Что такое кикдаун: Страница не найдена — АКПП — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Кикдаун вреден для акпп — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

Как использовать кикдаун на АКПП в автомобиле
Когда может понадобиться кикдаун
Принцип действия удара вниз
Ошибки при использовании кикдауна
Выводы
Кикдаун: что это в машине на автомате
Что такое кикдаун и для чего он нужен
Как пользоваться кикдауном
Почему может не работать кикдаун
Что такое кик-даун в машине на автомате?
Значение слова кик-даун и принцип действия
Как же работает режим кик-даун?
Негативное влияние от использования кик-дауна
Особенности управления автомобиля с АКПП в режиме кик-даун. Кикдаун на акпп
Принцип работы режима кикдаун
Honda Stream › Бортжурнал › Что такое кикдаун (kickdown)? Вредит ли «газ в пол» вашему авто?
Как пользоваться системой кик-даун
Что такое кикдаун (kickdown)? Вредит ли «газ в пол» вашему авто?
Что такое кикдаун?
Вреден ли кикдаун и как реагирует автомат на «газ в пол»?
Когда может понадобиться кик-даун
Ошибки при использовании кик-дауна
Что такое kickdown в машине на автомате
Когда может понадобиться кикдаун
Принцип действия удара вниз
Ошибки при использовании кикдауна
Выводы
Наносит ли кик-даун вред автомобилю
Если кик-даун не срабатывает
Видео

Как использовать кикдаун на АКПП в автомобиле

Режим кикдауна, или резкого удара вниз, характерен только для автоматической коробки переключения передач. Он заключается в резком нажатии до упора газовой педали. В итоге получаем разгон гораздо быстрее, чем при обычном режиме.

Когда может понадобиться кикдаун

У друга автора часто происходит ситуация, когда в условиях интенсивного движения обзор загораживает впереди идущий автобус или грузовик. Требуется быстро совершить обгон и заново вернуться в свою полосу. Заметив окошко в потоке по встречной или соседней полосе, водитель быстро нажимает педаль АКПП до упора, совершает обгон и, отъехав на безопасное расстояние, возвращается в свою полосу, вернув прежнюю скорость.

Режим kickdown не реализуется на механических коробках – там просто нет такой функции. Аналогично и с вариаторами. Вместо кикдауна там активируется спорт-режим. Это не аналог удара вниз – спортивный режим предусматривает плавное переключение скоростей до максимума. А на кикдауне машина едет резче.

Часто кикдаун путают с овердрайвом. Последний используют для эффективного расхода топлива на дальнемагистральных маршрутах. Такое же назначение у 5-6 передачи МКПП.

Принцип действия удара вниз

Он заключается в снижении темпа движения масла в автоматической коробке передач. Вследствие сокращения поступления жидкости происходит резкое понижение передачи. Срабатывает специальная кнопка на селекторе АКПП и транспортное средство разгоняется.

Уровень масла снижает основной элемент – соленоид. При нажатии педали газа до упора в пол, он получает электрическую нагрузку. В итоге не только уменьшается передача, но и снижаются обороты мотора. После частичного ослабления электричество теряет функциональность, и работа двигателя внутреннего сгорания переходит на обычный режим.

В автомобилях с электронным блоком или бортовым компьютером водителю достаточно нажать кнопку, и умная машина самостоятельно выдвинет шток с помощью нагруженного соленоида. После того, как педаль отпущена, под давлением масла шток постепенно вернется в привычное положение.

Ошибки при использовании кикдауна

Новички как только что получившие права, так и переходнки с МКПП совершают ряд ошибок. Кикдаун используют слишком часто. При этом срок эксплуатации коробки передач резко сокращается. Происходит износ гидротрансформаторов передачи крутящего момента двигателя на всю трансмиссию. Достаточно использовать этот режим по надобности строго для обгона.

Распространена ошибка длительного удерживания педали до упора. Этого делать ни в коем случае нельзя. Долговременная активация негативно отразится на мощности двигателя и лишит водителя радости овердрайва.

Запрещено использовать кикдаун в ряде случаев. Например, если автомобиль уже пожилой. Также запрет распространяется на езду при неисправной или отремонтированной коробке-автомате. Соблюдайте осторожность при езде на обледеневшей трассе – резкий разгон нередко становится причиной заносов и ДТП.

Выводы

С одной стороны, если такая функция есть, то автомобиль рассчитан на подобные нагрузки. Но реальные трассы – не площадка для Формулы-1. Здесь цена ошибки гораздо больше – своя и чужие жизни. Цените это и трезво взвесьте шансы на успех маневра обгона до нажатия педали в пол.

Источник

Кикдаун: что это в машине на автомате

Автоматическая коробка передач значительно упростила жизнь автомобилиста. Теперь больше нет необходимости постоянно дергать ручку КПП передвигаясь в густонаселенном мегаполисе, все действия за водителя теперь совершает автоматика. И об одной из особенностей ее работы сегодня как раз и пойдет речь.

Что такое кикдаун и для чего он нужен

Каждый кто хоть немного интересуется автомобилями наверняка слышал слово “кикдаун”. Но немногие знают, что он из себя представляет и для чего используется. Давайте попробуем разобраться на примере. Однополосное шоссе с плотным трафиком и вам нужно быстро обогнать впереди идущий автомобиль. На механике нет ничего проще — включаем пониженную передачу и давим на газ. За счет возросших оборотов двигателя машина резко ускоряется позволяя комфортно выполнить опасный манёвр.

Кикдаун же позволяет выполнить данный алгоритм, если у вас машина с АКПП. Автоматика сама понижает передачу и машина приобретает так необходимую ей в этот момент дополнительную динамику, а вы успеваете выполнить манёвр и вернуться в свою полосу.

Фактически все устроено так, что при активации функции кикдаун происходит резкое снижение давления масла в коробке и автомобиль “скидывает” одну-две передачи. Реализована процедура за счет подачи электричества на соленоид, что и делает возможным открытие клапана кикдауна. После этого давление постепенно нормализуется по мере того, как двигатель набирает обороты и затем автомобиль вновь переключается на более высокую передачу.

Как пользоваться кикдауном

Использование кикдауна на современных автомобилях не представляет никакой сложности. Для того чтобы включить ее водителю достаточно просто выжать педаль газа в пол. Это же кстати, следует и из самого названия — “kickdown” буквально означает “удар вниз”. Ранее в автомобилях также устанавливали специальную кнопку под педалью газа для переключения в этот режим. Но теперь это в прошлом и система активируется при сильном нажатии на педаль газа.

Важным моментом здесь является то, что после того, как вы вдавили педаль газа в пол, не нужно и дальше продолжать удерживать ее в таком положении. При срабатывании кикдауна электроника в дальнейшем сама подберет оптимальные параметры для максимального разгона.

Использовать кикдаун можно при резких обгонах или при подъеме в гору. В целом этот режим подходит для любых ситуаций, когда вам нужно чтобы автомобиль более отзывчиво реагировал на нажатие педали.

Поскольку при кикдауне двигатель и коробка работают при повышенной нагрузке это способствует быстрому износу их деталей. Поэтому применять функцию резкого ускорения следует разумно, не перегружая технику понапрасну.

Ну и конечно же, нельзя использовать кикдаун совместно с режимом овердрайв, когда автомобиль и без того работает на пониженной передаче. Такое сочетание может стать причиной сбоя электроники и выхода из строя автоматической коробки.

Свои вариации на тему встречаются и в вариаторах. Принцип действия кикдауна здесь немного иной, но результат для водителя получается аналогичный — быстрый разгон автомобиля на пониженной передаче.

Читайте также: Что такое лаунч контроль и для чего он нужен.

Почему может не работать кикдаун

Если по каким-то причинам кикдаун не работает на вашем автомобиле, необходимо проверить предусмотрена ли такая функция производителем по умолчанию и как правильно ей воспользоваться. Если в инструкции указано, что кикдаун есть, а система все равно не срабатывает, тому может быть несколько причин:

В любом случае определить причину поломки сможет только диагностика. Но чаще всего проблемы с кикдауном испытывают именно возрастные автомобили, а также машины у которых ранее производился ремонт АКПП. Также неисправности могут быть связаны с рычагом или контактами, которые отвечают за подачу напряжения на соленоид и срабатывания масляной заслонки. Трансмиссия в этом случае так и продолжает работать на повышенной передачи и недостаток оборотов двигателя сказывается вялой реакцией на ваши действия.

Читайте также: Почему машина глохнет при нажатии на газ и что в этом случае делать.

Источник

Что такое кик-даун в машине на автомате?

Постоянная и очень выраженная популяризация вождения кроме повышения уровня всеобщей заинтересованности, вызывает еще обилие новых и малоопытных автолюбителей на дороге. Как следствие всё чаще повышается уровень аварийности на дорогах, ввиду небольшого опыта новых водителей. По статистике наиболее аварийные транспортные средства, как это не странно, имеют автоматическую коробку переключения передач. Причиной тому является частая ошибка многих новичков – путаница и ложное принимание режима «овердрайв» и «кик-даун». В чем же их разница, и вообще, что такое кик-даун попытаемся разобраться в этой статье.

Значение слова кик-даун и принцип действия

Бытует ошибочное мнение, что режим «кик-даун» возможен на вариаторе. Это априори невозможно, так как у вариатора существует специальный режим под названием «спорт-режим». Принципы их действия может и напоминают друг друга, но при этом разительно отличаются (кик-даун на АКПП выполняет действия разгона намного резче спортивного режима). Кроме того, существование кик-дауна на МКПП также на грани фантастики, и не предусмотрена архитектурой этого типа коробки передач.

Как же работает режим кик-даун?

Представим обычный разгон автомобиля. При плавном нажатии на педаль газа осуществляется такой же плавный переход на передачу выше (если вы находитесь не на максимальной изначально). Кик-даун же подразумевает резкое снижение оборотов, благодаря чему можно достигнуть значительного стартового рывка с последующим резким набором скорости. Активизация происходит после резкого нажатия педали газа. Именно под ней находится кнопка активации режима «кик-даун». Режим активен до тех пор, пока педаль газа зажата «до упора». В этот момент происходит резкий набор скорости.

Примечательно, что у современных аналогов автомобилей на автоматической коробке передач подобной кнопки, активирующей режим кик-даун под педалью газа, не имеется. Этот функционал теперь осуществляется с помощью встроенной электроники. Чтобы активировать его – следует совершить те же манипуляции, что и прежде – зажать педаль газа, а электроника уже сама сбросит передачу на максимально нижнюю.

Негативное влияние от использования кик-дауна

Производители многих транспортных средств на АКПП сообщают о необходимости применения режима кик-дауна хотя бы один раз в день. Такое, казалось бы, странное заявление объясняется желанием содержания клапана «кик-дауна» (кнопки активации) в рабочем состоянии. Бытует мнение что без работы он может залипать.

При этом, следует быть очень аккуратным с постоянным использованием данного режима, так как постоянная активация и работа «на пределе» могут быстрее обычного износить детали автомобиля. Тем не менее, как показывают результаты испытательных тестов, активное использование кик-дауна предусмотрено задумкой инженеров-конструкторов, и поломки с перегрузками его применение вызывать не должно.

Источник

Особенности управления автомобиля с АКПП в режиме кик-даун.

Что такое кикдаун: Страница не найдена - АКПП

Кикдаун на акпп

Сегодня поговорим о том, что такое кикдаун. Напишите в комментариях, знаете ли вы что такое кикдаун на автомате?

Принцип работы режима кикдаун

Давайте рассмотрим, что из себя представляет и как работает режим кикдаун на автомат. Но в начале узнает, как переводится английское слово «kick-down». А в переводе фраза означает «пинок вниз».

Как делается этот пинок. Водитель до упора вдавливает педаль газа в пол. Это позволяет автомобилю быстро набрать высокую скорость. Кикдаун на автомате своего рода является аналогом низких передач на механической коробке переключения скоростей.

Внимание! Новички автолюбители любят спорить, что быстро разогнать машину до высокой скорости можно на любом автомате: классическом, CVT или РКПП. Это не правда. На вариаторных коробках отсутствует «Спорт-режим». А это значит, что на нем нельзя быстро разогнаться, так как кикдаун в нем нет априори.

А теперь рассмотрим принцип работы режима:

Читать
Основные неисправности и ошибки АКПП

Достигнув высоких оборотов, вы можете обогнать идущие впереди машины на автомагистрали. Но пользоваться этой функцией нужно с умом, чтобы не допустить аварийной ситуации на дорогах.

Напишите в комментариях, вы использовали хоть раз кик-даун на автомате?

Honda Stream › Бортжурнал › Что такое кикдаун (kickdown)? Вредит ли «газ в пол» вашему авто?

Красивые иностранные словечки всегда были популярны среди молодежи и уж, тем более, среди автомобильной молодежи. Дрифт, форсаж, и конечно же, кикдаун… Все эти слова связаны с автомобилями и скоростью, однако не всегда те, кто употребляет эти «словечки» способен четко объяснить, что они обозначают. Сегодня в рубрике «Полезные советы» я расскажу о том, что такое кикдаун, и вредит ли кикдаун вашей АКПП и вашему авто в целом. Поехали! Что такое кикдаун? Кикдаун

(от англ. kickdown) — моментальное повышение оборотов двигателя за счет резкого нажатия на педаль акселератора (газа). Во время кикдауна трансмиссия понижает передачу(и) (включает более низкую скорость), за счет чего возникает словно «второе дыхание», позволяющее выполнить резкое ускорение или маневр. Кикдаун — это, по сути, «газ в пол», который предусмотрен производителем автомобиля и используется преимущественно на мощных спортивных авто. Где это используется? Да где угодно! В идеале во время обгона, когда необходимо совершить быстрый маневр. Также кикдаун используется на старте или во время скоростных состязаний. Вся прелесть кикдауна в том, что АКПП сама понимает, что вам нужно, и понижая передачу дает вам необходимую мощность и «пушечный» разгон, вам при этом не нужно ничего переключать или активизировать. Как правило, кикдаун на автомобилях реализован в виде кнопки, которая располагается под педалью газа, то есть во время медленной езды и неспешных ускорений, вы не будете использовать эту опцию, что тоже удобно, согласитесь.
Вреден ли кикдаун и как реагирует автомат на «газ в пол»?
У многих владельцев автомобиля с АКПП и в сущности с опцией кикдаун возникает вполне логичный вопрос — не вредит ли эта опция коробке передач. Ведь, как вы знаете, «автоматы» довольно хрупкие и не любят агрессивной манеры езды. Так и есть, автоматы любят плавность, однако автопроизводители оборудуют ими спортивные авто, которые по умолчанию созданы чтобы «наваливать». В чем тогда дело и где же логика спросите вы? Дело в том, что кикдаун это функция, которая предусмотрена и самое главное одобрена производителем вашего авто, поэтому использовать ее можно. А то, вредна ли она для вашей коробки, сказать сложно. Скорее всего нет, потому что вряд ли производитель оборудовал бы ваш автомобиль тем, что его убивает. Более того, когда вы жмете газ в пол, активизируется множество систем, которые следят, что вы делаете, а также за тем, как при этом работает мотор и АКПП. В общем система настолько умная, что с одной стороны разрешает вам резкое ускорение, которое так не любят все автоматы, а с другой стороны, она руководствуясь массой показателей (скорость, кол-во об./мин., передача, положение дроссельной заслонки и т. д.), включает ту передачу, которая допустима на этой скорости и при этих оборотах. Короче, на 5-й передаче даже при наличии кикдауна, ваш «автомат» не переключится на 1-ю как бы вы не хотели и как бы сильно не давили на педаль газа. Все ваши действия, а также действия вашего авто, контролирует умная электроника. Из этого следует вывод, что кикдаун можно считать безоп www.drive2.ru

Как пользоваться системой кик-даун

Теперь вы знаете принцип действия системы. А сейчас я объясню, как правильно пользоваться системой кик-даун на автомате.

Внимание! Еще одна ошибка новичков. Они пытаются держать педаль газа, упертой в пол, не отпуская. Такие действия не запустят функцию кик-даун на автомате, а только повысят износ автоматической коробки.

После нажатия педали до упора в пол, необходимо ее приотпускать. Только в этом случае запустится функция кик-даун на автомате. А также необходимо один раз в день пользоваться режимом. При длительном неиспользовании системы возможно залипание клапана.

Как нужно правильно прогревать машину с автоматической коробкой передач

Не используйте резкое ускорение, если не уверены в том, что будете обгонять. Автомат не любит резких смен давления. Самой простой неисправностью АКПП при частом включении кик-даун, а затем резкого сброса высокой скорости, будет выдавливание сальников и утечка масла. В худшем случае сломается гидротрансформатор или вся коробка выйдет из строя.

Не используйте данный режим в следующих случаях:

Я не рекомендую вообще использовать кик-даун. Так как автоматы в основном любят плавную езду. Треть машин, которая появляется у нас на СТО и которым нужен капитальный ремонт, встала в аварийный режим именно из-за частого использования системы кик-даун. Но об этом мы еще поговорим в блоке, который посвящен вреду автомата из-за использования режима кик-даун.

