Что делать, если в процессе зарядки аккумулятор кипит
Содержание
В большинстве случаев на автомобилях используются именно свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, внутри которых находится электролит. Когда АКБ перестаёт работать, для её восстановления требуется подзарядить батарею.
Но в процессе зарядки автовладельцы наблюдают ситуацию, когда жидкость начинает кипеть. Важно понимать, является ли подобный случай признаком неисправности, из-за чего электролит кипит и что нужно делать.
Тут следует учитывать, что кипение электролита может быть как нормой, так и выходом за рамки нормального процесса зарядки. И эти ситуации необходимо уметь различать, чтобы своевременно остановить процесс.
Когда кипение считается нормой
Как уже говорилось ранее, если аккумуляторы кипят при зарядке, это ещё не повод беспокоиться. В некоторых случаях кипение считается состоянием нормы для АКБ.
Ответить на вопрос о том, должен ли кипеть аккумулятор от автомобиля во время процесса зарядки, поможет ареометр.
Это прибор, с помощью которого измеряется плотность жидкости.
Кипение происходит в тех случаях, когда плотность жидкости внутри АКБ достигает своих максимальных значений. При этом батарея уже не способна удерживать ток заряда, который на неё поступает. Когда АКБ кипит при полном заряде, это считается нормой.
Это позволяет понять, должен ли кипеть ваш автомобильный аккумулятор непосредственно во время зарядки. Когда рабочая жидкость обретает максимальную плотность за счёт зарядного тока, кипение будет нормой.
Не стоит паниковать, когда аккумулятор при зарядке кипит лишь спустя 5-7 часов. При подобных условиях это нормально и покупать новую АКБ не нужно.
Время, необходимое для закипания при исправной батарее, зависит от её текущего состояния, степени разряда, срока эксплуатации и пр.
Химическое объяснение кипения
Как уже выяснили, когда при зарядке аккумуляторов кипит электролит, довольно часто это является нормой и паниковать не стоит.
Некоторым будет интересно узнать, почему именно находящаяся внутри АКБ жидкость кипит в процессе зарядке и из-за чего аккумулятор сталкивается с подобным явлением с точки зрения химических процессов.
Следует детальнее разобраться, из-за чего аккумулятор начинает кипеть при зарядке. Когда идёт процесс зарядки, батарея накапливает внутри себя энергию. Последняя поступает в АКБ от зарядного устройства. Эта энергия требуется, чтобы восстановить свинцовое покрытие на пластинах аккумулятора. Параллельно формируется так называемый кислотный остаток. Он входит в состав электролита, за счёт чего плотность рабочей жидкости постепенно повышается.
Когда процесс восстановления свинцовых солей завершается, начинается другое явление. Это водный электролит. То есть вода разлагается на части, когда через неё проходит электроток. При электролизе вода распадается на 2 составляющие: водород и кислород.
Разложение воды способствует выделению газа в виде пузырей. Сначала они появляются в небольшом количестве, имеют маленькие размеры.
Это можно заметить по незначительному звуку шуршания внутри АКБ. Но по мере увеличения интенсивности кипения слышно уже полноценное бульканье.
Внешне это напоминает обычное кипение воды. В действительности температура не достигает зачастую и 50 градусов Цельсия.
Всё это даёт понять, что в кипении нет ничего страшного. Это лишь признак того, что заряд АКБ был восполнен в полной мере и процессы завершены. Когда аккумулятор кипит на зарядке, остаётся лишь отключить батарею от зарядного устройства.
Когда кипение говорит о проблемах
Совсем другое дело, когда аккумулятор от автомобиля закипает буквально сразу при зарядке, стоит только подключить к розетке зарядное устройство.
При быстром закипании это указывает на выход из строя АКБ и невозможность её восстановления.
Когда ресурс АКБ подходит к концу, процесс выделения газов, напоминающий обычное кипение воды, начинается практически сразу после начала подачи зарядного тока. Причём при выходе из строя батареи кипение может наблюдаться только в некоторых отсеках (банках).
Подобные признаки указывают на то, что внутренние пластины в АКБ разрушены и эксплуатация такой батареи недопустима. Восстановить её уже не получится.
