следует ли проводить и как правильно
Еще больше, чем детали и тонкости процесса промывки дизельного двигателя внутреннего сгорания при замене масла автолюбителей интересует — а нужна ли она, эта самая промывка?
В процессе функционирования поршневого агрегата рабочая среда загрязняется, могут откладываться нечистоты на поддоне двигателя внутреннего сгорания и подобных поверхностях. Когда вы приедете в автосервис, мастера, посмотрев на щуп, могут сообщить о чрезмерном уровне загрязненности масляной среды и настаивать на необходимости очистки полостей. Это палка о двух концах — несмотря на то, что говорят об этом специалисты, бездумная промывка на основе только их слов не имеет смысла, и это в лучше случае. А в худшем есть риск нанести вред ДВС.
Содержание статьи
Когда нужна промывка?
Главная цель — избавиться от остатков отработанного смазочного материала перед заливкой нового. В ряде случаев промывку двигателя произвести действительно целесообразно.
- Смена фирмы-изготовителя моторного масла, т.к. далеко не все материалы допускается смешивать с другими.
Например, вы приобрели подержанный автомобиль и не знаете, какой нефтепродукт использовал прежний хозяин. Есть вероятность, что качество масло не было должным. В такой ситуации очистка нужна, но мягкая. Произведите ее таким образом: залейте свежий расходник, и, когда пробег транспортного средства достигнет 500 км, повторите процедуру. - Вы просто решили заменить рабочую среду — перейти с синтетики на минеральную смазку или наоборот, или появилась необходимость использовать смазку другой вязкости — взять летнюю вместо зимней или заменить на всесезонную. Очистку тоже лучше произвести, хотя это и не является обязательной операцией.
- Транспортное средство имеет многолетний срок службы, за который успел накопить много нечистот в виде копоти и отложений. В этом случае оптимально провести процедуру со снятием поддона.
- Машина новая, приобретенная в салоне, и ваша цель — уберечь своего железного коня от отложений на весь период использования.
- Было серьезное вмешательство в мотор, например, был произведен полный ремонт.
- Процедура очищения целесообразна после аварий, когда в поддон подтекает топливный или охлаждающий материал и вы вынуждены добавлять смазку не самого высокого уровня.
- При турбированном двигателе внутреннего сгорания и при активном износе авто также рекомендуется осуществлять промывку.
Какими методами очистить двигатель
Есть ряд методов, благодаря которым при замене масла представляется возможным качественно и грамотно промыть двигатель на разном топливе (бензине или дизеле). Это:
- применение специального промывочного средства;
- недолговременная работа двигателя на промывочном составе;
- применение расходника высокого качества с более частой его заменой.
В настоящее время на рынке имеется немало фирм, производящих продукты для промывки. Есть составы, которые следует заливать в старое масло. Есть и такие, для использования которых масло необходимо слить.
В когорту последних входят средства, так называемые “пятиминутки” — моющие составы, состоящие из активных концентратов промывающих присадок. Использование “пятиминуток” не требует особых знаний и усилий — перед заменой масла залейте средство к старому смазочному материалу, дайте двигателю поработать 20 минут в режиме холостого хода. Затем можно заменить старое масло на свежее.
Какими средствами очистить двигатель
Для применения жидкости для промывки необходимо слить отработанное моторное масло. Только после этого можно залить в двигатель промывочную жидкость, на которой двигатель должен отработать некоторый временной промежуток.
Такие средства состоят из традиционного минерального масла (база), которое дополнено моющими присадками; в этих продуктах значительно повышено щелочное число. Его основа (минеральное масло) создано методом гидрокрекинга. Изготовители утверждают, что применение промывочных средств дают лучший результат, нежели добавление моющих продуктов в старое моторное масло.
При использовании промывочных масел соблюдается то же правило, что и с так называемыми “пятиминутками” — двигателю необходимо поработать 20 минут в режиме холостого хода.
После этого промывочный состав удаляется, а затем следует заменить масляный фильтр на новый и залить свежее масло в двигатель. После промывания этим методом смазка для двигателя может быть любого типа — как минерального, так и полу- или полностью синтетического.
Уменьшение сроков между заменами смазочных нефтепродуктов
Сокращая срок между заменами моторного масла, можно также промыть двигатель. Этот метод состоит в традиционной замене отработанного расходника на новый материал высокого качества. Затем двигатель работает в привычном режиме, нужно набрать два-три километра пробега. После этого производится новая замена моторного масла на такое же, свежее. Если двигатель нуждается в хорошей очистке, такой интервал можно соблюсти вместо одного раза два или даже три. В дальнейшем менять масло уже можно как обычно.
Достоинства и недостатки методов промывки
Все рассмотренные выше способы обладают как положительными, так и отрицательными сторонами. Взвесив все “за” и “против”, выбирайте метод, который больше подходит.
Средства-пятиминутки и жидкости для промывки
Плюсы:
- финансовая выгодность;
- легкость в использовании;
- высокая скорость очистки.
Минусы:
- агрессивная среда промывочных средств;
- выявлены случаи, когда такие продукты причиняли двигателю вред, превышающий пользу;
- база таких составов — солярка и растворители с набором моющих присадок;
- так как полностью отработанную смазку удалить не удастся, промывочное средство соединяется с остатками смазочного материала, что может в итоге снизить эффект вновь залитого в двигатель масла.
Что касается последнего недостатка — в моторе после слива остается старый расходник, его количество зависит от характеристик конкретного двигателя и колеблется в пределах полулитра-литра.
После применения промывок некоторые специалисты советуют уменьшать период времени до следующей замена масла хотя бы в два раза. Таким образом, финансовая выгодность промывочных продуктов становится весьма призрачной.
При использовании этих продуктов нужно ответственно отнестись к тому, что их жесткий состав может разъедать части, изготовленные из резины. Из-за скопления отложений в районе отверстия для заливки масла и дальнейшего их контакта с растворителем есть риск возникновения значительного загрязнения. Не исключен и засор каналов, по которым проходит масло — промывка может удалять нечистоты большими кусками, которые оседают в долго эксплуатирующихся силовых агрегатах.
Промывочные масла
Такие средства есть в ассортименте чуть ли не у любого изготовителя масел для двигателей.
Плюсы:
- не наносят вреда двигателю внутреннего сгорания;
- они также смешиваются с моторными маслами, но не влекут за собой снижения их эффективности;
- оказывают мягкое очищающее действие.
Промывочные масла работают в щадящем режиме, имеют не агрессивный состав, вероятность закупорки каналов весьма низка — такое деликатное очищение позволяет сохранить полезные качества масел для ДВС.
Минусы:
- высокая стоимость;
- рекомендуется применять промывочное и моторное масло одного производителя.
Конечно, цена на средства хорошего качества выше, и промывка популярного изготовителя по стоимости может соревноваться с неплохим моторным маслом. Зато контакт очищающего средства с моторным маслом того же бренда дает более предсказуемый результат.
Более частая замена смазочного материала
Обеспечить хорошее очищение под силу и простому моторному маслу, поскольку все смазочные нефтепродукты имеют в составе комплекс моющих присадок, работа которых максимально ощущается на начальном этапе.
Этот метод отличается от остальных длительностью работы — мотор функционирует не считанные минуты, а часы и сотни километров в рабочем режиме.
Привычный автомобилю нефтепродукт не причиняет вреда мотору и не создает опасности образования засоров. Поэтому этот вариант очень хорош, но более затратен по сравнению с другими. Дело в том, что при выборе этого способа придется дважды-трижды тратиться на расходник каждые 3-4 тысячи километров и на сами работы по его замене, если вы не умеете выполнять их самостоятельно.
Резюмируем
- Чтобы не допустить загрязнения двигателя, рекомендуется отдавать предпочтение смазкам только тех производителей, которые хорошо себя зарекомендовали, ни в коем случае нельзя применять масла низкого качества и фирм с сомнительной репутацией.
- Приобретайте масло одного и того же производителя и осуществляйте замену в положенные сроки, чтобы предотвратить возникновение потребности в промывке.
- Не забывайте, что все рассмотренные выше методы помогают лишь частично избавиться от нечистот, а серьезные загрязнения следует убирать с частей двигателя только с помощью механической очистки.
Видео: промывка дизельного двигателя
Масло промывочное ZIC Flush, синтетическое, для бензиновых и дизельных двигателей, бочка 4л, арт. 162659
Масло промывочное ZIC FLUSH
Синтетическое промывочное масло с набором эффективных моющих присадок. Рекомендуется применять для промывки двигателя и трансмиссии при переходе на масло ZIC после использования масел других производителей или при переходе с минерального масла на полусинтетическое или синтетическое. Также рекомендуется применять периодически для поддержания деталей двигателя и трансмиссии в чистом состоянии. Изготовлено на основе собственного синтетического базового масла Yubase, используемого для производства смазочных материалов ZIC. Помогает восстановить экономию топлива, повысить рабочую эффективность двигателя, уменьшить вредные выбросы.
Преимущества
- Обладает отличными моющими свойствами и абсолютно безопасно для уплотнительных соединений из полимерных материалов.
- Отлично растворяет отложения в двигателях и эффективно очищает залипшие клапаны и кольца.
- Способствует тихой и мягкой работе двигателя, удаляя шлам, снижает рабочую температуру в высокотемпературных зонах двигателя.
- Увеличивает срок службы двигателя и трансмиссии.
