Что должен иметь при себе водитель: какие документы обязательны в автомобиле

ОДИ КОРНИШ, ХОЗЯИН:

Корабли, грузовики, автомагистрали — все ключевые компоненты, составляющие вместе эту сложную цепочку поставок. И, конечно же, рабочие – точнее, водители грузовиков. И нехватка водителей — одна из многих причин скопления людей в портах отгрузки, скопления людей, которое ничуть не удивило Брюса Бусаду, когда пандемия затянулась, а электронная коммерция взорвалась. Он является президентом Академии водителей дизельных двигателей в Шривпорте, штат Луизиана, где, по его словам, большие и малые компании просят у него только что обученных водителей.

БРЮС БУСАДА: Им нужны водители прямо сейчас. Я имею в виду, что ко мне пришел дистрибьютор продуктов питания и поговорил с нами — что я знаю людей, которым они принадлежат — и поговорил с нами.Они сказали, что им нужно 11 водителей прямо сегодня. Вы знаете, в маленьком городе маленькому бизнесу сегодня нужно 11 водителей, это просто — там, где у них не было проблем с водителями за последние, знаете, 40 с лишним лет.

КОРНИШ: Так что же происходит в эти моменты? Вы смеетесь? У вас 11 водителей? Вы вздыхаете? (Смех) Что происходит у вас в голове?

БУСАДА: Я плачу вместе с ними, потому что у меня есть ученики. Я имею в виду, что количество наших учеников увеличилось. Но они не увеличились, чтобы удовлетворить спрос.Я имею в виду, вы знаете, потребуется некоторое время, чтобы удовлетворить спрос прямо сейчас.

КОРНИШ: Дайте нам ощущение масштаба. Я имею в виду, сколько людей в вашей академии в любой момент?

БУСАДА: Только в Шривпорте, моем кампусе в Шривпорте, у нас 180 студентов. Знаешь, я мог бы удвоить это число и легко разместить их в транспортных компаниях. Но я не думаю, что штат готов к такому объему, и я не думаю, что мы готовы удвоить, знаете ли, такой объем.Я имею в виду, просто трудно подготовиться к этому удвоению. Но я могу вам сказать, что 180 — это больше, чем мы делали в это время в прошлом году, намного больше.

КОРНИШ: Помогите нам понять конвейер обучения. Каковы все части этого процесса, от школ до разрешений и водительских прав? Например, как пандемия повлияла на ситуацию?

БУСАДА: Они должны пройти медицинский осмотр и проверку на наркотики. Есть национальный тест, который они проводят для Министерства транспорта, который должны сдать судмедэксперты, и вы должны быть зарегистрированным судмедэкспертом, чтобы пройти его.А потом разрешение — зайти в госавтомобили, чтобы получить на них разрешительную лицензию. Эти конторы были закрыты. Даже в нашем штате нам приходилось делать это по предварительной записи. Таким образом, это задержало тестирование разрешения. А затем, как только они закончат школу, вам нужно будет пройти часть тестирования по навыкам. Но даже после того, как они прошли тест на это и сдали его, иногда они не могли попасть в офис DMV, чтобы получить лицензию, и, возможно, им приходилось ждать пару дней.

КОРНИШ: Вы сказали, что люди приходят в вашу школу и просят водителей.Что это означает с точки зрения оплаты прямо сейчас и условий труда, верно? В прошлом люди-водители жаловались, что, поскольку они были подрядчиками, они не обязательно были наемными работниками с льготами и другими мерами защиты, что у них действительно не было той власти на переговорах, которую они хотели бы. Какова ситуация сейчас?

БУСАДА: Ну, зарплата значительно выросла. Я знаю даже наших — некоторые компании даже платят студентам бонусы за то, чтобы они подписались и пришли к ним работать.

КОРНИШ: Вы можете дать нам какие-нибудь цифры? Я понятия не имею, что сейчас зарабатывают водители грузовиков.

БУСАДА: Я бы сказал, что в среднем около 60 000 человек заканчивают школу в первый год, до, я бы сказал, 85 000 в первый год.

КОРНИШ: Насколько это отличается от прошлого, типа допандемических времен?

