Экто 100 лукойл для каких авто подходит: Бензин 100 Лукойл, что это и для каких авто предназначен?

лить или не лить? — журнал За рулем

На АЗС появляется бензин с октановым числом 100. Эксперт «За рулем» разобрался, в какие моторы есть смысл его заливать.

Подобное высокооктановое топливо известно давно. Несколько лет назад мы испытывали спортивные бензины c октановым числом 102, но они предназначались только для гоночных высокофорсированных моторов – на АЗС такое топливо не продавали. А теперь – бери на здоровье.

Устарел ли 95‑й

Что будет, если вместо 95-го залить в бак 98-й?

Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. Причина не техническая, а маркетинговая. Нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензинов АИ‑95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ‑98, да еще и «улучшенном», – иначе, мол, из-за детонации разрушатся перемычки поршней и двигатель выйдет из строя. В прошлом веке так пугали и владельцев первых Жигулей, не желающих заливать дорогой высокооктановый АИ‑93. Но тут ситуация другая – нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»!

На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят. Разве что фирма Subaru рекомендовала бензин с октановым числом 98 и выше для заряженной версии Impreza WRX STI, а Nissan – для спорткупе GT-R. В Volvo заявили: «Для наших моторов, продаваемых в России, такие бензины не нужны. Для получения максимальной мощности и экономии топлива заливайте 98‑й. Остальное – под ответственность владельца». Шкодовцы, наоборот, не советовали лить «сотый», мотивируя тем, что в России использование таких бензинов плохо сказывается на ресурсе каталитических нейтрализаторов.

НАША СПРАВКА ВЫШЕ 100 %? Как октановое число (ОЧ) бензина может быть выше 100? Ведь этот показатель равен процентному содержанию изооктана в смеси с н‑гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. Но ведь процентное содержание не может быть выше 100! Объяснение простое: речь идет об устоявшейся методике замеров. И существует много жидкостей с более высоким октановым числом, в частности спирты, анилин. Именно они и применяются при определении трехзначных октановых чисел.

От практики к теории

Высокооктановый – вовсе не синоним определениям «высококачественный» и «высококалорийный». Когда при испытаниях спортивных бензинов мы мучили шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21126, то никакого «кайфа» от крутого бензина тот не словил.

На каких АЗС и чем заправляться: выбирает эксперт «За рулем»

А вот когда испытания повторили на таком же, но форсированном моторе (с повышенной степенью сжатия и иной программой управления), ситуация поменялась в лучшую сторону: прибавились и «лошади», и ньютон-метры. И это логично: резвость мотору придает не октановое число бензина, а конструкция и настройки – степень сжатия, углы опережения зажигания и управляющий софт.

А задача высокооктанового топлива – успешно противостоять детонации. Кстати, на «девяносто восьмом» форсированный мотор «зазвенел». Потому что каждому мотору – свое октановое число!

При заправке «сотым» бензином Гранта, Логан или Solaris никакого ­прироста показателей не выдадут. Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Каждому двигателю хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.

Получается, что особой потребности в АИ‑100 сегодня нет. Зачем же его делают? И не является ли он просто «девяносто пятым» или «девяносто восьмым» с дополнительными присадками? Выпускают ли сейчас «девяносто восьмые» бензины, или их заменили «сотыми»? На эти вопросы мы попросили ответить специалистов нефтяной компании Роснефть, которая точно выпускает «сотые» бензины.

Глазами производителя

Стоит ли переходить на 92-й? Эксперимент ЗР

Роснефть не использует в производстве октаноповышающие золообразующие присадки. Компания выпускает как бензин АИ‑98, так и АИ‑100. В Москве и Санкт-Петербурге бензин АИ‑100 продается под марками Pulsar‑100 и Ultimate‑100. Они предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском, а также для моторов, рассчитанных на бензин с октановым числом выше 95. Форсункам в таких агрегатах приходится работать в более жестких условиях (высокие температуры в камере сгорания и давление). Вследствие этого возможно их быстрое закоксовывание, что отрицательно сказывается на рабочих характеристиках. ­Поэтому в бензине АИ‑100 увеличено число компонентов (таких как алкилат) с низкой склонностью к образованию ­отложений.

Сотрудники Роснефти говорят, что двигатели всегда проектируют и настраивают под бензин с определенным октановым числом. Поэтому повышением октанового числа его работу существенно улучшить не получится. Хотя положительный эффект будет проявляться благодаря предотвращению образования отложений на впускных клапанах и камере сгорания.

* * *

Итак, всё ясно. «Сотые» бензины необходимы автомобилям с высокофорсированными двигателями. Кроме того, бензины нового поколения продолжат вытеснять «девяносто пятые» с рынка – история повторяется. Думаю, вскоре производители нефтепродуктов начнут активнее проталкивать «сотые» бензины, рассказывая об их преимуществах перед «девяносто пятыми». А может быть, и перед «девяносто восьмыми».