- Дольше сохраняет свойства масла, предотвращая его ускоренное окисление, вызываемое присутствием остатков старого масла.
Способ применения
Для промывки двигателя:
- После прогрева до рабочей температуры слейте отработанное масло.
- Залейте в двигатель промывочное масло до нижнего уровня на щупе.
- Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах 15-20 минут (время промывки не должно превышать 30 минут, во время промывки запрещаются повышенные обороты двигателя и движение автомобиля).
- Заглушите двигатель и слейте промывочное масло.
- Замените масляный фильтр.
- Залейте новое моторное масло.
Для промывки агрегатов трансмиссии:
- Вывесите ведущие колеса, слейте отработанное трансмиссионное масло и залейте промывочное масло, запустите двигатель и включите первую передачу на 5 минут (во время промывки запрещается движение автомобиля).
- Заглушите двигатель, слейте промывочное масло, и залейте новое трансмиссионное масло.
Физико-химические свойства
Плотность при 15°C, г/см³ (ASTM D 1298): 0,84
Кинематическая вязкость при 40°С, мм²/с (ASTM D 445):
Кинематическая вязкость при 100°С, мм²/с (ASTM D 445): 4,7
Индекс вязкости (ASTM D 2270): 135
Температура вспышки, °С (ASTM D 92): 212
Температура потери текучести, °С (ASTM D 97): -47,5
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО ЛУКОЙЛ: Характеристики, артикулы, отзывы
И движок как заново родился.
Со временем при использовании любых смазочных материалов, каким бы качественным они ни были, внутри двигателя образуются вредные отложения. Шламовые корки, сгустки и пленки, сажевые отложения, забитые клапаны и фильтры – все это не дает следующей порции моторного масла действовать в полную силу, ухудшает смазывающие способности, приводит к износу двигателя и ухудшению его работоспособности. Спасением в этой ситуации будет переборка двигателя – самостоятельная или в сервисном центре – с его полным очищением. Это требует больших временных и денежных затрат. Но есть возможность обойтись и без нее – если использовать промывочное масло Лукойл.
Описание продукта
Промывочное масло для двигателя ЛУКОЙЛ – это специальная жидкость, созданная на минеральной основе.
Оно почти в четыре раза менее вязкое, чем стандартный смазочный состав. Это позволяет ему проникать в мельчайшие детали двигателя, охватывать его внутреннее пространство полностью, наиболее эффективно очищая от нагара и отложений.
Также в нем содержатся особые присадки ZDDP, существенно снижающие уровень износа. Помимо противоизносных в состав входят и мощные моющие присадки. Они содержат кальций. Почему это важно? После использования старого моторного масла внутри двигателя образуется кислая среда. Кальций способствует ее нейтрализации, что благоприятно сказывается на моющей способности и состоянии мотора.
Проникая даже в труднодоступные места, это жидкое масло эффективно вымывает все отложения, остатки прежнего масла. Благодаря этому двигатель становится чистым, он готов к заливке новой смазки без переборки и механической очистки. Отсутствие абразивных частичек не дает деталям разрушаться, мотор не перегревается и возвращается к своим первоначальным техническим характеристикам.
Область применения, когда необходимо использовать
Промывочное масло ЛУКОЙЛ подходит для всех типов двигателей, работающих на любом типе топлива. Может применяться в автомобилях отечественного и иностранного производства, грузовых и легковых.
Вот когда промывка необходима:
- Если был приобретен автомобиль с рук, особенно с большим пробегом. Нельзя наверняка знать, какое масло при этом в нем залито, какого качества и как долго применялось и в каком состоянии находятся «внутренности» двигателя. Поэтому промывка здесь просто необходима.
- Переход на другую марку моторного масла. Даже если смазки обладают одинаковым классом и схожими техническими характеристиками, промывка необходима. Разные производители используют разные присадки. Присадки образуют на поверхности деталей пленку, которая может вступить в конфликт с присадками другой марки.
- Переход на другой класс масла. Особенно это необходимо при переходе с минеральных смазок на синтетические. Минеральные неизбежно образуют отложения внутри мотора, если их не удалить, это может ухудшить работу свежезалитой синтетики.
Минеральные неизбежно образуют отложения внутри мотора, если их не удалить, это может ухудшить работу свежезалитой синтетики.Во всех остальных случаях, при использовании одного и того же масла, промывку рекомендуется проводить не чаще каждой третьей замены масла. В противном случае можно смыть полезную защитную пленку, которую присадки образуют на поверхности деталей.
Инструкция по применению
Вот как следует правильно использовать промывку от Лукойл, чтобы она принесла максимум пользы и не навредила мотору:
- Двигатель должен быть теплым – для этого следует включить его и дать поработать полчаса на холостом ходу.
- Выключив мотор, сразу же слить отработку.
- Влить промывочное масло. Его уровень должен находиться между крайними отметками щупа.
- Завести мотор, дать ему поработать на холостом ходу на протяжении 15-20 минут. Ни в коем случае не нажимать в это время педаль газа.
- Выключить мотор.
- Выкрутить сливную пробку и фильтр.
- Слить раствор – в нем могут присутствовать хлопья, пленки, сгустки, в зависимости от степени загрязненности мотора.
- Несколько раз включить стартер для полного удаления остатков жидкости.
- Поставить новый фильтр и вкрутить пробку.
- Залить свежее моторное смазочное масло.
Важно помнить, что промывочное масло – не моторное. У него другой состав, технические характеристики, вязкость. Ездить на промывочном категорически нельзя! Даже если что-то и получится, то это приведет к разрушению двигателя.
Совет: При покупке промывочного масла, особенно через интернет, обратите внимание на его артикул – это поможет не перепутать его с другим продуктом и отличить от подделки. Артикул присваивается только определенному виду продукта и его определенному объему.
Основные характеристики
| 1 | Страна производства | Россия |
|---|---|---|
| 2 | Производители масел | Лукойл |
| 3 | По производителю автомобиля | Любые транспортные средства |
| 4 | Область применения | Промывочное масло |
| 5 | Тип продукта | Минеральные |
| 6 | Вязкость по SAE | 5W-40 |
| 7 | Тип двигателя | 4х-тактный |
| 8 | Тип топлива | бензин / дизель / газ / биотопливо |
Канистра 4 литра
Физико-химические свойства
| Показатель | Метод проверки (ASTM) | Значение/Единица измерения | |
|---|---|---|---|
| 1 | Вязкостные характеристики | ||
| — | Плотность при 15 °С | ASTM D1298 / ASTM D4052 / ГОСТ Р 51069 | 1. 048 кг/м³ |
| — | Вязкость кинематическая при 40 °С | ASTM D445 / ГОСТ 33 / ГОСТ Р 53708 | 70.84 мм²/с |
| — | Вязкость кинематическая при 100 °С | ASTM D445 / ГОСТ 33 / ГОСТ Р 53708 | 8.81 мм²/с |
| — | Индекс вязкости | ASTM D2270 / ГОСТ 25371 | 96 |
| — | Щелочное число, мг КОН на 1 г масла | ГОСТ 11362 | 2.96 мг KOH/г |
| — | Кислотное число, мг КОН на 1 г масла | ГОСТ 11362 | 1.02 мг KOH/г |
| — | Сульфатная зольность | ASTM D874 / ГОСТ 12417 | 0.59 % |
| 2 | Температурные характеристики | ||
| — | Температура вспышки в открытом тигле | ASTM D92 / ГОСТ 4333 | 237°C |
| — | Температура застывания | ГОСТ 20287 (метод Б) | -25°C |
| 3 | Массовая доля элементов | ||
| — | Содержание цинка | ASTM D5185 | 618 мг/кг |
| — | Содержание фосфора | ASTM D5185 | 573 мг/кг |
| — | Содержание магния | ASTM D5185 | 10 мг/кг |
| — | Содержание кальция | ASTM D5185 | 1108 мг/кг |
| — | Содержание кремния | ASTM D5185 | 1 мг/кг |
| — | Содержание натрия | ASTM D5185 | 2 мг/кг |
| — | Содержание калия | ASTM D5185 | 785 мг/кг |
Одобрения, допуски и соответствия
Одобрения:
- ОАО «АВТОВАЗ»
Форма выпуска и артикулы
- 19465 ЛУКОЙЛ ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО 4л
- 135656 ЛУКОЙЛ ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО 18л
- 17523 ЛУКОЙЛ ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО 216,5л
Преимущества и недостатки
LUKOIL промывочное масло – техническая жидкость, обладающая спектром незаменимых свойств.
Во многих случаях его применение – необходимость. Поэтому хочется быть уверенными в том, что оно обладает всеми теми достоинствами, которые обещает производитель. Вот какие преимущества у него есть:
- низкая вязкость масла – меньше, чем у смазочного, в несколько раз;
- отличная способность к растворению и смыванию всех возможных отложений внутри мотора;
- высокие диспергирующие характеристики – способность удерживать в себе частицы растворенной сажи;
- длительное сохранение всех полезных качеств;
- вариативность фасовки – по три или четыре литра, что удобно для разных объемов двигателей;
- доступная цена по сравнению с иностранными аналогичными продуктами.
При правильном применении этого масла, в строгом соответствии с инструкцией и рекомендациями производителя, недостатков у него возникнуть не должно.