Зачем нужна нейтралка на АКПП, переключение и движение накатом на автомате

Не используйте кик-даун на трассе покрытой льдом. Вы можете потерять управление и получить травмы, если попадете в аварию.

Что такое кикдаун (kickdown)? Вредит ли «газ в пол» вашему авто?

Красивые иностранные словечки всегда были популярны среди молодежи и уж, тем более, среди автомобильной молодежи. Дрифт, форсаж, и конечно же, кикдаун… Все эти слова связаны с автомобилями и скоростью, однако не всегда те, кто употребляет эти «словечки» способен четко объяснить, что они обозначают.
Сегодня в рубрике «Полезные советы» я расскажу о том, что такое кикдаун, и вредит ли кикдаун вашей АКПП и вашему авто в целом. Поехали!

Что такое кикдаун?

Кикдаун (от англ. kickdown) — моментальное повышение оборотов двигателя за счет резкого нажатия на педаль акселератора (газа). Во время кикдауна трансмиссия понижает передачу(и) (включает более низкую скорость), за счет чего возникает словно «второе дыхание», позволяющее выполнить резкое ускорение или маневр. Кикдаун — это, по сути, «газ в пол», который предусмотрен производителем автомобиля и используется преимущественно на мощных спортивных авто. Где это используется? Да где угодно! В идеале во время обгона, когда необходимо совершить быстрый маневр. Также кикдаун используется на старте или во время скоростных состязаний. Вся прелесть кикдауна в том, что АКПП сама понимает, что вам нужно, и понижая передачу дает вам необходимую мощность и «пушечный» разгон, вам при этом не нужно ничего переключать или активизировать. Как правило, кикдаун на автомобилях реализован в виде кнопки, которая располагается под педалью газа, то есть во время медленной езды и неспешных ускорений, вы не будете использовать эту опцию, что тоже удобно, согласитесь.

Вреден ли кикдаун и как реагирует автомат на «газ в пол»?

У многих владельцев автомобиля с АКПП и в сущности с опцией кикдаун возникает вполне логичный вопрос — не вредит ли эта опция коробке передач. Ведь, как вы знаете, «автоматы» довольно хрупкие и не любят агрессивной манеры езды. Так и есть, автоматы любят плавность, однако автопроизводители оборудуют ими спортивные авто, которые по умолчанию созданы чтобы «наваливать». В чем тогда дело и где же логика спросите вы? Дело в том, что кикдаун это функция, которая предусмотрена и самое главное одобрена производителем вашего авто, поэтому использовать ее можно. А то, вредна ли она для вашей коробки, сказать сложно. Скорее всего нет, потому что вряд ли производитель оборудовал бы ваш автомобиль тем, что его убивает. Более того, когда вы жмете газ в пол, активизируется множество систем, которые следят, что вы делаете, а также за тем, как при этом работает мотор и АКПП. В общем система настолько умная, что с одной стороны разрешает вам резкое ускорение, которое так не любят все автоматы, а с другой стороны, она руководствуясь массой показателей (скорость, кол-во об./мин., передача, положение дроссельной заслонки и т. д.), включает ту передачу, которая допустима на этой скорости и при этих оборотах. Короче, на 5-й передаче даже при наличии кикдауна, ваш «автомат» не переключится на 1-ю как бы вы не хотели и как бы сильно не давили на педаль газа. Все ваши действия, а также действия вашего авто, контролирует умная электроника. Из этого следует вывод, что кикдаун можно считать безопасным для вашего авто.

Когда может понадобиться кик-даун

Но эта функция может понадобится, когда вы хотите обогнать впереди идущий автомобиль на автомагистрали и успеть завершить манёвр до поворота. Используя обычный режим разгона автомобиля, у вас этого не получиться сделать.

Поэтому надавливая на педаль газа в пол до упора, вы задействуете описанную выше функцию. Разгон станет резким, происходит переключение на пониженную передачу. Мотор повышает обороты и отдает максимальную мощность колесам.

Таким образом ваш автомобиль успеет обогнать другую машину и завершить манёвр до нужного поворота.

В принципе больше эта система ни для чего и не пригодится. Напишите в комментариях, а вы в каких случаях используете кик-даун?

Ошибки при использовании кик-дауна

Использование режима вместе с нажатием «овердрайв» приведет к ошибкам в блоке управления. В результате коробка может встать в аварийный режим, а электронному блоку управления потребуется перепрошивка. Либо вам придется покупать новый ЭБУ для автомата.

Нельзя стартовать с места, выжимая педаль газа до упора в пол. Это приведет к поломке АКПП.

Технические характеристики АКПП, виды и их отличие друг от друга

Не путайте также режим кик-даун на автомате со спортивным режимом. Спортивный режим в машине повышает устойчивость автомобиля, увеличивает жесткость подвески, а также увеличивает сцепление колес, например, со скользкой поверхностью. А используя кик-даун, вы увеличиваете только обороты двигателя и мощность мотора.

На скользких дорогах при включении кик-даун происходит пробуксовка передних колес. Потом следует занос. Поэтому я не рекомендую использовать этот режим в зимнее время.

Что такое kickdown в машине на автомате

Когда может понадобиться кикдаун

Принцип действия удара вниз

Ошибки при использовании кикдауна

Выводы

Наносит ли кик-даун вред автомобилю

Если неправильно пользоваться кик-даун, то автомату однозначно будет нанесен вред. Потому что происходит резкое повышение нагрузки на автомат. А при разгоне с места – эта нагрузка увеличивается вдвойне за счет колес, стоящих на месте, а не крутящихся.

Из-за резкого увеличения нагрузки на мотор, могут проблемы не только с АКПП, но и с двигателем. Бывали ситуации, когда ГРМ приходил в негодность. Конечно, в том случае, когда водитель сам не следил за ним. Однако это не исключает, что ремни могут продаваться и с браком.

Напишите в комментариях, у вас вставала когда-нибудь АКПП в аварийный режим из-за частого использования функции кик-даун?

Если кик-даун не срабатывает

Бывает и так, что кик-даун не срабатывает. Если давить на газ, то понадобится больше времени, чтобы услышать тот заветный щелк, который скажет вам, что система запущена.

12 недорогих машин с автоматической коробкой передач

В этом случае необходимо проверить тросик, отвечающий за открытие и закрытие дроссельной заслонки. Кроме этого, проверьте датчик, который отвечает за положение топливного рычага.

Кик-даун в автомате может не срабатывать и по внешним причинам. Например, толстый и широкий коврик под ноги на месте водителя. Он может просто перекрывать кнопку. А также проблема неработающей функции кик-даун может заключаться в неисправности воздушного фильтра.

В последнем случае отвезите транспортное средство на СТО. Опытные механики быстро определят проблему и устранят ее. Я не советую, самостоятельно решать эту проблему, так как вы можете нарушить правильное функционирование всей система автомата.

Источник

Видео

Кикдаун. Что это? Когда пользоваться? Зачем нужен?

АКПП кикдаун

ЧЕМ ОПАСЕН КИКДАУН НА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

Тросик кикдауна на АКПП. .. Регулировка, проверка в работе…

МОЖНО ЛИ ЖАРИТЬ НА АВТОМАТЕ (АКПП)?

Ремонтируем трос кикдауна АКПП

режим кикдаун киа сид 2007 АКПП (4 speed)

Есть ли режим «кикдаун» на механике? Или что значит режим пониженной передачи?

АКПП. Торможение, подъёмы, обгоны. Доламываем

Кик Даун

Что такое кик даун

Главная » Разное » Что такое кик даун

Что такое кик-даун на автомате и когда его нужно применять? | АвтоБерег

Источник фото: youtube.com/watch?v=Ot8PwenuF2o

Кик-даун – это функция автомата, которая позволяет быстро разогнаться, например при совершении маневра, когда вы уже вышли на встречку, и надо быстро обогнать впереди идущее авто. Пользоваться «функцией» надо уметь.

Как происходит разгон на механике?

Что в ситуации, описанной выше, делает водитель автомобиля с механической трансмиссией? Он «работает» на понижение передачи, и только потом «давит» педаль газа в пол. Владельцам автомобилей с АКПП не нужно долго думать и проводить лишние действия в подобном случае, «автомат» делает все сам, при помощи упомянутой функции «кик-даун».

Как работает кик-даун?

В момент, когда водитель выжимает педаль газа до упора, он автоматически активирует «кик-даун». При этом коробка переключается на одну скорость «вниз», быстро набирает обороты, что способствует более стремительному разгону.

В каких ситуациях может понадобиться?

Пример, собственно, уже упомянут: вы решили обогнать вперед идущий автомобиль. Но, оказалось, что тот по каким-то причинам едет быстрее, чем вы предположили. Вам нужно резко ускориться, чтобы завершить маневр.

В той ситуации, при стандартной работе АКПП, быстрого ускорения не получится. Если передача не максимальная, то «автомат» просто переключится на повышенную передачу и автомобиль начнет плавно набирать обороты. На максимальной 5-орй или 6-ой передаче, вы также плавно будете набирать скорость.

С помощью функции «кик-даун»: скорость будет увеличиваться быстро, разгон станет резче.

Как включить?

Если у вас современное авто, то режим включается по умолчанию при нажатии педали газа в пол.

На автомобилях «со стажем» кик-даун включается при нажатии и отпускании педали газа. То есть, нужно выжать ее до упора и отпустить, тогда режим запуститься.

Стоит отметить, что для исправной работы быстрого ускорения, нужно пользоваться «кик-дауном» хотя бы раз в пару дней, чтобы знать, что функция исправна.

Ставьте лайк и подписывайтесь, если статья вам понравилась. Кстати, приходите к нам в Телеграм и в Одноклассники!

принудительное понижение передачи в АКПП.

Для совершения обгонного маневра, как правило, необходимо дополнительное ускорение. Его можно получить не просто за счет добавления «газа», а подвода к колесам повышенного крутящего момента. Проще всего сделать это с помощью перехода на одну скорость ниже — понижения передачи. Но это легко сделать на «механике», а вот на АКПП с электронным и гидравлическим управлением, подобный режим отсутствует. Что же делать — перепрошивать агрегат или заказывать специальный ремонт Easytronic либо другой коробки «автомат»? Нет, для этих целей есть kickdown или принудительное понижение передачи.

Что такое кикдаун?

Чтобы понизить передачу и получить ускорение, водителю с АКПП нужно вжать педаль акселератора до упора. В этом случае и произойдет kickdown — передача понизиться — на одну, а то и две скорости, начнется ускорение, которое позволит выполнить разгон. Подобное принудительное понижение предусмотрено на большинстве классических «автоматов», а также на «роботах». Так при выборе авто с DSG 7 цена новой коробки будет выше, чем МКПП, но максимальный комфорт при езде и в городе, и по трассе (при обгонах) все эти затраты оправдает.

Как работает kickdown?

Если в «автомате» предусмотрено гидравлическое управление, то при вжатии в пол «газа» начнется рост TV-давления, из-за чего клапан переключения передачи сдвинется в противоположном направлении, то есть вместо перехода на более высокую передачу, понизит её. Данный клапан, позволяющий обеспечить ускорение и повышение вращательного момента, так и называется — принудительного понижения.

В отдельных агрегатах для кикдауна используется специальный электропривод. За педалью газа располагается датчик, как только он срабатывает, то сигнал от него идет на соленоид. В результате этого к клапану «подступает» максимальное (повышенное) TV-давление, что опять же вызывает не повышение, а понижение передачи.

Если АКПП имеет электроблок управления, то кикдаун реализуется ещё проще. Для этого может использоваться либо специальный датчик, расположенный под педалью акселератора, либо же электроникой подаваться сигнал о необходимости повысить TV-давление. В двух таких вариантах электронный сигнал при вдавливании «газа» в пол идет в блок управления, а тот дает нужные команды соленоидам.

При частом использовании кикдауна нагрузки на «автомат» и авто в целом повышаются. Если вы любите обгоны, не лишним подумать о том, чтобы установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП или же чаще посещать автосервис для диагностики.

Кик-даун (kickdown). Насколько это вредно для машины?!

Ответы на часто задаваемые вопросы, прежде чем что-то спросить, посмотри, нет ли ответа на твой вопрос здесь!

Александр (Автор темы): Модератор; Сообщения: 776; Зарегистрирован: 05 дек 2011

Кик-даун (kickdown) по моей информации — это режим в автоматической коробке передач, при котором водитель резко и до упора нажимает на педаль газа, что заставляет автомат понизить передачу для обеспечения быстрого разгона.

Александр

Кик — Даун — устройство, обеспечивающее принудительное включение понижающей передачи при положении педали подачи топлива, выжатой за положение полной отдачи.
Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдёт переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдёт в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колёса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.

Все потому, что при нажатии на кикдаун идет большая нагрузка на АКПП. А как все знают, автоматическая коробка более нежная, чем механика. Как говорит мой знакомый «Каждый кикдаун это +1 доллар к ремонту АКПП». На сколько это относится к новым АКПП вопрос спорный, но если брать во внимание старые коробки, то так оно и есть.

Alex

Где-то в сети находил рекомендации производителей в которых советовалось использовать кикдаун хотя бы раз в день, чтобы датчик не залипал от ненадобности. Спорная конечно информация. У меня кикдауна никогда в машинах не было, поэтому ничего утверждать не могу. Единственное с чем соглашусь это с высокой нагрузкой на коробку в момент срабатывания кикдауна

Чубака

Ну все я понял ))) Я читал где-то про АКПП ))) Вообщем кик даун принудительно переключает на пониженную передачу, а вот «адаптивный автомат» который без кик дауна, при нажатии газа в пол сам перекидывает на нужную передачу. Вообщем как нажмешь педаль на адаптивном автомате так машина и поедет. Очень понравился АКПП ( адаптивная) на Honda Civic 4D 8 generation. Это после нее я начал говорить Alex(у), что мне казалось, что МКПП переключаешь с задержкой в отличие от АКПП )))

Александр

Alex

Да ладно??? Вот на цивике 4D он стоит, на Сузуки Гранд Витара тоже стоит адаптивный без кнопки кик дауна, дал газ в пол она и сбрасывает передачу и до красной зоны крутит и тд и тп. Как нажмешь педальку так и поедет. Я в следующей теме о нем расскажу, после полировки )))

Александр

Чубака

Alex

Alex

Водитель автомобиля с коробкой автомат полностью может сосредоточиться на безопасном вождении, отбросив в сторону физическую и психическую нагрузку переключения передач. При полном нажатии педали газа автоматическая коробка передач переключается в зависимости от скорости движения и частоты вращения коленчатого вала на возможно низшую передачу для обеспечения максимально возможного ускорения автомобиля. Кик-даун (kickdown) — режим в автоматической коробке, при котором водитель резко и до упора нажимает на педаль газа, что заставляет автомат понизить передачу для обеспечения быстрого разгона. В этом случае коробка переключается на одну-две ступени ниже, в область максимального крутящего момента, чтобы обеспечить наибольшее ускорение.

Функция предназначена для обгонов или резких подъемов в гору. По мнению специалистов, данная функция не наносит никакого вреда АКПП, при условии ее полной исправности, можно сказать больше — применение кик-дауна в повседневной езде благотворно влияет на специальный золотник в агрегате. В режиме кик-даун последующее включение на соседнюю высшую передачу происходит лишь тогда, когда была достигнута максимально допустимая частота вращения двигателя. Вот вы и достигли нужной скорости – тогда нужно сбросить газ – тогда опять включится высшая передача.

После сброса газа, АКПП перейдет в обычный режим работы. Однако, не следует забывать о том, что на скользкой дороге принудительное понижение передачи может привести к буксировке передних колес, и как следствие может произойти занос автомобиля. Если кик-даун не срабатывает, то нужно отрегулировать датчик положения топливного рычага, а также проверить тросик управления дроссельной системой. Также причина неполадки данной функции может скрываться в воздушном фильтре или свечах зажигания. Иногда кик-даун не работает из-за очень толстого коврика под педалью газа. Водитель автомобиля просто-напросто не может вдавить педаль в пол до нужного положения.

Не стоит путать функцию «кик-даун» с обычным спортивным режимом движения. Да, автомобиль, подобно пуле, ускоряется, но это влияние кратковременно, и срабатывает оно в большинстве случаев на пониженной передаче. Использовать в повседневной езде кик-даун нужно, иначе специальный золотник начнет попросту залипать.

Что такое дым? Дым – это результат неполного сгорания отдельных видов топлива. Это означает, что, если бы все топливо сгорало полностью, дыма не было бы вообще.Топливо, в основном, состоит из углерода, водорода, кислорода, азота, небольшого количества серы

Что такое шум? Звук порождается механическими колебаниями. Однако для того, чтобы эти колебания стали слышны, они должны происходить в какой-нибудь среде: воздухе, жидкости или твердом теле. Благодаря среде звук может достичь уха слушателя.Звуки отличаются друг

Что такое шум? Как считают биологи, шум – это механические колебания воздуха, которые мы воспринимаем с помощью нашей слуховой системы. Восприятие становится возможным, как только они достигнут наших слуховых органов. Эти колебания исходят из различных источников.

