Через сколько меняют тормозные колодки: Когда нужно менять тормозные диски и колодки?

Когда надо менять тормозные колодки. Как определить износ тормозных колодок?

Эффективность работы тормозной системы во многом зависит от технического состояния колодок – элементов, прижимаемых к диску или барабану колеса при нажатии на педаль. Они оснащены накладками, которые постепенно истираются и в какой-то момент приходят в негодность. Реальный срок «жизни» деталей может быть разным и зависит от многих факторов. Поэтому каждый автомобилист должен следить за тормозными механизмами колес и четко определять, когда менять колодки. Чтобы контролировать износ накладок, не обязательно ездить на СТО, проверку можно выполнить самостоятельно.

Рекомендации производителей

Тормозная колодка представляет собой основание из толстого металла с прикрепленной к нему накладкой, сделанной из фрикционного материала. Составляющими в нем выступают каучук, графит и минеральные волокна, скрепленные технологическими смолами. Как часто менять эти важные для безопасной езды детали, указано в инструкции по эксплуатации авто.

Обычно производители легковых машин рекомендуют соблюдать между заменами следующие интервалы:

• на автомобилях постсоветских стран предусматривается установка новых деталей через 10-15 тыс. км пробега;
• на иномарках, чьи запчасти традиционно качественнее, интервал составляет от 15 до 25 тыс. км;
• отдельная категория – мощные спорткары, где замена производится каждые 5-10 тыс. км.

Практика показывает, что передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку, нежели задние, оттого изнашиваются быстрее.

Российским автолюбителям не стоит целиком полагаться на рекомендации в техническом паспорте, поскольку на износ накладок влияет множество факторов:

1. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее истираются рабочие поверхности, ведь на 1 км пути вы используете тормоза вдвое чаще среднестатистического водителя.
2. Условия эксплуатации машины.
   Если вы постоянно двигаетесь по грунтовым и плохим дорогам, то износ ускоряется из-за попадания грязи на тормозные диски и барабаны.
3. Качество материала, из которого выполнена деталь.
4. Техническое состояние тормозных барабанов и дисков. Когда на поверхностях этих элементов появляется выработка в виде канавок, то и накладки истираются гораздо быстрее.
5. Постоянная перевозка грузов.

Отсюда возникает вопрос, сколько ходят колодки системы тормозов в реальной жизни. Диапазон пробега довольно широк – от 5 до 45 тыс. км в зависимости от марки авто и степени воздействия указанных факторов. Вот почему важно самостоятельно отслеживать состояние накладок.

Симптомы износа деталей

В процессе езды отмечается несколько признаков, по которым можно сориентироваться, когда пора менять колодки передних либо задних тормозов, а то и все вместе. Симптомы такие:

• металлический скрежет при нажатии на педаль говорит о полном износе накладок;
• увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
• при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;
• не действует исправный ручной тормоз;
• для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.

Если при торможении со стороны колес слышится металлический скрежет и писк, то вопрос, через сколько менять негодные детали, уже не стоит. Замену необходимо сделать в срочном порядке, поскольку фрикционных накладок уже не осталось и стальное основание трется о рабочую поверхность диска.

Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.

Обнаружив один или несколько симптомов, указывающих на проблемы с колесными механизмами тормозов, проверьте состояние накладок. Рекомендации по выполнению диагностики следующие:

1. Если на автомобиле установлены легкосплавные колесные диски с большими отверстиями, то для обследования передних суппортов ничего разбирать не придется. При необходимости поднимите машину домкратом, чтобы выставить проем диска напротив механизма тормозов.
2. Колеса со стальными дисками нужно снимать. Осмотрите передние тормозные колодки и оцените толщину накладок. Если она составляет меньше 3 мм, детали следует заменить немедленно. С толщиной 3-5 мм можно проехать еще 1-2 тыс. км, не более.
3. Задние тормоза бывают дисковые и барабанные. Первые обследуются аналогично передним, а вторые придется разобрать. Снимите колесо и отпустите «ручник», затем открутите барабан и аккуратно сбейте его со ступицы. В отличие от передних колодок, задние надо менять при толщине 1,5-2 мм.

Когда в результате диагностики обнаружен износ элементов, близкий к максимальному, но замена откладывается по различным причинам, ездите аккуратно и без спешки. Случается, что изношенная накладка при резком нажатии на педаль отрывается целиком.

Проводя диагностику, обратите внимание на рабочую поверхность тормозных барабанов и дисков. Если ее выработка составляет 2 мм и больше (определяется по глубине канавки штангенциркулем), то деталь подлежит замене.

Другие причины замены колодок

Помимо ситуации с критическим износом, менять тормозные колодки необходимо в таких случаях:

• толщина фрикционного материала составляет больше 5 мм, но сама накладка начала отслаиваться от стального основания;
• на поверхности возникли трещины и сколы, материал начал крошиться;
• на деталях обнаружены пятна масла либо тормозной жидкости, снижающей фрикционные свойства;
• когда произведена замена тормозного барабана или диска.

Еще одна причина замены связана с обилием низкокачественных подделок на рынке автомобильных запчастей. Новые колодки, купленные в ненадежной торговой точке, спустя 1-2 тыс. км начинают ужасно скрипеть либо пищать, хотя до полного истирания рабочей части еще далеко. Виновник — материал детали, чья твердость сравнима с металлом, отчего поверхность «зализывается» и появляется скрип. Если сделанные неизвестно из чего элементы не заменить, то резко увеличится выработка на тормозных дисках.

Многие современные авто оборудованы специальными датчиками, регистрирующими уменьшение толщины фрикционного слоя и подающими сигнал водителю, когда она достигает критического уровня. Это тоже причина, чтобы снять детали с изношенными накладками и поставить новые.

Правда, датчики нередко забиваются грязью, и теряют работоспособность, поэтому хозяину машины не помешает самостоятельно проверять состояние тормозов.

Рекомендации по выбору

Правило первое и очень важное: нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке. Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок. Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыре. В качестве временного варианта допускается установка 2 новых деталей на одном заднем колесе.

Выбирая в магазине новые колодки, пользуйтесь такими рекомендациями:

1. Изделия должны соответствовать модели авто и продаваться в качественной упаковке с вложенной инструкцией. Надписи на коробке – четкие и без ошибок, указывающих на китайское происхождение.
2. Смотрите, чтобы фрикционный материал был одинакового цвета, без инородных вкраплений.
3. Поверхность, прижимаемая к плоскости диска, должна быть ровной. Допускаются маленькие сколы по краям и углубления, если они занимают не больше 1% от общей площади рабочей плоскости.
4. Трещины на границе металла и фрикционного материала недопустимы.

В идеале следует покупать оригинальные изделия в заводской упаковке. Это избавит вас от неприятных неожиданностей, внеочередных замен и аварийных ситуаций при эксплуатации авто.

 

Сроки замены и признаки изношенности тормозных колодок

Содержание

1. Типы фрикционного покрытия колодок
2. Факторы, влияющие на износ
3. Сроки замены и признаки
4. Из какого материала делаются?
5. Различия в сроках замены
6. Регламент замены для наиболее популярных моделей авто
7. Основные причины ускоренного износа
8. Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним

Каждый рачительный хозяин своей машины регулярно перед выездом проводит ее осмотр, проверяя уровень масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Но о периодической проверке такой «мелочи», как тормозные колодки (планки) многие автовладельцы даже не задумываются, а зря. В вопросе безаварийной езды не может быть мелочей, ведь от их состояния напрямую зависит безопасность, а в некоторых случаях жизнь людей.

Понятно, что демонтировать каждый раз колесо, чтобы проверить состояние планок нет смысла, есть определенные признаки, подсказывающие водителю о приближающихся сроках их замены. В этой статье мы рассмотрим, как определить износ тормозных колодок. А также какого типа планки бывают, какие из них чаще приходится менять: передние или задние. Сколько тысяч км пробега они могут выходить и на что в общем надо обращать внимание.

Типы фрикционного покрытия колодок

Основным рабочим материалом, отвечающим за процесс остановки авто, является фрикционный слой, закрепленный на металлической части колодки. Идеального сочетания материалов, применяемых в их производстве, достичь пока не удалось.

Сейчас производятся четыре типа тормозных планок:

• Колодки с нанесенным на них полуметаллическим фрикционным слоем, в котором встречается до 65% составляющих из меди, стальной проволоки или порошка железа, смешанных для лучшего трения с графитом. Их плюс – высокая теплоотдача, а минусы – быстрый износ и шум.
• Планки с приклеенным к ним материалом из органических составляющих: высокотемпературной смолы, резины, стекла, кевлара и углерода. К их положительным качествам можно отнести менее шумную работу и мягкость, а к отрицательным – меньший срок службы и достаточное количество выделяемой ими пыли.
• Колодки с небольшим содержанием металлических элементов, не более 30%, с добавлением органических (вышеописанных) веществ. Что способствует неплохому теплообмену, но сказывается на их шумности.
• Керамические планки, считающиеся на данный момент лучшим вариантом. Их фрикционный слой изготовлен из керамических волокон с добавлением наполнителя, включающего в себя небольшое количество меди. Обладая небольшим весом, эти колодки в эксплуатации более долговечны и производят меньше шума.

Факторы, влияющие на износ

Давайте рассмотрим факторы, влияющие на то, как часто будут меняться тормозные планки. Их немного, но они напрямую влияют на такие показатели, как: через какой срок это произойдет, и сколько километров пробега проедет машина, прежде чем сработает соответствующий индикатор на панели приборов.

Вот некоторые из них:

• Режим поездок. Когда машина двигается в городе, часто приходится останавливаться через короткие промежутки, что способствует быстрому износу планок.
• Стиль езды. Неагрессивная манера вождения способствует меньшей нагрузке на тормозной механизм и увеличивает промежуток, через который потребуется менять колодки.
• Характер загрузки машины. При постоянной загрузке багажника уменьшается нагрузка на передние тормозные планки, соответственно и менять их нужно будет реже.

Сроки замены и признаки

Исходя из модели механизма тормозов и фрикционного материала планок, производители указывают, сколько тысяч километров пробега смогут выходить колодки. Также производители рекомендуют, когда нужно менять планки, ориентируясь на оставшийся минимально допустимый фрикционный слой.

Все это описано в инструкции к машине, но существуют усредненные нормы, значение которых колеблется в интервале от 20 до 30 тысяч км, для передних планок в дисковых тормозах. А для колодок задних тормозов барабанного, а также дискового типа, этот интервал пробега в км, нужно умножить на два.

Также большое значение, на скорость износа, имеет масса машины. Вышеописанные цифры актуальны для небольших легковых авто массой до 1300 кг. Если же рассматривать большие седаны весом около 1600 кг, то износ планок произойдет в полтора раза быстрее. У машин же снаряженной массой 1800 кг и более, замену колодок нужно будет производить после преодоления ими расстояния в два раза меньшего, чем сможет проехать небольшой легковой автомобиль.

Если же машина покупалась б/у, зачастую нет возможности узнать, когда последний раз менялись колодки, и каков их пробег.

Понять, что пришла пора их заменить, помогут некоторые признаки:

• Загорелся сигнальный индикатор износа колодок на панели приборов. На некоторых тормозных планках стоит электронный или механический индикатор, подающий сигнал, когда фрикционный материал изнашивается до минимального предела и наступает пора их менять.
• Появился звук при остановке авто. Этот звук возникает, при определенном проценте износа фрикционного материала, когда он стирается до металла.
• При резкой остановке слышится звук и ощущается биение в районе колес. Причиной этому служит неравномерный износ колодок или трещины и сколы, которые могут возникать на диске или фрикционном слое. При этом может не сработать даже индикатор при его наличии. Неравномерный износ фрикционного слоя опасен тем, что через определенное количество км пробега придется менять не только планки, но и диск или барабан колеса.
• Вырос тормозной путь и время, затраченное на остановку авто. Это случается когда происходит неравномерный или полный износ планок, в этом случае нужно срочно их менять.
• Занос из-за неравномерного срабатывания тормозов, когда одно из колес схватывается быстрее, а второе, на котором износились колодки, медленнее.

