Что такое o d на автомате: Для чего нужна кнопка O/D на АКПП? | Автобрюзгач — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Для чего нужна кнопка O/D на АКПП? | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/1jYrQBLwQNc

Автоматическая коробка передач становится самой востребованной. Однако современные технологии предполагают выпуск различных АКПП, которые отличаются техническими характеристиками. У большинства систем можно увидеть O/D кнопку, что обозначает самую высокую передачу. Каждый водитель имеет функцию самостоятельно задействовать ее или отключить.

Что это такое?

O/D расшифровывается как «Овердрайв». Она способствует автоматическому повышению передачи в коробке автомат. На практике, функция является аналогичной пятому скоростному режиму. Как правило, ее используют:

1. При движении на магистрали

2. Дорогах с высокой скоростью движения.

Основным принципом работы является постепенное переключение с 1 до 4 скоростной передачи. Если двигатель выключается, осуществляется блокировка 4 передачи. При последующем движении будет включена третья передача с максимальными оборотами.

Как пользоваться?

В действительности, даже специалисты не могу полноценно объяснить, каким образом можно использовать данную функцию. В первую очередь это зависит от состояния дорожного покрытия. Как правило, большинство водителей не используют ее при внушительном стаже вождения.

Существует несколько ситуаций, когда рекомендуется блокировать O/D функцию:

1. Если движение осуществляется на подъеме или затяжном спуске. Когда включается повышенный уровень передачи, функция торможения заметно ухудшается. Это может привести к аварийной ситуации, а безопасность водителя при этом нарушена

2. Если движение происходит в плотном потоке с постоянным изменением скоростного режима

3. Если обгон происходит на скоростном режиме не выше 90 км/ч. В данном случае существует несколько мнений.

Рассматривая высокую скорость при обгоне, с одной точки зрения, это поможет оперативно закончить маневр и избежать опасной ситуации. Однако существует мнение, что снимать овердрайв в данный момент уже не безопасно, поскольку времени на обгон немного. Если водитель эксплуатирует чужой автомобиль и не знает его особенностей, то это может привести к серьезному износу некоторых деталей, в результате серьезных финансовых затрат не избежать.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Секреты «автомата». Какие тайные кнопки АКПП могут спасти вам жизнь | Об автомобилях | Авто

Каждый водитель, проездивший на машине с автоматом хотя бы месяц, уверен, что досконально изучил свою трансмиссию. Однако существует как минимум три кнопки «автомата», о которых подавляющее большинство автомобилистов даже не слышало и никогда их не использует. Какие функции там скрыты и чем они могут быть полезны?

Overdrive

Автомобильная промышленность выпускает несколько типов автоматических трансмиссий. Это роботизированные коробки, вариаторы, преселективные роботы с двумя сцеплениями, а также гидромеханические «автоматы», которые и распространены больше всего. Они имеют 4 или 6 ступеней.

Такие коробки обычно имеют несколько положений селектора, а именно D, R, N и P. Первый — это «Драйв», который используется во время движения, остальные — «Задний ход», «Нейтраль» и «Паркинг», включающийся при стоянке автомобиля. Если изучать консоль более подробно, то можно заметить прорези для мануального режима со знаками «-» и «+», где можно принудительно переключать передачи. Однако на старых коробках есть другая кнопочка, которая мало бросается в глаза и порой почти не используется владельцами. Это функция OD (Overdrive).

Кнопка OD обычно находится вне селектора и вынесена на центральный тоннель, поэтому мало ассоциируется с работой автоматической коробки. Она небольших размеров и порой маркируется еще снежинкой, намекающей на то, что использовать режим OD рекомендуется в зимний период, когда дороги завалены снегом. Эта функция позволяет коробке не переходить на высшую ступень и всегда работать при оборотах двигателя в диапазоне от 2-4 тысяч, что дает возможность всегда держать мотор на максимуме крутящего момента. При включении режима OD 4-ступенчатая автоматическая коробка попросту не переключится выше 3-й передачи. В снежной каше дополнительные ньютон-метры не помешают. Большие обороты помогают еще и эффективно тормозить двигателем при сбросе газа.

Кнопка OD не всегда размещается непосредственно на тоннеле. Часто она выносится на рычаг коробки в какое-нибудь неприметное место сбоку или снизу селектора. Также возможен вариант, когда коробка-автомат вообще не имеет программы «овердрайв». На многих современных машинах он заменяется спортивным режимом, который тоже подолгу удерживает пониженные ступени трансмиссии.

Shift lock

Еще одна неприметная кнопка есть рядом с селектором АКПП. Это клавиша shift lock, расположенная спереди от рычага и закрытая пластмассовой крышкой во избежание случайной активации. Если нажать на нее во время движения, то на первый взгляд ничего не произойдет. Однако это не так. С помощью функции shift lock можно снять блокировки «автомата», когда автомобиль стоит с выключенным двигателем на паркинге.