Есть несколько причин, из-за которых аккумулятор автомобиля кипит при зарядке буквально сразу после подключения зарядного устройства. А именно:
- накопители энергии разрушились из-за сульфатации, то есть образования сернокислого свинца на поверхностях пластин;
- уровень электролита оказался слишком низким;
- в одной или сразу в нескольких банках произошло короткое замыкание.
Вне зависимости от причины, из-за которой аккумулятор буквально сразу кипит при подключении к ЗУ, нужно отказаться от идеи обратной установки АКБ в автомобиль.
Бывает так, что при зарядке процесс кипения наблюдается только в одной банке. Здесь чаще всего причина заключается в критическом снижении уровня электролита, состоящего из смеси воды и серной кислоты. Также кипение одной банки иногда связано с постепенным разрушением пластин в этом отсеке.
Когда кипение наблюдается не в одной банке, а в нескольких сразу, рекомендуется начать диагностику с проверки уровня электролита. Если он упал до критической отметки, тогда кипение начнётся буквально сразу, как только аккумулятор подключат к зарядному устройству и произойдёт подача зарядного тока.
Как решить проблему
Также автомобилистам важно понимать, что им следует делать, если при зарядке их аккумулятор всё же закипел.
Бурление, то есть высвобождение газов в АКБ, указывает на то, что батарея больше не накапливает энергию. Так происходит обычно при восполнении около 80% номинальной ёмкости батареи.
Процент может несколько отличаться, поскольку на это также влияет общее состояние батареи, применяемый метод зарядки и пр.
Не нужно сразу же бежать к ЗУ и отключать его в срочном порядке из розетки.
Но и на длительное время оставлять батарею с кипящим электролитом нельзя. При незначительном, умеренном бурлении в таком состоянии можно продолжать восполнять ёмкость примерно 2-3 часа.
Как только появились признаки кипения, силу зарядного тока нужно снизить в 2 раза.
Если вы используете обслуживаемый тип АКБ, на которой присутствуют пробки, их следует немного открутить. Это позволит создать небольшой зазор, через который избыточный газ сможет выходить наружу, а не давить на внутренние стенки аккумуляторной батареи.
Когда напряжение будет снижено и процесс зарядки продолжен, через некоторое время кипение снова может начаться. И тут важно знать, что делать в такой ситуации при зарядке, если аккумулятор вновь закипел. Тактика та же самая. Ток заряда снижается в 2 раза. Процесс продолжается до того момента, пока амперметр не покажет, что аккумулятор больше не принимает питание.
Если вы используете зарядные устройства старого образца, тогда здесь все параметры придётся подбирать самостоятельно, регулировать всё вручную.
В этом плане намного удобнее и безопаснее пользоваться современными зарядками. Они регулируют интенсивность подачи зарядного тока в автоматическом режиме. Участие человека сведено к минимуму. Фактически достаточно соединить АКБ с зарядным устройством, а затем подключить вилку ЗУ в розетку. Далее можно ждать автоматического отключения. Это говорит о том, что батарея заряжена.
Прежде чем пользоваться ЗУ, внимательно почитайте инструкции и рекомендации производителя по использованию. Это позволит избежать проблем в процессе зарядки своего аккумулятора.
Самостоятельное восстановление работы аккумуляторной батареи возможно в случае кипения во время зарядного процесса. Но сделать это можно, когда чётко диагностирован дефицит электролита внутри АКБ. Смысл достаточно простой. Требуется долить внутрь специальную жидкость в виде смеси дистиллированной воды и серной кислоты. В АКБ есть метки уровня электролита, по которым и нужно ориентироваться.
Чаще всего уровень электролита заметно падает именно в сезон высоких температур.
Если полноценного электролита под рукой не оказалось и купить его пока негде, вместо него можно долить аналогичное количество дистиллированной воды. Ёмкость с такой жидкостью обязательно должна быть в машине у каждого автомобилиста.
Но бывают случаи, когда самостоятельно решить проблему не удаётся. Тогда потребуется обратиться к профильным специалистам.
