Что должен иметь при себе водитель: какие документы обязательны в автомобиле — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Тема 2. Общие обязанности водителей.

Вообще-то, подавляющее большинство требований Правил (а их порядка трёхсот) являются общими для всех водителей. Тем не менее, авторы Правил сочли необходимым создать такой раздел – «Общие обязанности водителей» – и включили туда самые общие из всех общих.

Соответственно откликнулись и авторы Экзаменационных билетов и придумали на эту тему 15 задач. Все они без рисунков. Вот с ними нам и предстоит разобраться (а заодно усвоить эти самые «общие обязанности»).

Правила. Пункт 2.1.1. Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки водительское удостоверение, регистрационные документы на данное транспортное средство, полис ОСАГО.

Как видим, Правила обязывают водителей иметь при себе весь перечень необходимых документов, и если транспортное средство принадлежит вам на праве личной собственности, тогда перечень необходимых документов короткий – всего три наименования: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства в ГИБДД и полис ОСАГО.

При этом водительское удостоверение и свидетельство о регистрации должны быть представлены только в оригинальном виде! Никакие копии тут не годятся. А вот полис ОСАГО можете возить с собой либо в оригинальном виде, либо в виде электронного документа, сохраненного в вашем телефоне, либо в виде копии электронного полиса ОСАГО, распечатанной на обыкновенном принтере.

Сегодняшние Правила разрешили любой из этих вариантов, и авторы Билетов хотят проверить, знаете ли вы это:

Задача 1

В каком виде предусмотрено представление для проверки страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности?

1. На бумажном носителе.

2. В виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.

3. В любом из перечисленных видов.

Пункт 2.1.1 Правил обязывает водителей иметь при себе весь перечень необходимых документов и передавать их для проверки по требованию сотрудников полиции.

Следовательно, мы, водители, имеем дело только с полицией. Никакие военные или гражданские лица (например, дружинники или военные регулировщики) не вправе требовать наши документы.

Только сотрудники полиции!

Более того – любые сотрудники полиции! И водители, и пешеходы, и пассажиры обязаны предъявлять свои документы не только инспектору ГИБДД, но и вообще любому полицейскому, если он этого потребует.

Задача 2

По требованию каких лиц необходимо передавать для проверки водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора обязательного страхования в виде электронного документа, регистрационные документы на транспортное средство?

1. Сотрудника полиции.

2. Сотрудника Военной автомобильной инспекции.

3. Любого регулировщика.

4. Всех перечисленных лиц.

Правила. Пункт 2.3.2. Водитель механического транспортного средства обязан по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

То есть обязать пройти освидетельствование на состояние опьянения, уполномочен не любой сотрудник полиции.

В соответствие с пунктом 2.3.2 Правил таким правом наделены только должностные лица, уполномоченные на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.

Правила не уточняют, как отличить то «должностное лицо» от не того «должностного лица». Хотя в жизни для вас это особого значения не будет иметь, ибо любой инспектор ГИБДД уж точно вправе потребовать пройти освидетельствование на состояние опьянения.

Любой инспектор ГИБДД несомненно является должностным лицом, уполномоченным на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.

Задача 3

По требованию каких лиц водители обязаны проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения?

1. Всех регулировщиков.

2. Должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.

3. Любых сотрудников полиции.

Правила. Пункт 2.1.2. Водитель механического транспортного средства обязан при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

Правила не делают никому никаких исключений – абсолютно все, находящиеся в автомобиле, во время движения должны быть пристёгнуты ремнями безопасности.

Задача 4

При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, должны быть пристёгнуты:

1. Только водитель.

2. Только водитель и пассажир на переднем сидении.

3. Все лица, находящиеся в автомобиле.

Есть ещё одна святая обязанность водителей – оказывать помощь пострадавшим и при необходимости перевозить их в лечебные учреждения.

В случаях, когда требуется срочно отвезти больных или пострадавших в какое-либо лечебное учреждение, обычно используются специально предназначенные для этого автомобили скорой помощи.

Однако если в распоряжении врачей нет такого автомобиля, они вправе обратиться к любому водителю, который только окажется рядом. И никто не вправе им отказать.

Мы обязаны это сделать, прежде всего, потому, что мы – ЛЮДИ! Но для тех, кто это забыл, Правила, на всякий случай, узаконили эту норму:

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.3, абзац 2. Водитель обязан предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение .

Как видим, право воспользоваться Вашим автомобилем предоставлено всем медицинским и фармацевтическим работникам, но не всегда, а только в экстренных случаях, когда создаётся угроза жизни больного или пострадавшего.

Задача 5

Обязан ли водитель предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни?

1. Обязан.

2. Обязан только при движении в попутном направлении.

3. Не обязан.

Во втором разделе Правил тщательно прописан алгоритм действий водителя, ставшего участником ДТП.

Как следует вести себя в этом случае – это тоже общая обязанность водителей.

В частности в случае ДТП водитель в первую очередь обязан остановиться, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки!

И только после этого можно оказывать помощь пострадавшим, вызывать «Скорую помощь», звонить в ГИБДД или устраивать «разборки» на дороге.

Задача 6

Какие действия при дорожно-транспортном происшествии должны немедленно осуществить водители, причастные к нему?

1. Освободить проезжую часть.

2. Остановиться (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

3. Сообщить о случившемся в полицию.

Если пострадавших нет, и оба согласны в оценке происшедшего, можно не дожидаться прибытия сотрудника ГИБДД.

Воспользуетесь в жизни вы этой возможностью или нет, решайте сами.

Но знать это не вредно, тем более что в Билетах есть такие вопросы.

Задача 7

Какие условия являются обязательными для оформления документа о дорожно-транспортном происшествии (ДТП) без участия уполномоченных на то сотрудников полиции?

1. В результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (в том числе с прицепами к ним) вред причинен только им.

2. Гражданская ответственность владельцев транспортных средств застрахована в соответствии с законодательством.

3. Обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств, характер и перечень видимых повреждений зафиксированы в соответствии с правилами обязательного страхования.

4. Все перечисленные действия.

Нужно сказать, что сегодняшние Правила вообще постарались по максимуму освободить гаишников и все, что можно, переложить на водителей.

Мало того, что водители обязаны сами, не дожидаясь гаишников, зафиксировать средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры,…

… а также следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению, …

… так они еще и обязаны (опять-таки не дожидаясь гаишников) самостоятельно

Быстренько все сфоткали и убирайте машину с проезжей части, если из-за вас собралась пробка. По сегодняшним Правилам – это тоже ваша обязанность:

Правила. Раздел 2. Пункт 2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, , предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.

И об этом на Экзамене тоже спрашивают:

Задача 8

Если в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) вред причинен только имуществу, то, предварительно зафиксировав положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к ДТП, повреждения транспортных средств, водитель, причастный к ДТП:

1. Обязан освободить проезжую часть.

2. Обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие.

3. Имеет право по своему усмотрению освободить проезжую часть.

Водителю запрещается разговаривать по телефону, используя при этом руки.

Руки водителя во время движения должны заниматься одним единственным делом – управлять транспортным средством.

Если Ваш автомобиль оборудован устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук, можете разговаривать и во время движения.

Если такого устройства нет, тогда прежде, чем воспользоваться телефоном, необходимо сначала припарковаться.

Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 2. Пункт 2.7. Водителю запрещается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

Задача 9

Разрешается ли водителю пользоваться телефоном во время движения?

1. Разрешается.

2. Разрешается только при использовании технического устройства, позволяющего вести переговоры без использования рук.

3. Разрешается только при движении со скоростью менее 40 км/час.

