Что называется разрешенной максимальной массой: Билет 6 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Билет 6 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Билет 6 — Вопрос 1

Что называется разрешённой максимальной массой транспортного средства?

1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.

2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.

3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2). Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.

Правильный ответ:
Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Билет 6 — Вопрос 2

Вам разрешено продолжить движение:

1. Только прямо.

2. Прямо или в обратном направлении.

3. Во всех направлениях.

Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает только поворот налево. Поэтому Вы можете не только продолжить движение в прямом направлении, но и развернуться в разрыве сплошной линии.

Правильный ответ:
Прямо или в обратном направлении.

Билет 6 — Вопрос 3

Какие из указанных знаков разрешают проезд на автомобиле к месту проживания или работы?

1. Только А.

2. Только В.

3. А и В.

4. Все.

Действие знаков А (3.2 «Движение запрещено») и В (3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено») не распространяется на ТС, принадлежащие лицам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. Знак Б (3.1 «Въезд запрещен») запрещает движение в данном направлении всех ТС.

Правильный ответ:

А и В.

Билет 6 — Вопрос 4

Что обозначают эти дорожные знаки?

1. Парковочное место только для автобусов.

2. Парковочное место для автобусов и троллейбусов.

3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства» используется в крупных городах для обозначения мест стоянки ТС, организуемых для того, чтобы водители имели возможность оставить свои ТС на оборудованной стоянке и продолжить движение на маршрутном ТС — автобусе или троллейбусе.

Правильный ответ:
Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).

Билет 6 — Вопрос 5

Разметка в виде треугольника на полосе движения:

1. Обозначает опасный участок дороги.

2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.

3. Указывает место, где Вам необходимо остановиться.

Разметка 1.20 (в виде треугольника на полосе движения) предупреждает о приближении к разметке 1.

Что называется разрешенной максимальной массой: Билет 6 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

13 , перед которой Вы должны при необходимости остановиться, выполняя требование знака 2.4 «Уступите дорогу», т.е. предоставить преимущество ТС, движущимся по главной дороге.

Правильный ответ:
Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.

Билет 6 — Вопрос 6

Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если Вы поворачиваете направо.

3. Запрещается.

Поскольку Вы уже въехали на перекресток, следует продолжить движение в выбранном Вами направлении (п. 6.14).

Правильный ответ:
Разрешается.

Билет 6 — Вопрос 7

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?

1. Обязаны.

2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.

3. Не обязаны.

Вы обязаны информировать других участников движения о своих намерениях.

Поэтому, собираясь продолжить движение по главной дороге, т.е. выполнить левый поворот на перекрестке, Вы должны включить указатели поворота соответствующего направления (п. 8.1).

Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 6 — Вопрос 8

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель грузового автомобиля.

3. Водителям следует действовать по взаимной договоренности.

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа (п. 8.4).

Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.

Билет 6 — Вопрос 9

В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

1. Только прямо.

2. Прямо и налево.

3. Прямо, налево и в обратном направлении.

Поскольку Вы заняли крайнее левое положение на проезжей части, а разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, то можно не только продолжить движение прямо, но и повернуть налево, а также выполнить разворот (п.

8.5).

Правильный ответ:
Прямо, налево и в обратном направлении.

Билет 6 — Вопрос 10

С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?

1. 70 км/ч.

2. 90 км/ч.

3. 110 км/ч.

На дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль», легковым автомобилям разрешено движение со скоростью не более 110 км/ч (п. 10.3).

Правильный ответ:
110 км/ч.

Билет 6 — Вопрос 11

Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Уступить дорогу встречному автомобилю.

2. Проехать первым.

3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.

Если встречный разъезд затруднен, то водитель ТС, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу встречному ТС (п. 11.7). Следовательно, в данном случае дорогу должны уступить Вы.

Правильный ответ:
Уступить дорогу встречному автомобилю.

Билет 6 — Вопрос 12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.

3. Запрещено.

В данном случае, выполнив требование Правил о постановке автомобиля на стоянку не ближе 15 м от указателя места остановки маршрутных ТС, Вы нарушите другое положение правил, так как остановка и стоянка запрещены на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (пп. 12.4 и 12.5).

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 6 — Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернете налево.

3. Проедете перекресток первым.

Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево (п. 6.2). Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т». Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено (п. 6.8), Вы можете проехать перекресток первым.

Правильный ответ:

Проедете перекресток первым.

Билет 6 — Вопрос 14

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только пешеходам.

2. Пешеходам и велосипедисту.

3. Никому.

Поворачивая налево на данном перекрестке, необходимо уступить дорогу не только встречному велосипедисту (п. 13.12), но и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую Вы поворачиваете (п. 13.1).

Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.

Билет 6 — Вопрос 15

В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?

1. Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета.

2. Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.

3. В любом.

Хотя Вы движетесь по дороге с твердым покрытием, которая является главной по отношению к примыкающей слева грунтовой дороге, Вам придется уступить дорогу выезжающему со второстепенной дороги автомобилю, если на нем будут одновременно включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

Именно при таком сочетании сигналов этот автомобиль имеет преимущество в движении (пп. 1.2 и 3.2).

Правильный ответ:
Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.

Билет 6 — Вопрос 16

При приближении к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, которое имеет опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен:

1. Снизить скорость.

2. При необходимости остановиться и пропустить детей.

3. Осуществить все перечисленные действия.

Приближаясь к остановившемуся ТС с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей» , водитель должен снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей (п. 14.7).

Правильный ответ:
Осуществить все перечисленные действия.

Билет 6 — Вопрос 17

В каких случаях водители мопедов нарушают Правила?

1. Только если управляют мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой.

2. Только если двигаются по дороге без застегнутого мотошлема.

3. В обоих перечисленных случаях.

По своим техническим характеристикам мопеды занимают промежуточное положение между велосипедами и мотоциклами. Поэтому некоторые требования к их водителям совпадают с требованиями к велосипедистам и водителям мотоциклов. Так, водителям мопедов, как и велосипедистам, запрещено управлять, не держась хотя бы одной рукой за руль. С водителями мотоциклов водителей мопедов объединяет необходимость двигаться по дороге в застегнутом мотошлеме, поскольку несмотря на небольшую скорость движения мопедов (до 50 км/ч) при ДТП можно получить тяжелую травму (п. 24.8).

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.

Билет 6 — Вопрос 18

Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно при отсутствии:

1. Аптечки.

2. Огнетушителя.

3. Знака аварийной остановки.

4. Противооткатных упоров.

Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т разрешается только при наличии в нем медицинской аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки (Перечень, п. 7.7). Отсутствие на таком автомобиле противооткатных упоров не является основанием для запрещения его эксплуатации.

Правильный ответ:
Противооткатных упоров.

Билет 6 — Вопрос 19

В случае остановки на подъеме (спуске) при наличии обочины можно предотвратить самопроизвольное скатывание автомобиля на проезжую часть, повернув его передние колеса в положение:

1. А и Г.

2. Б и В.

3. А и В.

4. Б и Г.

Для обеспечения безопасности дорожного движения в случае остановки на спуске (положение А и Б) или подъеме (положение В и Г) при наличии обочины можно помимо использования стояночного тормоза повернуть передние колеса автомобиля таким образом, чтобы избежать его самопроизвольного скатывания на проезжую часть (положение А и Г).

Вопрос:
Ошибка в том, что при одинаковых вопросах стоят разные ответы. В билете 11 вопрос 19 и в этом вопросе. Почему в первом случае ответ А и В, а во втором А и Г?
Ответ:
В этом вопросе есть только обочина и нет тротуара, а в билете 11 вопрос 19 есть тротуар, о который могут опереться передние колеса автомобиля.

Правильный ответ:
А и Г.

Билет 6 — Вопрос 20

Установленный факт употребления водителем вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в его организме абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей:

1. 0,10 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

2. 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

3. 0,25 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

Употребление водителем веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, либо психотропных или иных вызывающих опьянение веществ запрещается. Установленный факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха (Примечание к ст.

12.8 КоАП).

Правильный ответ:
0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

Пройти билет № 6

Что называется максимальной массой транспортного средства

Билет 6 — Вопрос 1

Что называется разрешённой максимальной массой транспортного средства?

1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.

Билет 6 — Вопрос 2

Вам разрешено продолжить движение:

1. Только прямо.

2. Прямо или в обратном направлении.

3. Во всех направлениях.

Правильный ответ:
Разрешается.

Билет 6 — Вопрос 7

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?

1. Обязаны.

2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.

3. Не обязаны.

Вы обязаны информировать других участников движения о своих намерениях. Поэтому, собираясь продолжить движение по главной дороге, т.е. выполнить левый поворот на перекрестке, Вы должны включить указатели поворота соответствующего направления (п. 8.1).

Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 6 — Вопрос 8

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель грузового автомобиля.

3. Водителям следует действовать по взаимной договоренности.

Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.

Билет 6 — Вопрос 9

В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

1. Только прямо.

2. Прямо и налево.

3. Прямо, налево и в обратном направлении.

Поскольку Вы заняли крайнее левое положение на проезжей части, а разметку 1.11
разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, то можно не только продолжить движение прямо, но и повернуть налево, а также выполнить разворот (п. 8.5).

Правильный ответ:
Прямо, налево и в обратном направлении.

Билет 6 — Вопрос 10

С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?

Правильный ответ:
110 км/ч.

Билет 6 — Вопрос 11

Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Уступить дорогу встречному автомобилю.

2. Проехать первым.

3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.

Правильный ответ:
Уступить дорогу встречному автомобилю.

Билет 6 — Вопрос 12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 6 — Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернете налево.

3. Проедете перекресток первым.

Правильный ответ:
Проедете перекресток первым.

Билет 6 — Вопрос 14

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только пешеходам.

2. Пешеходам и велосипедисту.

3. Никому.

Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.

Билет 6 — Вопрос 15

В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?

1. Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета.

3. В любом.

Билет 6 — Вопрос 16

1. Снизить скорость.

2. При необходимости остановиться и пропустить детей.

3. Осуществить все перечисленные действия.

Правильный ответ:
Осуществить все перечисленные действия.

Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.

Велосипедная дорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1

Велосипедная зона — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33.1 и знаком 5.34.1 .

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Гибридный автомобиль — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

Главная дорога — дорога, обозначенная знаками

по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Дневные ходовые огни — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками:

Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 , используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения России (РФ).

Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Опасность для движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Опережение — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Организованная перевозка группы детей — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Организованная пешая колонна — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Островок безопасности — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью под эстакадных или под мостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или вело-пешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Пешеходная дорожка — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1 .

Пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33 и знаком 5.34 .

Пешеходная и велосипедная дорожка (вело-пешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками:

Пешеходный переход — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1 , 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2 .

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2

Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Препятствие — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы- роспуски.

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Регулировщик — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. № 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

Электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?

Критерием отнесения ТС к маршрутным — является наличие установленного с обозначенными местами остановок. К таковым Правила относят автобусы, троллейбусы и трамваи. Автомобили-такси к маршрутным ТС не относятся.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является по отношению к примыкающей.

Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете:

Вы выезжаете на дорогу с покрытием, которая является по отношению к грунтовой.

Проезжая часть данной дороги имеет:

Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две , каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом , с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда .

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

1.		Одну.
2.		Две.
3.		Четыре.

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

Обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы для движения грузового автомобиля.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Дорога имеет всего четыре полосы для движения, так как каждая из разделена разметкой на две .

Должны ли Вы уступить дорогу грузовому автомобилю в данной ситуации?

Вы не должны уступать дорогу грузовому автомобилю, так как он выезжает на дорогу с .

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

Представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки (левый рисунок). отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС.

Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

1.		Считается перекрестком равнозначных дорог.
2.		Считается перекрестком неравнозначных дорог.
3.		Не считается перекрестком.

Согласно определению понятия « », выезд с не считается перекрестком. Сюда относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и другие подобные ситуации, когда водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по дороге.

Что означает требование уступить дорогу?

В зависимости от конкретной обстановки Ваши действия при выполнении требования

Билеты ПДД 2018—2019 онлайн

1 вопрос. Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

Правильный ответ: 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Разъяснение: Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами. Эта величина устанавливается предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (), и является величиной постоянной. Фактическая загрузка ТС на величину разрешенной максимальной массы не влияет.

2 вопрос. Вам разрешено продолжить движение:

Правильный ответ: 2. Прямо или в обратном направлении.
Разъяснение: Проехать на этом перекрестке «прямо» ничто не запрещает. «Поворот налево запрещен» запрещает лишь поворот налево, но не запрещает разворот. Вы можете развернуться в разрыве сплошной линии на перекрестке и поехать в обратном направлении, либо проехать прямо.

3 вопрос. Какие из указанных знаков разрешают проезд на автомобиле к месту проживания или работы?

Правильный ответ: 3. А и В.
Разъяснение: «Въезд запрещен» (Б) запрещает движение всех ТС. «Движение запрещено» (А) и «Движение механических транспортных средств запрещено» (В) не распространяют свое действие на ТС, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в обозначенной знаками зоне.

4 вопрос. Что обозначают эти дорожные знаки?

Правильный ответ: 3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).
Разъяснение: «Парковка (парковочное место)» с «Вид маршрутного транспортного средства» обозначает место стоянки, на котором есть возможность пересадки на маршрутный транспорт (автобус или троллейбус).

5 вопрос. Разметка в виде треугольника на полосе движения:

Правильный ответ: 2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
Разъяснение: (треугольник) предупреждает о приближении к , наносимой на проезжую часть перед выездом на главную дорогу. В том месте следует (по необходимости) остановиться и уступить дорогу ТС, которое движется по главной дороге.

6 вопрос. Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

Правильный ответ: 1. Разрешается.
Разъяснение: Поскольку въезд на перекресток состоялся при разрешающем сигнале регулировщика, разрешает продолжить движение, и выехать с перекрестка в намеченном направлении.

7 вопрос. Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?

Правильный ответ: 1. Обязаны.
Разъяснение: Впереди перекресток и Вам необходимо повернуть налево, т.е. изменить направление движения. В таком случае включение указателя поворота обязательно ().

8 вопрос. Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

Правильный ответ: 2. Водитель грузового автомобиля.
Разъяснение: Поскольку перестроение одновременное, преимуществом пользуется автомобиль, находящийся справа – легковой автомобиль (). Следовательно, уступить должен грузовик.

9 вопрос. В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

Правильный ответ: 3. Прямо, налево и в обратном направлении.
Разъяснение: Поскольку движение осуществляется по крайней левой полосе, а разрешено пересекать только со стороны прерывистой линии, то вам разрешено движение Прямо, налево и в обратном направлении.

10 вопрос. С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?

Правильный ответ: 3. 110 км/ч.
Разъяснение: «Автомагистраль» указывает на то, что данная дорога относится к автомагистралям. На таких дорогах легковым автомобилям разрешается движение со скоростью не более 110 км/ч ().

следующие 10 вопросов на 2-й стр ↓

Страницы: 1

Что называется максимальной массой транспортного средства

Главная » Блог » Что называется максимальной массой транспортного средства

Билет 6. Вопрос 1.

—

Билет №6

Билеты ПДД 2018—2019 онлайн

1 вопрос. Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

Правильный ответ: 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. Разъяснение: Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами. Эта величина устанавливается предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п.1.2), и является величиной постоянной. Фактическая загрузка ТС на величину разрешенной максимальной массы не влияет.

2 вопрос. Вам разрешено продолжить движение:

Правильный ответ: 2. Прямо или в обратном направлении. Разъяснение: Проехать на этом перекрестке «прямо» ничто не запрещает. Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает лишь поворот налево, но не запрещает разворот. Вы можете развернуться в разрыве сплошной линии на перекрестке и поехать в обратном направлении, либо проехать прямо.

3 вопрос. Какие из указанных знаков разрешают проезд на автомобиле к месту проживания или работы?

Правильный ответ: 3. А и В. Разъяснение: Знак 3.1 «Въезд запрещен» (Б) запрещает движение всех ТС. Знаки 3.2 «Движение запрещено» (А) и 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено» (В) не распространяют свое действие на ТС, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в обозначенной знаками зоне.

4 вопрос. Что обозначают эти дорожные знаки?

Правильный ответ: 3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус). Разъяснение: Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства» обозначает место стоянки, на котором есть возможность пересадки на маршрутный транспорт (автобус или троллейбус).

5 вопрос. Разметка в виде треугольника на полосе движения:

Правильный ответ: 2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу. Разъяснение: Разметка 1.20 (треугольник) предупреждает о приближении к разметке 1.13, наносимой на проезжую часть перед выездом на главную дорогу. В том месте следует (по необходимости) остановиться и уступить дорогу ТС, которое движется по главной дороге.

