкам.

3) Усилие передается ведущему валу, к которому прикреплен корпус, далее передается шарикам, они в свою очередь передают нижней части, к которой присоединен ведомый вал.

4) Если автомобиль поворачивает (меняется угол вращения между валами), то шарики перемещаются по канавкам и с такой же силой передают усилие.

Такое строение позволяет установить эти элементы на передние ведущие колеса, которые изменяют свой угол благодаря рулевой рейке.

Замещающие механизмы

При выключенном зажигании удержание автомобиля на поверхности может быть осуществленно включением пониженной передачи. Однако при значительном уклоне эта мера не сможет гарантировать нескатывание машины.
Автоматические коробки перемены передач имеют сектор «P
»
(parking, парковка)
. В этой позиции валы коробки передач блокируются и автомобиль случайно никуда не поедет. Однако если приподнять домкратом машину, например, с целью замены переднего колеса (на переднеприводной модели), то необходимо обязательно воспользоваться стояночным тормозом, так как при вывешенном одном колесе второе колесо получит возможность свободного вращения через дифференциал (который никак не заблокирован) и машина может сдвинуться с места и упасть с домкрата. Несмотря на удобство повседневного использования «парковки» на АКПП, рекомендуется время от времени пользоваться стояночным тормозом, проверяя его исправность (что позволяет проконтролировать исправность тормозов и износ колодок только задних колёс), и пользоваться им всегда при подъёме автомобиля на домкрате.
Подложить под колёса противооткатные упоры (обязательно имеются на грузовых автомобилях и автобусах), а при их отсутствии — другие подходящие предметы (кирпичи, камни, доски).

Как это работает

Принцип работы стояночного тормоза легче всего пояснить на примере системы с механическим приводом.Механический ручной тормоз представляет собой систему из управляющего рычага, посредством тяг и системы тросов связанного с фрикционными механизмами колес .

Рычаг ручного тормоза, оснащенный храповым колесом для фиксации в рабочем положении, передает усилие на систему из одного, двух или трех тросов, соединенных с тормозным механизмом задних колес транспортного средства. Наибольшей популярностью пользуется схема с использованием трех тросов, одного центрального и двух боковых. Для обеспечения равного усилия на тормозных механизмах правого и левого колеса, центральный трос соединен с боковыми через специальную деталь сложной формы, так называемый уравнитель.

Элементы стояночного тормоза соединены с тросами посредством регулируемых наконечников . Такая схема позволяет производить подстройку системы без трудоемкой замены основных элементов привода.

Рычаги фрикционных механизмов, связанные с тросами, разводят тормозные колодки, прижимая их к поверхности барабана. Разблокировать стояночный тормоз, или снять автомобиль с ручника, можно опустив рычаг механического привода. Возвратное устройство вернет колодки в первоначальное положение и освободит тормозной барабан.

Просмотр небольшого видеоролика позволит яснее понять принцип работы стояночного тормоза.

Историческая справка. Барабанные тормоза были изобретены французским инженером Луи Рено в 1902 году. До 1930-х годов использовалась схема, в которой колодки разводились при помощи системы рычагов, позднее стали использовать небольшие по размеру тормозные цилиндры. Устройство барабанного тормоза подразумевает быстрый износ колодок , и до изобретения в 1950-х годах саморегулирующегося механизма, система требовала постоянной подстройки. С 1970-ого года на передние колеса легковых автомобилей устанавливают дисковые тормоза. На задние – как правило, барабанные, поскольку стояночный тормоз наиболее эффективно работает именно с этим видом фрикционных механизмов.

Механический ручной тормоз. Конструкция, принцип работы

Детали привода стояночного тормоза ваз 2105: 1 — чехол; 2 — передний трос; 3 — рычаг; 4 — кнопка; 5 — пружина тяги; 6 — тяга защелки; 7 — втулка; 8 — ролик; 9 — направляющая заднего троса; 10 — распорная втулка; 11 — оттяжная пружина; 12 — распорная планка; 13 — рычаг ручного привода колодок; 14 — задний трос; 15 — кронштейн крепления заднего троса

Наибольшее распространение на легковых автомобилях получил механический ручной тормоз, в качестве привода которого выступают металлические тросы. Устройство такого типа тормоза достаточно простое: в салон авто заведен рычаг, который соединен с приводным тросом. Тот в свою очередь взаимодействует с тормозными механизмами задник колес авто, в конструкцию которого включены специальные рычаги, воздействующие на тормозные колодки.

Работает все так: водитель тянет рычаг, а вместе с ним и трос. Последний воздействует на рычаги в тормозных механизмах и те разжимают тормозные колодки, прижимая их к тормозному барабану. За счет этого колеса автомобиля не могут вращаться и авто обездвиживается.

Чтобы при постановке на ручник рычаг не возвращался в исходное положение на нем установлен храповой механизм, состоящий из зубчатого сектора и фиксатора. При вытягивании рычага фиксатор входит между зубьев, предотвращая самовольный возврат.

Привод стояночной тормозной системы автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: 1 — кнопка фиксации рычага ручного тормоза; 2 — рычаг привода стояночного тормоза; 3 — защитный чехол; 4 — тяга; 5 — уравнитель троса; 6 — регулировочная гайка; 7 — контргайка; 8 — трос; 9 — оболочка троса

Чтобы снять авто с ручника, водитель нажимает на специальную клавишу на рычаге, тем самым отжимая фиксатор, и рычаг может вернуться в исходное положение. Трос же оттягивается на место за счет пружин. При этом он воздействует на рычаги в механизмах и те прекращают разжимать колодки.

Значительное распространение механический «ручник» получил благодаря простоте конструкции и надежности. Даже при отказе рабочих тормозов всегда есть возможность остановить автомобиль, поскольку ручник имеет свой привод, причем полностью независимый от других составляющих тормозной системы авто.

Устройство и принцип работы электромеханического стояночного тормоза (EPB)

Содержание

Функции EPB
Устройство EPB
Принцип работы EPB
Преимущества и недостатки EPB в сравнении с классическим стояночным тормозом
Особенности обслуживания и эксплуатации автомобилей с EPB
Заключение

Важной частью любого автомобиля является стояночный тормоз, который фиксирует автомобиль на месте во время стоянки и предупреждает его непроизвольное откатывание назад или вперед. Современные автомобили все чаще стали оснащаться электромеханическим типом стояночного тормоза, в котором электроника заменяет привычный “ручник”. Аббревиатура электромеханического стояночного тормоза “EPB” расшифровывается как Electromechanical Parking Brake. Рассмотрим основные функции EPB и его отличия от классического стояночного тормоза. Разберем элементы устройства и принцип его работы.

Функции EPB

К главным функциям EPB относятся:

удержание транспортного средства на месте при стоянке;
аварийное торможение при выходе из строя рабочей тормозной системы;
предотвращение отката автомобиля при старте на подъеме.

Устройство EPB

Электромеханический ручник устанавливается на задние колеса автомобиля. Конструктивно он состоит из следующих элементов:

тормозной механизм;
привод;
электронная система управления.

Тормозной механизм представлен штатными дисковыми тормозами автомобиля. Конструктивные изменения коснулись только рабочих цилиндров. На суппорте тормозного механизма устанавливается привод стояночного тормоза.

Электропривод ручника состоит из следующих частей, находящихся в одном корпусе:

электродвигатель;
ременная передача;
планетарный редуктор;
винтовой привод.

Электродвигатель посредством ременной передачи приводит в движение планетарный редуктор. Последний, снижая уровень шума и массу привода, воздействует на перемещение винтового привода. Привод, в свою очередь, отвечает за поступательное движение поршня тормозного механизма.

Электронный блок управления состоит из:

входных датчиков;
блока управления;
исполнительных механизмов.

Входные сигналы поступают в блок управления, как минимум, с трех элементов: с кнопки включения ручника (располагаемой на центральной консоли автомобиля), с датчика уклона (интегрирован в сам блок управления) и с датчика педали сцепления (расположенного на приводе сцепления), который фиксирует положение и скорость отпускания педали сцепления.

Блок управления через сигналы датчиков воздействует на исполнительные устройства (такие, как электродвигатель привода, например). Таким образом, блок управления напрямую взаимодействует с системами управления двигателем и курсовой устойчивости.

Принцип работы EPB

Принцип работы электромеханического стояночного тормоза имеет циклический характер: он то включается, то выключается.

EPB включается с помощью кнопки на центральном тоннеле в салоне автомобиля. Электродвигатель посредством редуктора и винтового привода притягивает тормозные колодки к тормозному диску. При этом происходит жесткая фиксация последнего.

А выключается стояночный тормоз во время старта автомобиля. Это действие происходит автоматически. Также электронный ручник можно выключить, нажав на кнопку при уже нажатой педали тормоза.

В процессе выключения EPB блоком управления анализируются такие параметры, как: величина уклона, положение педали газа, положение и скорость отпускания педали сцепления. Благодаря этому и становится возможным своевременное выключение EPB, включая выключение с временной задержкой. Это предотвращает откат транспортного средства назад при старте на подъеме.

Большинство автомобилей, оснащенных EPB, рядом с кнопкой ручного тормоза имеют кнопку автоматического удержания транспортного средства при временной остановке (Auto Hold). Это очень удобно для автомобилей с АКПП. Особенно актуальна данная функция в городских пробках с частыми остановками и стартами. При нажатии водителем кнопки «Auto Hold» отпадает необходимость удерживать нажатой педаль тормоза после остановки автомобиля.

При длительном неподвижном положении EPB включается автоматически. Электрический стояночный ручник также включится автоматически, если водитель выключит зажигание, откроет дверь или отстегнет ремень безопасности.

Для наглядности плюсы и минусы EPB по сравнению с классическим ручником представим в виде таблицы:

Преимущества EPB	Недостатки EPB
1. Компактная кнопка вместо громоздкого рычага	1. Механический стояночный тормоз позволяет регулировать усилие торможения, что недоступно для EPB
2. В процессе эксплуатации EPB нет необходимости в его регулировке	2. При полностью разряженном аккумуляторе невозможно «снять с ручника»
3. Автоматическое выключение EPB при старте автомобиля	3. Более высокая стоимость
4. Отсутствие отката автомобиля на подъеме

Особенности обслуживания и эксплуатации автомобилей с EPB

Для проверки работоспособности EPB автомобиль необходимо установить на тормозной стенд и провести торможение стояночным тормозом. При этом проверку необходимо проводить регулярно.

Замена тормозных колодок осуществляется только при отпущенном стояночном тормозе. Процесс замены происходит при помощи диагностического оборудования. Колодки автоматически устанавливаются в нужное положение, фиксирующееся в памяти блока управления.

Нельзя оставлять автомобиль на стояночном тормозе в течение длительного времени. При длительной стоянке может разрядиться аккумулятор, вследствие чего автомобиль будет невозможно снять с ручника.

Перед проведением технических работ необходимо перевести в сервисный режим электронику автомобиля. В противном случае электрический ручник может автоматически включиться во время обслуживания или ремонта транспортного средства. Это, в свою очередь, может привести к повреждению автомобиля.

Заключение

Электромеханический стояночный тормоз освобождает водителя от проблемы под названием «забыл снять машину с ручника». Благодаря EPB с началом движения этот процесс происходит автоматически. Помимо этого он облегчает старт автомобиля в гору и существенно упрощает водителям жизнь в пробках.

Главная » Тормоза автомобиля » Устройство и принцип работы электромеханического стояночного тормоза (EPB)

Электромеханический стояночный тормоз — Авто журнал КарЛазарт

Как работает электрический стояночный тормоз (EPB)

Дата публикации: 25 октября 2018 .
Категория: Автотехника.

Независимо от марки и года производства автомобиля в нем всегда будет неизменным одно – наличие стояночного тормоза. Этот нехитрый элемент позволяет блокировать задние колеса машины и предотвращает ее движение в случае, если мотор выключен.

Но, как известно прогресс не стоит на месте и механическая громоздкая ручка, занимающая относительно много места между передними сиденьями, перестала устраивать производителей. Так в 00-х годах появилась электронная система EPB (Electromechanical Parking Brake, но, также ее часто называют FBS), которая пришлась по вкусу автовладельцам.

Как работает электроручник

Данная система состоит прежде всего из тормозного механизма. Он включает в себя штатные тормоза с небольшой модернизацией конструкции цилиндров. Так как в работе задействуется электроника, то логично, что будет не обойтись без входных датчиков. К ним относится кнопка, включающая систему. Она может быть установлена как рядом с рычагом ККП, так и на основной консоли (все зависит от марки и года выпуска авто). Также в системе присутствует датчик уклона (чаще всего монтируется в ЭБУ) и датчик сцепления (установлен на приводе сцепления и передает данные о скорости отпускания и точного расположения педали сцепления).

ЭБУ получает необходимую информацию от датчиков и преобразует ее в сигнал, который отправляется исполнительным механизмам. В дело вступает тормозной привод (активирует колодки), который состоит из:

Электродвигателя. Он передает вращательный импульс.
Ременной передачи (получает импульс вращения и передает его на редуктор).
Планетарного редуктора (позволяет снизить массу привода и частично подавляет шум). Этот элемент перемещает винтовой привод.
Винтового привода. Благодаря ему осуществляются поступательные движения тормозных элементов.

Полезно! Электроручник объединен с системой управления авто и блоком, отвечающим за курсовую устойчивость (ESP).

Благодаря такой системе автовладельцу не нужно каждый раз тянуть на себя или отщелкивать громоздкий рычаг стояночного тормоза (о чем иногда многие забывают). Поэтому EPB значительно упрощает жизнь автомобилистов.

Включение и выключение

Работает такой механизм циклически:

Включается. Активация устройства осуществляется за счет нажатия кнопки, которая активирует электродвигатель. Тормозной диск жестко стопорится.
Выключается. Деактивация устройства происходит автоматически, как только транспортное средство трогается с места. При этом блок управления, благодаря датчикам анализирует уклон авто, в какой позиции находится педаль газа и как быстро отпускается сцепление. В большинстве моделей стояночный тормоз не отключается, пока автовладелец не пристегнет ремень безопасности.

Полезно! Если машина долго находится без какого-либо движения или автовладелец оставил двигатель заведенным, открыл дверь или отстегнул ремень безопасности, то происходит автоматическое включение EPB.

Также во многих автомобилях, оснащенные EPB присутствует кнопка Auto Hold. Она отвечает за то, чтобы задние колеса авто фиксировались при временных остановках. Особенно такая «фишка» придется по вкусу тем, кто часто ездит на АКПП по городским пробкам. Благодаря этому режиму не придется постоянно удерживать педаль газа после каждой кратковременной остановки транспортного средства. С этой точки зрения электромеханический стояночный тормоз действительно можно считать более современным механизмом.

Преимущества и недостатки EPB

Если сравнивать более современную систему с привычными механическими ручниками, то у электромеханического агрегата будут как довольно весомые плюсы, так и минусы. Например,:

В салоне EPB не занимает много места, так как система оснащена удобной кнопкой, а не рычагом, который постоянно заедает и «не хочет» вставать в нужное положение. Но, в отличие от более современной конструкции механический ручник позволяет контролировать с каким усилием будет совершаться торможение.
Хоть EPB и не нужно регулировать в процессе использования (каждую 1 000 км электроника проводит самостоятельную диагностику и подтягивает ручник при необходимости), он становится совершенно бесполезным элементом, когда АКБ автомобиля полностью разряжена (причем при долгой стоянке сам ручник первый будет разряжать аккумулятор). Поэтому снять с ручника не получится.
В отличие от старой системы электромеханический ручник не позволяет машине откатываться на подъеме.
EPB способен самостоятельно включаться, он обладает большим функционалом, но, и стоит значительно дороже.
В электромеханическом ручнике отсутствуют тросики, которые имеют свойство рваться в самый ненужный момент или примерзать при отрицательных температурах.