Видео
youtube.com/embed/PZo6cthpgD0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Отзывы
Вот что говорят о промывочном масле Лукойл отзывы автомобилистов:
Виталий, 29 лет
Применяю Лукойл для промывки, когда перехожу с одного масла на другое. Хорошо удаляются все отложения. А вот использовать его при каждой замене не рекомендую – смоется полезная пленка, которую образуют присадки.
Алексей, 47 лет
Недавно решил перейти с не очень хорошей минералки на полусинтетику, и воспользовался промывкой от Лукойла. Результат порадовал – слилась черная жижа со сгустками и твердыми частичками.
Максим, 35 лет
Раньше делали промывку другими маслами – иностранными, дорогими. Поэтому был приятно удивлен ценою этого масла – в несколько раз дешевле! А качество – отличное.
Иван, 50 лет
Отличное российское средство для промывки – недорогое и очень качественное. Всегда вижу, как хорошо оно очищает все внутри, особенно если долго на минералке езжу.
Леонид, 38 лет
Не так давно воспользовался по дурости очень плохим смазочным маслом, чуть не угробил движок. Знакомый мастер посоветовал воспользоваться после него промывкой лукойловской. В результате удалось спасти мотор без переборки!
Нужна ли промывка двигателя при замене масла
Нас с детства учили, что руки нужно мыть с мылом. Польза чистоты даже не обсуждается. Поэтому при замене масла появляется желание провести дополнительную чистку мотора, благо возможности имеются. Давайте разберемся, нужна промывка двигателя при замене масла и когда ее следует проводить?
Периодичность обслуживания мотора прописана в сервисной книжке. У современного авто межсервисный интервал составляет 15-30 тыс.
км. Любопытно, что периодичность сервиса может отличаться у идентичных машин, выпущенных в разные годы. Например, в сервисной книжке Mitsubishi Outlander XL 2008 года выпуска значится 10 тыс. км, а у точно такой же машины 2011 года уже 15 тыс.
Связано это с растущим качеством масел, а также стремлением маркетологов снизить расходы на содержание авто, чтобы потом бравировать этими цифрами в рекламе. Да, мы не оговорились: техническое обслуживание автомобиля сейчас определяют не только технари, а и маркетологи. Причем именно они порой играют первую скрипку.
Тяжелые условия
Впрочем, в сервисной книжке есть оговорки о том, что эксплуатация в тяжелых условиях предусматривает более частую замену. К таковым относятся:
- езда с высокой скоростью;
- частые поездки в условиях загруженного мегаполиса в режиме «старт-стоп»;
- бездорожье.
Несмотря на извечную российскую беду – плохие дороги – основная опасность для машин в средней полосе нашей страны затаилась в заторах.
Некоторые автовладельцы устанавливают на машину счетчик моточасов и проводят регламентные работы исходя из показаний этого прибора. Такой подход принят при обслуживании лодочных моторов, гидроциклов и т.д.
Например, 15 тыс. км при средней скорости 50 км/ч машина проезжает за 300 часов. Эта цифра становится отправной точкой. Тогда автомобиль, катающийся по мегаполису на скорости 30 км/ч должен проходить ТО уже через 9 тыс. км.
Еще более грустная картина у персональных автомобилей, водители которых постоянно ждут своего шефа с включенным двигателем – летом жарко, а зимой холодно. Исходя из технической логики, таким машинам нужно заезжать на сервис каждые полгода. И это при минимальных пробегах! Но этого обычно не соблюдают, поэтому к моменту ТО и масло, и топливная система не отличаются чистотой.
Редкие поездки
Существует и обратная сторона медали. Производитель рекомендует менять масло не реже чем раз в год. Связано это с тем, что лубрикант после заливки в мотор начинает окисляться и постепенно теряет необходимые качества.
Стоит особо оговорить техобслуживание автомобиля, долгое время простоявшего без движения. В таком нужно сразу же менять эксплуатационные жидкости, не совершать длительных поездок до замены. В этом случае не стоит ломать голову – нужно ли промывать двигатель перед заменой моторного масла? Ответ однозначный – обязательно нужно.
Требуется замена
В процессе эксплуатации мотор обрастает отложениями. Качественные моторные масла обладают чистящими свойствами, поэтому при своевременной замене основная часть загрязнений смывается естественным путем. Как следствие, не стоит обращать внимание на цвет моторного масла. Темное – не значит плохое. Явные признаки проблемного масла:
- оно густое, потерявшее текучесть;
- или, наоборот, жидкое, напоминающее воду.
В этом случае требуется срочная промывка и замена масла, однако прежде чем приступать к работе, необходимо выяснить причины. Потеря качества может быть связана с нарушением регламента обслуживания, использованием некачественного/поддельного масла, с технической неисправностью – например, попаданием антифриза в масло.
Точный диагноз могут поставить эксперты дилерского центра ГК FAVORIT MOTORS, прошедшие специальное обучение и располагающие полноценным комплектом оборудования.
Опасности
Делать промывку нужно аккуратно. Отмытые отложения забивают каналы, находят себе новое «место сбора» в моторе. Поэтому бывают случаи, что исправно работающий до этого агрегат после промывки начинает хандрить.
Существует еще одна опасность промывки двигателя. Полностью удалить старое масло не удается, часть его остается в картере и на стенках двигателя. При заливке нового масла остатки промывочного препарата выступают катализатором процесса окисления. В результате чего моторное масло быстро теряет необходимые характеристики. Однако есть возможность прочистить двигатель и не навредить ему.
Способы промывки
- Разборка и чистка. Самый старый, кардинальный и дорогой способ. Так делают при ремонте, когда пациент если не мертв, то тяжело болен.
- Промывочное масло. Стоит недорого, продается в фасовке 1-5 л. Сливают старое, заливают промывочное и дают двигателю поработать минут 10 на холостом ходу. Затем сливают промывочное, заливают качественное новое, меняют фильтр. Подходит для недорогих машин с простыми двигателями. Для современных высокотехнологичных моторов такой сервис недопустим: часть промывочного масла остается в двигателе, оно неизбежно смешается с новым и испортит его.
- Пятиминутка. Флакон емкостью 50-100 мл заливают в двигатель, дают поработать на холостом ходу 50-10 мин, а затем совершают все дальнейшие манипуляции. В отличие от предыдущего метода такой способ оставляет в двигателе минимум чистящего средства. Вариант подходит тем, кто хочет подстраховаться и может себе позволить чистить мотор регулярно в несколько подходов.
- Мягкий очиститель двигателя. Препарат заливают в мотор и аккуратно, особо не газуя, проезжают 100 км. Затем меняют масло.
- Учтите, при использовании промывочного масла, пятиминутки и мягкого очистителя нужно внимательно контролировать давление масла в моторе. Если зажглась контрольная лампочка, то процесс прерывают, сливают старое и заливают новое масло.
- Поэтапная замена масла. Слив старое, заливают новое масло до минимального уровня. Гоняют двигатель на холостых оборотах минут 30, сливают масло и заливают новое до положенного уровня с заменой фильтра. Иногда меняют масло в два этапа: полная замена вместе с фильтром и повторная полная замена через 500-1000 км пробега. В этом случае процесс промывки недешев и продолжителен. Для сохранения здоровья мотора можно совместить использование пятиминутки либо промывочного масла с поэтапной заменой.
Стоит недорого, продается в фасовке 1-5 л. Сливают старое, заливают промывочное и дают двигателю поработать минут 10 на холостом ходу. Затем сливают промывочное, заливают качественное новое, меняют фильтр. Подходит для недорогих машин с простыми двигателями. Для современных высокотехнологичных моторов такой сервис недопустим: часть промывочного масла остается в двигателе, оно неизбежно смешается с новым и испортит его.
Если зажглась контрольная лампочка, то процесс прерывают, сливают старое и заливают новое масло.Когда нужна промывка
Чистить двигатель нужно, если есть явные признаки ухудшения качества масла, описанные выше.
Так же стоит промывать двигатель, если:
- машина покупается с рук и что в нее заливали, кроме продавца никто не знает. В таком случае масло надо менять на новое «по умолчанию». Преимущество есть у автомобилей официальных дилеров, которые обслуживались у них и там же продаются. На них у дилера имеется вся история, поэтому можно с большой вероятностью узнать надо ли менять масло, или пока можно не тратиться;
- заливается другое масло. Синтетику меняют на минералку либо меняют производителя.
На них у дилера имеется вся история, поэтому можно с большой вероятностью узнать надо ли менять масло, или пока можно не тратиться;Самостоятельно установить целесообразность использования определенного способа может только специалист. Мастера ГК FAVORIT MOTORS предложат оптимальный вариант проведения регламентных и восстановительных работ. Это удобно и выгодно по той причине, что квалифицированные специалист учтет все нюансы эксплуатации определенного типа двигателя, что в дальнейшем убережет от поломок и дорогостоящего ремонта.
Промывочное масло: интересные факты
Суть не в названии. Неважно, «промывочное масло» или «промывочная жидкость» работают они одинаково: слив отработанного масла, затем заливка промывочного, запуск двигателя на холостых оборотах на 15-30 минут и т. д.
Будет ли эффективна промывка зависит от времени работы двигателя и температуры моторного масла. Не верьте надписям на этикетке: если на продукте A написано, что достаточно и 10 минут для промывки, а этикетка от продукта Б говорит о 30 минутах для этого процесса, то это вовсе не значит, что первое средство втрое эффективнее. Это лишь один из рекламных приемов от производителя.
Изучайте и рекомендации на канистрах с промывочным маслом – они могут различаться. Скажем, один состав может быть использован лишь единожды, а другой можно хоть трижды применять.