Правильный ответ: 1. Разрешается. Разъяснение: Поскольку въезд на перекресток состоялся при разрешающем сигнале регулировщика, пункт 6.14 разрешает продолжить движение, и выехать с перекрестка в намеченном направлении.

Правильный ответ: 1. Обязаны. Разъяснение: Впереди перекресток и Вам необходимо повернуть налево, т.е. изменить направление движения. В таком случае включение указателя поворота обязательно (пункт 8.1).

8 вопрос. Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

Правильный ответ: 2. Водитель грузового автомобиля. Разъяснение: Поскольку перестроение одновременное, преимуществом пользуется автомобиль, находящийся справа – легковой автомобиль (пункт 8.4). Следовательно, уступить должен грузовик.

9 вопрос. В каких направлениях Вам можно продолжить движение?

Правильный ответ: 3. Прямо, налево и в обратном направлении. Разъяснение: Поскольку движение осуществляется по крайней левой полосе, а разметку 1. 11 разрешено пересекать только со стороны прерывистой линии, то вам разрешено движение Прямо, налево и в обратном направлении.

10 вопрос. С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?

Правильный ответ: 3. 110 км/ч. Разъяснение: Знак 5.1 «Автомагистраль» указывает на то, что данная дорога относится к автомагистралям. На таких дорогах легковым автомобилям разрешается движение со скоростью не более 110 км/ч (пункт 10.3).

следующие 10 вопросов на 2-й стр ↓

ABM билет 06. Обновите страницу, если хотите начать билет с начала.

ABM 00:00

1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.

1. Только прямо.

2. Прямо или в обратном направлении.

3. Во всех направлениях.

1. Только А.

2. Только В.

3. А и В.

4. Все.

1. Парковочное место только для автобусов.

2. Парковочное место для автобусов и троллейбусов.

3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).

1. Обозначает опасный участок дороги.

2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.

3. Указывает место, где Вам необходимо остановиться.

1. Разрешается.

2. Разрешается, если Вы поворачиваете направо.

3. Запрещается.

1. Обязаны.

2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.

3. Не обязаны.

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель грузового автомобиля.

3. Водителям следует действовать по взаимной договоренности.

1. Только прямо.

2. Прямо и налево.

3. Прямо, налево и в обратном направлении.

1. 70 км/ч.

2. 90 км/ч.

3. 110 км/ч.

1. Уступить дорогу встречному автомобилю.

2. Проехать первым.

3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.

3. Запрещено.

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернете налево.

3. Проедете перекресток первым.

1. Только пешеходам.

2. Пешеходам и велосипедисту.

3. Никому.

1. Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета.

3. В любом.

1. Снизить скорость.

2. При необходимости остановиться и пропустить детей.

3. Осуществить все перечисленные действия.

1. Только если управляют мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой.

2. Только если двигаются по дороге без застегнутого мотошлема.

3. В обоих перечисленных случаях.

1. Аптечки.

2. Огнетушителя.

3. Знака аварийной остановки.

4. Противооткатных упоров.

1. А и Г.

2. Б и В.

3. А и В.

4. Б и Г.

1. 0,10 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

2. 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

3. 0,25 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

из за

Примите наши поздравления, вы успешно прошли билет!

Вы допустили несколько ошибок, билет не пройден.

Android:

Вы можете установить приложение для Android, чтобы готовиться где угодно и когда угодно

Просто кликните на изображение ниже с нужной категорией билетов (ABM или CD)

Правильные ответы экзамена ПДД 2020 онлайн

Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Для быстрого перехода к нужному ответу выберите его в таблице ниже.

Вопрос 1

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 3

Вопрос 2

В каких направлениях вам разрешено продолжить движение?

1. Только прямо.

2. Прямо или в обратном направлении.

3. Во всех направлениях.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 2

Вопрос 3

Какие знаки разрешают вам проезд на автомобиле к месту проживания?

1. Только А.

2. Только В.

3. Только А и В.

4. Все.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 3

Вопрос 4

Что означают эти дорожные знаки?

1. Парковочное место только для автобусов.

2. Парковочное место для автобусов и троллейбусов.

3. Парковочное место для транспортных средств, в случае если для дальнейшего движения можно воспользоваться маршрутными транспортными средствами — автобусом или троллейбусом.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 3

Вопрос 5

Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?

1. Вы въезжаете на опасный участок дороги.

2. Предупреждает о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.

3. Показывает место, где необходимо остановиться.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 2

Вопрос 6

Разрешается ли вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как вы въехали на перекресток?

1. Не разрешается.

2. Разрешается, только если вы поворачиваете направо.

3. Разрешается.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 3

Вопрос 7

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли вы включить левые указатели поворота?

1. Да.

2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.

3. Нет.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 1

Вопрос 8

Кому вы должны уступить дорогу при повороте во двор?

1. Только встречному автомобилю.

2. Встречному автомобилю и пешеходам.

3. Никому.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 2

Вопрос 9

Разрешено ли вам выполнить разворот на данном перекрестке?

1. Да.

2. Нет.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 1

Вопрос 10

С какой максимальной скоростью вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?

1. 70 км/ч.

2. 90 км/ч.

3. 110 км/ч.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 3

Вопрос 11

Должны ли вы уступить дорогу встречному автомобилю?

1. Да.

2. Нет.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 1

Вопрос 12

Разрешено ли вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.

3. Запрещено.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 3

Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Проедете перекресток первым.

3. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 2

Вопрос 14

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу пешеходам.

2. Проедете перекресток, не уступая дорогу пешеходам.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 1

Вопрос 15

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 2

Вопрос 16

В каком случае вы можете продолжить движение, приближаясь к остановившемуся транспортному средству, закрывающему видимость нерегулируемого пешеходного перехода?

1. Только после подачи звукового сигнала.

2. Только после остановки перед пешеходным переходом.

3. Только убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 3

Вопрос 17

Дневные ходовые огни предназначены для:

1. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток как спереди, так и сзади.

2. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.

3. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только сзади.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 2

Вопрос 18

Вы имеете право эксплуатировать легковой автомобиль при отсутствии:

1. Аптечки.

2. Огнетушителя.

3. Знака аварийной остановки.

4. Противооткатных упоров.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 4

Вопрос 19

Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?

1. А и Г.

2. Б и В.

3. А и В.

4. Б и Г.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 1

Вопрос 20

Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

1. Сонливость, вялость, притупление внимания.

2. Возбужденность, раздражительность.

3. Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость.

Вы пропустили это задание.
Правильный ответ: 1

Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Билет №46

Что называется разрешенной максимальной массой автопоезда?
Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем для автопоездов.
Масса снаряженных транспортных средств без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем для автопоездов.
Это сумма разрешенной максимально допустимой массы каждого транспортного средства, входящего в состав автопоезда.
Разрешено ли вам развернуться в этом месте, при наличии разрыва в дорожной разметке?
Только во дворе, после поворота налево.
Да.
Нет.
Какие знаки разрешают проезд на автомобиле, доставляющему холодильник к месту вашего проживания?
Только А.
Только В.
Только А и В.
Все.
Что обозначают эти дорожные знаки?
Пешеходный мостик.
Надземный пешеходный переход.
Подземный пешеходный переход.
Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?
Необходимо притормозить, впереди опасность.
Предупреждает о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
Показывает место, где необходимо остановиться перед «Стоп-линией».
Следует ли вам остановиться, если регулировщик поднял руку вверх после того, как вы въехали на перекресток?
Да.
Да, если перекресток широкий.
Нет.
Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли вы включить левые указатели поворота?
Да.
Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.
Нет.
Должны ли вы уступить дорогу пешеходам при повороте во двор?
Нет, уступить дорогу нужно только встречному автомобилю.
Да.
Нет, соответствующие знаки и разметка в указанном месте отсутствует.
Разрешено ли вам выполнить поворот налево на данном перекрестке?
Да.
Нет.
С какой максимальной скоростью вы можете продолжить движение на международном или маломестном автобусе?
70 км/ч.
90 км/ч.
110 км/ч.
За сколько метров до автомобиля необходимо выставить знак аварийной остановки в этой ситуации?
40 м.
30 м.
20 м.
Разрешено ли вам остановиться в указанном месте для высадки пассажира?
Разрешено.
Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств и пешеходов.
Запрещено.
Кто проедет перекресток вторым?
Вы.
Трамвай.
Следует ли вам уступить дорогу пешеходам при отсутствии «зебры» и дорожных знаков?
Да.
Нет.
Вы подъезжаете к стоящему автомобилю с включенным проблесковым маячко синего цвета и специальным звуковым сигналом. Ваши действия?
Остановитесь.
Проедете мимо со скоростью 40 км/ч.
Проедете без снижения скорости, ведь регулировщика нет.
При приближении к остановившемуся тарнспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, которое имеет опознавательные знаки «Дети», водитель должен:
Снизить скорость.
При необходимости остановиться во избежание наезда на детей.
Осуществить все перечисленные действия.
Дневные ходовые огни предназначены для:
Улучшения видимости транспортного средства в светлое время суток как спереди, так и сзади.
Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.
Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только сзади.
Вы имеете право эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой более 3,5 т при отсутствии:
Огнетушителя.
Знака аварийной остановки.
Противооткатных упоров.
Буксировочного троса.
Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?
А и Г.
Б и В.
А и В.
Б и Г.
Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?
Сонливость, вялость, притупление внимания.
Возбужденность, раздражительность.
Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость.

Экзамен ГАИ Билеты ПДД — Билет 6

Билет №6

Вопрос №1

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.

Вопрос №2

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

1. Только прямо.

2. Прямо или в обратном направлении.

3. Во всех направлениях.

Вопрос №3

Какие знаки разрешают Вам проезд на автомобиле к месту проживания?

1. Только А.

2. Только В.

3. Только А и В.

4. Все.

Вопрос №4

Что обозначают эти дорожные знаки?

1. Парковочное место только автобусов.

2. Парковочное место для автобусов и троллейбусов.

Вопрос №5

Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?

1. Вы въезжаете на опасный участок дороги.

2. Предупреждает о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.

3. Показывает место, где необходимо остановиться.

Вопрос №6

Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?

1. Не разрешается.

2. Разрешается, только если Вы поворачиваете направо.

3. Разрешается.

Вопрос №7

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить левые указатели поворота?

1. Да.

2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.

3. Нет.

Вопрос №8

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте во двор?

1. Только встречному автомобилю.

2. Встречному автомобилю и пешеходам.

3. Никому.

Вопрос №9

Разрешено ли Вам выполнить разворот на данном перекрестке?

1. Да.

2. Нет.

Вопрос №10

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?

1. 70 км/ч.

2. 90 км/ч.

3. 110 км/ч.

Вопрос №11

Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю?

1. Да.

2. Нет.

Вопрос №12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.

3. Запрещено.

Вопрос №13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.

2. Проедете перекресток первым.

3. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете.

Вопрос №14

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу пешеходам.

2. Проедете перекресток, не уступая дорогу пешеходам.

Вопрос №15

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Вопрос №16

В каком случае Вы можете продолжить движение, приближаясь к остановившемуся транспортному средству, закрывающему видимость нерегулируемого пешеходного перехода?

1. Только после подачи звукового сигнала.

2. Только после остановки перед пешеходным переходом.

3. Только убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов.

Вопрос №17

Дневные ходовые огни предназначены для:

1. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток как спереди, так и сзади.

2. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.

3. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только сзади.

Вопрос №18

Вы имеете право эксплуатировать легковой автомобиль при отсутствии:

1. Аптечки.

2. Огнетушителя.

3. Знака аварийной остановки.

4. Противооткатных упоров.

Вопрос №19

1. А и Г.

2. Б и В.

3. А и В.

4. Б и Г.

Вопрос №20

Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

1. Сонливость, вялость, притупление внимания.

2. Возбужденность, раздражительность.

3. Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость.

Билеты ПДД, Категория А, В

www.gibdd.ru

Билет 6 | www.delfinauto.ru

Вопрос 1

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.
2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.
3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Вопрос 2

В каких направлениях вам разрешено продолжить движение на перекрестке?

1. Только прямо.
2. Прямо или в обратном направлении.
3. Во всех направлениях.

Вопрос 3

Какие знаки разрешают вам проезд на автомобиле к месту проживания?

1. Только А.
2. Только В.
3. Только А и В.
4. Все.

Вопрос 4

Что обозначают эти дорожные знаки?

1. Место для стоянки только автобусов.
2. Место для стоянки автобусов и троллейбусов.
3. Место стоянки транспортных средств, где для дальнейшего движения можно воспользоваться маршрутными транспортными средствами: автобусом или троллейбусом.

Вопрос 5

Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?

1. Вы въезжаете на опасный участок дороги.
2. Предупреждает о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
3. Показывает место, где необходимо остановиться.

Вопрос 6

1. Не разрешается.
2. Разрешается, только если вы поворачиваете направо.
3. Разрешается.

Вопрос 7

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли вы включить левый указатель поворота?

1. Да.
2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.
3. Нет.

Вопрос 8

Кому вы должны уступить дорогу при повороте во двор?

1. Только встречному автомобилю.
2. Встречному автомобилю и пешеходам.
3. Никому.

Вопрос 9

Разрешено ли вам выполнить разворот на данном перекрестке?

1. Да.
2. Нет.

Вопрос 10

С какой максимальной скоростью вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?

1. 70 км/ч.
2. 90 км/ч.
3. 110 км/ч.

Вопрос 11

Должны ли вы уступить дорогу встречному автомобилю?

1. Да.
2. Нет.

Вопрос 12

Разрешено ли вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1. Разрешено.
2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.
3. Запрещено.

Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю.
2. Проедете перекресток первым.
3. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и только после этого повернете.

Максимальная масса, момент инерции и компактность релятивистских звезд | Ежемесячные уведомления Королевского астрономического общества

Аннотация

В ряде недавних работ подчеркивается, что можно выразить свойства общерелятивистских звездных равновесных конфигураций в терминах функций, которые не зависят от конкретного уравнения состояния, используемого для описания материи при ядерных плотностях. Эти функции обычно называют «универсальными отношениями», и было обнаружено, что они применимы, в определенных пределах, как к статическим или стационарным изолированным звездам, так и к полностью динамическим и сливающимся двойным системам.Дальнейшее расширение идеи о том, что универсальные отношения могут быть справедливыми и вдали от стабильности, мы показываем, что универсальные отношения проявляются также в равновесных решениях, которые не являются стабильными. В частности, масса вращающихся конфигураций на линии точки поворота демонстрирует универсальное поведение, когда выражается через нормированный кеплеровский угловой момент. В свою очередь, это позволяет нам вычислить максимальную массу, допускаемую равномерным вращением, M _max, просто в терминах максимальной массы невращающейся конфигурации | $ M _ {_ {\ rm TOV}} $ | ⁠, обнаружив, что | $ M _ {\ rm max} \ simeq \ left (1.203 \ pm 0.022 \ right) M _ {_ {\ rm TOV}} $ | для всех рассмотренных нами уравнений состояния. Мы также вводим усовершенствование ранее опубликованных универсальных соотношений Латтимера и Шутца между безразмерным моментом инерции и звездной компактностью, которые могут предоставить точный инструмент для ограничения уравнения состояния ядерной материи, когда станут доступны измерения момента инерции.

1 ВВЕДЕНИЕ

Поведение ядерной материи при экстремальных плотностях, достигаемых в ядрах нейтронных звезд, определяется свойствами фундаментальных взаимодействий в режимах, которые пока малоизвестны и недоступны в экспериментах на Земле. Было предложено большое количество различных моделей сверхъядерного вещества и, следовательно, внутренней структуры нейтронных звезд. Хотя свойства нейтронной звезды сильно зависят от уравнения состояния (УРС), в последние годы были обнаружены приблизительно «универсальные» связи между несколькими безразмерными величинами. «Универсальный» характер этих соотношений проистекает из их слабой зависимости от УС, и это позволяет использовать их для ограничения величин, которые трудно получить экспериментально, таких как радиус нейтронной звезды.

