Пена на щупе двигателя: Пена на масляном щупе | Хитрости Жизни — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Пена на щупе. Что это было? — «Моя Соната»

Proteus: Аксакал; Сообщения: 2676; Зарегистрирован: 27 авг 2010, 09:02; Авто: Была Hyundai Sonata EF (Тагаз); Откуда: Казань

Пена на щупе. Что это было?

..

поняла нас сserj-89
А уProteus
Просто пузырьки воздуха в масле ,такое бывает если долил масла другого ,но это не страшно!У меня так переодическибывает на щупе ,первый раз увидел подумал СТРУЖКА,а потом пальцем ПОЩУПАЛ неЕЕ воздух .
Вернуться к началу
MaxAvto
Я тут живу
Сообщения: 1066
Зарегистрирован: 21 май 2010, 16:20
Авто:
Откуда: Воронеж

Если во время очередной проверки двигателя обнаружена эмульсия на щупе для проверки уровня масла, нужно обязательно найти причину её появления. Эмульсия может говорить о разрушении прокладки под ГБЦ, а также о других неисправностях. Для решения проблемы лучше обратиться на СТО — хотя определить, почему появилась эмульсия, опытный водитель может и сам.
Основу недорогого моторного масла составляет углеводород. В нем не могут растворяться спирт, перекиси и другие вещества, образующиеся при сгорании топливной смеси. При движении автомобиля все нерастворенные компоненты активно перемешиваются — в результате получается эмульсия. Белый цвет вещество приобретает из-за большого количества крохотных пузырьков.
При значительном загрязнении рабочей жидкости эмульсия может принять бежевый цвет. Она легко прилипает к холодному масляному щупу. Консистенция эмульсии напоминает майонез. Она в большом количестве образуется на крышке горловины для залива рабочей жидкости.
Если во влажную погоду автомобиль долго находится на улице, в картер попадают водяные испарения, собирающиеся на трубках и на самой поверхности рабочей жидкости. Влага попадает в картер через систему охлаждения. Может она проникнуть и через цилиндры, но это довольно редкое явление. Для образования «майонеза» достаточно 2 граммов конденсата.
Эмульсия на щупе уровня масла может образоваться по причине повреждения прокладки под ГБЦ. Это происходит из-за ее прогорания во время перегрева или вследствие обычного физического износа. Установленная на заводе прокладка будет служить долго, и проверять ее состояние имеет смысл только через 10 лет после начала эксплуатации автомобиля. Но если работа мотора нестабильна, износ может начаться раньше.
Трещины в БЦ или на его головке могут появиться после любого, даже самого незначительного ДТП. В морозную погоду достаточно наехать на бордюр. Также подобные повреждения возникают из-за замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому нельзя использовать для охлаждения обыкновенную воду. Она обязательно останется даже после слива, и в результате ее замерзания может произойти разрыв каналов БЦ.
Со временем вентиляция забивается. Но так как парам из картера нужно через что-то выходить, они будут делать это через щуп. Эмульсия станет накапливаться под маслозаливной крышкой или в держателе щупа. После ремонта системы вентиляции менять масло необязательно.
Антифриз может попасть в масло из-за повышения давления в охлаждающем контуре. В результате происходит выдавливание охлаждающей жидкости. Тосол и другие виды антифриза в масле также не растворяются, что и приводит к образованию белой эмульсии.
Это самая распространенная причина образования белого налета. Низкопробное горючее содержит спирт, керосин и воду. При использовании пропан-бутана появлению белого налета будет способствовать использование «влажного» газа с остатками очистителя.
Зимой накоплению конденсата способствует перемещение автомобиля на незначительные расстояния без предварительного прогрева мотора до 90 градусов. Не застрахован от образования конденсата и автомобиль, который стоит в утепленном гараже. Влага появится из-за перепада температур.
Диагностику лучше начинать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень тосола понизился без явных причин, это может говорить о неисправности ГБЦ или о пробое прокладки. Во втором случае мотор работает неровно, из охлаждающей системы уходит тосол.
Обратите внимание на то, как выглядит рабочая жидкость. В разогретом масле будут четко заметны следы охлаждающей жидкости, которая, остывая, превращается в эмульсию. Если антифриз разбавлен водой, основное его количество концентрируется на дне картера и затягивается маслоприемником. На щупе следов эмульсии может и не быть, но ездить на такой машине нельзя, так как вязкая субстанция забьет смазочные каналы. Последствием может быть выход из строя клапана мотора или шатунных вкладышей.
Появление эмульсии на крышке горловины говорит о разрушении прокладки ГБЦ. Подтверждением износа прокладки станет вытекание рабочей жидкости из бачка. При осмотре силового агрегата проверьте место стыка БЦ и ГБЦ. Наличие подтеков в этом месте подтвердит утечку масла.
Если из выхлопной трубы выходит густой дым белого цвета, это свидетельство попадания охлаждающей жидкости в элементы мотора. Это актуально для всех типов силовых агрегатов. Однако у дизельных двигателей ОЖ попадает в коллектор, а у бензиновых — в цилиндры.
Если при диагностике было выявлено разрушение прокладки ГБЦ, ее следует заменить. Для замены прокладки придется демонтировать головку. После установки прокладки крепежные болты лучше затягивать при помощи динамометрического ключа, чтобы норма момента затяжки не была превышена. Если ГБЦ «повело», проблему можно решить только путем проточки на станке. Эту работу лучше поручить специалистам.
При повреждении теплообменника его запаивают, если, конечно, это возможно. Если нет — теплообменник меняют. Если при подключении магистральной линии системы охлаждения были допущены нарушения, все патрубки придется отсоединить и подключить еще раз.
При обнаружении подтеков охлаждающей жидкости в патрубках и местах соединений течь нужно устранить. Потом придется поменять моторное масло и антифриз, предварительно промыв систему охлаждения. Такие течи диагностируются при работе мотора на повышенных оборотах. Жидкость будет вытекать под давлением, и найти течь не составит труда.
Эмульсия выглядит как мелкодисперсная пена белого цвета, образуется при попадании воды или иной жидкости в моторное масло с последующим активным перемешиванием. В одних случаях такой налет не представляет опасности и переживать из-за ее наличия не стоит. Но так бывает не всегда, эмульсия в масле двигателя может также указывать на появление серьезных проблем с силовой установкой и надобность в проведении ремонта.
Наличие воды в масле, в целом, считается недопустимым, поскольку она влияет на эксплуатационные показатели и характеристики смазочного материала. Но в конструкцию любого двигателя входит сапун, обеспечивающий поддержание в картере заданного давления. По сути, он соединяет внутреннее пространство силовой установки с атмосферой. Поэтому через него внутрь блока цилиндров заходит воздух из окружающей среды, в котором обязательно присутствует влага – частицы воды.
В летний период перепад температур невысокий, поэтому большая часть воды так и остается в газообразном состоянии и после выводится вместе с картерными газами. Зимой же, температурный перепад значительный, поэтому влага конденсируется в жидкость, оседает на внутренних поверхностях двигателя, где и подмешивается к моторному маслу. Отсюда и берется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

А вот появление желтой эмульсии на крышке маслозаливной горловины в летний период или же ее количество значительное — это указывает на проблемы с мотором. То же касается и следов эмульсии на щупе масла двигателя. В исправном двигателе пена на нем не появляется даже зимой, и, если она обнаружена, в моторе появились неисправности.
Как уже отмечено, эмульсия – это перемешанная смесь воды и масла в виде пены. Обильное количество белой или желтоватой пены на крышке и щупе сигнализирует о том, что в картер двигателя просачивается жидкость, а она присутствует только в системе охлаждения. Поэтому место утечки в первую очередь следует искать в тех частях двигателя, где каналы смазки и охлаждения проходят рядом.
Все это указывает на попадание антифриза в масляные каналы. Если не предпринять никаких действий и продолжать эксплуатацию авто, то двигатель из-за отсутствия нормальной смазки получит повреждения, и для восстановления работоспособности понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, или полная замена мотора.
В результате расширения металла из-за перегрева происходит коробление головки. В некоторых местах появляются зазоры между ГБЦ и блоком, через которые технические жидкости попадают в каналы других систем. То есть, охлаждающая жидкость просто через щели добирается до масляных каналов и подмешивается к смазочному материалу.
Эта неисправность не является очень сложной и вполне поддается ремонту. Но для этого потребуется демонтаж головки, шлифовка ее поверхности, прилегающей к блоку, замена прокладки и смазочного материала. При смене обязательно нужна промывка двигателя и системы смазки с заменой «старого» масла с примесями антифриза.
Происходит это по той же причине – перегрев двигателя. Но если головка коробится только при длительном воздействии высоких температур, то для повреждения прокладки достаточно и кратковременного перегрева. А поскольку через прокладку проходят каналы смазки и охлаждения, то перемычки между ними от высокой температуры разрушаются. Отметим, что не всегда пробой происходит только между каналами. Повреждения могут соединять и каналы с цилиндром или же вести наружу двигателя.
Хоть пробой прокладки ГБЦ и самая распространенная причина появления белой эмульсии в масле двигателя, но она также считается самой простой для устранения. Для этого достаточно лишь заменить поврежденную прокладку на новую, а также заменить моторное масло и промыть двигатель. Опытный автолюбитель способен провести ремонт в течение 4-5 часов.

Имеющиеся дефекты со временем могут привести к появлению трещины в стенке цилиндра, а поскольку он охлаждается, то жидкость начинает просачиваться в камеры сгорания. Большая часть жидкости выходит из двигателя через выхлопную трубу, но и немного ее попадает в подпоршневое пространство, отсюда и берется эмульсия.
Отремонтировать двигатель с такой поломкой возможно только в случае, если гильзы в нем – съемные и их можно заменить. Но в ряде силовых установок цилиндры демонтировать нельзя, и в таком случае замене подлежит весь блок.
Еще одной серьезной проблемой, последствием которой является образование эмульсии в моторном масле, являются трещины в головке и блоке. Они могут образоваться от перегрева, внутреннего дефекта металла, ударных нагрузок.
Чтобы не делать внеплановый ремонт двигателя из-за появления эмульсии моторного масла, достаточно лишь своевременно проводить техническое обслуживание, особенно касающееся замены технических жидкостей, а также не допускать перегрева мотора. А для этого следует во время движения постоянно контролировать температурный режим.
Если же проблема с эмульсией в масле двигателя появилась, начинать поиск лучше с самого простого – прокладки ГБЦ. При этом после демонтажа головки при замене следует проверить ее на наличие коробления. Сделать это очень просто даже в гаражных условиях. Для этого нужно положить головку поверхностью, прилегающей к блоку, на чистое стекло. Образованные в результате коробления неровности отлично будут видны.
Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Проверка масла в двигателе – одна из основных задач автолюбителя. С ее помощью можно не только узнать уровень смазывающей жидкости, но и оценить состояние масла.
К примеру, потемнение и появление в нем темных примесей буквально «кричит» о необходимости замены, а появление мелкой металлической стружки – признак повышенного трения между элементами двигателя (возможная причина – неправильно выбранный тип масла ).
