Евро-4, Евро-5, Евро-6. Как устроены и чем различаются экологические классы авто
Наверняка вы не раз задумывались о том, что скрывается за определениями «Евро-5» или «Евро-6». В этом материале Mafin Media вы узнаете об экологических классах и их различиях в России и за рубежом.
Откуда взялись экостандарты для автомобилей
Первый документ, регулирующий экологичность авто, появился в 1970 году в Европе. Это была директива 70/220/ЕЭС, которая ставила задачей снизить загрязнение воздуха автомобилями на территории современного Евросоюза. Но она в большей мере касалась унификации процесса производства машин и в меньшей — непосредственно объема вредных выбросов. Лишь в 1988 году был принят полноценный и проработанный экологический стандарт — Евро-0.
В этом документе четко ограничивалось количество выбросов, которые может позволить
себе машина, передвигающаяся по дорогам Евросоюза.
Как обстоят дела с «зеленой» программой авто в России
С 2014 года в России запрещен импорт и производство автомобилей класса ниже
Евро-5. На такие машины теперь просто-напросто нельзя оформить ПТС. Кроме того, в 2016 году был
введен запрет на использование топлива ниже Евро-5 (да, для бензина и дизеля тоже есть свои
стандарты качества). С переходом на экологический стандарт следующего поколения власти пока
не торопятся.
В то же время с июля 2018 года в России стали действовать знаки ограничения для автомобилей с низким экологическим классом.
Правда, только для тех машин, у которых эти сведения были указаны в ПТС. С 1 июля 2021 года действие экологических знаков распространится уже на все автомобили, независимо от того, обозначен их класс в документах или нет. Предполагается, что к этому времени ГИБДД совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ» подготовит базу, которая будет содержать данные об экологических классах всех авто.
А что в США, Японии, Индии? Тоже «Евро»?
Помимо европейских экологических стандартов, собственные нормативы есть у многих
стран мира.
Так, в конце 1990-х в США местное Агентство по охране окружающей среды
разработало программу по снижению потребления топлива и вреда экологии (Vehicle Fuel Economy and
Greenhouse Gas Standards). Сейчас почти во всей Северной Америке действуют стандарты второго
и третьего уровня (так называемые Tier 2 и Tier 3), которые аналогичны или даже жестче
Евро-6.
Похожие на Евро-6 и Tier 3 правила существуют в Японии (Post New Long-Term Emissions Standards — Новейшие долгосрочные стандарты выбросов), а также в Южной Корее (там за эталон был взят экологический стандарт, разработанный в Калифорнии). Кроме того, автомобильные выбросы регулируются на уровне национальных программ в таких странах, как Китай, Индия и Мексика.
В ПДД появится ограничение на въезд по экологическому классу — Российская газета
С 1 июля в правила дорожного движения вступает очень маленькая поправочка.
А именно: если у автомобиля не установлен экологический класс, то въезд в зону с установленным экологическим классом ему будет запрещен. То есть, если на знаке зоны ограничении для движении стоит класс 4, то всем, чей класс ниже, въезжать нельзя. В том числе автомобилям, у которых класс не установлен. Им запрещен въезд в зоны, даже там, где его запрещают для класса Евро-1. Но строгость наших законов, как всегда упирается в необходимость их исполнения.
Кто-нибудь из вас видел места, куда въезд запрещался бы по экологическому классу? По данным Госавтоинспекции, таких знаков в России не установлено ни одного. Хотя возможность его установки была предусмотрена правилами дорожного движения еще с 2017 года. За это время Минпром должен был разработать процедуру установления экологического класса для машин, у которых его нет. То есть, не обозначен в документах. Однако порядка установления этого класса до сих пор нет. Между тем в стране зарегистрировано более 60 миллионов транспортных средств.
И более 60 процентов из них не имеет экологического класса. Просто так повелось, что этот класс стали вносить в документы лишь 14 лет назад. А для всех машин, которые эксплуатировались до этого, такого класса не существовало. Равно как не существует и сейчас.
Как пояснил корреспонденту «РГ» генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко, установить экологический класс автомобиля — не проблема. Известна дата его выпуска, какой двигатель на нем установлен, какой класс аналогичным машинам присваивался в Европе. Однако, оценки наших экспертов не будут иметь весомого действия для нашей же Госавтоинспекции, потому что методика установления экологического класса не утверждена.
Уже полтора года Минпромторг работает над этой методикой, но далеко они не продвинулись. 20 июня правительство дало поручение ускориться в этом вопросе, однако, очевидно, что до 1 июля эта методика не будет принята.
В то же время, даже если ее примут, вряд ли большинство автовладельцев кинутся на прохождение этой процедуры.
Стоит она не дорого, но это тоже деньги. А теперь объясните, зачем автовладельцу, живущему в центре города, имеющему автомобиль с неустановленным экологическим классом, проходить всю эту процедуру, с внесением изменений в ГИБДД, чтобы иметь право подъехать к себе домой?
Именно по этой причине местные власти не устанавливают такие знаки. И тем более, после такой поправки, поостерегутся их устанавливать.
Присвоение экологических классов для старых авто будет бесплатным для водителей — Экономика и бизнес
ИЖЕВСК, 12 марта. /ТАСС/. Присвоение экологических классов автомобилям, для которых он не был установлен производителем, не потребует проведения платных экспертиз водителями. Об этом заявил журналистам начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников, отвечая на вопрос ТАСС.
«Ничего не нужно будет делать», — сказал он. Так глава ГИБДД прокомментировал опасения владельцев старых автомобилей о том, что им придется за свой счет проводить экспертизы своих машин.
По словам Черникова, всю эту работу ГИБДД проведет вместе с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ». Предполагается, что база, которая будет содержать данные об экологических классах всех автомобилей, будет готова к июню-июлю 2021 года. При этом каждый владелец авто будет уведомлен о том, к какому классу отнесена его машина.
«Там, где кто-то будет не согласен, будет в частном порядке разрешаться», — подчеркнул глава ГИБДД. По его словам, около 70% паспортов транспортных средств автомобилей в России не содержат отметки об экологическом классе. Черников также подчеркнул, что выявлять водителей, которые нарушили запрет на въезд в «экологическую зону» в Москве и Санкт-Петербурге, будут камеры.
«Вручную это администрировать бесполезно, — сказал он. — [Будет применяться] Фото- и видеофиксация автоматическая, которая четко будет состыковываться с базой регистрационной и «вытаскивать» из нее экологический класс автомобиля».
В конце января Совет при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека выступил с идеей об ограничении движения так называемых неэкологичных автомобилей и предложил поделить Москву на зоны, допуск в которые будет зависеть от экологического класса автомобилей.
Ранее в пресс-центре МВД сообщили ТАСС, что министерство указанную инициативу рассмотрели и концептуально поддержало ее. Кроме того, МВД рассматривало проект плана мероприятий по совершенствованию нормативно-правового и технического регулирования вопросов введения ограничения движения транспортных средств в зависимости от экологического класса, подготовленный Минтрансом России в соответствии с поручением правительства РФ. Тогда других подробностей в МВД не привели.
Какие ограничения для автомобилей по экоклассам начнут действовать с 1 июля?
С 1 июля автомобили, в свидетельстве о регистрации которых не указан экологический класс, или указан, но не соответствует ограничениям, действующим на определенных территориях, не смогут туда заезжать. Напомним, что три года назад в нашей стране были приняты и введены в Правила дорожного движения новые дорожные знаки, связанные с экологией.
В частности, тогда появился знак «Зона с ограничением экологического класса», обозначающий запрет на движение по дороге, если автомобиль не соответствует указанному классу. Кроме того, появились таблички, обозначающие экокласс.
Так вот с 1 июля 2021 года, как сообщает «Парламентская газета», в эти правила теперь будет вписан еще один новый пункт: «Проезд в «чистые» зоны запрещается машинам, у которых экологический класс не определен». И будь он хоть супер-экологичен по своему техническому состоянию, однако если в документах напротив графы «экологический класс» стоит прочерк — представители ГИБДД имеют право автоматически отнести экокласс вашего автомобиля к «Евро-0» и соответственно подвергнуть вас штрафу.
Много таких автомобилей в России или мало? Так, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на 1 января 2021 года в парке легковых автомобилей насчитывалось более 45 млн единиц, из которых 23% — класса «Евро-5» и выше. Между тем, в ГИБДД предлагают водителям хотя бы упорядочить данные в документах и, обратившись в ведомство, добавить в ПТС имеющийся экокласс.