Что такое ФБР? ФБР, пожалуй, один из самых достопримечательных и самых знаменитых отделов федерального правительства. Федеральное бюро расследований (это его полное название) было основано в 1908 году как бюро в рамках министерства юстиции США.ФБР призвано расследовать

Что такое ДНК? Аббревиатурой ДНК принято обозначать дезоксири-бонуклеиновую кислоту – высокополимерное природное соединение, содержащееся в клетках живых организмов, которое вместе с белками гистонами образует вещество хромосом. ДНК – носитель генетической

Что же это такое? Какова природа магнетизма? Согласитесь, что вряд ли можно удовлетвориться ответом: «Магнетизм — одно из основных свойств материи». Конечно, мы уже знаем многое об этом универсальном свойстве природы. Однако сама сущность его — ответ на главный вопрос,

Что такое чат Для многих Интернет — окно в мир и незаменимый способ общения. Глобальная сеть предоставляет обширные возможности для этого: вы можете получать и отправлять сообщения в режиме реального времени любому пользователю Сети независимо от того, где он находится

Что такое шок? Вы можете получить шок, когда увидите свою оценку за контрольную или станете свидетелем аварии. Но с медицинской точки зрения это не шок. Слово «шок» означает состояние, в котором нарушается деятельность организма. Обычно при этом замедляются идущие внем

Что такое тля? Тли (или, по-другому, растительные вши) — это зеленые и коричневатые насекомые не более 6 мм в длину. Тли настолько быстро размножаются, что если бы их не уничтожали природные враги, то они съели бы уже почти все растения на Земле! Тлей можно обнаружить на

Что такое лед Лед – самая распространенная горная порода в Солнечной системе. Марс, Юпитер, Сатурн, Уран содержат огромные массы льда, а некоторые спутники планет сложены из него почти целиком. Например, галилеевы спутники Юпитера (Ио, Европа, Ганимед и Каллисто) состоят

Что такое год? Год – это интервал времени, за который наша планета полностью обходит свою орбиту вокруг Солнца. Продолжительность года различается в зависимости от того, берется за точку отсчета при его измерении бесконечно далекая звезда или Солнце. В первом случае

Японский кикбоксинг
Японский вид кикбоксинга был создан путем объединения техник тайского бокса и карате. Он возник во второй половине 1960-х годов.когда промоутер по боксу Осаму Ногучи, вдохновленный боями, которые он видел в Таиланде, хотел привить тайский бокс в Японии. С этой целью из Таиланда были привезены трое тайских боксеров для борьбы с тремя карата из школы Ояма (которая позже была названа Киокушин). Японец тогда выиграл 2 боя из 3. По этому случаю Ногути и Кенджи Куросаки (оба инструктора по киокушин) изучали тайский бокс и разработали новый вид спорта, сочетающий в себе оба боевых искусства, который Ногути назвал «кикбоксингом».Первоначально были разрешены удары ногами, кулаками, коленями, локтями, броски дзюдо, а также удары головой, соответствующие карате. Со временем от двух последних техник отказались.

Вскоре кикбоксинг стал очень популярным в Японии, его транслировали по телевидению, и Тадаси Савамура стал одной из крупнейших звезд этого вида спорта. Когда он ушел из карьеры, популярность кикбоксинга в Японии пошла на убыль. Только с основанием организации К-1 в 1993 году этот спорт пережил ренессанс.

Американский кикбоксинг
В середине 1970-х американские каратэ, разочарованные правилами боя, которые требовали ударов ограниченной силы во время соревнований, искали систему, в которой они могли бы наносить удары в полную силу и, таким образом, соревноваться в более реальной схватке.

Это привело к рождению так называемого полноконтактное карате. В этом новом виде спорта были разрешены удары руками и ногами по голове, а желаемой концовкой поединка был нокаут соперника.Как и в боксе, игроки начали надевать перчатки. Первые поединки проводились на типовых коврах для карате, без разделения на весовые категории. Позже, однако, боксерский ринг стал стандартом, и были введены ограничения по весу. Самыми крупными звездами первого поколения кикбоксеров были Билл Уоллес, Бенни Уркидес и Джо Льюис.

полный контакт : разрешены все техники бокса и ноги выше пояса, с минимальным количеством ударов ногами 8 в течение раунда, если участник не дает 8 ударов, он теряет 1 балл; нельзя бить коленом или локтем; Поединок проходит на боксерском ринге, обычно длится 3х2 минуты.
лоу-кик: разрешены все боксерские приемы и удары ногами в голову, без минимального количества ударов в минуту, без ударов коленом или локтем; Поединок проходит на ринге, обычно длится 3х2 минуты.
K-1: формула , введенная и популяризированная японской организацией K-1, разрешены все боксерские приемы, вращательные удары руками, ногами и коленями, независимо от роста; нельзя бить локтем; Поединок проходит на ринге, обычно длится 3×3 или 5×3 минуты.
тайский бокс: — облегченная версия традиционного тайского бокса; разрешены все боксерские приемы, вращательные удары руками, ногами и кулаками коленями независимо от роста, а также броски, удары и клинч; нельзя бить локтем; бой происходит на ринге.
полуконтакт: формула в основном ориентирована на скорость игроков; схватка прерывается и засчитывается после каждого чистого удара по сопернику; ограниченная сила удара; Поединок проходит на татами, в исключительных случаях на ринге, обычно длится 3х2 минуты.
легкий контакт: форма непрерывного боя, в котором участники должны продемонстрировать технические боевые навыки; Поединок проходит на ринге, танцполе или татами, обычно длится 3х2 минуты.
легкий удар: вид непрерывного боя с ударами ногами от бедра вверх и ограниченной силой ударов; бой происходит на ринге, танцполе или татами.

Кикбоксинг — это боевое искусство, позволяющее быстро приобрести навыки, необходимые для эффективной самообороны. Его тренировки отлично подходят для развития мышц, координации движений и помогают повысить уверенность в себе. Что же это за спорт и как подходить к тренировкам? Узнайте в нашей статье.

Кикбоксинг — боевая дисциплина, заключающаяся в наказании соперника ударами руками и ногами.Это происходит прямо из карате. Изначально оно появилось в двух разновидностях — американском, основанном только на каратэ (так называемое полноконтактное карате), и японском, созданном на основе сочетания карате и тайского бокса (муай-тай). Оба этих вида спорта, разработанные с конца 1960-х годов, дали начало нескольким формулам с немного разными правилами.

Кикбоксинг — это динамичный и очень зрелищный вид спорта. Его преимущества также включают — по сравнению с другими боевыми искусствами — очень высокую эффективность. Обычно после нескольких месяцев обучения приобретаются навыки, позволяющие эффективно защищаться в случае угрозы.

Также важен общий аспект развития. Тренировки по кикбоксингу значительно развивают выносливость и мышечную силу. Это позволяет снять стресс, а групповые тренировки или поездки на соревнования дают возможность познакомиться со многими новыми людьми. Также было доказано, что занятия боевыми искусствами повышают уверенность в себе. Это также помогает развить последовательность в действиях и учит принимать решения.

Хотя в 2018 году организация WAKO Kickboxing была официально принята в члены Международного олимпийского комитета, поклонникам этой дисциплины придется долго ждать, чтобы посмотреть олимпийские соревнования.Болельщикам остается наблюдать за боями под патронатом национальных федераций или коммерческих организаций, таких как World Kickboxing Network, Bellator Kickboxing или Global Fighting Championship.

Существует 1 уровень мастера кикбоксинга, отмеченный черным поясом, и 10 уровней учеников (нумерация от 10 и ниже): белый пояс, белый пояс с желтым окончанием, желтый пояс, желтый пояс с оранжевым окончанием, оранжевый пояс, зеленый пояс, синий пояс, коричневый пояс, коричневый пояс с синими концами, коричневый пояс, коричневый пояс с черными концами.

Самая эффективная форма обучения кикбоксингу — вступление в спортивный клуб. В настоящее время такие секции есть в большинстве средних и крупных городов. Под руководством тренера студенты изначально приобретают технические навыки — изучают различные виды ударов, применяемые правила и тренируют выносливость. Стандарт — это спринт, прыжки со скакалкой, упражнения на лестнице или выполнение отжиманий. Затем вы тренируетесь с использованием мешков, груш и другого подобного оборудования для нанесения ударов.

Конечно, можно заниматься домашним кикбоксингом. Прежде всего, вам следует сосредоточиться на получении профессиональных информационных материалов, благодаря которым мы узнаем о различных типах ударов и правилах, регулирующих эту дисциплину. Также нужно укомплектовать соответствующее оборудование и найти место для тренировок.Он должен быть достаточно большим, чтобы вам было удобно тренироваться с сумкой или боксерской грушей. Идеально подойдет высокий чердак, гараж или неиспользуемое помещение с минимальными размерами 4,5 х 4,5 м. Однако в теплое время года можно с успехом тренироваться на улице — например, в саду.

Недостаток самообучения в том, что тренер не может исправлять ошибки регулярно. Это может привести не только к неправильным привычкам, но даже к серьезным травмам. Поэтому перед тем, как приступить к одиночным упражнениям, стоит приобрести хотя бы базовые знания под бдительным присмотром человека, хорошо знакомого с предметом.Возможно, время от времени проверяйте у нее полученные навыки.

В кикбоксинге используются приемы гандбола, известные из бокса, такие как удары прямо, с крючком и с крючка. Дополнительно используются удары ногами: фронтальные, круглые, боковые, падающие, крюковые, высокие и т. Д. В некоторых вариантах возможны также удары коленом, броски и поднутрения. В отличие от бокса, где вы можете наносить удары где угодно выше пояса, некоторые формулы в кикбоксинге позволяют атаковать каждую часть тела или только некоторые (например,без головы, паха).

Классический боксерский бой состоит из 12 раундов по 3 минуты каждый (с 1-минутными перерывами). Побеждает игрок, набравший наибольшее количество очков или нокаутировавший соперника. Судья также может прервать матч без нокаута, если он решит, что продолжать его не имеет смысла — например, игрок (-и) не может (-ы) драться. Что касается кикбоксинга — правила немного отличаются для каждой формулы, но обычно есть 3 раунда по 2 минуты каждый.

Кикбоксерам для тренировок также нужны мешки, груши и щитки, благодаря которым они могут тренироваться в ударах. Многие не останавливаются на стандартных тренировках на выносливость, то есть беге, прыжках со скакалкой, приседаниях и отжиманиях, используя профессиональные тренажерные залы.

Зону для тренировки мышц можно подготовить и дома. Пригодятся всевозможные гантели, штанги, пружины, эспандеры и подъемники. Также стоит подумать о приобретении тренажера, который позволит с удобством проводить комплексную тренировку всего тела.

Чрезвычайно важным моментом при обучении кикбоксингу является надлежащая защита рук.Их следует обматывать повязками, чтобы не поранить пальцы и запястья. Хорошие перчатки для кикбоксинга должны быть подогнаны под размер наших рук (размер указан в унциях), быть из прочного материала и снабжаться губкой, поглощающей удары. Также важно защитить большой палец и вентиляцию, что увеличивает комфорт использования оборудования.

Сегодня на рынке представлено множество видов боксерских груш, с которыми вы можете практиковаться в ударе без спарринг-партнера.Большой популярностью пользуются как большие продолговатые груши, позволяющие тренироваться с применением сильных ударов ногами и кулаками, так и маленькие груши, отлично развивающие точность ударов.

В любом случае следует обратить внимание на изготовление оборудования из качественных материалов. Стоит обратить внимание на элементы крепления — они должны быть прочными, а установка самой сумки не должна быть слишком сложной.

Во время поединков по кикбоксингу используйте хорошо сидящие шлемы, капы и капы, а также средства защиты живота. В некоторых формулах также используются защитные приспособления для ног и голеней. Все эти элементы должны быть хорошего качества и не иметь следов повреждений. Это очень важно, потому что кикбоксинг — это очень контактный вид спорта, и в случае использования неподходящих средств защиты значительно возрастает риск серьезных травм.

Смешанные единоборства, т.е. ММА (смешанные боевые искусства) очень популярны в Польше. Достаточно просто посмотреть на толпы болельщиков, плотно заполняющие залы во время гала-концертов, организованных не только крупнейшими в Польше KSW (Confrontations of Martial Arts), но и более мелкими организациями. Итак, давайте познакомимся с правилами и техниками, используемыми в этом виде спорта.

Продолжительность поединка составляет три раунда по 5 минут каждый, хотя чаще всего поединки заканчиваются намного раньше, из-за неспособности одного из участников продолжить бой. Поединок может закончиться нокаутом (KO) или техническим нокаутом, то есть остановкой боя судьей или врачом, которые обнаруживают, что один из участников не может продолжить бой. Секундант игрока также может бросить полотенце, как в боксе, и таким образом сдать свою подопечную. Участник также может сдаться, несколько раз постучав рукой по коврику.

В случае, если поединок продолжается в течение всего времени, решение о результате принимается тремя судьями. Бои проходят на ринге, но часто случается, что игроки выпадают за пределы ринга, и тогда рефери должен вернуться на прежнюю позицию.Вот почему дуэли в так называемых восьмиугольник, т.е.в восьмиугольной арене, ограниченной специальной сеткой. Отсюда популярное, хотя и ошибочное название восьмиугольника — клетка.

Соревнования проходят как в стойке, так и на первом этаже. В боях ММА разрешены удары руками, ногами, ногами, а также рычаги и удушающие удары. Хотя перчатки, используемые в ММА, полностью отличаются от боксерских перчаток (более легкие и с отверстиями для пальцев), вы можете наносить все удары, а также те, которые не допускаются на боксерском ринге. Например «Pimp Slap» — удар открытой внешней стороной руки, «Hammer Fist» — удар нижней частью кулака, то есть популярным «молотком» «Backfist» — удар с тыльной частью кулака, выполняемой после более раннего вращения, или очень эффектный способ, как Казуши Сакураба «Монгольский чоп» , который наносит удары обеими открытыми руками одновременно, направляя их в уши соперника.

Как уже было сказано, ММА — это смешанные единоборства, поэтому в нем разрешены все удары руками каратэ, кикбоксеров и бойцов тайского бокса. Так что можно ударить ногой по голове, туловищу или ногам (популярные лоу-кики). Также разрешены удары коленом. Вы также можете использовать так называемые «Pedelade» , или удар ногой стоящего противника по голове из положения, когда вы лежите один на спине.

Также разрешены борцовские приемы и приемы дзюдо, т. Е. Тейкдауны и различные броски.Например, «Piledriver» , чрезвычайно зрелищный бросок, который когда-то использовал Боб Сапп, взятый из борьбы, или так называемый «Удар» , то есть поднять противника высоко и буквально «пробить» его по ковру.

Однако наиболее эффективными и быстрыми концовками поединков являются различные захваты, используемые на первом этаже, такие как ключи , рычаги и дроссели. Выделено более сорока видов таких приемов борьбы.То, что лучшие игроки присутствуют на первом этаже, непросто увидеть из зала — вы сидите далеко от арены и не можете точно видеть, что игроки делают или близко к ней, но под ней, поэтому видимость также затруднена. Такие действия лучше всего смотреть на экранах, которые обычно вешают прямо над восьмиугольником и в углах зала.

Рычаги очень болезненны, и если боец не задействует вовремя болевой прием или рефери не останавливает бой, они обычно заканчиваются переломом костей рук или ног. Наиболее популярные из них: «Балача» — классический прямой рычаг на локтевом суставе, «Кимура» — ручной гаечный ключ, работающий по принципу плечевого рычага, «Омоплата» — очень эффектный вариант. рычага на руке, надеваемой вместе с ногами, «Heel Hook» — очень опасный торсионный рычаг на голеностопном суставе, часто вызывающий его повреждение, или «Triangle Ambar» — прямой рычаг на локтевом суставе сустав используется при попытке заглушить треугольник.

Удушающие устройства, во время которых проигрывающие, но амбициозные игроки (не желающие мириться с поражением) часто теряют сознание. Эти техники часто имеют фантастические названия, взятые из мира животных или мест казни, а также церковных предметов.

Итак, среди них: «Anakonda Choke» — удушающая хватка на первом этаже, обычно когда противнику не удается наступить на ноги. Он очень эффективен и по характерному закручиванию вокруг соперника напоминает поведение змей-удавок. «Удушение треугольника» , которое удушает противника ногами или руками, напоминающими треугольник. «Gogoplata» — напоминает треугольный чок, но исполняется с бритьем, «Guillotine Choke» (Guillotine) — чок совмещенный с шейным рычагом, возможен как в стоячем, так и на первом этаже.