Необходимо это в крайних ситуациях. Если автомобиль неисправен и требует ремонта, а его двигатель невозможно завести, то селектор блокируется специальным запором. Чтобы погрузить автомобиль на эвакуатор, требуется этот запор снять, чему и помогает кнопка shift lock. Тогда можно будет включить нейтральную скорость даже без работающего мотора и затащить машину на погрузочную платформу.

Kickdown

Автоматические коробки, особенно старые, имеют еще одну кнопку, которая нередко спасает жизни людей. Однако она настолько хорошо спрятана, что отыскать ее без хорошего знания матчасти почти невозможно. Это кнопка Kickdown, и находится она под ногами водителя, за педалью акселератора.

Кнопка врезана в пол и нажимается не ногой, а ребром жесткости от педали при продавливании той до конца. При активации кнопки «автомат» переключается в экстремальный режим, сбрасывает пару ступеней вниз, раскручивает мотор до красной зоны и на ряде автомобилей даже меняет процесс приготовления смеси, чтобы вдохнуть в двигатель максимальную мощность. Требуется это для мгновенного ускорения с целью избежания аварийной ситуации. Порой Кickdown позволяет очень быстро увернуться от неуправляемого грузовика или миновать перекресток.

На современных автоматических коробках Kickdown заменен на программный аналог. При резком продавливании педали газа блок управления запускает новую программу управления двигателем и коробкой для максимального ускорения.

Смотрите также:

Означает o d на акпп. Позиции и кнопка OD. Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат

Пользователь из меня дрянь. Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть.Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12
Unregistered
Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню)…..
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении «Р» или «N». Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции «R», «D», «L» или «2», даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию «Включено». В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы «Торможение двигателем» и «Хорошая водительская практика»).
Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «D». Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим «Овердрайв» даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.
ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее.

Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию «L» тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач «2» — 92 км/час Позиция рычага переключения передач «L» — 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач «2» и «L».
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ»L» И «2»
Рычаг переключения передач в позициях «L» и «2» используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях «2» или «L», движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции «2», автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции «L»,коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция «2» — 92 км/час,
Позиция «L» — 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС «R»)
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении «R».
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.
ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение «Р».
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение «Р» по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, — на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию «Р» и закрепите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию «Р», существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.
ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р — режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R — задний ход;
N — нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D — привод;
S — торможение двигателем;
L — первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.
Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную , которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств , где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче .

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка .

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т. д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Для тех, у кого АКПП! У людей, обладающих автомобилями с автоматическими коробками передач, часто возникает вопрос, относящийся к желтому транспаранту «OD/OFF»…

Для тех, у кого АКПП!

