Адаптивные фары что это такое: Как работает адаптивный свет? — журнал За рулем

Что такое адаптивные фары и как их сделать

Опубликовано:

02.06.2016

Часто бывают ситуации, когда приходится ездить по извилистой трассе в ночное время. Приближаясь к повороту, каждый водитель снижает скорость, ведь никогда неизвестно, что за ним. Увы, заставить свет изогнуться невозможно, но его можно направить, в чём помогут адаптивные фары.

Статистика в подтверждение

Автомобильное освещение способно не только обеспечить комфортную поездку в ночное время, но и может спасти жизнь. Преждевременно заметив преграду или живое существо, водитель может вовремя остановиться. Но это не всегда помогает, ведь стандартные фары несовершенные и порядком устарели. Так, половина всех ДТП случается именно ночью, даже если есть ночное освещение. Это стало причиной, чтобы разработать адаптивный свет фар.

Поскольку обычное освещение машины направлено вперёд на дорогу, при поворотах оно неспособно осветить дальнейший участок. Это не касается адаптивных фар, которые изменяют свой угол освещения в соответствии с поворотом руля. К тому же это исключает появление слепящего эффекта для других водителей, что также является частой причиной аварий.

Принцип работы

Такие современные фары оборудуются специальными сенсорами, которые следят за поворотом руля и скоростью движения автомобиля. При изменении этого показателя подаётся электронный сигнал в специальные датчики, которые и поворачивают элементы освещения. Стандартный угол рассеивания для каждого фонаря составляет 15 градусов, что для двух фар будет 30 градусов.

В основном система адаптивного освещения использует для своей работы регуляторы для приёма сигналов. В них встроен датчик выравнивания, который поднимает свет фар, когда автомобиль выезжает на возвышение. Встречаются системы AFS, которые сегодня наиболее распространены, и AFL — более сложные и функциональные модели.

Среди будущих планов разработчиков числится использование специальных датчиков приближения, которые не только осветят объект впереди, но и проинформируют водителя, какую силу нужно приложить для тормоза.

Такие решения в освещении ещё не являются полностью самостоятельным решением. Они лишь начинают внедряться. Благодаря своим преимуществам эти фары уже берут участие в большинстве тестов безопасности водителя, поэтому вскоре будут активно использоваться во всех новых моделях автопрома.

Особенности системы

Работают адаптивные светодиодные фары под управлением бортового компьютера. Он собирает в себя информацию с датчиков и создаёт сигналы в моторике ламп освещения. Сюда даже включаются функции стеклоочистителей, которые опускают фонари при начале работы. Важной особенностью таких устройств является возможность поворота как горизонтально, так и вертикально.

Система адаптивных фар следит за безопасностью движения, поэтому устройства освещения опускаются вниз, когда впереди едет встречный автомобиль. Для этого датчики улавливают мощность встречного света. Аналогично фары реагируют на туман, рассеиваясь на расстоянии метра.

Для блок-фар используются специальные биксеноновые адаптивные фары. Они обладают малым мотором с небольшой дискретностью, который двигает источники света во все стороны. В зависимости от поворота фонари изменяют свою мощность и направление. Так, если двигаться влево, левая фара повернётся на полный угол, а правая — лишь наполовину. Это делается для достижения большей безопасности.

Решение своими силами

К сожалению, сегодня только небольшое количество машин оборудовано технологией адаптивного освещения. Чтобы оборудовать свой автомобиль адаптивными источниками света, не понадобится много усилий. Конечно, оригинального результата добиться не удастся, ведь он создаётся только при помощи современных технологий и бортового компьютера. Если в машине находятся стандартные источники питания, им можно добавить возможности поворотного механизма, а также отрегулировать уровень наклона.

В первую очередь важно подумать о проводке. Элементы датчиков должны подходить к фарам. Если где-то возникает ошибка, модель изделия необходимо заменить. На практике понадобится два датчика, которые будут установлены на передние колёса. Чтобы можно было управлять адаптивом, используется специальный модуль LCM.

Берёмся за установку

Чтобы установить такой свет своими руками, потребуется открыть передний капот. Для этого его следует снять, но, не задевая кабеля противотуманных фар и подачи жидкости в омыватель. После этого отсоединяются сами фары. Как правило, они крепятся на 3 болта. После этого необходимо провести проводку от нового комплекта фонарей в салон. Среди переходников будут провода на массу, которые необходимо поставить в лонжеронах под фары.

Для удобства все провода, проведённые в салон, лучше обмотать изолентой. Также кабеля от левой фары лучшего всего установить под аккумулятором, а от правой — за омывателем. После этого собираются фары, подсоединяется к ним блок для розжига и адаптивного света. После того как будут подсоединены разъёмы, можно подключать аккумулятор в работу. Дальше нужно получить доступ к блоку предохранителей. В чёрный разъём ставится провод лампы, что даст подачу энергию приборам освещения и запустит их работу.

Поскольку к элементам движения автомобиля подключены датчики, они смогут передавать сигнал на адаптивные фары. Такая система работает не на всех машинах, но аналогичного эффекта можно добиться своими силами. Также большинство современных функций не удастся внедрить в транспортное средство самостоятельно, поскольку они требуют работы бортового компьютера.

Сегодня адаптивные ксеноновые фары AFLS стали новым трендом. Водителей привлекает их функционал и удобство, ведь они способны сделать поездку во многом комфортней. Чтобы обзавестись этими устройствами, можно приобрести фары в специализированных магазинах и заняться их установкой собственными силами. Это даст максимально приближенный к оригиналу функционал освещения.

Чтобы позволить себе современные адаптивные фары, способные изменять угол освещения, лучше обратиться в специализированную компанию, которая подберёт такие устройства под модель машины. Сделать это самому реально, но важно учитывать совместимость всех элементов и обладать достаточными навыками.

Адаптивные фары и как они работают – АТЦ «Гранд»

01.06.2021

Как и многие автолюбители, вы наверняка замечали, что какие-то фары слепят, а какие-то нет. Так в чём же дело, в правильной настройке или в чём-то ещё?

Представьте себе ситуацию: вы ночью едете по загородному посёлку и должны круто повернуть направо. Вы притормаживаете, поворачиваете руль, ждёте пока повернёт машина и всё это время не знаете, что вас ждёт на дороге. А всё потому, что фары светят только в одну точку и не освещают того, что происходит сбоку. Так всё и было, пока в автомобили не начали устанавливать адаптивные фары. Что это такое? Давайте разберёмся.

Адаптивные фары — это то световое устройство, которое считывает информацию с датчиков и регулирует угол освещения в зависимости от поступающей информации. Самый простой пример — боковое освещение, если руль сильно повёрнут направо, то и справа подсветится дорога, если налево — то подсветится территория слева.

И так может работать как биксеноновые так светодиодные адаптивные фары.

При использовании адаптивного освещения можно быстро понять насколько устарели фары, которые закреплены в одном положении. Такой свет реагирует на различные показатели: угол наклона рулевого колеса, скорость и наклон автомобиля, датчики дождя и света и много чего ещё. Получаю эту информацию с внешних датчиков, компьютер сам решает, как лучше использовать освещение. В системе адаптивных фар для точного подстраивания под дорожную ситуацию используются электромоторы. Они встроены в корпус самой фары и поворачивают её в зависимости от положения руля. Максимальный угол поворота от центра составляет 15 градусов в обе стороны.

При этом, компьютер, который отвечает за регулировку адаптивных фар может посылать команды, блокирующие поворот. Например, подъезжая к лежачему полицейскому вы могли заметить, что некоторые автомобили слепят вас даже на ближнем свете. Это происходит из-за того, что крепко закреплённые фары следуют за передней часть автомобиля и опустятся только после полного проезда неровности.

Если же такое препятствие будет проезжать автомобиль у которого установлены фары адаптивного освещения, то ослепления не будет. Компьютер моментально считает угол наклона авто и даст команду фарам освещать только асфальт, не давая им подняться вверх и ослепить встречного водителя.

Конечно, такой свет позволяет обезопасить ночное движение, и уже сейчас в Евросоюзе все выпускаемые машины должны обладать таким светом. Также и в Америке, автомобили, использующие в качестве источника света биксеноновые фары, должны обладать адаптивным светом. Но даже такая технология теряет актуальность, поскольку крупные концерны активно вкладываются в развитие умного освещения. И уже сейчас устанавливают на премиальные транспортные средства лазерные фары.

У такого типа освещения есть три неоспоримых преимущества по сравнению со стандартными источниками света: дальность освещения, температура и размер световой оптики. Стоит знать, что ближний свет освещает дорогу на расстоянии 70-80 метров, а дальний — 300. В то же время лазерные источники света работают в одном режиме, и максимальная дальность освещения составляет 600 метров. Световая температура после всех преобразований составляет 5500 Кельвинов, что почти равняется дневному свету — 6000 К. Такая температура не напрягает глаза, делая использование такого света комфортным даже на длительный промежуток времени. А благодаря тому, что лазерам требуется меньший рассеиватель — около 30 миллиметров, производители смогли уменьшить размер фар улучшив при этом качество света.

Лазерные фары, принцип работы которых заключается в преобразовании лазерного излучения в видимый световой поток, позволяют использовать адаптивный свет в гораздо больших вариациях, чем аналоги. Так, для того, чтобы рассеиватель и лазерного излучения сделал видимый свет, на него должно поступить большое количество этого излучения. Для этого используются линзы, которые фокусируют свет в одной точке. Но компьютер, получая данные с внешних датчиков может намеренно затенять некоторые линзы, чтобы не ослепить встречного водителя или пешеходов.

Также, такие устройства различают знаки дорожного движения, поэтому также затеняют те участки света, которые падают на них, чтобы отражённый от знаков свет, не ослепил водителя. Также компьютер может используя линзы, обозначать светом габариты автомобиля для проезда сложных участков, оповещать сзади идущие автомобили о силе нажатия на тормоз и дополнительно подсвечивать потенциально опасные участки дороги. Благодаря таким качествам, этот источник освещения, даже несмотря на высокую цену пользуется спросом. А значит, со временем, он подешевеет в силу развития технологий производства и станет доступен массовому покупателю, а значит безопасность на дорогах только увеличится!

Если у вас возникли проблемы с фарами, приезжайте в АТЦ «Гранд» на рестайлинг! Гарантированное качество работы от профессиональных мастеров.

Что такое адаптивные фары в автомобиле

Адаптивные фары способны поворачиваться в направлении рулевого колеса, что значительно улучшает видимость на дороге. Рассмотрим принцип, режимы и особенности работа таких фар.

Качественное освещение дорожного полотна во время езды является очень важным условием для автовладельца. При этом важно не только видеть то, что происходит непосредственно перед машиной, но также обочину, встречные транспортные средства и многое другое. В связи с этим активно продолжается совершенствование систем освещения ТС, самой успешной из которых признана адаптивная оптика.

Фары этого типа – это не отдельные элементы, а целая система освещения, которая оснащена массой датчиков и соединена с бортовым компьютером. Благодаря этому можно сказать, что этот автокорректор способен приспосабливаться к конкретным условиям и обеспечивать автовладельцу наилучшую видимость. Осветительные приборы способны занимать разные позиции в зависимости от положения колеса и условий езды.

Устройство и принцип действия адаптивных фар

Многие полагают, что эта система была создана совсем недавно, но, впервые она была установлена на автомобиле Citroen 2CV еще в 1948 году. Тогда разработчикам пришла в голову идея, что водитель может управлять поворотом фар в зависимости от направления движения колес. В те времена такие манипуляции выполнялись при помощи обычного механического рычага вручную.

Современные модели оснащены более совершенными устройствами, в которых установлены специальные датчики (частоты вращения колес, точного угла поворота «баранки», продольного ускорения, а также освещения). Дополнительно в них устанавливается видеокамера, которая позволяет получать информацию о других ТС, пешеходах животных и прочих объектах.

Полезно! Даже если автовладелец включает стеклоочиститель, адаптивная оптика начинает работать по-другому: сначала фары немного опускаются, а потом возвращаются в исходную позицию.

Внутри самих фар находится небольшой электрический мотор шагового типа, который и отвечает за их способность поворачиваться по точно заданным параметрам. Также учитывается в какую сторону поворачивается машина. Если она двигается вправо, то соответствующая фара повернется на свой возможный максимум (15 градусов), в то время, как левому световому элементу будет достаточно 7-8 градусов. Как только от датчика на электронный блок управления поступает нужный сигнал, происходит его обработка и необходимый исполнительный механизм активируется.

Полезно! Такая система носит название AFS (Adaptive Front lighting System), которое остается неизменным независимо от конкретного производителя автомобильной оптики.