4. Запрещается.

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.4. Водитель транспортного средства обязан в случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала.

Как видим, это требование Правил необходимо соблюдать не везде, а только на дорогах вне населенных пунктов (неважно, на проезжей части или на обочине), и не всегда, а только ночью (независимо от освещенности дороги), а также днем (если это участок дороги с ограниченной видимостью).

Задача 10

При наличии каких условий в случаях вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия водитель обязан быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала?

1. Если это произошло вне населенного пункта.

2. Если это произошло в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости.

3. Если водитель находится на проезжей части или обочине.

4. При наличии всех перечисленных условий.

Водители обязаны знать, чем им разрешается управлять.

Что интересно, в самих Правилах об этом ничего нет. Классификацию транспортных средств содержат другие Правила, а именно «Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений» (можете посмотреть, например, вот здесь – http://pddmaster.ru/documents/pravila-provedeniya-ekzamenov-na-pravo-upravleniya-transportnymi-sredstvami-i-vydachi-voditelskih-udostoverenii).

Если заглянуть в эти Правила, то можно выяснить, что категория «B» – это легковые автомобили и небольшие грузовые автомобили.

При этом автомобили, входящие в категорию «В», должны соответствовать двум обязательным условиям:

– Число сидячих мест для пассажиров – не более восьми.

– Разрешённая максимальная масса – не более 3,5 тонн.

Задача 11

К категории «В» относятся автомобили:

1. С разрешенной максимальной массой не более 2,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 8.

2. С разрешенной максимальной массой не более 3,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 8.

3. С разрешенной максимальной массой не более 3,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 16.

Но при условии, что это небольшой прицеп.

Если разрешённая максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, можете смело с ним ездить, имея на руках удостоверение на право управления транспортными средствами категории «В».

Если разрешённая максимальная масса прицепа более 750 кг, тогда прав категории «В» недостаточно, необходимо к категории «В» еще и добавить категорию «Е».

Задача 12

Какое удостоверение достаточно иметь водителю, управляющему легковым автомобилем с прицепом, разрешенная масса которого не превышает 750 кг?

1. На право управления транспортным средством категории «B1».

2. На право управления транспортным средством категории «В».

3. На право управления транспортными средствами категории «ВE».

Подкатегория «В1» – это квадрициклы и трициклы.

С такими правами управлять автомобилями запрещено!

К этому следует добавить, что Закон не запрещает передавать управление своим транспортным средством другому человеку, например, любому из ваших друзей. При этом необходимо и достаточно, чтобы у вашего друга были права соответствующей категории, а у вас был соответствующий полис ОСАГО (то есть либо Ваш друг вписан в этот полис, либо Вы приобрели полис ОСАГО без ограничений).

Задача 13

В каких случаях владелец легкового автомобиля может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа?

1. При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «B1».

2. При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «В».

3. В обоих перечисленных случаях.

Подкатегория «В1» – это квадрициклы и трициклы.

С такими правами управлять автомобилями запрещено!

Категория «А» это тяжёлые мотоциклы (с рабочим объемом двигателя более 125 куб.см).

Подкатегория «А1» – это лёгкие мотоциклы (с рабочим объемом двигателя НЕ более 125 куб.см).

Если у водителя открыта подкатегория «А1», то закон разрешает ему управлять

Если открыта категория «А», тогда водителю разрешено управлять (и тяжёлыми и легкими) и вообще любыми мототранспортными средствами.

Задача 14

Может ли владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см3 , и максимальной мощностью, не превышающей 11 квт, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея при этом соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа?

1. Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «А» или подкатегории «А1».

2. Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «В1».

3. Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «M».

4. Может во всех перечисленных случаях.

Подкатегория «В1» – это квадрициклы и трициклы. Категория «М» – это мопеды и скутеры.

С такими правами управлять автомобилями запрещено!

Задача 15

Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами:

1. Подкатегории «А1».

2. Подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.

3. Категории «М».

4. Всеми перечисленными транспортными средствами.

Подкатегория «А1» – это легкие мотоциклы. Подкатегория «В1» – это квадрициклы и трициклы. Категория «М» – это мопеды и скутеры.

Категория «А» – это тяжёлые мотоциклы – .

Законодатели решили – если уж Вам можно доверить Харлей-Девидсон, то со всеми остальными мототранспортными средствами Вы тем более справитесь.

2. Общие обязанности водителей ПДД

2.7. Водителю запрещается:
— управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
— передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
— пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
— употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;

— управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;
— пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;
— опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в
невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения,
перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия,

несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства,
несоблюдении бокового интервала,
резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия,
препятствовании обгону,
если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.

Что должен иметь при себе водитель: какие документы обязательны в автомобиле

Что делать, если инспектор ДПС требует предъявить паспорт

Инспекторы ГИБДД зачастую требуют от водителей предъявить паспорт несмотря на наличие водительских прав и других необходимых документов. Однако не каждый автомобилист возит документ при себе. «МИР 24» выяснил, что следует делать в подобной ситуации.

В первую очередь, стоит помнить, что в большинстве случаев требование гаишника не является правомерным.

Согласно пункту 2.1.1 Правил дорожного движения России, водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение или временное разрешение на управление транспортным средством, свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС), страховой полис обязательного автострахования (ОСАГО), и в отдельных случаях – путевой лист и документы на груз. При наличии прицепа также необходимо иметь на него свидетельство о регистрации.

Таким образом, наличие паспорта для водителя необязательно.

Тем не менее, являясь сотрудником полиции, инспектор имеет право проверить паспорт, если человек подозревается в совершении преступления или находится в розыске, а также при наличии повода для возбуждения в отношении него дела об административном правонарушении.

При отсутствии перечисленных условий требование предъявить паспорт также является неправомерным.

Поэтому водителю следует записать или запомнить ФИО сотрудника, его звание и нагрудный номер. Эти данные могут понадобиться при составлении жалобы. Затем стоит поинтересоваться у инспектора, на каком основании он требует предъявить паспорт и напомнить ему о пункте 2.1.1 ПДД России.

В большинстве случаев перечисленные меры избавляют автомобилистов от недобросовестных сотрудников ГИБДД. Однако если «мошенник в погонах» угрожает штрафом и составлением протокола, следует согласиться на последнее условие и предупредить, что в протоколе будет поставлена отметка о несогласии и дальнейшем он будет обжалован в суде.

Если водитель следовал данным шагам, при необходимости ему не составит труда отстоять свои права перед представителями закона.

CMV Советы по вождению — слишком внимательное следование

Слишком близкое преследование может быть определено как «ситуация, в которой одно транспортное средство следует за другим транспортным средством настолько близко, что, даже если следующий водитель внимательно следит за действиями движущегося впереди транспортного средства, он/она не может избежать столкновения в обстоятельствах, когда водитель впереди резко тормозит».

и видеть автомобиль прямо перед собой.

Исследование причин аварий с большими грузовиками (LTCCS) показало, что 5 процентов аварий с участием грузовиков произошли, когда водитель коммерческого автомобиля (CMV) слишком близко следовал за ведущим транспортным средством. ¹⁵

Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам соблюдать правильную дистанцию следования в различных условиях вождения.