У людей, обладающих автомобилями с автоматическими коробками передач, часто возникает вопрос, относящийся к желтому транспаранту «OD/OFF» на панели приборов: «Должна гореть эта лампочка или нет?». Предлагаем вашему вниманию мнение по этому вопросу специалистов фирмы «Технохим» в г. Владивостоке, занимающихся ремонтом автоматических коробок передач.
Известно, что чем больше «скоростей» у коробки передач, неважно, автоматической или ручной, тем лучше. Машина с пятискоростной коробкой будет более динамичной и экономичной чем та же машина, но с четырехскоростной коробкой. Раньше производители автоматических коробок не изготовляли многоскоростные «автоматы», так как это было сложно и дорого. Поэтому почти все автоматические коробки были трехскоростные, т.е. на консоли было написано «1», «2» и «D». Шло время. Технический прогресс, конкуренция… Появились четырехскоростные автоматы (есть уже и пятискоростные). Как ими управлять? Можно той же рукояткой управления, написав на консоли еще одну цифру, как, например, это сделано на некоторых модификациях «Toyota Land Cruiser», у которого на консоли написано «1», «2», «3» и «D», и это значит, что машина имеет четырехскоростной «автомат». Другие модификации этого же автомобиля имеют на консоли только три позиции для движения вперед: «1», «2» и «D». Но у них есть еще кнопка «OD», и поэтому эти машины также являются четырехскоростными. Отличаются они только способом принудительного перехода с четвертой на третью передачу: в первом случае надо перемещать рукоятку управления автоматом, а во втором достаточно нажать кнопку, рукоятка же остается в положении «D».
Нажав кнопку «OD» и погасив таким образом желтую лампочку «OD/OFF» на панели приборов, вы подключаете четвертую передачу. Но работать она начнет только получив разрешение на это от блока управления автоматом. Машина, если, конечно, это исправная машина, не тронется на третьей передаче, когда вы перетащите рукоятку селектора в положение «D». Она начнет движение на первой, разгонится, потом включит вторую, еще разгонится и только потом включит третью передачу соответственно положению «D». Если же у вас на панели приборов не будет гореть желтая лампочка «OD/OFF», то, разогнавшись еще, автомобиль включит четвертую передачу. Обороты двигателя снизятся, и хотя скорость движения будет та же, движение автомобиля будет более экономичным. Другими словами, когда у вас на панели горит желтая лампочка «OD/OFF», вы имеете трехскоростной автомат. Когда не горит – четырехскоростной. Зачем это сделали, для чего нужна отдельная кнопка, включающая четвертую скорость? А она сделана не для того, чтобы включать, а для того, чтобы выключать эту четвертую скорость, т.е. эта кнопка существует для перехода на пониженную передачу. Это необходимо при режиме торможения двигателем. Например, спускаясь по «Проспекту красоты» (г. Владивосток) при трехскоростном автомате, вы перетаскиваете ручку управления из положения «D» в положение «2», после чего на второй передаче начинается торможение двигателем. При четырехскоростном автомате для небольшого торможения двигателем вы должны переместить ручку управления из «D» в положение «3», если у вас на консоли есть такая позиция, и тогда произойдет торможение двигателем на третьей передаче. Но ведь кнопку нажать проще, чем передвигать ручку? Поэтому «ленивые» японцы вместо еще одной позиции на консоли управления четырехскоростным автоматом и сделали кнопку «OD». Вы ее нажимаете, на панели загорается желтая лампочка «OD/OFF», и коробка принудительно переключается с четвертой передачи на третью. Для большего торможения надо переключиться на вторую передачу или на первую. Но тут уже придется двигать рычаг управления.
Таким образом, если вы не претендуете на роль очень опытного и умелого водителя, который в процессе движения пользуется торможением двигателя, то раз и навсегда нажмите кнопку «OD», чтобы надпись «OD/OFF» погасла и забудьте о ней. После этого вам надо будет только каждое утро перетаскивать ручку из положения «P» в положение «D», а вечером, поставив машину в гараж, возвращать ручку обратно. Все остальное для вас лишнее.
В заключение хотим напомнить, что любая красная лампочка, горящая на панели приборов, говорит о неисправности чего-либо, и на такой авто лучше уже никуда не ехать. Горящая на той же панели желтая лампочка, которую вы не можете погасить, сообщает вам о том, что ехать, в общем-то еще можно, но только в направлении ближайшего автосервиса. Лампочки всех прочих цветов тоже о чем-то говорят, но это можно в голову не брать.

Пламенный привет! Учите матчасть.

Trucker

Apr 25, 2010, 11:42 PM.

Follow Hide МОНТАЖНЫЙ ФЛАНЕЦ НА

OD, ОБРАЩЕННЫЙ НА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ПО ВСЕМУ МИРУ

13 ноя OD МОНТАЖНЫЙ ФЛАНЕЦ ОБРАЩЕННЫЙ НА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ПО ВСЕМУ МИРУ

Отправлено в 19: 20ч в записях блога по кульминации

При планировании обработки фланцев на месте необходимо учитывать множество факторов. Операторам и техническим специалистам часто приходится иметь дело с проблемами безопасности, ограничениями по времени, разнообразием типов фланцев, ожидаемыми характеристиками и во многих случаях ограниченным доступом к фланцу.Сегодня в полевых условиях техники для выполнения этой работы используют два типа устройств для обработки кромок фланца — устройства для обработки кромок с внутренним диаметром (ID) и с наружным диаметром (OD). КЛИМАКС | H&S TOOL имеет обширный и современный портфель станков с внутренним и внешним диаметром. В этой статье мы сосредоточимся на торцевых машинах с наружным диаметром фланца.

Чтобы получить общее представление о некоторых типичных вопросах, с которыми технические специалисты сталкиваются при использовании фасонных машин для обработки фланцев с наружным диаметром, мы поговорили с Сайедом Самиуллой (инструктором по продукции и инженером по применению — Ближний Восток и Африка), Тимом Родусом (региональным менеджером по продажам — Восточные страны Персидского залива США) и Колин Браун (инструктор по продукту и инженер по применению — Великобритания).

Зачем использовать устройство для обработки кромок фланца с креплением на внешний диаметр вместо устройства для обработки кромок фланца с креплением на внутренний диаметр?

Станки с наружным диаметром

“устанавливаются на внешней стороне фланца или трубы, что делает их предпочтительным вариантом при наличии препятствий, затрудняющих установку станка для внутреннего диаметра внутри отверстия. Большинство машин OD работают до нулевой точки, чего не могут сделать машины ID ». — Тим Родус

Устройства для обработки фланцев с наружным диаметром

дюйма идеально подходят для теплообменников, коллекторов и крышек, в то время как машины с внутренним диаметром не могут быть установлены без специального приспособления для трубных решеток.»- Сайед Самиулла

Какая обработка поверхности может быть достигнута с помощью фасонных машин для обработки фланцев с наружным диаметром?

