Что такое дрифтовать: Дрифт: Что такое дрифт?

Дрифт: Что такое дрифт?

Говоря сухим языком, дрифт, он же дрифтинг — это прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе. Англо-русский словарь гласит, что дословно «дрифт» переводится как «дрейф» или «занос».

Дрифт — это высокотехничный вид автоспорта, родоночальником которого выступает страна восходящего солнца, откуда данная дисциплина устремилась покорять новые земли, проделав громадный путь от неформальных тусовок до высокопрофессионального чемпионата D1.

Здесь водитель управляет машиной, когда она проходит в контролируемом заносе по определенному участку трассы, будто раскачиваясь из стороны в сторону на большой скорости (приблизительно 100 — 150 км/ч). По сути, принцип дрифта схож с раллийными гонками на ледяном треке, с одной большой оговоркой. Всё мастерство, единение с автомобилем и отточенную технику пилот демонстрирует на асфальте. Основными критериями, по которым выставляется оценка, являются траектория движения, скорость, угол атаки, исполнение и стиль. Стоит отметить, что выражение «кто первый финишировал тот и победил» не является основополагающим в дрифте. Главным оружием победы, как и в любом другом виде автоспорта, для водителя является автомобиль. В большинстве своём это мощные заднеприводные монстры, в своей ипостаси мало (читай- ни коим образом) подходящие для обычного потребителя. Однако из этой, казалось бы, прописной истины вытекают исключения Нобушиге Кумакубо покорил вершину пьедестала D1 Gran Prix в 2006 году, управляя модифицированной 430-сильной Subaru Impreza WRX STi. Для достижения этой цели автомобиль подвергся переделке на задний привод.

Основной целью дрифта, как говорилось выше, является прохождение поворотов на высокой скорости в состоянии заноса. Первостепенная задача пилота состоит в том, чтобы пустить машину в занос и ювелирно контролировать угол скольжения как можно дольше.

Большой угол заноса по отношению к траектории трассы смотрится очень эффектно и высоко оценивается судьями. Но чем он больше, тем сложнее в исполнении — совсем чуть-чуть и машину может развернуть. Сам же занос происходит, когда нарушается сцепление ведущих колёс с поверхностью дороги. Дрифтом в классическом понимании считается движение боком по сухому асфальту на машинах с приводом на заднюю ось. Для того чтобы легче было пустить машину в занос перед поворотом и войти в него под максимальным углом, нужен именно задний привод. Однако и здесь японцы впереди планеты всей, введя в практику дрифт на переднем приводе, где основным приёмом является так называемый E-Brake Drift, говоря проще, техника ручного тормоза.

Движемся далее. Когда ведущим задним колёсам придаётся достаточно мощности, они начинают крутиться гораздо быстрее и теряют в пятне контакта сцепление с дорогой. Немаловажный фактор — автомобиль для дрифта должен быть к тому же ещё и достаточно мощным. Вообще, чтобы участвовать в соревнованиях все машины подвергаются существенным доработкам. В первую очередь настраивается «подвеска» автомобиля — она должна быть максимально жёсткой. От её грамотной настройки напрямую зависит управляемость автомобиля во время дрифта.

История: Легендарный японский гонщик Такахаши Кунимицу прославился безупречно-скоростным прохождением так называемых «апексов» (от англ. apex «вершина, верх» место в повороте, когда машина наиболее близка к внутренней стороне дороги перед поворотом). Такахаши буквально влетал в поворот, проходя его с сохранением высокой скорости и чёткости, описывая в дрифте траектории, что штангенциркуль из канцелярии Вермахта. Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях, а также толпу поклонников, которые наслаждались зрелищем горящих покрышек при скоростной езде.

Уличный гонщик Кэйичи Тсучия (англ. Keiichi Tsuchiya) был настолько очарован техникой Такахаши Кунимицу, что стал практиковаться в дрифте на улицах и быстро приобрел славу среди так называемых «хаширия» (гонщики, в том числе уличные). В 80-х несколько популярных японских автомобильных журналов и тюнинг-компаний решили снять фильм о мастерстве Кэйичи Тсучия на горных серпантинах тогэ. Кэйичи выполнял скольжения на легендарном впоследствии автомобиле Toyota Corolla Levin AE86. Фильм стал очень популярным среди дрифтеров-любителей, а за Кэйичи Тсучия закрепилось прозвище «дорикин» (японизированное Drift King Король дрифта).

В США дрифт пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, поскольку, во-первых, доработка автомобилей в многих штатах запрещена законом, а во-вторых, право вето наложено на «намеренную пробуксовку шин» (англ. burnout) и уличные гонки. В Японии же дрифт проводится как в официальных, так и в нелегальных формах на горных дорогах («тогэ» — на жаргоне японских уличных гонщиков, от яп. «то:гэ» горный перевал, горный хребет).

Судейство

Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. При оценке выступления дрифтера учитывается несколько основных параметров:

• 1) Траектория прохождения поворота существуют специально обозначенные точки (т.н. точка клиппинга), проезжая рядом с которыми гонщик может получить больше очков, чем обычно.
• 2) Угол угол заноса автомобиля, который может задать и контролировать участник на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Этот фактор особенно важен при входе в первый поворот трассы. В случае потери угла заноса начисляются штрафные баллы по критерию «угол».
• 3) Скорость — скорость, которую автомобиль участника развивает на протяжении всего оцениваемого участка трассы, является третьим оценочным критерием. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная — т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы. Но также оценивается и умение участника пользоваться большой мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать свою скорость движения.
• 4) Зрелищность — энергетика и эффектность, которые демонстрирует участник во время заезда. Это может быть и большое количество дыма из-под колес, и ранняя инициация дрифта перед входом в первый поворот, и резкая перекладка с одного бока на другой. Вариантов масса. Этот параметр оценивается как судьями, так и зрителями.

Одной из главных фишек соревнований по дрифтингу являются парные заезды, участие в которых принимают только лучшие дрифтеры, прошедшие квалификацию и набравших больше всех очков в одиночных выступлениях. Оценка осуществляется судьями по тем же 4 основным критериям, что и в одиночных заездах (траектория, угол, скорость и зрелищность), но участники оцениваются в паре по принципу «лучше/хуже».

Дрифт сегодня!

Он имеет массу поклонников в Японии, к которым позже присоединились почитатели в США, Великобритании и других странах. Не стала исключением и Россия — дрифтинг стремительно завоевал популярность и у нас. В дрифте, в отличие от драг-рейсинга, скоростные характеристики машины играют не самую важную роль, а стиль и зрелищность вхождения в повороты делают этот вид соревнований одним из самых ярких в автоспорте.

Этот вид может быть как любительским, так и профессиональным или же сочетающим любительские черты с повышением квалификации в управлении автомобилем. Профессиональный дрифтинг — это спорт, завязанный прежде всего на стиль, чем на скорость или на положение в турнирной таблице.

В России дрифтинг появился не так давно. Местом его рождения стал, естественно, Владивосток, из-за территориальной близости с Японией. Постепенно он добрался до Западной части России, эволюционировав от любительских малозначительных собраний энтузиастов до соревнований на высоком уровне. В 2007 году в рамках Чемпионата «Формула-Дрифт» (www.formula-drift.ru) были проведены первые высококлассные соревнования по дрифтингу в европейской части России. А в 2008 году «Формула-Дрифт» стал уже полноценным многоэтапным Чемпионатом, участие в котором принимают не только пилоты и команды из самых разных городов России, но и стран СНГ. В рамках показательных выступлений европейского чемпионата King of Europe (www.kingofeurope.ru) по Дрифтингу был проведен Red Square Drift Ramble, прошедший в Москве в Лужниках, где в напряжённой борьбе сошлись лучшие пилоты из Европы и России. И, несмотря на большой опыт европейских дрифтеров, второе место было за российским гонщиком Сергеем Зайцевым из Москвы.

Одним из значимых событий в развитие дрифтинга в России стало появление Российского Дрифт Клуба (www.drift.ru), где можно почитать новости, посмотреть фото и видео материалы с прошедших соревнований в России и других странах, а также пообщаться с единомышленниками.

Пожалуй, дрифтинг это один из самых зрелищных видов автоспорта с элементами шоу-программ, в котором как автомобилю, так и гонщику представляется прекрасная возможность показать все, на что они способны.

Словарь дрифта: от Furidashi до Powerslide

Уже в первых числах мая на автодроме Moscow Raceway стартует одно из главных автоспортивных событий страны — «Гран-При Российской Дрифт Серии 2020». Новый, одиннадцатый сезон RDS GP обещает быть насыщенным: семь этапов, новая трасса, новые автомобили. И пока команды готовят боевые машины к первому этапу, предлагаем вам вспомнить (а кому-то узнать впервые) основные термины, которые используются в дрифте.

Михаил Татарицкий

FURIDASHI

Термин «фуридаши» пришёл из Японии. Что, в общем-то, логично для этой автоспортивной дисциплины. Фуридаши означает инициацию, начало дрифта. Но в то же время фуридаши задаёт темп всему заезду. Это первое вхождение автомобиля в занос после разгонного участка. На каждом этапе судьи чётко обозначают границу входа и пристально следят за его исполнением. Для пилота важно выполнить фуридаши не слишком рано и не слишком поздно, подобрав оптимальную скорость на разгоне.

KISS THE WALL

Да, это практически то, о чём вы подумали. Только, естественно, «целует стену» не сам пилот, а его автомобиль. Kiss the wall — это лёгкий контакт, касание задним бампером автомобиля стены или ограждения на трассе во время заноса. Это один из самых сложных и крутых трюков в дрифте, от безупречного исполнения которого будут в восторге как зрители, так и судьи. «Поцелуй стены», исполненный без вреда для траектории, без дальнейших корректировок, показывает, насколько идеально пилот чувствует и контролирует свой автомобиль. Нередко попытка исполнить kiss the wall приводит к авариям. Когда вместо аккуратного касания задним бампером, чтобы осталась небольшая царапина, автомобиль врезается в стену, а затем, развернувшись по инерции, входит в неё передней частью. Интересно, что в Японии, во времена пика популярности дрифта у молодёжи, многие подростки намеренно затирали углы на задних бамперах своих машин. Наждачной бумагой, металлическими щётками — не важно чем. Главное, создать иллюзию исполнения «поцелуев стены».

BACKWARD ENTRY

Ещё один сложный и крайне зрелищный приём в дрифте, который любят зрители. Набрав высокую скорость, пилот резко бросает автомобиль в отрицательный угол. Со стороны создаётся впечатление, что выйти из такого угла, когда задняя ось фактически опережает переднюю, просто невозможно. Но инерция, правильно настроенная подвеска, выворот передних колёс, оптимальная отдача мотора и, что самое главное, грамотная работа пилота газом и рулём, выравнивают автомобиль. Как и kiss the wall, backward entry может закончиться столкновением или, в лучшем случае, критической потерей скорости и разворотом.