Так как система полностью компьютеризирована и должна взаимодействовать с EPS (курсовой устойчивостью авто), то в ней могут быть установлены только биксеноновые лампы. При этом установка обеспечивает плавное перемещение лучей по дорожному полотну, полностью соответствуя положению колес. Поэтому переживать, что она будет отвлекать водителя не стоит. Если автовладелец теряет управление, то система получает соответствующий сигнал от EPS и перестает «обращать внимание» на манипуляции с рулевым колесом, чтобы не создавать еще больше хаоса в сложной ситуации.

Фары способны двигаться в стороны, вверх или вниз. Это удобно при движении по холмистым участкам дороги. При этом в системе есть датчики, которые опускают световые элементы, как только на горизонте появляется встречное транспортное средство с включенными огнями. Это позволяет не слепить других участников дорожного движения. При этом это далеко не все возможности адаптивной системы.

Режимы освещения

Система может работать в нескольких режимах:

• Городской свет. Режим активируется при скоростном режиме до 55 км/ч. Свет в этом случае не отличается большой дальностью, светотеневая черта располагается горизонтально, что позволяет получить более широкий луч света. Поэтому автовладелец лучше видит пешеходов и оценивает ситуацию при повороте.
• Загородный режим. Активируется при скорости от 55 до 100 км/ч. В этом режиме включается ближний свет ассиметричного характера (правая сторона освещается лучше, чем левая).
• Автомагистраль. В данном режиме освещение переключается при движении со скоростью более 100 км/ч. Происходит активация ближнего света, но, с большей дальностью, благодаря чему автовладелец может безопаснее передвигаться как про прямой, так и при поворотах.
• Дальний свет. В этом случае речь идет о стандартном дальнем освещении, однако переключаться на ближний свет не нужно. Фары двигаются либо вертикально, либо в адаптивном режиме.
• Адаптивный режим. Это самая оптимальный тип, при котором фары начинают работать в полной мере и поворачиваются вслед за рулевым колесом.
• Иллюминация. Этот режим рекомендуется активировать в условиях плохой погоды (например, если идет сильный дождь, начался снег или стоит туман). В этом случае свет будет более емким и рассеянным. Благодаря пониженной дальности иллюминации отсутствуют блики, которые часто появляются при высокой влажности.

Стоит отметить, что адаптивная оптика продолжает совершенствоваться. Благодаря этому появляются новые версии такого освещения.

Система AFL

Данное название расшифровывается как Adaptive Forward Lighting. Такая оптика отличается от привычной AFS тем, что по сути представляет собой комбинированную технологию. Корректировка освещения осуществляется те только благодаря поворотному механизму фар, но и за счет дополнительных ламп.

Пока автомобиль движется на довольно большой скорости, адаптивная система работает в стандартном режиме. Но, как только водитель замедляется до 70 км/ч, то происходит активация AFL. За счет этого подключаются дополнительные лампы, которые значительно увеличивают угол освещения дорожного полотна. Это особенно удобно при совершении поворотов на перекрестках или на узких витиеватых улочках. При этом система не запускается самостоятельно, без лишней на то необходимости (например, при перестроении авто или совершении маневров).

В заключении

Крупные автопроизводители (в их число входят Volkswagen, Opel, Skoda, Toyota и многие другие) уже дано начала встраивать в автомобили адаптивную оптику. Это объясняется статистическими данными, согласно которым транспортные средства с установленными AFS или AFL на 40% реже попадают в дорожно-транспортные происшествия. Поэтому не исключено, что в будущем эта разработка будет только больше совершенствоваться.

Адаптивные фары — aksgroup.su

Представьте, вы едете домой поздно ночью по извилистой двухполосной неосвещенной дороге. Вы приближаетесь к участку поворота на скорости 65 км/ ч — достаточно медленно, чтобы выполнить поворот, но достаточно быстро, чтобы резко затормозить в случае необходимости. Что ждет впереди — автомобиль? животное? С адаптивными фарами вам не нужно больше гадать — они освещают каждый участок дороги и дают более четкое представление о том, что ждет вас впереди.

Но все же нужно быть бдительными и иметь ввиду, что это не панацея — так, например, в США в 2006 году более 46 процентов ДТП со смертельным исходом произошли именно ночью. В этой статье мы рассмотрим чем адаптивные фары отличаются от стандартных и выясним каким образом они могут сделать ночное вождение более безопасным. Также мы узнаем, какие нововведения нас ожидают.

Стандартная фара освещает только тот участок дороги, который находится строго по курсу движения, и при объезде ухабов они больше освещают обочину, нежели саму дорогу.

Адаптивные фары реагирует на поворот руля и скорость, и автоматически настраиваются под дорожные условия. При повороте на право/лево — пучок света следует за направлением руля. Это важно не только для водителя автомобиля с адаптивными фарами, но и для других водителей — у ослепленных ярким светом водителей могут возникнуть проблемы с видимостью. Поскольку свет адаптивных фар направлен на саму дорогу, риск появления слепящего света снижается.

Автомобиль с адаптивными фарами оснащен электронными сенсорами, которые определяют скорость движения и угол поворота руля. Датчики активируют небольшие блоки питания, встроенные в корпус лампы, и задают им направление освещения. Типичный адаптивный фонарь способен рассеивать свет под углом 15 градусов, таким образом, общий диапазон освещения составляет 30 градусов.

Если этого диапазона будет недостаточно, например, при выполнении поворота на низкой скорости на стоянке или крутых поворотах, можно включить фары. Некоторые модели BMW оснащены виражными фарами (модуль фары поворачивается при движении на повороте, повторяя траекторию автомобиля, чтобы обеспечивался улучшенный обзор для водителя).

Если автомобиль движется со скоростью менее 40 км/час и идет на поворот, угол освещения дороги виражными фарами достигает 80 градусов, а если автомобиль ускоряется или выходит из поворота, фары автоматически выключаются. Если автомобиль не движется или сдает назад, адаптивные фары гореть не будут, что предотвращает “ослепление” других водителей.

Далее мы расскажем о других преимуществах адаптивных фар, а также какие передовые технологии будут применяться при их разработке.

Саморегулирующиеся фары и технологии будущего

Большинство систем адаптивного освещения включают в себя саморегулирующиеся фары. Такие фары имеют дополнительный датчик выравнивания. Так, например, когда автомобиль наскакивает на кочку, фары несколько приподнимаются. В таких случаях свет от стандартных фар устремляется вверх, и находится в таком положении до тех пор, пока автомобиль не проедет преграду. Возможно, вы уже замечали, что когда автомобиль сзади вас переезжает, скажем, железнодорожные пути, его фары вспыхивают, как бы подмигивая. На самом деле свет фар направлен вверх и бьет по вашим глазам, вместо того, чтобы освещать дорогу.

С саморегулирующимися фарами датчик выравнивания посылает информацию электрическому серводвигателю о том, что необходимо направить свет фар вниз, на дорогу, вне зависимости от положения автомобиля. В Европе уже устанавливают саморегулирующиеся фары на новые автомобили, а также на все американские, оснащенные би-ксеноновыми фарами. Би-ксеноновые фары настолько яркие, что если не являются саморегулирующимися, то слепят других водителей.

Адаптивные фары еще не являются стандартным оборудованием большинства автомобилей. На самом деле, лишь немногие компании предлагают их даже в качестве опции.

Так, например, BMW опционально предлагает адаптивные фары для всех своих моделей, а для 335, 535, 7-Series и М-Series они являются стандартными. Renault предлагает их в качестве опции для некоторых моделей, а Volkswagen включил эти фонари в дополнительный пакет Luxury для Passat 2006. Lexus, Audi и многие люксовые производители также включают адаптивные фары в пакет опций.

Фары будущего

Дизайнеры готовят нам несколько инновационных технологий, которые должны появиться в серийных моделях в течение ближайших нескольких лет. Так, например, адаптивные тормозные фонари не только укажут на то, что впереди идущий автомобиль собирается затормозить, но также проинформируют с каким усилием водитель нажал на педаль тормоза, что в свою очередь подскажет на сколько необходимо сбавить скорость сзади идущему автомобилю. В условиях экстренного торможения такие фонари будут светить ярче. Таким образом, если водитель впереди идущего автомобиля резко ударил по тормозам, загорается яркий стоп-сигнал, если же педаль нажата с меньшим усилием — свет не такой яркий.

Оптоволоконная система освещения с одним источником света (использует только одну лампу, поток света от которой распределяется оптоволоконными кабелями) может полностью изменить систему автоматического освещения с помощью большего количества разнообразных средств и параметров освещения.

Вместо двух фар, автомобиль может получить светоизлучающую систему, расположенную на передней панели. Также в оптоволоконной системе могут быть использованы небольшие электромоторы, которые обеспечат более многофункциональную систему адаптивного освещения. На данный момент существует только один недостаток – оптоволоконные фары не могут обеспечить ярким светом, поэтому система с одним источником яркого света просто необходима.

Что такое адаптивные фары. Принцип работы и предназначение системы адаптивного освещения.

Содержание:

• Отличительные черты
• Разновидности систем
  • AFS
  • AFL
• Что это такое
• ДВИЖЕНИЕ В ГОРОДЕ И ПО ДОРОГАМ НАЦИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ
  • Особенности городского режима:
  • УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ
• Адаптивный свет

Отличительные черты

• 12В автомобильного аккумулятора питается схема автоматического включения с незначительным потреблением тока в режиме ожидания
• Надежный и непогоды световым модулем датчика (CDS фотоэлемент)
• Независимая переменная управления установить «чувствительность к свету, чтобы избежать обнаружения ложных срабатываний вызванных влиянием других источников света, как уличное
• Дополнительный переключатель для «автоматического режима сигнализации» (ASM).  В этом режиме, тусклый / яркий контроль фар в импульсном, то есть фар автоматически изменяется на тусклый уровне от яркого уровня и наоборот в ритмичный стиль (как сигнал к другим автомобилистам), когда свет от передних ближайшие автомобиля обнаруживается световой модуль датчика
• «Режим экономии энергии» — Если цепь находится в активном состоянии, по умолчанию, фары автоматически выключается, когда автомобиль попадает в хорошо освещенном месте.

Разновидности систем

Датчик движения для включения освещения

Если говорить об используемых лампах, то тогда стоит акцентировать внимание на адаптивных светодиодных фарах, биксеноновых и ксеноновых

• AFS;
• AFL.

Про них следует рассказать отдельно, чтобы понять суть, принцип работы и отличительные особенности каждой из систем автомобильной адаптивной оптики.

AFS

Самой распространённой в настоящее время считается именно система AFS, которую изначально разрабатывали для немецкого автомобильного концерна Volkswagen. Аббревиатура расшифровывается как Adapting Front Lightning System. В настоящее время это общепринятое обозначение, которое используют в обозначении технологий от различных производителей.

В случае с AFS принцип работы основывается на том, что оптики автомобиля адаптивно меняет своё положение в зависимости от возникающих изменений и условий эксплуатации автотранспортного средства. Специальный блок управления реагирует на то, как меняется угол поворота рулевого колеса. Компьютер подаёт управляющие сигналы на исполнительные устройства, тем самым подстраивая фары.

При этом для каждой из фар предусмотрен свой определённый угол, на который они могут поворачиваться. Для машин, эксплуатируемых в условиях правостороннего движения, внешняя фара обладает меньшим углом поворота, а внутренняя большим.

Изменения вносятся в зависимости от того, какую информацию передают основные датчики, отвечающие за положение руля, скорость машины и курсовую устойчивость.

Ключевой особенностью системы AFS является тот факт, что функционировать она может только при условии применения исключительно биксеноновой оптики.

Также к достоинствам AFS можно отнести способность приборов освещения поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскости. Это крайне актуально на дорогах, имеющих холмистые участки. Поднимаясь вверх по склону, свет направляется вниз, что не даёт слепить водителей встречных машин. При спуске происходит подъём потока света, чтобы водитель лучше видел участок дороги впереди него.

Если говорить про связь с системой курсовой устойчивости, то при активации ESP компьютер понимает, что система включена, а потому адаптивная оптика никак не реагирует на хаотичные движения рулевого колеса, отключаясь. Когда ESP деактивируется, адаптивные фары снова включаются в работу.

Современные фары, основанные на системе AFS, характеризуются возможностью реагировать на свет фар от встречных машин. При срабатывании специального датчика электромоторчик начинает быстро опускать световой поток вниз на несколько градусов, чтобы не ослепить встречный транспорт. Разминувшись, оптика возвращается в прежнее положение.

AFL

Альтернативой AFS выступает система AFL, которая является фактически разновидностью ранее рассмотренного варианта. Расшифровывается понятие как Adaptive Forward Lightning. Подобный тип системы устанавливается на последние модели марки Opel.

