Антифриз g11 g12 g13 отличия: Антифриз G11 и G12: в чем разница? Технические характеристики антифриза G11 и G12 — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Что значит g12 в антифризе. Антифризы G11, G12 и G13

Автомобиль, когда он задействован, постоянно пребывает в движении. И касается это, не только передвижения по дороге, но и движения отдельных его деталей, которые находятся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Так что, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого применяются специальные вещества под названием антифризы, которые имеют низкую температуру вязкости. Этим они выгодно отличаются от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если за окном температура меньше нулевой отметки.

Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы охлаждает АНТИФРИЗ

В случае с солевыми растворами, мы можем увидеть синий или же зелёный оттенок, тогда как кислотные варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения мотора.

Антифриз G11 — почти тосол, только с добавками

Жидкая составляющая антифриза представлена веществом под названием этилен или же полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, то большинство производителей останавливают свой выбор именно на втором варианте. Так что, смешивать различные виды данных жидкостей нельзя. А, при необходимости замены антифриза, его нужно полностью слить из системы, заменив новым.

G11 и G12. Особенности и различия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Они довольно сильно различаются между собой, что говорит о недопустимости их смешивания. И сегодня мы узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы значительно отличаются по своему цвету

Так что, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Так, G12 представляет собой красную жидкость (в некоторых случаях — жёлтую), которая является карбоксилатным антифризом. Данное вещество характеризуется местным действием, благодаря чему, в случае возникновения в системе коррозийного поражения, присадки могут помочь локализовать его на своём месте, не позволяя распространяться дальше.

Видео об основных отличиях данных типов

Очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, рассмотрен также тип антифриза G12++.

Таким образом, антифриз может прослужить вам достаточно долго, в некоторых случаях, намного дольше пяти лет. Да и то, его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.

Что же касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Он может иметь почти любой оттенок. Это может быть зелёный или синий, жёлтый или оранжевый, а иногда даже и красный цвет. Но, всё же, красный цвет данного вещества сегодня уже почти не встречается.

Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как он является его практически полным аналогом. Указанная жидкость воздействует с системой и её стенками, покрывая их особым защитным слоем. Но, срок службы этого вещества не очень уж и большой — всего лишь три года.

Замена антифриза G11

Если вы применяли лишь один из этих видов антифризов, то менять его на другой нужно с некоторыми оговорками. Мы говорим о том, что после G11 остаётся старая защитная плёнка, что не позволяет работать антифризу с должной эффективностью. К тому же, менять его необходимо будет уже через три года эксплуатации автомобиля. А вот Тосол, который заливается после марки G12 , сразу же прекращает воздействие последнего на стенки системы. Таким образом, пользоваться нужно одной и той же маркой охлаждающей жидкости постоянно, а смешивать их между собой запрещено вовсе.

Исключения

Но, есть и исключения. Так, смешивать с тосолом можно антифриз под названием G12+, который располагает практически теми же самыми свойствами, что и G12. В данной ситуации, единственным негативным моментом станет лишь то, что пострадает срок действия антифриза, уменьшаясь до отметки в три года.

Нужно учитывать состав жидкостей

В общем же, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, как принято в среде отечественных автолюбителей. Оптимально, если вы прочитаете состав антифризов G11 или G12 внимательно, ориентируясь на наличие одних и тех же компонентов в составе.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название Тосол стало нарицательным. Но, к какому же конкретному виду антифриза относится данный продукт? Так, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно полностью повторять состав G11 со всеми его компонентами и присадками. Тем не менее, многие специалисты не рекомендуют использовать современный Тосол в автомобилях.

Недостатки Тосола

Причина этого заключается в том, что в составе указанного вещества практически нет ингибиторов коррозийных процессов иностранного производства, которые бы смогли обеспечить все защитные свойства. К тому же, производством Тосола сегодня заняты многие мелкие фирмы, которые не имеют доступа к правильной рецептуре, а также к необходимым компонентам. Как результат, многие исследования показали, что значительная часть продукции с названием Тосол, которая представлена в данный момент на рынке, представляет собой не что иное, как смесь из этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синего.

О смешивании антифризов.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифризов входят практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.

Также, не стоит пробовать данную охлаждающую жидкость на вкус, поскольку она способна причинить вред здоровью, включая отравления. Различия антифризов заключаются в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами. Также, отличаются они и агрессивностью к сальникам, прокладкам и патрубками, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифризов

Цветовые особенности обеспечиваются всего лишь красителями, которые добавляются в состав. В идеале, антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных марках. Исключения составляют лишь подделки, когда цвета определяются хаотически, в зависимости от желания покупателей, а не особенностей состава. Если составы не аналогичные, то есть шанс, что данное вещество вспенится и даже выпадет в осадок.

Если же вам критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то нужно всегда покупать G12 или же G12+, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые к ним доливаются, даже в случае с G11.

Подобные жидкости, практически всегда, имеют яркий красный цвет, который их и отличает.

Ну и, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации даются производителем вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

К примеру, Тосол подойдёт далеко не всем авто, так как его состав включает некоторые агрессивные компоненты, которые могут повредить новые машины иностранного производства, тогда как отечественные авто довольно легко переносят его. Более того, Тосол и был в прошлом столетии разработан для машин, выпускаемых под брендом ВАЗ.

Современный рынок насыщен различными видами охлаждающих жидкостей, которые отличаются оттенками, набором присадок и относятся к различным классам. Антифриз G11 — состав, который изготавливается по современным технологиям, с применением неорганических и органических ингредиентов, отличается универсальностью и наличием основных присадок. Рассмотрим характеристики антифриза G11 и выясним, какие антифризы данного класса, благодаря своим качествам, являются лучшими на рынке автомобильной химии.

Характеристики антифризов G11

В состав охлаждающих жидкостей, принадлежащих к классу G11, входит этиленгликоль, набор специальных добавок, вода и краситель, придающий особый оттенок продукту. Антифриз G11 чаще всего бывает зеленого или синего цвета, но встречаются также красные и желтые охлаждающие жидкости. Цвет состава не влияет на характеристики. Главные предназначением окраски является выделение типа антифриза и помощь в поиске места течи.

Охлаждающие жидкости класса G11 являются комбинированными, что подразумевает наличие в составе неорганических и органических ингредиентов (в зависимости от применяемой технологии). Характеристики готового продукта зависят от пакета добавок, которые содержатся в охлаждающей жидкости. Средний ресурс антифризов G11 составляет от 3-х лет и более. Присадки покрывают, тонким слоем, внутренние поверхности системы охлаждения, защищая таким способом, металлические и другие элементы от негативных воздействий.

Антифризы G11 применяются на автомобилях всех марок и различных типах двигателей. При выборе подходящей охлаждающей жидкости, стоит брать во внимание, в первую очередь, рекомендации конкретного производителя машин.

Самые лучшие составы класса G11

При выборе антифриза G11, нужно обращать внимание на производителя. К наиболее качественным и востребованным составам относится продукция следующих брендов:

Охлаждающая жидкость G11 Glysantin G48 содержит достаточный объем присадок, надежно защищающих от коррозии. В составе присутствуют неорганические вещества (силикаты), а также органические компоненты (соли карбоновых кислот). Благодаря такому составу, обеспечивается надежная защита мотора. После добавления жидкости в систему охлаждения, на деталях последней образуется защитная пленка, которая исключает появление ржавчины и снижает расход антифриза. Применяется на автомобилях, мотоциклах, в сфере судостроения и ж/д транспорте. Данный состав соответствует ряду стандартов — ASTM D 6210 (для грузовых машин), ASTM D 3306 и ASTM D (для легковых машин) и по праву считается лучшим антифризом класса G11.

Плюсы антифриза Glysantin G48 от AWM:

Универсальность. Охлаждающая жидкость подходит для охлаждения любых двигателей, в том числе, и изготовленных из алюминия.
Надежная защита металлических элементов от образования ржавчины.
Устойчивость к низким температурам, что позволяет использовать состав в условиях с холодным климатом.

Минусы состава:

Наличие в составе боратов.
Плохая совместимость с другими антифризами аналогичного класса.

Лукойл

Антифризы G11 этого бренда выпускаются в двух цветах — синем и зеленом. К особенностям охлаждающей жидкости можно отнести высокое качество и универсальность применения. В составе продукта содержатся соли органических кислот, силикаты, а также основной компонент — этиленгликоль. Разработка производится по особой технологии, подразумевающей комбинирование различных компонентов.

Антифризы от Лукойл рекомендованы для применения в замкнутых системах охлаждения современных автомобилей с ДВС. Нижний предел температуры, при которой допускается эксплуатация автомобиля с антифризом G11 от Лукойла — -41 градус Цельсия. Антифризы от компании Лукойл принадлежат к группе самой лучшей и качественной продукции на рынке автохимии.

Преимущества антифризов G11 от Лукойла:

Система охлаждения надежно защищена от перегнивания, коррозии и замерзания.
Универсальность состава позволяет использовать его в автомобилях различных марок.
Стабильные свойства жидкости даже при продолжительном применении.
Низкие расходы на ТО и ремонт охладительной системы.

Недостаток один — высокий риск нарваться на подделку, поэтому при выборе стоит быть предельно внимательным.

Антифриз G11 от немецкого производителя Неру гарантирует надежную защиту мотора от действия коррозии и перегрева, в процессе работы. Состав рекомендуется для применения в двигателях из алюминия. Ресурс охлаждающей жидкости составляет 175 000 км или 3-3,5 года (замена может применяться и чаще, в зависимости от условий эксплуатации). Антифриз G11 от Неру разрешается применять в автомобилях всех марок.

Антифриз Неру G11 начинает густеть уже при 25 градусах мороза. При температуре от -30 до -50 градусах Цельсия он застывает на 50%. Превращение в лед происходит при -80 градусах Цельсия. Цвет охлаждающей жидкости — синий.

Плюсы антифриза Неру G11:

Большой температурный диапазон.
Возможность смешивания с составами других производителей (того же класса).
Высокое качество.
Продолжительный ресурс.

Из недостатков стоит выделить высокую цену, которая не всегда по карману автовладельцам.

Антифриз G11 от отечественного производителя отличается доступной ценой и отличными характеристиками. Охлаждающая жидкость может применяться при температуре до -40 градусов мороза. При этом антифриз обеспечивает надежную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. Допускается применение этого продукта от компании Sibiria для отечественных и импортных авто, в том числе, с алюминиевой системой охлаждения. В состав антифриза входят присадки, красители, вода и этиленгликоль. Этот тип охлаждающей жидкости может быть зеленым, синим или желтым. Продается в емкостях 1,5 и 10 литров.

Преимущества антифриза G11 Sibiria:

Высокое качество.
Низкая цена.
Наличие в продаже.
Надежная защита от коррозии (особенно характерно для красных антифризов).
Продолжительный срок применения.
Широкий диапазон рабочих температур, благодаря чему допускается использование охлаждающей жидкости даже при эксплуатации в условиях низких температур.

Недостатки состава:

Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в обиход компанией Volkswagen. Поначалу лишь тосолы этой фирмы делились подобным образом. Со временем к ней присоединились остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать и отечественные производители.

В чем разница между антифризами G11 и G12, осведомлены не все, сидящие за рулем. Есть водители, игнорирующие эти иностранные буквы: охладитель и охладитель, все они одинаковы. Однако с таким подходом можно надолго остаться без колес и влететь на крупные расходы.

Антифриз G11

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

Антифриз G12

За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты . По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Наиболее правильный и подходящий для современных авто – антифриз G13. Он наносит значительно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля основа в нем – пропиленгликоль. Такой тосол не ядовит, очень быстро разлагается – изготовление стоит настолько дорого, что в России и остальном СНГ не производится.

Возможность соединения

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга, не рекомендуется . И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Если уж ситуация совсем аховая, и отступать некуда, долить в один антифриз другой рискнуть можно, надеясь получить только потерю в качествах G12. То есть постараться в форс-мажорной ситуации найти хотя бы тосол того же производителя. Однако по достижении конца пути систему нужно будет тщательно промыть и заменить невнятный компот однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены повысить классность заливаемой охлаждающей жидкости.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

На чтение 4 мин.

Компания Лукойл производит два антифриза стандарта G11: Green и Blue. При разном внешнем виде они производятся по одинаковой технологии.

Описание антифризов

Антифризы Лукойл G11

Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производят по гибридной технологии, в ней сочетаются органические и неорганические элементы. Благодаря ей антифриз одновременно и создает защитную пленку на поверхности деталей, и сосредотачивает ингибиторы коррозии там, где металл начинает разрушаться.

Антифризы Лукойл G11 имеют срок эксплуатации три года. Обладают очень низкой температурой начала кристаллизации – минус 40 градусов Цельсия. Поэтому их и называют охлаждающими низкозамерзающими жидкостями. Надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.

Состав, цвет, стандарт

Информация на этикетке Лукойл BLUE

И та, и другая охлаждающая жидкость изготовлена по гибридной технологии, используя силикаты и органику одновременно. В ее состав входят этиленгликоль в качестве базы, а также силикаты и соли органических кислот.

Антифриз Лукойл Green имеет цвет зеленый.

Антифриз Лукойл Blue имеет цвет синий.

Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и характеристики. Отличаются они только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличать антифриз от других жидкостей и вовремя находить места протечек. В зеленый и синий тона чаще всего окрашиваются ОЖ стандарта G11, однако это никем не регламентируется и зависит только от желания производителя. Так же, производитель дает возможность выбрать жидкость для смешивания, близкую по цвету к уже используемой, разумеется, если они идентичны по составу.

Интересно! Классификация антифризов на G11, G12 и другие не является международной и заимствована у концерна Фольксваген.

Сфера применения

Синий антифриз Лукойл

Lukoil Antifreeze стандарта G11 может использоваться в различных транспортных средствах производства АвтоВАЗ, БМВ, МАН, Опель, Скания и других. А антифриз Лукойл Blue имеет особые рекомендации чешской компании Ferrit s.r.o.

Важно! Антифризы, произведенные по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами. Однако продукция разных производителей при смешивании может терять часть свойств.

Преимущества и недостатки

Вот какими преимуществами обладают зеленый и синий антифризы от компании Лукойл:

низкая температура кристаллизации;
создание защитной пленки на поверхности деталей;
эффективная защита от перегрева и застывания;
стабильные свойства в разных условиях;
универсальность;
защита от кавитации.

По свойствам гибридные антифризы несколько уступают карбоксилатным и лобридным. В частности, имеют меньший срок эксплуатации. Однако превосходят силикатные.

Варианты фасовки

Канистры 1 кг

Фасовка	Артикул ЛУКОЙЛ G11 GREEN	Артикул ЛУКОЙЛ G11 BLUE
1 кг	227387	227397
5 кг	227386	227396
10 кг	227384	227395
220 кг	227385	227394

Как отличить подделку

Антифризы Лукойл на прилавках магазина

Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть канистру. Изготавливается она из качественного серебристого пластика, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку – прозрачная мерная шкала. Крышечка имеет сверху выгравированный логотип, а цвет ее совпадает с цветом антифриза. Под крышкой – защитная мембрана.

Задняя этикетка состоит из двух слоев. Содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, телефон горячей линии, артикул, дату изготовления, основные технические характеристики антифриза.

Видео

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

Свойства и назначение антифриза G12. Частый вопрос антифриз G11 и G12 в чем разница и можно ли мешать Антифриз g11 красный технические характеристики

Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы охлаждает АНТИФРИЗ

До недавнего времени, все жидкости, которые призваны охлаждать мотор, называли «тосолом», однако сейчас люди начали различать антифризы на разные виды. В общем же, существуют варианты на солевой и на кислотной основе. А для того, чтобы автолюбители не путали их между собой, все они окрашиваются в разные цвета. В случае с солевыми растворами, мы можем увидеть синий или же зелёный оттенок, тогда как кислотные варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения мотора.

Антифриз G11 — почти тосол, только с добавками

Жидкая составляющая антифриза представлена веществом под названием этилен или же полипропиленгликоль.

G11 и G12. Особенности и различия

Антифризы значительно отличаются по своему цвету

Видео об основных отличиях данных типов

Очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, рассмотрен также тип антифриза G12++.

Таким образом, антифриз может прослужить вам достаточно долго, в некоторых случаях, намного дольше пяти лет. Да и то, его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.

Замена антифриза G11

Исключения

Нужно учитывать состав жидкостей

К какому виду относится Тосол?

