Основа правильного питания – Картина дня
Вы наверняка слышали фразу «Ты то, что ты ешь». Смысл ее прост: перед тем, как отправить что-то внутрь своего организма, внимательно изучи это что-то. У автомобилей тоже имеется система питания. У подавляющего большинства машин, используемых в России, она рассчитана на бензин.
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
«Куртка шофера пахнет бензином». Вспомнили? Наверняка. Это стихотворение Джанни Родари в переводе Самуила Маршака. 70 лет прошло, как советские дети узнали, «чем пахнут ремесла». С тех пор и слово «шофер» почти исчезло из обихода, и запах топлива в машине давно не считается чем-то самим собой разумеющимся, а вот кое-что осталось верным. Топливные предпочтения. По крайней мере, в России. По данным агентства «Автостат», по состоянию на середину 2022 года, 86,4% всего автотранспорта в стране, включая грузовики и автобусы, использует в качестве топлива бензин. О нем и пойдет речь.
Разговор этот особенно актуален сегодня. Почему? Да потому, что качество бензина напрямую влияет на его расход и, что не менее важно, срок бесперебойной службы двигателя.
В нынешних условиях, когда выбор новых автомобилей сузился, а цены на них заметно выросли, да и качественный ремонт стал куда менее доступным, чем даже год назад, каждый хочет, чтобы его машина прослужила без дополнительных денежных вливаний как можно дольше.
Покупка бензина в правильном месте — верный и очень простой шаг в этом направлении. Пример правильного места — любая АЗС «ЛУКОЙЛ».
Запрещенные продукты
В России у компании ЛУКОЙЛ четыре собственных нефтеперерабатывающих завода: Нижегородский, Волгоградский, Пермский, Ухтинский. Все эти НПЗ производят топливо «Евро-5» (по ГОСТ) и топливо ЭКТО («Евро-5» с улучшенными характеристиками)
Фото: Лукойл
В России у компании ЛУКОЙЛ четыре собственных нефтеперерабатывающих завода: Нижегородский, Волгоградский, Пермский, Ухтинский.
Фото: Лукойл
Качество топлива в России улучшается. Старые шоферские книги запрещали стирать одежду этилированным бензином. Молодому поколению потребуется объяснить в этой фразе все: и зачем в топливо добавляли крайне ядовитый тетраэтилсвинец, и кому вообще может прийти в голову стирать что-то руками, да еще и бензином, который неважно пахнет и очень огнеопасен.
Этилированный бензин запрещен в России с 2003 года, а с 2016 года в нашей стране и вовсе должно продаваться топливо только пятого «экологического класса». Его еще называют «Евро-5» или К5.
На деле все так. Но почитайте любой популярный автомобильный чат, и там будет история про неудачную заправку, где самое безобидное последствие — «двигатель стал хуже тянуть». Когда самый сложный узел системы питания вашей машины — карбюратор, проблемой с ним дело может и ограничиться. Увы, современные моторы — тихие, мощные, экономичные — имеют намного больше уязвимых мест: от сложнейшей топливной аппаратуры, давление в которой достигает сотен атмосфер, до многокомпонентных устройств очистки отработавших газов.
Все эти узлы рассчитаны на многолетнюю службу, но при одном условии — качественном топливе. Качественном — например, таком, когда можно проследить весь его путь, от места добычи — с профессиональным ударением на первом слоге! — до перерабатывающего завода. А оттуда — до конкретной АЗС.
Процессы приготовления
Выгода от использования топлива ЭКТО при эксплуатации конкретного автомобиля зависит от многих параметров: конструкции двигателя и его пробега, стиля вождения, общих условий движения
Фото: Лукойл
Выгода от использования топлива ЭКТО при эксплуатации конкретного автомобиля зависит от многих параметров: конструкции двигателя и его пробега, стиля вождения, общих условий движения
Фото: Лукойл
«ЛУКОЙЛ» — вертикально интегрированная компания. В переводе на русский автомобильный язык это значит, что горючее находится в поле ее зрения на всех этапах, от скважины до заправочного пистолета.
Экспресс-анализы на сети АЗС «ЛУКОЙЛ» позволяют убедиться, что бензин, доставленный в конечную точку реализации, не утратил по дороге заявленных свойств. Помимо того, из каждой цистерны отбирается «арбитражная проба» — на случай, если впоследствии возникнут вопросы.
