Чистка интеркулера: ответы на самые часто возникающие вопросы + видео
Если ваш железный любимец с турбированным «сердцем» стал заметно терять в мощности и производительности, а явных симптомов каких-либо поломок не наблюдается, скорее всего, для исправления ситуации потребуется элементарная чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощность, но и добавит легкости хода, оживит автомобиль.
1 Интеркулер: назначение и преимущества
Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля. Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.
Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора.
Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Такому перегреву способствуют температура самого компрессора и термодинамический эффект от сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие запомнили, что нагревание воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбонаддувом из-за этого будет существенно снижаться и его давление.
Похожие статьи
Как утверждают специалисты, интеркулер способен снизить температуру воздуха до 50 ˚С, что обеспечит значительно более хорошее наполнение цилиндров двигателя, а соответственно и увеличит его мощность, повысит экономичность и снизит уровень вредных выбросов. Совсем не странно, что использование интеркулера при исправности всех систем гарантирует увеличение мощности движка на 20 %.
Что интересно, охлаждая воздух, интеркулер создает для него препятствие, а это также влияет на давление наддува. Но несмотря на это, прибор предоставляет значительно больше преимуществ, ввиду чего его использование можно назвать компромиссом для достижения требуемого эффекта.
2 Типы интеркулеров и их особенности
Различают всего два вида охладителей по принципу их работы – воздушный и водный интеркулеры. Воздушный охладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил намного большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, который состоит из труб, меняющих направление по длине прибора и находящихся между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.
За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высоких показателей теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.
Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего это компактность. Благодаря своим размерам, прибор может быть установлен в любом свободном месте под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, вспомним, что вода, а именно она является охлаждающей жидкостью, является отличным теплопроводником, а поэтому отводить тепло она будет существенно лучше, намного продуктивнее увеличивая тем самым мощность двигателя.
Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.
3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?
Понятное дело, что интеркулер, как и любой автомобильный узел поддается загрязнению, особенно в отечественных условиях эксплуатации.
В наших краях этому способствует много факторов начиная от езды по бездорожью и заканчивая зимней активизацией мероприятий по посыпанию дорог песочно-шлаковыми смесями и солью, которые просто губительны для алюминия, из чего изготовлен интеркулер. Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.
Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет скапливать в себе еще и масло, что «скрепит» грязь, соли, шлак и песок между собой в «непробиваемую массу», которая попросту сведет все потуги теплообменника на нет.
Как это происходит. Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты.
Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена. Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность. Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.
4 Средства, инструменты и способы прочистки
Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя. Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.
Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия. И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем все то, что когда-либо на практике помогало избавиться от внушительных загрязнений.
Конструктивное различие этих способов заключается в том, что снимая охладитель, есть возможность промыть его более тщательно, поскольку тыльная часть радиатора, в отличие от передней, всегда загрязнена намного сильнее. Поэтому перед тем как решится на промывку, важно хотя бы интуитивно, опираясь на пробег и условия эксплуатации, определить степень загрязнения.
Еще один важный момент – наличие в теплоотводнике масла, что уже упоминалось ранее. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут понадобиться кардинально другие средства.
Практика показывает, что в случае наличия масла, промывка проводится в 2 этапа – промывка интеркулера от грязи и других отложений, а потом только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходит керосин или бензин.
5 Как провести прочистку интеркулера?
Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.
Первое, что нужно сделать, – это добраться до самого охладителя. В зависимости от модели автомобиля и места под капотом, где он установлен, может понадобиться и разбор бампера с передней панелью, а возможно будет достаточно просто снять защиту с арки. Нужно понимать, что избрав путь наружной очистки, вы избежите хлопотных работ по снятию прибора, однако и промыть теплопроводник получится на порядок хуже.
Чтобы промыть прибор снаружи, достаточно будет шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против грязи.
Еще раз напомним, что водяной напор под большим давлением крайне неблагоприятно может повлиять на пластины радиатора.
Что касается внутренней чистки, то процесс снятия сильных проблем не вызывает, прибор, как правило, прикрепляется двумя болтами. После извлечения вожделенного интеркулера из-под капота важно правильно оценить масштабы требуемых работ. При самом сильном загрязнении (особо его заметно с тыльной стороны) специалисты советуют проводить чистку в 3 этапа:
- Механическая чистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин при помощи подручных средств.
- Очистка от грязи и других отложений при помощи химических средств. К примеру, Profoam 2000.
- Внутренняя чистка. Чтобы почистить прибор внутри от масла, используются средства для прочистки карбюратора, двигателя, радиатора либо же обычный керосин или бензин, Уайт-спирит или ацетон.
После того как интеркулер будет очищен от грязи и масла, сквозь радиаторные пластины должен проходить свет не менее чем на 80 %.
Проведя все процедуры, перед установкой охладителя обратно под капот его следует высушить. Для этого можно задействовать компрессор.
По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.
В итоге вернув прибор на свое место, вы, несомненно, почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.
Ни гвоздя ни жезла, друзья.
Масло в интеркулере: диагностика причины, последствия
Интеркулер (радиатор промежуточного охладителя) поднимает мощность и увеличивает ресурс бензинового или дизельного турбомотора. Нагнетание воздуха ведет к повышению его температуры, из-за чего изменяется режим горения топливовоздушной смеси, мотор перегревается, прогорают клапаны и поршни. Радиатор охлаждает сжатый воздух, который наполняет цилиндры, что обеспечивает оптимальный режим работы мотора. Если какая-то из систем двигателя, в том числе турбина, работает неправильно, то нередко небольшие порции моторного масла оказываются внутри интеркулера. Из статьи вы узнаете, почему появляется масло в интеркулере, чем это грозит и каким образом устраняют причины таких проблем.
Основные причины попадания масла в интеркулер
Вот основные причины, по которым масло гонит в промежуточный охладитель:
- неисправности системы вентиляции картерных газов;
- забит масляный фильтр;
- грязный воздушный фильтр;
- перегрев мотора;
- турбина гонит масло из-за поврежденного сальника;
- изгиб возвратного маслопровода турбины.
Неисправности системы вентиляции картерных газов
Во время резкого разгона, движения по неровным дорогам, а также при работе под большой нагрузкой, давление, которое создает сгорающая топливовоздушная смесь, гораздо выше, чем обычно. Из-за этого количество газов, которые прорываются через поршневые кольца в картер, увеличивается. Если система вентиляции картера работает исправно, то эти газы проходят через интеркулер, затем поступают в цилиндры, где и сгорают вместе с топливом. Со временем эта система начинает работать все хуже. Маслоуловитель перестает справляться со своей функцией, а пружина PCV клапана теряет упругость.
Если система вентиляции работает неэффективно, то давление в картере возрастает, из-за чего вместе с газами в радиатор интеркулера гонит капельки масла. После охлаждения они скапливаются внизу интеркулера. Если масло гонит по этой причине, то вскоре избыточное давление приведет к продавливанию сальников и появляется течь.
Забитый патрубок вентиляции картерных газов
Кроме того, характеристики смазки начнут ухудшаться, турбина будет испытывать масляное голодание, появятся задиры на валу. Еще одна неприятность, к которой приведет плохая работа этой системы – падение мощности мотора и увеличение расхода топлива. Капельки масла, которые поток воздуха кидает в цилиндры, будут менять режим горения топлива.
Забит масляный фильтр
Если масляный фильтр забит, циркуляция смазки ухудшается и одновременно возрастает давление. Из-за этого продавливает сальники силового агрегата, возникает течь, и турбина гонит капельки масла внутрь интеркулера. Установка чистого фильтра снижает течь масла, но не может полностью устранить ее. Поэтому придется менять все сальники.
Грязный воздушный фильтр
Когда впускные клапаны открыты, а поршень идет вниз, в патрубке, к которому подключен выход системы вентиляции картерных газов возникает сильное разряжение. Если воздушный фильтр забит, то из-за перепада давления в патрубке и системе газы выходят гораздо сильней и увлекают за собой капельки масла. В этом случае маслоуловитель не справляется, из-за чего смазка попадает в интеркулер. Кроме того, недостаток воздуха сильно влияет на состав топливовоздушной смеси. Смесь получается переобогащенной, а капельки масла, которые попадают в цилиндры, еще сильней меняют соотношение между воздухом и топливом.
Перегрев мотора
В большинстве случаев мотор закипает при долгой работе на пределе мощности. Если это произошло, то к большому объему картерных газов, которые прорываются из цилиндров, добавляется усиленное испарение масла, вызванное сильным нагревом. Когда охлаждающая жидкость закипает, в головке блока цилиндров (ГБЦ) образуется паровая пробка. Температура ГБЦ сильно увеличивается что приводит к усиленному испарению смазки. Кроме того, перегретое масло становится более жидким, из-за чего изношенные сальники дают течь. Из-за этого турбина гонит воздух с капельками масла, что меняет режим работы двигателя, снижает его ресурс, а также ухудшает эксплуатационные характеристики.
Турбина дает течь из-за поврежденного сальника
Турбина работает 100–150 тысяч километров при использовании качественного масла и нормальном давлении в системе смазки. Ухудшение качества смазки или рост давления приводят к протечке сальника, из-за чего турбина кидает капельки масла в радиатор интеркулера. Какое-то время радиатор может играть роль маслоуловителя, не пуская капельки в цилиндры.
Как только уровень масла достигнет нижних ячеек, возникает карбюрация, из-за которой поток воздуха начнет утягивать капельки смазки за собой, меняя состав топливовоздушной смеси.
Изгиб возвратного маслопровода турбины
Для нормальной работы турбины необходимо отводить масло без задержек. Если маслопровод по каким-то причинам сильно согнуло, то отвод масла будет затруднен. Итог такой неисправности: турбина, давшая течь через сальники, не только подает сжатый очищенный воздух, но и кидает в него капельки смазки.
Опасно ли попадание масла в интеркулер
В интеркулере дизельного двигателя с пробегом свыше 100 тысяч километров почти всегда присутствует небольшое количество масла (20–50 грамм). Это вызвано более высоким давлением, возникающим при сгорании топливовоздушной смеси. До тех пор, пока масло находится ниже уровня ячеек охлаждения, оно не влияет на работу мотора. Когда радиатор интеркулера заполнен маслом до уровня нижних ячеек, возникает карбюрация.
Из-за попадания масла топливовоздушная смесь не успевает сгореть за время такта сжатия, из-за чего догорает в ГБЦ и выпускном коллекторе. Последствия этого – прогар клапанов и выпускного коллектора.
Температура перегретого выпускного коллектора достигает 700 градусов, что негативно влияет на двигатель. Ведь температура блока цилиндров начинает увеличиваться, система охлаждения не справляется с отводом тепла, что приводит к перегреву мотора, снижению его ресурса.
Масло в интеркулере – что делать
Обнаружив масло снаружи или внутри интеркулера, необходимо установить, почему оно попало туда. Для этого делают следующее:
- проверяют работу системы вентиляции картерных газов;
- меняют масляный и воздушный фильтры;
- проверяют состояния маслопроводов;
- проверяют сальники турбины.
Если вы не знаете, как провести такую диагностику, посетите проверенный и надежный автосервис. Если по результатам проверки двигатель окажется полностью исправным, пересмотрите свою манеру езды. Быстрое движение по крутому подъему или горной местности, долгая езда на оборотах двигателя больше 2 тысяч в минуту ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости.
Только после этого необходимо приступать к промывке интеркулера. Промыть интеркулер можно так:
Иногда промывка производится с помощью солярки, ацетона, очистителя карбюратора или других легких нефтепродуктов. Некоторые умельцы, чтобы упростить обслуживание интеркулера, просверливают нижнюю часть корпуса устройства и приваривают к нему гайку, в которую вкручивают болт с медной шайбой. Каждые 3 месяца они выкручивают болт и сливают масло. Благодаря этому они не только избегают карбюрации, но и определяют примерное состояние двигателя и турбины. Когда мотор машины полностью исправен, масло в интеркулере, если и появляется, то в незначительных количествах.
Вывод
Интеркуллер Турбины Автомобиля, Принцип Работы и Устройство, Способы Снятия и Установки, Чем Почистить и Как Промыть от Масла, Ремонт Течи
Содержание
- 1 Устройство интеркулера и эффективность его использования
- 2 Чем промыть интеркулер от масла
Принцип работы интеркулера такой же, как и у радиатора охлаждения двигателя, обеспечивающего теплообмен между рабочим телом и атмосферой. Охлаждение интеркулера бывает двух типов:
- схема воздух-воздух предусматривает наличие специального радиатора интеркулера, с помощью которого тепло воздуха отдаётся в атмосферу. Такая конструкция устройства наиболее распространена, благодаря простоте;
- схема воздух-вода основана на том, что воздух после выхода с компрессора поступает в радиатор, охлаждаемый водой. Устройство отличается не только высокой эффективностью и компактными габаритами, но и более сложной конструкцией, которая предусматривает наличие дополнительного радиатора охлаждения жидкости, насоса для её прокачки и блока управления.
Независимо от типа построения системы, работа интеркулера заключается в снижении температуры сжатого турбиной воздуха, для чего он подаётся в радиатор.
Устройство интеркулера и эффективность его использования
Снаружи интеркулер напоминает радиатор с большим количеством ходов, трубок, пластин и прочих элементов, предназначенных для рассеивания тепла. Патрубки имеют максимальную длину для лучшего охлаждения и выполнены без загибов, чтобы избежать потери давления.