Недостатки Тосола

О смешивании антифризов.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифризов входят практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.

Возможные проблемы при смешивании антифризов

Если же вам критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то нужно всегда покупать G12 или же G12+, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые к ним доливаются, даже в случае с G11.

Подобные жидкости, практически всегда, имеют яркий красный цвет, который их и отличает.

Ну и, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации даются производителем вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

Начнем с небольшого экскурса в историю. В свое время особого выбора охлаждающих жидкостей у нас и не было — вода, которую зимой на ночь приходилось сливать, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. На самом деле это, конечно, типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос «что лучше — тосол или антифриз » формально лишен смысла. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем ни попадя (а это, вообще-то, торговая марка, унаследованная ФГУП ГосНИИОХТ от советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще никаким техническим требованиям не соответствуют — некоторые умудряются гореть (!) и содержать метанол, чего уж говорить о температуре замерзания. Учитывая, что даже у старых антифризов «фольксвагеновского» класса G11 уже используются более эффективные присадки и выше срок службы, выбирать сейчас «Тосол» действительно смысла нет.

А вот теперь поговорим именно о принятых по документации Volkswagen классах . Отличаются они между собой в первую очередь составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но еще и коррозионно-активен — так что присадки в антифризах, на самом деле, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

В антифризах G11 используется в первую очередь силикатные присадки (как и в советском «Тосоле») — их механизм действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но она же ухудшает теплоотвод — поэтому по мере роста форсировки автомобильных двигателей появились антифризы G12 на карбоксилатной основе, в которых присадки уже работают «точечно», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12+ , имеющие улучшенные свойства и совместимость с другими типами. Если G12 и G11 смешивать нельзя, то G12+ уже можно доливать и в G11, и в G12 (грубо говоря, по составу присадок G12+ и есть нечто среднее между этими типами).

Лобридные антифризы G12++ — это сочетание органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда — и совместимость с прочими антифризами, и высокий срок службы: заводская заливка может рассчитываться на весь срок службы автомобиля. Что, тем не менее, не стоит считать ультимативной рекомендацией — пускай интервалы замены можно и увеличить, но менять такой антифриз время от времени все же стоит, если машина покупается не на год-два.

А вот с G13 ситуация вообще интересная. Почему-то с сайта на сайт в рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы изготавливаются только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз этого класса таковым не является. На самом деле, конечно, экологи приложили свою руку к появлению этого типа антифризов, но улучшение «экологичности» здесь практически всегда достигается заменой части этиленгликоля глицерином. По составу присадок же эти антифризы также относятся к лобридным, и могут с ними спокойно смешиваться.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Чтобы обеспечить оптимальную среду для работы мотора, используется специальная охлаждающая жидкость. Она имеет название антифриз. Наименований этой жидкости на рынке очень много, поэтому следует разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы поверхностное представление об охлаждающей жидкости, которая используется в его машине. Каждая модель имеет свои определенные свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, которые позволяют двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляется вода и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь обладает повышенной способностью к появлению ржавчины. А если учитывать, что двигатели автомобилей содержат большое количество легкосплавных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, позволяющие противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 обладет повышенной температурой кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и сочетаемость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких воздействий она вскипает. Этот процесс называется кавитация. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз обязан сопротивляться образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнителями в двигателе внутреннего сгорания. Она защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенные марки — это G11 и G12. Антифриз может также иметь название G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 г. В состав входит этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок эксплуатации жидкости в транспортном средстве составляет 2, максимум 3 года.

G12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и сданных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендовано заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на больших оборотах. Срок службы составляет 5 лет. В своем составе имеет карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Такого названия он удостоился из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они создают пленку не по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплоотдачи и не покрывать защитным слоем всю поверхность.

Также к преимуществам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие в составе кремния. Это позволяет существенно повысить срок эксплуатации и избежать выпадения налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавляемым красителям, жидкости различаются между собой. Больше никаких эксплуатационных свойств колер не придает. Цвет может быть абсолютно любым. Но т. к. жидкость является ядовитой для человеческого организма, то применяются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 — красный.

Производители договорились между собой, чтобы легче классифицировать жидкости. Стандарным является зеленый цвет. Желтый антифриз обладает увеличенным сроком службы, а красный — самым большим.

Смешивать жидкости, имеющие разный цвет, категорически запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, а снижают качество антифриза и срок его эксплуатации. Если возникает необходимость пополнить бачок до необходимого уровня, то рекомендуется использовать простую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Разница

Первым отличием среди этих популярных жидкостей является их окраска. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза особенность.

Красный цвет чаще всего применяется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть внимательным, потому что нет определенных запретов на окраску. Любой производитель может применять любой рекомендуемый цвет для своей продукции.

Обыкновенные люди называют марку G11 тосолом. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными присадками. Главный недостаток — это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится применять различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 — красный и не такой ядовитый. Главное преимущество — увеличенный срок службы, равный 5 годам. Благодаря карбоксилатным соединениям, жидкость хорошо сопротивляется коррозии и кавиации.

«Лукойл» G12

Антифриз «Лукойл» G12 — это современная охлаждающая жидкость, которая обладает всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателя в легковых и грузовых автомобилях.

Благодаря карбоксилатным кислотам, антифриз защищает мотор от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно чувствует себя при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз — это гарантия долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

Антифриз — общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля. За счёт этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например, зимой в −10..−40 градусов по шкале Цельсия. С назначением понятно, сложнее разобраться в чём разница между красным, зелёным и синим антифризами. Чтобы это понять, придётся изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

У антифризов разных цветов состав практически не отличается. Основа у смесей этого типа одинаковая — двухатомный спирт и вода. Помимо них, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль, — замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, чья температура замерзания 0 градусов, происходит эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза гораздо ниже, чем у его компонентов — вплоть до −75 градусов.

В основе антифризов находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды довольно активная. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость в считанные месяцы разрушит двигатель изнутри. Чтобы этого не происходило, производители добавляют:

Ингибиторы коррозии;
Антикавитационные вещества;
Противопенные компоненты;
Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образовывают на внутренней поверхности двигателя и его узлах тонкую защитную пленку, которая не даёт активному спирту разрушать деталь. Антикавитационные и противопенные компоненты минимизируют разрушающее воздействие локального кипения на стенках агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной течи охлаждающей жидкости.

Какого цвета бывает антифриз

Сегодня рынок предлагает десятки наименований охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автомагазина легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации ОЖ: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774, выделяют следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зелёного цвета; G12, G12+ — красные; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (тосол)

Привычный русскому человеку цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет красили первую советскую силикатную ОЖ «тосол». Делалось это для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень её выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя.

«Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических присадок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают на более высоких температурах, потому с такой ОЖ двигатель очень быстро выйдет из строя.

В состав тосола входит 20% дистиллированной воды, а всё остальное — этиленгликоль

Плюсы «тосола»:

Минусы «тосола»:

Низкая температура кипения;
Вредные для поверхностей неорганические присадки;
Срок службы — до 2 лет.

Зелёный (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивают зелёным красителем разной насыщенности, реже — жёлтым или бирюзовым. В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле».

Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим

Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от корродирующего воздействия этиленгликоля;
Температура кипения ниже рабочей температуры в двигателях автомобилей старше 10 лет.

Минусы G11:

Фосфатная плёнка уменьшает отвод тепла;
Защитное покрытие со временем кристаллизуется и осыпается;
Срок службы — до 3 лет.

По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу — их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз – оптимальный выбор.

Точечное воздействие на очаги зарождения коррозии;
Отсутствие эффекта кристаллизации защитной плёнки;
Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

Присадки не обеспечивают профилактику появления очагов коррозии, а только воздействуют локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
Карбоксилатные смеси не эффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На время своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались серьёзным прорывом в области разработки эффективных охлаждающих автомобильных жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Лобридные антифризы G12++ и G13 красят в фиолетовый. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава.

Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно — скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу

Плюсы G12++ и G13:

Бесконечный срок эксплуатации, при условии заливки в новый двигатель;
Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
Высокая температура кипения — от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

По сути, присадки разных цветов — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии.

В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов

В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов. Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

Защита от коррозии. Традиционный «тосол» её практически не обеспечивает, тогда как красный и фиолетовый антифризы за счёт присадок способны довольно долгое время сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
Температура кипения. Чем она выше, тем лучше жидкость препятствует перегреву двигателя в процессе работы. У синих и зелёных составов она находится в пределах 102–110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105–115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: фиолетовая ОЖ закипает при 135–137 градусах.
Температура замерзания. Она должна быть ниже, чем абсолютный погодный минимум в регионе, где вы будете эксплуатировать машине. Средний показатель для всех ОЖ — −20..−40 градусов. Но традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными такого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Смешивать антифризы разных цветов не следует. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости.

Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории. Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу.

Единственный весомый повод экспериментировать со смесями — когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет.

Таблица для долива антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой охладитель выбрать — зависит от типа двигателя. Потому при подборе ОЖ для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя для конкретного агрегата.

На чтение 6 мин.

Volkswagen Aktiengesellschaft – это группа компаний Фольксваген. Крупнейший в мире концерн, связанный с автомобилестроением, включает в себя 342 компании, которые занимаются производством транспортных средств и связанными с этим областями. В состав VAG входят такие крупные мировые бренды как Порше, Ауди, Шкода, Сеат и многие другие.

Линейка антифризов VAG

Для транспортных средств производства входящих в концерн компаний выпускаются специальные жидкости, в их числе – антифризы G11, G12, G12 Plus, G12 Plus Plus, G13.

Что интересно, названия этих охлаждающих жидкостей и их состав были взяты за основу классификации антифризов, распространившуюся по всему миру. Нередко можно встретить ОЖ с пометкой «стандарт G11» или «G12», к примеру, которые не имеют никакого отношения к Фольксваген.

Все антифризы Volkswagen AG производятся и в виде концентрата. Antifreeze-concentrate следует разбавлять дистиллированной водой в соответствии с рекомендациями производителя.

G11

Antifreeze VAG G11 – синий антифриз, произведенный на основе силикатов (IAT- Inorganic Acid Technology ). Такие антифризы часто называют традиционными (Traditional coolants , Conventional coolants) . Силикаты образуют на поверхности деталей тонкую защитную пленку, которая не дает образовываться очагам коррозии, но уменьшает теплопроводность. В химический состав антифриза VAG G11 входят фосфаты и нитриты, которые могут быть токсичны и способствуют образованию вредных отложений внутри системы охлаждения двигателя. Антифризы этой технологии уже считаются устаревшими и их не применяют в качестве первой (OEM) заливки на заводах.

Охлаждающая жидкость Фольксваген G11 соответствует стандарту VW TL 774 B(C).

Замена синего антифриза VAG производится через 1-3 года, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно смешивать в небольших объемах с G12+, G12++.

Артикул продукта: G011A8CA1.

G12

Антифриз VAG G12 – традиционная карбоксилатная охлаждающая жидкость красного цвета (часто обозначаются как Carboxilate coolants , технология OAT- Organic Acid Technology) . Содержит органические ингибиторы коррозии, которые «выстреливают» точечно, концентрируясь в местах с возникающими процессами разрушения, не создавая пленку на всей поверхности системы охлаждения. За счет этого процесса не уменьшается теплопроводность. В составе антифриза Volkswagen G12 отсутствуют силикаты, нитриты и фосфаты, способные навредить ДВС.

ОЖ Фольксваген G12 соответствует стандарту VW TL 774 D.

Интервал замены красного антифриза VAG G12 составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций автопроизводителя. Можно мешать с собратьями G12+ и G12++, категорически нельзя с G11.

Код продукта: G012A8FA1.

1,5 литра G12 plus

G12 Plus

Розовый антифриз VAG G12 PLUS тоже карбоксилатный, но по несколько более усовершенствованной технологии, чем его предшественник. Содержит органические присадки, защищающие от коррозии точечно, не содержит в составе вредных веществ.

Антифриз VAG G12+ соответствует спецификации VW TL 774 F.

Заливать новенький розовый антифриз Volkswagen в бачок придется каждые 3-5 лет. В отличие от своего предшественника без знака плюс, эту ОЖ можно мешать со всеми в линейке ВАГ, включая G11. Только в этом случае срок использования упадет до 2 лет. Код продукта: G012A8FM1.

G12 Plus Plus

Канистра 1,5 л антифриза G12++

Фиолетовый хладагент VAG G12 Plus Plus представляет собой усовершенствованную версию карбоксилатных охлаждающих жидкостей. Ведь в нем, помимо органических присадок, содержатся и силикатные. Эта технология называется гибридной (HOAT- Hybrid Organic Acid Technology) и берет все самое лучшее от карбоксилатной и силикатной. Охлаждающие жидкости, изготовленные по этой технологии, называются гибридными (hybrid coolants).

Характеристики антифриза VAG G12++ таковы, что на поверхности деталей создается защитная пленка и в то же время ингибиторы действуют точечно. Защита от коррозии становится совершенной.

Код продукта: G012A8GM1.

G13

Упаковка 1,5 литра антифриза G13

Фиолетовый антифриз VAG G13 – наиболее современная и совершенная разработка концерна. Это так называемый лобридный антифриз (Lobrid Coolant). Как и гибридный, он использует сочетание органических и силикатных компонентов, но в более оптимальном виде. Такая жидкость обладает очень высокими защитными свойствами.

Код продукта: G013A8JM1.

Как отличить подделку

Чтобы по ошибке не купить подделку, надо знать, какие признаки помогут отличить оригинальный антифриз.

В первую очередь это качество, оно должно прослеживаться во всем. Пластик канистры плотный и ровный, без дефектов, сколов и следов вскрытия. Швы ровные, гладкие. Крышка плотно соединяется с защитным кольцом. Этикетки приклеены ровно, без складок, пузырей и потеков клея.
Во-вторых, это информация. Она должна быть нанесена на этикетки качественно (без ошибок, не смазанная, не стертая) и содержать необходимый минимум о продукте. Это код продукта (артикул), дата изготовления и розлива, спецификации, состав, стандарт, рекомендации по применению, адрес и телефон изготовителя.

При покупке следует попросить продавца показать сертификат качества – у всех оригинальных продуктов он есть.

Видео

Антифриз G13 (1.5 л.) + его совместимость

Тосол или антифриз?. Статьи компании «ООО «Русские Масла»»

Характеристика охлаждающих жидкостей

Задача любой охлаждающей жидкости (ОЖ) состоит в том, чтобы не давать двигателю перегреваться в процессе работы. Ранее в этом качестве использовали обычную или дистиллированную воду, однако ее применение имеет ряд недостатков, среди которых:

вода замерзнет в мороз и закипает при температуре +100°С, то есть имеет небольшой рабочий температурный диапазон;
вода негативно влияет на некоторые элементы охлаждающей системы двигателя, в частности, подвергает их коррозии.

Именно эти недостатки вынудили в свое время автопроизводителей изобрести охлаждающие жидкости на основе водно-гликолевого состава. На территории бывшего СССР самыми популярными ОЖ являются жидкости с использованием этиленгликоля. Кроме этого, для предотвращения коррозии элементов системы охлаждения в состав ОЖ добавляют антикоррозионные присадки. Они бывают двух типов:

Силикатные. Такие составы покрывают внутреннюю поверхность частей системы маленьким слоем накипи. За счет этого снижается величина рециркуляции тепловой энергии. Как правило, такие ОЖ имеют зеленый цвет.
Карбоксилатные. Эти составы выполняют защиту от коррозии в тех местах, где она наиболее вероятна путем создания защитного слоя. При этом карбоксилатные составы имеют более длительный срок службы, а при замене ОЖ нет необходимости промывать систему. Цвет таких жидкостей — красный.

Эта классификация является стандартом по всему миру. Однако в настоящее время многие производители используют при производстве различные красители, которые затрудняют идентификацию той или иной жидкости.

Тосол и антифриз, в чем разница

В чем разница между тосолом и антифризом

Для начала дадим им определения. Антифриз (от английского слова antifreeze — незамерзающий) — это общее название для жидкостей, которые не замерзают на морозе. В англоязычных странах для определения автомобильного антифриза используется термин Antifreeze Coolant. Существуют отдельные торговые марки антифриза, например, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

“Тосол” — это отдельная марка охлаждающей жидкости. Впервые она появилась в СССР в 1971 году, когда на его территории начали выпускать “Жигули”. Для них понадобилась охлаждающая жидкость с повышенными эксплуатационными характеристиками, которых не было у жидкостей, выпускаемых на тот момент в стране. Ее разработали в государственном НИИ ОХТ, в отделе технологии органического синтеза. Отсюда и произошла аббревиатура ТОС. Окончание “ол” означает принадлежность жидкости к спиртам.