Когда без профессиональной помощи не обойтись
Настоятельно не рекомендуется продолжать пытаться восстановить АКБ, если батарея начинает кипеть буквально в первые несколько минут после начала процесса зарядки. Это потенциально очень опасно. Если кипение появляется быстро, это прямо указывает на неисправность аккумулятора. Оставив его подключённым к ЗУ, начнётся процесс выделения опасного и взрывоопасного газа. Когда его количество достигнет критического уровня, корпус АКБ может попросту разорвать.
АКБ в подобном состоянии пытаться восстановить бессмысленно. Платить деньги специалистам тоже не нужно, поскольку и они реанимировать оборудование не смогут. Единственным правильным решением станет покупка новой батареи.
К специалистам есть смысл обращаться тогда, когда у автовладельца отсутствует собственное зарядное устройство либо нет времени контролировать все процессы. Обычно СТО оснащены автоматическими ЗУ, которые самостоятельно отключают зарядку при достижении нужного уровня заряда.
Долить электролит или просто дистиллированную воду не составит большого труда, когда в распоряжении у автовладельца обслуживаемый тип аккумуляторов. Здесь откручиваются пробки, доливается в отверстия банок нужное количество рабочей жидкости. Но всё чаще можно встретить необслуживаемые АКБ. Они имеют ряд преимуществ, но вот заливать в них электролит проблематично. При критическом снижении уровня некоторые выполняют в корпусе отверстия, через шприц добавляют жидкость. Но это потенциально опасно и не предусмотрено конструктивными особенностями таких аккумуляторных батарей.
Самым правильным решением в ситуации, когда электролит закипает достаточно быстро после начала процесса зарядки, будет покупка нового качественного аккумулятора. Подобрать подходящую АКБ не так сложно, если знать исходные параметры своего автомобиля и соблюдать рекомендации автопроизводителя.
Кипение электролита внутри АКБ не всегда признак чего-то страшного и опасного. Иногда это вполне естественный процесс, указывающий на завершение зарядки батареи. Но когда кипение выходит за рамки нормы, тут уже приходится принимать решение. Либо батарею восстанавливают, если это возможно, либо отправляются в магазин за новым аккумулятором. Всё зависит от конкретной сложившейся ситуации.
При зарядке кипит аккумулятор:что делать?: Электрооборудование
Начнем с самого начала, аккумулятор — это большая батарейка обеспечивающая работу всех устройств, в автомобиле, которым необходимо электричество.
Чем новее автомобиль, тем больше в нем напичкано всяких приборов, датчиков. Современному автомобилю нужно обеспечивать беспрерывную работу фар, стеклоподъемников, кондиционера, магнитолы и многого другого. Аккумулятор должен поддерживать все эти устройства, как с включенным двигателем, так и заглушенным. Потому как генератор не всегда может справиться с нагрузкой. Но в первую очередь аккумулятор дает ток большого напряжения, что бы запустить наш двигатель который в свою очередь приводит в действие генератор, который заряжает аккумулятор и поддерживает работу всех электроприборов. Так как генератор не может вырабатывать электроэнергию до запуска двигателя. Именно поэтому нам необходим аккумулятор. Срок службы аккумулятора составляет около 4 — 5ти лет. Что б продлить срок эксплуатации аккумулятора, за ним нужно ухаживать, периодически заряжать.
Уход за аккумулятором
Как правильно ухаживать за аккумулятором? В первую очередь нужно обращать внимание на степень заряженности аккумулятора, полностью заряженный 1.
28-1.30 г/см3. Повышенное внимание следует уделять в зимнее время.
Для того что бы проверить плотность нам понадобиться открутить пробки заливных отверстий, и опустить туда ареометр, набираем в него жидкость, поплавок всплывает и показывает плотность. Плотность везде должна быть практически одинакова, отличаться не больше чем на 0.03 г/см3. Затем мы проверяем уровень электролита, с помощью специальной стеклянной колбы. Пластины должны быть полностью погружены в жидкость на 10-15мм. Если пластины не погружены в жидкость, следует долить дистиллированную. Для предотвращения окисления. После чего спустя 2 часа можно проверить плотность электролита, когда он смешается с водой.