БУСАДА: Вероятно, от 40 до 55 000. Он поднялся совсем немного. А польза была всегда. У них были преимущества с более крупными компаниями.Даже у местных компаний есть льготы, 401(k), страховка и все такое медицинское страхование.

КОРНИШ: Вы также говорили о неверных представлениях, которые на самом деле затрудняют привлечение молодых людей к бизнесу. Я не знаю, так ли это сейчас, но когда люди приходят в академию, трудно ли было набирать? Если да, то почему?

БУСАДА: Не только молодые; это тоже самки. Промышленности было трудно набирать женщин и молодых людей.И я думаю, что это просто образ. Мы не очень хорошо поработали — знаете, это уже не «Smokey The Bandit». Грузовики действительно высокотехнологичны. У них много функций безопасности. А еще, я думаю, автотранспортные компании поняли, что им нужно чаще доставлять людей домой. Таким образом, они вернулись к большему количеству местных работ и большему количеству региональных работ, где они могут отсутствовать только день или два, ночь или две или три ночи. Но они привозят их домой каждые выходные или хотя бы каждую неделю, где они не пускали их по две-три недели подряд.

КОРНИШ: Брюс Бусада, президент Академии дизельных водителей в Шривпорте, штат Луизиана.

(ЗВУК ИЗ «ПУТЕШЕСТВИЯ ВО ВРЕМЕНИ» SUPERPOZE)

Copyright © 2021 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений нашего веб-сайта по адресу www.npr.org для получения дополнительной информации.

NPR создаются в кратчайшие сроки Verb8tm, Inc. , подрядчиком NPR, и производятся с использованием запатентованного процесса транскрипции, разработанного с NPR. Этот текст может быть не в своей окончательной форме и может быть обновлен или пересмотрен в будущем.Точность и доступность могут отличаться. Официальной записью программ NPR является аудиозапись.

8 важных советов по безопасности водителя грузовика для минимизации риска

Ключевые выводы

Обеспечение безопасности водителей на дороге важно не только для их здоровья и благополучия. Их безопасность напрямую влияет на других автомобилистов на дороге, а также на вашу прибыль. Вот 8 важных советов по безопасности для водителей грузовиков, которые помогут защитить ваших водителей на дороге.

Обеспечение безопасности водителей на дороге важно не только для их здоровья и благополучия. Их безопасность напрямую влияет на других автомобилистов на дороге, а также на вашу прибыль. Министерство труда (DOL) выделяет грузоперевозки как одну из самых опасных профессий в США. Фактически, транспортные и логистические парки имеют одно из самых высоких показателей травм и смертельных случаев на работе, и эти цифры, похоже, только растут из года в год. Повышая безопасность своих водителей, вы не только обеспечиваете их защиту, но и можете снизить расходы, связанные с авариями, взысканием выплат и повышением страховых взносов.Хорошая новость заключается в том, что вы можете повысить безопасность водителей грузовиков, создав рабочую культуру, которая активно тренирует, обучает и вознаграждает самых безопасных водителей. Читайте наши лучшие советы по вождению грузовиков и советы о том, как повысить общую безопасность вашего автопарка.

1. Поощряйте дальнобойщиков практиковать безопасное вождение

Безопасное вождение — это форма вождения, которая побуждает дальнобойщиков постоянно следить за потенциальными опасностями и изменениями вождения или дорожных условий. Водителей призывают снижать риск несчастных случаев и травм, предвидя потенциально опасные ситуации и принимая безопасные, хорошо информированные решения, находясь за рулем. Используя защитную технику вождения, водители с меньшей вероятностью попадают в аварии, поэтому вы можете меньше беспокоиться о дорогостоящем ремонте, требованиях о выплатах и ​​увеличении страховых взносов.

Вот несколько ключевых стратегий и приемов безопасного вождения, которые побудят ваших водителей использовать:

• Остерегайтесь слепых зон: земля может мешать видеть автомобили позади или даже рядом с их транспортным средством.Слепая зона – это любая область вокруг транспортного средства, которую водитель не может видеть напрямую. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), более 840 000 аварий в год происходят непосредственно из-за слепых зон. Большинство таких аварий происходит, когда водители меняют полосу движения. Поскольку зеркала заднего вида и боковые зеркала не всегда эффективны при проверке слепых зон, убедитесь, что вы побуждаете водителей смотреть через плечо и в окна при смене полосы движения. Кроме того, поощряйте их оставлять достаточно места вокруг своих транспортных средств при слиянии.