Изначально “Тосол” имел состав, закрепленный государственным стандартом. Но в настоящее время производителя выпускают ОЖ на основе собственных ТУ. Поэтому, на территории России и стран СНГ можно найти самые разные марки Тосола с различным качеством, как высоким, так и ниже среднего.

Антифриз — это более широкое понятие, которое используется для определения охлаждающих жидкостей. А тосол — одна из его разновидностей. Такая путаница в словах возникла в связи с тем, что после развала СССР на территории бывших союзных республик появилось большое количество иномарок, для которых нужна была качественная охлаждающая жидкость. А в сознании у населения тосол ассоциировался только с “Жигулями”. Поэтому предприимчивые дельцы стали называть все охлаждающие жидкости антифризами. И только ОЖ для “Жигулей” — тосолом.

Существует два основных типа тосолов — обычный и для условий севера. У первого температура замерзания составляет -40°С (имеет голубой цвет), у второго — -65°С (имеет красный цвет). Отличительная черта тосола — использование этиленгликоля. То есть, он создан на минеральной основе. Остальные компоненты — это различные силикатные присадки. Он имеет низкий ресурс, около 30 тысяч километров пробега.

Зарубежные антифризы, как правило, создаются при помощи органических присадок, которые предназначены для снижения уровня окисления рабочих поверхностей при высокой температуре. То есть, выполнены по более прогрессивной технологии.

Состав тосола и антифриза

Тосол производится на основе этиленгликоля/глицерина/ди-/триэтиленгликоля (“антизамерзатели”) или их смеси. Кроме этого, в него входят вода, красителя и ингибиторы коррозии (их состав отличается у каждого производителя). Антифриз же выполнен на основе аналогичных антизамерзателей, однако с использование органических присадков. Представляем вашему вниманию таблицу, где перечислены вещества, которые входят в состав тосола и антифриза.

Название охлаждающей жидкости	Химический состав
Тосол А40-М	Этиленгликоль, бензоат натрия, буры (бораты), бензоат натрия, нитрит натрия, каптакс, декстрин, бутанол, пеногаситель, краситель, дистиллированная вода
Антифриз класса G11	Этиленгликоль, силикаты (соли кремниевых кислот), краситель

Теперь подробнее рассмотрим классы антифризов, эволюцию их развития, а также вещества, входящие в их состав.

Классы антифризов

Антифризы классифицируются с помощью буквы G и числа, по которому можно судить о его составе и свойствах. Родоначальником такой маркировки является всемирно известная компания Volkswagen, которая выпускала в свое время популярные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12».

Так, в соответствии с маркировкой, принятой в компании Volkswagen, в настоящее время используются следующие виды антифризов:

Содержание ингибиторов в зависимости от пробега

Силикатные, обозначаются как G11 (соответствуют спецификации VW TL 774-C). К слову, к этому типу относится и старый советский “Тосол”. Принцип действия состава заключается в образовании тонкой защитной пленки, предотвращающей коррозию элементов охлаждающей системы. Компания Volkswagen рекомендовала его для автомобилей собственного производства до 1996 года выпуска. Как правило, жидкости G11 имеют зеленый или синий цвет. В состав жидкостей входят нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.
Карбоксилатные, имеют обозначение G12 (соответствуют спецификации VW TL 774-D). На территории Европы антифризы G12 рекомендованы для использования в машинах до 2001 года выпуска. Имеет красный или розовый цвет.
Гибридные, G12+ ( соответствуют спецификации VW TL 774-F). Предназначены для высокооборотистых движков с высокой температурной нагрузкой, применяются для автомобилей 1997…2008 года выпуска (на территории нашей страны используется и для более новых). Имеет красный цвет.
“Лобрид” (Lobrid). Имеет индекс G12++ (соответствуют спецификации VW TL 774-G) или G13. В последнем случае вместо этиленгликоля в качество основы используют пропиленгликоль. Такие антифризы не ядовиты, быстро разлагаются и наносят значительно меньше вреда экологии. Однако их недостаток состоит в высокой стоимости, поэтому на территории стран СНГ они используются нечасто. Эти антифризы рекомендованы для использования в машинах, произведенных в 2008 году и позже. Имеет оранжевый или желтый цвет.

Стоит отдельно отметить, что большинство реализуемых на отечественном рынке антифризов не соответствуют упомянутым спецификациям от компании Volkswagen. Кроме этого, чтобы иметь официальную лицензию, антифриз должен пройти аттестацию в лабораториях компании. Естественно, что 99% реализуемых жидкостей такой проверки не проходило. А потому классификация антифризов по G-параметру весьма условна, и к ней стоит относиться с долей скепсиса.

Антифриз G12, его особенности и отличие от антифризов других классов

Антифриз G12 предназначен для системы ОЖ современного двигателя. Имеет свои характеристики и отличия от антифризов G11, G12+, G13. Разница в совместимости антифриза g12 с другой ОЖ в стабилизирующих присадках

Замена тосола ВАЗ 2110

При замене важно помнить, что жидкость — токсична, и менять нужно только на холодном двигателе. Начать процедуру стоит с откручивания крышки расширительного бачка.

Промывка системы охлаждения двигателя. 5 основных ошибок

Какие наиболее распространенные и опасные ошибки есть при промывке системы охлаждения. Можно попасть впросак и при выборе средства для промывки и при самой ОЖ…
Подробнее

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Эксперимент по смешиванию тосола и антифриза

В такой формулировке, к какой привыкли большинство отечественных автолюбителей, вопрос ставить не совсем корректно. Поскольку мы уже выяснили, что тосол — это тоже антифриз, то правильнее будет спросить — какие марки антифризов можно смешивать между собой?

Опуская лишние подробности о возможных химических реакциях, можно утверждать, что антифризы классов G12+, G12++, G13 можно без проблем смешивать с G11. А G12 можно смешивать с G12+. Однако НЕЛЬЗЯ смешивать G12 и G11. В результате их реакции в радиаторе вы рискуете получить осадок, который очень трудно вымыть из системы. В отдельных случаях может возникнуть даже желеобразная смесь вместо радиаторной жидкости.

Поэтому, исходя из общих соображений, не рекомендуем вам смешивать разные типы антифриза. Это можно делать только в исключительных случаях, и при условии, что вы знаете, какая жидкость залита в радиатор, и какую вы собираетесь заливать. Также никогда не ориентируйтесь лишь на цвет антифриза. То, что у новой жидкости такой цвет, как у той, что залита в двигатель автомобиля, вовсе не означает, что их можно смешивать между собой. Необходимо уточнять дополнительные характеристики.

Смешивание антифриза и тосола с водой

Зависимость температуры замерзания от концентрации антифриза

Многих автолюбителей интересует вопрос — можно ли смешивать тосол и антифриз с водой? Спешим их обрадовать — можно. Однако с некоторыми оговорками. Первое условие — вода должна быть дистиллированная. Второй факт, о котором вы должны помнить, заключается в том, что чем больше вы разведете охлаждающую жидкость, тем больше своих свойств она потеряет. В частности, снижается ее температура кипения и повышается температура замерзания.

Как видно на графике, кривая кристаллизации идет вниз до уровня, когда количество этиленгликоля составит 67%, а воды — 33%. До этого момента раствор представляет собой кристаллы льда и этиленгликоль. В нижней точке замерзают обе жидкости.

Поэтому для увеличения объема жидкости в радиаторе можно использовать дистиллированную воду, однако при первой возможности постарайтесь долить антифриз или тосол. Причем, желательно, чтобы они были той же марки, которая была залита до этого.

Соотношение охлаждающей жидкости

Что лучше заливать, тосол или антифриз?

Можно ли заливать тосол в охлаждающую систему

Выбор марки охлаждающей жидкости необходимо производить, ориентируясь на следующие параметры:

температура кипения;
температура замерзания;
антикоррозионные свойства;
смазывающие свойства.

Также существует дилемма, связанная с периодичностью. Если вы планируете использовать тосол или антифриз класса G11, то вам придется менять его в 2-3 раза чаще, чем антифриз класса G12, Однако его стоимость будет выше, что окупится более редкой заменой. Однако учитывая другие положительные характеристики антифриза класса G12 и выше, все же рекомендуем использовать именно их. Основной фактор, который нужно учитывать при этом, является совместимость материала радиатора и химического состава ОЖ.

При выборе также следует придерживаться рекомендаций автопроизводителя о том, какую охлаждающую жидкость нужно использовать. Эту информацию можно найти в мануале или на официальном сайте. Всегда ориентируйтесь на информацию о допуске (одобрении) производителя вашего авто на использование того или иного антифриза.

При выборе охлаждающей жидкости всегда обращайте внимание на содержание боратов (буров) и фосфатов. Официальные спецификации Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ запрещают наличие в антифризах боратов. А отечественные производители (в том числе некоторых Тосолов) зачастую грешат этим. Также в антифризе не должно быть фосфатов, аминов и нитритов. Если в жидкости есть бораты и фосфаты, то она заведомо не попадает в разряды G11 и G12. Что касается силикатов, то в антифризах G11 допускается их содержание в пределах 500-680 мг/л, в G12+ — 400-500 мг/л, а в G12++ наличие силикатов запрещено.

Как отличить поддельный антифриз

Существует один народный метод, как отличить поддельный антифриз от фирменного. Дело в том, что подделки выполняют на кислотной основе, которая может повредить элементы системы охлаждения двигателя. Чтобы выявить это, после покупки достаточно налить в крышечку или небольшой сосуд немного купленной жидкости и добавить в нее щепотку пищевой соды. Если бурная химическая реакция не произошла — можно смело заливать жидкость в радиатор. В противном случае нужно брать канистру и идти выяснять отношения с продавцами, у которых вы купили антифриз, требуя вернуть ваши деньги.

Для выяснения подлинности антифриза, а также его свойств при покупке можно проверить его плотность и pH-фактор (кислотность). В первом случае пользуются плотномером (ареометром), во втором — лакмусовой бумажкой. Измерение плотности необходимо проводить при температуре +20°С. Значительные отклонения приведут к существенным погрешностям. Так, при указанной температуре плотность охлаждающей жидкости должна быть не меньше 1,075 г/см3. Эта плотность означает, что жидкость не замерзнет на морозе до -40°С.

Таблица зависимости плотности и температуры замерзания тосола и антифриза от содержания в них этиленгликоля

Плотность тосола, антифриза, г/см3	Содержание этиленгликоля в процентах, в тосоле, антифризе	Температура замерзания тосола, антифриза, °С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

Кислотность проверяют, опуская в жидкость лакмусовую бумажку. В идеале значение pH должно находиться в пределах 7…9 (зеленый цвет бумажки). Если вы получили значение 1…6 (розовый цвет бумажки), значит в растворе много кислоты. Если 10…13 (фиолетовый или синий цвет бумажки) — щелочи.

В заключение скажу что…

Окончательное решение о том, какую жидкость использовать, принимать только вам. При выборе отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя. При покупке всегда читайте информацию о составе охлаждающей жидкости, а также условиях ее использования. Поскольку принципиальной разницы между тосолом и антифризом нет, и она лишь заключается в составе пакетов присадок, а соответственно, области применимости (для каких автомобилей или двигателей) и сроке эксплуатации. Это избавит вас от возникновения возможных проблем в работе системы охлаждения вашего автомобиля.

Всегда следите за состоянием антифриза, в частности, на его цвет в расширительном бачке. Если вы еще не проехали заявленного для жидкости расстояния, а она уже поменяла цвет, то необходимо провести ее замену. Также не забывайте менять ОЖ в соответствии с графиком. Не катайтесь сверх нормы даже на самых современных антифризах.

Автор: Иван Матиешин

Антифриз g11 и g12 в чем разница

В чем разница между антифризами G11 и G12 ?! — DRIVE2

Сегодня поговорим об антифризах, которых как и масел, всякое — всячено на просторах рынка, попробуем разобрать виды антифриза и выбрать кокой нам больше подходит.

Антифриз G11

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года. Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

Антифриз G12

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки. За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты. По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Возможность соединения

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга не рекомендуется. И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;

Если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

PS:Более подробно написано в моем Б/Ж Яшма Семёрка а так-же у Sparco24 здесь.

Сравниваем антифриз G11 и G12

Довольно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, у которых есть некоторые различия. Разная основа – вот в чем разница между антифризом G11 и G12, обозначенная в виде допуска у компании Фольксваген.

Залогом бесперебойной работы в системе охлаждения двигателя является качественный антифриз. Неверно думать, что к такому товару требования не очень большие: зимой не замерзнет, а в жару не будет кипеть.

Но, все-таки, чтобы не тратить деньги на замену деталей или полный ремонт, выбирайте этот товар очень тщательно и требовательно.

Оригинальное название – Antifreeze, обозначает «незамерзающий», гликолевая основа: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками. Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает, когда плюс двести градусов, и замерзает, если минус двенадцать.

Что входит в состав:

девяносто процентов – этиленгликоль;
пять-семь процентов – присадки;
три-пять процентов – вода.

Характеристики охладителя G11

G11 (тосол) используют в старых машинах, с большим объемом охлаждающей системы. Происходит защита всей системы специальной пленкой, которая предотвращает коррозию некоторых деталей. Хотя имеются определенные минусы, связанные с понижением тепловой проводимости. Машинам современного производства такая система не подходит. Ухудшение работы двигателя такого авто очень вероятно.

Антифриз G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат – другое химическое вещество, имеющее красный окрас и не содержащее силикатов. Свои национальные стандарты имеются у каждой страны, обычно они уже устаревшие. На сегодня одинакового стандарта нет, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

используется почти во всех авто;
плотность больше тысячи кг/м3;
температурный режим сто десять градусов;
надежная защита системы охлаждения;
ингибиторы увеличивают срок работы.

Традиционная технология используется в классе G11. Разница в цвете между G11 и G12 значительная и существуют очень большие различия, даже по токсичности. Так, G 12 представляет собой красную или желтую жидкость, карбоксилатный антифриз. А вот G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Охладитель 12 класса и его отличительные черты

Антифриз класса G12 – следующий этап в разработках такого товара. Некоторые недоработки технологического процесса производители удалили, когда освоили органические кислоты. Теперь используют карбоновую кислоту и называют их карбоксилатными. Отличаются тем, что нет защитного слоя по всей поверхности.

Положительные моменты:

уровень тепловой отдачи намного выше;
осыпаний и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
использование увеличилось на несколько лет;
защитные функции высокого уровня;
доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов из алюминия.

Цвет совсем не характеризует качество и производительность этого товара. Выбирать такой продукт по оттенку будет неверным и необдуманным решением.

Множество современных двигателей нуждаются только в органических антифризах. «Лонг Лайф» (G12, G12+) – являются именно органическими. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии. Эти присадки нового поколения, создают препятствия в формировании оксида и совершают свои функции значительно дольше. Есть некоторые ограничения у такого варианта – нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Нельзя смешивать антифриз G11 с G12, даже если в составе похожие или почти такие же вещества. Все же есть компоненты, которые очень отличаются и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут быть в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители просто обеспечивают антифризу цветовую индивидуальность, их добавляют в состав. Если товар от разного производителя, но, одинакового оттенка, есть возможность смешать его между собой. Только у подделок есть исключения в этом плане, где определения цветов хаотично и без особенностей в составе. Если же есть такая необходимость в смешивании антифризов, необходимо купить G12 или G12+. У них есть свойства нормальной реакции на любые другие вещества.

Из чего состоит G12:

девяносто процентов – двухатомный спирт этиленгликоля;
пять процентов – дистиллированная вода;
не менее пяти процентов пакета присадок;
краситель

Так в чем же разница

Разница между G12 и G12+ совсем небольшая. Класс G12+ совмещается со многими составами и подразумевает пользование разными гибридными технологиями производства. Объединение силикатного с карбоксилатным составом решает многие проблемы. Смешиваются G12 и G11, хотя такой вариант все же не рекомендован производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками авто и спецификой транспортного средства. После выбора определенного варианта, обязательно нужно следить за его цветом и состоянием. Если заметили изменение окраса, идет потеря защитного свойства и тогда необходима замена охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке. От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и изношенность всех деталей.

