Что такое овердрайв: овердрайв — это… Что такое овердрайв?

Содержание

овердрайв — это… Что такое овердрайв?

  • Овердрайв — может означать: Овердрайв (звуковой эффект) Овердрайв (автомобиль) Pentium OverDrive Intel486 OverDrive …   Википедия

  • овердрайв — задолженность Словарь русских синонимов. овердрайв сущ., кол во синонимов: 1 • задолженность (8) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Триш …   Словарь синонимов

  • ОВЕРДРАЙВ — [англ. overdrive] техн. дополнительное устройство в коробке передач автомобиля, которое при определенной скорости снижает количество оборотов мотора и тем самым потребление горючего. Словарь иностранных слов. Комлев Н.Г., 2006 …   Словарь иностранных слов русского языка

  • Овердрайв (звуковой эффект) — У этого термина существуют и другие значения, см. Овердрайв. Овердрайв педаль Ibanez Tube Screamer (англ.) Овердрайв (англ. overdrive)  звуковой эффект, достигаемый ис …   Википедия

  • Могучие Рейнджеры: Операция «Овердрайв» — Эту страницу предлагается переименовать в Могучие Рейнджеры: Операция «Овердрайв» или Могучие Рейнджеры (Сезон 15). Пояснение причин и обсуждение  на странице Википедия:К переименованию/28 июня 2012. Возможно, её текущее название… …   Википедия

  • Могучие Рейнджеры Операция Овердрайв — Power Rangers Operation Overdrive Страна  США ТВ канал …   Википедия

  • Перегруз — Овердрайв (англ. overdrive) звуковой эффект, достигаемый искажением сигнала путём его «мягкого» ограничения по амплитуде, или соответствующее устройство. Синим обозначена «оригинальная» синусоида, жёлтым  овердрайв, красным  дисторшн Принцип… …   Википедия

  • Механическая коробка переключения передач — Четырёхступенчатая МКПП TopLoader автомобиля фирмы Ford …   Википедия

  • МКПП — Четырёхступенчатая МКПП TopLoader автомобиля фирмы Ford. Механическая коробка передач изнутри. Механическая коробка переключения передач (далее по тексту  МКПП)  механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в… …   Википедия

  • Механическая коробка передач — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей …   Википедия

  • как пользоватся, включить. Что такое режим OverDrive и для чего он нужен Что такое овердрайв на акпп

    Значительное количество современных автомобилей оборудованы коробкой-автоматом. Ее использование характеризуется рядом отличительных особенностей по сравнению с механической КПП. Одним из таких нюансов является поездка с включенным режимом овердрайв.

    Для чего нужен овердрайв

    С точки зрения функционала транспортного средства, овердрайв выполняет такую же функцию повышенной передачи, что и на МКПП. Фото: media.ed.edmunds-media.com

    Для того, чтобы узнать особенности этого режима,следует сначала понять его предназначение. Основной причиной его использования является создание щадящих условий работы трансмиссии и двигателя в целом, что поможет продлить ресурс столь важных узлов машины. В английской транскрипции название обозначает «поездку по двигателю».

    Основной задачей, которую возложили конструкторы на него, является выбор оптимального стиля передвижения на основе крутящего момента и скорости автомобиля. Его применение позволяет значительно снизить нагрузку на механические части коробки передач и двигателя. Это приводит к существенной экономии по топливу.

    Включение режима овердрайв позволяет достичь передаточного числа между валами трансмиссии в соотношении один к одному.

    Когда следует использовать

    Порядок включения. Для того, чтобы его включить необходимо воспользоваться кнопкой на рычаге выбора. Она может быть расположена на верхней части рукоятки либо на одной из сторон, в зависимости от модели авто. При этом об его включении оповещает световой сигнал, расположенный на приборной консоли между тахометром и спидометром (одометром). Ориентироваться следует на следующие показания:

    • значок «O/D» горит желтым (ярко оранжевым) цветом с приставкой «OFF» — овердрайв выключен;
    • символ «O/D» меняет цвет на зеленый и появляется указатель «ON» ‑ режим включен.

    Включение овердрайва может происходить и на холостом ходу двигателя. При этом индикатор оповестит о работе этого режима, но сам овердрайв не включиться, так как двигатель еще не прогрет.

    Объясняется этот парадокс конструктивными особенностями транспортного средства, которые комплектуются O/D-режимом. На них в цепочку включения добавлен соленоид, осуществляющий управление овердрайвом с помощью теплового контроллера. При запуске, соответственно мотор еще не набрал нужной температуры. В этом и кроется причина разногласия указателей на приборной панели и фактической работоспособности O/D-функции.

    Ситуации, когда использование опции O/D целесообразно

    Включение овердрайва необходимо использовать на участках, где предполагается движение с постоянной скоростью в течении более-менее продолжительного периода. Как правило, полный потенциал он показывает на загородных магистралях.

    Хотя однозначности в целесообразности использования O/D-функции нет, но большинство мнений автомобилистов свидетельствует о том, что его следует применять всегда, кроме тех случаев, когда его лучше выключить.

    При включении наблюдается толчок машины, который связан с блокировкой гидротрансформатора.

    Предпосылки, требующие отключения овердрайва

    Основные ситуации, когда O/D должен быть отключен:

    • при выполнения резкого обгона на скорости от 100 км/ч;
    • передвигаясь по пересеченной местности;
    • осуществляя подъем или спуск, когда для торможения нужен двигатель;
    • при сменном стиле езды.

    Последний пункт посвящен городским условиям. Когда особо еще не успел разогнаться, а уже необходимо тормозить. Такая дорожная обстановка ‑ обычная ситуация для городского траффика, где большое количество других участников дорожного движения, наличие значительного числа пересечений (перекрестки, эстакады, пешеходные переходы). А также высока вероятность возникновения пробки.

    В таких условиях овердрайв лишний и приведет к быстрому выходу из строя комплектующих АКПП.

    Аналог овердрайва

    Для водителей-новичков или имеющих небольшой стаж вождения использовать овердрайв проблематично. Так как не всегда можно понять, когда следует выполнить его включение, а когда лучше от этой функции отказаться. Поэтому в дорожной обстановке, где решения должны приниматься в кратчайшие сроки, такая задержка недопустима. При этом, для регулирования режима следует частично положиться на автоматику машины и компьютер.

    У некоторых автомобилей с АКПП предусмотрен другой электронный режим «KickDown», что означает «пятка в пол». Фото: ytimg.com

    Он позволяет малоопытному водителю быстрее адаптироваться к особенностям вождения на коробке-автомат.

    Плюсы и минусы овердрайва

    Объективная оценка O/D позволяет выделить его положительные моменты и негативные стороны. В качестве плюсов выступают:

    • возможность экономии топлива при езде на трассе;
    • малое количество оборотов, что позволяет уменьшить силы трения между механическими частями двигателя, что прямолинейно влияет на их изнашиваемость;
    • наличие отдельного индикатора-лампочки, по которой точно можно определить текущее состояние режима движения.

    Количество минусов, которое выделяют специалисты, такое же, как и плюсов. Они определяется следующими моментами:

    • Инструкция от производителя, накладывает ограничение на использование этой опции. Он категорически не рекомендован при езде в тяжелых и особо тяжелых условиях.
    • Количество переключений передач больше, что нехорошо для автомата.
    • Практически нивелируется возможность использования двигателя для замедления машины.

    Баланс положительного и отрицательного при характеристике овердрайва не дает однозначного ответа насколько часто необходимо его использовать. Поэтому прерогатива выбора в этом аспекте является у каждого водителя индивидуальной.

    Распространенные неисправности и варианты их устранения

    Признаком возникновение проблемных ситуаций с режимом овердрайв является мерцающий сигнал индикатора на консоли. Он может свидетельствовать о наличии следующих неприятностей:

    • Неисправно переключение одной из передач;
    • Проблемы с проводкой;
    • Выход из строя соленоида;
    • Сбои в бортовом компьютере.

    Наиболее часто встречающейся проблемой является обрыв в цепи включения. Поэтому следует, провести визуальный осмотр и попытаться найти место разрыва проводов. Также проверить напряжения на соединительных клеммах.

    При возникновении сбоев в компьютере следует выполнить откатку программного обеспечения или заказать перепрошивку у специалистов. Фото: a.d-cd.net

    Иногда проблема устраняется путем замены выключателя овердрайва. В редких случаях возможно найти ошибку самостоятельно и просто удалить ее из компьютера.

    Лучшим выходом является обращение в автосервис для проведения комплексной диагностики электрооборудования машины.
    О других особенностях использования овердрайва и его аналогов — в этом видео:

    Заключение

    Итак, по своей сути O/D – один из электронных режимов авто, направленный на помощь водителю в выборе оптимального стиля езды и увеличения сроков службы машины. Однако, существует ряд специфических моментов, которые могут повлиять на износ комплектующих двигателя и трансмиссии. Поэтому, водителю необходимо выработать индивидуальную тактику вождения с помощью овердрайва, которая максимально продлит ресурс машины.

    Каждый без исключения автолюбитель, бесспорно, стремится к тому, чтобы езда, где бы то ни было, была по возможности более легкой, приятной, а также приносящей водителю удовольствие. Именно с этой целью в современных автомобилях и существует множество приспособлений, функций и возможностей.

    Одним из подобных приспособлений, известных почти всем владельцам авто с АКПП, является функция овердрайв, которая обеспечивает большую комфортность любой поездки. Правильное понимание и достаточное умение пользования овердрайвом способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя. В особенности это касается дальних поездок.

    1. Как работает овердрайв

    Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП. Причем стандартным состоянием является как раз включение овердрайва – при выключенной функции на приборной панели зажигается сигнальная лампочка желтого цвета с соответствующей надписью («O/D off»). Отключить работу режима овердрайв можно также при помощи так называемого кикдауна, то есть резкого и сильного нажатия до упора на .

    Овердрайв является повышающей передачей в автомобилях, оснащенных коробкой автомат, передаточное число которой меньше единицы – при включении этой передачи ведомый вал имеет больше оборотов, нежели ведущий. Это своеобразный аналог пятой передачи в машинах с механической КП, имеющий, однако, некоторые существенные отличия.

    2. Зачем включать и выключать овердрайв

    При включенном режиме овердрайва автомобиль переходит на более экономичный и удобный режим переключения передач. В процессе разгона авто после перехода на четвертую передачу с включенным овердрайвом автоматически включается повышенная передача. Но, вместе с этим, при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на более низкую передачу и опять на оптимальную при дальнейшем разгоне.

    В том случае, когда функция овердрайва выключена, переключение передач происходит немного сложнее – на более высоких оборотах двигателя. При этом в случае нажатия на педаль тормоза АКП работает на той же передаче, и снижение идет исключительно по достижении определенной скорости и оборотов. При езде с отключенным овердрайвом, возможность переключения на передачу выше третьей будет заблокирована.

    То есть, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что овердрайв необходим, в первую очередь, для улучшения характеристик движения. Также при умелом и правильном использовании данной функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач гораздо меньше изнашивается и работает в более щадящем режиме. Помимо этого, к плюсам использования овердрайва можно отнести небольшое снижение количества выхлопных газов во время движения, делая езду на авто более экологичной и, соответственно, безопасной для окружающей среды.

    3. Овердрайв и расход топлива

    Какого-либо значительного влияния на общий расход топлива применение режима овердрайва не предусматривает.

    Конечно же, слегка сэкономить на горючем при грамотном, своевременном и уместном использовании (или, наоборот, отключении при необходимости) овердрайва вполне возможно, но особо рассчитывать на это все же не стоит. Из этого можно сделать вывод, что при включении или при выключении овердрайва большой разницы в количестве потраченного топлива не будет.

    4. Эффективное использование овердрайва

    Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.

    Причем каких-либо конкретных указаний или советов по этому поводу дать нельзя, а варианты эксплуатации авто с включенным или выключенным овердрайвом должны быть выработаны в сугубо личном порядке. То есть каждый водитель автомобиля с и функцией овердрайв решает сам для себя, когда и при каких условиях им пользоваться.

    Но все-таки можно выделить несколько случаев, когда разумнее будет выключить режим овердрайва, а также ряд условий, при которых его рекомендуется обязательно включить. Выключать овердрайв необходимо в случаях движения по любым дорогам со скоростью ниже 50 км/ч, на затяжных длительных подъемах или спусках, а также при периодически или часто изменяющемся темпе передвижения (например, на довольно загруженной автомобилями дороге при поездках в черте города).

    Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются.

    Обязательно включать овердрайв для улучшения комфортабельности передвижения и управления автомобилем рекомендуется при продолжительной езде по трассах в случаях, когда скорость более-менее постоянная. А также ездить с овердрайвом советуют при больших скоростях движения (120 км/ч и выше).

    Овердрайв является нужной и очень полезной функцией, ну а для многих водителей даже просто незаменимой вещью. Безусловно, автомобилист должен привыкнуть к езде с овердрайвом, изучить все предоставляемые данной функцией особенности и выяснить для себя ее преимущества. А для того, чтобы всего этого достичь, потребуется опыт вождения авто с использованием овердрайва в различных условиях.

    Чтобы понять, что такое режим OverDrive, рассмотрим . Она имеет несколько режимов работы, которыми вы можете непосредственно управлять «ручкой», или же некоторые режимы управляются с помощью переключателей, так сказать «электрически». Исходя из этого, видно, что перебирать скорости в автоматической коробке можно самому селектором в ручном режиме, или коробка сама определит порядок переключения.


    Селектором можно управлять несколькими режимами:
    • P – (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что в этом режиме противопоказана.
    • R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
    • N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
    • D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

    Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

    Система коробки передач

    • L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

    А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

    Для чего нужен овердрайв?

    На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение « по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в , когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

    активацией данной функции заведует кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима OverDrive позволяет использование четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, вплоть до блокировки.

    Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.
    При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.
    Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает своего присутствия. Данный режим используют при движении на скоростных участках, вследствие чего уменьшается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Двигаясь по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой, OverDrive лучше отключить.

    Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

    Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

    Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

    Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

    Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

    Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

    На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

    При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

    Напомним режимы АКПП:

    • «P» (Parking) Парковочный режим;
    • «N» (Neutral). Нейтралка;
    • «R» (Reverse). Задняя передача;
    • «D» (Drive). Движение вперед;
    • «D3» или «O/D OFF» — только I, II и III передачи;
    • «2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
    • «1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
    • «Kickdown» до упора педаль газа;
    • «NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
    • «PWR» на максим. оборотах;
    • «SNOW» — трогаться со II –й передачи;
    • «Ручной режим» «+» «-».

    Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

    Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

    При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

    Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

    Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

    1. Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
    2. При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
    3. Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
    4. На затяжном подъеме;
    5. При движении со скоростью до 60 километров в час;
    6. При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

    Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

    На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

    Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

    Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

    Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

    Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

    На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

    Все зависит от целого ряда обстоятельств:

    • приемистости двигателя;
    • опыта и манеры езды водителя;
    • конкретных условий движения и т.п.

    Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

    В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

    Почему не работает кнопка Овердрайв?

    Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

    Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

    Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

    Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

    Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

    То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

    При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

    Когда стоит отключать овердрайв

    Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

    • при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
    • при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
    • при движении с прицепом;

    При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

    Овердрайв — как работает

    Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

    При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

    При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

    При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

    Как пользоваться овердрайвом в городе

    Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

    При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

    Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

    Овердрайв и расход топлива

    Что касается , при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

    Как же пользоваться овердрайвом правильно

    Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

    Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

    • при движении по трассе;
    • при длительной езде с постоянной скоростью;
    • при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

    Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

    Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

    Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

    Что такое овердрайв в вашей машине. | Авто Галактика

    Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя. В дальней дороге овердрайв особенно полезен В дальней дороге овердрайв особенно полезен Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу. При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач. Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя. Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.

    Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

    — при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;

    — при движении по бездорожью;

    — при буксировке тяжелого прицепа.

    Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

    Как работает овердрайв 

    На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.

    Что такое овердрайв в вашей машине.

    Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.

    Что такое овердрайв в вашей машине.

    Тонкости работы овердрайва 

    Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно. При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения. При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.

    Зачем включать и выключать овердрайв 

    Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает. Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут. Внимательно используйте овердрайв Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается. А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.

    Как сказываются работа O/D на расходе топлива 

    Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами. Так думается на первый взгляд. Если ехать на большой скорости с выключенным овердрайвом, то вполне реально увеличение расхода топлива. Если использовать овердрайв «с головой», то замеры специалистов, сделанные на различных моделях автомобилей, показывают, что разница если и существует, то весьма незаметная. Поэтому рекомендую заняться практическим использованием овердрайва и применять его в нужном месте в нужное время.

    Как пользоваться овердрайвом эффективно 

    Конкретные рекомендации производители по этому вопросу не дают. Поэтому многочисленные рекомендации имеют сугубо частный характер. Однако многие водители выработали их исходя из собственного многолетнего опыта, и к ним следует прислушаться. Имея незначительный опыт вождения, советы профессионалов лучше соблюсти. Со временем, возросшая практика вождения может дать свои собственные изменения, в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Кому-то больше нравиться спокойная, без рывков и переключений передач езда, а кто-то обращает больше внимания на расход топлива. Пробовать можно все, а решать потом самому.

    Разумно выключить овердрайв при:

    — затяжных спусках или подъемах;

    — «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;

    — для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.