Фото: Лукойл
Важно понимать и еще одну вещь. Топливо, которое реализуется на АЗС «ЛУКОЙЛ», производится на собственных нефтеперерабатывающих заводах компании. На предприятиях переработки Группы «ЛУКОЙЛ» реализованы современные и высокотехнологичные процессы получения высокооктановых углеводородных компонентов автомобильных бензинов, за счет которых обеспечиваются необходимые октановые и другие физико-химические свойства товарной продукции. И это позволяет производить бензины с нужным октановым числом без посторонних и часто опасных добавок.
Небольшой ликбез. Октановое число — 92, 95, 98 или 100 — говорит о стойкости топлива к детонации. Если число слишком низкое для конкретного мотора, бензин начинает не плавно гореть, как ему положено, а взрываться, детонировать.
Опытный водитель скажет, что двигатель «стучит», но точнее будет сказать, что мотор перешел в режим саморазрушения.
Фото: Лукойл
При этом недорогой 92-й бензин несложно превратить в топливо с октановым показателем 100 даже в кустарных условиях. Достаточно использовать запрещенные присадки на основе железа, марганца или свинца. Это очень опасные «усилители вкуса». Они не выдадут свое присутствие неприятным звуком работы мотора. До поры, пока «ты не поверишь, на ровном месте», на щитке приборов не появится значок Cheсk Engine. И хорошо, если погасить тревожную лампочку удастся одной лишь заменой свечей, которым, казалось бы, еще служить и служить.
Фото: Лукойл
На АЗС «ЛУКОЙЛ» вы гарантированно найдете бензин класса «Евро-5», чьи свойства укладываются в существующий ГОСТ и соответствуют принятому в России техническому регламенту.
«Бодяжить» топливо просто лишено экономического смысла, не говоря уже о таком понятии, как репутационные издержки. Вряд ли от кого-то можно услышать, что заправка на АЗС «ЛУКОЙЛ» — это лотерея. Напротив. Бело-красный логотип — свидетельство того, что можно смело произнести: «Полный бак, пожалуйста».
Кушай, дорогой двигатель, на здоровье.
ЭКТО так просто!
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
ЛУКОЙЛ всегда стремился к тому, чтобы предлагать своим российским покупателям лучшее топливо. «Какие ваши доказательства?», — может спросить читатель, используя мем эпохи видеосалонов. А доказательства неоспоримые. ЛУКОЙЛ первым в России, за пять лет до введения стандарта, запустил промышленное производство топлива «пятого экологического класса», а за четыре года до дедлайна полностью на него перешел. Потребовалось провести масштабную и дорогую модернизацию НПЗ, чтобы вырабатываемый бензин отличался радикальным снижением содержания серы и ароматических углеводородов.
Кстати, слово «экологический» — неспроста. Оно говорит, что автомобиль, использующий бензин пятого класса, оказывает минимальное воздействие на окружающую среду, и двигатели, отвечающие по норме выбросов стандартам «Евро-5» и «Евро-6», будут работать именно так, как должны.
Однако ЛУКОЙЛ был первым не только во внедрении в России топлива «Евро-5». Он раньше конкурентов, в первой половине 2006 года, вывел на рынок под брендом ЭКТО бензины с улучшенными свойствами, с многофункциональным пакетом ценных присадок.
Сразу успокоим тех, кто считает, что лучшее — враг хорошего. Или даже читал в руководстве пользователя, прилагаемом к автомобилю, что любые присадки в топливо строго запрещены. Речь в мануале, скорее всего идет, о флакончиках из магазина запчастей, которыми предлагается «в частом порядке» изменить свойства топлива. Вполне возможно, такой флакон действительно уберет стук двигателя после заправки в сомнительном месте — а затем «уберет» и свечи зажигания, которые приобретут красивый цвет заката, но откажутся работать.
Улучшенное топливо ЭКТО, которое вы найдете на АЗС «ЛУКОЙЛ», отвечает всем действующим в России стандартам, а это главное и для двигателя автомобиля, и для официальной гарантии.