Будьте осторожны, в аккумуляторе находиться серная кислота. При попадании ее на кожу или машину, нужно немедленно промыть водой и пищевой содой.
Если плотность меньше, нужно зарядить аккумулятор, снять с него все провода и подключить к зарядному устройству.
Ток зарядного не должен превышать 1/10 емкости аккумулятора. Например, емкость 55А/ч не стоит заряжать током не выше 5.5А. Если ваш аккумулятор сильно разрядился 10-50% его следует заряжать током не выше 2А. При зарядке аккумулятора необходимо постоянно проверять плотность электролита. Если вы забыли про зарядку аккумулятора и обнаружили его в кипящем состоянии и газовыделении, не пугайтесь, значит ваш аккумулятор уже зарядился. Но нужно следить, что бы температура электролитов не поднималась выше 450С, в таком случае немедленно его отключить от зарядки и дождаться пока температура не опуститься до 300С, затем замерять плотность и при необходимости дозарядить. Аккумулятор считается полностью заряженным если плотность и напряжение не меняется в течении 2х часов.
Помните заряжать аккумулятор в домашних условиях очень опасно, во время зарядки выделяется серный газ, мышьяковый водород, хлор. Все эти вещества опасны для здоровья. Лучше заряжать аккумулятор в гараже или на балконе, подальше от детей.
При зарядке кипит аккумулятор:что делать? Фото и видео.
Ниже вы встретите интересный видео ролик.
Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь При зарядке кипит аккумулятор:что делать? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.
Поделиться в соц. сетях:
Недостатки зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов
Традиционный выбор не всегда лучший выбор, и многие компании, занимающиеся погрузочно-разгрузочными работами, обнаруживают, что это верно, когда речь идет о питании их электрического оборудования.
Свинцово-кислотные аккумуляторы, традиционный выбор для менеджеров, которые контролируют использование вилочных погрузчиков и другого погрузочно-разгрузочного оборудования в своих операциях, уже давно являются стандартным выбором аккумуляторов.
Однако в настоящее время все больше компаний обращаются к новейшим технологиям литий-ионных аккумуляторов, чтобы повысить безопасность и эффективность повседневных операций и улучшить свои финансовые результаты. Одна из причин этого шага связана с недостатками, связанными с зарядкой свинцово-кислотных аккумуляторов.
Ниже мы рассмотрим некоторые из этих недостатков и то, как новые технологии помогают экипажам их преодолевать.
Время зарядки
Продолжительность зарядки аккумулятора может существенно повлиять на планирование и управление повседневными операциями.
Свинцово-кислотные батареи обычно имеют время работы от 5 до 6 часов. Когда их нужно перезарядить, этот процесс занимает примерно 8 часов. Хотя процесс зарядки завершается через 8 часов, обычно требуется еще 8 часов для охлаждения. Это означает, что реальное количество времени, необходимое для того, чтобы свинцово-кислотный аккумулятор снова начал работать, приближается к 16 часам.
Литий-ионные батареи, с другой стороны, обычно имеют время работы от 7 до 8 часов. Когда им нужна зарядка, это занимает всего от 1 до 2 часов, что дает бригадам возможность «по возможности заряжать» батареи во время перерывов или между сменами. Литий-ионные аккумуляторы также не требуют периода охлаждения, а это означает, что они могут сразу же возобновить работу после зарядки.
Процесс зарядки
Процесс зарядки свинцово-кислотного аккумулятора намного сложнее. Вот как это выглядит:
- Когда аккумулятору требуется зарядка, оператор погрузчика должен отвести погрузчик в специально отведенное место для зарядки аккумуляторов.
- Используя подъемное оборудование из-за веса батареи, обученный персонал должен снять батарею и поместить ее на стеллаж для хранения, где будет производиться зарядка.
- Как указано выше, процесс зарядки свинцово-кислотного аккумулятора занимает примерно 8 часов.
- После завершения процесса зарядки начинается этап охлаждения.
Это продолжается еще 8 часов. - После того, как аккумулятор остынет и будет готов к работе, рабочий может проверить уровень электролита и долить в аккумулятор дистиллированную или деионизированную воду. Пропуск этого последнего шага может привести к ухудшению химического процесса, и батарея выйдет из строя раньше.