• Практикуйте правило трех секунд: Когда дело доходит до предотвращения фронтальных и задних столкновений, водителям лучше всего следовать правилу трех секунд. Это правило гласит, что водители грузовиков должны выдерживать три полных секунды между моментом, когда автомобиль перед ними достигает определенного места на дороге, и временем, которое требуется водителю грузовика, чтобы достичь того же места. При сильном дожде или ветре водители должны увеличить время до пяти секунд.Если дороги обледенелые, водители должны увеличить время следования до 10 секунд.

• Будьте готовы к чрезвычайным ситуациям: Во время движения, особенно на большие расстояния, условия могут быстро меняться. Поощряйте своих водителей быть готовыми к различным потенциальным чрезвычайным ситуациям, таким как плохие условия вождения или поломки. Водители, которые снабжают свои такси водой, закусками, аптечкой, сменной одеждой и одеялами, могут комфортно и безопасно пережить непредвиденные условия, которые могут потребовать от них съехать с дороги или долго ждать ремонта автомобиля.

• Сохраняйте спокойствие, хладнокровие и собранность: Ярость на дороге представляет собой серьезную угрозу безопасному вождению. Когда дальнобойщиков подрезают, сигналят или иным образом преследуют другие водители, может возникнуть соблазн проявить агрессивное поведение на дороге, например, уехать сзади или перестроиться между полосами движения. Водители, которые позволяют своему гневу контролировать их вождение, подвергают себя и других риску несчастных случаев. Поощряйте своих водителей сглаживать агрессивные ситуации на дорогах, увеличивая дистанцию ​​между собой и разгневанными водителями.

• Всегда сигналить: У водителей, которые работают на длинных участках дорог или в непиковое время движения, может возникнуть соблазн завершить перестроение и выехать с автомагистрали без сигнала. Но отсутствие сигнала может увеличить вероятность столкновений. Напомните водителям, что подача сигналов перед перестроением или поворотом требуется по закону, и они все равно должны сигналить, даже если не видят других транспортных средств поблизости.

• Если вы сомневаетесь, притормозите: Приучите своих водителей всегда по умолчанию снижать скорость в ответ на изменения на дороге, включая плохую погоду или плохую видимость. Замедление дает водителям дополнительное время, чтобы принять корректирующие меры или отреагировать на внезапные изменения, например, когда животное выбегает на шоссе или на скользкой дороге, когда начинается дождь. Замедление может полностью предотвратить аварию или, по крайней мере, уменьшить воздействие и серьезность, если авария все же произойдет.

2. Разработайте графики профилактического обслуживания

Безопасность ваших водителей начинается с безопасности транспортных средств, в которых они находятся. и замена тормозных колодок — более вероятно, что они сломаются в дороге.Телематические устройства, такие как Samsara Vehicle Gateway (VG), обеспечивают просмотр в режиме реального времени данных одометра и двигателя, включая коды неисправностей.

Используя эти данные, ваши механики могут разработать надежные графики профилактического обслуживания, основанные на пробеге, днях, истории предыдущих поломок и т. д., а также получать оповещения в режиме реального времени о критических кодах неисправностей. Благодаря регулярному техническому обслуживанию и упреждающему ремонту вы можете быть уверены, что ваши транспортные средства находятся в отличном состоянии, чтобы водители могли избежать поломок на своих маршрутах.

3. Обеспечение комплексных предрейсовых и послерейсовых осмотров

Наряду с повышением безопасности водителей за счет технического обслуживания проводится тщательный осмотр транспортных средств, чтобы гарантировать безопасность всех грузовиков до начала движения водителей. Хотя DOT требует предрейсовых и послерейсовых осмотров, не любой осмотр подойдет. Для обеспечения безопасности ваших водителей используйте инструменты, обеспечивающие тщательное и точное документирование всех проверок.

Приложение Samsara Driver App , например, позволяет водителям отправлять электронных DVIR прямо со своего телефона. Наше приложение проводит водителей через каждую часть осмотра и позволяет им загружать фотографии любых проблем с автомобилем. Это гарантирует, что каждый осмотр будет тщательным. И если будет представлен небезопасный DVIR, ваша команда управления может быть уведомлена в режиме реального времени, чтобы они могли организовать ремонт, чтобы обеспечить безопасность ваших водителей.

