Датчик положения распредвала: что это и как его проверить :: Autonews

где находится и как проверить на работоспособность

Из теории четырёхтактных двигателей внутреннего сгорания известно, что за один оборот распредвала, коленвал делает два. Отсюда возникает некая проблема точного контроля за состоянием мотора в каждый момент времени, зная угловое положение коленчатого вала, а значит и поршня каждого цилиндра, невозможно точно определить, какой именно такт совершается.

Содержание статьи:

• 1 Зачем в машине нужен ДПРВ
  • 1.1 Где находится датчик
• 2 Устройство датчика положения распредвала
• 3 Принцип работы
• 4 Что приводит к сбоям в работе
• 5 Способы проверки
  • 5.1 Двухпроводный датчик
  • 5.2 Трехпроводный ДПРВ
• 6 Устранение неполадок

Например, сжатие и выпуск будут абсолютно идентичны, а блоку управления (ЭБУ) всё надо знать точно, именно он определяет, когда подавать искру и впрыскивать топливо.

Зачем в машине нужен ДПРВ

Для спасения ситуации в первых типах двигателей такт определялся по косвенным признакам.

При запуске ДВС импульс зажигания и сигнал на открытие форсунок подавались вне зависимости от конкретного такта.

Искра при выхлопе ничему не мешала, а впрыск происходил на закрытый впускной клапан. И лишь затем компьютер по сигналам датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) вычислял производную скорости его вращения, таким образом оценивая, в нужный ли момент прошла попытка поджечь смесь.

Если ЭБУ угадывал, а определялось это по наличию положительного углового ускорения вала, то в соответствующую ячейку памяти заносился признак синхронизации, и далее впрыск и искра производились только в нужный момент времени.

Хотя во многих моторах без этих сложностей обходились, две искры и два открытия форсунки за четыре такта одного цилиндра не вызывали особого ухудшения работы двигателя. Надо было только разделить на два количество топлива, подаваемого за цикл, и проследить за возможностью работы модуля зажигания с удвоенной частотой.

По теме: Почему солярка попадает в масло двигателя

Но по мере ужесточения требований к двигателям пришлось учитывать каждую мелочь. Хранить несвоевременно впрыснутое топливо во впускном коллекторе до открытия клапана неэкономично, часть его сконденсируется, да и повышать мощность системы зажигания для формирования бесполезной искры на выпуске тоже ни к чему.

Решил проблему датчик распредвала (ДПРВ). Это устройство, сигнализирующее о нахождении вала в определённом положении, которое точно указывает на текущую фазу его работы. Например, верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия первого цилиндра, положение может быть любым, ЭБУ найдёт нужную информацию расчётным способом.

Сигнал может быть также любого вида, главное – его фазирование с клапанами, а значит и с распредвалом:

• логический уровень в виде определённого напряжения на выходе датчика в момент, когда поршень зашёл в ВМТ сжатия, обычно это совпадает с пропуском зуба на реперном задатчике датчика коленвала, но только по первому цилиндру, когда пропуск есть, но это ВМТ выпуска – датчик сигнал не выдаёт;
• двойной импульс для ВМТ первого цилиндра, одиночные – для всех прочих;
• количество импульсов, соответствующее номеру активного цилиндра.

Формально это разные сигналы, но поскольку ЭБУ знает, как их декодировать, информацию он получит одну и ту же.

Формируется синхронизирующая программная метка, от которой процессор с требуемым шагом дискретизации по времени может отсчитать любой интервал и точно выдать управляющие форсунками и драйверами зажигания импульсы.

Такой впрыск называют фазированным, в отличие от попарно-параллельного, который был рассмотрен ранее в отсутствие ДПРВ.

Где находится датчик

Обычно датчик расположен на головке блока рядом с приводной звёздочкой распределительного вала. Возможен и иной вариант, тогда к противоположному концу вала крепится отдельный реперный диск.

Между диском с имеющийся на нём магнитной меткой и чувствительным элементом датчика имеется небольшой зазор, через который беспрепятственно улавливается магнитное поле.

Устройство датчика положения распредвала

Существует три схемы организации работы датчика фаз (распредвала):

• магнитоиндукционная;
• с датчиком Холла;
• с оптическим датчиком.