    На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе. Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам:

    — при обгоне замешательство недопустимо, следует контролировать ситуацию, а для работы с овердрайвом надо нажимать кнопку, а значит снимать руку с руля, что уже небезопасно;

    — если у автомобиля большая скорость, то выключенный овердрайв вызовет резкое повышение оборотов. При этом нет никакой уверенности, что они не достигнут красной зоны.

    Для движения по трассе рекомендуется использовать кикдаун – резкое нажатие педали газа до упора.

    В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации. Правда, таким приемом также нужно уметь пользоваться, но это уже другая история.

    Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:

    — при поездке по трассе;

    — при продолжительной езде на постоянной скорости;

    — при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.

    Как использовать овердрайв новичкам 

    Овердрайв вещь полезная и нужная, но ею нужно уметь пользоваться. Некоторые профессиональные водители считают эту маленькую кнопку вещью абсолютно незаменимой. С опытом приходит возможность прогнозировать ситуацию на дороге, с точки зрения нехитрых рекомендаций можно вовремя включать необходимый режим.

    Заключение! 

    Если кто-то не хочет заморачиваться с использованием этого режима, можно посоветовать этого и не делать. Овердрайв, скорее служебный, нежели штатный, режим работы АКПП. И сам водитель, и его автомобиль мало что потеряют, если кнопка «O/D on|off» окажется так и никогда и не использованной.

    Не работает овердрайв на коробке автомат. Что такое овердрайв и как им пользоваться

    Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

    Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач — 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

    Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

    При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

    Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) забывает про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

    В результате овердрайв выключается в случаях когда:

    Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

    Передвижение по бездорожью.

    Буксировка тяжелого прицепа.

    Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

    Длительная езда по бесконечным трассам доставляет удовольствие, если автомобиль располагает комфортом. Кроме круиз-контроля и, к примеру, удобных сидений, к числу необходимого комфорта стоит добавить овердрайв.

    Овердрайв на английском в автомобильной тематике означает повышенная передача для владельцев автоматической коробки передач. В авто с механической коробкой такая передача является пятой. Передаточное число овердрайв меньше единицы, именно при таком числе вал ведомый имеет большее число оборотов, чем вал ведущий. В коробке автомат после четвертой передачи и разгона автоматически включается овердрайв, но ошибочно считать его пятой передачей. При малейшем касании тормоза снова происходит автоматический переход с четвертой передачи и ниже. Такой режим держится постоянно, при нажатии на газ автомобиль опять входит в режим повышенной передачи, а при нажатии на тормоз на автоматическое снижение.

    Если режим овердрайв отключить, то для перехода на повышенную передачу потребуются намного большие обороты, такая же передача держится даже при экстренном торможении. Понижение передачи произойдет только после того, как двигатель сбросит обороты.

    К вождению на повышенной передаче стоит привыкнуть, многие в восторге от него, иные противники могут спорить до бесконечности, приводя в пример не совсем аргументированные доводы.

    Повышенный режим требует отключения при обгоне на трассе со скоростью свыше 110 км/ч, затем его снова можно включить. Одним из способов отключения овердрайва является кикдаун — это резкое вжатие педали газа в пол. Также овердрайв может быть полезен при резком торможении, с его помощью хорошо меняются обороты двигателя.

    ОВД нужно отключать при:

    • буксировке аварийного транспорта и тяжелых прицепов;
    • при обгоне на скорости свыше 100 км/ч;
    • при езде по пересеченной местности или даже просто по плохой дороге.

    Принцип работы овердрайва

    В АКПП на рычаге переключения есть кнопка, с режимом on|off, собственно она включает или отключает его. Для включения достаточно кнопку привести в рабочее положение, при этом вы не получите никаких сообщений. Но вот в отключенном режиме у вас на приборной панели будет назойливо сигнализировать желтая лампочка.

    Важные моменты работы с ОВД

    При включенном ОВД автоматическая коробка сама будет при разгоне плавно переходить с первой по четвертую передачу, в зависимости от набора скорости. После достижения максимума чувствуется легкий толчок — это гидротрансформатор блокируется, указывая на переход повышающей передачи. В обратном порядке происходит понижение передач, когда происходит торможение. На вопрос почему в городе нужно включать ОВД, ответ прост — при выключенном происходит блокировка передач и включить выше третьей вы не сможете.

    Включение и выключение ОВД

    Возникает резонный вопрос, зачем же его вообще включать или отключать? Здесь многое зависит от интенсивности движения в условиях города, от рельефа дороги. К примеру, если вы поднимаетесь в автомобильном потоке по пологому склону, держитесь скорости до 60 км/ч, то при включенном ОВД вы можете ощутить процесс последовательного переключения передач. Затем неприятным будет момент, когда вам резко придется затормозить из-за остановки потока транспорта, начнется резкое снижение передач. А теперь представьте, ОВД только обработал передачи после экстренного тормоза, а поток снова начал набирать скорость. У вас двигатель стоит на минимальных оборотах и чтобы ускориться, вам нужно вжать педаль газа до конца, передача с четвертой снизится, а обороты повысятся. И вот в таком режиме вам придется ехать при включенном овердрайве, поэтому иногда его приходится отключать. С выключенным ОВД вам не придется дергать двигатель и самому постоянно нервничать из-за постоянных изменений скорости, вы перейдете в привычный режим вождения с АКПП.

    Расход топлива при работе овердрайва

    При выключенном овердрайве скорость высокая, а передача при этом низкая, при таком раскладе двигатель должен на повышенных оборотах расходовать больше топлива, но это не так. Но если ехать на высоких скоростях и при этом ОВД будет отключен, то потребление хоть и повысится, но не значительно. Мораль такова — вы не сэкономите топливо и не истратите его слишком много при включенном или отключенном оведрайве. Так что не смотрите на топливо и используйте режим ОВД тогда, когда он вам нужен.

    Правильное и эффективное использование

    У производителя нет никаких рекомендаций по этому поводу, все, что вы прочтете ниже, наработано со временем и личным опытом многих водителей, вы можете прислушаться к этому, а можете и нет. У каждого свой стиль вождения, и со временем вы наработаете свои навыки.

    • на дорогах с длинными подъемами или спусками;
    • при езде в пробках, с частым торможением и набором скорости;
    • на маленьких скоростях, ниже 50 км/ч.

    Вопреки тому, что овердрайв рекомендуется отключить на обгоне при скорости свыше 110 км/ч, многие водители рекомендуют не делать этого, если маневр обгона уже начат. Объясняется это тем, что это создает лишние отвлекающие моменты, ситуация обгона на скорости требует контроля руля и дороги. Если все-таки выключить овердрайв, то это вызовет резкий подъем оборотов, а гарантии на то, что обороты не достигнут в этот момент пика, никакой нет.

    На трассах используйте кикдаун (газ до упора), тогда вы полностью даете автоматической коробке передач свободу действий, она все сделает сама и правильно. Как минус стоит отметить, что использование кикдауна требует некоторых навыков, которые, впрочем, можно легко приобрести за несколько тренировок.

    • на трассах;
    • если у вас держится скорость не ниже 120 км/ч;
    • если поездка длительное время располагает к большой скорости.

    Новичкам об овердрайве

    Из всего вышеизложенного можно понять, что овердрайв достаточно удобная и даже необходимая штука, но при условии понимания ситуаций и знания принципов овердрайва. Второе условие — нужно правильно уметь им пользоваться, ведь он может как облегчить вождение, так и сделать его невыносимым. Многие профи считают овердрайв просто обязательным условием для автомобиля. Когда водитель набирается опыта и знаний в вождении с овердрайвом, он может уже предвидеть заранее, на каком отрезки ОВД лучше использовать, а где отключить.

    Однозначно сказать, что овердрайв нужно использовать или наоборот не нужно — невозможно. Если вы его никогда не использовали, то даже имея его под рукой, можете и не заинтересоваться им вовсе, при этом вы не приобретете ничего, но и в накладе не останетесь. Использовать ОВД или нет, решает каждый сам для себя, просто стоит некоторое время опробовать его и понять, по нраву вам это или нет.

    Значительное количество современных автомобилей оборудованы коробкой-автоматом. Ее использование характеризуется рядом отличительных особенностей по сравнению с механической КПП. Одним из таких нюансов является поездка с включенным режимом овердрайв.

    Для чего нужен овердрайв

    С точки зрения функционала транспортного средства, овердрайв выполняет такую же функцию повышенной передачи, что и на МКПП. Фото: media.ed.edmunds-media.com

    Для того, чтобы узнать особенности этого режима,следует сначала понять его предназначение. Основной причиной его использования является создание щадящих условий работы трансмиссии и двигателя в целом, что поможет продлить ресурс столь важных узлов машины. В английской транскрипции название обозначает «поездку по двигателю».

    Основной задачей, которую возложили конструкторы на него, является выбор оптимального стиля передвижения на основе крутящего момента и скорости автомобиля. Его применение позволяет значительно снизить нагрузку на механические части коробки передач и двигателя. Это приводит к существенной экономии по топливу.

    Включение режима овердрайв позволяет достичь передаточного числа между валами трансмиссии в соотношении один к одному.

    Когда следует использовать

    Порядок включения. Для того, чтобы его включить необходимо воспользоваться кнопкой на рычаге выбора. Она может быть расположена на верхней части рукоятки либо на одной из сторон, в зависимости от модели авто. При этом об его включении оповещает световой сигнал, расположенный на приборной консоли между тахометром и спидометром (одометром). Ориентироваться следует на следующие показания:

    • значок «O/D» горит желтым (ярко оранжевым) цветом с приставкой «OFF» – овердрайв выключен;
    • символ «O/D» меняет цвет на зеленый и появляется указатель «ON» ‑ режим включен.

    Включение овердрайва может происходить и на холостом ходу двигателя. При этом индикатор оповестит о работе этого режима, но сам овердрайв не включиться, так как двигатель еще не прогрет.

    Объясняется этот парадокс конструктивными особенностями транспортного средства, которые комплектуются O/D-режимом. На них в цепочку включения добавлен соленоид, осуществляющий управление овердрайвом с помощью теплового контроллера. При запуске, соответственно мотор еще не набрал нужной температуры. В этом и кроется причина разногласия указателей на приборной панели и фактической работоспособности O/D-функции.

    Ситуации, когда использование опции O/D целесообразно

    Включение овердрайва необходимо использовать на участках, где предполагается движение с постоянной скоростью в течении более-менее продолжительного периода. Как правило, полный потенциал он показывает на загородных магистралях.

    Хотя однозначности в целесообразности использования O/D-функции нет, но большинство мнений автомобилистов свидетельствует о том, что его следует применять всегда, кроме тех случаев, когда его лучше выключить.

    При включении наблюдается толчок машины, который связан с блокировкой гидротрансформатора.

    Предпосылки, требующие отключения овердрайва

    Основные ситуации, когда O/D должен быть отключен:

    • при выполнения резкого обгона на скорости от 100 км/ч;
    • передвигаясь по пересеченной местности;
    • осуществляя подъем или спуск, когда для торможения нужен двигатель;
    • при сменном стиле езды.

    Последний пункт посвящен городским условиям. Когда особо еще не успел разогнаться, а уже необходимо тормозить. Такая дорожная обстановка ‑ обычная ситуация для городского траффика, где большое количество других участников дорожного движения, наличие значительного числа пересечений (перекрестки, эстакады, пешеходные переходы). А также высока вероятность возникновения пробки.

    В таких условиях овердрайв лишний и приведет к быстрому выходу из строя комплектующих АКПП.

    Аналог овердрайва

    Для водителей-новичков или имеющих небольшой стаж вождения использовать овердрайв проблематично. Так как не всегда можно понять, когда следует выполнить его включение, а когда лучше от этой функции отказаться. Поэтому в дорожной обстановке, где решения должны приниматься в кратчайшие сроки, такая задержка недопустима. При этом, для регулирования режима следует частично положиться на автоматику машины и компьютер.

    У некоторых автомобилей с АКПП предусмотрен другой электронный режим «KickDown», что означает «пятка в пол». Фото: ytimg.com

    Он позволяет малоопытному водителю быстрее адаптироваться к особенностям вождения на коробке-автомат.

    Плюсы и минусы овердрайва

    Объективная оценка O/D позволяет выделить его положительные моменты и негативные стороны. В качестве плюсов выступают:

    • возможность экономии топлива при езде на трассе;
    • малое количество оборотов, что позволяет уменьшить силы трения между механическими частями двигателя, что прямолинейно влияет на их изнашиваемость;
    • наличие отдельного индикатора-лампочки, по которой точно можно определить текущее состояние режима движения.

    Количество минусов, которое выделяют специалисты, такое же, как и плюсов. Они определяется следующими моментами:

    • Инструкция от производителя, накладывает ограничение на использование этой опции. Он категорически не рекомендован при езде в тяжелых и особо тяжелых условиях.
    • Количество переключений передач больше, что нехорошо для автомата.
    • Практически нивелируется возможность использования двигателя для замедления машины.

    Баланс положительного и отрицательного при характеристике овердрайва не дает однозначного ответа насколько часто необходимо его использовать. Поэтому прерогатива выбора в этом аспекте является у каждого водителя индивидуальной.

    Распространенные неисправности и варианты их устранения

    Признаком возникновение проблемных ситуаций с режимом овердрайв является мерцающий сигнал индикатора на консоли. Он может свидетельствовать о наличии следующих неприятностей:

    • Неисправно переключение одной из передач;
    • Проблемы с проводкой;
    • Выход из строя соленоида;
    • Сбои в бортовом компьютере.

    Наиболее часто встречающейся проблемой является обрыв в цепи включения. Поэтому следует, провести визуальный осмотр и попытаться найти место разрыва проводов. Также проверить напряжения на соединительных клеммах.

    При возникновении сбоев в компьютере следует выполнить откатку программного обеспечения или заказать перепрошивку у специалистов. Фото: a.d-cd.net

    Иногда проблема устраняется путем замены выключателя овердрайва. В редких случаях возможно найти ошибку самостоятельно и просто удалить ее из компьютера.

    Лучшим выходом является обращение в автосервис для проведения комплексной диагностики электрооборудования машины.
    О других особенностях использования овердрайва и его аналогов – в этом видео:

    Заключение

    Итак, по своей сути O/D – один из электронных режимов авто, направленный на помощь водителю в выборе оптимального стиля езды и увеличения сроков службы машины. Однако, существует ряд специфических моментов, которые могут повлиять на износ комплектующих двигателя и трансмиссии. Поэтому, водителю необходимо выработать индивидуальную тактику вождения с помощью овердрайва, которая максимально продлит ресурс машины.

    Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

    Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

    То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

    При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

    Когда стоит отключать овердрайв

    Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

    • при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
    • при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
    • при движении с прицепом;

    При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

    Овердрайв — как работает

    Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

    При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

    При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

    При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

    Как пользоваться овердрайвом в городе

    Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

    При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

    Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

    Овердрайв и расход топлива

    Что касается , при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

    Как же пользоваться овердрайвом правильно

    Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

    Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

    • при движении по трассе;
    • при длительной езде с постоянной скоростью;
    • при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

    Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

    Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

    Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

    Доброго всем дня. Во многих статьях связанных с автоматической коробкой, я иногда упоминал режим OVER DRIVE (Овер драйв). Этот режим есть на многих автомобилях с 4 – ступенчатой автоматической коробкой, включается и выключается путем нажатия , либо кнопкой на панели около рычага. Многие видели эту кнопку, но не многие знают зачем нужен ОВЕР ДРАЙВ. Сегодня я постараюсь максимально просто рассказать про этот режим…..

    Автоматическая коробка имеет много режимов работы, почитать . НО «OD» или Over Drive прямо скажем не стандартный режим работы. Как правило, он существует на 4 – х ступенчатых автоматах, однако есть и на некоторых 6 ступенчатых версиях.

    По умолчанию он включен.

    В строении 4 ступенчатой коробки есть 4 передачи. Каждая передача имеет свои передаточные числа. Как правило первая и вторая — имеют числа выше «1», это нужно для того чтобы разогнать автомобиль. Третья передача – имеет число равное «1», такое число должно поддерживать скорость автомобиля, но не толкать его (для понимания третья передача на автомате, соответствует 4 на механике).

    4 передача на автомате имеет передаточное число меньше «1» и рассчитана на поддержание скорости автомобиля на большой скорости (для понимания это 5 передача на механике). Именно эту 4 передачу и называют ОВЕР ДРАЙВ (OVER DRIVE) и обозначают O/ D . Этот режим можно включать и выключать, для этого есть специальные кнопки либо на рычаге, либо на панели перед рычагом.

    При включенном — машина переключается на 4 – ю передачу при скорости 50 – 60 км/ч (если конечно не давить на «газ»). Что это дает? Конечно же, экономию топлива и более бережную работу двигателя, ведь обороты не высокие.

    При выключенном – машина не переключается на 4 – ю передачу, то есть она использует передаточные числа, больше или равные «1». Что это дает? Более резвый разгон и тягу ведь используются «тяговитые» скорости. Но экономия топлива отсутствует, также увеличивается износ двигателя, ведь обороты двигателя высокие.

    Многие ездят с включенным режимом, многие нет, давайте подумаем над плюсами и минусами OVER DRIVE.

