Что значит 92 95 98 бензин: Что такое бензин АИ-92, 95, 98, 100

Помимо дизельного топлива, в Сингапуре доступны в основном три типа бензина. Вы можете найти их на любой заправочной станции по всему острову.

• Топливо с октановым числом 92: низкосортный бензин
• Топливо с октановым числом 95 : Бензин обычного качества
• Топливо с октановым числом 98 : Бензин высшего качества

Цифры соответствуют октановому числу топлива, которое говорит о стабильности топлива. Чем выше октановое число, тем стабильнее топливо. При использовании высокостабильного топлива в вашем автомобиле меньше вероятность самовозгорания или детонации. Детонация может со временем повредить двигатель и чаще всего возникает, когда используемое вами топливо не подходит для вашего автомобиля.

Как правило, использование бензина более высокого качества не является проблемой; проблема возникает при использовании бензина ниже рекомендуемого.

Большинство современных двигателей рассчитаны на минимально эффективное сжигание бензина с октановым числом 95.Это означает, что все меньше и меньше новых автомобилей подходят для использования бензина с октановым числом 92.

Хотя бензин с октановым числом 92 дешевле, чем с октановым числом 95, это может быть связано с ухудшением состояния вашего автомобиля. Если двигатель вашего автомобиля не справляется с чрезмерным стуком, состояние вашего двигателя, скорее всего, быстро ухудшится. Следовательно, не рекомендуется использовать бензин с более низкими характеристиками, чем указано производителем.

В то время как большинство автомобилей подходят для использования бензина с октановым числом 95, некоторые автомобили могут работать наиболее оптимально на бензине с октановым числом 98, например, с октановым числом 98.Обычно это автомобили, ориентированные на производительность, такие как спортивные и роскошные автомобили с большим объемом двигателя. Эти автомобили способны эффективно сжигать бензин, что означает лучшую производительность на трассах.

Хотя обычно нет никакого вреда в использовании бензина с октановым числом 98 в обычных автомобилях, это может быть дорого и не обязательно рентабельно. Обычные автомобили могут просто не иметь двигателя для сжигания высокооктанового топлива. Следовательно, вы можете платить больше за незначительное улучшение производительности или вообще без него.

Итак, какой тип бензина следует использовать?

Хотя бензин с октановым числом 95 является самым безопасным вариантом для большинства автомобилей, мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Поскольку производители уделяют пристальное внимание проверке расхода топлива и эффективности, лучше всего придерживаться их рекомендаций. Тратить больше не всегда означает платить за лучшее.

Интересно, какие последние цены на бензин ? Посетите рынок UCARS , чтобы узнать последние цены на бензин на всех заправочных станциях Сингапура здесь !

Нравится:

Нравится Загрузка…

Что произойдет, если вы заправите машину не тем бензином?

Когда мне нужно передвигаться, я езжу на разных машинах, но всегда немного волнуюсь, когда приходит время их заправить.Что-то произойдет, если я использую 91 вместо 95 или наоборот? Эта ветка на StackExchange отвечает на вопрос.

Короче говоря; беспокоиться не о чем. По крайней мере, не когда речь идет о типах октана. (Конечно, заливка неэтилированного бензина в дизельные автомобили или наоборот — это отдельная история. Это может потребовать опорожнения бака.)

Тема посвящена ситуации, когда, например, вы случайно залили в бак высокооктановое топливо. В конце концов, беспокоиться не о чем:

Топливо с более высоким октановым числом не так легко сгорает, как топливо с более низким октановым числом.Топливо с более высоким октановым числом указано там, где в двигателе присутствуют более высокие степени сжатия или где используется принудительная индукция (например, турбонаддув). Используя топливо с более высоким октановым числом там, где указано более низкое, вы не создадите проблем с двигателем. Он (по распространенному мнению) не увеличивает мощность вашего двигателя, но и не причиняет ему никакого вреда. В худшем случае вы только что потратили немного денег, купив более дорогое топливо.

Если вы заправляете топливо с более низким октановым числом в двигатель, для которого указано высокооктановое топливо, это не вызовет серьезных проблем в двигателе с электронным впрыском топлива, поскольку в нем есть устройство, известное как «датчик детонации», которое регулирует синхронизацию.