Отличие заключается в том, что здесь используется принцип комбинированного адаптивного освещения. Узел работает на только путём изменения положения фар при повороте рулевого колеса, но также дополнительно использует вспомогательные лампы. Когда машина движется на высокой скорости, принцип сохраняется аналогичным, как и в AFS.

При снижении скорости до отметки около 70 километров в час и ниже, активируются дополнительные лампы. Их основной задачей является расширение угла освещения. Это актуально, когда происходят повороты на участках с узким покрытием и при пересечении перекрёстков.

В AFL системах дополнительные фонари располагаются в левой и правой фаре, и работают независимо друг от друга. К примеру, если автомобилисту приходится резко повернуть в правую сторону, включается дополнительная правая лампа. А при левом повороте активируется левый вспомогательный осветительный прибор.

BMW Adaptive LED

Что это такое

Как выбрать и подключить светодиодную ленту для освещения квартиры и машины

Для начала нужно понять, что такое современные адаптивные фары в автомобилях и какими особенностями отличается адаптивное освещение на нынешних автотранспортных средствах.

Каждый человек, даже никогда не сидевший за рулём, прекрасно знает о важности эффективного и качественного освещения дороги. Этот фактор имеет непосредственное влияние на безопасность, и возможность попасть в дорожно-транспортное происшествие

Для современной машины важно обеспечить несколько ключевых моментов:

• Нужно дополнительно подсвечивать обочину. Это позволяет вовремя заметить пешеходов, перебегающих дорогу животных, либо иные препятствия и объекты.
• Для водителя требуется чётко видеть происходящее на дороге впереди него. Причём не на расстоянии 2-3 метра, а намного дальше. Иначе автомобилист попросту не успеет отреагировать и вовремя нажать на тормоз, либо совершить манёвр.
• При хорошем освещении дороги и обочины, свет не должен становиться проблемой для водителей встречного транспорта. То есть слепить их.
• В случае движения за пределами города, где отсутствует уличное освещение, а также наблюдается меньший поток машин, яркость работы фар должна быть выше.

Классическая система оптики в машине состоит из фар ближнего и дальнего света. Такой механизм позволяет переключаться с одного режима на другой. При этом направление свечения у них всё равно одинаковое. Дальнюю оптику включают в основном за городом, чтобы видеть большой по продолжительности участок дороги по ходу движения. В городе и при плотном трафике активируется ближний свет.

И теперь логично разобраться в том, что же такое адаптивный свет и чем работа таких фар отличается от классического механизма.

Здесь предусмотрен совершенно иной подход к работе иллюминации, поскольку оптика подстраивается или адаптируется под конкретные текущие условия. Отсюда и название системы. Причём разработчики регулярно совершенствуют узел, добавляют новые режимы, технологии и возможности.

Принцип работы адаптивных фар

Адаптивным светом можно назвать элементы автомобильного освещения, которые в автоматическом режиме подстраиваются под текущие условия перемещения транспортного средства. Это происходит по мере набора или уменьшения скорости, при входе в повороты или в зависимости от уровня внешнего освещения. Когда машина поворачивает в сторону, луч света движется за направлением руля.

Всё чаще в заводской комплектации на автомобили устанавливаются адаптивные ксеноновые фары и биксеноновые аналоги. Они демонстрируют лучшую эффективность работы в сравнении с классической схемой ближний-дальний.

Такая система включает в себя 3 основных узла.

• Специальные устройства. Они отвечают за обработку данных, которые позволяют системе распознать положение и характер движения транспортного средства. Эти контроллеры следят за углами, освещением, поведением и положением колёс, учитывают параметры с видеокамер, фиксируют продольное ускорение и пр. Это не только датчики, но и разного рода вспомогательные элементы, которые работают на благо всей адаптивной оптики.
• Управляющий и контролирующий блок. Именно на него приходит вся информация, которая обрабатывается электроникой. Блок управления, считав данные и проанализировав их, передаёт дальше команду на исполнительные механизмы.
• Исполнительные механизмы. Они уже отвечают за то, чтобы выполнить команду блока управления.

Первые адаптивные фары, разработанные автоконцерном Volkswagen, начали улучшать видимость дорожного полотна для водителя при входе в повороты. Лучи направлялись не прямо, как в обычных фарах, а поворачивали вместе с самой машиной в зависимости от изменяемого угла.

Затем в состав адаптивной оптики включили видеокамеры, что позволило обеспечить регулировку и контроль над световыми лучами. Последующие усовершенствования позволили системе автоматически менять освещение, чтобы не слепить встречный транспорт.

Передовыми разработчиками, которые развивают технологию адаптивного света и внедряют новые возможности, выступают компании Valeo, Hella и AAL (All Automotive Lightning).

ДВИЖЕНИЕ В ГОРОДЕ И ПО ДОРОГАМ НАЦИОНАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ

Система кругового обзора как быть в курсе того, что творится вокруг машины

Движение авто со скоростью до 55 км/час определяется системой, как езда в городе.

Особенности городского режима:

• небольшая дальность светового пятна;
• горизонтальная светотеневая граница;
• максимальная ширина освещенного участка вблизи автомобиля.

Ширина освещенного участка увеличивается за счет включения дополнительных боковых ламп.

Такой характер светового пятна позволяет хорошо осветить обочины и тротуары, минимизировав тем самым риск внезапного появления на проезжей части пешеходов.

Когда скорость автомобиля больше 55 км/час, но не превышает 100 км/час, световое пятно вытягивается и приобретает явную асимметрию, когда обочина освещается лучше полосы встречного движения (какая именно это будет сторона, зависит от того, левый либо правый руль у автомобиля). Можно сказать, что режим движения по проселочным дорогам соответствует обычному ближнему свету.

УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ

Способы управления:

• адаптивный контроль. С помощью видеокамеры система регистрирует приближение встречного автомобиля. Блок управления через модуль ламп перенаправляет световой поток таким образом, чтобы расстояние до светотеневой границы уменьшалось пропорционально приближению встречного авто. При этом обочина остается хорошо освещенной дальним светом. Важным моментом является поправка на профиль дороги, которая позволяет избежать ослепления водителей встречных авто даже при движении под горку и на спуск;
• регулировка туннельного типа. Свое название система получила из-за вертикальной светотеневой границы, которая возникает при обнаружении встречных и попутных автомобилей. При обнаружении системой ТС исполнительный механизм затемняет соответствующую зону светового пятна, оставляя при этом максимальную площадь освещения дороги. На данный момент это последнее слово в устройствах адаптивного освещения. На видео наглядно продемонстрирован принцип работы адаптивного освещения BMW.

Адаптивное освещение позволяет не только автоматически управлять дальним/ближним светом фар и заглядывать внутрь поворотов, но и регулировать интенсивность света в зависимости от погодных условий. Функция крайне полезная в туман (сильный дождь, снег), когда за счет автоматического уменьшения дальности световых лучей удается минимизировать блики и избежать эффекта туманной стенки.

Адаптивный свет

Представьте, вы едете домой поздно ночью по извилистой двухполосной неосвещенной дороге. Вы приближаетесь к участку поворота на скорости 65 км/ ч — достаточно медленно, чтобы выполнить поворот, но достаточно быстро, чтобы резко затормозить в случае необходимости. Что ждет впереди — автомобиль? животное? С адаптивными фарами вам не нужно больше гадать — они освещают каждый участок дороги и дают более четкое представление о том, что ждет вас впереди. Но все же нужно быть бдительными и иметь ввиду, что это не панацея — так, например, в США в 2006 году более 46 процентов ДТП со смертельным исходом произошли именно ночью. В этой статье мы рассмотрим чем адаптивные фары отличаются от стандартных и выясним каким образом они могут сделать ночное вождение более безопасным. Также мы узнаем, какие нововведения нас ожидают. Стандартная фара освещает только тот участок дороги, который находится строго по курсу движения, и при объезде ухабов они больше освещают обочину, нежели саму дорогу. Адаптивные фары реагирует на поворот руля и скорость, и автоматически настраиваются под дорожные условия. При повороте на право/лево — пучок света следует за направлением руля

Это важно не только для водителя автомобиля с адаптивными фарами, но и для других водителей — у ослепленных ярким светом водителей могут возникнуть проблемы с видимостью. Поскольку свет адаптивных фар направлен на саму дорогу, риск появления слепящего света снижается. Автомобиль с адаптивными фарами оснащен электронными сенсорами, которые определяют скорость движения и угол поворота руля

Датчики активируют небольшие блоки питания, встроенные в корпус лампы, и задают им направление освещения. Типичный адаптивный фонарь способен рассеивать свет под углом 15 градусов, таким образом, общий диапазон освещения составляет 30 градусов.

Если этого диапазона будет недостаточно, например, при выполнении поворота на низкой скорости на стоянке или крутых поворотах, можно включить фары. Некоторые модели BMW оснащены виражными фарами (модуль фары поворачивается при движении на повороте, повторяя траекторию автомобиля, чтобы обеспечивался улучшенный обзор для водителя).Если автомобиль движется со скоростью менее 40 км/час и идет на поворот, угол освещения дороги виражными фарами достигает 80 градусов, а если автомобиль ускоряется или выходит из поворота, фары автоматически выключаются. Если автомобиль не движется или сдает назад, адаптивные фары гореть не будут, что предотвращает “ослепление” других водителей.

Далее мы расскажем о других преимуществах адаптивных фар, а также какие передовые технологии будут применяться при их разработке. Саморегулирующиеся фары и технологии будущего. Большинство систем адаптивного освещения включают в себя саморегулирующиеся фары. Такие фары имеют дополнительный датчик выравнивания. Так, например, когда автомобиль наскакивает на кочку, фары несколько приподнимаются.

В таких случаях свет от стандартных фар устремляется вверх, и находится в таком положении до тех пор, пока автомобиль не проедет преграду. Возможно, вы уже замечали, что когда автомобиль сзади вас переезжает, скажем, железнодорожные пути, его фары вспыхивают, как бы подмигивая. На самом деле свет фар направлен вверх и бьет по вашим глазам, вместо того, чтобы освещать дорогу. С саморегулирующимися фарами датчик выравнивания посылает информацию электрическому серводвигателю о том, что необходимо направить свет фар вниз, на дорогу, вне зависимости от положения автомобиля.

В Европе уже устанавливают саморегулирующиеся фары на новые автомобили, а также на все американские, оснащенные би-ксеноновыми фарами. Би-ксеноновые фары настолько яркие, что если не являются саморегулирующимися, то слепят других водителей. Адаптивные фары еще не являются стандартным оборудованием большинства автомобилей. На самом деле, лишь немногие компании предлагают их даже в качестве опции. Так, например, BMW опционально предлагает адаптивные фары для всех своих моделей, а для 335, 535, 7-Series и М-Series они являются стандартными. Renault предлагает их в качестве опции для некоторых моделей, а Volkswagen включил эти фонари в дополнительный пакет Luxury для Passat 2006. Lexus, Audi и многие люксовые производители также включают адаптивные фары в пакет опций.

Как работают адаптивные фары

Как только появились первые автомобили, сразу же актуальным вопросом стало обеспечение надлежащего уровня видимости при езде на машине в тёмное время суток.

Адаптивные фары

На первых машинах использовались предельно простые, местами примитивные приспособления. Одним из таких выступала керосиновая лампа. Постепенно технологии начали развиваться, на авто начали устанавливать оптику.

Нельзя сказать, что нынешний уровень освещения для автомобилей достиг своего предела. У современных фар есть свои преимущества, но также имеются и некоторые очевидные недостатки. С целью их устранения разработчики придумывают новые технологии, позволяющие устранить минусы и добавить другие плюсы.

Одним из самых главных шагов в этом направлении за последнее время стало появление адаптивной оптики. Многие до сих пор не понимают, что это такое и как оно работает.

Что это такое

Для начала нужно понять, что такое современные адаптивные фары в автомобилях и какими особенностями отличается адаптивное освещение на нынешних автотранспортных средствах.

Каждый человек, даже никогда не сидевший за рулём, прекрасно знает о важности эффективного и качественного освещения дороги. Этот фактор имеет непосредственное влияние на безопасность, и возможность попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Для современной машины важно обеспечить несколько ключевых моментов:

• Нужно дополнительно подсвечивать обочину. Это позволяет вовремя заметить пешеходов, перебегающих дорогу животных, либо иные препятствия и объекты.
• Для водителя требуется чётко видеть происходящее на дороге впереди него. Причём не на расстоянии 2-3 метра, а намного дальше. Иначе автомобилист попросту не успеет отреагировать и вовремя нажать на тормоз, либо совершить манёвр.
• При хорошем освещении дороги и обочины, свет не должен становиться проблемой для водителей встречного транспорта. То есть слепить их.
• В случае движения за пределами города, где отсутствует уличное освещение, а также наблюдается меньший поток машин, яркость работы фар должна быть выше.

