Что такое масляное голодание двигателя: МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ

МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ

Ниже мы выделили причины и признаки масляного голодания, которые помогут пользователю распознать и предотвратить возникновение состояния масляного голодания при выполнении ремонтов. Если истинная причина поломки не была установлена, вероятно, что подобный сбой повторится на отремонтированном турбокомпрессоре и в будущем.
Недостаток смазки может вызвать катастрофическое повреждение систем подшипников, которое может произойти в течение нескольких секунд после включения турбокомпрессора.

• Если уровень масла низкий, турбокомпрессор отказывает
• Если используется неправильное масло, турбокомпрессор отказывает
• Если масло загрязнилось, турбокомпрессор отказывает

Признаки недостаточной смазки / «масляного голодания»:

• Перенос материала (вызванный высокой температурой из-за трения в подшипнике) на другие упорные детали и диаметр вала и крыльчатки опорного подшипника;
• Обесцвечивание упорных деталей и втулки по диаметру рабочего вала;
• Избыточный износ упорных сегментов упорного подшипника;
• Избыточный износ опорных подшипников.

Причины недостаточной смазки или масляного голодания:

• Наслоение углеродных осаждений в трубопроводе подачи масла;
• Применение силоксана к уплотнению ввода масла приводит к образованию блокад;
• Нарастание углеродных отложений или шлама в корпусе подшипника при горячих остановах;
• Плохое техническое обслуживание масляного фильтра;
• Недостаточное количество масла в картере;
• На входе масла установлена неправильная прокладка и она мешает подаче масла;
• Масляный фильтр поврежден, заблокирован или плохого качества;
• Турбокомпрессор не был заполнен маслом перед первым запуском;
• Двигатель оставляли выключенным на длительное время, особенно в холодную погоду;
• На маслопроводе имеются изгибы или резкие загибы;
• Износ двигателя.

Профилактика поломок турбокомпрессора в результате недостаточной смазки / «масляного голодания»:

• Критическое значение имеет подача масла в турбокомпрессор; нужно постоянно следить за тем, чтобы давление масла было правильное;
• Не использовать силоксан на масляных прокладках, — они могут легко отделиться и заблокировать пути подачи масла;
• Чистить или заменять трубки подачи масла для удаления углеродистых отложений, которые могут ограничить ток масла на системы подшипников;
• Использовать свежее масло и новые масляные фильтры (рекомендованные изготовителем двигателя) при монтаже заменяющего турбокомпрессора.

За дополнительной информацией по этой или другим темам обращайтесь в службу технической поддержки Melett. — [email protected]

Опасность масляного голодания двигателя

Чем опасно масляное голодание двигателя?

В процессе эксплуатации свойства масла, залитого в систему смазки двигателя, непрерывно ухудшаются. Оно окисляется, насыщается продуктами износа трущихся деталей и твердыми частицами нагара. В этом можно легко убедиться визуально. Для этого нужно залить в систему свежее (прозрачное) масло, запустить двигатель на десять минут, а затем достать щуп масломера – масло на нем будет темным.

Отложения, скапливающиеся в системе смазки за время работы двигателя, опасны тем, что, засоряя сетку маслоприемника и уменьшая проходные сечения масляных каналов, они вызывают масляное «голодание» вкладышей коленчатого и подшипников распределительного валов.

В худшем случае в результате недостатка смазки вкладыши начнут заклинивать и проворачиваться, и для устранения этой неисправности потребуется дорогостоящий ремонт.

С ростом нагрузки время работы без смазывания начинает стремительно сокращаться, поэтому моторное масло должно обладать способностью удерживаться на поверхности и противостоять окислению под влиянием повышенных температур. Широкий выбор масел с такими свойствами предоставляет известная компания Mobil. Масла Mobil обладают превосходными высокотемпературными характеристиками, поэтому гарантируют защиту двигателя при постоянной работе на максимальных оборотах с большими нагрузками. При этом они обеспечивают минимальное образование углеродистых отложений и нагара.

Всем известно, что температура, которая должна поддерживаться в системе охлаждения, составляет около +90 °С. Масло разогревается гораздо сильнее. Маловязкие масла при этом не в состоянии обеспечить нужного давления в системе смазки, поэтому не рекомендуется использовать их в жарком климате.

Так, применение масел классов 5W-30 и 10W-30 нежелательно при температуре воздуха более +20 °С. В противном случае из-за масляного голодания возникнут проблемы при запуске двигателя.

Чтобы не вывести его из строя, летом лучше использовать более вязкие масла классов 10W-40 или 15W-50, например, Texaco Havoline Diesel Extra SAE 10W-40 и Texaco Havoline Extra SAE 15W-50. Эти масла обладают высочайшей степенью защиты от образования нагара, износа деталей двигателя и окисления. Моторное масло Texaco Havoline Diesel SAE 15W-40 прекрасно подходит для двигателей, работающих на бедной смеси и, как следствие, особо нуждающихся в защите от образования отложений.

Существенно улучшает качество любого моторного масла, в том числе отечественного производства, присадка Molykote A. Она удачно сочетает в себе свойства противоизносных, противоокислительных, противокоррозионных и моющих присадок, совместима со всеми видами масел, не забивает поры масляного фильтра и облегчает запуск двигателя.

Почему на автомобиле нельзя начинать движение сразу после запуска мотора

Огромное число водителей убеждены, что греть мотор в жаркую и теплую погоду не обязательно, и можно от души жать на газ практически сразу после включения зажигания. Однако, поступая так, автовладельцы совершают серьезную ошибку.

С необходимостью прогрева мотора в зимнее время все более или менее понятно. Повторимся — стенки цилиндров на неработающем моторе в сильный «минус» сжимаются, и зазоры между трущимися поверхностями сокращаются.

Загустевшее на морозе моторное масло после «холодного» пуска не успевает подняться по каналам из поддона картера, и когда водитель начинает активно нажимать на «газ», двигатель испытывает масляное голодание, соответственно ускоряется износ его трущихся элементов.

Казалось бы, весной, летом и ранней осенью таких проблем не должно наблюдаться, а значит можно отказаться от практики прогрева. На самом деле — нельзя! Все дело в том, что после длительной, чаще всего ночной стоянки автомобиля моторное масло стекает в картер. Чтобы оно разошлось по системе, необходимо время. При плюсовой температуре речь идет буквально о двух-трех минутах работы силового агрегата на холостых. Однако если не дать их мотору, масло попросту не успеет добраться через многочисленные каналы к трущимся деталям.

Кроме того, если начать движение без прогрева, масло, не набрав нужную температуру, будет хуже поступать в масляный фильтр и соответственно хуже очищаться. Таким образом, не прогревая двигатель в том числе весной, осенью и летом, вы провоцируете более активное загрязнение лубриканта. Правда и то, что все гидросистемы (муфты фазовращателей, гидрокомпенсаторы и др.) на холодном моторе работают некорректно.

В то же время масляное голодание двигателя при отсутствии его прогрева усиливает каталитический нейтрализатор. Чтобы он вышел на рабочий диапазон температур, после пуска холодного двигателя в него фактически льется топливо. В результате смазка со стенок цилиндров смывается. Таким образом, если сразу начать движение в активном темпе, это будет провоцировать задиры на стенках цилиндров.

Отметим, что наибольший урон при работе «на холодную» будут нести турбированные силовые агрегаты. После пуска турбодвигателя, как известно, горячие выхлопные газы проходят через «улитку» турбины, разогревают ее до 1 000 и больше градусов. Понятно, что за отсутствием или при дефиците масла механизм турбины будет быстро и активно изнашиваться.

Кроме того, помимо мотора от непрогрева страдает трансмиссия, причем в наибольшей степени это касается гидромеханических автоматов. Топливному насосу необходимо время, чтобы прокачать смазку и подготовить механизмы АКП к работе. Да и механическая коробка тоже не любит, когда ее механизмы начинают движение в еще густом смазочном материале.

Еще один важный вопрос — как понять, что двигатель и трансмиссия наконец прогрелись. Здесь все просто — смотрим на обороты холостого года. Когда смазка начинает осуществляться в полной мере, стрелка тахометра опускается примерно до 900 об/мин. Этот момент можно также отследить по характерному ослаблению моторного рокота. Теперь можно аккуратно трогаться и двигаться первые 10 минут, сильно не газуя.

Однако есть и другая крайность — греть двигатель и трансмиссию в теплое время, гоняя мотор на холостых десять и более минут, может тоже быть вредным. Долгой работы на «холостых» не любят прежде всего малообъемные агрегаты с турбонаддувом. Если такой режим затягивается, опять-таки возникает эффект масляного голодания. Дефицит масла начинает испытывать подшипниковый узел турбины, что провоцирует повышенный износ этой детали. Не даром в мануалах ряда моделей с турбомоторами уточняется, что не рекомендуется стоять с заведенным двигателем более 20 — 30 минут.

возможные причины и последствия, инструкции по устранению и профилактические меры

Двигатель автомобиля обладает сложной конструкцией, состоящей из большого количества деталей. Смазочная система предупреждает их преждевременный износ из-за перегрева и трения. Своевременная замена моторного масла понижает риск возникновения неисправностей и масляного голодания двигателя.

Причины появления масляного голодания

Состояние силового агрегата, при котором отдельные его узлы не получают достаточного для стабильной работы количества смазки, называется масляным голоданием. Проблема может возникать по трем причинам: низкий уровень масла, его несвоевременная замена либо использование некачественной продукции.

Низкий уровень моторного масла

Минимальный уровень моторного масла — одна из самых распространенных и банальных причин масляного голодания двигателя. Автовладельцы нередко забывают проверять и доливать смазочный материал, несмотря на то, что процедура является обязательной частью технического обслуживания транспортного средства. При появлении сбоев в работе мотора и смазочной системы может возрасти расход жидкости, из-за чего за время эксплуатации до ближайшего ТО ее уровень упадет до критического. В связи с этим специалисты рекомендуют раз в неделю проверять уровень масла в двигателе.

Несвоевременная замена

Пропуски сроков замены смазки. Каждое масло обладает собственным эксплуатационным ресурсом. Стандартом считается его замена каждые 10-15 тысяч километров, однако сроки могут сдвигаться в большую или меньшую сторону в зависимости от марки, модели и технического состояния автомобиля, условий эксплуатации, рекомендаций производителя, климатических условий. Несвоевременная замена может стать причиной потери свойств и загустения смазочной жидкости, в дальнейшем — забиванию основных каналов и возникновению масляного голодания двигателя.

Использование некачественных материалов

Заливка качественного моторного масла. Водители в целях экономии приобретают смазочные материалы в сомнительных автомагазинах. Использование таких масел может стать причиной появления проблем с двигателем, поскольку в их состав не входят необходимые присадки. Непредсказуемые свойства подобных смазок могут привести к масляному голоданию двигателя.

Среди других причин появления масляного голодания нередко отмечают засорение каналов, фильтров смазочной системы и выход из строя редукционного канала насоса. При забивании грязью перечисленных элементов или заклинивании редукционного канала фиксируется резкое падение давления, приводящее к утечке смазки или возрастанию ее расхода, что провоцирует голодание двигателя.