Представим ситуацию. Автомобиль хорошо прогрет и «ночует» на улице. Резкое снижение температуры приводит к образованию конденсата. Влага попадает в масло, во время работы испаряется и может появиться на крышке или на щупе. С появлением тепла такая проблема, как правило, исчезает.
Нельзя отбрасывать еще несколько версий – низкое качество масла, выбор неправильной марки или смешивание составов разного типа, к примеру, «синтетики» и «минералки». Последнее случает редко, но по неосторожности и такое бывает.
снижается качество смазки основных элементов узла, повышается вероятность перегрева и выхода силового узла из строя. Самых худший итог – заклинивание двигателя, после чего придется потратить не один десяток тысяч на капремонт.
Если причина – низкое качество масла, то стоит слить старый смазывающий состав, хорошо промыть двигатель и залить качественный продукт. В случае, когда причина пенки – появление конденсата, то с приходом тепла проблема исчезнет сама собой.
Будьте внимательны к своему авто, проверяйте уровень масла и оценивайте состояние смазывающего состава. Если на масляном щупе белая эмульсия, не паникуйте. Просто проведите диагностику с учетом рекомендаций в статье и сделайте правильные выводы.
Искать причину, почему пенится масло в двигателе, надо срочно и немедленно, едва замечено такое явление. Помним, господа, автомобилисты, что масло и топливо – основные жизненно важные жидкости в организме вашей машины. Любые их аномалии говорят либо о том, что авто уже больно и требует лечения, либо о том, что созданы предпосылки для его заболевания.
Медицинская терминология в этом случае выглядит забавно, однако описывает ситуацию предельно точно. И если вы не горите желанием вкладываться в дорогостоящие лечебные процедуры, следует вовремя отслеживать состояние главных жидкостей, к которым, безусловно, относят и смазку мотора.
Наиболее часто встречающаяся причина – нарушение герметичности охлаждающей системы. В результате она начинает сообщаться со смазочной системой, а масло, соответственно, смешиваться с тосолом или антифризом. Самая частая поломка – деформация или разрыв прокладки, которой изолируется головка блока цилиндров (см. список симптомов пробитой прокладки ГБЦ).
Основная ее цель – герметизация охладительной системы, но существует и дополнительная: она является уплотнителем между блоком и головкой. Если прокладка прохудилась, тосол сочится через нее в камеру сгорания, откуда со временем попадает и в картер.
Более тяжелым случаем является образование трещин и зазоров в корпусных деталях. Причиной их появления может быть что угодно: старение металла, сильный перегрев (на грани критического), существенный удар. В любом случае вам – на СТО. И не стоит рассчитывать на полумеры: опытные автомобилисты с уверенностью заявляют, что сварные работы лишь продлевают агонию – очень скоро трещина появится снова, причем зачастую не одна. Здесь поможет только замена всей корпусной детали.
Более редкой эту причину можно считать только потому, что большинство хозяев все же следят за тем, что льют в подвластные им моторы. И уж точно большинство народа избегает смешивать синтетику с минералкой. Однако в каком-нибудь аховом случае, если запаса правильного масла с собой в дороге не оказалось и пришлось воспользоваться пожертвованием случайного попутчика, такая ситуация возможна. Главное, добравшись до конечного пункта своего движения полностью заменить испорченное масло.
Менее суровыми будут последствия смешения приблизительно одинаковых масел. У разных производителей присадки свои, и они могут не состыковываться друг с другом. Если уж случился форс-мажор, замена масла должна быть обязательной.
Наиболее безобидная и легко устранимая причина вспенивания масла – конденсат, попавший в него. Вода с маслом не способны смешиваться; они образуют при соединении эмульсию, которая и принимается водителем за пену. Главным утешением может стать то, что такая неприятность не случилась из-за поломок в движке и не объясняется отвратным качеством масла. Чаще всего такое бывает в межсезонье и зимой, когда народ избегает ездить на далекие расстояния, а многие и вовсе редко пользуются автомобилем.
Ясное дело, что любое разбавление смазки снижает ее вязкость. В результате смазываемые детали трутся сильнее, а их охлаждение сильно ухудшается. Износ, что очевидно, наступает в нерасчетные сроки. Предсказуем и быстрый перегрев движка с необходимостью что-то делать, чтобы добраться хотя бы до гаража.
Но хуже всего, если в масло попала именно вода – и успела в нем накопиться (например, в результате долгой стоянки без периодического прогревания). Жидкость собирается над каким-нибудь из поршней; а зимой еще и смерзается. Вполне вероятным становится гидроудар из-за того, что поршень не имеет возможности подняться. Как следствие: ломаются шток или шатун, шпильки головки цилиндра обрываются, а то и полетят все детали поршневой группы.
Об исправном состоянии автомобиля можно судить по множеству признаков, порой косвенных, порой явно свидетельствующих о возникновении того или иного дефекта. Водителю следует внимательно относиться ко всему необычному, происходящему с его машиной. Так, например, при проверке уровня смазки в двигателе перед поездкой, вами обнаружена белая эмульсия на щупе (пена). А чем это чревато для автомобиля?
Порой бывает достаточно трудно определить, из-за чего появляется белая эмульсия на щупе при контроле уровня смазки. Однако последствия будут достаточно неприятные. Ухудшаются свойства масла, что затрудняет работу двигателя и приводит к возможному его заклиниванию.
Чаще пена на щупе появляется после попадания в систему смазки охлаждающей жидкости. Подтверждением этого должен стать контроль уровня этих двух жидкостей. Если по отметкам при проверке, уровень последнего в картере вырос, а тосола в бачке, наоборот, стало меньше, то можете считать, что эмульсия появилась по вышеуказанной причине.
Причиной подобного явления могут быть также условия эксплуатации. Очень часто пена на щупе появляется зимой или при похолодании. Вызвано это тем, что при охлаждении прогретой машины образуется конденсат. Когда двигатель горячий, то пары влаги, попадающие в масло, испаряются, а затем конденсируются на крышке, например, как показано на фото.
Утешением может служить то, что проявляется подобное только зимой и исчезает при потеплении. Обычно прямой опасности это явление для мотора не представляет, принятия чрезвычайных мер не требует. Однако необходимо тщательно контролировать уровни смазки и тосола, вполне возможно, происходящее только предвестник пробоя прокладки ГБЦ.
В результате, как правило, ее, а также масло, нужно менять. Если же его уровень не увеличился, пены совсем немного, а тосола не стало меньше, да вдобавок появилась эмульсия на крышке горловины маслозаливного отверстия, вполне возможно, что причиной подобного стало некачественное масло или конденсация влаги, попавшей в него.
В общем и целом, при появлении данной проблемы эксплуатировать машину можно, но тут каждый сам решает, как поступить. Но если закрыть глаза и делать вид что ничего не происходит, то спустя какое-то время, вероятно, придется делать капитальный ремонт двигателя.
Как известно, масло в коробке автомат является не просто смазывающей жидкостью, а выполняет целый ряд задач. Прежде всего, масло АКПП – рабочее тело, через которое осуществляется управление работой коробки в гидроблоке, а также передается крутящий момент в гидротрансформаторе. По этой причине необходимо постоянно проверять уровень и оценивать состояние трансмиссионной жидкости.
При этом водитель в рамках очередной проверки может заметить пузырьки в масле АКПП на щупе. Как правило, данный признак указывает на определенные нарушения в работе агрегата. В большинстве случаев пенится масло в АКПП в результате отклонения от нормы уровня ATF. Далее мы рассмотрим, почему в коробке масло с пузырьками, а также что делать, если заметны пузыри на щупе АКПП, пенится масло АКПП и т.д.
Начнем с того, что автоматическая трансмиссия, как и любой другой агрегат, нуждается в регулярном обслуживании. Также нужно постоянно контролировать уровень масла в АКПП. Обратите внимание, не допускается как понижение уровня АТФ ниже нормы, так и превышение, когда уровень масла в АКПП повышен.
Если же владелец замечает, что пенится масло в коробке-автомат, это также является достаточно плохим признаком. Обратите внимание, образование пузырьков в масле АКПП является основанием для проведения углубленной диагностики.
В свою очередь, образование пены приводит к тому, что плотность изменяется. В результате вспененная жидкость становится сжимаемой и не способна создавать нужное давление на пакеты фрикционов. Это приводит к масляному голоданию, пробуксовкам фрикционов, ухудшению теплоотвода и т.д. Продукты износа в этом случае быстро загрязняют масло и гидравлическую систему, повреждают каналы гидроблока, разрушают клапаны и т.д.
Получается, АКПП на вспененном масле сильно изнашивается, «горят» фрикционы, масло загрязнено продуктами износа, температура повышается до критических отметок. Рост температуры закономерно приводит к еще большему износу и дальнейшей потере свойств жидкости ATF.
Зачастую, на начальном этапе основным признаком проблемы являются рывки, толчки, пинки АКПП как при езде, так и при переключении из режима P в D или R на месте. Также коробка автомат может дергаться при торможении и т.п. В любом случае, если автомат пинается, нужно проверят масло. В случае, когда заметна пена в ATF, необходимо срочно принимать соответствующие меры.
Как уже было сказано выше, основной причиной появления пены в коробке-автомат является недолив или перелив масла в АКПП. Если уровень выше нормы, пена образуется в результате того, что движущиеся элементы внутри коробки «хватают» масло в поддоне и вспенивают ATF. В случае понижения уровня масляный насос также захватывает жидкость вместе с воздухом.
Также к пенообразованию может приводить и разгерметизация масляной магистрали, протечки масла через прокладки и уплотнители. В отдельных случаях причиной появления пены становится поломка или сильное загрязнение масляного фильтра АКПП.
Именно по этой причине нельзя смешивать минеральные и синтетические масла, так как для их изготовления используются разные добавки. Игнорирование данного правила может привести к тому, что после смешивания внутри АКПП происходит выпадение осадка, который загрязняет поверхности, забивает клапаны, каналы и т.д.
Первым делом, нужно откорректировать уровень. Сначала машину и коробку прогревают (достаточно проехать около 10 км), затем проверяется уровень масла в АКПП «на горячую». Будет неправильно осуществлять проверки «на холодную», так как точного результата это не дает.
В случае, когда уровень низкий, нужно загнать машину на яму или поднять на подъемнике, осмотреть все возможные места на предмет утечки ATF (поддон, патрубки системы охлаждения АКПП, места установки полуосей и т. д.). Если обнаружена неисправность, необходим ремонт.
В случае, когда утечек не видно, тогда будет достаточно долить масло в коробку автомат по уровню. При этом нужно доливать только то масло, которое уже залито в агрегат. Если владелец точно не знает, какая жидкость находится в АКПП, рекомендуется провести полную замену масла и масляных фильтров коробки автомат (проливом или методом вытеснения на аппарате). Параллельно может потребоваться промывка агрегата перед заменой масла.
Обратите внимание, если при проверке на щупе видны большие и редкие пузырьки воздуха на щупе, это не указывает на то, что масло пенится. Если двигатель и коробка недавно работали в активном режиме на высоких оборотах, единичные пузыри волне допускаются и это является нормой. Вспененное же масло представляет собой достаточно равномерно вспененную жидкость с маленькими пузырьками воздуха.
Также нужно учитывать, что если мало пенится, это приводит к увеличению его объема, то при проверке уровень окажется завышенным. Чтобы точно определить уровень, нужно прогреть АКПП, затем заглушить мотор и дать маслу отстояться.
В случае, когда имеет место перелив масла в АКПП, вспенивание произойдет не сразу после запуска двигателя, а после езды под нагрузкой и на высоких оборотах. В этом случае вспенивание также приведет к увеличению объема жидкости. При этом лишнее масло будет выдавливать через сапун коробки передач. Для подтверждения можно осмотреть КПП и место установки сапуна. При переливах сапун будет в масле, также вполне допускается замасливание всей коробки.
Напоследок отметим, что часто, особенно при установке на машину контрактных АКПП, перед продажей ставят новый масляный щуп ДВС и АКПП. При этом щупы для разных моделей могут подходить под горловину, но отличаться по длине.
Так вот, если по щупу уровень ниже нормы, однако масло пенится и ATF «гонит» через сапун коробки, высока вероятность того, что щуп не совсем подходит для данной АКПП. В подобной ситуации коробка пинается, владелец считает, что уровень понижен и доливает масло. Однако, на самом деле происходит перелив со всеми вытекающими последствиями.
Как видно, существует несколько причин для появления пены в масле АКПП. Если владелец замечает пузырьки в масле АКПП на щупе, на начальном этапе нужно точно проверить уровень АТФ, а также общее состояние смазочного материала (цвет, запах, прозрачность, вязкость).
Каждый владелец должен насторожиться, обнаружив маленькие пузырьки воздуха, пену на щупе уровня ATF жидкости автоматической коробки передач. Что делать, если пенится масло в АКПП, причины такого явления – рассмотрим в статье.
Начнем с наиболее массового типа АКПП. В коробке гидротрансформаторного типа роль смазки – одна из самых важных в работе всего механизма. Чтобы глубоко не вдаваться в принцип работы автоматический КПП, рассмотрим лишь роль масла. Гидроавтомат состоит из трех основных частей:
Электроника, управляя соленоидами, плунжерами, перераспределяет потоки ATF жидкости по специальным магистралям и внутренностям гидроблока. Давление жидкости блокирует необходимые фрикционные пакеты, вследствие чего происходит замыкание компонентов планетарной передачи.
Вспененное масло даже при исправных гидротрансформаторе и гидроблоке будет создавать меньшее давление на фрикционные пакеты. Следствием этого станет более длительное проскальзывание дисков, что приводит к их ускоренному износу. Если оставить проблему без внимания, масляное голодание приведет к критическому износу. Длительное проскальзывание приводит к перегреву самих дисков и смазки. Подгоревшее масло начнет коксоваться, засоряя гидравлические каналы. Залипание плунжеров, и соленоидов приведет к толчкам, пинкам при переключениях. Разумеется, грязные каналы еще больше усугубят масляное голодание.
Оценивая жидкость АКПП, обратите внимание на цвет и консистенцию. Наличие мелких пузырей воздуха, коричневый цвет свидетельствуют о попадании воды в КПП. Дальнейшая эксплуатация автомобиля чревата дорогостоящей поломкой.
В устройстве большинства вариаторных КПП, как и в гидроавтомате, присутствует гидротрансформатор. Несмотря на то что принцип работы этих КПП кардинально отличается, роль масла остается чрезвычайно важной. О чем говорит даже специальная классификация, к которой принадлежит CVT жидкость. К причинам вспенивания масла вариатора относят:
Масляное голодание приводит к «съеданию» ремня, образованию задиров на ремне и «зеркале» конусов, проскальзыванию фрикционных дисков устройства, исполняющего роль сцепления в вариаторе. Неплотное прилегание ремня к конусам валов характеризуется толчками при начале движения.
Приходилось ли видеть вам на мерном щупе мелкие пузырьки, когда проверяете уровень масла в КПП? Пена в масле говорит об уже серьезной, или, по крайней мере, нарастающей опасности. Когда в КПП пенится масло, нужно не только как можно скорее устранить причину этого, но и провести ряд мероприятий по профилактике.
Разберем наиболее массовый тип коробок передач – автоматические или гидротрансформаторные. В коробке АКПП смазка (так называемого масла или жидкости ATF) играет особую роль в работе всего механизма. Остановимся подробно на роли масла в КПП.
Давление смазки заставляет фрикционные диски (ведущие и ведомые) выстраиваться в одно, в совокупную систему. Их движение происходит в масляной среде. Ведомый диск прочно присоединен к планетарной передаче, а присоединение ведущего диска заставляет двигаться планетарный редуктор. Таким образом, от мотора к приводным валам происходит передача крутящего момента.
После обнаружения пены в составе масла (или пузырьков) нужно проверить систему гидроблока на повреждения. Несвоевременное выявление разгерметизации снижает качество смазки буквально каждый километр пути. После обнаружения трещин, обязательно следует заменить жидкость в коробке.
При активной, агрессивной езде масло может вспениваться. Владельцы АКПП увидят индикатор на приборной панели, а владельцы МКПП почувствуют изменения в динамике своего автомобиля (потому что специальных датчиков для этих целей у них нет).
Проверяя уровень жидкости ATF, можно обнаружить на щупе мелкие шарики воздуха — так пенится масло в АКПП. Разобраться в проблеме нужно немедленно, поскольку состав жидкости влияет на качество работы и срок службы коробки. Сложность устранения неполадки зависит от причины ее возникновения: с некоторыми можно справиться самостоятельно, с другими придется обратиться в сервис.
Автоматическая коробка работает на базе гидротрансформатора, который передает крутящий момент от двигателя к колесам. Со стороны трансмиссии устройство через валы соединено с масляным насосом и планетарным механизмом. Управление передачами происходит от гидроблока, соединенного с электронным блоком управления.
Появление крупных и одиночных газовых шариков на щупе после активной езды допустимо, и не говорит о том, что ATF пенится. А вот жидкость с однородно распределенными пузырями на щупе может вызвать поломку трансмиссии. Обнаружив, что пенится масло в АКПП, нужно сразу искать причины этого явления.
Металлическая стружка, фрикционная пыль и другие трансмиссионные отходы будут осаждаться на поверхности механизмов, в гидроблоке, в тонких магистралях и радиаторе. Масляный фильтр забьется — жидкость будет проходить через него с меньшей интенсивностью. Теплоемкость и теплоотдача ATF снизится, и система перегреется. В итоге элементы АКПП выйдут из строя.
Газ может попасть в АКПП при малом количестве ATF. Насос вперемешку всасывает воздух, образуя масляно-водную эмульсию. Такая смесь изменяет изначальные свойства жидкости, присадки перестают работать, масло начинает пениться.
Превышение уровня ATF также ведет к негативным последствиям. Вращающиеся детали коробки подхватывают излишки и пенят масло АКПП, как блендер, увеличивая объем жидкости и образуя пузырьковую массу. Избыток выплеснется наружу. Давление в системе снизится. Работа АКПП нарушится.
В редких случаях газообразование внутри системы происходит из-за негерметичности конструкции: незатянутые соединения, разрыв шлангов, трещины в корпусе, пробои. Также причиной может стать загрязнение или износ фильтра масляного насоса, усыхание прокладок, повреждение уплотнителей и сальников. Масло смешивается с газом и пенится.
Производители рекомендуют менять ATF каждые 60 000 км. При агрессивном стиле вождения, в жарком климате и ежедневном простаивании в пробках период нужно сократить до 30 — 50 000 км, не дожидаясь, пока масло начнет пениться и чернеть. Даже в необслуживаемых АКПП необходимо делать аппаратное или частичное обновление жидкости.
Тип основы масла Пробег до замены, км
Минеральное 25 000
Синтетика и полусинтетика 50 000
Рабочий процесс автомата происходит на высоких скоростях вращения множества элементов в жидкостной среде. Грязная ATF теряет свои свойства и структуру, что приводит к вспениванию старого масла АКПП с последующим ускорением износа деталей.
В целях экономии автовладельцы покупают трансмиссионную жидкость отличную от рекомендуемой производителем. Смесь ATF из канистр разных фирм вступает в химическую реакцию. Из-за несовместимых присадок масло АКПП будет обильно пениться.
Когда масло пенится, его объем увеличивается, поэтому уровень на щупе будет выше верхней насечки. Чтобы точно убедиться, при повторной проверке разогретый двигатель глушат и выжидают пока жидкость отстоится. Излишки масла вытягивают с помощью технического шприца и тонкой трубки.
В самых запущенных случаях потребуется переборка, диагностика и замена частей АКПП. Чтобы не доводить трансмиссию до ремонта, нужно учитывать конструктивные особенности как бензиновой, так и дизельной АКПП при эксплуатации:
Когда пенится масло в коробке, детали трансмиссии сильно изнашиваются, не получают нормального смазывания. КПП подвергается перегревам, переключать режимы становится затруднительно, появляются неполадки в электронной системе коробки. Все это может довести до серьезной поломки трансмиссии.
Если трансмиссионное масло в АКПП начало вспениваться, не стоит оставлять это без внимания. Чаще всего водитель сталкивается с мелкими пузырьками воздуха при очередном определении уровня масла в коробке автомат с помощью контрольного щупа.
Перегрев коробки – не единственная опасность, появившаяся в результате пенообразование масла. Это грозит также поломкой электронного блока управления с последующим выходом из строя всей трансмиссии. Если пенится масло в АКПП, причины следует искать в следующем:
При соединении масел, произведенных различными фирмами, в результате химической реакции между специальными добавками – присадками, может образоваться обильная пена. Если присадки утратили полезные свойства, смазочная жидкость не будет выполнять своих функций.
Автоматические коробки передач этих моделей наиболее чувствительны к переливам смазочного материала. По этой причине здесь часто выходят из строя уплотнительные прокладки, сальники, клапаны, фрикционные диски гидротрансформатора и пр.
При недостаточном количестве масло также начинает пениться как в АКПП, механике, так и вариаторе. Проверка объема не отличается от предыдущего варианта. Если водитель не восполнит недостающее количество масла, при дальнейшей эксплуатации даже самая надежная и выносливая коробка передач будет поломана.
При этом воздух просачивается в закрытую систему коробки автомат, вытесняя масло. Дальнейшая эксплуатация АКПП приведет к течам, ухудшению качества смазки, росту силы трения между соприкасающимися деталями, перегреву коробки.
Бывают случаи, когда в результате небрежного отношения к транспортному средству, рекомендованный интервал превышен больше, чем вдвое. При этом старое масло начинает интенсивно пениться, резко возрастает скорость износа рабочих элементов АКПП.
При отсутствии навыков в техническом обслуживании и ремонте автомобиля рекомендуется отправлять машину в специализированные СТО. Наличие современного диагностического оборудования позволит определить причины пенообразования в АКПП и устранить выявленные неполадки.
Наверняка, многие автолюбители сходу назовут несколько возможных причин появления такого эффекта, как пенообразование в ATF жидкости. Не претендуя на роль последней инстанции, всего лишь попробуем несколько систематизировать нужную информацию.
Плотность масла (ATF жидкости, декстрона) играет важнейшую роль во всем процессе работы АКПП, так как ATF жидкость не только выполняет смазывающие функции, но еще и играет роль гидравлического пресса, являясь передаточным звеном в передаче крутящего момента.
Лишним будет говорить, что образование пены в жидкости приводит к изменению ее плотности и, соответственно, меньшему давлению на фрикционные пакеты. Вследствие этого возникает масляное голодание; проскальзывают, а, соответственно, и быстро изнашиваются диски; масло подгорает и засоряет гидравлические каналы.
Кроме того, следует помнить, что больше всего коробка-автомат боится перегрева. И оказывается, что необязательно долго буксовать или тянуть кого-то на буксире, чтобы вывести АКПП из строя. Всего лишь появление пены в составе ATF жидкости приводит к тому, что существенно снижается общая теплоемкость и теплоотдача жидкости. Отсюда и повышенный риск перегрева всего агрегата.
То же самое может произойти и из-за нарушения герметичности маслозаборной магистрали – масляный насос начинает «подсасывать» воздух. А негерметичность прокладок поддона картера, например, провоцирует вытекание масла, которое частично заменяет просочившийся воздух.
Чтобы пояснить данное утверждение, нужно вспомнить немного истории. Первое масло для АКПП произвел в далеком 1968 году концерн GM (в качестве модификатора трения какое-то время использовалось масло, добытое из спермы китов).
Состав этих присадок (особенно присадок) в разных ATF жидкостях даже одного производителя очень часто несовместим, а точнее, приведет к возникновению нежелательной химической реакции. Например, (по утверждению самого производителя) если смешать минеральный Декстрон IID с синтетическим Декстроном IIE, в осадок выпадут практически все присадки и вашей коробке-автомат скорее всего будет причинен существенный вред.
Обычная проверка уровня масла в коробке передач может обернуться неприятным сюрпризом в виде вспенившегося трансмиссионного масла. Вспенивание легко можно определить по большому количеству маленьких пузырьков на поверхности щупа.
Этот симптом свидетельствует об неисправности, способной привести к крайне неприятным последствиям. Пена не позволяет смазывать узлы должным образом, что приводит к перегреву, сбоям в работе электронике, затруднению во время переключения передач, а то и вовсе к серьёзной поломке.
Перемешивание двух масел различных производителей или имеющих различную маркировку может вызвать вспенивание. Образование пены в этом случае является результатом химической реакции, которая может протекать между различными компонентами масел.
В этой ситуации единственный и очевидный выход — это замена масла. Замену необходимо делать с промывкой коробки передач специализированной жидкостью, которая позволит удалить все остатки старой технологической жидкости. Лучше всего машину отдать в руки специалистов, чтобы избежать каких-либо поломок.
Однако, при наличии соответствующих навыков промыть КПП можно самостоятельно. В последнем случае стоит помнить, что промывку необходимо делать до того момента, пока в промывочной жидкости не останется следов отработавшего масла.
Ещё одной весьма распространённой причиной того, что масло в АКПП пенится, является высокий уровень масла. Среди некоторых механиков бытует мнение, что несколько повышенный уровень масла в коробке благоприятно влияет на работу трансмиссии.
Проверять уровень масла следует согласно инструкции. Главным при этом является температура проверки. Как правило, перед тем как проверить уровень масла, необходимо проехать порядка пяти километров, далее подождать 2–3 минуты. И только затем проверить уровень масла. Если уровень масла выше нормы, то лишнюю часть необходимо обязательно слить.
Кроме того, крайне опасен и низкий уровень технической жидкости вне зависимости от того механическая или автоматическая коробка передач установлена на автомобиль. Проверять уровень необходимо аналогично по инструкции. Если обнаружится недостаток жидкости, то необходимо её долить. В противном случае это может погубить трансмиссии, которые зарекомендовали себя как крайне надёжные.
Пена в трансмиссии может образовываться из-за большого объёма воздуха, который со временем может замещать жидкость. Попадание воздуха происходит из-за нарушения герметичности узлов. Например, воздух может попасть через трещины или при разрыве шланга.
Выявить течь можно по следам жидкости, имеющей характерный цвет. Устранение течи не является окончательным действием. В результате нарушения герметичности в жидкость вместе с воздухом может попасть грязь, а сама жидкость может потерять свои свойства, поэтому её рекомендуется заменить.
Как известно, любая техническая жидкость не может сохранять свои свойства вечно, поэтому всегда требуется её своевременная замена. Если обратиться к инструкции транспортного средства, то интервалы замены трансмиссионной жидкости, естественно, указаны с неким запасом.
Сделано это для того, чтобы продлить срок службы. Однако, при значительном превышении указанных интервалов в КПП может появиться пена. Своевременная замена позволит исключить вспенивание и нежелательные последствия. Интервал замены зависит от типа КПП и вида масла.
Указанные выше интервалы могут меняться в зависимости от условий эксплуатации. Периодичность замены жидкости может увеличиться при езде по бездорожью или длительном простаивании в пробках. В этих условиях нагрузки несколько повышаются, что может привести к уменьшению интервала замены до 1,5 раз. Для более точной информации следует обратиться к инструкции транспортного средства.
О вспенивании масла обязательно необходимо помнить любителям очень активной езды. Задаться вопросом, почему пенится масло в АКПП, могут и владельцы дорогих и мощных автомобилей, которые не жалеют денег на обслуживание.
При очень активной езде масло может перегреться, о чём будет свидетельствовать индикатор на приборной панели. Владельцы машин с механической коробкой передач могут только догадываться о температуре масла в коробке. Но нерешаемых проблем не бывает.
Сразу же после обнаружения пены и выявления причин вспенивания в масле КПП нужно как можно быстрее устранить все проблемы. Если ничего не предпринимать, то уже через 10 тысяч километров пробега стоимость ремонта может увеличиться во много раз, так как обычная замена масла не восстановит изношенные компоненты.
Первым делом необходимо обратить внимание на уровень жидкости и её соответствие рекомендациям. Избежать повторного вспенивания поможет замена жидкости, за что ваш автомобиль скажет вам только спасибо. В случае, если выявить причину самостоятельно не удалось, то не стоит надолго откладывать визит к специалисту.
Возможно, опытные автомобилисты уже сталкивались с подобным недугом и даже наработали свой алгоритм действий в подобных случаях. Однако молодым водителям тоже не помешают знания о такой проблеме и о том, как с ней бороться. Мы постараемся подробно разобраться в этом.
Не нужно быть экспертом, чтобы понять, что перечисленные выше недостатки «завоздушивания» масла могут значительно сократить длительность жизни двигателя. Чтобы избежать столь негативных последствий, нужно разобраться, что могло привести к появлению в масляной жидкости пузырьков воздуха.
Жидкость, которая образовывается при конденсате, обладает меньшей плотностью, чем машинное масло. Раствориться и смешаться два этих вещества просто не могут. На стыке менее вязкой и масляной жидкостей образуется своеобразная эмульсия с пузырьками воздуха и появляется пена в масле двигателя.
Образование конденсата — заболевание сезонное. Чаще всего такой недуг даёт о себе знать зимой, когда двигатель автомобиля эксплуатируется в недостаточно тёплом состоянии или в межсезонье при условии отсутствия дальних поездок автомобиля. Тогда скапливающаяся влага не успевает испариться и конденсирует.
Несовместимыми считаются масла, у которых отличаются способы производства и добычи. Когда водитель покупает авто с рук и не знает, каким маслом пользовался прежний владелец, но при этом доливает самостоятельно выбранный вид вещества, он должен быть готов к тому, что эти продукты не станут взаимодействовать и распадутся на слои.
Синтетическая жидкость появляется после каталитического синтеза. Благодаря этому процессу у такой жидкости на выходе все молекулы оказываются одинаковыми. В веществе нет никаких примесей. Вязкость такого продукта идеально подходит для его использования в различных двигателях. Жидкость выдерживает низкие температуры без увеличения уровня своей густоты. Её смазывающим свойствам нет равных.
Минеральные же масла появляются в результате очистки нефтяных продуктов. Молекулы в таком веществе разного размера. Из-за этого консистенция продукта далека от совершенства. Это сказывается на его смазывающих свойствах и температуре, при которой масло начинает замерзать и становится более густым.
Из-за разгерметизации системы охлаждения двигателя тоже может появиться белая пена в масле двигателя. Эта предпосылка также основана на смешивании двух жидкостей с различными свойствами. Только в этом случае к масляному веществу притекает антифриз.
При признаках разгерметизации системы охлаждения первым делом нужно проверить защитную прокладку, установленную на головку блока цилиндров. Прокладка должна препятствовать протечке охлаждающей жидкости. Однако, если она пробита, антифриз начинает постепенно сочиться через неё.
Также при неверно работающей системе охлаждения детали автомобиля начинают перегреваться. Из-за превышения температуры эксплуатации корпусные элементы движка могут начать испещряться трещинами. Это же может происходить в том случае, если срок службы элементов истёк. Так или иначе, через трещины начинает подтекать тосол, который смешивается с маслом. Эти вещества также обладают разными химическими свойствами и никак не смешиваются. На месте их стыка появляются маленькие завоздушины, которые, дробясь, превращаются в пену.
Чтобы избежать расслоения масел вследствие их несовместимости, конечно, нужно просто не заливать жидкости с разными способами производства. Однако, если вы уже это сделали и обнаружили, что масло вспенилось, слейте смешанный продукт, промойте систему и залейте какую-то одну жидкость. После этого пена должна исчезнуть.
Если вы всё-таки решили сэкономить и заварить вышедший из строя элемент, будьте готовы к тому, что трещина образуется вновь. Ведь большинство металлических деталей для автомобиля производится бесшовным методом именно потому, что на месте спаивания может образоваться разрыв. Не стоит забывать о том, какие тяжёлые нагрузки приходятся на долю корпусных деталей двигателя машины.
Искать место, через которое протекает охлаждающая жидкость, лучше не самостоятельно. Специалисты намного быстрее и точнее определят деталь, через которую антифриз утекает и смешивается с маслом. А в этой ситуации чем меньше времени уйдёт на диагностику неполадок, тем меньше вероятность появления неприятных последствий вспенивания масляной жидкости и сбоя системы охлаждения.
Теперь вы знаете, почему масло пенится и как это можно устранить. Если в своей водительской практике вы сталкивались с подобным недугом и даже самостоятельно устранили его, напишите, пожалуйста, о своём опыте в комментариях.
Если при проверке уровня смазочного состава на щупе видны многочисленные пузырьки воздуха, необходимо как можно скорее выяснить причину вспенивания масла и устранить ее. Если игнорировать данную проблему, то последствия могут быть плачевными вплоть до выхода двигателя из строя без возможности восстановления. Любой водитель может выяснить, из-за чего появились пузырьки, если будет следовать простой инструкции.
Из-за усиления трения двигающихся элементов их износ вырастает в разы. Из-за этого ресурс двигателя очень сильно сокращается. В лучшем случае потребуется капитальный ремонт, в худшем – замена сильно изношенного агрегата.
Так как масло служит и для охлаждения многих внутренних деталей, при нарушении его свойств они начинают перегреваться. Самое главное, что это невозможно обнаружить, так как температура охлаждающей жидкости в норме и нет никаких признаков перегрева.
При недостатке смазки очень часто от трения начинает образовываться мелкая металлическая стружка. Со временем она забивает каналы смазочной системы, что приводит к тому, что двигатель выходит из строя, так как замена масла не избавит от стружки, поможет только разборка и промывка.
Опытные водители замечают изменения в работе мотора достаточно быстро, а вот начинающие и те, у кого нет опыта в ремонте, могут ездить достаточно долго. Это усугубляет проблему еще больше, так как негативное влияние на детали намного больше, что приводит к их сильному износу или выходу из строя.
Масло пенится всего по 3 причинам. В некоторых случаях проблему не составит труда устранить самостоятельно, в других придется обратиться к специалистам. Поэтому стоит изучить информацию, чтобы знать, почему в моторном масле образовалась пена.
Очень важно при проведении ремонтных работ правильно затягивать головку блока цилиндров. Для каждой модели есть своя схема, в которой строго прописан порядок закручивания болтов и усилие, которое необходимо прикладывать. Если провести работу неправильно, прокладку может пробить даже при первом запуске или через короткое время.
Еще одна причина – трещины в головке или блоке цилиндров. Этот вариант чаще всего спровоцирован перегревом силового агрегата либо сильным ударом. Выявить можно только после снятия верхней части. Если нет такого опыта, лучше поручить работу профессионалам.
Уровень ОЖ заметно снижается, а уровень масла поднимается выше максимальной отметки. Этот вариант характерен для ситуаций, когда повреждение прокладки или трещина в металле большая и в систему смазки попадает значительное количество охлаждающей жидкости.
Используйте народный способ определения антифриза в выхлопе. Если идет белый дым, нужно вначале прогреть двигатель до рабочей температуры, обычно хватает 5-10 минут. После этого один человек закрывает трубу листом белой бумаги, а второй нажимает на педаль газа на 5-7 секунд. Бумагу нужно положить в сухое место и дождаться высыхания. Если на ней остались жирные пятна, то это масло или остатки топлива, если никаких следов нет, то это охлаждающая жидкость.
Если в двигателе пузырится масло, причина может быть и в том, что использованы разные виды составов. Если они имеют разную основу или сильно различаются по характеристикам, то не смогут нормально перемешаться, в результате чего образуется пена. Основные причины таковы:
В двигателе использованы составы разного типа. Например, в минеральное масло добавили полусинтетику или синтетику и наоборот. Важно использовать ту же марку состава, чтобы в двигателе не произошло нежелательной реакции.
Было добавлено некачественное масло, не соответствующее заявленным характеристикам. Не стоит покупать состав для долива в сомнительных торговых точках, киосках у дороги и т. д. Лучше всего брать с запасом в магазине или на станции замены масла, чтобы использовать одинаковый вариант и исключить любые проблемы впоследствии.
При самостоятельной замене масла остатки старого состава смешались со свежим. В этом случае невозможно убрать всю отработку из полостей мотора, обычно внутри остается около литра или даже больше. Если используется вариант на другой основе или с характеристиками, сильно отличающимся от предыдущего состава, через день или чуть больше можно обнаружить пену в поддоне.
Не стоит упускать из вида вариант с некачественным маслом. Даже если старый состав полностью откачан из полостей, но залита низкокачественная смазка, которая не подходит по характеристикам, то может появиться пена или белесый налет. Важно использовать только ту продукцию, которая рекомендована производителем.
Еще одна причина того, что масло в двигателе вспенилось, – образование конденсата во внутренней части двигателя. Жидкость не смешивается с маслом, поэтому при работе двигателя внутри начинает образовываться пена, которая негативно влияет на работу смазочной системы. В первую очередь нужно разобраться, из-за чего появляется влага:
<noscript><img alt="Пена на щупе двигателя: Пена на масляном щупе | Хитрости Жизни" loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/octA65W6hhQ?feature=oembed»>
Длительный простой автомобиля. Если машину не используют в течение нескольких месяцев (в зимний период достаточно и нескольких недель), то в полостях появляется налет из мелких капель воды. Из-за этого при запуске мотора она скапливается в поддоне, что провоцирует образование пены. Нередко проблема проходит сама собой. Если влаги мало, она испаряется при нагревании двигателя. Но если воды много, то налет может покрыть большинство внутренних полостей смазочной системы.
Эксплуатация в условиях значительных перепадов температур. В процессе работы двигатель сильно нагревается и если ночью машина стоит на улице в морозы от -15 и ниже, то во внутренних полостях вначале образовывается конденсат. Из-за этого внутри может появиться пена. Обычно ее немного, но все равно стоит помнить о подобной проблеме.
В некоторых моделях при повреждении топливного насоса бензин может попадать в поддон. В этом случае пены может быть немного, но если понюхать щуп, то можно услышать отчетливый запах бензина. Кроме того, резко возрастет уровень смазки, обычно он намного выше допустимого максимума.

Если виной всему нарушение герметичности, то нужно снимать головку блока и проводить проверку. В этом случае стоит сразу купить прокладку, так как ее придется заменить в любом случае. После разборки очистить место стыковки элементов и проверить каждый из них на наличие трещин. Если повреждения обнаружены, деталь либо меняется, либо заваривается, если есть такая возможность. Из-за перегрева может нарушиться плоскость головки блока цилиндров. В этом случае ее отдают на шлифовку. Если виновата прокладка, то она просто заменяется, главное – правильно затянуть крепеж, соблюдая схему.
При использовании несовместимых масел необходимо залить новый состав, подобрав подходящий по каталогу. Но перед этим лучше всего провести дополнительную промывку двигателя и по возможности сделать продувку сжатым воздухом. Чем лучше внутренние полости будут очищены, тем меньше вероятность нарушения процесса смазки. Обычно после проведения описанных действий проблема исчезает, главное – не заливать разные масла впоследствии.
Что касается конденсата, то практически исключить его появление можно за счет правильного прогрева. В зимний период и после длительного простоя машины (от нескольких недель и более) необходимо нагревать двигатель до рабочей температуры. Если делать это постоянно, то излишки влаги будут испаряться и вода не попадет в поддон. Именно недостаточный прогрев чаще всего провоцирует скопление воды, так как она день за днем попадает в систему смазки.
Если вы недавно приобрели машину и не знаете, как давно залито масло и какой оно марки, лучше сразу заменить его. Это касается и соблюдения периодов замены, обычно это делается через 8-10 тысяч километров пробега. Но если автомобиль ездит мало, лучше менять смазочный состав на свежий не реже раза в год.
Если на щупе пенится масло, необходимо как можно быстрее разобраться с этим. Затем провести работу по устранению проблемы. Причем установку новой прокладки головки блока цилиндров и замену масла лучше поручить специалистам, так как они сделают работу намного быстрее и качественнее.
У начинающих автомобилистов, которые следят за двигателем своей машины, неизбежно возникают различные вопросы. Как показывает практика, особого внимания заслуживает моторное масло и система смазки ДВС. По этой причине многие интересуются, почему пенится масло в двигателе.
Это вполне закономерный вопрос, который возникает при обнаружении любых отклонений в работе силового агрегата. Итак, масло выполняет функцию смазки и охлаждения деталей двигателя. При образовании пены нарушается однородность этой жидкости. Как следствие, меняются такие характеристики, как вязкость, теплопроводность и, наконец, смазывающие свойства.
Как всегда, для решения возникающих проблем, необходимо вспомнить матчасть. В данном случае уместным будет разобраться в том, где именно в двигателе находится масло, какие еще жидкости циркулируют внутри ДВС и что может вызвать вспенивание смазочного материала.
Охлаждающая жидкость (вода или антифриз/тосол) заливается в расширительный бачок или радиатор. По патрубкам ОЖ поступает в специальные каналы в блоке двигателя – так называемая рубашку охлаждения. Во всех указанных местах охлаждающая жидкость находится постоянно, даже при выключенном моторе. Циркуляция осуществляется за счет водяного насоса (помпы).
Наиболее незначительная из них – пробой прокладки между головкой двигателя и блоком цилиндров. Чтобы устранить проблему придется снять головку и заменить прокладку. В более серьезных случаях антифриз может просачиваться сквозь трещины в блоке цилиндров или ГБЦ. Тут уже, возможно, придется менять весь корпус, так как качественно заварить трещину в чугуне или алюминии можно, но не всегда. Да и долговечность такого ремонта может оказаться невелика.
Однако прежде чем разбирать половину двигателя, стоит убедиться, действительно ли масло пенится от попавшей в него охлаждающей жидкости. Во-первых, стоит внимательно проверить саму жидкость: капельки масла в антифризе послужат подтверждением теории.
Несовместимость масла внутри двигателя и смазки, которую недавно долили по уровню. Речь идет о тех случаях, когда смешивают минеральные и синтетические масла. Дело в том, что они производятся разными способами. Их молекулы имеют не только разный состав, но и разные размеры.

Ответственный автомобилист обязательно проверяет уровень масла не реже одного раза в неделю или даже чаще. И если замечены характерные признаки того, что пенится масло в двигателе, тогда необходимо прекратить эксплуатацию ТС и срочно провести диагностику.
На начальном этапе сделать это можно своими силами, как было описано выше. Необходимо в обязательном порядке установить причину появления эмульсии и вспенивания смазки. В противном случае есть все шансы получить серьезные проблемы. В некторых случаях будет необходим капитальный ремонт ДВС.

Прогрев пару минут двигатель..на щупе при проверке уровня масла оказались мелкие пузырьки воздуха…:dn. Немного проехав до полного разогрева все исчезло. Тревогу бить??? Или простая замена масла поможет,тем более до 10-и штук осталось км.500. Причина не понятна 1117668068
Седня опять были пузырьки.. припарился чуток :bag. Минут через 15-ть проверил…все в норме . Может у всех так в мороз? Масло брал в Литве..во вполне солидном авто-торговом заведении..сертификат был мною изученigz. Масло в подробностях имеет такое название Kroon-oil Presteza LL 5W-30.
Многие автолюбители недоумевают, почему на их масляном щупе появляются пузыри. Масляный щуп используется для проверки уровня масла, чистоты и загрязнения масла в вашем автомобиле. Поскольку масло является источником жизненной силы вашего автомобиля, вы должны содержать его в чистоте и хорошем состоянии.
Пузырьки на масляном щупе являются признаком того, что с вашим автомобилем что-то не так. Масляный щуп с коричневыми пузырьками и линия уровня масла с пузырьками могут указывать на то, что из вашего двигателя в настоящее время вытекает вода или антифриз (или их смесь).
Кроме того, вы можете заметить, что масло на щупе или в масляном баке имеет коричневый или черный цвет. Таким образом, антифриз в вашем масле является одной из наиболее вероятных причин. Если вы обнаружите антифриз или охлаждающую жидкость в моторном масле, возможны разрыв прокладки головки блока цилиндров или сломанный блок.
Пальцем выньте масляный щуп и вытрите из него немного масла. Проведите большим пальцем по пальцу, чтобы удалить остатки. В моторном масле может присутствовать антифриз или охлаждающая жидкость, если остаток кажется немного липким.
Охлаждающая жидкость имеет отчетливый запах по сравнению с водой. Если масло молочного цвета, у вас может быть проблема с прокладкой или трещина в блоке, что позволит охлаждающей жидкости попасть в масляную систему двигателя, как было сказано ранее.
Двигатели внутреннего сгорания аналогичны насосам, использующим воздух. Другими словами, воздушная смесь должна перемещаться в камеру сгорания и из нее, чтобы тепло передавалось в движение. Воздух также будет вытесняться на нижние поверхности поршней или внутрь картера двигателя.
Можно снять масляный щуп при работающем двигателе. Из-за турбулентности в картере моторное масло будет пениться в результате смешивания масла с окружающим воздухом. Вы можете заметить пузырьки на щупе, что совершенно нормально, если вы используете незагрязненное моторное масло.
В какой-то степени да. За исключением пузырьков, образующихся при нормальном движении внутри картера, качественное моторное масло не должно пениться или иметь пузырьки. Для предотвращения пенообразования масло содержит антипенные компоненты.
Возможно загрязнение охлаждающей жидкости или антифриза, если вы видите пузырьки над линией уровня масла на щупе и на масляном фильтре. Возможно, из вашего двигателя вытекает вода или антифриз. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость в моторном масле, возможно, вам придется немедленно ее устранить.
Например, на маслоизмерительном щупе могут появляться пузырьки, а трансмиссия проскальзывает и включается медленно, если уровень ATF слишком низкий. Также возможно добавление воздуха во впуск жидкости масляного насоса. Возможна также разгерметизация масляной магистрали и утечка ATF в сальники и прокладки.
Необходимо отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости и устранить утечки ATF в трансмиссии. В качестве альтернативы вы можете посетить местный магазин трансмиссии, и в вашем щупе для измерения уровня трансмиссии есть пузырьки. В то время как на масляном щупе видны пузырьки, ATF чистая, а трансмиссия работает плавно, в другой сцене.
Смешивание трансмиссионных жидкостей, использование устаревшей ATF, неподходящий тип жидкости и превышение уровня трансмиссионной жидкости — все это вероятные причины этого. Промывка коробки передач — лучший способ решить проблему.
Если в коленчатом валу нет загрязнения, пузырьки могут быть вызваны турбулентностью в самом коленчатом валу. Крайне важно, чтобы вы связались с механиком как можно скорее, если у вас возникли какие-либо из этих проблем.
Вы заметили увеличение количества пузырьков на щупе для измерения уровня масла? Если да, то вы не одиноки! В наши дни пузырьки на щупе — обычное явление, и для этого есть веская причина. Поскольку цены на нефть падают и все больше людей обращаются к альтернативным источникам энергии, заправочные станции изо всех сил стараются не отставать.
Если вы видите пузырьки в масле после замены масла, ваш двигатель, вероятно, переполнен маслом. Переполнение двигателя может вызвать несколько проблем, в том числе чрезмерный расход масла, снижение производительности и риск возгорания. Если вы не уверены, что ваш двигатель был переполнен, лучше позвонить своему механику.
Если вы видите пузырьки воздуха в масле, это, вероятно, означает, что уровень масла в вашем двигателе слишком высок и пришло время долить поддон. Переполнение поддона может вызвать ряд проблем, в том числе снижение производительности двигателя, повышенный износ двигателя и даже потенциальный пожар.
Если в масле постоянно образуются пузырьки, вероятно, масло было переполнено и его необходимо заменить. Переполнение поддона может привести к ряду проблем, в том числе к низкому давлению масла, снижению производительности двигателя и снижению эффективности использования топлива.
Переполнение может быть вызвано несколькими факторами, включая неправильный уровень масла или чрезмерное использование масла. Когда вы заливаете в двигатель слишком много масла, двигателю становится трудно использовать правильное соотношение масла и воздуха, и это может привести к повреждению. Важно следить за уровнем масла и заменять масло, когда оно достигает необходимого уровня.
Кавитация возникает, когда в смеси нефти и газа образуются крошечные воздушные ячейки, которые разрушаются, образуя «пузырь». Загрязнение может быть вызвано грязью, пылью или другими посторонними частицами, попавшими в моторное масло.
Низкий уровень смазочного масла может быть вызван рядом факторов, включая масло низкого качества, чрезмерное использование или возраст. Чрезмерное возбуждение может быть вызвано несколькими причинами, в том числе плохой конструкцией или изготовлением двигателя, неправильной установкой или неправильным обращением с двигателем.
Это может быть эффективно, если вы можете поставить машину для мыльных пузырей близко к двигателю. Другой вариант — использовать пистолет для пены, который использует давление воздуха для создания пузырей. Это более эффективно, если у вас есть доступ к бензиновому или дизельному двигателю. Наконец, вы можете использовать насос для удаления пузырьков из моторного масла.
Если вы видите пузырьки на масляной крышке, возможно, масло перелилось через поддон. Это может быть признаком ряда проблем, включая переполненный двигатель, негерметичную коробку передач или изношенную опору двигателя.
Если из двигателя вытекает масло, важно принять меры и устранить проблему как можно скорее. Залейте немного масла в двигатель, пока его уровень не упадет на несколько дюймов ниже верхней части поддона, а затем затяните масляную крышку. Если двигатель все еще переполняется, вам может потребоваться заменить сальник.
Это может быть вызвано рядом причин, в том числе грязным сальником, изношенным или поврежденным масляным насосом или неправильно установленным масляным насосом. Если проблема не будет устранена, повреждение двигателя и даже выход из строя могут привести к повреждению двигателя.
Для проверки утечки масла необходимо вынуть щуп и тщательно очистить место, где он установлен. Затем используйте очиститель для труб, чтобы проверить наличие масла вокруг уплотнения двигателя. Если вы их обнаружите, вам нужно будет предпринять корректирующие действия, чтобы устранить утечку.
В щупе для измерения уровня моторного масла могут быть пузырьки воздуха , но не беспокойтесь – это, скорее всего, вызвано пенообразованием. Вспенивание – это естественный процесс, который возникает при смешивании масла и воды до определенной концентрации.
При смешивании масла и воды масло образует микроэмульсию, представляющую собой смесь капель масла и капель воды, удерживаемых вместе за счет их взаимного взаимодействия. Пузырь на щупе возникает в результате разрушения микроэмульсии и разделения масла и воды.
В большинстве случаев пузырьки в конечном итоге исчезают сами по себе, но если они не исчезают, вы можете попытаться удалить их с помощью очистителя щупа. Проверьте кончик масляного щупа и неисправность обратного клапана масляного фильтра
Если на щупе для измерения уровня масла появляются крошечные пузырьки, это может быть признаком того, что ваш двигатель не получает необходимой смазки. Пузырьки также могут быть признаком неисправности масляного фильтра. В любом случае, важно, чтобы ваш автомобиль обслуживался как можно скорее, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.
Существует несколько причин, по которым пузырьки могут появляться на щупе для измерения уровня масла. Наиболее распространенная причина заключается в том, что масло было загрязнено водой или другим веществом, что может привести к разрушению масла и образованию пузырьков.
Другая возможность заключается в том, что масло было сожжено, в результате чего на масле образовалась черная пленка, из-за которой также образуются пузыри. Наконец, если в масле мало смазки, будут образовываться пузырьки, когда масло пытается пройти мимо поршневых колец и зацепить коленчатый вал.
Если вам трудно увидеть масло на щупе, это может быть связано с тем, что вы используете недостаточное количество масла. Ознакомьтесь с инструкциями производителя, чтобы узнать, сколько масла рекомендуется для вашего конкретного автомобиля. Если вам все еще трудно увидеть масло, вы можете добавить больше масла, используя насос или щуп для автоматической коробки передач.
Может быть несколько причин, по которым масло не регистрируется на щупе. Одна из возможностей заключается в том, что у вас может быть мало масла, и вам нужно добавить в двигатель не менее одной кварты масла. Другая возможность заключается в том, что масло может быть грязным или забитым, и вам нужно будет отвезти автомобиль на сервисное обслуживание, чтобы очистить и проверить масло.
А пока можно попробовать прочистить масляный фильтр, сняв его и залив небольшое количество масла в камеру фильтра. После этого обязательно замените фильтр. Если проблема не устранена, возможно, вам потребуется заменить двигатель.
Еще одна возможная причина появления пузырьков воздуха на щупе — утечка в системе. Это может быть вызвано трещиной в линии подачи жидкости, ослабленной прокладкой или неисправным клапаном. Чтобы обнаружить и устранить утечку такого типа, вам нужно будет доставить автомобиль к механику.
Если вы заметили мутное масло на щупе, а из автомобиля вытекает охлаждающая жидкость, велика вероятность того, что двигатель перегорел. Когда это происходит, масло вытесняется из двигателя охлаждающей жидкостью, и оно часто выглядит как жидкость молочного цвета.
Если пузыри большие и не исчезают, они могут указывать на проблему с двигателем, которую необходимо устранить. Проблема может быть устранена путем замены только датчика уровня масла в некоторых случаях. В других случаях может потребоваться более инвазивный ремонт.
Поскольку цены на нефть падают и все больше людей обращаются к альтернативным источникам энергии, заправочные станции изо всех сил стараются не отставать. Вместо повышения цен некоторые станции прибегают к радикальным мерам, чтобы остаться на плаву, включая добавление пузырей в нефть.
Если вы видите пузырьки в масле после замены масла, ваш двигатель, вероятно, переполнен маслом. Переполнение двигателя может вызвать ряд проблем, в том числе чрезмерный расход масла, снижение производительности и риск возгорания. Если вы не уверены, что ваш двигатель был переполнен, лучше позвонить своему механику. Кит здесь другой чек здесь.
Сообщество автомобильного разговора
iag360_141684 28 сентября 2018 г., 19:06
#1
Это нормально? Они супер крошечные. Я проверял, когда машина была прогрета и работала. На другой своей машине я такого не видел. Это нормально? Около 200 миль назад я добавлял морскую пену в масло… 2004 Kia amanti
VOLVO-V70 28 сентября 2018 г. , 19:17
#2
iag360_141684:
Проверил на прогретой машине.
Во-первых, масло так не проверяют. Лучше всего перед тем, как завести автомобиль в течение дня. При проверке на заправочной станции подождите, пока вы не закончите заправку, чтобы масло могло слиться обратно, чтобы дать хорошие показания.
Проверьте правильно и посмотрите, остались ли пузырьки.
1 Нравится
iag360_141684 28 сентября 2018 г., 19:18
#3
Я думал, вы должны были проверить, пока машина работает, потому что она расширяется или что-то в этом роде? Разве это не правда?
ВОЛЬВО-В70 28 сентября 2018 г. , 19:20
#4
Я только что рассказал вам, как проверить масло. Выполните поиск в Google, чтобы убедиться, что это правильно. Расширьте что ли, кто бы вам это ни сказал, больше ни о чем не спрашивайте.
1 Нравится
VOLVO-V70 28 сентября 2018 г., 19:36
#5
iag360_141684:
Я думал, что вы должны были проверить, пока машина работает
Еще одна вещь для вас, чтобы подумать. Почему проверка уровня масла при работающем двигателе с вращающимися лопастями вентилятора и ремнями, которые могут захватить вас за руку или одежду и серьезно вас травмировать, когда-либо была хорошей идеей.
1 Нравится
анон86613489 28 сентября 2018 г. , 20:06
#6
VOLVO_V70:
Я только что рассказал вам, как проверить масло. Выполните поиск в Google, чтобы убедиться, что это правильно. Расширьте что ли, кто бы вам это ни сказал, больше ни о чем не спрашивайте.
VOLVO_V70:
Еще одна вещь для вас, чтобы подумать. Почему проверка уровня масла при работающем двигателе с вращающимися лопастями вентилятора и ремнями, которые могут захватить вас за руку или одежду и серьезно вас травмировать, когда-либо была хорошей идеей.
Пожалуйста, простите VOLVO_V70 за эти ответы. Должно быть, у него плохой день.
На этом форуме есть много других хороших парней — и, может быть, несколько хороших женщин.
Нет, уровень масла при работающем двигателе проверять нельзя. В этой ситуации вы не сможете получить стабильные показания щупа, потому что, когда двигатель работает, масло разбрызгивается в двигателе.
Правильный способ сделать это либо утром перед тем, как Вы отправитесь на работу (после того, как машина будет заглушена на ночь), либо после заправки, чтобы масло успело осесть в масляном поддоне (дайте ему не менее 5 минут). сделать так)
Расширение — это не то, о чем Вам следует беспокоиться, если Вы не водите Freightliner с 10 галлонами масла в двигателе.
3 Likes
Свалка-Джон 28 сентября 2018 г., 20:21
#7
Вы, наверное, запутались с проверкой трансмиссионной жидкости. Большинство автоматических трансмиссий необходимо проверять на стоянке или на холостом ходу. Масло, просто проверяйте на выключенной машине.
здравый смысл-ответ 28 сентября 2018 г. , 21:19
#8
iag360_141684:
Крошечные пузырьки на масляном щупе?
Это нормально? Они супер крошечные. Я проверял, когда машина была прогрета и работала. На другой своей машине я такого не видел. Это нормально? Около 200 миль назад я добавлял морскую пену в масло… Kia amanti
2004 года выпуска.
Вы проверяете моторное масло?
…ИЛИ…
Вы проверяете масло (жидкость) автоматической коробки передач?

CSA
1 Нравится
Шанония 28 сентября 2018 г., 21:24
#9
Проверка уровня моторного масла в автомобилях всегда производится при выключенном двигателе и по крайней мере через несколько минут после его работы.
Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач может быть более сложной. См. руководство пользователя. IIRC может включать в себя прогрев, затем остановку, затем перевод рычага переключения передач в каждое положение на некоторое время, затем выключение двигателя или нет, и ожидание или нет. Смотрите инструкцию к вашему автомобилю.
iag360_141684 29 сентября 2018 г., 2:51
#10
Да, это масло, я не настолько невежда, но я обязательно проверю масло, прежде чем заводить машину сейчас
Nevada_545 29 сентября 2018 г., 3:26
#11
В руководствах по эксплуатации обычно рекомендуется проверять масло при нормальной рабочей температуре через 5-10 минут после выключения двигателя.
При прогретом двигателе учитывается тепловое расширение. После ночного простоя могут быть аномально высокие показания масла, которое слилось из верхних частей двигателя, вы хотите, чтобы показания уровня масла были близки к условиям эксплуатации, а не к припаркованному транспортному средству.
радоджеван2 29 сентября 2018 г., 4:43
#12
Как только вы ознакомитесь с использованием масла, у вас будет некоторое представление о том, как вы хотите его проверять или нет. Холод безопаснее, но горячее можно. Щупы имеют безопасную зону. Если масло не близко к нижней части этой полной зоны, я не буду доливать масло. Если я дома и мне удобно, я подожду, пока все остынет, если буду доливать масло. Проверка горячим или холодным не должна вызывать споров о том, как это должно быть сделано.
Когда проверять масло? LOL применяется здесь!
Я должен задать больше вопросов. Потребовалось десять секунд, чтобы найти вопросительный знак.
cваткин 29 сентября 2018 г., 13:31
№13
Да, я видел такое, если вынуть щуп сразу после того, как заглушишь машину.
Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что Seafoam больше похож на флеш. Я бы с таким в картере далеко не уехал. На самом деле, я, как известно, давал ему постоять 10 минут, оставлял его на ночь, давал ему поработать 10 минут, а затем сливал его. Я замечаю, что масло выглядит более грязным, чем обычно, даже в двигателях, где масло было заменено вовремя, особенно с обычным маслом.
Драйвер постоянного тока 29 сентября 2018 г. , 14:00
№14
cwatkin:
Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что Seafoam больше похож на флеш. Я бы с таким в картере
вообще далеко не ездил
+1
В нескольких случаях, когда я использовал Seafoam в масле, я сливал его примерно через 30 минут работы. Это не смазка, поэтому оставлять ее на 200 миль было не очень хорошей идеей со стороны OP.
cваткин 29 сентября 2018 г., 14:02
№15
Именно так я и думал! Это очиститель, а не смазка. Я оставил свой на ночь, чтобы он мог впитаться в любые отложения, снова зажег его, чтобы что-то сломать, а затем слил масло для плановой замены масла/фильтра.
cваткин 29 сентября 2018 г., 14:04
№16
Другое дело, что я видел несколько реальных страшилок от людей, которые использовали это в сильно запущенном/залитом двигателе. Морская пена является очень хорошим очистителем и вырывает всю грязь сразу, закупоривая масляные каналы и причиняя серьезный вред.
Более щадящая промывка — это масло Marvel Mystery Oil, которое, как я понимаю, в основном представляет собой керосин. У меня нет проблем с запуском Seafoam на движке, о котором заботились, но я бы выбрал MMO, если есть очевидная проблема с отложениями.
Пузырьки на масляном щупе? Вот почему
Вы когда-нибудь замечали пузырьки на масляном щупе? Если да, то вы не одиноки; это удивительно распространенная проблема, с которой каждый год приходится сталкиваться многим автовладельцам.
Хорошей новостью является то, что в большинстве случаев не нужно беспокоиться о появлении пузырьков на используемом вами щупе для измерения уровня масла.
В этой статье речь пойдет о причинах появления пузырьков на щупе для измерения уровня масла, а также о том, небезопасно ли это.
Почему на масляном щупе есть пузырьки?
Если вы заметили пузырьки на щупе для измерения уровня масла, вам, вероятно, интересно, что они означают. Ваш двигатель перегревается? В вашей машине мало масла?
Также читайте: Можно ли заменить масляный фильтр без замены масла?
Если вы хотите сохранить свой автомобиль в хорошем рабочем состоянии и предотвратить дорогостоящий ремонт из-за пузырьков воздуха, вам необходимо знать, почему они образуются.
Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных причин.
Холодный климат
Моторное масло вашего автомобиля проходит через лабиринт узких проходов, прежде чем попасть в масляный поддон.
Пузырьки воздуха образуются каждый раз, когда масло делает это. В нормальную погоду пузыри лопались бы в известной точке.
Наоборот, если масло холодное, пузырьки имеют тенденцию становиться пеной , потому что они захвачены низкой температурой масла .
В результате того, что масло не может достичь температуры, комфортной для вождения в холодную погоду, пузырьки начинают пениться.
Перелив поддона
Переполнение поддона может быть виноват, если вы обнаружите, что ваше масло пузырится, но цвет совсем не изменился.
Вспенивание масла и аэрация кривошипа в этом случае могут привести к значительному повреждению двигателя.
Утечка и загрязнение
Загрязнение водой или охлаждающей жидкостью может быть причиной более светлых пузырьков или пены.
Проблема с двигателем, подобная этой, может быть вызвана просто неплотностью прокладки головки или трещиной в блоке.
Это может указывать на то, что система охлаждения потеря воды через прокладку негерметичность если вы заметили густую белую пену на щупе.
Пузыри на масляном щупе — это плохо?
ДА, но только до определенной степени.
Высококачественное моторное масло НЕ должно пениться и не должно иметь пузырей, за исключением пузырей, образующихся при регулярном движении внутри картера.
Противопенные присадки используются в масле для предотвращения образования пены.
Лучше всего слить масло из бака, а затем снова наполнить его.
Читайте также: Новый генератор, но лампочки все еще мерцают?
Даже механика — альтернатива, если она вам больше по душе.
Могут ли быть пузыри на щупе после замены масла?
Двигатели внутреннего сгорания аналогичны воздушным насосам в том, что они используют воздух в качестве источника энергии.
Это означает, что для превращения тепла в движение камера сгорания должна быть заполнена воздушной смесью и освобождена от нее.
На нижних поверхностях поршней или в картере двигателя воздух будет вытесняться движением поршней. Этот шум создается при вращении коленчатого вала.
Поршни и шатуны могут двигаться только в одном направлении. Другими словами, атмосфера в картере бушует.
Маслоизмерительный щуп можно вынуть при работающем двигателе. Масло в двигателе пенится из-за смешивания масла с воздухом в картере из-за турбулентности.
На щупе могут появляться пузырьки, что совершенно нормально, если вы используете чистое моторное масло.
В результате пузырьки на масляном щупе в некоторых случаях могут указывать не только на турбулентность в картере. Осмотр автомобиля в этом случае просто необходим.
https://www.youtube.com/watch?v=H9-YT9RiM84Видео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: Как проверить масломерный щуп и моторное масло – ПРОСТО (https://www.youtube.com/watch ?v=H9-YT9RiM84)
Вывод
Несколько автомобилистов сообщали, что видели пузырьки на масляных щупах своих автомобилей, и это проблема.
Водители задавались вопросом о возможных причинах появления пузырей на масляных щупах и придумывали возможные решения проблемы.
Если в коленчатом валу нет загрязнений, то пузырьки могут создаваться завихрениями, естественным образом возникающими в коленчатом валу.
Если у вас возникли какие-либо из этих проблем, вам обязательно нужно как можно скорее связаться с механиком.
Почему на щупе коробки передач пузыри?
Это происходит из-за попадания воздуха в жидкость. Например, воздух может попасть в фильтр внутри поддона трансмиссии или попасть в него, если жидкости слишком мало или слишком много.
Почему я не вижу масла на щупе?
Если щуп не показывает масла, уровень масла в двигателе низкий. Убедитесь, что в этом случае щуп не загрязняется из-за утечек или других проблем.
Что это значит? (Пояснение!)
Хэнк Браун 3 октября 2021 г.
Категории Автомобили
Многим автолюбителям интересно, почему на их масляном щупе появляются пузыри. Масляный щуп используется для проверки уровня масла, а также его чистоты и загрязнения. Очень важно убедиться, что ваше масло хорошее и все еще в хорошем состоянии, потому что масло — это кровь вашего автомобиля.
Чтобы проверить состояние и состояние вашего масла, вам необходимо иметь маслоизмерительный щуп и использовать его для проверки. Если вы в настоящее время проверяли уровень масла с помощью масляного щупа и заметили пузырьки на масляном щупе, вам может быть любопытно и беспокоит, почему там пузырьки.
Если вы хотите узнать больше о возможных причинах появления пузырей на щупе для измерения уровня масла, эта статья определенно для вас. Продолжайте читать для просветления.
Содержание
Почему на масляном щупе появляются пузырьки?
Если вы заметили пузыри на масляном щупе, для этого должна быть причина. Например, если на масляном щупе есть коричневые пузырьки, и вы видите несколько пузырьков на линии уровня масла, это может указывать на наличие воды или охлаждающей жидкости (антифриза), которая в настоящее время протекает в вашем двигателе.
Вы также можете заметить, что масло в масляном щупе или в масляном баке имеет коричневый или черный цвет. Так что одна из наиболее вероятных причин — это антифриз в вашем масле. Если в вашем моторном масле есть антифриз или охлаждающая жидкость, возможно, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров или треснул блок.
Если вы хотите что-то сделать, вы можете вынуть маслоизмерительный щуп, а затем стереть немного масла со щупа пальцем. Затем, с остатком на пальце, разотрите его большим пальцем. Если вы чувствуете, что остаток немного липкий, в моторном масле может быть антифриз или охлаждающая жидкость.
В этом случае вам необходимо как можно скорее проверить свой автомобиль. Вы также можете сначала почувствовать запах пузырьков. Некоторые люди хотят сначала устранить, если пузырьки создаются водой или охлаждающей жидкостью.
Охлаждающая жидкость будет иметь очень специфический запах по сравнению с водой. Проверьте, не помутнело ли масло, потому что, как уже упоминалось, у вас может быть проблема с прокладкой или может быть поломка в блоке, и это освободит путь охлаждающей жидкости в масляную систему двигателя.
Пузыри на щупе после замены масла: все в порядке?
Двигатель внутреннего сгорания подобен воздушному насосу. Это означает, что он будет перемещать воздушную смесь в камеру сгорания и из камеры сгорания, что является неотъемлемой частью перевода тепла в движение. Но воздух также будет перемещаться на нижнюю сторону поршней или внутрь картера двигателя.
Это связано с тем, что коленчатый вал вращается. То же самое делают и шатуны, а поршни толкаются в одном направлении. Проще говоря, жизнь и окружающая среда внутри картера очень бурлит.
Вы можете проверить, вынете ли вы маслоизмерительный щуп при работающем двигателе. И из-за этой турбулентной среды внутри картера моторное масло станет немного пенистым, потому что оно каким-то образом смешается. Так что в вашем щупе могут быть пузырьки, что можно считать нормальным, если мы говорим об обычном моторном масле без примесей.
Однако бывают случаи, когда наличие пузырьков в масляном щупе означает не просто наличие турбулентной атмосферы внутри картера. При таком сценарии необходимо проверить транспортное средство.
Пузыри на щупе — это плохо?
Ну, это зависит. Качественное моторное масло не должно пениться и иметь пузыри, за исключением пузырей, образующихся при регулярном движении внутри картера. Масло также имеет антипенные присадки, которые предотвращают пенообразование масла.
Если в моторном масле появились пузыри и обесцвечивание, то может быть перелив с вашей глыбой. Если в масле есть пузырьки, оно может сильно повредиться.
С другой стороны, если пена или пузырьки легкие, возможно, имеется загрязнение водой или охлаждающей жидкостью. Причиной этого, как уже упоминалось, является утечка на головке прокладки и трещина в блоке цилиндров.
Решение состоит в том, чтобы слить масло из бака и снова наполнить его. При желании можно даже посетить механика.
Почему на щупе коробки передач появляются пузыри?
Если на масле и маслоизмерительном щупе выше линии уровня появляются пузырьки, это может быть связано с загрязнением охлаждающей жидкости или антифриза. В двигатель может попасть вода или антифриз. Если в вашем моторном масле обнаружена охлаждающая жидкость, вам может потребоваться немедленный ремонт.
Таким образом, если симптомом являются пузыри на масляном щупе, а трансмиссия включается и медленно проскальзывает, возможно, уровень ATF недостаточен. Масляный насос может также всасывать жидкость с некоторым количеством воздуха. Также может быть разгерметизация маслопровода, а также утечка ATF в сальники и прокладки.
Необходимо отрегулировать уровень жидкости и проверить блок трансмиссии на наличие утечек ATF. Вы также можете посетить местный магазин трансмиссии, и на щупе вашей трансмиссии есть пузырьки. Также есть одна сцена, где на масляном щупе есть пузыри, но ATF чистая, а коробка передач работает и включается плавно.
Некоторые из возможных причин этого являются результатом смешивания различных трансмиссионных жидкостей, использования старой ATF, использования неподходящего типа жидкости и превышения уровня трансмиссионной жидкости. Решение состоит в том, чтобы выполнить промывку трансмиссии в местном магазине трансмиссии.
Резюме
Итак, есть водители, у которых на масляных щупах появляются пузырьки. Водители автомобилей думали о возможных причинах этих пузырей, и они думали о том, как исправить пузыри на масляном щупе.
Если нет загрязнения, то пузырьки могут быть из-за турбулентной среды внутри коленчатого вала. Однако некоторые причины могут быть опасными, поэтому вам нужно сразу обратиться к механику.
Читайте также:
Как починить Hyper Flash без резистора?
Нужно ли глушить машину при заправке?
Сколько времени нужно, чтобы автомобиль остыл?
Ресурсы
Изображение предоставлено Canva
Масляная крышка мутная, а щуп нет и охлаждающая жидкость…
Масляная крышка мутная, а щуп нет и охлаждающая жидкость…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Джеймс
на 10 января 2017 г.
Сегодня я проверил масло, и крышка молочно-белого цвета, что наводит меня на мысль, что это прокладка головки блока цилиндров. При проверке щупа он имеет нормальный цвет масла, а при снятии крышки радиатора, чтобы проверить наличие пузырьков, он имеет нормальный цвет охлаждающей жидкости без пузырьков. Пожалуйста, порекомендуйте.
Спасибо,
Моя машина проехала 160000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.
Утечка охлаждающей жидкости Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Кевин Гейнер
Автомеханик
35 лет опыта
Изменение цвета, вероятно, является следствием попадания влаги в масло на поверхность крышки. Обычно в двигателе может образовываться определенное количество конденсата, например, при изменении погодных условий или если двигатель некоторое время не используется. Если область обесцвечивания ограничена крышкой и вы не испытываете КАКОЙ-ЛИБО потери охлаждающей жидкости или белого пара в выхлопе после прогрева двигателя, то нет никаких проблем, на которые стоит обратить внимание. Однако, если вы теряете охлаждающую жидкость, особенно при подозрении на внутреннюю утечку, то этот вопрос следует изучить, например, с помощью проверки давления в системе охлаждения. Если вы подозреваете утечку, рекомендуемым сервисом является диагностика утечки системы охлаждения.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как выбрать телефон, который использует Uconnect?
Система Uconnect может выполнять сопряжение с семью различными мобильными телефонами. Когда вы соединяете систему с телефоном, вы должны установить приоритет телефона, чтобы система знала, какое мобильное устройство использовать, если несколько устройств…
Как использовать кондиционер?
Когда на улице жара, в Accord хочется прохлады и комфорта. Кондиционер предназначен именно для этого. Пользоваться им легко – достаточно выполнить следующие действия: Включите кондиционер, нажав любую кнопку…
Проблема с лампочкой подушки безопасности.
Распространенная причина, по которой загораются индикаторы подушек безопасности, связана с тем, что что-то мешает переключателю ремня безопасности — датчику, который определяет, правильно ли пристегнут ремень. Если бы в ремне ничего не было, я бы…
Как отрегулировать зеркало заднего вида?
Каждый раз, когда вы едете, вы должны регулировать зеркало заднего вида. Зеркало заднего вида — важная функция безопасности, позволяющая видеть, какие автомобили едут позади вас. Чтобы отрегулировать зеркало заднего вида, измените угол наклона рукой…
Шум трения/вибрации в передней части
Здравствуйте. Из того, что вы описываете, может показаться, что ваша шина может соприкасаться с чем-то и вызывать шум и вибрацию. Шумы может быть трудно диагностировать, не управляя автомобилем, однако, если вы определили, какое колесо…
Как устранить диапазон цепи датчика VVT/датчика положения распределительного вала. Проблема с производительностью моей Toyota Vitz.
Привет. Похоже, датчик изменения фаз газораспределения (VVT) работает неправильно. Проверьте жгут проводов к VVT и убедитесь, что он подсоединен. Если жгут в порядке, то снять жгут и снять ВВТ…
Стойки или компрессионные стержни Может быть??? Инфинити G35 2005 года
Здравствуйте! Учитывая ваш пробег, ваши передние стойки и опорные плиты стоек, скорее всего, являются кандидатами на шум подвески (https://www. yourmechanic.com/question/suspension-up-front-makes-a-ton). -шум-скрипы) вы описываете. В более холодную погоду шум при повороте будет громче (или «скрипеть»). Имея помощника, «качающего» каждую сторону…
Какая минимальная толщина задних тормозных дисков на Cadillac SRX 2004 года?
Здравствуйте, спасибо, что написали. Минимальная толщина тормозного диска должна быть указана на самом диске по направлению к центру за пределами тормозной поверхности. Он будет варьироваться в зависимости от того, какие роторы были установлены на транспортном средстве….
Неэффективность использования топлива
Чтобы проверить расход топлива, вам необходимо полностью заправить топливный бак и обнулить показания счетчика пройденного пути и управлять автомобилем, пока вы не воспользуетесь не менее половины бака топлива, а затем заправить бак и…
Статьи по Теме
Руководство покупателя Chevrolet Cruze 2012
До последних нескольких лет Toyota Corolla и Honda Civic были королями компактных автомобилей, и у отечественных производителей почти не было конкурентов для них.
No related posts.

Тип основы масла	Пробег до замены, км
Минеральное	25 000
Синтетика и полусинтетика	50 000