Какие известные промывочные масла можно выделить?
-
Лукойл Автопромывочное
Качественно растворяет грязь, обладает превосходными противоизносными свойствами. Демонстрирует хорошие результаты по итогам испытаний других характеристик. Неплохой пакет присадок. Сбалансированный надежный продукт -
ТНК Промо Ойл Экспресс
Очень приличные диспергирующие и стабилизирующие качества,однако умение смывать грязь могло быть и получше -
Vertylube Промывочное масло
Промывочное масло Vertylube включает целый комплекс специальных присадок (моюще-диспергирующих, противоизносных, противозадирных), которые позволяют легко, быстро и безопасно очищать двигатель
Умения и свойства
Известно, что, технические свойства и качества могут быть разные. Отличаются базовые продукты, из которых вырабатываются промывочные масла, влияющие на вязкостные отличия (могут различаться даже в 2,5 раза), температуры вспышки – (до 50 °С). Самое наглядное отличие в уровне зольности – может достигать 116 раз у промывочного масла и в 126 раз по отношению к моторному маслу.
Таким образом, ситуация оказывается простой. Основное предназначение промывочного масла – непосредственно, мойка всех внутренних элементов двигателя — но для этого необходимо, чтобы вязкость была меньшей, чем вязкость моторного масла.
Количество присадок тоже не должно быть очень большим – в этом случае промывка обойдется вам в немаленькую сумму. Однако следует знать, что моющие, диспергирующие, противоизносные и стабилизирующие присадки непременно должны иметься в достаточном количестве.
Далее, процесс промывки двигателя означает, что масло должно что-то внутри двигателя смыть, растворить, и вынести затем наружу. Тем не менее реален и такой вариант развития событий – промывочное масло, залитое в двигатель, не сразу смывает налет со стенок двигателя, однако вступает в реакцию с грязью в поддоне вместе с отработавшим моторным маслом или его остатками. Тогда в конце, сливая промывку, можно лишиться остатков работоспособного масла в двигателе.
Однако, если диспергирующее и стабилизирующее свойство промывочного масла недостаточны, то, даже в случае если оно обильно вымоет отложения, то все-таки не сможет все впитать – так что цель промывания двигателя не будет достигнута – остатки прежних отложений смешаются с новым, свежим маслом.
Так промывать или не промывать?
Существует ли одно-единственный, универсальный ответ все случаи? Не забывайте, что у всех «железные кони» разные – одни владеют ВАЗ-«классикой», другие – иномаркой – новой или не очень, а моторное масло, залитое в двигатель, также разное – у кого-то простая минералка, у иных – «Shell» «синтетика».
Распространенное общее мнение: нужно промывать двигатель, при смене масла на другое или с «минералки» на «синтетику» (переход на друго тип масла).
Это принято объяснять тем, что у моторных масел может случиться несовместимость — но, с другой стороны нельзя утверждать на 100 %, что «промывка» полностью совместима со всеми маслами. Почему бы нам не обобщить аргументы сторонников и противников промывки?
Доводы «За!»
В двигателе внутреннего сгорания в любом случае происходит накопление продуктов сгорания топлива и окисления масла, даже если вы используете только качественные моторные масла. Со временем, когда двигатель начинает интенсивно работать в экстремальных условиях, под влиянием больших нагрузок – в двигателе появляются мазеобразные, затем битумообразные и, в конце концов, твердые нагарообразные отложения.
Каким способом возможно увеличить рабочий ресурс двигателя?
Необходимо регулярно удалять отложения, скопившиеся в ходе эксплуатации автомобиля, из системы смазки двигателя. Следовательно, нужно промыть начисто внутренние детали двигателя – для решения этой задачи созданы специальные промывочные составы. Далее, многое зависит и от степени противоизносных качеств. Логичный вывод отсюда – своевременное очищение системы двигателя от отложений – важный технологический процесс, который повысит рабочую надежность и обеспечит длительный срок эксплуатации.
Доводы «Против!»
Нет вызывает сомнения, что избавление от отложений в системе смазки двигателя благодаря промывочному маслу ощутимо повысит его рабочую надежность. Тем не менее, промывка очень загрязненного двигателя может высвободить отложения из труднодоступных мест системы смазки двигателя. Такие отложения легко могут заблокировать масляные каналы.
Кроме того, есть и такой фактор – судя по рассказам опытных автолюбителей, которым приходилось эксплуатировать автомобилей на разных маслах – качественное моторное масло будет поддерживать двигатель в хорошем состоянии без каких-то там промывочных масел. Таким образом, никто кроме самого автолюбителя не должен принимать решения, применять или нет промывочное масло. А принимать такое решение можно только опираясь на конкретные факторы.
Резюмируем данные…
Автомеханики и мастера в автосервисах знают — полностью слить отработавшее моторное масло не получится – 10-20 % масла в любом случае сохранится в системе смазки.
А теперь представьте, что будет, если оно невысокого качества – в двигателе останется много загрязнений и будет необходимо провести промывку.
Ну хорошо, допустим, масло у вас вполне приемлемого качества, да и отложение не так много – но приглядитесь к маслу, не напоминает ли оно больше гудрон – в этом случае желательно все же промыть — ведь потом вы зальете новое моторное масло, а в нем уж точно не должен оказаться остаток отработанного масла вместе с отложениями.
Впрочем, хозяин-барин, ежели не хотите заниматься промывкой – не опасайтесь, ваш «четырехколесный друг» все равно заведется и поедет.
Промывать двигатель не имеет необходимости, если моторное масло качественное, а двигатель находится в хорошем состоянии.
А реально ли узнать, насколько хорошо работает моторное масло, успешно ли справляется со своими задачами или трудится на уже пределе? Во-первых возьмите за правило своевременно контролировать внешний вид масла соответствующим щупом.
Если уже через тысячу километров масло потемнело, то налицо явные проблемы с двигателем. Сделайте промывку системы смазки двигателя от отложений при замене масла или смените само масло.
Дорогой автолюбитель, тебе известны «страшные истории» о запоротых двигателях при переходе с «минералки» на «синтетику», с «минералки» на «полусинь», на «гидрокрекинг» и пр.?
На самом деле, как говорят специалисты, в выходе двигателя из строя, неповинна несовместимость масел. Причиной «несчастных случаев», как правило, являются поддельные моторные масла.
Ну и, конечно, перед тем как заливать промывку, подумайте или узнайте больше про совместимость промывочного масла с другими моторными маслами.
15 популярных заблуждений, которые могут загубить двигатель
Пэнгборн, Великобритания. Посреди старинного парка высится роскошный особняк, окружённый добротным английским газоном. Сейчас должен выйти дворецкий и, растягивая слова, произнести: «Добро пожаловать, сэр!». Однако на пороге появляются двое респектабельных джентльменов: Девид Тейлор и Пол Бисли — сотрудники компании Castrol. А особняк — вовсе не родовое гнездо британской аристократии, а исследовательский центр, где разрабатывают новые моторные масла. Именно здесь нам рассказали, как создаются моторные масла, и помогли развенчать популярные «масляные» мифы.
То, что двигатель не сможет работать без смазки, стало понятно сразу, как только появились первые экземпляры двигателей внутреннего сгорания: в середине XIX столетия Этьенн Ленуар безуспешно пытался создать рабочий экземпляр ДВС, но все попытки неизменно заканчивались неудачами — поршень клинило в цилиндре, и мотор выходил из строя. Как только конструкция двигателя была доработана системами смазки и охлаждения, проблема исчезла. Так уже первые инженеры-двигателисты поняли, что новые поршневые двигатели потребуют не только топлива, но и других жидкостей — масла и антифриза. (Двигатели воздушного охлаждения сегодня останутся за скобками, а вот историю, как «двигатель работает без масла», рассмотрим отдельно.)
Но для чего нужно масло? Ответ кажется очевидным: чтобы смазывать! Действительно, основная задача масла — надёжно разделять две металлические поверхности, и таким образом снижать коэффициент трения. Как это происходит, хорошо видно на рисунке снизу. Но про другие важные для моторного масла задачи обычно забывают. Мы же перечислим их: удаление продуктов износа и частиц несгоревшего топлива из пар трения, охлаждение нагретых деталей и защита поверхностей от коррозии (плёнка из масла предотвращает контакт «металл-металл» и «металл-воздух»).
|
И чтобы масло качественно выполняло каждую из вышеперечисленных задач, химикам приходится тщательно продумывать состав масла, а инженерам — не менее тщательно проверять свойства будущего продукта. Поэтому современное моторное масло — это сложная смесь, составленная из нескольких базовых масел и пакета присадок, которая должна удовлетворять множеству требований. Базовые масла (минеральные, полученные при перегонке нефти, или синтетические, производимые способом химического синтеза на специальных заводах) определяют базовые вязкостно-температурные свойства будущего готового продукта, который мы увидим на прилавках автомагазинов. А вот за остальные показатели (моющие, антикоррозийные и прочие) отвечает именно пакет присадок.
|
Из этих компонентов состоит моторное масло. Основной ингридиент — масляная основа, определяющая основные вязкостно-температурные характеристики. Пакет присадок придаёт базовому маслу некоторые новые или улучшает уже имеющиеся свойства |
Так выглядит состав пакета присадок. Детергент является моющим средством, а диспергатор нужен, чтобы присадки равномерно растворялись во всём объёме моторного масла, а не выпадали осадком |
Процесс создания масла — штука сложная. Вначале из многих сотен образцов масел нужно выбрать те, что подходят по вязкости, испаряемости и другим химико-физическим показателям. Затем отобранные образцы испытываются на специальных установках — трибометрах, которые имитируют работу подвижных деталей в двигателе и позволяют получить информацию о характеристиках смазочных материалов еще до проведения более дорогих моторных испытаний. Например, один из трибометров имитирует работу поршневого кольца и стенки цилиндра, что позволяет определить тенденции износа в этой паре трения. В итоге, из сотен образцов, проверенных во время испытаний, до финиша доходят всего 2-3…
|
Оставшиеся «финалисты» подвергаются различным, наиболее тяжелым моторным испытаниям, в ходе которых исследуются эксплуатационные характеристики моторных масел. Во время этих испытаний воссоздаются самые разнообразные условия эксплуатации двигателя, например, режим частых коротких поездок или езда по скоростному шоссе. По окончании испытаний, двигатель снимается со стенда и разбирается для оценки его состояния, при этом большое внимание уделяется степени износа деталей и их чистоте.
