Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание | Авто
Ряд плановых процедур кажутся некоторым автомобилистам пустой тратой денег и они ищут возможность сохранить средства. Однако, порой, это стремление оборачивается гораздо большими тратами на ремонт.
При смене колес мастера шиномонтажа обычно интересуются, а хочет ли владелец делать балансировку. Что это за процедура и насколько она важна для комфортной езды, помогает разобраться автомобильный эксперт, капитан гоночной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.
Вибрации вредят технике
Покрышка неоднородна и ее масса распределена неравномерно по ободу колеса. Где-то есть небольшие уплотнения, образовавшиеся при формовке на заводе. Получаются наплывы резины, неровные стыки слоев и прочие дефекты в структуре, которые утяжеляют не несколько грамм одну из сторон покрышки. После монтажа такой шины почти всегда наблюдается дисбаланс. При вращении колесо бьет, то есть возникают вибрации, которые заметны с ростом скорости.
Вибрации колеса начинаются сразу, как только автомобиль тронулся с места. Но на небольшой скорости они гасятся сайлентблоками и становятся заметны для человека лишь после определенной скорости, когда вибрации колеса по частоте и амплитуде начнут входить в резонанс с элементами конструкции. Обычно вибрации на руле проявляются при 40 км/ч. С ростом скорости они отражаются на педалях. При 60-80 км/ч из-за несбалансированного колеса трясутся уже панели отделки, кресла и пульсация отчетливо передается в спину. Причем ее частота переходит через определенные пики, при которых раздается дребезжание вещей в перчаточном ящике или в багажнике. Это значит, что резонанс появился на кузове автомобиля. Затем с ростом скорости тряска может исчезать, так как прекращается резонансный эффект, однако при снижении темпа езды, вибрации вновь возвращаются.
В общем, подобная тряска не служит на пользу машине.
Протектор вибрирующих колес изнашивается неравномерно. На нем образуются еле заметные канавки, которые затем разрастаются и тоже усиливают биение. Вибрации постепенно разбивают амортизаторы, расшатывают детали подвески, негативно влияют на резиновые сочленения, сайлентблоки и прочие шарниры. Кроме того, вибрации негативно влияют на конструкцию рулевого управления, а также на вращающиеся детали двигателя и трансмиссии. Вибрации медленно подтачивают их работоспособность, растет износ трущихся деталей, ослабевают крепления патрубков системы охлаждения мотора.
В результате через несколько месяцев езды с несбалансированными колесами может возникнуть неисправность какого-то из узлов, не говоря уже о потрескавшихся резинометаллических шарнирах в подвеске.
Как балансировать и насколько часто?
Балансируются колеса на специальном стенде в мастерской шиномонтажа с помощью грузиков, изготовленных из цинка или свинца массой от 5 до 100 грамм. Аппарат сам раскручивает колесо и подбирает вес и место расположения компенсирующего груза.
Чем больше размерность колеса, тем его труднее отбалансировать. Однако в течение этого десятилетия многие заводы прошли через переоборудование и уже способны изготавливать катки даже двадцатого радиуса с хорошей точностью. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда открылся завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать произведенную там покрышку будет труднее, чем изготовленную на только что отстроенном российском предприятии какого-то именитого иностранного бренда.
Кроме того, нельзя балансировать колесо, если в протекторе застряли крупные камешки. При их выпадении центр масс сместится и колесо опять начнет бить.
В общем, балансировку колес обязательна нужно делать после каждого монтажа покрышки. Кроме того, с течением времени грузики могут отваливаться, что ведет к разбалансировке.
Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, можно вернуться в шиномонтаж и повторить процедуру балансировки вновь.
Смотрите также:
Балансировка колёс
Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24
Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22
г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20
Нижний Новгород, ул.
Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16
Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15
Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23
Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00
Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89
Нижний Новгород, ул.
Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76
г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2
г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777
Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17
Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18
Нижний Новгород, ул.
зачем нужна и как часто ее делать
Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Часто автолюбители не задумываются о необходимости и важности балансировки колес, что впоследствии может сыграть с ними злую шутку.
Балансировка колес автомобиля
А ведь несвоевременно выполненная работа рано или поздно приводит к повреждениям подвески, снижению уровня комфорта и безопасности передвижения.
Так что, игнорировать эту проблему – себе дороже. Да и какой смысл? Сегодня появилось множество шиномонтажных мастерских, которые за сравнительно небольшую плату готовы качественно выполнить необходимую работу.
Когда необходима балансировка колес?
Для начала разберемся, зачем нужна балансировка колес. Как правило, мало кто из автолюбителей может внятно ответить на этот вопрос.
На самом деле можно выделить множество важных причин – для повышения безопасности, долговечности и целостности подвески, комфорта и так далее.
Вы должны понимать, что разбалансированные колеса приводят к появлению дополнительный центробежных сил.
Эти силы оказывают разнонаправленное действие на ходовую часть автомобиля, способствуют появлению повышенной вибрации и чрезмерной нагрузки.
Если ничего не делать и игнорировать проблему, то последствия могут быть весьма плачевными:
1. Происходит быстрый износ несущих узлов подвески. При этом основная нагрузка, как правило, приходится на подшипники ступицы, которые при определенном давлении могут разрушиться вовсе.
Последствия этого явления могут оказаться катастрофическими (потеря управляемости и ДТП).
2. Ухудшается сцепление несбалансированного колеса с поверхностью дороги. Это приводит к снижению управляемости (особенно на резких виражах) и падению эффективности тормозов (тормозной путь, как правило, существенно возрастает).
Не стоит лишний раз объяснять, что все это влияет на общую безопасность движения.
3. Изнашивается шина. Постоянные вибрации на колесе приводят к быстрому истиранию протектора.
Как следствие, замену покрышки придется делать намного раньше. Это, в свою очередь, немалые затраты.
4. Появляется дискомфорт в управлении. Сильные колебания переднего колеса неизбежно передаются в руль, что затрудняет управление транспортным средством.
Таким образом, причин для своевременной балансировки более чем достаточно.
Часто ли делать балансировку?
Многие новички не знают, как часто делать балансировку колес. В литературе вы вряд ли встретите четкие требования по времени или километражу. Но некоторые рекомендации, основанные на опыте, все-таки стоит учесть.
Так балансировку желательно проводить:
- При установке на диск новой шины.
- Через 500-600 километров пути с момента, как вы поставили резину на новый диск.
- После пробоя подвески автомобиля.
- При появлении сильной вибрации корпуса и биений в руле.
- Через каждые 10-15 тысяч километров.
Основные виды дисбаланса и балансировки колес
Специалисты различают два основных вида дисбаланса:
1. Статический. Его особенность заключается в том, что оси инерции и вращения становятся параллельно друг другу.
Как следствие, центр тяжести самого колеса смещается со своей оси, а общая масса распределяется по длине диска неравномерно.
Убедиться в наличии такого дисбаланса не сложно – достаточно надеть диск с шиной на вращающуюся ось, раскрутить его и оценить движения колеса.
При наличии статического дисбаланса вращение будет иметь маятниковый вид, а само изделие быстро остановится.
Подобную неисправность на СТО мастера устраняют с помощью специальных грузиков – на клеевой основе (применяются для кованых или литых дисков) или с кронштейнами (ставятся на диски-«штамповки»).
2. Динамический. Здесь суть немного в другом. Оси вращения и инерции просто перестают совпадать друг с дружкой.
Как следствие, центр тяжести остается на своей оси вращения, но появляется определенный угол.
Если говорить более простым языком, то происходит ошибочное распределение массы в ширину (в первом случае речь шла о неправильном распределении в длину).
Убедиться в наличии такого дисбаланса можно, не снимая колесо (достаточно поднять домкратом необходимую сторону авто).
На СТО такая проблема решается путем установки специальных грузов с двух сторон диска.
При этом есть интересная закономерность. Как правило, проблемы с динамическим дисбалансом возникают у шин с широким профилем.
3. После статической и динамической обычно выполняется так называемая финишная балансировка. Ее суть заключается в следующем.
Машина подвешивается на специальном стенде, а колесо раскручивается до скорости в 90 километров в час.
Далее компьютеры производит необходимые измерения и показывает мастеру, в каком конкретно месте должен ставиться грузик.
Особенность такой балансировки – применение специального оборудования, которое есть только на серьезных СТО.