Десятки циклов испытаний бензинов ЭКТО были проведены по заказу компании ЛУКОЙЛ в двух авторитетных зарубежных организациях — испытательных центрах Competence Center Fuels and Lubes (концерн BASF, Германия) и Compliance And Reserch Services Inc. (независимая структура, США)
Фото: Лукойл
Десятки циклов испытаний бензинов ЭКТО были проведены по заказу компании ЛУКОЙЛ в двух авторитетных зарубежных организациях — испытательных центрах Competence Center Fuels and Lubes (концерн BASF, Германия) и Compliance And Reserch Services Inc. (независимая структура, США)
Фото: Лукойл
Любой бензин марки ЭКТО — сложный продукт международного взаимодействия, произведенный при непосредственном участии и под контролем компании ЛУКОЙЛ.
Если коротко, то компания знает, какая в ее распоряжении есть нефть, какое имеется оборудование для ее переработки, и бензин с какими улучшенными свойствами надо получить на выходе. Любопытная деталь: хорошее базовое топливо, а именно с таким и работает ЛУКОЙЛ, называют «благородным» — по наличию в нем «благородных углеводородных компонентов».
Исходя из всех вводных, производителю присадок выдается техническое задание, а полученное в итоге топливо с улучшенными свойствами многократно тестируется.
Скажем, бензин ЭКТО 100, который пришел на смену АИ-98, сначала изучался на немецких моторных стендах в НАМИ, ведущем отраслевом автомобильном исследовательском институте России, а потом прошел «обкатку» на «формульном» автодроме в Сочи. В качестве автомобиля-носителя был выбран Porsche 911 Carrera, в спортивном характере которого нет причин сомневаться. Как и в спортивности топлива ЭКТО 100. Оно отвечает не только требованиям ГОСТа и технического регламента, но всем критериям FIA, Международной спортивной федерации.
Присадки, используемые в бензинах ЭКТО, называются многофункциональными. Будучи добавленными к высококачественному базовому топливу производства ЛУКОЙЛ, они действуют сразу по нескольким направлениям. Так, по заключению экспертов НАМИ, использование бензина ЭКТО 100 вместо АИ-98 обеспечивает повышение мощности двигателя на 10%, улучшение разгонной динамики на 7% и снижение расхода топлива на 6%. Другими словами, едет автомобиль намного веселее, а пробег на одном баке при этом больше, чем раньше.
Кстати, более массовый и популярный ЭКТО 95, согласно внутренним и независимым исследованиям, обеспечивает в сравнении с обычным АИ-95 еще больше плюсов: повышение мощности на 13,8% при сокращении расхода топлива на 11%.
Уже одно это обстоятельство вполне окупает чуть большую стоимость улучшенного топлива. Однако список выгод этим не ограничивается.
Очищение организма
Бензин ЭКТО 100 пришел в сети АЗС «ЛУКОЙЛ» на смену АИ-98, а ЭКТО 92 и ЭКТО 95 существуют параллельно с обычными видами АИ-92 и АИ-95
Фото: Лукойл
Бензин ЭКТО 100 пришел в сети АЗС «ЛУКОЙЛ» на смену АИ-98, а ЭКТО 92 и ЭКТО 95 существуют параллельно с обычными видами АИ-92 и АИ-95
Фото: Лукойл
«Помойте мне двигатель.
Изнутри». Произнесите эту фразу на мойке, и на вас посмотрят как на сумасшедшего. Ну как, не разбирая, можно помыть двигатель изнутри? А очень просто. Достаточно залить в бак бензин с приставкой ЭКТО.
Он содержит моющие присадки, которые обеспечивают чистоту топливной аппаратуры и клапанов. Причем польза будет ощутима на любом бензиновом двигателе: атмосферном или турбированном, с карбюратором, распределенным впрыском или непосредственной подачей топлива в цилиндры.
Помимо того, пакет моющих присадок борется с коррозией — увы, она разрушает двигатель не только снаружи — уменьшает образование нагара, снижает трение, улучшает смесеобразование. С одной стороны, за каждое действие отвечает отдельный компонент, с другой — воздействие все равно надо рассматривать в комплексе.