Наиболее точным способом узнать о том, что пришла пора менять тормозные планки является регулярный визуальный их осмотр, после того как пробег авто превысил общепринятые 30 000 км. В этом случае правильно определить состояние фрикционного слоя помогут линейка или штангенциркуль. При этом допустимый его остаток не должен быть менее 1,5 или 2 мм в зависимости от марки авто.

Все вышеописанные факторы износа касаются и задних тормозных механизмов в независимости от их типа. Разница лишь в том, что в задних дисковых тормозах способы проверки аналогичны передним. Единственным отличием, актуальным для колодок барабанных механизмов является то, что определить их износ можно еще и по срабатыванию ручного тормоза. Если при выжатом ручнике на уклоне, планки не удерживают машину от скатывания, значит, пришла пора их заменить.

Также при визуальном осмотре состояния тормозов барабанного механизма, в некоторых моделях машин предусмотрено окошко в барабане. Глянув в него, можно определить степень износа фрикционного слоя колодок.

Не допускайте полного износа на колодках фрикционного слоя, установите для себя, в зависимости от стиля езды и других факторов, оптимальный, именно для вашей машины пробег, после которого придет пора озаботиться проверкой их состояния.

Безопасность автомобиля напрямую зависит от исправности всех систем в машине. Если проверку уровня масла, антифриза, тормозной жидкости, состояния рулевого управления и колес многие водители проводят регулярно, то износ тормозных колодок обычно заявляет о себе противным свистом и ухудшением тормозных свойств. Колодки относятся к расходным материалам, которые имеют свой срок службы и регламент замены. Разберемся, сколько ходят тормозные колодки, из чего изготавливаются, какой имеют ресурс, причины их раннего выхода из строя.

Из какого материала делаются?

Все типы тормозных колодок одинаковы по конструкции: это металлическая пластина, на поверхность которой нанесено фрикционное покрытие.

Состав может сильно отличаться, поэтому выделяют основные разновидности:

• Фрикционный слой состоит из металлической, чаще всего медной, сетки и графитового наполнения. Такие полуметаллические колодки обладают хорошей теплоотдачей, но шумны и быстро изнашиваются.
• Содержание металла в покрытии менее 30%, остальное составляют органические наполнители (стекло, графит, кевлар). Более эффективны и менее шумные.
• Полностью изготовленные из композитных материалов – обладают хорошими тормозными свойствами, бесшумны, но срок службы будет еще меньше.
• Полностью керамические колодки изготовлены из минеральных волокон спеченных вместе с наполнителем и небольшим количеством меди. Самые легкие, эффективные и долговечные, но и самые дорогие.

Различия в сроках замены

На большинстве современных автомобилей спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Барабанные задние тормоза имеют больший ресурс, чем дисковые. Это связано с их конструктивными особенностями – в закрытые барабаны попадает меньше грязи и пыли, площадь контакта колодок с тормозной поверхностью выше чем у дисков, а также с тем что они испытывают меньшие нагрузки в процессе торможения.

Отсюда следует вывод, что задние и передние колодки меняются в разное время, независимо друг от друга.

Регламент замены для наиболее популярных моделей авто

Самым распространенным материалом для фрикционных накладок являются составы с низким содержанием металла. Такие колодки идут на конвейер поставщиков ВАЗ, Форд, Рено и других популярных марок. Как часто следует производить замену для своих моделей, производитель определяет следующие интервалы:

Для переднеприводных автомобилей ВАЗ (калина, гранта, десятое семейство) — определен общий регламент через сколько менять колодки в силу схожести конструкций и массы автомобиля. Минимальная толщина абразивного слоя не меньше 1,5 мм, а средний ресурс для передних – 20-40 тыс. км и 80-140 тыс. км для задних. Все они снабжены индикатором износа, поэтому необходимость замены можно определить визуально.

Хендай Солярис не имеет регламентированного срока службы передних колодок, на практике это 25-30 тыс. км для версии с автоматом и немногим более для автомобиля с механикой. Задние в 2 раза дольше.

Для Форд Фокус рекомендуется замена передних колодок на пробеге 60 тыс. км или раньше при наличии внешних повреждений или недопустимого износа.

На Рено Логан передние тормозные колодки легко могут отходить 50-60 тыс. км, задние в барабанных тормозах не потребуют замены до 100-120 тыс. км.

Через сколько же км менять тормозные колодки в каждом конкретном случае, определяется стилем вождения, наличием АКПП и электронных помощников типа АБС и ЕСП, которые вмешиваются в управление автомобилем с помощью притормаживания того или иного колеса.

Основные причины ускоренного износа

Почему же у одних владельцев колодки приходят в негодность уже через 10 тыс. км, а другой на такой же модели автомобиля спокойно проезжает втрое больше? Износ очень тонкий параметр, зависящий от множества факторов:

1. Режим движения машины – город или трасса. В городской толчее с частыми остановками нагрузка на тормоза выше, чем при свободном движении по шоссе. При каком пробеге произойдет износ колодок до минимума, будет зависеть от проложенных маршрутов.
2. Как часто будет производиться замена, зависит от стиля вождения. Спокойная езда способствует увеличению срока службы, агрессивная же приводит к частым перегревам и раннему износу как дисков, так и колодок.
3. Неисправность заднего контура тормозов. В этом случае на передние тормоза приходится повышенная нагрузка. Если же задняя часть автомобиля будет дополнительно загружена, то распределение усилия происходит равномернее, соответственно и ходимость передних и задних колодок возрастает.
4. В межсезонье все детали тормозной системы будут подвергаться неблагоприятным климатическим факторам (влага, грязь, лед), а зимой еще и действию агрессивных химических реагентов, что также не продлевает срок службы. Т.е. чем чаще вы ездите в плохую погоду, тем ресурс ниже.
5. Присутствие в автомобиле сложных электронных помощников, имитирующих эффект блокировки дифференциала с помощью притормаживания колеса сокращает ресурс колодок.

Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним

Разобравшись, при каком примерно пробеге следует заменить колодки на новые, рассмотрим основные симптомы износа, методами, что не требуют специального инструмента и доступны каждому.

1. Если у вас установлены легкосплавные диски и дисковые тормоза, то иногда можно наблюдать колодки непосредственно:
2. Самый простой вариант. Сработает индикатор износа колодок. Бывает электронный и механический. Электронный — это лампочка на приборной панели. Срабатывает от замыкания на датчике, когда дотрет до металла.

Принцип механического индикатора еще проще: при торможении будет слышен характерный свист индикатора.

При отсутствии индикатора вы услышите звуки трения металла об металл при разрушении или истирании фрикционного слоя.

• Обратите внимание количество тормозной жидкости. Как правило, ее заливают до верху. При отсутствии утечек, понижение уровня вызвано увеличившимся ходом поршней из-за износа колодок. Критическое падение уровня также имеет оповещение контрольной лампой.
• При интенсивном торможении ощущается биение на руле. Обычно возникает из-за деформации самой колодки или тормозного диска. Можно провести тест: разогнавшись километров до 80, провести экстренное торможение (смотрите, чтобы никого не было сзади!) — если возникает биение на педали, увод в сторону, то нужна замена колодок и, весьма вероятно, и дисков.
• Возрос тормозной путь до полной остановки, педаль тормоза стала схватывать в конце рабочего хода, появились другие странности в работе тормозной педали.
• Появился увод в сторону, возникают заносы на скользком покрытии из-за неравномерного торможения.

 

Через сколько менять тормозные колодки?

Задние колодки, так же как и передние, входят в тормозную систему автомобиля. Тормозная колодка представляет собой стальную пластину с фрикционной накладкой. Материал, из которого сделана накладка, обладает повышенным коэффициентом трения, при этом он должен обладать высокой износостойкостью и теплоустойчивостью. Каждый производитель хранит в тайне состав фрикционного материала. Некоторые используют керамику для увеличения срока эксплуатации колодок.

Колодки устанавливаются на каждом колесе. Их задача – зажимать тормозной диск или барабан, замедляя вращение колеса и останавливая движение. Передние и задние колодки в дисковой системе расположены снаружи диска, поэтому они не защищены от воздействия окружающей среды, попадания инородных предметов, грязи и пыли.

В барабанных тормозных системах колодки имеют дугообразную форму и установлены внутри тормозного барабана, что препятствует попаданию на них грязи и пыли. Поэтому колодки в барабанных тормозах служат дольше, но считается, что по сравнению с дисковыми барабанные тормоза менее эффективны и автомобиль имеет больший тормозной путь.

Большинство современных легковых автомобилей оснащено дисковыми системами — барабанные устанавливаются редко, обычно на заднюю ось. Также барабанные системы можно увидеть на тяжелых грузовых машинах.

Задние колодки отличаются от передних меньшими размерами. Это связано с тем, что при торможении большая нагрузка приходится на переднюю колесную ось. И с этим же связан тот факт, что передние тормозные колодки быстрее выходят из строя.

Из чего состоит тормозная система и как работают колодки?

Тормозная система обеспечивает регулировку скорости движения, плавное торможение без заносов. Работа тормозной системы основана на использовании силы трения и тормозной силы, которую создают двигатель, трансмиссия и сам тормозной механизм.

В современных автомобилях используется фрикционный тормозной механизм, который состоит из суппорта, рабочего цилиндра, тормозных дисков или барабанов и колодок. Тормозные системы в автомобилях дополняются различными устройствами – антиблокировочной системой, электронными датчиками, электро- или пневмоприводом и др.

При нажатии на педаль тормоза усилие передается в главный тормозной цилиндр, который нагнетает жидкость в тормозной шланг. Под давлением жидкости суппорт начинает движение — и тормозные колодки прижимаются к диску или барабану. Создается высокое трение, и колеса прекращают вращение. Автомобиль останавливается.

Зачем менять тормозные колодки?

От того, насколько качественно работают тормозные колодки, зависит работа всей тормозной системы. Соответственно, от состояния передних и задних колодок зависят безопасность вождения, комфорт и управляемость автомобиля. Чем меньше толщина фрикционной накладки тормозной колодки, тем большее усилие необходимо приложить к педали тормоза, что увеличивает нагрузку на водителя. Торможение становится менее эффективным, и увеличивается тормозной путь.

Передние колодки выходят из строя раньше, чем задние, так как испытывают большую нагрузку при торможении. Однако это не означает, что задние колодки менять не надо вовсе. Они также требуют замены в определенные сроки, так как при несвоевременной замене машину при подтормаживании будет заносить, управлять таким автомобилем будет сложно, что может привести к серьезным авариям.

Когда менять тормозные колодки?

Информация о сроках замены колодок указана в техпаспорте автомобиля. Производитель указывает минимально допустимую толщину фрикционной накладки, при которой автомобиль можно эксплуатировать, — обычно это 2 мм.

Многие автовладельцы ориентируются на максимальный пробег или определенный срок эксплуатации. Однако следует знать, что износ тормозных колодок зависит от условий эксплуатации, климатических условий, стиля вождения и регулярности выполнения плановых профилактических работ.

Так, например, срок эксплуатации тормозных колодок в дисковой тормозной системе на отечественных автомобилях в среднем 10-15 тыс. км, в иномарках – 15-20 тыс. км, а на спортивных автомобилях — не более 5 тыс. км. Также, если вы предпочитаете путешествия в стиле офф-роуд по грязи и песку, тормозные колодки быстрее выйдут из строя, нежели при езде по асфальтированной дороге.