Комментарий специалиста ПОЕДУТ ЛИ ЛУЧШЕ? Денис Загарин, руководитель Центра испытаний НАМИ Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива – это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей. Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, име­ющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания. При этом производитель дает рекомендации по октановому числу топлива, допустимого к использованию на таких моторах. В высокотехнологичных современных автомобилях карты работы систем топливоподачи и зажигания настолько широки, что позволяют блоку управления двигателем при эксплуатации самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа топлива (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на базовом топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой. Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у предназначенных для массовых машин – значительно меньше. На испытаниях двигателя, доведенного фирмой «Лада Спорт», на 100‑м бензине мы получили прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500–4500 об/мин по сравнению с работой на базовом 95‑м. Но если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость.

• Чем грозит мотору дешевый 95-й бензин, читайте тут.
• На прилавках нашего магазина присутствуют проверенные автомобилистами присадки от SUPROTEC. Используя их, можно не только продлить срок службы автомобиля, но и уменьшить расход при ежедневной эксплуатации.

Сравнение АИ 100: Экто 100 против G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Экто 98

Сравнение АИ 100: Экто 100 против G-Drive 100, BP Ultimate, Shell V-Power Racing, Экто 98 — tech DRIVE

Источник фото: drive2.ru

---

[08-06-2017: добавлены новые паспорта и сканы, обновлены выводы. ]

[09-06-2017: Сергей из bmwservice похвалил данный материал в своем посте про Лукойл Экто 100. Это особенно приятно, так как именно статьи Сергея в 2013 году полностью перевернули мое представление о том, что такое «правильная эксплуатация автомобиля». После этого появилось стремление детально разбираться во всем самостоятельно и завести свой авто — блог.

А еще, из-за bmwservice, я перешел на Xenum WRX, холодные термостаты и АИ98. Благодаря чему, мой N54 и по сей день радует меня нулевым расходом масла, несмотря на пробег 50 тыс. км. и все издевательства над ним 🙂 ]

[15-07-2018: добавлен паспорт на Газпромнефть G-Drive 100, обновлены выводы. ]

---

Для более глубокого представления о том, что такое современное топливо и как его состав и параметры влиют на мощность — рекомендую ознакомится с данными материалами про бензин: Часть 1 (Вводая) и Часть 2(практическая).

Без лишнего шума Лукойл заменил на АЗС в центральном регионе АИ 98 на АИ 100. Что это: маркетинговый ход или новый стандарт качества для моторного топлива для повседневной эксплуатации высокофорсированных ДВС?

Встречаем звезду сегодняшнего анализа:

Паспорт топлива Лукойл Экто 100.

Основные характеристики топлива:

• Октановое число (Исследовательский метод): 100,6
• Октановое число (Моторный метод): 89,3
• Плотность, кг/м3: 746,9
• Массовая доля кислорода, %: 1,4
• Объемная доля оксигинатов (МТБЭ), %: 7,8
• Массовая доля серы, мг/кг: 4,1
• Объемная доля бензола, %: 0,46
• Присадка многофункциональная, % масс.
  : 0,01

Если говорить коротко, то, к сожалению, особых изменений в составе и качестве топлива с 2015 года не наблюдается. И сейчас я обьясню, почему этот 100-й бензин не сильно отличается от 98-го, образца января 2015 года, а по некоторым параметрам проигрывает Экто 98 производившимся в 2016-2017 гг.

Наименование/параметры	ОЧ(и)	ОЧ(м)	Плотность, кг/м3	Кислород, % масс.	Оксигинаты (МТБЭ), % об.	Сера, мг/кг	Бензол, % об.	Присадки многофункциональные, %	Паспорт топлива
Лукойл Экто 100, Москва, 2017-05-28	100,6	89,3	746,9	1,4	7,8	4,1	0,46	0,1% масс. (в паспорте указано 0,01 % масс. — вероятно опечатка)
Лукойл Экто 98, Москва, 2017, без МТБЭ	99,3	88,0	734,6	0	0	3,9	0,81	0,1% масс.
Лукойл Экто 98, Москва, 2015-01-20	98,2	88,0	750,5	1,55	8,61	3,2	0,62	0,095 % масс.
BP Ultimate 98, Москва, 2016-04-05	98,4	89,0	736,8	1,53	8,2	5,4	0,21	Basf F00005A — 0,146 % об.
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2017-05-03	98,3	88,4	757	0,54	3	8	0,6	Basf Nemo 6125 — 0,2055% об. (обновление присадки)
Shell V-Power Racing (АИ 98), Москва, 2016-02-08	98,5	88,5	738,5	1,53	8,4	7,1	0,53	Basf Nemo 6115 — 0,239% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 98, Москва, 2016-04-14	99,1	88,5	740,6	1,1	6	8	0,2	Hitec 6473 — 0,056% об.
Газпромнефть G-Drive АИ 100, Москва, 2018-07-14	101,1	90,0	749,1	1,9	10,6	5	0,7	Hitec 6473 — 0,028% об.