Третий тип — предназначен для людей, которые проводят тренировочные занятия с игроками.Уровень подготовки тренера (инструктора) зависит от количества игроков, тренируемых им в данный момент, их степени подготовки и их спортивных достижений. Каждый тренер (инструктор), чтобы получить более высокую степень, помимо вышеперечисленных требований от своих игроков, должен сдать технический экзамен. Есть одно общее правило: тренер должен иметь более высокую квалификацию, чем студенты.

В упражнениях с партнером, как техника, так и соответствующее чувство дистанции, момент начала атаки, защиты или контратаки, так называемыеЧувство времени и пространства. В упражнениях с партнером сдающий экзамен оценивается по следующим критериям:
правильность выполнения приемов
позиции и движения
баланс
способность концентрироваться
способность оценивать дистанцию
самообладание и контроль
Поединок оценивается по следующим критериям:
свобода передвижения
ловкость в движении
чувство расстояния и пространства
баланс
способность атаковать комбинацией приемов
разнообразие и качество выполненных приемов
навык защиты

следующие обозначения:
«передний» — означает прием, выполняемый передней (левой) конечностью
«задний» — означает прием, выполняемый задней (задней) конечностью
A: — атака
90 003 O: — защита
360 — техника после поворота
/ — другая техника выполняется другой конечностью
— — другая техника выполняется той же конечностью

Технический тест
Техники
Боевое положение (полуфронт) — позиционирование ног, тело
Гарда
Перемещение в боевом положении с расширенным шагом — вперед, назад, вбок
Удары прямо в исходном положении
Прямой удар спереди в голову
Прямой удар сзади в голову
Комбинации приемов
Последовательное совмещение прямых ударов на месте, например:
передний прямой / задний прямой
задний прямой / передний прямой
передний прямой — передний прямой / задний прямой
передний прямой / задний прямой — задний прямой

Технический тест
Техники
Боевые позиции — полуфронтальные и боковые, типы защиты, позиционирование ног
Перемещение в боевом положении с расширенным шагом, ступенчатым шагом, вращениями, двойным боку, двойным прыжком
Прямые удары руками в нужном положении
Прямой удар передней рукой по туловищу
Прямой удар задней рукой по корпусу
Прямой удар рукой в сочетании с шагами вперед и назад
Базовая защита от ударов прямой рукой (блок, захват)
Фронтальный удар вперед
Комбинации методов (примеры)
Сочетание техник двойных прямых рук в движении (дает экзаменатор)
Прямые передние / прямые спины (верх — верх)
Прямые передние / прямые спины (верх — низ)
Прямые передние / прямые задние / передний прямой — прыжок
Комбинация фронтального удара руками с прямыми ударами
Задний фронтальный / передний прямой / задний прямой
Технический тест с партнером
Любая комбинация ручных техник для каждой мишени
3
тест

Технический тест
Техники
Удар передней рукой со ступенчатым шагом
Защита от прямых ударов (уклонения, рыскания, прогулки, прыжки, нырки)
Защита от фронтальных ударов (пинок, блокирование)
Удар по кругу в туловище
Защита от удара по кругу
Ручной удар серпом тыльной рукой
Удар спереди передней рукой
Комбинации приемов (примеры)
Комбинации, необходимые для более низкого уровня (выбор будет определен на экзамене доска)
Передний прямой / задний крюк (верх — вверх)
Передний прямой / задний прямой / передний крюк — прыжок
Задний передний удар / задний круговой удар (вверх — вниз)
Передний прямой / задний прямой / уклонение / задняя прямая
Dodge n снаружи / передняя прямая / задняя прямая / уклонение / задняя прямая / передняя прямая /
Передняя прямая / задняя круглая
Передняя прямая — передняя прямая / задний крюк
Технический тест с партнером (тест на определение расстояния)
Любой комбинация техник руками головой и туловищем в положении стоя и в движении
Способность защищаться от техник прямой рукой, а также от ударов ногами вперед и коленом (A: — атака, O: — защита)
A: прямая спина — O: столкновение спереди / сзади прямая / передняя прямая
A: передняя прямая — O: задняя захватная / передняя прямая / задняя прямая
A: передняя прямая — O: уклонение в положении / задняя прямая
A: передняя прямая — O: отклонение назад / назад прямо
A: задняя прямая — O: направленная наружу / передняя прямая / задняя прямая
9 0013

Комбинации техник (примеры)
Комбинации, необходимые для нижнего шага (выбор — дополнительная экзаменационная доска)
Передний удар / задний передний удар
Передний удар / задний боковой удар
Передний удар предплечьем — удар спиной / спинка прямая / передняя прямая
Вращающийся додж / передний крюк / у Поворотный / задний крюк
Задний передний удар — удар серпом / задний крюк
Передний прямой / задний прямой / передний крюк — прыжок или остановка

Partner Technical Test (Distance Test)
Комбинации, необходимые для младших рангов
Способность защищаться от ударов руками и боковых ударов (A: — атака, O: — защита)
A: передний крюк — O: уклонение с вращением / прямое назад / прямое переднее
A: крюк сзади — O: уклонение с вращением / передняя прямая / задняя прямая / отклонение от линии атаки
A: передняя прямая — O: из стороны в сторону
A: задняя прямая — O: боковая сторона

Технический тест
Техники
Серповидный удар в голову — передняя и задняя нога
Двойной серповидный удар по голове той же ногой
Арочный удар снаружи и внутри стопы
Боковой удар передней ногой к туловищу
Удар ногой назад ногой в голову
Косой удар в туловище
Комбинации приемов (примеры)
Комбинации, необходимые для более низких степеней — выбор по усмотрению экзаменационной комиссии
Передний крюк / задний серповидный удар
Передний прямой / Задний прямой / Передний серповидный удар
Передний передний удар / Задний передний (нижний) удар / Задний серп-удар
Передний лобовой / Задний зацеп
Передний удар rp (вниз) / спина прямо (вверх)
Удар серпом спереди (вниз) / удар сзади сзади / сзади прямо / сзади сзади
Удар за передний край / удар сзади серпом (вверх-вниз)
Технический тест с партнером (выбор на усмотрение экзаменационной комиссии)
Комбинации двух техник головой ногой без постановки ноги (выполняется одной и той же ногой) (A: — атака, O: — защита)
A: удар сзади сбоку — O: выход в сторону
A: боковой удар спереди — O: боковой выход
A: прямая спина — O: выход — прямой выход / назад (вниз)
A: прямая спина — O: прием — Движение назад
A: прямая передняя часть — O: уклонение от пола / прямая спина / косой удар вперед

Технический тест
Техники
Удар спиной задней ногой
Удар задней рукой снизу — крюк
Боковой удар задней ногой в голову
Защита от ударов руками снизу рука, прыгать, уходить)
Крюки задней ноги к голове
Крюки передней ноги к голове
Удар передней ноги вперед в голову с добавлением задней ноги
Боковая нога к голове сбоку с добавлением спины нога
Крюк передней ноги к голове с ударом крюка

Комбинации приемов (примеры)
Комбинации, необходимые для нижних шагов — выбор на усмотрение экзаменационной комиссии
Передний прямой / задний удар крючком
Передний опора Задний / задний крюк (вниз) / передний крюк (вверх)
Удар передним крючком / удар крючком (вниз — вверх)
Удар передним крючком — удар передним боковым (вверх — вниз)
Передний удар спереди / задний удар — 360
Передний боковой удар / задний удар — 360 / задний удар / задний прямой
Передний прямой / задний прямой / передний крюк — отскок (вверх — вверх — вниз)
Передний боковой удар — передний удар Крюк (вниз — вверх)
Удар переднего крюка — удар передним крюком (вниз — вверх)
Удар спереди сбоку — удар передним крюком (вниз — вверх)

Технический тест партнера
A: Круглый удар спереди — O: спуск — обход с передней стороны прямой
A: задняя накладка — O: боковой спуск со шторкой / задняя прямая (нижняя)
A: спина прямая (вниз) — O: захват переднего цевья / задний крюк / передний крюк
A: передний крюк — O: поворотный уклонение / передний удар / передний крюк
A: передний прямой (вверху) / задний крюк (внизу) — O: постукивание сзади / передняя занавеска в предплечье / задняя прямая

Технический тест
Техники
Падающий удар — передняя-задняя нога
Удар сбоку от передней ноги
Удар крюком на 360 градусов
Поворот на 360 градусов
Боковой удар
Боковой удар
техники со скольжением (особенно передний прямой)
Комбинации приемов (примеры)
Комбинации, необходимые для нижних шагов — выбор по усмотрению экзаменационной доски
Удар передним крюком / задний крюк Удар на 360 градусов
Передний прямой / задний прямой / передний падающий / задний прямой
передний прямой / задний прямой / передний прямой / передний боковой удар
передний боковой удар — передний боковой удар — передний серп (вниз — вверх — вверх)
передний боковой удар вперед / передний прямой / задний прямой / передний серповидный удар
передний прямой / задний прямой / вращающийся додж / передний крюк / задний 360-градусный боковой удар
2 x передний прямой удар
передний передний удар / задний крюк / задний боковой удар 360 градусов (вниз-вниз-вниз)
Задний передний удар / втягивание ноги / 360 градусов задний боковой удар
Передний прямой / передний боковой удар / 360 градусов задний боковой удар
Технический тест с партнером (тест на определение расстояния ))
Комбинация техник тройной головы без постановки ноги (сделанной той же ногой) на мишень на месте
Техника рук и ног для щита в движении
Техника рук и ног на сумке
Прицеливание с партнером (A: — атака, O: — защита)
A: задний крюк — O: уклонение от вращения / передний серп наружу / 360 градусов назад боковой удар
A: удар задним крюком на 360 градусов — O: обход — спуск — передний прямой / задний прямой
A: задний крюк — O: уклонение от вращения / передний крюк / задний боковой удар 360 градусов

Технический тест
Техники
Техника тройной и четверной ног, выполняемая одной и той же ногой
Способность выполнять технику ножа с скольжением
и внутренним ударом
Толчок от бедра
— удары ногой назад — фронтальный и боковой
Падающий удар на 360 градусов
Другие техники ног на 360 градусов
Комбинации техник (примеры)
Комбинации техник, необходимые для нижних шагов
Уклонение с вращением / наклонный передний удар / задний прямой
передний прямой / передний серп или боковой или крюк
передний прямой / задний прямой / передний серповый удар (вниз) / задний боковой удар 360 градусов / удар назад
Передний прямой — передний крюк (вниз) / задний крюк вверх
Передний прямой / задний крюк / задний крюк
Передний прямой — передний крюк — передний крюк
Передний прямой / передний передний / задний серп / передний серп
Задний передний удар / втягивание ноги / спина прямая / передний серп / спина прямая
Технический тест с партнером
Комбинации техник четверных ног в голову и туловище без опускания ноги (с та же нога)) на мишени на месте
Техника ног и рук для движения мишени с особым упором на технику стопы с скольжением
Техника стопы и руки на сумке — 1 x 2 минуты
Прицеливание с помощью партнер (A: — атака, O: — защита)
A: спина прямо / вперед прямо O: уходить / уклоняться / назад чертополох / передний косой удар
A: удар спиной в бедро — O: занавес голени / спина прямая / передняя прямая
A: удар спиной в бедро — O: толкание передней ноги назад — удар назад вперед
A: удар спиной бедро — O: передний прямой удар — скольжение
A: задний прямой — O: уклонение наружу / передний крюк / передний прямой / задний косой удар (вниз)

Технический тест
Техники
Прыжки в прыжке
спереди
сбоку
серп
пятка вниз (падающая)
с подрезкой
на крючках
на крючках
на сквозных крюках
бедро
Навык клинча
Умение рукопашного боя
Комбинации приемов (примеры)
Комбинации, необходимые для нижних шагов
Передний передний удар — передний боковой удар — передний удар Крюк
Вращение Додж / Передний зал (вниз) / Задний крюк (вниз) / Передний крюк (вверх) / Задний крюк (вверх)
Поворот Dodge / Передний крюк (вниз) / Задний диагональный ударник (вниз)
Для Одиночный прямой / задний крюк (вниз) / передний крюк (вверху) / задний прямой (вверх)
Задний крюк — задний крюк / передний прямой
Удар за задний крючок / удар сзади на 360 градусов (все удары в голову)
Технический тест с партнером
Комбинации не менее пяти техник ног в голове и туловище без постановки ноги (выполняется той же ногой) на мишень на месте
Техника рук и ног для движущейся мишени — 1 x 2 минуты
Ручная техника и стопы мешка — 1 x 2 минуты
Прицеливание с партнером (A: — атака, O: — защита)
A: задний крюк — O: уклонение от вращения / передний крюк (внизу) / косой удар сзади (внизу)
A: задний серп — O: удар передним предплечьем / задний прямой / передний прямой
A: передний серп — O: уклонение от вращения / передний косой удар (вниз) / задний серп
A: задний s Aug — O: уклонение от вращения / задний крюк / передний крюк / задний крюк / передний крюк / задний серп (вниз — вниз — вниз — вниз — вверх)
A: удар задним серпом — O: стопор переднего переднего удара / передний прямой / задний прямой
A: передний прямой — O: захват для руки
A: задний серп — O: передний крючок
A: передний крючок — O: занавеска для предплечья
A: задний крючок — O: занавеска для предплечья
A: передний серп — O: уклонение от вращения
Бой
5 x 2 минуты (включая ближний и ближний бой)
Рабочие бои (в 2-минутных раундах)
Фитнес-тест
20 прыжков в приседе партнером на коленях
60 наклонов вперед из положения лежа на спине
40 борцовских отжиманий
9005 6 1. ДИАПАЗОН УЧАЩИХСЯ — КОРИЧНЕВЫЙ РЕМЕНЬ С ЧЕРНЫМ КОНЦЕВЫМ РЕМНЕМ
Технический тест
Техники
Все техники, необходимые для нижних ступеней, выполняемые задней и передней ногой
Все техники прыжковых ног
Подъем на 360 градусов
Самозащита техники: колено, локоть
Поворотный удар тыльной стороной кулака — 360 градусов
Комбинации техник (примеры)
Техника рук и прыжков по решению экзаменационной комиссии
Смена положения серпа / локтя сзади / спина прямой
Передний прямой / Задний поворотный удар назад — 360 градусов
Передний прямой / задний прямой / фронтальный передний удар / 360 градусов задний боковой удар
Передний прямой / задний серп / p передний прямой / задний крюк / вращательное уклонение перед задним крюком / передний косой удар (снизу) / задний серп
Технический тест с партнером — тест на определение расстояния
Комбинации не менее пяти техник ног в голову и туловище без опускание ноги (выполняется той же ногой) на мишень на месте
Работа над мишенью в движении — 1 x 2 минуты
Работа над мешком — 2 x 2 минуты
Прицеливание с партнером (A: атака, O: защита)
A: передний серп — O: уклонение от вращения / передний крюк (вниз) — передний серп (вверху) / задний прямой
A: передний прямой — O: захват / передний серп удар / спина прямо / рыскание / боковой удар сзади на 360 градусов
A: фронтальный удар сзади — O: боковой спуск со взмахом / передний лоу-кик / задний удар коленом / передний локтевой серп
A: задний прямой — O: уклонение / передний крюк — передний прямой / удар коленом сзади передним / удар полумесяцем передним локтем (сверху)