Замена тормозных передних и задних колодок – это плановая процедура, и не стоит с ней тянуть, дожидаясь появления признаков неисправностей. Если вы сомневаетесь, пора или нет заменить колодки, пройдите плановый техосмотр. Также проходите плановое ТО не реже 2 раз в год. Автомеханик во время осмотра подскажет, стоит ли менять колодки или можно еще немного подождать.

Признаки износа передних и задних колодок

Неисправности могут возникать в любом участке тормозной системы. Чаще всего они возникают в связи с сильным износом тормозных колодок. На износ передних и задних тормозных колодок может указывать несколько признаков.

Сигнал с датчика износа

Если ваш автомобиль оборудован датчиком износа колодок, при истончении фрикционной накладки он начинает издавать характерный писк во время торможения. Если в вашем авто установлен электронный датчик, при чрезмерном истончении фрикционной накладки на приборной панели загорается сигнальная лампочка.

Уровень тормозной жидкости

По мере износа тормозных колодок расход тормозной жидкости повышается, так как суппорт должен работать с большей силой, чтобы прижать колодку к диску. Для этого требуется большее гидравлическое давление тормозной жидкости, в результате чего ее уровень понижается.

Увеличение хода тормозной педали

При износе колодки требуется большее усилие для того, чтобы суппорт прижал колодку к диску. В результате от водителя требуется большее усилие при нажатии на педаль тормоза, а ход самой педали заметно увеличивается.

Механические повреждения

Повреждения передних и задних колодок, видимые невооруженным глазом, говорят о необходимости их срочной замены. Это могут быть трещины, потертости, малая толщина фрикционного материала, повреждения дисков.

Неравномерный износ колодок

Неравномерный износ тормозных колодок на одной оси может говорить о неправильной работе суппорта и необходимости его замены. Если вовремя не заменить суппорт, даже новые колодки в дальнейшем будут быстро выходить из строя, а торможение будет недостаточно эффективным.

Увеличение тормозного пути

О необходимости срочной замены колодок и других деталей тормозной системы говорит резкое увеличение тормозного пути. Неэффективность торможения может быть связана с чрезмерным износом передних или задних колодок, неправильной работой суппорта или недостаточным уровнем тормозной жидкости.

Какие передние и задние колодки покупать: аналоги или оригинальные, новые или б/у?

Покупайте те колодки, что соответствуют рекомендациям завода-изготовителя автомобиля. Если вы не знаете, какие именно колодки нужны, посоветуйтесь с автомехаником, который будет проводить замену колодок. Важно помнить, что менять колодки надо одновременно на всей оси. Поэтому сразу покупайте все передние, или все задние колодки, или полный комплект.

Вы можете выбрать как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги. Старайтесь покупать только новые колодки, так как от их качества зависят безопасность движения и комфортность вождения.

Не покупайте б/у колодки, так как их качество не всегда хорошее, к тому же б/у запчасти имеют небольшой остаточный ресурс. Вы можете выбрать контрактные колодки, но только если их качество не вызывает сомнений, а толщина фрикционной накладки достаточно большая.

Не экономьте на покупке. Помните: низкая цена не всегда оправдывает себя, когда речь идет о безопасности вашей, ваших пассажиров и других участников дорожного движения. К тому же дешевые колодки с мягким фрикционным материалом могут быстро выйти из строя, и менять их придется чаще.

По составу фрикционного материала колодки могут быть абсолютно разными. Самые дорогие – колодки с керамической составляющей. Они служат дольше, обладают высокой устойчивостью к воздействию силы трения, высокой температуры и к климатическим условиям.

Не стоит покупать колодки с асбестовыми накладками. Они быстро стираются, к тому же асбестовая пыль, которая образуется при трении колодки о диск во время торможения, вредна для здоровья. Колодки с асбестовым компонентом практически не выпускаются.

Как заменить передние и задние колодки?

От качества ремонта тормозной системы, правильной замены колодок и дисков зависят безопасность дорожного движения и комфортность вождения, поэтому процедуру замены колодок можно доверять только проверенному специалисту.

Лучше всего проводить замену передних и задних колодок в хорошем автосервисе, где есть необходимое оборудование и действует гарантия на все виды выполняемых работ. Например, в «GM Авто Сервис»:

• Здесь работают опытные специалисты, которые регулярно повышают свою квалификацию.
• Имеется необходимое современное оборудование.
• На все работы действует гарантия 30 дней.
• Перечень выполненных работ по каждому автомобилю заносится в компьютерную базу данных.
• Большой выбор запчастей, новых оригинальных и качественных аналогов, в наличии и под заказ.
• Широкий спектр услуг для грузовых и легковых автомобилей любой марки и года выпуска.
• Скидка 15 % на запчасти при одновременной покупке и заказе ремонтных работ.
• Бесплатная мойка верха легкового автомобиля при заказе любой услуги.

Получить подробную информацию, узнать стоимость запчастей и записаться на замену передних и задних колодок можно по телефону: Сервис: (843) 253-22-49

Мы находимся пос.

Нагорный ул. Дорожная, 54.

Сколько по времени меняют тормозные диски и колодки?

В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны. Производители используют различные технологии и материалы, что сказывается на жесткости и прочности различных модификаций дисков.

Сколько по времени менять тормоза?

Если мы говорим про замену барабанных тормозных колодок, то это более длительный процесс и занимает около 40-50 мин.

Сколько по времени менять тормозную колодку?

Замена барабанных колодок осуществляется в среднем через 80 – 100 тыс. км. Это сильно усредненные рекомендации, но в то же время дающие определенные представления о службе тормозных колодок при их эксплуатации в нормальных погодных и климатических условиях при не слишком резвой езде.

Сколько по времени менять задние тормозные колодки?

Сколько по времени меняют тормозные колодки? По нормативам СТО на замену что задних, что передних колодок отводится 0,8 — 1,2 часа, в зависимости от модели авто.

Сколько в среднем ходят задние колодки?

В среднем передние колодки ходят по 30 – 35 000 километров, задние по 100 – 120 000 километров.

Сколько по времени менять тормозные диски?

Тормозные диски: особенности и срок службы

В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.

Сколько времени занимает замена тормозных дисков?

Сколько времени занимает замена дисков и колодок? Замена тормозных колодок не является сложной процедурой и занимает около 20-30 минут. Замена тормозных дисков потребует немного больше времени и может занять около 1 часа работы.

Сколько служат тормозные диски?

В большинстве случаев передние тормозные диски легкового автомобиля могут не требовать замены вплоть до 100 000 км пробега и больше, учитывая обычные городские условия эксплуатации. На тяжелых внедорожниках срок службы передних дисков составляет примерно 60-80 тысяч километров.

Нужно ли менять тормозные диски при замене колодок?

И производители тормозных комплектующих, и грамотные автомеханики всегда рекомендуют ставить новые колодки при замене тормозного диска. Объясняется это просто. В процессе эксплуатации колодки подстраиваются под тормозной диск – принимают его форму, повторяют все нюансы его поверхности.

Как часто нужно менять колодки барабанные?

Определенного срока для замены тормозных колодок не существует, хотя обычно принято менять дисковые раз в 20 тысяч км пробега, а барабанные – каждые 80-100 тысяч км.

Сколько по времени служат тормозные колодки?

Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены).

Как понять что пора менять барабанные тормоза?

Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана на Калине – 201.5 мм. Если поверхность стерлась сильнее, барабаны требуют немедленной замены. Если диаметр очень близок к этому значению, лучше поменять барабаны сразу – замена задних тормозных колодок все равно предусматривает их снятие.

Что будет если долго не менять тормозные колодки?

Если не сделать это вовремя, вы можете попасть на ремонт значительно большего числа комплектующих, даже если не успеете попасть в аварию. Под угрозой: тормозные диски, поршни цилиндров, барабаны. Если влетите в препятствие — чинить будете бампер, радиатор, фары под замену.

Как долго ходят барабанные тормоза?

Колодки в барабанах ходят по 100 тысяч километров и больше, так что первый владелец о необходимости их замены часто даже не задумывается.

Сколько ходят тормозные колодки на Шевроле Лачетти?

На Chevrolet Lacetti передние тормозные колодки выхаживают порядка 30–40 тыс. км, задние служат примерно вдвое дольше. Процедура замены износившихся колодок не слишком сложная. Если хотите сэкономить, можете справиться с ней самостоятельно, только строго следуйте нашим наставлениям

Что такое комплект тормозных колодок?

ВикинГ: Если не ошибаюсь, комплект — это две колодки, которые идут на одну тормозную машинку, получается тебе надо два комплекта.

Когда менять тормозные колодки. Как определить износ

Каждый рачительный хозяин своей машины регулярно перед выездом проводит ее осмотр, проверяя уровень масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Но о периодической проверке такой «мелочи», как тормозные колодки (планки) многие автовладельцы даже не задумываются, а зря. В вопросе безаварийной езды не может быть мелочей, ведь от их состояния напрямую зависит безопасность, а в некоторых случаях жизнь людей.

Понятно, что демонтировать каждый раз колесо, чтобы проверить состояние планок нет смысла, есть определенные признаки, подсказывающие водителю о приближающихся сроках их замены. В этой статье мы рассмотрим, как определить износ тормозных колодок. А также какого типа планки бывают, какие из них чаще приходится менять: передние или задние. Сколько тысяч км пробега они могут выходить и на что в общем надо обращать внимание.

Содержание

• 1 Типы фрикционного покрытия колодок
• 2 Факторы, влияющие на износ колодок
• 3 Сроки замены и признаки

Типы фрикционного покрытия колодок

Основным рабочим материалом, отвечающим за процесс остановки авто, является фрикционный слой, закрепленный на металлической части колодки. Идеального сочетания материалов, применяемых в их производстве, достичь пока не удалось. Сейчас производятся четыре типа тормозных планок:

• Колодки с нанесенным на них полуметаллическим фрикционным слоем, в котором встречается до 65% составляющих из меди, стальной проволоки или порошка железа, смешанных для лучшего трения с графитом. Их плюс – высокая теплоотдача, а минусы – быстрый износ и шум.
• Планки с приклеенным к ним материалом из органических составляющих: высокотемпературной смолы, резины, стекла, кевлара и углерода. К их положительным качествам можно отнести менее шумную работу и мягкость, а к отрицательным – меньший срок службы и достаточное количество выделяемой ими пыли.
• Колодки с небольшим содержанием металлических элементов, не более 30%, с добавлением органических (вышеописанных) веществ. Что способствует неплохому теплообмену, но сказывается на их шумности.
• Керамические планки, считающиеся на данный момент лучшим вариантом. Их фрикционный слой изготовлен из керамических волокон с добавлением наполнителя, включающего в себя небольшое количество меди. Обладая небольшим весом, эти колодки в эксплуатации более долговечны и производят меньше шума.

Факторы, влияющие на износ колодок

Давайте рассмотрим факторы, влияющие на то, как часто будут меняться тормозные планки. Их немного, но они напрямую влияют на такие показатели, как: через какой срок это произойдет, и сколько километров пробега проедет машина, прежде чем сработает соответствующий индикатор на панели приборов. Вот некоторые из них:

• Режим поездок. Когда машина двигается в городе, часто приходится останавливаться через короткие промежутки, что способствует быстрому износу планок.
• Стиль езды. Неагрессивная манера вождения способствует меньшей нагрузке на тормозной механизм и увеличивает промежуток, через который потребуется менять колодки.
• Характер загрузки машины. При постоянной загрузке багажника уменьшается нагрузка на передние тормозные планки, соответственно и менять их нужно будет реже.

