Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Содержание

Что такое шаровые в машине. Признаки неисправности шаровых опор. Признаки и причины неисправности

В современных автомобилях шаровые опоры являются незаменимым компонентом, который связывает рычаг подвески со ступицей на управляемом колесе. Основной задачей, которая ставится перед шаровой опорой в подвеске автомобиля, является поворот ступицы при вертикальном перемещении, сохраняя исходное положение колеса по горизонтали. Выход из строя шаровой опоры – это серьезная проблема, особенно если она произойдет при движении автомобиля. Обрыв опоры чреват разворотов колеса наружу, что неминуемо приведет к завалу автомобиля на крыло, и это в лучше случае, если неисправность возникнет при начале движения, а не на высокой скорости.

Оглавление:

Признаки неисправности шаровых опор

Поскольку при неисправных шаровых опорах серьезно возрастает вероятность аварии, водитель должен контролировать их состояние. Шаровые опоры от различных производителей на различных моделях автомобилей способны прослужить от 15 до 150 тысяч пробега, поэтому довольно сложно однозначно сказать, когда их требуется менять.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Чаще всего производители автомобилей указывают в руководстве по технической эксплуатации машины рекомендуемые сроки замены данного элемента подвески.

Довольно редко шаровые опоры ломаются в одно мгновение, поэтому у водителя имеется возможность заранее распознать симптомы их скорого выхода из строя и заменить детали на новые. Основные признаки неисправности шаровых опор следующие:


Если возник любой из указанных выше симптомов, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику подвески и рулевого управления автомобиля.

Как проверить шаровую опору

Если имеются подозрения на наличие проблем с подвеской автомобиля, лучшим решением станет ее проверка при помощи специальных диагностических средств сервисных центров. Но есть и ряд проверенных способов, как определить, что возникли проблемы с шаровой опорой:


Также некоторые шаровые опоры имеют специальные диагностические отверстия, позволяющие измерить износ пальца. Через них имеется возможность замерить расстояние от основания пальца до поверхности шаровой опоры.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Причины выхода из строя шаровой опоры

Шаровая опора выходит из строя при механическом повреждении. Есть ряд факторов, которые могут ускорить данный процесс:


Шаровая опора является одним из ключевых элементов подвески, и она требует к себе внимания водителя. Если вовремя не заметить ее сильный износ, это может привести к опасной аварии.

Одним из самых важных элементов передней подвески, является — шаровая опора. Правда раньше применяли и на задней оси, но это были единичные случаи, когда задние колеса умели подруливать в такт передним (сейчас такая конструкция практически не применяется). Опора как собственно и опорный подшипник позволяет вашим колесам отклоняться (попросту поворачивать), без этой конструкции это сделать бы было не возможно. В этой статье я поговорю об устройстве, как она работает и можно ли ее отремонтировать сделать вечной. В общем как обычно будет много полезной информации, так что продолжаем читать …

Зачем нужна шаровая опора

Ш аровая опора – это, конструктивно, не что иное, как шарнир, которым ступица колеса крепится к рычагу подвески.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Главная ее задача – давать колесам свободу перемещения в горизонтальной плоскости и исключать – в вертикальной. Вообще, шаровые шарниры используются далеко не только в опорах ступиц – их можно встретить и в развальных рычагах, и в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

Но до определенного времени вместо подвижных шаровых шарниров на поворотных колесах использовали шкворневый шарнир – тяжелый, требующий периодической смазки, а главное – обеспечивающий колесу только свободу поворота по одной оси, что негативно сказывалось на управляемости.

Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.

История создания

Шаровые опоры были изобретены и использованы в качестве альтернативы шкворневому механизму.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Первоначально шаровые опоры использовались только в конструкции передней подвески и обеспечивали возможность поворота колес автомобиля вокруг вертикальной оси. Стандартная конструкция шаровой опоры, остающаяся практически неизменной и в наши дни, была разработана итальянскими инженерами для Fiat более 40 лет назад.

Устройство

Технический прогресс привел к появлению изменений в первоначальном устройстве шаровых опор, хотя они не носили принципиального характера. На смену штампованным половинкам корпуса, соединенным точечной сваркой, пришли опоры литые и разборные — с резьбовой крышкой, необслуживаемые и обслуживаемые — с пресс-масленками. Эти усовершенствования были оправданы и полезны. Сегодня конструкция самой распространенной необслуживаемой шаровой опоры состоит из: корпуса со сферической выемкой и пальца с шаром на одном конце и резьбой на другом. Пыльник, надетый на палец, предотвращает попадание влаги и грязи в заполненный специальной густой смазкой корпус.

Главная функция шаровой опоры: обеспечить во время вертикального перемещения колеса его фиксированное положение в горизонтальной плоскости.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Шаровой палец может вращаться в корпусе, раскачиваясь при этом на небольшие углы. То есть, в плоскости своего крепления шаровая опора обеспечивает одновременные вращательные и линейные (ограниченные) перемещения пальца.

Все детали шаровой опоры изготавливаются, как правило, из стали. Для снижения трения соприкасающихся рабочих поверхностей, сферическое углубление корпуса покрывают пластмассой или другим полимерным материалом. Однако, существуют шаровые опоры, в конструкцию которых не входит полимерное покрытие между корпусом и пальцем. Это касается, прежде всего, устаревших отечественных автомобилей. Это модели комплектовались разборными шаровыми опорами, в которых люфты устранялись подтяжкой крышки.

Существует два способа крепления шаровой опоры. В первом случае, она крепится болтами к рычагу. Во втором – запрессовывается в него. При выходе закрепленной болтами шаровой опоры из строя, ее можно заменить отдельным узлом. Для этого достаточно просто купить и установить его, привернув болтами к рычагу.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Во втором случае – придется менять рычаг подвески с уже предустановленной, запрессованной шаровой опорой. Стоимость такого ремонта значительно выше, поскольку включает и стоимость рычага.

Запрессованные шаровые опоры, как правило, устанавливаются на автомобилях японского производства. Азиатские производители автозапчастей предлагают потребителю шаровые опоры на такие автомобили в виде отдельных узлов. Это гораздо дешевле, но следует отдавать себе отчет в том, что их качество значительно уступает оригиналу, и рычаг придется переделывать «кустарным способом», превращая его в деталь, не подлежащую гарантийному ремонту

Диагностика и замена

Если при непосредственном повороте руля транспортного средства автомобилисту нужно прилагать особые усилия или возникает характерный скрип, то скорее всего возникли проблемы с опорой шаровой. Кроме того об этом же будет свидетельствовать и возникновение стука при передвижении автомобиля на небольших скоростях при неровных поверхностях.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Еще один признак выхода из строя опор шаровых – это виляние и неустойчивость передних колес при непосредственном передвижении по прямой. Иным признаком данной проблемы является неравномерный износ шин тра
нспортного средства.

Вполне является ясным, что быстрая и качественная замена всего устройства шаровой опоры будет возможной лишь при помощи и эксплуатации профессионалов. Тем не менее, многие автолюбители отдают предпочтение собственному труду и работе. В современном мире вопрос о производстве шаровых опор черпает ответ в тезисе о том, что это высокотехнологический процесс, который позволяет добиваться высокой степени надежности и стойкости. Тем не менее, замена данного устройства является одним из самых распространенных видов ремонта автомобиля. Ситуация, конечно же, никоим образом не сможет измениться, пока не изменится качество наших отечественных дорог.

Как работает?

Как вы поняли закрытый «шар» может вращаться в любую сторону, хоть крутиться. К цилиндрическому корпусу крепится неподвижное крепление, которое устанавливается в нужные элементы подвески – эта часть не подвижна.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? А вот верхний палец с резьбой закрепляется в движущиеся части, благодаря чему они могут поворачивать или вообще вращаться.

В старых заднеприводных машинах, например наших ВАЗ, шаровых было около 3 штук. Две располагались в лопухах и позволяли вращаться суппорту вместе с колесом. Одна располагалась в рулевой тяге и толкала колеса.

В подвески Макферсон, намного упростили схему. Тут как мы знаем сверху стоит опорный подшипник и он позволяет вращаться стойке и суппорту, а вот снизу осталась шаровая опора. Также есть и рулевые наконечники, которые толкают суппорта, заставляя колеса поворачивать. Здесь шаровых опор всего две штуки.

Также стоит упомянуть, что есть варианты и с четырьмя опорами, но они достаточно редкие, их не стоит рассматривать.

Сейчас могут пойти возражения – что шаровая опора и рулевой наконечник не одно и тоже. Ребята различия только в креплении корпуса, суть работы одинакова.

Если подвести итог по работе, то выходит следующее – вы поворачиваете руль, через рулевую рейку усилие переходит на суппорт, а для того чтобы он повернулся как раз и нужны шарнирные соединения, именно эту работу и выполняют опоры, рулевые наконечники и конечно же опорный подшипник.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Причины и следствия выхода из строя шаровых опор

Как говорилось выше, опору придумали, как замену шкворню, но избавившись от него, не избавились от сил, действующих на шарнир. Если задать почти философский вопрос: «Так почему же изнашиваются шаровые?», то ответ будет состоять из трех основных пунктов (есть и четвертый – время – но он не ин
тересен, так как понятен). Первый: повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде, например, по трамвайным путям на неприличной скорости или обычная эксплуатация автомобиля в необычных дорожных условиях, которыми нас не удивишь. Второй: отсутствие смазочного материала там, где он должен быть (помните о масленках?). И, наконец, третий: разрушение п
ыльника опоры.

Что касается конструктивных особенностей подвесок и влияния этого на износ, то можно сказать следующее: любая шаровая опора, как бы она ни была установлена – на рычаге или на поворотном кулаке – будет изнашиваться благодаря ударам и трению. И если вам хочется сберечь средства и нервы, то нужно чаще заглядывать за колесо, а также не кричать про себя «Банзай» при виде приближающихся недоразумений в виде выбоин.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Ремонт шаровой опоры

Существует несколько способов ремонта. Зачастую, шаровую опору заменяют новой. Замена опоры вместе с рычагом у большинства иномарок является очень даже недешевым удовольствием, так как цена одного рычага составляет не маленькую сумму, а есть и такие автомобили, у которых сложные много-рычажные подвески (до 5-ти только с одной стороны). Стоимость выполненных работ тоже будет достаточно высокая для нижнего рычага, и вдвое больше — для верхнего. Поэтому услуги реставраторов, которые занимаются ремонтом даже тех опор, которые меняют в сборке с рычагом, значительно востребованы.

Реставрация обходится намного дешевле, чем приобретение новой детали. Это особенно заметнее для опор, которые поставляются в сборе с рычагами. Для их восстановления могут использоваться различные технологии.

  • Самая легкая – это переделка шаровой опоры в разборную, смена вкладышей из пластика и полирование пальца.
  • Несколько трудоемкая технология – жидким полимером под давлением заполняется корпус.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?
    Далее этот полимер в зазорах застывает. Запрессованные опоры в рычаги сначала извлекают, а затем производят замену не оригинальными опорами.

Помните, что подобная экономия, быть может, станет причиной неприятностей на дороге, во избежание этого, рекомендуется использование все-таки новых узлов.

Ресурс шаровой опоры

Служебный срок шаровой опоры в основном зависит от нескольких факторов, он может колебаться от 15 до 120 тысяч километров.

Резко сокращает «жизнь» шаровой опоры даже небольшая трещинка в пыльнике. Она может привести к проникновению воды, грязи и песка в шарнир. Для предотвращения поломки шаровой опоры необходимо наблюдать состояние защитного резинового чехла. Лучше всего это делать на эстакаде.

Чтобы шаровые опоры прослужили дольше, следует аккуратнее ездить по разбитым дорогам, а также своевременно заменять поврежденные пыльники.

Как работают в подвеске шаровые опоры? Зачем их интегрируют в рычаги подвески, отчего они изнашиваются и насколько трудно их менять на современном автомобиле? Разбираемся в этом вопросе во всех деталях.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Зачем нужна шаровая опора

Ш аровая опора – это, конструктивно, не что иное, как шарнир, которым ступица колеса крепится к рычагу подвески. Главная ее задача – давать колесам свободу перемещения в горизонтальной плоскости и исключать – в вертикальной. Вообще, шаровые шарниры используются далеко не только в опорах ступиц – их можно встретить и в развальных рычагах, и в рулевой трапеции, и даже в креплении газовых упоров капота.

Но до определенного времени вместо подвижных шаровых шарниров на поворотных колесах использовали шкворневый шарнир – тяжелый, требующий периодической смазки, а главное – обеспечивающий колесу только свободу поворота по одной оси, что негативно сказывалось на управляемости.

Конструкторы понимали, что шаровая опора будет принимать каждый удар от дороги, потому работа на износ станет колоссальной. Делать деталь с особо прочным алмазным напылением смысла не было, потому ее сознательно превратили почти в расходник. С тем, чтобы в случае чего, можно было без проблем, отвернув пару болтов и гайку, заменить новой.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Конструкция шаровых

Изначально опора представляла из себя корпус, в который установили шаровый палец и поджали через металлическую пластину пружиной, а сверху накрыли пыльником. Дабы палец не износился через два дня, заложили смазочный материал и дали указание всем, кто занимается обслуживанием, регулярно проверять и заменять смазочный материал в корпусе, запрессовывая его через масленку.

Затем наступила эра пластика, и из конструкции ушла пружина. Шаровая часть пальца была помещена в полусферу, образованную вкладышами из вышеупомянутого материала. С тех пор, по сути, конструкция не изменилась, единственно, пластик был заменен на более износостойкий нейлон.

Шаровые опоры разделились на обслуживаемые и необслуживаемые, то есть с масленками и возможностью разборки и без, соответственно. Но чем ближе к настоящему десятилетию, тем меньше использовались разборные опоры. Отголоском эпохи остаются шаровые опоры с масленками, для закладки смазочного материала, но почти на всех машинах давно ставят необслуживаемые опоры.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Сколько в подвеске шаровых опор?

Все сводится к типу подвески. В самых простых МакФерсонах шаровых две – они находятся снизу. Чем больше рычагов, тем больше шаровых. На двухрычажках шаровые есть верхние и нижние, а на самых сложных подвесках, в основном это касается Volkswagen и Audi , шаровых может быть и по пять штук на одну сторону.

Крепеж к рычагу

Сейчас вся классификация сводится не к типу конструкции самой шаровой, а к способу ее установки – от этого очень сильно зависят затраты на замену. Самая простая и миролюбиво настроенная к хозяину автомобиля конструкция – с креплением корпуса опоры к рычагу подвески с помощью болтов, гаек или заклепок. В таком случае отсоединить изношенную шаровую от рычага не составит труда. Казалось бы, конструкция доведена до совершенства, но с конца 1990-х годов инженеры постепенно стали отказываться от нее в пользу опоры, интегрированной в рычаг подвески.