    Плюсы:

    1) Экономится топливо

    2) Ресурс двигателя увеличивается, из-за не высоких оборотов

    3) Если выключить, на панели загорается желтая лампа, как бы сигнализируя о неисправности. Значит такой режим нужно включать.

    Минусы:

    1) Как заверяют производители – эту функцию нужно выключать в сложных для автомобиля условиях. Но ведь город и есть сложные условия!

    2) При включенном режиме автомат делает больше переключений, соответственно ресурс уменьшается

    3) При включенном OVER DRIVE, машина хуже тормозит двигателем.

    Буду заканчивать. Надеюсь моя статья вам помогла.

    Читайте наш АВТОБЛОГ

    Что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться

    Новые автомобили с автоматической коробкой переключения передач зачастую оснащены встроенной функцией «overdrive». По-другому это называется «повышенная передача». Похожая «фишка» есть и у машин с механической трансмиссией. Это пятая передача. Четвертая передача в транспортных средствах с АКПП — стандартный режим работы двигателя.

    Если включить overdrive, то транспорт перейдет на повышенную передачу. В этой статье рассказано о том, что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться.

    Для чего нужен овердрайв

    Если эта функция во время движения транспорта включена, то передача повышается по достижению определенного количества оборотов мотора. То есть, переключение происходит последовательно.

    От первой до четвертой. Когда же она отключается, то четвертая передача отключается, автомобиль движется на 3 при максимальных оборотах мотора. Это позволяет экономить топливо и снижать износ двигателя. Включить или отключить функцию можно, нажав на определенную кнопку на рычаге АКПП.

    Преимущества OVERDRIVE

    К достоинствам режима стоит отнести следующее:

    1. Повышенная экономия топлива.
    2. Низкая активность двигателя означает меньший износ его деталей и мотора в целом.
    3. Удобство использования. Если функция отключена, то на панели может загореться определенная лампочка, которая означает что нужно ее активировать. Это помогает начинающим водителям.

    Недостатки OVERDRIVE

    К минусам можно отнести следующие пункты:

    1. Некоторым водителям тяжело к этому привыкнуть.
    2. Автоматическая коробка переключения передач часто сама активирует этот режим. Иногда это бывает неудобно, кроме того, бывают моменты, когда овердрайв нежелателен, а он включается.
    3. Из-за пониженной активности мотора, торможение с его помощью становится малоэффективным.

    Противники функции утверждают, что его использование в тяжелых условиях недопустимо. А тяжелые условия — нахождение в городе. Дело в том, что для тех водителей, которые редко выезжают за пределы городских условий, режим будет пригождаться не часто.

    Когда включать овердрайв

    По заявлениям специалистов, данную функцию стоит активировать в следующих случаях:

    • при быстром наборе скорости, когда транспортное средство едет быстрее 100 километров в час;
    • при движении по неровному дорожному полотну или бездорожью;
    • езда по трассе;
    • движение с постоянной скоростью;
    • высокая скорость движения;
    • когда автомобиль тянет тяжелый прицеп.

    Также стоит включать overdrive при движении в городе. Это значительно уменьшит расход топлива.

    Когда выключать овердрайв

    Это стоит делать в следующих случаях:

    • движение со скоростью 35-65 километров в час;
    • нахождение в пробке;
    • подъем или медленный спуск;
    • разные темп движения, частые остановки;
    • медленное движение.

    Подводя итоги, хочется подметить, что режим овердрайв — отличный инструмент для каждого водителя. Главное — понять, как им пользоваться. В общем, это отличный способ уменьшить расход топлива, а также износ двигателя автомобиля и его отдельных компонентов.

    Что такое режим OverDrive и для чего он нужен. Что такое режим овердрайв акпп. Что такое режим овердрайв акпп Что означает кнопка овердрайв на автомате

    Чтобы понять, что такое режим OverDrive, рассмотрим . Она имеет несколько режимов работы, которыми вы можете непосредственно управлять «ручкой», или же некоторые режимы управляются с помощью переключателей, так сказать «электрически». Исходя из этого, видно, что перебирать скорости в автоматической коробке можно самому селектором в ручном режиме, или коробка сама определит порядок переключения.


    Селектором можно управлять несколькими режимами:
    • P – (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что в этом режиме противопоказана.
    • R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
    • N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
    • D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

    Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

    Система коробки передач

    • L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

    А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

    Для чего нужен овердрайв?

    На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужна технология OverDrive? В дословном переводе с английского языка OverDrive означает движение « по двигателю», говоря простым языком – повышающая передача, используется оптимальный вариант движения автомобиля исходя из оборотов двигателя и скорости передвижения. Для простого автолюбителя понятнее будет звучать так: этот режим аналогичен прямой передаче в , когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равно 1:1), обычно это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

    активацией данной функции заведует кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима OverDrive позволяет использование четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, вплоть до блокировки.

    Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.
    При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.
    Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает своего присутствия. Данный режим используют при движении на скоростных участках, вследствие чего уменьшается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Двигаясь по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой, OverDrive лучше отключить.

    Видео: Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном

    Автоматическая коробка, имеющая в своём активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, кнопка включения режима и индикатор. То есть на холодном двигателе можно включить режим О/Д, индикатор это покажет, но режим не включится.

    Ещё немного про езду в этом режиме. Если при включенном режиме овердрайва просто отпустить педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть нажатой, переход на повышенную передачу происходит позже, обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницу вы не поймёте. Эта разница проявится при езде в городе по толчее и пробкам. Например, когда надо затормозить двигателем, данный режим только мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Поэтому – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

    Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит вроде бы на поверхности. Да! – обязательно скажут автомобилисты, которые передвигаются степенно, не суетясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с частым использованием режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, чтобы на дорогах ездили профессионалы, хоть даже и с любительскими правами. Используя сей режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по трудным дорогам, вы ещё продлите ресурс своей автоматической коробки передач. Возникшие спорные вопросы по поводу OverDrive правильно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень долго будет двигать прогрессом, именно благодаря человеческой лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

    В данной статье рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач. Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться коробкой-автомат?

    Что означают символы положения?
    Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей машин разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N».

    Позиция «P» — Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

    Позиция «R» — Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач. В этом положение РВД запуск мотора невозможен.

    Позиция «N» — в трансмиссии выключены все элементы управления или включен только один. Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

    Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»). В случае установки рычага в одно из этих положений запуск мотора невозможен.

    Диапазон «D» – основной режим. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения используют именно его.

    Диапазон «3» — разрешено движение на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении в условиях частых остановок.

    Диапазон «2» — разрешено движение только на первой и второй передачах. Используют на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

    Диапазон «1» — разрешено движение только на первой передаче. Позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Например, при движении на крутых спусках.

    На некоторых авто разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

    Оverdrive означает повышающую передачу. Обозначается как «OD», либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу используют для экономичной езды на трассе.

    Для чего нужен экономичный, спортивный и зимний режим?
    На большинстве машин с автоматической трансмиссией заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя.

    Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение носит плавный, спокойный характер.

    Спортивная программа. Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения.

    Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом расположена специальная кнопка или переключатель, которая может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO».

    Электронные блоки управления имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа ). Для ее активизации имеется специальная кнопка, которые могут иметь обозначения «WINTER», «W», «*». В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

    Можно ли переключать рычаг на ходу?
    Можно, но не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке машины. Нарушение этого правила может привести к поломке трансмиссии.

    Не рекомендуется во время движения переводить рычаг в положение «N», поскольку теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос. А во все остальные положения можно спокойно переводить. В некоторых случаях это рекомендуется делать специально. Так перевод рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

    Следует ли переводить рычаг в «N» при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. В остальных случаях это делать не нужно.

    Нужно ли использовать стояночный тормоз, если рычаг находится в «P»?
    Для надежной фиксации машины на относительно ровных участках — механизма блокировки выходного вала АКПП достаточно. Если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после установить рычаг в положение «Р». Так освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться.
    Как буксировать машину с «автоматом»?
    В вопросе как правильно буксировать автомобиль с коробкой-автомат нет единого ответа. Для некоторых авто имеются жесткие ограничения. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.

    В случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор . Дело в том, что в коробке-автомат смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки.

    Буксировку осуществляйте при работающем двигателе и установке рычага в положение «N».

    Надо ли прогревать коробку перед началом движения?
    В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло. Необходимо переместить рычаг во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
    В чем основные достоинства и недостатки?
    Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P».

    К недостаткам следует отнести более низкий КПД , чем у механической коробок, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора.

    Другой недостаток – худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Также автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера.

    Что такое кик-даун?

    Если во время движения нажать до упора педаль газа, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для резкого ускорения, что бывает полезным во время обгона.

    Обратное повышающее переключение может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль газа, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.

    Какие существуют методы проверки состояния АКПП?
    Во-первых, проверка уровня масла и его качества. Во-вторых, время включения передачи при перемещении рычага из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 – 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. При переключениях не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительное заключение о состоянии коробки автомат.
    Как происходит поиск неисправности?
    Работой «электронных» АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен в виде отдельного устройства или совмещен с блоком управления. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков, расположенных в АКПП и вне её. Он обрабатывает эту информацию и на основе анализа вырабатывает команды исполнительным устройствам. Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач.

    Компьютер выполняет также другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности.


    Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер . Сканер позволяет не только считывать коды, но стирать их, а также можно определить показания различных датчиков. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

    В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены.

    В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией одного из сигналов: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF» . Также сигналом может быть «Check Engine», либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей. Но если сигнал есть, то есть коды в памяти компьютера.

    Аварийный режим не предполагает эксплуатации машины, он служит только, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из строя вся коробка.

    Что такое адаптивные трансмиссии?
    Этот термин больше относится к управляющей системе, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» трансмиссий привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появления новых характеристик. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под неё.

    Кроме того, в алгоритм работы заложен учет износа фрикционных элементов управления. Всё это приводит не только к повышению комфортности поездки, но также к повышению его ресурса и экономичности.

    Что такое Autostick или Tiptronic?
    Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления.

    Этот режим имеет разные названия (Autostick, Tiptronic). В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения рычага АКПП. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или низкую передачу.

    Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

    Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

    На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

    При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

    Напомним режимы АКПП:

    • «P» (Parking) Парковочный режим;
    • «N» (Neutral). Нейтралка;
    • «R» (Reverse). Задняя передача;
    • «D» (Drive). Движение вперед;
    • «D3» или «O/D OFF» — только I, II и III передачи;
    • «2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
    • «1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
    • «Kickdown» до упора педаль газа;
    • «NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
    • «PWR» на максим. оборотах;
    • «SNOW» — трогаться со II –й передачи;
    • «Ручной режим» «+» «-».

    Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

    Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

    При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

    Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

    Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

    1. Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
    2. При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
    3. Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
    4. На затяжном подъеме;
    5. При движении со скоростью до 60 километров в час;
    6. При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

    Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

    На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

    Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

    Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

    Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

    Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

    На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

    Все зависит от целого ряда обстоятельств:

    • приемистости двигателя;
    • опыта и манеры езды водителя;
    • конкретных условий движения и т.п.

    Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

    В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

    Почему не работает кнопка Овердрайв?

    Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

    Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

    Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

    Обучаемся руководить автомобилем

    Чтобы выяснить, что такое режим OverDrive, разглядим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет пара режимов работы, которыми вы имеете возможность конкретно руководить «ручкой», либо же кое-какие режимы управляются посредством тумблеров, так сообщить «электрически». Исходя из этого, видно, что выбирать скорости в автоматической коробке возможно самому селектором в ручном режиме, либо в автоматическом режиме коробка сама выяснит порядок переключения.

    Селектором возможно руководить несколькими режимами:

    • P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, другими словами вращение ведущих колёс будет в различные стороны из-за применения дифференциала. Из этого следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
    • R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не нужно. При переводе рычага в это положение в большинстве случаев раздаётся звуковой зуммер.
    • N – Нейтраль (neutral). Когда селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме необходимо буксировать автомобиль либо двигаться «накатом», но при условии предстоящего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу не разрещаеться из-за чрезмерного износа АКПП.
    • D – Так называемый режим Drive. Его применяют для перемещения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

    Бывают ещё режимы 2 либо 3, при которых вероятно перемещение вперёд на соответственно двух либо трёх передачах. В большинстве случаев такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, и для более действенного торможения двигателем.

    Совокупность коробки передач

    • L – Вероятно перемещение лишь на низшей (первой) передаче. Применяют при преодолении сложных участков дорог, при долгих спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L запрещено, другими словами затевать перемещение нужно как раз с неё.

    А вот сейчас самое увлекательное — электронные режимы. Один из них и разглядим подробнее.

    Для чего нужен овердрайв?

    На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужен овердрайв? В дословном переводе с английского языка OverDrive свидетельствует перемещение « по двигателю», говоря несложным языком – повышающая передача, употребляется хороший вариант перемещения автомобиля исходя из скорости передвижения и оборотов двигателя.

    Для несложного автомобилиста понятнее будет звучать так: данный режим подобен прямой передаче в механической коробке, в то время, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равняется 1:1), в большинстве случаев это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

    активацией данной функции управляет кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима овердрайв разрешает применение четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, впредь до блокировки.

    Увидим, в то время, когда кнопка овердрайв на АКПП надавлена, индикатор не горит, а функция трудится.При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели устройств «o/d off» жёлтого либо оранжевого цвета.Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает собственного присутствия. Этот режим применяют при перемещении на скоростных участках, благодаря чего значительно уменьшается шум двигателя и, что самое основное, понижается расход горючего. Двигаясь по участкам со непростыми дорожными условиями либо под нагрузкой, овердрайв лучше отключить.

    Видео: Режимы работы АКПП

    Автоматическая коробка, имеющая в собственном активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, индикатор включения и кнопка режима. Другими словами на холодном двигателе возможно включить режим О/Д, индикатор это продемонстрирует, но режим не включится.

    Ещё мало про езду в этом режиме. В случае если при подключенном режиме овердрайва педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть надавленной, переход на повышенную передачу происходит позднее, обороты будут соответственно выше. Ясно, что при разгоне отличие вы не осознаете. Эта отличие проявится при езде в городе по толчее и пробкам.

    К примеру, в то время, когда нужно затормозить двигателем, этот режим лишь мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Исходя из этого – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

    Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит помой-му на поверхности. Да! – в обязательном порядке сообщат автолюбители, каковые передвигаются степенно, не нервничая, заботясь об экологии и экономии топлива. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с нередким применением режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, дабы на дорогах ездили специалисты, хоть кроме того и с любительскими правами. Применяя этот режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по тяжёлым дорогам, вы ещё продлите ресурс собственной автоматической коробки передач.

    Появившиеся спорные вопросы по поводу OverDrive верно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень продолжительно будет двигать прогрессом, как раз благодаря людской лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

    В обязательном порядке к прочтению:
    Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD
    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

      Для чего нужен круиз контроль в автомобиле

      Электронные совокупности автомобиля Этот технический термин вошёл в русский язык от британского наименования направляться control — автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданной…

      Для чего необходимы противотуманные фары?

      уход и Обслуживание за автомобилем Негативные погодные условия оказывают собственное отрицательное влияние на безопасность дорожного перемещения. Они ухудшают видимость и ограничивают обзор…

      Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки

      В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…

      Для чего нужна бактерицидная обработка автокондиционера?

      уход и Обслуживание за автомобилем Оснащение автомобиля совокупностью кондиционирования подающегося в салон воздуха делает поездки на нем еще более удобными. Но это – совокупность, которая также…

      Для чего нужна сетка в багажник автомобиля

      Автоаксессуары Машина — не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…

    iru-cis.ru

    После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также этот режим в включенном состоянии при слабо нажатой педали газа самостоятельно переходит на скорости 40-50 км\ч.

    экономит топливо и бережет мотор. Основные плюсы и минусы. Экономия топлива. За счёт того, что мотор меньше работает, он и менее быстро изнашивается.

    Когда этот режим выключен, может гореть желтая лампочка на панели управления – это говорит о том, что что-то не в порядке и овердрайв необходимо включить.

    Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа. Если выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами.

    Режим овердрайв на коробке автомат: в чем особенности использования

    Ситуации, когда использование опции O/D целесообразно Включение овердрайва необходимо использовать на участках, где предполагается движение с постоянной скоростью в течении более-менее продолжительного периода. Как правило, полный потенциал он показывает на загородных магистралях.

    Хотя однозначности в целесообразности использования O/D-функции нет, но большинство мнений автомобилистов свидетельствует о том, что его следует применять всегда, кроме тех случаев, когда его лучше выключить. Не рекомендуется использовать при скоростях от 40 км/ч до 60 км/ч.

    За год эксплуатации пару раз пользовался овердрайвом всего, но так до конца не поняв в чём его суть!

    А оказывается он полезен)) Читайте, друзья, может быть и Вам пригодится)))

    Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

    Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

    2) при движении по бездорожью;

    На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.

    Тонкости работы овердрайва

    При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения.

    Зачем включать и выключать?

    Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь.

    А если теперь выключить, результат будет совсем другим.

    В таком интервале скоростей переключений нет.

    kerch-vizavi.ru

    Если выключить режим, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

    На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

    Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе.

    Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

    Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

    Что такое овердрайв (Overdrive)?

    Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

    Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

    Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) забывает про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK).

    Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

    В результате овердрайв выключается в случаях когда:

    Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

    Передвижение по бездорожью.

    Буксировка тяжелого прицепа.

    Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

    Есть мнение, что следует выключать во время обгона при движении по трассе.

    Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

    Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП.

    Итак, обо всем по порядку.

    Повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

    Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа.

    dolgoletie126.ru

    В результате овердрайв выключается в случаях когда: -Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун. -Передвижение по бездорожью. -Буксировка тяжелого прицепа.

    Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.


    Система коробки передач

    А вот теперь самое интересное — электронные режимы.

    Один из них и рассмотрим подробнее.

    Для чего нужен овердрайв?

    Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает.

    При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.

    Видео: Режимы работы АКПП

    Apuci › Блог › Что такое овердрайв в вашей машине

    Если у автомобиля большая скорость, то выключенный овердрайв вызовет резкое повышение оборотов. При этом нет никакой уверенности, что они не достигнут красной зоны.

    В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации.

    Правда, таким приемом также нужно

    Что такое овердрайв? Энциклопедия японских машин

    Не должны гореть красные. А раньше был ТАЗ-21053 🙂 — это был ужас 🙁 Кстати, при обращении в автосервис на «Авенгарде» на проверку автомата мне мастер один сказал также — «дескать гореть не должна кнопка — это косяк!» Больше я к этим бездарям ни ногой!

    Nissan Patrol Y61 2000г ZD30

    Targintai › Blog › ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ОВЕР-ДРАЙВ (OVER DRIVE) В АКПП

    ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ОВЕР-ДРАЙВ (OVER DRIVE) В АКПП

    режим Овер-драйв (Over Drive)

    OD (Over drive) — Разрешение на использование четвертой (или самой высокой передачи), повышающей, передачи осуществляется при помощи специальной кнопки «OD» расположенной на рычаге переключения передач.

    Режим овердрайв в АКПП

    Повышающая передача

    Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

    Когда необходимо выключать овердрайв

    Овердрайв в городе

    Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

    Работа коробки с включенной IV ступенью

    Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

    Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора.

    Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

    Зачем нужна повышающая ступень

    Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния.

    vash-yurist102.ru

    Селектором можно управлять несколькими режимами:

    • P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, то есть вращение ведущих колёс будет в разные стороны из-за применения дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
    • R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не требуется. При переводе рычага в это положение обычно раздаётся звуковой зуммер.
    • N – Нейтраль (neutral). Как только селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме нужно буксировать автомобиль или двигаться «накатом», но при условии дальнейшего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
    • D – Так называемый режим Drive. Его используют для движения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

    Бывают ещё режимы 2 или 3, при которых возможно движение вперёд на соответственно двух или трёх передачах. Обычно такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, а также для более эффективного торможения двигателем.

    • L – Возможно движение только на низшей (первой) передаче. Используют при преодолении сложных участков дорог, при длительных спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L нельзя, то есть начинать движение надо именно с неё.

    А вот теперь самое интересное — электронные режимы. Один из них и рассмотрим подробнее.

    Заметим, когда кнопка овердрайв на АКПП нажата, индикатор не горит, а функция работает. При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели приборов «o/d off» жёлтого или оранжевого цвета.

    Что такое овердрайв в вашей машине

    Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом.

    Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

    В дальней дороге овердрайв особенно полезен При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач. Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

    • при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
    • при движении по бездорожью;
    • при буксировке тяжелого прицепа.

    Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

    На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва. Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Лампочка индикатора овердрайв При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения. При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.

    Внимательно используйте овердрайв Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь.

    Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается. А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет.

    Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа. Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами.

    Так думается на первый взгляд.

    Если ехать на большой скорости с выключенным овердрайвом, то вполне реально увеличение расхода топлива. Разумно выключить овердрайв при:

    • затяжных спусках или подъемах;
    • «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
    • для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.

    На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе.

    Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам: Для движения по трассе рекомендуется использовать кикдаун – резкое нажатие педали газа до упора. В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации. Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:

    • при поездке по трассе;
    • при продолжительной езде на постоянной скорости;
    • при больших, свыше 120 км/ч,скоростях.

    Как использовать овердрайв новичкам

    Лада Гранта — t — ma — › Бортжурнал › Что такое овердрайв

    Всем привет))) Наткнулся на ещё одну интересную статью, связанную с работой АКПП.

    Правда, таким приемом также нужно уметь пользоваться, но это уже другая история.

    За год эксплуатации пару раз пользовался овердрайвом всего, но так до конца не поняв в чём его суть! А оказывается он полезен)) Читайте, друзья, может быть и Вам пригодится))) Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

    Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях: 1)при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться; 2) при движении по бездорожью; 3) при буксировке тяжелого прицепа. Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить. На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.

    Тонкости работы овердрайва При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения. Зачем включать и выключать овердрайв?

    Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается. А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим.

    В таком интервале скоростей переключений нет.

    Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа. Как пользоваться овердрайвом эффективно Разумно выключить овердрайв при: 1) затяжных спусках или подъемах; 2) «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях; 3) для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч. Как использовать овердрайв новичкам

    Что такое овердрайв на коробке автомат?

    Если у вас именно такая машина, вы, наверное, замечали режимы Овердрайв и Кикдаун.

    Разумно включать овердрайв в следующей ситуации: 2) продолжительной езде на постоянной скорости; 3) при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.

    Что такое Кикдаун, мы уже описывали на сайте Vodi.su, а в сегодняшней статье попробуем разобраться, что же такое овердрайв:

    • как он работает;
    • как пользоваться овердрайвом;
    • плюсы и минусы, как отображается на исправности АКПП.

    Выключить его можно разными способами:

    • нажатием педали тормоза, коробка при этом переключается на 4-ю передачу;
    • нажатием кнопки на селекторе;
    • резким нажатием педали газа, когда нужно резко набрать скорость, при этом, как правило, начинает работать режим Кикдаун.

    Ни в коем случае нельзя включать овердрайв, если едете по бездорожью или везете прицеп.

    Кроме того, выключение данного режима применяют при торможении двигателем, то есть происходит последовательно переключение с более высоких на более низкие режимы. Таким образом Overdrive — это очень полезная функция автоматической коробки, так как позволяет переходить на более экономный режим работы двигателя. Когда овердрайв нужно включать? Прежде всего, следует сказать, что, в отличие от опции Кикдаун, овердрайв не обязательно включать регулярно.

    То есть, по идее, его можно вообще не включать никогда и это никак не отобразится негативно на АКПП и всем двигателе в целом.

    Новичкам не всегда легко разобраться с данной функцией на собственном опыте, но есть стандартные ситуации, когда ее рекомендуют применять:

    • во время путешествий за город в длительной поездке по трассе;
    • при езде на постоянной скорости;
    • при движении на 100-120 км/час по автобану.

    Конкретных советов по данному вопросу нет, однако, сам производитель не рекомендует применять ОД в таких случаях: Если вы едете по трассе и вынуждены идти на обгон, то отключать ОД нужно лишь резким нажатием акселератора. Убирая же руку с руля и нажимая на кнопку на селекторе, вы рискуете потерять контроль над дорожной ситуацией, что чревато серьезными последствиями. Преимущества состоят в следующем:

    • более плавная работа двигателя на низких оборотах;
    • экономное расходование бензина на скоростях от 60 до 100 км/час;
    • мотор и АКПП медленнее изнашиваются;
    • комфорт во время езды на длинные дистанции.

    К счастью, ОД — это не штатный режим движения.

    Его можно никогда не использовать, но из-за этого вы также не сможете использовать весь функционал собственного автомобиля.

    Одним словом, при умном подходе любая функция оказывается полезной.

    ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ОВЕР-ДРАЙВ (OVER DRIVE) В АКПП режим Овер-драйв (Over Drive) OD (Over drive) — Разрешение на использование четвертой (или самой высокой передачи), повышающей, передачи осуществляется при помощи специальной кнопки «OD» расположенной на рычаге переключения передач. К примеру, форсируя горный хребет, автомобилю не хватает мощности на 4ой передаче и следует переключение на 3, после непродолжительного разгона опять включается 4 передача и, проехав буквально десятки метров, опять следует переключение на 3.

    В таком случае, конечно, следует отказаться от использования OD, и отжать кнопочку на селекторе передач. Использовать режим Over Drive OFF в постоянном режиме смысла не имеет, а вот на трассе при совершении обгона он незаменим или при буксировке тяжелого прицепа. К тому же постоянная езда с выключенным Over Drive подвергает и коробку и двигатель перегреву.

    Расход топлива тоже ползет вверх. Режим Over Drive OFF добавляет динамики (только на высоких скоростях) и драйва, но в городе, при обычном движении, лучше позволить автомату переключаться на повышенную передачу.

    Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП).

    Номинальным режимом является четвертая передача.

    Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

    • при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
    • при движении по бездорожью;
    • при буксировке тяжелого прицепа.

    Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

    • затяжных спусках или подъемах;
    • «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;
    • для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.

    Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе.

    Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается.

    Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам:

    • при обгоне замешательство недопустимо, следует контролировать ситуацию, а для работы с овердрайвом надо нажимать кнопку, а значит снимать руку с руля, что уже небезопасно;

    Если гнать быстрей, то нужен О/Д. Желтые лампы предупредительные.

    При этом индикатор оповестит о работе этого режима, но сам овердрайв не включиться, так как двигатель еще не прогрет.

    Прокладка сливной пробки поддона двигателя требует особого внимания.

    Кнопка Овердрайв на АКПП

    Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать. Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку. Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

    Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа. Режим овердрайв рекомендуется использовать при размеренной езде, когда двигатель не испытывает серьезных нагрузок.

    Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах: На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

    Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

    Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет. Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего. На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

    Все зависит от целого ряда обстоятельств:

    • приемистости двигателя;
    • опыта и манеры езды водителя;
    • конкретных условий движения и т.п.

    Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

    В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

    Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки. Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее.

    В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

    Зачем нужна кнопка овердрайв на акпп

    В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

    1. при буксировке тяжелого прицепа.
    2. при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;
    3. при движении по бездорожью;

    Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить. Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь.

    Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/ D off .

    Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола.

    Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

    Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. Его применение позволяет значительно снизить нагрузку на механические части коробки передач и двигателя. Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч.

    После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора).

    Также этот режим в включенном состоянии при слабо нажатой педали газа самостоятельно переходит на скорости 40-50 км\ч. экономит топливо и бережет мотор.

    Основные плюсы и минусы. Экономия топлива. За счёт того, что мотор меньше работает, он и менее быстро изнашивается. Когда этот режим выключен, может гореть желтая лампочка на панели управления – это говорит о том, что что-то не в порядке и овердрайв необходимо включить.

    Правильное понимание и достаточное умение пользования способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя.

    В особенности это касается дальних поездок. Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП.

    кнопка over drive кнопка на панели кнопка на панели, фото 2 В строении 4 ступенчатой коробки есть 4 передачи. Каждая передача имеет свои передаточные числа. Как правило первая и вторая — имеют числа выше «1», это нужно для того чтобы разогнать автомобиль.

    Третья передача – имеет число равное «1», такое число должно поддерживать скорость автомобиля, но не толкать его (для понимания третья передача на автомате, соответствует 4 на механике).

    Режим овердрайв в АКПП

    Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.

    Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения.

    Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

    Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV. Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора.

    В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

    Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень.

    Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи. Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

    • Движение по автомагистрали.
    • Продолжительное движение с постоянной скоростью.
    • Передвижение с высокими скоростями.

    Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

    Овердрайв на АКПП — что это и как пользоваться

    Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче.

    То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

    На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D: Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения.

    Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор. Где нужно применять овердрайв?

    Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

    Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач — 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

    Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

    При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

    Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) забывает про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

    В результате овердрайв выключается в случаях когда:

    Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

    Передвижение по бездорожью.

    Буксировка тяжелого прицепа.

    Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

    Что такое овердрайв на коробке автомат тойота. Что такое режим OverDrive и для чего он нужен

    Доброго всем дня. Во многих статьях связанных с автоматической коробкой, я иногда упоминал режим OVER DRIVE (Овер драйв). Этот режим есть на многих автомобилях с 4 – ступенчатой автоматической коробкой, включается и выключается путем нажатия , либо кнопкой на панели около рычага. Многие видели эту кнопку, но не многие знают зачем нужен ОВЕР ДРАЙВ. Сегодня я постараюсь максимально просто рассказать про этот режим…..

    Автоматическая коробка имеет много режимов работы, почитать . НО «OD» или Over Drive прямо скажем не стандартный режим работы. Как правило, он существует на 4 – х ступенчатых автоматах, однако есть и на некоторых 6 ступенчатых версиях.

    По умолчанию он включен.

    В строении 4 ступенчатой коробки есть 4 передачи. Каждая передача имеет свои передаточные числа. Как правило первая и вторая — имеют числа выше «1», это нужно для того чтобы разогнать автомобиль. Третья передача – имеет число равное «1», такое число должно поддерживать скорость автомобиля, но не толкать его (для понимания третья передача на автомате, соответствует 4 на механике).

    4 передача на автомате имеет передаточное число меньше «1» и рассчитана на поддержание скорости автомобиля на большой скорости (для понимания это 5 передача на механике). Именно эту 4 передачу и называют ОВЕР ДРАЙВ (OVER DRIVE) и обозначают O/ D . Этот режим можно включать и выключать, для этого есть специальные кнопки либо на рычаге, либо на панели перед рычагом.

    При включенном — машина переключается на 4 – ю передачу при скорости 50 – 60 км/ч (если конечно не давить на «газ»). Что это дает? Конечно же, экономию топлива и более бережную работу двигателя, ведь обороты не высокие.

    При выключенном – машина не переключается на 4 – ю передачу, то есть она использует передаточные числа, больше или равные «1». Что это дает? Более резвый разгон и тягу ведь используются «тяговитые» скорости. Но экономия топлива отсутствует, также увеличивается износ двигателя, ведь обороты двигателя высокие.

    Многие ездят с включенным режимом, многие нет, давайте подумаем над плюсами и минусами OVER DRIVE.

    Плюсы:

    1) Экономится топливо

    2) Ресурс двигателя увеличивается, из-за не высоких оборотов

    3) Если выключить, на панели загорается желтая лампа, как бы сигнализируя о неисправности. Значит такой режим нужно включать.

    Минусы:

    1) Как заверяют производители – эту функцию нужно выключать в сложных для автомобиля условиях. Но ведь город и есть сложные условия!

    2) При включенном режиме автомат делает больше переключений, соответственно ресурс уменьшается

    3) При включенном OVER DRIVE, машина хуже тормозит двигателем.

    Буду заканчивать. Надеюсь моя статья вам помогла.

    Читайте наш АВТОБЛОГ

    Значительное количество современных автомобилей оборудованы коробкой-автоматом. Ее использование характеризуется рядом отличительных особенностей по сравнению с механической КПП. Одним из таких нюансов является поездка с включенным режимом овердрайв.

    Для чего нужен овердрайв

    С точки зрения функционала транспортного средства, овердрайв выполняет такую же функцию повышенной передачи, что и на МКПП. Фото: media.ed.edmunds-media.com

    Для того, чтобы узнать особенности этого режима,следует сначала понять его предназначение. Основной причиной его использования является создание щадящих условий работы трансмиссии и двигателя в целом, что поможет продлить ресурс столь важных узлов машины. В английской транскрипции название обозначает «поездку по двигателю».

    Основной задачей, которую возложили конструкторы на него, является выбор оптимального стиля передвижения на основе крутящего момента и скорости автомобиля. Его применение позволяет значительно снизить нагрузку на механические части коробки передач и двигателя. Это приводит к существенной экономии по топливу.

    Включение режима овердрайв позволяет достичь передаточного числа между валами трансмиссии в соотношении один к одному.

    Когда следует использовать

    Порядок включения. Для того, чтобы его включить необходимо воспользоваться кнопкой на рычаге выбора. Она может быть расположена на верхней части рукоятки либо на одной из сторон, в зависимости от модели авто. При этом об его включении оповещает световой сигнал, расположенный на приборной консоли между тахометром и спидометром (одометром). Ориентироваться следует на следующие показания:

    • значок «O/D» горит желтым (ярко оранжевым) цветом с приставкой «OFF» – овердрайв выключен;
    • символ «O/D» меняет цвет на зеленый и появляется указатель «ON» ‑ режим включен.

    Включение овердрайва может происходить и на холостом ходу двигателя. При этом индикатор оповестит о работе этого режима, но сам овердрайв не включиться, так как двигатель еще не прогрет.

    Объясняется этот парадокс конструктивными особенностями транспортного средства, которые комплектуются O/D-режимом. На них в цепочку включения добавлен соленоид, осуществляющий управление овердрайвом с помощью теплового контроллера. При запуске, соответственно мотор еще не набрал нужной температуры. В этом и кроется причина разногласия указателей на приборной панели и фактической работоспособности O/D-функции.

    Ситуации, когда использование опции O/D целесообразно

    Включение овердрайва необходимо использовать на участках, где предполагается движение с постоянной скоростью в течении более-менее продолжительного периода. Как правило, полный потенциал он показывает на загородных магистралях.

    Хотя однозначности в целесообразности использования O/D-функции нет, но большинство мнений автомобилистов свидетельствует о том, что его следует применять всегда, кроме тех случаев, когда его лучше выключить.