Сроки замены и признаки

Исходя из модели механизма тормозов и фрикционного материала планок, производители указывают, сколько тысяч километров пробега смогут выходить колодки. Также производители рекомендуют, когда нужно менять планки, ориентируясь на оставшийся минимально допустимый фрикционный слой.

Все это описано в инструкции к машине, но существуют усредненные нормы, значение которых колеблется в интервале от 20 до 30 тысяч км, для передних планок в дисковых тормозах. А для колодок задних тормозов барабанного, а также дискового типа, этот интервал пробега в км, нужно умножить на два.

Также большое значение, на скорость износа, имеет масса машины. Вышеописанные цифры актуальны для небольших легковых авто массой до 1300 кг. Если же рассматривать большие седаны весом около 1600 кг, то износ планок произойдет в полтора раза быстрее. У машин же снаряженной массой 1800 кг и более, замену колодок нужно будет производить после преодоления ими расстояния в два раза меньшего, чем сможет проехать небольшой легковой автомобиль.

Если же машина покупалась б/у, зачастую нет возможности узнать, когда последний раз менялись колодки, и каков их пробег. Понять, что пришла пора их заменить, помогут некоторые признаки:

• Загорелся сигнальный индикатор износа колодок на панели приборов. На некоторых тормозных планках стоит электронный или механический индикатор, подающий сигнал, когда фрикционный материал изнашивается до минимального предела и наступает пора их менять.

• Появился звук при остановке авто. Этот звук возникает, при определенном проценте износа фрикционного материала, когда он стирается до металла.
• При резкой остановке слышится звук и ощущается биение в районе колес. Причиной этому служит неравномерный износ колодок или трещины и сколы, которые могут возникать на диске или фрикционном слое. При этом может не сработать даже индикатор при его наличии. Неравномерный износ фрикционного слоя опасен тем, что через определенное количество км пробега придется менять не только планки, но и диск или барабан колеса.

(Осторожно! Громкий звук.)

• Вырос тормозной путь и время, затраченное на остановку авто. Это случается когда происходит неравномерный или полный износ планок, в этом случае нужно срочно их менять.
• Занос из-за неравномерного срабатывания тормозов, когда одно из колес схватывается быстрее, а второе, на котором износились колодки, медленнее.

Наиболее точным способом узнать о том, что пришла пора менять тормозные планки является регулярный визуальный их осмотр, после того как пробег авто превысил общепринятые 30 000 км. В этом случае правильно определить состояние фрикционного слоя помогут линейка или штангенциркуль. При этом допустимый его остаток не должен быть менее 1,5 или 2 мм в зависимости от марки авто.

Все вышеописанные факторы износа касаются и задних тормозных механизмов в независимости от их типа. Разница лишь в том, что в задних дисковых тормозах способы проверки аналогичны передним. Единственным отличием, актуальным для колодок барабанных механизмов является то, что определить их износ можно еще и по срабатыванию ручного тормоза. Если при выжатом ручнике на уклоне, планки не удерживают машину от скатывания, значит, пришла пора их заменить.

Также при визуальном осмотре состояния тормозов барабанного механизма, в некоторых моделях машин предусмотрено окошко в барабане. Глянув в него, можно определить степень износа фрикционного слоя колодок.

Не допускайте полного износа на колодках фрикционного слоя, установите для себя, в зависимости от стиля езды и других факторов, оптимальный, именно для вашей машины пробег, после которого придет пора озаботиться проверкой их состояния.

Как понять, когда менять тормозные колодки?

Безопасность автомобиля напрямую зависит от исправности всех систем в машине. Если проверку уровня масла, антифриза, тормозной жидкости, состояния рулевого управления и колес многие водители проводят регулярно, то износ тормозных колодок обычно заявляет о себе противным свистом и ухудшением тормозных свойств. Колодки относятся к расходным материалам, которые имеют свой срок службы и регламент замены. Разберемся, сколько ходят тормозные колодки, из чего изготавливаются, какой имеют ресурс, причины их раннего выхода из строя.

• Из какого материала делаются колодки?
• Различия в сроках замены передних и задних колодок
• Через сколько километров нужно менять тормозные колодки? Регламент замены для наиболее популярных моделей авто
• Основные причины ускоренного износа
• Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним
• Осмотр колодок на СТО или самостоятельно
• Что еще следует знать о замене колодок

Содержание

• 1 Из какого материала делаются колодки?
• 2 Различия в сроках замены передних и задних колодок
• 3 Через сколько километров нужно менять тормозные колодки? Регламент замены для наиболее популярных моделей авто
• 4 Основные причины ускоренного износа
• 5 Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним
• 6 Осмотр колодок на СТО или самостоятельно
• 7 Что еще следует знать о замене колодок
  • 7. 1 Как понять тормозит ли конкретное колесо?
  • 7.2 Где меняют тормозные колодки?
  • 7.3 Есть ли альтернатива замене колодок? Как увеличить срок их замены?
  • 7.4 Сколько по времени меняют тормозные колодки?
  • 7.5 Как часто менять тормозные диски?
  • 7.6 Менять ли колодки при замене тормозных дисков?

Из какого материала делаются колодки?

Все типы тормозных колодок одинаковы по конструкции: это металлическая пластина, на поверхность которой нанесено фрикционное покрытие. Состав может сильно отличаться, поэтому выделяют основные разновидности:

• Фрикционный слой состоит из металлической, чаще всего медной, сетки и графитового наполнения. Такие полуметаллические колодки обладают хорошей теплоотдачей, но шумны и быстро изнашиваются.
• Содержание металла в покрытии менее 30%, остальное составляют органические наполнители (стекло, графит, кевлар). Более эффективны и менее шумные.
• Полностью изготовленные из композитных материалов — обладают хорошими тормозными свойствами, бесшумны, но срок службы будет еще меньше.
• Полностью керамические колодки изготовлены из минеральных волокон спеченных вместе с наполнителем и небольшим количеством меди. Самые легкие, эффективные и долговечные, но и самые дорогие.

Различия в сроках замены передних и задних колодок

На большинстве современных автомобилей спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Барабанные задние тормоза имеют больший ресурс, чем дисковые. Это связано с их конструктивными особенностями — в закрытые барабаны попадает меньше грязи и пыли, площадь контакта колодок с тормозной поверхностью выше чем у дисков, а также с тем что они испытывают меньшие нагрузки в процессе торможения.

Отсюда следует вывод, что задние и передние колодки меняются в разное время, независимо друг от друга.

Через сколько километров нужно менять тормозные колодки? Регламент замены для наиболее популярных моделей авто

Самым распространенным материалом для фрикционных накладок являются составы с низким содержанием металла. Такие колодки идут на конвейер поставщиков ВАЗ, Форд, Рено и других популярных марок. Как часто следует производить замену для своих моделей, производитель определяет следующие интервалы:

Для переднеприводных автомобилей ВАЗ (калина, гранта, десятое семейство) — определен общий регламент через сколько менять колодки в силу схожести конструкций и массы автомобиля. Минимальная толщина абразивного слоя не меньше 1,5 мм, а средний ресурс для передних — 20-40 тыс. км и 80-140 тыс. км для задних. Все они снабжены индикатором износа, поэтому необходимость замены можно определить визуально.

Хендай Солярис не имеет регламентированного срока службы передних колодок, на практике это 25-30 тыс. км для версии с автоматом и немногим более для автомобиля с механикой. Задние в 2 раза дольше.

Для Форд Фокус рекомендуется замена передних колодок на пробеге 60 тыс. км или раньше при наличии внешних повреждений или недопустимого износа.

На Рено Логан передние тормозные колодки легко могут отходить 50-60 тыс. км, задние в барабанных тормозах не потребуют замены до 100-120 тыс. км.

Через сколько же км менять тормозные колодки в каждом конкретном случае, определяется стилем вождения, наличием АКПП и электронных помощников типа АБС и ЕСП, которые вмешиваются в управление автомобилем с помощью притормаживания того или иного колеса.

Заботясь о своем авто, не забудьте об аккумуляторе. А уж как выбрать аккумулятор расскажем мы.

Предстоит дорогая покупка? Инструкция, как не купить кота в мешке при покупке б/у автомобиля.

Ищите авто подешевле? Список самых дешевых моделей в мире.

Основные причины ускоренного износа

Почему же у одних владельцев колодки приходят в негодность уже через 10 тыс. км, а другой на такой же модели автомобиля спокойно проезжает втрое больше? Износ очень тонкий параметр, зависящий от множества факторов:

1. Режим движения машины — город или трасса. В городской толчее с частыми остановками нагрузка на тормоза выше, чем при свободном движении по шоссе. При каком пробеге произойдет износ колодок до минимума, будет зависеть от проложенных маршрутов.
2. Как часто будет производиться замена, зависит от стиля вождения. Спокойная езда способствует увеличению срока службы, агрессивная же приводит к частым перегревам и раннему износу как дисков, так и колодок.
3. Неисправность заднего контура тормозов. В этом случае на передние тормоза приходится повышенная нагрузка. Если же задняя часть автомобиля будет дополнительно загружена, то распределение усилия происходит равномернее, соответственно и ходимость передних и задних колодок возрастает.
4. В межсезонье все детали тормозной системы будут подвергаться неблагоприятным климатическим факторам (влага, грязь, лед), а зимой еще и действию агрессивных химических реагентов, что также не продлевает срок службы. Т.е. чем чаще вы ездите в плохую погоду, тем ресурс ниже.
5. Присутствие в автомобиле сложных электронных помощников, имитирующих эффект блокировки дифференциала с помощью притормаживания колеса сокращает ресурс колодок.

Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним

Разобравшись, при каком примерно пробеге следует заменить колодки на новые, рассмотрим основные симптомы износа, методами, что не требуют специального инструмента и доступны каждому.

1. Если у вас установлены легкосплавные диски и дисковые тормоза, то иногда можно наблюдать колодки непосредственно:
2. Самый простой вариант. Сработает индикатор износа колодок. Бывает электронный и механический. Электронный — это лампочка на приборной панели. Срабатывает от замыкания на датчике, когда дотрет до металла.

   Внимание! Возможны ложные срабатывания из-за замыкания вследствие попадания влаги.

   Принцип механического индикатора еще проще: при торможении будет слышен характерный свист индикатора.

   При отсутствии индикатора вы услышите звуки трения металла об металл при разрушении или истирании фрикционного слоя.

3. Обратите внимание количество тормозной жидкости. Как правило, ее заливают до верху. При отсутствии утечек, понижение уровня вызвано увеличившимся ходом поршней из-за износа колодок. Критическое падение уровня также имеет оповещение контрольной лампой.

4. При интенсивном торможении ощущается биение на руле. Обычно возникает из-за деформации самой колодки или тормозного диска. Можно провести тест: разогнавшись километров до 80, провести экстренное торможение (смотрите, чтобы никого не было сзади!) — если возникает биение на педали, увод в сторону, то нужна замена колодок и, весьма вероятно, и дисков.
5. Возрос тормозной путь до полной остановки, педаль тормоза стала схватывать в конце рабочего хода, появились другие странности в работе тормозной педали.
6. Появился увод в сторону, возникают заносы на скользком покрытии из-за неравномерного торможения.

Инструкция по расчету расхода топлива. Прочитай, поможет сэкономить.

Правильная зарядка аккумулятора спасет зимой. Узнай, как это сделать правильно и быстро.

Хотите посмеяться? Женщины за рулем — это что-то.

Осмотр колодок на СТО или самостоятельно

Для осмотра нужно будет снять соответствующее колесо. Т.е. нужен домкрат или подъемник(яма). Также потребуется штангенциркуль, линейка для измерения оставшегося фрикционного слоя.

