Сколько стоит раскоксовка двигателя: что это, как делать и когда она нужна :: Autonews

Раскоксовка двигателя в Минске [американская технология BG]

Что такое раскоксовка двигателя

Раскоксовка двигателя — процедура, которая способна продлить срок службы цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и других важнейших элементов двигателя без капитального ремонта, за счёт удаления нагара и отложений с ЦПГ.

Как делается раскоксовка двигателя. Реальная история

Почему загрязняется двигатель

Основной источник образования нагара в цилиндрах двигателя — попавшее в камеру масло, которое прогорает вместе с топливом. Масло может попасть в камеру сгорания, просочившись из-под колец поршня или маслосъёмных колпачков.

Даже при использовании высококачественного топлива и масла со временем в камерах сгорания образуются продукты горения и накапливается нагар, а некоторые подвижные металлические элементы внутри мотора покрываются вязким налётом (лаками). Система подачи масла выходит из строя из-за образования шламов — результата полимеризации отработавшего или испорченного масла.

Образование нагара ускоряется в разы, если:

• двигатель регулярно перегревается или работает в высокотемпературном режиме, как двигатели BMW — масло стареет быстрее, теряет вязкость, образует полимерные отложения на деталях ЦПГ и системы смазки;
• двигатель эксплуатируется в условиях низких температур, и образующийся при сгорании топлива водяной пар контактирует с холодным маслом, вызывая образование шламов в картере;
• двигатель эксплуатируется в режиме городской езды, то есть короткие поезди чередуются с простаиванием в пробках, топливо сгорает не эффективно и не полностью;
• моторное масло сомнительного качества или меняется не по регламенту, то есть двигатель работает на старом масле
• изношен турбокомпрессор и в масло попадают горячие выхлопные газы, изменяя его свойства;
• используется некачественное топливо, которое полностью не прогорает;
• образуется сажа из-за падения компрессии или позднего впрыска на дизельных ДВС.

Во всех этих случаях, если вовремя не сделать раскоксовку поршневой группы, камеры сгорания, системы смазки и других важнейших элементов двигателя, появятся очевидные последствия неисправной работы ДВС и возникнет необходимость дорогостоящего ремонта.

Не важно, дизельный двигатель или бензиновый, активное образование нагара и общий износ ЦПГ сокращают ресурс мотора.

Особую опасность представляют отложения на разных участках поршня, на обратной стороне впускного клапана. Это вызывает износ цилиндров, закупорку маслоотводящих каналов, обеднение топливной смеси, падение компрессии и детонацию в цилиндрах. Отложения на днище поршня нарушают теплоотвод и могут вызвать прогар клапана и оплавление поршня, вплоть до полного его разрушения.

Если ситуация запущена, детали ЦПГ сильно изношены, раскоксовка двигателя даст только временный эффект, придётся заниматься капитальным ремонтом двигателя. При более благоприятном прогнозе, понадобится вместе с раскоксовкой заменить компрессионные и маслосъёмные кольца.

В каких случаях раскоксовка необходима

Производить раскоксовку поршневых колец и других деталей ЦПГ рекомендуется в случаях, когда:

• происходит резкое увеличение расхода масла, так называемый «масложор»;
• увеличивается дымность выхлопа, в салоне появляется запах гари, что говорит о неполном сгорании топлива в двигателе;
• двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, с трудом запускается «на холодную»;
• падают тяговые характеристики мотора из-за снижения компрессии в цилиндрах.

Мастера рекомендуют не доводить ситуацию до серьёзных неисправностей, а проводить профилактическую мягкую очистку ЦПГ каждые 20 тысяч километров. Снятие нагара и коксовых отложений с помощью специализированного оборудования рекомендуется делать каждые 60 тыс. км или при появлении неисправностей.

Когда лучше проводить процедуру

Раскоксовку ЦПГ двигателя рекомендуют проводить при появлении указанных неисправностей.

Если планировать заранее, то в идеале самое подходящее время —

 после зимы, когда нагар образуется особенно интенсивно по причинам:

• езды с непрогретым двигателем
• запуска «на холодную»
• простаивания в пробках
• работы мотора на холостом ходу
• влияния морозов

Также рекомендуется проводить профессиональную раскоксовку ЦПГ перед масляным сервисом, то есть когда планируется замена моторного масла и фильтра.

Какие способы раскоксовки существуют

Самый дорогостоящий и трудоёмкий способ очистки двигателя от нагара и других отложений связан с его разборкой. Это имеет смысл только если планируется заменять изношенные кольца и элементы ЦПГ.

Для очистки двигателя от нагара и продуктов горения без разборки существует 2 стратегии — жёсткая и мягкая раскоксовка. Оба они работают за счёт специальных средств, которые химически растворяют нагар или повышают температуру вспышки в камере сгорания для удаления отложений, но достигается такой результат разными путями.

Мягкая очистка. Подразумевает добавление в систему смазки двигателя промывочного средства с эффектом декарбонизации нагаров, например, BG 109.

Добавляют присадку, когда перед плановой заменой масла остаётся около 200 км пробега. Автомобиль всё это время эксплуатируется в щадящем режиме, без выхода на высокие обороты и не допуская перегрева. Жидкость циркулирует в системе, очищая маслосъёмные кольца и компрессионные кольца, и удаляется вместе с отработанным маслом при замене.