Помимо стандартных моторных испытаний, в лабораториях есть климатические установки и мощностные стенды, в которых воспроизводят различные температурные режимы эксплуатации от африканской жары до сибирских холодов и имитируются различные режимы работы двигателя. Так что красивая канистра на прилавке магазина — это вовсе не произвольная композиция из базовых масел и присадок, как думают многие, а тщательно продуманный и проверенный продукт, создание которого занимает до 3-х лет.
|
Главная тенденция в мировом двигателестроении — даунсайзинг, то есть уменьшение рабочего объёма моторов. И производители масел всерьёз ожидают, что эта тенденция пагубно отразится на их бизнесе — двигатели становятся меньше, значит, и масла для них требуется меньше… Впрочем, в этих опасениях есть определённая доля лукавства: масло малокубатурные турбомоторы кушают очень и очень хорошо — до 1 литра на 1000 км, так что кризис «маслёнщикам» пока не грозит |
А теперь давайте вспомним типичную для автомобильных выставок недавнего прошлого картину. На стенде стоят «Жигули» со снятым поддоном картера, но двигатель работает. При этом стендист вещает заученную скороговорку: «Внимание, этот двигатель работает без масла! Такое возможно только благодаря нашей присадке». Обман? Не совсем: как нам рассказали специалисты компании Castrol, бензиновый атмосферник родом из семидесятых вполне способен работать на холостом ходу без масла! Вот только чудодейственная присадка к этому никакого отношения не имеет — этот «феномен» существует исключительно благодаря качественной сборке мотора и его примитивной конструкции.
И вообще специалисты Castrol категорически не рекомендуют добавлять дополнительные «модификаторы» и прочие «улучшатели». Сейчас каждое масло — это идеально сбалансированный продукт, обеспечивающий оптимальную работу двигателя. И любая другая добавка нарушит этот баланс и помешает маслу работать так, как задумали его создатели. Также инженеры не советуют тратить деньги на промывочные масла, не рекомендуют менять масло в дизельных двигателях чаще, чем в бензиновых… Всего — полтора десятка подобных рекомендаций, которые касаются укоренившихся среди автомобилистов заблуждений.
| Заблуждение № 1. Если масло потемнело — его нужно срочно менять, даже если вы проехали меньше тысячи километров | |
| На самом деле: изменение цвета моторного масла в двигателе — не повод для беспокойства. Оно темнеет от того, что моющие присадки, содержащиеся в современных ГСМ, растворяют продукты неполного сгорания топлива. Таким образом они поддерживают детали двигателя в чистоте, защищая их от загрязнения. | |
| Заблуждение № 2. Период смены масла можно определить «на глаз» | |
| На самом деле: рекомендованные интервалы замены масла устанавливаются производителями автомобилей, и эти указания — главное, чем стоит руководствоваться. | |
| Заблуждение № 3. Интервалы замены масла одинаковы для всех видов автотранспорта | |
| На самом деле: у легковых автомобилей значения интервалов замены довольно близки, но все же для каждой марки они определяются независимо и могут быть как фиксированными, так и гибкими, — на усмотрение производителя конкретной марки авто. Что же касается коммерческого транспорта, то здесь периодичность смены масла зависит от режима эксплуатации и может отличаться в несколько раз. | |
|
Заблуждение № 4. Не обязательно менять масло регулярно | |
| На самом деле: если пропустить очередную замену моторного масла, образование отложений в двигателе будет происходить всё более интенсивно. В результате это приведёт к замедлению циркуляции масла и ухудшению смазывания мотора, а значит — к повышению его износа, а в перспективе и к серьезной поломке или заклиниванию двигателя. | |
| Заблуждение № 5. Главное — выбирать масло подороже | |
|
На самом деле: даже самое качественное и дорогостоящее масло, не соответствующее рекомендациям производителя автомобиля, способно нанести существенный вред двигателю машины. Более того, негативные последствия появятся значительно быстрее, чем при использовании дешевого масла, подходящего по допускам. Так что главным и первоочередным критерием при выборе масла должны быть именно указания в инструкции по эксплуатации автомобиля. | |
|
Заблуждение № 6. Между синтетическим и минеральным маслом нет никакой разницы | |
|
На самом деле: моторные масла на минеральной основе окисляются и теряют свои эксплуатационные характеристики интенсивнее. Масла на синтетической основе имеют более широкий температурный диапазон, стабильнее при нагреве и лучше работают, сохраняют текучесть в холодных условиях. Иными словами, они дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства, и поэтому именно они рекомендуются для эксплуатации автомобилей с увеличенными межсервисными интервалами. | |
|
Заблуждение № 7. Для старых автомобилей подходят только минеральные масла | |
|
На самом деле: когда синтетические моторные масла только появились на прилавках, некоторые автомобилисты заметили, что после заливки «синтетики» под машиной появлялись масляные пятна. Это происходило из-за того, что смазочные материалы на синтетической основе обладают лучшей моющей способностью и когда они попадали в двигатель, долгое время проработавший на минеральном масле, происходило активное отмывание загрязнений, в том числе между валом и соответствующим сальником. При этом зазор между валом и уплотнением увеличивался и новое моторное масло начинало вытекать из двигателя. | |
|
Заблуждение № 8. Смешение различных моторных масел не повредит автомобилю | |
| На самом деле: смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя. Конечно, в экстренных случаях, — например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, — можно долить масло другой марки. Но при первой же возможности масло нужно будет заменить. | |
|
Заблуждение № 9. Всесезонное масло уступает по своим качествам маслам для определенных сезонов | |
| На самом деле: всесезонные продукты обеспечивают как надёжный пуск двигателя в зимний период, так и эффективное смазывание прогретого двигателя в рабочем режиме. Не удивительно, что сейчас все ведущие производители предлагают для легковых автомобилей исключительно всесезонные моторные масла. | |
|
Заблуждение № 10. Проверить качество масла в домашних условиях невозможно | |
|
На самом деле: провести полноценную экспертизу ГСМ подручными средствами действительно нельзя, но… Есть метод, позволяющий определить, что масло перестало быть пригодным для использования. Чтобы провести этот тест, достаточно щупом поместить каплю масла на поверхность газетной бумаги. Обычно масло быстро расплывается, оставляя несколько концентрических кругов, но если оно образует устойчивую каплю на поверхности бумаги — значит, его нужно срочно слить и поменять на свежее. | |
|
Заблуждение № 11. Если добавить в масло присадки, оно будет работать лучше | |
|
На самом деле: производители моторных масел категорически не рекомендуют добавление сторонних пакетов присадок. Вопреки расхожему заблуждению, такие присадки могут не только не улучшить характеристики масла, но и ухудшить их, и даже нанести серьезный урон двигателю. Дело в том, что композиция каждого моторного масла создается таким образом, чтобы получить идеально сбалансированный пакет присадок. Любые сторонние добавки нарушают этот баланс и мешают моторному маслу работать так, как это задумано его производителем.
| |
|
Заблуждение № 12. При каждой смене масла нужно сначала заливать «промывочное» масло | |
| На самом деле: промывочное масло — это специальный продукт, который содержит большое количество моющих присадок, вымывающих отложения и продукты сгорания из двигателя. Современные моторные масла обладают превосходной моющей и диспергирующей способностью. Поэтому в промывании мотора современного легкового автомобиля необходимости нет. В сложных случаях — если мотор сильно загрязнён — можно, залив в него предписанное производителем масло, просто сократить интервал замены. | |
|
Заблуждение № 13. Энергосберегающее моторное масло лучше обычного | |
|
На самом деле: энергосберегающее масло отличается низкой вязкостью и дополнительным пакетом присадок, в том числе антифрикционных. Их задача — уменьшить потерю энергии при трении и, как следствие, расход топлива. В реальности же автомобилист заметит только небольшую экономию топлива относительно обычного синтетического масла аналогичного класса вязкости. При этом энергосберегающие масла имеют ограничения по применению: они рекомендованы к использованию только в двигателях внутреннего сгорания, специально адаптированных для использования маловязких масел.
| |
|
Заблуждение № 14. Масло в дизельных моторах надо менять чаще | |
| На самом деле: частота замены моторного масла зависит не только от самого масла и типа двигателя, не менее важны качество топлива и условия эксплуатации автомобиля. Некорректно сравнивать расход масла легкового автомобиля с расходом дизельного грузовика. Однако при прочих равных условиях наиболее важный фактор — это именно качество дизельного топлива. Если оно высокое и соответствует европейским стандартам, то частая замена моторного масла не потребуется. | |
| Заблуждение № 15. Для дизельных автомобилей подходит только масло для дизельных двигателей | |
| На самом деле: вопреки расхожему мнению моторные масла не делятся на дизельные и бензиновые. Производители разделяют моторные масла на продукты для легкового (включая легкий коммерческий транспорт) и грузового транспорта, что и указывается на упаковке. При этом масла для легковых и грузовых автомобилей, даже выполненные в одинаковых классах вязкости, отличаются составом базовых масел и пакетами присадок, что обусловлено различиями в конструкции двигателей и условиями эксплуатации транспортных средств. | |
ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ
К этому материалу наши читатели оставили множество комментариев, обсуждая специальные «бензиновые» и «дизельные» масла. Чтобы внести ясность, рассмотрим классификации моторных масел по API (API ― American Petroleum Institute, Американский институт нефти) и по ACEA (ACEA ― Association des Constracteurs Europeens des Automobiles, Европейская ассоциация автопроизводителей).