Обычно минимально допустимая толщина остаточного слоя 1,5 — 2 мм.

Тормозной диск с глубокими бороздами также свидетельствует о сильном износе. Для дисков минимально допустимая толщина 10-12 мм.

Износ тормозных колодок в задних тормозных барабанах определяется через специальное смотровое отверстие в корпусе барабана, если такового нет, то придется снимать весь тормозной барабан и с помощью линейки или штангенциркуля измерить остаточную толщину фрикционного слоя. Косвенно состояние задних колодок связано с ручным тормозом, когда он перестает держать или срабатывает на последнем щелчке — это говорит о повышенном износе.

Что еще следует знать о замене колодок

Выбирая новые колодки в магазине, следует обратить внимание на их качество и оригинальность производителя. Лучше обратить внимание на проверенные фирмы: ATE, Dafmi, brembo, STS, ВАТИ. Дешевые некачественные изделия могут тормозить значительно хуже, а в критической ситуации разрушиться, что приведет к потере контроля за автомобилем.

Как понять тормозит ли конкретное колесо?

Свидетельством того, что тормоза на данном колесе работают является блеск на диске или барабане:

Где меняют тормозные колодки?

У официального дилера, или на любом СТО, где занимаются ремонтом ходовой. Есть также специалисты занимающиеся только ремонтом тормозной системы.

Есть ли альтернатива замене колодок? Как увеличить срок их замены?

Да, это реставрация тормозных колодок. Когда просто меняют фрикционный слой. По стоимости это обычно равно или даже дороже покупке новых колодок, однако фрикционный слой в этом случае намного толще и качественнее, как утверждают специалисты. В результате, ресурс отреставрированной детали вырастает в несколько раз.

Сколько по времени меняют тормозные колодки?

По нормативам СТО на замену что задних, что передних колодок отводится 0,8 — 1,2 часа, в зависимости от модели авто.

Как часто менять тормозные диски?

Тормозные диски и барабаны требуют регулярной замены не так часто. Обычно их хватает на 3-4 комплекта колодок, после чего сильный износ диска будет сказываться на эффективности торможения и сроке службы новых колодок. Иногда, вместо замены достаточно проточить сам тормозной диск, если это позволяет его толщина. Таким же образом поступаем с тормозными барабанами.

Менять ли колодки при замене тормозных дисков?

Да, производители рекомендуют одновременную замену. Так новые диски прослужат дольше, т.к. старые колодки уже притерлись под неровности старого диска и начали бы неравномерно изнашивать новый.

У каждого водителя со временем вырабатывается свой стиль вождения и появляется понимание через сколько километров нужно производить замену тормозных колодок. Выбрав качественные детали, обеспечивается безопасность на дороге, продлевается срок службы узлов тормозной системы.

Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

Тормозные колодки

относительно недороги по сравнению с другими деталями автомобиля, которые могут нуждаться в замене, и служат долго. Средний срок службы тормозных колодок составляет от 18 000 до 31 000 миль, но он может сильно различаться в зависимости от качества тормозных колодок и вашего стиля вождения.

После того, как вы потратили время на осмотр тормозных колодок или увидели и услышали явные признаки их чрезмерного износа, пришло время отправиться в автосервис для их замены.

Реальное время замены тормозных колодок зависит от многих факторов. В целом, замена тормозных колодок занимает в среднем от 30 минут до 1 часа.

Однако, если тормозные колодки изношены, лучше доверить это автослесарю, так как эта работа требует точности. Если хотя бы одна из ваших колодок изношена, ваша машина не остановится должным образом.

Фактическое время, необходимое для замены тормозных колодок, может различаться в зависимости от различных факторов, таких как ваши тормозные колодки, навыки механика или ваши навыки, если вы делаете это самостоятельно.

Например: На некоторых моделях автомобилей, особенно на гоночных или сильно модифицированных, замена тормозных колодок занимает больше времени, поскольку они сделаны из более прочных материалов, могут иметь разные размеры и их труднее заменить. Если у вас обычные колеса, то от 30 минут до 1 часа достаточно, чтобы квалифицированный механик выполнил работу.

Содержание

Процесс замены тормозных колодок

Процесс замены тормозных колодок довольно прост. Вам не нужно знать, как заменить тормозные колодки, чтобы выполнить этот ремонт.

Шаги следующие:

После снятия тормозных колодок клапан вытягивается из гнезда в суппорте. Затем выдавите старую колодку и замените ее новой. Повторите этот процесс с другой стороны автомобиля для обоих тормозов.

Существует два типа систем тормозных колодок: дисковые и барабанные. Если у вас модель дискового типа, просто замените обе стороны сразу и верните колеса на место, чтобы они снова оказались на одном уровне друг с другом.

Если у вас барабанная система, снова установите колеса на место после того, как вы сделали первую сторону, а затем повторите эту процедуру для второй стороны. После этого вам нужно будет убедиться, что ваши колеса находятся на одном уровне друг с другом.

Сколько времени занимает полная замена тормозов?

Весь процесс занимает около 15 минут на один тормоз. Это включает в себя проверку того, что ваши колеса подняты, удаление всех частей вашего автомобиля и их сборку, а также снятие старых тормозных колодок и установку новых после завершения всего остального.

Если вы хотите выполнить этот ремонт самостоятельно, выполните следующие действия:

• Шаг 1. Снимите одно колесо с оси, прежде чем снимать любые другие части автомобиля, которые необходимо снять.
• Шаг 2: Снимите трос с рычага тормозного суппорта, расположенного с каждой стороны автомобиля, и удерживайте его гаечным ключом.
• Шаг 3: Аккуратно потяните шток клапана вверх, чтобы высвободить его из гнезда в суппорте.
• Шаг 4: Извлеките старую тормозную колодку и вставьте новую. Повторите этот процесс для обеих сторон вашего автомобиля.

Для дисковых тормозов все происходит очень быстро, потому что вам нужно просто снять обе стороны и сдвинуть их, чтобы убедиться, что они снова вровень друг с другом, прежде чем снова собрать все вместе и снять колеса с оси вашего автомобиля.

Что касается барабанных тормозов, просто снимите одну сторону автомобиля после того, как вы установите на нее колеса, и затем вы сможете снова собрать все обратно.

Поставив все (включая колеса) обратно на автомобиль, отрегулируйте тормоза, чтобы они работали правильно, и убедитесь, что они соответствуют вашим ожиданиям, прежде чем выключать двигатель автомобиля.

Какие инструменты необходимы для замены тормозных колодок?

Гаечный ключ или отвертка. Они необходимы для снятия колесных гаек, а также для снятия тормозов с вашего автомобиля. Домкрат также необходим на тот случай, если вам нужно отрегулировать высоту автомобиля перед снятием колес и тормозов. При замене тормозных колодок на моделях с дисковыми тормозами требуются гаечные ключи всех размеров, потому что вам нужно будет отрегулировать их по-разному с каждой стороны оси вашего автомобиля, чтобы они снова были заподлицо друг с другом.

Проверки, которые необходимо выполнить после установки новых тормозных колодок

После установки новых тормозных колодок необходимо выполнить следующие проверки: 

• Убедитесь, что тормозные колодки установлены в правильном положении. Если это не так, вам нужно будет удалить их и снова установить.
• Отрегулируйте поршень суппорта так, чтобы он не мешал новым тормозным колодкам.
• Выявляйте любые утечки в системе таких жидкостей, как тормозная жидкость или антикоррозионная жидкость, и устраняйте их как можно скорее.
• Проверьте, не остались ли на тормозах грязь или пыль, чтобы убедиться, что они работают правильно.
• Проверьте свои тормоза, чтобы убедиться, что они работают правильно, прежде чем отправиться в путь на своем автомобиле.
• Если у вас скрипят тормоза, проверьте колесные болты, достаточно ли они затянуты.
• Если вы слышите скрежет при торможении, возможно, тормозные диски нуждаются в замене.
• Проедьте по ровной дороге около 10 метров, чтобы нажать на педаль тормоза и проверить исправность тормозных колодок.
• Убедитесь, что вы ничего не забыли починить на этих тормозах, и верните все элементы на место, если вы сняли их ранее.
• Перед началом движения отрегулируйте стояночный тормоз, если он не работает должным образом.

Сколько времени занимает замена тормозов?

Джоди Л. Кэмпбелл

Замена тормозов

Хотя замена тормозов является обычным ремонтом автомобилей, нет однозначного способа сказать, что это займет «Х» времени. Справочники по труду часто используются для составления сметы на транспортные средства авторитетными ремонтными предприятиями. Люди не понимают, что запрос по телефону цен на ремонт тормозов — не очень точный способ определить время и цену, которые будут включены в работу. Если кто-то хочет купить детали и выполнить работу самостоятельно, отсутствие надлежащих инструментов может стать проблемой, а другие факторы могут привести к неудачам и серьезным проблемам во времени, затрачиваемом на замену тормозов. Восприятие замены тормозов другим человеком может быть неприемлемой услугой для другого. Снятие колес, снятие суппортов, снятие и замена колодок — типичный взгляд механика на заднем дворе на ремонт тормозов. У механика на заднем дворе это может занять 45 минут, когда ремонтная мастерская указала им два-три часа. Когда ремонтные предприятия заявляют о ремонте, существует больше переменных, связанных с тем, что обычно называют «подушками». Направляющие суппорта извлекаются, очищаются, повторно смазываются, а затем заменяются. Роторы также часто подвергаются механической обработке или замене при замене колодок, и механики на заднем дворе чаще всего игнорируют это. В ремонтной мастерской чаще всего снимают аппаратные зажимы, удерживающие колодки в якоре суппорта. Инструмент используется для стачивания чрезмерной ржавчины и коррозии. Наносится смазка, фурнитура очищается, а затем заменяется, а затем поверх фурнитуры наносится еще одна смазка. Механик на заднем дворе может брызнуть силиконовой смазкой, которая идет в комплекте с купленными им прокладками, на поверхность ржавого и ржавого оборудования, а может вообще не обращать на это внимания. Хотя механик на заднем дворе, возможно, превысил расчетное время ремонтной мастерской, есть вероятность, что он не выполнил все рекомендуемые работы по обслуживанию тормозов для обеспечения качества и безопасности.

Переменные

Сорванная гайка или шпилька при попытке снять колесо, заклинивший болт суппорта, который щелкает под действием крутящего момента, головка болта суппорта, которая закругляется при попытке снять, поршень суппорта, который не сдвигается с места, фиксируя колодки против ротора(ов), болты перемычки суппорта, застрявшие в поворотном кулаке, ротор, который не отрывается от ступицы, винт для прокачки, который отрывается от суппорта при попытке прокачать гидравлическую тормозную систему, — это только начало того, что может произойти при плановой замене тормозов. Список можно продолжать и продолжать. Переменные включают большую часть оценки, а затем «съедания» времени, когда дело доходит до ремонта тормозов. Географические регионы также предъявляют определенные требования к сочетанию. Районы, которые переносят суровые зимы, скорее всего, проявят влияние ржавчины и коррозии на компоненты, подвергающиеся воздействию элементов, больше, чем на автомобили, которые используются в более умеренном климате.