Зная причины возникновения масляного голодания, можно своевременно избежать его появления.

Чем грозит масляное голодание двигателя?

Длительность и критичность масляного голодания напрямую влияют на последствия для мотора и автомобиля:

• Незначительное. При отсутствии явных признаков масляного голодания двигателя и минимальном уровне масла на щупе велика вероятность того, что никаких проблем не возникнет на протяжении длительного времени. От автовладельца требуется срочная заливка моторного масла до необходимой отметки.
• Первая стадия. Симптомами масляного голодания двигателя на данном этапе являются подергивания автомобиля и произвольное переключение передач. Может сопровождаться появлением сизого дыма из выхлопной трубы, причиной которого является залегание поршневых колец, требующих проведения раскоксовки. Сизый дым возникает из-за попадания на свечи и в камеру сгорания моторного масла.
• Вторая стадия. Если залегание колец устраняется довольно быстро, то с распределительным валом придется повозиться. При масляном голодании двигателя распредвал из-за нехватки смазки не охлаждается должным образом, но при этом продолжает работать. Перегрев вала может привести к его заклиниванию и вырыванию головки блока цилиндров.
• Третья стадия. Отсутствие на протяжении длительного времени моторного масла в двигателе приводит к проблемам с коленчатым и распределительными валами и поршнями — при их заклинивании происходит вырывание части блока, которое устраняется только капитальным ремонтом или заменой мотора.

Последствия масляного голодания двигателя весьма серьезные и требуют от автовладельца регулярной проверки уровня смазочного материала. Современные модели автомобилей оснащены специальными индикаторами, оповещающими о низком уровне моторного масла. Срабатывание подобных ламп игнорировать не стоит: своевременная диагностика и замена масла поможет избежать многих проблем с двигателем.

Устранение масляного голодания

К восстановлению работоспособности силового агрегата приступают после того, как определено масляное голодание двигателя. Сохранение целостности узлов и агрегатов возможно при их грамотной промывке, после которой заменяется моторное масло. Во время промывки очищаются не только детали двигателя, но и элементы смазочной системы, в том числе и маслопровод, который протирается растворителем.

Трубопровод аккуратно прочищается проволокой и промывается бензином или соляркой. После окончания промывки все детали возвращаются на места. Следующим этапом является очищение двигателя от накопившейся грязи и нагара: с этой целью используется специальное промывочное масло. Жидкость заливается в силовой агрегат, который должен проработать в течение десяти минут на холостых оборотах.

Промывочное масло после очистки двигателя сливается и заменяется обычным моторным маслом. Последствия голодания таким образом сводятся к минимуму. Предотвратить возникновение подобных проблем можно при регулярной и своевременной замене масла, что гарантирует к тому же длительную эксплуатацию, высокоэффективную работу и чистоту силового агрегата.

Профилактика масляного голодания

Свести к минимуму риск возникновения масляного голодания двигателя и предотвратить его последствия помогут не только грамотные ремонтно-восстановительные работы, но и профилактика, включающая в себя следующие нюансы:

• Использование высококачественного оригинального моторного масла. Поддельные и низкокачественные смазочные материалы не обладают необходимыми для эффективной работы двигателя свойствами.
• Своевременная замена масла. Моторное меняется каждые 5-15 тысяч километров пробега, трансмиссионное — 30-50 тысяч километров.
• Регулярная проверка уровня и качества масла в системе. При появлении признаков потери эксплуатационных свойств желательно заменить смазочный материал.

Экономия на расходных материалах и проведении перечисленных диагностических и профилактических процедур может привести к серьезным неисправностям узлов и агрегатов автомобиля, ремонт и восстановление которых обойдется в крупную сумму.

Советы и рекомендации

Последствия масляного голодания двигателя могут отличаться в зависимости от стадии, общего технического состояния транспортного средства и скорости проведения восстановительных работ. Не стоит забывать о том, что незначительное снижение уровня моторного масла может сказаться на эксплуатационном ресурсе силового агрегата. Полагаться только на индикатор уровня масла в таких случаях не стоит, поскольку срабатывание соответствующего датчика происходит только при значительном понижении давления в двигателе. К примеру, на многих современных моделях автомобилей индикатор уровня масла включается только понижения объема смазочной жидкости минимум на один литр.

Снижение уровня моторного масла на такой объем не спровоцирует заклинивание двигателя, однако увеличит износ мотора и основных узлов и агрегатов автомобиля. По этой причине автовладелец должен регулярно проверять уровень масла в моторе во избежание появления признаков масляного голодания. При необходимости смазочная жидкость должна доливаться.

Забитый масленый фильтр почему. Масляное голодание двигателя

Масляные фильтры являются одними из важнейших элементов технического обслуживания автомобиля, ведь моторное масло – это «кровь» двигателя вашего транспортного средства. Его основное назначение – смазывать рабочие элементы двигателя и выводить или останавливать загрязняющие элементы через масляный фильтр. Масляный фильтр вместе с моторным маслом работают на то, чтобы защитить двигатель от попадания в него загрязняющих частиц, которые могут принести вред мотору и турбокомпрессору вплоть до выведения их из строя.

Как делают масляные фильтры

Элементы масляного фильтра

• Корпус , который служит для сохранности элементов фильтра.
• Отверстия для входа и выхода масла ; резьбовое отверстие в центре, при помощи которого фильтр крепится к двигателю.
• Противодренажный клапан с резиновой крышкой ; он препятствует выливанию масла обратно в фильтр при выключенном моторе.
• Пружина , она вместе с противодренажным клапаном задерживает масло от выливания в фильтр в нерабочем состоянии двигателя.
• Фильтрующий материал , который может быть изготовлен из синтетических материалов, волокон целлюлозы, полиэстера или стекла. Отвечает за очищение масла, задерживая механические примеси.
• Центральная трубка из стали отвечает за возврат отработанного масла обратно в двигатель.
• Предохранительный клапан , который располагается с обратной стороны напротив резьбового отверстия. Клапан служит для стабилизации давления.
• Крышка фильтра и уплотнительное кольцо отвечают за герметичность оборудования.

Как работает масляный фильтр?

Прежде чем попасть в двигатель, масло проходит через масляный фильтр. Масляный насос подает масло в фильтр, где неочищенная смазка проходит через фильтрующий элемент, который и задерживает загрязнения. В фильтре расположены первичные и вторичные медиа-типы. Первичные задерживают крупные частицы, вторичные – мелкие (размером от 5 микрон). После фильтрации масло через центральное отверстие выталкивается в двигатель. Со временем на фильтрующем элементе остается все больше загрязнений, поэтому принципиально важно делать регулярную замену фильтра.

Почему масляный фильтр выходит из строя?

Фильтрующий элемент забивается механическими примесями;

Несвоевременная замена масла;

Неправильный подбор моторного масла, как для двигателя, так и для масляного фильтра.

Какие симптомы неисправности фильтра?

• Утечка масла из фильтра или корпуса фильтра.
• Перегрев двигателя.
• Лампа аварийного давления масла не тухнет больше 5 секунд. Но по этому признаку тяжело выявить неисправность, так как лампа может выключаться, даже если фильтр неисправен. Это происходит по той причине, что при загрязнении фильтра, масло может идти по байпас-каналу, который позволяет циркулировать маслу без ввода в фильтр. Это предотвращает двигатель от масляного голодания.

Какие последствия неисправности?

• Неисправные фильтры перестают задерживать механические загрязнения, соответственно грязь и вредные примеси попадают в двигатель и турбокомпрессора.
• Неработающий фильтр может привести к повреждению стенок двигателя и поршней, при этом масло и чад выходят через выхлопную трубу.
• Ну и наконец, неисправность масляного фильтра сокращает пробег автомобиля без повреждений.

Масляный фильтр в работе турбокомпрессора

Все мы знаем, что масло отыгрывает ключевую роль в долгосрочности работы турбокомпрессора, и часто именно масло (загрязнение масла, несвоевременная замена и т.д.) становятся причиной поломки турбокомпрессора. Грязное масло убивает турбокомпрессор, оно влияет на турбину гораздо больше, чем любая другая часть дизельного двигателя. При экстремальных нагрузках скорость вращения вала турбины может составлять 250 об/мин., и в это время моторное масло – это единственное, что охлаждает турбину, дает ему смазку и уберегает от трения металлических частей друг о друга. Именно поэтому жизненно важно держать масло чистым, а масляный фильтр исправным – это лучшая защита вашего турбокомпрессора и двигателя. Турбокомпрессору приходится работать в тяжелых условиях: на больших оборотах и при больших температурах, и чистое фильтрованное масло убережет турбину от износа.

Как уже говорилось выше, на фильтрующем элементе остается много загрязнений, которые система не может вывести самостоятельно, поэтому не забывайте время от времени проверять чистоту фильтра и менять его при необходимости. Масляный фильтр продлит работу вашего турбокомпрессора и двигателя.

Давление масла может быть низким по нескольким причинам, которые не требуют ремонта двигателя . К ним относятся следующие:

низкий уровень масла;

забит масляный фильтр;

жидкое или разбавленное масло;

редукционный клапан масляного насоса заел в открытом положении;

повреждена труба маслозаборника масляного насоса.

Низкий уровень масла

Проверка уровня масла необходима перед принятием решения о ремонте двигателя. Когда уровень масла низкий, трубке маслозаборника масляного насоса трудно набрать достаточное количество масла для поддержания нужного давления в системе. Низкое давление масла в этих условиях является небольшим злом по сравнению с теми повреждениями, которые могут стать причиной пониженного давления масла. Вероятно, лучшей профилактической мерой в этом случае будет проверка уровня масла в двигателе не менее одного раза в неделю и доливание масла по мере необходимости.

Забитый масляный фильтр

Простейшей или наиболее очевидной причиной низкого давления масла является забивание масляного фильтра. К сожалению, нет возможности определенно сказать, что это обычно является результатом невнимательности или ошибки. Если масло не заменялось в течение того времени, когда двигатель пострадал от низкого давления масла, то нужно заменить масло и фильтр.

Жидкое или разбавленное масло

Идея приобретения масла, которое слишком жидкое (т.е. с низкой вязкостью), довольно глупая. Если вы используете масло, которое было приобретено с целью смазки автомобильного двигателя, то почти невозможно приобрести масло, которое само по себе будет причиной низкого давления масла. Некоторые люди могут быть не согласны с тем утверждением, что использование густого масла с высокой вязкостью будет причиной повышения давления масла. Часто это бывает справедливо. Однако если, масляный насос и подшипники находятся в хорошем состоянии, даже масло с низкой вязкостью сможет обеспечить нужное давление масла.

Другое дело — разбавленное масло. Масло становится разбавленным несколькими путями. Возможно, наиболее обычным способом является описанный ниже. Когда двигатель работает, особенно после запуска, некоторая часть выхлопных газов прорывается мимо поршневых колец и попадает в картер двигателя. Эти газы содержат некоторое количество несгоревшего бензина. Несгоревший бензин разбавляет моторное масло. Это растворенное масло может стать причиной пониженного давления масла. Но может произойти еще более критичное явление, которое состоит в том, что несгоревший бензин в сочетании с влагой, находящейся в картере, может образовать кислоту, которая может повреждать подшипники и их поверхности довольно долго до того, как низкое давление масла, вызванное его разбавлением, повредит двигатель.

Другой путь: моторное масло может стать разбавленным из-за жидкости (ОЖ). Если прокладка головки блока цилиндров начинает протекать или если головка или блок цилиндров трескаются, ОЖ может протекать в камеру сгорания и/или в картер двигателя и разбавлять моторное масло.

Хотя низкое давление из-за разбавления можно определить путем простой замены масла, вопрос состоит в следующем: нуждается ли двигатель в серьезном ремонте из-за неисправности, вызванной разбавленным моторным маслом ? Другим вопросом является такой: какое количество повреждений стало результатом разбавления? Простая замена масла может увеличить его давление, но двигатель может быть уже поврежден, и эти повреждения нужно устранить до того, как наступят катастрофические последствия.

Редукционный клапан масляного насоса заел в открытом положении

Все двигатели оснащены редукционным клапаном давления масла в масляном насосе. Задачей клапана является ограничение давления масла в тех пределах, которые предотвращают превращение масляного фильтра в осколочную гранату. Изредка редукционный клапан заедает в открытом положении, позволяя маслу масляным насосом и возвращаться обратно в масляный поддон. Эту неисправность очень трудно определить и может потребоваться полностью перебрать двигатель.

Если время не является критическим параметром, снимите масляный поддон и установите новый масляный насос Хотя вполне возможно отремонтировать редукционный клапан, нет большого смысла снимать масляный поддон и делать ремонт «на всякий случай».

Для уменьшения трения между соприкасающимися друг с другом частями двигателя автомобиля в полость мотора заливается масло. Однако по мере загрязнения оно теряет свои полезные свойства. Для того чтобы продлить срок его эксплуатации, в системе смазки используется масляный фильтр — деталь, которая тоже нуждается в периодической замене.

Как устроен масляный фильтр и зачем его менять

Многие современные фильтры имеют неразборную конструкцию.

Устройство современного масляного фильтра достаточно простое

Устроены масляные фильтры достаточно просто — они состоят из следующих элементов:

1. Корпус, выполненный из металла.
2. Фильтрующий элемент.
3. Обратный (или противосливной) клапан.
4. Противодренажный клапан. Он устанавливается на входе. В тот момент, когда осуществляется запуск двигателя, клапан открывается. В таком положении он находится в течение всего времени работы мотора. После остановки мотора происходит закрытие клапана, благодаря чему масло удерживается в фильтре.
5. Перепускной клапан. Он срабатывает в тех случаях, когда маслу не удаётся пройти через полость очищающего элемента свободно.

Проблемы с очищением случаются, если:

1. Сильно загрязнён фильтр.
2. Показатель вязкости масла повышен из-за низкой температуры окружающего воздуха.

Часто ли нужно менять

Как правило, фильтрующий элемент и моторное масло меняются одновременно. На периодичность этой процедуры оказывают влияние несколько факторов:

1. На какой основе было изготовлено масло.
2. В каких условиях происходит эксплуатация автомобиля. При интенсивном городском движении процедуру по замене придётся проводить чаще — подобная езда сопряжена с постоянными торможениями и ускорениями. Так же следует поступить и в случае использования автомобиля в режиме повышенных нагрузок на двигатель.

Замену фильтра необходимо выполнять при капитальном ремонте мотора. Делают это, как правило, после пробега в 150–250 тыс. км.

С учётом основы, на которой было изготовлено масло, рекомендуется соблюдать такую периодичность:

1. Масло, имеющее минеральную основу, необходимо менять после того, как автомобиль «пробежал» 7 000 км.
2. На полусинтетике двигатель может работать без ущерба для себя около 10 000 км.
3. Синтетическое масло качественно выполняет свои функции на протяжении 15 000 км.

Фильтры тоже меняются в зависимости от пробега машины.

При забитости фильтра двигатель автомобиля начинает сильно перегреваться

Если в двигатель заливается новое масло, то замена фильтра должна производиться в обязательном порядке. Ведь после прохождения автомобилем 10 000 км (на полусинтетике) эта деталь загрязняется до такой степени, что происходит открытие перепускного клапана и масло начинает поступать в двигатель неочищенным.

Иногда менять фильтр приходится отдельно от масла. Такая необходимость возникает, если фильтрующий элемент вышел из строя по причине заводского брака или механического повреждения.

Как узнать, что фильтр авто забился и его нужно поменять: симптомы и признаки

Проверить, забит ли фильтр, у рядового водителя, скорее всего, не получится. Но при этом есть несколько признаков, свидетельствующих о выходе из строя и необходимости замены:

1. Двигатель начинает перегреваться. Это происходит потому, что в него поступает недостаточное количество масла. Нормальной для работающего мотора считается температура 80–100 °С.
2. Заметно увеличивается расход топлива.
3. Работа мотора становится неровной.
4. Наблюдается падение мощности автомобиля, снижается динамический показатель.

Можно ли промывать забитый масляный фильтр

Промывка фильтра — весьма трудоёмкая операция, которая требует больших временных затрат. Для начала следует выяснить, какой материал используется в качестве фильтрующего элемента. Вариантов много, и у каждого из них своя реакция на керосин, масло и бензин.
Перед началом промывки чистую часть устройства необходимо закрыть с помощью специальных пробок и заглушек. Сделать это нужно для того, чтобы в полость фильтра не попали посторонние вещества.

Произвести замену будет намного проще и дешевле.

Чем отличаются и какими бывают масляные фильтры

В настоящее время выпускаются масляные фильтры нескольких типов. Они бывают:

• полнопоточными;
• частичнопоточными;
• комбинированными.

Разница между типами масляных фильтров заключается в следующем:

1. Основной масляный поток, направляющийся от насоса, в полнопоточном фильтре пропускается через фильтрующие элементы. А значит, на узлы и агрегаты мотора подаётся полностью очищенное масло. Основополагающая роль в этой конструкции принадлежит перепускному клапану, регулирующему уровень давления в моторе.
2. Очистка масла от примесей при использовании частичнопроточного фильтра требует большего количества времени. В детали есть два контура: в первом масло свободно циркулирует, проходя от насоса к трущимся частям, во втором оно пропускается через полость фильтрующего элемента. Качество очистки выше, чем при использовании полнопоточного фильтра.
3. В комбинированном варианте совмещены оба способа фильтрации. Масло при этом очищается ещё более тщательно.

Для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания можно использовать фильтр, пропускающий частицы абразива меньше 20–40 мкм. Чтобы обеспечить бесперебойную работу инжекторного мотора, придётся приобретать деталь, пропускная способность которой не превышает 10–15 мкм.

Как происходит очистка масла в дизельном моторе

У дизельного мотора требования к чистоте масла ещё выше, а потому применять на нём фильтры, используемые на бензиновых двигателях, недопустимо. Масло до момента попадания в дизель проходит три ступени очистки:

• предварительную, которая осуществляется ещё в топливном баке;
• грубую;
• тонкую.

На каждом из этапов оказываются задействованными разные типы фильтров.

Причины покупать оригинальные фильтры известных фирм и последствия применения некачественных подделок

Выбирая между оригинальными и поддельными устройствами, всегда следует помнить, что производителей неоригинальных изделий прежде всего интересует снижение издержек. Уровень качества стоит у них в лучшем случае на втором месте.
Доводы в пользу использования оригинальных фильтров:

1. Они полностью совместимы с конкретным автомобилем.
2. Их отличает высокое качество изготовления.
3. Можно не переживать по поводу утраты гарантии.

Причины, заставляющие водителей пользоваться неоригинальными фильтрами:

1. Высокая стоимость оригинальной модели.
2. Долгое ожидание поставки оригинального изделия.

Использование плохого фильтра позволит на каком-то этапе сэкономить деньги. Но в итоге это оборачивается ещё большими расходами. Плохо очищенное масло обязательно приведёт к серьёзным неприятностям с двигателем авто.

С неочищенным маслом в двигатель попадают частицы абразива. Происходит усиление коэффициента трения между различными двигающимися компонентами мотора. Следствием этого становится перегрев двигателя, что может привести к заклиниванию.

Известные производители: кто имеет самый высокий рейтинг

Одним из наиболее известных производителей масляных фильтров является Bosch. Продукция этой марки неизменно отличается высочайшим качеством. Разнообразие выпускаемых фильтров таково, что есть возможность подобрать деталь в зависимости от года выпуска машины. Оборотная сторона высокого качества и широкого ассортимента — «кусачая» цена.

Фильтры Bosch отличаются высоким качеством и представлены в широком ассортименте

В Польше производятся масляные фильтры Filtron. Их можно использовать как на автомобилях отечественного производства, так и на зарубежных машинах. Они надёжны и долговечны. Кроме того, к ним подходят многие очистители.

Фильтры Filtron можно использовать как на отечественных авто, так и на иномарках

Ещё одним известным брендом является Goodwill. Фильтры этой компании можно отличить по специальной системе, производящей очистку от мелких и крупных частиц. Большой ассортимент позволяет подобрать деталь практически для любого автомобиля.

Фильтры Goodwill очищают масло от мелких и крупных частиц

Качество фильтров перечисленных выше производителей находится на очень высоком уровне. Различия их, как правило, заключаются в марках автомобилей, для которых они предназначены.

Как снять и заменить фильтр масла с помощью подручных средств: видео

Подготовительные работы: что делать с двигателем перед заменой

Прежде чем приступать к замене, проводят подготовительные работы:

1. Машину загоняют на смотровую яму гаража или эстакаду.
2. Отработанное масло сливают из двигателя.
3. Чтобы избежать загрязнения окружающего пространства, под сливное отверстие в поддоне помещают ёмкость соответствующего размера.

Как правильно установить новый фильтр с помощью специального ключа

1. Отвинчивают пробку в отверстии поддона. Чтобы масло уходило быстрее, на двигателе открывают горловину, через которую оно заливается.
2. После того как масло полностью стечёт, откручивают фильтр. Для этого применяют специальный ключ. При его отсутствии используют обыкновенную отвёртку достаточно большого размера, при помощи которой пробивают корпус фильтра. Получается мощный рычаг, с помощью которого можно удалить отработавший своё элемент. Забиваться отвёртка должна ближе к крышке, иначе можно повредить штуцер, на который крепится масляный фильтр.
3. До установки фильтрующего элемента посадочное место тщательно протирают чистой ветошью. Резинку на новом фильтре смазывают небольшим количеством масла. Затягивают расходный элемент руками, то есть без использования специальных приспособлений.
   

   Закручивая собственноручно, не стоит прилагать усилия, превышающие 8 Н-м.

4. Завинчивают пробку сливного отверстия в поддоне и заливают масло до отметки max на щупе.
5. Запускают двигатель автомобиля. Проверяют наличие масляных подтёков там, где фильтр соединяется с посадочным местом.

Как открутить затяжку и произвести снятие фильтра: галерея

Как выбрать хороший фильтр: видео

Меняя масляный фильтр своевременно, можно повысить работоспособность автомобильного двигателя. Выполнять процедуру следует строго в соответствии с техническими требованиями. Замена этой детали по силам любому автомобилисту, однако если времени нет, то лучше обратиться в СТО — там работа наверняка будет выполнена быстро и качественно.

Масло, которое мы заливаем в двигатель, изнашивается само по себе даже в том случае, когда автомобиль спокойно стоит в гараже — оно окисляется. Тем более износ масла неизбежен при активной эксплуатации двигателя под серьёзными нагрузками. Одним из больших испытаний для двигателя может стать масляное голодание — как его избежать, признаки и последствия, и как определить масляное голодание, выясним прямо сейчас.

Что такое масляное голодание двигателя?

Из-за недостаточного количества смазки алюминий почти расплавился

Недостаток смазки в некоторых узлах в определённых режимах работы двигателя теоретически называется масляным голоданием.

По понятным причинам при отсутствии смазки в трущихся узлах, они моментально выходят из строя. Опасность масляного голодания мотора в том, что оно может наступить мгновенно и практически полностью уничтожить основные узлы двигателя:

• коленвал,
• распредвал,
• газораспределительный механизм,
• цилиндро-поршневую группу,
• другие жизненно важные и дорогие узлы и агрегаты.

Сорванная шпонка распредвала (из-за недостаточной смазки)

На ровном месте!

На ровном месте масляное голодание не возникает , и как правило, вся вина на поломке лежит только на владельце автомобиля или мотористах, делавших ремонт. Как известно, масло находится в картере в нужном для смазки количестве и подаётся в систему с помощью масляного насоса. В том случае, когда масло не может добраться до отдельных трущихся узлов, наступает масляное голодание. Причин для этого может быть масса.

Как определить масляное голодание

Тут сразу было видно, что двигатель «голодал маслом»

Вначале об определении масляного голодания двигателя, поскольку спектр симптомов достаточно широк — от падения мощности двигателя, до перегрева, посторонних шумов и стуков. Все это говорит об износе определённых, характерных для каждого двигателя узлов. К примеру, в самых распространённых верхневальных бензиновых моторах часто встречается ускоренный износ и повышенный шум при работе газораспределительного механизма.

Последствия

Последствия же могут быть самые разные — заклинивание распредвала, излом распредвала, загибы клапанов, разрушение коромысел клапанов, проворот вкладышей коленвала, заклинивание колец в гильзе вплоть до разрушения поршней.

Кроме этого, могут залечь маслосъемные кольца, что приведёт к ещё большему перерасходу масла и заклиниванию двигателя. Сизый густой дым из выхлопной трубы как раз скажет о неисправности маслосъемных колец и высоком расходе масла.

Причины масляного голодания

Работа двигателя в режиме масляного голодания почти во всех случаях сопровождается повышенной температурой, на что нужно обязательно обращать внимание. Кроме того, давление масла в системе может быть либо очень низким (о чём скажет контрольная лампа давления масла на панели приборов), либо нестабильным. Все это может быть вызвано такими причинами:

1. Недостаточный уровень масла в поддоне . Смазки попросту не хватает для обработки всех подшипников скольжения, масляная плёнка отсутствует, детали работают практически всухую. Именно поэтому хотя бы раз в неделю, а при активной эксплуатации ещё чаще. Кроме этого, необходимо внимательно следить за подтёками масла и при необходимости принимать меры по устранению течей.

   Щуп масла в двигателе (сверху аналог, снизу оригинал). Не верные показания щупа могут вовремя не указать владельцу автомобиля о недостаточном уровне смазки.

2. Использование масла неподходящего по вязкости . Это очень важный пункт, поскольку, к примеру, масло 5w-30 при использовании в летний период может не давать необходимой вязкости, смазка двигателя будет недостаточной, давление при высоких температурах может критично падать. Чтобы этого избежать, необходимо придерживаться рекомендаций производителя автомобиля в выборе моторных масел.
3. Забита сетка маслоприёмника . Масляный насос не в состоянии преодолеть сопротивление забитой сетки, поэтому масло не может подаваться в нужном количестве и под нужным давлением ко всем узлам. Это же касается забитых маслопроводных магистралей. Идеальный выход из этого положения — разборка и механическая очистка каналов и маслоприемника, промывочные средства могут сделать только хуже.

   Забитый грязью маслоприёмник

4. Нерегулярная или несвоевременная замена масла и фильтра . Каждая марка масла имеет свой ресурс, который необходимо строго соблюдать. Смазка в процессе эксплуатации теряет большинство смазывающих свойств и к концу срока службы может быть практически полностью окисленным и потерять вязкость.

   Разборка масляного фильтра

5. Износ маслосъёмных колец и повышенный расход масла . Износ маслосъемных колпачков, сальников коленвала также приведут к высокому расходу масла.
6. Некачественная сборка двигателя после ремонта . Грамотный моторист никогда не станет использовать герметик там, где достаточно простой прокладки — дело в том, что избытки герметика продавливаются не только наружу, но и внутрь масляных каналов, со временем закупоривая их.
7. Выход из строя, засорение редукционного клапана системы смазки.
8. Засорение масляного фильтра.

Видео о масляном голодании двигателя на высоких оборотах

Выводы

Как видим, причин масляного голодания может быть предостаточно, а чтобы не допустить поломки нужно просто время от времени проверять уровень масла и соблюдать регламент его замены, вовремя ликвидировать течи. Тогда двигатель прослужит долго и без дорогих ремонтов. Качественного всем масла и добрых дорог!

Причины и последствия «масляного голодания» двигателя | Автомеханик

Нередко можно услышать такое сравнение, что моторное масло для двигателя — это как кровь для человеческого организма. Если масло загрязняется или же падает его уровень и давление, с двигателем неизменно возникают проблемы, вплоть до критических неисправностей. Масляное голодание уменьшает ресурс мотора, увеличивая расходы на ремонтные работы. Опытные автовладельцы постоянно контролируют уровень масла в двигателе, и, если начинается масложор, то они оперативно принимают меры и выполняют ремонт двигателя.

Основные причины масляного голодания

Под масляным голоданием принято понимать недостаточную эффективность смазывания трущихся деталей, а также нехватку моторного масла в двигателе. Чаще всего при наличии таких проблем у двигателя на приборной панели загорается соответствующая предупреждающая лампочка. В подобном случае автовладельцу необходимо остановиться, заглушить двигатель и на эвакуаторе доставить автомобиль в сервис для ремонта. Также на масляное голодание может указывать увеличение шумности работы двигателя, увеличение рабочей температуры, уменьшение мощности и увеличение расхода топлива.

Причиной появления масляного голодания является следующее:

1. Минимальный уровень масла в двигателе, что часто отмечается при наличии протечек по прохудившимся прокладкам и сальникам.

2. Использование старого грязного отработавшего свой срок службы масла.

3. Наличие у двигателя критических неисправностей, в том числе проблемы с масляным насосом.

Во многом такие неисправности и масляное голодание характерно для старых изношенных моторов, также часто оно отмечается в тех случаях, когда автовладелец экономит на качестве сервиса. Не редкость такие ситуации, когда автовладелец самостоятельно увеличивает межсервисный интервал, или же использует дешёвое масло вместо оригинальных и рекомендуемых автопроизводителем.

Последствия для мотора

Минимальное уменьшение уровня масла в двигателе практически никак не сказывается на моторе и не приводит к каким-либо серьезным неисправностям. Однако, если эксплуатировать постоянно двигатель на минимальном уровне масла или же с неисправной системой смазки, то, в конечном счёте, отмечаются проблемы с ГРМ, начинает изнашиваться распредвал, заклинивает коленчатый вал и поршни в цилиндрах. У турбомоторов могут отмечаться проблемы с турбиной, которая не получает необходимого масла, быстро изнашивается и заклинивает.

Все такие поломки двигателя и турбины относятся к категории критических, их устранение неизменно потребует капитального ремонта двигателя, а это существенные расходы для автовладельцев. При этом избежать всех таких поломок и затрат можно было бы правильной эксплуатацией автомобиля, регулярной проверкой уровня масла в моторе, и использованием правильно подобранного масла, которое полностью соответствует двигателю и рекомендовано автопроизводителем.

Что считается естественным расходом масла, и что такое масляное голодание?

Загрузка…

Современные автомобильные двигатели надежны, экономичны и достаточно долговечны. Но в то же время они очень требовательны, в первую очередь к маслу. Современные технологии позволили создать различные его варианты, удовлетворяющие самым разным требованиям. Сегодня почти забыта проблема запуска двигателя в мороз, современное моторное масло лучше переносит жару, благодаря ему увеличились межсервисные пробеги.

Создавая современные моторы, конструкторы устанавливают и точный уровень моторного масла, который должен быть не больше и не меньше нормы. Но бывает, что масло начинает куда-то уходить. Так, что считается естественным расходом масла, а что потерей? Почему у разных двигателей он разный, и что влияет на этот показатель?

Производители требуют от нас регулярно проверять уровень масла в двигателе. Его количество должно быть между метками «MIN» и «MAX» уровня на специальном щупе. У некоторых моделей двигателей его нет, и за уровнем масла следит бортовой компьютер.

В случае недостатка на панели приборов загорается датчик в виде масленки. Заботливые автовладельцы заранее покупают масло моторное в специализированных магазинах и доливают его по необходимости.

Так, куда уходит масло? В первую очередь это естественный расход. Этот показатель прописывается в технической документации автомобиля. Как правило, он не превышает 1 литра на 1000 километров. Модели попроще и побюджетнее, как правило, не страдают повышенным расходом масла.

Обычно его хватает от ТО до ТО на 10-15 тысяч километров пробега. У машин с мотором помощнее и естественный расход повыше, не говоря уже о заряженных модификациях.

И, конечно, на этот показатель влияет стиль езды. Чем он агрессивнее, тем выше расход масла, так как двигатель работает на более высоких оборотах. Городские пробки тоже «съедают» немного масла.

Пока вы медленно двигаетесь в пробке, километраж не увеличивается, но двигатель работает, а значит, жителям мегаполиса лучше менять масло на половине обозначенного в инструкции интервала. Та же ситуация и у настоящих внедорожников, если они эксплуатируются в особо тяжелых условиях.

Причина недостатка масла может быть в неисправности двигателя. Одна из них – утечка. Поэтому не ленитесь время от времени осматривать асфальт под мотором вашего автомобиля. И если увидели пятна, значит, подтекает сальник двигателя.

Синий дым из выхлопной трубы – верный признак, что масло попадает в камеру сгорания через потерявшие герметичность сальники клапанов. В итоге, продукты сгорания оседают на поршнях, кольцах, внутренних поверхностях цилиндра.

В обоих случаях затягивать с ремонтом не стоит, т.к. проблема эта прогрессирующая. Длительное масляное голодание может закончиться дорогостоящим ремонтом или, вообще, заменой двигателя.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Oil Starvation — гарантированный турбоубийца Масло и давление масла — король

Масляное голодание

Oil Starvation

Турбокомпрессоры вращаются со скоростью более 240 000 об / мин и работают при температурах 950 ° С, а поверхности подшипников зависят от пленки высококачественного масла, которая удерживает их друг от друга во время этой интенсивной работы. Если убрать это масло, произойдет масляное голодание , а эффекты будут катастрофическими и мгновенными при 3-500 RPS, то есть оборотах в секунду !, и могут произойти буквально в мгновение ока.

Важно убедиться, что давление моторного масла соответствует спецификациям производителя, и что используется правильное масло, и мы рекомендуем полностью синтетическое моторное масло очень высокого качества. В дополнение к этому мы используем различные присадки, которые улучшают способность масел выдерживать такие высокие температуры и сохраняют масляную пленку, которая предотвращает непосредственный контакт металлических частей.

Мы обнаружили, что подавляющее большинство турбокомпрессоров, которые мы заменяем, в той или иной форме испытывают нехватку смазочного материала.

Так что же вызывает масляное голодание?

Низкий уровень моторного масла в поддоне картера

Изогнутый или перегнутый трубопровод подачи масла

Масло низкого качества

Углеродистые отложения, вызывающие закупорку трубопровода подачи масла

Засорения, вызванные использованием силикона при установке прокладки впускного отверстия для масла

Неправильная масляная прокладка, ограничивающая подачу масла

А засорен, поврежден или некачественный масляный фильтр

Изношенный масляный насос

Не заливать масло для замены Turbo во время установки и запуска

Двигатель, не эксплуатируемый длительное время, особенно в холодную погоду

Форсунки продувки

Масляное голодание

Для предотвращения масляного голодания турбокомпрессора

НИКОГДА не используйте силикон для масляных прокладок.Он может легко отсоединиться и заблокировать масляные каналы.

Не используйте силикон для отстойников, если вы никогда не допускаете попадания силикона в отстойник.

Очистите или замените впускные масляные трубы, чтобы удалить нагар или шлам, которые могут ограничить поток масла к подшипникам.

Важно проверить давление масла и подачу масла в Turbo.

При установке нового турбонагнетателя всегда используйте свежее масло высокого качества и новые масляные фильтры в соответствии с рекомендациями производителя.

Всегда заправляйте новую турбину

Oil Starvation

Если у вас есть ЛЮБЫЕ сомнения, что делать при замене турбонагнетателя, или если вы не уверены на 110%, что знаете, почему он вышел из строя, позвоните нам и позвольте специалистам сделать работу

Скрытые опасности смазочного голодания

Для тех, кто стремится к надежности смазывания (LER), более 95 процентов возможностей возникает, если уделять пристальное внимание «большой четверке». Это критические атрибуты оптимального исходного состояния (ORS), необходимые для достижения превосходного смазывания.«Большая четверка» индивидуально и коллективно влияет на состояние смазки и в значительной степени контролируется специалистами по обслуживанию оборудования. Они хорошо известны, но часто не достигаются. «Большая четверка»:

1. Правильный выбор смазочного материала
2. Стабилизированная смазка здоровья
3. Контроль загрязнения
4. Достаточный и постоянный уровень / запас смазочного материала

Первые три из «большой четверки» получили значительное внимание отрасли, особенно в последние годы.Напротив, последнее осталось относительно незамеченным, но не менее важным. Таким образом, это будет центральное место в данной статье.

За последние несколько десятилетий исследователи и трибологи составили бесчисленное количество списков, в которых ранжируются основные причины отказов машин. Многие из них мы опубликовали в журнале Machinery Lubrication . В списках причины ненормального износа машины приписываются обычным подозреваемым: загрязнение, перегрев, несоосность, ошибка установки и т. Д.Обычно существует категория первопричин смазывания, которая является универсальной для одной или нескольких причин, которые сложно определить или назвать. Я встречал такие термины, как «недостаточная смазка» и «неправильная смазка».

Понятно, что исследователям сбоев и аналитикам сложно отследить точную последовательность событий, начиная с одной или нескольких основных причин. Доказательства этих причин часто уничтожаются в ходе сбоя или при сокрытии во время очистки и ремонта.Проведя за эти годы несколько сотен таких исследований, я узнал, что одна основная причина, в частности, слишком часто упускается из виду — нехватка смазочных материалов.

81%	профессионалов в области смазки видели последствия нехватки смазочного материала в машинах на своем заводе, согласно недавнему опросу на сайте machinerylubrication.com

Хотя в принципе каждый знает об этом и понимает здравый смысл адекватной подачи смазочного материала, его часто игнорируют, поскольку многие типичные формы нехватки смазочного материала в значительной степени скрыты от глаз.

Например, кто замечает квазисухое трение, которое ускоряет износ каждый раз, когда вы запускаете автомобильный двигатель? Это форма смазочного голодания. Это не внезапная смерть, но, тем не менее, это стремительный износ. Каждый раз, когда контролируемый износ становится неконтролируемым, теряется возможность продлить срок службы и повысить надежность.

Природа смазочного голодания

Машины не просто нуждаются в смазке или каком-либо смазочном материале.Скорее, им нужен постоянный и достаточный запас подходящего смазочного материала. Адекватность — это не только влажность или близкое присутствие смазки. То, что определяется как адекватное, несколько различается от машины к машине, но, тем не менее, имеет решающее значение.

Высокоскоростное оборудование, работающее на полной гидродинамической пленке, имеет наибольший аппетит к смазочным материалам и также подвергается наибольшему наказанию при голодании. Машины, работающие на низких скоростях и под нагрузкой, более снисходительны, когда подача смазки ограничена. Даже эти машины могут внезапно выйти из строя при сильном голодании.

В приведенной ниже таблице показано, каким образом смазочные материалы достигают поверхностей трения различными способами.

Смазочное масло выполняет шесть основных функций. Это контроль трения, контроль износа, контроль температуры, контроль коррозии, контроль загрязнения и передача силы и движения (гидравлика). На каждую из этих функций неблагоприятно влияют условия голодания.

Хуже всего будет трение, износ и контроль температуры.Даже частичное голодание усиливает образование тепла от трения. Это также замедляет перенос тепла из зоны. Это усугубляющееся, самораспространяющееся состояние, которое приводит к схлопыванию масляных пленок, истиранию, адгезионному износу и истиранию (рис. 1).

Рис. 1. Иллюстрированный голод

В случае смазки, вызванный истощением нагрев (из-за трения) зоны нагрузки ускоряет высыхание смазки, что еще больше усугубляет голод.Нагрев быстро вытягивает масло из загустителя, вызывая улетучивание и окисление базового масла, что способствует затвердеванию и еще большему голоданию.

Смазочное масло нуждается в усилении, которое теряется, когда поток становится ограниченным или статическим. Поток увеличивает объемную вязкость для гидродинамического подъема. Фактически, отсутствие адекватной подачи смазки функционально эквивалентно недостаточной вязкости с точки зрения прочности пленки.

Поток масла также освежает важные присадки к рабочим поверхностям.Этот запас присадок включает противоизносные присадки, модификаторы трения, ингибиторы коррозии и другие. Нехватка смазочного материала приводит к повышенному нагреву, что приводит к быстрому истощению присадок.

Далее мы знаем, что частицы износа также самораспространяются. Частицы образуют больше частиц износа за счет трехчастичного истирания, поверхностной усталости и т. Д. Нарушение потока масла препятствует удалению этих частиц из зон трения. Результат — состояние ускоренного износа.

Наконец, движущееся масло служит теплообменником, перемещая локализованное тепло, генерируемое в зонах нагрузки, наружу к стенкам машины, масляному резервуару или охладителю.Количество теплопередачи зависит от скорости потока. Голодание ухудшает поток и теплопередачу. Это увеличивает тепловую нагрузку на масло и машину.

Общие признаки голода

Когда вы сталкиваетесь с хроническими проблемами надежности машины, подумайте о «большой четверке» и не забывайте о № 4. Это может быть не тип масла, возраст масла или даже загрязнения в масле, но скорее количество масла. Как ты можешь знать? Таблица на странице 8 показывает некоторые общие признаки нехватки смазочного материала.

Примеры смазочного голодания на машинах типа

Недостаток смазочного материала может происходить по-разному. Большинство из них управляемы, но некоторые — нет. В следующем сокращенном списке показано, как нехватка смазочного материала происходит в обычных машинах.

Голодные двигатели

• Сухой запуск — масло стекает в масляный поддон при выключенном двигателе. При перезапуске зоны трения (подшипники турбонагнетателя, подшипники вала, клапанная дека и т. Д.) на мгновение не хватает смазки (Рисунок 2).

  
  Рис. 2. Сухой запуск двигателя

• Холодный пуск — Холодные зимние условия замедляют движение масла в двигателе во время запуска. Это может вызвать попадание воздуха в подающую линию из-за низких температур на линии всасывания.
• Низкое давление масла — это может быть вызвано множеством причин, в том числе изношенными подшипниками, износом насоса, отложениями и сильным холодом. Давление масла — это движущая сила, которая направляет масло в зоны, требующие смазки.
• Протекание форсунок — проблемы с топливными форсунками могут смывать масло со стенок цилиндра и ухудшать смазку между поршнем / кольцами и стенкой цилиндра.

  
  Распространенные признаки нехватки смазочных материалов

• Засорение форсунок и отверстий — форсунки и отверстия направляют брызги масла на стенки цилиндров, клапаны и другие движущиеся компоненты. Шлам и загрязнения могут ограничивать поток масла.

Упорные подшипники скольжения и наклонной опоры

• Проблемы с масляными канавками — канавки и порты направляют масло в зоны нагрузки подшипника.Канавки забиваются мусором или шламом, что ограничивает поток масла.
• Ограничение подачи масла — Насосные и маслоподъемные устройства могут выйти из строя механически. Это также может быть связано с низким уровнем масла, высокой вязкостью, аэрацией / пеной и низкими температурами.
• Шламовая плотина на передней кромке подшипника — Шлам может накапливаться на передней кромке подшипника и ограничивать подачу масла.

Подшипник мокрого отстойника и голодание редуктора

• Уровень масла — многие системы с мокрым картером требуют критического контроля уровня масла (Рисунок 3).

  
  Рис. 3. Обычная зубчатая передача с разбрызгиванием

• Высокая вязкость — многим механизмам подачи масла (маслосъемные кольца, стропы, разбрызгиватели и т. Д.) Мешает слишком высокая вязкость (неправильное масло, холодное масло и т. Д.). Шестерни могут проходить через густое холодное масло, препятствуя разбрызгиванию и другим устройствам подачи.
• Аэрация и пена — Загрязнение воздуха затрудняет движение масла и ухудшает работу устройств подачи масла (Рисунок 4).

  
  Рис. 4. Как аэрация замедляет подачу масла

• Негоризонтальные валы — это может вызвать сопротивление масляных колец и может помешать механизмам подачи отражателя / отражателя.
• Донные отложения и вода (BS&W) — отстойник BS&W смещает уровень масла. На вертикальных валах нижний подшипник может полностью погрузиться в BS&W.
• Неисправные масленки с постоянным уровнем — это может быть связано с закупоркой ниппелей соединительной трубы, ошибками монтажа (наклон, взвод, установка с неправильной стороны и т. Д.), неправильная установка уровня, пустой резервуар и т. д. (Рисунок 5).

  
  Рисунок 5. Ошибки при установке масленок постоянного уровня

• Неисправная маркировка указателя уровня — указатели уровня должны быть точно откалиброваны до нужного уровня масла.
• Проблемы с установкой и просмотром уровнемера — они могут быть плохо различимы, гусиная шея, загрязненное стекло манометра, проблемы с вентиляцией манометра и т. Д. (Рисунок 6).

  
  Рисунок 6.Что не так с этой картинкой?

Циркуляционные системы с сухим поддоном для голодания

Цепи и открытые зубчатые передачи, смазанные распылением, истощенные

• Неисправные настройки автоматической смазки — это относится к правильной настройке объема и частоты смазки.
• Неисправные мишени / шаблон для распыления — Масляный спрей должен полностью смочить целевое место. Форсунки могут потерять цель и забиться (Рисунок 8).

  
  Рисунок 8.Правильный рисунок распыления смазки
  на боковой поверхности зуба открытого зуба

• Заклеенные соединения цепей — многие цепи сильно забиты проклейкой, что препятствует проникновению масла в поверхность контакта пальца / втулки.

Голодание из-за консистентной одноточечной и многоточечной автоматической смазки

• Неправильные настройки повторной смазки — настройки повторной смазки должны обеспечивать адекватное пополнение смазки в каждой точке смазки.
• Cake-Lock — это происходит при перекачивании смазки.При определенных условиях движение загустителя смазки ограничено. Масло течет, но загуститель застревает в трубопроводе или канале компонента (Рисунок 9).

  
  Рис. 9. Замок для тортов
  Смазка Голодание

• Неисправный поток форсунки — это связано с неправильными настройками форсунки или ограниченным рабочим объемом форсунки.
• Ограниченный поток в линии — чрезмерно длинные линии, узкие линии, многочисленные изгибы, окружающая жара или холод и т. Д., может привести к частичному или полному перекрытию потока смазки.
• Проблемы с одноточечным лубрикатором — к ним относятся неисправные лубрикаторы по разным причинам.

Голодание из-за проблем с ручной смазкой

• Смазка шприца для смазки — это может включать неточную калибровку объема, неисправный механизм шприца для смазки, неправильную частоту повторной смазки, неправильный объем повторной смазки или неправильную процедуру повторной смазки.
• Ручная смазка маслом — это может включать неправильную частоту, объем или процедуру повторной смазки.
• Профилактическое обслуживание (PM) смазки — пропущенные PM могут быть связаны с планированием, управлением или проблемами культуры обслуживания.

Суть проблемы

Смазочное голодание — почти бесшумный разрушитель. Хотя есть явные признаки, они обычно не распознаются или не понимаются. Конечно, есть разные степени голодания. Полный голод наступает внезапно и вопиюще. Однако более умеренное частичное голодание обычно остается незамеченным до отказа.Тогда другие подозрительные причины (подшипник, смазка, оператор и т. Д.) Могут быть ложно обвинены.

Прецизионная подача смазки является фундаментальным признаком оптимального исходного состояния и включается в любую техническую спецификацию для обеспечения превосходного смазывания. Это одна из «большой четверки», и поэтому ей необходимо уделять значительное внимание.

.

Проблемы со смазкой двигателя — как это может быть причиной отказа вашего двигателя

Проблемы со смазкой двигателя — как это может быть причиной отказа двигателя

Итак, плохое техническое обслуживание является основной причиной проблем со смазкой двигателя.

Увеличенные интервалы замены масла частично являются причиной низкого уровня масла в двигателе и, как следствие, проблем со смазкой двигателя.

В результате чрезмерный отстой моторного масла со временем забивает двигатель; приемный экран масляного насоса, масляный фильтр и масляные галереи.

Следовательно, запущенный двигатель требует ремонта или замены; Обычно это самая дорогостоящая проблема, с которой может столкнуться водитель.

Таким образом, обрыв ремня ГРМ также является признаком проблем со смазкой двигателя на верхних распределительных валах.Каждому двигателю необходимо масло между движущимися частями не только для уменьшения трения, но и для отвода тепла. Наконец, нефть является основным средством, с помощью которого; шток и коренные подшипники, а также поршни охлаждаются.

Машинное масло

Таким образом, любое снижение потока масла может привести к перегреву, истиранию и заеданию этих деталей. Моющие средства, содержащиеся в свежем масле, ускоряют засорение сеток масляного насоса; и масляные фильтры путем разрыхления скопившегося шлама. В результате большие объемы шлама в двигателе и грязного моторного масла могут легко засорить современные компактные масляные фильтры.

Довольно часто перепускной клапан масляного фильтра открывается при запуске холодного двигателя. В результате больше шлама и грязи попадет в подшипники двигателя и детали, совершающие возвратно-поступательное движение. Кроме того, значительно сокращается срок службы двигателя при эксплуатации при экстремальных температурах и нагрузках.

Первоначальные симптомы проблем со смазкой двигателя:

• Шумный двигатель при холодном пуске
• Манометры очень медленно поднимаются

Низкое давление масла вызывает проблемы со смазкой двигателя

Итак, низкое давление масла часто является фактором, способствующим отказу двигателя.Основной причиной может быть изношенный масляный насос и / или чрезмерные зазоры в коренных и стержневых подшипниках. В большинстве случаев из-за износа или небрежного отношения к машине с большим пробегом.

Масляное голодание Причина, проблемы со смазкой двигателя

Масляное голодание почти всегда фатально для любого двигателя и обычно является результатом:

• А вышел из строя масляный насос
• Забитый маслосборник
• Низкий двигатель, уровень масла

Поврежденные подшипники двигателя

Подшипники, поврежденные в результате проблем со смазкой двигателя; будут блестящими и изношенными, там, где цапфа коленчатого вала протерта, материал подшипника.Двигатели с верхним расположением распредвала еще более уязвимы для масляного голодания и проблем с низким давлением масла. Поскольку кулачок и клапанный механизм находятся дальше от масляного насоса. Кроме того, при первом запуске двигателя (OHC) требуется некоторое время для: давление масла до подшипников кулачка или шейки.

Неправильная вязкость моторного масла

Если вязкость масла слишком велика, это может задержать поступление масла на достаточно долгое время, чтобы; голодать и заедать распредвал. По этой причине большинство производителей автомобилей рекомендуют использовать; Масло 5W-30 в двигателях поздних моделей (OHC) круглый год.Итак, заправка картера масленкой рекомендованной вязкости; предотвратить второй отказ этого типа. Низкий уровень масла также может быть результатом пренебрежения утечкой масла и / или его сжиганием.

Масло моторное горящее

Возможно, в вашем двигателе горит масло, если у вас есть:

• Свечи зажигания масляные
• Сильное скопление черных мокрых отложений на задней части впускных клапанов

Масло обычно попадает в камеру сгорания мимо, износ:

• Направляющие клапана
• Уплотнения клапана
• Поршневые кольца изношены или сломаны
• Изношенные стенки цилиндра

Если горение масла произошло из-за износа или поломки колец или износа цилиндров; у двигателя будет низкая компрессия.Единственное лекарство здесь — расточка или заточка в цилиндрах и замена изношенных или сломанных поршневых колец. Чаще всего требуется установка новых направляющих, направляющих вкладышей или клапанов с увеличенными штоками клапанов. Следовательно, установка новых уплотнений направляющих клапана часто может значительно снизить сжигание масла.

Моторное масло, утечки

Любое свидетельство утечки масла подскажет вам, что необходимо установить новые прокладки и уплотнения.

Моторное масло, утечки

Распространенные места утечек:

• Передние или задние сальники коленвала
• Прокладка поддона
• Прокладки клапанной крышки
• Прокладки впускного коллектора

Прокладки и сальники следует заменять, если они изношены, протекают или снимаются во время обслуживания.

Замена проста, но для их устранения может потребоваться некоторый демонтаж двигателя. Проверьте, не забит ли масляный фильтр и / или нет ли воздушного фильтра, маслозаливной горловины или крышки сапуна. Но основной причиной здесь может быть просто недостаточно частая замена масла.

Заключение

Итак, регулярное техническое обслуживание может показаться дорогостоящим, но оно также имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии. Наконец, не забывайте регулярно менять масло и выполнять другое обслуживание.

Спасибо!

Недостаточная смазка, недостаток смазки, масляный голод

Привет, я Энтони, я работаю здесь, в технической группе Мелетт.

Добро пожаловать в наш последний видеоролик с советами по Turbo — Недостаточная смазка.

Сегодня мы обсудим причины, признаки и способы предотвращения недостаточной смазки.

Что такое недостаточная смазка? Недостаточная смазка — одна из наиболее частых причин выхода из строя турбокомпрессоров. Масло — жизненно важный компонент; он охлаждает и смазывает
цапфу и систему тяги CHRA.Если в этих областях недостаточно масла, CHRA может выйти из строя.

Давайте рассмотрим некоторые причины недостаточной смазки.

Отсутствие заправки турбокомпрессора перед установкой.

Любые поврежденные, изогнутые или частично забитые трубопроводы подачи масла.

И никогда не используйте силикон на впуске или выпуске, так как это ограничит поток масла к турбонагнетателю.

Более подробный список причин можно найти на нашем сайте.

Отказ заправить Turbo

Поврежденная труба подачи масла

Никогда не используйте силикон

Давайте рассмотрим некоторые признаки недостаточной смазки.Большая часть повреждений от недостаточной смазки будет видна на валу и колесе.

Здесь вы можете увидеть перенос материала на посадочных площадках вала и колеса.

Изменение цвета вызвано недостаточной смазкой.

Признаки недостаточной смазки также можно найти на подшипнике скольжения.

По внутреннему диаметру подшипника скольжения можно увидеть смещение материала.

Это может привести к частичной / полной блокировке отверстий для подачи масла, ограничивая поток масла к валу и колесу.

Далее мы рассмотрим упорную систему: упорный подшипник, упорное кольцо, упорное кольцо и упорную шайбу.

Давайте рассмотрим их подробнее.

На упорном подшипнике будут видны признаки износа из-за недостаточной смазки.

Перенос материала из упорного подшипника будет виден на упорной манжете, пальце и шайбе.

Это ключевые индикаторы отказа турбонагнетателя из-за недостаточной смазки.

Мы обсудили причины и посмотрели на признаки.Теперь давайте обсудим, как предотвратить недостаточную смазку.

Всегда проверяйте подачу масла к турбонагнетателю, и вы залили турбонагнетатель перед установкой. Никогда не используйте силикон на впускном или выпускном отверстии и, если возможно, новое свежее масло
и новый масляный фильтр.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим PDF-файлом на веб-сайте.

Проверить поток масла

Прайм перед установкой

Никогда не используйте силикон

Используйте свежее масло и новый масляный фильтр

Melett Turbo Tip — Одно из недоразумений относительно недостаточной смазки заключается в том, что в турбокомпрессоре нет масла, это неверно, масла
недостаточно для выполнения требуемой работы и это приведет к выходу турбокомпрессора из строя.

Спасибо за просмотр, увидимся в следующий раз на еще одном видео Melett turbo tip.

Понравилось наше видео? Нажмите кнопку «Нравится», оставьте нам комментарий ниже или подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы смотреть другие видео с Melett.

Почему турбины выходят из строя из-за масляного голодания

Вращаясь со скоростью до 6000 оборотов в секунду и выдерживая температуру до 950 ° C, турбокомпрессоры полагаются на тонкую масляную пленку, которая смазывает подшипники на валу турбины.

Масло удерживается на месте уплотнениями со стороны турбины и компрессора корпуса подшипника.

Эти уплотнения не похожи на обычные масляные уплотнения и похожи на поршневые кольца.

В техническом информационном бюллетене BTN Turbo говорится: «Им необходимо положительное давление воздуха внутри компрессора и турбины, чтобы масло продолжало смазывать подшипники и предотвращало его просачивание в концевые корпуса.

Ограничения и блокировки

«Ограничение на впускной стороне создаст вакуум, который будет вытягивать масло за уплотнения на торцевом корпусе компрессора.

«Если двигатель работает на холостом ходу в течение длительного времени, турбонагнетатель будет вращаться на очень низкой скорости с соответственно низким давлением воздуха.

«Возникающий вакуум приведет к просачиванию масла в корпус турбины.

«Любая ситуация приводит к недостаточному количеству масла для подшипников турбины».

Утечки масла со стороны компрессора могут быть вызваны засорами и утечками воздуха в системе впуска воздуха.

Утечки со стороны турбины обычно вызваны утечками в выхлопной системе или системе рециркуляции отработавших газов.

Утечки компрессора и турбины

Если автомобиль страдает утечками как со стороны компрессора, так и со стороны турбины, BTN Turbo предполагает, что это может быть какое-либо препятствие в сливном трубопроводе масла от турбонагнетателя к двигателю.

Это также может быть вызвано ограничением в сапуне двигателя, физическим повреждением вращающихся частей турбонагнетателя, многократными остановками горячего двигателя, приводящими к отложению нагара в центральном корпусе, или даже тем, что был установлен неправильный турбонагнетатель.

BTN Turbo поставляет новые турбокомпрессоры на замену, изготовленные оригинальными производителями в соответствии с высочайшими стандартами качества.

BTN добавил: «Хотя мы уверенно их гарантируем, наша стандартная гарантия не распространяется на отказ турбокомпрессора, вызванный утечкой масла.”

Компания рекомендует техническим специалистам убедиться в отсутствии засоров или ограничений в системах слива воздуха и масла, а также в отсутствии утечек в выхлопной системе.

Чтобы получить дополнительные подсказки и советы, а также узнать больше о BTN Turbo, выберите «Подробнее» ниже.

Отказ двигателя

из-за голодания смазочного масла — лучший обзор 21-22

Отказ двигателя из-за голодания смазочного масла — лучший обзор 21-22

Я напишу на следующие темы в этом посте о выходе из строя двигателя из-за голодания смазочного масла — лучший обзор 21-22

Что такое масляное голодание?

1. Что происходит при масляном голодании двигателя?
2. Причины масляного голодания двигателя?
3. Период работы двигателя без масла до выхода из строя?

За время моей работы на борту судов и в промышленности я столкнулся с несколькими отказами двигателя из-за отказа двигателя из-за голодания по смазочному маслу.Причиной поломки стала халатность в эксплуатации и обслуживании двигателя.

Другая причина — использование поддельных запчастей и некачественного смазочного масла. Мы можем сравнить функцию смазочного масла в двигателе с ролью крови в организме человека. Ни один двигатель не может выйти из строя из-за недостатка смазочного масла, если все рекомендуемые параметры находятся в допустимых пределах. Подобно тому, как любой недостаток в крови указывает на проблему в частях человеческого тела, параметры теста смазочного масла также отображают ситуацию в конкретных компонентах двигателя.В предыдущих темах я объясню проблемы, связанные со смазочными маслами, исходя из своего опыта.

Основные функции, на которые сильно влияет отказ смазки (голодание)

• Контроль износа
• Контроль трения
• Контроль температуры
• Контроль загрязнения
• Контроль коррозии
• Контроль гидравлики

Отказ износа, трения, а контроль температуры приведет к катастрофическому отказу основных компонентов дизельных двигателей.

Хорошая подача масла всегда создает гидродинамическую пленку между движущимися компонентами. Когда подача масла ухудшается, гидродинамическая смазка превратится в граничную. Если подача масла полностью прекратится, металлические детали будут подвержены сварке и истиранию.

Что такое отказ двигателя из-за недостатка смазочного масла?

В работающем оборудовании, если по какой-либо причине масляная пленка, разделяющая движущиеся части, истощается, возникает состояние отказа двигателя из-за голодания по смазочному маслу.

Как только масляная пленка разрывается, гидродинамическая смазка сводится к граничной смазке. Если это продолжится, движущиеся части будут соприкасаться друг с другом, и произойдет заедание из-за выделения тепла при трении.

Отказ двигателя из-за симптомов истощения смазочного масла

• Ненормальный запах или запах гари
• Предупреждающий сигнал о низком давлении масла
• Неприятный шум двигателя
• Низкая производительность двигателя
• Двигатель перегревается.

Что происходит при выходе двигателя из строя из-за недостатка смазочного масла?

Насос смазочного масла предназначен для подачи большого количества смазочного масла в двигатель. Давление масла возникает из-за сопротивления, создаваемого двигателем. Во время работы двигателя зазор между движущимися частями увеличивается, и масло теряет вязкость при температуре. Увеличение зазора и потеря вязкости снижает сопротивление потоку масла, и, как следствие, давление масла снижается.Для поддержания необходимого давления увеличивается потребность в поставке масла.

Если давление масла упадет, количество масла также упадет, и возникнет масляное голодание. Во время масляного голодания движущиеся компоненты будут контактировать металл-металл. Из-за трения температура деталей повысится, и детали начнут плавиться. Это явление приведет к заклиниванию компонентов.

Неисправность двигателя из-за масляного голодания | 21-22 the best tutorial 11

Причины отказа двигателя из-за голодания по смазочному маслу

Исходя из опыта, выход из строя двигателя из-за голодания по смазочному маслу будет происходить по следующим причинам.

1. Неисправность насоса смазочного масла
2. Запуск двигателя без надлежащей прокачки.
3. Низкий уровень масла в поддоне / маслобаке (в системе с сухим картером).
4. Масло загрязняет углеродом и другими продуктами сгорания.
5. Забиты фильтры смазочного масла
6. Повреждение напорного трубопровода подачи масла
7. Эмульгирование смазочного масла из-за воды из уплотнения водяного насоса, утечка воды из гильз, трещина в головках цилиндров и т. Д.
8. Всасывание смазочного масла в поддон или бак забит тряпкой для очистки или другим посторонним материалом.
9. Снижение вязкости из-за разбавления смазочного масла мазутом.
10. Двигатель с высокой температурой из-за отказа охлаждающей воды.
11. Обратная мощность, вызывающая вращение двигателя.
12. Игнорирование графика заливки смазочного масла во время тренировки вала в двигательном двигателе.
13. Чрезмерный выброс картера вызывает горячие точки в картере.
14. Использование смазочного масла не соответствует рекомендациям производителя двигателя.
15. Неисправность термостатического клапана.
16. Бумажный фильтрующий элемент смазочного масла изношен из-за попадания воды.

Система безопасности и аварийной сигнализации в современных двигателях спасет от отказа двигателя из-за голодания смазочного масла

Период работы двигателя без масла до выхода из строя двигателя из-за голодания смазочного масла

Конструкция подшипников современный двигатель предназначен для предотвращения трения между валом и подшипником в большей степени по сравнению с машинами старых конструкций.Современные подшипники изготовлены из трех металлов и обладают достаточной способностью выдерживать высокие температуры до того, как плавление металлов достигнет основания стальной основы подшипника. По мнению конструкторов, двигатель может работать до 30 минут, но за эти тридцать минут компоненты были бы серьезно повреждены. Следовательно, 5 минут — это максимальный период, в течение которого двигатель может работать без смазки.

Типы обслуживания

Отдел обслуживания следит за типами обслуживания.

1. Техническое обслуживание для принятия корректирующих действий

2. Плановое профилактическое обслуживание

Техническое обслуживание для принятия корректирующих действий для предотвращения отказа двигателя из-за голодания смазочного масла

Корректирующее обслуживание проводится во время любого отказа или повреждения в машина. Эта политика обычно применяется в небольших отраслях, где такой ущерб не влияет на производственный поток.

Плановое профилактическое обслуживание

Плановое профилактическое обслуживание смазочного масла имеет решающее значение. Плановое профилактическое обслуживание . Плановое профилактическое обслуживание направлено на обеспечение максимальной производительности оборудования без каких-либо поломок, нарушающих производственный план.

Предотвращение выхода двигателя из строя из-за голодания по смазочному маслу

Мы могли бы предотвратить нехватку смазочного масла с помощью следующего важнейшего смазочного масла и двигателя.

1. Используйте смазочное масло правильного сорта в соответствии с рекомендациями производителя оборудования.
2. Проведите проверку смазочного масла и устраните отрицательные результаты.
3. Приобрести смазочное масло у авторизованного поставщика.
4. Очищайте фильтр смазочного масла через правильные промежутки времени.
5. Произведите замену фильтров немедленно при высоком перепаде давления на фильтрах.
6. Изменение графиков смазочного масла в соответствии с рекомендациями производителя / прогнозами результатов испытаний.
7. Немедленно примите необходимые меры в случае высокого давления в картере.
8. Немедленно подготовьте двигатель к остановке в случае сигнала тревоги о низком давлении смазочного масла.
9. Провести техническое обслуживание двигателя согласно графику. Во время технического обслуживания особое внимание уделяйте насосу смазочного масла, так как это наиболее важный компонент двигателя.
10. Всегда поддерживайте правильный уровень в картере / резервуаре смазочного масла.
11. Примите немедленные меры, чтобы исследовать повышенный уровень смазочного масла в поддоне картера.
12. Проверить все устройства предупреждения и отключения в соответствии с графиком. Проведите функциональную проверку предохранительных устройств.
13. Устраните отклонения, обнаруженные в отчете о характеристиках двигателя (EPD).
14. Поддерживайте правильные значения TBN и TAN. Специально для двигателей, работающих на тяжелом топливе с высоким содержанием серы.
15. Проверьте поддон и другие критические точки высвобождения на предмет остатков ветоши или засоров в системе смазочного масла.
16. Перед запуском двигателя после капитального ремонта или длительного периода простоя проверьте все точки смазки, пропустив смазочное масло с помощью подкачивающего насоса. Все контрольные точки указаны в графике пуско-наладочных работ по эксплуатации двигателя после капитального ремонта и запуска двигателя после длительного простоя.

Предотвращение выхода из строя деталей турбины из-за плохой смазки

• Постоянно контролируйте давление масла в турбокомпрессоре
• Выполните заливку турбокомпрессора перед запуском двигателя
• Никогда не используйте резиновые или силиконовые прокладки в масляная система
• Перед повторной установкой проведите надлежащий осмотр и очистку трубопроводов и системы подачи масла.
• Всегда используйте свежее масло после замены TC или деталей TC перед повторным запуском.
• Прогрев двигателя перед нагрузкой и охлаждение машины перед остановкой продлит срок службы компонентов.

Проблемы со смазкой и способы их устранения для противодействия отказу двигателя из-за голодания по смазочному маслу

Во время своего консультационного периода я имел возможность посетить различные отрасли промышленности в качестве консультанта по аудиту электростанций. Во время моего визита в отрасли для получения консультационных услуг я выявил различные проблемы со смазкой, которые были причиной отказов оборудования.Ниже я перечисляю наиболее часто встречающиеся проблемы, связанные с их решениями.

Отсутствуют стандартные рабочие процедуры

Возникла большая проблема из-за выхода персонала на пенсию. Пенсионеры взяли с собой большой опыт и рабочие знания. На многих заводах для выполнения конкретной работы был задействован только один человек.

Эти люди хорошо разбирались в поведении машин, звуках и запахах. К сожалению, эти знания не были переданы их преемникам и привели к бесперебойной работе завода.Процедура, основанная на опыте, не задокументирована. В отсутствие таких стандартных процедур, основанных на опыте, возникали серьезные проблемы с бесперебойной работой оборудования новыми операторами.

Корректирующее действие; — подготовить СОП (стандартную рабочую процедуру) для справки. Следующие пункты должны быть определены в политике.

· График замены масла

· График повторной смазки

· Порядок хранения и обращения со смазочным маслом

· Процедура отбора проб свежего масла.

· Обеззараживание свежего масла по прибытии

· Процедура утилизации отработанного масла

Неправильный отбор проб и использование оборудования

Анализ масла является важным инструментом для контроля состояния масла и оборудования. Анализ отчетов по нефти может предотвратить многие отказы, прежде чем они перерастут в катастрофические отказы. Получить лучшие отчеты об анализе можно будет только в том случае, если отбор проб был произведен правильно из соответствующей точки отбора проб. Аппаратное обеспечение, используемое для образца, должно быть правильным.

Пробы, взятые из точек слива или на дне поддона, могут привести к неправильному анализу, поскольку отобранное масло будет содержать много загрязнений, включая накипь, мусор и частицы ржавчины, осевшие на дне.

Корректирующие меры; — Следующие инструкции проиллюстрируют правильные процедуры отбора проб.

· Используйте соответствующее оборудование для отбора проб.

· Установите пробоотборный клапан с удлинительной пилотной трубкой для компонентов со смазкой разбрызгиванием, таких как редуктор и подшипники.

· Установить несколько точек отбора проб для циркуляционных систем.

· Всегда отбирайте пробу из основной возвратной линии перед фильтром.

· Пробу должен взять обученный техник.

· Промойте пробоотборную трубку не менее десяти раз.

· Уменьшите количество загрязнения в течение всего процесса.

Избыточная смазка (отказ двигателя из-за истощения смазочного масла)

В большинстве отраслей я заметил, что технические специалисты не считают смазку прецизионным инструментом.Неправильное использование шприцов для смазки может стать причиной многих серьезных проблем. Техники прикрепляют шприц для смазки к точке смазки и продолжают накачивать смазку, пока она не выйдет из какого-либо отверстия.

Избыточная смазка является распространенной проблемой в промышленности и может вызвать высокие температуры подшипников, преждевременный выход из строя подшипников с сильным проникновением загрязняющих веществ. Для правильной смазки каждому подшипнику требуется определенный объем смазки.

Корректирующее действие; — Выполните следующие корректирующие действия, чтобы решить проблему чрезмерного смазывания подшипников.

• Стандартизируйте шприцы для смазки одним типом.
• Ежегодно проверяйте шприцы для смазки на предмет использования шприцев для смазки одного типа.
• Предусмотреть фитинг для продувки смазки на подшипниках для удаления лишней смазки без нарушения целостности уплотнения.
• Смазку должен выполнять только обученный и опытный оператор.

Формулы количества смазки для подшипника

G = 3.2319x dxw

Где G = количество смазки в граммах

d = наружный диаметр подшипника в дюймах

w = ширина подшипника в дюймах

Отсутствие этикеток на смазочных материалах

Отсутствие этикеток на смазочных материалах введет в заблуждение техников. Техники будут использовать неподходящее масло для различных применений. На заводе используются различные типы машин, использующие другие виды масел и смазок. Неправильное использование масла приведет к преждевременному или катастрофическому отказу машины.Следовательно, все, что касается смазки, должно быть помечено с пометкой о единственной смазке.

Корректирующее действие; —

• Используйте правильные ярлыки для смазочных материалов с информацией, сорт масла / консистентной смазки и интервалы смазки
• Используйте ярлыки с разными цветовыми кодами.
• Этикетки должны указывать основные свойства смазочного материала, такие как вязкость, тип применения и т.д. попадание более крупных частиц в поддон и картер.Эти типы фитингов обычно заполнены стальной ватой или сетчатым экраном. Такие фитинги не защищают от попадания более мелких частиц в смазочные масла. Эти мелкие частицы могут перемещаться со смазочным маслом и вызывать серьезные повреждения подшипников. Смазочное масло гигроскопично впитывает влагу. Высокое содержание влаги в смазочном масле вызовет ржавчину на деталях и повысит скорость окисления.

  Корректирующее действие: — Сапуны OEM-производителей следует заменить на сапуны с высокой степенью защиты и пылезащитные колпачки для предотвращения проникновения влаги и твердых частиц.Всегда используйте сапун и пылезащитные колпачки в соответствии с рабочей средой.

  Процедуры и проверки во время повторной смазки для контроля отказа двигателя из-за недостатка смазочного масла

  Выполните следующие основные шаги.

  • Участки фитингов для заполнения и повторного заполнения должны быть аккуратными и чистыми.
  • Предохранительный клапан должен иметь свободное движение и должен снимать сливную пробку.
  • Не должно быть препятствий для разгрузочного канала затвердевшей смазкой или каким-либо другим материалом.
  • Всегда используйте правильное количество смазки, медленно добавляя каждую порцию, чтобы избежать чрезмерного повышения давления.
  • Запустите двигатель до и после смазки с открытым предохранительным клапаном и заглушкой, чтобы удалить лишнюю смазку.
  Советы по контролю за избыточной смазкой (отказ двигателя из-за недостатка смазочного масла)
  • Немедленно прекратите смазку, если чувствуется аномальное противодавление. свободный проход для выхода лишней смазки.
  • Пистолеты для консистентной смазки должны иметь манометр, быстроразъемные пресс-масленки или заглушку для сброса давления.
  • Перекачивание смазки должно быть медленным. Быстрая смазка может стать причиной повреждения уплотнения.
  Лучшая книга по анализу отказов двигателя Отказ двигателя из-за нехватки смазочного масла | 21-22 the best tutorial 12

  Неисправности двигателя являются результатом сложного набора условий, эффектов и ситуаций. Чтобы понять, почему двигатели выходят из строя, и устранять эти неисправности, необходимо понимать, как компоненты двигателя проектируются и производятся, как они функционируют и как они взаимодействуют с другими компонентами двигателя.С этой целью в этой книге рассматривается конструкция и принцип работы компонентов двигателя, а также их физические и технические свойства.

  Заключение ; — Я надеюсь, что сообщение об отказе двигателя в результате истощения смазочного масла было полезным для моих уважаемых читателей. Я был бы признателен за комментарии к этому сообщению для улучшения.

  Удачи !!!

  Признаки неисправности масляного насоса

  Масляный насос подает масло, необходимое для смазки двигателя во время его работы, и предотвращает контакт металла с металлом между компонентами двигателя.Он также поглощает тепло от работающих компонентов двигателя. Хотя насос является одним из самых прочных компонентов вашего автомобиля, важно знать признаки отказа масляного насоса, прежде чем он выйдет из строя полностью. Если масляный насос изношен или не работает, двигатель будет страдать от масляного голодания, что приведет к серьезным повреждениям двигателя. В этой статье обсуждаются симптомы неисправного масляного насоса.

  Поскольку основная функция масляного насоса заключается в регулировании давления масла, неисправный масляный насос приведет к снижению давления масла в двигателе.Первым индикатором почти всегда будет появление сигнальной лампы низкого давления масла на приборной панели. Обязательно проверьте уровень масла и долейте необходимое количество масла. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, проблема связана с масляным насосом. При игнорировании также могут возникнуть следующие симптомы.

  Когда масло проходит через двигатель, оно помогает двигателю оставаться холодным, смазывая движущиеся компоненты. Недостаток масла в двигателе приведет к трению компонентов друг о друга, что приведет к высокой температуре двигателя.Индикатор обогрева на приборной панели загорится, чтобы предупредить вас о повышенной температуре двигателя. Перегретые двигатели могут привести к потенциально более серьезным проблемам. Поэтому рекомендуется решить проблему как можно раньше.

  Необычный шум от гидравлических подъемников, клапанного механизма или масляного насоса — это звуковой индикатор неисправности масляного насоса. Когда двигатель правильно смазан, гидравлические подъемники практически бесшумны, поэтому любой шум, исходящий от подъемников, будет указывать на нехватку масла.Система клапанного механизма также включает движущиеся компоненты, такие как толкатели, направляющие и уплотнения. Без масла эти детали перестанут работать правильно или тихо. Наконец, если вы слышите завывание или жужжание в масляном насосе, это означает, что масляный насос неисправен изнутри.

  При обнаружении любого из описанных выше симптомов тщательно осмотрите масляный насос. Если вы осматриваете деталь самостоятельно, ищите мусор внутри насоса. Загрязнения в насосе — верный признак того, что насос поврежден.В противном случае механик может проверить масляный насос.

  Знание причин отказа масляного насоса может помочь в обслуживании нового насоса. Вы не можете предотвратить износ масляного насоса из-за нормального износа. Тем не менее, вы можете обеспечить его долговечность, соблюдая правильные процедуры обслуживания и устраняя любые неисправности в других частях вашего автомобиля, которые могут повлиять на работу масляного насоса.

  Если компонент вашего автомобиля зависит от жидкости и преждевременно выходит из строя, первым шагом в устранении неполадок должна быть проверка уровня жидкости.В случае масляного насоса масло может вытекать из системы через трещины или отверстия. Это снизит уровень масла в системе, что помешает насосу обеспечить оптимальную производительность.

  Если масло не менять в указанные интервалы, это может привести к скоплению грязи в масляном насосе.

  No related posts.