«Качество поверхности будет зависеть от типа режущего инструмента, числа оборотов станка в минуту, глубины резания и установленной вами скорости подачи. Например, при настройке H&S TOOL ODF30 SPEED FACER на скорость подачи 0,203 мм / оборот (0,008 дюйма / оборот) с глубиной резания 2,5 мм (0,10 дюйма) достигнутая шероховатость будет около Ra 63. Другой пример с ODF70. SPEED FACER установлен на скорость подачи 0.813 мм / оборот (0,03 дюйма / оборот) при глубине резания 0,254 мм (0,01 дюйма), достигнутая шероховатость составляет около 250 Ra », — сказал Сайед.

Колин Браун добавил: «Каждый станок для торцевания фланцев с креплением CLIMAX OD имеет переменную скорость подачи, составляющую не менее 0–0,914 мм (0–0,036 дюйма) на оборот. Пользователи могут установить требуемую скорость подачи и проверить результат, используя индикатор проверки с круговой шкалой, который может быть установлен на стойке для инструментов ».

Какие типы фланцев можно обрабатывать с помощью фасонных приспособлений для обработки фланцев с наружным диаметром?

«Многие типы фланцев могут быть обработаны с использованием портативной технологии наружной обработки фланцев.Однако для многих машин потребуются дополнительные узлы для обработки RTJ, профилей ступиц, линзовых колец и компактных фланцев. Исключением являются устройства для обработки кромок монтажных фланцев CLIMAX OD из-за уникальной конструкции узла салазок, которая входит в стандартную комплектацию. Наши станки способны обрабатывать все типы фланцевых соединений, включая плоские, выступающие, профильные, кольцевые линзы, RTJ и компактные фланцы ». — Колин Браун

Тим Родус добавил: «Станки CLIMAX и H&S TOOL проще настраивать и обрабатывать RTJ, потому что узел ползуна может регулироваться на 360 градусов, а держатель инструмента также может независимо вращаться на 360 градусов.Это уникальное решение, позволяющее пользователям позиционировать и обрабатывать любой требуемый угол ».

Что означает обработка в режиме «свободные руки»?

«Большинство устройств для торцевания фланцев, представленных сегодня на рынке, загружаются вручную, что требует от оператора преследовать устройство подачи, вставляя руки во вращающуюся машину, чтобы вручную продвигать подачу. Это очень опасно, учитывая, что усталость рабочего является сегодня причиной номер один несчастных случаев на предприятиях. Устройства для обработки фланцев CLIMAX и H&S TOOL OD оснащены системой автоматической подачи, которая защищает руки оператора от движущихся и вращающихся деталей во время обработки.»- Тим Родус

Как монтируются устройства для обработки кромок внешнего диаметра фланца?

«Новая линейка H&S TOOL SPEED FACERS имеет уникальную конструкцию, позволяющую монтировать их на фланцы OD с минимальным временем установки. Им не нужна сварка, специальные кронштейны и приспособления. Техник просто измеряет внешний диаметр фланца, размещает опоры домкрата в нужных местах в соответствии с инструкциями в руководстве, поднимает опоры до внешнего диаметра фланца, настраивает циферблатный индикатор для выравнивания и точной регулировки с помощью винтов выравнивающих губок и устанавливает режущий инструмент.Переход от коробки к фланцу занимает всего несколько минут, отсюда и название SPEED FACER. Эта функция играет жизненно важную роль при завершении работы, когда время имеет значение ». — Сайед Самиулла

ПОСМОТРЕТЬ ПРОДУКТЫ >>

Блог производителей нестандартных флексографских этикеток

Вы новичок в мире машинного нанесения? Вам интересно, что имеет в виду ваш соупаковщик, когда говорит о кодах перемотки? Хотите знать, каким должен быть размер сердцевины или даже максимальный наружный диаметр для вашего рулона? Если у вас есть какие-либо из этих вопросов, не смотрите дальше! Вы находитесь в нужном месте!

Многие растущие компании, у которых есть продукция, для которой требуется этикетка, иногда обнаруживают, что переход на машинное нанесение этикеток может сэкономить им время и деньги в долгосрочной перспективе. По сути, есть два способа, которыми владельцы бизнеса могут продолжить применение машин, если они устали наклеивать этикетки вручную или у них просто нет на это времени. Один — они могут нанять копакера, или два — они могут купить машину и сделать это сами. Кстати, если вы ищете рекомендуемый соупаковщик или этикетировочную машину, мы поможем вам сделать правильный выбор.

копакеров уже есть этикетировочное оборудование, поэтому, если вы представляете малый бизнес, возможно, вам не захочется тратить 30 тысяч на новую этикетировочную машину и позволить хорошему копакеру помочь вам расти.С другой стороны, если ваша компания растет, как нежелательные садовые сорняки, вы можете подумать о приобретении собственного оборудования для маркировки, чувствительного к давлению.