Основной недостаток метода — нет возможности удалить нагар и отложения со стенок камеры сгорания и клапанов.

То есть мягкая очистка — это простая и бюджетная профилактика, которая препятствует загрязнению мотора, предотвращает карбонизацию нижних поршневых колец и уменьшает расход масла на угар. Но с серьёзными проблемами такая очищающая присадка не справится.

Жёсткая очистка. Подразумевает подачу очищающего средства через топливную систему. Такой способ позволяет прочистить топливные форсунки, впускные клапана, раскоксовать верхние компрессионные кольца, удалить нагар со стенок камеры сгорания и выпускные клапаны.

Жёсткая очистка может проводиться примитивно вручную или с использованием высокотехнологичного оборудования. Процессы похожи, но технология выполнения и эффективность кардинально разные.

Ручной способ:

• требуется снять свечи зажигания или форсунки на камерах сгорания
• цилиндры приводятся в среднее положение
• в камеры сгорания прогретого мотора подаётся очищающая жидкость
• свечи или форсунки возвращают на место, неплотно закрутив
• выжидают положенное время — от получаса до 12 часов
• свечи / форсунки выкручивают
• очиститель вместе с растворёнными отложениями удаляется шприцом и за счёт прокручивания стартером без свечей
• двигатель работает с переменными оборотами
• производится замена масла.

Именно такой способ применяется в большинстве автомастерских. А в советские времена автолюбители проводили такую раскоксовку прямо в гараже, заливая в цилиндры «ядрёную» смесь керосина и ацетона.

Недостатки ручного способа жёсткой очистки:

• недостаточное очищение стенок камеры сгорания и клапанов, то есть состав туда не проникает;
• если температура низкая и мотор быстро остывает, эффективность снижается ещё больше;
• не у каждого типа двигателя есть удобный доступ к камерам сгорания, например, в оппозитных и V-образных двигателях таким способом очистить цилиндры невозможно без специального сервисного оборудования.

Раскоксовка двигателя по технологии компании BG Products, Inc.

На сегодняшний день две крупные компании, BG и Wynn’s предлагают специальные средства, которые используются вместе с профессиональным оборудование для жёсткой раскоксовки ЦПГ двигателя.

Профессиональная раскоксовка (автохимия + специальное оборудование + квалифицированный персонал) даёт шанс на излечение даже тем моторам, которые уже отправили на переборку.

Раскоксовка двигателя по рекомендациям американской компании BG — современная технологическая процедура, которая поддерживает чистоту камер сгорания и деталей ЦПГ у ДВС любого типа.

В основе метода — комплексная система очистки двигателя без необходимости его разбора.

При использовании технологии BG очистку проходят:

• поршневые кольца
• камеры сгорания
• клапаны
• головки поршней

В каждом конкретном случае мастер устанавливает индивидуальный комплекс работ. Основанием служит трёхуровневая диагностика двигателя.

После окончания процедуры диагностика мотора подтверждает эффективность очистки.

Комплексная раскоксовка двигателя происходит при помощи аппарата BG 9408 Squid.

Очищающая жидкость BG 211 подаётся из аппарата по специальным адаптерам, которые устанавливают на место свечей зажигания или форсунок прямо в камеры сгорания. В комплекте с аппаратом есть блок управления стартером, он «прокручивает» двигатель через заданные промежутки времени, например, каждые 10 минут.

В результате поршни и кольца двигаются, жидкость проникает глубоко в детали ЦПГ. Так удаётся достичь полной и качественной раскоксовки — размягчения нагара, сажи и других отложений на кольцах, стенках цилиндров, разных участках поршней.

После повторения нескольких циклов такой аппаратной очистки, система продувается изнутри, и продукты коксовых отложений удаляются вместе со старым маслом, для чего в него заливается очищающая присадка.

Заключающий этап работ — масляный сервис. В свежее масло добавляется кондиционер моторного масла BG 110 (BG 115), который придаёт смазке термальную и антиокислительную стабильность, защищает пакет присадок в масле и снижает трение в двигателе, увеличивая его ресурс.

Аппаратная очистка ЦПГ двигателя по технологии BG — эффективная мера профилактики и восстановления нормальных параметров работы мотора, которую рекомендуется проводить каждые 100 тыс.

км пробега.

Такая технология доступна только для профессионального применения на автосервисах и СТО, поскольку используемая техника:

• дорогостоящая
• требует квалифицированного обращения.

Комплексная раскоксовка ЦПГ двигателя по технологии компании BG приносит реальные результаты:

• восстановление компрессии в цилиндрах
• увеличение динамики мотора
• борьба с «масложором»
• нормализация расхода топлива
• устранение дымного выхлопа, возврат к прежним экологическим показателям выхлопа ДВС

Самый важный итог применения технологии BG — сохранение ресурса двигателя, недопущение поломок и дальнейшего ускоренного износа деталей, замена и ремонт которых требуют проведения капитального ремонта.