Технический тест
Техники
Мастерски (безупречно) выполненные все техники, включая 1 кю
Удары в прыжке
Боковые удары при вращении в прыжках
Сторона вращения удары ногами в прыжках
Техника рук и ног по усмотрению экзаменационной комиссии
Работа с мешком 3 x 2 минуты
Бой
5 x 2 минуты (включая лоу-кик)
ТРЕБОВАНИЯ К ЭКЗАМЕНАМ ДЛЯ ИНСТРУКТОРОВ (ТРЕНЕРОВ) КИК-БОКСИНГ
Инструктор может сдавать экзамен на учебные степени после выполнения следующих условий:
2 года непрерывной тренерской работы
обучение не менее трех игроков с уровнями подготовки, равными или равными одному уровню ниже чем t ренер (инструктор)
спортивные достижения игроков, подготовленных тренером (инструктором)
положительное заключение клуба, в котором тренер (инструктор) проводит занятия
Тренер (инструктор) может получить т. н.немедленное повышение, когда его игрок выиграл медаль (одно из первых трех мест) на высококлассных спортивных турнирах, например, чемпионатах Европы и мира и т. д. И успешно сдал технический экзамен или прошел курс технического усовершенствования
Технический экзамен состоит из из трех частей:
Технический тест
Технический тест с партнером
Практический тест методики обучения (тренинг) с элементами теории
Для сдачи экзамена необходимо пройти каждую из вышеперечисленных частей.Технический экзамен для тренеров (инструкторов) и игроков указан в «Стандартах экзаменов для уровней подготовки по кикбоксингу».
.
Что такое 808 kick и почему мы все его любим?
«ничего не звучит как 808» Но почему и как его звук сохранился?
Roland TR-808
был выпущен в 1980 году и сразу же оказал влияние на то, как люди создают музыку. Вы можете услышать оригинальную машину в поп-музыке 80-х, от сексуального исцеления Марвина Гэя до Planet Rock Afrika Bambaataa и I Wanna Dance With Somebody, Whitney Houston. ,
Ознакомьтесь с лучшими драм-машинами для начинающих и профессионалов.
лучших семплеров для студийного или живого выступления
Скачать 378 бесплатных сэмплов ударных 808
через «808» стали аббревиатурой не только для драм-машины, но особенно для ее бочки.Чтобы еще больше запутать ситуацию, удар в стиле 808 не обязательно исходит от настоящего Roland TR-808 (на самом деле, то же самое касается каждого звука 808, а не только удара). В наши дни вы Более вероятно, что вы услышите программную эмуляцию, современный аппаратный клон или семпл, чем оригинальный бас 808, записанный прямо с его выходных разъемов.
808 и 909
(Изображение предоставлено: Future)
Что сделало звук бочки 808 и 909 таким отличительным? Инженеры Roland познакомили нас с…
Что вы можете рассказать нам об оригинальных аналоговых схемах 808 и 909? Звук ударного барабана TR-808 создается резонансным триггером, аналогично поведению барабанной головки, вибрирующей при ударе. При многократных ударах по головке барабана даже с той же силой характер резонанса звука будет меняться в зависимости от состояния вибрации головки барабана. То же самое и со звуком бочки TR-808. Его звучание меняется за счет добавления триггерных импульсов в любом резонансном состоянии.,
«С другой стороны, звук копуляционного барабана TR-909 состоит из множества микросхем, таких как Enveloper, VCO, VCA и т. Д., Как на аналоговых синтезаторах. Начальная атакующая часть звука любого барабана, конечно, очень важна.В TR-909, создав отдельные цепи для ударной и резонансной частей звука, мы смогли реализовать более естественное поведение барабана.
«Именно благодаря этим двум философиям дизайна родились разные звуки бочки».
Какие были проблемы при воссоздании ударов 808 и 909 с помощью ACB?,
«Как вы знаете, оригинальные TR-808 и TR-909 могут звучать совершенно по-разному. Нет двух одинаковых 808 или 909-х звуков.Итак, разработав нашу аналоговую технологию Circuit Behavior (ACB) для последней серии TR, мы воссоздали то, что Roland считает идеальными звуками TR-808 и TR-909, используя высокий уровень технических знаний и, конечно же, уши. наших инженеров «.
одна из основных причин заключается в том, что 808 была очень ограниченным устройством по современным стандартам. Взгляните на панель управления оригинального устройства, и вы заметите, что схема бас-барабана предлагает только три элемента управления: регулятор уровня, регулятор громкости , звук для выравнивания звука и Самоочищающийся затухание.Чего не хватает? Любая форма регулировки высоты тона или настройки. Большая проблема, когда бочка так четко настроена и мелодична, как 808,
.
теоретически, согласно заводскому руководству по обслуживанию, барабан 808 должен быть настроен на 56 Гц с регуляторами затухания и тембра, установленными на 12 часов. Это фактически расстроенная нота (это 55 Гц).,
, что еще больше усложняет ситуацию, высота тона не совсем согласована, и на настройку также незначительно влияют изменения настроек затухания и высоты тона.Более того, неточность старого аналогового оборудования означает, что никакие два 808-х не могут быть идеально согласованы в одночасье.
Постоянные читатели
знают, что настройка бас-барабана в соответствии с тональностью пьесы может помочь с хорошей аранжировкой., Некоторые владельцы изменили свой оригинальный 808, добавив коррекцию высоты тона, но правда в том, что многие из 808, которые вы слышите Классические записи АН, на самом деле это образцы или имитации.Сэмплинг 808 стал распространенным подходом в начале 1980-х, когда производители осознали потенциал настройки, фильтрации и обработки звука.
, теперь у нас больше возможностей. Вы можете купить образцы пакетов с идеально настроенными басами 808, создать свои собственные или использовать программную эмуляцию. Превосходный Nepheton D16 Plug — отличная отправная точка, предлагая очень реалистичные звуки 808, которые вы можете настраивать, автоматизировать и обрабатывать в режиме реального времени.
«Культ
» — это слово, которое в наши дни используется слишком часто, но «пинок 808» подходит. Это звук, который определял жанры в начале 1980-х годов и остается столь же важным сегодня.
последние новости
{{articleName}}
.
Правил кикбоксинга — Поморская школа боевых искусств FIGHTER
Кикбоксинг развивался как контактный вид спорта. Это один из самых зрелищных видов единоборств. Бои проходят по нескольким формулам:
Полный контакт : все приемы стопы и бокса выше пояса, минимум 8 ударов за раунд, теряется 1 балл, если участник не выполняет это требование; нельзя бить коленом или локтем; поединок проходит на боксерском ринге, 3х2 мин.
Лоу-кик : все боксерские приемы и удары ногами в голову, а также характерные для этой формулы удары бедром ( лоу-кик, ), нет минимального количества ударов за раунд, нет ударов коленом или локтем; поединок проходит на ринге, 3х2 мин.
K-1 : формула, представленная и популяризированная японской организацией K-1, разрешены все боксерские приемы, роторные удары руками, ногами и коленями, независимо от роста; нельзя бить локтем; Поединок проходит на ринге, обычно длится 3×3 или 5×3 минуты.
Тайский бокс : смягченная версия тайского бокса; разрешены все боксерские приемы, вращательные удары, удары руками и ногами коленями, в том числе броски, порезы и схватки в клинче; нельзя бить локтем; бой происходит на ринге.
Полуконтакт : ориентирован в основном на скорость игроков; схватка прерывается и засчитывается после каждого чистого удара по сопернику; ограниченная сила удара; бой происходит на татами, исключительно на ринге, 3х2 мин.
Легкий контакт : непрерывный бой, в котором участники должны продемонстрировать технические боевые навыки; ограниченная сила удара; поединок проходит на ринге, танцполе или татами, 3х2 мин.
Легкий удар : непрерывный бой с ударами ногой вверх бедром и ограничением силы; бой происходит на ринге, танцполе или татами.
Среди ударов ногами можно выделить: удар ногой вперед, удар с разворота, удар кругом или с разворотом, боковой удар. Боковой удар, удар топором, удар пяткой, спиннинг и прыжок.
Техника рук основана на использовании прямых ударов, ударов с крюка, известных из боксерских поединков.
Есть еще хит под названием backfist . Блоки, спуски и удары смоделированы по аналогии с другими боевыми искусствами и видами спорта.
.
Смотрите также
Почему вздулся аккумулятор автомобиля
Как дрифтить на переднем приводе
Транспортные магистрали
Восстановление порогов автомобиля
Узнать историю автомобиля по вин
Тонировка авто своими руками
Ширина профиля шины
Название линий
Тюнинг руля авто
Как понять что надо регулировать клапана
Как развальцевать тормозную трубку

Многие модели современных автомобилей оборудованы такой коробкой переключения передач, как автоматической (АКПП). Сегодня этот вид трансмиссии становится все более и более популярным. В чем же основные преимущества «автомата»? По сравнению с традиционной механической коробкой АКПП обладает большим функционалом и удобством. Она позволяет водителю основное внимания уделить обстановке на дороге, а, следовательно, способствует не только комфортному, но и безопасному вождению. Вы просто заводите двигатель, устанавливаете переключатель режимов «автомата» в положение «D» (drive – ехать), снимаете ногу с педали тормоза, машина начинает движение, затем вы нажимаете на газ и «автомат» сам переключает скорости. Очень удобно. Функция «Кикдаун» («Kick Down»), которой оборудованы АКПП, позволяет резко увеличить скорость автомобиля в случае необходимости.

Важно! Помните, что «Kick Down» – это совсем не постоянный режим скоростного движения, а лишь его кратковременное повышение. Когда цель, для которой вы использовали эту возможность автоматики, была достигнута (обгон или разгон) следует ослабить давление ноги на педаль газа (акселератора).

Дословно словосочетание «kick down» с английского языка можно перевести как «удар вниз». На практике это означает резкое нажатие на педаль акселератора до упора. То есть, никакого удара для включения этой функции, естественно, производить не надо. Как это выглядит на практике? Если мы плавно нажимаем газ, двигатель постепенно набирает обороты и при достижении определенной скорости «автомат» последовательно переключается на более высокую передачу, вплоть до самой большой. При этом мотор работает в наиболее экономичном режиме (до 3000÷3800 об/мин). При срабатывании режима «Kick Down» (когда педаль газа кратковременно фиксируется в крайнем нижнем положении) обороты двигателя увеличиваются (до 5000÷6000 об/мин), АКПП переключается на пониженную передачу. В результате этого происходит увеличение крутящего момента, передаваемого на колеса автомобиля, и быстрый разгон до необходимой скорости.

На заметку! Если автомобиль оборудован автоматической бесступенчатой коробкой типа вариатор, то в ней функция «Kick Down» не предусмотрена. Резкое увеличение скорости на таких транспортных средствах осуществляют за счет включения режима «Sport».

На автомобилях с 4-х ступенчатой АКПП функцию «Kick Down», как правило, активизируют с помощью кнопки, закрепленной под педалью акселератора. Технически она представляет собой обычный влагозащищенный электрический выключатель. Выжав педаль газа до самого нижнего положения, и после этого приложив несколько большее усилие (и продвинув ее еще на несколько миллиметров) мы включаем сенсор управления, который и «заставляет» автомат перейти на более низкую передачу.

На заметку! Если вы хотите проверить, в каком положении педали газа у вас срабатывает «Kick Down», вы можете при выключенном двигателе выжать педаль газа до упора и прислушаться: характерный щелчок будет свидетельствовать о моменте включения данной функции.

Сигналы с него поступают в «электронный мозг» автомобиля. Компьютер производит анализ сразу нескольких параметров: текущую скорость, обороты двигателя и динамику перемещения педали акселератора. То есть, если вы нажали на газ достаточно резко, то поступает команда: «В данный момент я хочу ехать с максимальным ускорением», электроника переключает «автомат» на более низкую передачу (сразу на 2 или даже 3 ступени). Это обеспечивает максимально возможное в данных конкретных условиях ускорение.

Любой водитель знает, что произвести обгон (особенно, с выездом на полосу встречного движения) в целях безопасности необходимо произвести за возможно более короткое время. Именно в таких ситуациях и приходит на помощь функция «Kick Down». При нажатии на педаль акселератора до упора происходит включение в автоматическом режиме более низкой передачи, двигатель начинает работает на высоких оборотах, на колеса автомобиля передается максимальный крутящий момент и автомобиль ускоряется. При отпускании педали газа «автомат» переходит в стандартный режим работы и включает более высокую передачу.

Важно! На мокрой или скользкой дороге, а также при гололеде, от использования «Kick Down» лучше воздержаться. При максимальном крутящем моменте и недостаточном сцеплении колес с дорожным покрытием, машина может «уйти» в занос, со всеми вытекающими из этого негативными последствиями.

Ответом на этот вопрос, волнующий обладателей транспортных средств с АКПП, будет однозначное – нет, не вредит! Инженеры-конструкторы (еще на этапе проектирования) и производители (в процессе многочисленных испытаний) предусмотрели все, чтобы не только АКПП, но и любые агрегаты автомобиля были активно использованы во всех предусмотренных правилами эксплуатации режимах работы. Естественно, не стоит чрезмерно увлекаться резким «утапливанием» педали газа «в пол» без крайней необходимости. Помните, что при использовании функции «Кикдаун» двигатель и трансмиссия работают в режиме повышенных нагрузок, которые с течением времени могут привести к их преждевременному механическому износу. Поэтому, если вы приверженец «агрессивного» стиля вождения, многочисленных обгонов и перестроений из ряда в ряд (то есть, «Kick Down» будет задействован, практически, ежедневно), то вам необходимо сократить время (по сравнению с рекомендованными производителем сроками) между плановыми техническими обслуживаниями АКПП (прежде всего это касается периодичности замены трансмиссионного масла).

Вот мои воспросики:
1. Разве если нажать до упора но не нажимая кнопку кик-дауна, АКПП не переключится на пониженную ???
2. Почему из-за частого использования кик-дауна АКПП в скором времени выйдет из строя ??? Заводом ведь предусмотрен этот режим.

Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдёт переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдёт в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колёса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.
Все потому, что при нажатии на кикдаун идет большая нагрузка на АКПП. А как все знают, автоматическая коробка более нежная, чем механика. Как говорит мой знакомый «Каждый кикдаун это +1 доллар к ремонту АКПП». На сколько это относится к новым АКПП вопрос спорный, но если брать во внимание старые коробки, то так оно и есть.
Где-то в сети находил рекомендации производителей в которых советовалось использовать кикдаун хотя бы раз в день, чтобы датчик не залипал от ненадобности. Спорная конечно информация. У меня кикдауна никогда в машинах не было, поэтому ничего утверждать не могу. Единственное с чем соглашусь это с высокой нагрузкой на коробку в момент срабатывания кикдауна
Ну все я понял ))) Я читал где-то про АКПП ))) Вообщем кик даун принудительно переключает на пониженную передачу, а вот «адаптивный автомат» который без кик дауна, при нажатии газа в пол сам перекидывает на нужную передачу. Вообщем как нажмешь педаль на адаптивном автомате так машина и поедет. Очень понравился АКПП ( адаптивная) на Honda Civic 4D 8 generation. Это после нее я начал говорить Alex(у), что мне казалось, что МКПП переключаешь с задержкой в отличие от АКПП )))

Александр (Автор темы)
R.I.P.
Сообщения: 776
Зарегистрирован: 05 дек 2011

Да ладно??? Вот на цивике 4D он стоит, на Сузуки Гранд Витара тоже стоит адаптивный без кнопки кик дауна, дал газ в пол она и сбрасывает передачу и до красной зоны крутит и тд и тп. Как нажмешь педальку так и поедет. Я в следующей теме о нем расскажу, после полировки )))