СОВЕТ №1: Соблюдайте безопасную дистанцию следования

Большие грузовики нуждаются в дополнительном пространстве между транспортными средствами, чтобы обеспечить безопасное торможение и непредвиденные действия.В авариях большие грузовики чаще всего сталкиваются с впереди идущим транспортным средством. ¹⁶

Знаете ли вы? Если вы едете со скоростью ниже 40 миль в час, вы должны оставлять не менее одной секунды на каждые 10 футов длины автомобиля. Для типичного тягача с прицепом это приводит к 4 секундам между вами и ведущим транспортным средством. Для скоростей более 40 миль в час вы должны оставить одну дополнительную секунду. ¹⁶

Знаете ли вы? 15 октября 2007 г., когда автомобили начали замедляться для строительства в левой полосе, водитель CMV не смог затормозить и врезался в автомобиль впереди него, в результате чего погибла 47-летняя женщина.В аварии также участвовали два других транспортных средства, и проезжая часть была перекрыта на 5 часов. Водителю CMV было предъявлено обвинение в неправомерном обращении с автомобилем и слишком близком следовании. ⁷⁷

Пример слишком близкого следования водителя показан в видеоролике ниже. Вопросы по тренировочным упражнениям следуют за видеоклипом.

ОПИСАНИЕ ВИДЕО: Водитель CMV едет днем по крайней правой полосе трехполосного шоссе.Справа, рядом с полосой для водителя, есть полоса только для выезда. Водитель внимательно следит за ведущим легковым автомобилем. Легковой автомобиль начинает снижать скорость, чтобы двигаться влево и в среднюю полосу. Водитель CMV не снижает скорость должным образом и приближается к задней части легкового автомобиля, когда он перестраивается.

ТРЕНИРОВОЧНОЕ УПРАЖНЕНИЕ: После просмотра видео попытайтесь ответить на следующие вопросы:

Кажется, что водитель регулирует скорость своего автомобиля, чтобы поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля?
Почему ведущая машина тормозила?
Почему водитель резко затормозил?
Что водитель мог сделать по-другому?

СОВЕТ № 2. Удвойте дистанцию следования в неблагоприятных условиях

Отрегулируйте дистанцию следования в соответствии с погодными условиями, дорожными условиями, видимостью и дорожным движением.В чрезвычайных ситуациях поддержание безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля позволит вам безопасно остановиться и/или предпринять необходимые действия для уклонения. ⁷⁸

Знаете ли вы? Средний тормозной путь для загруженного тягача с прицепом, движущегося со скоростью 55 миль в час (в идеальных условиях), составляет 196 футов по сравнению с 133 футами для легкового автомобиля. ⁷⁹

Знаете ли вы? На тормозной путь могут сильно влиять дорожное покрытие, погодные условия, такие как дождь, лед и снег, или мусор.⁷⁸

Водители грузовиков — Калифорния DMV

Вы подвергаетесь большему риску, когда едете ночью. Водители не видят опасности так же быстро, как днем, поэтому у них меньше времени, чтобы среагировать. У застигнутых врасплох водителей меньше шансов избежать аварии. Вождение в ночное время также может привести к усталости и потере бдительности, что повышает риск попасть в аварию.

Плохое освещение
В дневное время обычно достаточно света, чтобы хорошо видеть.Ночью это не так. В некоторых районах может быть яркое уличное освещение, но во многих районах освещение будет плохим. На большинстве дорог вам, вероятно, придется полностью полагаться на свои фары. Обязательно двигайтесь медленнее, когда освещение плохое или сбивает с толку.

Ваше зрение
Поскольку хорошее зрение очень важно для безопасного вождения, вам следует регулярно проверять зрение у окулиста. Вы можете никогда не узнать, что у вас плохое зрение, если ваши глаза не будут проверены. Если вам необходимо носить очки или контактные линзы во время вождения, не забудьте:

Всегда носите их во время вождения, даже если вы едете на короткие расстояния.Если в вашем DL указано, что требуются корректирующие линзы, движение автомобиля без корректирующих линз является незаконным.
Храните в автомобиле дополнительный комплект корректирующих линз. Если ваши обычные корректирующие линзы сломаны или потеряны, вы можете использовать запасные линзы для безопасного вождения.
Избегайте использования темных или затемненных корректирующих линз ночью, даже если вы думаете, что они уменьшают блики. Тонированные линзы сокращают количество света, необходимого для четкой видимости в условиях ночного вождения.

Ослепляющий свет
Водители могут на короткое время ослепнуть от яркого света, и восстановление после ослепления может занять несколько секунд.Даже 2 секунды ослепления могут быть опасны. Автомобиль, движущийся со скоростью 55 миль в час, за это время проедет более половины расстояния футбольного поля.

Усталость и потеря бдительности
Усталость – это физическая или умственная усталость, которая может быть вызвана физическим или умственным напряжением, повторяющимися задачами, болезнью или недостатком сна. Так же, как алкоголь и наркотики, он ухудшает ваше зрение и суждение.

Усталость вызывает ошибки, связанные со скоростью и расстоянием, повышает риск попасть в аварию, заставляет вас не так быстро видеть и реагировать на опасности и влияет на вашу способность принимать важные решения.Когда вы устали, вы можете заснуть за рулем и разбиться, ранив или убивая себя или других.

Однако многие люди не могут сказать, собираются ли они заснуть и когда. Вот некоторые знаки, которые должны сказать вам остановиться и отдохнуть:

Трудности с фокусировкой, частое моргание или тяжелые веки.
Многократная зевота или потирание глаз.
Мечтательность, блуждание или бессвязные мысли.
Проблемы с запоминанием последних нескольких миль.
Отсутствуют выходы или дорожные знаки.
Проблемы с поднятием головы.
Снос с полосы движения, слишком близкое следование или наезд на плечевую полосу.
Чувство беспокойства и раздражительности.

Когда вы устали, попытка «подъехать» гораздо опаснее, чем думает большинство водителей. Если вы заметили какие-либо признаки усталости, прекратите вождение и ложитесь спать на ночь или вздремните 15-20 минут. Не продолжайте движение в состоянии усталости.

Процедуры ночного вождения

Предрейсовые процедуры – Убедитесь, что вы отдохнули и бодры. Если вы сонливы, поспите, прежде чем садиться за руль! Даже дневной сон может спасти вашу жизнь или жизнь других людей. Если вы носите очки, убедитесь, что они чистые и не поцарапаны. Не носите солнцезащитные очки ночью. Проведите полный техосмотр вашего автомобиля. Обратите внимание на проверку всех фонарей и отражателей и очистку тех, к которым вы можете добраться.
Не ослепляйте других — Яркий свет ваших фар может создать проблемы для водителей, приближающихся к вам. Они также могут беспокоить водителей, едущих в том же направлении, что и вы, когда ваши фары светятся в их зеркалах заднего вида.Затемните свет в пределах 500 футов от встречного транспортного средства и при следовании за другим транспортным средством в пределах 500 футов.
Избегайте ослепления от встречных транспортных средств – Не смотрите прямо на фары встречных транспортных средств. Посмотрите немного вправо на правую полосу движения или обочину, если таковая имеется. Если другие водители не включают ближний свет, не пытайтесь «отомстить им», включив дальний свет сами. Это увеличивает блики для встречных водителей и увеличивает вероятность аварии.
По возможности используйте дальний свет – Некоторые водители совершают ошибку, всегда используя ближний свет. Это серьезно снижает их способность видеть вперед. Включите дальний свет, когда это безопасно и законно. Используйте их, когда вы не находитесь в пределах 500 футов от приближающегося автомобиля. Кроме того, не допускайте слишком яркого освещения внутри кабины. Это затрудняет видимость снаружи. Выключите внутреннее освещение и отрегулируйте освещение приборов как можно ниже, чтобы по-прежнему можно было читать показания приборов.
Если вам хочется спать, остановитесь в ближайшем безопасном месте – Люди часто не осознают, насколько они близки к засыпанию, даже когда их веки опущены. Если вы чувствуете сонливость, прекратите движение! Вы находитесь в очень опасном состоянии, и единственный безопасный выбор — спать.