Многие сомневаются, что в критической ситуации электромеханика сработает лучше. Допустим, водитель ТС внезапно потерял сознание во время движения. Если между сиденьями расположен привычный рычаг, то пассажир, находящийся рядом, может сообразить быстро его дернуть. Догадаться о кнопке, которая установлена где-то на консоли будет намного сложнее. Кроме этого EPB тормозит более плавно, поэтому в случае экстренного торможения от него будет меньше толку. То же самое касается и любителей «подрифтовать». Им придется забыть о красивых вхождениях в резкие повороты, так как электромеханика просто не допустит таких виражей.

Очень редко (но, все же такое происходит) электроника выходит из строя и элементарно не дает разблокировать тормоза. Некоторые жалуются, что такое частенько происходит при высоких морозах. В такой ситуации остается только вызывать эвакуатор.

Есть у такой «умной» системы и еще один, хоть и незначительный, минус – меры предосторожности в процессе использования и обслуживания.

О чем нужно помнить

Хоть EPB может самостоятельно себя регулировать, периодические проверки проходить придется. При этом авто устанавливается на стенд и с помощью специального диагностического оборудования механик проверяет исправность работы системы.

Если пришла пора менять тормозные колодки, то действовать нужно очень осторожно. При любых технических работах электромеханическая часть должна пребывать в сервисном режиме. Если упустить этот момент, то есть большой риск того, что электроручник самостоятельно активируется в процессе работ и повредит ТС или самого мастера.

В заключении

В целом можно сказать, что ручник такого типа является умной и более удобной системой. Автовладельцу не нужно в истерике дергать заедающую ручку и постоянно держать в голове, что ее нужно отщелкнуть перед началом движения. Однако, многие полагают, что нет ничего надежнее старой доброй механики, которая не начнет «глючить» и не заблокирует авто в случае разряженного аккумулятора.

Электрический стояночный тормоз — уже не ручной

включение стояночного тормоза (кнопка с восклицательным знаком), функция Auto Hold (кнопка с буквой А).

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках – электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Колесный механизм стояночного тормоза:

Колесный механизм стояночного тормоза

3 – приводной ремень;

4 – редуктор с качающейся шайбой.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос – давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

Редуктор с качающейся шестерней

2 – выходной вал;

3 – ступица зубчатого шкива;

4 – зубчатый шкив;

5 – находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Поршень с винтовой парой:

Поршень с винтовой парой

2 – нажимная гайка;

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна – включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми – давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше – если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги – достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках – электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос – давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить – только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Как это работает: Электронный ручник

Что такое электрический стояночный тормоз в автомобиле?

Электронные ручники (EPB) в автомобилях начали появляться с начала 2000-х годов. В принципе электрический стояночный ручной тормоз был не нужен потребителям, так как всех устраивал классический ручник. Зачем же автомобильные компании начали применять новую технологию электронного ручника? На самом деле для этого были веские причины в автопромышленности. Давайте узнаем, что такое электрический (электронный) стояночный ручной тормоз, как он работает и зачем он пришел в современный автомобильный мир?

Что дает автопроизводителям электронный ручник? Во-первых, с помощью электронной системы ручника автомобильным компаниям нет необходимости в размещение в салоне автомобилей громоздкого и неудобного рычага стояночного тормоза.

Кроме того, также благодаря электронному ручному тормозу производители избавились от кабельно-тросового механизма, который соединял ручник в салоне с тормозными суппортами или цилиндрами (в зависимости от марки и модели), расположенные на задних колесах.

Где в автомобиле расположена кнопка или переключатель электронного ручного тормоза (ручника)?

Вместо огромной ручки стояночного тормоза в современных автомобилях, как правило, теперь устанавливают миниатюрный переключатель или кнопку. Это позволило освободить место в пространстве между сиденьями на центральной консоли.

Получив дополнительное пространство на центральной консоли между передними сиденьями, автопроизводители получили больше пространства для дополнительных важных удобств, таких как держатели стаканов (подстаканники), пепельниц, кнопок или колес управления информационно-развлекательной системой (в некоторых моделях в этом месте появился полноценный тачпад, которым стало возможно управлять функциями автомобиля, как смартфоном).

Теоретически переключатель или кнопка электронного ручника может быть установлена в любом месте салона. Но чаще всего управление электронным стояночным тормозом располагается на центральной консоли между сиденьем водителя и пассажира. Это место оказалось оптимальным для легкой досягаемости водителя.

Правда стоит отметить, что в наши дни такие компании, как Мерседес и Порше, плывут против течения и размещают кнопки управления электрическим ручником совершенно в других местах. Чаще всего слева от рулевой колонки под приборной панелью. Кнопка, как правило, обозначается литерой «Р».

Но, несмотря на ее необычное месторасположение, электронным ручником легко управлять. Но это позволило компаниям Мерседес и Порше сэкономить ещё пространство между сиденьями спереди, оснастив центральную консоль дополнительными кнопками для других функций, отвечающие за уровень комфорта и удобства в автомобиле.

Как работает электронный ручник?

Преимущества электронного стояночного тормоза

Как мы уже упомянули выше, эта система ручного тормоза освобождает пространство внутри автомобиля. Но это не все. Например, технология электрического ручника имеет некоторые и другие преимущества.

Так благодаря электронному управлению ручника, позволило автопроизводителям автоматизировать процесс функции связанные с ручным стояночным тормозом. Так в некоторых автомобилях электроника может автоматически устанавливать и снимать транспортное средство с ручника.

Например, во многих современных транспортных средствах с электронным ручником стало возможным, при нажатии на педаль газа, автоматически снимать машину с ручного стояночного тормоза. Правда, как правило, для этого двери машины должны быть закрыты, водитель должен быть пристегнут ремнями безопасности, а положение коробки передач, должно быть установлено в режим «Драйв». Согласитесь очень удобная функция. Но без электронного ручника реализовать что-то подобное ранее было тяжело.

С другой стороны электронный ручник позволил автомобильным компаниям предусмотреть функцию, которая позволяет автоматически включать ручник, как только, например, откроется дверь автомобиля, ремень безопасности будет отстегнут, а коробка передач будет переведена на режим «Паркинг» или на нейтральное положение.

Правда, подобную опцию предлагают не все автопроизводители. Обычно подобной функцией оснащаются премиальные автомобили. Согласитесь актуальная опция, особенно для тех, кто забывает ставить машину на ручник.

Электронный ручной парковочный тормоз может также использоваться для ряда других функций. Например, таких, как система Hill Start Assist. Эта система автоматически включает задние тормоза, когда транспортное средство останавливается на наклонной поверхности и удерживает машину, предотвращая ее от скатывания, в тот момент, когда водитель перемещает ногу с тормоза на педаль газа.

Безопасность при использовании электронного ручника

В некоторых транспортных средствах электронный ручник может также использоваться в качестве аварийного тормоза. Так нажав и удерживая кнопку или переключатель, автомобиль начинает аварийную остановку. Правда, к сожалению, эта функция доступна не во всех автомобилях.

Правда, при использовании современного электронного ручника нужно соблюдать некоторые меры предосторожности. Особенно это касается технического обслуживания автомобиля. Например, перед какими-либо техническими работами электроника автомобиля должна быть переведена в сервисный режим, чтобы электрический стояночный тормоз не смог автоматически включиться во время проведения ремонта или обслуживания машины.

Особенно это касается работ связанных с подвеской или тормозной системой. В противном случае, если не отключить электронный ручник, то это не только может повредить некоторые части машины, но и может привести к травме человека, который проводит работы с автомобилем.

В целом электронный стояночный тормоз простая и умная система. К тому же она не нуждается в периодической регулировке, поскольку между кнопкой (или переключателем) и задней тормозной системой нет механической связи с помощью троса, который со временем растягивается.

Также электронный ручник избавил нас от архаичного дерганья ручки стояночного тормоза, чтобы установить машину на ручник.

Так что, несмотря на то, что в принципе владельцев раньше вполне устраивал классический ручной тормоз, появление электронного стояночного тормоза позволило автопроизводителем существенно повысить уровень комфорта в современных автомобилях, а также значительно увеличить безопасность тормозной системы.

Устройство и принцип работы электромеханического стояночного тормоза (EPB)

Важной частью любого автомобиля является стояночный тормоз, который фиксирует автомобиль на месте во время стоянки и предупреждает его непроизвольное откатывание назад или вперед. Современные автомобили все чаще стали оснащаться электромеханическим типом стояночного тормоза, в котором электроника заменяет привычный «ручник». Аббревиатура электромеханического стояночного тормоза «EPB» расшифровывается как Electromechanical Parking Brake. Рассмотрим основные функции EPB и его отличия от классического стояночного тормоза. Разберем элементы устройства и принцип его работы.

Функции EPB

К главным функциям EPB относятся:

удержание транспортного средства на месте при стоянке;
аварийное торможение при выходе из строя рабочей тормозной системы;
предотвращение отката автомобиля при старте на подъеме.

Устройство EPB

тормозной механизм;
привод;
электронная система управления.

Схема управления электромеханическим стояночным тормозом

Электропривод ручника состоит из следующих частей, находящихся в одном корпусе:

электродвигатель;
ременная передача;
планетарный редуктор;
винтовой привод.

Электронный блок управления состоит из:

входных датчиков;
блока управления;
исполнительных механизмов.

Принцип работы EPB

Принцип работы EPB в виде карикатуры

Преимущества и недостатки EPB в сравнении с классическим стояночным тормозом

Для наглядности плюсы и минусы EPB по сравнению с классическим ручником представим в виде таблицы:

Принцип работы и особенности электромеханического стояночного тормоза

Представить себе современный автомобиль без стояночного тормоза невозможно. С помощью такого простейшего приспособления можно предупредить откатывание автомобиля, неподвижно фиксируя на месте машину на время стоянки. Первоначально такой стояночный тормоз выполнялся исключительно ручным и подразумевал наличие соответствующего тросика и внутренних тормозных колодок, которые зажимали неподвижно барабан. Сегодня всё большей популярностью пользуются электромеханические стояночные системы тормозов, которые получили аббревиатуру EPB. Расскажем поподробнее о такой технологии, поговорим о ее преимуществах и недостатках.

Основные функции стояночного тормоза

Вне зависимости от того, какой модификации стояночный тормоз используется на автомобиле, механический или электрический, такая система выполняет следующие функции:

1) позволяет предупредить откатывание машины при трогании с места в подъём;

2) ручной тормоз может использоваться в качестве основного при выходе из строя рабочей тормозной системы;

3) удерживает транспорт во время стоянки, предупреждая откатывание автомобиля.

Безопасность эксплуатации автомобиля будет зависеть от состояния такого ручного тормоза. Поэтому автовладельцу в обязательном порядке потребуется проходить соответствующий своевременный сервис, устраняя возможные неисправности и поломки этой системы и меняя колодки, которые истираются по мере эксплуатации автомобиля.

Устройство электрического стояночного тормоза

Электрические ручники устанавливаются на большинстве автомобилей на задние колёса, они могут несколько отличаться своей конструкцией, но стандартные системы состоят из следующих компонентов:

1) электронной системы управления;

2) электрического привода.

3) тормозного механизма.

Тормозные механизмы представлены штатными дисковыми тормозами у автомобиля, при этом такая система приводится в действие не гидравликой, а электроприводом. Конструктивно в таком EPB имеются изменённые рабочие цилиндры, с установленным электромеханизмом привода стояночного тормоза. Сам электропривод будет включать планетарный редуктор и ременную передачу. Принцип действия такой системы чрезвычайно прост. Активируя систему, водитель включает электродвигатель, который управляет работой планетарного редуктора. Через редуктор крутящий момент передаётся на винтовой привод, что приводит в действие поршни тормозного механизма.

Работа системы управляется с помощью электронного модуля, в который входит блок управления, различные датчики и исполнительные механизмы. Также система электромеханического стояночного тормоза будет включать различные сенсоры, в том числе в педалях сцепления, датчики уклона и кнопку включения ручника. Вся информация из этих модулей собирается в основном электронном блоке, автоматика анализирует, возможно ли включение такого электрического ручника и за доли секунды отправляет соответствующие команды на исполнительные устройства.

Продвинутые системы EPB имеют функцию удержания автомобиля во время временной остановки. Подобная возможность будет по достоинству оценена владельцами автомобилей с автоматической коробкой передач. Это позволяет им сразу же переводить автомобиль в режим удержания на месте, не переключая селектор передач в положение нейтрали и не затягивая ручник. При этом автовладельцу на машине с АКПП не требуется постоянно держать нажатой педаль тормоза при остановке автомобиля. Система самостоятельном зажмет стояночные колодки тормоза, который тут же отключается, как только водитель нажмет на педаль тормоза или газа.

Преимущества и недостатки

Как и любая другая технология, электрический стояночный тормоз имеет свои определенные преимущества и недостатки. Сегодня эта система устанавливается на многие современные автомобили, поэтому автовладельцу не помешает знать все плюсы и минусы такого электроручника.

К преимуществам электромеханического стояночного тормоза можно отнести следующее:

1) отсутствует необходимость в использовании громоздкого рычага, вместо него установлена небольшая компактная кнопка;

2) автоматическая система сама зажимает колеса и отпускает тормоз, как только водитель нажмет на педаль газа;

3) автоматика следит и предупреждает откат автомобиля назад при трогании на подъеме.

Если же говорить о недостатках такой системы, то, в первую очередь, следует выделить ее высокую стоимость и невозможность снять машину с ручника если на автомобиле разрядился аккумулятор. Также автовладелец не может дозировать усилие при торможении, так как электромеханическая система затягивает колодки с максимальной силой.

Особенности обслуживания

Современные системы электромеханического стояночного тормоза потребуют соответствующего обслуживания, для чего проводят проверку машины на специальных стендах. Если автомобиль показывает ухудшение эффективности замедления при включении такого стояночного тормоза, автовладельцу потребуется провести замену тормозных колодок.

Замена колонок выполняется при полностью отпущенном стояночном тормозе. К сожалению, такую работу самостоятельно провести невозможно, так как необходимо прописывать все данные об установке новых колодок в блоке управления системы электромеханического тормоза.

Автовладельцам необходимо помнить, что оставлять машину на длительное время с зажатым стояночным тормозом не рекомендуется. Это приведет к быстрой разрядке аккумулятора, а в последующем снять машину с ручника будет невозможно. В итоге, потребуется вызывать эвакуатор, доставлять автомобиль в сервис или же подзаряжать аккумулятор в домашних условиях, что не всегда возможно на современных автомобилях.

Заключение

Электрическая система стояночного тормоза сегодня с успехом применяется на многих иностранных автомобилях. Автоматика не только делает управление автомобилем более безопасным, но и позволяет избежать тех ситуаций, когда автовладелец тронулся с места, забыв снять ручник, что приводит к серьезным поломкам автомобиля. Нужно лишь помнить о том, что такие системы имеют свои определенные преимущества и недостатки, правильно обслуживать тормоза, при необходимости выполняя замену тормозных колодок.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Что лучше — электрический стояночный тормоз или механический?