Есть мнение, что такую конструкцию пролоббировали маркетологи, которым хотелось увеличить прибыльность продажи запчастей, ведь теперь при износе шаровой нужно менять рычаг в сборе, даже если сам рычаг в порядке.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Но на самом деле у всего этого есть сугубо инженерный смысл: подвеска с интегрированными в рычаги шаровыми опорами попросту легче разборной.

Есть компромиссная конструкция, в которой нет элементов крепления к рычагу, но есть элемент фиксации – стопорное кольцо. В таком случае опора просто запрессована в рычаг (например – Zafira C и Jeep Patriot). Чтобы ее заменить, придется использовать пресс или иной силовой способ (подробнее об этом – ниже).

Крепеж к поворотному кулаку

Основные типы крепления к рычагу рассмотрели, теперь обратим взоры к фиксации шаровой опоры к поворотному кулаку, при условии, что опора на рычаге. Здесь только два варианта: палец опоры может подсоединяться и крепиться гайкой, которая или шплинтуется, или применяется самоконтрящаяся гайка с внутренним стопорным кольцом. Альтернативный вариант крепежа – стяжным болтом, как, например, у Hyundai Santa Fe с 2006 года. Последний вариант более хлопотный, так как болт, на практике, склонен к закисанию.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Также часто бывает, что для того, чтобы разжать концы кронштейна кулака, в котором фиксируется палец опоры, необходимо применить специальный клин, которого часто просто нет в наличии. Проблема может возникнуть там, где ее не ждешь.

Взять хотя бы Audi A6 С7: тут замечательная конструкция передней многорычажной подвески, в которой шаровые опоры верхних рычагов подсоединены к поворотному кулаку и зафиксированы одним длинным стяжным болтом, который очень часто прикипает настолько, что извлечь его невозможно. Ни нагрев кулака (он из алюминиевого сплава), ни охлаждение болта, ни даже прикладывание пяти, а то и десяти тонн на гидравлическом прессе не сдвигают с места этот злополучный болт и на миллиметр. И, как часто бывает в таком случае, хозяин узнает, что его кошелек опустел еще на 400–500 долларов – такова средняя цена на новый поворотный кулак для A6 C7.

В стремлении оптимизировать конструкцию подвески (не всегда в угоду ремонтопригодности) шаровую опору перенесли с рычага на поворотный кулак.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? В него опора может запрессовываться (SsangYong Rexton, Mercedes-Benz CLS W219), крепиться болтами (ВАЗ 2110) или фиксироваться стяжным болтом в кронштейне кулака (Subaru Forester SG). У каждого способа свои преимущества и недостатки.

В первом варианте для замены шаровой придется снять весь поворотный кулак, а это само собой разумеющийся демонтаж суппорта и диска с отсоединением от верхнего (или верхних, если их два) и нижнего рычагов. Второй и третий вариант намного проще, потому как для замены достаточно будет отсоединить нижний рычаг от шаровой опоры.

Пыльники

Они у шаровой опоры есть всегда, вне зависимости от того, снимаемая или интегрированная в рычаг опора. И они заменяемы! Небольшая поблажка от конструкторов и маркетологов. Но после радостной вести вынужден огорчить: как часто вы заглядываете под автомобиль и смотрите на пыльники? Самые ответственные – раз в 10-15 тысяч километров при периодическом ТО, а в большинстве своем автовладельцы видели свою машину снизу пару раз (когда мастер показывал износ подвески) или не видели вовсе.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Статьи / Практика

Что и почему ломается в подвеске и как продлить ей жизнь

Остальные расходы принимаются как ожидаемые, и куда большее удивление вызывают «вечные» компоненты, не требующие замены десятилетиями, чем постоянные поломки. Тем удивительнее российскому человеку…

71942 2 27 30.04.2015

Как бы то ни было, но вовремя выявить потрескавшийся, но не поврежденный пыльник вероятность мала, значит вы обратите на него внимание, только если ему придет конец, а это автоматически замена шаровой опоры. Круг замкнулся. Ниже приведено описание того, как может разрушиться пыльник и как заменить шаровую опору почти в полевых условиях на примере Jeep Patriot. Отчего решили заменить? На себя обратил внимание жуткий скрип со стороны подвески при повороте рулевого колеса.

Причины и следствия выхода из строя шаровых опор

Как говорилось выше, опору придумали, как замену шкворню, но избавившись от него, не избавились от сил, действующих на шарнир.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Если задать почти философский вопрос: «Так почему же изнашиваются шаровые?», то ответ будет состоять из трех основных пунктов (есть и четвертый – время – но он не интересен, так как понятен). Первый: повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде, например, по трамвайным путям на неприличной скорости или обычная эксплуатация автомобиля в необычных дорожных условиях, которыми нас не удивишь. Второй: отсутствие смазочного материала там, где он должен быть (помните о масленках?). И, наконец, третий: разрушение пыльника опоры.

Что касается конструктивных особенностей подвесок и влияния этого на износ, то можно сказать следующее: любая шаровая опора, как бы она ни была установлена – на рычаге или на поворотном кулаке – будет изнашиваться благодаря ударам и трению. И если вам хочется сберечь средства и нервы, то нужно чаще заглядывать за колесо, а также не кричать про себя «Банзай» при виде приближающихся недоразумений в виде выбоин.

Пример замены шаровой опоры

Специнструмента не было, но было огромное желание побыстрее решить проблему, чтобы выдвинуться в путь и приехать в срок.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Потому машину на подъемник, ключи в руки, рукава до локтей. Первым делом шаровые опоры. В данном случае «умерли» обе, но даже если бы почила только одна, заменять пришлось бы все равно с обеих сторон. Это писанное правило для всех без исключения автомобилей, которое относится к ремонту элементов ходовой части и тормозной системы. Поломалось справа, значит, и левая часть под раздачу (конечно же, с определением причины асимметрии в поломке).

Приступаем. Выкручиваем болты крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику. Дается нелегко – болты немного прикипели. Однако выкручиваем их не полностью, так как рычаг подсоединен еще и к поворотному кулаку.

1 / 2

2 / 2

Поэтому следующим шагом мы выкрутили болт крепления шаровой опоры рычага. К слову, это не самый удачный вариант подсоединения из тех способов, что существуют. Я уже писал выше, что для выпрессовки опоры в этом случае нужно специальным клином разжимать концы кронштейна кулака. В нашем случае никакого спецприспособления не было, его роль с достоинством выполнили зубило и молоток.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Когда рычаг отсоединен, выкручиваем окончательно болты крепления к подрамнику, и вуаля – рычаг в изрядно замасленных руках профессионала. Для взора открылась ужасная картина – палец в опоре просто болтался и был поржавевший настолько, насколько вообще позволял материал, из которого он был сделан. Пыльника не было. У хозяина машины появилось несколько седых волос, так как он осознал, что в любой момент рычаг могло просто вырвать, и тогда…

Статьи / История

Мягкость и жесткость подвески – что важнее для комфорта?

Специалисты-подвесочники могут рассказать множество интересных примеров из практики, а мне придется ограничиться лишь кратким рассказом о том, почему жестче не всегда цепче, а мягче не всегда…

74376 0 37 05.03.2015

Отправив хозяина пить настойку валерианы, продолжили борьбу. Механик после осмотра рычага отметил, что сайлентблокам тоже осталось недолго. Хотя по заверению вернувшегося уже спокойным хозяина, эти детали заменялись относительно недавно и вообще «быть такого не может!»

Причину разъяснил профи: чтобы скоротать время на ремонт, отдельные представители рабочего класса затягивают болты крепления рычага к подрамнику на ненагруженной подвеске.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Автомобиль висит на подъемнике, а механик с динамометрическим ключом тянет болты крепления с моментом затяжки, указанном, например, в руководстве по ремонту. Все вроде бы правильно, но не совсем. Редко кто читает инструкцию, в которой черным по белому: «Окончательная затяжка элементов крепления рычага к подрамнику выполняется на нагруженной массой автомобиля подвеске». Значит, момент, который указан заводом-изготовителем, необходимо приложить после установки автомобиля на поверхность – таким образом сайлентблоки «усядутся», уберутся необходимые для нормальной работы зазоры. В противном случае получится так, как получилось на нашей машине. И хоть немедленной замены сайлентблоки не требовали, но в семейном бюджете владельца в ближайшем будущем должна была образоваться прореха.

Вернемся к нашим «баранам». Шаровая опора фиксируется в рычаге посредством трения и одного стопорного кольца. Следовательно, снимаем стопорное кольцо, если бы был пыльник, то и его, и безжалостно выбиваем опору из рычага.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? По идее, для этой операции нужен пресс, но дело сделано, и вопросов не возникло.

В комплект новой шаровой опоры входит: собственно, сама опора, пыльник и стопорное кольцо, а также специальный смазочный материал. Устанавливаем опору в рычаг, подбираем по размеру оправку и вбиваем ее в рычаг до появления выборки под стопорное кольцо над верхней поверхностью рычага. И для этой операции очень был нужен пресс (по крайней мере, так писали в руководстве по ремонту), однако пресса нет, а необходимость в срочном ремонте – есть.

Изрядно намучившись, устанавливаем стопорное кольцо. Наносим смазочный материал из комплекта на палец шаровой опоры и закладываем смазку в пыльник. Как оказалось, никакого стопорного кольца для пыльника нет (в данном варианте), он просто надевается на корпус опоры, и все. Впоследствии выяснилось, что пыльник выполнен как уплотнительная манжета – с упругим пояском, может, даже с пружиной внутри. Сел на опору довольно плотно.

Монтируем рычаг на место.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Подсоединяем рычаг к подрамнику, вкручиваем, но не затягиваем окончательно болты его крепления. По совету бывалого, на резьбовую часть болтов желательно нанести немного нигрола, чтобы впоследствии облегчить их выкручивание. В новой шаровой опоре палец не болтается, потому для того, чтобы направить его в кронштейн крепления на поворотном кулаке, придется немного попотеть. Наш механик, чтобы увеличить плечо воздействия, установил на палец опоры накидной ключ и подвинул его в нужное положение. Шаровую опору подсоединили, установили и затянули стяжной болт. Опустили автомобиль на поверхность и затянули болты крепления рычага к подрамнику окончательно. Вернулись на десяток – другой строк выше и повторили все действия для второго рычага.

Вам доводилось менять шаровые опоры на своем автомобиле?

Шаровая опора относится к таким элементам подвески, про которые многие слышали, но так до конца не уверены, на сколько эта штука вообще нужна в конструкции. Нередко, от человека, приехавшего в автосервис приходится слышать подобное: “Посмотрите, пожалуйста, мою машину, а то я сейчас ехал, и попал в яму.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Мне кажется, шаровую вырвало, теперь ездить страшно…”. Абсурдность данной ситуации заключается в том, что когда вырывает шаровую опору, — уже никто никуда не едет. Автомобиль, после этого происшествия, превращается в груду неподвижного железа, неспособного к самостоятельному передвижению.

В сегодняшней статье мы разберем вопросы, с которыми сталкиваются люди при диагностике и замене шаровых опор, а именно:

1. Что такое шаровая опора и для чего она нужна? Какие симптомы выхода из строя шаровой опоры?

2. Что ведет к повреждению шаровой опоры, и как ее проверить?

3. Как происходит выход из строя (вырывание) шаровой опоры?

4. Существуют ли хорошие недорогие шаровые опоры для Honda?

5. Ремонт шаровой опоры, на сколько это надежно?

Начнем по-порядку.

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора, это элемент подвески автомобиля, представляющий собой металлический палец с шаром на одном конце, и резьбой на другом. Металлический шар находится в корпусе, наполненном специальным полимерным составом, в котором шар имеет возможность двигаться в нескольких плоскостях.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Особо хочется отметить, что это движение, за счет полимерного наполнения, получается “беззазорным”, как следствие “безлюфтовым”, и, в случае с Honda, оно не требует периодического смазывания, поскольку является замкнутой. Снаружи шар защищен резиновым , который предотвращает попадание в узел грязи и влаги.

К обратной стороне пальца, с которой находится резьба, шаровая опора крепится к другому элементу подвески (как правило рычагу), обеспечивая взаимную подвижность двух элементов подвески за счет движения шара, не смотря на их соединение.

Вообще, для людей далеких от техники, можно объяснить конструкцию шаровой опоры ее сходством с суставом. По сути, это и есть механический аналог человеческого (например) сустава, позволяющего, опять же, например, руке двигаться практически в любой плоскости.

Для чего нужна шаровая опора?

На практике, чтобы было понятно, шаровая опора чаще всего располагается в районе поворотного кулака, элемента передней подвески автомобиля, к которому крепится собственно колесо.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Подвижность поворотного кулака необходима для управления автомобилем (все повороты колес осуществляются непосредственно при участии ), поэтому шаровое соединение в этом узле является технически наиболее простым и корректным решением.

Стоит отметить, что в многорычажной схеме передней подвески располагаются, как правило, по две шаровых опоры с каждой стороны, — одна верхняя и одна нижняя. В системе МакФерсон, — шаровая опора одна, — нижняя. Существуют конструкции задней подвески Honda, в которых также присутствуют шаровые опоры (верхние).Конструктивной особенностью многорычажной подвески Honda является незначительная нагрузка на верхнюю шаровую, при сильном давлении на нижнюю.

В случае с МакФерсоном, в котором присутствует только одна шаровая, ситуация по нагрузке аналогична “нижней”. Это привело к тому, что в большинстве каталогов и мануалов появилось указание, о замене шаровой опоры только вместе с поворотным кулаком. В дальнейшем, после проведения тестов, были выпущены специальные бюллетени, подтверждающие возможность замены шаровой опоры в системе МакФерсон без замены поворотного кулака, и в продажу поступили собственно шаровые.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Еще одним местом расположения шаровой может быть нижний рычаг. Такая расстановка присутствует, например, на автомобилях Honda Fit (Jazz) и других, построенных на его базе. На самом деле, ничего принципиально уникального в этом нет, — это вариация на тему МакФерсона. В данном случае, Honda предлагает только один вариант замены шаровой опоры, — вместе с рычагом. Это дорого, но, к сожалению (или счастью) пока единственно правильный вариант. Почему мы так думаем? Читайте дальше.

Симптомы повреждения шаровой опоры.

Самым распространенным симптомом повреждения шаровой опоры является появление постороннего звука в подвеске, при преодолении неровностей на дороге. Слева или справа (в зависимости от поврежденной стороны) спереди появляется посторонний звук, который большинство автомобилистов определяют как “чакающий”. Звук, издаваемый поврежденной шаровой чаще всего напоминает глухой стук металлического предмета о пластмассу (что, по сути и есть шаровая опора).Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Во время и после сильных морозов, шаровая опора может очень сильно скрипеть при движении автомобиля. Это вызвано тем, что смазка, имеющаяся в шаровой опоре, «уставшая» от порванного пыльника, замерзает при низких температурах.