Уже в 1994 году Ravenhall & Pethick (1994) подчеркнули очевидную универсальную связь между нормализованным моментом инерции I / ( MR ²) и компактностью звезды M / R в случае УС без экстремального размягчения при сверхъядерных плотностях. Это соотношение было позже уточнено Латтимером и Пракашем (2001) и Бейгером и Хензелем (2002), а затем использовано Латтимером и Шутцем (2005), чтобы указать, что с помощью такого эмпирического соотношения можно оценить радиус нейтронной звезды. посредством совместного измерения массы и момента инерции пульсара в двойной системе.Дополнительное свидетельство того, что независимые от EOS отношения могут быть найдены между величинами, характеризующими компактные звезды, было также указано Андерссоном и Коккотасом (1998) (и позже пересмотрено Бенхаром, Феррари и Гуалтьери, 2004), которые показали, что существует тесная корреляция между частотами основной моды колебаний и средней плотности звезды. Однако позже Яги и Юнес (2013b) обнаружили, что подходящие нормированные выражения для момента инерции I , квадрупольного момента Q и приливного числа Лява λ связаны функциями, не зависящими от EOS, с точностью до ∼1. процентов в приближении медленного вращения и с учетом небольших приливных деформаций (см. также связанные и более ранние работы Urbanec, Miller & Stuchlík 2013; Bauböck et al.2013). Эти соотношения особенно полезны, поскольку они могут помочь устранить некоторые вырождения, которые появляются, например, при моделировании гравитационно-волнового сигнала от вдохновляющих двойных систем (см. Обсуждение в Maselli et al.2013; Yagi & Yunes 2013a).

Универсальность, однако, следует понимать как приблизительную и действительно сохраняется только в больших, но определенных режимах, таких как приближение медленного вращения или когда магнитные поля не особенно сильны. В частности, Донева, Язаджиев, Стергиулас и Коккотас (2014b) показали, что универсальность отношения между I и Q нарушается в случае быстрого вращения для последовательностей с постоянной частотой вращения.Этот результат был частично исправлен Chakrabarti et al. (2014), которые показали, что универсальность I — Q частично восстанавливается, если вращение характеризуется не частотой вращения, а безразмерным угловым моментом j : = J / M ², где J и M — угловой момент и масса звезды соответственно (см. Также Pappas & Apostolatos 2014). В то же время Haskell et al. (2014) показали, что универсальность между I и Q теряется для звезд с длинными периодами вращения, т. е.е. P Â 10 с, и сильные магнитные поля, то есть B Â 10 ¹² Г. Причина такого поведения довольно проста: анизотропные напряжения, создаваемые магнитным полем, могут нарушить общую сферическую симметрию, имеющуюся у звезд, которые не вращаются или вращаются медленно. В свою очередь, это влияет на универсальное поведение, которое основано на балансе между гравитацией и поведением жидкостей в сильных гравитационных полях.

За последние пару лет эта область исследований была чрезвычайно активной, с исследованиями, которые рассматривали универсальность также с более высокими мультиполями (Chatziioannou, Yagi & Yunes 2014; Pappas & Apostolatos 2014; Stein, Yagi & Yunes 2014; Yagi et al. al.2014a) или которые стремились к универсальности в ответ на альтернативные теории гравитации (Doneva, Yazadjiev, Staykov & Kokkotas 2014a; Kleihaus, Kunz & Mojica 2014; Pani & Berti 2014). Большая часть работ также пыталась предоставить феноменологическое обоснование существования такого поведения. Например, было высказано предположение, что I , λ и Q в основном определяются поведением материи при сравнительно низких плотностях массы покоя, где реалистичные УС существенно не отличаются, поскольку они лучше ограничиваются ядерно-физическими экспериментами. (Яги и Юнес 2013a).В качестве альтернативы было высказано предположение, что мультипольные моменты приближаются к предельным значениям черной дыры в сторону высокой компактности, что подразумевает, что приблизительные отношения, подобные отсутствию волос, существуют также для невакуумных пространств-времени (Яги и др., 2014b). Наконец, было высказано предположение, что ядерно-физические УС достаточно жесткие, чтобы ядерную материю можно было моделировать несжимаемым УС. В этой интерпретации маломассивные звезды, которые состоят в основном из мягкой материи при низкой плотности, будут более чувствительно зависеть от лежащего в основе EOS, в то время как универсальность намного сильнее в направлении большей компактности, когда материя приближается к пределу несжимаемой жидкости (Мартинон и другие. 2014; Sham et al. 2015).

В этой статье мы придерживаемся несколько иной точки зрения и пересматриваем хорошо известные универсальные соотношения, чтобы разработать эффективный инструмент для ограничения радиуса компактной звезды на основе совокупного знания массы и момента инерции в двойной системе, содержащей пульсар. . Более конкретно, мы сначала показываем, что универсальное соотношение выполняется для максимальной массы равномерно вращающихся звезд, выраженной через безразмерный и нормированный угловой момент. Это соотношение расширяет и обеспечивает естественное объяснение доказательств, представленных Lasota, Haensel & Abramowicz (1996) о пропорциональности между максимальной массой, допускаемой равномерным вращением, и максимальной массой соответствующей невращающейся конфигурации.3 $ | для медленно вращающихся компактных звезд тесно и универсально коррелирует с компактностью | $ \ scr {C}: = M / R $ | ⁠, где R — радиус звезды. Затем мы даем аналитическое выражение для такой корреляции и показываем, что оно улучшает предыдущие выражения, давая относительные ошибки в оценке радиуса, составляющие 7% для большого диапазона масс и моментов инерции. Отметим, что универсальные отношения | $ \ skew4 \ bar {I} $ | –λ и λ– | $ \ scr {C} $ | подтвердили Yagi & Yunes (2013a) и Maselli et al.(2013) соответственно. Поэтому неудивительно, что универсальное отношение | $ \ skew4 \ bar {I} $ | — | $ \ scr {C} $ | также имеет место. Однако, насколько нам известно, это первый случай, когда такая связь подробно обсуждается и ее последствия исследуются с точки зрения астрофизических измерений.

План статьи следующий. В разделе 2 мы кратко рассмотрим математическую и численную схему, используемую для расчета наших равновесных моделей звезд (от невращающихся конфигураций до быстро вращающихся).Раздел 3 посвящен нашим результатам и, в частности, новому универсальному соотношению между максимальной массой и нормированным угловым моментом. Раздел 4 вместо этого посвящен сравнению между нашим выражением для безразмерного момента инерции и предыдущими результатами в литературе, а в разделе 5 мы обсуждаем, как новое соотношение может быть использовано для определения радиуса компактной звезды после проведения измерения. {\ mu \ nu}, \ end {уравнение}

(1) где u ^μ — 4-скорость жидкости, g ^μν — четырехмерная, а e и p — плотность энергии жидкости и давление, соответственно.{-2 \ lambda}) \ ,. \ end {Equation}

(6)

Эти уравнения TOV необходимо дополнить уравнением состояния, обеспечивающим связь между различными термодинамическими величинами, и мы использовали 15 уравнения состояния ядерной физики в табличной форме. Для всех из них предполагались бета-равновесие и нулевая температура, так что уравнение состояния сводится к соотношению между давлением и плотностью массы покоя (или плотностью энергии). Для более сложных EOS, в которых доступна температурная зависимость, мы использовали срез при самой низкой температуре.В нашем анализе мы рассмотрели 28 нескольких различных теоретических подходов к EOS и, в частности: ядерную теорию многих тел (APR4, Akmal, Pandharipande & Ravenhall 1998; WFF1, WFF2, Wiringa, Fiks & Fabrocini 1988), не -релятивистская модель среднего поля Скирма (Rs, SK255, SK272, Ska, Skb, SkI2-SkI6, SkMp, Gulminelli & Raduta 2015; SLY2, SLY4, SLY9, Douchin & Haensel 2001; Gulminelli & Raduta 2015), среднее поле теоретический подход (EOS L, Pandharipande & Smith 1975; HS DD2, HS NL3, HS TM1, HS TMA, SFHo, SFHx, Gaitanos et al. 2004; Хемпель и Шаффнер-Белич 2010; Typel et al. 2010; GShen-NL3, Shen, Horowitz & Teige 2010), модель Walecka (EOS-O; Arnett & Bowers 1977) и модель капли жидкости (LS220; Lattimer & Swesty 1991). Все эти модели способны поддерживать нейтронную звезду с максимальной массой не менее 2,0 M и, следовательно, совместимы с открытием нейтронных звезд с массой около 2 M _⊙ (Деморест и др., 2010; Антониадис и др., 2013). В то же время мы отмечаем, что, поскольку сильные фазовые переходы выше плотности ядерного насыщения могут влиять на радиусы нейтронных звезд с малой массой, определение того, произойдет ли фазовый переход (и если да, то при какой плотности массы покоя), представляет собой важное соображение, которое не рассматривается. в этих EOS, но это будет в центре внимания будущей работы.{4} j \ frac {{\ rm d} \ skew4 \ bar {\ omega}} {{\ rm d} r} \ right) + \ frac {4} {r} \ frac {{\ rm d} j } {{\ rm d} r} \ skew4 \ bar {\ omega} = 0, \ end {equal}

(8) где | $ \ skew4 \ bar {\ omega} \! \!: \, = \ Omega — \ omega (r) $ | представляет собой разность между угловой скоростью ω, полученной наблюдателем, свободно падающим с бесконечности, и угловой скоростью элемента жидкости, измеренной наблюдателем, находящимся в состоянии покоя в некоторой точке жидкости.

Численное решение уравнений (3) — (8) может можно получить их интегрированием по направлению от центра звезды с использованием, например, алгоритма Рунге – Кутты четвертого порядка.{4}} {6 \ Omega} \ left (\ frac {{\ rm d} \ skew4 \ bar {\ omega}} {{\ rm d} r} \ right) _ {R}, \ end {Equation}

(10) где производная в последнем равенстве берется на поверхности звезды. Обратите внимание, что в этом порядке угловой момент Дж линейно зависит от угловой скорости Ω, так что момент инерции не зависит от Ω. В общем, момент инерции увеличивается почти линейно с массой для достаточно малых масс; однако по мере приближения к максимальной массе она быстро уменьшается.Такое поведение связано с тем, что I квадратично зависит от радиуса, который значительно уменьшается вблизи максимальной массы. Следует отметить, что трактовки выше первого порядка по Ω также были представлены в Hartle (1967, 1973). , куда были включены даже члены третьего порядка (см. также Benhar et al. 2005).

Однако эти трактовки все еще не очень точны для быстро вращающихся моделей компактных звезд. Следовательно, мы полагались на полностью численные решения, построенные с использованием открытого кода rns, который решает уравнения Эйнштейна в осесимметрии и в конформно-плоском приближении (Stergioulas & Friedman 1995).{2}, \ nonumber \\ \ end {eqnarray}

(11) где метрические потенциалы γ, ϱ, α и ω являются функциями квазиизотропных координат r и θ. Затем звездные модели могут быть рассчитаны по последовательностям, в которых изменяются центральная плотность энергии и осевое отношение (или частота вращения) (Stergioulas & Friedman 1995).

3 УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ В ОТСУТСТВИИ СТАБИЛЬНОСТИ

За исключением тех работ, в которых рассматривалось существование универсальности в сливающихся системах двойных нейтронных звезд (Маселли и др.2013; Читать и др. 2013; Бернуцци и др. 2014; Takami, Rezzolla & Baiotti 2014, 2015), вся работа, проделанная до сих пор по универсальным отношениям в изолированных релятивистских звездах, была сосредоточена на устойчивых равновесных конфигурациях. Это, конечно, самая естественная часть пространства параметров, которую стоит исследовать. Тем не менее, интересно оценить, присутствует ли универсальность также для звездных моделей, которые либо незначительно стабильны, либо фактически представляют собой модели неустойчивого равновесия.В этой области мы исследовали, можно ли найти универсальное поведение также для моделей, гравитационная масса которых находится на пределе критической массы или достаточно близка к нему.

Напомним, что Фридман, Ипсер и Соркин (1988) доказали, что последовательность равномерно вращающихся баротропных звезд вечно нестабильна по одну сторону от точки поворота, то есть когда она представляет собой экстремум массы вдоль последовательности постоянного углового момента, или экстремум момента количества движения вдоль последовательности постоянной массы покоя.Кроме того, утверждая, что вязкость приведет к равномерному вращению, они пришли к выводу, что точка поворота должна указывать на начало вековой нестабильности. В то время как для невращающихся звезд точка поворота действительно совпадает с точкой вековой неустойчивости (и с точкой динамической неустойчивости для баротропной звезды, если возмущение удовлетворяет тому же уравнению состояния равновесной модели), для вращающихся звезд этого достаточно. условие вековой нестабильности, хотя оно обычно используется для нахождения динамической нестабильности при моделировании (Baiotti et al.2005; Radice, Rezzolla & Kellerman 2010). Совсем недавно Takami, Rezzolla & Yoshida (2011) вычислили линию нейтральной устойчивости для большого класса звездных моделей, то есть для набора звездных моделей, частота мод F которых исчезающе мала; такая точка нейтральной устойчивости в невращающейся звезде знаменует предел динамической устойчивости. Последняя совпадает с линией поворота Фридмана и др. (1988) для невращающихся звезд, но отличается от него по мере увеличения углового момента, находясь при меньших центральных плотностях массы покоя по мере увеличения углового момента. Иными словами, результаты Takami et al. (2011) показали, что равновесные звездные модели на линии точки поворота эффективно динамически нестабильны . Этот результат, который также был подтвержден численным моделированием, не противоречит критерию точки поворота, поскольку последний является лишь достаточным условием для вековой нестабильности (см. Также обсуждение Schiffrin & Wald 2014).

Определение критической массы способом, не зависящим от EOS, имеет решающее значение во многих астрофизических сценариях, начиная с тех, которые хотят связать быстрые радиовсплески (Thornton et al.2013) к « блицару » и, следовательно, к коллапсу сверхмассивной нейтронной звезды (Falcke & Rezzolla 2014), к тем, кто применяет этот сценарий к слиянию двойных систем нейтронных звезд (Zhang 2014) и, таким образом, интересуется время выживания слияния для извлечения информации об EOS (Ласки и др., 2014) или для тех сценариев, в которых поздний коллапс продукта двойного слияния может быть использован для объяснения расширенного рентгеновского излучения при коротком гамма-всплеске (Чжан и Месарос 2001; Чиолфи и Сигель 2015; Реззолла и Кумар 2015).

Отметим, что «универсальные» отношения в критической массе рассматриваются не впервые. Действительно, Lasota et al. (1996) уже обсуждали, что существует тесная корреляция между частотой «сброса массы» (или кеплеровской) частотой Ω _Kep и массой и радиусом конфигурации максимальной массы в пределе отсутствия вращения, т. Е. | $ M_ {_ {\ rm TOV}} $ | и | $ R _ {_ {\ rm TOV}} $ | ⁠. Поскольку большие массы могут поддерживать большие кеплеровские частоты, максимальная критическая масса определяется как наибольшая масса для звездных моделей на критической (поворотной) линии.Рассмотрев большой набор EOS, Lasota et al. (1996) показали, что существует универсальная пропорциональность между радиусами и массами максимально вращающихся и статических конфигураций. ²

Ввиду простоты вычисления звездных моделей на линии поворота и с учетом того, что эти модели очень близки к моделям на линии нейтральной устойчивости, мы вычислили максимальные массы моделей по последовательностям постоянного углового момента. , т.е. такие, что (∂ M / ∂ρ _c) _J = 0, где ρ _c — центральная плотность массы покоя.Хотя эти модели, строго говоря, нестабильны, для простоты мы назвали их «критическими массами», M _crit. Значения этих масс как функция углового момента J приведены на левой панели рис. 1, который показывает, что существует большая разница с EOS, когда данные сообщаются таким образом. ³ Каждая последовательность заканчивается «максимальной» (критической) массой, которая поддерживается посредством (равномерного) вращения M _max: = M _crit ( j = j _Kep), где j _Kep — максимальный момент количества движения, который может быть достигнут, нормированный на максимальную массу, т.е.2 _ {{\ odot}} $ | ⁠.

Рисунок 1.

Левая панель: «критические» массы, т. Е. Массы звездных моделей вдоль линии поворота, показанные как функция соответствующего углового момента Дж и для множества EOS. EOS HS ( a ) –HS ( d ) относятся к HS DD2, HS NL3, HS TM1 и HS TMa соответственно. Правая панель: те же данные, что и на левой панели, но выраженные в терминах безразмерных и нормированных величин: | $ M _ {\ mathrm {crit}} / M _ {_ {\ rm TOV}} $ | и j / j _Kep.Сплошной черной линией показана аппроксимация полиномом (12), а на нижней панели показано относительное отклонение числовых данных от функции аппроксимации.

Рисунок 1.

Левая панель: «критические» массы, то есть массы звездных моделей вдоль линии точки поворота, показанные как функция соответствующего углового момента Дж и для множества EOS. EOS HS ( a ) –HS ( d ) относятся к HS DD2, HS NL3, HS TM1 и HS TMa соответственно. Правая панель: те же данные, что и на левой панели, но выраженные в терминах безразмерных и нормированных величин: | $ M _ {\ mathrm {crit}} / M _ {_ {\ rm TOV}} $ | и j / j _Kep.Сплошной черной линией показана аппроксимация полиномом (12), а на нижней панели показано относительное отклонение числовых данных от функции аппроксимации.