Классическая система оптики в машине состоит из фар ближнего и дальнего света. Такой механизм позволяет переключаться с одного режима на другой. При этом направление свечения у них всё равно одинаковое. Дальнюю оптику включают в основном за городом, чтобы видеть большой по продолжительности участок дороги по ходу движения. В городе и при плотном трафике активируется ближний свет.

И теперь логично разобраться в том, что же такое адаптивный свет и чем работа таких фар отличается от классического механизма.

Здесь предусмотрен совершенно иной подход к работе иллюминации, поскольку оптика подстраивается или адаптируется под конкретные текущие условия. Отсюда и название системы. Причём разработчики регулярно совершенствуют узел, добавляют новые режимы, технологии и возможности.

Принцип работы адаптивных фар

Адаптивным светом можно назвать элементы автомобильного освещения, которые в автоматическом режиме подстраиваются под текущие условия перемещения транспортного средства. Это происходит по мере набора или уменьшения скорости, при входе в повороты или в зависимости от уровня внешнего освещения. Когда машина поворачивает в сторону, луч света движется за направлением руля.

Всё чаще в заводской комплектации на автомобили устанавливаются адаптивные ксеноновые фары и биксеноновые аналоги. Они демонстрируют лучшую эффективность работы в сравнении с классической схемой ближний-дальний.

Такая система включает в себя 3 основных узла.

• Специальные устройства. Они отвечают за обработку данных, которые позволяют системе распознать положение и характер движения транспортного средства. Эти контроллеры следят за углами, освещением, поведением и положением колёс, учитывают параметры с видеокамер, фиксируют продольное ускорение и пр. Это не только датчики, но и разного рода вспомогательные элементы, которые работают на благо всей адаптивной оптики.
• Управляющий и контролирующий блок. Именно на него приходит вся информация, которая обрабатывается электроникой. Блок управления, считав данные и проанализировав их, передаёт дальше команду на исполнительные механизмы.
• Исполнительные механизмы. Они уже отвечают за то, чтобы выполнить команду блока управления.

Первые адаптивные фары, разработанные автоконцерном Volkswagen, начали улучшать видимость дорожного полотна для водителя при входе в повороты. Лучи направлялись не прямо, как в обычных фарах, а поворачивали вместе с самой машиной в зависимости от изменяемого угла.

Затем в состав адаптивной оптики включили видеокамеры, что позволило обеспечить регулировку и контроль над световыми лучами. Последующие усовершенствования позволили системе автоматически менять освещение, чтобы не слепить встречный транспорт.

Передовыми разработчиками, которые развивают технологию адаптивного света и внедряют новые возможности, выступают компании Valeo, Hella и AAL (All Automotive Lightning).

Как устроен и работает адаптивный свет

Закономерно и интересно узнать, как работают автомобильные адаптивные фары и на чём базируется их функционирование.

Вне зависимости от того, кто разрабатывает подобную оптику с технологией адаптации, все системы работают всегда примерно с одинаковым набором базовых возможностей.

1. Работа в городских условиях. Режим городского света активируется, когда транспортное средство движется со скоростью до 55 километров в час. Световые потоки отличаются ёмким распространением, имеют светотеневую черту с горизонтальным положением, направлена на небольшое расстояние. При обнаружении объектов во время вхождения в повороты подключаются дополнительные лампочки.
2. Просёлочная дорога. Этот режим актуален при езде за городом, когда скорость движения варьируется от 55 до 100 километров в час. Это классический вариант ближнего света. Но в случае с адаптивной технологией есть определённое отличие. Световой поток имеет некоторое смещение в правую сторону (если мы говорим про правостороннее движение), нежели в левую. Это необходимо для лучшего слежения за обочиной.
3. Режим автомагистрали. Такая функция включается при увеличении скорости авто до 100 километров в час и больше. Основной упор делается на повышенной дальности работы ближнего света, который включается для обеспечения дополнительной безопасности при движении.
4. Дальние фары. Никаких существенных отличий от классического дальнего света здесь нет. При этом водителю не приходится всякий раз переключаться на ближний. Управление реализуется с помощью адаптивных или вертикальных светотеневых граней.
5. Адаптация в поворотах. Самая популярная функция, присутствующая практически на всех авто, где штатно стоит адаптивный узел фар. Модуль оптики способен менять угол разворота на 15 градусов. Изменение происходит в зависимости от скорости авто и направления поворота рулевого колеса.
6. Режим неблагоприятной погоды. В случае сильных осадков, снега или дождя, а также в тумане водителям стоит включить специальный режим. Его характерной особенностью является ёмкое светорассеивание. Снижается количество бликов и видимость на дороге улучшается.

Изменение угла наклона и поворота оптики обусловлено наличием в конструкции адаптивных фар специального электромоторчика повышенной точности работы.

Виды адаптивной подсветки

Разновидности систем

Если говорить об используемых лампах, то тогда стоит акцентировать внимание на адаптивных светодиодных фарах, биксеноновых и ксеноновых.

Но всё же основное разделение идёт на 2 системы:

• AFS;
• AFL.

Про них следует рассказать отдельно, чтобы понять суть, принцип работы и отличительные особенности каждой из систем автомобильной адаптивной оптики.

AFS

Самой распространённой в настоящее время считается именно система AFS, которую изначально разрабатывали для немецкого автомобильного концерна Volkswagen. Аббревиатура расшифровывается как Adapting Front Lightning System. В настоящее время это общепринятое обозначение, которое используют в обозначении технологий от различных производителей.

В случае с AFS принцип работы основывается на том, что оптики автомобиля адаптивно меняет своё положение в зависимости от возникающих изменений и условий эксплуатации автотранспортного средства. Специальный блок управления реагирует на то, как меняется угол поворота рулевого колеса. Компьютер подаёт управляющие сигналы на исполнительные устройства, тем самым подстраивая фары.

При этом для каждой из фар предусмотрен свой определённый угол, на который они могут поворачиваться. Для машин, эксплуатируемых в условиях правостороннего движения, внешняя фара обладает меньшим углом поворота, а внутренняя большим.

Изменения вносятся в зависимости от того, какую информацию передают основные датчики, отвечающие за положение руля, скорость машины и курсовую устойчивость.

Ключевой особенностью системы AFS является тот факт, что функционировать она может только при условии применения исключительно биксеноновой оптики.

Также к достоинствам AFS можно отнести способность приборов освещения поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскости. Это крайне актуально на дорогах, имеющих холмистые участки. Поднимаясь вверх по склону, свет направляется вниз, что не даёт слепить водителей встречных машин. При спуске происходит подъём потока света, чтобы водитель лучше видел участок дороги впереди него.

Если говорить про связь с системой курсовой устойчивости, то при активации ESP компьютер понимает, что система включена, а потому адаптивная оптика никак не реагирует на хаотичные движения рулевого колеса, отключаясь. Когда ESP деактивируется, адаптивные фары снова включаются в работу.

Современные фары, основанные на системе AFS, характеризуются возможностью реагировать на свет фар от встречных машин. При срабатывании специального датчика электромоторчик начинает быстро опускать световой поток вниз на несколько градусов, чтобы не ослепить встречный транспорт. Разминувшись, оптика возвращается в прежнее положение.

AFL

Альтернативой AFS выступает система AFL, которая является фактически разновидностью ранее рассмотренного варианта. Расшифровывается понятие как Adaptive Forward Lightning. Подобный тип системы устанавливается на последние модели марки Opel.

Отличие заключается в том, что здесь используется принцип комбинированного адаптивного освещения. Узел работает на только путём изменения положения фар при повороте рулевого колеса, но также дополнительно использует вспомогательные лампы. Когда машина движется на высокой скорости, принцип сохраняется аналогичным, как и в AFS.

При снижении скорости до отметки около 70 километров в час и ниже, активируются дополнительные лампы. Их основной задачей является расширение угла освещения. Это актуально, когда происходят повороты на участках с узким покрытием и при пересечении перекрёстков.

В AFL системах дополнительные фонари располагаются в левой и правой фаре, и работают независимо друг от друга. К примеру, если автомобилисту приходится резко повернуть в правую сторону, включается дополнительная правая лампа. А при левом повороте активируется левый вспомогательный осветительный прибор.

BMW Adaptive LED

Ключевые преимущества

Чтобы подвести определённые итоги, стоит взглянуть на основе преимущества, характерные для адаптивных автомобильных фар.

1. В большинстве систем, которые являются адаптивными, используются фары саморегулирующегося типа. Это означает, что в них предусмотрен специальный датчик, способный по мере необходимости менять направление потока света вниз.
2. Улучшается прохождение поворотов. Такое преимущество обусловлено способностью адаптивной оптики реагировать на изменения положения рулевого колеса и самих колёс транспортного средства, буквально следуя за машиной.
3. Свет направлен непосредственно на дорожное полотно, что позволяет снизить риски ослепления водителей встречных транспортных средств.
4. В конструкции адаптивов используются датчики света. Они призваны реагировать на свет фар от встречных машин. При распознавании электромоторчик опускает световой поток вниз, а затем возвращается в исходное положение.
5. Система в автоматическом режиме быстро и эффективно меняет режим и интенсивность работы освещения обочины и дороги, в зависимости от скорости движения и других параметров.
6. Повышается общий уровень безопасности движения при попадании на машине в сложные погодные условия. Система адаптирует оптику под дождь, снег и туман, водителю не нужно самому постоянно переключаться и искать оптимальное положение.
7. У водителей появляется больше возможностей увидеть пешеходов, которые идут по обочине или начинают переходить дорогу в неположенном месте. Это существенно снижает количество ДТП с печальным исходом.
8. Адаптивные фары способствуют тому, что водители лучше и быстрее реагируют на различные внештатные дорожные ситуации. У них больше времени и шансов, чтобы затормозить, совершить манёвр или же наоборот, нажать на педаль газа.
9. Такие системы, согласно проведённым статистическим исследованиям, положительно влияют на общее число ДТП, поскольку способны лучше их предупреждать.
10. Свет настраивается максимально быстро и точно исходя из конкретной дорожной ситуации. В ручном режиме порой водитель не успевает своевременном переключиться.

Исходя из всего сказанного ранее, можно сказать, что адаптивная автомобильная оптика создана для повышения уровня безопасности и улучшения комфорта водителей всех автотранспортных средств. Ведь адаптивные фары положительно влияют не только на водителя транспортного средства, на котором они установлены, но и на владельцев машин, движущихся навстречу, позади или за ними.

Автомобильные компании стремятся к совершенствованию и модернизации всех систем, включая оптику. Причём на достигнутом останавливаться они не собираются. Основные усилия направлены именно на снижение аварийности и предупреждение дорожно-транспортных происшествий. Адаптивные фары являются серьёзным шагом на пути к этой цели. Но многое всё же зависит от самого водителя и его культуры вождения. Нужно уважать не только себя, но и всех остальных участников дорожного движения, коими являются автомобилисты, мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы.

Правила NHTSA окончательно разрешают технологию адаптивного дальнего света в США

Перейти к основному содержанию

The VergeThe Verge logo.

Домашняя страница The Verge

The VergeЛоготип Verge.

• Политика/
• Tech/
• Transportation

/

New Ruling Paves Way для автопроизводителей, чтобы принести адаптивные балки для вождения.

Поделитесь этой историей

Если вы покупаете что-то по ссылке Verge, Vox Media может получить комиссию. См. наше заявление об этике.

Audi RS E-tron GT имеет опциональную технологию Digital Matrix LED, технологию адаптивного дальнего света, которая в настоящее время недоступна в модели для США. Фото Эндрю Хокинса / The Verge

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило на этой неделе окончательное решение, которое разрешает автопроизводителям, наконец, добавлять адаптивные фары дальнего света (ADB) для автомобилей на дорогах США.

Адаптивные фары, доступные на многих автомобилях в Европе, Канаде и Японии, запрещены в США из-за жестких и устаревших федеральных правил. В Федеральных стандартах безопасности транспортных средств (стандарт № 108) указаны требования к лампам и отражателям, начиная с 1967 года, которые стандартизировали бинарный дальний / ближний свет, что в результате задушило более новую технологию фар.

Но теперь, после принятия в конце прошлого года законопроекта об инфраструктуре президента Джо Байдена на сумму 1 триллион долларов, НАБДД было приказано внести поправки в FMVSS №. 108. Агентству было дано два года на принятие мер, но оно смогло внести изменения на полтора года раньше запланированного срока.

NHTSA утверждает, что окончательное правило повысит безопасность пешеходов и велосипедистов, сделав их более заметными ночью, и поможет предотвратить аварии за счет лучшего освещения животных и объектов на дороге и вдоль нее.