Когда вы помещаете рулон этикеток в аппликаторную машину, следует учесть определенные моменты. Наиболее важные вещи — это то, как этикетка размещается на продукте, в каком направлении должны быть обращены текст и изображения, и как потребитель увидит то, что написано или изображено на этикетке. Если ваш копакер спрашивает вас, какой код перемотки, то он имеет в виду направление, в котором этикетка отрывается от рулона, на котором она находится. Вот полезная таблица для определения кодов перемотки!

Обычно есть еще два вопроса, которые копакер или даже производитель этикеток могут обсудить с вами. Размер сердечника относится к размеру сердечника, на который настроена ваша машина или копакер. Большинство этикеток для машинного нанесения будет на 3-дюймовом сердечнике, но иногда может потребоваться другой размер, например 1 дюйм.Наконец, вас могут спросить, каким может быть «Max-OD» вашего броска. Проще говоря, это относится к максимальному внешнему диаметру, который может выдержать ваша машина, например, 8 или 16 дюймов.

Спасибо за то, что на этой неделе настроились на Flexo 101 от Label Tech Inc. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить вам более полезную информацию в ближайшее время!

Выявление несекретных случаев самоубийств среди неопределенных случаев смерти от передозировки наркотиков с использованием методов машинного обучения

Цель: Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) отслеживают случайные и умышленные смерти, чтобы ответить на вопросы, которые имеют решающее значение для разработки эффективных методов профилактики и распределения ресурсов. Национальная система отчетности о насильственных смертях (NVDRS) CDC является важным нововведением в области наблюдения, объединяющей данные на индивидуальном уровне из нескольких источников. Однако занижение сведений о самоубийствах является обычным явлением, особенно в результате смертей от передозировки наркотиков. Это исследование было направлено на оценку методов машинного обучения (ML) для количественной оценки заниженных показателей самоубийств, связанных с передозировкой наркотиков.

Методы: Клинические, социально-демографические, токсикологические и непосредственные данные о факторах стресса у умерших от передозировки (n = 2665) были взяты из NVDRS штата Юта с 2012 по 2015 год.Существующие четко определенные кейсы использовались для обучения и тестирования наших моделей машинного обучения. Мы оценили и сравнили несколько методов машинного обучения, включая логистическую регрессию, классификатор случайных лесов, машины опорных векторов и искусственные нейронные сети. Для классификации случаев смерти от передозировки наркотиков мы применили методику голосования большинством.

Результаты: По оценкам, уровень самоубийств из-за передозировки занижается на 33% за все годы, ежегодно увеличиваясь с 29% в 2012 году до 37% в 2015 году.Общая точность испытаний для всех моделей составляла от 92,3% до 94,6%.

Выводы: Это исследование определяет рентабельную, воспроизводимую и расширяемую методологию на основе ОД для оценки истинных показателей самоубийств, которые могут быть частично замаскированы во время опиоидной эпидемии.

Машинное обучение занимает целую деревню: оценка уязвимости на уровне района перед передозировкой и вспышкой инфекционных заболеваний

https: // doi.

Что такое o d на автомате: Для чего нужна кнопка O/D на АКПП? | Автобрюзгач

org / 10.1016 / j.drugpo.2021.103395Получите права и контент

Основные моменты

•: Употребление инъекционных наркотиков является движущей силой новых вспышек ВИЧ и ВГС.
•: Мы оценили риск вспышки в штате с высоким бременем передозировки.
•: Методы машинного обучения могут определять факторы риска на уровне района.
•: Выявление факторов на уровне района может определять меры вмешательства.
•: Местные эксперты по предоставлению услуг обеспечивают важный контекст для интерпретации данных.

Реферат

Справочная информация

Во многих регионах Соединенных Штатов Америки (США) наблюдается высокий уровень передозировки и вспышек инфекций, передающихся через кровь, включая ВИЧ и вирус гепатита С (ВГС), из-за нестерильных инъекционных наркотиков использовать. Мы стремились выявить районы, подверженные повышенной уязвимости к передозировкам и вспышкам инфекционных заболеваний в Род-Айленде, США. Основная цель заключалась в пилотировании методов машинного обучения, чтобы определить, какие факторы на уровне района были важны для создания «баллов оценки уязвимости» по всему штату. Вторичной целью было привлечь заинтересованные стороны к пилотному использованию инструмента интерактивного картирования и визуализации результатов.

Методы

С сентября 2018 года по ноябрь 2019 года мы провели оценку уязвимости на уровне района и процесс взаимодействия с заинтересованными сторонами под названием The VILLAGE Project (Исследование уязвимостей, лежащих в основе местного риска и географических событий).Мы разработали модель прогнозной аналитики с использованием методов машинного обучения (LASSO, Elastic Net и RIDGE) для выявления областей с повышенной уязвимостью к вспышке передозировки, ВИЧ и ВГС, используя подсчет смертей от передозировки на уровне переписи населения в качестве заместителя для инъекционных наркотиков. шаблоны использования и соответствующие результаты для здоровья. Заинтересованные стороны рассмотрели инструменты картографирования на предмет достоверности лиц и распространения в сообществе.