    При включении наблюдается толчок машины, который связан с блокировкой гидротрансформатора.

    Предпосылки, требующие отключения овердрайва

    Основные ситуации, когда O/D должен быть отключен:

    • при выполнения резкого обгона на скорости от 100 км/ч;
    • передвигаясь по пересеченной местности;
    • осуществляя подъем или спуск, когда для торможения нужен двигатель;
    • при сменном стиле езды.

    Последний пункт посвящен городским условиям. Когда особо еще не успел разогнаться, а уже необходимо тормозить. Такая дорожная обстановка ‑ обычная ситуация для городского траффика, где большое количество других участников дорожного движения, наличие значительного числа пересечений (перекрестки, эстакады, пешеходные переходы). А также высока вероятность возникновения пробки.

    В таких условиях овердрайв лишний и приведет к быстрому выходу из строя комплектующих АКПП.

    Аналог овердрайва

    Для водителей-новичков или имеющих небольшой стаж вождения использовать овердрайв проблематично. Так как не всегда можно понять, когда следует выполнить его включение, а когда лучше от этой функции отказаться. Поэтому в дорожной обстановке, где решения должны приниматься в кратчайшие сроки, такая задержка недопустима. При этом, для регулирования режима следует частично положиться на автоматику машины и компьютер.

    У некоторых автомобилей с АКПП предусмотрен другой электронный режим «KickDown», что означает «пятка в пол». Фото: ytimg.com

    Он позволяет малоопытному водителю быстрее адаптироваться к особенностям вождения на коробке-автомат.

    Плюсы и минусы овердрайва

    Объективная оценка O/D позволяет выделить его положительные моменты и негативные стороны. В качестве плюсов выступают:

    • возможность экономии топлива при езде на трассе;
    • малое количество оборотов, что позволяет уменьшить силы трения между механическими частями двигателя, что прямолинейно влияет на их изнашиваемость;
    • наличие отдельного индикатора-лампочки, по которой точно можно определить текущее состояние режима движения.

    Количество минусов, которое выделяют специалисты, такое же, как и плюсов. Они определяется следующими моментами:

    • Инструкция от производителя, накладывает ограничение на использование этой опции. Он категорически не рекомендован при езде в тяжелых и особо тяжелых условиях.
    • Количество переключений передач больше, что нехорошо для автомата.
    • Практически нивелируется возможность использования двигателя для замедления машины.

    Баланс положительного и отрицательного при характеристике овердрайва не дает однозначного ответа насколько часто необходимо его использовать. Поэтому прерогатива выбора в этом аспекте является у каждого водителя индивидуальной.

    Распространенные неисправности и варианты их устранения

    Признаком возникновение проблемных ситуаций с режимом овердрайв является мерцающий сигнал индикатора на консоли. Он может свидетельствовать о наличии следующих неприятностей:

    • Неисправно переключение одной из передач;
    • Проблемы с проводкой;
    • Выход из строя соленоида;
    • Сбои в бортовом компьютере.

    Наиболее часто встречающейся проблемой является обрыв в цепи включения. Поэтому следует, провести визуальный осмотр и попытаться найти место разрыва проводов. Также проверить напряжения на соединительных клеммах.

    При возникновении сбоев в компьютере следует выполнить откатку программного обеспечения или заказать перепрошивку у специалистов. Фото: a.d-cd.net

    Иногда проблема устраняется путем замены выключателя овердрайва. В редких случаях возможно найти ошибку самостоятельно и просто удалить ее из компьютера.

    Лучшим выходом является обращение в автосервис для проведения комплексной диагностики электрооборудования машины.
    О других особенностях использования овердрайва и его аналогов – в этом видео:

    Заключение

    Итак, по своей сути O/D – один из электронных режимов авто, направленный на помощь водителю в выборе оптимального стиля езды и увеличения сроков службы машины. Однако, существует ряд специфических моментов, которые могут повлиять на износ комплектующих двигателя и трансмиссии. Поэтому, водителю необходимо выработать индивидуальную тактику вождения с помощью овердрайва, которая максимально продлит ресурс машины.

    В данной статье рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач. Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться коробкой-автомат?

    Что означают символы положения?
    Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей машин разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N».

    Позиция «P» — Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

    Позиция «R» — Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач. В этом положение РВД запуск мотора невозможен.

    Позиция «N» — в трансмиссии выключены все элементы управления или включен только один. Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

    Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»). В случае установки рычага в одно из этих положений запуск мотора невозможен.

    Диапазон «D» – основной режим. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения используют именно его.

    Диапазон «3» — разрешено движение на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении в условиях частых остановок.

    Диапазон «2» — разрешено движение только на первой и второй передачах. Используют на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

    Диапазон «1» — разрешено движение только на первой передаче. Позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Например, при движении на крутых спусках.

    На некоторых авто разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

    Оverdrive означает повышающую передачу. Обозначается как «OD», либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу используют для экономичной езды на трассе.

    Для чего нужен экономичный, спортивный и зимний режим?
    На большинстве машин с автоматической трансмиссией заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя.

    Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение носит плавный, спокойный характер.

    Спортивная программа. Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения.

    Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом расположена специальная кнопка или переключатель, которая может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO».

    Электронные блоки управления имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа ). Для ее активизации имеется специальная кнопка, которые могут иметь обозначения «WINTER», «W», «*». В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

    Можно ли переключать рычаг на ходу?
    Можно, но не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке машины. Нарушение этого правила может привести к поломке трансмиссии.

    Не рекомендуется во время движения переводить рычаг в положение «N», поскольку теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос. А во все остальные положения можно спокойно переводить. В некоторых случаях это рекомендуется делать специально. Так перевод рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

    Следует ли переводить рычаг в «N» при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. В остальных случаях это делать не нужно.

    Нужно ли использовать стояночный тормоз, если рычаг находится в «P»?
    Для надежной фиксации машины на относительно ровных участках — механизма блокировки выходного вала АКПП достаточно. Если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после установить рычаг в положение «Р». Так освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться.
    Как буксировать машину с «автоматом»?
    В вопросе как правильно буксировать автомобиль с коробкой-автомат нет единого ответа. Для некоторых авто имеются жесткие ограничения. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.

    В случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор . Дело в том, что в коробке-автомат смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки.

    Буксировку осуществляйте при работающем двигателе и установке рычага в положение «N».

    Надо ли прогревать коробку перед началом движения?
    В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло. Необходимо переместить рычаг во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
    В чем основные достоинства и недостатки?
    Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P».

    К недостаткам следует отнести более низкий КПД , чем у механической коробок, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора.

    Другой недостаток – худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Также автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера.

    Что такое кик-даун?

    Если во время движения нажать до упора педаль газа, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для резкого ускорения, что бывает полезным во время обгона.

    Обратное повышающее переключение может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль газа, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.

    Какие существуют методы проверки состояния АКПП?
    Во-первых, проверка уровня масла и его качества. Во-вторых, время включения передачи при перемещении рычага из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 – 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. При переключениях не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительное заключение о состоянии коробки автомат.
    Как происходит поиск неисправности?
    Работой «электронных» АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен в виде отдельного устройства или совмещен с блоком управления. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков, расположенных в АКПП и вне её. Он обрабатывает эту информацию и на основе анализа вырабатывает команды исполнительным устройствам. Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач.

    Компьютер выполняет также другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности.


    Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер . Сканер позволяет не только считывать коды, но стирать их, а также можно определить показания различных датчиков. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

    В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены.

    В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией одного из сигналов: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF» . Также сигналом может быть «Check Engine», либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей. Но если сигнал есть, то есть коды в памяти компьютера.

    Аварийный режим не предполагает эксплуатации машины, он служит только, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из строя вся коробка.

    Что такое адаптивные трансмиссии?
    Этот термин больше относится к управляющей системе, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» трансмиссий привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появления новых характеристик. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под неё.

    Кроме того, в алгоритм работы заложен учет износа фрикционных элементов управления. Всё это приводит не только к повышению комфортности поездки, но также к повышению его ресурса и экономичности.

    Что такое Autostick или Tiptronic?
    Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления.

    Этот режим имеет разные названия (Autostick, Tiptronic). В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения рычага АКПП. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или низкую передачу.

    Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.

    Несмотря на то что любая коробка перемены передач, изменяющая передаточное отношение в соответствии со скоростью движения автомобиля и оборотами двигателя без непосредственного вмешательства водителя, может называться автоматической (АКПП), это название закрепилось только за гидромеханической планетарной коробкой перемены передач. Хотя в последние несколько десятков лет появились машины с автоматическим переключением передач механических коробок, имеющих электромеханические или электропневматические исполнительные устройства, их не называют «автомат». Для них придумали называние «робот». Вариатор же вовсе не является коробкой перемены передач, так как не имеет набора ступеней с фиксированным передаточным отношением, а плавно меняет его по мере необходимости, поэтому относится к бесступенчатой трансмиссии.

    Повышающая передача

    Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП – это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость – прямая, а пятая – повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.

    Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/ D off . Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

    Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

    Когда необходимо выключать овердрайв

    Овердрайв в городе

    Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

    Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

    Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.

    Работа коробки с включенной IV ступенью

    Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

    Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

    Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

    Зачем нужна повышающая ступень

    Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:


    Другие режимы работы автомата

    Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

    1. P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
    2. R (rear) – Задний ход.
    3. N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
    4. D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
    5. 2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
    6. S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
    7. L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

    Передаточное отношение

    Передаточное число зубчатой передачи вычисляется, как отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Оно показывает, во сколько раз момент силы на ведомом валу больше чем на ведущем и обратно пропорционально отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Иными словами, передаточное отношение ниже единицы, которое имеет овердрайв, говорит о том, что момент силы на вторичном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость вращения вторичного вала напротив больше чем первичного.

    Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

    Что такое кнопка O/D на АКПП?

    Овердрайвом называют специальную , которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

    Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

    Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

    На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

    Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

    Видео — Режимы работы АКПП

    Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

    На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

    На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

    • При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
    • При движении в плотном потоке транспортных средств , где скорость движения периодически меняется.
    • При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

    Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

    Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

    Что такое овердрайв? (И когда его использовать?)

    Overdrive — один из тех терминов, связанных с автомобилем, которые звучат очень круто. На самом деле это довольно крутая функция, но никоим образом не увлекательная.

    Вы можете представить, что кнопка ускорения дает вашему автомобилю сверхспособности, чтобы он двигался быстрее или издавал звук рыкающего льва.

    Вместо этого функция ускорения, которая есть в большинстве автомобилей, действует как ингибитор потребности вашего автомобиля в топливе. Это достигается за счет снижения нагрузки на двигатель.

    Но что именно происходит за этой кнопкой ускорения? У нас есть все ответы, которые могут вам понадобиться для решения ваших вопросов.

    Что такое овердрайв?

    Overdrive — это функция, которая дает вашему автомобилю одну дополнительную передачу, поэтому вы можете управлять автомобилем на более высокой скорости, но на более низких оборотах, чтобы сэкономить топливо и снизить нагрузку на двигатель. Он работает как дополнительная передача для вашей трансмиссии.

    Overdrive можно обозначить как несколько различных функций. Некоторые старые автомобили с механической коробкой передач имели кнопку, которая с помощью электроники управляла повышающей передачей.Старые автоматические трансмиссии управляли этим автоматически, но часто все еще имели кнопку для выключения повышающей передачи.

    Эти старые агрегаты также имеют специальный блок повышающей передачи на задней стороне трансмиссии. Этот блок содержал солнечную, планетарную и кольцевую шестерни для управления передаточным числом повышающей передачи.

    Что делает овердрайв ?

    Повышающая передача в старых автомобилях с помощью электроники включает дополнительную передачу на выходном валу трансмиссии, чтобы вы могли двигаться на более низких оборотах, но на более высоких скоростях.

    Старые коробки передач часто имели наивысшую передачу с передаточным числом 1: 1, что приводило к резкому увеличению оборотов двигателя на более высоких скоростях. Эти коробки передач часто имели 3 или 4 передачи, и вместо того, чтобы перестраивать всю коробку передач для большего количества передач, они устанавливали дополнительный блок повышающей передачи на задней части трансмиссии.

    В современных автомобилях повышающей передачей часто называют передачи с передаточным числом ниже 1: 1, что часто является высшей передачей или двумя высшими передачами.

    Передаточное число более 1: 1 означает, что выходной вал вращается быстрее, чем входной вал коробки передач.В режиме повышенной передачи передаточное число составляет от 0,6 до 0,8 против 1. Это позволяет автомобилю двигаться на высоких скоростях, но при низких оборотах. По сути, повышающая передача больше ориентирована на ускорение вращения колес за минуту, а не на увеличение крутящего момента для ускорения.

    На скоростях по шоссе нет необходимости постоянно ускоряться, для чего потребуется крутящий момент. Поэтому повышающая передача предпочтительнее для езды по шоссе, чем по городу.

    СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности нейтрального переключателя безопасности

    Когда следует использовать повышающую передачу?

    Лучше всего использовать повышающую передачу в вашем автомобиле или грузовике на более высоких скоростях, превышающих 50-60 миль в час, в зависимости от модели автомобиля.Обратитесь к руководству по ремонту на предмет любых конкретных ситуаций или скоростей для вашей модели автомобиля.

    Это делает его идеальным, если вы планируете водить машину долгое время; в противном случае вы не сможете так сильно ощутить его эффекты.

    К счастью, в настоящее время многие города пронизаны автомагистралями, поэтому у вас есть широкие возможности протестировать функцию ускорения. Если вы перейдете на повышенную передачу на низких скоростях, вы потеряете крутящий момент, и вы не сможете разогнаться так, как должны. Используя повышающую передачу на более высоких скоростях, вы можете сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

    Когда не использовать овердрайв?

    Мы обсуждали, что использование повышающей передачи на более низких скоростях может снизить производительность вашего автомобиля, но в большинстве случаев вы все равно сможете управлять автомобилем, не беспокоясь.

    Однако есть ситуации, когда вам никогда не следует использовать овердрайв. Одна из таких ситуаций — когда вы поднимаетесь на холм или едете по бездорожью.

    Эти приложения требуют высокого крутящего момента, что и ограничивает перегрузка. Кроме того, использование овердрайва — плохая идея, если вы хотите обогнать автомобиль.В целом технология овердрайва подходит только для круиза. Это единственная ситуация, когда вы могли бы использовать это с пользой.

    Ни при каких обстоятельствах не путайте овердрайв с высокой производительностью, иначе у вас могут возникнуть большие проблемы. Крейсерская поездка экономит топливо, а когда она выполняется с перегрузкой, круиз действительно может сэкономить вам немного денег.

    СВЯЗАННЫЙ: Для чего нужна передача D3 в моей автоматической коробке передач?

    Использование овердрайва в ручном режиме по сравнению с автоматом

    Вопреки распространенному мнению, автомобили с автоматической и ручной коробкой передач обладают функцией ускорения.Повышающая передача работает одинаково как в автомобилях с механической коробкой передач, так и в автомобилях с автоматической коробкой передач, потому что, по сути, это просто передача с низким передаточным числом в современных автомобилях.

    Настоящая разница — это именно то, что вы ожидаете, и то есть в автомобиле с механической коробкой передач вы должны выбрать, когда применять повышающую передачу, в то время как в автомобиле с автоматической коробкой передач повышающая передача активируется ЭБУ. Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач также поставляются с отдельной кнопкой ускорения, чтобы повысить эффективность использования топлива.

    Когда дело доходит до автомобилей с механической коробкой передач, высшая передача трансмиссии обычно рекламируется как повышающая передача, поскольку она имеет самое низкое передаточное число.В настоящее время большинство автомобилей имеют 5 передач, но можно найти даже автомобили с шестью или семью передачами. Например, повышающая передача в шестиступенчатой ​​трансмиссии будет шестой передачей. По этой причине наличие большего количества передач означает лучшую экономию топлива.

    Чем больше число передач в трансмиссии, тем ниже будет передаточное число. Вот почему у грузовиков есть девять, десять и даже четырнадцать передач. Они могут легко экономить топливо, путешествуя на большие расстояния на очень высоких передачах.

    Какие автомобили имеют повышенную передачу?

    Почти все модели автомобилей имеют ту или иную повышающую передачу, и это касается как механических, так и автоматических коробок передач.

    Однако, если вы говорите о классической повышающей передаче с кнопкой на механических коробках передач, это старая функция, которая применялась к некоторым старым моделям автомобилей.

    В старых автоматических трансмиссиях использовалась повышающая передача того же типа, которая включается автоматически, а не с помощью кнопки.

    Если мы не говорим о старой «кнопочной» перегрузке — почти все модели автомобилей имеют повышающую передачу, и это называется последней передачей (с наименьшим передаточным числом).

    Часто задаваемые вопросы по овердрайву

    Экономит ли овердрайв газ?

    Да, функция перегрузки снижает число оборотов двигателя на более высоких оборотах и, следовательно, экономит много газа. Однако, если вы едете на слишком низких оборотах, это может привести к увеличению расхода топлива.

    Можно ли буксировать с повышенной передачей?

    Буксировать автомобиль на повышающей передаче — плохая идея. Когда вы буксируете автомобиль — вы бы предпочли иметь как можно больший крутящий момент. Повышающая передача дает прямо противоположный, более низкий крутящий момент.