Практически везде используется датчик на эффекте Холла, как наиболее точно формирующий нужный импульс и лучше всего подходящий для удобного считывания показаний входной схемой ЭБУ.

Принцип работы

Магнитоиндукционные датчики работают полностью аналогично ДПКВ. Это катушка с постоянным магнитом, размещённая рядом с зубчатым металлическим диском из ферромагнитного материала.

При вращении диска изменяется величина магнитного поля в зазоре между датчиком и зубьями, что вызывает индукционную генерацию электрических сигналов на выводах катушки.

Сигналы поступают на вход ЭБУ, где преобразуются в цифровой формат, а начало отсчёта образуется пропуском одного зуба на диске, что вызывает скачок амплитуды и фазы в выходном сигнале. Если зуб всего один, то и импульс будет одиночным, пригодным для синхронизации валов.

Чуть сложнее конструкция самого распространённого датчика Холла. В ней имеется кристалл полупроводника, на котором возникает электрическая разность потенциалов при попадании в магнитное поле. То есть достаточно закрепить на звёздочке распредвала магнит, чтобы датчик на него отреагировал при вращении одиночным импульсом.

Сигнал слабый, но в составе датчика имеется усилитель, компаратор и триггер Шмитта, выполненные в виде кристалла микросхемы. На выходном разъёме формируется полностью готовый цифровой логический сигнал.

Оптические датчики встречаются совсем редко, в них используется прерывание или отражение светового потока между излучателем и фотоприёмником. С таким же последующим усилением и преобразованием, что и в датчике Холла.

Диапазон обычно выбирается инфракрасный, по простоте излучателей, приемников и оптимальной помехозащищённости.

Что приводит к сбоям в работе

Датчики достаточно надёжны, но, как и всё, подвержены старению и постепенному или мгновенному выходу из строя.

Проявляется это в нарушениях работы мотора, пропадании вспышек в отдельных цилиндрах, плохом запуске двигателя и вполне понятном росте расхода топлива.

Обычно самодиагностика двигателя это замечает, включает индикаторную лампочку Check Engine и переводит мотор на попарно-параллельный впрыск.

Это интересно: Почему изнашиваются маслосъемные колпачки и как их заменить

Считывание кодов неисправности может подсказать проблемы с ДПРВ. Но совершенно необязательно. Программа не всегда точно разбирается в причинах сбоя, поэтому потребуется более внимательная диагностика.

Способы проверки

Всего используется три методики проверки, от простого к сложному:

• замена датчика на заведомо исправный;
• проверка с помощью мультиметра;
• самое точное и надёжное – использование осциллографа.

Порядок проверки зависит от типа датчика.

Двухпроводный датчик

Индукционные ДПРВ имеют два вывода, поскольку кроме катушки там ничего нет, и питание не требуется. С довольно большой вероятностью исправность можно проверить мультиметром, прозвонив катушку датчика.

Сопротивление бывает разным, но это не ноль и не бесконечность, что явно означает замыкание или обрыв. Измерять лучше всего на контактах ЭБУ, таким образом прозванивается и проводка тоже.

Трехпроводный ДПРВ

Здесь мультиметр можно включить в режим измерения напряжения, после чего, проворачивая коленчатый вал, наблюдать за изменением сигнала. Он должен меняться от нуля до напряжения питания (третий контакт).

Все эти простые методы недостаточно надёжны. Датчики могут работать, но выдавать сигналы с ошибками, запаздываниями и потерей быстродействия.

Подключённый к их выходам осциллограф, который применяется в автомобильной диагностике в виде приставки к ноутбуку, всё покажет гораздо точнее и нагляднее. Используются два канала, на один выводится синхронизация от ДПКВ, а второй запишет сигнал ДПРВ.

Устранение неполадок

Датчик, вызывающий сомнения, заменяется на новый безусловно. Это недорого, рекомендуется даже профилактическая их замена каждые пять лет для повышения надёжности. Но при этом обязательно надо проверить состояние реперного элемента. Там недопустимы искажения геометрии, сколы, наличие грязи и стружки.

Все зазоры и относительное положение деталей должны быть штатными. При ремонте не всегда это соблюдается, что может вызвать в дальнейшем трудно диагностируемые проблемы.

