Заклинивание двигателя: Заклинил двигатель: причины и способы устранения

описания и характеристики, фото и видеообзоры

Как звучит двигатель при заклинивании? Существуют специфические признаки, которые подскажут вам о том, что скоро произойдет катастрофа. Однако, заклинивший двигатель можно определить и по характерному издаваемому звуку, который предвосхищает грядущую проблему.
На начальной стадии проблемы, при движении вы услышите легкое трубное постукивание. Шум будет исходить от двигателя. На следующем этапе будет раздаваться оглушительный металлический стук. Его еще называют «стук мертвеца», он раздается, когда шток поршня ударяется о коленвал. Если вы заметили признаки заклинивания двигателя, следует отправить автомобиль в сервис. Ранняя диагностика может сохранить вам тысячи долларов.

На фото видны следы затирания юбки поршня о стенки блока цилиндров. Если своевременно не вскрыть двигатель, может случиться мясорубка, как на первом фото…

Признаки заклинивания двигателя: как определить, что двигатель клинит?

При существенном снижении мощности двигателя, загорании индикатора низкого давления масла в двигателе или при странных шумах, раздающихся из моторного отсека следует проверить двигатель автомобиля. Обратите внимание на симптомы заклинивания двигателя:

Трубное постукивание
Как уже обсуждалось, легкое трубное постукивание может указывать на проблему с заклиниванием двигателя. Шум происходит, когда стартер ударяет по маховику.

Дым
Дым или даже открытый огонь, выходящий из-под капота, может быть еще одним признаком заклинивания двигателя. Так как стартер в таком состоянии не может провернуть двигатель, проводка перегревается, из-за чего и появляется дым или даже огонь.

Отказ двигателя
Довольно очевидный признак проблем с вашим автомобилем. Но доводить двигатель до такого состояния не следует. Полный отказ двигателя означает, что он не заводится при любых условиях. Питающиеся от батареи фары, радио и другие компоненты при этом могут продолжать работать.

Ослабление крепления деталей двигателя
Когда крепление детали двигателя внутреннего сгорания, поршня, ослабевает, он может пробить головку блока цилиндров. Узнать о такой проблеме можно, проводя периодические проверки двигателя.

Недостаток масла в двигателе – наиболее типичная причина заклинивания. Низкий уровень масла приводит к возникновению повышенного трения, перегреву и других затруднений, в результате которых двигатель заклинивает. Причиной подобной проблемы также может стать вода или ржавчина, скопившиеся внутри двигателя. Еще одна возможная причина – поломка или отказ деталей двигателя, но при этом заклинивание двигателя маловероятно.

На видео- подборке вы можете посмореть реальные случаи клинов моторов из жизни:

Заклинил двигатель: причины

Сложно найти автомобильную неприятность хуже, чем заклинивший мотор. Чтобы избежать этого, стоит знать причины, по которым заклинил двигатель, а также что именно произошло в силовом агрегате.

Содержание статьи

Признаки заклинивания

Начнем с того, что если заклинивает двигатель, тогда мотор фактически не крутится. Когда такая неисправность возникает во время движения, силовой агрегат либо внезапно глохнет, либо заметно падает мощность и потом уже прекращается работа ДВС.

Завести машину заново невозможно, во всяком случае, сразу. При этом стартер не будет крутить либо при попытке запуска слышен скрежет и визг, могут прослушиваться удары металла по металлу.

Иногда после простоя мотор, все-таки, удается запустить, но работать он будет недолго. В некоторых случаях заклиниваю двигателя также предшествует возникновение явного металлического стука или грохота под капотом.

Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам

Как правило, заклинивает коленвал. А точнее, его подшипники. Реже происходит заклинивание поршня. Главное, быстро ответить на вопрос о том, почему заклинило двигатель, попросту нельзя.

Дело в том, что существует множество причин, которые можно разделить на две основные группы: механические повреждения и перегрев.

Механические причины заклинивания ДВС

Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.

В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.

• Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.

Еще следует выделить попадание посторонних предметов под ремень или цепь ГРМ. Это происходит в тех случаях, когда снята крышка ГРМ. Также в списке проблем с  механизмом газораспределения отмечают рассухаривание одного или нескольких клапанов, поломку их пружин. Еще возможно заклинивание клапанов в их направляющих.

Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.

• Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
• Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).

Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица). Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет. Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.

Перегрев двигателя

Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:

• Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.

Если трущиеся детали будут оставаться сухими, то от нагрева они расширятся и, вполне возможно, заклинят. Вообще, нехватка масла (масляное голодание) в свою очередь тоже может быть вызвана различными причинами.

• Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
• Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.

Полезные советы

В отличие от механических причин, многих случаев перегрева двигателя удастся избежать, если регулярно проверять уровень масла и его состояние, а также контролировать уровень охлаждающей жидкости и следить за исправностью отдельных элементов (термостат, вентилятор охлаждения, помпа и другие).

Таким образом, многие причины, которые приводят к тому, что заклинил двигатель, можно заблаговременно нейтрализовать. В любом случае, обнаружив во время движения признаки заклинивая мотора (стук, грохот и прочие посторонние звуки), лучше всего прекратить движение, причем не дожидаясь того момента, пока двигатель начнет глохнуть сам.

Важно понимать, что если ДВС сначала застучал, а потом заклинил, тогда такой заклинивший мотор может даже показать «кулак дружбы», что является серьезнейшей поломкой. Однако если появился стук, но водитель заглушил агрегат заранее, есть шанс избежать большого количества проблем. После остановки мотора нужно отбуксировать автомобиль для осмотра на СТО. Такие действия во многих случаях позволяют существенно снизить конечную стоимость ремонта двигателя.

Читайте также

признаки, определение причины и особенности ремонта. Что делать, если мотор ВАЗ поймал клин, кулак дружбы

В случае клина важно не только произвести квалифицированный ремонт, но и правильно определить причину, по которой заклинил двигатель. Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

• Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
• Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
• Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
• Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
• Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок. Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
• Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана. Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

• прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
• вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Масляное голодание

Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

Основные причины низкого давления масла в двигателе:

• низкая производительность маслонасоса. О характерных неисправностях и методах проверки читайте в статье «Как правильно проверить масляный насос»;
• забитая сетка маслоприемника;
• низкий уровень масла в двигателе. При значительном превышении уровня противовесы коленвала начинают взбивать масло и насыщать его воздухом, что также чревато ухудшением смазки трущихся пар;
• появление эмульсии вследствие смешивания масла с водой, ОЖ;
• неподходящий состав, вязкость моторного масла;
• забитые каналы подачи масла к поршневому пальцу, магистрали смазывания вкладышей коленчатого вала.

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Дальнейшее тепловое расширение ведет к повышению коэффициента трения и заклиниванию поршня в цилиндре. Двигатель в таком случае глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях после остывания двигатель еще можно прокрутить стартером, но работать нормально он уже не будет. Наиболее печальный вариант развития событий – остановка двигателя с характерным стуком и «кулак дружбы».

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

Клин клину рознь — журнал За рулем

Однажды, почти у порога редакции, коллегу так переклинил в машине радикулит, что его, отчаянно вопящего, перегружали в «скорую» четверо крепких мужиков! Я часто вспоминаю эту картину, когда что-то похожее случается с механизмами автомобиля. Если заклинит двигатель, трансмиссию, тормоза, подшипники колес, машина тоже обездвижится.

Если клинит подшипник, машину нужно эвакуировать. Но не всегда виноват он сам. Нередко это «умелец» — он затягивал гайки колес всей богатырской силой, помноженной на длину лома! Если в подшипнике гул, значит, дорожки колец начали выкрашиваться. Перспектива заклинивания деталей все более реальна.

Полюбуйтесь на подарок одного из клиентов. Его ВАЗ-2109 доставили на эвакуаторе. Ехал, говорит, нормально, — правда, выжимной подшипник немного шумел, но машина-то не новая. И вдруг что-то заскрежетало, стала падать скорость… Все, приехали!

Полюбуйтесь на подарок одного из клиентов. Его ВАЗ-2109 доставили на эвакуаторе. Ехал, говорит, нормально, — правда, выжимной подшипник немного шумел, но машина-то не новая. И вдруг что-то заскрежетало, стала падать скорость… Все, приехали!

В двигателе множество трущихся механических пар: «поршень — цилиндр», «кольца — цилиндр», «шейка коленвала — вкладыш» и т.д. Зазоры на рабочем режиме должны быть минимальными, но не настолько, чтобы при изменении условий работы вообще исчезли вместе с пленкой смазки, разделяющей детали. Ведь тогда возникнет сухое трение, а это приговор двигателю. На трущихся поверхностях появляются задиры — возможно, до цели вы доедете, но ценой сильного износа двигателя. Остывший не провернуть, так что ремонта не избежать. В худшем случае двигатель заклинит, он остановится сам — и повреждения деталей часто таковы, будто они сварены.

Предполагая худшее — заклинивание двигателя, мы отсоединили коробку передач. Оказалось, рассыпался выжимной подшипник, и его шарики облюбовали щель между маховиком и задней крышкой блока! Дело ограничилось заменой сцепления и выжимного подшипника. По сра

Предполагая худшее — заклинивание двигателя, мы отсоединили коробку передач. Оказалось, рассыпался выжимной подшипник, и его шарики облюбовали щель между маховиком и задней крышкой блока! Дело ограничилось заменой сцепления и выжимного подшипника. По сра

Но двигатель может заклинить и по другим причинам. Скажем, с зазорами полный ажур, но деталям не хватает смазки. Это называют масляным голоданием. Таков обычный результат недосмотра: хозяин забыл о том, что уровень масла надо регулярно проверять. Но иногда с уровнем порядок, а масло не подается к деталям. Возможных причин уйма — поломка маслоприемника, масляного насоса или его привода, забитая грязью сетка на входе в насос и т.д. На приборном щитке есть лампочка контроля давления, — куда же смотрел «водила»? Увы, даже отличного давления мало для смазки деталей, если, например, забит грязью какой-либо канал в двигателе. Тут рецепт один — не лить в него сомнительное масло.

Отдельный разговор о зимнем пуске. Пусть даже на банке есть много-обещающая надпись 5W-30 или 0W-30, в сильный мороз стоит проверить, сохраняет ли стылое масло достаточную текучесть. Выньте щуп, посмотрите, не надули вас торговцы? Если есть остаток масла в банке, переверните ее… Может оказаться, что сейчас этот «продукт» напоминает вязкий кисель. Хорошо отлаженный мотор заведется и на таком, но вас подстерегает беда: через несколько секунд после пуска начнет моргать лампочка давления, послышатся стуки — двигатель надо тут же выключить, иначе он может заклинить, особенно если поддерживать высокие обороты. Дело в том, что часть густого масла насос закачал в каналы двигателя, вниз оно еще не стекло, и маслоприемник оголился — насос сосет воздух. В недалеком прошлом, когда покупка подходящего для зимы масла была проблемой, случаев «клина» двигателей после холодного пуска было не счесть. Сегодня проблема другая: на рынке масел не счесть подделок.

