Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Содержание

Какие моторы используют на мотоциклах?


Я не буду мучить вас верхне- и нижнеклапанными схемами, рассказывать про механизмы газораспределения и балансирные валы, двух- и четырехтактные схемы работы, а просто расскажу об основных типах двигателей, которые сегодня применяют на мотоциклах. Надеюсь, что получится просто и доступно!


Самый простой одноцилиндровый двигатель. Не самый мощный и не самый тяговитый, к тому же довольно шумный и сильно вибрирующий. Поэтому чаще всего сегодня такие моторы ставят на кроссовые мотоциклы.


Например, Yamaha YZ 250 F (на фото). Это сугубо специализированное транспортное средство, не предназначенное для поездок по дорогам общего пользования. Скорее даже спортивный снаряд, чем просто мотоцикл. В этом классе не принято даже говорить о комфорте. Главное — высокий спортивный результат. А для него мотоцикл должен быть максимально легким и с компактным мотором — иначе не удастся обеспечить большой дорожный просвет, а значит и проходимость на бездорожье.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad


Двухцилиндровый мотор. Это уже вполне себе универсальный агрегат, который можно встретить практически на любом типе мотоциклов. Вибраций уже значительно меньше, а мощность больше. Рабочий объем вполне может доходить до 800 «кубиков». А это, между прочим, уже почти литр!


Вот, например, легкий туристический эндуро от компании BMW — модель F 800 GS (его часто называют «маленький гусь»). На нем стоит практически такой же, как и на фотографии выше, двухцилиндровый мотор. Кстати, у этого мотоцикла есть и одноплатформенный «брат-близнец» — городской байк F 800 R, тоже оснащенный таким же двигателем.


Идем дальше. Количество цилиндров прибавляется и здесь их уже три. Обратите внимание, как и в предыдущем случае, они расположены в один ряд. Поэтому такие моторы называют «рядными».
Некогда трехцилиндровая схема считалась довольно экзотической, а сейчас она все больше и больше набирает популярность. И в первую очередь, благодаря возможности получить больший рабочий объем (и соответсвенно большую мощность), сохранив довольно компактные размеры агрегата.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad


Очень удачно такие моторы прижились, например, на Ямаховских городских моделях со спортивными задатками. На фото Yamaha FZ-09 прошлого модельного года. Ее трехцилиндровый 850-кубовый мотор выдает уже более 100 л.с. Упаковать этот мотоцикл в пластиковые обтекатели и получится довольно приличный спортбайк!


Но чаще всего для самых быстрых и самых мощных спортбайков используют все же четырехцилиндровые моторы. Здесь уже и рабочие объемы стремятся к литру, и мощность порой вплотную подбирается к отметке 200 л.с.


Вот, легендарная Yamaha R1 прошлого поколения — очень мощный и очень быстрый мотоцикл класса «суперспорт». Четыре цилиндра, объем — один литр, мощность 180 «лошадей».


Ни одного пятицилиндрового мотоциклетного мотора мне что-то на ум не приходит, поэтому перейдем к рядной «шестерке». Шесть цилиндров в ряд, да еще расположеных, как и у всех рядных двигателей, поперек мотоцикла — это впечатляет! Характеристики такого мотора уже вполне автомобильные: объем 1600 куб.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad см. и мощность более 160 сил. Понятно, что такой агрегат может быть установлен только на какой-нибудь огромный мотоцикл.


Например, на BMW K 1600 GT — большой туристический мотоцикл, предназначенный для очень дальних прохватов по хорошим европейским дорогам. Здесь использование сложной в реализации шестицилиндровый схемы было вызвано прежде всего желанием получить огромный крутящий момент при очень низких паразитных шумах и вибрациях. Получилось. Любой инженер знает, что рядные «шестерки» — самые сбалансированные двигатели!


Идти дальше вширь уже некуда, поэтому от «рядных» схем построения двигателя перейдем к более редким и, на мой взгляд, более интересным конструкторским решениям. На картинке фирменный оппозит от компании BMW.


Именно такими моторами баварцы когда-то и прославились. Цилиндры расположены здесь параллельно и торчат в обе стороны мотоцикла. Поршни в них ходят в разные стороны, как перчатки боксеров на ринге. Поэтому такие моторы часто называют «боксЕрами».Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Главное преимущество такой схемы, это ее доскональная проработанность и, можно сказать, вылизанность до блеска. У BMW первые мотоциклы с такими моторами появились еще до войны!


Пожалуй, самый знаменитый мотоцикл с таким мотором, это «гусь» — большой туристический эндуро BMW R 1200 GS. На таком можно ездить хоть по городу, хоть на «Дакар», хоть в кругосветку! Но в модельной гамме баварцев есть и городские мотоциклы с в точности таким же двигателем. Кстати, по такой же схеме построен мотор и нашего родного отечественного «Урала». И это не удивительно — за его основу когда-то был взят старый, еще довоенный баварский агрегат.


Вот, добрались и до первой экзотики! Если взять оппозит от BMW и «наклонить» его цилиндры немного вверх, то получится V-образный двухцилиндровый мотор.


Из крупных мотопроизводителей сегодня такие использует только итальянская компания Moto Guzzi. Я не знаю почему, даже не спрашивайте. Традиция, наверное. На мой взгляд у такого мотора только одно единственное преимущество перед оппозитником — за счет повернутых вверх цилиндров он получается немного (но не принципиально) уже.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad А небольшая ширина — довольно важное качество для мотоцикла. Зато с непривычки можно легко обжечь ногу о раскаленный цилиндр!


Представьте: берем поперечный двигатель от Moto Guzzi и поворачиваем его вдоль мотоцикла, потом сводим цилиндры поближе, уменьшая угол между ними и… Получаем классический харлеевский V-Twin! Мотор на фото, кстати, не чисто харлеевский, а тюнинговый, производства известной компании S&S. Но сути дела это не меняет.


Двухцилиндровыми V-образными двигателями такого типа оснащаются практически все модели от Harley-Davidson! И, кстати, от большинства его прямых конкурентов — тоже. На фото Harley-Davidson Fat Boy (семейство Softail). Его мотор при рабочем объеме 1,6 л. выдает всего 80-85 лошадиных сил. Немного, зато крутящий момент получается как у паровоза. Поэтому американцы и не хотят отказываться от этой, по большому счету устаревшей схемы.


И снова представьте: берем харлеевский V-Twin, немного разводим его цилиндры в стороны и слегка наклоняем вперед.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Получаем так называемый L-образный мотор — фамильная черта итальянских мотоциклов Ducati.


Мотор, который изображен на верхнем фото, устанавливается на супербайк Ducati 899 Panigale. Это уже не харлеевский допотопный агрегат! При меньшем рабочем объеме — «всего» 898 куб. см. его мощность переваливает за 150 л.с. Правда, под пластиковыми обтекателями здесь не виден сам мотор, поэтому вот вам еще один Ducati с аналогичным двигателем:


Это, на всякий случай, Ducati Monster 821.


Еще не пересытились экзотикой? И правда, чего только не придумают инженеры! Вот, например, они могут взять типичный V-образный мотор, точнее — два мотора, и поставить их рядом, объединив в один. Пугающе выглядит?


А едет еще страшнее! Это четырехцилиндровый V-образный двигатель великого и ужасного Yamaha V-Max. Объем — 1 700 «кубиков» и мощность — 200 лошадей. Только вдумайтесь — двести!


И напоследок, приведу самую, наверное, редкую схему построения мотоциклетного двигателя, которую сегодня использует только один единственный производитель.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Это оппозитная… «шестерка», цилиндры которой лежат горизонтально — три вправо и три влево. До такого додумались инженеры компании Honda.


Такой мотор ставится на их знаменитый круизе Honda Gold Wing. Огромный крутящий момент и довольно скромная для такого объема (1800 куб. см.) мощность — 120 л.с. Зато двигатель получился практически плоским и центр тяжести мотоцикла очень низким. За счет этого «Голда» приобрела просто феноменальную устойчивость.


Чуть не забыл. А что же, вы спросите, «почти мотоциклы» — скутеры? Вот, вверху типичный скутеры мотор. Одноцилиндровый с лежащим почти горизонтально и направленным вперед цилиндром.


Двигатели такого типа могут ставиться как на самые простые скутеры, на которых ездят только пионеры и пенсионеры, так и на более продвинутые модели, уважительно именуемые максискутерами (на фото). Как правило, рабочий объем таких моторов начинается от 50 см. куб. и заканчивается где-то в районе 250-ти. Все что больше, обычно (но не всегда) уже двухцилиндровое.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Шестицилиндровые мотоциклы — журнал За рулем

Больше, толще, круче… Сколько ни убеждай в пользе умеренности, а большие цифры завораживают. Может быть, сама по себе цифра «6» — не такая уж и величина, но вот если это число цилиндров у мотоциклетного двигателя…

000_moto_0111_068

Первый в мире серийный шестицилиндровый мотоцикл — Benelli 750 Sei.

Первый в мире серийный шестицилиндровый мотоцикл — Benelli 750 Sei.

Среди всех возможных вариантов компоновки ДВС рядная «шестерка» отличается уникальной уравновешенностью: полностью сбалансированы все силы и моменты инерции. Не зря же ее выбирали производители роскошных автомобилей, от Rolls-Royce 40/50 Siver Ghost до Mercedes-Benz 300 Adenauer, и перешли на более многоцилиндровые моторы они в основном из соображений престижа. Именно к рядной «шестерке» относится легендарный фокус со стоящей на ребре монеткой — даже когда водитель газует.

Впрочем, из-за своих габаритов такой двигатель долго казался совершенно неприемлемым для мотоцикла.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad А когда создатели двухколесных машин наконец обратили на него свое благосклонное внимание, то привлекла их отнюдь не плавность работы: инженеры шли на увеличение числа цилиндров в стремлении выжать максимум из гоночных моторов (за счет снижения инерции деталей, что позволяет форсировать двигатель по оборотам). Первыми опробовали рядную «шестерку» конструкторы итальянской компании MV Agusta еще в 1957 году. Правда, дальше экспериментов они не пошли: хотя шестицилиндровую «пятисотку» и удалось раскрутить аж до 13 800 об/мин, решающих преимуществ перед отработанными «четверками» она не показала.

А вот японские инженеры оказались настойчивее. В 1964 году они начали работу над 250-кубовой (!) «шестеркой» Honda RC164. А в 1966 и 1967 годах Майкл Хейлвуд на усовершенствованной версии RC166 стал чемпионом мира. Кстати, та машина выдавала свои 60 л.с. при фантастических 18 000 об/мин, а рабочий диапазон оказался столь узок, что пришлось поставить семиступенчатую коробку передач.

В конце 60-х ФИМ наложила вето на гоночные моторы с числом цилиндров более четырех — дескать, более многоцилиндровые моторы никогда не найдут применения на серийных машинах.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Но нашелся человек, со спортивными чиновниками не согласный. Звали его Алеccандро де Томазо, и был он потомком итальянцев, некогда эмигрировавших в Аргентину и успешно там занявшихся разведением скота (а, собственно, чем еще можно успешно в Аргентине заниматься?). Алеccандро же вернулся на историческую родину и на деньги папаши-скотовода стал вовсю развлекаться: гулять с купеческим размахом, приударять за красивыми женщинами и гоняться на спортивных автомобилях. Последнее его и зацепило, да так, что он занялся строительством собственных автомобилей марки De Tomaso. К середине 60-х годов маленькая компания стала ядром настоящей промышленной империи: Алccандро «по случаю» прикупил легендарную Maserati и дизайн-ателье Carrozzeria Ghia, а «на сдачу» — еще и пару мотоциклетных фирм: Benelli и Moto Guzzi.

Вот инженерам Benelli де Томазо и поручил сделать самый крутой в мире мотоцикл: с шестицилиндровым мотором! Те подошли к делу очень творчески и очень по-итальянски: взяли четырехцилиндровый двигатель Honda CB500 да, недолго мудрствуя, прибавили к нему справа и слева по одному цилиндру (благо, распространенная в то время схема с центральным — между цилиндрами — приводом газораспределительного механизма такие фокусы легко позволяла).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Самым большим техническим новшеством стал перенос генератора: у Honda он располагался на мыске коленвала, а на Benelli его пришлось убрать за блок цилиндров — чтобы не увеличивать ширину и без того немалого мотора. Утверждают, что внутренняя начинка обоих моторов (ну, кроме коленвала, конечно) была полностью взаимозаменяемой… Зато великолепный дизайн, выполненный мастерами Carrozzeria Ghia, был стопроцентно итальянским. А самым эффектным его штрихом стала батарея глушителей: по три с каждой стороны.

Мотоцикл, незамысловато названный Benelli 750 Sei (что по-итальянски означает просто «шесть»), дебютировал в 1972 году, но в продаже появился, как это часто бывает у итальянцев, лишь пару лет спустя. Естественно, интересно сравнить его с бестселлером тех лет — четырехцилиндровой Honda CB750. По крайней мере, на бумаге преимущество в мощности было у «итальянки» — 76 л.с. при 8000 об/мин против 67 л.с. при тех же оборотах у Honda. Данные независимых тестов показали, что на самом деле разница была не столь велика: максимальную скорость оба соперника выдавали равную — 200 км/ч, лишь на разгоне «до ста» Benelli чуть выигрывала: 4,4 с против полных пяти у CB750.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad При этом по сухой массе — полный паритет: 220 кг. Эксперты отмечали бесподобную плавность работы двигателя Benelli, итальянский мотоцикл ощутимо лучше рулился и тормозил (двухдисковый передний тормоз — впервые в мире!). Но и стоил он чуть ли не вдвое дороже «японца», что привело ко вполне предсказуемому результату: за четыре года удалось продать лишь 3200 аппаратов.

В 1978 году итальянцы представили вторую версию «шестерки»: Benelli 900 Sei. Расточив цилиндры, они довели рабочий объем до 906 см³; заявленная мощность выросла немного — до 80 л.с., но теперь это была уже реальная мощность. Обновили и дизайн: вместо спицованных колес итальянцы поставили литые, а расфуфыренная батарея шести глушителей уступила место скромной 6-в-2. Увы, продажи снова оказались мизерными: всего 2000 мотоциклов.

Казалось бы, боссам Honda сидеть и радоваться, ан нет: вирус номер шесть оказался заразным. Бредовая идея — выпустить собственный «сикс» — овладела умами японцев. Причем обставили его выход они красиво.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Сначала распустили слухи о грядущей замене CB750, причем так засекретили будущий рабочий объем, что вместо цифр ставили просто «Икс». А когда в конце 1977 года мотоцикл предстал перед публикой, оказалось, что он так и называется: Honda CBX. Рядная «шестерка» (два верхних распредвала — фактически даже четыре, поскольку они были составными, четырехклапанные головки, 1047 см³, 105 л.с.) была включена в силовую структуру стальной рамы — примерно так же, как и двигатели современных спортбайков в алюминиевую «диагональ». Дополняли конструкцию составные колеса системы Comstar, традиционного типа подвески и передний двухдисковый тормоз. Увы, передняя вилка была слабовата — уверяют, что она могла согнуться даже при резком торможении! Трудно поверить, но 1047-кубовая «шестерка» была всего на 50 мм шире, чем «четверка» CB750, и легче ее! Правда, мотоцикл в целом потяжелел — целых 247 кг, но легко разгонялся до 220 км/ч. Кстати, возглавлявший проект CBX Шоичиро Иримадзири начинал свою карьеру в 60-е как раз с работы над гоночными моторами Honda, в том числе и над шестицилиндровыми RC164/166.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Через три года Honda кардинально переработала свой флагман. Передняя вилка была усилена, а вместо традиционной маятниковой подвески сзади поставили систему Pro-Link с прогрессивной характеристикой. Машину позиционировали уже не как Super Sport, а как Sport Tourer — перемену в назначении подчеркивали полуобтекатель и багажные кофры (правда, весьма скромных размеров). Впрочем, оказалось, что и в модернизированном виде CBX не конкурент новым рядным «четверкам» с четырехклапанными головками — и еще через три года он навсегда покинул производственную программу.

001_moto_0111_068

Honda RC166 — первый успешный мотоцикл с шестицилиндровым двигателем.

Honda RC166 — первый успешный мотоцикл с шестицилиндровым двигателем.

003_moto_0111_068

Двигатель Benelli 750 Sei технически был подобен мотору Honda CB500. Но число цилиндров впечатляло.