Глава ГИБДД Михаил Черников еще в 2019 году сообщал, что около 70% автомобилей в России не имеют в водительских документах отметки об экологическом классе…
Пока в регионах еще не определились, на каких территориях будут введены ограничения для въезда транспорта «по экоклассу», но поскольку такое право у них есть — лучше все-таки подготовиться заранее и обратиться в ГИБДД за дополнением к документам. Напомним, что о необходимости ввести в России «экологические чистые зоны» в ГИБДД заговорили еще в июле 2017 года. Позже, с 1 июля 2018 года, были приняты новые знаки дорожного движения, призванные ограничивать въезд автомобилей на отдельные территории в зависимости от их экологического класса. И вот сейчас, с 1 июля 2021 года — очередное нововведение.
Сколько денег уходит на содержание вашего автомобиля? Это можно подсчитать при помощи «Калькулятора оценки стоимости владения«!
Фото: АВТОСТАТ
Экологический стандарт Евро-5: в чем отличие от Евро-4
Европейский экологический стандарт предусмотрен для всех типов дизельного и бензинового топлива.
В числе загрязняющих веществ отмечают выхлопные газы, которые выпускает в процессе работы двигатель транспортного средства. К таковым относят и вредные испарения самого топлива. Классификация осуществляется по содержимому выхлопов и испарений, в том числе производных углеводородов – CmHn, оксида углерода – CO, оксида азота – NОx. В числе опасных веществ и различные дисперсные частицы.
Евро-4
В России данный норматив начал действовать в 2014 году. Предусматривает сокращение выбросов NOx и твердых частиц (сажи, PM) в 2 раза по сравнению с Евро-3.
Для этого используется дополнительная система очистки SCR (впрыск AdBlue) или EGR (рециркуляция ОГ). Среди особенностей новой системы то, что часть выпускаемых газов снова поступает во впуск для снижения температуры рабочего процесса в камере сгорания. Это позволяет значительно сократить содержание оксидов азота в выхлопах.
Система EGR
Конструктивно двигатели стандартов Е-3 и Е-4 идентичные, за исключением дополнительной системы очистки. Однако у системы существуют существенные недостатки – повышенная вероятность износа ЦПГ, а также необходимость частого обновления масла.
Евро-5
В России стандарт внедрен с 2018 года, он предусматривает снижение выбросов оксида азота и сажи в 5 раз по сравнению с показателями Е-4, в 10 раз относительно Е-3.
Дополнительно к ранее используемой системе очистки EGR в моторе устанавливаются:
- дроссельная заслонка на впуске,
- новые поршни с измененной формой камеры сгорания,
- турбокомпрессор с изменяемой геометрией,
- система вентиляции картерных газов закрытого типа,
- сажевый фильтр, улавливающий мелкие частицы.
Актуальность использования сажевого фильтра
Важно понимать, что выбросы сажи и оксида азота находятся в обратной зависимости. Это означает, что чем меньше будет в выхлопах NOx, тем больше становится PM, и наоборот.
С NOx мы боремся еще большим уменьшением температуры в камере сгорания (еще большая часть отработавших газов возвращается в цилиндр), соответственно температура падает и углерод просто не догорает, т.е. сажа образуется сильнее. Для устранения возникшей проблемы и требуется сажевый фильтр, который до определенного момента накапливает сажу. Затем ее требуется прожигать за счет дополнительного объема топлива.
Сажевый фильтр
Трассовый режим, с поездками под нагрузкой, фильтр будет самостоятельно прожигаться за счет повышения температуры нагрева выхлопной системы до 350 градусов. При отсутствии подобных режимов эксплуатации предусматривается возможность использования третьего подвпрыска, так называемый поствпрыск на такте выпуска (для двигателей Е-3 и Е-4 реализован только двухфазный впрыск). На поствпрыск необходима дополнительная порция топлива.
Разница топлива
Дизтопливо Е-4 должно содержать менее 50 мг/кг3 серы. Степень содержания диоксида серы в выхлопных газах зависит от объема серы в дизельном топливе.
Топливо стандартов Е-4 и Е-5 имеет температуру вспышки 550 С. Но различается содержание СО: в Евро-4 этот показатель составляет 1,5 г/кВт*ч, а в Евро-5 он значительно меньше. Массовая доля полициклических ароматических углеводородов составляет менее 2%.
Дизель Е-5 должен иметь в составе менее 10 мг/кг3 серы. В случае повышения данного показателя в топливе, которое применяется для двигателей внутреннего сгорания под Евро-5, появляется отрицательное влияние на коррозийную стойкость элементов силового агрегата, а также сокращается ресурс работы форсунок, катализатора, подшипников и поршневых колец.
Барьер цетанового числа (оно напрямую влияет на эффективность работы дизельного двигателя) в топливе класса Е-5 составляет 51.
Технологические нормы стандартов
| Экостандарт | Оксид углерода (II) CO, г/км | Оксид азота (NOx), г/км | HC+NOx, г/км | Взвешенные частицы (РМ), г/км |
| Евро-4 | 0,50 | 0,25 | 0,30 | 0,025 |
| Евро-5 | 0,500 | 0,180 | 0,230 | 0,005 |
Германия.
Местные ограничения движенияЭкологические зоны
В «экологических зонах» установлен запрет на проезд определенных групп транспортных средств со значительными выбросами вредных веществ (в соответствии с экологическим классом автомобиля по выбросам).
Преимущество при въезде в экологические зоны получают владельцы транспортных средств, обладающих малыми выбросами вредных веществ.
Необходимым условием для этого является идентификация автомобиля по различным группам выбросов вредных веществ с различными наклейками.
Такие характеристики-предписания к Федеральному закону по охране окружающей среды опубликованы 10 октября 2006 г. и вступили в силу 1 марта 2007 г. (35.BImSchV). Основанием для идентификации является класс транспортного средства по ЕВРО-нормам выбросов вредных веществ, указанный в паспорте транспортного средства, а также дата ввода в эксплуатацию.
Транспортные средства разделяются на следующие категории:
- Категория 1: Евро 0 или Евро 1, наклейка не требуется;
- Категория 2: Евро 2 или Евро 1 с фильтром частиц, красная наклейка;
- Категория 3: Евро 3 или Евро 2 с фильтром частиц, желтая наклейка;
- Категория 4: Евро 4 или Евро 3 с фильтром частиц, зеленая наклейка;
В планах многочисленных местных администраций на 2005-2007 г.
г. были определены мероприятия по созданию «экологических зон». Сроки введения и степени ограничений существенно различаются.
Министерство по охране окружающей среды Германии получает сведения по экологическим зонам от Земель и местных администраций. Ответственность за актуальность, полноту и правильность сведений по экологическим зонам несут соответствующие администрации Земель.
Введение экологических зон планируется в следующих регионах Германии:
- Augsburg (срок введения не определен)
- Berlin (с 01.01.2008)
- Freiburg im Breisgau (с 01.01.2010)
- Hannover (с 01.01.2008)
- Heidelberg(с 01.01.2010)
- Ilsfeld (с 01.03.2010)
- Karlsruhe (с 01.01.2010)
- Koln (поэтапно :с 01.01.2008, с 01.01.2010)
- Leonberg (с 01.03.2008)
- Ludwigsburg (с 01.03.2008)
- Mannheim (с 01.03.2008)
- Muhlacker(с 01.01.2010)
- Munchen (ориентировочно 01.
01.2008-01.10.2008) - Neu-Ulm (срок введения не определен)
- Pforzheim (с 01.01.2010)
- Pleidelsheim (с 01.01.2008 , с 01.01.2010)
- Reutlingen (с 01.03.2010)
- Schwabisch-Gmund (с 01.03.2010)
- Stuttgart (с 01.03.2008)
- Tubingen (с 01.03.2008)
01.2008-01.10.2008)Ограничения при въезде в экологическую зону Берлина
Экологическая зона Берлина — территория, по которой право на проезд имеют транспортные средства (легковые и грузовые автомобили), отвечающие стандартам по выбросам выхлопных газов. В эту зону запрещается въезд транспортных средств с особо высокой степенью эмиссии вредных веществ.
В экологическую зону входит центральная часть Берлина в пределах кольца городской электрички S-Bahn. Южная часть городской автомагистрали, входящей в кольцо S-Bahn не относится к экологической зоне и останется свободной для движения автотранспорта.
Экологическая зона Берлина будет введена в два этапа:
1-й этап будет действовать с 1 января 2008 г.