… Когда вы смешиваете топливо с разным октановым числом, вы либо увеличиваете, либо уменьшаете октановое число имеющегося топлива. Это не вызовет никаких реальных проблем для двигателя или топливной системы (предполагается, что вы используете топливо из той же смеси этанола — смешиваете топливо E85 со стандартным топливом для повышения октанового числа и вводите его в топливную систему, которая не может с этим справиться. – прочтите это – могут возникнуть проблемы с уплотнениями и коррозией деталей, которые не предназначены для работы с более высокой концентрацией этанола.Топливо E10 не представляет проблем для современных или старых автомобилей).

Полный ответ содержит гораздо более подробные сведения о датчике детонации и о том, как он работает, а также обсуждает, что произойдет, если вы зальете дизельное топливо в бак, в котором уже есть неэтилированный бензин.

В любом случае, если вы когда-нибудь задавались вопросом, как я (и пролистывали руководство по эксплуатации в автомобиле, который вы арендовали, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно — что вы должны делать в любом случае, если вы ведете незнакомом транспортном средстве), вы можете отдыхать, зная, что не повредите машину, но всегда полезно сделать все правильно ради эффективности.

Что произойдет, если вы заправите машину не тем бензином? [Обмен стеками]

Эта история была обновлена ​​с момента ее первоначальной публикации.

Часто задаваемые вопросы о топливе в Саудовской Аравии

Марка бензина

Применимо к: автомобилям с бензиновым двигателем

Правильная марка бензина указана на лючке топливного бака.

Автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором и должен работать только на неэтилированном бензине.Бензин не должен содержать серы и соответствовать стандарту EN 228. Вы можете заправлять свой автомобиль топливом, содержащим не более 10 % этанола (E10). Марки бензина имеют разное октановое число (RON).

Следующие заголовки относятся к наклейке на внутренней стороне лючка топливного бака вашего автомобиля:

Неэтилированный бензин, только октановое число 95 Super, Premium или мин. RON/ROZ 91 Нормальный

Рекомендуется использовать бензин премиум-класса (95 RON). Если этот тип топлива недоступен, можно использовать обычный бензин (RON 91) с небольшой потерей мощности.

Только неэтилированный бензин, мин. 95 RON/ROZ 95 Super, Premium

Должен использоваться бензин Premium (не менее 95 RON).

Если бензин премиум-класса недоступен, двигатель можно использовать на обычном бензине с октановым числом 91 в качестве экстренной меры. В этом случае используйте только умеренные обороты двигателя и легкий дроссель. Заправляйтесь бензином Premium или Super Plus как можно скорее.

Только неэтилированный бензин с октановым числом 98 Super Plus или мин. RON/ROZ 95 Super, Premium

Рекомендуется использовать бензин Super Plus (98 RON). Если этот тип топлива недоступен, можно использовать бензин премиум-класса (RON 95) с небольшой потерей мощности.

Если бензин премиум-класса недоступен, двигатель можно использовать на обычном бензине с октановым числом 91 в качестве экстренной меры. В этом случае используйте только умеренные обороты двигателя и легкий дроссель. Заправляйтесь бензином Premium или Super Plus как можно скорее.

ВНИМАНИЕ

• НЕ заправляйте автомобиль топливными смесями с высоким содержанием этанола (например, E50 или E85). Это повредит топливную систему.

• Всего один бак этилированного топлива или топлива с металлическими добавками необратимо снижает эффективность каталитического нейтрализатора.

• Используйте только добавки к бензину, одобренные Audi. Присадки с так называемыми октаноповышающими или антидетонаторными присадками могут содержать металлические присадки, которые наносят значительный ущерб двигателю и каталитическому нейтрализатору. Не используйте такие добавки.

• Топливо на металлической основе, которое можно определить по маркировке на ТРК, использовать нельзя.Топливо LRP (бензин, заменяющий свинец) также содержит металлическую присадку в высоких концентрациях. Опасность повреждения двигателя!

• Высокие обороты двигателя и полный газ могут повредить двигатель при использовании бензина с октановым числом ниже допустимого для двигателя.

Примечание

• Вы можете использовать топливо с более высоким октановым числом, чем требуется вашему двигателю.

• В странах, где нет топлива, не содержащего серы, вместо него можно использовать топливо с низким содержанием серы.