Что ведет к повреждению шаровой опоры?

Самым главным врагом любого шарового соединения являются не дороги (если не ловить все ямы), и не время, а банальные влага и грязь, попадающие под защитный пыльник. Стоит сказать, что при целом пыльнике подобное практически невозможно, но, к сожалению, небольшой кусочек резины тоже имеет свой срок жизни. Случайно повредить его при езде очень трудно, — его расположение таково, что зацепить чем-то практически нереально. Чаще всего, разрыв пыльника происходит по причине банального износа (климат тут играет очень важную роль), или благодаря действиям человека, как то, разрыв инструментом при работе в узле (например при отсоединении нижнего рычага для замены сайлентблоков).

Своевременно замеченный разрыв пыльника, и последующая замена практически не отражаются на работоспособности детали.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Езда же с подобным повреждением в течение длительного времени приводят к попаданию в шаровое соединение грязи и воды, которые, работая как абразив, вызывают коррозию шара и выбиваение полостей в полимерном наполнителе и на поверхности шара, что ведет к появлению люфта. Последний, в шаровой опоре, свидетельствует о необходимости срочной замены (или ремонта) детали. В противном случае, высока вероятность выхода из строя, и возникновение аварийной ситуации.

Как проверить шаровую опору?

Лучше всего проверять шаровую опору на целостность в условиях автосервиса, однако, при наличии собственного гаража с ямой, или подъемником, а также при достаточном количестве света, можно проверить и самостоятельно. Суть проверки заключается в следующем, — рабочая шаровая должна иметь целый пыльник и не должна иметь люфта на разрыв.

Поврежденный пыльник, если не имеется люфта, следует заменить сразу же, при обнаружении. Наличие люфта означает однозначную замену (ремонт) шаровой также в момент обнаружения.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Передвижение на автомобиле с подобными повреждениями опасно!

Как происходит выход из строя (вырывание) шаровой опоры?

Чтобы понять, что происходит в случае обрыва шаровой, достаточно вспомнить ее назначение, — скреплять поворотный кулак с другим рычагом подвески. Обрыв разъединяет эту связь, в результате чего поворотный кулак начинает жить своей жизнью, управление им становится невозможным, и прикрепленное к нему колесо, как правило, выворачивается на внешнюю сторону, попутно повреждая крыло, а нередко и дверь автомобиля.



Выход из строя шаровой опоры чреват серьезными последствиями для кузова автомобиля, и вообще создает опасную ситуацию на дороге.

Чаще всего такие аварии происходят на минимальных скоростях, при трогании с места, так как именно в этот момент шаровая испытывает на себе максимальную (если не считать попадание в яму) нагрузку. Благодаря этому, несчастные случаи, при обрыве шаровой, случаются намного реже, чем могли бы быть, учитывая всю серьезность ситуации.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

К сожалению, есть и редкие аварии, которые происходят на большой скорости, при попадании колеса в яму. В этом случае, от беды может спасти только стечение обстоятельств и мастерство водителя, поскольку автомобиль, с вывернутым в сторону колесом, в одно мгновение становится полностью неуправляемым.

Существуют ли хорошие недорогие варианты замены шаровых опор для Honda?

Не секрет, что для Honda, самые лучшие шаровые опоры, — это оригинальные Honda, у которых есть только один “маленький” минус, — высокая (под час даже чересчур) цена, которая может доходить до $150-200. Неудивительно, что многие автолюбители предпочитают сэкономить при замене шаровой, руководствуясь разными соображениями (“все равно скоро продавать”, или “у меня машине 10 лет, зачем ей такие дорогие запчасти”), кроме соображений практичности и безопасности. Давайте вместе попробуем разобраться, как можно сэкономить на замене шаровой опоры.

На рынке присутствуют множество разных производителей, предлагающих шаровые для Honda.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Среди самых ярких, можно назвать 555, CTR, Febest, Masuma, которые предлагают свою продукцию по цене в 3-5 раз ниже, чем оригинальная новая шаровая от Honda. Что же можно сказать об их качестве?

Если честно, — ничего хорошего. Общее (а, не, заметьте, разовое единоличное) наблюдение за шаровыми опорами разных производителей, в течение нескольких лет, выдает достаточно грустную картину, — детали ходят, но не отличаются стабильностью.

Шаровая опора от компании Honda имеет однозначный ресурс соотносимый с ресурсом пыльника, который составляет не менее 80 000 тысяч км. На практике встречались экземпляры эксплуатируемых автомобилей, чей пробег достигал 150 000 км, при отсутствии необходимости замены детали. Замена пыльника позволяет продлить срок эксплуатации шаровой фактически еще на один равный срок.

В случае, с дубликатными шаровыми опорами, ресурс пыльника нередко был больше ресурса самого шарового соединения. То есть обрывы происходили буквально через несколько дней после проверки подвески автомобиля на станции, где отмечалась целостность резиновой детали.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Безусловно, мы знаем отзывы о 20 000 км, 30 000 км, а иногда даже 40 000 км безопасного пробега дубликатной нижней шаровой, но к сожалению, это, в общей массе редкость. Чаще, подобная шаровая требовала замены гораздо раньше 15 000 км.

В нашей практике также присутствуют случаи, когда обрыв дубликатной шаровой опоры происходил через несколько метров(!!!) после начала эксплуатации. Самым показательным моментом был обрыв шаровой на Honda CR-V при выезде ее через порог автосервиса, на котором была произведена замена этой самой детали. При этом клиент был неоднократно предупрежден мастером о нестабильном качестве производителя шаровой опоры.

Кроме того, многими “пострадавшими” отмечена общая особенность выхода из строя дубликатных шаровых, — чаще всего, они “умирают” молча, — не “крякая”, не “скрипя”, не “чакая”, то есть не издавая никаких звуков, и не давая шанса “поймать” ее до того, как она вывалится из соединения. Все это позволяет нам сделать однозначный вывод, — установки дубликатных нижних шаровых опор лучше избегать .Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

С верхними шаровыми, присутствующими в многорычажной подвеске, ситуация иная. Из практики отмечено, что замена верхних шаровых опор на дубликатные, как правило, не приводит к неприятным последствиям. Причина тому, — конструкция подвески Honda, в которой верхняя шаровая играет роль “поддерживающей” детали, не имеющей сильной нагрузки. Главной причиной выхода из строя верхней шаровой все мастера однозначно определяют “длительную эксплуатацию с разорванным защитным пыльником”, а в целом, верхняя шаровая нередко “ходит” в два раза дольше, чем сайлентблоки, стоящие на том же рычаге.

К сожалению, компанией Honda не предусмотрен выпуск верхних шаровых опор отдельно от рычага, на котором они расположены. Это ведет к увеличению стоимости ее замены (поскольку приходится покупать целый рычаг), что очень не нравится автолюбителям, эксплуатирующим подобные автомобили (правда, их практически все прекратили выпускать после 2001 года). В данном случае замена оригинальной шаровой опоры на дубликатную могла бы иметь смысл, если бы не одно обстоятельство, — малая площадь посадки шаровой.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Не каждый мастер может “посадить” новую дубликатную шаровую в старое посадочное место, и нередко новая дубликатная шаровая “для надежности” прихватывается сваркой по месту крепления, что ведет к повреждению полимера внутри шаровой опоры, и ускоренному выходу из строя самой шаровой. Использование сварки при креплении шаровой недопустимо!

Правда, с верхними рычагами есть другой выход, — существует возможность приобрести дубликатный рычаг в сборе, вместе с сайлентблоками и шаровой, внешне, почти не отличающимися от оригинала. Как показывает опыт, подобные заменители ведут себя достаточно неплохо, но они касаются только верхней части передней подвески!

Но что же делать, если нижняя шаровая повреждена, а сэкономить очень хочется? Есть два варианта. Первый, — попробовать поискать контрактный (то есть бывший в употреблении) узел (например поворотный кулак, или нижний рычаг) с целой шаровой.

Привезенный из Японии (а не снятый с погибшей на дорогах России машины) узел может быть практически новым (не смотря на ужасный внешний вид), и хотя сейчас шансов на это становится все меньше, они все еще существуют.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Так, в нашей практике имеются случаи приобретения контрактных поворотных кулаков менее чем за $30, которые, будучи установленными в сборе (то есть, шаровая ($80), ступичный подшипник($80), тормозной диск ($110) суппорт ($150) (цены даны за новые оригинальные запчасти)), прослужили без нареканий более 80 тысяч км.

Однако, многим такой вариант приобретения может быть не по силам (нет доступа к качественным деталям), или не по нраву («зачем я буду платить за старые запчасти»), поэтому есть еще один вариант, — ремонт шаровой опоры.

Ремонт шаровой опоры, на сколько это надежно?

На самом деле, многие автолюбители недооценивают этот способ ремонта, и, как показывает практика, напрасно. Хороший мастер, имеющий правильное оборудование и материалы способен восстановить ресурс шаровой опоры за вдвое (а иногда и втрое) меньшую стоимость, чем новая!

Например, в Новосибирске существуют, как минимум, пара мастеров, разработавших свою, действительно уникальную технологию восстановления шаровых опор, после которой шаровая опора становится практически вечной, значительно превышая ресурс не то что дубликатной, а даже новой, оригинальной шаровой! И это, зачастую, дешевле, чем покупать новую.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Конечно, восстановление шаровой, это процесс требующий высокой ответственности, и обращаться по этому вопросу стоит только к проверенному мастеру. Делать эту операцию самостоятельно, без специальной подготовки и знаний мы крайне не рекомендуем!

Резюме.

Надеемся, нам удалось понятно рассказать Вам об особенностях шаровых опор Honda и их замене. Следует отметить, что данные, присутствующие в статье касаются только Honda. На сколько нам известно, конструктивные особенности других автомобилей, например Toyota, несколько иные, и нагрузка на шаровые там распределяется по-другому, поэтому советы, данные в этой статье, тойотоводам могут и не помочь, а то и могут навредить.

По нашему мнению, лучшим вариантом замены шаровых опор в автомобиле остаются оригинальные шаровые опоры от компании Honda, или… ремонт их у профессионального мастера. Вариант с покупкой контрактных шаровых вместе с узлом, к сожалению (или к счастью) уходит в прошлое. Имеющиеся на рынке дубликатные запчасти, пока нельзя назвать качественной заменой оригинальной продукции.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Менять опору на оригинальную стоит, если цена за шаровую составляет в пределах $70-80. Во-первых, это не на столько высокая цена за качественную деталь, во-вторых, в этом случае Вы можете сэкономить на стоимости замены, произведя ее самостоятельно (конечно, при наличии технической возможности).

Обращение к мастеру, ремонтирующему шаровые, можно порекомендовать владельцам тех автомобилей, в которых оригинальная шаровая не является отдельной деталью, а поставляется только с рычагом. В этом случае, выгода от работы мастера будет очевидной.

Остается добавить только одно, прежде чем записываться к мастеру, который будет восстанавливать шаровые опоры на Вашем автомобиле, постарайтесь поискать отзывы о нем. Все-таки, выбирая этот путь, Вы доверяете свою безопасность человеку, не имеющему гарантий Honda. Но, нередко, это не мешает ему быть настоящим профессионалом.

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Еще интересные статьи

Вконтакте

Одним из основных элементов подвески, на который возлагаются серьезные эксплуатационные задачи, является шаровая опора. Водители знают, что при возникновении стуков первым делом следует проверять именно этот узел.

Сегодня мы поговорим назначении шаровых опор, устройстве, причинах и признаках их износа, а также способах самостоятельной диагностики состояния данных деталей.

Устройство и назначение шаровой опоры

Монтаж шаровых опор осуществляется в поворотный кулак, являющийся сложноустроенной системой передней подвески автомобиля. Их назначение – закрепление колес, выполненное таким образом, чтобы обеспечивать подвижное состояние кулака, необходимое для разнонаправленного колесного вращения, осуществляемого посредством рулевого механизма. В некоторых разновидностях конструктивного устройства ходовой части присутствует несколько шаровых опор, различающихся на верхний и нижний тип. В таком случае их обычно четыре, хотя порой бывает вдвое больше.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Существуют варианты компоновки и с одной опорой с каждой из сторон передней подвески. Это характерно, например, для схемы «МакФерсон».

Шаровая опора имеет весьма замысловатое устройство. Она представляет собой металлический палец, один край которого обладает формой шара, а другой наделен резьбой. Он вставляется в корпус, заполненный специальным смазывающим веществом. Шарообразный конец устанавливается в ограниченный округлый паз, исключающий появление люфтов, однако оставляющий пальцу возможность вращения по любому из направлений. Место данного соединения оборудуется специальным пыльником, защищающим узел от загрязнения. Резьбовой конец предназначен для соединения с монтажным отверстием рычага, крепление с которым происходит с помощью гайки. Из-за применения шаровой конструкции становится возможным перемещение и резьбовой связки рычаг-опора, что необходимо при движении по неровным участкам дорог и вращении рулевого колеса.

Причины износа шаровых опор. Когда необходимо проводить замену шаровых опор?

Самым главным признаком сбоев в работе шаровых опор служит появление посторонних звуков, исходящих от одной из сторон подвески во время неспешной езды по небольшим ямам или иным неровностям.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Звук напоминает резиново-пластиковый скрип, похожий на взаимодействие металла с пластмассой. Иногда проблемы отзываются «чавкающими» звуками. Это характерно для состояния, при котором у шаровых опор порван пыльник, а вода попала внутрь соединения.

Сама опора является весьма надежным элементом. Если автолюбитель не использует свое транспортное средство для гонок по пересеченной местности, она вполне способна прослужить несколько десятков тысяч километров пробега. На практике все намного хуже. Крайне редко шаровые узлы «ходят» более 20-25 тысяч. Их повреждения вызываются разрывом пыльников, которые выходят из строя под воздействием агрессивных сред и времени. Нет, физически их порвать достаточно сложно, речь об естественном износе резины, из которой они изготавливаются. На её поверхности возникают микротрещины, через которые грязь и вода забиваются внутрь самого шарнира, приводя к его поломкам.

Способы диагностики работоспособности шаровых опор

Сразу скажем, диагностировать износ шаровых опор невозможно без вывешивания автомобиля.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Когда опора находятся под нагрузкой, наличие люфта в ней вы не определите. Для начала авто нужно поддомкратить или вывесить с помощью подъемника.