Паспорта на топливо за 2016 год и часть за 2017 год представлены Михаилом Крячко.

Отличия нового Экто 100 (2017 год) от старого Экто 98 (2015 год):

• На мощностные характеристики двигателей влияет ОЧ исследованное по моторному методу, так как с ростом нагрузки и оборотов фактическое ОЧ топлива приближается к этому значению (падает). По данному показателю рост гораздо скромнее чем по ОЧи, но тем немее он есть. (+-)
• Плотность топлива незначительно снизилась, что негативно скажется на мощностных характеристиках в предельных режимах работы топливной системы. (-)
• Доля оксигинатов и бензола незначительно снизилась, что повышает калорийность топлива и положительно влияет на мощность. (+)
• Содержание многофункциональных присадок незначительно выросло, но есть предположения, что сама присадка заменена на более простую (+-).

По сравнению с Экто 98  2015 года прогресс неплохой.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Экто 98 (2016-2017 гг):

Лукойл, в промежутке примерно с мая 2016 года по весну 2017 года производил АИ-98 без оксигенатов (МТБЭ) с очень заманчивыми характеристиками для современных турбо-моторов: высокая калорийность за счет отсутствия МТБЭ. Однако, судя по тому, что плотность у топлива отличалась от Экто 100 и старого Экто 98 — технология проивзводства такого топлива или сырье были иными и, наверняка, себестоимость была высокой. Неспроста еще несколько лет назад купить даже «чистый» АИ-95 было большой удачей, а «чистый» АИ-98 вообще отсутствовал в природе.

Но в итоге, предположительно, компания приняла решения вернуться к старой технологии/составу с добавлением стандартных 7-8% МТБЭ, но немного увеличить ОЧи и ОЧм (на 1 единицу).

Кстати многие автолюбители до сих пор считаю, что любой бензин производят из АИ-80 с помощью присадок 🙂 Экто 98 образца 2016 года опровергает такую точку зрения полностью.

• Октановые числа и по исследовательскому и по моторному методу выросли всего на 1 единицу или даже меньше.  Рост всего на 1%! (+-)
• Плотность топлива выросла на 1,6%  (+)
• Доля оксигинатов  значительно выросла, что снижает итоговую калорийность топлива на 30% от содержания МТБЭ (Калорийность МТБЭ на 30% ниже калорийности топлива) — т. е. на 1,5-3%(-)

По сравнению с Экто 98  2016-2017 года прогресс очень сомнительный. Я бы для турбо-моторов с стадиями тюнинга Stage 1 и Stage 2 для повседневной эксплуатации предпочел чистый, безоксигинатный Экто 98 из-за его высокой калорийности. В экстремальных режимах эксплуатации: Stage 2+ и выше, соревнования, высокие температуры — Экто 100 предпочтительнее, так как лучше сопротивляется детонации.

Отличия Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год) от Газпромнефть G-Drive 98 (2017 год):

Газпромнефть пошла по стопам Лукойла и накачала свой 98-й ударными дозами МТБЭ и бензола. Правда на эту нехитрую операцию компании потребовался целый год! Но в результате ОЧ получилось очень внушительным: более 101 по исследовательскому методу и ровно 90 по моторному.

Оксигинаты и бензол — удовольствие не дешёвое, поэтому производитель в 2 раза сократил содержание моющей многофункциональной присадки в топливе. Учитывая, что и раньше концентрация была самой скромной на рынке, можно говорить о том, что в G-Drive 100 моющей присадки практически нет. 1,5 стакана на тонну топлива — это не серьезно.

Тем не менее, новый G-Drive 100 — лучший выбор для чипованных турбо-моторов, которые смогут агрессивнее откорректировать углы зажигания, что бы выжать дополнительные лошади из лишних октановых чисел.  Но для стоковых силовых установок толку от высоких чисел в чеке за бензин будет мало.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Газпромнефть G-Drive 100 (2018 год):

Не прошло и года, как Газпромнефть решила перейти на выпуск АИ-100 вместо АИ 98. Чуда не произошло второй раз. Перед нами, как и в случае с Лукойлом, все тот же АИ-98 «на стероидах».

• Октановые числа по обоим методам выше у G-Drive 100 (-)
• Плотность топлива выше у G-Drive 100 (-)
• Доля оксигинатов и бензола ниже у Лукойл Экто 100, следовательно он лучше для автомобилей со стандартными программами управления двигателем (без тюнинга). (+)
• Содержание многофункциональных присадок в Экто 100 гораздо выше (+).

Выбор между G-Drive 100 и Экто 100 — простой. Для автомобилей со стандартными двигателями и прошивками Экто 100 будет лучше, в связи с меньшим содержанием присадок и бОльшей калорийностью. Если же нужна максимальная защита двигателя от детонации — то G-Drive 100 вне конкуренции.

Отличия Экто 100 (2017 год) от BP Ultimate (2015-2017 гг.):

• Октановое число и по моторному методу совпадают (+-)
• Плотность Экто 100 выше, чем у BP Ultimate на 1,5%  (+)
• Содержание оксигинатов (МТБЭ), и следовательно калорийность примерно совпадают (+-)
• Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 1,5 раза. (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и BP Ultimate — то я бы наверное предпочел BP за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения.