6 важных правил совместного использования дороги с водителями грузовиков

Здесь, в United Truck Driving School, наши сообщения в блогах обычно сосредоточены на советах для профессиональных водителей грузовиков.Однако независимо от того, насколько они подготовлены к дороге, водители легковых автомобилей также должны быть внимательны и хорошо знать правила дорожного движения. Имея это в виду, следующие советы направлены на то, чтобы помочь водителям разделить дорогу с грузовиками, грузовыми и другими транспортными средствами, которыми управляют профессиональные водители грузовиков.

Пропускайте грузовики и водителей грузовиков с осторожностью

В Соединенных Штатах Америки водитель сидит с левой стороны автомобиля или грузовика. Таким образом, слепые зоны с правой стороны автомобиля становятся трудноразличимыми.Обгоняя грузовик, будь то на оживленном шоссе или открытой дороге, всегда обгоняйте его по левой стороне.

Эта практика облегчает и, не говоря уже о том, безопаснее для водителя грузовика и вас. Не забывайте никогда не задерживаться в слепой зоне при прохождении! Водители грузовиков имеют ограниченный обзор, особенно по бокам своего автомобиля. Оставаясь в слепых зонах или запретных зонах , вы подвергаете опасности себя и водителя грузовика.

Используйте сигнал заранее

Быстрое перестроение в последнюю минуту, чтобы обогнать грузовик, — прямой путь к катастрофе.Вы должны включить сигнал поворота заблаговременно, чтобы водитель грузовика мог понять, что вы находитесь позади него или нее и движетесь в левую полосу. Учитывая, что грузовикам требуется больше времени для торможения, замедления, объединения и ускорения, правильное использование вашего сигнала дает водителю грузовика достаточно времени, чтобы безопасно двигаться или позволить вам перестроиться.

Будьте начеку

Даже если вы не объезжаете грузовики или другие крупногабаритные транспортные средства, вы всегда должны быть начеку. Во время вождения любой ценой избегайте следующих действий:

Сообщение
Разговор по телефону
Достижение вокруг вашей машины
Мечтать
Чтение
Рабочий
Резиновая шея

Эти отвлекающие действия являются наиболее распространенными причинами несчастных случаев, независимо от типа дорожно-транспортного происшествия.

Поймите, что грузовикам нужно место для поворота

Никогда не пытайтесь протиснуться между грузовиком и бордюром. Если грузовик поворачивает направо, ему нужно довольно большое расстояние, чтобы безопасно и правильно повернуть весь свой автомобиль. Пытаясь объехать их или втиснуться в полосу, вы подвергаете опасности себя, своих пассажиров и водителя грузовика.

Всегда соблюдайте ограничение скорости

Слишком медленное или слишком быстрое вождение опасно в любой ситуации. Если вы отвлекаетесь и едете намного ниже установленной скорости, у грузовика может не хватить времени для соответствующего торможения.На противоположной стороне спектра, если вы превышаете скорость, грузовик может не заметить ваш автомобиль вовремя.

Разрешить грузовикам сливаться на автомагистралях и дорогах с интенсивным движением

На многих дорогах нашей страны профессиональному водителю грузовика не хватает места или времени, чтобы правильно въехать на быстро движущуюся или оживленную магистраль. Если вы заметили, что грузовик пытается выехать на вашу полосу, дайте ему достаточно места, наберитесь терпения или даже переместитесь на следующую полосу слева от вас. Это облегчит вам и водителю грузовика!

Воспользуйтесь этими советами, когда в следующий раз окажетесь на дороге рядом с водителем грузовика.

Заинтересованы в том, что нужно, чтобы стать профессиональным водителем грузовика? Свяжитесь с United Truck Driving School сегодня, чтобы узнать больше о регистрации в нашей 18-дневной программе CDL Class A.

Президент школы вождения грузовиков говорит, что нехватка водителей вызывает проблемы с цепочкой поставок: NPR

Оди Корниш из NPR беседует с Брюсом Бусадой, президентом Дизельной академии вождения, о том, как нехватка водителей грузовиков усугубляет проблемы в цепочке поставок.

