утеплять ли двигатель на зиму
Рубрика: Полезное
Для опытных водителей вопрос — утеплять ли двигатель на зиму, является риторическим. Они знают, что без этой процедуры не избежать проблем в зимнее время и преждевременного износа автомобиля. Тем более что сегодня затея не требует чрезмерных усилий, ведь существуют специальные материалы для этих целей.
В то же время сомнения в целесообразности процедуры у многих остаются, поэтому рассмотрим сначала преимущества этого мероприятия, а уж потом перейдем ко всему остальному.
Зачем утеплять двигатель
- двигатель, защищенный специальным утеплителем, дольше сохраняет тепло в подкапотном пространстве — для того, чтобы запустить автомобиль, не требуется утомительно прогревать его;
- поскольку длительный прогрев больше не нужен, водитель не тратит дополнительное топливо, а оно, как известно, всегда стоило недешево;
- естественная шумоизоляция — если используете качественный утеплитель двигателя, то дополнительно избавляетесь от значительной части шумов, которые базируются под капотом, так как материал гасит их;
- сохранение тепла — двигатель с утеплителем гораздо медленнее остывает, оставаясь теплым от 3 до 5 часов;
- смазочные материалы и масло не густеют;
- на капоте не образуется наледь.
Какие материалы подойдут, а какие — нет
Предвосхищая реплики ложных знатоков, уверенных, что можно использовать для утепления всё, что найдешь под рукой, заметим, что это не так. Для этих целей категорически запрещено применять ватные и синтетические одеяла (любые тряпки и лоскуты) — они накапливают влагу, что способствует коррозии; они склонны к возгоранию.
Куски войлока, картона, пенопласта — будут как мертвому припарка, они не дадут желаемого эффекта.
Не подойдут для утепления двигателя и материалы от неизвестных производителей. Желая сэкономить, можно загубить автомобиль.
Для того чтобы быть уверенным в эффективности процедуры утепления двигателя, выбирайте материалы с информативными отзывами реальных пользователей, от солидных производителей.
Качественный утеплитель — это не просто кусок войлока, это своеобразный экран, который, словно хороший термос, позволяет замедлить остывание мотора и сохранить тепло под капотом.
Например, HeatShield на сайте StP. Этот утеплитель двигателя изготовлен из маслобензостойкого нетканого полотна. Он достаточно легко моется, не боится загрязнений. И монтируется очень просто — достаточно положить материал на двигатель и загнуть углы. Если уверены, что можно подрезать края — пожалуйста, это действие не ухудшит свойств материала.
Кроме основной функции, утепления, HeatShield также поглощает шум от работающего мотора, а значит, способствует дополнительной шумоизоляции.
Еще один плюс утепления двигателя — сохранение плюс-минус постоянной температуры в районе размещения важных узлов транспортного средства. А это уже напрямую сокращает износ автомобиля.
Если вопрос утепления двигателя актуален для Вас, команда StP готова предложить качественные, проверенные временем, материалы для этих целей, а также — с удовольствием проработает индивидуальные решения для защиты автомобиля. Доверьте самое дорогое — профессионалам!
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Утепляем двигатель автомобиля на зиму
18+
, автор: Константин КарловЗима – это сложное время для любого автомобиля.
И перед новым сезоном, необходимо обязательно утеплить двигатель, чтобы тепло сохранялось внутри при остановках.Так время прогрева холодного двигателя можно сократить на несколько минут. В данной статье мы постарались рассмотреть варианты, какие материалы применяются для того, чтобы защитить мотор от быстрого остывания.
Автоодеяло для двигателяНаиболее простой способ – это использование автоодеяла. Раньше использовали ватники или теплые одеяла, но сейчас применяют специальные средства. Так можно добиться того, что тепло будет сохраняться намного дольше. Главное отличие современных изделий – это безопасность и их надежность. Они имеют противопожарное покрытие, так что выдержат влияние любой температуры.
Фото: автопилот
При тестировании утеплителей можно заметить, что полный прогрев автомобиля сокращается с 15 до 5-10 минут. Но главный плюс, конечно, заключается в том, что при помощи такого одеяла, можно в значительной степени снизить остывание мотора.