ONE MORE TIME

Здесь никакой интриги. One more time (в трансляциях часто пишут сокращённо — OMT) означает перезаезд. Это полный повтор заезда, в котором каждый из пилотов едет как лидером, так и преследующим. В идеале one more time назначается судьями в случаях, когда они не могут определиться, кто из пилотов проехал лучше. Настолько эмоционально и точно они выступили. Но бывает, что OMT назначают, когда не могут решить, кто из пилотов выступил хуже. По правилам, OMT можно назначать до трёх раз.

UNDERSTEER / OVERSTEER

Understeer и oversteer — термины, распространённые не только в дрифте. Мало того, они и вовсе имеют российские обозначения, известные любому автолюбителю, но пилоты RDS используют именно английские слова. Часто во время просмотра гонки, на трибунах или по видеотрансляции, мы можете услышать что-то вроде «словил андерстир». Understeer — это недостаточная поворачиваемость. Когда из-за слишком высокой скорости по отношению к углу поворота и коэффициенту сцепления с дорогой передние колёса теряют сцепление и автомобиль сносит наружу поворота. Как правило, недостаточная поворачиваемость свойственна переднеприводным автомобилям, но «словить understeer» можно и на машине с задним приводом. Соответственно, oversteer — это избыточная поворачиваемость, когда сцепление с дорогой теряют задние колёса и автомобиль уходит в занос. Закрепим: understeer — снос, oversteer — занос.

POWERSLIDE

Это силовое скольжение. Когда автомобиль срывается в занос не силой инерции, а избыточным крутящим моментом на задних колёсах. При мощной силовой установке и правильно настроенной подвеске пилот не только срывает автомобиль, но и ускоряется в заносе. За счёт обилия дыма powerslide смотрится очень эффектно. Чаще всего к силовому скольжению прибегают пилоты американской Formula Drift.

Мы открыли голосование за пилотов RDS GP 2020. Поддержите любимого пилота, за которого вы болели с первого этапа!
Если он не победит в этом сезоне, то сможет получить приз симпатий читателей журнала «5 колесо». Симпатии болельщиков для спортсменов очень важны.

Отдать свой голос можно здесь

Хочу получать самые интересные статьи

Как дрифтовать на велосипеде

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Техника заноса или дрифта применяется не только детьми со двора в состязании «Кто начертит своим задним колесом самую большую полосу.» Этот навык добавит вам уверенности и научит не бояться скольжения ни заднего, ни даже переднего колеса, а ещё правильная техника может быть полезна даже на трейлах.

Как и для любого вида катания мы советуем заботиться о собственной безопасности, и помимо шлема для обучения вам наверняка пригодятся и наколенники. Также лучше использовать педали-топталки вместо контактных, чтобы в случае чего вовремя выставить ногу и предотвратить падение. Если вы готовы, то приступим!

Первым делом найдите свободную, широкую площадку, где можно разогнаться и вам никто не будет мешать. Парковка не подойдёт из-за асфальтового покрытия, на нём больно падать, слишком много сцепления и покрышек для такого обучения не напасёшься.

Как только вы нашли подходящую площадку с правильным покрытием, можно переходить к обучению. Если площадка без поворотов, то можно сделать небольшой ориентир из пары камней. Пересекая линию между этими камнями, вы будете поворачивать направо или налево.

Когда всё будет готово, разгонитесь по площадке. Небольшой уклон может в этом помочь, так что не стесняйтесь использовать этот бонус. А вот проделывать то же самое только в подъем не стоит.

Как только вы достигнете точки начала поворота, наклоните велосипед в сторону поворота. Сохраняйте наклон пока проходите поворот.

В повороте немного наклонитесь к рулю верхней частью туловища. Это поможет сместить вес к переднему колесу и ещё больше разгрузит заднее, упростив его срыв.

Снимите внутреннюю ногу с педали (для левого поворота – левая нога, для правого – правая) и держите её над землёй, это поможет загрузить покрышку и дополнительно сместит ваш вес внутрь поворота. Если вы начнёте заваливаться в поворот, можно помочь себе и предотвратить падение опершись ногой на землю.

Нажмите задний тормоз так, чтобы заднее колесо сорвало в юз. Не нужно держать тормоз до полной остановки велосипеда. Отпустите его, когда будете готовы закончить поворот.

Вернитесь в исходное положение после поворота, это загрузит заднюю покрышку и поможет восстановить её сцепление с поверхностью.

Когда вы освоите технику дрифта, то со стороны это будет выглядеть очень эффектно:

Несколько советов:

— Не нужно разгоняться как сумасшедший. Да, дрифтовать на большой скорости проще, но и падать больнее. Потому начните с небольших скоростей.

— Тренируйтесь дрифтовать на разном покрытии. У грунта и у щебня разный коэффициент сцепления, потому после обучения азам стоит попрактиковаться на разных поверхностях.

— На трейлах дрифтуйте только в длинных и широких поворотах. Узкий и резкий поворот даёт меньше места и времени для юза, это не лучшее место для тренировок.

— Попросите друга снять ваш занос на камеру. Нет, это не для хвастовства в интернете, это чтобы вы посмотрели на себя со стороны и возможно отметили какие-то ошибки. Чужое мнение тоже полезно.

— Не разрушайте чужие трейлы. Будет не очень хорошо, если своими заносами вы испортите контруклон, уважайте чужой труд!

Несмотря на кажущуюся простоту, правильно дрифтить на велосипеде довольно трудно. При должном количестве практики вы научитесь дрифтить даже без использования заднего тормоза, только за счёт скорости и наклона велосипеда. И напоследок вот вам небольшое видео от ребят из GMBN, которое любезно перевёл Серж Расклад.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Форсаж

Дрифт-картинг Forsage (5+) для детей

Полный аналог кольцевой гонки.

Давай, катаем! Давай, крутим!

Кручение и гонка по кругу – море драйва и позитива на полностью продуманной трассе.

Не просто катание. Выполнить задания и сделать вращение – вот цель.

Наш инструктор – ваш персональный помощник на все время катания.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

На чем катаются на forsage

Мы отобрали лучшие машинки
и предложили вам уникальные – они крутятся вокруг своей оси и едут боком.

Бесшумные и безопасные
дрифт-кары – электрические машинки
с регулируемой под возраст скоростью.

Спортивное развлечение

Мы взяли лучшее из мира спорта и развлечений и предложили вам.

Два варианта развлечений:

• Свободные заезды – катайся в свое удовольствие!
• Выполнение заданий для участия в легендарном ДРИФТ-ТУРНИРЕ.

Доступно для всех желающих абсолютно бесплатно!

Эмоции,турниры,команда!

Forsage – КОМАНДЫ МЕЧТЫ

Все инструкторы проходят обучение и знают, как сделать катание максимально интересным, помогут научиться управлять дрифт-карами и покажут, как «дрифтовать по-взрослому».
Наш инструктор – это ваш персональный помощник на все время катания.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

forsage детские гонки

ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

Что такое дрифт-картинг Forsage?

Дрифт-картинг Forsage — это кольцевая трасса для катания на дрифткарах для детей от 5 лет. На трассе также могут кататься дети от 2-х лет — на специальных детских машинках.

С какого возраста можно кататься на дрифт-картинге Forsage?

На дрифт-картинге Forsage могут кататься дети от 2-х лет!
Однако на дрифткарах можно кататься с 5-ти лет.
Дети младше 5-ти лет смогут прокатиться на специальных детских машинках.
На дрифт-картинг Forsage в Санкт Петербурге есть отдельная трасса для маленьких детей (от 2-х лет) — Forsage Kids, для катания на маленьких копиях гоночных боллидов.

Что такое дрифткары?

Дрифткары — это электрические дрифтующие машинки от американской компании Razor. Это легкие и маневренные гоночные машинки, созданные специально для детей. Дрифткары имеют два скоростных режима и умеют поворачиваться вокруг своей оси при повороте руля — «дрифтить». Такое развлечение как Форсаж смогло появиться именно благодаря созданию этих уникальных машинок.

Что такое Дрифт-Турнир?

Дрифт-Турнир — это состязание длинною в 3 месяца, во время которого дети проходят задания из бесплатной Книжки Чемпиона, участвуют в специальных событиях. Кульминация Дрифт-Турнира — это Финал, яркое событие и грандиозная гонка. Прочитать подробнее про Дрифт-Турнир можно на здесь

Сколько стоит катание?

Вы можете ознакомиться с ценами на этой странице
Информация по актуальным акциям размещена здесь

Где находится дрифт-картинг Forsage?

В Москве открыто два дрифт-картинга Forsage, в открытом пространстве топовых Торгово-Развлекательных Центров на 3-м этаже:
— ТРЦ «Ривьера», ул. Автозаводская, 18
— ТРЦ «Коламбус», ул. Кировоградская, 13 А
В Санкт Петербурге открыта одна большая трасса Форсаж на 1000 кв.м., в которой также находится трасса Forsage Kids, в ТРЦ «ОхтаМолл», на 3-м этаже, по адресу Брантовская дорога, 3
Вы можете посмотреть адрес на картах в разделе «Адреса»

Кататься на дрифткарах — это безопасно?

Да, поскольку дрифткары специально разработаны для детей. Это нетравмоопасный вид спорта и развлечения. Мы надеваем индивидуальную защиту и постоянно контролируем процесс катания на дрифт-картинге Forsage. Дети катаются под присмотром опытных инструкторов.

Отзывы

Forsage – это вера!

Дилан

призёр Дрифт-Гонки Forsage

Мне нравится, когда едешь и крутишься, это так круто!!! И еще это как настоящие гонки!

Вероника

призёр Дрифт-Гонки Forsage

Нам очень нравится сюда приходить! И весело, и спорт, и эмоции. сын с удовольствием катается. Инструкторы отзывчивые, легко находят общий язык с детьми. хочется самой стать ребенком и погонять!

Наталия

мама ярослава

гоняла!
скорость!

Лера

призёр Дрифт-гонки FORSAGE

Танец или фигурное катание? Один день соревнований по дрифту глазами новичка

В эти выходные на новом автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом прошел третий этап Гран-при российской дрифт-серии-2020.

В эти выходные на новом автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом прошел третий этап Гран-при российской дрифт-серии-2020.

Наверняка у дрифта существует своя армия болельщиков и экспертов. Те, которые смотрят, умеют, возможно, даже практикуют сами. Но сто процентов, очень много и тех, кто не очень-то понимает, что это за зверь такой. К ним относилась и автор этого репортажа, за десяток лет в спортивной журналистике никогда не освещавшая подобных соревнований и отправившаяся на автодром с заведомо нулевым уровнем подготовки, чтобы провести своеобразный эксперимент. Итак, что же такое дрифт и много ли времени нужно, чтоб хоть немного разобраться в том, что происходит на трассе в клубах дыма из «муки» от покрышек?