Сделайте безопасность конкурентным преимуществом для вашего бизнеса

90% клиентов говорят, что Samsara помогла повысить безопасность их автопарка.

4.Научите водителей избегать отвлекающих факторов

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) определило отвлеченное вождение как основную причину несчастных случаев с водителями грузовиков. Отвлеченное вождение — это все, что заставляет водителя отрывать взгляд от дороги или руки от руля. Отвлечения могут варьироваться от обеда за рулем до выворачивания окна, чтобы посмотреть на рекламный щит. Но наиболее распространенной формой отвлечения внимания за рулем является использование мобильного телефона, в частности отправка текстовых сообщений во время вождения.

Если ваши автомобили оснащены двусторонними видеорегистраторами со встроенным искусственным интеллектом (ИИ), например видеорегистраторы Samsara AI , камера может определять, когда водитель отвлекается, основываясь на положении его головы (например, если он глядя на свой смартфон). Используя эти кадры, вы можете научить водителей корректировать свое поведение, чтобы не отвлекаться и снизить вероятность аварии.

5. Подготовьте инструменты для реагирования на изменения дорожных условий

Дорожные условия могут быть непредсказуемыми, особенно для водителей-дальнобойщиков, работающих много часов во многих регионах или штатах.Двумя факторами, которые в наибольшей степени могут повлиять на безопасность водителей на дороге, являются пробки и плохая погода. Движение бампер к бамперу приводит к тому, что транспортные средства постоянно останавливаются и едут, что увеличивает вероятность несчастных случаев. А плохие погодные условия, такие как снег, лед, град или дождь, могут ухудшить видимость для водителя или привести к тому, что дороги станут скользкими, что повышает вероятность аварии.

Решения для диспетчерского управления, такие как Samsara , предоставляют информацию о погоде в режиме реального времени и наложения карт трафика, которые позволяют вашим диспетчерам видеть, где дорожные условия могут быть небезопасными для ваших водителей.С Samsara ваши диспетчеры могут легко перенаправлять водителей, чтобы избежать плохих условий, и могут напрямую отправлять водителям их обновленные маршруты через наше приложение для водителей, что устраняет необходимость в ручном обратном вызове.

6. Наблюдайте за своим автопарком с помощью GPS-отслеживания в режиме реального времени

С платформой управления автопарком, такой как Samsara, которая обеспечивает GPS-отслеживание в реальном времени , вы всегда можете знать точное местонахождение всех ваших водителей. GPS в режиме реального времени необходим для обеспечения безопасности ваших водителей, особенно во время поломок или других чрезвычайных ситуаций.Если автомобиль сломался, важно знать его точное местоположение, чтобы как можно скорее помочь водителю.

Зная точное местонахождение водителя, вы можете либо легко перенаправить его в ближайшую мастерскую для ремонта, либо отправить ремонтную бригаду или эвакуатор прямо к нему. Эта способность быстро и точно реагировать на поломки означает, что вы можете сократить время простоя и вернуть свой парк в рабочее состояние. Кроме того, водителям не придется часами ждать на обочине дороги, что потенциально может подвергнуть их риску столкновения.

7. Поощряйте надлежащий отдых и перерывы 

В соответствии с правилами HOS все водители коммерческих автомобилей (CMV) должны делать определенные перерывы, прежде чем они смогут продолжить движение. Например, в соответствии с ограничениями HOS для водителей грузовиков все водители CMV должны делать 30-минутный перерыв после восьми часов вождения и перерыв от 10 до 11 часов, прежде чем вернуться к работе.

Помимо обязательных перерывов поощряйте водителей всегда уделять первостепенное внимание своей безопасности и безопасности других автомобилистов на дороге.Это означает поощрять ваших водителей делать дополнительные перерывы в пути, если они чувствуют сонливость или какое-либо нарушение. Хотя для этого может потребоваться дополнительное время вне периода «дежурства», это может сыграть значительную роль в снижении числа аварий по вине из-за усталости. Это не только повышает безопасность водителей, но и помогает сократить расходы, связанные с авариями.