Стоит уделить внимание и состоянию проводки. Особенно страдают от окисления контакты разъёмов, провода массы и места заделки проводов в наконечники. При наличии там следов медных окислов проводку надо перебрать и пропаять, а окисленные и ослабшие разъёмы подлежат замене.

за что отвечает, где находится, признаки неисправности, как проверить, как заменить

Автор Proavtomaster На чтение 10 мин Просмотров 81к. Опубликовано 25 сентября, 2021

Датчик распредвала играет важную роль в работе современных транспортных средства. Однако многие автовладельцы даже не слышали об этом компоненте, не говоря уже о его функциях.

Содержание

1. Что такое датчик распредвала
2. Принцип работы датчика положения распредвала
3. Признаки неисправности датчика распредвала
4. Ошибка датчика фаз(ДПРВ)
5. Где находится датчик положения распредвала(датчик фаз)
6. Как проверить датчик положения распредвала
7. Проверка двухпроводного индуктивного датчика распределительного вала
8. Проверка трехпроводного ДПРВ
9. Как проверить датчик распредвала мультиметром
10. Проверка ДПРВ с помощью осциллографа
11. Замена датчика распредвала

Что такое датчик распредвала

В головке блока цилиндров двигателя расположен распредвал (1 или 2). Он снабжен выступами со смещением от центра, для управления впускными и выпускными клапанами.

Чтобы узнать, какой цилиндр на рабочем ходе, компьютер транспортного средства отслеживает вращательное положение распределительного вала по отношению к коленвалу.

Предполагаемые проблемы с датчиком:

• компьютер (ЭБУ) функционирует в аварийном режиме;
• начинает гореть индикатор проверки двигателя;
• сложности в запуске машины;
• двигатель ТС начинает глохнуть;

Если автомобиль просканирован, он должен показать код неисправности.

Принцип работы датчика положения распредвала

Его работа происходит согласно принципу Холла. Этот принцип работы датчика означает, что при вращении зубчатого венца меняется элемент Холла в головке датчика. Эти изменения отправляются в блок управления, где они оцениваются для определения нужных сведений.

Крайне важно тщательно проверить датчик фаз. Проверка датчика положения не занимает много времени и может быть выполнена самостоятельно.

Признаки неисправности датчика распредвала

Если датчик неисправен, компьютер не знает, когда запускать форсунки, и может не активировать их. Плохие показания также приводят к перекосу момента зажигания, что повлияет на экономию топлива в автомобиле. Использование этого датчика происходит одновременно с датчиком положения коленчатого вала. Это необходимо, чтобы контролировать угол опережения зажигания. Достаточно часто встречаются поломки этого датчика, которые объяснимы утечкой тепла и масла. Это происходит из-за его расположения.

Необходимо использовать подходящее масло для двигателя. Соответственно, распределительный вал останется идеально смазанным, так как это очень важно для правильной работы двигателя.

Непрерывное движение этого компонента вызывает недостаток смазки, что значительно сокращает срок его службы. Когда масло полностью опустится из-за того, что автомобиль не использовался в течение многих дней, масляному насосу потребуется некоторое время, чтобы отправить его в верхнюю часть двигателя. Эта ситуация в определенных моделях двигателей вызывает проблемы с гидравлическими толкателями и, как следствие, является причиной для более серьезных проблем.

Несмотря на небольшие размеры, датчик распределительного вала считается очень ценным магнитным устройством, которое собирает и отправляет сведения о скорости распредвала ТС блоку управления двигателем. Поскольку сигналы, которые отправляются на корпус компьютера, прерываются из-за проблем с распределительным валом, это оказывает влияние на рабочее состояние автомобиля.

Основные симптомы могут подсказать, что датчики распределительного вала, скорее всего, уже нуждаются в замене. Иногда возникают трудности с запуском машины. После того, как авто тронется, можно будет столкнуться с потерей скорости, уменьшением мощности двигателя и аномальным ускорением. Это основный признак неисправности.

Когда существует ошибка датчика распредвала, то он не будет работать должным образом. В итоге бортовой компьютер не сможет определить расположение поршней и клапанов, поэтому будет невозможно отправить данные о том, когда зажигать искру или какой должен быть импульс. Существуют различные причины неисправности и важно ознакомиться с ними.