  1. Первым делом обращаем внимание на состояние пыльников. Даже наличие мельчайших трещин говорит о необходимости их замены.
  2. Вторым этапом требуется взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса и покачать его в вертикальной плоскости. Если колесо держится жестко, достаточно заменить только резиновую защиту, если же вы ощущаете люфт, а при сильном покачивании слышен стук, опора нуждается в полной замене. Окончательно убедиться в наличии проблем поможет покачивание поворотного кулака на предмет податливости. При малейших признаках неисправностей шаровую опору лучше заменить.

Почему важно проводить ремонт безотлагательно? Дело в том, что нарушение правильной работы шаровых механизмов оказывает дополнительную нагрузку на рычаги и ступичные подшипники. Степень их износа серьезно увеличивается, а нарушение углов выстраивания основной конструкции приводит к нарушению развала-схождения колес.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Подведем итоги

Резюмируя, скажем, что диагностику шаровых опор требуется периодически проводить в рамках оценки общего состояния ходовой части автомобиля. В случае, когда водитель не обладает необходимыми знаниями или местом для осуществления этого, можно обратиться в профессиональный автосервис. Расценки на услуги профильных мастеров не слишком высокие, зато их вердикт будет максимально точным и справедливым.

Откуда берутся шаровые молнии и опасны ли они

Что такое шаровая молния

Это крайне редкое природное явление в виде летящей светящейся сферы, которую обычно связывают с атмосферным электричеством. Реальная природа шаровых молний неизвестна. Чаще всего они появляются в грозу, но иногда их видят и в спокойную погоду, причём как на улице, так и в помещениях.

Диаметр светящихся шаров может быть от 4–5 сантиметров до нескольких метров, хотя обычно эти молнии не больше баскетбольного мяча. Цвет бывает разным: красным, оранжевым и жёлтым, синим, зелёным или белым.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Нередко появление такого объекта сопровождается шипящим звуком и резким запахом серы.

По рассказам очевидцев, шаровые молнии способны двигаться независимо от силы и направления ветра, могут прожечь окно или даже стену и убить человека. Правда, чаще всего не наносят вреда: просто появляются на несколько секунд и исчезают бесшумно или со взрывом.

Одно из первых упоминаний о шаровой молнии относится к 1638 году. Тогда очевидцы сообщили, что большой огненный шар почти разрушил одну из английских церквей, пробив стену. С тех пор накопилось немало свидетельств. Так, Михаил Ломоносов проводил осмотр тела академика Георга Рихмана, погибшего от шаровой молнии.

Однако, несмотря на весомое количество свидетельств, понять, откуда берутся шаровые молнии и что они собой представляют, у учёных пока не получается.

Как наука объясняет происхождение шаровых молний

Нам хорошо известно, как возникают обычные молнии. Это происходит из‑за столкновения разных электрических зарядов в атмосфере.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? При их встрече возникает мощный разряд.

А вот с шаровыми молниями такой определённости нет. Свои теории предлагают как заслуженные учёные, так и маргиналы от науки вроде псевдосинергетиков: всего насчитывается более 400 гипотез. Так, одно из экстравагантных объяснений гласит, что шаровые молнии — это порождения иных миров. Разберём более реалистичные варианты.

Плазма

Согласно одной из версий, шаровые молнии рождаются в момент удара обычной молнии о землю. В результате часть элементов почвы испаряется с большой температурой. Вместе с ионизированным кислородом они образуют смесь, которая начинает отдавать тепло и превращается в плазменный пузырь.

По другой похожей теории, после удара молнии о землю появляется микроволновое излучение. Оно, в свою очередь, нагревает воздух, из‑за чего образуется плазма. Учёным даже удавалось генерировать таким способом огненные объекты экспериментально.

А ещё электрические разряды могут приводить к появлению светящихся шаров, если атмосфера содержит такие газы, как пропан, этан или метан.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Ионы воздуха на стёклах

Климатологи из США и Австралии считают , что шаровые молнии могут вызывать атмосферные ионы, скапливающиеся на внутренней поверхности стёкол. Они создают электрическое поле, достаточное для возникновения разряда.

Взаимодействие электромагнитных волн с атмосферой

Знаменитый советский физик, лауреат Нобелевской премии, Пётр Капица предположил , что шаровые молнии провоцируются волнами электромагнитного излучения, которые возникают между облаками и землёй. Амплитуда этих колебаний может образовывать заряженный током сгусток воздуха — «пробой», или газовый разряд.

Галлюцинации

Согласно исследованию австрийских физиков, появляющиеся в грозу электромагнитные поля способны воздействовать на организм человека. Например, на зрительную кору головного мозга. Тогда человек может наблюдать светящиеся и движущиеся диски и линии. При подобной стимуляции участники эксперимента видели белые, серые или ненасыщенные цветом всполохи.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Исследователи считают, что до половины всех наблюдений шаровых молний — это электромагнитные галлюцинации.

Тектонические эффекты

Известно, что редкие вспышки электричества, похожие на шаровые молнии, могут появляться во время землетрясений.

Почему природа шаровых молний всё ещё необъяснима

Несмотря на обилие гипотез, приблизиться к разгадке тайны шаровых молний пока не удаётся . Эти явления слишком редки и недолговечны, поэтому единой теории не появилось, а практически у всех гипотез находятся проблемы.

Например, шаровые молнии далеко не всегда появляются в местах скопления пропана, этана или метана, опыты с микроволновым излучением далеки от реальной жизни. А теория со стёклами не объясняет, как шаровые молнии появляются вне помещений.

В случае с галлюцинациями тоже не всё так гладко. Ведь очевидцы сообщают не только о белых или серых шаровых молниях, но и о сферах разных цветов. Кроме того, некоторые наблюдатели видели молнии очень близко и могли описать их внутреннюю структуру, а также связанные с ними запахи и звуки.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Всё это мало похоже на простые отдалённые вспышки и не объясняет, почему несколько человек могли видеть летящие в одном направлении шары.

В 2012 году китайским учёным впервые удалось запечатлеть шаровую молнию, преодолевшую путь около 10 метров, на спектрометр. Прибор показал, что сфера содержит кремний, железо и кальций — элементы из местной почвы. Следы этих же веществ были найдены во фрагментах, предположительно оставленных шаровой молнией.

Это поддерживает теорию о плазменной природе явления, но для однозначных выводов ещё очень мало данных. Например, непонятно, как в таком случае шаровые молнии могут появляться внутри помещений.

Как не пострадать от шаровой молнии

Сегодня у нас слишком мало сведений, чтобы давать какие‑то определённые советы. По большому счёту можно опираться только на наблюдения очевидцев, а это весьма ненадёжные данные. Например, некоторые рекомендуют избегать металлических предметов, так как те якобы притягивают шаровые молнии.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Достоверно можно посоветовать лишь две вещи: стараться держаться подальше от шаровой молнии и не паниковать. Чаще всего это явление не наносит никакого урона, поэтому, заметив светящийся шар, лучше ничего не делать. И никогда не помешает оставаться дома в грозу. Ведь обычные молнии не менее, а, может быть, и более опасны.

Читайте также ⚡️👨‍🔬

Проект «Что такое шаровая молния и чем она опасна»

В процессе работы над исследовательским проектом по физике на тему «Что такое шаровая молния и чем она опасна» автором была поставлена цель выяснить, что такое шаровая молния и опасна ли она для человека. Для ее достижения учеником была изучена справочная литература по теме исследования.

Подробнее о работе:


В ученическом проекте по физике «Что такое шаровая молния и чем она опасна» учащийся дал
определение понятия «шаровая молния», описал ее отличительные характеристики.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Также школьником были рассмотрены разновидности шаровых молний и приведено их подробное описание. В работе изложена природа шаровой молнии и рассмотрена краткая история ее изучения.

В своей работе ученик 10 класса представил научно обоснованные данные о том, какую опасность несет шаровая молния, а также подготовил памятку по правилам поведения в случае встречи с этим природным явлением. В проекте можно прочитать интересные факты о шаровой молнии, которые определили ученые на протяжении всего времени ее исследования.

Оглавление

Введение
1. Что такое шаровая молния?
2. Как появляется шаровая молния?
3. Разновидности шаровых молний.
4. Чем опасна шаровая молния?
5. Интересные факты.
6. Как вести себя при встрече?
Заключение
Список используемых источников
Приложение

Введение


Изучая физику на протяжении трёх лет, я убедился, что многие физические явления можно найти в природе. Например, электрический разряд в воздухе — это молния.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Молния возникает в сильно наэлектризованной дождевой туче, между облаком и землей либо между соседними облаками. Причиной электризации выступает сила притяжения, которая возникает вследствие трения сконденсированных капелек или льдинок, из которых и образуется грозовая туча.

Эти частички находятся в непрекращающемся движении вызванным потоками теплого воздуха, поднимающимися вверх от нагретой поверхности земли. Льдинки и капельки воды сталкиваются друг с другом, в результате чего и происходит электризация тучи. При этом более мелкие частички, увлекаемые воздухом вверх, имеют положительный заряд, а более крупные и тяжелые, находящиеся в нижней части облака – отрицательный.

Обычно она возникает во время грозы, проявляется яркой вспышкой света и сопровождает её гром. Но знаний по шаровой молнии у меня пока нет, поэтому чтобы их получить я взялся за написание проекта по теме «Что такое шаровая молния и чем она опасна».

Гипотеза: Я предполагаю, что шаровая молния — это сгусток зарядов и она для человека опасна.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Цель данного исследования: выяснить, что такое шаровая молния и опасна ли она для человека.

Актуальность проекта: В книге Смирнова Б.М. «Проблема шаровой молнии» на вопрос «Откуда берется шаровая молния и что она такое?» дается интересный ответ: «Вопрос этот задают себе ученые много десятков лет подряд, и пока четкого ответа нет. Устойчивый плазменный шар, возникающий в результате мощного разряда высокой частоты. Другая гипотеза — микрометеориты из антивещества.

Всего же существует более 400 недоказанных гипотез». На одном из сайтов в интернете я прочитал описание шаровой молнии: «Объект непредсказуем, появляется внезапно, способен взорваться, пройти сквозь препятствия любой толщины и структуры. Чтобы не было негативных последствий нужно вести себя спокойно, нельзя прикасаться к светящемуся шару, отгонять его, швырять в него предметы». Описание, интригующее, и мне захотелось более подробно изучить данное явление. Для этого я решил выполнить проектную работу с названием «Что такое шаровая молния и чем она опасна».Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Объект исследования: молния.

Предмет исследования: шаровая молния.

Задачи проекта:

  1. познакомить с природой шаровой молнии;
  2. рассмотреть краткую историю ее изучения;
  3. выяснить возможность защиты человека от молнии.

Методы, используемые при написании проекта:

Теоретические — изучение научных статей, литературы по теме.

Практические — наблюдение, анализ, обобщение.

Практическое значение проекта состоит в том, что он может быть использован для развития и укрепления мотивации изучения естественнонаучных дисциплин, т.е. физики и географии, а также ОБЖ.

Что такое шаровая молния?


В энциклопедии Википе́дия (общедоступная многоязычная универсальная интернет-энциклопедия) [3] читаем: «Шаровая молния — редкое природное явление, выглядящее как светящееся и плавающее в воздухе образование. Единой физической теории возникновения и протекания этого явления к настоящему времени не представлено.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? ..». А какие же существуют гипотезы возникновения этого загадочного явления?

Согласно одной из версий, электромагнитная волна, образующаяся между землей и облаками, в определенный момент достигает критической амплитуды и образует шаровидный разряд газа. Иная версия заключается в том, что молния шаровая состоит из плазмы высокой плотности и содержит собственное микроволновое поле излучения. Некоторые ученые считают, что явление огненного шара — это результат фокусировки космических лучей облаками. [7] Есть теория утверждающая, что шар — маленькая копия грозовой тучи.

Вот как это, возможно и происходит. В воздухе постоянно находятся мельчайшие пылинки. Молния может сообщить электрический заряд пылинкам в определенном участке воздуха. Одни пылинки заряжаются положительно, другие — отрицательно. В дальнейшем световом представлении длительностью до многих секунд миллионы мелких молний соединяют разноименно заряженные пылинки, создавая в воздухе образ сверкающего огненного шара – шаровую молнию.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Большинство случаев данного явления зафиксировано перед грозой и во время грозы, поэтому самой актуальной считается гипотеза возникновения энергетически благоприятной среды для появления различных плазменных образований, одним из которых и является молния. Хотя этот удивительный природный объект до сих пор малоизучен, но по словам очевидцев — это шарообразный электрический сгусток со следующими параметрами:

Как появляется?

Появляются шаровые молнии внезапно, чаще всего в грозовую погоду, но бывали случаи наблюдения и в тихие безоблачные дни. Светящаяся сфера способна выплыть из облака, кроны дерева, стены здания, любого находящегося в помещении крупного предмета. Она свободно проходит сквозь любые препятствия, сжимается, чтобы просочиться через небольшие отверстия, затем расширяется. [5] Их “поведение” непредсказуемо, траектория и скорость полета не поддается никакому объяснению. Они, словно наделенные разумом, могут огибать стоящие перед ними препятствия — деревья, здания и сооружения, а могут и “врезаться” в них.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? После этого столкновения могут возникать пожары. Часто шаровые молнии залетают в жилища людей.

Через открытые форточки и двери, дымоходы, трубы. Но иногда даже сквозь закрытое окно! Имеется немало свидетельств, как ШМ расплавляла оконное стекло, оставляя после себя идеально ровное круглое отверстие. По словам очевидцев, огненные шары появлялись из розетки! “Живут” они от одной до 12 минут. Они могут просто мгновенно исчезать, не оставляя после себя никаких следов, но могут и взрываться.

Последнее особенно опасно. Следствием этих взрывов могут быть смертельные ожоги. Также замечено, что после взрыва в воздухе остается довольно стойкий, очень неприятный запах серы. Шаровые молнии бывают разных цветов — от белого до черного, от желтого до голубого. При передвижении они часто гудят, как гудят линии электропередач высокого напряжения. Шаровая молния окружена собственным электромагнитным полем. Пролетая мимо электрической лампочки, она может индуктивно нагреть и пережечь ее спираль.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Попав в проводку осветительной, радиотрансляционной или телефонной сети, она замыкает всю свою трассу на эту сеть. Поэтому во время грозы сети желательно держать заземленными, скажем, через разрядные промежутки.