Двигатель Benelli 750 Sei технически был подобен мотору Honda CB500. Но число цилиндров впечатляло.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

004a_moto_0111_068

004_moto_0111_068

Во второй версии Benelli Sei от «шестиствольной батареи» отказались.

Во второй версии Benelli Sei от «шестиствольной батареи» отказались.

005_moto_0111_068

Honda CBX, первоначальная версия.

Honda CBX, первоначальная версия.

006a_moto_0111_068

006_moto_0111_068

Двигатель Honda CBX.

Двигатель Honda CBX.

007_moto_0111_068

Второе поколение Honda CBX.

Второе поколение Honda CBX.

008_moto_0111_068

Kawasaki Z1300 — самый мощный серийный мотоцикл конца 70-х годов.

Kawasaki Z1300 — самый мощный серийный мотоцикл конца 70-х годов.

009_moto_0111_068

Двигатель и трансмиссия Kawasaki Z1300.

Двигатель и трансмиссия Kawasaki Z1300.

010_moto_0111_068

Люкс-турер от Kawasaki — Voyager Six.

Люкс-турер от Kawasaki — Voyager Six.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

011_moto_0111_068

Концепт-байк Suzuki Stratosphere.

Концепт-байк Suzuki Stratosphere.

012_moto_0111_068

Будущее по-баварски — так выглядел Concept 6.

Будущее по-баварски — так выглядел Concept 6.

013a_moto_0111_068

013_moto_0111_068

Блок цилиндров двигателя BMW K1600 наклонен вперед на 55 градусов, что позволило снизить центр тяжести и легко расположить над ним органы системы питания. Цельнокованый коленвал вращается в подшипниках скольжения.

Блок цилиндров двигателя BMW K1600 наклонен вперед на 55 градусов, что позволило снизить центр тяжести и легко расположить над ним органы системы питания. Цельнокованый коленвал вращается в подшипниках скольжения.

014_moto_0111_068

Рядная «шестерка», с ее бесподобной плавностью работы, лучший вариант для люкс-турера. И BMW запустила сразу парочку: K1600GT И K1600GTL.

Рядная «шестерка», с ее бесподобной плавностью работы, лучший вариант для люкс-турера.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad И BMW запустила сразу парочку: K1600GT И K1600GTL.

А вот Kawasaki сразу позиционировала свой «Биг сикс» как туристический мотоцикл. Представленный осенью 1978 года Z1300 отличался воистину гаргантюанскими размерами: база 1587 мм, сухая масса 297 кг, бензобак на 27 л. Рядная поперечная «шестерка» (1286 см³) развивала 120 л.с. — тогда Z1300 был самым мощным серийным мотоциклом мира. Впервые в послевоенной истории четырехтактный двигатель серийного мотоцикла был оснащен жидкостным охлаждением. А вот головки были лишь двухклапанными — вразрез с проявившейся тенденцией ставить четырехклапанные. Внове были и литые колеса, и прямоугольная фара. Привод на заднее колесо осуществлялся карданным валом — еще один аргумент для любителей дальнобоя. Кстати, и производство Z1300 было организовано поближе к основному рынку сбыта — в США (с 1980 года там же выпускалась и Honda CBX).

По своему характеру Kawasaki Z1300 кардинально отличался от других «шестерок». Benelli Sei и Honda CBX, несмотря на моторы внушительной ширины, были настоящими предтечами спортбайков — быстроходными и послушными.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Kawasaki Z1300 тоже был быстроходен, о да! — выжимая 225 км/ч (не смейтесь, в конце 70-х это было круто!) и разгоняясь «до сотни с места» меньше чем за 5 с. Ну и неповоротливым мастодонтом его тоже нельзя было назвать — конструкторы из кожи вон лезли (одних вариантов рамы перебрали несколько десятков штук), чтобы обеспечить управляемость не хуже, чем у тогдашнего бестселлера концерна — Kawasaki Z1. Другое дело, что и Z1 нельзя было назвать эталоном управляемости…

Впрочем, для туристического мотоцикла ходовые качества Z1300 были на высоте — на прямой он стоял уверенно, как томагавк в полете! Только некоторые детские болезни для туриста непростительны. Так, двигатель элементарно перегревался. У конструкторов еще не было опыта по созданию моторов жидкостного охлаждения, и рубашку они выполнили слишком куцей. А если мотоцикл простоит пару недель в бездействии, завести его было ох как нелегко… От этих детских болезней удалось избавиться в ходе модернизации 1983 года, когда вместо трех двухкамерных карбюраторов поставили впрыск топлива.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Заодно и аппетит мотоцикла удалось поумерить. В том же году появился и люкс-турер Voyager, прямой соперник Honda Gold Wing: большой обтекатель, роскошное седло с настоящим креслом для пассажира, три багажных кофра, прямо-таки автомобильная панель приборов с бортовым компьютером и верх совершенства — музыкальный центр с кассетной декой!

Производство Z1300 закончилось в 1989 году. Тогда же на смену шестицилиндровому Voyager пришел четырехцилиндровый. А сейчас под этим именем выпускается и вовсе двухцилиндровый аппарат. Куда идет прогресс?

С тех пор тема рядных «шестерок» на долгие годы была закрыта. Лишь в 2005 году Suzuki показала концепт-байк Stratosphere с мотором такой конфигурации. Но серийного воплощения эта машина не получила — хотя слухи и витают…

Тем неожиданнее оказалось появление осенью 2009 года шестицилиндрового концепт-байка уже от BMW! Хотя аппарат, незамысловато названный Concept 6, выглядел как стритфайтер, руководство концерна и не собиралось скрывать, что цель у проекта лишь одна: засветить мотор будущего люкс-турера.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Таким же макаром — как бы невзначай — состоялся и дебют новинки перед журналистами летом 2010 года во время слета в Гармиш-Партенкирхене («Мото» №8–2010). А осенью того же года на мотосалоне Intermot в Кельне состоялся и публичный выход, сразу в двух ипостасях: люкс BMW K1600GT и «очень люкс» K1600GTL. И это тот самый (не редкий, по правде говоря) случай, когда двигатель интереснее всей надстройки. Потому что это автомобилисты ездят «в кузове». Мотоциклисты же — «на моторе».

Несмотря на рекордный для мотоциклетных рядных «шестерок» рабочий объем (1649 см³), двигатель BMW K1600 среди них — самый узкий (555 мм — лишь немногим шире обычной «четверки») и далеко не самый тяжелый (102,6 кг со сцеплением и коробкой передач). Свои 160 л.с. он выдает при 7750 об/мин, а максимальные 175 Нм — при 5250 об/мин, причем 70% крутящего момента (или 122,5 Нм) доступны уже с 1500 об/мин. В конструкции использовано немало интересных технических решений: полые распредвалы с напрессованными кулачками, «колотые» шатуны, привод дроссельных заслонок «по проводам», электронная система управления с тремя режимами работы: «Дождевой», «Дорожный» и «Динамичный».Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Боссы BMW предрекают этому мотору долгую жизнь: он останется в производственной программе минимум на 15 лет.

Кто знает — возможно, пример BMW окажется заразительным, и рядные «шестерки» перестанут быть экзотикой?

ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ. Конечно, расположение шести цилиндров в ряд — не единственный вариант их компоновки. С точки зрения компактности куда лучше разместить их в два ряда, состыковав буквой V. Как ни странно, но V6 в мотоциклетной истории почти не встречаются — можно припомнить лишь гоночные Laverda Endurance 1977–1980 годов.

Но если увеличить угол развала до 180 градусов, мы получим оппозитный двигатель. И шестицилиндровый оппозит — самый распространенный формат мотоциклетных «шестерок». Honda выпускает свой люкс-турер Gold Wing с таким мотором уже более двух десятков лет: GL1500 дебютировал еще в 1987 году, а современный вариант GL1800 — в 2000 году. С шестицилиндровым оппозитом концерн делал и круизеры: F6C Valkyrie 1996 года и Valkyrie Rune 2002 года.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Шесть цилиндров выбрали и создатели мотоцикла возрожденной немецкой марки Horex («Мото» №8–2010). И расположили их буквой V, но совсем узкой: угол развала всего 15 градусов. Так получился вполне себе компактный агрегат с единой головкой цилиндров, причем удалось обойтись всего тремя верхними распредвалами: средний приводит впускные клапаны переднего ряда и выпускные заднего.

015_moto_0111_068

015b_moto_0111_068

015a_moto_0111_068

Laverda Endurance.

Laverda Endurance.

016_moto_0111_068

Двигатель Honda GL1800 Gold Wing.

Двигатель Honda GL1800 Gold Wing.

017_moto_0111_068

017a_moto_0111_068

В двигателе Horex два ряда цилиндров сближены так тесно, что заходят друг в друга.

В двигателе Horex два ряда цилиндров сближены так тесно, что заходят друг в друга.

Двигатель мотоцикла.

Двигатель мотоцикла, мопеда, скутера, квадроцикла, снегохода и другой подобной мото-техники является агрегатом, преобразующим тепловую энергию сгораемого топлива в механическую работу, с помощью которой любое мото-транспортное средство (и не только) способно передвигаться.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad В этой статье, больше рассчитанной на начинающих любителей мото-техники, я постараюсь подробно описать всё, что связано с двигателем внутреннего сгорания, устанавливаемого на серийную мото-технику.

Конечно же описать абсолютно все типы двигателей в одной статье нереально, и нельзя объять необъятное, да это и не нужно, так как поняв принцип работы простейшего мотоциклетного двигателя (двухтактного и четырёхтактного) любой мото-любитель впоследствии научится разбираться практически в любом моторе, даже самом современном.

 

 

Как уже было сказано выше, на мототехнике всех мировых производителей устанавливаются двигатели внутреннего сгорания, в которых тепловая энергия сгораемого бензина преобразуется в механическую работу, для придания вращения заднему колесу.

Ниже я подробно опишу принцип работы и общее устройство двигателя мотоцикла (двигателя внутреннего сгорания).

Принцип работы (рабочий процесс) и устройство двигателя мотоцикла.

Когда мы открываем краник бензобака (на современных мотоциклах стоит автоматический вакуумный кран) то топливо поступает в поплавковую камеру мотоциклетного карбюратора.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Далее мы придаём движение поршню с помощью кикстартера (или нажимая кнопку электро-стартера) и движение поршня создаёт разряжение в цилиндре и в него из карбюратора начинает поступать горючая смесь, состоящая из засасываемого через воздушный фильтр воздуха и паров мелко распыленного бензина.

Горючая смесь начинает смешиваться с остатками отработавших газов (если мотор недавно работал) и образуется рабочая смесь, которая сжимается в камере сгорания с помощью поршня и затем сжатая смесь воспламеняется в нужный момент (2-3 мм до ВМТ) с помощью искры на свече зажигания.

Давление газов от сгораемого топлива начинает расширяться и двигать поршень вниз, а он в свою очередь передаёт движение через поршневой палец и шатун на коленвал двигателя мотоцикла. При этом поступательно-прямолинейное движение поршня (благодаря устройству кривошипношатунного механизма) преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, который через моторную передачу и трансмиссию (коробку передач) передаёт вращение заднему колесу, которое двигает мотоцикл (или другую мото-технику).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Ну а преобразование тепловой энергии сгораемого топлива в механическую работу — это и есть рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания, при этом, как было отмечено выше, поршень двигателя перемещается в цилиндре вниз-верх (о поршнях подробнее ниже). А крайние точки в верху и в низу, которые занимает поршень при перемещении в цилиндре мотора, называются мёртвыми точками — верхней и нижней (ВМТ и НМТ).

Верхняя мёртвая точка — это года поршень находится в верху у камеры сгорания, то есть когда поршень максимально удалён от оси коленвала. Ну а нижняя мёртвая точка — когда поршень находится в самом низу — то есть минимально удалён от оси коленчатого вала. Ну а расстояние от верхней мёртвой точки до нижней называется рабочим ходом поршня, а процесс, который происходит за один ход поршня называют тактом.

Исходя из вышеописанного, если рабочий процесс двигателя мотоцикла (или иного транспортного средства) совершается за два хода поршня, то такой двигатель называется двухтактным.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Ну а если рабочий процесс совершается за четыре хода поршня, то такой мотор называется четырёхтактным. Более подробно о двухтактном и четырёхтактном двигателях я напишу ниже, а пока следует написать ещё несколько важных моментов, касающихся обоих типов двигателей.

Объём, который образуется над поршнем, когда он находится в верхней мёртвой точке, называется объёмом камеры сгорания (или объёмом камеры сжатия). И чем меньше этот объём, тем выше степень сжатия двигателя (о степени сжатия я ещё скажу ниже), и больше максимальные обороты двигателя и тем более высокооктановый бензин требуется для работы такого мотора.

А объём цилиндра двигателя, от нижней мёртвой точки до верхней (полный ход поршня), называется рабочим объёмом цилиндра и измеряется в кубических сантиметрах в странах СНГ и Европы, и в кубических дюймах (инчах) в странах Америки. Если двигатель не одноцилиндровый, а имеет несколько цилиндров (многоцилиндровый) то рабочим объёмом многоцилиндрового двигателя считается сумма объёмов всех цилиндров.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Кстати, рабочий объём многоцилиндровых большекубатурных моторов измеряется не только в кубических сантиметрах, его проще считать в литрах (и называется литражом двигателя). А сумма рабочего объёма цилиндра и объёма камеры сгорания считается полным объёмом цилиндра. Ну а отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания называют степенью сжатия.

Ну и ещё одно понятия, связанное с моторами и которым больше всего интересуются при выборе мотоцикла — это мощность. Мощностью называется работа, которая совершается в единицу времени и измеряется в лошадиных силах.

двигатель мотоцикла: А — одноцилиндровый двухтактный, Б — опозитный четырёхтактный двигатель Уралов и Днепров, В — двухцилиндровый двухтактный двигатель типа ИЖ-Юпитер, 1 — цилиндр, 2 — поршень, 3 — шатун, 4 — коленвал, 5 — картер.

 

 

 

Двигатель мотоцикла (или другого транспортного средства) имеет кривошипно-шатунный механизм, именуемый коленчатым валом (см. рисунок 1) газораспределительный механизм, систему смазки, системы питания и зажигания, ну и систему охлаждения (воздушную или жидкостную) и о всех этих системах будет описано в этой статье, или даны ссылки на другие статьи, так как мне нет смысла повторять то, что уже есть на сайте.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

 

 

 

 

Но вначале мы подробнее рассмотрим рабочий процесс двух и четырёхтактного двигателя и разберём чем они отличаются.

Рабочий процесс и особенности двухтактного двигателя мотоцикла.

В двухтактном двигателе внутреннего сгорания рабочий процесс осуществляется всего за два хода поршня — см. рисунок 2 и газораспределение совершается с помощью поршня. Рабочий процесс двухтактного двигателя осуществляется так: когда поршень двигается вверх, то продувочное (перепускное) и выпускное окна открыты, а впускное окно закрыто поршнем.

Двухтактный двигатель мотоцикла — рабочий процес

При этом в цилиндре двухтактного двигателя осуществляется процесс перепуска из картера свежей смеси и выпуск отработанных газов. А в конце хода поршня (см. рисунок 2 б) совершается сжатие рабочей смеси воздуха и паров бензина в цилиндре, а в картере двигателя происходит впуск свежей смеси. Ну а далее, сжатая поршнем рабочая смесь воспламеняется в нужный момент с помощью свечи зажигания и далее происходит сгорание сжатой смеси.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Расширяясь газы давят на поршень и он двигается вниз (см. рисунок 2 в), совершая рабочий ход, при этом продувочное (перепускное) и выпускные окна закрыты, а впускное окно открыто. Далее в цилиндре двухтактного двигателя мотоцикла заканчивается сгорание рабочей смеси и при рабочем ходе поршень продолжает движение вниз.

В картере двухтактного мотора заканчивается процесс впуска свежей смеси и движущимся вниз поршнем закрывается впускное окно и начинается предварительное сжатие горючей смеси в картере (см. тот же рисунок 2 в).

Затем, во второй половине хода поршня вниз, продувочное (перепускное) и выпускные окна открыты (см. рисунок 2 а), а впускное окно закрыто поршнем. При этом происходит продувка, с помощью которой свежая горючая смесь способствует очистке цилиндра от отработавших газов, которые выходят через открытое выпускное окно (окна). Ну и опять же в картере двухтактного двигателя происходит предварительное сжатие горючей смеси и перепускание её в цилиндр (перепускание из картера в цилиндр показано стрелочками на рисунке 2 а).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Кстати, продувка в двухтактных двигателях (по расположению окон) может быть поперечной и возвратно-петлевой. Поперечная продувка — это когда перепускные и выпускные окна располагаются напротив друг друга (диаметрально противоположно). А на старых двигателях на донышке поршня имелся специальный гребень (своеобразный отражатель на поршне), с помощью которого свежая смесь направляется вверх и вытесняет из цилиндра мотогра отработанные газы.