    Плохо ли постоянно использовать овердрайв?

    Использование его на более низких передачах и скорости приведет к большей нагрузке на двигатель, особенно когда вам нужен больший крутящий момент. Лучше просто использовать его на более высокой скорости, например, при движении по шоссе.

    Ускоряет ли овердрайв?

    В большинстве моделей автомобилей мощность повышающей передачи превышает максимальную скорость вашего автомобиля. Теоретически это заставит вашу машину ехать быстрее, если у вас для этого достаточно мощности!

    O / D off означает, что Overdrive выключен?

    Да, O / D обозначает перегрузку, и, следовательно, символ выкл. O / D указывает на то, что функция Overdrive отключена.

    Когда использовать овердрайв 🏎️ и почему в вашем автомобиле он, вероятно, есть

    Вы когда-нибудь смотрели на рычаг переключения передач и задавались вопросом: «Когда же самое подходящее время использовать овердрайв?»

    Само слово — «овердрайв» — может вызвать в воображении некоторые ложные предположения, от которых мы должны немедленно отказаться. Overdrive — это не кнопка гиперпространства. Это не инъекция БДУ. Это даже не электронный режим двигателя для повышения производительности.

    Овердрайв не имеет отношения к двигателю.Это концепция, основанная на передаче. Вопреки тому, что некоторые могут сказать, это приводит к уменьшению мощности колес в обмен на лучшую экономию топлива, экологичность и меньший шум двигателя.

    В этой статье я расскажу, что такое овердрайв и почему автомобили оснащены им. Имея это в виду, мы затем обсудим, почему ускоренную передачу лучше использовать на длинных открытых дорогах и на высоких скоростях.

    Надеюсь, здесь вы найдете ответы на ваши вопросы. Если нет, оставьте комментарий ниже.

    Что такое овердрайв?

    Концепция повышающей передачи — O / D — в новых автомобилях отличается от того, что они означали в автомобилях прошлых времен.

    Это относится к любой передаче с передаточным числом менее 1: 1 (то есть, например, 0,8: 1), что означает, что двигатель вращается медленнее, чем выходной вал коробки передач. Благодаря этому вы получаете лучшую экономию топлива.

    В настоящее время повышающей передачей обычно называют самую высокую передачу в автоматической коробке передач.

    Большинство автомобилей построено с возможностью ручного предотвращения включения трансмиссии на высшую передачу. Вы можете активировать эту функцию, нажав кнопку на переключателе передач.

    Вы включаете повышающую передачу, чтобы увеличить расход топлива при движении на высоких скоростях. Это позволяет двигателю вращаться на более низких оборотах, сохраняя при этом ту же скорость вращения колес; Вашему двигателю не нужно выполнять столько работы, чтобы поддерживать ту же скорость вращения колес.

    Когда активна перегрузка, ваш автомобиль «пересаживается»; теоретически из-за этого он никогда не сможет достичь своей естественной максимальной скорости.Однако максимальные скорости транспортных средств почти всегда намного превышают ограничения скорости на наших дорогах, так что это абсолютно не о чем беспокоиться.

    Как упоминалось ранее, в сегодняшнюю эпоху овердрайв означает нечто совершенно иное, чем в 1950–1970-е годы.

    Как активировать овердрайв?

    Овердрайв постоянно активен. Когда вы нажимаете кнопку, вы фактически выключаете его.

    Вы обычно выключаете его, нажимая кнопку O / D — «overdrive» — на переключателе передач.Это может быть центральная консоль или автоматический переключатель колонки. В любом случае, если в вашем автомобиле есть эта функция, вы найдете кнопку где-то там.

    После нажатия на приборной панели обычно загорается свет: «O / D off». Если бы вы уже были на повышающей передаче, вы бы почувствовали, как автомобиль переключается на более низкую передачу, как и на большинстве моделей.

    Чтобы снова включить его, просто выполните тот же процесс. Нажмите кнопку еще раз, и перегрузка активируется.Когда вы это сделаете, вы можете почувствовать, как автомобиль смещается и обороты падают, сохраняя при этом ту же постоянную скорость.

    В современных автомобилях включение повышающей передачи аналогично переключению на более высокую передачу. Точно так же его выключение означает переключение на пониженную передачу.

    Если вы водите что-то более старое, система немного другая. Я рассмотрю это более подробно в конце статьи, если вам интересно.

    Теперь подумаем, когда использовать овердрайв.

    Когда использовать повышающую передачу в автомобиле

    Лучшее время для использования повышающей передачи — это на длинных ровных открытых дорогах, поддерживая относительно постоянную высокую скорость.То есть езда по шоссе.

    Вы скорее захотите включить овердрайв, чем выключить его. Опять же, это еще одна ситуация, когда вы не должны верить всему, что найдете в Интернете. Многие блоги рекомендуют вам большую часть времени водить машину с выключенным O / D. Это не так. Трансмиссия, особенно в новейших автомобилях, должна быть достаточно умной, чтобы в 99% случаев понимать, когда нужно переключать передачи без вашего участия.

    Конечно, есть несколько ситуаций, когда вождение с выключенной перегрузкой более эффективно и безопасно.Мы рассмотрим их в следующем разделе.

    Чтобы убедиться, что используется овердрайв, убедитесь, что индикатор «O / D off» не горит. Пока это не так, ваша машина будет использовать повышенную передачу.

    Когда не использовать повышающую передачу в автомобиле

    Не так уж много ситуаций, когда выключение овердрайва того стоит.

    • Поездка по длинным крутым холмам может быть примером, когда вы, возможно, захотите выключить эту функцию.
    • Когда вы едете по извилистой горной дороге или по другим таким опасным поворотам, вы можете также выключить повышенную передачу, чтобы лучше контролировать машину.
    • Вам часто нужно выключать повышающую передачу, когда что-то буксируете. Я объясню это более подробно в следующем разделе.

    В описанных выше ситуациях отключение повышающей передачи повышает безопасность и снижает нагрузку на трансмиссию автомобиля. Поэтому важно не забывать нажимать кнопку.

    Для вашего удобства вы также можете отключить повышающую передачу в следующих случаях.

    • Чтобы обогнать автомобиль, идущий впереди вас — это, по сути, заставляет двигатель «заглохнуть», понижая передачу и тем самым увеличивая обороты, а это означает, что у вас будет больше мощности для ускорения.Вы по-прежнему сможете нормально обгонять с включенной перегрузкой, но при ее отключении автомобиль будет немного более отзывчивым к вашей ноге.
    • Для торможения двигателем — когда вы едете под уклон или останавливаетесь, не только тормоза замедляют автомобиль. Это тоже двигатель. Если вы когда-либо пытались остановить автомобиль на скорости, когда коробка передач находится в нейтральном положении, вы знаете, как важно торможение двигателем. Одна из моих самых больших проблем заключается в том, что некоторые люди скажут вам, что торможение двигателем ужасно для вашей машины.Это не так, но игнорирование торможения двигателем может быть очень опасным. Отключение повышающей передачи заставляет трансмиссию понижать передачу, увеличивая обороты и силу трения, которая вызывает торможение двигателем.

    Когда использовать повышающую передачу при буксировке

    Когда вы что-то буксируете, это может быть совсем другая история. Было бы лучше, если бы вы всегда тянули с выключенной овердрайвом, проверяя, есть ли индикатор «O / D off» на приборной панели.

    Хотя поначалу это может не иметь смысла, думайте о перегрузке как о наиболее полезной при легких нагрузках — крейсерская скорость на шоссе — не о чем беспокоиться.Когда вы буксируете что-то, особенно что-то большое, это большой груз, поэтому повышающая передача должна быть отключена.

    Производители и механики будут рекомендовать вам отключать повышенную передачу при буксировке. Как всегда, могут быть некоторые исключения из этого правила, но я всегда советую следовать инструкциям в руководстве пользователя. Это то, для чего был разработан автомобиль, поэтому лучше всего прочитать его и следовать тому, что в нем говорится.

    Что такое кнопка буксировки / буксировки?

    Некоторые грузовики (особенно грузовики) имеют систему, называемую «Буксировка / Транспортировка», и могут переключаться на пониженную передачу на крутых спусках, а также поддерживать надлежащие обороты двигателя и трансмиссии в остальное время.Вы можете найти буксировку в стандартных моделях, таких как Ram 1500, Toyota Tundra и Ford F-150.

    Кнопка Tow / Haul, с несколькими небольшими вариациями, в целом аналогична кнопке Overdrive. По крайней мере, он следует схожим принципам.

    Что такое кнопка Eco?

    В некоторых автомобилях система повышающей передачи называется «эко». Он работает почти так же, но назван так, чтобы убедить вас — водителя — в его способностях к экономии топлива.

    Независимо от того, называется ли система O / D, Tow / Haul или Eco, если вам нужно быстро ускориться, ECU распознает и временно отключит ее, позволяя вам ускориться.

    Обычно это зависит от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль акселератора.

    Видео, показанное ниже, демонстрирует этот тип системы на автомобилях Honda.

    Как работает овердрайв?

    Каждый производитель может по-своему внедрить «овердрайв» в свои автомобили.Когда мы подходим к этой теме, не существует универсального подхода.

    Чтобы понять, как работает овердрайв, я разделил его на две части — современную и старую. Вы также можете рассматривать эти системы как встроенные и вторичные, соответственно.

    Как работает современный овердрайв?

    Современные автомобили, как правило, не имеют каких-либо специальных, уникальных систем повышающей передачи. Это стало больше концепцией, чем конкретной системой.

    Вместо этого вы обычно найдете просто высокую передачу, которую иногда называют «высокой передачей».Любая передача с передаточным числом менее 1: 1 может называться повышающей передачей.

    Передаточные числа можно разделить на следующие категории.

    • Понижающая передача — передаточное число> 1: 1 (например, 2: 1).
    • Привод — передаточное число = 1: 1.
    • Повышающая передача — передаточное число <1: 1 (например, 0,8: 1).

    В 5-ступенчатой ​​коробке передач 4-я коробка обычно составляет 1: 1, а 5-я меньше 1: 1.

    Современные автомобили часто имеют 8, 9, 10 или даже 11 передач.В трансмиссии с десятью передачами 7-я и выше обычно являются повышающими передачами.

    Чем больше число передач, тем больше вероятность того, что одно из передаточных чисел будет подходящим для любой дорожной ситуации, в которой вы находитесь.

    Системы повышающей передачи в этих автомобилях различаются по настройке. Тем не менее, почти все они будут управляться электроникой, просто блокируя высшую передачу (и), а также часто меняя схемы переключения.

    Как работали системы овердрайва в прошлом?

    Во многих автомобилях, в частности в старых моделях 50-х, 60-х и 70-х годов, вы найдете опцию «овердрайв».Они были доступны в США, начиная с 30-х годов на автомобилях с ручным приводом и задним приводом.

    Системы Overdrive работали иначе в далеком прошлом. Вы можете увидеть его на классической машине (обычно 1970-х годов и ранее).

    Автомобили этого периода и ранее редко имели более 3 или 4 передач, и почти все были заднеприводными. Передаточное число на высшей передаче, будь то 3-я или 4-я, должно было составлять 1: 1. Это соотношение не является серьезным поводом для беспокойства при езде по городу, но когда дело доходит до открытых дорог, оно внезапно оказывается относительно неэффективным.

    (Вы, наверное, хорошо знаете, что классические автомобили часто имеют экономию топлива, скажем так, м-м-м.)

    Чтобы решить эту проблему, производители начали оснащать автомобили перегрузочными системами на болтах.

    В следующем разделе мы рассмотрим, почему производители не просто изменили конструкцию трансмиссии, включив в нее более высокие шестерни.

    Повышающая передача представляла собой дополнительную зубчатую передачу, которую производители (или автомобильные магазины послепродажного обслуживания) прикрепляли болтами к трансмиссии перед карданным валом.

    Система работает аналогично стандартной автоматической коробке передач, включая солнечные шестерни, планетарные шестерни и коронные шестерни.

    Когда O / D выключен, солнечная шестерня вращается, заставляя коронную шестерню вращаться с той же скоростью. Однако активация повышающей передачи блокирует солнечную шестерню на месте, и планетарные шестерни теперь передают мощность через коронную шестерню.

    Планетарные шестерни имеют больше зубьев, чем солнечная шестерня, что приводит к увеличению передачи — «повышающей передаче».

    Почему производители не добавили другую передачу вместо овердрайва?

    Изменение конструкции трансмиссии — дело дорогое и трудоемкое. Очень дорого и очень трудоемко.

    Учтите, что это был не просто случай добавления дополнительного снаряжения и «вот так, хорошая работа». У производителей уже будет существующий парк автомобилей, многие из которых все еще будут производиться, многие из которых будут использовать ту же трансмиссию, что и другие.

    Когда вы модифицируете трансмиссию, чтобы иметь более высокую передачу (или более высокие шестерни), она неизбежно изменит форму, возможно, станет больше.Затем вы должны учесть это и, возможно, отрегулировать такие вещи, как положение двигателя, опоры двигателя, карданный вал, переключатель передач и т. Д.

    Вдобавок ко всему, производители на самом деле не делали повышающих передач (менее 1: 1) до. Экономия топлива не вызывала особого беспокойства, пока автомобили не стали более популярными, и люди не поняли, что это возможно. Вся концепция была новой, и ее нужно было изобрести, протестировать и построить с нуля.

    Таким образом, вы можете видеть, что изменение конструкции трансмиссии с включением повышающей передачи потребовало бы в основном перепроектирования всего автомобиля.

    Система повышающей передачи с болтовым креплением была намного проще и проще в установке. Это стоило производителю существенно дешевле, а это, в свою очередь, было переложено на покупателя. При желании покупатели также часто могли установить овердрайв для вторичного рынка у сторонних производителей.

    Когда был изобретен овердрайв?

    США и Европа во многом разошлись, когда были изобретены оригинальные системы повышающей передачи.

    В Северной Америке большинство автомобилей было оснащено задним приводом в сочетании с механической коробкой передач.Уже в 1930-х годов вы могли установить эти коробки повышающей передачи на вторичном рынке. Пик использования овердрайвов для вторичного рынка пришелся на 1950-е годы.

    В Европе компания Laycock Engineering (позже названная GKN Laycock) поставила почти все системы повышающей передачи, базируясь в Шеффилде, Англия. За 40 лет они поставили производителям автомобилей более 3,5 миллионов единиц. Первый был установлен на серийный автомобиль 1948 — Standard Vanguard Saloon.

    Практически каждый автомобиль, выпущенный в США с 1981 года, оснащен какой-либо системой повышающей передачи для повышения экономии топлива.

    Что означают передаточные числа?

    Вот несколько диаграмм, которые помогут вам понять концепцию передаточных чисел.

    Шестерни, окрашенные в серый цвет, следует рассматривать как входную скорость двигателя. Синие шестеренки представляют собой выходной сигнал трансмиссии.

    На изображении выше вы видите соотношение 1: 1. Это соотношение относится к концепции, согласно которой, когда входной вал вращается один раз, выходной вал также вращается один раз. Поскольку это происходит с одинаковой скоростью, они должны быть с одинаковой скоростью.

    Было бы неплохо визуализировать вращение шестерен, если это поможет.

    «Понижающая передача», также известная как «редуктор», используется для увеличения крутящего момента. В стандартной коробке передач этот принцип используется с 1-й по 3-ю или 4-ю коробку передач.

    Поскольку входная шестерня должна повернуться дважды, прежде чем выходная шестерня трансмиссии повернется один раз, мы говорим, что передаточное число у нее равно 2: 1.

    В средней коробке передач можно ожидать, что 2-я передача будет иметь передаточное число около 2,5: 1.

    Вы можете видеть, как этот принцип означает, что такое же количество «пробуксовки» двигателя приведет к более легкому вращению выходной мощности трансмиссии и, следовательно, колес.

    Наконец, это изображение представляет овердрайв.

    Я сместил его до 20 зубьев на ведущей шестерне для облегчения визуализации.

    Когда входная шестерня завершает один (1) цикл, выходная шестерня выполняет два (2) цикла. Следовательно, мы могли бы описать это передаточное число как 1: 2 или, что чаще, упрощенное до 0,5: 1.

    Используя этот принцип, вы можете увидеть, что входная скорость (от двигателя) не должна быть такой же высокой на повышающей передаче, как на ведущей или понижающей.Это означает, что двигатель работает меньше, но колеса по-прежнему вращаются с той же скоростью.

    Недостаток овердрайва в том, что у вас меньший крутящий момент. Представьте, что диаграмма выше вращается по сравнению с изображением редуктора.

    Вот почему вам нужно начинать с «более низких» передач (для крутящего момента, чтобы вы двигались) и постепенно переходите через передачи к передаче 1: 1 и, в конечном итоге, к повышенной передаче.

    Насколько лучше пробег я получу при активной ускоренной передаче?

    Все пункты этой статьи в конечном итоге сводятся к одному — сколько преимуществ дает овердрайв с точки зрения экономии топлива.

    За последние 50 или 60 лет концепция повышающей передачи, возможно, была одним из самых значительных достижений с точки зрения экономии топлива. Выбор фаз газораспределения, шины, аэродинамика, системы рециркуляции отработавших газов, впрыск топлива с электронным управлением, более качественные масла, фильтры и топливо сыграли свою роль.