Разновидности шаровых молний


Очевидцы придавали явлению множество разных видов — прозрачная, полупрозрачная, многоцветная, равномерно освещенная, излучающая пламя, нити или искры; а ее формы варьируются не меньше — сферы, овалы, капли, стержни или диски. Выделяют два типа шаровых молний. Первый — это молния красного цвета, спускающаяся с облака. Когда такой небесный гостинец коснется какого – ни будь предмета на земле, например, дерева, он взрывается. Интересно:шаровая молния размером может быть с футбольный мяч, она умеет угрожающе шипеть и жужжать. Другой тип шаровой молнии долго путешествует вдоль земной поверхности и светится ярким белым светом. Шар притягивается к хорошим проводникам электричества и может коснуться чего угодно — земли, линии электропередачи или человека.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Чем опасна шаровая молния?

Одно из самых первых свидетельств рассказывает о “Великой Грозе”, произошедшей в церкви Иудейкам-ин-те-Мер в городе Девон, Англия, 21 октября 1638 года. Во время сильного шторма в помещение церкви влетел огромный светящийся шар, почти полностью уничтожив ее. Каменные элементы и огромный деревянные балки были отброшены на много метров в разные стороны. Очевидцы заявляли, что молний крушила все на своем пути — скамьи и стекла — она наполнила всю церковь сернистым запахом и темным густым дымом.

Известен случай, когда эта незваная гостья стала причиной разрушения сразу 20 домов, причём справилась она с этим за пару минут. Это было в 2010 году в Кузбассе, село Ваганово. Шаровая молния была одна, траектория её движения была более чем странной – в виде латинской буквы Z. Она залетала в дома и один за другим разрушала их. Тогда чудом никто не пострадал. А другой случай закончился смертью молодого парня. Это было совсем недавно в центре Львова.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Шаровая молния попала в дом старинной постройки и повредила изоляцию на газовой трубе, в результате чего произошёл взрыв. Есть такое выражение, что вести себя с шаровой молнией нужно, как с бешеной собакой: ни в коем случае не убегать от неё, даже движений резких не совершать. Что же касается жилья, то его лучше всего обезопасить заранее, для чего смонтировать молниезащиту.

Факты о шаровых молниях

  • Шаровые молнии ведут себя непредсказуемо, как живое существо. Некоторые предполагают даже, что у них есть разум.
  • Скорость перемещения шаровой молнии в пространстве может достигать 10 метров в секунду.
  • Иногда они просто исчезают, а иногда и взрываются, разрушая всё вокруг.
  • Прикоснувшись к стеклу, шаровая молния может его расплавить
  • Из всех природных явлений на Земле шаровые молнии до сих пор остаются наименее изученным.
  • Свидетели не раз наблюдали, как они целенаправленно проникали в здания через открытые окна и двери. Именно поэтому в грозу крайне желательно запирать их.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Причина такого их поведения неизвестна.
  • Учёные подсчитали, что плотность энергии у шаровых молний, с учётом их объёма, достигает каких-то совершенно нереальных значений.
  • Чаще всего они появляются в грозовую погоду, вместе с обычными молниями, но их наблюдали и в других условиях, например, среди ясного дня.
  • В 1963 году в США обычная молния ударила в самолёт, после чего внутрь салона неведомым образом просочилась шаровая молния. Однако, она так же быстро исчезла, как и появилась, не причинив вреда
  • В России на границе Саратовской и Волгоградской областей расположена аномальная зона, в которой шаровые молнии наблюдаются чаще, чем где бы то ни было ещё на планете — Медведиц кая гряда.
  • Их размеры варьируются от случая к случаю, но, согласно информации от свидетелей и очевидцев, обычно они колеблются от 10 до 20 см в диаметре.
  • Предположительно срок жизни шаровой молнии может составлять от нескольких секунд до нескольких часов.
  • Несмотря на своё название, они могут иметь не только шарообразную форму.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?
  • По примерным оценкам, температура шаровых молний исчисляется тысячами градусов.
  • Учёным до сих пор не удалось воссоздать шаровую молнию в лабораторных условиях.
  • Знаменитый учёный Георг Рохман, друг и соратник Ломоносова, погиб при одном из экспериментов. Изучив сохранившиеся документы, современные исследователи пришли к выводу, что его убила внезапно появившаяся и взорвавшаяся шаровая молния. Ряд очевидцев утверждает, что шаровые молнии могут проникать сквозь стены, как будто их там вовсе нет.
  • Первое задокументированное упоминание этого удивительного природного явления датировано 1638 годом.

Как вести себя при встрече?

При ударе шаровой молнии в человека могут появиться несовместимые с жизнью травмы и ожоги, поэтому при появлении огненной гостьи нужно вести себя предельно осторожно.

Ниже приводится перечень правил поведения при встрече с природным объектом:

Раздумывая, как спастись от нежданной гостьи, не нужно рассчитывать на бегство.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Нельзя суетиться, совершать резкие движения. Молния воспринимает воздушные колебания и направляется вслед за убегающим человеком.

Нужно спокойно и неторопливо сойти с пути движения объекта, остановиться на достаточном расстоянии. Стоять следует лицом, а не спиной к шару.

Если молния проникла в квартиру, то необходимо первым делом открыть форточку. Высока вероятность, что шар вылетит через окно с выходящим воздушным потоком.

Категорически нельзя швырять в сферу предметы, пытаться ее отогнать от себя руками или палкой. Объект взорвется, покалечит или убьет нападавшего.

Заключение


Один неизвестный поэт встречу с такой молнией описал в стихах.
Она плыла по кругу, то снижаясь,
то снова, торопясь, взмывала вверх.
Как будто всматриваясь и пытаясь
запомнить все на весь короткий век.

Мы замерли.
От страха и восторга
не шевельнуться — ноги отнялись.
Смотрели, как загадочно и строго
неясная пульсировала жизнь.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Казалось, вырывается и плачет
чужая, непонятная душа,
спелёнатая силой в плотный шар
размером с невесомый детский мячик.

А что потом?
Забытая на время
пустая темнота пришла опять.
Мы ожидали чуда продолженья

спокойно, знали — чуду не бывать,
все остаётся на местах, как прежде,
и можно говорить, забыв испуг.
И все-таки со страхом и с надеждой

тайком глядели в темноту —
а вдруг…
Костер полу, потухший запылал,
и дым взлетел с туманом вперемешку,
а из-за тучи, будто бы в насмешку,
луна самодовольная вплыла.

По завершению работы над проектом я понял, из двух моих гипотез подтвердилась одна, объект моего исследования опасен для человека. 

Молния может быть совершенно непредсказуемой и вести себя вопреки всем правилам.  Поэтому с детства каждый человек должен получить знания об этом явлении природы и   знать, как защититься от него. На основе полученных знаний я составил ПАМЯТКУ «Правила безопасности при встрече с шаровой молнией» (Приложение1)

Я думаю, что, прочитав, её вы будите знать, что делать, когда идёт дождь, сверкает молния, гремит гром и не будите паниковать.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Список используемых источников

  • Смирнов Б.М. «Проблема шаровой молнии» Издательство: М.: Наука Год издания: 1988 Страницы: 208 ISBN 5-02-013827-4
  • Интернет.

Памятка. «Правила безопасности во время шаровой молнии»

Если вы дома

  • Закройте все окна и двери, отключите от сети электроприборы, не прикасайтесь к проводным телефонам, кабелям телевизионных антенн.
  • Желательно не подходить к ваннам и раковинам, поскольку металлические трубы также могут проводить электричество.
  • Если вдруг в комнату залетела шаровая молния, постарайтесь быстро покинуть помещение и закрыть дверь, с другой стороны.
  • Если выйти не удалось, хотя бы просто замрите.

На улице

  1. Оказавшись на улице, лучше всего спрятаться в доме или машине (только предварительно опустите радиоантенну у авто).
  2. Если поблизости укрытия нет, выйдите на открытую местность и согнувшись, прижмитесь к земле.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Просто ложиться на землю нельзя!
  3. Не стойте в толпе, соблюдайте дистанцию не меньше 10 метров.
  4. Избавьтесь от металлических предметов: сережки, цепочки и т.п. вещи лучше снять.

Замечено, что молния часто ударяет в металлические предметы.

В лесу и на открытом пространстве:

  1. В лесу от грозы лучше укрыться под низкими кустами, но никак не под деревьями (тем более под стоящими отдельно).
  2. Не прячьтесь под дубами и тополями. В них молния попадает чаще, чем в другие деревья. А вот в клен и березу молния попадает сравнительно редко.
  3. Если вы находитесь в открытом месте, возвышенности и вдруг слышите странный шум, исходящий от предметов, чувствуете, как электризуется воздух — это значит вот-вот ударит молния, нагнитесь вперед, положив руки на колени (но не на землю!!). Ноги должны быть вместе, пятки прижаты друг к другу (если ноги не соприкасаются, то разряд пройдет через тело).
  4. Если гроза застала вас в лодке и к берегу приплыть вы уже не успеваете, пригнитесь ко дну лодки, соедините ноги и накройте голову и уши.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Если страница Вам понравилась, поделитесь в социальных сетях:

Как выбрать хорошую шаровую опору и правильно ее поставить

Шаровая опора относится к таким элементам подвески, про которые многие слышали, но так до конца не уверены, на сколько эта штука вообще нужна в конструкции. Нередко, от человека, приехавшего в автосервис приходится слышать подобное: “Посмотрите, пожалуйста, мою машину, а то я сейчас ехал, и попал в яму. Мне кажется, шаровую вырвало, теперь ездить страшно…”. Абсурдность данной ситуации заключается в том, что когда вырывает шаровую опору, — уже никто никуда не едет. Автомобиль, после этого происшествия, превращается в груду неподвижного железа, неспособного к самостоятельному передвижению.

В сегодняшней статье мы разберем вопросы, с которыми сталкиваются люди при диагностике и замене шаровых опор, а именно:

1. Что такое шаровая опора и для чего она нужна? Какие симптомы выхода из строя шаровой опоры?

2. Что ведет к повреждению шаровой опоры, и как ее проверить?

3.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Как происходит выход из строя (вырывание) шаровой опоры?

4. Существуют ли хорошие недорогие шаровые опоры для Honda?

5. Ремонт шаровой опоры, на сколько это надежно?

Начнем по-порядку.

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора, это элемент подвески автомобиля, представляющий собой металлический палец с шаром на одном конце, и резьбой на другом. Металлический шар находится в корпусе, наполненном специальным полимерным составом, в котором шар имеет возможность двигаться в нескольких плоскостях. Особо хочется отметить, что это движение, за счет полимерного наполнения, получается “беззазорным”, как следствие “безлюфтовым”, и, в случае с Honda, оно не требует периодического смазывания, поскольку является замкнутой. Снаружи шар защищен резиновым пыльником, который предотвращает попадание в узел грязи и влаги.

К обратной стороне пальца, с которой находится резьба, шаровая опора крепится к другому элементу подвески (как правило рычагу), обеспечивая взаимную подвижность двух элементов подвески за счет движения шара, не смотря на их соединение.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Вообще, для людей далеких от техники, можно объяснить конструкцию шаровой опоры ее сходством с суставом. По сути, это и есть механический аналог человеческого (например) сустава, позволяющего, опять же, например, руке двигаться практически в любой плоскости.

Для чего нужна шаровая опора?

На практике, чтобы было понятно, шаровая опора чаще всего располагается в районе поворотного кулака, элемента передней подвески автомобиля, к которому крепится собственно колесо. Подвижность поворотного кулака необходима для управления автомобилем (все повороты колес осуществляются непосредственно при участии поворотного кулака), поэтому шаровое соединение в этом узле является технически наиболее простым и корректным решением.

Стоит отметить, что в многорычажной схеме передней подвески располагаются, как правило, по две шаровых опоры с каждой стороны, — одна верхняя и одна нижняя. В системе МакФерсон, — шаровая опора одна, — нижняя. Существуют конструкции задней подвески Honda, в которых также присутствуют шаровые опоры (верхние).Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Конструктивной особенностью многорычажной подвески Honda является незначительная нагрузка на верхнюю шаровую, при сильном давлении на нижнюю.

В случае с МакФерсоном, в котором присутствует только одна шаровая, ситуация по нагрузке аналогична “нижней”. Это привело к тому, что в большинстве каталогов и мануалов появилось указание, о замене шаровой опоры только вместе с поворотным кулаком. В дальнейшем, после проведения тестов, были выпущены специальные бюллетени, подтверждающие возможность замены шаровой опоры в системе МакФерсон без замены поворотного кулака, и в продажу поступили собственно шаровые.

Еще одним местом расположения шаровой может быть нижний рычаг. Такая расстановка присутствует, например, на автомобилях Honda Fit (Jazz) и других, построенных на его базе. На самом деле, ничего принципиально уникального в этом нет, — это вариация на тему МакФерсона. В данном случае, Honda предлагает только один вариант замены шаровой опоры, — вместе с рычагом. Это дорого, но, к сожалению (или счастью) пока единственно правильный вариант.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Почему мы так думаем? Читайте дальше.

Симптомы повреждения шаровой опоры.

Самым распространенным симптомом повреждения шаровой опоры является появление постороннего звука в подвеске, при преодолении неровностей на дороге. Слева или справа (в зависимости от поврежденной стороны) спереди появляется посторонний звук, который большинство автомобилистов определяют как “чакающий”. Звук, издаваемый поврежденной шаровой чаще всего напоминает глухой стук металлического предмета о пластмассу (что, по сути и есть шаровая опора).

Во время и после сильных морозов, шаровая опора может очень сильно скрипеть при движении автомобиля. Это вызвано тем, что смазка, имеющаяся в шаровой опоре, «уставшая» от порванного пыльника, замерзает при низких температурах.

Что ведет к повреждению шаровой опоры?

Самым главным врагом любого шарового соединения являются не дороги (если не ловить все ямы), и не время, а банальные влага и грязь, попадающие под защитный пыльник.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Стоит сказать, что при целом пыльнике подобное практически невозможно, но, к сожалению, небольшой кусочек резины тоже имеет свой срок жизни. Случайно повредить его при езде очень трудно, — его расположение таково, что зацепить чем-то практически нереально. Чаще всего, разрыв пыльника происходит по причине банального износа (климат тут играет очень важную роль), или благодаря действиям человека, как то, разрыв инструментом при работе в узле (например при отсоединении нижнего рычага для замены сайлентблоков).

Своевременно замеченный разрыв пыльника, и последующая замена практически не отражаются на работоспособности детали. Езда же с подобным повреждением в течение длительного времени приводят к попаданию в шаровое соединение грязи и воды, которые, работая как абразив, вызывают коррозию шара и выбиваение полостей в полимерном наполнителе и на поверхности шара, что ведет к появлению люфта. Последний, в шаровой опоре, свидетельствует о необходимости срочной замены (или ремонта) детали.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? В противном случае, высока вероятность выхода из строя, и возникновение аварийной ситуации.

Как проверить шаровую опору?