«НАБДД уделяет первостепенное внимание безопасности всех на дорогах нашей страны, независимо от того, находятся ли они внутри или снаружи автомобиля. Новые технологии могут помочь продвинуть эту миссию», — сказал Стивен Клифф, заместитель администратора NHTSA, в заявлении.

Адаптивные фары дальнего света — это технология фар с автоматическим формированием луча, управляемая компьютером, который направляет свет в разных направлениях. Он может осветить ваш путь прямо перед собой и приглушить свет, который светит наружу, что может ослепить встречных водителей. В своем окончательном постановлении НАБДД стремилось «убедиться, что системы ADB не увеличивают ослепление других автомобилистов за пределами нынешних ближних лучей», что вызвало обеспокоенность, когда агентство ранее оценивал технологию в 2015 году9. 0003

Audi Digital Matrix LED — это система ADB, которая может формировать световой «ковер» на дороге впереди, используя почти миллион микрозеркал. Изображение: Audi

После этой последней оценки AAA провела сравнительное исследование фар США и Европы в 2019 году и пришла к выводу, что европейские автомобили, оснащенные ADB, «реже» ослепляли встречных водителей при преодолении холмов по сравнению с американскими автомобилями без этой функции. .

Но автопроизводителям пришлось придержать передовые технологии освещения в США и вместо этого включить такие функции, как поворотные или изогнутые фары, в которых луч поворачивался в направлении движения, а также автоматический дальний свет. Тем не менее, некоторых водителей автоматический дальний свет разочаровывает из-за того, как часто они могут неправильно интерпретировать встречный транспорт и начать стробировать.

Автоматический дальний свет может вызывать разочарование

Многие современные американские автомобили оснащены автоматическими дальними лучами, в том числе Lincoln MKZ, Tesla Model 3 и даже минивэны Chrysler Pacifica, которые могут вести себя хаотично, пытаясь интерпретировать встречные фары как по сравнению с другими источниками света и отражениями. Вот где ADB действительно проявляет себя: он может удерживать центральный луч, обеспечивая отличный обзор впереди, затемняя края «конуса» луча, чтобы предотвратить ослепление встречного транспорта.

Существуют также более продвинутые системы ADB, такие как фары Audi Digital Matrix в последних моделях E-tron, которые могут создавать «ковер» более яркого света впереди и даже расширять луч на другую полосу движения при подготовке к смене полосы движения.

Ожидайте увидеть ADB в автомобилях нового модельного года в США уже в конце этого года. В идеале, он станет стандартным для большего количества автомобилей, а не будет заперт за платным доступом, как BMW сделала для своей функции автоматического дальнего света.

Самые популярные

1. Microsoft была правой

---

2. Newegg имеет так много дополнительных графических процессоров, что он объединяет их с бесплатными мониторами

---

3. Apple Watch Series. Обзор iPhone 14 Pro: остров первопроходцев0101

4. Вот сколько энергетических крипто -майнингов поглощается в США

5. Kiwi Farms была вычищена из интернет -архива

6. Бывшие кондиционеры.

   Ссылка

   Nilay Patel11 минут назад

   Amazon транслирует только футбол в четверг вечером в 1080p, эх.

   Это первый сезон Amazon, транслирующий исключительно TNF для подписчиков Prime, и я действительно надеялся, что компания потратит дополнительные деньги, чтобы сделать это в 4K. Увы, неназванный агент сообщил TV Answer Man, что это 1080p, как и в играх Apple MLB. Что мы должны сделать для спорта в 4K, люди?

   
   

   Будет ли Amazon транслировать футбол в четверг вечером в формате 4K? — Телеответчик!

   [The TV Answer Man!]

   M

   Внешняя ссылка

   Митчелл Кларк, 46 минут назад

   Возможно, LG разрабатывает 6G.

   Компания LG успешно отправила терагерцовый сигнал, который может быть основой для связи 6G, на расстояние 300 м вне помещения. В прошлом году он смог получить сигнал только на расстоянии около 330 футов.

   Очевидно, что до этой технологии еще далеко — пройдет несколько лет, прежде чем начнутся даже дискуссии о стандартах 6G, и большинство из нас, вероятно, не будут использовать ее как минимум до 2030 года9. 0003
   

   LG способна осуществлять беспроводную передачу и прием данных в диапазоне 6G THz на расстояние 320 метров Внешняя ссылка

   Ричард ЛоулерЧас назад

   Instagram против TikTok в виртуальной реальности.

   Quest Pro от Meta не будет официально представлен в течение следующего месяца — если они снова не оставят несколько устройств в коридоре отеля. Сейчас Протокол сообщает, что Pico (который, как и TikTok, теперь принадлежит китайскому технологическому гиганту ByteDance) выпустит свою следующую VR-гарнитуру 22 сентября.

   Новая гарнитура Pico может иметь некоторые общие функции с Quest Pro, такие как полноцветное сквозное видео для дополненной реальности и улучшенный дисплей.

   
   

   Pico Bytedance представит новую гарнитуру VR, 22 сентября

   [Протокол]

   Политика

   Политика

   ADI Robertsonsep 15

   Политика

   Политика

   Makena Kellysep 15

   0003

   Должен чтение

   Должен чтение

   Должно читать

   1. Bose Quietcomfort Ушной забор II Обзор: доминирование по шумоподавлению

      Chris Welchsep 15

   2. Мы не нуждались Эфириум только что завершил слияние — вот сколько энергии он сэкономил0014 Эндрю Вебстерсеп 15

   3. Ford не скажет, работает ли новый Mustang на Android

      Эндрю Дж. Хокинсеп 15

   Революционизируя медиа -посты

   Nilay Patelsep 13

   R

   твиттер

   Richlersep. 15

   Твиттер, но с кнопкой редактирования.

   Twitter действительно почти готов предложить пользователям долгожданную кнопку редактирования, и уже подтвердил, что после небольшого внутреннего тестирования некоторые подписчики Twitter Blue получат доступ в конце этого месяца.

   Согласно автору Platformer и пишущему редактору Verge Кейси Ньютон, публичное тестирование планируется начать на следующей неделе, 21 сентября.

   
   

   О, и вот небольшая сенсация: Twitter планирует начать публичное тестирование редактирования твитов в среду, 21 сентября, согласно внутренним документам, которыми мне поделились

   — Кейси Ньютон (@CaseyNewton) 15 сентября 2022 г.

   A

   Внешняя ссылка

   Ади Робертсон, 15 сентября

   Нам нравится, что татуировки причиняют боль, но выслушайте меня: что, если бы это было не так.

   Я фанат этих симпатичных полуперманентных татуировок, сделанных из наклеек, покрытых крошечными иголками! Они кажутся перспективными для людей, которым нужны кожные маркеры для медицинских процедур. Я еще больший поклонник статьи, объясняющей, когда я ехал домой по адресу , все возможные возможности , как совершенно крутая боль во время развлекательного рисования. Это деликатный баланс, и, как человек с недавно зажившей татуировкой, я ценю это.

   
   

   Благодаря этим микроскопическим иглам, заполненным чернилами, однажды можно будет сделать безболезненные татуировки

   [Gizmodo]

   N

   Внешняя ссылка

   Nilay PatelSep 15

   Шорты YouTube управляют более чем половиной из 50 лучших каналов на платформе.

   Мне нравится еженедельная разбивка TubeFilter 50 самых просматриваемых каналов YouTube — особенно в последнее время, потому что я продолжаю следить за процентом каналов, которые в основном активны на TikTok-clone Shorts. На этой неделе 29 из 50 лучших каналов по всему миру в основном используют короткометражки, а в США — ошеломляющие 33 из 50 лучших каналов.

   
   

   Top 50 Most Viewed YouTube Channels Worldwide • Week Of 09/11/2022

   [Tubefilter]

   Tech

   Tech

   Mitchell ClarkSep 15

   Tech

   Tech

   Jay PetersSep 15

   Tech

   Тех.0101

   ADI ROBERTSONSEP 15

См. All Tech

См. All Tech

Политика

Политика

Makena Kellysep 15

Google

Newcome-BeillsepP 15

9003
Newcome-Beillsep 15
9003
Newcome-beillsep 15
Newcome-Beillsep 15

15

FCC пытается убрать космический мусор.

Агентство разрабатывает план по выводу низкоорбитальных спутников (таких как Starlink) в течение пяти лет после завершения миссии, а не 25 лет, как сейчас.




FCC proposes new rules to tackle space debris

[Fierce Wireless]

Gaming

Gaming

Ash ParrishSep 15

Science

Science

Mitchell ClarkSep 15

Science

Science

Justine CalmaSep 15

Подкасты

ПодкастыПодробнее Подкасты

Подкасты

1. Слушайте наш подкаст о редизайне нашего веб-сайта

   Эндрю Марино 14 сентября

2. Все знают, что такое YouTube, но мало кто знает, как он работает на самом деле стать следующей большой вещью Apple

   Дэвид Пирс 7 сентября

3. Кнопка редактирования Twitter — большой тест для будущего платформы

   Дэвид Пирс 3 сентября

Просмотреть все подкасты

Gaming

Gaming

Andrew WebsterSep 15

Google

Google

Andrew J. HawkinsSep 15

Google

Google

Sheena VasaniSep 15

Google

Google

Jess WeatherbedSep 15

Gaming

Игры

Джей Питерс 15 сентября

Самый популярный

Самый популярный

Самый популярный

1. Microsoft была права все это время

   Моника Чин, 14 сентября

2. У Newegg так много дополнительных графических процессоров, что они поставляются в комплекте с бесплатными мониторами.

3. Обзор Apple iPhone 14 Pro: остров первопроходцев0097

   E

   Youtube

   Элизабет Лопатто 15 сентября

   Вот трейлер еще одного документального фильма о Game Stop и r/WallStreetBets.

   Эй, помните Game Stonk и «революцию» в торговле мемами, которая достигла своего пика в ноябре прошлого года? Сериал Eat the Rich от Netflix здесь, чтобы еще раз вспомнить ту самую недавнюю историю. Постановка выглядит не столько MTV эпохи 90-х, сколько Diamond Hands: The Legend of WallStreetBets , но мне действительно интересно, есть ли что-то новое, что можно охватить.

   
   

   Gaming

   Gaming

   Antonio G. Di Benedettosep 15

   Google

   Google

   Monica Chinsep 15

   A

   Производство Google Smarts 15

   A

   . верхушка айсберга.

   Обузданный Алисса Уокер дала отличное интервью с репортером Globe and Mail Джошем О’Кейном, который написал новую книгу Sideways: The City, которую Google не смог купить — это исчерпывающий отчет о неудачной попытке Sidewalk Labs построить «город из Интернета». Это также интересный взгляд на взлет и падение движения «умный город» в 2010-х годах, которое предполагало, что жители будут охотно делиться своими личными данными в обмен на городские услуги.

   
   

   Существует ли такая вещь, как этичный умный город?

   [Curbed]

   Tech

   Tech

   Tom WarrenSep 15

   Gaming

   Gaming

   Jay Peterssep 15

   Обзоры

   Обзоры

   • Nilay Patelsep 14

   • Серия Apple Watch Series 8. : two got one

     Jennifer Pattison TuohySep 14

   Просмотреть все отзывы

   Просмотреть все отзывы

   Science

   Science

   Nicole WetsmanSep 15

   Transpo

   Transpo

   Дэвид Пирсес 15

   Tech

   Tech

   Дэвид Пирсес 15

   C

   Twitter

   Corin Faifesep 15

   Протесты Протест на топливо.

   Дороги в столице Порт-о-Пренс перекрыты, что не позволяет инженерам починить поврежденные кабели.

   
   

   ⚠️ Обновление: доступ в Интернет на #Гаити остается значительно нарушенным из-за протестов против цен на топливо, а связь по стране составляет 34% от обычного уровня; на этой неделе операторы выявили как минимум семь обрывов оптоволокна, влияющих на обслуживание, ремонт которых затруднен баррикадами 📉 pic.twitter.com/Uz8G8TqxBN

   — NetBlocks (@netblocks) 15 сентября 2022 г.

   A

   Внешняя ссылка

   Эндрю Дж. Хокинс, 15 сентября

   Вы можете удаленно увеличить обороты двигателя Ford Mustang V-8 2024 года выпуска с помощью брелока.

   Я возьму на себя L: еще когда Ford впервые подал патент на новую технологию, которая позволит владельцам автомобилей дистанционно увеличивать обороты двигателя с помощью брелока, я предсказывал, что мы не увидим ее в серийных автомобилях. в любое время скоро. Как же я ошибался! «Remote Rev» появится в пони-каре седьмого поколения в следующем году. Зачем кому-то это делать, спросите вы? подлежит уточнению!