Классический «клин» возможен и в том случае, когда водитель, не замечая потери охлаждающей жидкости, продолжает нахлестывать машину — и перегревает мотор. Тут прежде всего страдают поршни, кольца, зеркало цилиндров. Но если «Тосол» вытекает не на дорогу, а в картер, то насос принимается качать уже не масло, а его эмульсию с жидкостью. От такой «смазки» сильно страдают вкладыши. Дело кончается задирами шеек коленвала, нередки поврежденя распредвалов.

Закончу рассказ необычными случаями. Тем, кто продолжает ездить на «жигулях», полезно знать, что оторвавшийся успокоитель цепи ГРМ, обычно падающий в поддон картера, иногда ведет себя не столь безобидно. Однажды у нас этот предмет, застряв между шатуном и внутренней стороной стенки поршня, остановил двигатель. Бывает, успокоитель падает в «узкость» между звездочкой коленвала и цепью. Если при этом не было сильного удара, избавиться от клина просто: включим высшую передачу и немного откатим машину назад. Успокоитель отправится в поддон, где и упокоится — возможно, в ожидании еще нескорого ремонта двигателя.

9 типичных неисправностей электродвигателя и способы их устранения

В этом обзоре мы рассмотрим типичные неисправности трехфазных асинхронных электродвигателей и способы их предупреждения и устранения.

Электрические неисправности электродвигателя

Электрические неисправности двигателя всегда связаны с обмоткой.

1. Межвитковое замыкание может возникнуть при ухудшении изоляции в пределах одной обмотки. Возможные причины: перегрев обмотки, некачественная изоляция, износ изоляции вследствие вибрации. Определить межвитковое замыкание бывает сложно. Основной метод диагностики – сравнение сопротивления и рабочего тока всех трех обмоток. Первые симптомы межвиткового замыкания – повышенный нагрев двигателя и падение момента на валу. При этом по одной из фаз ток больше, чем по двум другим.
2. Замыкание между обмотками происходит из-за смещения обмоток, механической вибрации и ударов. При отсутствии должной электрической защиты может возникнуть короткое замыкание и пожар.
3. Замыкание обмотки на корпус. При данной неисправности электродвигатель может продолжать работать, если неправильно выполнены заземление и защита от короткого замыкания. Однако в работе он будет смертельно опасен, так как его потенциал будет находиться под фазным напряжением.
4. Обрыв обмотки. Эта неисправность равносильна пропаданию фазы. Если обрыв происходит в работе, то двигатель резко теряет мощность и начинает перегреваться. При правильно выполненной защите двигатель отключится, поскольку ток по другим фазам будет повышен.

Для устранения большинства из этих поломок требуется перемотка двигателя.

Механические неисправности электродвигателя

Механические неисправности электродвигателя связаны с его конструкцией.

1. Износ и трение в подшипниках. Проявляется в повышении механической вибрации и шума при работе. В этом случае требуется замена подшипников, иначе неисправность приведет к перегреву и падению производительности двигателя.
2. Проворачивание ротора на валу. Ротор может вращаться в магнитном поле статора, а вал будет неподвижен. Требуется механическая фиксация ротора на валу.
3. Зацепление ротора за статор. Эта проблема связана с механической поломкой подшипников, их посадочных мест или корпуса двигателя. Кроме того, подобная неисправность приводит к повреждению обмотки статора. Практически не подлежит ремонту.
4. Повреждение корпуса двигателя. Может происходить из-за ударов, повышенных нагрузок, неправильного крепления или низкого качества двигателя. Ремонт является трудоемким из-за трудностей соосной установки переднего и заднего подшипников.
5. Проворачивание или повреждение крыльчатки обдува. Несмотря на то, что двигатель продолжит работать, он будет перегреваться, что существенно сократит срок его службы. Крыльчатку необходимо закрепить (для этого используется шпонка или стопорное кольцо) или заменить.

Аварийные ситуации при работе электродвигателя

Существуют неисправности, не связанные непосредственно с двигателем, но влияющие на его работу, характеристики и срок службы. Большинство этих неисправностей вызваны механической перегрузкой, увеличением тока, и, как следствие, перегревом обмоток и корпуса.

1. Увеличение нагрузки на валу вследствие заклинивания привода либо приводимых механизмов.
2. Перекос напряжения питания, который может быть вызван проблемами питающей сети либо внутренними проблемами привода.
3. Пропадание фазы, которое может произойти на любом участке питания двигателя – от питающей трансформаторной подстанции до обмотки двигателя.
4. Проблема с обдувом (охлаждением). Может возникнуть из-за повреждения крыльчатки двигателя при собственном охлаждении, из-за останова вентилятора внешнего принудительного охлаждения или вследствие значительного повышения температуры окружающей среды.

Способы защиты электродвигателя

Для защиты электродвигателя от внутренних и внешних неисправностей, а также для минимизации дальнейших трудозатрат по его ремонту применяют различные устройства.

1. Мотор-автоматы и тепловые реле

Мотор-автоматы (автоматы защиты двигателя) и тепловые реле используют для обнаружения превышения тока по одной или всем фазам двигателя. В случае превышения через некоторое время происходит отключение привода.

В отличие от мотор-автомата, у теплового реле нет силовой коммутации. Оно имеет только управляющий контакт, который размыкает питание силовой цепи. Мотор-автомат является самостоятельным коммутационным устройством, способным выключать двигатель.

Минус теплового реле заключается в отсутствии защиты от короткого замыкания. Мотор-автомат имеет защиту от перегрузки и электромагнитную защиту от короткого замыкания, которая мгновенно срабатывает и выключает двигатель при превышении тока уставки в 10-20 раз.

Данные устройства используются наиболее широко и при правильной установке и настройке способны с большой долей вероятности защитить электродвигатель и оборудование от поломки и других негативных последствий.

2. Электронные реле защиты двигателей

Данный вид защиты обеспечивает большой выбор различных защит. Основным элементом таких реле является микропроцессор, который анализирует мгновенные значения напряжения и тока и принимает решения на основе заданных настроек. Это может быть выдача сигнала на индикацию либо на отключение двигателя.

3. Термисторы и термореле

Когда по какой-то причине не сработала тепловая защита по перегрузке, последний рубеж обороны — термозащита. Внутрь обмотки устанавливается термочувствительный элемент (как правило, термистор или позистор), который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. При пересечении порога срабатывает соответствующая защита, и двигатель отключается.

Возможно применение более простых дискретных термореле (термоконтактов), которые размыкают контрольную или тепловую цепь, что приводит к аварийной остановке электродвигателя.

4. Преобразователи частоты

Обычно преобразователи частоты располагают несколькими видами защиты – по превышению момента и тока, по превышению напряжения, обрыву фазы и проч. Кроме того, возможно ограничение момента и тока. В этом случае на двигатель будет подаваться напряжение с меньшим уровнем и частотой, если будет обнаружена перегрузка. При этом будет выдано соответствующее сообщение оператору, а двигатель может продолжать работать.

Также производители частотных преобразователей рекомендуют устанавливать защитный автомат на входе ПЧ, тепловое реле на выходе и термисторную защиту.

Другие полезные материалы:
Выбор электродвигателя для компрессора
Как определить параметры двигателя без шильдика?
Выбор мотор-редуктора для буровой установки

Заклинивание дизельного двигателя 2.7 TD на Discovery 3

На данном дизельном двигателе 2.7 TD Discovery 3 заклинил коленвал, т.е. не проворачивается при попытке сделать это вручную через ведущую шестерню ГРМ. Скорее всего обломан коленчатый вал вследствие чего произошло заклинивание. Проще всего обходятся ремонты где идут провороты вкладышей на коленчатом валу, тогда слышны посторонние звуки, но двигатель все таки прокручивается, система фаз газораспределения не нарушается, и таким образом производится замена шорт блока, но когда коленчатый вал ломается, велика вероятность встречи поршней с клапанами, вследствие чего ломаются либо рокеры, либо могут повредиться распределительные валы.

В данном случае два поршня встретились с клапанами – это можно увидеть по остаточным следам, которые остались на поверхности поршня, что какие-то клапана коснулись.

   

Помимо того, что есть следы встречи клапанов с поршнями, мы видим, что также еще выломало фиксирующий болт распределительного вала, т.е. сломалось несколько рокеров, распределительный вал естественно поднялся вверх, и настолько была сильная сила удара, что просто обломило фиксирующий болт.

   

Таким образом, есть вероятность повреждения и самих клапанов, и может быть нарушение распределения кулачков, и необходимо проверить кривизну самого распределительного вала.

Получается, что однозначно надо будет менять распределительный вал, однозначно надо будет проверять все клапана на герметичность, дефектовать и менять рокера, не исключен факт неисправности головки блока цилиндров.

   

Поэтому сто процентное решение – это менять головку блока цилиндров в сборе на новую, но можно произвести дефектовку и переборку всех ее деталей. Таким образом, ремонт увеличился по стоимости по причине того, что не просто заклинил коленчатый вал, а еще произошла встреча клапанов с поршнями, что повлекло за собой выход из строя рокеров и одного распределительного вала.

После снятия двигателя и шорт блока видим, что произошло разрушение шейки коленчатого вала, произошел резкий облом, и соответственно, раз произошло разрушение коленчатого вала, то мгновенно на скорости становятся колом все поршни, ремень ГРМ по инерции пытается вращаться вместе со всеми распределительными валами и произошла встреча клапанов с поршнями.

         

Осмотрев состояние шатунных шеек на коленчатом валу, видим что серьезных задиров нет.

Правильные действия при перегреве мотора

Замерший у обочины автомобиль, открытый капот, растерянные люди в клубах пара… Все видели эту картину на дороге летом, проезжая мимо и сочувствуя. А как действовать в такой ситуации самому? Разбираемся, почему кипит двигатель, как следить за его температурой и что делать при перегреве.

Почему кипит двигатель

Сразу оговоримся: кипит не сам двигатель, а его охлаждающая жидкость (антифриз). А двигатель при этом перегревается, причём существенно. По правде, довести антифриз до кипения довольно трудно — для этого требуется температура примерно 130 °C, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением (при исправной крышке радиатора). Нормальный температурный режим мотора: 80–90 °C. То есть даже при перегреве двигателя на 20–30 °C до кипения антифриза ещё далеко.