Электрический стояночный тормоз постепенно становится стандартом практически для всех классов автомобилей. Тенденция к смещению классического решения хорошо прослеживается. Почему? Электрический тормоз лучше ручного рычага?

У электрического ручного тормоза есть много преимуществ, но также и недостатки.

Как это работает

Сначала кратко о принципе работы. Электрический стояночный тормоз (EPB), как следует из названия, электрически активируется, что исключает рычаг ручного тормоза, заменяя его кнопкой.

В настоящее время используются два решения EPB, разработанные TRW и ATE. Первый использует электродвигатели в задних тормозных суппортах, которые перемещают поршень через трансмиссию, тем самым сжимая тормозные колодки. Недостатком этого решения является невозможность использования в системе с барабанами на задней оси.

Здесь на помощь приходит ATE, которая представила так называемый центральный активатор, заменяющий водительский рычаг и руку, но тянущий на традиционных звеньях. Поэтому сами тормоза задней оси ничем не отличаются от тех, которые работают с классическим ручном тормозе.

Почему используется электрический стояночный тормоз?

Повышает ли безопасность электрический стояночный тормоз?

Да. Сама функция стояночного тормоза выполняется намного лучше во многих моделях автомобилей, чем с ручным тормозом. Например, нет риска слишком слабого нажатия на тормоза. Второе — во многих автомобилях после выключения EPB двигатель запускается автоматически. Можно также считать, что функция удержания высоты влияет на безопасность.

Другая проблема — это функция экстренного торможения, то есть использование стояночного тормоза для остановки транспортного средства в опасных ситуациях — потеря сознания водителя, отказ тормозов и т. д. До сих пор эту роль выполнял ручной тормоз, который, к сожалению, не совсем работает в критических ситуациях. Прежде всего, нет функции ABS, и трудно правильно применить силу. С другой стороны, каждый водитель автоматически ищет ручной тормоз в одном месте — прямо рядом с сиденьем.

Кнопки EPB часто располагаются среди других похожих кнопок и часто очень малы, что затрудняет их поиск. Например, Porsche 911 – эта кнопка на левой стороне, и чтобы использовать ее, вы должны откинуться назад.

Механический ручной тормоз блокирует колеса только одной оси, обычно задней, что не очень эффективно. Между тем EPB обычно тормозит со всеми колесами, используя гидравлическую систему и ABS. Что это значит? Конечно, гораздо выше эффективность и безопасность всей операции.

Аварийное торможение с помощью электрической системы очень просто, просто не забывайте постоянно держать кнопку нажатой. Одно нажатие ничего не сделает. Чувствуется, как мягкое торможение средней педалью, но вы чувствуете, что сила на всех колесах.

Использование EPB выглядит немного иначе, когда речь идет о потере тормозной жидкости. Здесь система больше не может использовать гидравлику и тормоза полностью механически с помощью троса или электродвигателей в суппортах задних колес.

Когда тормоз выходит из строя, многое зависит от его типа. Когда только один контур не работает, EPB по-прежнему использует гидравлическую систему и остается весьма эффективной. Однако при полной потере жидкости он работает только на заднюю ось, но таким образом, что колеса не застревают. Тормозной путь большой, но он все же может быть безопаснее, чем при классическом ручном торможении. Таким образом, существует большая вероятность того, что EPB будет работать лучше в любой ситуации, за исключением одного варианта — когда водитель не знает, что нажимать.

Электрический тормоз BMW с функцией Auto Hold, который можно активировать или нет

Каковы недостатки электрического стояночного тормоза?

Теоретически, EPB не имеют недостатков, но практика показывает, что работа может быть громоздкой. Конечно, это показатель отказов, особенно зимой. В довольно старых автомобилях тормозные суппорты замерзают, электроника реже выходит из строя, но электроника также может справиться со своей задачей. Щетки изнашиваются на двигателях, поддерживающих задние суппорты. Такой провал сложно предсказать.

Работа электрического стояночного тормоза

Иногда, чтобы отпустить стояночный тормоз, нужно нажать педаль тормоза — вся разница в технике вождения

Итоги:

Хорошему, опытному водителю не нужен EPB, и иногда такая раскладка ему мешает. Его недостаток означает более низкие эксплуатационные расходы и более высокую надежность. Тем не менее, неопытные люди, которые ценят комфорт и безопасность, определенно выиграют от внедрения электрического стояночного тормоза в начале XXI века.

Как работает электронный стояночный тормоз

Автопромышленность постоянно совершенствуется, модернизируя свои «творения» для более комфортабельного использования. В сегодняшнем описании мы расскажем о том, как комфортный и удобный для нас «ручник» стал электронным, и тросс заменил провода.

Постараемся максимально раскрыть для вас тему «что такое электронный стояночный тормоз. Плюсы и минусы его использования». Начнем мы с того, что опишем, как теперь выглядит стояночный тормоз на современных автомобилях и где он располагается.

Огромным плюсом стало то, что громоздкая ручка, которая располагалась между передними сиденьями, превратилась в маленькую кнопку, обозначенную латинской буквой «Р», обведенной в кружок. Благодаря этому, освободилось много места на центральной консоли. Хотя чаще всего эта кнопка занимает место прежнего «ручника», в различных моделях она может находиться в любом месте салона. Например, под панелью приборов. При нажатии на эту кнопку, мы увидим, что на панели приборов загорается значок, обозначающий ручник.

Как работает электронный стояночный тормоз

Начнем сразу с плюсов:

Маленькие электромоторы, расположенные на тормозных суппортах задних колес заменили кабельно-тросовый механизм, находящийся под днищем автомобиля.

Система управления объединяет оптимизированные входные датчики, а также блок управления, включаяя механизмы.

К входным оптимизированным датчикам относятся: кнопочка включения тормоза, также датчик крена и датчик педали сцепления. Где находится кнопка включения, мы уже сказали. Датчик педали сцепления находится на месте привода сцепления и скрепляет 2-а параметра: положение и скорость отпускания сцепляющей педальки.

Теперь не нужно прикладывать усилия при затягивании ручника, а достаточно нажать кнопки и включается электродвигатель, который с помощью редуктора блокирует работу задних колес.

Делать это можно как при включенном зажигании, так и нет. Скорость автомобиля в момент включения кнопки, не должна превышать 10 км/ч.
В транспортном средстве с автокоробкой передач отключить электронный ручник самостоятельно можно лишь тогда, когда машина заведена и нажата педаль акселератора. Если вы не поставите ногу на тормоз, он не снимется.

Очень часто электронный ручник дополнительно оснащен функцией AUTO HOLD. Кнопка с этой надписью , либо с буквой «А», бывает расположена рядом с кнопкой ручника. При ее нажатии, ручник будет включаться автоматически, при каждой остановке. Что позволяет затягивать ручник, когда машина на подъеме. В этом случае вы не покатитесь назад, в тот момент, когда будете перемещать ногу с тормоза на газ. Быть пристегнутым, при ее включении, также очень важно и обязательно. Эта функция, для транспорта с автоматкоробкой передач может быть очень полезна, в том случае, когда вы, например, стоя на скорости, по какой-либо причине, отпустили педаль тормоза, транспортное средство не двинется с места и вы не стукните стоящий впереди автомобиль. Это значительно облегчает движение в пробках.

В транспортном средстве, с мехкоробкой передач, электронный ручник отключится автоматом, когда вы включаете первую передачу и начинаете свое движение.

В том случае, если вдруг, по причине неисправности, во время движения у вас отказали тормоза, и ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом, для того, чтобы прибегнуть к торможению, нужно нажать на кнопку ручника и держать. Автомобиль начнет плавно тормозить, а после того как остановится, колеса сразу заблокируются.

Еще 1 преимущество — это то, что при не частом использовании, электронная система, через каждые 1000 километров, самостоятельно отслеживает, зазоры и корректирует работу ручника.

электронный «ручник»

Поговорим о минусах:

Со временем, при длительной эксплуатации транспортного средства, периодически выходит из строя кнопки ручника, которые соответственно впоследствии нужно заменить.

Еще смогут выйти из строя моторчики, которые затягивают колодки.

То есть, если у обычного ручника ломаться практически нечему, кроме тросса, то в электронном, по причине большого количества деталей в устройстве, ломаться есть чему.

Были случаи и поломки электронной системы управления, отвечающего за работу всего механизма ручника.

Но если честно, учитывая, что любая деталь в абсолютно любом автомобиле, с течением времени, сможет прийти в негодность, то те, не большие минусы, которые мы описали выше, не идут ни в какое сравнение с тем комфортом, который обеспечивает нам эта маленькая кнопочка, повышая удовольствие от управления автомобилем.

Если в вашем автомобиле сел аккумулятор, и при этом был включен электроручник, вы никак не сможете его отключить. Электричества нет, ручник работать не будет. Соответственно, на то, что вас отбуксирует другой автомобиль, можно не рассчитывать.

Но, выбирать только вам. А мы желаем ровных трасс!

Удобства, конечно, очень привлекательны, всё просто и приятно в управлении. Особо радует, что при отказе тормозов, нажатием на новую кнопку машина в итоге остановится. Смущает сложность устройства, а значит и его надёжность.

В наше время делают надежные автомобили, в результате чего если одна система отказывает, то обязательно срабатывает другая, это касается и ручника, мы ведь живем не в каменном веке.

Мне всегда было интересно узнать принцип работы «ручника». Здесь это подробно было рассмотрено, что лично для меня очень интересно. Ручной тормоз — вещь незаменимая в современном автомобиле, а потому должна быть сделана качественно и надежно.

В любой отрасли идет усовершенствование, а уж в автомобилестроении — семимильными шагами, поэтому и небольшие нюансы в электроручнике со временем «отшлифуются», а его «плюсы» придутся по душе многим.

Функции тормоза Auto Hold

фиксация автомобиля при стоянке;
предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Устройство редуктора:

номер 1 – ведомая шестерня узла;
номер 2 – выходной вал устройства;
цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
номер 4 – сам шкив;
номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Auto Hold

Принцип функционирования

анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
оценки скорости отпускания педали;
оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

ассистент старта с места;
ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
автоактивация электромеханического тормоза.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

закрыта водительская дверца;
пристегнут ремень безопасности;
двигатель ТС запущен;
нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

функция включена с клавиши;
выключено зажигание двигателя;
открыта дверь со стороны места водителя;
отстегнут ремень.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
открыт багажник;
распахнут капот;
селектор АКПП переведен в позицию Parking;
активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

открыт багажник, капот;
датчики обнаружили стоянку на уклоне;
дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
произошло несколько перемещений ТС;
машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
«автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Меры предосторожности

Нажимаем кнопку, как управление звуком или радио и срабатывает электромеханический стояночный тормоз. Рассмотрим, как устроен механизм, принцип его работы и возможности.

Электрический стояночный тормоз

Стояночный тормоз – это незаменимая часть, которая должна быть в каждом автомобиле. Механические варианты был издавна и нынешних времен. Но последнее время в современных автомобилях, все чаще и чаще стали появляться электромеханические стояночные тормоза. В прайсах они именуются как Electromechanical Parking Brake – EPB. Это современная конструкция механического стояночного тормоза, в котором вместо длинной ручки используется электроника.

Не нужно напрягаться, и тянутся к ручнику, зачастую кнопку ручника инженеры размещают где-то поблизости с рычагом переключения передач. Но в таком механизме есть как плюсы, так и минусы. К примеру, в обычном механическом ручнике есть преимущества того, что в экстренной ситуации или при отказе тормозов он может помочь избежать ДТП. Для электромеханического это минус. Механическим стояночным тормозом можно регулировать усилие торможения, в электронном ручнике оно или есть или его нет.

Читайте про выбор тормозных колодок

Как устроен электромеханических ручник

Сам тормозной механизм это штатные тормоза автомобиля, все лишь небольшое изменение конструкции внесено в рабочие цилиндры тормозов. Так как за счет них срабатывает электроника. Так как это электроника, то и не обойдется она и без входных датчиков, исполнительных механизмов и блока управления.

Смотрите пошаговую инструкцию по замене тормозного барабана

Принцип работы механизмов электронного ручника

Во время отключения стояночного тормоза, блок управления проводит анализ ряда параметров:

какой угол уклона;
положение педали акселератора;
насколько быстро отпускается педаль сцепления, и её положение.

Видео принципа работы системы EPB:

Kia Stinger — Электрический стояночный тормоз (EPB)

Kia Stinger CK 2018-2022 Руководство по обслуживанию / Тормозная система / Стояночная тормозная система / Электрический стояночный тормоз (EPB)

Описание и работа

Описание

Описание EPB

EPB — это электронный стояночный тормоз. EPB отличается от существующей парковки системы, которые приводились в действие педалью тормоза или рычажным типом. Система EPB посылает сигнал на ЭБУ, когда водитель нажимает переключатель EPB. ЭБУ управляет Привод EPB состоит из мотор-редуктора. EPB выполняет несколько функций.

–	Статическое применение

–	Функция экстренного торможения из-за неисправности гидравлического тормоза

–	Автоматическое применение

Функция EPB

Работа переключателя в стационарном состоянии (статический парк)

–	Вручную включите стояночный тормоз с помощью переключателя EPB при стационарном состоянии.

–	При включенном зажигании стояночный тормоз включается Уменьшенное усилие зажима при наклоне менее 8%

–	За исключением вышеперечисленного, он всегда задействован полным зажимом. Сила.

Расцепитель переключателя в стационарном состоянии (статический расцепитель)

–	Отпустите стояночный тормоз, нажав переключатель EPB вручную при стационарном состоянии.

–	В целях безопасности отпирается только при включенном зажигании. и педаль тормоза нажата.

Динамическое экстренное торможение (Dynamic Braking)

–	Торможение с электрическим управлением (ECD) : При использовании переключателя EPB во время движения работа запрос отправляется на VDC только во время работы коммутатора, чтобы выполнять гидравлическое торможение с помощью VDC, а не с помощью привода EPB.

–

Устройство разблокировки заднего колеса (RWU)

: Если VDC не работает нормально (VDC Fail) при работе переключатель EPB во время движения и информацию о скорости вращения колес можно получен, исполнительный механизм EPB будет самостоятельно поддерживать движение безопасно выполнять торможение только во время работы переключателя.

–	Медленный разгон (SRU): Если VDC не работает нормально (VDC Fail) при Переключатель EPB во время движения и информация о скорости вращения колес не может быть получена, EPB будет самостоятельно постепенно увеличивать парковочное усилие выполнять торможение только во время работы переключателя.

Автоматическое применение силы EPB (Auto Apply)

–	Остановите автомобиль с включенным выключателем автоматического удержания автомобиля (AVH), и тогда EPB будет автоматически применяться при выключении двигатель.

Автоматическое отключение EPB Force (отключение при движении)

–	Стояночный тормоз будет автоматически отключен при нажатии педаль акселератора с включенным EPB.

–	Для обеспечения безопасности автоматического выпуска, он будет автоматически выпускается только при соблюдении всех следующих условий:

1)	Двигатель включен

2)	Ремень безопасности пристегнут

3)	Дверь, багажник и капот закрыты

–	Для предотвращения движения автомобиля вниз по склону образом, он будет автоматически выпущен только при движении крутящего момента выше определенного уровня, основанного на уклоне.