   
   

   Совершенно новый Ford Mustang меняет представление о свободе вождения благодаря иммерсивной цифровой кабине, усовершенствованным двигателям и смелому стилю | Ford Media Center

   [media.ford.com]

   Gaming

   Gaming

   Andrew Webstersep 15

   Science

   Science

   • Nicke Wetsmansep 14

   • Starlink — Ever in Antrackmep 14

   . 15

   • Новые большие планы администрации Байдена по плавучим морским ветряным турбинам

     Justine CalmaSep 15

   See all Science

   See all Science

   Tech

   Tech

   Mia SatoSep 15

   Tech

   Tech

   Andrew J. HawkinsSep 15

   Science

   Science

   Justine CalmaSep 15

   M

   Внешняя ссылка

   Mary Beth GriggsSep 15

   Установка солнечных батарей в школах окупается для округов по всей территории США.

   Согласно новому отчету, почти каждая десятая школа в стране теперь использует солнечную энергию.

   В результате мы сэкономили миллионы долларов и получили ряд по-настоящему интересных преимуществ для сообществ, в том числе надбавки к зарплате для учителей в Арканзасе, снижение счетов за электроэнергию для жителей Монтаны и возможность обучения студентов в Вирджинии солнечными батареями.

   
   

   Как обусловленные наличными школы, полученные от Sun

   [The New York Times]

   Создатели

   Создатели

   • MIA Satosep 15

   • Tiktok СЕЙЧАС является последним бреловым кубиком

   • Tiktok.

     0101

     Миа Сато 15 сентября

   • Время TikTok истекает?

     Кейси Ньютон 15 сентября

   Просмотреть всех авторов

   Просмотреть всех авторов

   Что такое адаптивные фары? Как они работают?

   Адаптивные фары кажутся чем-то прямо из научно-фантастического фильма, когда вы слышите о них.

   Но современные автомобили могут похвастаться целым рядом замечательных функций, а адаптивная фара кажется лишь дополнением к этому списку. Настолько, что адаптивные фары могут даже стать стандартом в ближайшие дни.

   Посмотрите нашу последнюю загрузку на канал GoMechanic YouTube

   Итак, представьте себе такую ​​ситуацию. Вы едете по неосвещенной дороге со скоростью, скажем, 50 км/ч. Вы приближаетесь к следующей кривой, предполагая, что скорость достаточно мала, чтобы сделать поворот. Но так ли это? Никогда не знаешь, что ждет на другом конце поворота. Звучит опасно?

   Теперь давайте не будем вводить вас в антиутопический курс объяснения адаптивных фар.

   Но что это такое? Приспосабливаются ли они к окружающей среде? Это просто новая причуда, чтобы добавить в список функций нового автомобиля? Или это инновация, которая может оказаться обязательной в будущем (в прямом и переносном смысле)?

   Ответим на все ваши вопросы и сомнения по поводу адаптивных фар. От того, как они работают, до того, действительно ли нужно идти на это, все.

   Читайте также: 8 функций безопасности современных автомобилей, которые должны появиться в Индии

   Что такое адаптивные фары?

   Как следует из слова «адаптивный», адаптивные фары имеют тенденцию адаптироваться к различным условиям вождения, в которых вы едете.

   Адаптивные фары работают в тандеме с рулевым колесом вашего автомобиля. Итак, как объяснялось в ситуации выше, когда вы едете по темному повороту, это имеет тенденцию плыть по течению.

   Стандартные фары, которые фокусируются на другой стороне дороги, когда вы поворачиваете, оставляя вас на несколько мгновений в темноте перед вашим автомобилем.

   Напротив, адаптивные фары поворачиваются синхронно с вашим рулевым колесом, тем самым проливая свет там, где это действительно важно.

   Как они работают?
   Как работают адаптивные фары?

   Адаптивные фары связаны с электронными датчиками автомобиля. Датчики автомобиля контролируют скорость автомобиля, направление поворота руля, а также движение автомобиля из стороны в сторону.

   Когда все эти системы установлены, автомобиль стремится направить фары в нужном направлении.

   Затем эти датчики подключаются к электродвигателю внутри обоих корпусов фар. Типичный набор адаптивных фар может поворачиваться на 15 градусов от центра, что дает им 30-градусный набор движения.

   Датчики в адаптивных фарах предотвращают включение фар, когда они не должны. Если автомобиль движется задним ходом или движется очень медленно, адаптивные фары не будут поворачиваться соответствующим образом.

   Технология адаптивных фар включает в себя датчики скорости вращения колес, которые определяют скорость вращения колес на определенной скорости. Датчики отправляют данные в электронный блок управления, а затем определяют угол наклона ваших адаптивных фар.

   Преимущества адаптивных фар
   Адаптивные фары

   Как упоминалось выше, адаптивные фары не оставят вас в покое навсегда. Если вы едете по крутой дороге, то долгое время штатные фары вашего автомобиля будут направлены в небо, а не на дорогу впереди.

   Адаптивные фары светят в правильном направлении, адаптируясь к вашей дорожной ситуации. Принимая во внимание все факторы, адаптивные фары направляют в том направлении, в котором должны светить ваши фары.

   Более того, это безопасно не только для вас, но и для других автомобилистов. Адаптивные фары интуитивно понятны. В случае, если водитель едет с другого конца по слепому повороту с другого конца, пара стандартных фар может даже ослепить его на несколько секунд.

   Принимая во внимание, что благодаря универсальному характеру адаптивных фар ваш автомобиль будет направлен прямо перед автомобилем.

   Ограничения адаптивных фар Ограничения адаптивных фар

   Как и любая другая автомобильная техника, адаптивные фары имеют свой собственный набор ограничений.

   В то время как технологии на аренах все еще развиваются, текущий набор адаптивных фар имеет тенденцию поворачиваться всего на 15 градусов. На некоторых дорогах этого может оказаться недостаточно.

   Более того, на данный момент эта технология кажется роскошью, а не стандартной функцией безопасности. Поскольку большинство дорогих автомобилей оснащены адаптивными фарами, за преимущества приходится платить.

   Предлагаем для вас: 10 хэтчбеков и седанов в Индии со стандартными светодиодными фарами

   Стоят ли они того?
   Стоит ли покупать адаптивные фары?

   Большинство производителей автомобилей не считают адаптивные фары средством безопасности. Хотя ДХО (дневные ходовые огни) в наши дни стали стандартом для многих автомобилей, мы надеемся, что адаптивные фары пойдут по тому же пути.

   На данный момент автомобили с этой технологией, как правило, находятся на более высоком уровне. Это должно быть обязательным? Ну да.

   Будет ли это обязательным? Принимая во внимание проблемы безопасности дорожного движения в стране, мы, безусловно, на это надеемся.

   Вам также могут понравиться: Автомобильные фары: все, что вам нужно знать и велосипедистов, и даже сообщать им предупреждения, могут сократить количество столкновений и смертельных случаев, как обнаружили исследователи Toyota.

   Toyota заявила, что ее Центр исследований совместной безопасности (CSRC) изучает способы использования адаптивных фар, чтобы обратить вспять недавний всплеск смертности пешеходов и велосипедистов. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) показала, что более 6000 пешеходов ежегодно становятся жертвами транспортных средств, что на 46% больше, чем за последнее десятилетие.

   Адаптивные фары, разрешенные в Европе и Канаде, используют светодиоды с электронным управлением для точного освещения дороги впереди. Эта технология, по словам Toyota, «может позволить транспортным средствам проецировать несколько точек и цветов света в дополнение к широкому лучу, освещающему дорогу для водителя».

   Их использование не разрешено в Соединенных Штатах, в первую очередь из-за федерального постановления, которое не позволяет включать дальний и ближний свет одновременно, но положение в федеральном законопроекте об инфраструктуре 2021 года призывает министра транспорта издать правило, разрешающее их использование к 2023 году.

   Это положение, по-видимому, указывает на то, что федеральные требования могут быть разработаны для связанных с ремонтом прицеливания и испытаний адаптивных систем фар. Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел прямую связь между улучшенными фарами и сокращением аварий.

   Изменение обещает дополнительную сложность ремонта. Например, интеллектуальная система фар Bosch использует камеру для измерения внешней освещенности и оценки расстояния до транспортных средств, за которыми она следует, и до встречного транспорта. Эти данные используются для управления интенсивностью и направлением света.

   Несколько сбивает с толку тот факт, что термин «адаптивные фары» также использовался для обозначения фар, которые поворачиваются для освещения поворотов — технологии, продвигаемой IIHS, которая разрешена для серийных автомобилей в США.

   Исследование Toyota согласуется с исследованием AAA 2019 года, которое показало, что фары с адаптивным светом (ADB) могут снизить уровень смертности как для водителей, так и для пешеходов за счет увеличения освещения проезжей части на целых 86%.

   «ААА считает, что эта технология, которая в настоящее время не разрешена стандартами США, является первым реальным решением для обеспечения большего количества света для водителей в ночное время, и ААА поддерживает изменения в законе, позволяющие использовать ADB в полной мере», — говорится в сообщении организации. .

   При разработке своих недавних выводов исследователи Toyota сотрудничали с группой из Университета Айовы, чтобы понять факторы, лежащие в основе автомобильных аварий с участием пешеходов и велосипедистов.

   «Часто пешеходы или велосипедисты не знают, что позади них приближается автомобиль», — заявил Рини Шерони, старший главный инженер CSRC в Анн-Арборе, штат Мичиган. «Если обе стороны будут знать, что именно происходит, это может помочь повысить безопасность».

   Исследования показали, что в ночное время, когда происходит более трех четвертей всех смертей пешеходов, пешеходы считают, что они более заметны для автомобилистов, чем они есть на самом деле, и не принимают меры предосторожности и не носят более бросающуюся в глаза одежду, сообщает Toyota. .

   Адаптивные фары помогают избежать столкновений.

   «Точно так же, как усовершенствованные системы помощи водителю могут использовать предупреждения или подталкивать рулевое управление или тормозить достаточно, чтобы помочь избежать аварии, адаптивные фары могут предупреждать водителей и людей на дороге на несколько секунд раньше», — говорится в сообщении Toyota. выпускать. «Эта доля времени может быть разницей между жизнью и смертью».

   Toyota заявила, что испробовала различные подходы к предупреждению велосипедистов и пешеходов, прежде чем найти эффективный: яркий прямоугольник, проецируемый на землю вокруг пешехода или велосипедиста, вместе с красным или белым треугольником опасности с восклицательным знаком внутри.

   Исследование проводилось в Национальном продвинутом симуляторе водителя (NADS) Университета Айовы, виртуальном симуляторе аварии. В одних испытаниях участвовали водители, в других — пешеходы или велосипедисты.

   Добровольцы стояли в затемненной комнате, окруженной видеоэкранами, имитирующими дорожное движение, в то время как исследователи записывали, как они реагировали на различные дорожные ситуации.

   «Суть в том, что исследование на симуляторе показало, что автомобили, оснащенные такими коммуникативными адаптивными фарами, являются многообещающими и могут снизить большой процент смертей пешеходов при правильных обстоятельствах», — сказал Шерони. «Меры по смягчению последствий, такие как адаптивные фары, могут стать строительным блоком наряду с автоматическим экстренным торможением, чтобы обратить вспять тенденцию гибели пешеходов».

   Toyota заявила, что ее исследование адаптивных фар связано с другими проектами, такими как исследование 2020 года того, как водители и пешеходы общаются друг с другом.

   Эксперименты по автономному дрифту

   Продолжая использовать технологии для повышения безопасности дорожного движения, Исследовательский институт Toyota объявил в среду, что успешно запрограммировал автомобиль для автономного дрейфа вокруг препятствий на закрытой трассе. Они сказали, что это достижение было первым в мире.

   «Сталкиваясь с мокрой или скользкой дорогой, профессиональные водители могут выбрать «дрейф» автомобиля в повороте, но большинство из нас не являются профессиональными водителями», — говорится в заявлении Джонатана Го, научного сотрудника TRI. «Вот почему TRI программирует автомобили, которые могут идентифицировать препятствия и автономно объезжать препятствия на закрытой трассе».

   Компания TRI сообщила, что идея этого исследования заключается в использовании контролируемого автономного дрейфа для обхода внезапных препятствий, гололедицы и других опасностей.

   «Наша цель в TRI — использовать передовые технологии, которые дополняют и усиливают людей, а не заменяют их», — сказал Авинаш Балачандран, старший менеджер отдела исследований вождения TRI, ориентированного на человека.

   «Благодаря этому проекту мы расширяем регион, в котором можно управлять автомобилем, с целью дать обычным водителям инстинктивные рефлексы профессионального гонщика, чтобы они могли справляться с самыми сложными чрезвычайными ситуациями и обеспечивать безопасность людей на дороге. дороге, — сказал Балачандран.