Аббревиатура API SL (где S ― Service), указывает на принадлежность масла к легковому сегменту, а API CI-4 (где С ― Commercial) к коммерческому. Но! Так как легкового дизелестроения в США нет, то масла API Sx часто называют бензиновыми, а API Cx ― коммерческими. В этот вопрос вносят ясность требования Европейской ассоциации автопроизводителей, которые четко разделяют масла на универсальные легковые ACEA Ax/Bx (масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта имеют маркировку Ax, для дизельных ― Bx) и грузовые ACEA Ex (масла для дизельных ДВС тяжелого коммерческого транспорта).
Что касается «масел, которые предназначены только лишь для использования в двигателях с сажевыми фильтрами». Это ― миф. Масла категории ACEA Cx (С ― Catalytic) предназначены не только для дизельных двигателей с дизельными сажевыми фильтрами DPF, но и для бензиновых моторов, оснащенных 3-компонентными катализаторами TWC. Особенность таких смазок ― беззольные присадки (именно зола забивает сажевые фильтры и нейтрализаторы), а также высокая степень очистки базовых масел от серы.
В качестве примера рассмотрим линейку масел Castrol. Например, «топовое» масло Edge Turbo Diesel имеет допуск SN/CF по API и допуск C3 по ACEA ― то есть подходит и для бензиновых, и для дизельных моторов. Что сообщает нам и производитель продукта, ясно печатая на упаковке: «Castrol EDGE Turbo Diesel предназначено для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей». Масло Edge без приставки «Turbo Diesel» обладает… теми же допусками и также предназначено для дизельных и бензиновых моторов. Маркетинг!
Запишитесь на замену масло в нашем сервисе!
Промывка двигателя при замене масла
Практически каждый автовладелец сталкивается с дилеммой: делать ли промывку двигателя при замене масла или нет? Попробуем разобраться.
А также обратим внимание на некоторые физико-химические процессы, происходящие в моторе во время эксплуатации.
Основные и наиболее распространенные причины, подталкивающие к промывке двигателя:
- покупка автомобиля с рук. Неизвестно кто, когда и как менял масло. Также неизвестна марка и качество залитого масла;
- при обращении в сервисный центр для замены масла автовладельцу будет предложено промыть систему смазки, мотивируя это тем, что при смене производителя необходимо обязательно промывать двигатель;
- при наличии налета изнутри клапанной крышки (например, при регулировке зазоров клапанов) в 75% случаев будет предложено промыть двигатель.
Казалось бы, все верно. Необходимо удалить отложившийся налет. Чем чище — тем лучше.
Но вот так ли это? И насколько правдив стереотип об обязательной промывке системы смазки двигателя?
Что происходит в процессе промывки двигателя при замене масла
Для того, чтобы промыть двигатель, применяют два вида жидкостей. Это промывочное масло, заливаемое вместо моторного. И промывки, представляющие собой добавки в работающее моторное масло.
Любое промывочное масло изготовлено на основе недорогой, чаще всего минеральной, базы с минимумом (а чаще отсутствием) добавок, предупреждающих износ. Зато с максимумом моющих присадок, обеспечивающих наиболее быстрое и максимальное растворение большинства органических отложений.
Моющие присадки, добавляемые в работающее моторное масло, в свою очередь, делятся на две основные категории — «пятиминутки» и длительного действия.
Для того, чтобы использовать присадку длительной (мягкой) очистки двигателя, необходимо предварительно, примерно за 100-250 км пробега (но не более двух суток для большинства производителей), добавить средство, после чего эксплуатировать автомобиль в обычном режиме не допуская максимальных нагрузок. Затем в обычном порядке произвести смену масла и фильтра.
«Пятиминутки» более удобны — их применяют сейчас большинство как автолюбителей, так и специалистов сервисных центров. В отличие от «мягких» промывок, «пятиминутки» способны удалить небольшой естественный налет и отложения, неизбежно образующиеся во время эксплуатации за очень короткое время.
Плюс их использования очевиден — вся процедура (промывка и смена масла) укладывается в одну операцию.
При, казалось бы, одинаковых свойствах, лучше выбирать быстрые промывки. Так зачем же существует такое многообразие?
Дело в том, что каждая из жидкостей работает при разной степени загрязнений двигателя.
Промывочное масло целесообразнее использовать при значительных загрязнениях, а также в тех случаях когда невозможно определить насколько давно и как производилась смена масла.
Важно! При значительных отложениях промывать систему смазки необходимо комплексно. Обычно такая промывка включает в себя и чистку сетки маслоприемника, а также поддона картера.
«Мягкие» очистители масляной системы применяются при средних загрязнениях, а также в случае применения не очень качественного масла, образующего значительные, но легко растворимые отложения на поверхности деталей двигателя.
Видео — замена масла с промывкой:
«Пятиминутки» хороши для быстрой очистки от небольших отложений. А вот большие загрязнения, несмотря на эффективную работы «химии» удалять ими нежелательно. Впрочем, о пользе и вреде промывок ниже.
Помыл и «убил»
Как было сказано выше, значительные загрязнения масляной системы и внутренностей двигателя требуют комплексной очистки с частичной разборкой и вот почему.
Все нижеследующее основано как на собственном опыте обслуживания автомобилей, так и статистике сервисных центров в которые обращаются автовладельцы после самостоятельной промывки.
Независимо от того в каком виде применяется промывка — промывочного масла, мягкой или быстрой, количество активного реагента не может превышать определенную, критическую величину.
Таким образом можно предположить, что наибольшее количество может содержаться в промывочном масле. И в принципе это верно, хотя здесь все зависит от производителя.
Кстати, некоторые производители масел выпускают целые линейки промывочных жидкостей — есть из чего выбирать.
Что отсюда следует? Да только то, что при недостатке этого самого реагента, можно получить проблемы, вплоть до «клина» двигателя.
Дело в том, что принцип действия любой промывки состоит в том, чтобы максимально сильно разрыхлить, а только затем растворить (при возможности) отложения.
А разрыхленная структура очень плохо держится на поверхности чистого металла. Следовательно, все, что не растворилось попадает в картер двигателя — нижнюю точку откуда происходит забор масла.
На входе имеется простейший фильтр — сетка. Ее предназначение — не пропускать стружку, относительно крупные частицы, образующиеся в результате износа или попадающие в картер при поломке, например, натяжителя или успокоителя.
Именно эта сетка и забивается остатками отложений, после чего пропускная способность масляного насоса оставляет желать лучшего. А часто и становится равной нулю. Как следствие — капитальный ремонт двигателя из-за масляного голодания.
Моем правильно
Сразу же хочется отметить — при регулярной смене масла необходимость в промывке двигателя отпадает сама собой, поскольку любое современное масло имеет в своем составе пакет эффективных моющих присадок.
Даже в случае смены не только производителя, но и класса масла.
Все современные масла имеют практически полную 100% совместимость между собой, даже если они относятся к различным классам (синтетическое, полусинтетическое или минеральное) и производителям.
Конечно, нежелательно смешивать, скажем, минеральное и полностью синтетическое масло. Да и не будет никто это делать. А тот небольшой объем, оставшийся в полостях поддона, ничего не изменит в структуре нового масла.
Отсюда вывод — при регулярной смене масла необходимость в промывке отпадает практически полностью.
Видео — нужно ли использовать промывочное масло:
При наличии небольшого количества отложений выбор моющего средства зависит только от желания самого автовладельца.
А вот для того, чтобы отмыть сильно загрязненный двигатель придется поработать достаточно серьезно. О последствиях халатного отношения было сказано выше.
На первом этапе можно применить любую быструю промывку — ведь старое масло все равно сливать. И на этом этапе необходимо сразу оценить степень загрязнения. Большое количество нерастворимого осадка в «отработке» говорит о необходимости снятия поддона в обязательном случае.
Но перед этим необходимо все-таки залить промывочное масло и дать поработать двигателю, обязательно контролируя давление масла!
При необходимости, процедура повторяется несколько раз — до тех пор, пока сливаемое промывочное масло не станет чистым.
И только после этого снимается поддон картера и производится его механическая чистка при помощи щеток, скребков и т.д. и т. п.
Механическая чистка при сильных загрязнениях обязательна — в противном случае велика вероятность того, что все остатки «поднимутся» и забьют фильтр маслоприемника.