Фото: Лукойл
Например, ЭКТО-бензины лучше распыляются в камере и полнее сгорают. Растет мощность. Расход, соответственно, падает: вам же не надо все время ездить «газ в пол».
Меньше расход — меньше выбросов вредных веществ в атмосферу. Тем более что основа уровня «Евро-5» и сама по себе максимально экологична.
Приятным бонусом топлива ЭКТО можно считать его улучшенные противоизносные свойства — они обеспечивают до 50% дополнительной защиты. Для того, чтобы вопрос капитального ремонта двигателя или замены автомобиля встал ребром как можно позже. Или, человеческим языком, правильное питание — залог долголетия.
Степан Шурин
«Лукойл», «ЭКТО Дизель»: отличия
Топливо будущего
Под маркой «ЭКТО Дизель» «Лукойл» выпускает дизтопливо стандарта «Евро-5» с улучшенными характеристиками. Топливо такого уровня качества российская промышленность обязана производить с первого января 2015 года. Однако химический гигант уже с октября 2014-го поставляет продукт на АЗС Петербурга, Ленинградской и Калининградской областей.
В этом году появится «Лукойл» «ЭКТО Дизель» в Калуге, Москве, Перми и десятках других крупных городов страны. Для перехода на производство дизельного топлива «Евро-5» компания инвестировала значительные средства в строительство новых перерабатывающих мощностей на своих предприятиях.
Инновационные технологии промышленной переработки нефти предприятий «Лукойла» позволили понизить содержание серы в марке «ЭКТО» до 8-10 мг/кг. Для сравнения: это в шесть раз меньше аналогичных показателей ДТ стандарта «Евро-4».
Обгоняя время
Исторический факт: первая партия малосернистого дизтоплива, соответствующего «Евро-5», пермский НПЗ «Лукойл» произвел в 2004 году. Это стало возможным после обновления технологического оборудования и внедрения методов глубокой переработки нефти. Впрочем, инновационную продукцию высшего качества в основном отгружали в страны Евросоюза, куда фактически шел не брендированный аналог «Лукойл» «ЭКТО Дизель». Отзывы зарубежных партнеров были весьма положительными, продукт пользовался спросом. Российский же потребитель был лишен возможности пользоваться ДТ нового поколения.
Как говорят в администрации, «Лукойл» обогнал «местное время». Дизельному автопарку страны столь высокий топливный стандарт в то время был совершенно бесполезен. Продукт подобного качества полностью бы не сгорал в цилиндрах старых автомобилей, ведь стандарты топлива и двигателя должны соотноситься.
«Евро-4»
Пока авторынок готовился к приходу «ЭКТО Дизель» («Лукойл»), компания с середины 2005 года начала продажу дизтоплива «Евро-4». Это стало, без преувеличения, прорывом на отечественном топливном рынке. Его использование снижает вредные выбросы в атмосферу в 5-8 раз (в зависимости от вида химических соединений). Но наиболее важной характеристикой явилось то, что в дизтопливе «Евро-4» в 40 раз меньше серы, чем в солярке, соответствующей ГОСТу 1982 года. Сера и ее соединения – главный враг топливной системы двигателя.
«Евро-5»
Дизтопливо пятого поколения принципиально отличается от своего предшественника именно уменьшением количества серы. Ее содержание измеряется в единицах «p.p.m.» – «количество частей на миллион». Если в «революционном» для России ДТ «Евро-4» упомянутое вещество присутствует в количестве 50 p.p.m., то в продукции «Лукойл» «ЭКТО Дизель» содержание серы вообще бьет все рекорды – не более 10 p.p.m. То есть десять (и меньше) частиц на миллион.
За счет этого общий объем вредных выбросов в атмосферу при использовании ДТ «Евро-5» снизился, по сравнению с «Евро-4», почти в полтора раза. Кстати, в странах Евросоюза экологический стандарт «Евро-4» введен в 2005 году, а «Евро-5» – в 2013-м. Российский рынок лишь немногим отстает от общемировых трендов.
Улучшение характеристик «ЭКТО Дизель» («Лукойл»)
Отзывы автомобилистов об использовании «дизеля» пятого поколения говорят об озабоченности ряда водителей очень низкой концентрацией серы. Известно, и специалисты это подтверждают, что сера и ее соединения, в больших количествах присутствовавшие в прежней солярке, играли роль своеобразной смазки в цилиндрах двигателя.