Откуда же тогда берутся клубы пара из-под капота? Всё просто: при повышении температуры антифриз расширяется, переполняя расширительный бачок радиатора, и выливается наружу — на раскалённый двигатель, трансмиссию и другие узлы. При этом он теряет давление, которое помогало ему не кипеть внутри системы охлаждения. Попав в подкапотное пространство, антифриз закипает, почти как вода (при температуре около 100 °C), и интенсивно испаряется — отсюда и пар.

Причины перегрева двигателя

Перед тем, как ответить на вопрос «что делать» при перегреве, нужно определиться с другой дилеммой: кто виноват? Действия при разных причинах перегрева мотора отличаются, поэтому коротко разберём основных «виновников».

Причины перегрева двигателя:

• Низкий уровень антифриза. Охлаждающей жидкости может быть недостаточно, чтобы эффективно охлаждать мотор. Как правило, уровень антифриза падает из-за утечки.
• Заклинивание термостата. Если термостат не полностью открылся, то в радиатор попадает лишь часть антифриза, что не даёт ему нормально охлаждаться.
• Засорение радиатора. Насекомые, листва, тополиный пух — всё это забивает соты радиатора, препятствуя отводу тепла.
• Отказ вентилятора охлаждения. Электрические вентиляторы сгорают, а механические (приводимые напрямую от двигателя) вращаются вхолостую при поломке вискомуфты.
• Износ или отказ помпы. Из-за некачественного или старого антифриза крыльчатку водяного насоса постепенно «съедает», что ухудшает циркуляцию антифриза. А при обрыве приводного ремня помпа полностью останавливается.
• Потеря герметичности системы охлаждения. Самый простой вариант — поломка крышки радиатора. Самый сложный — пробой прокладки ГБЦ и прорыв картерных газов в систему.
• Система охлаждения просто не справляется. Некоторые автомобили предрасположены к перегреву под нагрузкой даже при полностью рабочей системе охлаждения — она просто недостаточно эффективна из-за слишком тесного подкапотного пространства, инженерных просчётов или экономии.

Как видно, причин для перегрева двигателя довольно много. Но большинство из них вполне позволяют доехать до дома или сервиса своим ходом, без экстремальных сценариев с клубами пара и эвакуатором. Правда, для этого перегрев нужно вовремя заметить — то есть следить за стрелкой температуры.

Следим за температурой двигателя

На приборной панели большинства автомобилей всё ещё есть полноценный указатель температуры двигателя. К сожалению, на некоторых новых моделях его начали заменять на контрольные лампочки: синяя предупреждает о холодном двигателе, жёлтая или красная — о слишком горячем. Ориентироваться на них не очень удобно, но выбирать не приходится.  

Стрелочные указатели тоже подверглись упрощению — конкретные значения температуры на них давно не наносят. Средняя риска шкалы соответствует температуре ~86 °C и является нормальным режимом работы. Всё, что после неё в сторону буквы H (Hot, «горячий») — перегрев. Красная риска рядом с «H» соответствует температуре около 130 °C, когда антифриз уже кипит.

Обращайте внимание на указатель температуры, особенно в тяжёлых для двигателя условиях: в летних пробках, на затяжных подъёмах, на бездорожье. Если температурная стрелка перешагнула середину шкалы, нужно принимать срочные меры.

Что делать при перегреве двигателя

Как правило, при перегреве двигателя у водителей возникают почти гамлетовские вопросы. Глушить или не глушить? Останавливаться или ехать дальше? Сложность в том, что правильные действия зависят от причин перегрева (о которых мы говорили выше). Понятно, что при кипящем моторе водителю не до комплексной диагностики — решение нужно принимать быстро. Универсальным индикатором здесь служит работоспособность печки, которую можно считать экспресс-тестом. Итак, вот простой алгоритм, что делать, если стрелка температуры двигателя полезла вверх:

1. Включите печку на максимум. Да, включать в летнюю жару отопитель не очень приятно, но это единственный способ быстро и безопасно охладить мотор. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве. Задайте на климат-контроле максимальную температуру и обдув, выключите кондиционер (он нагружает двигатель) и откройте окна, чтобы не закипеть самому.

2. Если после ваших действий из воздуховодов подул горячий воздух — отлично, значит антифриз в системе есть, и вы успешно отводите лишнее тепло. В этом случае глушить мотор точно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.

Останавливать машину также не надо — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной. Идеальный сценарий — катиться накатом с горы. А вот если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: форсирование перевала только усугубит перегрев. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.

3. А вот если из печки дует холодным воздухом — всё плохо: антифриза в системе нет, либо его уровень критически низок. В этом (и только в этом) случае нужно останавливаться, глушить мотор и очень долго ждать, пока он остынет. Затем доливать в радиатор антифриз (в крайнем случае — дистиллированную воду) и ехать в сервис — бесследно для двигателя такое приключение обычно не проходит.

Что точно НЕ делать при перегреве

А вот список ошибочных действий водителей, которые не только не помогут при перегреве двигателя, но и усугубят последствия.

1. Открытие радиаторной крышки, «чтобы быстрее остыло». Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более). Во-первых, это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка. Вот как это выглядит:

Во-вторых, это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.

2. Поливание двигателя холодной водой, «чтобы остудить». Вспомните, что мы делаем на кухне с только что сваренным яйцом? Опускаем в холодную воду — так скорлупа станет хрупкой и легко очистится. Чтобы не превратить горячий двигатель в подобие скорлупы, никогда не лейте на него воду — резкий перепад температуры пойдёт только во вред.

3. Доливка антифриза или воды в ещё не остывший мотор. Физика процесса похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.

Профилактика перегрева

Обычно двигатель не перегревается просто так. Взгляните ещё раз на причины перегрева в начале статьи — их нужно исключить одну за другой, если вы столкнулись с повышением температуры в поездке. Вот что можно сделать самостоятельно прямо в дороге:

• Проверьте внешнее состояние радиатора — возможно, он забит листвой или тополиным пухом. Обычно мусор скапливается в узком пространстве между радиаторами двигателя и кондиционера — достать его в полевых условиях можно с помощью тонкой ветки. Но соблюдайте осторожность: не погните мягкие соты и не обожгитесь.
• После того, как мотор остыл, проверьте уровень антифриза и долейте его при необходимости — и в радиатор, и в расширительный бачок.

Если причина перегрева не очевидна, придётся посетить сервис — там проверят работу всех элементов системы охлаждения. Не помешает и заменить антифриз, особенно если он отработал больше 2 лет. И конечно, всегда нужно следить за указателем температуры, чтобы вовремя среагировать на её рост — простая внимательность может спасти двигатель.

Двигатель заклинило? — Что делать с захваченным двигателем автомобиля

Признаки заблокированного двигателя

Сначала может показаться, что у вас заклинило двигатель. Когда вы пытаетесь завести машину, ваш двигатель вообще не заводится. Однако это лишь одна из причин остановки двигателя. Это один из наиболее распространенных и, возможно, самый дорогостоящий в ремонте, но есть и другие условия.

В тот день, когда вы меньше всего этого ожидаете, вы заводите машину и внезапно слышите необычно громкий лязгающий звук.Ваша машина выключается и не заводится, бак полный, а аккумулятор относительно новый. Скорее всего, двигатель заглох! Чем вы сейчас занимаетесь? Вы всегда можете продать свой автомобиль через CarBrain или узнать больше о заблокированных двигателях ниже.

Итак, что произойдет, если ваш двигатель заблокируется? Как узнать, заблокирован ли ваш двигатель? Можно ли починить заклинивший мотор? Что еще более важно, как разблокировать заклинивший двигатель? Когда ваш двигатель зависает во время движения, все эти вопросы будут приходить вам в голову.В этой статье мы постараемся обозначить признаки заблокированного двигателя, причины блокировки двигателя и способы их устранения.

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Знаете ли вы?

Ремонт конфискованного двигателя может стоить 3000 долларов или больше! Это делает вашу машину сложной для продажи.К счастью, CarBrain специализируется на покупке автомобилей в далеко не идеальном состоянии! Мы купим ваш автомобиль независимо от того, стучат штанги или если у вас заклинило двигатель. Вместе с партнерами по буксировке по всей территории США мы готовы доставить оплату и эвакуировать ваш автомобиль БЕСПЛАТНО всего за 1-2 рабочих дня.

Прежде чем бросить свои кровно заработанные деньги в бездонную яму ремонта двигателя, проверьте стоимость своего автомобиля, чтобы узнать, стоит ли того ремонта.

Стоит ли ремонтировать заклинивший двигатель?

Первый шаг — определить, серьезны ли проблемы или нет.Если ремонт требует быстрого ремонта, тогда отремонтируйте эту машину. Когда у транспортного средства есть заклинивший или взорванный двигатель, стоимость ремонта потенциально может превысить стоимость транспортного средства. Чтобы избежать перерасхода средств на ремонт, важно принять правильное решение и продать автомобиль как есть, чтобы получить лучшее предложение.

Что такое заклинивший двигатель?

Двигатель заклинивает из-за механической неисправности, обычно связанной с масляным голоданием. Когда в двигателе заканчивается масло или масло не циркулирует должным образом, внутренние металлические части трутся друг о друга, создавая огромное количество тепла от трения.Подшипники, которые предназначены для обеспечения плавного движения, притираются к коленчатому валу и распределительному валу, иногда буквально приваривая себя к другим деталям.

Что происходит, когда двигатель останавливается во время движения? Это внезапно станет грубым и прекратится само по себе. Заедание двигателей из-за нехватки масла может варьироваться от небольшого повреждения двигателя до серьезного повреждения.

Двигатель тоже может заклинивать из-за того, что он не работает. В этом случае все немного иначе. Поршневые кольца «примерзают» к стенкам цилиндра от ржавчины.Чаще всего это наблюдается на старых автомобилях, подлежащих восстановлению.

Двигатель с гидрораспределителем

Гидрозатвор двигателя возникает, когда вода попадает в камеру сгорания двигателя. Во время такта сгорания поршень не может достичь вершины своего хода, потому что вода не сжимается, как воздушно-топливная смесь. Двигатель внезапно останавливается. Если двигатель работает на низких оборотах, вы можете уйти, не повредив двигатель. При более высоких оборотах почти гарантированы погнутые шатуны и сломанные поршни.

Двигатель с паровой блокировкой

Это немного другое. Паровая пробка не означает, что ваш двигатель не заводится, но ваш двигатель не запускается. Паровой пробок — это проблема топливной системы, обычно встречающаяся на старых автомобилях с топливной системой низкого давления. Когда бензин в топливопроводах или топливном насосе переходит с жидкости на газ, двигатель не получает топлива и он перестает работать. Когда возникает паровая пробка, ваш двигатель начинает шипеть и терять мощность, а затем выключается. Это не начнется, как бы вы ни старались.