Цилиндр двухтактного двигателя мотоцикла: 1 — впускной канал, 2 — выпускной патрубок, 3 — перепускной (продувочный) канал.

 

 

 

Позже, на более современных двухтактных двигателях от гребня отказались, так как обороты возросли и требовался уже более лёгкий поршень (а гребень его утяжелял). Ну и гребень оказался ненужным,так как начали применять возвратно-петлевую двухканальную (или многоканальную) продувку (см. рисунок 3).

 

При такой продувке, как видно из рисунка 3, выпускные и продувочные окна начали располагать на одной стороне цилиндра и свежая горючая смесь отражаясь возвратным потоком, выдувает отработанные газы.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Рабочий процесс четырёхтактного двигателя мотоцикла.

Как понятно из названия, в четырёхтактном двигателе рабочий процесс происходит за четыре хода поршня, и рабочий процесс (все такты) показан на рисунке 4. Но сначала следует сказать, что основное отличие четырёхтактного двигателя от двухтактного заключается не только в количестве тактов, а ещё и тем, что в четырёхтактном моторе газораспределение осуществляется не поршнем (как в двухтактном двигателе), а с помощью клапанного механизма.

Четырёхтактный двигатель мотоцикла — рабочий процесс.

Более современные и форсированные моторы имеют не два, а четыре клапана на каждый цилиндр, но о системе газораспределения мы более подробно поговорим чуть позже. А сначала подробно рассмотрим рабочий процесс четырёхтактного двигателя мотоцикла.

Первый такт — это такт впуска, при котором поршень в цилиндре движется вниз от ВМТ до НМТ. При этом открыт впускной клапан и горючая смесь поступает через него в цилиндр двигателя, а выпускной клапан закрыт.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Второй такт — это такт сжатия. Когда поршень минует нижнюю мёртвую точку и начнёт движение вверх к ВМТ, начинается второй такт — такт сжатия рабочей смеси. К этому моменту впускной клапан успел закрыться и выпускной клапан также остаётся закрытым (оба клапана закрыты и происходит сжатие горючей смеси).

Ну и почти в самом конце такта сжатия, когда поршень немного не дошёл до ВМТ (примерно — 2 — 3 мм, у всех моторов угол опережения немного разный) происходит разряд между электродами свечи зажигания и электрическая искра поджигает сжатую горючую смесь.

Третий такт — это такт расширения — рабочий ход. Сжатая горючая смесь быстро сгорает, горючие газы расширяются и с силой толкают поршень вниз (от ВМТ до НМТ) при этом происходит рабочий ход, то есть третий такт расширения и работы. И именно в третьем такте происходит преобразование энергии сгораемого топлива в механическую работу.

Четвёртый такт — это такт выпуска, при котором поршень двигается от НМТ до ВМТ и при этом впускной клапан остаётся закрыт, а выпускной уже открывается.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad При полностью открытом выпускном клапане и при подошедшем вверх поршне происходит удаление из цилиндра и камеры сгорания отработанных газов в окружающую среду.

Недостатки и преимущества одноцилиндрового четырёхтактного двигателя мотоцикла.

Четырёхтактные одноцилиндровые моторы имеют как плюсы, так и минусы.

Их недостатков следует отметить:

  1. Работают толчками (немного неравномерно, хотя в этом есть своя фишка) так как из всех четырёх тактов, за два оборота коленвала, происходит только один рабочий такт, при котором двигатель совершает работу. А при остальных трёх вспомогательных тактах энергия расходуется и поэтому четырёхтактные моторы имеют немного меньшую мощность, чем двухтактные (при одинаковых параметрах).
  2. Происходит прерывистость процессов наполнения свежей горючей смесью и выпуска отработанных газов. И каждый из этих процессов осуществляется в течении всего одного из четырёх тактов, а затем прекращается. Это ухудшает очистку от отработанных газов и так же ухудшает наполнение свежей горючей смесью.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad
  3. Обладают недостаточно быстрой способностью увеличивать число оборотов и от этого обладают недостаточной приёмистостью (при одинаковых параметрах по сравнению с двухтактными моторами). Но на современных моторах, благодаря большему количеству клапанов (и цилиндров) некоторые из недостатков почти полностью устранены.

И преимуществ четырёхтактных двигателей мотоциклов (и автомобилей) следует отметить основные:

  1. Гораздо лучшая экономичность, по сравнению с более прожорливыми двухтактными моторами.
  2. Больший ресурс колец и поршней (так как в цилиндре нет окон) и более лёгкий ремонт.
  3. Повышается проходимость мотоцикла или иной мототехники по бездорожью, так как четырёхтактные одноцилиндровые моторы имеют хорошую тягу на низах, несмотря на свою неравномерность работы, особенно на малых оборотах (толчками).
  4. Более экологически чистые двигатели (по сравнению с двухтактниками, которые уже запрещены и не вписываются в нормы Евро по экологии).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Далее будут рассмотрены основные детали двигателя мотоцикла.

Начнём с кривошипно-шатунного механизма. Этот механизм не только воспринимает большое давление расширяющихся при горении рабочей смеси газов, но главное назначение этого механизма — это преобразование прямолинейного движения  поршня в цилиндре во вращательное движение коленвала.

Также двигатель мотоцикла состоит из цилиндра, его головки, поршня с поршневыми кольцами, шатуна, маховика, коленчатого вала (тот же кривошип) и картера.

Цилиндр двигателя предназначен для направления движения поршня. Вместе с поршнем и головкой цилиндра он образует замкнутую камеру, в которой и происходит рабочий процесс.

Цилиндр мотоцикла Урал с вырезом внизу под маслоподающую трубку.

Изготавливают цилиндры из чугунных отливок, а более современные из алюминиевых сплавов, с вставленными чугунными гильзами. А самые современные цилиндры не имеют чугунной гильзы, а алюминиевый цилиндр покрыт износостойким никасилевым покрытием, или ещё более современным керонайтом (наносят гальваническим способом).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Внутренняя поверхность цилиндра для уменьшения трения шлифуется, а для лучшего удержания масла на стенках цилиндра — хонингуется (о хонинговке цилиндра мотоцикла читаем здесь, а про восстановление никасилевого цилиндра читаем тут) .

Цилиндры двухтактных двигателей в гильзе имеют окна, в которые выходят перепускные, впускные и выпускные каналы. Также на цилиндрах двухтактных моторов имеется патрубок (или два патрубка) с резьбой (или фланец), для крепления выпускной трубы, а так же имеется фланец для крепления карбюратора (на современных двухтактниках фланец карбюратора находится непосредственно на картере, а не на цилиндре, так как впуск горючей смеси происходит через лепестковый клапан прямо в полость картера.

А у цилиндров четырёхтактных моторов окна и каналы отсутствуют, так как газораспределение происходит в головке двигателя с помощью клапанного механизма (о системе газораспределения я напишу ниже).

Головка цилиндра изготавливается из алюминиевого сплава и крепится сверху на цилиндре двигателя.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Внутренняя поверхность головки, в районе стыковки с цилиндром, имеет сферическую поверхность и образует камеру сгорания, в которой имеется резьбовое отверстие для свечи зажигания.

Головки двухтактных двигателей мотоциклов имеют простую конструкцию, и кроме рёбер для охлаждения, свечного отверстия и сферической камеры сгорания в них больше ничего нет (ну и плоскость для стыковки с цилиндром двигателя).

А головки цилиндров четырёхтактных двигателей более сложная по конструкции, так как в ней имеется механизм газораспределения. Так же имеются впускные и выпускные каналы, сёдла клапанов, ещё есть направляющие втулки клапанов, опоры коромысел для привода клапанов, отверстия для штанг (на более современных четырёхтактниках штанги отсутствуют, так как клапана открываются непосредственно от действия кулачков распредвала).

Для стыковки нижней плоскости головки и верхней плоскости цилиндра делается идеально ровная поверхность и при сборке используется медная прокладка, а на многоцилиндровых моторах как правило используется прокладка из армированного полотна, насыщенного графитом.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Поршень (или поршни) двигателя мотоцикла, или любой другой техники является одной из наиболее важных деталей, так как он воспринимает значительные нагрузки от давления газов, а так же передаёт усилие от давления расширяющихся газов на шатун, ну и кроме того поршень движется в цилиндре с большой скоростью (особенно на максимальных оборотах).

А в двухтактных моторах поршень ещё осуществляет процесс газораспределения, перекрывая или открывая окна в цилиндре. Разумеется поршень (или поршни) должен быть изготовлен из качественного поршневого сплава и иметь точно изготовленную геометрическую форму. На современных (или форсированных) двигателях мотоциклов или автомобилей устанавливают более прочные кованные поршни, о которых можно подробно почитать вот здесь и вот тут.

Поршень двигателя мотоцикла: 1 — компрессионное кольцо, 2 — донышко поршня, 3 — поршневой палец, 4 — стопорное кольцо, 5 — бобышка, 6 — шатун, 7 — юбка поршня.

Поршень двигателя показан на рисунке 5 и имеет днище, юбку и бобышки, ну а днище может быть выпуклым, плоским или фасонным.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Выпуклое днище считается более прочным, уменьшает нагарообразование, но у четырёхтакных моторов в выпуклом днище приходится делать выточки для клапанов.

Плоское днище менее прочное, но изготовить его проще. Ну и фасонное днище поршня изготавливалось в 50 — 60 годах прошлого века и применялось на двухтактных моторах некоторых мотоциклов и мотороллеров (например ВП-150 или ВП-150М) и изготавливалось в виде отражателя гребня (см. рисунок 2 выше), обеспечивающего поперечную продувку в старых двухтактных двигателях.

Поршень имеет канавки (две, три в двухтактных, или три, четыре канавки в четырёхтактных моторах) в которые устанавливают поршневые кольца с помощью специальных приспособлений. А в отверстия бобышек 5 вставляется поршневой палец, на который надевается верхняя головка шатуна.

Поршень двигателя мотоцикла или другой техники имеет не просто ровную форму цилиндра. Так как в процесае работы двигателя все детали, в том числе и поршень нагреваются и конечно же расширяются (тепловое расширение).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad А поршень нагревается и расширяется неодинаково по всей своей длине, ведь в верхней части он греется больше, а значит и расширяется больше, а в нижней части меньше.

Ну а чтобы обеспечить одинаковый рабочий зазор между поршнем и стенками цилиндра двигателя, поршень изготавливают немного конусным (к низу конус расширяется). А в районе бобышек поршень делают немного овальным. Конус и овал делают в пределах соток и геометрия конуса и овала зависит от материала, из которого изготавливают поршень.

Поршневые кольца 1 показаны на рисунке 5 и на рисунке справа чуть ниже (о усовершенствовании поршневых колец читаем тут) надевают в канавки поршня и кольца бывают компрессионные и маслосъёмные. Компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и стенками цилиндра, а маслосъёмные поршневые кольца используют только в четырёхтактных моторах, для снятия излишков моторного масла, которые через отверстия в маслосъёмных кольцах и поршне сливаются обратно в картер двигателя.

Замер зазора в замке поршневого кольца.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad
1 — цилиндр, 2 — кольцо, 3 — щуп.

Ну а для того, чтобы поршневые кольца были упругим, при их изготовлении заготовку кольца разрезают, затем делают определённый зазор, затем сжимают в специальной оправки и снова обрабатывают. Место на кольце в районе разреза называется замком, ну а зазор в замке у поршневых колец должен быть не более 0,1 — 0,5 мм (у большекубатурных моторов чуть больше).

Чтобы исключить прорыв газов при работе мотора, поршневые кольца устанавливают на поршень так, чтобы замки колец не располагались один под другим (например если три кольца, то замки располагают под 120º по отношению друг к другу). А чтобы исключить проворот колец в канавках и поломку их от попадания в окна в двухтактных двигателях, в канавках поршней двухтактников запрессовывают стопорные штифты.

А чтобы кольцо плотнее легло, на концах замков с внутренней стороны вырезают выточки. Изготавливают кольца из специального серого чугуна, а на некоторых моторах (например спортивных) кольца делают из качественной стали и верхнее кольцо хромируют.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Поршневой палец 3 (см. рисунок 5) предназначен для шарнирного соединения поршня и шатуна. Палец изготавливают из качественной стали и его наружная поверхность подвергается закалке и цементации, чтобы исключить быстрый износ. Ну а чтобы предотвратить осевое смещение пальца в бобышках, в них делают специальные проточки, в которые вставляются стопорные кольца из упругой стали (в некоторых моторах, там где палец прессуется в бобышках с натягом, стопорные кольца не используют).

Шатун. Показан на рисунке 5 под цифрой 6, а так же на фото справа. Очень подробно о шатунах и какие они бывают, я написал отдельную статью и желающие могут почитать её вот здесь. Ну а в этой статья я напишу лишь основное.

шатуны импортных мотоциклов и мотоцикла Днепр

Шатун в двигателе мотоцикла, да и в любом двигателе внутреннего сгорания соединяет поршень с коленчатым валом и состоит из верхней головки шатуна, которая через бронзовую втулку (или игольчатый подшипник) и поршневой палец шарнирно соединяется с поршнем.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Так же шатун состоит из стержня (как правило двутаврового сечения), ну и из нижней головки, которая соединяется с шейкой коленчатого вала через подшипник скольжения (вкладыш) или через подшипник качения.

Если нижняя головка шатуна неразъёмная, то она соединяется с шейкой коленвала (с пальцем) с помощью роликового подшипника качения (как у большинства отечественных двухтактных мотоциклов и мопедов). На двигателях, у которых имеется масляный насос и система смазки под давлением, то нижняя головка делается разъёмной (из двух половинок) и стягивается болтами и гайками ну и в качестве подшипников используются подшипники скольжения — так называемые тонкостенные вкладыши коленвала.

Для смазки нижней и верхней головки шатуна в двухтактных двигателях применяется масло в смеси с бензином. А у двигателей с вкладышами масло подаётся к нижней головке (и вкладышам) под давлением, создаваемым масляным насосом (например как в двигателе мотоцикла Днепр и большинства иномарок с четырёхтактными моторами), а к верхней головке шатуна масло подаётся с помощью разбрызгивания.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Верхняя головка шатуна.
А качественная поверхность для поршневого пальца, Б — грубая поверхность из за неровностей быстро покрывается коррозией.

На некоторых мотоциклах (например отечественных К-750, Урал, М- 72) смазка нижних головок шатунов производится моторным маслом, поступившим с помощью разбрызгивания в специальные масло-уловители коленчатых валов, из которых далее масло, под действием центробежных сил, поступает через специально просверленные каналы к шатунным шейкам и к роликовым подшипникам нижней головки шатуна.

 

Маховик. Маховик в двигателе предназначается для равномерного вращения коленвала, а так же для облегчения пуска двигателя и трогания мотоцикла с места. В четырёхтактных двигателях мотоциклов маховик является отдельной деталью, насаживаемой на коническую цапфу коленвала и так же маховик является основой для крепления механизма сцепления.

О балансировке коленвала вместе с маховиком (в гаражных условиях) я написал отдельную статью, которую желающие могут почитать вот тут.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Ну а в двухтактных двигателях маховик представляет собой составную часть коленчатого вала (так называемые щёки коленвала, или противовесы).

Коленчатый вал Он служит в двигателе для восприятия усилия от поршня (или поршней, если двигатель многоцилиндровый) и шатуна, преобразования поступательного движения поршня во вращательное движение моторной передачи и далее передачи усилия на трансмиссию, ну и далее на ведущее колесо мотоцикла, или другого транспортного средства. Как выбрать коленчатый вал в магазине и не купить подделку я подробно описал вот тут.

Коленвал двухцилиндрового отечественного оппозитного двигателя (к-750, м-72)

Коленчатые валы бывают цельные ( литые или кованные, например как в двигателе мотоцикла Днепр) — на большинстве мотоциклов с четырёхтактными многоцилиндровыми двигателями у которых в нижней головке шатуна используются вкладыши коленвала.

