Что такое ДХО в поворотниках автомобиля и как их подключить
В России при движении по трассе положено включать фары – такой закон был принят несколько лет назад для лучшей видимости автомобиля. Но гораздо лучше и экономнее использовать для этого дневные ходовые огни — ДХО. Их можно встроить в указатели поворота, и они будут выполнять двойную функцию – на поворотах мигать нужным цветом, а в остальное время светить белым светом. Хотя бывают и простые варианты, которые функцию поворотов не выполняют.
ДХО в поворотники можно установить самостоятельно, нужно только купить готовый блок и правильно подключить его. Но существует много вариантов таких блоков, разного качества и с разным функционалом.
Какие преимущества даёт установка ДХО в поворотники
Использование отдельной дневной подсветки экономит немало энергии аккумулятора, и это самый главный плюс такого решения. Она потребляет максимум 15 Вт, против примерно 100 Вт для фар, и это очень ощутимая разница.
Аккумулятор дольше держит заряд, генератор его быстрее заряжает, и в целом его ёмкость падает дольше, то есть срок службы удлиняется.
Побочный эффект меньшей нагрузки на генератор – уменьшение расхода топлива. А это прямая денежная экономия. Учитывая, что установка ходовых огней стоит относительно недорого, то она быстро окупится за счёт сэкономленного бензина.
Какие бывают ДХО
Обычно дневные ходовые огни в поворотники представляют собой светодиодный блок, который устанавливается вместо штатной лампы поворотов. Но в отличие от обычной лампы такой блок может переключаться в два режима – мигать, как обычный поворот, и просто светить белым светом. Для этого в нём имеются светодиоды оранжевого и белого цвета, а также управляющий блок, который их переключает по ситуации. Поэтому никаких проблем с освещением не возникает.
Бывают и другие конструкции, которые также состоят из ярких светодиодов. Например, ДХО с функцией бегущего поворотника представляет собой гибкую планку со светодиодными блоками, которая может крепиться над или под фарами.
При включении поворота светодиоды имитируют бегущие огни в сторону поворота, а при выключении светят все сразу. Такие гибкие ДХО с функцией поворотника подходят не для всех моделей авто.
В некоторых имеется функция сопровождения, когда яркость снижается вдвое, когда водитель покидает салон, и подсвечивают ему путь перед автомобилем, а через несколько минут гаснут.
Дневные ходовые огниКуда устанавливать ДХО
На некоторых моделях автомобилей предусмотрены отверстия для монтажа дневного освещения, обычно на бампере. Для других можно приобрести блоки для установки в поворотники. Наконец, можно установить их в решетку радиатора, сняв её и сделав подходящие отверстия. Главное – соблюсти все расстояния и угла по ГОСТу.
Нас интересует установка именно в указатели поворота, поэтому рассмотрим её, хотя принципиальной разницы в подключении нет.
Схемы подключения ДХО с функцией поворотника
Единой схемы, подходящей для всех моделей автомобилей, нет, так как конструкция их разная.
Да и сами блоки тоже отличаются. Поэтому лучше всего посмотреть на форумах, где общаются владельцы конкретной модели, там скорее всего, отыщется немало вариантов подключения, причём испытанных на практике.
Например, можно использовать такие схемы:
- подключение к прикуривателю, если питание на него подаётся при включении двигателя. Это обеспечит и одновременное включение ходовых огней. Это подходит, например, для Дастеров;
- подключение к датчику скорости. Включение будет происходить при начале езды, а выключение при остановке;
- подключение к датчику масла. Включение произойдет при запуске двигателя;
- подключение к генератору.
Всё это распространённые схемы, которые собираются своими руками. Есть немало и других подобных. Они подойдут для тех, кто любит сам мастерить и паять разные приспособления.
Но как подключить ДХО с функцией поворотника из готового комплекта? Это самый простой вариант, с этим справится любой, кто умеет держать отвёртку, а у мастера это займет несколько минут.
Блок управления подключается просто:
- черный провод присоединяется к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу;
- оранжевый провод подключается к габаритам или ближнему свету. Он нужен для отключения огней, когда включается ближний свет или габариты. Этот провод не всегда есть в наличии.
Если лампочки ДХО и поворотник конструктивно расположены в одной лампе, у них всё равно есть разные контакты, которые подключаются по приложенной схеме.
Законно ли устанавливать ДХО в поворотники
Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии. Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет. Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф.
Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки. Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см.
Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота. Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним.
После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре. Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям.
Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.
Законность установки ДХО на автомобили
Дневные ходовые огни, по правилам ПДД, обязательно должны присутствовать на каждом автомобиле. Однако, следует полностью разобраться в этом вопросе, узнать всю нюансы. Таким образом, в данном материале, мы расскажем вам все о законности установки ДХО на автомобиль.
Закон об обязательности ДХО на автомобиле
С 2011 года Европейской Экономической Комиссией ООН был принят закон об обязательной установке ДХО на транспортные средства. По правилу № 87, каждый автомобиль должен комплектоваться дневными ходовыми огнями. Использовать их необходимо в светлое время суток. Принятие такого закона было очевидным, поскольку даже в дневное время, особенно зимой и осенью, происходит очень много аварий по причине незаметности автомобиля на дороге.
После того, как ЕЭК обязала каждого водителя любой страны использовать данный вид внешнего освещения на своем автомобиле, до 40% снизилось количество аварий на дорогах.
Когда необходимо использовать ДХО в Украине?
Дневные ходовые огни необходимо использовать во время передвижения по проезжей части на территории Украины. Однако, стоит отметить, что вы, как водитель, не обязаны круглый год использовать данный тип освещения.
Виды ДХО по типу монтажа на автомобиль
На сегодняшний день, дневные ходовые огни делятся на такие виды по типу монтажа:
ШтатныеУстанавливают на автомобили только с 2011 года. Следовательно, до этого такой вид осветительного прибора не был предусмотрен в технической конструкции транспортного средства. |
Универсальные
Устанавливают на автомобили самостоятельно, что означает вмешательство в техническую конструкцию транспортного средства. |
Иногда универсальные ДХО еще называются «кустарные»Законно ли использовать универсальные ДХО в Украине?
Изначально, отметим, что «кустарные» ДХО – это не только устройства, которые устанавливались вами лично, но и на специализированных СТО. В любом случае, это не отменяет того факта, что было совершено вмешательство в заводскую конструкцию транспортного средства. В настоящее время, многих водителей волнует один и тот же вопрос:
Обратите внимание на ПДД!
- 31.3 Запрещается эксплуатировать транспортное средство по законодательству. В случае переоборудования, с явным нарушением требований стандартов, правил и нормативов, что касается безопасности дорожного движения.
- 31.4 Запрещается эксплуатация транспортного средства по законодательству, при наличии технических неисправностей и несоответствия требованиям конструкции ТС.
-
31.
4.3 Внешние световые приборы запрещается эксплуатировать, в случае: Тип, цвет, количество, размещение и режим функционирования внешних осветительных приборов не отвечает требованиям конструкции транспортного средства.
4.3 Внешние световые приборы запрещается эксплуатировать, в случае: Тип, цвет, количество, размещение и режим функционирования внешних осветительных приборов не отвечает требованиям конструкции транспортного средства.
Внимание!
Если было произведено переоборудование транспортного средства, и установлены дневные ходовые огни, не предусмотренные в его конструкции – то это запрещено!
Кодекс Украины и административные нарушения
Перед тем, как произвести установку дневных ходовых огней на собственное транспортное средство, необходимо досконально изучить законодательство Украины. Начнем с кодекса Украины.
Статья 121 гласит:
Эксплуатация транспортного средства, которое имеет неисправности внешних световых приборов (в темное время суток), или же другие технические проблемы – запрещена. Переоборудованный автомобиль с нарушением правил, норм и стандартов конструкции ТС, ведет за собой наложение штрафа в размере 20-25% от прожиточного минимума гражданина (в среднем 340-425 грн).
Статья 122 гласит:
Использование внешних осветительных приборов или же сигнальных огней во время движения, которые не отвечают требованиям соответствующих стандартов, ведет за собой наложение штрафа в размере 25-30% от прожиточного минимума гражданина (в среднем 425-510 грн).
Помимо Кодекса, необходимо учитывать и внесенные с 15 апреля 2013 года коррективы в ПДД Украины:
ДХО – это внешние осветительные приборы белого цвета, которые предусмотрены конструкцией машины. Устанавливают их спереди автомобиля, необходимы они для улучшения видимости и заметности транспортного средства во время передвижения в светлое время суток. Следовательно, установка ДХО, если это не предусмотрено в технической конструкции транспортного средства, является незаконной. ГАИ вправе остановить владельца такого автомобиля и наложить на него штраф!
Есть ли выход?
Несмотря на то, что законодательством Украины категорически запрещено производить установку дневных ходовых огней на автомобиль, если это не предусмотрено в конструкции ТС, многие водители все же прибегают к подобному варианту.
Учитывая, что самостоятельные светодиодные ДХО намного лучше, чем ближний режим света, водителей интересуют вопрос: «Можно ли легализировать установку «кустарных» ДХО?»
Как доказать законность установки «кустарных» ДХО в Украине?
Стоит отметить, что в данном разделе пойдет речь о том, как доказать законность установки универсальных ДХО на автомобили, где ДХО нет, но в конструкции ТС это предусмотрено. Ситуация с установкой таких световых приборов на автомобиль, где даже в конструкции ТС этого не предусмотрено – обстоит сложнее.
Если в конструкции вашего автомобиля предусмотрена установка такого светового оборудования:
В автомобиле есть специальное место, куда вы можете поставить дневные ходовые огни, и это прописано в нормативно-технической документации на машину.
Для того, чтобы доказать это сотрудникам ГАИ, необходимо сделать копию из выдержки данной документации.
Возите постоянно с собой техпаспорт и в случае, если ГАИ попытаются составить на вас протокол, то предоставьте им доказательства, что даже в конструкции ТС предусмотрен монтаж такого светового оборудования.
Если ГАИ указывают на несоответствие установленного оборудования украинским стандартам:
Изначально знайте, что даже в МВД Украины нет предусмотренного законодательства, которое бы осуществляло контроль за соответствием установленных ДХО.