Фиксированная ставка рабочего времени

Трудовые справочники, такие как Chilton’s или ALLDATA, используются для применения «фиксированной» оплаты труда в автомобильной промышленности по двум причинам: для защиты клиента и ремонтной мастерской. Хотя это может звучать противоречиво, рассмотрите несколько различных сценариев одного и того же ремонта тормозов: техник «А» осматривает автомобиль и дает расценки на замену тормозных колодок, обслуживание суппортов и механическую обработку дисков; На замену колодок и обслуживание суппортов уходит 1,3 часа труда, а на обработку каждого ротора уходит дополнительный час. Это 2,3 часа, чтобы заменить колодки и обработать роторы. Затем это время применяется к почасовой ставке оплаты труда в магазине. Если оплата труда составляет 80 долларов в час, это 184 доллара труда плюс цена деталей. Мастер выполняет работу всего за час. В то время как клиент может чувствовать, что его просто обокрали, он не понимает, что ремонтные предприятия не являются некоммерческими организациями. Техник не зарабатывает 80 долларов в час — зарабатывает магазин. Технический специалист, скорее всего, имеет многолетний квалифицированный опыт, знает, как управлять своим временем, и имеет необходимые инструменты для правильного выполнения работы. Теперь возьмем точно такой же сценарий, но на этот раз с техником Б. Та же самая смета и ремонт тормозов занимает у техника Б четыре часа. Технический специалист может быть не таким опытным, может не иметь необходимых инструментов и поэтому должен импровизировать или просто работать медленнее. Авторитетная ремонтная мастерская по-прежнему будет применять 2,3 часа, указанные для вас из первоначальной оценки. Некоторые магазины применяют почасовые ставки «в реальном времени» и могут предлагать значительно меньшую почасовую оплату труда. Проблема в том, что вы можете платить за четыре часа, которые потребовались технику «Б», чтобы выполнить работу, которую техник «А» сделал чуть более чем за час.

Ссылки

• Стоимость ремонта автомобилей
• Иллюстрированное руководство по замене тормозов в домашних условиях

Writer Bio

Джоди Л. Кэмпбелл более 15 лет проработала менеджером и специалистом по обслуживанию автомобилей в сфере ремонта автомобилей. До этого он более 15 лет управлял двумя разными ресторанами. Кэмпбелл начал свою профессиональную писательскую карьеру в 2004 году с публикации своей первой книги.

Еще статьи

Сколько времени занимает замена тормозной системы автомобиля?

Знаете ли вы, что может случиться с вами, если вы не замените ключевые компоненты тормозной системы в нужное время? Страшно просто думать об этом. Тормоза вашего автомобиля нуждаются в регулярном техническом обслуживании, и от этого факта никуда не деться. В сегодняшнем блоге мы хотим рассмотреть важные части замены тормозов, особенно взглянув на то, что с этим связано, и, как правило, сколько времени требуется, чтобы выполнить работу. Мы особенно хотим, чтобы наше внимание было сосредоточено на замене тормозных колодок.

Что такое замена тормозных колодок?

Замена тормозных колодок относится к процедуре, при которой ваши существующие тормозные колодки стали слишком изношенными и тонкими, чтобы продолжать безопасно работать, поэтому их снимают и заменяют новыми тормозными колодками. Тормозная колодка является основным источником безопасного трения, которое помогает вашим тормозам работать. Они прижимаются к тормозным дискам, чтобы создать тормозную силу, необходимую автомобилям для остановки на любой скорости.

Помимо тормозных колодок, какие еще компоненты нуждаются в замене?

Другие компоненты ваших тормозов, которые могут нуждаться в замене, включают тормозные диски и тормозную жидкость. Тормозные роторы представляют собой металлические диски, которые воспринимают давление тормозной колодки, а тормозная жидкость обеспечивает гидравлическое давление, необходимое через главный цилиндр, чтобы заставить все движущиеся части двигаться с достаточной силой, чтобы в первую очередь сделать тормоза эффективными.

Тормозные диски со временем могут деформироваться, особенно если вовремя не заменить тормозные колодки и они соприкасаются металл к металлу. Поверхности ротора должны быть полностью сбалансированными, гладкими и ровными, чтобы работать должным образом. Если они становятся хоть немного деформированными, их нужно либо шлифовать, либо заменять.

Тормозная жидкость со временем загрязняется, особенно в присутствии внешней влаги. Оно не собирает грязь и загрязняющие вещества с той же скоростью, что и моторное масло или трансмиссионная жидкость, но через несколько лет становится непригодным для использования. В условиях, когда избыточная влага не может загрязнить тормозную жидкость, срок ее службы может достигать 5 лет.

Почему необходимо заменять тормозные колодки?

Тормоза вашего автомобиля испытывают большие нагрузки в процессе ежедневного использования. От гидравлики и тормозной жидкости до тормозных дисков и колодок, каждый раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза, система изнашивается немного больше и становится на шаг ближе к необходимости замены. Тормозная система включает в себя тормозные колодки, которые обеспечивают, пожалуй, самое грубое трение среди всех компонентов вашего автомобиля.

Несмотря на то, что детали вашего двигателя подвергаются сильному трению, они, по крайней мере, обладают преимуществом моторного масла в качестве смазки. Тормозные колодки необходимо менять до того, как они достигнут минимальной безопасной толщины ⅛ дюйма (3,2 мм). Любые диски тоньше этого и их безопасное использование не могут быть гарантированы, равно как и структурная целостность ваших тормозных дисков.

Признаки того, что ваши тормозные колодки нуждаются в замене

Признак 1: Скрип или визг

На самом деле они присутствуют по замыслу. Когда ваши тормоза начинают скрипеть, это означает, что ваши тормозные колодки становятся низкими, и автомобиль как бы предупреждает вас о том, что вам нужно заменить тормозные колодки незадолго до того, как роторы будут повреждены.

Признак 2: педаль тормоза либо мягкая/губчатая, либо жесткая/устойчивая жидкость или роторы.

Признак 3: Вы получаете сигнальную лампу тормозной системы

Сигнальная лампа тормозной системы должна нормально гореть только тогда, когда вы стоите с включенным стояночным тормозом. Если вы видите это во время движения или, по крайней мере, когда стояночный тормоз не включен, возможно, ваши тормозные колодки стали слишком тонкими.

Признак 4: Вы видите, что протектор слишком тонкий

Наконец, поскольку на большинстве автомобилей с современными легкосплавными дисками вы можете видеть непосредственно тормозные колодки. Посмотрите и посмотрите, видите ли вы, насколько толстые прокладки в настоящее время. Если они выглядят менее ⅛ дюйма (3,2 мм) толщиной, то уже слишком поздно!

Нужно ли заменять все тормозные колодки одновременно

Профессионалы действительно рекомендуют заменять все 4 тормозные колодки одновременно, независимо от их состояния. С технической точки зрения, не было бы никакой причины, по которой у автомобиля были бы заменены две передние тормозные колодки вместе с новыми роторами, тогда задние колеса могли бы подождать, если бы они были в хорошем состоянии.

Однако технически возможно не то, что механики или OEM-производители считают наиболее безопасным. Рекомендация по-прежнему заключается в том, что когда приходит время заменить одну тормозную колодку, вы должны комплектовать весь комплект.

Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

Нередко профессиональный механик выполняет замену тормозных колодок в течение часа, но другие факторы могут увеличить или сократить это время. Если это специалист по тормозам, который работает с тормозами весь день каждый день, особенно на автомобилях одной и той же марки, то они могут сделать это быстрее. Работа может быть выполнена быстро, если речь идет просто о замене тормозных колодок, но важны и другие факторы.

1. Состояние роторов

Если тормозные диски деформированы или не находятся в достаточно хорошем состоянии, чтобы просто заменить тормозные колодки, замена тормозных дисков может занять больше времени. Это означает, что профессионалу почти наверняка потребуется гораздо больше часа, чтобы выполнить работу, а не 30-60 минут.

2. Тщательность работы

Настоящие механики знают, что может потребоваться много шагов, чтобы сделать замену тормозных колодок более успешной. Например, они могут захотеть извлечь суппорты для очистки, смазки, а затем восстановления. Простая замена тормозных колодок всегда будет быстрее, чем замена, требующая дополнительного ремонта, смазки, разборки или других процедур.

3. Работа своими руками

Если у вас есть желание выполнить работу самостоятельно, это может занять некоторое время в зависимости от того, какое у вас оборудование, ваш текущий уровень знаний и технических знаний, а также любой предыдущий опыт, который у вас есть (или нет), когда это необходимо. приходит к замене тормозных колодок. Ни один OEM-производитель никогда не порекомендует замену тормозных колодок кем-либо, кроме обученного и сертифицированного механика.

Опытному механику-любителю с некоторым опытом работы может потребоваться от 1 до 2 часов, чтобы выполнить работу. Любитель, пробующий свои силы в первый раз, может с трудом закончить за 3 часа или дольше, и даже тогда это может быть сделано неправильно.

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Конечно, это зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, но вы должны ожидать, что стоимость новых тормозных колодок составит от 150 до 300 долларов на ось. Если вам также нужно приобрести роторы, это может стоить до 500 долларов за ось. К счастью, если вы обычно меняете тормозные колодки заблаговременно, есть вероятность, что роторы не деформировались или не повреждены настолько, чтобы их можно было заменить, и для них может потребоваться другой комплект тормозных колодок.

Советы, которые помогут продлить срок службы тормозных колодок

1. Избегайте резкого и резкого торможения – Внезапное и резкое торможение приводит к значительному дополнительному износу. Держитесь на безопасном расстоянии от других, двигайтесь с соблюдением ограничения скорости и следите за окружающей обстановкой, чтобы избежать необходимости такого торможения.
2. Не перегружайте автомобиль — Чем тяжелее ваш автомобиль, тем большее тормозное усилие требуется для его остановки, и именно от этого тормозного усилия зависит срок службы ваших тормозных колодок.
3. Не ездите на тормозах вниз по склону — Если вы едете вниз по крутому склону, плавно и в достаточной степени замедляйтесь перед тем, как доберетесь до холма, что позволит вам более плавно тормозить на склоне и избежать ненужного напряжения.

Перейти домой

Как заменить тормозные колодки (сделай сам)

Обновлено: 23 января 2020 г.

Как поменять тормозные колодки проще, чем заменить задние дисковые тормоза. При наличии опыта базового ремонта замену тормозных колодок можно выполнить за 4 часа.

Следующий проект›

Семейный мастер на все руки

Замена передних тормозных колодок проще, чем замена задних дисковых тормозов, и если у вас есть опыт выполнения элементарного ремонта, эта работа займет около 4 часов.

от экспертов по DIY в журнале семейного мастерства

Время

Полный день

.0019

Если вы занимались простым ремонтом, например, заменой стартеров, генераторов или даже глушителей, вы вполне способны выполнять работу по торможению самостоятельно. Мы покажем вам, как сделать передние тормоза на автомобиле последней модели, и познакомим вас с новейшими методами замены тормозных колодок. Обучение замене тормозных колодок занимает около четырех часов и сэкономит вам около 350 долларов на работе в магазине.

Задние дисковые тормоза гораздо сложнее, так что эту работу лучше доверить профессионалам. (Чтобы узнать, как определить, нуждаются ли ваши передние или задние тормоза в замене, см. раздел «Как проверить тормоза». Получите дополнительную информацию о стоимости замены тормозных колодок и о том, как избежать кражи.)

Автомобиль, который используется в основном для езды по городу, нуждается в новых передних тормозах и дисках каждые 40 000 миль. Но автомобили, которые ездят в основном по шоссе, могут проехать почти 80 000 миль, прежде чем изнашиваются передние тормоза.

Приобретите детали и соберите инструменты для замены тормозных колодок

В мастерской могут определить, можно ли повторно использовать ротор как есть или восстановить его поверхность на токарном станке для тормозов на автомобиле. Поскольку у вас нет доступа к автомобильному токарному станку и, вероятно, у вас нет тормозного микрометра, просто запланируйте покупку новых дисков и тормозных колодок. Выбирайте предложения премиум-класса от известного производителя, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы и лучшее обслуживание ваших новых тормозов. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo и Akebono являются примерами уважаемых брендов. ) Купите тот же тип тормозной колодки, который был установлен на заводе — эта информация есть в магазине автозапчастей.