Так же коленчатые валы бывают составные (например как на мотоцикле Урал и на большинстве двухтаткных отечественных мотоциклов и мопедов).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Составные коленчатые валы используют если в нижней головке шатуна устанавливаются роликовые подшипники качения. Подробно о продлении ресурса и ремонте составного коленвала я подробно описал вот в этой статье.

Коленчатый вал двигателя мотоцикла (и другой мототехники) имеет коренные шейки (так называемые цапфы), а так же шатунные шейки (так называемый палец нижней головки шатуна), ну и щёки и противовесы, которые уравновешивают вращаюшиеся массы кривошипного механизма.

На большинстве отечественных (и некоторых импортных) двухтактных мотодвигателях щёки, противовесы и маховики изготовлены в виде одной цельной детали. Ну а шатунная шейка (нижней головки шатуна) и две щеки образуют деталь, называемую кривошип (или кривошипно-шатунный механизм).

На двигателях, у которых в нижней головке шатуна используются роликовые подшипники качения коленчатые валы составные в которых детали спрессовываются между собой. Например на двигателях ИЖ Планета, Восход, Минск (и другие одноцилиндровые двухтактные отечественные моторы) коленвалы состоят из двух маховиков, шатунной шейки (пальца) и двух коренных шеек) цапф коленвала).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Ну а коленчатые валы у двухцилиндровых двухтактных отечественных мотоциклах (например двигатель ИЖ Юпитер) состоят из двух валов, которые соединены массивным маховиком. Так же коленчатые валы большинства мопедов и скутеров (как импортных, так и отечественных) состоят из двух щёк с противовесами, одной шатунной шейки и двух коренных шеек коленвала.

Все эти валы спрессованы и для замены изношенного роликового подшипника разбираются только при капитальном ремонте коленвала, о котором можно почитать здесь, или вторую статью, перейдя по ссылке выше.

Картер двигателя. Картер служит для монтажа почти всех деталей двигателя, кривошипно-шатунного механизма, цилиндра (или блока цилиндров у многоцилиндровых моторов), механизма газораспределения, для крепления коробки передач и для моторной передачи, ну и конечно же для защиты всех внутренних деталей от пыли, воды и грязи.

Отполированный картер оппозитного двигателя (и коробка передач).

Картеры мотоциклов бывают сухого типа (например у мотоциклов Харлей Девидсон — фото выше), у которых масляный насос и масляный бак расположены отдельно от картера (о таких подробнее читаем тут).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad И бывают мокрого типа, у которых масляный насос расположен внутри картера, и моторное масло расположено в поддоне под картером и такие моторы наиболее распространены (все отечественные четырёхтактные двигатели и многие импортные).

Но следует отметить, что у двухтактных двигателей картеры являются так называемыми насосными камерами, куда поступает горючая смесь из карбюратора, там же в картере смесь предварительно сжимается и далее поступает в цилиндр двигателя. И поэтому картеры двухтактных двигателей должны иметь повышенную герметичность (всегда исправный сальник коленвала) и иметь сообщение с атмосферой только во время подачи горючей смеси из карбюратора.

Так же следует уточнить, что у двухтактных двухцилиндровых моторов (например отечественные двигатели ИЖ Юпитер) в картере имеются две разделённые камеры для каждого из цилиндров. Эти две разделённые камеры хорошо изолированны друг от друга, для того, чтобы не нарушалось газораспределение в каждом отдельном цилиндре.

При работе двигателя в картере создаётся повышенное давление и чтобы моторное масло не вытеснялось наружу (например через плоскости разъёма картера, заливные и сливные пробки, подшипники и валы, винты и т.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad д.) между плоскостями картера, между фланцами цилиндров и их головок, между пробками и другими деталями устанавливают уплотнительные прокладки, а у подшипников коренных шеек коленвала и распредвала устанавливают сальники (о сальниках коленвала читаем тут, а о сальнике распредвала читаем здесь).

При установке сальников их устанавливают так, чтобы пружина, стягивающая уплотнительную кромку, находилась со стороны повышенного давления (со стороны внутренней полости картера). Ну и для повышения герметичности сливной и заливной пробок под них устанавливают прокладки (резиновые колечки) и после слива или заливки масла пробки плотно затягивают.

Механизм газораспределения двигателя мотоцикла.

Этот механизм обеспечивает впуск в цилиндр (или в цилиндры) двигателя свежей горючей смеси и выпуск отработанных газов. В двухтактных двигателях мотоциклов, мотороллеров и мопедов (скутеров) применяется бесклапанное газораспределение с помощью поршня. А в четырёхтактных моторах газораспределение осуществляется с помощью клапанного механизма.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Бесклапанное газораспределение. Это газораспределение осуществляется на двухтактных моторах и здесь, как было отмечено выше, впуск горючей смеси, а так же перепуск её из картера двигателя в цилиндр и выпуск отработанных газов осуществляется поршнем. Поршень, как золотник открывает и закрывает окна при движении верх-вниз и таким образом регулирует газораспределение в двухтактных моторах.

Клапанное газораспределение. При таком газораспределении впуск горючей смеси и выпуск отработанных газов происходит через каналы в головке двигателя и эти каналы открываются и закрываются в нужный момент с помощью клапанов, плотно прилегающих к сёдлам (седло клапана — это опорная коническая поверхность к которой примыкает, при закрытии клапана, тарелка клапана — о сёдлах клапанов и о восстановлении изношенных сёдел читаем тут).

Клапаны (как правило два на цилиндр) могут иметь нижнее расположение, при котором клапана устанавливаются в цилиндре (например антикварные отечественные моторы М-72 или К-750).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Или верхнее расположение, при котором клапана устанавливают в головке цилиндра, как на двигателе мотоцикла Днепр или Урал, да и вообще всех современных двигателей мотоциклов. А у самых современных моторов имеются не два клапана, а четыре и даже пять.

Механизм газораспределения нижнеклапанного двигателя мотоцикла (типа К-750): 1 — шестерня коленвала, 2 — шестерня распределительного вала, 3 — направляющая втулка клапана, 4 — клапан, 5 — толкатель клапана, 6 — распредвал, 7 — кулачок.

При нижнем расположении (см. рисунок 6) механизм состоит из впускных и выпускных клапанов с пружинами, а также имеется распределительный вал 6, кулачки 7 которого при вращении отжимают толкатели 5, а те в свою очередь давят на торец стержня клапана.

Ну а привод (вращение) распредвала осуществляется с помощью шестерни 2, насаженной на распредвал, а вращает её шестерня 1, насаженная на коленвал. Шестерня 1 имеет в два раза меньшее количество зубьев, чем шестерня 2, и поэтому распредвал вращается в два раза медленнее, чем коленвал.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

При верхнем расположении клапанов, показанном на рисунке 7 (на более современных мотоциклах), клапана расположены в головке и кроме перечисленных выше деталей ещё имеются коромысла 2 и штанги 3 (например как на моторах Уралов и Днепров).

Механизм газораспределения верхнеклапанного двигателя с нижним распредвалом.

 

 

А на более оборотистых самых современных мотоциклах штанги и коромысла отсутствуют (так как они бы на больших оборотах зависали бы), а на торец клапана давит сам кулачок (через регулировочную шайбу или через гидравлические толкатели).

 

Подробнее о деталях механизма газораспределения читаем ниже.

Клапаны 4 или 7 (см. рисунки 6 и 7 выше) нужны в двигателе для открытия или закрытия в нужные моменты впускные и выпускные каналы в головке и клапан состоит из тарелки и стержня. Тарелка клапана имеет конусную фаску, которая у отечественных двигателей мотоциклов имеет 45 градусов по отношению к стержню клапана. Ну а клапанная пружина обеспечивает посадку тарелки клапана на его седло при закрытии, и удерживает клапан в закрытом состоянии.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Толкатели 5 или 4 (см. рисунки 6 и 7 выше) передают усилие от распредвала на торец стержня клапана (при нижнеклапанном механизме), а при верхнеклапанном механизме толкатели передают усилие на штангу, а штанга уже через регулировочный болт толкает торец клапана. У более современных двигателей имеются гидравлические толкатели, которые под действием давления масла автоматически корректируют нужный клапанный зазор.

Толкатели у нижнеклапанных моторов с одной стороны имеют резьбовое отверстие, для регулировочного болта (для регулировки клапанов). А толкатель у верхнеклапанных моторов имеет сферический наконечник для опоры штанги, а с другой стороны толкатель как нижнеклапанного, так и верхнеклапанного двигателя мотоцикла имеет плоскую твёрдую поверхность для опоры в кулачок распределительного вала.

При работе любого двигателя стержень клапана и другие детали нагреваются и вследствии теплового расширения стержень клапана удлиняется. От этого тарелка клапана после нагрева уже не будет плотно прилегать к своему седлу и нормальная компрессия нарушится.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Чтобы этого не происходило и клапаны плотно закрывались как в холодном состоянии, так и после нагрева, между клапаном и толкателем (или между клапаном и коромыслом) в холодном состоянии делается при регулировке клапанов тепловой зазор.

Распределительный вал предназначен для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов в нужный момент (в определённой последовательности). Распределительный вал, как двигателя мотоцикла, так и любого другого транспортного средства, имеет такое же количество кулачков, как и клапанов.

Также распредвал имеет опорные шейки, для посадки в подшипники (скольжения или качения) и шейку с шпоночным пазом для насаживания приводной шестерни 2 (см рисунок 6 выше).

Спереди распредвала тяжёлых отечественных мотоциклов имеется кулачок, для размыкания контактов в прерывателе распределителя зажигания. Там же имеется опорная поверхность для насаживания бегунка (ротора с грузиками опережения зажигания).

Также на распределительном валу (с другой стороны) имеется червячная шестерня привода масляного насоса (например на тяжёлых отечественных мотоциклах К-750 М, М-72, М63).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Кстати, чтобы увеличить ресурс распределительного вала, его следует немного доработать (подробнее об этом читаем тут).

Штанги — эти детали имеются не на всех двигателях, а только на моторах с нижним расположением распредвала (например на наших отечественных верхне клапанных тяжёлых мотоциклах Урал и Днепр). На более оборотистых и современных двигателях с расположением распредвала (или распредвалов) в головке, штанги отсутствуют за ненадобностью.

Штанги представляют собой дюралюминиевые трубки или прутки, на концах которых напрессованы стальные и закаленные наконечники с сферической поверхностью на конце. Ответные сферические поверхности сделаны на концах коромысел и торцах толкателей, в которые и опираются наконечники штанг.

Коромысла показаны цифрой 2 на рисунке 7 чуть выше и они служат для передачи усилия от штанги к торцу стержня клапана (для открытия клапанов) и представляют собой двухплечий рычаг, посаженный на ось. На одном конце коромысла сделано резьбовое отверстие, в которое вкручивается регулировочный винт с контргайкой, а на другом имеется сферическая опора для упора торца штанги.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Ну и на любом двигателе мотоцикла, или любой другой мото-техники ещё имеется механизм сцепления, а так же система смазки и система питания, о которых я не буду писать в этой статье, так как об этом я уже очень подробно написал в нескольких статьях, ссылки на которые будут даны чуть ниже.

Скажу лишь что система питания состоит из топливного бака, бензо-провода, бензо-краника, карбюратора мотоцикла, топливного и воздушного фильтров. У более современных мотоциклов система питания оснащена впрыском топлива и об обслуживании инжекторных мотоциклов желающие читают тут.

Ну а смазочная система в двухтакных отечественных двигателях простейшая, так как бензин просто разбавляется маслом в бензобаке, а в более современных двухтактных моторах имеется отдельный масляный бачок, из которого масло, с помощью плунжерного масляного насоса, впрыскивается в диффузор карбюратора, где и смешивается с бензином.

А система смазки четырёхтактных двигателей состоит из поддона, из которого масло закачивается масляным насосом и подаётся в масляную магистраль под давлением, к парам трения (к подшипникам).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad На некоторых мотоциклах (например на Харлеях) применяется система смазки с сухим картером, и у таких мотоциклов масло заливается в отдельный масляный бак, откуда закачивается к парам трения и после круга по магистрали заново возвращается в бак. Подробнее об обслуживании таких мотоциклов можно почитать вот здесь.

Вот вроде бы и всё, надеюсь эта статья о двигателе мотоцикла и о всех его системах будет полезна начинающим мотоциклистам, успехов всем.

Английский немец.: moto_ru — LiveJournal

Вот изящный как черный тюльпан BMW R32 1923 года.
Первый мотоцикл BMW.
Первый мотоцикл BMW с легендарным оппозитным двигателем BMW модели M2B15.

Но происхождение двигателя — заслуга английских мотопроизводителей. Инженер BMW Макс Фриц скопировал английский оппозитный двигатель

Douglas. «Китайский» период лежит в основе очень многих упешных мотоциклетных фирм.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad А вот компании в основе которых лежал инженерный талант Создателей нового — зачастую жили не долго.

Джозеф Бартер — инженер и создатель Light Motors Ltd. Начал создавать популярные тогда легкие мотоциклы в велосипедной раме в 1902 году. Мотоциклы имели простой и маломощный одноцилиндровый двигатель. Но в 1905 году Джозеф Бартер построил первый в мире горизонтально-оппозитный двигатель. Объем его был 200 сс, а мощность составляла 2,5 л.с.  Благодаря свой конструкции он был заметно тише, тяговитей и менее вибронагружен, чем свои одноцилиндровые собратья того времени. Мотоцикл с этим удивительным двигателем Джозеф назвал Фея. Изначально мотоцикл назывался по французски —  Fee и немного позже был переименован в более благозвучное английское Fairy.

Фея создавалась так.
Брался велосипед.

И на него ставился 200сс оппозитный двигатель Бартера, муфта, бак, цепь и ремень.

Этот мотоцикл выпускался 1906 года по… аж 1907.

Компания братьев Дугласов, Вильяма и Эдварда с 1882 года занималась кузнечным и литейным производством.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Одним из заказчиков у Дугласов был инженер Джозеф Бартер. Там отливал заготовки для своих двигателей. Когда компания Бартера обанкротилась — Дуглас приобрел права на оппозитный двигатель.
И в 1907 году появился новый мотопроизводитель — Douglas.

Первый ее мотоцикл имел оппозитный двигатель мало отличавшийся от Fairy, но с увеличенным объемом 350сс. Промежуточная муфта была убрана и привод осуществлялся непосредственно ремнем. Мотоцикл оказался удачным и выпускался с 1907 года по 1910. Именно на таком мотоцикле Эли Кларк  осуществил своей рекордный пробег через всю Англию от севера до юга 1448 км,  за 39 часов 40 минут.

Вот так выглядела самая первая модель Douglas Model C 350cc.

В 1911 году модель была  модернизирована. Добавилась двухступенчатая коробка передач, а двигатель, для лучшей управляемости опустился ниже. С таким двигателем фирма решила попробовать свои силы в знаменитой гонке ТТ на острове Мэн. И сразу же мотоциклы Douglas заняли 7е и 11е места. А в 1912 году — триумфальная победа в классе 350сс — 1, 2 и 4е места.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad


Двигатель традиционно со времен Fee размещался продольно.

Благодаря спортивным победам Douglas стал популярен и известен. ЧТо позволило ему получить военный заказа и стать самым массовым мотоциклом Первой мировой войны. Выпущено для военных было около 70 000 мотоциклов. Разойдясь по всему миру мотоциклы и двигатели стали копироваться в разных странах.

Douglas расширял линейку двигателей — добавив 544сс вариант мощностью 4 л.с. и 964cc мощностью 8 л.с. — с водяным и воздушным охлаждением. В 1920 году на мотоциклы начали ставиться дисковые тормоза. Именно модель RA 1923 года благодаря дисковым тормозам стала популярной в новомодных гонках по грязевому треку. Этот мотоцикл лег в основу специальной серии спортивных мотоциклов Douglas для гонок dirt track DT5  и DT6  с оппозитными двигателями 500сс и 600сс. Которые успешно выпускались вплоть до 1930 года.

В 1925 году вышла новая серия EW. Мотоциклы этой серии спроектированы известным инженером того времени Сирилом Пулиным.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Они обладали чрезвычайно легким весом (от 90 кг), модернизированными  ниженеклапаными и верхнеклапанными двигателями 350сс и 600сс и трехступенчатой коробкой передач.

В 1931 году компания оказалась на грани банкротства и была продана. В 1933 году она была выкуплена снова Уильямом Дугласом, но в 1935 году снова продана фирме British Aircraft Company. В этот сложный период инженеры работали и выпускали новые модели мотоциклов. в 1932 году была выпущена модель Bantam. Модель имела инновационный дизайн — мощную капотировку, щитки переходящие в подножки и достаточно слабый 150сс двигатель.