Результаты

Модели прогнозирования машинного обучения подходили для оценки относительной уязвимости на уровне района к вспышке.Важные переменные в модели включали бремя стоимости жилья, предшествующие смерти от передозировки, плотность жилья и уровень образования. Восемьдесят девять переписных участков (37%), на которых ранее не было смертельных случаев от передозировки, были определены как уязвимые для такой вспышки, и девять из них были определены как имеющие оценку уязвимости в 25% лучших. Результаты были распространены в виде карты стратификации уязвимостей и интерактивного инструмента картографирования.

Заключение

Методы машинного обучения хорошо подходят для прогнозирования районов с более высокой уязвимостью к эпидемии.Эти методы перспективны как инструмент для оценки структурной уязвимости и предотвращения вспышек на местном уровне.

Ключевые слова

Передозировка

ВИЧ

гепатит С

Структурная уязвимость

Район

Прогнозирующая аналитика

Машинное обучение

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Авторы

Цитирование статей

Чикагская группа экспериментальных торговых автоматов для предотвращения передозировки

«Мы получаем звонки в любое время суток, и у нас нет ресурсов, чтобы работать в течение 24 часов.”

В Чикаго в этом году у людей, употребляющих наркотики, произошла рекордная передозировка. По данным Медицинской экспертизы округа Кук, в округе Кук уже превысил прошлогодний уровень смертности: в этом году от передозировки наркотиков умерло 1400 человек.

В ответ сторонники снижения вреда приняли меры. Вдохновленный аналогичной программой в Лас-Вегасе, Chicago Recovery Alliance, некоммерческая организация по снижению вреда, предоставляющая услуги по обмену шприцев и профилактике передозировок, долгое время вынашивала идею установки торговых автоматов с налоксоном и более безопасными расходными материалами. .Дэн Бигг, основатель альянса, до своей смерти в 2018 году регулярно говорил об этом, по словам Карен Бигг, директора по связям с общественностью Chicago Recovery Alliance.

В ответ на пандемию Covid-19 и рост числа передозировок CRA приобрела четыре торговых автомата, которые позволят людям, употребляющим наркотики, получать налоксон, который обращает вспять эффекты передозировки опиоидов, бесплатно и в удобное для них время.

«Нам звонят в любое время дня, и у нас нет ресурсов, чтобы работать круглосуточно», — говорит Бигг.

Chicago Recovery Alliance также надеется включить в машины более безопасные принадлежности для употребления наркотиков, такие как чистые шприцы. Поскольку Chicago Recovery Alliance финансируется государством, он все еще решает, какие запасы в машине могут быть покрыты этим финансированием.

По крайней мере, что касается налоксона, законопроект, подписанный губернатором Иллинойса Дж.Б. Притцкером в августе 2019 года, сделал возможным проект торгового автомата без особых юридических споров. Раньше обмен шприцев должен был действовать в рамках исключения для медицинских исследований, но, как говорит Бигг Next City, «теперь, если вы хотите получить доступ к шприцам, вы должны пойти в штат и зарегистрироваться у них в качестве обменника игл — люди могут просто прийти и берите шприцы, и у них может быть столько, сколько им нужно.”

Chicago также имеет правовую защиту в отношении снижения вреда. Аптеки обязаны предлагать шприцы и налоксон по запросу. Когда 30 лет назад был основан Чикагский альянс выздоровления, в то время был некоторый отпор со стороны комиссара Министерства здравоохранения Чикаго, но по большей части Иллинойс был очень прогрессивным с законами о снижении вреда, говорит Бигг. Преимущества этой давней политики снижения вреда в Чикаго проявляются на примере последнего поколения потребителей наркотиков: «Иногда это очень мило», — говорит Бигг.«Люди более молодого возраста — я полагаю, миллениалы — они даже представить себе не могут мир без шприцев, использование использованного шприца было бы похоже на повторное использование туалетной бумаги».

Торговые автоматы будут размещены в определенных местах по всему городу. Поскольку в этом году на долю чернокожих жителей Чикаго приходится половина смертей от передозировки, Бигг говорит, что они стремятся найти места в преимущественно черных южной и западной сторонах города.

Поскольку торговые автоматы будут содержать налоксон, существуют некоторые ограничения по их размещению.Налоксон необходимо хранить при комнатной температуре. Один из торговых автоматов, приобретенных Chicago Recovery Alliance, имеет климат-контроль, но он был «сверхдорогим», поэтому «другие автоматы нам придется разместить в каком-нибудь здании, возможно, в других общественных организациях. Нам очень хотелось, чтобы они все были на улице, мы говорили о станциях с призывом к действию, но не знаем, пойдут ли они на это ».