Цветовые и технические отличия антифризов G11 и G12, допустимость смешивания и взаимозамены

Каждый человек, имеющий в своём распоряжении транспортное средство, рано или поздно сталкивается с потребностью его обслуживания. Если серьёзные ремонтные работы, важные технические процедуры многие автовладельцы предпочитают доверять специалистам, то осуществить замену или добавление антифриза до необходимой отметки должен уметь каждый владелец машины. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость для мотора, которая давно пришла на смену воде, неэффективной в зимние поры года, имеющей низкий температурный порог замерзания. Главной задачей хладагента является качественное охлаждение компонентов двигателя, их защита от износа и разрушения в процессе эксплуатации машины. Эта статья посвящена вопросу относительно наиболее часто эксплуатируемых видов антифризов с маркировками G11 и G12, их компонентному и цветовому различию, возможности смешивания жидкостей и взаимозаменяемости.

Применение антифризов разных типов.

Цветовое отличие G11 и G12, его значение

Первое, что интересует автовладельца, ранее не сталкивавшегося с проблематикой замены или доливания антифриза в охладительные элементы силового агрегата, – это визуальное различие между субстанциями, заключающееся в цвете. Действительно, при подборе жидкости для авто, зайдя в любой магазин, потребителю открывается ассортимент антифризов разной цветовой палитры, что усложняет проблематику подбора. Что касается самых популярных охладительных автожидкостей G11 и G12, то зачастую они имеют исполнение в синем или зелёном цвете для первого варианта, и в оттенках красного во втором случае, однако, это не является правилом.

Стереотипы о значимости цвета охладительной жидкости имеют давнюю историю. Компания Volkswagen, когда ещё только начинала разрабатывать антифризы для своей автомобильной продукции, предложила миру применять стандартизацию жидкостей по цветовому параметру, используя сине-зелёные оттенки для субстанций неорганической природы и жёлто-красные – для органических видов товара. Некоторые производители антифризов поддержали позицию предприятия Volkswagen, до сих пор придерживаются цветовой классификации товаров согласно предложенному стандарту, однако статус мировой сертификации предложение так и не получило. Соответственно, не существует закона, который бы обязывал производителей антифризов окрашивать их в определённый цвет в зависимости от технических параметров и маркировки. Соответственно, цветовая характеристика охладительной жидкости в нынешнее время не имеет никакого технологически значимого подспорья, а применяются яркие и отличительные цвета исключительно с целью выделить свой товар среди аналогичной продукции иных производителей. Подбирая охладительную жидкость для защиты мотора своего транспортного средства от перегрева и износа, необходимо ориентироваться исключительно на технические параметры, которые предопределяются маркировкой.

Технологические свойства: в чём заключается разница

В том, что цвет антифриза не является отличительной характеристикой, нет никаких сомнений. Попробуем разобраться, что обозначает маркировка антифризов G11 и G12, в чём разница между жидкостями. Принципиальное отличие автожидкостей скрывается в их технологических свойствах, а именно в компонентном составе, который предопределяет защитные, противоизносные и эксплуатационные особенности.

Антифриз с маркировкой G11 является жидкостью, производимой на минеральной базе, что обуславливает его неорганическое происхождение. Главное отличие антифриза G11 от G12 заключается в его компонентном составе, в который включены силикатные ингредиенты и антикоррозийные ингибиторы. При эксплуатации этой категории антифризов потребитель получает жидкость, которая характеризуется образованием защитной плёнки на рабочих деталях, защищающей агрегат исключительно внутри авто от агрессивного воздействия рабочей среды. Недостатком такого рода защиты компонентов двигателя выступает снижение теплопроводности, что исключает возможность применения этого антифриза в двигателях современного класса, так как их усовершенствованные охладительные системы отличаются наличием утончённых каналов, которые будут забиваться плёночными компонентами. Эксплуатационный период антифриза, согласно заявленным разработчиками характеристикам, составляет по пробегу не более восьмидесяти тысяч километров, что равняется примерно трёхгодичному периоду между заменами.

Автожидкость G12 отличается от предыдущего класса антифризов усовершенствованными техническими свойствами и органической, карбоксилатной основой. Специфические присадки на основе пропиленгликоля позволяют использовать продукцию этого класса в современных, высокооборотных двигателях модернизированных машин, гарантируя агрегату качественное отведение тепла от работающих в экстремальных условиях деталей, защищая их от коррозии. Кроме этого, продукт характеризуется отличным высокотемпературным порогом, сниженным показателем вредных элементов, эффективной борьбой с отложениями, что продляет жизнь компонентам системы. Срок службы автожидкости типа G12 значительно выше, чем предыдущего антифриза, составляет около двухсот пятидесяти тысяч километров пробега, что равно примерно пяти годам езды для среднестатистического водителя.

Допустимо ли комбинирование антифризов G11 и G12

Вокруг совместимости популярных антифризов G11 и G12 между собой ходит много легенд и мифических вымыслов. Некоторые водители уверены в том, что допускается комбинация любых хладагентов от одного производителя, другие убеждены в совместимости продукции одного цветового исполнения, однако ни одна, ни вторая позиция не является верной. Попробуем разобраться, что будет, если смешать хладагенты G11 и G12, отталкиваясь от их технических особенностей и реальных фактов. Как уже было сказано, антифризы отличаются принципиально по своему составу, что предопределяет изначально при смешивании разных типов жидкостей их химическое взаимодействие, предугадать последствия которого очень сложно. В лучшем варианте развития событий автовладелец, смешав жидкости разной классовой принадлежности, только снизит эксплуатационный период антифриза, однако, последствия могут быть и намного серьёзнее. Смешивание антифриза G11 и G12 спровоцирует агрессивную химическую реакцию, за которой может последовать вспенивание раствора, образование хлопьев и их оседание на стенках системы. Как результат, уменьшиться проходимость каналов системы или состоится полная их блокировка, которая приведёт к перегреву силового агрегата. Соответственно, абсолютно правильным решением будет отказ от смешивания антифризов разных типов.

Ещё один вопрос, часто обсуждаемый на форумах и в социальных сетях, о взаимозаменяемости хладагентов одиннадцатого и двенадцатого класса. Ответ в этом случае варьируется от транспортного средства, к которому будет применяться антифриз. Дело в том, что, несмотря на улучшенные качественные критерии хладагента G12, его использование является недопустимым в охладительных системах, которые имеют элементы, состоящие из цветных металлов. Такая позиция объясняется наличием в G12 присадок, которые агрессивно воздействуют на металлы цветной категории, способствуя их разрушению.

Хладагенты G11 и G12 можно смешивать в крайне редких случаях, например, при обнаружении проблемы со снижением уровня жидкости до критического минимума вдали от цивилизации. В такой ситуации восполнить недостаток придётся хладагентом, имеющимся в наличии, чтобы уберечь силовой агрегат от перегрева, опасного появлением серьёзных проблем в функциональности мотора и перспективой его дорогостоящего ремонта. Эта процедура носит временный характер, позволяет доехать до ближайшего СТО, ликвидировать неисправность и заменить антифриз с обязательной промывкой системы. Специалисты настоятельно рекомендуют добавлять при возникновении такой необходимости тот хладагент, который имеется в системе, предварительно при планировании замены антифриза покупая его с определённым запасом на доливку.

G11 или G12: чему отдать предпочтение

И главный вопрос, требующий корректного решения от автовладельца, какой антифриз лучше применить, G11 или G12, для эффективного охлаждения двигателя и защиты его элементов? Однозначный, корректный и стопроцентно верный ответ на этот вопрос даёт пользовательское руководство от автопроизводителя, где прописан хладагент, допустимый к эксплуатации в конкретной модели транспортного средства. При отсутствии возможности купить оригинальный антифриз, заливаемый автопроизводителем в систему с завода, в силу финансовых причин или отсутствия конкретного типа хладагента на отечественном рынке, потребитель сможет подобрать аналогичную продукцию, в соответствии с классификацией по типу жидкости, указанной в рекомендациях изготовителя. Не рекомендуется применять хладагент двенадцатого типа в системы, детали которых содержат латунь и медь, восприимчивые к органическим присадкам. Зачастую жидкость типа G11 рекомендуется к использованию в моторах машин старой модификации, в то время как хладагент G12 применяется в современных силовых агрегатах, имеющих завышенные требования к заливаемому антифризу.

Подведём итоги

Мотор – это один из самых дорогостоящих узлов автомобиля, потому к его обслуживанию и функциональности стоит относиться со всей ответственностью. Качественное охлаждение силового агрегата является залогом его продолжительного эксплуатационного периода, потому экспериментировать с антифризом более чем неразумно. Заливайте в систему только хладагенты, которые по техническим свойствам абсолютно соответствуют требованиям автопроизводителя – это поможет вам избежать многих проблем с работоспособностью транспортного средства, существенно продлит его эксплуатационный период.

Принципиальная разница антифризов G11 и G12

Само устройство любого двигателя сгорания предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что, при отсутствии системы охлаждения, неизбежно должно вызывать их расплавление и разрушение. Ссовременные системы охлаждения бывают как воздушные, так и жидкостные. На автомобилях, как правило, используются жидкостные – они позволяют мотору работать круглые сутки, поддерживая постоянную (приблизительно) рабочую температуру.

Когда-то в качестве ОЖ (охлаждающей жидкости) использовали воду. Но это значительно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха. Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0°С, начинает расширяться. Точнее, расширяется лёд, что может привести к достаточно крупным неприятностям, к которым, например, относится «разморозка» блока цилиндров, то есть появление трещин в его корпусе. Поэтому, если предполагался достаточно длительный простой авто на морозе, приходилось сливать воду из системы охлаждения – для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.

Отличия антифризов

Отличительные особенности антифризов

О том, что лучше заливать в радиатор: тосол или антифриз прочитать можно здесь

До недавних пор автомобилисты в качестве ОЖ использовали только ТОСОЛ – незамерзающую охлаждающую жидкость, поэтому проблем с её выбором не было. Сейчас же появились антифризы разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе ОЖ. Кроме того, жидкости имеют различные маркировки – в основном это антифризы G11 и G12. В чём их разница?

Оговоримся сразу, что цвет антифриза никак не отображает его свойства и технические характеристики. Цвет ОЖ зачастую «заказывается» автопроизводителем и определяется наличием того или иного красителя, добавленного в жидкость. Поэтому, покупая литровую ёмкость «для доливки» важно обращать не на цвет жидкости, а на марку антифриза – она должна быть обозначена на этикетке.

Антифриз G11

Можно ли разбавлять антифриз водой прочитать можно здесь

Антифриз G11 (зелёный он или красный) изготавливается на базе этиленгликоля, смешанного в определённом соотношении с водой. Этиленгликоль же является спиртом, маслянистым на ощупь и являющийся токсическим веществом. В чистом виде он прозрачен. Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение – например, силикаты. Являясь неплохими ингибиторами коррозии, они имеют свойство образовывать на внутренних поверхностях деталей охлаждающей системы плёнку, которая ухудшает теплоотвод, снижая тем самым эффективность работы системы охлаждения. К тому же, пакет присадок органического происхождения разлагается, не выдерживая температур выше 105°С, благодаря чему антикоррозионные свойства ОЖ снижаются. Вдобавок, в системе появляется грязь, ухудшая циркуляцию жидкости и могущая стать причиной выхода из строя элементов системы, таких, как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налёт, образующийся на термодатчиках, становится причиной их некорректной работы. Срок службы антифризов G11 (к числу которых относится и ТОСОЛ) составляет не более двух лет, по истечении которых систему желательно промыть хотя бы дистиллированной водой, прежде чем заливать свежую ОЖ.

Несмотря на то, что эта марка охлаждающей жидкости является устаревшей и не заливается на конвейере в новые авто, в России она пользуется спросом – во-первых из-за невысокой цены антифриза G11 (ТОСОЛА), во- вторых, в северных районах популярен концентрат антифриза G11, имеющий температуру кристаллизации около — 60°С.

Антифризы марки G12

О последствиях перегрева двигателя прочитать можно здесь

Можно сказать, что ОЖ этой марки образуют целое семейство, или группу, антифризов, которые имеют ряд изменений, касающихся как их состава, так и технических, эксплуатационных характеристик. Попробуем произвести их краткий обзор, а также описать ОЖ, которые можно отнести к антифризам нового поколения, а также их гибридных (есть и такие) вариантов.

Карбоксилатный антифриз G12

Карбоксилатные антифризы этой марки имеют в своём составе иные ингибиторы коррозии – на основе органических (карбоновых) кислот. Сделаем небольшое отступление – не всем понятно значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), которые локализуют очаг возникновения коррозии – либо покрывая его защитной плёнкой, либо вступая с корродирующим веществом в химическую реакцию, преобразуя, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей преобразованиям. Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» – «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и не дать ему распространиться, то есть максимально нейтрализовать его воздействие на детали охлаждающей системы. Так вот, применение других ингибиторов (и пакета присадок в целом) и определяет технические характеристики антифриза G12 – красного либо другого цвета.

Отличия его от антифриза G11, в основном, это лучшая защита от очагов коррозии – новый вид ингибиторов имеет большую химическую активность, вследствие чего:

не покрываются теплоизолирующим слоем все без исключения каналы системы охлаждения – ингибиторы воздействуют только на очаги коррозии;
срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против срока 2 года, максимального для антифриза G.

Гибридные антифризы G12+ и G12++

Антифризы этих марок сочетают применение как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

Если меняете ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок в том, что его основу составляет неядовитый пропиленгликоль. Технические же характеристики у него такие же, как у гибридных антифризов. В заключение же ответим на вопрос, волнующий многих автолюбителей – можно ли смешивать антифризы G11 и G12. Так вот, делать это крайне нежелательно, даже если необходимо восполнить уровень ОЖ, долив её в небольшом количестве. Присадки, применяемые при производстве этих антифризов, могут вступить в химическую реакцию. В результате защитная плёнка, образованная присадками G11, может отслоиться от деталей и образовать хлопья, способные забить каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов. Если же вы хотите полностью поменять ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему – можно дистиллированной водой или специальным составом. Обязательно перед сливом промывочного состава «погоняйте» мотор около 15-20 минут на холостых оборотах – для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения. При покупке ОЖ «на доливку» не руководствуйтесь её цветом, а обязательно узнайте марку антифриза. Впрочем, G11 считается устаревшим и в новые авто на заводе не заливается. Рекомендации по применению технических жидкостей и сроков их замены обязательно соблюдайте согласно сервисной книжке.

Антифриз g11 и g12 В чем разница — Ведущий авто портал

Антифриз – объединяющее наименование для жидкостей различного типа, которые не подвержены замерзанию при низких окружающих температурах и предназначены для охлаждения работающих ДВС или применения как антиобледенителя для внешней обработки.

Антифризы, имеющиеся на сегодняшний день, можно разделить на четыре группы, исходя из типа функциональных присадок, в них содержащихся. Каждая из этих групп имеет свою маркировку, указывающую на состав и основной ингибитор коррозии.

тип	маркировка
карбоксилатный	G-12, G-12+
гибридный	G-11
традиционный	IAT
лобридный	G-12++, G-13

Все типы антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двуатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат в себе неорганические вещества.

Смешивание антифризов разного типа.

Смешивать G-11 и G-12 не рекомендуется. При взаимодействии с тосолом G-12 теряет свои способности воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации авто на такой смеси итогом все равно будет корка нагара, которую создает классический тосол. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.

Но и экспериментировать со смешиванием тосолов разных производителей тоже не стоит. Каждый изготовитель имеет свою технологию и добавляет в тосол самые различные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, а охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если произошла безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой возможности следует тщательно промыть систему и налить обычного антифриза, который вы обычно используете. При переходе на другой тип хладагента, охладительная система автомобиля также нуждается в промывке.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем в случае применения дешевых тосолов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме этого, современные хладагенты практически не наносят ущерба окружающей среде.

Посмотрите так же видео по теме:

Есть ли разница между антифризами G-11 и G-12?

Антифриз G-11 и G-12 — химическое соединение с применением водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации мотора.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и зарубежных машин нужны более современные охлаждающие жидкости, которые способны отвечать не только современным нормам морозоустойчивости и закипания, но и защите от различный отложений системы.

В данной статье познакомимся с основными видами антифризов (G-11, G-12, G-12+, G-13), их свойствами, в чем их разница, а также можно ли смешивать эти антифризы между собой?