ОДИ КОРНИШ, ХОЗЯИН:
Корабли, грузовики, автомагистрали — все ключевые компоненты, составляющие вместе эту сложную цепочку поставок. И, конечно же, рабочие – точнее, водители грузовиков. И нехватка водителей — одна из многих причин скопления людей в портах отгрузки, скопления людей, которое ничуть не удивило Брюса Бусаду, когда пандемия затянулась, а электронная коммерция взорвалась. Он является президентом Академии водителей дизельных двигателей в Шривпорте, штат Луизиана, где, по его словам, большие и малые компании просят у него только что обученных водителей.
БРЮС БУСАДА: Им нужны водители прямо сейчас. Я имею в виду, что ко мне пришел дистрибьютор продуктов питания и поговорил с нами — что я знаю людей, которым они принадлежат — и поговорил с нами.Они сказали, что им нужно 11 водителей прямо сегодня. Вы знаете, в маленьком городе маленькому бизнесу сегодня нужно 11 водителей, это просто — там, где у них не было проблем с водителями за последние, знаете, 40 с лишним лет.
КОРНИШ: Так что же происходит в эти моменты? Вы смеетесь? У вас 11 водителей? Вы вздыхаете? (Смех) Что происходит у вас в голове?
БУСАДА: Я плачу вместе с ними, потому что у меня есть ученики. Я имею в виду, что количество наших учеников увеличилось. Но они не увеличились, чтобы удовлетворить спрос.Я имею в виду, вы знаете, потребуется некоторое время, чтобы удовлетворить спрос прямо сейчас.
КОРНИШ: Дайте нам ощущение масштаба. Я имею в виду, сколько людей в вашей академии в любой момент?
БУСАДА: Только в Шривпорте, моем кампусе в Шривпорте, у нас 180 студентов. Знаешь, я мог бы удвоить это число и легко разместить их в транспортных компаниях. Но я не думаю, что штат готов к такому объему, и я не думаю, что мы готовы удвоить, знаете ли, такой объем.Я имею в виду, просто трудно подготовиться к этому удвоению. Но я могу вам сказать, что 180 — это больше, чем мы делали в это время в прошлом году, намного больше.
КОРНИШ: Помогите нам понять конвейер обучения. Каковы все части этого процесса, от школ до разрешений и водительских прав? Например, как пандемия повлияла на ситуацию?
БУСАДА: Они должны пройти медицинский осмотр и проверку на наркотики. Есть национальный тест, который они проводят для Министерства транспорта, который должны сдать судмедэксперты, и вы должны быть зарегистрированным судмедэкспертом, чтобы пройти его.А потом разрешение — зайти в госавтомобили, чтобы получить на них разрешительную лицензию. Эти конторы были закрыты. Даже в нашем штате нам приходилось делать это по предварительной записи. Таким образом, это задержало тестирование разрешения. А затем, как только они закончат школу, вам нужно будет пройти часть тестирования по навыкам. Но даже после того, как они прошли тест на это и сдали его, иногда они не могли попасть в офис DMV, чтобы получить лицензию, и, возможно, им приходилось ждать пару дней.
КОРНИШ: Вы сказали, что люди приходят в вашу школу и просят водителей.Что это означает с точки зрения оплаты прямо сейчас и условий труда, верно? В прошлом люди-водители жаловались, что, поскольку они были подрядчиками, они не обязательно были наемными работниками с льготами и другими мерами защиты, что у них действительно не было той власти на переговорах, которую они хотели бы. Какова ситуация сейчас?
БУСАДА: Ну, зарплата значительно выросла. Я знаю даже наших — некоторые компании даже платят студентам бонусы за то, чтобы они подписались и пришли к ним работать.
КОРНИШ: Вы можете дать нам какие-нибудь цифры? Я понятия не имею, что сейчас зарабатывают водители грузовиков.
БУСАДА: Я бы сказал, что в среднем около 60 000 человек заканчивают школу в первый год, до, я бы сказал, 85 000 в первый год.
КОРНИШ: Насколько это отличается от прошлого, типа допандемических времен?
БУСАДА: Вероятно, от 40 до 55 000. Он поднялся совсем немного. А польза была всегда. У них были преимущества с более крупными компаниями.Даже у местных компаний есть льготы, 401(k), страховка и все такое медицинское страхование.
КОРНИШ: Вы также говорили о неверных представлениях, которые на самом деле затрудняют привлечение молодых людей к бизнесу. Я не знаю, так ли это сейчас, но когда люди приходят в академию, трудно ли было набирать? Если да, то почему?
БУСАДА: Не только молодые; это тоже самки. Промышленности было трудно набирать женщин и молодых людей.И я думаю, что это просто образ. Мы не очень хорошо поработали — знаете, это уже не «Smokey The Bandit». Грузовики действительно высокотехнологичны. У них много функций безопасности. А еще, я думаю, автотранспортные компании поняли, что им нужно чаще доставлять людей домой. Таким образом, они вернулись к большему количеству местных работ и большему количеству региональных работ, где они могут отсутствовать только день или два, ночь или две или три ночи. Но они привозят их домой каждые выходные или хотя бы каждую неделю, где они не пускали их по две-три недели подряд.
КОРНИШ: Брюс Бусада, президент Академии дизельных водителей в Шривпорте, штат Луизиана.
(ЗВУК ИЗ «ПУТЕШЕСТВИЯ ВО ВРЕМЕНИ» SUPERPOZE)
Copyright © 2021 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений нашего веб-сайта по адресу www.npr.org для получения дополнительной информации.
Стенограммы
NPR создаются в кратчайшие сроки Verb8tm, Inc. , подрядчиком NPR, и производятся с использованием запатентованного процесса транскрипции, разработанного с NPR. Этот текст может быть не в своей окончательной форме и может быть обновлен или пересмотрен в будущем.Точность и доступность могут отличаться. Официальной записью программ NPR является аудиозапись.
8 важных советов по безопасности водителя грузовика для минимизации риска
Ключевые выводы
Обеспечение безопасности водителей на дороге важно не только для их здоровья и благополучия. Их безопасность напрямую влияет на других автомобилистов на дороге, а также на вашу прибыль. Вот 8 важных советов по безопасности для водителей грузовиков, которые помогут защитить ваших водителей на дороге.
Обеспечение безопасности водителей на дороге важно не только для их здоровья и благополучия. Их безопасность напрямую влияет на других автомобилистов на дороге, а также на вашу прибыль. Министерство труда (DOL) выделяет грузоперевозки как одну из самых опасных профессий в США. Фактически, транспортные и логистические парки имеют одно из самых высоких показателей травм и смертельных случаев на работе, и эти цифры, похоже, только растут из года в год. Повышая безопасность своих водителей, вы не только обеспечиваете их защиту, но и можете снизить расходы, связанные с авариями, взысканием выплат и повышением страховых взносов.Хорошая новость заключается в том, что вы можете повысить безопасность водителей грузовиков, создав рабочую культуру, которая активно тренирует, обучает и вознаграждает самых безопасных водителей. Читайте наши лучшие советы по вождению грузовиков и советы о том, как повысить общую безопасность вашего автопарка.
1. Поощряйте дальнобойщиков практиковать безопасное вождение
Безопасное вождение — это форма вождения, которая побуждает дальнобойщиков постоянно следить за потенциальными опасностями и изменениями вождения или дорожных условий. Водителей призывают снижать риск несчастных случаев и травм, предвидя потенциально опасные ситуации и принимая безопасные, хорошо информированные решения, находясь за рулем. Используя защитную технику вождения, водители с меньшей вероятностью попадают в аварии, поэтому вы можете меньше беспокоиться о дорогостоящем ремонте, требованиях о выплатах и увеличении страховых взносов.
Вот несколько ключевых стратегий и приемов безопасного вождения, которые побудят ваших водителей использовать:
Остерегайтесь слепых зон: земля может мешать видеть автомобили позади или даже рядом с их транспортным средством.Слепая зона – это любая область вокруг транспортного средства, которую водитель не может видеть напрямую. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), более 840 000 аварий в год происходят непосредственно из-за слепых зон. Большинство таких аварий происходит, когда водители меняют полосу движения. Поскольку зеркала заднего вида и боковые зеркала не всегда эффективны при проверке слепых зон, убедитесь, что вы побуждаете водителей смотреть через плечо и в окна при смене полосы движения. Кроме того, поощряйте их оставлять достаточно места вокруг своих транспортных средств при слиянии.
Практикуйте правило трех секунд: Когда дело доходит до предотвращения фронтальных и задних столкновений, водителям лучше всего следовать правилу трех секунд. Это правило гласит, что водители грузовиков должны выдерживать три полных секунды между моментом, когда автомобиль перед ними достигает определенного места на дороге, и временем, которое требуется водителю грузовика, чтобы достичь того же места. При сильном дожде или ветре водители должны увеличить время до пяти секунд.Если дороги обледенелые, водители должны увеличить время следования до 10 секунд.
Будьте готовы к чрезвычайным ситуациям: Во время движения, особенно на большие расстояния, условия могут быстро меняться. Поощряйте своих водителей быть готовыми к различным потенциальным чрезвычайным ситуациям, таким как плохие условия вождения или поломки. Водители, которые снабжают свои такси водой, закусками, аптечкой, сменной одеждой и одеялами, могут комфортно и безопасно пережить непредвиденные условия, которые могут потребовать от них съехать с дороги или долго ждать ремонта автомобиля.
Сохраняйте спокойствие, хладнокровие и собранность: Ярость на дороге представляет собой серьезную угрозу безопасному вождению. Когда дальнобойщиков подрезают, сигналят или иным образом преследуют другие водители, может возникнуть соблазн проявить агрессивное поведение на дороге, например, уехать сзади или перестроиться между полосами движения. Водители, которые позволяют своему гневу контролировать их вождение, подвергают себя и других риску несчастных случаев. Поощряйте своих водителей сглаживать агрессивные ситуации на дорогах, увеличивая дистанцию между собой и разгневанными водителями.
Всегда сигналить: У водителей, которые работают на длинных участках дорог или в непиковое время движения, может возникнуть соблазн завершить перестроение и выехать с автомагистрали без сигнала. Но отсутствие сигнала может увеличить вероятность столкновений. Напомните водителям, что подача сигналов перед перестроением или поворотом требуется по закону, и они все равно должны сигналить, даже если не видят других транспортных средств поблизости.
Если вы сомневаетесь, притормозите: Приучите своих водителей всегда по умолчанию снижать скорость в ответ на изменения на дороге, включая плохую погоду или плохую видимость. Замедление дает водителям дополнительное время, чтобы принять корректирующие меры или отреагировать на внезапные изменения, например, когда животное выбегает на шоссе или на скользкой дороге, когда начинается дождь. Замедление может полностью предотвратить аварию или, по крайней мере, уменьшить воздействие и серьезность, если авария все же произойдет.
2. Разработайте графики профилактического обслуживания
Безопасность ваших водителей начинается с безопасности транспортных средств, в которых они находятся. и замена тормозных колодок — более вероятно, что они сломаются в дороге.Телематические устройства, такие как Samsara Vehicle Gateway (VG), обеспечивают просмотр в режиме реального времени данных одометра и двигателя, включая коды неисправностей.
Используя эти данные, ваши механики могут разработать надежные графики профилактического обслуживания, основанные на пробеге, днях, истории предыдущих поломок и т. д., а также получать оповещения в режиме реального времени о критических кодах неисправностей. Благодаря регулярному техническому обслуживанию и упреждающему ремонту вы можете быть уверены, что ваши транспортные средства находятся в отличном состоянии, чтобы водители могли избежать поломок на своих маршрутах.
3. Обеспечение комплексных предрейсовых и послерейсовых осмотров
Наряду с повышением безопасности водителей за счет технического обслуживания проводится тщательный осмотр транспортных средств, чтобы гарантировать безопасность всех грузовиков до начала движения водителей. Хотя DOT требует предрейсовых и послерейсовых осмотров, не любой осмотр подойдет. Для обеспечения безопасности ваших водителей используйте инструменты, обеспечивающие тщательное и точное документирование всех проверок.
Приложение Samsara Driver App , например, позволяет водителям отправлять электронных DVIR прямо со своего телефона. Наше приложение проводит водителей через каждую часть осмотра и позволяет им загружать фотографии любых проблем с автомобилем. Это гарантирует, что каждый осмотр будет тщательным. И если будет представлен небезопасный DVIR, ваша команда управления может быть уведомлена в режиме реального времени, чтобы они могли организовать ремонт, чтобы обеспечить безопасность ваших водителей.
Сделайте безопасность конкурентным преимуществом для вашего бизнеса
90% клиентов говорят, что Samsara помогла повысить безопасность их автопарка.
Узнать больше
4.Научите водителей избегать отвлекающих факторов
Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) определило отвлеченное вождение как основную причину несчастных случаев с водителями грузовиков. Отвлеченное вождение — это все, что заставляет водителя отрывать взгляд от дороги или руки от руля. Отвлечения могут варьироваться от обеда за рулем до выворачивания окна, чтобы посмотреть на рекламный щит. Но наиболее распространенной формой отвлечения внимания за рулем является использование мобильного телефона, в частности отправка текстовых сообщений во время вождения.
Если ваши автомобили оснащены двусторонними видеорегистраторами со встроенным искусственным интеллектом (ИИ), например видеорегистраторы Samsara AI , камера может определять, когда водитель отвлекается, основываясь на положении его головы (например, если он глядя на свой смартфон). Используя эти кадры, вы можете научить водителей корректировать свое поведение, чтобы не отвлекаться и снизить вероятность аварии.
5. Подготовьте инструменты для реагирования на изменения дорожных условий
Дорожные условия могут быть непредсказуемыми, особенно для водителей-дальнобойщиков, работающих много часов во многих регионах или штатах.Двумя факторами, которые в наибольшей степени могут повлиять на безопасность водителей на дороге, являются пробки и плохая погода. Движение бампер к бамперу приводит к тому, что транспортные средства постоянно останавливаются и едут, что увеличивает вероятность несчастных случаев. А плохие погодные условия, такие как снег, лед, град или дождь, могут ухудшить видимость для водителя или привести к тому, что дороги станут скользкими, что повышает вероятность аварии.
Решения для диспетчерского управления, такие как Samsara , предоставляют информацию о погоде в режиме реального времени и наложения карт трафика, которые позволяют вашим диспетчерам видеть, где дорожные условия могут быть небезопасными для ваших водителей.С Samsara ваши диспетчеры могут легко перенаправлять водителей, чтобы избежать плохих условий, и могут напрямую отправлять водителям их обновленные маршруты через наше приложение для водителей, что устраняет необходимость в ручном обратном вызове.
6. Наблюдайте за своим автопарком с помощью GPS-отслеживания в режиме реального времени
С платформой управления автопарком, такой как Samsara, которая обеспечивает GPS-отслеживание в реальном времени , вы всегда можете знать точное местонахождение всех ваших водителей. GPS в режиме реального времени необходим для обеспечения безопасности ваших водителей, особенно во время поломок или других чрезвычайных ситуаций.Если автомобиль сломался, важно знать его точное местоположение, чтобы как можно скорее помочь водителю.
Зная точное местонахождение водителя, вы можете либо легко перенаправить его в ближайшую мастерскую для ремонта, либо отправить ремонтную бригаду или эвакуатор прямо к нему. Эта способность быстро и точно реагировать на поломки означает, что вы можете сократить время простоя и вернуть свой парк в рабочее состояние. Кроме того, водителям не придется часами ждать на обочине дороги, что потенциально может подвергнуть их риску столкновения.
7. Поощряйте надлежащий отдых и перерывы
В соответствии с правилами HOS все водители коммерческих автомобилей (CMV) должны делать определенные перерывы, прежде чем они смогут продолжить движение. Например, в соответствии с ограничениями HOS для водителей грузовиков все водители CMV должны делать 30-минутный перерыв после восьми часов вождения и перерыв от 10 до 11 часов, прежде чем вернуться к работе.
Помимо обязательных перерывов поощряйте водителей всегда уделять первостепенное внимание своей безопасности и безопасности других автомобилистов на дороге.Это означает поощрять ваших водителей делать дополнительные перерывы в пути, если они чувствуют сонливость или какое-либо нарушение. Хотя для этого может потребоваться дополнительное время вне периода «дежурства», это может сыграть значительную роль в снижении числа аварий по вине из-за усталости. Это не только повышает безопасность водителей, но и помогает сократить расходы, связанные с авариями.
8. Разработайте программы обучения и поощрения с помощью видеорегистраторов
Важной частью создания культуры безопасности является поощрение и вознаграждение водителей, которые воплощают в себе хорошие привычки и методы вождения.Один из самых простых способов обеспечить безопасность вашего автопарка — создать программы обучения и поощрения. Внедряя видеорегистраторы в свой автопарк, вы можете использовать реальные кадры, чтобы на самом деле показать водителям, как повысить свою безопасность на дороге.
Двусторонние видеорегистраторы Samsara с искусственным интеллектом снимают как снаружи, так и внутри кабины. Кроме того, они интегрируются с нашим Vehicle Gateway, поэтому легко определить, когда водитель слишком сильно тормозит, слишком быстро ускоряется или слишком резко поворачивает. При обнаружении одного из этих событий вы можете получить текстовое уведомление или уведомление по электронной почте.В этом уведомлении вы получите немедленный доступ к кадрам мероприятия. Вы можете просмотреть эти кадры с водителями, чтобы научить их безопасному вождению. А для обучения на ходу наши двусторонние видеорегистраторы предлагают дополнительные звуковые оповещения в кабине о превышении скорости и многом другом, чтобы вы могли минимизировать риск в режиме реального времени.
С Samsara вы можете отслеживать, как с течением времени повышается безопасность ваших водителей. Кроме того, каждый водитель может видеть оценку безопасности, основанную на тяжелых событиях, пройденных милях, превышении скорости и многом другом. Ваш автопарк может использовать эти баллы для геймификации безопасности, предлагая водителям с наивысшим баллом вознаграждение.Наши клиенты предлагали все, от специальных табличек до лучшего места для парковки, чтобы вознаграждать своих самых безопасных водителей. Но в основном имеет значение простое признание, а не награда.
Некоторые клиенты Samsara, внедрившие программы обучения и поощрения, стали свидетелями снижения количества несчастных случаев на 50 % и сокращения расходов, связанных с авариями, на 60 %.
Если вы хотите повысить общую безопасность своего автопарка и сократить расходы, рассмотрите возможность инвестирования в решение для обеспечения безопасности на основе видео, например Samsara.Чтобы узнать больше о том, как платформа безопасности Samsara может повысить безопасность вашего автопарка, получите бесплатную пробную версию или демоверсию уже сегодня.
Что нужно знать водителям дальнобойщиков о COVID-19
Оставайтесь дома, если у вас есть симптомы COVID-19.
Следуйте рекомендациям CDC, если вы больны.
Сообщите своему работодателю, если у вас положительный результат теста на COVID-19.
Не возвращайтесь к работе, пока не будут выполнены критерии прекращения домашней изоляции.
Поговорите со своим лечащим врачом о том, когда вам будет безопасно вернуться к работе.
Соблюдайте меры предосторожности, рекомендованные CDC, и сообщите своему руководителю, если вы или кто-то, с кем вы живете, или кто-то, с кем вы недавно тесно контактировали, заразились COVID-19.
Составьте план со своим работодателем и семьей, что делать, если вы заболеете в дороге. Укажите, где остановиться, где и как получить медицинскую консультацию и лечение, а также планы доставки грузов.
По возможности держитесь на расстоянии не менее 6 футов от докеров, работников магазина и других лиц.
Ограничьте время пребывания вне кабины грузовика во время заправки, погрузки и разгрузки, а также во время отдыха и стоянки грузовика.
Используйте безбумажное электронное выставление счетов-фактур для заправки, доставки и других задач, когда это возможно.
Заранее свяжитесь со службами, чтобы договориться о времени выгрузки груза. Имейте в виду, что некоторые учреждения могут не предоставлять доступ к туалетам, и спланируйте все как можно лучше.
Используйте радио/телефон, чтобы поговорить с менеджерами дока или другими водителями, если это возможно.
Упакуйте еду, воду и припасы, чтобы ограничить количество остановок.
Избегайте рукопожатий.
Обеспечьте хорошую вентиляцию вашего грузовика.
Не используйте совместно средства индивидуальной защиты (СИЗ) (такие как жилеты, защитные очки, каски), инструменты, телефоны, радиоприемники или другие личные вещи.
Пользуйтесь прошедшими предварительную проверку стоянками для грузовиков или гостиницами, определенными вашим работодателем как обеспечивающие надлежащую защиту от COVID-19.
Если какие-либо указания вашего работодателя или грузоотправителя неясны, задавайте вопросы.
Носите тканевую маску в общественных местах и на работе, , даже при социальном дистанцировании . Тканевые маски могут предотвратить распространение вируса среди людей, которые не знают, что у них есть вирус. Распространение COVID-19 можно уменьшить, если использовать тканевые маски вместе с другими профилактическими мерами, включая социальное дистанцирование. Универсальная политика покрытия лица может быть эффективной для предотвращения передачи вируса при тесном контакте.
Будьте осторожны при надевании и снятии тканевых масок:
Не прикасайтесь к тканевой маске во время ее ношения.
Не прикасайтесь к лицу, рту, носу или глазам, снимая тканевую маску.
Мойте руки перед тем, как надеть и снять тканевую маску.
Стирайте маску после каждого использования.
Убедитесь, что тканевые маски не создают нового риска (например, мешают вождению или зрению или способствуют заболеванию, связанному с жарой), который превышает их преимущества, связанные с COVID-19, в замедлении распространения вируса.
Если требуется командное вождение или попутная поездка, надевайте тканевую маску, если вы делите такси с кем-то, кто не живет с вами, и вы не можете находиться на расстоянии 6 футов друг от друга.
Людям с сенсорными, когнитивными или поведенческими проблемами носить тканевые маски может быть трудно, особенно в течение длительного периода времени. CDC предоставляет информацию об адаптациях и альтернативах, которые следует учитывать, когда использование тканевых масок может оказаться нецелесообразным.
Если вас беспокоит использование тканевых масок на рабочем месте, обсудите это со своим работодателем.
Возьмите с собой запасную тканевую маску.
Чистка и дезинфекция предметы или поверхности, к которым часто прикасаются .
Очищайте следующие участки регулярно или не реже одного раза в день:
В кабине грузовика (ручка двери водителя, рулевое колесо, ремень безопасности и пряжка, подлокотник и подголовник, чехол на сиденье, указатель поворота, стеклоочистители, приборная панель, воздуховоды, радио и регуляторы температуры).
В спальном месте (выключатели света, полка для матраса, регуляторы температуры и другие плоские поверхности).
Если третье лицо должно иметь доступ внутрь вашего грузовика (например, механики, другие водители, инспекторы), попросите третье лицо очистить и продезинфицировать грузовик, прежде чем вернуть его вам.
Не прикасайтесь к лицу, рту, носу или глазам при работе с предметами, к которым часто прикасаются.
Следуйте указаниям на этикетке чистящего средства.
Регулярно мойте руки водой с мылом не менее 20 секунд. Вам не нужно носить перчатки, если вы регулярно моете руки (если они уже не требуются для вашей работы).
Используйте дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе, содержащее не менее 60 % спирта, если мыло и вода недоступны.
Мойте руки в это ключевое время:
Перед посадкой и выходом из кабины, включая доставку, погрузку и разгрузку груза, перерывы на отдых, заправку топливом и другие действия.
До, во время и после приготовления пищи.
Перед едой.
После посещения туалета.
После сморкания, кашля или чихания.
После надевания, прикосновения или снятия тканевых масок.
До и после работы и перерывов.
До и после заправки.
Не прикасайтесь к лицу, рту, носу или глазам. Прикрывайтесь при кашле и чихании .
Используйте салфетки, чтобы прикрывать рот и нос, когда вы кашляете или чихаете или используете внутреннюю часть локтя.
Выбрасывайте использованные салфетки в мусорное ведро с подкладкой.
Мойте руки водой с мылом не менее 20 секунд или используйте дезинфицирующее средство для рук с содержанием спирта не менее 60%, если мыло и вода недоступны.
Продолжайте соблюдать действующие правила Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) .
Выспитесь (7–9 часов) перед тем, как сесть за руль. Это имеет решающее значение даже при транспортировке основных материалов и оборудования.
Притормози, выпей чашечку кофе. или вздремните 15–30 минут, прежде чем продолжить, если вы чувствуете усталость за рулем.
Нехватка бензина в Великобритании выявила новых ключевых работников: водителей грузовиков
ЛОНДОН — Более трех десятилетий Дэвид Карден ездил по английским Мидлендсу, перевозя десятки тысяч литров топлива из резервуаров на заправочные станции. Легковоспламеняющаяся жидкость делала эту работу опасной, требующей навыков и осторожности, но когда он начал, зарплата и льготы были хорошими, что позволило ему содержать свою молодую семью.
Постепенно условия для водителей ухудшались. Часы работы стали длиннее, придорожные удобства ухудшились, а льготы сократились.
«В конце концов, — сказал мистер Карден, — мы потеряли очень много того, что делало нашу работу стоящей».
В 2017 уволился.
Теперь, когда острая нехватка водителей грузовиков привела к тому, что бензоколонки по всей стране перестали работать, а жизнь тысяч людей была нарушена, британцы и их лидеры в парламенте подают жалобный сигнал: вы нам нужны.
Правительство разослало письмо почти миллиону человек, имеющих права на управление большегрузным транспортным средством, с призывом вернуться на дорогу. И он ослабляет визовые ограничения для тысяч иностранных рабочих в надежде заманить их на временную работу в Великобританию.
Но правительство может найти мало людей, которые примут их предложения. 57-летний мистер Карден был тверд в своем решении: «У меня нет шансов вернуться в эту отрасль».
Его разочарование подчеркивает серьезные проблемы, стоящие перед отраслью. Десятки тысяч водителей из Европейского Союза покинули страну — в значительной степени потому, что Брексит ясно дал понять, что они не нужны, — и потенциальные водители больше года не могли сдавать квалификационные тесты из-за пандемии. В индустрии водителей, где долгое время доминировали мужчины, мало что было сделано для того, чтобы пополнить свои ряды женщинами.
В результате, по данным Ассоциации автомобильных грузоперевозок, в Великобритании не хватает до 100 000 водителей грузовиков.
Для водителей грузовиков, которые долгое время чувствовали себя недооцененными и все больше подвергались стрессу из-за тяжелых условий труда, более низкой заработной платы и заброшенных остановок для грузовиков, тот факт, что работодатели изо всех сил пытаются найти работников, не был неожиданностью.
«Люди не думают о водителях грузовиков, пока все не пойдет не так», — сказал 50-летний Роберт Бут, водитель из Дувра на южном побережье Англии.
На этой неделе многое пошло не так: люди стояли в длинных очередях, чтобы заправиться, а на некоторых заправках были установлены ограничения на заправку баков. Другие просто не могли попасть на работу, потому что у них не было газа или из-за того, что вокруг заправок образовались пробки, забившие дороги. Некоторые предприятия, такие как такси и частные машины скорой помощи, сократили свои услуги.
Правительство поставило армию в состояние готовности, а в четверг заявило, что в ближайшие дни некоторые военные начнут помогать с доставкой горючего.
Появление давно забытых водителей в качестве важного винтика национальной экономики напоминает первый год пандемии. Рабочие, которые считались низкоквалифицированными и малооплачиваемыми, — многие из них были мигрантами — привлекли внимание нации и вновь обрели уважение. По всей Британии люди выходили на порог своих домов, чтобы поаплодировать работникам Национальной службы здравоохранения.Продавцы супермаркетов и работники общественного транспорта больше не были невидимыми и появлялись на обложках таких изданий, как британский Vogue.
Теперь к водителям грузовиков прислушиваются и вербуют — настолько, что премьер-министр Борис Джонсон изменил свои иммиграционные правила после Brexit, когда одобрил выдачу пяти тысяч временных виз для иностранных водителей до конца года.
Но индустрия предупреждает, что, вероятно, слишком поздно, поскольку они ждут подробностей.
«С одной стороны, это то, к чему мы призвали правительство», — сказал Род Маккензи, управляющий директор по политике в Ассоциации автомобильных грузоперевозок, которая лоббирует ослабление визовых ограничений и удвоение количества временных виз. «Но три месяца — это очень маленький срок для того, чтобы люди могли бросить существующую работу. Он едва поцарапает поверхность».
Обновлено
7 января 2022 г., 16:50. ET

Некоторых водителей может привлечь более высокая заработная плата и бонусы, но нет быстрых решений этой проблемы, которая назревала годами.Brexit оттолкнул водителей из Европейского Союза, которые теперь могут найти хорошую оплату и лучшие придорожные услуги на континенте, где нехватка водителей в таких странах, как Польша и Германия, так же плоха или еще хуже.
В Британии накопилось огромное количество экзаменов по вождению, обучение стоит дорого, а отрасли не удалось привлечь молодую рабочую силу. Средний возраст дальнобойщика составляет около 50 лет, и многие правительственные письма доходят до людей, вышедших на пенсию или перешедших на руководящие должности.— сказал Маккензи.
«Это не группа из ста тысяч человек, которые вдруг прислушаются к призыву и вернутся к оружию», — сказал мистер Маккензи. «Надеюсь, мы получим некоторые из них. Но здесь нет волшебных пуль».
Мистер Карден перестал водить автоцистерну около четырех лет назад после того, как эту работу взяла на себя крупная логистическая компания, и возникла потребность ускорить доставку. Сейчас он водит фургон для семейного бизнеса.
В условиях жесткой конкуренции за квалифицированных водителей грузовиков некоторые водители цистерн перешли на хорошо оплачиваемую работу, выполняя менее опасные перевозки.Когда г-н Карден ушел, он сказал, что многие его коллеги тоже ушли примерно в то же время.
«Они думают: «Зачем мне возить 44 000-литровую бомбу, если я могу получить те же деньги за доставку коробок с чипсами в супермаркет?», — сказал г-н Карден.
«Широкая публика не оценила эту отрасль, и правительство тоже», — добавил он. «Водители будут проводить ночи вдали от дома, и условия, которые им предлагаются, вероятно, самые плохие в Европе».
Условия на стоянках грузовиков часто называют причиной того, что все больше людей, особенно женщин, не хотят работать в этой отрасли.Мистер Бут, водитель из Дувра, так называемый бродяга — он подбирает и развозит строительные материалы на большие расстояния. Обычно он находится в дороге по пять дней, и хотя часы изнурительны, он говорит, что ему нравится чувство приключения. «Давайте будем честными, мы все еще чувствуем себя 8-летним ребенком, который хочет водить большие грузовики», — сказал он.
Но индустрия пренебрегла реалиями дорожной жизни для водителей, сказал он. На остановках часто бывают грязные душевые, мало туалетов и отсутствие охраны.Может быть трудно найти приличную еду. У г-на Бута есть страница в Facebook, на которой он документирует полезные блюда, которые он готовит в дороге.
«Сама промышленность считала само собой разумеющимся, что у нас есть поставка более дешевой рабочей силы из-за рубежа», — сказал он.
Убедить европейских рабочих вернуться в Великобританию будет сложно, потому что с водителями плохо обращаются и они подвергаются дискриминации, сказал 41-летний Томаш Орински, который работает водителем грузовиков в Шотландии. Он переехал в Великобританию из Польши в 2005 году, но вскоре намерен вернуться в Европейский Союз.
«Вам все время говорят, что вы обуза для этой страны», — сказал он, имея в виду Великобританию. «Все это время зарплаты стагнировали в течение десяти или более лет. Ну так что ты делаешь? Ты собираешься и возвращаешься в свою страну, которая за все эти годы стремительно развивалась».
Даже если некоторые водители решат воспользоваться временными визами в Британии, маловероятно, что они будут работать все три доступных месяца, потому что набор и переселение могут занять недели. В течение последних семи лет Эмиль Герасимов, руководитель отдела вождения Ideal Recruit, привлекал водителей из-за рубежа, в частности из Румынии, Болгарии и Польши. Временные визы вряд ли принесут много облегчения.
«Зачем им бросать стабильную работу в Европе, чтобы работать здесь три месяца?» он сказал.
Рядом с лондонским аэропортом Хитроу Стив Боулз управляет компанией Roy Bowles Transport, занимающейся перевозкой грузов. Компания названа в честь его отца, который начал бизнес в 1950-х годах. У компании около 40 транспортных средств, и она перемещает товары только в радиусе 50 миль от аэропорта, а это означает, что некоторые из самых сложных аспектов работы, такие как долгие ночи в дороге, избегаются.
Как и многие компании, г-н Боулз повысил заработную плату своим сотрудникам, но сказал, что ему по-прежнему не хватает водителей примерно на 20 процентов. А затраты на найм агентства резко выросли, посетовал он.
«Это очень расстраивает, — сказал он. «Это наше самое загруженное время года, и это ограничивает наш бизнес».
Мистер Боулз сам водил грузовики до того, как вместе со своей сестрой взял на себя управление компанией.
No related posts.