Как мы помним в 1923 году компания BMW скопировала двигатель Douglas и развернув его поперек стала выпускать мотоциклы. Ставшие популярными и доказавшие перспективность именно такой компоновки оппозитного двигателя.
Пытаясь нагнать обскакавших их немцев, в 1934 году Dougas создает мотоцикл с поперечно расположенным оппозитным нижнеклапанным двигателем объемом 494сс и карданным приводом.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Модель назвали Попытка — Endeavour.

Модель, к сожаления была прохладно встречена публикой и не стала популярной. За три года было продано едва сто мотоциклов.

Вторая война дала новые заказы для Douglas (в основном генераторы) и позволило ей накопить достаточно сил, чтоб к 1945 году представить абсолютно новую модель Т35.  
Двигатель 348сс обладал неплохой мощностью 17 л.с. Также мотоцикл был оснащен 4 ступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска имела оригинальную комбинацию телескопа и рычажной вилки, сзади — торсион. Серийно модель выпускалась с 1947 года. И в 1949 году получила форсированную до 28 л.с. версию 90 Plus.

Douglas T35 был достаточно массовой моделью. Ее последняя модификация Mk.V с 1949 по 1954 год разошлась в количестве 3123 шт.

Лебединой песней компании стала выпущенная в 1954 модель Стрекоза. Douglas Dragonfly была создана на основе модели Т35. Она имела такой же 350сс двигатель мощностью 17 л.с. Но было много и существенных дополнений.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad  Douglas Dragonfly имел новую дуплексную раму, свечную заднюю подвеску с телескопическими амортизаторами, передняя вилка с раздельными функциями демпфирования и управления. Эта вилка была разработана годом ранее Эрнстом Эрлесом и считалась самой продвинутой на тот момент. Данная вилка сразу заинтерсовала многие мотоциклетные компании. КОмпания BMW c 1955 по 1969 все свои мотоциклы выпускала с передними вилками Эрлеса.

Последние мотоциклы Douglas были выпущены в 1957.
До 1954 года компания занималась производством мотороллеров Vespa. А до своего закрытия в 1982 году — только продажей мотороллеров.

Пенсионный фонд

Оба мотоцикла, сошедшиеся в сегодняшней схватке, являются попытками эксплуатации и монетизации богатой истории компаний BMW и Triumph. Это не прямые реплики легендарных аппаратов прошлого, а современные с технической точки зрения мотоциклы, использующие классические решения компоновки двигателей и фирменные элементы стиля. Вы думаете, что их целевая аудитория – богатые пенсионеры? А вот и нет!


Оппозит и параллельная двойка.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Пусть BMW и Triumph не были изобретателями этих схем построения двигателей, но именно они их прославили и связали со своим фирменным стилем. BMW эксплуатирует оппозитную тему с R 32 1923 года выпуска, Triumph впервые поставил двухцилиндровый мотор на Speed Twin 5T в 1937 году. Есть повод гордиться историей.


При всей своей «классичности» оба мотоцикла являются лишь эксплуатацией стилистических решений прошлого, но созданной с учётом современных достижений. Кикстартеров, к сожалению, нет, запуск только кнопкой. На обоих мотоциклах АБС является штатной комплектацией, на Triumph дополнительно есть трэкшн-контроль и переключаемые режимы управления двигателем. Система питания в обоих случаях – электронный впрыск топлива. Использованы современные размерности покрышек колёс, а эргономика рассчитана под современные антропометрические данные рослых европеоидов. То есть это современные аппараты с лёгкой аурой легендарного прошлого. И рассматривать мы будем их как средства передвижения, а не как музейные экспонаты.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

BMW R NineT

Чрезмерное увлечение консьюмеризмом, вызванное доминацией чрезмерного потребления, привело к резкому сокращению заложенного ресурса во все товары. Ну какой смысл делать вещи, которые могут служить десятилетиями, если стоит задача продавать тебе новые каждые год-два-три? Согласно этой схеме ты отдаёшь мотоцикл или машину в трейд-ин сразу же после окончания гарантийного срока и наслаждаешься новой моделью. Куда девается отданное, тебя волновать не должно, утилизационный сбор в случае с автомобилем ты уже оплатил, скоро и на мотоциклы его введут. Если вдруг ты прикипел душой к любимому двухколёсному средству передвижения, то возьми в похожем цвете следующее поколение той же модели, благо, они обновляются каждые два-три года.


NineT ломает эту схему. Это мотоцикл, который можно купить и пользоваться им долгие годы. Это мотоцикл из той золотой поры, когда пробеги под 100000 км не считались подвигами даже на среднекубатурных двухтактниках, не говоря уже о большеобъёмных четырёхтактных моторах.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Он простой, надёжный, железный. У него нейтральный дизайн, который не устареет и через 15 лет, в него заложен тот ресурс, за который всегда ценились классические баварские «воздушные» оппозиты, и за который они стали выбором дорожных полицейских во многих странах мира, включая Россию. Это мотоцикл на века: купил и ездишь, не думая, на что бы его поменять следующей весной. Слово «стабильность» приобрело несколько негативный смысл в последние годы, но тут его можно применить в абсолютно позитивном смысле.


Оппозитный двигатель, пыхающий одновременно обоими цилиндрами один раз в два оборота коленчатого вала, теоретически лишён вибраций. На практике же при попытке ускориться с низких оборотов он трясётся, как старичок с Паркинсоном. Если не лениться, пользоваться лапкой КПП и не пытаться резко ускориться со скорости 40 км/ч на высшей шестой передаче, то проблем нет. Реактивный момент, качающий мотоцикл влево-вправо при добавлении и сбросе оборотов, заметен при остановках на светофоре, но совершенно не досаждает в движении.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad


Однодисковое сухое сцепление автомобильного типа даёт прекрасную обратную связь и совершенно не досаждает посторонними звуками, в отличие от многодискового сухого сцепления Ducati, к примеру. Задняя консольная подвеска Paralever с карданом, проходящим в полости маятника, убирает эффект «приседания» мотоцикла при старте и хорошо выглядит. Если регулярно менять и следить за уровнем масла в заднем редукторе, то хлопот он не доставит многие сотни тысяч километров пробега.


Переход от переднего «Телелевера» к обычной телескопической вилке огорчил фанатов марки, но порадовал обычных мотоциклистов. С ней поведение мотоцикла для многих стало проще и понятнее, и это расширило целевую аудиторию покупателей. Мощный перевёртыш с диаметром труб 46 мм хоть и лишён регулировок, но работает прекрасно, проглатывая неровности и сохраняя контакт колеса с дорогой. Германия – страна хорошего асфальта, и это по мотоциклу чувствуется.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad И пусть ход подвесок составляет приличные 120 мм и спереди, и сзади, но стыки, трещины и неровности передаются водителю уж излишне тщательно, хотелось бы чуть большего комфорта. Но тогда пострадала бы, к сожалению, управляемость.


Рулится мотоцикл прекрасно. Жёсткая ходовая, мощная вилка солидный маятник и низкий центр тяжести оппозитного мотора обеспечивают ему поразительную чёткость в следовании выбранным траекториям. На виляния, раскачку, упрыгивания с траектории наружу и вобблинг даже намёков нет. Всё происходит жёстко, стабильно и однозначно.


Низкий руль, высокие подножки и жёсткое короткое сиденье водителя делают позу за рулём спортивной, но не самой удобной, если честно. От поездки в Лиссабон на R NineT я бы отказался. Всё-таки это мотоцикл для города и коротких прохватов в пределах 100 км от границ города. Для дальней дороги больше подходит R 1200 R , а лучше даже R 1200 RS с обтекателем. Они мощнее, быстрее, практичнее, и там вопрос закрепления багажа решается проще.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Triumph Thruxton 1200

Неподготовленный мотоциклист запросто может принять «Тракстона» за мотоцикл 60-х годов ХХ века. Он стилизован под старину гораздо тщательнее, чем баварский оппозит. У него впереди стоит обычная вилка, трубы перьев которой прикрыты чёрными резиновыми гофрами, сзади обычный маятник из стальной трубы прямоугольного сечения и два амортизатора, даже не оснащённых компенсационными бачками, нет радиального крепления передних тормозных суппортов, а сами механизмы – проверенные десятилетиями двухпоршневые плавающие суппорты Nissin.


Форсунки непосредственного впрыска топлива спрятаны в корпуса, стилизованные под гоночные карбюраторы Amal с цилиндрической заслонкой, а между этими «карбюраторами» и коробкой воздушного фильтра, расположенной под сиденьем, стоят перфорированные металлические накладки, внешне напоминающие задерживающие пыль и песок сетки очистки воздуха, как ставилось 50–60 лет назад.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad


Возраст мгновенно угадывается лишь по приборной панели с двумя жидкокристаллическими экранами и полутора десятками пиктограмм, подсвеченных разноцветными светодиодами. Но вся эта светомузыка упакована в два аккуратных классических «стакана» с белыми стрелками аналогового спидометра и тахометра, и до включения зажигания выглядит скромно и аккуратно. Только после поворота ключа всё оживает, шевелится и моргает, проходя самодиагностику.


Шейки коленчатого вала смещены на 90° друг относительно друга, что даёт неравномерные вспышки зажигания с интервалами 270° и 450°, как у 90-градусного V — Twin , ну и звук соответствует. Две сигары штатного выхлопа практически заглушают его, но если поменять их на Vance & Hines из фирменного каталога тюнинга Triumph , то можно будет сполна насладиться мелодичностью. Двигатель работает ровно, не досаждает вибрациями и зудом. Он легко раскручивается от оборотов холостого хода вплоть до красной зоны (7000), радуя эластичностью и уверенно нарастающей тягой.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad


Ход подвесок составляет те же 120 мм, но сам характер их поведения более гражданский. Они кажутся мягче и комфортнее и не так рьяно передают информацию о неровностях асфальта на подножки и сиденье. Стальная замкнутая дуплексная рама обладает достаточным запасом жёсткости, а вот заднему маятнику дополнительный пояс усиления не помешал бы, да и добавить пару миллиметров к диаметру труб передней вилки было бы не лишним.


Компактный мотор без торчащих в стороны цилиндров делает позу за рулём более естественной, чем на BMW , потому что не накладывает ограничений на расположение водительских подножек. Клипоны руля расположены низко, что определяет позу водителя с наклоном вперёд. Сделать руль выше будет непросто, разве что переставить клипоны выше траверсы, но тогда придётся укорачивать вилку, выдвигая перья над ней, а это нехорошо. Тогда уже проще сразу купить Bonneville с более высоким рулём из трубы.


На стальной бензобак прекрасно липнет сумка с магнитами, а на кожаный горб пассажирского сиденья можно привязать одну сумку посередине либо повесить перекидные сумки по бокам.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Так что для туризма Triumph лучше подготовлен, чем BMW. Мало того, под сиденьем спрятан USB-разъём, через который в дальней дороге можно запитать навигатор либо подзарядить телефон. Всё исполнено в духе времени.

Состязание

Несмотря на название статьи, скучными и пенсионерскими оба соперника ни в коем случае не являются. 1200-кубовые двухцилиндровые моторы выдают около 100 л. с. и в разгоне уверенно докручиваются до красной зоны тахометра, только успевай подтыкать следующую передачу. Обе КПП работают чётко, ни посторонних звуков, ни ложных срабатываний нет. На «англичанине» коробка работает помягче, БМВ требует чуть больших усилий и большей синхронизированности действий левой ногой и кистями обеих рук. В отличие от «полужидких» оппозитов компании, на «воздушные» моторы BMW квикшифтер не ставится, так что выжимать сцепление и сбрасывать «газ» при переключениях придётся вручную. На Triumph квикшифтер тоже не ставится, даже в виде опции.


Простота и «настоящесть» NineT провозглашалась как неотъемлемая черта семейства.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad В нём из современных электронных помощников есть только АБС. Во всём остальном водитель может полагаться только на себя. В новом поколении семейства Herita g e – Scrambler , Pure и Racer – уже появился трэкшн, но первенец «Наследия» был нарочито простым. Англичане не стали поддерживать эту тенденцию. В Thruxton T120 есть трэкшн-контроль и переключаемые карты управления двигателем, позволяющие немного притупить отклик мотора либо ограничить его мощность при езде в плохую погоду. Не так, чтобы это было ключевым моментом при выборе мотоцикла, но уж точно плюс в копилку положительных качеств.


«Баварец» брутален. Несмотря на обилие алюминиевых деталей, он воспринимается железным, даже чугунным. Он широкий и короткий, он тяжёлый и угловатый. Он очень мужской по характеру – с вибрациями, рыком, резкостью отклика и присущим крупному и быстрому самцу запасом кинетической энергии. «Триумф» более утончённый. Его длинноходный мотор крутит на полторы тысячи оборотов меньше и обладает меньшей мощностью на бумаге, но на ходу эта разница нивелируется за счёт меньшей массы и не так резко затухающей в конце кривой развиваемого момента.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad По скоростным характеристикам соперники совсем не различаются – оба преодолевают планку 220 км/ч по приборке и зависают после этого на высокой ноте. С обоих мотоциклов на такой скорости сдувает, приходится залегать и прижимать грудь, колени и локти к баку.


За счёт более узкого заднего колеса и меньшего угла наклона рулевой колонки Triumph рулится острее, позволяя прилагать меньшие усилия для резкой смены траектории в городском потоке. Штатный рулевой демпфер на BMW добавляет «немцу» некоторую инертность, хоть и спасает руль от хождения ходуном при резком разгоне на неровной поверхности. «Тракстону» демпфер тоже в теории не помешал бы, но острой необходимости в его установке на практике нет.


Топливная экономичность в одинаковых режимах езды будет примерно одинаковой, но частота посещений бензоколонок будет разная – у «немца» бак вмещает на 3,5 л бензина больше. При спокойном стиле езды уложиться в заявленные 4,5 л/100 км можно, но на таких интересных мотоциклах ехать в таком скучном режиме – самоистязания и мазохизм, поэтому цифры 6–7 л на сотню выглядят более реальными.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad


С технической стороны мотоциклы очень близкие. Я не вижу причины, по которой можно настаивать на выборе одного и предостерегать от выбора другого. Основополагающими будут стиль, привязанность к бренду, вкусовые предпочтения. Кому-то понравится брутальность BMW, а кому-то аристократичность Triumph. Себе бы я взял оба – вдвоём они образуют идеальную пару для семейного выезда на выходных, а по будням ездил бы на них по очереди, не задумываясь о смене мотоциклов много-много лет. И если можно, то «Тракстона» в варианте R – с перевёртышем, радиальными суппортами Brembo и задними амортизаторами Ohlins – по цене он сравним с NineT .


Мотоцикл BMW предоставлен на тест представительством BMW Motorrad в России, www.bmw-motorrad.ru
Мотоцикл Triumph предоставлен компанией « Triumph Россия», www.triumph.granmoto.ru
Редакция благодарит ЖК «Олимпийская деревня Новогорск» за помощь в организации съёмки.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad  http://odn-k.ru  

Помидорка черри > 22 Февраля 2017 10:47 Денис DEAN Панфёров

Урал. Начало / Блог им. AMP / Мотоклуб «УРАЛ»

тов. Сталин: «А какие мотоциклы у немецкой армии?»
тов. Ворошилов: «Бэ-Эм-Вэ, Иосиф Виссарионович.»
тов. Сталин: «Вот их и копируйте!»
(Москва, Кремль, 1939)

Не смотря на то, что первый мотоцикл под маркой “Урал” появился только в 1961 году (ИМЗ М-62 “Урал”), история удивительного явления, которое сегодня называется “Урал”, началась намного раньше и даже не в России.

Изобретатель колеса по сей день остаётся неизвестным, но достоверно установлено, что 12 июня 1854 года в Лондоне был запатентован первый двигатель внутреннего сгорания. Авторами изобретения были Эугенио Барсанти и Феличе Матоцци — итальянские инженеры. Уже 26 октября 1860 года немецкий инженер Николаус Август Отто запатентовал принцип действия современного ДВС (цикл Отто), а в 1877 он же патентует изобретенный им четырехтактный двигатель.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Опустим многочисленные попытки установить на велосипед паровую машину в 1860-70х годах и перейдем сразу к аппаратам с двигателями внутреннего сгорания. 5 августа 1882 года Энрико Бернарди (снова итальянец, профессор механики университета в городе Падуя) первый раз садится за руль “Мотриче Пиа” — первого в истории мотоцикла с ДВС. Этот трехколесный мотоцикл, названный в честь дочери Энрико, имел одноцилиндровый двигатель объёмом 121.6 куб.см. и существовал в единственном экземпляре. На нём был установлен первый в мире работоспособный карбюратор конструкции Бернарди, разработанный им на основе опубликованных в 1876 году идей его соотечественника Луиджи де Кристофори.