: транспортные средства должны отвечать требованиям категории 2 выброса вредных веществ в атмосферу. Это означает, что наклейки красного, желтого и зеленого цвета дают право автомобилям на въезд в экологическую зону.
2-й этап будет действовать с 1 января 2010 г.: право на въезд в экологическую зону имеют лишь транспортные средства категории 4 выброса вредных веществ в атмосферу, т.е. автомобили с зеленой наклейкой.
На иностранные автомобили также распространяются критерии экологической зоны, они также должны иметь наклейку.
Пунктами выдачи наклеек являются инспекции по допуску автотранспортных средств к эксплуатации, службы контроля выхлопных газов – такие как TUV, DEKRA, и около 850 автомастерских в Берлине, уполномоченных на проведение такого контроля. Для получения наклейки
необходимо разрешение на право пользования транспортным средством. Наклейку можно заказать в инспекции г.Берлина по письменному заявлению.
Наклейки действуют по всей стране в любой экологической зоне. Поэтому их можно получить по всей Германии.
Стоимость наклейки не определена в Предписаниях по защите выброса вредных веществ. Каждая мастерская вправе иметь свою стоимость.
В Инспекции по допуску автотранспортных средств к эксплуатации в г.Берлине стоимость наклейки составляет 5 евро. Эта цена покрывает себестоимость и административные расходы.
Наклейку получают один раз на конкретное транспортное средство и срок ее действия не ограничен.
Ограничения при въезде в экологическую зону Hannover
Введение экологической зоны планируется в 3 этапа:
- с 1 января 2008 года только транспортные средства категорий 2, 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону;
- с 1 января 2009 года только транспортные средства категорий 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону;
- с 1 января 2010 года только транспортные средства категории 4 могут въезжать в экологическую зону.
Ограничения при въезде в экологическую зону Cologne
Введение экологической зоны планируется в 2 этапа:
- с 1 января 2008 года только транспортные средства категорий 2, 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону;
- с 1 января 2010 года только транспортные средства категории 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону.
Ограничения при въезде в экологическую зону Stuttgart
Введение экологической зоны планируется в 2 этапа:
- с 1 марта 2008 года только транспортные средства категорий 2, 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону;
- с 1 января 2012 года только транспортные средства категории 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону.
Ограничения при въезде в экологическую зону Tubingen
Введение экологической зоны планируется в 2 этапа:
- с 1 марта 2008 года только транспортные средства категорий 2, 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону;
- с 1 января 2012 года только транспортные средства категории 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону.
Ограничения при въезде в экологическую зону Reutlingen
Введение экологической зоны планируется в 2 этапа:
- с 1 марта 2008 года только транспортные средства категорий 2, 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону;
- с 1 января 2012 года только транспортные средства категории 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону.
Ограничения при въезде в экологическую зону Mannheim
Введение экологической зоны планируется в 2 этапа:
- с 1 марта 2008 года только транспортные средства категорий 2, 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону;
- с 1 января 2012 года только транспортные средства категории 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону.
Ограничения при въезде в экологическую зону Ludwigsburg
Введение экологической зоны планируется в 2 этапа:
- с 1 марта 2008 года только транспортные средства категорий 2, 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону;
- с 1 января 2012 года только транспортные средства категории 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону.
Ограничения при въезде в экологическую зону Ilsfeld
Введение экологической зоны планируется в 2 этапа:
- с начала 2008 года только транспортные средства категорий 2, 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону;
- с 1 января 2012 года только транспортные средства категории 3 и 4 могут въезжать в экологическую зону.
Подробную информацию о сроках введения «природных зон» можно получить по адресу: http://www.env-it.de/luftdaten/download/public/html/Umweltzonen/index.htm.
Нормативная база
В целях сокращения риска заболеваний из-за загрязнения атмосферного воздуха, в 1996 г. ЕС были приняты строгие предельно допустимые значения выхлопов. В установленный срок в 2002г. они были приняты законодательством Германии.
Директива 91/542/EWG определяет категорию выброса EURO I (ab 1992/93) и II (с 1995/96) и Директива 99/96/EG категории EURO III (с 2000), IV (с 2005/2006), а также V (с 2008/2009).
Федеральный закон по защите окружающей среды ( 35. BlmSchV) — Предписания по обозначению грузовиков с незначительными выбросами вредных веществ.
Федеральный закон по защите окружающей среды ( 22. BlmSchV) – Предписания по уровню эмиссии вредных веществ в атмосферу.
АСМАП по информации МСАТ и сайта http://www.env-it.de
ТРЕБОВАНИЯ К СВИДЕТЕЛЬСТВУ О РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Приложение N 4
к приказу МВД России
от 23.04.2019 N 267
Список изменяющих документов
(в ред. Приказа МВД России от 28.09.2020 N 676)
1. Свидетельство о регистрации транспортного средства <1> изготавливается на бумажной основе и представляет собой один лист размером 74 x 105 мм, имеющий лицевую и оборотную стороны, относится к специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении, имеет учетный номер, а также полиграфические защитные элементы с установленным уровнем защиты от подделки <2>.
———————————
<1> Далее — «свидетельство».
<2> Приказ МВД России от 27 апреля 2002 г. N 390 «О разработке и утверждении образцов специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении» (зарегистрирован в Минюсте России 18 мая 2002 года, регистрационный N 3451) с изменениями, внесенными приказами МВД России от 8 августа 2005 г. N 655 (зарегистрирован в Минюсте России 2 сентября 2005 года, регистрационный N 6978), от 2 сентября 2009 г. N 685 (зарегистрирован в Минюсте России 13 октября 2009 года, регистрационный N 15015), от 15 августа 2012 г. N 792 (зарегистрирован в Минюсте России 27 сентября 2012 года, регистрационный N 25550).
2. Оформление свидетельства производится подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним <3>, при совершении регистрационных действий в отношении транспортных средств путем заполнения его соответствующих строк и разделов с использованием принтера электронно-вычислительной машины или иного печатающего устройства черным цветом.
———————————
<3> Далее — «подразделение Госавтоинспекции».
Оформленное свидетельство фальцуется по линии сгиба, помещается в ламинационный пакет, а затем ламинируется в установленном формате.
3. Все записи в свидетельстве, за исключением марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, идентификационного номера транспортного средства либо идентификационного номера основного компонента транспортного средства, номеров шасси, кузова (кабины, прицепа), выполняются на русском языке.
4. Фамилии, имена и отчества (при наличии) физических лиц не должны содержать сокращений. При недостатке поля, выделенного для внесения сведений о наименовании юридического лица, адресах места нахождения юридического лица, места жительства индивидуального предпринимателя, а также места жительства (пребывания) физического лица должны использоваться общепринятые сокращения. Допускается указывать сокращенное наименование юридического лица в соответствии со сведениями, содержащимися в Едином государственном реестре юридических лиц.
5. При написании названий субъектов Российской Федерации применяются следующие сокращения: республика — респ., край — кр., область — обл., автономная область — авт. обл., автономный округ — авт. окр., г. Санкт-Петербург — г. С.-Петербург.
6. Числовые значения всех реквизитов свидетельства указываются арабскими цифрами.
7. Сведения о датах в соответствующих разделах указываются в следующем формате: число, месяц, год (чч.мм.гггг).
8. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства (наименование юридического лица, индивидуального предпринимателя, фамилия, имя, отчество (при наличии) физического лица), а также субъекта Российской Федерации, в подразделении Госавтоинспекции которого состоит на учете транспортное средство, дублируются способом транслитерации в соответствии с рекомендованным образцом (приложение к настоящим Требованиям).
По желанию владельца транспортного средства записи в свидетельстве могут транслитерироваться в соответствии с данными, указанными в его паспорте гражданина Российской Федерации, удостоверяющем личность гражданина Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации.
9. Заполнение соответствующих строк и разделов бланка свидетельства осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах транспортных средств (электронных паспортах транспортных средств) и используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции <1>.
———————————
<1> Приказ МВД России от 5 февраля 2016 г. N 60 «О порядке эксплуатации специального программного обеспечения федеральной информационной системы Госавтоинспекции» (признан не нуждающимся в государственной регистрации, письмо Минюста России от 2 марта 2016 г. N 01/23501-ЮЛ) с изменениями, внесенными приказом МВД России от 31 мая 2018 г. N 344 «О внесении изменений в приказ МВД России от 5 февраля 2016 г. N 60 «О порядке эксплуатации специального программного обеспечения федеральной информационной системы Госавтоинспекции» (признан не нуждающимся в государственной регистрации, письмо Минюста России от 21 июня 2018 г.
