Антиржавчина для авто: ТОП-10 преобразователей ржавчины для авто — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Препараты для удаления ржавчины — тест в лаборатории

Коррозия — это враг, который действует незаметно. Скорость ее образования зависит от геометрии кузова, некачественной заводской антикоррозийной обработки, дорожных реагентов, а также серных соединений из атмосферы современных городов. Эксперты Шведского института коррозии утверждают, что ржавчину находят даже у оцинкованных автомобилей старше трех лет. В зоне риска – крышка багажника или задняя дверь, заднее крыло, колесная арка, пороги, двери, а также капот.

Легче всего избавиться от коррозии кузова с помощью специальных очистителей или преобразователей ржавчины. Естественно, сквозную коррозию им не убрать.

Однако поражения в виде пятнышек или проплешин размером с монету такие препараты удаляют. Правда, не всегда эффективно, а порой небезопасно. Поэтому сегодня мы проведем тест эффективности таких средств.

Тест проводится нами при помощи гвоздей и пластинки из углеродистой нелегированной стали. Металл пролежал на улице 5-7 лет. Поверхность заметно покрылась рыжими пятнами коррозии, а также черными точками – так называемые раковины.

В тест вошли три препарата:

№1 – анонимный преобразователь ржавчины с основой из цинковых и марганцевых соединений, пахнет едко. «Во время использования преобразователя с цинком, поверхность металла покрывается «активной» защитной пленкой из марганца, цинка и фосфатов. Сам цинк «работает» при обнаружении участков электрохимической коррозии. Марганец позволяет получить эффект легирования материала», — пишет производитель. К таким заявлениям мы сразу отнеслись скептично: даже если все заявленные эффекты присутствуют, выражены они слабо.
Все-таки основная задача подобных препаратов – удалить ржавчину.
№2 – новый очиститель ржавчины LAVR No Rust с основой из комплекса органических и неорганических кислот. Имеет неагрессивный состав. Позволяет избавиться от коррозии на кузове авто без повреждений конструкционных материалов. Без резкого запаха.
№3 – 30% раствор ортофосфорной кислоты. Народное средство, которое часто используют для удаления ржавчины.

ТЕСТ ПЕРВЫЙ: ИСПЫТАНИЕ ВЫДЕРЖКОЙ

Замачиваем при комнатной температуре металлические пластинки и ржавые гвозди в мерных стаканах со средствами-участниками тестов.

Через 5 минут оцениваем промежуточный результат. Внутри стакана с преобразователем появились рыжие хлопья на дне, а также взвесь частичек ржавчины в жидкости. Препарат LAVR успел очистить большую часть пластинки до белого металла. Процесс разрушения коррозии внутри третьего стакана с раствором кислоты идет медленнее.

С начала эксперимента прошло 10 минут. Достаем образцы из стаканчиков. Преобразователь ржавчины LAVR No Rust удалил большую часть окалины. Раствор кислоты справился с коррозией в 3 раза хуже.

Ржавые гвозди выдерживаем в составах полчаса. Преобразователь, очиститель от ржавчины LAVR и кислотный раствор удалили рыхлые отложения, но не очистили металл до блеска.

Определенные выводы по результатам первого теста сделать можно. Однако мы не стали торопиться – в реальной жизни ни один автомобилист не будет замачивать с препаратом дверь багажника или колесную арку. Берем губку, смачиваем ее препаратом, а затем вручную обрабатываем новые образцы.

Итоги теста:

Препарат №1 не справился ни с рыжим налетом ржавчины, ни с черными точками-раковинами.
Препарат LAVR очистил добела большую часть металлической пластины, плюс он удалил рыхлые отложения и черные вкрапления.
Народное средство сработало на уровне препарата №1 – частично удалило ржавчину и черный налет.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ

Очиститель от ржавчины LAVR No Rust показал себя хорошо в обоих тестах. При замачивании он удалил свыше 90% ржавчины с поверхности, не уступив средству на более агрессивной основе. Характерного потускнения металла мы не отметили.

В тестах, где очистка образцов проводилась вручную с помощью губки, очиститель LAVR работает в 2-3 раза эффективнее препарата с основой из ортофосфорной кислоты. Его удобнее использовать в реальных условиях – гараже, автосервисе или автостоянке при подготовке металлических поверхностей к окрашиванию. Еще одно преимущество в том, что после применения наш препарат образует защитное фосфатное покрытие металла, которое не даст краске отслоиться.

Полезные советы

Раз в 2-3 месяца внимательно осматривайте кузов своего автомобиля. Чаще всего коррозия появляется там, где места сколов лакокрасочного покрытия, либо плохо прокрашенные труднодоступные элементы или во внутренних полостях технологических отверстий. Особое внимание уделяйте местам, куда попадает вода и дорожная грязь.

Вы обнаружили следы коррозии на кузове автомобиля. Что делать?

Провести антикоррозийную обработку кузова. Если пятна небольшие, нанесите средство с помощью губки или тканевого тампона. Через 20 минут ржавчина растворится, вы легко счистите ее с поверхности. После этого нанесите грунт, краску или воспользуйтесь специальным карандашом-замазкой, который продается в любом автомагазине.

Важные нюансы:

Непосредственно перед нанесением препарата закройте полиэтиленовой пленкой электрические разъемы, контакты, электропроводку и крепежные элементы, чтобы не повредить их. Если очиститель попал на коврики, подложки или пол, удалите его сухим материалом.
В жаркую погоду препарат интенсивно испаряется. Чтобы эффективность обработки не снижалась, дополнительно наносите препарат. Можно положить на пятно ржавчины губку или тампон из мягкой ткани, пропитанный очистителем.
Если вы делаете кузовной ремонт в автосервисе, перед очисткой снимите крупные пласты ржавчины шкуркой, щетками или болгаркой с щадящей абразивной насадкой. Остатки загрязнений удалите нашим средством. Теперь можно наносить грунт, краску или консервирующие составы.

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:

Препараты для ремонта в каталоге продукции LAVR
Удаляем тополиные почки с помощью препарата LAVR

Какой преобразователь ржавчины лучше для автомобиля

Содержание статьи

Преобразователь ржавчины – специальное средство для обработки и превращения продуктов коррозии в малорастворимые соли или прочную защитную плёнку для нанесения нового лакокрасочного покрытия. Он используется при ремонте автомобилей. Это средство представляет собой раствор, эмульсию или суспензию, различается составом, определяющим защитные, восстановительные и адгезионные свойства. Поставляется средство в виде аэрозолей, флаконов, бутылок.

Что такое коррозия?

Коррозия («corrodere», переводится как «разъедать») – разрушение металлов (металлических конструкций, деталей) под воздействием физико-химического или химического влияния окружающей среды. Коррозия воздействует на автомобильный кузов – изменение внешнего вида и снижение прочностных характеристик.

Главные задачи антикоррозионного состава

Удаление ржавых пятен на кузове и других деталях.
Остановка разрушительных коррозионных процессов.
Подготовка кузовных деталей к нанесению нового лакокрасочного покрытия.

Основные виды преобразователя ржавчины

В зависимости от состава преобразователя ржавчины изменяются эксплуатация и эффекты применения. Существует несколько видов модификаторов продуктов коррозии, включая:

Грунтовочный. Назначение – преобразование продуктов коррозии в грунтовочный слой для нанесения ЛКП.
Нейтрализующий. Представляет собой специальную пропитку, которая состоит из ингибиторов, т.е. замедлителей коррозионных процессов, и лакокрасочной основы.
ПИНС. Растворитель на водно-восковой основе, который замедляет развитие ржавчины, защищает обработанную деталь от механических повреждений. В составе содержатся цинк и порошок графита.
Простой. В составе дешёвых и доступных преобразователей содержится только один компонент – фосфорная кислота.
Многокомпонентный. Помимо фосфорной кислоты, в составе автохимии содержится марганец, соли цинка и т.д.

Способ применения

Удаляем грязь, пыль, очищаем повреждённую кузовную деталь от ржавчины металлической щёткой. Для удаление грязи можно использовать мойку высокого давления. Рекомендуется зачищать очаг коррозии и вокруг него. На завершающей стадии очистки используют наждачную бумагу. После проводится процедура обезжиривания.
Наносим модификатор распылением, валиком или с помощью кисти. Зависит от используемого защитного состава и рекомендаций производителя.
Оставляем поверхность в покое до полного высыхания.
В случае серьёзных коррозионных поражений кузовных элементов рекомендуется повторить обработку.
В завершение прочищаем поверхность сухой ветошью для удаления налёта.

Перед использованием модификатора ржавчины рекомендуется прочитать руководство по эксплуатации. Количество этапов обработки зависит от характера повреждений.

Видео: Как правильно удалить РЖАВЧИНУ Какие ошибки допускают чаще

Пять лучших преобразователей ржавчины

Аэрозоль Hi-Gear

Аэрозольный баллон Hi-Gear отличается компактными размерами и 370-граммовым весом. Удобен в эксплуатации, так как способен покрывать большие площади. Наносимый состав проникает в труднодоступные места, которые сложно обработать кисточкой. При проведении работ рекомендуется использовать индивидуальное средство защиты – респиратор.

Продукт Hi-Gear содержит вещества, которые при неаккуратном обращении способны повредить новое ЛКП. Действовать с составом следует аккуратно. После нескольких проходов рекомендуется использовать спирт как смывающее средство. Итоговый результат – сильное потемнение очагов коррозии, превращение в прочную и износоустойчивую плёнку.

+ Скорость обработки и удобство применения.

+ Отличный итоговый результат.

— Большая цена.

ABRO RC-1000

Средство борьбы со ржавчиной, которое пользуется популярностью среди отечественных автолюбителей. Обладает высокой термостойкостью, продаётся в баллончиках объёмом 283 г. Производит американская компания. Это средство справляется с очагами коррозии, превращает слой ржавчины в грунт. В результате химической реакции образуется прочное и влагоустойчивое покрытие с высокой степенью однородности. Улучшает адгезионные свойства металла, способствует качественному нанесению ЛКП.

Достоинство состава RC-1000 — высыхание. Обработанные участки кузова и деталей сразу готовы к покраске. Чтобы избежать неприятных подтёков, которые портят внешний вид автомобилей, рекомендуется распылять состав в 2-3 слоя. Интервал применения – 2-3 минуты. На обработанную поверхность наносят автошпатлевку.

+ Ускоренный процесс преобразования ржавчины в грунт.

+ Не требует смывки.

+ Степень защищённости от подплёночной коррозии.

+ Удобство и скорость нанесения.

— Большая цена.

Fenom

Преобразователь ржавчины, которая поставляется в компактных тюбиках объёмом 0,11 л., образует прочную железо-марганцевую плёнку.

Состав Fenom предназначается для обработки кузовных деталей и элементов, которые повреждены коррозией, первичной обработки металла. Fenom защищает от разрушительного воздействия коррозионных процессов на 5 лет. Равномерно наносится, надёжно сцепляется новой краской с поверхностью.

+ Продолжительный срок защиты от коррозионных процессов.

+ Высокая скорость реакции.

+ Отсутствует необходимость в смывке, так как весь состав расходуется при реакции.

— Завышенная цена для такого объёма преобразователя ржавчины.

— Одного тюбика не хватит на проведение всего объёма работ.

Видео: Лактайт антиржавчина или ЦИНКАРЬ что лучше

Цинкарь

Это недорогое средство относится к категории общедоступных преобразователей ржавчины, продаётся во флаконах или бутылках – 0,5 — 1,5 л. Оно разработано на основе солей марганца и цинка с добавлением ортофосфорной кислоты.

При использовании автохимического препарата «Цинкарь» начинается разрушение ржавчины путём трансформации окисных форм железа в фосфаты. В результате на поверхности образуется тонкий и прочный защитный слой. Марганец, который создаёт эффект легирования, укрепляет его. Цинк препятствует развитию коррозии.

+ Невысокая стоимость.

+ Справляется с коррозией.

— Требует аккуратного применения.

Permatex 81773

Модификатор для борьбы со ржавчиной, который превращает продукты коррозии в грунт. Он поставляется в банке весом 454 г. Это средство наносится с помощью кисти, подходит для удаления ржавчины на деталях легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и другой техники. Рекомендован для использования на внутренних металлических деталях ТС, нагретых до температур не более 93 градусов, превращает ржавчину в прочное и однородное по структуре покрытие чёрного цвета, готовое для нанесения нового слоя краски. Состав Permatex 81773 применяется совместно со шпаклёвкой и стекловолокном.

+ Подходит для одноступенчатой обработки металлических деталей.

+ Преобразование коррозионного слоя в грунт происходит за несколько минут.

— Не рекомендуется для использования на внешних металлических поверхностях.

Существует большое количество продуктов автохимии для борьбы с коррозией. Перед покупкой товара определитесь с объёмом ремонтных работ и характером повреждений.

Антикорозійна обробка — купити матеріали для антикорозійної обробки авто в Україні

Несмотря на очевидную прочность металлических конструкций автомобиля, вследствие воздействия окружающей среды появляется ржавчина. Чтобы избежать подобных последствий, рекомендуется время от времени проводить антикоррозийную обработку внешних деталей машины.

Средства для борьбы с коррозией

Проблема появления ржавчины возникает повсеместно и практически не зависит от условий содержания машины. По этой причине многие производители автомобильных аксессуаров стремятся найти лучшее антикор средство. Как результат, сегодня можно найти множество антикоррозийных средств и покрытий, препятствующих появлению ржавчины.

Данные средства имеют различные составы, цены и рекомендации к применению. Некоторые растворители ржавчины направлены на эффективное устранение крупных очагов, но при этом могут повредить лакокрасочное покрытие авто. Другие изделия эффективно предупреждают появление коррозии и оказывают профилактическое воздействие. Любые виды антироррозийных средств вы можете купить в нашем интернет-магазине АТЛ.

Антикор продается в баллонах с распылителем или банках. Как правило, изделия, доступные в Украине, содержат одну из следующих основ:

Битумная мастика. Смесь смол, обеспечивающих консервацию и защиту металла.
ПВХ на основе каучука. Такое покрытие считается долговечным, используется непосредственно производителями авто.
Жидкий пластик. Один из самых легких видов защиты, плохо переносит механическое воздействие.
Масляная основа. Такие преобразователи отлично заполняют трещины и небольшие пустоты.
Парафиновая основа. Заполняет трещины, после нанесения твердеет и приобретает гибкость, хорошо переносит перепады температур.

Как часто нужно проводить антикоррозионную обработку?

Как правило, новым авто не требуется антикоррозионная обработка, но её можно провести в качестве профилактики. Машины, которым более 3 лет, требуют регулярной обработки антикор средствами. Чаще всего ржавчина появляется на скрытых участках, где скапливается влага. Рекомендуется обрабатывать крышку багажника, колесные арки, места сварки и днище. Параллельно можно провести очистку сливных отверстий в порогах, дверях и задних арках.

Использовать антикор средства достаточно раз в 1-2 года. Перед нанесением, необходимо обработать места очистителем для ржавчины, чтобы снять существующий налет, после чего нанести одно из покрытий против коррозии.

Смазка антиржавчина универсальная AIM-ONE AD-350 аэрозоль 450мл

Смазка антиржавчина универсальная AIM-ONE AD-350 аэрозоль 450мл — купить в интернет-магазине СК-Авто с быстрой доставкой

165 руб

Заказать в 1 клик

Смазка антиржавчина универсальная AIM-ONE AD-350 аэрозоль 450 мл – надежно защищает металлические поверхности от коррозии и образования ржавчины. Продукт создает пленку, которая эффективно отталкивает влагу. Кроме того, смазка антиржавчина может использоваться для очистки железа от ржавого налета, битума, сажи и жира.

Объем: 450 мл.
Упаковка: 12 шт.

ПРЕИМУЩЕСТВА
– создает высокопрочную долговечную пленку, защищающую от коррозии;
– проникает в малейшие трещины;

– может использоваться как средство очистки;
– наносится простым распылением.

УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Смазка Aim-One может использоваться в автомобиле, в хозяйстве и быту, в том числе для обработки дверных петель, замков. Продукт незаменим при консервации и длительном хранении металлических изделий, особенно в условиях высокой влажности. При нанесении средство полностью обволакивает поверхности, проникая в скрытые полости и маленькие трещины.
Спрей легко наносится – распылением из баллона. Для труднодоступных мест может использоваться удлинительная трубка, которая поставляется в комплекте. Качественный распылитель обеспечивает экономный расход аэрозоля.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ
1. Встряхнуть баллон перед применением;
2. Очистить поверхность от грязи и пыли;
3. Нанести средство на поверхность и подождите 2 -3 минуты;
4. Для смазки замков, дверных петель и других труднодоступных мест использовать трубку – насадку.

Полезные ссылки

АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ ПО НОМЕРУ: +7(928)039-29-83 Закрыть

Антиржавчина (преобразователь ржавчины) в OxiDom (ОксиДом)

Раньше появление на поверхностях ржавчины означало, что они безоговорочно пришли в негодность. Теперь, с новыми современными материалами, ржавчина перестала быть приговором! Встречайте средство, которое даст вторую жизнь вашим раковинам, ванным и любым металлическим изделиям — антиржавчину.

Что такое антиржавчина

Преобразователь ржавчины, или антиржавчина — замечательный отделочный стройматериал, который эффективно удаляет ржавчину, причем не только с металлических поверхностей. В его компетенции «вернуть жизнь» также и любым изделиям из камня, бетона, керамики, любым эмалированным поверхностям. Причем его можно применять не только внутри помещений, но и на открытом воздухе — средство устойчиво к любым негативным факторам окружающей среды.

Особенности применения

Антиржавчина полностью останавливает разрушающее действие коррозии, потому что создает на верхнем слое поверхности пленку, устойчивую к неблагоприятным условиям. Итак, в каких ситуациях ее можно использовать:

для остановки разрушения поверхности;
для подготовки поверхностей перед покраской или любой другой обработкой;
для улучшения адгезии (способности к «прилипанию») любых лакокрасочных материалов.

Какую антиржавчину выбрать

В общем и целом, особой разницы между видами этого средства нет. Существуют преобразователи ржавчины на основе ортофосфорной и растительных кислот. Единственная разница между ними — первую необходимо спустя время смывать водой, а последнюю — нет. Самое главное, что вам необходимо запомнить — все антиржавчины содержат кислоты, поэтому соблюдайте меры безопасности и работайте со средством в защитной одежде, очках и перчатках.

Перед обработкой поверхности желательно обезжирить ее растворителем. После того, как вы обработаете поверхность антиржавчиной и покрасите, ее рекомендуется затереть полиролью.

Оксидом не только продает антиржавчину — мы ее производим!

В нашем-интернет магазине вы можете приобрести антиржавчину украинского производства «Oxidom» по адекватной цене, ведь производители — мы! Это дает возможность избегать всевозможных наценок. Однако это не единственная причина покупать у нас:

быстро и своевременно доставляем товары Новой Почтой в любую точку Украины;
существуем в офлайне — если вы живете в Киеве или Житомире, можете лично прийти, выбрать и купить нужный вам товар;
покупая в Оксидом, вы ничем не рискуете, так как оплачиваете посылку только после ее получения;
у нас действительно огромный ассортимент — даже самый привередливый клиент всегда находит то, что ему нужно.

Дайте второй шанс ржавым поверхностям с антиржавчиной от ОксиДом!

Грунтовка по ржавчине для авто, краска антиржавчина по металлу

3 Грунтование – правильный порядок действий

Антикоррозийная грунтовка должна наноситься на чистую поверхность, поэтому за несколько минут до нанесения удалите пыль сжатым воздухом или влажной салфеткой. После этого обязательно обезжирьте поверхность. В итоге все те места, где средство будет прилегать к металлу, должны быть идеально чистыми.

&lt;span style=»width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;» class=»mce_SELRES_start»&gt;&lt;/span&gt;

Грунтовка должна наноситься при помощи краскопульта – таким образом, вы сможете распылить средство максимально равномерным слоем. Перед этим проверьте работу инструмента на старом ненужном предмете и, заодно, настройте факел краскопульта. Дальнейший порядок нанесения грунта выглядит следующим образом:

Первичная грунтовка по ржавчине наносится на авто максимально тонким слоем. После этого средство потребуется высушить при температуре 20–30 °C. На полное высыхание требуется примерно 1,5 часа.
Вторичный грунт обязательно наносите в 2–3 слоя. При этом первый из них должен быть не тонким, но и не слишком толстым. Второй и третий слой должны быть тонкими. Каждому из них давайте по 10 минут на высыхание. Следующий слой наносите после того, как предыдущий станет матовым. Больше трех раз наносить грунтовку нельзя, иначе средство может дать усадку.
После нанесения последнего слоя покрытию необходимо дать время на высыхание. Для этого можно подождать примерно сутки или ускорить процесс, используя для просушки УФ-лампы. Расстояние между ними и кузовом не должно быть меньше 80 см.
После полного высыхания филлера осмотрите поверхность на наличие дефектов. Если они есть, и их не удается устранить методом шлифовки, то избавиться от сколов и трещин поможет доводочная шпаклевка с ее последующей шлифовкой. Перед нанесением краски не забудьте обработать зашпаклеванное место грунтовкой.

Далее непосредственно перед процессом покраски снова зашлифуйте кузов. Сделать это можно как по мокрой, так и по сухой поверхности. Во втором случае используйте для обработки кузова специальную шлифовальную машинку с мягкой тарелкой и эксцентриком. Для шлифовки по сухой поверхности советуем применять шкурку P320 и P400, выполняя доводку шкуркой P500. Мокрая шлифовка должна выполняться посредством шкурок P500–P600.

Docent86 ›

Блог ›
Борьба с ржавчиной. Моё мнение. Часть 4. Грунты, герметики и подготовка к покраске

Всем доброго времени суток!

В предыдущих сериях мы вычистили ржавчину механически

Протравили преобразователем

И подварили дырки.

Теперь нам надо защитить голый металл!

Для этого существуют грунты.

Да, их масса!

Грунто́вка — состав, наносимый первым слоем на подготовленную к окраске поверхность для создания надёжного сцепления верхних (кроющих) слоёв покрытия с окрашиваемой поверхностью и выравнивания её впитывающей способности. От окрашивающих составов грунтовки отличаются меньшим содержанием пигментов.

Кроме того, грунтовки могут выполнять и другие функции: защищать металл от коррозии, перекрывать поры и другие дефекты окрашиваемой поверхности, а также обеспечивать адгезионное сцепление в системах антикоррозионной защиты металла.

Для начала их можно поделить на 2 группы:

1) Заборные

Заборные как правило передаются нам по наследству со словами какая это классная штука и как рисковал брат/кум/сват/сосед вынося его через проходную своего завода)))

Или покупаются на рынке, разлитыми в пластиковые бутылки от прохладительных напитков. Как правило с такой же историей как и те что передавались по наследству)))

Или покупаются в хозмагах и строительных магазинах.

Заборными я их называю потому как они универсальные. Ими можно покрасить и металлический и деревянный забор))) А вот машину не стоит))

Да, они бывают действительно классными, которые держатся как зубами! Но! Пробовать их можно только если у вас есть опыт и вы можете покрасив жестянку и дождавшись высыхания определить качество этого грунта.

Большая половина материала который привозит народ со словами «грунт у меня есть свой» отдаю им назад, ибо им только заборы красить!

Но даже хорошие заборные грунты я применяю только на днище, внутрянке, скрытых полостях. И только тогда когда бюджет совсем скудный.
Как они поведут себя после нанесения на них краски — ХЗ…

2) Нормальные

Они как правило идут двухкомпонентные. Комплект состоит из двух баночек которые мешаются в определённой пропорции (в зависимости от того какой грунт. изучаем инструкцию или визуально прикидываем её исходя из объёма баночек в комплекте.) Пропорции могут быть от 5:1 до 1:1. Других пока не встречал…
Но кислотные грунты бывают и однокомпонентные.

Нормальные грунты в свою очередь можно разделить на:

1) Антикоррозионные (кислотные) — служат для нанесения первым слоем. Наносится очень тонким слоем, не более 30мкм! Обязательно должны быть перекрыты!
2) Эпоксидные — отличная зашита! Но так же желательно перекрыть их.
3) Наполнительные — служат для запонения пор, рисок от наждачки и других неровностей окрашиваемой поверхности. По ним уже можно смело красить!

В большинстве случаев после борьбы со ржавчиной для выравнивания поверхности придётся использовать шпатлёвку.
Много копий сломано в спорах о том как её наносить. На голый метал или на грунт.

В нашем случае всё очевидно. Поверхность ремонтная, после ржавчины и/или сварки. Её необходимо сначала грунтовать!

По материалам каждый выбирает сам. Это зависит от толщины вашего кошелька и региона проживания. Зачастую многие пишут что первый раз слышат про тех производителей материалы которых я советую применять.

В последнее время я плотно подсел по грунтам на Novol, по вспомогательным материалам и материалам для антикора на APP.

Ибо у этих фирм классное сочетание цена/качество/доступность.

Откровенных разочарований в них у меня не было. Да и подделок под них у нас нет!

Поэтому буду рассказывать какие материалы я использую приводя примеры по этим фирмам.

Начнём по порядку.
Для начала ещё раз хорошенько отмываем поверхность, продуваем её сжатым воздухом.
Затем матуем поверхность. Делается это для улучшения адгезии.

Адгезия (от лат. adhaesio – прилипание) – способность лакокрасочного покрытия к прочному сцеплению с окрашиваемой поверхностью. Адгезия обусловлена физическим и химическим взаимодействием активных групп связующего с активными центрами на поверхности подложки. При низкой адгезии ЛКМ к поверхности пленка краски будет легко отслаиваться, то есть покрытие будет недолговечным, с низкими защитными и механическими свойствами. Огромное значение для повышения адгезии ЛКМ к подложке играет правильная подготовка поверхности к окрашиванию.

Очень интересный способ подготовки металла встретил в БЖ у vmg1961

Советую почитать

Да и в остальных темах там много интересного!

Для этих целей используем наждачку. Наносим ей риски на металле. грунт за них будет лучше держаться.
Имхо оптимальный вариант — 240-я. Если использовать более крупную то риски будут слишком глубокими, их сложно будет заполнить и получить ровную поверхность.
Если тереть более мелкой то адгезия будет ниже!

Если мы используем новые детали то их так же надо подготовить. Причём более тщательно, т.к. качество их металла оставляет желать лучшего!

Они обычно идут в чёрном транспортировочном грунте. Грунт этот надо обязательно счищать! до голого металла. Как изнутри так и снаружи.

Дополнено со слов vmg1961

«Если «черный» транспортный грунт катафорезный, и об этом есть соответствующая наклейка — сдирать его категорически не надо. Ибо под ним, как правило, слой меиталлического цинка. Его можно либо разматовать и перекрыть эпоксидным — либо использовать специальные адгезионные грунты для гладких поверхностей.

На приличных деталях клеится этикетка с указанием, что деталь загрунтована катафорезным грунтом. Если ее нет то делаем тест. Тряпку мочим растворителем для краски — кладем ее на деталь и ждем 15-30 минут. Если растворитель никак не повлиял на грунт — то это правильный, катафорезный. Если грунт повреждается растворителем — его надо сносить нафиг. Этот тест еще называют «сольвент-тест»…»

Перед нанесением грунта на заматованную поверхность её обязательно обезжирить!

Это конечно можно делать и обычным растворителем, но в дальнейшем перед покраской мы всё равно будем использовать специальный обезжириватель (антисиликон).
Всё равно банку покупать. Поэтому лучше купить её заранее и использовать на всех этапах.
Я в основном покупаю такой

Затем ждём полного выветривания обезжиривателя и приступаем к грунтованию кислотником.

Все грунты которые я использую — двухкомпонентные!

Кислотник обычно использую Novol Protect 340

Бывает как и в мелких флаконах 0,2+0,2 (7-10$)Так и в больших 1л.+1л. (30$)

Как я уже писал выше наносится он очень тонким слоем! Перебарщивать не стоит. Поэтому только краскопульт, кистью не вариант.

Учитывая толщину слоя матовать его нельзя!

Кислотник как и грунт-наполнитель «пористые», они пропускают влагу! Их обязательно надо перекрывать.

Дополнено со слов vmg1961

«Эпоксидный грунт НЕЛЬЗЯ наносить на кислотный. Потому что на поверхности кислотного грунта после высыхания образуется пленка фосфатов, с которыми у эпоксидника адгезии нет.
Поэтому: на металл наносится кислотный грунт, полная сушка — матование (если наносили кистью и слой получился толстым, если слой тоненький то матовать не надо!) — АКРИЛОВЫЙ или ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ — полная сушка, матование и только потом эпоксидный грунт.
Если акриловый грунт после высыхания выхлядит как бархат — то это брак. Это он вскипел.»

Поэтому подождём пока он подсохнет и перекрываем его эпоксидным грунтом.

Эпоксидник обалденная штука! Он очень твёрдый. не пропустит к кислотнику никакую гадость!

Я юзаю Novol protect 360
Подробное описание

Идёт комплектом 0,8+0,8 (25-30$)

Его главный плюс сразу же является и минусом. Его поверхность «стеклянная» для достижения хорошей адгезии его необходимо матовать! Но матуя мы убьём на корню его преимущество. Поэтому грунтуем им минимум в 2-3 слоя. Выдержка между слоями не менее 15 минут. Но долго не тяните, т.к. через 12 часов он полностью затвердеет! (это при 20 градусах, а в жаркую погоду гораздо быстрее!)

Нанеся несколько слоёв мы надёжно защитим поверхность от проникновения влаги, а при матовании не повредим нижние слои. Тем самым не похерим его защитные свойства.

Для матования производитель советует следующую градацию наждачки:
«На сухо», механическая Р360 Р500
«На сухо», вручную Р400 Р500
Есть ещё «На мокрую», но оно нам не надо!

Далее после матования мы продуваем поверхность, обезжириваем и на носим герметик.
Герметик обязательно наносить на места сварки и вычищенные заводски швы и стыки кузовных панелей.
Я им ещё и арки обильно промазываю. Так что кантика почти не остаётся, так грязи негде задерживаться)))

Бывет как в тубах под пистолет, как например<ahref=»professional.novol.pl/ru/…dukty_r.php?id=31″>GRAVIT 630</a>

0,3 (5-8$)

Так и в банках большего объёма, для нанесения кистью

1кг. (15$)

Различия артикулов (620-630) вызвано разной упаковкой.

Но больше всего мне понравился Inter Troton Master
В состав его добавлена алюминевая пудра.

0,8кг. 15$

За счёт меньшего объёма он выходит дороже своих собратьев. Но работать с ним классно!

Когда я делал своё авто то у меня был халявный стекольный герметик.
Применял его. Штука обалденная, но вот цена)))) Хороший стекольный клей-герметик стоит раза в 3 дороже шовного.

А есть ещё такая классная штука как Гравитекс-герметик APP U 210

Если работать им под низким давлением и держать сопло близко к поверхности он очень красиво ложиться как оригинальный герметик!

А если давление и расстояние побольше то он ложится мелким барашком, как родной гравитекс!

Герметикам надо дать время хорошо просохнуть! И только потом перегрунтовывать эпоксидником. Если не высохнет до конца то грунт слезет!

Перед грунтованием естественно продуть и обезжирить.

Эпоксидный грунт на герметик также наносим в 2-3 слоя. с небольшой межслоевой сушкой. Как и при перегрунтовке кислотника.

НО! Для матования эпоксидника которым мы перекрыли герметик наждачка не годится!
Поэтому используем скотч брайт З60.

Матовать им эпоксидник не так просто! Надо уловить момент когда грунт уже достаточно высох и не тянется, но ещё не задубел.

Следующим слоем на поверхности кузова наносится грунт-наполнитель, например

Novol Protect 310

На днище и в арках можно обойтись и без него. Но и с ним хуже не будет)))

Про материалы для антикора поговорим в следующей части!

PS_1 Ни один маляр не будет долго и упорно бодаться с вашей ржавчиной, полностью удалять транспортировочный грунт и т.п. Они просто с большего зашкурят и загрунтуют обычной грунтовкой. Вылезет всё довольно быстро. максимум через 2 года. Это в лучшем случае. После особо одарённых рыжеет через полгода!

Если не хотите услышать от него ответ «а что ты хотел, машина то не новая, да ещё и ржавая» То избавляйтесь от ржавчины сами!

Господа маляры, никого не хотел обидеть. Но вы же знаете сами что среди вас на 10 человек приходится 9 мудаков которые только позорят вашу профессию! А оставшимся 10% честь и хвала. Но хорошо если их наберётся 10%((

PS_2 Для продувки я использую компрессор. Любой, даже очень дорогой компрессор немного плюётся маслом и влагой. Даже если регулярно сливать конденсат влага будет. Она будет образовываться в шлангах при прохождении через них нагретого компрессором воздуха. То что при покраске надо использовать масловлагоотделитель все знают. Но он необходим даже при продувке! Советую купить вот такого малыша который крепится перед самым пистолетом.

Стоит он около 10 баксов, а польза от него огромная!

PS_3 Небольшой совет по обезжиривателю. Не пользуйтесь сразу целой банкой. лучше отлить 2/3 в пластиковую бутылку от растворителя или даже от обычной воды. С неё и наливать проще будет и закручивается она проще. А оставленная 1/3 пускай ждёт своего часа при покраске. Стоя в уголке она сохранится лучше и будет гарантировано чистой.

PS_4 Берите грунты разных цветов!
Кислотник — кирпично-красный
Эпоксидник — светло-серый
Так вы будете видеть хорошо ли вы перекрыли предыдущий слой или нет!
Цвет наполнительного выбирается исходя из будещего цвета краски.

PS_4 Грунт, за исключением эпоксидного, не является защитой. Нельзя ездить на загрунтованной машине! Всякая гадость с дороги (сажа, солярка, масла) попадают на него с дороги. особенно в дождь. поэтому перед покраской его обязательно придётся удалить и нанести по новой. Иначе либо облезет либо в скором времени опять проявится ржавчина!

И в завершение очень полезное видео по нанесению грунтов!

Антикоррозийная краска для автомобиля

На современном рынке продукции для ухода за автомобилем не так давно появились новые смеси, предназначенные для борьбы с ржавчиной. Если раньше лакокрасочные вещества могли наноситься на кузовную поверхность только после ее тщательной очистки, которая производилась посредством болгарки или шлифмашинки, то теперь можно красить прямо по пятнам ржавчины. За это она и получила свое название. Она применяется для быстрой реставрации авто. В зависимости от способа использования все автомобильные средства против ржавчины делятся на:

аэрозольные. Подойдут для окрашивания труднодоступных мест авто. Такие краски продаются в баллончиках с распылителем, что упрощает процесс окрашивания новичкам;
для ручного нанесения. Наносятся на автомобильную поверхность кистью.

Аэрозольная краска по ржавчине

Чтобы вскрыть поврежденный участок авто антикоррозийной краской, достаточно грубой шлифовки поверхности, что позволит избавиться от рыхлого слоя коррозии. Добившись относительной гладкости, вы сможете нанести средство непосредственно на очищенный металл.

В состав смеси, которая предотвратит распространение ржавчины, входят:

жирные кислоты. Они отвечают за нейтрализацию коррозии;
частицы стекла. Защищают поверхность металла от механических повреждений;
силикон. Это вещество отталкивает влагу.

Наносить вещество на авто нужно в 2 или 3 слоя, дождавшись высыхания предыдущего (от 1 до 1,5 часов). Полное отвердевание антикоррозийной смеси происходит через 14 часов.

Краска для металла по ржавчине представлена на рынке продукцией, которая, как правило, наносится на стартовом этапе окрашивания авто. Некоторые ее разновидности могут заменять несколько средств: грунтовку, антикор и автоэмаль.

Грунт-Эмаль по ржавчине «3 в 1»

Производители

На рынке краски против коррозии для авто можно выделить несколько самых популярных марок:

Hammerite. Подходит для нанесения прямиком на ржавчину (в идеале можно зачистить поверхность от рыхлого слоя). То есть нет необходимости в предварительной грунтовке. Средство преобразует очаги коррозии в водоотталкивающую пленку. Таким образом, краска выступает финишным покрытием, при помощи которого машине можно придать нужный цвет — в палитре достаточно оттенков, среди которых наверняка найдутся самые популярные;

Краска по ржавчине Hammerite

«Спецназ». Средство от этой фирмы заменит грунтовку, антикор и обыкновенную эмаль. Состав защищает авто от механических и химических влияний, а также препятствует попаданию на металл воды, что предотвращает его окисление и образование налета. Универсальность средства достигается за счет сочетания в нем водо- и грязеотталкивающих свойств, механической прочности, противодействию ржавчине и наличию декоративного покрытия. Может использоваться как на стартовом, так и на финишном этапе обработки поверхности ржавого авто. Производитель рекомендует наносить ее, прежде всего, на крылья и дно автомобиля, которые наиболее часто контактируют с внешней средой;

Антикоррозийная краска «Спецназ»

«Нержамет». Эта краска сделана на основе смол алкидного типа с добавлением полимеров и органических растворителей. Заменяет грунт, автоэмаль и антикоррозионное средство. Подходит для нанесения как на очищенную, так и на неотшлифованную ржавую автомобильную поверхность. Подойдет в качестве финишного декоративного покрытия, так как представлено средство в широкой цветовой гамме;

Нержамет-аэрозоль – антикоррозионная аэрозольная эмаль в цвете

«Уником». Продукция также относится к спецкраске 3 в 1 и представляет собой уралкидную эмаль со свойствами грунтовки. Она защищает поверхность авто не только от ржавчины, но и от агрессивных химических веществ. Устойчива к УФ-лучам, воздействию топлива и смазки, перепадам температур. Эксплуатируется в диапазоне температур от -60 до +60 градусов, а наносить ее можно при температуре от +10 до +40 градусов. Расход изделия составляет около 1 кг на 3—6 кв. м. поверхности авто при однослойном нанесении;
«ПФ-132 Феррокор». Может использоваться в качестве самостоятельного покрытия или базы для окрашивания. Содержит в себе модификатор коррозии, имеет свойства грунта и лакокрасочного покрытия.

Что представляет собой ГФ 021

Специальный грунтовочный материал, или в просторечии «ржавая краска» ГФ, была разработана в далеких 80-х годах прошлого века, о чем говорит ГОСТ 25129 82 на грунтовку ГФ 021. Материал предназначен для обеспечения повышенной прочности сцепления лакокрасочного покрытия с деревянными деталями и черным металлом, даже при наличии следов коррозии. Ржавой краской ее назвали за специфический красно-коричневый цвет и матовую поверхность без глянца, образующуюся после высыхания.

Технические характеристики грунтовки ГФ 021 говорят сами за себя:

Грунтовка может использоваться в качестве подслоя перед окраской узлов и деталей из черных металлов, работающих при температуре от 40о мороза до 60о жары. Понятно, что красить элементы двигателя или батарей грунтовкой ГФ 021 не рекомендуется;
Расход свежей грунтовки ГФ 021 составляет от 60 до 100 г на квадрат однослойного покрытия;
Время высыхания пленки толщиной 25 мкм при температуре 20оС составляет не более 24 часов, при горячей сушке грунтовка ГФ 021 по ГОСТу должна высыхать до отлипа всего за 35 мин;
Количество летучих веществ в свежей краске составляет не менее 50%. Это значит, после покраски половина грунтовочного материала испарится в виде токсичных органических веществ;
Грунтовка ГФ 021 способна выдерживать кратковременный контакт с соленой водой – в течение суток и машинным маслом – в течение двух суток.

На первый взгляд, стойкость грунтовки ГФ 021 при контакте с машинным маслом или морской водой не имеет особой практической пользы, но стоит помнить, что чаще всего красят именно детали и узлы машин и механизмов. Попадание минерального масла на окрашенную поверхность неизменно приводит к растворению и короблению лакокрасочного слоя, в случае, если под краской нет грунтовочного слоя, стойкого к воздействию масла.

Грунтовочный слой после полного высыхания хорошо шлифуется до необходимой толщины, при этом слой не коробится, не продавливается и не теряет качества сцепления с основой.

Важно! Несмотря на отсутствие в составе грунтовки ГФ 021 ядовитых, опасных и отравляющих веществ, материал жидкого грунта при попадании на кожу способен вызывать аллергию и сильнейшее раздражение.

Это обусловлено использованием небезопасных для человека растворителей и разбавителей. После высыхания твердое покрытие является абсолютно безопасным. Пыль и порошок, образующийся после шлифования, не дают аллергической реакции, но могут воздействовать на легкие и слизистую человека, так же, как и любая взвесь из минеральных веществ.

Основные компоненты грунтовки ГФ 021

Основой для изготовления грунтовочного материала ГФ 021 является алкидный, точнее, фталевый лак, обладающий непревзойденной способностью прилипать практически к любым сухим поверхностям. Кроме фталевого лака, в состав грунтовочного материала входят специальные добавки:

Сиккативы и антикоррозийные присадки. Чаще всего это ортофосфорная кислота и продукты переработки древесины;
В качестве пигмента используется несколько оксидов металлов, в том числе оксид железа и оксид цинка. Именно этим порошкам и добавкам красно коричневая грунтовка гф 021 обязана своим цветом;
Разбавители и растворители. При подготовке грунтовки ГФ 021 к нанесению необходимо скорректировать вязкость материала, поэтому производитель допускает добавление не более 20% растворителя Р649 или Р650.

В промышленных условиях растворитель для грунтовки Г 021 готовят смешиванием сольвента или ксилола с уайт-спиритом в соотношении 50:50. При длительном хранении грунтовка, как и любая эмалевая краска, расслаивается на слои, а на поверхности образуется тонкая лаковая пленка. Ее можно использовать для подсобных работ, например, грунтования садового инструмента. Пленку убирают в чистую сухую емкость и добавляют небольшое количество Р649. Для грунтования поверхностей ответственных деталей металла использовать такой материал не рекомендуется.

Важно! Стоит обратить внимание, что оригинальная грунтовка Г 021 выпускается только одного цвета, красно-коричневого.

Любые другие цвета, серые или белые, используются для производства аналога грунтовки Г 021. В таких материалах вместо оригинального фталевого лака используются нефтеполимерные лаки и олифы. Кроме как по цвету, отличить два разных материала под одним и тем же индексом Г 021 практически невозможно, поэтому подтвердить оригинальность можно только на основании сертификата соответствия на грунтовку ГФ 021.

Разработчик и производитель грунтовочного материала должен фигурировать в соответствующих графах документа. При желании сертификат на грунтовку ГФ 021 можно скачать с сайта и проверить его подлинность. Можно использовать и грунт Г 021 серого цвета, но в теории, у него нет антикоррозионных свойств и стойкости к окислению, как у красно-коричневой грунтовки.

Практическое применение грунтовки Г 021

Прежде чем выяснить особенности использования грунта Г 021 на практике, стоит отметить две основные особенности материала:

Во-первых, даже при многократном нанесении грунтовки на окрашиваемую поверхность полученный после высыхания слой не способен полноценно защитить металл или дерево от воздействия атмосферы, воды и кислорода. Поэтому заменить краску грунтовочным слоем невозможно;
Во-вторых, грунтовочный материал нужно наносить только на чистую поверхность, свободную от какой-либо другой краски. Только в этом случае получается максимальная адгезия и прочность сцепления поверхности металла и грунта.

Оригинальная грунтовка ГФ 021 после высыхания не блестит, поверхность гладкая и одновременно матовая из-за большого количества микропор. Благодаря порам основной слой краски очень прочно пристает к грунту. Например, если сошлифовать слой нитроэмали, высохший на грунтовке, то можно увидеть эти поры своими глазами. Наличие пор делает грунтовочный слой хорошо проницаемым. Основная масса растворителя высыхает равномерно, без образования «сырых» участков.

Если после нанесения ГФ 021, после высыхания грунтовочный слой заблестел, то, скорее всего, материал неоригинальный или разбавленный нитролаком. Такой грунтовкой можно покрасить, как обычной краской, но долговечности покрытия ожидать не приходится.

Зачастую пользователей сбивает с толку приведенная в ГОСТе 25129 82 характеристика взаимодействия грунтовки ГФ 021 со слоем нитрокраски. Нанесенный грунт не вызывает коробления поверхности, окрашенной нитроэмалью. Но это не означает, что грунтовать можно прямо по краске, толку от такого грунтования никакого.

Подготовка поверхности к нанесению грунта

Для того чтобы подготовить металл или дерево к нанесению грунтовки, нужно очистить поверхность от любых загрязнений и ржавчины, высушить и зашлифовать доступным способом. Важнее всего качественно высушить поверхность, на влагу грунтовка ГФ 021 ложится очень плохо. Но даже если визуально получается равномерный слой, через небольшой промежуток времени микроскопические остатки влаги под грунтовкой все равно приведут к отслаиванию лакокрасочного слоя.

Подготавливаемую поверхность также нужно максимально очистить от старой краски и ржавчины. Загрязнения снимаются металлической щеткой и наждачной бумагой. Зачастую имидж грунтовки Г 021, как материала, которым можно красить прямо по ржавчине, приводит к крайне негативным последствиям. По рекомендациям производителя, допускается остаточный микронный налет на металле, но никак не ржавая «лохматая» поверхность. Перед нанесением ГФ 021 любую ржавчину необходимо максимально удалять.

Если удалить старую краску с поверхностей перед нанесением ГФ 021 невозможно, лакокрасочный слой максимально зашлифовывают, обтирают сухой и чистой ветошью и проверяют на совместимость с фталевой грунтовкой. Дело в том, что эмали с разными полимерными основаниями могут вступать во взаимодействие, в результате уложенный слой краски превращается в сморщенный и свернувшийся комками материал. Например, попытка покрасить пентафталевой краской по нитроэмали приведет к сворачиванию лакокрасочного материала. Поэтому проверять на совместимость с грунтовкой ГФ 021 нужно обязательно.

На третьем этапе подготовки металлическую или пластиковую поверхность обезжиривают тряпкой, смоченной растворителем.

Нанесение грунта ГФ 021

Предварительно грунтовку необходимо тщательно размешать, чтобы оценить реальную вязкость, потребуется перешивать материал лопаткой до тех пор, пока на поверхности исчезнут темные полосы и следы расслоения. Можно добавить растворитель и повторить процедуру.

При нанесении грунта ГФ-21 оптимальная толщина однократного слоя составляет 60 мкм. Известно, что, чем толще наносится грунтовочный слой, тем хуже адгезия. Грунтовать поверхность лучше всего дважды. Первое черновое покрытие наносится тонким слоем с увеличенным количеством растворителя. После высыхания можно увидеть мельчайшие дефекты поверхности, которые через сутки можно зашлифовать, и одновременно сбить остаточный блеск. Второе покрытие грунтовочным материалом наносится максимальным слоем.

Грунтовку ГФ 021 можно наносить двумя способами – кисточкой или пульверизатором. В любом случае, потребуется респиратор, очки, рукавицы, чтобы испарения ксилола не вызывали раздражения легких и носоглотки.

Для работы с пульверизатором вязкость грунтовки и регулировки сопла придется подбирать экспериментально, добиваясь максимального распыления слоя грунтовочного материала. Использование пульверизатора позволяет очень быстро, качественно и, главное, без перерасхода грунтовать любые деревянные поверхности. К примеру, пульверизатор может легко обеспечить толщину грунтовочного слоя в 35 мкм, тогда как кисточкой получится все 60 мкм. Второй слой можно нанести кисточкой, так, как это делается при покраске поверхностей.

Классификация грунтовок для автомобиля. Что нужно знать?

Если фундамент здания уложен качественно, то это может сполна гарантировать долговечность строения. Такое же правило относится и к самым обычным автомобилям, так как грунтовка для автомобиля представляет собой базу для лакокрасочного покрытия и оберегает металл от коррозионных явлений. Если Вы хотите получить качественное покрытие кузова, то не стоит жалеть средств на грунтовочные материалы для авто.
Этот процесс представляет собой один из важных этапов ремонта кузова. Шпатлевание позволяет подкорректировать форму детали, а грунтовка помогает в обработке против коррозии, а также является промежуточным слоем между шпатлевкой и краской. Это важно, так как нельзя краску наносить просто на металл или шпатлевку.

При грунтовании используется несколько продуктов. Это эпоксидная грунтовка для автомобилей, выравниватель и герметик.

Эпоксидный грунт устойчив к воде. Применяется с тем, чтобы защитить поверхность от окислительных процессов. Перед нанесением смесь перемешивается с отвердителем в определенной пропорции. Наносится вещество с помощью краскопульта в пару слоев.

Грунтовку можно наносить и таким способом: сначала наполнитель, потом несколько слоев грунта. Затем они подвергаются шлифовке, и потом наносится герметик.

Эпоксидная грунтовка отлична тем, что при ее использовании нет необходимости в шлифовании. Мелкие недостатки, обнаруженные при покраске, можно устранить с помощью мелкой шлифовки.

Качественный грунт достаточно затратен, но если сэкономить, то уже в скором времени вам нужно будет повторять операцию повторно.

Недорогие грунты со временем усаживаются, и все дефекты становятся четко видны. Очевидно, что их исправление потребует дополнительных затрат.

Грунтовка по металлу прекрасно сцепляется с поверхностью и защищает металл от коррозии.

Существуют пассивирующие грунтовки, которые содержат соединения хрома и придают поверхности водостойкость. Этот материал с инертными добавками защищают не химически, а физически не пропуская воду. Она применяется для мелких (локальных) работ.

Протекторные смеси для грунтовки содержат включения металлов, обладающих меньшим в сравнении с железом потенциалом. При возникновении повреждений такой тип материала первым войдет в реакцию с агрессивной средой, то есть защитит металл. Также применяются и другие виды грунтовок для автомобиля: фосфатирующие, грунтовки-модификаторы ржавчины, однокомпонентные, двухкомпонентные, спиртовые.

Основные типы грунтов, применяющихся для ремонта автомобилей

Эпоксидный тип — антикоррозийная грунтовка для автомобиля. Такой вид смеси позволяет обеспечить отличное защитное покрытие стали из-за того, что в нем содержатся смолы и добавки высокого качества. Этот грунт можно использовать для разнообразных типов автомашин. Краску можно наносить прямо на такой грунт. Можно использовать его при методе «мокрое на мокром». А также, можно применять с отвердителем H 5950 или H 5960 марки Novol.
Реактивный грунт против коррозии на базе поливиниловых смол. Его можно использовать на разнообразных материалах. Такая универсальность объясняется прекрасным качеством адгезии и повышенной устойчивостью к коррозии. Материал наносится очень тонким слоем, но при этом имеет хорошие характеристики устойчивости к воздействию внешней среды
Акриловые грунтовки для автомобилей с одним компонентом. Их распыляют с помощью специального пистолета. Материал обеспечивает адгезию к подложке из металла, в нем отсутствуют свойства противодействия адгезии. В основном используется для выравнивания поверхностей. Быстро сохнет.
Грунт с двумя компонентами содержит акриловые смолы. Обладает высокой степенью вязкости и обеспечивает большую толщину покрытия. Маскирует значительные дефекты. Обладает прекрасными адгезионными свойствами в отношении разных материалов, обладает высокой степенью устойчивости к коррозии. Отлично изолирует шпатлевки из полиэфира и краски из акрила. Так как смешивается смесь белого и черного цвета, то можно добиться необходимого оттенка, а это важно при подборе цвета краски.
Грунт для пластика, состоящий из одного компонента, также наносится при помощи пистолета для покраски. Он повышает адгезионные свойства грунтов, лаков из акрила и полиуретана.

Есть грунты разнообразных цветов, которые позволяют сэкономить краску. Виды из акрила используются вместе со специальными акриловыми разбавителями. При этом важно помнить, что лучше использовать растворители от известных марок.

Не забывайте, что при проведении кузовных работ необходимо применять такие вещи, как респиратор и перчатки, которые помогут минимизировать неприятные явления.

Как применять?

Работа с металлом. При таком типе работ нужно позаботиться о защите от коррозии. Перед окрашиванием требуется металл подвергнуть кислотному грунтованию, которое поможет защитить поверхность от ржавчины. Затем нужно обработать эпоксидными смолами, а потом грунтом против коррозии типа 1К.

Кислотное грунтование. Этот вид грунтования осуществляется с помощью продукта, который состоит из двух компонентов. Он годен в течение двадцати четырех часов после перемешивания, если его температура — двадцать градусов по Цельсию. Основные работы осуществляют после высыхания кислотного грунта, но этот слой еще имеет активность на поверхности. Кислотный грунт подвергают шлифовке с помощью шкурки с зерном Р280-З400. Разные слои можно наносить с перерывом в пять минут. Можно нанести смесь в два или три слоя. Сохнет он от тридцати до девяноста минут при двадцати градусах Цельсия.

Такой тип материала нельзя покрывать шпатлевкой из полиэфира, так как она может растворить грунт. Применять можно лишь смесь типа 2К. На твердую шпатлевку можно спокойно наносить защитный грунт, так как шпатлевка при этом не будет обладать химической активностью.

Очень важно по технологии работ дожидаться полного высыхания каждого из слоев.

Фазы высыхания грунта:

Состояние высыхания, когда пыль уже не пристает к обработанной поверхности. При надавливании может происходить деформация наложенного слоя.
Пригодность обработанной детали к проведению монтажа. При этом деформация поверхности может наблюдаться при сильном воздействии на деталь.
Полное высыхание. Слой краски можно обрабатывать и осуществлять шлифовку.

Применение и обработка грунтом из акрила

Наполнитель представляет собой основу для краски. Краску можно наносить лишь на грунт или предыдущий слой краски.

Функции наполнителя:

создание идеальной поверхности;
маскировка слоев предшествующих материалов;
база для краски.

Нельзя красить саму шпатлевку или грунт, если он кислотный. Иначе может снизиться качество конечного результата, и могут появиться неоднородности на обрабатываемой поверхности.

Грунт-наполнитель 2К включает в свою основу акрил и чем-то похож по свойствам с эмалевыми красками.

Наполнительная способность зависит от содержания твердого элемента и делится на стандартную, среднюю (MS) и высокую (HS).

Наполнитель представляет собой прослойку или изоляцию. Наносится в несколько слоев с промежутком в пять-десять минут. После приобретения твердого состояния грунт можно подвергать шлифовке.

Если ставится цель избежать разных оттенков покрытия, то применяют цветные грунты. Они позволяют сократить количество использованной краски.

Вид наполнителя зависит от работ и обрабатываемой поверхности. Если манипулировать пропорциями состава, то можно достичь нужных свойств вещества. Важно выбирать отвердитель и растворяющее вещество, которое зависит от температуры воздуха.

Наполнители на основе акрила сохраняют свои свойства в течение одного часа. Не стоит использовать наполнитель в объеме, превышающем необходимый.

Если нужно отремонтировать большой по размеру объект, то грунт-наполнитель нужно наносить на весь кузов. Если шпаклевания не было, то применять наполнитель бессмысленно. В этом случае применяется грунт против коррозии типа 1К. Если поверхности небольшие, то наполнитель должен полностью покрывать шпатлевку.

Акриловый грунт наносят с помощью краскопульта, и делать это лучше в специальной камере. Если использовать специальный краскопульт, то можно добиться прекрасного качества покрытия. Дюза пульта должна быть размером от 1,6 до 1,8 мм.

Если наполнитель будет шлифоваться, то наносить следует несколько слоев, чтобы исключить неровности.

После нанесения этот слой нужно подвергнуть усердной шлифовке. Если этого не сделать, то возникнут дефекты на слое краски. Грунт можно подвергать шлифовке лишь тогда, когда он высохнет. Необходимо особое внимание уделять местам, где увеличена толщина швов. Если наполнитель, который еще недостаточно высох, будет отшлифован, то возникнут риски и шкурка для шлифования забьется.

Продолжительность сушки зависит от того, какой тип материала применялся и в каком количестве. Сушить его можно от трех до двенадцати часов при двадцати градусах по Цельсию.

Шлифовка осуществляется в два этапа:

грубая шлифовка,
тонкая шлифовка.

При грубой шлифовке выравнивается поверхность наполнителя. Для этой операции применяются шкурки для шлифования с повышенной зернистостью.

Тонкая шлифовка проводится для того, чтобы поверхность приобрела нужную структуру и чтобы краска хорошо сцепилась с поверхностью и замаскировала следы шлифовки. Для этой операции применяется шкурка для шлифования с малой зернистостью.

Надлежащая шлифовка грунта и прочих материалов представляет собой ступенчатый процесс. Он начинается с грубой шкурки и завершается тонкой.

Завершающая шлифовка. Эта операция напрямую зависит от количества слоев нанесения лакокрасочных материалов. При окраске в один слой пленка более толстая, чем при окраске в два слоя. Если окраска осуществляется в два слоя, то следы от шлифовки маскируются краской, а не лаком. Однослойное окрашивание маскирует грубые следы шлифовки. Вот почему подготовить поверхность под окрашивание в «металлик» труднее всего.

Сухая и мокрая шлифовка. В первом случае можно за более короткий срок добиться качества поверхности. Мокрое шлифование делается без помощи механизмов и образуется больше отходов. Сухая шлифовка осуществляется с помощью специальных машин, которые всасывают пыль. Мокрое тип позволяет применять шкурку для шлифовки с меньшей степенью зернистости.

Грунтование в автомастерских

В высококлассных мастерских до окрашивания автомашины на поверхность наносят несколько слоев разнообразных грунтов. В первую очередь применяется кислотный грунт или фосфатирующий, так как он может обеспечить лучший уровень адгезионных показателей. Первичный грунт наносится на поверхность, избавленный от грязи и жировых следов. Шлифовать поверхность не нужно.

Затем наносят пару слоев вторичной грунтовки. Чаще всего применяется мягкий или твердый грунт из двух компонентов. Профессионалы используют смеси, которые не нужно шлифовать. Если металл очень ровный, то можно на втором этапе использовать вещество для создания глянцевой поверхности.

Вопрос выбора и нанесения материала

Перед покупкой важно удостовериться в том, что срок годности продукта не истек. Лучше применять продукты одной марки в целях обеспечения надлежащего качества работы. Также лучше использовать проверенные марки продукции.

Важно соблюдать сроки для высыхания грунтовки. Выравнивать поверхность можно бумагой для шлифования.

Во избежание смешивания слоев грунта и краски нужно применять автомобильный герметик. Он придает однородность слоям и улучшает сцепляемость.

Антикоррозийное автомобильное покрытие | Средство 3M для защиты от ржавчины для вашего автомобиля

Покрытие днища 3M ™

Нижняя часть кузова автомобиля наиболее подвержена износу из-за грязной воды, выбоин на дорогах, камней и других препятствий на дороге. Поскольку он не у всех на виду, мы часто не видим повреждений.

Средство для обработки днища 3M ™ предлагает долгосрочное решение проблем, связанных с коррозией и ржавчиной. Сначала машина под кузов моется и обезжиривается. Затем наносится защитное покрытие 3M ™ с помощью пистолета Body Schutz Gold Gun (гарантия 5 лет) или пистолета Undershield (гарантия 2 года).3M ™ Body Schutz / Undershield — это твердое покрытие на днище автомобиля, которое быстро сохнет, поддается покраске, прорезинено, нетоксично и устойчиво к сколам. Он также минимизирует шум из-под автомобиля и изолирует от жары и холода.

Обработка днища 3M ™ защищает днище автомобиля от ржавчины, увеличивая срок службы автомобиля и, таким образом, повышая его стоимость при перепродаже.

Покрытие глушителя 3M ™

Открытая поверхность глушителя под автомобилем задевает плохие дороги, камни и забрызгана мутной водой, в результате чего глушитель ржавеет и протекает.

Обработка покрытия глушителя 3M ™ обеспечивает защитное покрытие глушителей всех типов транспортных средств от коррозии и ржавчины. Глушитель промывают и обезжиривают перед нанесением защитного покрытия 3M ™ с помощью золотого пистолета Body Schutz. 3M ™ Body Schutz / Undershield обеспечивает твердое покрытие на днище автомобиля, которое быстро сохнет, поддается покраске, прорезинено, нетоксично и устойчиво к сколам. Покрытие сводит к минимуму шум из-под автомобиля и изолирует от жары и холода.

Обработка покрытия глушителя 3M ™ увеличивает срок его службы.Глушитель также обладает устойчивостью к мытью дизельным топливом и лучше работает при высоких температурах.

Обработка внутренней защиты панелей 3M ™

Вы видели внутренние дверные панели вашего автомобиля? Эти внутренние металлические поверхности голые и часто накапливают ржавчину из-за просачивания воды из окон или проникновения через нижний конец панелей. Для защиты внутренних дверных панелей от ржавчины настоятельно рекомендуется использовать средство для защиты внутренних панелей 3M. 3M ™ Cavity Wax Plus — это эффективный продукт для предотвращения внутренней коррозии, который обеспечивает покрытие, которое остается мягким и предотвращает растрескивание, скалывание или отслаивание.Аппликатор 3M ™ Cavity Wax Plus используется для равномерного покрытия дверных обшивок, панелей качелей, подножки и т. Д., Полностью герметизируя поверхности. Обработка внутренней защиты панелей 3M предотвращает внутреннюю коррозию автомобильных металлических поверхностей без покрытия или грунтовки, обеспечивая надежную и равномерную защиту внутренних панелей от коррозионных элементов.

Очистите дверные панели от ржавчины с помощью 3M

Все, что вам нужно знать об антикоррозийной защите вашего автомобиля

К коррозии нельзя относиться легкомысленно.Ржавчина может появиться, когда металл подвергается воздействию влаги, и, если ее не остановить, может повредить важные части автомобиля. К счастью, антикоррозийная обработка — это эффективный способ предотвратить коррозию или даже замедлить ее развитие.

Тем не менее, есть вопросы по поводу практики. Например, нужно ли лечиться каждый год? Вам нужно защитить новую машину от ржавчины? А как насчет лечения жиром или маслом? Эффективны ли электронные устройства защиты от ржавчины?

Вот все, что вам нужно знать о защите вашего автомобиля от ржавчины.

Почему мой автомобиль ржавеет?

Хороший вопрос! Ржавчина — это электрохимическая реакция, которая может произойти, когда:

Вода попадает на стальную поверхность вашего автомобиля или попадает в ловушку.
Комбинация соли, кальция и других коррозионных веществ на зимних дорогах смешивается с водой на вашем автомобиле.

Как защита от ржавчины предотвращает коррозию?

Обработка для предотвращения ржавчины включает нанесение слоя масла или смазки на металлические компоненты автомобиля, которые подвержены коррозии.К ним относятся полости или части, непосредственно подверженные воздействию непогоды; Короче говоря, везде, где есть вероятность развития ржавчины.

Это масло или смазка для защиты от ржавчины создает физический барьер между металлом и внешними элементами (вода, соль, коррозионные вещества), предотвращая возникновение электрохимической реакции.

Как часто нужно защищать машину от ржавчины?

Частота лечения зависит от нескольких факторов.

Сначала узнайте об уровне защиты автомобиля. Хорошо защищенные автомобили будут оснащены защитными пластинами в стратегических местах, таких как днище дверей, днище автомобиля, детали выхлопной системы и т. Д.Квалифицированный механик проконсультирует вас о риске появления ржавчины на вашем автомобиле.

От того, где вы живете и как вы пользуетесь автомобилем, также зависит, как часто вам, возможно, придется посещать антикоррозионный цех. Автомобиль, который регулярно используется возле соленой воды, будет более подвержен ржавчине. Автомобиль, проезжающий более 50 000 км в год, имеет более высокий риск ржавчины, чем автомобиль, который мало путешествует. Детали, деформированные в результате ударов или сколов краски, обнажающие голый металл, будут одними из первых, на которых образуется ржавчина.

Согласно Testingauto.com, для среднего, среднего и нового автомобиля в Канаде хорошей практикой является обработка автомобиля хотя бы один раз. Затем каждый год обращайте внимание на признаки коррозии.

Совет от Allstate Good Hands Advice Team: При замене летних шин на зимние, когда автомобиль находится на подъемнике, воспользуйтесь возможностью проверить детали, которые наиболее подвержены коррозии:

Выхлопные системы и трубы
Пружина винтовая
Панели перекрытия
Рама и подрамник
Участки с отслаивающейся краской
Петли дверные

Следует ли защитить новую машину от ржавчины?

Совершенно новый автомобиль может не нуждаться в антикоррозийной обработке, в зависимости от перечисленных выше факторов и уровня защиты автомобиля.

Примите во внимание гарантию от перфорации, предоставляемую производителем автомобиля. Если эта гарантия недолговечна и вы хотите сохранить автомобиль в течение длительного времени, вы можете выбрать регулярную антикоррозионную обработку.

Работает ли электронная защита от ржавчины?

Поскольку коррозия — это электрохимическая реакция, электричество теоретически можно использовать для остановки или замедления роста ржавчины на автомобиле. «Катодная» антикоррозионная защита использует отрицательный электрический заряд, приложенный к металлу.

Согласно Car Help Canada, этот процесс работает в лабораториях в оптимальных условиях, но вам придется подождать несколько лет, чтобы увидеть, действительно ли он работает на вашем автомобиле. Важно провести исследование конкретных устройств, которые вы рассматриваете, и оценить их реальную эффективность.

Антикоррозионная обработка очень важна, если вы хотите сохранить свой автомобиль более пяти лет. Помните, что средства для удаления ржавчины не лечат коррозию; они просто маскируют его внешний вид и могут замедлить распространение.

Сотрудничайте с автомобильным магазином, которому вы доверяете и который специализируется на антикоррозийной защите. А когда дело доходит до стоимости при перепродаже, не подверженный коррозии автомобиль всегда лучше!

Автострахование

Знаете ли вы, что автострахование Allstate покрывает телесные повреждения, материальный ущерб и выплаты в случае несчастных случаев? Вы можете добавить дополнительное покрытие столкновений, полное или указанное страховое покрытие, а также рекомендации, которые соответствуют вашей жизни и потребностям.

Подробнее здесь

Заявление об ограничении ответственности: эта информация предоставлена только для вашего удобства и не должна толковаться как предоставление конкретных юридических или страховых рекомендаций.

Консультационная группа GOOD HANDS®

Другие приложения этого автора

Хотите еще отличный совет

Подпишитесь на нашу ежемесячную новостную рассылку.

Зарегистрироваться

Лучшие предложения Allstate для вас

Что такое спрей для защиты от ржавчины?

Лучшее масло для грунтовки

Спрей для защиты от ржавчины никогда не был так важен из-за того, что на дорогах используется соляной раствор.Использование рассолов известно как меры по борьбе с обледенением или предварительным смачиванием.

К счастью, у вас есть возможности защитить свой автомобиль. Когда дело доходит до коррозии, больше не приемлемо играть пассивную роль. Что еще более усложняет ситуацию, дорожные рассолы имеют те же характеристики плавления, что и твердая каменная соль, но, поскольку она применяется в жидкой форме, соль может начать действовать немедленно. Рассолы также более эффективны при более низких температурах. К сожалению, эти продукты, предназначенные для экономии денег и обеспечения безопасности наших дорог, оказывают токсичное воздействие на ходовую часть вашего автомобиля.
Токсический эффект проявляется в виде ускоренного окисления.

В отчете за 2017 год AAA оценивает, что потребители тратят более 3 миллиардов долларов в год на устранение обледенения жидкостью, вызывающей коррозию. Если вы хотите внести как можно меньший вклад в это число, вам нужно действовать заранее.

Профилактика коррозии не только увеличит остаточную стоимость вашего автомобиля, но и защитит вас от механических повреждений конструкции. Не говоря уже о внешнем виде вашего автомобиля и проверках безопасности.Обычные перевозчики обвиняют многие штаты в судебных процессах, которые утверждают, что дорожный раствор вызывает преждевременную ржавчину их автомобилей. Многие автомойки находятся под давлением нормативных требований по переработке воды. Как вы думаете, удаляют ли они эти загрязнения в этом процессе?

NHOU разработан для замедления или предотвращения коррозии транспортных средств. Это продукт на нефтяной основе с ингибиторами ржавчины, не содержащий растворителей. На самом деле NNOU — лучшее масло для грунтовки, поскольку этот продукт не только экологически безопасен, не содержит токсинов, не воспламеняется, не реагирует, не вызывает коррозии, может распыляться в любую погоду, остается активным.

Рассол, который используется для предварительной обработки дорог в надежде, что снег растает при контакте, проникает в трещины и щели, в которых не может застрять кусок каменной соли. Это и дешевле, и эффективнее.

Проблема сегодняшнего дорожного рассола двоякая. Ядовитое вещество по своей конструкции работает при более низких температурах, что делает его более эффективным для очистки дорог, но оказывает неблагоприятное воздействие на металлические поверхности, которые с ним соприкасаются. Еще одним фактором, способствующим этому, является введение в конструкцию липких добавок, которые позволяют продукту оставаться на дороге.К сожалению, когда вы проезжаете по этому липкому ядовитому веществу, оно не распознается и прилипает к ходовой части вашего автомобиля. Если автомойка рециркулирует воду и не удаляет вещество в процессе фильтрации, вы теперь под высоким давлением выстреливаете это вещество в полости кузова вашего автомобиля!

Есть способ дать отпор! NHOU предлагает продукты и услуги, призванные дать вам возможность активно бороться с коррозией.

Готовы ли вы проявить инициативу? Продукт выше среднего бесполезен, если вы получаете заявку ниже среднего! Ближайшие к вам дилеры, прошедшие обучение на заводе> здесь <

Автомобильные чехлы Защита от ржавчины

Описание

Ваши дорогие автомобили подвержены повреждениям от ржавчины, коррозии, пыли и влаги на открытом воздухе, независимо от того, хранятся они в помещении или на открытом воздухе. Защитите свой ценный старинный или коллекционный автомобиль с помощью автомобильных чехлов Zerust.

Наши автомобильные чехлы:

Коррозионно-стойкие
Водонепроницаемые
Устойчивые к плесени
Антикоррозийные

Почему выбирают автомобильные чехлы Zerust?

Многие автомобильные покрытия обеспечивают некоторую защиту от воды, солнечного света и пыли. Но автомобильные чехлы Zerust также обеспечивают эффективную защиту от ржавчины и коррозии — без дорогостоящего ухода.Это связано с тем, что автомобильные чехлы Zerust сотканы с использованием формулы, ингибирующей коррозию, которая обеспечивает защиту поверхности вашего автомобиля VCI (ингибитор коррозии паров). . Ингибиторы ржавчины и коррозии в наших покрытиях для автомобилей остаются активными в течение пяти (5) лет с даты покупки. .

Технология VCI была тщательно изучена и доказала свою превосходную защиту от ржавчины не только для автомобилей, но и для мотоциклов, лодок, велосипедов, квадроциклов и т. Д.Хотя многие новые автомобили построены так, чтобы лучше противостоять коррозионным воздействиям, они не защищены от ржавчины. Коллекционные и старинные автомобили требуют еще большего ухода и ухода. Это особенно актуально, если вы живете там, где дороги регулярно засолены или воздух насыщен влажностью.

Когда вы так много вложили в коллекционный или старинный автомобиль, защита этих инвестиций является приоритетом.

Перед тем, как разместить заказ , измерьте свой автомобиль, чтобы определить, какой размер крышки наиболее подходит.Вам понадобится плотная посадка, при этом оставляя достаточно места, чтобы застегнуть автомобильный чехол на молнии. Свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в определении размеров вашего автомобиля.

Обратите внимание: , хотя материал, из которого изготовлены автомобильные чехлы Zerust, является водонепроницаемым, чехлы не являются полностью водонепроницаемыми из-за эффекта вшивания молний и подкладки.

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.