Содержание статьи

1 Виды антифриза
2 Разница между антифризом G-11 и G-12?

Виды антифриза

В связи с этим, существует общепринятая классификация антифризов, которая позволяет легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифриза:

антфриз G-11 — имеют в основе силикаты и неорганические присадки. Интересно знать, что этиловый спирт, который лежит в основе отечественного Тосола, так же отвечает всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и тосол — это одно и то же, можно с уверенностью принимать за истину. Основное применение антифризов G-11 предопределено в старых авто, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения. Как уже говорилось не раз, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины. Минус такой защиты в том, что значительно понижается теплопроводность, именно поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут применять такие ОЖ, их тонкие каналы охлаждающей системы сразу забьются пленочным образованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию антифриза. Средняя температура закипания у класса G-11 находится на отметке в 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, колеблется от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
антфриз G-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными присадочными пакетами, в основном выполненными из карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных авто с высокооборотистыми двигателями, которые можно отнести к классу теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12, могут и преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру закипания антифризов в этом классе, поэтому в зависимости от модификации машины, показатели работы охлаждающей жидкости могут разниться. Защитные присадки от коррозии и прочих отложений в системе работают точечно. Они как доктор, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов более высокая, а вредные компоненты снижены, в отличии от всего класса ОЖ G-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют продленный срок службы без потери рабочих характеристик, который можно соотнести с пятью годами или же примерным пробегом в 250 000 километров.
Антфриз G-12+ — следующее поколение, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считает менее вредной и для человека и для окружающей среды. В своей основе G-12+ так же представляет из себя органику, сдобренную более современными присадками. В остальном отличий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автоконцерны заявляют для своих авто именно этот класс антифриза.
антфриз G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя утверждение это спорно. Ранее принято было считать, что все три предыдущих класса имели в своей основе этиленгликоль. Действительно, до разработки новой пропиленовой технологии, это было именно так, но с появлением синтеза пропиленов, практически все классы G-12 и G-12+, так же относятся к составляющей G-13, которая создана для охлаждения двигателей спортивных авто, мотоциклов и прочих схожих по характеристикам силовых агрегатов, работающих на предельных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Смешивать можно однородные основы между собой и то, желательно от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт присадок. Иными словами, необходимо прочитать этикетку и удостоверится, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если же смешать между собой два этих компонента, то с гарантией в 100%, смесь или вспенится, или даст выпадение осадка в расширительном бачке, иногда хлопья могут быть и на его поверхности.

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ на поверхности: ни при каких условиях не мешайте G-11 и G-12!!! Даже при условии, что у них одинаковая основа. Разница в присадках так же даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит жизнь G-12.

Для смешивания могут в экстренных случаях подойти системы G-11 и G-12+, последний имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно промыв систему охлаждения несколько раз дистиллированной водой или специальным средством. Думается, что ответ на вопрос — в чем разница между антифризами G-11 и G-12, и можно ли их смешивать — дан исчерпывающий.

Главное, действовать согласно инструкции, данной автопроизводителем, тогда многие проблемы минуют и вас, и вашу машину.

В чем разница между антифризами G11 и G12? Рассматриваем на фактах и примерах

Довольно часто у автолюбителей возникают вопросы, в чем разница между антифризами G11 и G12, можно ли их смешивать, сколько они действуют и какой выбирать – подороже или же бюджетный вариант. Поскольку от качества работы охлаждающей системы зависит и спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару), то это любопытство является уместным, правильным и не праздным. Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в обиход компанией Volkswagen. Поначалу лишь тосолы этой фирмы делились подобным образом. Со временем к ней присоединились остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать и отечественные производители.

Содержание

Антифриз G11
Антифриз G12
Возможность соединения

Антифриз G11

Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

Антифриз G12

За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Антифриз g11 g12 g13 отличия: Антифриз G11 и G12: в чем разница? Технические характеристики антифриза G11 и G12

Возможность соединения

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга, не рекомендуется. И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Если уж ситуация совсем аховая, и отступать некуда, долить в один антифриз другой рискнуть можно, надеясь получить только потерю в качествах G12.

То есть постараться в форс-мажорной ситуации найти хотя бы тосол того же производителя. Однако по достижении конца пути систему нужно будет тщательно промыть и заменить невнятный компот однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены повысить классность заливаемой охлаждающей жидкости.

Что такое антифриз G12 — отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать

Антифриз необходим для охлаждения двигателя автомобиля. На сегодняшний день охлаждающие жидкости классифицируют на 4 вида, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на прилавках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, кроме цвета и стоимости, правильно подобрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой — читайте далее.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общепринятое название охлаждающей жидкости для транспортных средств. Вне зависимости от классификации антифриз содержит пропиленгликоль, либо этиленгликоль, и собственный пакет присадок.

Этиленгликоль представляет собой токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, на вкус сладкая, температура кипения около 200 градусов, температура замерзания -12,5°. Помните, что этиленгликоль — опасный яд, а смертельная доза для человека — 300 грамм.Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей. Такие антифризы используются во всех современных автомобилях с жесткими требованиями по нормам токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазывающими и антикоррозионными свойствами. Такой спирт получают с использованием легкой фазы перегонки нефти.

Где и как используются антифризы

Антифриз нашел свое применение только в сфере автомобильного транспорта. Часто используется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основной задачей антифриза является поддержание рабочей температуры двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытой рубашке двигателя и магистрали, также она проходит через салон, за счет чего при включенной печке дует теплый воздух. На некоторых автомобилях стоит теплообменник АКПП, где антифриз и масло пересекаются в одном корпусе, регулируя температуру друг друга.

Ранее охлаждающая жидкость под названием «Тосол» использовалась в автомобилях, где основными требованиями являются:

поддержание рабочей температуры;
смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которую нельзя использовать в современных автомобилях. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12+(++) и G13.

Антифриз G11

Антифриз G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок.Этот тип охлаждающей жидкости применялся для автомобилей, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ она называлась «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

создает защиту поверхностей, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
замедляет распространение коррозии.

При выборе такого антифриза (его цвет сине-зеленый) обратите внимание на две особенности:

срок годности не превышает 3 лет вне зависимости от пробега.В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая в охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также к выходу из строя водяного насоса;
защитный слой плохо переносит высокие температуры, более 105 градусов, поэтому теплоотдача G11 низкая.

Всех недостатков можно избежать, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также помните, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком и радиатором, так как охлаждающая жидкость не способна защитить их при высоких температурах.Будьте внимательны при выборе недорогих производителей, таких как Euroline или Polarnik, просите провести тест ареометром, часто возникают ситуации, когда ОЖ с маркировкой «-40°» на деле оказывается -20° и выше.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз G12 красного или розового цвета. Он больше не содержит силикатов; он основан на карбоксилатных соединениях и этиленгликоле. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным присадкам антикоррозийные свойства действуют избирательно – пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной.Антифриз G12 применяется в высокооборотных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 есть только один недостаток: антикоррозийные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с отметкой «-78°» или «-80°», поэтому нужно рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разбавить ее дистиллированной водой. Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

Для антифриза G12+: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее.В составе есть антикоррозийные присадки, действующие точечно.

G12++: Чаще всего фиолетового цвета, улучшенный вариант карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12+ наличием силикатных присадок, благодаря которым антикоррозийные свойства работают точечно и препятствуют образованию ржавчины.

Антифриз G13

Антифриз нового класса доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет аналогичный состав, но более оптимальное соотношение силикатных и органических компонентов.Он также отличается улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 — в чем разница?

Часто возникает вопрос — можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую/этиленгликолевую основу.Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие G12 от G13 в том, что у второго основа пропиленгликоль, а класс экологической безопасности выше в несколько раз.

Для смешивания охлаждающих жидкостей:

G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12+ и G13;
G12 мешает G12+.

Вопросы и ответы:

Для чего используется антифриз? Это рабочая жидкость системы охлаждения двигателя автомобиля.Он имеет высокую температуру кипения и состоит из воды и присадок, которые смазывают насос и другие элементы CO.
Почему антифриз так называется? Anti (против) Freeze (замораживание). Часто так называют все незамерзающие жидкости, используемые в автомобилях. В отличие от тосола, тосол имеет более низкую температуру кристаллизации.
Какие бывают антифризы? Этиленгликоль, карбоксилированный этиленгликоль, гибридный этиленгликоль, лобридный этиленгликоль, пропиленгликоль. Они также различаются по цвету: красный, синий, зеленый.

Антифриз G11, G12 и G13

Довольно часто автолюбители задают себе вопрос антифриз g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, насколько долго и бесперебойно будет служить двигатель.Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «тосол g11 и g12 в чем разница »?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в автомобиль, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Тосол» или «Тосол» являются синонимами.

Название «Тосол» вообще стало нарицательным, подобно брендам Xerox или Jeep. Поэтому возникает путаница, что лучше заливать – антифриз или антифриз.Это тем более важно, когда машина не новая и инструкции по ее эксплуатации отсутствуют.

Более того, разные производители выпускают охлаждающие жидкости разного цвета, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше – синий антифриз, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции – охлаждение двигателя, а также сохранение жидкого состояния при низких температурах. Более низкая температура замерзания антифриза способствует предотвращению разрушения деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании.Даже если антифриз замерзнет, он не превратится в лед, а будет иметь вид геля. Также коэффициент расширения антифриза намного ниже, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на ее состав. На сегодняшний день существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Их делят по наличию в составе тех или иных функциональных добавок.Антифриз обозначается буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости нужно ориентироваться на класс, который подходит конкретно к вашей модели автомобиля. И названия марок могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа – этиленгликоль.Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилаты), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза применялся в старых автомобилях примерно до 1990-1995 годов, имевших большие объемы систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 105°С. Срок службы около 2 лет, или примерно 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризам. Его основа – этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикаты). Цвет обычно красный.

Этот антифриз g12 используется в более современных автомобилях. Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит, теплообменные и охлаждающие качества выше.

Температура кипения антифризов класса G12 достигает 115-120°С, а срок службы около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12+. Его состав практически одинаков. Можно сказать, что это новое поколение антифризов.

Так в итоге чем отличаются антифризы g11 и g12?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, имеющие разный состав.G11 — аналог советского «Тосола» и ему подобных охлаждающих жидкостей. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей тоньше, а защитная пленка, покрывающая систему изнутри, может вызывать засоры. G11 имеет более короткий срок службы, чем G12, и производительность скромнее.

G12, G12+, это антифризы, используемые в более современных автомобилях с мощными высокооборотными моторами, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы… В экстренных случаях можно также смешивать охлаждающие жидкости G12 и G12+. Но, ни в коем случае нельзя мешать тосол G11 и антифриз G12. Если это сделать, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые забьют систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если необходимо срочно долить антифриз, старый лучше слить и залить новый, максимально близкий по характеристикам.После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить рекомендованный производителем антифриз.

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как правильно со временем перейти на другой тип антифриза? Чем отличаются антифризы G11 и G12 и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе использования антифриза? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов была предложена в свое время компанией Volkswagen. Охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) предлагалось выпускать синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) розового и красного цвета. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Часто окрашивают жидкости в фирменный цвет или какой-то другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимание на цвет, а интересуйтесь маркировкой товара.

Любой хладагент основан на этиленгликоле или пропиленгликоле. Эти вещества имеют низкий коэффициент теплового расширения и низкую температуру замерзания. Помимо основы, в состав входят вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки Г11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), люминесцентные добавки, антипенные и антикавитационные присадки, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз соприкасается с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости G11 быстро истощаются и нуждаются в замене каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная компанией Volkswagen. Сейчас продукция компании с маркировкой G11 – это так называемый гибридный антифриз, выпускаемый по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют этот знак, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и содержит очень небольшое количество силикатов. «Традиционные» антифризы, которые сейчас имеют маркировку G11, содержат эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Когда-то та же компания Volkswagen выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем при использовании G11. Внутренности двигателей современных автомобилей изготавливаются без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки при самом низком содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно красный

Присадки антифриза

G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология называется Long Life. Главное его преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если мотор не содержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифризы G11 и G12

Существует множество предположений и мифов о смешивании хладагентов.Некоторые автолюбители считают, что можно смешивать продукты одного производителя вне зависимости от цвета. Другие убеждены, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому – зеленый. Как упоминалось ранее, вы не можете ориентироваться по цвету. Это не гарантия того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно добавить в систему тот же тип антифриза, который в ней уже содержится. Идеально, если это тот самый кулер, и он рекомендован производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, точно так же, как G12 к G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, которые значительно сокращают срок службы двигателя машины.

Но что делать, если нужно немного добавить, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень захотеть, то можно. Но:

Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
Не смешивайте антифризы без силикатов ни с чем
Найдите подходящий антифриз и в следующий раз используйте только его.

Видео о различиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то требуется антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — органический антифриз G12 с соответствующими присадками.

Производство антифризов расположено в г. Дзержинске. Дзержинск — один из крупнейших центров химической промышленности России. Развитая производственная инфраструктура, прямой доступ к сырью, удобное географическое положение, современное аналитическое и производственное оборудование обеспечивают высокое качество продукции на каждом этапе производства.

Производство антифризов по ГОСТ

Производство антифризов основано на соблюдении государственного стандарта качества охлаждающих жидкостей ГОСТ 28084-89.

Европейский стандарт для антифризов

Производство антифризов соответствует спецификациям Volkswagen G11 и G12. Антифриз содержит ингибиторы коррозии на основе карбоновой кислоты.

Выгодные цены

Для дилеров и оптовых покупателей мы предлагаем качественную продукцию по выгодным ценам. Зарабатывай с нами.

Большой выбор тары

Продукция компании Поликом поставляется в бутылках и банках различного объема, бочках, еврокубах, автоцистернах.

Продукция сертифицирована

Сертификаты качества на продукцию Вы можете получить, обратившись в отдел продаж компании. Или отправьте запрос по электронной почте. Мы вышлем вам копии.

Собственный автопарк

Получите максимально выгодное ценовое предложение за счет снижения стоимости перевозки продукции в Ваш регион

Современный рынок насыщен различными видами охлаждающих жидкостей, которые отличаются оттенками, набором присадок и относятся к разным классам. Антифриз G11 – состав, который изготавливается по современным технологиям, с применением неорганических и органических компонентов, отличается своей универсальностью и наличием базовых присадок.Рассмотрим характеристики антифриза G11 и выясним, какие антифризы этого класса по своим качествам являются лучшими на рынке автохимии.

Характеристики антифризов G11

Охлаждающие жидкости, относящиеся к классу G11, включают в себя этиленгликоль, набор специальных присадок, воду и колер, придающий особый цвет продукту. Антифриз G11 чаще всего зеленого или синего цвета, но бывают и красные и желтые охлаждающие жидкости. Цвет состава не влияет на характеристики.Основная цель покраски — выделить тип антифриза и помочь в поиске места утечки.

СОЖ класса G11 комбинированные, что предполагает наличие неорганических и органических компонентов (в зависимости от применяемой технологии). Характеристики готового продукта зависят от пакета присадок, содержащегося в охлаждающей жидкости. Средний ресурс антифризов G11 составляет 3 года и более. Присадки тонким слоем покрывают внутренние поверхности системы охлаждения, тем самым защищая металл и другие элементы от негативных воздействий.

Антифризы

G11 применяются на автомобилях всех марок и разных типов двигателей. При выборе подходящей охлаждающей жидкости стоит учитывать, в первую очередь, рекомендации производителя конкретной машины.

Лучшие составы класса G11

При выборе антифриза G11 нужно обращать внимание на производителя. К наиболее качественным и востребованным составам относится продукция следующих торговых марок:

Охлаждающая жидкость G11 Glysantin G48 содержит достаточное количество присадок, надежно защищающих от коррозии.В составе присутствуют неорганические вещества (силикаты), а также органические компоненты (соли карбоновых кислот). Благодаря такому составу обеспечивается надежная защита двигателя. После добавления жидкости в систему охлаждения, на деталях последней, защитная пленка, исключающая появление ржавчины и снижающая расход антифриза. Применяется в автомобилях, мотоциклах, судостроении и железнодорожном транспорте. Этот состав соответствует ряду стандартов – ASTM D 6210 (для грузовых автомобилей), ASTM D 3306 и ASTM D (для легковых автомобилей) и по праву считается лучшим антифризом класса G11.