N 01/82150-ЮЛ).
10. При отсутствии значений каких-либо реквизитов или при невозможности их установить, соответствующие поля в свидетельстве о регистрации не заполняются, за исключением строки «Экологический класс».
11. Не допускаются подчистки, приписки, зачеркнутые слова и цифры, а также проставление в строках бланка свидетельства прочерков.
При оформлении подразделениями Госавтоинспекции свидетельств внесение в них исправлений не допускается. При их ошибочном заполнении они подлежат замене.
12. В строке «Государственный регистрационный номер» указывается присвоенный при совершении регистрационных действий государственный регистрационный номер.
13. В строке «Идентификационный номер (VIN)» указывается комбинация цифровых и (или) буквенных обозначений, присваиваемая изготовителем транспортному средству или его основным компонентам в целях идентификации транспортного средства или его основных компонентов, в качестве которых могут быть использованы арабские цифры и буквы латинского алфавита.
14. В строках «Марка» и «Модель» указывается обозначение марки и (или) модели (коммерческого наименования) транспортного средства, присвоенных изготовителем и приведенных в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства <1>.
———————————
<1> Пункт 8 технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877 (опубликован на официальном сайте Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru 15 декабря 2011 года).
15. В строке «Тип ТС» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструктивными особенностями и назначением <2>.
———————————
<2> Например: «Легковой, седан» или «грузовой, фургон».
16. В строке «Категория ТС» указывается категория или подкатегория транспортного средства в соответствии с пунктом 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г.
N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» <3>, а также приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза <4>.
———————————
<3> Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 1999, N 10, ст. 1158; 2013, N 19, ст. 2319; N 27, ст. 3477; N 52, ст. 7002; 2014, N 42, ст. 5615; 2017, N 31, ст. 4753; 2018, N 53, ст. 8434.
<4> Например: «B/M1», «C1/N2», «прицеп/O2».
Заполнение данной строки осуществляется в соответствии с категориями транспортных средств, установленными техническим регламентом Таможенного союза и Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (приложение к Требованиям к паспорту транспортного средства (приложение N 3 к настоящему приказу).
17. В строке «Год выпуска ТС» указывается год изготовления транспортного средства.
17.1. При отсутствии документального подтверждения даты изготовления транспортного средства год выпуска определяется по коду изготовления, приведенному в идентификационном номере транспортного средства.
18. В строках «Шасси (рама) N» и «Кузов (кабина, прицеп) N» соответственно указываются идентификационные номера кузова (кабины, прицепа), шасси (рамы), присвоенные и нанесенные изготовителем транспортного средства.
19. В строке «Цвет» указывается один из следующих основных цветов, нанесенных на наружные поверхности кузова (кабины) транспортного средства: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный, серый.
В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины) нескольких цветов цвет указывается как комбинированный или многоцветный с указанием основных цветов <1>.
———————————
<1> Например: «Многоцветный: синий, красный».
При наличии на наружных поверхностях транспортных средств, предусмотренных для оперативных и специальных служб специальных цветографических схем окраски, а также установленных специальных световых и звуковых сигналов <2>, указываются сведения о номерах такой схемы и соответствующих положениях национального стандарта <3>.
———————————
<2> Указ Президента Российской Федерации от 19 мая 2012 г. N 635 «Об упорядочении использования устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов, устанавливаемых на транспортные средства» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 21, ст. 2632; N 22, ст. 2760; 2013, N 24, ст. 2989; N 40, ст. 5051; 2014, N 20, ст. 2502; N 23, ст. 2966; N 30, ст. 4282; 2015, N 32, ст. 4752; 2016, N 12, ст. 1641; N 37, ст. 5479; N 44, ст. 6119; N 50, ст. 7077; 2017, N 48, ст. 7197; 2018, N 1, ст. 319; N 42, ст. 6448; 2019, N 4, ст. 321).
<3> Пункт 3 требований к транспортным средствам, используемым для осуществления неотложных действий по защите жизни и здоровья граждан, и специальным оперативно-служебным транспортным средствам уголовно-исполнительной системы для перевозки лиц, находящихся под стражей, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30 августа 2007 г. N 548 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 36, ст.
4387; 2011, N 42, ст. 5922; N 51, ст. 7526; 2012, N 53, ст. 7931; 2016, N 5 ст. 692; N 49, ст. 6914; 2018, N 10, ст. 1489; N 29, ст. 4435; N 52, ст. 8303; 2019, N 15, ст. 1774).
19.1. В строке «Мощность двигателя, л.с. (кВт)» (при наличии такой строки в свидетельстве) указывается мощность двигателя в лошадиных силах (киловаттах).
(п. 19.1 введен Приказом МВД России от 28.09.2020 N 676)
20. В строке «Одобрение типа ТС N» (при наличии такой строки в свидетельстве) указываются номер одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства.
21. В строке «Экологический класс» прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство <4>.
———————————
<4> Например: «Четвертый/4».
При отсутствии сведений об экологическом классе транспортного средства вносится запись: «отсутствует».
22. В строке «Паспорт ТС N» (при наличии такой строки в свидетельстве) указывается номер паспорта транспортного средства (электронного паспорта транспортного средства).
23. В строке «Технически допустимая макс. масса, кг» указывается установленная изготовителем технически допустимая максимальная масса транспортного средства.
24. В строке «Масса в снаряженном состоянии, кг» указывается определенная изготовителем масса транспортного средства в снаряженном состоянии.
25. В строке «Срок временной регистрации» (при наличии такой строки в свидетельстве) указывается дата окончания регистрации, в случае регистрации на ограниченный срок, в том числе при прекращении регистрации в связи с вывозом за пределы Российской Федерации.
26. В строке «Собственник (владелец)» указывается полное или сокращенное наименование юридического лица, фамилия, имя и (при наличии) отчество индивидуального предпринимателя или физического лица. Наименование юридического лица допускается указывать в соответствии с наименованием, содержащимся в Едином государственном реестре юридических лиц.
27. В строках, содержащих сведения о месте жительства (пребывания) физического лица или месте (нахождения) юридического лица, указывается соответствующий адрес места жительства (пребывания) физического лица, места жительства индивидуального предпринимателя, места нахождения юридического лица, являющихся собственниками (владельцами) транспортного средства: субъект Российской Федерации (республика, край, область), район (при наличии такой строки в свидетельстве), населенный пункт, улица, дом, корпус (строение), квартира.
28. В строке «Особые отметки» в обязательном порядке вносятся следующие сведения:
для транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, — «Собственник» или «Владелец»;
для транспортных средств, принадлежащих индивидуальным предпринимателям, — «Собственник ИП», «Владелец ИП» или «Лизингополучатель ИП»;
для транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам, — «Собственник ЮЛ», «Лизингополучатель ЮЛ», «Филиал», «Представительство» или «Обособ. подразделение»;
для транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров (категория M2 или M3), — количество мест для сидения, не включая место водителя;
для транспортных средств, в конструкцию которых были внесены изменения, — номер свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, внесенные изменения в конструкцию, а также все особые отметки об ограничении применения транспортного средства, содержащиеся в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности;
для транспортных средств, имеющих измененную маркировку транспортного средства и номерных агрегатов в результате коррозии, ремонта, а также преступных посягательств третьих лиц и возвращенных собственникам (владельцам) транспортных средств после хищения, — производится запись «Нанесена дополнительная маркировка» с указанием ее структуры;
абзац утратил силу.
— Приказ МВД России от 28.09.2020 N 676;
для транспортных средств, вывозимых за пределы Российской Федерации, — производится запись: «Регистрация прекращена __.__.____ г., подлежит обязательному вывозу за пределы Российской Федерации»;
для транспортных средств, год выпуска которых не установлен, — год первой регистрации транспортного средства;
(абзац введен Приказом МВД России от 28.09.2020 N 676)
для транспортных средств, владельцами которых являются лица, не являющиеся их собственниками, — сведения о собственниках транспортных средств;
(абзац введен Приказом МВД России от 28.09.2020 N 676)
для транспортных средств, поставленных на государственный учет на ограниченный срок, либо в отношении которых прекращен государственный учет в связи с вывозом за пределы Российской Федерации, — дата окончания регистрации;
(абзац введен Приказом МВД России от 28.09.2020 N 676)
о таможенных ограничениях;
(абзац введен Приказом МВД России от 28.