   TRI заявила, что начала исследовательский проект год назад в сотрудничестве с Лабораторией динамического дизайна Стэнфордского университета. Эксперименты проводились в парке Thunderhill Raceway Park в северной Калифорнии, на западной трассе протяженностью 2 мили.

   Тестовым автомобилем была Toyota Supra, модифицированная для исследований в области автономного вождения. Он оснащен управляемым компьютером рулевым управлением, дроссельной заслонкой, смещением сцепления, секвентальной коробкой передач и индивидуальным торможением колес.

   Транспортное средство было запрограммировано, чтобы знать, где находятся препятствия и где проходят границы тротуара.

   Дополнительная информация

   Как законопроект об инфраструктуре в размере 1,2 трлн долларов может повлиять на индустрию ремонта после столкновений

   Изображения

   Рекомендуемое изображение: Реакция испытуемого-добровольца на спроецированное предупреждение на испытательном стенде NADS-1 в Университете Айовы . (Предоставлено Toyota)

   Шестнадцать видеопроекторов отображают изображения различных сред на внутренних стенах испытательного стенда NADS-1 в Университете Айовы. Это обеспечивает водителю поле зрения на 360 градусов по горизонтали и 40 градусов по вертикали. (Предоставлено Тойотой)

   Кадры показывают, как автономная Toyota Supra дрейфует вокруг препятствий на трассе в гоночном парке Тандерхилл в северной Калифорнии. (Toyota, через YouTube)

   Поделись этим:

   Что такое адаптивные фары — Размер фар

   Содержание

   • Как узнать, есть ли в моей машине адаптивные фары?
   • Для чего предназначены адаптивные фары?
   • Что такое адаптивные передние фары?
   • Почему адаптивные фары запрещены законом?
   • Стоит ли покупать адаптивные фары?
   • Насколько безопаснее адаптивные фары?
   • Какие фары вы используете ночью?
   • Сколько стоят адаптивные фары?
   • Какие автомобили оснащены адаптивными фарами?
   • Можно ли настроить адаптивные фары?
   • Автоматическое освещение разряжает аккумулятор?
   • Являются ли адаптивные фары незаконными в США?
   • Законны ли лазерные фары?
   • Законны ли светодиодные фары в США?
   • Что такое адаптивное полное светодиодное освещение?
   • Какая компания производит адаптивные фары?
   • Можно ли установить адаптивные фары на любой автомобиль?
   • Есть ли у Tesla адаптивные фары?
   • Как убрать блики при вождении в ночное время?
   • Как сделать мою машину более заметной ночью?
   • Является ли движение с дальним светом незаконным?
   • Как называются новые фары?
   • Фары автомобиля включаются автоматически?
   • Что такое умная фара?
   • Какие автомобили лучше всего подходят для ночной езды?
   • У какой машины лучшая фара?
   • У какого внедорожника меньше слепых зон?
   • Почему фары поднимаются и опускаются?
   • Что такое адаптивное управление освещением?
   • Что будет, если оставить дверь машины открытой на всю ночь?
   • Почему мои автоматические фары не горят днем?
   • Должен ли я держать свет в машине включенным?
     • Частые запросы, ведущие на эту страницу

   Как узнать, есть ли в моей машине адаптивные фары?

   Как узнать, являются ли мои фары адаптивными? Узнать, есть ли в вашем автомобиле адаптивные фары, может быть так же просто, как проехаться в темноте. Если вы заметили, что ваши фары меняют угол наклона или яркость без каких-либо действий , ваши фары, вероятно, являются адаптивными.

   Для чего предназначены адаптивные фары?

   Адаптивные фары дальнего света — это технология фар с автоматическим формированием луча, управляемая компьютером, который направляет свет в разных направлениях. это может осветите свой путь прямо перед собой и приглушите свет, светящий наружу, который может ослепить встречных водителей .

   Что такое адаптивные передние фары?

   Адаптивная система переднего освещения (AFS) оптимизирует распределение света фар в зависимости от условий движения . В зависимости от скорости автомобиля и поворота руля система направляет фары ближнего света в том направлении, в котором собирается двигаться водитель.

   Почему адаптивные фары запрещены законом?

   Поскольку адаптивные фары используют одни и те же элементы освещения для всего , они незаконны. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) впервые предложила изменить это правило в 2018 году, заявив, что адаптивные фары могут уменьшить количество аварий.

   Стоит ли покупать адаптивные фары?

   Адаптивные фары лучше освещают окружающую среду по сравнению с традиционными фарами , позволяя лучше видеть ночью или в условиях низкой освещенности.

   Насколько безопаснее адаптивные фары?

   Исследование Toyota согласуется с исследованием AAA 2019 года, которое показало, что фары с адаптивным светом (ADB) могут снизить уровень смертности как для водителей, так и для пешеходов за счет увеличения освещения проезжей части на целых 86% .

   Какие фары вы используете ночью?

   Содержание. Фары дальнего света следует использовать ночью, когда вы не можете достаточно хорошо видеть дорогу впереди для безопасного вождения. Плохая видимость ночью может испугать даже самых опытных водителей.

   Сколько стоят адаптивные фары?

   И они наверняка не будут дешевыми. На автомобилях, протестированных AAA в 2019 году, фары, совместимые с ADB, стоили от 3400 до 6600 долларов дороже, чем традиционные фары.

   Какие автомобили оснащены адаптивными фарами?

   10 автомобилей с адаптивными фарами

   • 2016 MINI с жесткой крышей, 2 двери. Мы начнем с одного из этих непроверенных автомобилей — двухдверного MINI Hardtop 2016 года. …
   • Фольксваген Джетта 2016 года. …
   • Мазда Mazda3 2016 года выпуска. …
   • Мазда Mazda6 2016 года выпуска. …
   • Хендай Элантра 2017 года. …
   • Инфинити Q50 2016 года. …
   • Субару Аутбек 2016 года выпуска. …
   • Фольксваген CC 2016 года.

   Можно ли настроить адаптивные фары?

   Адаптивные фары стали еще более совершенными. Самовыравнивание может регулироваться только вверх или вниз, а адаптивное может перемещаться из стороны в сторону . Это полезно, например, при движении по извилистой дороге. Если вы дойдете до точки, где дорога поворачивает налево, и вы начнете поворачивать налево, стандартные фары останутся направленными вперед.

   Автоматическое освещение разряжает аккумулятор?

   В дневное время вождения при включенных фарах расходуется значительное количество энергии аккумулятора . Пока включены фары, может возникнуть необходимость вернуться к автомобилю, аккумулятор которого недостаточно силен для питания двигателя.

   Являются ли адаптивные фары незаконными в США?

   Закон об инфраструктуре, подписанный в ноябре 2021 года, окончательно легализует адаптивные фары. Несмотря на то, что на дорогах на 60% меньше трафика, более 40% всех ДТП со смертельным исходом происходят ночью.

   Законны ли лазерные фары?

   Национальное управление дорожного движения США (NHTSA) наконец одобрило передовые технологии фар, такие как лазерные фонари, для использования на дорогах США . Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) объявила в четверг, что она, наконец, разрешит использовать усовершенствованные конструкции фар в транспортных средствах на дорогах США, чтобы помочь предотвратить аварии в ночное время.

   Законны ли светодиодные фары в США?

   Светодиодные фонари не являются незаконными, за исключением фар . Вы можете использовать светодиоды в нерегулируемых дополнительных фонарях.

   Что такое адаптивное полное светодиодное освещение?

   Адаптивные светодиодные фары автоматически поднимают ось освещения, когда скорость автомобиля превышает 95 км/ч . Это улучшает видимость на расстоянии, помогая водителям раньше распознавать дорожные знаки и потенциальные опасности.

   Какая компания производит адаптивные фары?

   Адаптивные фары от Audi

   Это новая технология, в которой используются новейшие датчики для программирования фар таким образом, чтобы они освещали только самые важные участки дороги впереди. По сути, дальний свет автомобиля всегда будет включен, но то, куда он льет свет, будет меняться в зависимости от обстоятельств.

   Можно ли установить адаптивные фары на любой автомобиль?

   Ваши светодиоды можно установить на любой автомобиль, независимо от его возраста и состояния , чтобы каждый мог воспользоваться более эффективным освещением.

   Есть ли у Tesla адаптивные фары?

   NHTSA одобряет адаптивные фары , что позволяет Tesla активировать эту функцию в США с помощью обновления программного обеспечения. Потребовалось много времени, но Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) наконец одобрило использование адаптивных фар в США.

   Как избавиться от бликов при вождении в ночное время?

   Советы по уменьшению бликов ночью

   1. Посмотрите направо. …
   2. Отрегулируйте зеркало заднего вида. …
   3. Избегайте использования фонарей внутри автомобиля, которые могут временно ухудшить ваше зрение в ночное время.
   4. Носите защиту для глаз в течение дня. …
   5. Спросите своего врача об антибликовых очках. …
   6. Очистите фары. …
   7. Делайте перерывы.

   Как сделать мою машину более заметной ночью?

   Светоотражатели делают ваш автомобиль видимым для других водителей ночью . Поскольку они отражают свет назад, кажется, что они загораются, когда другой автомобиль направляет свои фары на ваш. Отражатели — отличный способ предотвратить изгибы крыльев и другие несчастные случаи.

   Является ли движение с дальним светом незаконным?

   Не попасться. Хотя в нет законов, непосредственно касающихся использования дальнего света , если вы все же включили их в неподходящее время и ослепили других участников дорожного движения, вы можете получить баллы в правах за вождение без должной осторожности и внимания.

   Как называются новые фары?

   Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что она выпустила окончательное правило, разрешающее так называемые « адаптивные фары дальнего света » на новых автомобилях.

   Фары автомобиля включаются автоматически?

   Современные автоматические фары включаются всякий раз, когда переключатель находится в положении «авто» , и достаточно темно, чтобы включить их. В них используется фотоэлектрический датчик, который обычно устанавливается в верхней части приборной панели или на лобовом стекле рядом с зеркалом заднего вида.

   Что такое умная фара?

   Фары с адаптивным дальним светом (ADB) , также называемые «умными» фарами, светят так же ярко, как и традиционные фары с включенным дальним светом, но в них используется новая технология, предотвращающая попадание дополнительных бликов в глаза водителям встречных автомобилей.

   Какие автомобили лучше всего подходят для ночной езды?

   Лучшие автомобили для вождения в темное время суток

   • Mazda 3.
   • Хонда Цивик.
   • Киа Соул.
   • Мерседес С-класса.
   • Вольво ХС40.
   • Тойота РАВ4.
   • Хендай Санта Фе.
   • Сузуки Свифт.

   У какой машины лучшая фара?

   Нажмите здесь, чтобы увидеть пять моделей с лучшими показателями фар в 2020 году.

   • Genesis G70 2021 года. Фото предоставлено Genesis Motors. …
   • Лексус NX 2021 года выпуска. Фото предоставлено Лексус. …
   • Hyundai Palisade 2021 года выпуска. Фото предоставлено Hyundai Motor America. …
   • Субару Восхождение 2021 года. …
   • Ниссан Роуг 2021 года. …
   • БМВ 5 серии 2021 года. …
   • Акура TLX 2021 года выпуска. …
   • Вольво ХС40 2021 года выпуска.

   У какого внедорожника меньше слепых зон?

   10 внедорожников с лучшей обзорностью

   • Subaru Forester 2019 года. Не все внедорожники с лучшей обзорностью обладают впечатляющим зрением, но у Subaru Forester 2019 года оно определенно есть. …
   • Ленд Ровер Рендж Ровер 2019 года выпуска. …
   • Хонда Пилот 2019 года. …
   • Кадиллак Эскалейд 2019 года. …
   • Джип Вранглер 2019 года выпуска. …
   • Мерседес-Бенц G550 4X4 2018 года выпуска. …
   • Ауди Q7 2018 года. …
   • Вольво ХС90 2019 года.

   Почему фары поднимаются и опускаются?

   Плохие контакты , например, могут привести к тому, что двигатель будет постоянно перемещать балки вверх и вниз. Или луч фары всегда выравнивается до самого нижнего положения и остается там. Иногда помогает ручная регулировка или другая настройка, но это не постоянное решение и означает компромисс в качестве освещения.

   Что такое адаптивное управление освещением?

   Новая концепция освещения под названием Adaptive Light Control (ALC) разработана с целью повышения безопасности движения в ночное время . ALC улучшает освещение фар за счет непрерывной адаптации фар в соответствии с текущей дорожной ситуацией и текущими условиями.

   Что будет, если оставить дверь машины открытой на всю ночь?