Программа в Лас-Вегасе, вдохновившая этот проект, требует от клиентов доступа к машинам с помощью карты доступа.Хотя торговые автоматы Лас-Вегаса не выдавали налоксон, за первый год их работы было выдано 23 540 чистых шприцев. Тем не менее, Чикагский альянс восстановления хочет избежать этого барьера. Текущая работа организации по снижению вреда осуществляется из офисов группы и из мобильного аутрич-фургона. Бигг говорит, что оба варианта являются «настолько низким порогом, насколько мы можем его поддерживать, и именно такими мы хотим, чтобы торговые автоматы были». Нам нужно сначала зайти в фургон или офис, зарегистрироваться и получить карту, и мы очень надеемся, что этого не произойдет.Мы все еще пытаемся провести мозговой штурм, как сделать его максимально доступным ».

Одна из основных проблем, вызывающих беспокойство, — это выброс шприцев в обществе. Бигг добавил: «Мы, вероятно, поставим контейнеры для острых предметов рядом с машинами. Это действительно проблема войны с наркотиками, а не ее участники. Это действительно неприятно, когда люди возлагают [вину] на участников — если бы люди не беспокоились о том, что их арестуют за каплю запрещенных веществ, они бы сохранили свои шприцы и выбросили их должным образом. Мы все стремимся к построению отношений, это краеугольный камень всей нашей работы ». Когда возникают ситуации, когда шприцы не утилизируются должным образом, Chicago Recovery Alliance обсуждает это с общественностью.

Трейси Хелтон, автор мемуаров «Большое исправление», занимается снижением вреда уже 22 года. Хелтон вела неформальную программу обмена шприцев в социальных сетях, рассылая чистые шприцы и налоксон людям, которые с ней обращались. Она начала эту работу в 2014 году и рассказывает Next City: «Я начала рассылать шприцы по почте отчасти потому, что люди должны иметь определенную конфиденциальность в отношении здоровья.Она считает, что торговый автомат принесет ту же пользу, а также пользу для общественного здравоохранения за счет уменьшения взаимодействия с персоналом во время кризиса в области здравоохранения, такого как пандемия Covid-19.

Она также считает, что это повысит доступность для людей, которые могут не иметь доступа к шприцам другими способами. По словам Хелтона, почтовые шприцы могут иметь ограниченную доступность: «Есть два штата, которые распространяют шприцы по почте, Калифорния и Нью-Йорк, а в некоторых местах осуществляется более неформальная рассылка.Во многих местах вы можете просто заказать шприцы, но в Соединенных Штатах вам нужна кредитная карта, поэтому многие люди не имеют доступа к шприцам. Сейчас кризис общественного здравоохранения «. Торговый автомат повысит доступность для людей, у которых нет доступа к кредитной карте, для заказа шприцев через Интернет.

CRA надеется, что машины помогут людям, которые не могут или не хотят приходить в фургон, будь то из-за часов доступности, недоступности или людей, которые беспокоятся о конфиденциальности.Бигг надеется, что машины помогут по крайней мере четверти их участников, и будет выпущено около трех или четырех тысяч комплектов, но «это, вероятно, немного выше для людей, пока они не узнают о машинах».

Может ли «первый в мире» торговый автомат с опиоидами снизить смертность от передозировки?

Канадский пилотный проект тестирует торговый автомат по продаже опиоидов, который раздает безопасные дозы гидроморфона людям с расстройством, вызванным употреблением опиоидов, чтобы определить, может ли он снизить смертность от передозировки в результате незаконного употребления фентанила и героина.

В рамках проекта снижения вреда MySafe обследованные и зарегистрированные наркоманы, подверженные высокому риску передозировки, могут получить доступ к гидроморфону по рецепту в торговом автомате, расположенном в районе Даунтаун Истсайд Ванкувера, Британская Колумбия — неблагополучном районе, известном своим высоким уровнем социальных проблем, включая употребление наркотиков, бездомность и психические заболевания.

Автомат по продаже опиоидов MySafe.

«Тысячи людей умирают от передозировки, покупая фентанил и героин на улице, которая часто бывает заражена, и мы даем им очень мало вариантов», — руководитель проекта Марк Тиндалл, доктор медицины, профессор медицины в школе Университета Британской Колумбии. Департамент народонаселения и общественного здравоохранения Ванкувера сообщил агентству Medscape Medical News .

«В случае передозировки мы бросаемся с налоксоном и не даем им альтернативы на следующий день, когда у нас есть лекарства, которые люди могут использовать и безопасно применять. Это неэтично», — сказал Тиндалл.

Безопасные поставки

С 2016 года более 5000 человек умерли от передозировки опиоидов в Британской Колумбии.