Это свойство упомянутого вещества известно и российским нефтехимикам. Как говорится, нет худа без добра: соединения серы хотя бы в чем-то оказывались полезными. Только польза эта перекрывалась вредным воздействием на другие системы двигателя и на окружающую природу. Дизтопливо «ЭКТО» («Евро-5») серы почти не содержит.
Взамен «Лукойл» использовал специально разработанный и протестированный комплекс присадок, обеспечивающих великолепный смазывающий эффект.
Бренд «ЭКТО»
Выводя на рынок новый стандарт, в компании задумались, как преподнести покупателям инновационный продукт. Топливо соответствует принятым в Европе нормативам, его логичнее было бы продавать как ДТ «Евро-5». Однако поскольку это улучшенное топливо, было решено провести его брендирование. В результате родилась марка от «Лукойл» «ЭКТО Дизель».
Отзывы маркетологов и статистика продаж показали, что это было удачное решение. Покупатели больше обращают внимание на фирменный продукт, чем на обезличенный «Евро-5». Слово ЭКТО обозначает, что топливо получено в результате добавления к ДТ пятого поколения специального комплекса присадок HiTEC 4661 британской фирмы Afton Chemical, которые повышают отдельные качества стандартного горючего. В нашем случае:
лучше очищают и смазывают двигатель;
понижают концентрацию вредных примесей в выбросах в атмосферу за счет более полного сгорания.
Под наименованием «ЭКТО» продается и дизельное топливо, и бензин. Марка пользуется спросом, за последнее полугодие ее продажи возросли на треть.
Устойчивость к замерзанию
Одна из ключевых претензий к дешевой солярке у российских водителей заключается в следующем: в мороз дизельный мотор заводится плохо. Как показала практика использования ДТ стандарта «Евро-4», в холодный период у автовладельцев проблем с данным типом топлива не бывает. Специалисты уверяют, что продукция «Лукойл» «ЭКТО Дизель» зимой также гарантирует легкий запуск движка при любой температуре.
В холода работоспособность дизтоплива определяет депрессорно-диспергирующая, то есть разжижающая, присадка. От ее концентрации и зависит температурный диапазон применения «горючки», это касается и продукта фирмы «Лукойл» («ЭКТО Дизель»). Температура замерзания зависит от класса топлива. В соответствии с требованием российского стандарта от 2005 года, в разных регионах страны рассматриваемая нами компания» предлагает зимнее ДТ разного класса – от первого (с температурой использования до -26 градусов), до четвертого, которое работает даже при -44 градусах.
Преимущества топлива от «Лукойл» «ЭКТО Дизель»
Характеристики нового продукта выводят эксплуатацию автомобилей на новый уровень. При использовании топлива марки «ЭКТО»:
улучшается процесс горения;
увеличивается срок эксплуатации двигателя;
уменьшаются шум и вибрации;
исключается возможность преждевременного засорения сажевых фильтров и выхода из строя систем бортовой диагностики;
облегчается запуск и сокращается время перехода силового агрегата в рабочий режим;
уменьшается коррозия деталей двигателя;
снижается количество углеродистых отложений на узлах цилиндро-поршневой группы, топливной аппаратуры.
Рыночная конъюнктура
Показательно, что «Лукойл» начал продвигать на рынок именно дизтопливо высшего евростандарта, а не бензин. Качество бензина в целом в стране начинает «подтягиваться» к европейским нормам. Этого потребовал сильно обновившийся за последние годы автопарк. Но рынок ДТ отличается весьма широкой палитрой: от вполне приличного топлива до архаичной солярки, соответствующей ГОСТу 1982 года, который до сих пор никто не отменял.
Например, на Ухтинском НПЗ (Республика Коми) уже давно могли бы выпустить на рынок ДТ «Евро-5», но потребители, в первую очередь железнодорожники, просят: дайте лучше простой солярки. То есть в этом регионе качественное дизтопливо отечественным рынком пока мало востребовано.
Отзывы
Какой «дизель» выпускать – современный или тот, в котором содержится в сотни раз больше вредных примесей, – производители решают сами, в зависимости от технологических возможностей и нужд рынка. Потребитель все чаще требует более качественного топлива. Таковым и оказался «ЭКТО Дизель» («Лукойл»).
Отзывы многих водителей говорят, пусть и о небольшом, но реальном улучшении работы мотора, беспроблемной эксплуатации в зимнее время, экономии на обслуживании. Вторая группа автовладельцев не видит особой разницы в сравнении с «Евро-4». Но нельзя забывать, что «Евро-5», благодаря низкой концентрации серы, более полезно для двигателя и при этом безопаснее для экологии, здоровья людей. Эффективность присадок HiTEC 4661 доказана практикой и всесторонними исследованиями.
Их применяют ведущие нефтехимические корпорации BP, Shell и другие.
Целевая группа
Водители трейлеров, городских пассажирских автобусов, мини-грузовиков и микроавтобусов, которые используют преимущественно современные западные машины, жизненно заинтересованы в продукте НК «Лукойл» «ЭКТО Дизель». Отзывы (как правило, положительные) этой категории граждан больше всего интересуют компанию.
Владельцы легковых машин также являются потребителями качественного ДТ. Не секрет, что многие западные производители отказываются поставлять на российский рынок дизельные «легковушки» именно потому, что не могут гарантировать надежную работу своей продукции на нашей солярке. А те, которые поставляют машины с дизельным двигателем, устанавливают вдвое меньший пробег (т. е. ТО водителям нужно будет проходить в два раза чаще), а иначе снимают новый автомобиль с гарантии.
Пока продажи рассматриваемого нами продукта ограничены мегаполисами и приграничными транзитными городами, так как потребителями являются «дальнобойщики» и владельцы современных дизельных машин, то есть жители преимущественно крупных городов.
В глубинке ДТ «Евро-5» мало востребован.
Современный автопарк
Дизель XXI века долговечнее, экономичнее, экологичнее своего бензинового собрата. На Западе не случайно его предпочитают более половины покупателей легковых авто. Во Франции таковых 70 %, в Великобритании – 38 %. В России данный показатель, по разным оценкам, составляет 2-5 % (продажи коммерческого транспорта с дизельным двигателем – 30-35 %). Весь российский автопарк машин с соответствующими двигателями сегодня вряд ли превышает 15 %. Но прогнозируется, что процесс «дизелизации» страны уже не за горами. То есть тенденция обозначена. Соответственно, с появлением большего числа авто с современными дизелями потребность в продуктах класса «ЭКТО Diesel» будет увеличиваться.
Взгляд в будущее
Не успел появиться в продаже продукт пятого поколения, как журналисты заинтересовались: есть ли уже наработки по новым видам ДТ шестой и последующих ступеней качества? Ждать ли новых автомобилей с еще более совершенными, экономичными и экологичными моторами? По мнению химиков, в ближайшие годы кардинального изменения состава ДТ, которое позволяло бы говорить о появлении «дизеля» нового стандарта, не предвидится.
Соответственно, продукт «Лукойл» «ЭКТО Дизель», паспорт которого соответствует нормам пятого поколения, как и его аналоги, следующее десятилетие де-факто будет доминировать на рынке.
Нефтепереработчики остановились у черты, шагнуть за которую – задача науки будущего. Но предела совершенству нет. Ученые работают над улучшением отдельных качеств дизтоплива. В ближайшее время улучшать экологичность ДТ во всем мире будут, очевидно, лишь внедряя новые методы более полного удаления полициклических ароматических углеводородов. А чтобы еще меньше наносить вред окружающей среде, одновременно должны совершенствоваться дизельные двигатели.
Перспективы
Возможно, производитель излишне опережает время, предлагая рядовым отечественным автомобилистам продукт от «Лукойл» «ЭКТО Дизель» 2014-2015 года выпуска. Но в компании отмечают, что нефтехимики привыкли работать на опережение, учитывая текущую ситуацию и прогнозы. Тем более что многие изменения у нас происходят скачкообразно. И лучше подготовиться к ним заранее.
Специальный техрегламент, ограничивающий поэтапно ввоз в РФ автомобилей, силовые агрегаты которых не отвечают повысившимся требованиям экологических стандартов, принят в 2005-м. Аналогичный документ, регламентирующий качество автомобильного топлива, появился в 2008-м. Как считают эксперты, именно эти документы подстегнули Россию официально включиться в «погоню» за европейскими экологическими нормами. Хотя сроки обязательного перехода на выпуск ДТ стандарта «Евро-5» переносились, высококачественное топливо россиянам необходимо.
Источник: fb.ru
Economica.net — De ce să Cumpere şoferii carburanţii cu aditivi? Recomandările Lukoil România
LUKOIL România предлагает бензин стандарта 95, в том числе более высокого качества: ecto Plus 95 и ecto Sport 98. Acestea au mai multe avantaje pentru şoferi, по специальному заказу achetului де aditivi экто.
«Продукция ecto pentru benzină un pachet multifunctional de aditivi fără cenuşă, fără fosfor şi fără compuşi halogenaţi.
Printr-o compoziţie echilibrată se asigură protecţia motorului, reducerea emisiilor în gasele de evacuare si se confera benzinei mai multe calităţi: pe lângă efectul anticoroziv şi anti-uzură, previne depunerea calaminei şi/sau o înl ătură pe cea существующий pe suprafaţa injectoarelor şi a supapelor de admisie” se arată într-o informare a companyei pentru ECONOMICA.NET.
Efectele immediate pentru şofer sunt cel puţin două: puterea motorului este îmbunătăţită dacă să foloseşte acest aditiv, cu cel puţin 2,6%, potrivit studiului producatorului de aditivi şi, pe de altă parte, consumul de carburant scade cu până la 3, 5%, двойной пробег на 500 километров, сравнение с классическим бензином.
ЛУКОЙЛ II в качестве средства для утилизации карбюратора, которое может быть использовано в качестве вспомогательного средства для инъекций. , cresc durata de folosire a uleiului de motor, sunt compatibili cu Этанолул şi prelungesc viaţa catalizatorului.
Pe lângă avantajele pentru motor, preţul pare a justifica alegerea unui carburant cu aditivi.
Например, в стационарном ЛУКОЙЛе, средний бензин стандарта Euroluk 95 стоит 5,50 леев за литр, Iar Ecto Plus 95 стоит 5,60 леев за литр. Aşadar, diferenţa de preţ este de doar 1,8% si justifica economia care se face folosind carburantul cu aditiv.
Situaţia este asemănătoare şi la motorină. Добавка к бензину на бензине Ecto Super Diesel, вариант двигателя с присадкой на заводе «ЛУКОЙЛ» с экономией карбюратора 2,2% при пробеге 1000 км. Май мульт, в настоящее время компания Petrolieră derulează о кампании де promovare a produsului oferind acelaşi pret pentru motorina ecto cu cel аль motorinei стандарт.
Специалисты ЛУКОЙЛа закрутили с, pe lângă economia de carburanţi, sunt mai multe avantaje pentru motor. În primul rând, ar fi vorba despre îmbunătăţirea stilului de condus (randament crescut, putere, cuplu motor şi acceleraţie îmbunătăţite, usurinţă mai mare la pornire si la intrarea în regim normal de funcţionare).
Кроме того, моторина с добавлением экто-редуктора ла-многократного увеличения объема жидкости, стабильной ацестеи с микроорганизмами в течение 32 ла 2 секунд.
Упомяните о защите от коррозии, о защите от образования эмульсии карбюратора, прекум си prelungirea perioadei де schimb a uleiului де мотор. Вдобавок, дата нашла новые тренды в материале карбюратора, который является главным экологическим компонентом, который совместим с биодизельным топливом и моторным топливом.
ЛУКОЙЛ указывает на технические характеристики, связанные с исполнением пакета услуг, которые не соответствуют стандарту производства.
Презентация информации о компании, принадлежащая производителю:
В Румынии, Grupul Lukoil are aproape 3.800 de angajaţi în România dintre care peste 2.900 la Lukoil România , фирма по уходу за собой оккупа doar cu distribuţia carburanţilor prin cele 305 staţii teritoriale, potrivit celor mai laste date disponibile. Lukoil România se află pe locul al treilea pe piaţa distribuţiei de carburanţi. Restul angajaţilor lucrează pe platforma rafinariei Petrotel Lukoil din Ploieşti şi la alte firme ale Grupului, care furnizează servicii de diferite tipuri.