Повторное применение силы EPB, когда автомобиль движется вниз (повторный зажим откатывания)

–	Дополнительная сила EPB создается при движении автомобиля вниз обнаруживается после приложения силы EPB.

–	При выключенном двигателе эта функция активна только при может быть получена информация о скорости вращения колеса (т. е. в течение 3 минут после двигатель выключен).

P to X (автоматический сброс усилия EPB для переключения передач)

При переводе рычага переключения передач из положения P или N в положение D или R, стояночный тормоз автоматически отключается.

Однако это будет возможно только при включенном двигателе и педали тормоза нажата, чтобы обеспечить безопасность для автоматического выпуска.

Автоматическое удержание

Автоматическое удержание помогает удерживать транспортное средство в остановленном состоянии с помощью гидравлического тормозить на остановке.

(1)

Условия для работы

–	Работа двигателя

–	Переключатель автоматического удержания ВКЛ.

–	Дверь со стороны водителя/Капот/Багажник должны быть закрыты.

–	Крепление ремня безопасности водителя

–	Переключение передач не в Р-диапазоне

–	Идеальная остановка при нажатии на педаль тормоза.

(2)	(2) Функция автоматического удержания удерживает состояние остановки транспортного средства в течение максимум 10 минут. Клапан ESP сохраняет состояние остановки из-за перекрытия масляного канала при нажатии на педаль тормоза.

(3)	(3) Суммарное время работы автоматического удержания: макс. 30 минут

(4)	(4) Функция автоматической разблокировки Режим автоудержания отключается, когда водитель начинает разгонять автомобиля, нажав на педаль в диапазоне передач D/S/R.

(5)

(5) Автоматическое преобразование автоматического удержания в EPB

Автоматическое удержание автоматически преобразует операцию EPB, если какая-либо удовлетворять условиям ниже.

[Обычный случай преобразования]

–	При открытой двери водителя и отстегивании ремня безопасности водителя одновременно

–	В случае открытия капота при рычаге переключения передач это D или S.

–	В случае открытия багажника при рычаге переключения передач р.

–	В случае более 10 минут работы автоудержания время

–	Остановка на уклоне двадцать пять градусов

[Случай ненормального преобразования]

–	При обнаружении детального движения транспортного средства.

–	При обнаружении неисправности гидросистемы ESP.

Сигнальная лампа

Сигнальная лампа EPB

Контрольная лампа EPB указывает на отключение и неисправность EPB.

Контрольная лампа EPB загорается под корпусом.

(1)	Контрольная лампа EPB загорается на 3 секунды после включения зажигания включен. Если система EPB работает нормально, контрольная лампа EPB гаснет. ВЫКЛ

(2)	Если система EPB не работает должным образом, загорается контрольная лампа EPB ПО

(3)	В режиме диагностики загорается контрольная лампа EPB

2. Лампа AUTO HOLD / функциональная лампа AUTO HOLD

(1)

Переключатель AUTO HOLD в положении ON

A. Тормозная система работает автоматически, когда скорость автомобиля «0», в случае парковки или ожидания на красный свет, при торможении (индикатор функции AUTO HOLD: зеленый)

B. Тормозная система автоматически отключается при нажатии на педаль акселератора. педаль. (лампа AITO HOLD: белая)

(2)	Переключатель AUTO HOLD ВЫКЛ.: функция AUTO HOLD не работает.

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

Модуль HECU
2. Переключатель EPB

3. Электрический стояночный тормоз (EPB) привод
4. Удлинительный провод привода электрического стояночного тормоза (EPB)

Процедуры ремонта

Демонтаж

[Тип EPB]

Снимите колесные гайки, колесо и шину (A) со ступицы.

Момент затяжки:

107,9–127,5 Н·м (11,0–13,0 кгс·м, 79,6–94,0 фунт·фут)

Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии колеса. и шина.

Ослабьте направляющие болты тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт.

Момент затяжки:

78,5–98,1 Н·м (8,0–10,0 кгс·м, 57,9–72,3 фунт·фут)

Ослабьте винт тормозного диска и снимите тормозной диск.

Момент затяжки :

4,9–5,9 Н·м (0,5–0,6 кгс·м, 3,6–4,3 фунт-фут)

4.	Отсоедините разъем привода EPB.

5.	Ослабьте гайки и болт (В) привода EPB (A).

6.	Удалите штифт.

7.	С помощью отвертки нажмите на шток, а затем снимите привод EPB.

8.	Установите в порядке, обратном снятию.

Узел стояночного тормоза

Процедуры ремонта Удаление 1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи. 2. Снимите нижнюю панель аварийной подушки. (Ссылаться …

Система ESP (электронная программа стабилизации)

Компоненты и расположение компонентов Расположение компонентов 1. Модуль HECU 2. Датчик скорости переднего колеса (2WD) 3. Датчик скорости переднего колеса (AWD) 4. Шп заднее колесо…

Прочая информация:

Kia Stinger CK 2018-2022 Руководство по эксплуатации: Для наилучшего обслуживания аккумулятора

Держите батарею надежно закрепленной. Содержите верхнюю часть аккумулятора в чистоте и сухости. Держите клеммы и соединения чистыми, затянутыми и покрытыми керосином. желе или конечной смазки. Немедленно промойте пролитый электролит из аккумулятора раствором воды и пищевой соды. Если автомобиль…

Kia Stinger CK 2018-2022 Руководство по эксплуатации: Всесезонные шины, Летние шины

Всесезонные шины Kia указывает на всесезонные шины для некоторых моделей, чтобы обеспечить хорошие характеристики для использовать круглый год, включая снежные и обледенелые дорожные условия. Всесезонные шины есть обозначается ALL SEASON и/или M+S (грязь и снег) на боковине шины. Зимние шины имеют лучшее сцепление на снегу, чем …

Все, что вам нужно знать – Rx Mechanic

По мере развития технологий производители автомобилей внедряют в свои автомобили новые функции, одной из которых является электрический стояночный тормоз, также известный как электронный стояночный тормоз (EPB). Многие современные автомобили перешли на EPB.

EPB — это усовершенствованная, более безопасная и совершенная тормозная система, интегрированная в бортовой электронный компьютер для более удобного торможения и более удобных средств экстренного торможения в различных ситуациях.

В этой статье мы подробно обсудим функции электрического стояночного тормоза, принцип его работы, преимущества использования его в поездке вашего ребенка, наиболее распространенные проблемы с электрическим стояночным тормозом и многое другое. Сядьте поудобнее и наслаждайтесь чтением.

Что такое электрический стояночный тормоз?

Электрический стояночный тормоз (EPB), североамериканский акцент для электронного стояночного тормоза, представляет собой аварийный тормоз с электронным управлением. Обычно он активируется нажатием педали тормоза и нажатием кнопки EPB, а деактивируется нажатием кнопки кончиком пальца.

Эта тормозная система работает совместно с исполнительным механизмом и электронным блоком управления (ЭБУ). В настоящее время производятся два механизма EPB; интегрированные системы суппорта и системы натяжения троса. Электрические стояночные тормоза можно рассматривать как разновидность технологии электронного торможения.

Электрический стояночный тормоз впервые появился на BMW 7 серии (E65) 2001 года, и с тех пор он появился на нескольких автомобилях.

Применение электрического стояночного тормоза

Как объяснялось ранее, электрический стояночный тормоз — это усовершенствованный и более удобный способ включения экстренного торможения в различных ситуациях.

Если вы хотите включить электрический стояночный тормоз, все, что вам нужно сделать, это; найдите кнопку EPB и потяните ее вверх, нажимая педаль тормоза. Кнопка обычно расположена рядом с рычагом переключения передач с надписью «P».

Если вы потянете его вверх, вы услышите механический щелчок, указывающий на то, что он активирован. Как только EPB активируется, лампа аварийного торможения загорится на комбинации приборов.

Чтобы отпустить или отключить электрический стояночный тормоз, необходимо нажать на педаль тормоза, а затем нажать кнопку EPB. Аварийная лампа на комбинации приборов погаснет, указывая на то, что EPB деактивирован.

Есть еще один способ отключить электрический стояночный тормоз, не касаясь кнопки EPB. Он работает с большинством марок автомобилей, таких как автомобили Honda; Не могу сказать, что это работает на всех машинах.

Для этого все, что вам нужно сделать, это пристегнуть ремень безопасности и включить аварийный тормоз. Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора; стояночный тормоз автоматически выключится. Это краткое руководство по работе стояночного тормоза и применению EPB.

Наиболее распространенные проблемы с электрическим стояночным тормозом

Как и в любой электронной системе и компоненте автомобиля, в EPB могут возникнуть проблемы, если переключатели или провода между приводом и модулем разомкнуты, укорочены, сломаны или имеют высокое сопротивление. Общие проблемы, такие как низкое напряжение в системе или перегоревший предохранитель, могут привести к неисправности электрической системы стояночного тормоза.

При некоторых из этих неисправностей на бортовом компьютере регистрируется код неисправности, указывающий на неисправность EPB, или отображается сообщение «Обслуживание стояночного тормоза», если сообщается о неисправности. Инструмент сканирования поможет отследить причину сбоя.

В любом случае, если проблема вызвана неисправностью модуля или привода, вам придется заказать новый у вашего дилера. Эти компоненты являются относительно новыми, и они еще не насытили рынок. Однако со временем эти компоненты будут доступны во многих магазинах автозапчастей.

Если электрический стояночный тормоз не срабатывает вручную или автоматически, он может выйти из строя по одной из следующих причин.

Неисправность переключателя педали тормоза или переключателя рычага переключения передач
Нет связи между модулем EPB и одним из коммутаторов
Модуль или привод EPB имеет электрическую неисправность
Двигатель электронного стояночного тормоза заклинил или вышел из строя
Коррозия тросов стояночного тормоза. Это распространенная проблема с тормозной системой Honda Civic.

Предположим, что у вас есть Lincoln LS, и вы видите на приборной панели предупреждающее сообщение «обслуживание стояночного тормоза»; это может означать ложный сигнал или реальную неисправность системы.

Lincoln LS оснащен чувствительным модулем EPB в электрической системе. В некоторых случаях эти сообщения могут быть вызваны электронным клапаном подачи охлаждающей жидкости или паршивой катушкой зажигания. Неисправности в электропроводке также могут вызывать аналогичные проблемы.

Преимущества электронных стояночных тормозов

Автоматика

Электрический стояночный тормоз и ручной тормоз сильно отличаются друг от друга. Электронный стояночный тормоз включает в себя электронную систему, которая останавливает автомобиль, когда вы нажимаете кнопку EPB.

Благодаря автоматизированной тормозной системе эффективность и точность EPB выше, чем у обычной системы экстренного торможения. Электрический стояночный тормоз оптимально работает как на передних, так и на задних колесах.

В дополнение к эффективности EPB, большинство современных электрических стояночных тормозов оснащены функцией помощи при трогании на подъеме. Старт в гору помогает автоматически тормозить задние колеса на скользкой дороге, чтобы предотвратить откат.

Аварийный тормоз

Одним из основных преимуществ электрических стояночных тормозов является их способность удобно задействовать тормоза в экстренных случаях. Отличается более безопасным тормозным механизмом; вы можете разогнать автомобиль и по-прежнему включать электрический стояночный тормоз.

Механизм EPB работает, открывая и закрывая заднюю ось несколько раз, пока автомобиль не остановится.

Если вы хотите знать, когда использовать электрический стояночный тормоз, вы можете использовать его при движении на низкой или даже высокой скорости. Система более безопасна и надежна, чем обычные тормоза, особенно при движении на высокой скорости.

При использовании ручного тормоза на высокой скорости могут возникнуть некоторые проблемы. Внезапное трение может нарушить плавность движения ваших шин по дороге, что может привести к аварии. Однако это не относится к электрическому стояночному тормозу.

Лучшее управление

Электрические стояночные тормоза обеспечивают лучшее управление, чем тормозная система с тросовым приводом. Электронный стояночный тормоз дает больше преимуществ по сравнению с обычными тормозами. Они более плавные и надежные.

Занимает меньше места

Поскольку здесь нет тормозных тросов, проводов или рычагов ручного тормоза, он занимает меньше места в автомобиле. Это также делает его лучше, чем обычные тормоза.

Система блокировки от детей

Предлагает функцию блокировки от детей для предотвращения несчастных случаев. С этой функцией вы не сможете отключить тормоз после выключения зажигания.

Часто задаваемые вопросы

В: Как переустановить электрический стояночный тормоз на Honda Civic?

Электрический стояночный тормоз Honda Civic срабатывает после выключения зажигания. Вот как его сбросить;

Включите зажигание в положение ON и переведите рычаг переключения передач в положение PARK. Не нажимайте педаль тормоза.
Потяните и отпустите кнопку EPB, чтобы активировать электрический стояночный тормоз.
Потяните и удерживайте кнопку EPB, пока не услышите механический звук, затем отпустите кнопку.
Потяните вверх и удерживайте кнопку EPB в течение 3 секунд, а затем отпустите ее, когда услышите два механических сигнала.

Электрический стояночный тормоз полностью сбрасывается и активируется при каждом выключении зажигания.

Чтобы отключить эту функцию, повторите описанный выше процесс; система сделает один щелчок, чтобы показать, что вы успешно деактивировали эту функцию.

В: Почему мой стояночный тормоз не отключается?

Одной из частых проблем с заеданием стояночного тормоза является коррозия. Коррозия тормозных систем обычно вызывается водой и грязью. Коррозия может привести к разрыву тормозного троса, выходу из строя стояночных тормозов и прилипанию тормозных колодок к тормозному диску. Если вы любите слишком сильно нажимать на рычаг тормоза, это приведет к тому, что ваши тормоза со временем прилипнут к стенкам барабанного тормоза.

В: Как отключить электрический стояночный тормоз с разряженным аккумулятором

Электрический стояночный тормоз не предназначен для работы с разряженным аккумулятором. Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен и вам необходимо отключить электрический стояночный тормоз, у вас есть два варианта. Либо вы запускаете свой автомобиль с помощью другого транспортного средства или с помощью переносного пускового устройства, либо отпускаете тормоз вручную.

А чтобы освободить его вручную, нужен уникальный инструмент вместе с домкратом. Закрепите соответствующий бит на инструменте, снимите заглушку в нише шины, вставьте домкрат и поверните его против часовой стрелки, чтобы освободить.

В: Следует ли использовать электронный тормоз при парковке?

Аварийные тормоза предназначены для использования при парковке транспортных средств. Независимо от того, какую коробку передач вы ведете (автоматическая или ручная), хотите ли вы припарковаться на склоне или на ровной парковке, или погода ненастная или неприятная, вы всегда должны парковаться с помощью экстренного торможения. И, как следует из названия, вы всегда должны использовать его в чрезвычайных ситуациях.

В: Как вручную отпустить стояночный тормоз?

Отпустить электрический стояночный тормоз без включения зажигания практически невозможно. Изобретение электрических стояночных тормозов сопряжено со многими проблемами, от диагностики до обслуживания системы. Это также означает, что при сбое в другой системе, например в электрической системе, стояночные тормоза могут не срабатывать и не отключаться.