«Нам нужно было что-то сделать, чтобы люди не покупали загадочные наркотики у преступных группировок. Мы знаем, что люди, которым регулярно и безопасно доставляются наркотики, добиваются большего успеха, чем те, кто ловит рыбу на улице для их наркотиков», — добавил Тиндалл.

Считается, что это «первая в мире биометрическая машина для выдачи опиоидов». MySafe сканирует рисунок внутренних вен на ладонях людей, чтобы подтвердить их личность.

Подобно банкомату, автомат MySafe весит 800 фунтов и крепится к полу. Он выдает только индивидуально прописанные, должным образом дозированные таблетки гидроморфона тем пользователям, которые были зарегистрированы и прошли обследование. Участники могут использовать тренажер до четырех раз в день.

На данный момент зарегистрированными потребителями являются 15 человек, которые, как считается, имеют очень высокий риск передозировки фентанила.Тиндаль хотел бы увеличить это число и распространить программу на другие районы с высоким уровнем риска.

Он отметил, что его команда также разрабатывает приложение для смартфонов, чтобы помочь людям отслеживать их употребление наркотиков и предоставить им «широкие возможности для участия в лечении, когда они будут готовы», — сказал он.

Машина MySafe может доставлять сообщения и может служить центром для подключения людей к службам, добавил он.

«Я действительно верю, что если вы позволите людям немного стабилизировать свой режим приема наркотиков, имея безопасное и безопасное место, где они могут получить свои лекарства, тогда у них будет гораздо больше времени для связи», — сказал Тиндалл.«Идея иметь автомат по выдаче лекарств дает людям некоторый контроль и автономию».

Комментируя проект MySafe, министерство психического здоровья и наркологии Британской Колумбии сообщило агентству Medscape Medical News по электронной почте, что люди с проблемами употребления психоактивных веществ заслуживают доступа к безопасному и эффективному лечению.

«Мы всегда заинтересованы в новых исследованиях и будем ждать результатов работы доктора Тиндаля и проекта MySafe, в то время как мы продолжаем работу, которую мы делаем, чтобы расширить доступ к лекарствам, отпускаемым по рецепту, альтернативам токсичным уличным наркотикам в рамках полного цикла оказания медицинской помощи. .Наше внимание всегда было сосредоточено на комплексном реагировании на кризис, включая предотвращение, правоприменение, снижение вреда, лечение и восстановление «, — говорится в сообщении министерства.

Трансграничная применимость

Tyndall считает, что этот подход может сработать в Соединенных Штатах.

Рики Блутенталь, доктор философии, заместитель декана по социальной справедливости и профессор кафедры профилактической медицины Медицинской школы им. Кека при Университете Южной Калифорнии, Лос-Анджелес, согласен.

«Нет причин, по которым это не сработает» в общинах США или других странах, где высок уровень смертности от передозировки, сказал Блутенталь Medscape Medical News . «Люди во всех странах очень похожи, и когда вы говорите о биомедицинских вмешательствах или вмешательствах в области общественного здравоохранения, они довольно хорошо пересекают границы».

Блутенталь отметил, что за последние 6 или 7 лет тысячи людей умерли от передозировки опиоидов в Ванкувере, «в основном из-за загрязнения фентанилом в героине, но также из-за социальных детерминант здоровья, связанных с доступностью лечения, бездомностью, и изоляция.Они должны были что-то сделать, и это привело к некоторому изменению парадигмы мышления с точки зрения решения этих проблем », — сказал он.

Тем, кто утверждает, что лучше привлечь к лечению наркозависимости больше людей, сказал Блутенталь: «Я хочу».

«Мы так усложнили процесс лечения людей. Лечение опиоидными агонистами настолько жестко регламентировано, что людям, которым они нужны, действительно трудно получить эти лекарства. Я бы поддержал торговые автоматы по продаже бупренорфина», — сказал он. сказал.

Tyndall и Bluthenthal не раскрыли никаких финансовых отношений.

Чтобы узнать больше новостей Medscape Psychiatry, присоединяйтесь к нам в Facebook и Twitter.

Повышение своевременности эпиднадзора за смертностью от передозировки наркотиков: подход машинного обучения

Аннотация

Фон

Своевременные данные — ключ к эффективным мерам общественного здравоохранения в ответ на эпидемии. Смерть от передозировки наркотиков выявляется в системах эпиднадзора с помощью кодов МКБ-10, содержащихся в свидетельствах о смерти.Кодирование по МКБ-10 требует времени, но в свидетельствах о смерти доступна свободная текстовая информация до кодирования по МКБ-10. Цель этого исследования заключалась в разработке метода машинного обучения для классификации свидетельств о смерти с произвольным текстом как передозировок наркотиков, чтобы обеспечить более быстрое наблюдение за смертностью от передозировок.