Лучше всего проверять шаровую опору на целостность в условиях автосервиса, однако, при наличии собственного гаража с ямой, или подъемником, а также при достаточном количестве света, можно проверить и самостоятельно. Суть проверки заключается в следующем, — рабочая шаровая должна иметь целый пыльник и не должна иметь люфта на разрыв.

Поврежденный пыльник, если не имеется люфта, следует заменить сразу же, при обнаружении. Наличие люфта означает однозначную замену (ремонт) шаровой также в момент обнаружения. Передвижение на автомобиле с подобными повреждениями опасно!

Как происходит выход из строя (вырывание) шаровой опоры?

Чтобы понять, что происходит в случае обрыва шаровой, достаточно вспомнить ее назначение, — скреплять поворотный кулак с другим рычагом подвески. Обрыв разъединяет эту связь, в результате чего поворотный кулак начинает жить своей жизнью, управление им становится невозможным, и прикрепленное к нему колесо, как правило, выворачивается на внешнюю сторону, попутно повреждая крыло, а нередко и дверь автомобиля.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Выход из строя шаровой опоры чреват серьезными последствиями для кузова автомобиля, и вообще создает опасную ситуацию на дороге.

Чаще всего такие аварии происходят на минимальных скоростях, при трогании с места, так как именно в этот момент шаровая испытывает на себе максимальную (если не считать попадание в яму) нагрузку. Благодаря этому, несчастные случаи, при обрыве шаровой, случаются намного реже, чем могли бы быть, учитывая всю серьезность ситуации.

К сожалению, есть и редкие аварии, которые происходят на большой скорости, при попадании колеса в яму. В этом случае, от беды может спасти только стечение обстоятельств и мастерство водителя, поскольку автомобиль, с вывернутым в сторону колесом, в одно мгновение становится полностью неуправляемым.

Существуют ли хорошие недорогие варианты замены шаровых опор для Honda?

Не секрет, что для Honda, самые лучшие шаровые опоры, — это оригинальные Honda, у которых есть только один “маленький” минус, — высокая (под час даже чересчур) цена, которая может доходить до $150-200.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Неудивительно, что многие автолюбители предпочитают сэкономить при замене шаровой, руководствуясь разными соображениями (“все равно скоро продавать”, или “у меня машине 10 лет, зачем ей такие дорогие запчасти”), кроме соображений практичности и безопасности. Давайте вместе попробуем разобраться, как можно сэкономить на замене шаровой опоры.

На рынке присутствуют множество разных производителей, предлагающих шаровые для Honda. Среди самых ярких, можно назвать 555, CTR, Febest, Masuma, которые предлагают свою продукцию по цене в 3-5 раз ниже, чем оригинальная новая шаровая от Honda. Что же можно сказать об их качестве?

Если честно, — ничего хорошего. Общее (а, не, заметьте, разовое единоличное) наблюдение за шаровыми опорами разных производителей, в течение нескольких лет, выдает достаточно грустную картину, — детали ходят, но не отличаются стабильностью.

Шаровая опора от компании Honda имеет однозначный ресурс соотносимый с ресурсом пыльника, который составляет не менее 80 000 тысяч км.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? На практике встречались экземпляры эксплуатируемых автомобилей, чей пробег достигал 150 000 км, при отсутствии необходимости замены детали. Замена пыльника позволяет продлить срок эксплуатации шаровой фактически еще на один равный срок.

В случае, с дубликатными шаровыми опорами, ресурс пыльника нередко был больше ресурса самого шарового соединения. То есть обрывы происходили буквально через несколько дней после проверки подвески автомобиля на станции, где отмечалась целостность резиновой детали.

Безусловно, мы знаем отзывы о 20 000 км, 30 000 км, а иногда даже 40 000 км безопасного пробега дубликатной нижней шаровой, но к сожалению, это, в общей массе редкость. Чаще, подобная шаровая требовала замены гораздо раньше 15 000 км.

В нашей практике также присутствуют случаи, когда обрыв дубликатной шаровой опоры происходил через несколько метров(!!!) после начала эксплуатации. Самым показательным моментом был обрыв шаровой на Honda CR-V при выезде ее через порог автосервиса, на котором была произведена замена этой самой детали.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? При этом клиент был неоднократно предупрежден мастером о нестабильном качестве производителя шаровой опоры.

Кроме того, многими “пострадавшими” отмечена общая особенность выхода из строя дубликатных шаровых, — чаще всего, они “умирают” молча, — не “крякая”, не “скрипя”, не “чакая”, то есть не издавая никаких звуков, и не давая шанса “поймать” ее до того, как она вывалится из соединения. Все это позволяет нам сделать однозначный вывод, —  установки дубликатных нижних шаровых опор лучше избегать.

С верхними шаровыми, присутствующими в многорычажной подвеске, ситуация иная. Из практики отмечено, что замена верхних шаровых опор на дубликатные, как правило, не приводит к неприятным последствиям. Причина тому, — конструкция подвески Honda, в которой верхняя шаровая играет роль “поддерживающей” детали, не имеющей сильной нагрузки. Главной причиной выхода из строя верхней шаровой все мастера однозначно определяют “длительную эксплуатацию с разорванным защитным пыльником”, а в целом, верхняя шаровая нередко “ходит” в два раза дольше, чем сайлентблоки, стоящие на том же рычаге.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

К сожалению, компанией Honda не предусмотрен выпуск верхних шаровых опор отдельно от рычага, на котором они расположены. Это ведет к увеличению стоимости ее замены (поскольку приходится покупать целый рычаг), что очень не нравится автолюбителям, эксплуатирующим подобные автомобили (правда, их практически все прекратили выпускать после 2001 года). В данном случае замена оригинальной шаровой опоры на дубликатную могла бы иметь смысл, если бы не одно обстоятельство, — малая площадь посадки шаровой. Не каждый мастер может “посадить” новую дубликатную шаровую в старое посадочное место, и нередко новая дубликатная шаровая “для надежности” прихватывается сваркой по месту крепления, что ведет к повреждению полимера внутри шаровой опоры, и ускоренному выходу из строя самой шаровой. Использование сварки при креплении шаровой недопустимо!

Правда, с верхними рычагами есть другой выход, — существует возможность приобрести дубликатный рычаг в сборе, вместе с сайлентблоками и шаровой, внешне, почти не отличающимися от оригинала.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Как показывает опыт, подобные заменители ведут себя достаточно неплохо, но они касаются только верхней части передней подвески!

Но что же делать, если нижняя шаровая повреждена, а сэкономить очень хочется? Есть два варианта. Первый, —  попробовать поискать контрактный (то есть бывший в употреблении) узел (например поворотный кулак, или нижний рычаг) с целой шаровой.

Привезенный из Японии (а не снятый с погибшей на дорогах России машины) узел может быть практически новым (не смотря на ужасный внешний вид), и хотя сейчас шансов на это становится все меньше, они все еще существуют. Так, в нашей практике имеются случаи приобретения контрактных поворотных кулаков менее чем за $30, которые, будучи установленными в сборе (то есть, шаровая ($80), ступичный подшипник($80), тормозной диск ($110) суппорт ($150) (цены даны за новые оригинальные запчасти)), прослужили без нареканий более 80 тысяч км.

Однако, многим такой вариант приобретения может быть не по силам (нет доступа к качественным деталям), или не по нраву («зачем я буду платить за старые запчасти»), поэтому есть еще один вариант, — ремонт шаровой опоры.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Ремонт шаровой опоры, на сколько это надежно?

На самом деле, многие автолюбители недооценивают этот способ ремонта, и, как показывает практика, напрасно. Хороший мастер, имеющий правильное оборудование и материалы способен восстановить ресурс шаровой опоры за вдвое (а иногда и втрое) меньшую стоимость, чем новая!

Например, в Новосибирске существуют, как минимум, пара мастеров, разработавших свою, действительно уникальную технологию восстановления шаровых опор, после которой шаровая опора становится практически вечной, значительно превышая ресурс не то что дубликатной, а даже новой, оригинальной шаровой! И это, зачастую, дешевле, чем покупать новую.

Конечно, восстановление шаровой, это процесс требующий высокой ответственности, и обращаться по этому вопросу стоит только к проверенному мастеру. Делать эту операцию самостоятельно, без специальной подготовки и знаний мы крайне не рекомендуем!

Резюме.

Надеемся, нам удалось понятно рассказать Вам об особенностях шаровых опор Honda и их замене.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Следует отметить, что данные, присутствующие в статье касаются только Honda. На сколько нам известно, конструктивные особенности других автомобилей, например Toyota, несколько иные, и нагрузка на шаровые там распределяется по-другому, поэтому советы, данные в этой статье, тойотоводам могут и не помочь, а то и могут навредить.

По нашему мнению, лучшим вариантом замены шаровых опор в автомобиле остаются оригинальные шаровые опоры от компании Honda, или… ремонт их у профессионального мастера. Вариант с покупкой контрактных шаровых вместе с узлом, к сожалению (или к счастью) уходит в прошлое. Имеющиеся на рынке дубликатные запчасти, пока нельзя назвать качественной заменой оригинальной продукции.

Менять опору на оригинальную стоит, если цена за шаровую составляет в пределах $70-80. Во-первых, это не на столько высокая цена за качественную деталь, во-вторых, в этом случае Вы можете сэкономить на стоимости замены, произведя ее самостоятельно (конечно, при наличии технической возможности).Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать?

Обращение к мастеру, ремонтирующему шаровые, можно порекомендовать владельцам тех автомобилей, в которых оригинальная шаровая не является отдельной деталью, а поставляется только с рычагом. В этом случае, выгода от работы мастера будет очевидной.

Остается добавить только одно, прежде чем записываться к мастеру, который будет восстанавливать шаровые опоры на Вашем автомобиле, постарайтесь поискать отзывы о нем. Все-таки, выбирая этот путь, Вы доверяете свою безопасность человеку, не имеющему гарантий Honda. Но, нередко, это не мешает ему быть настоящим профессионалом.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Что такое шаровые скопления?

Шаровые скопления — это плотно упакованные группы звезд, которые вращаются вокруг ядра галактики.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? В Млечном Пути было идентифицировано более 100 шаровых скоплений, и в один момент их стало намного больше. Эти структуры являются самыми старыми структурами в галактике, с материалами, которые могут предоставить информацию о возрасте Вселенной в дополнение к пониманию человеческих знаний о Млечном Пути. Некоторые очень милые изображения шаровых скоплений, полученные с помощью современных телескопов, можно найти на сайтах астрономии.

В состав шарового скопления может входить до одного миллиона звезд, а диаметр структуры может составлять 200 световых лет. Звезды в скоплении имеют тенденцию быть наиболее плотно упакованными посередине. Со временем шаровые скопления распадаются, потому что они сталкиваются с ядром галактики. Исследования этих структур также, по-видимому, показывают, что они вряд ли поддерживают планетарные системы, потому что звезды находятся достаточно близко друг к другу, чтобы они могли вытянуть орбитальные планеты с орбиты.

Внутри шарового скопления межзвездная пыль минимальна.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Состав самих звезд также показывает, что они очень старые. Информация о составе кластера и его содержании может быть получена с помощью методов визуализации, включая использование телескопов, чувствительных к рентгеновскому, инфракрасному и другим типам невидимого излучения. Эти типы наблюдений могут предоставить ценные данные о многих других объектах во вселенной, в дополнение к созданию потрясающих визуальных изображений, которые часто вызывают интерес общественности к науке, поэтому они используются для рекламных инструментов в программах, которые поддерживают научные исследования.

Первое зарегистрированное обнаружение шарового скопления произошло в середине 1600-х годов, хотя людям потребовалось больше времени, чтобы осознать, что эти узкие точки света на самом деле содержали тысячи звезд. С увеличением разрешающей способности телескопов люди стали больше узнавать об отдаленных объектах, которые были записаны и распознаны, но не полностью поняты, ранними поколениями астрономов.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Лучшие телескопы также позволили ученым определить больше структур, которые были спрятаны ранее.

Шаровые скопления были обнаружены и в других галактиках. Исследователи также определили более молодые шаровые скопления, что позволяет им узнать больше о том, как эти структуры образуются и как они изменяются во времени. Вся эта информация может быть чрезвычайно полезна для людей, которые пытаются узнать больше о происхождении вселенной или просто заинтересованы в объяснении существующих явлений во вселенной.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ

Шаровая опора — общая информация

Шаровая опора – элемент ходовой части автомобиля, обеспечивающий шарнирный способ соединения деталей подвески, в основе конструкции которого лежит шаровый шарнир. Первоначально шаровые опоры использовались на передней оси автомобиля для обеспечения возможности поворота колеса вокруг вертикальной оси.

Шаровые опоры были изобретены как альтернатива шкворневого механизма.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Основными элементами шаровой опоры являются корпус имеющий сферическую выемку и палец на одном из концов которого имеется шар. Эти детали изготавливаются, как правило, из стали. Для снижения трения сферическое углубление на корпусе покрывается каким-либо полимерным материалом (пластмассой) на которую и опирается шар пальца. Имеются, однако, шаровые опоры в конструкции, которых отсутствует полимерное покрытие между пальцем и корпусом. В любом случае в конструкции любой шаровой опоры имеется неподвижный корпус и подвижный палец, соприкасающиеся друг с другом в области рабочих поверхностей.

В силу своей функции шаровая опора является высоконагруженной деталью, так как воспринимает очень большие нагрузки. Действительно, на очень небольшую площадь опоры – несколько квадратных сантиметров поверхности шара пальца опирается основная масса автомобиля. Необходимо учитывать, что при увеличении скорости движения автомобиля, особенно по неровной дороге и заполненном пассажирами и грузом салоне, нагрузки, передаваемые на шаровую опору, возрастают многократно.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Поэтому при выборе производителя шаровых опор всегда следует отдавать предпочтение оригинальным производителям запчастей так как только высокотехнологичное производство может гарантировать необходимое качество изделия и его соответствие требованиям безопасности.

На большинстве автомобилей на передней подвески автомобиля имеется по 1 шаровой на каждое колесо (Toyota Corola, Nissan X-Trail, MMC Outlander и др.). На некоторых автомобилях, как правило внедорожниках, имеется по две шаровых на каждое колесо – верхняя и нижняя (MMC Pajero, NIS Terrano и др.). Некоторые автомобили могут похвастать тремя шаровыми опорами на каждое переднее колесо (MMC Galant и др.). Чем больше шаровых опор – тем реже они ломаются, но тем сложнее диагностика, ремонт и суммарная стоимость запчастей. На современных автомобилях с независимой многорычажной подвеской задних колёс имеются шаровые опоры, входящие в состав задней подвески.