Плюсы антифриза Glysantin G48 от AWM:

Универсальность. Охлаждающая жидкость подходит для охлаждения любых двигателей, в том числе алюминиевых.
Надежная защита металлических элементов от образования ржавчины.
Устойчивость к низким температурам, что позволяет использовать состав в условиях холодного климата.

Минусы состава:

Наличие боратов.
Плохая совместимость с другими антифризами того же класса.

Лукойл

Антифризы

G11 этой марки выпускаются двух цветов – синего и зеленого. К особенностям охлаждающей жидкости можно отнести высокое качество и универсальность использования. Продукт содержит соли органических кислот, силикаты, а также основной компонент – этиленгликоль. Разработка осуществляется по специальной технологии, которая предполагает объединение различных компонентов.

Антифризы

Лукойл рекомендованы для использования в закрытых системах охлаждения современных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.Нижний температурный предел, при котором можно эксплуатировать автомобиль с антифризом G11 от Лукойл, составляет -41 градус Цельсия. Антифризы Лукойл относятся к группе лучших и качественных продуктов на рынке автохимии.

Преимущества антифриза Лукойл G11:

Система охлаждения надежно защищена от гниения, коррозии и замерзания.
Универсальность состава позволяет использовать его в автомобилях различных марок.
Стабильные свойства жидкости даже при длительном использовании.
Низкие затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения.

Недостаток только один — велик риск нарваться на подделку, поэтому при выборе следует быть предельно внимательным.

Антифриз

G11 от немецкого производителя Nehru гарантирует надежную защиту двигателя от коррозии и перегрева в процессе эксплуатации. Состав рекомендован для использования в алюминиевых двигателях. Срок службы охлаждающей жидкости составляет 175 000 км или 3-3,5 года (замена может производиться чаще, в зависимости от условий эксплуатации).Антифриз G11 от Nehru разрешено использовать в автомобилях всех марок.

Антифриз

Nehru G11 начинает густеть уже при 25 градусах мороза. При температуре от -30 до -50 градусов Цельсия затвердевает на 50%. Он превращается в лед при температуре -80 градусов по Цельсию. Цвет охлаждающей жидкости синий.

Плюсы антифриза Nehru G11:

Большой диапазон температур.
Можно смешивать с составами других производителей (того же класса).
Высокое качество.
Долговечный ресурс.

Среди недостатков стоит выделить высокую цену, которая не всегда по карману автовладельцам.

Антифриз

G11 от отечественного производителя отличается доступной ценой и отличными эксплуатационными характеристиками. Охлаждающую жидкость можно использовать при температурах до -40 градусов ниже нуля. При этом антифриз обеспечивает надежную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. Допускается использование данного продукта от компании «Сибирия» для автомобилей отечественного и импортного производства, в том числе с алюминиевой системой охлаждения.Антифриз содержит присадки, красители, воду и этиленгликоль. Этот тип охлаждающей жидкости может быть зеленого, синего или желтого цвета. Продается в таре по 1,5 и 10 литров.

Преимущества антифриза G11 Sibiria:

Высокое качество.
Низкая цена.
Наличие в продаже.
Надежная защита от коррозии (особенно характерна для красных антифризов).
Длительный срок применения.
Широкий диапазон рабочих температур, позволяющий использовать охлаждающую жидкость даже при работе при низких температурах.

Недостатки композиции:

Не менее важно, чем марка топлива для двигателя. Знание состава и видов поможет водителям выбрать качественную, а главное подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав тосола от тосола – все это читатели узнают, изучив данный материал.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

На сегодняшний день охлаждающую жидкость можно разделить на два вида — силикатный и карбоксилатный антифриз …Что касается силиката, то именно к нему относится «Тосол». Эта охлаждающая жидкость содержит неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основными добавками в неорганические охлаждающие жидкости. Такой антифриз не подходит для современных автомобилей, так как имеет множество недостатков. Изготовлен на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача — обеспечить защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей антифриз справляется отлично, а со второй – с точностью до наоборот.Из-за низкой теплопроводности теплообмен идет очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому не рекомендуется использовать антифриз на иномарках, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть еще один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз необходимо каждые 30 тысяч километров, иначе помимо перегрева внутри системы охлаждения появится коррозия.

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты.Именно поэтому у этой формы значительно меньше недостатков, чем у силикатного варианта. Органические присадки покрывают только те участки, где возникает коррозия, поэтому теплоотдача практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным антифризом. Производится карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после ее поставок в СНГ. Но многие сегодня называют его антифризом. Задача автолюбителя – выбрать подходящий тип для своего автомобиля.Если это старая отечественная машина, то антифриз хуже не станет, да и стоит он намного дешевле органического антифриза. В остальных случаях необходимо приобрести карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Достижение столь продолжительного периода было также достигнуто за счет добавления органических добавок.

Классификация антифризов

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

Класс G11 … Он зеленый или синий. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, доступные на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу и относится отечественный антифриз. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозионные и антипенные свойства. Как было сказано выше, срок службы такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
Класс G12 … Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Такая жидкость служит намного дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена у G12 выше, чем у G11. Антифриз G12 содержит органические присадки и этиленгликоль.
Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. К этому классу относятся экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются и не наносят вред окружающей среде. Этот результат стал доступен после того, как в антифриз G12 был добавлен пропиленгликоль, а карбоксилазы остались в качестве присадок.Любой антифриз на основе этиленгликоля будет более токсичным, чем антифриз на основе пропиленгликоля. Единственным недостатком G13 является его высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

разных цветов. Антифриз G11, G12 и G13

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как правильно со временем перейти на другой тип антифриза? Чем отличаются антифризы G11 и G12 и почему они разного цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов была предложена в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости не органические (G11) синего и зеленого цвета, а органические (G12) розового и красного цвета. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Часто окрашивают жидкости в фирменный цвет или какой-то другой цвет. Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимание на цвет, а интересуйтесь маркировкой товара.

Любой хладагент основан на этиленгликоле или пропиленгликоле. Эти вещества имеют низкий коэффициент теплового расширения, низкую температуру замерзания. Помимо основы, в состав входят вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки Г11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), люминесцентные добавки, антипенные и антикавитационные присадки, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии.Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз соприкасается с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости G11 быстро истощаются и нуждаются в замене каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная компанией Volkswagen. Сейчас продукция компании с маркировкой G11 – это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C.Другие производители также используют этот знак, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и содержит очень небольшое количество силикатов. «Традиционные» антифризы, которые сейчас имеют маркировку G11, содержат эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Когда-то та же фирма Volkswagen выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно иной механизм защиты двигателя, чем с G11.Внутренности двигателей современных автомобилей изготавливаются без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки при самом низком содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно красный

Присадки антифриза

G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология называется Long life . Главное ее преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только в том случае, если мотор не содержит цветных металлов.Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифризы G11 и G12

Существует множество предположений и мифов о смешивании хладагентов. Некоторые автолюбители считают, что можно смешивать продукты одного производителя вне зависимости от цвета. Другие убеждены, что к красному нужно добавить красный, а к зеленому – зеленый. Как упоминалось ранее, вы не можете ориентироваться по цвету. Это не гарантия того, что жидкость соответствует одному из стандартов.Однозначно, можно добавить в систему тот же тип антифриза, который в ней уже содержится. Идеально, если это тот самый кулер, и он рекомендован производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, точно так же, как G12 к G12.

Смешайте антифриз с той же основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
Не смешивайте антифризы без силикатов ни с чем
Найдите подходящий антифриз и в следующий раз используйте только его.

Видео о различиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то требуется антифриз неорганического типа G11.А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — органический антифриз G12 с соответствующими присадками.

В процессе эксплуатации автомобиля задействованы самые разные системы, отвечающие не только за движение самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой деятельности является трение, и, соответственно, сильный нагрев. различные узлы. Чтобы отдельные детали, элементы, а главное, двигатель автомобиля не подводил в каждом автомобиле, предусмотрена система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), более известная всем как тосол или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также антифриз содержит воду и различные присадки, обладающие антиокислительными, антипенными и многими другими свойствами. Поскольку существует всего два типа основы охлаждающей жидкости, у автомобилистов возникает закономерный вопрос – можно ли мешать антифриз и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в многообразии разных характеристик. Общее правило, что антифриз должен быть зеленого или не синего цвета, поэтому по большому счету цвет большого значения не имеет. Гораздо важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней присадки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Для того чтобы в них разобраться, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и всякая жидкость, заливаемая в систему автомобиля, охлаждающие жидкости имеют свою классификацию, в соответствии с которой выделяют следующие типы антифризов:

G 11 — тип жидкости, содержащий этиленгликоль. Также этот антифриз содержит неорганические присадки. Рекомендуется использовать жидкость класса G 11 для автомобилей, сошедших с конвейера до 1996 года. Особенностью антифризов является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов.Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
G 12 — Этот хладагент содержит карбоксилатные соединения. Использование жидкости класса G 12 рекомендуется для машин, выпущенных после 1996 года и до 2001 года. Лучше всего этот тип охлаждающей жидкости взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и при сильном нагреве. Срок службы хладагента составляет 5 лет. . Добиться столь продолжительного рабочего периода удалось благодаря современным технологиям изготовления. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
G 12+ — этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
G 13 — В этой жидкости вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом, с экологической точки зрения. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной чертой такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически одинаков. G 12++ нетоксичен и считается экологически чистым составом, так как практически мгновенно разлагается при попадании в окружающую среду.

Из-за высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому имеет смысл рассказать подробнее о более используемых составах.

Характеристики антифризов G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание на то, что совмещать жидкости G 11 и G 12 нельзя.Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первым отличием является срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как данный состав можно заменять не чаще, чем каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит половину времени. Второе отличие – это состав антифриза. Основой жидкости G 11 является этиленгликоль, а основным компонентом G 12 является карбоксилат. Соответственно, нельзя допускать смешивания таких хладагентов.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая будет мешать правильной работе другого хладагента. Но если вы, наоборот, заполните G 11 после G 12, то действие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифризы G 12 и G 12+, то тут немного другая история. Оба этих состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается смешивание.Единственным недостатком является лишь уменьшение срока службы жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история будет, если соединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифризы разных производителей, то тут дело не в фирме производившей хладагент, не в цветах жидкостей, а в их свойствах более важный. Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то их можно смешивать.Чтобы не ошибиться, рассмотрим основные комбинации антифриза, которые разрешены или запрещены ни при каких обстоятельствах:

G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
нельзя смешивать G 11 и G 12;
допускается смешивание G 11 и G 12+;
G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
допускается смешивание G 12 и G 12+;
не рекомендуется добавлять хладагент G 12 в жидкость G 12++;
не рекомендуется смешивать G 12 и G 13.

В свою очередь можно смешивать антифризы G 12+, G 12++ и G 13.

Важно и качество хладагента, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или еще хуже с «левым» на работе систем автомобиля, это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что будет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты

Прежде чем решать, можно ли доливать антифриз одного класса в состав другого, убедитесь, что купленная жидкость не просрочена и пригодна для смешивания.Иначе можно столкнуться:

с пенообразованием. В расширительном бачке образуется пена и это первый признак того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо сразу промыть систему и заменить антифриз на качественный;

с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образуют густую смесь, это может привести к полному засорению труб. система охлаждения автомобиля. Чтобы не пришлось в дальнейшем менять шланги, как в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
подшипники тоже выйдут из строя;
есть риск перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечь за собой заклинивание элементов цилиндропоршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут соответствовать друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

Под стражей

Если вы постоянно пользуетесь одним и тем же типом антифриза, то вам не страшны такие поломки. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации, то лучше этого избегать. Ну а если другого выхода нет, то лучше смешать антифриз с водой или, по крайней мере, с соответствующим его характеристикам хладагентом.

Силовая установка автомобиля может работать безупречно только в ситуации, когда используется качественная охлаждающая жидкость.Некоторые автолюбители уверены, что к антифризу предъявляются невысокие требования. Это мнение ошибочно, и к выбору охлаждающей жидкости нужно подходить ответственно. Одним из самых популярных на рынке является антифриз G11.

Основные виды жидкости

Автомобильные охлаждающие жидкости называются антифризами. Английское слово antifreeze переводится на русский язык как «незамерзающий». Все охлаждающие жидкости содержат следующие вещества:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Этиленгликоль — около 90%.
Различные добавки — от 5 до 7%.
Вода — 3-5%.

Этиленгликоль представляет собой двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость со сладковатым вкусом. Температура кипения вещества 200 градусов, а замерзает оно при температуре -12,3 градуса. Следует помнить, что этиленгликоль ядовит, и доза в 200-300 г может стать смертельной для человека.

Так как в составе всех антифризов содержится в сумме 95% воды и двухатомного спирта, то отличаются они только присадками. От этих веществ зависит качество работы. силовая установка . Хотя выбору этих жидкостей нужно уделить повышенное внимание, на сегодняшний день единого стандарта нет, и производители ориентируются на национальные.

Такого сложного положения в классификации не существует ни для каких других жидкостей, используемых автомобилистами.Чтобы отдать должное немецкий концерн Volkswagen решил классифицировать все антифризы. В результате на рынке присутствуют три группы веществ: G 11, G 12 и G 13.

Антифриз класса G11

Антифриз G 11 производится по традиционной технологии — силикатной. В качестве присадок в жидкостях этого типа используются в различных сочетаниях неорганические вещества, такие как нитриты, бораты, нитраты, фосфаты и силикаты. Они покрывают поверхность системы охлаждения защитным слоем. Позволяет защитить элементы конструкции от разрушения. , но при этом значительно снижается теплоотдача.

Помимо этого вещества у джи 11 есть еще один недостаток — от вибраций защитный слой постепенно разрушается и крошится. Также стоит отметить, что выпавшие частицы защитного слоя подхватываются жидкостью и начинают играть роль абразивного материала, разрушая встречающиеся на пути детали. Именно из-за этого автолюбителям приходится ежегодно заменять антифриз.

Антифризы типов G 12 и G 13

Производители осознали, что жидкость G 11 имеет ряд недостатков, и направили свои усилия на их устранение. Это стало возможным после освоения технологии органических кислот, в частности карбоновых кислот. При их использовании защитный слой образуется только в местах возникновения коррозии, а не на всей поверхности системы охлаждения.

Антифриз G 12 имеет следующие преимущества:

Высокая скорость теплопередачи.
Защитный слой не крошится под воздействием вибраций.
Срок службы от 3 до 5 лет.

Однако были и недостатки – эти жидкости не являются средством предотвращения коррозии и начинают работать только после ее появления. Чтобы избавиться от этого «минуса», производители решили объединить две технологии, и в результате на рынке появились продукты с индексом G 12+, через несколько лет и G 12++.

В 2012 году был создан еще один класс антифриза — G 13.Главное отличие этих жидкостей от предыдущих – безопасная и экологически чистая основа – пропиленгликоль. В остальном они технологически идентичны веществам класса G 12++.

Различия между G 12 и G 11

Так как эти вещества могут отличаться по цвету, вопрос о том, какое из них лучше использовать, очень актуален. Следует помнить, что при производстве эти жидкости совершенно бесцветны. Красители добавляют только для того, чтобы помочь потребителю отличить антифриз от других жидкостей.В этом разница между антифризами G11 и G12.

В настоящее время не существует единого стандарта, регламентирующего цветовую палитру антифризов. Технические характеристики антифриза G11 зеленого цвета аналогичны параметрам других веществ этого класса. При выборе охлаждающей жидкости не стоит обращать внимание на цвет. Однако некоторые автолюбители подбирают по этому параметру вещество в зависимости от материала радиатора:

Латунь или медь — антифриз G11 красный.
Алюминий и сплавы этого металла — зеленый G11 или синий антифриз.

А вот вопрос совместимости жидкостей разных классов весьма актуален. Следует помнить, что смешивать вещества Г 11 с Г 12 нельзя, так как второе вещество сразу потеряет все свои преимущества. Допускается совместное использование антифриза G 12 и G 12+.

Во избежание проблем при покупке автомобиля с пробегом, перед заменой антифриза следует слить старый и полностью очистить систему.

Антифриз — это охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифризов класса G11, G12, G12+ следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание, что разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз G11 содержит силикаты и неорганические присадки. Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол». Температура кипения G11 составляет 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тис.км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с большим объемом системы охлаждения. Он создает во всей системе охлаждения защитную пленку, предохраняющую детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей, имеющих малый объем системы охлаждения, этот тип антифриза не подходит, что объясняется его недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль — сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 — 300 грамм.

Характеристики G12

Если вы раньше пользовались антифризом G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем существенная разница?

Г12

Состав антифриза G 12 основан на органических карбоксилатных соединениях. Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура кипения этого типа 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. км пробега.Антифриз G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать защитной пленкой всю систему, значительно повышает его коэффициент полезного действия и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается G11 антифриз и G12?»

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий».

Г12 +

Используя антифриз класса G12 невольно задаешься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12+?» Ответ очевиден — конечно G12+.Антифризы G12 и G12+ не отличаются по химическому составу, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12+ является улучшенной модификацией G12. Правда температурная характеристика температура кипения и срок службы остались примерно прежними. Этот вид антифриза используется в современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (представлена в 2012 году) G13 отличается от предыдущих видов химическим составом основы. Если в основе антифризов G11, G12, G12+ используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, но и стоит дороже. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим в экстремальных условиях. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т.д. Главное преимущество охлаждающей жидкости G13 – неограниченный срок службы при условии ее заливки производителем транспортного средства.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед выбором охлаждающей жидкости для своего автомобиля водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу для антифризов класса G11, G12, G12+, производители используют при их изготовлении разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется. Это может привести к процессу свертывания жидкости. Но в критических ситуациях возможно смешивание жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13.При этом жидкость, записанная первой, должна быть основной.

Важно! Охлаждающие жидкости классов G11 и G12 нельзя смешивать; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. В процессе свертывания образуются флокуляции. Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, промывать систему водой нужно в несколько этапов.

Если за время эксплуатации автомобиля антифриз сильно изменил свой цвет, то это означает, что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства.Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, существуют стандартные цвета:

Синий – антифриз ;

Зеленый – антифриз класса G11 ;

Красный – класс антифриза G12, G12 + ;

Желтый – Антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год, рекомендуется класс G12.

Для «старожилов»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что повышая свойства антифризов от класса к классу, производители увеличивали и их стоимость. Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего автомобиля, его года выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а самое главное – рекомендаций производителя.

Как и масло, охлаждающая жидкость требует регулярной замены. Использование использованного состава опасно. Некачественное охлаждение приводит к повышению рабочих температур в двигателе. Это, безусловно, становится причиной ускоренного износа подвижных частей агрегата и необходимости скорейшего ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт двигателя или его замена. Именно поэтому антифриз следует своевременно заменять.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбрать, чем антифриз g11 отличается от g12 и других типов.Это крайне насущный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко представлять характеристики и актуальные продукты на рынке.

Характеристики G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав на основе этиленгликоля. Как правило, состав красный. Применяется только на автомобилях с 1996-2001 года выпуска, при этом имеет достаточно большой срок службы (до 5 лет). G12 способен обнаруживать точки потенциальной коррозии в конструкции, а также останавливать источник.Такой эффект достигается за счет использования некоторых добавок, создающих микропленку на проблемных участках.
Современный рынок предлагает водителям модель антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, это просто немного модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о преимуществах и недостатках изделий под этой маркировкой можно только в сравнении с другими товарами (с G11 или G13). Подробнее об этом мы поговорим в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

Около 90% составляет этиленгликоль.Основная задача этого вещества – не допустить замерзания состава.
Красный краситель. Нужно визуально отличать жидкость от других.
До 5% — вода дистиллированная.
До 5% — различные добавки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Кроме того, состав может содержать добавки для предотвращения пенообразования, улучшения смазывающих свойств или предотвращения образования известкового налета.

Основные характеристики этой охлаждающей жидкости:

плотность состава в среднем 1.075 грамм на кубический сантиметр при 20 градусах Цельсия;
– 118 градусов Цельсия;
температура замерзания — минус 50 градусов;
содержание спирта от 50 до 60 процентов.

Помните, что основу состава этого антифриза составляет этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в пище. этиловый спирт . В то же время антифриз опасен для человека, поэтому храните его в недоступном для детей месте.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте узнаем чем отличается G11 от G12 … Какой из этих продуктов лучше купить, мы расскажем ниже. Основные отличительные черты — в составе. Раствор G11 (или как его еще называют «антифриз») состоит из неорганических присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то аналогичный состав предназначен для использования в автомобилях с годом выпуска до 1996. Антифриз бывает синего или зеленого цвета, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения благодаря низкой теплопроводности.
Основным отличием рассматриваемых продуктов является разница в добавках.G11 использует неорганические добавки и фосфаты. Состав образует на поверхности детали тонкий защитный слой вне зависимости от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет короткий срок службы (до 3 лет) и низкую стабильность. После нанесения G11 может оставаться осадок.

Такой антифриз рекомендуется заменять каждые 50-70 тысяч километров пробега. Он совместим со старыми автомобилями, но лить шлейф в новые иномарки категорически запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Различия между G12 и G13

Перейдем к продукции для новых иномарок и узнаем чем отличаются антифризы G13 и G12 . Продукция G13 представляет новое поколение охлаждающих жидкостей для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно увеличение содержания антикоррозионных присадок, воздействующих на очаг ржавчины.
Важным преимуществом класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав был залит производителем автомобиля.Отличие G13 от ранее упомянутого G12+ заключается в более высокой безопасности для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 бывает оранжевым или желтым, но разные производители могут использовать разные цвета для своей продукции этого класса. Помните, что цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продукции на рынке привело к тому, что водители часто интересуются можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и других классов? Есть ряд правил, с которыми должен быть знаком каждый водитель:

Смешивание G12 и G11 категорически запрещено из-за использования в этих антифризах органических и неорганических присадок.
Вы можете смешивать G12 друг с другом с разными цветами с одинаковым составом.
G12 совместим с G12+.
Составы от G12 + до G13 могут быть добавлены к продукту G11.

Допускается добавление небольшого количества дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому во избежание проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать только антифриз идентичной марки.Для перехода на другой класс охлаждающей жидкости необходимо обязательно промыть систему.

Также рекомендуется производить полный слив в том случае, когда вы не знаете о классе заливаемого состава. В машине может быть использован антифриз низкого качества. Если добавить товары того же класса, но более высокого качества, может возникнуть конфликт, поэтому рисковать не стоит.
Использование несовместимых охлаждающих жидкостей может привести к образованию хлопьев. Они полностью забьют систему и, естественно, приведут к поломке двигателя из-за высоких температур…Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифризы g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если у вас возникли проблемы с выбором антифриза, в первую очередь ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В спецификации четко указана марка и класс охлаждающей жидкости, которую следует использовать в вашей модели автомобиля. Если оригинальная продукция вам не по карману, то стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна автомобиля.Для автомобилей до 1996 года используйте G11. С 1996 по 2001 год подойдет «чиллер» класса G12. Для моделей после 2001 года заполните G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обратить внимание на ряд аспектов:

на дне тары не должно быть осадков;
упаковка должна иметь качественную этикетку, без следов вскрытия;
не имеет резкого запаха;
купить продукты со значением pH 7,4-7,5;
стоимость товара должна соответствовать рыночной стоимости.

Среди продукции можно выделить несколько хорошо зарекомендовавших себя производителей. HEPU имеет практически безупречную репутацию. Компания выпускает высококачественные охлаждающие жидкости с широким набором присадок. В качестве альтернативы вы можете приобрести продукцию Febi. В магазинах можно купить составы от Феликса и отечественного производителя Лукойл.
Перед покупкой обязательно прочитайте все маркировки на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине.Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Антифриз: все, что нужно знать

Многие люди думают об антифризе только тогда, когда температура опускается ниже нуля и наступают первые морозы. Но не пора ли спросить себя, в хорошем ли состоянии антифриз в вашем автомобиле? Наш эксперт-консультант Стеван Димитриевич ответит на этот и многие другие связанные с темой вопросы и заблуждения.

При работе двигателя в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) смесь сгорает внутри цилиндра, при этом выделяется большое количество тепла, передающего его в первую очередь стенкам цилиндра, а затем всему двигателю. Мы знаем, что твердые тела расширяются при нагревании, а это означает, что металлические детали двигателя будут расширяться из-за большого количества тепла, что увеличит силу трения между цилиндром и поршнем.

В тот момент, когда сила трения становится больше, чем мощность самого двигателя, двигатель автоматически перестает работать из-за большого повреждения, которое он получил.Для предотвращения этого двигатель должен постоянно охлаждаться во время его работы .

Водители обычно беспокоятся об антифризе, когда температура падает ниже нуля.

Охлаждение двигателя внутреннего сгорания

Большое количество автомобилей имеет систему охлаждения, в которой используется охлаждающая жидкость , то есть антифриз, так как он эффективно отводит избыточное тепло от механизмов и всех отдельных частей конструкции двигателя, способствует более быстрому прогреву двигателя при запуске, и Работает намного тише по сравнению с двигателями с воздушным охлаждением.
Система охлаждения включает в себя водяной насос, обеспечивающий подачу охлаждающей жидкости, затем вентилятор, радиатор и термостат. Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует от двигателя к радиатору и обратно.
Хотя ее основная роль заключается в снижении точки замерзания жидкости и, таким образом, предотвращении повреждения двигателя, охлаждающая жидкость также имеет некоторые другие важные характеристики:

Повышение температуры кипения воды,
Предотвращение образования накипи,
Антикоррозийные эффекты,
Предотвращение отложений и пенообразования,
Смазка деталей двигателя.

Из-за всего этого необходимо иметь соответствующее количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля в течение всего года .

Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом

Охлаждающая жидкость и антифриз похожи, но не одинаковы. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавлять водой — только тогда она становится охлаждающей жидкостью. Также в продаже можно найти предварительно смешанную охлаждающую жидкость, готовый к использованию раствор антифриза и воды.

Состав антифриза

Базовый состав антифриза состоит из:

Базовая жидкость : моноэтиленгликоль (МЭГ), редко пропиленгликоль или глицерин,
Добавки : ингибитор коррозии, кавитации и отложений, пеногаситель, стабилизатор и буфер.

Основное различие между МЭГ и глицерином заключается в том, что МЭГ придает антифризу более стабильную температуру замерзания. Чистый МЭГ вызывает коррозию черных и цветных металлов, поэтому присадки-ингибиторы коррозии являются обязательными компонентами любого антифриза.Присадок около 5%, а при максимум 5% воды можно сказать, что около 90% концентрата антифриза на самом деле состоит из этиленгликоля, или МЭГ как наиболее распространенный.
Следует соблюдать осторожность, так как моноэтиленгликоль токсичен. Глицерин и пропиленгликоль более экологичны, чем , поэтому в последнее время используются чаще, чем раньше.
Стандарты качества
Чтобы антифриз считался качественным, он должен соответствовать требованиям к качеству, установленным:

Национальные стандарты (AFNOR, BS, SRPS),
Международные отраслевые и военные стандарты (ASTM, DEF, MIL, SAE), определяющие минимальное качество антифриза и минимальный срок замены,
OEM-спецификации производителей автомобилей (GM, Mercedes, MAN, PSI, Renault, VW, Volvo и др.).Различные производители транспортных средств требуют различного качества антифриза в зависимости от конструкции двигателя и системы охлаждения.

Типы антифриза

Самый простой способ классифицировать антифризы — по типу ингибитора коррозии. Таким образом, все антифризы можно разделить на две группы:

Традиционный антифриз (Технология неорганических кислот — IAT), с неорганическими ингибиторами. Они могут служить до 2 лет, или 60 000 км, а те, которые также содержат силикаты (обычно антифриз G11), могут служить до 3 лет, или до 100 000 километров.Обычно они соответствуют BS 6580: 1992 и аналогичным стандартам (в основном 1980-х годов) и предназначены для автомобилей немного старше (в основном, но не исключительно, для моделей с медными радиаторами и чугунным блоком цилиндров).
Органический антифриз (Organic Acid Technology — OAT) — технология на основе органических кислот, преимущественно их солей, карбоксилатов. Помимо «чистых» ОАТ, в эту группу также входят:

Антифриз Hibryd (Hybrid Organic Acid Technology — HOAT), комбинация OAT и неорганических добавок, и
Лобрид для антифриза (Si-OAT) на основе ОАТ с добавлением очень низкой концентрации минеральных присадок (менее 10%).

OAT действительно многочисленны, и единственное, что вам нужно знать, это то, что вы не должны смешивать те, которые содержат силикаты (HOAT и Si-OAT), с теми, которые их не содержат. Как правило, они служат 5 лет (требование часто составляет 4 года в соответствии с «полным обслуживанием автомобиля»), в то время как Si-OAT даже считаются антифризами с пожизненной заправкой (что на практике означает от 6 до 8 лет). .
«Безсиликатные» OAT обычно называют антифризами «G12», поскольку они соответствуют VW TL 774-D (G12) или некоторым более новым (G12+, 774-F) стандартам.Поскольку «обычных» G12 больше нет (они больше не производятся), это обычно G12/G12+ (VW TL 774-D/F).
Настоящими рекордсменами на самом деле являются некоторые НОАТы, которые необходимо менять каждые 10-15 лет, но не благодаря их «супер» мощности, а благодаря специальным системам «компенсации» присадок в системе охлаждения автомобиля. Однако, , вы должны проверить это в руководстве по эксплуатации автомобиля и/или в официальном автосервисе .

О чем говорит цвет антифриза?

В основном антифриз бесцветный, но цвета добавляются впоследствии по желанию производителей, которые в случае традиционных антифризов обычно выбирают оттенки от зеленого до синего, а органические антифризы обычно имеют оттенки от интенсивно-розового до оранжевого.

Традиционные антифризы обычно имеют зеленовато-голубой цвет, в то время как органические обычно имеют цвет от ярко-розового до оранжевого.

Однако, хотя цвет антифриза в некоторой степени стандартизирован, явных требований по его определению нет. С другой стороны, многие антифризы являются «универсальными», то есть охватывают несколько стандартов, поэтому на лучше не ориентироваться по цвету .

Можно ли смешивать антифризы разных типов?

Теоретически да, но на практике их лучше не смешивать .Таблицы совместимости есть, но помимо того, что они сложны, они не универсальны, а часто применимы только к одному производителю.
Рекомендуется соблюдать «иерархию сверху», поэтому G13 будет переходить к G12++, а не наоборот. Однако следует иметь в виду, что это портит качество более нового антифриза и не улучшает качество более старого (худшего), в который вы доливали более качественную, т.е. более новую жидкость.

Поскольку нельзя полагаться на его цвет, а химические анализы очень дороги, средний водитель не может достоверно определить, какие антифризы совместимы.Поэтому лучше всего долить такой же антифриз, который уже есть в системе или поменять его полностью. Не помешает и промывка системы охлаждения.

В экстренных ситуациях даже небольшое количество дистиллированной или деминерализованной воды может помочь . В ситуации, когда требуется большее количество (например, если шланг негерметичен), лучшим решением будет устранение причины самостоятельно или в сервисном центре, так как двигатель может «закипеть» или потерять еще больше охлаждающей жидкости.

Концентрированный антифриз защищает лучше, чем смесь?

Заблуждение состоит в том, что более высокие концентрации около 70% защищают лучше, потому что точка замерзания идет при более высоких температурах .Далее, низкие концентрации антифриза недостаточно защищают от коррозии, так как в них недостаточно ингибиторов коррозии, а также концентрированный антифриз (несмотря на их высокую концентрацию) не идеален , потому что сама основа вызывает коррозию.

Кроме того, концентрированный антифриз более вязкий, хуже передает тепло и имеет значительно меньшую теплоемкость даже по сравнению с его водными растворами. Конечно, он не будет сильно «сверлить» двигатель или что-то в этом роде, и не вызовет серьезных поломок за короткий промежуток времени, но НИКОГДА не используйте концентрированный антифриз в автомобиле !

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

Поскольку целью является предотвращение замерзания зимой, воду нельзя использовать в качестве охлаждающей жидкости , поскольку она замерзает при 0 градусов по Цельсию.Это может привести к растрескиванию блока и ГБЦ, а с другой стороны, летом просто испарится из-за высоких температур.

Кроме того, вода приводит к коррозии металлических частей системы и образованию известкового налета, что может замедлить поток жидкости по системе и привести к ее повреждению.

Как узнать необходимое количество антифриза и воды?