4. Автоматическая балансировка. Такую работу, как правило, необходимо выполнять на больших колесах автобусов и автомобилей.
Делается это следующим образом.
Вовнутрь колеса засыпаются специальные гранулы, которые в процессе движения притягиваются в нужных местах к шине. Как следствие, происходит автоматическая балансировка.
На легковых машинах такая методика не применяется, ведь очень сложно узнать, сколько материала понадобится для каждого из колес.
Основные правила балансировки
При выполнении балансировочных работ стоит выполнять несколько простых правил:
- Все старые грузики должны быть сняты.
- Диск полностью очищается от загрязнений, которые обязательно будут, как на внутренней, так и на внешней стороне диска.
- Если делать балансировку на грязном колесе, то можно свести на «нет» все старания после отпадания куска грязи на первой же кочке.
- Шина должна надеваться правильно и до конца. Если же резина не стала на место, то даже качественно выполненная работа будет напрасной.
- Установка пластмассовых колпаков уже после балансировки может ухудшить общее качество работы.
Теперь вы знаете, насколько часто и когда делать балансировку колес. Остается лишь следовать приведенным в статье советам. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Зачем нужна балансировка колес
16 сентября 2016Специалисты рекомендуют проводить балансировку колес через 5-7 тыс. км пробега или два раза в год в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Но это усредненные рекомендации, основанные на данных общей статистики. Автолюбителю надо учитывать: необходимость балансировки колес может возникнуть и после нескольких сотен пройденных километров.
Например, владелец тюнингованного авто на низкопрофильной резине произвел сезонную смену покрышек (с балансировкой разумеется) и уже на следующий день почувствовал характерную вибрацию на руле.
Что это — некачественная работа шиномонтажной мастерской или скрытый дефект резины? Опытный специалист обязательно предупредит клиента о возможности возникновения подобной ситуации. А связано это с особенностями конструкции самого колеса и низкопрофильной резины.
Современные колеса имеют выступы, удерживающие бескамерную покрышку вплотную к ободу колеса. Чтобы при шиномонтаже резина встала на свое место, мастер первоначально поднимает давление до 4-5 атмосфер, а затем опускает до рекомендуемого уровня. Борта обычных покрышек при этом занимают свои места. Низкопрофильная резина отличается усиленными боковинами, которые могут не встать полностью на свои места. Во время эксплуатации борта покрышки займут свое положение, но балансировка колеса при этом нарушится.
Возможна и другая ситуация. Автомобилист ударил колесо и, несмотря на отсутствие видимых повреждений, может появиться дисбаланс. Любители так называемого спортивного стиля езды постоянные клиенты шиномонтажа.
Старт с пробуксовкой и торможение в пол — способствуют быстрому и неравномерному износу резины.
С другой стороны, аккуратный водитель со спокойным стилем управления автомобилем запросто может проехать 15 тыс. км. до следующего посещения шиномонтажной мастерской. Возникает вопрос: «А, может быть, вообще можно обойтись без балансировки колес на всем протяжении эксплуатации покрышек — от замены до замены?». Специалисты говорят: можно, но тогда вместе с резиной желательно будет заменить и весь автомобиль, а ходовую — так уж точно.
Дело в том, что дисбаланс даже в 20 грамм на 14-дюймовом колесе при скорости движения автомобиля 100 км/ч можно представить в виде кувалды весом около 3 кг, ударяющей по колесу 800 раз в минуту. Возникает дополнительная нагрузка, которая сокращает срок службы всех деталей и узлов подвески, рулевого механизма, подшипников ступицы и т.д. Кроме того, быстрее изнашиваются покрышки, увеличивается расход топлива. Как вы понимаете, желание сэкономить на простой и недорогой операции по балансировке колес вызовет дополнительные расходы, и немалые.
Выбор за Вами!
Источник: http://vodesigne.ru/index.html
для чего нужна и какая бывает?
Балансировка колес определяет состояние подвески. В свою очередь, хорошая подвеска обеспечивает комфорт и безопасность при езде. Чем чревато игнорирование проведения балансировки колес и какова суть процедуры — об этом подробно в статье.
Балансировка колес для чего нужна
Не все владельцы авто знают для чего необходимо делать балансировку. Ее выполняют для того, чтобы равномерно разделить всю массу относительно самого центра колеса. При правильной балансировке колесо не начнет сильно вибрировать, а значит и вам будет в автомобиле комфортно. Во время поездки по дороге вы не почувствуете ухабов дороги. Очень сильно дисбаланс сказывается на состоянии резины. Если не делать балансировку выйдет из строя подшипник на ступице.
Стоимость балансировки колес значительно ниже стоимости ремонта подвески. Некоторые водители делают балансировку только одной пары колес и объясняют это тем, что процедура необходима только ведущим.
Это неправильное суждение, в регулировке нуждаются все колеса автомобиля.
Разновидности балансировки колес:
- с помощью станка;
- автоматическая;
- финишная.
Многим известно два вида: статическая и динамическая.
Статическая балансировка колеса
При дисбалансе, колесо будет иметь неравномерное распределение веса по оси вращения в определенном месте. Место, в котором сконцентрирована большая нагрузка будет сильно стучать по дороге во время езды. А если автомобиль будет передвигаться с большой скоростью, то дисбаланс будет возрастать. Чтобы предотвратить это была придумана статическая балансировка. Ее можно произвести в любой мастерской, которая занимается шиномонтажными услугами.
Колесо ставится на специализированный станок и начинает вращаться. Электроника вычисляет и устанавливает дисбаланс. Она указывает участок, на который требуется поставить груз. Любой специалист мастерской без труда сможет сбалансировать колеса.
Динамическая балансировка колеса
Сейчас не все мастерские могут производить динамическую балансировку. Оборудование для проведения такой процедуры встречается редко. Мастера устраняют дисбаланс с помощью установки грузиков с двух сторон обода колеса. Определить дисбаланс здесь можно с помощью вращающегося колеса на скорости.
Финишная балансировка колеса
Ее выполняют после статической балансировки или динамической. Под транспортное средство устанавливают специализированное оборудование. Колеса автомобиля разгоняют до скорости около 80-90 километров чтобы электроника смогла произвести вычисления. После этой процедуры электроника укажет куда требуется поставить дополнительные грузы. При смене колес такая процедура просто необходима для автомобиля.
Автоматическая балансировка колеса
Этот вид балансировки делают только на грузовых автомобилях и автобусах. В колеса добавляют «инородный» груз, к примеру: песок, бисер, специализированные гранулы.
Во время вращения колеса, материал под действием сил прижимается к центру, из-за чего образуется автоматическая балансировка.
На обычных автомобилях не стали использовать такой метод балансировки: сложно определить какое количество вещества надо засыпать.
Как правильно балансировать колеса
Есть некие стандарты, которые необходимо соблюдать для правильной балансировки колеса:
- Поверхность дисков требуется очистить от посторонних загрязнений. Если проводить балансировку грязного колеса, то можно неправильно распределить массу. В таких случаях есть риск провести балансировку впустую.
- Перед новой балансировкой необходимо убрать все старые грузы.
- Колпаки из пластика могут также повлиять на сбалансированное колесо, поэтому лучше всего их снимать.
Как часто делать
Каждый специалист по-своему рекомендует проводить балансировку колес автомобиля. Некоторые источники указывают что эту процедуру требуется выполнять через каждые 10000 километров.
Если есть ощущение что руль немного дергается и вибрирует, то лучше всего сразу посетить шиномонтажную мастерскую. Так вы сможете снизить риск будущей поломки.
Рекомендуется делать осмотр колес регулярно, каждый сезон. Это обеспечит сохранность подвески автомобиля. Стоимость балансировки зависит от оборудования, которым она будет выполняться, и ее вида.
Балансировка при смене колес
Многие автолюбители спорят о необходимости выполнения балансировки после сезонной смены колес транспортного средства. Не все догадываются, пока колеса «отдыхают» от сезона к сезону, у них нарушается баланс. Да, это происходит не всегда. Однако, если вы не можете со 100% уверенностью сказать, что колеса, пролежавшие зиму в гараже в полном порядке, лучше сделать «лишнюю» балансировку.
Некоторые автолюбители стараются не обращаться в шиномонтажные мастерские, а проводить балансировку самостоятельно. Такая возможность есть у каждого, но необходимо знать о некоторых нюансах. Более подробно о такой процедуре рассказано в видеозаписи:
youtube.com/embed/8-WKRyA3Sko» frameborder=»0″ type=»text/html»/>
для чего и когда нужно балансировать колеса
Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля шины подвержены износу. Также постепенно возникают различные повреждения колесного диска (деформация, изменение геометрии и т.д.). При этом важно понимать, что в совокупности все это приводит к тому, что при вращении возникает дисбаланс, более известный как биение колеса.
Так вот, чтобы избавиться от дисбаланса, необходимо делать балансировку колес. Далее мы рассмотрим, для чего нужна и как выполняется балансировка колеса, как часто ее нужно делать, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.
Содержание статьи
Дисбаланс колес: признаки, причины и способы решения проблемы
Начнем с того, что балансировка колес необходима для того, чтоб колесо вращалось «правильно» при движении автомобиля.
Особенно сильно проблемы с балансировкой проявляются на скорости выше 60-70 км/ч в том случае, если колеса совсем не отбалансированы. Как правило, отсутствие балансировки приводит к тому, что водитель ощущает биение, вибрации, уводы, приходится подруливать.
На сбитую балансировку колес указывает:
- на определенных скоростях руль вращается «рывками», не плавно, блокируется;
- появляется биение, возникает шум, вибрация на скоростях от 80-100 км /ч;
- неравномерно изношены шины, износ быстро прогрессирует;
При этом баланс зачастую нарушается не равномерно.
В результате колесо, которое сильнее всего разбалансировано относительно других колес, подвергается еще большей нагрузке и износу. Как правило, на нем сильно изнашивается шина.
Если же проблему долго не устранять, такое колесо оказывает воздействие на рулевое управление и подвеску. Само собой, разбалансировка еще одного колеса усиливает нагрузки и износ. Результат — отдельные детали могут выйти из строя намного раньше срока, а также изношенные неравномерно шины могут потребовать обязательной замены.
- Чтобы избежать негативных последствий, важно балансировать колеса при появлении малейших признаков дисбаланса, а также проводить проверку их балансировки в целях профилактики каждые 5-10 тыс. км. или при каждой смене колес по сезону.
Конечно, интервал условный и весьма усредненный. Дело в том, что у одних водителей колеса могут быть в норме и через 10-15 тыс. км., тогда как у других дисбаланс начинается уже через 2-3 тыс. км. пробега.
Все будет зависеть от манеры езды, от общего состояния резины (качественная дорогая резина изнашивается боле равномерно и медленнее, чем дешевые покрышки).
Так или иначе, любой протектор рано или поздно будет изношен до того порога, когда оптимальная ось вращения будет нарушена.
Получается, хотя шина вращается на диске, на котором стоят противовесы, износ протектора резины не позволит этим грузам идеально балансировать колеса относительно оси вращения.
- Еще раз напомним, даже недавно отбалансированные колеса могут быть разбалансированы после попадания в яму на скорости или в результате наезда на бордюр и т.п. Зачастую, нарушает баланс неравномерный износ резины (агрессивная езда) и смещение грузиков (наезды на бордюры, попадание в ямы).
Так или иначе, даже незначительные изменения шины при неравномерном ее износе влияют на концентричность из-за центробежной силы, возникающей при вращении колеса.
Если просто, при движении на скорости около 100 км/ч дисбаланс в 10 граммов оборачивается нагрузкой в 2.5 кг на колесо. Именно по этой причине балансировку нужно проверять и делать заново при необходимости.
При этом радует то, что процедура в целом простая, а услуга доступная. На деле, вопрос, сколько стоит отбалансировать колеса, не является острым.
Единственное, на стоимость балансирования колес оказывает влияние диаметр колеса и тип диска (чем больше колеса, тем дороже балансировка, на железном диске балансировка проще и дешевле, чем на литом). Также не цену немного влияет и тип грузов – противовесов, так как они бывают разными.
Балансировка колес: как выполняется
Само балансирование колес обеспечивает возможность распределения веса, чтобы колесо вращалось оптимально. Важно понимать, что даже новые шины и диски нуждаются в балансировке.
Именно по этой причине во время работ на шиномонтаже после сборки колеса (установка шины на колесный диск и ее накачки), непосредственно перед самим монтажом на авто специалисты крепят на диск балансировочные грузики (противовесы), чтобы добиться лучшей центровки колес. Эти грузики «выравнивают» колеса для получения равномерного вращения вокруг своей оси.
- Чтобы понять, как отбалансировать колеса, следует учесть, что для этого нужен специальный балансировочный станок. Если коротко, колесо в сборе крепится на станок, который раскручивает его и анализирует отклонения от оптимальных параметров при вращении.
Далее специалист оценивает полученные данные и добавляет грузики, закрепляя их на диске. После процедура проверки и корректировки продолжается до тех пор, пока полученные результаты не будут укладываться в допустимые рамки.
Становится понятно, что балансируется не сама шина, а колесо в сборе, а дисбаланс компенсируется закрепленными на ободе колеса противовесами (грузами балансировочными). Станок, на котором балансируют колесо, имитирует вращение колеса так же, как и данное колесо вращалось бы на машине.
В самом станке датчики по характеру качения шины (вращения) определяют дисбаланс колеса и на дисплее выдаются соответствующие значения, чтобы специалист шиномотнажа осуществил подбор нужных грузов для балансировки.
Подобрав грузики, мастер крепит их на колесе, выравнивая таким образом центробежные силы, возникающее во время ращения колеса.
Примечательно то, что это способ балансировки колес далеко не идеален и не отличается точностью. Причина — данные со станка не учитывают дисбаланс тормозных дисков, колодок, ступиц и т.д. В свою очередь, эти элементы также влияют на вращение колес.
Естественно, идеальную балансировку колес можно сделать только на машине. Однако для этого нужно сложное и дорогое оборудование (например, передвижная балансировочная машина). Само собой, в странах СНГ такое оборудование встречается крайне редко, а цена балансировки предельно высокая.
Подведем итоги
Как видно, балансировка колес является важной процедурой, которой многие автовладельцы ошибочно не уделяют должного внимания. Следует помнить, при появлении первых признаков дисбаланса колес, необходимо решать проблему.
Параллельно рекомендуется проверять подвеску автомобиля (это позволит исключить другие причины дисбаланса колес или выявить последствия такого дисбаланса). Еще отметим, что при смене резины по сезону на шиномонтаже, балансировка колес зачастую включена в общую стоимость данной услуги.
В качестве итога отметим, что также на качество балансировки влияет и оборудование, на котором она проводится. Это значит, что хотя шиномонтажных мастерских много, лучше отдавать предпочтение тем сервисам, где оборудование относительно новое и современное. Также важно, чтобы сами сотрудники, выполняющие работы, были опытными и квалифицированными специалистами.
Что такое балансировка колес и зачем она нужна?
Любой шиномонтаж автомобильных колес должен венчаться балансировкой колес. Но не все знают, что это такое и зачем нужна балансировка колес. Эта процедура позволяет равномерно распределить массу относительно центра вращения и минимизировать вибрацию. Дело в том, что даже новые диски и покрышки не обладают идеальной формой и развесовкой. Во время проведения монтажа шины на диск внутрь подается давление 4-5 атмосфер, чтобы борта покрышек заняли свое место на диске. После этого колесо должно быть раскручено на балансировочном станке для выявления мест и величины дисбаланса.
Если этого не сделать, то ездить на таких колесах можно, но не долго, и не быстро. В противном случае подвеска автомобиля начинает испытывать дополнительную нагрузку, которая значительно сокращает срок службы ее частей.
Дисбаланс можно сравнить с ударами кувалдой по колесу. А эти удары будут передаваться по всем деталям подвески, да и комфортность поездки в таком автомобиле значительно ухудшится. Не говоря уже о том, что повысится расход топлива.
Вибрация колеса делает нагрузку на протектор неравномерной и по этой причине увеличивается износ покрышек. При этом сцепления колеса с дорогой ухудшается, что приводит к увеличению тормозного пути и ухудшению управляемости. И чем больше скорость, тем сильнее будет вибрация. Поэтому желание сэкономить на простой и недорогой процедуре может вылиться в серьезную поломку и значительные траты.