09.2020 N 676)
о мощности двигателя, номерах паспорта транспортного средства, одобрения типа транспортного средства и сроке временной регистрации — в случае, если такие сведения не указаны в соответствующих строках свидетельства.
(абзац введен Приказом МВД России от 28.09.2020 N 676)
29. В строке «Код подразделения ГИБДД» указывается семизначный код выдавшего свидетельство подразделения Госавтоинспекции, в формате: «0000111», где:
«0000» — цифровой код субъекта Российской Федерации;
«111» — цифровой код регистрационного подразделения <1>.
———————————
<1> Например: «1102123».
30. В строке, предусмотренной для заполнения даты выдачи свидетельства, она указывается в формате, предусмотренном пунктами 6 и 7 настоящих Требований.
31. Состав строк, предусмотренный приложением N 2 к настоящему приказу и пунктами 12 — 25 настоящих Требований определяется путем утверждения образца <2>.
(п.
31 введен Приказом МВД России от 28.09.2020 N 676)
———————————
<2> Пункт 2 Приказа МВД России N 390.
(сноска введена Приказом МВД России от 28.09.2020 N 676)
Примеры того, как классы экологического статуса могут быть определены в соответствии с …
Контекст 1
… они также могут отличаться, например, уровни воздействия, время пребывания и состав отложений, которые также могут влиять на пределы глубины. Более сложное определение типов водных объектов, которое включает эти переменные в дополнение к глубине и солености, определило бы типы водных объектов более конкретно и, таким образом, уменьшило бы диапазон в стандартных условиях за счет увеличения количества типов.Но поскольку директива намеревается использовать относительно небольшое количество типов водоемов, такой подход может оказаться невыполнимым. Неточность, связанная с оценкой пределов глубины на основе отбора проб с помощью грейфера, также могла способствовать увеличению диапазона исторических пределов глубины.
3.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССОВ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ Предполагалось, что предел средней контрольной глубины в пределах каждого типа водоема соответствует максимальному уровню EQR (1). Границы каждого класса статуса были впоследствии определены в соответствии с двумя наборами определений — одним неограничивающим и одним ограничительным — чтобы проиллюстрировать, как различные границы влияют на классификацию.Неограничивающее определение использовало EQR 0,90, чтобы различать высокое и хорошее экологическое состояние, и EQR 0,75, чтобы различать хорошее и умеренное экологическое состояние (Пример 1, Рисунок 2). В ограничительном определении EQR 0,95 определял границу между высоким и хорошим статусом, а EQR 0,85 определял границу между хорошим и умеренным статусом (Пример 2, Рисунок 2). Пределы глубины, определяющие различные классы экологического статуса, очевидно, заметно варьировались в зависимости от применяемых критериев, и определение классов экологического статуса, таким образом, сильно повлияло на оценку экологического статуса в соответствии с.
..
Контекст 2
… они также могут отличаться, например, уровни воздействия, время пребывания и состав отложений, которые также могут влиять на пределы глубины. Более сложное определение типов водных объектов, которое включает эти переменные в дополнение к глубине и солености, определило бы типы водных объектов более конкретно и, таким образом, уменьшило бы диапазон в стандартных условиях за счет увеличения количества типов. Но поскольку директива намеревается использовать относительно небольшое количество типов водоемов, такой подход может оказаться невыполнимым.Неточность, связанная с оценкой пределов глубины на основе отбора проб с помощью грейфера, также могла способствовать увеличению диапазона исторических пределов глубины. 3.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССОВ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ Предполагалось, что предел средней контрольной глубины в пределах каждого типа водоема соответствует максимальному уровню EQR (1). Границы каждого класса статуса были впоследствии определены в соответствии с двумя наборами определений — одним неограничивающим и одним ограничительным — чтобы проиллюстрировать, как различные границы влияют на классификацию.
Неограничивающее определение использовало EQR 0,90, чтобы различать высокое и хорошее экологическое состояние, и EQR 0,75, чтобы различать хорошее и умеренное экологическое состояние (Пример 1, Рисунок 2). В ограничительном определении EQR 0,95 определял границу между высоким и хорошим статусом, а EQR 0,85 определял границу между хорошим и умеренным статусом (Пример 2, Рисунок 2). Пределы глубины, определяющие различные классы экологического статуса, очевидно, заметно варьировались в зависимости от применяемых критериев, и определение классов экологического статуса, таким образом, сильно повлияло на оценку экологического статуса в соответствии с…
Экологический подход к управлению классом
Экологический подход
Кай не уверен, с чего ему следует начать, когда речь идет об управлении классом. Должен ли он работать над расстановкой своей мебели или над стратегиями обучения? А как насчет дисциплины? Вроде все имеет значение!
Кай может захотеть применить экологический подход к управлению классом, который представляет собой целостный подход, цель которого — помочь учащимся учиться и регулировать свое поведение.Это целостный , потому что он не фокусируется только на одной области, например, стратегии обучения, но пытается охватить весь процесс обучения студентов. Кай может вспомнить, что он обращается ко всему процессу обучения, вспоминая, насколько похожи слова «целостный» и «целостный».
Итак, как экологический подход учитывает весь процесс обучения? В экологическом подходе необходимо рассмотреть три основных элемента управления классом. Это дизайн классной комнаты , стратегии обучения и меры поведенческой профилактики .Вместе эти три вещи охватывают все элементы учебной среды ребенка.
Элементы и применение
Давайте рассмотрим каждый из трех элементов более подробно, включая способы, которыми Кай может применить их в своем собственном обучении.
Первым элементом управления классом при экологическом подходе является дизайн классной комнаты . Это означает создание физической среды в классе, способствующей обучению. Например, расположение учеников рядами может сократить отвлекающие факторы и помочь ученикам сосредоточиться на учителе; тем не менее, размещение студентов за столами способствует их взаимодействию и обсуждению.Чтобы правильно применять дизайн классной комнаты, Кай должен знать, какова цель его урока. Он хочет, чтобы его ученики работали вместе или независимо? Будет ли он проводить много демонстраций перед классом или давать студентам больше времени для обсуждения вопросов в группах? Как только он сможет ответить на эти вопросы, он сможет соответствующим образом спроектировать свой класс.
Следующий элемент, стратегии обучения , включает использование увлекательных подходов к обучению, чтобы поддерживать интерес студентов и развивать глубоких мыслителей.Если детям скучно, они с большей вероятностью будут плохо себя вести, поэтому предоставление им практических занятий, которые сохраняют их интерес, может помочь предотвратить плохое поведение. Например, Кай может попросить учащихся изучить проблемы, которые привели к Бостонскому чаепитию, предложив им поработать в группах над созданием сценки или другого проекта, который позволит им увлечься этой темой и увлечься ею.
Наконец, Кай захочет принять участие в поведенческих профилактических мерах , которые направлены на предотвращение ненадлежащего поведения посредством четких ожиданий и последствий и поощрение хорошего поведения посредством вознаграждений.Например, Кай захочет, чтобы правила его класса были четко вывешены на видном месте и часто обращались к ним, чтобы напоминать учащимся, чего от них ждут. У него также должна быть четкая система борьбы с плохим поведением и поощрения за хорошее поведение, например звездная система.
Используя все три элемента экологического подхода к управлению классом, Кай может помочь своим ученикам вести себя лучше.
Краткое содержание урока
Управление классом включает управление учебным опытом учащихся, чтобы помочь им узнать больше и лучше себя вести.Экологический подход к управлению классом — это целостный , или целостный подход , цель которого — помочь учащимся учиться и регулировать свое поведение. В экологическом подходе необходимо рассмотреть три основных элемента управления классом. Дизайн классной комнаты предполагает создание физической среды в классе, способствующей обучению. Обучающие стратегии должны вовлекать учащихся в предотвращение скуки (распространенный источник плохого поведения).Наконец, меры по профилактике поведения предлагают четкие ожидания, вознаграждения и последствия для предотвращения ненадлежащего поведения и поощрения хорошего поведения.
Что такое экология? — Экологическое общество Америки
Какое отношение ко мне имеет экология?
Экология — это исследование взаимоотношений между живыми организмами, включая человека, и их физической средой; он стремится понять жизненно важные связи между растениями и животными и окружающим их миром.Экология также предоставляет информацию о преимуществах экосистем и о том, как мы можем использовать ресурсы Земли таким образом, чтобы сохранить окружающую среду здоровой для будущих поколений.
Кто такие экологи?