Стоит ли ремонтировать машину или продавать ее как есть?

Что вызывает заблокированный двигатель?

Для плохого стартера общие симптомы заклинивания двигателя включают нечастую замену масла и работу двигателя без масла. Это также может быть поломка масляного насоса двигателя или внезапная поломка двигателя.

Для двигателя с гидрозатвором вы узнаете его причину, когда это произойдет. Это происходит из-за попадания воды в двигатель через воздухозаборник, вероятно, из-за проезда по глубокой луже или паводковых вод.

Для паровой пробки двигателя это почти всегда связано с сильной жарой. Что происходит, так это то, что топливо в трубопроводах между топливным насосом и двигателем превращается в пары топлива. Это может быть из-за того, что вы сидите в пробке в изнуряющей жаре или из-за выключения двигателя, когда он слишком горячий, и температура топлива быстро повышается. Топливный насос не может перемещать пары топлива, и в нем возникает кавитация. Теперь, можете ли вы «снять двигатель с сиденья»?

Что делать, если двигатель завис

Если ваш двигатель блокируется, когда вы едете по дороге, включите нейтральную передачу и двигайтесь по инерции на обочину дороги.Если это произойдет, когда вы уже припаркованы, вы никуда не денетесь. Попробуйте провернуть двигатель один или два раза. Если он не заводится, не пытайтесь. Вы можете сгореть стартер или вызвать больше проблем.

Как освободить заклинивший двигатель

Лечение заблокированного двигателя зависит от его причины. Вы можете определить, заблокирован ли ваш двигатель, попытавшись повернуть коленчатый вал с помощью бруска прерывателя. Если он поворачивается, двигатель не заклинивает, и вам следует искать другую причину.

• Если ваш двигатель заглох во время движения, вы ничего не можете с этим поделать, кроме интенсивного ремонта или замены двигателя.
• Если у вас двигатель, который долго не сидел, вытащите свечи зажигания из всех цилиндров. Залейте в цилиндры моторное масло и дайте ему постоять несколько дней. Затем попробуйте перевернуть двигатель с помощью выключателя. Если он сдвинется, вы сможете спасти двигатель. Если нет, вам придется разобрать его и восстановить.
• Если ваш двигатель имеет гидрозамок, немедленно выньте свечи зажигания и проверните двигатель. Вода выкачивается из цилиндров, освобождая гидрозатвор. Это ЕСЛИ внутри нет поврежденных деталей.
• Для двигателя с паровой блокировкой необходимо, чтобы топливо остыло до точки конденсации. Это может случиться часто, просто если дать ему остыть. Или, если вам нужно сразу же запустить его, вы можете охладить топливный насос и трубопроводы, брызнув на них холодной водой или льдом, конденсируя пары обратно в жидкость.

Мой двигатель заблокирован — средняя стоимость ремонта?

Двигатель с паровой блокировкой не требует затрат в ремонте, если вы можете быстро охладить систему. Если топливный насос перегрелся, вы можете ожидать, что его замена будет стоить от 500 до 1500 долларов.

Гидрозамок двигателя может быть такой же низкой, как стоимость новых свечей зажигания и замены масла. Или, если двигатель был поврежден при срабатывании гидрозатвора, вам может потребоваться замена двигателя за тысячи долларов.

Короче говоря, если у вас заклинило двигатель, затраты на ремонт, вероятно, будут высокими. То же самое верно, если ваш двигатель заблокирован — расходы, вероятно, будут выше, чем вы готовы заплатить самостоятельно.

Если вы хотите узнать больше о повреждении двигателя, мы создали руководство по взорванным двигателям для различных марок и моделей автомобилей на протяжении многих лет, которые вы можете проверить.

Можно ли восстановить заклинивший двигатель?

Если двигатель заклинило из-за масляного голодания, вы могли бы восстановить застрявший двигатель, но затраты на рабочую силу могут достигнуть эпических высот.Механик должен будет осмотреть ваш двигатель, чтобы убедиться, что не было нанесено серьезных непоправимых повреждений, и в частности, что стержень не прошел через блок двигателя. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это перегрев двигателя после его заклинивания. Тепло может деформировать части двигателя, которые вы не увидите, поэтому это может оказаться более дорогостоящим, чем ожидалось изначально. Наверное, лучше изучить варианты продажи машины с проблемами двигателя.

Стоимость ремонта изъятого двигателя

Если двигатель заклинило и нуждается в ремонте или замене, ваш ремонт легко может обойтись в 3000 долларов или больше.

Если вы не можете позволить себе расходы и простои, связанные с заблокированным двигателем, позвольте нам помочь вам. В CarBrain мы сделаем гарантированное предложение на ваш автомобиль в состоянии «как есть». Если вы примете наше предложение, мы заберем вашу машину на месте и тут же положим деньги вам в карман.

4 признака неисправности двигателя, причины и способы устранения

Двигатель вашего автомобиля — сложный компонент, содержащий множество рабочих частей. Если что-то сломается, вся система может выйти из равновесия, что может привести к заклиниванию двигателя.

Заклинивший двигатель означает, что основная часть перестала двигаться, в результате чего двигатель вышел из строя. Смотрим симптомы заклинившего двигателя, причины, по которым это происходит и как это исправить.

Признаки заклинившего двигателя

1. Двигатель не запускается
2. Физический дефект
3. Сгоревшие провода
4. Шумы двигателя

Двигатель не запускается

При заклинивании двигателя автомобиль может не заводиться. У вас по-прежнему должна быть возможность включить автомобиль и запустить электронику, такую ​​как вентилятор отопителя, фары и радио.

Однако запуск двигателя не производит никакого действия. Во всяком случае, вы услышите лязгающий звук, когда стартер ударяет по маховику.

Физический дефект

Иногда двигатель заклинивает, потому что внутренняя часть расшаталась и застряла в другом компоненте. Если это что-то вроде шатуна поршня, он может проникнуть через блок цилиндров.

Осмотр блока цилиндров выявит проблему, потому что в тяжелых случаях детали могут выйти через верх.

Сгоревшие провода

Сам по себе заклинивший двигатель не дает перегоревших проводов; это то, что происходит после отказа двигателя. Когда стартер пытается провернуть двигатель, возникают дополнительные проблемы.

Стартер не может повернуть двигатель, поэтому провода начинают перегреваться. Вы заметите дым и запах гари, что является обычным явлением после заклинивания двигателя.

Шумы двигателя

Незадолго до того, как двигатель закроется, вы можете услышать странные звуки двигателя.Иногда эти шумы проявляются как легкое постукивание или это может быть слабое постукивание.

В любом случае двигатель вот-вот выйдет из строя, как только вы услышите глухой стук. Этот звук часто сопровождает удары поршневого шатуна о коленчатый вал.

Причины заклинивания двигателя

1. Отсутствие моторного масла
2. Вода в двигателе
3. Ржавые компоненты
4. Сломанные компоненты
5. Перегретый двигатель
6. Блокировка стартера
7. Отказ ремня ГРМ / распредвала

Отсутствие моторного масла

Двигатель вашего автомобиля нуждается в масле для обеспечения надлежащей смазки движущихся частей.Масло также обеспечивает некоторое охлаждение компонентов двигателя.

Когда уровень моторного масла становится слишком низким, двигатель начинает нагреваться, и детали начинают тереться друг о друга. По мере высыхания внутренних компонентов возникает сильное трение. Двигатель может работать так долго и в конечном итоге заклинивает.

Вода в двигателе

Вода не предназначена для попадания воды в двигатель автомобиля, но иногда она попадает внутрь. Если вы едете по большой луже, вода может попасть внутрь.

В других случаях вода может проникнуть в топливный бак. Поскольку он не сжимается, как топливно-воздушная смесь, он вызывает повреждение шатунов внутри двигателя. Как только шатуны сгибаются, двигатель заклинивает. Эта ситуация иначе известна как Hydrolock.

Ржавые компоненты

Металл со временем начинает ржаветь. По мере старения автомобиля вероятность появления ржавых деталей возрастает.

Хотя внутренние детали двигателя обычно не ржавеют при правильной смазке, попадание воды внутрь может произойти.Как только детали заржавели, компоненты шлифуются друг с другом, образуя металлическую стружку, которая может помешать работе.

Сломанные детали

Ржавчина — не единственное, что может случиться с движущимися частями. Также возможна поломка компонентов. Эта проблема возникает с клапанами, шатуном или поршнями.

Если эти части сломаются, они застрянут в двигателе, где им не место. Это совокупный эффект, когда один дефект привел к другому.

Перегретый двигатель

Никогда не допускайте перегрева двигателя, иначе у вас возникнут серьезные проблемы. Во-первых, перегрев двигателей приводит к расширению поршней, что может привести к повреждению стенок цилиндров.

Кроме того, при перегреве двигателя можно продуть прокладку головки блока цилиндров, что является еще одним дорогостоящим ремонтом.

Блокировка стартера

Хотя заблокированный стартер не приведет к заклиниванию двигателя, симптомы тесно связаны.Эти двое могут чувствовать одно и то же.

Когда стартер заедает с заеданием соленоида, он захватывает маховик. К счастью, с этим ремонтом гораздо легче справиться, чем с неисправным двигателем.

Отказ ремня ГРМ / распредвала

Выход из строя цепи привода ГРМ, ремня или распределительного вала может привести к удару клапанов о поршни. Как мы уже видели, проблема с поршнями приводит к заклиниванию двигателя.

Как отремонтировать заклинивший двигатель

Ремонт заклинившего двигателя начинается с выяснения проблемы.Часто плохой стартер напоминает те же симптомы, поэтому сначала вам нужен правильный диагноз.

Вращая коленчатый вал вручную, вы исключаете стартер. Однако, если он не вращается, вы можете удалить стартер и попробовать еще раз.

Снимите змеевиковый ремень и попробуйте снова повернуть его, чтобы убедиться, что он не зажат из-за неисправного генератора или компрессора переменного тока.

Если у вас есть знания, вам также следует проверить ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ.

После того, как вы определите, что двигатель изъят, у вас не так много вариантов ремонта.В большинстве случаев имеет смысл заменить двигатель. Не заглядывая внутрь двигателя, трудно определить, какой ущерб был нанесен.

Конечно, есть некоторые внутренние компоненты, которые можно отремонтировать в мастерской, но это может стать дороже, чем замена двигателя. Однако высокопроизводительные или редкие двигатели лучше отремонтировать, чем заменить.

Если двигатель заклинило из-за того, что он провел слишком много времени в элементах, вы можете спасти двигатель, потому что нет внутренних дефектов.Квалифицированный механик поможет вам определиться с правильным курсом действий.

Можно ли отремонтировать заклинивший двигатель?

Всегда есть возможность восстановить двигатель автомобиля, но затраты на рабочую силу могут стать астрономическими в зависимости от того, в чем проблема. Прежде чем получить оценку, механику придется разобрать двигатель, чтобы найти непоправимые повреждения. В основном механик не хочет видеть стержень в блоке двигателя.

Кроме того, если двигатель перегрелся, он мог деформировать внутренние компоненты, что снизило срок службы.В большинстве случаев имеет смысл просто заменить двигатель.

Затраты на ремонт изъятого двигателя

Затраты на ремонт конфискованного двигателя быстро превысят 3000 долларов, независимо от того, решите ли вы заменить его или отремонтировать. Если у вас старый автомобиль, в этих расходах нет смысла, поэтому многие автомобили с заклинившим двигателем попадают на свалку.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей.Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Можно ли отремонтировать заклинивший двигатель? — Лос-Анджелес, Калифорния

Обслуживание автомобильных двигателей

Владеть автомобилем — огромная ответственность. Это востребованные высокопроизводительные машины, которые требуют регулярного ухода и технического обслуживания, а главное — двигателя. Рекомендуется менять масло каждые 3000–5000 миль.Фактически, просто поддержание масла в вашем автомобиле может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Хотя, конечно, есть несколько других важных вещей, которые необходимо сделать для обслуживания двигателя вашего автомобиля, поддержание уровня масла может быть разницей между потребностью в небольшом ремонте и полной заменой двигателя. Несоответствие уровня масла может привести к внутренним повреждениям, наиболее серьезной проблемой является заклинивание двигателя. Когда ваш двигатель заклинивает, возможностей исправить проблему очень мало.

Двигатель заклинило или аккумулятор разряжен

Часто, когда двигатель не запускается, многие думают, что проблема в аккумуляторе. В некоторых случаях это правда. Если вы оставили фары включенными на ночь или дверь не была закрыта до конца, аккумулятор может разрядиться, и ваш автомобиль выйдет из строя. Разница между разряженной батареей и неисправным двигателем будет заключаться в том, что работает, а что нет. Когда аккумулятор разряжен, машина не заводится, как и электронные компоненты. С другой стороны, когда ваш двигатель заклинивает, электронные компоненты могут работать, но ваша машина не перевернется.

Каковы признаки заклинивания двигателя?

Прежде чем ваш двигатель полностью перестанет работать, должно появиться несколько индикаторов, которые он скоро загорится. Двумя наиболее очевидными из них являются горит индикатор проверки двигателя и стук или лязг, исходящий от двигателя. Имея это в виду, что на самом деле вызывает заклинивание двигателя?

Причины изъятия двигателя автомобиля:

Недостаточный уровень масла: при низком уровне масла двигатель перегревается, детали плавятся, а подшипники в конечном итоге выходят из строя.

Накопление воды: Вода не сжимается, как бензин, и может вызвать заклинивание двигателя.

Накопление ржавчины: Когда автомобиль не используется в течение длительного периода времени, накапливается ржавчина, вызывая заклинивание двигателя при попытке его использования.

Неисправные детали: Это редко, но случается, и поэтому водители должны знать об отзыве запчастей на своих автомобилях.

По причинам, перечисленным выше, у автомобиля больше шансов конфисковать, чем у автомобиля с достаточным количеством масла и техобслуживания.Если по какой-либо причине у вас низкий уровень масла, в вашем двигателе слишком много воды или вы просто не водили машину какое-то время, есть несколько вещей, которые нужно искать, чтобы определить, не заклинило ли ваш двигатель.

Симптомы двигателя изъятого автомобиля:

Громкие звуки проворачивания / грохота: это происходит из-за того, что стартер ударяет по маховику из-за недостаточной смазки.

Поршень виден: Если смотреть на двигатель, поршень может быть виден, потому что незакрепленные детали будут попадать в другую часть двигателя с достаточной силой.

Дым / дым: , поскольку двигатель не может вращаться, могут возникать дым, дым и даже возгорание — все это верный признак заклинивания двигателя.

Ничего: Самый явный признак заклинивания двигателя — это когда ничего не происходит. Когда твоя машина не заводится, как ни старайся.

Важно отметить, что невероятно маловероятно, что двигатель закроется без предупреждения. Почти всегда есть признаки, которые могут указывать на возможное заедание или отказ, такие как: стук, плохая работа двигателя, горящая лампочка масла и многое другое.В конце концов, большинство отказов двигателя происходит из-за плохого обслуживания, в частности, из-за нехватки масла в вашем двигателе. В настоящее время ведутся споры о том, следует ли использовать в автомобиле обычное или синтетическое масло. У любого варианта есть свои преимущества и недостатки, и механики Carotech Automotive and Tyres могут подробно обсудить это с вами. Позвоните нам сегодня (424) 283-4303, чтобы обсудить наши услуги более подробно.

Диагностика заклинившего двигателя

Если механик диагностировал ваш двигатель как неисправный, к сожалению, для вас есть несколько вариантов.В зависимости от серьезности повреждения большинство механиков предложат полную замену, а не попытаются отремонтировать. Это может быть связано с тем, что в конечном итоге ремонт в целом обходится дороже, чем простая замена двигателя. Для механиков Carotech Automotive в Лос-Анджелесе восстановление двигателя в Калифорнии — это вариант, который они могут предложить и предоставить. В этом случае они по сути восстановят ваш двигатель с нуля, а не отремонтируют поврежденные детали. Иногда замена обходится дешевле и лучше подходит для вашей ситуации, но каждый автомобиль и случай индивидуальны.Все будет зависеть от степени нанесенного ущерба.

Независимо от того, что вам нужно, Carotech Automotive and Tyres — эксперты, когда дело доходит до восстановления двигателя, а также его замены.

Часто задаваемые вопросы

Есть ли разница между мотором и двигателем?
Нет, двигатель и мотор взаимозаменяемы с автомобилями

Стоит ли заменять двигатель?
Нет однозначного ответа «да» или «нет», потому что это зависит от степени повреждения вашего двигателя.Если хороший механик из авторитетного предприятия считает, что ремонт выполнит свою работу, замена двигателя может оказаться пустой тратой времени и денег. Это будет то, что нужно обсудить с механиком.

Сколько стоит замена двигателя?
Владельцы автомобилей должны рассчитывать заплатить от 2250 до 4000 долларов, или примерно от 10% до 20% стоимости нового автомобиля, за замену двигателя в своем автомобиле

Что означает заклинивший двигатель?
Заклинивший двигатель означает, что электроника в вашем автомобиле все еще может работать (т.е.е. радио, кондиционер и т. д.), но сам двигатель не перевернется. Вместо этого вы можете услышать стук или лязг.

Свяжитесь с Carotech Automotive and Tyres, (424) 283-4303, по вопросам обслуживания двигателей автомобилей в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Захваченный двигатель — каковы ваши варианты?

Осознание того, что у вашего автомобиля заклинил двигатель, может быть невероятно стрессовым и неприятным. Вы не знаете, можно ли это исправить и сможете ли вы позволить себе необходимый ремонт.Вам нужно решить, что лучше всего подходит для вашей ситуации, учитывая высокие затраты на ремонт двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Иногда ремонт будет относительно доступным, но более вероятно, что он будет дорогим. Если вы не можете позволить себе ремонт или просто не хотите за него платить, вы можете продать свою машину «как есть». Таким образом, вы получаете в свои руки деньги, которые можно потратить на покупку нового или подержанного автомобиля.

Двигатель заклинило? Избегайте дорогостоящих затрат на ремонт двигателя, продавая свой автомобиль за наличные!

Признаки заклинивания двигателя — как определить, что двигатель заклинило

Прежде чем вы сможете решить, что делать с вашим двигателем, вам необходимо убедиться, что вы испытываете симптомы заклинивания двигателя. Механик может легко подтвердить, что это проблема. Ваш двигатель также может быть заблокирован по другим причинам, поэтому вам нужно исключить их.

В большинстве случаев, если вы заводите машину только для того, чтобы неожиданно услышать громкий лязг, машина выключается и больше не заводится, несмотря на то, что аккумулятор в хорошем состоянии и бак полный, у вас заклинивает двигатель. . Как проверить, не заклинило ли двигатель или как определить, заклинило ли ваш двигатель, обычно бывает при попытке завести автомобиль, а он отказывается это сделать.

Получите предложение на машину за наличные и перестаньте беспокоиться о своем изъятом двигателе!

Что такое заклинивший двигатель? Что вызывает заклинивание двигателя?

Прежде чем вы узнаете, как отремонтировать заклинивший двигатель или стоит ли ремонт того, вам необходимо понять, что означает заклинивший двигатель.Двигатели заклинивают из-за механической неисправности.

Проблемы с маслом

В большинстве случаев это происходит из-за нехватки масла. Возможно, масло не циркулирует должным образом или у вас нет масла. Когда это происходит, внутренняя смазка отсутствует, поэтому металлические части создают трение, поскольку они трутся друг о друга. В крайних случаях это может даже привести к привариванию различных подшипников к другим деталям.

Проблема такого типа может возникнуть, если в вашем двигателе закончится масло или если вы не будете регулярно менять масло.Также возможно отсутствие заедания масла в двигателе из-за внезапных внутренних неисправностей двигателя или проблем с масляным насосом двигателя. Помимо ситуаций, когда масло не заедает в двигателях, это также может произойти из-за низкого уровня масла. У него будет аналогичная причина.

Двигатель заклинило из-за отсутствия масла? Все равно купим!

Недостаточно

Также возможно заклинивание вашего двигателя, когда в нем будет достаточно масла.В этом случае это было бы потому, что вы недостаточно запустили авто. Эта конкретная причина возникает, когда ржавчина «замораживает» поршневые кольца на стенках цилиндров. Вы можете предотвратить эту причину заклинивания двигателя, периодически управляя автомобилем.

Двигатели с гидроблоком

Возможно, вы имеете дело с двигателем с гидрораспределителем. Это происходит, если вода попадает в камеру сгорания двигателя. Это делает поршень неспособным совершить верхнюю часть такта сгорания, поскольку вода не сжимается так, как предназначена для топливовоздушной смеси.

Если ваш двигатель имеет гидрозамок, он, скорее всего, внезапно перестанет работать. Если вам повезет, и это произойдет на более низких оборотах, возможно, вы получите минимальный ущерб двигателю. Однако, если частота вращения выше, когда это происходит, следует ожидать как минимум повреждения поршней или погнутых шатунов. Двигатели с гидроблоком обычно возникают, когда вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Чаще всего это случается, если вы случайно проехали по паводку.

Хотите избежать дорогостоящего ремонта двигателя? Получите расценки, и мы купим ваш автомобиль «как есть» за наличные!

Двигатели с паровой блокировкой

Ваш двигатель также может быть заблокирован паром.Когда это происходит, двигатель не запускается из-за неисправности топливной системы. Эта проблема чаще встречается в старых автомобилях с топливными системами низкого давления. Газ в вашем топливном насосе или топливных магистралях превращается в газ из жидкости, но это забирает топливо из двигателя, истощая его. Вы можете распознать паровую пробку по разбрызгиванию двигателя и потере мощности перед выключением и отказом от повторного включения.

Двигатели с паровой блокировкой почти всегда возникают из-за сильной жары.Температура топлива повышается, в результате чего оно превращается в пар. Поскольку ваш топливный насос не предназначен для перемещения паров топлива, он перестает работать.

Перегрев

Перегрев может быть причиной паровой блокировки двигателя и может быть вызван рядом причин, включая неисправный водяной насос, заклинивший термостат, низкий уровень охлаждающей жидкости или протекающий шланг.

Обрыв ремня ГРМ

Хотя это встречается реже, ваш двигатель также может заклинивать, если цепь или ремень ГРМ обрываются во время движения.В этом случае ожидайте, что звук заклинившего двигателя будет громким стуком с последующей внезапной остановкой.

Заклинивший двигатель не стоит чинить? Покупаем Ваш автомобиль за наличные, с изъятым двигателем или без него!

Как освободить заклинивший двигатель — первые шаги

Если ваш двигатель заглох и вы диагностировали симптомы заклинившего двигателя, пора узнать, как освободить заклинивший двигатель.

Возможно, вам повезет, и вы сразу сможете починить это самостоятельно.Включите нейтральную передачу и перейдите в безопасное место, если вы еще этого не сделали. Просто попробуйте один или два раза запустить двигатель. Убедитесь, что вы не пытаетесь пройти мимо этого, особенно если он не проворачивается. Вы можете нанести еще больший ущерб, и в конечном итоге вам придется делать больше, чем ремонтировать неисправный двигатель.

Не можете себе позволить починить заклинивший двигатель? В любом случае купим ваш автомобиль за наличные!

А как насчет заблокированного двигателя?

Прежде чем решить проблему, необходимо выяснить, что привело к блокировке двигателя.Если ваш двигатель заклинило во время движения, значит, вам предстоит дорогостоящий ремонт, и вам нужно будет проконсультироваться с механиком. Исправить заклинивший двигатель без масла может быть так же просто, как использовать лучшее проникающее масло для заклинившего двигателя.

Если двигатель заклинило сидя, начните с снятия свечей зажигания с цилиндров. Залейте в каждый цилиндр моторное масло и подождите несколько дней. Затем вы можете попытаться перевернуть двигатель с помощью прерывателя. Результаты этой попытки определят, нужно ли вам восстановить или заменить двигатель или можете просто отремонтировать его.

Узнайте, стоит ли отремонтировать конфискованный двигатель или продать его нам по справедливой цене.

В случае двигателей с гидроблоком немедленно снимите свечи зажигания и проверните двигатель. Это должно откачать воду из баллонов. Возможно, вам повезет, и вы получите невысокую стоимость ремонта двигателя при условии отсутствия повреждений салона.

В случае двигателей с паровой блокировкой дайте автомобилю остыть, чтобы пары топлива стали достаточно холодными для конденсации.Вы можете просто подождать или плеснуть лед или холодную воду на топливный насос и трубопроводы.

Требуется замена изъятого двигателя? Получите за это деньги и купите новый автомобиль.

Можно ли починить заклинивший двигатель?

Помимо знания того, как определить, заклинило ли двигатель, существует некоторая путаница в том, есть ли исправление заедания двигателя. Некоторые люди скажут, что вы не можете починить заклинивший двигатель, но на самом деле это зависит от ситуации.

Это будет зависеть от причины проблемы. Двигатель, заклинивший из-за нехватки масла, когда вы обнаружите проблему на ранней стадии, может ее исправить. То же самое можно сказать о неисправном стартере или заклинившем двигателе. Однако, если возникнут те же проблемы, и вы не решите их сразу, они могут вызвать повреждение других частей двигателя. Если в двигателе Briggs and Stratton не заедает масло, повреждение может быть слишком большим для ремонта.

Каждый случай индивидуален, и хотя вы можете узнать, как вывести из строя заклинивший двигатель, невозможно знать, как разблокировать заклинивший двигатель в каждом случае.Иногда это просто невозможно даже для специалистов. Как правило, если ответ на вопрос, как звучит заклинивший двигатель, громче и заметнее, это указывает на более серьезные повреждения, которые труднее исправить.

Получите предложение по денежной оценке вашего автомобиля, чтобы решить, стоит ли его ремонтировать.

Освобождение застрявшего двигателя — сколько это стоит?

Знать причину заклинивания двигателя — это одно, но вам также необходимо знать, сколько будет стоить его ремонт.Неудивительно, что стоимость варьируется в зависимости от причины и степени повреждения. Если вам повезло с проблемой из-за двигателя с гидрозамком, вам придется заплатить за замену масла и новые свечи зажигания. Или вам, возможно, придется заплатить тысячи, чтобы заменить двигатель или восстановить его. Если проблема возникла из-за перегрева топливного насоса, вам, вероятно, придется заменить его, что может стоить от 500 до 1500 долларов.

Можно ли перестроить?

Возможно, вы сможете отремонтировать двигатель без заедания масла, но это будет дорого и может оказаться невозможным.Механику придется внимательно осмотреть ваше авто и разобрать его, а затем потратить часы работы на его восстановление. Даже если механик не сможет восстановить двигатель, ему, скорее всего, потребуются часы работы, чтобы определить, что это так.

Не хотите ждать ремонта двигателя? Купим вам машину с изъятым двигателем.

Когда нужно заменить двигатель

В случае двигателя, который необходимо отремонтировать или заменить, ожидайте, что он будет стоить вам как минимум несколько тысяч долларов, минимум 3000 долларов.Стоимость будет зависеть от марки и модели, а также от трудозатрат и от того, выберете ли вы новый или отремонтированный двигатель.

Профилактика лучше ремонта

В идеале вы должны сделать все возможное, чтобы ваш двигатель не заклинило. Самый важный шаг для этого — следовать графику обслуживания вашего производителя. Сюда входит график проверок и замен масла и охлаждающей жидкости, а также приводные ремни. Вам также следует сразу же проверять любые странные шумы.

Ваш двигатель заклинило, несмотря на профилактическое обслуживание? Примите наше предложение о денежной стоимости вашего автомобиля.

Или продайте свой автомобиль покупателю за наличные

Если вы не хотите заниматься ремонтом неисправного двигателя или беспокоиться о том, можно ли это исправить, подумайте о продаже своего автомобиля. Cash Cars Buyer упрощает продажу вашего автомобиля, экономя ваше время и усилия, которые вам пришлось бы вложить, если бы вы делали это в частном порядке.Мы принимаем автомобили независимо от их состояния, поэтому вам не нужно делать ремонт перед продажей нам, как это было бы с частным покупателем.

Просто запросите ценовое предложение для вашего автомобиля, внедорожника или грузовика в том состоянии, в котором оно есть. Мы предлагаем вам справедливую цену, основанную на состоянии вашего автомобиля и некоторой базовой информации о нем. Вы можете выбрать, принимать ли наше предложение без каких-либо условий. Мы не только даем вам наличные за ваш автомобиль, но и забираем его для вас без каких-либо скрытых комиссий.Таким образом, вы уберете свой нефункциональный автомобиль с подъездной дорожки или из гаража и получите наличные деньги.

Если вы не можете позволить себе ремонт вышедшего из строя двигателя, стоимость ремонта превышает стоимость вашего автомобиля, или вы просто не хотите заниматься ремонтом, мы с радостью купим ваш CA

Ремонт изъятых двигателей — Журнал газовых двигателей

Гэри У.Гриннелл | 1 мая 2003 г.

1/3

Рисунок № 2: Удаление заклинившего поршня с помощью молотка и деревянного бруска.

2/3

Фигура 1

3/3

Рисунок № 3: Расширение поршневого кольца для соответствия поршню.

❮ ❯

Как бы нам ни нравилось работать над нашими старыми двигателями, есть предел тому, с чем многие из нас могут справиться, и заклинивший двигатель в значительной степени является этим пределом.Но не бросайте полотенце, если ваш двигатель застрял, потому что небольшое понимание и правильный подход часто могут снова заставить это старое железо вращаться.

Подтверждение
Двигатель заклинивает по любому количеству причин; ржавчина (обычно из-за слишком долгого сидения), чрезмерного нагрева (из-за работы двигателя без охлаждающей жидкости или масла) или из-за каких-либо механических проблем, таких как посторонний предмет в цилиндре или неисправность подшипника коленчатого вала.

Если вы считаете, что ваш двигатель заблокирован, вам необходимо подтвердить это, прежде чем делать что-либо еще.Первое, что нужно сделать, это снять свечу (свечи) зажигания и попробовать провернуть двигатель. Что касается небольших двигателей, над которыми работает большинство из нас, вы можете поспорить, что если вы не можете повернуть его вручную, он, вероятно, конфискован. На более крупных двигателях вы можете использовать прерыватель, чтобы посмотреть, поворачивается ли он.

Предполагая, что с коленчатым валом все в порядке, самый простой и дешевый способ — это прокачать масло. Это работает на удивление хорошо, особенно с двигателями, застрявшими после долгих лет простоя под дождем, когда вода проржавела поршневые кольца цилиндра.

У всех есть свои любимые проникающие масла, но мне нравится P’Blaster. Начните с заливки масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, и не стесняйтесь — используйте как можно больше. Надевайте защитные очки на случай, если проникающее масло разбрызгивается и попадает вам в глаз. Если у вас хватит терпения, распыляйте немного в день в течение примерно двух недель, а затем осторожно постукивайте по стенке цилиндра ручкой молотка. Это создает вибрации, которые помогают маслу проникать между кольцами и стенкой цилиндра.Немного замочив двигатель, попробуйте провернуть коленчатый вал. Если вы проявили терпение и двигатель не сильно заржавел, он обычно вырывается и вращается. Если этого не произошло, нанесите на него более проникающее масло и убедитесь, что вы использовали его в достаточном количестве. Я обнаружил, что примерно половина банки на цилиндр подходит. Если после четырех недель ежедневного лечения он по-прежнему не меняется, пора прибегнуть к более серьезным мерам.