Различают статический и динамический дисбаланс. Статический дисбаланс возникает, когда ось инерции параллельна оси вращения. При этом центр тяжести вообще не лежит на оси вращения. Если колесо раскрутить, то оно остановится, когда внизу окажется самая тяжелая часть колеса. Динамический дисбаланс возникает, когда ось инерции расположена под углом к оси вращения.
При этом центр тяжести располагается на оси вращения.
Специалисты рекомендуют делать балансировку колес не реже, чем раз в полгода или каждые пять-семь тысяч километров. За это время старая балансировка нарушается. Любителям спортивной езды и низкопрофильных шин нужно делать эту процедуру еще чаще. Так как нагрузка на колеса на таких машинах будет гораздо больше. Перед началом балансировки колесо нужно очистить от грязи и снять старые грузики.
Качество балансировки зависит не только от оборудования, но и от квалификации оператора, который эту процедуру выполняет. Поэтому не стоит обращаться за подобной услугой в первую попавшуюся мастерскую. Даже если там стоит качественная аппаратура. Ведь вывести «на нули» можно практически любое колесо. Но только опытный специалист сможет сказать, что колесо уже нет смысла балансировать, а пора менять.
Существует межгосударственный ГОСТ 4754-97 «Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости.
Технические условия», который введен в 1999 году. Если новые шины или диски невозможно сбалансировать, не нарушив этот ГОСТ, это является основанием для возврата товара.
— что нужно вашему автомобилю?
«Моя машина трясется, когда я на ней вожу».
«Моя машина съезжает, если я не держусь крепко за руль».
Вы когда-нибудь думали о чем-то подобном, когда водите машину? Возможно, ваша машина нуждается в балансировке или регулировке шин.
Балансировка и регулировка шин — это две фразы, которые вам могут быть знакомы. Водители используют их постоянно. Но что они на самом деле означают? Это одно и то же? Можете ли вы использовать термины «балансировка шин» и «выравнивание» как взаимозаменяемые, когда вы замечаете, что что-то не так с манерой движения вашего автомобиля?
Что такое балансировка шин? Балансировку шин также иногда называют балансировкой колес.Балансировка шин корректирует распределение веса на каждое из четырех колес.
Несбалансированное колесо приводит к вибрации во время движения.> Если вы когда-либо чувствовали, что ваш автомобиль трясется и раскачивается, это может быть из-за разбалансировки колес. Это также может вызвать чрезмерный износ шин. Если шины не ударяются об асфальт со всех четырех сторон одинаково, это может привести к тому, что одни шины изнашиваются быстрее, чем другие. Это также может повредить систему подвески. Колеса предназначены для обеспечения устойчивости вашего автомобиля во время движения.Если он разбалансирован, он не сможет защитить важные компоненты вашего автомобиля.
Когда механик выполняет балансировку шин на вашем автомобиле, он применяет цинковые, свинцовые или композитные грузы к каждому колесному ободу, как внутри, так и снаружи. Поскольку колеса сконструированы по-разному, существует несколько различных типов приложения веса, в зависимости от того, что нужно вашему автомобилю.
Гири или утрамбовываются, или приклеиваются изолентой для проверки балансировки.
В некоторых штатах были приняты законы, запрещающие использование свинцовых гирь, поскольку многие из них упадут и окажутся под землей, что может повлиять на наши водоснабжение.
Каковы признаки того, что вашему автомобилю требуется балансировка шин?
Если вы начинаете замечать вибрацию во время движения, это означает, что ваши шины нуждаются в балансировке. Вы можете заметить дрожь в рулевой колонке, почувствовать ее под ногами на половице или даже заметить движение в сиденье.
Обратите внимание на вибрацию, поскольку она может указывать на разбалансировку ваших шин. Дрожание рулевого колеса может означать, что ваши передние колеса задеты. Если вы заметили вибрацию сиденья, это признак того, что это задние колеса.
Вам также следует периодически проверять свои шины. Вы замечаете следы неравномерного износа? Некоторые части шины изнашиваются быстрее остальных? Одна шина выглядит более изношенной, чем другие? Все это может быть признаком разбалансировки ваших шин.
Также обратите внимание на свой привод. Вы часто ездите по грунтовым дорогам? Вы игнорируете выбоины из-за того, что часто сталкиваетесь с ними? Вы недавно врезались в бордюр? Все это и многое другое может повредить ваши шины и колеса и вывести их из строя.
Что такое регулировка углов установки колес?
Регулировка углов установки колес также известна как регулировка шин. Это относится к практике регулировки подвески вашего автомобиля для более плавной езды. Это не регулировка самих шин или колес, а работа системы подвески для контроля плавности движения.
Центровка — это то, что необходимо для предотвращения отклонения автомобиля вправо или влево во время движения. Это также может улучшить общую управляемость вашего автомобиля и избежать определенных вибраций, которые развиваются с течением времени.
По каким признакам вашей машине требуется регулировка углов установки колес?
Вам может потребоваться регулировка углов установки колес, если вы заметите что-либо из следующего:
- Ваш автомобиль начинает тянуть в ту или иную сторону, пока вы едете на
- Вы замечаете неровный протектор шины или шины преждевременно изнашиваются
- Вы слышите визг, исходящий от ваших шин
- Вы замечаете проблемы с рулевым колесом, например, оно отклоняется от центра или вибрирует при ускорении.
Если вы попали в автомобильную аварию или недавно налетели на бордюр, скорее всего, ваш автомобиль нуждается в регулировке углов установки колес.
Нужна ли мне балансировка шин или регулировка углов установки колес?
Как балансировка шин, так и регулировка углов установки колес должны быть частью вашего регулярного технического обслуживания. Просто поймите, что это два отдельных элемента обслуживания, каждый из которых необходим для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии по мере его старения.
В то время как балансировка гарантирует, что каждая отдельная шина хорошо соединяется с дорогой, выравнивание заключается в изменении углов колес, чтобы они находились в правильном положении друг относительно друга, а также для обеспечения хорошего соединения шин с дорогой.Выравнивание гарантирует, что все четыре колеса движутся в одном направлении, и гарантирует, что каждая шина остается надежно прикрепленной к земле.
Когда вы балансируете шины?
Хотя важно, чтобы ваши шины были сбалансированы, если вы чувствуете проблему во время движения, есть и другие случаи, когда вам следует повторно сбалансировать шины.
- Минимум один раз в два года, чаще, если вы едете по неровным дорогам
- Когда вы их поворачиваете, что должно происходить примерно каждые 5000 миль
- Когда у вас спустилось и почините шину
- При покупке новой резины
- Если вы заметили отсутствие груза на одном из дисков
- Когда вы замечаете неравномерный износ шины
Когда вы выравниваете колеса?
Рекомендуется выравнивать колеса каждый раз, когда на автомобиль устанавливаются новые шины.Вы также должны получить выравнивание:
- Если вы попали в аварию
- Если вы ударились колесами о что-нибудь, например о бордюр
- Если у вас сильный износ шин
- Если вы чувствуете, что ваш автомобиль тянет при ускорении
- При замене шин
Имейте в виду, что не всем автомобилям требуется одинаковая регулировка углов установки колес. Полный привод не требует регулировки угла установки всех четырех колес.
Любой автомобиль с однотрубной осью может иметь только переднюю центровку.
И если у вашего автомобиля есть другие повреждения передней части, которые могут повлиять на выравнивание, возможно, лучше подождать, пока все работы не будут завершены. Таким образом, вам не нужно будет выравнивать дважды.
Есть еще вопросы? Мы здесь, чтобы помочь. Просто спроси.
Что нужно знать о регулировке шин
Регулировка углов установки шин, также известная как регулировка углов установки колес, может помочь вашим шинам работать должным образом и продлить их срок службы. Это также может улучшить управляемость и предотвратить движение вашего автомобиля в одном направлении или странную вибрацию на дороге.
ЧТО ТАКОЕ РЕГУЛИРОВКА ШИН?
Выравнивание относится к регулировке подвески транспортного средства — системы, которая соединяет транспортное средство с его колесами. Это не регулировка самих шин или колес.
Ключ к правильному выравниванию — это регулировка углов шин, которая влияет на их контакт с дорогой.
КАК УЗНАТЬ, НУЖНА ЛИ ВЫРАВНИВАНИЕ ШИН?
Есть несколько способов узнать, нужна ли вашему автомобилю регулировка шин.Если вы заметили один или несколько из этих индикаторов, вам следует немедленно проверить центровку у лицензированного специалиста по обслуживанию.
Неравномерный износ протектора
Автомобиль тянет влево или вправо
Рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой
Вибрация рулевого колеса
КАМЕРА, НОС И КАСТЕР
Когда техник проверяет центровку ваших шин, он или она в основном озабочены тремя вещами:
1.КАМЕРА
Это внутренний или внешний угол шины, если смотреть спереди автомобиля.
Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный и положительный развал соответственно, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать. Изношенные подшипники, шаровые опоры и другие детали подвески колес могут способствовать смещению развала колес.
2. НО
В отличие от выравнивания развала, выравнивание схождения — это степень поворота ваших шин внутрь или наружу, если смотреть сверху.Если это сбивает с толку, просто встаньте и посмотрите себе под ноги. Наклоните их внутрь к центру вашего тела. Когда шины вашего автомобиля наклонены одинаково (помните, мы думаем с точки зрения высоты птичьего полета), мы называем это выравниванием схождения. Наклоните ноги наружу, и вы получите выравнивание носков. Оба требуют настройки.
3. КАСТЕР
Угол ролика помогает сбалансировать рулевое управление, устойчивость и прохождение поворотов.
В частности, это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть сбоку от автомобиля. Если у вас есть положительный кастер, ось рулевого управления будет наклоняться в сторону водителя. С другой стороны, отрицательный угол наклона означает, что ось рулевого управления наклоняется к передней части вашего автомобиля.
ПОЧЕМУ ВАЖНА РЕГУЛИРОВКА ШИН
Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Вот некоторые конкретные типы чрезмерного износа протектора, вызванного несоосностью:
ПЕРО
Шины имеют «неровности», когда протектор гладкий с одной стороны и острый с другой.Обычно это признак неправильного положения пальцев стопы.
КАМЕРНЫЙ ИЗНОС
Эта деформация износа протектора означает, что внутренняя или внешняя часть протектора изнашивается значительно больше, чем центр протектора.
Как следует из названия, положительный или отрицательный развал вызывает этот тип износа.
ИЗНОС ПЯТКИ / НОСКА
Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая в окружном направлении.Когда вы проводите рукой по протектору, при взгляде сбоку он будет выглядеть и ощущаться как зубья пилы. Износ пятки / носка может быть признаком недостаточного накачивания и / или недостаточного вращения.
Если вы столкнулись с какой-либо из этих необычных схем износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания. Хотя предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес, последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля. Например, автомобиль, который тянет в сторону или беспорядочно поворачивает, вероятно, имеет проблемы с выравниванием.
БАЛАНСИРОВКА ШИН
В отличие от регулировки шин, балансировка шин или колес относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина / колесо и часто выполняется в сочетании с регулировкой колес.
Существует два основных типа дисбаланса шины / колеса, требующие коррекции: статический (одинарный) и динамический (двойной).
Статические весы предназначены для балансировки только в одной плоскости — вертикальном движении, которое может вызвать вибрацию.С другой стороны, динамический дисбаланс касается баланса в двух плоскостях — вертикальном движении и боковом движении. Оба типа дисбаланса требуют использования специального балансировочного станка, чтобы выровнять ситуацию.
Чтобы начать балансировку шин, техник установит их на правильные диски и отрегулирует давление до оптимального накачивания. Затем каждая шина проходит через центральное отверстие балансировочного станка. Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы измерить дисбаланс комбинации колесо / шина.Он сигнализирует, какой вес должен добавить техник, чтобы сбалансировать шину и области, где этот вес необходим.
Балансировка шин необходима для надлежащего ухода за шинами по той же причине, что и регулировка углов установки колес: предотвращение преждевременного износа протектора.
Регулировка и балансировка шин каждые 5000-6000 миль может помочь максимально увеличить их срок службы и общую производительность.
Что такое баланс дорожных сил? Устранение вибрации шин
Вы замечаете вибрацию во время движения? Поговорите с автомехаником, чтобы исключить возможность возникновения тряски i.е. Регулировка углов установки колес, проблемы с двигателем или трансмиссией, поломки приводного вала и оси, износ подвески или слишком большая нагрузка на одну или несколько шин могут быть причиной вибрации транспортного средства. В дополнение к традиционным уравновешивающим шинам, балансировочные устройства предназначены для измерения как шины, так и колеса, прижимая большой ролик к протектору вращающейся шины. Каток прикладывает давление 1,200–1400 фунтов (0,64 тонны) для имитации веса автомобиля на шине, катящейся по дороге.
Наряду с несколькими датчиками, это компьютер в машине, который определяет изменения радиального биения, жесткости шины и все, что в ее сборке (например, несоответствия в ремне), что мешает шинам плавно катиться при нагрузке автомобилем.
Измеряя как шины, так и колесо, балансировщик дорожных сил сообщает механику, где перемещать шину по колесу до тех пор, пока эффективная высокая точка шины (при катании по автомобилю) не совпадет с нижней точкой колеса — более сложный метод сопоставления монтаж.
Шины для балансировки дорожного движения на самом деле более сложны, но это самое простое объяснение того, как работает машина. В крайних случаях (и при необходимости) можно использовать балансировочное устройство для движения нескольких шин по разным колесам, чтобы найти наилучшие возможные сочетания колес и шин.
Преимущества балансировки дорожного движения Выполнение этой техники перед установкой любого набора колес и шин обеспечивает автовладельцам такой же уровень комфорта езды, который ранее был доступен только производителям комплектного оборудования. Кроме того, в качестве дополнительного преимущества для дилеров по продаже шин, многие балансировщики дорожных сил могут оптимизировать корректирующие противовесы (также называемые установкой спичек), что приводит к значительной экономии (в среднем 30%) используемого веса.
В интересах автовладельца проконсультироваться со специалистом по шинам и дискам при покупке шин по автомобилю или по размеру.Правильная покупка и правильная установка нового комплекта могут улучшить предыдущие ходовые качества. Ваш автомобиль ездит с разными шинами? Узнайте, что говорят профессионалы о смешанных шинах.
- Устраняет вибрацию колеса, вызванную износом обода и шины, а также ошибкой при установке колеса.
- Служит для быстрого устранения неполадок / решения, поэтому вам не нужно ждать в магазине много часов
- Определяет проблемы смещения или тяги автомобиля (это когда автомобиль поворачивает, если вы ненадолго убираете руки с руля во время движения по прямой).
- Это приводит к значительному улучшению управляемости и качества вождения.
================================================= ==============
Часто задаваемые вопросы
Стоит ли балансировать силу дороги? Да, для многих, но не для каждого автовладельца.
Хотя для большинства клиентов это является излишним, подходящие шины для монтажа или балансировки дорожных нагрузок полезны для чрезвычайно низкопрофильных шин, а также для решения постоянных проблем с вибрацией. Автовладельцам, которые хотят оптимального качества, нельзя упускать из виду эту услугу по техническому обслуживанию. Но для клиентов, которые еще не решили, стоит ли тратить деньги, вы можете поискать скидку на затраты на балансировку шин и сравнить другие магазины.
Балансировка колес требует демонтажа шин и их раскрутки, что обычно занимает менее 30 минут.Чаще всего цены могут быть региональными, но средняя цена составляет 25 долларов за шину.
Что означают цифры баланса дорожной силы? 20+ фунтов дорожного усилия — это много, и чувствительный водитель может его почувствовать. По сути, дорожные силы определяют, насколько яйцевидной формы сборка колеса с шиной (или насколько она овальна).
Каждый автомобиль различается в зависимости от того, насколько он допускает изменение дорожной силы: некоторые автомобили могут выдерживать значительно большие нагрузки, а некоторые могут выдерживать только колебания дорожной силы, составляющие менее 20 фунтов.Диагностика проблем с вибрацией и наименьшее дорожное усилие на каждой шине, как правило, улучшают качество езды.
Если при скорости 40 миль в час (64,37 км / ч) (или более) ваше рулевое колесо вибрирует, это означает, что ваше колесо, шина или, возможно, тормозной узел не сбалансированы. Эта вибрация обычно ощущается, когда вы сидите на сиденье водителя или пассажира или при нажатии на педаль тормоза. Вибрация на высоких скоростях также может быть вызвана неравномерным износом протектора.Статический дисбаланс заставляет шину / колесо в сборе вибрировать вверх и вниз. Динамический дисбаланс заставляет сборку раскачиваться из стороны в сторону. Другие проблемы с шинами, которые могут вызвать тряску, например, низкое давление в шинах, неравномерный износ и почти лысые шины.
Знайте разницу между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес!
Чтобы ваш автомобиль ездил в максимально безопасном и наилучшем состоянии, важно следить за тем, чтобы вы поддерживали правильную центровку автомобиля и балансировку колес.Поскольку трудно понять разницу между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес, важно регулярно проверять их в вашем автомагазине. Будь то смещение или потеря баланса шины , это в конечном итоге приведет к повреждению ваших шин, вашей системы подвески и / или вашей системы рулевого управления. Если игнорировать эти проблемы, ваш автомобиль становится угрозой безопасности на дороге.
Вам может быть интересно, как шина выходит из равновесия. Дефекты, дефекты резины и повреждение шины или обода могут вывести колесо из равновесия.«Это означает, что одна часть шины или обода тяжелее. Так как же сбалансировать шину? По одному колесу снимают с машины, помещают на компьютеризированную машину и вращают, чтобы определить, какая сторона самая тяжелая.
Затем к шине прикрепляется свинцовый груз, чтобы уравновесить любые тяжелые места. Как только вес будет одинаковым со всех сторон колеса, колесо будет легко вращаться на машине. Вы должны балансировать колеса каждый раз, когда ваши шины отремонтированы или повернуты.
Итак, в чем разница между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес? Когда ваш автомобиль сходил с конвейера, он был предварительно настроен со специальными углами, которые позволяют правильно расположить ваши шины.Правильная центровка автомобиля обеспечивает оптимальную управляемость за счет того, что колеса направлены в правильном направлении. Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Если вы столкнулись с необычным износом, попросите специалиста проверить центровку вашего автомобиля. Несмотря на то, что предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес , последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля.
Многие водители не уверены, что их автомобиль потерял центровку или колесо потеряло равновесие, поскольку многие знаки похожи.Вот некоторые из признаков, на которые следует обратить внимание:
- Автомобиль, тянущий влево или вправо
- Неравномерный или быстрый износ шин.
- Рулевое колесо изогнуто, кажется «болтающимся» или вибрирует.
- Визжат или шатаются шины.
Выравнивание и балансировка шин через каждые 5000–6000 миль может помочь продлить срок их службы и увеличить общую производительность. Ваш автомеханик определит, что вам нужно, и позаботится об этом быстро и легко.
Хотите узнать больше о регулировке углов установки колес и балансировке колес? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Clausen Automotive, The Hybrid Shop, чтобы получить дополнительную информацию о регулировке транспортного средства и назначить встречу.С 1975 года наш семейный автомобильный магазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей в Мэдисоне, штат Висконсин , и прилегающих районах.
Чтобы ваш автомобиль ездил в максимально безопасном и наилучшем состоянии, важно следить за тем, чтобы вы поддерживали правильную центровку автомобиля и балансировку колес. Поскольку трудно понять разницу между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес, важно регулярно проверять их в вашем автомагазине.Будь то смещение или потеря баланса шины , это в конечном итоге приведет к повреждению ваших шин, вашей системы подвески и / или вашей системы рулевого управления. Если игнорировать эти проблемы, ваш автомобиль становится угрозой безопасности на дороге.
Вам может быть интересно, как шина выходит из равновесия. Дефекты, дефекты резины и повреждение шины или обода могут вывести колесо из равновесия. Это означает, что одна часть шины или обода тяжелее.
Так как же сбалансировать шину? Одно колесо снимается с машины, помещается на компьютеризированную машину и вращается, чтобы определить, какая сторона самая тяжелая.Затем к шине прикрепляется небольшой свинцовый груз, чтобы уравновесить любые тяжелые места. Как только вес будет одинаковым со всех сторон колеса, колесо будет легко вращаться на машине. Вам следует балансировать колеса каждый раз, когда вы ремонтируете или меняете шины.
Итак, в чем разница между регулировкой углов установки колес и балансировкой колес? Когда ваш автомобиль сходил с конвейера, он был предварительно настроен со специальными углами, которые позволяют правильно расположить ваши шины. Правильная центровка автомобиля обеспечивает оптимальную управляемость за счет того, что колеса направлены в правильном направлении.Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Если вы столкнулись с необычным износом, попросите специалиста проверить центровку вашего автомобиля./IMG_8444.jpg)
Несмотря на то, что предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес , последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля.
Многие водители не уверены, что их автомобиль потерял центровку или колесо потеряло равновесие, поскольку многие знаки похожи.Вот некоторые из признаков, на которые следует обратить внимание:
- Автомобиль, тянущий влево или вправо
- Неравномерный или быстрый износ шин.
- Рулевое колесо изогнуто, кажется «болтающимся» или вибрирует.
- Визжат или шатаются шины.
Выравнивание и балансировка шин через каждые 5000–6000 миль может помочь продлить срок их службы и увеличить общую производительность. Ваш автомеханик определит, что вам нужно, и позаботится об этом быстро и легко.
Хотите узнать больше о регулировке углов установки колес и балансировке колес? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Clausen Automotive, The Hybrid Shop, чтобы получить дополнительную информацию о регулировке транспортного средства и назначить встречу.
С 1975 года наш семейный автомобильный магазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей в Мэдисоне, штат Висконсин , и прилегающих районах.
Стив Клаузен
Стив КлаузенПочему важна балансировка шин?
Балансировка шин — важная часть режима обслуживания вашего грузовика или легкового автомобиля. Однако обычно об этом не задумываешься, пока не пришло время перевернуть или заменить шины. Crossroads Ford Lincoln объясняет, что такое балансировка шин и почему она необходима для вашего автомобиля или грузовика.
Что такое балансировка шин?
Балансировка шин — это когда автомобильный техник снимает все четыре шины с вашего автомобиля и проверяет их на распределение веса. К каждому колесу прикреплены грузы, которые либо забиты на обод, либо прикреплены к внутренней части колеса как отклеивающаяся наклейка. Со временем каждая из ваших четырех шин теряет протектор из-за износа. Когда это происходит, ваши шины могут выйти из равновесия из-за большего износа в одних местах по сравнению с другими.
Как специалисты балансируют шины?
Техники устанавливают колеса на машину для балансировки шин, которая раскручивает их со скоростью от 10 до 15 миль в час.Машина измеряет и определяет распределение веса во время вращения. Любые отклонения в распределении веса означают, что технический специалист добавляет к колесу небольшие веса, часто с шагом в унции. Автомеханик обычно кладет эти грузы на противоположную сторону, где возникает дисбаланс. Затем техник повторно тестирует шины после увеличения веса.
Как часто нужно выполнять балансировку шин?
Производители рекомендуют сдавать ваш автомобиль или грузовик на балансировку шин каждые 5000-6000 миль.Механики советуют балансировать шины одновременно с их вращением. Вам также следует принести свой автомобиль на техническое обслуживание, если вы чувствуете, что ваше рулевое колесо вибрирует на высоких скоростях, замечаете вибрацию в сиденье на высоких скоростях или видите зубчатые или чашевидные пятна износа на ваших шинах.
Почему важна балансировка шин?
Балансировка шин имеет решающее значение, поскольку она может повлиять на то, как ваш автомобиль движется по дороге. Балансировка всех четырех колес снижает износ шин, делает поездку более плавной и улучшает работу трансмиссии.Любые проблемы с шинами могут снизить топливную экономичность, увеличить вероятность аквапланирования в сырую погоду и сделать ваш автомобиль менее маневренным. Балансировка шин может защитить вашу семью.
Приведите свой автомобиль или грузовик на перекресток Ford Lincoln
Приведите свой автомобиль на перекресток Ford Lincoln для балансировки шин, обслуживания трансмиссии, замены масла или настройки. Наш сервисный отдел мирового класса может вернуть ваш автомобиль или грузовик на дорогу в кратчайшие сроки. Позвоните нам по телефону (502) 695-1990 или свяжитесь с нами через Интернет сегодня, чтобы назначить встречу по техническому обслуживанию.
Стоимость балансировки колес ❤️ Все, что вам нужно знать
Ваша машина вибрирует почти каждый раз, когда вы садитесь за руль? Вибрации, которые вы испытываете в своем автомобиле, могут быть вызваны множеством причин.
Но чаще всего автомобиль начинает регулярно вибрировать, когда ему необходимо выполнить балансировку колес. Вам следует начать с балансировки колеса вашего автомобиля, когда вы впервые замечаете его вибрацию, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Стоимость балансировки колес не должна быть большой, но для вашего автомобиля это творит чудеса.Давайте потратим немного времени, чтобы узнать больше о балансировке колес и о том, почему это так важно.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Что такое балансировка колес?
Большинство владельцев автомобилей знакомы с регулировкой шин и понимают, насколько важно время от времени регулировать их шины. Но они не всегда так хорошо знакомы с балансировкой колес, поэтому многие из них не успевают балансировать свои колеса достаточно часто. Но это важная часть обслуживания автомобиля и может помочь вашим шинам прослужить дольше.
Для того, чтобы все четыре колеса вашего автомобиля всегда вращались равномерно, вам необходимо установить специальные грузы на обода ваших колес во время процесса балансировки колес.
Это предотвратит раскачивание колес, когда вы находитесь на дороге, и предотвратит возникновение вибрации. Со временем необходимо будет отрегулировать веса на ваших колесах, чтобы они работали должным образом, поэтому вам нужно выработать привычку выполнять балансировку колес.
Чтобы было ясно, балансировка колес и регулировка шин не одно и то же. Есть много владельцев автомобилей, которые регулярно выравнивают свои шины и не думают, что им нужно беспокоиться о балансировке колес в результате этого. Но это разные вещи. Однако вы можете выполнять их одновременно, что и делают многие автовладельцы, чтобы не пренебрегать тем или другим.
Почему важна балансировка колес? Теперь, когда вы знаете немного больше о том, что такое балансировка колес, мы хотим поговорить о том, почему так важно выполнять балансировку колес.Несмотря на то, что балансировка колес — это незначительное техническое обслуживание по большому счету, и хотя стоимость балансировки колес не должна возвращать вам очень много денег, это важно для общего благополучия вашего автомобиля.
Как мы уже упоминали ранее, ваша машина может начать сильно вибрировать, если вы не выполняете балансировку колес достаточно часто. Вы можете предотвратить его неконтролируемое сотрясение, заплатив стоимость балансировки колес, чтобы колесо вашего автомобиля было приведено в равновесие.Но вы также можете помочь своей машине многими другими способами, выполняя балансировку колес. Вот несколько способов, которыми он поможет вашей машине:
- Улучшает тягу, которую ваши шины могут получить, когда вы управляете автомобилем.
- Обеспечивает лучший контроль над автомобилем, пока вы управляете им.
- Продлевает срок службы шин вашего автомобиля
Грузы, которые будут помещены на диски вашего автомобиля во время балансировки колес, не так много. Но, как видите, они принесут пользу вашему автомобилю во многих отношениях.Вот почему вы должны быть готовы покрыть расходы по балансировке колес всякий раз, когда это необходимо.
Как часто нужно выполнять балансировку колес? На этом этапе вы знаете, что такое балансировка колес и почему она так важна.
Но вы не знаете, как часто вам придется брать на себя расходы по балансировке колес, чтобы можно было сбалансировать шины вашего автомобиля. Итак, давайте обсудим это дальше, хотя не всегда легко определить, как часто вам следует проводить балансировку колес.
Вообще говоря, большинство экспертов скажут вам, что вам следует выполнять балансировку колес примерно раз в 300-6000 миль. Этого должно быть достаточно, чтобы шины вашего автомобиля оставались сбалансированными. Но с учетом сказанного, вы, возможно, захотите выполнять балансировку колес чаще, чем это, если вы ежедневно совершаете много грубых поездок. Вы также можете подумать о более длительных промежутках времени между балансировкой колес, если вы водите машину в основном по гладкой поверхности.
В целом, неплохо планировать услуги по балансировке колес примерно раз в один-два года, чтобы быть уверенным, что вы делаете их достаточно часто.Вам не придется беспокоиться о том, что ваша машина не балансирует колеса, если вы сделаете это так часто.
Если вы выполняете балансировку колес каждые один-два года, вы не должны видеть слишком много признаков, указывающих на необходимость балансировки колес. Вы можете рассчитывать на то, что шины вашего автомобиля всегда будут вращаться равномерно. Но если вы отпускаете машину годами, не выполняя балансировку колес, вы можете начать замечать некоторые признаки, которые дадут вам понять, что пора выполнить балансировку колес.
Вот несколько наиболее распространенных признаков, которые люди начнут замечать, когда их автомобили отчаянно нуждаются в балансировке колес:
- Шины изнашиваются быстрее, чем обычно
- Шины изнашиваются неравномерно
- Автомобиль не получает хороший пробег бензина
- Вибрация, ощущаемая в рулевом колесе и других частях автомобиля
Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, вы должны немедленно приступить к действиям и сбалансировать колесо вашего автомобиля.
Стоимость балансировки колес достаточно низка (подробнее об этом чуть позже!), Поэтому вам не придется откладывать ее слишком долго. Если вы этого не сделаете, вы можете начать видеть все больше и больше этих знаков, которые будут появляться в вашей машине, прежде чем все будет сказано и сделано.
Знаете ли вы, что с момента последней балансировки колес прошло более двух лет? Это должно вызывать беспокойство.Вы можете подвергнуть риску шины вашего автомобиля и машину в целом, если в ближайшее время не выполните плановую балансировку колес.
Однако обычно можно обойтись без вождения автомобиля, который требует балансировки колес в течение короткого периода времени, при условии, что вы не испытываете каких-либо сильных вибраций в автомобиле. Если ваша машина начинает неконтролируемо вибрировать, вам будет очень сложно ее безопасно водить. Вы можете навредить себе, своим пассажирам и своей машине, если продолжите движение с неуравновешенными колесами.
Лучшее, что вы можете сделать с автомобилем в этом случае, — это взять его куда-нибудь, чтобы немедленно провести балансировку колес. Это вернет шины вашего автомобиля в равновесие и предотвратит дальнейшие проблемы для вас или вашего автомобиля.
Где можно выполнить балансировку колес?Если вам нужно выполнить балансировку колес, не нужно слишком усердно искать место, где можно было бы выручить. Практически любое место для замены масла должно сделать эту работу за вас.Балансировка колес — это рутинная работа, с которой может справиться почти любой человек, имеющий небольшой опыт работы с автомобилями. Вы можете сделать это во время следующей замены масла или попросить механика сделать это за вас, когда у них будет время.
Вы также можете подумать о том, чтобы отдать свой автомобиль в специализированный магазин шин и дисков, особенно если ваши шины пережили лучшие времена. Они могут порекомендовать вам купить новые шины взамен изношенных старых.
Если это так, они обычно отменяют обычные затраты на балансировку колес и предоставляют вам бесплатную балансировку колес, когда вы покупаете у них новые шины.
Но что бы вы ни делали, не следует игнорировать явные признаки неисправности шин вашего автомобиля. Если вы не оплатите балансировку колес, вам придется заменить шины раньше, чем позже. Это может стоить вам небольшого состояния и заставить вас пожалеть о том, что вы потратили время на балансировку шин вместо того, чтобы продолжать ездить на них.
Стоит ли вам когда-нибудь пытаться балансировать колеса самостоятельно?Мы только что говорили о том, что балансировку колес может выполнять практически любой человек, имеющий небольшой опыт работы с автомобилями.И это правда! Балансировка колес — далеко не самая сложная работа по обслуживанию автомобилей в мире. Сделать это относительно легко.
Но это не значит, что вы должны пытаться делать это самостоятельно. У профессионалов есть доступ к нужным инструментам и оборудованию для правильной балансировки колес. Вы не хотите вмешиваться и пытаться сделать это самостоятельно только для того, чтобы неправильно сбалансировать шины и заплатить за это цену. Балансируя колеса, вы можете принести больше вреда, чем пользы, и заставить шины изнашиваться быстрее, чем в противном случае.Лучше всего будет заплатить небольшую стоимость балансировки колес, чтобы кто-то другой балансировал ваши колеса за вас.
Когда вы нанимаете кого-нибудь для балансировки колес, очевидно, что это будет стоить вам денег. Но вы будете очень рады узнать, что вам не придется тратить много денег на балансировку колес. В среднем люди обычно платят от 25 до 80 долларов за балансировку колес. А если учесть, что вам нужно будет делать это только раз в два года или около того, то для поддержания ваших шин в хорошей форме практически ничего не стоит.
Вы должны знать, что стоимость балансировки колес может варьироваться в зависимости от нескольких различных факторов.
Место, куда вы возьмете машину для балансировки колес, будет одним из факторов, который может изменить цену, которую вы платите за балансировку колес. Марка и модель вашего автомобиля — другое. Но в целом за балансировку колес не нужно платить больше 100 долларов. Если вы это сделаете, вы, вероятно, поедете на машине не в то место.
Если вы планируете оставить машину, на которой едете сейчас, в обозримом будущем, балансировка колес — это то, что вы захотите делать рано и часто.Возможно, вы даже захотите сделать это больше, чем нужно, просто чтобы убедиться, что ваши шины никогда не разбалансированы. Стоимость балансировки колес окупится для вас, тем более, что для начала она не так высока.
Однако, если у вас есть старая машина, у которой много проблем, возможно, вы не захотите и дальше вкладывать в нее деньги. Вам все равно следует выполнять балансировку колес, если вы планируете продолжать ездить на нем.
Но вам также следует подумать о возможной продаже его, если у него есть проблемы, выходящие за рамки его шин.Колеса вашего автомобиля не будут вашей самой большой проблемой, когда у вас есть автомобиль с множеством других проблем. Стоимость балансировки колес может вам не окупиться.
Если шины вашего старого автомобиля сняты, и никакая балансировка колес не спасет их, вы можете не подумать, что продать свой автомобиль — это то, что вы сможете сделать. Но если вы готовы продать свою машину покупателям старомодных машин, это все равно должно быть у вас на столе.Покупатели старых автомобилей предоставят вам деньги за вашу машину, даже если на ней установлены шины, которые больше не являются безопасными.
Cash Cars Buyer хотел бы сделать вам предложение о покупке вашего автомобиля, несмотря на то, что вы уже довольно давно не оплатили стоимость балансировки колес. Мы заплатим вам наличными за вашу старую машину и заберем ее для вас, чтобы вам не пришлось тратить ни копейки на нее.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение для вашего старого автомобиля.
Советы по балансировке шин для регулировки углов установки колес
За годы работы на стойке обслуживания клиентов, которые Приобретенные шины часто спрашивали меня: «Нужно ли мне их балансировать?» И это неизбежно сопровождалось вопросом: «Нужна ли тоже согласованность?» Я понимаю, почему потребители задают эти вопросы.Балансировка шин в сочетании с регулировкой углов установки колес может быть дорогостоящей. Итак, давайте разберемся, зачем нужна балансировка новых шин и регулировка углов установки колес. Балансировка шин Несмотря на передовые процессы производства шин и современные резиновые смеси, используемые сегодня, в новых шинах все еще может наблюдаться некоторый дисбаланс веса. Поэтому они должны быть уравновешены колесными грузами, чтобы обеспечить плавное качение шины. Несбалансированная шина проявляется как вибрация колеса (раскачивание рулевого колеса вперед и назад во время движения, обычно с определенной скоростью).
Для балансировки шины ее необходимо сначала установить на соответствующий обод, а затем накачать до надлежащего давления воздуха и установить новый шток клапана. Затем вся шина / колесо в сборе прикрепляется к машине, которая предназначена для вращения шины и определения места и степени дисбаланса. Затем техник должен прикрепить соответствующий вес к ободу в месте, обозначенном машиной. Наконец, колесо снова вращается, чтобы убедиться, что шина должным образом сбалансирована. Шина балансируется на основе массы резины, присутствующей во время ее первой балансировки.По мере того, как шина катится по дороге, резина стирается, в результате чего шина снова выходит из равновесия. По этой причине, когда шины на транспортном средстве меняются каждые 5-6 000 миль или 6 месяцев, их следует проверять и при необходимости повторно балансировать.
Схождение колес Средняя цена недавно смонтированной и сбалансированной шины с новым штоком клапана составляет примерно 125 долларов за шину.
Это 500 долларов за комплект из четырех штук. Если у вас нарушена регулировка углов установки колес, вы можете быстро потерять эти 500 долларов.Вот почему вам следует — по крайней мере — проверить углы установки колес, прежде чем выезжать на новый комплект шин.
Так как же можно потерять деньги, не проведя выравнивание? Значительно сократив срок службы ваших новых шин, вы потеряете деньги. Рулевое управление и подвеска вашего автомобиля имеют точки износа: втулки, шаровые и шарнирные соединения, а также различные механические звенья. Когда система рулевого управления и подвески новые и отрегулированы в соответствии с заводскими спецификациями, степень износа шин сводится к минимуму, а автомобиль поворачивает и управляется плавно.Со временем системы рулевого управления и подвески подвергаются давлению и ударам, часто в результате ухудшения инфраструктуры Америки. Это приводит к износу этих деталей, что приводит к отклонению центровки от заводских спецификаций. И это изменение приводит к плохому прохождению поворотов и управляемости, а также к значительному увеличению износа шин.
Есть три угла установки, которые должны быть на одной линии для правильного управления автомобилем и для минимального износа шин. Автопроизводители встроили в рулевое управление и подвеску точки регулировки, позволяющие регулировать переднюю часть.
Вы ищете оборудование для работы и сколько это будет стоить? Сколько это будет стоить, узнайте здесь.
Три регулировки выравнивания
Развал: Угол установки колес, который измеряет наклон внутрь или наружу по отношению к верху шины. Если угол развала шины автомобиля слишком положительный, то верхняя часть шины наклоняется наружу. Если угол развала слишком отрицательный, то верх шины наклоняется внутрь.Этот угол регулируется механически. Условия, вызывающие чрезмерный развал, — это изношенные шаровые шарниры, втулки поперечного рычага, подшипники / опоры стойки или чрезмерно изношенные ступичные подшипники. Эти детали должны быть «тугими» (а не неровными), чтобы обеспечить точное выравнивание угла развала.
Носок : лучший способ объяснить, как этот угол влияет на выравнивание колес, — это посмотреть вниз на верхнюю часть ног. Представьте, что вы парите над капотом своего автомобиля и видите сквозь корпус автомобиля.Ваши ступни представляют собой верхнюю часть покрышек. Теперь медленно поверните ноги внутрь до чрезмерной степени. Вот как выглядят ваши шины, когда они снесены. Теперь сильно разверните ноги наружу. Вот как выглядят ваши шины, когда они выбиты. Этот угол выравнивания регулируется путем удлинения или укорачивания детали рулевой тяги, называемой поперечной рулевой тягой (встречается как в обычных системах рулевого управления, так и в системах реечной передачи). Очевидно, что когда этот угол слишком большой или слишком большой, шины быстро изнашиваются! Этот угол также влияет на то, прямое ли рулевое колесо вашего автомобиля.Если рулевое колесо изогнуто, то, вероятно, палец выскочит наружу. Чрезмерное схождение может быть вызвано изношенными тяговыми штангами, незакрепленными креплениями стойки, изношенными рычагами / рычагами натяжного ролика (на некоторых автомобилях их два), рычагом Питмана, тяговым рычагом в сборе или изношенной стойкой или рулевым механизмом. Прежде чем вы сможете точно установить угол схождения, у вас должны быть герметичные детали рулевой тяги.
Ролик: Регулируется либо механической регулировкой, либо сгибанием части подвески. Угол кастера лучше всего можно проиллюстрировать на велосипеде вашего детства.Помните, как вы ехали на велосипеде без рук? Помните, как руль возвращался в положение для движения по прямой, когда вы наклонялись вправо или влево, чтобы повернуть за угол? Это самовыражение угла заклинателя. Угол поворота вашего автомобиля проявляется, когда рулевое колесо возвращается в положение для движения по прямой после поворота. Также это выражается, когда машина хочет отклониться вправо или влево.
При установке новых шин, по крайней мере, проверьте регулировку углов установки колес.Если его нет, отрегулируйте автомобиль или заплатите цену за новый комплект новых шин раньше, чем позже.
Видео по теме:
.