   Если у вас старая машина и аккумулятор, то если оставить дверь открытой, разрядит или разрядит аккумулятор . Хотя внутреннее освещение в определенный момент выключается, старая батарея имеет меньшую доступную мощность. Если вы оставите дверь открытой на более длительный период, вам может понадобиться рывок.

   Почему мои автоматические фары не горят днем?

   Автоматические фары могут включаться днем. Это , скорее всего, проблема с датчиком освещенности . Либо есть какое-то препятствие, блокирующее свет, либо датчик потерял чувствительность. В первом случае следует очистить участок, где находится датчик.

   Должен ли я держать фары в машине включенными автоматически?

   A: Не все автомобили имеют автоматические фары, особенно старые модели. Но я согласен, что если ваш автомобиль так оборудован, вы должны использовать автоматическую настройку . Хотя на приборной панели нет индикаторов, указывающих на то, что фары выключены, эта задача часто ложится на встречных автомобилистов, которые мигают своими.

   Частые запросы, ведущие на эту страницу

   Адаптивные фары bmw, Адаптивные фары автомобилей, Адаптивные фары toyota, Адаптивные фары aftermarket, Какие автомобили имеют адаптивные фары, Адаптивные фары honda, Автомобили с адаптивными фарами 2022, Как работают адаптивные фары.

   Марк Смит

   Фары — автомобильные украшения. Правильная установка в сочетании с правильным выбором техники превратит ваш автомобиль в сияющую жемчужину.

   Официальные источники информации о комплектации — https://sylvania-automotive.com и https://www.automotivebulbfinder.com/philips/

   Адаптивные фары помогают водителям раньше замечать объекты; блики не чрезмерные

   Новое исследование IIHS показало, что

   фары, которые поворачиваются в ответ на поворот руля, помогают водителям раньше видеть объекты на темных извилистых дорогах.

   9 октября 2014 г.

   Новое исследование IIHS показало, что фары

   , которые поворачиваются на поворотах в ответ на действия руля, позволяют водителям обнаружить трудноразличимый объект на темной извилистой дороге примерно на треть секунды раньше, чем с обычными фарами.

   Экспериментальное исследование адаптивных фар было проведено с участием водителей-добровольцев на сельской дороге недалеко от Центра исследования транспортных средств Института в Ракерсвилле, штат Вирджиния. В нем сравнивалась способность водителей замечать объекты на обочине в автомобилях с фиксированными галогенными фарами, фиксированными высокоинтенсивными разрядами. (HID) фары и адаптивные фары HID. Результаты показывают, что ксеноновые фары, фиксированные или адаптивные, имеют небольшое преимущество перед галогенными, а адаптивные ксеноновые фары улучшают видимость по сравнению с фиксированными фарами любого типа.

   Лампы HID

   начали появляться в роскошных автомобилях в 1990-х годах и завоевали популярность, поскольку они улучшают видимость, излучая более белый свет и освещая периферийное поле водителя больше, чем галогенные лампы. Адаптивные фары были впервые представлены в 2004 модельном году. По состоянию на 2014 модельный год они были стандартными для 14 процентов моделей и дополнительными для 22 процентов.

   Предыдущее исследование HLDI показало, что автомобили, оснащенные дополнительными адаптивными фарами, имели более низкие показатели страховых случаев по большинству типов покрытия, чем те же автомобили без этой технологии. Выгоды были больше по страхованию ответственности за ущерб имуществу, которое покрывает ущерб чужому транспортному средству или другому имуществу, чем по страхованию от столкновений, которое покрывает ущерб застрахованному транспортному средству. Количество заявлений о травмах также было ниже.

   «У нас уже есть доказательства того, что адаптивные фары снижают ущерб и травмы при авариях, — говорит Дэвид Зуби, исполнительный вице-президент IIHS и главный научный сотрудник. «Это исследование заполняет некоторые пробелы в наших знаниях о том, как они помогают».

   В исследовании IIHS 20 добровольцев управляли парой небольших автомобилей Mazda 3 2013 года выпуска. У одной машины были адаптивные фары с газоразрядными лампами. Систему адаптивного освещения можно было отключить, сделав фары фиксированными ксеноновыми лампами. Второй автомобиль имел стационарные галогенные фары.

   Каждый участник проехал 8 миль туда и обратно с каждым из трех типов фар. Ехали ночью по двухполосной дороге без разметки. Алюминиевые мишени размером 8 на 12 дюймов были размещены в разных местах на обочине дороги. Половина мишеней имела высокую отражающую способность, а половина — меньшую. Поскольку они ехали со скоростью 30 миль в час, водителям было поручено нажимать кнопку каждый раз, когда одна из целей появлялась в поле зрения.

   С адаптивными фарами водители обнаруживали цели с низким коэффициентом отражения, расположенные внутри поворотов, на треть секунды раньше или примерно на 15 футов раньше при скорости 30 миль в час, чем с обычными фарами. Время отклика также было короче для целей с низким коэффициентом отражения за пределами кривых, но эти результаты не были статистически значимыми. Как и ожидалось от системы, призванной помогать водителям преодолевать повороты, не было никакой разницы между адаптивными и фиксированными фарами, когда цели находились на прямых участках дороги.

   Лампы HID

   также улучшали видимость, даже когда они были закреплены. В этом случае преимущество было замечено с мишенями с высоким коэффициентом отражения на прямых участках дороги. Анализ характеристик Mercedes-Benz, проведенный HLDI в 2012 году, также показал преимущество фиксированных HID перед галогенными лампами. В совокупности эти наблюдения показывают, что преимущество адаптивных систем частично связано с их управляемостью, а частично — с использованием газоразрядных ламп вместо галогенных.

   Когда речь идет об улучшенных системах фар, важно учитывать, как изменения повлияют на других водителей на дороге. Исследователи IIHS провели отдельное исследование, чтобы сравнить блики от галогенных, фиксированных HID и адаптивных HID фар Mazda. 20 добровольцев попросили оценить блики от приближающихся автомобилей по шкале от 1 до 9., где 1 невыносимо, а 9 едва заметно. Они также оценили фиксированную систему дальнего света фар как критерий чрезмерного ослепления.

   Участники оценили ближний свет ксеноновых ламп как немного более яркий, чем галогенные лампы, но ни один из них не был слишком ярким. Не было никакой разницы между адаптивным ближним светом HID и фиксированным ближним светом HID. Измерения, сделанные люксметрами, расположенными рядом с участниками, подтвердили их субъективные оценки.

   Контакты для СМИ

   Электронная почта Джо Янг ​​
   Директор по связям со СМИ
   офис +1 434 985 9244
   мобильный +1 504 641 0491

   Для получения дополнительной информации посетите наш пресс-центр.

   Что такое адаптивные и матричные светодиодные фары?

   Советы и рекомендации

   • Главная
   • Автомобильные технологии
   • Автомобильные фары и фары: полное руководство по различным типам и технологиям освещения

   Мы объясняем все тонкости адаптивных и матричных светодиодных фар и указываем, следует ли указывать их на твоя следующая машина

   Том Джервис

   11 фев. 2022

   11 фев. 2022

   • 1. Автомобильные фары и фары: введение
   • 2. Что такое светодиодные дневные ходовые огни?
   • 3. Что такое Галогенные фары?
   • 4. Что такое ксеноновые фары?
   • 5. Что такое светодиодные фары?
   • 6. Что такое адаптивные и матричные светодиодные фары?
   • 7. Что такое лазерные фары?

   ДЛЯ: Отличные преимущества безопасности, удобство ПРОТИВ: Может быть дорогим вариантом, не всегда надежным; могут ослеплять встречные автомобили

   Как следует из названия, адаптивные фары адаптируются к дороге впереди, чтобы обеспечить наилучшую видимость. Эти фары могут поворачиваться, когда дорога колеблется и поворачивает, обеспечивая максимальное освещение. Некоторые адаптивные фары также выигрывают от помощи дальнего света. Это включает в себя датчики в передней части автомобиля, которые могут отключать дальний свет всякий раз, когда они обнаруживают встречный автомобиль, чтобы не ослеплять их.

   Хотя большинство адаптивных фар являются светодиодными, некоторые из них доступны с галогенными или ксеноновыми лампами, поэтому обязательно проверьте их перед покупкой.

   Светодиодные фары Matrix идут еще дальше. Используя комбинацию светодиодов, зеркал и множество технических хитростей, светодиодные фары Matrix способны отключать отдельные части своего луча. Это означает, что максимальная часть дороги остается освещенной, а мелкие участки затемняются, чтобы не ослеплять других водителей.

   Новая инновация под названием «Цифровые матричные светодиодные фары» позволяет более точно регулировать миллионы внутренних «микрозеркал». Эта установка, как и в новой Audi A8, способна проецировать изображения на дорогу, а также освещать ваш путь.

   Некоторые новые автомобили со светодиодными фарами также предлагают матричные светодиодные фары за дополнительную плату. Это может варьироваться от нескольких сотен фунтов стерлингов до более чем 1000 фунтов стерлингов. В зависимости от цены обновления по отношению к стоимости вашего автомобиля, мы рекомендуем перейти на матричные светодиоды, поскольку преимущества безопасности и факторы удобства обычно оправдывают цену.

   Тем не менее, мы не можем рекомендовать вам комплектовать ваш автомобиль цифровыми матричными светодиодными фарами. Хотя у этой технологии есть многообещающее будущее, поскольку она способна проецировать информацию для водителя на дорогу впереди, на данный момент она остается дорогостоящей уловкой.

   Хотите автомобиль со всеми новейшими функциями безопасности? Ознакомьтесь с нашим списком самых безопасных автомобилей, которые вы можете купить

   Автомобильные технологии стали проще

   • Автомобильные камеры: как камеры делают автомобили безопаснее
   • Видеорегистраторы: что это такое и как они работают?
   • Что такое круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль?
   • Электронные ручные тормоза и Auto-hold: полное руководство
   • Что такое автомобильный иммобилайзер и есть ли он в моей машине?
   • Что такое алькантара ?
   • Что такое собственный вес?
   • Что такое колесо для экономии места?
   • Что такое рекуперативное торможение?
   • Что такое полная масса автомобиля?
   • Что такое Bluetooth?
   • Что такое нагнетатель?
   • Что такое пневматическая подвеска и как она работает?
   • Что такое адаптивные амортизаторы и как они работают?
   • Что такое бесключевой доступ и бесключевой запуск?
   • Объяснение eCall
   • Что такое проекционный дисплей?
   • Что такое Waze?
   • Что такое Mirrorlink?
   • Что такое what3words?

   Рекомендуется

   Что такое ограничители скорости?

   Советы и рекомендации

   7 июля 2022 г.

   7 июля 2022 г.

   Что такое ограничители скорости?

   Что такое распознавание дорожных знаков?

   Автомобильная техника

   27 июня 2022

   27 июня 2022

   Что такое распознавание дорожных знаков?

   Индикатор управления двигателем: 5 основных причин появления желтой сигнальной лампы двигателя

   Автомобильная техника

   22 июня 2022 г.

   22 июня 2022 г.

   Индикатор управления двигателем: 5 основных причин появления желтой сигнальной лампы двигателя за пределами экрана информационно-развлекательной системы

   Автомобильная технология

   7 июня 2022 г.

   7 июня 2022 г.

   Новое обновление Apple CarPlay выходит за рамки информационно-развлекательного экрана

   Самые популярные

   Новый внедорожник Ferrari Purosangue стоит в шесть раз дороже, чем Porsche Macan

   Новости

   13 сент. 2022: лучшие предложения по автомобилям на этой неделе

   Предложения

   9 сентября 2022

   9 сентября 2022

   Лучшие предложения по новым автомобилям 2022: лучшие предложения по автомобилям на этой неделе

   9 Как сменить владельца автомобиля0003

   Советы и советы

   8 сентября 2022

   8 сентября 2022

   Как изменить право собственности на транспортное средство

   Советы и советы

   Просмотр всех

   . и советы

   23 марта 2022 г.

   23 марта 2022 г.

   Сигнальные лампы приборной панели автомобиля: полное руководство

   Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

   Советы и рекомендации

   5 ноября 2021 г.

   5 ноября 2021 г.

   Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

   PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

   Покупка автомобиля

   17 мая 2022 г.

   17 мая 2022 г.

   PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

   Камеры средней скорости: как они работают?

   Советы и рекомендации

   20 июня 2022 г.

   20 июня 2022 г.

   Камеры средней скорости: как они работают?

   Best Cars

   View All

   Top 10 Best Car Interiors 2022

   Лучшие автомобили

   25 Jun 2021

   25 июня 2021

   Топ 10 1022 924 29

   Топ 10 1022 924 29

   .

   

   No related posts.