В историю однако вошёл не “Мотриче”, а “Рейтваген” Готтлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха, созданный в 1885 году в Штутгарте, Германия и запатентованный ими 29 августа того же года. Это конструкция совершенно не была похожа на современный мотоцикл. Максимальная скорость в 11 км/ч, которую (при попутном ветре) обеспечивал ей двигатель объёмом в 265 куб.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad см. и мощностью всего 370 Ватт, не позволяла устойчиво ездить на двух колесах, поэтому по бокам “рейтвагена” были установлены два маленьких вспомогательных опорных колесика. Первенство Даймлера, кстати, оспаривают также англичанин Эдвард Батлер, запатентовавший трицикл с ДВС в 1884 году и итальянец Джузеппе Мунриотти, запатентовавший «велосипед с газовым двигателем» аж в 1879 году, но так и не сумевший его построить.

Практически одновременно, в январе 1886 года немецкий инженер и предприниматель Карл Бенц патентует свой “Моторваген” — первый в мире автомобиль, который, к слову, был трехколёсным. Уже в 1887 году “Моторваген” был показан на выставке в Париже и через год начал выпускаться серийно. Предприимчивый Бенц патентует карбюратор, сцепление, свечи, коробку передач и многое другое. Дело Бенца, известное нам под торговой маркой “Мерседес-Бенц”, процветает и поныне… Впрочем это уже другая история. Наконец, 24 сентября 1892 года французский офицер Жан Берту впервые предложил боковой прицеп-коляску для перевозки дополнительных пассажиров двухколесным транспортным средством.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Таким образом, к 90-м годам 19 века практически все ключевые компоненты мотоцикла «Урал» были уже изобретены, не хватало только двигателя и понимания как скомпоновать все эти детали. За давностью лет трудно установить, кто был первым «оппозитчиком», однако достоверно известно, что пионер британского автомобилестроения Фредерик Уильям Ланчестер приблизительно в 1897 году одним из первых сумел создать работоспособный оппозитный двигатель объёмом почти три литра (2895 куб.см.) с огромной по тем временам мощностью в 8 лошадиных сил. Автор более чем 400 изобретений, в числе которых дисковые тормоза, оригинальные конструкции систем впрыска и глушителей, Ланчестер, к сожалению, не интересовался мотоциклами, однако мы про него ещё вспомним.

Тем временем, во Франции русские эмигранты братья Евгений и Михаил Вернеры в 1897 году начинают производство «мотоциклетов» собственной конструкции, которые можно считать первыми в мире серийными мотоциклами, хотя на самом деле это были переднеприводные велосипеды с ДВС.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Чешские изобретатели и бизнесмены Вацлав Лорен и Вацлав Клемент, впоследствии создавшие фирму «Шкода», в 1899 году пытаются скопировать мотоциклет Вернеров. После серии экспериментов и потеряв два зуба в аварии Лорен пришел к простому выводу: мотоциклет — это не то же самое, что велосипед с мотором. Поэтому не двигатель надо приспосабливать к велосипедной раме, а наоборот — раму нужно конструировать «вокруг» двигателя. В 1901 году Лорен и Клемент создают собственную «Модель А» которая по компоновке впервые приобретает основные черты современного мотоцикла. В том же году братья Вернеры заимствуют и используют в своих серийных изделиях, а также вскоре патентуют новую компоновку Лорена, таким образом именно они навсегда остаются в истории изобретателями того транспортного средства, которое мы называем мотоцикл.

В 1902 году соотечественник Ланчестера, Джон Джозеф Бартер из Бристоля, создает первый работоспособный мотоцикл с оппозитным двигателем, который был им запатентован 21 ноября 1906 года.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Компания “Лайт Моторс”, принадлежавшая Бартеру, не смогла наладить серийный выпуск своей первой модели “Фэйри” и в 1907 году обанкротилась. Любопытно, что оппозитный двигатель объёмом 200куб.см. стоял не поперёк мотоцикла а вдоль! Разместить производство рамы для своего изделия Бартер предполагал в механической мастерской братьев Дугласов, находившейся неподалёку. Вильям и Эдвард Дугласы оценили технический потенциал идеи и пригласили разорившегося Бартера на работу в качестве конструктора мотоциклов. Уже в том же году появляется первый мотоцикл Дугласов: “Модель А”. К концу 20х годов 20 века компания “Дуглас” — один из лидеров в области производства кроссовых мотоциклов с продольными оппозитными двигателями. В 1923-1925 году мотоциклы Дугласов выигрывали престижные международные соревнования, в том числе в категории “мотоцикл до 500куб.см. с коляской”. В 30х годах дела компании пошли существенно хуже и, похожая на главный предмет сего повествования, модель “Индевор” 1934 года с поперечно установленным оппозитным двигателем 494куб.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad см. и карданной передачей была выпущена в количестве не более 100 штук и осталась почти незамеченной.


Вместе с тем, за деятельностью компании “Дуглас” уже с начала 20-х годов внимательно наблюдали специалисты из Баварии. Макс Фриц, начавший свою карьеру инженера в компании того самого Даймлера, а с 1917 года главный инженер компании “Баварские моторные мастерские”, в 1920 году совместно с инженером Мартином Штолле копирует конструкцию двигателя “Дуглас” 1914 года и создают М2В15 — оппозитный двигатель общего назначения объёмом 494куб.см. Целью работы было создание надежного и компактного двигателя для промышленного применения. Однако в том же 1920 году этот двигатель появился на мотоцикле KR1 немецкой компании “Виктория”. Двигатель был установлен продольно, так же как и на оригинальном английском мотоцикле. Аналогичная конструкция была применена в том же году на мотоцикле “Хелиос” компании “Баварские авиамастерские”, которая в 1922 году была поглощена концерном БМВ.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

В начале 1923 года директор БМВ Франц Йозеф Попп поручил Максу Фрицу, тогда уже генеральному конструктору компании, рассмотреть возможность модернизации модели “Хелиос”. Резюме Фрица было однозначным: “утопить в ближайшем озере”. Однако БМВ не планировало сворачивать производство мотоциклов и Фриц занялся глубокой модернизацией “Хелиоса”. Основная проблема продольного расположения оппозитного двигателя воздушного охлаждения заключалась в перегреве “заднего” цилиндра. Решение было найдено очень быстро и первый мотоцикл под маркой БМВ начал выпускаться серийно уже в 1923 году под названием R32. Доработанный для поперечного размещения и применения карданной передачи двигатель получил индекс M2B33. Следует отметить, что поперечное размещение оппозитного двигателя уже применялось на мотоцикле британской компании “ЭйБиСи Мотор” в 1918 году конструктором и изобретателем Гренвилом Иствудом Брэдшоу. Судебный иск 1926 года Брэдшоу к БМВ за незаконное копирование конструкции остался без удовлетворения и по сей день.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Успех R32 на многие годы определил направление инженерной мысли мотоциклетного подразделения БМВ. Так, например, модель 1935 года R12 с новым двигателем объёмом 750куб.см., четырехступенчатой коробкой передач и телескопической передней вилкой с гидравлическими амортизаторами практически окончательно сформировала на многие десятилетия вперёд облик оппозитного мотоцикла с коляской. R12 выпущенную тиражом свыше 35000 экземпляров можно встретить на дорогах и сегодня. Последовавшие за ней многочисленные “довоенные” модели мотоциклов БМВ до R75 включительно были, в большинстве своем, великолепными образцами немецкой инженерной мысли и одними из лучших мотоциклов своего времени. Среди них особая судьба пришлась на долю R71, выпущенную в 1938 году на смену R12 и отличавшуюся “свечной” задней подвеской, усовершенствованной конструкцией рамы, а также более современным электрооборудованием. R71 была выбрана в качестве прототипа для серийного тяжёлого мотоцикла Красной Армии.

Подготовка к массовому производству «железного коня РККА» для надвигавшейся мировой войны велась в 1940 году ударными темпами.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Вновь созданные Московский мотоциклетный завод (ММЗ) и Центральное конструкторское бюро по мотоциклам (ЦКБМ) при нём получили задачу скопировать и организовать производство BMW R71. Вынесенный в эпиграф диалог возможно происходил в другом месте и между другими людьми, но тем не менее решающим фактором для выбора между отечественными моделями тяжелых мотоциклов 1940 года ИЖ-8 (Ижевск), Л-8 (Ленинград), ТИЗ-АМ-600 (двойник английского BSA «Слопер», Таганрог) и ПМЗ-А-750 («Попробуй меня заведи», Подольск), а также зарубежными мотоциклами фирм Indian, Harley-Davidson, BSA, Zündapp и BMW был позитивный опыт эксплуатации баварских мотоциклов в боевых условиях вооруженными силами Германии.

Новая машина получила название М-72 и 21 октября 1941 года началось её серийное производство на ММЗ. Завод был вскоре эвакуирован на Урал в город Ирбит и размещён на площадях местного пивоваренного завода и Ирбитского автоприцепного завода получив название «Ирбитский мотоциклетный завод». Точно не известно кто и когда впервые назвал машину из Ирбита «Уралом», но 25 февраля 1942 на ИМЗ была выпущена первая партия мотоциклов М-72 и эту дату можно смело отмечать как день рождения марки.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Выпущенная в 1961 году взамен устаревшего М-72 новая модель «Урал» М-62 уже официально закрепила за мотоциклом современное название. С тех пор «Уралы» уже довольно существенно изменились технически, но внешний вид сохраняется практически неизменным вот уже более полувека. Помимо «флагманских» моделей с коляской под маркой «Урал» в разное время разрабатывались и даже выпускались мотоциклы для шоссейно-кольцевых гонок, кроссовые мотоциклы и даже мотоцикл в стиле «чоппер». Прямым наследником славы легендарного М-72 следует сегодня считать ИМЗ-8.1037 Gear-UP, который сохранив стиль и функциональность «железного коня Красной Армии» приобрел комфорт и надежность современного тяжёлого мотоцикла. На сегодняшний день «Урал» — это плод международного сотрудничества, собранный в Ирбите из качественных российских, итальянских, немецких, шведских и японских (а может быть даже и китайских) комплектующих и глобальный бренд, популярность которого снова на подъёме во многих странах мира.

И, наконец, спустя более чем сто лет идеи Фредерика Ланчестера, автора одного из первых оппозитных двигателей, нашли свое воплощение и на мотоцикле «Урал»: это дисковый тормоз (2012) и система впрыска топлива, только разумеется уже не механическая, а электронная (2013).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

А продолжение, скорее всего, следует.

Мотоцикл Урал М-67-36: установка одного карбюратора

Мотоциклетный завод в Ирбите производил тяжелые мотоциклы со своеобразной конструкцией – мощная рама, оппозитный двигатель, карданный привод ведущего колеса и непременный боковой прицеп. За годы производства менялись некоторые элементы и узлы, но общая концепция машин оставалась неизменной. В 1976 году началось производство мотоцикла «Урал М-67-36», которое продолжалось до начала 1984 года.

Двигатель и коробка

На мотоцикле применялся четырехтактный бензиновый двигатель мощностью до 36 сил. Крутящий момент поступал на четырехскоростную коробку передач через сцепление автомобильного типа – сухое, оснащенное двумя дисками. Между коробкой и редуктором заднего колеса устанавливался карданный вал. Технические характеристики мотоцикла «Урал М-67-36» значительно повышались на варианте с приводом на колесо коляски. Привод осуществлялся валом, проходившим от редуктора заднего колеса к ступице колеса бокового прицепа.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Однако такие машины встречаются довольно редко. Основная часть мотоциклов была выпущена в классическом моноприводном варианте.

Система питания

Для хранения запаса топлива на мотоцикле «Урал М-67-36» применялся бак, установленный на верхней части рамы. Бак вмещал всего 19 литров топлива, которого хватало всего на 220-230 км пробега. Большой расход топлива был связан с немалым весом машины, который в полностью груженом состоянии мог достигать почти 600 кг. Свою лепту вносила и капризная система питания. Штатно мотоциклы оснащались двумя карбюраторами К-301Г, которые требуют точной и синхронной настройки. Поэтому некоторые владельцы осуществляют установку карбюратора на мотоцикл «Урал М-67-36» от другой техники.

Подготовка

Перед началом переоборудования следует освободить место на верхней части картера двигателя и коробки передач. Это место является самым удобным для размещения одного карбюратора с большими габаритами. После определения места установки необходимо рассчитать и изготовить впускной коллектор.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Сам двигатель необходимо тщательно проверить и настроить систему зажигания, поскольку она также бывает частым источником проблем.

И самым главным пунктом является подбор наиболее походящей модели карбюратора. При его подборе необходимо учитывать специфику работы мотоциклетного двигателя, которая в корне отличается от автомобильной. Кроме того, устройства от автомобилей плохо себя ведут при падении – из них возможно вытекание топлива, которое при попадании на горячие детали двигателя может воспламениться.

Исходя из этих соображений, следует остановить свой выбор на чисто мотоциклетных моделях. Наиболее часто применяемыми вариантами становятся отечественный прибор К28Г или японские устройства Mikuni или Keihin.

Установка

После приобретения карбюраторов необходимо изготовить впускные патрубки. При их изготовлении нужно использовать трубы с внутренним диаметром, соответствующим диаметру входных каналов на цилиндрах. Форма и длина патрубков на левом и правом цилиндрах должны быть одинаковыми.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad На концах патрубков необходимо выполнить фланцы, через которые они будут надёжно и герметично крепиться к цилиндрам. Получившиеся швы внутри патрубков должны быть зашлифованы, поскольку они будут завихрять поток топливной смеси и ухудшать работу двигателя.

После изготовления патрубков их необходимо смонтировать на двигатель и соединить с карбюратором. Для этого часто применяют резиновые шланги от системы охлаждения. Один конец шланга надевается на патрубок, второй – на специальный тройник, установленный на карбюраторе. Шланги герметизируются ленточными или пружинными хомутами. После этого необходимо установить на карбюратор воздушный фильтр подходящего размера. После адаптации ручки к одному тросу управления можно начинать пробовать мотоцикл на ходу, постепенно устраняя возможные дефекты.

Мотоциклетные двигатели

Boxer — все, что вам нужно знать »BikesMedia.in

Двигатель типа Boxer (также известный как плоский сдвоенный двигатель) обычно имеет горизонтально расположенные поршни.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Цилиндры расположены по два ряда на противоположных сторонах, соединенных с общим коленчатым валом. Он называется оппозитным двигателем, потому что движение поршней двигателя напоминает движение кулаков боксера во время боя.Здесь половина от общего числа цилиндров и их поршни лежат по обе стороны в конфигурации восток-запад, двигаясь в противоположных направлениях относительно друг друга.

Ключевое преимущество оппозитной конструкции двигателя «Boxer», как правило, не связано с его выходной мощностью или характеристиками. Но это вклад в управляемость и устойчивость мотоцикла, поскольку вес равномерно распределен по обеим сторонам. Он наиболее широко используется для мотоциклов повышенной проходимости, где вышеупомянутые характеристики идут рука об руку.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Популярные конфигурации двигателей мотоциклов и их характеристики

Поскольку половина цилиндров находится на одной стороне, а другая половина — на противоположной стороне с общим коленчатым валом посередине, распределение веса влево-вправо одинаково, Помните, что двигатель расположен по центру по отношению к шасси.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Это имеет большое значение с точки зрения управляемости, прохождения поворотов и крутых поворотов. Поскольку двигатель относительно короче по сравнению с конфигурацией Inline и V, которая занимает больше вертикального пространства мотоцикла, в оппозитном двигателе можно разместить большее количество цилиндров.Это снова помогает в общем равномерном распределении веса спереди и сзади и помогает снизить центр тяжести. Это также помогает легче управлять мотоциклом в поворотах, поскольку вес спереди более или менее равен весу сзади.Поскольку у него общий коленчатый вал, двигатель в целом также весит меньше по сравнению с другими аналогами, что способствует широкой ухмылке внутри шлема при открытии дроссельной заслонки. Поскольку поршни движутся в противоположных направлениях относительно друг друга, вращательный баланс очень хороший из-за нейтрализации сил инерции поршня, которые движутся в противоположных направлениях. Это способствует плавной работе двигателя, поскольку внутри двигателя не действуют ненужные силы, которые могут испортить ваши впечатления от вождения.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad


Двигатель Boxer также защитит вас в случае аварии. Поскольку цилиндры расположены по обеим сторонам мотоцикла, двигатель наносит урон при аварии, в то же время в значительной степени спасая вашу нижнюю часть тела. Но печально то, что головки клапанов склонны к повреждению из-за своего расположения на крайних концах двигателя (хотя защитные ограждения и защитные дуги немного помогают).