Дизель — есть ли особенности?
Стоит сразу отметить — промывка дизельного двигателя при замене масла имеет особенности и мыть дизельный двигатель можно только специальными промывочными маслами. Промывочное масло, предназначенное для бензиновых двигателей, на дизеле применять категорически не рекомендуется!
Вся суть заключается в физике процесса.
Если для нормальной работы бензинового двигателя хватает того количества, которое подается для смазки масляным насосом, то для нормальной работы дизеля необходимо создание «масляного клина», обеспечивающего «плавающее» состояние трущихся частей.
Обычное промывочное масло этого обеспечить не может.
К этим же результатам приводит и добавление моющих присадок — как «пятиминуток», так и мягких. Они разжижают моторное масло и лишают его этих свойств.
Необходимо также учитывать, что и сами отложения имеют различный химический состав. Поэтому для серьезной чистки сильно загрязненного дизельного двигателя требуются собственные моющие средства, хотя остальной принцип одинаков.
Вместо заключения
Поскольку каждый сам решает что же необходимо его «железному другу», хочется лишь озвучить несколько рекомендаций:
- промывку двигателя при замене масла желательно «назначать» после консультации и осмотра специалистом;
- «на всякий случай» промывку системы смазки лучше не делать;
- при значительных визуальных отложениях лучше сразу обратиться в серьезный сервис-центр, где гарантированно очистят все детали системы.
Как правильно производить зарядку нового аккумулятора автомобиля и на что обращать внимание.
Подбор колесных дисков по автомобилю (прочитать) следует производить, учитывая многие нюансы.
Автомобильные домкраты (https://voditeliauto.ru/stati/instrumenty-dlya-voditelej/kak-vybrat-avtomobilnyj-domkrat.html) какой лучше выбрать?
Видео — нужна ли промывка двигателя при замене масла:
Рекомендации по выполнению промывки дизельного двигателя
Промывка двигателя может быть полезной для удаления шлама и масляных отложений, которые накапливаются в масляном картере. Они работают в рамках относительно простых принципов. Химические чистящие средства заливаются в двигатель, который затем останавливается на холостом ходу, чтобы обеспечить попадание чистящих средств в те участки, куда обычно попадает масло. Затем сливается масло, которое также сливает очищающие средства, шлам и отложения, которые они очистили.
Средства для промывки двигателя могут дать дизельным двигателям некоторые преимущества.Они могут способствовать более свободному течению масла, очищая от отложений, которые могли в конечном итоге засорить некоторые узкие масляные каналы. После слива масло течет так свободно, как должно, что снижает износ двигателя.
Промывка двигателя — это не то, что нужно делать при каждой замене масла. Производители дизельных двигателей сообщают, что они не рекомендуют промывать двигатель для автомобилей, в которых регулярно меняли масло.В их рекомендациях больше, чем доля правды. Регулярная замена масла удалит большинство масляных отложений, которые со временем могут стать проблемой.
Но многие автомобили не меняют масло в рекомендованные интервалы. А если эти автомобили совершают много непродолжительных поездок, вероятность накопления нефтешлама в них вдвое выше. Фактически, есть несколько случаев, когда промывка двигателя с большей вероятностью принесет пользу дизельному двигателю:
Транспортные средства с неизвестными записями о техническом обслуживании — если вы не знаете, регулярно ли менялось масло (например, если вы купили старый подержанный автомобиль), промывка двигателя, вероятно, будет хорошей идеей.
Автомобили с увеличенным интервалом замены масла — никто не говорит, что вам нужно менять масло каждые 3000 миль. Вы должны делать это в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя. Но регулярное ожидание более длительных интервалов перед заменой масла значительно увеличивает изменение образования масляного шлама. Поэтому рекомендуется время от времени промывать двигатель, чтобы избавиться от вредного осадка.
Если на автомобиле недавно был проведен ремонт двигателя, то промывка двигателя – может быть хорошей идеей, поскольку она может удалить оставшиеся твердые частицы, которые могут скапливаться вокруг.Это хорошая идея, прежде чем заливать свежее масло в двигатель и продолжать его срок службы.
Рекомендации для дизельных двигателейОтличаются ли рекомендации по промывке двигателя для дизельных автомобилей от бензиновых? Не особо. Дизельные автомобили могут иметь более длительные интервалы замены масла, что увеличивает вероятность образования отложений в двигателе. Но если вы будете придерживаться рекомендаций производителя, на самом деле нет особой необходимости в промывке двигателя даже в дизельном двигателе.Если вы оказались в ситуации, подобной описанной выше, вы можете подумать о промывке двигателя вашего дизельного автомобиля.
Независимо от того, какой у вас автомобиль или двигатель, промывка двигателя не заменяет надлежащего ухода за интервалами замены масла. Замените масло, когда это рекомендуется. О, и несмотря ни на что, всегда меняйте фильтр всякий раз, когда вы меняете масло. Это особенно верно, если вы проводите промывку двигателя.
Возможно, вас заинтересуют эти другие сообщения о дизельном топливе и смазочных материалах:
Этот пост был опубликован 6 сентября 2016 г. и обновлен 13 октября 2017 г.
Как безопасно промыть дизельный двигатель
Черное моторное масло и накопившийся масляный шлам обычны для дизельных двигателей. Этот осадок со временем накапливается, увеличивая давление в картере и увеличивая износ двигателя.
Зачем промывать дизельный двигатель?
Часто говорят: «Если масло в вашем двигателе меняют по графику, его не нужно промывать!»
В идеальном мире это могло бы быть так, но существует множество факторов, которые вызывают накопление шлама в двигателе и загрязнение поршневых колец.Благодаря компонентам контроля выбросов, установленным в сегодняшних двигателях, наряду с увеличенными интервалами замены масла и циклами городской езды, отстой черного масла стал более распространенным, чем когда-либо!
Почему мне нужно промывать двигатель?Городская езда известна образованием нагара в камерах сгорания и выхлопных газах, особенно в канавках поршневых колец. Это приведет к засорению клапанов рециркуляции выхлопных газов (EGR), в результате чего в масло и сажевые фильтры попадет больше сажи.Циклы регенерации DPF могут разбавить ваше масло дизельным топливом и сажей.
Топливные форсунки имеют более тонкие допуски, которые легко загрязняются, что приводит к плохому сгоранию и дальнейшим отложениям, попадающим в масло. Более высокие температуры окружающей среды в Австралии и большие расстояния перемещения не всегда хорошо сочетаются с расширенными нефтяными интервалами в северном полушарии.
Многие современные дизельные двигатели путешествуют вдвое дольше, чем старые дизели, до того, как наступит срок рекомендованного обслуживания журнала.Интервалы между заменами масла 20 000 км, это большой промежуток времени между заменами масла! Даже после обслуживания дилерского журнала масло может быть черным на щупе перед выездом с парковки!
После того, как ваш автомобиль проехал 100 000 км / сек, почти наверняка настало время промыть дизельный двигатель . Из-за пропуска замены масла или отказа от замены масляного фильтра между сервисами двигатель может нуждаться в промывке уже на 30 000 или 40 000 км / с.
Цель должна состоять в том, чтобы ваш двигатель был чистым. — не новым.Это означает, что масло всегда должно «выглядеть и чувствовать себя чистым» сразу после обслуживания. Он не должен сразу обесцветиться. Успешная промывка при каждом обслуживании обеспечит удаление всего старого отложенного черного масла.
Когда пришло время промыть дизельный двигатель концентратом промывочного масла CEM, почти во всех случаях это приведет к увеличению компрессии из-за растворения, диспергирования и удаления нагара вокруг канавок поршневых колец. Это наглядно демонстрирует ценность качественной промывки двигателя.
Процесс промывки дизельного двигателя, , — довольно простой процесс, выполняемый своими руками, и такой же простой, как и замена масла. Выполняя этот простой 6-этапный процесс, вы безопасно удалите нежелательный шлам и нагар, оставив картер «как новый» чистым.
Для получения дополнительной информации о промывке дизельных двигателей позвоните Брид и команде по телефону +61 7 3376 6188
.Рекомендации по промывке отстойников
«У меня есть небольшой поддон, который нужно промыть.Должен ли я использовать то же смазочное масло, что и в оборудовании, дизельное топливо или чистящий растворитель? »
Нет упоминания о типе депозита, который вы пытаетесь удалить, поэтому этот ответ должен быть немного общим.
Нефтепродукт, который является смазочным маслом для оборудования, вероятно, будет самым плохим чистящим средством, но не создаст никаких проблем с совместимостью / перекрестным загрязнением. Лучшим вариантом является то, что некоторые нефтяные компании предлагают промывочное масло на основе минерального масла.
Дизельное топливо — это углеводород, который полностью смешивается с используемым минеральным маслом. Это может быть лучшее чистящее средство, чем смазочное масло, и у него не будет проблем с совместимостью. Единственная проблема заключается в том, что любое остаточное дизельное топливо, оставшееся в поддоне после промывки, будет разбавлять и понижать вязкость новой заправки смазочного масла.
Химический чистящий раствор или средство, вероятно, является лучшим вариантом очистки, но вы должны убедиться, что весь чистящий раствор вылился из поддона.Для этого может потребоваться заливка и слив (промывка) новым смазочным маслом, которое будет использоваться, а затем заключительная заливка новым смазочным маслом, которое будет использоваться в рабочем оборудовании. Любой оставшийся чистящий раствор может вызвать проблемы с эмульгированием воды или пенообразованием и аэрацией. Также убедитесь, что химический раствор совместим с любыми уплотнениями и красками в отстойнике. Температура и скорость потока также влияют на эффективность промывки.