Октановое число

Октановое число или Октановое число является стандартной мерой антидетонационных свойств (т. е. характеристик) моторного или авиационного топлива. Чем выше октановое число, тем большее сжатие может выдержать топливо перед детонацией. В общих чертах, топливо с более высоким октановым числом используется в двигателях с высокой степенью сжатия, которые обычно имеют более высокие характеристики.

Принципы

представляет собой жидкий углеводород, который используется в качестве эталонного стандарта для описания склонности бензина, бензина или бензинового топлива к самовоспламенению во время сжатия до желаемого положения поршня в цилиндре в соответствии с клапаном и моментом зажигания.Проблема преждевременного зажигания называется преждевременным зажиганием, а также детонацией двигателя, которая представляет собой звук, возникающий, когда топливо воспламеняется слишком рано в такте сжатия.

Сильный стук вызывает серьезное повреждение двигателя, например, сломанные шатуны, расплавленные поршни, расплавленные или сломанные клапаны и другие компоненты. Октановое число является мерой вероятности самовоспламенения бензина или жидкого нефтяного топлива. Чем выше число, тем меньше вероятность преждевременного воспламенения и повреждения двигателя.

Наиболее часто используемые сегодня в автомобилях системы управления двигателем отслеживают уровень детонации, создаваемой используемым топливом. В современных двигателях с компьютерным управлением время зажигания будет автоматически изменяться системой управления подачей топлива, чтобы снизить преждевременное зажигание до приемлемого уровня.

Октановое число бензина измеряется в испытательном двигателе и определяется путем сравнения со смесью 2,2,4-триметилпентана (изооктана) и гептана, которая обладает такой же антидетонационной способностью, что и испытываемое топливо: объемное процентное содержание 2,2,4-триметилпентана в этой смеси является октановым числом топлива.Например, бензин с такими же детонационными характеристиками, как у смеси 90 % изооктана и 10 % гептана, будет иметь октановое число 90. ^[1] Число 90 не означает, что бензин содержит только изооктан. и гептан в этих пропорциях, но при этом обладает такими же свойствами детонационной стойкости. Поскольку некоторые виды топлива более устойчивы к детонации, чем изооктан, определение было расширено и теперь позволяет использовать октановые числа выше 100.

Октановое число не зависит от содержания энергии в топливе (см. теплотворную способность).Это всего лишь мера склонности топлива к контролируемому горению, а не к неконтролируемому взрыву. Когда октановое число повышается за счет смешивания с этанолом, содержание энергии на единицу объема снижается.

Топливо может иметь октановое число по исследовательскому методу (RON) выше 100, потому что изооктан не является самым детонационным доступным веществом. Гоночное топливо, авиационный газ, сжиженный нефтяной газ (СНГ) и спиртовое топливо, такое как метанол, могут иметь октановое число 110 или значительно выше.Типичные добавки к бензину, повышающие октановое число, включают МТБЭ, ЭТБЭ, изооктан и толуол. Свинец в форме тетраэтилсвинца когда-то был обычной добавкой, но с 1970-х годов его использование в большинстве промышленно развитых стран было ограничено, и в настоящее время его использование ограничивается в основном авиационным бензином.

Методы измерения

Октановое число по исследовательскому методу (RON)

Наиболее распространенным типом октанового числа во всем мире является октановое число по исследовательскому методу ( RON ).RON определяется путем запуска топлива в испытательном двигателе с переменной степенью сжатия в контролируемых условиях и сравнения результатов с результатами для смесей изооктана и н-гептана.

Октановое число двигателя (MON)

Существует еще один тип октанового числа, называемый Октановое число двигателя ( MON ), или октановое число обедненной смеси для авиации, которое является лучшим показателем того, как топливо ведет себя под нагрузкой, поскольку оно определяется при 900 об / мин двигателя. скорость вместо 600 об / мин для RON.В тесте ^{[2] [3]} MON используется тот же испытательный двигатель, что и в тесте RON, но с предварительно подогретой топливной смесью, более высокой частотой вращения двигателя и регулируемым углом опережения зажигания, чтобы еще больше повысить детонационную стойкость топлива. В зависимости от состава топлива ОЧМ современного бензина будет примерно на 8-10 пунктов ниже ОЧИ, однако прямой связи между ОЧИ и ОЧИ нет. Обычно спецификации топлива требуют как минимального RON, так и минимального MON. ^{[ ссылка необходима ]}

Антидетонационный индекс (AKI)

В большинстве стран, в том числе в Австралии и во всех странах Европы, октановое число, указанное на заправке насоса, является октановым числом, но в Канаде, США и некоторых других странах, таких как Бразилия, октановое число является средним значением RON и MON, называемые Anti-Knock Index ( AKI , и часто обозначаемые на насосах как (R+M)/2 ). Его также иногда называют октановым числом Pump Octane Number ( PON ).