Вам также понадобится небольшой пакет синтетической высокотемпературной смазки для тормозов, аэрозольный очиститель тормозов, полировальные подушечки, тюбик никелевого противозадирного средства и пакет сине-красного фиксатора резьбы (один бренд — Loctite).

Инструменты для замены тормозных колодок

Затем возьмите набор торцевых головок, динамометрический ключ и отвертки, а также дрель и проволочный диск, 8-дюймовую гайку. С-образный зажим, небольшая катушка механической проволоки, 2 фута 1/4 дюйма. виниловая трубка и банка для тормозной жидкости, которая вытекает, когда вы сжимаете поршень суппорта.

Работайте с одной стороны за раз

Тормоза на автомобилях последних моделей включают зажимы и пружины, которые должны вернуться в точно такое же положение. Если вы снимите оба тормоза одновременно и забудете, как переустановить мелкие детали, у вас не будет другой стороны, которую можно было бы использовать в качестве эталона (распространенная ошибка самодельщиков). Так что заменяйте тормоза с одной стороны в этом проекте по замене тормозных колодок.

Начните с ослабления (не снимая!) зажимных гаек, когда шина находится на земле. Поднимите одну сторону автомобиля с помощью напольного домкрата или домкрата для запасного колеса. Затем поместите домкрат под опору двигателя для дополнительной безопасности. Затем снимите шину и приступайте к замене тормозных колодок.

Открутите суппорт

Фото 1: Снимите суппорт

Ослабьте головки болтов суппорта с помощью храповика. Затем снимите и сохраните резиновый колпачок на винте для выпуска воздуха (если имеется) и ослабьте винт для выпуска воздуха с помощью накидного ключа. Установите на место штуцер прокачки и снимите болты суппорта.

Снимите колесо. Затем ослабьте болты крепления суппорта с помощью торцевой головки и храповика (Фото 1). Затем ослабьте винт прокачки суппорта и слегка установите его на место. Вы снова ослабите его, когда втянете поршень суппорта. Затем снимите суппорт с ротора и установите его поверх кронштейна суппорта.

Вам могут понадобиться шестигранные или звездообразные головки

Болты тормозных суппортов на старых автомобилях обычно имеют внутреннюю шестигранную или внутреннюю звездообразную головку. У вас не будет достаточно рычага, чтобы снять болт суппорта с внутренней шестигранной головкой с помощью обычного L-образного шестигранного ключа. Поэтому, прежде чем приступить к замене тормозных колодок, поверните передние колеса до упора в одну сторону и залезьте под автомобиль со светом. Проверьте болты суппорта, чтобы увидеть, являются ли они внутренним шестигранником или внутренней звездой. Затем купите полный набор подходящих розеток, чтобы иметь их под рукой, когда начнете работу.

Снимите суппорт, втяните поршень

Фото 2: Втяните поршень суппорта

Поместите внутреннюю колодку напротив поршня и отцентрируйте С-образный зажим на колодке. Найдите зажимной винт на задней стороне суппорта. Откройте штуцер и втяните поршень.

Фото 3: Отвинтите скобу суппорта

Ослабьте болты скобы скобы с помощью ударного гайковерта или лома. Сохраните болты и снимите кронштейн с поворотного кулака.

Подсоедините один конец дренажной трубки к штуцеру для выпуска воздуха, а другой конец поместите в сборную емкость. Затем откройте штуцер и вдавите поршень суппорта обратно в отверстие с помощью С-образного зажима (Фото 2). Когда закончите, затяните штуцер и отсоедините дренажную трубку. Прикрепите суппорт к винтовой пружине или стойке с помощью механического троса, пока вы завершаете работу с тормозом. Никогда не позволяйте суппорту болтаться на шланге.

Затем снимите скобу суппорта, чтобы можно было заменить ротор. Болты кронштейна суппорта довольно большие и обычно покрыты фиксатором резьбы. Поэтому вам понадобится большая трещотка или ломающий стержень, или ударный гайковерт, чтобы снять их (фото 3).

Откручивая болты, обратите внимание, покрыты ли они красным или синим фиксатором резьбы. Покройте резьбу тем же типом при повторной установке.

Снимите ротор

Фото 4. Снимите прижимной винт ротора

Ударьте по прижимному винту ротора молотком, чтобы ударить по нему. Затем вставьте крестообразную или звездообразную розетку. Если винт не ослабляется, попробуйте затянуть. Покачайте гнездо вперед и назад, пока оно не выйдет. Затем покачайте ротор, чтобы снять его со ступицы.

Многие автопроизводители крепят ротор к ступице с помощью винта, и он редко выходит без боя. Поэтому предположим, что он заржавел на месте, и смочите его аэрозольным пенетрантом, прежде чем пытаться его удалить. В противном случае вы можете содрать головку, и вам придется ее высверливать. Дайте пенетранту подействовать около 15 минут. Затем отверните винт (Фото 4) и снимите ротор со ступицы.

Все дело в чистоте

Фото 5: Очистите от ржавчины

Выбросьте старые антидребезжащие зажимы (см. Фото 1). Удалите все следы поверхностной ржавчины в местах скольжения колодок с помощью проволочной щетки или дрели с проволочным колесом. Нанесите на эти участки тонкий слой тормозной смазки. Установите новые антидребезжащие клипсы.

Фото 6: Установка крепежа

Нанесите очень тонкий слой высокотемпературной синтетической тормозной смазки на скобу суппорта. Затем защелкните новые антидребезжащие зажимы.

Фото 7: Смажьте и установите новые пыльники

Нанесите слой высокотемпературной синтетической тормозной смазки на болт и отверстия в кронштейне суппорта. Вставьте новые пыльники в скобу суппорта и вставьте смазанные болты суппорта до тех пор, пока пыльники не сядут в углубление для болтов.

Фото 8: Полировка ступицы

Оберните полировальный диск вокруг поверхности ступицы колеса. Затем очистите от ржавчины центр ступицы. Вытрите мусор и нанесите на поверхность тонкий слой никелевого противозадирного состава, чтобы свести к минимуму накопление ржавчины в будущем. (Не наносите противозадирный состав на шпильки колеса.)

Фото 9. Промойте ротор

Окуните ротор в ванну с горячей мыльной водой и потрите всю поверхность жесткой щеткой. Промойте чистой водой и высушите бумажными полотенцами.

Шум тормозов, вибрация, резкое торможение и пульсация педали тормоза являются наиболее распространенными жалобами на тормоза, и все они вызваны неправильными процедурами очистки и установки. Так что доверьтесь нам в этом вопросе и следуйте всем нашим инструкциям по очистке и смазке при замене тормозных колодок.

Удалите старые антидребезжащие зажимы и выбросьте их (нельзя использовать повторно). Затем очистите всю ржавчину от кронштейна суппорта (Фото 5). Затем очистите болты суппорта аэрозольным очистителем тормозов и проверьте их на наличие коррозии. Замените болты, если они проржавели. Установите новые антидребезжащие клипсы (Фото 6). Затем смажьте болты и установите новые резиновые пыльники (Фото 7).

Затем очистите ступицу колеса от ржавчины и мусора. Все, что требуется, это 0,003 дюйма ржавчины или грязи на ступице, чтобы вызвать пульсацию педали тормоза и испортить отличную работу тормозов. Так что отнеситесь к этой части серьезно. Вставьте в дрель мягкоабразивную полировальную губку и очистите ступицу колеса (фото 8).

Далее очистите новые роторы. Используйте аэрозольный очиститель тормозов, чтобы удалить антикоррозийное покрытие. Затем выполните второй этап очистки, показанный здесь (Фото 9). Это больно, но пропуск этого шага также может испортить вашу тормозную работу.

Повторная сборка

Фото 10: Установка пружин

Вставьте колодки в зажимы, предотвращающие дребезжание. Сожмите колодки вместе, когда устанавливаете пружины уменьшения сопротивления. Убедитесь, что они возвращаются тем же путем, которым вышли. Продолжайте сжимать колодки и перемещайте суппорт по колодкам.

Наденьте ротор на втулку, совместив отверстие для стопорного винта ротора с резьбовым отверстием во втулке. Затяните винт согласно спецификации. Затем нанесите подходящий фиксатор резьбы на болты кронштейна суппорта и переустановите кронштейн суппорта. Нанесите тонкий слой тормозной смазки на обратную сторону шумопоглощающих прокладок, вставьте их в скобу суппорта и установите пружины (Фото 10). Переустановите суппорт.

Установите колесо, затяните зажимные гайки и проверьте тормоза

Фото 11: Затяните зажимные гайки

Снимите домкрат и опустите автомобиль, пока шина не коснется земли. Установите динамометрический ключ на половину указанного крутящего момента и затяните зажимные гайки звездообразно. Затем установите ключ на полный крутящий момент и снова затяните по той же звездообразной схеме. Опустите автомобиль до конца и снимите домкрат.

Теперь, когда вы выполнили все советы по очистке и смазке, не портите себе работу, затягивая зажимные гайки ударным гайковертом или трещоткой. Они должны быть затянуты с одинаковым крутящим моментом, чтобы сохранить критическое прилегание ротора к ступице (Фото 11). Если они затянуты неравномерно, ротор слегка вздернется, и вы получите пульсацию педали.

Внимание! В этот момент у вас не будет немедленного торможения, поэтому не запускайте двигатель и не включайте передачу, пока не выполните следующий шаг.

Несколько раз нажмите на педаль тормоза при выключенном двигателе, пока педаль не станет твердой. Затем совершите тест-драйв на малой скорости, чтобы убедиться, что тормозные колодки работают. Наконец, выполните процедуру «притирки», рекомендованную производителем тормозных колодок (см. «Как обкатать тормозные колодки» ниже).

Как обкатать тормозные колодки

После замены тормозных колодок они должны быть правильно «полированы» или «притерты» для правильной работы. На этом этапе тонкий слой фрикционного материала переносится на ротор и полируется поверхность тормозной колодки. Обратитесь к вкладышу в упаковке тормозных колодок, чтобы узнать о рекомендуемой процедуре. Большинство производителей рекомендуют этот метод 30-30-30: вы разгоняетесь до 30 миль в час и плавно тормозите до полной остановки. Подождите 30 секунд, пока тормоза не остынут. Затем повторить процедуру 30 раз. (Выполняйте процедуру обкатки на тихой стоянке или на бездорожной дороге!) Если вы пропустите этот критически важный этап обкатки, срок службы тормозных колодок может сократиться, а также возникнут шум и вибрация.

Необходимые инструменты для этого проекта «Как заменить тормозные колодки»

Подготовьте необходимые инструменты для проекта «Как заменить тормозные колодки своими руками» перед началом работы — вы сэкономите время и нервы.

• 4-в-1 отвертка
• C-зажимы
• Опросная бухга походы по магазинам, заранее подготовив все материалы для этого проекта по замене тормозных колодок. Вот список.
  • 1/4 дюйма. Виниловые трубки
  • Аэрозольные тормозные очиститель
  • Анти-хрупкие зажимы
  • Синяя и красная нить.

  Первоначально опубликовано: 27 августа 2019 г.

  Похожие проекты

  Популярные обучающие видео

  ⓘ

  Сколько времени занимает замена тормозных колодок? — Практические руководства для легковых и грузовых автомобилей и транспортных средств

  Тормозные колодки обеспечивают точку контакта между тормозной системой и ротором, прикрепленным к колесу. Он намеренно использует более мягкий материал, чем стальные роторы, поскольку они дешевле и их легче заменить. Но вопрос в том, сколько времени занимает замена тормозных колодок?