Оригинальные производители могут предусмотреть возможность замены неисправной шаровой опоры в виде отдельного узла – в таком случае достаточно просто приобрести шаровую опору и оплатить её установку.Что такое шаровые: Что такое шаровая опора и можно ли ее отремонтировать? Однако на многих автомобилях оригинальные производители не производят шаровые опоры в виде отдельных деталей и поставляют только рычаги подвески с предустановленными на них новыми шаровыми опорами – в таком случае ремонт обходится автовладельцу намного дороже, так как стоимость рычага значительно выше стоимости шаровой опоры. В таких случаях на помощь автолюбителям приходят многочисленные азиатские производители, предлагающие шаровые опоры в виде отдельных узлов практически на любой японский автомобиль. Стоимость таких шаровых опор не высока, однако надо понимать, что и качество уступает оригинальному.

Завершая статью, хочется ещё раз подчеркнуть, что шаровая опора является очень важным узлом в автомобиле, от которого напрямую зависит безопасность. Поэтому, необходимо с помощью квалифицированных специалистов с определённой периодичностью оценивать состояние шаровых опор и своевременно производить их замену.

Купить шаровые опоры вы можете в любом из наших магазинов или заказать в нашем интернет-магазине.
 

Что такое шаровая молния? | МИР НАУКИ: интересное вокруг

Шаровая молния – одно из самых загадочных и неизученных явлений в природе. Несмотря на множество сообщений очевидцев, его не удаётся нормально изучить и воспроизвести в лабораторных условиях. Что учёным известно о шаровых молниях и как они возникают?

Встреча с шаровой молнией

С XVII века зафиксированы тысячи свидетельств появления шаровых молний. Лучше всего описаны современные встречи с этим феноменом. В 1978 году шаровая молния атаковала 5 советских альпинистов, заночевавших у кавказской горы Трапеция.

По словам руководителя группы Кавуненко, сверкающая желтая сфера залетела прямо в палатку, металась от одного альпиниста к другому и врезалась в одного из спортсменов. Один из участников команды Олег Коровин, поймавший молнию своим телом, погиб на месте. Остальные выжили, но получили сильнейшие ожоги.

В 2008 году с феноменом встретились пассажиры троллейбуса в Казани. Тогда кондуктор отбил молнию валидатором в пустой конец салона. Сфера громко разорвалась, однако никто из 20 пассажиров не пострадал.

Тем не менее, не всем рассказам о встречах с шаровой молнией можно верить. Например, это фото – ненастоящее и было сделано с помощью монтажа

Тем не менее, не всем рассказам о встречах с шаровой молнией можно верить. Например, это фото – ненастоящее и было сделано с помощью монтажа

В 2012 году китайским учёным удалось получить спектр излучения шаровой молнии. Исследователи подробно изучили химический состав в светящейся области. В отличие от обычного разряда в атмосфере, силовые линии шаровой молнии шли от почвы.

Что же такое шаровая молния?

Большинство ученых склоняется к тому, что шаровая молния имеет электрическое происхождение и возникает в момент сильной грозы. Само явление способно «прожить» от нескольких секунд до получаса и представляет собой небольшой светящийся шар.

Один из настоящих снимков шаровой молнии. Фото сделано в Нидерландах 28 июня 2011 года. Автор фото – Джо Томиссен

Один из настоящих снимков шаровой молнии. Фото сделано в Нидерландах 28 июня 2011 года. Автор фото – Джо Томиссен

Шаровая молния проходить сквозь стены и притягиваться к металлическим предметам. При нарушении целостности она мощно разрывается, оставляя после себя запах серы.

Существует более сотни теорий, пытающихся объяснить возникновение явления. Наиболее правдоподобной звучит теория советских физиков Курдюмова, Капицы и Широносова.

По их мнению, шаровая молния представляет собой устойчивое электрическое образование, которое возникло в условиях рассеивания энергии. Она рождается из обычной молнии в результате возникновения стоячей электромагнитной волны между облаком и землей.

В определенный момент на одном из участков волны возникает пробой воздуха – критическое электрическое напряжение, которое провоцирует появление газового заряда. При этом шаровая молния имеет собственное магнитное поле, которое удерживает плазму внутри сферы.

Есть и другие теории происхождения шаровой молнии. Некоторые исследователи видят в ней водяной пузырь с положительно и отрицательно заряженными ионами воздуха внутри, которые притягиваются друг к другу после электрического разряда.

Ещё одна версия – термохимическая реакция молекул воды. А кто-то сравнивает электрическую сферу с аэрогелем, только вместо твердого каркаса молния сформирована из нитей плазмы.

Учёные до конца не понимают природу шаровой молнии, но сходятся в одном: её происхождение связано с прохождением газов сквозь область с разными электрическими потенциалами. Это провоцирует ионизацию газов и их сжатие в шар.

Можно ли создать искусственную шаровую молнию? Исследователям из разных стран удаётся создать это явление в лаборатории, причём разными способами. Однако все версии существовали менее нескольких секунд. Стабильную шаровую молнию никто не смог воспроизвести.

Вероятно, главные научные открытия, объясняющие природу этого явления, ждут нас впереди. А что думаете вы? Чем может быть шаровая молния? Встречали ли вы её когда-либо? Расскажите об этом в комментариях!

FAQ — Различные типы шарикоподшипников и их применение

Подшипники качения используются для обеспечения плавной и эффективной работы во многих машинах с вращательным движением — от автомобильных колес, двигателей и турбин до медицинского оборудования . Шарикоподшипник — это тип подшипника качения, который выполняет три основные функции, одновременно облегчая движение: он воспринимает нагрузки, снижает трение и позиционирует движущиеся части машины.

В шарикоподшипниках

используются шарики для разделения двух «дорожек» или колец подшипника, чтобы уменьшить поверхностный контакт и трение между движущимися плоскостями. Вращение шариков снижает коэффициент трения по сравнению с трением плоских поверхностей друг о друга. Поскольку между шариками и дорожками качения имеется небольшой поверхностный контакт, шариковые подшипники обычно имеют меньшую нагрузочную способность для своего размера, чем другие подшипники качения.

КАКОВЫ РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ?

Шариковые подшипники имеют множество различных конструкций и применений, и их конструкция зависит от их промышленного применения и типа нагрузки.Некоторые распространенные конструкции шариковых подшипников включают:

  • Радиально-упорные подшипники : предназначены для работы при комбинированных радиальных и осевых нагрузках.
  • Осевые подшипники : также называемые упорными шарикоподшипниками, они предназначены для работы под действием силы, приложенной параллельно оси подшипника, или осевых нагрузок.
  • Подшипники с глубокими канавками : предназначены для восприятия как радиальных, так и легких осевых нагрузок.
  • Подшипники линейного перемещения : предназначены для перемещения в одном направлении вдоль линейной оси.
  • Самоустанавливающиеся шариковые подшипники : подшипники с двумя наборами шариков, которые являются самоустанавливающимися и выдерживают как радиальные, так и легкие осевые нагрузки.
  • Высокоскоростные радиально-упорные подшипники : другой тип прецизионных шарикоподшипников — это высокоскоростной радиально-упорный подшипник. Как следует из названия, высокоскоростные подшипники предназначены для точной и аккуратной работы на высоких оборотах.

КАКОВЫ РАЗМЕРЫ, ФОРМЫ И МАТЕРИАЛЫ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ?

Размеры шариковых подшипников зависят от их использования.Ширина подшипника также зависит от области применения. Например, подшипники с тонким сечением используются в ситуациях, когда пространство ограничено. Разница между диаметром наружных и внутренних дорожек и шириной сведена к минимуму, что позволяет создавать компактные конструкции.

Материалы, используемые в шарикоподшипниках, зависят от их применения. Подавляющее большинство шарикоподшипников изготовлено из стали. Другие типы материалов включают подшипники из нержавеющей стали для повышения коррозионной стойкости и гибридные шариковые подшипники, для которых керамические шарики являются движущимися частями подшипника между внутренним и внешним кольцами для достижения высоких скоростей вращения.

Для чего используются шариковые подшипники?

Шариковые подшипники существуют уже давно и уже сотни лет используются во многих областях.

Пожалуй, самый распространенный тип подшипников, шариковые подшипники используются в самых разных продуктах и ​​сферах применения. От жестких дисков до скейтбордов шарикоподшипники рассчитаны на то, чтобы выдерживать как осевые, так и радиальные нагрузки. Однако шариковые подшипники обычно используются в приложениях с меньшими нагрузками.

Для выполнения всех этих функций подшипники имеют относительно простую конструкцию: шарик с внутренней и внешней гладкими металлическими поверхностями для облегчения качения.Сам шар несет вес груза — сила веса груза — это то, что движет вращением подшипника. Однако не все нагрузки одинаково воздействуют на подшипник. Нагрузка бывает двух видов: радиальная и осевая.

Радиальная нагрузка, как в шкиве, просто увеличивает нагрузку на подшипник, заставляя подшипник катиться или вращаться в результате натяжения. Осевая нагрузка значительно отличается и оказывает совершенно иное воздействие на подшипник.Если подшипник (представьте себе шину) перевернулся на бок (подумайте теперь о качелях шины) и подвергается полной силе под этим углом (представьте троих детей, сидящих на качелях шины), это называется осевой нагрузкой. Подшипник, который используется для поддержки барного стула, является примером подшипника, который подвергается только осевой нагрузке.

Шарикоподшипники работают, передавая нагрузку с внешнего кольца на шарик и на внутреннее кольцо. Все может вращаться плавно, поскольку шар сферической формы касается внутренней и внешней обоймы только в очень маленьких точках.Однако это также может быть помехой, если подшипник используется неправильно. Из-за небольшой площади контакта, удерживающей определенную нагрузку, шарики могут деформироваться и разрушить подшипник в случае перегрузки.

Поскольку шарикоподшипники хорошо себя зарекомендовали и довольно просты в производстве, они используются во многих продуктах и ​​сферах применения. В нашей повседневной жизни шариковые подшипники используются в таких вещах, как блендеры и тренажеры. У этого списка нет конца.Велосипеды, DVD-плееры, водяные насосы, стиральные машины и вентиляторы — вот лишь некоторые из многих повседневных продуктов, которые мы используем, в которых используются шариковые подшипники.

Помимо предметов повседневного обихода, шариковые подшипники также используются в более технологически продвинутых приложениях. Например, телескоп Хаббл, марсоход и метеорологические спутники используют шарикоподшипники.

Благодаря постоянному использованию как в старых, так и в новых сферах применения усовершенствования в смазке помогли продлить срок службы шарикоподшипников.Это помогло снизить потребность в обслуживании и замене. Некоторые шариковые подшипники герметичны и поэтому не требуют смазки. В шарикоподшипниках, требующих смазки, обычно используется консистентная смазка.

Шариковые подшипники, находящиеся в самых разных сферах применения, любых форм, размеров и сложности, по-прежнему остаются экономически эффективным решением для широкого спектра отраслей и продуктов.

Если вы хотите узнать больше о том, для чего используются шарикоподшипники, свяжитесь с нами по адресу ProvenProductivity @ bossard.com.

Имея мяч! Использование игрушек в дошкольном классе

МЯЧИ

ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫ, потому что дети могут использовать их по-разному — способы, которые меняются по мере того, как молодые люди осваивают новые навыки и осваивают новые концепции.

Младенцы и дети ясельного возраста

В этом возрасте игра с мячом помогает детям развить хватательные навыки, координацию глаз и рук, слежение, мускулы пальцев и способность перемещать предметы из одной руки в другую. Когнитивно младенцы и малыши узнают о свойствах мячей: они подпрыгивают, скатываются с холмов, их легко передвигать, и их трудно удерживать на месте.Когда молодые люди играют с мячами, они начинают ощущать повторяющиеся ритмы — подпрыгивание, хватание и сжатие. Просто помните, что мячи для младенцев и малышей должны быть достаточно большими, чтобы пройти тест с использованием дроссельной трубки.

Дошкольники

Игра с мячом в этом возрасте может помочь детям овладеть индивидуальными крупномоторными навыками, такими как удар ногой, метание, ловля, прицеливание, перекатывание, подпрыгивание и отслеживание. Социальные навыки также вступают в игру, когда дети участвуют в простых играх — катании, бросании и пинании мячей друг в друга.Хотя дошкольники часто начинают изучать игры своей культуры, сейчас не время для занятий, требующих множества правил или делающих упор на победу и поражение.

Bounce This Around

МАЛЕНЬКИ

  • Поощряйте малыша играть с большим и легким мячом и попрактиковаться в его катании. Затем положите на бок большую картонную коробку отверстием к ребенку. Начиная с коробки очень близко, предложите малышу катить мяч так, чтобы он попал в коробку.Затем помогите ему отодвигаться все дальше и дальше, когда он начнет овладевать этой деятельностью.
  • Используйте горку размером с малыша в помещении или на улице и поместите одного малыша вверху, а другого внизу. Попросите ребенка сверху катить большой легкий мяч по горке своему партнеру, который ловит его, обходит горку и возвращает мяч, а затем возвращается, чтобы поймать его снова. Через время дети могут поменяться местами. Чтобы усложнить игру, попросите ребенка внизу отойти подальше.

ДОШКОЛЬНИКИ

  • Попросите детей сесть в круг. Объясните, что цель этой игры — посмотреть, как долго они могут бить пляжным мячом друг о друга, не позволяя ему коснуться земли. По мере того, как они овладевают игрой, добавьте несколько задач: никто не может ударить по мячу дважды подряд; дети могут отбивать мяч только той частью тела, которую вы называете (колени, голова и т. д.).
  • Собирайте чистые банки или пластиковые бутылки и промаркируйте каждую яркую этикетку.Помогите детям сложить банки, а затем катать, бросать или пинать в них довольно большой мяч. Держите поблизости бумагу с диаграммами опыта и соответствующие цветные маркеры, чтобы вы могли помочь детям изобразить цвета и количество банок, которые они сбивают, в зависимости от используемой техники.

Как они получают шарики в шарикоподшипниках так идеально по кругу

Если вы когда-нибудь катали в руке пару маленьких металлических шариков, найденных в шарикоподшипнике, вы заметили, насколько они идеально круглые и невероятно гладкие. Чувствовать.Вы могли задаться вопросом, как что-то можно сделать настолько совершенным. На самом деле это довольно аккуратный процесс, который начинается с металлической проволоки и заканчивается идеальным блестящим шаром.

Первым этапом процесса является операция холодной или горячей штамповки. Металлическая проволока диаметром примерно с готовый шарик пропускается через проходную машину. Эта машина имеет металлическую полость в форме полусферы с каждой стороны. Он захлопывается на проволоке, заставляя кусок металла принимать форму шара. В результате этого процесса вокруг шара остается металлическое кольцо (называемое вспышкой), поэтому шары, выходящие из этой машины, выглядят как планета Сатурн.