Экологи изучают эти взаимоотношения между организмами и средами обитания самых разных размеров, от изучения микроскопических бактерий, растущих в аквариуме, до сложных взаимодействий между тысячами растений, животных и других сообществ, обитающих в пустыне.
Экологи также изучают многие виды окружающей среды.Например, экологи могут изучать микробы, живущие в почве под вашими ногами, или животных и растения в тропическом лесу или в океане.
Роль экологии в нашей жизни
Многие специальности в области экологии, такие как морская экология, растительность и статистическая экология, предоставляют нам информацию, позволяющую лучше понять окружающий нас мир. Эта информация также может помочь нам улучшить нашу окружающую среду, управлять нашими природными ресурсами и защитить здоровье человека. Следующие ниже примеры иллюстрируют лишь некоторые из способов, которыми экологические знания положительно повлияли на нашу жизнь.
Улучшение окружающей среды Загрязнение от моющих средств и удобрений для стирки
В 1960-х годах экологические исследования выявили две основные причины плохого качества воды в озерах и ручьях — фосфор и азот, которые в больших количествах были обнаружены в стиральных порошках и удобрениях. Получив эту информацию, граждане смогли предпринять необходимые шаги для восстановления озер и ручьев в своих общинах, многие из которых снова стали популярными среди любителей рыбной ловли и купания.
Вторжения неместных или интродуцированных видов
Изображение покрытых кудзу деревьев в Атланте, штат Джорджия, США
Некоторые неместные виды (растения, животные, микробы и грибы, не родом из определенной области) угрожают нашим лесам, пахотным землям, озерам и другим экосистемам. Интродуцированные виды, такие как показанная здесь лоза кудзу, делают это, конкурируя с растениями и животными, которые изначально были там, часто при этом нанося ущерб окружающей среде. Например, цыганская моль, родом из Европы и Азии, сеет хаос на больших участках лесных угодий, дефолиируя или поедая листья с деревьев.Сначала высокотоксичные химические вещества, которыми также были отравлены другие животные, были единственными доступными методами борьбы с этим завезенным вредителем. Выбирая уязвимые стадии жизненного цикла бабочек, экологи разработали менее токсичные подходы для контроля их численности.
Общественное здравоохранение
Природные услуги
Участок очистки водно-болотных угодий в Ft. МакГенри, Балтимор.
Экологи обнаружили, что болота и водно-болотные угодья фильтруют токсины и другие загрязнения из воды. Сообщества могут пожинать плоды этой экологической услуги.Если оставить некоторые из этих фильтрующих экосистем нетронутыми, это может снизить нагрузку на водоочистные сооружения, которые были построены для выполнения тех же функций. Используя естественные системы фильтрации, у нас есть возможность строить меньше новых очистных сооружений.
Биомедицинский вклад
Экологи обнаружили, что многие растения и животные производят химические вещества, защищающие их от хищников и болезней. Некоторые из этих же химических веществ были синтезированы учеными или извлечены из организма и использованы для лечения болезней человека.Например, тихоокеанский тис производит вещество, которое используется при лечении рака. Другой пример — вещество, содержащееся в подковообразных крабах, гемолимфе, которое используется при лечении лейкемии.
Болезнь Лайма
Взрослый олень (Ixodes scapularis) сидит на листе. Фотография Министерства сельского хозяйства США Скотта Бауэра.
Болезнь Лайма — это потенциально серьезная бактериальная инфекция, которая передается человеку некоторыми клещами. Экологические исследования показали, что люди с большей вероятностью заболеют болезнью Лайма, когда желудей много.Почему? Потому что желудями питаются мыши и олени, являющиеся переносчиками болезни и клещей. Больше желудей обычно означает больше мышей и оленей, что создает благоприятные условия для процветания больших популяций клещей. Зная связь между желудями, оленями, мышами и клещами, экологи могут предсказать вероятность заражения и сообщить людям, когда им нужно быть более осторожными на открытом воздухе.
Управление природными ресурсами
Защита исчезающих видов
Член семейства ласковых в черной маске когда-то встречался на центральных лугах и в бассейнах от юга Канады до Техаса, но сейчас это одно из наиболее угрожаемых млекопитающих в Северной Америке.(источник Википедия)
Некоторые из самых любимых видов нашей нации, такие как белоголовый орлан и сокол-сапсан, а также бесчисленное множество других менее известных видов, например, Вирджиния-ушастая летучая мышь и американский жук-погребальный, либо были возвращены на грань исчезновения, либо их численность стабилизировалась. Эти успехи являются результатом успешных усилий по разведению в неволе, методов реинтродукции и лучшего понимания видов, отчасти благодаря экологическим исследованиям.
Решения для лесного хозяйства
Аспирантка Кристина Бельски записала данные во время предписанного пожара высокой интенсивности, сжигающего заросшие можжевельником луга частной собственности. Кредит, Дирак Твидвелл .
Экологические концепции применялись в управлении лесным хозяйством и постепенно интегрируются в традиционную науку о лесах. Например, экологические исследования показали, что огонь играет ключевую роль в поддержании здоровья лесных экосистем в определенных типах лесов.Эти знания стимулировали проведение дополнительных исследований по поиску способов использования контролируемых пожаров для предотвращения непредсказуемых и дорогостоящих лесных пожаров.
Решения для сельского хозяйства
Глифосатные поля
Биологический контроль — это метод, который использует естественных врагов и хищников вредителей для контроля повреждений сельскохозяйственных культур. Частично он основан на знании экологии вредителей, что позволяет понять, когда и где они наиболее уязвимы для своих врагов. Биологический контроль уменьшает повреждение урожая насекомыми, экономит деньги и уменьшает проблему, связанную с пестицидами.
Решения для рыбалки
Тралы рыболовного судна. Любезно предоставлено фото: Иоахим Мюллерхен
Экологические исследования показали, что эстуарии являются рассадниками рыбных популяций, обитающих в прибрежных водах, что является важной причиной для защиты этих территорий. Экологические исследования также выявили препятствия, такие как плотины, с которыми рыба сталкивается при возвращении в места своего размножения. Эта информация использовалась, чтобы помочь спроектировать структуры для рыб, чтобы они могли перемещаться по этим препятствиям, чтобы достичь своих мест размножения.
Общие термины
Экосистема
Широколиственные деревья и тамарак горят золотом цвета осени на фоне вечнозеленых хвойных деревьев в северо-восточном углу национального парка и заповедника Денали. Невысокие (относительно ядра Аляскинского хребта, включающего Денали, самую высокую гору в Северной Америке) холмы Текланика вырисовываются на заднем плане. На переднем плане река Текланика течет на северо-восток в сток реки Танана, главного притока могучей реки Юкон.Кредит, Тим Рейнс, Национальный парк и заповедник Денали, 2011 г.
Экосистема — это любая географическая область, которая включает в себя все организмы и неживые части их физической среды. Экосистема может быть естественной дикой природой, пригородным озером или лесом или сильно загруженной территорией, такой как город. Чем естественнее экосистема, тем больше экосистемных услуг она предоставляет. К ним относятся очистка воды (водно-болотные угодья и болота) и воздуха (леса), опыление сельскохозяйственных культур и других важных растений (насекомых, птиц, летучих мышей), а также поглощение и детоксикация загрязнителей (почвы и растения).
Биоразнообразие
Сокращенно от биологического разнообразия, биоразнообразие — это диапазон изменений, обнаруживаемых среди микроорганизмов, растений, грибов и животных. Некоторые из этих вариаций обнаруживаются внутри видов, например, различия в форме и цвете цветов одного вида растений. Биоразнообразие также включает богатство видов живых организмов на Земле.
Окружающая среда
Вид сверху на разлив нефти ВР в 2010 году с морской буровой установки Deepwater Horizon
Окружающая среда — это окружение организма, включая физическую и химическую среду, а также другие организмы, с которыми он вступает в контакт.Этот термин чаще всего используется в человеческом контексте, часто относясь к факторам, влияющим на качество нашей жизни.
Природные ресурсы
Природная зона залива Дабоб была основана в 1984 году для защиты редких образцов нетронутых солончаков и растительных сообществ песчаных кос в пределах одной из наиболее функционирующих систем прибрежных кос и приливных водно-болотных угодий в штате Вашингтон. Кредит, Департамент природных ресурсов Вашингтона.
Природные ресурсы — это живые и неживые материалы в окружающей среде, которые используются людьми.Есть два типа: возобновляемые (дикая природа, рыба, древесина, вода) и невозобновляемые (ископаемое топливо и минералы).