Сотрудники ГАИ могут указывать вам на запрет установки не только китайских ДХО, но и таких качественных, с сертификацией соответствия всем правилам и нормам, как Philips и Osram.
В ЕЭК ООН по правилам № 48 (требования к установке ДХО) и №87 (технические стандартны ДХО) допускают установку качественных, фирменных ДХО. Однако, в ПДД Украины нет ни одного правила, которое помогло бы доказать соответствие или же не соответствие нормам и стандартам.
Если в конструкции вашего автомобиля не предусмотрена установка ДХО:
Изначально, вам необходимо собирать огромное количество документации, обращаться в ГАИ, чтобы получить разрешение на установку такого оборудования. Обратите внимание, что это не просто трудный процесс, а еще и очень длительный.
Если вы радикально настроены произвести установку ДХО на свое авто, тогда попробуйте сделать все правильно, по закону.
Только после того, как вы получите разрешение – можно будет произвести установку огней дневного света.
Если вы поставили ДХО на авто с непредусмотренной конструкцией для этого (сделали не по закону), то:
Это приведет к штрафу за вмешательство в конструкцию ТС и за неправильное использование внешнего светового оборудование.
Также может привести к судебным разбирательствам, которые могут затянуться на долгие месяцы или даже годы.
На заметку водителям!
Дневные ходовые огни – это самостоятельные светодиодные приборы, которые ставятся спереди транспортного средства предназначены для обозначения автомобиля в дневное время суток на дороге. Незаконная установка таких приборов на автомобиль, где это не предусмотрено конструкцией, приводит к штрафам и судебным разбирательствам. Убедитесь в законности установки ДХО на свой автомобиль, или же получите разрешение ГАИ на переоборудование конструкции транспортного средства, чтобы все было легально!
Нештатные ходовые огни – вне закона?
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 23 сентября
- 24 сентября
- 25 сентября
- 26 сентября
- 27 сентября
- 28 сентября
- 29 сентября
- 30 сентября
- 01 октября
- 02 октября
- 03 октября
- 04 октября
- 05 октября
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 00
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
Ходовые огни в поворотники
Главная » Статьи » Ходовые огни в поворотники
Ходовые огни + поворотники в штатные фары Honda Pilot — Сообщество «Автотюнинг» на DRIVE2
Привет всем!В этой записи хочу рассказать про новый способ расширения функционала штатной оптики.
Хозяину данного автомобиля надоело постоянно ездить с включенным ближним, и было принято решение по установке дневных ходовых огней, но не простых полосок в низ бампера, а устанавливаемых в штатные фары без каких-либо доработок.
Данная система, ProBright TDRL-01, совмещает в себе функции дневных ходовых огней с автоматическим включением и полноценных сигналов поворота. Также в ней возможно включение режима габаритных огней, но по желанию хозяина авто данная функция была отключена и белые светодиоды модулей ProBright, при включении основных габаритных огней, гаснут.
Блоки управления имеют встроенные обманки для режима сигналов поворота, это решает проблему с проверкой исправности ламп (учащенным миганием).
Общий вид комплекта.
Расположение блоков в подкапотном пространстве.
Расположение блоков в подкапотном пространстве.
Подключение разъёма питания сигнала поворота к штатному патрону лампы.
Изоляция соединения.
Модуль в секции сигнала поворота.
Видео:
Upd:Пара более четких видео с аналогичными системами ДХО
Как подключить ДХО в поворотники автомобиля
В России при движении по трассе положено включать фары – такой закон был принят несколько лет назад для лучшей видимости автомобиля. Но гораздо лучше и экономнее использовать для этого дневные ходовые огни — ДХО. Их можно встроить в указатели поворота, и они будут выполнять двойную функцию – на поворотах мигать нужным цветом, а в остальное время светить белым светом. Хотя бывают и простые варианты, которые функцию поворотов не выполняют.
ДХО в поворотники можно установить самостоятельно, нужно только купить готовый блок и правильно подключить его. Но существует много вариантов таких блоков, разного качества и с разным функционалом.
Какие преимущества даёт установка ДХО в поворотники
Использование отдельной дневной подсветки экономит немало энергии аккумулятора, и это самый главный плюс такого решения. Она потребляет максимум 15 Вт, против примерно 100 Вт для фар, и это очень ощутимая разница. Аккумулятор дольше держит заряд, генератор его быстрее заряжает, и в целом его ёмкость падает дольше, то есть срок службы удлиняется.
Побочный эффект меньшей нагрузки на генератор – уменьшение расхода топлива. А это прямая денежная экономия. Учитывая, что установка ходовых огней стоит относительно недорого, то она быстро окупится за счёт сэкономленного бензина.
Какие бывают ДХО
Обычно дневные ходовые огни в поворотники представляют собой светодиодный блок, который устанавливается вместо штатной лампы поворотов. Но в отличие от обычной лампы такой блок может переключаться в два режима – мигать, как обычный поворот, и просто светить белым светом. Для этого в нём имеются светодиоды оранжевого и белого цвета, а также управляющий блок, который их переключает по ситуации. Поэтому никаких проблем с освещением не возникает.
Бывают и другие конструкции, которые также состоят из ярких светодиодов. Например, ДХО с функцией бегущего поворотника представляет собой гибкую планку со светодиодными блоками, которая может крепиться над или под фарами. При включении поворота светодиоды имитируют бегущие огни в сторону поворота, а при выключении светят все сразу. Такие гибкие ДХО с функцией поворотника подходят не для всех моделей авто.
В некоторых имеется функция сопровождения, когда яркость снижается вдвое, когда водитель покидает салон, и подсвечивают ему путь перед автомобилем, а через несколько минут гаснут.
Дневные ходовые огни
Куда устанавливать ДХО
На некоторых моделях автомобилей предусмотрены отверстия для монтажа дневного освещения, обычно на бампере. Для других можно приобрести блоки для установки в поворотники. Наконец, можно установить их в решетку радиатора, сняв её и сделав подходящие отверстия. Главное – соблюсти все расстояния и угла по ГОСТу.
Нас интересует установка именно в указатели поворота, поэтому рассмотрим её, хотя принципиальной разницы в подключении нет.
Схемы подключения ДХО с функцией поворотника
Единой схемы, подходящей для всех моделей автомобилей, нет, так как конструкция их разная. Да и сами блоки тоже отличаются. Поэтому лучше всего посмотреть на форумах, где общаются владельцы конкретной модели, там скорее всего, отыщется немало вариантов подключения, причём испытанных на практике.
Например, можно использовать такие схемы:
- подключение к прикуривателю, если питание на него подаётся при включении двигателя. Это обеспечит и одновременное включение ходовых огней. Это подходит, например, для Дастеров;
- подключение к датчику скорости. Включение будет происходить при начале езды, а выключение при остановке;
- подключение к датчику масла. Включение произойдет при запуске двигателя;
- подключение к генератору.
Всё это распространённые схемы, которые собираются своими руками. Есть немало и других подобных. Они подойдут для тех, кто любит сам мастерить и паять разные приспособления.
Но как подключить ДХО с функцией поворотника из готового комплекта? Это самый простой вариант, с этим справится любой, кто умеет держать отвёртку, а у мастера это займет несколько минут. Блок управления подключается просто:
- черный провод присоединяется к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу;
- оранжевый провод подключается к габаритам или ближнему свету. Он нужен для отключения огней, когда включается ближний свет или габариты. Этот провод не всегда есть в наличии.
Если лампочки ДХО и поворотник конструктивно расположены в одной лампе, у них всё равно есть разные контакты, которые подключаются по приложенной схеме.
Законно ли устанавливать ДХО в поворотники
Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии. Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет. Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф.
Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки. Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см. Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота. Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним.
После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре. Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям.
Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.
ДХО + ПОВОРОТНИК в штатные места. Своими руками. — Hyundai ix35, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2
Всем доброго времени суток! Наконец то осуществил маленькую мечту по усовершенствованию головного света, не нарушая заводские характеристики фары (до рестайл). Сначала поставил двухцветные китайские лампочки в поворотники. Смотрелись прикольно. Переключались с белого на желтые. То что надо. Но они прослужили четыре месяца, после белые светодиоды вышли из строя. Но это уже другая история. На самом деле можно было купить и HPL (производитель мощных ДХО) но цена… п…ц.Я решил сделать сам, примерно такие же. Долго искал информацию в инете, собирая инфу по крупинкам и наконец то все собрал воедино. Потом заказал все на алике и начал ждать материалы. А тем временем снял размеры для радиаторов, на которые будут крепиться светодиоды. После отдал размеры знакомому токорю и он мне их выточил из алюминия. Когда все собрал, закипела работа.
Лампочки собирал гибридные в габариты и поворотники.
Полный размер
Примерные размеры радиаторов. Но после установки в собранном виде, понял что их надо немного доработать. Но пока и так сойдет.
Полный размер
Инструменты которые мне понадобились.
Полный размер
Светодиоды и контроллеры для них на 900мл/А
Полный размер
Радиатор для лампочки, которая будет стоять в гнезде габаритов.
Полный размер
Как я уже писал раньше, пришлось немного дорабатывать под диоды.
Полный размер
Диоды клеил термоклеем. Все держится и никуда не отваливается.
Полный размер
Радиатор в поворотники. С права лежит та самая китайская лампочка, которая перегорела. Но желтый свет горит.
Полный размер
Болванка и уже подпиленная под светодиоды.
Полный размер
Готовая лампа в поворотник. Все спаял и подсоединил. осталось припаять плату контролер и все будет работать.
Полный размер
Готовая лампочка в габориты, с платой переключения дхо на поворотник.
Полный размер
Лампочка на своем месте в габаритах.
Полный размер
Габариты выключены.
Полный размер
Габариты включены. До машины примерно четыре метра. В полной темноте можно и на них ездить по двору.Все видно перед машиной.
Ну и само видео как это все работает. :
Ураааааа! Все работает! Честно говоря было не так все легко. Больше всего была загвоздка с переключением дхо + поворотник и обратно. Но я и с этим справился.
Что мне понадобилось для одной лампочки в габаритные места :1. Радиатора.2. Светодиоды белые 3шт. — LG3535 5 Вт.2.1. Светодиоды желтые 5шт. 3 Вт Cree XPE XP-E3. Драйвер 3шт. — для 3×3 Вт 9-12 В 900mA
4. Тонкие провода.
Что мне понадобилось для одной лампочки в поворотники:1. Радиатора.2. Светодиоды белые 5шт. — LG3535 5 Вт.2.1. Светодиоды желтые 5шт.- 3 Вт Cree XPE XP-E3. Драйвер 4шт. — для 3×3 Вт 9-12 В 900mA
4. Тонкие провода.
Ссылка на мою плату которую я делал сам : www.drive2.ru/l/463243766187164673/
Всем спасибо за внимание. Не судите строго, делал их первый раз. Кому надо такие же, могу помочь сделать.
Ходовые огни в поворотники — Renault Duster, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2
Установил ходовые огни в поворотники Дастера, обошлись в 35 долларов. Жду еще блок авто включения по напряжению чтобы не включать их вручную от габаритов.
Сами ходовые:ссылка на продавца
При включении поворотника белый выключается и моргает оранжевым, света от ходовых хватает.
Мне нравится!)
Upd: прошел год все работает, ничего не глючит…
Цена вопроса: $35 Пробег: 49900 км
Page 2
Установил ходовые огни в поворотники Дастера, обошлись в 35 долларов. Жду еще блок авто включения по напряжению чтобы не включать их вручную от габаритов.
Сами ходовые:ссылка на продавца
При включении поворотника белый выключается и моргает оранжевым, света от ходовых хватает.
Мне нравится!)
Upd: прошел год все работает, ничего не глючит…
Цена вопроса: $35 Пробег: 49900 км
Схема подключения дхо с функцией поворотника
Рейтинг статьи Загрузка. ..
Лада 2110 ツɐʞdиҺツ (БЫВШАЯ) › Бортжурнал › Схема подключения ДХО с повторителем поворотника.
Для подключения ДХО, нужен сам комплект ходовых огней.
С функциец повторителя поворотника.
Два реле 5 контактных, провода для подключения, клеммы мама, предохранитель.
В Реле.1- массу на разъем 85 взять с Ручника. Масса с ручника заставляет катушку переключить перемычку с 87а на 87. ДХО отключаться.Так же при включение габаритов они отключаться.
Подключение ДХО через кнопку или Тумблер. При включение гобаритов, ДХО отключаться.
Включение ДХО автоматически после запуска двигателя. И отключение при включение гобаритов и ближнего света.
Лада 2110 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Лада 2110, 2004
Лада 2110, 2003
Лада 2110, 2002
Лада 2110, 2006
Смотрите также
Комментарии 12
привет подскажи если купить дхо с функцией поворотника в 2 ряда диодов то черный провод на минус, желлтый на поворотники и красный на замок зажигания так? когда будет мигать поворотник то белые диоды дхо при этом светятся или они отключаются при такой схеме? и потом когда выключишь поворотник снова включаются белые?
Зачем так все усложнять. ? Я купил реле готовое. Цена вопроса 150р . При запуске дв. Загораються.при включении света притухают на 70%, можно чтоб тухли. Я оставил чтоб притухали. И после того как заглушил горят сек 10 и тухнут. Цепляеш дхо к реле а реле просто к акб прикручиваеш и все.Провод от поворотников припаял к поворотникам. Все работает ок Кому интересно тут реле идхо брал.
m.vk.com/wall-120700959_306
мужик я те на алиэкспресе и не такую фигню закажу. вопрос другой можешь ли ты найти производителя отечественного своего реле) если нет где гарантия в стабильности твоего реле. в случае если оно полетит есть возможность возврата или обмена.
вот из-за этого все и усложнено на наших отечественных запчастях
Его цена 170 р. Работает у брата 2 года
Подскажите, пожалуйста, если ДХО с функцией поворота и подключение реализовано по схеме (+ зажигание, откл — по ближнему (+от основного света на 86). Будет ли работать при этом функция поворота ?
Или функция поворота при такой реализации не прерывается и идет от поворотника ? И следовательно поворотник всегда работает… даже при выключенной машине ?
поваротники без ключа не работают так что, так что отключив зажикания и дхо не включаться
но естьодно но эт аварийка-она работает без ключа ии же это сигналка со свето сигнализацией на поворотники
точно вот этого я не учел. вообще буду вешать на + 12 (зажигание) и отключение при ближнем свете на реле
Зачем так все усложнять. ? Я купил реле готовое. Цена вопроса 150р . При запуске дв. Загораються.при включении света притухают на 70%, можно чтоб тухли. Я оставил чтоб притухали. И после того как заглушил горят сек 10 и тухнут. Цепляеш дхо к реле а реле просто к акб прикручиваеш и все.Провод от поворотников припаял к поворотникам. Все работает ок Кому интересно тут реле идхо брал.
m.vk.com/wall-120700959_306
Подскажите, пожалуйста, если ДХО с функцией поворота и подключение реализовано по схеме (+ зажигание, откл — по ближнему (+от основного света на 86). Будет ли работать при этом функция поворота ?
Или функция поворота при такой реализации не прерывается и идет от поворотника ? И следовательно поворотник всегда работает… даже при выключенной машине ?
а так тебе что бы все работало нормально нужно было все это дело соберать не на реле а на блоке управления дхо и оворотниками
Подскажите, пожалуйста, если ДХО с функцией поворота и подключение реализовано по схеме (+ зажигание, откл — по ближнему (+от основного света на 86). Будет ли работать при этом функция поворота ?
Или функция поворота при такой реализации не прерывается и идет от поворотника ? И следовательно поворотник всегда работает… даже при выключенной машине ?
Автомат управления ДХО с функцией указателя поворота
После внесения в ПДД изменений, касающихся требований по использованию дневных ходовых огней, эта тема поднималась и на страницах нашего журнала, в том числе в статье того же автора «Автомат управления дневными ходовыми огнями» («Радио», 2012, №1, с. 45). Но время не стоит на месте. Сегодня можно приобрести самые разнообразные светодиодные модули ДХО. Одно из последних новшеств — так называемые ДХО с функцией указателя поворота.
Главное отличие модулей ДХО с функцией указателя поворота от классических — наличие двух групп светодиодов белого и оранжевого цветов свечения с возможностью их раздельного включения. Однако многие автолюбители по разным причинам автолюбители по разным причинам (высокая стоимость, конструктивная несовместимость с элементами кузова и световыми приборами) не могут приобрести готовые модули управления такими огнями и пытаются изготовить и установить их самостоятельно. Одно из препятствий на этом пути — необходимость соблюдать определённый алгоритм работы ДХО и указателей поворота.
Я разработал автомат управления ДХО с функцией указателя поворота, работающий по следующему алгоритму:
- ДХО включаются при напряжении в бортсети автомобиля более 13… 13,5 В, т. е. при работающем двигателе;
- при включённых габаритных огнях (головных фарах) автомобиля светодиодные ДХО отключены;
- во время работы левого (правого) указателя поворота левая (правая) лампа ДХО отключена и включается приблизительно через 1,5 с после прекращения его работы.
Схема автомата изображена на рис. 1. Он выполнен на базе микроконтроллера РIС12F675-I/Р (002), работающего от внутреннего тактового RС-генератора частотой 4 МГц. Используется модуль компараторов микроконтроллера. Помимо микроконтроллера и источника питания на интегральном стабилизаторе 78L05, защищённом от выбросов напряжения в бортсети ограничительным диодом 1N6278 (VD1), в автомате имеются ограничители-формирователи сигналов управления микроконтроллером и выходными транзисторами на микросхеме UNL2003А (DD1). Коммутируют светодиоды ДХО полевые транзисторы с изолированным затвором и p-каналом IRF9540N (VT1, VT2).
При установке блока в автомобиль зажим 1 колодки ХТ1 соединяют с его корпусом, а на зажим 2 подают напряжение бортсети +12 В после замка зажигания. На зажим 3 подают сигнал включения габаритных огней, а на зажимы 4 и 5 — сигналы включения соответственно правого и левого указателей поворота. К колодке ХТ2 подключают правый (зажим 1) и левый (зажим 2) указатели поворота, а также левый (зажим 3) и правый (зажим 4) ДХО. Зажим 5 этой колодки соединяют с корпусом автомобиля.
При повороте ключа в положение “Зажигание” напряжение бортсети поступает на истоки транзисторов VT1, VT2 и через резисторы R4, R5 на их затворы. Напряжение +5 В со стабилизатора DA1 поступает на основную часть автомата.
Условие запуска процедуры включения ламп ДХО — выполнение следующих требований. На входе GP3 DD2 должно присутствовать напряжение, близкое к напряжению питания DD2, что соответствует отключённым габаритным огням автомобиля. Напряжение на входе компаратора (вход GP1 DD2) должно превышать 2,34 В. Это значение при напряжении в бортсети автомобиля 13…13,5 В устанавливают подборкой резистора R2.
Все детали автомата смонтированы на односторонней печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм, чертёж которой представлен на рис. 2. Плату помещают в пластмассовый корпус подходящих размеров. ХТ1 и ХТ2 — пятиконтактные винтовые зажимные колодки 305-021-12 с шагом контактов 5 мм. Плавкая вставка FU1 установлена в держатель Zh366 5×20.
Микросхемы DD1 и DD2 для большей надёжности лучше впаять непосредственно в плату автомата без переходных панелей. Разумеется, микроконтроллер РIС12F675-I/Р должен быть предварительно запрограммирован. Вместо него можно использовать микроконтроллер РIС12F629-I/Р, загрузочный файл для которого также приложен к статье. Микросхему ULN2003А можно с небольшой коррекцией печатной платы заменить на ULN28003А. Учитывая небольшую мощность, потребляемую светодиодными ДХО, транзисторы IRF9540N установлены без теплоотводов.
Автомат необходимо защитить от влаги, пыли и грязи, заклеив все стыки и щели в его корпусе липкой лентой, и закрепить в подходящем месте под капотом автомобиля вдали от двигателя и различных подвижных частей.
Автор: В. СУРОВ, г. Горно-Алтайск
Источник: Радио №6/2016
Как подключить ДХО в поворотники автомобиля
В России при движении по трассе положено включать фары – такой закон был принят несколько лет назад для лучшей видимости автомобиля. Но гораздо лучше и экономнее использовать для этого дневные ходовые огни – ДХО. Их можно встроить в указатели поворота, и они будут выполнять двойную функцию – на поворотах мигать нужным цветом, а в остальное время светить белым светом. Хотя бывают и простые варианты, которые функцию поворотов не выполняют.
ДХО в поворотники можно установить самостоятельно, нужно только купить готовый блок и правильно подключить его. Но существует много вариантов таких блоков, разного качества и с разным функционалом.
Какие преимущества даёт установка ДХО в поворотники
Использование отдельной дневной подсветки экономит немало энергии аккумулятора, и это самый главный плюс такого решения. Она потребляет максимум 15 Вт, против примерно 100 Вт для фар, и это очень ощутимая разница. Аккумулятор дольше держит заряд, генератор его быстрее заряжает, и в целом его ёмкость падает дольше, то есть срок службы удлиняется.
Побочный эффект меньшей нагрузки на генератор – уменьшение расхода топлива. А это прямая денежная экономия. Учитывая, что установка ходовых огней стоит относительно недорого, то она быстро окупится за счёт сэкономленного бензина.
Какие бывают ДХО
Обычно дневные ходовые огни в поворотники представляют собой светодиодный блок, который устанавливается вместо штатной лампы поворотов. Но в отличие от обычной лампы такой блок может переключаться в два режима – мигать, как обычный поворот, и просто светить белым светом. Для этого в нём имеются светодиоды оранжевого и белого цвета, а также управляющий блок, который их переключает по ситуации. Поэтому никаких проблем с освещением не возникает.
Бывают и другие конструкции, которые также состоят из ярких светодиодов. Например, ДХО с функцией бегущего поворотника представляет собой гибкую планку со светодиодными блоками, которая может крепиться над или под фарами. При включении поворота светодиоды имитируют бегущие огни в сторону поворота, а при выключении светят все сразу. Такие гибкие ДХО с функцией поворотника подходят не для всех моделей авто.
В некоторых имеется функция сопровождения, когда яркость снижается вдвое, когда водитель покидает салон, и подсвечивают ему путь перед автомобилем, а через несколько минут гаснут.
Дневные ходовые огни
Куда устанавливать ДХО
На некоторых моделях автомобилей предусмотрены отверстия для монтажа дневного освещения, обычно на бампере. Для других можно приобрести блоки для установки в поворотники. Наконец, можно установить их в решетку радиатора, сняв её и сделав подходящие отверстия. Главное – соблюсти все расстояния и угла по ГОСТу.
Нас интересует установка именно в указатели поворота, поэтому рассмотрим её, хотя принципиальной разницы в подключении нет.
Схемы подключения ДХО с функцией поворотника
Единой схемы, подходящей для всех моделей автомобилей, нет, так как конструкция их разная. Да и сами блоки тоже отличаются. Поэтому лучше всего посмотреть на форумах, где общаются владельцы конкретной модели, там скорее всего, отыщется немало вариантов подключения, причём испытанных на практике.
Например, можно использовать такие схемы:
- подключение к прикуривателю, если питание на него подаётся при включении двигателя. Это обеспечит и одновременное включение ходовых огней. Это подходит, например, для Дастеров;
- подключение к датчику скорости. Включение будет происходить при начале езды, а выключение при остановке;
- подключение к датчику масла. Включение произойдет при запуске двигателя;
- подключение к генератору.
Всё это распространённые схемы, которые собираются своими руками. Есть немало и других подобных. Они подойдут для тех, кто любит сам мастерить и паять разные приспособления.
Но как подключить ДХО с функцией поворотника из готового комплекта? Это самый простой вариант, с этим справится любой, кто умеет держать отвёртку, а у мастера это займет несколько минут. Блок управления подключается просто:
- черный провод присоединяется к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу;
- оранжевый провод подключается к габаритам или ближнему свету. Он нужен для отключения огней, когда включается ближний свет или габариты. Этот провод не всегда есть в наличии.
Если лампочки ДХО и поворотник конструктивно расположены в одной лампе, у них всё равно есть разные контакты, которые подключаются по приложенной схеме.
Законно ли устанавливать ДХО в поворотники
Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии. Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет. Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф.
Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки. Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см. Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота. Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним.
После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре. Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям.
Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.
ДХО в указатели поворота…
Продолжаю линию переделок по принципу минимального вмешательства в заводскую конструкцию. Идея не нова. Это светодиодные модули, устанавливающиеся без переделок взамен штатных ламп и работают на штатный рефлектор. В моем случае они разработаны конкретно под секцию поворотников opel vectra B.
А покажу-ка я вам сразу видео!
Ну а теперь, как это устроено.
Спецификация. Функционал.
- ? Автоматическое включение дневных ходовых огней при заводке двигателя (пока подключены к реле бензонасоса, позже переделаю по-нормальному)
- ? Выключение ДХО при включении габаритов.
- ? Выключение ДХО при включении указателей поворота (с той стороны, где горит поворотник).
- ? Увеличение яркости ДХО при моргании дальним светом.
- Компоненты.
- ? Указатели поворота. 4 мощных оранжевых (590нм) светодиода CreeXPEAMB на токе 0,25А. Питание: линейный стабилизатор тока на LM317.
- ? Дневные ходовые огни.2 мощных белых (4700K) светодиода CreeXP-G на токе 0,7А (1,4А в режиме моргания дальним) Питание: импульсный стабилизатор тока на NCP3066.
- ? Прочее. Входные конденсаторы в импульсном преобразователе 10мкФ керамика + 10мкФ тантал. Выходной конденсатор – тантал на 220мкФ. Все коммутации – полевыми транзисторами.
Изготовление
Основа модуля – алюминиевая болванка. Именно алюминиевая, а не дюралевая, что очень сильно затрудняло обработку. Изначально это был пруток D-25мм. Часть его точилась на станке до 23мм, чтобы можно было вписать её в расточенный штатный цоколь. Вся последующая обработка велась вручную.
Гараж, тиски, ножовка по металлу, пот, кровь, мозоли
Спонсор нарезки резьбы: подсолнечное масло олейна!
Были куплены оригинальные цоколи указателей поворота и распилены пополам.Одна часть стала штекером, а вторая половинка, после удаления сердцевины – частью модуля, обеспечивая штатную установку в поворотник.
Под светодиоды были изготовлены платы из фольгированного алюминия.
Питание и управление. Я же по простому не умею, поэтому началось жесткое порно с размещением двух драйверов + коммутации на круглом пятаке, прикрученном к торцу модуля. При этом плата должна проходит в отверстие в поворотнике. Суть сего извращения в том, что первое время, по любому, предстоит отладка: подстройка тока поворотников, ДХО, может еще что. Значит если размещать модуль снаружи, нужен мало того герметичный, так еще и разборный корпус. Я посчитал, что проще загнать плату прямо в поворотник, разместив на конце модуля.
Заготовка первой версии платы. К слову, когда она была уже готова, выяснилось, что в отверстие поворотника она не пролазит Пришлось существенно менять разводку, перебросив часть элементов на противоположную сторону.
После того, как определился с конструкцией и количеством светодиодов, возникла задумка сделать режим дополнительного дальнего света. 2 х XP-G, это не менее 900Лм, поворотники имеют хороший рефлектор, так что добру пропадать. Под это дело я подравнял наружный торец радиатора, просверлил два отверстия, нарезал резьбу с тем, чтобы можно было прикрутить доп. радиатор.
На всякий случай, пропилил паз под термостат, но облом подкрался незаметно. Я всегда клепал драйвера на NCP3066 на алюминии и микруха спокойно тянула 1А, а то и больше без внешнего ключа. А вот на текстолите она, оказывается, даже ампер не держит, быстро перегревается и уходит в термозащиту. Так что с идей доп. дальнего пришлось распрощаться, оставил только режим моргания дальним. В итоге, в финальной версии платы, распаяны не все элементы.
Подключение. Здесь вопросов особо, не возникало. Поворотники цепляются штатными штекерами, три дополнительных провода обслуживающие ДХО, идут отдельно и оконцованы влагозащитным разъемом. Ответная часть доп. проводов имеет ответный разъем и устанавливается в автомобиль.
Обжимка клещами + пайка.
Готовые модули.
Полной схемы нет, к сожалению. Если фрагментами, то повороты питаются через линейный стаб. на LM317
Они, по сути, просто напрямую к поворотникам подключены. Секция ДХО вот от такого стаба
питание от реле бензонасоса. Для выключения ДХО при включении поворотов и габаритов стоит транзистор, который отключает преобразователь (для этого у микросхемы спец. нога есть). В общих чертах так.
Автор; Дмитрий Курилович г.Уфа, Россия
голоса
Рейтинг статьи
Оценка статьи:
Загрузка…
Adblock
detector
Изготовление ДХО своими руками и схема подключения ДХО с поворотниками для ВАЗ 2110, 2111, 2112
Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.
Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.
Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.
Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.
Recommendations
Comments 86
Привет. Еще работают? не перегорели?
а сколько проработали?
А фото где они ночью?
Практически как ближний свет!
принял спс видел их до сих пор в списках желаний лежит
Аварийка у Вас работает ? Установил такие же дхо+поворотники и столкнулся с проблемой лед не работает при включени аварийки !
Все работает! Подключил правильно?
Подключил правильно, уже менял — + результат 0 . После манипуляций с задними поворотниками обнаружил что если отключаю две лампочки то аварийка работает гуд, то есть : перед поворотники лед + боковые повторители галоген = работает, + подключаю зад 1 лампочку галоген, =работает но уже лед включается позже и сопротивления нагревается, дальше + подключаю зад 2 лампочку и лед не работает, а сопротивление греется все больше !Походу без электрика не обойтись .
А как же предохранитель? Куда его цеплять?
Нет, но надо обязательно ставить! Долго без стабизатотов не проработают!
ДХО с функцией поворотника. Принцип подключения прост: подключается стандартная фишка в разъем поворотников и третий провод кидается на «+» (к примеру габаритов). Но вот какие танцы с бубном у меня начались: Вечером просто во дворе решил проверить как это работает. Пока без каких-либо стабилизаторов. Итак: Подключаю в штатный разъем поворотников, включаю поворот — не моргает. Ок. Кидаю третий провод на «+» аккума и вуаля — белый загорелся. Ничего не трогая включаю поворотник — и белый начинает как и должно быть мигать как бы против поворотников, но при этом желтый не моргает (не включается). Ок. ДУмаю желтые светодиоды неисправны. Открываю багажник, подключаю к поворотам задних фонарей и вуаля — желтый моргает. Вот теперь диллема — что это такое? Сама конструкция исправна, т.к. драйвер работает как надо, все светодиоды тоже исправны, т.к. все горит (в фонаре сзади). Цепь авто исправна, т.к. на драйвер ДХО подается и минус и оба плюса. В чем загвозка? Почему при установке спереди желтый не моргает?
Нюансы использования огней
Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.
В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.
Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.
Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.
Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.
Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.
Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.
Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.
Какие преимущества даёт установка ДХО в поворотники
Использование отдельной дневной подсветки экономит немало энергии аккумулятора, и это самый главный плюс такого решения. Она потребляет максимум 15 Вт, против примерно 100 Вт для фар, и это очень ощутимая разница. Аккумулятор дольше держит заряд, генератор его быстрее заряжает, и в целом его ёмкость падает дольше, то есть срок службы удлиняется.
Побочный эффект меньшей нагрузки на генератор – уменьшение расхода топлива. А это прямая денежная экономия. Учитывая, что установка ходовых огней стоит относительно недорого, то она быстро окупится за счёт сэкономленного бензина.
Какие бывают ДХО
Обычно дневные ходовые огни в поворотники представляют собой светодиодный блок, который устанавливается вместо штатной лампы поворотов. Но в отличие от обычной лампы такой блок может переключаться в два режима – мигать, как обычный поворот, и просто светить белым светом. Для этого в нём имеются светодиоды оранжевого и белого цвета, а также управляющий блок, который их переключает по ситуации. Поэтому никаких проблем с освещением не возникает.
Бывают и другие конструкции, которые также состоят из ярких светодиодов. Например, ДХО с функцией бегущего поворотника представляет собой гибкую планку со светодиодными блоками, которая может крепиться над или под фарами. При включении поворота светодиоды имитируют бегущие огни в сторону поворота, а при выключении светят все сразу. Такие гибкие ДХО с функцией поворотника подходят не для всех моделей авто.
Схема включения ДХО через габариты или ближний свет
Схема очень простая, содержит минимум распространённых деталей и не использует реле. Но у этой схемы есть два недостатка. Во-первых, ДХО зажгутся сразу после включения зажигания, во-вторых в этой схеме можно использовать только светодиодные осветительные приборы. Что немного снижает ее много функциональность. На первый недостаток можно и не обращать внимание, так как светодиодные огни потребляют очень мало энергии и это никак не скажется на запуск двигателя со слабо заряженным аккумулятором. К особенностям данной схемы можно отнести тот факт, что при включении клавиши габаритов ДХО выключиться, что и требует правила ПДД.
Следующая схема более универсальная к осветительным приборам, но содержит больше деталей. Итак, переходим к схеме номер 2.
Схема подключения ДХО от датчика давления масла
Как вы поняли из заголовка, данная схема включения ДХО используют давление масла создаваемого двигателем автомобиля. В качестве исполнительного механизма используется автомобильное реле REL3 с мощными контактами, благодаря этому можно использовать не только светодиодные лампы, но и галогенные. К недостаткам данной схемы можно отнести тот факт, что она может быть реализована только в автомобилях, где используется контактный датчик давления SA1. Данная схема была неоднократно испробована в автомобилях советского производства, в частности автомобилях УАЗ.
В результате испытаний был выявлен тот факт, что промежуточное реле REL1 нужно использовать как можно с меньшим током обмотки катушки, обычное автомобильное в этом случае никак не годится. Так как ток потребления катушки превышает 100 миллиампер. Из-за этого контакты датчика давления масла быстро выходит из строя. В лучшем случае датчик давления с автомобильным реле проработает полгода. Поэтому я стал использовать реле Songle SRD-12VDC-SL-C, у которого ток обмотки не превышает 30 миллиампер.
И так мы плавно подходим схеме номер 3, которая, на мой взгляд, самая лучшая из всех и лишена практически всех недостатков. Но придется немножко поработать паяльником.
Автоматическое включение ДХО после запуска двигателя
В данной схеме также как и в предыдущей, в качестве исполнительного механизма используется реле, благодаря этому можно использовать светодиодные фонари так и галогенные. Схема достаточно проста, практически не требует настройки, содержит минимум радиодеталей. Одно из главных преимуществ данной схемы то, что для её работы не требуется каких-либо сигналов как в предыдущей схеме. Самое главное в ней реализовано автоматическое включение ДХО после запуска двигателя.
Принцип её работы основан на разности напряжения бортовой сети. Когда автомобиль заглушен, напряжение бортовой сети не превышает 12,8 вольта, стоит только повернуть ключ на старт и автомобиль запуститься, напряжение поднимается в среднем до 13,4 вольта. Эту разницу напряжения улавливает схема и включает дневные ходовые огни. Если заглушить, то всё повториться в обратной последовательности. При включении габаритов или ближнего света срабатывает реле RE2 и ходовые огни отключаются. Использование клавиши S1 в схеме не обязательно. Но если Вам порой бывает необходимо двигаться не замечено, то эту клавишу стоит предусмотреть.
Схемы подключения ДХО с функцией поворотника
Единой схемы, подходящей для всех моделей автомобилей, нет, так как конструкция их разная. Да и сами блоки тоже отличаются. Поэтому лучше всего посмотреть на форумах, где общаются владельцы конкретной модели, там скорее всего, отыщется немало вариантов подключения, причём испытанных на практике.
Например, можно использовать такие схемы:
- подключение к прикуривателю, если питание на него подаётся при включении двигателя. Это обеспечит и одновременное включение ходовых огней. Это подходит, например, для Дастеров;
- подключение к датчику скорости. Включение будет происходить при начале езды, а выключение при остановке;
- подключение к датчику масла. Включение произойдет при запуске двигателя;
- подключение к генератору.
Всё это распространённые схемы, которые собираются своими руками. Есть немало и других подобных. Они подойдут для тех, кто любит сам мастерить и паять разные приспособления.
Но как подключить ДХО с функцией поворотника из готового комплекта? Это самый простой вариант, с этим справится любой, кто умеет держать отвёртку, а у мастера это займет несколько минут. Блок управления подключается просто:
- черный провод присоединяется к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу;
- оранжевый провод подключается к габаритам или ближнему свету. Он нужен для отключения огней, когда включается ближний свет или габариты. Этот провод не всегда есть в наличии.
Если лампочки ДХО и поворотник конструктивно расположены в одной лампе, у них всё равно есть разные контакты, которые подключаются по приложенной схеме.
Проще некуда
Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.
Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.
Законно ли устанавливать ДХО в поворотники
Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии. Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет. Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф.
Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки. Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см. Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота. Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним.
После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре. Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям.
Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.
Продолжаю линию переделок по принципу минимального вмешательства в заводскую конструкцию. Идея не нова. Это светодиодные модули, устанавливающиеся без переделок взамен штатных ламп и работают на штатный рефлектор. В моем случае они разработаны конкретно под секцию поворотников opel vectra B.
А покажу-ка я вам сразу видео!
Ну а теперь, как это устроено.
Спецификация. Функционал.
- ? Автоматическое включение дневных ходовых огней при заводке двигателя (пока подключены к реле бензонасоса, позже переделаю по-нормальному)
- ? Выключение ДХО при включении габаритов.
- ? Выключение ДХО при включении указателей поворота (с той стороны, где горит поворотник).
- ? Увеличение яркости ДХО при моргании дальним светом.
- Компоненты.
- ? Указатели поворота. 4 мощных оранжевых (590нм) светодиода CreeXPEAMB на токе 0,25А. Питание: линейный стабилизатор тока на LM317.
- ? Дневные ходовые огни.2 мощных белых (4700K) светодиода CreeXP-G на токе 0,7А (1,4А в режиме моргания дальним) Питание: импульсный стабилизатор тока на NCP3066.
- ? Прочее. Входные конденсаторы в импульсном преобразователе 10мкФ керамика + 10мкФ тантал. Выходной конденсатор – тантал на 220мкФ. Все коммутации – полевыми транзисторами.
Блок управления
Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.
Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.
Если использовать блоки управления, то только такие:
Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.
Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.
А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?
Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!
(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Понравилась статья?
Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!
Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!
- «ПаРом» для друзей. »
- Авто »
- Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
- ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)
Автор Тема: ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения) (Прочитано 12388 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
- «ПаРом» для друзей. »
- Авто »
- Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
- ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)
Требования к сигналам поворота | Блог юридической фирмы Erbe
В предыдущем посте я обсуждал статутный закон штата Айова, касающийся использования фар. На этот раз я хотел бы обсудить, когда требуется использование поворотников. Закон фактически дает водителям большую свободу действий в использовании указателей поворота до такой степени, что поворотники почти всегда могут быть необязательными. Но из соображений безопасности, особенно для транспортных средств, следующих за вами, кажется, нет веской причины не использовать поворотники, даже если это не предписывается законом.
Вот разделы Кодекса Айовы, регулирующие использование указателей поворота:
Код Айовы 321.314 Когда требуется сигнал:
и только после подачи четкого звукового сигнала, если такое движение может затронуть любого пешехода, или после подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном ниже, в случае, если любое другое транспортное средство может быть затронуто таким движением. » (выделено мной).
Код штата Айова 321.315 Непрерывный сигнал:
«Сигнал о намерении повернуть направо или налево должен подаваться непрерывно в течение не менее последних ста футов, пройденных транспортным средством перед поворотом, когда ограничение скорости составляет сорок пять миль в час. или менее, и непрерывный сигнал в течение не менее последних трехсот футов, когда ограничение скорости превышает сорок пять миль в час».
Выделенная часть кода Айовы 321.314 обеспечивает свободу действий, о которой я упоминал. В соответствии с разделом 321. 314 водители должны использовать сигналы поворота только тогда, когда поворот может повлиять на другое транспортное средство. Эта интерпретация 321.314 была принята апелляционными судами Айовы несколько раз. Таким образом, если вы не считаете, что ваш поворот затронет другое транспортное средство, вы не обязаны подавать сигнал по закону.
Интересно, что, хотя подача сигналов о смене полосы движения является обычной тактикой вождения, которой обучают, вероятно, все инструкторы по вождению в Айове, на самом деле это не требуется Кодексом Айовы. В решении от 2009 г. (http://www.iowacourts.gov/court_of_appeals/Recent_Opinions/20090917/9-647.pdf) Апелляционный суд Айовы отметил, что штат Айова, по-видимому, юридически не требует использования сигналов поворота во время смены земли. Это просто одна из тех вещей, которые вы делаете, чтобы другие водители имели представление о том, куда вы едете, и не врезались в вас, когда ваш автомобиль внезапно появляется на их полосе без предупреждения.
Как я уже сказал, сигнализировать о поворотах всегда следует из соображений безопасности, даже если технически это не требуется. Департамент транспорта штата Айова предлагает следующие советы по использованию указателей поворота. Большинство советов IDOT нельзя найти в Кодексе штата Айова. Скорее, это просто хорошие, здравые советы, призванные помочь всем обезопасить себя:
«Указатели поворота дают другим водителям время среагировать на ваши движения. Вы должны использовать сигналы поворота перед тем, как сменить полосу движения, повернуть направо или налево, слиться с потоком транспорта или припарковаться.
• Возьмите за привычку сигнализировать каждый раз, когда вы меняете направление. Подавайте сигнал, даже если не видите никого вокруг. Легко упустить того, кому нужно знать, что вы делаете.
• Подайте сигнал как можно раньше. Попробуйте подать сигнал не менее чем за три секунды до того, как вы сделаете свой ход. Вы должны подать сигнал не менее чем за 100 футов до поворота, если ограничение скорости составляет 45 миль в час или меньше. Если ограничение скорости превышает 45 миль в час, вы должны подать сигнал не менее чем за 300 футов до поворота.
• Будьте осторожны, не подайте сигнал слишком рано. Если между вами и тем местом, где вы хотите повернуть, есть улицы, проезды или подъезды, подождите, пока вы не проедете их, чтобы подать сигнал.
• Если другое транспортное средство вот-вот въедет на улицу между вами и местом, где вы планируете повернуть, подождите, пока вы не объедете его, чтобы подать сигнал поворота. Если вы подадите сигнал раньше, другой водитель может подумать, что вы планируете повернуть там, где находится этот водитель, и он/она может оказаться на вашем пути.
• После поворота или смены полосы движения убедитесь, что сигнал поворота выключен. После коротких поворотов сигналы могут не выключаться сами по себе. Выключите его, если он не отменился сам по себе. Если вы этого не сделаете, другие водители могут подумать, что вы планируете снова повернуть.
Источник: http://www. iowadot.gov/mvd/ods/dlmanual/section3.pdf
Несколько слов о гражданской ответственности за телесные повреждения или неправомерную смерть. Если вы вызвали автомобильную аварию или аварию на мотоцикле, потому что вы нарушаете правила Кодекса Айовы для автотранспортных средств, особенно если вы признаны виновным или признали себя виновным по приговору, вы почти наверняка будете привлечены к ответственности за аварию. Но Кодекс Айовы просто обеспечивает минимальный стандарт поведения; Закон о гражданской халатности может потребовать от вас сделать больше, чем требует Кодекс штата Айова, если разумно ожидать, что вы это сделаете. Использование указателей поворота является хорошим примером этого. Есть много вещей, которые вы должны делать со своими поворотниками (согласно рекомендациям IDOT), которые Кодекс Айовы на самом деле не требует от вас. Несмотря на это, вы по-прежнему можете нести гражданско-правовую ответственность за аварию, если суд или присяжные решат, что вы должны были сделать больше, например подать сигнал о смене полосы движения, чем прямо требует Кодекс штата Айова.
Вот так:
Нравится Загрузка…
Должен ли я включать сигнал поворота, даже если вокруг никого нет?
Вопрос: Должен ли я использовать сигнал поворота, даже если вокруг никого нет? Должен ли я держать включенным сигнал поворота, если я застрял на светофоре на перекрестке? Через некоторое время мигание становится довольно раздражающим.
Ответ: Назревает ли бунт против постоянного использования сигналов поворота? За последние несколько недель это неоднократно всплывало в разговорах, которые у меня были, и в присланных мне вопросах.
Кажется, что водители хотели поворотники задолго до того, как производители автомобилей захотели их установить.
В 1907 году Перси Дуглас-Гамильтон подал заявку на первый патент на указатели поворота. В его системе использовались огни в форме рук, потому что в то время люди использовали ручные сигналы для обозначения своих поворотов.
В 1914 году Флоренс Лоуренс изобрела систему указателей поворота. (Мама Флоренс изобрела автоматические стеклоочистители; довольно инновационная семья.)
Затем в 19-м году появилась компания Protex Safety Signal20, Эдгар Вальц-младший в 1925 году и Оскар Симлер в 1929 году.
Только в 1939 году Buick стал первой компанией, которая сделала поворотники доступными для своих автомобилей.
Как только один автопроизводитель сделал это, все остальные захотели присоединиться, и другие компании быстро последовали за ним. Первоначально они были опцией, но к середине 1950-х годов они стали стандартными для большинства автомобилей. В 1965 году закон Вашингтона сделал указатели поворота обязательным оборудованием для автомобилей наряду с их использованием.
Я привожу всю эту историю только для того, чтобы подчеркнуть, что поворотники были стандартным оборудованием и законом штата более 50 лет. Почему мы все еще спрашиваем, нужно ли нам их использовать?
Но вы можете возразить, что мы не можем ожидать, что закон предусмотрит каждую возможную ситуацию.
В ситуации, когда отсутствие сигнализации не будет иметь неблагоприятных последствий, нужно ли мне подавать сигнал?
Я позволю Верховному суду Вашингтона ответить на этот вопрос.
В суд было представлено дело водителя, который подал сигнал о выезде на полосу левого поворота, а затем выключил сигнал поворота. Он повернул налево через перекресток, не включив поворотник. Затем полицейский остановил его и в ходе расследования обнаружил, что уровень алкоголя в его крови более чем в три раза превышает установленный законом предел. Водитель, как и следовало ожидать, был арестован.
Водитель утверждал, что первоначальная остановка движения не была оправдана, поскольку закон гласит: «Сигнал о намерении повернуть или двигаться вправо или влево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно…»
Аргумент был сосредоточен на словах «когда требуется», исходя из предположения, что если есть моменты, когда сигнализация требуется, то должны быть и моменты, когда она не требуется.
Продолжая эту мысль, водитель утверждал, что сигнал нужен только тогда, когда это необходимо для безопасности. Первоначально с ним согласился окружной суд.
Дело в конце концов дошло до Верховного суда, где судьи единогласно согласились с тем, что простое прочтение закона требует от водителей подавать сигнал каждый раз, когда они поворачивают или перестраиваются на проезжую часть. Фраза «когда требуется» относится к способу подачи сигнала (в пределах 100 футов от поворота).
Хорошо, буква закона требует этого, но если вы решите не использовать сигнал поворота, когда вокруг никого нет, имеет ли это значение?
На первый взгляд, нет. Ваше пренебрежение законом никого не будет раздражать. Никого не смутишь, не указав свое намерение. Некому будет выписывать тикет за неподачу сигнала.
Несмотря на то, что это закон, в этой конкретной ситуации реальных последствий не будет.
То же самое можно сказать и о выключении сигнала, когда вы застряли в пробке и вас раздражает щелкающий звук, пока вы ждете, пока загорится зеленый свет. Если вы даже не двигаетесь, какой смысл сигнализировать?
Что ж, если вы находитесь более чем в 100 футах от своего поворота, вам не нужно подавать сигнал.
В любом случае, я советую подавать сигналы, даже если вы считаете, что в этом нет необходимости — это способ выработать хорошие привычки вождения.
Кроме того, многие исследования показывают, что мы не так хороши в оценке условий вождения, как нам кажется. Вы можете подумать, что никому не будет пользы от вашего сигнала, но вы можете ошибаться.
Кстати, правило о подаче сигналов в пределах 100 футов от поворота прекрасно работает на городских улицах, но не так уж и здорово на более высоких скоростях.
При скорости 70 миль в час автомобиль проезжает 102 фута за одну секунду. Закон требует, чтобы поворотники мигали со скоростью от 60 до 120 миганий в минуту, поэтому, если вы сигналите за 100 футов до смены полосы движения, лучшее, на что вы можете надеяться, — это одно или два мигания.
Закон устанавливает минимальные стандарты, но мы все можем подать сигнал раньше и лучше сообщать другим водителям о наших намерениях.
Эта статья была первоначально опубликована 20 января 2020 г., 5:00.
Дуг Даль
Дуг Даль, менеджер по связям с общественностью Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о правилах дорожного движения, правилах безопасного вождения и общих методах работы полиции.
Понимание законов о сигналах поворота для мотоциклов в Техасе
Независимо от того, купили ли вы новый Harley или наводите порядок на старом байке для следующей весенней поездки, легко переусердствовать и пропустить некоторые основы. Но каждый энтузиаст мотоциклов знает, что легальное использование мотоциклов на улицах — это первый шаг к веселой, безопасной поездке без билетов.
Теперь, когда погода потеплела, давайте рассмотрим некоторые из основных правил дорожного движения, в том числе законы о сигналах поворота для мотоциклистов, для техасских райдеров.
Требуются ли поворотники по закону в Техасе?
Это может стать неожиданностью, но вам не обязательно иметь поворотники на мотоцикле в Техасе. Однако закон штата Техас требует, чтобы, если у вас есть поворотники, они были в рабочем состоянии, чтобы пройти проверку.
Если вы по какой-либо причине решите отказаться от сигналов поворота, вам необходимо знать сигналы руками. Поворот без подачи сигнала является незаконным, поэтому обязательно освежите свои сигналы руками, если вы решите пойти по этому маршруту.
Несмотря на то, что Техас славится милями открытых дорог, где сигнал поворота — редкое явление, не рекомендуется отказываться от поворотников на велосипеде. Отсутствие сигналов — это поведение, которое может привести к серьезным проблемам, как юридическим, так и физическим, особенно в городских условиях, поэтому, если вы собираетесь совершать большую часть своей поездки в городе, подумайте о том, чтобы оборудовать свой велосипед работающими сигналами поворота.
Краткое руководство по законам Техаса о мотоциклах
Теперь, когда мы рассмотрели законы о сигналах поворота, давайте подробно изложим основы легального вождения в Техасе. Эти правила и положения довольно стандартны, но это стоит сделать, чтобы убедиться, что ваш основной контрольный список заполнен.
Требуется ли в Техасе лицензия на мотоцикл?
Чтобы управлять мотоциклом в Техасе, вы должны быть старше 16 лет и иметь водительские права класса M, а также пройти базовый курс обучения мотоциклам. Этот курс, который включает как письменный экзамен, так и дорожный тест, должен быть одобрен Департаментом общественной безопасности.
Если у вас нет прав класса M, есть и другие способы отправиться в путь на своем Harley. Водители, у которых уже есть права класса A, B или C, могут получить одобрение мотоцикла, используя либо сертификат об окончании MSB-8, либо карточку о завершении, показывающую, что они прошли необходимую курсовую работу.
Этот курс должен соответствовать стандартам учебного плана Фонда безопасности мотоциклов, но курсы для этого уровня сертификации широко распространены и их легко найти.
Нужно ли носить шлем при езде на мотоцикле в Техасе?
Многие водители будут удивлены, узнав, что шлемы не требуются для лиц старше 21 года. Хотя технически это законно, это рискованное поведение, и вы всегда должны носить шлем, чтобы защитить себя на дороге. Harley-Davidson и другие производители мотоциклов прилагают значительные усилия для информирования общественности о необходимости шлемов, не говоря уже о том, чтобы рассказать об основах, когда речь идет о полных и частичных щитках для лица и обеспечиваемой ими защите.
Игнорируйте эти законы на свой страх и риск, но если у вас есть молодой пассажир, убедитесь, что он носит шлем, утвержденный Департаментом транспорта (DOT).
Может ли 16-летний водить мотоцикл в Техасе?
Все знают, что в 16 лет большинство подростков начинают водить автомобили, но многие не понимают, что когда вы отправляетесь в путь на своем Harley, вы, вероятно, будете делить его с некоторыми очень молодыми гонщиками. Подростки в возрасте 16 лет могут получить лицензию водителя мотоцикла в Техасе, и, хотя большинство из них будут квалифицированными, компетентными гонщиками, этот факт определенно следует иметь в виду, если вы собираетесь ездить регулярно.
Что касается требований к возрасту, важно отметить, что вы не можете иметь пассажиров младше пяти лет, так что обязательно имейте это в виду.
Законно ли движение мотоцикла по полосе в Техасе?
Ни одно краткое изложение основ не будет полным без упоминания о разделении полос движения — тактике, которую используют мотоциклисты, чтобы продвигаться вперед в пробке, двигаясь по белым пунктирным линиям между двумя полосами движения.
Хотя в законе или транспортном кодексе Техаса нет прямого упоминания о разделении полос движения, закон Техаса гласит, что все участники дорожного движения должны оставаться в пределах одной полосы и менять полосу движения только тогда, когда это безопасно, что, по сути, делает это незаконным.
Независимо от того, законно это или нет, разделение полосы движения является опасной практикой, которая увеличивает риск автомобильных аварий как для мотоциклистов, так и для водителей.
Что требуется для прохождения мотоциклом техосмотра в Техасе?
Наконец, давайте поговорим об оборудовании, которое вам понадобится. Даже если вы решите отказаться от сигналов поворота в Техасе, ваш Harley должен быть оснащен некоторым базовым оборудованием, чтобы соответствовать минимальным требованиям безопасности и пройти проверку мотоциклов в Техасе. Это оборудование включает в себя:
- Tail Lamp
- Stop Lamp
- License Plate Lamp
- Rear Red Reflector
- Head Lamp
- Horn
- Mirror
- Steering
- Brakes
- Exhaust System
- Wheel Assembly
Your braking system will конечно, должен быть в рабочем состоянии, и вам также понадобится законный номер двигателя, серийный номер или идентификационный номер транспортного средства (VIN).
Готовьтесь к дороге с Harley-Davidson of Kingwood
Все это входит в стандартную комплектацию, но если вы хотите проверить свой контрольный список и убедиться, что на вашем велосипеде установлены новейшие функции безопасности, не говоря уже о новейших аксессуарах Harley-Davidson, зайдите в Harley-Davidson of Kingwood. чтобы поговорить с нашей командой экспертов Harley.
Если вы хотите модернизировать свой Harley, нуждаетесь в совете о законах об сигналах поворота для мотоциклов в Техасе или готовитесь к экзамену на получение прав на мотоцикл, наша команда всегда готова помочь. Приходите за покупками в наш выставочный зал новых и подержанных мотоциклов Harley, возьмите новейшую модель для пробной поездки или запишитесь в Академию верховой езды Harley-Davidson уже сегодня в местном дилерском центре Harley-Davidson на Northpines Drive в Кингвуде!
19VAC30-70-190. Сигнальное устройство (намерение остановиться или повернуть), аварийная сигнализация, стоп-сигнал.
A. Любой автомобиль может быть оборудован выключателем, который позволяет одновременно мигать всем указателям поворота.
B. Могут быть установлены дополнительные указатели поворота, правильно подключенные к цепи указателей поворота. Это могут быть либо указатели поворота утвержденного типа, либо габаритные фонари.
C. Разрешены односторонние фонари спереди, за исключением того, что тягачи должны быть оборудованы двусторонними фонарями, установленными на передних крыльях или на передней части транспортного средства или рядом с ней.
D. Проверить и отклонить, если:
1. Автомобиль или прицеп, за исключением старинного транспортного средства, изначально не оборудованного стоп-сигналом, не оборудован по крайней мере двумя стоп-сигналами утвержденного типа (DOT или SAE-S), которые автоматически загораются красным или желтым светом, чтобы сзади при нажатии на педаль тормоза.
2. Каждый легковой автомобиль, выпущенный для модели 1986 или последующего года, а также многоцелевой пассажирский автомобиль, грузовик или автобус, габаритная ширина которого составляет менее 80 дюймов, изготовленные 1 сентября 19 года.93 и более поздних модельных годов не оборудованы дополнительным стоп-сигналом утвержденного типа (DOT или SAE-U, U1 или U2), установленным по вертикальной осевой линии автомобиля и функционирующим только совместно со стоп-сигналами автомобиля. , стоп-сигналы и аварийные огни. На любом другом транспортном средстве, на котором установлен дополнительный стоп-сигнал в центре с высоким креплением, этот фонарь должен быть установлен на вертикальной осевой линии транспортного средства. Огни должны быть утвержденного типа и должны работать только в сочетании со стоп-сигналами. Стоп-сигнал с высоким креплением должен гореть ровным светом и не должен быть подключен к указателям поворота или другим устройствам-вилкам.
«Многоцелевое пассажирское транспортное средство» означает любое автотранспортное средство, которое (i) предназначено для перевозки не более 10 человек и (ii) построено либо на шасси грузового автомобиля, либо имеет специальные функции для периодического использования в условиях бездорожья.
ПРИМЕЧАНИЕ: Корпуса кемперов или задние спойлеры, закрывающие оригинальный стоп-сигнал с высоким креплением, должны быть оснащены центральным стоп-сигналом с высоким креплением в хорошем рабочем состоянии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стоп-сигнал оригинального производителя с высоким центральным креплением не будет рассматриваться для проверки, если он закрыт корпусом кемпера или задним спойлером, оснащенным центральным высоким стоп-сигналом одобренного типа.
ПРИМЕЧАНИЕ. Многоцелевые пассажирские автомобили с габаритной шириной 80 или более дюймов или полной массой 10 000 фунтов или более не должны быть оснащены центральным стоп-сигналом с высокой установкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никакие наклейки или другие посторонние материалы не должны прикрепляться к транспортному средству таким образом, чтобы загораживать центральный высокорасположенный стоп-сигнал.
3. Соответствующие сигналы не включаются при каждом повороте переключателя или стоп-сигналы не включаются при малейшем нажатии на педаль тормоза. Сигналы поворота могут мигать, однако стоп-сигналы могут не мигать, за исключением случаев, когда транспортное средство оборудовано системой предупреждения о торможении или устройством, которое вызывает мигание стоп-сигналов, когда транспортное средство находится в движении, но совершает аварийную остановку или экстренное торможение.
4. Автотранспортное средство изготовлено после 1 января 1955 г. и не оборудовано одобренными сигнальными устройствами (SAE-I).
5. Транспортное средство не оборудовано сигналом поворота, если такой сигнал не работает должным образом или не продолжает функционировать таким же образом, как при его первоначальном изготовлении. (Переключатель указателей поворота должен зафиксироваться в положении для поворота налево или направо, а указатели указателей поворота должны функционировать. Не отбрасывайте транспортное средство, если механизм самоотключения в переключателе не работает, когда рулевое колесо повернут.).
6. Переключатель неудобен водителю и не утвержденного типа.
7. Любое транспортное средство, сконструированное таким образом, чтобы оператор не мог подать сигнал рукой, если такое транспортное средство не оборудовано сигнальным устройством утвержденного типа.
8. Линза указателя поворота не прозрачная или желтая спереди, или красная или желтая сзади. Цвет линзы или лампы был изменен или изменен. Если линза указателя поворота чистая, то лампа должна светиться желтым цветом.
ПРИМЕЧАНИЕ. Линза розового цвета, найденная на 19Honda Accord 98 и 1999 излучают свет соответствующего цвета (янтарный) при включении лампы. Могут быть другие производители, использующие ту же конфигурацию и не нарушающие Федеральные стандарты безопасности транспортных средств.
9. Проводка или электрические соединения неисправны или нити накала не горят.
ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимы светодиодные (светоизлучающие диоды) фонари с прозрачным рассеивателем, если они одобренного типа. Для тех транспортных средств, которые оснащены многократным светодиодным светом (не лампами накаливания), они пройдут техосмотр, если горит более 50% диодных огней.
10. От объектива отломился кусок. Линза может иметь одну или несколько трещин, при условии, что через трещины не проходит бесцветный свет. Заклеивание или заклеивание трещин или кусков не допускается.
11. Блок управления аварийной сигнализацией не работает независимо от замка зажигания или аналогичного выключателя, и при активации вызывает одновременное мигание всех указателей поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ. Считается, что они не установлены, если ни один из индикаторов не горит и не мигает при включении выключателя, а блок аварийной световой сигнализации был снят.
12. Устройство не установлено сзади для задних сигналов или спереди для передних сигналов (кроме дополнительных указателей поворота) или если сигнал скрыт боковой балкой или другой частью кузовного шасси.
13. Все сигналы «Класса А» не установлены на расстоянии не менее трех футов друг от друга. (Это не относится к комбинированному заднему сигнальному устройству.) Однако сигнальные лампы, установленные как можно дальше друг от друга внутри и в задней части рамы, чтобы их было хорошо видно, удовлетворяют требованиям проверки.
14. Любое транспортное средство имеет провода, неутвержденные линзы или пластиковые крышки, любые другие материалы, не являющиеся оригинальным оборудованием, или любой цветной материал, размещенный на или перед сигнальным устройством (намерение остановиться или повернуть), сигнальными огнями или стоп-сигналом.
Государственный орган
§ 46.2-1165 Кодекса штата Вирджиния.
Исторические заметки
Взято из VR545-01-07 § 19, эфф. 1 мая 1990 г.; с поправками, Регистр Вирджинии, том 10, выпуск 8, эфф. 9 февраля 1994 г.; Том 21, выпуск 4, эфф. 22 сентября 2004 г.; Том 24, выпуск 8, эфф. 1 марта 2008 г.; Том 28, Выпуск 24, эфф. 1 августа 2012 г.; Том 32, Выпуск 24, эфф. 3 октября 2016 г.; Том 36, Выпуск 25, эфф. 4 сентября 2020 г.
Адреса веб-сайтов, указанные в Административном кодексе Вирджинии для документов, включенных посредством ссылки, предназначены только для удобства читателя, не обязательно должны быть активными или текущими, и на них нельзя полагаться. Чтобы обеспечить точность информации, включенной посредством ссылки, читателю рекомендуется использовать исходный документ, описанный в регламенте.
Административный кодекс Вирджинии предоставляется в режиме онлайн Генеральной Ассамблеей штата Вирджиния. Мы не можем отвечать на юридические вопросы или отвечать на запросы о юридической консультации, включая применение закона к конкретному факту. Чтобы понять и защитить свои законные права, вам следует проконсультироваться с адвокатом.
19VAC30-70-560. Сигнальное устройство (намерение остановиться или повернуть), аварийная сигнализация, стоп-сигналы.
A. Любой автомобиль может быть оборудован выключателем, который позволяет одновременно мигать всем указателям поворота.
B. Могут быть установлены дополнительные указатели поворота, правильно подключенные к цепи указателей поворота. Это могут быть либо указатели поворота утвержденного типа, либо габаритные фонари.
C. Разрешены односторонние фонари спереди, за исключением того, что тягачи должны быть оборудованы двусторонними фонарями, установленными на передних крыльях или на передней части транспортного средства или рядом с ней.
D. Проверить и отклонить, если:
1. Автомобиль или прицеп, за исключением старинного транспортного средства, изначально не оборудованного стоп-сигналом, не оборудован по крайней мере двумя стоп-сигналами утвержденного типа (DOT или SAE-S), которые автоматически включают красный или желтый свет. объектив назад при нажатии на педаль тормоза.
2. Соответствующие сигналы не включаются при каждом повороте переключателя или стоп-сигналы не включаются при малейшем нажатии на педаль тормоза. Сигналы поворота могут мигать; однако стоп-сигналы могут не мигать.
Все легковые автомобили, выпущенные для модели 1986 или последующего года, а также многоцелевые пассажирские автомобили, грузовики или автобусы, габаритная ширина которых составляет менее 80 дюймов, изготовленные 1 сентября 1993 года и последующих модельных годов, не оборудованы дополнительным центральным высоким упором. фонарь утвержденного типа (DOT или SAE-U, U1 или U2), установленный по вертикальной осевой линии транспортного средства и функционирующий только совместно со стоп-сигналами и аварийными огнями транспортного средства. На любом другом транспортном средстве, на котором установлен дополнительный стоп-сигнал в центре с высоким креплением, этот фонарь должен быть установлен на вертикальной осевой линии транспортного средства. Огни должны быть утвержденного типа и должны работать только в сочетании со стоп-сигналами. Стоп-сигнал с высоким креплением должен гореть ровным светом и не должен быть подключен к указателям поворота или другим устройствам-вилкам.
«Многоцелевое пассажирское транспортное средство» означает любое автотранспортное средство, которое (i) предназначено для перевозки не более 10 человек и (ii) построено либо на шасси грузового автомобиля, либо имеет специальные функции для периодического использования в условиях бездорожья.
ПРИМЕЧАНИЕ: Корпуса кемперов или задние спойлеры, закрывающие оригинальный стоп-сигнал с высоким креплением, должны быть оснащены центральным стоп-сигналом с высоким креплением в хорошем рабочем состоянии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стоп-сигнал оригинального производителя с высоким центральным креплением не будет рассматриваться для проверки, если он закрыт корпусом кемпера или задним спойлером, оснащенным центральным высоким стоп-сигналом одобренного типа.
ПРИМЕЧАНИЕ. Многоцелевые пассажирские автомобили с габаритной шириной 80 или более дюймов или полной массой 10 000 фунтов или более не должны быть оснащены центральным стоп-сигналом с высокой установкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никакие наклейки или другие посторонние материалы не должны прикрепляться к транспортному средству таким образом, чтобы загораживать центральный высокорасположенный стоп-сигнал.
3. Автотранспортное средство изготовлено после 1 января 1955 года и не оборудовано утвержденными сигнальными устройствами.
4. Транспортное средство не оборудовано сигналом поворота, если такой сигнал не работает должным образом или не продолжает функционировать таким же образом, как при его первоначальном изготовлении. (Переключатель указателей поворота должен зафиксироваться в положении для поворота налево или направо, а указатели указателей поворота должны функционировать. Не отбрасывайте транспортное средство, если механизм самоотключения в переключателе не работает, когда рулевое колесо повернуто. )
5. Переключатель неудобен водителю и/или не утвержденного типа.
6. Любое транспортное средство, сконструированное таким образом, чтобы оператор не мог подать сигнал рукой, если такое транспортное средство не оборудовано сигнальным устройством утвержденного типа.
7. Линза указателя поворота не прозрачная или желтая спереди, или красная или желтая сзади. Цвет линзы или лампы был изменен или изменен. Если линза прозрачная, то лампочка должна быть янтарной.
ПРИМЕЧАНИЕ. Допустимы светодиодные (светоизлучающие диоды) фонари с прозрачным рассеивателем, если они одобренного типа. Для тех транспортных средств, которые оснащены многократным светодиодным светом (не лампами накаливания), они пройдут техосмотр, если горит более 50% диодных огней.
8. Проводка или электрические соединения неисправны или нити накала не горят.
9. От объектива отломился кусок. Линза может иметь одну или несколько трещин, при условии, что через трещину (трещины) не проходит бесцветный свет.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается заклеивать или заклеивать трещины или куски.
ПРИМЕЧАНИЕ: Блок управления аварийной сигнализацией должен работать независимо от замка зажигания или аналогичного выключателя и при активации вызывать одновременное мигание всех указателей поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ. Считается, что они не установлены, если ни один из индикаторов не горит и не мигает при включении выключателя, а блок аварийной световой сигнализации был снят.
10. Устройство не установлено сзади для задних сигналов или спереди для передних сигналов (кроме дополнительных указателей поворота) или если сигнал скрыт подкладкой или другой частью шасси кузова.
Тягач может не оснащаться механическими или электрическими сигнальными устройствами сзади, если он оснащен двусторонними сигнальными фонарями, установленными на передних крыльях или на боковых сторонах рядом с передней частью транспортного средства, хорошо видимых сзади.
11. Все сигналы «Класса А» не установлены на расстоянии не менее трех футов друг от друга. (Это не относится к комбинированному заднему сигнальному устройству.) Однако сигнальные лампы, установленные как можно дальше друг от друга внутри и в задней части рамы, чтобы их было хорошо видно, удовлетворяют требованиям проверки.
12. Любое транспортное средство имеет неутвержденные линзы или пластиковые крышки, любые другие материалы, не являющиеся оригинальным оборудованием, или любой цветной материал, размещенный на или перед сигнальным устройством (намерение остановиться или повернуть), сигнальными огнями или стоп-сигналом.
ILLUSTRATIONS FOR PROPER INSTALLATION AND TYPE OF SIGNAL LIGHTS | ||||
| ||||
TRUCK: Front Должен показывать вперед — | ГРУЗОВИК: Задний | ТРАКТОРНЫЙ ПРИЦЕП: передний | ||
Трейлер: Задний | — OR — 7777779292929292929292929292929292929292929292929н.0354 Arrow TailStop & Signal | |||
Класс A, тип I — это фонари, указывающие на изменение направления миганием предупредительного сигнала (прозрачные линзы — янтарный цвет спереди; янтарный — красный цвет сзади) на стороне, к которой поворот будет сделан. Класс A Тип II — это огни, указывающие на изменение направления с помощью светящихся стрелок (мигающих или немигающих) на той стороне, в которую будет производиться поворот. | ||||