Бензин в масле: Бензин в масле двигателя: причины и решение проблемы — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Бензин в масле двигателя: причины и решение проблемы

Как известно, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют проверять уровень масла не реже одного раза в неделю. Сразу отметим, что для этого имеются достаточно весомые основания. Также регулярные проверки позволяют не только своевременно обнаружить снижение уровня смазки в моторе, но и оценить то, в каком виде и состоянии находится смазочный материал.

Другими словами, даже если уровень масла не имеет значительных отклонений от нормы, однако при этом заметно изменение цвета, консистенции или запаха смазочного материала, тогда такие признаки четко указывают на необходимость проведения диагностики ДВС.

В этой статье мы рассмотрим ситуацию, когда во время проверки было выявлено, что масло в двигателе пахнет бензином, явно заметен бензин в масле двигателя, причины такого явления и способы решения указанной проблемы.

Содержание статьи

Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия

Итак, сама тема статьи позволяет ответить на вопрос, может ли бензин попасть в масло двигателя.

Действительно, топливо способно оказаться в масле, причем даже в двигателях с полностью исправной цилиндро-поршневой группой.

Идем далее. Указанная проблема является достаточно серьезной и может привести к сбоям в работе, значительному сокращению ресурса мотора, а также к полному выходу из строя силовой установки. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Начнем с того, что бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазочного материала, разжижает смазку. Если не вдаваться в подробности, чем больше бензина попадет в картер, тем серьезнее могут быть последствия.

При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом несколько увеличится износ нагруженных узлов. Для решения задачи будет достаточно устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.
В других случаях езда на сильно разбавленном топливом масле может стать причиной, по которой двигателю становится необходим дорогостоящий капитальный ремонт.

В списке основных признаков, которые в той или иной степени могут указывать на появление рассматриваемой проблемы, отмечены следующие:

При подозрении на попадание незначительного количества бензина в смазку также можно дополнительно оценить свойства масла при помощи метода «масляного пятна». Для этого достаточно капнуть одну каплю масла со щупа на лист чистой бумаги. Затем нужно просушить лист пару часов. Ровные гладкие края растекшейся капли укажут на то, что материал не потерял своих свойств.

Черный контур в центре пятна свидетельствует о наличии работоспособных присадок в смазке. Еще отметим, что данный способ также пригодится для общей проверки качества, состояния масла, выявления наличия в нем воды и других примесей.

Если были замечены какие-либо из указанных выше признаков (шум во время работы, стуки, перерасход, разжижение смазки, запах топлива, капля при поверке на листе отличается от нормальной), тогда следует приготовиться к тому, что в масле может быть бензин.

Как уже было сказано, последствия дальнейшей езды на такой смеси могут быть разными. Главное, бензин является достаточно агрессивным продуктом по отношению к смазочным материалам, так как содержит в себе большое количество химических добавок.

В масле для ДВС также содержится целый пакет присадок, при этом указанные добавки не рассчитаны на прямой контакт с топливом. Другими словами, происходит необратимое изменение физических и химических свойств моторного масла. По этой причине повышение уровня масла за счет бензина является серьезной угрозой для двигателя.

Еще добавим, что в масляную систему также может попадать антифриз, в результате чего образуется эмульсия. В этом случае смазочный материал также теряет свои свойства. Если протечки интенсивные, тогда в момент запуска мотора может возникнуть гидроудар.

Что касается бензина в смазке, определенную опасность представляет то, что достаточно часто горючее разбавляет смазку постепенно, то есть попадает в небольших количествах. Это значит, что водитель долгое время не замечает проблемы, продолжая эксплуатировать агрегат в привычном режиме. При этом износ мотора сильно возрастает. Теперь давайте перейдем к тому, как бензин попадает в масло.

Откуда бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности

Чтобы понять, почему бензин в масле двигателя, необходимо обратиться к конструктивным особенностям различных ДВС.

Прежде всего, на любых моторах (инжектор, карбюратор) топливо попадает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца. При этом важно понимать, что если налить бензин в цилиндры нового мотора, через некоторое время он окажется в масле. Причина проста — горючее смывает масляную пленку и проходит через неплотности в местах расположения поршневых колец.

Для моторов с карбюратором частой причиной попадания бензина в масло является повреждение диафрагмы бензонасоса. Еще одной причиной разбавления масла топливом являются неполадки с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т. п.

С учетом вышесказанного становится понятно, что основной причиной попадания бензина в смазку являются проблемы с системой питания или зажигания, а также с самим ДВС. Получается, неполадки могут возникать по причине того, что:

происходит значительное переобогащение рабочей смеси;
возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механического бензонасоса;
система зажигания неисправна или работает некорректно;

двигатель неисправен или изношен, нет нужной компрессии в цилиндрах, топливо не воспламеняется;

Другими словами, горючее может подаваться в избытке, но богатая смесь не воспламеняется. Также бензин не сгорает, так как нет искры на свече зажигания или заряд не горит по причине низкой компрессии в ДВС. В любом случае, несгоревшее топливо попадает в картер.

Если карбюратор «переливает» бензин в поплавковую камеру или «льют» инжекторные форсунки, тогда горючее также будет стекать в цилиндры и далее попадать в масло. Для того чтобы исключить попадание топлива в масло тем или иным путем на инжекторе, нужно проверять герметичность инжекторных форсунок и производить их очистку.

Также рекомендуется проводить компьютерную диагностику мотора, оценивать качество смесеобразования, отдельно «прозванивать» датчики ЭСУД, которые могут влиять на образование смеси. На карбюраторных ДВС контролируется состояние диафрагм бензонасоса, регулярно настраивается и диагностируется карбюратор.

Перед холодным пуском (особенно зимой) нужно периодически следить, чтобы под карбюратором не появлялся и не накапливался стекающий бензин. Если такое явление было замечено, тогда следует проверить карбюратор.

Параллельно нужно обратить внимание и на специальную дренажную трубку. Если трубка забивается, излишки топлива при проблемах с игольчатым клапаном начинают попадать в картер ДВС. Теперь давайте взглянем на наиболее распространенные причины более подробно.

С учетом того, что система топливоподачи на разных двигателях может сильно отличаться, отличаются и пути попадания бензина в систему смазки. На моторах с инжектором бензин подается из топливного бака под давлением, которое создает электрический бензонасос. На данном этапе масло с горючим смешаться никак не может.

При этом на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос. Диафрагма такого насоса нагнетает бензин в карбюратор, установленный на двигателе. Шток механического насоса на некоторых авто имеет привод от эксцентрика, а также смазывается моторным маслом по той же схеме, что и распределительный вал.

Если диафрагма насоса повреждается, бензин начинает попадать в канал штока, проникая в систему смазки. Когда мембрана повреждена не сильно, тогда накопление бензина в масле будет происходить медленно, уровень смазки не повысится. На проблему кажет изменение запаха масла, а также некоторое разжижение.

В том случае, когда мембрана имеет большие разрывы, бензин перестает подаваться в карбюратор, ДВС запускается с трудом, появляются рывки и провалы при движении, агрегат работает неустойчиво и т. д. Для устранения неисправности нужно произвести замену мембраны бензонасоса, а также моторного масла.

На инжекторе большинство проблем связаны с форсунками, так как сбои в работе зажигания опытный водитель фиксирует сразу. Более сложной является ситуация, при которой одна или несколько форсунок не могут закрываться герметично. Это значит, что после остановки мотора горючее, которое находится в топливной рампе под остаточным давлением, протекает в коллектор, затем попадает в цилиндры, после чего стекает в картер.

Поршневые кольца в какой-то мере препятствуют опаданию бензина в масло, но если они изношены или залегли, тогда горючее относительно свободно попадает в поддон с маслом. Для решения проблемы нужно снять топливную рейку, после чего проверяется герметичность каждой инжекторной форсунки.

Для этого в инжектор под давлением подается промывочная жидкость или керосин, а также инициируется открытие и закрытие форсунки от источника питания. Можно воспользоваться и специальным стендом для проверки и чистки форсунок.

Если форсунки текут, тогда их нужно отремонтировать или заменить.

Что касается системы зажигания, если в одном из цилиндров или в нескольких смесь не воспламеняется, тогда часть горючего вылетает в выпускную систему, а оставшиеся части попросту оседают на стенках цилиндров, затем стекают в картер ДВС.

Неисправности системы зажигания диагностируются в штатном порядке. Сначала проверяются свечи зажигания, далее высоковольтные бронепровода, катушка, трамблер и другие элементы, которые установлены на том или ином автомобиле.

Износ ЦПГ является общей проблемой карбюраторных и инжекторных ДВС. Как правило, речь идет об износе компрессионных и маслосъемных колец. В подобной ситуации топливо активно стекает в картер. При этом важно учитывать, что проблемы с кольцами также приводят к снижению компрессии.

Бензин в масле: Бензин в масле двигателя: причины и решение проблемы

Лишнее горючее приводит к загрязнению мотора и образованию нагара, а также частично попадает в картер.

Что в итоге

Как видно, если бензин попадает в масло, тогда двигатель до устранения поломки не следует эксплуатировать. Особенно опасно это явление тогда, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере накопилось большое количество бензина, давление в системе смазки упало, на приборной панели загорелась лампочка аварийного давления масла.

В такой ситуации нужно немедленно устранить основную проблему путем ремонта системы зажигания, карбюратора или инжекторного впрыска. Также обязательной процедурой будет и замена масла, с которой лучше не затягивать.

Напоследок добавим, что в некоторых случаях причиной неэффективного сгорания смеси в цилиндрах может отказаться само топливо. Дело в том, что бензин часто бывает очень низкого качества.

Горючее, которое смешано со сторонними добавками, хуже горит. Несгоревшие остатки также могут попадать в картер мотора. В некоторых случаях бывает достаточно заменить масло и начать заправляться на другой АЗС.

Также в некоторых источниках в целях профилактики рекомендуется периодически на небольшой промежуток времени крутить мотор до высоких оборотов, совершая поездки по трассе. Такая езда приводит к более высокому нагреву масла, что помогает снизить содержание скопившегося конденсата и попавшего в смазку топлива.

бензин в масле • CHIPTUNER.RU

Практика диагноста: БЕНЗИН В МАСЛЕ

В выхлопе любого исправного двигателя присутствуют пары бензина, т. е. СН. Существует две теории об их появлении там. Обе имеют право на жизнь, ни одна не признана единственно верной. Может быть, права только одна из них, может, работают обе – сейчас вопрос не об этом, а о содержании одной из теорий. Первая утверждает, что СН в выхлопе появляется в результате недостаточной гомогенности рабочей смеси и разных условий горения в различных точках цилиндра. Грубо говоря, не все молекулы бензина сгорают, часть вылетает в выхлоп. Тут все просто. Вторая посложнее. На такте впуска, когда парциальное давление паров бензина в рабочей смеси относительно высоко, создаются условия для адсорбции молекул углеводородов бензина на масляной пленке, находящейся на зеркале цилиндра. Далее эти молекулы «пересиживают» там такт сжатия и рабочий ход, а на такте выпуска, когда парциальное давление практически равно нулю, они десорбируются обратно. В результате оказываются в выхлопных газах. Это предположение весьма ученых теоретиков ДВС.

К чему эти рассуждения? К тому, что масляная пленка на зеркале цилиндра играет далеко не последнюю роль в формировании рабочей смеси и процессах, происходящих в камере сгорания.

А теперь непосредственно к нашему вопросу. Сначала я перечислю несколько фактов, которые имели место в моей практике диагностики. Причем почти все из них наблюдались многократно, если не сказать больше. Затем попытаюсь объяснить их и на основе объяснения изложить методы решения некоторых проблем.

1. Вы когда-нибудь видели, как двигатель работает без бензина? Я видел. Однажды при промывке форсунок жидкостью установка остановилась, а мотор продолжал работать как ни в чем не бывало. Шайтан, однако. Отключаю установку, откручиваю шланги – движок молотит. Даю газу – глохнет. Завожу – опять работает. Кто не верит – могу свидетелей предоставить.

2. Если зимой отрегулировать на машине СО, то окажется, что приходится сильно зажимать коэффициент коррекции, даже до ‑0.200…-0.25. СО при этом, скажем, 0.8%. Весной этот же клиент приезжает с трясущимся двигателем, СО на уровне 0.05%.

3. Если в предыдущем пункте перед регулировкой СО поменять масло вместе с фильтром, то СО прекрасно отрегулируется и коэффициент будет около нуля.

4. Если зимой замерить СО на прогретом двигателе, а потом проехать по трассе километров 300, то оно окажется значительно меньше, на несколько процентов.

5. Автомобиль приезжает на диагностику с жалобой на повышенный расход. Особенно интересно это летом. Находим причину ( давление топлива, ДМРВ, РДТ….), устраняем. Регулируем СО. На 90 градусах выставляем 0.7%. А дальше по мере прогрева двигателя эта величина медленно, но неуклонно растет и может подняться процентов до 2 – 2.5. Причем на оборотах 3000 – 4000 СО будет, скажем, 1%. Через неделю приезжает эта же машина – все в норме, и на оборотах 0.2 – 0.25%.

6. Ну, и самый банальный факт. Попробуйте все желающие завести в мороз градусов 25 – 30 движок, не с первой попытки, разумеется, а потом прогреть его, открыть масляную горловину и понюхать, чем там пахнет. Не надо иметь собачий нюх, чтобы учуять вонь родимого девяносто пятого…

Объяснение всем этим фактам, в общем, одно. Если по какой-либо причине смесь оказывается переобогащенной, либо просто машина не завелась с первого раза, то в масло попадает бензин. Каково в этом участие масляной пленки, о которой я говорил, не знаю, но догадываюсь, что не без нее это происходит. Далее, каждому начинающему диагносту известно (надеюсь), что замер компрессии в цилиндре, в котором не работает свеча – бесполезное дело. Будет пониженная в результате смыва бензином этой самой масляной пленки. Куда бензин при этом попадает – понять несложно. Есть и еще мнение, что несгоревший бензин просто проникает через замки поршневых колец. Так или иначе, но БЕНЗИН В МАСЛО ПОПАДАЕТ, и надо принять это как реальность. Далее. Какими путями он попадает в дальнейшем в камеры сгорания – у меня лично два предположения. Не ручаюсь за непогрешимость, но дело, возможно, обстоит так. Часть паров бензина вместе с картерными газами поднимается по системе вентиляции картера, и смешивается на впуске с воздухом. Но! Если отключить оба шланга, то содержание СО в выхлопе падает незначительно. После замены масла, естественно, все приходит в норму. Отсюда вывод: надо искать еще какой-то путь. Я вижу его в том, что молекулы топлива попадают в камеру сгорания как раз из масляной пленки на стенках цилиндров. Ведь стенки смазываются разбрызгиванием, и на каждом такте пленка масла обновляется.

Теперь по порядку о выложенных выше фактах. В первом случае, скажу по секрету, проверил уровень масла – два уровня (!). Этого хватало для работы двигателя на холостом ходу, на оборотах, конечно, нет. Случай 2 – к лету бензин просто испаряется весь, и больше не вносит в состав смеси своего ненужного вклада. Про замену масла уже сказал. Факт №4 объясняется тем, что на трассе гораздо интенсивнее вентилируется картер, а смесь на уже прогретом двигателе нормальная. Пятый факт, который наблюдается даже летом, объясняется тем, что по мере прогрева масла оно разжижается, и увеличивается испарение бензина. После какого-то пробега картер продуется и все придет в норму.

Бензин в масле двигателя причины ваз 2106. У моторного масла появился запах бензина? Как диагностировать попадание бензина в масло

У меня при проверке уровня масла обнаружилась странная неприятность: от щупа идёт запах бензина. Вроде бы, масло в двигателе не может пахнуть бензином, это понятно всем. На форумах пишут, что причину надо искать либо в прогоревших кольцах, либо в форсунках, которые не закрываются или закрываются неплотно. Но разве так может быть? А ещё называют третью причину – неисправность бензонасоса. С чего начинать поиск, и есть ли другие причины?

Ответим на эти вопросы!

Запах бензина в моторном масле, откуда?

Если двигатель – инжекторный, то поломка топливного насоса отпадает сразу. Мотор без него просто не завёлся бы. А вот форсунки действительно могут замерзать, особенно если в бензине содержится вода. Причину с прогаром колец проверяют сами – достаточно будет .

Даже щуп пахнуть бензином не должен

На первом шаге всегда смотрят свечи. Если присутствует «чёрный нагар», причиной будет одно из двух: либо слишком богатая смесь, либо пропуски зажигания. Пробуйте отличить первое от второго: если мотор «троит», это можно услышать. К тому же, ошибку с пропусками должен диагностировать блок ЭБУ – загорается лампа Check.

То же самое, но по порядку

Допустим, лампа Check действительно загоралась. Тогда ищем ошибку 0300 , 0301-0304 или 1301-1304 .

Две свечи, нормальная и с нагаром

Если же все свечи обгорели одинаково, то причина, скорее всего, будет в неисправности форсунок. Они могут «замёрзнуть»: ход клапана будет ограничивать лёд, который по мере прогрева всегда тает. Совет – в этом случае смените заправку.

И засорение фильтров – всё это к нашему случаю не относится. Тут наоборот смесь получается слишком обогащённой.

Известны случаи, когда форсунка не закрывалась полностью, но тогда мотор должен дымить… Ничего страшного, кстати, в этом нет – подымит и перестанет. Но масло успеет напитаться вредными испарениями.

Масло в двигателе не пахнет бензином просто так. Надо искать причину, проверяя систему зажигания и форсунки.

Компрессия как причина бензинового запаха?

Маловероятен вариант, когда прогорают компрессионные, но не маслосъёмные кольца.

Три разных кольца на поршне

Поэтому есть смысл выполнить начальную диагностику:

Пусть запах бензина в масле двигателя присутствует, но само масло не расходуется или даже «прибывает». Вывод: кольца не прогорели, компрессию проверять не надо.
Если присутствуют оба фактора, то есть запах бензина и расход масла, то проводить любые замеры поздно – прогоревшие кольца уже дают о себе знать.

Всё же, чтобы оценить уровень проблемы, в случае 2 замеры проводят – будет обнаружено сильное отклонение от нормы.

Если отклонение не превысит 5-10%, ни о каком прогорании колец можно не думать. Пример: 14,2-15-15,4-15. Это – всё ещё «норма».

Получается, начальный вывод делается не по результатам замеров, а только по наблюдениям за уровнем масла.

Промер компрессии, Nissan Almera

Кстати сказать, мы рассматривали только инжекторные, но не карбюраторные двигатели и не моторы с прямым впрыском.

Пример на видео: бензин в масле карбюраторного мотора

Когда масло пахнет бензином, далеко не всякий автомобилист обратит на это внимание. И такой подход совершенно неверен. Если такой запах появился, это происходило не единожды, то следует найти причину такого явления. Скорее всего, масло пахнет бензином в результате появления неисправности в двигателе, а, значит, это веский повод для того, чтобы заехать в автосервис.

Запах бензина от масла – один из основных показателей появления неисправностей в двигателе автомобиля.

Сущность проблемы

В нормально работающем двигателе автомобиля топливная система изолирована от системы смазки, по которой передается масло. Бензин, в принципе, не должен попадать в масло. Но если это происходит, то естественно, что при проверке масляного уровня контрольный щуп будет издавать запах бензина.

При недоверии обонянию уточнить наличие бензина на масляном щупе можно очень просто. Достаточно отойти подальше от машины и поднести к щупу зажженную спичку. Чистое масло не загорается быстро, а вот наличие бензина проявится яркой вспышкой.

Известен ряд факторов, косвенно указывающих на утечку бензина из топливной системы: увеличение расхода бензина по сравнению с прежней эксплуатацией; понижение мощности двигателя, которое замечается при трогании с места или преодолении подъема; изменение цвета масла и запаха; появление странного шума в поршневом блоке.

Присутствие топлива в масле однозначно указывает на наличие неисправности. Основные причины такого явления – неисправность бензонасоса, повреждение форсунки на двигателе инжекторного типа, нарушения в поршневой системе.

Вернуться к оглавлению

Неисправность бензонасоса

Достаточно часто бензин попадает в маслопровод из-за нарушения герметичности диафрагмы бензонасоса. Определение такой причины проводится в следующем порядке. Прежде всего, снимается бензонасос путем отворачивания двух крепежных болтов. Шланги бензопровода можно не отсоединять, если это не мешает снятию насоса. В крайнем случае можно отсоединить подводящий шланг, загерметизировав приходящий бензопровод.

Выходной бензопровод пережимается с помощью струбцины или отсоединяется от карбюратора (в последнем случае трубка плотно затыкается пробкой). Следующий шаг – прокачка бензина рычагом ручной прокачки. В случае если на конце, присоединяемом к двигателю, проступают бензиновые потеки в масле или слышен четко различимый бензиновый запах, то это указывает на нарушение герметичности диафрагмы бензонасоса.

Выход из положения можно найти в двух направлениях: замена всего бензонасоса или проведение ремонта. Ремонт производится с применением ремонтного комплекта (строго по модели устройства). Как временный способ можно рекомендовать старинный вариант: добавление к диафрагме 2-3 слоев полиэтиленовой пленки. Все операции с бензонасосом производятся согласно руководству пользователя авто.

Если проводится разборка устройства, то рекомендуется заменить все часто изнашиваемые детали и хорошо прочистить насос. Следует поменять клапаны (впускной и выпускной) и их пружины. Фильтр следует хорошо промыть растворителем. После сборки бензонасоса проводится новая проверка герметичности его диафрагмы.

Вернуться к оглавлению

Влияние качества форсунок

Неисправность форсунок приводит к смешиванию бензина с маслом.

При эксплуатации автомобильного двигателя с инжекторной регулировкой протечка бензина в систему смазки может произойти, когда форсунка не закрывается на 100%. В этом случае просачивание бензина проходит в цилиндр, а затем через промежутки в поршне попадает в масляный состав.

Возникновение такого дефекта определяется по давлению в распределительной системе. Величину давления можно измерить манометром на 6 кгс/см² с эластичным шлангом на повышенное давление и переходным устройством для подсоединения к бензиновой рампе.

Испытание проводится в таком порядке. Переходное устройство подсоединяется к рампе, а прибор – к штуцеру переходной детали. Потом включается зажигание: если бензиновый насос включается, то надо дождаться, когда в рампе поднимется давление до заданной величины.

После этого зажигание выключается. В случае когда бензиновый насос не включается при запуске зажигания, следует завести мотор и поднять давление до заданного значения, остановить мотор и зажигание. На протяжении 8-12 минут ведется контроль показаний прибора.

Если давление в течение этого срока снизилось более чем на 35% (например, номинальное давление – 4 кгс/см², а снизилось до 2,5 кгс/см²), то можно смело пускаться на поиски протечки в топливной системе.

Нарушения в работе поршневой системы двигателей приводит к попаданию бензина в масло.

Дальнейшие действия направляются на уточнение дефекта. Снимается топливная рампа с форсунками и раскладывается для осмотра. Форсунки помещаются в прозрачную емкость (можно применить пластиковые стаканчики объемом 500 мл). Подключаются бензопроводный шланг и электрические соединения. После этого включается зажигание, и при надобности двигатель прокручивается стартером.

При повороте двигателя визуально контролируется работа форсунок согласно типу распыляемого топлива. После набора номинального давления в системе питания зажигание выключается и проводится визуальный контроль каждой форсунки на протекание бензина через распылитель. При наличии протечки на форсунках проводится измерение сопротивление обмоток с помощью тестера.

Если сопротивление обмотки отличается от номинальной (порядка 10-15 Ом), то считается доказанной протечка форсунки. Тот же результат может указать форма факела распыления. Негодную форсунку следует заменить новой в соответствии с руководством пользователя авто.

1 Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия
- 1.1 Откуда бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности
2 Что в итоге

Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия

Итак, сама тема статьи позволяет ответить на вопрос, может ли бензин попасть в масло двигателя. Действительно, топливо способно оказаться в масле, причем даже в двигателях с полностью исправной цилиндро-поршневой группой.

При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом несколько увеличится износ нагруженных узлов. Для решения задачи будет достаточно устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.

В других случаях езда на сильно разбавленном топливом масле может стать причиной, по которой двигателю становится необходим дорогостоящий капитальный ремонт.

силовой агрегат теряет свою мощность, отмечается заметный перерасход топлива;
выхлоп становится густым, сероватым, имеет запах несгоревшего бензина;
возникают сбои в работе ДВС, двигатель начинает троить, глохнуть;
мотор стал шумно работать, появились стуки в области поршней, коленвала и т.д.
уровень смазки в картере повышен, при этом отчетливо слышен запах бензина в масле двигателя;
смазка разжижена, капля моторного масла легко загорается от открытого огня;

Затем нужно просушить лист пару часов. Ровные гладкие края растекшейся капли укажут на то, что материал не потерял своих свойств.

Откуда бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности

Прежде всего, на любых моторах (инжектор, карбюратор) топливо попадает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца. При этом важно понимать, что если налить бензин в цилиндры нового мотора, через некоторое время он окажется в масле. Причина проста — горючее смывает масляную пленку и проходит через неплотности в местах расположения поршневых колец.

Для моторов с карбюратором частой причиной попадания бензина в масло является повреждение диафрагмы бензонасоса. Еще одной причиной разбавления масла топливом являются неполадки с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т.п.

происходит значительное переобогащение рабочей смеси;
возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механического бензонасоса;
система зажигания неисправна или работает некорректно;
двигатель неисправен или изношен, нет нужной компрессии в цилиндрах, топливо не воспламеняется;

При этом на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос. Диафрагма такого насоса нагнетает бензин в карбюратор, установленный на двигателе. Шток механического насоса на некоторых авто имеет привод от эксцентрика, а также смазывается моторным маслом по той же схеме, что и распределительный вал.

Если диафрагма насоса повреждается, бензин начинает попадать в канал штока, проникая в систему смазки.

Когда мембрана повреждена не сильно, тогда накопление бензина в масле будет происходить медленно, уровень смазки не повысится. На проблему кажет изменение запаха масла, а также некоторое разжижение.

В том случае, когда мембрана имеет большие разрывы, бензин перестает подаваться в карбюратор, ДВС запускается с трудом, появляются рывки и провалы при движении, агрегат работает неустойчиво и т.д. Для устранения неисправности нужно произвести замену мембраны бензонасоса, а также моторного масла.

На инжекторе большинство проблем связаны с форсунками, так как сбои в работе зажигания опытный водитель фиксирует сразу. Более сложной является ситуация, при которой одна или несколько форсунок не могут закрываться герметично. Это значит, что после остановки мотора горючее, которое находится в топливной рампе под остаточным давлением, протекает в коллектор, затем попадает в цилиндры, после чего стекает в картер.

Что касается системы зажигания, если в одном из цилиндров или в нескольких смесь не воспламеняется, тогда часть горючего вылетает в выпускную систему, а оставшиеся части попросту оседают на стенках цилиндров, затем стекают в картер ДВС.

Износ ЦПГ является общей проблемой карбюраторных и инжекторных ДВС. Как правило, речь идет об износе компрессионных и маслосъемных колец. В подобной ситуации топливо активно стекает в картер. При этом важно учитывать, что проблемы с кольцами также приводят к снижению компрессии.

Получается, смесь хуже сжимается и сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность. Водитель сильнее жмет на газ, подавая в камеру сгорания больше топлива, однако сжигания в полном объеме не происходит. Лишнее горючее приводит к загрязнению мотора и образованию нагара, а также частично попадает в картер.

Что в итоге

Путей проникновения бензина в масло два (основной — через бензонасос). Нижняя его диафрагма защищает верхние от картерных газов, а в случае разрыва верхних — не допускает, чтобы бензин попал в картер. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние диафрагм, это в ваших интересах.

Второй путь — через карбюратор, если в нем ненадежен запорный (игольчатый) клапан поплавковой камеры. В этом случае автомобиль может работать на «нагруженных» режимах, т. е. при большом расходе бензина. Когда потребление бензина снижается (например, на холостом ходу), его уровень в поплавковой камере начинает возрастать из-за негерметичности клапана, вплоть до переполнения карбюратора. Как правило, это сопровождается неизбежными при переобогащении смеси эффектами — темным дымом выхлопа, увеличенным содержанием СО, снижением оборотов холостого хода и даже полной остановкой двигателя.

Чтобы под карбюратором не скапливался слившийся бензин, для его отвода служит дренажная трубка, встроенная в коллектор. Но при ее засорении (а это бывает нередко) практически все излишки бензина попадают в цилиндры двигателя (если горячего, то они практически полностью испаряются). А вот при пуске холодного двигателя (при указанном выше дефекте) бензин по стенкам цилиндров стекает в картер, где смешивается с маслом. В дальнейшем при работе двигателя содержащийся в масле бензин тоже испарится, поэтому заметить его удается не всегда. Если вы попробуете обнаружить бензин, слив масло сразу после нескольких минут езды с высокой скоростью, то там его практически не окажется, хотя при пуске холодного двигателя вы отчетливо ощущаете его запах. Поэтому иностранные производители советуют при городской эксплуатации регулярно выезжать на скоростную трассу и совершать по ней получасовые поездки для удаления из масла попавшего туда при частых запусках двигателя бензина.

Высокий процент содержания бензина в масле, как правило, выдает вспыхивающая на холостых оборотах лампочка аварийного давления в системе смазки.

Как известно, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют проверять не реже одного раза в неделю. Сразу отметим, что для этого имеются достаточно весомые основания. Также регулярные проверки позволяют не только своевременно обнаружить снижение уровня смазки в моторе, но и оценить то, в каком виде и состоянии находится смазочный материал.

Читайте в этой статье

Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия

При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом несколько увеличится износ нагруженных узлов. Для решения задачи будет достаточно устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.
В других случаях езда на сильно разбавленном топливом масле может стать причиной, по которой двигателю становится необходим дорогостоящий .

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины.

Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

Масло пахнет бензином: причины и последствия

Если вы заметили, что в вашем моторном масле присутствует запах бензина, то этот момент нельзя оставлять без внимания. Если бензин попадает в масло, то это может приводить к высокому расходу топлива, а в ряде случаев и к поломке двигателя. В такой ситуации стоит прежде всего выяснить причины, из-за которых топливо попадает в масло.

Содержание статьи

Как бензин оказывается в масле?

Этот момент до конца не ясен, но специалисты полагают, что существует два пути:

Через главный бензонасос. Нижняя часть диафрагмы насоса обеспечивает защиту верхней части от вредных картерных газовых паров. Если верхние слои прорываются, насос не допускает того, чтобы бензин оказался в самом картере. Для того, чтобы такое неприятное событие не произошло, рекомендуется периодически проверять положение диафрагм и их состояние.
Через карбюратор. Это может случиться, если устройство имеет некачественный игольчатый клапан в поплавковой камере. В этой ситуации автомобиль будет функционировать на износ, что приведет к большому перерасходу топлива. Если потребление бензина будет снижено, то его объем в поплавковой камере начнет увеличиваться. В результате может произойти переполнение карбюратора. Данный процесс может сопровождаться излишним обогащением смеси. К симптомам данного явления можно отнести темные выхлопы или даже полную остановку двигателя.

Случается и так, что владелец авто не подозревает о том, что топливо попало в масло. Узнать об этом он сможет тогда, когда в масле бензин будет уже в избыточном количестве. В этом случае на приборной панели загорится лампочка аварийного давления.

Причины попадания бензина в масло

Топливо плохого качества

Одной из причин, по которым бензин может оказаться в масле, является низкое качество самого топлива. К сожалению, иногда потребителям продают бензин, смешанный с добавками: толуолом, бензолом и другими. Они по своей сущности являются вредоносными и могут быстро проникать в картер с масляным элементом.

Масло, на которое оказало влияние горючее плохого качества, может лишиться своих эксплуатационных качеств. В результате выйдет из строя топливно-распределительный механизм. Поэтому водителям стоит внимательно относиться к выбору топлива.

Неисправность форсунок

Бензин может попасть в масло и в том случае, если форсунка не плотно закрывается. Просачивание топлива в этом случае происходит в цилиндр, а после непосредственно в масляный состав через промежутки в поршне.

Появление такого эффекта можно определить по давлению в системе распределения. Его величина измеряется при помощи манометра со шлангом для высокого давления и переходником для подсоединения к топливной рампе.

Переходник подсоединяется к рампе, а манометр — к переходнику. После этого включается зажигание. После того, как бензонасос начнет работать, потребуется подождать, пока в давление в рампе не станет нормальным. Далее, необходимо будет выключить зажигание.

Если при включенном зажигании бензонасос не начинает работу, нужно завести двигатель и проконтролировать, чтобы давление поднялось до нормального состояния. После этого можно будет выключить зажигание и заглушить мотор.

После этого понадобится наблюдать за показаниями монометра в течении 5-10 секунд. Если его стрелка опустилась в нижнюю сторону больше чем на треть, то, вероятно, утечка произошла в системе подачи горючего. После этого нужно будет снять топливную рампу с форсунками и расположить ее в месте, доступном для осмотра.

Каждую из форсунок необходимо будет поместить в прозрачную емкость. При этом стоит подсоединить бензопровод и электрические соединения. После этого потребуется снова включить зажигание. После того, как в системе питания давление станет нормальным, нужно будет выключить зажигание и проследить за каждой из форсунок на подтекание топлива.

Повреждение в поршневой системе

Если масло пахнет бензином, то причина этого может заключаться и в неисправной поршневой системе. Восстановление этой системы является дорогостоящим и сложным мероприятием. Если водитель использует некачественное горючее или смазочный материал, то на поршнях может образовываться нагар, а поршневые кольца могут закоксовываться.

Другими словами можно сказать, что канавки, в которых располагаются кольца, забиваются сажей, в результате чего упругость колец пропадает. Между стенками поршня и цилиндра образуется зазор, через который может теряться часть топлива.

Если поршень потерял герметичность, то выявить это можно будет очень просто. Понадобится вывернуть свечу и заткнуть отверстие при помощи пробки из бумаги. Далее понадобится провернуть двигатель стартером. Если пробка отлетит, значит, что компрессия присутствует.

Определить наличие коксования можно при помощи компрессометра. Этот прибор представляет собой манометр, который установлен на специальную трубку с обратным клапаном и резиновым наконечником. Проверку лучше производить с напарником.

На карбюраторных двигателях понадобится снять свечи. После этого нужно будет присоединить компрессометр к любому цилиндру и поворачивать двигатель стартером до того момента, пока стрелочка не завершит движение в сторону увеличения показаний.

Полученное значение будет показывать компрессию цилиндра. Данная операция повторяется на каждом из цилиндров. Если значения будут отличаться больше чем на 10 процентов от тех, которые установил производитель, автомобилисту необходимо будет задуматься об устранении неисправности. Устранить закоксовывание в двигателеможно при помощи специальной жидкости. При ее использовании стоит следовать рекомендациям производителя. После того, как неисправность будет устранена, потребуется заменить масло.

Как определить, что бензин попал в масло?

Сделать это можно довольно просто. Понадобится просто взять щуп со слоем масла и поднести его к пламени свечи. При этом важно соблюдать технику безопасности. Если масло чистое, в нем нет бензина, то гореть оно не будет.

Есть и ряд других симптомов, по которым можно заподозрить неладное:

Большой расход бензина. Топливо начинает расходоваться в большом количестве из-за того, что оно частично утекает в картер.
Стук в поршне, наличие громких шумов. Этот признак свидетельствует скорее о неисправности в системе обработки топлива.
Уменьшение мощности двигателя. Автомобиль не будет мочь заехать на гору.
Высокий уровень смазки в поддоне в районе двигателя и изменение ее цвета.
Снижение уровня охлаждающей жидкости.

При выявлении хотя бы одного из этих признаков стоит посетить автосервис.

Последствия попадания бензина в масло

Потому как бензин является агрессивной химической субстанцией, он вызывает негативные реакции, которые в определенный момент могут привести к неисправностям. Многое зависит и от того, какое количество бензина успело попасть в масло. Если его объем небольшой, то двигатель еще какое-то время может работать. Но это все равно не убережет от появления неисправностей. В случае, если попавший в смазку бензин имеет довольно большой объем, это может привести к поломке некоторых механизмов.

Вот некоторые последствия:

Нарушение топливного коэффициента коррекции, вследствие чего двигатель будет периодически останавливаться.
Снижение скорости движения. Автомобилю будет все сложнее показывать всю свою мощность.
Появление поломок в поршневой системе.
Появление пломок в двигателе.

Это те последствия, которые наиболее распространены. К счастью, они происходят не так часто. Но все же это не говорит о том, что можно закрывать глаза на данную проблему. Важно своевременно обращаться в автомобильный сервис. В противном случае утечка бензина может привести к длительному и затратному ремонту авто.

Видео: замена масла после попадания бензина в масло

Бензин в масле двигателя 1.4tsi — Двигатель

Чуть больше года являюсь владельцем VW Jetta VI 1.4tsi 122 л.с. За год эксплуатации а/м не вызывал нареканий: уровень масла в норме (обычно проверял где-то раз в неделю), расход бензина небольшой. Заправляю преимущественно на лукойле 95 экто. За год съела в пределах 0,5 л масла с учётом обкатки (масла не доливал — как раз подошло ТО). Поездки у меня в течение года в основном небольшие: 10 км утром, 10 км вечером. Летом и на новогодние праздники мотаюсь к родственникам за 370 км, а также на дачу за 100 км.

Прошёл первое ТО примерно на 13 тыс., поездил пару недель и поставил а/м на прикол — уехал отдыхать в отпуск. Вернувшись из отпуска махнул сразу 2х370 км, не проверяя перед этим состояние жидкостей в а/м (была страшная запарка). Посмотрев через несколько дней на щуп был озадачен максимально допустимым уровнем масла (при ТО ОД заливают по верхней кромке рифлёнки — проверял сам тут же). От щупа при этом шёл характерный запах бензина. Позвонил ОД, у которого проходил ТО, озвучил опасения и попросился на диагностику. Записать смогли лишь на 1.5 недели вперёд. Пока катался до диагностики за уровнем масла следил каждый день — уровень держался на месте. Поездки при этом были самые разные по пробегу, но обороты при этом старался держать пониже — мало ли что. Также обратил внимание, что при запуске а/м после длительной стоянки (например в конце рабочего дня) при температуре за бортом выше +10 двигатель сперва стал работать неустойчиво первые пару минут, поднимая при этом обороты где-то до 1500. Затем плавно снижать их и переходить к более плавной работе. Решил узнать также какие имеются предположения у представительства VW по данной проблеме, задав им вопрос через e-mail. Ответ поступил раньше посещения ОД суть которого заключалась в следующем: «у двигателей, в которых уровень масла не уменьшается, а увеличивается, причиной может быть попадание топлива со стенок цилиндров в масляный поддон, замещая, таким образом, фактически расходуемое масло. Это явление часто имеет место у автомобилей, на которых совершаются в основном короткие поездки и двигатели которых не прогреваются до рабочих температур.» Такой ответ меня серьёзно озадачил.

У ОД машину продиагностировали, однако ни по ошибкам, ни по каким другим признакам ничего криминального не обнаружили. В результате слили масло до нормального уровня, опечатали щуп и маслозаливную горловину и велели кататься 1000 км. На мой вопрос о том как повлияет такая эксплуатация на ресурс двигателя и не надо ли было поменять масло и фильтр — мастер сказал: «Не беспокойтесь, там бензина-то было грамм 200 всего. Ни на что не повлияет. После контрольного пробега поменяем» Меня такой ответ не устроил и я снова обратился в представительство VW, присовокупив ко всему прочему моё «фи» насчёт использования МОЕГО а/м в качестве экспериментального образца. Видимо из представительства надавили на ОД, поскольку через несколько дней ОД очень вежливо пригласил меня на контрольную диагностику. Накатать я успел всего 250-260 км.
Меня позвали в цех и все манипуляции делали в моём присутствии. Подошёл какой-то мастер в халате поверх костюма (по ходу главный их — поскольку сам только анализировал железяки, а болтов/гаек не крутил — лишь указывал другим: сними мне это, подключи то). Вскрыли пломбы. Щуп показал максимум и сильнейший запах бензина. Сняли ТНВД, осмотрели — никаких признаков течей. Осмотрели при помощи энтероскопа место крепления ТНВД к двигателю — тоже ничего. Подключили ТНВД к топливной магистрали и покрутили двигатель стартером. Плунжер ТНВД выдвинулся, но ничего из него не потекло. Выкрутили свечи — нагар конечно есть, но главное электроды чистые и сухие. Осмотрели цилиндры всё тем же энтероскопом — тоже всё чисто и цело. Во время всех этих манипуляций «главный» то и дело бегал к себе описывать действия кому-то сверху (возможно представительству). В результате ему поступила указка менять топливные форсунки в сборе и масло с фильтром. Всё поменяли.

Объяснение выявленной причины: для доступа бензина в масло в двигателе CAXA теоретически всего 3 пути:

1) цилиндро-поршневая группа;

2) плунжер ТНВД, погружённый в картер распредвалов;

3) обратный клапан вентиляции картера.

На выключенном двигателе ТНВД держит высокое давление в топливной рампе. В случае просевшей пружины одной из форсунок, последняя начинает подтекать. Бензин по-тихому стекает по стенке цилиндра на поршень, а далее через замки колец — прямиком в картер. При длительных поездках бензин из масла «выпаривается» и дожигается в цилиндрах, поэтому на уровень масла не влияет. При длительной стоянке при повышенной температуре окружающей среды в цилиндре с подтекающей форсункой накапливаются пары бензина, которые в первые моменты запуска двигателя приводят к несбалансированной работе цилиндров, что я и наблюдал.

После гарантийного ремонта проехал мелкими поездками около 200 км. Уровень масла снова начал расти (пока около 2мм) и щуп откровенно несёт бензином. На днях снова поеду к ОД. Подскажите, может кто сталкивался с решением подобной проблемы? Поиск в Интернет привёл меня на форум Touran-club, где люди уже не первый год не могут решить подобную проблему на двигателях tsi ни своими силами, ни силами ОД.

Как бензин попадает в моторное масло? Вот все, что вам нужно знать!

Вы недавно меняли масло, и оно сильно пахло бензином? Если это так, у вас может быть бензин в вашем двигателе. Вы можете спросить себя, насколько серьезна проблема, когда бензин попадает в моторное масло? Это довольно распространенная проблема, когда речь идет о бензиновых двигателях. Вы определенно захотите исправить эту проблему, как только заметите ее. Вы захотите выяснить, как возникла эта проблема, чтобы попытаться предотвратить ее в будущем.Если вы будете ждать слишком долго, чтобы решить эту проблему, это может привести к другим серьезным проблемам в будущем.

Авторемонт стоит дорого

Почему плохо иметь бензин в нефти?

Итак, теперь вы поняли, что в моторном масле есть газ. Эта проблема вредна как для автомобиля, так и для экономии топлива. Причина этой проблемы в том, что когда газ смешивается с маслом, масло не сгорает должным образом. Это означает, что он просто тратит впустую ваш дорогой газ. Вы хотите, чтобы ваш дорогой бензин просто пропадал зря? Газ может быть очень дорогим, поэтому не стоит просто тратить его впустую.

Еще одна проблема заключается в том, что при смешивании газа и масла масло теряет способность смазывать детали двигателя. Когда масло не может выполнять свою работу должным образом, эти детали начинают создавать сильное трение, и тогда двигатель может перегреться. Если двигатель перегревается, у вас очень серьезные проблемы.Это может означать, что вам нужно заменить двигатель, что очень дорого. Кроме того, вы можете серьезно повредить другие компоненты вашего двигателя, что может привести к их выходу из строя. Вы всегда должны быть обеспокоены, если обнаружите, что ваш газ и масло смешались.

Причины попадания газа в масло

Вот урок по различным частям вашего двигателя, чтобы вы могли лучше понять, почему бензин попадает в масло. В вашем двигателе разные цилиндры и поршни.Эти поршни содержат поршневые кольца, и их работа заключается в герметизации камеры сгорания. Это уплотнение должно препятствовать попаданию внешних жидкостей и веществ. Допустим, топливная смесь внутри камеры цилиндра не воспламеняется должным образом или эти поршневые кольца изношены. Когда это происходит, газ может капать в масляный поддон.

Вы должны знать, что попадание небольшого количества газа в моторное масло – это нормально. Вы не должны беспокоиться о том, что пройдет небольшая сумма.Это происходит естественным образом, когда вы едете на машине по обычным маршрутам. Двигатель постоянно получает газ, поэтому он может работать должным образом, а масло постоянно циркулирует по всему двигателю, поэтому он работает с максимальной отдачей.

Эта проблема возникает, когда топливные форсунки вашего автомобиля застревают в открытом положении или карбюратор пропускает много бензина. Плохо, если это происходит, когда педаль газа не нажата. Важно знать причины того, почему газ попадает в масло.Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных причин.

Топливная смесь слишком богатая: Одной из основных причин попадания бензина в моторное масло является слишком богатая топливная смесь. Почему это плохо? Если ваша топливная смесь слишком богата, это повлияет на другие рабочие части двигателя. Камера сгорания не воспламеняет все топливо, и это приведет к тому, что газ будет проходить через поршневые кольца в масло.

Вам может быть интересно, почему у меня в топливе богатая смесь? Обычными причинами обогащения топливных смесей являются датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха или датчик O2.Все это может привести к тому, что ваша топливная смесь станет слишком богатой.

У вас плохие поршневые кольца: Если у вас плохие поршневые кольца, больше газа попадет в камеру сгорания и попадет в масляный поддон. Эта проблема трудно поддается ремонту. Для ремонта нужно разобрать весь двигатель. Это непростая задача, потому что в двигателе так много деталей. Если вы хотите проверить свои поршневые кольца, чтобы убедиться, что они плохие, вы можете провести тест на компрессию. Это позволит вам узнать, насколько хорошо они работают.

Происходит пропуски зажигания: Пропуски зажигания возникают, когда топливовоздушная смесь воспламеняется неправильно. Это плохо, потому что нарушает цикл горения. Если воздушно-топливная смесь не воспламеняется, газ может омывать стенки цилиндра. Если это произойдет, компрессия будет снижена, и газ будет легче проходить через поршневые кольца. Это в конечном итоге заполнит ваш масляный поддон газом. Если вы заметили, что это происходит, вам нужно исправить это как можно скорее.

Вы ездите только на короткие расстояния: Вы ездите на машине только на короткие расстояния? Если это так, вам следует менять моторное масло с более короткими интервалами, чем обычно. Это поможет сохранить уровень масла в норме и избежать попадания топлива в масляный поддон. Почему это является причиной смешивания топлива с маслом? Бензин всегда попадает в масляный поддон в какой-то момент, только в небольших количествах. Когда масло нагревается, газ выходит в виде пара. Если вы едете на короткие расстояния, вы не даете маслу достаточно времени, чтобы нагреться. Это означает, что газ не будет испаряться, и вы будете наполнять масляный поддон бензином в течение более длительного периода времени.

Неисправный карбюратор: Карбюраторы распространены в старых автомобилях.Газ обрабатывается диафрагмой и управляется педалью газа. Это механическая функция, которая сообщает клапану, какой поток воздуха необходимо пропустить. В случае неисправности клапан заклинит, и топливо попадет в масло. Это может привести к тому, что чрезмерное количество бензина попадет в масляный поддон и смешается с ним.

Неисправная топливная форсунка: Топливные форсунки часто встречаются в новых автомобилях. Эти типы автомобилей имеют небольшие устройства впрыска, которые подают газ в двигатель.Эта форсунка знает, сколько топлива пропустить в цилиндры. К сожалению, поскольку они механические, они часто выходят из строя. Если это произойдет, газ попадет в масляный поддон и смешается с ним во время движения автомобиля.

Каковы симптомы смешивания масла с газом?

Как узнать, смешивается ли газ с нефтью, и как узнать, нормальное это количество или нет? Во-первых, если вы чувствуете запах топлива во время вождения автомобиля, значит, в вашем масле слишком много бензина.Еще одним признаком является то, что если ваш автомобиль начинает испускать белый дым из выхлопной трубы, то вы знаете, что в масле слишком много бензина. Если ваш манометр показывает низкое давление масла, часто это означает, что в масло попало слишком много топлива. Наконец, если уровень масла увеличивается без добавления масла, вы знаете, что в масло попал газ.

Любой из перечисленных выше симптомов означает, что в масло попало чрезмерное количество газа. Это ненормально. Вам нужно будет решить эту проблему, чтобы не повредить свой автомобиль или двигатель.

Что означает смешивание газа с нефтью?

Вы когда-нибудь меняли масло в двигателе, а затем осознавали, что чувствуете запах газа, когда масло выливается? Вы когда-нибудь задумывались, почему это происходит или что это значит? Бензин и масло являются очень важными компонентами для правильной работы вашего автомобиля. Система питания вашего автомобиля, которая позволяет ему двигаться. Газ может попасть в масляный поддон при возникновении различных неисправностей в системе двигателя.Если бензин просочился в масляный поддон, то именно поэтому вы чувствуете запах газа, когда меняете моторное масло.

Помните, что небольшое количество бензина может попасть в масло, но при замене масла у вас не будет резкого запаха бензина. Это ненормально. Если к маслу примешано слишком много газа, это может привести к очень серьезным проблемам.

Двигатели с карбюраторами

Если у вас есть карбюратор, и он плохо отрегулирован, это может привести к попаданию слишком большого количества газа в масляный поддон.Если это произойдет, это может испортить ваши свечи зажигания. Один из способов определить, происходит ли это, — проверить свечи зажигания. Если они черные и выглядят размытыми, то вы знаете, что газ попадает в ваше масло.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это если ваша машина начинает издавать стук. Это может означать, что ваши цилиндры работают неправильно. Если это произойдет, то газ будет накапливаться в неисправном цилиндре и в конечном итоге стекать в моторное масло. Точно диагностировать эту проблему может быть сложно.Для этого вам понадобится специальное тестовое оборудование. Скорее всего, вы не сможете выполнить этот тест самостоятельно. Лучше всего обратиться к обученному механику, чтобы он мог провести полную диагностику, а затем предложить свой план действий, как это исправить.

Как решить эту проблему?

Теперь, когда вы знаете, что в моторном масле слишком много топлива, как это исправить? Вы понимаете, что это никогда не является хорошим признаком, когда в вашем масле слишком много бензина.Первое, что вам нужно сделать, это проверить свой автомобиль у механика. Механик будет искать все симптомы, перечисленные выше. Они хорошо обучены и точно знают, что искать.

Если они не найдут ничего серьезного, они могут предположить, что у вас износились поршневые кольца. Эти кольца герметизируют масло, поэтому оно не попадает внутрь цилиндра. Это также предотвращает попадание топлива в масляный поддон.

Как вы понимаете, когда они изнашиваются, они позволяют бензину капать в моторное масло.Если они изношены, то их необходимо заменить. Лучший способ проверить, нужно ли их заменить, — это проверить дым, который испускает ваш автомобиль. Если дым густой и белый, значит, ваш автомобиль сжигает слишком много бензина. Это означает, что вы должны заменить поршневые кольца.

После замены поршневых колец смените масло, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Вы должны провести тест на сжатие, чтобы убедиться, что поршневые кольца работают правильно, чтобы вы знали, что проблема устранена.

Заключение

Вам когда-нибудь казалось, что вы постоянно вкладываете деньги в ремонт своей машины? Тогда вы когда-нибудь задумывались, стоит ли весь этот ремонт ваших денег? Вы можете подумать, что новый автомобиль будет стоить дешевле, потому что вам не придется постоянно его ремонтировать.

У вас всегда есть другие варианты, если вы не думаете, что хотите ремонтировать свою машину. Вы можете продать свой автомобиль нашей компании. Мы дадим вам деньги за вашу машину.Хорошая новость для вас: нам все равно, в каком состоянии ваш автомобиль. Мы дадим вам за него наличные, потому что мы либо устраним проблему, либо используем рабочие части автомобиля. В любом случае, нам нужна ваша машина.

Итак, что нам делать? Мы продаем восстановленные запчасти и автомобили по лучшей цене. Вас интересует этот вариант? Вы можете перейти на наш сайт, чтобы получить цитату или вы можете позвонить нам. У нас есть простой и удобный процесс для вас. Мы приедем забрать вашу машину и заплатить за нее наличными.Все, что вам нужно сделать, это позволить нам приехать за вашей машиной и вернуть ее в нашу собственность.

Это отличный вариант, если вы хотите приобрести еще один автомобиль. Вы можете отдать нам свою машину, получить от нас наличные и использовать эти деньги для покупки новой машины. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение!

Почему мое масло пахнет бензином? (Стоит ли волноваться?)

Имеет ли ваше моторное масло сильный запах газа, когда вы чувствуете запах масляного щупа? На самом деле это распространенная проблема с бензиновыми двигателями.Но насколько серьезна эта проблема, и нужно ли предпринимать какие-то действия?

В этой статье рассказывается, почему моторное масло пахнет бензином и как этого избежать. Немного масла всегда попадет в масло, если вы ездите только на короткие расстояния, но, безусловно, пора беспокоиться, если это происходит часто.

По каким причинам масло пахнет газом?

Наиболее распространенная причина, по которой ваше масло пахнет бензином, заключается в том, что вы ездите только на короткие расстояния и время от времени не позволяете двигателю сильно нагреваться.Это также может быть вызвано богатой топливно-воздушной смесью, которая может быть вызвана неисправными топливными форсунками или пропусками зажигания.

Другая очевидная причина заключается в том, что вы давно не меняли моторное масло. Если вы не выполняете запланированные замены масла, это может привести к тому, что через некоторое время масло будет пахнуть бензином.

Теперь у вас есть краткая информация о том, что это может произойти, но давайте углубимся в них. Вот более подробный список того, почему ваше моторное масло пахнет бензином.

Причины запаха масла, похожего на газ

1.Топливно-воздушная смесь слишком богатая

Основной причиной попадания бензина в моторное масло является слишком богатая топливная смесь.

Если ваша топливная смесь слишком богатая, камера сгорания не воспламенит все топливо, и это приведет к тому, что топливо будет проходить через поршневые кольца в масляный поддон.

Может быть несколько датчиков или другие проблемы, из-за которых топливная смесь становится слишком богатой. Прочтите коды неисправностей с помощью сканера OBD2 , чтобы узнать, могут ли какие-либо сохраненные коды неисправностей указать, с чего следует начать устранение неполадок.

Прочтите нашу статью: Почему ваш двигатель работает с перегрузкой, чтобы найти другие решения этой проблемы.

2. Вы ездите только на короткие расстояния

Бензин всегда стекает в масляный поддон на большинстве автомобильных двигателей, более или менее. Когда температура масла становится высокой, газ будет выходить в виде пара из моторного масла.

Если вы ездите только на короткие расстояния, моторное масло не достигнет температуры, достаточной для испарения бензина, и вы на некоторое время заполните масляный поддон бензином.

В этом случае замените моторное масло и фильтр. Если вы знаете, что часто ездите только на короткие расстояния, рекомендуется менять моторное масло с более короткими интервалами, чем обычно.

3. Осечки

Пропуски зажигания происходят, когда топливовоздушная смесь не воспламеняется должным образом, и цикл сгорания нарушается. Поскольку воздушно-топливная смесь не воспламеняется, газ может омывать стенки цилиндра, что приведет к снижению компрессии и усилению прорыва газов через поршневые кольца.

Это может привести к просачиванию газа через поршневые кольца и заполнению масляного поддона топливом.

Вы можете узнать больше о пропусках зажигания здесь: Симптомы и причины пропусков зажигания

4. Неисправная топливная форсунка (новые автомобили)

Автомобили с впрыском топлива имеют небольшие устройства впрыска, которые обеспечивают двигатель необходимым топливом. Эти форсунки приводятся в действие соленоидом, а затем точно управляются компьютером, который пропускает в цилиндры нужное количество топлива.

Так как соленоиды механические, они часто могут выйти из строя. Если соленоид застрянет в открытом положении, бензин попадет внутрь, потому что вещество водянистое и смешивается с маслом.

В избыточном количестве вытекающего бензина в конечном итоге просачивается в масляный поддон и смешивается с маслом во время работы автомобиля.

5. Неисправность карбюратора или настроек (старые автомобили)

Автомобили с карбюраторами бывают разные. Топливный механизм управляется диафрагмой и управляется главным образом педалью газа.Поскольку это слишком механично, может заклинить дроссельная заслонка, регулирующая поток воздуха, что позволит пропускать топливо в соответствии с соотношением смеси

Это также позволит газу попасть в масло и вызвать эту проблему. Как и в автомобилях с впрыском топлива, избыток бензина будет опускаться в масляный поддон и смешиваться с маслом.

6. Плохие поршневые кольца

Если ваши поршневые кольца плохие, больше топлива будет проходить через камеру сгорания в масляный поддон. Тем не менее, это не очень распространенная проблема, и ее сложно отремонтировать, потому что вам нужно разобрать весь двигатель, поэтому я рекомендую заранее проверить другие вещи в этом списке.

Одним из способов проверки поршневых колец является проверка на сжатие или проверка на герметичность. Более подробную информацию об этом вы можете найти в другой нашей статье симптомы неисправности поршневых колец .

7. Не менять масло некоторое время

Возможно, с вашим автомобилем все в порядке, за исключением того, что вы давно не меняли моторное масло.

Очень старое моторное масло с большим количеством вязкой жидкости внутри может сильно пахнуть бензином. Если вы знаете, что давно не меняли масло в двигателе, самое время это сделать.

Если вы не знаете, было ли недавно заменено моторное масло, проверьте руководство по сервисному обслуживанию или позвоните своему авторизованному дилеру.

Объяснение бензина — Управление энергетической информации США (EIA)

Бензин — нефтепродукт

Бензин – это топливо, изготовленное из сырой нефти и других нефтяных жидкостей. Бензин в основном используется в качестве моторного топлива в транспортных средствах. Нефтеперерабатывающие заводы и заводы по смешиванию производят автомобильный бензин для продажи на АЗС.

Большая часть бензина, производимого нефтеперерабатывающими заводами, на самом деле представляет собой неочищенный бензин (или бензиновые смеси). Бензиновые смеси требуют смешивания с другими жидкостями для получения готового автомобильного бензина, отвечающего основным требованиям к топливу, подходящему для использования в двигателях с искровым зажиганием.

Нефтеперерабатывающие заводы США производят некоторое количество готового автомобильного бензина. Однако большая часть готового автомобильного бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, фактически производится на смесительных терминалах, где бензиновые смеси, готовый бензин и топливный этанол смешиваются для производства готового автомобильного бензина различных сортов и составов для потребительского использования. Некоторые компании также смешивают моющие средства и другие добавки с бензином перед поставкой в торговые точки.

Смесительные терминалы более многочисленны и рассредоточены, чем нефтеперерабатывающие заводы, и имеют оборудование для наполнения автоцистерн, которые развозят готовый автомобильный бензин к розничным торговым точкам.

Большая часть готового автомобильного бензина, продаваемого в настоящее время в США, содержит около 10% топливного этанола по объему. Этанол добавляется в бензин в основном для удовлетворения требований Стандарта возобновляемого топлива, который предназначен для сокращения выбросов парниковых газов и количества нефти, которую США импортируют из других стран.

Бензин зависит от сорта

Некоторые компании по-разному называют эти марки бензина, например неэтилированный, супер, или суперпремиум, , но все они указывают октановое число, отражающее антидетонационные свойства бензина. Чем выше октановое число, тем выше цена.

Бензоколонка, показывающая разные сорта бензина

Источник: стоковая фотография (защищено авторским правом)

До 1996 года в бензин добавляли свинец в качестве смазки для уменьшения износа клапанов двигателя.К 1996 году этилированный бензин был полностью исключен из топливной системы США. Производители рекомендуют этот сорт бензина для использования в каждой модели автомобиля.

Бензин также различается по составу

Помимо различных марок автомобильного бензина, состав бензина может различаться в зависимости от места реализации или сезона года. Федеральные программы и программы штата по контролю за загрязнением воздуха, направленные на снижение содержания угарного газа, смога и токсинов в воздухе, требуют обогащенного кислородом бензина с измененным составом и низкой летучести.В некоторых районах страны требуется использовать бензин специального состава для снижения определенных выбросов, и состав может меняться в зимние и летние месяцы. Эти локальные требования означают, что бензин не является однородным продуктом по всей стране. Бензин, произведенный для продажи в одном регионе США, может быть запрещен к продаже в другом регионе.

Бензин меняется в зависимости от сезона.

Основное различие между зимним и летним бензином заключается в давлении паров.Давление паров бензина важно для правильной работы автомобильного двигателя. В зимние месяцы давление паров должно быть достаточно высоким для легкого запуска двигателя. Летом во многих районах требуется более низкое давление пара, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Бензин легче испаряется в теплую погоду, выделяя более летучие органические соединения, которые способствуют проблемам со здоровьем и образованию приземного озона и смога. Чтобы сократить загрязнение окружающей среды, Агентство по охране окружающей среды США требует, чтобы нефтеперерабатывающие заводы снижали давление паров бензина в летние месяцы.

Характеристики бензина зависят от типа используемой сырой нефти и настройки нефтеперерабатывающего завода, на котором производится бензин. На характеристики бензина также влияют другие ингредиенты, которые могут быть включены в смесь, такие как этанол.

Последнее обновление: 13 декабря 2021 г.

5 причин, почему ваше масло пахнет бензиномЭти две жидкости не смешиваются друг с другом, а если и смешиваются, то никогда не в больших количествах. Плохой знак, если масло

пахнет газом , потому что это означает, что в масло подмешано большое количество газа.

Запах газа при замене моторного масла довольно распространен для газовых двигателей. Но это может быть серьезной проблемой, когда запах газа довольно сильный. Вы должны знать, насколько серьезна проблема и почему это происходит, чтобы избежать более серьезной проблемы.

Газ в масле: почему это плохо?

Слишком много бензина в масле отрицательно сказывается как на экономии топлива, так и на автомобиле.Вы не хотите, чтобы они смешивались, потому что газ в масле не сгорает. Это означает пустую трату вашего дорогого газа.

Вторая причина более серьезная. Смешанное с газом масло теряет свою вязкость и способность смазывать детали двигателя и другие узлы. Это может привести к повреждению различных компонентов и подшипников, а также к серьезному выходу из строя различных деталей.

1. Причины, по которым масло пахнет газом

Двигатель имеет несколько цилиндров и поршней. Последний изолирует камеру сгорания от картера с помощью поршневых колец.Но через это уплотнение в моторное масло попадает небольшое количество топлива, что совершенно нормально.

Проблема возникает, когда изнашиваются поршневые кольца (Источник фото: carbibles)

ПОДРОБНЕЕ

Большое количество топлива может стекать в масляный поддон при износе поршневых колец или неправильном воспламенении камеры цилиндра. Это также может произойти, когда карбюратор пропускает прерывистую подачу топлива без нажатия педали газа или когда топливная форсунка застревает в открытом положении.

Вот еще несколько распространенных причин, по которым масло пахнет бензином :

2. Слишком богатая топливная смесь

Слишком богатая топливная смесь – наиболее частая причина попадания бензина в моторное масло. Это происходит, когда соотношение воздуха в топливе меньше необходимого количества. Идеальное соотношение газа и воздуха должно быть 15:1, чтобы топливо сгорало должным образом.

Проблема с различными типами датчиков также может привести к тому, что топливная смесь станет слишком богатой.Поврежденный или сломанный датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик MAP, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик массового расхода воздуха и датчик O2 могут быть источниками проблем.

Богатая топливная смесь означает, что камера сгорания не может воспламенить все топливо внутри нее. Таким образом, через поршневые кольца определенное количество газа попадет в масляный поддон.

3. Частые поездки на короткие расстояния

Небольшое количество газа всегда попадает в масляный поддон. Предполагается, что он испаряется из моторного масла, когда температура масла высокая, и становится высокой, когда вы едете на автомобиле на большие расстояния.

При движении на короткие расстояния моторное масло не нагревается настолько, чтобы выдуть смешанный бензин. В результате получается масляный поддон, заполненный бензином. Если вы много ездите на короткие расстояния, вам следует менять моторное масло и фильтр раньше, чем рекомендованный производителем график.

4. Плохие поршневые кольца

Любое повреждение поршневых колец приведет к утечке значительного количества топлива в масляный поддон, масло будет пахнуть бензином . Вы можете провести тест на утечку или тест на сжатие, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с кольцами.Кольца не так легко повреждаются, но когда они повреждаются, ремонт затруднен. Механику необходимо разобрать каждую часть двигателя, чтобы заменить поршневые кольца.

5. Неисправная топливная форсунка

Новые автомобили имеют топливные форсунки, которые подают в двигатель необходимое количество топлива. Соленоид управляется форсунками, и вся система регулируется компьютером автомобиля, который точно рассчитывает и пропускает в цилиндры нужное количество газа.

Еще одной причиной могут быть неисправные топливные форсунки (Источник фото: themotorguy)

Излишек топлива может попасть в масло, если соленоид сломается или выйдет из строя. Если он застрянет в открытом положении, газ будет просачиваться внутрь и смешиваться с маслом. Когда это происходит в чрезмерном количестве, некоторое количество газа будет поступать в масляный поддон и производить газовый запах.

6. Неисправный карбюратор

В старых автомобилях вместо форсунок установлен карбюратор. Масло пахнет газом , когда какая-либо его часть повреждена или возникла проблема с настройкой системы.Мембрана управляет всем процессом топливного механизма. Система управляется педалью газа.

Система может быть повреждена или сломана, так как это механический компонент. Например, дроссельная заслонка, регулирующая поток воздуха, может заклинить, что приведет к смешиванию топлива с маслом. Избыток топлива опускается в масляный поддон и создает отчетливый запах.

Масло пахнет бензином ⛽ Стоит ли беспокоиться? (Да)

Если ваше масло пахнет бензином, вероятно, возникла довольно серьезная проблема.Скорее всего, это связано с переобогащенной топливной смесью, сломанными поршневыми кольцами или проблемой с клапаном PCV.

Масло и бензин не должны смешиваться. Задача масла — смазывать двигатель и, в некоторой степени, охлаждать и очищать его. Газ просто должен взорваться и, таким образом, привести в действие двигатель.

Масло поступает из поддона, приводимого в действие насосом, по различным трубам и каналам, пока не оказывается там, где оно было изначально.

Бензин, напротив, перекачивается топливным насосом из бака по магистралям и в камеры сгорания либо через карбюратор, либо через топливные форсунки.

Эти два вещества никогда не должны смешиваться сверх небольшого количества. Масло никогда не должно пахнуть бензином. Он должен пахнуть маслом.

В этой статье я объясню, что может вызвать эту проблему. И, самое главное, что делать дальше.

Почему масло пахнет бензином?

Скорее всего, вы заметите эту проблему либо при выключенном двигателе (и, следовательно, в воздухе не задерживается топливо), либо при использовании щупа, либо при замене масла.

При проверке уровня моторного масла с помощью щупа понюхайте его. Если запах газа ощутим, лучше обратить внимание. Еще одна полезная вещь, на которую следует обратить внимание, — это скорость движения жидкости по щупу. Газ менее вязкий, чем нефть, поэтому он будет работать немного быстрее.

При замене масла всегда стоит понюхать масло, помимо прочих проверок — ничего особенного, заметьте. Если есть определенный резкий запах газа, эта статья будет особенно актуальна для вас.

Если моторное масло пахнет бензином, то велика вероятность того, что бензин каким-то образом попал в маслосистему и попал в поддон. С технической точки зрения это нехорошо. Масло и газ никогда не должны смешиваться в правильно работающем двигателе.

Есть несколько разных мест, где нефть и газ могут, так сказать, прыгать с кораблей.

Что такое поршневые кольца?

Вот основы работы двигателя.

Поршневые кольца сидят, вы удивитесь, на поршнях.Их основная задача — герметизировать поршень относительно стенки цилиндра. Это создает зону давления над поршнем, что приводит к оптимальному сгоранию.

Хотя о них редко говорят в повседневной жизни, поршневые кольца играют решающую роль. Действительно, когда они перестают работать, это приводит к серьезным проблемам, потому что цилиндр не может держать давление. В результате вы получите осечку.

Вот техническое объяснение, чтобы более подробно познакомить вас с поршневыми кольцами. Я очень рекомендую часы.

Для целей настоящей статьи поршневые кольца разделяют масло и газ. Масло в картере ниже его. Газ должен находиться в камере сгорания над ним.

Прорыв газа или масла через поршневые кольца называется прорывом газов.

В большинстве двигателей небольшое количество газа попадает в масло, но мы говорим о незначительном количестве. Пары, а не жидкости. Температура масла должна быть достаточно высокой, чтобы топливо мгновенно испарялось.Затем он должен попасть обратно во впуск через систему PCV.

Когда начинают проходить более значительные объемы газа, возникает более серьезная проблема.

Часто ли газ смешивается с нефтью?

Когда вы едете, бензин и масло обычно смешиваются в микроскопических количествах. Система PCV (которая будет объяснена более подробно в ближайшее время) предназначена для решения подобных проблем.

При небольшом количестве попадание газа в масло не о чем беспокоиться.Это ожидаемо, на самом деле.

Верно и обратное. Ожидается, что большинство двигателей будут сжигать масло во время движения, поскольку практически невозможно устранить все крошечные утечки в двигателе. Например, в руководстве по эксплуатации моего Vauxhall Corsa C 2005 года мне сказали, что автомобиль, вероятно, будет сжигать 0,6 литра масла на 1000 миль. Поскольку он вмещает всего 3,5 литра, когда он полный, вы можете видеть важность поддержания уровня масла.

(На самом деле, я подозреваю, что это не так уж и много, но все же полезно знать.)

Возвращаясь к смешиванию газа с маслом – это особенно плохо, потому что бензин превращает масло в шлам. Затем шлам забивает проходы точно так же, как налет в артериях, вызывая ржавчину и, как правило, останавливая двигатель.

Можно приобрести моторные масла с большей устойчивостью к образованию отложений, но ни одно из них не является полностью таковым. Если в масло попадет слишком много газа, оно все равно может превратиться в шлам. Таким образом, вы должны предпринять как можно больше шагов, чтобы предотвратить это.

Что такое система PCV?

Как упоминалось ранее, в этом разделе мы обсудим клапан PCV.

Клапан принудительной вентиляции картера регулирует картерные газы, которые попадают в картер. Он предназначен для удаления газов и отправки их обратно в двигатель через впуск.

Если эти газы, примерно на 70% состоящие из углеводородов (несгоревший бензин), не удалять из картера, они образуют шлам. Если двигатель работает на высоких оборотах, они также могут вызвать повышенное давление в картере, что приведет к разрыву прокладок.

Раньше двигатель просто выпускал картерные газы в атмосферу. Однако в США законы начали появляться примерно в 1964 году, а это означало, что теперь вам нужно было повторно улавливать эти газы, улучшая экономию топлива и уменьшая загрязнение окружающей среды.

Результатом стал клапан PCV.

Это односторонний клапан. Картерные газы могут уйти через него, но не могут вернуться тем же путем. Отсюда газы снова направляются через камеру сгорания для сжигания. Этот процесс непрерывен.

Для повышения эффективности клапан PCV также имеет вентиляционную трубку, которая направляет отфильтрованный воздух в картер, способствуя циркуляции.Воздух фильтруется либо воздушным фильтром двигателя, либо элементом сапуна, специально для клапана PCV.

При регулярном техническом обслуживании клапан PCV часто упускается из виду. Но это жизненно важная часть вашего автомобиля, которую необходимо содержать в чистоте и регулярно заменять. Забота об этом может избавить вас от более дорогостоящих проблем в будущем.

Возможные причины: масло пахнет газом

Теперь, когда мы узнали, почему масло пахнет газом, давайте посмотрим, что может быть причиной этого.

На самом деле проблема может быть вызвана более чем одной из перечисленных ниже причин. Обычно есть первопричина.

Рекомендуется использовать считыватель кодов OBD II. Они могут считывать коды неисправностей, разработанные производителем. В зависимости от автомобиля он может даже выделить точную точку, из которой исходит проблема.

Общие причины «слишком большого количества топлива» — масло пахнет бензином

В этом разделе я разделю его на подкатегории, каждая из которых посвящена отдельной причине того, почему в камеру сгорания может попасть слишком много топлива.Если бы это произошло, более вероятно, что в картер могли бы попасть более значительные объемы бензина.

С технической точки зрения это называется обогащенной топливной смесью: соотношение воздуха и топлива слишком низкое. Вы также можете думать об этом с другой стороны — топлива больше, чем воздуха, чем должно быть.

ЭБУ приводит к обогащению топливной смеси

Когда вы едете, ЭБУ вашего автомобиля постоянно изменяет соотношение воздух/топливо в вашем двигателе. Иногда более уместно иметь обедненное топливо, а иногда и богатое.

Например, когда вы запускаете двигатель холодным утром, вы чувствуете запах бензина. Это связано с тем, что топливная смесь богаче, что облегчает запуск.

В стандартном бензиновом двигателе соотношение воздух:топливо должно быть примерно 14,7:1 (по массе). То есть, чтобы максимально эффективно сжечь 1 кг бензина, потребуется 14,7 кг воздуха.

ЭБУ использует данные от множества различных датчиков, чтобы определить, насколько богатой должна быть смесь. Проблемы могут быть связаны с любым из следующего:

Этот список также не является исчерпывающим.

Считыватель кодов OBD II должен дать вам необходимые ответы. В противном случае вам, возможно, придется провести старомодную ручную диагностику.

Осечка

Ладно, «осечка» — довольно общий термин. Это относится к неполному рабочему такту в цилиндре по какой-либо причине. Следовательно, мощность двигателя меньше.

Когда в цилиндре происходят пропуски зажигания, топливо в нем не сгорает. По крайней мере, не полностью. Из-за этого он может проскользнуть мимо поршневых колец и попасть в масло.

В результате вы можете заметить запах газа в масле.

Топливные форсунки

В этом случае топливные форсунки направляют слишком много газа в камеру сгорания. Это, как и в предыдущем разделе, приведет к обогащению топливной смеси. Однако вина будет лежать на форсунках, а не на датчиках двигателя и, следовательно, на ожиданиях ЭБУ.

Топливные форсунки используют соленоиды, чтобы вовремя выпустить распыление топлива, управляемое ЭБУ.

Вот еще одно восторженное видео от Donut Media, в котором более подробно объясняется, как работают топливные форсунки.

Если есть проблема с топливной форсункой, она может подавать слишком много топлива в цилиндр. Если топлива слишком много, оно не сгорит при срабатывании свечи зажигания. Это увеличивает вероятность проникновения некоторого количества газа через поршневые кольца.

Оттуда он попадает в масло.

Поршневые кольца — масло пахнет бензином

Несколько разделов назад я объяснил, что такое поршневые кольца и как они работают.Прокрутите страницу еще раз, если хотите, и не забудьте посмотреть видео из «Объяснений инженеров», если вы его пропустили.

Поршневые кольца могут выйти из строя. Они могут изнашиваться, изнашиваться и даже полностью ломаться.

Результат? Это плохо. Область над поршнем теперь не может эффективно удерживать давление, а это означает, что двигатель менее эффективен. По бокам поршня также есть пространство для выхода паров бензина в картер. Верно и обратное – масло может выплеснуться в цилиндр.

Избыток топлива в картере может привести к появлению запаха газа в масле.

Вот несколько явных признаков лопнувших поршневых колец.

Дымные выхлопные газы – серый или синий. Эти цвета выхлопного дыма указывают на то, что вы сжигаете масло. Масло выплескивается мимо того места, где поршневое кольцо должно герметизировать камеру. Затем он сгорает вместе с топливом.
Расход масла больше, чем вы ожидаете – как я упоминал ранее, все автомобили в той или иной степени расходуют масло.Однако, если у вас сломаны поршневые кольца, машина будет чрезмерно сжигать масло. См. пункт 1.
Общая плохая работа, особенно при разгоне – поскольку цилиндр с неисправным поршневым кольцом не герметизирует должным образом давление, двигатель также не будет работать. Вы почувствуете заметное падение производительности. Когда вы опускаете ногу, машина может казаться вялой и тяжелой. У него точно не будет возможности быстро разгоняться. Примечание. Если вы испытываете этот симптом, но не другие, возможно, у вас пропуски зажигания.

Клапан PCV — масло пахнет газом

Со временем клапаны PCV засоряются. Ведь они тратят все свое время на втягивание паров топлива обратно в камеру сгорания.

Время от времени их следует менять и содержать в чистоте.

Если клапан перестанет работать, пары газа не будут удаляться из двигателя. Это может привести к накоплению масла в масле, и, в конце концов, вы сможете почувствовать его запах.

Вот несколько советов по обслуживанию.

Некоторые симптомы неисправности клапана PCV зависят от того, застрял ли клапан в открытом или закрытом положении.

Если клапан застрял в открытом положении, вы можете увидеть…

Бедная топливная смесь, приводящая к снижению мощности, что приводит к пропускам зажигания на холостом ходу и, как правило, к снижению мощности.
Немного моторного масла в клапане или шланге.
Тяжелый запуск двигателя.
Чрезмерный расход масла.
Черный дым.
Свечи зажигания, загрязненные маслом.

Когда клапан заедает в закрытом состоянии, это больше относится к теме данной статьи — почему масло пахнет бензином. Если клапан PCV застревает в закрытом состоянии, ожидайте симптомов, которые представляют собой большее давление, чем должно быть в картере. К ним могут относиться…

Повышение давления и температуры в двигателе (выше нормы).
Неисправность уплотнений и прокладок.
Утечки масла.
Такие звуки, как свист или стоны.
Двигатель может неожиданно прыгнуть.
Проблемы с датчиками, такими как датчики кислорода/лямбда или массового расхода воздуха.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, вам следует проверить клапан PCV и выполнить проверку OBD II. Встряхните клапан PCV. Если вы не слышите, как он гремит (открывается и закрывается), значит, он сломан и нуждается в замене. Одна только часть, вероятно, будет стоить всего около 10–15 долларов. С учетом затрат на рабочую силу вы, вероятно, выкашляли бы в общей сложности около 50 долларов, если бы отвезли машину в магазин.

В чем проблема, если мое масло загрязнено газом?

Если масло пахнет газом, возможно, в нем есть бензин. Хотя списки, которые мы только что рассмотрели, не охватывают все возможные причины, с них хорошо начать.

Если в вашем масле есть бензин, скорее всего, это не станет серьезной проблемой. Ожидается, что все двигатели будут иметь небольшое количество бензина в масле, как мы видели.

Однако по мере увеличения соотношения газа и нефти вы можете начать замечать проблемы.Все они связаны с давлением в двигателе и состоянием масла.

Начнет образовываться ил. Это выглядит не очень красиво, но в этом есть нечто большее. Шлам не будет правильно смазывать ваш двигатель. Это также будет мешать хорошему маслу и затруднит его попадание в двигатель. Вещи начнут ржаветь внутри. Это действительно нехорошо. Со временем это может привести к серьезным повреждениям.

Вы также можете получить повышение давления, что приведет к внутреннему повреждению.Осадок может вызвать такое давление, или если у вас заедает закрытый клапан PCV, это может быть. Большее давление соответствует более высоким нагрузкам на компоненты двигателя, что приводит к дальнейшим и более дорогостоящим проблемам.

Как избежать всех этих проблем?

Надлежащий уход за автомобилем, за исключением неблагоприятных случаев, обычно означает, что он работает лучше. Также важно понимать, что в какой-то момент у вашего автомобиля возникнут проблемы. Это просто неизбежно. Самое важное, что здесь нужно сделать, — это просто быстро распознать его и действовать как можно скорее.Чем дольше вы оставляете его, тем больше проблема может стать.

Когда дело доходит до попадания газа в масло, это может быть быстрое решение, например, замена клапана PCV или свечи зажигания. Однако это может быть и более сложно — что-то вроде поломки поршневого кольца или проблемы с вашим ЭБУ.

Как я уже говорил в начале, часто возникает более одной проблемы. Например, да, осечка есть, но почему осечка? Это свеча зажигания или топливная форсунка или ЭБУ, или датчик? Не вызвал ли этот пропуск зажигания еще одну проблему где-то еще? Или пропуски зажигания были вызваны чем-то другим, например, попаданием масла во впускной коллектор и залипанием свечи зажигания?

С автомобилями часто приходится копать глубже, чтобы найти истинную причину проблемы.В противном случае вы лечите симптомы, а не реальную проблему.

С чего начать?

На мой взгляд, лучше всего начать с проверки OBD II. Отнесите свой автомобиль в местный магазин и попросите провести диагностику. Если вы сделаете это, ответ сразу же вернется к вам. Если нет, вы можете попытаться решить проблему самостоятельно или заплатить профессионалу, который сделает это за вас.

Предположим, вы решили оставить свою машину у доверенного механика. В этом случае я бы рекомендовал договориться о разумной цене, прежде чем делать это.С диагностикой все сложно. Выяснение того, что не так, может занять очень много времени, и, что бы вы ни делали, вам придется платить за труд столько, сколько потребуется. Вы можете выбрать фиксированную ставку и попросить механика провести серию тестов. Если эти тесты не дадут ответа, вы можете отказаться от него на этом этапе или заплатить за более обширное тестирование.

Если вы решите заняться автомобилем самостоятельно, честной игры с вами, но это займет некоторое время. Наверное. Причина этого в том, что вы можете не знать, устранили ли проблему, пока не поедете на машине некоторое время, а запах бензина со временем вернется в масло.

Рекомендую ознакомиться с мультиметром. Когда дело доходит до современных автомобилей, это бесценный элемент комплекта, который может сэкономить вам много денег.

Один за другим проверьте компоненты: все датчики, топливные форсунки, свечи зажигания и т.д.

Если все они в порядке, перейдите к клапану PCV, проверив все его части.

После того, как вы проверили систему PCV – и если с ней все в порядке – только тогда можно переходить к поршневым кольцам.Для их проверки потребуется демонтировать двигатель, поэтому вам следует пытаться это сделать, только если вы знакомы с ними. К сожалению, вполне вероятно, что причиной могут быть поршневые кольца.

Какой бы ни была проблема, не забудьте полностью заменить масло и фильтр, прежде чем снова садиться за руль.

Заключение

Эта статья была введением в вопрос о том, почему моторное масло вашего автомобиля может пахнуть бензином.

Как вы могли заметить, к этому могут привести несколько разных причин, и для диагностики может потребоваться помощь профессионального механика.Нет никакого реального способа оценить это, пока вы точно не узнаете, в чем проблема.

Я надеюсь, что эта статья была полезной — дайте мне знать, как ваши успехи в комментариях.

Откуда берется бензин? — Как работает бензин

Бензин производится из сырой нефти . Сырая нефть, выкачиваемая из-под земли, представляет собой черную жидкость под названием нефть . Эта жидкость содержит углеводороды, а атомы углерода в сырой нефти связаны между собой цепочками разной длины.

Оказывается, молекулы углеводородов разной длины имеют разные свойства и поведение. Например, цепь всего с одним атомом углерода (Ch5) является самой легкой цепью, известной как метан. Метан настолько легкий газ, что парит, как гелий. Чем длиннее цепи, тем тяжелее они становятся.

Первые четыре цепи — Ch5 (метан), C2H6 (этан), C3H8 (пропан) и C4h20 (бутан) — все это газы, и они кипят при -161, -88, -46 и -1 градуса по Фаренгейту. , соответственно (-107, -67, -43 и -18 градусов С).Все цепи до C18h42 или около того являются жидкими при комнатной температуре, а все цепи выше C19 являются твердыми при комнатной температуре.

Различные длины цепочек имеют постепенно более высокие точки кипения, поэтому их можно разделить путем перегонки . Это то, что происходит на нефтеперерабатывающем заводе: сырая нефть нагревается, и различные цепи вытягиваются из-за температуры их испарения. (Подробности см. в разделе «Как работает нефтепереработка».)

Цепи серий C5, C6 и C7 представляют собой очень легкие, легко испаряющиеся, прозрачные жидкости, называемые нафтой.Они используются в качестве растворителей — из этих жидкостей можно делать жидкости для сухой чистки, а также растворители для красок и другие быстросохнущие продукты.

Цепи от C7h26 до C11h34 смешиваются и используются для бензина. Все они испаряются при температурах ниже точки кипения воды. Вот почему, если вы прольете бензин на землю, он очень быстро испарится.

Следующим идет керосин в диапазоне от C12 до C15, за которым следуют дизельное топливо и более тяжелое жидкое топливо (например, печное топливо для домов).

Далее идут смазочные масла. Эти масла больше не испаряются при нормальных температурах. Например, моторное масло может работать весь день при температуре 250 градусов по Фаренгейту (121 градус С) без испарения. Масла идут от очень легких (например, масло 3-в-1) через моторное масло различной густоты, через очень густые трансмиссионные масла и затем к полутвердым смазкам. Сюда же относится и вазолин.

Цепи выше диапазона C20 образуют твердые вещества, начиная с твердого парафина, затем смолы и, наконец, асфальтового битума, который используется для асфальтирования дорог.

Все эти различные вещества поступают из сырой нефти. Разница только в длине углеродных цепочек!

Сравнение масел для бензиновых и дизельных двигателей

Я преподаю курс «Смазка машинного оборудования, уровень I» уже несколько лет, и много раз курс становился местом рождения статей, которые я написал. Вопросы и обсуждения в курсе очень хорошо отражают то, что интересует среднего специалиста по техническому обслуживанию.Большинству нравятся разговоры о маслах для легковых и грузовых автомобилей, потому что они влияют не только на работу, но и дома.

На самом деле, я использую это любопытство в своих интересах. Если я когда-нибудь замечу, что какая-то тема начинает утомлять аудиторию, я найду способ добавить к ней автомобильную изюминку. Вскоре все уши, кажется, навострились. Эта статья ничем не отличается. Я планирую исследовать сходства и различия между маслами для бензиновых и дизельных двигателей, чтобы удовлетворить ваше любопытство.

В самом широком смысле масла для газовых и дизельных двигателей имеют одинаковую анатомию или состав.Они изготавливаются путем смешивания базовых масел и присадок для достижения набора желаемых эксплуатационных характеристик. От этого простого определения мы начинаем расходиться при изучении требуемых характеристик смазочного материала для каждого типа двигателя.

Выбросы и каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор представляет собой корпус, содержащий пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в выхлопной системе. Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в стабильные побочные продукты до того, как они попадут в атмосферу.Некоторые из побочных продуктов сгорания (свинец, цинк и фосфор) могут серьезно снизить способность преобразователя выполнять эту работу. В этом заключается первое существенное различие между маслами.

Масла для дизельных двигателей имеют более высокую противоизносную (AW) нагрузку в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Каталитические нейтрализаторы в дизельных системах предназначены для решения этой проблемы, а бензиновые системы — нет. Это одна из основных причин, по которой вы не хотите использовать дизельное моторное масло в своем бензиновом двигателе.Если ваш автомобиль был построен до 1975 года, есть большая вероятность, что в нем нет каталитического нейтрализатора, и, следовательно, приведенные выше утверждения не применяются.

Вязкость

Вязкость является единственным наиболее важным свойством смазочного материала. Когда я работаю консультантом и разрабатываю программу смазки, одним из первых шагов, которые я делаю, является расчет требуемой вязкости. Получение правильной вязкости имеет первостепенное значение. Выбранная вязкость должна быть перекачиваемой при самой низкой температуре запуска, при этом защищая компоненты при рабочих температурах.

Как правило, масло для дизельных двигателей имеет более высокую вязкость. Если бы мы использовали эту более высокую вязкость в бензиновом двигателе, могло бы возникнуть несколько проблем. Во-первых, это выделение тепла за счет внутреннего жидкостного трения. Ранее я рассказывал, как это тепло влияет на срок службы масла. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что на каждые 10 градусов по Цельсию вы увеличиваете температуру, вы сокращаете жизнь вдвое.

Вторая проблема заключается в низкотемпературной прокачиваемости этой более высокой вязкости.Во время холодного пуска масло может быть очень густым, и масляному насосу будет трудно доставлять его к жизненно важным компонентам двигателя в долине толкателя. Это наверняка приведет к преждевременному износу, так как компоненты будут взаимодействовать без смазки.

Аддитивные уровни

Дизельное моторное масло имеет больше присадок на единицу объема. Наиболее распространены сверхщелочные моющие добавки. Эта добавка выполняет несколько функций, но основные из них — нейтрализация кислот и очистка.Дизельные двигатели производят гораздо больше сажи и побочных продуктов сгорания. Через прорыв газов они попадают в картер, заставляя масло с ними бороться.

Когда вы добавляете эту дополнительную добавку в бензиновый двигатель, эффект может быть разрушительным для производительности. Моющее средство будет работать так, как задумано, и попытается очистить стенки цилиндра. Это может отрицательно сказаться на уплотнении между кольцами и вкладышем, что приведет к потере сжатия и эффективности.

Итак, как узнать, предназначено ли масло для бензиновых или дизельных двигателей? Читая этикетку, ищите пончик API (Американский институт нефти).В верхней части этого пончика будет служебное обозначение. Это обозначение начинается либо с «S» (рабочее или искровое зажигание) для бензиновых двигателей, либо с «C» (коммерческое зажигание или воспламенение от сжатия) для дизельных двигателей.

Бензин в масле двигателя: причины и решение проблемы

Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия

Откуда бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности

Что в итоге

бензин в масле • CHIPTUNER.RU

Практика диагноста: БЕНЗИН В МАСЛЕ

Бензин в масле двигателя причины ваз 2106. У моторного масла появился запах бензина? Как диагностировать попадание бензина в масло

Запах бензина в моторном масле, откуда?

То же самое, но по порядку

Компрессия как причина бензинового запаха?

Пример на видео: бензин в масле карбюраторного мотора

Сущность проблемы

Неисправность бензонасоса

Влияние качества форсунок

Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия

Откуда бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправности

Что в итоге

Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия

Масло пахнет бензином: причины и последствия

Как бензин оказывается в масле?

Причины попадания бензина в масло

Топливо плохого качества

Неисправность форсунок

Повреждение в поршневой системе

Как определить, что бензин попал в масло?

Последствия попадания бензина в масло

Видео: замена масла после попадания бензина в масло

Бензин в масле двигателя 1.4tsi — Двигатель

Как бензин попадает в моторное масло? Вот все, что вам нужно знать!

Почему мое масло пахнет бензином? (Стоит ли волноваться?)

Причины запаха масла, похожего на газ

1.Топливно-воздушная смесь слишком богатая

2. Вы ездите только на короткие расстояния

3. Осечки

4. Неисправная топливная форсунка (новые автомобили)

5. Неисправность карбюратора или настроек (старые автомобили)

6. Плохие поршневые кольца

7. Не менять масло некоторое время

Объяснение бензина — Управление энергетической информации США (EIA)

Бензин — нефтепродукт

Бензин зависит от сорта

Бензин также различается по составу

Газ в масле: почему это плохо?

1. Причины, по которым масло пахнет газом

2. Слишком богатая топливная смесь

3. Частые поездки на короткие расстояния

4. Плохие поршневые кольца

6. Неисправный карбюратор

Масло пахнет бензином ⛽ Стоит ли беспокоиться? (Да)

Почему масло пахнет бензином?

Почему масло пахнет бензином?

Что такое поршневые кольца?

Часто ли газ смешивается с нефтью?

Что такое система PCV?

Возможные причины: масло пахнет газом

Общие причины «слишком большого количества топлива» — масло пахнет бензином

ЭБУ приводит к обогащению топливной смеси

Осечка

Топливные форсунки

Поршневые кольца — масло пахнет бензином

Клапан PCV — масло пахнет газом

В чем проблема, если мое масло загрязнено газом?

Как избежать всех этих проблем?

С чего начать?

Заключение

Откуда берется бензин? — Как работает бензин

Сравнение масел для бензиновых и дизельных двигателей

Выбросы и каталитический нейтрализатор

Вязкость

Аддитивные уровни

Ответить Отменить ответ