Причины вибрации авто при движении и когда бить тревогу
Вибрации при движении — дисбаланс автомобиля, который требует срочного установления причины и её устранения. Вибрация кузова может ощущаться во время движения, ускорения или торможения. В 80% случаев причиной являются проблемы с колёсами, в 15% — это неисправности в ходовой и в 5% — неполадки в моторном отсеке.
ТОП 6 причин вибрации кузова и руля
-
Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи — неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.
-
Дисбаланс колеса — самая распространённая причина.
-
Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.
-
Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто «скачет» на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.
-
К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.
-
Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.
Опасно ли ездить с вибрацией кузова и как устранить проблему?
Такая езда не только не приятная, но и крайне опасная. На скорости или при повороте автомобиль может занести, причём сильно, можно утратить полностью контроль, правильно затормозить трудно, это приведёт к аварийной ситуации. Кроме того, если проигнорировать даже небольшое «дрожание» кузова, можно пропустить незначительную, легко устраняемую проблему, которая в итоге приведёт к серьёзному дорогому ремонту.
Устранить проблему не так уж сложно, если вовремя заехать на профессиональное СТО. При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение — правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге — снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса.
О балансировке шин из Китая и каталог легковых шин
Вибрация двигателя на холостых передается на кузов: возможные причины
Всем привет! В ходе эксплуатации автомобиля неизбежно возникают проблемы и трудности. Виной тому естественный износ и усталость металла, расшатывание крепежей, дорожное полотно сомнительного качества. При этом, сам по себе двигатель должен быть надежно зафиксирован, чтобы избежать неисправностей в работе. Один из неприятных симптомов, с которым можно столкнуться, это вибрация двигателя на холостых передается на кузов, вызывая его дрожание. Дальше мы рассмотрим подробнее, что это за явление, и как его можно избежать.
Оглавление
Почему мотор может вибрировать
Опытные водители без труда поймут, что означает работа «на холостых».
В этом режиме не происходит передача крутящего момента, вырабатываемого мотором, на ведущие колеса. Но повышенная вибрация двигателя, как оказалось, может наблюдаться и при данном режиме эксплуатации. Чаще всего так происходит в тот период времени, пока он недостаточно прогрет, хотя не исключена вибрация и на горячем моторе.
Несмотря на тему сегодняшнего обсуждения, минимально допустимый уровень вибрации все же присутствует, и от этого никуда не денешься. Наиболее сильно это проявляется в холодные месяцы и на непрогретом силовом агрегате. Как правило, после повышения рабочей температуры эти явления становятся не ощутимыми. Но речь идет о том, что не наблюдается никаких рывков и других посторонних звуков.
Бывалые автолюбители опасаются таких явлений, как сильная вибрация. Они прекрасно понимают, что ничего хорошего мотору это не принесет. Вот почему оперативная диагностика должна стать первым шагом в случае появления подозрений.
- эффект «троения», который чаще всего связан с неправильной работой одного из цилиндров;
- расшатанные крепления подушек (опор) движка;
- дисбаланс в работе коленвала.
Связь вибрации и работы холостых оборотов
Нормальная величина оборотов, которые должен выдавать двигатель на холостом ходу, относится к диапазону 650–900 в минуту. Если это значение будет ниже, то он будет попросту глохнуть, демонстрируя, при этом, неустойчивую работу. Если же обороты завышены, то неминуемо и повышение потребления горючего, а также увеличенная нагрузка на ряд компонентов мотора.
Итак, основные признаки того, что появилась вибрация при работе, выглядят, как дрожание и вибрация рулевого колеса. В ряде случаев они могут передаваться и на автомобильный кузов. На низких и холостых оборотах это ощущается обычно заметнее, а с их повышением — явление исчезает.
Это означает то, что горючее не сгорает полностью внутри камер цилиндров, больше откладывается налета и нагара. Все чаще в таких случаях топливо проникает в систему смазки, разрушая ее качества. Одним словом, моторесурс только снижается и снижается.
Как проверять подушки
Но наиболее распространенным фактором возникновения вибрации является то, что какая-то опора двигателя утратила свои фиксирующие характеристики. Эти крепления играют роль своеобразного амортизатора — они и гасят колебания, и удерживают мотор в посадочном месте. Случается, что водители меняют какую-либо из опор на более жесткую и неподходящую для этого. Чтобы убедиться в этом, нужно позвать помощника и проделать несколько несложных действий:
- Сначала открываем капот.
- Раскачиваем транспортное средство вперед – назад рывками.
- Второй человек в это время замеряет степень и угол раскачки мотора.
- Если в любую из сторон он раскачивается больше, чем в другие, значит, одна из подушек (опор) не выполняет свои функции.
- Меняем неисправную опору и регулируем ее фиксацию.
Другие возможные причины
Может возникнуть ситуация, когда подушка двигателя держится устойчиво, однако явление вибрации все равно присутствует. Дело может быть не в самом двигателе, а в одном из элементов, контактирующих с кузовом. Чтобы найти виновника, проводится тщательная диагностика подкапотного пространства сверху и снизу. Делать это нужно на яме в гараже или эстакаде.
Могут выйти из строя балансировочные валы, которые устанавливают на некоторых моделях авто. Они ставятся на двигатели и предназначены для того, чтобы достичь определенного баланса, а также свести колебания к минимуму. Однако причины могут быть и более банальны — например, заправиться некачественным топливом. Если бензин содержит в себе воду, то движок будет работать неустойчиво, терять мощность и брать больше горючего, чем нужно.
В этом материале мы постарались разобрать основные причины того, что силовой агрегат автомобиля издает усиленную вибрацию. Теперь Вы знаете, почему так может произойти, и что следует делать. О том, заряжается ли аккумулятор, когда двигатель работает на холостых Вы узнаете в этой статье. На этом будем завершать диалог, но обязательно услышимся в следующих выпусках. Пока!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Просмотры:5196
4Нравится
Поделиться
Наиболее распространенные причины вибрации двигателя
Основной причиной возникновения вибрации является неустойчивость корпуса при вращательном или возвратно-поступательном движении. Автомобильный двигатель состоит из многих частей, включая коленчатые валы, поршни, маховики, шатуны и многое другое, которые постоянно вращаются и совершают возвратно-поступательные движения при работающем двигателе.
Многие причины вибрации двигателя выдают различные предупреждения о различных проблемах с двигателем .
Анализ вибрации двигателя
Вибрация двигателя автомобиля может быть разной, и все эти тряски и шумы могут быть пугающими. Тем не менее, вы можете хорошо справиться с этими проблемами, если знаете о причинах и выявляете симптомы.
Вибрация в двигателе может быть вызвана простыми причинами, такими как несоосность шины. Починка такого действительно дешевая, так как вам просто нужно сделать перестановку шин или отбалансировать . Однако некоторые исправления могут быть дорогостоящими, например проблемы, связанные с подвеской или рулевым управлением.
Большинство автовладельцев игнорируют симптомы на ранних стадиях, что является ошибкой. Диагностируйте проблемы, как только вы их обнаружите, так как это сэкономит вам большие деньги на счетах за ремонт в будущем.
Источник: Perfect Touch PerformanceПять наиболее частых причин вибрации двигателя
Ознакомьтесь с пятью наиболее распространенными причинами вибрации и тряски двигателя:
Проблемы с двигателем
Когда проблема исходит от двигателя, ваш автомобиль предупредит об этом с помощью дрожания.
или дергается что видимо из подкапотного пространства выходит. Это происходит, когда двигателю не хватает топлива, воздуха или искры для нормальной работы. Симптомы включают тряску в определенном диапазоне скоростей, дрожь или рывки при ускорении и тряску после движения в течение некоторого времени.
Проблемы с осями
Вращающиеся и совершающие возвратно-поступательные движения детали двигателя должны поддерживать точные допуски, соосность и размеры для правильной работы. Некоторые детали, особенно ось, могут легко погнуться, когда ваш автомобиль сталкивается с другим транспортным средством или попадает в аварию. Погнутая ось создает вибрацию, которая будет усиливаться с увеличением скорости движения.
Проблемы с тормозами
Если вибрация появляется во время нажатия на тормоз, у вашего автомобиля могут быть проблемы со сломанными или изношенными тормозными дисками. Сильный износ может привести к деформации тормозных дисков, в результате чего тормозные колодки и суппорты не смогут захватить их во время торможения.
Проблемы с колесами
Одна из самых серьезных причин вибрации двигателя связана с колесом. Несоосность колеса или изношенные ступичные подшипники могут быть проблемой, если вы чувствуете, что вибрация исходит непосредственно от рулевого колеса. Еще одной причиной могут быть деформированные шаровые опоры, вызывающие раздражающую вибрацию на высоких скоростях.
Проблемы с шинами
Самая распространенная из всех причин, так как почти 80% вибраций автомобиля относятся к шинам. Такие вибрации можно устранить с помощью балансировки шин, перестановки шин или замены шин.
Однако эти пять причин не являются единственными причинами вибрации двигателя . Лучшее решение — всякий раз, когда вы сталкиваетесь с такой проблемой, обратиться в автомастерскую и диагностировать ваш автомобиль у опытных механиков.
Диагностика странной вибрации и разряда аккумулятора
Лу Тротье
Специально для The Globe and Mail
Эта статья была опубликована более 3 лет назад. Некоторая информация может быть устаревшей.
Моя машина проехала 45 000 километров, и я чувствую, как мои водительское и пассажирское сиденья вибрируют или трясутся каждый раз, когда я полностью останавливаюсь на светофоре или знаке «стоп». Как только отпускаю тормоз, вибрация пропадает. Есть идеи? – Sharp Q
Элементы нормального износа, такие как изношенные свечи зажигания или утечки вакуума в двигателе, вызывают вибрации по мере старения любого автомобиля. Но так как вы не сказали мне год и модель, я должен предположить, что вашему автомобилю всего пару лет. Автомобиль такого возраста и с таким пробегом не должен испытывать явных вибраций.
В первую очередь нужно проверить все опоры двигателя и трансмиссии. Когда опора преждевременно выходит из строя, она перестает эффективно поглощать вибрации двигателя, передавая их прямо в корпус. Сначала это проявляется как тряска переднего пассажирского сиденья.
Кроме того, последние модели двигателей с непосредственным впрыском склонны к накоплению углерода внутри двигателя. Постепенно накопленный углерод мешает нормальной плавной работе двигателя, что приводит к неровным холостым ходам, которые превышают возможности опор. Вибрации трудно диагностировать. Например, с опорой двигателя может быть проблема, но визуально не видно, что она вышла из строя, что вынуждает техника устанавливать новые опоры в порядке их устранения. Незначительные пропуски зажигания и неровный холостой ход также могут оказаться трудными для диагностики, если бортовая система управления автомобилем не может обнаружить неисправность.
У меня седан Honda Civic 2007 года выпуска. После трех-четырех дней простоя я обнаружил, что батарея разряжена. Так как я мастер-сделай сам, я установил выключатель на минусовой клемме аккумулятора. Я проверил наличие паразитной тяги, и все, что я вижу, это цепь радио/часов, что не имеет значения. Я думаю, что это предполагает короткое замыкание на землю перед блоком предохранителей, так как он никогда не перегорает предохранитель.
Есть ли что-нибудь, что я могу сделать, кроме как заплатить механику за поиск чего-то, что они могут никогда не найти? — Джон
После выключения двигателя и извлечения ключа автомобиль переходит в спящий режим. Все современные автомобили имеют небольшое паразитное потребление в спящем режиме, обычно в диапазоне 50-85 мА. Эта система Keep Alive Memory (KAM) поддерживает память компьютерного модуля, предварительные настройки радио и т. д. в спящем режиме. Когда возникает проблема с электричеством, это энергопотребление может превышать эти номинальные значения, что впоследствии приводит к разрядке батареи после нескольких дней простоя без присмотра. Любое транспортное средство, которое страдает от разряженной батареи через несколько дней, как описано выше, либо имеет неисправную батарею, либо имеет необнаруженную разрядку батареи, превышающую вышеупомянутый диапазон.
Первое, что нужно сделать, это вставить в него заведомо исправную батарею и повторить проверку. Если вы по-прежнему обнаружите, что автомобиль нуждается в регулярной подзарядке с этой новой батареей, то я должен предположить, что вы неправильно выполнили тест на паразитную тягу.