Для того, чтобы сделать охлаждающую жидкость, необходимо к антифризу добавить дистиллированную или деминерализованную воду , обычно в соотношении 50:50 или 60:40 в пользу антифриза.Современные антифризы на основе этиленгликоля обладают тем свойством, что их растворы с концентрацией 50 % имеют температуру кристаллизации от -35 до -40 °С, поэтому их чаще всего используют в таком виде.

Обычно используются 40-60% растворы концентрированного антифриза (используются при температуре от -28 °C до -50 °C). Конечными пределами использования являются концентрации 30% (в более теплых регионах, поскольку они обеспечивают защиту только до -18 ° C, а более низкие концентрации не защищают от коррозии) и 70%, которые можно использовать примерно до -65 ° C.

Итак, в какой степени вы будете смешивать антифриз с водой, во многом зависит от погодных условий. Только будьте осторожны, не разбавляйте антифриз слишком сильно, так как это значительно повысит температуру замерзания и не защитит от коррозии. Лучший совет — следовать инструкциям на упаковке, потому что каждый производитель лучше знает свой продукт.

Можно ли разбавлять антифриз водопроводной водой?

Хотя многие специалисты подчеркнут, что антифриз нельзя смешивать с обычной водой из-под крана, большинство производителей утверждают, что можно, но при определенных условиях — вода должна быть соответствующего качества и не слишком жесткой.Умягченная вода, природная мягкая вода (или некоторые виды воды в бутылках) являются хорошими кандидатами, но, безусловно, деминерализованная или дистиллированная вода представляется лучшим и наиболее практичным выбором.

Если вам нужно пару декалитров (менее литра) для приготовления необходимого количества раствора (если вы купили концентрат), то вполне можно использовать для этого водопроводную воду. Что касается соотношения, в котором следует смешивать воду и охлаждающую жидкость, лучше всего следовать инструкции на упаковке.

Насколько надежны тестеры антифриза?

В качестве измерительных приборов тестеры антифриза не особенно надежны (они ошибаются как минимум на 5 ° C), но для этой цели их можно считать надежными, потому что они в основном «откалиброваны» для получения худшего результата, поэтому на самом деле — 35 в большинстве случаев покажут -30 °C, что просто означает дополнительную безопасность.Имейте в виду, что большинство тестеров предназначено для антифризов на основе моноэтиленгликоля, а не пропиленгликоля или глицерина (глицерина).

Косвенно определенная температура замерзания сама по себе не означает, что охлаждающая жидкость еще пригодна к эксплуатации! Если вы не доливали воду, то в 99% случаев тестер покажет, что антифриз годен к употреблению, т.е. нет повышенной температуры замерзания. Если вы уже добавили неизвестное количество воды, не стоит ждать зимы с такой жидкостью в системе.

Пока в системе находится 45 % МЭГ (50 % готового продукта), температура замерзания не подвергается опасности.

Сколько литров охлаждающей жидкости нужно моему автомобилю?

Охлаждающая жидкость доливается в компенсационный сосуд, расположенный в моторном отсеке автомобиля, где четко обозначены уровни, т.е. минимальный и максимальный. Количество необходимой жидкости зависит от модели автомобиля и емкости радиатора. Чтобы узнать, сколько литров, , вы можете проверить это у нашего консультанта по смазочным материалам .

Все, что вам нужно сделать, это ввести необходимые данные автомобиля и выбрать опцию Система охлаждения, которая даст вам информацию о типе антифриза/охлаждающей жидкости, рекомендованном для вашего автомобиля, а также интервале замены, помимо количества жидкости .

Когда следует обязательно заменить антифриз?

Рано или поздно присадки изнашиваются и перестают выполнять защитную функцию, прежде всего антикоррозийное действие. Даже практически нерасходуемые (Si-OAT) добавки имеют реальный срок годности и должны заменяться, по крайней мере, как несиликатные OAT (каждые пять лет).

Итак, предельным критерием замены антифриза является износ присадки!

Однако аддитивный износ может определить только хорошо оснащенная лаборатория, что в легковых и даже грузовых автомобилях стоит больше, чем полная замена антифриза, поэтому ЛУЧШЕ менять охлаждающие жидкости через определенное количество километров или ( обычно) определенный период времени .

Наверное, практичнее менять антифриз при полном обслуживании автомобиля (обычно раз в 4 года), особенно в автомобилях, где одновременно меняют «водяной» насос.Обычно это от 120 до 240 тыс. км (или от 4 до 6 лет, в зависимости от того, что отработает раньше). Именно поэтому лучше всего вести сервисную книжку с информацией о последней замене, и тогда несложно будет заменить антифриз раз в два, три, четыре или пять лет.

Мы надеемся, что эта статья, подготовленная командой TotalEnergies в сотрудничестве со Стеваном Димитриевичем, была полезной. Обязательно ознакомьтесь с более интересным и полезным контентом, который мы рекомендуем, и со всеми вопросами, проблемами и предложениями, не стесняйтесь обращаться к нам.

Какого цвета охлаждающая жидкость G12? — Ответы на все

Какого цвета охлаждающая жидкость G12?

Стандартный номер индекса

Фольксваген	БАСФ	Цвет
Г12		красный/розовый
G12+	Г30	красный/фиолетовый
G12++	Г40	красный/фиолетовый
Г13		фиолетовый

Какая охлаждающая жидкость розового цвета?

Цвет охлаждающей жидкости

ТИП	ИНГИБИТОРНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ	ЦВЕТ
НОАТ (гибрид ОАТ)	Силикаты и органические кислоты	ЖЕЛТЫЙ
HOAT (гибрид OAT, без фосфатов)	Бесплатный сон	БИРЮЗОВЫЙ
P-HOAT (фосфатированный HOAT)	Фосфаты и органические кислоты	РОЗОВЫЙ / СИНИЙ
Si-OAT (силикатный HOAT)	Силикаты и органические кислоты	ФИОЛЕТОВЫЙ

Почему мой антифриз розового цвета?

Это может свидетельствовать о масляном загрязнении вашей охлаждающей жидкости, и если это так, то, скорее всего, это результат пробитой прокладки головки блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость G12 и G13 — это одно и то же?

Резюме: G13 обладает такими же исключительными характеристиками охлаждения и защиты от замерзания, что и G12++, но изготовлен с использованием глицерина. Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль. G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.

Какой цвет охлаждающей жидкости использует VW?

G13 — тип охлаждающей жидкости, используемый в моделях Volkswagen 2008 года и новее, и подходит там, где используются G11 или G12.Это известно как модернизированная охлаждающая жидкость, и ее можно узнать по пурпурно-фиолетовому цвету.

Заменяет ли охлаждающая жидкость G13 G12?

На всех двигателях применяется охлаждающая жидкость

G13. G11, зелено-голубой; G12, красный; G12+ и G12++, фиолетовый; G13 (без фото), фиолетовый. Охлаждающие жидкости G11, G12, G12+ и G12++ заменены на улучшенную версию. На всех двигателях применяется охлаждающая жидкость G13.

Можно ли добавлять воду в охлаждающую жидкость G12?

Этиленгликоль (антифриз) предназначен только для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости в блоке, когда на улице очень холодно.Таким образом, вы должны слить необходимое количество G12 и залить дистиллированной водой, чтобы получить правильную смесь.

Что за охлаждающая жидкость Dexcool?

DEX-COOL — это особый тип антифриза, который можно найти в некоторых марках охлаждающих жидкостей, созданных с использованием технологии органических кислот. Производители, а также General Motors заявляют, что DEX-COOL может продлить срок службы и функциональность вашего автомобиля.

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость Prestone в моем Audi?

Совместимость охлаждающей жидкости Prestone производит охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с охлаждающей жидкостью любого цвета, и она работает.Мне приходилось использовать его в те времена, когда денег было слишком мало, и когда я не мог добраться до кражи Audi или ждать онлайн, пока он будет отправлен. Он стоял у меня в машине около года и все было в порядке.

Какую охлаждающую жидкость использует Audi?

Европейский антифриз Prestone

Имеет ли значение цвет охлаждающей жидкости?

Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленого цвета. Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать ситуацию, как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.Вот почему вам нужно читать то, что написано на бутылке, а не полагаться на конкретный цвет, который вы наливаете.

Можно ли самостоятельно долить охлаждающую жидкость?

Вы можете использовать только разбавленную охлаждающую жидкость или смесь концентрированной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Когда охлаждающая жидкость поднимется до линии заполнения, закройте крышку и затяните ее до щелчка.

Можно ли просто долить охлаждающую жидкость в машину без промывки?

Да. Вы не можете просто продолжать добавлять охлаждающую жидкость, не промывая и не меняя ее.Большинство автомобилей нуждаются в промывке и полной замене жидкости каждые 5-7 лет. Если добавить охлаждающую жидкость того же типа, что и сейчас в вашей системе, промывка не потребуется.

Плохо ли смешивать охлаждающие жидкости разных марок?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора. Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

чем отличаются антифризы разных цветов

Синий, желтый, красный, зеленый… Каких цветов антифриза не найти на полке автомобильного магазина. Но как среди них выбрать подходящий, и на что вообще влияет цвет охлаждающей жидкости?

Известно, что антифриз

представляет собой смесь воды и этиленгликоля или более экологически чистого пропиленгликоля. Также любая охлаждающая жидкость содержит пакет присадок, препятствующих коррозии, пенообразованию и локальному вскипанию под избыточным давлением.

Фото kolobox.ru

Этиленгликоль сам по себе прозрачен. Цвет используется для нескольких целей. Во-первых, для предотвращения опасности и обнаружения утечек (этиленгликоль очень ядовитое и ядовитое вещество) — именно поэтому антифриз окрашен в яркие цвета, чтобы при протекании по цветной луже сразу было понятно, что это и где находится. пришли из.

Во-вторых, определить маркировку продукции и связанный с ней определенный набор дополнительных свойств охлаждающей жидкости, рекомендуемых для автомобиля заводом-изготовителем.В разных странах используются разные классификации свойств антифризов.

В России используется европейский стандарт, разработанный объединением компаний при участии концерна VAG. В этом стандарте цвет охлаждающей жидкости указывает на класс. Он указан на канистре, а также дублируется в паспорте эксплуатации и сервисных документах на автомобиль.

На автомобилях российского и немецкого производства используются жидкости классов G11, G12, G12+ и G13.Антифризы класса G11 чаще бывают синего или зеленого цвета и предназначены для атмосферных силовых агрегатов. Для высокооборотных двигателей и двигателей с турбонаддувом, где температурная нагрузка выше, используется антифриз класса G12. Их цвет обычно красный или розовый.

Фото razborkadonskoe.ru

Для форсированных и спортивных автомобильных, а также мотоциклетных двигателей используется антифриз класса G13. В основном это желтый или оранжевый. В отличие от других классов, жидкости G13 созданы на основе менее токсичного пропиленгликоля, что делает их более дорогими.

Азиатские производители имеют другую классификацию антифризов. В них цвет жидкости обычно указывает не на класс, а на градацию термостойкости. Например, антифриз, предназначенный для работы при температуре -20 градусов, маркируется красным цветом, при -25 градусах — зеленым, а при -20 — желтым.

Верхние пределы температуры также могут отличаться. Правда, антифризы, предназначенные для экспорта, обычно дублируются европейской маркировкой, но цвет может отличаться от принятого в Европе.Для тихоходных атмосферных американских двигателей с большим рабочим объемом изготавливают антифризы на нитритной основе, запрещенные в европейских странах.

Содержащиеся в них вредные вещества признаны канцерогенными. Вообще в США нет четкой классификации охлаждающих жидкостей и красят их соответственно чем надо.

Фото drive2.ru

Тем не менее многие американские антифризы имеют соответствующую маркировку европейского класса, что позволяет использовать их не только в Америке.Обычно все они соответствуют классу G12.

Жидкости разных классов нельзя смешивать – это может привести к неправильному смешиванию присадок и потере антифризных свойств, что быстро и негативно скажется на компонентах системы охлаждения. При переходе с одного класса на другой рекомендуется также сбрасывать.

Читайте также: Можно ли смешивать моторные масла и добавлять в 5w30 состав другой вязкости?

Вы смешиваете охлаждающую жидкость G12 с водой? – Горение рома.ком

Вы смешиваете охлаждающую жидкость G12 с водой?

Этиленгликоль (антифриз) предназначен только для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости в блоке, когда на улице очень холодно. Таким образом, вы должны слить необходимое количество G12 и залить дистиллированной водой, чтобы получить правильную смесь.

Что за охлаждающая жидкость G12?

Антифриз

G12 красного или розового цвета. Он больше не содержит силикатов; он основан на карбоксилатных соединениях и этиленгликоле. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет.Благодаря правильно подобранным присадкам антикоррозийные свойства действуют избирательно – пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной.

Какого цвета охлаждающая жидкость Audi G12?

Стандартный номер индекса

Фольксваген	БАСФ	Цвет
Г12		красный/розовый
G12+	Г30	красный/фиолетовый
G12++	Г40	красный/фиолетовый
Г13		фиолетовый

Какой тип охлаждающей жидкости использует Audi?

В вашем BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi или Volkswagen используется охлаждающая жидкость HOAT.Охлаждающие жидкости HOAT получены из охлаждающих жидкостей OAT с добавлением силиката для защиты алюминиевых поверхностей.

В чем разница между охлаждающей жидкостью G12 и G13?

G13 имеет пурпурно-фиолетовый цвет и обладает такими же исключительными характеристиками охлаждения и защиты от замерзания, что и G12++. Основное отличие: он производится с использованием глицерина вместо гликоля. Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.

Что можно смешивать с охлаждающей жидкостью G12?

Охлаждающая жидкость

G12 действительно является охлаждающей жидкостью VW/Audi и имеет розовый/красный цвет в кувшине.Охлаждающая жидкость является концентратом и должна быть смешана с 50% дистиллированной водой перед заполнением системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость G13 лучше, чем G12?

G13 обладает такими же исключительными характеристиками охлаждения и защиты от замерзания, что и G12++, но изготовлен с использованием глицерина. Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль. G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.

Что произойдет, если вы зальете в машину не ту охлаждающую жидкость?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить характеристики специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора.Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Охлаждающая жидкость G12 и G13 — это одно и то же?

Нужна ли Audi специальная охлаждающая жидкость?

Каждый производитель автомобилей, включая Audi, разработал собственную охлаждающую жидкость или требует определенной охлаждающей жидкости, которой недостаточно для разных годов выпуска и моделей. Существует множество цветов охлаждающих жидкостей, которые помогают различать их, включая желтый, красный, синий, зеленый, фиолетовый и оранжевый.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость G13 вместо G12?

Безопасно ли смешивать охлаждающие жидкости G12 и G13?

Им хорошо вместе. Но если вы просто доливаете, вы всегда можете просто использовать дистиллированную воду, чтобы не смешивать и сохранить G13, когда вы в следующий раз замените охлаждающую жидкость.

Можно ли использовать охлаждающую жидкость G13 на Audi?

Да. Большинство владельцев, которые в настоящее время используют G12+ или G12++, могут захотеть перейти на новейшую охлаждающую жидкость G13 в следующий раз, когда будут тщательно промывать систему охлаждения (т.е. при замене ремня ГРМ). Могу ли я использовать универсальную или неодобренную охлаждающую жидкость Audi?

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость G11 и G12 plus?

Таким образом, это означает, что его можно смешивать с охлаждающей жидкостью более ранних спецификаций G11, G12, G12 plus, G12 plus plus. Тем не менее, мы рекомендуем доливать в бак охлаждающей жидкости тот же тип охлаждающей жидкости, который в настоящее время используется в вашей системе охлаждения Audi.

Какие бывают цвета охлаждающей жидкости в Audi?

Многие производители охлаждающих жидкостей присваивают цвета определенным характеристикам: синий G11, розовый G12+, розовый G12++, фиолетовый G13 или фиолетовый.Но, как видите, G12+, G12++ и G13 имеют небольшие различия в цветовом спектре. Если вы купили подержанную Audi и заглянули в расширительный бачок, может быть сложно узнать, какие именно характеристики содержит ваша система.

Какой антифриз вы используете на Audi VW?

Используйте ТОЛЬКО охлаждающую жидкость Audi VW G11, G12+, G12++ или G13, одобренную OEM-производителем. НЕ используйте обычную охлаждающую жидкость, купленную в магазине, которая обычно не соответствует характеристикам системы охлаждения Audi. Некачественная охлаждающая жидкость имеет неблагоприятную реакцию в системе охлаждения Audi.