Те же данные, однако, могут быть выражены в терминах безразмерных величин и, более конкретно, в терминах критической массы, нормированной на максимальное значение соответствующей невращающейся конфигурации, то есть | $ \ skew4 \ bar {M} \ ! \!: \, = M _ {\ rm crit} / M _ {_ {\ rm TOV}} $ | и безразмерного углового момента j , когда последний нормирован на максимальное значение, разрешенное для этого EOS, j _Kep.{-5} $ | и где, конечно, | $ M _ {\ mathrm {crit}} = M _ {_ {\ rm TOV}} $ | для j = 0. Непосредственное следствие уравнения (12) также является очень важным результатом. Независимо от EOS, на самом деле максимальная масса, которая может поддерживаться за счет равномерного вращения, просто получается после установки j = j _Kep и, следовательно, определяется как

\ begin {eqnarray} M _ {\ rm max} \! \!: \, = M _ {\ mathrm {crit}} (j = j _ {\ mathrm {Kep}}) & = & \ left (1 + a_ {2} + a_ {4 } \ right) {M _ {_ {\ rm TOV}}} \ nonumber \\ & \ simeq & \ left (1. 203 \ pm 0.022 \ right) {M _ {_ {\ rm TOV}}}, \ end {eqnarray}

(13) где мы приняли за ошибку не статистическую (которая была бы намного меньше), а самую большую, показанную при сравнении соответствия и данных.

Таким образом, хотя разные EOS дают существенно разные максимальные массы и могут достигать существенно разных угловых моментов, максимальная масса, которая может поддерживаться на пределе потери массы, по существу универсальна и примерно на 20 процентов больше, чем соответствующее количество в отсутствие вращения.В нижней части панели также показана относительная погрешность между нормализованной критической массой | $ \ skew4 \ bar {M} $ | и его оценка исходя из соответствия (12), M _{соответствует}. Обратите внимание, что ошибка для наибольшего углового момента составляет менее 2 процентов для всех рассмотренных EOS и что она менее 1 процента для большинства скоростей вращения.

Аналогичные выводы о максимальной массе были сделаны также Lasota et al. (1996), хотя и с большим разбросом, вероятно, из-за использования УС, которые не удовлетворяли ограничению | $ M _ {_ {\ rm TOV}}> 2 \, \ mathrm {M} _ {{\ odot} } $ | и разные нормализации.Это подтверждает идею о том, что неопределенности в корреляциях этого типа могут быть дополнительно уменьшены, если будущие наблюдения увеличат значение максимальной массы | $ M _ {_ {\ rm TOV}} $ | (Латтимер, частное сообщение). Что еще более важно, выражение (12) подчеркивает, что универсальное соотношение присутствует не только для максимальной критической массы, но также для любого значения безразмерного углового момента с дисперсией, которая на самом деле меньше для медленно вращающихся моделей. Это результат, который не обсуждался Lasota et al.(1996).

Несмотря на важные последствия, которые имеет выражение (12), его использование в приведенной выше форме очень ограничено, поскольку требует неявного знания | $ M _ {_ {\ rm crit}} $ | ⁠, а также j и | $ j _ {_ {\ rm Kep}} $ | ⁠. Обойти это ограничение можно, если сделать разумное предположение, что для данного углового момента масса и радиус модели сброса массы пропорциональны массе и радиусу невращающейся модели с максимальной массой, то есть

\ начало {уравнение} M _ {\ rm Kep} \ simeq b_1 M _ {_ {\ rm TOV}}, \ quad R _ {\ rm Kep} \ simeq b_2 R _ {_ {\ rm TOV}}, \ end {уравнение}

(14) и что кеплеровская частота соответствует классическому масштабированию по массе и радиусу

\ begin {уравнение} \ Omega _ {\ rm Kep} \ simeq \ sqrt {M _ {\ rm Kep} / R ^ {3} _ {\ rm Kep}} \ simeq b_3 \ sqrt {M _ {_ {\ rm TOV}} / R ^ {3} _ {_ {\ rm ТОВ}}} \ ,. 2 _ {\ rm crit} $ | ⁠.Однако простой алгоритм поиска корня может быть использован для получения M _крит однократно J , | $ M _ {_ {\ rm TOV}} $ | и | $ R _ {_ {\ rm TOV}} $ | указаны.

4

I — | $ \ scr {C} $ | УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ОТНОШЕНИЯ

Ниже мы обсудим универсальные соотношения между моментом инерции I и компактностью | $ \ scr {C} $ | ⁠. Сначала мы рассмотрим случай медленно вращающихся звезд (раздел 4.1), а затем случай быстро вращающихся звезд (раздел 4.{4}, \ end {уравнение}

(19) и обсудили, как такое соотношение можно использовать для ограничения радиуса звезды после измерения I и M , например в пульсаре в двойной системе.

Левая панель на рис. 2 отображает точечную диаграмму значений | $ \ skew4 \ tilde {I} $ | относительно медленно вращающихся звезд [т.е. звезды, рассматриваемые в приближении медленного вращения (7)], вычисленные для ряда различных УРС и в большом диапазоне компактностей, то есть с | $ \ scr {C} \ in [0. 07, 0,32] $ | ⁠; это также диапазон компактности, в котором выполняются посадки. Как указано в легенде, разные символы и цвета относятся к разным EOS. Также сплошной черной линией показано соответствие LS, выраженное уравнением (19), в то время как заштрихованная серая полоса показывает ошибку в коэффициентах аппроксимации.

Рисунок 2.

Левая панель: нормализованный момент инерции I / ( MR ²), показанный как функция звездной компактности | $ \ scr {C} $ | ⁠, и для различных EOS , каждая из которых обозначена другим символом.Сплошная черная линия показывает функцию аппроксимации (19), предложенную Латтимером и Шутцем (2005). Правая панель: приведенный момент инерции I / M ³ показан как функция компактности звезды | $ \ scr {C} $ | ⁠; также в этом случае сплошная черная линия показывает функцию аппроксимации (20). На обеих панелях красные и синие заштрихованные области относятся соответственно к значениям 〈 L _∞〉 и L _∞, где 〈 L _∞〉 — среднее значение по всем EOS наибольшего остаток | $ | 1 — \ skew4 \ bar {{I}} / \ skew4 \ bar {{I}} _ {\ mathrm {fit}} | $ | ⁠, а L _∞ — наибольший остаток по все EOS (см. Таблица 1). Обратите внимание, что на графиках показаны только 10% точек, использованных в анализе.

Рисунок 2.

Левая панель: нормированный момент инерции I / ( MR ²) показан как функция звездной компактности | $ \ scr {C} $ | ⁠, и для различных EOS, каждая из которых обозначена отдельным символом. Сплошная черная линия показывает функцию аппроксимации (19), предложенную Латтимером и Шутцем (2005). Правая панель: приведенный момент инерции I / M ³ показан как функция компактности звезды | $ \ scr {C} $ | ⁠; также в этом случае сплошная черная линия показывает функцию аппроксимации (20).На обеих панелях красные и синие заштрихованные области относятся соответственно к значениям 〈 L _∞〉 и L _∞, где 〈 L _∞〉 — среднее значение по всем EOS наибольшего остаток | $ | 1 — \ skew4 \ bar {{I}} / \ skew4 \ bar {{I}} _ {\ mathrm {fit}} | $ | ⁠, а L _∞ — наибольший остаток по все EOS (см. Таблицу 1). Обратите внимание, что на графиках показаны только 10% точек, использованных в анализе.

Подгоночные коэффициенты, первоначально найденные Латтимером и Шутцем (2005), равны | $ \ skew4 \ tilde {a} _ {0} = 0.237 \ pm 0,008 $ | ⁠, | $ \ skew4 \ tilde {a} _ {1} = 0,674 $ | и | $ \ skew4 \ tilde {a} _ {4} = 4.48 $ | ⁠, в то время как результаты, полученные в результате нашего анализа, немного отличаются и даются как | $ \ skew4 \ tilde {a} _ {0} = 0.244 $ | ⁠ , | $ \ skew4 \ tilde {a} _ {1} = 0,638 $ | и | $ \ skew4 \ tilde {a} _ {4} = 3.202 $ | ⁠. Основные различия в оценках (особенно в четвертичном члене) связаны с различным набором используемых EOS и, что более важно, с тем фактом, что оценки Lattimer & Schutz (2005) были частично основаны на EOS, которые теперь исключаются. по наблюдениям нейтронной звезды 2 M _⊙.

Латтимер и Пракаш (2001) и Латтимер и Шутц (2005) обнаружили, что аппроксимирующие функции типа (19) действительны для широкого диапазона УС, за исключением тех, которые демонстрируют крайнее смягчение.

Это измеряется относительной ошибкой | $ | 1- \ skew4 \ tilde {I} / \ skew4 \ tilde {I} _ {\ mathrm {fit}} | $ | ⁠, которая указывается в нижней части слева. — ручная панель рис. 2, на которой видно, что ошибки обычно не превышают 10 процентов. В то же время большой разброс данных позволяет предположить, что более точное соответствие может быть получено, если будет найдена другая нормализация для момента инерции.2 $ | поэтому разложение по обратным степеням компактности вполне естественно. Второй — осознание того, что между I / M ³ и λ (Yagi & Yunes 2013b) и между λ и | $ \ scr {C} $ | (Maselli et al. 2013), так что универсальная связь также должна существовать между I / M ³ и | $ \ scr {C} $ | ⁠, хотя это еще не обсуждается в литературе.

Правая панель рис.2 показаны те же данные, что и на левой панели, но с новой нормализацией I / M ³ и новой функцией подгонки (20) с черной сплошной линией, в то время как заштрихованная серая полоса сообщает об ошибке в подгоночные коэффициенты. Поведение момента инерции теперь в среднем регистрируется более точно, с поведением, которое по существу является универсальным, и относительными ошибками, которые сравнимы с ошибками подгонки (19), но также меньше их. ⁴ Точнее, норма 〈 L ₁〉 остатков двух подгонок, т.е.е. среднее по всем уравнениям состояния всех остатков | $ | 1 — \ skew4 \ bar {{I}} / \ skew4 \ bar {{I}} _ {\ mathrm {fit}} | $ | ⁠), определяется как 〈 L ₁〉 ≃ 1,7% для подгонки I / ( MR ²) и 〈 L ₁〉 ≃ 1,1% при подгонке I / М ³. Аналогичны также значения норм 〈 L _∞〉 (т.е. наибольшее относительное отклонение между данными и соответствиями), которые составляют 6 и 3% соответственно.Сводка значений различных норм представлена в таблице 1, где значения последних двух столбцов представлены в виде заштрихованных областей (красный и синий, соответственно) на рисунке 2. Неудивительно, что наибольшие ошибки наблюдаются для очень жесткие (маленькие | $ \ scr {C} $ | ⁠) или очень мягкие (большие | $ \ scr {C} $ | ⁠) УС. Численные значения подгоночных коэффициентов в уравнении (20) сведены в Таблицу 2 вместе с соответствующими приведенными значениями хи-квадрат.

Таблица 1.

Сводка различных усредненных норм остатков двух аппроксимаций, т.е.е. средние по всем уравнениям состояния всех остатков | $ | 1 — \ skew4 \ bar {{I}} / \ skew4 \ bar {{I}} _ {\ mathrm {fit}} | $ | при нормировании момента инерции как I / ( MR ²) или I / M ³ соответственно. В последнем столбце вместо этого указывается самая большая норма бесконечности, то есть самая большая невязка для всех EOS. Значения последних двух столбцов представлены как заштрихованные области (красный и синий, соответственно) на рис. 2.

.	〈 L ₁〉 .	〈 L ₂〉 .	〈 L _∞〉 .	L _∞ .
I / ( MR ²)	0,017 11	0,000 80	0,062 94	0,162 68
50005 / 0.010 68	0,000 43	0,032 09	0,094 20

2015

Phys. Ред. D

064001

и другие.

2013

Наука

341

2010

Phys. Ред. C

015803

1988

Phys.Ред. C

1010

2013a

Phys. Ред. D

023009

2014a

Phys. Ред. D

124013

2014b

Phys. Ред. D

063010

ПРИЛОЖЕНИЕ A: АНАЛИТИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ОШИБКИ НА РАДИУСЕ

Как обсуждалось в разделе 5, на рис. 5 мы представили относительную ошибку оценки радиуса Δ R / R , вычисленную численно для LS-аппроксимации (пунктирные линии) и для BR-аппроксимации (непрерывные линии).

4}, \ end {формула}

(A15), так что, как только значение момента инерции зафиксировано, выражения (19) и (A15) могут быть записаны как функция только массы M .Аналогичную процедуру можно выполнить для подгонки в уравнении (20).

Поведение знаменателя в функции | $ f (\ scr {C}) $ | показывает, что ошибка может расходиться при заданном значении компактности. Для уравнения (A15), которое является только первым приближением, поскольку в нем не учитывается ошибка момента инерции из-за разброса EOS, это расхождение происходит при | $ \ scr {C} \ sim 0.554 $ | при использовании коэффициентов в уравнении (19). Однако в полностью численном анализе, проведенном на рис.5, это расхождение имеет место при меньшей компактности и около | $ \ scr {C} \ sim 0.255 $ | ⁠. Отметим также, что поскольку | $ f (\ scr {C}) $ | В зависимости от компактности будут разные относительные погрешности Δ R / R для разных вариантов момента инерции, как показано на рис. 5.

Причинный предел максимальной массы нейтронной звезды в гравитации f (R) с учетом GW1

https: // doi.

org / 10.1016 / j.physletb.2021.136222Получить права и содержание

Abstract

Мы исследуем причинный предел максимальной массы звезд в рамках гравитации f (R). Мы выбираем причинное уравнение состояния с переменной скоростью звука и с переходной плотностью и давлением, соответствующими уравнению состояния SLy. Плотность перехода выбирается равной удвоенной плотности насыщения ρt∼2ρ0, а также анализ проводится для плотности перехода, выбранной равной плотности насыщения ρt∼ρ0.Мы численно исследуем комбинированное влияние жесткого причинного уравнения состояния и скорости звука на максимальную массу статических нейтронных звезд в контексте жордановой системы гравитации f (R). Это дает самую экстремальную верхнюю границу масс нейтронных звезд в контексте расширенной гравитации. Как мы покажем для случая модели R2, верхний предел причинной массы лежит в пределах, но не глубоко внутри области запрещенной массы, и незначительно совпадает с общей релятивистской причинной максимальной массой, указывая на то, что общая величина ∼3M⊙ релятивистский предел соблюдается. Принимая во внимание измененную гравитационную перспективу для вторичного компонента события GW1, мы также обсуждаем возможность появления странной звезды. Использование нескольких хорошо установленных фактов для физики нейтронных звезд и подхода бритвы Оккама, хотя странная звезда является захватывающей, на данный момент остается возможностью для описания вторичного компонента GW1. Мы подтверждаем тот факт, что вторичный компонент компактной двойной GW1, вероятно, является нейтронной звездой, черной дырой или даже быстро вращающейся нейтронной звездой, но не странной звездой.Мы также обсуждаем в целом потенциальную роль расширенного гравитационного описания для слияния двойных систем.

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Цитирование статей

Гравитационные волны помогают выявить предел веса нейтронных звезд, самых плотных объектов в космосе | Наука

Насколько тяжелыми могут быть нейтронные звезды? Астрофизики давно задавались вопросом, насколько массивными могут быть эти звездные трупы, не разрушаясь под действием собственной гравитации, образуя черную дыру. Прошлогодние блокбастерные наблюдения за слиянием двух нейтронных звезд показали, что произошел коллапс, позволивший четырем различным группам сойтись с максимальной массой — примерно в 2,2 раза больше массы Солнца.

«Меня воодушевляет то, что все они согласны», — говорит Джеймс Латтимер, ядерный астрофизик из Государственного университета Нью-Йорка в Стоуни-Брук. Предел твердой массы нейтронных звезд поможет теоретикам понять эти загадочные объекты. «Из всех характеристик нейтронной звезды двумя наиболее важными являются максимальная масса и радиус», — говорит Латтимер.

Умирающая звезда может иметь одну из трех загробных жизней. Легкая звезда сжимается в белый карлик, углеродную сферу размером с Землю. Тяжелая звезда взрывается, когда ее массивное ядро схлопывается до бесконечно малой точки: черной дыры. Звезда среднего диапазона — от 8 до 25 солнечных масс — также взрывается, но оставляет после себя фантастически плотную сферу из почти чистых нейтронов размером пару десятков километров в поперечнике: нейтронную звезду.

Счастливые звезды

Нейтронная звезда, образовавшаяся в результате слияния, была прослежена, когда она потеряла свои быстро вращающиеся внешние слои, закрутилась как твердое тело, а затем схлопнулась в черную дыру.Это позволило исследователям определить максимальную массу стабильной нейтронной звезды.