Разница между RON и AKI

Из-за указанной выше разницы в 8–10 пунктов октановое число, указанное в США, на 4–5 пунктов ниже, чем в других странах мира для того же топлива. См. таблицу в следующем разделе для сравнения.

Наблюдаемое октановое число на дорогах (RdON)

Последний тип октанового числа, называемый Наблюдаемое дорожное октановое число ( RdON ), получен в результате испытаний бензина в реальных многоцилиндровых двигателях, обычно при полностью открытой дроссельной заслонке.Он был разработан в 1920-х годах и до сих пор надежен. Первоначальные испытания проводились на автомобилях на дороге, но по мере развития технологий испытания были перенесены на динамометрические стенды с контролем окружающей среды для повышения согласованности. ^[4]

Примеры октановых чисел

Значения RON/MON для н-гептана и изооктана точно равны 0 и 100 соответственно по определению октанового числа. В следующей таблице перечислены октановые числа для различных других видов топлива. ^{[5] [6]}

Топливо	РОН	ПН	АКИ
гексадекан	< -30
n -октан	-10
n -гептан (ОЧИ 0 по определению)	0	0	0
дизельное топливо	15–25
2-метилгептан	23	23.8
n -гексан	25	26,0	26
1-пентен	34
2-метилгексан	44	46,4
3-метилгексан		55,0
1-гептен	60
n -пентан	62	61. 9
требование к типовому двухтактному подвесному двигателю [7]	69	65	67
Бензин Pertamina «Премиум» в Индонезии	88
n -бутанол	92	71	83
2,2-диметилпропан		80,2
«обычный» бензин в Австралии, Новой Зеландии, Канаде и США	91–92	82–83	87
Бензин Pertamina «Pertamax» в Индонезии	92
Шелл «Супер» в Индонезии	92
н -бутан	94 [8]	90.1
2-метилбутан		90,3
Бензин Pertamina «Pertamax Plus» в Индонезии	95
Shell «Super Extra» в Индонезии	95
Shell «FuelSave» в Малайзии	95
«EuroSuper» или «EuroPremium» или «Regular неэтилированный» в Европе, «SP95» во Франции	95	85–86	90–91
Shell «V-Power 97» в Малайзии	97
«SuperPlus» в Германии, Великобритании, Словении и Испании, «SP98» во Франции	98	89–90	93–94
Shell V-Power в Италии и Германии	100
Eni(или Agip) Blu Super +(или Tech) в Италии	100
IP Plus 100 в Италии	100
Tamoil WR 100 в Италии	100
San Marco Petroli F-101 в Италии (только север Италии, всего несколько заправок)	101
Aral Ultimate 102 в Германии	102
IES 98 Plus в Италии	98
2,2-диметилбутан		93. 4
2,3-диметилбутан		94,4
ЭксонМобил Авгас 100 [9]		99,5 (мин)
Shell «V-Power Racing» в Австралии — снято с производства в июле 2008 г. [10]	100
«изооктан» (ОЧИ 100 по определению)	100	100	100
бензол	101
и -бутан	102 [11]	97.6
«BP Ultimate 102 — больше не выпускается» [12]	102	93–94	97–98
т -бутанол	103	91	97
2,3,3-триметилпентан	106,1 [13]	99,4 [13]	103
этан	108
2,2,3-триметилпентан	109. 6 [13]	99,9 [13]	105
толуол	111	95	103
Бензин E85			94-96 [14]
пропан	112	97
2,2,3-триметилбутан	112,1 [13]	101,3 [13]	106
ксилол	117
изопропанол	118	98	108
метанол	108.7 [15]	88,6 [15]	98,65
этанол	108,6 [15]	89,7 [15]	99,15
2,5-диметилфуран	119
метан	120	120	120
водород*	> 130	очень низкий [16]

*Водород не соответствует обычным определениям октанового числа. Он имеет очень высокое октановое число и низкое MON, ^[16] , так что на практике он имеет низкую детонационную стойкость, ^[17] из-за его низкой энергии воспламенения (в первую очередь из-за его низкой энергии диссоциации) и чрезвычайно сильного пламени. скорость. Эти характеристики очень желательны для ракетных двигателей, но нежелательны для двигателей с циклом Отто. Однако в качестве второстепенного компонента смеси (например, в двухтопливном транспортном средстве) водород повышает общую стойкость к детонации. Скорость пламени ограничена остальными видами компонентов; водород может уменьшить детонацию из-за его высокой теплопроводности. ^{[ ссылка необходима ]}

Влияние октанового числа

Более высокие октановые числа коррелируют с более высокими энергиями активации: это количество приложенной энергии, необходимой для инициирования сгорания. Поскольку топливо с более высоким октановым числом требует более высокой энергии активации, маловероятно, что данное сжатие вызовет неконтролируемое воспламенение, также известное как самовоспламенение или детонация.

Может показаться странным, что в более мощных двигателях используется топливо с более высоким октановым числом, поскольку такое топливо труднее воспламеняется.Однако детонация нежелательна в двигателе с искровым зажиганием и обозначается слышимым «стуком» или, в более крайних случаях, «стуком».

Топливо с более высоким октановым числом можно сжигать в двигателе с высокой степенью сжатия, не вызывая детонации, так как такие топлива менее склонны к детонации. Сжатие напрямую связано с мощностью и термодинамическим КПД (см. Настройка двигателя), поэтому двигатели, которым требуется топливо с более высоким октановым числом, обычно развивают большую движущую силу и, следовательно, выполняют больше работы в зависимости от теплотворной способности используемого топлива (BTU).Выходная мощность зависит от свойств используемого топлива, а также от конструкции самого двигателя и связана с октановым числом топлива. Мощность ограничивается максимальным количеством топливно-воздушной смеси, которое можно подать в камеру сгорания. Когда дроссельная заслонка частично открыта, вырабатывается лишь небольшая часть общей доступной мощности, потому что коллектор работает при давлении намного ниже давления внешней атмосферы (депрессия). В этом случае потребность в октановом числе намного ниже, чем при полном открытии дроссельной заслонки и увеличении давления в коллекторе почти до давления внешней атмосферы или выше в случае двигателей с наддувом (см. Двигатели с наддувом или с турбонаддувом).

Многие высокопроизводительные двигатели рассчитаны на работу с высокой максимальной степенью сжатия и поэтому требуют топлива с более высоким октановым числом. Распространенным заблуждением является то, что выходная мощность или эффективность использования топлива могут быть улучшены за счет сжигания топлива с более высоким октановым числом, чем указано производителем двигателя. Выходная мощность двигателя частично зависит от плотности энергии сжигаемого топлива. Топливо с разным октановым числом может иметь одинаковую плотность, но поскольку переход на топливо с более высоким октановым числом не увеличивает содержание углеводородов или кислорода, двигатель не может развить большую мощность.

Однако сжигание топлива с более низким октановым числом, чем то, на которое рассчитан двигатель, часто приводит к снижению выходной мощности и КПД. Многие современные двигатели оснащены датчиком детонации (небольшой пьезоэлектрический микрофон), который посылает сигнал на блок управления двигателем, который, в свою очередь, задерживает угол опережения зажигания при обнаружении детонации. Замедление опережения зажигания снижает склонность топливно-воздушной смеси к детонации, но также снижает выходную мощность и эффективность использования топлива.Из-за этого в условиях высокой нагрузки и высокой температуры данный двигатель может иметь более стабильную выходную мощность с более высоким октановым числом топлива, поскольку такие топлива менее склонны к детонации. Некоторые современные высокопроизводительные двигатели на самом деле оптимизированы для работы выше, чем насосная надбавка (93 AKI в США). BMW M3 2001–2007 годов с двигателем S54 — одна из таких машин. Журнал Car and Driver протестировал автомобиль с помощью динамометра и обнаружил, что выходная мощность увеличивается по мере увеличения AKI примерно до 96 AKI.

Большинство заправочных станций имеют два резервуара для хранения (даже те, которые предлагают 3 или 4 октановые числа): тем автомобилистам, которые покупают топливо среднего класса, предоставляется смесь топлива с более высоким и более низким октановым числом. Марка «Премиум» — это топливо с более высоким октановым числом, а продаваемая минимальная марка — это топливо с более низким октановым числом. Покупка топлива с октановым числом 91 (если предлагается) просто означает, что большее количество топлива с более высоким октановым числом смешивается с соразмерно меньшим количеством топлива с более низким октановым числом, чем при покупке более низкого сорта. Детергенты и другие присадки в топливе часто, но не всегда, идентичны.

Октановое число было разработано химиком Расселом Маркером из Ethyl Corporation в 1926 году. Выбор n -гептана в качестве нулевой точки шкалы был обусловлен его доступностью в высокой чистоте. Другие изомеры гептана, получаемого из сырой нефти, имеют сильно отличающиеся рейтинги.

Региональные варианты

Выбор октанового числа, доступного на заправке, может сильно различаться в зависимости от региона.

• Австралия: «обычный» неэтилированный бензин с октановым числом 91, «премиум» неэтилированный бензин с октановым числом 95 широко доступен, также достаточно распространено топливо с октановым числом 98.Раньше Shell продавала бензин с октановым числом 100 (содержание этанола 5%) на небольшом количестве заправочных станций, большинство из которых расположены в крупных городах (остановлены в августе 2008 г.). ^[18] United Petroleum продает неэтилированный бензин с октановым числом 100 (содержание этанола 10%) на небольшом количестве своих заправочных станций (первоначально только на двух, но теперь количество торговых точек увеличилось до 19). ^{[19] [20]}

• Бахрейн: 90 и 95 (RON), стандартные на всех заправочных станциях в стране и рекламируются как (Jayyid) для Regular или 90 и (Mumtaz) для Premium или 95.

• Китай: обычно предлагаются 93 и 97 (RON). В ограниченных регионах доступен более высокий рейтинг, например, 99 RON. В некоторых сельских районах может быть трудно найти топливо с октановым числом более 93.

• Чили: АИ 93, 95 и 97 являются стандартными почти на всех заправочных станциях Чили. Три типа неэтилированные

• Египет: 80 RON обычно используется для всех такси и старых автомобилей и является преобладающим рейтингом в сельской местности. 90 RON и 92 RON доступны практически на всех заправках с незначительной разницей в цене между ними.95 RON становится все более распространенным, особенно в больших городах и престижных пригородах. Все виды топлива неэтилированные.

• Финляндия: 95 и 98 (RON), рекламируемые как таковые почти на всех заправочных станциях. Большинство автомобилей работают на 95-м бензине, но 98-й доступен для автомобилей, которым требуется топливо с более высоким октановым числом. Shell предлагает V-Power с октановым числом выше 99 вместо 98. В начале 2011 года 95 RON был заменен на 95E10, а 98 RON будет рекламироваться как 98E5. ST1 также предлагает RE85 на некоторых станциях, то есть E85, сделанный из отходов, из которых происходит рекламируемое название «ReFuel».

• Германия: «Super E10» с октановым числом 95 и «Super Plus E5» с октановым числом 98 доступны практически везде. Крупные поставщики, такие как Shell или Aral, предлагают бензин с октановым числом 100 (Shell V-Power, Aral Ultimate) почти на каждой заправочной станции. «Нормальный» 91 RON предлагается редко, потому что меньшие объемы производства делают его дороже, чем «Super» 95 RON, поэтому его часто больше не предлагают. В соответствии с новым законом Европейского Союза заправочные станции должны предлагать и продавать минимальную норму новой смеси «Супер» с октановым числом 95 с содержанием этанола до 10% под торговой маркой «Супер Е10» с начала 2011 года.Из-за этого процесса крупные поставщики прекращают выпуск среднего «Super E5» с октановым числом 95 с <5% этанола, поэтому автомобили без возможности использования E10 должны вместо этого использовать бензин с октановым числом 98.

• Гонконг: на рынке доступны только 98 RON и 99 RON. Были призывы повторно ввести 95 RON, но эти призывы были отклонены всеми сетями заправочных станций, сославшись на то, что 95 RON был постепенно упразднен из-за рыночных сил.

• Индия: Обычные и премиальные бензины в Индии имеют октановое число 89–91.Бензины премиум-класса, как правило, представляют собой обычное топливо с присадками, которые на самом деле не изменяют октановое число. Были запущены два варианта, «Скорость 93» и «Скорость 97», с октановым числом 93 и 97. Индийские автомобили эконом-класса обычно имеют степень сжатия ниже 10: 1, что позволяет им использовать бензин более низкого качества без детонации двигателя. . ^{[ ссылка необходима ]}

• Индонезия: Индонезийский бензин «Премиум» с оценкой 88 RON и при субсидировании стоит всего около 0 долларов США.50/литр. Другими вариантами являются «Pertamax» с октановым числом 92 и «Pertamax Plus» с октановым числом 95, что является самым высоким октановым числом, доступным для автомобильного бензина в Индонезии.

• Ирландия: «неэтилированный» бензин с октановым числом 95 является единственным типом бензина, доступным на станциях, хотя E5 (99 октанового числа) становится все более распространенным.

• Италия: бензин с октановым числом 95 является единственным обязательным бензином ( verde , «зеленый»), только несколько заправочных станций (Agip, IP, IES, OMV) предлагают бензин с октановым числом 98 в качестве премиального типа, многие заправки Shell и Tamoil недалеко от городов также предлагается бензин V-Power с номиналом 100 RON.Недавно Agip представила бензин Blu Super+ с октановым числом 100.

• Израиль: 95 RON и 98 RON обычно доступны на большинстве заправочных станций. 96 RON также доступен на большом количестве заправочных станций, но 95 RON предпочтительнее, потому что он дешевле, а различия в производительности не очень велики и заметны. «Обычное» топливо имеет октановое число 95. Все варианты неэтилированные.

• Латвия: 95 RON и 98 RON широко доступны.

• Ливан: 95 RON и 98 RON широко доступны.

• Малайзия: до 2009 г. имел октановое число 92. Заменено на «обычное» неэтилированное топливо с октановым числом 95, топливо «премиум» имеет октановое число 97 (но для Shell 97 с октановым числом — это V-Power, а для Shell V-Power Racing — по 97 леон.)

• Черногория: октановое число 95 продается как «обычное» топливо. В качестве «премиального» топлива продается бензин с октановым числом 98. Оба варианта не содержат свинца.

• Нидерланды: 95 RON «Евро» и 98 RON «Супер» продаются практически на каждой станции. Shell V-Power имеет октановое число 97 (обозначено как 95 из-за законности использования только маркировки 95 или 98), некоторые независимые тесты показали, что через год после введения оно было понижено до 95 RON, тогда как в соседней Германии Shell V-Power состоит из обычного топлива с октановым числом 100.

• Новая Зеландия: 91 RON «Обычный» и 95 RON «Премиум» широко доступны. 98 RON вместо 95 RON на некоторых станциях технического обслуживания в крупных городских районах.

• Филиппины: марка Petron, Petron Blaze, имеет номинал 100 RON (единственная марка бензина на Филиппинах без смеси этанола). Другие бренды «супер-премиум», такие как Petron XCS, Calex Gold, Shell V-Power, имеют рейтинг 95-97 RON, в то время как Petron Xtra Unleaded, Caltex Silver и Shell Super Unleaded имеют рейтинг 93 RON.

• Польша: Eurosuper 95 (RON 95) продается на каждой заправке. Super Plus 98 (RON 98) доступен на большинстве станций, иногда под торговой маркой (Orlen — Verva, BP — Ultimate, Shell — V-Power) и обычно содержит добавки. Shell предлагает топливо V-Power Racing с октановым числом 100.

• Россия и страны СНГ: 80 RON (76 MON) — минимально доступный, стандарт — 92 RON и 95 RON. На некоторых станциях доступно топливо с октановым числом 98, но обычно оно довольно дорогое по сравнению с топливом с более низким октановым числом.

• Саудовская Аравия: На всех заправочных станциях в Саудовской Аравии доступны два вида топлива. «Премиум 91» (RON 91), где насосы окрашены в зеленый цвет, и «Super Premium 95» (RON 95), где насосы окрашены в красный цвет. В то время как заправочные станции в Саудовской Аравии приватизированы, цены регулируются властями и зафиксированы на уровне S.A.R. 0,45 (0,12 доллара США) и S.A.R. 0,60 (0,16 доллара США) за литр соответственно. До 2006 года был доступен только Super Premium с октановым числом 95, и насосы не окрашивались в каком-либо определенном порядке.Общественность не знала, что такое октановое число, поэтому были распространены большие просветительские кампании, призывающие людей использовать «красный газ» только для автомобилей высшего класса и экономить деньги на использовании «зеленого газа» для обычных автомобилей и грузовиков.

• Южная Африка: «обычное» неэтилированное топливо имеет октановое число 95 в прибрежных районах, при этом большинство заправочных станций дополнительно предлагают 97 октанового числа. Внутреннее (большая высота) «обычное» неэтилированное топливо имеет октановое число 93; еще раз, большинство заправочных станций дополнительно предлагают 95 RON.

• Испания: 95 RON «Евро» продается на каждой станции, 98 RON «Супер» предлагается на большинстве станций.Многие станции вокруг городов и автомагистралей предлагают другие высокооктановые марки «премиум».

• Шри-Ланка: на заправочных станциях Ceypetco бензин с октановым числом 90 является обычным бензином, а бензин с октановым числом 95 называется «Super Petrol» и продается по более высокой цене. На заправочных станциях LIOC бензин с октановым числом 90 остается обычным бензином, а бензин с октановым числом 92 доступен как бензин премиум-класса. Стоимость премиального бензина ниже стоимости супербензина.

• Тайвань: 92 RON, 95 RON и 98 RON широко доступны на заправочных станциях в Тайване.

• Таиланд: 91 RON и 95 RON широко доступны.

• Турция: 95 RON и 98 RON широко доступны на заправочных станциях. 92 RON (обычный) был исключен в 2006 году.

• Украина: стандартный бензин с октановым числом 95, но бензин с октановым числом 92 также широко доступен и популярен как менее дорогая замена бензину с октановым числом 95. Бензин с октановым числом 80 доступен для старых автомобилей и мотоциклов.

• Соединенное Королевство: «обычный» бензин имеет октановое число 95 RON, при этом топливо с октановым числом 97 широко доступно как Super Unleaded .Tesco и Shell предлагают топливо с октановым числом 99. В апреле 2006 года компания BP начала публичные испытания бензина со сверхвысоким октановым числом BP Ultimate Unleaded 102 , который, как следует из названия, имеет октановое число 102 RON. ^[21] Хотя BP Ultimate Unleaded (с октановым числом 97 RON) и BP Ultimate Diesel широко доступны по всей Великобритании, BP Ultimate Unleaded 102 был доступен по всей Великобритании только на 10 заправочных станциях по цене около в два с половиной раза больше, чем их топливо с октановым числом 97. В марте 2010 года BP прекратила продажи Ultimate Unleaded 102, сославшись на закрытие завода по производству специального топлива. ^[22] Shell V-Power также доступен, но с октановым числом 99, а заправочные станции Tesco также поставляют произведенный Greenergy «Tesco 99» с октановым числом 99.

• США: в США октановое число отображается в AKI. В штатах Скалистых гор (большая высота) 85 AKI (90 RON) является минимальным октановым числом, а 91 AKI (95 RON) является максимальным октановым числом, доступным в топливе ^{[ ]} .Причина этого в том, что в высокогорных районах типичный безнаддувный двигатель всасывает меньшую массу воздуха за цикл из-за пониженной плотности атмосферы. Это напрямую приводит к меньшему расходу топлива и снижению абсолютной компрессии в цилиндре, что снижает детонацию. Безопасно заправлять карбюраторный автомобиль, который обычно потребляет топливо 87 AKI на уровне моря, топливом 85 AKI в горах, но на уровне моря топливо может повредить двигатель. Недостатком этой стратегии является то, что большинство автомобилей с турбонаддувом не могут развивать полную мощность даже при использовании «премиального» топлива 91 AKI.В некоторых штатах восточного побережья доступно до 94 AKI (98 RON). ^[23] В Колорадо, а также в некоторых частях Среднего Запада (преимущественно Миннесота, Айова, Иллинойс и Миссури) доступно топливо E-85 на основе этанола с показателем 105 AKI. ^[24] Часто заправочные станции рядом с гоночными трассами США предлагают автомобили с более высоким октановым числом, например, 100 AKI ^{[ ]} . Заправочные станции в Калифорнии будут предлагать топливо с октановым числом 87, 89 и 91 AKI (91, 93 и 95 RON), а на некоторых станциях октановое число 100 AKI или выше будет продаваться как гоночное топливо.