Часто потребность в промывке сначала наблюдается во время осмотра или появления осадка в смотровом стекле, на использованном фильтре или на дне отстойника.Это можно подтвердить анализом масла и дополнительным осмотром. Ремонт включает в себя как удаление осадка, лакировки или мусора (промывку), так и устранение первопричины до того, как система будет возвращена в эксплуатацию с нормальным ожидаемым сроком службы.
Риски, связанные с промывкой, значительно различаются и зависят от процедуры промывки, машины и смазочного масла. Если процедура промывки включает попадание посторонних химикатов (растворителей, детергентов и т. Д.) В масло или машину, это может ухудшить характеристики смазки и повредить уплотнения и поверхности машины.Заблаговременное лабораторное тестирование может застраховать риски.
В некоторых случаях промывка также может привести к утечке при удалении отложений вокруг старых уплотнений и прокладок. Кроме того, проблемы могут возникать из-за нарушения и повторного суспендирования осевших низкорасположенных загрязняющих веществ, которые не полностью выводятся из системы во время промывки. Конечно, всякий раз, когда в машину вторгается человек, есть риски.
DeSLUDGE Супер мощный концентрат промывочного масла
Этот экологически чистый продукт удаляет абразивный шлам внутри дизельных и бензиновых (бензиновых) двигателей.Гарантия возврата денег 200%
Купить сейчас
Этот ПРОСТОЙ в использовании экологически чистый продукт, добавляемый в моторные масла непосредственно перед заменой масла и фильтра, без вреда для вашего двигателя выполняет следующие действия:
▪ Удаляет абразивный масляный осадок изнутри двигателя.
▪ Свободное прилипание поршневых колец
▪ Удалите лаковое покрытие цилиндра
▪ Уменьшите «просачивание»
▪ Уменьшите перегрев двигателя
▪ Уменьшите дымность выхлопных газов двигателя
▪ Улучшите запуск двигателя
▪ Улучшите холостой ход
▪ Увеличьте мощность двигателя
Всего 12.5 мл РАССЫЛКИ на литр «грязного» моторного масла отлично очищает. Только 2,5 мл РАСХОДА на литр моторного масла для текущего обслуживания, поэтому упаковка 250 мл часто требует нескольких замен масла.
Купить сейчас
Точечные тесты масла до и после внутренней очистки DeSLUDGE.
Щелкните изображение выше, чтобы увеличить слишком распространенную проблему, заключающуюся в том, что свежее масло сразу же загрязняется сажей / осадком, находящимся в масляных галереях (ЧЕРНАЯ верхняя точка) .. по сравнению с сажей / осадком, удаленным с помощью DeSLUDGE (почти ЧИСТЫЙ нижний участок)
Ваш двигатель ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ?
Ваш двигатель перегревается, несмотря на тщательную проверку системы охлаждения?
В этом нет ничего необычного.У нас много клиентов, которые потратили сотни долларов на новые водяные насосы, термостаты, теплообменники, радиаторы, механическую или химическую очистку, но двигатели все еще перегреваются под нагрузкой. Проблема может возникнуть из-за отсутствия масла.
Проще говоря, мы возвращаемся к основам. Многие люди не понимают, что моторное масло выполняет 5 функций, а именно ..
1. Предотвращение износа
2. Защита от коррозии
3. Очистка
4. Обеспечение уплотнения
5. Охлаждение.
Двигатель требует определенного количества потока масла, чтобы обеспечить важное охлаждение всех смазываемых деталей, особенно нижней стороны поршней, где пламя сгорания оказывает большое влияние.
Если обслуживание двигателя было немного упущено, или было слишком продолжительно, или использовалось масло низкого качества, в критических областях будет накапливаться отстой и уменьшится поток масла. Некоторые двигатели, особенно небольшие японские дизели, накапливают высокий уровень масляной сажи.
Как легко проверить, «грязно» ли ваше масло: Нанесите немного масла на пальцы с помощью щупа, а затем вытрите его.Если масло может испачкать пальцы, значит, моющего средства не осталось, и осадок осаждается. Масло никогда не должно достигать этого состояния даже по окончании срока службы.
Если присутствует отстой, маслосборные фильтры и галереи могут сузиться или полностью заблокироваться. Это сильно влияет на поток масла и, следовательно, на охлаждение двигателя. Масляный осадок в двигателе является основной причиной хронических проблем с перегревом, но его можно легко исправить с помощью нашего сверхмощного концентрата промывочного масла DeSLUDGE, который содержит превосходные химические вещества для очистки и удаления нагара и нагара из канавок поршневых колец.
Купить сейчас
ИНСТРУКЦИИ по использованию DeSLUDGE:
DeSLUDGE настолько эффективен при удалении шлама из внутренних компонентов двигателя, что довольно часто выпускается много дополнительного объема при замене масла, когда DeSLUDGE впервые используется в «грязных» дизельных двигателях. Убедитесь, что емкость для уловителя отработанного масла достаточно велика !!
ГРЯЗНЫЕ ДВИГАТЕЛИ делают это:
Доведите двигатель до ПОЛНОЙ рабочей температуры. ГОРЯЧЕЕ моторное масло.
Замените имеющееся горячее масло, затем добавьте 12.5 мл РАСШИРЕНИЯ на литр замененного масла. Это заменяющее масло может быть продуктом «с низкими характеристиками».
Дайте двигателю поработать ГОРЯЧИМ с заменой масла, содержащего DeSLUDGE, на высоких холостых оборотах в течение 30 минут.
Слить горячее заменяющее масло, содержащее РАССЕИВАНИЕ и шлам.
Замените масляный фильтр и залейте в двигатель рекомендованное чистое масло.
Наконец, добавьте антифрикционную / противоизносную масляную присадку SupaSLIP для дополнительной мощности, экономии и долговечности двигателя.
РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ сделайте следующее:
Перед плановой заменой масла добавить 2.5 мл РАСХОДА на литр ГОРЯЧЕГО моторного масла.
Двигайтесь в обычном режиме от ½ до 1 часа, поддерживая полную рабочую температуру двигателя. ГОРЯЧЕЕ масло.
Слить горячее масло, содержащее ШЛАМ и шлам.
Замените масляный фильтр и залейте в двигатель рекомендованное чистое масло.
Купить сейчас
STP® Промывка двигателя | Присадки к маслам и топливу STP®
Промывка двигателя STP® предназначена для нейтрализации вредных кислот в двигателе, отклеивания внутренних компонентов двигателя и предотвращения загрязнения нового масла путем удаления загрязнений, оставшихся после обычного слива.STP® Pulitore Motore разработан для бензиновых и дизельных двигателей.
Проезд
Дайте двигателю автомобиля поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, выключите двигатель, затем залейте всю бутылку в масляный картер (для 3-5 л). Запустите двигатель и дайте ему поработать 15 минут на холостом ходу.Заглушите двигатель и осторожно слейте масло, пока оно еще горячее. Заменить масляный фильтр и долить соответствующее масло, соответствующее техническим характеристикам автомобиля.Безопасно ли использовать в моем автомобиле?
STP® Engine Flush подходит для одноразовых, всесезонных минеральных и синтетических масел и предназначен для бензиновых и дизельных двигателей.ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОМЫВКЕ_WinGD-X-2S_FUEL-OIL-SYSTEM
% PDF-1.4 %% 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > транслировать application / pdf
Действительно ли моей машине нужна полная промывка двигателя?
Я часто использую цепь для быстрой замены масла.Они часто пытаются продать мне дорогую полную промывку двигателя, хотя я точно не знаю, что это такое. Думал, масло сливают, фильтр меняют, масло новое заливают. Что это за флеш и есть ли в нем какие-то достоинства?
— Генри
Промывка двигателя вымывает мусор из двигателя вашего автомобиля — и большинству автомобилей он никогда не понадобится, говорит эксперт по двигателям.
История продолжается под рекламой
«Если вы регулярно меняете масло, вам не нужно промывать двигатель», — говорит Деннис Мотт, профессор автомобилестроения в Centennial College в Торонто.«Девяносто девяти процентам автомобилей на дорогах они никогда не понадобятся».
При промывке двигателя техник удаляет часть масла и добавляет промывочную добавку — химическое вещество, предназначенное для разрушения нагара внутри двигателя. Автомобиль приводится в движение, так что химикат может пройти через него, а затем отложения разрыхляются и задерживаются в фильтре. Затем вы меняете масло, устанавливаете новый фильтр и убираете весь мусор.
Это похоже на некоторые из тех менее приятных очищающих средств, которые продаются в магазине по продаже диетических продуктов, но это для вашего автомобиля.
«Вы должны заменить масло после промывки двигателя, иначе это приведет к засорению вашей системы», — говорит Мотт. «Вот почему они продают их одновременно с заменой масла».
Как накапливается мусор? Из-за слишком долгого перерыва между заменами масла, частых остановок и езда за рулем или оставления машины без использования в течение нескольких месяцев.
«Если ваша машина простаивает зимой и масло в ней не циркулирует, образуется конденсат», — говорит Мотт. «У меня есть пара старинных автомобилей, на которых я редко езжу — я перешел на высокоэффективное масло, чтобы предотвратить образование отложений.