L. REZZOLLA ET AL ., ARXIV, ARXIV: 1711.00314V2, АДАПТАЦИЯ К. БИКЕЛЯ / SCIENCE

Когда нейтронные звезды переходили друг в друга, детекторы гравитационных волн в Соединенных Штатах и Италии улавливали рябь. пространство, создаваемое вращающимися телами. Волны позволили физикам оценить их совокупную массу в 2,73 массы Солнца. Через две секунды после гравитационных волн орбитальные телескопы обнаружили мощный короткий гамма-всплеск.Телескопы на Земле зафиксировали послесвечение этого события, которое за несколько дней исчезло с ярко-синего до тускло-красного.

В совокупности ключи к разгадке предполагают, что в результате слияния сначала образовалась вращающаяся, массивная нейтронная звезда, на мгновение поддерживаемая центробежной силой. Послесвечение показывает, что слияние выбросило в космос от 0,1 до 0,2 солнечных масс вновь образованных радиоактивных элементов, что больше, чем могло бы вырваться из черной дыры. Первоначальный синий оттенок выброшенного материала показывает, что сначала в нем отсутствовали тяжелые элементы, называемые лантаноидами.Поток частиц, называемых нейтрино, предположительно замедляет образование этих элементов, а нейтронная звезда излучает обильное нейтрино. Короткий гамма-всплеск, предполагаемый крик рождения черной дыры, указывает на то, что объединенная нейтронная звезда схлопнулась за секунды.

Чтобы определить пределы своей массы, команды погрузились в детали вращающейся нейтронной звезды. Обычно они утверждают, что сначала внешние слои объединенной нейтронной звезды, вероятно, вращались быстрее, чем ее центр. Затем он отбросил материал и замедлился, образуя твердое вращающееся тело, массу которого исследователи могли рассчитать, исходя из масс исходных нейтронных звезд за вычетом выброшенного материала. Тот факт, что эта вращающаяся нейтронная звезда выжила лишь на мгновение, предполагает, что ее масса была близка к пределу для такого спиннера.

Последний вывод очень важен, — говорит Резцолла. По его словам, теория предполагает, что масса жестко вращающейся нейтронной звезды может превышать массу неподвижной звезды на 18%. Это масштабирование позволяет исследователям сделать вывод о максимальной массе стационарной стабильной нейтронной звезды. Весь аргумент работает, потому что первоначальные нейтронные звезды не были настолько массивными, чтобы сразу же образовать черную дыру или такой свет, чтобы образовалась вращающаяся нейтронная звезда, которая просуществовала дольше, говорит Шибата.«Это было очень удачное событие», — говорит он.

По словам Латтимера, эти анализы убедительны, хотя он прикидывается с точностью, подразумеваемой в числах, таких как 2,17 массы Солнца. «Если вы скажете 2,2 плюс или минус 10-е, я думаю, это даст то же самое сообщение».

Насколько массивными могут быть нейтронные звезды? — ScienceDaily

Астрофизики Франкфуртского университета Гете установили новый предел максимальной массы нейтронных звезд: она не может превышать 2,16 массы Солнца.

С момента своего открытия в 1960-х годах ученые пытались ответить на важный вопрос: насколько массивными на самом деле могут стать нейтронные звезды? В отличие от черных дыр, эти звезды не могут произвольно набирать массу; после определенного предела в природе нет физической силы, которая могла бы противостоять их огромной гравитационной силе. Впервые астрофизикам Франкфуртского университета Гете удалось вычислить строгий верхний предел максимальной массы нейтронных звезд.

Обладая радиусом около двенадцати километров и массой, которая может быть вдвое больше, чем у Солнца, нейтронные звезды являются одними из самых плотных объектов во Вселенной, создавая гравитационные поля, сопоставимые с полями черных дыр.Хотя масса большинства нейтронных звезд примерно в 1,4 раза больше массы Солнца, известны также массивные примеры, такие как пульсар PSR J0348 + 0432 с массой 2,01 Солнца.

Плотность этих звезд огромна, как если бы все Гималаи были сжаты в пивную кружку. Однако есть признаки того, что нейтронная звезда с максимальной массой коллапсирует в черную дыру, если добавить хотя бы один нейтрон.

Вместе со своими учениками Элиасом Мостом и Лукасом Вейхом профессор Лучано Резцолла, физик, старший научный сотрудник Франкфуртского института перспективных исследований (FIAS) и профессор теоретической астрофизики Университета Гете во Франкфурте, решил проблему, которая оставалась без ответа 40 лет: с точностью до нескольких процентов максимальная масса невращающихся нейтронных звезд не может превышать 2.16 солнечных масс.

Основой для этого результата стал подход «универсальных отношений», разработанный во Франкфурте несколько лет назад. Существование «универсальных отношений» подразумевает, что практически все нейтронные звезды «похожи», что означает, что их свойства могут быть выражены в терминах безразмерных величин. Исследователи объединили эти «универсальные отношения» с данными о гравитационно-волновых сигналах и последующем электромагнитном излучении (килонова), полученными во время наблюдения в прошлом году двух сливающихся нейтронных звезд в рамках эксперимента LIGO. Это значительно упрощает вычисления, поскольку делает их независимыми от уравнения состояния. Это уравнение представляет собой теоретическую модель для описания плотной материи внутри звезды, которая предоставляет информацию о ее составе на различных глубинах звезды. Таким образом, такое универсальное соотношение сыграло важную роль в определении новой максимальной массы.

Результат является хорошим примером взаимодействия теоретических и экспериментальных исследований. «Красота теоретических исследований в том, что они позволяют делать прогнозы.Теория, однако, отчаянно нуждается в экспериментах, чтобы сузить некоторые из ее неопределенностей, — говорит профессор Резцолла. — Поэтому весьма примечательно, что наблюдение единственного слияния двойной нейтронной звезды, которое произошло за миллионы световых лет от нас, в сочетании с универсальными связями, обнаруженными благодаря нашему исследованию. теоретическая работа позволила нам разгадать загадку, о которой в прошлом было столько спекуляций «.

Результаты исследования были опубликованы в виде письма в The Astrophysical Journal. Всего несколько дней спустя исследовательские группы из США и Японии подтвердили результаты, несмотря на то, что до сих пор придерживались разных и независимых подходов.

Ожидается, что в ближайшем будущем в гравитационно-волновой астрономии будет наблюдаться больше таких событий, как с точки зрения сигналов гравитационных волн, так и в более традиционных частотных диапазонах. Это еще больше снизит неопределенность относительно максимальной массы и приведет к лучшему пониманию материи в экстремальных условиях. Это будет моделироваться на современных ускорителях частиц, например, в ЦЕРНе в Швейцарии или на установке FAIR в Германии.

История Источник:

Материалы предоставлены Goethe-Universität Frankfurt am Main . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Запрещенные массовые рассылки

Q. Город хотел бы отправить по электронной почте информационный бюллетень, содержащий фотографии мэра и членов городского совета на церемонии закладки фундамента. Это допустимо?

A. Да. Электронные письма не считаются «материальными» и, следовательно, на них не распространяются запреты на массовую рассылку, даже если они отправлены в течение 60 дней после избрания должностного лица.Тем не менее, могут применяться законы, выходящие за рамки Закона о политической реформе, например, о нецелевом использовании государственных средств.

Q. Сенатор штата планирует отправить объявление о собрании ратуши по почте. Одна сторона элемента будет включать детали встречи и включать одно использование имени сенатора. На оборотной стороне будет указано имя сенатора только в обратном адресе отправителя. Разрешена ли рассылка?

A. Да, при условии, что письмо не будет отправлено в течение 60 дней после выборов, на которых сенатор включен в избирательный бюллетень. Каждое упоминание имени сенатора подпадает под применимые исключения (объявление о собрании и заголовок / конверт).

Q. Школьный округ издает информационный бюллетень, в котором упоминается деятельность его избранных членов совета, который частично финансируется за счет средств округа и частично за счет доходов от рекламы. Каждый месяц информационный бюллетень рассылается всем сотрудникам школьного округа, домам учащихся и другим членам сообщества. Разрешено ли включать информацию, относящуюся к различным мероприятиям на школьных объектах по всему округу, и отмечать присутствующих членов школьного совета?

А. Нет. Если предположить, что по почте отправлено более 200 информационных бюллетеней, этот элемент соответствует четырем критериям запрещенной массовой рассылки.

Q. Городская торговая палата раз в два месяца рассылает информационный бюллетень с упоминанием имен членов городского совета своим 500 членам и некоторым другим деловым контактам и городским чиновникам. Счетная палата получает деньги непосредственно от города как часть городского бюджета на проекты по развитию экономики и косвенно через субсидию на аренду. Может ли Палата включать фотографии членов городского совета в информационный бюллетень?

А. Да. Поскольку город прямо не предоставляет финансирование для производства, публикации или распространения информационного бюллетеня, критерий «общественных денег» не соблюдается, поэтому рассылка разрешена.

Q. Государственный казначей хочет рекламировать программу сберегательных облигаций колледжа, размещая объявления в газетах общего тиража. Это допустимо?

A. Да. Считается, что лицо, подписавшееся на газеты или другие периодические издания, издаваемые лицами, не являющимися выборными должностными лицами, направило незапрошенный запрос на материалы, опубликованные в этих подписных публикациях; Таким образом, установленные законом ограничения на массовую рассылку не применяются, если газета не доставляется лицам, не подписавшимся на нее.

Q. Руководитель округа хотела бы разослать объявление в дома каждого из своих избирателей с информацией о предстоящем специальном мероприятии, спонсируемом округом. Одна сторона почтового отправления будет на английском языке, обратная сторона — на испанском языке, а имя начальника округа будет указано на обеих сторонах. Разрешена ли такая рассылка?

A. Да, при условии, что почтовое отправление не будет отправлено в течение 60 дней после выборов, для которых руководитель внесен в бюллетень для голосования.Идентичные отправления на двух разных языках будут считаться двумя разными почтовыми отправлениями; поэтому имя офицера может быть упомянуто по одному разу с каждой стороны.

Q. Член городского совета планирует отправить письмо с приглашением избирателей на районное собрание. Имя члена совета упоминается только один раз, но в почтовом сообщении также упоминается район члена совета. Разрешена ли такая рассылка?

A. Нет. Упоминание района члена совета считается вторым упоминанием члена совета; поэтому рассылка запрещена.

Q. Член городского совета хотел бы разослать листовку на своем бланке избирателям, которые окружают конкретный торговый центр. Имя члена совета указывается только на бланке, но в листовке есть и другие упоминания члена совета, такие как «я» и «мы». Разрешена ли такая рассылка?

A. Нет. Хотя обычно почтовое сообщение, отправленное на бланке избранного должностного лица, подпадает под исключение для «фирменного бланка», это исключение не применяется, если в отправлении содержится какая-либо другая ссылка на избранного должностного лица.Комиссия определила, что использование таких местоимений, как «я» и «мы», считается дополнительным упоминанием избранного должностного лица.

атрибутов червоточины — EVE University Wiki

Каждая червоточина имеет определенные ограничения, которые определяются типом червоточины. Эти ограничения включают максимальное количество массы, которое может пройти через них, максимальную массу, которая может пройти через них за один прыжок, и максимальное время, в течение которого червоточина будет оставаться открытой. В таблице ниже представлен список ограничений для каждого типа червоточины.

Информация о червоточинах, размерах и стабильности червоточин

Выберите сайты, которые предоставляют информацию о червоточинах:

Ellatha (в качестве альтернативы для настройки поиска в браузере используйте метку входа в конце URL-адреса вместо% s: http://www.ellatha.com/eve/wormholelistview.asp?key=Wormhole+% s)

Ellatha можно настроить как пользовательский поиск в большинстве распространенных браузеров (Chrome, Firefox и т. Д.).

Anoik.is также является хорошим сайтом для поиска подходящих червоточин.

Список WH Anoik.is

В следующей таблице показаны характеристики червоточины на этикетке входа в червоточину. Чтобы увидеть этот ярлык, щелкните правой кнопкой мыши червоточину в обзоре и выберите «Показать информацию». K162 — общее название выхода из червоточины; перепрыгните на другую сторону, чтобы получить «настоящий» тип червоточины.

Значения в столбце «Допустимая общая масса» в таблице ниже не точны — каждая червоточина при ее рождении получает предел общей массы, который находится в диапазоне от 90% до 110% от значения, указанного в таблице.

〈 L ₁〉 .

〈 L ₂〉 .

〈 L _∞〉 .

L _∞ .

I / ( MR ²)

0.017 11

0,000 80

0,062 94

0,162 68

I / M ³

0,010 68

0,000 43

0,032 09 9055 202

0,032

Сводка различных усредненных норм остатков двух аппроксимаций, т. Е. Средних по всем уравнениям состояния всех остатков | $ | 1 — \ skew4 \ bar {{I}} / \ skew4 \ bar {{I}} _ {\ mathrm {fit}} | $ | при нормировании момента инерции как I / ( MR ²) или I / M ³ соответственно.В последнем столбце вместо этого указывается самая большая норма бесконечности, то есть самая большая невязка для всех EOS. Значения последних двух столбцов представлены как заштрихованные области (красный и синий, соответственно) на рис. 2.

.	〈 L ₁〉 .	〈 L ₂〉 .	〈 L _∞〉 .	L _∞ .
I / ( MR ²)	0,017 11	0,000 80	0,062 94	0,162 68
50005 / 0,010 68	0,000 43	0,032 09	0,094 20

.	〈 L ₁〉 .	〈 L ₂〉 .	〈 L _∞〉 .	L _∞ .
I / ( MR ²)	0,017 11	0,000 80	0,062 94	0,162 68
50005 / 0,010 68	0,000 43	0,032 09	0,094 20

Таблица 2.

Сводка подгоночных коэффициентов для универсального | $ \ skew4 \ bar {I} $ | — | $ \ scr {C} $ | соотношение (20), полученное в приближении медленного вращения или по последовательностям постоянного безразмерного параметра спина. В последнем столбце также показан соответствующий приведенный квадрат хи.

.	\| $ \ skew4 \ bar {a} _1 $ \| .	\| $ \ skew4 \ bar {a} _2 $ \| .	\| $ \ skew4 \ bar {a} _3 $ \| .	\| $ \ skew4 \ bar {a} _4 $ \| .2 _ {\ rm red} $ \| .
медленная гниль.	8,134 × 10 ⁻¹	2,101 × 10 ⁻¹	3,175 × 10 ⁻³	−2,717 × 10 ⁻⁴	1,184 × 10 ⁻¹
j = 0,2	9,426 × 10 ⁻¹	1,541 × 10 ⁻¹	1,117 × 10 ⁻²	−7,004 × 10 ⁻⁴	8.579 × 10 ⁻²
j = 0,4	9,499 × 10 ⁻¹	1,436 × 10 ⁻¹	1,220 × 10 ⁻²	−7,613 × 10 ⁻⁴	1,047 × 10 ⁻¹
j = 0,6	7,408 × 10 ⁻¹	2,288 × 10 ⁻²	−2,975 × 10 ⁻³	−9,895 × 10 ⁻⁵	1. 2 _ {\ rm red} $ \| .
медленная гниль.	8,134 × 10 ⁻¹	2,101 × 10 ⁻¹	3,175 × 10 ⁻³	−2,717 × 10 ⁻⁴	1,184 × 10 ⁻¹
j = 0,2	9,426 × 10 ⁻¹	1,541 × 10 ⁻¹	1,117 × 10 ⁻²	−7,004 × 10 ⁻⁴	8.579 × 10 ⁻²
j = 0,4	9,499 × 10 ⁻¹	1,436 × 10 ⁻¹	1,220 × 10 ⁻²	−7,613 × 10 ⁻⁴	1,047 × 10 ⁻¹
j = 0,6	7,408 × 10 ⁻¹	2,288 × 10 ⁻²	−2,975 × 10 ⁻³	−9,895 × 10 ⁻⁵	1.655 × 10 ⁻¹

Таблица 2.

.	\| $ \ skew4 \ bar {a} _1 $ \| .	\| $ \ skew4 \ bar {a} _2 $ \| .2 _ {\ rm red} $ \| .
медленная гниль.	8,134 × 10 ⁻¹	2,101 × 10 ⁻¹	3,175 × 10 ⁻³	−2,717 × 10 ⁻⁴	1,184 × 10 ⁻¹
j = 0,2	9,426 × 10 ⁻¹	1,541 × 10 ⁻¹	1,117 × 10 ⁻²	−7,004 × 10 ⁻⁴	8.579 × 10 ⁻²
j = 0,4	9,499 × 10 ⁻¹	1,436 × 10 ⁻¹	1,220 × 10 ⁻²	−7,613 × 10 ⁻⁴	1,047 × 10 ⁻¹
j = 0,6	7,408 × 10 ⁻¹	2,288 × 10 ⁻²	−2,975 × 10 ⁻³	−9,895 × 10 ⁻⁵	1. 2 _ {\ rm red} $ \| .
медленная гниль.	8,134 × 10 ⁻¹	2,101 × 10 ⁻¹	3,175 × 10 ⁻³	−2,717 × 10 ⁻⁴	1,184 × 10 ⁻¹
j = 0,2	9,426 × 10 ⁻¹	1,541 × 10 ⁻¹	1,117 × 10 ⁻²	−7,004 × 10 ⁻⁴	8.579 × 10 ⁻²
j = 0,4	9,499 × 10 ⁻¹	1,436 × 10 ⁻¹	1,220 × 10 ⁻²	−7,613 × 10 ⁻⁴	1,047 × 10 ⁻¹
j = 0,6	7,408 × 10 ⁻¹	2,288 × 10 ⁻²	−2,975 × 10 ⁻³	−9,895 × 10 ⁻⁵	1.655 × 10 ⁻¹

Стоит сделать три замечания. 3 / I} \ sim M / R $ | (Лау и др.2010), где считается, что I ∼ MR ². Ясно, как показывает аппроксимация выражения (20), эта связь разумна только в самом низком порядке. Наконец, пока отношение | $ \ skew4 \ bar {I} $ | — | $ \ scr {C} $ | обеспечивает описание универсального поведения момента инерции, которое немного более точное, чем то, которое фиксируется | $ \ skew4 \ tilde {I} $ | — | $ \ scr {C} $ | отношения, визуальное впечатление, представленное на рис. 2, усиливает впечатление о том, что | $ \ skew4 \ bar {I} $ | — | $ \ scr {C} $ | связь.На практике гораздо больший диапазон составляет | $ \ skew4 \ bar {I} $ | через соответствующие компактности наводит на мысль, что универсальность намного превосходит в последнем случае. Как свидетельствуют данные нижних графиков, ошибка в среднем лишь немного меньше.

4,2

I — | $ \ scr {C} $ | соотношения для быстро вращающихся звезд

Как упоминалось в разделе 2, в рамках приближения медленного вращения свойства компактных звезд не зависят от величины вращения, и поверхность по-прежнему задается двумерной сферой с постоянной радиальной координатой. С другой стороны, когда звезды быстро вращаются, необходимо учитывать не только эффект перетаскивания кадра, но и изменение поверхности звезды. Более конкретно, когда вращающаяся звезда приближается к пределу «сброса массы» (или кеплеровскому), то есть к пределу, при котором она вращается так быстро, что теряет материю на экваторе, ее масса и экваториальный радиус увеличиваются, в то время как полярный радиус уменьшается, что приводит к общей сплюснутой форме. Поскольку на момент инерции в основном влияет масса внешних областей звезды, увеличение массы и радиуса в целом приводит к увеличению моментов инерции.

Поскольку универсальные соотношения I –λ– Q впервые обсуждались в пределе медленного вращения и малых приливных деформаций, Донева и др. (2014b) исследовали влияние быстрого равномерного вращения на эти отношения и, в частности, на момент инерции между последовательностями с постоянной угловой скоростью Ω. В этом случае было обнаружено, что | $ \ skew4 \ bar {I} {\ rm -} Q $ | была потеряна универсальность с отклонениями от предела медленного вращения до 40% при увеличении скорости вращения. Интересно, однако, что Chakrabarti et al. (2014) также обнаружили, что универсальность восстанавливается (в определенных пределах), если безразмерный момент инерции упорядочен не по последовательностям постоянного Ω, а по последовательностям постоянного безразмерного параметра спина j : = J / M ². В частности, вдоль каждой последовательности | $ \ skew4 \ bar {I} {\ rm -} Q $ | соотношение не зависит от УС примерно до 1%, но, конечно, является функцией параметра спина j .

Следовательно, естественно исследовать, является ли | $ \ skew4 \ bar {I} {\ rm -} \ scr {C} $ | Соотношение, которое мы обсуждали в предыдущем разделе, в случае медленно вращающихся звезд остается справедливым и в случае быстрого вращения. Это суммировано на рис. 3, на двух панелях которого показаны соответственно | $ \ skew4 \ tilde {I} $ | и | $ \ skew4 \ bar {I} $ | как функция от | $ \ scr {C} $ | ⁠, при этом заштрихованная полоса обозначает полосу неопределенности, полученную в результате подгонки в приближении медленного вращения. ⁵ Вслед за Chakrabarti et al.(2014) и ожидая, что это даст более тесную корреляцию, мы упорядочиваем данные по последовательностям с константой j . Обратите внимание, что в то время как данные для j = 0,2 (красные символы) лежат почти выше результатов для предела медленного вращения, последовательности для j = 0,4 (светло-зеленый) показывают большие отклонения, а для j = 0,6 (синие символы) данные полностью выходят за пределы диапазона ошибок для подгонки с медленным вращением. Действительно, в последовательности j = 0,6, что также близко к пределу потери массы для большинства УС, отклонение в подобранном диапазоне может достигать 20%.

Рисунок 3.

Левая панель: нормализованный момент инерции I / ( MR ²) показан как функция звездной компактности | $ \ scr {C} $ | ⁠. Разные символы относятся к разным УС, а символы данного цвета относятся к определенному значению нормированного углового момента: j = 0,2 (красные символы), j = 0,4 (зеленые символы) и j = 0,6 ( синие символы). Заштрихованная область отмечает полосу неопределенности функции аппроксимации для I в приближении медленного вращения, а нижняя панель показывает относительную ошибку аппроксимации (также в этом случае только 10 процентов точек, используемых в анализ показаны на графиках).Правая панель: то же, что и левая, но для нормированного момента инерции I / M ³. На обеих панелях светлые заштрихованные области относятся к значениям норм остатков L _∞ для медленно вращающихся звездных моделей, а темные заштрихованные области обозначают среднее из норм L _∞ для всех EOS. В целом данные показывают, что универсальное поведение, обнаруженное в приближении медленного вращения, в пределах ошибок справедливо и для быстро вращающихся звезд.

Рисунок 3.

Левая панель: нормированный момент инерции I / ( MR ²) показан как функция звездной компактности | $ \ scr {C} $ | ⁠. Разные символы относятся к разным УС, а символы данного цвета относятся к определенному значению нормированного углового момента: j = 0,2 (красные символы), j = 0,4 (зеленые символы) и j = 0,6 ( синие символы). Заштрихованная область отмечает полосу неопределенности функции аппроксимации для I в приближении медленного вращения, а нижняя панель показывает относительную ошибку аппроксимации (также в этом случае только 10 процентов точек, используемых в анализ показаны на графиках).Правая панель: то же, что и левая, но для нормированного момента инерции I / M ³. На обеих панелях светлые заштрихованные области относятся к значениям норм остатков L _∞ для медленно вращающихся звездных моделей, а темные заштрихованные области обозначают среднее из норм L _∞ для всех EOS. В целом данные показывают, что универсальное поведение, обнаруженное в приближении медленного вращения, в пределах ошибок справедливо и для быстро вращающихся звезд.

Несмотря на полную потерю универсальности при высоких скоростях вращения и небольшой компактности, а также на тот факт, что универсальность присутствует только в определенных направлениях (т.е. j = постоянные последовательности), | $ \ skew4 \ tilde {I} $ | — | $ \ scr {C} $ | соотношение остается эффективным для большой части пространства параметров. Напомним, что самый быстрый из известных вращающихся пульсаров имеет частоту вращения 716 Гц (или период ≃1,4 мс; Хесселс и др., 2006), что может соответствовать j ≲0.5 в зависимости от массы пульсара (Stein et al., 2014). Однако для используемых здесь УС: j ≲0,3 для этого пульсара и, следовательно, будет лежать в пределах диапазона ошибок подгонки для предела медленного вращения для большей части этого диапазона. Для полноты и следуя тому, что было сделано для приближения медленного вращения, мы приводим в Таблице 2 численные значения подгоночных коэффициентов в уравнении (20) для различных j = const. рассматриваемые последовательности.

4.3 Универсальные связи с энергией связи

Уже Латтимер и Пракаш (2001) указали, что энергия связи компактной звезды, определяемая как разница между полной массой покоя M _b и гравитационной массой равновесной конфигурации, BE: = M _b– M может показывать поведение, которое по существу не зависит от EOS. В частности, учитывая безразмерную энергию связи BE / M , Латтимер и Пракаш (2001) нашли хорошее соответствие данным с выражением типа

\ begin {уравнение} \ frac {{\ rm BE}} {M} = \ frac {c_1 \ scr {C}} {1-c_2 \ scr {C}}, \ end {уравнение}

(21) где c ₁ = 0.{-5} $ | ⁠. С учетом всех обстоятельств и на основе используемых здесь УРС выражение (22) лишь немного лучше описывает функциональное поведение уменьшенной энергии связи и должно считаться эффективно эквивалентным выражению (21). Интересно, что выражение (22) ) также можно легко расширить, чтобы охватить случай вращающихся звезд, после замены коэффициентов d ₁ и d ₂ новыми выражениями, которые содержат поправки, вызванные вращением в терминах безразмерного углового момента, т.

е.2 $ | ⁠, но не общее качество посадки.

5 ПРИЛОЖЕНИЙ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ОТНОШЕНИЯ

Хотя происхождение универсальных отношений все еще неясно и является предметом интенсивных исследований (и дискуссий), мы придерживаемся более прагматической точки зрения, согласно которой универсальные отношения рассматриваются как интересное поведение компактных звезд в особой области космоса. решений: именно те, что связаны с медленно вращающимися звездами с низкой намагниченностью. С этой точки зрения универсальные соотношения могут использоваться для феноменологического ограничения величин, которые не доступны напрямую наблюдениям или поведение которых является вырожденным.Например, одновременное измерение массы и момента инерции компактной звезды, например пульсара в двойной системе компактных звезд, не обязательно дает информацию о радиусе. С другой стороны, те же измерения вместе с использованием универсального соотношения (20) могут устанавливать ограничения на радиус и, следовательно, на уравнение состояния. Чтобы проиллюстрировать, как это можно сделать на практике, давайте рассмотрим случай, когда момент инерции измеряется с погрешностью наблюдения 10 процентов; это вполне может быть оптимистическим ожиданием, но не совсем нереалистичным [аналогичное предположение было сделано также Lattimer & Schutz (2005)].Если масса наблюдается с гораздо большей точностью [как это естественно ожидать из измерений пульсаров в двойных системах нейтронные звезды (Kramer & Wex 2009)], то можно определить области в ( M , R ), которые совместимы с такими наблюдениями. В свою очередь, сравнение с ожиданиями от различных EOS установит ограничения на радиус звезды.

На практике, учитывая размеры I и M , достаточно инвертировать подгоночную функцию (20), чтобы получить диапазон радиусов, совместимый с измерениями I и M .Примеры этих областей совместимости в плоскости ( M , R ) представлены цветными заштрихованными областями на левой панели рис. 4, где мы рассмотрели соответственно I = 50 M _⊙ км. ² (область, закрашенная красным), I = 80 M _⊙ км ² (область, заштрихованная зеленым) и I = 120 M _⊙ км ² (область, заштрихованная синим). ⁶ Учитывая тогда меру массы (мы считали канонической массой M = 1.4 M _⊙ и обозначил это горизонтальной черной пунктирной линией), пересечение соответствующего ограничения с заданной заштрихованной областью устанавливает диапазон для возможного значения радиуса. Например, для измерения I = 80 M _⊙ км ² и M = 1,4 M _⊙ потребуются радиусы, превышающие 12 км, что исключает относительно мягкие EOS, такие как APR4.

Рис. 4.

Левая панель: сплошные линии разных цветов показывают отношения масса – радиус для невращающихся звездных моделей для некоторых репрезентативных EOS.Красные, зеленые и синие сплошные линии вместо этого указывают отношения массы и радиуса, которые ограничиваются измерением момента инерции и обращением уравнения (20). В частности, красная, зеленая и синяя линии относятся к моментам инерции I = 50, 80 и 120 M _⊙ км ² соответственно. Соответствующие заштрихованные полосы включают ошибку наблюдения момента инерции в 10 процентов и неопределенность подгоночных коэффициентов. Черная пунктирная линия показывает частный случай измерения массы M = 1.4 м _⊙. Правая панель: то же, что и на левой панели, но для вращающихся моделей, организованных в последовательности параметров постоянного вращения j (красные, зеленые и синие пунктирные линии для j = 0,2, 0,4 и 0,6 соответственно) . Обратите внимание, что кривые для вращающихся моделей лежат в полосе погрешности соотношений масса – радиус, вычисленных для медленно вращающихся звезд.

Рис. 4.

Левая панель: сплошные линии разного цвета показывают отношения масса – радиус для невращающихся звездных моделей для некоторых репрезентативных EOS.Красные, зеленые и синие сплошные линии вместо этого указывают отношения массы и радиуса, которые ограничиваются измерением момента инерции и обращением уравнения (20). В частности, красная, зеленая и синяя линии относятся к моментам инерции I = 50, 80 и 120 M _⊙ км ² соответственно. Соответствующие заштрихованные полосы включают ошибку наблюдения момента инерции в 10 процентов и неопределенность подгоночных коэффициентов. Черная пунктирная линия показывает частный случай измерения массы M = 1.4 м _⊙. Правая панель: то же, что и на левой панели, но для вращающихся моделей, организованных в последовательности параметров постоянного вращения j (красные, зеленые и синие пунктирные линии для j = 0,2, 0,4 и 0,6 соответственно) . Обратите внимание, что кривые для вращающихся моделей лежат в полосе погрешности соотношений масса – радиус, вычисленных для медленно вращающихся звезд.

Аналогичные соображения можно сделать и для быстро вращающихся звезд. Это показано на правой панели рис.4, где мы снова рассматриваем три различных гипотетических измерения момента инерции, но также рассматриваем расширение универсального соотношения (20) на последовательности постоянного безразмерного параметра спина j . Мы указываем сплошной черной линией аппроксимацию относительно медленно вращающихся моделей, а красными, зелеными и синими пунктирными линиями — аппроксимации, соответствующие j = 0,2, 0,4 и j = 0,6, соответственно. Обратите внимание, что даже для самого большого из рассмотренных значений для j последовательности находятся в пределах диапазона ошибок, обусловленного ошибкой наблюдения для I и неопределенностями функции аппроксимации.

Следуя вышеизложенным соображениям, мы затем вычисляем ошибку, сделанную при оценке радиуса звезды для любого EOS после измерения I и M . В этой области нам необходимо учесть как ошибку из-за неопределенности момента инерции наблюдений, так и ошибку аппроксимирующей функции. Поскольку ошибка аппроксимации (20) составляет порядка 5 процентов для большей части рассматриваемого диапазона компактности, ошибка радиуса, полученная при обращении аппроксимирующей функции (20), может быть оценена с помощью стандартной гауссовой функции.

закон распространения ошибок.{2}, \ end {уравнение}

(25) где L _∞ — максимальная относительная ошибка | $ (1 — \ skew4 \ bar {I}) / \ skew4 \ bar {I} $ | ⁠. Конечно, все, что обсуждалось до сих пор, можно в равной степени применить к новому соотношению подгонки (20), как и к исходному подгонке Латтимера и Шутца (2005), полученному выражением (19).

Рис. 5 суммирует результаты этого анализа ошибок, сообщая об относительной ошибке измерения радиуса звезды Δ R / R для любого EOS после измерения массы звезды с высокой точностью и момента инерции. оценивается с относительной погрешностью в 10 процентов.Более конкретно, уравнения (19) и (20) инвертируются численно для оценки R из M и I , в то время как Δ R вычисляется как разница между радиусом, полученным с помощью обратной функции аппроксимации, и инвертированной связь с погрешностями момента инерции и учитываемой функцией подгонки.

Рисунок 5.

Относительная погрешность радиуса, полученная либо из посадки (19) (посадка LS, пунктирные линии), либо из посадки (20) (посадка BR, сплошные линии).Разные цвета относятся к разным значениям момента инерции (красная, зеленая и синяя линии для I = 50, 80 и 120 M _⊙ км ² соответственно). Оценки погрешности включают погрешность наблюдения момента инерции в 10% и погрешность функции аппроксимации.

Рисунок 5.

Относительная погрешность радиуса, полученная либо из посадки (19) (посадка LS, пунктирные линии), либо из посадки (20) (посадка BR, сплошные линии). Разные цвета относятся к разным значениям момента инерции (красная, зеленая и синяя линии для I = 50, 80 и 120 M _⊙ км ² соответственно).Оценки погрешности включают погрешность наблюдения момента инерции в 10% и погрешность функции аппроксимации.

На рис. 5 показана относительная погрешность Δ R / R как функция измеренной массы, а также в этом случае мы сообщаем линиями разного цвета три различных гипотетических измерения момента инерции. Обратите внимание, что мы указываем сплошными линиями ошибки, полученные с помощью новой подгонки (20) (соответствие BR), а пунктирными линиями — соответствующую подгонку, полученную из выражения (19) Lattimer & Schutz (2005, LS fit).

Эти два предписания обеспечивают довольно разное поведение в оценках ошибок в зависимости от массы. В частности, для малых масс, т.е. M ≲1,4 M _⊙, моделирование в терминах | $ \ skew4 \ tilde {I} $ | и | $ \ skew4 \ bar {I} $ | дает сопоставимые ошибки. Однако для больших масс, т.е. M ≳ 1,4 M _⊙, моделирование в терминах | $ \ skew4 \ bar {I} $ | дает значительно меньшие ошибки.

6 ВЫВОДЫ

Мы показали, что универсальное соотношение проявляют и равновесные решения, которые не являются устойчивыми.В частности, мы рассмотрели равномерно вращающиеся конфигурации на линии точки поворота, то есть, масса которых является экстремумом вдоль последовательности постоянного углового момента. Такие звездные конфигурации нестабильны, поскольку они обнаруживаются при более высоких центральных плотностях массы покоя, чем те, что на линии нейтральной точки, и поэтому незначительно стабильны (Takami et al. 2011). Хотя намеки на эту связь уже обсуждались в литературе (Lasota et al. 1996), здесь мы показали, что это справедливо не только для максимального значения углового момента, но и для любой скорости вращения.Важность этого универсального соотношения состоит в том, что оно позволило нам вычислить максимальную массу, устойчивую за счет быстрого равномерного вращения, обнаружив, что для любого EOS она примерно на 20 процентов больше максимальной массы, поддерживаемой соответствующей невращающейся конфигурацией.

Наконец, используя универсальные соотношения для некоторых свойств компактных звезд, мы пересмотрели возможность ограничения радиуса компактной звезды на основе комбинированного измерения ее массы и момента инерции, что, как ожидается, станет возможным в двойной системе. система, содержащая пульсар.2) $ | (Lattimer & Schutz 2005).

Предполагая, что измерение момента инерции производится с реалистичной точностью в 10 процентов и что гораздо более точное измерение производится для массы, мы обнаружили, что новое соотношение дает относительные ошибки в оценке звездного радиус, равный 7% для большого диапазона масс и моментов инерции. Измерения радиуса с такой точностью могут наложить серьезные ограничения на EOS. Интересно, что универсальная связь между | $ \ skew4 \ bar {I} $ | и | $ \ scr {C} $ | не ограничивается медленно вращающимися моделями, но может быть обнаружен также в звездных моделях, которые вращаются вблизи предела потери массы.В этом случае универсальное соотношение необходимо параметризовать в терминах безразмерного углового момента, но функциональное поведение очень близко к невращающемуся пределу также при самых экстремальных скоростях вращения.

Мы благодарим В. Феррари, Б. Хаскелла и Дж. Латтимера за полезные обсуждения и комментарии. Мы также благодарны J. C. Miller за внимательное прочтение статьи, S. Typel за существенную помощь в использовании CompOSE и рецензенту за полезные комментарии и предложения. LR благодарит Физический факультет Оксфордского университета, где была проведена часть этой работы.Частичная поддержка также обеспечивается «NewCompStar», COST Action MP1304 и программой LOEWE в HIC for FAIR. Все используемые здесь EOS можно найти в репозитории EOS CompStar Online Supernovae Equations of State (CompOSE) по адресу compose.obspm.fr.

ПРИМЕЧАНИЕ ДОБАВЛЕНО В ДОКАЗАТЕЛЬСТВО

С момента публикации этой статьи был опубликован или размещен ряд связанных работ. Bhattacharyya et al. (2016) рассмотрели быстро вращающиеся странные звезды, и данные в их таблицах предполагают, что универсальная максимальная масса присутствует также и для рассмотренных УРС кварковой материи (т.е., M _max ∼ 1,44 M _TOV), но для подтверждения этого поведения требуется дополнительная работа. Стайков, Донева и Язаджиев (2016) вместо этого рассмотрели компактные звезды в скалярно-тензорных теориях и гравитации R ², обнаружив, что соотношения, аналогичные приведенным здесь, справедливы и в таких теориях.

ССЫЛКИ

1998

Phys. Ред. C

1804

и другие.

2013

Наука

340

448

2005

Phys. Ред. D

024035

2004

Phys. Ред. D

124015

2005

Phys. Ред. D

044028

2014

Phys. Rev. Lett.

112

201101

2014

Phys. Rev. Lett.

112

201102

2014

Phys.Ред. D

064030

2014a

Phys. Ред. D

104021

2004

Nucl. Phys. A

732

2015

Phys. Ред. C

055803

2010

Nucl. Phys. A

837

210

2014

Phys. Ред. D

061501

2009

Класс.Квантовая гравитация.

073001

2014

Phys. Ред. D

047302

1991

Nucl. Phys. A

535

331

2015

Phys. Ред. D

024020

2014

Phys. Ред. D

064026

2013

Phys. Ред. D

023007

2014

Phys.Ред. D

024025

2014

Phys. Rev. Lett.

112

121101

2010

Класс. Квантовая гравитация.

235015

и другие.

2013

Phys. Ред. D

044042

2013

Релятивистская гидродинамика

Oxford Univ. Нажмите

Оксфорд, Великобритания

2014

Класс. Квантовая гравитация.

035024

2010

Phys. Ред. C

015806

2014

Phys. Rev. Lett.

113

Тип червоточины	Идет от	ведет к	Общая разрешенная масса (т)	Максимальная индивидуальная масса (т)	Массовая регенерация (т / сутки)	Классификация червоточин	Максимальное стабильное время (часы)
A009		Class 13 W-Space	500 000	5 000	0	13	16
A239	Класс 2 W-Space	Lowsec	2 000 000	375 000	0	8	24
A641	Highsec	Highsec	2 000 000	1 000 000	0	7	16
A982	Класс 3 W-Space	Class 6 W-Space	3 000 000	375 000	0	6	24
B041	Highsec	Class 6 W-Space	5 000 000	375 000	500 000	6	48
B274	Класс 2 W-Space	Highsec	2 000 000	375 000	0	7	24
B449	Lowsec или Nullsec (0.0)	Highsec	2 000 000	1 000 000	0	7	16
B520	Class 6 W-Space	Highsec	5 000 000	375 000	500 000	7	24
B735		Скиталец — Барбакан	750 000	375 000	0		16
C008		Class 5 W-Space	1 000 000	5 000	500 000	5	16
C125	Класс 1 W-Space	Класс 2 W-Space	1 000 000	62 000	0	2	16
C140	Класс 5 или Класс 6 W-Space	Lowsec	3 300 000	2 000 000	0	8	24
C247	Класс 4 W-Space	Класс 3 W-Space	2 000 000	375 000	0	3	16
C248	Class 6 W-Space	Nullsec (0.0)	3 300 000	2 000 000	500 000	9	24
C391	Class 6 W-Space	Lowsec	5 000 000	2 000 000	500 000	8	24
C414		Скиталец — Слияние	750 000	375 000	0		16
D364	Class 5 W-Space	Класс 2 W-Space	1 000 000	375 000	0	2	16
D382	Класс 2 W-Space	Класс 2 W-Space	2 000 000	375 000	0	2	16
D792	Class 5 W-Space	Highsec	3 000 000	1 000 000	0	7	24
D845	Класс 3 W-Space	Highsec	5 000 000	375 000	500 000	7	24
E004		Класс 1 W-Space	1 000 000	5 000	500 000	1	16
E175	Class 5 W-Space	Класс 4 W-Space	2 000 000	375 000	0	4	16
E545	Класс 2 W-Space	Nullsec (0.0)	2 000 000	375 000	0	9	24
E587	Тера	нульсек (0,0)	3 000 000	1 000 000	0	9	16
F135	Класс 2 или Класс 3 W-Space	Тера	750 000	375 000	0		16
F353	Класс 1 W-Space	Тера	100 000	62 000	0		16
F355		Тера	100 000	62 000	0		16
G008		Class 6 W-Space	1 000 000	5 000	500 000	6	16
G024	Class 6 W-Space	Класс 2 W-Space	2 000 000	375 000	0	2	16
h221	Класс 1 W-Space	Класс 1 W-Space	500 000	62 000	0	1	16
h396	Class 5 W-Space	Class 5 W-Space	3 300 000	2 000 000	0	5	24
H900	Класс 4 W-Space	Class 5 W-Space	3 000 000	375 000	0	5	24
I182	Класс 3 W-Space	Класс 2 W-Space	2 000 000	375 000	0	2	16
J244	Класс 1 W-Space	Lowsec	1 000 000	62 000	0	8	24
K162		Стандартный выход WH	NA	NA	NA	NA	NA
K329	Класс 4 W-Space	Nullsec (0.0)	5 000 000	2 000 000	500 000	9	24
K346	Класс 3 W-Space	нульсек (0,0)	3 000 000	375 000	0	9	24
L005		Класс 2 W-Space	1 000 000	5 000	500 000	2	16
L031	Nullsec (0.0)	Тера	3 000 000	1 000 000	0		16
L477	Class 6 W-Space	Класс 3 W-Space	2 000 000	375 000	0	3	16
L614	Класс 1 W-Space	Class 5 W-Space	1 000 000	62 000	0	5	24
M001		Класс 4 W-Space	1 000 000	5 000	500 000	4	16
M164	Lowsec	Тера	2 000 000	375 000	0		16
M267	Class 5 W-Space	Класс 3 W-Space	1 000 000	375 000	0	3	16
M555	Highsec	Class 5 W-Space	3 000 000	1 000 000	0	5	24
M609	Класс 1 W-Space	Класс 4 W-Space	1 000 000	62 000	0	4	16
N062	Класс 2 W-Space	Class 5 W-Space	3 000 000	375 000	0	5	24
N110	Класс 1 W-Space	Highsec	1 000 000	62 000	0	7	24
N290	Класс 4 W-Space	Lowsec	5 000 000	2 000 000	500 000	8	24
N432	Lowsec или Nullsec (0.0)	Class 5 W-Space	3 300 000	2 000 000	0	5	24
N766	Класс 4 W-Space	Класс 2 W-Space	2 000 000	375 000	0	2	16
N770	Класс 3 W-Space	Class 5 W-Space	3 000 000	375 000	0	5	24
N944	Lowsec или Nullsec (0.0)	Lowsec	3 300 000	2 000 000	0	8	24
N968	Класс 3 W-Space	Класс 3 W-Space	2 000 000	375 000	0	3	16
O128	K-пространство	Класс 4 W-Space	1 000 000	375 000	100 000	4	24
O477	Класс 2 W-Space	Класс 3 W-Space	2 000 000	375 000	0	3	16
O883	Класс 1 W-Space	Класс 3 W-Space	1 000 000	62 000	0	3	16
P060	Класс 4 W-Space	Класс 1 W-Space	500 000	62 000	0	1	16
Q003		Nullsec (0.0)	1 000 000	5 000	500 000	9	16
Q063	Тера	Highsec	500 000	62 000	0	7	16
Q317	Class 6 W-Space	Класс 1 W-Space	500 000	62 000	0	1	16
R051	Highsec	Lowsec	3 000 000	1 000 000	0	8	16
R259		Скиталец — Редут	750 000	375 000	0		16
R474	Класс 2 W-Space	Class 6 W-Space	3 000 000	375 000	0	6	24
R943	K-пространство	Класс 2 W-Space	750 000	375 000	0	2	16
S047	Класс 4 W-Space	Highsec	3 000 000	375 000	0	7	24
S199	Lowsec или Nullsec (0.0)	нульсек (0,0)	3 300 000	2 000 000	0	9	24
S804	Класс 1 W-Space	Class 6 W-Space	1 000 000	62 000	0	6	24
S877		Скиталец — Страж	750 000	375 000	0		16
T405	Класс 3 W-Space	Класс 4 W-Space	2 000 000	375 000	0	4	16
T458	Highsec	Тера	500 000	62 000	0		16
U210	Класс 3 W-Space	Lowsec	3 000 000	375 000	0	8	23,5
U319	Lowsec или Nullsec (0.0)	Class 6 W-Space	3 300 000	2 000 000	500 000	6	48
U574	Класс 4 W-Space	Class 6 W-Space	3 000 000	375 000	0	6	24
V283	Highsec	нульсек (0,0)	3 000 000	1 000 000	0	9	24
V301	Класс 3 W-Space	Класс 1 W-Space	500 000	62 000	0	1	16
V753	Class 5 W-Space	Class 6 W-Space	3 300 000	2 000 000	0	6	24
V898	Тера	Lowsec	2 000 000	375 000	0		16
V911	Class 6 W-Space	Class 5 W-Space	3 300 000	2 000 000	0	5	24
V928		Drifter — Видеетта	750 000	375 000	0		16
W237	Class 6 W-Space	Class 6 W-Space	3 300 000	2 000 000	0	6	24
X702	K-пространство	Класс 3 W-Space	1 000 000	375 000	0	3	24
X877	Класс 4 W-Space	Класс 4 W-Space	2 000 000	375 000	0	4	16
Y683	Класс 2 W-Space	Класс 4 W-Space	2 000 000	375 000	0	4	16
Y790	Class 5 W-Space	Класс 1 W-Space	500 000	62 000	0	1	16
Z006		Класс 3 W-Space	1 000 000	5 000	5 000	1	16
Z060	Класс 1 W-Space	Nullsec (0.0)	1 000 000	62 000	0	9	24
Z142	Class 6 W-Space	нульсек (0,0)	3 300 000	2 000 000	0	9	24
Z457	Class 6 W-Space	Класс 4 W-Space	2 000 000	375 000	0	4	16
Z647	Класс 2 W-Space	Класс 1 W-Space	500 000	62 000	0	1	16
Z971	K-пространство	Класс 1 W-Space	100 000	62 000	0	1	16
U372	Drone Nullsec (0.0)	Почвен	1 000 000	375 000	0	25	16
F216	Класс 2 — Класс 6 W-Space	Почвен	1 000 000	375 000	0	25	16
C729	Highsec	Почвен	1 000 000	375 000	0	25	16
R081	Почвен	Класс 4 W-Space	1 000 000	450 000	0		16
X450	Почвен	Drone Nullsec (0.0)	1 000 000	375 000	0		16

Классификация червоточин

Класс 1, 2 и 3	Эта червоточина, кажется, ведет в неизвестные части космоса.
Класс 4 и 5	Эта червоточина ведет в опасные неизвестные уголки космоса.
Класс 6	Эта червоточина, кажется, ведет в неизведанные неизведанные уголки космоса.
Класс 7	Червоточина, ведущая к высокой безопасности
Класс 8	Червоточина, ведущая к низкой безопасности
Класс 9	Червоточина, ведущая к нулевой безопасности k-Space
Класс 12	Червоточину, ведущую в Теру, также можно обозначать как C12.
Класс 13	Червоточина, ведущая к маленькой расколотой системе червоточин.Обратите внимание, что другие разрушенные системы червоточин имеют тот же тип статики, что и неразрушенные системы.
Класс 25	Червоточина, ведущая в Почвен, также известное как Триглавианское пространство.

Стоит отметить, что червоточин классов 7, 8 или 9 не существует.

Есть червоточины, ведущие в пространство Скитальца; серия единственных в своем роде червоточин, населенных дрифтерами. Некоторые червоточины ведут к Тере.

На пути к червоточине

Червоточины, ведущие в W-Space, принимают изображение и цвет системы класса W-Space с другой стороны.Белая червоточина W-Space перенесет вас в систему W-Space класса 3.

Вот таблица импортированных отсюда подключений W-Space.

А вот видео, подробно рассказывающее о том же.

массовых расстрелов в Америке | Everytown Research & Policy

Двенадцать лет массовых расстрелов в США

Анализ фонда поддержки безопасности огнестрельного оружия Everytown

Последнее обновление: 4 июня 2021 г.

В период с 2009 по 2020 годы ужасающие сцены массовых расстрелов тревожили коллективное сознание нации.Каждое предупреждение о последних новостях наводняет нацию горем и гневом в связи с этим бессмысленным насилием, которое можно предотвратить. Соединенные Штаты — не единственная страна с психическими заболеваниями, домашним насилием или разжигаемыми ненавистью идеологиями, но уровень убийств с применением огнестрельного оружия у нас в 25 раз выше, чем в других странах с высоким уровнем дохода. Отличие заключается в легком доступе к оружию. Это связь не только теоретическая. В штатах США с более слабым законодательством об оружии и более высоким уровнем владения оружием наблюдается более высокий уровень массовых расстрелов.