Для повышения эффективности отвода тепла к патрубкам приварены дополнительные внешние пластины. Используемый при этом материал обычно медь и алюминий – эти металлы имеют хорошую теплоотдачу.
В автомобиле интеркулер стоит между компрессором и приёмным коллектором. Обычно он установлен под бампером или возле радиатора охлаждения мотора. Встречаются компоновки автомобиля с вариантом установки интеркулера в крыле.
Работа интеркулера очень эффективна, так при понижении температуры воздуха на 10 градусов, мощность двигателя повышается ориентировочно на 3 %. Воздушный вид интеркулеров способен охладить воздух на 50 градусов, что даёт прибавку к мощности мотора в 15 %. Значительно производительнее водные виды систем, понижающие температуру до 70 градусов. Это повышает эффективность работы двигателя на 21 %.
Наряду с положительными сторонами от использования интеркулера, существуют и недостатки:
- снижение давления воздуха. Из-за трения внутри системы рабочее тело теряет часть энергии;
- дополнительная масса, которая доходит до 20 кг;
- в водных системах требуется дополнительная охлаждающая жидкость. Её утечка снижает эффективность устройства в несколько раз.
Однако если интеркулер демонтировать, то система подачи воздуха, рассчитанная на работу с ним, будет не так эффективна.
Чем промыть интеркулер от масла
В некоторых случаях течь масла, например, из трубопровода, соединяющего турбину и картер, приводит к необходимости почистить интеркулер. Связано это с тем, что турбина забрасывает вытекающее из отверстия масло в интеркулер.
Прежде чем промыть интеркулер от масла, необходимо разобраться, как снять интеркулер. Большинство интеркулеров с воздушным видом охлаждения демонтируются в течение нескольких минут, для этого необходимо ослабить хомуты и снять крепёж. Интеркулер с жидкостным охлаждением снимается несколько сложнее, для чего откручиваются все патрубки. Кроме того, нужно определиться, чем промыть интеркулер от масла. Промывать систему необходимо моющим средством, рекомендованным инструкцией, но если такой жидкости не оказалось под рукой, или её сложно найти, то может подойти универсальная химия: керосин или уайт-спирит.
При использовании этих жидкостей следует учитывать меры предосторожности, а также избегать их контакта с открытыми участками тела. Запрещается применять для очистки твёрдые предметы, например, нож, щётку и другой инструмент, способный повредить очищаемую поверхность.
После тщательной очистки патрубка интеркулера от масла, нужно избавиться от остатков моющей жидкости. Для этого деталь промывается водой, но не под давлением, чтобы не повредить внутреннюю структуру радиатора. Вода должна иметь комнатную температуру, промывку выполнять до тех пор пока, из интеркулера не пойдёт чистая жидкость.
Используя строительный фен, нужно просушить радиатор, выбрав средний температурный режим. После чего стоит проверить состояние патрубков, и в случае наличия в них трещин, заменить. Установка интеркулера выполняется с плотным зажимом всех патрубком хомутами.
Таким образом, не проблема найти, чем промыть интеркулер, гораздо хуже откладывать проведение ремонта на потом. Следует учитывать, что недорогая замена патрубков может сэкономить средства на капитальный ремонт мотора. Если нет возможности самостоятельно диагностировать причины появление масла в интеркулере, обратитесь к профессионалам в сервисный центр.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Поделиться с друзьями:
Чем промыть интеркулер внутри
Содержание
- Для чего нужен интеркулер
- Почему масло в интеркулере
- Чем промыть интеркулер от масла
- Зачем нужна чистка?
- Средства для промывки
- Как почистить интеркулер?
Всем привет. И эта будет первая запись!
За полтора года владения авто, интеркулер я не трогал и не обращал на него внимания. Настало время его почистить, промыть. Машине легче дышаться будет.
Итак, для работы понадобятся:
1)Любое средство, выедающее масляные отложения.
Я использовал Mannol для очистки карбюратора (спрей).
2)Бензин, солярка, растворитель.
Для промывки интеркулера изнутри.
И тара, лучше всего тазик, чтобы окунуть его и дать полежать.
У меня ушло 5 литров, если экономно использовать, хватит и 3 литров.
3)Минимальный набор инструмента и головок Торкс.
Поехали! Для удобства работы, и свободного доступа к интеркулеру — снимаем бампер.
Бампер крепится по бокам на болтах под торкс Т20. 3 шт с каждой стороны, на фото отмечены красным.
Для доступа к третьему болту, надо отогнуть защиту колеса.
Прогресс движется вперёд, и это касается не только электронной техники, но и двигателей автомобилей. Сравнительно недавно мотор с турбиной был установлен на единицах автотехники, теперь же встречается постоянно. Однако с этим агрегатом периодически возникают проблемы, когда турбина гонит масло в интеркулер.
Со временем детали становятся всё сложнее и сложнее, что сказывается на увеличении стоимости их ремонта и на сложности восстановления. Добавляются всё новые детали в подкапотное пространство, к примеру, сейчас сложно представить себе турбированный мотор без интеркулера.
Многие автолюбители при осмотре двигателя были поражены наличием следов масла в этой детали, но не всегда это обозначает какие-либо серьёзные последствия и затраты. Зависит это как от периодичности обслуживания авто, так и от его пробега и качества применяемых технических жидкостей и расходников. В любом случае не стоит паниковать, нужно сперва разобраться, что же такое интеркулер и зачем он турбине.
Для чего нужен интеркулер
Для начала, как он выглядит? Интеркулер — это, по сути, тот же самый радиатор охлаждения, только с каналами большего диаметра. И если в автомобильном радиаторе охлаждения циркулирует вода или антифриз, то через интеркулер проходит воздух, правда, тоже под давлением. Разделяются они в основном на два вида, отличаясь своим месторасположением:
- фронтальные ставятся обычно в нижней части переднего бампера автомобиля. Часто для его установки приходится ставить специальные бампера либо переделывать штатные. Более спортивный вариант;
- горизонтальные. В основном именно они штатно устанавливаются на автомобили. Ставятся обычно сверху впускного коллектора и как можно ближе к крышке капота.
Для того чтобы понять, зачем нужен интеркулер, необходимо узнать назначение самой турбины. А нужна она для того, чтобы под давлением загонять воздух в камеру сгорания для обогащения топливной смеси, что увеличивает мощность двигателя. Но просто одной турбиной тут не обойтись и поэтому устанавливается топливный насос большей мощности.
Схема работы турбины
И сразу появляется новая проблема в виде неполного сгорания топлива. Почему ж это происходит? Из курса физики ясно, что горящее вещество имеет меньшую плотность по отношению к холодному, так же и воздух. Он, проходя через турбину, разогревается до двухсот градусов, а уже потом попадает во впускную систему мотора. А так как топлива в ней больше, чем обычно, то получается, что смесь недостаточно обогащена. Вот тут и пригодится интеркулер, ведь воздух, проходя через него, охлаждается до температуры около 60 градусов, вследствие чего в камеры сгорания попадёт больше кислорода. Благодаря этому топливо сгорает полностью, а значит, увеличивается мощность, динамика мотора и снижается количество вредных выбросов. Интеркулеры бывают пассивные, они охлаждаются за счёт движения воздуха, создаваемого при езде на автомобиле, и активными, с жидкостной системой охлаждения. Активные в основном и ставятся фронтально, они намного меньше по размеру, но для них нужен отдельный блок управления, а иногда и насос. Раньше интеркулеры ставили только на дизельные двигатели, теперь география их использования достаточно широка и их ставят практически на все виды двигателей, оснащённых турбиной. На обычных же моторах от них не будет никакой пользы, кроме более спортивного вида автомобиля.
Почему масло в интеркулере
Масло в интеркулере дизельного двигателя, как и бензинового, может появиться только одним способом — турбина кидает масло в интеркулер, поэтому и смотреть нужно в первую очередь её либо рядом с ней.
Одной из простых и быстро устраняемых поломок является поломка обратного маслопровода между турбиной и картером. Он должен быть относительно прямым и без резких перегибов, так как при изогнутом патрубке турбонагнетателя масло в патрубке интеркулера застаивается и может создаться высокое давление, которое и будет продавливать масло через уплотнительные кольца, а дальше поток воздуха утащит его в интеркулер. Патрубок сделан из достаточно жёсткого материала, но со временем он может утратить прочность, так что желательно его заменить, а не просто придать ему более прямую форму.
Если с маслопроводом всё в норме, то необходимо проверить воздуховод от фильтра до турбины на наличие трещин либо отверстий. Из-за его неисправности в нагнетателе получается область низкого давления, которая будет постепенно разрушать резиновые уплотнения в турбине и вытягивать из-под них масло.
Но не всё всегда так просто, иногда могут быть и более серьёзные проблемы. Например, в сливном маслопроводе мог образоваться засор из-за появившегося нагара или попадания туда мусора. Некоторые мастера при ремонте мотора используют герметик, который потом забивает маслопровод. Тут всё просто — снять патрубок и промыть его, если, конечно, герметик только в нём создал пробку. Но может быть и так, что масло в картере поднимается выше нужного уровня, в результате чего ему некуда уходить из турбины и она его просто выкидывает в интеркулер. И повезло, если просто масло в двигатель было залито больше положенного, а вот если не работает вентиляция картера, то это уже проблема. Основной причиной тут может быть изношенность поршневых колец, из-за чего часть выхлопных газов попадает в картер и создаёт излишнее давление.
Чем промыть интеркулер от масла
Допустим, поломка устранена, масло уже не течёт, куда не надо, вроде можно вздохнуть свободно. Но впереди ждёт не менее важная часть ремонта, под названием чистка интеркулера. Ведь если его не отмыть, то масло вместе с воздухом будет смешиваться с топливом, что несколько ухудшит его качество, ещё и может привести к появлению нагара на поршнях и клапанах.
Вдобавок из-за масляной плёнки воздух не сможет так эффективно остужаться, как раньше, что негативно скажется на работе двигателя.
Большая часть интеркулеров с воздушным типом охлаждения снимаются за несколько минут, нужно всего лишь разжать хомуты и выкрутить болты крепления. С интеркулерами на жидкостном охлаждении придётся повозиться, открутив предварительно все патрубки. Главное, пометить и не забыть, где какой. Помимо этого, необходимо знать, чем промыть интеркулер от масла. Для промывки нужно использовать моющее средство, предназначенное инструкцией, но если её под рукой нет или рекомендованное средство не найти, то можно попробовать универсальную химию.
Применять эти средства нужно с осторожностью, соблюдая меры все безопасности, и желательно предотвращать их контакт с отрытой кожей.
Можно обратиться в автомастерскую для этого, но там сдерут за эту нетяжёлую работу довольно приличные деньги, правда, непонятно всё-таки, за что именно. Ни в коем случае нельзя применять при очистке металлические щётки, ножи и другие предметы, способные деформировать радиатор.
После того как масло в патрубке интеркулера было тщательно отмыто химией или топливом, нужно обязательно избавиться от моющего средства.
Для этого нужно промыть его водой, но ни в коем случае не под высоким давлением, так как можно с лёгкостью разрушить соты, что негативно скажется на его работе. Промывать нужно довольно большое количество раз, никак не меньше шести, пока из интеркулера не будет выходить чистая вода. Воду для промывки лучше использовать комнатной температуры.
После промывки радиатор следует просушить, сделать это можно с помощью строительного фена, поставив его на среднюю температуру. Также можно использовать тепловую пушку, поставив её на среднюю мощность и направив на интеркулер.
При желании можно отмыть его и снаружи, а если забиты соты, то это лучше сделать в обязательном порядке. Это можно сделать с помощью автомойки либо просто под напором воды.
После мойки и сушки интеркулера желательно проверить и промыть все патрубки, идущие как от турбины к радиатору, так и от радиатора к впускному коллектору. Во время промывки нелишним будет обратить внимание на состояние патрубков, и если они уже загрубели или в них появляются трещины, то их необходимо заменить.
Самое главное — это вовремя обнаружить неисправность, поэтому никогда нелишнее просто заглянуть под капот и визуально осмотреть, всё ли в порядке.
Ведь чем дольше откладывать ремонт, тем больше масла скопится в интеркулере и тем сложнее его будет оттуда вымывать. А в некоторых случаях это можно будет сделать только с помощью дорогой профессиональной автохимии. Кроме того, попадание в камеру сгорания масла негативно влияет на состояние двигателя и, например, копеечная проблема по замене патрубка может вылиться, если это вовремя не сделать, в капитальный ремонт двигателя. Поэтому, обнаружив попадание масла, нужно немедленно приступить к диагностике, установив, почему масло в интеркулере, иначе это может обойтись намного дороже. Если не получается сделать это самому или есть сомнения, то лучше довериться профессиональным автомеханикам из проверенного технического центра.
Насколько полезной оказалась для вас эта статья? Поделитесь с нами своими мыслями.
Многим владельцам автомобилей с турбодвигателем периодически приходится прибегать к такой услуге, как чистка интеркулера. Эксплуатация транспортного средства, особенно в зимний период, приводит к тому, что соли и химические реагенты, которыми посыпают дорогу, активно разрушают оксидную пленку алюминиевого радиатора, тем самым образуя множество наружных отложений. Эти и другие загрязнения забивают соты теплообменника, из-за чего значительно снижается мощность двигателя автомобиля.
Зачем нужна чистка?
Как и все автомобильные узлы, интеркулер склонен к загрязнению, поскольку располагается перед радиатором и первым принимает на себя засорение. Попадающая грязь влияет на эффективность охлаждения, что впоследствии приводит к потере мощности двигателя. Однако именно соль, которой посыпают дороги зимой, доставляет куда больше проблем. В особо запущенных случаях она способна разрушать алюминиевое покрытие теплообменника, тем самым ухудшая его работоспособность. Чтобы снизить вероятность разрыва от перегревания, стоит периодически проводить чистку и не допускать сильного засорения.
Средства для промывки
Специалисты рекомендуют выполнять чистку охладителя снаружи и внутри. В первом случае сделать это будет намного проще, поскольку не придется разбирать его. При втором варианте, сняв интеркулер, промыть его можно намного качественнее. Подбирая необходимый способ очистки важно опираться на то, как часто она проводится и при каких условиях эксплуатируется автомобиль.
Для очистки наружной поверхности необходимо большое количество воды.
Промывку осуществляют с помощью различных очистителей и средств. Чаще всего для наружной части подойдет проточная вода, любое чистящее средство и щетка с мягким ворсом. А вот для внутренней части понадобится еще и отвертка с торцевыми ключами, которыми потребуется выкрутить крепежные болты для снятия устройства. При маслянистом загрязнении специалисты рекомендуют применять профессиональные очистители, предназначенные для мотора, радиатора или же использовать что-то из горючих жидкостей, например, керосин или бензин.
Главное, при любой промывке — соблюдать меры предосторожности, поскольку такой материал, как алюминий, из которого состоит интеркулер, при небрежном обращении легко повредить или деформировать.
Как почистить интеркулер?
Осуществление внешнего процесса чистки принято разделять на следующие этапы:
В некоторых моделях авто требуется полный демонтаж частей кузова.
- Определить месторасположения охладителя. Может случиться так, что потребуется снять защитную деталь с арки, а иногда и вовсе выполнить разбор передней панели вместе с бампером.
- Очистить поверхность от загрязнений.
Выполняется аккуратными движениями при помощи шланга с несильным напором воды и щеткой, смоченной в моющем средстве.
Перед тем как приступить к внутренней очистке, необходимо оценить масштаб загрязнений, внимательно осмотрев делать. Как и в предыдущем случае, промывку лучше проводить в три этапа:
- Предварительно очистить поверхность мягкой сухой щеткой от посторонних загрязнений, в том числе насекомых, песка, пуха и других.
- Промыть интеркулер от оставшейся грязи подходящим чистящим средством.
- Избавиться от маслянистых загрязнений при помощи жидкости для мытья карбюратора или же одним из горючих веществ.
После устранения всех загрязнений следует оценить качество проделанной работы, просмотрев через интеркулер на свет. Результат считается хорошим, если сквозь него проступает не менее 80% света. Процедуру повторяют снова, если показатель не соответствует требованиям. Перед установкой теплообменник сушат при помощи компрессора. Качественно проделанные действия, позволят существенно повысить мощность автомобиля и улучшить его динамические характеристики.
Масло в интеркуллере, почему и как устранить. Масло в интеркуллере. Что такое интеркуллер, причины появления масла в нем и его ремонт своими силами.
Интеркулер является неотъемлемой частью системы мотора, который оснащен турбонаддувом. Он охлаждает поток воздуха, который проходит через наддув и выступает в роли системы теплообмена. Иными словами, интеркулер высасывает из воздушного потока теплый воздух, идущий от сжатия. Основными критериями, которыми руководствуются разработчики при создании интеркулера является увеличение инерции потока, низкие потери давления наддува и максимальный отвод тепла.
Содержание
- Интеркулер, зачем он нужен и где находится
- Интеркулер, его положительные моменты
- Причины появления масла в интеркулере
- Проверяем сливной маслопровод на изгибы
- Осмотр воздуховода и фильтра
- Засор в сливном маслопроводе
- Если уплотнительные кольца в цилиндропоршневой группе пришли в негодность
- Как и чем промыть интеркуллер, ход работы поэтапно
- Советы профессионалов
Интеркулер, зачем он нужен и где находится
Если в конструкцию вашего автомобиля входит турбонаддув, всасываемый воздух в нем способен сильно сжиматься, что существенно увеличивает плотность и температуру воздушной смеси. В дополнение воздух греет и сам турбокомпрессор посредством отработанных газов.
Во время увеличения температуры происходит противоположный процесс — понижение плотности воздуха, вследствие чего понижается давление при наддуве. Что бы снижать эту температуру и применяют интеркулер. Он может снизить ее на 50 или 60 градусов по Цельсию. Таким образом, цилиндры наполняются воздухом в большем количестве, что повышает мощность транспортного средства. Считают, что во время снижения температуры на десять градусов, мощность автомобиля растет на три процента. Ориентировочно интеркулер может повысить мощность мотора до двадцати процентов и снизить вероятность детонации выхлопных газов.
Интеркулер устанавливают между компрессором и впускным коллектором. Прибор представляет собой некий теплообменник, состоящий из сложной системы пластин и трубок, которые изготовлены из меди и алюминия и имеют хорошую теплоотдачу и теплопроводность. Трубки имеют витиеватую конструкцию, что увеличивает длину, по которой двигается воздух. Пластины способны увеличить площадь поверхности и обеспечить лучшую теплоотдачу. Для хорошего распределения воздуха в трубках, используют конечные резервуары, которые приварены по краям.
Интеркулеры с воздушным охлаждением, обычно, монтируют под капотом транспортного средства в следующих местах:
1.Самым эффективным и распространенным способом является установка интеркулера за передним бампером, при этом, в бампере вырезают воздухозаборник.
2. Над мотором, воздухозаборники располагают в капоте.
3. По бокам крыльев, делают воздухозаборники также в капоте.
Помимо этого, есть интеркулеры с водяным или жидкостным охлаждением. Хотя, на сегодняшний день, существуют и уникальные интеркулеры с охлаждением льдом или жидким азотом. По сравнению с воздушными, они имеют более серьезную и сложную конструкцию. Помимо водяного теплообменника, они имеют следующие элементы — система патрубков, воздушный радиатор, управляющий модуль и водяной насос.
Интеркулер, его положительные моменты
Использование интеркулера позволяет достигнуть ряда положительных изменений:
1. Снижает расход горючего.
2. Снижает содержание в выхлопных газах токсичных веществ.
3. Повышает мощность двигателя.
4. Повышает быстроту реакции двигателя на перемену подачи топлива.
Причины появления масла в интеркулере
Моторное масло применяют, что бы снизить трение между рабочими деталями турбокомпрессора, иначе они придут в негодность за незначительное время эксплуатации транспортного средства. Что бы получить масло, турбина поддерживает связь с двигателем. Профессионалы советуют на турбированных двигателях чаще его менять.
Если вы заметили первые признаки появления в интеркулере турбокомпрессора масла, следует загнать транспортное средство на смотровую яму или поднять его на подъемнике. Необходимо снять защиту мотора и тщательным образом все осмотреть, что бы определить причины поломки.
Причин появления в интеркулере масла может быть несколько:
1.Если деформировался сливной маслопровод.
2. Если поврежден воздуховод.
3. Если засорился маслопровод.
4. Если в цилиндро-поршневой группе пришли в негодность уплотнительные кольца.
Проверяем сливной маслопровод на изгибы
Маслопровод размещен между турбиной и картером мотора. Он доставляет двигательное масло от картера к турбокомпрессору. Представлен он в виде прочной изогнутой трубки, для изготовления которой применяют стальной прочный материал, который сложно деформировать.
Однако при длительной эксплуатации внешние факторы меняют форму маслопровода, что влечет за собой нарушение его функций.
Деформация существенно снижает его пропускные способности и повышает в системе давление. В результате этого маслопровод не способен оперативно доставлять нужное количество двигательного масла турбокомпрессору. Кроме того, масло начинает искать способы выхода и проникает в интеркулер через уплотнительный материал.
При проверке необходимо оценить состояние сливного маслопровода и его внешний вид. При явных признаках деформации, вернуть в первоначальный вид его невозможно. Проблема решается путем его замены.
Осмотр воздуховода и фильтра
При длительном использовании транспортного средства, воздуховод может повредится, в результате чего, турбокомпрессор будет гнать масло в интеркулер. При этом, в воздуховоде будут появляться трещины и другие повреждения, которые вызывают внешние механические воздействия. Это образует зону разряжения, которая притягивает двигательное масло и тянет в интеркулер. Происходит разрушение уплотнительного материала, что влечет за собой быстрое загрязнение интеркулера маслом.
Если повреждения воздуховода и фильтров незначительные, их можно отремонтировать. В противном случае, без замены элемента не обойтись.
Засор в сливном маслопроводе
Чем транспортное средство старше, тем больше у него неисправностей. Со временем в турбированных автомобилях происходит загрязнение маслопровода, что также приводит к появлению масла в интеркулере.
В результате нарушений интервалов замен масла и долгой эксплуатации машины, внутренняя поверхность элемента обрастает отложениями, что нарушает пропускную способность маслопровода. Таким образом лишнее давление вытесняет масло в интеркулер.
Что бы устранить поломку, необходимо демонтировать и почистить маслопровод. Что бы достигнуть максимального эффекта от процедуры, необходимо заменить моторное масло.
Если уплотнительные кольца в цилиндропоршневой группе пришли в негодность
Подобные проблемы могут возникать и при нарушении вентилирования картера. Причиной этому может быть деформация уплотнительных колец цилиндров и поршней. В этом случае, выхлопы проникают внутрь картера и вытесняют масло в интеркулер через сливную трубку. Подобную ситуацию решить непросто — необходим капитальный ремонт мотора с установкой новых уплотнителей, поршней и колец.
Как и чем промыть интеркуллер, ход работы поэтапно
Выявить первоисточник появления в интеркулере масла и устранить поломку — это только часть работы. Обязательно необходимо произвести глубокую чистку самого интеркулера. Масло не должно смешиваться с воздухом, что перемещается по радиатору и наносить урон качеству горючего. В ином случае механизм не сможет должным образом справляться с требуемыми функциями и преимущества его установки будут потеряны.
Что бы очистить деталь, вы можете обратиться в специальную автомастерскую, но такая процедура довольно затратная. Если вы решили провести чистку интеркулера самостоятельно, необходимо выполнить такой ряд действий:
1.Демонтировать элемент.
2. Очистить от внутренних загрязнений.
3. Промыть от масла.
4. Просушить.
5. Установить обратно.
Весь процесс занимает около двух или трех часов.
Что бы демонтировать интеркулер, необходимо снять болты крепления и разжать хомуты. Теперь интеркулер можно снимать. Что бы снять жидкостные детали, вам понадобится больше времени и дополнительные инструменты.
Средство для очистки прибора следует выбирать согласно инструкции по эксплуатации транспортного средства. Применять для чистки интеркулера керосин, бензин или уайт-спирит необходимо с особой осторожностью, так как они способны испортить элемент.
Интеркулер, который сильно загрязнен нужно промывать в четыре этапа:
1.Удаляем камни и наросты механическим образом и распрямляем участки, которые деформировались.
2. Чистим от грязи при помощи автомобильной химии.
3. Промываем интеркулер от масла специальными средствами.
4. Смываем водой остатки химии.
Советы профессионалов
1.Все работы по снятию интеркулера следует производить на остывшем транспортном средстве и при отключенной системе зажигания.
2. Дабы не повредить соты интеркулера, следует быть аккуратным с напором воды.
3. Если с интеркулера выходит чистая вода, значит процесс очистки завершен.
назначение устройства, особенности и правила промывки без снятия
Правила промывки интеркулера
При очистке теплообменника не следует использовать устройства с подачей воды под давлением. Напор может повредить пластины из алюминия. Вид моющего средства не особенно влияет на результат. Осуществить промывку можно двумя способами:
- наружным;
- внутренним.
Первый метод позволяет промыть интеркулер без снятия, для второго потребуется демонтаж. В процессе очистки используются различные очистители для радиаторов и двигателей, бензин, керосин, растворитель. Подойдет практически любое средство, хорошо справляющееся с сильными загрязнениями.
Снятый охладитель можно промыть лучше, так как бо́льшая часть инородных частиц скапливается с тыльной стороны. Выбор способа зависит от пробега авто, степени загрязнения и условий использования. При попадании в интеркулер масла нужно проводить двойную очистку. Сначала удаляется вся грязь и солевые отложения, а затем поверхность промывается от масла. Бензин и керосин хорошо справляются с этой субстанцией.
От модели автомобиля и местонахождения теплообменника зависит необходимость разбора передней панели и бампера. В некоторых случаях потребуется только демонтаж защиты арки. Проводя наружную очистку, можно избежать разборки прибора, но и промыть его получится значительно хуже. Для удаления внешних загрязнений понадобится шланг со слабым водным напором, чистящее средство и мягкая щетка.
Для снятия воздушного интеркулера ослабляются хомуты и отсоединяются крепежи. Водяные устройства требуют демонтажа всех патрубков. Если на аппарате много грязи, необходимо провести механическую очистку. Удаляются всевозможные наросты, камни, насекомые. Подручными средствами выпрямляются изогнутые пластины. Химическими средствами устраняются отложения и грязь, можно использовать Profoam 2000. Внутренние детали промываются ацетоном, уайт-спиритом, керосином или очистителями для двигателя и карбюратора.
Очистка интеркулера несложный процесс, вместе с сушкой занимающий у автомобилиста 2−3 часа. Своевременная замена патрубков позволит избежать поломки и дорогостоящего ремонта двигателя.
Важность очистки
Любой узел автомобиля подвергается загрязнению во время работы, интеркулер не является исключением. Поездки по бездорожью, контакт алюминиевых деталей со смесями из шлака, песка и соли — все это приводит к появлению налета на компонентах устройства, ухудшению его работы. Теплообменник в передней части машины принимает всю грязь, летящую из-под колес идущего впереди транспорта.
Соли вступают в реакцию с алюминием и создают отложения на пластинах. Скапливающееся масло связывает все налипшие частицы в плотную смесь, которая значительно увеличивает нагрузку на охладитель и сводит к нулю его работу. Масса из загрязняющих веществ препятствует полноценному проходу воздуха через трубки, поэтому важно промыть интеркулер внутри.
Назначение и особенности
Замена масла в автокакое масло гуще 5w30 или 10w 40
Интеркулер — теплообменник, который охлаждает горячий воздух, приходящий из турбокомпрессора. Температура может достигать +200 °С, что происходит из-за накала компрессора и сжатия воздушных потоков. Существует два типа охлаждения интеркулера:
- воздушное;
- водное.
В первом случае радиатор выделяет лишнее тепло в атмосферу. Простая конструкция сделала этот вид наиболее популярным у производителей авто. Второй тип предполагает охлаждение водой. Агрегат имеет компактный размер, высокую эффективность работы. Его строение более сложное и включает дополнительный охладитель жидкости, перекачивающий насос, систему управления.
Внешне интеркулер представляет собой радиатор с множеством ходов, пластин и трубок, занимающихся рассеиванием тепла. Большая длина патрубков и отсутствие у них изгибов позволяет сохранить давление в конструкции высоким.
Эффективность работы устройства очень высока. Двигатель повышает свою мощность на 3% при снижении температуры на 10 °. Воздушные интеркулеры охлаждают выводимые потоки на 50 ° и разгоняют мотор до 15%. У водных систем понижение достигает 70 ° и эффективность действия двигателя увеличивается на 21%. Интеркулер обладает и рядом недостатков:
- рабочее тело при трении внутри конструкции утрачивает некоторую энергию, что уменьшает давление воздуха;
- устройство прибавляет к общей массе до 20 кг;
- качественная работа водных аппаратов невозможна без жидкости для охлаждения, утечка которой значительно снижает эффективность действия.
Промывка, мойка интеркулера. — бортжурнал Subaru Legacy TS-R 280 «лосей» 2002 года на DRIVE2
Промывка интеркулера.Для начала в двух словах для чего это все нужно.
Сжатый воздух, выходящий из компрессора, компрессорного или турбокомпрессорного автомобиля сильно нагрет, поэтому его плотность меньше, чем плотность холодного воздуха. Мощность развиваемая двигателем, непосредственно зависит от плотности воздушного заряда на впуске. Поэтому если мы не исключим часть или все тепло появившееся после сжатия воздуха, то пожертвуем мощностью и возможно здоровьем двигателя. Горячий воздух в большей мере по сравнению с холодным, способствует возникновению детонации. Охладить воздух нам помогает интеркулер, они бывают различных типов, но сегодня мы говорим о воздухо-воздушных. В нем тепло содержащееся в заряде сжатого воздуха, передается потоку окружающего воздуха через множество пластин и трубок, выполненных из теплопроводного материала например, из алюминия. Применительно к теплообменникам коэффициенты теплоотдачи зависят от многих факторов, от величины шероховатости стенок до чистоты поверхностей теплообменника. Например масло и грязь могут накопится внутри теплообменника в процессе эксплуатации автомобиля. Препятствие создаваемое скоплением масла и грязи, действуют как изоляция снижая эффективность теплообмена. Именно поэтому вы можете иногда получить выигрыш в мощности путем промывки интеркулера.
Мы имеем штатный интеркулер от 208 двигателя с пробегом по Японии 92000км.Снаружи он достаточно чист, а вот внутри видны небольшие высохшие потеки масла.
Промывка, мойка интеркулера.
Промывка, мойка интеркулера.
Снаружи помыл его обычным душем с сильным напором плюс средство Profoam 2000.
Промывка, мойка интеркулера.
Промывка, мойка интеркулера.
Стал выглядеть как новый.)
Для внутренней очистки купил на пробу самый дешевый очиститель карбюратора, чистит отлично но его очень мало.
Промывка, мойка интеркулера.
Жидкость сливалась чернее ночи.Прочитав состав средства понял что основные компоненты ацетон и уайт-спирит.
Для полной прочистки затратил 3 литра уайт-спирита, последний литр выливался из интеркулера уже чистым.
Вот фото результата трудов.
Промывка, мойка интеркулера.
Промывка, мойка интеркулера.
Вернули в стадо отбившихся лошадок))).
Для чего нужен интеркулер
Замена масла в автоможно ли доливать масло в горячий двигатель
Охладитель представляет собой своеобразный радиатор. Задачей устройства является охлаждение сжатого воздуха перед подачей в цилиндры ДВС. Охлаждение позволяет поместить большее количество воздуха в цилиндр, в результате чего удается сжечь больше горючего. Мощность двигателя при подаче холодного воздуха под давлением оказывается намного выше. Местом установки интеркулера закономерно выступает участок после турбины. Использование охладителя на дизеле позволило добиться прироста мощности, снизить токсичность отработавших газов, получить полное сгорание топливно-воздушной смеси, уменьшить расход топлива. Дизельный мотор с турбонаддувом стал более оборотистым, возросла моментная характеристика «на низах» и КПД двигателя, максимальная скорость дизелей стала выше.
Установка интеркулера на дизельный мотор обусловлена тем, что двигатели данного типа крайне требовательны к температуре рабочей смеси по сравнению с бензиновыми ДВС. Охладитель способен снизить температуру наддувочного воздуха до 55-70 градусов Цельсия.
Охлаждение воздуха в системе может происходить по следующим схемам:
- воздушное охлаждение;
- жидкостное охлаждение;
- комбинированная схема;
- В первом случае воздух нагнетается турбокомпрессором и далее проходит по сотам интеркулера, отдавая избытки тепла в атмосферу. Данная схема напоминает работу радиатора системы охлаждения двигателя.
- Охлаждение по второй схеме предполагает прохождение воздуха через устройство, заполненное жидкостью для охлаждения. Подобное решение сложнее конструктивно и дороже, так как требует установки дополнительного насоса для прокачки жидкости, а также отдельных электронных блоков управления.
- Комбинированное охлаждение используется в конструкции турбонаддува на высокофорсированных гоночных автомобилях. Схема охлаждения надувочного воздуха в таких машинах включает в себя сразу несколько интеркулеров, одни из которых работают по принципу воздушного охлаждения, а другие представляют собой варианты жидкостных радиаторов. Охладители в комбинированных схемах задействуются последовательно.
Охлаждение по принципу воздух-воздух менее эффективно сравнительно со схемами воздух-вода и комбинированными решениями. При этом главным преимуществом воздушного радиатора является простота и доступность данного решения, что и обусловило повсеместную установку интеркулеров подобного типа на серийные дизельные и бензиновые автомобили.
Как снять интеркулер?
Чтобы заменить или прочистить охлаждающий компонент, необходимо снять его. Находится он обычно в подкапотном пространстве, сразу за бампером. В некоторых машинах в подкапотном пространстве интеркулер не фиксируется непосредственно к бамперу. Для его выемки достаточно снять защиту с арки и открутить болты с обеих сторон радиатора.
После снятия интеркулера чистка его осуществляется в три этапа:
- Удаление крупного мусора, выправка металлических пластин.
- Чистка химическими средствами от нагаров, маслянистых пятен, грязевых наростов.
- Внутренняя промывка детали.
А как снять патрубоки интеркулера? Сначала детали обезжиривают, что дает возможность ослабить сжимающий хомут. В трех местах расщелкивают зажимы и аккуратно извлекают запчасть. При необходимости – ее обрабатывают герметиками или меняют на новую.
Осталось просушить и установить интеркулер на место, вернув двигателю – мощность, а автомобилю – высокую производительность.
4.8 / 5 ( 11 голосов )
Что такое промежуточный охладитель
Замена масла в муфте Haldex на Tiguan
Как известно, принудительный наддув воздуха под давлением позволяет сжечь больше топлива и добиться существенного прироста мощности ДВС без увеличения физического объема цилиндров. Данное решение широко используется практически на всех современных дизельных моторах, а также применяется в конструкции форсированных бензиновых агрегатов.
Интеркулер является составным элементом, который входит в общую схему реализации турбонаддува. Дело в том, что воздух сильно сжимается турбокомпрессором, в результате чего происходит его нагрев. Если сразу подать в цилиндры разогретый воздух, тогда его объема будет недостаточно для эффективного и полноценного сгорания порции топлива. Мощность мотора снижается, расход горючего также заметно возрастает.
Замена интеркулеров Туарег или “почему нужно мыть интеркулеры?” – Фотоотчет!
Демонтировали передний бампер Не удивимся, если кто-то из читателей не знаком с этим понятием “интеркулер”, в этом нет ничего особенного
Как очистить интеркулер — 5 простых способов (обновленное руководство на 2022 год) — Software Discover
В этом руководстве мы покажем вам все, что вам нужно знать о том, как очистить интеркулер, так что продолжайте читать!
Ниже вы можете найти 5 различных методов очистки интеркулера,
- Способ 1 – Очистка интеркулера | Что это такое и как чистить
- Способ 2 – Как очистить интеркулер, серьезно идите и сделайте это со своим интеркулером!
- Метод 3 – Как очистить интеркулер
- Метод 4 – Как очистить, отполировать и промыть интеркулер!
- Способ 5 – Очистка промежуточного охладителя Плюс Установка комплекта жестких труб Forefront Industries
Способ 1 – Очистка промежуточного охладителя | Что это такое и как очистить
Добрый день, ребята, и добро пожаловать обратно на канал, поэтому в сегодняшнем видео я покажу вам, ребята, как это сделать. Снимите свой интеркулер с ноги для серии 200 и тщательно очистите его в дополнение к. Это собиралось увидеть, имеет ли это большое значение, используя датчик температуры на впуске наддувочного воздуха. Задняя часть интеркулера здесь, чтобы увидеть, имеет ли эта чистота большую разницу, когда она была.
Едем по шоссе, так что следите за обновлениями и давайте сразу перейдем к сегодняшнему видео. Новичок в турбодизельных двигателях может захотеть узнать, почему нам нужно чистить интеркулер и как он работает. Итак, давайте снимем эту пластиковую крышку и посмотрим, как она работает, хорошо, а теперь с этим пластиком. Сняв крышку, мы можем немного больше узнать о том, как работает этот интеркулер и почему. Размещенный там, где он находится, вот наша воздухозаборная коробка, у нас, очевидно, есть трубка, прикрепленная к этому автомобильному воздуху.
Воздухозаборник опускается через трубку в воздушную камеру, в которой находится воздушный фильтр, и через этот воздухозаборник. Труба здесь, теперь она входит в этот перекресток, где затем разделяется на две отдельные трубы, которые затем идут. Вниз по бокам двигателя теперь по одной из этих трубок спускаются с каждой стороны и с каждой стороны. Сторона этого конкретного двигателя V8 с двойным турбонаддувом имеет турбонаддув с каждой стороны двигателя. Затем спускается в эти турбины, сжимается, а затем возвращается обратно через эти трубы, которые вы можете видеть здесь.
На нижних секциях интеркулера, поэтому каждая турбина связана со стороной интеркулера здесь как. Он переходит в вот эту секцию, которая называется бачком интеркулера, в этом месте находится воздух. Давление после этого турбонагнетателя, так что вся эта система здесь находится под давлением, и это то, что мы называем давлением наддува. Так что, если вы используете, например, наддув 18 фунтов на квадратный дюйм, давление в этом интеркулере будет 18 фунтов на квадратный дюйм. А в ваших шлангах связанных с ним воздух потом проходит вверх по этим каналам в интеркулер который есть.
Эти маленькие металлические ребра между ними, и они входят в бак в конце промежуточного охладителя. Еще два патрубка идут с конца интеркулера, потом идут вниз во впуск двигателя и. Затем этот воздух подается в двигатель и используется для сгорания, что теперь является единственной целью интеркулера. Охлаждать воздух перед этим горением, так как воздуха поступает в него будет немного. Немного выше, чем температура окружающего воздуха, и вплоть до турбин, когда воздух сжимается, температура увеличивается.
Температура довольно высокая, а затем помещается в промежуточный охладитель, идея для промежуточного охладителя заключается в том, что он проходит через них. Направленные ребра здесь будут использовать кондуктивное охлаждение, чтобы попытаться отвести часть этого тепла перед воздухом. Впуск поступает в двигатель, поэтому есть две основные причины, по которым мы хотим, чтобы в двигатель поступал более холодный воздух. Наш двигатель первый: чем холоднее воздух, тем ближе теперь эти молекулы кислорода друг к другу. Молекулы кислорода находятся вместе, тем больше кислорода может попасть в каждый поршень при его сгорании, и, следовательно, а.
Более мощный взрыв в камере сгорания, следовательно, большая мощность. Вторая причина очень похожа, но это оксид кислорода. Сгорает более эффективно, когда он холоднее, чем нагретый воздух, что очевидно на этом Land Cruiser v8. Интеркулер — это то, что мы называем верхним креплением, что означает, что интеркулер здесь находится сверху. Двигатель, а не что-то вроде переднего крепления, которое теперь будет перед двигателем. В большинстве случаев переднее крепление будет более эффективным, поскольку в этом случае он получает более прямой поток воздуха.
Частный случай воздух подается через переднюю решетку вверх в пластиковые воздуховоды в верхней части задней части двигателя. На верхнюю часть капота здесь, а затем вниз в выходное отверстие здесь, которое затем направляет воздух. Через промежуточный охладитель есть что-то вроде компромисса, когда мы смотрим на полноприводные верхние крепления. В качестве небольшого отвода тепла в условиях низкой скорости, таких как движение по песку, когда двигатель не работает. Полная нагрузка и не так много потока воздуха, как вы можете представить, что тепло от двигателя поднимается вверх.
А затем как бы впитывается в это, что имеет обратный эффект охлаждения воздуха, но затем снова имеет. Фронтальный промежуточный охладитель уже используется в передней части вашего Land Cruiser. Несколько других кулеров там внизу, плюс вы также подвергаете его немного большему повреждению из-за. Тип характера движения вперед, которое мы делаем с типами транспортных средств, такими как вы. Можно спросить, если через интеркулер проходит только воздух, почему нам нужно его чистить и как.
Будет ли он грязным в первую очередь, так что с этими современными дизелями все дело в контроле выбросов и. Попытка уменьшить количество выбросов, которые выходят из задней части этого Land Cruiser, в частности. Дело в том, что у нас есть система вентиляции картера, которая есть у всех турбодизелей, потому что она у нас есть. Потому что небольшая часть того, что мы называем продувкой, представляет собой прохождение нескольких газов из каждого цилиндра. Эти поршневые кольца во время сгорания теперь эти газы затем создают давление внутри картера, который находится внизу.
Часть двигателя и некоторые должны быть освобождены как-то так, что производители транспортных средств придумали, что это такое. Система вентиляции картера, которая отводит те газы из картера, в которых есть остатки масла. Затем помещает их обратно в воздухозаборник для повторного сжигания, теперь это не совсем эффективная система, однако. Снижает выбросы и позволяет избежать выброса этих маслянистых картерных газов прямо в окружающую среду и что? Мы сделали на этом конкретном автомобиле, поставили маслоулавливающий кулачок, так что это наша вентиляция картера.
Розетка, и вы видите там шланг, который идет сюда, а затем до водосборника в. Задняя часть моторного отсека, и идея этого заключается в том, чтобы уловить эти маслянистые отложения и отделить их. К ним из чистого воздуха теперь в идеале чистый воздух возвращался бы через эту верхнюю трубу то здесь, то там. Вниз во впускную трубу, которая затем возвращается в моторный отсек, теперь я не чистил этот интеркулер до этого. Для установки этой улавливающей коробки и улавливающего кулачка было установлено всего около 20–25 000 километров назад.
Я ожидал, что внутри промежуточного охладителя будет немного масляных остатков, так что тогда масляные остатки. Прилипает ко всем внутренним компонентам вашего приема, теперь это не причинит большого вреда. Собирается сделать это, чтобы уменьшить эффективность, с которой этот интеркулер может охлаждать масло. Проводник тепла, он удерживает тепло и покрывает все эти маленькие внутренние проходы. Резервуары с этим маслом, и поэтому оно будет работать немного горячее, теперь мы можем сделать все, что угодно.
Охлаждение воздуха, поступающего в двигатель через этот промежуточный охладитель, улучшает производительность и экономию топлива. И просто общее состояние двигателя, так вот почему сегодня собирались так чистить этот интеркулер. Давайте снимем этот интеркулер, вокруг него несколько болтов, там есть пара датчиков, которые я вам плохо покажу. По мере того, как мы собираемся снимать его и ставить на стенд, снятие интеркулера является относительно простым процессом. К двигателю крепятся четыре болта, два спереди, два сзади.
Затем два хомута для шлангов по обеим сторонам этих передних впускных отверстий, и шланги просто снимаются. Теперь на задней части каждой из этих жестких впускных линий есть по два болта, а затем у вас также есть два. Электрические кабели и вакуумная магистраль, которую также необходимо снять, все это можно снять с интеркулером. Место перед его снятием, но сзади оно довольно тугое, так что вот оно. Это с небольшим количеством промежуточных охладителей убеждения и на скамейке запасных, так что в целом выглядит довольно неплохо.
Неудобно, особенно снять эти два маленьких датчика с задней части промежуточного охладителя, там не так много места. Работайте там наверху, но продолжайте настойчиво, и он оторвется так прямо, что мы увидим, что это справедливо. Немного масла только там, где шланг был на этом входе здесь, на этой стороне, это не так уж плохо, но. Не ожидал, что этот впускной порт будет таким плохим, потому что эти рециркуляционные газы из картера. Непосредственно в воздухозаборник вставил с этой стороны интеркулер, так что эта половинка скорее всего будет.
Намного хуже, чем эта половина внутри, но мы собирались вымыть всю партию. В любом случае, позвольте мне показать вам, что я имею в виду, возьмите чистое бумажное полотенце и просто протрите его. Впускное отверстие с этой стороны здесь, и вы увидите, сколько масла поднимается на бумажное полотенце. Там так хорошо получить какой-то обезжириватель и некоторые чистящие средства через него ну посмотрим как получится ладно так. Есть несколько разных теорий о том, как очистить ваш интеркулер, очевидно, что вы собираетесь использовать вещество на масляной основе.
Нужен какой-нибудь обезжириватель, так что сегодня я воспользуюсь несколькими разными типами, чтобы посмотреть, получится ли из них. Небольшая разница между тем, что я собираюсь начать с использования двигателя и обезжиривателей трюма, заключается в том, что. Chemtech это ct14 хорошо смешать с небольшим количеством воды и хорошо промыть через систему im также. Собираюсь использовать немного керосина, промыть это, чтобы увидеть, поднимает ли это больше или. Градусов там меньше, так что я собираюсь закончить с их денатуратом, это денатурат.
Еще один вид чистящего и обезжиривающего средства, но он обладает свойством высыхания при испарении, которое вам нужно. Чтобы убедиться, что внутренние компоненты этого интеркулера полностью высохли, прежде чем ставить их обратно в машину. Вы не можете позволить, чтобы какая-либо влага попадала в камеры сгорания двигателя, с которым так хорошо покончено. Это и посмотрим, какие результаты мы получим теперь, очевидно, с vdj 200 у вас есть два входа. И два выходных порта, так что сегодня я попытаюсь заклеить одну сторону скотчем.
Интеркулер, гм, который, вероятно, будет нижней частью только с этими круглыми шлангами, э-э-э, тут и там. Попробуйте заполнить его, а затем разрезать его, так что попробуйте в любом случае, хорошо, так что просто. Собираюсь смешать некоторые из этих ct 14 градусов здесь только что получил немного воды в контейнере сделать довольно. Сильная смесь только потому, что мы пытаемся разрушить это масло, это, вероятно, тоже хорошая идея. Чтобы бросить несколько перчаток на этом шаге, шаг может стать немного грязным, я просто засунул несколько пластиковых пакетов.
Со стороны впуска промежуточного охладителя, чтобы попытаться немного загерметизировать его, чтобы мы. Работаем только с одной стороны, посмотрим, сработает ли это, через мгновение все в порядке, поэтому для начала было просто. Зальем немного этого в интеркулер, как только там будет немного чего. Мы хотим сделать, это попытаться взболтать эту жидкость сейчас, очевидно, это довольно большой промежуточный охладитель, который вы собираетесь. Потребуется изрядное количество жидкости, но мы попытаемся начать понемногу.
А потом хорошо вылить в это ведро, что у меня под ним, прикрутить интеркулер и просто попробовать. Встряхивайте эту жидкость из стороны в сторону к обоим концам резервуара, делая это так, чтобы вы могли слышать. Жидкость движется вверх и вниз по этим каналам, вы действительно хотите убедиться, что она пытается обойти. Весь интеркулер сейчас собирались сделать, собирались повторить этот процесс несколько раз потом было. Собираюсь вылить всю эту жидкость в ведро, посмотреть, какого она цвета, а затем повторить.
Это со скипидаром и денатуратом, так что ладно, так что смазка проходит, я просто прилипну. Промажьте его слоем керосина и просто посмотрите, впитает ли он больше этой грязной э-э. Грязное масло, которое мы собирались сделать сейчас, просто собирались пропитать этот интеркулер керосином. Просто посидите в нем около 15 минут, чтобы позволить этому маслу разрушиться, если что-то еще осталось. Вот почему мы сидели там и ждали, пока эта жидкость разрушит масло внутри, которое мы можем.
Смотри, на задней части интеркулера у нас есть вот такие ребра, которые сейчас загнулись. Это не большая драма, интеркулер все еще в порядке, но вы можете исправить это, просто чтобы помочь. Воздушный поток проходит через них, и я делаю это с помощью пинцета. Войдите туда и потяните каждый из этих маленьких ребер по отдельности, очевидно, если весь радиатор поврежден и. Это займет некоторое время, вы могли бы также получить что-то вроде маленькой расчески или что-то в этом роде.
Но в данном случае всего несколько ребер здесь и чуть-чуть поперек интеркулера так ну просто. Возьмите этот пинцет и хорошо потяните эти маленькие плавники, так что это может выглядеть довольно педантично, но в целом мы. В любом случае, мы просто ждем, пока интеркулер пропитается, и мы можем сделать все возможное, чтобы улучшить поток воздуха через него. Интеркулер сделает его более эффективным и, следовательно, заставит его работать немного холоднее, чем у керосина. Некоторое время видел его в вашем холодильнике, теперь давайте выкинем его в ведро, так что.
Вы там увидели, что керосин определенно не был того оттенка синего, каким он был, когда он попал туда. Там выходит много грязного маслянистого остатка, что является хорошим признаком, так что теперь мы его получили. Промыл этим керосином, пора добавить туда немного денатурата и просто сделать. Тот же процесс снова в порядке, поэтому мы собирались сделать это, собирались заполнить его обратно нашим. Метиловый спирт и снова просто оставьте на 10-15 минут, чтобы посмотреть, сможете ли вы его разрушить.
Еще немного этого масла, так что мы снова сделали то же самое, что и денатурат. Примерно через 15 минут давайте выльем его и попробуем высушить эту штуку, быстро перемешав. Примерно до того, как мы начали выливать его, он стал выглядеть намного чище, теперь все в порядке, так что мы собирались. Чтобы снять эти мешки с концов, я сначала промою их водой. Просто чтобы попытаться удалить оставшуюся жидкость из грязной жидкости в любом месте, когда вы промываете интеркулер.
Выпив немного воды, вы заметите остатки этих обезжиривателей и этих чистящих средств, которые просто оставьте. Промывать водой до тех пор, пока вода не станет прозрачной, и это будет указывать на хороший чистый интеркулер внутри. Теперь промежуточные охладители хорошо промыты, просто немного почистите здесь, пока он стоит в камере. Солнце и высыхание, вы действительно хотите убедиться, что интеркулер высох на 100, прежде чем переустанавливать его на. Теперь имейте в виду машину со всеми этими остатками масла и химикатами, которые вы хотите сделать.
Уверен, что с тебя снята ответственность, ты же не хочешь, чтобы тебя засунули в мусорное ведро или вылили в канализацию. Собираюсь поместить его в пару контейнеров здесь и собираюсь найти где-нибудь в городе, чтобы это сделать. Что ж, примите это и сумейте правильно переработать, так что бросьте это в картошку и приступайте к работе. Итак, вернемся внутрь, теперь вы можете видеть из этого контейнера, сколько грязного маслянистого остатка жидкости. То, что мы получили из того контейнера, который мы опустошили, очевидно, содержит кремообразную жидкость.
На дне просто смесь обезжиривателя, керосина и денатурата, но их много. Грязная маслянистая жидкость лучше внутри здесь, чем внутри этого интеркулера, так что у меня этот интеркулер сидел. Выйдите на солнце на некоторое время, но это далеко не 100 градусов, когда вы делаете это. Сами видите, что то, как эти пассажиры сидят внутри этих танков, у них действительно маленькие губы, что значит. Неважно, как вы его смотрите или отдыхаете, вода все равно останется.
Внутри этих резервуаров теперь есть небольшая техника, которую я использую, чтобы ускорить этот процесс, я крадучись. Внутри этого фена просто поместите фен внутрь немного горячего воздуха, циркулирующего здесь, это просто. Он поможет испарить эту воду и ускорит этот процесс, поэтому убедитесь, что 100 есть. В этих баках не осталось ни воды, ни влаги, прежде чем поставить их на машину, так что я собираюсь добраться до них. Через этот интеркулер циркулирует некоторое количество тепла, поэтому фены сидят там и просушивают внутреннюю часть этого интеркулера.
Я решил провести быстрый тест, чтобы показать вам, насколько эффективно они рассеивают тепло. Воздух, когда он проходит, так что этот ограничитель здесь измерил конец фена на 99 градусов. Таким образом, я переместил его на одну из выпускных труб в верхней части интеркулера, и мы можем. Посмотрите, через некоторое время он значительно снизил температуру воздуха, так что вытащил этот термометр. У нас там температура 37 градусов, и это без потока воздуха, проходящего через эти ребра или через них.
Каналы, так что он проделал действительно хорошую работу по уменьшению и рассеиванию тепла от воздухозаборника. Также здесь мы можем видеть с внешней стороны интеркулера, куда вставляется фен. Интеркулер там он стоит на 57 градусах сейчас двигаюсь до конца того самого бака смотрел. Около 44 градусов, а затем, поднявшись к верхним бакам, можно увидеть, что там она значительно уменьшилась. А на противоположный угол смотрели на 28 градусов по Цельсию и потом на ближний к волосам угол.
Сушильный аппарат смотрел на температуру до 32 градусов, так что он действительно хорошо охлаждает. С этим воздухом все в порядке, так что Николь была очищена и высушена внутри, теперь мы можем сделать еще одну вещь. Перед тем, как вставить его обратно, просто очистите все плавники и все между ними. Одежда склонна к попаданию жуков, грязи и мусора между этими маленькими плавниками, которые будут. Засорите его, и это предотвратит прохождение воздуха через него, просто снизит эффективность охлаждения этих воздухозаборников.
Temps, так что мы можем сделать это, у меня есть воздушный компрессор, и мы можем выдуть его из. Задняя сторона пытается вытолкнуть всю грязь обратно через ребра на переднюю сторону, где, очевидно, она есть. Войдя тогда, я также получил небольшую деревянную шпажку здесь и только на концах рядом с резервуарами здесь. Мы можем закрепить это и вытолкнуть любую из ошибок, так что давайте посмотрим, сколько мы можем получить. Выполнив эти две техники непосредственно перед тем, как мы продолжим и сдуем всю эту грязь, как вы можете видеть.
Просто немного поработав там и посмотрев, сколько ошибок и прочего мы вытащили изнутри. Из интеркулера, так что продолжайте, но, очевидно, все это взорвет столы, мы продолжаем в том же духе. Посмотрите на этих парней, просто выдув их и протолкнув в эту грязь, вот сколько грязи. Мы вытащили интеркулер, сегодня я положил свежий брезент на землю, просто чтобы сделать это. Этот промежуточный охладитель чистый, и это просто быстрая зачистка, и это еще не все, это просто.
Основные громоздкие детали, которые я мог бы получить с совком для пыли и щеткой, я имею в виду, что это безумие. Это намного больше, чем я думал, если вы соедините его размером с мою руку. Это почти как количество грязи размером с ладонь, а также несколько кусков насекомых и еще много чего. Застряли концами в сторону баков, но большая часть из них просто мелкая грязь, и там был. Много пыли, которая вышла из этого, прямо между этими плавниками, так что даже если вы тянете.
Интеркулер, его просто стоит почистить вот так, чтобы не пропускать намного больше воздуха. Интеркулер и это хорошее эффективное охлаждение, так что, ребята, у нас есть один чистый интеркулер внутри и. Просто не забудьте сохранить свои прокладки, которые оторвались от этих верхних концов, на задней части. Интеркулер, а теперь давайте перейдем к машине, мы должны поставить его обратно, так что плохо. Посмотрите на крупный план того, что у вас есть сзади, но у вас есть две электрические вилки.
Продолжаем, а также небольшая вакуумная линия, так что плохо покажу вам заднюю часть интеркулера и. Тогда я покажу вам машину, и это хорошая идея, чтобы попытаться их поймать. Сначала собирались прикрутить все болты или шланги и еще много чего и установить. Хорошо, ребята, это задняя часть интеркулера, так что вы можете видеть здесь два крепления, которые его крепят. В моторный отсек там, и у вас есть одна электрическая вилка здесь, одна электрическая вилка здесь и небольшой вакуум.
Они могут двигаться только в одном направлении, так что не бойтесь их перепутать, так что интеркулеры выключены. Вы можете увидеть немного больше о том, как это работает, если вы получили воздухозаборник через. Коробка воздушного фильтра здесь, в этой соединительной трубе, а затем она отделяется, так что у вас есть левое и правое. Турбины, и вы можете видеть, что впуск для мм от кулачка захвата, так что это от кривошипа. Вентиляция корпуса, и она выходит прямо в правый воздухозаборник, поэтому правая сторона.
Интеркулер был немного грязным, когда мы его сняли, у вас также есть шланг для нижнего. Шланг промежуточного охладителя там, если ваш впуск вашего нижнего интеграла там, и у вас есть два металлических кронштейна наверху. Там, где интеркулер, очевидно, соединяется, а затем эти два соединения соединяются вместе с двигателем, где его затем помещают. Установка промежуточного охладителя в цилиндры и через двигатель — это полная противоположность тому, как мы это сделали. В начале видео, поэтому я просто положил его поверх всех четырех.
Крепежные болты, а затем выровнял эти электрические кабели и снова подключил их к задней части. Интеркулер, как только он будет установлен, привинчен четырьмя основными поддерживающими болтами, которые удерживают его на двигателе. За ним следуют задние впускные трубопроводы, а затем передние шланги и их хомуты, вот и все. Интеркулер снова прикручен болтами, все снова подключено, электрические переключатели снова подключены, так что все готово. Чтобы завести машину и просто убедиться, что все работает нормально, чтобы завести машину, убедитесь, что ее нет.
Индикаторы неисправности двигателя или коды, которые загораются при любом отключении этих переключателей, гарантируют, что все работает нормально. Но имейте в виду, что через этот интеркулер на холостом ходу не будет давления наддува, так что если. Любой из ваших хомутов ослаблен или неправильно надет, они скоро сорвутся. Вы едете по улице, когда это давление наддува растет, и оно растет здесь так себе сейчас. Я покатаюсь, воткну комп и посмотрю есть ли какие-нибудь из этих впусков.
Температура снижена в результате очистки как салона, так и экстерьера автомобиля, так что давайте. Сделай это, так что вот мы и пришли к тому, что установка в будке работала на уровне шести фунтов на квадратный дюйм, всего пару. Эти холодные обороты и отсутствие огней двигателя, никаких кодов выглядели хорошо, давайте возьмем это за а. Тест-драйв, верните крышку на этот тест-драйв, убедитесь, что все работает так, как должно, хорошо, ребята. С промежуточными охладителями все в порядке, на приборной панели нет кодов, у нас нет перегоревших патрубков интеркулера.
Мы очень хорошо смотрелись в этом правом защитнике, так что теперь мы вышли на шоссе, я собираюсь сделать кое-что. Испытания в отношении температуры наддувочного воздуха, то есть температуры воздуха в задней части. Интеркулер после того, как он прошел через эти камеры в заднем баке, теперь, по идее, за этим стоит. Чтобы сравнить его с базовым тестом, который я сделал вчера, и посмотреть, будет ли очищаться интеркулер. Это масло, а затем удаление всей грязи из этих плавников имело большое значение.
Эта температура после того, как она прошла через большую часть интеркулера, теперь я объяснил это раньше, если мы ее получим. Крутые попытки, которые будут действительно хороши для двигателя, возможно, они будут лучше для мощности. Лучше для крутящего момента и будет лучше для экономии топлива, поэтому надеялись увидеть более низкие температуры. Но хорошо, пойдите и посмотрите, единственные реальные температуры, на которые сегодня будут смотреть, — это. Температура окружающей среды на впуске и температура наддувочного воздуха, очевидно, не должны волновать нас по поводу температуры автомобиля.
У него есть термистор, и он будет регулировать его, так что у него будут некоторые колебания температуры. Воздух, однако, не изменяется во всей системе, поэтому мы смотрели на температуру окружающей среды сегодня примерно. 20 21 градус, вчера было 19 и температуры на впуске меряю после воздушного фильтра с массой. Датчик расхода воздуха так смотрел на пару градусов теплее чем обычно для воздухозаборников сейчас хорошо сравним. Температура наддувочного воздуха сегодня и посмотрим, как мы теперь пойдем, чтобы получить те температуры, которые я не могу.
К сожалению, заставить их работать на ультра-манометре, но у меня есть программное обеспечение toyota tech stream на ноутбуке. Итак, сегодня мы подключили кабель мини-видеомагнитофона к компьютеру, и мы будем его использовать. Задний план Я переверну камеру и покажу вам установку, которую я начал
Метод 2 – Как сделать очистку промежуточного охладителя, серьезно пойдите и сделайте это с вашим интеркулером!
О чем думали все, прежде чем в лагере начались приключения, еще один эпизод придет к вам напоследок. Эпизод канала перед тем, как я пойду на эсперан, так что я хотел немного пойти. Видео о стиле обслуживания неважно, потому что я хочу подготовить его к традиции, которую я только что отправил. Канал этого человека, который был семьей в эти месяцы или видел ноябрь в данный момент и в данный момент.
Из этого в доме, чтобы вы могли видеть проезжающие мимо машины, а он как бы игнорирует их, но. Снимаем интеркулер, так что, вероятно, деньги вышли из него, так что мы будем перебирать. Целая система и да забитый неравенство так причина целостности полное масло и то. Оттуда воздух пытается пройти через интеграл, и почему бы явно не охладить воздух, это очевидно. Исходя из турбо, по сути, я ненавижу раковину, а затем, когда она становится радиатором, это не работает.
Работает нормально, так что я в значительной степени проведу вас через начало и конец очистки. Ваш интеркулер, так что давайте перейдем к нему, так что в первую очередь вы должны снять решетку в этом конкретном случае. Вы не покупаете книгу, вам нужно снять переднюю панель, но вы не были в этом заинтересованы, поэтому вы можете. Разорвать переднюю перекладину означает, что ты возьмешь, как мы знаем, клеши и тому подобное. Off так что я не очень в этом так что я собираюсь сделать, есть другой способ сделать это.
Который я читал в Интернете, но по сути, когда вы снимаете решетку, переворачиваете фару, вы можете получить доступ к. Интегральный толчок прямо вверх, а затем это немного сложнее, но мудрец колла. Вся передняя панель отключена из-за этого, я здесь, так что давайте займемся этим, так что сначала снимите. Этот хедлок, который ослаблен, возможно, вылезет, но как только вы поймаете неправильный угол, вы, вероятно, зададитесь вопросом. Как девушка поступает в данном конкретном случае с em и rotten ill покажет вам в видео но.
По сути, есть несколько маленьких зажимов, вы бы их просто потянули, и есть два быстрых наконечника, так что ваш маленький пластик. Закрепите и подтяните, как только вы это сделаете, здесь есть два вида серебряных зажимов. Что оборудовано в так использовать те рычаги.
Заключение – Как почистить интеркулер
Цель этого поста – помочь людям, которые хотят узнать больше о следующем – снятие и чистка интеркулера и патрубков – hyundai Accent, удивительное восстановление интеркулера! (как сделать), как восстановить интеркулер! (редкие находки jdm), снятие и очистка интеркулера lbz duramax, очистка моего переднего интеркулера!, очистка интеркулера wrx sti, правильное обслуживание интеркулера: быстрые темы wcj, очистка интеркулера без снятия | как | черный дым из выхлопа, обслуживание радиатора и интеркулера при силовом ударе, как правильно чистить, очистка интеркулера от масла, очистка интеркулера — hyundai veloster turbo, зачем мне чистить турбо? и как почистить турбо 💎, чистка турбо интеркулера [mitsubishi montero sport] | лучший способ почистить интеркулер, как: впускной коллектор система интеркулера почистить liqui moly дизель газ турбо впрыск mitsubishi.
Спасибо, что посетили Softwarediscover. com и прочитали эту статью! Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею с друзьями и помогите распространить знания.
Лучший способ промыть интеркулер
- #1
лариат 7.3
Новый участник
Думаю, у меня может быть засор, какой рекомендуемый способ обратной промывки
- #2
ДжШурихт
Член
Если микросхема заблокирована, значит, произошло что-то очень плохое, например, тряпка или фильтр засосаны и измельчены турбокомпрессором. Если это так, ищите новую микросхему. Если вас беспокоит только масло из CCV, вытащите его и залейте простой зеленкой или каким-либо другим обезжиривающим средством, промойте и повторите при необходимости. Затем дайте ему день или два, чтобы высохнуть, или установите воздуходувку для листьев, если вы спешите.
- #3
лариат 7.3
Новый участник
Подумав, что бумажное полотенце могло остаться в воздухозаборнике
- #4
ДжШурихт
Член
Это не так уж плохо, по крайней мере, бумажное полотенце мягкое и может легко сгореть. Дело в том, что вы никогда не получите 100% его. Я бы вытащил микросхему, пропустил через нее воздуходувку в обоих направлениях, а затем промыл водой несколько десятков раз. Надеюсь это прояснится 90% засора и все, что останется, сгорит в цилиндрах. Я бы также снял колесо компрессора с турбины, чтобы убедиться, что вокруг него ничего не намотано. Также вытащите спайдер, у некоторых грузовиков есть металлическая решетка над впускными камерами, которая могла зацепить любые крупные куски.
- #5
Арисли
Модератор
Все хорошие моменты. Никогда не слышал о трюке с воздуходувкой. Ну, за исключением того, что CatRebel говорил о настройке одного из них для использования в качестве турбо на старом IDI.
- #6
Радиофлаер
Новый участник
Арисли сказал:
Все хорошие моменты. Никогда не слышал о трюке с воздуходувкой. Ну, за исключением того, что CatRebel говорил о настройке одного из них для использования в качестве турбо на старом IDI.
Нажмите, чтобы развернуть…
Турбо-на лету, да? LOL
X2 для Simple green, отлично работает.
- #7
ДжШурихт
Член
Я тоже никогда не слышал об трюке с воздуходувкой, но это лучшее, что я могу придумать, чтобы получить приличный поток воздуха через IC.
- #8
gnxtc2
Активный член
Либо воздуходувка, либо магазинный пылесос.
Билли Т.
[электронная почта защищена]
- #9
ДЕЗУЗ
Известный член
магазин вак. зацепите одну сторону, чтобы дуть, а другую, чтобы сосать….
- #10
ТАРМ
Новый участник
Я промываю обезжиривающим средством кипяченую воду через те, которые сняты после тестирования, или те, которые были использованы на всю жизнь, когда CCV работает во впуске. Это нужно для того, чтобы удалить масло, а не крупные посторонние предметы, такие как тряпки и т. д.
Я бы с осторожностью использовал Simple Green в качестве чистящего средства для любых квасцов, если только вы не уверены, что полностью удалите его. Я бы предпочел вообще не использовать его на квасцах, просто на всякий случай. Я использую его для всего, и это мой выбор номер один для очистки двигателя и трансмиссии. Теперь, пока нет квасцов, это все еще мой первый выбор, но квасцы не очень.
«Команде технического обслуживания депо Ракетного командования армии США (AMCOM) было доведено до сведения, что многие подразделения используют коммерческий продукт SIMPLE GREEN для мойки самолетов. СТОП! Этот продукт прошел через Министерство обороны ( DOD) и было определено, что он оказывает сильное коррозионное воздействие на авиационный алюминий, а также является катализатором водородного охрупчивания.Водородное охрупчивание привело к падению самолета Chinook Aircraft 10 октября 1992 года недалеко от Форт-Ричардсон на Аляске.
Нажмите, чтобы развернуть…
Армия фактически потеряла Chinhook (разбился) из-за того, что заклепки сломались из-за охрупчивания / коррозии, которые, как полагали, были вызваны использованием простой зелени для очистки в рамках генеральной уборки.
Я сомневаюсь, что это принесет много вреда, если использовать его один раз, но почему он может быть дырой в ИС, это нехорошо.
Я вытаскиваю микросхему и промываю ее водой из шланга. Затем налейте кипяченой воды, залейте ее и оставьте на 10 минут. Затем промойте обезжириватель большим количеством кипящей воды. Промойте большим количеством воды, а затем, наконец, снова промойте водой из шланга. Продуйте его воздухом (работает воздуходувка) в течение нескольких минут. Дайте посидеть и переустановите на следующий день. Да, я склонен перебарщивать, но как часто вы действительно собираетесь это делать? Как только вы вытащите клапан CCV из впускного отверстия, он больше никогда не понадобится в нормальных условиях.
ИС для очистки промежуточного охладителя [объединено 11-7] clean smic fmic
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Автор темы Atari007
- Дата начала
Атари007
Я много читал об очистке вашего интеркулера… Мне просто интересно, делал ли это кто-нибудь из вас, ребята, и чувствуете ли вы разницу? Я взглянул на свою сегодня утром, и она выглядит довольно противно. ……….
Эш.
1995 Eagle Talon TSi AWD
Сортировать по дате Сортировать по голосам
fast_talon
Почистил свой стоковый СМИК (когда он у меня еще был) и там было много остатков масла. Почистить его не помешает, учитывая, что любое масло будет создавать сопротивление воздушному потоку. Это сильно увеличило производительность? Я не могу сказать .. но это бесплатно!
Воля..
1990 Eagle Talon TSi AWD
Upvote0
apgeclipsegsx
Я снял микросхему и трубы, промыл их обезжиривателем и медицинским спиртом и оставил на ночь. я достал свой дремель и потратил пару часов на колено впускного коллектора и колено турбины, затем я отточил обе части с помощью моего комплекта для хонингования тормозов, чтобы все было хорошо, сделал катушку турбонагнетателя намного быстрее
1997 Mitsubishi Eclipse GST
Upvote0
TsiRacer93
как чистить интеркулер, я смотрел на него на днях и он ТААААА ГРЯЗНЫЙ.
Upvote0
dsmnate
Вот ссылка…..
Очистка интеркулера
-Nate
-Nate
Upvote0
RedTurboEclipse
я почистил свой.. он был довольно грязный.. но если вы его снимите.. вы можете не увидеть один из верхних винтов, который держит SMIC. болт оттуда.. затем я использовал трещотку из воздуховода.. засунул туда всю руку, чтобы достать его.. это было чертовски снять.. поэтому я не вернул его на
и я использовал небольшое количество разбавителя для краски.. немного встряхнул его.. а затем пропустил через него воду.. сработало.. теперь он очень чистый.. удачи..
1998 GS-T ( Продано)
1995 GSX x2
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
- Руководство
Upvote0
dsmtrick
Бензин тоже работает.
Upvote0
кандела
Да бензин, ацетон, растворитель для краски или только спирт
Остин
Голосование за 0
RedTurboEclipse
сначала я попробовал спирт. . и он не очень хорошо очищал его, пока я не использовал растворитель для краски.. спирт, который я использовал? просто типичный, который вы используете по дому.. спирт для протирки..
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
- Руководство
Upvote0
RocketDSM
Никогда не используйте спирт для протирки чего-либо, что вам действительно небезразлично и не будет обработано чем-то другим. Спирт оставляет пленку на всем, когда он испаряется. Вода его не смывает. Пойдите в магазин электротоваров, и вы сможете найти изопропиловый спирт. Он не только сильнее очищается, но и полностью испаряется. Классным вещам, которым нас учит флот, электронные типы, а?
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
Upvote0
Первоначально опубликовано RedTurboEclipse
что я сделал, так это вынул боковой маркер .Нажмите, чтобы развернуть…
Я попытался снять боковой маркер, но этого все еще недостаточно. Итак, я открутил первые три (считая от колесной арки и вперед) болта крепления накладки переднего бампера. Затем очень просто установить удлинитель с храповым механизмом между крышкой бампера и шасси, чтобы снять / заменить этот передний болт I / C.
Дж Дуг
1998 Mitsubishi Eclipse GST
- Автоматический
Upvote0
2GTurboS
Я только что снял весь свой передний бампер и внутреннее крыло. После этого вытащить его было тортом. Я почистил свой изнутри и снаружи 93-м октановым числом и двумя банками очистителя топливных форсунок, теперь он такой чистый внутри. Позже Кори Д
Upvote0
БэтменGSX
Я отнес свой в магазин, и они прогнали через него галлоны и галлоны растворителей в мойке деталей. Я сделал это бесплатно, поэтому я дал механику, который сделал это, 10 долларов за его время. Что бы вы ни делали, не используйте внешнее давление. Просто шланг, и мой большой палец сгибал плавники.
Upvote0
Если на шланге сапуна нет ловушки, интеркулер и трубопровод через несколько месяцев снова будут такими же грязными. Я настоятельно рекомендую всем использовать какой-либо метод для улавливания прорыва масла, чтобы ваши трубопроводы и интеркулер дольше оставались чистыми. Я сделал мод на улавливающую банку за 3 доллара, который просто помещает дешевый пластиковый топливный фильтр в линию с вентиляционным шлангом. Не улавливает 100% прорыва, но это намного лучше, чем ничего.
На самом деле, мне интересно, раз уж один фильтр хорош, то два лучше? Фильтр не имеет большого сопротивления — его легко продуть. Есть мысли по этому поводу?
Дж Дуг
1998 Mitsubishi Eclipse GST
- Автоматически
Upvote0
gstspyder1998
Хорошо, я чистил свой интеркулер разбавителем только один раз, и я делал это в своей ванной. Дым в основном оставался в моем доме в течение нескольких дней, и все в доме были в восторге от него!!! Ну, я не планирую делать это снова, но мне нужно почистить интеркулер, потому что я вижу, что из него вытекает много масла, когда я чинил свой UICP. Я знаю, что вы также можете использовать бензин, но это хуже, чем растворитель для краски. Кто-нибудь использовал другой тип чистящего раствора, который выполняет ту же работу, что и растворитель для краски и бензин????
1998 Mitsubishi Eclipse Spyder GST
Upvote0
резиновая сторона вниз
бензин хе
Upvote0
boost_91_tsi
Лучше всего подходит бензин, но убедитесь, что он ПОЛНОСТЬЮ высох, прежде чем переустанавливать его. Я бы посоветовал вам также приобрести фильтр сапуна, и тогда вам не придется беспокоиться о попадании масла туда снова.
—DannyB
1991 Eagle Talon TSi AWD
- Руководство
Upvote0
UltraImports
В эти выходные я почищу свой интеркулер, прежде чем снова его запустить. Я знаю, что должен использовать газ… но сколько раз я должен это делать? Стирка, полоскание, повтор….
Спасибо.
Upvote0
Таллен
пока газ не пойдет черный
-Matt
Upvote0
UltraImports
пойди разберись…правильно
. Спасибо чувак.
Upvote0
кандела
Раньше мне лучше помогалацетон =), но газ вполне подойдет для…
Остин
Upvote0
jbillakdsm
Я использовал медицинский спирт (30 центов за бутылку по распродаже) и промывал его примерно двумя бутылками за промывку. Первый смыв получился очень темным, а второй был намного светлее, но все же заметным. Третий флеш был практически чистым. Если вы можете, возьмите что-нибудь, чтобы запечатать оба конца, чтобы вы могли встряхнуть его как можно сильнее. Я использовал несколько разрезанных воздушных шаров и несколько стяжек для одного конца и мою руку для другого. Затем я дал ему высохнуть около часа перед обогревателем. Я подумал, что если там и останется немного алкоголя, то это не будет так уж больно.
Джейк
Upvote0
UltraImports
Я просто оставлю это, а остальное испарится. Спасибо за помощь, ребята. Я займусь этим сегодня вечером.
Upvote0
Awdboost
Знаете ли вы, что отлично подходит для очистки внешних металлических планок (извините, потеря памяти) Используйте зубную щетку и зубную пасту. Работа на мой FMIC. Зубная щетка поможет почистить и не погнет металлические оттяжки. Работай на меня.
Майк
98 GSX
06 EVO IX MR
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
- Руководство
Upvote0
UltraImports
Для тех, кто ничего не знает. .. ПОЖАЛУЙСТА, не пользуйтесь обычной зубной щеткой, купите дешевую в магазине. Эй…. бывает.
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
SMIC / Очистка интеркулера VFAQ
- Atari007
- Newbie Forum
- Replies
- 0
- Views
- 3K
greytalon26
Installed my evo 8 front mount [Объединил 7-8] IC Intercooler FMIC
- TLIP93TSI
- Форум новичков
812
- . 0756
- Просмотров
- 38K
- RaysTsi
- Newbie Forum
- Replies
- 300
- Views
- 18K
- 808_SpyderGST
- Newbie Forum
- Replies
- 0
- Views
- 5K
- soulcontroller
- Форум новичков
- Ответы 9
- 00751
- Просмотры
- 16K
- Автор темы ТреворR90
- Дата начала
- Имели ли место какие-либо аномалии, которые могли бы указывать на ошибку в процедуре тестирования? Тот факт, что первые два чистых прогона дали значительно более низкие температуры, навел меня на мысль, что некоторое количество влаги все еще присутствует в IC, что способствует снижению температуры воздуха.
- Есть ли признаки того, что грязная ИС нагревается быстрее, чем чистая? Ответ: Изначально, в течение первой минуты, разницы в скорости нагрева интеркулера не наблюдается. Уже после первой минуты оказывается, что грязные интеркулеры нагреваются несколько быстрее.
- Чистая микросхема остывает быстрее, чем грязная? Ответ: Не появляются. Скорость охлаждения грязной и чистой ИС почти одинакова. Кажется, что происходит то, что грязные ИС через некоторое время начинают нагреваться быстрее, чем чистые ИС, что приводит к более высокой начальной температуре после включения вентилятора. Затем микросхемы охлаждаются с той же скоростью, в результате чего грязные микросхемы в любой момент времени на этапе охлаждения нагреваются до более высокой температуры. Вопрос, который следует задать, заключается в том, сколько времени потребуется, чтобы грязные ИС остыли до той же температуры, что и чистые ИС. Поскольку я провел тест только до точки, где разница температур опускалась ниже 0,5 градуса за 20-секундный интервал, я не могу сделать вывод на основе собранных данных. Глядя на форму кривых ближе к концу теста, кажется, что температура в конечном итоге достигнет установившегося состояния, а грязные ИС будут иметь более высокую конечную температуру.
- Какова вероятность того, что есть разница в производительности с учетом собранных результатов? Я взял собранные данные и применил t-критерий гипотезы для среднего значения. Гипотеза заключалась в том, что средняя разница температур между грязными и чистыми микросхемами была больше или равна 3 градусам по Фаренгейту; средняя разница за период времени, в течение которого проводился тест. При уровне значимости 0,05 эта гипотеза не была отвергнута.
- #1
- #2
- #3
- #4
Breezio69
Blowing off intercooler pipes [Merged 7-8] ic intake
1213
ДжейРолла
SMIC —> FMIC + Распылитель интеркулера
mnetwork
engine cleaning question. .. [Объединено 2-7] Мойка моторного отсека
snowborder714
Поделиться:
Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт
Верх
Промывка промежуточного охладителя? | SVTPerformance.
comJavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
ТреворR90
Запрещено
Сегодня я решил немного осмотреть свою машину, чтобы посмотреть, смогу ли я найти что-нибудь не так после моего разочаровывающего динамометрического стенда 413rwhp на днях. Я обнаружил, что мой ремень потерял 2 ребра, а мой бак интеркулера пуст. В баке есть остатки, и я не знаю, как долго он пустовал. Я проверил его на прошлой неделе, и он был полон. Может ли кто-нибудь указать мне на запись о том, как очистить систему? Я искал форумы в течение хорошего часа и не могу найти ничего по этой теме.
Мой другой вопрос. Моя машина имеет kb 2.2 и dynoed 413 в прошлые выходные. Повлияет ли ремень, потерявший 2 ребра, и низкий уровень жидкости в интеркулере на показатели динамометрического стенда? Моя тупая задница не проверила ремень и жидкость, прежде чем я пошел на динамометрический стенд. Я должен был…
term80r
Новый член
Первое, что я бы сделал, это залил бы его и нашел утечку, я не понимаю, зачем вам нужно промывать систему.
SVTDice
Активный член
Да, это сильно повлияет. Не хочу быть грубым здесь, но … Ваш насос интеркулера может выстрелить из-за нехватки жидкости. И я бы нашел эту утечку как можно скорее. Кроме того, я бы заменил ремень, из-за которого он проскальзывал, а также выяснил, почему ваша установка решила съесть часть ремня.
Короче говоря. Пока залейте туда немного жидкости (дистиллированная вода и охлаждающая жидкость Motorcraft Gold). Замените ремень и найдите утечку.
Тогда вернись ко мне, После того, как ты заполнишь его охлаждающей жидкостью, Возьми его на короткую поездку. Остановитесь, откройте капот и проверьте, не плещется ли жидкость интеркулера, пузырится или движется, если вам повезло. Ваш насос еще жив. В любом случае, я буду проверять назад. Держать нас в курсе.
ТреворR90
Запрещено
Залил дистиллированной водой. Предыдущий владелец промыл всю систему охлаждения и залил 100% воду, так как машина была в Калифорнии. Итак, я залил его, проехал около 20 минут, проверил интеркулер, вода бурлит, движется и еще много чего. Проехал еще час, а бак по-прежнему полный… Течи нет. Не знаете, почему он опустел в первый раз?
Теперь к моему следующему вопросу. Как промыть систему, чтобы поставить смесь 50/50?
ТреворR90
Запрещено
Должен отметить, что в моей машине установлен интеркулер Fluidyne.
term80r
Новый член
Вы говорите, что он пузырится???? если ваш насос интеркулера исправен, вода в баке должна циркулировать, что-то вроде водоворота, лол. почему бы просто не слить бак и не залить любой антифриз???
term80r
Новый член
Если нет, то просто вытяните шланги и слейте все, а затем наполните чем хотите.
Banshee06
Активный член
ага, я просто снял один шланг с интеркулера и дал ему стечь. Затем заполнил его новой жидкостью, а затем замкнул реле, чтобы активировать насос и убедиться, что он циркулирует.
MBoyle1
красный огонь
+1, просто потянув за самый нижний шланг и заправив его. Похоже, у вас упало почти 200 л.с. Может потребоваться тест на компрессию / утечку, если цифры не возвращаются с ремонтом системы интеркулера.
04sleeper
Работает на жидком золоте
Самый простой способ — отсоединить возвратную линию обратно к бачку промежуточного охладителя и протянуть шланг диаметром 3/4 дюйма к ведру. ведро
Вытащите перемычку и закройте ее
Не нужно ничего отцеплять под автомобилем, и это гарантирует 100% смыв
Тимс97SVT
Активный член
04sleeper сказал:
Самый простой способ — отсоединить возвратную линию обратно к бачку промежуточного охладителя и протянуть шланг диаметром 3/4 дюйма к ведру. ведро
Вытащите перемычку и установите ее сверху
Не нужно ничего отцеплять под автомобилем, и это гарантирует 100% смыв.
Нажмите, чтобы развернуть…
Отличная информация!
MBoyle1
красный огонь
Отличная идея sleeper04, это мой новый способ перехода с антифриза на воду для трек-дней! Есть ли простой способ для радиатора и переходной трубы?
04sleeper
Работает на жидком золоте
MBoyle1 сказал:
Отличная идея sleeper04, это мой новый способ перехода с антифриза на воду для трек-дней! Есть ли простой способ для радиатора и переходной трубы?
Нажмите, чтобы развернуть.
Для промывки радиатора еще проще открутить корпус термостата и слить туда и промыть сверху.
К вашему сведению: я получил чистый кусок трубки 3/4 дюйма от Home Depot для промывки, чтобы вы могли видеть изменение цвета, как только он выходит из водяного коллектора промежуточного охладителя.
Делиться:
Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт
Верх
B5 S4 Проверка очистки промежуточного охладителя
Причина:
Поскольку промежуточные охладители отвечают за максимально возможное снижение температуры всасываемого воздуха после турбонаддува, чем эффективнее они выполняют эту задачу, тем большей мощности должен обладать автомобиль. производить. Поскольку промежуточные охладители обменивают тепло от всасываемого воздуха на наружный воздух, более высокая скорость передачи должна обеспечивать более низкие температуры. Мне было интересно узнать, что, если таковые имеются; повлияет очистка промежуточных охладителей на их производительность. Моей мотивацией для этого теста было предположение, что интуитивно понятная очистка промежуточных охладителей должна повысить их эффективность. После замены моих штатных промежуточных охладителей на неоригинальные интегральные схемы представилась возможность проверить эту теорию.
Тестовая установка:
Мои стандартные промежуточные охладители стояли на моем S4 четыре года и шесть месяцев, и ни разу не чистили их изнутри, а внешнюю переднюю поверхность обрызгивали водой лишь пару раз. Сняв микросхемы, я решил протестировать их без очистки, а также после очистки внутри и снаружи.
Чтобы протестировать их, я сделал следующее. Я прикрепил кожух интеркулера и заклеил скотчем оставшуюся открытую часть, которая обычно блокируется конструкцией автомобиля. Я прикрепил шланг IC к одной стороне и поместил в него выпускной патрубок фена, а затем заполнил свободное пространство вокруг фена газетой, чтобы закрыть шланг. На выходной стороне интеркулера я воткнул датчик наружной температуры от комнатного/наружного термометра достаточно глубоко внутрь, но не касаясь интеркулера, чтобы можно было регистрировать температуру выходящего воздуха.
Я разместил небольшой переносной (диаметром ~15″) вентилятор примерно в 18″ перед кожухом промежуточного охладителя, чтобы обеспечить охлаждение.
Испытание началось с того, что промежуточный охладитель и кожух были помещены в печь на 4 минуты при температуре 170 градусов по Фаренгейту. Это должно было гарантировать, что промежуточный охладитель был теплым, когда началось испытание. Часы завелись, когда интеркулер был снят с печки. К одной минуте и двадцати секундам я переместил микросхему в тестовое место, прикрепил узел фена, термометр и установил вентилятор. В 1:20 я включил фен и записал температуру. Я повторил это в 2:20, а затем в 3:20. В 3:20 я также включил вентилятор на полную мощность. Затем я продолжал записывать показания температуры каждые 20 секунд, пока изменение температуры в течение 20-секундного интервала не стало примерно меньше половины градуса. Я предположил, что это свидетельствует о том, что температура стабилизировалась почти в стационарном состоянии.
Я провел этот тест дважды с грязными промежуточными охладителями. Затем я использовал обезжириватель, чтобы очистить внутреннюю часть микросхемы. После двух нанесений обезжиривателя я промыл микросхему и использовал мойку высокого давления для внешних поверхностей. Затем я провел феном через микросхему с обоих концов в течение нескольких минут, чтобы высушить внутреннюю часть.
Затем я повторил тест несколько раз. Во время двух тестов, когда микросхема была чистой, я распылял воду на переднюю поверхность микросхемы при включенном вентиляторе, чтобы попытаться имитировать распылитель воды интегральной схемы.
Ограничения:
В этой тестовой настройке было несколько переменных, которые было трудно удерживать постоянными. Я должен был предположить, что температура от фена будет оставаться постоянной на протяжении всего теста. Размещение ИС перед вентилятором после извлечения из печи не повторялось; будут небольшие различия в местоположении и расстоянии. Кроме того, невозможно было проверить температуру ИС после извлечения из корпуса. После очистки микросхемы я не смог убедиться, что вся вода высохла изнутри. Если бы кто-то был так склонен, он, безусловно, мог бы продолжать наносить обезжириватель на внутреннюю часть микросхемы, пока не был бы уверен, что все масло и грязь удалены. Я осталась довольна двумя чистками. Нехватка времени не позволила мне провести большее количество тестов, которые могли бы предоставить больше данных, которые помогли бы уменьшить изменчивость.
Результаты:
На приведенных ниже диаграммах показаны результаты шести тестов при температуре наружного воздуха 64F.
Вторая диаграмма показывает среднее значение грязных прогонов жирной линией, ограниченное стандартным отклонением более тонкой линией. Два последних чистых прогона также нанесены на график. Я использовал последние два прогона из-за беспокойства о том, что внутри микросхемы все еще оставалась влага при первых двух чистых прогонах.
Выводы:
Есть несколько вещей, которые я искал в этих таблицах.
Заключительные замечания:
Существует разумная вероятность того, что очищенный промежуточный охладитель работает более эффективно, чем IC, который накапливал грязь в течение 4,5 лет. Стоит ли снимать промежуточные охладители с автомобиля, чтобы очистить их, или нет, большая работа, безусловно, для трехградусной выгоды, — это вопрос, который следует задать, если кто-то рассматривает возможность очистки своих интеркулеров.
TFSI Промывка промежуточного охладителя на месте. | Audi-Sport.net
Чарли Фарли
Отдыхаю.
Прямо сейчас, приятель, мне нужно промыть мои мерзкие замасленные промежуточные охладители на следующей неделе, но на самом деле не хочется их снимать или снимать половину передней части, чтобы снять их, так что я планирую провести промывку на месте.
По моему мнению, если я отсоединю два верхних напорных шланга и присоединю их к ним с помощью переходника, который также имеет отверстие для шланга, у меня будет замкнутый контур всех шлангов и обоих промежуточных охладителей,
, затем я добавлю обезжириватель двигателя. в порт, а затем надавите теплой водой и дайте ей поработать, оставьте на несколько часов, а затем промойте чистой водой и дайте ей стечь из нижних портов промежуточного охладителя.
Звучит как план, просто нужно выбрать наилучший метод сушки, поэтому, если кто-то может предложить его, пожалуйста, дайте мне знать.
Если у этого плана есть недостатки, я открыт для других предложений.
ограбить
Brilliant Black Avant Quattro 2.0tfsi Special Edition
Зови меня Роб
Дидди2480
’06 A4 B7 2.0tfsi QUATTRO
У меня была такая же идея, и мне посоветовали не делать этого, если вы собираетесь поднять ее и снять крышки, можно также снять бампер и несколько штук, чтобы вытащить интеркулеры, насколько я знаю, они не удерживаются …. моему тоже нужна хорошая промывка после того, как мой турбо **** сам внутренне я занимаюсь очисткой от углерода, как мы говорим! Они грязные, заставляют меня хотеть получить улов, и я втыкаю форсунки S3 и мой топливный преобразователь rs4, в то время как я на шахтах получил декат и карту, поэтому я надеюсь, что они отрегулируются в порядке, и я также надену мой больший корпус дроссельной заслонки 3. 0tfsi. другие темы, и я подумал, что вы оцените другие биты, происходящие на
Дидди2480
’06 A4 B7 2.0tfsi QUATTRO
Я был бы счастлив сделать промывку на месте, если бы у меня было достаточно времени, чтобы высушить и продуть его, но чтобы сделать это правильно, я бы сказал, что вам понадобится адский обезжириватель и взбалтывание с встряхиванием больше, чем что-либо другое, я думаю, что вы не получите всего с чисто химическим промывка, не может даже быть горячих растворителей для шлангов, если бы у вас были отключены интеркулеры, хотя
буря в пустыне
модератор
Гораздо лучше снять интеркулеры и сделать работу как следует. При очистке интеркулеров на предыдущих автомобилях я использовал для их очистки дизельное топливо. Закройте одно выпускное отверстие и залейте полпинты дизельного топлива, встряхните его в течение нескольких минут, а затем вылейте. Затем я использовал Gunk, растворимый в воде, чтобы удалить остатки, а затем промыл их.
Проблема с проведением работ на месте заключается в том, что где-то в системе может остаться вода. Для гидроблокировки двигателя требуется совсем немного, а вам это не нужно.
Karls 382 л.с. A4 3.0 TDI сборная резьба
MK1 511 л.с. TT гоночный автомобиль сборная резьба