Ошибка датчика фаз(ДПРВ)

Данная проблема может обернуться тем, что двигатель будет функционировать в попарно-параллельном режиме подачи топлива. Форсунки будут работать интенсивнее и расход топлива сильно увеличится, как и токсичность выхлопных газов. Также не исключены и проблемы с самодиагностикой. Откладывать замену крайне нежелательно.

Где находится датчик положения распредвала(датчик фаз)

Модификации V-образных двигателей снабжены ремнем ГРМ. Он находится на развале блока цилиндров, а иногда и собственным газораспределительным механизмом. Сам распредвал закреплен в корпусе с помощью подшипников, что дает возможность ему вращаться непрерывно и постепенно. В оппозитных двигателях конструкция ДВС не допускает установку распредвала. Однако у каждой стороны собственный газораспределительный механизм, но его функционирование синхронизировано.

Как проверить датчик положения распредвала

Итак, что нужно сделать:

1. Начинать нужно с осмотра электрического разъема и проводов датчика. После чего убирается разъем и осматривается на наличие следов ржавчины или загрязнений. Эти проблемы мешают нормальному электрическому контакту.
2. Важно также посмотреть, нет ли повреждений кабелей: разрывов, плохой фиксации и следов ожогов от находящихся по близости горячих деталей. Провода должны находиться далеко от свечей зажигания или катушек зажигания. Из-за их близкого расположение может быть нарушен сигнал датчика.
3. После этих манипуляций нужно воспользоваться цифровом мультиметром. Это устройство требуется для проверки напряжения переменного тока (AC), либо постоянного (DC), в соответствии с определенным видом датчика положения коленчатого вала.
4. В случае определенных датчиков также необходима проверка проводов с помощью электрического разъема. Однако такая проверка не во всех случаях возможна. Также можно посмотреть, получится ли извлечь разъем датчика и подсоединить медный провод к клеммам. Затем повторно вставить разъем так, чтобы два провода прошли через корпус разъема. Есть и еще один вариант — иглой проткнуть все провода. Главное не закоротить их в процессе проверки. Если используется последний метод, нужно покрыть изолентой отверстия для штифтов.

Тестирование датчика коленчатого вала может быть затруднено, если конкретный тип конструкции неизвестен. Перед подобными действиями потребуется установить, является ли датчик индукционным датчиком или генератором Холла. Их не всегда легко опознать по внешнему виду. Если на разъеме три контакта, нельзя сделать точных заявлений о соответствующем типе. Здесь будут полезны конкретные спецификации производителя. Если тип конструкции не был окончательно уточнен, омметр нельзя задействовать для испытаний. Напряжение от измерительного прибора, применяемого для проверки сопротивления, может вывести из строя генератор Холла!

Проверка двухпроводного индуктивного датчика распределительного вала

Как правильно проверять двухпроводной датчик:

1. Поставить мультиметр на «вольт переменного тока».
2. Повернуть ключ зажигания.
3. Удостовериться в том, что хватает мощности, которая протекает по цепи. Подготовить провода мультиметра. Коснуться одним из щупов заземления, а вторым — всех проводов датчика. Если провода не находятся под напряжением, то в цепи существуют определенные неисправности.
4. Запустить двигатель.
5. Далее нужно щуп измерителя приставить к одному из проводов датчика, а другой щуп подставить к другому проводу. Затем проверяются показатели на дисплее глюкометра и результаты сопоставляются со спецификациями в инструкции к ТС. Изменяющийся сигнал должен быть между 0,3 и 1 вольт.
6. Когда никаких сигналов нет, то это говорит о том, что починить датчик уже не получится и его требуется заменить.

Проверка трехпроводного ДПРВ

Как протестировать дпрв датчик:

1. Нужно установить провод питания, «земли» и сигнальный провод, затем проверить сохранность проводки, идущей к датчику.
2. Мультиметр переводят в режим DC.
3. Помощник должен включить зажигание без запуска мотора.
4. Черный щуп мультиметра нужно соединиться с «землей» (деталь двигателя из металла), а красный – с проводом дпкв дпрв.
5. Второй человек должен запустить двигатель.
6. Нужно приложить щуп красного цвета к сигнальному проводу ДПРВ, а темный щуп к проводу заземления.