У вас в запасе точно будет несколько часов, пока двигатель потеряет всю набранную температуру. Если в обычном состоянии двигатель стынет примерно за 50 минут, то с одеялом он сможет продержаться до 5 часов. Такой способ отлично подойдет для тех автовладельцев, которые постоянно в пути и делают небольшие остановки.
Передняя часть автомобиля и капот также могут быть утеплены. Под стандартные материалы укладывается шумоизоляция. При этом, стандартную шумоизоляцию надо оставлять, так как она выполняет основную роль при сохранении тепла.
Фото:autogrizzly.com
От теплоизоляции капота зависит то, будет ли теплый воздух быстрее уходить наружу. Можно заказать монтаж в специальных сервисах. Они точно смогут гарантировать высокое качество теплоизоляции. Да, придется потратить немного денег, но это стоит того, если вы хотите добиться того, что двигатель будет стынуть гораздо медленнее.
Решетка радиатораОдин из способов утеплить машину – это закрытие решетки радиатора.
Можно даже приобрести специальную закрытую решетку. Если не сделать утепления, то горячий воздух будет достаточно быстро выдуваться из радиатора, а двигатель будет прогреваться значительно дольше. А это значит, что набрать оптимальную температуру он или не сможет, или процесс будет занимать много времени.
Чтобы закрыть радиатор можно использовать как специальные решетки, которые продаются в магазине, либо использовать ручные средства. Для этого некоторые даже применяют картонки. Но утеплять нужно не только радиатор, а также поддон и верхнюю часть автомобиля. Только так можно будет намного дольше сохранить тепло.
Заключение
Если пользоваться данными способами, то они точно помогут двигателю не остыть на протяжении часа или нескольких. Но если оставить транспортное средство на ночь, то никакие средства от остывания не помогут. Но лучше использовать подобные средства. При этом, в прогреве холодного мотора с одеялом или без него нет никакой разницы.
Новости СМИ2
Как подготовить лодку к зиме
Во многих районах страны вы захотите подготовить лодку к зиме до того, как наступят морозы.
Выбор варианта хранения лодки — это только первый шаг в подготовке вашей гордости и радости к зимнему сну. Даже если вы используете свою лодку всю зиму — практика, которую мы, безусловно, поддерживаем — на борту есть некоторые системы и элементы, которые требуют особого внимания.
- Начните с подготовки двигателя; убедитесь, что вся вода слита и удалена.
- Нанесите на двигатель защиту от коррозии.
- Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных инструкций и полного туманообразования, если это необходимо.
- Добавьте в топливную систему присадку, стабилизирующую топливо; затем запустите двигатель.
- Замените топливные фильтры вашего двигателя и все сепараторы топлива/воды в системе.
- Слейте пресноводные водопроводные системы вашего судна (раковины, баки и оголовки).
- Добавьте антифриз в свои водопроводные системы.
- Убедитесь, что вода удалена из всех дополнительных систем (промывки сырой водой, колодцев, трюмных насосов и т.
- Снимите сливные пробки.
- Накройте лодку или поместите ее на зимнее хранение.
По иронии судьбы именно вода представляет наибольшую опасность для вашей лодки в межсезонье. Повреждение от замерзания является самой большой потенциальной проблемой, но вода внутри и на вашей лодке также может способствовать зимнему росту плесени и грибка, а также коррозии. Поэтому, когда вы решаете все эти задачи, помните, что ваша главная цель — максимально защитить помещение от воды и влаги.
В процессе подготовки к зиме обязательно сосредоточьтесь на следующих системах:
- Двигатель
- Топливные системы
- Сантехнические системы
- Все другие системы, способные удерживать воду
Руководство по подготовке к зиме: определенные типы двигателей и другие системы
Подвесные двигатели предназначены для полного слива всей воды из систем охлаждения при наклоне в нижнее положение.
- Помимо исключения из уравнения h3O, вам нужно обеспечить внутреннюю защиту двигателя от коррозии, пока он находится в эксплуатации.
- Исторически сложилось так, что с карбюраторными подвесными двигателями и устаревшими двухтактными двигателями это означало прогон масла через двигатель. Однако большинство современных подвесных моторов «запотевают» с помощью гораздо более простого процесса.
- Некоторые производители предлагают продукты, которые можно смешивать с бензином в удаленной канистре и пропускать через двигатель, чтобы придать ему защитный слой. А некоторые другие современные подвесные моторы управляют процессом электронно — вы просто переходите в режим «подготовки к зиме» в системе управления и нажимаете кнопку.
- Метод каждого производителя немного отличается (и иногда разные модели в их линейке требуют разных шагов), поэтому самое время обратиться к руководству пользователя.
Многие считают, что лучший способ подготовить подвесной двигатель к зиме — это просто использовать его, и они правы. Проблемы с подвесными двигателями вызывают не низкие температуры, а длительные периоды бездействия. Если вы живете в районе, где вы можете запускать двигатель каждые несколько недель (достаточно долго, чтобы он достиг нормальной рабочей температуры), дополнительные шаги по подготовке к зиме обычно не требуются.
И последний совет: сейчас самое подходящее время для замены масла в нижнем узле и/или силовой головке, визуально осмотрите его, чтобы убедиться, что не было проникновения воды, и залейте лодку свежими жидкостями на зиму.
Кормовые приводы могут быть немного более сложными, чем подвесные двигатели, для подготовки к зиме, потому что вам нужно беспокоиться о том, чтобы удалить воду из блока двигателя, а также из привода, и, возможно, потребуется пропустить антифриз через привод и двигатель. Опять же, между разными марками и моделями существуют различия, поэтому вам следует обратиться к руководству пользователя.
- В большинстве случаев вам также потребуется удалить заглушки блока цилиндров (что позволит воде стекать из двигателя, а также поможет удалить отложения и накипь, которые могут скапливаться внутри).
- Кроме того, вам необходимо тщательно осмотреть открытые шланги, хомуты, сильфоны и другие детали, которые могут быть изношены после длительного сезона использования. Кормовые приводы
- также нуждаются в обработке запотеванием. И не забудьте довести двигатель до рабочей температуры, прежде чем затуманивать его, чтобы «приготовить» всю влагу, которая может остаться в двигателе.
- Как насчет тех важных замен масла? Да, настало время сделать этот шаг и с решительным напором.
Внутренние борта требуют обращения, аналогичного обращению с кормовыми приводами, хотя вы можете исключить систему привода из уравнения. Двигатель можно слить, открыв краны или удалив пробки, или вы можете запустить антифриз через систему (что обычно является предпочтительным методом).
- Однако в некоторых случаях лодки со стационарными двигателями остаются на зиму в воде. В этом случае, чтобы пропустить антифриз через систему, необходимо закрыть заборный клапан и снять с него заборный шланг.
- Затем вам нужно погрузить конец шланга в ведро (экологически безопасного) антифриза и запустить двигатель, пока антифриз не начнет выходить из выпускных отверстий.
- Убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры, прежде чем пропускать антифриз, потому что в противном случае термостат перекроет поток в некоторые охлаждающие каналы, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
- Как и в случае с другими двигателями: перед зимней консервацией внутренние платы также нуждаются в запотевании, это идеальное время для замены масла, и необходимо провести визуальный осмотр для выявления любых частей или деталей, которые могут нуждаться в замене. .
Независимо от того, какая у вас лодка, все бензиновые топливные системы требуют отдельного внимания.
- Первое и самое важное: дозируйте в топливные баки качественную присадку, стабилизирующую топливо.
- После добавления присадки обязательно запустите двигатели, чтобы обработанное топливо прошло через всю систему.
После того, как проблемы с этанолом (будем надеяться) решены, вам также необходимо заменить топливные фильтры вашего двигателя и все сепараторы топлива/воды в системе. Ключевое слово здесь «изменить». Иногда люди снимают сепаратор топлива и воды, переворачивают его, чтобы слить воду, а затем используют его повторно. Это большая ошибка — вода и мусор могут попасть не на ту сторону фильтра, когда вы их выливаете, а затем попасть в систему, что может привести к повреждению внутренних компонентов фильтра.
Теперь, когда позаботились об энергосистеме, многим владельцам лодок придется обратить внимание на водопроводные системы.
- Любая система пресной воды, включая раковины, баки и головки, должна быть полностью опорожнена, а затем пропущен нетоксичный антифриз.
- В большинстве случаев это означает, что нужно открыть все краны и позволить им работать до тех пор, пока бак с пресной водой не высохнет. Затем закройте их обратно и добавьте антифриз в бак.
- Затем откройте физически дальний от бачка кран, подождите, пока потечет антифриз, затем снова закройте его. Перейдите к следующему самому дальнему и повторите процесс, пока через все не пойдет антифриз.
Если на вашей лодке есть водонагреватель, обязательно включите краны горячей и холодной воды, чтобы убедиться, что антифриз также прошел через нагреватель. В некоторых случаях вы можете обойти водонагреватель и слить его отдельно.
Вы также захотите откачать сборные баки и прокачать антифриз через головку(и) на своей лодке.
А если на вашей лодке есть портативный МСД, обязательно снимите и опорожните его — забудьте об этом шаге, и следующей весной вас может ждать очень вонючий сюрприз!
Помните, что любую деталь, деталь или насос, в котором находится вода, также необходимо сливать на зиму. Обязательно запускайте такие вещи, как промывка сырой водой и насосы для живых колодцев, пока они не высохнут. Если вы все еще слышите бульканье и знаете, что есть вода, которую нельзя слить, также дайте им дозу антифриза.
Наконец, не забывайте о трюмах вашей лодки. Сливные пробки должны быть удалены (конечно, при условии, что лодка стоит на суше), и вы должны заглянуть под палубу, чтобы убедиться, что лодка расположена для правильного и тщательного слива. Теперь вы готовы покрыть лодку… и начать с нетерпением ждать того дня, когда вы сможете подготовиться к весеннему лодочному сезону и вернуться на воду.
- Промойте корпус под давлением, очистите от ракушек винты и валы, рули, подкосы и триммеры.
- Очистите все сквозные корпуса и сетчатые фильтры.
- Откройте кингстоны, чтобы слить воду.
- Проверьте корпус на наличие пузырей и, если вы обнаружите такие, которые необходимо обработать, сделайте пометку, чтобы сообщить об этом своему менеджеру по обслуживанию.
- Сейчас самое время хорошенько почистить корпус воском.
- Убедитесь, что батареи полностью заряжены, а выключатели выключены.
- Закройте все забортные краны и проверьте рулевые валы и сальниковые коробки на наличие утечек, при необходимости затяните или переуплотните.
- Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, очистите клеммы, при необходимости добавьте воды и убедитесь, что ваша система зарядки работает.
- Проверьте трюмные насосы, чтобы убедиться, что они работают, поплавковые выключатели правильно включают насосы и что им не мешает мусор.
- Регулярно следите за своей лодкой, чтобы избежать утечек или заражения животными.
- Если ваша причальная зона может замерзнуть, не забудьте подвесить под ней мешалки для воды, чтобы на поверхность выбрасывалась теплая вода, чтобы она не обледенела.
Следуя некоторым из приведенных выше советов, а также по предоставленным ссылкам, вы должны быть в хорошей форме к зиме. Однако не пренебрегайте рекомендациями производителя по подготовке лодки и других систем к зиме в руководствах пользователя. Если вы раньше не делали работы по подготовке к зиме или у вас нет опытного друга, на которого можно положиться, найдите профессионала, который сделает эту работу за вас.
Читать далее: Весенний контрольный список запуска
Езда на носу: почему езда на носу лодки опасна
Верховая езда на носу означает, что пассажиры едут со свесившимися ногами за борт. Помимо того, что это незаконно, езда на луке опасна.
Как безопасно отпраздновать праздник на лодке в этом сезоне
Хорошо провести время на воде — это главное, что нужно летом, но очень важно делать это ответственно.
Узнайте, как безопасно отпраздновать праздник на воде этим летом.
7 шагов, которые необходимо предпринять, если вы попали в аварию на лодке
Чтобы защитить вас от неожиданностей, давайте рассмотрим семь важных шагов, которые вы должны предпринять, если вы попали в аварию на лодке.
Пошаговое руководство по подготовке лодки к зиме
Готовимся к зиме? Пока вы наслаждаетесь последними неделями сезона на море и солнцем, начните готовить свою лодку к зиме.
Независимо от того, оснащена ли ваша лодка подвесным, внутренним газовым двигателем или двигателем с кормовым приводом, следующие девять шагов обеспечат быстрый и легкий запуск, когда сойдет снег и весной вернется теплая погода.
Шаг 1: Замена моторного масла
Влага и кислоты в старом масле могут повредить подшипники и другие детали двигателя во время хранения, поэтому его необходимо слить. Сначала прогрейте двигатель в воде, чтобы больше грязного масла вытекло, а загрязнения легче вымылись.
Затем используйте высококачественное масло и фильтры, рекомендованные производителем вашего двигателя. Для 4-тактных подвесных моторов замените масло и фильтр перед хранением на зиму.
Этап 2: Промойте и слейте охлаждающую воду
Чтобы предотвратить повреждение от расширяющейся воды при замерзании, необходимо слить воду из двигателя.
Для стационарных двигателей и двигателей с поворотно-откидной колонкой: Промойте двигатель чистой водой с помощью гидромуфты или аналогичного устройства для подключения садового шланга к системе охлаждения. (Никогда не запускайте водяной двигатель без воды). Затем промывайте, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
Затем снимите сливные пробки. Обычно они расположены в блоке цилиндров и коллекторе. Вам также может понадобиться снять шланг водяного насоса, чтобы слить оставшуюся воду.
Для обслуживания подвесного двигателя: Сначала убедитесь, что все сливные отверстия открыты.
Затем запустите двигатель и очистите систему охлаждения, промыв ее пресной водой. (Используйте водяные муфты или подобное устройство, подсоединенное к садовому шлангу.) Промывайте в течение нескольких минут.
Шаг 3: Стабилизация топлива
Топливо может испортиться всего за 60 дней, что приведет к образованию смолы и лака в двигателе. Это приводит к затрудненному запуску, снижению производительности и сокращению срока службы двигателя.
Самый простой способ предотвратить эти проблемы — добавить высококачественный стабилизатор судового топлива, чтобы предотвратить ухудшение качества топлива.
Затем заполните бак свежим топливом, чтобы предотвратить конденсацию воды, вызывающую коррозию. Просто запустите двигатель на несколько минут, чтобы очищенный газ прошел по всей системе — либо когда ваша лодка находится в воде, либо при использовании фитинга, предназначенного для запуска двигателя с помощью садового шланга.
Обратите внимание, что слив бензина , а не предотвращает образование нагара в двигателях, так как некоторое количество топлива всегда остается.
Кроме того, прокладки могут рассыхаться и весной давать течь.
Шаг 4: Защита внутренних компонентов двигателя
Во время хранения моторное масло вытекает. Зимой это подвергает внутренние компоненты двигателя воздействию суровых условий и может привести к коррозии и контакту металла с металлом, называемому задиром цилиндра, весной.
Чтобы предотвратить эти проблемы, используйте туманообразующий масляный спрей. Этот тип продукта специально разработан для глубокого проникновения в двигатель и покрытия деталей защитным слоем антикоррозионного состава.
Шаг 5. Замените трансмиссионное масло
Слейте из нижнего блока старое трансмиссионное масло и замените новым. При замене трансмиссионного масла обязательно проверяйте его на наличие влаги. Если вода выходит первой, или если вы видите молочное или комковатое масло, это указывает на то, что ваша лодка подвергается загрязнению влагой, и перед следующим сезоном потребуются новые уплотнения.
Шаг 6.