Население
Группа тюленей лежала на скале.
Группа людей, принадлежащих к одному виду (бактерий, грибов, растений или животных), живущих на определенной территории.
Сообщество
Популяции организмов разных видов, взаимодействующих друг с другом.
Куда я могу обратиться за дополнительной информацией или помощью?
Если вы хотите узнать больше об экологии или хотите узнать, что вы можете сделать, чтобы принять участие, в вашем распоряжении ряд ресурсов.Публичные и университетские библиотеки предлагают статьи, журналы и книги по ряду экологических исследований.
Многие экологические организации разработали учебные материалы, посвященные видам и экосистемам, и предлагают советы по участию в общественной деятельности, связанной с окружающей средой. Наконец, профессиональные экологические организации могут связать вас с научными экспертами по всем видам экологических исследований, от тех, кто специализируется на экологии водно-болотных угодий, до тех, кто занимается вымирающими видами, и тех, чья работа делает упор на городскую среду.
Сопутствующие материалы
Проблемы экологии
Проблемы экологии №21. Осень 2019
Эта серия отчетов, содержащих ключевую научную информацию по текущим экологическим проблемам, публикуется Экологическим обществом Америки при поддержке Фонда Пью и Агентства по охране окружающей среды, Управления устойчивых экосистем и сообществ.
Чтобы ознакомиться с текущим списком проблем экологии, посетите:
https: // www.esa.org/publications/issues/
Преимущества экологических исследований
Экология | Кафедра биологии
Экология — это научное исследование распределения и численности организмов, взаимодействия между организмами и взаимодействия между организмами и их абиотической средой. Экологи пытаются понять внутреннее устройство природных экосистем и виды, которые они содержат. Фактически, факультет экологии в Университете Дьюка охватывает весь спектр экологических исследований, от отдельных организмов до популяций и сообществ взаимодействующих видов, экосистем и всей биосферы.
Экологические принципы также играют важную роль в выработке решений проблем, представляющих практический интерес, таких как использование хищных насекомых в качестве средства биологической борьбы, динамика заболеваний среди людей и других популяций, сохранение биоразнообразия перед лицом антропогенных изменений. , судьба загрязнителей в естественных и искусственных экосистемах и влияние использования ископаемого топлива на глобальный климат. В результате бакалавриат по специальности «Биология» нуждается в тщательном изучении экологии не только для продолжения учебы в аспирантуре по академической экологии, но и для подготовки к карьере в таких прикладных областях, как управление окружающей средой, экотоксикология, экологическое право, природоохранная биология и экологическое сельское хозяйство.Концентрация бакалавриата в области экологии была разработана, чтобы дать студентам квалификацию начального уровня для дальнейшего изучения основных и прикладных аспектов экологии.
Области исследований и предлагаемые курсы включают тропические, умеренные и северные леса, пустыни и луга, а также арктические биомы. Они исследуют не только то, как в настоящее время функционируют популяции, сообщества и экосистемы, но и то, как они могут реагировать на изменения в будущем. В результате студенты, специализирующиеся в области экологии, имеют широкий спектр возможностей для самостоятельного обучения, обучения, семинаров и исследований, из которых они могут выбирать.
Районные консультанты
| Районные консультанты | Зональный факультет |
|---|---|
Доктор Джастин Райт, Отделение биологии Доктор Уильям Уилсон, Департамент биологии | Сьюзан Альбертс, Эмили Бернхардт, Джеймс Кларк, Клифф Каннингем, Стивен Новицки, Томас Митчелл-Олдс, Марк Раушер, Дэниел Ритшофф, Уильям Уилсон, Джастин Райт |
Предварительные требования
Химия
| Для B.S. степень | Для B.A. Степень |
|---|---|
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: CHEM 210DL и CHEM 202L также рекомендуются для студентов pre-med, pre-vet, biochem и фарм.
Математика
| Для B.S. Степень | Для B.A. Степень |
|---|---|
|
|
|
Физика
| Для B.S. степень | Для B.A. Степень |
|---|---|
|
ПРИМЕЧАНИЕ. PHYSICS 142L рекомендуется для студентов pre-med, pre-vet, biochem и фарм.
Основные требования по биологии (минимум 10 курсов)
Следующие курсы требуются для студентов, изучающих как B.S. и Б.А. дипломы биологии.
Gateway Courses (2 или 1 курс)
Шлюзы не упорядочены и могут использоваться в любом порядке.
- БИОЛОГИЯ 201L Молекулярная биология (предварительное условие: Chem 101D или эквивалент)
- БИОЛОГИЯ 202L Генетика и эволюция
ИЛИ
- BIOLOGY 203L Molecular Biology, Genetics & Evolution (предварительные условия: Biology AP 5 и Chem 101D или эквивалент)
Требования к области биологии (3 курса)
Выберите 1 курс из КАЖДОЙ из следующих трех областей.Курсы, перечисленные в более чем одной области, могут использоваться только для удовлетворения требований одной области.
Факультативы (5 или 6 курсов)
По крайней мере 3 факультатива должны входить в список или перекрестный список курсов по биологии на уровне 200 или выше. Максимум 2 или 3 утвержденных альтернативных факультатива по биологическим наукам могут быть засчитаны в основную специализацию (в зависимости от последовательности Gateway). Максимум 2 независимых исследования или учебных пособий могут засчитываться в основную специализацию.
- 2 курса, выбранные из списков курсов по экологии.Вы не можете дважды подсчитать пройденный курс для выполнения требований области биологии, указанных выше. Вы можете рассчитывать на независимое исследование, проведенное с преподавателем области или с одобрения консультанта области.
- 1 факультатив по биологии на ваш выбор
- 2 факультатива по биологии или утвержденных альтернативных курса по выбору (при использовании Bio 201L и 202L) OR 3 факультатива по биологии или утвержденных альтернативных курса по выбору (при использовании Bio 203L)
Требования к опыту работы в лаборатории
В рамках курсов по выбору и по месту жительства вы должны пройти по крайней мере 2 полных лабораторных курса в дополнение к курсам-входам.Курсы должны быть не ниже 200 уровня. Лабораторным курсом может считаться не более 1 независимого исследования.
Требования к курсу Capstone
Вы должны пройти не менее 1 полного курса биологии «Capstone» уровня 400 или выше или другого утвержденного курса Capstone. Независимое обучение может учитываться при выполнении этого требования, если это продолжение второго семестра.
Экология — важная наука
Экология — это изучение взаимодействия живых существ и окружающей их среды.Это дает новое понимание этих жизненно важных систем, какими они являются сейчас, и того, как они могут измениться в будущем.
Почему важна экология?
Экология обогащает наш мир и имеет решающее значение для благополучия и процветания людей. Он дает новые знания о взаимозависимости между людьми и природой, что имеет жизненно важное значение для производства продуктов питания, поддержания чистоты воздуха и воды и сохранения биоразнообразия в условиях меняющегося климата.
Можем ли мы сохранить среду обитания и ее биоразнообразие?
Да.Экология — важнейшая основа сохранения природы. Сохранение мозаики местообитаний обеспечивает выживание богатого разнообразия видов. Например, пустоши — ценный ландшафт, который быстро исчезает на большей части территории Западной Европы, но исследования помогли определить, как сохранить его экологические характеристики.
Можем ли мы предсказать экологические последствия загрязнения и изменения климата?
Правительства и граждане всего мира все больше осознают последствия загрязнения атмосферы и изменения климата.В крупномасштабных экспериментах растения и животные подвергаются тщательно контролируемой атмосфере и различным экологическим условиям. Ученые используют эту информацию, чтобы понять, как они реагируют на уровни загрязнения, и делать прогнозы относительно будущего изменения климата.
Можем ли мы ловить рыбу в океане, не истощая его богатства?
Это возможно, но зависит от того, где мы находимся в мире. В Антарктике управление морской экосистемой в настоящее время осуществляется в соответствии с международным соглашением о сохранении живых ресурсов.Это упрощает понимание морских сообществ и их взаимодействий, а также помогает более внимательно следить за видами, находящимися под угрозой исчезновения.
Как уничтожение леса влияет на популяции птиц?
Около трети видов лесных птиц не могут жить в небольших остатках леса. Более мелкие птицы, такие как лесная малиновка, будут использовать участки размером до 10 га, а самым крупным видам, таким как птенцы-носороги с коричневыми щеками, потребуются участки размером более 10 квадратных километров. Сегодня леса во всем мире продолжают расчищаться и превращаться в различные виды землепользования.Например, к 2005 году более 80% высоких лесов в Гане было вырублено всего за 100 лет. К счастью, исследователи использовали экологические исследования, чтобы выяснить, какое влияние оказывает переустройство земель на местные виды.