8. Разработайте программы обучения и поощрения с помощью видеорегистраторов

Важной частью создания культуры безопасности является поощрение и вознаграждение водителей, которые воплощают в себе хорошие привычки и методы вождения.Один из самых простых способов обеспечить безопасность вашего автопарка — создать программы обучения и поощрения. Внедряя видеорегистраторы в свой автопарк, вы можете использовать реальные кадры, чтобы на самом деле показать водителям, как повысить свою безопасность на дороге.

Двусторонние видеорегистраторы Samsara с искусственным интеллектом снимают как снаружи, так и внутри кабины. Кроме того, они интегрируются с нашим Vehicle Gateway, поэтому легко определить, когда водитель слишком сильно тормозит, слишком быстро ускоряется или слишком резко поворачивает. При обнаружении одного из этих событий вы можете получить текстовое уведомление или уведомление по электронной почте.В этом уведомлении вы получите немедленный доступ к кадрам мероприятия. Вы можете просмотреть эти кадры с водителями, чтобы научить их безопасному вождению. А для обучения на ходу наши двусторонние видеорегистраторы предлагают дополнительные звуковые оповещения в кабине о превышении скорости и многом другом, чтобы вы могли минимизировать риск в режиме реального времени.

С Samsara вы можете отслеживать, как с течением времени повышается безопасность ваших водителей. Кроме того, каждый водитель может видеть оценку безопасности, основанную на тяжелых событиях, пройденных милях, превышении скорости и многом другом. Ваш автопарк может использовать эти баллы для геймификации безопасности, предлагая водителям с наивысшим баллом вознаграждение.Наши клиенты предлагали все, от специальных табличек до лучшего места для парковки, чтобы вознаграждать своих самых безопасных водителей. Но в основном имеет значение простое признание, а не награда.

Некоторые клиенты Samsara, внедрившие программы обучения и поощрения, стали свидетелями снижения количества несчастных случаев на 50 % и сокращения расходов, связанных с авариями, на 60 %.

Если вы хотите повысить общую безопасность своего автопарка и сократить расходы, рассмотрите возможность инвестирования в решение для обеспечения безопасности на основе видео, например Samsara.Чтобы узнать больше о том, как платформа безопасности Samsara может повысить безопасность вашего автопарка, получите бесплатную пробную версию или демоверсию уже сегодня.

Что нужно знать водителям дальнобойщиков о COVID-19

Оставайтесь дома, если у вас есть симптомы COVID-19.

• Следуйте рекомендациям CDC, если вы больны.
• Сообщите своему работодателю, если у вас положительный результат теста на COVID-19.
• Не возвращайтесь к работе, пока не будут выполнены критерии прекращения домашней изоляции.
  • Поговорите со своим лечащим врачом о том, когда вам будет безопасно вернуться к работе.
• Соблюдайте меры предосторожности, рекомендованные CDC, и сообщите своему руководителю, если вы или кто-то, с кем вы живете, или кто-то, с кем вы недавно тесно контактировали, заразились COVID-19.
• Составьте план со своим работодателем и семьей, что делать, если вы заболеете в дороге. Укажите, где остановиться, где и как получить медицинскую консультацию и лечение, а также планы доставки грузов.

По возможности держитесь на расстоянии не менее 6 футов от докеров, работников магазина и других лиц.

• Ограничьте время пребывания вне кабины грузовика во время заправки, погрузки и разгрузки, а также во время отдыха и стоянки грузовика.
  • Используйте безбумажное электронное выставление счетов-фактур для заправки, доставки и других задач, когда это возможно.
  • Заранее свяжитесь со службами, чтобы договориться о времени выгрузки груза. Имейте в виду, что некоторые учреждения могут не предоставлять доступ к туалетам, и спланируйте все как можно лучше.
  • Используйте радио/телефон, чтобы поговорить с менеджерами дока или другими водителями, если это возможно.
  • Упакуйте еду, воду и припасы, чтобы ограничить количество остановок.
  • Избегайте рукопожатий.
  • Обеспечьте хорошую вентиляцию вашего грузовика.
• Не используйте совместно средства индивидуальной защиты (СИЗ) (такие как жилеты, защитные очки, каски), инструменты, телефоны, радиоприемники или другие личные вещи.
• Пользуйтесь прошедшими предварительную проверку стоянками для грузовиков или гостиницами, определенными вашим работодателем как обеспечивающие надлежащую защиту от COVID-19.
• Если какие-либо указания вашего работодателя или грузоотправителя неясны, задавайте вопросы.