Говоря совсем уж сухим языком, дрифт — дисциплина автоспорта, где пилоты соревнуются в мастерстве прохождения участков гоночной трассы в постоянном управляемом заносе при специально заданных судьями условиях. За стартом следует постановка (она же фуридаши) — момент, когда после разгона человек инициирует занос. Трасса включает в себя несколько разных зон: те, в которых не должна оказаться никакая часть машины, те, за которые нужно зацепится хотя бы одним колесом (лучше — больше), и те, по которым нужно проехать задними колесами, придерживаясь определенной траектории. Чем лучше и плавнее это все получится сделать, тем больше баллов дадут судьи. Начинаются соревнования с одиночных квалификационных заездов, по их итогам определяются участники, допущенные к финальной части, и формируется сетка парных заездов. Два заезда одной пары пилотов подряд со сменой стартовых позиций называются хитом и являются самой зрелищной частью соревнований.

Фото: © Елена Михеева / Матч ТВ

С утра, пока идут тренировочные и квалификационные заезды, в паддоке (месте, где разворачиваются моторхоумы команд) и зрительской зоне царит штиль. Многие из уже вернувшихся или еще не выехавших на трассу пилотов доступны для общения, грит-герлз и прочие промоутеры вовсю пытаются заинтересовать прогуливающихся болельщиков. К слову, развлечений на площадке хватает. Начинаются они с простой возможности купить мерч серии, отдельных звездных пилотов и профессиональную экипировку для автоспорта и заканчиваются шансом испытать на себе то, что происходит в салоне дрифтующей машины.

Дрифт-такси управляет Виталий Полищук, в прошлом на протяжении десяти лет участвовавший в соревнованиях РДС. Сполна все прочувствовать можно как на Mark II, так и на «Волге» — причем сам Виталий был уверен, что спрос на ГАЗ-24 будет куда выше, а в итоге симпатии искателей адреналина делятся примерно поровну. Он же рассказывает о том, что, попробовав себя в роли пассажира, испытал совершенно иные ощущения, нежели в водительском кресле. «Там тебя «разматывает», как в центрифуге, и вдавливает в сиденье. Обалдел и вышел из машины чуть ли не зеленый», — делится экс-пилот. При этом он уверяет: все, что случается с пассажирами, — это восторг. И никаких неприятностей.

Фото: © Елена Михеева / Матч ТВ

В середине дня после окончания квалификации пилоты собираются на брифинг, где узнают своих соперников по парным заездам. И именно здесь удается как следует прочувствовать атмосферу. Взрослые мужики, заполнившие зал, галдят, как студенты перед каникулами. Зашедшему «преподавателю» Дмитрию Добровольскому приходится для начала попросить всех перестать болтать, а уже после зачитывать результаты и озвучивать сетку, приправляя информационную часть добрыми подколами по мотивам прошедших заездов. Далее с разъяснениями вступают судьи, слушая которых один из пилотов в первом ряду… засыпает (не буду показывать пальцем, но скажу, что пройти в топ-16 это ему в итоге не помешало). Прикорнул на руках у папы и маленький сынишка другого гонщика — и это тоже весомый нюанс в копилочку атмосферы. Едва ли кто-то сможет представить себе семейную установку перед матчем какого-нибудь футбольного клуба.

Популярность дрифта в нашей стране — во многом заслуга того самого Дмитрия Добровольского. Руководителя «Российской Дрифт Серии» непросто поймать даже на пару слов, но сразу после парада пилотов накануне старта заездов ТОП-32 он рассказывает, почему, по его мнению, именно дрифт любят в автоспорте куда больше прочих видов, исключая стоящую особняком «Формулу-1»:

— Во-первых, потому что это очень понятная для зрителя история. Заезды длятся 30 секунд, в каждом из них есть серьезное противостояние, из которого выходит один победитель. Нет такого, что много кругов едут, что-то придумывают, обгоняют, проигрывают, опять обгоняют. У нас все четко: либо ты выиграл, либо проиграл. Во-вторых, машины всегда едут не только очень быстро, но и боком, в этом и сложность, и красота. Весь дрифт — это скорее не гонки, а искусство, фигурное катание. Побеждает тот, кому отдают победу судьи, а не кто быстрее приехал. Квалификация существует для того, чтобы очень четко прописать судейское задание. Парные заезды — это и есть дрифт: первый пилот едет по тому самому судейскому заданию, а второй должен, двигаясь максимально близко к нему, повторяет все, что делает первый.

Я не буду рассказывать о ходе соревнований — тут, как ни банально, лучше увидеть все своими глазами с комментариями профессионалов и судей. Скажу разве что о том, что происходящее в облаках в меру едкого дыма действительно захватывает. Особенно когда соревнуются не безликие спортсмены, а те парни, с некоторыми из которых ты уже успела познакомиться лично. Ревут моторы, визжит, стираясь об асфальт, резина, машины цепляют друг друга и вылетают с трассы, грохочут оторванные, но еще на чем-то держащиеся бамперы… Это все действительно порой похоже на танец (такое определение я тоже успела услышать), порой на фигурное катание, а порой на все виды борьбы вместе взятые.

Даже поварившись всего один день в этом дрифтовом котле, понимаешь, что ребята из RDS — это если не большая сумасбродная семья, то как минимум жители одной маленькой деревни, где все друг друга знают и любят. Да, соревнуются, подшучивают друг над другом, наверняка иногда и без конфликтов не обходится, но если случается беда, в ней никто не остается один.

Эту мысль подхватывает мой коллега-фотограф, много лет следящий за RDS: «Если у кого-то что-то случилось, помогает весь паддок. Механики из разных команд могут оказаться под одной машиной, когда за пять минут надо что-то сделать. Даже человеку, который, возможно, станет соперником в следующем заезде, люди готовы дать собранные колеса с резиной — только езжай». Это точно не какой-то утопический идеальный мир?

После квалификации мы разговариваем в боксах с единственной женщиной-пилотом, соревнующейся с мужчинами. Спрашиваю у Екатерины Набойченко, почему человек, никогда не интересовавшийся дрифтом и любящий, к примеру, смотреть футбол по телевизору, должен вдруг переключить канал, а то и вовсе собраться и приехать на автодром, чтобы увидеть все своими глазами.

— В дрифте такая динамика, такой драйв, такой накал страстей и эмоций, с которыми не может сравниться ни один другой вид спорта, — это точно, — уверена Екатерина. — Здесь заезд длится 30 секунд, и за половину минуты происходит столько всего, что эти эмоции можно растянуть на десять футбольных матчей. Бешеные скорости, близко едущие друг к другу, вылетающие, переворачивающиеся, сталкивающиеся машины… Это все очень зрелищно. Ну, и самое главное — пилоты. Каждый, участвующий в «RDS Гран-при», — личность, имеющая какую-то свою интересную историю. Мне кажется, это здорово, когда ты можешь просто так подойти, взять автограф или интервью. Пилоты в дрифте ближе к болельщикам, чем атлеты в любом другом виде спорта. За ними действительно классно следить, потому что они такие же люди, как те, кто приходит на них посмотреть.

Уже после окончания соревновательного дня московский болельщик Олег, стоя в паддоке с подписанным плакатом, объясняет, почему его так тянет раз за разом приезжать на эти соревнования:

 — Дрифт — это круто. Это единственные автоспортивные соревнования, которые позволяют участвовать в происходящем не только пилотам, но и зрителям. Больше нигде нельзя вот так запросто подойти к автомобилю, подойти к гонщику — как правило, болельщики могут лишь наблюдать за заездами с трибун. Здесь же можно все потрогать и присоединиться. Мы пытаемся посещать все этапы. «Игора Драйв» — просто обалденная локация, к тому же здорово, что можно совместить поездку в Питер с гонками.

Для многих дрифт — по-прежнему лишь шумное хулиганство на широких пустых проспектах темными ночами. Как в фильме «Тройной форсаж: токийский дрифт» 2006 года, где можно увидеть Кэйити Цутия, считающегося отцом-основателем дрифтинга. Там он предстает в роли старого рыбака, комментирующего попытки дрифтовать, совершаемые главным героем. Успех этого фильма вообще посодействовал развитию дрифта, именно после его просмотра многие «заболели» этим видом спорта.

Справедливости ради уличные гонщики, мешающие спать «мирным жителям», действительно во многом способствуют популяризации дрифта. Однако в этом году Минспорта официально признало дрифт спортивной дисциплиной, что, по идее, должно помочь пилотам выйти из подполья и получать больше заслуженного внимания.

Дрифт (Drift)

Итак, что такое дрифт ? Для тех, кто не в курсе сообщаем, что дрифт – это техника прохождения поворотов в управляемом заносе. Дрифт зародился в Японии, но со временем стал популярен во многих странах. Причем, если по-началу это были лишь любительские заезды, то теперь дрифт является целой автоспортивной дисциплиной. Правда, не совсем обычной.

В соревнованиях по дрифту нет необходимости пройти трассу за самое короткое время или обогнать как можно больше соперников, тут важно другое. Судьи оценивают заезд по нескольким критиреям, начисляя водителям баллы. Кто набрал больше баллов, тот и победил. Рассмотрим оновные моменты, за которые начисляются очки.

— Траектория. Обычно на трассе обозначаются определенные точки, за проезд рядом с которыми начисляются дополнительные баллы. Т.е. чем ближе передний бампер автомобиля оказался к контрольной точке – тем лучше.

— Угол атаки поворота. Тут все понятно, чем угол заноса больше – тем лучше, тем более эффектно смотрится занос.

— Скорость. Чем выше скорость автомобиля, находящегося в управляемом заносе, тем больше очков набирает его водитель.

Кроме того, оцениваются также техника и зрелищность. Нередко в оценке последнего параметра принимают участие и зрители, выражая свое согласие или несогласие с судьями. Что касается техники дрифта, то о ней мы поговорим отдельно.

Стоит отметить, что проводятся также и парные дрифтовые заезды. В них основная цель – оказаться как можно ближе к сопернику, либо финишировать впереди него. Если стартовавший вторым смог на протяжении всей дистанции остаться на хвосте первого, либо опередить его, то он победил. Если же нет, то проводится второй заезд, где соперники меняются на старте местами.

Автомобили для дрифта

Основным критерием выбора автомобиля для дрифта является задний привод. Заднеприводный автомобиль проще выставить боком в повороте, а также контролитровать угол заноса и скорость в повороте. Конечно, можно осуществить дрифт на переднем приводе, но на асфальте эффектный занос вряд ли получится.

Что касается двигателя, то для дрифтового автомобиля он должен быть доработан таким образом, чтобы выдавать максимальную мощность на высоких оборотах и выдерживать высокие нагрузки. Профессиональные дрифтеры нередко меняют стандартный двигатель автомобиля на более мощный с расчетом на дальнейшую его доработку.

Немаловажным параметром для дрифт-кара является его подвеска. Обычно автомобили оснащают укороченными пружинами со спортивными стойками, а также более жесткими и толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Чтобы добиться большего угла заноса, дрифтеры дорабатывают рулевое управление автомобиля таким образом, чтобы увеличить угол поворота колес. Наконец, с целью улучшить стабильность поведения авто в заносе, его кузов нужно усилить распорками.

И, конечно, одним из ключевых факторов успеха в дрифте являются шины. В этом вопросе множество различных нюансов, которые зависят от конктретного автомобиля, его мощности и личных предпочтений водителя. В целом, считается, что передней оси дрифт-кара требуется больший коэффициент сцепления, поэтому на передние колеса ставят слики или полуслики.

Задние же шины должны одновременно и скользить, и обеспечивать сцепление да еще и эффектно дымить, поскольку за это судьями начисляются дополнительные баллы. Так что на задние колеса обладатели мощных машин предпочитают ставить недорогие покрышки, которые плохо цепляются за асфальт, легко срываясь в занос, но при этом дольше не стираются.

См. также: Техника дрифта

Видео дрифт

Дрифт на радиоуправляемых машинах видео

У большинства людей нет достаточно средств, чтобы тренироваться на настоящих автомобилях, поэтому начать можно с дрифта на радиуправляемых машинках. Как видно на видео, при наличии навыков и импровизированной трассы, игрушечный дрифт выглядит весьма эффектно.

Как научиться «правильно» дрифтовать? Учимся дрифту.

Как научиться дрифтовать. Сам по себе дрифт – это управляемый занос, то есть когда мы намеренно заставляем авто скользить, при этом контролируя данный процесс. Занятие само по себе крайне опасное, требует большого опыта и осторожности. Проводить занос необходимо только на ровной, свободной от любых препятствий, автомобильной площадке. А также такой стиль езды вызывает износ многих деталей машины (особенно резины), поэтому нужно быть уверенным в её полной исправности.

Фото: Photo from the Internet

Немного теории

Лучше всего подходит для дрифтинга мощный заднеприводный автомобиль c трех литровым мотором 2JZ-GE ))). Но, не всегда мы можем себе позволить дрифтовать на таких породистых машинах, по этому, для начала можно (нужно) обойтись простым высоко оборотистым заднеприводным автомобилем.

Процесс заноса: когда задние колеса теряют уверенное сцепление с дорогой, происходит нужный тип заноса. Дополнительным преимуществом будет наличие у автомобиля дифференциала повышенного трения. Он позволит обоим задним колесам вращаться с примерно одинаковой скоростью, способствуя еще большему заносу. Многое дрифтеры когда строят свой корч-дрифт машину заваривают стоковый дифференциал, тем самым он фактически перестаёт выполнять свои функции и превращается в простую муфту (попросту блокируют работу дифференциала).

Как научится «правильно» дрифтовать? Учимся дрифту.

Наворачивание пятаков

Хорошей тренировкой скольжения является освоение техники разворотов в скольжении вокруг своей оси. Или, как этот прием еще называют на сленге — «наворачивание пятаков» или «бублики». После освоения этой техники стоит переходить к скольжению по траектории в виде цифры 8, которую именуют соответственно «восьмеркой». По большей части достигаются такие развороты путем поднятия высоких оборотов двигателя на первой скорости и сильным выворачиванием руля в одну из сторон. Лучшее время обучения зима или дождливая погода, когда контакт покрышек с асфальтом уменьшается. Со временем, перейдя на асфальт, опыт зимних заносов принесет большую пользу в обучении.

Ручной тормоз

Хорошим помощником в учебе является ручной тормоз. С помощью него достаточно легко заставить машину занестись. После этого стоит убрать ручной тормоз и управлять заносом с помощью педали газа и руля. При отклонении задней части автомобиля необходимо повернуть руль в сторону заноса. Больший занос задней оси достигается увеличением оборотов педалью газа. Для прекращения заноса стоит резко повернуть руль в сторону заноса и немедленно вернуть его в первоначальное положение, когда передние колеса направлены прямо. Повороты рулем должны происходить очень быстро.

Каждому новичку требуется разное время для освоения техники дрифта. Все зависит от врожденного чувства, таланта. Кому-то удается все легко и чуть ли не с первого раза, для кого-то процесс обучения проходит через упорные недели тренировок. В любом случае, от должного настроя будет зависеть конечный результат, несмотря на ошибки в начале.

| Что такое дрифтинг?

Дрифтинг — это стиль вождения, при котором водитель использует дроссельную заслонку, тормоза, сцепление, переключение передач и рулевое управление, чтобы удерживать автомобиль в состоянии избыточной поворачиваемости при маневрировании от поворота к повороту. Дрифтеры подчеркивают управляемость автомобилем, координируя величину противодействия (или противоположной блокировки) с одновременной модуляцией дроссельной заслонки и тормозов, чтобы смещать весовой баланс автомобиля вперед и назад во время поворотов. Более того, они стремятся достичь этого, придерживаясь стандартных гоночных трасс (или обозначенных «точек отсечения» при дрифте на соревнованиях) и сохраняя экстремальные углы скольжения.

Специалисты по гоночной трассе часто сразу же указывают на то, что дрифтинг — не самый быстрый способ передвижения по гоночной трассе — и они были бы правы, но что с того? Самое главное в дрифте, будь то тренировочный день или международные соревнования, — это веселье! Есть что-то по своей сути захватывающее в том, чтобы проезжать по трассе, когда машина находится полностью боком, быстро противодействуя направлению скольжения, при этом деликатно регулируя давление на дроссельную заслонку, чтобы сбалансировать машину.Недостаточно дроссельной заслонки, и машина потеряет инерцию и выпрямится — слишком большая дроссельная заслонка — и машина начнет вращаться.

Многим водителям действительно нравится тот факт, что практика дрифта на массовых соревнованиях учит их, как безопасно управлять автомобилем на пределе возможностей, в то время как другие просто наслаждаются выбросом адреналина, бросая машину по трассе, находясь полностью боком с клубами дыма. задние шины. В самом простом смысле дрифтинг означает чистое удовольствие от вождения.

Дрифтинг как вид спорта зародился на горных дорогах Японии в начале 1990-х годов и быстро набрал обороты еще до того, как в 2000 году был проведен первый этап D1GP. Нефтяники на другом конце земного шара быстро восприняли этот новый и захватывающий вид спорта как вид спорта. Результат скачал видео из интернета и решил попробовать сами. Двумя из этих энтузиастов были Фил Моррисон и Джеймс Робинсон, чья любовь к спорту вскоре привела к созданию Driftworks в 2004 году.

Что мне нужно, чтобы начать заниматься дрифтом?

Это вопрос, который нам часто задают, и ответ очень простой.Вам понадобится заднеприводный автомобиль, желательно с дифференциалом повышенного трения или сварным дифференциалом — это единственное, что вам нужно для начала. Автомобиль с механической коробкой передач и упругим сцеплением, работающим ручным тормозом, койловерной подвеской и поддерживающим ковшеобразным сиденьем снова упростит задачу, позволяя вам атаковать повороты с большей энергией и уверенностью.

Недостаток мощности можно компенсировать увеличением давления в задних шинах. Это миф, что дрифт-карам для успешного дрифта необходимо использовать задние колеса плохого качества — дрифт-карам нужно такое же боковое сцепление, как и обычным гусеничным машинам (если не больше), чтобы достичь огромных скоростей и огромных углов, которые часто достигаются. на уровне конкуренции.Однако, когда вы изучаете основы на тренировочном дне, дешевые и / или частично изношенные шины идеально подходят для изучения основ.

Какие автомобили делают хорошие дрифт-кары?

Практически любой автомобиль с задним приводом способен дрейфовать, особенно если он оснащен дифференциалом повышенного трения или сварным дифференциалом. Тем не менее, некоторые автомобили представляют собой гораздо лучшее соотношение цены и качества, чем другие, при этом у них есть легкодоступные детали для модернизации, а также легкий доступ к запчастям.Стартовые автомобили, на которые стоит обратить внимание, включают:

Nissan 200SXs / Silvias (S13, S14, S15 и т. Д.)
Nissan Skylines (варианты GTS — заднеприводные)
BMW 3 серии
Toyota Supras
Ford Sierras

В качестве альтернативы можно преобразовать полноприводные автомобили в задний привод, просто заблокировав центральный дифференциал и отключив привод на передние колеса, но имейте в виду, что это приведет к гораздо большей нагрузке на компоненты, которые обычно имеют дело только с доля мощности.

Где я могу попрактиковаться в дрифте?

Дрифтинг стал настолько популярен во всем мире в последние годы, что вы можете практически гарантировать, что где-нибудь в вашей стране будет тренировочный день. В Великобритании, Европе и США тренировочные дни проводятся в самых разных местах, включая специально построенные трассы и большие площади с гудронированным покрытием. Дрифтинг можно делать практически везде, где можно водить машину, хотя мы не одобряем этого в любом месте, где представители общественности невольно вовлечены или подвергаются опасности.

Информацию о сотнях специально организованных дней дрифта можно найти на форуме Driftworks. Популярные места для занятий дрифтом в Великобритании включают автодром Тиссайд, Дрифтленд, Лидден-Хилл, Birmingham Wheels и дни «Drift What Ya Brung» на гоночной трассе Santa Pod Raceway.

Соревнования по дрифту

Как и любой другой вид спорта, дрифтинг быстро достиг такого уровня, когда водители почувствовали, что хотят проверить свои навыки против других дрифтеров в формате соревнований.Соревнования по дрифту на профессиональном уровне очень волнуют и часто включают в себя одни из самых захватывающих гонок, которые вы когда-либо могли увидеть.

Участники стремятся пройти заранее определенную дистанцию ​​в соответствии с назначенными судьями, придерживаясь как можно более точных критериев оценки, зарабатывая баллы за их близость к точкам отсечения, свою скорость на протяжении всей дистанции и, что наиболее важно, количество стиля, с которым они это делают. Медленный дрифтинг с отсутствием приверженности будет отмечен — быстрый дрейф с выходом мячей наберет очки!

После индивидуальных квалификационных заездов гонщики объединяются в пары для участия в «Tsuisou» или боях, как их обычно называют.Беги в формате нокаута, цель состоит в том, чтобы гонщик следил за ведущим гонщиком как можно ближе, сидя от двери к двери на огромных скоростях, все время боком и с дымом, клубящимся от задних колес. Эти сражения — настоящая изюминка соревновательного дрифта и одно из самых больших развлечений, доступных в соревновательном автоспорте.

В мире проводится множество чемпионатов по дрифту, но некоторые из самых крупных и плодотворных включают D1GP (Япония), Formula Drift (США), British Drift Championship (Великобритания), Irish Drift Championship (Ирландия), Drift Allstars и King of Europe.

Определение дрейфа по Merriam-Webster

\ ˈDrift \

1а : процесс вождения чего-либо

б : поток или скорость течения реки или океана.

2 : что-то, что приводится в движение, приводится в движение или подталкивается или собирается вместе в кучу естественным воздействием или как если бы оно осуществлялось естественным образом: например,

а : снег, дождь, облако, пыль или дым, переносимый ветром, обычно на поверхности земли или вблизи нее.

б (1) : Масса вещества (например, песка), отложенная вместе ветром или водой или как бы под их воздействием.

(2) : беспорядочное скопление

d : что-то (например, коряги) выброшено на берег

е : горные породы, отложенные естественными агентами конкретно : месторождение глины, песка, гравия и валунов, переносимое ледником или проточной водой с ледника.

3а : общий основной дизайн или тенденция воспринимая дрейф государственной политики

б : основное значение, значение или смысл сказанного или написанного ход разговора

4 : что-то (например, инструмент), вбитое в тело или вдавленное в него

5 : движение или действие дрейфа особенно в пространстве и обычно под внешним воздействием: например,

а : Боковое движение самолета из-за воздушных потоков.

б : легкий умеренный более или менее устойчивый поток или движение по пространственному курсу

c : постепенное изменение отношения, мнения или позиции

d : бесцельный курс особенно : отказ от любых попыток управления или контроля

е : отклонение от истинного воспроизведения, представления или чтения особенно : постепенное изменение нулевого показания прибора или любой количественной характеристики, которая должна оставаться постоянной.

ж : преднамеренный управляемый занос автомобилем, поворачивающим угол на высокой скорости : пример автомобильного заноса Отключение дроссельной заслонки на входах в поворот вызывает супсон из избыточной поворачиваемости, достаточный лишь для того, чтобы позволить небольшое скольжение на вершине при легко контролируемом заносе четырех колес, что является самым восхитительным из впечатлений от спортивного автомобиля — когда он не сбивает ни одного с места. Утес.- Тони Свон

— также называется Powerslide

6а : Практически горизонтальный проход шахты, проложенный вдоль жилы или пласта породы или параллельно им.

б : небольшой разрез в шахте, соединяющий два больших туннеля.

7а : предполагаемая тенденция к общему изменению структуры языка в течение определенного периода времени.

8 : Группа похожих цветов, высаженных в продолговатую массу.

дрейфовал; дрейфующий; сугробы

непереходный глагол

1а : быть ведомым или увлекаемым (как поток воды, ветра или воздуха) воздушный шар дрейфует на ветру

б : для плавного и легкого перемещения или плавания

2а : для движения по линии наименьшего сопротивления

б : для случайного или случайного перемещения

c : подлежать перевозке без каких-либо указаний или контроля разговор переходил от темы к теме

3а : Накапливаться в массе или складываться в кучи ветром или водой. метель

б : покрыться насыпью

4 : для изменения или отклонения от установленного курса или корректировки

переходный глагол

1а : вызвать попадание в ток

б Западные США : для медленной езды (домашнего скота), особенно для выпаса скота

Как работает дрифтинг | HowStuffWorks

• Отвод мощности — Водитель ускоряется на входе и на протяжении всего поворота, чтобы задняя часть откидывается, когда вес смещается при выходе.Эта техника требует много лошадиных сил.
• Финт-выколотка — Водитель выводит машину за пределы поворота при приближении, толкать вес автомобиля на внешние колеса. Затем она быстро управляет обратно в поворот. Когда подвеска автомобиля отскакивает, вес смещается так быстро, что задняя часть автомобиля выскакивает и начинает занос.
• Прыжок — При входе в поворот водитель отбрасывает внутреннюю заднюю шину о внутренний бордюр, чтобы перенести вес автомобиля на внешние колеса и вызвать потеря тяги, приводящая к заносу.
• Динамический дрейф (дрейф Кансэй) — При входе в поворот на большой скорости водитель внезапно отпускает газ педаль для переноса веса на передние колеса, инициируя занос, как задние шины теряют сцепление с дорогой.
• Качающаяся штанга — А покачивающийся занос во многом похож на ложный занос, за исключением того, что он начинается на длинный прямолинейный подход к повороту. Как только автомобиль начинает дрейфовать, водитель использует рулевое управление, чтобы поддерживать занос в виде покачивание задней части автомобиля из стороны в сторону.
• Грязеуловитель — Водитель роняет задние колеса с трассы в грязь. Эта техника помогает инициировать занос, поддерживать скорость, чтобы удерживать занос. сделать несколько поворотов или увеличить угол сноса (см. следующий раздел) за один оборот.

Подробные объяснения и инструкции по каждой из упомянутых здесь техник см. В разделе «Сеанс дрейфа: методы дрейфа».

Как видно из приведенных выше приемов, дрифтинг не самый естественное дело для машины.Чтобы автомобиль был в хорошей форме для дрифта и для поддержания его в хорошей форме как дрифт-кара, есть некоторые дополнения или модификации, которые делают многие драйверы. Они могут включать добавление мощность и модернизация системы охлаждения двигателя, чтобы справиться с повышенными нагрузками и потребляемой мощностью, ужесточение подвески (предпочтительным типом является стойка Макферсона), чтобы помочь с методами дрейфа с переносом веса, и установка дифференциала повышенного трения , чтобы водитель мог управлять автомобилем, проехав более одного поворота.Дифференциал повышенного трения позволяет автомобилю передавать крутящий момент на любое колесо с тяговым усилием, будь то одно или все четыре. (См. Как работают дифференциалы, чтобы узнать больше о повышенном трении.) Водитель обычно отключает любую противобуксовочную систему и / или антиблокировочную тормозную систему. так шины могут легче потерять сцепление с дорогой, а также надуть давление в шинах примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм выше нормального, чтобы уменьшить их сцепление с дорогой дорога. Поскольку задние колеса дрейфующей машины могут сгореть в всего несколько дрейфующих трасс, водители обычно ставят хорошие шины спереди и дешевая резина сзади.Шины на сегодняшний день самые большие расход в спорте дрифтинг.

Если только вы не покупаете совершенно новую машину для дрифта. Когда рассматривая хороший дрифт-кар, вы в основном ищете задний привод, легкий автомобиль, относительно недорогой (легковые автомобили может быть довольно избитым на дрифте). Другие качества, которые сделать хороший дрифтер, включить высокое соотношение веса спереди и сзади, хорошо мощность и легкий маховик, чтобы двигатель быстрее вращался. Несколько из к более популярным дрифт-карам относится Toyota Corolla. AE86 GTS, Nissan Silvia S13 или S14, Nissan 180SX, Nissan Skyline GTS-T, Nissan Sil-Eighty и Mazda RX-7 (японские автомобили имеют тенденцию быть легче сзади, чем другие).

На самом деле вы найдете довольно широкий выбор машин на дрифте. мероприятия, в том числе европейские и американские модели. Большинство профессионалов скажут вам что при правильном уровне мастерства вы можете превратить любую машину в дрифтер, и Помимо обычных дрифт-каров, на соревнованиях вы увидите все, от Ford Mustang до BMW.

Судейство на соревнованиях по дрифту сильно отличается от любого другого. тип автомобильной гонки. Это больше похоже на судейство на коньках соревнование, чем на мероприятии NASCAR.В следующем разделе мы увидим, что происходит на соревнованиях по дрифту.

Профессиональный дрифтер объясняет физику дрифта

• Дрифт на машине выглядит просто, но технически сложно, будь то развлечение или профессия.
• Леона Чин, известная как «Королева дрифта» Малайзии, — профессиональный спортсмен автоспорта и поклонник физики.
• Она объясняет концепции, лежащие в основе дрифта, в том числе то, как трение между колесом и гусеницей перемещает автомобиль влево или вправо на повороте, и как использовать скорость и угол поворота для преодоления скольжения центра.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Ниже приводится расшифровка видеозаписи.

Рассказчик: Дрифт, самая захватывающая и завораживающая выставка стиля и управляемости за рулем автомобиля. Дрифтинг изящен, даже прост на вид. Но внутри машины происходит буйная активность, когда водитель борется с углом поворота руля, торможением и скоростью колес, чтобы бросить машину в неестественное положение: вбок.Тем из нас, у кого не было возможности довести машину до предела, трудно понять дрифтинг. Поэтому мы обратились за помощью к эксперту.

Леона Чин: Почему люди дрейфуют? Вы просто хотите продемонстрировать высочайшее управление автомобилем, показывая, что вы умеете водить лучше и эффектнее, чем парень рядом с вами. Думайте о дрифте как об искусстве. Дрифт похож на танцы. Люди судят о вас по тому, насколько хорошо вы танцевали и насколько хороши ваши навыки дрифта.

Рассказчик: Это Леона Чин.Она — награжденный ветеран автоспорта с более чем 10-летним опытом работы в ралли, кольцевых гонках, гонках на выносливость, джимхане, автокроссе, дрэггинге, бездорожье и картинге. Она является автором мега-вирусных видеороликов с розыгрышами и самой вдохновляющей спортсменкой-спортсменкой по версии Ассоциации автоспорта Малайзии. Тем, кто знает о ее автомобильных подвигах, она носит другое имя: Королева дрифта.

Леона помогла нам понять, как работает дрейф с точки зрения науки.

Leona: Согласно первому закону Ньютона, это закон инерции, который гласит, что когда объект движется, он хочет продолжать движение в том же направлении, и он сопротивляется любым изменениям в этом движении, если только нет внешней силы, вызывающей изменять.Таким образом, в этом случае естественная тенденция автомобиля — ехать прямо. Когда руль автомобиля поворачивается, возникает внешняя сила.

Экранный диктор: Эта сила — это трение между шинами и гусеницей, также называемое тягой. Когда вы поворачиваете колеса, часть этой тяги перпендикулярна скорости автомобиля. Таким образом, вместо того, чтобы двигаться по прямой, машина начинает двигаться по кривой. Но это не дрейф. Вот что происходит во время обычного поворота.

Так когда же поворот превращается в занос? Когда вы преодолеваете трение между шинами и дорогой. И вы делаете это, входя в кривую под необычно крутым углом или на аномально высокой скорости. Представьте машину, движущуюся по поверхности, где сила трения очень мала, например, по льду. Водитель может повернуть свои шины, чтобы избежать препятствия, такого как остановившийся автомобиль, но сцепление между льдом и шинами настолько низкое, что его легко преодолеть. Автомобиль на горке.

То же самое происходит, когда водитель слишком крутой или слишком быстрый поворот на асфальтовой трассе.

Так вот, обычный водитель, вероятно, не будет знать, что делать во время скольжения, скорее всего, потеряет контроль и съедет с дороги. Но такие профессионалы, как Леона Чин, могут превратить это скольжение в занос, вернув себе контроль над автомобилем. Как? Поворачивая ведущее колесо в направлении, противоположном изгибу. Вращение колеса изменяет направление силы трения от заноса. Это может изменить направление самого заноса. А если вы точно знаете, с какой скоростью нужно преодолевать поворот и как точно поворачивать рулевое колесо, то дрифт будет казаться легким.Хотя это совсем не так.

Leona: Проще говоря, вам нужно сбалансировать количество теряемого вами сцепления с задними колесами, сбалансировать скорость колес и постоянно скользить в заносе.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: это видео было первоначально опубликовано в июне 2019 года.

Что дрейфует | Все, что вам нужно знать — Drift School WA

Явление дрейфа притягивает многих людей, будь то сами любители острых ощущений или зрители, испытывающие прилив адреналина.Но что на самом деле означает «дрейфующий»?

По сути, дрифтинг заключается в том, что ваш автомобиль крутится боком на поворотах, сохраняя скорость все время. Достижение успешного «состояния заноса» означает преднамеренное превышение поворачиваемости для преодоления сцепления шин с дорогой, при этом нарушая все правила «правильного» вождения. Неудивительно, что дрифтинг считается экстремальным видом спорта, но, конечно, опасность всегда является частью привлекательности.

Почему люди намеренно заносят машину? На этот вопрос есть много ответов, но самый простой ответ — «это весело!» Полный контроль над автомобилем при прохождении поворотов предполагает раскрытие 100% потенциала автомобиля, и людей это очень радует.

Различные стили и техники дрифта делают его настоящим видом искусства, сравнимым с любым экстремальным видом спорта, таким как скейтбординг, лонгбординг и сноуборд. У каждого гонщика свой собственный стиль дрифта, которому никто не может подражать. Фактически, некоторые водители не могут даже повторить один и тот же проход дважды, что делает поистине уникальным достижение безупречного дрифта.

Эта статья задумана как ускоренный курс по дрифтингу — считайте, что это ваше вступление к дрифтингу 101.Вы узнаете, что такое дрифтинг, его истоки, правила соревновательного дрифта, необходимое оборудование и как вы можете попробовать себя в дрифте.

Пора начать с основ — по сути, что означает «дрейф»?

Что такое дрифтинг?

Дрифтинг — это уникальный стиль вождения, который впервые стал применяться в начале 1990-х годов. Это невероятно быстрорастущий и нетрадиционный автоспорт, которым занимаются как хобби, так и профессионально.Водители дрифта проходят поворот боком, а не впереди, сознательно превышая поворачиваемость, чтобы преодолеть сцепление шин с дорогой.

Состояние заноса начинается, когда задний угол скольжения больше переднего — это означает, что когда автомобиль поворачивает направо, колеса поворачиваются влево; и наоборот. Многие люди думают, что дрифт похож на силовой слайд, но это намного сложнее.

При силовом скольжении водитель просто сбрасывает салазки, в то время как транспортное средство либо останавливается, либо идет в направлении, указанном автомобилем.При заносе водитель полностью контролирует автомобиль. После успешного поворота на крутом повороте они снова могут нормально ориентировать машину и продолжать движение.

Что такое точка дрейфа?

Дрифтинг, возможно, не самый быстрый способ передвижения по трассе, но это очень технический навык, который позволяет вам продемонстрировать свои способности.

Как и в любом экстремальном виде спорта, ощущение дрифта похоже на выполнение и оттачивание трюков. В этом нет никакого смысла, когда ты делаешь это для развлечения, но идеальное выполнение каждого трюка — бесценный опыт.

Существуют гонки и соревнования по техническому дрифту, которые могут предложить ощутимую награду за ваш дрифтинг, но мы поговорим об этом подробнее в следующих разделах.

А пока давайте разберемся, почему вы должны дрейфовать. Настоящая причина, по которой люди дрейфуют, заключается в том, что вы можете сказать «да», когда кто-то задает вам вопрос: «Ты вообще можешь дрейфовать, братан?»

Шучу в сторону, люди дрейфуют, потому что это весело, но вы это уже знаете. Некоторые люди занимаются дрифтом, потому что это очень приятно, а другие хотят славы и славы за свои достижения в дрифте.

Многим водителям нравится заниматься дрифтом, потому что это позволяет им стать единым целым со своим автомобилем. Дрифтинг помогает водителям понять пределы возможностей своего автомобиля и безопасно расширить границы обычного вождения, одновременно узнав, как лучше управлять своим автомобилем в экстремальных условиях.

Многим энтузиастам дрифта действительно нравится прилив адреналина в состоянии дрейфа — будь то дым, напряжение или ликующая толпа, подстрекающая их. Кто-то может даже сказать, что дрифт — это чистейшее удовольствие за рулем.

Но как дрифтинг вписывается в традиционную сцену автоспорта? Давай выясним.

Гонки и дрифтинг вписываются в более широкий мир автоспорта, но есть довольно большие различия в подходах. В стандартных автогонках для водителя жизненно важно поддерживать сцепление с поверхностью дороги, чтобы сохранять точный контроль на высоких скоростях. Как правило, дрифтинг — не самый быстрый способ обойти трассу, поэтому есть ли сценарии, в которых дрифт на повороте может быть полезен?

Дрифтинг против гонок: делает ли дрифтинг быстрее?

Когда дело доходит до гонок, профессиональные водители могут заносить свои машины при входе в крутой поворот, что означает, что они могут успешно повернуть, не сильно замедляясь.В нормальных условиях водители должны были бы нажать на тормоз, чтобы безопасно совершить поворот.

Конечно, безрассудное проскальзывание в повороте — это большой запрет, но опытный дрифт позволит вам плавно попасть в вершину поворота, идеально проходя поворот, не задев края или машину соперника. Естественно, на гоночных скоростях это довольно рискованное занятие!

Каковы истоки дрифтинга?

Если вас интересуют тонкости дрифтинга, возможно, вы захотите узнать, где и как дрифтинг начался.Техника дрифта разрабатывалась еще в 1970-х годах, но в 1990-х она действительно стала самостоятельным феноменом.

Если вы помните, как смотрели «Форсаж: Токийский дрифт», все действие сосредоточено на Японии, стране, где зародился дрифтинг. Помимо довольно крутых парковок, в фильме также точно показаны извилистые горные дороги Японии. Японские энтузиасты дрифта оттачивали свое мастерство на этих коварных дорогах, где дрейф с абсолютной точностью был буквально жизнью или смертью.

Хотя фильм определенно помог популяризировать дрифтинг среди международной аудитории, этот вид спорта пустил глобальные корни еще с девяностых годов. Фактически, это один из самых быстрорастущих автоспортов в мире, в котором постоянно проводится множество местных, национальных и международных соревнований по дрифтингу.

Через несколько лет после того, как дрифт стал мейнстримом, были проведены первые в истории профессиональные соревнования по дрифту: D1GP (Drift 1 Grand Prix) в Японии.

С годами водители-любители и профессиональные гонщики по всему миру усвоили этот захватывающий новый стиль вождения.Многие научились дрейфовать, просматривая видеоролики D1GP, загруженные из Интернета, а также домашние видеоролики более незаконных уличных гонщиков после наступления темноты.

В 1995 году дрифтинг снова стал популярным благодаря манге «Initial D», позже адаптированной к популярному аниме. Сосредоточенная на японской сцене уличных гонок, эта манга продолжала выпускаться вплоть до 2013 года.

Дрифтинг начинался как высокоуровневое занятие под землей, тайно практиковавшееся на горных дорогах Японии, но впоследствии превратилось в международный высококлассный профессиональный вид спорта.Тем не менее, истоки дрейфа по-прежнему являются предметом дезинформации и путаницы.

Так кто был первым, кто дрифтует? Читай дальше что бы узнать.

Кто изобрел дрифтинг?

Дрифтинг был изобретен в Японии легендой мотоспорта Кунимицу Такахаси. Вы не ослышались, легенда мотоспорта, которая также начала карьеру на четырех колесах, чтобы стать самой первой легендой дрифта. Неудивительно, что мотогонщики обладают исключительным чувством динамики своих автомобилей, и этот опыт хорошо послужил Такахаши в его переходе к автомобильным гонкам.

На своем легендарном Nissan Skyline KPGB10 Кунимицу Такахаши начал «дрифтинг» в конце 1960-х и 1970-х годах. Воспользовавшись слабым сцеплением диагональных гоночных шин, Такахаши мог проскальзывать в поворотах, сохраняя при этом высокую скорость выхода, что давало ему ощутимое преимущество на гоночной трассе.

Дрифтинг быстро стал стандартной техникой гонок. В то время как улучшения гоночных шин уменьшили их полезность в битве на абсолютной скорости, кот был здоров и действительно не в кармане.Дрифтинг действительно стал популярным, когда нелегальные уличные гонщики в Японии имитировали то, что они видели на трассе, и эта практика стала чрезвычайно популярной на горных дорогах с высокими ставками (туге).

Кейичи Цучия, A.K.A «Король дрифта», был одним из пионеров дрифта в тоге. Его экстремальные навыки за рулем и захватывающие видеоролики о дрифте принесли ему статус суперзвезды среди гонщиков в конце 80-х. О нем писали в нескольких популярных японских автомобильных журналах, и он приобрел такую ​​популярность, что его часто (и ошибочно) считают основоположником дрифта.Извини, Такахаши!

Где делается дрифтинг?

Поскольку дрифтинг был изобретен в Японии, первые зарегистрированные соревнования по дрифту имели место на японских ипподромах в Японии в 1996 году. После этого новаторского события японская организация по дрифтингу решила распространить этот вид спорта во всем мире, и первое международное мероприятие состоялось на гоночной трассе Уиллоу-Спрингс в солнечная Калифорния.

Сейчас во всем мире проходит огромное количество соревнований по дрифту, включая Северную и Южную Америку (Formula Drift) и всю Европу (British Drift Championship, Power Drift Norway).В 2017 году дрифтинг был окончательно признан FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) одним из видов автоспорта, и был запущен Межконтинентальный кубок FIA по дрифтингу. Сотни участников и тысячи фанатов стекаются на эти захватывающие мероприятия, желая увидеть дымное, динамичное, скоростное действие.

Дрифтинг тоже добрался до берегов Австралии — и Drift School проводила соревнования по дрифту в Перте, начиная с 2015 года. Между регулярным выбором курсов «научиться дрифту» и трековыми днями Nishi-D любители острых ощущений в Перте могут получить заряд адреналина на гоночной трассе Wanneroo Raceway.

Как управлять автомобилем

А теперь поговорим о самом интересном. Прежде чем мы погрузимся в дрифт, нам нужно отказаться от типичного отказа от ответственности «не пробуйте это дома» — и это вдвойне касается дрифта на общественных улицах. Лучший способ научиться безопасному дрифту — это связаться с местной школой или клубом дрифта, например, в Drift School WA.

Настоящая суть дрифта не в том, чтобы скользить по горке, а в том, чтобы полностью контролировать машину. Это означает, что вы должны иметь возможность вести машину на каждом повороте, сохраняя состояние заноса, без выпрямления или перекручивания на высоких скоростях.

Соревновательные гонщики должны будут продемонстрировать точное управление своим дрифт-каром в боковом положении от начала поворота до финиша, не задев никого при этом.

Это может показаться очень сложным, но правда в том, что практически любой может научиться дрейфовать. С правильным тренером по дрифту любой, кто умеет водить механическую машину, сможет изучить необходимые приемы.

Что вызывает дрифт?

Если вам интересно, как все это возможно, мы собираемся раскрыть вам большой секрет.Сведение автомобиля в сторону — это процесс тщательного сочетания усилий рулевого колеса и управления дроссельной заслонкой, среди других факторов, таких как своевременное торможение.

Существуют различные техники дрифта, особенно на профессиональном уровне, где у многих водителей есть свои уникальные методы дрифта. Однако все начинается с этих двух основных навыков.

По сути, вы хотите потерять контроль и вернуть его, и именно это означает нарушение сцепления. Но, как и любой другой навык, лучший способ научиться — использовать мышечную память и повторение.Вы хотите начать медленно и практиковать правильный процесс, пока все не станет естественным.

Техника дрифта

Как указывалось ранее, существует множество техник, которые можно попробовать, когда дело доходит до дрифта, как у профессионалов, но прежде чем бегать, лучше сначала научиться ходить. Если вы бегло просматривали вступление, убедитесь, что вы обратили внимание на этот раздел, если хотите научиться правильно дрейфовать. Вот наши главные советы для тех, кто впервые учится дрифту:

• Выберите подходящую машину для работы

Перед тем, как научиться дрифтить, вам понадобится подходящее оборудование для работы.Когда дело касается дрифта, вам понадобится заднеприводная машина . Есть много модификаций, которые вы можете внести в свой автомобиль для улучшения дрифта, но эта самая важная. Чтобы узнать больше о дрифт-карах и о том, как правильно их настроить, мы рассмотрим это более подробно ниже.

• Ознакомьтесь с функциями вашего автомобиля

Вы должны знать, когда управлять автомобилем, а когда использовать тормоза. Дрифтинг на профессиональном уровне требует отличных моторных навыков и силы рук, когда ваши руки находятся на рулевом колесе.Прежде чем пытаться дрейфовать, убедитесь, что вы знаете наизусть пошаговую процедуру, чтобы не запутаться, когда вы собираетесь бросить дрифт или силовую горку.

• Посмотрите, куда вы хотите пойти

Еще одна вещь, которую часто упускают из виду при обучении дрифту, — это изучение кривой. Вы хотите, чтобы выглядел именно там, куда вы хотите пойти . Убедитесь, что вы знаете, куда входить, и посмотрите, где хотите выйти. Естественно, ваши инстинкты водителя побудят вас двигаться в этом направлении.

• Входите в поворот с управляемой скоростью

Всегда лучше начинать медленно, но не слишком медленно. Слишком сильное замедление лишит автомобиль возможности дрейфовать, поэтому убедитесь, что входит в поворот на умеренной и управляемой скорости, на низкой передаче, чтобы подготовиться к заносу. Следующим шагом является избыточная поворачиваемость на или больший угол поворота, который обычно требуется для поворота на , который вы пытаетесь сделать. Затем опустите дроссельную заслонку, когда вы двигаетесь к съезду , но не забудьте повернуть в противоположном направлении, когда вы начнете ощущать скольжение задних колес .Перед выходом из поворота нажмите на дроссельную заслонку, чтобы выпрямить или восстановить сцепление с дорогой .

• Сохранение контроля на рулевом колесе и дроссельной заслонке

Как мы уже упоминали, ключ к заносу — это , когда полностью контролирует рулевое управление и дроссельную заслонку . Как только вы научитесь принимать положение боком, следующая задача — поддерживать контроль над этим состоянием дрейфа. Игра с дроссельной заслонкой и рулевым управлением поможет вам почувствовать занятие , а испытание этого на себе ответит на множество вопросов в вашей голове.

• Выберите правильное место для практики

Дрифтинг запрещен во многих областях, и начинать тренироваться с другими автомобилями тоже не лучшая идея. Если вы хотите попрактиковаться в дрифте, убедитесь, что вы не занимаетесь этим на дорогах общего пользования, где поблизости находятся пешеходы или другие транспортные средства. Вы можете легально дрейфовать на частной дороге с разрешения владельца, а на многих местных ипподромах проводятся тренировочные занятия и курсы.

Теперь, когда вы знаете основы и пошаговый метод дрифтинга, рекомендуется регулярно тренироваться, пока дрифт не станет естественным.Дрифтинг — это прогрессивный навык, который вы можете развивать со временем, а это означает, что чем больше вы дрейфуете, тем лучше вы становитесь.

Если вы какое-то время не пробовали дрейфовать, убедитесь, что вы начинаете медленно, и позвольте ощущению дрейфа вернуться к вам.

Это правда, что дрифтинг требует навыков, техники и точности, но также верно и то, что любой может научиться дрифту с правильным тренером. Drift School WA работает в Перте уже четыре года. Мы превратили сотни водителей в дрифтеров, обучив их основам безопасного и успешного дрифта.

Если вы хотите раскрыть свои навыки дрифта, курсы Drift School WA — отличное место для начала.

Как проходят соревнования по дрифту?

Целью профессионального дрифта является успешное прохождение установленной дистанции с оценкой судейской бригады. Оценка основана на качестве заносов, а не на общей скорости участников. Судьи будут размещены в оптимальном месте для наблюдения за происходящим как можно ближе к трассе.

Типичное соревнование по дрифту состоит из двух сессий: квалификационного раунда (одиночные заезды или заплывы) и финального раунда (тандемные заезды). Пилоты будут сражаться, пока не достигнут первого места, а плохо выступающие пилоты выбывают, когда соревнование переходит к финальному разбору. Каждый раунд будет включать в себя несколько «передач», где гонщики смогут произвести впечатление на судей своей техникой.

Финальный раунд — это тандемное сражение, или «погоня», в котором одновременно соревнуются две машины.Правила этой тандемной битвы меняются от региона к региону. Например, ведущая машина может совершить финт, чтобы сбросить машину преследования, но в Европе это считается нечестной игрой и может плохо засчитываться. В Австралии о гоночных машинах можно судить по тому, насколько точно они могут имитировать ходовые качества ведущей машины.

Как оценивается дрифтинг?

Drift Racing — это не что иное, как обычная автогонка, в которой тот, кто финиширует первым, забирает приз. В дрифт-гонках участники оцениваются по качеству их дрифтов.

Четыре критерия соревновательного дрифтинга

Эти критерии могут различаться в зависимости от события или региона. Однако эти четыре столпа составляют основу «хорошего» дрейфа:

• Скорость — Гонщиков оценивают по тому, насколько быстро они могут дрейфовать и насколько хорошо они могут сохранять инерцию с момента приближения к повороту до съезда. Это можно отнести к категории «приверженность» — уверенность, которую водитель демонстрирует при входе в поворот.

• Линия — Пилоты будут оцениваться по линии их дрейфа и пути, который они проложили по трассе. Трассы и соревнования часто имеют установленные гоночные трассы, такие простые, как точки отсечения, или такие опасные, как приближение к стене на безумной скорости. Чем ближе водитель без столкновения подлетает к стене, тем больше очков он получает.

• Угол — Показывает, сколько у вас встречного поворота во время дрейфа. Чем больше угол дрейфа, тем большую управляемость демонстрирует водитель.Вхождение в повороты под большим углом принесет водителю больше очков, если не жертвовать скоростью.

• Style- Каждый водитель уникален, и профессиональные дрифтеры разрабатывают свой собственный уникальный стиль, чтобы радовать толпу. Некоторые гонщики ловкие, а некоторые агрессивные и резкие в своей технике. Все, от того, как они начинают движение до гигантских облаков дыма, которые они выпускают, будет оцениваться по этому критерию.

В конечном счете, цель соревнований — объединить все вышеупомянутые навыки с эффектным зрелищем, чтобы произвести впечатление на зрителей и судей.

В конце концов, дрифтинг — это баланс. Водителю необходимо сбалансировать каждый фактор, чтобы иметь шанс получить высокий балл. Чтобы выиграть соревнование, недостаточно овладеть одним аспектом дрифта и отбросить остальные, поэтому практика необходима для совершенствования навыков дрифта.

Помимо соревнований, массовый дрифтинг играет большую роль в дрифте. На соревнованиях по треку и тренировках вы найдете сообщество энтузиастов, которым просто нравится заниматься дрифтом: кататься боком с друзьями и весело проводить время.

Что мне нужно, чтобы начать дрифт?

Если вы хотите начать дрифт, вам понадобятся две вещи. Первое — это заднеприводная машина, а второе — место для практики.

Эти два ключевых ингредиента — все, что вам нужно технически, чтобы начать учиться дрейфовать. Однако есть больше элементов, которые могут сделать дрифт намного проще (и безопаснее), и мы включили список этих рекомендуемых модификаций для дрифта ниже.

Если у вас нет подходящей машины или места для занятий, загляните в клубы или курсы дрифта рядом с вами. Здесь, в Drift School WA, мы поддерживаем парк полностью модифицированных дрифт-каров, так что вы можете начать совершенствовать навыки без предварительных затрат.

Какой автомобиль лучше всего подходит для дрифта?

Идеальная машина для дрифта — это та, у которой есть все улучшения, упомянутые ниже. Но если вам интересно, какие модели лучше всего подходят для дрифта, мы можем обратиться к сообществу энтузиастов, чтобы узнать, какие из них наиболее популярны.

Некоторые из наиболее распространенных дрифт-каров — как в любительском, так и в профессиональном дрифте — включают модели Nissan 200Xs Silvia , Nissan Skyline GTS, Lancer EVO , BMW M3s и Toyota Supra . При поиске автомобиля вам нужна такая, у которой низкий центр тяжести для лучшей скорости при движении боком на более высоких скоростях.

В наши дни все автомобили, с которыми вы столкнетесь на дрифте, модифицированы, что позволяет легко инициировать занос и повысить производительность в состоянии заноса.

Дрифт-тюнинг: общие модификации дрифт-кара

Некоторые из наиболее распространенных модернизаций дрифт-кара — это модификации трансмиссии, кабины, замена шин и модернизация рулевого управления и подвески. Все эти улучшения и модификации могут не понадобиться начинающим дрифтерам, но вам стоит подумать об этом, если вы серьезно относитесь к дрифту.

К данным модификациям относятся:

• Механическая коробка передач
• Механический дифференциал повышенного трения
• Работающий стояночный тормоз
• Модернизированное удобное для дрифта шасси (Silvia, Skyline, AE86, JZX и т. Д.)
• Спиральная подвеска
• Достаточная мощность
• И поддерживающее ковшеобразное сиденье

Хотите почувствовать разницу, которую делают эти дрифтинговые моды? Приезжайте на гоночную трассу Wanneroo Raceway и прокатитесь на одной из наших дрифт-каров.

Вы обнаружите, что это действительно расширяет возможности и позволяет по-настоящему отточить свою технику на асфальте.

Drift Car Часто задаваемые вопросы

Можете ли вы дрифтить с передним приводом?

Технически можно управлять чем-то вроде дрифта на переднеприводной машине.В конце концов, любой автомобиль может потерять сцепление с дорогой, но настоящий дрифт безопасным и контролируемым способом — совсем другое дело. Настоящее искусство дрифта требует наличия автомобиля с задним приводом, а в Drift School WA мы работаем только с автомобилями с задним приводом. Зачем делать вещи сложными и непредсказуемыми, если можно просто использовать задний привод, верно?

Можете ли вы дрейфовать на автомобиле с автоматической коробкой передач?

Не очень легко и не очень эффективно. Опять же, автомобиль с автоматической коробкой передач может приблизительно соответствовать опыту дрифта, но это будет непросто — автомобиль с автоматической коробкой передач не имеет сцепления, которое будет передавать точную мощность вращения от двигателя к вашим колесам, что является важным ингредиентом для успешного дрифта. .

Как мне заняться дрифтом?

Это вопрос, который нам нравится слышать! Поскольку популярность дрифтинга стремительно возросла во всем мире, вы обязательно найдете место, где можно попрактиковаться в дрифте в своей стране или регионе. Вы можете поискать местные дрифт-клубы, местные соревнования по дрифту и местные школы дрифта в вашем районе.

Если вы живете в регионе Перт, вы также можете записаться на один из курсов по дрифту Drift School WA — идеальный способ учиться и присоединяться к сообществу любителей дрифта.

Drift School WA предоставляет вам безопасное и законное место для практики, наши полностью модифицированные дрифт-кары для вождения и обучение на наших профессиональных курсах по дрифту. К концу тренировки даже новички будут выходить боком на асфальт!

Если вам интересно заниматься дрифтом, мы настоятельно рекомендуем вам выйти и пообщаться с этим ярким и веселым сообществом. Запишитесь ли вы на уроки дрифтинга или просто приедете, чтобы посмотреть на местное мероприятие, сейчас самое лучшее время, чтобы начать.

Связанные вопросы

Законно ли дрейфовать?

Всегда проверяйте свои местные законы — обычно запрещено дрейфовать в вашем районе или на любой другой дороге общего пользования.

Тем не менее, вы всегда можете посетить соревнования по дрифту или день открытых дверей на местном ипподроме, где тренироваться совершенно законно.

Насколько опасен занос?

Как и любой автоспорт, дрифтинг может быть опасным, если у вас нет подходящей машины и безопасного места для занятий.Крайне важно начинать медленно и практиковать свою технику, прежде чем начать дрейфовать на более высоких скоростях.

Для максимальной безопасности учитесь дрифту в местной школе или клубе дрифта и всегда носите шлем.

Дрифт — это плохо для вашей машины?

Это правда, что занос может быть довольно тяжелым для вашего автомобиля — для этого требуются высокие обороты, что ускоряет износ деталей вашего автомобиля, таких как трансмиссия и двигатель.

Это также изнашивает ваши шины и тормоза намного быстрее, чем при повседневной езде.Если вы решите заняться дрифтом, в целях безопасности крайне важно не отставать от технического обслуживания вашего автомобиля. Многие люди будут иметь специальный «дрифт-кар» отдельно от повседневного водителя, чтобы избежать преждевременного износа.

Что такое Formula Drift? Черт возьми, что дрейфует?

Когда ты учишься водить машину, в глубине души каждого скрывается по крайней мере один страх: потерять контроль. Это ужасающий сценарий: ваша машина скользит по асфальту, а вы, беспомощно крутите руль, пытаясь восстановить контроль.Это кошмар.

По крайней мере, до недавнего времени. Автомобильный спорт дрифтинг привлек внимание общественности после того, как несколько лет назад был основан подпольными клубами. Эти водители являются экспертами в том, как намеренно спустить автомобиль со склона, и, вместо того чтобы паниковать, оцениваются по нескольким факторам, которые большинство людей считают выходящими из-под контроля.

Вопросы, связанные со спортом , произошли от плоского «Почему?» о том, как?» «Где?» «Может ли это сделать какая-нибудь машина?» «Можно попробовать?»

В Formula Drift соревнуются разные автомобили.| Formula Drift фото / Ларри Чен

Учитывая растущую популярность этого вида спорта — и решение ClassicCars.com спонсировать гонщика Pro2 Эндрю Шульте на сайте — я буду писать истории во время предстоящего сезона Formula Drift, чтобы объяснить все, от спорта в целом до конкретных результатов. факторы и как построены автомобили. Надеюсь, к концу сезона вы станете экспертом.

В первой части «FD 101» мы рассмотрим основы: немного истории, а затем то, как все это работает на самом деле.

Дрифтинг уходит корнями в раллийных гонок и превратился в международное соревнование, в котором участвуют десятки контролирующих органов по всему миру.

От раллийных гонок до трека дрифтингу требовалось время, чтобы полностью развиться. | Formula Drift фото / Ларри Чен

Спорт впервые был организован в Японии. Там водители, съезжающие по ухоженным горным дорогам, рыбацким докам или за поворотом или два, не участвовали в гонках. Все дело в стиле. По мере развития спорта росла и профессиональная водительская карьера Кунимицу Такахаши и Кейити Цучия, считающихся основоположниками разработки базовой системы для ключевых техник дрифта, используемых сегодня.

Благодаря своим примерам исключительного управления автомобилем, дрейфующие автомобили стали главной достопримечательностью с огромной базой фанатов. В 2000 году Цучия помог создать первое в мире организованное соревнование по дрифту — D1 Grand Prix. Популярные средства массовой информации послепродажного обслуживания, такие как Option Magazine , начали публиковать информацию о дрейфующих событиях, и это не заняло много времени, чтобы дрейфовать и пересечь океаны.

Соединенные Штаты, в частности, не могли насытиться. События дрейфа возникли в Южной Калифорнии и распространились на восток.В 2003 году D1GP провела свое первое мероприятие в США. В следующем году Райан Сейдж и Джим Лиау запустили Formula Drift.

Сокращенно называемый FD, Formula Drift — это спорт для судей. Это не первая компания, использующая судей, но она сделала себе имя, создав и приняв свод строгих правил, в котором перечислены технические требования к водителям, автомобилям, безопасности и коммуникации, а также правила, которым должны следовать водители, чтобы определить победителя конкурса. мероприятие.

Многолюдные толпы — постоянное место на мероприятиях FD.| Фото Formula Drift / Ларри Чен

Я подробнее расскажу об этом в следующей статье, но судить о Formula Drift может быть невероятно сложно. Три судьи определяют оценку гонщика на основе линии, угла, стиля и скорости. Чтобы не усложнять задачу, каждая категория определяется следующим образом:

• • Линия: обозначенный путь трассы, связывающий все зачетные зоны между стартом и финишем.
• • Угол: угол, под которым автомобиль скользит при сохранении постоянной скорости.
• • Стиль: демонстрация правильной техники дрифта.Ливрея влияет на этот счет.
• • Скорость: постоянная скорость поддерживается на протяжении всего маршрута.

Пилоты соревнуются по два за раз и проходят несколько этапов. В первом раунде нужно набрать как можно больше очков. После первого раунда участники с 32 наибольшими очками попадают в турнир на выбывание.

Учитывая близость машин-соперников, бои — это напряженные события. | Formula Drift photo / Larry Chen

Индивидуальные сражения работают следующим образом: в первом заезде машина A будет делать все возможное, чтобы следовать идеальной линии курса, в то время как машина B пытается максимально точно имитировать другого водителя, при этом находясь как можно ближе к автомобилю А, насколько это возможно — нередко можно увидеть следы шин на двери ведущего автомобиля.Драйверы меняются ролями для второго запуска.

Судьи могут запросить повторные попытки, если победитель не определен в битве на выбывание.

Первый этап сезона Formula Drift 2019 состоится 5-6 апреля в Лонг-Бич, Калифорния. Квалификация начинается в пятницу, а турнир — в субботу. Если вам интересно, вы можете транслировать трансляцию этих выходных на сайте Formula Drift . Вот краткий обзор сезона:

Мы планируем публиковать дополнительные статьи, чтобы они совпадали с каждым событием по мере развития сезона.Я буду обсуждать судейство, мучения, безопасность и многое другое. Кто знает? Может быть, я расскажу вам немного о своих приключениях в дрифте.

Что означает дрейф?

Drift (имя существительное)

вождение; насильственное движение

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (имя существительное)

действие или движение дрейфа; сила, которая толкает или движет; подавляющее влияние или импульс

Этимология: [От влечения; сродни LG.& D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (имя существительное)

курс или направление, по которому что-либо движется; настройка

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Драйв.]

Дрейф (существительное)

тенденция действия, аргументация, образ поведения или тому подобное; объект, нацеленный или предназначенный; намерение; отсюда также значение или значение предложения или дискурса; aim

Этимология: [From drive; сродни LG.& D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (имя существительное)

то, что движется, вынуждает или подталкивает

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (имя существительное)

все, что происходит наугад

Этимология: [From drive; сродни LG.& D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Драйв.]

Дрейф (существительное)

масса материи, которая была направлена ​​или вытеснена вместе в теле, или брошена вместе в кучу и т. Д., Особенно. ветром или водой; как, занос снега, льда, песка и т.п.

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенный, G.трифтовое пастбище, погнали. См. Drive.]

Drift (имя существительное)

стадо или стадо крупного рогатого скота, овец, птиц

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Драйв.]

Дрейф (существительное)

горизонтальный толчок или давление арки или свода на опоры

Этимология: [От привода; сродни LG.& D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Драйв.]

Дрейф (существительное)

собрание рыхлой земли и камней или валунов, которые были распределены на больших участках земной поверхности, особенно на широтах к северу от сорока градусов, под действием льда.

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан.дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Драйв.]

Дрейф (существительное)

в Южной Африке, брод через реку

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (имя существительное)

слегка заостренный инструмент из стали для увеличения или придания формы отверстию в металле, с силой или проталкиванием в него или через него; протяжка

Этимология: [From drive; сродни LG.& D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (имя существительное)

инструмент, используемый для компактного сбивания композиции, содержащейся в ракете, или подобного фейерверку

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (имя существительное)

отклонение от линии огня, свойственное продолговатым снарядам

Этимология: [From drive; сродни LG.& D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Привод.]

Drift (имя существительное)

проход, приводимый в движение или прорезанный между валом и валом; штольня; небольшая подземная галерея; штольня или туннель

Этимология: [От проезда; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Драйв.]

Drift (имя существительное)

расстояние, через которое ток течет в данный момент времени

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Драйв.]

Дрейф (существительное)

угол, под которым линия движения корабля образует с меридианом

Этимология: [From drive; сродни LG.& D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Драйв.]

Дрейф (существительное)

расстояние, на которое судно уносится с заданного курса ветром, течениями или другими причинами

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Драйв.]

Drift (имя существительное)

место на судне с глубокой талией, где отвес поднимается, а рельс обрезается и обычно заканчивается свитком или выколоткой

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (имя существительное)

расстояние между двумя блоками снасти

Этимология: [From drive; сродни LG.& D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Привод.]

Drift (имя существительное)

разница между размером болта и отверстием, в которое он вбивается, или между окружностью обруча и мачты, по которой он должен быть забит

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенный, G.трифтовое пастбище, погнали. См. Драйв.]

Дрейф (глагол)

, чтобы плыть или двигаться по течению воды или воздуха; как, корабль дрейфовал за корму; на берег сошёл плот; воздушный шар медленно дрейфует на восток

Этимология: [From drive; сродни LG. & D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (глагол)

Накапливаться в кучах под действием ветра; загнать в кучи; как, снежный или песчаный занос

Этимология: [From drive; сродни LG.& D. Дрифт за рулем, Исель. сугроб сугроб, Дан. дрейф, импульс, погоня, стадо, пастбище, обыкновенное, пастбище G. trift, погонное. См. Drive.]

Drift (глагол)

, чтобы сделать занос; исследовать жилу или уступ на предмет наличия металлов или руд; следить за веной; до проспекта

Этимология: [From drive; сродни LG.

No related posts.