Итак, я выделю шаги, которые могут позволить вам отпустить стояночный тормоз вручную. Это требует, чтобы добраться до задней части колеса и получить доступ к задней части суппорта. Следуйте инструкциям ниже.

Поднимите задние колеса и поддержите домкратами.
Вставьте под автомобиль и найдите суппорт заднего тормоза.
Посмотрите, как установлен двигатель EPB. Некоторые из них пригодны для обслуживания; некоторые нет. Если они исправны, у них будут болты, удерживающие их на корпусе суппорта. Если они не исправны, вы не сможете выполнить эту процедуру. 908:45
Найдите и снимите болты, удерживающие двигатель EPB, но не отсоединяйте двигатель электрического тормоза. Это приведет к тому, что система потеряет базовые настройки. В некоторых случаях может потребоваться замена тормозного суппорта и электродвигателя стояночного тормоза.
Открутив болты, осторожно снимите двигатель EPB, чтобы он не мешал.
Используя правильное гнездо, которое подходит к задней части поршня суппорта, поверните регулятор поршня суппорта, чтобы освободить поршень суппорта. 908:45
После этого вы можете снять двигатель EPB с систем подвески при опускании автомобиля.
Оказавшись на земле, вы готовы решить проблему клиента.
После решения проблемы клиента вам потребуется обратная процедура для электромеханического стояночного тормоза, чтобы все исправить.

Если у вас возникла проблема с электрическим стояночным тормозом на Honda Accord или любом другом транспортном средстве и вы хотите узнать, как отпустить тормоз вручную, посмотрите это видео.

Заключительное слово:

Электронный стояночный тормоз — долгожданное изобретение в современных автомобилях для лучшего и более удобного торможения по сравнению с обычными тормозами, особенно на высоких скоростях и при парковке.

Тем не менее, вы столкнетесь с некоторыми распространенными проблемами электрического стояночного тормоза, когда система начнет изнашиваться. Знание того, как решить эти проблемы, сэкономит вам нервы, время и энергию.

Hyundai Equus: Электрический стояночный тормоз (EPB), описание и работа — стояночная тормозная система — тормозная система

Описание

EPB — это электронный стояночный тормоз.

EPB отличается от существующих парковочных систем, которые с педалью тормоза или рычажного типа. Система EPB посылает сигнал на ЭБУ, когда водитель нажимает переключатель EPB. ЭБУ приводит в действие привод EPB, состоящий из мотор-редукторов. Тормозная мощность возникает из-за того, что двигатель тянет трос, соединенный с тормозом система.

ЭБУ EPB является одной из частей системы EPB. Он воспринимает сигнал различных датчиков системы, выполняет самодиагностику, управляет системой EPB с помощью логики.

Основная функция

Режим статического торможения

Операция и отмена при остановке транспортного средства

(1)

Рабочее состояние: Потяните переключатель EPB независимо от того, включено ли зажигание и нажата ли педаль тормоза.

А.	Скорость автомобиля <= 6 км/ч

(2)	Условие отмены: Нажмите выключатель EPB при включенном зажигании и при нажатой педали тормоза.

Функция динамического торможения

DBF (Функция динамического торможения): DBF — это функция торможения. функционировать в условиях вождения, он может управлять системой EPB и отменить его в состоянии движения транспортного средства. Эта функция будет использоваться в то время как посторонние предметы попадают между педалью тормоза или тормозным гидравлическая линия не может работать.

(1)	Состояние работы Работает, только когда скорость автомобиля выше 6 км/ч и переключатель EPB вытянут Условие отмены: отменяется при остановке вытягивания переключателя EPB.

(3)

Принцип действия

А.	Система VDC в нормальном состоянии: EPB запрашивает подачу тормозного усилия на систему VDC.

Б.	Система VDC находится в ненормальном состоянии: EPB включает стояночный тормоз для снижения скорости.

(4)	Особенность Антиблокировочная система срабатывает при блокировке колес. Габаритный фонарь на приборной панели Загорается в случае экстренного торможения.

Уехать Выпуск

Удобно для водителей, EPB автоматически отключается, когда водитель переключается с P или N на другой (R/D/S) во время торможения.

А.	EPB автоматически отключается, когда водитель трогается с места D/R/S нажатием педали акселератора.

А.	Закрытие водительской двери и затяжка ремней безопасности должны происходить одновременно.

Б.	В ‘D’ должен быть закрыт капот.

С.	В ‘R’ должен быть закрыт багажник.

AVH (автоматическое удержание автомобиля)

AVH поддерживает состояние остановки транспортного средства с помощью гидравлического тормоза при остановке.

(1)

Условия для работы

А.	Работа двигателя

Б.	Включение AVH.

С.	Закрытие двери водителя

Д.	Крепление ремня безопасности водителя

E.	Переключение передач не в Р-диапазоне

F.	Идеальная остановка при нажатии на педаль тормоза.

Г.	Капот/багажник закрыт

(2)	Функция AVH удерживает состояние остановки автомобиля не более 10 минут. Клапан VDC сохраняет состояние останова из-за перекрытия прохода масла давлением от педали тормоза.

(3)	Суммарное время работы AVH: Макс. 30мин

(4)	Функция автоматической разблокировки Режим AVH отключается, когда водитель пытается завести автомобиль, нажимая педаль акселератора в диапазоне D/S/R.

(5)

Автоматически конвертировать AVH в EPB

AVH автоматически преобразует режим EPB, если любой из них удовлетворяет приведенным ниже условиям.

[Обычный случай преобразования]

А.	В случае открытия двери водителя и одновременного отстегивания ремня безопасности водителя

B.	В случае открытия капота, когда рычаг переключения передач находится в положении D или S.

C.	В случае открывания багажника при положении рычага переключения передач R

D.	При времени работы АВХ более 5 минут

Э.	Остановка на уклоне двадцать пять градусов

[Случай ненормального преобразования]

А.	При обнаружении детального движения транспортного средства.

Б.	При обнаружении неисправности гидравлической системы VDC.

Режим постельного белья

А.	Режим приработки — это непрерывный процесс приручения тормозных накладок. работа EPB во время движения. необходимо выполнить постельные принадлежности для оптимизации выполнение функции EPB на ранней стадии.

(1)	Двигатель включен

(2)	Дважды нажмите на педаль тормоза в течение 10 секунд и продолжайте нажимать в третий раз.

(3)	Нажмите переключатель EPB 4 раза подряд, отпустите 3 раза подряд в течение 10 секунд.

(4)	Включите переключатель EPB при скорости движения 30~35 км/ч (EPB автоматически отключается при скорости более 50 км/ч в режиме припаркованного автомобиля)

Сигнальная лампа

Сигнальная лампа EPB

Контрольная лампа EPB указывает на отключение и неисправность EPB.

Контрольная лампа EPB загорается под корпусом.

(1)	Контрольная лампа EPB загорается на 3 секунды после включения зажигания переключатель включен. Если система EPB работает нормально, контрольная лампа EPB гаснет. ВЫКЛ

(2)	Если система EPB не работает должным образом, загорается контрольная лампа EPB

(3)	В режиме диагностики загорается контрольная лампа EPB

Лампа AUTO HOLD / функциональная лампа AUTO HOLD

(1)

Переключатель AUTO HOLD в положении ON

А.	Тормозная система работает автоматически, когда скорость автомобиля 0, в случае парковки или ожидания на красный свет, во время торможение (индикатор функции AUTO HOLD: зеленый)

B.	Тормозная система автоматически отключается при нажатии на педаль акселератора. (лампа AITO HOLD: белая)

(2)	Переключатель AUTO HOLD ВЫКЛ.: функция AUTO HOLD не работает.

Процедуры ремонта

Удаление Колодка стояночного тормоза 1. Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен. 2. Снимите заднюю шину и колесо. 3. Снимите тормозной суппорт и задний дисковый тормоз. (См. Бюстгальтер …

Электрический стояночный тормоз (EPB) Компоненты и расположение компонентов

Составные части 1. ЭПБ2. Кронштейн №13. Кронштейн №24. Удлинительный жгут проводов EPB5. Трос стояночного тормоза …

См. также:

Компоненты и расположение компонентов
Расположение компонентов 1. Сдвиньте двигатель2. Передний двигатель высоты3. Двигатель задней высоты4. Откиньте мотор5. Мотор подголовника6. Двигатель выдвижения подушки7. Переключатель воздушной поясничной опоры8. Пневматический насос поясничной опоры9. Воздух л…

Технические характеристики
Технические характеристики ЭлементыМощность лампы накаливания (Вт)Передняя фара (высокая)55Фары (ближняя)35 (HID) или светодиодныеПередний указатель поворотаLEDПротивотуманная фараLEDГабаритный фонарьLEDЗеркало двериLEDRЗадний стоп-сигнал/задний фонарь (снаружи) L . ..

Держатель ключа крышки багажника Процедуры ремонта
Замена Наденьте перчатки, чтобы защитить руки. Поддевая плоской отверткой, оберните ее защитную ленту и нанесите защитн…

Руководство по эксплуатации Hyundai Equus

Руководство по эксплуатации Hyundai Equus 2009-2022
Hyundai Equus 2009-2022 Руководство по техническому обслуживанию

Hyundai Santa Cruz 2021-2022 Руководство по эксплуатации: Электронный стояночный тормоз (EPB): Тормозная система

Hyundai Santa Cruz 2021-2022 Руководство по эксплуатации / Управление автомобилем / Тормозная система / Электронный стояночный тормоз (EPB)

Включение стояночного тормоза

Включение EPB (электронного стояночного тормоза):

1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

2. Поднимите переключатель EPB.

Убедитесь, что предупреждение о стояночном тормозе загорается свет.

EPB (Электронный стояночный тормоз) может быть применяется автоматически, когда:

Запрошено другими системами
Водитель глушит автомобиль во время Автоматическое удержание работает.

Экстренное торможение

При неисправности тормоза педаль во время движения, экстренное торможение можно, потянув вверх и удерживая переключатель ЕРВ. Торможение возможно только пока вы держите переключатель EPB. Однако тормозной путь будет больше чем обычно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для снижения риска СЕРЬЕЗНЫХ ТРАВМ или СМЕРТЬ, не используйте EPB во время движения автомобиля, за исключением в аварийной ситуации. Это могло бы повредить тормозную систему и привести к несчастный случай.

Справочная

При экстренном торможении Парковка Сигнальная лампа тормоза загорится, чтобы указывают на то, что система работает.

ВНИМАНИЕ

Если вы постоянно замечаете шум или запах гари, когда EPB используется для аварийное торможение, есть система проверено авторизованным HYUNDAI дилер.

Отключение стояночного тормоза

Отключение EPB Тормоз):

1. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы положение ON или START.

2. Нажмите переключатель EPB, одновременно нажимая педаль тормоза.

Убедитесь, что предупреждение о стояночном тормозе свет гаснет.

Для отключения EPB (электронного стояночного тормоза) автоматически:

• Передача в положении P (Парковка)

При работающем двигателе нажмите педаль тормоза и переключиться из P (Парковка) в R (Задний ход) или D (Движение).

• Передача N (нейтральная)

При работающем двигателе нажмите педаль тормоза и переключение из положения N (нейтральное) в положение R (задний ход) или D (движение).

• Удовлетворяют следующим условиям

1. Убедитесь, что двери, капот и задняя дверь закрыто.

2. При работающем двигателе нажмите педаль тормоза и переключитесь из положения P (Парковка) в положение R (задний ход), D (движение) или ручное переключение режим.

3. Нажмите педаль акселератора. Убедитесь, что предупреждение о стояночном тормозе свет гаснет.

Информация

Для вашей безопасности вы можете включить EPB даже если двигатель стоп/старт кнопка находится в положении OFF (только если питание от батареи есть), но вы не может его выпустить.
В целях безопасности нажмите на тормоз педаль и отпустить стояночный тормоз вручную с помощью переключателя EPB, когда вы едете под гору или при движении задним ходом автомобиль.

ВНИМАНИЕ

Если горит сигнализатор стояночного тормоза все еще включен, несмотря на то, что EPB был выпущен, проверьте систему у официального дилера HYUNDAI.
Не управляйте автомобилем с EPB применяемый. Это может вызвать чрезмерное торможение износ колодок и тормозного диска.

Предупреждающие сообщения

Чтобы отключить EPB, пристегните ремень безопасности и закройте дверь, капот и дверь багажного отделения

прозвучит предупреждение и появится сообщение появляться.
Если ремень безопасности водителя не пристегнут и капот двигателя или задняя дверь открыт, прозвучит предупреждение и появится сообщение.
Если есть проблема с автомобилем, может прозвучать предупреждение и сообщение может появиться. 908:45

В случае возникновения ситуации нажмите на тормоз педаль и отпустите EPB, нажав Переключатель ЕРВ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Всякий раз, покидая автомобиль или парковка, всегда приходите к полной остановиться и продолжать нажимать педаль тормоза. Переключите передачу в P (Парковка), потяните вверх переключатель EPB и нажмите кнопку Кнопка запуска/остановки двигателя в положение OFF должность. Возьмите ключ с собой, когда покидая транспортное средство. Транспортные средства, не полностью задействованные в P (Парковка) с включенным стояночным тормозом подвергаются риску за непреднамеренное перемещение и причинение причинение вреда себе или другим.
НИКОГДА не позволяйте незнакомый с транспортным средством, чтобы коснуться переключатель ЕРВ. Если EPB выпущен непреднамеренно, серьезная травма может происходить.
Отключайте EPB только тогда, когда вы сидите в автомобиле вместе с твердо держите ногу на педали тормоза.

ВНИМАНИЕ

Не нажимайте на педаль акселератора при включенном стояночном тормозе. Если вы нажмете педаль акселератора при включенном EPB появится предупреждение звук и появится сообщение. Повреждение стояночного тормоза может происходить.
Вождение с включенным стояночным тормозом может перегреть тормозную систему и привести к преждевременному износу или повреждению тормозить детали. Убедитесь, что EPB отпущен и стояночный тормоз сигнальная лампа гаснет перед началом движения.

Информация

Во время включение или отключение EPB. Эти условия являются нормальными и указывают на то, что EPB работает исправно.
При оставлении ключей на парковке дежурный или помощник, обязательно сообщить ему/ей, как управлять EPB.

АВТО УДЕРЖАНИЕ Выключение! Нажми на тормоз педаль

При переходе с автоматического удержания на EPB не работает должным образом предупреждение прозвучит и появится сообщение.

Автоматическое включение стояночного тормоза

При включении EPB во время автоматического удержания активируется, прозвучит предупреждение и появится сообщение.

Неисправность EPB

Предупреждение электронного стояночного тормоза (EPB) лампа загорается, если двигатель Start/Stop кнопка нажата в положение ON и гаснет примерно через 3 секунды, если система работает нормально.

Если контрольная лампа EPB продолжает гореть, загорается во время движения или не загорается загораются при запуске/остановке двигателя кнопка нажата в положение ON, это указывает на то, что EPB может иметь неисправен.

В этом случае проверьте систему у официального дилера HYUNDAI.

Контрольная лампа EPB может загореться когда загорается индикатор ESC указать, что ESC не работает должным образом, но это не свидетельствует о неисправности ЭПБ.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если контрольная лампа EPB все еще горит, проверить систему у специалиста официальный дилер HYUNDAI.
Если сигнализатор стояночного тормоза не горит и даже не мигает хотя переключатель EPB был вытащен вверх, EPB можно не применять.
Если сигнализатор стояночного тормоза мигает, когда горит сигнальная лампа EPB. на, нажмите переключатель, а затем потяните его вверх. Повторите это еще раз. Если Предупреждение EPB не срабатывает, система проверена уполномоченным дилер HYUNDAI.

Индикатор стояночного тормоза

Проверка стояночного тормоза сигнальная лампа, нажав кнопку кнопку запуска/остановки двигателя на положение ВКЛ.

Этот индикатор загорается, когда стояночный тормоз включается вместе с зажиганием переключатель в положение ПУСК или ВКЛ. Перед поездкой убедитесь, что парковка тормоз отпущен, и стояночный тормоз сигнальная лампа выключена.

Если сигнализатор стояночного тормоза остается включенным после включения стояночного тормоза отпускается при работающем двигателе, может быть неисправность в тормозная система. Немедленное внимание необходимый.

По возможности прекратить вождение автомобиля немедленно. Если это невозможно, будьте предельно осторожны при работе транспортное средство и продолжать движение только транспортное средство, пока вы не сможете добраться до безопасного расположение.

Электронный стояночный тормоз (EPB) Неисправность

Если электронный стояночный тормоз (EPB) не не отпустить нормально, НЕ УПРАВЛЯЙТЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. Проведите осмотр вашего автомобиля в у официального дилера HYUNDAI.

Рекомендуется иметь свой автомобиль буксируется бортовым эвакуатором при наличии ЭПБ возникает неисправность.

Тормозная система

Тормоза с усилителем Ваш автомобиль оборудован тормозами с усилителем которые автоматически настраиваются через обычный Применение. Если двигатель не работает или повернут отключается во время вождения, усилитель мощности для бюстгальтер …

Автоматическое удержание

Auto Hold удерживает автомобиль в останавливается, даже если педаль тормоза не в депрессии после того, как водитель принесет автомобиль до полной остановки нажатием педаль тормоза. Применять: 1. Остроумие…

Другие материалы:

Система защиты от порчи имущества (le cas échéant)
Система защиты от порчи имущества защитника votre car contre le vol. Si une clé (оу tout autre dispositif) неправильное использование кода, система питания en carburant du moteur est désactivé. Lorsque le contact est en position ON, le témoin du système antidémarrage doi …

Vitre de la fenêtre de la porte avant
Composants et emplacement des composants РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 1. Vitre de la porte avant Процедуры возмещения ущерба ЗАМЕНА 1. Enlevez ла garniture de porte avant. (Reportez-vous à Porte avant — &q…

Тормоз с функцией AUTO HOLD. Электрический стояночный тормоз

В некоторых моделях Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) в стандартную комплектацию входит электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD.

Преимущества использования

Больше безопасности и комфорта обеспечивают функциональные расширения электромеханического стояночного тормоза: «Динамическая помощь при трогании с места», «Функция динамического экстренного торможения» и функция «AUTO HOLD».
Предотвращен непреднамеренный откат. 908:45
Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим стояночным тормозом.
Экономия места внутри салона, больше свободного места в районе центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип работы

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз с кнопкой на центральной консоли. Отсутствует традиционный рычаг ручного тормоза.

С помощью двух электродвигателей электромеханический стояночный тормоз приводит в действие задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что в случае пропадания напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надежно удерживаться.

При включении стояночного тормоза загораются контрольные лампы в комбинации приборов и в ключе; звук от работы тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

динамический ассистент запуска двигателя;
функция динамического экстренного торможения;
Функция АВТО УДЕРЖАНИЕ.

Динамический помощник при трогании с места

Обеспечивает плавный пуск автомобиля без отката при включенном электромеханическом тормозе даже на подъеме.

Эта функция доступна, если:

дверь водителя закрыта;
ремень безопасности пристегнут;
двигатель работает. 908:45

Автомобиль нельзя удерживать педалью тормоза (например, при остановке на светофоре), если активирован электромеханический стояночный тормоз.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически отключается, и автомобиль трогается с места.

Если водитель не пристегнут ремнем безопасности, стояночный тормоз можно отключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Функция динамического автоматического торможения

Если педаль тормоза выходит из строя или блокируется, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью функции динамического экстренного торможения.

Потяните и удерживайте кнопку стояночного тормоза, и скорость автомобиля замедлится примерно до 6 м/с (что составляет примерно 60 % от максимального торможения).

При этом раздается звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция экстренного торможения реализуется при скорости автомобиля выше 7 км/ч за счет повышения гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения при необходимости поддерживается функцией ABS/ESP. Благодаря этому сохраняется устойчивость автомобиля при торможении.

При отпускании кнопки на скорости выше 7 км/ч или при нажатии педали акселератора функция экстренного торможения отключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо отпустить, как описано для парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Как работает Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и трогании с места (при движении вперед или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

Ассистент Stop-and-Go;
Ассистент запуска;
Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активации функции Auto Hold

двигатель работает;
дверь водителя закрыта;
ремень безопасности водителя пристегнут;
нажата клавиша Auto Hold.

Система работает от гидроблока ABS/ESC.

После полной остановки автомобиля путем торможения функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колеса, поддерживая давление в тормозной системе.

Когда датчики колес ABS обнаруживают, что автомобиль катится, тормозное давление автоматически увеличивается до тех пор, пока автомобиль снова не остановится (пример торможения на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора и, в случае с механической коробкой передач, включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отпускает тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз включается автоматически после остановки автомобиля при следующих условиях:

Активирована функция Auto Hold;
открыта дверь водителя;
ремень безопасности водителя отстегнут;
зажигание выключено.

Для надежности при повторном запуске двигателя необходимо повторно активировать функцию AUTO HOLD с помощью кнопки, расположенной слева от рычага переключения передач. В некоторых моделях, таких как Golf VII, функция Auto Hold остается активированной автоматически при перезапуске двигателя.

Чтобы удержать автомобиль на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При повторном трогании с места это давление необходимо сначала преодолеть, чтобы автомобиль мог двигаться. Система отпускает тормоз только тогда, когда мощность двигателя достаточна для преодоления крена автомобиля. Совершите тест-драйв с клиентом, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

Разгружает водителя, особенно при движении с постоянными остановками, так как ему больше не нужно нажимать на педаль тормоза, чтобы удержать автомобиль на месте; 908:45
Автоматическая поддержка при остановке и трогании с места помогает трогаться на подъем; предотвращается непроизвольное перекатывание;
Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое управляемое удержание автомобиля на месте вне зависимости от причины остановки автомобиля;
Стояночный тормоз включается автоматически при открытии двери водителя, при отстегивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз устанавливается на автомобили:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Стояночный тормоз является важным и необходимым конструктивным элементом автомобиля. С его помощью автомобиль фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая компоновка стояночного тормоза механическая, с тросовой системой и рычагом управления, но в современных автомобилях все чаще используется электромеханический узел с функцией автоудержания. Автоматический стояночный тормоз — что это такое и как он работает?

Функции Auto Hold Brake

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура расшифровывается как электромеханический стояночный тормоз. Его функции:

фиксация автомобиля при парковке;
предотвращение отката в стационарном состоянии, а также при трогании с уклона;
экстренное торможение при отказе основной тормозной системы по какой-либо причине.

Автомобили, оснащенные электромеханическим тормозом, оборудованы для этого встроенной кнопкой активации, называемой Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается и другое изображение — пиктограмма «ручник» с вписанной в нее буквой А:

Устройство модуля

Общая конструкция

Электромеханический тормоз размещается, как правило, на задней оси. В него входят:

тормозной механизм;
привод тормозной;
и система управления.

Тормозной механизм используется штатный для конкретного автомобиля. В рабочие цилиндры внесены некоторые конструктивные изменения, а на суппорте установлен электромеханический привод.

Колесный механизм электромеханического стояночного тормоза схематически можно изобразить следующим образом:

1 – поршень, 2 – электродвигатель, 3 – приводной ремень, 4 – редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

№ 1 — ведомая шестерня узла;
№2 — выходной вал устройства;
цифра 3 — обозначает ступицу шкива;
№4 — сам шкив;
№ 5 — схематическое изображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестерен. 908:45

Качающаяся шестерня является важным конструктивным элементом. Он установлен на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность раскачиваться, а два специальных поводка предохраняют снасть от полного вращения по отношению к корпусу. При движении два зуба этой шестерни входят в зацепление с ведомым, при этом из-за разницы в числе зубьев зацепление не полное. Поворот шкива сдвигает ведомую шестерню только на один зуб.

Ременная передача соединяет двигатель с коробкой передач. Последний многократно снижает скорость вращения выходного вала, что дает системе возможность развивать необходимое усилие для срабатывания тормоза.

Следующим важным элементом является поршень со специальной винтовой парой, состоящей из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестерни преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток давит на поршень, который перемещает колодки к ободу. Создаваемую силу давления определяет ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентируясь на показания величины потребляемого системой электрического тока. Приводной двигатель отключится, когда ток достигнет запрограммированного значения.

Если машину снять с ранее поставленного «ручника», мотор будет вращаться в обратную сторону и уводить шток, снимая тормозное усилие.

автоматическое удержание

Некоторые модели автомобилей оснащены функцией автоматического удержания, активируемой нажатием кнопки Auto Hold. Это расширение логики электромеханического тормоза: тормозные колодки продолжают сжимать диски даже после отпускания педали тормоза.

Принцип работы

Auto Hold стал стандартным на ряде моделей машин Volkswagen Group (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейских фирм KIA, BMW и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

анализатор уклона, на котором находится транспортное средство:
положение акселератора и (для МКПП) педали сцепления;
оценка скорости отпускания педали;
оценить скорость автомобиля, если он движется. 908:45

Все это необходимо для своевременного включения и выключения тормоза.

В целом система работает так:

водитель нажимает на тормоз и кнопку Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в режим ожидания;
при полной остановке автомобиля система переходит в активный режим, и даже при отпускании педали тормоза автомобиль остается неподвижным;
, если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания. 908:45

В автомобилях концерна Volkswagen AutoHold имеет несколько подфункций:

помощник запуска;
дорожный ассистент в режиме Stop-n-Go;
автоактивация электромеханического тормоза.

Убрав ногу с педали тормоза, водитель уже не дает команду зафиксировать колеса тормозами, но давление в магистрали продолжает поддерживаться. Если ABS обнаруживает движение на склоне (по показаниям датчиков наклона, датчиков качения и т. д.), ЭБУ тормозной системы дает команду увеличить давление до тех пор, пока не произойдет остановка. Затем, когда водитель выжимает сцепление (для «механики») или прибавляет газ (для «автомата»), Auto Hold снимет тормозное усилие.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханические части через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении двигателя или открытии дверей.

Другие модели могут иметь другие особенности этого режима.

Автоматическое удержание отключается повторным нажатием соответствующей кнопки.

Условия работы

«Автоудержание» активируется при выполнении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

дверь водителя закрыта;
пристегнутый ремень безопасности;
двигатель автомобиля работает;
нажата функциональная клавиша Auto Hold на панели.

Электрический стояночный тормоз срабатывает, когда:

функция включена с ключа;
зажигание двигателя выключено;
открыта дверь со стороны водителя;
ремень отстегнут.

Некоторые марки и модели машин требуют повторного включения автоматического удержания после перезапуска двигателя. В других ситуациях функция работает все время до запуска двигателя, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать автомобиль на склоне, системе необходимо создать высокое давление в тормозных магистралях. Если в таком случае водитель желает тронуться с места, необходимо преодолеть давление, чтобы начать движение. Тормоз отпускается блоком управления только тогда, когда двигатель достигает необходимой мощности для предотвращения качения.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

если ремень водителя не пристегнут, и дверь не закрыта с его стороны;
багажник открыт; 908:45
открыть капот;
селектор АКПП переведен в положение Парковка;
Электромеханический стояночный тормоз активен.

Последний включается самостоятельно при:

открытом багажнике, капоте;
датчика зафиксировали парковку на склоне;
дверь водителя открыта, ремень не пристегнут;
было несколько перемещений транспортного средства;
машина стоит от 3 до 10 минут. 908:45

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Электромеханическая тормозная система с опциональным расширением Auto Hold имеет ряд существенных преимуществ:

автовладелец испытывает меньше стресса при эксплуатации автомобиля. Это особенно важно при городской езде, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать выжатыми тормоза;
«автоудержание» помогает останавливаться и трогаться с места на склонах, автомобиль не перекатывается; 908:45
поддержка блока управления автоматически удерживает автомобиль на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
программируемый режим включения стояночного электрического тормоза при открытой двери водителя, отстегнутом ремне, выключенном двигателе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющей громоздкий и неудобный рычаг;
электрический тормоз не нуждается в регулировке при нормальной работе; система отключается автоматически (исключается ситуация «забыли снять ручник»). 908:45

Но есть и недостатки. Среди них:

невозможно контролировать степень тормозного усилия, которое доступно с механическим «ручником»;
при полной разрядке аккумулятора снять автомобиль с электроручника невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение является более дорогим, увеличивая стоимость автомобиля. В том числе более высокая стоимость ремонта вышедшего из строя тормозного блока.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места с активным автоматическим удержанием (нажать на педаль газа), нажимать на педаль нужно осторожно, постепенно увеличивая скорость, чтобы пуск был плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим при движении под уклон, при движении задним ходом и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает неправильно, следует обратиться в авторизованный сервисный центр, чтобы они могли провести соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не держите автомобиль, оборудованный этой системой, с включенным стояночным тормозом слишком долго. Блок потребляет заряд аккумулятора, и когда он полностью разрядится, машину просто так с «ручника» не снимут.

При проведении сервисных и ремонтных работ электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз может сработать во время работы, что, в свою очередь, приведет к повреждению автомобиля и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, должны производиться на специально предназначенном для этого оборудовании.

Auto Hold (автоматическая система удержания) удерживает автомобиль в неподвижном состоянии, даже если педаль тормоза не нажата, после того, как водитель принудительно остановит автомобиль, нажав на педаль тормоза.

1. Закройте дверь водителя, капот и крышку багажника, пристегните ремень безопасности или нажмите педаль тормоза, затем нажмите кнопку Auto Hold. Загорится белый индикатор «AUTO HOLD», и система перейдет в режим ожидания.

2. Когда автомобиль полностью остановлен педалью тормоза, цвет индикатора «AUTO HOLD» меняется с белого на зеленый.

3. Автомобиль остается неподвижным даже при отпускании педали тормоза.

4. При включении EPB система автоматического удержания отключается, а цвет индикатора меняется на белый.

Завершение

Если нажать педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в режиме «R» (задний ход), «D» (вождение) или в спортивном режиме, функция Auto Hold автоматически сбрасывается, и автомобиль начинает движение. Цвет индикатора меняется с зеленого на белый.

ОСТОРОЖНО

При трогании с места (нажатием педали акселератора) с включенной системой автоматического удержания всегда внимательно следите за окружающими дорожными условиями. Для плавного запуска медленно нажимайте на педаль акселератора.

Чтобы остановить систему автоматического удержания, нажмите переключатель «Автоудержание», удерживая педаль тормоза. Индикатор «AUTO HOLD» погаснет.

Чтобы остановить систему автоматического удержания, когда автомобиль стоит, нажмите переключатель «Автоудержание», удерживая педаль тормоза.

ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ

ОСТОРОЖНО

Медленно нажмите педаль акселератора, когда автомобиль начнет движение.
В целях безопасности отключите систему Auto Hold при движении под уклон, при движении задним ходом или при парковке автомобиля.

ВНИМАНИЕ

При неисправности двери водителя, капота двигателя или крышки багажника, откройте систему поиска неисправностей, система Auto Hold может работать неправильно. Обратитесь к авторизованному дилеру Киа для проверки системы.

см. также:

Проверка шланга гидроусилителя руля
Перед началом движения проверьте соединения шланга гидроусилителя на наличие утечек, значительных повреждений и перегибов. …

Боковая подушка безопасности
Этот автомобиль оснащен боковыми подушками безопасности как на передних сиденьях, так и на крайних задних сиденьях. Эти подушки безопасности предназначены для защиты водителя и/или…

Система помощи при трогании на подъеме
HAC (Hill Start Assist) представляет собой функцию обеспечения комфорта. Его основная цель — предотвратить откат назад при трогании с места на склоне. Система HAC поддерживает давление в тормозной системе…

Кроме того, в процессе эксплуатации нет необходимости в регулировке — электроника следит за зазором между колодками и диском при каждом включении стояночного тормоза. А если они используются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей аналогичен. Водитель нажимает клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электродвигатель;

3 — ремень приводной;

4 — редуктор с автоматом перекоса.

Электродвигатель через зубчато-ременную передачу соединен с редуктором, который в десятки раз снижает скорость вращения выходного вала и позволяет развивать усилие, необходимое для работы тормозных механизмов.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электродвигатели, приводящие в действие тормоза. На более высоких скоростях блок АБС активирует гидронасос — давление в тормозных контурах увеличивается. Машина замедляется, а затем встает на ручник.

Редуктор качающийся:

1 — ведомая шестерня;

2 — вал выходной;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — шкив зубчатый;

5 — зубья качающейся и ведомой шестерен в зацеплении.

Одной из основных частей редуктора является качающаяся шестерня. Он установлен на ступице ведущего шкива под углом и поэтому качается при вращении. От проворачивания относительно корпуса редуктора его удерживают два поводка, скользящие по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на один зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Только один зуб качающейся шестерни своей боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается только на зуб.

Водитель может «затянуть» электромеханический стояночный тормоз даже при выключенном двигателе, но отпустить его можно только включив зажигание и нажав на педаль тормоза.

Если двигатель работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, ручник отключится автоматически при нажатии на педаль газа. При этом датчик крена кузова распознает, находится ли автомобиль на подъеме, учитывает положение педалей сцепления и акселератора и задействует тормоза, чтобы автомобиль не откатывался назад.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Он давит на тормозной поршень, приближая колодки к диску. Усилие регулируется блоком управления стояночным тормозом по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет требуемой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток движется назад, а поршень движется за счет упругости уплотнительного кольца.

Часто рядом с клавишей электрического ручника находится еще одна, включающая функцию Auto Hold. Это делает жизнь намного проще. Например, при проталкивании пробок на машине с автоматом не нужно держать ногу на тормозе. Автомобиль остановился, водитель отпускает педаль, а клапаны блока АБС остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более пары минут, АБС переведет часы на стояночный тормоз.

Автомобиль встанет на ручник еще раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: больше не ручной

Электричество повсеместно заменяет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили проводами. Геннадий Емелькин читает короткую лекцию о том, как устроен ручник нового поколения и как он работает.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не нужно протаскивать тросы и тяги через все днище — достаточно подключить блок управления к общей электрической шине и запитать тормозные механизмы на задних колесах электродвигателями. Другими словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты на производство. Кроме того, во время работы нет необходимости в регулировках — электроника следит за зазором между колодками и диском при каждом включении стояночного тормоза. А если они используются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей аналогичен. Водитель нажимает клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электродвигатели, приводящие в действие тормоза. На более высоких скоростях блок АБС активирует гидронасос — давление в тормозных контурах увеличивается. Машина замедляется, а затем встает на ручник.

Водитель может «затянуть» электромеханический стояночный тормоз даже при выключенном двигателе, но отпустить его можно только включив зажигание и нажав на педаль тормоза. Если двигатель работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, ручник отключится автоматически при нажатии на педаль акселератора. При этом датчик крена кузова распознает, находится ли автомобиль на подъеме, учитывает положение педалей сцепления и акселератора и задействует тормоза, чтобы автомобиль не откатывался назад.

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью автомобиль фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая компоновка стояночного тормоза механическая, с тросовой системой и рычагом управления, но в современных автомобилях все чаще используется электромеханический узел с функцией автоудержания. Автоматический стояночный тормоз — что это такое и как он работает?

Функции автоматического удержания тормоза

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как ЭПБ. Аббревиатура расшифровывается как электромеханический стояночный тормоз. Его функции:

фиксация автомобиля при парковке;
предотвращение отката в стационарном состоянии, а также при трогании с уклона;
экстренное торможение при отказе основной тормозной системы по каким-либо причинам.

Иногда встречается и другое изображение — пиктограмма «ручник» с вписанной в нее буквой А:

Устройство модуля

Общая структура

Электромеханический тормоз размещается, как правило, на задней оси. В него входят:

Тормозной механизм включается штатно для конкретного автомобиля. В рабочие цилиндры внесены некоторые конструктивные изменения, а на суппорте установлен электромеханический привод.

1 — поршень, 2 — электродвигатель, 3 — приводной ремень, 4 — редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

№ 1 — ведомая шестерня узла;
№2 — выходной вал устройства;
цифра 3 — обозначает ступицу шкива;
№4 — сам шкив;
№ 5 представляет собой схематическое изображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестерен. 908:45

Если автомобиль снять с ранее поставленного «ручника», мотор будет вращаться в обратную сторону и уводить шток, снимая тормозное усилие.

автоматическое удержание

Принцип работы

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда моделей автомобилей Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской компании KIA, BMW и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания многих датчиков:

анализатор уклона, на котором находится автомобиль:
положение педали акселератора и (для МКПП);
оценка скорости отпускания педали;
Оцените скорость автомобиля, если он движется. 908:45

Все это необходимо для своевременного включения и выключения тормоза.

В целом система работает так:

водитель нажимает на тормоз и кнопку Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в режим ожидания;
при полной остановке автомобиля система переходит в активный режим, и даже при отпускании педали тормоза автомобиль остается неподвижным;
если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в режим ожидания. 908:45

В автомобилях концерна Volkswagen AutoHold имеет несколько подфункций:

помощник запуска;
дорожный ассистент в режиме Stop-n-Go;
автоактивация электромеханического тормоза.

Убрав ногу с педали тормоза, водитель уже не дает команду зафиксировать колеса тормозами, но давление в магистрали продолжает поддерживаться. Если ABS обнаруживает наклон (датчики наклона, крена и т. д.), ЭБУ тормозов дает команду увеличить давление до тех пор, пока не произойдет остановка. Затем, когда водитель выжимает сцепление (для «механики») или прибавляет газ (для «автомата»), Auto Hold снимет тормозное усилие.

Другие модели могут иметь другие особенности этого режима.

Автоматическое удержание отключается повторным нажатием соответствующей кнопки.

Условия работы

«Автоудержание» активируется при выполнении нескольких условий (они могут отличаться для разных моделей автомобилей определенного производителя):

дверь водителя закрыта;
пристегнутый ремень безопасности;
двигатель автомобиля работает;
Нажата функциональная клавиша Auto Hold на панели.

Электрический стояночный тормоз срабатывает, когда:

функция включена с ключа;
зажигание двигателя выключено;
дверь со стороны водителя открыта;
ремень расстегнут.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

если ремень водителя не пристегнут, и дверь не закрыта с его стороны;
багажник открыт;
открыть капот;
Селектор АКПП переведен в положение Парковка;
Электромеханический стояночный тормоз активен.

Последний включается самостоятельно при:

открытом багажнике, капоте;
обнаружили парковку на склоне;
дверь водителя открыта, ремень не пристегнут;
было несколько перемещений транспортного средства;
машина стоит от 3 до 10 минут. 908:45

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Электромеханическая тормозная система с опциональным расширением Auto Hold имеет ряд существенных преимуществ:

автовладелец испытывает меньше стресса при эксплуатации автомобиля. Это особенно важно при городской езде, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать выжатыми тормоза;
«автоудержание» помогает остановиться и начать движение на склонах, автомобиль не катит;
поддержка блока управления автоматически удерживает автомобиль на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
программируемый режим включения стояночного электрического тормоза при открытой двери водителя, отстегнутом ремне, выключенном двигателе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющей громоздкий и неудобный рычаг;
электрический тормоз не нуждается в регулировке при нормальной работе; система отключается автоматически (исключается ситуация «забыли снять ручник»). 908:45

Но есть и недостатки. Среди них:

невозможно контролировать степень тормозного усилия, которое доступно с механическим «ручником»;
при полной разрядке аккумулятора снять автомобиль с электроручника невозможно до восполнения заряда;

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места с активным автоматическим удержанием (нажать на педаль газа), то нажимать на педаль нужно осторожно, постепенно увеличивая скорость, чтобы пуск был плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим при движении под уклон, при движении задним ходом и парковке.

При обнаружении неисправности или некорректной работе системы необходимо обратиться в авторизованный сервисный центр для проведения соответствующей диагностики и ремонта сложного электронного блока.

При проведении сервисных и ремонтных работ электроника машины должна быть переведена в сервисный режим. Если этого не сделать, тормоз может сработать во время работы, что, в свою очередь, приведет к повреждению автомобиля и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, должны производиться на специально предназначенном для этого оборудовании.

motoran.ru

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП

Купив автомобиль с АКПП, начинающие автомобилисты замечают кнопку HOLD, но не все спешат пробовать специальный автомат режим передачи. Сам этот режим — начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать проскальзывания при трогании с места на скользкой поверхности. Казалось бы, очень функциональная в некоторых ситуациях, особенно в холодное время года, но тем не менее использование этой кнопки вызывает споры у водителей.

Если дословно перевести HOLD с английского, то получится «фиксация», «удержание». Эта функция как бы ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение более высоких или более низких. Вы можете увидеть обозначения кнопок в виде снежинки, звездочки.

У этой кнопки есть свои нюансы. Находится почти всегда рядом с АКПП, но может встречаться и на приборной панели некоторых марок и отдельных моделей автомобилей. При нажатии на стол на спидометре загорится соответствующая надпись. Также стоит упомянуть, что при использовании кнопки HOLD увеличивается расход бензина, поэтому при обычной езде рекомендуется отключать эту функцию. Несмотря на расход бензина, у функции достаточно плюсов.

Это может помочь вам в таких ситуациях, как:

движение вниз. При нажатии на эту кнопку автомобиль будет замедляться и не сможет разгоняться.
обгон другого автомобиля, так как на достаточно высокой скорости, то есть на четвертой передаче, резко увеличиваются обороты двигателя при включении HOLD и увеличивается тяга.
холода и скользкие дороги. В этом случае рекомендуется постоянно держать кнопку HOLD включенной.
пробки. Если стартовать сразу со второй передачи, это уменьшает количество рывков в машинах с плотным потоком.
подняться по скользкой дороге.

Также следует учитывать, что включение кнопки HOLD замедляет автомобиль и не дает ему разогнаться до больших скоростей. Здесь у каждой машины есть свои ограничения. Поэтому использование этой кнопки на трассе (за исключением зимнего времени) не имеет смысла и только мешает вашему, а также общему движению.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Ссылки Mazda — виртуальный MazdaFaq

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

ТрансмиссияАвтоматическая коробка передач: кнопка HOLD на автоматической коробке передач. На моем 626 есть такая кнопка, но что она делает не понятно. У меня не было времени проверить это эмпирически. на машине еще сетка от Влада. Это как овердрайв или что-то другое? При нажатии этой кнопки коробка не переключается вверх или вниз с той скорости, на которой она была в момент нажатия. .. Кнопка HOLD делает следующее. Отключает высшую передачу, которая возможна при данном положении селектора АКПП. Поясню: если перейти на D, то автомат переключится 1-2-3-4, если нажать HOLD, то 1-2-3, аналогично S (1-2-3 и 1-2 с HOLD ) и L (1 -2 и 1 c УДЕРЖИВАТЬ). Очень удобно использовать зимой для торможения двигателем. Если мигает HOLD, значит в коробке неисправность. Иногда перепрошивка может начаться без видимых причин и без изменения работы самой коробки. Это можно преодолеть, перезагрузив весь компьютер. Отключение аккумулятора на некоторое время (около получаса). Теперь об отличиях коробок «Европа» от «Америки» 626. На «Европе» есть так называемый 2-х паллетный ящик, в котором фильтр АКПП можно поменять (и нужно). На «Америке» стоит одноподдонный ящик, фильтр в котором не меняется (такая конструкция). Интервал замены масла у обоих одинаков и в нормальных условиях составляет 60 ткм, а в тяжелых (читайте наши условия) 40 ткм. Заливка лучше Dextron-III (нормальный производитель!!!). Fedor.AKP Езжу уже больше года, но не могу понять, что делает кнопка переключения Power/Eco. Теоретически знаю, практически не чувствую. Те. вообще ничего не меняется. Может быть, я не понимаю его назначения. 1. При включенном питании переключение происходит на более высоких оборотах при том же давлении газа. Если сильно нажимать при Power Off, работает как при Power On. Удостоверьтесь — мягко нажмите — он должен переключаться на 2000 об/мин при выключенном питании. При нажатии клавиши Hold отключается 4-я передача, автомобиль движется со 2-й передачи (для движения по льду или по песку, для уменьшения момента на колесах). Кроме того, машина «старается» держать текущую передачу как можно дольше. TE увеличивает гистерезис. 2. У меня немного другой — режимы OVERDRIVE ON/OFF. При включении (ON) коробка передач меняется с 4-ступенчатой на 3-ступенчатую, при этом шестерни немного удлиняются. Говоря о кнопке OVERDRIVE — согласно словарю — механизм в транспортном средстве, обеспечивающий передачу выше высшей передачи для экономии на высоких скоростях (механизм транспортного средства, который является повышающей передачей для экономии топлива на высоких скоростях). Купил сегодня новую «За рулем». Там есть статья про АКПП, где я читал, что АКПП легко выходит из строя, если машину буксировать иначе, чем с вывешенными на эвакуатор ведущими колесами. Это действительно так, или все-таки можно как-то добраться туда на буксире? не рекомендуется буксировать автомобиль с АКПП из-за того, что не работает масляный насос и отсутствует смазка механизмов. Но производители допускают транспортировку на расстояния. примерно 50 км и на скорости до 50 км/ч. Ремонтные компании рекомендуют заливать масло в коробку, что позволит осуществлять перевозки на дальние расстояния. : Подскажите, плз, может кто уже знает где искать коды ошибок АКПП на мазде и других авто (URL pls) На http://www.jnc.farpost.com/toytech.html смотрите http://www. jnc.farpost.com/data/a340e.zipМКПП Какое масло лить в механическую коробку? 626 2.0i FS с 19 лет91 Хэтч (AlexR) Вопреки совету Олега «не трогать», поменял масло на специализированном СТО Castrol. Уровень не определился (ниже шестерни), поэтому решил. Местные специалисты просмотрели смарт-каталоги и определили для моей Мазды трансмиссионное масло Castrol 75W90. Но у меня там было какое-то АТФ (красное). После этого, по моим субъективным ощущениям, стало тяжело переключать передачи. На высоких скоростях при переключении с первой на вторую (самый тяжелый режим ГРМ) рычаг идет туго и с неприятным звуком. Похоже синхронизатор глючит. У меня тоже самое было на старом масле, но только с холодной коробкой. Поменял на ATF (Mobil). Все вопросы сняты. Если была ATF, то лить 70W9 категорически не советую0! Зимой на холодную коробку синхронизаторы работать не будут! это то, через что мы прошли. В Европе не бывает так холодно и 70W90 для них вполне подходит, поэтому в каталогах масел Мазда иногда есть такие рекомендации. Но для нас в России — только АТФ (Dexron II/III)!

mazda.narod.ru

Игровой автомат Key Master

Скачать Редакция Рейтинг:

Средний рейтинг пользователей:

из 3295 голосов

Игровой автомат Key Master

показать изображения последних игр и страниц следующие параметры: game — номер игры (последняя игра имеет номер 0, предыдущая 1. d.) MM — день и месяц этой игры HH: MM — часы и минуты этой игры BET — ставка на линию в эта игровая линия — количество линий, на которые была сделана ставка в игровом автомате Key Master кредит — сумма кредита после окончания игры WIN — сумма выигрыша по линиям и выигрыша в бонусе

Игровой автомат Key Master

Игрок с помощью кнопок управляет толкателем в виде ключа, который должен попасть в замочную скважину, за которой находится приз. Джекпот, то возможен выигрыш суперджекпота. дело и размещение призов оба. удержание 2″ предыдущая буква алфавита, «удержание 4» следующая буква, «удержание 3» переход к следующему полю ввода Casino Mirror. Средняя скорость счетчиков 500 единиц в минуту.

Игровой автомат Key Master

Мебель для детских центров, тематический дизайн, оформление развлекательных центров, настенные и напольные покрытия, заборы. Для детских площадок, рыбалки для детских центров, песочниц для детских центров. MM День и месяц, когда произошло событие ЧЧ: MM Час и минуты, когда произошло событие xxxxxx Количество точек, соответствующих событию (если событие IN или OUT) sssssssssssss Название события На этой странице отображается информация, необходимая для тестирования кнопок, клавиш и переключатели.

Доступ ко второй странице настроек осуществляется с помощью кнопки «удерживать 1», только когда режим выставления счетов находится в двоичном режиме. Архив каталогов, билетные автоматы, тренажерные автоматы. Бронирование состоит из 3-х основных страниц.

В этом случае отображаются следующие параметры: канал 1 Коэффициент канала (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, игровой автомат Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, ВЫКЛЮЧЕН канал 2 Коэффициент канала (1,. Если появляется надпись «бункер пуст», то необходимо устранить неисправность монетоприемника хоппера, либо добавить в него жетоны На странице «1С» данные игры отображаются значения двойного и супер джекпота: игр количество входов в риск ввод суммы выигрыша с которым был введен риск сумма выигрыша баллов, добавленных к кредиту после процента риска Процент взятия для ввода общей суммы ПЛАТ джекпота

Назначение контактов разъема Master Games CON2 сторона компонента сторона пайки видео КРАСНЫЙ 1A 1B видео зеленый видео синий 2A 2B видео синхр. При этом все данные на всех тестовых страницах будут обнулены, данные на страницах настроек примут свои первоначальные значения (см.

При появлении сообщения «. Событие: 1) Передача (IN) на зачисление и списание (OUT) с кредитных пунктов любым способом: сервис IN зарядка ключом «KEY IN» сервис OUT слив ключом «KEY IN» KEY OUT слив кнопкой «KEY OUT» удаленный IN зарядка через компьютер (гнездо POT) сеть удаленный. Если это произойдет, то на экране появится соответствующее сообщение и сумма приза.

В случае успешного ввода казино Леон Зеркало пароля, высвечивается длинная книжная страница, в противном случае надпись «Пароль недействителен!». Пароль показывается Casino X Bonus Code только в момент его смены (здесь и далее он показывается звездочками). Плюс существенные дополнения, которых очень не хватало в «старшем брате».

pdf, размер: 610.83 kB/ Как получить доступ к закрытым страницам Комплектные крановые машины, электронные платы для крановых машин, запчасти, игрушки. Для восстановления работоспособности программы необходимо: кратковременно повернуть ключ «длинная книга» в положение «включено»; перейти кнопкой «удерживать 1» в меню; выбрать пункт предпочтений кнопкой «удерживать 1» и войти в него кнопкой «удерживать 2».; выберите пункт установки даты кнопкой «удерживать 3». При бронировании кнопки автомата выполняют следующие функции: удерживать 1 следующая страница, строка, страница вверх переход на следующую страницу (основную или дополнительную к строке меню, на одну страницу вверх в списке протоколов удерживать 2 ввод, изменение, страница Вниз вход на дополнительные страницы из строки меню или изменение

где, bbbbbb название кнопки, ssssss название ключа, то необходимо выключить игровой автомат Key Master, устранить неисправность и затем включить его.

Для переключения игрового автомата Key Master напрямую (без ввода пароля) на индикацию страницы длинной книги необходимо повернуть ключ «длинная книга» в положение «включено».

Игровой автомат Key Master

Golden Key — призовой и развлекательный автомат, аналог корейского Key Master.

Чтобы перейти на длинную страницу книги, нажмите кнопку «удерживать 1». pdf, размер: 699.24 кб/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры.

pdf, размер: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Описание игры и настройки параметров. Тематические игровые комнаты для детей, мягкие модули SiliSoft, автодромы, ипподромы, зоодромы. Преимущества торгово-развлекательного автомата «Золотой ключ»: — индивидуальная настройка каждой ячейки; -возможность игрового автомата Key Master изменять настройки с помощью SMS-уведомления; -SMS отчет о работе автомата (выигрыш, количество банкнот — изменение настроек возможно только после ввода пароля босса ;- оригинальное звуковое и световое сопровождение.

MM HH: MM xxxxxxx sssssssssssssssss где:. приложение А) На странице длинной книги отображаются следующие числа и параметры: uniххххх (номер доски) total IN Суммарное количество очков, полученных игровым автоматом Key Master total OUT Общее количество очков, выданных автоматом KEY IN Общее количество очков, полученных с помощью клавиши KEY IN KEY OUT Общее количество баллов, выдаваемых с помощью клавиши «KEY IN» или.

Появилось сообщение «бункер пуст, то необходимо повернуть ключ «KEY IN» и использовать кнопку «удерживать 5». Игровые автоматы для детей, интерактивные развивающие автоматы, детские качалки.

3) Время входа на страницы «короткая книга» и «длинная книга» 4) Время и название дверей игрового автомата, которые были открыты. Если по какой-либо причине автомат не выдал всю сумму, например, или ssssss, игровой автомат Key Master Switch.

Сам аттракцион имеет привлекательный дизайн и подсветку со всех сторон. Данные о предпочтениях отмечены звездочкой. Данные о предпочтениях проверьте остальные настройки.

Основные страницы: короткая книга, длинная книга и меню. Эту сумму игрок должен добавить в кредит, нажав кнопку «Старт».

Игровая статистика игровые данные накопленные программой за время работы (3 страницы) настройки настройки по которым работает программа (2 страницы) события vulkan Net Mirror — управление событиями с номером и временем последнего появления (1 страница) последняя игра последние 100 игр (может содержать от 1 до 100 страниц) Казино с начальным бонусом последние БОЛЬШИЕ выигрыши. Производитель: Komuse (Корея Размеры (ШхГхВ 99 х 96 х 186.

Если статья заинтересовала или есть вопросы, оставьте комментарий.

При подключении электромеханических счетчиков необходимо учитывать, что их работа происходит параллельно с любыми действиями игрока и оператора. На странице короткой книги отображаются следующие числа и параметры: total IN Всего баллов, полученных автоматом total OUT Всего баллов, выданных автоматом KEY IN Всего баллов, полученных через ключ KEY IN KEY OUT Всего баллов, выданных через KEY IN клавиша или купюра с кнопкой PAY OUT.

Настройки данных, а также проверьте другие настройки. Инструкция по обслуживанию игровых автоматов Master Games. В этом случае, если установлен пароль, его необходимо ввести.

Максимальный ток — azino777 Как играть Бонус Баланс 4, максимальное напряжение — 24 В Внимание!

Благодаря встроенному GSM-модулю вы сможете: оперативно отслеживать статистику по выигранным призам и наполнению купюроприемника, а также удаленно изменять настройки каждой ячейки.

Аэрохоккей, настольные и спортивные игры, крановые и призовые автоматы, торговые автоматы N-kids.

Это устранит ошибку. Последние БОЛЬШИЕ выигрыши без депозита Казино Бонус 2018 Декабрь Страница, похожая на последние игры, на которой сохраняются игры с выигрышами более 500 ставок на линию. На странице меню отображаются следующие строки: игровая статистика предпочтения события последние игры последние БОЛЬШИЕ победы протокол список тест Это названия групп данных, которые можно просмотреть на странице меню.

Для перехода на индикацию страницы короткой книги необходимо повернуть ключ «короткая книга» в положение «включено», при этом вы должны находиться в режиме основной игры (если у вас есть выигрыш, вы должны взять его в кредит). А игра настолько интересная и легкая, что понравится посетителю любого игрового автомата Key Master. удерживайте кнопку «удерживать 5» более 3 секунд, пока эта страница не очистится (в этом случае будет инициализирована игровая доска (инициализирующая машина).

Если машина подключена к сети. Каждая строка может скрывать несколько страниц с данными игрового автомата Key Master, но все они имеют название соответствующей строки меню. Список протоколов игрового автомата Key Master На этой странице показаны события, которые произошли с программой.

С функцией обязательной выдачи приза (капсулы)!

Сбой Code 1 в игровом автомате Key Master в начале enzu; Сбой кода 2 в конце enzu; Код 3 не сбалансировал основную игру; Код 4 неверные значения в enzu; Превышено значение счетчика кода 5; Код 6 баланс на короткой странице книги не совпал; Код 7 не сработал.

Для выхода с этой страницы в меню необходимо одновременно нажать и отпустить «удерживать 1» и «старт». Мягкая карусель Fun Kids (4 Kids).

Maksbetslots Slots Zerkalo777 Slot Slots Play Azino777 ComBezdepozitnye Bonuses Casino 2018 With VyvodomBezdepozitny Bonus Casino with the conclusion No DepozitaIgrovye Machines Volcano bonus for signing 500Azino888 Play Online Get Bonus For RegistratsiyuBox24 Casino ZerkaloKazino 777 Play Online Get BonusBezdepozitnye Bonus Codes For Online Casino 2018Azino777 Slots Play Besplatno5 14212

Download Editors» Рейтинг:

Средний рейтинг пользователей:

из 3295 голосов

bistro-cash. ru

Какие плюсы и минусы электронного стояночного тормоза?

Электронный стояночный тормоз или EPB — это технология в автомобилях, в которой используются приводы тормоза заднего колеса и блок управления для замены обычного стояночного тормоза.

– (фото Hyundai)

Технология

Электронный стояночный тормоз заменяет механический стояночный тормоз в автомобильной промышленности.

При использовании обычного стояночного тормоза водитель ногой или рукой активирует механическое устройство, которое посредством тросов создает блокирующее усилие на заднюю тормозную систему. Оператор создает индивидуальную механическую силу с помощью исполнительного устройства (с ручным или ножным управлением). Это передается на заднюю тормозную систему через механические тросы. Здесь на тормозной диск или барабан действует сила. В случае очень тяжелых транспортных средств часто используется отдельный барабанный тормоз для достижения необходимых удерживающих усилий.

2002 года — (фото Hyundai)

В настоящее время для электронного стояночного тормоза доступны три системы. Общим для всех них является замена механического рычага управления на электрически переключаемый блок управления.

Система натяжения троса

Привод (мотор-редуктор, обычно со встроенным электронным управлением) натягивает механические тросы, которые затем создают усилие натяжения в системе заднего тормоза, как и в обычном стояночном тормозе. Преимущество этой системы заключается в том, что EPB можно интегрировать в существующую конструкцию транспортного средства, поскольку место для установки можно свободно выбирать, и эта система работает как с барабанными, так и с дисковыми тормозами.

Двигатель на суппорте

Это система, в которой дополнительные небольшие мотор-редукторы (также называемые прямыми исполнительными механизмами), установленные непосредственно на тормозном суппорте, приводят в действие тормозные поршни задних тормозных суппортов и, таким образом, создают необходимое усилие блокировки. В этой системе больше нет кабелей. Систему очень легко интегрировать в транспортное средство, но она работает только с дисковыми тормозами.

Электрический барабанный тормоз

Эта система используется для очень тяжелых транспортных средств. Мотор-редуктор активирует отдельный барабанный тормоз, создающий прижимное усилие. С этой системой больше нет кабелей.

Как это работает

Электронный стояночный тормоз — еще один шаг к внедрению полностью электронной тормозной системы. С их помощью можно реализовать дополнительные функции комфорта, например, помощь при старте в гору. Эта функция также может быть реализована другими системами помощи водителю.

Рычаг или рукоятка ручного тормоза, включая трос Боудена, который обычно располагается на центральной консоли автомобиля, полностью исключен. EPB управляется с помощью кнопки и, таким образом, открывает новые возможности для производителей автомобилей в дизайне интерьера.

Преимущества и дополнительные функции

Дизайн салона автомобиля:

Замена ручного рычага свободно конфигурируемым электрическим блоком управления, интерьер автомобиля можно оформить индивидуально.
Больше свободного места на центральной консоли.

– (фото VW)

Резервная тормозная система (динамическое состояние) с дополнительными резервными уровнями:

Приведение в действие электронного стояночного тормоза во время движения (безопасное динамическое торможение на всех четырех колесах).
Очень безопасное торможение даже в плохих условиях.

Защитные функции:

Автоматическое повторное натяжение (горячие тормоза приводят к потере усилия прижима механическим стояночным тормозом, т.е. тормозное усилие уменьшается в фазе охлаждения. Электронный стояночный тормоз компенсирует потерю.)
автомобиль всегда паркуется с максимальным прижимным усилием (всегда безопасно – при механическом стояночном тормозе удерживающее усилие определяет водитель – исключается некорректная работа из-за недостаточного тормозного усилия).

Функции комфорта:

Автоматическая разблокировка при трогании с места (разблокировка при трогании – DAR).
Автоматическое включение стояночного тормоза при извлечении ключа из замка зажигания.

Расширенные возможности:

Функция автоматического удержания (автоматически активируется стояночный тормоз, когда автомобиль стоит).
Дополнительная функция (предотвращает непреднамеренное откатывание автомобиля).

Необслуживаемый:

Трос EPB компенсирует износ тормозных накладок, поэтому техническое обслуживание не требуется.

Минусы

Отключение привода и связанная с этим потеря управления и функционирования.
Время включения и отпускания составляет 1 секунду, что немного меньше, чем у ручного стояночного тормоза.
Полный отказ функции при отказе электропитания.
Более высокая сложность.
Затраты, при этом стоимость электронного стояночного тормоза все больше и больше приближается к стоимости обычного ручного тормоза из-за растущего распространения на рынке.
No related posts.