Носите тканевую маску в общественных местах и ​​на работе, , даже при социальном дистанцировании . Тканевые маски могут предотвратить распространение вируса среди людей, которые не знают, что у них есть вирус. Распространение COVID-19 можно уменьшить, если использовать тканевые маски вместе с другими профилактическими мерами, включая социальное дистанцирование. Универсальная политика покрытия лица может быть эффективной для предотвращения передачи вируса при тесном контакте.

• Будьте осторожны при надевании и снятии тканевых масок:
• Не прикасайтесь к тканевой маске во время ее ношения.
• Не прикасайтесь к лицу, рту, носу или глазам, снимая тканевую маску.
• Мойте руки перед тем, как надеть и снять тканевую маску.
• Стирайте маску после каждого использования.
• Убедитесь, что тканевые маски не создают нового риска (например, мешают вождению или зрению или способствуют заболеванию, связанному с жарой), который превышает их преимущества, связанные с COVID-19, в замедлении распространения вируса.
• Если требуется командное вождение или попутная поездка, надевайте тканевую маску, если вы делите такси с кем-то, кто не живет с вами, и вы не можете находиться на расстоянии 6 футов друг от друга.
• Людям с сенсорными, когнитивными или поведенческими проблемами носить тканевые маски может быть трудно, особенно в течение длительного периода времени. CDC предоставляет информацию об адаптациях и альтернативах, которые следует учитывать, когда использование тканевых масок может оказаться нецелесообразным.
• Если вас беспокоит использование тканевых масок на рабочем месте, обсудите это со своим работодателем.
• Возьмите с собой запасную тканевую маску.

Чистка и дезинфекция предметы или поверхности, к которым часто прикасаются .

• Очищайте следующие участки регулярно или не реже одного раза в день:
  • В кабине грузовика (ручка двери водителя, рулевое колесо, ремень безопасности и пряжка, подлокотник и подголовник, чехол на сиденье, указатель поворота, стеклоочистители, приборная панель, воздуховоды, радио и регуляторы температуры).
  • В спальном месте (выключатели света, полка для матраса, регуляторы температуры и другие плоские поверхности).
  • Если третье лицо должно иметь доступ внутрь вашего грузовика (например, механики, другие водители, инспекторы), попросите третье лицо очистить и продезинфицировать грузовик, прежде чем вернуть его вам.
• Не прикасайтесь к лицу, рту, носу или глазам при работе с предметами, к которым часто прикасаются.
• Следуйте указаниям на этикетке чистящего средства.

Регулярно мойте руки водой с мылом не менее 20 секунд. Вам не нужно носить перчатки, если вы регулярно моете руки (если они уже не требуются для вашей работы).

• Используйте дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе, содержащее не менее 60 % спирта, если мыло и вода недоступны.
• Мойте руки в это ключевое время:
  • Перед посадкой и выходом из кабины, включая доставку, погрузку и разгрузку груза, перерывы на отдых, заправку топливом и другие действия.
  • До, во время и после приготовления пищи.
  • Перед едой.
  • После посещения туалета.
  • После сморкания, кашля или чихания.
  • После надевания, прикосновения или снятия тканевых масок.
  • До и после работы и перерывов.
  • До и после заправки.

Не прикасайтесь к лицу, рту, носу или глазам. Прикрывайтесь при кашле и чихании .

• Используйте салфетки, чтобы прикрывать рот и нос, когда вы кашляете или чихаете или используете внутреннюю часть локтя.
• Выбрасывайте использованные салфетки в мусорное ведро с подкладкой.
• Мойте руки водой с мылом не менее 20 секунд или используйте дезинфицирующее средство для рук с содержанием спирта не менее 60%, если мыло и вода недоступны.

Продолжайте соблюдать действующие правила Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) .

• Выспитесь (7–9 часов) перед тем, как сесть за руль. Это имеет решающее значение даже при транспортировке основных материалов и оборудования.
• Притормози, выпей чашечку кофе. или вздремните 15–30 минут, прежде чем продолжить, если вы чувствуете усталость за рулем.