Отличия Экто 100 (2017 год) от Shell V-Power Racing (2017 год):

• Октановое число и по моторному методу у Экто 100 на 0,5% выше (+-)
• Плотность Экто 100 ниже чем у Shell Shell V-Power Racing на 1,3%. Shell рекордсмен по плотности!  (-)
• В Экто 100 гораздо больше МТБЭ, т.е. ниже калорийность чем у  Shell (-)
• Многофункциональная присадка в Экто 100 гораздо проще и ее меньше в 2 раза. Кроме того в 2017 году Shell перешло с Basf Nemo 6115 на 6125  (-)

Если выбирать сегодня между Экто 100 и Shell V-Power Racing — то на повседнев я бы предпочел Shell за счет более прогрессивной присадки с модификаторами трения, за высокую плотность и калорийность. Однако Shell не имеет своих НПЗ в РФ и закупает топливо у других игроков рынка. На АЗС Shell всегда надо проверять паспорт перед покупкой, так как характеристики самого топлива могут очень сильно отличаться в зависимости от того, кто конечный производитель конкретной партии топлива.

Вывод.

Октановое число Лукойл Экто 100 на практике будет не таким высоким, как вы ожидаете, но повышение хоть и на 0,5%-1% лишним не бывает.
Калорийность по сравнению с безоксигинатным, «чистым» и настоящим АИ 98 упала, а кислород опять появился. Для мощных турбо-моторов это плохо, для заряженных атмо  — хорошо.  Про стоковые моторы я молчу. Как показывают исследования Авторевю, на современных двигателях без доработок (чип-тюнинга) разницы в расходе/мощности может не быть даже при сравнении АИ 92 с АИ 98 🙂

Позиционирование товара — верное. Это не новый продукт, а обновленная и (но не всегда улучшенная) версия хорошо знакомого ЭКТО АИ 98, причем — по старой цене. При таком подходе, «бесплатный» апргейд должен немного радовать, но чудес ожидать не стоит. Особенно на турбо-моторах с небольшой степенью тюнинга.

Экто 100 я рекомендую для турбо-моторов с непосредственным впрыском и стадиями тюнинга от Stage 2 и выше.

Для форсированных атмо-моторов рекомендую топливо с максимальным содержанием оксигинатов — G-Drive 100.

Для совервнований, трек-дней и при высоких уличных температурах лучшим выбором так же будет G-Drive 100, так как октановое число у него максимальное на рынке.

Для повседневной эксплуатации турбо-моторов в 2017 году лучше всего подойдет Shell V-Power Racing — высочайшая плотность (+ 1,5-3%) и минимум МТБЭ (- 5%) дают максимальную калорийность (до + 5 %) и вишенка на торте — обновленная присадка Nemo 6125 с лошадиной концентрацией в 2 раза выше, чем у Лукойл. Но нужно проверять каждый раз, не изменился ли у Shell состав бензина в новой партии.

Отвечая на вопрос в начале статьи — истина, как всегда, где-то по середине: хоть маркетинга в Экто 100 и больше, чем эволюции,  небольшое улучшение характеристик — есть. При этом выдающихся параметров — нет. Борьба между брендами идет на доли процентов 🙂

Но главное — маркетинговая война между брендами вышла на новый уровень, а значит стоит ожидать ответов от конкурентов, от чего авто-энтузиасты только выиграют!

PS. Что я лью в свой турбовый автомобиль с непосредственным впрыском и прошивкой Stage 1?

• Экто 98 и Экто 100.

Почему?

• АЗС Лукойла всех ближе к моему дому 🙂

Когда еду за город то лью любой АИ 98. Разницы между различными брендами не ощущаю, особенно после того как поставил бензонасос на 400 л/ч.

Author

Continue Reading

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы

Уже давно на заправках с известными названиями ассортимент топлива не ограничивается только тремя видами: 92, 95 и 98. Бензин фигурирует с приставками «ЭКТО» , «Окончательный». Известная компания «Лукойл» тоже недавно выпустила свой вариант «идеального» топлива. О том, что такое «ЭКТО 100» от «Лукойл» и для каких машин он предназначен, вы можете прочитать в этой статье.

Компания «Лукойл» — российский нефтяной магнат

Когда говорят о компании «Лукойл», перед глазами сразу же встает красно-белая цветовая шкала и значок в виде капли нефти. Компания, основанная в 1991, еще в СССР, является крупнейшей российской нефтяной фирмой. В каждом городе есть хотя бы одна заправка этой марки, на каждой крупной трассе можно встретить по пути светящиеся огни этой заправки. Бренд «Лукойл» полюбился водителям своей надежностью и новейшими разработками. Ежегодно инженеры компании разрабатывают и совершенствуют свой продукт, помогая автолюбителям поддерживать автомобили в исправном состоянии километр за километром. «Лукойл» работает наравне с западными производителями, придерживаясь европейских стандартов качества. Протоколу «Евро-5» соответствует весь бензин, реализуемый на АЗС компании. Это не только продукт высочайшего качества, но и сохраняет экологию окружающей среды, выбрасывая в процессе горения меньше вредных веществ.

Топливо будущего

С развитием современных технологий растут потребности и топливо. Водитель нового «Мерседеса» или «БМВ» не будет заправляться бензином, а подберет известную заправку и выберет лучший товар. Этим продуктом было топливо серии ЭКТО. Название можно расшифровать как «экологически чистое топливо». Сочетание несколько противоречивое само по себе — неужели бензин экологически чистый? Да и нет. Такой бензин дает меньше продуктов сгорания, чем обычный бензин, и соответствует нормам Евро-5. Это экологический стандарт, регламентирующий количество вредных веществ в выхлопных газах. Нормы токсичности у такого топлива намного лучше, чем у обычного. Выбросы диоксидов и углеводородов уменьшаются, а значит, и вреда меньше. Современные автомобили, с 2009 года, имеют двигатели стандарта «Евро-5». Заправляясь бензином с маркировкой «ЭКТО» на таком автомобиле, вы уменьшаете количество выбросов выхлопных газов в атмосферу. Но для самих автомобилей польза ЭКТО-бензина очевидна: он очищает двигатель автомобиля от загрязнений и в целом улучшает работу, помогая владельцу ездить дольше без поломок.

«Экто 100» от «Лукойл»: история появления

20 апреля 2006 года «Лукойл» представил новую линейку топлива под маркой «ЭКТО». Первые названия были «ЭКТО 92» и «ЭКТО 95», которые соответствовали стандартам качества «Евро-3» и на тот момент превосходили государственные стандарты. Поначалу к новинке отнеслись недоверчиво. Преимущества топлива можно было «распробовать» только после долгая эксплуатация.Но так как цена «ЭКТО»-бензина была такой же как и у обычного,постепенно водители перешли на него.В долгосрочной перспективе топливо хорошо показало себя в работе,и многие автолюбители стали покупать только его

Компания «Лукойл» получила все необходимые сертификаты качества и теперь является единственным поставщиком бензина с маркировкой «ЭКТО». Фирменное топливо показывает себя с лучшей стороны, поэтому многие автолюбители специально заезжают только на заправки Лукойл для заправки автомобиля с фирменным бензином.После «ЭКТО 98″ совсем недавно поступил в продажу бензин «ЭКТО 100». И если с прежними названиями все было понятно, то цифра «сто» в названии многих приводит в недоумение. Чем этот вид бензина отличается от предыдущих и есть ли смысл переходить на него с 98-го?

Характеристики топлива

Многие водители ошибочно полагают, что топливо от «Лукойл» «ЭКТО 100» — это просто улучшенная версия «ЭКТО 98». , состав продуктов кардинально отличается друг от друга.В новом, 100-м топливе коренным образом изменились рецептура и способы изготовления.Неверно считать, что октановое число с показателем 100 единиц достигается за счет единый комплекс присадок.Здесь все гораздо сложнее.Такой результат достигается с бензино-алкилатным компонентом.Он дает высокое октановое число,меньше загрязняет двигатель машины и меньше выбрасывает выхлопных газов в атмосферу. Алкилат повышает мощность машины за счет увеличения подачи воздуха к двигателю внутреннего сгорания.

Линейка бензинов «ЭКТО» примечательна тем, что содержит значительно меньше вредных компонентов. Количество серы в них снижено в 3 раза, бензола – в 5. Моющие свойства топлива «Лукойл» давно известны водителям. Характеристики ЭКТО 100 от Лукойл включают:

• Моющие свойства: очистить двигатель от накопившихся отложений.
• Защита двигателя от коррозии.
• Уменьшение суммы вкладов.
• Сохранение распыляющей способности форсунок.

Использование топлива серии «ЭКТО» способствует увеличению ресурса автомобиля за счет снижения износа системы, увеличения мощности двигателя и моющих присадок. Кроме того, 100-й бензин помогает экономить как на расходе, так и на обслуживании машины. По сравнению с «ЭКТО 98» новая версия топлива дает привлекательные цифры:

• Мощность двигателя увеличена на 10 процентов.
• Расход топлива снижен на 6 процентов.
• Динамика разгона увеличена на 7%.

Согласитесь, хорошие показатели? Бренд «Лукойл» гордится своей новинкой. А положительные отзывы об ЭКТО 100 от Лукойл только доказывают его конкурентные качества.

«Лукойл»: «ЭКТО 98»

ЭКТО 98 было первым топливом, разработанным специально для двигателей большой мощности. Переходя на фирменный, 98-й, бензин от «Лукойла», владельцы спорткаров сразу отмечали разницу в работе деталей машины. Автомобиль имел лучшую скорость, более плавный ход, потреблял меньше топлива. «ЭКТО 98» стал первым бензином с таким высоким октановым числом. Соответствует нормам «Евро-5», имеет специальный набор моющих присадок, которые очищают двигатель от загрязнений и имеют сниженный выброс вредных веществ в атмосферу. . Для каких машин предназначен

Для современных автомобилистов стала привычной ситуация, когда они посещают заправку, они видят в продаже и 98, и 100 бензин наравне с 92 и 95. Такие цифры уже никого не возбуждают, более того, их водит каждый второй автомобилист . Но так ли это правильно и нельзя ли случайно навредить машине? Для каких автомобилей подходит топливо ЭКТО 100 от Лукойл? Производитель рекомендует заливать продукцию с таким высоким октановым числом только в двигатели мощных или спортивных автомобилей, в инструкции к которым указан бензин с такими показателями. Почему нет смысла заливать 100-е ЭКТО в какой-нибудь ВАЗ-2107 или Матиз? Мощные двигатели, которые стоят в большинстве современных автомобилей, имеют небольшой объем и при этом повышенную мощность. Они изначально рассчитаны на использование топлива с высоким октановым числом, поэтому на вопрос, для каких автомобилей подходит «Лукойл» «ЭКТО 100», есть однозначный ответ.0003

Если вы очень хотите попробовать на практике сотый бензин, но двигатель вашего автомобиля самый обычный, то можно поступить следующим образом. Залить 10-15 литров обычного топлива, а сверху добавить 5-10 с повышенным октановым числом. Так вы поднимете среднюю цифру, не нанося ущерб двигателю.

Вот краткий перечень примеров, для которых лучше всего подходит бензин от «Лукойл» «ЭКТО 100»:

• Chevrolet Corvette;
• Ниссан Скайлайн;
• Ягуар;
• Mazda, гоночные модели;
• Мерседес Бенц;
• БМВ.

С остальными машинами следует быть предельно внимательными и перед заправкой уточнять информацию у производителя.

Достоинства и недостатки по отзывам водителей

Отзывы о ЭКТО 100 от Лукойла противоречивы. Кого-то могут сбить с толку разные мнения об этом топливе. В голове сразу возникает вопрос, на какие автомобили подходит ЭКТО 100 (Лукойл). Как и всякий товар в мире, новый бензин имеет свои достоинства и недостатки, которые нивелируются знанием своего автомобиля и особенностей топлива. Итак, что же можно отнести к положительным характеристикам?

1. Снижение расхода топлива на 6-8 процентов. Хотя 100-й бензин немного дороже 98-го, с учетом всех факторов эта разница со временем исчезнет за счет уменьшения количества потребляемого бензина. Потому что, несмотря на цену, заправка сотым бензином не ударит по вашему кошельку, и сэкономит деньги на ремонте автомобиля.
2. Повышение эффективности старта и движения. За счет усовершенствованной системы впрыска и подачи топлива автомобиль стартует быстрее, а время разгона уменьшается.
3. Автомобиль становится более «чувствительным» к педали газа, тяга на высоких оборотах на 100-м бензине отличная.
4. Для поддержания высоких скоростей на дорогах с ним у вас меньше давление на педаль акселератора, а значит меньший расход топлива и более длительный срок службы двигателя.
5. Двигатель становится более эластичным и позволяет выполнять сложные маневры на бездорожье.

Вот такой внушительный список преимуществ появился у тех, кто использует топливо «ЭКТО 100» от «Лукойл». Какие тут могут быть недостатки? К сожалению, использование бензина не по назначению может значительно подпортить «карму» товара. Но вина не в плохом качестве, а в неосведомленности покупателя. Какие недостатки у топлива ЭКТО 100?

1. Моющие присадки, которые хороши для форсированных двигателей, могут негативно повлиять на обычные. Дело в том, что если в новых машинах, срок службы которых не превышает 3 лет, еще не отложились серьезные загрязнения, то в старых ни одна из присадок не сможет очистить весь накопившийся шлак. Кстати, именно по этой причине производитель рекомендует менять топливный фильтр через 50 км пробега на «новом» бензине.
2. Увеличенный поток воздуха может запросто поднять температуру в деталях, просто не приспособленных к таким нагрузкам. В результате силовой агрегат может выйти из строя.
3. Вместо снижения расхода топлива в обычных автомобилях можно столкнуться с обратным эффектом.

Отзывы о бензине «ЭКТО 100» от «Лукойл» говорят о том, что при использовании в автомобилях эконом-класса со средними и малыми показателями мощности «ЭКТО 100» не только не оправдывает своих характеристик, но и в долгосрочной запустить это может испортить машину. А вот эксплуатацией мощных современных автомобилей водители довольны, отмечают улучшенные характеристики двигателя и сниженный расход топлива. Вопрос о том, можно ли заливать ЭКТО 100 от Лукойл в свой автомобиль, решается каждым водителем самостоятельно, и подходить к этому нужно со всей ответственностью.

Сравнительный анализ с другими брендами

Современные нефтяные компании постоянно конкурируют друг с другом, выпуская равноценную продукцию. Чем они отличаются друг от друга и отличаются ли они вообще? Это можно понять, изучив отзывы и сравнительные тесты различных брендов.

Основные конкуренты топлива «ЭКТО 100» от «Лукойл» — это BP Ultimate и Shell со своей линейкой V-Power Racing. Чем они отличаются и в чем сходство? Если сравнивать Ecco 100 TSI от Лукойл с BP Ultimate, то тесты покажут одинаковое октановое число у обеих марок. Калорийность топлива также находится примерно на одном уровне. Но комплекс присадок в ЭКТО 100 гораздо проще, чем в Ultimate. При прочих равных незначительное преимущество на стороне бензина BP Ultimate.

При сравнении топлива «Лукойл» с высокооктановой линейкой «Рейсинг» Шелл отличия более очевидны. V-Power Racing уступает «ЭКТО 100» на 0,5% октанового числа. В остальном, наоборот, превосходит его. «Панцирь» — рекордсмен по плотности, калорийность топлива превосходит «Лукойл» в 1,5 раза! Многофункциональный пакет присадок в 2 раза разнообразнее и качественнее, чем в ЭКТО. Именно благодаря этим показателям автолюбители, встречая на своем пути Шелл, заправляются на нем.

Но все же различия между марками доходят до долей процента, и разница при длительном использовании высокооктанового топлива будет не так заметна.

Цена на топливо «ЭКТО 100»

Если понимать, что такое топливо «ЭКТО100» от «Лукойл», то самое время перейти непосредственно к цене на этот товар. Когда на рынке появился новый бензин, его цена была равна предыдущей «версии» с номером 98. Но теперь, по мере того, как автолюбители узнают и переходят на ЭКТО 100, цена меняется. Приведем сравнительные цены на бензин марки «Лукойл» в разных городах. В Санкт-Петербурге по порядку для заправки качественным бензином понадобится от 40 до 48 рублей за литр.АИ-98 идет по стоимости около 42 руб/л, АИ-100 — на 1-2 рубля дороже. В Москве стоимость топлива будет немного отличаться на 1-2 рубля. Стоит отметить, что далеко не в каждом городе можно найти АЗС «Лукойл» с «ЭКТО 100». Несмотря на разницу в цене, многие водители утверждают, что использование АИ-100 еще более экономично. Почему?

Экономично

Благодаря политике Лукойла топливо с маркировкой «ЭКТО» будет стоить вам столько же, сколько обычно. Да, ЭКТО 100 от Лукойла чуть дороже ЭКТО 98. Но если произвести нехитрые расчеты, то становится понятно, что его использование намного экономичнее. Вопрос финансовой части для каждой марки автомобиля уникален, но вот небольшой пример экономии: при заправке АИ-100 в Рено Логан расходом около 8 литров на 100 км мы потратим на это 322 рубля расстояние. При аналогичном количестве топлива АИ-98 заправка стоит 317 руб. Но так как «ЭКТО 100» экономичнее на 5%, то в пересчете это будет 305 рублей за 8 литров бензина высшей марки.

Так есть ли смысл экономить на машине? Ведь высокооктановое топливо выгоднее в долгосрочной перспективе. Стоит только подсчитать, сколько вы сэкономите на ремонте двигателя и автомобиля. Ведь если в мощные автомобили с самого начала заливать ЭКТО 100 от Лукойл, их двигатель сохранит свое первоначальное состояние на долгие годы. Не забывай об этом.

Бензин «ЭКТО 100» от «Лукойл»: отзывы

Новинка «Лукойла» появилась на заправках только в июне 2017 года, и многие водители до сих пор относятся к ней настороженно. Что говорят об ЭКТО 100 от Лукойл? В сети можно найти как хорошие, так и разгромные комментарии. В плюсе водители отмечают тихую работу двигателя, улучшенную тягу на высоких и низких оборотах. Мотор перестает вибрировать и начинает звучать тихо и ровно. Автолюбителям нравится и улучшенное движение машины, которая отзывается на малейшее нажатие педали газа. Держать высокие скорости на трассах с новым топливом АИ-100 стало намного проще и экономичнее. В целом отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойл» положительные. Но есть и негативные комментарии, в которых автолюбители прикрепляют фотодоказательства оплавления свечей. Резонно возникает вопрос: «Так ли хорош новый бензин от Лукойла?»

Дело в том, для каких автомобилей предназначен «ЭКТО 100» от «Лукойл». Если водитель не соблюдает правила и заливает такое топливо в машину с не форсированным двигателем, то в результате его ждут неприятные сюрпризы. Иногда негативные отзывы об «ЭКТО 100» от «Лукойл» связаны с наличием в его составе моющих присадок. Накопившаяся за несколько лет на двигателе грязь забивает топливный фильтр, что ухудшает работу автомобиля в целом. Именно поэтому производитель рекомендует после небольшого пробега заменить эту деталь на новую. Хотя АИ-100 оказывает небольшое негативное влияние на показатели, в долгосрочной перспективе Лукойл гарантирует улучшение работы двигателя. Это отличный продукт, который стоит своих денег и будет бережно ухаживать за двигателем вашего автомобиля.

Выводы

В США и Европе в топливе уже давно используются присадки, позволяющие сохранить детали машины практически в первозданном виде. Хотя к новинке от «Лукойла» и относятся пока осторожно, сомнения автомобилистов легко развеиваются на практике.

К использованию бензина «ЭКТО 100» нужно подходить с умом. Для каких автомобилей «ЭКТО 100» от «Лукойл» будет оптимальным вариантом? Важно помнить простое правило: если у вашего автомобиля степень сжатия больше 12, то вам подойдет бензин с таким высоким октановым числом. Если с 10-12, то заливать в машину нужно 95-й бензин. А если меньше 10 — то 92-й. Внимательно ознакомьтесь с информацией о своей марке автомобиля, и тогда не будет никаких неполадок с двигателем или сгоревших свечей. Правильное использование высокооктанового топлива от Лукойл не только продлит срок службы двигателя, но и повысит его мощность и надолго сохранит чистоту, благодаря эффективному комплексу присадок.

Генеральный директор ЛУКОЙЛ Азербайджан рассказывает об общей деятельности компании

Эксклюзивное интервью генерального директора Лукойл Азербайджан ЗАО Заур Джалилов азербайджанскому информационному агентству Trend.

ЛУКОЙЛ Азербайджан управляет сетью из 63 АЗС в Азербайджан. Как складываются отношения с надзорными органами развивается? Не считаете ли вы их контроль чрезмерным?

На всех АЗС компании установлены ТРК эксплуатируются в соответствии с установленными государственными требованиями. оборудование на АЗС регулярно проверяется уполномоченные государственные органы, согласно действующему законодательство. Для нас это дополнительный стимул постоянно улучшать сервис и контролировать качество продукции.

Топливо, которое вы продаете в Азербайджане, отличается от топлива продается в России или Европе?

Нет никакой разницы. ЛУКОЙЛ предлагает своим клиентам запатентованное высококачественное топливо ЭКТО [линейка инновационных топлива европейского уровня качества], состав из которых включает специальные добавки. Нефтепродукты ЛУКОЙЛ соответствуют самым высоким международным стандартам, а также экологическим требования, принятые в России и ЕС.

Вы сталкиваетесь с недовольными клиентами? Книга жалоб и Предложения на ваших АЗС актуальны?

Современные социальные сети успешно дополняют традиционные Книга жалоб и предложений. Нередко жалобы безосновательно, а пост в соцсетях подхватывают другие пользователи. Мы всегда внимательны к пожеланиям наших клиентов и оперативно рассматривать каждое обращение в индивидуальном порядке. Благодаря Таким образом, степень лояльности потребителей к марке «ЛУКОЙЛ» высокий.

Сможете ли вы расположить к себе изначально недовольного клиента и убедить его или ее в необоснованности требований?

Мы стремимся к этому. Например, для обработки недавнего претензия от клиента блогера, связанная с несоответствием между объем заправляемого топлива на АЗС и вместимость бак, указанный в техпаспорте (бортовом журнале) автомобиля, был необходимо организовать проверку емкости бака его автомобиля. Дело в том, что из соображений безопасности технические характеристики машина может указывать объем бака ниже фактического. Разница между фактическим и указанным объемами топлива резервуаров различается в зависимости от производителя и от ряда факторы оперативные.

Измерение точного объема возможно только по результаты проверки, которую мы провели.

По его результатам заказчик смог убедиться в том, что поставлено объем топлива соответствует фактической емкости бака его автомобиля. Блогер опубликовал в соцсетях очередной пост, опровергающий ранее написал претензию, а также разместил видеоматериал и результаты контроля.

Имеются ли инструкции для сотрудников АЗС в Азербайджан о том, как вести себя в той или иной ситуации, как реагировать в случае чрезвычайной ситуации? Ведь заправочные станции являются объектами повышенная пожароопасность.

Все работники АЗС ЛУКОЙЛ проходят обучение, участвуют в программах профессионального развития и посещают регулярные брифинги. Ответственность за соблюдение правил техники безопасности каждого работника ЛУКОЙЛ. Это относится ко всем странам, где Компания работает не только в Азербайджане. Пристальное внимание к качество топлива, уровень сервиса и безопасность при заправке станций соответствует, в том числе, корпоративным стандартам компания «ЛУКОЙЛ» в области промышленной и экологической безопасность.

Каковы результаты деятельности компании в Азербайджане в первая половина 2020? Какой объем нефтепродуктов переваливается через нефтебазу ЛУКОЙЛа в Азербайджане? Что объем нефтепродуктов, реализованных компанией в Азербайджане в течение этот период?

Объем перевалки нефтепродуктов ЛУКОЙЛ Азербайджан ЗАО в первом полугодии 2020 года превысил 158 000 тонн.