    Из всех этих систем овердрайв — в определенном смысле — самая простая. Это просто дополнительное оборудование, и вы можете возразить, что технологии в любом случае пошли бы по этому пути.

    Итак, сколько вы экономите на бензине, когда у вас есть повышенная передача?

    Хотя я не могу найти для вас точное число (это также сильно зависит от вашей марки и модели), повышающая передача может снизить частоту вращения двигателя на 10–50%.

    Теоретически (и только теоретически) это означает экономию между этими процентами затрат на топливо. В реальной жизни это не совсем так из-за таких факторов, как ваша скорость, сколько больше вы делаете остановок / троганий с места и насколько вы ускоряетесь или замедляете во время поездки.

    Тем не менее, вы будете расходовать гораздо меньше топлива, когда задействована повышающая передача.

    Насколько эффективны автомобили в наши дни?

    В этом официальном отчете (перейдите по ссылке, если хотите) подробно описаны изменения в автомобильной промышленности в период с 2014 по 2019 год по данным 14 крупнейших автомобильных компаний США.Это (в порядке среднего количества миль на галлон по их автопаркам в 2019 году):

    1. Tesla,
    2. Honda (28,9 миль на галлон),
    3. Hyundai (28,5),
    4. Subaru (28,4),
    5. Kia (28,1),
    6. Mazda (27,8),
    7. Nissan (27,0),
    8. BMW (26,2),
    9. VW (26,1),
    10. Toyota (25,8),
    11. Mercedes (23,7),
    12. Ford (22,5),
    13. GM (22,5),
    14. и FCA (21,2).

    Среднее значение миль на галлон в этих отраслях было 24.9 по сравнению с 24,1 в 2014 году. Это не значительное улучшение, но, тем не менее, небольшое.

    Однако сравните это с 1973 годом, худшим годом в истории для экономии топлива, когда средний автомобиль в США проезжал всего 10,9 миль на галлон.

    Экономия топлива в США по-прежнему не так хороша, но неуклонно улучшается. Системы овердрайва — одна из основных причин такого увеличения.

    Что означает индикатор «O / D Off»?

    Если вы прочитали эту статью, вы, вероятно, знакомы с индикатором «O / D off» и его значением.

    Однако, чтобы подтвердить, «O / D» — это сокращение от «overdrive». Когда вы читаете слова «O / D off», это означает, что система повышающей передачи вашего автомобиля в настоящее время выключена.

    В текущем состоянии трансмиссия автоматически использует повышающую передачу. Когда вы нажимаете кнопку O / D на переключателе передач, повышающая передача отключается, и на комбинации приборов загорается индикатор «O / D off».

    Когда использовать овердрайв — заключение

    В заключение, вы должны использовать овердрайв большую часть времени.Ваша машина построена таким образом, и поэтому она будет наиболее эффективной, если вы будете ее использовать именно так.

    Кнопка O / D на вашем переключателе передач предназначена для выключения повышающей передачи, что приводит к тому, что на комбинации приборов загорается этот небольшой индикатор «O / D off». Когда это происходит, это означает (в современных автомобилях), что ваша трансмиссия не будет переключаться на высшую передачу (или передачи, в зависимости от системы).

    В целом, было бы лучше, если бы вы больше думали о том, когда не использовать овердрайв, а не когда его использовать.Как упоминалось ранее, ситуации, в которых вы можете захотеть выключить O / D, будут следующими:

    • , когда вы хотите заставить автомобиль ускоряться внезапно и быстро, например, при обгоне,
    • , если вам нужно используйте торможение двигателем,
    • , когда вы едете по узким дорогам на склоне холма,
    • когда вы едете на особенно крутой холм,
    • или когда вы что-то буксируете.

    В большинстве случаев современные системы достаточно продвинуты, чтобы справиться с такими ситуациями.Однако для спокойствия вы можете выключить овердрайв.

    Если у вас есть сомнения, обратитесь к руководству пользователя. В девяти случаях из десяти вы найдете ответ именно там.

    Надеюсь, вам понравилась эта статья.

    Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, спасибо за чтение.

    Представленное изображение вверху статьи было отредактировано Thomas Dawe Photography.

    Утвержденные инструменты

    Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

    сообщить об этом объявлении

    Что такое OverDrive в легковом или грузовом автомобиле — объяснение передачи

    Overdrive — это не ракетостроение, и он не заставит вашу машину двигаться быстрее. Но вы можете спросить, «что такое OverDrive в автомобиле?»

    Это просто высшая возможная передача в автоматической и механической трансмиссии. Использование повышающей передачи не только способствует экономии топлива. Использование овердрайва — или оставление его включенным в автомобиле с автоматической коробкой — также помогает сохранить двигатель и трансмиссию вашего автомобиля.

    Разъяснение о повышающей передаче

    Допустим, у вас старая механическая коробка передач Honda Civic с пятью передачами и задней передачей.

    В этой ситуации повышающая передача — это пятая передача . Overdrive позволяет двигателю работать на более низких оборотах при движении на более высоких скоростях. В результате повышается экономия топлива и снижается износ двигателя. Каждый раз, когда частота вращения двигателя превышает необходимую, вы вызываете дополнительный износ двигателя. Переключение на повышающую или высшую передачу — простой способ избежать преждевременного износа.Вам также понравится более тихая поездка, поскольку двигатель также вращается на минимально возможной скорости.

    В грузовике почти то же самое. Допустим, у вас есть более новый Ford F-150 с 2,7-литровым двигателем V6 EcoBoost с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В данном случае повышающая передача — это шестая передача . Он включается центральным процессором двигателя и коробкой передач по мере необходимости, особенно при движении по шоссе.

    Для этого примера предположим, что у Ford есть кнопка O / D или Overdrive.Во-первых, нажатие кнопки и включение индикатора O / D на приборной панели не означает, что система включена. На самом деле все наоборот. В большинстве автомобилей нажатие кнопки O / D рядом с рычагом переключения передач выключает повышающую передачу.

    Overdrive — это способность включать максимально возможную передачу, выключение которой означает, что трансмиссия будет переключаться только на более низкие передачи. С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач это означает, что автомобиль может переключаться только на пятую передачу.

    Знаете ли вы, что Overdrive уже редко встречается?

    Как работает овердрайв?

    Повышающая передача — это набор шестерен внутри коробки передач .Но в отличие от более низких передач с передаточным числом выше единицы, повышающие передачи имеют меньшее передаточное число от 0,6 до 0,8: 1. Если включена повышающая передача, это означает, что колеса автомобиля будут поворачиваться больше при каждом обороте двигателя.

    Таким образом, поддерживаются более высокие скорости, а частота вращения двигателя остается низкой. Опять же, это благоприятно для длинных участков открытых автомагистралей. Езда станет не только плавнее и тише, но и двигатель будет работать весело и с меньшими нагрузками.

    Влияет ли это на экономию топлива?

    Да, это так.

    До нового тысячелетия большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имели только четыре передачи. Это означает, что повышающая передача является четвертой передачей и включается только при определенных оборотах двигателя. Между тем, большинство машин с механической коробкой передач имеют пяти- или шестиступенчатую коробку передач. По этой причине автомобили с ручным управлением считались более экономичными, чем модели с автоматическим управлением.

    Но теперь все по-другому. С бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) или автоматикой с семью-десятью передачами, автоматика более экономична, чем механическая коробка передач

    Независимо от того, установлена ​​ли у вас автоматическая трансмиссия более раннего или нового поколения, , оставляя повышенную передачу в положении ON, необходима для хорошей экономии топлива. .Но нажатие кнопки (выключение) приводит к прямо противоположному результату. Блокировка высшей передачи означает более высокие обороты двигателя на любой данной передаче. Более высокие обороты двигателя означают, что двигатель сжигает больше топлива.

    Вы захотите отключить Overdrive при буксировке. Однако в большинстве современных пикапов используется «режим буксировки», который вы включаете под нагрузкой.

    По этому поводу ведется множество споров, но ответ достаточно прост для понимания. Если производители автомобилей хотели, чтобы овердрайв часто отключался, настройка по умолчанию в автоматическом режиме с ускорением должна быть ВЫКЛЮЧЕНА.Тем не менее, это не так.

    Поскольку кнопка повышающей передачи выключает его, это означает, что повышающая передача должна быть оставлена ​​включенной для большинства режимов вождения. . Это включает в себя вождение в городе и в пробках. На более низких скоростях современная автоматическая коробка передач по возможности переключается на высшую передачу для экономии топлива. И да, это даже означает переключение на высшую передачу, если это будет сочтено необходимым. Таким образом, у вас есть шанс сэкономить больше топлива даже во время невыносимого движения «бампер-бампер».

    То же правило действует при движении по шоссе. На более высоких скоростях современная автоматическая коробка передач будет искать максимально возможную передачу для экономии топлива . Помните, что минимизация числа оборотов двигателя в любой момент снижает вероятность износа.

    Когда нельзя его использовать?

    В некоторых случаях выключение функции ускорения является полезным. Когда буксирует тяжелые грузы , повышающая передача должна быть ВЫКЛЮЧЕНА, чтобы свести к минимуму возникновение «перекоса».Это чаще происходит при движении по холмистой дороге. В этой ситуации наиболее полезно оставить повышенную передачу в положении ВЫКЛ. Кроме того, «охота» не подходит для трансмиссии, особенно при буксировке или переноске тяжелых грузов. Это может привести к перегреву, а значит, трансмиссионная жидкость закипает.

    Pro tip : Overdrive не встречается в большинстве современных автомобилей. Его эквивалент может называться «Буксировочный режим»

    Но все зависит от дорожной ситуации.

    Например, если вы буксируете прицеп по ровной ровной дороге, лучше всего оставить повышенную передачу включенной. Но по мере того, как движение увеличивается, и вы начинаете изменять скорость, отключение повышающей передачи предотвратит перегрев вашей коробки передач.

    Но если вы едете нормально (или не тянете с собой прицеп), функция ускоренной передачи должна быть включена постоянно, чтобы повысить эффективность двигателя.

    Как использовать повышающую передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач?

    Вот несколько советов, как более эффективно использовать овердрайв.

    Городское управление
    • Повышающая передача должна быть включена, кроме случаев буксировки тяжелого прицепа

    Межгосударственный
    • Повышающая передача должна быть включена, кроме случаев буксировки / перевозки тяжелых грузов на низких и средних скоростях
    • Повышающая передача должна быть включена на более высоких скоростях

    Ускорение и обгон
    • Повышающая передача должна быть включена при движении по ровной дороге
    • Повышающая передача должна быть включена при превышении скорости по ровной дороге
    • Повышающая передача должна быть ВЫКЛЮЧЕНА при обгоне и буксировке прицепа
    • Overdrive должен быть включен при ускорении и буксировке прицепа
    • Overdrive должен быть ВЫКЛЮЧЕН при движении по наклонной или холмистой дороге

    Понижающая передача
    • При выключенной повышающей передаче трансмиссия ждет перед переключением на более низкую передачу
    • При включенной повышающей передаче коробка передач переключается на более низкие передачи (особенно в спортивном режиме)

    Буксировка
    • На низких скоростях повышающая передача должна быть ВЫКЛЮЧЕНА
    • На холмистых дорогах повышающая передача должна быть ВЫКЛЮЧЕНА
    • При спуске повышающая передача должна быть ВЫКЛЮЧЕНА
    • При постоянной скорости движения по шоссе повышающая передача должна быть включена для экономии топлива

    Когда выключить?

    По правде говоря, есть несколько случаев, когда его нужно выключать.При обычном повседневном вождении рекомендуется оставить его включенным. Единственное исключение — когда вы перевозите тяжелый груз или буксируете прицеп. В случае сомнений прочтите руководство по эксплуатации, поскольку не все автоматические коробки передач одинаковы. В большинстве случаев (как в коробке передач CVT) на трансмиссии нет кнопки ускоренной передачи.

    Совет профессионала Кнопка O / D обычно находится рядом с разблокировкой блокировки переключения передач.

    Какие повреждения могут быть вызваны неправильным использованием повышающей передачи?

    Допустим, вы случайно нажали кнопку O / D в положение OFF и забыли об этом.Это означает, что коробка передач не переключается на высокую передачу, а трансмиссия и двигатель работают излишне интенсивно, пока вы едете. Хотя это не повредит ваш двигатель в данный момент, в конечном итоге это приведет к более грязному моторному маслу — основной причине износа.

    Индикатор O / D на моей приборной панели мигает, это плохо?

    В большинстве случаев да. Видите ли, у трансмиссии есть сигнальная лампа, похожая на лампу проверки двигателя. В некоторых автомобилях сигнальная лампа O / D будет мигать, если коробка передач перегревается или если система обнаруживает ошибку.В любом случае, мигание или мигание индикатора ускорения — это нехорошо.

    Если индикатор O / D мигает или периодически мигает во время движения, сохраняйте спокойствие и снизьте скорость. Если вы заметили рывки или колебания, остановитесь и автомобиль, но не выключайте двигатель. Включите рычаг переключения передач в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включите стояночный тормоз. Если это безопасно, выйдите из машины и откройте капот. Вы, вероятно, имеете дело с перегревом коробки передач.

    Подождите не менее 10–15 минут и проверьте, не погас ли мигающий индикатор O / D.Если нет, вызовите механика и пусть проблема будет диагностирована автомобильным сканером. Подобно индикатору проверки двигателя, ЦП также сохраняет коды ошибок трансмиссии или коробки передач. Знание кода ошибки — самый простой способ отследить источник проблемы.

    Заключение

    Overdrive — это просто набор шестерен, предотвращающий ненужный износ жизненно важных компонентов. Если вы ведете машину как обычный человек, оставьте ее включенной — это лучший способ выжать максимум из каждой капли топлива.

    Что такое Overdrive на мониторе и как его включать и выключать?

    Повышение времени отклика позволяет увеличить скорость отклика монитора (время перехода пикселей), чтобы уменьшить артефакты следа / двоения за быстро движущимися объектами.

    В зависимости от частоты обновления слишком сильная перегрузка может вызвать выброс пикселей или обратное двоение изображения.

    Вы найдете настройки овердрайва вашего монитора в его экранном меню (OSD), обычно под одним из следующих названий: Overdrive, Response Time, TraceFree или что-то подобное.

    Чтобы объяснить, что такое овердрайв времени отклика на мониторе, мы сначала рассмотрим скорость отклика.

    Вы можете посетить нашу статью «Что означает время отклика монитора?» Для более подробного объяснения, но вкратце, скорость отклика монитора показывает, насколько быстро пиксель может переходить от одного цвета к другому.

    Например, монитор с частотой 60 Гц обновляет изображение 60 раз в секунду, поэтому между двумя циклами обновления проходит 16,67 миллисекунды.

    Если время отклика монитора меньше указанного — это означает, что для изменения пикселя требуется больше 16,67 мс, он продолжит изменяться в следующем кадре, и именно так вы получаете видимый след за движущимися объектами на экране.

    Для монитора 144 Гц цикл обновления составляет 6,94 мс, поэтому время отклика должно быть меньше этого и так далее.

    Именно здесь ускорение времени отклика, также называемое RTC (компенсация времени отклика), вступает в игру, чтобы подтолкнуть пиксели к более быстрому переходу от одного цвета к другому.

    Какой вариант ускорения времени отклика использовать?

    Чтобы получить доступ к настройкам овердрайва монитора, откройте экранное меню (OSD) и найдите опцию overdrive , обычно под одним из следующих имен: TraceFree (некоторые мониторы ASUS), Rampage Response, Overdrive, OD или просто время отклика.

    Должно быть как минимум несколько вариантов на выбор. В зависимости от модели уровни перегрузки будут называться по-разному , и некоторые мониторы могут иметь больше уровней, чем другие.

    Обычно уровни обозначаются как «Медленный», «Нормальный», «Быстрый», «Быстрый — низкий», «Средний», «Высокий», «Самый высокий» или просто цифрами. Опция ASUS TraceFree позволяет, например, регулировать овердрайв от 0 до 100 с шагом 20.

    У некоторых мониторов также есть возможность полностью выключить овердрайв.

    Теперь, если у вас есть современный монитор со светодиодной подсветкой 60/75 Гц, маловероятно, что его время отклика будет меньше, чем цикл обновления дисплея.

    В большинстве случаев вы не заметите каких-либо заметных ореолов / следа за быстро движущимися объектами даже при установке овердрайва на Off или Low, но настройка Medium / Normal обычно работает лучше всего.

    Слишком большой овердрайв может вызвать обратное двоение изображения или перерегулирование пикселей. , поэтому не используйте его, если не испытываете чрезмерного смазывания изображения в динамичных играх.

    Для дисплеев с более высокой частотой обновления необходима перегрузка для оптимального игрового процесса. Чтобы проверить, какая настройка ускорения лучше всего подходит для частоты обновления вашего монитора, мы рекомендуем использовать тест на ореолы НЛО от BlurBusters.

    Очень важно, чтобы игровой монитор имел хорошую реализацию овердрайва.

    Некоторые мониторы имеют плохо оптимизированный овердрайв, например, Samsung CHG70, у которого есть только одна предустановка овердрайва, которая слишком сильна при более низких частотах обновления, что приводит к заметному перерегулированию.