Нехватка бензина в Великобритании выявила новых ключевых работников: водителей грузовиков

ЛОНДОН — Более трех десятилетий Дэвид Карден ездил по английским Мидлендсу, перевозя десятки тысяч литров топлива из резервуаров на заправочные станции. Легковоспламеняющаяся жидкость делала эту работу опасной, требующей навыков и осторожности, но когда он начал, зарплата и льготы были хорошими, что позволило ему содержать свою молодую семью.

Постепенно условия для водителей ухудшались. Часы работы стали длиннее, придорожные удобства ухудшились, а льготы сократились.

«В конце концов, — сказал мистер Карден, — мы потеряли очень много того, что делало нашу работу стоящей».

В 2017 уволился.

Теперь, когда острая нехватка водителей грузовиков привела к тому, что бензоколонки по всей стране перестали работать, а жизнь тысяч людей была нарушена, британцы и их лидеры в парламенте подают жалобный сигнал: вы нам нужны.

Правительство разослало письмо почти миллиону человек, имеющих права на управление большегрузным транспортным средством, с призывом вернуться на дорогу. И он ослабляет визовые ограничения для тысяч иностранных рабочих в надежде заманить их на временную работу в Великобританию.

Но правительство может найти мало людей, которые примут их предложения. 57-летний мистер Карден был тверд в своем решении: «У меня нет шансов вернуться в эту отрасль».

Его разочарование подчеркивает серьезные проблемы, стоящие перед отраслью. Десятки тысяч водителей из Европейского Союза покинули страну — в значительной степени потому, что Брексит ясно дал понять, что они не нужны, — и потенциальные водители больше года не могли сдавать квалификационные тесты из-за пандемии. В индустрии водителей, где долгое время доминировали мужчины, мало что было сделано для того, чтобы пополнить свои ряды женщинами.

В результате, по данным Ассоциации автомобильных грузоперевозок, в Великобритании не хватает до 100 000 водителей грузовиков.

Для водителей грузовиков, которые долгое время чувствовали себя недооцененными и все больше подвергались стрессу из-за тяжелых условий труда, более низкой заработной платы и заброшенных остановок для грузовиков, тот факт, что работодатели изо всех сил пытаются найти работников, не был неожиданностью.

«Люди не думают о водителях грузовиков, пока все не пойдет не так», — сказал 50-летний Роберт Бут, водитель из Дувра на южном побережье Англии.

На этой неделе многое пошло не так: люди стояли в длинных очередях, чтобы заправиться, а на некоторых заправках были установлены ограничения на заправку баков. Другие просто не могли попасть на работу, потому что у них не было газа или из-за того, что вокруг заправок образовались пробки, забившие дороги. Некоторые предприятия, такие как такси и частные машины скорой помощи, сократили свои услуги.

Правительство поставило армию в состояние готовности, а в четверг заявило, что в ближайшие дни некоторые военные начнут помогать с доставкой горючего.

Появление давно забытых водителей в качестве важного винтика национальной экономики напоминает первый год пандемии. Рабочие, которые считались низкоквалифицированными и малооплачиваемыми, — многие из них были мигрантами — привлекли внимание нации и вновь обрели уважение. По всей Британии люди выходили на порог своих домов, чтобы поаплодировать работникам Национальной службы здравоохранения.Продавцы супермаркетов и работники общественного транспорта больше не были невидимыми и появлялись на обложках таких изданий, как британский Vogue.

Теперь к водителям грузовиков прислушиваются и вербуют — настолько, что премьер-министр Борис Джонсон изменил свои иммиграционные правила после Brexit, когда одобрил выдачу пяти тысяч временных виз для иностранных водителей до конца года.

Но индустрия предупреждает, что, вероятно, слишком поздно, поскольку они ждут подробностей.

«С одной стороны, это то, к чему мы призвали правительство», — сказал Род Маккензи, управляющий директор по политике в Ассоциации автомобильных грузоперевозок, которая лоббирует ослабление визовых ограничений и удвоение количества временных виз. «Но три месяца — это очень маленький срок для того, чтобы люди могли бросить существующую работу. Он едва поцарапает поверхность».