*** BMW B31 с плоскими сдвоенными двигателями Boxer

Пример мотоцикла с оппозитным двигателем в реальном времени, который можно увидеть из конюшни BMW.С начала девяностых годов BMW известна своими исключительными двойными мельницами Boxer. BMW R32 1923 года был первым мотоциклом немецкого производителя с двигателем Boxer. С тех пор у BMW была особая любовь к этому типу двигателей, которая наблюдается даже сейчас в мотоциклах Adventure нынешнего поколения. BMW обычно использует карданный вал для передачи мощности от мельницы на заднее колесо своих мотоциклов.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad BMW R1200GS — один из самых успешных мотоциклов Adventure, продаваемых на сегодняшний день.В нынешней итерации байк наделен большим количеством функций, включая безупречное управление и характеристики. Помимо мотоциклов, четырехколесные аналоги также используют оппозитные двигатели для лучшего центра тяжести, что приводит к исключительной маневренности.Знаменитый Porsche в изобилии использует эти типы двигателей для своих современных автомобилей (Porsche 911 series, Boxster и т.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Д.). Также известно, что Subaru использовала двигатели Boxer в своих автомобилях. Преимущества двигателей оппозитного типа привлекали больше производителей автомобилей, чем двухколесные компании за всю историю автомобилестроения.

С другой стороны, несмотря на такие особенности, как компактная конструкция, низкий уровень вибрации и централизация массы, оппозитные или плоские сдвоенные двигатели по-прежнему ограничены небольшим количеством двухколесных марок.Очевидно, из-за высокой стоимости производства и уязвимости, связанной с серьезным ущербом, нанесенным в случае аварии, двигатели Boxer стали редкостью среди двигателей с двухцилиндровой конфигурацией.

От: Aravind Rb

Новый мотоциклетный двигатель BMW Big Boxer заимствован из прошлого Motorrad

BMW раскрывает новые детали недавно разработанного, но устаревшего 2-цилиндрового оппозитного двигателя, который используется в четырех концептуальных мотоциклах Motorrad, представленных за последний год, которые, похоже, все больше предвещают серийные мотоциклы.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Названный BMW «Big Boxer», 1,8-литровый двухцилиндровый двигатель объемом 1802 куб. и «Птичья клетка» Циклов возрождения. Говорят, что это самый мощный оппозитный двигатель BMW, развивающий 91 лошадиную силу и 116 фунт-фут крутящего момента, и, как говорят, он сочетает в себе высокую тяговую мощность и плавность хода.

BMW утверждает, что этот двигатель основан на первых оппозитных двигателях Motorrad с воздушным охлаждением, которые дебютировали в 1923 году и оставались в производстве около 70 лет, с тем же верхним приводом клапанов и отдельными корпусами двигателя и трансмиссии, надежными и простыми в обслуживании.но новый Big Boxer, конечно, имеет воздушное и масляное охлаждение, а коленчатый вал из закаленной и отпущенной стали имеет дополнительный основной подшипник в центре для предотвращения нежелательных изгибных колебаний в цилиндрах большого объема. Он также имеет алюминиевый корпус двигателя с вертикальным разъемом. Система смазки с мокрым картером подает смазочное и охлаждающее масло через двухступенчатый масляный насос и цепь втулочного типа, приводимую в действие коленчатым валом.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Он также был вдохновлен 2-цилиндровыми двигателями R5 и R51, с 1936 по 1941 год, и R51 / 2, с 1950 по 51 год, которые имели два распределительных вала, приводимых в движение коленчатым валом через гильзовую цепь и расположенные аналогичным образом. слева и справа над коленвалом.Это обеспечивает более короткие толкатели и меньшие движущиеся массы, помимо других преимуществ, а также улучшенную точность и более высокую стабильность скорости. Вместо того, чтобы использовать современные гидравлические элементы для зазора клапана, новый двигатель также заимствует унаследованный от Motorrad боксерский метод с использованием регулировочного винта и контргайки для каждого стального клапана.

Коробка передач представляет собой шестиступенчатую коробку передач с постоянным зацеплением, в качестве опции доступна передача заднего хода, а крутящий момент передается на заднее колесо через карданный вал или карданный вал.И карданный вал, и карданный шарнир никелированы и открыты — еще один пример истории Motorrad на моделях до 1955 года.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Узнайте, какой тип мотоциклетного двигателя вам подходит?

Различные типы компоновки двигателей мотоциклов

Большинство двигателей мотоциклов попадают в одну из следующих категорий:

  • — Одноцилиндровый
  • — Параллельно-твин
  • — Твин V-образный
  • — Л-Твин
  • — Рядный
  • — V4 (редко — V5)
  • — Двухместная квартира
  • — Поворотный
  • — Электрический

Одноцилиндровый двигатель

Как следует из названия, в этом типе двигателя используется только один цилиндр.Он может быть в вертикальном, горизонтальном или наклонном положении. Цилиндр приводит двигатель в действие, поэтому чем больше в двигателе цилиндров, тем он мощнее. Здесь топливо превращается в механическую энергию, которая приводит в действие ваш мотоцикл.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad В каждом цилиндре есть поршень, который сжимает воздух и топливо.

Двигатели с одним цилиндром, как правило, относительно недороги и просты в обслуживании. Они имеют простой дизайн, благодаря которому их легко чистить и заменять. Однако это означает, что двигатель имеет только один поршень.Чтобы двигатель работал, ему придется немало потрудиться, поэтому время от времени может потребоваться его замена или ремонт. Наличие всего одного цилиндра также снижает вес двигателя, что делает ваш мотоцикл максимально легким.

Размер двигателя измеряется в кубических сантиметрах. Это относится к тому, сколько воздуха и топлива проходит через двигатель. Одноцилиндровые двигатели имеют тенденцию быть меньше, чем другие типы двигателей, обычно попадают в диапазон от 50 до 250 куб. См. Однако некоторые одноцилиндровые двигатели могут достигать 700 куб. См, также известных как «большие синглы».Обычно это предел для одноцилиндровых двигателей. Если бы двигатель был больше, это вызвало бы слишком сильную вибрацию.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Движение на высоких скоростях может привести к чрезмерной вибрации на некоторых моделях, что затрудняет поддержание равновесия.

Узнайте больше о двигателях CC и их значении

Популярные модели:

  • Хонда CB125
  • Хонда Мятежник 300
  • Автомобиль
  • BMW G 310 GS
  • КТМ Герцог 390
  • КТМ 690 Герцог

Одноцилиндровый мотоцикл Honda Super Cub в настоящее время является самым продаваемым мотоциклом в мире.Он прост в использовании и обслуживании, что придает ему всеобщую привлекательность.

Параллельный сдвоенный двигатель

Параллельный сдвоенный двигатель имеет два цилиндра, которые прикреплены к одному блоку цилиндров. Это означает, что они обычно работают бок о бок. Они укладываются в двигатель вертикально или горизонтально, но иногда могут располагаться друг за другом.

Параллельные близнецы меньше других типов двухцилиндровых двигателей.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Этот стиль, как правило, распространен среди мотоциклов для бездорожья, спортивных мотоциклов и пригородных мотоциклов.Они считаются шагом вперед по сравнению с одноцилиндровыми двигателями с точки зрения мощности и устойчивости, но они по-прежнему страдают от избыточных вибраций на высоких скоростях.

Как и их одноцилиндровые аналоги, они относительно недороги в производстве и просты в обслуживании. Наличие дополнительного цилиндра обычно увеличивает размер двигателя. Вы можете найти мотоциклы с двигателем до 1000 куб.

Популярные модели:

  • — Honda CBR500R
  • — БМВ F 850 ​​GS
  • — Триумф Тандерберд
  • — Триумф Бонневиль Thruxton
  • — Hondar CRF 1000L Africa Twin

Используйте Bluetooth-динамики мотоциклов, чтобы оставаться на связи в дороге

Двигатели V-Twin или L-Twin

Эта конструкция означает, что два цилиндра расположены под углом друг к другу, образуя V- или L-образную форму.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad В отличие от параллельных двойников, каждый цилиндр помещен в отдельный блок цилиндров, что увеличивает размер и мощность двигателя. Размер и расположение цилиндров варьируется от модели к модели. Некоторые цилиндры могут быть под углом 45 градусов, а другие — под углом 90 градусов, отсюда и название «L-Twin». Термин «V-Twin Trans» означает, что цилиндры расположены параллельно раме велосипеда, что обеспечивает компактность.

Цилиндры обычно узкие и длинные, чтобы все было наклонено. Они обладают уникальным звуком выхлопа и обеспечивают исключительный крутящий момент.

Эти велосипеды имеют тенденцию быть более мощными и устойчивыми, чем параллельные близнецы, без увеличения веса и трудностей в обслуживании. Стиль V-Twin является наиболее широко используемым в отрасли, предлагая вам лучшее из обоих миров.

Популярные модели:

  • — Харлей Дэвидсон (все модели)
  • — Honda Shadow
  • — Сузуки SV650
  • — Ducati Скремблер 800

Рядные двигатели мотоциклов Рядные двигатели

поставляются с четырьмя или шестью цилиндрами, в зависимости от марки и модели.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Обычно они размещаются в одном блоке цилиндров. Цилиндры расположены поперечно, чтобы сохранить компактность, но дополнительные цилиндры увеличивают ширину двигателя. Рядные шестицилиндровые двигатели более мощные, чем рядные четырехцилиндровые, но здесь есть компромисс.

Эти велосипеды обладают большей мощностью и стабильностью, чем двигатели меньшего размера с небольшим количеством вибраций даже на высоких скоростях, но они значительно тяжелее и дороже в обслуживании. Они также имеют тенденцию потреблять много топлива, не обеспечивая большого крутящего момента.Эта конструкция имеет тенденцию быть популярной среди высокопроизводительных мотоциклов, в том числе японских производителей.

Популярные модели:

  • — Сузуки GSR750
  • — Honda CB650F
  • — Honda CBR1000RR
  • — Каваски Ниндзя ZX-10R
  • — Benelli Sei 900

Двигатели V4 (или V5)

Двигатель V4, по сути, объединяет два V-образных близнеца и ставит их друг на друга.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Они содержат четыре цилиндра, каждый из которых расположен под углом.Это требует дополнительного места, что делает велосипед тяжелее и труднее в обслуживании. Однако они предлагают такую ​​же, если не больше, мощность, чем двигатели Inline-Four. Двигатель не такой широкий, как у Inline-Four, что делает его более компактным. Ожидайте плавной езды с небольшим количеством вибраций.

Популярные модели:

  • — Дукати Панигале V4
  • — Honda VRF1200F
  • — Априлия RSV4

Плоско-сдвоенный двигатель

Flat-Twin, также известный как двигатель Boxer, представляет собой редкую компоновку двигателя, в которой два, четыре или шесть цилиндров расположены горизонтально по обе стороны от коленчатого вала.Опять же, чем больше цилиндров, тем мощнее двигатель.

Эта конструкция обеспечивает более низкий центр тяжести и лучший охлаждающий потенциал. Учитывая, насколько редко встречаются эти конструкции, со временем у вас могут возникнуть проблемы с ремонтом и заменой цилиндров и поршней.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Популярные модели:

  • -БМВ R 1200 GS
  • — BMW R 1200 RT
  • — БМВ R NineT

Роторные двигатели

Роторные двигатели, также известные как Ванкельса, используют роторы вместо поршней для сжатия воздуха и топлива.Это создает поворотное движение. Этот дизайн остается чрезвычайно редким в отрасли, но некоторые производители пытаются вернуть его. Они, как правило, работают плавно и тихо, с меньшим количеством движущихся частей, что упрощает их обслуживание. Они также имеют большее количество оборотов в минуту (об / мин) по сравнению с обычными поршнями, что создает дополнительную мощность.

Однако роторные двигатели, как правило, пожирают бензин, так что будьте готовы платить больше за заправку. Также они требуют регулярного обслуживания и ремонта.

Популярные модели:

  • — Ямаха RZ201
  • — Геркулес / DKW W-2000
  • — Нортон Классик
  • — Нортон F1

Электродвигатели

Мотоциклетная промышленность постепенно превращается в электрическую.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Благодаря возобновляемым источникам энергии электрические двигатели, как правило, более безопасны для окружающей среды. Они не работают на ископаемом топливе, которое снижает выбросы углерода, способствующие изменению климата. Здесь нет цилиндров, поршней или роторных механизмов, сжимающих воздух и топливо. Это похоже на зарядку телефона, ноутбука или любого другого электронного устройства.

Многие потребители начали искать электрические велосипеды, особенно те, которые живут в городских районах с регулярным доступом к недорогой электроэнергии. Эти мотоциклы обещают такую ​​же мощность, как и обычные двигатели, но для их перезарядки требуется время.Техническое обслуживание этих двигателей может стать проблемой, если ваш местный механик не оборудован для работы с этой технологией. Они также, как правило, немного дороже, чем обычные мотоциклы, но вам не придется тратить почти столько же на топливо, особенно если вы сами производите электроэнергию дома с помощью солнечных батарей.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Популярные модели:

  • — Харлей Дэвидсон LiveWire
  • — Ноль SR / F
  • — Молния LS-218

Не забудьте добавить мотоциклетную Bluetooth-гарнитуру для лучшего опыта езды

Дополнительные классификации двигателей мотоциклов:

Двухтактный vs.Четырехтактный

Вам также придется выбирать между двухтактным и четырехтактным двигателем, последний становится все более популярным в последние несколько лет. Это потому, что четырехтактные двигатели, как правило, служат дольше и их легче обслуживать, чем двухтактные. Они более экономичны и не потребляют нефть. Вам не нужно смешивать масло с газом, что делает двигатель чище.

Ход — это когда поршень перемещается из верхнего положения в нижнее или наоборот.В двухтактном двигателе все функции выполняются всего за два хода поршня или за один полный оборот коленчатого вала. Четырехтактному двигателю требуется четыре такта для выполнения всех функций или два полных оборота коленчатого вала.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Двухтактные двигатели перемещают больше воздуха и топлива через цилиндр за каждый такт, чтобы выполнить все функции двигателя. Это часто со временем приводит к большему износу.

Большинство моделей оснащено четырехтактными двигателями. Они, как правило, становятся нормой, когда дело доходит до уличных и пригородных мотоциклов.Однако некоторые мотоциклы для бездорожья и гоночные модели по-прежнему имеют двухтактный вариант.

Объем и мощность двигателя

Объем и мощность двигателя могут сильно различаться в зависимости от типа двигателя. Это измеряет размеры цилиндра. Чем больше вместимость, тем мощнее будет ваш байк. Однако это увеличивает вес, что приводит к дополнительным расходам на техническое обслуживание. Чем выше куб.см, тем больше рабочий объем.

Большинство мотоциклов колеблются в диапазоне от 400 до 1000 куб. См.Легкие велосипеды идут от 50 до 350 куб. Велосипеды среднего веса имеют диапазон от 400 куб. См до 950 куб. См. В то время как тяжелые байки идут с 1000 куб.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad см до 6500 куб.

Большинство производителей и моделей указывают объем двигателя в названии. Если вы не видите указанный объем двигателя, проверьте технические характеристики велосипеда.

Если вы хотите максимизировать мощность и крутящий момент, лучше увеличить количество цилиндров, а не только объем двигателя. Вы также можете увеличить объем двигателя на велосипеде, но это считается серьезной модификацией, которая может аннулировать вашу гарантию.

Системы охлаждения Двигатели

также можно разделить на категории по системе охлаждения с жидкостным или воздушным охлаждением. Каждому двигателю нужно остыть, чтобы он не перегревался. Системы с воздушным охлаждением пропускают воздух для охлаждения двигателя, в то время как системы с жидкостным охлаждением используют масло или воду для передачи тепла от двигателя обратно к радиатору, как в обычных автомобилях. Затем радиатор охлаждает жидкость, прежде чем вернуть ее в двигатель.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Системы жидкостного охлаждения обычно наиболее эффективны.Они производят более низкие рабочие температуры, поэтому ваш двигатель может производить больше мощности без перегрева.