Что такое кикдаун
Кикдаун — это режим резкого разгона на автоматической коробке переключения передач (АКПП). Например, когда водитель желает быстро обогнать ползущий впереди грузовик, он принимает влево, резко вдавливает педаль акселератора — срабатывает датчик кикдауна, «автомат» включает пониженную передачу, позволяя двигателю набрать высокие обороты и отдать максимальную мощность, — машина совершает рывок вперед, возвращается в свой ряд. Водитель немного отпускает газ, и коробка переключается в свой обычный режим работы.
Ну если вы так считаете, то ответьте: почему с любой другой скорости идёт разгон в режиме кик-даун с переключениями передач вплоть до высшей до отсечки, а именно при описаном алгоритме с кик-дауна с 101-105 км/ч, происходит зависание переключений на третьей скорости? :aikido:
Так что дефект есть, и проблема есть- и заключается она в недобросовестности Ниссана, который умалчивает о данном дефекте, либо особенности этой АКПП при продаже своих автомобилей, несмотря на то что знает об этом. Проверьте свою машину и убедитесь что я прав, а матчасть я знаю, потому и заговорил о дефекте, зависаний в переключениях АКПП, ни в одном режиме быть не должно, для неподготовленного человека это опасно. Наши коробки настроены так что в режиме кик-даун автоматическое переключение на следующую передачу происходит при 6 000 об/мин, а у нас при разгоне со 101-105 обороты раскручиваются до 6 200- 6 300 а переключения не происходит, в этом дефект и заключается.
Насколько я понял из всего описанного, то когда машина впадает в режим «кик-даун», она крутит двигатель до 6 тыс оборотов, переключаясь при этом на меньшую передачу для обгона.
Далее, по-идее, должно произойти обратное повышающее переключение, чего и не происходит и в этом только проблема. Так ли?
И пробовали ли в этом режиме ехать на меньшей скорости? Будет ли переключение при 6 тысячах?
Или только зависание при описанных условиях?
Если нажать кик-даун с меньшей (менее 100 км/ч), или с большей (более 106 км/ч) скорости то машинка переключает АКПП на две передачи вниз и разгоняется в режиме кик-даун и передачи в этом режиме переключаются на 6 000 об/мин, как и положено в режиме кик-даун (естественно если вы не отпустили педаль газа, и не перешли в обычный режим). Косяк с зависанием возникает только при описаном алгоритме.
Сегодня сам на трассе проверил работу АКПП Ниссан Патруля на предмет обнаружения глюка непереключения коробки на высшие передачи в режиме «кик-даун» со скорости 102 км/час.
8 раз имитировал данную ситуацию.
Пару раз заснял на мобильник (прошу прощения за качество и тряску, ехал, рулил и сам снимал).
Так вот, во всех 8 случаях коробка идеально отработала переключение. Ехал и в горку, и по прямой, и на круиз-контроле.
Проблем не выявлено. Все четко и предсказуемо.
Патрол в режиме «кик-дауна» просто пуляет, правда расход после этого пуляния по трассе с 15,6 литров до 20-ти сразу…
Смотрим видео:
Ехал в обычном режиме, по прямой.
По тахометру видно что переключилась, после переключения не разгоняйся дальше, оттормозись до 110, накатом до 105-107 и опять кик-даун. Внимательно посмотри моё видео с Патрулём, и просто сделай также. Возможно у тебя просто погрешность спидометра чуть выше, и зависание произойдёт на 105-107 км/ч, круиз не включай.
Слушай Трабл, а как так получилось, ты заснял пару раз а видео выложено 3 штуки, причём первое и второе видео, которое ты обзываешь, первое-движение по прямой, а второе — движение в горку, почемуто совершенно идентичны, это одно и тоже видео. Открываешь их в разных окнах ставишь рядом и наслаждаешся стереоэффектом, нехорошо.
Борямба, не ту ссылку вставил.
Вот:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=tV5BcG8w2rI[/ame]
На еще тебе невыложенное:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=9x3SXRm4yM4[/ame]
Я ведь не пытаюсь оспорить, что нет никаких проблем с коробкой.
Ты написал о серьезной проблеме, просил проверить. Вот видео.
Думай что хочешь, что я педаль приотпускал, я мастер из Ниссана и т.д.
Мне как-то все равно.
Чего на меня-то злиться?
Вот, нахрен, помогай людям…
Френд ты не обижайся, но и в этих двух косяк, ты начал разгон менее чем со 100 км/ч, где-то с 98, в таком режиме косяк не проявляется. Ещё раз прошу проверь корректно, как в моём видео с Патрулём, со 104-105 км/ч, прямо либо в гору. А потом делай на публику выводы.
А как же это сообщение 224 http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=166090&page=23
Несколько раз при резком обгоне при 7000 оборотах зависало переключение передачи на секунды три. Ревет и передачу следующую не врубает.Неприятное ощущение однако пр обгоне
Вопрос в другом — что вы так пристали к коробке из-за этих 140 км/ч? Приотпустить педаль на долю секунды — это ведь так несложно! И всё полетит как самолёт дальше. У каждой машины ( модели) есть свои особенности. Это, думаю, не самая страшная. Кто-нибудь с другой марки лишь усмехнётся и скажет: мне бы ваши проблемы.
И что вы делаете на 6000 оборотов? Мне хватает для резвых разгонов и быстрых обгонов 4000-5000 оборотов. Переключается уже на 4000. Мощность такая, что крутить до 6000 — это явное излишество. Может, конечно, у меня манера езды относительно спокойная. Больше 160-170 я обычно не езжу. Но ускоряться приходится. И всего хватает.
    Преимущество? — обслуживание — пользование рычагами — остановка — дорожный плен — диагностика — контроль масла
ПРЕИМУЩЕСТВО — ЕЩЕ НЕ ПРИОРИТЕТ
    Основное преимущество автомобилей с автоматическими коробками переключения передач (АКПП) в простоте и легкости управления, что особенно удобно в городе с загруженными улицами. Наличие только двух педалей — акселератора («газа») и тормоза, исключение необходимости постоянного переключения передач в процессе движения существенно облегчают управление. Срок службы современных коробок-автоматов соизмерим со сроком службы автомобиля, а обслуживание заключается в предотвращении течи масла, контроле его уровня и своевременной замене.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
    Обслуживание автоматической коробки передач в сервисном центре в среднем необходимо производить через каждые 40 тыс. км пробега. Однако эти цифры могут заметно меняться в зависимости от состояния АКПП и от условий ее эксплуатации. При частой езде в городском режиме, по бездорожью и при общем пробеге свыше 200 тыс. км обслуживание лучше производить через каждые 25 тыс. км. Если автомобиль новый или АКПП после хорошего ремонта и машина в основном эксплуатируется на загородных трассах, обслуживание можно производить через 50-60 тыс. км.
    Основные составляющие обслуживания замена масла, масляного фильтра (в некоторых АКПП замена фильтра не предусмотрена, он рассчитан на весь срок эксплуатации коробки), проверка режимов переключения передач и давления масла в магистралях.
ПОЛЬЗОВАНИЕ РЫЧАГАМИ
    В автомобилях с АКПП водитель не включает передачи, а задает необходимые режимы переключений с помощью рычага управления (селектора). Специальные режимы включаются кнопками и переключателями, расположенными на рычаге или рядом с ним. Кроме того, работа коробки корректируется в зависимости от манеры водителя обращаться с педалью акселератора.
Управление
Управление автомобилем с автоматической коробкой передач (АКПП):
    Запуск двигателя осуществляют при положении селектора в режиме «Р» (parking) или «N» (neutral). Если рычаг находится в положении «N» (neutral), то во избежание самопроизвольного трогания с места следует нажать на педаль тормоза.
    Перед началом движения надо перевести селектор в положение «D» (drive) и отпустить педаль тормоза. Автомобиль начнет двигаться. Для ускорения используют педаль акселератора. При необходимости резкого разгона нужно полностью нажать на педаль газа, при этом АКПП переходит в режим Kick-down, при котором автомат переключается на пониженную передачу. Пользоваться этим режимом без особой надобности не следует, поскольку при нем резко возрастает износ АКПП. Если вы хотите, чтобы автомат прослужил долго, старайтесь избегать частой смены режимов.
   При кратковременных остановках переводить селектор из положения «D» (drive) в «N» (neutral) или «Р» (parking) необязательно, достаточно отпустить педаль акселератора и нажать на тормоз.
    Во время стоянки рычаг АКПП переводят в положение «Р» (parking), на уклонах дополнительно включают стояночный тормоз.
Запрет
Во избежание поломки АКПП категорически запрещено:
•    при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» (parking) и «R» (reverse), а при движении задним ходом включать любой режим, предназначенный для движения вперед;
•    нажимать одновременно на педаль акселератора и тормоза.
Ограничения
    Буксировка машины с АКПП возможна только с работающим двигателем и на небольшие расстояния, селектор автомата следует перевести в режим «N» (neutral). При буксировке надо придерживаться правила «50×50» со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние до 50км. В случае неисправности АКПП и отсутствия эвакуатора при буксировке на дальние расстояния необходимо разъединить трансмиссию.
    В начале движения перевод селектора автоматической коробки переключения передач в положение «D» (drive) или «R» (reverse) должен производиться при нажатой педали тормоза.
    Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг автоматической коробки переключения передач в положения «Р» (parking, парковка) и «R» (reverse, задний ход). В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля.
    Автомобиль с АКПП более удобен в управлении, чем с механической коробкой. Быстрее трогается на светофорах, без проблем и насилия над сцеплением забирается в горку, а значительную часть пути на работу по пробкам можно проехать, не трогая педали газа вообще.
ОСТАНОВКА
    При непродолжительной остановке автомобиля, оборудованного автоматической коробкой переключения передач, достаточно отпустить педаль газа и удерживать автомобиль тормозом. При длительной остановке лучше перевести селектор в положение «Р» (parking) и выключить зажигание. Позиция «N» (neutral) предназначена для буксировки неисправного автомобиля на небольшие расстояния (не более 30-50 км со скоростью, не превышающей 50 км/ч).
    Автомобиль с АКПП при кратковременных остановках обязательно удерживайте нажатием на педаль тормоза, так как машина может тронуться с места даже на холостом ходу, поскольку передача крутящего момента к ведущим колесам полностью не исключается.
ДОРОЖНЫЙ ПЛЕН
    Если вы забуксовали на автомобиле с автоматической коробкой переключения передач, нельзя раскачивать автомобиль, включая то первую, то заднюю передачу. Включите режим работы АКПП, ограничивающий ее переключение выше первой передачи, и попробуйте выбраться.
ДИАГНОСТИКА АКПП
    Диагностика неисправностей автоматической коробки переключения передач включает в себя несколько этапов.
    В первую очередь производят внешний осмотр, проверяют уровень масла. Если АКПП оснащена электронной системой управления, то с помощью бортовой системы диагностики или специального прибора считывают коды неисправностей, записанные в память блока управления в период эксплуатации автомобиля.
    Следующим шагом является проверка давлений в системе управления АКПП.
    Затем проверяют исправность датчиков, проводки, переключателей и разъемов.
    Важной частью диагностики гидротрансформатора и АКПП служит проверка оборотов двигателя при полностью заторможенном выходном вале АКПП и максимальном открытии дроссельной заслонки (Stall Test).
    Если проверка в стационарных условиях не позволила точно определить неисправность, то проводят тестовый заезд. На этом этапе проверяют работу агрегатов трансмиссии, двигателя и систем их управления. Поскольку нормальная работа автоматической коробки передач во многом зависит от нормальной работы двигателя, ему во время испытательного заезда уделяют не меньше внимания, чем самой АКПП.
    Если неисправность АКПП носит серьезный характер, то необходим капитальный ремонт. Коробку передач демонтируют с автомобиля. При этом производят тщательный осмотр всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т. п. Далее АКПП полностью разбирают, и после промывки и просушки всех деталей проводят их дефектацию, то есть определяют возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость их замены. Во время капитального ремонта необходимо независимо от состояния заменить все уплотнения и прокладки.
   После замены всех неисправных деталей собранная коробка передач поступает на испытательный стенд, который позволяет имитировать практически все режимы работы АКПП с контролем параметров электрической и гидравлической части системы управления. На этапе установки коробки переключения передач на автомобиль производят замену вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания. В заключение из памяти блока управления стирают все ранее записанные коды неисправностей.
КОНТРОЛЬ МАСЛА
   Для проверки уровня жидкости в АКПП применяют щуп с насечками. На некоторых щупах есть верхние и нижние засечки. Верхние служат для проверки уровня жидкости в прогретой АКПП, нижние в непрогретой. Зачастую на щупе присутствуют только верхние метки. Для полного прогрева коробки переключения передач необходимо проехать 15-20 км. Контроль уровня жидкости производите на горизонтальной площадке при работающем двигателе в режиме «Р» (на некоторых АКПП «N»).
    При замене масла в автоматической коробке передач очень важно правильно подобрать его количество. Недолив приводит к тому, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная «эмульсия», которая имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Из-за этого снизится давление в системе управления, уменьшится отвод тепла из АКПП, ухудшится смазка трущихся элементов, что быстро выведет коробку переключения передач из строя. Масло может вспениваться и при превышении допустимого уровня. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Однако это происходит не сразу, а после основательного прогрева трансмиссии, особенно после движения на высоких оборотах двигателя. Результат работы в таком режиме тот же быстрый износ и дорогостоящий ремонт.
    Если в АКПП стоит сменный одноразовый фильтр, то при каждой замене масла он обязательно меняется, а не чистится.
Признаки неисправности или неисправности троса Kickdown | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость осмотра трансмиссии автомобиля
Место обслуживания
0,00 $
Предварительная, прозрачная цена
Наличие двигателя и трансмиссии, которые работают слаженно, имеет решающее значение для эффективного вождения. Одним из компонентов, который помогает обеим системам привода обмениваться данными, является трос кикдауна. Это устройство помогает двигателю передавать информацию об оборотах в минуту (RPM) автоматической коробке передач и, по сути, сообщает ей, что пора переключать передачи. Как и любой другой компонент под капотом вашего автомобиля, он подвержен износу и может полностью изнашиваться или ломаться.
Хотя название подразумевает, что он должен «выключать» передачи, основная роль этого компонента заключается в переключении на более высокие передачи при ускорении автомобиля. Он состоит из резины и металла, прикреплен к трансмиссии и срабатывает, когда должно произойти переключение передач. Механизм кикдауна работает в экстремальных условиях, поэтому он является одной из наиболее часто заменяемых частей трансмиссии при возникновении проблем с переключением передач.
Как и любой другой компонент, трос кикдауна имеет несколько предупреждающих знаков и индикаторов износа или полного разрыва. Важно заранее заменить трос кикдауна до того, как он порвется и нанесет значительный ущерб другим компонентам трансмиссии. Ниже перечислены некоторые предупреждающие признаки того, что существует проблема с тросом кикдауна.
1. Коробка передач туго переключается
Автоматическая коробка передач состоит из нескольких частей, разработанных для обеспечения плавного перехода с одной передачи на другую. Переключение происходит на заранее определенных оборотах и часто происходит с очень небольшим ощущением в кабине. Однако, когда ваша автоматическая коробка передач переключается достаточно сильно, чтобы вы почувствовали толчок в рулевом колесе, это, как правило, не является хорошим предупреждающим знаком. В большинстве случаев этот симптом вызван отсутствием давления трансмиссионной жидкости, вызванным утечкой или низким уровнем жидкости.