Далее шары попадают в машину, снимающую вспышку. Эта машина катит шарик между двумя очень тяжелыми закаленными стальными пластинами, называемыми пластинами с канавками .

Одна буровая пластина неподвижна, а другая вращается. В пластинах есть канавки, которые направляют шарики по круговой траектории. Вы можете видеть, что на одной из пластин вырезан разрез; здесь шарики входят в канавки и выходят из них. Во время работы станка канавки полностью заполнены шариками.После того, как шарик прошел через канавку, он попадает в открытую часть пластины и некоторое время покачивается, прежде чем попасть в другую канавку. Убедившись, что шарики проходят через множество различных канавок, все шарики будут выходить из машины одинакового размера, даже если между канавками есть различия.

По мере того, как мяч проходит через канавку, он вращается и кувыркается, острые края отламываются, и мяч сжимается, принимая сферическую форму, что немного похоже на катание шарика теста между вашими руками.Это сжатие шариков сжимает металл, придавая шарикам очень твердую поверхность. Поскольку шарики металлические, при этой операции выделяется много тепла, поэтому вода льется на шарики и пластины, чтобы охладить их.

Переменными в этом процессе являются давление, которое сжимает пластины вместе, скорость вращения пластин и время, в течение которого шары остаются в машине. Правильная установка этих переменных будет постоянно производить шары правильного размера.

После этой операции шары можно подвергать термообработке.Это делает шары твердыми, но также меняет их размер. Размер шариков подшипника должен быть идеальным, иногда в пределах миллионных долей дюйма, поэтому после термообработки требуется еще несколько операций.

Затем шары проходят операцию измельчения. Используется такая же машина, но на этот раз охлаждающая жидкость содержит абразив. Шарики снова проходят через канавки, измельчаются и сжимаются до своих окончательных размеров.

Наконец, шарики проходят притирку.Опять же, используется такая же машина, но на этот раз пластины сделаны из более мягкого металла, и машина использует гораздо меньшее давление, чтобы сжать пластины вместе. Кроме того, в машине используется полировальная паста, а не абразив. Этот процесс дает шарикам идеальную гладкую блестящую поверхность без удаления какого-либо материала.

Последний этап процесса — проверка. Шары измеряются с помощью очень точного оборудования, чтобы определить, соответствуют ли они требуемым допускам. Например, Ассоциация производителей подшипников качения ( AFBMA ) предлагает набор марок шариков подшипников.Шар третьего класса должен быть сферическим в пределах 3 миллионных дюйма, а диаметр должен иметь точность в пределах 30 миллионных долей дюйма. Это означает, что для четвертьдюймового шара класса три диаметр должен быть между 0,24997 и 0,25003 дюйма, а наименьший диаметр, измеренный на шаре, должен быть в пределах 3 миллионных долей наибольшего диаметра.

Производители используют очень похожий процесс для изготовления металлических гранул для пневматических пистолетов, пластиковых шариков для подшипников и даже пластиковых шариков, используемых в шариковых дезодорантах.

Вот несколько интересных ссылок:

Что такое шариковые подшипники и для чего они нужны?

Подшипники можно легко увидеть в движущихся частях вокруг нас. Это помогает снизить трение вращения и уравновешивает радиальные и осевые нагрузки.
Подшипник — это вращающийся элемент, в котором используются шарики, ролики
, иглы и т. Д. Для поддержания зазора между дорожками подшипника.

Подшипник

выпускается в нескольких вариантах исполнения, и это полностью зависит от области применения, для которой они используются.Они различаются типом нагрузки и способностью управлять весом. Давайте посмотрим на типы подшипников.

Типы подшипников:

  1. Шарикоподшипник
  2. Роликовый подшипник
  3. Упорный шарикоподшипник
  4. Роликовый упорный подшипник
  5. Конический роликовый подшипник
  6. Специализированный подшипник

Также прочтите:

Подшипник | Типы, применения, отказы, выбор, преимущества [Полное руководство]

Подшипники шариковые

Это наиболее распространенный тип подшипников, которые мы используем в механических операциях.Но их конструкция такова, что они выдерживают лишь небольшой вес. В своей функции он использует две дорожки: одна содержит мяч, а другие передают нагрузку через мяч.
В основном одна из дорожек неподвижна, а другая соединена
с вращающимся узлом, например валом. Любая из обойм подшипников вращается и обеспечивает движение шарикам. Вращательное движение шара приводит к вращению другой обоймы подшипника.

Смотрите видео ниже

Назначение шарикового подшипника

Конструктивно шариковый подшипник — это устройство, которое обеспечивает вращательное или линейное движение
и снижает фрикционные и другие напряжения.Обеспечивая вращение устройству,
уменьшает поверхностное трение между его поверхностью и поверхностью, по которой оно катится.

Для выполнения всех этих функций в шарикоподшипниках
используется относительно простой наполнитель. Он состоит из шариков с гладкими металлическими поверхностями, которые способствуют качению. В основном, эти шары способны выдерживать вес груза и;
Другие силы веса груза, обеспечивающие вращательное движение.

При указании двух типов нагрузок на подшипник воздействуют радиальная и осевая нагрузка.

Радиальная нагрузка увеличивает нагрузку на шарикоподшипник и в результате помогает подшипнику вращаться из-за натяжения. С другой стороны, осевая нагрузка другая, и в результате
Она по-разному воздействует на подшипник. На примере
Вращающийся барный стул является прекрасным примером для анализа осевой нагрузки на шарикоподшипники.

Если мы исследуем движение автомобильных шин,
Он применяет радиальную нагрузку на подшипник при движении по прямой.Шины катятся в прямом или обратном направлении из-за натяжения и веса автомобиля.
В другом случае, когда мы поворачиваем машину за угол,
Они подвергаются осевой нагрузке, так как теперь они не движутся в радиальном направлении. Эти угловые силы воздействуют на боковые стороны шариковых подшипников.

Основные правила

В бочче используются восемь больших шаров и один меньший мишень или прицельный шар, называемый паллиной. В каждой команде по четыре мяча, и они сделаны разного цвета или рисунка, чтобы отличать шары одной команды от мячей другой команды.

В игре участвуют две команды, в каждой из которых есть один, два или четыре игрока. Для команд из четырех игроков каждый игрок бросает по одному мячу. Для команд из двух игроков каждый игрок бросает два мяча. Для команд, состоящих из одного игрока, каждый игрок бросает четыре мяча. Когда в команде несколько игроков, игровая ротация определяется в начале игры и сохраняется на протяжении всей игры.

Игра начинается с подбрасывания монеты. Команда, выигравшая подбрасывание монеты, может выбрать либо первый бросок паллины, либо цвет шаров, которые они будут использовать.Чтобы начать игру, паллина бросает или бросает член команды, выигравшей подбрасывание монеты. Игрок может подбрасывать паллину на любом расстоянии, пока она пересекает центральную линию корта и остается в пределах корта. Если игроку не удается правильно подбросить мяч в игру, член противоположной команды подбрасывает мяч в игру. Если противоположная команда не может правильно подбросить паллину в игру, бросок возвращается к члену исходной команды.

Игрок, подбрасывающий паллину, должен доставить первый мяч.Если мяч приземляется за пределами игровой площадки, эта команда должна катиться снова, пока первый мяч не будет введен в игру. В противном случае этот игрок отходит в сторону, и команда соперника будет подавать свои мячи до тех пор, пока один из ее мячей Бочче не окажется ближе к паллине или не выбросит все свои мячи. Правило «ближайшего шара» регулирует последовательность брошенных шаров. Сторона, мяч которой находится ближе всего к паллине, называется «входящим» мячом, а противоположная сторона — «аут-мячом». Всякий раз, когда команда попадает «внутрь», она отступает в сторону и позволяет команде «выйти» действовать.Другая команда выполняет броски, пока не приблизит мяч (не привяжет) к паллине. Это продолжается до тех пор, пока обе команды не забросят все свои мячи Бочче. После того, как обе команды исчерпали все свои шары, фрейм заканчивается и начисляются очки. Игра возобновляется командами, выполняющими броски с противоположного конца площадки. Команда, получившая очки в предыдущем фрейме, начинает следующий фрейм, бросая паллину в игру.

Все мячи должны быть брошены неуверенно. У команды есть возможность кататься, подбрасывать, подпрыгивать и т. Д.мяч направлен вниз по игровой площадке при условии, что он не выходит за пределы площадки или игрок не нарушает линию фола. Линия фола используется для доставки всех мячей по площадке с целью приблизить мяч к паллине, отбросить мяч соперника от паллины или ударить по паллине так, чтобы она оказалась ближе к мячу вашей команды.

Игрок не должен наступать на линию фола или за нее до того, как выпустит мяч. Если игрок переступает линию фола, игрок получает одно предупреждение.За игрока, совершившего второе нарушение линии фола, команде, против которой был фол, начисляются очки, так как они немедленно обрабатывали фол, и фрейм завершается. Команда, совершившая фол, не получает очков за фрейм. Или команда, на которой совершился фол, может иметь возможность отменить пенальти и завершить фрейм.

Любой мяч, который выходит за пределы игровой площадки, считается мертвым и немедленно удаляется из игры до конца фрейма. Если во время игры паллина выбита за пределы площадки, фрейм заканчивается без начисления очков и начинается новый фрейм.

В конце каждого кадра будут начислены очки. В фрейме забивает только одна команда. Одно очко присуждается за каждый мяч, который находится ближе к паллине, чем ближайший мяч противоположной команды. В случае, если ближайший мяч каждой команды находится на одинаковом расстоянии от паллины, баллы не начисляются, и паллина возвращается команде, которая ее доставила. Очки начисляются только за мячи, которые заметно ближе расположены к паллине, чем любой из мячей соперника. Все измерения следует производить от центра паллины до края мяча для бочче.Игры проводятся до 16 очков, при этом первая команда, набирающая 16 очков, становится победителем.

Ходовые винты

и шарико-винтовые передачи: все дело в применении

Сегодняшняя среда автоматизации, управляемая движением, требует эффективных систем линейного управления движением, таких как ходовые винты и шарико-винтовые пары. Хотя ходовые винты часто рассматриваются как менее дорогие заменители шарико-винтовой передачи, принятие решения о том, какой тип винта использовать, намного сложнее, чем сосредоточение внимания исключительно на стоимости.

Среда автоматизации, управляемая движением

Сегодняшняя среда автоматизации, управляемая движением, требует эффективных систем линейного управления движением, таких как ходовые винты и шарико-винтовые пары. Хотя ходовые винты часто рассматриваются как менее дорогие заменители шарико-винтовой передачи, принятие решения о том, какой тип винта использовать, намного сложнее, чем сосредоточение внимания исключительно на стоимости.

Основное различие между ходовыми винтами и шариковинтами состоит в том, что в шарико-винтовой передаче используются шариковые подшипники для устранения трения между гайкой и винтом, а ходовые винты — нет.Винт и гайка шарико-винтовой передачи имеют совпадающие винтовые канавки, которые позволяют шарикоподшипникам рециркулировать в этих дорожках качения, и обычно имеют полукруглую форму, чтобы принять сферический шарикоподшипник. В ходовых винтах используется более глубокая спиральная резьба и контргайка, которая обычно изготавливается из полимерного композита или бронзы. Катящийся характер шарико-винтовых пар исключает трение скольжения, связанное с ходовыми винтами.

Каждый тип привода имеет свои преимущества и недостатки. Прежде чем вы сможете решить, какой тип винта использовать, вам необходимо понять, как различные характеристики каждого из них соответствуют вашему конкретному применению.

Каковы преимущества / недостатки ходовых винтов?

  • Ходовые винты дешевле.
  • Ходовые винты самоблокирующиеся и не требуют тормозной системы.
  • Ходовые винты лучше подходят для вертикального применения.
  • Ходовые винты обычно менее эффективны, требуют большего крутящего момента и большего двигателя и привода.
  • Ходовые винты имеют более высокое трение и работают при более высоких температурах.
  • Большинство ходовых винтов не подходят для высокопроизводительных, высокоскоростных приложений, а также для непрерывных или длительных циклов.
  • Ходовые винты необходимо заменять чаще.

Каковы преимущества / недостатки ШВП?

  • Для шарико-винтовых пар требуются тормозные системы.
  • Шарико-винтовые пары могут иметь проблемы при использовании в вертикальном положении.
  • Шарико-винтовые пары более эффективны и требуют меньшего крутящего момента.
  • Шарико-винтовые пары имеют меньшее трение и работают при более низких температурах.
  • Для достижения расчетного срока службы шарико-винтовой пары требуется консистентная или масляная смазка.
  • Шарико-винтовые передачи необходимо заменять реже.
  • Шарико-винтовые пары издают шум.
  • Шарико-винтовые пары требуют тормозных механизмов для предотвращения обратного хода.
  • Шарико-винтовые пары дороже ходовых.

Как мое приложение определяет, какое из них использовать?

Вообще говоря, шарико-винтовые пары лучше подходят для приложений, требующих плавного движения, эффективности, точности, точности и продолжительного непрерывного или высокоскоростного движения.Традиционные ходовые винты больше подходят для простых задач передачи, для которых скорость, точность, прецизионность и жесткость не так важны.

Однако — новое поколение прецизионных ходовых винтов — например, предлагаемых HELIX Linear Technologies — значительно повышает точность ходовых винтов. Используя передовые процессы накатки резьбы и технологии состава материалов, HELIX предлагает ходовые винты для точного машиностроения, которые так же точны и воспроизводимы, как шарико-винтовые пары.Главный вопрос, который следует задать себе о своем приложении, — насколько важна точность? Если точность является приоритетом, вы можете выбрать шарико-винт или ходовой винт точной конструкции.

Конечно, всегда приходится идти на компромисс в зависимости от вашего приложения. Помимо материалов, конструкции сборки и точности, следует учитывать такие важные переменные, как погрешность из-за колебания, шум, техническое обслуживание, эффективность и долговечность. В большинстве случаев оценка нагрузки, точности и шага для вашего приложения обычно дает ответ на вопрос о шарико-винтовой передаче или шарико-винтовой передаче.ходовой винт. Если нагрузка вашего приложения оказывается слишком большой для ходового винта, используйте вместо этого шариковую винт или ходовой винт точной конструкции.

Если вам нужна помощь в определении того, следует ли использовать ходовой винт или шарико-винтную передачу для линейного перемещения, свяжитесь с нами сегодня.

Продукты

Ходовые винты

Смазочные материалы для линейного перемещения

Ресурсы

Инженерные калькуляторы

Дополнительное чтение

Ходовые винты и шарико-винтовые передачи: что лучше всего подойдет для вашей области применения?

Шарико-винтовые передачи и ходовые винты — плюсы и минусы

10 причин, по которым ходовые винты лучше шарико-винтовых передач

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.