Автохимия американского производителя BG зарекомендовала себя на рынке за счёт:

• своей доступности — в качестве профилактики поддержания чистоты ЦПГ используется «великая тройка» BG — восстановитель компрессии BG 109, кондиционер моторного масла BG 110 (BG 115), очиститель топливной системы бензиновых двигателей BG 208; причём все эти составы могут использоваться самостоятельно
• доказанной эффективности — её используют в северных регионах, где из-за холодных, до -50 градусов, зим, машины стоят ночами с запущенными на холостом ходу моторами, и от последствий активного нагарообразования и капремонта ЦПГ спасает только технология профессиональной очистки;
• технологий, позволяющих производить профессиональное обслуживание двигателя автомобиля без разбора его узлов и агрегатов и тем самым существенно экономить.

Все эти качества сделали автохимию BG оставаться лидером рынка, востребованным как у мастеров автосервисов и дилерских центров, так и обычных автовладельцев, которые занимаются профилактикой проблем с двигателем самостоятельно.

Регулярная очистка элементов цилиндро-поршневой группы двигателя и системы смазки по технологии BG избавляет владельца от необходимости разбора двигателя и продлевает его ресурс.

Раскоксовка двигателя | Автомир г.

10 мифов о раскоксовке двигателя:все, что вы хотели знать о процедуре

Жизнь автомобиля с человеческой не сравнить. Простая арифметика: на холостом ходу дизельный двигатель совершает минимум 600 оборотов в минуту – то есть, 10 в секунду. При этом поршень «ходит» 20 раз. Нажимаем на газ – число оборотов переваливает за тысячу. Прибавьте сюда постоянное действие высоких температур и холод при запуске зимой… Человеку такой экстрим даже не снился! Поэтому забывать о такой процедуре, как раскоксовка двигателя с помощью препаратов LAVR ML202 — ML203 NOVATOR и настоящее преступление.

История вопроса

Когда в СССР автомобили только появились, все знали, что периодически нужно очищать поршневые кольца от загрязнений. Топливо в те времена сгорало гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шламы.

Масло тоже было так себе и даже хуже. Что же происходило с ним в двигателе? Оно окислялось на стенках цилиндров, превращаясь в пленку, и попадало в канавки поршней. Также в процессе горения топлива образовывалась сажа, которая перемешивалась с масляной пленкой. Со временем все это превращалось в единый монолит — стойкие твердые отложения, которые блокировали работу поршневых колец.

С загрязнениями советские автомобилисты боролись всеми доступными в то время способами: заливали двигатель керосином на ночь, позже стали добавлять растворители. Отчаянных автолюбителей не останавливал риск остаться вообще без машины и практически нулевая эффективность таких составов. Впрочем, и сейчас владельцы «железных коней» не гнушаются экспериментировать в ущерб себе. А некоторые вообще про раскоксовывание двигателя забыли – расслабились, полагаясь на присадки в современных маслах и условно высокие стандарты топлива.

С тех времен современная автохимия в лице наших препаратов ML202 — ML203 NOVATOR шагнула далеко вперед. Тем не менее, она все-таки не всесильна, как думают некоторые. Поэтому мы решили развенчать самые популярные мифы о раскоксовывании двигателя.

Миф 1. Современным двигателям раскоксовка не нужна

Ничего подобного! Конечно, за 10-15 лет ситуация с топливом и маслом изменилась в лучшую сторону. В советское время без паяльной лампы зимой вообще было не завестись (умолчим о том, насколько было опасно подогревать таким образом поддон системы смазки: малейший подтек, и остались от «Жигуля» горелые ножки да рожки), а сейчас легкий холодный запуск – нечто само собой разумеющееся.

Несмотря на это, проблема закоксовывания никуда не ушла и даже усугубилась. Спасибо прогрессу: технологии совершеннее, зазоры между поршневыми кольцами и канавками меньше, система уязвимее. Даже тонкий слой отложений приводит к тому, что работа двигателя нарушается. Со временем отложений становится больше, проблемы становятся серьезнее – падение компрессии, калильное зажигание, детонация, ускоренный износ, а затем и серьезная поломка. Не желаете раскошеливаться на капремонт – не забывайте про раскоксовку.

Миф 2. Раскоксовывание двигателя – это универсальное лекарство от всех напастей

Спору нет, препараты LAVR практически легендарны. Но до «живой воды» из народных сказок им далеко. Раскоксовывание двигателя – прежде всего ремонтно-профилактическая операция. Как осмотр у врача-гигиениста, если уж проводить параллели с медициной. Если есть проблемы с чистотой в цилиндрах, ML202 и 203 их устранят. Но если двигатель сильно изношен, никакая процедура, кроме переборки и замены деталей, системе не поможет.

Миф 3. Процедура раскокосовывания для всех двигателей одинакова

Принцип един для всех моторов. Однако двигатели бывают разные – рядные, оппозитные, V-образные… Для каждого есть свои нюансы. Если сильно сомневаетесь, уточните их у наших экспертов по телефону или по электронной почте. Но общее правило одно: если у двигателя цилиндры под наклоном, лучше заливать в них больше жидкости. Подробно о раскоксовывании оппозитных и V-образных двигателей.

Миф 4. Я постоянно пользуюсь присадками в бензин и делаю промывку форсунок жидкостью с раскоксовывающим эффектом. Делать еще и раскоксовку ни к чему

Наиболее эффективно удалить отложения можно «методом погружения» — то есть, заливая раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры. Так что одно другому не мешает. Но при этом возникают нюансы: подлезть к технологическим отверстиям не всегда просто – нужны специальные инструменты и комфортные условия. На улице, под дождем или снегопадом, эту процедуру лучше не проводить. Именно поэтому мы советуем совместить раскоксовывание двигателя с плановой заменой масла или свечей.

Миф 5. Чем больше жидкости для раскоксовывания, тем лучше очищаются цилиндры

Жидкости должно быть достаточно для того, чтобы поршни были ею хорошо смочены. Объем препаратов рассчитан таким образом, чтобы жидкости для раскоксовки хватило для обработки всех цилиндров. 50-60 мл сверх требуемого количества двигателю не повредят, но и заливать препарат ведрами тоже не стоит.

Миф 6. Раскоксовывающая жидкость должна чистить добела

Наши препараты – для тех, у кого степень закоксовывания цилиндров средняя и выше. Часто бывает, что в старых двигателях отложения «держат» детали, как цементный раствор скрепляет кирпичи. Поэтому чистить добела такие системы не рекомендуется. К тому же, слишком едкие растворы могут повредить детали двигателя. Тем не менее, наши составы гораздо сильнее многих аналогов и традиционных растворителей.

Миф 7. После раскоксовывания машина всегда сильно дымит

Машина будет дымить в любом случае, но не всегда сильно. На поршне есть технологические выемки, в которых задерживается жидкость. Кроме того, отложения пропитываются парами препарата и разбухают, не позволяя жидкости просачиваться дальше. Эти излишки препарата начинают сгорать при запуске двигателя после процедуры, превращаясь в белый дым из выхлопной трубы. Чтобы дыма было меньше, мы рекомендуем удалять жидкость, оставшуюся в цилиндрах. Сделать это можно с помощью трубки со шприцем, которые идут в комплекте с препаратом. В случае необходимости ее можно удлинить любой пластиковой трубкой. Еще, если жидкость не откачать, запуск может быть затрудненным, а густой белый дым будет идти дольше. За катализатор переживать не стоит – препарат выгорает постепенно и ему не вредит.

Миф 8. После раскоксовки можно доехать до автосервиса и уже там заменить масло

В принципе, можно. Но однозначный ответ на этот вопрос зависит от того, сколько масла у вас в системе, какого оно качества, сколько ехать до автосервиса, на какой скорости, какой будет нагрузка на автомобиль и т.д., и т.п. Поэтому мы рекомендуем менять масло, не отходя от кассы – то есть, сразу после раскоксовки, а не пускаться в рискованные вояжи.

Миф 9. После раскоксовывания будет только хуже, потому что упадет компрессия в цилиндрах

Как правило, старые двигатели буквально зарастают отложениями. Из-за этого поршни и кольца сильно изнашиваются. Если провести на таком автомобиле раскоксовку, то выяснится, что за годы эксплуатации детали изрядно износились. Поэтому и падает компрессия, а запуск становится затрудненным. Если обработка двигателя препаратами ML202 — ML203 NOVATOR не дала хороших результатов, значит, двигателю пора на переборку.

Миф 10. После процедуры двигатель не запустится

Во время раскоксовывания двигателя цилиндры смачиваются жидкостью. Если их как следует не просушить, мотор может запуститься не с первого раза, а лишь после нескольких попыток. Поэтому после процедуры рекомендуется протереть насухо свечи и удалить излишки препарата из цилиндров.

А иногда дело совсем не в процедуре раскоксовки. Случается, что процедуру провели с помощью нашего препарата по всем правилам. Но автомобиль так и не запусукается. Оказывается, на авто перепутаны местами высоковольтные катушки. Если вернуть их на свои места, двигатель запустится с пол-оборота!

Именно поэтому мы настаиваем на том, что следовать инструкции нужно неукоснительно. Да и фраза о том, что решившийся на процедуру раскоксовки автомобилист должен обладать элементарными навыками в обслуживании двигателя, тоже на коробке красуется неспроста. Так что будьте внимательны, следуйте рекомендациям специалистов, и тогда ваш двигатель обрадует вас тихой и безукоризненной работой!

Стоимость очистки двигателя автомобиля [DIY vs Pro]

Очистка двигателя вашего автомобиля — отличный способ улучшить его общую производительность. Есть много разных способов сделать это, и каждый из них имеет разную стоимость.

Несмотря на то, что существует множество различных способов очистки двигателя, средняя стоимость по всем направлениям составляет около 225 долларов США. Методы «сделай сам» могут стоить всего 20 долларов, а профессиональная очистка от углерода может стоить до 1500 долларов.

Ниже мы обсудим различные виды очистки двигателя, а также их стоимость. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Какова средняя стоимость очистки двигателя автомобиля?

Сумма, которую вы заплатите за очистку двигателя вашего автомобиля, зависит как от типа вашего двигателя, так и от используемого метода очистки. В то время как генеральная уборка стоит в среднем от 50 до 400 долларов, комплексная профессиональная уборка стоит дороже.

В таблице ниже указана средняя стоимость нескольких различных типов очистки двигателя. Имейте в виду, что эта цена может варьироваться в зависимости от того, где вы живете.

Тип очистки	Средняя цена
Очистка паром	$100-$400 900 28
Самостоятельная очистка горячего резервуара	$25-70
Струйная очистка стеклошариками или содой	100-400 долларов
Очистка от углерода	250-600 долларов

Различные методы очистки двигателя автомобиля 900 63

Существует несколько способов очистки двигателя автомобиля. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки, а также отдельная стоимость.

Очистка паром

Многие считают очистку паром лучшим методом очистки двигателя. Отлично подходит для восстановления первоначального вида двигателя и часто является гораздо более экономичным методом, чем другие.

Очистка паром удаляет любые отложения, накопившиеся в двигателе с течением времени, включая жир и масло. Пар эффективно растворяет любой жир, масло и грязь без агрессивных или едких химикатов.

Поскольку при очистке двигателя паром для очистки двигателя используется только пар, нет риска, что внутри останутся вредные остатки. Он также очень безопасен для окружающей среды, так как этот процесс не образует токсичных остатков.

Этот тип очистки также является отличным способом распознать любые утечки масла в вашем двигателе. Эти утечки часто трудно заметить под всей грязью и отложениями. Когда вы видите места утечки масла и устраняете их, риск возгорания двигателя снижается.

Очистку паром также необходимо проводить реже, чем другие методы очистки . Вы можете получить те же результаты от очистки паром два раза в год, что и другие методы 3-4 раза в год.

Очистка горячего бака своими руками

Очистка горячего бака — один из самых дешевых и традиционных методов очистки двигателя. Все, что вам нужно сделать, это погрузить грязные детали двигателя в горячую воду и едкие химикаты, а затем дать им замочить.

Для очистки резервуара горячей воды вам понадобится большой металлический резервуар. Вам также понадобится едкий химический раствор для смешивания с горячей водой. Как правило, эти чистящие растворы стоят от 15 до 20 долларов США.  

Детали вашего двигателя необходимо замочить в этом растворе на несколько часов. Хотя этот метод очень эффективен для удаления масла, жира и грязи, он не удаляет ржавчину.

Горячая очистка топливного бака — один из самых дешевых способов очистки двигателя в домашних условиях. Однако профессиональная обработка обойдется примерно в 600 долларов. Если вы предпочитаете этот метод очистки двигателя, вам придется делать это 3-4 раза в год.

Струйная очистка со стеклянными шариками или содой

Очистка со стеклянными шариками и содовая струйная очистка являются эффективными способами удаления нагара. Как следует из названий, при очистке стеклянными шариками используются стеклянные шарики, а при пескоструйной обработке используется пищевая сода.

Оба этих метода рекомендуются для очистки небольших или алюминиевых деталей двигателя. Это особенно хороший выбор, когда вы очищаете только одну деталь за раз.

Эти методы очистки относительно недороги. В зависимости от типа вашего двигателя, это может стоить от 100 до 400 долларов.

Вы всегда должны обращаться к профессионалу для очистки стеклом или содой. При неправильном выполнении в двигателе могут остаться остатки абразива, что может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

Очистка от углерода

Очистка от углерода, вероятно, самый дорогой способ очистки вашего двигателя. Со временем углерод накапливается как естественный побочный продукт топлива, на котором работает ваш автомобиль. Это может вызвать проблемы с двигателем, если оставить его слишком долго, а очистка от углерода помогает удалить эти отложения.

Этот тип очистки выполняется с использованием специальной жидкости, которая сгорает при более высокой температуре, чем бензин. Из-за этого может сжечь любой углерод, оставшийся от бензина, проходящего через ваш двигатель.

Для сильных отложений существуют более специализированные методы очистки от нагара. Они включают в себя разборку двигателя с последующим использованием других химических растворителей или пескоструйной очисткой для очистки от нагара.

Этот метод дороже, чем традиционная очистка от углерода, потому что этот процесс гораздо сложнее.

Общая стоимость очистки от углерода во многом зависит от трудоемкости работы. Для удаления большего количества нагара потребуется больше времени, а это означает, что потребуется больше труда, что увеличит стоимость.

Как правило, профессиональная очистка от нагара может стоить от 250 до 1500 долларов.

Что влияет на стоимость очистки двигателя?

Район, в котором вы живете, а также оплата труда техников больше всего повлияют на ваши расходы.

T Следующие факторы также определяют цену, которую вы платите

Сколько лет вашему автомобилю
Объем вашего двигателя
Состояние вашего двигателя
Какой вид топлива использует ваш автомобиль

Ниже мы обсудим роль каждого из этих факторов.

Возраст вашего автомобиля

Многие люди предпочитают чистить старый двигатель, чтобы улучшить его характеристики и продлить срок службы своего автомобиля. Тем не менее, двигатели старых автомобилей и классических автомобилей часто обходятся дороже в очистке, чем двигатели новых автомобилей.

Это связано с тем, что автомобили, выпущенные в предыдущие годы, должны были придерживаться более низких стандартов выбросов. Это часто означает увеличение отложений внутри двигателя. Больше грязи для удаления означает более дорогой и трудоемкий процесс очистки.

Объем вашего двигателя

Разные двигатели имеют разное количество цилиндров. Например, обычный седан может иметь только четырехцилиндровый двигатель. С другой стороны, большой пикап или высокопроизводительный автомобиль может иметь двигатель до восьми цилиндров.

Поскольку каждый цилиндр нуждается в тщательной очистке, для очистки больших двигателей требуется больше труда и материалов. По этой причине вы заплатите больше за чистку шести- или восьмицилиндрового двигателя, чем за четырехцилиндровый двигатель.

Состояние вашего двигателя

Как и следовало ожидать, степень загрязнения вашего двигателя играет огромную роль в затратах на очистку. Чем больше грязи скопилось в вашем двигателе, тем дороже, как правило, будет его очистка.

Регулярное техническое обслуживание поможет дольше сохранить чистоту двигателя. Чтобы свести затраты на очистку к минимуму, не забывайте менять масло в соответствии с рекомендациями и регулярно очищайте двигатель.

Тип топлива вашего двигателя

Очистка бензиновых двигателей обычно обходится дешевле, чем дизельных. Это связано с тем, что при сгорании дизельного топлива образуется больше побочных продуктов, что со временем может привести к увеличению отложений.

Преимущества очистки двигателя автомобиля

До сих пор многие люди ошибочно полагают, что чистка двигателя не только дорога, но и потенциально опасна. Тем не менее, , если все сделано правильно, очистка двигателя дает много преимуществ.

Проще говоря, чистка двигателя делает его лучше. Это особенно выгодно для высокопроизводительных автомобилей и старых автомобилей, которые вы пытаетесь продать. Очистка вашего двигателя удалит все отложения и мусор, и он будет выглядеть как новый.

Кроме того, очистка двигателя может продлить срок его службы и улучшить его характеристики. Жир и другие отложения внутри двигателя могут препятствовать потоку воздуха. Это может снизить экономию топлива и заставить вашу систему охлаждения работать интенсивнее.

После того, как весь этот мусор будет удален, вашему двигателю не придется работать так тяжело или потреблять столько топлива, чтобы работать с максимальной производительностью. Он будет оставаться холодным дольше, что снижает риск перегрева и увеличивает срок его службы.

Чистка двигателя своими руками — хорошая идея?

Многие люди пытаются сэкономить деньги, чистя свои двигатели самостоятельно. Хотя это не особенно сложная задача, ее нужно выполнять правильно, чтобы предотвратить повреждения и травмы.

Прежде чем приступить к очистке собственного двигателя, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты, оборудование и защитное снаряжение. Вам также понадобится безопасное место для утилизации всех токсичных остатков и сточных вод, которые вы собираете.

Нередко можно ошпариться или обжечься во время чистки двигателя, поэтому всегда надевайте защитные перчатки и защитные очки.

Самыми простыми методами очистки в домашних условиях являются очистка бака горячей водой и очистка паром. Горячая очистка бака — самый дешевый и, вероятно, самый безопасный способ сделать это самостоятельно.

Если вы предпочитаете экологически чистую очистку паром, вы можете купить или арендовать пароочиститель примерно за 50-200 долларов. Однако неправильная очистка паром может повредить двигатель, поэтому перед началом убедитесь, что вы точно знаете, что делаете.

Заключительные мысли

Цена очистки вашего двигателя будет зависеть от используемого вами метода, вашего конкретного двигателя, а также от того, делаете ли вы это самостоятельно или профессионально. Средняя стоимость составляет около 225 долларов, хотя цены могут варьироваться от 20 до 1500 долларов.

Обычно рекомендуется, чтобы очистку двигателя выполнял профессионал. Если вам нужно сделать это самостоятельно, убедитесь, что у вас есть необходимые навыки и оборудование.

Стоимость очистки двигателя [отсек, головка и блок]

По данным cars.com, чистый двигатель не только выглядит лучше, но и может повысить производительность автомобиля, позволив ему работать с меньшим охлаждением.

Стоимость очистки двигателя может варьироваться в зависимости от типа двигателя и метода очистки, а также от объема очистки.

Однако, как и в случае любой другой услуги, важно взвесить затраты и преимущества, связанные с вашими потребностями.

В среднем стоимость уборки составляет 225 долларов. Самый дешевый вариант — 50 долларов за чистку своими руками, а более профессиональные услуги — 400 долларов.

Самостоятельно купить материалы намного дешевле, но это может быть более рискованно.

Обширная очистка, включая весь моторный отсек и ходовую часть, может стоить 700 долларов и более. Углеродная очистка может стоить $1500+.

Сколько стоит чистка двигателя?

Поддержание двигателя в чистоте может помочь продлить его общий срок службы и производительность, не допуская, чтобы смазка и другие отложения препятствовали потоку воздуха для системы охлаждения двигателя.

Отложения могут также повредить прокладки, шланги и другие резиновые или пластмассовые компоненты.

Профессиональная очистка двигателя может включать удаление смазки, масла и других загрязнений с верхней поверхности двигателя и окружающих поверхностей.

Также иногда необходимо найти источник утечки масла.

Другие услуги по очистке носят более комплексный характер и включают в себя очистку нижних компонентов двигателя, подвески автомобиля и ходовой части.

Эти виды работ по уборке более дорогие из-за большего количества времени и трудозатрат.

Профессиональные мастера обычно используют пар для удаления отложений и мусора с двигателя, благодаря чему он выглядит намного новее под капотом.

Стоимость очистки паром варьируется в зависимости от объема работ, типа вашего двигателя и рынка в вашем регионе.

Стоимость паровой очистки двигателя

	Очистка поверхности (верхней)	Очистка сверху вниз
Средняя стоимость (низкая)	40 долларов	145 долларов
Средняя стоимость (средняя) 9000 6	55 долларов	200 долларов
Средняя стоимость (высокая)	$80	$400

Методы очистки двигателя

Метод, используемый для очистки двигателя, влияет на его эффективность и стоимость работы.

Каждый из используемых методов имеет свои плюсы и минусы, поэтому важно учитывать всю информацию, чтобы принять наилучшее решение.

Очистка паром

Очистка паром — это распространенный метод, используемый профессионалами для детализации двигателя, но есть и другие способы выполнить эту работу. Используемый метод будет важным фактором при определении стоимости работы.

Предпочтение отдается очистке паром, поскольку она безвредна для окружающей среды (без агрессивных химикатов) и эффективна для удаления масляных и жировых отложений с поверхности двигателя. Очистка двигателя паром обычно стоит от 150 до 350 долларов.  

Сторонники очистки паром утверждают, что она может продлить срок службы двигателя и предотвратить его повреждение из-за перегрева или других проблем.

Другие преимущества могут включать меньшую вероятность возгорания двигателя, предотвращение образования ржавчины, возможность раннего обнаружения утечек и других проблем, а также улучшенный внешний вид и стоимость автомобиля при перепродаже.

С другой стороны, существуют риски, если процесс выполнен неправильно или не приняты надлежащие меры для защиты хрупких частей двигателя. Неправильная очистка паром может повредить электронные компоненты, систему зажигания или систему впуска воздуха, если используется слишком большое давление.

Метод очистки на дому

Некоторые люди предпочитают чистить свои двигатели самостоятельно, а не платить профессионалу за чистку. Это вариант, но не без риска.

Как и во многих других проектах, чистка двигателя самостоятельно будет наименее затратным методом.

Покупка материалов для очистки двигателя может стоить от 20 до 75 долларов. Стоимость будет зависеть от того, какие материалы у вас есть и что вы покупаете, а также от того, как вы будете выполнять уборку.

Для очистки двигателя паром можно использовать бытовой пароочиститель, который можно приобрести на Amazon или в любом магазине, торгующем мелкой бытовой техникой и товарами для дома. Преимущество этого заключается в том, что вы можете продолжать использовать пароочиститель в течение многих лет, потенциально экономя деньги в течение всего срока службы автомобиля.

Пароочистители обычно стоят от 50 до 200 долларов в зависимости от марки, размера бака и мощности.

Автомобиль и водитель рекомендуют использовать любой бытовой обезжириватель для очистки поверхностей двигателя, а затем промыть его чистой водой.

Стоимость этого метода будет очень низкой, в зависимости от того, нужно ли вам покупать какие-либо инструменты для удаления пластиковых крышек из-под капота.

Очистка от нагара 

Очистка от нагара предназначена для удаления нагара внутри двигателя вашего автомобиля. Накопление углерода происходит как естественный побочный продукт топлива, которое сжигается для питания автомобиля. Со временем избыточное накопление углерода может вызвать проблемы с двигателем.

Очистку от нагара можно выполнить с помощью специальной жидкости для впрыска топлива, которая сгорает при более высокой температуре, чем бензин, а также сгорает и удаляет нагар.

Другой метод включает снятие деталей двигателя и очистку отложений химическими растворителями или абразивными методами, такими как пескоструйная обработка. Это будет выполняться специализированным механиком, и это гораздо сложнее (и дороже), чем ранее упомянутая техника.

Стоимость очистки от нагара зависит от марки и модели автомобиля, рынка в вашем регионе и объема работ. В среднем дилерские центры могут взимать за эту услугу от 250 до более 1500 долларов.  

Важнейшим фактором является то, сколько труда требуется для снятия деталей двигателя и получения доступа к областям, которые необходимо очистить.

Существует несколько способов очистки двигателя, и в зависимости от используемого метода стоимость может сильно различаться. Некоторые люди предпочитают чистить двигатель дома, используя обезжириватель или другой чистящий раствор, который является наименее дорогим. Покупка пароочистителя является еще одним вариантом.

Самостоятельное выполнение этой работы сопряжено с риском, особенно если вы не знакомы со всеми компонентами и электрическими деталями под капотом.

Очистка паром — наиболее распространенный профессиональный метод очистки, а очистка углем — более специализированный процесс, который больше зависит от производительности, чем от косметических средств.

Расчетная стоимость очистки двигателя по методу

9033 6 Максимальная стоимость

Метод очистки	Минимальная стоимость	Средняя стоимость
Сделай сам дома	20 $	75 $	35 $
Professional Surface Clean	40 $	100 $	65 $ 9002 8
Паровая очистка	145 $	400 $	250 $
Carbon Clean	250 $	1500 $	600 $

Другие факторы, влияющие на стоимость уборки

нижний ценник на двигатель услуги по уборке.

Сюда могут входить:

• Объем двигателя: Стоимость очистки двигателя может варьироваться в зависимости от количества цилиндров в двигателе. Так, у седельного тягача может быть как 12 цилиндров, так и всего 6-8. Многие частные автомобили имеют 4-6 цилиндров. Размер двигателя играет роль в трудозатратах и ​​материалах и, скорее всего, будет важным фактором, определяющим стоимость обслуживания.
• Состояние двигателя: Состояние двигателя (или его «грязность») определяет, сколько труда и усилий потребуется для его очистки. Некоторые типы транспортных средств и определенные типы топлива будут иметь больше отложений, которые необходимо удалить, и, таким образом, может быть цена. Тем не менее, регулярное техническое обслуживание и регулярное содержание двигателя в чистоте помогут решить эту проблему.
• Тип топлива: Автомобили с дизельным двигателем, как правило, дороже для всех видов услуг, включая чистку двигателя. Причина в том, что при сгорании дизельного топлива образуется больше побочных продуктов, чем бензина, что может привести к большему накоплению отложений в двигателе. Это может больше всего повлиять на стоимость седельных тягачей, поскольку они больше и обычно работают на дизельном топливе.
• Возраст автомобиля: Возраст автомобиля может повлиять на стоимость очистки двигателя. Причина этого в том, что двигатели, выпущенные до определенного времени, могли быть произведены, когда были более низкие стандарты выбросов. В результате в двигателе может быть значительно больше отложений, или процесс очистки может быть более масштабным.

Другие расходы, которые следует учитывать

Часто люди заинтересованы в очистке своих двигателей, потому что либо ищут источник утечки масла, либо потому, что другая проблема, связанная с производительностью, привлекла их внимание к количеству отложений на двигатель и его детали.

Однако основное преимущество, которое вы получите от очистки двигателя, заключается в том, что ваш автомобиль снова будет выглядеть как новый под капотом.

Любые серьезные проблемы, влияющие на управляемость автомобиля, вряд ли будут решены очисткой двигателя.

Если вы чистите двигатель (или чистите его), есть несколько других вещей, которые вы можете сделать, находясь под капотом, чтобы улучшить состояние и производительность вашего автомобиля и получить максимальную отдачу от затраченных средств, пока он находится в магазине.

Кроме того, выполнение этих задач по техническому обслуживанию сократит ваши общие расходы в долгосрочной перспективе, поскольку ваш автомобиль остается на дороге и вне гаража.

Проверка уровня охлаждающей жидкости и жидкостей в двигателе

Иногда владельцы заинтересованы в очистке двигателя, потому что их беспокоит перегрев. Скопление масла и смазки на двигателе может удерживать тепло внутри и воздействовать на систему охлаждения.

Однако проблема также может быть вызвана загрязнением охлаждающей жидкости двигателя.

Этой проблеме могут способствовать отложения на двигателе, особенно если масло и смазка вызывают повреждение резиновых шлангов или прокладок. В этом случае следует заменить охлаждающую жидкость.

После очистки двигателя самое время промыть охлаждающую жидкость и заменить ее новой жидкостью.

Средняя стоимость замены охлаждающей жидкости составляет от 90 до 150 долларов США в зависимости от типа автомобиля и требуемого количества жидкости. Затраты на оплату труда можно объединить с затратами на очистку двигателя, что может сэкономить вам деньги, в отличие от выполнения двух работ по отдельности.

Замена масла и фильтра

Регулярная замена масла и фильтра — одна из лучших профилактических мер, которую вы можете предпринять для двигателя вашего автомобиля. Грязное масло может способствовать засорению двигателя и вызвать проблемы с производительностью.

Если вам предстоит замена масла, рекомендуется выполнять эту простую операцию одновременно с очисткой двигателя.

Стоимость замены масла зависит от марки и модели автомобиля, типа используемого масла и необходимого количества масла. Стандартная замена масла стоит от 25 до 75 долларов, в то время как синтетическое масло может стоить от 55 до 130 долларов.

Настройка двигателя

Очистка двигателя может улучшить внешний вид вашего автомобиля под капотом и помочь выявить потенциальную проблему, такую ​​как утечка или коррозия.

Тем не менее, лучший способ улучшить характеристики вашего автомобиля — провести настройку двигателя вместе с его очисткой.

Согласно Kelley Blue Book, настройка включает в себя очистку или замену свечей зажигания и проводов вашего автомобиля, а также (для некоторых автомобилей) очистку или замену крышки распределителя и ротора.

Настройки также обычно включают замену топливного фильтра, кислородного датчика и клапана PCV. Во время настройки технический специалист также проверит наличие проблем, которые могут стать более дорогостоящими проблемами в будущем, что может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

Настройка этих базовых услуг может стоить от 40 до 150 долларов. Более специализированные настройки для экзотических или роскошных автомобилей могут стоить от 150 до 800 долларов, в зависимости от того, что включено.

Не каждый двигатель нуждается в очистке, но это может быть хорошей идеей, если у вас чрезмерное накопление отложений или вам нужно найти источник утечки. Чистый моторный отсек сделает автомобиль более новым и может помочь предотвратить проблемы в будущем.

Некоторым двигателям может потребоваться более тщательная очистка для удаления нагара.

Стоимость очистки двигателя зависит от типа и размера двигателя, типа транспортного средства и количества отложений, которые необходимо удалить. Более масштабная работа, которая требует больше времени, будет стоить дороже, чем быстрая очистка поверхности.

Базовые услуги по уборке обычно стоят от 50 до 400 долларов.

Не все согласны с тем, что чистка двигателя необходима, поэтому важно взвесить затраты и выгоды в вашей ситуации, чтобы сделать наилучший выбор.