    Итак, при поиске игрового монитора простого взгляда на время отклика может быть недостаточно. В наших обзорах мониторов мы всегда рассматриваем реализацию овердрайва дисплея, если она заслуживает внимания.

    Время отклика и овердрайв: IPS против TN против VA

    Как правило, производители мониторов просто указывают время отклика GtG (от серого к серому), которое обычно составляет 1 мс для панелей TN и 1–5 мс для панелей IPS и VA.

    Связанный: IPS против TN против VA — какой тип панели мне выбрать?

    Скорость отклика, указанная GtG, указывает на максимальную скорость, с которой пиксель может переходить от одного оттенка серого к другому при определенных условиях тестирования с применением самого высокого параметра ускорения. Итак, всегда берите эти номера с резервированием .

    Например, панель TN с указанной скоростью отклика 1 мс (GtG) обычно будет иметь нормальное время отклика ~ 5 мс. Чтобы получить 1 мс, вам нужно применить овердрайв.

    Средняя панель IPS будет иметь нормальное время отклика ~ 9 мс, тогда как панели VA обычно имеют время отклика более 12 мс.

    Благодаря своему быстрому отклику, дисплеи TN являются фаворитом среди соревнующихся геймеров FPS, несмотря на их низкое качество цветопередачи и углы обзора.Панели VA имеют худшее время отклика, но у них самый высокий коэффициент контрастности из этих трех технологий панелей.

    Такой высокий коэффициент контрастности позволяет им создавать очень глубокие черные оттенки, изменение которых пикселям занимает больше времени. Следовательно, вы получаете видимое размытие и ореолы в быстро меняющихся сценах, особенно когда задействованы темные пиксели.

    Хотя количество ореолов на VA-панелях слишком велико для соревнующихся геймеров, оно приемлемо для казуальных игр, поскольку взамен вы получаете исключительное качество изображения по разумной цене.Панели IPS предлагают хороший баланс между двумя технологиями, но также стоят дороже .

    Новые модели VA, такие как Samsung Odyssey G7, имеют такое же быстрое время отклика 1 мс GtG, как и некоторые модели TN и IPS.

    MPRT против GtG Время отклика

    Вы также заметите, что некоторые производители мониторов включают также спецификацию MPRT (время отклика движущегося изображения) 1 мс. Это не то же самое, что время отклика GtG.

    Вместо этого MPRT указывает, что в мониторе есть технология уменьшения размытости при движении, которая с помощью стробирования задней подсветки уменьшает воспринимаемое двоение изображения.

    Проблема возникает, когда производитель монитора указывает скорость MPRT дисплея 1 мс, но не показывает время отклика GtG , тем самым вводя в заблуждение потенциальных пользователей, что у монитора скорость отклика GtG 1 мс. Фактически, вместо этого время отклика GtG могло составлять 4-5 мсек!

    Motion Blur Reduction обеспечивает четкость движения, подобную ЭЛТ, но также имеет свои недостатки: оно снижает максимальную яркость монитора в активном состоянии и вызывает мерцание экрана — оно также не может работать одновременно с технологиями VRR (переменная частота обновления), такими как как FreeSync и G-SYNC на большинстве мониторов.

    Некоторые игровые мониторы могут использовать VRR и MBR одновременно, например, дисплей ASUS VG279QM с помощью эксклюзивной технологии ASUS ELMB-Sync.

    Overdrive и переменная частота обновления

    При использовании FreeSync / G-SYNC, который синхронизирует частоту обновления монитора с частотой кадров графического процессора, чтобы исключить разрывы изображения на экране и заикание, следует помнить о некоторых дополнительных вещах, касающихся перегрузки.

    Игровые мониторы

    со встроенным модулем G-SYNC имеют переменную перегрузку, которая позволяет им изменять уровень перегрузки в соответствии с частотой обновления для оптимальной производительности при любой частоте кадров / обновлении.

    С другой стороны, мониторы

    FreeSync обычно не имеют такой возможности. Так, например, если вы работаете со скоростью 144 FPS с High Overdrive, а ваш FPS упал до ~ 60 FPS, перегрузка будет слишком сильной для 60 Гц / FPS и, следовательно, приведет к перерегулированию. К счастью, это случается нечасто.

    Некоторые модели FreeSync, такие как Nixeus EDG27, имеют функцию Adaptive Overdrive, которая автоматически изменяет предустановку Overdrive в соответствии с частотой обновления. Хотя он не так эффективен, как переменный овердрайв G-SYNC, он предотвращает двоение изображения и перерегулирование в определенных сценариях.

    С другой стороны, некоторые мониторы FreeSync не могут даже одновременно запускать FreeSync и самую мощную опцию ускорения .

    В этом случае мы рекомендуем отключить FreeSync и использовать High Overdrive при более высокой частоте кадров или использовать Medium Overdrive и FreeSync при более низкой частоте кадров. Это будет зависеть от ваших предпочтений, а также от того, более чувствительны вы к разрывам экрана или двоению изображения.

    Наконец, есть мониторы FreeSync с очень хорошей реализацией овердрайва, где один режим отлично работает во всем диапазоне частот обновления, но, к сожалению, это редко.

    В чем разница между Libby и приложением OverDrive?

    Libby — новое приложение, выпущенное OverDrive. В нем та же коллекция названий, что и в приложении OverDrive — это просто другой способ получить доступ к той же самой коллекции цифровой библиотеки. Libby — это быстрый и привлекательный цифровой браузер.

    Libby совместим с устройствами Android и iOS, а OverDrive работает над приложением для устройств Kindle Fire / HD. Libby отлично подходит, если вы просто хотите загрузить книгу на свой телефон или планшет Android или iOS.

    OverDrive — это «классическое» приложение, которое совместимо с большим количеством устройств, включая Kindle Fire, Mac, ПК и мобильные устройства Windows. Это также позволяет переносить на MP3-плееры с компьютеров.

    Libby — новинка, и в ней еще нет всех функций, которые есть в приложении OverDrive, таких как возможность рекомендовать игры для покупки или надежные специальные возможности. Со временем они будут добавлены к Либби.

    Какое приложение мне следует использовать?

    Если вы используете одно устройство iOS или Android для просмотра, загрузки, чтения или прослушивания цифровых книг, мы рекомендуем попробовать Libby.Это отличное приложение для одного устройства.

    Если вы любите читать книги на многих устройствах или предпочитаете искать новые книги на своем компьютере, остановитесь на приложении OverDrive. Кроме того, если вы используете специальные возможности в приложении OverDrive, вам придется придерживаться этого, пока в Libby не будут добавлены дополнительные функции специальных возможностей.

    Если вас беспокоит исключение содержания для взрослых в цифровом приложении для чтения, выберите приложение OverDrive. Если вы хотите, чтобы дети в вашей жизни могли просматривать только детские книги и не видеть другие книги, вам также следует использовать приложение OverDrive.

    В каком формате цифровые книги в Libby?

    Если вы не укажете иное (см. Часто задаваемые вопросы о Kindle), Либби загружает цифровые книги в форматах Read или Listen. По умолчанию все цифровые книги размером менее 20 МБ (в основном только электронные) автоматически загружаются в Libby для чтения в автономном режиме. Чтобы загрузить аудиокниги, которые представляют собой файлы гораздо большего размера, вам нужно попросить Либби начать загрузку. Вы можете настроить эти параметры, открыв меню и нажав «Параметры загрузки».

    Я люблю читать на электронных книгах Kindle. Следует ли мне использовать приложение Libby для поиска книг?

    Попробуйте! Приложение Libby отличается от приложения OverDrive, и вы можете предпочесть его. Вы можете сообщить Либби, что читаете электронные книги на Kindle, нажав на меню и выбрав «Я читаю на другом устройстве» в настройках загрузки. Когда вы просматриваете электронную книгу в формате Kindle, вам будет предложено отправить ее в приложение Kindle или Kindle eReader, а не загружать книгу в Libby.

    Я просмотрел книгу с помощью приложения OverDrive или с помощью веб-сайта OverDrive на моем компьютере, и теперь я не могу вернуть ее раньше в Либби.

    Книги, добавленные в приложение Libby, имеют форматы чтения или прослушивания. Если вы загрузили книгу в формате EPUB или аудиокнигу в формате MP3 в приложение OverDrive, ее нельзя будет вернуть раньше из приложения Libby. За исключением форматов чтения или прослушивания, загружаемые заголовки необходимо заблаговременно возвращать с устройства, на которое они были загружены.Срок действия всех титулов истекает автоматически по истечении срока кредита.

    Могу ли я использовать более одной читательской карточки или карточек из разных библиотек в Libby?

    Да! Libby позволяет легко переключаться между библиотечными карточками или между разными библиотеками. Откройте меню, затем нажмите «Переключить библиотеку» или «Библиотечные карточки». Самое приятное то, что все ваши электронные кассы с разных карточек и библиотек находятся на одной полке, поэтому нет необходимости переключаться между библиотеками или карточками, чтобы читать книги.

    У меня есть еще вопросы о Либби.

    Что такое OverDrive и как он работает?

    OverDrive — это годовая подписка, которая дает студентам круглосуточный онлайн-доступ к цифровой коллекции электронных книг, аудиокниг, музыки и потокового видео.

    Как и ваша медиатека iTunes, вы начинаете с пустой системы и создаете свою цифровую библиотеку в соответствии со специальными потребностями вашей школьной программы. Как и в случае с учетной записью iTunes, вы заполняете свою библиотеку загрузок OverDrive School, используя кредиты своей коллекции.Если у вас закончится кредит, вы можете легко приобрести больше в любое время.

    Персонал вашей школьной коллекции по разработке / учебной программе может выбирать из обширного каталога ресурсов, а также иметь возможность загружать свой собственный локальный контент, применять к нему Управление цифровыми правами и распространять среди ваших клиентов.

    Учащиеся, сотрудники и родители могут просматривать вашу коллекцию и проверять названия в Интернете, а затем читать в браузере с помощью OverDrive Читать или загружать на различные устройства с помощью приложения OverDrive.

    Softlink является авторизованным поставщиком электронных книг OverDrive для школ Австралии и Новой Зеландии.

    Модели лицензирования

    Вариант 1: электронные книги сейчас

    OverDrive предлагает общие коллекции K-12, Primary и Secondary. Каждая коллекция в настоящее время предлагает более 1250 наименований, в том числе более 1000 наименований, выбранных преподавателями и экспертами по содержанию.

    У вас также есть возможность добавлять заголовки через коллекцию Advantage, что позволяет настроить коллекцию в соответствии с вашей когортой.

    Щелкните эту ссылку, чтобы открыть листовку об электронных книгах

    Вариант 2: Школьная библиотека загрузки


    OverDrive предоставляет вашей школе круглосуточный онлайн-доступ к вашей собственной цифровой коллекции электронных книг и аудиокниг, потоковому воспроизведению видео и музыки, которые ваша школа выбирает из обширного каталога, содержащего более 2,2 миллиона наименований. Учащиеся просматривают вашу коллекцию и проверяют названия в Интернете, а также скачивают их, чтобы наслаждаться офлайн.

    Щелкните эту ссылку, чтобы ознакомиться с коллекцией OverDrive


    Некоторая статистика OverDrive
    • 2.2 миллиона электронных книг, электронные книги с комментариями, аудиокниги, музыка и видео доступны для Австралии по всему спектру предметов и 5000 издателей
    • Форматы контента — электронные книги, аудиокниги, музыка и потоковое видео
    • Более 50000 австралийских титулов
    • Эксклюзивные права на всю серию о Гарри Поттере
    • 195,5 миллионов касс по всему миру в 2016 году
    • Более 36000 библиотек по всему миру
    • Более 1000 библиотек в Австралии
    • OverDrive App было признано лучшим приложением на своем рынке

    Некоторые технологии OverDrive для повышения удобства использования

    • Двухстраничный режим для отображения разворотов с фиксированным макетом
    • Меню находятся за страницами электронных книг, избавляя от отвлекающих факторов при чтении
    • Повествование (для поддерживаемых электронных книг)
    • Вариант шрифта Dyslexic для приложения OverDrive
    • Синхронизация хода чтения между устройствами
    • Названиями можно просматривать онлайн или офлайн
    • Инструменты для создания закладок, заметок и поиска

    Ресурсы OverDrive для вашей школы

    Что такое повышающая передача и как она работает?

    Что такое овердрайв в автомобиле?

    Повышающая передача — это работа автомобиля, движущаяся на постоянной скорости с пониженными оборотами двигателя в минуту (об / мин), что приводит к лучшему расходу топлива, более низкому уровню шума и меньшему износу.Термин неоднозначный.

    Наиболее фундаментальное значение — это общее передаточное число между двигателем и колесами, такое, что автомобиль имеет избыточную передачу и не может достичь своей потенциальной максимальной скорости, то есть автомобиль мог бы двигаться быстрее, если бы он был на более низкой передаче, с двигателем, вращающимся на более высоких оборотах.

    Overdrive как концепция кажется довольно крутой — обычно отображается как кнопка или переключатель, это почти похоже на скрытый источник энергии, который можно внезапно высвободить нажатием или щелчком.К сожалению, это полная противоположность: его используют в старых автомобилях для обеспечения приличной экономии топлива и снижения шума двигателя на крейсерской скорости.

    Повышенная передача как определение — это просто более высокая скорость выходного вала трансмиссии, чем входная скорость вращения входного вала от двигателя. Это означает, что крутящий момент эффективно умножается в положительном смысле, поэтому он «перегружен», создавая более легкое вождение.

    «Пониженная передача», следовательно, противоположна, когда двигатель вращается быстрее, чем результирующее вращение выходного вала.Это происходит на более низких передачах (обычно до третьей передачи), которые используются для ускорения перед переходом на крейсерскую передачу.

    Overdrive предназначен для использования в качестве режима высокой передачи для транспортного средства и может рассматриваться как дополнительная передача, которая расширяет диапазон переключения трансмиссии на ее верхнем конце. При переключении на более высокую передачу трансмиссия достигает более низких передаточных чисел (чем выше передача, тем ниже передаточное число) и позволяет двигателю работать на более низких оборотах во время движения по шоссе со скоростью 50 миль в час или более.

    В то время как автомобиль обычно работает на более низких передачах с большей мощностью и крутящим моментом, повышающая передача препятствует ускорению и максимальной мощности. Автомобиль считается перегруженным или перегруженным, поэтому максимальная скорость и производительность приносятся в жертву большей экономии топлива и более легкому вождению.

    Во многих современных моделях автомобилей повышенная передача менее распространена из-за современных трансмиссий, которые предлагают более высокую передачу (пятую и выше), предназначенную для эффективного движения.Если вы сравните автомобили, вы обнаружите, что автоматические коробки передач в новых автомобилях обычно не требуют, чтобы водитель вручную активировал эту функцию.

    Когда включать овердрайв?

    Повышающая передача должна использоваться на крейсерской скорости на шоссе и проезжей части. Кроме того, преимущества ускоренной передачи для экономии топлива лучше всего проявляются на больших расстояниях. Будь то длительная ежедневная поездка на работу или семейная поездка, овердрайв сэкономит деньги на топливном насосе и в целом сделает поездку более расслабленной.Когда автомобиль набирает скорость после въезда на автостраду, рекомендуется включить повышенную передачу.

    В старых автомобилях кнопка включения-выключения повышающей передачи обычно находится на переключателе или вокруг него. Соответствующий индикатор повышающей передачи загорится на приборной панели, но только тогда, когда повышенная передача выключена. В более новых автомобилях функция ускоренной передачи управляется электронным блоком управления (ЭБУ) транспортного средства и автоматически включается при соблюдении надлежащих скоростей и условий.

    Некоторым водителям нравится постоянно держать повышенную передачу.Обычно это люди, которые много ездят по шоссе и редко попадают в ситуации, требующие преднамеренного ускорения или тяги.

    Когда выключать повышающую передачу?

    Overdrive не следует использовать, когда вам нужна полная мощность вашего автомобиля для ускорения для обгона, подъема на холм, перехода по бездорожью или прицепа с утяжеленным грузом. Все эти приложения требуют, чтобы крутящий момент автомобиля использовался преднамеренно. Повышенная передача ограничивает такую ​​мощность и может привести к недостаточной мощности транспортного средства при определенных маневрах.

    Недооценка мощности вашего транспортного средства может иметь опасные последствия, особенно при попытке обогнать транспортное средство или подъеме на холм с дополнительным весом. В таких ситуациях лучше выключить овердрайв. Когда повышающая передача отключена, трансмиссия будет продолжать переключаться на более низкие передачи, что приведет к большей отзывчивости на акселератор. Моторный тормоз также станет более эффективным.

    Повышающая передача в автоматическом режиме по сравнению с ручным режимом

    Автомобили с автоматическим и ручным управлением могут предлагать повышающую передачу.И в обоих случаях повышающая передача является высшей передачей (с наименьшим передаточным числом). В автоматической коробке передач ускоренная передача чаще всего является интуитивно понятной функцией, запускаемой блоком управления двигателем, когда автомобиль достигает нужной скорости.

    В случае механической трансмиссии повышающая передача — это высшая передача трансмиссии, которую должен включать водитель.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован.