Антифриз g11 и g12 в чем разница: в чем разница, чем отличаются охлаждающие жидкости G11 и G12, что лучше

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Антифриз необходим для обеспечения охлаждения любого двигателя внутреннего сгорания. Охлаждающие жидкости G11 и G12 различаются составом присадок и сроком действия. Они применяются для разных двигателей и не могут смешиваться между собой.

Двигатель внутреннего сгорания при работе сильно нагревается, из-за этого все силовые агрегаты этого типа снабжаются системой охлаждения. Существует два вида таких систем — воздушные и жидкостные. На машинах чаще всего применяется жидкостной способ охлаждения моторов, на некоторых мотоциклах и мопедах встречается воздушный. Вода для охлаждения механизма не удобна — она замерзает при температурах воздуха ниже нуля. Поэтому в качестве охлаждающей жидкости для двигателей применяется антифриз. Ранее у автовладельцев был только один вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол. Сейчас появились различные виды антифризов. Они маркируются двумя кодами — G11 и G12. Жидкости различаются по цветам, но главное различие заключается в их рабочих характеристиках, а не в дизайне.

Антифриз G11

Под маркировкой G11 чаще всего производится зеленая или синяя охлаждающая жидкость. Ее состав основан на смеси воды и этиленгликоля. Это спирт, на ощупь он имеет маслянистую фактуру и в любых дозах токсичен для человека. По виду чистый этиленгликоль нельзя отличить от воды — он прозрачен, именно по этой причине в антифриз добавляют красители. Окрашенную жидкость никто даже случайно не спутает с водой.

В состав антифризов G11 входят различные присадки. Они необходимы для того, чтобы придать смеси антикоррозионные свойства и защитить внутренние поверхности двигателя от ржавчины. Это неорганические вещества — силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Они осаждаются на металле и образуют пленку, защищающую от коррозии. Но эта пленка в системе охлаждения уменьшает теплоотвод, в результате эффективность охлаждения снижается.

При температурах выше 105°С органические присадки начинают разлагаться. В результате снижаются антикоррозионные свойства антифриза G11. Из-за осаждающегося осадка в системе охлаждения скапливается грязь. Опасности преждевременного разрушения подвергаются насос, клапан расширительного бачка и другие элементы системы. Замедляется циркуляция жидкости, хуже работают термодатчики.

Охлаждающая жидкость G11 по своим характеристикам наиболее близка к тосолу. Срок ее службы не превышает двух лет. При замене антифриза систему необходимо промывать. Плюсы марки — скромная цена, хорошая работоспособность концентрированных антифризов G11 при низких температурах. Необходимо помнить, что для разбавления охлаждающей жидкости можно использовать только дистиллированную воду, около 5% от объема. 

Антифризы марки G12

Марка G12 чаще производится в красном или розовом цвете. Она включает ряд антифризов нового поколения:

В состав карбоксилатного антифриза G12 входят ингибиторы коррозии с содержанием карбоновых кислот. Это органические вещества, способные локализовать очаг возникновения ржавчины. Они бывают двух видов — вступающие в химическую реакцию с корродирующим веществом и превращающие его в безопасные соединения, или покрывающие пятно коррозии защитной пленкой. Эти ингибиторы не затрагивают неповрежденные части металла и не образуют плотного защитного слоя, препятствующего охлаждению системы. Такие вещества не разрушаются при нагреве мотора до рабочих температур.

Гибридные антифризы марок G12+ и G12++ отличаются сочетанием присадок двух типов — органических и минеральных (силикаты или фосфаты). Их применение объясняется тем, что система охлаждения при одних только неорганических присадках не боится кавитации, из-за чего повреждается насос или выходит из строя блок цилиндров двигателя. В антифриз + и ++ включают антикавитационные вещества.

Охлаждающие жидкости G12 обеспечивают лучшую защиту механизма от ржавчины, и обладают повышенной химической активностью по сравнению с G11. Продолжительность использования антифриза G12 больше — около 5 лет для карбоксилатных и гибридных вариантов.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Изначально выпуском антифризов активно занималась корпорация Volkswagen, предложившая классификацию по цветам. Было решено, что охлаждающие жидкости с органическими присадками будут красного или розового цвета, а с неорганическими — синего и зеленого. Однако такая классификация не была официально признана стандартом, поэтому при выборе надо ориентироваться не на цвет жидкости, а на маркировку. В результате производитель может самостоятельно выбрать цвет, разбавив гамму цветами своего собственного бренда.

Основой антифриза кроме этиленгликоля может быть пропиленгликоль. Это также спирт, опасный для человека. Его плюс — малый коэффициент температурного расширения. В смеси с водой состав отличается низкой температурой замерзания. Чаще используется для охлаждающей жидкости типа G12. Кроме рабочих присадок, в состав антифриза могут входить флуоресцентные вещества, антипенные компоненты и красители. 

В чем разница между антифризом G11 и G12

Антифризы G11 включают в себя присадки неорганического характера, позволяющие использовать их в двигателях, в состав которых входят цветные металлы. Именно с ними вступают в реакцию ингибиторы коррозии такого типа. Латунь и медь без специальной защитной пленки быстро разрушаются под воздействием гликолевой основы охлаждающей жидкости.

Антифриз из группы G12 используется только в тех системах, где используется только сталь и алюминий, но нет цветных металлов. Большинство современных моторов производятся именно из такого материала. Их слабое место — образование коррозионной пленки при самых низких количествах влаги. Присадки G12 должны препятствовать этому процессу. Технология получила название Long Life из-за того, что с такими присадками антифриз служит гораздо дольше.

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Менять антифриз одного вида на другой в большинстве случаев нельзя. Если двигатель содержит цветные металлы, то входящий в G12 карбоксилат разрушит защитную пленку. Если возникает вопрос о смешении разных видов антифриза, то ответ однозначный — нельзя. При смешении неорганических и органических присадок начинается их свертывание и в жидкости образуется осадок.

В систему охлаждения в случае необходимости можно долить антифриз того же типа и маркировки, который был в ней раньше. При этом ориентироваться надо на характеристики состава, а не на его цвет. То есть, долить разрешено либо G11 в G11 на основе этиленгликоля, либо G12 в G12. Можно сменить производителя, но лучше всего придерживаться одной и тойже марки. В противном случае стоит ожидать начала кавитации, появления ржавчины и засорения каналов мотора.

Выбор антифриза: G11 или G12

Для выбора антифриза лучше всего прочитать инструкцию производителя автомобиля и следовать его рекомендациям. Для старых автомобилей в общем случае можно использовать антифриз с маркировкой G11. Подавляющее число современных машин производятся без цветных металлов в моторах, для них подходит G12.

При использовании неподходящего для автомобиля вида антифриза разница станет заметна нес разу. Владелец начнет беспокоиться тогда, когда повреждения системы станут значительными. Возможны серьезные поломки вплоть до полной замены элементов системы или самого мотора. Экономия в данном случае не имеет смысла, так как потери в дальнейшем при ремонте будут значительно превышать разницу в ценах на расходники.   

Антифриз g12 и g11 отличия

Сегодня поговорим об антифризах, которых как и масел, всякое — всячено на просторах рынка, попробуем разобрать виды антифриза и выбрать кокой нам больше подходит.

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года. Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки. За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты. По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Наиболее правильный и подходящий для современных авто – антифриз G13. Он наносит значительно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля основа в нем – пропиленгликоль. Такой тосол не ядовит, очень быстро разлагается – изготовление стоит настолько дорого, что в России и остальном СНГ не производится.

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга не рекомендуется. И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;

Если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Если уж ситуация совсем аховая, и отступать некуда, долить в один антифриз другой рискнуть можно, надеясь получить только потерю в качествах G12. То есть постараться в форс-мажорной ситуации найти хотя бы тосол того же производителя. Однако по достижении конца пути систему нужно будет тщательно промыть и заменить невнятный компот однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены повысить классность заливаемой охлаждающей жидкости.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

PS:
Более подробно написано в моем Б/Ж Яшма Семёрка а так-же у Sparco24 здесь.

Как выбрать охлаждающую жидкость для мотора автомобиля? Как правильно перейти на другой тип антифриза со временем? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе применения антифризов? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно он зеленого цвета

Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно он красного цвета

Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту.

Читайте также: Когда нужно менять масло в двигателе автомобиля и какое выбрать.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.

Но, что делать, если долить немного нужно, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

• Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
• Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
• Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.

Читайте также: Чем отличается 95 бензин от 92 и какой из них экономичней.

Видео об отличиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками.

Заранее хотелось бы отметить, что автомобилем пользуюсь в течение многих лет и в этот раз поговорю об отличиях между антифризами 11 и 12 поколения. Данные типы антифризов являются на рынке одними из самых распространенных к настоящему моменту.

Я владею информацией из первых рук и пишу как умелый и разбирающийся в своем деле автомобильный эксперт, который отвечает за слова и пробовал в жизни различные антифризы. По ходу своего роста в профессиональной сфере я научился разбираться во многих двигателях и знаю устройство мотора на зубок.

Начнем с оттенка

Что же значит разница в оттенках между антифризом версии G11 и более новым G12? Общепринятая в автомобильном мире классификация охлаждающих смесей была создана в свое время фирмой Volkswagen на территории Европы. В то время было предложено заниматься производством охлаждающих смесей так называемого неорганического свойства с передовыми характеристиками (G11) — антифризы синего и зеленого оттенков с многочисленными добавками. Также антифризы органик. происхождения (обозначаются как G12) – производят обычно розового и красного цвета.

Важно: данная установленная система оттенков применяется достаточно часто, но все же не является каким-то установленным стандартом. Другими словами, практически ничего не обязывает компании заниматься таким выпуском продукции на рынок и как то придерживаться технологии.

Часто компании-производители стараются раскрашивать смеси для мотора в фирменный либо определенный оттенок. Вот почему, при выборе нового антифриза для своего мотора не стоит обращать внимание на оттенок, а просто рассмотрите принятую маркировку товара.

Основой каждого состава для охлаждения мотора любого типа является химическая основа под названием этиленгликоль либо основа может носить название пропиленгликоль. Данные вещества могут иметь огромный коэффициент так называемого температурного увеличения, а также слабую температуру замерзания смеси. Кроме всего прочего, в состав смеси для охлаждения мотора обычно входит простая вода и несколько добавок для более лучшей службы смеси на благо мотора.

Стоит учитывать, что компании-производители добавляют во многие типы G11 присадки, которые способны подавлять коррозионный процесс во время работы смеси. Также в составе идут флуоресцентные присадки и антипенные добавки с антикавитационными присадками.

В чем же различия между антифризами серии G11 и G12

Неорганические (еще их могут называть гликолевыми) антифризы для мотора серии G11 имеют в своем составе особые добавки и многочисленные ингибиторы против коррозии.

Данные ингибиторы создают так называемую защитную пленку около самой поверхности элементов мотора. Добавки данного типа стоит применять в том случае, если автомобильный антифриз вступает в опасный контакт с поверхностью цветного металла. Данные металлы не имеют защитного покрытия и могут достаточно быстро ломаться под агрессивным влиянием гликоля.

Охлаждающие смеси уровня G11 способны в течение нескольких месяцев вырабатываться и практически сразу требуют замены.

• Антифриз G11 — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок. Прототипом практически каждой существующей на рынке охлаждающей смеси для автомобиля является продукт с маркировкой G11, созданный как уже ранее говорилось компанией Фольксваген. В настоящее время товары фирмы, под маркой G11 – это если говорить более откровенно — гибридные системы антифризов, которые были изготовлены на основе спецификации 774C.
• Остальные производители также применяют данную маркировку, при этом они не редко не выдерживают установленных норм спецификации. К примеру, так называемый фольксвагеновский антифриз серии 774 практически не имеет в своем составе боратов и аминов, также он почти не имеет фосфатов, если сравнивать его с более новым G12 и в минимальном количестве имеет силикаты. «Традиционные» по своей структуре антифризы, которые идут с обозначением G11, также в своем составе имеют данные вещества.
• Антифризы серии G12 можно смело отнести к карбоксилатным смесям. Некогда точно такая же фирма сделала антифриз coolant G12, после чего она же создала свою отдельную спецификацию под названием VW TL.
• При активном применении смеси для охлаждения уровня G12 создается совсем иной механизм для проведения защиты мотора автомобиля, нежели с антифризом серии G11. Внутренности двигателей новых типов машин были сделаны без латуни и прочих металлов, лишь из алюминия.

Антифриз серии G12 — какой он имеет оттенок?

Обычно данный антифриз красного цвета. Учитывайте то, что добавляемые присадки в антифризе G12 способны эффективно противостоять появлению пленки. Эта технология имеет обозначение Long Life и ее основное достоинство заключается в том, что охладительная смесь производит собой функции для остужения мотора куда более долго.

Но замена антифриза G11 на более новый антифриз G12 вероятна, лишь в том случае, если двигатель не имеет в себе цветных металлов, поскольку карбоксилатный состав антифриза G12 практически сразу ломает всю протекцию мотора.

Можно ли перемешивать антифризы данных серий или доливать один антифриз в другой

Насчет вероятного перемешивания охлаждающих смесей для мотора существует множество слухов и легенд, которые я бы хотел раз и навсегда развенчать. Данные легенды могут привести мотор к неисправностям, если вы неправильно их поймете или последуете советам неопытных автомобилистов.

Некоторые почему-то решили и полагают, что можно добавлять один антифриз в другой и перемешивать продукты от одной компании, не учитывая оттенок смеси. Другие же ошибочно думают, что красный стоит переливать лишь в такой же антифриз, а зеленый можно доливать только к зеленому.

Как раньше писалось, на только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.

Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.

Однако при перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.

• Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой).
• При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
• Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.

Более подробно об отличиях между антифризами серий G11 и G12

Какой же стоит приобрести антифриз делая выбор между G11 и G12? Лучше покупать продукт для системы охлаждения, который рекомендован компанией-производителем. Однако, имеется одно основное правило: если в моторе находятся какие-либо латунные части (можно отнести к практически всем старым машинам), то вам нужен антифриз для системы охлаждения мотора неорганического вида G11.

• Использование G12 с новой технологией в таких автомобилях противопоказано.

• Принято думать, что антифриз различных типов окрашен в разнообразные оттенки. Само собой, после покупки стоит обратить внимание на оттенок — это даст возможность отличить антифризы по цвету.
• Многие водители полагают, что автомобильный антифриз серии 12 по своей консистенции медленно сохнет. Отчасти это правда и в этом его еще одно отличие от 11 поколения.
• Антифриз 11 по своей консистенции немного похож на подсолнечное масло по своей плотности.

Важно учитывать: смотрите на этикетку на таре при покупке смеси. Если вы приобрели концентрат антифриза 11 или 12 поколения, в таком случае перед его заливом стоит развести концентрат дистиллированной водой в количестве, указанном на таре.

Чтобы можно было дольше сохранить механизм системы охлаждения в своем рабочем состоянии, не стоит перемешивать антифриз и тосол. Однако, можно самостоятельно проверить смеси на их совместимость, если сильно не терпится заправить свой мотор охладительной смесью и перемешать их в малом объеме в тазике.

в чем отличие? Технические характеристики антифриза G11 и G12

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобиля. По процентному составу жидкостей класса G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, и воды – от 3 до 5%. Многие не знают, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы попытаемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими присадками. Охлаждающие жидкости этого класса применялись ранее и используются сейчас для авто, которые выпускались до 1996 года. Это обыкновенный тосол. Температура кипения данного раствора составляет 105 градусов, а срок годности данных охлаждающих жидкостей — не более 2-3 лет или же 80 000 км пробега. Данные составы были рассчитаны на те модели автомобилей, в которых объем охлаждающей системы достаточно большой. Тосол формирует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает сохранять детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных авто, где объемы охлаждающей системы значительно меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11. Характеристики его значительно ниже других современных смесей. Зачастую составы G11 могут быть окрашены в зеленый или же синий цвет. Такая жидкость идеально подойдет для старых авто с крупнообъемной охлаждающей системой. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Присадки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или попросту тосол. Эти люди задаются вопросом о тогм,а есть ли разница между тосолом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом, основанным на карбоксилатных органических веществах и соединениях. Главное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Она составляет 115-120 градусов.

Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно антифриз G12. Технические характеристики его значительно выше. Также отличие G12 в том, что предназначен он для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса имеют высокую теплопроводность. Данные смеси воздействуют лишь на конкретные очаги коррозии, но не покрывают защитными пленками всю систему. Это в значительно мере повышает КПД. Но если автомобиль старый, в него можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже сказали, все дело в присадках.

Состав антифриза G12

В составе этого концентрата присутствует 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря которому жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет идентифицировать класс ОЖ, но могут быть исключения. Не менее 5% в составе занимают присадки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вносят фосфатные и карбоксилатные присадки. В их основе лежат органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Техническая характеристика состава G12

Это однородная и прозрачная жидкость. В ней нет никаких механических примесей, а цвет ее красный или розовый. Замерзают эти жидкости при температуре около -50 градусов, закипает — при +118. Если отвечать на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какова в растворе концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля. Часто спирт составляет не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные эксплуатационные характеристики.

Совместимость двух видов ОЖ

Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы новичков-автолюбителей. Они начинают с б/у автомобилей и не знают, что же было залито в расширительный бачок прошлым владельцем. Если необходимо только немного долить ОЖ, тогда нужно точно знать, что залито в систему в настоящий момент. В противном случае есть серьезный риск существенно навредить СОД, да и не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при возникновении сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но вот цвет ОЖ — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленый — это самый низкий класс G11 или же силикатный продукт.

Совместимость по классам

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу же теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если незначительно долить G11. Корка, которую образует тосол, серьезно препятствует работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совсем нерентабельно. Но вот с G13, G12 и G12+ тосол вполне совместим. Это нужно запомнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 различных производителей, с которыми следует быть аккуратными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Читайте то, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор изготавливался из цветных металлов — латуни или меди, тогда органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.Существуют ОЖ двух видов — концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобретать концентрат и затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную ОЖ. В заводских условиях используется более качественная вода. Она очищается на уровне молекул. А разбавленный на рынке состав не внушает никому доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходит G12 и G12+ — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не стоит смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в присадках. В первом случае используется органика и неорганика, во втором — только последние компоненты. Также у 12-й группы повышенный срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза — фиолетовый. В России он редко встречается, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в разы превышает цену на обычный красный антифриз из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.

Частый вопрос антифризы G11 и G12, в чем разница и можно ли мешать. Антифризы G11, G12 и G13

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем перейти на другой тип антифриза? Чем отличаются антифризы G11 и G12 и почему они разного цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе использования антифриза? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов была предложена в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать неорганические СОЖ (Г11) синего и зеленого цветов, а органические СОЖ (Г12) розового и красного цвета. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Часто красят жидкости в фирменный или какой-то другой цвет. Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимание на цвет, а интересуйтесь маркировкой товара.

Основой любого охладителя является этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют низкий коэффициент теплового расширения, низкую температуру замерзания. Помимо основы, в состав входят вода, оригинальный пакет присадок. В разрабатываемые марки Г11 производители добавляют вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), люминесцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.

Чем отличается антифриз G11 от G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 содержат специальные ингибиторы коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать при контакте антифриза с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро изнашиваются и требуют замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей с маркировкой G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная концерном Volkswagen. Сейчас продукция компании с маркировкой G11 – это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют эту маркировку, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и содержит очень небольшое количество силикатов. «Традиционные» антифризы, которые сейчас имеют маркировку G11, содержат эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Когда-то та же компания Volkswagen выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно иной механизм защиты двигателя, чем при использовании G11. Внутренние устройства современных автомобилей изготавливаются без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки при самом низком содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно он красного цвета

Присадки антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология называется Long Life. Главное его преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если мотор не содержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифризы G11 и G12

Существует множество домыслов и мифов о смешивании хладагентов. Некоторые автолюбители считают, что можно смешивать продукцию одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому – зеленый. Как уже говорилось ранее, нельзя ориентироваться на цвет.

Это не гарантия того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно добавить в систему такой же тип антифриза, который уже есть в ней. Идеально, если это тот самый кулер, и он рекомендован производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, а также G12 к G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, значительно сокращающие срок службы мотора машины.

А что делать, если нужно немного добавить, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень захотеть, то можно. Но:

• Смешайте антифризы на одной основе (этиленгликоль с этиленгликолем),
• Не смешивайте антифризы из группы без силикатов ни с чем
• Найдите подходящий антифриз и используйте его в следующий раз.

Видео о различиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные детали (это касается всех старых автомобилей), то необходим антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для вновь выпущенных автомобилей лучший выбор – органические антифризы G12 с соответствующими присадками.

Двигатель автомобиля

работает при очень высоких температурах. Чтобы он не вышел из строя и продолжал функционировать, необходимо использовать специальную жидкость для охлаждения – антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца. Так в чем же разница между антифризом G11 и G12?

Что такое антифриз G11

В состав этого антифриза входят следующие компоненты: этиленгликоль, водная основа, присадки, красители. Как правило, антифриз G11 выпускается синего и зеленого цвета. Иногда он бывает и желтым, и красным. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никоим образом не определяет качество охлаждающей жидкости. Этот тип антифризов считается гибридным, так как в его состав входят органические ингибиторы, а также неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются добавками, добавляемыми в жидкость. Срок службы охлаждающей жидкости этого класса не превышает трех лет. Защитная пленка образуется антифризом на всех деталях, с которыми он взаимодействует.

G11 могут быть от разных фирм-производителей, что требует внимательного рассмотрения, так как между ними есть различия.

Обзор компаний-производителей

Антифриз G11 производства компании AWM содержит большой пакет присадок, препятствующих коррозии. Эти присадки изготавливаются на органической основе – соли карбоновых кислот, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, обеспечивающая антикоррозийный эффект.

Антифриз AWM G11 обычно выпускается синего или ярко-бирюзового цвета. Стоит отметить, что эта охлаждающая жидкость хорошо взаимодействует с алюминиевыми деталями системы. Кроме того, этот антифриз обеспечивает надежную защиту мотора от перегрева летом при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость пригодна для использования как в легковых, так и в грузовых автомобилях. Кроме того, его рекомендуется использовать в системе охлаждения мотоциклов, которые были произведены в Германии, Корее, Японии.

Антифризы класса G11 производства Лукойл имеют два вида — синий и светло-зеленый. Основой антифризов также является этиленгликоль. Добавляются, конечно же, органические соли кислот, а также силикаты. Жидкость также относится к типу гибридных. Производитель рекомендует использовать эту марку антифриза во всех без исключения современных автомобилях. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11, составляет -42 градуса. Автовладельцы, использующие антифриз производства Лукойл, отмечают следующие преимущества:

• Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок службы этой охлаждающей жидкости
• Система охлаждения автомобиля получает надежную защиту от образования отложений, ржавчины и накипи
• Может использоваться почти во всех автомобилях
• Снижает стоимость обслуживания системы охлаждения

Антифриз Лукойл G11 имеет следующие характеристики:

• Зеленый или синий краситель
• Плотность — 1081 кг/м3
• Температурный порог кристаллизации -42 градуса
• Температура кипения — 110 градусов
• Щелочность — 14,4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифриз G11. Отличие их в том, что набор присадок способствует предотвращению появления ржавчины и чрезмерных температурных нагрузок на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Менять эту жидкость рекомендуется либо через сто семьдесят пять тысяч километров пробега, либо через три года эксплуатации. Уникальным для этого антифриза является порог замерзания. При достижении температуры -26 градусов жидкость кристаллизуется на треть. Когда низкая температура перешагивает рубеж в -35 градусов, то жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз полностью замерзает, когда температурная отметка достигает восьмидесяти градусов. Хладагент Hepu имеет ярко-синий цвет.

Производит антифризы класса G11 и компания Сибирия. Эта охлаждающая жидкость имеет коррозионно-активные присадки, аналогичные описанным выше. Антифриз выпускается зеленого, синего, желтого, красного цветов. Он может быть расфасован в тару от полутора до десяти литров. Заявленная производителем температура кипения составляет сто двадцать градусов.

Чем отличается антифриз G11 от G12

Основой антифриза G12 является этиленгликоль, имеющий добавки карбоксилатных веществ. Этот класс антифриза предназначен для моторов, которые много работают под максимальной нагрузкой. Особенностью этой жидкости является действие антикоррозийных присадок: они распространяют свою защиту только на те детали, которые подвержены источникам ржавчины. Срок службы также существенно отличается от антифриза G11 – не менее пяти лет. Есть более продвинутая марка — G12+.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разного состава. Не стоит ориентироваться на цвет, если не удалось избежать смешения жидкостей. Как уже было сказано, цвет определяется красителем, который никак не влияет на характеристики. Смешивать антифризы классов G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: когда меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, замедляющую действие G12. Кроме того, стоит упомянуть еще об одном важном моменте: если смешиваемые охлаждающие жидкости выпускаются разными компаниями-производителями, то предсказать результат невозможно, так как будут сочетаться совершенно разные присадки. Не исключен сценарий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения автомобиля.

Что выбрать?

Антифризы группы G11 относятся к классу ниже G12, им стандартно присваивается синий или зеленый оттенок. Антифриз G11 не содержит фосфатов, нитритов, аминов. Категорически запрещается смешивать антифризы класса G11, G12. В классе G12 силикаты были заменены другими веществами.

Присадки присутствуют в двух жидкостях разных классов, которые при соединении вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем сразу будут незаметны, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обратите внимание, что не следует смешивать охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей из-за возможной несовместимости присадок.

В группе G11 более дешевые антикоррозийные присадки, поэтому они быстрее разлагаются. Срок службы значительно короче, максимум до двух лет. При большом пробеге жидкость следует менять еще чаще. Слабые стороны — температуры кипения, традиционного антифриза обычно недостаточно для современных двигателей. Рекомендую использовать для старых, возрастных автомобилей.

Довольно популярны в нашей стране некоторые виды антифризов, которые имеют некоторые отличия. Разная основа – это разница между антифризами G11 и G12, указанная как допуск от Volkswagen.

Залог безотказной работы системы охлаждения двигателя – качественный антифриз. Неправильно думать, что требования к такому продукту не очень высоки: зимой он не замерзнет, ​​а в жару не закипит.

Но, тем не менее, чтобы не тратиться на замену деталей или полный ремонт, выбирайте этот товар очень внимательно и требовательно.

Оригинальное название — Антифриз, означает «незамерзающий», гликолевая основа: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими добавками. Этиленгликоль представляет собой двухатомный спирт. Жидкость маслянистой консистенции кипит, когда плюс двести градусов, и замерзает, если минус двенадцать.

Что включено:

• девяностопроцентный этиленгликоль;
• пять-семь процентов — добавки;
• от трех до пяти процентов составляет вода.

Характеристики охладителя G11

G11 (антифриз) используется в старых машинах с большой системой охлаждения. Вся система защищена специальной пленкой, предотвращающей коррозию некоторых деталей. Хотя есть и определенные минусы, связанные со снижением теплопроводности. Такая система не подходит для современных серийных машин. Износ двигателя такого автомобиля весьма вероятен.

Антифриз G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат — еще одно химическое вещество, которое имеет красный цвет и не содержит силикатов. Их национальные стандарты имеются в каждой стране, обычно они устарели. На сегодняшний день не существует единого стандарта, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

• используется почти во всех автомобилях;
• плотность более тысячи кг/м 3 ;
• температурный режим сто десять градусов;
• надежная защита системы охлаждения;
Ингибиторы
• увеличивают продолжительность жизни.

В классе G11 используется традиционная технология. Разница в цвете между G11 и G12 значительна и есть очень большие различия, даже в токсичности . Итак, G 12 – жидкость красного или желтого цвета, карбоксилатный антифриз. А вот G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Охладитель класса 12 и его отличительные особенности

Антифриз класса G12 является следующим этапом развития такого продукта. Некоторые недостатки технологического процесса производители устранили, освоив органические кислоты. Сейчас используют карбоновые кислоты и называют их карбоксилатами. Они отличаются тем, что по всей поверхности отсутствует защитный слой.

Положительные баллы:

• уровень теплоотдачи значительно выше;
• в системе нет осыпания и разрушения, не появляется абразив;
Использование
• увеличилось на несколько лет;
• защитные функции высокого уровня;
• наличие и наличие во всех магазинах.

Антифриз G12 содержит органические присадки и этиленгликоль. Из алюминия легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов.

Цвет совершенно не характеризует качество и характеристики данного продукта. Выбирать такое изделие по оттенку будет неверным и опрометчивым решением.

Для многих современных двигателей требуется только органический антифриз. «Long Life» (G12, G12+) — органические. Новейшие присадки созданы по совершенно другому принципу защиты металлов от коррозии. Эти присадки нового поколения создают препятствия в образовании оксида и намного дольше выполняют свои функции. Этот вариант имеет некоторые ограничения – его нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Не смешивайте антифриз G11 с антифризом G12, даже если в составе есть аналогичные или почти одинаковые вещества. Но есть компоненты, которые сильно отличаются друг от друга и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут быть в наличии смазочных компонентов и веществ с антикоррозионными свойствами.

Красители просто придают антифризу индивидуальность цвета, они добавляются в состав. Если продукт от другого производителя, но одного оттенка, возможно его смешивание между собой. Исключения в этом плане есть только у подделок, где определения цветов хаотичны и без особенностей в составе. Если есть такая необходимость смешивать антифризы, нужно покупать G12 или G12+. Они обладают свойствами нормальной реакции на любые другие вещества.

Из чего состоит G12:

• девяносто процентов составляет двухатомный спирт этиленгликоля;
• пятипроцентная — вода дистиллированная;
• не менее пяти процентов пакета присадок;
• краситель

Так какая разница

Разница между G12 и G12+ очень маленькая. Класс G12+ совместим со многими составами и предполагает использование различных технологий гибридного производства. Сочетание силиката с карбоксилатным составом решает многие проблемы. G12 и G11 смешаны, хотя этот вариант все же не рекомендуется производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками автомобиля и спецификой автомобиля. После выбора того или иного варианта обязательно следите за его цветом и состоянием. . Если вы заметили изменение цвета, то есть потеря защитных свойств и тогда необходима замена охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы не было подделок, смотрите на страну производителя и штрих-код на каждой покупке. От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и износ всех деталей.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Для обеспечения оптимальной среды для работы мотора используется специальная охлаждающая жидкость. Называется антифриз. На рынке очень много наименований этой жидкости, поэтому стоит разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автолюбитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои особенности, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, позволяющие работать двигателю в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляют воду и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к ржавчине. А учитывая, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легкосплавных металлов, то необходимо использовать новейшие технологии противодействия коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель значительно ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повреждать детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 будет иметь высокую температуру кипения, что позволит эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких влияний она и кипит. Этот процесс называется кавитацией. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредных воздействий.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

Г11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав входят этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок службы жидкости 2, максимум 3 года.

Г12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 до 2001 г. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на высоких оборотах. Срок службы 5 лет. Содержит карбоксилатные соединения. Необходимо немного пояснить, что представляют собой эти химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Это название он получил из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Принцип их действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они не создают пленку на всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплопередачи и не покрывать всю поверхность защитным слоем.

Также к достоинствам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать образования налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавлению красителей жидкости отличаются друг от друга. Больше никаких эксплуатационных свойств цвет не прибавляет. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 красного цвета.

Производители договорились между собой, чтобы упростить классификацию жидкостей. Стандартный цвет зеленый. Жёлтый антифриз имеет увеличенный срок службы, а красный – самый долгий.

Смешивание жидкостей разных цветов строго запрещено. Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. Если возникает необходимость пополнения бака до требуемого уровня, рекомендуется использовать обычную дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей — их цвет. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза черта.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть осторожным, ведь особых запретов на окраску нет. Любой производитель может применить любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Обыватели называют антифризом марки G11. Представляет собой смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток- это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 красного цвета и не такой ядовитый. Основное преимущество – увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря карбоксилатным соединениям жидкость хорошо противостоит коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз «Лукойл» G12 — современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.

Довольно часто у автомобилистов возникают вопросы о том, чем отличаются антифризы G11 и G12, можно ли их смешивать, сколько они работают и какой выбрать — более дорогой или бюджетный вариант. Так как от качества системы охлаждения зависит и спокойная езда (без нервов, остановок и закипаний, особенно в жару), любопытство это уместное, правильное и не праздное.

Классификация, по которой маркируются антифризы, была введена компанией Volkswagen. Сначала таким образом делились только антифризы этой фирмы. Со временем к ней присоединились и другие европейцы, а затем маркировку стали использовать и отечественные производители.

Чем отличаются антифризы G11 и G12, в курсе не все, кто за рулем. Есть водители, которые игнорируют эти иностранные буквы: круче и круче, они все одинаковые. Однако при таком подходе можно надолго остаться без колес и влететь в большие расходы.

Тосол G11

Можно сказать, что это самый обычный антифриз, знакомый еще с советских времен. Производится из обычного и стандартного этиленгликоля. Кроме него в состав входит небольшой набор добавок (неорганических). Принцип работы заключается в образовании на всей поверхности системы охлаждения своеобразного нагара, препятствующего нежелательной коррозии.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавчины, с другой из-за этой корочки падает теплопроводность, снижается эффективность охлаждения. В современном автомире используется исключительно для автомобилей, выпущенных до 19 года.96.

Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и через довольно короткое время перестает действовать должным образом.

Антифриз G12

На основе того же этиленгликоля, но с добавлением органики — карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и по пропорциям. Предназначено для высокооборотных двигателей с сильной температурной нагрузкой. Он не распространяется на всю систему, а воздействует только на участки, пораженные ржавчиной.

За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно экономичнее — в результате успешно функционирует не менее 5 лет на сильно эксплуатируемой машине. Рекомендовано для автомобилей до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Антифриз G12+ считается более совершенным. В нем отсутствуют боратов, нитритов, аминов, фосфатов и силикатов. По европейским стандартам подходит для автомобилей, сошедших с конвейера до наших дней (хотя и считается не совсем современным).

Самый правильный и подходящий для современных автомобилей антифриз G13. Это наносит гораздо меньше вреда окружающей среде. Вместо этиленгликоля основой в нем является пропиленгликоль. Такой антифриз не ядовит, очень быстро разлагается – производство настолько дорогое, что его не производят в России и остальном СНГ.

Возможность подключения

Добавлять друг к другу жидкости с разными показателями, Не рекомендуется . И это касается всех масел, антифризов и прочих веществ. Что касается g11 и g12, то при их сочетании наблюдаются два отрицательных момента:

• G12 теряет свои свойства как при доливке в G11, так и при добавлении в него G11. Корка, образуемая антифризом 11, препятствует действию более совершенного G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
• если антифризы еще и разных производителей никто не возьмется прогнозировать последствия их сочетания. Бывали случаи, когда антифризные присадки настолько активно реагировали друг с другом, что в системе охлаждения буквально образовывался кисель.

Если ситуация и так совсем ужасная, и отступать некуда, можно рискнуть добавить к одному антифризу еще один антифриз, надеясь получить лишь потерю в качествах G12. То есть попытаться найти хотя бы антифриз того же производителя в форс-мажорной ситуации. Однако по достижении конца пути систему нужно будет тщательно промыть, а невнятный компот заменить на гомогенный антифриз, который вы используете постоянно. Это же касается и случая, когда вы намерены повысить класс заливаемой охлаждающей жидкости.

Понимая разницу между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее возит с собой запас родного антифриза, чем заливает в машину посторонний. В конце концов, баклажан с антифризом не занимает много места в багажнике.

Что такое охлаждающая жидкость G12? | Различия между охлаждающими жидкостями G11, G12, G12+ и G13

ГлавнаяПанель знанийЧто такое охлаждающая жидкость G12? | Отличия охлаждающей жидкости G11, G12, G12+ и G13

Охлаждающая жидкость охлаждает двигатель автомобиля. На сегодняшний день охлаждающие жидкости можно разделить на четыре типа, каждый из которых имеет свои присадки и свойства. Охлаждающие жидкости, доступные в магазинах, состоят из воды и этилена, на чем сходство заканчивается.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость — наиболее распространенное название охлаждающей жидкости для транспортных средств. Вне зависимости от классификации охлаждающая жидкость содержит либо пропиленгликоль, либо этиленгликоль и соответствующий пакет присадок.

Этиленгликоль может быть токсичным. Это маслянистая жидкость со сладким вкусом. Его температура кипения составляет около 200°,

, а точка замерзания -12,5°. Смертельная доза этиленгликоля для человека составляет 300 г. Яд можно нейтрализовать этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое захватывающее имя в мире охлаждающих жидкостей. Эти охлаждающие жидкости можно встретить в современных автомобилях, отвечающих строгим нормам токсичности. Помимо превосходных смазывающих свойств, охлаждающая жидкость на основе пропиленгликоля также обладает антикоррозионными и смазывающими свойствами. Производится путем перегонки легкой нефти.

Использование охлаждающих жидкостей

Его применение ограничено автомобильным транспортом. Основное назначение охлаждающей жидкости – поддержание рабочей температуры двигателя в определенном режиме. Охлаждающая жидкость находится в закрытой рубашке и трубопроводе двигателя. Он также проходит через салон, куда при включении дует теплый воздух. В некоторых автомобилях есть теплообменник для контроля температуры. Вот где пересекаются масло и антифриз в одном корпусе.

В автомобилях основными требованиями являются:

• Поддержание рабочей температуры
• Смазочные свойства

Для этой цели можно использовать несколько охлаждающих жидкостей: G11, G12, G12+ и G13.

Также проверьте: Влияет ли охлаждающая жидкость на кондиционирование воздуха?

Что такое охлаждающая жидкость G12?

Охлаждающая жидкость G12 имеет красный или розовый оттенок и изготовлена ​​на основе карбоксилата и этиленгликоля. Срок его жизни около 4-5 лет, плотность 1,065 и 1,085 мг/см3 (при 20°С или 68°F). Температура замерзания составляет 50 °C ниже нуля, или температура составляет -58 °F. Температура, при которой жидкость закипает, составляет примерно +118 °C (около 245 °F).

Благодаря добавкам в охлаждающую жидкость G12 локализующая коррозия протекает только в необходимых местах, образуя стойкие микропленки, воздействующие на очаги коррозии. Кроме того, добавляются присадки для лучшей видимости в баке.

В большинстве случаев доля этиленгликоля в охлаждающей жидкости может составлять от 50 до 60 %, что достаточно для достижения наиболее эффективной работы. В чистом виде этиленгликоль представляет собой несуществующую вязкую жидкость, которую можно кипятить при температуре 197 ° по Цельсию и может замерзнуть при температуре 13 ° C (8,6 ° по Фаренгейту).

Состав охлаждающей жидкости G12

Охлаждающая жидкость G12 содержит около 5 % дистиллированной воды и этиленгликолевого спирта для предотвращения процесса замерзания; краситель часто используется для идентификации типа охлаждающей жидкости. Это также помогает улучшить видимость резервуара.

Этиленгликоль очень агрессивен по отношению к цветным металлам, дополнительным соединениям на основе органических кислот, которые действуют как ингибиторы, и другим соединениям, которые могут помочь предотвратить коррозию или образование накипи. Наряду с этими присадками охлаждающая жидкость G12 также содержит антипенные присадки и смазочные материалы.

Недостаток охлаждающей жидкости G12

У охлаждающей жидкости G12 есть один существенный недостаток. Он начинает работать только после того, как начала проявляться коррозия. Однако это действие не позволяет сформировать внешний слой защиты. Предотвращает его быструю потерю из-за перепадов температуры и вибраций, что позволяет усилить теплоотдачу и продлить время его использования.

G11 Против. G12 против. G13

Три класса охлаждающих жидкостей, G11, G12 и G13, различаются типами используемых присадок.

G11 Против. Охлаждающая жидкость G12

Считается, что охлаждающая жидкость G11 была более традиционным классом охлаждающей жидкости. Он использовался в автомобилях, выпущенных до 1996 года, с огромным количеством систем охлаждения. G11 обычно зеленый или синий. Его точка кипения составляет 105° по Цельсию и не сохраняется более двух лет или от 31 000 до 50 000 миль.

G11 представляет собой набор неорганических ингредиентов: нитраты и фосфаты. Он был разработан с использованием силиката, который покрывает внутреннюю часть и защищает всю систему независимо от зон коррозии.

Охлаждающая жидкость G11 помогает защитить уже поврежденную коррозию. Он характеризуется низкой стабильностью, неадекватной теплопередачей и коротким сроком службы. При износе охлаждающая жидкость G11 становится абразивной и может привести к повреждению элементов системы охлаждения.

В отличие от охлаждающей жидкости G12 охлаждающая жидкость G11 не подходит для автомобилей с алюминиевыми радиаторами, так как ее присадки не могут должным образом защитить металл от высоких температур.

Смешивание охлаждающей жидкости G12 с охлаждающей жидкостью G11 – Не рекомендуется смешивать органическую охлаждающую жидкость с неорганической охлаждающей жидкостью.

G12 Против. G12 + Coolant

G12 или G12 + относятся к категории органических охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы. Оба они используются в автомобилях, выпускаемых с 1996 года. Оба используют этиленгликоль; однако в G12+ используется гибридный метод производства, при котором силикат используется с карбоксилатной технологией.

В 2008 году была представлена ​​охлаждающая жидкость G12+. Эта охлаждающая жидкость состоит из органических добавок, а также некоторых минеральных добавок. Поэтому органические и неорганические добавки были объединены. Эта смесь позволила G12 преодолеть свои существенные недостатки G12 и не только предотвратить коррозию после того, как она уже присутствует, но и принять профилактические меры.

G12 Против. Охлаждающая жидкость G13

Охлаждающая жидкость G13 — новейший класс охлаждающей жидкости, разработанный в 2012 году в связи с растущими экологическими стандартами. Наиболее часто используемые цвета охлаждающей жидкости — фиолетовый или светло-красный. Температура плавления этой охлаждающей жидкости в ее самой окончательной версии составляет -69°C, а ее температура кипения составляет около 175°C, что является наиболее эффективными антифризными и охлаждающими свойствами.

В отличие от G12 класс охлаждающей жидкости G13 незначительно отличается от класса охлаждающей жидкости G12.

• Единственное отличие состоит в том, что G13 состоит из пропиленгликоля, который не так токсичен.
• Он также наносит меньший вред окружающей среде после переработки, при этом выбросы CO2 примерно на 11% ниже, чем у G12.
• Его цена значительно выше антифриза G12.
• G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от известковых отложений и коррозии.
• G13 обеспечивает превосходную защиту автомобилей с алюминиевыми радиаторами. Он также включает магниевый сплав и чугун.

Однако охлаждающую жидкость G13 не рекомендуется использовать в старых системах охлаждения с латунными или медными радиаторами, а также нагревателями. G11, а также G12 являются наиболее подходящими вариантами для этих материалов.

Лучшая охлаждающая жидкость для вашего автомобиля

При выборе подходящей охлаждающей жидкости лучше всего сначала определиться с классом или типом охлаждающей жидкости, подходящим для вашего автомобиля. Это легко сделать, поскольку ценную информацию о правильном типе охлаждающей жидкости можно найти в названиях конкретных марок автомобилей, написанных на бачке бака, и в автомобильных инструкциях для всех моделей автомобилей.

Охлаждающая жидкость бывает двух типов: разбавленная и концентрированная. WHEELSCRIBE предлагает приобрести концентрированную охлаждающую жидкость и смешать ее с дистиллированной водой в соответствии с климатом вашего региона. Если холодно, охлаждающая жидкость нуждается в большей концентрации. Однако, если температура выше, потребуется более низкая концентрация.

Если у вас латунные или медные радиаторы с чугунным блоком, то для него требуется охлаждающая жидкость G11 синего или зеленого цвета. Для современного автомобиля с алюминиевым радиатором вам понадобится оранжевая или красная охлаждающая жидкость G12.

Перед покупкой охлаждающей жидкости проверьте:

• нет ли резкого запаха;
• Осадков на дне нет
• упаковка качественная без ошибок этикетки;
• Цена зависит от того, какой продукт представлен на рынке

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле

При замене охлаждающей жидкости обязательно обратите внимание на технические характеристики автомобиля. Не забудьте проверить детали в руководстве пользователя вашего автомобиля.

Необходимо полностью вылить всю охлаждающую жидкость из предыдущей. Убедитесь, что охлаждающая жидкость полностью слита, прежде чем заливать новую охлаждающую жидкость. Лучше всего будет следить за этим. Если изменился цвет охлаждающей жидкости, это говорит о том, что что-то не так, так как охлаждающая жидкость теряет свои защитные свойства, и ее необходимо заменить.

Часто задаваемые вопросы

Что делает охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость — охлаждающая жидкость для двигателя. Он имеет высокую температуру кипения и состоит из воды и присадок для смазки насоса, а также других элементов CO.

Что означает антифриз?

Anti (против) Freeze (замораживание). Антифриз — это общепринятое название незамерзающих жидкостей в автомобилях.

Какие антифризы доступны на рынке?

Этиленгликоль, гибридный этиленгликоль, карбоксилированный этиленгликоль, этиленгликоль и пропиленгликоль. Антифризы также доступны в разных цветах, таких как красный, зеленый и синий.

(Посетили 1 раз, сегодня посетили 1)

Чем отличается антифриз g11 от g12 green. Разберемся с антифризом g12 и g13. Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания не исключение. Для обеспечения оптимальных условий работы двигателя используется специальная охлаждающая жидкость. Называется антифриз. На рынке очень много наименований этой жидкости, поэтому стоит разобраться в самых основных видах.

Классы G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автолюбитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои особенности, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, позволяющие двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляют воду и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную склонность к ржавчине. А если учесть, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легкосплавных металлов, то необходимо использовать новейшие технологии в охлаждающей жидкости, чтобы противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повреждать детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 имеет повышенную температуру кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких влияний оно и кипит. Этот процесс называется кавитацией. Это нарушает пленку и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредных воздействий.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

Г11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Содержит этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле 2, максимум 3 года.

Г12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 до 2001 г. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на высоких оборотах. Срок службы 5 лет. Содержит карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что представляют собой эти химические понятия.

Антифриз карбоксилатный G12

Такое название получил из-за вводимых в состав присадок, препятствующих возникновению коррозии. Принцип их действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов они не создают пленку по всей рабочей плоскости, а только в местах образования ржавчины. Это повышает эффективность теплопередачи и не покрывает всю поверхность защитным слоем.

Также к преимуществам данного вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать потери налета.

Цвет антифриза

Из-за добавления красителей жидкости отличаются друг от друга. Больше никаких эксплуатационных свойств цвет не придает. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость токсична для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 красного цвета.

Производители договорились между собой, чтобы упростить классификацию жидкостей. Зеленый стандартный. Желтый антифриз имеет длительный срок службы, а красный – самый продолжительный.

Категорически запрещается смешивать жидкости разных цветов. Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. Если возникает необходимость долить бак до необходимого уровня, рекомендуется использовать обычную дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей – это их цвет. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза черта.

Красный — наиболее часто используемый цвет для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть осторожным, ведь особых запретов на окраску нет. Любой производитель может использовать любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Обыватели называют антифризом марки G11. Представляет собой смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток – небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 красного цвета и менее токсичен. Основным преимуществом является увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря входящим в его состав карбоксилатным соединениям жидкость хорошо противостоит коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз Лукойл G12 – современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для максимально оптимальной работы двигателя легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегревать блок и детали кривошипно-шатунного механизма, в двигателе внутреннего сгорания предусмотрены каналы для него. Это предотвращает перегрев двигателя, губительный для блока и головки. Ведь при малейшем перегреве ГБЦ начинает «водить». И не всегда удается восстановить его канавкой. В сегодняшней статье речь пойдет об антифризах, в частности красного цвета.

Разновидности

Стоит отметить, что красный антифриз G12 не единственный представитель

Всего существует несколько групп:

• G11. Это отечественные синие тосолы и тосолы. Использовался на автомобилях до 1996 года.
• G12. В настоящее время это самая распространенная группа антифризов, используемых ведущими мировыми производителями автомобилей. Состав имеет более нежную структуру, а также отличается наличием карбоксилатных добавок. Его можно окрасить не только в красный, но и в сиреневый оттенок.
• Г13. В настоящее время это самый экологически чистый хладагент для двигателей внутреннего сгорания. Обладает отличными свойствами и характеристиками. Однако из-за высокой стоимости он не используется так широко, как предыдущая группа. Кроме того, G13 не предназначен для латунных и медных радиаторов.

Состав

Независимо от типа любой охладитель имеет однородный состав и схожие технические характеристики. Не стал исключением и антифриз G12 красный.

Итак, в его основе полипропиленгликоль или этилен, искусственный краситель и часть дистиллированной воды. Дополнительно охладитель имеет пакет присадок:

• Противопенный. Снижает риск образования пены в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
• Антикоррозийный. Предотвращает ржавление металлических деталей двигателя и радиатора.
• Добавки для защиты резиновых компонентов. К ним относятся прокладки, патрубки и шланги, посредством которых радиатор соединяется с расширительным бачком.

Это основной список добавок. Кроме того, существует ряд других присадок, призванных повысить износостойкость и продлить срок службы охлаждающей жидкости. Благодаря им повышаются и температурные показатели. От количества, а также свойств присадок зависит, к какой группе относится конкретная охлаждающая жидкость. Так, 11-я группа имеет самые низкие показатели эффективности. Температура замерзания не ниже -30 градусов Цельсия, а срок службы не более двух лет.

Красный антифриз G12 имеет более продвинутые характеристики. Так, работает в диапазоне от -45 до +110. Срок службы около пяти лет. Поэтому, если встает вопрос о выборе синего антифриза, либо антифриза из 12-й группы, следует учитывать этот фактор. Красный кулер чуть дороже, но окупится уже на третий год эксплуатации.

Зачем красить?

Многие автолюбители не знают, но независимо от группы все антифризы представляют собой бесцветную жидкость. Однако на завершающем этапе производства их окрашивают в определенный цвет. Почему это делается?

Некоторые люди могут подумать, что антифризу присвоен цвет, чтобы различать их по группам. Но это не так. Ведь есть ряд примеров, когда кулер из 11-й группы имел зеленый цвет, как и у 12-й, и наоборот. Так почему они окрашены? Это сделано для того, чтобы водитель мог выявить утечку и вовремя ее предотвратить. Ведь без антифриза двигатель может закипеть за считанные минуты. По яркому цвету водитель точно определит место поломки.

Также жидкость окрашивается для определения ее эксплуатационных свойств. Дело в том, что со временем кулер теряет свои характеристики. Антикоррозийные и антипенные присадки перестают действовать, образуются хлопья. Вместе с этим меняется и цвет самого антифриза.

Поэтому, если жидкость помутнела (или того хуже — приобрела коричневый оттенок), это первый признак замены. Но как показывает практика, 90% антифризов полностью выдерживают заявленный производителем срок службы.

Антифриз G12 красный «Дзержинский»

Это охладитель от ООО «Дзержинский завод органического синтеза». Производится по технологии органических кислот.

Состав имеет полный пакет добавок и не содержит вредных добавок (нитратов, фосфатов и силикатов). Красный антифриз G12 «Дзержинский» используется на автомобилях как с медными, так и с алюминиевыми радиаторами. Результаты испытаний показали следующие характеристики кулера:

• Температура кипения 109градусов Цельсия.
• Температура кристаллизации -41 градус.
• Массовая доля перегоняемой жидкости при 150°С не превышает 49 %, что выше требований технического регламента.

Судя по отзывам очень хороший товар. Однако не все кулеры этой фирмы так говорят. Очень много негатива вылилось в сторону тосолов Дзержинского. Отзывы отмечают, что кулер закипает при температуре 91 градус. Отряд не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Феликс

Тоже российского производства. Официально поставляется на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» предназначен для блокирования очагов коррозии внутри системы благодаря набору качественных присадок. В линейку входят изделия как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. Также в «Феликсе» есть отдельная линейка для грузовых автомобилей с дизельными двигателями. Судя по отзывам, продукт имеет хорошую защиту от известкового налета и отложений. В отличие от Дзержинского антифриз G12 (красный концентрат марки Felix) имеет больше положительных отзывов.

Автомобилисты отмечают высокие антипенные и смазывающие характеристики кулера. Продукт застывает при температуре -45 градусов Цельсия. Антифриз закипает при 110°С. Массовая доля перегоняемой жидкости составляет 46% при 150°С.

Как смешивать?

Следует отметить, что большая часть импортной продукции представляет собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Не стал исключением и антифриз G12 красный VAG (от «Фольксваген-Ауди груп»). В инструкции сказано, что разбавлять не нужно. Но при необходимости его можно пополнить, чтобы не смешивать с другими жидкостями другого класса и цвета. А можно разбавлять дистиллированной водой.

В какой пропорции смешивать?

Зависит от региона использования. Для средних широт концентрат можно разводить в пропорции 50/50 (но не более, иначе температура замерзания понизится до -20 градусов и ниже). Никогда не смешивайте антифриз с другими группами хладагентов, а также с обычной водопроводной водой. Это ухудшит свойства концентрата вплоть до внутренней коррозии и пенообразования. При смешивании с дистиллированным хладагентом практически не меняется.

Итак, в этой статье мы выяснили, что такое красный антифриз и какими свойствами он обладает.

Не менее важно, чем марка топлива для двигателя. Знание состава и видов поможет водителям выбрать качественную, а главное подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав тосола от тосола – все это читатели узнают, изучив данный материал.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

На сегодняшний день охлаждающую жидкость можно разделить на два вида — силикатный и карбоксилатный антифриз . Что касается силикатного, то именно к нему и относится «Тосол». Эта охлаждающая жидкость содержит неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основными добавками в неорганические охлаждающие жидкости. Такой антифриз не подходит для современных автомобилей, так как имеет множество недостатков. Изготовлен на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача — обеспечить защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей антифриз справляется отлично, а со второй – с точностью до наоборот. Из-за низкой теплопроводности теплообмен идет очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому не рекомендуется использовать антифриз на иномарках, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть еще один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз необходимо каждые 30 тысяч километров, иначе помимо перегрева внутри системы охлаждения появится коррозия.

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты. Именно поэтому у этого типа значительно меньше недостатков, чем у силикатного варианта. Органические присадки покрывают только те участки, где возникает коррозия, поэтому теплоотдача практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным антифризом. Производится карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после ее поставок в СНГ. Но многие сегодня называют его антифризом. Задача автолюбителя – выбрать подходящий тип для своего автомобиля. Если это старый отечественный автомобиль, то антифриз хуже не станет, да и стоит он значительно дешевле органического антифриза. В остальных случаях необходимо приобрести карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Достижение столь продолжительного периода было также достигнуто за счет добавления органических добавок.

Классификация антифризов

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

• Класс G11 … Имеет зеленый или синий цвет. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, доступные на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу и относится отечественный антифриз. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозионные и антипенные свойства. Как было сказано выше, срок службы такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
• Класс G12 . Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Такая жидкость хранится намного дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена у G12 больше, чем у G11. Антифриз G12 содержит органические присадки и этиленгликоль.
• Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. К этому классу относятся экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются и не наносят вред окружающей среде. Этот результат стал доступен после того, как в антифриз G12 был добавлен пропиленгликоль, а карбоксилазы остались в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет более токсичным, чем антифриз на основе пропиленгликоля. Единственным недостатком G13 является его высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

Популярные марки антифризов

С классификацией разобрались, теперь вы можете пройтись по известным маркам, которые предпочитают водители на всей территории СНГ. К ним относятся:

• Феликс.
• Аляска.
• Норд.
• Синтек.

Это самые оптимальные варианты по соотношению цена/качество. Итак, начнем с «Феликса» — этот антифриз предназначен для всех грузовых и легковых автомобилей. Способен нормально функционировать в суровых климатических условиях. Антифриз Felix содержит специальные запатентованные присадки, которые продлевают срок службы трубопроводов системы охлаждения, защищают двигатель от замерзания и перегрева. В состав антифриза Felix входят антипенные, антикоррозионные и смазывающие присадки, жидкость относится к оптимальному классу G12.

Состав и свойства антифриза felix

Если говорить о качественных жидкостях, которые относятся к Антифризу (G11 на основе неорганических присадок), то это Аляска. Акцент в этих продуктах сделан на борьбу с простудой. Например, определенный состав антифриза «Аляска» выдерживает понижение температуры до -65°С. Есть варианты для теплых регионов, где зимой стрелка термометра не опускается ниже 25°С. Конечно, у типов антифризов с маркировкой G11 есть свои недостатки.

Состав и свойства антифриза Аляска

Еще одним хорошим вариантом является антифриз NORD. Компания поставляет на автомобильный рынок охлаждающие жидкости всех типов – от G11 до G13, поэтому описывать состав антифриза NORD не имеет смысла.

И последний вариант, который мы рассмотрим, это автомобильный антифриз Sintec. Компания в основном занимается производством жидкости класса G12. Антифриз отлично подходит для всех современных двигателей. Многие профессиональные ремонтники рекомендуют использовать антифриз этой фирмы тем водителям, которые ездят на автомобилях с алюминиевым двигателем. В состав антифриза Sintec входят запатентованные присадки компании, они прекрасно защищают систему от образования отложений в водяном насосе, различных каналах, подкапотном пространстве и радиаторе. Sintec также надежно защищает систему охлаждения от коррозии.

Состав и свойства антифриза sintec

Ответы будут примерно такие:

• «Ну у вас зеленый залил, значит и нужно заливать такого же цвета.»
• «Ли лучше, чем G12, у него температурные характеристики лучше»
• «Любому, чтобы ваша марка была на этикетке»
• «Да, антифриз лейте, разницы нет»

В 80% случаев вы получите ответ из списка выше. И в 100% случаев это будет признаком профессиональной неосведомленности вашего собеседника, которому вы, кстати, платите за его знания. Или, другими словами, за их невежество.

Поэтому на сегодняшний день факт остается фактом — в отличие от рынка масел, где некоторые покупатели уже понимают, каковы допуски автопроизводителей и что масло нужно менять намного чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации, рынок антифризов дикий, больной -воспитанный и 40 % контрафактный сегмент авторынка. Достаточно прочитать исследование Федерации автовладельцев России (ФАР), проведенное в феврале, где отмечается, что почти четверть рынка составляют запрещенные законом составы метанола.

Поговорим о том, почему все рекомендации по выбору охлаждающей жидкости, описанные выше, крайне неверны и как правильно подобрать антифриз.

Антифриз — темный кардинал среди расходных жидкостей для автомобиля

В отличие от моторных масел, конечный потребитель обычно не заморачивается с антифризом. Жидкость меняется раз в 3-5 лет в связи с необходимостью доливки (в сервисе сказали) или ремонта системы охлаждения. Масло же меняют 3-4 раза за 2 года, поэтому внимание к этому продукту гораздо выше.

Теперь, поскольку мы все хорошо учились в школе, давайте вспомним одно из правил химии. Правило Вант-Гоффа, которое мы изучали в 7-9 классах, гласит следующее:

«При повышении температуры на каждые 10 градусов константа скорости гомогенной элементарной реакции увеличивается в два-четыре раза».

При чем здесь антифриз, масло и тема статьи? Связь не очевидная, а прямая — плохой антифриз, к сожалению, влияет не только на систему охлаждения, в которой он работает. Не выполняя своих функций по температуре (вызывая небольшой перегрев), плохой антифриз постепенно убивает ваше моторное масло — оно начинает окисляться быстрее, чем это технически положено.

Сэкономив 300-400 рублей на антифризе каждые 3-5 лет, вы, к сожалению, получите все потери, связанные с преждевременным окислением моторного масла. И об этом вам подробно расскажут производители масел и сервисмены, которые на порядок более компетентны в этой области по сравнению со знаниями антифризов.

Что такое плохой антифриз?

Для начала определимся, что такое антифриз.

Антифриз — это, по сути, любая охлаждающая жидкость, обеспечивающая отсутствие кристаллизации жидкости при минусовых температурах. Среди них могут быть:

• вода с минеральными солями. Как известно, вода с солью замерзает при более низких температурах, поэтому технически такой раствор можно назвать антифризом. Но соли очень быстро выпадают в осадок, и система становится беззащитной перед разрушительным процессом, о котором мы расскажем ниже;
• вода + этиленгликоль — вода с двухатомным спиртом замерзает при достаточно низких температурах. Тоже подходит под определение. Но в этой форме у него есть проблема, аналогичная пункту выше;
• вода+глицерин тоже низкозамерзающая смесь. Дешевле, чем вода + этиленгликоль, но более вязкая смесь. Вязкость снижается с помощью дешевого метанола, в результате чего продукт запрещен законом. Еще большие проблемы, о которых мы поговорим далее Антифриз
• – это своеобразный «копировщик» на рынке антифризов, который, будучи специфической торговой маркой, также был обобщен на целую товарную группу. ТОСОЛ — Технология Органического Синтеза + ОЛ (как и спирты, типа метанол, этанол и др.) — марка антифриза, разработанная в 70-х годах в СССР под требования двигателей тех времен.
• Технически все это в той или иной степени антифризы или низкозамерзающие охлаждающие жидкости. В техрегламенте добавлен порог температуры замерзания – с 2017 года ее нужно будет поддерживать на уровне -37 градусов. Кажется, это все? На самом деле все только начинается.

Дело в том, что вода с любым спиртом в составе является серьезным источником коррозии. То есть заливая водно-спиртовую смесь, вы получаете внутри «дракона», который путем коррозии и кавитации (внутреннего кипения) разрушает систему изнутри. Результаты этого уничтожения ниже:

Трубки радиатора сгнили? Полетел насос? Расход топлива увеличился на 5%? Встали в 30-градусную жару в пробке с кипящим антифризом? Добро пожаловать в огромную армию пользователей антифризов, на которых недобросовестные производители здорово сэкономили, а точнее «не заморочились» на одном очень важном, очень незначительном по своей доле в общей массе, но катастрофически сильно влияющем компоненте — пакете присадок.

Пакет присадок 3-10% от общей массы антифриза, который:

• превратить водно-гликолевую смесь из «едкого дракона» в жидкость, которая в случае лучших продуктов может храниться 5-10 лет
• 100% дифференцировать антифриз по уровню качества исследования и испытания

Антифриз контрафактный

Давайте быстро разберемся, что нужно объехать за километр. А потом поговорим о приемлемых продуктах.

Итак, когда европейский производитель антифризов Arteco (поставки на GM, VAG, Ford и др.) провел несложный анализ российского рынка антифризов, эксперты выделили два «изобретения», характерных именно для России:

• смеси глицерин-метанол
• растворы солей

К сожалению, такие «замечательные» продукты, как глицерин-метанольные смеси, продаются повсеместно — в крупных гипермаркетах, автомагазинах и много — на авторынках. Обычно это самые дешевые антифризы по цене 200-300 рублей за 5 литров. Почему эти «товары» запрещены законом:

• глицерин в качестве основы — дешевая замена этиленгликолю. База не тестировалась, ни у кого нет исследований, как ведет себя пакет присадок в составе глицерина. Высокая вязкость делает его разбавленным метанолом
• метанол является «разбавителем» вязкого глицерина. Простейший одноатомный спирт, образующий в некоторых реакциях с водой ядовитый формальдегид. Выкипает при 95 градусах (в пределах рабочей температуры двигателя), связывает воду и «съедает» алюминий. Запрещено законом для использования в антифризах. Он горит при нагревании — на ютубе много роликов о том, как воспламеняется метанол.

Таким образом метанольные смеси самоуничтожаются за короткое время, и через пару месяцев система охлаждения вашего автомобиля уже не антифриз, а водно-гликолевая смесь, которая коррозией разъедает систему изнутри.

Самым печальным моментом этой истории является тот факт, что покупатель, не зная, кто является добросовестным производителем антифриза, а кто нет, никогда не сможет в магазине отличить метанольную смесь от обычного антифриза. Потому что, естественно, на этикетке об этом не будет ни слова. И потому в большинстве случаев на этикетке много лжи.

Две основные технологии: унаследованная традиционная и современная органическая

На сегодняшний день антифризы в полном смысле этого слова (а не смеси, о которых мы писали выше) делятся на 2 типа — по технологиям их пакетов присадок:

Устарела традиционная технология, при которой в водно-гликолевый раствор вводится группа минеральных ингибиторов коррозии (замедлителей), таких как бораты, фосфаты, нитраты и др. Типичным представителем этой технологии является антифриз, изготовленный по рецептуре этот бренд (который крайне редко встречается на рынке). Второй известный представитель – антифриз для автомобилей VAG со спецификацией G 11. Этот антифриз используется уже более 25 лет, он также используется на двигателях предыдущих поколений концерна VAG.

Органическая (карбоксилатная) технология – современная (фактически с начала 2000-х годов она уже применяется во всем мире), учитывающая все сложные аспекты современного двигателестроения, особенно в отношении коррозии многие металлы, используемые сегодня в составе агрегатов — алюминий, магний, никель и др.

В чем разница? Разница заключается в том, как работают эти две технологии.

Логика работы, например, антифриз:

• минеральные ингибиторы образуют внутри системы пленку, препятствующую контакту водно-гликолевого раствора с металлом – таким образом останавливается коррозия
• пленка минеральных солей снижает теплоотдачу в десятки раз – современные двигатели, очень чувствительные к температурным режимам , начинают «страдать»: расходуют больше топлива, металлы расширяются, что увеличивает износ трущихся элементов, масло быстрее окисляется
• под действием постоянного потока, часть пленки начинает отваливаться, в результате которой оголяется металл и образуется коррозия в месте контакта с раствором

Таким образом, через полтора года использования того же антифриза или антифриза «а-ля» G 11 (об этом речь пойдет ниже) вы получаете забитую осадком систему, в которой активно развивалась коррозия и нарушался теплообмен . Проблемы те же:

• «съедена» крыльчатка насоса
• «съедена» патрубки радиатора
• повышенный (до 5%) расход топлива
• повышенный износ трущихся элементов (кольца, зеркало цилиндра), задиры (для например, при закипании антифриза)
• окисленное моторное масло

Справедливости ради следует отметить, что данная технология подходит, например, для чугунных двигателей предыдущих поколений, для которых достаточно защиты пленкой из минеральных солей — система «выживет» как температурный режим и «хлопья» отвалившейся пленки внутри.

Органическая технология (технология ОАТ) отличается тем, что в ней используются соли карбоновых кислот, более сложные органические соединения, которые гораздо эффективнее ингибируют коррозию самых разнообразных сплавов.

Принцип совсем другой. Во-первых, пленки нет — само наличие солей в растворе заставляет антифриз вести себя по-другому, чтобы на поверхности не возникала коррозия. Однако если, например, на поверхности металла есть включения атомов другого металла, коррозию остановить невозможно. И здесь пакет присадок действует «избирательно» — в месте образования коррозии происходит химическая реакция, и процесс останавливается. Похоже на заплату на месте пореза в шине. Остальная поверхность открыта. Таким образом:

• пакет ингибиторов всегда в растворе — не выпадает в осадок, поэтому антифриз коррозионно-неактивен
• при возникновении очагов коррозии антифриз работает «выборочно»
• Открыто 99% поверхности металла — ровно обеспечивается теплообмен, технически заложенный производителем двигателя. Нет лишнего износа, расхода и т.п.
• антифриз работает 5-10 лет

Поэтому, придя в магазин за антифризом, можно пойти двумя путями:

• купите самый дешевый антифриз и почти гарантированно получите проблемы с радиатором или крыльчаткой помпы. Не говоря уже о потерях топлива. Через 2-3 года это может вылиться в сумму не менее 5000-10000 рублей
• купить качественный антифриз (дороже на 300-400 рублей) и забыть о его существовании и всевозможных проблемах с ним связанных на 5 лет .

Вот такой ликбез. Теперь вернемся к нашему воображаемому сотруднику автосервиса, над которым мы решили «поиздеваться».

Красный, желтый, зеленый — приехали…

Начнем с главного — цвет антифриза сегодня не означает ничего, кроме того, что производитель выбрал тот или иной краситель для своего продукта. На прилавках нашей необъятной страны можно найти антифризы практически любого цвета. Среди любителей считается, что красный антифриз — хорошо, зеленый — хуже. Специалиста сервиса или продавца в автомагазине, сделавшего такое заявление, можно либо отругать за незнание одного из основных товаров, либо отругать. Вот ваш выбор. Но откуда растут ноги?

Г 11/Г 12 всей России. Или как Фольксваген поделил рынок антифризов

G 11 (VW TL 774-C) это спецификация антифризов VAG для автомобилей до 1996 года выпуска, то есть для автомобилей которым сегодня больше 20 лет! И важно — только для автомобилей VAG!

G 12 — следующая спецификация VAG, от которой отказались в 2005 году из-за провала.

Сегодня в новые автомобили VAG заливают антифризы со спецификациями VW G 12+ и VW G 13.

Прелесть истории в том, что антифризы VW G 11 и G 12 сине-зеленого и красного цвета соответственно. Г 11 — гибридная технология (смесь органики с небольшой добавкой неорганических силикатов), а Г 12 — чисто органическая технология. Отсюда и цветовое деление рынка на «красный/зеленый» в разрезе «качественный/некачественный», а также деление рынка на антифризы G 11/G 12 — хотя это абсурд, если подойти в магазин за антифризом например для Форда и вы рекомендуете любой антифриз G 11/12 разработанный ТОЛЬКО для автомобилей VAG.

Но широта фантазии российских производителей безгранична — в рознице можно встретить антифризы G 11 и G 12 одновременно! Волшебные жидкости, состав которых как будто меняется в зависимости от автомобиля.

В общем, человек, который даже порекомендовал вам настоящий антифриз VW G 11 (потому что он зеленоватого цвета, как антифриз в вашей, например, Киа или Мазда), заслуживает определенного наказания за крайний непрофессионализм и за то, что , на самом деле его рекомендация может навредить вам и стать источником финансовых потерь. Почему?

VW G 11 требует силикатов, фосфаты запрещены. Зеленый антифриз для Киа – наоборот, содержит фосфаты, а вот силикаты в нем запрещены. Залил в Kia зеленый VW G 11 — грубо нарушил требования корейского производителя. «Силикатная оболочка» внутри системы ждет вас.

Но правда, как всегда, в сторонке. Дело в том, что на российском рынке найти настоящий Г 11, содержащий требуемые ВАГ 600 мг силикатов на 1 кг продукта, практически невозможно – дело в технологической сложности и дороговизне силикатов. Чтобы они смешались с раствором и не выпали в осадок, необходимо использовать специальный компонент, который к тому же стоит дорого. Поэтому G 11 как таковой на нашем рынке практически нет.

А что продается под видом G 11? В большинстве случаев это практически те же антифризы из СССР, в основе которых дешевые бораты (бура) и фосфаты с нитратами (последние, кстати, запрещены почти у всех японцев/корейцев). Более того, на рынке практически нет ни одного антифриза, соответствующего тому же ГОСТу, в котором описана рецептура марки «Тосол». Причин две — высокая себестоимость и реальная невостребованность продукта, разработанного для двигателей 70-х годов.

Таким образом, сегодня рынок антифризов в России поделен по совершенно абсурдным критериям цвета и классификации компании VAG. В этих условиях единственно правильным критерием выбора антифриза может быть только соответствие требованиям автопроизводителя (указанным в инструкции к автомобилю или на сайте автопроизводителя) или доверие к проверенным игрокам рынка антифризов.

Так что же выбрать?

С одной стороны, про допуски понятно. Узнаем допуск, выбираем антифриз, где указан этот допуск. И потом — самое интересное — к сожалению, в России принято писать на этикетке то, что вы хотите, а не то, что соответствует действительности. Более чем в половине случаев информация на этикетке антифриза является ложью. Когда для автомобилей Lamborghini, Porsche и японцев одновременно рекомендуют охлаждающую жидкость за 300 рублей, это очевидный сигнал к проверке правильности этой информации (у европейцев и японцев разные требования к антифризам). Далее необходимо зайти на сайт производителя антифриза и попытаться найти какие-либо документы, которые подтверждали бы наличие допуска или соответствие требованиям автопроизводителя. Во многих случаях вы не найдете такого подтверждения. Если они есть – это весомый аргумент «за» покупку такого антифриза.

Другой подход — выбрать надежного производителя антифриза. Что значит проверено? Кто лучше всего может подтвердить надежность продукта? Логично, что тот, кто покупает много антифриза и разбирается в технической составляющей. Например, автомобильные заводы, особенно всемирно известных производителей. Условно, если Фольксваген разливает по всему миру тот или иной антифриз, то это, скорее всего, признак того, что этот антифриз достаточно качественный, раз его выбрала для конвейера такая крупная компания.

В России по объемам поставок на автозаводы крупнейшим игроком на сегодняшний день является ОАО «ТЕХНОФОРМ» с антифризами Coolstream (розничное наименование). Например, его антифриз Coolstream Premium — не что иное, как ребрендинг (изменение торгового названия) антифриза Havoline XLC — одного из лучших антифризов в мире, который используется на конвейерах крупнейших мировых автоконцернов и, как следствие, имеет более 50 разрешений и спецификаций в своем техническом паспорте.