Если датчик неисправен, то напряжение будет ниже установленного в руководстве по ремонту. Когда никаких проблем не обнаружено, то причина, может быть, в различных сбоях.

Как проверить датчик распредвала мультиметром

Как проверить дпрв:

1. Найти заземление, питание и сигнальные провода с помощью инструкции по ремонту транспортного средства.
2. Поставить прибор на постоянное напряжение для проверки цепи датчика.
3. Активировать зажигание, двигатель должен быть выключен.
4. Использовать темный кабель мультиметра для «земли», а второй для провода питания.
5. Удостовериться в показаниях прибора и провести сравнения с показаниями в руководстве.
6. Второй человек должен запустить двигатель ТС.
7. Коснуться заземляющего провода темным кабелем и сигнального провода красным щупом.
8. Проверить показания и сопоставить их с информацией в руководстве по эксплуатации ТС.

Проверка ДПРВ с помощью осциллографа

Проверка датчика фаз осуществляется с помощью электронного осциллографа. Требуется подключиться к датчику и взять с него осциллограмму.

Как выглядит процедура проверки:

• измерительный щуп нужно подсоединиться к сигнальному проводу осциллографа;
• требуется поставить диапазон измерения напряжения до 450 В;
• нажать на «Пуск» и снять сигнал с датчика на дисплее.

Замена датчика распредвала

Поломка или выход из строя распредвала случаются очень редко. Это достаточно дорогостоящая деталь, поэтому ремонт может быть проблемным.

Итак, как выглядит замена датчика положения распредвала:

1. Найти датчик.
2. Извлечь отрицательный провод аккума.
3. Снять электрический разъем с датчика, щелкнув на язычок и выдвинув его.
4. Удалить крепежный винт датчика. Потребуется также снимать крепежные болты.
5. Извлечь датчик из ТС.
6. Далее идет установка работающего датчика положения распредвала.
7. Нужно вставить датчик прямо и совместить фланец болта с монтажным отверстием.
8. Затем поставить крепежные винты датчика и затянуть гаечным ключом или трещоткой с помощью торцевого ключа подходящего размера.
9. Далее требуется переустановить электрический разъем.
10. Нужно установить отрицательный провод аккума.
11. Подсоединяется отрицательная клемма к аккуму.

Наконец, датчик распредвала, способный определять положение распределительного вала на всех фазах его цикла вращения — для отправки этих данных в ЭБУ — занимает решающую роль в управлении двигателем. Действительно, это позволяет ЭБУ знать положение каждого клапана и соответствующим образом регулировать в режиме реального времени количество впрыскиваемого топлива. В случае неисправности будет сложнее запустить двигатель, иногда это и вовсе становится невозможным. Двигатель будет страдать от гораздо большего количества пропусков зажигания и даже из-за чрезмерного расхода топлива.

Сколько стоит починить датчик положения коленчатого вала или распределительного вала

Одной из наиболее часто обсуждаемых проблем с двигателем в нашем сообществе Car Talk является неисправный датчик двигателя. В этой статье мы объясним, что такое датчик коленвала и распредвала, почему это важно и во что может обойтись потребителю типовой ремонт.

Двигатели внутреннего сгорания почти чудо инженерной мысли. Вращение и возвратно-поступательное движение в сочетании с топливно-воздушной смесью, которая воспламеняется тысячи раз в минуту, приводит к тому, что горячие газы расширяются и толкают поршень, который в конечном итоге вращает ваши колеса. Внутри двигателя вращаются коленчатый и распределительный валы, помогая координировать все эти действия. Компьютер вашего двигателя использует два очень важных датчика, чтобы точно отслеживать, что происходит в данный момент времени. Эти датчики называются датчиком коленчатого вала (он же датчик кривошипа) и датчиком распредвала (он же датчик распредвала).

Когда эти датчики выходят из строя, двигатель не может нормально работать. Если они не работают, двигатель не будет работать, и вы получите контрольную лампочку двигателя. Это ремонт, который обычно не сломит банк для обычных автомобилей, но немного дороже для роскошных и дорогих автомобилей.

Что такое датчик коленчатого вала и где он находится?