  Профессиональный механик может заменить тормозные колодки менее чем за час, при условии отсутствия осложнений. Процесс довольно прост и не требует последующей прокачки тормозов. Без инструментов, которые ускоряют работу, механику-любителю потребуется до 3 часов, чтобы заменить все колодки.

  Как заменить тормозные колодки

  Замена тормозных колодок — несложная работа, поэтому многие автолюбители предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Мы покажем вам шаги и инструменты, необходимые для замены колодок, но если вы чувствуете себя перегруженным работой, нет ничего плохого в том, чтобы отвезти машину к механику.

  Необходимые инструменты: 

  Действия по замене тормозных колодок:

  1. Ослабьте выступы на первом колесе.
  2. Поднимите автомобиль домкратом и поместите под него опоры для поддержки.
  3. Полностью открутите проушины и снимите колесо.
  4. Если вы имеете дело с передними колесами, поверните колесо в направлении, противоположном той стороне, с которой вы работаете. Это даст вам больше места для работы, так как тормозной суппорт будет направлен наружу. Убедитесь, что оба колеса подняты на домкратах, чтобы избежать падения автомобиля из-за движения.
  5. Извлеките скользящие штифты из суппорта. Их обычно два, и расположены они на задней стороне суппорта. Также снимите предохранительный зажим.
  6. Используйте кусок проволоки, чтобы подвесить тормозной суппорт к винтовой пружине, когда она ослаблена.
  7. Сожмите поршень суппорта. Вы можете использовать С-образный зажим или аналогичный инструмент.
  8. Снимите старые тормозные колодки и установите на их место новые.
  9. Смажьте скользящие штифты суппорта силиконовой смазкой. Следите за тем, чтобы эта смазка не попала на внутреннюю часть тормозных колодок.
  10. Смажьте внешнюю часть внутренней тормозной колодки небольшим количеством смазки в месте контакта с поршнем. Вы можете посмотреть маркировку на старой тормозной колодке для справки.
  11. Вставьте тормозной суппорт обратно и закрепите штифты. Верните предохранительный зажим на место.
  12. Установите колесо на место и повторите процедуру для других тормозных колодок.

  Проверки, которые необходимо выполнить после установки новых тормозных колодок

  После установки новых тормозных колодок необходимо выполнить несколько проверок, чтобы убедиться, что они работают правильно. К ним относятся:

  Убедитесь, что они установлены в правильном положении

  Сначала убедитесь, что новые тормозные колодки установлены в правильном положении. Их следует располагать так, чтобы датчик износа был обращен наружу и ни с чем не соприкасался.

  Проверка на наличие утечек

  Затем проверьте на наличие утечек тормозные магистрали или суппорт. Если вы заметили утечку жидкости, важно устранить ее как можно скорее.

  Проверка тормозов

  Наконец, проверьте тормоза, чтобы убедиться, что они работают правильно. Для этого сначала двигайтесь медленно, а затем постепенно увеличивайте скорость. Если тормоза кажутся губчатыми или мягкими, проверьте их у профессионала.

  Проверка на наличие грязи или мусора

  Также важно проверить область вокруг тормозных колодок на наличие грязи или мусора. Если вы их обнаружите, обязательно очистите их перед тем, как садиться за руль автомобиля.

  Сколько времени занимает замена тормозных колодок

  Как видите, есть несколько факторов, влияющих на продолжительность замены тормозных колодок. Однако в среднем на выполнение работы уходит от 30 минут до часа.

  Некоторые из факторов, определяющих время, необходимое для замены тормозных колодок, включают:

  1. Тип транспортного средства

  Тип вашего транспортного средства будет играть роль в том, сколько времени потребуется для замены тормозных колодок. Небольшие автомобили с передним приводом, как правило, легче и быстрее обслуживать, чем более крупные автомобили.

  2. Инструмент, который вы используете

  При использовании ручных инструментов это займет больше времени, чем при использовании электроинструментов. Важно иметь правильные инструменты для работы, чтобы сделать ее максимально быстрой и гладкой.

  3. Состояние тормозных суппортов

  Если тормозные суппорты в хорошем состоянии, их будет легче снимать и устанавливать, чем поврежденные или изношенные.

  Часто задаваемые вопросы

  Как часто следует заменять тормозные колодки?

  Большинство механиков согласны с тем, что тормозные колодки следует менять каждые 30 000 миль или около того. Однако это может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля и от того, как часто вы пользуетесь тормозами.

  Если вы часто ездите с частыми остановками или живете в холмистой местности, вам может потребоваться чаще менять колодки.

  При надлежащем уходе и обслуживании ваши новые тормозные колодки должны прослужить от 30 000 до 120 000 миль. Однако это будет варьироваться в зависимости от манеры вождения и условий.

  Обязательно регулярно проверяйте тормоза, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и работают должным образом.

  Сколько стоит замена тормозных колодок?

  Детали обычно стоят от 35 до 150 долларов. Стандартная стоимость рабочей силы составляет от 80 до 120 долларов за ось. Типичная стоимость замены тормозных колодок на ось составляет от 115 до 300 долларов США (детали плюс работа).

  Следует ли заменять сразу все 4 тормозные колодки?

  Не обязательно заменять сразу все четыре тормозные колодки. Однако, как правило, рекомендуется сделать это, если один комплект колодок изношен. Таким образом, вы можете избежать двух поездок к механику и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

  Важно отметить, что если вы замените только один комплект колодок, другой комплект, скорее всего, изнашивается быстрее. Это связано с тем, что тормозная система будет разбалансирована и будет оказывать большую нагрузку на новые колодки. В результате вам, возможно, придется заменять их чаще.

  Как узнать, изношены ли мои тормозные колодки?

  Изношенные тормозные колодки обычно издают визг при торможении. Вы также можете заметить, что вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы остановиться, чем раньше. Визуальный осмотр колодок также является хорошим способом проверки их состояния.

  Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы вашего автомобиля. Важно знать, сколько времени потребуется для их замены и какие факторы могут повлиять на это время. При надлежащем уходе и обслуживании ваши тормозные колодки могут прослужить много миль.

  Что такое тормозные диски?

  Тормозные диски, также известные как тормозные диски, представляют собой металлические диски, которые прижимаются тормозными колодками автомобиля, чтобы предотвратить вращение колес. Со временем они могут деформироваться или повредиться, и их необходимо будет заменить.

  Заключение

  Срок замены тормозных колодок зависит от нескольких факторов. Обычно замена тормозных колодок занимает около часа. Если вы планируете выполнять работу самостоятельно, оставьте на всякий случай 2-3 часа свободного времени.

  Замена тормозных колодок — относительно простая работа, которую большинство людей может выполнить самостоятельно. Однако важно не торопиться и убедиться, что все сделано правильно.

  Дополнительные статьи по теме можно найти в следующих сообщениях:

  Сколько тормозных колодок на колесо?

  Какова минимальная толщина тормозных колодок? (рекомендуемая толщина 2022 г.)

  Универсальны ли тормозные колодки?

  Информация о ремонте и замене тормозов BMW, цены и сметы | Патрик БМВ | Шаумбург

  Перейти к основному содержанию

  700 E Гольф-роуд Направления Шаумбург, Иллинойс 60173

  • Отдел продаж: 847-230-8200
  • Служба поддержки: (888) 790-6062
  • Запчасти: (866)208-2136

  Наши сертифицированные подержанные автомобили BMW поставляются с ограниченной гарантией сроком на 1 год или с неограниченным пробегом. Найдите свое сегодня!

  Скрыть Показать

  Тормоза: признаки и симптомы неисправности

  Обслуживание тормозов — необходимая часть обслуживания вашего BMW. Но многие автовладельцы часто упускают из виду обслуживание тормозов автомобиля. Поддержание ваших тормозов в хорошем рабочем состоянии также может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем. Ниже приведены часто задаваемые вопросы о ремонте тормозов BMW.

  Часто задаваемые вопросы о ремонте и замене тормозов

  Как понять, что вам нужны новые тормозные колодки?

  Обычными признаками выхода из строя тормозных колодок являются низкий уровень тормозной жидкости (предупреждающие световые сигналы) и невозможность резко остановиться. Кроме того, вы можете заметить, что педаль тормоза кажется мягкой/мягкой, автомобиль тянет в сторону, или автомобиль вибрирует или вообще плохо контролируется при торможении. Все это симптомы неисправности тормозных колодок, тормозных колодок или связанных с ними компонентов.

  Как понять, что вам нужны новые тормозные диски?

  Наиболее распространенный признак неисправных роторов: шлифовка; звук металла о металл при нажатии на тормоз. Обычно это происходит потому, что ваши тормозные колодки полностью изношены, в результате чего роторы и тормозные колодки соприкасаются металлом с металлом. Как только вы услышите скрежещущий звук, обычно единственным решением является полная замена тормозной системы.

  Если ваши тормоза ведут себя странно, они дрожат, горит сигнализатор тормозной системы или они просто не работают должным образом, лучше всего позвонить нам по телефону 888-484-4780 или записаться на прием для осмотра.

   

  Как часто нужно менять тормоза на моем BMW?

  Срок службы тормозных колодок BMW зависит от стиля вождения. Если вы ездите в плотном потоке транспорта и часто пользуетесь тормозами, вам нужно чаще проходить техосмотр.

  Что входит в ремонт тормозной системы?

  Тормозные работы или ремонт тормозов обычно включают замену тормозных колодок (что означает замену тормозных колодок и/или колодок), восстановление поверхности или замену роторов и/или барабанов, добавление новой тормозной жидкости или прокачку системы по мере необходимости, а также осмотр для других изношенных компонентов.

  

  Сколько стоит ремонт или замена тормозов?

  Ремонт или замена тормозной системы вашего BMW зависит от типа вашей модели и типа необходимого ремонта. Диагностика тормозов начинается с 75,00 $ . Ценовое предложение не включает налоги, сборы и не учитывает ваше уникальное местоположение или сопутствующий ремонт, который также может потребоваться.

  Сколько времени занимает ремонт или замена тормозов?

  В нормальных условиях ремонт или замена тормозов занимает в среднем 1-2,5 часа; однако, исходя из количества ремонтов, он может работать немного дольше.

  Стоит ли ремонтировать тормоза у дилера?

  Абсолютно. В отличие от независимых магазинов, которые могут сократить расходы, используя некачественные запасные части и несертифицированных специалистов. Лучшее место для ремонта или замены тормозов — в дилерском центре, потому что мы используем оригинальные запчасти BMW, хотя это может быть немного дороже, чем в независимых магазинах, наши специалисты обучены BMW, сертифицированы и соответствуют требованиям к образованию.

  Автомобильная промышленность постоянно меняется. Каждый год выпускаются потрясающие новые автомобили с новыми, невиданными ранее функциями. Со всеми недавними стремительными достижениями в области технологий эти изменения происходят более резко, чем когда-либо прежде, и лучше всего, чтобы над вашим автомобилем или внедорожником работал знающий и заслуживающий доверия сертифицированный специалист BMW от Патрика БМВ.

  Лучше всего обратиться к нам, наши квалифицированные специалисты по обслуживанию могут предоставить вам предложение и сроки, адаптированные к вашему BMW и его требованиям. Чтобы узнать больше, просто свяжитесь с нами по телефону 888-484-4780 или отправьте запрос. Или, если вы готовы запланировать ремонт или замену тормозов BMW уже сегодня, нажмите «Запланировать обслуживание» ниже.

  • Служба расписания

  Здесь ваше место, независимо от того, сколько миль проехал ваш BMW, чтобы добраться сюда. В Патрике BMW вы сможете воспользоваться опытом наших обученных механиков BMW, качеством оригинальных запчастей BMW и прозрачными предварительными ценами, которые подходят вам и вашему BMW.

  

  No related posts.