Однако это также может быть вызвано неисправным или изношенным тросом кикдауна. Если трос не зацеплен или проскальзывает, то будет очень трудно обеспечить плавное переключение передач, когда это необходимо. Трос может быть поврежден из-за агрессивного вождения, когда автоматическая коробка передач делает несколько переключений вверх и вниз. Чем больше рывков и тряски трансмиссия делает на дороге, тем больше возможно повреждение троса кикдауна и других компонентов трансмиссии.
2. Автомобиль переключается рано и быстро
Переключение на более высокую передачу должно быть плавным и постепенным. Это позволяет маховику, шестерням трансмиссии и приводному валу постепенно изменять скорость вместе. Однако, когда автомобиль чувствует, что быстро переключается на следующую передачу, что-то не так внутри, и его должен осмотреть опытный специалист по трансмиссии. Во многих случаях этот предупреждающий знак вызван неисправным или перекрученным тросом кикдауна.
Когда автомобиль быстро переключается на другую передачу, всегда существует риск повреждения шестерен в коробке передач. Однако также возможно повреждение маховика двигателя, первичного вала и карданного вала. Как только вы заметите этот предупреждающий знак, обязательно обратитесь к механику как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения других компонентов двигателя.
3. Коробка передач переключается медленно и с опозданием
На противоположной стороне спектра медленное или позднее переключение передач также будет свидетельствовать о наличии проблемы с тросом кикдауна. В этом случае трос кикдауна обычно растягивается, что вызывает задержку в процессе переключения. Подобно приведенному выше предупреждающему знаку, эта проблема может повлиять на работу других, дорогостоящих для замены компонентов, таких как карданный вал и маховик двигателя.
Каждый раз, когда вы заметите какой-либо из этих предупреждающих знаков, важно связаться с местным сертифицированным механиком ASE, имеющим опыт работы с автоматическими коробками передач. Неисправный или изношенный трос кикдауна можно довольно легко заменить. Но если трос оборвался, это может привести к полной перестройке трансмиссии. Будьте активны и свяжитесь с механиком из YourMechanic.com, если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов, чтобы они могли заменить вам трос кикдауна.
Следующий шаг
Запланировать осмотр трансмиссии автомобиля
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — техосмотр трансмиссии автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН
коробки передач
автоматическая коробка передач
трос кикдауна
Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные рейтинги авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Отличный рейтинг
Резюме рейтинга
См. Обзоры рядом с ME
Роберт
31 -летний опыт работы
641 Обзоры
Запрос Роберт
31 года. BMW 328xi L6-3.0L — Прокладка клапанной крышки — Саннивейл, Калифорния
Очень хорошо.
Стив
Kia Rio — Автомобиль не заводится — Маунтин-Вью, Калифорния
Кевин
6 лет опыта
92 Обзоры
Запрос Кевина
Кевин
6 лет опыта
Запрос Кевина
от Сэма
Subaru Forester H5-2.5L -Aphore DriveTrain Inspect -Insect -Insect -Esscept -Windermer, Florid
Быстро и просто.
Элиуд
23 года опыта
200 отзывов
Запрос Элиуд
Элиуд
23 года опыта
Запрос Элиуд
Демайкл
Ram 1500 V6-3.6L — Трансмиссия автомобиля — Снеллвилл, Джорджия
Элиуд был пунктуален и хорошо знал мой автомобиль. Решен проблемой в течение получаса
Ричард
35 лет опыта
96 Обзоры
Запрос Ричарда
Ричард
35 лет опыта
Запрос Ричард
от Ричарда
Mercedes-Benz CLS550 V8-5555555555555555555502. L — Осмотр трансмиссии автомобиля — Нью-Порт-Ричи, Флорида
Приехал вовремя, провел 40-минутный тест-драйв, нашел проблему и запустил сканирование, чтобы выявить проблему, и я бы порекомендовал ему, что он хорошо знает свою работу! Спасибо тебе Ричард!
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Что означает сигнальная лампа автоматической коробки передач/автоматической коробки передач?
Сигнальная лампа автоматической коробки передач означает, что с коробкой передач возникла проблема, возможно, температура жидкости, уровень жидкости или давление.
Как заменить трос кикдауна автомобиля
Трос кикдауна автомобиля определяет, на какой передаче работает коробка передач. Если он изношен, его следует заменить, чтобы обеспечить плавное и эффективное движение.
Как долго служит автоматическая коробка передач?
Знайте, как долго должна работать ваша автоматическая коробка передач, и передовые методы продления ее срока службы.
Похожие вопросы
Как работает система тросовой муфты?
Тросовая система сцепления на транспортном средстве существует уже давно, и только система сцепления со сплошным стержнем и рычажным механизмом устарела. В системе сцепления новейшего типа используются гидравлические линии, аналогичные гидравлике тормозной системы….
Шум из гидротрансформатора
Привет. Шумный гидротрансформатор говорит о том, что его скоро придется заменить. Кроме того, преобразователь крутящего момента подключен к другим компонентам вашей трансмиссии, которые также могут быть причиной этого шума. Чтобы это было правильно…
Мой анклав не едет задним ходом, а трансмиссионное масло пахнет горелым. Вы думаете, что гибкая пластина повреждена?
Привет. Если ваше трансмиссионное масло черное или сгорело, а трансмиссия не переключается на задний ход, значит, сгорела и проскальзывает входная муфта заднего хода. В гибкой пластине нет ничего плохого, так как она повлияет на все…
Просмотрите другой контент
Услуги
Сметы
Города
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Управление Kickdown для автоматической коробки передач автомобиля с двухступенчатым режимом Kickdown (Патент)
Управление Kickdown для автоматической коробки передач автомобиля с двухступенчатым режимом Kickdown (Патент) | ОСТИ. GOV
перейти к основному содержанию
Полная запись
Другие родственные исследования
Этот патент описывает автоматическую коробку передач транспортного средства. Эта трансмиссия состоит из гидравлического преобразователя крутящего момента, передаточного механизма, соединенного с преобразователем крутящего момента, и имеет не менее трех ступеней редуктора с различными передаточными числами для движения вперед, трения для выбора одной из ступеней редуктора. Управление кик-дауном, состоящее из схемы первого переключения на пониженную передачу для управления трением, так что механизм трансмиссии переключается со ступени высокой передачи на ступень низшей передачи. Соленоид пониженной передачи предусмотрен в первой схеме пониженной передачи для управления первой схемой пониженной передачи, а переключатель пониженной передачи приспособлен для приведения в действие элементом управления двигателем. Когда элемент управления двигателем перемещается по существу в положение полной мощности, чтобы таким образом управлять соленоидом пониженной передачи, происходит переключение с более высокой передачи на более низкую ступень передачи.
Изобретатели:
Хигаси, Х; Ваки, К; Фукуири, М; Юкитомо, К.
Дата публикации:
11 февраля 1986 г.
Идентификатор ОСТИ:
5
7
Номер(а) патента:
США 4569253
Правопреемник:
Mazda Motor Corp. , Хиросима
Тип ресурса:
Патент
Отношение ресурсов:
Дата подачи заявки на патент: Дата подачи 28 сентября 1984 г.
Страна публикации:
США
Язык:
Английский
Тема:
33 УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ; МЕХАНИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ; СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ; ДИЗАЙН; ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА; ЭЛЕКТРОННЫЕ ЦЕПИ; ТРЕНИЕ; МЕХАНИЗМЫ; ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ; ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ; СОЛЕНОИДЫ; КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ; КОНТРОЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КАТУШКИ; ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ; ОБОРУДОВАНИЕ; ЧАСТИ МАШИН; 330602 * — Факторы конструкции автомобиля — соответствие двигателя и трансмиссии
Форматы цитирования
MLA
АПА
Чикаго
БибТекс
Хигаси, Х. , Ваки, К., Фукуири, М., и Юкитомо, К. Система управления Kickdown для автоматической коробки передач автомобиля с двухступенчатой пониженной передачей . США: Н. П., 1986. Веб.
Копировать в буфер обмена
Higashi, H, Waki, K, Fukuiri, M, & Yukitomo, K. Управление Kickdown для автоматической коробки передач автомобиля с двухступенчатым Kickdown . Соединенные Штаты.
Копировать в буфер обмена
Хигаси, Х., Ваки, К., Фукуири, М., и Юкитомо, К. 1986. «Управление кикдауном для автоматической коробки передач автомобиля с двухступенчатым кикдауном». Соединенные Штаты.
Копировать в буфер обмена
@статья{osti_5
7,
title = {Контроль Kickdown для автоматической коробки передач автомобиля с двухступенчатым режимом Kickdown}, автор = {Хигаси, Х и Ваки, К и Фукуири, М и Юкитомо, К}, abstractNote = {Этот патент описывает автоматическую коробку передач транспортного средства. Эта трансмиссия состоит из гидравлического преобразователя крутящего момента, передаточного механизма, соединенного с преобразователем крутящего момента, и имеет не менее трех ступеней редуктора с различными передаточными числами для движения вперед, трения для выбора одной из ступеней редуктора. Управление кик-дауном, состоящее из схемы первого переключения на пониженную передачу для управления трением, так что механизм трансмиссии переключается со ступени высокой передачи на ступень низшей передачи. Соленоид пониженной передачи предусмотрен в первой схеме пониженной передачи для управления первой схемой пониженной передачи, а переключатель пониженной передачи приспособлен для приведения в действие элементом управления двигателем. Когда элемент управления двигателем перемещается по существу в положение полной мощности, чтобы тем самым управлять соленоидом пониженной передачи, происходит переключение с высокой передачи на более низкую ступень передачи.}, дои = {}, URL-адрес = {https://www. osti.gov/biblio/57}, журнал = {}, номер =, объем = , место = {США}, год = {1986}, месяц = {2} }
Копировать в буфер обмена
Полный текст можно найти в Ведомстве США по патентам и товарным знакам.
Экспорт метаданных
Сохранить в моей библиотеке
Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.
Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:
Аналогичные записи
Для чего нужен кик-даун на автомобилях с автоматической коробкой передач? – Raiseupwa.
com
Для чего нужен кик-даун на автомобилях с автоматической коробкой передач?
Kick-down используется, когда требуется максимальное ускорение, например, для обгона. Когда педаль акселератора нажата до упора (за пределы положения, которое обычно считается полным ускорением), немедленно включается более низкая передача. Это известно как кик-даун.
Как включить автоматическую коробку передач?
Однако в автомате для переключения передачи на пониженную передачу, называемого «кик-даун», необходимо резко нажать на педаль акселератора до упора. Это вызывает быстрое переключение передач вниз и большую мощность для ускорения. Когда потребность отпадет, просто отпустите педаль газа, и автомобиль снова переключится на более высокую передачу.
Кикдаун вреден для автомобиля?
Коробка передач не допускает переключения на более низкую передачу/кик-даун, что может привести к достаточно высокой частоте вращения двигателя, что может повредить двигатель. При кик-дауне автомобиль может переключаться на одну или несколько ступеней вниз за раз, в зависимости от частоты вращения двигателя. Автомобиль переключается на повышенную передачу, когда двигатель достигает максимальной скорости вращения двигателя, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
Как работает режим пониженной передачи?
Трос переключения передач предназначен для автоматического переключения коробки передач на более высокую передачу, когда двигатель набирает обороты или иным образом ускоряется. Трос кик-дауна входит в стандартную комплектацию любого автомобиля, но также можно приобрести различные тросы кик-дауна на вторичном рынке.
Легко ли управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?
Автоматические автомобили, безусловно, легче научиться водить: не нужно думать о передачах, поэтому учащиеся могут сосредоточиться на зеркалах, скорости, других автомобилях, пешеходах и всем остальном. Во время обгона, движения вверх/вниз по склону или буксировки некоторые люди обнаруживают, что автомобиль с автоматической коробкой передач не дает им такого контроля, как с механической коробкой передач.
Используете ли вы обе ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач?
Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены только двумя педалями: педали тормоза и акселератора. Лучше всего поставить левую ногу на мертвую педаль или дать ей отдохнуть, используя правую ногу как для ускорения, так и для торможения.
Легко ли управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?
Все ли автомобили с автоматической коробкой передач имеют кикдаун?
До того, как компьютерное управление стало широко распространенным, большинство автоматических коробок передач отключались только при нажатии педали акселератора до упора. Более современные трансмиссии могут понижать передачу на одну передачу или более раньше в диапазоне движения педали газа в зависимости от положения педали или скорости ее изменения.
Что делает рычаг кикдауна?
Одним из компонентов, который помогает обеим системам привода обмениваться данными, является трос кикдауна. Это устройство помогает двигателю передавать информацию об оборотах в минуту (об/мин) автоматической коробке передач и, по сути, сообщает ей, что пора переключать передачи.
Нужен ли трос переключения передач?
На самом деле, если вы не возражаете против переключения на пониженную передачу вручную с помощью рычага переключения передач при обгоне, вам вообще не нужен функциональный трос или переключатель кикдауна. Вы должны установить настоящий телевизионный кабель с правильной геометрией поворота рычага дроссельной заслонки, а затем отрегулировать его должным образом, иначе вы сожжете коробку передач!
Как привыкнуть к автомату?
ПРИВЫКАНИЕ К АВТОМОБИЛЮ ОТ РУЧНОЙ
Запуск автомобиля: Всегда помните, прежде чем запускать двигатель, убедитесь, что автомобиль находится в парковочном положении, и сильно нажмите на тормоз, а затем выберите передачу и медленно отпустите тормоз.
Поворот и изменение скорости:
Работа ногами:
И последнее, но не менее важное: Парковка:
Когда использовать режим Kick Down в АКПП?
Важно отметить, что режим Kick-down доступен только в АКПП, когда водитель вдавливает педаль акселератора (газа) в пол. Это действие заставляет автоматическую коробку передач переключаться на пониженную передачу для более быстрого ускорения.
Можно ли переключаться на повышенную передачу в автоматическом автомобиле с кикдауном?
Многие люди думают, что вы можете управлять передачами только в автомобиле с механической коробкой передач, но есть несколько вещей, которые вы можете сделать для переключения на повышенную или пониженную передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач. При этом использование кикдауна — один из самых простых способов переключения на более низкую передачу при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.
Зачем нужен трос кикдауна в автомобиле?
Гармоничная работа двигателя и трансмиссии имеет решающее значение для эффективного вождения. Одним из компонентов, который помогает обеим системам привода обмениваться данными, является трос кикдауна. Это устройство помогает двигателю передавать информацию об оборотах в минуту (об/мин) автоматической коробке передач и, по сути, сообщает ей, что пора переключать передачи.
Что произойдет, если вы нажмете кнопку Kick Down на своей машине?
Когда вы нажимаете кнопку «кик-даун» на автомобиле с автоматической коробкой передач, коробка передач немедленно переключается на более низкую передачу. Это заставляет двигатель немедленно «раскручиваться» до более высоких «об/мин», где больше мощности или «крутящий момент», и автомобиль способен разгоняться намного быстрее.

вопрос что такое стопорный трос? [Архив]
Техасская организация полного привода > Основные области обсуждения > Обсуждения технических вопросов и темы сборки > вопрос, что такое стопорный трос?
PDA
Просмотр полной версии : вопрос что такое стопорный трос?

toolman
13. 10.2012, 10:28
кто-нибудь может рассказать мне о стопорном тросе? где купить один.
PondSkum2
13.10.2012, 11:27
Отвечает за понижение передачи автоматической коробки передач…также называется тросом «кикдауна»…это все что я о нем знаю..не точно знаю, как это работает, но я думаю, что вы сможете получить его в большинстве магазинов автозапчастей…
PondSkum2
13.10.2012, 11:34
http://www.ehow.com/info_7859981_transmission-kickdown-cable-works.html
Одна из многих основных частей карбюраторного или топливного двигателя. автомобиль с впрыском топлива представляет собой трос трансмиссии Kick Down. Трос понижения передачи работает для автоматического переключения трансмиссии на более высокую передачу, когда двигатель набирает обороты или иным образом ускоряется. Трос кик-дауна входит в стандартную комплектацию любого автомобиля, но также можно приобрести различные тросы кик-дауна на вторичном рынке.
Важность длины
Одной из важных характеристик троса кик-дауна является длина троса кик-дауна. Трос устанавливается на определенную длину с небольшим зазором для окончательной регулировки. Если трос будет провисать слишком сильно, трансмиссия будет медленно переключаться на следующую передачу. Если ему не дать достаточного провисания, кик-даун произойдет преждевременно, с потерей мощности и другими нежелательными результатами.
Монтаж и работа
Трос кик-дауна крепится к карбюратору или, в случае автомобилей с впрыском топлива, к корпусу дроссельной заслонки. Он проходит от рычага бабочки на карбюраторе вниз к боковой части трансмиссии, где присоединяется к рычагу, позволяющему трансмиссии переключать передачи. Это требуется транспортному средству, поскольку карбюратор или заслонка корпуса дроссельной заслонки открывается, чтобы в двигатель поступало больше топлива, что приводит к более высоким оборотам двигателя и увеличению скорости.
Пружины
Иногда в работе троса кик-дауна задействована одна, а иногда и две пружины. Эти пружины служат для возврата дроссельной заслонки в нижнее положение, когда водитель убирает ногу с педали газа. Это также служит для автоматического опускания троса кик-дауна обратно на более низкую передачу, поскольку потребность в более высокой передаче из-за увеличения числа оборотов двигателя в минуту уменьшается. Эти пружины могут вызвать проблемы, если они сломаются или изнашиваются. Это хорошее место для начала поиска, если у вас есть проблема с кабелем.
toolman
13.10.2012, 11:42
спасибо, это очень помогает. вы, ребята, рок.
SGT. K
13.10.2012, 19:58
Вы также можете сжечь трансмиссию в кратчайшие сроки, если у вас неправильно установлен стопорный трос.
toolman
13.10.2012, 22:16
я не могу найти в магазине запчастей, у кого-нибудь есть на продажу?
SGT. K
14-10-2012, 09:44
Вы можете купить универсальный универсальный размер в магазинах Summit Racing или Jegs. Черт возьми, посмотрите на 4wheeldrivehardware.com, я был бы удивлен, если бы у них его не было.
PondSkum
14.10.2012, 13:26
На каком транспортном средстве/трансмиссии он работает?
TexasFrog
10-15-2012, 10:08
PTP Трансмиссионные детали
(281) 591-6068
Uppidycon
10-15-2012, 10:34
I выптали один из одного из них от одного от одного от одного от 10003
10-2012, 10:34
I выптали один от одного свалка, когда она мне была нужна.0470
SGT. K
15-10-2012, 17:46
Вы не можете просто опубликовать что-то подобное, не объяснив это всем нам, механикам теневых деревьев! Теперь ты пошел и вырыл себе яму! LOL
texasfrog
15.10.2012, 20:13
Ты уверен, Донни? Может быть, вы имели в виду «кабель пониженной передачи» или «телевизионный кабель»? :горшок
SGT. K
15-10-2012, 20:17
:worthless :ghey:pinwheel Это будет смешно! Мы должны быть в ударе сегодня вечером!
texasfrog
15-10-2012, 20:39
Фиксирующий трос = трос пониженной передачи, при вытягивании активирует гидравлический канал в трансмиссии, добавляя давление, что приводит к переключению на пониженную передачу.
ТВ-кабель = кабель дроссельной заслонки, подключенный к тяге дроссельной заслонки и к корпусу трансмиссионного клапана для постоянного определения положения дроссельной заслонки.
Трос выбора передач = или трос переключения передач.
Тяга переключения передач или тяга селектора.
Извините, просто пришло в голову….:wiggle
SGT. K
15-10-2012, 20:46
:rev:giveup:haha:nutkick:pinwheel:fitshan:beer:soa pbox:poke:bigok:drive Я знал, что это будет смешно!
— — — Обновлено — — —
Получил пульт для телевизора! ЛМАО!
basselete
15-10-2012, 20:49
:dance::banana:drive:rev:tclosed
это выглядело весело
SGT. K
15.10.2012, 20:52
зайди в чат! Я не мог с собой поделать!
Admntiumx
15-10-2012, 22:06
Телевизионный кабель = Коаксиальный кабель??
DonnyMorgan
17-10-2012, 18:23
Фиксирующий трос находится на повышающей передаче, трос переключения передач кик-дауна/вниз или рычажный механизм на трех скоростях Я могу ошибаться, imo
SGT. K
17-10-2012, 19:47
кабель=несколько прядей проволоки, скрученных вместе, чтобы сформировать 1 более прочный кабель. :pot
texasfrog
17.10.2012, 22:16
Трос фиксатора находится на разгонной передаче трос или рычажный механизм переключения передач на трех скоростях Я могу ошибаться imo
«Существует большая разница между кикдауном и фиксатором»
Но в чем разница?
— — — Обновлено — — —
DonnyMorgan
18.10.2012, 03:30
в основном это тип преобразователей с блокировкой или без блокировки.
texasfrog
18.10.2012, 07:03
Какое отношение кик-даун имеет к конвертеру?
БАТТИ
18.10.2012, 07:29
Мой кик-даун управляется крайней левой педалью и арматурой в полу между сиденьями. 1,2,3,4,5, затем R = повторить :102
DonnyMorgan
20.10.2012, 17:46
Купить книгу или что-нибудь
texasfrog
902-2002
02 , 08:27
de·tent [dih-tent]
сущ. Механизмы .
механизм, который временно удерживает одну часть в определенном положении по отношению к другой и может быть разблокирован приложением силы к одной из частей.
Работает на vBulletin® Версия 4.2.3 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.
Что такое кикдаун в машине? Разъяснено в блоге часто задаваемых вопросов
Последнее обновление: 30 мая 2022 г.
Этот вопрос время от времени задают наши эксперты. Теперь у нас есть полное подробное объяснение и ответ для всех, кто заинтересован!
Вопрос задан: Д’Анджело Медхерст
Оценка: 4,1/5 (1 голос)
Обновлено 22.07.2018. Kick-down используется, когда требуется максимальное ускорение , например, для обгона. Когда педаль акселератора нажата до упора (за пределы положения, которое обычно считается полным ускорением), немедленно включается более низкая передача. Это известно как кик-даун.
Кикдаун вреден для автомобиля?
Нет , если только обороты двигателя не увеличиваются чрезмерно (в экстренной ситуации вы примете это для торможения). Практически любое транспортное средство будет отказываться от кикдауна, если ваша скорость движения слишком высока «в это время». Это создаст нагрузку на вашу трансмиссию, но это должно быть в пределах конструктивных параметров.
Когда следует использовать кик-даун?
Зачем использовать кик-даун? Объяснение: Действие резкого нажатия педали акселератора в пол (кик-даун) посылает сигнал на коробку передач для выбора более низкой передачи. Это полезно, когда хочет резко ускориться , например, при обгоне другого транспортного средства.
Когда следует переключаться на пониженную передачу в автоматическом режиме?
После переключения передач вы можете немного отпустить педаль газа, чтобы не ехать быстрее, чем вам хотелось бы. После того, как ваша машина поднялась в гору , позвольте трансмиссии переключиться на пониженную передачу. Это произойдет автоматически, когда двигатель не будет работать так интенсивно.
Вам нужен трос кикдауна?
На самом деле, если вы не возражаете против переключения на пониженную передачу вручную с помощью рычага переключения передач при обгоне, вам действительно не нужен функциональный трос для кикдауна или переключатель вообще. … Вы должны установить настоящий телевизионный кабель с правильной геометрией поворота рычага дроссельной заслонки, а затем правильно отрегулировать его, иначе вы сожжете трансмиссию!
Экзамен по вождению в Великобритании 2021 Секреты экзаменатора | Советы по сдаче экзамена по вождению в Великобритании
Найдено 27 связанных вопросов
Как работает переключатель Kickdown?
Функция кикдауна Turbo 350 управляется механически через трос, закрепленный на впускном коллекторе рядом с карбюратором . Когда рычаг дроссельной заслонки достигает определенной точки, трос приводит в действие механический стопорный клапан внутри трансмиссии, позволяя ей переключиться на более низкую передачу.
Можно ли переключаться с D на L во время вождения?
tboult сказал: Существует риск переключения с D на L во время вождения.. скоро вы будете в режиме Sport и будете делать это все время, как если бы вы переключались на пониженную передачу в спортивной машине, и вы S.O. можете делать глупые комментарии.. Но будет слишком поздно, так как вы будете зависимы.
Все ли автомобили с автоматической коробкой передач имеют кикдаун?
До того, как компьютерное управление стало широко распространенным, большинство автоматических коробок передач отключались только при нажатии педали акселератора до упора . Более современные трансмиссии могут понижать передачу на одну передачу или более раньше в диапазоне движения педали газа в зависимости от положения педали или скорости изменения.
На каких оборотах следует переключаться?
Как правило, повышающую передачу следует переключать, когда тахометр показывает отметку «3» или 3000 об/мин ; переключаться вниз, когда тахометр находится около «1» или 1000 об/мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете понять, когда переключать передачи, по тому, как звучит и «ощущается» ваш двигатель. Подробнее об этом ниже.
Где следует избегать обгона?
Где следует избегать обгона?
Вам придется войти в зону, предназначенную для разделения трафика – в этом случае она будет окружена сплошной белой линией.
Автомобиль находится рядом с пешеходным переходом, особенно когда он останавливается, чтобы пропустить людей.
Что такое переключатель кикдауна?
Электрический переключатель , используемый для переключения коробки передач с более высокого на более низкое передаточное число .
Что делает трос кикдауна?
Одним из компонентов, который помогает обеим системам привода обмениваться данными, является трос кикдауна. Это устройство помогает двигателю передавать информацию об оборотах в минуту (об/мин) на автоматическую коробку передач и фактически сообщает ей, что пора переключать передачи.
Как выключить автоматическую коробку передач?
Режим «кик-даун» при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач
Однако в автомобиле с автоматической коробкой передач для переключения на пониженную передачу, называемого «кик-даун», необходимо резко нажать на педаль акселератора до упора . Это вызывает быстрое переключение передач вниз и большую мощность для ускорения.
Что такое трос переключения дроссельной заслонки?
Трос кик-дауна крепится к карбюратору или, в случае автомобилей с впрыском топлива, к корпусу дроссельной заслонки. Он проходит от рычага бабочки на карбюраторе вниз к боковой части трансмиссии, где присоединяется к рычагу, позволяющему трансмиссии переключать передачи.
Можно ли ездить без троса кикдауна?
Не должно быть проблем с по . Трос регулирует давление в системе, поэтому смещайте давление. При полностью втянутом тросе он будет лениво сдвигаться/проскальзывать, если трос полностью вытянут, он будет сдвигаться более плотно, меньше проскальзывать.
Используете ли вы обе ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач?
Одна из самых серьезных ошибок, которую совершают многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач, заключается в том, что они используют для управления автомобилем как левую, так и правую ногу. . Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены только двумя педалями: тормоза и акселератора. Во время вождения люди, как правило, используют правую ногу для ускорения, а левую — для торможения.
Должен ли я использовать ручной тормоз на автоматической машине?
«Независимо от того, является ли ваша машина механической или автоматической, местность холмистая или ровная, вам следует использовать стояночный тормоз каждый раз, когда вы паркуетесь », — пишет Эд Гуру из Driver’s. … Тормоза вашего автомобиля контролируются чем-то, называемым парковочной собачкой, которая, по сути, представляет собой устройство, которое блокирует вашу трансмиссию, когда вы ставите машину на парковку.
Что такое L-передача в автомобиле с автоматической коробкой передач?
L означает для «пониженной» передачи , что соответствует установке 1 или 2 передачи (если вы умеете управлять механической коробкой передач) в большинстве автомобилей. Когда автомобиль находится на пониженной передаче, коробка передач не переключается нормально.
Что такое режим S в автомобилях с автоматической коробкой передач?
«S» это для спорта . Если вы едете по извилистым проселочным дорогам и хотите поддерживать высокие обороты при прохождении поворотов, положение «S» — это то, что вам нужно. В режиме «S» трансмиссия дольше удерживает более низкие передачи для большей мощности, когда вы выходите из поворотов.
Что означает 3D в автомобиле?
D3, который вы видите в автоматической коробке передач, означает Drive 3 . Эта передача включает и блокирует третью передачу, чтобы она не переключалась автоматически на другие ведущие передачи.
Что такое кикдаун?
Лягте на спину, поднимите ноги вверх под углом 90 градусов к телу. Удерживая ноги прямыми, опустите их как можно ниже. Вернитесь в исходное положение, все время держа пупок втянутым.
Почему педаль газа щелкает, когда я нажимаю ее?
Это переключатель кикдауна, он есть в руководстве по эксплуатации. Это даже не настоящая кнопка, а просто металлический выступ, который щелкает при нажатии. Когда дроссельная заслонка находится в точке, когда автомобиль опускается на самую низкую передачу для вашей скорости .
Что такое кикдаун в машине?
Вопрос задан: Д’Анджело Медхерст
Оценка: 4,1/5 (1 голос)
Обновлено 22.07.2018. Kick-down используется, когда требуется максимальное ускорение , например, для обгона. Когда педаль акселератора нажата до упора (за пределы положения, которое обычно считается полным ускорением), немедленно включается более низкая передача. Это известно как кик-даун.
Кикдаун вреден для автомобиля?
Нет , если только обороты двигателя не увеличиваются чрезмерно (в экстренной ситуации вы примете это для торможения). Практически любое транспортное средство будет отказываться от кикдауна, если ваша скорость движения слишком высока «в это время». Это создаст нагрузку на вашу трансмиссию, но это должно быть в пределах конструктивных параметров.
Когда следует использовать кик-даун?
Зачем использовать кик-даун? Объяснение: Действие резкого нажатия педали акселератора в пол (кик-даун) посылает сигнал на коробку передач для выбора более низкой передачи. Это полезно, когда хочет резко разогнаться , например, при обгоне другого транспортного средства.
Когда следует переключаться на пониженную передачу в автоматическом режиме?
После переключения передач вы можете немного отпустить педаль газа, чтобы не ехать быстрее, чем вам хотелось бы. После того, как ваша машина поднялась в гору , позвольте трансмиссии переключиться на пониженную передачу. Это произойдет автоматически, когда двигатель не будет работать так интенсивно.
Вам нужен трос кикдауна?
На самом деле, если вы не возражаете против переключения на пониженную передачу вручную с помощью рычага переключения передач при обгоне, на самом деле нет необходимости ни в функциональном тросе кикдауна , ни в переключателе. … Вы должны установить настоящий телевизионный кабель с правильной геометрией поворота рычага дроссельной заслонки, а затем правильно отрегулировать его, иначе вы сожжете трансмиссию!
Экзамен по вождению в Великобритании 2021 Секреты экзаменатора | Советы по сдаче экзамена по вождению в Великобритании

Найдено 27 связанных вопросов
Как работает переключатель Kickdown?
Функция кикдауна Turbo 350 управляется механически через Трос установлен на впускном коллекторе рядом с карбюратором . Когда рычаг дроссельной заслонки достигает определенной точки, трос приводит в действие механический стопорный клапан внутри трансмиссии, позволяя ей переключиться на более низкую передачу.
Можно ли переключаться с D на L во время вождения?
tboult сказал: Существует риск переключения с D на L во время вождения.. скоро вы будете в режиме Sport и будете делать это все время, как если бы вы переключались на пониженную передачу в спортивной машине, и вы S.O. можете делать глупые комментарии.. Но будет слишком поздно, так как вы будете зависимы.
Все ли автомобили с автоматической коробкой передач имеют кикдаун?
До того, как компьютерное управление стало широко распространенным, большинство автоматических коробок передач отключались только при нажатии педали акселератора до упора . Более современные трансмиссии могут понижать передачу на одну передачу или более раньше в диапазоне движения педали газа в зависимости от положения педали или скорости изменения.
На каких оборотах следует переключаться?
Как правило, повышать передачу следует, когда тахометр находится на отметке «3» или 3000 об/мин ; переключаться вниз, когда тахометр находится около «1» или 1000 об/мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете понять, когда переключать передачи, по тому, как звучит и «ощущается» ваш двигатель. Подробнее об этом ниже.
Где следует избегать обгона?
Где следует избегать обгона?
Вам придется войти в зону, предназначенную для разделения трафика – в этом случае она будет окружена сплошной белой линией.
Автомобиль находится рядом с пешеходным переходом, особенно когда он останавливается, чтобы пропустить людей.
Что такое переключатель кикдауна?
Электрический переключатель , который используется для переключения коробки передач с более высокого на более низкое передаточное число .
Что делает трос кикдауна?
Одним из компонентов, который помогает обеим системам привода обмениваться данными, является трос кикдауна. Это устройство помогает двигателю передавать информацию об оборотах в минуту (об/мин) на автоматическую коробку передач и фактически сообщает ей, что пора переключать передачи.
Как выключить автоматическую коробку передач?
Кик-даун при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач
Однако в автомобиле с автоматической коробкой передач для включения этого переключения передач, называемого «кик-даун», необходимо резко нажать педаль акселератора до упора . Это вызывает быстрое переключение передач вниз и большую мощность для ускорения.
Что такое трос переключения дроссельной заслонки?
Трос кик-дауна крепится к карбюратору или, в случае автомобилей с впрыском топлива, к корпусу дроссельной заслонки. Он проходит от рычага бабочки на карбюраторе вниз к боковой части трансмиссии, где присоединяется к рычагу, позволяющему трансмиссии переключать передачи.
Можно ли ездить без троса кикдауна?
Не должно быть проблем с по . Трос регулирует давление в системе, поэтому смещайте давление. При полностью втянутом тросе он будет лениво сдвигаться/проскальзывать, если трос полностью вытянут, он будет сдвигаться более плотно, меньше проскальзывать.
Используете ли вы обе ноги при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач?
Одна из самых серьезных ошибок, которую совершают многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач, заключается в том, что они используют для управления автомобилем как левую, так и правую ногу. . Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены только двумя педалями: тормоза и акселератора. Во время вождения люди, как правило, используют правую ногу для ускорения, а левую — для торможения.
Должен ли я использовать ручной тормоз на автоматической машине?
«Независимо от того, является ли ваша машина механической или автоматической, местность холмистая или ровная, вам следует использовать стояночный тормоз каждый раз, когда вы паркуетесь », — пишет Эд Гуру из Driver’s. … Тормоза вашего автомобиля контролируются чем-то, называемым парковочной собачкой, которая, по сути, представляет собой устройство, которое блокирует вашу трансмиссию, когда вы ставите машину на парковку.
Что такое L-передача в автомобиле с автоматической коробкой передач?
L означает для «пониженной» передачи , что соответствует установке 1 или 2 передачи (если вы умеете управлять механической коробкой передач) в большинстве автомобилей. Когда автомобиль находится на пониженной передаче, коробка передач не переключается нормально.
Что такое режим S в автомобилях с автоматической коробкой передач?
«S» это для спорта . Если вы едете по извилистым проселочным дорогам и хотите поддерживать высокие обороты при прохождении поворотов, положение «S» — это то, что вам нужно. В режиме «S» трансмиссия дольше удерживает более низкие передачи для большей мощности, когда вы выходите из поворотов.
Что означает 3D в автомобиле?
D3, который вы видите в автоматической коробке передач, означает Drive 3 .
No related posts.

Кикдаун вреден для акпп — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Как использовать кикдаун на АКПП в автомобиле

Когда может понадобиться кикдаун

Принцип действия удара вниз

Ошибки при использовании кикдауна

Выводы

Кикдаун: что это в машине на автомате

Что такое кикдаун и для чего он нужен

Как пользоваться кикдауном

Почему может не работать кикдаун

Что такое кик-даун в машине на автомате?

Значение слова кик-даун и принцип действия

Как же работает режим кик-даун?

Негативное влияние от использования кик-дауна

Особенности управления автомобиля с АКПП в режиме кик-даун.

Принцип работы режима кикдаун

Honda Stream › Бортжурнал › Что такое кикдаун (kickdown)? Вредит ли «газ в пол» вашему авто?

Как пользоваться системой кик-даун

Что такое кикдаун (kickdown)? Вредит ли «газ в пол» вашему авто?

Что такое кикдаун?

Вреден ли кикдаун и как реагирует автомат на «газ в пол»?

Когда может понадобиться кик-даун

Ошибки при использовании кик-дауна

Что такое kickdown в машине на автомате

Когда может понадобиться кикдаун

Принцип действия удара вниз

Ошибки при использовании кикдауна

Выводы

Наносит ли кик-даун вред автомобилю

Если кик-даун не срабатывает

Видео

Что такое кик даун

Что такое кик-даун на автомате и когда его нужно применять? | АвтоБерег

Как происходит разгон на механике?

Как работает кик-даун?

В каких ситуациях может понадобиться?

Как включить?

принудительное понижение передачи в АКПП.

Что такое кикдаун?

Как работает kickdown?

Кик-даун (kickdown). Насколько это вредно для машины?!

Кик-даун – особенность управления АКПП

22. Что такое кикдаун (kickdown)?. 31 совет про то, как жить с автоматической коробкой передач

Читайте также

Что такое дым?

Что такое шум?

Что такое шум?

Что такое ФБР?

Что такое ДНК?

Что же это такое?

Что такое чат

Что такое шок?

Что такое тля?

Что такое лед

Что такое хорошо и что такое плохо?

Что такое год?

Кикбоксинг — Что это такое, удары руками, руками, руками

Kokoro — ММА и боевые искусства Варшава | Каратэ, Айкидо, Муайтай и др.

Азбука кикбоксинга

Кикбоксинг — все, что нужно знать перед тренировкой

Что такое кикбоксинг?

Кикбоксинг —

Кикбоксинг — групповые тренировки

Тренировки по кикбоксингу дома

Кикбоксинг vs. бокс — отличия

Снаряжение для кикбоксинга

Перчатки для кикбоксинга

Груша боксерская для кикбоксинга

Подушечки для кикбоксинга

ММА — приемы и правила боя

Дрейфовать по врагу

Кулаки как никогда опасны

Цокольный этаж лучше на экране

Игра в кости

Без сознания

PZKb — Польская ассоциация кикбоксинга

Что такое кикдаун в машине

Что такое «Kick Down» и как он работает

Техническое устройство «Kick Down»

Когда и как пользоваться