Следует ли защищать мангровые заросли?
Мангровые заросли играют несколько экологических ролей: от закрепления наносов до нерестилищ для молоди рыбы. Мангровые леса также являются источником продуктов питания, лекарств и дров для местного населения. Таким образом, мангровые леса представляют собой многоцелевую экосистему, и понимание экологами этой уникальной экосистемы показало, что они очень чувствительны к изменениям и требуют устойчивого управления для сохранения своего биоразнообразия.
Нравится то, за что мы выступаем?
Поддержите нашу миссию и помогите развить новое поколение экологов, сделав пожертвование Британскому экологическому обществу.
Пожертвовать И, пожалуйста, поделитесь этимэкология | Британника
экология , также называемая биоэкология , биономика или экологическая биология , изучение взаимоотношений между организмами и окружающей их средой.Некоторые из наиболее острых проблем в человеческих делах — рост населения, нехватка продовольствия, загрязнение окружающей среды, включая глобальное потепление, исчезновение видов растений и животных и все сопутствующие социологические и политические проблемы — в значительной степени носят экологический характер.
Слово экология было придумано немецким зоологом Эрнстом Геккелем, который применил термин oekologie к «отношению животного как к своей органической, так и к неорганической среде».Слово происходит от греческого oikos , что означает «дом», «дом» или «место для жизни». Таким образом, экология имеет дело с организмом и окружающей его средой. Понятие окружающей среды включает как другие организмы, так и физическое окружение. Он включает отношения между людьми внутри популяции и между людьми из разных популяций. Эти взаимодействия между людьми, между популяциями и между организмами и окружающей их средой образуют экологические системы или экосистемы.Экологию определяют по-разному: «изучение взаимоотношений организмов с окружающей средой и друг другом», «экономика природы» и «биология экосистем».
Эрнст Геккель, с. 1870.
Архив БеттманаИсторическая справка
Экология не имела твердых начал. Он произошел от естественной истории древних греков, в частности Теофраста, друга и соратника Аристотеля. Теофраст первым описал взаимоотношения между организмами, а также между организмами и их неживой средой.Позднее основы современной экологии были заложены в ранних работах физиологов растений и животных.
В начале и середине 1900-х годов две группы ботаников, одна в Европе, а другая в Соединенных Штатах, изучали растительные сообщества с двух разных точек зрения. Европейские ботаники занимались изучением состава, структуры и распространения растительных сообществ. Американские ботаники изучали развитие растительных сообществ или сукцессии ( см. экология сообществ: экологическая сукцессия).Экология растений и животных развивалась отдельно, пока американские биологи не подчеркнули взаимосвязь сообществ растений и животных как единого биотического целого.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасВ этот же период возрос интерес к динамике населения. Изучение динамики населения получило особый импульс в начале 19 века, после того как английский экономист Томас Мальтус обратил внимание на конфликт между ростом населения и способностью Земли обеспечивать пищу.В 1920-х годах американский зоолог Раймонд Перл, американский химик и статистик Альфред Дж. Лотка и итальянский математик Вито Вольтерра разработали математические основы для изучения популяций, и эти исследования привели к экспериментам по взаимодействию хищников и жертв, конкурентным отношениям. между видами и регулирование популяций. Исследования влияния поведения на популяции стимулировались признанием в 1920 г. территориальности гнездящихся птиц.Концепции инстинктивного и агрессивного поведения были разработаны австрийским зоологом Конрадом Лоренцем и британским зоологом голландского происхождения Николаасом Тинбергеном, а роль социального поведения в регуляции популяций исследовал британский зоолог Веро Винн-Эдвардс. ( См. популяционная экология.)
Конрад Лоренц.
Keystone — Архив Халтона / Getty ImagesПока одни экологи изучали динамику сообществ и популяций, другие интересовались энергетическим бюджетом.В 1920 году немецкий биолог по пресноводным водам Август Тиенеманн представил концепцию трофических или кормовых уровней ( см. Трофический уровень ), с помощью которых энергия пищи передается через ряд организмов, от зеленых растений (производителей) вверх. на несколько уровней животных (потребителей). Английский эколог по животным Чарльз Элтон (1927) развил этот подход, представив концепцию экологических ниш и пирамид чисел. В 1930-х годах американские биологи, занимающиеся пресноводной водой, Эдвард Бирдж и Чанси Джудей, измеряя энергетический баланс озер, развили идею первичной продуктивности, скорости, с которой пищевая энергия генерируется или фиксируется фотосинтезом.В 1942 году Раймонд Л. Линдеман из США разработал трофико-динамическую концепцию экологии, в которой подробно описывается поток энергии через экосистему. Количественные полевые исследования потока энергии через экосистемы были продолжены братьями Юджином Одумом и Ховардом Одумом из Соединенных Штатов; аналогичная ранняя работа по круговороту питательных веществ была проделана Дж. Д. Овингтоном из Англии и Австралии. ( См. экология сообщества: трофические пирамиды и поток энергии; биосфера: поток энергии и круговорот питательных веществ.)
Изучение потока энергии и круговорота питательных веществ стимулировалось разработкой новых материалов и методов — индикаторов радиоизотопов, микрокалориметрии, информатики и прикладной математики, — которые позволили экологам маркировать, отслеживать и измерять перемещение определенных питательных веществ и энергии. через экосистемы. Эти современные методы ( см. Ниже Методы в экологии) стимулировали новый этап в развитии экологии — системную экологию, которая занимается структурой и функцией экосистем.
Экологический баланс | WWF
Экология — это наука об изучении экосистем. В различных онлайн-словарях экологический баланс определяется как «состояние динамического равновесия внутри сообщества организмов, в котором генетическое, видовое и экосистемное разнообразие остается относительно стабильным, подверженным постепенным изменениям в результате естественной сукцессии». и «стабильный баланс численности каждого вида в экосистеме».Самым важным моментом является поддержание естественного баланса в экосистеме.Этот баланс может быть нарушен из-за появления новых видов, внезапной смерти некоторых видов, стихийных бедствий или антропогенных причин. В этой производственной поездке мы исследуем, как человеческое население и развитие влияют на экологический баланс.
Найдите время, чтобы изучить этот сайт, как ворота в мир экологии. В нем есть интересные статьи и факты. Есть такие функции, как «Хронология окружающей среды», которая показывает, как на протяжении всей истории существовали разные опасения по поводу окружающей среды.
Влияние войны на окружающую среду — интересная статья о том, как подготовка войны и боевых действий приводит к ущербу для окружающей среды.
Ковровые бомбардировки пышных зеленых лесов во время войны во Вьетнаме привели к потере среды обитания многих видов. Особенности населения и окружающей среды показывают, как население увеличилось с индустриальной эпохи и как это повлияет на окружающую среду. Есть дополнительные ресурсы для старших классов.
Во имя развития мы удаляем деревья и растительность, меняем способ использования земли и продолжаем расширять мощеные территории.Все это влияет не только на экологию почвы, но и на водный баланс. Растущая урбанизация также требует большего количества воды для пропитания городского населения и промышленности, часто требуя бурения все более глубоких скважин или переброски воды из еще более отдаленных мест.
Увеличение площади дорожного покрытия не только уменьшает количество водяного пара, который выходит обратно из растительности, но также способствует загрязнению грунтовых вод, если соль, используемая для таяния дорожного льда, может стекать в естественную дренажную систему.
Посетите этот сайт, чтобы подробнее узнать о воде как ценном ресурсе и о том, как человеческое развитие влияет на воду и ее экосистему. Он посвящен Дню воды.
Чтобы понять, как население и активная деятельность по развитию влияют на экосистему, во всем мире есть живые примеры. Армения является одним из таких примеров того, что происходит с экосистемой из-за роста населения и деятельности в области развития. За последние 1000 лет антропогенное воздействие на землю увеличилось, в основном за счет обезлесения и увеличения использования пастбищ.
Такие проблемы обострились в последние годы в связи с беспрецедентным ростом населения и урбанизацией с 1920 года, что привело к усилению антропогенного воздействия не только на отдельные виды, но и на экосистемы в целом. Прочтите статью на этом сайте, и вы осознанно поймете, что неконтролируемое промышленное развитие и урбанизация могут сделать с вашим регионом.
Быстрые темпы развития привели ко многим нежелательным результатам.