Бендикс что это: Бендикс. Устройство, принцип работы,…

Бендикс. Устройство, принцип работы,…

Оглавление:

   Определение. Функции.

   Устройство. Принцип работы.

   Признаки неисправности. Алгоритм диагностики поломок стартера.

   Советы по ремонту.

Определение. Функции

   Бендикс — это деталь электрического стартера двигателя внутреннего сгорания, выполняющая роль сцепления между приводным валом стартера и венцом маховика коленвала.

Бендикс необходим для защиты стартера от перегрузки после запуска двигателя. Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо раскрутить коленвал минимум до 100 оборотов в минуту. Так как количество зубов на ведомой обойме бендикса как минимум в 10 раз меньше, чем на венце маховика, то скорость вращения ведомой бендикса должна быть минимум 1000 оборотов в минуту. После запуска двигателя скорость вращения коленвала составляет около 1000 оборотов в минуту. Таким образом, ведомая шестерня бендикса, сочлененная с венцом маховика начинает вращаться со скоростью 10000  оборотов в минуту. Такая скорость вращения не допустима для стартера, поэтому после запуска двигателя необходимо быстро разобщить маховик и стартер. Эту функцию  и выполняет бендикс.    

   Свое название данная деталь получила в честь своего изобретателя, Винсента Гуго Бендикса, который изобрел его в 1910 году в США.

   Устройство. Принцип работы.

   В основе конструкции бендикса лежит внешнее кольцо с фрезерованными пазами (ведущая обойма) в которых находятся подпружиненные цилиндрические ролики. Пазы в которых находятся ролики имеют коническую форму. В дальнем от пружины конце паз имеет меньшую глубину, а в ближнем к пружине большую. Вторым элементом является внутреннее кольцо (ведомая обойма с шестерней привода венца маховика), которое на схеме обозначено красной окружностью. Якорь стартера приводит во вращение внешнее кольцо, ролики смещаются в узкую част паза, вследствие этого они начинают выступать внутрь внешнего кольца, зажимают внутренне кольцо оно начинает вращаться и вращать маховик коленвала. После запуска двигателя маховик начинает вращаться быстрее, вследствие этого внутреннее кольцо начинает обгонять внешнее кольцо, ролики перемещаются в широкую часть пазов и перестают зажимать внутренне кольцо, кольца (обоймы) перестают быть сопряженными. Таким образом происходит защита стартера от перегрузки после запуска двигателя. Бендикс, как правило, имеет еще ряд деталей, выполняющих дополнительные функции, но ключевыми являются вышеописанные элементы.

      Признаки неисправности (поломки) бендикса.

Поскольку водитель, эксплуатируя автомобиль, не видит непосредственно сам бендикс, то он может ориентироваться только на косвенные признаки. Рассмотрим подробнее.

Описание проблемы	Причина	Как исправить
При повороте ключа зажигания стартер не включается	Низкий заряд аккумулятора, либо полный выход его из строя	Зарядка или замена аккумулятора
	Если машина оснащена автоматической трансмиссией, то, возможно, селектор выбора передачи находится не в положении P или N	Переключите селектор в положение P или N
	Отсутствует «масса» на двигатель вследствие повреждения проводки	Найти повреждение проводки и устранить его
	Нарушился контакт между клеммами стартера и проводкой	Найти повреждение проводки и устранить его
	Износ щеток стартера	Заменить щетки стартера
	Поломка втягивающего реле	Заменить втягивающее реле
	Износ пятаков (контактов)	Заменить пятаки
	Износ коллектора	Заменить якорь
Стартер работает, но медленно	Плохой контакт «массы» на двигатель	Найти повреждение проводки и устранить его
	Низкий заряд аккумулятора	Зарядка или замена аккумулятора, проверить генератор
	Износ щеток стартера	Заменить щетки стартера
	Дефект обмотки статора или якоря	Замните статор или якорь или стартер
	Износ щеток стартера	Заменить щетки стартера
	Нарушился контакт между клеммами стартера и проводкой	Найти повреждение проводки и устранить его
Стартер работает, но коленвал двигателя не вращается	Поломка бендикса	Отремонтируйте или замените бендикс
	Износ венца маховика	Замените венец или маховик
Стартер работает одновременно с двигателем и не выключается после возвращения ключа в положение ON	Поломка замка зажигания	Отремонтируйте или замените замок зажигания.
	Поломка реле стартера	Замените реле

Кардинальными признаками выхода из строя бендикса являются:

— отсутствие вращения коленвала во время вращения стартера

— посторонние лязгающие шумы во время работы стартера 

Советы по ремонту.

Для ремонта стартера и замены бендикса лучше всего обратиться на специализированный сервис. Однако, если вы по какой-либо причине не можете обратиться на сервис, можно попробовать произвести ремонт самостоятельно. 

   У большинства автомобилей стартер расположен в относительно легкодоступном месте. Однако, встречаются автомобили доступ к стартеру у которых возможен только после демонтажа ряда соседних деталей. В любом случае для самостоятельного ремонта вам потребуются ключи, отвертка и, возможно другие инструменты.

   Перед тем, как снимать стартер, нужно еще раз убедиться, что нет внешних по отношению к стартеру причин, нарушающих его работу (разряженного аккумулятора, повреждение электропроводки и др. ). Так же перед началом работы нужно предварительно позвонить в магазин и узнать о наличии запчастей для ремонта вашего стартера и их стоимости. Помимо этого можно узнать наличие и стоимости нового или бывшего в употреблении стартера, на тот случай, если ремонт вашего стартера окажется не возможен, либо стоимость ремонта будет превышать стоимость целого агрегата.

   После демонтажа стартера нужно провести осмотр бендикса на наличие признаков его поломки: выработка поверхностей зубов шестерни или отсутствие зубов. Нужно убедиться, что шестерня бендикса вращается только в одном направлении. Если она вращается в обе стороны, то это свидетельствует о поломке бендикса.

   При разборке стартера фотографируйте каждый этап, чтобы при сборке у вас не было сомнений в последовательности установки деталей и их взаиморасположения. После того, как вы извлечете все изношенные детали, нужно отправляться в магазин, взяв их с собой, чтобы перед покупкой убедиться в том, что новые детали соответствуют старым. При установке новых деталей и сборки стартера, нужно смазать те места, в которых предусмотрено нанесение смазки (шестерни, шлицевые соединения).

что такое, как проверить, замена

Бендикс или обгонная муфта, де-факто является непременным элементов всех систем запуска автомобильного двигателя. Назван по имени изобретателя Винсенто Гуго Бендикса.

Необходимость в данном устройстве появилась на заре автомобилестроения. Суть его в том, что для того, чтобы завести авто нужно  раскрутить его двигатель до определенных оборотов. В первых автомобилях для этого использовалась специальная рукоять, которая вставлялась спереди и водитель, используя мускульную силу раскручивал вал, после чего двигатель  начинал работать. Инженерная мысль не стояла на месте, был изобретен электрический стартер и вот здесь пригодилось изобретение г-на Бендикса.

Автомобилисты знают, что после того, как стартер раскрутит маховик, двигатель начинает набирать обороты. А почему, при этом не ломается стартер? Ведь он находится в зацеплении с шестерней маховика. Вот эта маленькая шестерня в комплекте с муфтой, которая находится на валу стартера и есть бендикс.

Принцип работы заключается в том, что после того как ведомый вал начинается вращаться быстрее ведущего, шестерня ответственная за запуск втягивается, и  находится  в состоянии покоя до следующего включения стартера. Сама обгонная муфта получила нарицательное название по имени изобретателя, и с различными усовершенствованиями дошла до наших дней. Стартер любого автомобиля оснащен этим устройством.

Принцип работы

Содержание

• Принцип работы
• Возможные неисправности
• Поиск неисправности и ремонт

На различных стартерах, во вращение, бендикс приводится или редуктором, или якорем электродвигателя. Это зависит от модели и производителя. Главным остается один принцип: — шестерня входит в зацепление с маховиком используя силу инерции. Электродвигатель стартера начинает раскручивать ведущую обойму и, достигнув определенных оборотов,  шестерня выталкивается до зацепления с зубцами маховика.

Для этого в бендиксе и существуют характерные спиралевидные канавки. В исправном состоянии обгонная муфта может вращаться только в одну сторону. За это отвечают ролики, которые прижимаются между обоймами и вращают шестерню. Для большей надежности пазы роликов сделаны специальной формы. Дополнительно их прижимают пружины. Как только двигатель запустится, муфта автоматически, благодаря спиралевидным каналам, выведет шестерню из зацепления. Отсюда и ее название — обгонная.

Возможные неисправности

Сама конструкция достаточно надежна, на современных машинах выходит из строя редко. Но тем не менее это случается.

Если при запуске двигателя автомобилист слышит характерные звуки, напоминающие трещотку, а сам двигатель не заводится, причина скорее всего в бендиксе. Щелчки означают, что стартер пытается провернуть маховик двигателя, но ему не хватает усилий.

Бендикс Бош. 1 — кожух обгонной муфты; 2 — ведомая обойма с шестерней; 3 — кольцо; 4 — шайба; 5 — ролик; 6 — прижимная пружина; 7 — ведущая обойма; 8 — буферная пружина; 9 и 11 — опорные чашки; 10 — кольцо приводной вилки; 12 — стопорное кольцо.

Чаще всего из строя выходят зубья приводной шестерни. Именно шестерня и ролики несут основную нагрузку при пуске. Зубья разрушаются, стачиваются, им не хватает рабочей поверхности для зацепления.

Ролики, также изнашиваются, теряют форму, в результате шестерня начинает вращаться вхолостую и не может передать крутящий момент. Сопутствующей поломкой часто выступает разрушение обоймы в районе работы роликов.

Иногда поломка бывает вызвана износом направляющих вала стартера. При этом зацепление с маховиком становится неправильным.

В тех моделях, где наличествуют пружины, причиной поломки выступают и они. Со временем, пружины растягиваются, лопаются, теряются.

Поиск неисправности и ремонт

Любой ремонт начинается с диагностики. Когда машина не заводится, нужно исключить поломки системы зажигания, питания. Важно проверить аккумуляторную батарею. Опытные автомобилисты могут определить выход из строя элементов стартера на слух. Например, если будет неисправно втягивающее реле, будет слышно характерное жужжание, но двигатель не будет прокручиваться.

Выявить вину нерабочего бендикса просто. Нужно замкнуть клеммы реле стартера. Если электродвигатель начинает шуметь и работать, а двигатель не запускается — причина в бендиксе. Часто, особенно на современных машинах, сложно подобраться к самому стартеру. В этом случае, чтобы поставить точный диагноз, его необходимо будет снять с автомобиля.

Бендикс,  не та деталь, которую рекомендуют ремонтировать. Цена и доступность детали на любую модель сводят на нет целесообразность трудозатрат на его переборку.

Итак, на снятом стартере определяется причина поломки. Если есть подозрение на бендикс, стартер необходимо немножко разобрать. Затем обгонная муфта снимается с вала и производится ее дефектовка. Если шестерня вращается в разные стороны, либо обнаружен люфт на валу, высокая степень износа граней шестерни — бендикс нужно менять в сборе. В редких случаях можно попробовать осуществить ремонт.

Это приемлемо в случае потери или разрыва пружинок, запрессовки новых втулок. Однако, после этого механизм не проработает долго. Это может быть временной мерой. Если разрушены ролики, обоймы, сама шестерня, лучше произвести замену детали целиком. Поменять бендикс своими руками сможет автомобилист с начальными навыками автослесаря. Часто бывает сложнее снять сам стартер с машины.

Один раз увидев бендикс, его уже не спутаешь ни с какой другой деталью. Марка авто, конструкция стартера не играют никакой роли. Возможны незначительные различия, такие как присутствие либо отсутствие  пружинок, опорных чашек.

Зная принцип работы и возможные поломки этой детали, устранить недостатки можно за пару часов самому, либо обратившись в автосервис. Затягивать с ремонтом не рекомендуется. Поломка одной детали влечет за собой проблемы с другими узлами и механизмами автомобиля. Кроме того, заводить машину «с толкача» не всегда возможно и приемлемо. Особенно это касается машин с АКПП.

Знание основ стартера жизненно важно для предоставления надлежащего обслуживания

Ни для кого не секрет, что первые автомобили запускались вручную. Также довольно очевидно, что где-то по пути кто-то заменил рукоятку электродвигателем.

В 1911 году друг Генри Лиланда, основателя Cadillac, скончался от травм, полученных при перезапуске автомобиля для дамы. Для Лиланда стала очевидной необходимость в методе старта, исключающем риск получения травм.

Он поручил Чарльзу Кеттерингу, главе Dayton Electrical Co. (сегодня Delco), разработать лучший метод. Этим лучшим методом был электрический стартер. К 1912, электрические стартеры были стандартными для всех Cadillac.

«Бендикс» на стартере тоже имеет свою историю. Он был назван в честь Винсента Бендикса, который разработал и запатентовал стартер в 1910 году.

Между электрическим стартером Кеттеринга и стартерным приводом Бендикса теперь есть стандартный стартер, используемый сегодня в автомобилях по всему миру. С годами изменились размеры, форма, номинальное напряжение и методы управления. Несмотря на эти изменения, принцип действия и конструкция стартера практически не изменились на протяжении почти столетия.
 
Конструкция и эксплуатация
Многое должно произойти, прежде чем сигнал «пуск» от выключателя зажигания достигнет стартера в сборе. Выключатель зажигания просто посылает сигнал напряжения через защитный выключатель на соленоид стартера. В некоторых старых системах использовалось реле стартера, а в некоторых — нет. В современных системах запуска PCM теперь является ключом к работе. Реле стартера не сработает без сигнала от PCM.

Как только сигнал «пуск» достигает узла стартера, должны произойти дополнительные действия, прежде чем двигатель начнет проворачиваться. Напряжение сигнала «пуск» поступает на выступ меньшего диаметра на соленоиде стартера.

Обмотки соленоида стартера находятся под напряжением и толкают плунжер внутри соленоида назад. Передняя часть плунжера соединена с вилкой, которая поворачивается и зацепляет ведущую шестерню стартера с маховиком двигателя. Зубья шестерни скошены для облегчения зацепления с маховиком.

На максимальной длине хода плунжера задняя часть плунжера прижимает контактную пластину к двум толстым выступам в задней части соленоида. Это завершает электрический путь между кабелем батареи большого сечения и вниз к щеткам стартера. Затем щетки передают электричество на контакты якоря, называемые «коммутатором».

После этого якорь получает магнитный заряд. Магнитные поля якоря противодействуют магнитным полям постоянных магнитов. После всего этого начинает вращаться стартер, который, в свою очередь, раскручивает двигатель. Привод стартера (или бендикс) содержит обгонную муфту (обгонную муфту), которая защищает стартер при запуске двигателя.

Несмотря на то, что стартер невелик, это небольшая электростанция. При измерении электродвигателя мощность в лошадиных силах используется редко. Обычно они измеряются в ваттах. Типичный стартер для бензинового 4-цилиндрового двигателя имеет номинальную мощность от 1000 до 1200 Вт.

Какая именно мощность? Одна лошадиная сила равна 745,699 Вт. Это означает, что стартер мощностью 1200 Вт для 4-цилиндрового двигателя составляет примерно 1,6 л.с.

Еще не впечатлен? Хорошо, подумай об этом. Одна лошадиная сила — это способность поднять в воздух 33 000 фунтов веса на один фут за одну минуту.

Это означает, что 4-цилиндровый стартер мощностью около 1,6 л.с. имеет достаточную мощность, чтобы поднять около 52 800 фунтов. (или 26,4 тонны) веса одного фута в течение одной минуты. Это немного более впечатляюще, если смотреть на это таким образом, не так ли?

Что касается более крупных стартеров для больших дизельных двигателей, показания мощности могут достигать 13 л.с.! При стендовых испытаниях стартера необходимо соблюдать осторожность, чтобы ничего не попало в зону Бендикса. Это может привести к повреждению стартера и/или травмам. Если вам не повезло, и палец застрял в бендиксе, стартер, вероятно, даже не замедлится.
                       
Советы по диагностике
Как и в любом другом случае, вам сначала нужно узнать о системе, с которой вы работаете. Это обычная система стартера или современная система, в которой PCM может заблокировать стартер? Тот факт, что у него есть заводская система безопасности, не означает, что система может блокировать стартер.

Обязательно ознакомьтесь с маркой и моделью, прочитав «описание и принцип работы», указанные в вашей информационной системе. Если вы хорошо читаете электрические схемы, беглый взгляд на схему может раскрыть секреты ее работы.

В рамках данного обсуждения «реле» и «соленоиды» будут определяться следующим образом:

Реле: Устройство, в котором используется внутренний электромагнит, заставляющий внутренний переключатель преодолевать натяжение пружины и замыкать или размыкать электрическую цепь. Реле способно передавать только электрическую энергию. Примером реле может быть реле вентилятора системы охлаждения.

Соленоид: Устройство, в котором используется внутренний электромагнит, заставляющий внутренний плунжер преодолевать натяжение возвратной пружины для перемещения и передачи механической энергии. Соленоид также может использоваться для завершения электрического пути в сочетании с механическим выходом, например, в случае соленоида стартера сверху стартера. Высокоамперное реле крепления крыла, используемое Ford, НЕ является соленоидом, хотя его часто ошибочно называют таковым даже производители. Он только передает электрическую энергию и поэтому считается реле.

Как правило, при любой жалобе, связанной с запуском системы, прослушивание является лучшим диагностическим средством на передовой.

Если двигатель переворачивается, прислушайтесь к возможным срывающим звукам столкновения передач. Звуки отрыва могут быть результатом неисправной обгонной муфты в приводе стартера, поврежденных или отсутствующих зубцов на маховике, соленоида, который подает питание на якорь до того, как ведущая шестерня полностью войдет в зацепление с маховиком, стартера, который ослаблен, или неправильно установленный стартер (спасибо GM, на улицах все еще ездят несколько автомобилей, которые достаточно стары, чтобы нуждаться в прокладках).

Стартер вращается свободно, не вращая двигатель? Это может быть поврежденная обгонная муфта в бендиксе, отсутствующие зубья на маховике или сломанная вилка включения шестеренчатого привода внутри стартера.

Прослушайте звук стартера. Звучит тяжело? Стартер с низким и затрудненным звуком часто является результатом слабого аккумулятора. Это также может быть вызвано высоким сопротивлением кабелей аккумуляторной батареи, аксессуаром на приводном ремне, препятствующим вращению двигателя через ремень, механическим заклиниванием двигателя или внутренним отказом стартера. Как правило, неисправный стартер будет работать больше в горячем состоянии, чем в холодном.

Если он вообще не проворачивается, есть ли хотя бы звук, как будто ведущая шестерня ударяется о маховик? Прислушайтесь к слышимому «лязгу», исходящему от узла стартера.

Если бендикс зацепляет маховик, но якорь стартера не вращается, это может быть вызвано высоким сопротивлением в линии подачи большой силы тока к стартеру (например, плохим кабелем аккумулятора), очень слабым аккумулятором, плохим контактом пластина в задней части соленоида или проблемы со стартером, например сгоревшие щетки.

Вы хотя бы слышите щелчок реле стартера (на крыле или внутри распределительной коробки)? Если реле стартера, по крайней мере, щелкнет, это будет убедительным признаком того, что замок зажигания исправен, и PCM по какой-либо причине не заблокировал стартер. Для большинства автомобилей это также доказывает, что нейтральный предохранительный выключатель также хорош.

Это, однако, НЕ доказывает исправность реле стартера. Если реле щелкает, это означает, что магнитная катушка внутри находится под напряжением. Это не означает, что контактный выключатель внутри способен передавать электрическую энергию.

Реле и соленоиды щелкают один раз за цикл ключа или дребезжат? Реле или соленоид, которым не хватает мощности, могут быть не в состоянии генерировать магнитное поле, достаточное для удержания контактного переключателя или плунжера в нужном положении против натяжения собственной внутренней пружины. Затем они часто издают стучащий, гудящий или жужжащий звук, когда им требуется функционировать.

Недостаточное питание реле может быть вызвано слабым аккумулятором, высоким сопротивлением в проводке, высоким внутренним сопротивлением этого реле или соленоида или высоким сопротивлением любого переключателя, такого как зажигание, который питает реле или соленоид.
Визуальный осмотр также может быть очень информативным и сэкономить много времени.

Посмотрите на кабели аккумулятора. Они проржавели, сломаны или ослаблены? Не забудьте посмотреть на массу кабеля аккумулятора на блоке двигателя и положительный конец кабеля на задней части стартера.

Если пускового механизма вообще нет, не забудьте посмотреть на индикацию какой-либо противоугонной системы – неоригинальной или заводской. Большинство противоугонных систем выполняют прерывание запуска.

Например, в заводских системах Ford явным признаком активации противоугонной системы является быстрое мигание индикатора безопасности. Напротив, на Форде, если вы поворачиваете ключ в положение «включено» и лампочка гаснет, заводская противоугонная система не является причиной того, что двигатель не запускается/не заводится.

Коробка передач полностью переведена в режим парковки на автоматической коробке передач? Если это так, попробуйте перевести переключатель в нейтральное положение и запустить. Если по-прежнему ничего, проверьте фонари заднего хода в положении «R». Это может быстрее указать вам на неисправный переключатель нейтрали.

На автомобилях с механической коробкой передач убедитесь, что напольный коврик не сбился под педалью сцепления и просто не позволяет педали сцепления перемещаться достаточно далеко.

Использование тестового оборудования
Ваше тестовое оборудование не обязательно должно быть модным, но оно должно работать правильно, и вы должны понимать, что оно вам говорит. Прочтите все учебные материалы, прилагаемые к нему.

Прежде чем вы сможете идентифицировать плохие измерения, вы должны сначала узнать, что является хорошим. Типичные бензиновые поршневые двигатели добавляют 25 ампер пускового тока на цилиндр, начиная со 125 ампер для 3-цилиндрового двигателя. Таким образом, 4-цилиндровый двигатель потребляет примерно 150 ампер, 5-цилиндровый двигатель примерно 175 ампер, 6-цилиндровый двигатель составляет 200 ампер и так далее.

Проверка падения напряжения должна выполняться с использованием соответствующих проводов. Попросите партнера попытаться запустить двигатель. Система зажигания должна быть отключена, и следует соблюдать осторожность, чтобы никто не пострадал от движущихся частей под капотом.

Измерьте напряжение при запуске двигателя. Если оно слишком высокое, то между двумя измеряемыми точками имеется чрезмерное сопротивление. Обычно виноват кабель, но могут быть задействованы и другие соединения, например, монтажная поверхность между корпусом стартера и блоком двигателя или коробкой передач.

Обычно падение напряжения на положительной стороне составляет около 0,2 вольта (добавляется еще 0,1 вольта для реле крепления крыла, которые несут большой ток, как продукты Ford). Минус обычно составляет около 0,15 вольта. Положите плюс или минус на эти общие цифры примерно по 0,05 вольта каждая для допуска вашего измерителя.

После проведения визуальной и звуковой проверки у вас должно быть четкое представление о проблеме и о том, что нужно проверить дальше.

Пример диагностики
В этом примере грузовик Ford Ranger 1990 года выпуска с двигателем V6 заводится, но при запуске тормозит. Кажется хуже, когда двигатель горячий, чем когда он холодный.

В этот момент выполняется тест нагрузки батареи. Аккумулятор прошел нагрузочный тест. Следующим логическим тестом был стартовый тест на ничью. При размещении индуктивного амперметра на положительном проводе аккумуляторной батареи и проворачивании было обнаружено показание около 400 ампер, что примерно вдвое больше, чем должно быть.

Противодействующая электродвижущая сила представляет собой электрическую силу, создаваемую электродвигателями. Эта электрическая сила индуцируется в якоре электродвигателя и противодействует напряжению от источника, питающего двигатель.
В общих чертах это можно обозначить сопротивлением ветра движущемуся транспортному средству. Чем быстрее движется автомобиль и чем сильнее ветер дует в переднюю часть автомобиля, тем больше воздух сопротивляется движению автомобиля вперед, создавая нагрузку на кузов и заставляя двигатель работать с большей нагрузкой.

Все, что заставляет стартер вращаться слишком медленно, может привести к превышению нормального значения тока. Такими вещами может быть двигатель, который механически удерживается от пробуксовки. Чтобы проверить это, двигатель прокручивали вручную через ремень. Никакие аксессуары не оказались зажатыми, и двигатель перевернулся с нормальным усилием.

Следующим испытанием было испытание на падение напряжения. Почему? Не снижает ли высокое сопротивление силу тока компонента? Обычно да, но в случае с электродвигателем, если двигателю не хватает мощности, он не будет вращаться так быстро, как должен.

Как мы знаем, это приведет к тому, что двигатель не будет производить достаточное CEMF. Затем батарея может пропускать больший ток, чем обычно, через якорь.

Проверка падения напряжения показала нормальные показания. Виноват был стартер. Новый стартер потреблял в среднем 192 ампера.

Сравните аналоговые показания с цифровыми. Цифровой измеритель остановился на числе 192 и очень мало отличался от этого измерения. Однако аналоговый измеритель быстро переключается между 100 и 275 амперами.

Почему цифровое измерение не переключается между высоким и низким значениями? Цифровые счетчики отображают среднее значение измерения.

Это важно помнить при использовании цифровых счетчиков. Поскольку они отображают только среднее значение, некоторая информация может быть скрыта от пользователя.

В этом случае показания аналогового измерителя колеблются в диапазоне около 175 ампер так быстро, что камера едва фиксирует изображение стрелки. Обычно вы увидите диапазон колебаний около 50 ампер.

Слишком большие колебания могут быть вызваны цилиндрами с низкой компрессией. Новый стартер устранил возникшую проблему, но возможность механической поломки двигателя вырисовывается как «призрак рождественского будущего» в размытом движении аналогового амперметра.

Лидер, вы работаете как бендикс или соленоид?

Перейти к основному содержанию

Стартер Ford 8N (красный0 с Bendix (черный) на болтах сверху. Привод стартера входит в трактор и зацепляет зубчатый венец. Брайан Миллер

Брайан Миллер

Президент Human Systems Consulting, Inc.

Опубликовано 29 декабря 2016 г.

+ Подписаться

Недавно у меня возникла необходимость снять и восстановить стартер на старом тракторе Ford 8N, которым я пользуюсь (для уборки снега, обработки огорода и т. д.) около среднего. Попытка запустить его привела к «скрежетанию» стартера и двигателю, который не «крутился». Исправление потребовало снятия стартера и «переделки» ведущих шестерен стартера (спиливание шероховатых краев шестерен из-за износа от использования) или полной замены привода. Не будучи «механическим типом», я, конечно, «погуглил» и посмотрел видео на You Tube, чтобы узнать, как сделать необходимый ремонт.0003

Это привело меня в «моторный мир» и слова, с которыми я был знаком, но не совсем понимал. Двумя из этих слов были «Бендикс» и «Соленоид». Знаете ли вы разницу между стартером, в котором используется старая система Bendix, и более новым, современным приложением Solenoid?* Я не знал. Тем не менее, как ни странно, я был знаком, хотя и не знал, о механике обоих… . . .

На старом оборудовании я слышал «столкновение шестерен», когда стартер не совсем плавно зацеплялся с тем, что я теперь знаю, это зубчатый венец, который соединяется с двигателем. Это указывает на систему в стиле Bendix, в которой стартер начинает вращаться, и это приводит к тому, что шестерня стартера (продолжая вращаться) входит в неподвижную зубчатую передачу двигателя. Если эти две шестерни сразу не сцепляются идеально, происходит скрежет шестерен до тех пор, пока они не выровняются, не зацепятся, и запущенная шестерня не провернет зубчатый венец, который вращает двигатель. Такое шлифование шестерен со временем приводит к износу обеих шестерен и, конечно, не является оптимальным.

В новом оборудовании (например, в вашем автомобиле) используется другая система. В этой системе ключ активируется и посылает небольшой электрический заряд, который заставляет соленоид начать вращение шестерни стартера (аналогично системе Bendix), в то время как батарея посылает больший заряд, чтобы начать движение зубчатого венца двигателя (таким образом, это не стационарный, как в системе Bendix). Этот процесс означает, что, в отличие от приложения Bendix, двигаются как шестерня стартера, так и шестерня двигателя. Это приводит к уменьшению «столкновения» двух шестерен и меньшему износу обеих шестерен. Однако, если на соленоид не поступает достаточно энергии для запуска двигателя, вы слышите «щелчок» соленоида, когда он включает стартер, когда двигатель не работает.

Таким образом, это тошнотворное чувство, которое вы испытываете, когда пытаетесь завести машину, когда кабели аккумулятора проржавели или батарея разряжена, — и мое знакомство с системой соленоидов.

Это заставило меня задуматься о работе с лидерами. Некоторые лидеры действуют так же, как Бендикс. Они просто действуют. Они выступают с инициативами, прямо вмешиваются в конфликты между сотрудниками, исправляют политические или процедурные ошибки, приводя в действие собственный двигатель. Кажется, мало или совсем не думают об активации «двигателя» их команды или подчиненных до для взаимодействия с «зубчатым кольцом двигателя» — и да, если вам интересно, это работает. Точно так же, как стартер на моем Форде, он делает свою работу. Он надежно запускает двигатель (менеджеров или сотрудников) и может успешно делать это годами. Но, поскольку стартер обеспечивает весь импульс, он также вызывает износ. Нет никакого способа избежать этого результата. Это часть системы. Вы должны быть готовы время от времени «перенашивать» шестерни и устранять повреждения, нанесенные зубьям, время от времени заменять бендикс или, в тяжелых случаях, «разделять двигатель пополам» для замены самого зубчатого венца, потому что стартер больше не заведет двигатель.

Другие лидеры придерживаются другого подхода. Они видят ценность того, что их роль больше похожа на соленоид. Они заставляют свои шестеренки двигаться, но вместо того, чтобы задействовать напрямую, приводя в действие стационарные шестеренки рабочей группы, они тратят время и усилия на работу, чтобы запустить «двигатель». сотрудников или подчиненных, которые двигаются, а затем присоединяют свой собственный импульс к импульсу команды (две шестерни этого человеческого двигателя). Эти лидеры тратят больше времени на общение, выслушивание идей подчиненных, «присмотревшись» к их инновациям или используя такие методы, как стратегическое планирование, внешние консультанты или «рефрейминг», чтобы получить движение, к которому они могут плавно взаимодействовать с системой.

Да, это более сложная система. Да, требуется больше «деталей» и времени, чтобы заставить его работать. Руководителю первого типа это может показаться неэффективным, раздражающим или относящимся к сотрудникам как к детям. Они могут гордиться своей прямотой и могут по-настоящему ценить это в других. Но часто эти же лидеры преуменьшают или игнорируют признаки износа, которые их стиль вызывает у сотрудников, не разделяющих их особый стиль личности. особенно те, где существует непосредственная угроза причинения вреда. Но когда и где это уместно, износ всех частей значительно снижается теми, кто принимает второй стиль руководства. Этот соленоидный процесс снижает риск ненужного конфликта или повышенного сопротивления между двумя системами, которые могут остановить зажигание команды и помешать эффективной работе самого двигателя.

Получите нашу бесплатную электронную книгу: Engaging Your Team: Framework для управления «трудными» людьми.

*P.S. Технически, для любителей механики и тех, кто одержим терминологией, соленоид по-прежнему использует стартер Bendix как часть своей системы. Некоторые будут утверждать, что то, что я называю «стартером» — что может относиться ко всей системе — это бендикс. Таким образом, на моем Ford 8N система стартера включает в себя аккумулятор (и кабели), соленоид и электрический стартер Bendix. (Обновление: другие эксперты отметили, что пуристы утверждают, что у Ford 8N на самом деле вообще нет Bendix. По их словам, у него есть соленоид, стартер и привод стартера, последние две части. (на фото ниже. При всех разногласиях и путанице в отношении этой базовой электрической системы, разве не здорово, что человеческие системы настолько просты… Верно?)

Несколько последних фотографий, чтобы увидеть результат. . .

Недавно окрашенный стартер. Красная часть — стартер. Серебряная часть, которая надевается на стержень стартера и прикрепляется к нему, представляет собой привод стартера, который входит в зацепление с кольцевым приводом. Соленоид был удален, но вы можете видеть болт, к которому прикреплен один конец. Перекрашен и установлен, начните с соленоида, прикрепленного на финальном изображении (ниже).

P.S.: Гэри, внимательный читатель спросил: «А началось ли это?» Вот мой ответ: Гэри, краткий ответ — нет. Но у меня есть еще один «эксперт по тракторам», который обнаружил, что новая батарея, которую я купил месяц назад, имеет «плохой элемент» (о чем свидетельствуют пузырьки на зарядном устройстве — еще одно знание, которое заставляет меня чувствовать себя неадекватно!? ) Так и с новым стартерным приводом. . . и новый аккумулятор. . . это работает ужасно! Вспахал полосу для нового ряда деревьев, перевернул третий огород (арбузный или кабачковый?) и на этой неделе выровнял подъездную дорожку, прежде чем надеть цепи и отвал для снега. Это последний раз, когда я надевал лезвие, но, к счастью, сильная метель не ударила. . . еще.

• Девять признаков того, что вы нормальный психотерапевт. . . и поощрение ломать шаблон

  8 июня 2019 г.

• 5 причин, по которым общение не удается

  17 мая 2019 г.

  

• Командная работа через игру

  14 мая 2019 г.

• Избегание и лидерство

  23 апр. 2019 г.

• Лидерство: факты. . . и кондиционирование

  12 ноября 2018 г.

• Консультанты.

  

  No related posts.