ЛУКОЙЛ лансат карбюрации ЭКТО в Румынии — PRwave
by Violeta-Loredana Pascal
Компания ЛУКОЙЛ лансат карбюрации в Румынии ЭКТО, acestia Доступен в двух вариантах: ECTO 98 Benzina и ECTO Super Diesel. .
ЛУКОЙЛ является полным портфелем продуктов, бензином и карбюратором ЭКТО в начале октября. Aceste produse se incadreaza in clasa premium a carburantilor, asigurand utilizarea 100% to puterii motorului si un randament crescut al acestuia. Calitatea superioara a carburantilor ECTO corespunde exigentelor strong ale standardelor de securitate ecologica EURO-5 EN 226 (бензин) si EN 590 (моторина).
Aceste produse contin pachete multifunctionale de aditivi care confera proprietati superioare carburantilor.
Conferinta de lansare a fost sustinuta de Константин Тампиза, генеральный директор «Лукойл Румыния», Андрей Быценко, директор Департамента планового обслуживания «Лукойл Москва» и Игорь Кузьмин, генеральный директор Петротель Лукойл.
Vorbitorii au subliniat ca, venind in sprijinul asteptarilor consumatorilor, cele doua tipuri de produse – ECTO 98 Benzina si ECTO Super Diesel – каламбур в очевидной функциональности спорита и родоначальника карбюратора. Astfel, se imbunatateste calitatea conducerii autovehiculelor, cresc Performantele Motorului си scade gradului de uzura a acestuia, дар се си realizaeaza economii существенный де carburanti.
ECTO Super Diesel содержит многофункциональную упаковку, предназначенную для специальных средств защиты и защиты от инъекций, повышения производительности двигателя и снижения расхода карбюратора, уменьшения содержания пены в пищеварительном тракте, горючего и защиты от коррозии и защиты внутренних органов от коррозии. cu aprindere prin компрессор (дизель).
ECTO 98 Benzina содержит моющее средство-диспергатор, предназначенное для специальных целей, в том числе для старших кураторов, и редукторов депунерил в камере де ардере и моторной арендной платы, включающей в себя очистку от пыли (MAS).
Pentru или mai buna intelegere a performanceantelor technice a acestor doua typeuri de carburanti, va punem la dispozitie descrierea parametrilor technici si functionsai ai acestora (приложение на компакт-диске на сайте www.lukoil.ro).
Pentru inceput, carburantii ECTO to disponibili in 70 de benzinarii LUKOIL, URMAND CA, ALTERIORIOR, SA FIE FIE DIStribuITIT ALTE 167 СТАТИЙ ЛУКОЙЛ.
«Лукойл» – ответственная фата клиента
У другого объекта «ЛУКОЙЛ» есть независимый агент по добыче нефти и газа в ванзаре, а также производная продукция, инноватоарная, к которой относится совершенная область отношений «консул де карбуранти – защита среднего посредника». Rezultatele acestei perfectionari продолжают оставаться постоянными в Reducerea emisiilor poluante.
«ЛУКОЙЛ» предлагает продажу высококачественных продуктов премиум-класса, в том числе в Румынии.
Calitatea carburantilor si experienta de condus a fiecaruia dintre noi ne crează o serie de asteptari in ceea ce priveste decizia de a intra intr-o benzinarie ЛУКОЙЛ.
Продукция ЛУКОЙЛ ЭКТО в первую очередь реализуется в соответствии с требованиями, предъявляемыми к основным требованиям клиентов.
Suntem foarte exigenti in privinta parametril carburantilor si a functionitatii acestora. Tocmai din aceste мотив, va rugam, cu maxima responsabilitate, sa incercati sa folositi aceste produse noi pentru a putea beneficia de efectele unice asupra motoarelor autoturismelor si asupra calitatii conducerii autovehiculelor.
Бухарест, 28.10.2009
{mosloadposition user9} {mosloadposition user10}
Рекомендация статьи:
Опубликовано в События
Поиск
Искать:Нравится нам на Facebook
PRwave
Последние новости:
by Violeta-Loredana Pascal stenabilității în toate aspectele societății și mediului de afaceri