Хотя бытует мнение, что массовые расстрелы составляют самую большую долю смертей от огнестрельного оружия в стране, данные говорят о другом и более сложном.На самом деле массовые расстрелы — это верхушка айсберга кризиса с применением огнестрельного оружия в этой стране. Более 99 процентов смертей с применением огнестрельного оружия в США вызваны не массовыми стрельбами. Тем не менее, из-за большого числа жертв и зачастую из-за обширного и ужасающего освещения в средствах массовой информации, каждый массовый расстрел вызывает шок боли и вреда в семьях, общинах и нации. Точно так же, как ежедневное насилие с применением огнестрельного оружия, которое приводит к более чем 100 смертельным случаям с применением огнестрельного оружия каждый день в США, массовые стрельбы в значительной степени можно предотвратить с помощью основанных на фактах политических вмешательств.

Этот анализ отражает компиляцию исходных данных за 12 лет (с 2009 по 2020) о массовых расстрелах в Соединенных Штатах, взятых из сообщений СМИ и официальных отчетов полиции и судов. Эти записи позволяют получить уникальное представление об обстоятельствах массовых расстрелов. Для получения полной информации о сборе данных см. Нашу методологию.

Массовые расстрелы — не случайный, неизбежный элемент современной жизни Америки. Скорее, в этом отчете освещаются тенденции, которые могут помочь законодателям выбрать стратегии по сдерживанию этих трагедий.Среди этих тенденций часто бывает массовых расстрела:

совершено кем-то, кому по закону запрещено владение огнестрельным оружием;
совершено кем-то, кто ранее демонстрировал предупреждающие знаки;
причастных к актам домашнего насилия; и
гораздо опаснее, когда речь идет о штурмовом оружии и магазинах большой емкости.

Everytown определяет массовую стрельбу как любой инцидент, в котором четыре или более человек застрелены и убиты, за исключением стрелка.

Согласно этому определению, в США ежегодно происходит в среднем 19 массовых расстрелов, от 15 в 2010 и 2014 годах до 24 в 2011 и 2013 годах. Однако единого мнения относительно определения массового расстрела не существует. . Подсчеты при других определениях колеблются от дюжины в год до почти одной массовой стрельбы каждый день в зависимости от таких факторов, как пороговые значения потерь или от того, была ли массовая стрельба публичной или нет.

По любым подсчетам, количество массовых расстрелов, от которых страдает эта страна, слишком велико, и это лишь небольшая часть жизней, навсегда изменившихся после трагедии массового расстрела.Чтобы узнать больше об определении Everytown, см. Нашу методологию.

1 из 4

Каждой четвертой жертвой массового расстрела были дети и подростки.

В период с 2009 по 2020 год 1363 человека в США были убиты и еще 947 были ранены в результате 240 массовых расстрелов, в среднем 20 перестрелок в год. Среди раненых — не менее 362 детей и подростков убитыми, а также 21 сотрудником правоохранительных органов убитыми и 35 ранеными.Эти цифры ошеломляют, но они представляют собой лишь небольшую часть жизней, навсегда изменившихся после массового расстрела, потрясшего общину ужасом и горем.

Количество массовых расстрелов ежегодно

Практически во всех массовых расстрелах за этот период стрелком был взрослый мужчина, действовавший в одиночку. Тридцать два процента массовых стрелков, или 92 стрелка, закончились тем, что преступник умер в результате самоубийства, а еще 24 стрелка были убиты ответными правоохранительными органами.Остальные 145 массовых стрелков были взяты под стражу правоохранительными органами, в то время как результаты и личности 23 остаются неизвестными.

Типичная массовая стрельба происходит в общественном месте, таком как школа или бар. Хотя массовые расстрелы в общественных местах, как правило, привлекают больше внимания средств массовой информации, большинство из них на самом деле происходит в частных домах.

В период с 2009 по 2020 год 61 процент массовых расстрелов произошел исключительно в домашних условиях, а еще 9 процентов произошли частично в домашних условиях и частично в общественных местах.Тридцать процентов произошли полностью в общественных местах, таких как школы, торговые центры или бары. Из этих публичных массовых расстрелов большинство (59 процентов) произошло, по крайней мере, частично, в местах ведения бизнеса, таких как ресторан или розничный магазин, а 11 процентов произошли в школе. Эти публичные массовые расстрелы были более смертоносными: хотя 39 процентов массовых расстрелов имели место, по крайней мере, частично, публично, они привели к 51 проценту всех массовых расстрелов за этот 12-летний период.

61% массовых расстрелов произошли исключительно в домашних условиях

В отсутствие всеобъемлющего федерального закона, который требует проверки биографических данных всех продаж оружия по всей стране, преступники, домашние насильники и другие запрещенные люди могут легко избежать проверки биографических данных в 29 штатах, просто покупая оружие у нелицензированных продавцов, включая незнакомцев, которых они встречают. онлайн.

1 из 3

В каждой третьей массовой стрельбе участвовал стрелок, которому по закону было запрещено владение огнестрельным оружием во время стрельбы.

Вред, причиняемый тем, что люди, у которых не должно быть оружия, могут легко избежать проверки биографических данных, особенно очевиден в массовых стрельбах, где в каждом третьем инциденте участвовали стрелки, которым по закону запрещалось владение огнестрельным оружием во время стрельбы, будь то из-за того, что у них был осуждение за совершение уголовного преступления, решение суда о психическом заболевании или вынесение судебного запретительного приказа о насилии в семье, помимо других причин.В результате этих обстрелов 364 человека погибли и 125 получили ранения, или каждый четвертый погиб и каждый десятый получил травму, что можно было предотвратить с помощью более надежной и всеобъемлющей системы проверки биографических данных.

Закрытие лазеек в наших федеральных законах и законах штата о проверке биографических данных может предотвратить попадание оружия в руки тех, кому по закону запрещено иметь огнестрельное оружие. Узнайте больше о том, как проверка биографических данных спасает жизни и защищает сообщества.

Виновные в массовых убийствах часто демонстрируют предупреждающие знаки перед насилием, такие как участие в недавних актах или угрозах насилия или нарушение охранного ордера.Эти предупреждающие знаки открывают возможности для вмешательства, которое может спасти жизни. Фактически, в более чем половине (56 процентов) массовых расстрелов в этом анализе стрелок выставлял по крайней мере один опасный предупреждающий знак перед стрельбой. В совокупности стрелки, демонстрирующие опасные предупреждающие знаки, унесли 596 жизней и ранили еще 260, что составляет более половины случаев массовых убийств и треть всех травм.

Через 56%

В 56% массовых расстрелов стрелок демонстрировал опасные предупреждающие знаки перед стрельбой.

Everytown за безопасное обращение с оружием. «Массовые расстрелы в Америке 2009-2020 гг.». Everytown за безопасное обращение с оружием. (2021 г.). https://bit.ly/3fQBlc2

Тот факт, что так много массовых стрелков выставили предупреждающие знаки перед своими актами насилия, подчеркивает возможности вмешательства и предотвращения этих трагедий. Законы о чрезвычайных рисках — одна из таких возможностей. Иногда называемые законами о «красном флаге», эти законы дают возможность близким и правоохранительным органам, которые распознают предупреждающие знаки, обращаться в суд с просьбой временно ограничить доступ человека к огнестрельному оружию, когда оно представляет значительный риск его использования для причинения вреда.Исследования показывают, что законы об исключительном риске эффективны в спасении жизней, особенно в случаях самоубийств с применением огнестрельного оружия. Подробнее об исследовании читайте здесь.

Хотя многие люди считают массовые расстрелы случайными актами насилия, этот анализ показывает, что большинство массовых расстрелов вовсе не случайны: по крайней мере, в 53 процентах массовых расстрелов между 2009 и 2020 годами преступник застрелил нынешнего или бывшего интимного партнера или член семьи во время буйства. В результате этих массовых расстрелов, связанных с домашним насилием, по меньшей мере 632 человека были убиты и 106 человек получили ранения, что составляет почти половину всех случаев массовых расстрелов и каждого десятого ранения.

Около 3 из 4 детей и подростков, погибших в результате массовых расстрелов, погибли в результате инцидента, связанного с насилием в семье.

53%

53 процента массовых расстрелов были связаны с домашним насилием.

Слишком часто дети и подростки становятся жертвами массовых расстрелов насилия в семье: из 362 детей и подростков, убитых во всех массовых расстрелах за последние 12 лет, почти трое из четырех (72 процента) погибли в результате инцидентов, связанных с интимным партнером или насилие в семье.

Выводы о массовых расстрелах, связанных с домашним насилием, и о местах, где обычно происходят массовые расстрелы, взаимосвязаны. Почти во всех этих случаях домашнего насилия по крайней мере одна жертва находилась в частном доме (93 процента), и 80 процентов из них происходили полностью там и никогда не перемещались в общественное место.

79% перестрелок, связанных с домашним насилием, происходили исключительно дома

Everytown за безопасность оружия.«Массовые расстрелы в Америке 2009-2020 гг.». Everytown за безопасность оружия. (2021 г.). https://bit.ly/3fQBlc2

По крайней мере, в 71 массовом расстреле стрелок имел известную предысторию насилия в семье. В 56 из этих массовых расстрелов стрелок застрелил интимного партнера или члена семьи в рамках их неистовства.

Насилие со стороны интимного партнера и семейное насилие с большей вероятностью обернутся смертельным исходом, если речь идет о огнестрельном оружии. Злоумышленники с огнестрельным оружием в пять раз чаще убивают своих жертв женского пола, а огнестрельное оружие еще больше усугубляет динамику власти и контроля, используемую обидчиками для причинения эмоционального насилия и осуществления принудительного контроля над своими жертвами.Узнайте больше о смертельной связи между домашним насилием и оружием, а также о мерах по предотвращению домашних убийств здесь.

Когда в массовых перестрелках использовалось штурмовое оружие и магазины большой емкости, они приводили к гораздо большему количеству смертей и ранений. В период с 2009 по 2020 год пять самых смертоносных инцидентов с массовыми стрельбами в США были связаны с использованием штурмового оружия и / или магазинов большой емкости: Лас-Вегас, Орландо, Ньютаун, Сазерленд-Спрингс и Эль-Пасо.

Штурмовое оружие и магазины большой емкости непропорционально широко использовались при массовых убийствах людей.Из стрельбы из оружия известного типа 76 процентов стрельбы с применением штурмового оружия и / или магазина большой емкости произошли публично по сравнению с 44 процентами стрельбы из пистолета.

81%

81 процент массовых расстрелов происходили из огнестрельного оружия.

16%

16 процентов массовых расстрелов происходило из штурмового оружия.

55%

В 55 процентах массовых стрельб использовался магазин большой емкости.

Everytown за безопасное обращение с оружием. «Массовые расстрелы в Америке 2009-2020 гг.». Everytown за безопасное обращение с оружием. (2021 г.). https: // бит.ly / 3fQBlc2

Пистолеты

Большинство массовых расстрелов — 81 процент — были совершены с использованием как минимум одного пистолета, а 60 процентов — только из огнестрельного оружия. По крайней мере 17 стрелков использовали только пистолет с магазином повышенной емкости.

Штурмовое оружие

Штурмовое оружие — это, как правило, мощное полуавтоматическое огнестрельное оружие, предназначенное для стрельбы патронами с большей скоростью, чем у большинства другого огнестрельного оружия, и в сочетании с магазинами большой емкости оно позволяет стрелку стрелять огромным количеством патронов за короткий период времени.За 12 лет с 2009 по 2020 год произошло не менее 30 массовых стрельб (16 процентов от тех, по которым известны данные об оружии) с применением штурмового оружия, в результате чего 347 человек погибли и 719 получили ранения. Другими словами, массовые расстрелы с применением штурмового оружия составили 25 процентов всех смертей и 76 процентов травм. Хотя он и не использовался в большинстве массовых расстрелов, когда он использовался, за один инцидент стреляло в шесть раз больше людей, чем при отсутствии штурмового оружия.

Штурмовые орудия привели к 6-кратному увеличению числа расстрелянных на массовые стрельбы

Everytown за безопасность оружия. «Массовые расстрелы в Америке 2009-2020 гг.». Everytown за безопасность оружия. (2021 г.).

Магазины большой емкости

Магазины увеличенной емкости позволяют стрелку стрелять большим количеством патронов, не делая паузы для перезарядки. Чем больше снарядов может выстрелить стрелок подряд, тем больше огнестрельных ранений он может нанести во время атаки.В то время как почти все штурмовые орудия, использованные при массовых стрельбах в этот период, включали в себя магазин большой емкости, дополнительные 20 массовых стрельб включали использование магазинов большой емкости с другим оружием. Всего было произведено не менее 42 массовых расстрелов с применением магазинов большой емкости, в результате которых 422 человека погибли и 710 человек были ранены. Из тех 42 массовых расстрелов, в которых были задействованы крупноформатные журналы, три четверти произошли в общественных местах. В целом известные нам массовые перестрелки с использованием магазинов большой емкости привели к тому, что в среднем застрелили почти в пять раз больше людей, чем тех, которые не стреляли.

Журналы большой емкости позволяют стрелять в 5 раз больше за одну массовую стрельбу

Everytown за безопасность оружия. «Массовые расстрелы в Америке 2009-2020 гг.». Everytown за безопасность оружия. (2021 г.).

Растущее количество исследований показывает, что государства могут уменьшить насилие с применением огнестрельного оружия, ограничив доступ к штурмовому оружию и магазинам большой емкости. В штатах с ограничениями на размер журналов массовые расстрелы менее чем в два раза меньше, чем в штатах без ограничений.Другое исследование показало, что при действии федерального запрета на штурмовое оружие и магазины большой емкости вероятность массовых убийств была на 70% меньше. Фактически, если посмотреть на возможные факторы, такие как социально-демографические характеристики и законы об оружии, законы, ограничивающие размер журналов, безусловно, были самым надежным предиктором количества массовых расстрелов в штате. Узнайте больше о штурмовом оружии и магазинах большой емкости, а также о правилах, которые помогают предотвратить их использование в целях насилия с применением огнестрельного оружия, здесь.

В период с 2009 по 2020 годы в 5 самых смертоносных массовых стрельбах использовалось штурмовое оружие и / или магазины большой емкости.

Массовые расстрелы причиняют неизгладимый вред выжившим и общинам

Все койки были заполнены. У нас были люди в коридорах, люди снаружи, и еще больше людей входило.
Доктор Джей Коутс, хирург-травматолог из Лас-Вегаса

Разрушительная досягаемость массового расстрела простирается далеко за пределы убитых и раненых, нанося ущерб благополучию выживших, их семей и сообществ. Исследования выживших после различных массовых расстрелов неизменно показывают, что массовые перестрелки наносят вред психическому здоровью как непосредственных выживших, так и членов сообщества, включая такие психологические симптомы, как посттравматический стресс и депрессия.Даже те, кто живет далеко, например, те, кто смотрит репортажи о массовых убийствах в новостях, могут испытывать повышенный страх перед преступностью или преследованием и неуверенность в своей безопасности в школе и в обществе.

Массовые расстрелы также обременяют системы здравоохранения, местную экономику и налогоплательщиков. Один исследователь подсчитал, что стоимость массового расстрела в Лас-Вегасе составит не менее 600 миллионов долларов после подсчета таких затрат, как медицинское и психическое здоровье, работа полиции, потеря работы и расходы работодателя, а также качество жизни.Страх перед массовыми расстрелами только увеличивает эти расходы — одно расследование показало, что после Колумбайн по меньшей мере 811 миллионов долларов из федерального бюджета было потрачено на то, чтобы помочь школьным округам нанять охранников.

«Хотя у меня нет физических шрамов, с того дня у меня увеличилось беспокойство и повышенная бдительность в повседневной жизни. Мне сложно проводить мероприятия на свежем воздухе, и я постоянно придумываю план побега, где бы я ни был. Нам нужны перемены, поэтому никто больше не должен бояться «фейерверков».”
Джина Марано, выжившая после массового расстрела в Лас-Вегасе.

Только осознав истинную природу массовых расстрелов, мы можем начать искать решения, основанные на доказательствах. Законодатели должны принять закон, требующий проверки анкетных данных всех продаж огнестрельного оружия, временного изъятия огнестрельного оружия в соответствии с законами о чрезвычайных рисках, недопущения попадания огнестрельного оружия в руки домашних насильников и ограничения покупки, владения и производства штурмового оружия и магазинов большой емкости.