Коленчатый вал управляет движением поршней в двигателе и передает энергию. Думайте о датчике коленчатого вала как о счетчике, который посылает сигнал. Это датчик, который использует электрический сигнал для определения положения коленчатого вала при его вращении. Эта информация используется для определения числа оборотов двигателя в минуту (об/мин). Датчик выдает импульсный электрический сигнал на компьютер вашего двигателя. Эта информация используется компьютером автомобиля для расчета времени подачи топлива в двигатель через систему впуска и момента зажигания.

Коленчатый вал состоит из двух основных частей, и датчик обычно не крепится непосредственно к коленчатому валу, а крепится либо к части двигателя, либо к трансмиссии. Его датчики установлены на неподвижной части двигателя, а другой на части, прикрепленной к коленчатому валу и вращающейся. Ваш механик будет знать, где он находится, исходя из марки и модели вашего автомобиля.

Что такое датчик распределительного вала и где он расположен?

Распредвал или несколько распредвалов в автомобиле с несколькими распредвалами управляет работой клапанов автомобиля. Датчик положения распределительного вала отслеживает положение распределительного вала, помогая компьютеру двигателя контролировать весь процесс сгорания. Работая совместно с другими датчиками, модуль управления силовым агрегатом вашего автомобиля интерпретирует сигналы датчика распредвала, чтобы регулировать подачу топлива и его сгорание. Датчик распределительного вала будет установлен либо на двигателе, либо на его клапанной крышке.

Признаки неисправности датчика коленчатого вала

Датчик коленчатого вала может выйти из строя и выйти из строя сразу, и в этом случае ваш автомобиль может завестись, но не завестись, или вообще не завестись. Обычно при этом загорается индикатор проверки двигателя. Тем не менее, датчики коленчатого вала также могут начать выходить из строя, из-за чего автомобиль будет работать плохо или с перебоями.

Вот некоторые признаки возможной проблемы с датчиком коленчатого вала:

• Автомобиль прокручивается, но не заводится
• Автомобиль работает в сухую, но не во влажную погоду
• Тахометр показывает неустойчивые обороты
• Машина останавливается и не заводится
• Загорится индикатор проверки двигателя (CEL)

Признаки неисправного датчика положения распределительного вала

Неисправный датчик положения распределительного вала может привести к тому, что автомобиль будет работать плохо по различным причинам. Хотя они могут выйти из строя все сразу, они часто дают вам предупреждения, начиная с индикатора проверки двигателя (CEL).

Вот некоторые из симптомов, которые могут возникнуть, если у вас неисправен датчик положения распредвала:

• Появляется индикатор Check Engine
• Автомобиль работает плохо, с рывками и рывками
• Автомобиль не заводится
• Двигатель глохнет
• Плохая экономия топлива (внезапно)
• Плохое ускорение
• Проблемы с переключением передач

Стоимость замены датчика коленчатого вала

Опытный механик обычно может быстро диагностировать неисправность датчика коленчатого вала. Обычно час или около того. Сама замена не сложная. Однако коррозия вокруг датчика иногда может продлить процесс ремонта. Механик знает, как заменить и правильно отрегулировать зазор между двумя частями датчика.

В массовом автомобиле замена коленчатого вала будет состоять из деталей и работы, обычно два часа или около того. Будьте готовы заплатить от 200 до 400 долларов за замену датчика коленчатого вала. Однако, если у вас роскошный или дорогой автомобиль или автомобиль, в котором доступ к датчику затруднен, стоимость может увеличиться или даже удвоиться. Обычно используются новые детали, и часто это оригинальные детали оборудования, а не запасные части.

Узнайте больше на тему запасных частей здесь.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Замена датчика положения распределительного вала не является дорогостоящей операцией при правильной диагностике. Некоторые автомобили могут иметь более низкую стоимость, но ожидается, что замена датчика положения распределительного вала будет стоить от 200 до 400 долларов для обычных автомобилей. Наценка на роскошные модели будет применяться к этому, как и к большинству ремонтных работ, поэтому, если вы купили роскошный или дорогой специальный автомобиль, стоимость может легко удвоиться.

Датчики распредвала и коленчатого вала требуют обслуживания?

Датчики распредвала и коленчатого вала рассчитаны на весь срок службы автомобиля без какого-либо обслуживания или регулировки в нормальных условиях. Единственный раз, когда эти датчики будут затронуты, если они не выйдут из строя, — это если у вас будет выполнен капитальный ремонт двигателя.

Где провести диагностику и ремонт проблемы с датчиком коленчатого или распределительного вала

Диагностика и замена неисправного датчика распределительного вала или коленчатого вала вполне по силам любому опытному механику. Любой местный магазин, которому вы доверяете, может справиться с этой работой. Можем ли мы посоветовать вам отдать автомобиль в ремонтную сеть из-за проблемы с двигателем такого типа? Хм. Только если вы знаете, что у них есть опытный механик, которому вы доверяете.

С этой работой может справиться любой сервисный отдел дилерского центра. Однако в итоге вы заплатите больше. У дилеров более высокие затраты на доставку и более высокие затраты на рабочую силу, чем в небольших независимых магазинах, поэтому затраты для потребителя обычно на 20–35% выше за любую выполненную работу. Если ваш автомобиль находится на гарантии, обязательно обратитесь к дилеру для этой работы.

Подробнее о том, как найти хорошего механика, читайте здесь.

Является ли замена датчика распредвала или коленчатого вала проектом «сделай сам»?

В отличие от планового технического обслуживания, диагностика и замена датчика распредвала или коленчатого вала не является самостоятельной задачей для большинства владельцев транспортных средств. Если у вас есть сканер OBD2 и вы можете использовать мультиметр, вы можете попробовать эту работу, но время, которое вам потребуется, может оказаться дороже, чем проект сэкономит вам.

Подробнее о владении автомобилем читайте здесь.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит замена датчика положения распредвала?

Диагностика и замена датчика распредвала обычно стоит от 200 до 400 долларов в местном магазине, которому доверяют. Если у вас есть роскошный автомобиль или вы пользуетесь услугами дилерского центра для обслуживания вашего автомобиля, эта стоимость может увеличиться вдвое.

Сколько стоит замена датчика коленвала?

Опытный механик обычно может диагностировать и заменить неисправный датчик коленчатого вала за сумму от 200 до 400 долларов. Если вы пользуетесь сервисным отделом дилерского центра или владеете модным автомобилем, будьте готовы платить больше.

Как узнать, неисправен ли мой датчик коленчатого вала?

Симптомы неисправного датчика коленчатого вала включают в себя лампочку проверки двигателя, пуск двигателя без запуска двигателя или автомобиль не заводится. Это также может быть вызвано другими проблемами, поэтому проконсультируйтесь с доверенным механиком.

Как узнать, неисправен ли мой датчик кулачка?

Неисправный датчик положения распределительного вала может выдавать предупреждения или быстро выходить из строя. В число симптомов, если они у вас возникнут, будет включен индикатор проверки двигателя, низкая производительность или возможные проблемы с переключением передач.

Можно ли заменить датчик распредвала или коленвала самостоятельно в домашних условиях?

Замена датчика в двигателе не является сложной задачей, но диагностика проблемы и проверка датчиков, чтобы убедиться, что они являются причиной проблемы, требуют использования диагностического прибора OBD2 и мультиметра. Эта работа лучше всего подходит для опытного механика.

Примечание редактора и заявление об отказе от ответственности: Car Talk поддерживают наши поклонники, читатели и слушатели. Когда вы нажимаете на некоторые ссылки на нашем веб-сайте, мы можем получать реферальное вознаграждение. Однако вы должны знать, что рекомендации, которые мы делаем, основаны на нашей независимой редакционной проверке и анализе.

Датчики положения распределительного вала — бесплатная доставка при заказе на сумму более 109 долларов США в Summit Racing

Результаты 1–25 1680 г.

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

. ..Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 18 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

. ..Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

. ..Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 июля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 25 сентября 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

. ..Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 4 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 7 августа 2023 г.

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 4 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 7 августа 2023 г.

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда, 26 июля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

. ..Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 7 августа 2023 г. если заказать сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 16 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

. ..Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 15 августа 2023 г.

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 28.07.2023 Расчетная дата международной отправки: 15 августа 2023 г.

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 9 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: пятница 28.07.2023 Расчетная дата международной отправки: 15 августа 2023 г.

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

. ..Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник 24.07.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 18 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 21 августа 2023 г.

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: Среда, 26 июля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Четверг, 27.07.2023

…Загрузка

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 14 августа 2023 г.