Разбираем Если проникающее масло не помогает, пора снять головку блока цилиндров и, скорее всего, коленчатый вал.На небольших стационарных двигателях это довольно просто, но на более крупных тракторных двигателях вам придется немного поработать. На многоцилиндровом двигателе часто можно определить, какой цилиндр застрял, иногда просто глядя в каждый цилиндр. Если вам повезло и вы можете это выяснить, снимите торцевую крышку с шатуна неисправного цилиндра, а затем поверните коленчатый вал так, чтобы ход коленчатого вала для этого цилиндра не мешал. При снятой головке блока цилиндров возьмите молоток и попытайтесь вытолкнуть поршень, поместив деревянный брусок на верхнюю часть поршня, чтобы не ударить по поршню молотком.Убедитесь, что деревянный брусок чистый — вы не хотите испачкать верхнюю часть поршня песком или мелкими камнями. Убедитесь, что поршень может выскользнуть из нижней части цилиндра, не повредив коленчатый вал — вы же не хотите усугублять ситуацию. В большинстве случаев это степень удаления застрявшего поршня, но если он все еще застрял, самое время перекусить пулю и отправиться в механический цех, чтобы вытащить поршень или, что еще хуже, расточить.

Оценка повреждений В зависимости от причины заклинивания двигателя возможно повреждение поршня и цилиндра.Если вам пришлось выбить поршень молотком, велика вероятность того, что кольца будут повреждены. Поршневые кольца довольно хрупкие и разобьются от чрезмерного усилия. Если кольца не сломаны, убедитесь, что они свободно вращаются в канавках поршня. Кольца часто приклеиваются к канавкам поршня из-за лака или нагара, не позволяя кольцам расширяться относительно стенки цилиндра и выполнять свою работу. Застрявшие кольца обычно можно удалить с помощью проникающего масла, но если они сломаны, их придется заменить.

Если вам необходимо заменить кольца, обратите внимание на то, где расположены концевые зазоры колец, и если поршень использует разные типы колец в каждой канавке, обязательно отметьте их тип и положение. Очистите канавки поршневых колец куском старого поршневого кольца, убедившись, что очистили канавки от грязи или лака, чтобы новые кольца не прилипали.

Внимательно посмотрите на сам поршень. Тщательно очистите его и осмотрите при свете. Он забит, порван, треснул или сломан? Измерьте поршень в разных точках и сравните числа со спецификациями в руководстве, если оно у вас есть.Очистите стенку цилиндра, смажьте поршень и попробуйте снова вставить его в двигатель. Он должен свободно перемещаться по длине цилиндра. Вращайте поршень, перемещая его вверх и вниз — если он в любой момент заклинит, у вас возникнут проблемы. Поршни могут деформироваться при заклинивании, и то, как вы с этим справитесь, зависит от того, как вы собираетесь использовать двигатель и сколько денег вы хотите потратить.

Самый лучший ремонт — просто отпилить любой металл, который мешает поршню работать свободно. Иногда можно поднять поршень и повернуть его на токарном станке.Самый лучший и самый дорогой вариант — просто заменить поршень.

Тем не менее, не забудьте измерить и осмотреть цилиндр на предмет повреждений, прежде чем выбегать и покупать новый поршень. Очистите стенку цилиндра и направьте яркий свет на цилиндр — есть ли видимые повреждения на стенке цилиндра? Незначительные царапины можно удалить с помощью цилиндрического хона, но глубокие царапины потребуют услуг механической мастерской. В зависимости от того, сколько металла необходимо удалить, чтобы вернуть цилиндр в рабочее состояние, вам может потребоваться установить поршень увеличенного размера или повторно затянуть цилиндр.Гильза — это новый цилиндр, запрессованный в отверстие, где был старый цилиндр.

Размер цилиндра можно измерить с помощью телескопического калибра и штангенциркуля или микрометра. Обязательно проводите измерения в нескольких точках цилиндра (обычно вверху, в середине и внизу) и под углами 90 и 45 градусов друг к другу. Это поможет вам определить, неправильный ли цилиндр. Действительно изношенный двигатель будет иметь увеличенный диаметр отверстия, и всегда полезно проверить руководство на предмет допустимых размеров для вашего двигателя.Я понимаю, что если у вас старинный двигатель, может не быть руководства, но часто вы можете найти руководство для аналогичного двигателя аналогичного года выпуска и работать оттуда. Рабочие допуски в целом достаточно стандартизированы.

Нижний конец Это также хорошее время для проверки пальца кисти и подшипников шатуна, так как ослабленные пальцы или изношенные подшипники вызовут стук или стук и ускорят износ двигателя. Всегда заменяйте изношенные или поврежденные подшипники и пальцы, а также проверяйте шатун на предмет повреждений.Просто положите удочку на ровный край или на верхнюю часть стола и проверьте, не перекосилась ли она. И проверьте, нет ли трещин — стержни могут сломаться, так что смотрите внимательно.

Перед установкой колец убедитесь, что вы знаете, в какую сторону ориентированы скосы (если они есть), и не забывайте, что зазоры на концах колец должны быть правильно расположены. Если зазоры выровнены в ряд сверху вниз, вы потеряете сжатие, поскольку газы сгорания выходят через зазоры. Вообще говоря, вам нужно расположить зазоры под углом 45 градусов друг к другу, начиная сверху, стараясь избежать перекрытия.

Новые поршневые кольца удивительно острые, поэтому надевайте перчатки, чтобы защитить пальцы. Кольца должны быть расширены, чтобы они вошли в поршень и в канавку, а поскольку поршневые кольца хрупкие, их нужно открывать медленно и осторожно, чтобы они не сломались. Расширитель поршневых колец — лучший вариант, но вы можете установить поршневые кольца вручную, проявив лишь небольшую осторожность. Если у вас есть старые неповрежденные кольца, сначала потренируйтесь с одним из них, чтобы прочувствовать его.

После установки колец смажьте поршень и цилиндр чистым моторным маслом.Перед установкой поршня дважды убедитесь, что в цилиндре нет грязи или песка. Воспользуйтесь кольцевым компрессором (подойдет и большой зажим для шланга), чтобы сжать кольца в их канавках, прежде чем вставлять поршень в цилиндр. Не вдавливайте поршень в цилиндр так, чтобы кольца выступали из канавок. Это сломает кольца. Осторожно вставьте поршень на место, а затем установите шатунные подшипники и торцевую крышку, убедившись, что на подшипники нет грязи.Собрав все вместе, попробуйте повернуть двигатель — он должен вращаться свободно, и вам будет так хорошо, что вы не остановитесь, пока не отвалитесь.

Свяжитесь с энтузиастом двигателей Гэри У. Гриннеллом по адресу 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Посмотрите, как скоро будет перемещен старинный двигатель Murray Corliss 1939 года выпуска мощностью 1000 л.с.

Посмотрите тандемный составной паровой двигатель Corliss 1902 года, построенный компанией J and W McNaught Ltd.

Посмотрите на этот бензиновый двигатель Abenaque мощностью 5 л.с., первоначально разработанный Фредериком М.Гилберт в Новой Англии, беги.

Как узнать, конфискован ли двигатель вашего мотоцикла

Если вы читаете эту статью, вы, вероятно, попали в неприятную ситуацию со своим мотоциклом. Я восстановил более дюжины мотоциклов, у некоторых из них были изъяты двигатели. По своему опыту я легко распознал симптомы неисправного двигателя.

Итак, как узнать, что двигатель вашего мотоцикла конфискован? Если вы уверены, что аккумулятор и стартер вашего мотоцикла в хорошем состоянии, электрический стартер будет щелкать, но не будет вращаться, если он будет заблокирован. На двигателе с кик-стартером педаль кикстартера вообще не двигается, так как она застревает на месте из-за заедания поршня.

Невероятно обескураживает необходимость иметь дело с заклинившим двигателем. Вы можете чувствовать себя подавленным или что это выше вашей головы. Когда дело доходит до изъятого мотора мотоцикла, нужно о многом подумать, и вы можете починить его самостоятельно.

Причины заклинивания двигателя мотоцикла

Есть несколько способов заклинивания двигателя мотоцикла. К сожалению, это происходит чаще, чем вы ожидаете. Если вы подозреваете, что именно это случилось с вашим байком, вы не одиноки. В зависимости от причины вы можете или не сможете ее исправить.

Первая и наиболее частая причина заклинивания двигателя мотоцикла — отсутствие смазки. Если вам не удалось долить или долить масло в двигатель, скорее всего, двигатель заклинило.Если вы подозреваете, что это причина заклинивания двигателя, повреждение может быть слишком серьезным, и вы не сможете его исправить.

Работа масла заключается в смазке и отводе тепла от движущихся частей двигателя. Трение возникает, когда металлические части движутся друг относительно друга тысячи раз в минуту. Если во время движения нет масла, разделяющего металлические части, трение, а также нагрев значительно возрастают, что делает движения вверх и вниз практически невозможными.

Повышенная температура и трение в конечном итоге приводят к сильному износу деталей двигателя.Детали будут стремиться заедать вместе, но будут вынуждены продолжать движение, что вызовет внутренние повреждения, включая погнутые клапаны, сломанные поршни, царапины на стенках цилиндров, обгоревшие поршневые кольца и т.

Вторая причина заклинивания двигателя мотоцикла — старое или грязное масло. Конечно, экономная замена масла в бумажнике — это хорошо, но вашему мотоциклу это не понравится, и вы, в конце концов, тоже. Масло со временем разжижается и разлагается, и, в конечном итоге, оно будет иметь минимальное кулинарное и смазывающее воздействие на двигатель.

Опять же, если смазка не выполняет свою работу или работает некачественно, расширение механизмов внутри вашего двигателя станет слишком сильным, и поршни перестанут двигаться.

Третья по значимости причина заклинивания двигателя мотоцикла связана с накоплением ржавчины и грязи в результате длительного сидения. Если вы оставите мотоцикл слишком долго, вода и конденсат могут попасть в карбюраторы и двигатель, что ускорит образование ржавчины.

Ржавчина в двигателе действует как сварной шов, наплавляя поршень на стенку цилиндра. Как только появляется небольшой кусочек ржавчины, это пятно ржавчины распространяется по всему поршню, и довольно скоро весь поршень заржавет до стенки цилиндра. Прочтите эту статью, которую я написал, чтобы узнать больше о том, что происходит, когда вы позволяете мотоциклу сидеть.

Как отремонтировать заклинивший двигатель мотоцикла

Есть несколько способов освободить двигатель и снова запустить его. Помните, что эти результаты не гарантированы. Всегда будьте осторожны при работе с мотоциклом. Обязательно используйте защитные очки и перчатки.

Первый метод, который вы всегда должны попробовать, — это смазать поршни и камеру сгорания. Вы можете сделать это, вынув все свечи зажигания и залив смазку в отверстия для свечей. Отверстия для свечей зажигания ведут прямо к верхней части каждого поршня. Даже если вы с подозрением относитесь только к одной части двигателя, которая заклинивает, в любом случае залейте смазку в каждое отверстие свечи зажигания, чтобы убедиться, что вы нашли проблемный цилиндр.Если только вы не находитесь в худшем случае, когда каждый поршень заклинивает.

Есть несколько смазок, которые вы можете попробовать. Важно выбрать смазку, которая также обладает проникающими свойствами, чтобы удалить любую грязь, захватившую поршни.

WD-40 отлично работает ; возможно, он уже лежит у вас в гараже. Также можно попробовать использовать дизельное топливо. Хотя он и издает сильный запах, он отлично подходит для смазки. Масло Marvel Mystery Oil — моя самая высокая рекомендация. Не только обеспечивает высочайшую проницаемость, но также является первоклассным смазочным материалом, который хорошо смешивается с присадкой к топливу.

После добавления смазки подождите несколько часов, чтобы она впиталась. Выждав хотя бы несколько часов, включите первую передачу (не пытаясь завести ее) и слегка покачивайте мотоцикл вперед и назад, возможно, на пару дюймов, если возможно.

Это создает силу, направленную вверх и вниз на поршень, и может вырвать его.Однако не давите слишком сильно, вы не хотите, чтобы что-то застряло и причиняло дальнейшие повреждения.

Еще один способ попробовать — вручную повернуть маховик. Вы можете сделать это, сняв крышку картера сбоку двигателя (каждый мотоцикл немного отличается). Держите поддон картера под ним, так как масло будет выливаться из него (также может быть проще полностью слить масло, прежде чем снимать картер). Вы должны легко увидеть торчащий посередине болт.

С головкой попробуйте вращать гайку или болт вперед-назад. Опять же, не прилагайте больших усилий, так как это может привести к дальнейшему повреждению двигателя. Вы просто пытаетесь освободить поршни.

Если ваш двигатель заклинивает из-за длительного простоя, эти методы должны отлично подойти вам. Однако, если у вас закончилось масло / использовалось масло низкого качества, и эти методы не работают, внутри может быть серьезный ущерб. Вам, вероятно, понадобится переделка двигателя высшего класса. Только пытайтесь сделать это самостоятельно, если у вас достаточно опыта в механике.Это не работа для новичка.

Как предотвратить заклинивание двигателя мотоцикла

Лучше всего принять меры для предотвращения заклинивания двигателя мотоцикла. Если вы планируете приобрести мотоцикл, постарайтесь позаботиться о нем должным образом. Это сэкономит вам много времени и денег в будущем.

Всегда проверяйте, чтобы в вашем мотоцикле было масло. Вы должны менять масло примерно каждые 3500 миль или не реже одного раза в год. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации о том, как часто и какое масло использовать, если вы планируете менять масло самостоятельно.Информацию о том, какое масло нужно использовать в мотоцикле, см. В моей статье здесь.

Никогда не работайте без замены масла дольше года, даже если вы не так часто ездите на мотоцикле. Ваше масло со временем будет собирать грязь и сажу, что делает его менее эффективным. Я уверен, что все мы слышали ужасные истории о каком-то парне, который годами не менял масло. Не будь этим парнем.

Если вы не можете использовать мотоцикл так часто, как вам хотелось бы, убедитесь, что мотоцикл не простаивает надолго. Важно хотя бы включить его и дать ему поработать на холостом ходу, чтобы дать жидкости циркулировать и разогреть масло до полной рабочей температуры. Это также значительно предотвратит любую возможную коррозию. Не запускайте мотоцикл просто на две минуты, а затем выключайте его. Вам нужно нагреть его настолько, чтобы он мог сжечь накопившийся конденсат, если вы сидите.

Не часто, но некоторым мотоциклам требуется охлаждающая жидкость. Если у вас более новый мотоцикл, убедитесь, что вы знаете, требуется ли охлаждающая жидкость для вашего мотоцикла. Если это так, не забывайте время от времени доливать масло, чтобы контролировать температуру двигателя. Щелкните здесь, чтобы просмотреть мое руководство по перегреву мотоциклов.

Что произойдет, если двигатель закроется во время езды на мотоцикле?

Если вы похожи на меня, возможно, вы задавались вопросом, что произойдет, если двигатель вашего мотоцикла закроет , когда вы ехали на нем . Если вы хорошо заботитесь о своем мотоцикле, вам не о чем беспокоиться. Это также хорошее эмпирическое правило — не ездить на мотоцикле, если кажется, что он ведет себя плохо.

Заклинивание двигателя во время езды может быть чрезвычайно опасным. Он может даже заблокироваться настолько сильно, что может попытаться сбить вас с передней части мотоцикла. Если вы едете со скоростью 60 миль в час и ваш двигатель и задняя шина сразу же блокируются, ваш байк захочет замедлиться, но инерция заставит ваше тело двигаться вперед со скоростью 60 миль в час, это плохая комбинация.

Если ваш двигатель начинает стучать или визжать, немедленно остановитесь. Вам нужно будет либо прихрамывать до дома (например, 15 миль в час) и надеяться, что он не схватится, либо отбуксировать.Щелкните здесь, чтобы увидеть мой список творческих способов буксировки мотоцикла.

Однако заклинивание двигателя во время езды представляет собой еще одну проблему. Поскольку задняя шина заблокирована, ее сложно куда-то протолкнуть. Во время езды всегда имейте при себе мобильный телефон, чтобы вы могли позвонить за помощью в случае поломки.

Связанные вопросы

Что произойдет, если вы добавите слишком много масла в двигатель мотоцикла? Если вы налили слишком много масла, просто отверните болт слива масла и вытащите немного.Если вы добавите чрезмерное количество масла, давление будет слишком большим, что приведет к утечке масла из различных частей двигателя. Это также может вызвать нежелательный дым от вашего двигателя или даже детонацию двигателя, как однажды случилось со мной в старом грузовике.

Сколько стоит ремонт двигателя мотоцикла? Он варьируется от 500 до 8000 долларов для профессионалов, выполняющих задачу. Трудно установить конкретную цену на восстановление двигателя, потому что многое зависит от марки и модели, объема восстановления и цеха, который выполняет восстановление.

Малый двигатель

JAM отмечает 10 лет работы в Whitehouse — The Mirror Newspapers

В марте компания JAM Small Engine Service and Sales отметила свой 10-летний юбилей. Владелец Деннис Типпи, изображенный с сотрудницей Минди Ноакер, сказал, что бизнес рос вместе с сообществом. ЗЕРКАЛО ФОТО КАРЕН ГЕРХАРДИНГЕР

КАРЕН ГЕРХАРДИНГЕР | ЗЕРКАЛЬНЫЙ РЕПОРТЕР — Когда 10 лет назад Деннис Типпи открыл JAM Small Engine Service and Sales в Уайтхаусе, он ясно дал понять одну вещь: собаки приветствуются.

Это неудивительно, учитывая, что его собственные собаки, как известно, отдыхали среди косилок Big Dog в маленьком выставочном зале на Провиденс-стрит.

В то время как его щенки в наши дни предпочитают оставаться дома, след JAM увеличился втрое, что дает больше места для газонокосилок Big Dog с нулевым поворотом, бензопил Husqvarna, 150 типов косилочных ножей, а также деталей и принадлежностей для большинства газонокосилок и садового оборудования.

«Прежде чем мы открылись, мы провели исследование и увидели, что — за исключением парней, работающих в гараже, — негде было отнести газонное оборудование для обслуживания», — сказал Типпи.«Мы исследовали компании, чтобы выстроить в ряд качественных производителей».

Big Dog and Dixon, который с тех пор был куплен Husqvarna, поднялся на вершину рейтинга. В то время как JAM продает оборудование этих двух производителей, Типпи и Дэн Сандерс будут обслуживать практически любую марку или модель, включая Briggs and Stratton, Kohler, Kawasaki, Toro и Troy-Built.

«Мы выполняем гарантийные работы и обслуживаем косилки, триммеры, бензопилы, снегоуборочные машины, даже четырехколесные и подвесные косилки», — сказал Типпи.

В дополнение к заточке цепей и лезвий, JAM занялась дополнительным ремонтом шин после закрытия Ted’s Marathon в прошлом году.

Весна и поздняя осень — лучшее время для настройки и подготовки оборудования. Летом обычно занят ремонтом. Предпочтение отдается клиентам, купившим оборудование у JAM; в противном случае ремонт производится в порядке очереди. Самовывоз и доставка более крупных предметов доступны ежедневно в любой точке района Энтони Уэйна за 30 долларов США.

С момента открытия к JAM присоединились несколько известных коммерческих клиентов, в том числе Молодежный фонд Энтони Уэйна и Wizards Fastpitch Softball.Оба являются поклонниками Big Dog.

Косилка с нулевым поворотом может быть более дорогой, чем косилочный трактор, но она устраняет необходимость в мотокосилке для стрижки в узких местах и ​​выполняет работу вдвое быстрее. По словам Типпи, клиенты также удивлены тем, что нулевой поворот можно использовать с отвалом для снега и для буксировки.

В этом году

Big Dog внес некоторые изменения, в том числе добавили более агрессивную заднюю шину.

«Это одна из самых плавных рабочих машин», — сказал Типпи.«Если вам интересно, но вы не уверены, как это будет работать на вашем объекте, мы возьмем его на место, и вы сможете протестировать».

Повзрослев, Типпи и четыре его брата привыкли видеть, как их отец, механик, работает над двигателями в гараже.

Обладая знаниями обо всех видах оборудования, Типпи часто находит клиентов, которые обращаются к нему за советом. Он улыбается и указывает на банку, наполненную банкнотами по 1 доллару. На нем табличка с надписью: «Мое время и советы платные».

«Я сделал это для него», — призналась Минди Ноакер, которая присоединилась к JAM три года назад и теперь управляет запчастями и компьютером для JAM.Она выросла в автомобильном бизнесе, а затем получила знания о косилочном бизнесе.

Ноакер был находкой для Типпи, который работал, чтобы управлять бизнесом самостоятельно, когда его брат Ларри ушел из бизнеса через несколько лет. «Прошлый год, несмотря на пандемию, на самом деле был довольно загруженным: люди выходили на улицу, работали на лужайках и ломали все больше оборудования», — пошутил Типпи.

Одним из преимуществ пребывания в одном месте в течение 10 лет является то, что Типпи узнал не только своих клиентов, но и других владельцев бизнеса.У него сложились хорошие рабочие отношения с владельцами General Pro Hardware, Whitehouse Inn и Whitehouse Motors, которые принадлежат его тестю Баду Бауману и зятю Даррилу Бауману.