Это продолжается еще 8 часов.Суть в том, что процесс зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов требует много времени и труда.
Процесс зарядки литий-ионного аккумулятора намного проще. Это связано с тем, что литий-ионный аккумулятор может оставаться в вилочном погрузчике или другом погрузочно-разгрузочном оборудовании во время зарядки и просто подключается к зарядному устройству.
Литий-ионные аккумуляторы не требуют отдельного помещения для зарядки и/или охлаждения и не требуют полива.
Опасности при зарядке
Процесс зарядки свинцово-кислотным аккумулятором сопряжен с множеством опасностей.
Свинцово-кислотные аккумуляторы изготовлены из токсичного свинца и серной кислоты. Если батарея перезаряжена, этот раствор электролита может перегреться, что приведет к образованию газообразного водорода и кислорода. Это увеличивает давление внутри батареи.
Несмотря на то, что аккумулятор предназначен для снижения повышения давления, это может привести к выкипанию воды из аккумулятора, что может привести к разрушению зарядных пластин или всего аккумулятора. Хуже того, если батарея перегревается, а вентиляционные крышки не работают должным образом, у давления газа может не быть другого способа сбросить давление, кроме мгновенного взрыва. Это может привести к серьезному повреждению вашего объекта и возможному вреду для ваших сотрудников.
Элементы литий-ионной батареи, с другой стороны, полностью герметичны, поэтому риск проливания отсутствует.
Лучше всего то, что система управления батареями (BMS) для литий-ионных батарей отслеживает температуру элементов, чтобы гарантировать, что они остаются в безопасных рабочих диапазонах.
Подробнее о вопросах безопасности, связанных со свинцово-кислотными батареями, используемыми в качестве источника питания для погрузочно-разгрузочного оборудования, можно прочитать в нашей статье «Пять основных способов, которыми литий-ионный аккумулятор делает ваш вилочный погрузчик более безопасным».
Затраты на взимание платы
Каждый из вышеперечисленных недостатков взимания платы может привести к значительным затратам для бизнеса, особенно для компании, которая работает в несколько смен.
Поскольку для зарядки и охлаждения свинцово-кислотного аккумулятора требуется почти две смены, компания, работающая круглосуточно, должна иметь три аккумулятора на каждый вилочный погрузчик или единицу оборудования.
Компаниям, которые инвестируют в литий-ионные батареи, требуется только одна батарея на единицу оборудования, поскольку литий-ион можно заряжать при необходимости.
Время простоя, связанное с зарядкой свинцово-кислотных аккумуляторов по сравнению с литий-ионными аккумуляторами, также дорого обходится компаниям. Фактически, один крупный производитель оборудования понял, что может сэкономить более 1 миллиона долларов в год, перейдя на литий-ионные батареи.
Одной из основных статей расходов, связанных с зарядкой свинцово-кислотных аккумуляторов, которая часто упускается из виду, является выделение складских площадей для аккумуляторной комнаты для безопасной зарядки и хранения аккумуляторов во время охлаждения. С использованием литий-ионных аккумуляторов это пространство часто можно отвоевать для более продуктивного использования.
В нашей статье «Почему цена аккумулятора для вилочного погрузчика не соответствует его реальной стоимости» объясняются скрытые факторы, влияющие на реальную цену аккумулятора.
Традиционные не всегда лучше
Свинцово-кислотные аккумуляторы уже давно являются традиционным выбором для компаний, которые используют вилочные погрузчики или другое погрузочно-разгрузочное оборудование в рамках своей деятельности.
Однако есть несколько недостатков, связанных со временем, которое требуется для зарядки свинцово-кислотной батареи, процессом зарядки этого типа батареи, множеством опасностей, которые это представляет для рабочих, и тем, что это означает для реальной стоимости батареи.
Эти опасения заставляют руководителей предприятий задаваться вопросом, являются ли их свинцово-кислотные аккумуляторы лучшим вариантом, и все больше компаний переходят на более новую, безопасную и менее дорогостоящую технологию, которую предлагает литий-ионная.
Аккумуляторы для гольф-каров издают шум при зарядке? Как вы справляетесь с ними? — Andres Gonzales
Если вы услышали какой-то шум при зарядке гольф-кара, обратите на него внимание. Шумы могут исходить от батареек. Аккумуляторы тележки для гольфа издают шум при зарядке. Некоторые из этих шумов являются нормальными. Но не все шумы, которые вы услышите при зарядке аккумулятора, в порядке вещей. И если вы не знаете разницу, вы никогда не сможете предположить, что эти шумы батареи нормальны.
В этой статье мы рассмотрим шум зарядки гольф-кара и способы борьбы с ним. Это связано с тем, что некоторые шумы могут быть критическими. И это не осторожно, ваша тележка для гольфа может легко загореться.
Типы шумов, издаваемых батареями гольф-мобиля, и их значениеНиже приведены различные типы шумов, которые вы можете слышать при зарядке аккумуляторов гольф-мобиля.
- Звук щелчка
Щелчок, который вы слышите при зарядке аккумуляторов тележки для гольфа, может быть нормальным явлением или указывать на серьезную проблему. Вам нужно определить, откуда исходит шум, чтобы увидеть разницу. Источник шума скажет, является ли это проблемой для беспокойства или нормальным звуком.
Щелкающий звук может исходить из следующих областей.
Источник 1: Зарядное устройство Первое, что вам нужно проверить, когда вы услышите щелчок, проверьте, исходит ли он от зарядного устройства.
Это может указывать на ряд проблем. Когда зарядное устройство хорошо подключено и не заряжается, но щелкает, это может означать, что ваше зарядное устройство повреждено. Это потребует замены.
Но прежде чем вы решите купить другое зарядное устройство, проконсультируйтесь с механиком по зарядке золотых тележек или экспертами по электрике. Они могут проверить зарядное устройство и сообщить вам об основных проблемах. И при покупке другого зарядного устройства проверьте те, которые поставляются с информацией о длительной гарантии. Это поможет вам сэкономить деньги, которые вы могли бы потратить впустую, заменяя зарядные устройства через очень короткое время.
Также обратите внимание, что некоторые зарядные устройства издают щелкающие звуки. Но звук не непрерывный. Это может быть щелчок, происходящий во время и во время завершения процесса зарядки аккумулятора.
Источник 2: Аккумуляторы Большинство щелкающих звуков в аккумуляторах гольфмобилей, скорее всего, исходят от аккумуляторов.
Большинство аккумуляторов для гольф-каров представляют собой щелочные аккумуляторы. Они производят шум во время химического процесса, происходящего в батареях, и производят газообразный водород.
Но когда вы слышите, как щелкающий звук становится громче, вы должны обратить на это внимание. Это потому, что газ может протечь. Он также легко воспламеняется. Таким образом, это означает, что если вы слышите щелкающий звук батареи, особенно через вентиляционные отверстия, значит, ваша батарея повреждена. Газы, которые он производит, опасны и могут взорвать ваш гольф-кар. Простая искра могла сжечь всю тележку.
- Кипение/бульканье
Звуки кипения или пузырения являются нормальным явлением в процессе зарядки. Это особенно важно, если у вас новые батареи. Булькающий звук исходит от батарей, поскольку новый свинец в батареях затвердевает. Для полного завершения процесса может потребоваться до 20 циклов. То есть примерно через 20 первых зарядок после установки новых аккумуляторов.
Вы услышите звук кипения.
Звук кипения исходит от тока, протекающего в воде и толкающего электроны в свинце. Затем жидкость в аккумуляторе начинает кипеть, как пузырьки, которые и издают звук.
Но по мере того, как аккумулятор продолжает заряжаться, он становится тише. Старые батареи не издают много булькающих звуков. Это потому, что процесс завершен.
Однако, если ваша батарея не новая, это может быть проблемой. Это особенно важно, если аккумулятор уже полностью прошел процесс затвердевания и в конце издает шум. Если шума не было слышно, но вы вдруг его заметили, то очевидно, что ваша батарея перезаряжается.
Вы должны действовать быстро. Потому что, когда он достигает этого уровня, батарея начинает выделять опасные пары. В случае дыма одна искра или перегрев могут легко вызвать взрыв.
Но для предотвращения перезарядки ваших аккумуляторов вам необходимо установить автоматическую систему зарядки. Это датчик автоматического отключения, который медленно заряжает ваши батареи.
А когда аккумулятор полностью заряжен, они автоматически останавливают процесс зарядки. В конце концов, вам не нужно решать проблемы с зарядкой ваших аккумуляторов.
Короче говоря, когда вы слышите бульканье или кипение на ваших новых батареях, не беспокойтесь ни о чем. Это нормальный процесс. Но когда вы замечаете подобные шумы со старой батареей, это может быть критической проблемой. Получите хорошую систему зарядки и предотвратите возможность взрыва огня.
- Шипение/шипение
Если вы слышите шипение или шипение аккумуляторов вашего гольф-кара во время зарядки, это может быть связано с:
- Перезарядка
- С низкокислотные батареи
- При малом количестве воды
Шипящий звук издается, когда аккумуляторы испытывают разницу температур во время зарядки. Разница в основном вызвана низким содержанием кислоты или воды. А чтобы справиться с шумом, все, что вам нужно сделать, это добавить больше воды и кислотной смеси.
Однако это решение зависит от типа установленной батареи. Устранение этой проблемы также гарантирует, что срок службы батареи будет защищен.
Но также не переполняйте аккумуляторы, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы, такие как утечка кислоты или сильное выделение водорода во время зарядки.
Что делать с аккумуляторами гольф-мобилей, которые издают шум при зарядкеЕсли вы слышите какой-либо шум, исходящий от аккумуляторов гольф-мобилей во время их зарядки, сначала необходимо проверить и выяснить, откуда исходит шум. Это связано с тем, что не все звуки опасны. Некоторые шумы являются нормальными, в то время как другие показывают, что что-то не так с зарядкой аккумулятора вашей тележки.
Ниже приведены простые способы обращения с батареями гольф-каров.
- Не предпринимайте никаких действий при обычном шуме
Щелчки зарядного устройства — это нормально. А так же булькающий или кипящий звук от батареек.
Поэтому, когда вы слышите эти шумы, не смейте с ними иметь дело. Не делайте звукоизоляцию и не останавливайте их. Это потому, что они показывают, что ваши батареи заряжаются правильно. Если вы не слышите этих шумов, возможно, ваши батареи повреждены. И вам нужно беспокоиться о том, чтобы они не шумели.
- Купите другое зарядное устройство, если ваше зарядное устройство повреждено
Когда вы поймете, что зарядное устройство повреждено и вы слышите щелчки, купите еще одну зарядку. Сделайте это как можно скорее, прежде чем платеж вызовет дальнейшие проблемы с вашей корзиной.
- Долейте кислоту или воду, если вы слышите шипение или шипение
Мы уже упоминали, что шипение и шипение возникают из-за разницы температур, вызванной недостаточным уровнем воды или кислоты. Итак, если вы заметите эти звуки, быстро двигайтесь и долейте кислоту или воду.
- Замените аккумулятор
Иногда шум, который вы слышите при зарядке аккумуляторов тележки для гольфа, вызван повреждением аккумуляторов.
Почему батареи гольф-мобилей пахнут при зарядке?
Возможно, вы заметили, что во время зарядки вашего гольф-мобиля исходит какой-то запах. А иногда можно было заметить дым, исходящий от аккумуляторов. Иногда он пахнет тухлыми яйцами, а иногда удушливым дымом или запахом гари.
Если вы это заметили, то вы не одиноки. Аккумуляторы тележки для гольфа выделяют газы, образующиеся в результате химических реакций в процессе зарядки. Большинство этих газов происходит одновременно с шумами батареи.
Плохой запах, который вы ощущаете во время зарядки аккумулятора, — это сероводородный газ. Комбинация серы и водорода выбрасывается, когда аккумуляторы тележки для гольфа заряжаются.
В других случаях это может быть запах разлитой серной кислоты. Сера пахнет тухлыми яйцами. Поэтому, когда вы заметите такой запах, вы должны немедленно осмотреть аккумуляторы вашей тележки и убедиться, что они не протекают.