Эти классификации должны помочь вам принять обоснованное решение при выборе мотоцикла или типа двигателя. Имейте в виду, что каждый велосипед индивидуален. Сравните соответствующие характеристики, чтобы подобрать велосипед, соответствующий вашему уникальному стилю жизни.

Если вам не нужна большая мощность, мы предлагаем использовать одно- или двухцилиндровый двигатель для снижения затрат на техническое обслуживание. Это отличный выбор, если вы едете на мотоцикле на работу или в выходные.Новички могут чувствовать себя более комфортно с одно- или двухцилиндровым двигателем.

Если вы приверженец мощности и крутящего момента, подумайте о том, чтобы выбрать шестицилиндровый двигатель. Двигатели оппозитного типа, как правило, обеспечивают максимальную устойчивость и плавность хода.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Это идеальный выбор для бездорожья и длительных поездок. Прочтите в Интернете обзоры различных марок и моделей, чтобы лучше понять, как велосипед будет служить вам на дороге.

С таким большим выбором марок и моделей вы сможете найти правильный баланс между мощностью, производительностью и управляемостью.

Изображение кредита

Джеймс Хайм / Shutterstock.com

WildThingShoot / Shutterstock.com

каримпард / Shutterstock.com

Chatchai Somwat / Shutterstock.com

jennagenio / Shutterstock.com

ДАНИЭЛЬ СУПРИЙОНО / Shutterstock.com

Харлей-Дэвидсон ХА

Мотоцикл с оппозитным двигателем от Harley-Davidson


и оппозиционный V-Twin от Indian

Раздвижная компоновка, с коленчатым валом продольно и оппозитно цилиндров, был разработан инженером BMW Максом Фризом, в результате чего 1923 BMW R32 — первый мотоцикл BMW (да, Вирджиния, BMW сделал мотоциклы за пять лет до выпуска автомобилей).Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

Меня всегда поражала такая компоновка двигателя, как логично. Цилиндры выступают боком против ветра и имеют хороший первичный баланс, и передача на главную передачу вала относительно прямо вперед (или назад), устраняя необходимость в надоедливых цепочка или пояс. Более того, поскольку цилиндры выступали в воздух поток, двигатель оппозитного твин Harley-Davidson XA пробежал 100 круче, чем Харлеи с V-образным твином.

America’s Boxer Twin: 750cc 1942 Harley-Davidson XA Нажмите на фото ниже, чтобы прочитать статью 1942
Popular Science о H-D XA и Indian 841.
Во время Второй мировой войны армия США попросила Harley-Davidson создаст мотоцикл, не уступающий BMW с боковым клапаном R71. Поэтому Харли скопировал BMW, просто преобразовав метрические измерения в дюймов, и произвел 750-кубовый карданный вал Harley-Davidson XA 1942 года.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Несмотря на то, что было выпущено около 1000 экземпляров, мотоцикл так и не был обслужен.

У XA было много первых для Harley-Davidson:

  • Противоположный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением: никогда не повторяется в Harley-Davidson
  • Привод вала: никогда не повторяется в Harley-Davidson
  • Сварная рама: введена в производство более крупных мотоциклов примерно в 1973 году.
  • Первое прямое четырехступенчатое переключение: введено в серийные мотоциклы в модели K 1955 года.
  • Дистрибьютор Centrifugal Advance: введено в производство мотоциклов в 1964 году.
  • Пружинно-поршневая задняя подвеска: введена в серийные мотоциклы в 1956 году.
  • Свечи зажигания диаметром 14 мм: введены в серийные мотоциклы в 1949 году.
  • Усиленная передняя вилка Springer: аналогична 74 куб. Дюйм, но на два дюйма длиннее для зазора.
  • Карбюраторы Twin Linkert на оппозитных двигателях Boxer, кроме гоночных.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad
  • Левая дроссельная заслонка для разряда оружия во время езды.
  • Два резервуара для газа объемом 2,25 галлона с отдельными запорными клапанами.
  • Герметичная фара дальнего света: введена в серийные мотоциклы в 1949 году.
  • Электропроводка положительного заземления
  • Щелкните здесь , чтобы просмотреть фотографию Harley-Davidson XA в собственном музее Харли.

    Вот история Harley-Davidson XA по данным Американской ассоциации мотоциклистов. Музей Зала славы мотоциклов. : .

    «Во всем виноват джип» «Вот почему этот байк так и не был запущен в серийное производство — и почему, кстати, военные мотоциклы любого типа вышли из моды во время Вторая Мировая Война.Но это забегает вперед.

    «Еще в начале 1940-х годов армия США попросила Harley-Davidson спроектировать военный мотоцикл нового поколения.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Компания уже производила WLA, основанный на его традиционном 45-градусном V-образном твин. Но армия хотела Велосипед с одной особенностью, которой не было у WLA: приводом вала. Для своей цели компания Harley выбрала еще один хорошо разработанный военный мотоцикл — BMW R75, который тогда использовался немецкой армией.Версия Харли, XA, была почти дубликат, вплоть до двухцилиндрового двигателя ». (Примечание: Harley-Davidson скопировал R71, а не R75.)

    «Армия заказала тестовую партию из 1000 XA. В то же время военные также попросили Indian сделать 750-кубовый двухцилиндровый двухцилиндровый двигатель. с 90-градусным V-образным твином, очень похожим на недавние Moto Guzzis.Идея заключалась в том, чтобы испытать обе новые машины и присудить выгодный военный контракт победителю.

    «Прототипы XA … претерпели несколько значительных усовершенствований.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad за пределами скопированного двигателя. Нарушая традицию H-D, дроссельная заслонка была на левом конце штанги и ручное сцепление справа, так как указано Армией. Массивная задняя стойка могла бы нести тогда еще легкая 40-килограммовая рация. И, начиная с 1943 года, XA также была установлена ​​первая телескопическая вилка компании.Механически большой ребра охлаждения торчали прямо на ветру, по сообщениям Температура масла XA на 100 градусов ниже, чем у стандартного Harley 45. При 4600 об / мин, двигатель с боковым расположением клапанов выдавал заявленные 23 лошадиные силы.

    «Пока армия медлила с выбором победителя между Harley и индийская фабрика H-D искала другие потенциальные применения для XA, включая установки с коляской, снегоходы и даже привод 1000-фунтовая мини-версия джипа получила название Peep.Ни один из проекты разработаны.

    «В конце концов, армия закончила свои испытания и решила, что ни один новый велосипед будет построен.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Вместо этого они (sic) купили еще несколько тысяч Harley. WLA. В основном, однако, американские военные решили связать свои надежды с автомобиль, который мог пройти через что угодно, не опрокинулся и требовал очень мало подготовки к эксплуатации — джип.

    «Мотор XA, несмотря на его работоспособную конструкцию, выдохся.Так закончился проект Harley XA и идея тактического военного корабля. мотоцикл ».


    Мотоцикл, показанный ниже, — это 750-кубовый Indian 841, который был ответом Indian на приказ армии. Его 90-цилиндровый оппозитный V-образный двухцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов мощностью 25 л.с. (на два больше, чем у XA) предполагает более поздние двигатели Moto Guzzi этой конструкции.

    841 также получил несколько других новых функций, в том числе привод вала, ножное переключение, ручное сцепление, пружинную вилку с гидравлической балкой, резиновый руль, подпружиненную заднюю ступицу и 8-дюймовые барабанные тормоза, все из которых попали на послевоенные Chiefs.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad .

    Вот история Inidian 841 по данным Американской ассоциации мотоциклистов. Музей Зала славы мотоциклов :

    «Индийская военная модель 1941 года выпуска 841


    » «Велосипед войны в пустыне Вигвама»

    «Когда военное министерство США попросило американских производителей мотоциклов разработать военные машины для Второй мировой войны, Harley и Indian откликнулись на призыв.

    «Сначала обе компании производили модели с V-образными двухцилиндровыми двигателями, заимствованными у их существующих линий стритбайков. Но военное министерство также запросило экспериментальные образцы для использования в боевых действиях в пустыне в Северной Африке.

    «Харлей решил скопировать дизайн BMW R71, который использовался немецкой армией в этой враждебной среде, построив оппозитный двигатель с плоским твином.

    «Компания Indian пошла несколько другим путем, создав модель 841.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Двигатель представляет собой V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 750 куб.Это конфигурация двигателя, которую мы теперь ассоциируем с Moto Guzzibut, первым построил ее Индиан.

    «Модель 841 также получила ряд других новых функций, в том числе привод вала, ножное переключение, ручное сцепление, пружинную вилку с гидравлической балкой, руль с резиновым креплением, подрессоренную заднюю ступицу и 8-дюймовые барабанные тормоза. послевоенные начальники.

    «E. Поль Дюпон, контролировавший Indian, настолько верил в конструкцию 841, что получил ее для собственного использования. Он ездил на нем по стране, останавливаясь, чтобы показать дилерам и друзьям, и имел грандиозные планы превратить военный 841 в гражданский турист.

    «Но этого не должно было случиться.

    «Хотя компания Indian построила более 1000 экземпляров мотоциклов и провела всесторонние испытания в пустыне Калифорнии, военные так и не приняли эту машину на вооружение в военное время.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad То же самое можно сказать и о Harleys BMW-подобном XA. Вместо этого основным мотоциклом, используемым американскими войсками, был 750-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель Harley WLA, дополненный индийскими 500-кубовыми V-образными двухцилиндровыми двигателями 741 и 750-кубовым 640B, в основном военная версия Sport Scout.

    «К концу войны даже эти мотоциклы были выведены из эксплуатации, поскольку армия обратилась к джипам.

    «Этот редкий 841 (фото выше) , принадлежащий Билли Дойлу из Уотерфорда, штат Мичиган, ранее выставлялся в Зале славы мотоциклов AMA в Пикерингтоне, штат Огайо».


    В то время Motor Company построила Boxer

    Заглянув назад сквозь завесу истории мотоциклов, интересно размышлять о том, что могло бы быть. Возьмите Harley-Davidson XA.Сокращенно от «Экспериментальной армии», всего 1000 таких байков было выпущено, поскольку армия США пригласила Harley-Davidson и Indian побороться за потенциально прибыльный контракт.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Во время Второй мировой войны

    В то время Motor Company уже поставляла мотоциклы. Армия с ее гораздо более известными WLA, но армия хотела кое-что с приводом от вала для некоторых пересеченных мест. Он также хотел, чтобы двигатель с горизонтально расположенным двигателем оставался более прохладным и, конечно же, с ним было бы легко работать в полевых условиях.

    Итак, Харли приступил к реинжинирингу прочного, трудолюбивого, проверенного в боях BMW R71. Одна из многих интересных вещей в истории мотоциклов, когда вы вникаете в нее, заключается в том, что почти каждый в какой-то момент скопировал что-то у кого-то. В большинстве случаев копировальный аппарат брал чужой дизайн и дорабатывал его, чтобы сделать его лучше (или, по крайней мере, другим). Кстати, конструкция Р71 также легла в основу машин Урал и Днепр.

    В общем, конструкция XA с воздушным охлаждением, как сообщается, давала температуру масла, которая была на градусов ниже, чем могла выдержать WLA.Двигатель объемом 738 куб.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad См. Имел мощность 23 лошадиных силы, мог развивать максимальную скорость до 65 миль в час и имел полные семь дюймов дорожного просвета. Дроссельная заслонка была установлена ​​на левой стороне мотоцикла, первое сцепление Harley с ручным приводом было справа, а первая педаль переключения передач Harley — слева. Кик-старт тоже был слева и был скорее ступенчатым, что вы можете увидеть на видео. Вы также можете услышать запуск и запуск XA в этом видео, что является большим удовольствием.

    С 1942 по 1943 год компания Harley-Davidson построила 1000 таких мотоциклов.Только у 10 были дисковые колеса, как у первого в этом видео, а у остальных были спицы. К сожалению, армия США в конечном итоге отказалась от XA, решив вместо этого использовать автомобиль, который вообще не был мотоциклом: джип. Было намного проще обучить солдат водить джипы, чем впервые ездить на мотоцикле и управлять им, а WLA были намного дешевле, чем были бы XA.

    Существующие XA были проданы как военные излишки, в результате чего гражданские лица приобрели некоторые оставшиеся запасы и сделали их своими, как показано на видео.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Согласно описанию Bike-Urious от 2018 года, до сих пор существует около 60 рабочих XA. Неизвестно, сколько их в любом состоянии выйдет в 2020 году, но это невероятно редкие и интересные образцы мотоциклов — и Harley-Davidson — истории.

    Источники: YouTube, American Motorcyclist, Hemmings, Bike-Urious

    Масштабная модель BMW Boxer к моменту блокировки

    Если вам все еще запрещено ездить из-за запрета на пандемию, вы можете потратить несколько часов на сборку этой масштабной модели двигателя BMW Boxer с реалистичными рабочими частями.

    Знаменитый двигатель BMW Boxer теперь доступен в виде рабочей модели двигателя BMW R 90 S 1973 года в масштабе 1: 2.

    Масштабная модель стоит около A250 на Amazon и состоит из 200 деталей, которые соединяются вместе и не требуют склеивания. BMW утверждает, что на сборку уйдет три часа.

    Масштабные модели

    И когда все закончено, все внутренние механические детали — поршни, коленчатый вал, клапаны, толкатели и коромысла — двигаются реалистично благодаря небольшому электродвигателю.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

    Если вам больше подходит Lego, вы можете купить BMW R 1200 GS (A104 $), Harley Fat Boy (159,99 $) или немного подождать, пока появится модель Lego Panigale V4 R .

    История двигателя Boxer

    Двигатель Boxer изобрел немецкий инженер Карл Бенц в 1890-х годах. Да, человек, который помог создать главного конкурента BMW, Mercedes-Benz!

    Однако оппозитные двигатели не использовались в мотоциклах в течение нескольких десятилетий, и все они были размещены с цилиндрами на одной линии.

    BMW была первой компанией, которая в 1923 году разместила двигатель Boxer боком в своем мотоцикле R 32 с торчащими по бокам головками для более эффективного охлаждения.

    Его называют оппозитным двигателем, потому что его поршни противодействуют, как и первый боксерский двигатель.

    Двигатель R 32 был разработан авиаконструктором Максом Фризом, который впервые использовал легкие материалы, заимствованные из авиастроения, такие как сплавы в поршнях.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

    Он также отличался от других велосипедов того времени без цепной передачи между двигателем и коробкой передач и без цепи или ремня, ведущего к заднему колесу.Вместо этого у него был герметичный вал клапана, который содержал байк и райдера в чистоте и был более легким в обслуживании.

    Эта модель основана на двигателе почтенного R 90 S, который послужил источником вдохновения для современного R nineT.

    BMW R 90 S

    Он имел четырехтактный оппозитный двигатель мощностью 898 куб.

    R 90 S также был первым серийным мотоциклом с прикрепленным к рулю обтекателем.

    Найдите усовершенствованный высококачественный мотоцикл с оппозитным двигателем Продукция, вдохновляющая на вождение

    Ваш мотоцикл с оппозитным двигателем и решения никогда не были так просты с использованием запчастей от Alibaba.com, которые гарантируют успех, особенно если вам нравятся варианты DIY. Существует широкий выбор, в зависимости от того, что вы хотите найти.Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad Мотоцикл с оппозитным двигателем и продукция на этой платформе различаются в зависимости от количества тактов и рабочего объема двигателя. Мотоцикл с оппозитным двигателем Мотоцикл с большим выходным рабочим объемом обещает более высокую скорость по сравнению с мотоциклами с небольшим смещением.

    На Alibaba.com вы можете найти мотоцикл с оппозитным двигателем с 4-тактным двигателем, который признан экспертами как экологически чистый.Кроме того, предлагаемый здесь мотоцикл с оппозитным двигателем разработан для различных дорог в качестве внедорожных вариантов и вариантов для обычных дорог, в зависимости от вашего выбора. Кроме того, мотоцикл с оппозитным двигателем на платформе спроектирован так, чтобы сжигать топливо, чтобы обеспечить более эффективную экономию топлива.

    Уменьшение выбросов углекислого газа с помощью этого проверенного мотоцикла с оппозитным двигателем .Что такое оппозитный двигатель на мотоцикле: Оппозитный двигатель нового поколения | BMW Motorrad

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован.