Зачем нужна мочевина в дизеле: Новые дизельные моторы: зачем им мочевина? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

что нужно знать о Евро-6 :: Autonews

Антидизельный стандарт: что нужно знать о Евро-6

АвтоВАЗ резко снизил цены на свои машины в Европе. По сообщению немецкого издания AutoBild, универсал Lada Kalina в Германии теперь можно купить за 6 950 евро вместо прежних 9 490 евро. Причина заключается в скором введении экологических требований Евро-6, которым модели из Тольятти не соответствуют. Дилеры намерены поскорее распродать остатки, чтобы начать реализацию обновленных машин, поставки которых начнутся с 1 мая. Как ранее сообщил президент АвтоВАЗа Бу Андерссон в эфире телеканала «РБК-ТВ», вскоре Lada будут удовлетворять всем новым европейским требованиям, включая обязательное оснащение машин датчиками давления в шинах, заправку систем кондиционирования иным типом фреона и выполнение требований стандарта Евро-6.

Зачем нужна мочевина в дизеле: Новые дизельные моторы: зачем им мочевина?

Последний пункт вызывает в последнее время все больше вопросов.

Когда и где начнет действовать Евро-6

Изначально нормы Евро-6 должны были вступить в силу еще 31 декабря 2013 года, но еврокомиссия из-за неготовности производителей сдвинула срок на 1 сентября 2015 года. Именно с этого момента на территории стран Евросоюза нельзя будет выпускать и продавать автомобили, сертифицированные на нормы ниже Евро-6.

Действие стандарта распространяется на все 28 стран Евросоюза, а также на особые территории, находящиеся вне Европы, но принадлежащие членам ЕС.

Что изменится

Как и прежние стандарты, нормы Евро-6 регламентируют количество вредных веществ в выхлопных газах: оксид азота (NOx), угарный газ (CO), углеводороды (THC и NMHC) и твердые примеси в атмосфере (PM). Побочным эффектом мероприятий по снижению выбросов является снижение диоксида углерода CO2 и расхода топлива.

Однако впервые в регламенте прописан и параметр, который в Европе давно является одним из ключевых в таблице технических характеристик автомобиля. Речь о среднем количестве выбрасываемого углекислого газа. Согласно нормам Евро-6, легковой автомобиль не должен выпускать более 130 г. CO2 на 1 км пути.

Евро-6 вводит серьезные ограничения для дизельных двигателей на выбросы оксида азота (NOx), который оказывает негативное влияние на здоровье людей. Если прежде основной ущерб для окружающей среды чиновники Евросоюза видели в оксиде углерода (CO) и совершенствовали в основном бензиновые моторы (уровень CO у дизелей изначально невелик), то теперь обратили внимание на очень высокий уровень NOx, бороться с которым на дизелях очень сложно. Уровень NOx для них снизили со 180 мг/км сразу до 80 мг/км, при этом требование для бензиновых моторов (60 мг/км) осталось прежним.

Как обеспечить Евро-6

Для соответствия нормам Евро-6 бензиновые моторы не требуют серьезных переделок.

Большая часть нормативов для них совпадает с требованиями Евро-5, остальные можно решить перенастройкой электроники управления двигателем. С дизелями сложнее – чтобы обеспечить снижение уровня оксида азота, требуется применять сложные схемы рециркуляции выхлопных и систему впрыска так называемой мочевины, которую продают под коммерческим названием AdBlue. Этот состав заправляется в отдельный бак автомобиля и подается в систему нейтрализации выхлопных газов, помогая эффективно дожигать оксид азота. AdBlue требует места, стоит недешево и замерзает при темепературах ниже –11 градусов, что неприемлемо для стран с холодным климатом. Некоторые производители научились обходиться без мочевины, используя только рециркуляцию, но такая система получается слишком сложной и дорогой.

Что такое мочевина

Мочевина или диамид угольной кислоты – химическое соединение, являющееся конечным продуктом метаболизма белка у млекопитающих.

В промышленности используется продукт, синтезированный из аммиака и углекислого газа. Искусственная мочевина широко применяется в сельском хозяйстве в качестве удобрения, а также в промышленности. Например, из нее синтезируют смолы для изготовления древесно-волокнистых плит в мебельном производстве. Наконец, мочевина применяется для очистки промышленных выхлопов предприятий, тепловых электростанций, котельных и мусоросжигательных заводов. Объемы ежегодного производства мочевины во всем мире достигают 100 млн тонн. Автомобили используют состав под названием AdBlue – непахучий раствор мочевины.

Станут ли машины дороже

По расчетам компании Bosch, выпускающей топливную аппаратуру, автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, находятся приблизительно в том же ценовом диапазоне, что и аналогичные модели стандарта Евро-5. Однако это касается в большей мере бензиновых автомобилей. Дизельные, как правило, требуют дооснащения дополнительными узлами, что неизменно повышает их стоимость. Если автомобили массой не более 1700 кг могут обойтись сравнительно одним только накопительным нейтрализатором оксидов азота, то для более тяжелых машин требуется сложная система нейтрализации с использованием жидкости AdBlue.

Придет ли конец дизелям

Дизельные моторы в Европе уже перестали считаться чистыми и вызывают все больше недовольства у экологов. Чиновники, в свою очередь, пытаются надавить на владельцев дизельных автомобилей и говорят о введении для них повышенных сборов. Например, мэр Лондона Борис Джонсон заявил о создании особо чистой зоны города к 2020 году, за въезд в которую владельцы дизельных автомобилей должны будут платить по 10 фунтов. Во Франции, где подавляющее большинство автомобилей оснащено дизельным мотором, уже в этом году будут повышены пошлины на солярку и расширены льготы для тех, кто захочет сменить дизельные автомобили на более чистые. Таковыми чиновники считают гибриды и электрокары, обещая субсидии в размере 10 тыс. евро.

Введение Евро-6 могло бы продлить жизнь дизельных моторов, но усложнение конструкции автомобилей и рост эксплуатационных затрат может сам по себе привести к отказу от их использования.

Например, обновленный Opel Insignia с переработанным мотором 2,0 CDTi мощностью 170 л. с. уже требует заправки AdBlue. А руководитель марки Skoda в России Любомир Найман в беседе с корреспондентом Autonews.ru предположил, что эре дизелей приходит конец, поскольку никто из водителей легковых машин не захочет связываться с дополнительными неудобствами, связанными с использованием AdBlue. Не исключено, что в перспективе дизельными останутся только большие грузовики.

Когда Евро-6 станет обязательной в России

В соответствии с Техническим регламентом № 609 «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» с 1 января 2014 года на территории России действует стандарт Евро-5. Однако из-за того, что в стране по-прежнему не везде можно найти высококачественное топливо, пригодное для современных двигателей, жители сельской местности отказывались от покупки машин с Евро-5.

А Минпромторг, в свою очередь, временно приостановил действие регламента. Фактически переход на Евро-5 в России произошел 1 января 2015 года, когда вступит в силу технический регламент Таможенного союза № 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Сроки введения Евро-6 на территории нашей страны пока не регламентированы, но некоторые местные автопроизводители утверждают, что уже готовы к ужесточению экологических требований. АвтоВАЗ уже к лету намерен адаптировать под Евро-6 Kalina и внедорожник 4х4 для поставок в Европу. А «Группа ГАЗ» еще в 2010 году на Международном автотранспортном форуме представила автобусы, соответствующие стандартам Евро-6.

Историческая справка: Первый экологический стандарт Евро-1 был принят в Евросоюзе в 1992 году и начал действовать с 1993 года. Этот стандарт регулировал содержание CO, СН и NO в выхлопах и распространялся на все транспортные средства, включая спецтехнику, которые ввозятся, производятся или продаются на территории Евросоюза. Требования к выбросам CO и NO для бензиновых и дизельных моторов не отличались, однако для дизелей регламентировались еще и объемы выброса твердых частиц.

Евро-2, введенный в 1995 году, ужесточал нормы выброса CO почти втрое. В Россию они пришли лишь десять лет спустя – до этого момента в стране не было ни качественного топлива, ни современных систем впрыска топлива, без которых выполнить Евро-2 было невозможно.

Принятые Евросоюзом в 1999 году нормы Евро-3 регламентировали снижение уровня выбросов еще на 30-40%, а для бензиновых двигателей появилась норма на количество углеводородов в выхлопе. В России эти стандарты заработали с 1 января 2008 года.

Нормы Евро-4 заработали в Евросоюзе в 2005 году, сделав выхлопы чище еще на 65-70%. Россия приняла на себя эти требования 1 января 2013 года с оговоркой о возможности поставок грузовых шасси и базовых транспортных средств, выпущенных до 31 декабря 2012 года, с сертификатами Евро-3.

В 2009 году Евросоюз ввел в действие стандарт Евро-5, который существенно сократил количество взвешенных частиц в выхлопе дизельных двигателей и ввел нормы на летучие органические вещества у бензиновых. С начала девяностых годов прошлого века объемы выбросов твердых частиц дизельными двигателями сократились на 99%, а количество оксида азота уменьшилось на 98%.

Иван Ананьев
Фото: Russian Look / Fotobank.ru

Все об AdBlue

В чем необходимость жидкости AdBlue?

Желая контролировать химические процессы, сократить наличие вредных компонентов в выхлопных газах двигателей, работающих на дизеле, и при этом соответствовать необходимым экологическим стандартам Евро 4, Евро 5 и Евро 6 добрая часть производителей грузовых авто и тяжелой техники, остановила свой выбор на технологии SCR. Ее исключительная особенность заключается в том, что благодаря впрыскиванию реагента AdBlue в уже обработанный газовый поток, осуществляется химическая реакция. В ее процессе вредоносные оксиды азота (NOx) превращаются в безвредные воду и азот, тем самым обеспечивая чистую и качественную работу.

Что таит в себе понятие AdBlue?

AdBlue – это сочетание деминерализованной воды с высоким содержанием (32,5%) высококлассной мочевины. Благодаря технологии SCR, AdBlue используется как дополнительная жидкость, обеспечивающая качественную работу в дизельных двигателях.
Стоит отметить, что Ассоциация Автопроизводителей Германии (VDA) преднамеренно придумала название AdBlue, с целью защитить своих клиентов от некачественных подделок. Потому, каждая компания, которая производит AdBlue, в обязательном порядке должна обладать лицензией от VDA. Но получить ее достаточно непросто, поскольку сначала компания должна пройти ряд тестов, в процессе которых оценивается уровень ее деятельности и качество продукта AdBlue в момент производства. Чтобы удостовериться в том, что купленный Вами AdBlue оригинален, достаточно найти название компании в официальном списке компаний, получивших лицензию, на специализированном портале VDA.

Что такое AdBlue?

AdBlue – это не добавка и не дизельное топливо, как ошибочно считают многие. Для AdBlue есть отдельный бак, характерный признак которого голубая крышка. AdBlue заливается в него и потому не имеет никакого контакта с дизельным топливом, а тем более не является им самим.

Как можно стать обладателем AdBlue?

Зачастую, AdBlue разлит в 10-ти, 20-ти и 1000-литровые канистры, которые можно купить оптом. В розницу AdBlue продается на заправочных станциях, в автомагазинах, при фирмах, которые занимаются продажей запчастей. Для тех кому необходимо приобрести сразу большое количество AdBlue, в частности 1000-литровый IBCконтейнер, те могут обратиться в специализированные оптовые компании или к дистрибьюторам AdBlue, работающих по всей России.
Стоит обратить внимание на то, что приобретая IBCконтейнер, понадобится сопутствующее оборудование для того, чтобы можно было свободно пользоваться AdBlue. Потому, важно знать, что такие AdBlue материалы как насос, пистолет, счетчик и шлаг можно заказать у дистрибьюторов или купить в специализированных магазинах.

Каков срок годности AdBlue?

AdBlue имеет достаточно продолжительный срок годности, который колеблется от 6 месяцев до 3 лет. Период хранения зависит от уровня температуры. Так, температура превышающая +35° существенно сокращает продолжительность срока годности. Идеальный температурный баланс колеблется от +5 до +25 °С.

Каковы требования к оборудованию в процессе работы с AdBlue?

Стоит отметить, что AdBlue очень качественный, и при этом очень изысканный продукт, который требует тщательного и бережного обращения. Потому, оборудование для него изготавливают из нержавейки и определенных видов пластика. Следует учесть и то, что во избежание различных нюансов, лучше хранить AdBlue вдали от алюминия, бронзы, чугуна и низколегированной стали. Каждый, кто желает более детально познакомиться с оборудованием и требованиям к нему, может узнать все тонкости, просмотрев промышленный стандарт ISO 22241-3. Также профессиональную консультацию по всем интересующим вопросам можно получить у дистрибьюторов AdBlue.

Могу ли я быть уверен в отменном качестве AdBlue?

Уверенным на 100% в качестве можно быть в том случае, если AdBlue приобретен у представителя компании, или у проверенного поставщика. Понять, что AdBlue настоящий, а не подделка можно по фирменной упаковке, где на этикетке будет изображена компания-производитель, которая имеет лицензию на создание AdBlue. А также если на упаковке есть логотип компании-продавца или дистрибьютора, которые смогут решить все спорные вопросы относительно качества.

Подлинность AdBlue можно проверить попросив продавца предоставить такие документы, как:

сертификат, который соответствует выпущенной партии продукта, согласно стандарту ISO 22241-1;
копию лицензии на товар AdBlue, которая была выдана производителю товара компанией VDA;
сопутствующий пакет документов, который подтверждает то, что данный товар легален в РФ.

Можно ли обойтись без AdBlue?

Важно знать, что лишь в исключительных случаях можно обойтись без AdBlue, и доехав к ближайшей заправке пополнить запас жидкости. Однако, реакция систем управления автомобиля может оказаться более чем непредсказуемой. Все зависит от того, какая модель авто, какова ее марка и степень изношенности. Так, при отсутствии AdBlue система будет указывать на ошибку, ограничивая при этом работу двигателя, а то и вовсе не даст возможности завестись. В том случае, если автомобилист примет решение не пользоваться AdBlue, вскоре система SCR выйдет из строя, и починить ее будет невозможно.

Каковы стандарты качества AdBlue?

Качество AdBlue можно определить при помощи промышленного стандарта ISO 22241.

Сколько в среднем расходует грузовик AdBlue?

Нельзя сказать определенно столько и столько литров. Расход AdBlue зависит от модели автомобиля, от ряда ее характеристик. В основном, потребляемость AdBlue колеблется в районе 4% использования дизельного топлива для Евро 4, и около 6% для Евро 5. На каждые 100 км это примерно 1,5 – 2 литра. Потому, каждый грузовик ежегодно использует около 1500 – 2000 литров, а полный бак в 90 литров можно израсходовать проехав 6000 км.

При какой температуре замерзает AdBlue?

AdBlue превращается в лед при -11,5 °С. Но следует обратить внимание на то, что при размораживании его качество остается прежним, и его как и раньше можно использовать.

Что ожидать от системы SCR в холодную пору года?

Система SCR в большинстве случаев оборудована подогревом. Потому, при низкой температуре она работает или качественно, или имеет незначительные сбои в системе. Поведение предугадать крайне трудно. Но следует сказать то, что система соответствует всем нормативным требованиям, которые были поставлены перед разработчиками автомобилей данной категории.

Какие неприятные сюрпризы могут возникнуть в процессе использования AdBlue и как их предусмотреть?
Следует обратить внимание на то, что существенная часть проблем с AdBlue появляется уже в процессе эксплуатации. И распространенной причиной является неправильное пользование жидкостью.

Главное и основное правило в работе с AdBlue – это сохранение чистоты жидкости!

В том случае если AdBlue попадает в дизельное топливо, система дает сбой и нуждается в ремонте;
Лучше не переливать AdBlue в промежуточную тару. Но если без этого не обойтись, необходимо использовать только чистые канистры, или специализированное AdBlue-оборудование;
В процессе хранения AdBlue необходимо использовать только то оборудование, которое сочетается по составу с жидкостью, и не вызывает химических реакций. Все подробности по данному вопросу можно уточнить у дистрибьютора AdBlue;
Категорически запрещено использовать оборудование AdBlue в работе с другими жидкостями.

Соблюдая эти правила можно не сомневаться в том, что AdBlue станет настоящей находкой для многих автомобилистов.

Стоит отметить и то, что канистры объемом в 10 и 20 литров являются удобной тарой, которую можно приобрести как оптом, так и в розницу. Такие канистры станут незаменимыми в дороге. А отменным преимуществом в них окажется то, что они обладают специальными носиками, которые позволяют без труда залить жидкость в бак автомобиля.

В свою очередь, ICB контейнер, объем которого составляет 1000 литров – это практичное решение для парков автомобилей. Будучи оснащенным верхней заливной крышкой, которая обладает дыхательным клапаном и сливным отверстием с краном внизу, он очень удобен в процессе эксплуатации. При этом, его стоимость существенно отличается от стоимости мелкой тары, однако ICB контейнер требует тщательного ухода и особенного внимания.

Гравитационный комплект оборудования для раздачи AdBlue из IBC контейнера имеет гибкий армированный шланг и неавтоматический пистолет, что позволяет идти жидкости самотеком. Важно отметить, что все комплектующие созданы из совместимых материалов с AdBlue.

Комплект для раздачи с электрическим насосом AdBlue из IBC контейнера имеет переходник, электрический насос, армированный шланг и пистолет. Также он может быть оснащен специальным счетчиком-расходометром. Все комплектующие органично сочетаются с AdBlue, поскольку созданы из совместимых материалов.

ACHEMA

AB ACHEMA – международный химический концерн – один из ведущих игроков на европейском рынке производства азота и его производных.

GASCHEMA

Gaschema – дочерняя компания концерна AB ACHEMA – является ведущим дистрибьютором химических веществ и жидкости AdBlue производства AB ACHEMA. Компания работает на рынках Германии, Скандинавии, Прибалтики, Белоруссии, Украины, России и других стран.

AB ACHEMA имеет лицензию на торговый знак AdBlue от VDA (Verband der Automobilindustrie – ассоциация Автомобилестроителей Германии – правообладатель товарного знака AdBlue). Производство сертифицировано по ISO 9001, очень строго соблюдаются стандарты, регулирующие качество AdBlue (ISO 22241-1/DIN 70070).

По вопросам реализации товара производства AB ACHEMA обращайтесь к ближайшей компании-дистрибьютору.

Обращение, транспортировка и хранение жидкости AdBlue (соответственно стандарта ISO 22241 часть 3)

Данный информационный листок включает в себя основные данные из стандарта ISO 22241-3, касающиеся рекомендаций по транспортировке, хранению и работе с раствором мочевины AUS 32(AdBlue).

1. Физические условия хранения и транспортировки AdBlue

1.1 Общая информация

Во избежание ухудшения качества жидкости AdBlue во время транспортировки и хранения должны учитываться следующие условия:

Во избежание преждевременного разложения мочевины или испарения воды (в случае с открытыми ёмкостями) избегать длительного хранения транспортировки при температуре свыше +25*C
Примечание: Длительное хранение при температурах свыше +25*С сокращает срок годности (см. Таблицу 1). Кратковременное увелечение температуры не влияет на срок годности.
Во избежание замерзания AdBlue избегать хранения при температурах ниже -5*С
В замерзшем состоянии AdBlue имеет примерно на 7% больше объем, чем в жидком, поэтому замерзание жидкости в полностью заполненном контейнере может вызвать разрыв. После того как AdBlue отогрета при температуре не выше 30*С она не теряет своего качества и может быть использована по назначению.
Во избежание чрезмерного повышения температуры, AdBlue должно быть защищено от прямых солнечных лучей.
Во избежание загрязнения жидкости AdBlue должны использоваться плотно закрытые контейнеры, в случае контейнеров с вентиляцией они должны быть оснащены фильтром.

1.2 Срок хранения жидкости AdBlue

Через всю цепочку распространения AdBlue, жидкость должна соответствовать спецификации, данной в стандарте ISO 22241-1 по крайней мере в течении периода времени, указанного в Таблице 1, в зависимости от температуры окружающей среды.

Таблица 1 — Срок годности AdBlue в зависимости от температуры

Постоянная температура хранения, *С	Минимальный срок хранения,
<10	36
<25	18
<30	12
<35	6
>35	— *
*значительное сокращение срока годности: проверить каждую партию

1.3 Степень чистоты материалов, контактирующих с AdBlue

Все материалы, контактирующие с жидкостью AdBlue, не должны содержать посторонних примесей, таких как масла, топливо, горюче-смазочные материалы, растворители, пыль и каких бы то ни было химических или природных посторонних веществ.

До первичного контакта с AdBlue материалы должны быть очищены и промыты деминерализованной водой (не используйте водопроводную воду!) — до тех пор, пока пробы воды, которая используется для очистки, не будет свидетельствовать о том, что система очищена.
В связи с опасностью загрязнения, использование детергентов для очистки недопустимо. Применение неспециализированного оборудования не рекомендуется.

2. Требования к метериалам, совместимым с AdBlue (AUS 32)

2.1 Общие положения

Во избежание загрязнения AdBlue во время транспортировки и хранения все материалы, находящиеся в прямом контакте с жидкостью AdBlue (контейнера, шланги, клапана, прокладки, трубы, насосы и т.д.) должны быть совместимы с раствором мочевины AdBlue (AUS 32).

Любой материал, совместимость которого с AdBlue не определена, должен быть протестирован на совместимость.

Если в течении работы, транспортировки или хранения обнаружено загрязнение AdBlue, должно быть проведено расследование с целью определения источника загрязнения и приняты соответствующие меры к их устранению.

2.2 Рекомендованные материалы

Примеры материалов, совместимых с жидкостью AdBlue приведены в Таблице 2.

Таблица 2 — Примеры рекомендованных материалов

Высоколегированные нержавеющие стали, согласно DIN EN 10088-1/2/3, или нерживеющие стали 304 (S30400), 304L (S30403), 316 (S31600), 316L (S31603) согласно ASTM A240/A276/A312

Полиэтилен (LDPE) и полипропилен (PP) высокого давления, без примесей

Полиизобутилен (PIB)

Перфторалкокси (PFA), без примесей

Полифлороэтилен (PFE), без примесей

Поливинилиденфторид (PVDF), без примесей

Политетрафтороэтилен (PTFE), без примесей

Примечание. Различного рода эластомеры (емкости, шланги) могут содержать множество примесей, способных проникнуть в жидкость AdBlue. В связи с этим, необходимо тщательно исследовать возможность загрязнения AdBlue добавками, содержащимися в пластиковых материалах, находящихся в непосредственном контакте с продуктом.

2.3 Нерекомендованные материалы

Примеры материалов, несовместимых с жидкостью AdBlue приведены в Таблице 3.

Таблица 3 — Примеры нерекомендованных материалов

Материалы, вступающие в реакцию с аммиаком и образующие составы, которые негативно влияют на SCR-катализаторную систему: малоуглеродистые стали, оцинкованные стали

Медь, медные сплавы, свинец

Алюминий, сплавы алюминия

Магний, сплавы магния

Пластики или материалы, покрытые никелем

Отключение мочевины AdBlue на КАМАЗ

Отключить мочевину AdBlue на КАМАЗ — верное решение, которое сохранит ваши нервы и время в будущем, а так же позволит ощутить приличную финансовую экономию от отсутствия постоянного приобретения жидкости AdBlue и поездок на сервисные станции для ремонта и обслуживания системы SCR.

Купить новый грузовик КАМАЗ не проблема. Найти дилера, чтобы провести техническое обслуживание КАМАЗ тоже не составит труда. А с вопросом корректного отключения мочевины вам поможет далеко не каждый дилер КАМАЗ.

Мы поможем вам отключить мочевину на вашем автомобиле КАМАЗ, включая К5, с двигателем Cummins, КАМАЗ 740 V8, Мерседес, Либхерр Д946 и КАМАЗ-910.10 Евро-6 (подробней о Евро-6).

Как отключить мочевину AdBlue на КАМАЗ

КАМАЗ с двигателем Cummins корректно эмулятором AdBlue отключить невозможно на длительный срок. Возможно только программное отключение с сохранением оригинальной заводской калибровки Евро 4 и Евро-5, включая новые блоки СМ2880. На данной странице ниже вы сможете ознакомиться со способом отключения мочевины на КАМАЗе с двигателем Камминз.

КАМАЗ с двигателем КАМАЗ-704 V8 можно с легкостью сделать двумя способами: нашим эмулятором AdBlue и программным способом с сохранением заводской оригинальной калибровки блока управления двигателем. От даты выпуска данного двигателя зависит какой именно эмулятор AdBlue вам подойдет.

КАМАЗ 5490, 65206, 65207 с двигателем Мерседес можно отключить с помощью нашего эмулятора AdBlue для грузовиков. Подробную информацию об эмуляторах AdBlue вы можете получить в разделе «Эмуляторы AdBlue», перейдя по ссылке.

КАМАЗ К5 с двигателями Евро 5 и Евро 6, в том числе Liebherr D946 и КАМАЗ-910.10, можно сделать программным способом с сохранением заводской оригинальной калибровки блока управления двигателем (подробности). Эмуляторы AdBlue на данные двигатели находится в стадии разработки.

КАМАЗ с двигателем Cummins

Видео №1. Отключение мочевины на КАМАЗ 65117 с двигателем Cummins 6ISBe300 298 л.с.

Видео №2. Отключение мочевины на КАМАЗ 4308 2017 г.в. с двигателем Cummins 4ISBe 185 л.с. с новой комбинацией приборов.

Видео №3. Отключение мочевины на КАМАЗ 65115 с двигателем Cummins 6ISBe300 298 л.с.

Видео №4. Отключение мочевины на КАМАЗ 43118 с новым блоком Абит М240.

Сегодня вы можете купить эмулятор AdBlue мочевины на КАМАЗ с дв. Cummins. Но не один из существующих эмуляторов не решит проблему с мочевиной раз и навсегда. Потом опять последует ограничение мощности двигателя, индикация лампы «check» и ошибок по мочевине и повышенный расход топлива. Спустя некоторое время вам потребуется тратить ваше время и деньги на удаление ошибок по системе AdBlue SCR. Так же, наверняка, найдется электрик, который предложит вам перепрошить блок управления на Евро 3. Дешево, быстро… В результате — сокращение ресурса двигателя и топливной системы. Это все варианты, но не решение проблемы.

Мы предлагаем вам качественное проверенное решение, которое прошло испытание временем. Мы предлагаем вам не «перепрошить мозги» автомобиля, а подкорректировать прошивку блока управления СМ2150 или СМ2880 таким образом, чтоб в ней отсутствовали данные по мочевине и датчику NOx, но автомобиль остался с заводской прошивкой Евро-4/5. При парамметрировании мы учитываем тип двигателя, назначение а/м, установленную КПП, передаточные отношения редуктов ведущих мостов и многие другие параметры. При перепрошивке на Евро-3 ничего из этого учтено не будет. Услуга, которую предлагаем вам мы, уникальна. Данный метод разрабатывался более 1 года. Было получено по-настоящему качественное решение отключения мочевины на КАМАЗ с дв. Cummins.

Как

самостоятельно отключить мочевину AdBlue на КаМАЗ Cummins

Вы можете самостоятельно отключить мочевину на КАМАЗе Евро 4 и Евро-5 с двигателем Камминз, даже если никогда до этого не работали с грузовыми автомобилями КАМАЗ. Для программного отключения мочевины мы подготовили для вас раздел «Оборудование SCR+EGR», в котором вы найдете необходимое оборудование для работы с вашей техникой, а так же необходимые оригинальные заводские прошивки Евро 4 и Евро 5 с отключенными системами AdBlue SCR или EGR. Мы не только оснастим вас необходимым оборудованием и программным обеспечением, но и проведем подробное наглядное обучение и окажем профессиональную техническую поддержку, закроем вопрос «под ключ». Вы можете перейти в раздел «Оборудование SCR+EGR», кликнув сюда.

Вы можете прислать нам блок управления двигателем Cummins

Если рядом с вами нет опытных специалистов по отключению мочевины или вы хотите сотрудничать именно с нашими инженерами, предлагаем вам прислать нам блок управления двигателем вашего автомобиля. Процесс очень простой: вы снимаете блок управления, открутив 4 болта, присылаете его нам, мы в течение 1го рабочего дня производим необходимые операции и высылаем вам его обратно. От вас потребуется просто установить его на штатное место и забыть о проблемах с мочевиной. Для вас это абсолютно безопасно, так как мы используем только проверенные временем решения и даем официальную гарантию на свои работы 1 (один) год.

КаМАЗ 5490, 65206 и 65207 с двигателем Мерседес

Видео №4. Отключение мочевины на КАМАЗ 5490 с двигателем Мерседес OM457LA

КАМАЗ с двигателем Мерседес можно сделать двумя способами:

1). Снять ограничение крутящего момента из-за неисправности системы SCR, отключить насос AdBlue и подогрев бака мочевины. Минус у этого способа один — будет гореть лампа «ошибка двигателя» (check engine) и пиктограмма токсичности (парашютик) на комбинации приборов;

2). С помощью монтажа нашего универсального эмулятора AdBlue мочевины для грузовиков. При выборе этого способа отключения мочевины лампы «ошибка двигателя» (check engine) и значок пиктограммы токсичности на тахометре гореть на комбинации приборов не будут.

КАМАЗ с двигателем КАМАЗ-740 V8.

Видео №5. Отключение AdBlue мочевины на КАМАЗ-6520 с дв. КАМАЗ 740 (V8) 400 л.с.

Видео №6. Отключение AdBlue мочевины на КАМАЗ-43118 с дв. КАМАЗ 740 Евро-5 2019 г.в.

Для примера взят автомобиль КАМАЗ-6520 2013 г.в. с двигателем КАМАЗ 740 V8.

1). Общий вид автомобиля КАМАЗ-6520

2). Вид комбинации приборов до отключения AdBlue. Система SCR работала с перебоями. На момент отключения была исправна. Уровень жидкости AdBlue 100%.

3). В кабине со стороны пассажира у панели предохранителей производится монтаж эмулятора AdBlue.

4). Обесточиваем блок управления системой AdBlue SCR (блок управления мочевиной) и датчик NOx, который находится на выходе из глушителя, путем разъединения штекерного соединения на блоке управления мочевиной Emitec, который обычно находится в раме с левой стороны. После этого штатная система SCR перестает работать, и автомобиль берет информацию о работоспособности системы AdBlue SCR с эмулятора или, как его называют «обманка мочевины на КАМАЗ», «эмулятор мочевины на КАМАЗ». А в нем прописан алгоритм полностью исправной работы системы AdBlue SCR.

5). Вид комбинации приборов а/м КАМАЗ после отключения системы AdBlue SCR. Уровень AdBlue теперь всегда будет 70%.

Как

самостоятельно программно отключить мочевину AdBlue на КаМАЗ 740 V8

Вы можете самостоятельно программно отключить мочевину на КАМАЗе Евро 4 и Евро 5 с двигателем КАМАЗ 740 V8, даже если никогда до этого не работали с грузовыми автомобилями КАМАЗ. Для программного отключения мочевины мы подготовили для вас раздел «Оборудование SCR+EGR», в котором вы найдете необходимое оборудование для работы с вашей техникой, а так же необходимые оригинальные заводские прошивки Евро 4 и Евро 5 с отключенными системами AdBlue SCR или EGR. Мы не только оснастим вас необходимым оборудованием и программным обеспечением, но и проведем подробное наглядное обучение и окажем профессиональную техническую поддержку, закроем вопрос «под ключ». Вы можете перейти в раздел «Оборудование SCR+EGR», кликнув сюда.

Вы можете прислать нам блок управления двигателем: Bosch EDC7 или АБИТ

После отключения мочевины AdBlue

После отключения системы AdBlue наличие катализатора на КАМАЗе становится необязательным, ведь наш эмулятор имитирует работу датчика NOx. Рано или поздно его (катализатор) приходится удалять всем владельцам автомобилей класса экологичности Евро-4 и выше. Мы рекомендуем вам в комплексе с отключением системы AdBlue удалить катализатор из глушителя. После чего автомобилю будет дышать легче. Этот процесс не вызовет повышеное дымление автомобиля и не увеличит громкость выпускных газов в глушителе, ведь мы только удалим ненужные элементы каталитического нейтрализатора из глушителя, сам глушитель мы трогать не будем. Отключение мочевины — не причина выхода из строя катализатора. У большинства из нас имеются легковые автомобили с сажевым фильтром, который из-за серы в Российском топливе быстро забивается и «душит» автомобиль, снижая мощность двигателя и повышая расход топлива. И 100% владельцев таких автомобилей его удаляют, хотя на этих а/м нет системы AdBlue. Предлагаем подойти к процессу «лечения» вашего автомобиля комплексно, избавив себя от проблем с катализатором в будущем, по доступным ценам.

КАМАЗ К5 с двигателями Liebherr D946 и КАМАЗ-910.

10 Евро-5 и Евро-6

Отключение мочевины на КАМАЗе К5 двигателями КАМАЗ 910.10 и Либхерр D946 класса экологичности Евро 5 и Евро 6, производится программным способом с сохранением заводской оригинальной калибровки блока управления двигателем. Подробная информация в разделе «Евро-6» нашего сайта по ссылке. В настоящий момент разрабатывается эмулятор AdBlue для КАМАЗа К5.

Время, необходимое для качественного оказания услуг

Процесс программного отключения AdBlue мочевины с сохранением заводской калибровки Евро 4 и Евро 5 на КАМАЗ Cummins занимает около 1 часа.

Процесс отключения AdBlue мочевины на КАМАЗ с дв. КАМАЗ 740 (V8) посредством монтажа эмулятора AdBlue занимает около 2-х часов, а программно около 40 минут.

Процесс снятия ограничения крутящего момента на КАМАЗ с двигателем Мерседес по системе AdBlue SCR путем параметрирования ЭБУ автомобиля занимает не более 15 минут, а с помощью эмулятора AdBlue около 1,5 часов.

Процесс удаления катализатора на КАМАЗе с двигателями Cummins и КАМАЗ 740 занимает около 2,5-3 часов, а с двигателем Мерседес около 4 часов. При комплексном подходе ваш автомобиль не задержится более 4х часов.

Отключение мочевины AdBlue на КАМАЗ К5 занимает около 1 часа.

Стоимость. Цена

Стоимость услуг по отключению мочевины AdBlue и удалению катализатора на грузовых автомобилей марки КАМАЗ вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела «Контакты».

Мы рекомендуем вам делать автомобиль «под ключ», то есть одновременно с отключением мочевины производить удаление катализатора.

Отключение мочевины AdBlue на КАМАЗ К5 Евро 6

Отключение мочевины на грузовых автомобилях, автобусах КАМАЗ, в том числе двигателях КАМАЗ 910.10 и Либхерр D946 класса экологичности Евро6, производится программным способом с сохранением заводской оригинальной калибровки блока управления двигателем. Подробная информация в разделе «Евро-6» нашего сайта по ссылке.

Список моделей, на которых успешно произведено удаление катализатора и отключение мочевины

КАМАЗ К5 Евро 5 и Евро 6 (разработка)

КАМАЗ 65115

КАМАЗ 65116, КАМАЗ 65117

КАМАЗ 6520

КАМАЗ 6522, КАМАЗ 65225

КАМАЗ 6460

КАМАЗ 5490

КАМАЗ 65206

КАМАЗ 65207

КАМАЗ 5460

КАМАЗ 53228, КАМАЗ 53229

КАМАЗ 5308

КАМАЗ 43253

КАМАЗ 43118

КАМАЗ 43114

КАМАЗ 4308

КАМАЗ с двигателем Liebherr D 946 (Либхерр Д946) Евро 6

КАМАЗ с двигателем КАМАЗ-910. 10 Евро 6

…А также на многих моделях КАМАЗ 65222, КАМАЗ 6520-60, КАМАЗ 6520-61, КАМАЗ 6540, КАМАЗ 43255, КАМАЗ 55111, КАМАЗ 55102, КАМАЗ 65111, КАМАЗ 65201, КАМАЗ 53605, КАМАЗ 689011, КАМАЗ 54115, КАМАЗ 44108, КАМАЗ 65225-22, КАМАЗ КАМАЗ 65221, КАМАЗ 4326, а так же на любой технике с двигателем КАМАЗ 740.70-280, 740.71-320, 740.72-360, 740.73-400, 740.74-420, 740.75-440 или Cummins (Камминз) L360 20, 4ISBe185, 6ISBe210, 6ISBe245, 6ISBe270B, 6ISBe285, 6ISBe300, 6ISBe300 — с КОМ от двигателя, ISB6.7 300, QSX15-560, QSX15-600, 4ISBe4 185, 6ISBe4 245, 6ISBe4 270B, 6ISBe4 300. Если у вас имеются шасси КАМАЗ, самосвалы КАМАЗ, бортовые автомобили КАМАЗ, седельные тягачи КАМАЗ, автобусы КАМАЗ, спецтехника КАМАЗ, будь то автопоезд-зерновоз, автомобиль вакуумный, автотопливозаправщик, автоцистерна, автобетоносмеситель, автофургон, автокран, мусоровоз, грузопассажирский автомобиль АРОК, дорожно-уборочная машина, КДМ, кран-манипулятор Unic, автопоезд, мусоровоз Minipac, автомобиль грузо-пассажирский с краном манипулятором, КАМАЗ с кму Palfinger, автогудронатор, автоцементовоз или автоцистерна для перевозки молока, включая модели Euro-6, то мы с радостью поможем вам избавиться от проблем с системой AdBlue SCR.

Если вы хотите отключить мочевину, клапан ЕГР или удалить катализатор на КАМАЗе, в том числе Евро 6, и у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом, и мы с радостью ответим на них.

ТракСистемс. Качество. Гарантия. Оперативность.

Доливка AdBlue Мерседес, долить мочевину AdBlue

Дизельные автомобили Мерседес с моторами CDI (Common Rail Diesel Injection) работающими на тяжелом топливе оснащаются запатентованной системой BlueTec. Данная система используется на дизельных двигателях OM642 и OM651 и направлена на нетрализацию выхлопных газов с помошью AdBlue.

ВАЖНО!Контроль оставшегося объема AdBlue крайне важен! Автомобиль не даст запустить двигатель если уровень мочевины будет нулевым или низким.

Для очистки отработанных газов (ОГ) используется специальная жидкость называемая AdBlue содержащая мочевину. Благодаря ее использованию даже такие «грязные» для окружающей среды дизельные моторы способны укладываться в европейские экологические нормы ЕВРО 5 и ЕВРО 6.

Жидкость AdBlue заливается в специльный для этого бак, заливная горловина которого находтися рядом с горловиной для заправки дизеля. В зависимости от модели Мерседес.

Заправочный объем для AdBlue Мерседес может варьироваться от 11 до 35 литров, в зависимости от модели автомобиля и установленного в него бака. Расход жидкости составялется 3 до 6% расхода дизельного топлива. В среднем 35 литров AdBlue хватает на 10-12 тысяч километров пробега. А учитывая то, что регламенто ТО мерседес для дизелей обязывает проводить плановую замену расходников каждые 10 000 км, то получается, что очистительной жидкости хватает примерно на одно ТО.

При каждом ТО Мерседес автомобиль оснащенный системой BlueTec проверяется, через бортовой компьютер, оставшийся километраж до доливки очередной канисты с AdBlue.

Сервисная система Assyst Plus позволяет не только отслеживать состояние автомобиля, но и прогнозирует остаток пути на который хватит залитой жидкости. Если вовремя ее не залить, система не даст запусить мотор. На приборной панели появится ошибка с уведомлением — «пуск невозможен через … км».

Упрощает процесс эксплуатации мерседес система Assyst PLUS которая остлеживание состояние автомобиля, в том числе и остаточный уровень AdBlue. Система спрогнозирует на какое растояние хватит залитой в бачке жидкости и заранее проинформирует о ее расходе на приборной панели.

SCR Мочевина автомобильного класса

Отключение мочевины AdBlue (системы SCR) на автомобилях

Данный раздел нашего сайта посвящен отключению мочевины AdBlue (системы SCR) на грузовых автомобилях, автобусах и технике с индустриальными двигателями класса экологичности Евро 6.

Для чего мочевина в дизельных двигателях: Новые дизельные

Источником восстановителя обычно является мочевина автомобильного класса, также известная как водный раствор мочевины (def). scr может снизить выбросы nox до 90%, одновременно сократив

Магнит сопротивления AdBlue для системы SCR — SDM

May 31, 2018· Мочевина автомобильного качества часто используется в качестве источника восстановителя, также известного как DEF (жидкость для

Отключение adblue в грузовом автомобиле — На Колесах

May 28, 2019· SCR (Selective Catalytic Reduction) — впрыск мочевины AdBlue, устанавливаемый на дизельные автомобили с нормами выбросов вредных веществ EURO5 и EURO6.

Estimated Reading Time: 5 mins

Китай Мочевина, AdBlue, и Другие Товары, Сделано в Китае

SCR/Def/ автомобильного и промышленного класса мочевины для автомобиля Цена FOB для Справки: 250,00-320,00 $ / Тонн. MOQ: 20 Тонн.

Техническая рекомендация EBPO ⅣWeichai

Принцип работы системы scr и процесс городах появлялись серьезное загрязнение от выпуска автомобильного перевозчика, потом сильно распространять стандарт Кин класса v

Купите adblue карбамида для хорошего роста урожая

Гранулированная мочевина промышленного класса SCR для Adblue, Прямая поставка от производителя 220,00 $-270,00 $ / т 20.0 т (Минимальный заказ)

ADBLUE. Нейтрализатор выхлопных газов. Adblue md.

Мочевина для дизельных моторов. предназначенная для использования в дизельных двигателях класса Евро-4 и Евро-5, оснащенных системой scr (селективной каталитической нейтрализации

Купите технический сорт мочевины для хорошего роста

Получите рекордные урожаи с продуктами технический сорт мочевины в вашем бюджете на Alibaba. технический сорт мочевины заботится о вашем урожае и производит беспроблемные культуры.

Анализ крови на мочевину: норма и расшифровка

Мочевина активное вещество, выделяющееся при метаболизме белков. Синтез мочевины направлен на обезвреживание аммиака, выделяющегося при определенных химических реакциях в организме и его полным выведением.

Мочевина для дизеля что это такое: Лить или не лить

Система SCR оснащена подогревом, и пока двигатель работает, мочевина (adblue) не замерзнет. Для полного промерзания при температуре -35 градусов,

Что такое

Ad Blue и для чего нужна технология SCR?

Что такое Ad Blue и для чего нужна технология SCR? Одним из самых опасных для человека веществ, выбрасываемых в атмосферу при работе автомобильных двигателей является двуокись азота. Причем

Отключение мочевины

AdBlue 🚚 на Мерседес LIDERPART

Для начала стоит разобраться в устройстве системы scr. В специальном резервуаре хранится реагент — мочевина, которая через форсунки впрыскивается непосредственно в смесь отработанных газов.

ADBLUE. Нейтрализатор выхлопных газов. Adblue md.

Отключение

adblue в грузовом автомобиле — На Колесах

May 28, 2019· Отключение мочевины Эксперт-Автоэлектрик На все современный грузовые автомобили и автобусы, начиная с экологического класса евро-4 и далее евро-5, евро-6, устанавливается система нейтрализации выхлопных газов src.

SEETECHNO Эмуляторы AdBlue Отключение мочевины

Почему люди массово отключают систему SCR (AdBlue)? Все мы уже знаем, что эта система устанавливается для сокращения вредных компонентов в выхлопных газах двигателей, работающих на дизеле, дабы соответствовать

Раствор мочевины AdBlue снижает расход дизтоплива

Apr 05, 2021· Данный продукт отлично зарекомендовал себя на дизелях ЕВРО 4, ЕВРО 5 и ЕВРО 6, использующих технологию scr. И, в отличие от «бормотухи», жидкость AdBlue от Liqui Moly не оставляет никаких отложений в

БОРТОВОЙ АВТОМОБИЛЬ МАЗ-6310E9-

520-031

Минского автомобильного завода 160 МПа и система cелективной каталитической нейтрализации газов (SCR) c применением AdBlue ( мочевина ), для нормальной эксплуатации данного двигателя

Евро 3 отличие от евро 4: Сравнение и отличие Евро 3 от

Так, содержание, например, серы, в литре бензина 5-го класса — 10 миллиграммов. А вот в топливе 4-го класса — уже 50, в Евро-3 — уже 150, а в Евро-2 — и вовсе 500 миллиграммов.

Экономия или экология? Специалист

Volvo CE о Tier 2 — Tier 4

Dec 09, 2017· За рубежом уже не первый год машины, оснащенные двигателями Tier 4, успешно эксплуатируются. В России же до сих пор полностью не перешли на Tier 3. О причинах этого, а также о том, какие нюансы при переходе на технику более

БОРТОВОЙ АВТОМОБИЛЬ МАЗ-

4371W2-428-000

Минского автомобильного завода (SCR) c применением AdBlue ( мочевина ), для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров ( ТО

Корректировка пробега — Чип-тюнинг Набережные Челны

Заправка автомобильного кондиционера -тюнинг Mercedes GL350 (X166) Bluetec 3. 0L 249HP 2013 г.в. с отключением системы AdBlue (SCR, мочевина) Коррекция пробега авто любого класса и стоимости для Набережных

Жидкость для катализатора Промывка катализатора

Жидкость (Мочевина) для катализатора (scr) — это специально созданная жидкость, жидкий реагент, который используется в дизельных двигателях, соответствующих стандартам Евро-4

Купить

AdBlue

AdBlue для систем SCR дизельных двигателей 20L!\ Euro4/Euro5 Польша Наша Компания занимается комплектацией грузового автомобильного транспорта перевозящие опасные грузы согласно ДОПОГ.

Зачем добавлять мочевину в дизельное топливо?

В выхлопной системе мочевина и выхлопные газы смешиваются и оказываются scr нейтрализаторе. В результате происходит ряд химических реакций, которые протекают в SCR под воздействием высокой

ADBLUE.

Нейтрализатор выхлопных газов. Adblue md.

Экологические нормы, как они регулируют автомобильные

Европейские экологические нормы выбросов, эконормы в США и Китае, нормы экологической безопасности для автомобильного выхлопа, природоохранные правила и

Техническая рекомендация

EBPO ⅣWeichai

Состав системы scr (Боши) (edc17. 系统) 1. Блок управления ecu (Система edc17) 2. Карбамидный насос 3. Форсунка мочевины 4. Соединительная труба выпуска воздуха scr 5

Отключение мочевины — Эксперт-Автоэлектрик

В проводе из меди мочевина двигается с бешеной скоростью практически 40 см/ч. Ремонт системы scr обойдется достаточно в солидную сумму.

Раствор мочевины AdBlue снижает расход дизтоплива

Что такое

мочевина для дизеля? Зачем она нужна и что с ней

Apr 08, 2021· Что такое мочевина для двигателя и как она работает. Мочевина для двигателя бесцветная жидкость, обладает запахом аммиака и содержит защитные и очищающие вещества. Для применения

Евро 3 отличие от евро 4: Сравнение и отличие Евро 3 от

Установка ДОПОГ в Ростове-на-Дону — Отключение мочевины

Мочевина образованные при сгорании автомобильного топлива. Чтобы максимально избежать загрязнения окружающей среды во многих странах Европы были введены специальные экологические

Жидкости

AdBlue для турбодизелей — тест — журнал За рулем

Мочевина, она же карбамид, — это азотное удобрение, добавка к кормам жвачных животных, компонент отдельных лекарств и т. п. Технологии приготовления этих продуктов сильно различаются, а

Дизельный скандал VW: кто виноват, что делать, чем

Sep 30, 2015· А если нужен большой мощный дизель (к примеру, для Audi Q7, BMW X5, Mercedes E-класса или S-класса) то ведь никто не отменял безупречно чистые дизели «Евро-6» с SCR

Норма токсичность выхлопных газов авто

Apr 10, 2021· С 01.01.2013г. года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к обороту в РФ. Если посмотреть на все это глазами автомобильного инженера ХХ века, то это просто кошмар. кончилась мочевина в

Схема переключения передач камаз 65115: КПП с делителем

КамАЗ, жидкость для системы scr (мочевина): элемент автомобильного путешествия. Для этого у него есть тягово-сцепные устройства, система питания с электрическими и пневматическими

Евро 4 дизель: Что такое дизель ЕВРО-4? Отличия дизеля

Система SCR — это место, где мочевина (AdBlue) впрыскивается в систему дожигания выхлопных газов. В выхлопных газах жидкость превращается в аммиак (Nh5), который вступает в реакцию с

Система

scr дизельных двигателей что это такое

Nov 17, 2020· Мочевина для дизеля: зачем нужна, состав и работа системы scr в двигателе. По мере ужесточения требований к чистоте выхлопа дизельных двигателей конструкторы столкнулись с противоречиями в работе трёх основных

Отключение мочевины Adblue — Prounit

Отключение мочевины Adblue. Отключение мочевины или, по-другому, отключение Adblue это комплекс действий, направленных на отключение системы SCR (Selective Catalytic Reduction). Система SCR отвечает за

Мочевина для дизеля: что это?

Мочевина для дизельных силовых с выхлопом указанная смесь попадает в нейтрализатор SCR (англ. selective catalytic reduction). Такой нейтрализатор отличается тем, что работает по избирательному

Евро 4 дизель: Что такое дизель ЕВРО-4? Отличия дизеля

ADBLUE. Нейтрализатор выхлопных газов. Adblue md.

Что такое

мочевина для дизеля и зачем она нужна

Jan 15, 2021· Однако важно понимать, что мочевина остается единственным реагентом для дизеля, который предотвращает выброс оксида азота в окружающую среду, который может привести к развитию рака. 0.

Отключение мочевины AdBlue на КАМАЗ Компания

Отключение мочевины на КАМАЗ 5490 с двигателем Мерседес OM457LA. КАМАЗ с двигателем Мерседес можно сделать двумя способами: 1). Снять ограничение крутящего момента из-за неисправности системы SCR

КАМАЗ — Auto-Baza

Мочевина для систем scr; с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошел первый камский грузовик. Разработана первая модель автобуса НЕФАЗ класса

Дизельный скандал VW: кто виноват, что делать, чем

Экономия или экология? Специалист

Volvo CE о Tier 2 — Tier 4

Отключение

Adblue в Украине. Сравнить цены и поставщиков

Prom.ua — Лидер онлайн-торговли в Украине. Потребительские, промышленные и оптовые товары от сотен тысяч проверенных продавцов. Все для вашего бизнеса, быта и отдыха!

Корректировка пробега — Чип-тюнинг Набережные Челны

Заправка автомобильного кондиционера -тюнинг Mercedes GL350 (X166) Bluetec 3.0L 249HP 2013 г.в. с отключением системы AdBlue (SCR, мочевина) Коррекция пробега авто любого класса и стоимости для Набережных

Отключение мочевины в Москве Компания GagLink

Услуги по отключению AdBlue (АдБлю) по выгодным ценам в Москве. Быстро, качественно, надежно! Работаем с разными марками авто, двигателей и пр. Стоимость отключения мочевины можно уточнить по номеру 8 (800) 775-18-21 (бесплатно

БОРТОВОЙ АВТОМОБИЛЬ МАЗ-6310E9-

520-031

Что нужно знать о резервуарах для жидкости для отработанных газов и мочевины |

Распространенность жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) отражает усилия различных отраслей промышленности по соблюдению новых правил в отношении выхлопных газов дизельных двигателей. Эта жидкость широко известна как мочевина . Мочевина состоит из 67,5% очищенной и деионизированной воды и 32,5% мочевины и содержится в транспортных средствах и дизельных генераторах как часть процесса, известного как Selective Catalyst Reduction ( SCR) .Когда мочевина впрыскивается в выхлопной поток транспортного средства или генератора, оборудованного системой выброса SCR, тепло выхлопных газов заставляет их разлагаться на аммиак и диоксид углерода. Испаренный DEF и другие выхлопные газы поступают в каталитический нейтрализатор, содержащий катализатор Nox, который реагирует с аммиаком в испаренном DEF и преобразует его в более экологически чистые соединения азота и воды.

Резервуар для хранения мочевины в центре обработки данных Equinix в Эшберне, штат Вирджиния.

Популярность карбамида

возросла не только из-за федерального законодательства, но и из-за его повышенной эффективности по сравнению с системами рециркуляции выхлопных газов (EGR). Исследования показывают, что процесс SCR экономит примерно на от 5% до 9% топлива больше, чем двигатель с системой рециркуляции отработавших газов. Поскольку мочевина становится все более распространенной, потребность в решениях для хранения мочевины возрастает.

Резервуары из стекловолокна, насосы и трубопроводы из нержавеющей стали в сочетании с правильной установкой, соответствующей климату места, гарантирует, что мочевина останется жизнеспособной и что хранилище, в котором она находится, не подвергнется коррозии.Компания Tanks Direct предоставила изготовленный по индивидуальному заказу изолированный и подогреваемый резервуар для хранения мочевины HDXLPE объемом 2500 галлонов и систему передачи в центр обработки данных Equinix в Эшберне, штат Вирджиния. Система передачи представляет собой станцию разгрузки грузовиков из нержавеющей стали, трубопроводы из нержавеющей стали, перекачивающие насосы и т. Д. Системы контроля.

Tanks Direct — ведущий национальный отраслевой подрядчик, предлагающий комплексные решения для хранения воды и нефти. Сотрудничая с вами от проектирования до строительства и обслуживания, мы стремимся быть вашим лучшим выбором.

Источники:

http://www.xerxes.com/assets/pdf/WPMA/def-mansfield-2.pdf

http://www.bowmannz.com/yahoo_site_admin/assets/docs/DieselEmissionTechnology.105104828.pdf

Связанные

Эта запись была размещена на Среда, 12 сентября 2018 г. . Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 канал. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Нет мочевины? Без решения ваш чистый дизель перестанет работать

Есть один лакомый кусочек, который большинство потребителей могут еще не знать о новом поколении чистых дизельных двигателей, законных 50 штатами, которые поступают в США, и он может в конечном итоге вызвать проблемы. Одна из двух систем, помогающих устранить присутствие парникового газа, называемого NOx, — система, обычно называемая технологией впрыска мочевины, — должна иметь достаточное количество раствора мочевины, чтобы двигатель работал должным образом, иначе автомобиль мог бы перестать работать.

Тема впрыска мочевины возникла в связи с недавним представлением (за которым последовали будущие дебюты) нескольких моделей нового поколения с чистым дизельным двигателем. Mercedes-Benz представил свой парк внедорожников BlueTEC, в том числе ML320, GL320 и R320, в начале месяца и дал понять своим дилерам, что они должны проинформировать клиентов о потенциальных недостатках системы карбамида. Во время регулярного технического обслуживания каждые 10 000 миль транспортным средствам BlueTEC необходимо будет заправлять отдельный бак раствора, иначе дизельная трансмиссия полностью отключится.EPA, как часть Закона о чистом воздухе, требует, чтобы, если дизельное топливо работает не чисто (что означает устранение вредных NOx), автомобиль не должен работать.

Что такое мочевина? Не следует путать с мочой (серьезно, некоторые люди), мочевина — это раствор 32,5% мочевины в деионизированной воде. Он впрыскивается непосредственно в автомобильные катализаторы с помощью инжектора размером не больше точки вывода, чтобы соединиться с NOx. Полученная смесь создает безвредные инертные азот и воду. Без мочевины катализатор не может работать.Мочевина какое-то время присутствует в европейской транспортной отрасли, но в той среде она имеет совершенно другую концентрацию.

Как упоминалось ранее, производители в настоящее время могут выбирать между двумя отдельными технологиями катализаторов. Альтернатива, подобная той, что используется в Volkswagen Jetta TDI 2009 года, называется ловушкой NOx, и ее производство более дорогое. Эта система работает путем улавливания загрязняющего вещества и преобразования топливовоздушной смеси транспортного средства, чтобы сжечь его до выброса.

Автомобили Mercedes BlueTec оснащены встроенной системой расширенных предупреждений, сообщающих владельцам о критически низком уровне мочевины. Если у кого-то кончится, он сможет пополнить бак с помощью вспомогательной бутылки с раствором или дождаться помощи Mercedes-Benz на дороге. Однако не обманешь, если у тебя нет под рукой мочевины. Датчики внутри катализатора считывают концентрацию мочевины, и заполнение его, скажем, водой, скорее всего, серьезно повредит систему.

Ожидается, что в ближайшем будущем на рынке появятся более совершенные дизельные автомобили, в том числе Mercedes-Benz E320 2010 года, в которых будет использоваться технология впрыска мочевины.

Просмотреть все 4 фотографии

Что такое DEF? — Twin Specialties Corp.

Определения DEF и требования EPA

DEF, также известная как Diesel Exhaust Fluid, представляет собой жидкость для топливной системы последующей обработки, которая используется в транспортных средствах с дизельными двигателями для уменьшения загрязнения воздуха. В частности, DEF разработан для уменьшения концентрации и выбросов оксидов азота (NOx) путем преобразования молекул оксида азота (NO) и диоксида азота (NO2) в:

Безобидные молекулы азота, которых больше всего в нашей атмосфере
Вода
Двуокись углерода, которая безвредна для человека, но все же играет роль в изменении климата

Преобразовывая вредные выбросы в безвредные газы, DEF играет ключевую роль в сокращении выбросов за последние несколько десятилетий.Требования EPA по выбросам для дизельных двигателей 2010:

0,2 г / л.с.-час NOx
0,1 г / л.с.-час твердых частиц

Если посмотреть на диаграмму справа, DEF помог сократить выбросы на 98% с конца 1980-х годов. Это привело к созданию более чистой окружающей среды с меньшим количеством выхлопных газов «черного» топлива. Эти результаты сделали DEF незаменимой жидкостью для всех автомобилей с дизельными двигателями.

Ингредиенты и стандарты DEF (ISO 22241)

Иногда для решения сложных проблем все, что вам нужно, — это простое решение.DEF — это простой продукт, состоящий всего из двух ингредиентов: мочевины и деионизированной воды. Почему при таком коротком списке ингредиентов сложно производить DEF? Чтобы DEF работал эффективно и защищал ваш двигатель и топливную систему, DEF должен производиться с использованием исключительно чистой мочевины и воды. Эти требования к чистоте четко определены в ISO 22241, Дизельные двигатели — агент для снижения выбросов NOx, водный раствор мочевины (AUS 32) . Кроме того, продукты DEF, соответствующие ISO 22241, могут иметь лицензию на отображение сертификата API DEF.

Какие требования необходимы для соответствия стандарту ISO 22241? К каждому ингредиенту предъявляются следующие требования:

Технически чистая мочевина только со следами биурета, аммиака и воды. Мочевина, не содержащая альдегидов или других веществ, таких как агенты, предотвращающие слеживание. Мочевина не должна содержать загрязняющих веществ, таких как сера, хлорид, нитрат или другие соединения.
Вода с очень низким содержанием неорганических, органических или коллоидных примесей. Это достигается однократной перегонкой, деионизацией, ультрафильтрацией или обратным осмосом.

Используя эти очищенные ингредиенты, DEF должен иметь концентрацию мочевины 32,5%. Это гарантирует наличие достаточного количества мочевины для преобразования NOx и надежную работу систем селективного каталитического восстановления (SCR). Это также концентрация, которая обеспечивает самую низкую температуру замерзания 12 F. Если жидкость не соответствует этим стандартам ISO 22241, она не может быть классифицирована или названа жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя.

Как это работает?

Теперь, когда мы нашли жидкости, необходимые для преобразования NOx, нам нужны технология и оборудование для катализа этих химических реакций.Чаще всего используются системы селективного каталитического восстановления (SCR). SCR позволяет протекать следующей химической реакции:

Вода испаряется, и мочевина разлагается на аммиак и изоциановую кислоту
Изоциановая кислота реагирует с водяным паром и гидролизуется до диоксида углерода и более аммиака
В присутствии кислорода и катализатора аммиак восстанавливает NOx до азота и воды

SCR зарекомендовали себя как наиболее эффективное решение для снижения выбросов NOx.SCR — единственное решение, которое снижает выбросы без ущерба для топливной эффективности и производительности двигателя. Как система последующей обработки, система, которая не работает в двигателе, SCR позволяют инженерам настраивать двигатели, которые могут повысить производительность и эффективность. Все дизельные автомобили, производимые сегодня, имеют встроенную систему SCR.

SCR

также имеют меры предосторожности, гарантирующие, что дизельный двигатель не будет работать без надлежащего количества DEF. Многие автомобили имеют системы предупреждения, предупреждающие операторов о необходимости заправки баков DEF.Если они выйдут из строя, двигатели остановятся и не включатся до тех пор, пока в баке не будет достаточного количества DEF, чтобы уменьшить выбросы NOx в двигателе. Операторам важно контролировать бак DEF так же, как и свой топливный бак.

Преимущества и затраты DEF

Благодаря повышенной топливной эффективности многие автопарки замечают около 5% экономии топлива по сравнению со старыми моделями. Внедорожники и оборудование, в которых используются системы SCR и DEF, могут сэкономить топливо более 5%. С большим автопарком эти 5% могут значительно увеличить стоимость многих транспортных средств и миль.

DEF, необходимый для надлежащего снижения NOx, обычно составляет 2-6% от расхода топлива транспортным средством (например, 2-6 галлонов DEF необходимо на каждые 100 галлонов израсходованного дизельного топлива). Чтобы определить ваши потребности в DEF, просто определите: миль, пройденные вашим автомобилем, миль на галлон (MPG) и скорость дозирования DEF (2-6%). Разделив километры, пройденные MPG, вы найдете свой расход топлива. Умножьте расход топлива на скорость дозирования, чтобы получить требуемый объем DEF.

Стоимость DEF — единственная дополнительная стоимость для систем SCR, но эти затраты могут быть легко компенсированы (а иногда и частично) за счет 5% экономии топлива.Вес полного бака DEF составляет всего 5-9 фунтов, что незначительно для больших коммерческих автомобилей. В легковых автомобилях с дизельными двигателями бак DEF обычно необходимо заполнять при каждой замене масла. К счастью, контейнер с DEF на 2,5 галлона можно найти менее чем за 20 долларов в большинстве розничных продавцов.

Хранение и обращение DEF

DEF имеет точку замерзания / кристаллизации 12 F. Когда DEF замерзает с образованием кристаллической кашицы, его объем может увеличиваться на 7%. Многие автомобили имеют нагревательные элементы, которые гарантируют, что DEF в баке не замерзнет и не вызовет поломку автомобиля.Замораживание не влияет на эффективность продукта, но важно хранить его в резервуарах при соответствующей температуре.

Срок годности DEF составляет около 1-2 лет, но может быть сокращен, если жидкость подвергается воздействию прямых солнечных лучей или хранится при температуре выше 86 F. Вода может испаряться в резервуарах, поэтому важно держать резервуары герметичными и герметичными. при температуре окружающей среды около 75 F. Если жидкость испаряется, не добавляйте свою смесь, так как это может нарушить точный химический баланс производимого DEF.

Где взять DEF

Для коммерческих парков и клиентов поговорите с дистрибьютором о решениях и сертифицированных продуктах. Twin Specialties предлагает DEF в бочках, сумках и навалом. Кроме того, мы можем работать с определенными предприятиями, заинтересованными в покупке больших объемов розничной / потребительской продукции DEF. Люди, которые водят автомобиль с дизельным двигателем, могут покупать бутылки или DEF на заправочных станциях, в хозяйственных магазинах или автомагазинах. Поскольку автомобили с дизельными двигателями становятся все более популярными, особенно в Европе, многие заправочные станции добавляют насосы AdBlue, где водители могут накачивать DEF прямо в свой автомобиль с помощью насоса для экономии средств.

Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

Карсон | CarsonTalk | Разоблачение мифов о жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF)

Правда о DEF — это не то, что вы думаете

Существует много дезинформации о жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF). DEF — это добавка, необходимая для многих дизельных двигателей. Его разработка и использование стали значительным шагом вперед в сокращении выбросов парниковых газов. Добавленный к двигателям с технологией избирательного каталитического нейтрализации (SCR), DEF снижает выбросы NOx и твердых частиц на 90 процентов — значительно низкий уровень выбросов, близкий к нулю.

Если это было недостаточно впечатляющим, DEF — это неопасный водный раствор, состоящий из 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды. «Мочевина?» ты говоришь. «Разве это не просто моча?» Не совсем. Это еще один из досадных мифов о DEF, которые распространены до сих пор. Мы в NEXGEN DEF хотим помочь установить рекорд в DEF. Мы составили список самых распространенных мифов о DEF, чтобы вы могли вооружиться фактами.

DEF токсичен: ЛОЖЬ

Факт: DEF — нетоксичная, неопасная и невоспламеняющаяся жидкость.Не требует специального обращения и не загрязняет окружающую среду. Ее естественный pH равен 9,0 — примерно так же, как у обычной бытовой пищевой соды. Для сравнения: вода имеет pH 7,0. DEF производится из мочевины, соединения с высоким содержанием азота, которое чаще всего используется для удобрений. Он легко усваивается растениями, способствуя значительному росту. Более 90 процентов мирового объема мочевины используется в сельском хозяйстве. Тип, используемый для автомобильной продукции, даже более нетоксичен, чем сельскохозяйственная марка.

Прибытие

DEF менее токсичен, чем большинство других жидкостей в вашем грузовике, включая дизельное топливо, моторное масло, тормозную жидкость, антифриз и жидкость для мытья лобового стекла.

Выход

DEF впрыскивается в выхлопные газы вашего автомобиля, вступая в реакцию с оксидом азота (NOx) в катализаторе SCR. В результате NOx и DEF объединяются, образуя безвредные азот и воду — естественные элементы в свежем воздухе, которым мы дышим. С точки зрения окружающей среды (и безопасных условий труда) это предпочтительнее, чем NOx, который является причиной кислотных дождей, смога и повышения уровня парниковых газов.

DEF — моча: ЛОЖЬ

Факт: Вам кто-нибудь сказал, что мочевина — это моча животных? Или эквивалент человеческой мочи? Не так много.С 1930-х годов синтетическая мочевина производилась путем синтеза синтетического аммиака и диоксида углерода в нагретом и закрытом процессе.

Мочевина автомобильного качества, используемая для производства DEF, соответствует строгим стандартам производства и выбросов Американского института нефти.

DEF использует гораздо более чистую мочевину, не содержащую твердых частиц, чем требуется в сельском хозяйстве. DEF представляет собой комбинацию 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды. По сравнению с этим человеческая моча содержит очень мало мочевины.

DEF трудно использовать: ЛОЖЬ

Факт: DEF — это легкодоступная жидкость на крупных коммерческих заправочных станциях или в продаже у поставщиков автомобильных запчастей и смазочных материалов. Заполнить бак DEF так же просто и доступно, как долить жидкость для стеклоочистителя.

Вам не нужно пополнять запас DEF каждый раз при заправке бензобака. В зависимости от того, сколько вы перевозите, норма использования DEF составляет около 2,5 галлона на 800 миль или около того — это пополнение от пяти до десяти раз в год.

DEF нестабилен: FALSE

Факт: Мочевина не становится токсичной ни при каких температурах. Замораживание и оттаивание не влияет на химический состав DEF. Даже при высоких температурах (которых можно избежать за счет охлаждения и стабилизации температуры двигателей DEF), DEF по-прежнему будет соответствовать спецификациям ISO менее 0,2% аммиака в течение как минимум 35 дней. Интересно, что при такой температуре потребуется более двух лет, чтобы достичь уровня аммиака домашнего аммиака.Короче говоря, DEF очень стабилен.

Автомобиль CSR / DEF получает недостаточный расход бензина: FALSE

Факт: автомобиль с DEF расходует столько же топлива, что и автомобили с другими технологиями снижения выбросов.

Поскольку выбросы регулируются и вы должны соответствовать определенным стандартам, вы также можете выбрать автомобиль CSR / DEF. Вы ощутите лучшую экономию топлива и большую мощность. Меньший износ двигателя приводит к снижению общих затрат на техническое обслуживание.

Коммерческие грузовики, использующие автомобили DEF, имеют оптимизированное сгорание и меньшее количество проблем с регенерацией.

Хотите узнать больше о DEF и его преимуществах для вашего двигателя и всего мира? Ознакомьтесь с нашим постом Эволюция дизельного двигателя до экологически чистого DEF.

Ваш эксперт по DEF

NEXGEN — крупнейший поставщик DEF на Северо-Западе. Мы даже расширились, чтобы добавить еще один завод в SeaTac, способный производить миллион галлонов DEF в месяц. Через офис SeaTac мы теперь предоставляем NEXGEN DEF Сиэтлу и западной Канаде.

Нашим последним шагом стало внедрение нашего продукта в насос, добавив диспенсеры NEXGEN DEF к растущему числу Cardlocks по всему Орегоне, что упростило, чем когда-либо, доступ к последним инновациям в области дизельных систем.

Чтобы узнать больше об использовании NEXGEN DEF для вашего автопарка, Позвоните нам или посетите нашу страницу DEF

для дизельных двигателей грузовых автомобилей

Одним из факторов, который помогает Diesel Spec выделиться среди всех остальных, кто занимается удалением и настройкой двигателей, является огромное количество автомобилей и моделей двигателей, которые мы обслуживаем.Буквально ни один другой поставщик не может приблизиться к нашему опыту в этой области, и вы можете просмотреть наш веб-сайт, чтобы узнать больше об одной из ключевых услуг удаления, которые мы предоставляем: удаление UREA.

Краткий обзор UREA Delete

Как вы, вероятно, знаете, вашему большегрузному грузовику требуется DEF. В частности, этот раствор вводится в поток выхлопных газов для устранения некоторых загрязняющих веществ, которые выбрасываются в окружающую среду. Раствор мочевины может быть проблематичным. Во-первых, это увеличивает общие эксплуатационные расходы водителя или менеджера автопарка.Во-вторых, система подвержена засорению трубопроводов и коррозии. Однако зачастую более серьезной проблемой является компонент, для работы с которым предназначена мочевина, — SCR. Если SCR не работает должным образом, он может выбросить все в грузовике, что часто требует ремонта и дорогостоящего простоя транспортного средства. Вот почему многие водители и менеджеры автопарков просто предпочитают удалить мочевину, тем самым делая SCR устаревшим. Мы можем помочь, и мы работаем с десятками и десятками дизельных двигателей под капотом большегрузных автомобилей, как вы можете убедиться, посетив наш веб-сайт.

Просмотрите наш веб-сайт для получения дополнительной информации о удалении мочевины

Чтобы узнать больше об услугах удаления мочевины, которые мы предлагаем для грузовиков большой грузоподъемности, а также о марках и моделях двигателей, на которых мы можем выполнять эту услугу, просмотрите наш веб-сайт или свяжитесь с нами сегодня. Вы сможете найти исчерпывающую информацию обо всех двигателях, которые мы обслуживаем, и о преимуществах того, что удаление мочевины может сделать для ваших автомобилей и вашей деятельности. Не позволяйте системе мочевины больше вас обременять, ее удаление имеет свои преимущества.Чтобы узнать больше, просмотрите различные разделы на нашем веб-сайте или свяжитесь с Diesel Spec сегодня.

Заявление об отказе от ответственности за тюнинг внедорожников

UREA Delete — это услуга настройки внедорожников, предназначенная исключительно для гонок по закрытым трассам и вождения по бездорожью. Это может быть незаконно на улицах в вашей провинции или штате, и эта услуга не может быть оказана на транспортных средствах, зарегистрированных или сертифицированных для использования на шоссе. Перед покупкой проверьте свои федеральные, местные и провинциальные законы.

DEF FAQ — Semler Industries

Q.Почему SCR?

A. SCR — один из немногих методов, одобренных EPA в соответствии с Постановлением США 2241. SCR — это экономически эффективный метод удовлетворения требований NOx, и инфраструктура для поддержки SCR уже существует. DEF, единственное решение, необходимое для работы SCR, доступно в различных точках розничной и оптовой продажи. Он может поставляться в различных количествах и дешевле, чем другие системы снижения выбросов NOx.

В. Как работает система SCR?

А.SCR — это обработка выхлопных газов дизеля, которая применяется перед каталитическим нейтрализатором. Система SCR распыляет мелкодисперсный туман жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) перед каталитическим нейтрализатором, где она испаряется и разлагается на аммиак и диоксид углерода. Аммиак является ключевым элементом, который помогает катализатору СКВ превращать NOx в безвредные биопродукты азота (N2) и воды (h3O). Эффективность снижения системы SCR составляет 90% и более.

В. Что такое жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)?

А.Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) представляет собой точную смесь мочевины и деионизированной воды, которая используется в процессе SCR. DEF — это 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды, эта смесь должна быть очень точной при смешивании и вызовет проблемы, если какая-либо из частей будет неправильно добавлена в раствор.

В. Что такое мочевина?

A. Мочевина — это естественная форма азота, которая при нагревании превращается в аммиак. В настоящее время мочевина используется во многих отраслях, помимо DEF; другая наиболее распространенная отрасль — это сельское хозяйство, где он используется в качестве удобрения.

В. Сколько весит DEF?

A. DEF весит приблизительно от 9,1 до 9,2 фунтов на галлон.

В. Пахнет ли DEF?

A. DEF может иметь легкий запах, похожий на запах аммиака. Это ясное решение и в любом случае безвредно.

В. Является ли DEF едким веществом?

A. DEF вызывает коррозию некоторых металлов, таких как медь и латунь. Только одобренные материалы, такие как полиэтилен высокой плотности (HDPE), могут использоваться в оборудовании для хранения, дозирования или смешивания DEF.Ниже приводится список одобренных и неутвержденных материалов:

Утвержденные материалы DEF	Материалы, которых следует избегать
Нержавеющая сталь (304, 304L и 316)	Углеродистые стали, Углеродистые стали с цинковым покрытием, мягкий чугун
Полиэтилен высокой плотности	Цветные металлы, медь, латунь, цинк, свинец
Титан	Припой, содержащий свинец, серебро, цинк или медь
Полипропилен	Алюминий и алюминиевые сплавы
Полиизобутилен	Магний и магниевые сплавы.
Эпоксидные смолы
Политетрафторэтилен (ПТФЭ) без добавок

В. Замораживает ли DEF?

A. DEF начнет кристаллизоваться и замерзнуть при температуре 12 градусов по Фаренгейту (-11 градусов по Цельсию). И мочевина, и деионизированная вода начнут замерзать и оттаивать при одинаковых температурах. Когда DEF зависает, он расширяется примерно на 7% от своего обычного объема, но пакеты DEF, созданные для DEF, предназначены для обработки этого расширения.По мере оттаивания DEF не становится разбавленным или чрезмерно концентрированным.

В. Каковы эффекты сильного теплового воздействия на раствор DEF?

A. Воздействие высоких температур не повредит DEF, но сократит срок годности продукта и, возможно, испустит пары аммиака.

В. Может ли DEF испаряться?

A. Да. DEF на 67,5% состоит из воды, и со временем может происходить испарение. Двигатели SCR эксплуатируются в Европе и на Ближнем Востоке без каких-либо проблем с испарением более 5 лет.Также были проведены полевые испытания в США в районах с более высокими температурами, которые не показали, что испарение вызовет проблемы с работой двигателя. Как и в случае с обычными крышками бензобака на транспортных средствах, рекомендуется, чтобы крышка резервуара DEF на транспортном средстве всегда была плотно закрыта.

Посмотрите, что происходит, когда DEF не сохраняется должным образом

В. Каков срок хранения DEF?

A. На срок годности DEF могут влиять внешние силы.Более высокие температуры выше 90 градусов и продолжительное воздействие света приведут к значительному сокращению срока хранения DEF при повышении температуры и продолжении воздействия света. Требования DEF к сроку годности, определенные стандартом ISO 22241-3, являются минимальными ожиданиями в отношении срока годности при хранении в прохладных и постоянных температурах.

В. Существуют ли какие-либо особые требования или стандарты хранения для хранения DEF?

A. DEF в идеале следует хранить в прохладном, сухом, защищенном от прямых солнечных лучей и хорошо вентилируемом месте.Лучшая температура для хранения DEF не должна превышать 77 градусов по Фаренгейту (25 градусов по Цельсию). Температура выше 90 градусов по Фаренгейту приведет к ухудшению качества продукта, и он НЕ вернется к нормальному функционированию после охлаждения.

В. Есть ли какие-либо сертификаты качества DEF?

A. Да. Американский институт нефти (API) — это добровольная сертификация, которая была начата в марте 2009 года. Этот институт сертифицирует DEF и контролирует рынок, чтобы гарантировать соответствие спецификациям ISO 22241 DEF.

В. Что такое ISO?

A. Международная организация по стандартизации — это комитет, который отвечает за разработку стандартов для продуктов, которые должны распространяться в большинстве стран мира, по крайней мере, во всех участвующих странах.

Стандарты, регулирующие выбросы дизельных выхлопных газов

ISO 22241-1: 2006 определяет качественные характеристики восстановителя NOx AUS 32 (водный раствор мочевины), который необходим для работы преобразователей с селективным каталитическим восстановлением, так называемых преобразователей SCR (Selective Catalytic Reduction) в транспортных средствах. с дизельными двигателями.Преобразователи SCR особенно подходят для избирательного снижения выбросов оксидов азота (NOx) дизельных двигателей.

ISO 22241-2: 2006 определяет методы испытаний, необходимые для определения качественных характеристик агента восстановления NOx AUS 32 (водный раствор мочевины), указанного в ISO 22241-1.

ISO 22241-3: 2008 описывает рекомендации и требования передовой практики по обращению, транспортировке и хранению восстановителя NOx AUS 32 (водный раствор мочевины), определенные в ISO 22241-1.Эти рекомендации и требования необходимы для сохранения указанного качества AUS 32 от любой точки производства до точки, где он залит в бортовой бак транспортного средства, чтобы обеспечить надлежащую работу нейтрализатора избирательного каталитического восстановления (SCR). системы.

ISO 22241-4: 2009 определяет интерфейс для заправки восстановителя NOx AUS 32 в соответствии с ISO 22241-1, который необходим для работы конвертеров с системой очистки выхлопных газов с избирательным каталитическим восстановлением (SCR).

ISO 22241-4: 2009 определяет минимальные функциональные и геометрические требования к открытой системе заправки, чтобы гарантировать совместимость между бортовой системой заправки и внешней системой заправки.

ISO 22241-4: 2009 применяется к коммерческим транспортным средствам и автобусам, как определено в ISO 3833 и имеющим полную массу транспортного средства более 3,5 т и предназначенным для использования стационарных заправочных систем вне бортового оборудования. ISO 22241-4: 2009 также применяется к форсункам стационарных внешних систем заправки.

Ссылка: Веб-сайт ISO

В. Есть ли способ узнать, будет ли работать приобретенный мной DEF?

A. DEF, который вы покупаете, должен иметь различные сертификаты, указанные на этикетке бутылки, или, если вы получаете его в больших количествах, агентство доставки должно иметь эту информацию. На бутылке должны быть напечатаны следующие стандарты: Немецкий институт стандартизации DIN707000, спецификации ISO-22241-1, AUS-32. Все эти стандарты соответствуют чистоте 32.Содержание мочевины в растворе DEF 5%. Для получения дополнительной информации об этих спецификациях посетите сайт www.iso.org

В. Как я могу определить, когда был произведен приобретенный мною DEF?

A. Каждая проданная упаковка DEF должна иметь код даты, расположенный где-нибудь на этикетке или выгравированный лазером на самом контейнере. Контейнеры DEF разной емкости будут иметь их в разных местах, но на каждой упаковке должна быть указана дата, доступная для потребителя.

Q.Что SCR делает для экономии топлива моего автомобиля?

A. Система SCR поможет дизельному двигателю работать более эффективно. SCR снизит потребность в регенерации сажевого фильтра, что потребляет дополнительное топливо, и, в свою очередь, позволит двигателю работать с меньшей температурой. Это даст автомобилю не только лучшую экономию по отношению к топливу, но и избавит от необходимости в постоянном техническом обслуживании.

В. Как узнать, сколько DEF мне понадобится?

А.Расход DEF должен составлять в среднем 2% (соотношение 50: 1). Это также будет зависеть от типа грузовика, перевозимого груза, высоты полета и других различных факторов.

В. Как часто нужно заправлять бак DEF на моем автомобиле?

A. Предполагая, что ваш автомобиль будет потреблять со средней скоростью потребления DEF, можно применить следующие расчеты. Для транспортного средства, которое в среднем потребляет 6 миль на галлон в среднем, один галлон DEF обеспечит транспортному средству 300 миль движения с уменьшенным выбросом NOx.

Среднее количество миль, пройденных транспортным средством доставки в год = 100000 миль

Среднее значение MPG для дизельного автомобиля большой грузоподъемности = 6 миль на галлон

100000 миль / 6 миль на галлон = приблизительно 16 666 галлонов топлива в год

Использование DEF равно 2% расхода топлива = 333 галлона DEF в год

Средний размер резервуара DEF = 10 галлонов

Ежегодное пополнение DEF = 33 раза

В. Что произойдет, если дизельное топливо попадет в резервуар DEF на автомобиле?

А.Чтобы предотвратить попадание дизельного топлива в контейнер DEF, стандартное сопло ТРК DEF было сделано примерно на 2 мм меньше стандартного диаметра ТРК для дизельного топлива. ТРК не подходит к порту DEF. Однако, если каким-либо образом вещество, не относящееся к DEF, попадет в контейнер DEF на транспортном средстве, система SCR заметит это и уведомит водителя о загрязнении. В зависимости от степени загрязнения автомобиль, возможно, придется доставить в сервисный центр.

В. Что произойдет, если DEF попадет в бак дизельного топлива?

A. В дополнение к топливным форсункам разного размера для DEF и дизельного топлива на баке DEF есть синяя крышка, которая помогает водителю различать их. Если DEF попадет в бак дизельного топлива, первые несколько литров должны обрабатываться водоотделителем.

В. Возможно ли замерзание DEF в автомобиле?

A. Если DEF замерзнет, когда автомобиль не работает, первоначальный запуск двигателя не будет заблокирован.Система SCR оснащена технологией для быстрого размораживания замороженного DEF, и процесс размораживания DEF не окажет отрицательного воздействия на работу транспортного средства и не вызовет деградации DEF. В процессе эксплуатации та же технология, что и система SCR, будет предотвращать замерзание DEF на борту активно движущегося транспортного средства.

В. Что произойдет, если у автомобиля закончится DEF?

A. Автомобили, использующие DEF, будут иметь индикатор уровня жидкости, аналогичный индикатору уровня газа.Он также должен располагаться на приборной панели и иметь сигнальную лампу низкого уровня, которая загорается, чтобы предупредить водителя, когда уровни DEF стали критически низкими. Как только автомобиль полностью выйдет из режима DEF, он будет продолжать работать, но его мощность будет значительно снижена (снизится скорость до 5 миль в час), чтобы побудить оператора пополнить запас DEF. После заправки системы DEF автомобиль продолжит работать в обычном режиме.